FRED ASTER - CFE
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1. eZ Le syndical UN CHANGEMENT NON VOULU Apr s des sites parisiens Mulhouse et Sochaux ont d couvert ASTER et ses plaisirs L histoire dira que Fred co tait trop cher exploiter Il n cessitait de trop nombreux gestionnaires de d placements et ASTER doit faire gagner l entreprise de pr cieuses lignes budg taires dans ses effectifs de structure Mais il semble que tous les param tres n aient pas t mesur s Avant et sans tomber dans la nostalgie du pass un collaborateur passait une bonne demi heure pour programmer son d placement et commander ses titres de transport r server l h tel Et peine plus pour renseigner ses notes de frais primes d loignement et heures de voyage Au total une heure une heure et demie selon les d placements et l habitude des int ress s UN CHANGEMENT MAL VECU Le personnel concern par des d placements a b n fici d une tr s et trop br ve information mais le ressenti g n ral n exprime ni un sentiment positif pour l entreprise et encore moins pour l usager o ASTER est extr mement rigide utiliser et pour peu que la connexion au r seau soit un peu lente on a toutes les chances d tre d connect et de devoir tout recommencer du d but e Si le centre de frais auquel le d placement est imput n est pas le v tre il faut tenter de le retrouver dans toute l arborescence de organigramme PSA et ce2. harge des personnes en d tresse 0805 207 012 Sur le terrain les collaborateurs jonglent entre l auto formation la formation en groupes de ceux qui ont d j fait et Pappel embarrass aux secr taires qui ont sans doute du faire un stage de patience et de gestion du stress avant le lancement de l application UN CHANGEMENT A FAIRE ACCEPTER La CFE CGC demande une r vision en profondeur des fonctionnalit s du logiciel apr s une tude des besoins aupr s des utilisateurs les principaux int ress s La CFE CGC souhaite qu une tude comparative FRED ASTER du gain de productivit soit effectu e et pr sent e en CE Il faut mettre disposition un mode d emploi d taill et rnmnr hancihla OK Ton pere a r ussi avoir une souris Maintenant comment est ce que nous l utilisons
3. m me si vous le connaissez car la saisie directe n est pas permise e Impossible de d terminer avec pr cision son horaire de train dans le menu d roulant il faut indiquer des horaires pr cis dans les commentaires sous peine de partir Paris en micheline en raison d un choix limit au 1 4 heure par 1 4 heure e Que ce soit pour la programmation ou pour la saisie des frais primes d loignement et heures de voyage la saisie dans le bon ordre est obligatoire sous peine de retour la case d part e La navigation est complexe et n a rien d intuitive Pour un outil import des Etats Unis 1l n a rien d un mod le d efficacit mais tout d une version beta en phase de test FRED ASTER LES NERFS DES SALARIES FONT DES CLAQUETTES e Les demandes d avances des frais ne sont plus vis es par la hi rarchie mais par bon personne ne sait il faut privil gier la carte affaires qu on se le dise e Sans compter les billets qui n arrivent pas car l agence n en a pas eu vent belle surprise la veille du d part Les temps de saisie sont multipli s par deux voire trois et en plus du co t d achat de ce logiciel d velopp en dehors de l Entreprise outsourc et achet cl en main la perte de temps occasionn e par son utilisation est norme On h site entre rappeler le num ro de la plate forme d assistance 33 8300 et celui pour la prise en c
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