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Via secura 60 FR (Page 1)

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1. Le nombre de d c d s 30 jours que ce soit en fonction du nombre On constate galement que le nombre de d c d s 30 jours bless s d habitants ou du nombre total de v hicules kilom tres a connu graves par milliard de v hicules kilom tres a continu de baisser une tr s forte baisse depuis 1980 Celle ci a toutefois tendance en 2001 ce qui est tr s positif s estomper ces derni res ann es un peu comme si un plancher avait t atteint Evolution en fonction des R gions et des Provinces Nombre d accidents Nombre de d c d s Nombre de d c d s Nombre total corporels 30 jours 30 jours bless s graves de victimes 2000 2001 01 00 2000 2001 01 00 2000 2001 01 00 2000 2001 01 00 Anvers 7 760 7 728 0 4 218 231 6 0 1 825 1 636 10 4 11 058 10 730 3 0 Brabant flamand 5 165 4 614 10 7 128 128 0 0 883 818 7 4 7 205 6477 10 1 Limbourg 4 936 4 520 8 4 154 125 18 8 1 429 1 196 16 3 7 562 6 980 7 7 Flandre Occidentale 7 365 7 094 3 7 186 178 4 3 1 502 1 404 6 5 9 954 9 450 5 1 Flandre Orientale 7 797 8 117 4 l 185 186 0 5 1 566 1 519 3 0 10 512 11 006 4 7 R gion flamande 33 023 557072 2 9 871 848 2 6 7 205 6 573 8 8 46 291 44 643 3 6 Brabant wallon 1 398 1 265 9 5 48 50 4 2 236 192 18 6 1 978 1 786 9 7 Hainaut 4 596 4 482 2 5 192 222 15 6 1 370 1 298 5 3 6 723 6 604 1 8 Li ge 3 893 3 990 2S 145 164 13 1 949 906 4 5 5 698 5 772 1 3 Luxembourg 1 302 1 3
2. juin 2003 Petit trajet La ceinture c est s r e Tout savoir sur les syst mes de retenue pour enfants e Synth se des r centes modifications au code de la route e Accidents de rollers ABS B AIRBAGS CL Br ves Le monde de la s curit en un clin d oeil Communication Evaluation de la derni re campagne Bob Sophie et Tine taient de nouveau de la partie au printemps petit retour en arri re La ceinture en particulier lors de courts trajets est au centre de l int r t de la derni re campagne Equipement L utilisation correcte d un si ge pour enfants divise par 3 le risque d tre tu ou gravement bless Synth se de la l gislation et conseils en la mati re Politique p nale La Smap collabore aux cours de sensibilisation 5 pour d linquants routiers L gislation Difficile de s y retrouver parmi toutes les nouveaut s 6 du code de la route Via Secura fait le point Usagers De plus en plus de personnes s adonnent la pratique du Q roller Cette activit n est toutefois pas d nu e de tout risque Accidents Synth se d une tude sur les causes de mortalit 2 0 des personnes victimes d un accident de la circulation Statistiques Les chiffres d accidents pour l ann e 2001 constituent un signe 2 2 encourageant pour l avenir R gion wallonne 2 e Retour en arri re sur la campagne vitesse du MET Interview Entretien a
3. e La trop grande dispersion des vitesses constitue une source d accidents N oublions pas que le Code de la Route stipule en son article 10 que tout conducteur doit adapter sa vitesse aux circonstances ce propos observons l exemple anglais o les exc s de vitesse sont consid r s et jug s par rapport aux circonstances lors du constat De m me en France afin de lutter contre une fr quence d accidents doubl e par temps de pluie sur autoroute la limitation a t ramen e 110 km h lorsque la chauss e est mouill e Distance de s curit On pourrait aussi imposer une distance minimale respecter entre les v hicules mais il s agit l d une mesure difficilement applicable et contr lable sur le terrain tout comme il serait sans doute illusoire de vouloir adapter les limitations de vitesse au moyen d une signal tique variable Conclusion l automobiliste qui se doit d adopter une vitesse responsable en toutes circonstances Gageons encore une fois que le choix de ce th me aboutira une meilleure prise de conscience des automobilis tes se devant d tre adultes et responsables Intelligemment v tre cher automobiliste et bonne route I INTELLIGEMMENT VOTRE VITESSE RESPONSABLE Via Secura n 60 interview Joost Kaesemans Communications Manager la Febiac Le potentiel de l e safety est consid rable Ces derni res ann es le secteur automobile a fourni d normes efforts po
4. le point sur la s curit de nos chers petits En voiture il est vital que les enfants soient attach s au moyen d un syst me de retenue adapt Les crit res les plus importants pour le choix d un type de syst me sont le poids et la taille de l enfant Ainsi jusqu 13 kg c est un si ge dos la route qui est recommand A partir de 13 kg on peut opter pour un si ge face la route Le rehausseur quant lui ne prot ge correctement que les enfants pesant 15 kilos et mesurant 1 10 m minimum Enfin la ceinture est con ue pour prot ger les personnes de plus d 1 50 m Jusqu 13 kg si ge dos la route Un b b a une t te proportionnellement beaucoup plus lourde qu un adulte S il voyage face la route sa t te sera projet e en avant en cas de choc frontal et son cou peu muscl sera incapable de maintenir sa lourde t te Le mouvement brutal de la t te vers Pavant pourra alors causer le d c s ou la paralysie En revanche si le b b est instal l dos la route la t te ne subira pas ce violent mouvement vers l a vant et l impact du choc sera r parti sur l ensemble du dos L id al est de faire voyager les enfants dos la route jusqu 2 voire 3 ans Mais en Belgique on trouve difficilement des si ges qui permettent de les faire voyager longtemps dans ce sens Les si ges dos la route actuellement sur le march belge sont homologu s pour des b b s pouvant peser jusqu 13 kg c
5. pour r pondre aux exigences en mati re de consommation et de r duction des missions Parall lement cela la plus grande efficacit des moteurs a entra n une augmentation de la puissance et du couple moteur ce qui a galement am lior le confort De nos jours le confort est une exigence primordiale du consom mateur qui veut non seulement se rendre la mer par l autoroute dans un v hicule au moteur ronronnant mais galement traverser avec la m me aisance les collines et les vall es de l Ardenne lors d un d part en vacances vers le sud dans un v hicule hyper charg Il est tout fait normal que les constructeurs r pondent ces exigences et pr voient une r serve au niveau de la puissance Par ailleurs notre attention se focalise trop souvent sur les versions exclusives haut de gamme de certains mod les qui d veloppent de nombreux chevaux Ces v hicules ne sont toutefois pas majoritaires sur nos routes Ils forment plut t un chantillon du savoir technologique et mettent en lumi re le know how de la marque concern e D ailleurs les accidents vitesse extr mement lev e ne constituent certainement pas le c ur du probl me de l ins curit routi re La vitesse inadapt e dans des zones plus faible r gime de vitesse agglom ration voies secondaires est beaucoup plus probl matique Et de ce point de vue r duire la puissance des moteurs ou rendre obligatoire un limiteur de vitesse ne s
6. recommander Putilisation de moyens de protection adapt s prot ge poignets casque au moins pour les d butants genouill res coudi res Rollers puissance Malheureusement les sensations recherch es par la pratique du roller ne favorisent pas le port de protections ad quates Une tude r alis e par l Institut fran ais Adage aupr s de pratiquants g s de 15 35 ans fait appara tre que sur le plan individuel les rollers sont associ s tant par les adultes que par les jeunes un sentiment de toute puissance Au niveau social les adultes se reconnaissent gr ce aux rollers dans une communaut avec laquelle ils peuvent partir la conqu te de la ville Ils sont affranchis des voitures et des transports en commun c est une nouvelle forme de libert qui s of fre eux Pour les adolescents l important est de rejoindre un groupe bien distinct du monde des adultes dans lequel ils peuvent faire leurs preuves La communication s curit routi re se doit donc de faire voluer ces repr sentations sociales en instaurant un r flexe d achat de protections lors de l acquisition d une paire de rollers Pour ce faire il est indispensable d int grer celles ci l univers visuel du roller Il est aussi tr s important de d velopper dans loptique d une pratique sportive des sites ferm s et s curis s pour permettre aux jeunes de pratiquer leur activit sportive l abri de la circula
7. Accidents corporels 60 758 62 446 50 078 51 167 51 601 49 065 47 444 3 3 18 5 D c d s 30 jours 2 396 1 976 1 364 1 500 1 397 1 470 1 486 1 1 20 7 Bless s graves 19 929 17 479 11 432 10 909 10 421 9 847 8 949 9 1 45 2 D c d s 30 jours 22 325 19 455 12 796 12 409 11 818 11 317 10 435 7 8 42 7 bless s graves Bless s l gers 62 375 68 705 58 111 59 851 60 725 58 114 56 345 3 0 12 4 Total de victimes 84 700 88 160 70 907 72 260 72 543 69 431 66 780 3 8 19 1 Population au 1 janvier 9 855 110 9 947 782 10 170 226 10 192 264 10 213 752 10 239 085 10 263 414 0 2 2 8 V hicules moteur au I ao t 3 753 745 4 594058 5 340 996 5 454 046 5 596 273 5 735 034 5 836 594 1 8 23 4 sauf cyclomoteurs V hicules kilom tres en milliards 47 96 70 28 83 00 86 07 89 11 90 04 91 47 1 6 24 9 1 Par d c d s 30 jours on entend le nombre de tu s mortellement bless s En 2001 on a enregistr e 47 444 accidents corporels soit une baisse de 3 3 par rapport 2000 49 065 1 621 accidents corporels e 1 486 d c d s 30 jours soit une hausse de 1 1 par rapport 2000 1 470 16 d c d s 30 jours e 8 949 bless s graves soit une baisse de 9 1 par rapport 2000 9 847 898 bless s graves e 56 345 bless s l gers soit une baisse de 3 0 par rapport 2000 58 114 1 769 bless s l gers e 66 780 victimes soit une baisse de 3 8 par
8. commun 01 01 2003 Priorit de droite Depuis le 1 janvier 2003 tout conducteur doit c der le passage celui qui vient r guli rement sa droite Autrement dit un conducteur qui d bouche d un sens interdit ne peut plus se pr valoir de la priorit de droite puisqu il n arrive pas de mani re r glementaire Ceci met un terme une jurisprudence selon laquelle celui qui circule en sens interdit conserve le b n fice de la priorit sauf si sa survenance a constitu un obstacle impr visible pour le d biteur de priorit Via Secura n 60 Circulation dans les zones pi tonnes La liste des v hicules admis circuler dans les zones pi tonnes a t largie il s agit des trains touristiques des v hicules attel s des cycles taxis et des v hicules employ s dans le cadre d activit s m dicales ou de soins domicile Port d un casque de protection Le port du casque a t rendu obligatoire pour les conducteurs et passagers de cyclomoteurs classe max 25 km h sans habitacle ainsi que pour les conducteurs et passagers de tricycles moteur sans habitacle dont la masse vide est d au moins 400 kg Processions manifestations culturelles sportives et touristiques Les usagers ne peuvent plus couper un rassemblement de personnes l occasion de telles manifestations Ils doivent galement suivre les indications donn es par des signaleurs habilit s afin d assure
9. de multiples op rations et que au bout du compte le membre ne retrouve pas sa souplesse Pour ce qui est du bras les auteurs de l tude ont relev une tonnante particularit le gauche est plus souvent touch que le droit Cette dissym trie s explique apparemment par le coude des conducteurs qui passe la porti re en cas de beau temps Evolution des l sions Au fil des ans certaines blessures disparaissent ou se font moins fr quentes Ainsi la ceinture a r duit le nombre de chocs de la t te contre le tableau de bord et d enfoncements du thorax De m me l jection se rar fie alors qu elle multiplie par 5 le risque d tre tu Les airbags frontaux vitent des l sions la t te et au thorax et les airbags lat raux emp chent les traumas cr niens graves Il y a donc moins de personnes d figur es Enfin il semble que le nombre de l sions du genou et du f mur soit galement en nette diminution Les habitacles ont t am nag s pour viter que les membres inf rieurs heurtent des l ments rigides comme le bo tier de contact Pour ce qui est de la ceinture le revers de la m daille est qu elle peut aussi provoquer quelques l sions notamment en s crasant sur le thorax et l abdomen lors d un choc grande vitesse Ainsi selon Christian Brunet chirurgien l H pital Nord de Marseille sur les 105 l sions du foie op r es en 2 ans 6 taient dues la ceinture Par ailleurs les airbags peuvent e
10. galement responsables chaque ann e de quelques d c s et graves blessures Partant de cette constatation d intenses efforts ont t entrepris partir du milieu des ann es 90 afin de corriger leurs d fauts Et force est de constater que ces efforts sont en train de porter leurs fruits Ainsi selon le National Highway Traffic Safety Administration NHTSA le nombre de d c s attribu s aux airbags ne cesse de diminuer Si un pic fut atteint aux Etats Unis en 1997 56 tu s et en 1998 47 tu s seuls 8 d c s leur ont t imput s en 2001 alors que de plus en plus de voitures en sont quip es Selon le NHTSA la combinaison des campagnes d information sur les risques et des changements dans la conception des coussins diminution de la puissance d implosion a permis d am lio rer sensiblement la situation Une majorit des personnes tu es cause des airbags taient des enfants assis l avant dans des si ges autos ou des enfants non attach s Le graphique ci dessous donne un aper u du nombre de tu s par 100 000 habitants dans les pays de PUE et la moyenne europ enne Nombre de tu s par 100 000 habitants 2001 25 20 20 77 E 15 87 1375 13 82 14 48 10 10 71 EACS RIRE 8 06 5 6 21 M 6 24 r i 0 T un v A v o en v o o 0 v bo ke 53 2 5 2 4 5 5 p 5 a 7 5 s 5 e a 2 5 amp ra L o 5 O0 E a G LL lt m en E
11. le moins de dossiers sinis tres possible En effet une police auto concerne la circulation une partie de la vie publique qui devient de plus en plus importante et qui est confront e un nombre toujours croissant de probl mes Il suffit de penser aux jeunes conducteurs auxquels la plupart des assureurs tournent actuellement le dos et qui ont les plus grandes difficult s trouver une assurance auto Il n tait pas possible de rester insensible au fait que les jeunes constituent la majorit des participants ces cours En janvier 2002 une quipe de deux juristes ayant une exp rience de plusieurs ann es dans le domaine des accidents de la circulation avec l sions corporelles a d but les cours en Flandre Cette quipe s est progressivement toff e et comprend aujourd hui 7 personnes En Wallonie une quipe compos e actuellement de 6 membres avec le m me bagage que leurs coll gues n erlandophones a d marr les cours en ao t 2002 La contribution de la Smap consiste fournir lors du dernier jour de cours des explications sur la police d assurance auto et le r glement des sinistres Dans un premier temps l assurance obligatoire et les imp ratifs que celle ci comporte pour l assur sont analys s Bien entendu une grande attention est accord e aux possibilit s de recours de l assureur Ensuite sur la base d exemples chiffr s il est question des montants vers s par un assureur en cas d acciden
12. nos auto routes Le second volet de cette campagne aura lieu au mois de septembre Bien qu elle ne soit pas toujours identifiable comme cause directe d accident on peut estimer que la vitesse excessive ou inadapt e intervient de fa on pr pond rante dans environ 1 accident sur 3 soit l chelle de notre pays dans pr s de 16 000 accidents cor porels On comprend d s lors que les tudes soient unanimes pro pos de l importance de ce facteur en mati re d ins curit routi re non seulement il constitue la principale cause d accidents mais il influence galement de mani re significative leur gravit Probl me de perception Pourtant bon nombre de Belges consid rent encore que rouler vite est normal et peu dangereux Pire m me l inverse de l alcool au volant certains conducteurs ont une image positive voire valorisante de la vitesse C est ainsi qu il avait t demand l IBSR de mettre sur pied une strat gie de sensibilisation afin de lutter contre l image actuellement trop positive de la vitesse sur la route Nouvelle strat gie La premi re campagne organis e dans le cadre de cette strat gie a t lanc e en juin 2002 A l poque Sophie et Tine s en prenaient vertement aux chauffards Si tu roules trop vite c est que t es lent 1 du cerveau ou Tu t es d j vu chauffard A l issue de cette campagne pas moins de 7 Belges sur 10 savaient que Sophie
13. on que les pi tons ils ont plut t tendance zigzaguer C est pour cette raison que l AR relatif au Code de la Rue apporte quelques modifications au statut l gal des utilisateurs de patins roulettes et trottinettes partir du 1 janvier 2004 ceux ci seront consid r s comme une cat gorie d usagers part enti re laquelle s applique une l gislation sp cifique notamment en ce qui concerne la place sur la chauss e Dans le prochain num ro de Via Secura nous reviendrons bien entendu plus en d tail sur les dispositions pr vues dans le Code de la Rue En atten dant les personnes int ress es trouveront un aper u des principales nouvelles mesures dont celles ayant trait aux rollers sur le site de l IBSR www ibsr be dans la rubrique Actualit O suivre une initiation aux rollers L association Ganza Roller organise des formations et des stages essentiellement sur Bruxelles Des programmes sont toutefois en cours d laboration en Flandre et en Wallonie Pour plus d informations Ganza Roller Oscar Karekezi chauss e de la Hulpe 3 1180 Bruxelles E mail info ganzaroller org Site Internet www ganzaroller org Marie No lle COLLART Benoit GODART Via Secura n 60 accidents De quoi meurt on sur les routes La t te et le thorax talons Si l on veut favoriser une meilleure pr vention des accidents de la route et de leurs cons quences il est particuli
14. plus en d tail sur l ensemble des dispositions lors du prochain num ro de Via Secura France 9 des conducteurs sans permis Selon un chercheur de l Universit de Paris 9 des conducteurs fran ais soit pr s de 2 5 millions de personnes circuleraient sans permis de conduire ou avec un faux permis Parmi les sans permis souvent r cidivistes on retrouve essentiellement des automobilistes priv s de leur titre la suite d un exc s de vitesse ou d un tat d ivresse PERMIS DE CONDUIRE Barrit k ataire iE ati he ina h e PaT guaha UURS Fame di gre gons de oiae ainsi que les candidats recal s l examen En raison de sa difficult accrue le taux de r ussite l examen de conduite plafonne en effet 54 Parall lement cela les techniques des contre facteurs se sont d velopp es et il est de plus en plus difficile de d tecter les faux permis A ces probl mes s ajoute la banalisa tion de la conduite sans permis qui touche surtout les banlieues dites sensibles En r ponse les autorit s fran aises pr voient un alourdissement des peines encourues par les fraudeurs Soulignons par ailleurs qu en cas br ves de circonstances aggravantes comme l absence de permis un accident mortel peut valoir jusqu dix ans de prison son auteur Airbags de moins en moins de victimes Si les airbags ont permis de sau ver de tr s nombreuses vies ils sont
15. rapport 2000 69 431 2 651 victimes La baisse du nombre de victimes amorc e en 2000 semble se confirmer Ceci ne doit toutefois pas inciter un optimisme d mesur tant donn que le nombre de tu s en chiffres absolus reste excessivement lev et a m me l g rement augment a Via Secura n 60 L volution g n rale des chiffres d accidents de ces cinq derni res ann es 2001 par rapport 1997 refl te une baisse du nombre d accidents corporels 5 3 une augmentation du nombre de d c d s 30 jours 8 9 et une forte diminution du nombre de tu s bless s graves 18 5 Lors de l analyse de ces chiffres il faut tenir compte de la mobilit toujours plus importante des Belges Le parc des v hicules a encore augment de 1 8 entre 2000 et 2001 23 4 entre 1999 et 2001 et le nombre de v hicules x kilom tres de 1 6 sur l ensemble du r seau routier 24 9 entre 1990 et 2001 statistiques de la route en 2001 Evolution des indicateurs de s curit Par 100 000 habitants Accidents corporels 617 628 492 502 505 479 462 D c d s 30 jours 24 20 13 15 14 14 14 D c d s 30 jours bless s graves 227 196 126 122 116 IHI 102 Par milliard de v hicules kilom tres Accidents corporels 1 267 889 603 594 579 545 519 D c d s 30 jours 50 28 16 17 16 l6 16 D c d s 30 jours bless s graves 465 277 154 144 133 126 114
16. rement important de disposer de connaissances pid miologiques ce sujet En France de telles donn es ont t rassembl es par l Institut National de Recherche sur les Transports et leur S curit INRETS dans le cadre d une vaste tude sur les causes de mortalit des personnes victimes d un accident de la circulation Entre 1995 et 1999 des chercheurs de l INRETS ont tenu un regis tre des victimes d accidents de la route dans le Rh ne et ont ana lys les proc s verbaux dress s par la gendarmerie suivi les bless s dans les services de soins examin les cadavres amen s l Institut m dico l gal lyonnais Bref il s agissait d une exp rience unique dont l objectif tait d identifier et de classer les l sions Analyse des d c s En analysant les 512 tu s recens s dans le registre dont la plupart taient des polytraumatis s les chercheurs ont not que deux parties du corps concentraient les atteintes les plus s v res la t te et le thorax Dans 19 des cas la blessure la t te s est av r e fatale il s agissait essentiellement de destructions massives du cr ne ou d h matomes Dans 18 des cas le thorax a t la partie la plus touch e crasement de la cavit thoracique fracture des c tes qui vont embrocher les poumons arrachement de l aorte Viennent ensuite les blessures l abdomen rate foie vessie reins Tr s souvent les victimes ne portaient pas leur ceinture not
17. servation pour le jour m me doit se faire au minimum 30 minutes avant l heure de d part pr vue Les premiers r sultats sont tr s encourageants le nouveau service est appr ci de tous et pour certains a m me remplac leur v hicule priv pour tous les trajets courants Pour de plus amples renseigne ments alexio picco amit genova it Panneaux message variable Un accord a t conclu entre R gion de Bruxelles Capitale et d autre part l asbl RED et l IBSR afin de permettre la diffusion de d une part la messages de s curit routi re sur les panneaux lumineux que l on trouve l entr e des tunnels L IBSR et RED diffusent en alternance leurs bruxellois slogans Ainsi pendant la derni re campagne vitesse de l IBSR les usagers ont pu lire le message Ralentissez pour Sophie Ensuite ce fut au tour de RED d afficher des slogans tels que Rouge je m arr te toujours Pneus sous gonfl s danger et Je tiens mon volant pas mon GSM Brochure ISA Aujourd hui le d veloppement de nouvelles technologies et Pintroduction de la t l matique dans les v hicules offrent de plus en plus de moyens de lutter contre la vitesse excessive ou inadapt e Ainsi certains syst mes permettent via une communication lectronique continue entre un v hicule et son environnement d informer le conducteur de la limitation ou d adapter automatiquement la vitesse en agissant
18. 1 Par cons quent on aurait plut t une diminution du nombre r el de tu s en 2001 1990 1997 1998 1999 2000 2001 2000 2001 1990 A A Pi tons 2 913 1 964 1 017 976 930 763 861 12 8 56 2 Cyclistes 2 427 2 063 1 352 1 239 1 235 1 105 1 000 9 5 51 5 Cyclomotoristes 3 149 2 447 1 297 1 310 1 222 1 182 1 043 11 8 57 4 Motocyclistes 1 467 1 005 1 091 1 016 1 013 990 971 1 9 3 4 Voitures 11 607 11 217 7 429 7 292 6 764 6 623 5 999 9 4 46 5 Autobus autocars et minibus 128 114 74 58 64 71 53 25 3 53 5 Camions l gers 309 362 301 322 392 385 334 13 2 7 7 Camions tracteurs 181 187 175 143 148 150 143 4 7 23 5 Autres et inconnus 144 96 60 53 50 54 31 40 4 67 1 Total 22 325 19 455 12 796 12 409 11 818 11 321 10 435 7 8 46 4 On constate une hausse sensible du nombre de pi tons tu s et gri ve ment bless s Peut tre faut il relativiser cette augmentation dans la mesure o les chiffres de 2000 taient anormalement bas On constate d ailleurs que l exception de l an 2000 les chiffres du nombre de pi tons tu s et bless s graves pour 2001 sont moins lev s que ceux des autres ann es ant rieures a Via Secura n 60 Ceci est d autant plus important que l am lioration de la s curit routi re implique de pouvoir disposer dans des d lais acceptables de statistiques compl tes fiables et suffisamment d taill es Les chiffres disponibles jusqu ce jour ne
19. 62 4 6 68 65 4 4 546 520 4 8 1 938 1 985 2 4 Namur 2 146 2 041 4 9 102 100 2 0 772 725 6 1 3 182 3 008 5 5 R gion wallonne 13 335 13 140 1 5 555 60l 8 3 3 873 3 641 6 0 19 519 19 155 1 9 R gion bruxelloise 2 707 2 231 17 6 44 37 15 9 239 221 7 5 3 621 2 982 17 6 Belgique 49 065 47 444 3 3 1 470 1 486 LI 11 317 10 435 7 8 69431 66 780 3 8 Via Secura n 60 statistiques En ce qui concerne l volution 2000 2001 par R gion on constate Pour les accidents corporels e une baisse de 1 5 en Wallonie mais une hausse dans les provinces de Li ge et de Luxembourg e une baisse de 17 6 Bruxelles e une baisse de 2 9 en Flandre mais une hausse dans la province de Flandre Orientale e une baisse de 3 3 en Belgique Pour les d c d s 30 jours e une augmentation de 8 3 en Wallonie mais une baisse dans les provinces de Namur et de Luxembourg e une baisse de 15 9 Bruxelles e une baisse de 2 6 en Flandre mais une hausse dans les provinces d Anvers et de Flandre Orientale e une augmentation de 1 1 en Belgique Pour les tu s et bless s graves e une baisse de 6 0 en Wallonie e une baisse de 7 5 Bruxelles e une baisse de 8 8 en Flandre e une baisse de 7 8 en Belgique Evolution du nombre de d c d s 30 jours et bless s graves en fonction de la nature de l usager Conclusion La tendance est globalem
20. C est la partie ventrale de la ceinture qui pose probl me En effet jusqu environ 10 ans les os du bassin d un enfant ne sont pas assez d velopp s pour retenir cette sangle quipement retenue pour enfants ventrale Lors d un choc elle a tendance glisser vers le haut et remonter sur le ventre de l enfant ce qui cr e des risques de bles sures L action principale du rehausseur est de maintenir la partie ventrale de la ceinture bien bas sous le ventre et de l emp cher de remonter sur celui ci Il est d s lors imp ratif de ne pas placer trop t t un enfant sur un rehausseur Les rehausseurs prot gent correctement les enfants mesurant au moins 1 10 m et pesant au minimum 15 kg Le rehausseur s utilise uniquement avec une ceinture 3 points On ne peut l utiliser en combinaison avec une simple ceinture ventrale Un rehausseur avec dossier et protections lat rales offrira plus de confort et de s curit l enfant notamment quand il s endort A partir d 1 50 m ceinture de s curit La ceinture trois points d ancrage doit prendre appui sur les parties r sistantes du corps la sangle diagonale doit s appliquer sur le thorax depuis l paule jusqu au bassin et la sangle ventrale doit prendre appui sur les os du bassin La ceinture doit toujours tre bien tendue et non tordue Elle doit tre port e correctement la partie diagonale ne doit en aucun cas tre plac e dans le dos ni sous le bras
21. Par ailleurs il faut viter dans la mesure du possible d utiliser une ceinture ventrale deux points d ancrage Bien entendu si c est la seule solution place centrale de la banquette arri re v hicule plus ancien il vaut mieux que Penfant soit attach avec une simple ceinture ventrale que pas du tout Airbags et enfants Airbag frontal Un si ge dos la route install Pavant place la t te et le corps de l enfant trop pr s de Pairbag Lorsqu il se d ploie tr s grande vitesse Pairbag heurte le dos du si ge auto avec une force consid rable et met l enfant en danger de mort Il faut donc faire d connecter l airbag ou placer le b b l arri re Le probl me est moindre avec un enfant plac face la route Mais il faut n anmoins savoir que l airbag est con u pour prot ger les adultes et non les enfants On recommande donc de faire voyager les enfants l arri re s il y a un airbag frontal l avant Si cela n est pas possible il faut faire reculer le si ge du passager avant au maximum afin d loigner l enfant de l airbag Airbag lat ral La t te d un enfant ne doit jamais se trouver dans la zone de d ploiement d un airbag lat ral Il faut que Penfant garde une position assise bien droite Un si ge auto ou un rehausseur avec dossier et protections lat rales l emp cheront de s appuyer sur la porti re m me s il s endort Aucun objet ne peut se trouver entre l airbag e
22. R m lt x S 1 Chiffres de 2000 2 Moyenne calcul e sur la base des chiffres de 2001 disponibles Via Secura n 60 communication 100 des moins de 35 ans e Bob Un succ s qui ne s estompe pas ABS 8 AIRBAGS MAIS PAS DE BOB au volant Toujours Entre le 28 novembre 2002 et le 15 janvier 2003 l IBSR et le Groupe Arnoldus ont organis une campagne de sensibilisation sur les dangers de l alcool au volant Cette campagne cofinanc e par la Commission europ enne mettait en avant les cons quences de la conduite sous l influence de l alcool symbolis e par un non Bob Double tournant Si les objectifs demeuraient inchang s par rapport aux campagnes ant rieures savoir insister sur l antagonisme entre alcool et conduite cette campagne se caract risait par un double tournant dans la strat gie la cible et l approche En effet si les dix premi res campagnes s adressaient essentiellement un public jeune une tude de profil des conducteurs sous influence a d montr qu il tait indispensable de cibler davantage les 30 55 ans y compris les hommes d affaires qui se rendent au restaurant En outre pour la premi re fois Bob n tait plus proprement parler le personnage central Au lieu d illustrer les bienfaits d un comportement souhait nous avions choisi de mettre en lumi re de fa on ironique certaines cons quences de la conduite sous l effet de lalcoo
23. a dir gen a a BERRFHEREHHHRH HRR Via Secura n 60 br ves IE HEA CHSQUE DE STATIOMMEMENT Ca LUN EE 7 PAT giy yan EE ae st Be code a me coles primaires y participent et les l ves de 5 et 6 ann es sont charg s de remettre l autocollant Souriez vous conduisez un conducteur de leur choix qui s en gage rouler de fa on courtoise Toute personne qui le souhaite peut galement prendre part cette action Elle se verra adresser un questionnaire permettant de d terminer son style de conduite une charte reprenant des conseils de courtoisie et un engagement compl ter et renvoyer la Province pour obtenir un auto collant apposer sur la lunette arri re de son v hicule Gr ce cet engagement chaque conducteur participera un tira ge au sort lui permettant de gagner entre autres l un des 5 stages de conduite pr ventive valeur 235 euros au centre de ma trise de la route de Nivelles Pour tout renseignement com pl mentaire Service Provincial de l Am nagement du Territoire 010 23 62 85 Peines alternatives bilan des formations En 2002 la cellule Driver de l IBSR a dispens 130 formations r parties Improvement sur toute la Belgique auxquelles il faut ajouter les cours donn s Via Secura n 60 Tout savoir sur le disque de stationnement Depuis le 31 mars 2003 une nouvelle r glementation est entr e en vigueur en
24. ce qui concerne le disque de stationnement Parmi les changements on pinglera surtout le fait que les nouveaux disques n indiquent que l heure d arriv e la dur e du stationnement a t g n ralis e 2 heures sauf exceptions prescrites par les gestionnaires de voirie Par ailleurs la latitude a t laiss e aux communes d imposer l usage du disque en dehors des heures et des jours ouvrables Un d pliant dit par le Service public f d ral Mobilit et Transports r pond toutes les questions sur cette nouvelle l gislation quand et comment doit on utiliser son disque qui ne doit pas l utiliser qu est ce qui va changer pour les gestionnaires de voirie Le d pliant est t l chargeable partir du site du Service public f d ral dans le cadre du projet de Marche en Famenne voir Via Secura n 59 Le suivi d un tel programme ducatif a permis 1801 personnes d viter des poursuites ou une peine effective sous forme d amende d empri sonnement ou de d ch ance du droit de conduire Les arrondis sements dans lesquels le nombre de dossiers est le plus lev sont dans l ordre ceux de Termonde Li ge Malines et Anvers Quatre participants sur 10 sont envoy s aux cours pour conduite sous influence Au sein du groupe n erlandophone ce chiffre atteint m me 46 contre 29 en Wallonie Le groupe wallon se caract rise par le grand nombre de personnes qui roulent sans assurance 18 contre 1 en Fla
25. che gr ce au casque les l sions la t te ne repr sentent d euros par an qu un tiers des blessures mortelles soit moins que chez les 419 personnes ont t interrog es dans le cadre de cette cyclistes Les chercheurs ont galement not une sp cificit enqu te et il ressort clairement que dans presque 60 des cas propre aux motards les atteintes aux genoux l appuie t te est mal r gl 72 des personnes interrog es d clarent pourtant savoir quoi sert l appuie t te mais pr s Les pi tons de 54 ignorent comment le r gler correctement En revanche Ils concentrent un cinqui me des l sions graves recens es parmi les 12 de personnes ayant d j t victimes du coup alors qu ils repr sentent moins d un dixi me des victimes du lapin 80 savent quoi sert l appuie t te et 75 l ont Ils apparaissent donc comme les usagers les plus vuln rables d j r gl de mani re ad quate d o l importance d une en particulier les seniors Chez les pi tons d c d s le coup information et d une sensibilisation Une s rie de constructeurs fatal tait la plupart du temps un coup la t te Parmi les ont par ailleurs mis au point des appuie t te intelligents qui bless s on rel ve surtout des l sions c r brales et thoraciques limitent au maximum les risques de coup du lapin Il semblerait n anmoins qu une proportion relativement Pour rappel le milieu de l appuie t te doit arriver hauteur importante des ble
26. correspondaient pas suffisamment ces besoins et le comit d accompagnement des EGSR a inclus des recommandations sur la production et le traitement des statistiques en mati re de s curit routi re W Benoit GODART Jean Marie JOLLY intelligemment v tre R gion wallonne Adapter sa vitesse de mani re responsable En 2003 cinq affiches d clineront la campagne d affichage du Minist re de l Equipement et des Transports MET Cette campagne est ax e sur le th me La Wallonie qui gagne et le premier sujet a trait la vitesse La vitesse est un facteur essentiel de la s curit routi re Elle doit tre adapt e au type de voirie et aux conditions de circulation Les actions du MET consistent notamment r aliser des am nagements visant induire une vitesse appropri e chez l automobiliste placer des limitations de vitesses variable adapt es aux conditions r elles de circulation et quiper certains sites pour le placement de radars automatiques Fr quence et gravit des accidents Le param tre vitesse intervient dans la gravit des collisions mais galement dans la fr quence des accidents corporels Ainsi certaines pertes de contr le auraient pu tre vit es une vitesse moins lev e N anmoins l ampleur de l influence de la vitesse sur les accidents et l incidence sur le volume d accidents ou de d c s d une ventuelle diminution de la vitesse moyenne des v hicules s
27. directement sur lacc l rateur Il s agit des syst mes intelligents d adaptation de la vitesse ISA qui laissent entrevoir de grands b n fices routi re pour la s curit Un projet exp rimental a d ailleurs t lanc le 26 octobre 2002 Gand pendant pr s d un an 34 voitures et 3 bus circuleront dans la ville quip s d un limiteur de vitesse Une brochure intitul e ISA une nouvelle technologie au service de la s curit routi re pr sente ce projet pilote informe le public des perspectives offertes par l ISA et d taille les avantages que le syst me comporte Publi e par le Service public f d ral Mobilit et Transports cette brochure est galement disponible l IBSR Pour obtenir cette brochure gratuite il suffit de vous adresser l IBSR 02 244 15 11 ou info ibsr be Comp tition pour jeunes hab feuis routiers Pr s de 5000 jeunes chauffeurs europ ens se sont inscrits la pr s lection du Young European Truck Driver une initiative de Scania avec le soutien de la Commission europ enne La pr s lection se compose d un test par le biais d un question naire dans lequel sont valu es les connaissances du m tier et du code de la route Les candidats qui traverseront les preuves liminatoires pourront participer aux finales nationales organis es dans tous les pays europ ens En Belgique la finale nationale a lieu le 14 juin l Euro Space Center de Transinne Do
28. duction des technologies de l information et de la communication Dans la deuxi me partie il est essentiellement question de l infrastructure fondements d une infrastructure s re n cessit d une radioscopie syst matique du r seau routier accidents li s l infrastructure t l matique li e la s curit Enfin la derni re partie est consacr e l homme ducation formation facteurs li s l ge contr les et r pression www febiac be Souriez vous conduisez Face l augmentation des com portements agressifs parmi les usagers de la route la Province de Brabant wallon a mis sur pied une campagne ax e sur la cour toisie au volant De nombreuses hs E Piles dis Conduire en toute s curit dans les tunnels Tel est le titre d un d pliant dit par la Direction g n rale Energie et Transports de la Commission euro p enne On y retrouve non seulement une s rie de conseils que faire lorsque vous entrez dans un tun nel quel comportement faut il adopter en cas d embouteillage comment r agir en cas de panne d ac cident ou d incendie d un v hicule mais galement un sch ma reprenant tous les quipements de s curit pr sents dans les tunnels routiers Une autre version de ce d pliant existe aussi pour les chauffeurs routiers bttp leuropa eu intlcommltransport road tunnels leaflet tunnel_fr pd tunnels routiers iame a mener t E T dr da
29. e qui est le poids B Via Secura n 60 moyen d un enfant de 2 ans Le fait que les pieds du b b d passent un peu du si ge ne signifie pas que le si ge est devenu trop petit En revanche si la t te du b b d passe de plus d un tiers du dossier il faut passer un si ge pr vu pour une cat gorie de poids sup rieure Soulignons qu il faut faire voyager les b b s le plus longtemps possible dans la position dos la route au minimum jusqu 1 an De 13 18 kg si ge face la route Les bons si ges face la route ont 5 sangles Le r le de la cinqui me sangle entre les jambes est de maintenir la sangle ventrale au d but des cuisses et de l emp cher de remonter sur le ventre Cette sangle d entrejambe doit donc tre la plus courte possible Un rehausseur avec dossier dans lequel l enfant est attach directement avec la ceinture de s curit adulte n offre pas une protection suffisante pour un enfant de moins de 15 kg Pour leur s curit les enfants ont tout int r t voyager dans un si ge auto le plus longtemps possible c est dire jusqu au moment o ils p sent plus de 18 kg ou lorsque visiblement le si ge ne convient plus leur taille parce que leur t te d passe de plus d un tiers du dossier A partir d 1 10 m rehausseur Contrairement ce que croient beaucoup de parents la partie diagonale de la ceinture de s curit qui passe sur le cou de Penfant pr sente peu de danger
30. ent positive La majorit des chiffres sont en effet en baisse parfois tr s nette surtout lorsqu on les compare avec les chiffres d il y a 5 ou 10 ans Par contre non seulement le nombre d accidents mortels et de tu s reste lev mais il est de surcro t encore en hausse par rapport 2000 Pour expliquer cette augmentation il est indispensable d voquer les efforts particuliers r alis s par l INS et les services de police en ce qui concerne les donn es 2001 A deux reprises des rappels ont notamment t envoy s aux zones de police afin d obtenir les donn es les plus compl tes possible A titre informatif signalons que pour chaque personne d c d e dans un accident PINS re oit un certificat de d c s de la part du Parquet Lorsque l INS entre en possession de ce document il consulte sa base de donn es afin ventuellement de la modifier la personne peut avoir t enregistr e comme bless grave et tre ensuite d c d e Si apr s v rification aucun accident ne peut tre mis en relation avec le certificat de d c s un ou plusieurs rappel s est sont envoy s la zone de police Il se peut que ce s rappel s reste nt lettre morte Ainsi on estime qu en 2000 146 tu s n ont pas t comptabilis s dans les statistiques pour 2001 on estime que seulement 45 tu s n y figuraient pas Donc le nombre de tu s tait probablement de 1470 146 soit 1616 en 2000 de 1486 45 soit 1531 en 200
31. er que les blessures ne sont pas toujours provoqu es par des chocs ou des intrusions mais aussi par la simple d c l ration qui peut entra ner des h morragies c r brales Analyse des blessures Plus de 43 000 bless s ont galement t comptabilis s dans le registre dont 6 5 avaient subi de graves l sions Parmi les attein B Via Secura n 60 tes les plus fr quentes on retrouve le coup du lapin voir encadr ci apr s dont les s quelles peuvent appara tre plusieurs jours apr s l accident et persister plusieurs ann es 25 des bless s recens s par l tude en souffraient Pour ce qui est des blessures les plus graves elles concernent une fois encore la t te et le thorax Les patients gravement atteints restent parapl giques paralys s des membres inf rieurs ou t trapl giques paralys s des quatre mem bres Selon Bernard Laumon m decin responsable du projet le risque de l sions s rieuses est contrairement aux id es re ues 4 fois plus important lors d un choc contre un obstacle fixe que lors d une collision entre voitures Les blessures aux membres inf rieurs dans un tiers des cas ou sup rieurs un tiers aussi peuvent galement se r v ler gravissimes et entra ner l amputation R guli rement les chirurgiens orthop distes sont confront s un dilemme amputer la victime ou tenter de garder la jambe ou le bras avec le risque que la cicatrisation dure des mois et s accompagne
32. ervira rien Il vaut mieux faire appel au sentiment de responsabilit de chaque conducteur et mener des contr les en mati re de vitesse excessive ou inadapt e Enfin il faut tenir compte du fait que les voitures ne sont pas uniquement con ues pour le march belge mais commer cialis es dans toute l Europe voire dans le monde entier Vu les diff rences de limitations de vitesse 150 km h en Italie pas de limitation sur certains tron ons en Allemagne cela joue aussi un r le E Joost Kaesemans
33. es conclusions du colloque fran ais intitul Pr venir les accidents de rollers chez les enfants et les adolescents permettent d y voir un peu plus clair Les actes de ce colloque reprennent entre autres les donn es pid miologiques issues de l tude du Docteur Lespine l H pital Edouard Herriot de Lyon Durant une p riode de 6 mois du 1 mai au 31 octobre 1997 tous les bless s victimes d un accident en rollers en skate board ou en patins roulettes ont t recens s Via Secura n 60 Donn es pid miologiques Il ressort des donn es de l tude que la majorit des accidents concernent les adolescents et les pr adolescents 50 des accidents impliquent les 11 15 ans et deux tiers de ces victimes sont des gar ons Autres l ments significatifs 81 des victimes n ont suivi aucun apprentissage La chute est d ailleurs le type d accident le plus courant la collision est tr s rare Enfin 65 des personnes accident es ne portaient aucune protection au moment de l accident Les cons quences traumatologiques de ces accidents sont multiples Ce sont les traumatismes des membres sup rieurs qui sont les plus fr quents avant bras poignet et coude Ces fractures constituent la premi re cause d hospitalisation chez l enfant et l adulte Les traumatismes cr niens bien que plus rares repr sentent la deuxi me cause d hospitalisation Ces donn es quantitatives poussent les chercheurs
34. es usagers de s attacher en voiture Petit trajet i La ceinture c est s r Malgr une efficacit reconnue de tous la ceinture de s curit n est toujours pas devenue un r flexe en Belgique loin s en faut Notre pays est m me la tra ne au niveau europ en Pour tenter d am liorer cette situation l IBSR a lanc une nouvelle campagne de sensibilisation sur ce th me El PETIT TRAJET LA CEINTURE C EST S R La ceinture fait partie des priorit s en mati re de s curit routi re surtout depuis les Etats G n raux En effet si le pourcentage de port de la ceinture l avant environ 60 actuellement et l arri re actuellement 45 atteint respectivement 80 et 65 cela entra nera chaque ann e une diminution de 131 tu s et de 808 bless s graves ce qui repr sente respectivement une baisse de 8 9 et 8 2 Il est d s lors logique d inciter les usagers s attacher en voiture D ailleurs titre de comparaison le taux de port de la ceinture atteint 74 au Royaume Uni 80 en Norv ge 82 aux Pays Bas et m me 95 au Canada et en Australie leaders absolus dans ce domaine Un long chemin reste donc parcourir en Belgique Utilit de la ceinture Le r le premier de la ceinture consiste emp cher que les occupants d un v hicule soient projet s contre les parois de l habitacle ou les uns contre les autres mais galement qu ils soient ject s du v hicule En effet quelqu un
35. et Tine sont de sympathiques petites filles porte parole d une campagne de s curit routi re dont le but est d inciter les chauffards Via Secura n 60 rouler moins vite A titre de comparaison un peu plus de 8 Belges sur 10 savaient qui est Bob l issue de la premi re campagne ax e sur ce personnage en d cembre 1995 Il semble donc que Sophie et Tine soient bien parties pour marcher sur les traces de Bob La campagne de cette ann e renforcera encore leur renomm e Enfants 3000 victimes par an Cette ann e les deux fillettes mettent l accent sur les cons quences de la vitesse pour les enfants Chaque ann e la vitesse tue plus de 50 enfants Sophie et Tine symbolisent donc les usagers faibles et surtout les enfants qui sont les premi res victimes de l inconscien ce de certains chauffards Chaque ann e environ 3000 enfants sont victimes d un accident de la route dans notre pays Parmi eux une cinquantaine n en r chappent pas Le message de Sophie et Tine est donc clair notre s curit d pend de votre comportement au volant Si vous ne voulez pas ralentir pour vous faites le au moins pour nous En effet si la vitesse est dangereuse pour les conducteurs elle l est beaucoup plus pour les usagers faibles Ainsi le risque de d c s d un pi ton heurt par un v hicule roulant 30 km h est de 5 mais il est de 45 lorsque ce v hicule circule 50 km h A 80 km h ils n ont quasi aucune cha
36. l symbolis e par un non Bob Bilan de la campagne L valuation de cette campagne a t r alis e par INRA Belgium par le biais d une enqu te face face aupr s d un chantillon de 1074 personnes repr sentatif de la population belge g e de 15 ans et plus En plus de l impact de la campagne deux questions ont t pos es sur le risque subjectif d tre pris et le degr de gravit de la conduite sous l influence de l alcool mn Via Secura n 60 Notori t de Bob Bob a acquis une notori t consid rable en Belgique Celle ci atteint m me 100 parmi les personnes de moins de 35 ans On note toutefois une l g re diff rence entre les seniors et les moins de 55 ans parmi lesquels le niveau de connaissance spontan est largement sup rieur CONNAISSANCE Base tous 35ans Spontan e Assist e Lorsqu on compare avec les ann es pr c dentes on remarque que cette notori t ne s estompe pas Au contraire m me elle a encore l g rement augment cette ann e CONNAISSANCE Base tous Spontan e Assist e Etre Bob Il est important de souligner que la notori t croissante de Bob se traduit sur le terrain par une augmentation du nombre de personnes qui jouent effectivement ce r le surtout parmi les plus jeunes Ainsi on constate que pr s de 6 personnes sur 10 de moins de 35 ans ont d j t reconduites par Bob Ont t reconduits par Bob ar e PATA Par rapp
37. n poids et sa taille Jusqu en septembre 2005 il est permis d installer plus d enfants l arri re qu il n y a de places dans la voiture On peut en effet compter les enfants de moins de 12 ans pour 2 3 lorsqu ils voyagent l arri re d un v hicule comptant maximum 8 places en plus de celle du conducteur Attention l IBSR d conseille toutefois de transporter plus d enfants qu il n y a de places assises car cela signifie qu on ne peut pas tous les attacher et que certains ne pourront donc pas tre prot g s efficacement en cas d accident Les futures mamans Les futures mamans doivent aussi porter la ceinture La loi les y oblige car c est la ceinture qui les prot ge le mieux ainsi que le b b en cas d accident La partie ventrale de la ceinture doit tre plac e le plus bas possible sous le ventre de la maman Ce sera ainsi le bassin et non le ventre qui subira les chocs ventuels L homologation des si ges autos 1 Homologu pour toutes les marques de voiture Gamme de poids Comporte une d entrejambes 4 E signifie conforme la norme europ enne 5 Un chiffre indique le num ro du pays qui a proc d l homologation 6 Num ro d homologation Il doit commencer par 03 pour satifaire la norme de s curit la plus r cente w D sangle Tous les si ges vendus en Belgique doivent tre homologu s selon la norme europ enne Ils portent le label illustr ci cont
38. nce de survie Les cons quences d une collision 50 km h sont donc en moyenne 9 fois plus graves qu 30 km h Un chiffre qui prouve s il en est besoin le bien fond de l instauration de zones 30 aux abords des coles Conclusion Dans la mesure o la vitesse reste l heure actuelle la cause principale d accidents la r alisation de l objectif ambitieux mais incontournable de r duire le nombre de tu s de 50 l horizon 2010 ne sera possible que moyennant une r duction d environ km h de la vitesse moyenne Cette mesure permettra elle seule de r aliser la moiti de l objectif fix Pour parvenir une telle diminution de la vitesse il est indispensable de mettre en uvre une approche int gr e combinant les aspects li s l infrastructure routi re l adaptation des v hicules et l aspect comportemental des conducteurs Dans ce cadre l IBSR a lanc l an dernier une strat gie de communication bas e sur Sophie et Tine et accompagn e d un volet r pressif A terme l objectif avou est de cr er un large consensus social propos des aspects n gatifs de la vitesse dans la circulation Plus que jamais Sophie et Tine pierres angulaires de cette nouvelle strat gie sont d termin es se battre contre les chauffards afin que les enfants ne soient plus les premi res victimes de leur comportement inadapt au volant Benoit GODART communication Nouvelle campagne de l IBSR pour convaincre l
39. ndre Il appara t clairement arrondissement propres accents et a des besoins sp ci que chaque judiciaire met ses fiques En ce qui concerne l ge moyen des participants on cons tate que ceux ci appartiennent toutes les tranches m me si on note une l g re pr dominance des jeunes conducteurs L ge moyen se situe aux alentours de 24 ans sans diff rence notable entre les deux communaut s linguistiques noter toutefois Source Goca Mobilit et Transports www mobilit fgov be que les jeunes sont envoy s aux cours pour toutes sortes d infractions tandis que les contrevenants plus g s le sont surtout pour cause de conduite sous influence condui te sans assurance ou agressivit dans le trafic Contr le technique nouveaut s Le 1 mai dernier de nouvelles r gles sont entr es en vigueur concernant le contr le technique des v hicules Il s agit d une dizaine de normes impos es par Arr t Royal dont l objectif est d am liorer la s curit routi re Elles portent essentiellement sur les vitres le troisi me feu stop les ceintures de s curit le contr le apr s accident les old timers anc tres les v hicules double cabine et les v hicules de camping L Arr t Royal pr voit galement des modifications relatives aux pneus entr e en vigueur le 1 janvier 2004 ainsi que le test de freinage pour les v hicules utilitaires entr e en vigueur le 1 oc
40. ngendrer des troubles auditifs mais en g n ral les personnes touch es r cup rent au bout de quelques jours Cela dit ces l sions semblent bien l g res eu gard aux b n fices apport s W Benoit GODART accidents d Achille de l usager Blessures diff rentes selon l usager Le coup du lapin souvent d Bien entendu les l sions encourues lors d un accident un mauvais r glage de l appuie t te varient quelque peu en fonction de la nature de l usager En voici quelques exemples Au cours de la derni re semaine d octobre 2002 la Febiac a fait r aliser une enqu te en collaboration avec le Goca sur Les motocyclistes l ajustement de l appuie t te et les cons quences d un mauvais Dans le registre des accidents du Rh ne ils repr sentent un r glage coup du lapin Certaines tudes montrent en effet sixi me des victimes mais ont subi un quart des l sions les que 95 des victimes d un accident de la route souffrent des plus graves M me si les blessures rencontr es peuvent cons quences d un coup du lapin En Europe des millions de norm ment varier les l sions s rieuses les plus fr quentes blessures de ce type sont recens es chaque ann e un tiers des chez les survivants sont les h matomes et d mes c r braux d clarations d accidents avec l sions corporelles aupr s des les contusions pulmonaires et les plaies la rate En revan assurances occasionnant un co t total de 8 10 milliards
41. nstructive Le contact direct leur donne la possibilit de s impliquer dans les probl mes rencontr s par les participants et de r pondre aux questions qu ils se posent Cette exp rience aura sans aucun doute une influence positive sur la gestion quotidienne des dossiers I Jos RABIJNS D partement sinistres IARD Particuliers Smap Via Secura n 60 l gislation Nombreux changements depuis le 1 janvier Code de la route quoi de an dernier plusieurs arr t s royaux modificatifs du code de la route ont t publi s au Moniteur Belge Difficile de s y retrouver parmi toutes ces nouveaut s En effet certaines dispositions sont d j en vigueur tandis que d autres doivent encore entrer en application Voici un aper u de ce qui a d j chang 25 12 2002 Personnel des soci t s de transport en commun Depuis le 25 d cembre 2002 la comp tence des agents des soci t s de transport en commun a t largie C est ainsi qu ils peuvent galement intervenir dans l exercice de leur fonction en tant qu agents qualifi s investis d un mandat de police judiciaire pour constater les infractions relatives e l utilisation des bandes de bus et des sites sp ciaux franchissables e l utilisation des chauss es ou des bandes de circulation r serv es aux v hicules occup s par au moins 2 ou 3 personnes e aux feux sp ciaux destin s r gler la circulation des transports en
42. oins de 5 m du d but et de la fin d une piste cyclable D autres modifications entreront en vigueur plus tard Nous y reviendrons dans un prochain num ro W Ceinture dans les autocars Parmi les changements l gislatifs qui ne font pas partie du code de la route nous pinglerons l obligation depuis le 31 mars 2003 d quiper tous les nouveaux autocars immatricul s ou mis en circulation pour la premi re fois partir de cette date de ceintures toutes les places assises Un pictogramme rappelant que le port de la ceinture est obligatoire doit en outre figurer sur chaque place assise Anne Marie GALLOY Via Secura n 60 usagers Etre un Pi ton Grande Vitesse n est pas toujours d nu de risques En rollers cet t De plus en plus de jeunes et d adultes s adonnent la pratique du roller et certains ont m me choisi d en faire un mode de d placement Parall lement cela les rollers parades organis es en t notamment Paris et Bruxelles connaissent un succ s consid rable Bien entendu comme toutes les activit s sportives faire du roller n est pas d nu de tout risque En Belgique certaines estimations de la part de compagnies d assurances font tat d environ 6000 accidents impliquant chaque ann e des patineurs Vu l ampleur du ph nom ne il peut tre utile de se pencher sur les causes de ces accidents et les moyens de se prot ger L
43. oivent tre bien serr es autour de l enfant il peut y avoir maximum un cm de jeu elles ne peuvent pas tre tordues et on doit entendre un petit clic quand on ferme l attache du si ge L IBSR vient d diter une nouvelle brochure sur la protection des enfants en voiture Intitul e Attachons nos enfants en voiture elle est distribu e dans les maternit s et par l interm diaire de l ONE Elle a galement t envoy e tous les p diatres et toutes les cr ches du pays Pour l obtenir gratuitement il suffit d en faire la demande aupr s de l IBSR e mail info ibsr be t l 02 244 15 11 Via Secura n 60 politique p nale Cours de sensibilisation pour d linquants routiers Le secteur des assurances s implique En juillet 2001 l IBSR a invit une grande compagnie d assurances la Smap collaborer aux cours de sensibilisation qu il organise pour les contrevenants au code de la route dans le cadre de mesures judiciaires alternatives Gros plan sur cette collaboration ER Nm di ur L quipe de la Smap En tant que mutuelle d assurance la Smap n a pas d r fl chir longtemps avant de r pondre positivement l invitation de l IBSR Ce qui caract rise une mutuelle d assurance c est notamment l ab sence de recherche de profit pour elle m me Cette philosophie implique qu elle ne peut pas simplement se contenter d encaisser le plus grand nombre de primes et d ouvrir
44. ont fortement d battues et souvent abord es de diff rentes fa ons Il faut plut t prendre en consid ration les vitesses inappropri es aux circonstances telles que les conditions climatiques la circulation le v hicule et son chargement le conducteur lui m me etc Juste milieu Une vitesse plus faible a galement des c t s n gatifs Une limitation trop forte de la vitesse peut provoquer des congestions une mauvaise discipline dans l utilisation de la bande de droite mais galement une forte baisse de la concentration du conducteur La solution d un juste milieu bas sur les statistiques indique par exemple que le passage d une vitesse moyenne de 120 km h 115 km h sur autoroute pourrait induire une diminution de 3 3 5 des victimes graves A ce propos que constate t on par exp rience chez les automobi listes qui d passent les limitations de vitesse e Les limitations sont souvent per ues comme des vitesses conseill es et non comme de r elles limitations au m me titre que les feux rouges et les lignes blanches d s lors cela pourrait mener une d responsabilisation des conducteurs e Les limitations actuelles sont acceptables compar es aux autres pays Toute diminution excessive pourrait accro tre le non respect des limitations voire provoquer un rejet complet ce qui serait beau coup plus dommageable encore e Une sensibilisation au respect des limitations actuelles est indispensable
45. ort aux ann es pr c dentes on note une hausse relativement sensible du nombre de personnes qui ont d j t reconduites par Bob Ont d j propos d tre Bob Ont t lus Bob Ont t reconduits par Bob Risque subjectif de se faire prendre A la question Avez vous le sentiment que vous allez subir un contr le alcool au cours d un trajet habituel pr s d une personne sur deux a r pondu jamais ou rarement ce qui prouve que le risque subjectif de se faire prendre reste tr s faible C est aupr s des 35 54 ans qu il est le plus lev et des 55 ans et moins qu il est le plus faible ee LE SUBJECTIF Base tous Toujours Tr s souvent Souvent Gravit de l infraction Conduire en ayant bu plus que la limite l gale de 0 5 o est consid r comme une infraction grave ou tr s grave et ce principalement par les 55 ans et plus INFRACTION LEQAL Tr s grave Sans gravit Conclusion Apr s de nombreuses campagnes Bob le succ s de ce concept ne semble pas du tout s estomper bien au contraire Ainsi cette ann e nous avons constat une augmentation du nombre de personnes qui proposent d tre Bob et surtout une hausse tr s nette du nombre de personnes qu il a reconduites ce qui ne peut avoir que des effets positifs sur la s curit Les nouveaux ingr dients apport s tous les ans pour pr venir un ventuel d sint r t ne sont videmment pas trangers ce succ
46. pour une dur e maximale de 2 heures sauf si la signalisation zone bleue pr voit d autres modalit s jours et heures d application ou dur e du stationnement autoris D sormais il faut positionner la fl che du disque sur le trait qui suit celui du moment de l arriv e voir br ve sur ce sujet Transport de marchandises dangereuses L ancien signal C24 a t remplac par trois nouveaux signaux C24a b et c e C24a acc s interdit aux conducteurs de v hicules transportant les marchandises dangereuses d termin es par les Ministres comp tents en mati re de transport des marchandises dangereuses l gislation e C24b acc s interdit aux conducteurs de v hicules transportant les marchandises dangereuses inflammables ou explosibles d termin es par les Ministres comp tents en mati re de transport des marchandises dangereuses e C24c acc s interdit aux conducteurs de v hicules transportant les marchandises dangereuses de nature polluer les eaux d termin es par les Ministres comp tents en mati re de transport des marchandises dangereuses 01 05 2003 Arr t et stationnement e Depuis le 1 mai 2003 en cas d arr t ou de stationnement sur un accotement que les pi tons doivent emprunter la largeur de la bande praticable qu il faut laisser aux pi tons du c t ext rieur de la voie publique est pass e de 1 m 1 50 m e Il est galement interdit de s arr ter et de stationner m
47. qui est ject d une voiture risque cinq fois plus de mourir que quelqu un qui est attach De mani re g n rale la ceinture r duit de 41 le risque de traumatisme cr nien et d environ 50 le risque de d c s ou de l sions en cas d accident Celui qui porte la ceinture a des chances de survivre un accident jusqu 100 km h Sans ceinture le risque d tre tu existe partir de 20 km h Objectif de la campagne La nouvelle campagne de sensibilisation qui durera jusqu au 29 juin 2003 est organis e en collaboration avec P amp V Assurances Son objectif est clair accro tre le nombre de personnes qui bouclent la ceinture tant l avant qu l arri re en particulier lors de courts trajets En effet qu ils soient conducteurs ou passagers avant ou arri re tous invoquent la petite distance parcourue parmi les principales raisons pour ne pas boucler leur ceinture Cette m me raison est galement cit e en priorit par les conducteurs qui n attachent pas toujours les enfants qu ils transportent Convaincus de courir moins de risques parce qu ils conduisent faible vitesse sur de courtes distances dans un environnement qu ils connaissent par c ur leur quartier ils minimisent et sous estiment le risque pourtant bien pr sent Or c est pr cis ment vitesse r duite que la ceinture a le maximum d efficacit et remplit pleinement son r le protecteur Accentuation des contr les Parall lemen
48. r la s curit de ces manifestations neuf Covoiturage Une chauss e ou une bande de circulation peuvent tre r serv es aux v hicules occup s par au moins 2 ou 3 personnes selon le cas ainsi qu aux v hicules de transport en commun Il suffit pour cela que le signal CS acc s interdit aux conducteurs de v hicules moteur plus de deux roues et de motocyclettes avec side car soit compl t par la mention Except 2 ou 3 Cyclistes Toute une s rie de modifications concernent les d placements v lo e lorsqu une remorque est attel e un v lo les cyclistes doivent rouler en file e seules les remorques attel es aux v los et sp cialement am nag es pour le transport de personnes peuvent transporter au maximum deux passagers de moins de 8 ans e la largeur d un v lo charg ou de sa remorque est limit e 1 m le chargement ne peut d passer l extr mit arri re du v lo ou de la remorque de plus de 0 50 m et la remorque attel e au v lo ne peut d passer chargement compris une longueur totale de 2 50 m 2 50 m est galement la hauteur maximale autoris e d un v lo Enfin la masse maximale d une remorque attel e un v lo est fix e 80 kg 31 03 2003 Nouveau disque de stationnement Depuis le 31 mars 2003 un nouveau disque de stationnement europ en remplace le mod le belge L usage du disque est obligatoire dans les zones bleues de 9 h 18 h les jours ouvrables et
49. re La meilleure garantie de s curit est offerte par les si ges dont le num ro d homologation commence par 03 ce qui correspond aux crit res d homologation les plus r cents I B n dicte VEREECKE Conseils aux parents e Montrez l exemple boucler vous m me votre ceinture est la premi re chose faire pour convaincre votre enfant de s attacher e Les places arri re sont les plus s res pour les enfants comme pour les adultes Mais si les places arri re n offrent pas la possibilit d attacher correctement votre enfant il vaut alors mieux le faire voyager lavant bien attach e Evitez les si ges valables pour plusieurs groupes d ge par exemple valables de la naissance 18 kg Les petits b b s n y sont pas assez bien maintenus et ces si ges sont vite inconfortables pour les plus grands chaque tape un enfant a besoin d un si ge adapt e Attachez toujours votre enfant m me pour des petits trajets dans le quartier et m me si vous ne roulez pas vite Un accident peut survenir n importe o nimporte quand e Il faut respecter le mode d emploi la lettre pour installer l enfant dans le si ge et le si ge dans la voiture Le si ge 8 85 n offre aucune garantie de protection s il n est pas fix dans la voiture de la mani re indiqu e dans le mode d emploi La ceinture de s curit qui maintient le si ge 8 doit tre bien tendue et non tordue les sangles du si ge e d
50. s communication croissant Cette ann e l approche et le public cible ont quelque peu chang afin de mieux coller aux r sultats des contr les sur le terrain En ce qui concerne le risque de se faire prendre il convient de sou ligner que pour la premi re fois depuis 1996 1997 le nombre de contr les a t en tr s nette augmentation au cours des six semai nes de cette campagne 83 627 en 2002 2003 contre 41 601 en 2001 2002 Malgr cela le risque subjectif d tre pris reste faible Lors des prochaines campagnes le nombre de contr les sera nouveau revu la hausse ce qui plus long terme devrait gale ment avoir un impact sur le risque subjectif de se faire prendre Enfin 4 personnes sur consid rent que rouler sous l influence de l alcool est grave voire tr s grave A l inverse cela signifie qu 1 personne sur estime encore qu il s agit d une peccadille Pourtant avec une alcool mie de 0 5 o le risque d accident mortel est d j multipli par 2 5 par 4 5 avec 0 8 o et par 16 avec 1 5 o Tout le monde ne semble pas en tre conscient E Benoit GODART Jacqueline PRIGOGINE Via Secura n 60 communication Sophie et Tine taient de retour au printemps Chaque ann e la vitesse tue plus de 50 enfants En avril dernier Sophie et Tine les deux fillettes qui symbolisent la lutte contre la vitesse excessive ou inadapt e taient de retour le long de
51. ser par la droite sans les fr ler Redoublez de prudence au moment du d passement ou du croisement les pi tons peuvent avoir des r actions inattendues Restez toujours ma tre de votre vitesse m me dans les descentes Utilisez un sac dos si vous devez transporter des objets Ainsi vos mains restent libres et vous gardez un meilleur quilibre Entretenez votre mat riel et v rifiez le avant chaque sortie usure des tampons de freins serrage des axes et pour lachat de protections Veillez ce qu elles soient e solides v rification de la qualit du velcro des sangles e confortables renfort a ration e adapt es la taille de l utilisateur e de qualit pour les casques il existe des normes europ ennes EN 1078 pour les casques adultes EN 1080 pour les casques enfants usagers Code de la route Jusqu pr sent le code de la route ne comporte aucune mention explicite des patins planches roulettes et trotti nettes Dans l tat actuel des choses leurs adeptes sont donc assimil s aux pi tons ce qui peut engendrer quelques probl mes de cohabitation En effet les patineurs peuvent atteindre une vitesse moyenne nettement plus lev e que les pi tons environ 25 km h et ont besoin d une longue dis tance pour s arr ter de tous les usagers les patineurs pos s dent la distance de freinage la plus longue En outre ils ne se d placent pas exactement de la m me fa
52. ssures au bassin et au thorax ait t limin e des oreilles si l on veut qu il agisse de mani re optimale un peu par hasard savoir gr ce aux changements de forme des voitures En effet celles ci sont davantage arrondies wwuw febiac be pour des raisons d a rodynamisme et d esth tisme Auparavant elles ressemblaient des bo tes avec des ar tes Les enfants Ils souffrent pour l essentiel de l sions cr niennes La plupart des cas enregistr s sont des enfants non ceintur s qui ont t propuls s de la banquette arri re vers le pare brise Ils se transforment alors en boulets de canon et peuvent galement aller heurter la t te des passagers avant M me attach s les b b s sont expos s des risques de l sions cervicales plus lev s que les adultes car ils pr sentent une musculature du cou moins d velopp e et un cr ne propor tionnellement plus gros que le reste du corps Par cons quent ils retiennent moins bien leur t te d o l int r t de les installer dos la route Via Secura n 60 statistiques Tendance globalement positive Statistiques des accidents Les statistiques d accidents pour 2001 publi es par l Institut National de Statistique INS traduisent une diminution globale du nombre de victimes de la route ce qui constitue un signe encourageant pour l avenir Evolution g n rale 1999 2000 2001 2001 2000 2001 1990
53. t Le but est de sensibiliser les participants aux cons quences financi res que peuvent engendrer la conduite en tat d ivresse la conduite d un v hicule dont le moteur est trafiqu les accidents provoqu s d lib r ment etc Il faut dire que les exemples chiffr s et surtout les montants lev s que l assureur auto doit parfois d bourser impressionnent fortement les participants Cette prise de conscience peut avoir une influence positive sur le futur comportement au volant En tant qu assureur auto il est de notre int r t de privil gier la s curit routi re Statistiquement dans les 2 ans qui suivent le cours le risque de r cidive chez les l ves diminue de 6 7 en comparaison avec les contrevenants qui se voient infliger une peine classique par les tribunaux On remarque galement que cette probabilit moins lev e de r cidive concerne aussi des infractions qui sont sans rapport avec l usage d alcool Moins d infractions signifie moins d accidents et donc moins de frais pour les assureurs en g n ral et pour la Smap en particulier Si cette collaboration a pour cons quence qu chaque fois au moins un participant s am liore cela aura une influence favorable sur la s curit des usagers de la route ainsi que sur la rentabilit de la branche assurance auto Enfin il faut encore souligner que les formateurs de la Smap sont tr s satisfaits de leur participation aux cours qu ils jugent tr s i
54. t dans une deuxi me approche Nele Samyn Gert De Boeck et Vincent Arescka de l Institut National de Criminalistique et de Criminologie de Bruxelles Comment doit tre interpr t e la nouvelle loi sur les drogues au volant introduite en mars 1999 C est la question laquelle r pondent dans un troisi me texte Michel Willekens de la Police f d rale Nele Samyn Gert De Boeck et Viviane Maes Sylvie Delcourt de l IBSR passe ensuite en revue quelques unes des conditions n cessaires la mise en uvre d une politique criminelle efficace en mati re de conduite sous influence et met un certain nombre de propositions permettant de les remplir concr tement Enfin en guise de conclusion Yves Hendrix Commissaire de Police propose une r flexion sur le r le de premier rempart que doivent assumer les services de police La conduite sous influence Manuel de la Police Editions Kluwer S curit routi re tous concern s A l occasion du dernier salon du v hicule utilitaire Bruxelles la Febiac a publi une brochure intitul e S curit routi re tous concern s Dans cet ouvrage tr s complet la Febiac expose sa vision sur la mani re dont nos routes pourraient devenir plus s res pour tous les usagers br ves ej Gr Le LLAL ECOLE 1LLAS La premi re partie est ax e sur le v hicule s curit active s curit passive obstacles l intro
55. t Penfant Le syst me Isofix Isofix a pour objectif d tre un syst me universel tous les si ges autos Isofix doivent se fixer de la m me mani re dans toutes les voitures quip es de points d ancrage Isofix Un si ge auto Isofix ressemble beaucoup un si ge normal except qu il a deux verrous qui s attachent aux points Isofix de la voiture Ce sont deux anneaux plac s dans le creux entre le dossier et l assise du si ge de la voiture La fixation du si ge dans la voiture est simple et rapide et ne pr sente aucun risque d erreur Le probl me est que le syst me ne fonctionne pas encore de mani re universelle Actuellement les si ges Isofix le plus souvent d velopp s par les constructeurs de voitures ne sont homologu s que pour les v hicu les de ces m mes constructeurs Via Secura n 60 quipement La loi en Belgique Enfants de 0 3 ans Ne peuvent voyager l avant que dans un syst me de retenue homologu pour Doivent voyager dans un syst me de retenue homologu pour enfants adapt leur taille et leur poids si le v hicule en est quip enfants adapt leur taille et leur poids Enfants de 3 12 ans Doivent voyager dans un syst me de retenue homologu adapt leur taille et leur poids ou porter la ceinture de s curit Par exemple si ge auto rehausseur L IBSR recommande d attacher chaque enfant dans un syst me adapt so
56. t au volet sensibilisation les services de police ont t sollicit s afin d accro tre le nombre de contr les ceinture Ces op rations visibles seront particuli rement intensifi es pendant la dur e de la campagne et pourraient m me tre prolong es apr s celle ci Des tudes montrent en effet que des campagnes de contr les intensifs combin es des actions de sensibilisation donnent de bons r sultats l tranger et sont d un excellent rapport co t efficacit Conclusion Bien que la plupart des usagers soient convaincus de l efficacit de la ceinture bon nombre d entre eux ne prennent toujours pas la peine de s attacher en particulier lors de courts trajets Pourtant plus encore qu une habitude boucler sa ceinture doit devenir un v ritable r flexe C est m me la seule mani re d obtenir un changement de comportement durable en la mati re et d atteindre ainsi les objectifs fix s lors des Etats G n raux de la S curit Routi re Pour ce faire il est indispensable de r p ter r guli rement les campagnes dans ce domaine E Benoit GODART Via Secura n 60 quipement En voiture aussi prot geons les b c des syst mes de De nombreuses tudes ont prouv l efficacit des syst mes de retenue pour enfants Leur utilisation correcte divise par trois le risque d tre tu ou gravement bless A l occasion de la sortie d une nouvelle brochure sur ce sujet Via Secura re fait
57. tant un respect automatique des distances font galement leur apparition Nous en sommes en fait au stade embryonnaire d un syst me o les composantes lectroniques observent attentivement le compor tement et l environnement routiers et interviennent le cas ch ant Le jour o votre v hicule vous avertira de ne pas changer de bande de circulation parce qu il aura remarqu qu un autre conducteur est en train de vous d passer n est pas pr t d arriver N anmoins nous devons mettre tout en oeuvre pour que cela se r alise un jour le potentiel de l e safety est en effet consid rable Cela dit il y a une chose que nous devons garder l esprit le chauffeur ne peut perdre son autonomie ni d roger ses responsabilit s Il doit en fin de compte garder le contr le de son v hicule Sinon nous courons le risque qu il se fie aveugl ment aux qualit s et capacit s de son v hicule Chaque conducteur reste responsable de sa s curit et de celle des autres usagers Ce message pr domine et le principe sur lequel il est bas doit conditionner les futures innovations Via Secura n 60 Via Secura Pourquoi fabriquer des v hicules qui peuvent attein dre des vitesses vertigineuses alors que la limitation a de toute fa on t fix e 120 km h sur nos autoroutes J Kaesemans Ces dix derni res ann es les moteurs diesels et essence ont fortement volu Cette volution est survenue en premier lieu
58. ties de corps accident s mais la peau a t remplac e par de la t le de v hicule froiss e Cette campagne illustre assur ment une volont d aborder des sujets sensibles de fa on plus directe la mani re des publicitaires anglo saxons www securiteroutiere equipement gouv fr Transport en commun e e sur demande Ceux qui ont d j t visiter la ville de G nes s en souviendront certainement les rues sont troi tes et serpentent dans les collines surplombant le port De ce fait bon nombre d entre elles sont inaccessibles aux gros autobus Les autorit s communales ont donc tent de d velopper un syst me de transport permettant d avoir acc s toute la ville tout en conservant son caract re histo rique C est ainsi qu est n le bus DRIN qui est en fait un bus de transport la demande On peut m me le qualifier de service public de porte porte puisque la distance entre chaque arr t d passe rarement 200 m tres L usager peut choisir l endroit o d bute et se termine son trajet ainsi que l heure de d part et celle d arriv e sans pour autant devoir attendre Il peut r server Via Secura n 60 Affiche prim e ses d placements en contactant le centre d appel o un op rateur encode les demandes dans une base de donn es Le syst me d optimalisation du trajet les analyse heures et lieux de d part v hicules disponibles et d termine le trajet optimal Une r
59. tion Cela dit avant de se lancer dans la circulation outre l achat de protections il faut veiller acqu rir d s le d part de bons r flexes ma triser au moins deux techniques de freinage savoir g rer les trajectoires et apprendre tomber sans se faire mal Conseils pour vos sorties en rollers e Si vous d butez entra nez vous dans des espaces prot g s parkings d laiss s jardin avant de vous lancer sur la voie publique N oubliez pas qu 1 accident sur 3 a lieu au cours du premier mois et m me 1 sur 5 lors de la premi re sortie Adoptez tout de suite les bons r flexes en mati re de freinage d arr t de bonne trajectoire et de virage Portez toujours des protections casque coudi res genouill res et surtout prot ge poignets Il semble vident de se prot ger et pourtant 65 des personnes accident es en rollers ne portent aucune protection Veillez tre visible en permanence Pour ce faire rien de tel que des v tements clairs de couleur vive et munis de bandes r fl chissantes afin d tre vu lorsqu il fait sombre Evitez de faire du roller avec un baladeur La circulation requiert toute votre attention et couter de la musique peut vous jouer de vilains tours Positionnez vous correctement sur le trottoir ne rasez ni les fa ades ni les voitures en stationnement e Tenez vous galement bonne distance des pi tons Prenez l habitude de les d passer par la gauche et de les croi
60. tobre 2005 Ces mesures ont t pr sent es conjointement par le GOCA groupement des entreprises agr es pour le contr le technique et l organisation des examens du permis de conduire et le Service Public F d ral Mobilit et Transports Ces mesures sont pr sent es en d tail www mobilit fgov be datalroutel PB0301frpdf sur le site suivant Code de la rue me D Enfin un statut pour les rollers EE Le 8 mai dernier ont t publi es au Moniteur belge diverses mesures faisant partie du Code de la Rue Ce code reprend une s rie de dispositions pr nant une utilisation plus conviviale de la voie publique Il vise modifier les mentalit s et les comportements des usagers de mani re organiser un par tage publique et assurer une quilibr de la voie meilleure protection des usagers doux Parmi les principales mesures on pinglera l octroi d un statut pour les rollers l in terdiction de d passer l appro che d un passage pour pi tons ou cyclistes l arriv e d un nou veau signal indiquant le com mencement et la fin d une agglo m ration la protection accrue des usagers de transports en commun la cr ation d un trot toir fictif lorsque les pi tons sont amen s se d placer sur la chauss e et l interdiction de d passer par temps de pluie pour les poids lourds de plus de 7 5 tonnes Il ne s agit l que d un aper u des principales mesures Nous reviendrons
61. ur am liorer la s curit passive et active des nouveaux v hicules Joost Kaesemans Communications Manager la F d ration Belge de l Industrie de l Automobile et du Cycle FEBIAC nous parle entre autres de ces innovations Via Secura O en est on et vers quoi s oriente t on en mati re d innovations techniques permettant d am liorer la s curit des v hicules Comment faire pour viter que ces innovations induisent une confiance en soi d mesur e J Kaesemans Ces derni res ann es les efforts portaient sur une protection accrue des occupants du v hicule en cas d accident L objectif a t atteint puisque les nouvelles voitures obtiennent de meilleurs r sultats lors des crash tests Bien que cette volution ne soit pas encore termin e les efforts se concentrent pr sent de plus en plus sur la pr vention des accidents savoir la s curit active En effet viter les accidents doit tre le principal objectif Les syst mes de r glage lectroniques et la t l matique assisteront le chauffeur dans sa t che de conduite et l aideront prendre les bonnes d cisions Dans la pratique on retrouve d j un certain nombre de syst mes dans les v hicules tels l ABS et le syst me d assistance au freinage ou le contr le de la stabilit Ces quipements de s curit agissent certes de mani re imperceptible mais interviennent aux moments critiques afin de pr venir les accidents Des dispositifs permet
62. uze finalistes doivent s y disputer les places de participants tr s convoit es la finale europ enne qui se tiendra le 20 septembre sur la piste d essai de Scania S dertalje en Su de Le concours s adresse sp cifique ment aux chauffeurs de camion de moins de 30 ans Ils doivent au minimum tre titulaires du permis de conduire C E et tre employ s plein temps comme chauffeur L IBSR a galement pr t son soutien cette initiative Le gagnant de la finale euro p enne remportera un voyage de r ve au Br sil www scania be La conduite sous influence En d pit des risques encourus un nombre non n gligeable de conducteurs continuent de prendre le volant apr s avoir consomm de l alcool des drogues ou certains m dicaments alors que ces substances diminuent consid ra blement les capacit s de conduite Ce ph nom ne est toujours tr s pr sent et devient par cons quent un vecteur criminog ne C est pourquoi plusieurs auteurs ont uni leur savoir pour la r daction d un ouvrage intitul La conduite sous influence Il s agit d un livre proposant 5 approches th ma tiques Dans la premi re approche Philippe Boxho m decin l giste charg de cours l ULG d taille l influence physique et psychique de ces substances sur la conduite La consommation de drogues ou de m dicaments peut tre d montr e de mani re irr futable par l analyse toxicologique C est ce que d veloppen
63. vec Joost Kaesemans Communications Manager 2 6 la Febiac Via Secura est dit par l Institut Belge pour la S curit Routi re asbl chauss e de Haecht 1405 1130 Bruxelles T l 02 244 15 11 Fax 02 2 16 43 42 E mail info ibsr be Internet www ibsr be R dacteur en chef Benoit GODART e mail benoit godart ibsr be Ont collabor ce num ro Koen BASTAERTS Marie No lle COLLART Werner DE DOBBELEER Lynn DUPUIS Anne Marie GALLOY Eddy GILISSEN photos Benoit GODART Liesbeth HOLLANTS VAN LOOCKE Jean Marie JOLLY Christiane NEUVILLE Jacqueline PRIGOGINE Jos RABIJNS Smap Josiane VAN CAUWELAERT B n dicte VEREECKE Editeur responsable Christian VAN DEN MEERSSCHAUT chauss e de Haecht 1405 1130 Bruxelles P Abonnements Un abonnement Via Secura co te 7 44 par an Renseignements Jean Pierre DEBUISSERET 02 244 15 17 nine Editeurs de la Presse Periodi Layout TAM TAM riodique ISSN 0755 9010 Les articles publi s dans cette revue peuvent tre reproduits dans d autres publications pour peu que soit clairement mentionn e leur provenance Le contenu des annonces publicitaires n engage en rien la r daction Via Secura n 60 br ves C est la campagne fran aise de s curit routi re sur les risques d accident en agglom ration qui a t couronn e lors du Grand Prix de l affichage d Assouan la fin de l ann e derni re On y voit des visages ou des par

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