Moule 1
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1. Sur chaque panneau il est trac un rep re 30 de la largeur En partant de l attaque Ce rep re est simplement une valeur pour positionner les panneaux sur la Machine Ce n est pas l emplacement du creux sur la voile L emplacement du creux sur la voile est donn par la forme du profil Sur le foc __La jonction des deux panneaux du haut de la voile se r alise en positionnant les rep res sur la graduation 15 de la Machine __La jonction des deux panneaux du milieu sur la graduation 17 de la Machine __La jonction des deux panneaux du bas sur la graduation 19 Sur la Grand Voile __La jonction des deux panneaux du haut sur la graduation 15 de la Machine _La jonction des deux panneaux suivantes sur la graduation 19 _La jonction des deux panneaux suivantes sur la graduation 23 _La jonction des deux panneaux du bas sur la graduation 27 Sur le jeu B les valeurs sont les m mes Sur les jeux C je mets autant de creux mais un panneaux de moins dans chaque voile Foc 15 et 17 GV 15 19 et 23 5 5 2 LES COUTURES Avec un bon adh sif double face il n y pas besoin de couture pour les voiles de petit temps qui ont un tat de surface glac calque mono film Pour les autres tissus et les jeux de gros temps coudre avec du fil polyester si possible avec le point en zig zag Coudre les deux premiers panneaux sit t assembl s et ainsi de suite pour viter toutes d formation pendant les manipulations Faire des essais pou2. de r glage le texte est partiellement extrait du site http voilercmp free fr mais il n existe plus maintenant il n y a plus d excuses exemple de r alisation d un foc les photos sont personnelles au boulot Pat
3. aiter des voiles sans parler du gr ement tant ils doivent tre en harmonie pour tre performant Comme toutes les parties du bateau les voiles ne sont qu un compromis de v rit s contradictoires Un savant m lange que chacun dose sa fa on pour obtenir les meilleures performances en fonction de son style de pilotage du plan d eau des conditions m t o du bateau et de ses convictions Chacun des ingr dients est en contradictoire avec le suivant et un gr ement se met au point comme un moteur de formule 1 du couple relance apr s un virement de bord au d triment de la vitesse de point cap une fois le bateau lanc ou de la vitesse de pointe au d triment des acc l rations Chaque param tre modifi dans les r glages d un gr ement entra ne la modification de tous les autres r glages Un gr ement est un ch teau de cartes qui tient debout et propulse le bateau en supprimant une carte tout s croule 5 9 1 LE CREUX Une voile creuse fait moins de cap mais plus de vitesse et passe plus facilement dans le clapot Elle pardonne plus car elle tol rera une plus grande variation d angle d incidence avec le vent Plus une voile est creuse et plus il est difficile de faire ouvrir la chute Une voile plate est moins puissante mais permet de faire plus de cap Il faut tre un barreur confirm et pr cis la moindre erreur et on plante le bateau Les filets d air d crochent du profil de la voile Plus le creux est ava
4. as d fini Pr senter la grand voile sur le m t comme elle doit tre en position de navigation en se servant d pingles linge pour la maintenir Tracer le rond de guindant en se servant du m t 5 7 LES RENFORTS Les renforts ne sont pas n gliger Les voiles ont un tr s fort rond de chute tol r par la jauge Le renfort de point d coute doit tre rigide et relativement haut En fait il sert de cinqui me latte pour tenir toute la chute Les renforts de point d amure et de point de drisse ne doivent pas tre trop importants car ils peuvent modifier la forme de l attaque de la voile a Les renforts d angles Ils peuvent tre en tissus voile rigide ventuellement autocollant ou en adh sif tr s solide adh sif arm Le tissu voile coll et cousu r sistera mieux dans le temps que n importe quel adh sif Le passage des coutes et des drisses peut se faire Au travers d un illet magasin de bricolage Derri re un bout de corde piano fix dans la voile Dans un trou r alis dans la voile avec une pointe chaude b Les renforts de guindant En adh sif arm ou mieux en tissu voile Pour l adh sif poser d abord l adh sif avant de couper la voile Si le tissu est pli pour recouvrir les deux cot s de la voile tr s d licat a r aliser le positionner d abord avec de l adh sif double face avant de le coudre C Les renforts le long de la chute Ils sont rarement employ s car ils
5. ement complet de l adh sif Avec le dernier doigt libre tapoter la jonction des deux panneaux pour que l adh sif colle Assurer le collage en appuyant fermement avec l ongle au niveau de la jonction En positionnant les panneaux plus ou moins sur l avant ou l arri re de la machine on obtient un creux plus ou moins prononc Si on veut un creux diff rent il faut changer de profil exemple pour un foc Par y t Cu i Fate Apr E o LE 2 1 i P digs Cette m thode une fois bien ma tris e permet d assembler rapidement une voile I a f h LC Um Nu Elle permet aussi de reproduire deux fois la m me voile si on a pris soins de prendre des rep res et de tout noter sur un carnet Valeur du creux donn pour un jeu A avec la MAFLL r alis e avec le profil Le profil donne des voiles avec un creux maximum constant qui se trouve environ 40 de la longueur de la corde quel que soit la largeur de la voile et la valeur du creux La valeur du creux et donn par l emplacement choisi sur la MAFLL Cet emplacement et contr l par une graduation trac e sur la MAFLL Plus la voile sera fabriqu e vers l attaque de la MAFLL et plus elle sera creuse La machine est gradu e de cm en cm de 0 a 60 en partant de l attaque La GV est r alis e avec 5 panneaux de 43 cm de haut Le Foc est r alis avec 4 panneaux de 30 cm de haut Les panneaux sont d coup es avec 4 cm de tissu suppl mentaire en largeur
6. et se transformera en creux d s que le vent forcera Le probl me se complique du fait que le cintre du m t n est pas r gulier Le m t est en g n ral un peu cintr en bas et plus cintr vers le haut Une belle voile ayant en principe peu de rond en bas et plus vers le haut En fait une belle voile est un compromis entre du creux donn par des pinces volume g n ral et positionnement de ce creux et du creux donn par du rond de guindant attaque de voile plus ronde 5 9 2 LE R GLAGE DES GUINDANTS Les guindants doivent tre tendus juste pour supprimer les plis On barre au pr s la limite du faseyement de la m me fa on on r gle un guindant la limite des plis Il vaut mieux et de loin un guindant trop peu tendu un guindant trop tendu La seule excuse un guindant trop tarqu est une voile mal coup e En estimant le creux de la voile trop recul et en tendant fort le guindant ce creux avancera et pourra ainsi compenser partiellement une mauvaise coupe de voile Sur un foc on peut ainsi creuser l attaque Dans ce cas ne jamais oublier de les d tendre une fois la r gate termin e sous peine de retrouver les voiles d fonc es quelques jours plus tard Une voile a un certain creux donn par celui qui l a con ue Lors du r glage il faut essayer de se rapprocher le plus possible de ce creux et ne surtout pas essayer de le forcer Une voile trop plate peut la rigueur tre l g rement creus e ma
7. ge de base du vrillage des voiles d un classe M 5 cm de vrillage sur la grand voile situ au tiers sup rieur de la voile 3 cm de vrillage sur le foc situ au tiers sup rieur Le foc fait office de volet permettant d acc l rer les filets d air sur l extrados de la grand voile partie sous le vent de la voile Ce ph nom ne a pour effet d augmenter l efficacit de la grand voile mais galement de corriger les erreurs de barre M me si le cap n est pas id al la grand voile travaille quand m me efficacement puisque les filets d air sont artificiellement recoll s Une autre possibilit tr s int ressante d agir sur le vrillage de la grand voile est le cintre naturel de la t te de m t dans les surventes A chaque ris e la t te de m t d verse sous le vent et fait ouvrir la chute de la grand voile ce qui soulage le bateau et le fait acc l rer C est un ph nom ne important et bien venu dont on n estime pas toujours l importance Des barres de fl che trop tendues le m t ne d verse plus dans la claque et le bateau se vautre et devient ardent A l inverse si le m t cintre trop rapidement la voile se met trop facilement en drapeau et le bateau ne fait plus de cap La tension des haubans est un r glage essentiel pour les performances d un gr ement hauban Les b mes doivent tre extr mement rigides car en cintrant elles rel chent le pataras le m t se redresse et n est plus adapt au r
8. is c est une erreur d essayer d aplatir une voile trop creuse On arrivera qu la contraindre et lui ter toutes efficacit La seule solution est de la faire vriller plus que la normale 5 9 3 LE VRILLAGE DES CHUTES C est le r glage le plus important sur le gr ement Des chutes ferm es donnent un bon cap au pr s mais les relances sont plus d licates apr s un virement de bord Evidemment les chutes ouvertes donnent l effet inverse On r glera les chutes ouvertes partout ou la relance est primordiale Sur des petits parcours o il faudra pouvoir virer de bord souvent Sur les plans d eau agit s Dans les petits airs ou chaque ris e doit se transformer en une acc l ration Quand un combat des chefs s annonce et qu il faudra s v rement contr ler un ou plusieurs adversaires mais n anmoins amis A l inverse on pourra tendre les chutes quand on a besoin avant tout de vitesse de pointe Des grands bords de pr s Mer tr s plate Si l on se sent tr s fin barreur attention l exc s de confiance en soit Les vrillages du foc et de la grand voile doivent galement tre en harmonie Le vrillage du foc doit tre calqu sur le creux maximum de la grand voile Les voiles bord es le bateau l g rement g t sur son ber en regardant de derri re le bateau la chute du foc doit avoir le m me arrondi que le creux de la grand voile Le vrillage du foc se contr le avec la balancine R gla
9. n y a pas de r glage c est un point fixe La grand voile ne doit pas subir de d formation ou de contrainte au point de drisse b Le point d amure Il sert r gler la tension du guindant de la grand voile Le r glage se fait avec un tendeur trois trous c Le point d coute Il doit tre le plus pr s possible de la b me Il sert surtout r gler le creux de la voile Il sert aussi r gler avec le pataras l ouverture de la chute Il est r glable par des passe fils ou par des tendeurs trois trous d Les fixations sur le m t Pour les m ts avec une emgoujure enfiler les bout de tube qui ont t mont s sur la voile voir guindant de foc Pour les m ts ronds la grand voile est maintenue par un brin ou un anneau environ tous les vingt centim tres La grand voile ne doit pas tre trop serr contre le m t pour qu elle puisse passer librement d un cot l autre e La mise sous tension de la grand voile Monter la grand voile et ajuster le guidant de la voile celui du m t en jouant sur La tension du pataras contr le le cintre du haut du m t Le r glage de la cale d tambrai si le gr ement en est quip bas du mat La tension des haubans s ils influencent le cintre du m t Et la tension de l tai contr le le cintre du bas du m t Attention modifier la tension de l tai va modifier compl tement le r glage du foc 5 9 LES FORMES ET LES REGLAGES Il est difficile de tr
10. nc 30 et plus la voile relance vite apr s un virement de bord mais on perd en vitesse de pointe et en cap Le creux d une voile est donn soit par des pinces soit par du rond de guindant a Les pinces Elles permettent non seulement de donner du creux la voile mais surtout de le positionner exactement l o on le souhaite 30 40 en bas ou en haut de la voile Elles sont ce qu il y a de plus efficace pour donner du creux mais videmment ce qu il y a de plus d licat r aliser voir 5 5 assemblages des laizes b Le rond de guidant Le creux cr avec le rond de guindant est tr s efficace pour l attaque d un foc Mais le creux est plus baladeur qu avec des pinces il a tendance reculer rapidement avec le vent et il est donc nettement moins contr lable Pour la grand voile le rond de guindant doit tre en harmonie avec le cintre du m t Le mariage m t voile est d termin par la valeur du cintre du m t par rapport la valeur du rond de guindant de la voile Un m t trop cintr par rapport sa grand voile aura tendance aplatir l attaque de la voile reculer le creux et dans l extr me cr er des plis entre chaque anneau de la grand voile et le point d coute La chute de la grand voile aura tendance casser et basculer sous le vent A l inverse un m t trop peu cintr fera appara tre un creux tr s avanc le guindant de la voile aura tendance passer sous et devant le m t
11. ond de guindant de la grand voile Une poche se formera sur celle ci le long du m t Un m t tr s cintr dans le haut donne un tai tendu Il vite que le foc ne se creuse sur le guindant d o un gain de cap Du fait du foc b m il tend du m me coup la balancine et vite un vrillage non contr l du foc d ou encore du cap 5 9 4 L OUVERTURE DES BOMES C est l angle des b mes par rapport l axe du bateau l une par rapport l autre Le treuil tant enroul au maximum manche et trim bord s sur l metteur mettre la b me de grand voile dans l axe mais sans que le treuil force La b me de foc doit tre d bord e d environ 3 4 centim tres par rapport l axe du bateau ou l axe du balestron Lorsque l on navigue au pr s on rel che d un ou deux crans le trim pour trouver le bon compromis cap vitesse 5 9 5 PROCESSUS DE REGLAGE Par ordre chronologique Tendre l tai et le pataras pour avoir une tension suffisante sur le gr ement V rifier que le cintre du m t correspond celui de la grand voile R gler l ouverture de la chute de grand voile R gler l ouverture de la b me de grand voile par rapport l axe du bateau R gler l ouverture de la b me du foc par rapport la grand voile R gler avec la balancine l ouverture de la chute du foc R gler de nouveau la chute de grand voile qui a t modifi e en r glant le foc Tout revoir en am liorant la finesse
12. r trouver le bon r glage de la machine coudre Pour que le fil ne colle pas l aiguille cause de l adh sif double face Huiler la bobine de fil Ne pas travailler sur une trop petite table car votre voile risque de se d t riorer sur les rebords et les angles de la table Mettre la machine par terre o pour coudre plus facilement confectionner une grande table de travail dans laquelle il faudra encastrer cette machine Le r sultat 5 6 LE TRACAGE a Tracer le foc Pour tracer le guindant du foc avant du foc positionner une r gle sur la voile maintenu avec deux serre joints un chaque extr mit de la voile Tracer un premier trait de guindant Sans toucher aux serre joints relever le point d coute de fa on ce que la voile s enroule dans le sens de la longueur tracer un nouveau trait Normalement le deuxi me trait laisse entre 1 3 mm de rond de guindant par rapport au premier C est le rattrapage du volume En levant le foc on absorbe le creux de la voile Couper sur le deuxi me trait Tracer le reste de la voile en se servant de la jauge d crite dans le fascicule de jauge FFV b Tracer la grand voile En principe le m t d un gr ement classique est droit et le tra age de la grand voile est identique celui du foc Sur le balestron ou sur tout m t cintr on ne peut pas tracer correctement le guindant de la grand voile tant que le foc n est pas mont et que le cintre du m t n est p
13. sont tr s difficiles poser sans d former la voile Ils peuvent tre en adh sif mylar ou renforc kevlar d Les lattes Elles sont r glement es par les jauges Elles peuvent tre en plastique rigide en fils carbone etc Elles sont maintenues par du double face ou par un adh sif 5 8 LE MONTAGE DES VOILES Le montage des voiles sur le gr ement est la partie la plus d licate car elle demande beaucoup de pr cision et de temps donc de patience Tout r gatier doit savoir monter et r gler ses voiles 5 8 1 LE MONTAGE DU FOC Tous les cordages doivent tre mont s avant de commencer mettre sous tension le gr ement Ceci pour viter de d t riorer le foc par une tension excessive et non contr l e a Le point de drisse Il est reli au m t par un tendeur trois trous Ce tendeur servira mettre sous tension le foc mais il ne doit jamais tre plus tendu que le tendeur de l tai qui lui sert mettre sous tension le gr ement b Le point d amure Il relie le foc la b me Il n y a pas de r glage c est un point fixe Le foc ne doit pas subir de d formation ou de contrainte au point d amure c Le point d coute Cette liaison doit tre la plus courte possible Le r glage du creux du foc se fait par coulissement sur la b me passe fils La tension de la chute de foc ne se r gle qu avec la balancine d Les fixations sur l tai Le foc doit pouvoir glisser librement sur l tai Si le foc a
14. un gousset sur toute la longueur du guidant il ne reste qu a l enfiler sur l tai Sinon faire une fixation sur l tai tous les dix centim tres soit avec du fil coudre et une aiguille soit avec des petits bout de tubes scotcher sur le guidant e La mise sous tension du foc Pour mettre sous tension le foc il faut mettre sous tension l ensemble du gr ement En effet la tension de chaque cordage influence le reste du gr ement surtout le cintre du m t C est pour cela qu il est indispensable que le foc soit sa place pour pouvoir tracer le guindant de la grand voile Tendre l tai est le pataras ensemble de fa on que la moiti inf rieure du m t reste droite Le m t est surtout cintr au dessus de l attache de foc Attention il faut aussi jouer sur la balancine pour viter que la chute du foc n encaisse toute la tension La chute du foc ne doit jamais tre tendue sous peine d autodestruction Le foc va prendre des formes bizarres mais ce n est pas grave tant qu il n est pas sous tension Apr s quelques minutes de t tonnement le m t est la forme et la tension souhait e On peut alors tendre l g rement le guindant de foc qui va se mettre tout seul sa place Si le point d coute n est pas la bonne hauteur jouer avec la balancine et l tai pour le r quilibrer 5 8 2 LE MONTAGE DE LA GRAND VOILE a Le point de drisse Il relie la grand voile au m t et la tige de pataras Il
15. voici ma technique mon block a Fabrication de la machine Mat riel n cessaire Un panneau d agglom r en 19 mm de 60 X 40 centim tres Deux plaques rigide en plastique en acier ou en alu de un millim tre d paisseur sur 600 X 200 millim tres Une baguette en bois en contreplaque ou en alu de 3 millim tres d paisseur et de 17 mm de haut sur 600 mm de long Des petites pointes ou de la colle forte mastique silicone R per et poncer la baguette pour obtenir un profil sans le moindre d faut Ce profil la forme d un profil d une aile d avion Plat dessous et une courbe r guli re dessus Cette courbe a son sommet entre 30 et 40 de la longueur du profil L exp rience a montr qu il est possible de fabriquer toutes ces voiles avec un profil moyen 40 profil genre extrado de Clark X Fixer la baguette dans l axe du panneau en agglo comme ceci I le cot plat dessous Positionner des plaques en plastique de 200 X 600 mm de chaque cot une bordure en appuis sur la baguette et les trois autres bordures fix es sur l agglo On obtiens une forme concave qui va servir donner le volume la voile Mode d emploi de la machine Positionner un panneau bien plaqu e sur un cot de la Machine Poser l adh sif double face sans le tendre sur le premier panneau Avec les deux mains faire glisser l autre panneau bien plaqu sur l autre cot de la M A F L L jusqu au recouvr
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