Vibreur linéaire KLF 5 / KLF7 / KLF15 / KLF25
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1. Tableau 2 Valeurs approximatives pour les largeurs de pi ce maximales Largeur de pi cemaxi KLF 5 KLF 7 KLF 15 KLF 25 Version 4 0 2009 12 23 Page 13 N afag 4 4 Alimentation lectrique Seul un personnel habilit et form est autoris effectuer des travaux sur les dispositifs d alimentation lectrique L alimentation r seau sur le lieu d installation doit tre as sur e par un disjoncteur de protection FI Le convoyeur h lico dal doit uniquement tre aliment par la tension indiqu e sur la plaque signal tique La commande des convoyeurs lin aires peut s effectuer l aide des commandes IRG 1 N et IRG 2 N Il est galement possible de faire appel la commande SE 601 ou SE 602 Veuillez noter que les commandes SE n cessitent un connecteur m le CEE sup pl mentaire Figure 8 Num ro de commande 11006982 Seul un personnel form est habilit effectuer des travaux de montage Figure 8 La fin du c ble du connecteur adaptateur 5 Manuel d utilisation Lors du r glage du vibreur lin aire il faut toujours r aliser la compensation de masses et ensuite la fr quence propre 5 1 R alisation de rails de guidage Les rails de guidage doivent tre r alis s de fa on r sister aux vibrations afin que les impulsions de transport g n r es par l appareil puissent tre exactement transmises aux pi ces usi2. h Armature de Vis de fixation l aimant Les valeurs indiqu es dans le Tableau 5 sont valables uniquement pour l alimentation en courant correspondante En cas de travaux de r glage il faut absolument veiller ce que la surface du noyau magn tique et de l armature soient exactement parall les Afin d obtenir la pr cision n cessaire il faut serrer les vis par tapes en les alternant Tableau 5 Valeurs de r glage de l entrefer entre l armature et le noyau magn tique sovio os 00 a e a T a aovo 08 oo oker RS aovo 10 00 aovo 08 00 ECTS a 115V 60Hz Si l entrefer r gl est sup rieur celui indiqu l aimant peut chauffer et la bobine br ler Il faut par cons quent respecter abso lument les entrefers indiqu s Version 4 0 2009 12 23 Page 19 A afag 6 Instructions de maintenance Un vibreur lin aire de type KLF n a en fait pas besoin d entretien Dans certaines condi tions d exploitation toutefois les ressorts lames utilis s d veloppent une couche d oxy dation qui peut influencer le comportement oscillant la longue Dans un tel cas il peut tre n cessaire de d monter les ressorts lame et de les nettoyer ou bien de les rem placer par des nouveaux Il faut alors toujours d monter uniquement un bloc ressort la fois tant donn que sinon les pi ces oscillantes sont d plac es ce qui ne permet pl
3. de courant alternatif 230 50Hz via un appareil de commande de type IRG ou SE Il est galement possible de proc der un dimensionnement pour d autres tensions et fr quences de r seau comme par exemple 115 V 60 Hz Le con voyeur lin aire fonctionne en mode onde pleine avec double fr quence de r seau au trement dit 50 Hz de courant alternatif avec une fr quence d oscillation de 100 Hz Une modification des courants magn tiques et donc des forces magn tiques permet de r gler en continu les chemins d oscillation et par cons quent les vitesses de transport Tous les mod les IRG fonctionnent avec un d marrage en douceur et offrent diverses possibilit s de montage de d montage et de commande Vous trouverez une description d taill e des appareils de commande dans le catalogue g n ral AFAG Il est galement possible d utiliser des appareils de commande d autres fabricants dans la mesure o ils r pondent aux conditions techniques Tableau 8 Unit s de commande pour vibreurs lin aires KLF Type Alimentation en courant R f Afag Remarque 230V 50HZ 15083186 IRG1 N 280V 50Hz _ _ sans fonction de rythmeur 230V 50Hz 15204235 5204235 IRG2 N 115V 60H7 15182634 avec fonction de rythmeur via capteurs SE 601 230V 50Hz 11015601 Avec fonction de rythmer alimentation de 115V 60Hz 50018668 capteur sortie de soupapes et interface 230V 50Hz 11015602 SE 602 230Vv 50Hz Avec alimentation de capteur Version 4 0 20
4. glage de la motorisation est d fec Ajustage du moteur en changeant la rigidit des res tueux c est dire que la fr quence propre sorts variation de la position des plaques de r du syst me est trop loign e de la fr glage Serrer les vis des blocs ressorts ATTENTION quence d excitation Ajuster la bande de convoyage en respect de la no tice d utilisation Le poids moment d inertie de la tr mie Effectuer un quilibrage des masses selon les indi d passe la limite maximum autoris e pour cations de la notice d utlisation le moteur en question Un corps tranger est coinc dans l entre Oter le corps tranger fer entre l aimant et l ancre Le comportement lors du convoyage est instable la vitesse de convoyage varie Diagnostic D pannage La tension du r seau est trop basse ou V rifier la tension du r seau et ventuellement r instable p ex 180 V seulement glage de la bande de convoyage en tenant compte de la tension existante Mauvais r glage de la fr quence de sortie R gler l interrupteur sur les appareils de commande de l appareil de commande la fr quence demand e Position 50 Hz onde pleine fr quence d excitation 100 Hz Le rail de convoyage n est pas reli de Serrer les vis de fixation et le cas ch ant v rifier les mani re suffisamment serr e avec le mo filetages teur en question L aimant est d fectueux la bobine de V rifier le syst me lectrique des aimants et remp
5. ressorts v rifier les res tion de la fr quence propre du syst me sorts et remplacer les ressorts cass s ou endomma g s ATTENTION lt Une cause fr quence de cas sure de ressort est une trop grande amplitude d os cillation gt V rifier l entrefer Le r glage de la motorisation est d fec Ajustage du moteur en changeant la rigidit des res tueux c est dire que la fr quence propre sorts variation de la position des plaques de r du syst me est trop loign e de la fr glage Serrer les vis des blocs ressorts ATTENTION quence d excitation Ajuster la bande de convoyage en respect de la no tice d utilisation Version 4 0 2009 12 23 Page 22 N afag 6 2 Pi ces d usure et pi ces d t ch es Tableau 6 Pi ces d usure KLF 5 15076110 KLF 7 15137928 KLF 15 15061275 KLF 25 15202425 Tableau 7 Pi ces d t ch es Branchement lect 230V 50HZ 15054450 a 115V 60Hz 15002283 230V 50Hz 15054450 230V 50Hz 15215514 230V 50Hz 15131097 7 Accessoires 7 1 Pi ces montage Tableau 1 Donn es de commande Poids g KLF5 Poids de compensation 60 15183426 Poids de compensation e 15209275 15032942 Plaque lat rale 15157317 15081054 Poem Poids de compensation 15192548 15026423 Plaque lat rale 15107163 15208257 one Plaque lat rale 15010882 Version 4 0 2009 12 23 Page 23 N afag 7 2 Unit s de commande Le KLF est reli au r seau
6. s l amen e ou l vacuation de pi ces usiner partir de machines commut es en amont ou en aval De plus les vi breurs lin aires d afag peuvent galement tre employ s au triage de pi ces en prenant en compte divers crit res Les vibreurs lin aires peuvent tre mont s dans des stations d amen e isol es tout comme dans des automates de montage complexes Les divers types de vibreurs lin aires se distinguent par leur taille et leur gamme d applications reg chapitre 3 Description du l appareil chapitre 4 3 3 Tableau 2 Valeurs approximatives pour les largeurs de pi ce maximales INDICATION Les KLF doivent tre exploit s combin s une unit de com mande Afag Seule cette combinaison peut garantir un transport optimal 3 2 Description du fonctionnement Les KLF sont compos s de deux pi ces vibrantes dispos es l une c t de l autre qui oscillent en syncope l une par rapport l autre Celles ci sont reli es la plaque de base par des ressorts lame fendus Les forces oscillantes contraires s y annulent pratique ment Chaque pi ce oscillante peut fonctionner au choix comme poids utile ou contre poids Il est galement possible de faire fonctionner les deux pi ces oscillantes comme masse utile reg chapitre 4 3 Montage du rail de convoyage Un quipage magn tique noyau magn tique armature est mont horizontalement entre les deux pi ces vibrantes Les propri t s avantageuses des vib
7. soient le plus rap proch s possible Des masses suppl mentaires doivent dans la mesure du possible ne pas tre mont es lat ralement au dessus du vibreur lin aire tant donn que sinon ce la entra nerait des oscillations r siduelles plus importantes dans le support La compensation de masses est ensuite pr cis ment accord e lorsque l on ne sent pra tiquement plus d oscillation dans le support d une part et que de l autre la vitesse de transport d un produit transporter pos sans attache sur le rail de guidage ou le contre poids soit gale des deux c t s oscillants Tableau 4 Valeurs de r f rence pour la masse utile et le contrepoids avec diff rence de masse Type masse utile kg contrepoids kg diff rence kg c t armature c t aimant KLF5 0 00 0 02 Version 4 0 2009 12 23 Page 15 N afag KLE7 0 100 02 KLF 15 0 500 03 KLE 25 0 000 05 INDICATION La masse utile et le contrepoids doivent correspondre aux valeurs indiqu es dans le Tableau 4 INDICATION 1 La compensation de masses est accord e avec pr cision lorsque pratiquement plus de vibration n est perceptible dans le support Lorsque la compensation de masses est accord e avec exactitude la vitesse de transport c t utile et celle c t oppos sont identiques 5 3 R glage de la propre fr quence Le vibreur lin aire afag est un syst me ressort masse et oscillant qui fonctionne en uti lisant le compo
8. 09 12 23 Page 24 N afag 7 3 Adresse de commande Allemagne Suisse Afag GmbH Afag Automation AG Wernher von Braun Stra e 5a Zuf hrtechnik D 92224 Amberg Fiechtenstrasse32 T l 49 0 96 21 65 0 27 0 CH 4950 Huttwil T l copie 49 0 96 21 65 0 27 390 T l 41 0 62 959 86 86 Sales T l copie 41 0 62 959 87 87 Afag GmbH Berliner Stra e 31 D 71229 Leonberg T l 49 0 71 52 60 08 0 T l copie 49 0 71 52 60 08 10 sales afag com www afag com 8 Elimination Eliminez les KLF n tant plus utilisables d montez les en pi ces d tach es et recyclez les selon les types de mat riaux et non comme une unit enti re Les composants im possibles recycler doivent tre limin s conform ment leur type CD afag Version 4 0 2009 12 23 Page 25
9. Contr ler la vitesse de transport de la pi ce de contr le en desserrant les vis Si la vitesse de transport acc l re bri vement tout d abord pour baisser ensuite lorsque l on continue desserrer la vis c est que le vibreur lin aire est correctement r gl La fr quence propre est alors l g rement sup rieure la fr quence d excitation Les plaques de r glage doi vent tre r gl es dans la position dans laquelle elles taient avant de desserrer les vis Si la vitesse de transport augmente en desserrant les vis qu elle ne baisse pas ou que peu une fois les vis compl tement desserr es c est que le vibreur lin aire est encore r gl trop rigidement La fr quence propre est encore trop lev e Dans un tel cas les plaques de r glage doivent tre tourn es vers le bas En cas d une diff rence impor tante il peut tre n cessaire de retirer un ressort lames Ensuite r p ter le test Si la vitesse de transport diminue imm diatement pendant le desserrage des vis c est que le vibreur lin aire est encore r gl trop souple Dans un tel cas il faut pousser les plaques de r glage vers le haut ou encore le cas ch ant incorporer un ressort lames suppl mentaire Ensuite r p ter le test Lors du d placement de plaques de r glage veiller ce que les plaques de r glage soient toujours horizontales et toujours pr cis ment en face l une de l autre plaques de r glage vers le haut fr quence propre
10. La bande de convoyage avance trop lentement ou on ne per oit aucun mouvement Diagnostic D pannage La tension du r seau est trop basse ou V rifier la tension du r seau et ventuellement r instable p ex 180 V seulement glage de la bande de convoyage en tenant compte de la tension existante Version 4 0 2009 12 23 Page 20 N afag Mauvais r glage de la fr quence de sortie R gler l interrupteur sur les appareils de commande de l appareil de commande la fr quence demand e Position 50 Hz onde pleine fr quence d excitation 100 Hz Le rail de convoyage n est pas reli de Serrer les vis de fixation et le cas ch ant v rifier les mani re suffisamment serr e avec le mo filetages teur en question L aimant est d fectueux la bobine de V rifier le syst me lectrique des aimants et rempla l lectroaimant a grill cer les aimants d fectueux V rifier les r glages Position 50 Hz onde pleine fr quence d excitation 100 Hz L entrefer entre l aimant et l ancre est trop R gler l entrefer en respect de la notice d utilisation petit battement ou trop important Un ressort rompu a caus une modifica D visser les vis des blocs ressorts v rifier les res tion de la fr quence propre du syst me sorts et remplacer les ressorts cass s ou endomma g s ATTENTION lt Une cause fr quence de cas sure de ressort est une trop grande amplitude d os cillation gt V rifier l entrefer Le r
11. Tableau 1 Les crit res principaux sont en l occurrence surtout les masses utiles ou en core les contrepoids de la salle disponible au montage Les vibreurs lin aires d afag peuvent tre livr s avec des aimants 230V 50Hz et 115V 60Hz Diverses unit s de commande afag sont disponibles pour la commande d amor age des vibreurs lin aires reg chapitre 7 Accessoires Version 4 0 2009 12 23 Page 9 N afag 4 Instructions de montage 4 1 Transport Toute utilisation non conforme d outils de transport chariots de manutention ponts roulants outils auxiliaires dispositifs de le vage etc peut entra ner des contusions et blessures Consignes respecter respecter les instructions de transport et de montage Utiliser les outils de transport de fa on conforme Pour le transport pri re de saisir le KLF par le socle Le rail de transport ne se pr te pas cet usage 4 2 Montage de l appareil Le KLF est viss fixement la fondation en utilisant les fentes qui se trouvent dans la plaque de base reg Figure 3 II est donc possible de d finir et d ajuster avec pr cision les interfaces l entr e et la sortie des rails de guidage A l horizontale le support doit tre r alis sans vibrations constructions par dalles ou blocs afin de pouvoir absorber les ventuelles forces r siduelles Les constructions porteuses en profils doivent tre raidies l aide de la plaque de base laquelle le vibreur lin a
12. Un ressort rompu a caus une modifica D visser les vis des blocs ressorts v rifier les res tion de la fr quence propre du syst me sorts et remplacer les ressorts cass s ou endomma g s ATTENTION lt Une cause fr quence de cas sure de ressort est une trop grande amplitude d os cillation gt V rifier l entrefer Le r glage de la motorisation est d fec Ajustage du moteur en changeant la rigidit des res tueux c est dire que la fr quence propre sorts variation de la position des plaques de r du syst me est trop loign e de la fr glage Serrer les vis des blocs ressorts ATTENTION quence d excitation Ajuster la bande de convoyage en respect de la no tice d utilisation Le poids moment d inertie de la tr mie Effectuer un quilibrage des masses selon les indi d passe la limite maximum autoris e pour cations de la notice d utlisation le moteur en question Le rail de convoyage se soul ve ou tape Diagnostic D pannage Le rail de convoyage n est pas reli de Serrer les vis de fixation et le cas ch ant v rifier les mani re suffisamment serr e avec le mo filetages teur en question L entrefer entre l aimant et l ancre est trop R gler l entrefer en respect de la notice d utilisation petit battement ou trop important Un corps tranger est coinc dans l entre Oter le corps tranger fer entre l aimant et l ancre Un ressort rompu a caus une modifica D visser les vis des blocs
13. Vibreur lin aire KLF 5 KLF7 KLF15 KLF25 Traduction d original manuel d utilisation Copyright by Afag GmbH A afag N afag Ce manuel d utilisation est valable pour les mod les Type Num ro de commande 230 V 50 Hz 15044649 Vibreur lin aire KLF5 115 V 60 Hz 15052019 230 V 50 Hz 15150973 Vibreur lin aire KLF7 115 V 60 Hz 15173186 230 V 50 Hz 15021614 Vibreur lin aire KLF15 115 V 60 Hz 15014508 230 V 50 Hz 15048476 Vibreur lin aire KLF25 115 V 60 Hz 15169958 Version de cette documentation BA KLF5 25 R4 F docx Version 4 0 Date 2009 12 23 Version 4 0 2009 12 23 Page 1 Table des mati res 1 D claration d incorporation pour machines incompl tes 3 2 Consignes de SOCUNIL 2 5 5 5 225 5 de 02 ernnne eme sane ce csnene cp enc nent egenecpee tiens 4 2 1 Explication des symboles et CONSIQNOS Senna cennreccanenenes ne dentenae der san ancre co ce ossi eee 4 2 2 Consignes de s curit fondamentales ss 5 2 2 1 Ra Orde mMEnt E ECU anra a E E ed E S 5 2 2 2 EDO A NE ETO an R a AAAA A AAEE TEA AAE 6 2 3 Utilisation conforme l affectation saeeo00nanneesoeneesseennesseeressseeressserressserressserressreressserressserressserresseereee 6 3 Description du l appareil nn nrnrrnernnrnennnenenensnenenenennnnenenenenennnnnne 7 DM CERN E E a E E E A A E 7 7 2 Descrip Uonrau ONCUIONNOMONT de an iT RTE REE O E EE 7 a Ce ES O E a E OE TE E da E E EA 8 4 Instructio
14. as il faut veiller ce que la position de fixation soit correcte conform ment au chapitre 3 3 Figure 1 et Figure 2 Toute diff rence peut avoir un effet n gatif sur l excitation de la fondation Figure 4 Fixation avec querre Poids de com Trous de fixation pour rail de gui pensation o Rail de gui dage poids de compensation N m dage droite o Equerre T F KV 7 Figure 5 Fixation avec plaque lat rale Trous de fixation pour Rail de guidage Poids de rail de guidage gauche Pi compensation Seitenplatte N Pa en N a Les pi ces oscillantes ont des ouvertures sur les c t s ext rieurs permettant de loger les querres ou les poids de compensation Les trous de fixation r alis s comme trous Version 4 0 2009 12 23 Page 11 N afag oblongs sur les plaques lat rales permettent de r gler avec pr cision la hauteur de sortie du rail de guidage au moment du premier montage II ne sera ensuite plus n cessaire de r aliser un nouvel ajustage du
15. augmente plaques de r glage vers le bas fr quence propre baisse Les vibreurs lin aires doivent absolument tre r gl s de fa on sous critique autrement dit la fr quence propre doit tre d env 5 sup rieure la fr quence d excitation Si tel n est pas le cas l un des aimants peut chauffer et br ler et la vitesse de transport peut diminuer d s que des pi ces seront plac es sur le rail de guidage Lors du r glage de la fr quence il est uniquement permis de desserrer les plaques de r glage d un seul bloc ressort la fois afin d viter que les pi ces oscillantes ne coulent INDICATION Il faut veiller maintenir les plaques de r glage en position hori zontale Les bords sup rieurs doivent toujours se faire face Version 4 0 2009 12 23 Page 18 N afag 5 4 R glage de l entrefer L entrefer de l quipage magn tique est r gl au moment du montage en s rie sur les valeurs indiqu es au Tableau 5 Si cet entrefer est diff rent des valeurs indiqu es dans le Tableau 5 par exemple apr s le r glage de la fr quence propre il faut alors le r gler une nouvelle fois Desserrer les vis de fixation lat rales de l armature et r gler nouveau l entrefer l aide de la t le d cartement reg Figure 10 Entrefer ip o Figure 10 Fixation de l armature PS YZ e S 9 d a A Se pae FALA
16. cas de change ment de fusible ou de modifications du montage Respecter les prescriptions de pr vention des accidents et de s curit en vigueur dans le cas d application sp cial Avant la mise en service il faut contr ler si la tension no minale de l appareil correspond la tension du r seau lo cal Les dispositifs d arr t d urgence doivent toujours rester ef fectifs dans tous les modes de fonctionnement Le d ver rouillage de dispositifs d arr t d urgence ne doit entra ner aucun red marrage incontr l Les raccordements lectriques doivent tre recouverts Le bon fonctionnement des raccords la terre doit tre contr l apr s le montage Seul le personnel d ment autoris doit effectuer le raccor dement Version 4 0 2009 12 23 Page 5 LD afag 2 2 2 Endroits dangereux INDICATION Les vibreurs lin aires KLF d afag sont fabriqu s conform ment aux directives CE relatives aux machines selon le niveau de la technique et conform ment aux r gles de la technique de s curit reconnues Toutefois l utilisation de l appareil peut entra ner des risques mettant en danger de mort l op rateur ou une tierce per sonne ou endommager le KLF ou d autres biens mat riaux 2 3 Utilisation conforme l affectation Le KLF est uniquement con u pour transporter ou accumuler des pi ces Il peut gale ment servir les trier Se reporter aux consignes du chapitre 3 3 Tableau 1 Caract rist
17. fi et conform ment la notice technique Veuillez respecter les explications ci dessous concernant les symboles et consignes de danger Elles vont du danger mortel la simple consigne et sont conformes la norme ISO 3864 2 DANGER Ce symbole indique qu un danger mortel est imminent En ne tenant pas compte de l information l utilisateur met en danger sa vie ou risque d avoir un accident pouvant entra ner une grave invalidit Ce symbole indique qu il convient de faire attention lors de la ma nipulation car la situation pourrait devenir dangereuse En ne tenant pas compte de l information l utilisateur met en danger sa vie ou risque d avoir un cident pouvant entra ner une grave invalidit Ce symbole indique qu il convient de faire attention lors de la ma nipulation car la situation pourrait devenir dangereuse En ne tenant pas compte de l information l utilisateur s expose un danger pouvant entra ner de l g res blessures voire des bles sures moyennement graves INDICATION Ce symbole renvoie des informations g n rales ou utiles ainsi qu des consignes de travail qui n ont aucune incidence sur la s curit ou la sant de l utilisateur Version 4 0 2009 12 23 Page 4 N afag 2 2 Consignes de s curit fondamentales Ce mode d emploi sert de base afin d employer et d exploiter le vibreur lin aire KLF en toute s ret Les consignes de s curit de ce mode d emploi doive
18. iques techniques et du chapitre Mise en service pour conna tre les dimensions et poids admissibles des pi ces monter C est en respectant toutes les consignes du mode d emploi qu une utilisation conforme l affectation sera faite Le KLF ne doit pas tre utilis dans les situations suivantes a Dans un environnement humide ou mouill Quand les temp ratures sont en dessous de 10 ou au dessus de 50 Dans des zones o se trouvent des liquides ou produits facilement inflammables Dans des zones o se trouvent des produits explosifs Dans un environnement tr s sale ou tr s poussi reux Dans un environnement produisant une corrosion Exemple air sa l Il est interdit d entreprendre toute modification ajout ou transformation sur le KLF sans avoir auparavant obtenu l autorisation du producteur Sont exclus de cette clause les rails indiqu s au chapitre 5 1 R alisation de rails de guidage et au chapitre 4 3 Montage du rail de convoyage tout comme les accessoires indiqu s au chapitre 7 Accessoires INDICATION Tout emploi allant au del de cette affectation ou toute modifica tion de la construction du KLF sera consid r e comme non con forme et entra nera une expiration de la garantie Voir ce propos galement nos conditions g n rales de vente Version 4 0 2009 12 23 Page 6 A afag 3 Description du l appareil 3 1 G n ralit s Les vibreurs lin aires de type KLF d afag sont employ
19. ire est fix II faut dans ce cas uti liser une plaque en acier d au moins 20 mm d paisseur et d une largeur de plus de 120 mm Il est possible d annuler pratiquement compl tement les forces oscillantes verticales d cisives pour l excitation de la fondation en effectuant une compensation des masses minutieuse reg chapitre 5 2 Compensation de masses L adaptation en hauteur doit se faire gr ce des supports appropri s Des composants standards afag sont disponibles pour r aliser des supports de station complets en relation avec des convoyeurs h lico daux afag Figure 3 Fente de fixation dans la plaque de base Fente permettant de fixer le KLF ET o C NS EE ES PR FA i 4 i i gt 7 CI NE CAR FF lt lt Version 4 0 2009 12 23 Page 10 N afag 4 3 Montage du rail de convoyage 4 3 1 Montage d un rail Le rail de guidage est fix sur la pi ce oscillante de gauche ou de droite l aide d une querre de fixation ou d une plaque lat rale reg Figure 4 et Figure 5 Les rigoles de trans port du KLF5 sont directement appliqu es sur la pi ce oscillante reg chapitre 3 3 Figure 1 Dans tous les c
20. la l lectroaimant a grill cer les aimants d fectueux V rifier les r glages Position 50 Hz onde pleine fr quence d excitation 100 Hz Un ressort rompu a caus une modifica D visser les vis des blocs ressorts v rifier les res tion de la fr quence propre du syst me sorts et remplacer les ressorts cass s ou endomma g s ATTENTION lt Une cause fr quence de cas sure de ressort est une trop grande amplitude d os cillation gt V rifier l entrefer Version 4 0 2009 12 23 Page 21 N afag Le r glage de la motorisation est d fec Ajustage du moteur en changeant la rigidit des res tueux c est dire que la fr quence propre sorts variation de la position des plaques de r du syst me est trop loign e de la fr glage Serrer les vis des blocs ressorts ATTENTION quence d excitation Ajuster la bande de convoyage en respect de la no tice d utilisation Le poids moment d inertie de la tr mie Effectuer un quilibrage des masses selon les indi d passe la limite maximum autoris e pour cations de la notice d utlisation le moteur en question Un corps tranger est coinc dans l entre Oter le corps tranger fer entre l aimant et l ancre Les convoyeurs transmettent des oscillations Diagnostic D pannage Le rail de convoyage n est pas reli de Serrer les vis de fixation et le cas ch ant v rifier les mani re suffisamment serr e avec le mo filetages teur en question
21. ner et qu aucune vibration propre ne puisse influencer n gativement le transport Ceci est prioritaire par rapport aux mesures de r duction des dimensions Il faut pr f rer l acier pour outils par ex 1 2842 90 MnCr8 comme mat riau pour les ri goles de transport Lors de la conception d un rail de guidage il faut prendre en compte au chapitre 3 3 Tableau 1 Caract ristiques techniques ou encore les masses utiles indiqu es au cha pitre 5 2 Tableau 4 Valeurs de r f rence pour la masse utile et le contrepoids avec diff rence de masse Il faut pour le rapport de dimensions de la section transversale des rails de guidage as pirer Version 4 0 2009 12 23 Page 14 N afag Les dimensions recommand es sont d taill es au Tableau 3 Dimensions des rails de guidage Les dimensions se rapportent une pi ce oscillante et sont applicables aux deux pi ces oscillantes Tableau 3 Dimensions des rails de guidage KLF5 KLF7 KLF15 KLF25 Longueur mm 250 400 600 800 Largeur mm 5 2 Compensation de masses Les forces oscillantes dans la plaque de base des vibreurs lin aires afag sont quasiment compens s en raison du principe de la contre oscillation Cette compensation des forces oscillantes ne peut toutefois tre garantie que dans la mesure o la masse utile et le contrepoids auront t accord s mutuellement le plus pr cis ment possible Pour les vi breurs lin aires KLF 5 et KLF 25 cela signifie q
22. ns de montage sssssnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnm nnn 10 PS SE E a E E E 10 Ae MO GET ADDED E E N E EN E NETE A TETEE des 10 43 Monagedurai Ge COnv vage eiriau an de nero E NEEN ei re E E 11 Aal Montace EUR AR ea RE E E ETN 11 4 3 2 Montage d deuX TIUS prie a E date elet een cn cn dre 12 4 3 3 Montage de rails de convoyage s par s sisi 13 44A AlimenaUon Cl C IQUR ee ee Gi ee bd nd 14 gt MANUCL UNIS AIO ne ns ee 14 5 1 R alisation de rails de guidage 14 5 2 Compensation de masses iR TENENTE ERAKETAN EEEE NEARER EEEE RARER REES 15 5 3 R glage de la propre fr quence ses 16 54 Reglage UE ONE O Re ed ee ee 0 ot 18 6 instructions de maintenance 585 mneessnnionsrannassenenomsensegencecsnueses 19 61 Paneel depannage ee E a a a e er ti 19 6 2 Pieces d usure et pi ces d tachelsS sicion eia i i a 22 1 ACCES SOIPOS oaro E A 22 AE E a E E AIE E NN A EEE I A T en ee te ee 22 L2 Ume OC Tonna E ei ar dun mo daniel ei 23 72 AOE CC COMIMONAO ESS ee een canada tee eee eh ee an een en te ee 24 0 ENNAN Se sea en aa a 24 Version 4 0 2009 12 23 Page 2 N afag 1 D claration d incorporation pour machines incompl tes D claration d incorporation selon la directive CE sur les machines 2006 42 CE annexe Il B Le fabricant Afag GmbH Wernher von Braun Stra e 5a D 92224 Amberg www afag com Tel 49 0 9621 650 27 0 d clare par la pr sente que la machine incompl te Vibre
23. nt en particulier tre respect es par toutes les personnes qui travaillent sur ou avec le KLF Il faut galement respecter les r gles et directives respectives en vigueur pour le site d exploitation rela tives la pr vention des accidents Ce mode d emploi doit toujours tre gard sur le site d exploitation du KLF La commande de l appareil doit uniquement tre r alis e par un personnel d ment quali fi Sont d sign es par le terme de personnel qualifi les personnes qui en raison de leur formation leur exp rience des instructions qu elles ont re ues et de leur connais sance des normes prescriptions prescriptions de pr vention contre les accidents perti nentes tout comme de la situation en service ont t autoris es par le la responsable de la s curit de l installation r aliser les activit s n cessaires respectivement et sont capables ce faisant de d tecter les dangers et de les viter d finition du personnel qualifi selon CEI 364 Les d rangements pouvant porter atteinte la s curit des personnes du KLF ou d autres objets de valeur doivent imm diatement tre limin s Les consignes suivantes servent la s curit du personnel op rateur tout comme pro t ger galement les produits d crits ainsi que les appareils raccord s 2 2 1 Raccordement lectrique INDICATION D connecter la tension d alimentation avant tous travaux de montage ou de d montage tout comme en
24. rail en cas de nouveau montage ou de d montage du rail de guidage des fins de nettoyage ou de transformation pour un nouveau produit La s lection de la position du rail de guidage gauche ou droite d pend des conditions de montage et de transfert des appareils en amont et en aval Le rail de guidage doit tou jours tre mont l int rieur la plaque lat rale reg Figure 5 Le poids du rail de guidage reg chapitre 5 2 et de sa fixation querre ou plaque lat rale doit tre compens par un contrepoids poids de compensation accroch la deuxi me pi ce oscillante INDICATION La masse utile et le contrepoids doivent toujours tre gales dans le KLF 5 et le KLF 25 Dans le KLF 7 et le KLF 15 une certaine dif f rence doit toujours tre maintenue entre la masse utile et le con trepoids La masse utile et le contrepoids doivent correspondre Tableau 4 aux valeurs indiqu es au chapitre 5 2 4 3 2 Montage de deux rails Au lieu des poids de compensation reg Figure 4 et Figure 5 on peut galement monter un deuxi me rail de guidage reg Figure 6 Le montage des rails de guidage peut se faire tout autant avec des querres qu avec des plaques lat rales La compensation de masse doit alors tre r alis e conform ment au chapitre 5 2 Compensation de masses Figure 6 vibreur lin aire avec deux rails de guidage Pi ce oscillante pi ce oscillante Pi ce oscillante pi ce oscillante gauche droite ga
25. reurs lin aires KLF sont bas es sur la compensation de masse adaptable entre la masse utile et le contrepoids les forces oscillantes libres tant directement limin es pour la plupart dans l appareil Version 4 0 2009 12 23 Page 7 3 3 Caract ristiques techniques Figure 1 Fiche cot e KLF 5 Sens du convoyage a 2 1 Plaque de r glage un Trous de fixation pour rail de guidage poids de compensation 1 Fente pour la fixation sur le support Version 4 0 2009 12 23 Page 8 Tableau 1 Caract ristiques techniques Description KLFS imm 150 200 300 500 250 400 600 800 58 85 Dimensions n Poids maxi du rail d amen e Poids de l appareil de base Q Q ND 3313313135 3 3 3 313 1313 3513 313 3 3 3 3 3 X 3 2 3 u O RIDIGIB IS IS lS CO ID OIDI IG NIN Q 0 7 V Hz 230 50 ou 115 60 Puissance maxi Absorb e VA 10 O1 25 Type de protection IP 54 Unit de commande IRG non compris dans la fourniture Conditions environnementales pour le fonctionnement 10 45 Plage de temp rature Emission sonore niveau sonore continu sans marchandise transporter Fr quence d oscillation Hz double fr quence du r seau Hauteur de mesure distance de mesure Sens de mesure par rapport la source sonore M thode de mesure En fonction du domaine d application et des circonstances du lieu on peut choisir parmi diverses dimensions reg
26. rtement de r sonance Lorsque des modifications sont r alis es sur les masses il faut galement modifier la rigidit des ressorts Pour ce faire des plaques de r glage coulissantes sont pr vues sur la fixation des plaques de base des blocs ressorts reg Figure 9 En faisant coulisser ces plaques d ajustement on peut r gler la fr quence propre Figure 9 Bloc ressort avec plaques de r glage Plaques r glage Version 4 0 2009 12 23 Page 16 N afag Le vibreur lin aire doit toujours tre r gl de fa on sous critique autrement dit la fr quence propre doit se trouver env 5 au dessus de la fr quence d excitation Pour un vibreur de 100 Hz cela signifie une fr quence propre d env 104 Hz pour un vibreur de 120 Hz une fr quence propre d env 126 Hz Version 4 0 2009 12 23 Page 17 N afag Lors de la mise en coh rence proc der comme suit placer une pi ce de contr le sur le rail de guidage et mettre l appareil de r glage en cir cuit A l aide du bouton rotatif r gler la vitesse de transport du vibreur lin aire en la fai sant baisser jusqu ce que la pi ce sur le rail de guidage ne se d place plus que lente ment Maintenir le r glage de l appareil de r glage constant et desserrer lentement les vis des plaques de r glage reg Figure 9 sur un bloc ressort du vibreur lin aire
27. uche droite CN SZENN CES AEN F e LS AN PAR VU LT Bai T Ie S Ne gt 4 Ne e bo S D N VN CT CS aire O O oo 7 N 4 Ma Kot Version 4 0 2009 12 23 Page 12 N afag 4 3 3 Montage de rails de convoyage s par s Pour l introduction de pi ces plus importantes il est possible de r aliser le rail de gui dage divis dans sa longueur et de le fixer sur la pi ce oscillante correspondante Les r gles indiqu es au chapitre 5 2 Compensation de masses doivent tre appliqu es la compensation des masses aura dans ce cas aussi un effet sur les vitesses de trans port des deux pi ces du rail de guidage et devra tre respect le plus pr cis ment pos sible On peut transporter impeccablement des pi ces usiner de plus grande taille si l on respecte ces conditions Valeurs de r f rence pour des largeurs de pi ce maxi reg Tableau 2 Figure 7 Vibreur lin aire rail de guidage divis Rail de guidage divis avec Rail de guidage divis avec fixation sur querre fixation sur plaque lat rale AAFE SOC 0000 OOOC are are SZ o T NN 7
28. ue la masse utile et le contrepoids doi vent tre de m me grandeur Dans le cas des KLF 7 et KLF 15 une diff rence de masse pr cise doit tre maintenue entre le c t armature et le c t aimant Dans le suivant le c t armature est indiqu dans la liste comme tant le c t utile afin de mettre disposi tion de la r alisation des rails de guidage une masse plus importante S il est uniquement possible de monter le rail de guidage c t aimant de l appareil de s rie cause d un manque d espace il faut alors interchanger le montage de l quipage magn tique de mani re que les deux se trouvent sur le c t oppos Si l on change la place du montage de l quipage magn tique il faut alors r gler nouveau l entrefer conform ment au cha pitre O R glage de l entrefer La masse utile autrement dit la masse des rails de guidage est le poids total de tous les composants mont s c t rails de guidage y compris la plaque lat rale ou l querre Le contrepoids se calcule en fonction partir de la somme de tous les poids propres sur le c t oppos y compris la plaque lat rale ou l querre La compensation de masses peut tre contr l e tout simplement en pesant la masse utile et le contrepoids Si l on a besoin de contrepoids pour obtenir les masses indiqu es au il faut alors les monter de mani re que les centres de masse de la masse utile et du contrepoids vus transversalement par rapport au sens de transport
29. ur lin aire KLF D nomination KLF 5 KLF 7 KLF 15 KLF 25 est conforme aux exigences fondamentales en mati re de s curit et de sant de la directive sur les machines 2006 42 CE annexe l La machine incompl te reste par ailleurs conforme aux Directives CE applicables Directive sur les machines 2006 42 CE Directive basse tension 2006 95 CE Directive CEM 2004 108 CE Normes harmonis es appliqu es EN ISO 12100 1 EN ISO 12100 2 La documentation technique de cette machine incompl te a t tablie selon l annexe VII partie B Le fabricant s engage remettre sur demande ces documents techniques par voir lectronique aux ser vices administratifs nationaux Fond de pouvoir pour l tablissement de ce manuel d utilisation Franz Edbauer Chef de d veloppement ZTK Afag GmbH La mise en service de la machine incompl te est proscrite tant que la machine n a pas t in corpor e dans une machine tant qu elle n est pas conforme la directive CE sur les machines et tant que la d claration de conformit CE selon l annexe Il A n a pas t pr sent e Lieu date Soci t Afag GmbH Amberg 23 D c 2009 Pr nom Nom Monsieur Klaus Bott S e PA t haik EA i f Directeur des affaires commerciales Afag GmbH Version 4 0 2009 12 23 Page 3 1 afag 2 Consignes de s curit 2 1 Explication des symboles et consignes Symbole montage et mise en service par un personnel quali
30. us d assurer un fonctionnement irr prochable Les ressorts lames ne doivent pas tre huil s ni graiss s cela les ferait coller et aurait une influence n gative sur le comportement os cillant 6 1 Panne et d pannage La bande de convoyage n avance pas aucune vibration ressentie La tension du r seau est trop basse ou V rifier la tension du r seau et ventuellement r instable p ex 180 V seulement glage de la bande de convoyage en tenant compte de la tension existante Alimentation lectrique interrompue V rifier les branchements moteur appareil de com mande et appareil de commande bloc d alimenta tion lectrique L appareil de commande est arr t lt 0 gt Mettre en marche l appareil de commande lt 1 gt ou si l on utilise un syst me de contr le de bourrage en v rifier le signal L appareil de commande est d fectueux V rifier le syst me lectrique de l appareil et utiliser le cas ch ant un appareil de remplacement L aimant est d fectueux la bobine de V rifier le syst me lectrique des aimants et rempla l lectroaimant a grill cer les aimants d fectueux V rifier les r glages Position 50 Hz onde pleine fr quence d excitation 100 Hz L entrefer entre l aimant et l ancre est trop R gler l entrefer en respect de la notice d utilisation petit battement ou trop important Un corps tranger est coinc dans l entre Oter le corps tranger fer entre l aimant et l ancre
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