Manuel - Mecatechnic
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1. Ne pas oublier que la basse tension pr sente aux bornes des circuits basse tension de la bobine d allumage et dans les rupteurs peut aussi tre source d lectrocution Ne jamais utiliser l quipement de diagnostic automobile pr vu pour les applications de 12V sur les circuits de secteur CA de 240V Effectuer toutes les connexions lectriques avec le circuit hors tension pour viter les risques d tincelles qui peuvent enflammer les vapeurs de carburant ou les gaz mis par les batteries e Veiller ne pas inhaler les gaz d chappement jamais faire tourner le moteur dans un garage ou dans un lieu ferm Lorsque le moteur tourne toujours veiller a ce qu il y ait une quantit suffisante d air en circulation Veiller ce que le syst me d chappement a proximit duquel vous travaillez ne comporte pas de fuite Veiller ce que les enfants et les animaux domestiques ne puissent pas s approcher du v hicule pendant les travaux QU EST CE QUE LE CALAGE DE L ALLUMAGE Les moteurs a essence utilisent une bougie d allumage pour allumer un m lange pressuris d air et d essence dans les cylindres du moteur En pratique chaque bougie d allumage se d clenche l g rement avant que le piston n atteigne le haut de sa course de compression Ceci afin que le m lange d air et d essence puisse br ler compl tement avant le commencement de la course de combustio2. spark etc In this case increase the spark plug gap slightly to cause a stronger signal D RETARDED IGNITION One relatively common problem is that an engine has only a mark for static timing but the user needs to set more retarded timing than this for use with unleaded petrol A similar problem is where the user has only a static timing mark but the data for higher RPM is with reference to TDC and the user wishes to avoid continual mental arithmetic in making the conversion i e adding the static timing to the measured timing Gunson Advance Xenon Timing Light The solution to these problems is to paint TDC mark onto the fan belt pulley flywheel using white paint or typing correction fluid or on the casing of the engine using a protractor scale as a guide and use this TDC mark as a reference in further timing measurement 7 SOME USEFUL DIAGNOSTIC TESTS USING TIMING LIGHT TESTING CENTRIFUGAL ADVANCE MECHANISM This mechanism should cause the ignition timing to advance with increase in engine speed The instructions are as follows Remove vacuum advance retard connections Observe the timing marks with the engine running at idle e Gradually increase the engine speed The timing mark should remain aligned initially and then begin to move in the opposite direction to the pulley flywheel rotation and then stop Centrifugal advance usually begins between 500 amp 1500 R P M and ends between 4500 amp
3. rence rendre les rep res plus visibles en utilisant de la peinture blanche le fluide de correction ordinaire pour faute de frappe est id al 4 le v hicule sa temp rature de fonctionnement correcte V rifier que le v hicule est au point mort et que le frein main est serr 5 Si le manuel indique que le tuyau de d pression entre le carburateur et le distributeur doit tre d connect le d connecter une extr mit en veillant ce que le tuyau d connect reste distance des organes chauds ou mobiles Si la d connexion du tuyau entra ne un calage ou des rat es du moteur il peut tre n cessaire d obturer l extr mit ouverte du tuyau 6 Avec le moteur du v hicule arr t tablir les connexions requises sur le v hicule Connecter le cable ROUGE la borne positive de la batterie e Connecter le cable NOIR la borne n gative de la batterie e Connecter la PINCE A INDUCTION au c ble de la bougie d allumage du cylindre No 1 avec la fl che de la pince tourn e vers la bougie d allumage Choisir de pr f rence une longueur de cable qui est bien l cart des autres cables pour minimiser les risques d interf rence avec les autres c bles haute tension proximit Noter que le cylindre No 1 est celui qui est situ l avant du moteur savoir du c t de la courroie du ventilateur sauf indication contraire dans le manuel d atelier NB Veiller ce que les c bl
4. savoir ajouter le calage statique au calage mesur La solution ces probl mes est de peindre un rep re de PMH sur la poulie de la courroie du ventilateur ou sur le volant en utilisant de la peinture blanche ou du fluide de correction ordinaire ou sur le carter du moteur en utilisant une graduation de rapporteur comme guide et ce rep re de PMH comme r f rence pour les mesures du calage TESTS DE DIAGNOSTIC UTILES UTILISATION DE LA LAMPE STROBOSCOPIQUE A TEST DU MECANISME D AVANCE CENTRIFUGE Ce m canisme doit causer une avance l allumage lorsque la vitesse du moteur augmente Les instructions suivre sont les suivantes e D connecter les connexions d pression d avance et de retard l allumage Observer les rep res de calage avec le moteur tournant au ralenti Augmenter graduellement la vitesse du moteur Le rep re de calage doit rester align initialement puis il doit commencer bouger dans la direction oppos e au sens de rotation du volant de la poulie puis finalement s arr ter L avance centrifuge commence habituellement entre 500 et 1500 Tr Min et se termine entre 4500 et 5500 Tr Min Si une avance l allumage excessive est observ e avec l augmentation du r gime la cause est g n ralement une usure ou une d faillance des ressorts d avance l allumage Si l avance l allumage est insuffisante la cause en est g n ralement un grippage ou une usure du point de pivotemen
5. Xenon Timing Light Never ever attempt to use automotive diagnostic equipment intended for 12v applications on domestic AC mains 240V supplies Make all electrical connections with power off so as to avoid the possibility of electrical sparks which can ignite fuel vapour or inflammable battery gas emissions Take care not to inhale exhaust gas Never run the engine inside a garage or ina confined space When running the engine always ensure that there is adequate circulation of fresh air Ensure that there are no leaks in the exhaust system near where you are working e Keep children and pets away from the car while work is being carried out 2 WHAT IS IGNITION TIMING Petrol engines operate on the principle of using a spark plug to ignite a compressed mixture of petrol and air in the cylinders of the engine In practice each spark plug fires slightly before a piston has reached the top of its compression stroke This is so that the petrol air mixture has time to fully ignite before the commencement of the power stroke The faster that the engine is rotating the greater is the angle before top dead centre BTDC that the spark plug has to fire Besides engine speed the optimum timing of the spark depends on other factors including the degree of suction in the inlet manifold manifold vacuum and whether leaded or unleaded petrol is being used If the ignition timing of the engine is not correct then either the performa
6. batter Connect wire with the spark plug adaptor to the leading spark plug the front of the rotor housing Start the engine and run at idle Air the timing light at the timing indicator pin on the front cover Loosen the distributor locking nuts and rotate the leading side distributor body 10 Gunson Advance Xenon Timing Light until the timing mark on the eccentric shaft pulley is in line with the timing indicator pin Tighten the locking nuts and recheck the timing Repeat the above stop for setting the trailing side distributor timing with the timing light connected to the trailing spark plug TOP DEAD CENTER TRAILING PLUG R A LEADING PLUG Gee DIRECTION OF ROTATION TRAILING LEADING ORANGE MARK d YELLOW MARK UNSTEADY READING If the illuminated moving mark is not steady but jumps around then this indicates that the inductive pick up is not detecting a clean indication of the ignition spark Either it is missing sparks or detecting extra ones Check that the inductive pick up is not broken and is correctly attached Try moving the pick up to a different position on the HT lead Ensure that the HT leads are well separated so that one lead is not picking up a signal from an adjacent lead Check for faults in the vehicle s ignition system Check the plug gap This problem is more likely to be encountered on engines in which the electrical polarity of the spark alternates i e spark followed by a
7. d allumage existe cependant d autres proc dures qui sont d crites plus loin et peuvent tre utilis es si n cessaire DESCRIPTION DU PRODUIT L appareil comporte un bo tier en plastique l ger avec une poign e solide une g chette et nez en caoutchouc souple ce qui minimise les risques de dommage de la lampe stroboscopique ou du v hicule par contact accidentel avec les organes mobiles comme le ventilateur la courroie ou la poulie Lorsque g chette est enfonc e la lampe stroboscopique affiche langle d avance sp cifi l aide de la MOLETTE DE REGLAGE DE L AVANCE Une lampe au x non haute nergie est pr vue combin e une lentille qui assure un large faisceau de lumi re blanche brillante qui permet de voir facilement les rep res de calage m me pendant la journ e lorsque la lumi re ambiante est assez intense Si la lampe doit tre remplac e des pi ces de rechange sont disponibles aupr s de Bexmann Des pinces ROUGE et NOIRE de connexion sur la batterie de la voiture UNE PINCE A INDUCTION ROUGE de connexion sur le c ble de la bougie d allumage du cylindre No 1 pour d tecter le moment de l allumage de la bougie et pour d terminer le r gime du moteur Noter que le corps de la pince comporte une fl che et que la pince doit tre branch e avec cette fl che tourn e le long du cable haute tension vers la bougie d allumage une connexion dans le sens inverse r duit la sensibilit de la pinc
8. es dans la zone du moteur peuvent tre intensifi es par a Ouverture du capot du compartiment du moteur b Connexions lectriques sur le faisceau de c blage du moteur ou sur la batterie du v hicule Tous les composants d fectueux sp cialement les composants du syst me d allumage 3 Si cet quipement est quip d un cran d affichage qui se comporte de mani re instable il est conseill l utilisateur de se r f rer aux conseils fournis dans les instructions d taill es pour minimiser les risques d interf rence En cas de difficult il est conseill a l utilisateur d effectuer les v rifications suivantes a Une batterie de v hicule d fectueuse ou mal connect e b Une mauvaise mise la terre du moteur ou des autres quipements lectriques Composants du syst me d allumage d fectueux sp cialement doigts de rotor bobines d allumage ou c bles HT ayant un d faut interne ou une r sistance qui exc de les limites stipul es par le constructeur du v hicule ll est donc conseill l utilisateur en raison de l existence possible de sources d interf rence d effectuer la maintenance et les tests du v hicule avec pr caution et dans une zone distante de tout quipement lectronique vuln rable Bexmann a fait tous les efforts possibles pour garantir que ce produit est un produit de haute qualit r pondant aux exigences du client Cependant Bexmann n accepte aucune responsabilit pour
9. les dommages pouvant intervenir dans le cadre de l utilisation de ce produit Veuillez noter que Bexmann ne peut pas fournir d assistance technique ni d informations sur les v hicules Cette Garantie n affecte pas les droits statutaires de l utilisateur i i t 1 1 1 1 j BOUGIE D ALLUMAGE EE ao pl Sg iin e e DOUBLE VERIFICATION When you have finished with this packaging please recycle i www gunson co uk reese 9 Guarantee TOOL prhe connection SC JDR If this product fails through faulty materials or workmanship contact our ineton Road Southam Warwickshire CONNECTION 0 1926 815000 F 44 0 1926 815888 service department direct on 44 0 1926 818186 Normal wear amp tear are info toolconnection co uk www toolconnection co uk excluded as are consumable items amp abuse Gunson Advance Xenon Timing Light PART NO 77008 HANDBOOK Gunson Advance Xenon Timing Light Gunson Advance Xenon Timing Light Advance Xenon Timing Light CONTENTS Page SAFETY PRECAUTIONS 4 2 WHAT 15 IGNITION TIMING 5 3 WHAT IS ADVANCE TIMING LIGHT 6 4 PRODUCT DESCRIPTION 9 5 INSTRUCTIONS FOR USE 9 6 ADDITIONAL INFORMATION 10 A 6 24 VOLT VEHICLES B MAGNETO IGNITION SYSTEMS C ROTARY ENGINES D RETARDED IGNITION 7 DIAGNOSTIC TESTS 12 A Testing Centrifugal Advance Mechanism B Testing Vacuum Advance C Testing Vac
10. often indicated by 0 or V and whether there are other marks and what angles these marks represent 3 Find the timing marks on the engine of the vehicle Preferably highlight the marks using white paint typing correction fluid is ideal 4 Bring the car to its correct operating temperature Ensure that the car is out of gear and the handbrake firmly applied 5 If the handbook says that the vacuum pipe between the carburetor and the distributor should be disconnected then disconnect it at one end taking care that the loose pipe is not near hot or rotating machinery If disconnecting the pipe causes the engine to falter then it may be necessary to block the open end of pipe 9 Gunson Advance Xenon Timing Light 6 With the engine of the car switched off make the connections to the car Connect the RED lead to the battery positive terminal Connect the BLACK lead to the battery negative terminal Attach the INDUCTIVE PICK UP to the plug lead of Nol Cylinder with the arrow on the pick up pointing towards the spark plug Preferably choose a loop of plug lead that is well separated from other leads so as to minimize possible interference from nearby HT cables Note that Nol cylinder is the front one of the engine i e at the fan belt end unless otherwise stated in the workshop manual NB Take care to not let any leads or clips come into contact with hot or moving components of the engine and simil
11. stable mais qu il varie de mani re incontr l e cela indique que la pince induction ne d tecte pas de signal stable en provenance de la bougie d allumage Soit elle ne d tecte pas toutes les tincelles soit elle en d tecte trop V rifier l int grit et le bon raccordement de la pince induction Essayer de placer la pince induction dans une autre position sur le c ble haute tension V rifier que les c bles haute tension sont bien s par s afin ou aucun c ble ne capte un signal en provenance d un c ble adjacent V rifier que le syst me d allumage du v hicule fonctionne correctement V rifier l cartement des lectrodes Ce probl me est plus fr quent sur les moteurs dans lesquels la polarit lectrique des tincelles alterne savoir une tincelle est suivie d une tincelle etc Dans ce cas augmenter l g rement l cart entre les lectrodes pour augmenter l intensit du signal D RETARD L ALLUMAGE Un probl me assez courant est que le moteur ne dispose que d un seul rep re pour le calage statique mais l utilisateur doit ajuster le calage avec un retard l allumage pour utilisation avec de l essence sans plomb Un probl me similaire intervient lorsque l utilisateur ne dispose que d un rep re de calage statique mais les donn es de calage pour les r gimes sup rieurs du moteur font r f rence au PMH et l utilisateur d sire viter d avoir effectuer des conversions continues
12. 5500 RPM If excessive ignition advance with increase in RPM is observed the cause is usually due to wear or broken advance springs If the ignition advance is too low the cause is usually sticking or wear at the pivot point of the rotating weights TESTING VACUUM ADVANCE Re connect vacuum advance connection only Observe the timing marks with the engine running at idle Gradually increase the engine speed Vacuum advance should operate smoothly from around 800 RPM reaching a maximum at about 2500 RPM This increase in ignition advance will be in addition to that due to the centrifugal advance NB If the throttle is opened rapidly the vacuum advance will operate and return quickly as use of the throttle affects the vacuum If vacuum advance is operating at idle this may be due to incorrect carburettor setting on Solex Weber carburettors which have both throttle bypass and throttle stop adjustment or this may be due to incorrect air balance on twin carburettors If the vacuum advance is too low the cause is usually due to sticking contact breaker base plate punctured diaphragm or blocked vacuum pipe If the vacuum advance is too high the cause may be due to incorrect carburettor adjustment 12 Gunson Advance Xenon Timing Light NB Some distributors are adjustable for vacuum advance examine the area around the vacuum advance or retard operating rod C TESTING VACUUM RETARD This feature may be fitt
13. Gunson LAMPE STROBOSCOPIQUE AU XENON AVEC DEPHASAGE D AVANCE 77008 ok QU EST CE QUE LE CALAGE DE L ALLUMAGE D ICONE DE SECURITE pe QU EST CE QUE LA LAMPE STROBOSCO PIQUE AVEC DEPHASAGE 2 7 DESCRIPTION DU PRODUIT 9 MODE ____ 10 INFORMATIONS 11 A VEHICULES 6 24 VOLTS B MAGNETOS D ALLUMAGE C MOTEURS A PISTONS ROTATIFS D RETARD L ALLUMAGE EST ee ee 12 A Test du m canisme d avance centrifuge B Test de l avance d pression C Test du retard a d pression D Diagnostic d usure et de pr cision du distributeur E Effets du calage incorrect de l allumage PRECAUTIONS IGENERABES 5 3 5 14 GARANTIE terete LT 15 CONSIGNES DE SECURITE L utilisation de cette lampe stroboscopique requiert de travailler sous le capot avec le moteur marche C est une situation potentiellement dangereuse et l utilisateur doit prendre toutes les pr cautions n cessaires pour viter les risques d accident Les consignes de s curit suivantes doivent tre observ es en toutes circonstances 7 9 ROTATION 31 INVAY ADVIANTIV T V ADNVAV e Ne jamais porter de
14. ained from The Tool Connection Ltd RED and BLACK clips for connecting to the car battery RED INDUCTIVE PICKUP for clipping over the spark plug lead of Nol cylinder for detecting the instant of firing of the spark plug and also for the measurement of engine RPM Note that the body of the pickup shows an arrow sign and the pickup should be attached with this arrow pointing along the HT lead towards the spark plug connecting it the other way round may result in reduced pickup sensitivity ADVANCE ADJUSTMENT KNOB This knob is situated on the control panel at the rear of the instrument It sets the advance angle which is shown on the display panel whenever the trigger of the timing light is depressed 5 INSTRUCTIONS FOR USE IGNITION TIMING 1 Ensure that relevant prior service has been carried out on the car For instance for contact breaker ignition systems ensure that the points dwell has been correctly set since adjusting the points can affect ignition timing 2 Obtain the correct technical ignition timing data for the vehicle from the vehicle s workshop manual In particular note at what engine RPM the timing should be checked and check whether vacuum pipe should be left connected or disconnected Also from the workshop manual find where to look for the timing marks usually on the fan belt pulley or on the engine flywheel and what the timing marks mean i e whether there is a timing mark for Top Dead Centre TDC this is
15. arly route all leads well clear of hot or moving parts 7 Start the engine and set the engine speed to the correct RPM as recommended in the workshop manual 8 Rotate the ADVANCE CONTROL KNOB fully anticlockwise Press the trigger the light should start to flash and the display should read 00 00 Direct the timing light at the timing marks of the engine taking care not to touch any rotating parts with the timing light Rotate the advance control knob slowly clockwise until a moving timing mark comes in line with the fixed mark If the marks that are in line represent Top Dead Centre TDC then the ignition timing of the car is the number of degrees shown on the display For instance if the display reads 08 00 then the timing is 8 BTDC If the timing marks represent some other timing advance angle then add this to the angle shown on the display For instance if the timing marks represent 8 BTDC and the display shows 00 00 the ignition advance is 8 BTDC if the display shows 02 00 the timing is 10 BTDC etc 6 ADDITIONAL INFORMATION A 6 124 VOLT VEHICLES A separate 12 volt battery should be used to power the instrument B MAGNETO IGNITION SYSTEMS Operation should be satisfactory but see opposite C ROTARY ENGINES The Timing Light can be used for Rotary engines Follow the manufacturer s specific instructions and specifications Typical instructions for a Mazda Twin Rotor engine Connect Red and Black clamps to the
16. ateur doit faire appel une lampe stroboscopique avec d phasage d avance La lampe stroboscopique avec d phasage d avance comporte un circuit lectronique qui peut faire intervenir un d lai limit mais pr cis entre l allumage de la bougie et le flash de la lampe stroboscopique Le retard du flash de la lampe stroboscopique a le m me effet sur la position apparente des rep res de calage qu une avance l allumage correspondante est possible de comprendre pourquoi en imaginant ce qui se passe lorsque deux rep res de calage sont mis en conjonction en retardant le flash de la lampe stroboscopique Cela signifie que l allumage de la bougie a d intervenir auparavant La temporisation du flash est contr l e par une molette de r glage de l avance Lorsque cette molette est tourn e fond dans le sens antihoraire il n y a aucun retard du flash et la lampe se comporte comme une lampe stroboscopique ordinaire sans d phasage d avance La valeur affich e est 00 00 Cependant tourner la molette dans le sens horaire entra ne un retard du flash proportionnel l angle affich l cran d affichage savoir la valeur affich e doit tre ajout e l angle d avance qui est indiqu par le rep re de calage du moteur Pour illustrer ce point consid rer l exemple mentionn ci dessus qui comporte un rep re de calage statique sur la poulie de la courroie du ventilateur 8 BTDC avant le point mort haut Ce re
17. e MOLETTE DE REGLAGE DE L AVANCE Cette molette est situ e sur le panneau de contr le l arri re de l instrument Elle permet de sp cifier l angle d avance qui est affich sur le panneau d affichage chaque fois que la g chette de la lampe stroboscopique est enfonc e MODE D EMPLOI CALAGE DE L ALLUMAGE 1 Veiller ce que toutes les r visions n cessaires aient t effectu es sur le v hicule Veiller par exemple a ce que les plots de contact de rupteur des syst mes d allumage soient bien r gl s car le r glage des plots de contact peut influer sur le calage l allumage 2 Obtenir les donn es de calage l allumage correctes en consultant le manuel d atelier du v hicule Noter en particulier le r gime du moteur pour lequel le r glage du calage doit tre v rifi et v rifier si le tuyau de d pression doit tre connect ou d connect D terminer galement en consultant le manuel d atelier la position des rep res de calage g n ralement sur la poulie de la courroie du ventilateur ou sur le volant du moteur et le sens de ces rep res de calage savoir s il s agit d un rep re de point mort haut qui est souvent indiqu par les lettres 0 ou V s il existe d autres rep res et quels sont les angles de calage qui correspondent ces autres rep res 3 Rep rer les rep res de calage sur le moteur du v hicule De pr f
18. e flywheel There is also always a fixed mark on the engine close by where the moving mark passes which is used as a reference position for the moving mark Timing light takes its cue from the spark plug of Nol cylinder and flashes each time that spark plug fires Non advance timing light fires at exactly the same instant that the spark plug fires The timing mark on the rotating part of the engine therefore appears to be stationary in exactly the position it has at the time of the spark to No cylinder spark plug From the apparent position of the moving mark in relation to the fixed mark the timing of the engine can be determined For example if the rotating mark represents 8 BTDC and appears to be exactly opposite the fixed reference mark then the ignition timing is 8 BTDC This is fine if all that the user wishes to do is check that the timing is 8 However maybe the moving mark is not exactly opposite the fixed mark and the user still wishes to know what the timing is Maybe he wishes to set the timing to some value for which there is no timing mark Or maybe he wishes to check the timing at 7 Gunson Advance Xenon Timing Light higher RPM for which the car manufacturer has provided data in the handbook but has not provided timing marks on the fan belt pulley For these jobs a simple non advance timing light is not adequate and the user needs advance timing light Advance timing light includes electronic circui
19. e les cylindres indique un mauvais r glage ou l usure de la came de rupteur l usure ou la torsion l arbre de commande d allumeur ou une erreur significative dans le r glage des points Des erreurs irr guli res du calage de l allumage sur tous les cylindres indiquent l usure de la commande d allumeur de l engrenage du distributeur ou de la plaque des points de contact Une vitesse de ralenti tr s instable ou des plots de contact de rupteur gr l s causent une baisse de pr cision du calage E EFFETS DU CALAGE DE INCORRECT Une avance l allumage excessive peut causer des d tonations ou un cliquetis audibles endommager le moteur et entra ner une augmentation de la teneur en hydrocarbures des gaz d missions du v hicule Un retard l allumage excessif entra ne une surchauffe du moteur une consommation excessive une baisse de performance et une br lure des soupapes d chappement PRECAUTIONS GENERALES Cet quipement a t con u pour op rer dans un environnement agressif proximit des moteurs combustion mais l utilisateur doit suivre les pr cautions suivantes 1 Les moteurs combustion et les appareils lectroniques aff rents peuvent tre sources d interf rences susceptibles d affecter les quipements de test et de maintenance ainsi que les autres appareils lectriques tels que les r cepteurs de radio et de t l vision les ordinateurs etc 2 Les interf rences caus
20. ed for emission control and only operates at idle and during deceleration Observe the timing mark with the engine running at idle Re connect the vacuum retard connection Observe the difference in timing The timing mark should move in the same direction as pulley flywheel rotation D DETECTION OF DISTRIBUTOR WEAR OR INACCURACY Most engines are timed on No cylinder but other cylinders No 4 on a 4 cylinder engine should also fire when the timing marks are aligned By connecting to the opposite lead to No 1 on the distributor cap the difference can be checked Alternatively connection can be made to the king lead the input HT lead to the distributor which will give flashes as each cylinder fires The difference between various cylinders can then be observed These methods can also be used to synchronise double points stop the engine and adjust the position of the moveable points with the engine stationary until the timing is consistent on appropriate cylinders To check other cylinders 2 amp 3 on 4 cylinder engines accurate marking of the pulley at 180 is required A regular error of more than 2 3 degrees in the ignition timing between separate cylinders indicates distributor cam error or wear bent or worn distributor shaft or large error in points setting Erratic errors in ignition timing on all cylinders indicates wear in distributor drive shaft or points base plate A very erratic idle speed or pit
21. es et les pinces n entrent pas en contact avec les organes chauds ou mobiles du moteur et faire passer les c bles une distance maximum par rapport aux organes chauds ou mobiles 8 Tourner fond la MOLETTE DE CONTROLE DE L AVANCE dans le sens antihoraire Appuyer sur la g chette la lampe doit commencer clignoter et la valeur affich e doit tre 00 00 Pointer la lampe stroboscopique sur les rep res de calage du moteur en veillant ne pas touche aucun organe rotatif avec la lampe stroboscopique Faire tourner lentement la molette de contr le de l avance dans le sens horaire 7 Mettre le moteur en marche et le faire tourner au r gime appropri comme sp cifi dans le manuel d atelier Instructions typiques pour un moteur Mazda double rotor MOTEURS PISTONS ROTATIFS jusqu ce qu un rep re de calage mobile soit align sur le rep re fixe Si les rep res align s repr sentent le point mort haut PMH le calage l allumage du v hicule correspond au nombre de degr s affich s l cran d affichage Si par exemple la valeur affich e est 08 00 le calage est de 8 BTDC avant le point mort haut Siles rep res de calage correspondent un angle d avance de calage diff rent ajouter cette valeur l angle qui est affich Si par exemple les rep res de calage correspondent 8 BTDC avant le point mort haut et que la valeur affich e est 00 00 l avance l allumage est de 8 BTDC avan
22. ilateur de la courroie et de la poulie du ventilateur du collecteur d chappement du tuyau d chappement et des organes haute tension du syst me d allumage Ne pas oublier que les ventilateurs contr le thermostatique peuvent d marrer brusquement sans avertissement 4 IHON LNIOd 2 V OUVLIY HNILON 35 3 35 153 Veiller ne pas placer les outils m talliques dans des endroits o ils peuvent occasionner des courts circuits par exemple pr s de la batterie Veiller ne pas placer les outils etc dans des endroits o ils peuvent tre d stabilis s par les vibrations du moteur Traiter les composants haute tension avec pr caution Ne pas oublier que les d charges lectriques peuvent entra ner des mouvements involontaires qui peuvent occasionner des blessures secondaires Ne pas oublier que les tincelles lectriques peuvent tre projet es sur de grandes distances Ne pas oublier que des lectrocutions graves peuvent survenir par contact avec des composants lectriques usag s us s endommag s ou humides par exemple distributeur bobine et c bles haute tension 53 4 Conserver tout l quipement lectronique vuln rable distance des composants haute tension et ne pas tablir de connexion lectrique HT sauf instructions expresses et sp cifiques des fabricants de l quipement lectronique LYON LNIOd
23. ine or other electrical equipment c Faulty ignition components particularly rotor arms ignition coils or HT leads with an internal break or with a resistance outside vehicle manufacturers limits The user is therefore advised due to the potential emitting of interference that vehicle maintenance and testing should be undertaken with due care and not in an area close to sensitive electronic equipment 14 Gunson Advance Xenon Timing Light 9 GUARANTEE The Tool Connection has made every effort to ensure that this product is of the highest quality and value to the customer However The Tool Connection accepts no responsibility for any damage arising from the use of this product All technical enquiries regarding this product should be made to The Technical Department on 01926 818181 Please note that The Tool Connection cannot provide technical advice or information on motor cars This Warranty does not affect the Statutory Rights of the user If this product should require service or repair it should be returned to The Tool Connection Limited Kineton Road Industrial Estate Southam Warwickshire CV47 058 Tel 44 0 1926 818181 When sending goods for service or repair please give full details of faults requiring attention 15 Do you need a thingamajig or a whatsit for 2 NA LASER s New Tools Forum Helps you find the tools you need Helps us supply the tools you need Helps other
24. mage du cylindre No 1 et clignote chaque fois que la bougie d allumage s allume Une lampe stroboscopique sans d phasage d avance clignote exactement au moment de l allumage de la bougie d allumage Le rep re de calage sur l organe mobile du moteur semble donc tre stationnaire dans la position exacte qui est la sienne au moment de l allumage de la bougie d allumage du cylindre 1 Le calage du moteur peut tre d termin par r f rence la position apparente du rep re mobile par rapport au rep re fixe Si par exemple le rep re mobile correspond 8 BTDC avant le point mort haut et semble tre exactement oppos au rep re fixe alors le calage de l allumage est r gl sur 8 BTDC Ce qui est parfait si l utilisateur d sire seulement v rifier que le calage l allumage est r gl sur 8 BTDC avant le point mort haut Cependant il est possible que le rep re mobile ne soit pas exactement oppos au rep re fixe et l utilisateur d sire savoir quelle est la valeur de calage exacte Il d sire peut tre r gler le calage sur une valeur pour laquelle il n existe pas de rep re de calage Ou il d sire peut tre v rifier le calage pour un r gime sup rieur du moteur pour lequel le constructeur a fourni des informations dans le manuel mais n a pas fourni de rep re de calage sur la poulie de la courroie du ventilateur Pour cette t che une lampe stroboscopique sans d phasage d avance ne suffit pas et l utilis
25. met de mesurer le taux d avance l allumage pour le calage statique ou le point mort haut PMH ou tout autre rep re de calage et elle peut donc tre utilis e pour v rifier les informations de r vision fournies dans le manuel lorsque aucun rep re de calage appropri n est disponible sur la poulie de la courroie du ventilateur ou sur le volant QU EST CE QUE LA LAMPE STROBOSCOPIQUE AVEC DEPHASAGE D AVANCE 2 Avant de d crire la lampe stroboscopique avec d phasage d avance il est utile de d crire le principe de fonctionnement de la lampe stroboscopique de calage ordinaire sans d phasage d avance La lampe stroboscopique est une lampe qui fonctionne selon le principe stroboscopique A savoir un organe rotatif du moteur est d crit comme stationnaire par r f rence un flash tr s bref qui intervient une fois par r volution ou plusieurs fois par r volution en synchronisation avec la rotation du moteur La partie du moteur qui est d crite comme stationnaire par utilisation de la lampe stroboscopique est un rep re ou rep res de calage que le constructeur automobile a pr vu sur un des organes rotatifs du moteur comme la poulie de la courroie du ventilateur ou le volant du moteur Il existe aussi toujours un rep re fixe sur le moteur proximit du point de passage du rep re mobile qui est utilis comme point de r f rence pour le rep re rotatif La lampe stroboscopique se synchronise sur la bougie d allu
26. n Plus le moteur tourne rapidement plus est ouvert l angle avant que le point mort haut PMH ne soit atteint lorsque la bougie d allumage se d clenche En plus de la vitesse du moteur le calage optimum de l tincelle d pend d autres facteurs comme le taux d aspiration de la zone de d pression de la tubulure d admission et l utilisation d essence avec ou sans plomb Si le calage du moteur est incorrect la performance et la consommation du moteur peuvent toutes deux tre affect es et les gaz d chappement mis contiennent une proportion excessive d hydrocarbures en violation des crit res qui r gissent les tests d mission Les constructeurs automobiles varient quant la quantit d informations sur le calage de l allumage qui sont mises la disposition des utilisateurs Ils varient galement en qui concerne les dispositifs pr vus sur le moteur pour faciliter l valuation du calage et les r glages et ajustements n cessaires pour rectifier le calage Sur certains moteurs modernes aucune information n est fournie sur les proc dures d entretien et sur les m thodes utiliser pour valuer et ajuster le calage de l allumage Cependant un grand nombre de constructeurs continuent fournir des donn es sur le calage de l allumage et des rep res de calage sur le moteur qui permettent d valuer le calage l aide d une lampe stroboscopique ainsi que des dispositifs perme
27. nce or the economy of the engine will suffer or both and the engine exhaust will be high in hydrocarbons HC to a degree that might cause the vehicle to fail statutory exhaust emissions tests Car manufacturers vary in the amount of service data on ignition timing that they make available information on the user They also vary on the facilities that they provide on the engine to enable the timing to be measured and also on the facilities that they provide on the engine to enable the timing to be set or adjusted In some modern engines no service data is provided and no method is provided for measuring or adjusting the ignition timing However many manufacturers continue to provide data on ignition timing and provide timing marks on the engine to enable the timing to be measured using timing light and provide some means by which the timing can be adjusted Usually the data is provided at a particular engine idle RPM the handbook usually also states whether the vacuum pipe should be connected or disconnected This is generally referred to as STATIC timing There are often corresponding timing marks on the fan belt pulley or engine flywheel STATIC timing marks and the STATIC timing can be adjusted by rotating the distributor in its housing 6 Gunson Advance Xenon Timing Light Such ignition systems are designed so that if the user sets the static timing correctly then the automatic advance mechanisms will take over and en
28. ons et ne fonctionne qu au ralenti et pendant le ralentissement Observer le rep re de calage avec le moteur tournant au ralenti e Rebrancher la connexion d pression du retard l allumage Observer la diff rence de calage Le rep re de calage doit tourner dans le m me sens que la poulie volant D DETECTION DE L USURE OU DE L IMPRECISION DU DISTRIBUTEUR Le calage de la plupart des moteurs est bas sur celui du cylindre No 1 mais les autres cylindres No 4 sur un moteur quatre cylindres doivent aussi s allumer lorsque les rep res de calage sont align s La diff rence peut tre v rifi e par branchement sur le c ble oppos au No 1 sur la t te du distributeur Ou bien un branchement peut tre effectu sur le c ble principal le c ble d alimentation HT du distributeur ce qui d clenche un flash pour chaque d clenchement de cylindre La diff rence entre les divers cylindres peut ensuite tre observ e Ces m thodes peuvent aussi tre utilis es pour synchroniser les points doubles arr ter le moteur et ajuster la position des points mobiles avec le moteur stationnaire jusqu ce que le calage soit consistant sur les cylindres appropri s Pour v rifier les autres cylindres 2 et 3 sur les moteurs quatre cylindres un marquage pr cis de la poulie 180 est n cessaire Une erreur r guli re de plus de 2 3 degr s dans le calage de l allumage entr
29. p re correspond toujours 8 BTDC avant le point mort haut si la valeur affich e sur la lampe est 00 00 mais il correspond 28 BTDC si du fait de la rotation de la molette la valeur affich e est 20 00 L utilisation de cette lampe stroboscopique est particuli rement simple lorsque les rep res de calage du moteur comportent une indication marquant le point mort haut ce qui est le cas pour un grand nombre de moteurs En utilisant les rep res PMH le calage de l allumage est simplement celui qui est indiqu sur le panneau d affichage arri re Si par exemple le rep re PMH est l oppos du rep re fixe lorsque la valeur affich e est 00 00 le r glage du calage est PMH Si la valeur affich e est 08 00 le calage de l allumage est de 8 BTDC avant le point mort haut Si la valeur affich e est 20 00 le calage de l allumage est 20 BTDC avant le point mort haut REMARQUE 1 En pratique la valeur affich e ne peut jamais atteindre 00 00 la valeur affich e la plus basse est g n ralement 00 20 NB Une lampe stroboscopique ne peut pas appliquer de retard l allumage aux rep res de calage Cela signifie qu elle ne peut pas tre utilis e pour effectuer un r glage du calage de valeur apr s le point mort haut lorsque les rep res de calage sont PMH point mort haut ou BTDC avant le point mort haut Cela impliquerait que le flash de la lampe intervient avant d avoir re u le signal de la bougie
30. rks the ignition timing is simply as shown on the rear panel display For example if the TDC mark is opposite the fixed mark when the display shows 00 00 then the timing is TDC if the display shows 08 00 then the ignition timing is 8 BTDC if the display shows 20 00 then the ignition timing is 20 BTDC NOTE In practice the display can never quite reach 00 00 the lowest reading being typically 00 20 NB A timing light cannot apply a retardation to timing marks i e it can not be used to set timing After Top Dead Centre ATDC where the timing marks are TDC or BTDC since this would imply causing the timing light to flash before it received the signal from the spark plug but there are other ways round this problem as described later should it ever be needed 4 PRODUCT DESCRIPTION A lightweight plastic case with a sturdy handgrip and trigger and with a soft rubber nose cone which minimizes the danger to the timing light or car from inadvertent contact with moving parts such as the fan fan belt or pulley When the trigger is depressed the timing light displays the Advance Angle as set by the ADVANCE ADJUSTMENT KNOB Gunson Advance Xenon Timing Light A Xenon discharge lamp of very high energy output is provided combined with a lens which gives a wide beam of brilliant white light enabling the timing marks to be readily seen even under conditions of high ambient light Should the lamp ever need replacing spares can be obt
31. s get more information New Tool Forum lasertools co uk If you do tools come and talk tools Part of the connection Distributed by The Tool Connection Ltd Kineton Road T 44 0 1926 815000 TA TOOL Southam F 44 0 1926 815888 J CONNECTION Warwickshire info toolconnection co uk onne CV47 ODR www toolconnection co uk
32. sure that the ignition timing correctly adjusts to other driving conditions Manufacturers also commonly provide a Top Dead Centre TDC mark in addition to a static timing mark Some manufacturers provide a TDC mark and no static timing mark Perversely car manufacturers usually provide no timing marks for engine speeds other than idle even though timing data may be given for other speeds the workshop manual It is in such situations that this timing light is very useful since it can be used to measure the degrees of advance of ignition timing with respect to static timing or TDC or with respect to any other timing marks and hence can be used to check service data where no suitable timing marks are provided on the fan belt pulley or flywheel 3 WHAT IS ADVANCE TIMING LIGHT Before describing advance timing light it might be useful to describe the principle of operation of an ordinary non advance timing light Timing light is a device that works on the stroboscopic principle That is a rotating part of an engine is made to appear stationary by being illuminated by a brief flash of light which occurs once per revolution or multiples of a revolution at the same rate that the engine is rotating The particular part of the engine that is made to appear to be stationary when using timing light is a timing mark or marks that the car manufacturer has put on some rotating part of the engine such as the fan belt pulley or the engin
33. t des contrepoids rotatifs 12 B TEST DE L AVANCE DEPRESSION Reconnecter la connexion d pression de l avance l allumage Observer les rep res de calage avec le moteur tournant au ralenti Augmenter graduellement la vitesse du moteur L avance d pression doit intervenir sans coups partir d environ 800 Tr Min jusqu un maximum d environ 2500 Tr Min Cette augmentation de l avance l allumage doit s ajouter celle qui r sulte de l avance centrifuge NB Si l trangleur est ouvert rapidement l avance d pression effectue un cycle rapide car l action de l trangleur affecte la d pression Si l avance d pression intervient au ralenti cela peut r sulter d un r glage incorrect du carburateur sur les carburateurs Solex Weber qui ont deux positions de r glage arr t et contournement ou ce peut tre d un d s quilibre de Pair sur les doubles carburateurs Si l avance d pression est trop faible la cause en est souvent un grippage de la plaque du rupteur un d chirement de membrane ou un tuyau d pression bloqu Si l avance sous vide est excessive la cause peut en tre un r glage incorrect du carburateur NB Certains distributeurs ont une avance d pression ajustable examiner la zone qui entoure la tige de commande d avance ou de retard d pression C TEST DU RETARD A DEPRESSION Ce dispositif peut tre install pour le contr le des missi
34. t le point mort haut Si la valeur affich e est 02 00 le calage est de 10 BTDC etc INFORMATIONS ADDITIONNELLES VEHICULES DE 6 24 VOLTS Une batterie s par e de 12 volts doit tre utilis e pour alimenter l instrument MAGNETOS D ALLUMAGE Le fonctionnement doit tre satisfaisant mais voir en face La lampe stroboscopique peut tre utilis e sur les moteurs a pistons rotatifs Suivre les instructions et les sp cifications fournies par le constructeur Connecter les pinces rouge et noire a la batterie POINT MORT HAUT Connecter le cable avec l adaptateur de bougie BOUGIE SECONDAIRE BOUGIE PRIMAIRE d allumage a la premiere bougie d allumage sur la partie avant du carter du rotor Mettre le moteur en marche et le faire tourner au ralenti Tourner la lampe stroboscopique vers la tige de l indicateur de calage sur le cache avant Desserrer les crous de blocage du distributeur et faire pivoter le corps du distributeur principal jusqu ce que le rep re de calage sur la poulie de l axe excentrique soit align sur la tige de l indicateur de calage Serrer les crous de blocage et v rifier nouveau le calage R p ter la proc dure ci dessus pour r gler le calage du distributeur secondaire avec la lampe stroboscopique connect e la bougie d allumage secondaire SENS DE ROTATION SECONDAIRE PRIMAIRE REPERE ORANGE REPERE JAUNE LECTURE INSTABLE Si le rep re mobile allum n est pas
35. ted contact breaker points will also cause ignition timing scatter E EFFECTS OF INCORRECT IGNITION TIMING Ignition that is too advanced may cause audible pinking or detonation and engine damage and also causes increased emission of hydrocarbons HC in the vehicle s exhaust Ignition is too retarded causes engine overheating poor economy and performance and burnt exhaust valves 13 Gunson Advance Xenon Timing Light 8 GENERAL WARNINGS This equipment has been designed to operate in the harsh environment close to spark ignition engines but the user should be aware of the following 1 Spark ignition engines and related electronics can emit high levels of interference which could effect test and maintenance equipment together with other electrical items such as radio or television receivers computers etc 2 Any interference emitted from the engine area could be increased by a Opening the engine compartment cover b Making electrical connections to the vehicle wiring loom or the vehicle battery c Any faulty components particularly those associated with the ignition system 3 If this equipment has any display which behaves in an erratic nature the user is advised to refer to the advice given in the detailed instructions to minimise the possibility of interference In cases of difficulty the user is advised to check for the following a A faulty vehicle battery or poor connections to it b Poor ground connection to eng
36. try which can apply a small but precise delay between the time the spark plug fires and the time that the timing light flashes Delaying the flash of the timing light has the same effect on the apparent position of the timing marks as advancing the ignition timing by the same amount This can be seen to be true by considering that if two timing marks are brought into conjunction by delaying the timing light flash then the actual spark from the spark plug must have occurred some time earlier The time of the flash is controlled by the Advance Knob Rotating this knob fully an ticlockwise applies no delay to the flash and the timing light will behave as an ordinary non advance timing light The display shows 00 00 However rotating the knob clockwise causes the flash of the timing light to be delayed by the angle shown on the display that is the angle shown on the display needs to be added to whatever advance angle is being indicated by the timing marks on the engine To illustrate this by an example consider the example mentioned above of a static timing mark on a fan belt pulley representing 8 B TDC This mark would still represent 8 BTDC if the display on the timing light was 00 00 but it would represent 28 BTDC if the knob was rotated to show 20 00 on the display The use of this timing light is particularly simple where the engine timing marks have an indication for top dead centre TDC which many engines have Using the TDC ma
37. ttant d effectuer les r glages du calage n cessaires G n ralement les informations fournies le sont pour un r gime du moteur sp cifique le ralenti le manuel sp cifie g n ralement si le tuyau de d pression doit tre connect ou d connect Cette proc dure est g n ralement d crite sous le nom de calage STATIQUE Des rep res de calage correspondants sont g n ralement fournis sur la poulie de la courroie du ventilateur ou sur le volant du moteur rep res de calage et le r glage du calage STATIQUE peut tre effectu en ajustant la rotation de l allumeur dans son bo tier Ces syst mes d allumage sont con us pour que lorsque l utilisateur r gle correctement le calage statique les m canismes d avance automatique prennent le relais et garantissent que le calage reste adapt toutes les autres conditions de conduite Les constructeurs fournissent galement en g n ral un rep re de point mort haut PMH en plus du rep re de calage statique Certains constructeurs fournissent un rep re de PMH mais aucun rep re de calage statique De mani re assez perverse les constructeurs ne fournissent g n ralement pas de rep re de calage pour les r gimes du moteur autres que le ralenti m me si des informations sur le calage des autres r gimes sont fournies dans le manuel d atelier C est dans ces situations que la lampe stroboscopique est particuli rement utile car elle per
38. uch of the work as possible with the engine not running e Always route cables well away from hot or moving parts particularly the exhaust pipe and cooling fan and check that cables are in a safe position before starting the engine Always guard against getting the timing light or fingers too close to moving hot or electrical parts Be especially wary of the fan fan belt fan belt pulley exhaust manifold exhaust pipe and HT parts of the ignition system Remember that thermostatically controlled fans may suddenly start with no warning Take care to avoid placing metal tools where they may cause an electrical short such as near the car battery Take care not to place tools etc where they may be dislodged by engine vibration Treat High Tension components with respect remembering that electrical shocks can cause involuntary movement which may result in secondary injury Remember that sparks can jump quite a distance Also remember that severe unexpected HT shocks can be received from old worn damaged or wet components e g HT leads coil and distributor Keep all sensitive electronic equipment away from HT voltages and do not make any electrical connection to HT voltages except as expressly advised by the makers of the electronic equipment Remember that Low Tension Voltage present on the LT terminal of the ignition coil and at the contact breakers can also give quite an electrical shock Gunson Advance
39. uum Retard D Detection of Distributor wear or inaccuracy E Effects of incorrect ignition timing 8 GENERAL WARNINGS 14 9 GUARANTEE 15 Gunson Advance Xenon Timing Light WAREN Ze 13VHS HNVHI 294 9 294 9 294 5 2 2 F 5 7 A3TINd 6 2 2 2 NOILVLOY 2 LAVHS 3 9 294 294 343 34 33 401 3 338 1 MbvdS yHvdS S9NILL3S ONIWIL 3NION3 Gunson Advance Xenon Timing Light 1 SAFETY PRECAUTION Using this timing light necessarily involves working under the bonnet while the engine is running This is potentially hazardous situation and the user should take every precaution to avoid any possibility of injury The following guidance should always be followed Never wear loose clothing particularly ties long sleeves etc that can catch in moving engine parts and always tie up or cover long hair Ensure that the car is on firm level ground and is out of gear and the handbrake firmly applied at all times If for any reason the car is jacked up or the wheels removed always ensure that the car is well supported and never rely on a car jack alone always use ramps or axle stands Be wary of axle stands and jacks sinking into soft ground and remember that asphalt surfaces may appear firm but may give way under the concentrated load of a jack or axle stand Do as m
40. v tements pans flottants cravates manches longues etc qui peuvent tre happ s par les organes mobiles du moteur et toujours attacher les cheveux longs ou les couvrir d un bonnet 3mnod TA NOILVIO INOW LNIOd Veiller ce que le v hicule soit stationn sur terrain plat au point mort avec le frein main serr ATUNSIV Hd 53 3438 Ki gt Si pour une raison quelconque le v hicule est soulev ou que les roues sont d pos es toujours veiller ce que le v hicule soit support de mani re ad quate et ne jamais se fier seulement des crics de voiture Toujours utiliser un pont l vateur ou des v rins hydrauliques Veiller ce que les crics et les v rins s enfoncent pas dans un sol meuble ne pas oublier que l asphalte peut para tre solide mais c der sous le poids lev d un cric ou d un v rin en charge 39V1v9 Effectuer la plus grande partie du travail avec le moteur l arr t PRoTATION Toujours positionner les c bles la plus grande distance possible des organes chauds ou mobiles surtout le tuyau d chappement et le ventilateur et v rifier que les c bles sont dans une position s curis e avant de mettre le moteur en marche Veiller ne pas placer les doigts ni la lampe stroboscopique trop pr s des organes chauds ou mobiles et des composants lectriques Se m fier tout sp cialement du vent
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