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2000 French Manual-rev

1. MARIN MOUNTAIN BIKES 84 GALLI DRIVE NOVATO CA 94949 USA 415 382 6000 WWW MARINBIKESCOM FABRIQUE EN TAIWAN AVIS IMPORTANT COMPOSANTS ULTRA L GERS Selon la fr quence d utilisation les guidons et accessoires ultra l gers qui quipent certains mod les Marin n cessitent une inspection et un remplacement p riodique FELURES OU DEFORMATIONS Arr tez imm diatement de rouler d s que vous remarquez une fente ou une d formation dans le cadre la potence ou le cin tre de votre v lo Ramenezle au revendeur o vous avez achet le v lo pour qu il fasse une expertise des ventuelles d t riorations L USAGE NOCTURNE Votre v lo est livr avec un kit d clairage l gal et obligatoire Vous devez imp rativement l utiliser lors de l usage nocturne Les r flecteurs qui quipent galement nos v los ne sont pr vus pour se servir uniquement comme quipement de nuit CALE PIED amp COURROIES OU PEDALES AUTOMATIQUES Les v los quip s de p dales calepied et courroies ou de p dales automatiques peuvent augmenter les risques de blessures Si vous n tes pas s r de votre capacit utiliser un v lo avec l un ou l autre de ce ou ces types de p dales vous devrez d monter chaque cale pied et courroies et monter une paire de p dales pour usage sans calepied et courroies CONFORME AUX EXIGENCES DE SECURITE Argentina GENOA BICYCLES 543514815829 Australia REX IMPORT 61352482712 Austri
2. Vous pouvez r gler la selle dans trois directions hauteur recul et angle Votre revendeur Marin probablement r gl pour vous la selle et la tige de selle mais si vous devez faire des r glages suppl men taires suivez ce guide technique HAUTEUR DE SELLE Asseyez vous sur la selle avec les pieds sur les p dales et p dalez en arri re avant de stopper avec les manivelles perpendiculaires au sol p dales en position des aiguilles d une montre 12 et 6 heures LA TAILLE DE CADRE BIEN QUE LES CADRES TYPE FEMME CONVIENNENT TOUTES LES PRATIQUES LA PLU PART DES FEMMES PREFERENT LES CADRES TYPE HOMME POUR LA PRATIQUE DU TOUT TERRAIN INTENSF Avec les articulations de chaque pied centr e sur les p dales la jambe positionn e sur la p dale basse ne doit pas tre compl tement tendue Si la selle est trop basse les jambes du pilote seront trop pli es entrai nant trop de tension sur les genoux S la selle est trop haute les jambes sont trop d pli es ce qui mettra de la tension sur les jambes comme sur les hanches Pour faire monter ou faire descendre la selle ouvrez le serrage rapide ou desserrez le boulon au sommet du tube de selle d placez la selle la hauteur voulue et fermez ensuite le boulon ou le serrage rapide Si la selle bouge ou a du jeu vous aurez besoin de r gler le M canisme du Serrage Rapide ou le Boulon de Serrage Attention Il y a une hauteur maximume de r glage de
3. V los de Ville Taille Angle de Direction Angle de Selle Tube Sup rieur Bases BB Drop Hauteur Boitier Empattement Douille Hauteur Utile Tige de Selle Longeur de Potenc pouces degr s degr s pouces pouces pouces pouces mm pouces nm mm San Anselmo Sausalito 13 5 73 20 5 17 1 3 11 5 8 40 3 4 90 28 8 27 0 80 Sausalito F S 155 Wil 73 21 17 1 3 11 5 8 41 102 30 0 27 0 100 175 TA 73 21 3 4 17 1 3 11 5 8 41 7 8 120 31 3 27 0 100 19 71 73 22 5 17 1 3 11 5 8 42 3 4 150 32 6 27 0 120 20 5 TAL 73 23 17 1 3 11 5 8 43 1 4 180 33 9 27 0 120 Womens 15 5 71 73 21 17 1 3 11 5 8 41 102 26 2 27 0 100 Womens 17 5 71 73 21 3 4 17 1 3 11 5 8 41 5 8 120 27 5 26 6 100 Women s 19 TAL 73 22 5 17 1 3 11 5 8 42 1 2 150 28 8 26 6 100
4. Ecrou de blocage Rondelle de blocage r p Cuvette sup rieure mobile Roulements C ne sup rieur Cuvette inf rieure Roulements C ne de fourche 29 VUE D ENSEMBLE DU JEU DE DIRECTION NON FILETE Anneau de compression Cuvette inf rieure C ne sup rieur avec joint Cage billes Cage billes Cuvette sup rieure X Joint C ne de fourche Pour v rifier le r glage du jeu de direction serrez le levier de frein avant et secouez le v lo d avant en arri re S vous sentez quelques jeux dans la fourche entendez des grincements m talliques ou un bruit sourd lorsque vous ramenez le v lo d avant en arri re votre jeu de direction n cessite un r glage ou un entretien Vous pouvez effectuer vous m me les petits r glages suivants Desserrez crou sup rieur du jeu de direction puis serrez la cuvette mobile par petites touches Reserrez crou de blocage V rifiez le r glage du jeu de direction pour viter tout serrage excessif de la cuvette Levez la roue avant du sol et assurez vous que le guidon tourne librement et progressivement Les jeux de direction filet s sont mont s sur de nombreux mod les de v los Marin autant route que V los de Ville Les jeux de direction non filet s sont tr s voisins des jeux de direction filet s avec crou pour le r glage des roulements Les jeux non filet s sont assembl s avec la potence Les deux syst mes pr se
5. 46 PARTIE 1 REN SEIGNEZ VOUS AVANT DE ROULER VTT SUSPENS Nous avons cr e c de VTT est con ue tout terrain Un VTT se boitier de p dalier plus VTT SUSPENSION AVANT Nous avons cr e des g om tries utilisables par les pratiquants occasionnels comme par les professionnels Chaque cat gorie de VTT est con ue avec une g om trie sp cifique chaque usage Chaque composant de votre VTT est destin l usage en tout terrain Un VTT se differe des autres v los de mani re suivante des roues solides des pneus larges d un cadre bas pour faciliter l enjambement d un bo tier de p dalier plus haut des 18 vitesses ou plus et d une position qui met le pilote plus en avant que sur un v lo de route CINTRE EMBOUTS DE GUIDON LEVIERS DE FREIN CHANGEMENTS DE VITESSE __ UE POTENCE ne JEU DE DIRECTION TIGE DE SELLE i Se TUBE SUPERIEUR CABLES SERRAGE RAPIDE DE SELLE DOUILLE DE DIRECTION FREIN ARRIERE TUBE DIAGONAL HAUBANS BE FREIN AVANT TUBE DE SELLE ROUE LIBRE SUSPEN SON CASSETTE CEILLETS DE AVANT PORTE BIDON RAYONS FOURREAUX DE FOURCHE D RAILLEUR MAYER AVANT AVANT MOYEU ARRI RE COURONNES SERRAGE DE P DALIER RAPIDE DE MOYEU AVANT JANTES CHA NE MANIVELLES PEDALES PNEU DERAILLEUR ARRIERE VTT TOUT SUSPENDU Notre gamme de v los comporte des mod les tout suspendus Grace cette technologie les roues restent en
6. PIECES MARIN Tous les cadres et composants Marin ont une dur e de garantie lim it e non cessible r serv e au premier propri taire La dur e de vie d un cadre ou d une pi ce sera variable et d pend de sa fabrication des mat riaux utilis s autant que de l entretien qui lui sera prodigu Par l achat de v los ou de pi ces de conception ultra l g re on priv il gie plut t la performance une long vit sans limites Lors de l u tilisation des cadres et pi ces aux performances haut de gamme les contr les r guliers doivent devenir une habitude pour d tecter d ventuelles f lures naissantes et viter ainsi des casses plus graves Marin ne garantie pes les pi ces ou les cadres qui ont t utilis en comp tition sauts acrobaties sur des v los laiss s aux intemp ries utilis s avec des charges excessives les v los mont s avec des portes b b tous les types d usages extr mes et d utilisations inhabituelles Vous tes seul responsable des dommages d coulant de l utilisation dangereuse de votre v lo pour vous et autrui M me si votre v lo est con u pour l utilisation tout terrain nous ne pouvons pas tre tenus pour responsable des erreurs de pilotage qui pourraient tre l origine de blessures graves ou mortelles Vous tes responsable de la v rification de votre quipement avant chaque sortie et utilisation pour s assurer que le cadre et l ensemble des pi ces ne sont pas ca
7. Restez toujours maitre de votre vitesse vous pourrez ainsi vous arr ter dans toutes les situations Actionnez les freins progressivement pour viter les d rapages tant que vous ne les bloquez pas vous con tr lez le mouvement des roues Vous ne devez pas actionner les freins brutalement vous pourriez perdre le contr le ou tre ject du v lo Utilisez de fa on gale les freins avant et arri re avec un peu plus de pression sur l avant le frein avant participe pour environ 85 de la force de freinage Evitez de freiner quand vous roulez en virage Tentez de contr ler votre vitesse avant d attaquer le virage Penchez votre v lo dans le sens du virage mais gardez votre corps droit Le mieux est d tre capable d anticiper les freinages et d tre pr t le faire Le temps humide impose des distances de freinage plus longues le freinage est moins performant lorsque les patins de frein et les jantes sont humides Les v los charg s sont galement plus lents arr ter GRIMPER DESCENDRE Avant d attaquer une mont e changez pour une vitesse courte Anticipez toujours vos mont es ou descentes de vitesses Lorsque vous grimpez essayez de rest assis le plus possible pour avoir la meilleure adh rence et un bon contr le Dans une pente tr s forte avancez vous sur l avant de la selle pour augmenter l adh rence Avant d attaquer une descente abrupte vous pouvez ventuellement descendre la selle de
8. ces endommag es ou effiloch es ne roulez pas avant de les avoir r par es Chaque cycliste devrait tre capable d assurer des petits r glages sur les freins Mais les freins demandent ventuellement des r glages importants comme le remplacement des patins de frein et ou des cables Ces r glages importants sont difficiles et devront tre pra tiqu s par un m canicien form et entra n S vous n tes pas certain de vos capacit s pour r gler correctement vos freins laissez votre revendeur Marin le faire pour vous Si vous avez effectu ces r glages de frein vous m me il peut tre bon des les faire v rifier par votre revendeur Rappelez vous pour votre s curit et celle des autres il est primordial d tre capable d arr ter son v lo dans toutes les situa tions que vous pourrez rencontrer Le syst me de freinage doit tre fonctionnel chaque sortie POURQUOI FAUT IL REGLER SES FREINS Il y a deux raisons qui expliquent la n cessit de r glage des freins 1 La longueur des cables de frein d termine la distance entre patins et jante Les patins ont tendance s loigner de la jante lorsque les cables s usent et s tirent Vous devrez diminuer la mollesse du cable pour ramener les patins de frein distance correcte de la jante et ainsi obtenir l efficacit de freinage maximale 2 Les patins de frein s usent ou durcissent Quand la surface de freinage est us e le patin doit tre chang Q
9. compter de la date d achat et sera assur e par Shimano ou un Centre de Garantie Officiel Shimano Cette garantie est strictement limit e aux r parations ou remplace ments des cadres fourches ou pi ces d fectueux ceci tant la seule fonction de la garantie Cette garantie couvre seulement le premier propri taire et n est pas transf rable Les r clamations ou demandes sous garantie sont a transmettre via un revendeur officiel Marin Une preuve d achat est indispensable Une carte officiel de garantie doit tre remplie et re ue par Marin Mountain Bikes avant qu une demande de garantie puisse tre enreg istr e Indiquez s il vous plait le num ro de s rie du v lo sur la carte de garantie La garantie ne couvre pas l usure normale le mauvais montage les suites d entretien l installation de pi ces et des accessoires d origine ou compatible avec le v lo vendu Cette garantie ne s applique pas aux dommages ou casses ayant pour origine un accident l abus ou la n gligence Marin ne pourra pas tre tenu pour responsable des dommages con s quents ou incidents Les co ts de main d uvre pour remplacement de pi ces ou les frais induits par le transport aller ou retour chez un revendeur pour r pa ration ou remplacement de pi ces ou accessoires d fectueux ne sont pas couvert par la garantie L usager assume seul le risque de blessures personnelles de d t riora tion du v lo et autres dommages dan
10. le de d tente II est indispensable de l utiliser avec mod ration sous peine d avoir un amortisseur qui ne travaille pas de mani re optimum Une fois ces r glages fait vous n aurez que peu faire suivant les types de terrains ENTRETIEN GENERAL P riodiquement v rifiez toutes les articulations de votre v lo tout sus pendu Marin Assurez vous que les axes de l amortisseur arri re et les points de pivot principaux sont serr s au couple ad quat voir page 40 C est le peu d entretien que vous aurez faire sur votre cadre tout sus pendu car son design est tudi pour offrir une long vit identique un cadre rigide L axe pivot du bras oscillant est articul sur un jeu de roule ments tanches sans entretien qualit aviation Bien que ces roulements soient double joints et puissent r sister toute la vie du v lo il se peut qui soit n cessaire de les remplacer Cette op ration n cessite un outil lage sp cial et doit tre pratiqu e par un revendeur Marin CHAPITRE 12 LAVAGE GRAISSAGE ET STOCKAGE LAVAGE De part leur utilisation les v los tout terrain emmagasinent beau coup de terre Garder son v lo propre est une part int grante de l en tretien r gulier La terre et le sable sont particuli rement agressifs pour les pi ces en mouvement du v lo comme la cha ne les jantes les vitesses et les d railleurs S vous roulez souvent dans la boue vous aurez s rement besoin de nett
11. pour donner des signes d usure ou de d t rioration laissant l usager seul responsable des v rifications de son mat riel avant chaque utilisation pour d terminer si quelque chose est fendu ou cass S vous choisissez d ignorer ces recommandations d inspection et qu une casse ou une fente apparaissait votre responsabilit serait totalement engager et non celle de Marin ou de votre revendeur Soyez prudent V rifiez votre mat riel avant et apr s chaque sortie 10 ATTENTION Votre v lo Marin n est pas quip d clairages sauf en France o les v los Marin sont vendus avec un kit d clairages amovibles Si vous devez rouler la nuit nous vous conseillons vivement d utiliser un syst me d clairage Les r flecteurs qui quipent chaque v lo ne sont pas appro pri s l clairage et la visibilit nocturne IMPORTANT AVANT DE ROUIER SUR VOTRE VELO Prenez l habitude de consacrer quelques instants une rapide inspec tion de votre v lo avant chaque sortie vous allez avoir envi de prati quer des inspections approfondies r guli rement lisez la Partie 2 pour plus de pr cisions sur les r glages et l entretien Faites rapide ment le test de la secousse en soulevant votre v lo du sol de 5 ou 10 centim tres pour le laisser retomber une v rification qui permet de contr ler que tous les composants et boulons sont bien serr s et qu aucunes pi ces sont desserr es et bruyantes Ensuite
12. re compresse la suspension via son ressort acier h licoidal situ autour du corps de l amortisseur ou la pression d air sur certains amortisseurs A l extr mit du ressort vous trouverez la bague de r glage de compression qui est viss e sur le corps de l amortisseur La pr contrainte est la valeur de compression appliqu e sur le ressort L augmentation ou la baisse de pr contrainte fait varier la pression n cessaire l enfoncement de l amortisseur La pr contrainte permet de contr ler la valeur d enfoncement lorsque le pilote est assis sur le v lo Cette valeur permet de d terminer l adh rence et la perfor mance optimum Nous recommandons de r gler une faible valeur de pr contrainte avant et arri re Cela permet la suspension d ab sorber les chocs mais aussi les creux en gardant les roues en contact pour le maximum d adh rence gt La valeur de pr contrainte varie entre 15 30 de la course totale de l amortisseur La variation de pr contrainte couvre toutes les utilisations avec pour le cross country une valeur de 15 25 pour la descente habituellement plus de 25 Pour faciliter cette op ration nous avons concu des cartes ou jauges de pr contraintes Vous pourrez ainsi rapidement r gler la suspen sion arri re en fonction du poids du pilote et obtenir les performances maximum Si vous n avez pas eu cette jauge de pr contrainte deman dez la a votre revendeur LE BON REGLAGE DE PRECONT
13. 3 5 centim tres en desserrant le Serrage Rapide de tige de selle Ainsi vous aurez une plus grande stabilit grace au centre de gravit abaiss 17 Dans les descentes restez debout sur les p dales placez votre poids en arri re de la roue Freinez tout au long de la descente pour con tr ler la vitesse tout en veillant ne pas trop actionner le frein avant ne vous laissez pas entrainer au del de la limite o il devient diffi cile de s arr ter Conduire un mountain bike en descente peut causer des accidents graves Assurez vous que votre v lo est toujours en bon tat Lorsque vous descendez portez des quipements de protection M me en por tant les protections les plus perfectionn s et adapt s des blessures graves ou mortelles sont possibles Si votre v lo est quip de suspension vous serez capable de descen dre plus vite que sans suspension Cette vitesse plus importante implique plus de risques S il vous plait rappelez vous de cela gardez le contr le de votre bicyclette en restant tout le temps vitesse raisonnable Votre v lo n est pas con u pour sauter Ne l utilisez pas de mani re devenir un pilote a rien v lo L atterrissage d un saut peut abimer cadre ou fourche et provoquer une perte de contr le et des blessures Les d t riorations de votre v lo suite des sauts ne sont pas cou vertes par la garantie OBSTACLES Ne roulez pas sur des bosses ou obstacles q
14. D UNE PEDALE REPERE DE TENSION Rep re de serrage des cales R glage de tension du ressort 33 REGLAGE DE TENSION DES PEDALES AUTOMATIQUES La tension est la force requise pour enclencher ou d clencher des p dales automatiques Cette force se r gle l aide d une petite cl Allen Tournez la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une mon tre si vous d sirez un d clenchement plus dur Prenez soin de ne pas tourner cette vis au del de sa limite faire cela rendrait votre p dale inop rante y a sur la plupart des p dales automatiques deux vis de r glage de tension soit une par face d appui Un rep re indique le niveau de tension du ressort et par cons quent la force n cessaire pour d clencher la cale MOYEUX Moyeu avant MOYEUX Avant chaque sortie vous devez v rifier le jeu dans les axes des moyeux Lorsque vous essayez de remuer la roue de gauche droite vous ne devez pas sentir de desserrage Si vous percevez quelques mouvements entre l axe et son moyeu ou si vous entendez des grince ments quand vous tournez la roue les roulements de votre moyeu ont besoin d tre r gl s Notez L entretien des moyeux demande des outils sp ci fiques et de l exp rience Pour ces raisons il sera toujours pr f rable de laisser cet op ration au bon soin d un m canicien professionnel ou de votre revendeur Marin BOITIER DE PEDALIER BOITIER DE PEDALIFR Tous les v los Marin s
15. IIs peuvent facilement sur gonfler les pneus et causer clate ment des chambres air Vous devez utiliser une pompe v lo le plus souvent possible La pression adapt e est marqu e sur le flanc du pneu S deux pressions sont marqu es la plus haute est pour l utili sation sur route et la basse est pour le roulage en tout terrain Notez pour convertir une pression indiqu e en mesure anglo sax onne psi en pression europ enne en bar ou kilo multipliez la mesure am ricaine par 0 07 QUELQUES MOTS SUR LES VALVES DE GONETAGE Il y a deux types de valve utilis s pour les chambres air des v los Marin L une est similaire celle que vous trouvez sur votre automo bile elle est appel e Schrader ou Valve am ricaine gt L autre type est connu sous le nom de Presta ou Valve fran aise Les Presta sont de minces valves en m tal et sont le plus souvent utilis es 31 sur les v los avec des jantes troites V rifiez quel type de valve est sur votre v lo Cela sera la premi re question que le vendeur vous posera lorsque vous voudrez acheter une chambre de rechange La plupart des pompes v lo de qualit sont pr vues pour s adapter aux deux types de valve Lisez les instructions jointes avec votre pompe pour savoir si vous pouvez l utiliser avec les deux valves VERIFICATION DES ROUES V rifiez les jantes de votre bicyclette avant chaque sortie avec une attention parti
16. PINCEMENT gt DES PATINS DE FREIN Si vous entendez vos freins grincer vous devez r gler le pincement de vos freins Suivant la r gle g n rale le bord d attaque partie avant du patin de frein doit rentrer en contact de la jante avant le bord de fuite partie arri re Les freins bruyants sont la preuve d un mauvais r glage Le pincement des patins de frein ne doit pas tre sup rieur Imm soit la distance s parant l arri re du patin de la jante lorsque l avant est en con tact avec celleci PINCEMENT DES PATINS Le r glage des patins de frein est important et nous le conseillons uniquement aux cyclistes poss dant des connaissances m caniques CHANGEMENT DES PATINS DE FREIN Les patins de frein doivent tre remplac s avant que les rainures de leur surface ne soient compl tement us es Pour garantir un freinage constant il est recommand de remplacer les quatre patins plut t qu un ou deux la fois CABLES DE FREIN Contr lez les cables avant chaque sortie Ils doivent tre exempt d usure de pliure de toron brin ou de bout effiloch V rifiez l usure des gaines Si vous d celez un probl me sur vos cables de frein n utilisez pas votre v lo jusqu r paration de celui ci REMARQUE SUR LES CINTRES En montant ou descendant le cintre par r glage de la potence on peut d r gler les freins du v lo Apr s avoir r gl la hauteur du cintre v ri fiez toujours que les freins sont
17. ROUE LIBRE CASSETTE CEILLETS DE PORTE BIDON RAYONS LE MOYEU DERAILLEUR AVANT AVANT MOYEU ARRI RE COURONNES DE P DALIER LES JANTES CHA NE MANIVELLES P DALES LE PNEU D RAILLEUR ARRI RE CHAPITRE 1 LES RUDIMENTS DE LA POSITION ET LES REGLAGES CADRE Lorsque vous lirez ce Manuel vous aurez d j choisi la bonne taille de cadre avec l aide du revendeur qui vous a vendu ce v lo La r gle g n rale pour la taille d un cadre veut que debout les deux pieds au sol avec le v lo entre les jambes on doit avoir approximativement un espace de 7 5 centim tres entre votre entrejambe et le sommet du tube sup rieur c est particuli rement vrait pour le VTT La r gle d usage pour le v lo de route ou les V los de Villes est de 1 cm Le VTT demande plus d espace par les conditions difficiles et le besoin d enfourcher et de descendre souvent du v lo Les pilotes les plus grands auront quelquefois plus de 7 5 cm d espace avec le tube sup rieur Une taille de cadre correcte est indispensable une usage confortable et en toute s curit autant que pour piloter avec efficac it Lorsqu il y a moins de 7 5 centim tres d espace entre l entrejambe et le sommet du tube sup rieur le v lo est trop grand pour la taille de l utilisateur et un mod le plus petit devrait tre utilis Demandez l aide de votre revendeur pour s lectionner un v lo mieux taill SELLE ET TIGE DE SELLE
18. c t oppos d envi ron 2 tours sens inverse des aiguilles d une montre pour enlever compl tement la roue de la fourche La roue est maintenant libre entre les pattes de fourche et vous pouvez l enlever en tirant vers le bas ou en la soulevant si le v lo est l envers 20 Vous pourrez avoir besoin de tapoter sur la roue de la main pour la d bloquer DEMONTAGE DE LA ROUE ARRIERE Cette op ration sera facilit e si vous placez pr alablement la cha ne sur le petit pignon plus petite vitesse voir dessin sur cette page Ouvrez le Serrage Rapide Tout en tant debout du c t gauche du v lo passez par dessus la roue arri re et attrapez avec votre main gauche le milieu du hauban droit et soulevez le v lo du sol d environ 10 centim tres Tout en soulevant poussez la roue hors du d railleur et des pattes du cadre en guidant la sortie de la roue de la cha ne MONTAGE DE LA ROUE AVANT Le Serrage Rapide ouvert son levier doit tre a gauche du v lo la roue droite pos e au sol placez les pattes de fourche sur son axe V rifiez que l axe est ins r et compl tement engag dans les pas sages des pattes et que la roue est centr e dans la fourche Serrez le Levier de Serrage Rapide Toutes les pr cautions d utilisation d un Serrage Rapide list es ci dessus s appliquent ici Vous aurez besoin d user de la paume de la main pour serrer le Levier de Serrage Rapide Ne roulez pas sur votre v lo tan
19. contact avec le sol donnant plus de contr le au pilote Nos v los tout suspendus r alisent un quilibre parfait entre performance l g rt et fiabilit Nos v los tout suspendus peuvent rouler victorieusement dans un championnat national comme sur vos pistes favoris Nous proposons plusieurs versions des mod les cross country et des purs descendeurs EMBOUTS DE GUIDON CINTRE Za SELLE POTENCE LEVIERS DE FREIN A h TIGE DE SELLE 1 CHANGEMENTS DE VITESSE TUBE SUP RIEUR De P C BLES TUBE DIAGONAL 1 TUBE DE E SELLE a JEU DE DIRECTION lt gt J 15 SERRAGE RAPIDE DE SELLE Stl DOUILLE DE DIRECTION FREIN DISQUE ARRI RE BRAS OSCILLANT ROUE LIBRE CASSETTE lt RAYONS a TA SUSPENSION AVANT a Ee Ma i ji j i FOURREAUX 4 EE To DE FOURCHE L 2 AMORTISSEUR fe k ARRI RE D RAILLEUR gt J MOYEU AVANT 1 AVANT MOYEU ARRI RE COURONNES SERRAGE amp DE P DALIER RAPIDE DE a MOYEU AVANT JANTES CHAINE MANIVELLES P DALES PNEU D RAILLEUR ARRI RE FREIN DISQUE AVANT VELO DE ROUTE Les plus l gers et rapides de notre gamme sont ces v los qui peuvent tre utilis s en comp tition en cyclotourisme ou en entrainement Ces v los sont con us pour des vitesses maximums et d efficacit en se servant des cadres l gers et rigides des cintres de course des roues ultra l g res e
20. d entretien C est gale ment vrai pour les moyeux le jeu de direction le bo tier de p dalier et les p dales Pour les lubrifier ils doivent tre d mont s nettoy s remont s et r gl s Il est pr f rable de laisser votre revendeur Marin faire ces entretiens pour vous 39 OUTILLAGE NECESSAIRE Vous pourrez avoir besoin des outils suivants pour effectuer les r pa rations de base Les r parations plus compliqu es entra nent l utilisa tion d outillage plus sp cifique que le cycliste moyen n a probable ment pas envi d acheter Vous aurez besoin de votre revendeur Marin pour faire ce type de maintenance Vous pourrez probablement acheter Une cl dynamom trique gradu e en N m Des cl s plates de 9mm 10mm Une cl a pipe de 14mm Une cl a p dales de 15mm Des cl s Allen 4mm 5mm 6mm Un tournevis cruciforme 2 Une pince troisi me main ou une courroie de cale pieds r glage des freins Un kit de r paration pour crevaison Des d montes pneus Une pompe v lo et un manom tre QUELQUES MOTS SUR LE COUPLE DE SERRAGE Le serrage des crous et des boulons de votre v lo Marin s exprime en couple un mot qui d crit la mesure de la force de rotation autour d un axe donc lorsque vous serrez un crou Les valeurs de couple exprim e en Newton par m tre sont list es ci dessous Il est impor tant de se souvenir qu il est facile de trop serrer ou au contraire pas assez c est po
21. des freins S vous les trouvez d s quilibr s centrez les ou confiez les un professionnel du cycle comme suit 1 V rifiez que la roue est correctement serr e dans le cadre ou la fourche OU 2 Actionnez la vis de r glage du ressort situ e sur le c t du bras du frein Serrez ou desserrez ces vis pour centrer le frein FREINS CANTILEVER A LEVIER LONG V BRAKE Boulon de fixation du c ble Fixation et r glage des patins de frein Vis d quilibrage des ressorts de rappel TENDRE LES CABLES S les patins de freins sont distants de la jante de plus de 3 ou 4 mm les c bles sont d tendus ou les patins sont us s et on doit les r gler Pour faire dispara tre un l ger tirement du c ble vous pouvez utilis er le tendeur sur le levier de frein A l aide d un outil troisi me main ou avec une courroie de cale pieds bloquez les patins de frein con tre la jante jusqu une distance de 2 mm Devissez d un demi tour la rondelle contre crou du tendeur et ensuite desserrez le tendeur lui m me jusqu faire dispara tre la mollesse dans le cable Re bloquez la rondelle contre crou S la tension n cessaire est d une valeur sup rieure la capacit du tendeur patins trop pr ts ou trop loin vous devez modifier la longueur du cable La modification de longueur du c ble est un r glage important et pr cis nous le recommandons seulement des m caniciens v lo exp riment s 24
22. deux leviers de changement de vitesse sur votre cintre celui de droite commande le d railleur arri re et celui de gauche le d railleur avant Le d railleur arri re monte ou descend ou d raille la cha ne sur les pignons l arri re Le d railleur avant d place la cha ne d une couronne l autre C est le tendeur et les roulettes de d railleur arri re qui maintiennent la cha ne tendue lorsqu elle d raille d une grande couronne sur une petite N essayez pas de changer de vitesse quand vous ne p dalez pas Les p dales doivent tre actionn es vers l avant pour que chaque d railleur puisse agir Quand vous fatiguez ou attaquez une mont e changez pour un grand pignon et le petit plateau Quand vous roulez sur des passages faciles ou quand vous descendez d raillez la cha ne sur le plus petit pignon et la plus grande couronne Evitez d utiliser des combinaisons extr mes comme grand plateau et grand pignon qui augmentent l usure de la transmission FREINAGE Le levier droit actionne le frein arri re et le gauche le frein avant a l exception de certains pays comme la Grande Bretagne En prenant possession de votre v lo Marin vous devez vous entra ner freiner sur terrain d gag Vous aurez besoin de cet entra nement pour acqu rir la sensation de modulation et de puissance des freins Nos bicyclettes sont quip es de freins tr s puissants utilisez les avec pr cautions et le plus grand soin
23. hors de la jante sortez compl tement la chambre air de son pneu tout en prenant soin de ne pas endommager la valve S la crevaison est b nigne vous pourrez coller une rustine suiv ez les instructions livr es avec le kit de r paration Beaucoup de cyclistes transportent une chambre air de rechange ainsi ils peuvent pauser les rustines chez eux plut t que durant leur sortie C est aussi le moment id al pour examiner la carcasse du pneu pour d celer la gravit de la crevaison et de la n cessit de remplacer la chambre S vous devez rem placer la chambre air au bord du chemin emmenez toujours avec vous la chambre crev e pour la jeter ult rieurement dans une poubelle Avant de r installer le pneu contr lez l int rieur et l ext rieur de sa car casse pour d celer les pines le verre ou tout autres objets coupants Remontez le pneu sur la jante poussez le pneu au niveau du trou de vave et placez la valve dans le trou Introduisez la chambre air l int rieur du pneu assurez vous que la valve est droite Pompez un peu d air dans la chambre et d gonflez l de nouveau pour vous assurer qu elle n est pas entortill e Remontez le pneu sur la jante en utilisant de pr f rence les mains Gonflez le pneu compl tement et introduisez la roue dans le cadre La majorit des cyclistes transporte un kit de r paration comprenant une pompe une bo te de rustines des d montes pneus et une chambre air de rechan
24. ne une fois par an augmenteront norm ment la dur e de vie de l ensemble des pi ces de votre transmission Quand vos r glages de vitesse sont termin s vous devez v rifier votre travail en testant toutes les combinaisons de vitesses Cela permet de v rifier que la chaine ne touche pas les chapes des d railleurs Rappelez vous si vous avez quelques doutes concernant votre travail ou si votre entretien ne figure pas dans ce manuel vous devez emmener votre v lo chez votre revendeur Marin ou un m canicien comp tent CHAPITRE 9 JEU DE DIRECTION CINTRE POTENCE SELLE ET TIGE DE SELLE JEU DE DIRECTION Les bicyclettes Marin sont quip es de deux types de jeu de direction filet s et non filet s Avant d attaquer d ventuels r glages il est impor tant de bien conndtre le type de jeu de direction mont sur son v lo Le jeu de direction filet est compos de roulements cuvettes c nes crous de blocage et joints II est plac dans la douille de direction et ses roulements permettent l ensemble cintre potence et fourche de tourner l int rieur du cadre C est la pi ce principale de la direction Une fois par an ou plus si vous roulez souvent on doit d monter le jeu de direction pour le nettoyer le graisser Avec le temps et sous l effet des vibrations les jeux de direction peuvent prendre du jeu occasionnant des tremblements et des pertes de contr le VUE D ENSEMBLE DU JEU DE DIRECTION FILETE
25. on d placera la cha ne d un grand vers un petit plateau Certains de nos mod les sont quip s de manettes de vitesse Shimano XTR et Nexave avec le m me syst me push amp pull d crit pr c dem ment except que le changement a l effet inverse En poussant sur le levier le plus grand d place vers des plus petits pignons et en tirant sur le levier le plus petit d place la cha ne des plus petits vers les plus grands pignons 26 COMMANDES GRIP SHIFT Indicateur de vitesse r Poign e fixe Molette tendeur c ble d railleur Levier de frein i Changement de vitesse CHANGEMENTS DE VITESSE GRIP SHIF OU SHIMANO REVOSHIFT Les manettes de vitesses Grip Shift et Shimano Revo qui quipent cer tains des v los Marin fonctionnent diff remment des manettes gachettes d crites pr c demment La manette droite commande tou jours le d railleur arri re En tournant la poign e vers vous vous changerez pour une vitesse plus facile plus grand pignon En tour nant la poign e vers l avant vous changez pour une vitesse plus dure plus petit pignon De la m me fa on la manette ou poign e gauche commande le d railleur avant En la tournant vers vous la cha ne passe sur une vitesse plus dure plus grande couronne ou plateau En tournant la poign e vers l avant vous changez pour une vitesse plus facile plus petit plateau DERAN IL FUR ARRIERE Tout d abord changer de vitesse pour que votre v lo s
26. resterai sur les pistes fl ch es pour viter de d truire les jeunes pousses et n emprunterai pas les pistes boueuses ou les raccourcis pour ne pas accentuer l rosion du sol 5 Je ne d rangerai pas la vie sauvage ou le b tail 6 Je ne jetterai pas mes d tritus Je collecterai tous ce que j ai emmen et si possible plus 7 Je respecterai la propri t publique et priv e conform ment aux signaux d interdiction et laisserai les barri res comme je les ai trouv s 8 Je sera toujours automne en choisissant une destination r aliste et une moyenne compatible avec mon niveau mon mat riel le terrain les pr visions m t o 9 Je ne roulerai pas seul v lo dans des lieux isol s Je laisserai des informations sur mon itin raire et sa dur e 10 Je suivrai l usage de l impact minimum en ne prenant que des photos et gardant en m moire les images le souvenir des mots 16 CHAPITRE 5 TECHNIQUES DE PILOTAGE Nous vous conseillons de vous entr ner pour la premi re fois avec votre Marin sur une route plate dans un endroit came Vous pourrez ainsi ressentir votre v lo et tester les changements de vitesse et les freins Ensuite vous pourrez progressivement tenter des terrains plus accident s pour descendre monter tourner et vous jauger sur des franchissements Apr s votre premi re sortie vous devrez v rifier vos freins et vos d railleurs pour d ventuels r glages CHANGER DE VITESSE Il y a
27. rifiez qu ils sont bien enclench s pour viter toutes intrusions de d tritus Cela aidera au fonctionnement progressif de la fourche Si un entretien suppl mentaire est n ces sare r f rez vous au manuel de la fourche ou emmenez votre v lo chez votre revendeur sp cialis ATTENTION Les bicyclettes quip es d une suspension avant s enfoncent et plongent sous l effet des freinages importants Cette tendance peut faire passer le pilote par l avant Avant d aborder des descentes ou des passages hautes vitesses prenez le temps de vous habituez ces car act ristiques de pilotage LES VELOS A SUSPENSION ARRIERE Les v los tout suspendu Marin sont con us pour procurer au pilote le maximum de performance et de plaisir Nous avons d velopp un design de v los tout suspendu ala maintenance facile capable d as surer des ann es de service sans entretien La plupart des op rations d entretien sont exactement les m mes que sur les v los Hardtail rigides Vous devrez prendre le plus grand soin pour garantir le fonctionnement correcte des m canismes de sus pension arri re et avant 35 INFORMATION SUR LA SUSPENSION ARRI RE Les v los tout suspendu Marin sont mont s avec deux types d amor tisseurs arri res ressort et pneumatiques Les deux types d amortisseur offrent diff rentes avantages Avant de les r gler il est important de conna tre quel type d amortisseur quipe
28. votre selle Cette limite maximum est indiqu e sur la tige de selle Ne r glez pas la tige de selle au del de cette limite REGLAGE DU RFCUL DE SELLE Apr s avoir r gl la hauteur de votre selle vous souhaiterez r gler le recul ou l avancement D abord desserrez le boulon qui bloque la selle sur la tige de selle et bougela l avant ou l arri re Reserrez le boulon au couple ad quat Selon l usage courant la selle devrait tre positionn e en avant ou en arri re de mani re centrer les genoux au dessus de l axe des p dales quand on est en position 3 heures horizontal REGLAGE D ANGLE DE SELLE La meilleure fa on de trouver son angle de selle est de commencer avec une selle parall le au sol Partez de cette position pour d ter miner si votre position de conduite vous am ne relever ou descen dre la selle Par exp rience nous vous sugg rons de ne pas mettre trop d angle de selle pour viter l inconfort au niveau du p rin e et de la pression sur les mains et les paules Le r glage d angle de selle est bas sur ses pr f rences personnelles Essayez quelques angles dif f rents Cela vous aidera a trouver le meilleur HAUTEUR ET ORIENTATION DU CINIRE Il faut r gler la hauteur et l orientation du cintre pour l adapter votre taille et votre corps ainsi qu vos pr f rences de pilotage Marin utilise deux types de potences des mod les plongeur et des potences pour pivo
29. votre v lo Le premier type d amortisseur abord s appelle amortisseur ressort acier Ce type d amortisseur fait appel un ressort acier type h li coida pour supporter le poids du pilote et absorber les chocs du chemin Les ressorts acier type h lico dal utilisent l amortissement hydraulique en d tente pour contr ler le mouvement de retour de l amortisseur Si le ressort acier est tr s simple et facile r gler ou remplacer il est important de se rappeler que l amortisseur hydraulique est sous pres sion de g nitrogen et doit tre entretenu uniquement en usine Le second type d amortisseur est appel pneumatique Ces amor tisseurs tr s l gers utilisent uniquement la pression d une chambre d air pour supporter le poids du pilote Pour cette raison il est essentiel de maintenir la pression d air requise Avant chaque utilisation contr lez la pression Vous devrez consulter le manuel d utilisateur fourni par le fabricant de l amortisseur ou con sulter votre revendeur Marin pour d terminer la pression d air corre spondant un pilote de votre corpulence Il est important de conna tre que les amortisseurs pneumatiques utilise un faible volume d air sous une pression tr s importante Pour cela vous devez laisser un m canicien professionnel ajouter de l air ou acheter la pompe haute pression recommand e par le fabricant de l amortisseur Avec le temps les amortisseurs pneumatique
30. vous pourrez ainsi facilement en ajouter ou en enlever suivant l intensit de votre exercice Soyez attentif lorsque vous portez des v tements amples tout partic uli rement les pantalons qui peuvent se prendre dans la cha ne Utilisez des pinces v lo ou des courroies pour prot ger les bas de pantalons de la cha ne Ne roulez jamais v lo les pieds nus Lorsque vous roulez bicyclette ne portez pas d couteurs qui vous isolent des bruits du trafic Cet usage est contraire la loi dans la plupart des pays REGLES DE CONDUITE DANS LA CIRCULATION L usage est que le cycliste doit se comporter comme un motard tout en suivant les m mes r gles de conduite que le conducteur d une voiture Dans la plupart des juridictions les v los sont assimil s de v ritables v hicules et sont soumis aux r gles et lois automobiles Importantes r gles de conduite garder l esprit e Roulez avec le flot du trafic non contre lui e Ob issez aux signes du trafic feux stop et aux feux de signalisa tion e Redoublez d attention quand vous doublez une voiture Les usagers motoris s ne sont pas habitu s surveill les cyclistes et quelque fois ne pr viennent pas correctement e Tendez le bras et utilisez vos mains au moins 15 m tres avant de tourner ou de vous arr ter Signalez votre direction avec le geste appropri lorsque vous tournez e Ayez une trajectoire rectiligne et ne slalomez pas au milieu du tr
31. 0 0 N m 18 0 22 0 N m Ecrou Aviation Auto serrant M8 9 20 0 N m Ecrous fixe sur cadre d amortisseur Ecrou paul 13 6 8 N m Vis d axe pivot principal Vis t te frais e 6 13 6 N m STOCKAGE Ne stockez pas votre v lo l ext rieur II doit tre prot g de la pluie et de la neige comme du soleil Si vous devez entreposer longtemps votre v lo il faudra le suspendre pour que son poids ne soit pas sup port par les pneus Vous pouvez aussi les d gonfler Si vous habitez en bord de mer l air salin vous obligera prendre des pr cautions suppl mentaires pour prot ger votre v lo de la corrosion et de l oxydation Lorsque vous ne roulez pas ne laissez pas votre V lo pos du c t droit car cela pourrait endommager les d railleurs Notez s il vous plait S vous ne comprenez pas compl tement cer taines parties du Manuel n h sitez pas a contacter votre revendeur CHAPITRE 13 TYPES amp FREQUENCES D ENTRETIEN Apr s un mois d utilisation de votre nouveau Mountain Bike Marin vous devrez le faire r viser par votre revendeur Marin pour qu il v ri fie le bon fonctionnement de tous les composants Nous recomman dons le programme d entretien suivant S vous roulez fr quemment ou utilisez votre v lo dans la boue et sur des terrains difficiles vous am nagerez ce programme en proportion FREQUENCE DES REVISIONS A CHAQUE SORTIE UTILISATION Contr le rapide des serrages rapides et du r
32. 0 30 7 27 0 120 18 5 70 73 22 5 16 3 4 11 5 8 42 1 2 150 32 0 27 0 120 20 70 TE 23 16 3 4 11 5 8 43 180 282 27 0 135 Women s 17 70 73 21 75 16 3 4 11 5 8 41 5 8 120 26 7 27 0 120 G OM TRIE ET SP CIFICATIONS DE TAILLE COMPL TE DES V LOS MARIN TOUS SUSPENDUS Shoreline Trail FRS Alpine Trail FRS Rock Springs FRS 15 70 73 20 1 8 16 1 2 13 1 8 40 3 8 125 29 5 30 0 80 Wolf Ridge FRS 15 5 70 73 21 3 4 16 1 2 13 1 8 42 3 8 125 30 5 30 0 105 Attack Trail FRS 17 5 70 73 22 3 8 16 1 2 13 1 8 42 3 8 125 31 5 30 0 120 19 70 73 23 16 1 2 13 1 8 42 5 8 125 32 2 30 0 120 B 17 FRS 13 5 69 72 20 1 4 17 13 3 4 41 3 4 125 30 4 30 0 80 15 5 69 72 22 1 4 ay 13 3 4 43 3 4 125 31 4 30 0 80 17 5 69 72 22 7 8 17 13 3 4 44 3 8 125 32 30 0 80 19 69 72 23 5 8 17 13 3 4 44 7 8 125 32 9 30 0 80 Dual Slalom Taille Angle de Direction Angle de Selle Tube Sup rieur Bases 88 Drop Hauteur Boitier Empattement Douille Hauteur Utile Tige de Selle Longeur de Potence pouces degr s degr s pouces pouces pouces pouces mm pouces mm mm G OM TRIE ET SP CIFICATIONS DE TAILLE COMPL TE DES V LOS DE ROUTE ET DES V LOS DE VILLE MARIN Verona 48 72 74 5 SIS 41 Vicenza 51 72 74 3 51 5 41 2 6 9 5 97 5 260 x 27 2 90 40 53 72 3 74 53 2 41 3 US 5 97 4 260 x 27 2 90 40 55 TE 73 45 55 41 5 7 3 4 5 99 260 x 27 2 110 42 57 73 453 56 5 41 6 7 3 4 5 99 3 260 27 2 310 42 59 T3 73 57 2 41 8 7 3 4 5 99 8 260 x 27 2 120 44 260 x 27 2 44
33. E LEVIER DANS LA POSITION FERMEE FONCTION D UN SERRAGE RAPIDE Serrage Rapide est synonyme de d montage facile et sans outil de vos roues L axe du Serrage Rapide passe travers le moyeu de la roue lui permettant d tre serr ou desserr par une sorte de levier sur un c t et r gl par une molette de l autre Rappel le Levier de Serrage Rapide est un m canisme came qui serre lorsque le levier est tourn de 180 degr s Ne le serrez pas comme s il agissait d un axe crous standard N utilisez jamais une cl ou une pince pour r gler un Serrage Rapide UTILISATION ET REGLAGE LES SERRAGES RAPIDES Tirez le Levier du Serrage Rapide dans la position Ouvert il est ainsi face l avant du v lo Bougez d une main le levier pour qu il pointe vers l ext rieur de la roue tout en vissant la molette crou de l autre c t Serrez la molette autant que vous pouviez le faire la main Fermez le Levier de Serrage Rapide 180 degr s vers l arri re du v lo plus vous serrerez et plus la r sistance sera importante Vous pourrez vous aider de la paume de la main pour pousser le levi er en position Ferm face l arri re du v lo Le Serrage Rapide avant doit tre plac dans une position qui ne g nera pas le fonctionnement d autres pi ces du v lo et qui ne pourra pas tre accroch POSTIONNEMENT CORRECTE DU LEVIER DE SERRAGE RAPIDE TAPEZ SUR LA ROUE POUR VERIFIER SON SERRAGE COMPL
34. ET ET SUFFISANT Lorsque le Serrage Rapide est correctement serr il sera encastr ou coll aux faces interne et externe des pattes de fourche Vous devrez toujours v rifier deux fois le blocage de vos Serrages Rapides Cela peut se faire en soulevant une des extr mit s du v lo tout en tournant une roue pour v rifier qu elle tourne librement Tapotez la roue vers le bas avec votre main pour vous assurer de sa compl te fixation DEMONTAGE DES ROUES AVANT amp ARRIERE Avant d enlever l une ou l autre roue vous devez tout d abord d con necter les freins Cela vous permettra d carter les patins assez loin pour que le pneu puisse passer Rapprochez les patins de frein vers la jante de fa on soulager la tension du c ble pour ensuite d crocher sa t te voir page 22 Les deux patins de frein s carteront de la jante laissant l espace n cessaire au passage du pneu pendant le d montage CHAINE SUR LE PETIT PIGNON Sur les v los de route quip s de groupe Campagnolo l ouverture but e des freins est dispos sur les leviers Poussez simplement le petit t ton l int rieur du levier de frein et cela ouvrira la m choire facili tant le d montage de la roue Poussez le m me bouton dans l autre direction pour rapprocher de nouveau la m choire de frein DEMONTAGE DE LA ROUE AVANT Tirez le Levier de Serrage Rapide en position Ouvert vous aurez besoin de desserrer la molette contre crou du
35. LECTEURS Gardez tous les r flecteurs propres et correctement orient s Remplacez les S ils taient fendus ou cass s Privil giez le bon sens S vous avez quelques inqui tudes portez votre Marin chez un revendeur pour savoir s il a besoin d une r para tion importante ou de simples r glages CHAPITRE 3 PRINCIPES amp REGLES DE CYCLISME EN SECURITE Tout cycliste doit suivre les r gles du code de la route lorsqu il roule sur la voie publique et les pratiquants tout terrain doivent tre sen sibilis s aux r gles sp ciales en vigueur dans les chemins A tout moment le cycliste doit rouler sur la d fensive rester en alerte a toutes les situations et utiliser son bon sens PORTEZ TOUJOURS UN CASQUE La plupart des blessures graves li es au cyclisme ont pour origine des accidents touchant la t te Achetez un casque homologu suivant les normes de s curit Le casque doit vous aller sans contraintes mais ne doit pas vous serrer Votre revendeur v lo peut vous aider choisir un casque votre taille et adapt votre niveau de pratique QUELQUES MOTS SUR L HABILLIEMENT Rouler avec des v tements adapt s am liorera vos sensations v lo Nous vous conseillons de porter des gants Pendant la journ e portez des v tements fonctionnels de couleurs vives Durant les sorties noc turnes utilisez des v tements de couleurs claires comportant au moins des mati res r fl chissantes Superposez vos v tements
36. RAINTE DE VOTRE TOUI SUSPENDU Sans poids sur la roue arri re d vissez crou de r glage du ressort Cela lib rera toute pression sur le ressort Maintenant tournez l crou de 2 tours pour progressivement compresser le ressort Sans poids sur le v lo v rifiez que l amortisseur est compl tement d tendu Asseyez vous sur le v lo Pour un v lo de la gamme ultra l g re FRS avec 100mm de d battement l amortisseur doit tre compress de 10mm Pour un v lo de la gamme avec 125mm de d battement l amortisseur doit tre compress de 12mm Pour les mod les grand d battement l amortisseur doit tre compress de 15mm V rifiez ces valeurs avec la carte jauge fournie S la valeur de pr contrainte est trop courte tournez la bague pour compresser le ressort jusqu ce que la longueur correcte soit atteinte S c est l inverse lib rez le ressort jusqu la valeur ad quate Sur les mod les amortisseur pneu 37 AMORTISSEUR A RESSORT HELICOIDAL Molette de r glage d amortissement Bague de pr contrainte Molette de r glage d amortissement d tente AMORTISSEUR PNEUMATIQUE Valve Schrader matique diminuez ou augmentez la pression d air en cons quence Le ressort mont d origine sur nos v los sont pr vus pour des pilotes d un poids entre 57kg et 86kg Des ressorts plus durs ou plus souples sont disponibles en pi ce d tach e via votre revendeur REGLAGE DE LA SUSPENSION AR
37. RIERE AMORTISSEMENT DE LA DETENTE La deuxi me partie du r glage est l amortissement de la d tente L amortissement de la d tente contr le la vitesse rapide ou lente de retour de l amortisseur sa longueur initide apr s avoir t com press Si l amortisseur revient trop vite il donnera un effet dynamique et sautillant au v lo comme une lame de ressort Trop doucement on aura l impression que le v lo n a pas de suspension Certains amortisseurs quipant les v los Marin poss dent un amor tissement en d tente interne aussi vous pourrez uniquement r gler la pr contrainte comme vu au dessus Si vous avez un amortisseur avec amortissement en d tente r glable nous vous conseillons de seulement diminuer la vitesse de retour par petites touches sans oublier que trop d amortissement ne permettra pas amortisseur de revenir assez vite pour le choc suivant On obtient le r glage id al en trouvant l quilibre entre un amortisseur perdant de son d battement chaque succession de choc et un amortisseur revenant trop vite sa longueur initiale Un faible contr le en amortissement et votre v lo ressemblera un yo yo CONTROLE DE LA COMPRESSION Le troisi me r glage est le contr le de la compression C est un r glage disponible uniquement sur certains amortisseurs Ce r glage permet au pilote de faire varier la vitesse d enfoncement de l amor tisseur Cela travaille de la m me fa on que le contr
38. Tournez la vis de but e des vitesses courtes jusqu ce que la cha ne soit environ 1mm 1 5mm de l int rieur de la chape soit juste avant que la cha ne frotte sur celleci Pour r gler la vis de but e des vitesses longues changez la cha ne de vitesse pour la placer sur le plus petit pignon arri re et le grand plateau Tournez la vis de but e des vitesses longues jusqu ce que la ch ne fr le l ext rieur de la chape DERAILLEUR AVANT Boulon de fixation du c ble Vis de r glage de but e Chape int rieure R GLAGE DES VITESSES COURTES Hi F R GLAGE DU C BLE 28 LES CABLES DE DERAILIEUR Les c bles de d railleur doivent tre v rifi s avant chaque sortie pour d tecter d ventuelles traces d usure cassure plie toron tordu ou embout effiloch Vous pouvez galement v rifier les gaines S vous trouvez un probl me ne roulez pas avec votre v lo jusqu ce que le c ble soit r par ou remplac CHAINE La cha ne transmet votre puissance de p dalage la roue arri re et passe de pignon en pignon d s que vous changez de vitesse Vous devrez la nettoyer et la lubrifier fr quemment car c est l un des com posants le plus expos aux intemp ries Vous devrez pulv riser la cha ne avec un bon nettoyant biod gradable videmment pour ensuite enlever les salissures et le produit avant d appliquer un lubri fiant haut de gamme Un entretien appropri et le remplacement de votre cha
39. UELQUES MOTS SUR LE VOILE DES ROUES Votre freinage d pend du bon tat des roues Si vos roues sont voil es ou si vos patins frottent sur les jantes vous devez les faire d voiler droites et rondes par votre revendeur Vous devrez galement contr ler ou faire v rifier par un m canicien professionnel l tat d usure des flancs de vos jantes VUE GENERALE DU SYSTEME DE FREINAGE Le Syst me de Freinage est compos des leviers de frein des triers de frein et des c bles Les bicyclettes Marin sont quip es de diff rents types de freins Les freins V brakes les freins disques et les triers doubles pivots Avant de pratiquer un quelconque r glage il est cru cial de conna tre le type de frein quipant votre v lo ainsi que ses r glages VUE D ENSEMBLE DU SYSTEME DE FREIN FREIN CANTILEVER A GRAND BRAS VBRAKE frein 22 FREINS A DISQUES L avanc e de la technologie se fait sensible chaque ann e nous en v rifions d s maintenant un des effets avec l arriv e des freins dis ques Certains mod les Marin sont propos s d origine avec des dis ques et d autres sont quip s des fixations ad quates pour ceux qui voudraient les monter ult rieurement Marin propose des syst mes hydrauliques aussi bien que des disques m caniques cable Avec des freins disques certains points doivent tre ajout s votre liste de contr les soit FREINS HYDRAULIQUES Les Freins H
40. a MARIN EUROPE 499119612340 Benelux ATB SALES 441424753566 Canada Marin USA 4153826000 Canary Island A SUANZES 34928226812 Colombia BTT 5726612456 Costa Rica XCESSO 5062903382 Croatia SPECTRAL 3854550981 Cypress GOODTONES 3572351617 Czech Rep KOMERSIA PRAHA 420240225234 Denmark CYKEL KLUBBEN ROLSTED A S 4598167577 Ecuador MOTOHOT 5937846811 Finland amp Estonia VELO SPORT 35897571377 France MARIN EUROPE 499119612340 Germany MARIN EUROPE 499119612340 Greece PROACTIVE 8954875 Isr l ROSEN amp MEENTS 97249829333 Italy FREEW HEELING 390544461525 Japan FUN FANCY CO LTD 8169071141 Korea BUMIL TRADING COMPANY 8225516992 Mexico OUTDOOR LIFE 5283781577 N New Zealand BIKE BARN 6496315336 Poland BIKERSHOP 48124233262 Portugal AVALANCHE 35114864636 Russia ALPIN DUSTRIA 70951659481 Singapore TREKNOLOGY BIKES 3 654662673 Slovenia CS TRADE 38664380200 South Africa B SLOTAR 3341106789 S New Zealand PENNY FARTHING 6433791520 Spain DIRT RACING 34916637125 Sweden MARIN EUROPE 499119612340 Switzerland MARIN EUROPE 499119612340 Thailand HAH HONG TRADING 6622250485 Trinidad LET RIDE INSTEAD 8686362277 United Arab Emirates PASCALS 9714664926 United Kingdom ATB SALES 441424753566 United States Marin USA 4153826000 Venezuela LATIN BIKE 5822860285 F LICITATIONS Vous venez d acheter l un des meille
41. af ic ou entre les voitures arr t es e Aux intersections encombr es comme dans le trafic lent et tant que vous vous d placez la m me vitesse que la circulation restez au milieu de votre voie Quand le flot devient plus rapide soyez courtois et autant que vous pouvez le faire en s curit roulez le plus possible sur le bord de la route e Soyez particuli rement attentif aux intersections un croisement tr s encombr vous pouvez si n cessaire descendre de votre v lo pour traverser la rue pieds Ne roulez pas sur les trottoirs S vous le devez absolument prenez garde aux pi tons et si besoin signalez votre arriv e Les r gles ci dessus sont seulement list es comme recommandation Vous tes seul responsable de la connaissance et du respect des exi gences l gales en vigueur pour les cyclistes dans votre communaut 13 REGLES DE BON SENS ET DE SECURITE S il vous plait rappelez vous qu un v lo est un v hicule l ger mue par la force humaine Les v los ne b n ficient pas de la protection d une carrosserie ou d quipement de s curit comme ceux d une voiture Les v los ne sont pas con us pour tre s rieusement accident s Les bicyclettes n ont aucuns syst mes pour vous prot ger en cas d acci dent Tout en respectant les r gles de conduite il est aussi important de suivre les recommandations de s curit suivantes soit Une sonnette est un quipement utile pouvant aider vo
42. arri re et le grand plateau Desserrez le boulon de bride du c ble sur le d railleur arri re pour lib rer le c ble Tournez la vis de but e des vitesses longues g n ralement celle du haut sur le d railleur arri re jusqu ce que le petit pignon les deux roulettes de d railleur et la cha ne soient align es Tendez sans exc s le cable avec une pince avant de le serrez avec la bride et l crou de d railleur arri re 27 Pour r gler les vis de but e d raillez la chaine sur le plus grand pignon arri re Placez vous l arri re du v lo et tournez la vis de but e des vitesses courtes pour arriver aligner les dents du grand pignon les roulettes du d railleur et la cha ne Vous pourrez avoir besoin de tourner la molette de tension de c ble du d railleur arri re jusqu ce qu il soit en ligne Reserrez la vis de but e des vitesses courtes jusqu rencontrer une r sistance S il vous plait notez que le plus grand soin doit tre pris pour r gler cette vis sinon le d railleur arri re peut d railler la cha ne dans les rayons de la roue DERAN I EUR AVANT V rifiez l dignement du d railleur avant l ext rieur de la chape du d railleur avant doit tre parall le au grand plateau Le bord inf rieur de la chape doit tre distant des dents de 2mm 3mm lorsqu elle est juste au dessus du plateau Changez la cha ne de vitesse pour qu elle soit sur le plus grand pignon arri re et le petit plateau
43. culi re pour les bosses Une jante avec des bosses importantes ou des fentes doit tre chang e au plus vite V rifiez galement le voile des roues faites tourner chaque roue et contr lez qu elles tournent droit sans saut et vibration P riodiquement v rifiez qu aucun rayon n est cass Laissez votre revendeur Marin d voiler vos roues et remplacer les rayons cass s Evidemment vous devrez r guli rement v rifier vos pneus pour adapter leur pression au temps ou pour d celer des objets incrust s comme des pines graviers verre ou clous CREVAISONS Les crevaisons peuvent arriver n importe quel moment D s les pre miers kilom tres que vous faites sur votre nouveau Marin vous risquez une crevaison Les crevaisons sont consid r es comme une usure normale de la m me fa on qu une coupure Elles ne sont donc pas couvertes par la garantie Marin ou celle de votre revendeur S il vous plait soyez responsable et transportez le mat riel adapt au r paration d une crevaison Apprenez comment effectuer cette r pa ration simple COMMENT REPARER UNE CREVAISON Apr s avoir d montage de la roue sortez un des flancs du pneu de la jante Vous devez tre capable de faire cela avec les mains mais si vous avez besoin d outils utilisez des d montes pneus n utilisez pas de tournevis ou d autres objets coupants car ceux ci pourraient endom mager un peu plus la chambre a air Tirez enti rement le pneu
44. disques Si vous ne poss dez pas les connaissances suff isantes pour effectuer ce type de r parations confiez votre v lo un m canicien qualifi et sp cidis Ces freins fonctionnent de nombreux kilom tres au maximum de leur puissance lorsqu ils sont correctement r gl s et entretenus 23 LES LEVIERS DE FREIN Les leviers de freins doivent tou jours tre serr s fermement sur le cintre dans une position facile atteindre Quand ils sont serr s les leviers de frein ne doivent jamais rentrer en contact avec le cintre Si cela se produit vous devrez retendre les cables de freins REGLAGES AUX LEVIERS Vis de r glage de garde du levier de frein Molette de blocage du tendeur de c ble Tendeur de c ble du levier Vous pouvez varier l angle des leviers en desserrant la vis de leur collier support orientez le la position recherch e et resserrez Pour s adapter la taille de vos mains la plupart des mod les Marin vous permettent de r gler la garde au levier soit l cartement de celui ci par rapport au cintre Pour faire cela tournez la vis de garde pour d placer le levier dans la position la plus confortable Apr s cette op ration vous devez re r gler la tension du cable de frein LES FREINS A GRAND BRAS DE LEVIERS TYPE V BRAKE Pour garantir la s curit les bras ou leviers de freins doivent tre fix s sur des pivots de fourche et de cadre adapt s V rifiez souvent le bon centrage
45. ement accident s ma trisez votre vitesse en freinant d abord du frein arri re et ensuite de l avant pour vous ralentir Utilisez le frein avant uniquement lorsque vous roulez droit ne l actionnez pas quand vous tournez Vous pouvez quelquefois avoir besoin de vous asseoir franchement en arri re d pla ant votre poids pour un meilleur contr le de la direction Dans les pentes il est recommand d tre dans une position semi debout sur les p dales parall les au sol tout en serrant le nez de selle entre vos cuiss es ou genoux Ralentissez toujours l approche des intersections de pistes signalez haute voix votre arriv e Abordez avec prudence intersections et angles morts Assurez vous que vous roulez sur des chemins autoris s et publics Certains parcs et zones prot g es limitent la circulation des mountain bikes Si vous roulez dans des r gions sauvages ou d sertes d placez vous toujours accompagn ou laissez toutes les indications sur votre itin raire et motivez vos amis vous accompagnez Entra nez vous faire des r parations de fortune Vous devez galement connditre quelques bases des r gles de survie dans la nature cartographie sig nale d urgence premiers secours et autres techniques de survie Ne perturbez pas les animaux Surprendre des animaux sauvages ou du b tail peut s av rer dangereux autant pour les animaux que pour vous Restez distance respectable de ces animaux Laissez le
46. est sur le petit plateau de p dalier et sur les trois derniers pignons C est pour cela qu il n est pas n cessaire ni recommand d utiliser un syst me de blocage de suspension Un appareillage de blocage soumettrait le cadre des contraintes impor tantes qui pourraient entra ner des dommages non couverts par la garantie Pour cela nous ne recommandons pas les suspensions munies de blocage Pratiquer un p dalage souple et rapide sera la meilleure et la plus efficace des armes dans le franchissement des mont es Il est important d obtenir un travail quilibr entre les suspensions avant et arri re Comme avec la suspension avant vous devrez avoir la comp tence pour r gler l amortisseur en fonction du poids du pilote du style de pilotage ou le type d utilisation Ces ajustements sont obtenus par le r glage de la pr contrainte le contr le d amortissement en d tente et la variation de compression qui est possible sur certains amortisseurs VUE ECLATEE ASSEMBLAGE DU PIVOT DE BRAS OSCILLANT Ecrou aviation auto serrant MB Bras oscillant Axe de l amortisseur point fixe Articulation Pivot Rondelle fixation d amortisseur Roulements du pivot Rondelle Rondelle de protection Vis 6 pans creux Vis t te frais e Rondelle de calage Entretoise de pivot Axe Axe arri re de l amortisseur Partie avant du cadre 1 2 3 4 5 6 7 8 PRECONTRAINTE REGLAGES DE SUSPENSION ARRIERE Le mouvement de la roue arri
47. fabrication des mat riaux utilis s autant que de l en tretien qui lui sera prodigu Par l achat de v los ou de pi ces de con ception ultra l g re on privil gie plut t la performance une long vit sans limites Soumettre ces cadres pi ces performantes de fr quentes v rifications doit donc devenir une habitude Cette analyse subtile peut anticiper la d tection Les v rifications adapt es peuvent aider liminer des casses tragiques en trouvant de petits probl mes avant qu ils ne devi ennent importants Marin ne garantit pas ses v los ou composants lorsqu ils sont utilis s en ou pour des Comp tition sauts acrobaties soumis aux intemp ries continuelles le transport de charges lourdes v los mont s avec des si ges enfants en conditions extr mes et toutes autres utilisations inhabituelles Vous tes seul responsable des blessures ou dommages que vous pouvez vous faire ou que votre v lo peut causer en l utilisant de mani re dangereuse ou sur un terrain inappropri Nos v los sont con us pour un usage tout terrain Cependant nous ne pou vons pas tre tenus pour responsable des erreurs du cycliste qui peuvent tre la source de blessures s rieuses ou mortelles Le contr le de votre mat riel avant chaque utilisation pour s assurer que cadre et pi ces ne sont pas cass s ou endommag s est sous votre enti re responsabilit Les composants comme le cadre ne cassent pas facilement ils sont con us
48. faite les con trdles rapides suivants PNEUS ET ROUES Contr le permettant de voir si les roues sont align es centr es qu il n y a pas de rayons manquant ou desserr s et s assurer que les roues n ont pes de jeux en tournant S assurer que les roues avant et arri re sont serr es en toute s curit par les Leviers de Serrage Rapide POSTIONS RECOMMANDEES DES LEVIERS DE SERRAGE RAPIDE TAPEZ SUR LE ROUE POUR SASSURER QUE TOUT EST BIEN SERRE Assurez vous et v rifiez les Serrages Rapide de roue chaque fois que vous roulez m me si vous tes descendu du v lo pour un court instant Un r glage incorrect des Serrages Rapides peut tre l orig ine de graves blessures Secouez ou tapez sur les roues pour vous assurer qu elles sont enti rement fix es Contr lez la pression cor recte des pneus et l usure des crampons Remplacez les pneus us s d s que possible FREINS Contr lez et r glez vos freins d s que n cessaire Poussez votre v lo en avant et actionnez les leviers de frein Les patins de frein doivent tre en contact mais les leviers ne doivent pas toucher le cintre V rifiez quel levier commande le frein avant ou arri re cela peut vari er suivant les pays Veillez ce que les cables de frein ne soient pas effiloch s ou vrill s Les c bles de frein s tirent lors de leur utilisa tion aussi leur r glage peut s av rer n cessaire Veillez un bon posi tionnement des patins de frein Remplace
49. ge C est une habitude que vous nous recommandons vivement PEDALES Une p dale est compos e d un axe de c nes d un crou de blocage d une rondelle ergot de roulements et d un corps Contr lez fr quemment que vos p dales ne sont pas desserr es gripp es ou bruyantes lorsque vous les bougez d un c t et de l autre ou les 32 VUE D ENSEMBLE D UN PEDALE Roulements Cale pied PEDALE DE ROUTE AUTOMATIQUE SHIMANO SPD tournez Cela pourrait provenir d un axe fauss Les p dales droite et gauche ont des filetages invers s C est pour cette raison qu il est important d installer la bonne p dale sur la manivelle de p dalier correspondante Elles sont le plus souvent rep r es sur leur axe d un L pour gauche et d un R pour droite Les plus importantes op rations d entretien des p dales ne sont pas trait es dans ce manuel et devront tre pratiqu es par votre revendeur Marin Les v los quip s de p dales automatiques demandent une mainte nance suppl mentaire Ces p dales doivent rester propres libres de tout amas de boue ou poussi re et tre lubrifi es Ce type d entretien prolongera la vie de vos p dales et maintiendra leur fonctionnement au meilleur niveau Attention Utilisez exclusivement les cales fournies avec vos p dales L utilisation d autres mod les de cales pourrait diminuer les performances de vos p dales et ou provo quer des chutes MONTAGE
50. glage des freins CHAQUE SEMAINE V rification de la pression des pneus au manom tre Lubrification de la chaine CHAQUE MOIS Lavage amp s chage du v lo V rification et l g re lubrification des axes des leviers de frein Graissage des articulations des freins Lubrification des articulations des d railleurs avant amp arri re Lubrification et contr le des cables au passage des gaines V rification du serrage rapide ou boulon de tige de selle CHAQUE TRIMESIRE Contr le des couples de serrage de l ensemble des boulons amp crous Re graissage de la tige de selle 41 TOUS LES 6 MOIS Votre Revendeur devra r viser votre bicyclette Les roues devront tre d voil es par votre revendeur Les cables de frein seront graiss s et r gl s par votre revendeur Remplacement des patins de freins si n cessaire Graissage et r glage des cables de d railleurs par votre revendeur Re graissage des roulements des moyeux par votre revendeur Re graissage des axes pivot des freins Re graissage du plongeur de potence Re graissage des roulements du jeu de direction Re graissage des roulements de p dalier Re graissage des carr s de manivelle Remplacement de la cha ne si n cessaire Quand on remplace la cha ne on peut avoir besoin de remplacer les couronnes de p dalier et les pignons de roue libre ou cassette CHAQUE ANN E Re graissage des roulements des p dales INFORMATION SUR IA DUREE DE GARANTIE DES CADRES amp
51. incluses dans le prix de vente de votre v lo Les mod les Marin pos s dent une g om trie tudi e pour les suspensions et ainsi garder la direction un comportement et un maniement au meilleure de ses performances Certains mod les de fourches sont munis de r glages de compression comme d amortissement en d tente Que vous per mettent de faire ces r glages Ils adaptent les performances de la fourche au style de conduite et au poids du pilote Demandez votre revendeur ou reportez vous au manuel de votre fourche pour avoir une explication des caract ristiques et de quelles fa ons elles influen cent la conduite Les fourches suspension mont es sur certains mod les demandent une p riode de rodage de trois quatre heures d utilisation Dans le magasin leur fonctionnement peut sembler dur mais apr s une courte p riode de rodage ces fourches fonctionneront plus progres sivement Le point le plus important pour garder toutes les perfor mances de votre fourche est l utilisation des graisseurs situ s l ex t rieur des fourreaux Cela permet de lubrifier la fourche avec l aide d un pistolet graisseur V rifiez le manuel de la fourche ou chez votre revendeur Marin pour conna tre le type de graisse recommand Sur les autres fourches relevez les soufflets de protection avec un chiffon nettoyez les tubes et mettez une fine couche de graisse sur ceux ci Ensuite descendez les soufflets en position et v
52. issement de l ensemble potence et cin tre La masselotte du plongeur et son boulon doivent tre graiss s tous les six mois Si vous n tes pas s r de votre r glage de cintre ou de potence rap prochez vous de votre v lociste pour une v rification et un r glage professionnel A PROPOS DES PORTE BAGAGES Tenter de tenir la main en roulant des objets ou des colis peut tre tr s dangereux et cela peut facilement vous faire perdre contr le Certains cyclistes se servent de sacoches banane pour transporter leurs petits objets l gers mais ils choisissent la solution du porte bagage qui peut tre install par votre revendeur local pour les plus lourds Les utilisateurs qui d sirent transporter des bagages encon brants ou des enfants utiliseront de remorques sp cifiquement tudi es POTENCE SANS FILETAGE TYPE AHEADSET Dans tous ces cas il est important de rappeler que le cadre de votre v lo Marin est con u prioritairement pour supporter le poids d un cycliste Vous devez tre conscient des contraintes excessives qui peuvent tre potentiellement support es par le cadre Cela peut causer des probl mes non couverts par la garantie CHAPITRE 2 CONTROLE DE SECURITE AVANT APR S UTILISATION VIE DES CADRES ET COMPOSANTS MARIN Tous les cadres et composants Marin ont une dur e de vie d utilisation d termin e et limit e La dur e de vie d un cadre ou d une pi ce sera vari able et d pend de sa
53. lage s impose Il est recommand de s entrainer changer de vitesse sur le plat dans un endroit d gag pour prendre l habitude de votre Marin Attention M me si vous pratiquez vous m me les r glages de vitesses de votre Marin les r glages importants et toutes r parations doivent tre effectu s par un m canicien pro fessionnel Le remplacement des cables et de la chaine sont d autres entretiens hors de propos dans ce manuel Si apr s avoir fait les r glages vous m me vous continuez a rencon trer des difficult s avec le syst me de changement de vitesse confiez ce r glage a votre revendeur avant de rouler Ne couchez pas votre v lo du c t droit car cela peut abimer les d railleurs NECESSITE D UN REGLAGE DE LA TRANSMISSION Les cables de d railleur s tirent sous l action des tractions successives Des r glages occasionnels seront indispensables pour garantir des changements de vitesses correctes et faciles S vous avez un change ment de vitesse gripp ou difficile si vous entendez des frottements ou grincements quand vous l ationnez ou si la chaine touche des pi ces du v lo d raille pendant ou apr s le changement vous aurez r gler les d railleurs Le d railleur arri re doit tre v rifi et r gl en premier car le d railleur avant ne peut pas tre align tant que l arri re n est pas correctement ajust Vous pouvez r gler correctement les c bles de d railleur en uti
54. lisant les tendeurs sur les manettes de vitesses En compl ment le d railleur arri re une molette tendeur Les r glages importants imposent que vous desserriez la bride du cable pour le tendre sera galement n cessaire d aligner les diff rents composants du syst me de vitesse Cela sera abord en d tail dans le texte suivant sur les d railleurs LES MANETTES DE VITESSES SHIMANO La manette droite commande les mouvements de la cha ne sur l ar ri re Elle poss de deux leviers distincts Poussez le plus grand le levi er le plus proche de vous vers l avant avec votre pouce pour faire passer la cha ne des plus petits pignons sur les pignons les plus grands En tirant le petit levier type g chette avec votre index vous accomplirez l inverse soit faire passer la cha ne d un des grands pignons sur l un des plus petits MANETTES DE VITESS DROITE ET GAUCHE MANETTE GAUCHE Levier g chette i F vitesses plus courtes ME d nma Molettes de tension MANETTE DROITE de cable d railleur 4 ET ne g chette ni vitesses plus longues Levier poussoir vitesses plus longues Levier poussoir vitesses plus courtes Le levier gauche commande les mouvements de la cha ne sur les trois plateaux En poussant le levier le plus grand et le plus proche de vous vers l avant on d place la cha ne d un petit plateau sur un plus grand En tirant sur le plus petit levier gachette avec son index
55. ntent leurs propres avantages N anmoins les syst mes non filet s sont plus faciles r gler Pour r gler un jeu de direction type non filet premi rement desser rez les deux vis sur l arri re de la potence voir page 8 Ensuite tournez dans le sens des aiguilles d une montre la vis sur le sommet du tube de direction pour serrer le jeu de direction ou l oppos du sens horaire pour desserrer le jeu de direction Terminez en re alignant la potence v rifiez qu elle l est et reserrez les deux vis sur l arri re de la potence Assurez vous toujours que la potence est serr e au couple recom mand C est ce syst me de serrage qui tient votre fourche et votre cintre Attention JEUX DE DIRECTION NONFILEIES vis situ e sur le sommet du tube pivot de fourche est unique ment pr vue pour le r glage du jeu de direction Ne roulez pas sur votre v lo si votre jeu de direction est trop serr ou desserr Fmmenez le chez votre revendeur Marin pour un r glage L entretien d un jeu de direction demande des outils sp ci aux et une bonne exp rience m canique Vous devez le faire entretenir par le revendeur qui vous a vendu votre bicyclette Marin CINTRE ET POTENCE Les v rifications et les r glages des Cintre potence sont d crits au Chapitre 1 Avant chaque sortie vous devez toujours inspecter votre v lo pour vous assurer que la potence est assez ins r e dans le tube pivot de direc
56. oit sur le plus petit pignon Debout l arri re du v lo et v rifiez que le petit pignon les deux roulettes du d railleur et la cha ne sont correctement align es S ils ne le sont pas le d railleur arri re ou la patte de d railleur de votre cadre peuvent avoir besoin d un r glage redres sage DERAILLEUR ARRIERE Vis axe de fixation du d railleur Vis de r glage des but es Molette de tension du cable d railleur Boulon de serrage de cable roi ica na Moe es Vous pouvez g rer une l g re sous tension des cables de d railleur en utilisant les molettes tendeurs des manettes de vitesse Tournez les tendeurs de r glage sur les manettes ou sur le d railleur arri re dans le sens des aiguilles d une montre jusque n cessaire S cela n est pas assez vous pouvez r gler la longueur du cable avec le boulon de serrage Placez la cha ne sur le plus petit pignon voir sch ma page 20 Desserrez le boulon de serrage du c ble sur le d railleur et tirer le cable avec une pince Reserrez la bride et son boulon Notez la pr sence des deux vis l une au dessus de l autre sur la face arri re du corps du d railleur arri re L une est pour r gler l aligne ment des vitesses longues plat et descente l autre pour les vitesses courtes mont e Commencez par r gler les vitesses longues Tournez les p dales et changez doucement de vitesse pour placer la ch ne sur le plus petit pignon
57. ont quip s de bo tiers de p dalier tanches L ensemble bo tier de p dalier se compose de roulements tanches et d un axe sur lequel les manivelles sont fix es Votre bo tier devra tre remplac lorsqu il deviendra bruyant ou difficile tourner Notez Le montage d un bo tier de p dalier impose l usage d outils sp ciaux et une certaine exp rience Votre revendeur Marin o un m canicien exp riment pourra effectuer ce travail CHAPITRE 11 SUSPENSION AVANT TOUT SUSPENDU FOURCHE A SUSPENSION La plupart des mod les Marin sont quip s de suspension avant qui ont pour fonction d effacer les chocs des chemins et en toute situa tion maintenir votre pneu avant au sol pour le meilleur contr le Les suspensions avant qui quipent nos v los sont r gl es pour des pilotes d un poids moyens entre 64 et 82 kg Les utilisateurs novices croient souvent que leurs fourches sont r gl es trop souples Rappelez vous que les fourches sont con ues pour tre confortables et absorber les chocs de la piste Vous devez envisager un r glage plus dur uniquement lorsque votre fourche talonne plusieurs fois par sor tie S vous n tes pas dans la fourchette de poids mentionn e ci dessus un r glage plus important peut tre n cessaire avec l aide de votre revendeur Marin le plus proche Durcir ou souplir une fourche impose souvent le changement de pi ces internes Ces pi ces doivent tre command es et ne sont pas
58. op rationnels et r glez les si besoin CHAPITRE 8 TRANSMISSION ET SYSTEME DE CHANGEMENT DE VITESSE PANORAMA DU SYSTEME DE CHANGEMENT DE VITESSE Le syst me de vitesses comprend les composants qui permettent de changer les vitesses les d railleurs avant et arri re les manettes de vitesse les cables de d railleur et la chaine Les deux d railleurs sont tendus par des ressorts Le ressort pousse la cage du d railleur vers la plus petite vitesse quand le c ble tire la cage sur la vitesse la plus grande Lorsque vous poussez la manette droite plus en avant le d railleur arri re passe la cha ne d un petit pignon sur un plus grand Quand vous tirez vers l arri re le plus petit levier droit type gachette situ l avant du cintre cela passe la cha ne d un grand pignon sur un plus petit Les composants Shimano XTR et Nexave proposent des manettes de vitesse qui sont du m me type que les autres mais qui d placent les d railleurs dans la direction oppos e au standard VUE D ENSEMBLE DES COMPOSANTS POUR LE CHANGEMENT DE VITESSE SHIFTER ASSEMBLY Derailleur Cable Adjusting Barrel a Derailleur Cable n lt Adjusting Barrel 25 Changez de vitesses seulement lorsque vous p dalez en avant n es sayez jamais de changer de vitesses quand le v lo est arr t ou pen dant que vous p dalez en arri re Ne forcez pas sur les manettes de vitessesia cha ne doit changer facilement de plateaux ou un r g
59. our contr ler les com posants principaux freinage changement de vitesse et assurez vous que tous les boulons et crous sont correctement serr s GRAISSAGE Portez une grande attention toutes les pi ces en mouvement de votre v lo en particulier la cha ne et lubrifiez conform ment au pr conisation du Chapitre 12 Faites le plus fr quemment si vous utilisez votre v lo dans des conditions tr s difficiles ou en terrains humides Les lubrifiants con us pour l automobile ou la moto ne sont pas recommand s Lors du graissage de la cha ne l important est de disposer l huile l in t rieur de ses pi ces rouleaux axes et bagues Le soir est le meilleur moment pour lubrifier votre cha ne Cela permet d en mettre trop tout en ayant encore une grande p riode pour l goutage Cette tech nique offre le meilleur graissage et vite au lubrifiant de se souiller de poussi re Ne lubrifiez pas trop les d railleurs car l exc s de graisse garde la crasse P riodiquement posez une goutte d huile sur les diff rentes articulations N huilez pas les freins Ne mettez pas de lubrifiant sur les pneus les jantes et les patins de frein N anmoins occasionnellement d posez une goutte d huile sur l articulation du bras support de frein Vous devez ter les cables de d railleur et de freins de leur gaines pour les lubrifier II est n anmoins recommand de laisser votre revendeur Marin s acquitter de cet op ration
60. oyer votre bike apr s chaque sortie N amenez pas votre v lo dans une laverie libre service le jet haute pression peut p n trer les roulements tanches et enlever ou polluer la graisse est toujours pr f rable de nettoyer votre v lo la main N essuyez jamais un v lo sale sans l avoir pr alablement rinc de toute sa terre avec de l eau dans le cas contraire la terre agira comme un v ritable abrasif et abimera la peinture de votre v lo Voila une paire d astuces pour le nettoyage de votre V lo Pour enlever la terre et la boue sur votre v lo premi rement utilisez un tuyau d arrosage pour laver le plus gros Ensuite prenez une brosse souple avec de l eau chaude savonneuse pour le reste du v lo Rincez doucement Evitez l utilisation de jet haute pression pour net toyer votre v lo Cela peut p n trer dans les roulements Pour nettoyer la cha ne et les transmissions grasses et sales Premi rement pulv risez ou appliquez un d graissant comme du Finish Line Eco Tech par exemple Laissez agir pendant 10 minutes environ Ensuite prenez une vieille brosse ou une brosse troite pour pignons et nettoyez tous les endroits sales En dernier pulv risez l g rement les r sidus avec le tuyau Laissez le v lo s cher avant de lubrifier la cha ne et les pi ces de transmission Le nettoyage de votre v lo est le moment id al pour faire une inspec tion compl te utilisez cette opportunit p
61. peuvent perdre de la pression et donc demander un ajustement suivant votre pilotage SUSPENSION ARRIERE Cette cat gorie comprend plusieurs mod les utilisant le m me sys t me de suspension mais avec des valeurs de d battements dif f rentes Notre gamme de v los tout suspendu est con ue pour apporter au pilote le maximum de performance un faible poids une grande long vit et du confort M me si la plupart des op rations de r glages et d entretiens r guliers sont exactement identiques aux v los rigides Hardtail gt certains con tr les suppl mentaires de l amortisseur sont ajouter aux r visons habituelles de votre v lo Comme indiqu dans le paragraphe sur la sus pension avant les utilisateurs r glent tr s souvent leur suspension arri re plus ferme qu il le faudrait Nos ing nieurs ont con u nos v los pour qu ils absorbent efficacement les chocs des pistes et offrent le maximum d adh rence dans les conditions les plus dures Grace au design des Marin tout suspendu la duret de l amortisseur n a que peu d action sur l efficacit de p dalage ou le travail de la suspension arri re Le design du v lo et l emplacement du point de pivot sont troitement li s II y a un emplacement qui lorsque la suspension s en fonce utilise la tension de la ch ne pour durcir le bras oscillant lors des mont es tout en restant active sur terrain d fonc Cette caract ristique est plus sensible lorsqu on
62. professionnel Ces v los sont des engins sophistiqu s qui doivent tre assembl s et entretenus par des professionnels exp riment s Ce manuel est organis avec une Partie 1 qui vous donnera toutes les informations importantes dont vous en aurez besoin avant votre premi re sortie La partie 2 rassemble le mode d emploi de votre v lo avec toutes les informations importantes de v rification et d entretien Il est important que vous compreniez compl tement le mode d emploi des Serrages Rapides faut lire et manier le Serrage Rapide surtout si le revendeur ne vous l a pas d j expliqu Votre Manuel d Utilisateur arrive avec UNE CARTE DE GARANTIE II faut remplir cette carte le plus rapidement pos sible et la renvoyer au distributeur Marin Mountain Bikes de votre pays Vous trouverez l adresse du distributeur de votre pays au dos de la couverture de ce Manuel Les r gles de garantie varient suivant le pays d achat S il vous plait v rifiez aupr s de votre Revendeur Marin pour la garantie couvrant votre achat TERMES DE GARANTIE EN FRANCE Cadres Acier 5 ans Cadres Aluminum 3 ans Cadres Tout Suspendus 3 ans Paliers Tout Suspendu 5 ans Composants non de marque 1 an Composants de marque Selon la garantie du fabricant Cette garantie est valable pourd fauts en mat riel ou fabrication et n inclut pas usure normale ou malutilisation de l equipement Nous remercions surtout Shimano Gripshift e
63. r la nuit Pour ces raisons les enfants ne doivent jamais rouler la nuit Lorsque l on roule de nuit dans la circulation vous devez tre encore plus sur vos gardes et supposer que les automobilistes ne vous voient pas Bien entendu portez des V tements clairs r fl chissants tout par ticuli rement une veste et votre v lo Marin est quip de ses r flecteurs qui ne doivent jamais tre d mont s et toujours rest s propres IMPORTANCE DES ECLATRAGES Les r flecteurs ne sont pas eux seuls suffisants une utilisation noc turne Pour une visibilit maximum les cyclistes doivent monter des clairages l avant et l arri re obligatoire en France S vous en n tes pas s r contactez votre revendeur le plus proche pour conna tre le mat riel ad quat l usage de nuit D autres notions importantes de s curit sont garder en t te pour rouler la nuit e Soyez prudent roulez plus doucement e D s que cela est possible empruntez des rues avec un clairage public 14 ROULER PAR MAUVAIS TEMPS Par temps humide ou pluvieux rappelez vous que vos freins seront moins efficaces freinez plut t et donnez vous plus de temps pour vous arr ter Redoublez d attention dans les virages Faites attention aux dangers de la chauss e avec ses parties peintes ou m talliques bordures bandes r flectoris es bouches d gout rails de chemin de fer qui sont beaucoup plus glissantes Des gardes boue e
64. rs que vos cale pieds et courroies sont serr s cor rectement sur les p dales Remplacez les p dales abim es ou us es JEU DE DIRECTION Les roulements doivent toujours tre bien r gl s Bien qu ils l aient t au d part par le revendeur chez qui vous avez achet votre v lo Marin ils peuvent se desserrer V rifiez le jeu de direction aux moin dres desserrages ou vibrations Le cintre doit tourner librement et pro gressivement sans points durs ou jeu CADRE Un cadre fendu ou tordu doit tre remplac imm diatement N essayez pas de le redresser ou de le r parer vous m me Apportez le chez le v lociste qui vous a vendu votre v lo Marin Un cadre s rieusement endommag peut tre la cause d accident et provoquer des blessures Tous les cadres des v los Marin composants et pi ces ont une dur e de vie limit e et d termin e La dur e de vie de ces pro duits variera suivant leurs utilisations leurs types de fabrication l en tretien le volume et le type d utilisation TIGE DE SELLE Assurez vous que la tige de selle est ins r e suffisamment dans le tube de selle pour cela le rep re lt Limite d insertion Minimum ne doit pes tre visible V rifiez toujours que la selle est serr e correctement par le Serrage Rapide de tige de selle ou son boulon Cela est impor tant Tout manquement ces conseils peut d clencher des f lures dans tige de selle et provoquer des blessures s rieuses REF
65. s cela Le premier freinage sera interm diaire les derniers tr s violents 2 Les disques doivent tre contr l s et rester propre tout le temps Si de l huile ou de la graisse venait salir les disques et les plaquettes un nettoyage minutieux devra tre fait Cela comprend un d montage voir un changement des plaquettes suivi d un nettoyage l alcool ou au brake cleaner gt Un m canicien comp tent devrait faire ce travail 3 V rifiez que la surface des disques est exempte de bavures ou rayures profondes 4 Contr lez que les plaquettes de frein ne sont pas vitrifi es tat de surface proche du verre fait par la chaleur br ch es incrust es de d bris L usure des plaquettes doit tre uniforme et leur mouvement souple Remplacez les plaquettes par des mod les identi ques 5 Assurez vous que les disques tournent au centre des plaquettes de freins S les disques touchent les plaquettes desserrez les triers ser rez doucement les leviers pour ensuite reserrer les boulons des tri ers 6 V rifiez la tension et l tat des rayons Si les rayons sont d tendus tor dus ou manquants emmenez imm diatement votre v lo Marin chez votre revendeur pour l entretien ad quat Si l un des probl mes ci dessus appara t NE roulez PAS avec votre v lo Nous vous rappelons qu il est indispensable d utiliser des outils sp ci aux et de respecter le mode d emploi sp cifique lorsque vous travaillez sur les freins
66. s tous les cas d utilisation de son v lo pour des cascades sauts acrobaties concours de saut ou activit s du m me type comp titions et utilisations avec l assistance d un moteur ou tout autres usages que l utilisation normale La garantie l gale donne des droits propres et variables suivant les pays Marin ne permet et n autorise pas quiconque y compris ses reven deurs de proposer d autres types de garanties stipulant ou insinuant une participation de Marin Cette garantie s applique seulement aux bicyclettes achet es aux USA Si vous achet un v lo Marin en dehors des USA demandez a votre revendeur de vous confirmer la garantie en vigueur dans votre pays 43 G OM TRIE ET SP CIFICATIONS DE TAILLE COMPL TE DES V LOS SUSPENSION AVANT MARIN 11 5 70 73 16 1 2 15 Grl s 11 5 70 73 16 1 2 15 34 1 4 90 23 0 26 4 80 34 1 4 90 ey 26 4 80 oo HMS 71 74 20 5 16 3 4 11 3 8 39 3 4 80 273 27 0 80 13 71 74 20 5 16 3 4 11 5 8 40 90 28 3 27 0 80 15 yal 74 21 16 3 4 11 5 8 40 5 8 102 295 27 0 105 17 TL 74 2175 16 3 4 11 5 8 41 3 8 120 SOS 27 0 120 18 5 71 74 22 5 16 3 4 11 5 8 42 1 8 150 32 0 27 0 120 20 71 74 23 16 3 4 11 5 8 42 5 8 180 333 27 0 135 Women s 17 ZL 74 21 75 16 3 4 11 5 8 41 3 8 120 27 0 26 6 120 Hawk Hill LES 70 3 20 5 16 3 4 11 1 2 40 1 4 80 273 27 0 80 13 70 73 20 5 16 3 4 11 5 8 40 1 2 90 28 3 27 0 80 45 70 TE 2 16 3 4 11 5 8 41 102 29 4 27 0 105 17 70 73 PATS 16 3 4 11 5 8 41 5 8 12
67. ss s ou endommag s Les pi ces et les cadres ne font pas que casser ils sont con us pour donner des signes d usure ou de d t rioration laissant l utilisateur la respons abilit et la latitude de v rifier son mat riel avant chaque sortie On peut ainsi d couvrir si quelque chose est fendu ou cass Si vous choisissez d ignorer ce type de contr le votre responsabilit sera seul engag e face l apparition de casses ou fentes Soyez prudent v rifiez votre quipement avant et apr s chaque utili sation 42 TERMES DE GARANTIE Soumis aux termes conditions et limites d crits ci apr s Marin Mountain Bikes Inc Soci t californienne situ e Novato Californie garantie l acheteur initial de chaque nouvelle bicyclette Marin que cette bicyclette est sans d fauts de mati re et de fabrication condition de qu il soit achet chez un Revendeur Officiel Marin Cette Garantie Limit e couvre les cadres et fourches rigides des Bicyclettes Marin tant qu ils sont possession du propri taire initial et ce pour des dur es de cinq ans pour les cadres acier trois ans pour les cadres alu et tout suspendu De la m me fa on Marin garantit toutes les pi ces d origine y com pris la peinture et les stickers pour une dur e d un an partir de la date d achat Les fourches suspension seront couvertes par la garantie officielle de leurs fabricants Tous les composants Shimano sont garantis Un an
68. t Fox pour leurs sch mas techniques TABL E DES MATIERES PARTIE 1 LES INFORMATIONS INDISPENSABLES A CONNAITRE AVANT DE ROULER PAGE 2 Chapitre 1 Rudiments et R glages de la Position en 0 7 Chapitre 2 V rifications de S curit Avant et Apr s Utilisation 10 Chapitre 3 R gles et Principes d Utilisation et de S curit 12 Chapitre 4 R gles et Convenances d Usage sur Chemin 15 Chapitre 5 Techniques de Pilotage 16 PARTIE 2 ENTRETIEN COURANT DU VELO Chapitre Chapitre Chapitre Chapitre Chapitre Chapitre Chapitre Chapitre SYSTEMES amp FONCTIONNEMENT 18 6 Maniement des Syst mes de Serrage Rapide D montage et Remontage des Roues Avant amp Arri re 19 TF Syst me de FEMA ne or nn We Ro 21 8 Transmission et Changement de Vitesses 25 9 Jeu de Direction Cintre amp Potence Selle amp Tige de SI eae eet are mie Gd ae Sa 29 10 Roues Pneus P dales Moyeux amp Bo tier de P dalier 31 11 Suspension Avant amp Tout Suspendu 34 12 Lavage Lubrification amp Entreposage 38 13 P riodicit amp Op rations d Entretien 41 G om trie Suspension Avant 44 G om trie Tout Suspendu 45 G om trie V lo de Route et V los de Ville
69. t des pneus haute pression pour pr senter le moindre r sistance sur route CINTRE SELLE A POTENCE JEU DE TUBE SUPERIEUR DIRECTION am i LEVIERS DE FREIN E COMMANDES DE VITESSE DOUILLE DE DIRECTION TUBE DIAGONAL 2 FREIN AVANT de TUBE DE SELLE ROUE LIBRE CASSETTE ILLETS DE PORTE BIDON FOURREAUX DE 7 1 f 1 RAYONS F a d lt i FOURCHE l l F N ne 2 i iy MOYEU AVANT i SERRAGE RAPIDE DE MOYEU AVANT MOYEU ARRI RE JANTES PNEU CHA NE MANIVELLES PEDALES EMBASES V LOS DE VILLE Pour cr er ce v lo polyvalent on a m lang un peu du VTT et un peu du v lo de route Equip d un p dalier trois plateaux des roues l g res et procurant une position plus redress e ces v los sont parfaits pour les coursiers des gens ayant besoin d un v lo pour faire des navettes et les pra tiquants occasionnels qui recherchent une position plus confortable IIs sont con us selon l inspiration du v lo de route tout en gardant l esprit d usage en tout terrain Ce v lo est le choix id al pour un pratiquant non sp cialis CINTRE EMBOUTS DE GUIDON P LA SELLE CE LEVIERS DE FREIN CHANGEMENTS DE VITESSE TIGE DE SELLE LES C BLES LA DOUILLE DE DIRECTION FREIN ARRI RE LE FREIN AVANT HAUBANS LA FOURREAUX DE FOURCHE
70. t que le Serrage Rapide n est pas correctement r gl et la roue serr e en toute s curit Contr lez la s curit du montage de la roue en la frappant la main elle ne doit pas bouger Faites tourner la roue pour v rifier son centrage et sa libert de rotation Connectez les c bles et embouts de frein Actionnez les freins pour vous assurer de leur fonctionnement correct et que leurs patins ne touchent pas les pneus MONTAGE DE LA ROUE ARRIERE Introduisez la roue arri re par dessous entre le triangle arri re du cadre et les pattes Abaissez le v lo sur sa roue tout en vous assurant que le brin sup rieur de la ch ne se place bien sur le petit pignon pendant que le brin inf rieur reste l che Contr lez que l axe de roue est engag totalement dans les logements des pattes de cadre Fermez le Srrage Rapide De nouveau vous devrez utiliser la paume de la main pour fermer compl tement le levier Ne roulez pas tant que le Serrage Rapide n est pas serr et que la roue n est pas attach e en toute s curit Faites tourner la roue pour contr ler son centrage et sa rotation Connectez les c bles et embouts de frein Assurez vous que les freins fonctionnent et que les patins ne touchent pas le pneu Actionnez les d railleurs pour les tester 21 CHAPITRE 7 SYSTEME DE FREINAGE Attention V rifiez votre syst me de freinage et testez vos freins avant chaque sortie Si vous d couvrez des disfonc tionnements pi
71. t sans filetage Avant d entreprendre des r glages il est important que vous reconnaissiez le type de potence de votre v lo POTENCE MARIN MAXIMUM MIN IMUM HAUTEUR D INSERTION Boulon de blocage non visible Maximum Minimum Limite de hauteur d insertion Les potences plongeurs sont ins r es dans le pivot de fourche Ce type de potence utilise un expandeur type cale coin se bloquant dans le tube pivot D habitude on actionne un boulon de 6mm au sommet de la potence pour la serrer ou desserrer Notez que toutes les potences plongeur poss dent un rep re de Limite d Insertion Maxi Mini Ne montez pas la potence au del de ce rep re Notez Quelquefois la potence reste bloqu e apr s un desserrage complet du boulon d expandeur Dans ce cas il peut tre utile de d bloquer expandeur en frappant l g rement la t te du boulon l aide d un maillet Les potences du type pivot lisse sont positionn es autour du pivot de fourche et sont serr es l ext rieur de ce tube pivot Il est en g n ral impossible de r gler la hauteur d une potence type pivot lisse G votre v lo est quip de ce type de potence et vous voulez un guidon plus haut il faut choisir un cintre ou une potence plus relev s Avant de rouler il faut toujours v rifier votre v lo pour vous assurer que la potence est ins r e suffisamment l int rieur du pivot de direc tion V rifiez galement le vieill
72. t une visi re sur votre casque am lioreront vos con ditions de conduite sous la pluie en vitant les projections de d chets et d eau dans vos yeux QUELQUES MOTS SUR LES ENFANTS Marin Mountain Bikes rapp lent aux parents que les enfants v lo demandent une attention et un apprentissage particuliers Les situa tions suivantes sont quelquefois dangereuses pour les enfants e Les enfants doivent toujours porter un casque lorsqu ils sont sur un v lo e Rouler hors des voies priv es ou parking ou juste au bord ou autour des voies priv es en g n ral peut s av rer particuli rement dangereux pour les enfants Apprenez vos enfants comment rouler en toute s curit lorsqu ils sortent des voies ou parking priv s e Les enfants br leront plus facilement les stops ou les feux de sig nalisation que leurs cong n res adultes qui eux ont habituelle ment une exp rience d automobiliste e Les enfants ont galement tendance tourner sans le signaler Apprenez vos enfants indiquer leur changement avec le bras et regarder la circulation derri re eux e Les enfants ne doivent pas rouler en v lo la nuit LES REGLES D USAGE DANS LES CHEMINS En compl ment du Code de conduite de l Association Nationale du V lo Tout Terrain NORBA d crit au Chapitre 6 les r gles et usages suivants sont particuli rement important pour les cyclistes tout terrain Dans les passages en descente particuli r
73. tion V rifiez galement la pr sence ventuelle de traces d usure sur le cintre et la potence Le plongeur de potence et sa mas selotte de serrage doivent tre graiss s tous les six mois Si vous n tes pas s r des r glages de votre cintre ou potence rendez visite votre revendeur pour faire r gler votre v lo par un profes sionnel SELLE ET TIGE DE SELLE L inspection ou les r glages de hauteur recul angle de la selle et de la tige de selle sont abord s au Chapitre 1 Rappelez vous ne roulez jamais avec une tige de selle d passant la limite d insertion maximum pour rappel la r gle est une insertion gale 2 fois le diam tre CHAPITRE 10 ROUES PNEUS PEDALES MOYEUX amp BOITIER DE PEDALIER LES ROUES PNEUS voir le Chapitre 2 D montage et montage des roues avant et arri re ENTRETIEN DU PNEU N gliger les pneumatiques est souvent la cause d un v ritable lt casse t te gt dans la maintenance du v lo est normal que les chambres air perdent de l air avec le temps Les pneus sont bien s r sujets l usure GONFIAGE V rifiez le gonflage des pneumatiques en pin ant le pneu entre le pouce et l index il doit sembler ferme La forme du pneu ne change que tr s peu lorsque vous descendez de votre v lo De temps en temps utilisez un manom tre pour v rifier votre perception de la pression Evitez l utilisation des compresseurs haute pression des stations ser vices
74. tre pratique Tous les v los Marin livr s en France sont quip s d un timbre r glementaire e Votre v lo Marin n est pas con u pour transporter plus d une per sonne e Pr sumez toujours que les automobilistes ne vous voient pas Essayez de les garder l il Portez une attention particuli re quand vous entrez dans le flot du trafic ou lorsque les voitures sortent de la circulation comme l entr e ou la sortie des parkings e Prenez garde aux chiens qui attaquent Essayez de les ignorer ou si cela ne fonctionne pas prononcez un NON imp ratif Si cela n est d aucune aide descendez et placez le v lo entre vous et le chien e Evitez les pi ges de la route II y en a une longue liste bordures grille d coulement bouche d gout rails de chemin de fer etc Restez vigilant e S vous n tes pas s r v rifiez aupr s des autorit s locales l ensem ble des r gles appliqu es aux cyclistes ROULER IA NUIT Votre v lo Marin n est pas quip d clairage pour la conduite de nuit un kit d clairages l gal est livr avec les v los Marin vendus en France S vous avez le projet de rouler la nuit vous devrez utiliser un syst me d clairage Les r flecteurs livr s avec chaque v lo ne sont pas suffisant pour une bonne visibilit nocturne Une sortie nocturne peut devenir plus dangereuse que rouler durant la journ e Seul les pratiquants exp riment s doivent occasionnelle ment roule
75. ui peuvent endommager votre v lo ou vous faire perdre son contr le Vous pouvez habituelle ment franchir sans danger les obstacles inf rieurs 10 centim tres Si l obstacle est plus important il est pr f rable de descendre et de pass er pieds Quand vous tes sur le point de percuter un obstacle relevez vous de la selle tout en gardant les genoux et les bras fl chis pour qu ils puissent amortir le choc Sur votre trajectoire prenez garde aux racines et veillez ne pas bloquer vos roues entre elles PARTIE 2 ENTRETIEN COURANT DU VELO SYSTEMES amp FONCTIONNEMENT 18 CHAPITRE 6 MANIPULATION DES SERRAGES RAPIDES DEMONTAGE amp MONTAGE DES ROUES AVANT ET ARRIERE Notez il est important que vous compreniez compl tement l utilisa tion des Serrages Rapides pour enlever et fixer les roues Avant chaque sortie assurez vous que les roues sont correctement bloqu es car leurs desserrages entraineraient une perte de contr le et de graves blessures Le revendeur chez qui vous avez achet votre v lo Marin doit d j vous avoir montr le maniement des Serrages Rapides Mais vous tes responsable de la parfaite compr hension de leur mode d emploi S vous n en tes pas certain il est de votre responsabilit de demander votre revendeur de vous l enseigner 2 FERMEZ MOITI ET TOURNEZ LA MOLETTE DE R GLAGE DANS LE SENS HORAIRE POUR SERRER 1 POSTION OUVERTE Molette de r glage 4 3 BLOQUEZ L
76. ur cela que vous devrez porter une attention partic uli re aux valeurs de couple Vous devrez une fois par an serrer et r gler tous les crous et boulons de votre v lo Plus fr quemment si vous roulez souvent VALEURS DE COUPLE Si vous cassez un boulon c est que vous l avez serr au dessus de son couple recommand Par cons quent il est conseill de suivre au plus juste les valeurs suivantes Boulons de cocotte de frein Ecrous d axe de levier de frein Boulons d trier de frein Boulons de patin de frein Boulons de cable de liaison Boulons de porte bagage Boulons de fixation de cable de frein Boulons de fixation de cable de d railleur Boulons de collier de d railleur avant Boulons de fixation du d railleur arri re Boulons de collier de manettes d railleur Axes de manettes d railleur Boulons de blocage du guidon Boulon d expandeur de potence Contre crou jeu de direction Vis de blocage d embout de guidon Boulons de fixation des manivelles P dales Vis de cale pieds Boulons de couronne Boulons de serrage de selle Vis de chariot de selle VALEURS DE COUPLE POUR FRS TOUT SUSPENDU Ecrous de fixation d amortisseur arri re 2 8 4 6 N m 2 8 4 0 N m 3 45 7 N m 7 9 8 9 N m 4 6 6 8 N m 3 94 6 N m 5 7 7 9 N m 4 05 7 N m 2 3 4 0 N m 6 8 8 5 N m 2 8 4 7 N m 2 5 3 4 N m 9 0 11 5 N m 20 0 22 5 N m 23 0 25 0 N m 10 0 14 0 N m 22 5 27 0 N m 39 0 N m 2 8 3 4 N m 7 9 10 7 N m 15 8 2
77. ur le temps n cessaire pour s habituer votre pr sence Croisez les cava liers avec grand soin et courtoisie est souvent conseill de descen dre de son v lo et de march l approche des cavaliers L ensemble des v los Marin est conforme aux r glementa tions et lois de la Commission de S curit des Produits et Consommateurs Les mod les vendus en France sont con formes aux exigences de s curit et la norme en vigueur 15 CHAPITRE 4 REGLES ET CONVENANCES D USAGE DANS LES CHEMINS Marin Mountain Bikes soutient l Association National du Cyclisme Tout Terrain et conseille tous les possesseurs de Marin d tre responsable et de rouler en suivant les consignes NORBA suivantes REGLES DE CONDUITE TOUT TERRAIN DE LA NORBA Le cyclisme hors des sentiers battus vous ouvrira de nouveaux hori zons Pour vous donner le plus de b n fice de cette exp rience et pour laisser les m mes chances vos successeurs NOUS vous recom mandons vivement d appliquer ces conseils 1 Je laisserai la priorit de passage tous les autres pratiquants non motoris s Je suis conscient que les gens jugent tous les cyclistes travers mon attitude 2 Jeralentirai et agirai avec prudence l approche ou le d passement d autrui et signalerai mon arriv e en avance 3 Je serai ma tre de ma vitesse en toutes conditions et aborderai les tournants en anticipant l ventuelle pr sence de quelqu un dans le virage 4 Je
78. urs v los du monde un Marin Depuis notre fondation en 1986 nous avons d velop p et perfectionn la qualit de nos v los Nous sommes sou vent connu comme les pr curseurs de notre industrie cause de notre utilisation des designs innovants et notre choix de pi ces parfaits Mais comment fontils est la phrase la plus souvent entendue chez nos concurrents Nous realisons ces r sultats en basant notre proc d de fabrication sur notre exp rience dans deux domaines importants Exp rience Nos quipes nationaux aux EU et internationaux en Europe roulent en comp tition sur les pistes les plus diffi ciles du monde Passion Nous sommes passionn s du VTT depuis la naissance de ce sport ici Marin County Californie Nous roulons quotidiennement sur nos v los pour tester et re tester les tr s importants crit res de design de nos v los l e quilibre entre la meilleure performance et la l g ret Nous sommes extr mement fiers des produits que nous pro posons comme du service offert par notre quipe et nos dis tributeurs Nous sommes galement s rs que les resultats de notre dur travail vous paratra vident lors de chaque sortie C est pour cela que nous vous souhaitons des ann es de plaisir Merci pour vos encouragements Marin Mountain Bikes COMMENT UTILISER CE MANUEL D UTILISATEUR Ce v lo Marin est destin tre vendu et assembl exclusive ment par un revendeur ou un m canicien
79. ydrauliques doivent subir les contr les sp cifiques suiv ants 1 V rifiez le fonctionnement du levier de frein Sil para t spongieux de l air est dans le circuit et vous devrez le purger Laissez un m canicien comp tant ex cuter cette op ration 2 Contr lez que les durites de frein sont exemptes de fentes plis ou fuites S le fonctionnement est mauvais la durite de frein incrim in e est changer Le mode d emploi et les outils sp cifiques de cet op ration sont du recours d un m canicien sp cialis FREINS DISQUES COMMANDES PAR CABLE Les Freins Disques command s par c ble doivent subir les contr les sp cifiques suivants 1 Les freins disques c ble ont besoin davantage d usage Les freins doivent toujours tre correctement rod s pour donner le maximum de leur performance Voyez ci apr s le descriptif d un bon rodage 2 Assurez vous que les c bles ne sont pas torsad s et que les leviers de frein ne touchent pas le cintre quand vous freinez fond Tous les types de freins disques demandent des v rifications suppl mentaires des pi ces suivantes 1 Tout syst me de frein a besoin d tre correctement rod pour donner sa pleine puissance Lorsque vous prenez possession de votre v lo ou lors du remplacement des plaquettes de frein roulez sur du plat dans un endroit sans circulation et utilisez les freins de 20 30 fois Augmentez la puissance de votre freinage lorsque vous faite
80. z les patins us s ou durcis par l age CHANGEMENTS DE VITESSE ET CHAINE La bonne technique de changement de vitesse est de r duire l effort sur les p dales pour permettre a la chaine de passer progressivement 11 sur d autres vitesses r duisant ainsi les risques de torsion de cha ne et diminuant le stress sur les d railleurs Soyez vigilant aux sympt mes de probl mes de changement de vitesse comme le bruit excessif lors des changements les passages difficiles les d raillements des plateaux fr quents etc Assurez vous que les d railleurs sont cor rectement align s et v rifiez que les cables ne sont pas effiloch s ou tordus Les c bles de d railleur s tirent galement l usage un r glage peut s av rer n cessaire Contr lez la cha ne souvent pour d couvrir les traces d usure ou dom mages comme les maillons durs qui pourraient tre la source de pannes futures Veillez la bonne lubrification de la cha ne Evidemment les chaines s tirent avec le temps et l usage aussi elles demandent un remplacement r gulier PEDALIER amp PEDALES Gardez les manivelles de p dalier serr es sur l axe Le p dalier bien mont doit tourner librement sans jeu dans les deux sens Une couronne de p dalier us e ou ab m e peut endommager la cha ne provoquer des changements de vitesse difficiles ou des d raillements Les p dales doivent tre serr es sur les manivelles et lubrifi es Contr lez toujou

2000 French Manual-rev

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