version PDF - Parapente Belge
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1. Coo et monter en covoiturage ou avec le t l si ge De ne pas stationner sur le parking du g te sur le plateau de Ster De ne pas stationner dans les prairies ni devant les acc s celles ci De mod rer votre vitesse dans le village de ster pr sence de nombreux enfants De laisser place au passage des v hicules agricoles dans les chemins aux alentours De ne pas bloquer la route menant l atterrissage et faire demi tour sur l aire am nag e De prendre un pot ou manger au Val de la Cascade avant de quitter le site c est la seule fa on de remercier le propri taire Merci de respecter ces quelques r gles Type de vols Conditions thermodynamiques cycliques permettant de tenir sur les cr tes et d attendre les thermiques Une restitution s installe dans certaines conditions surtout sur le c teau Ouest les soirs d t Les meilleures ascendances se d clanchent devant le relief au dessus du parking de T l coo pour le c teau Ouest II ne faut pas h siter les suivre en d callant sur le plateau de ster Les clairi res au Nord du site offrent de bons thermiques lorsque l on est assez haut pour les survoller Les cross Quitter le site Ouest Les meilleures ascendances sont en avant du relief au niveau de la premi re cr te gauche du d co Ouest ou au dessus du t l si ge N h sitez pas avancer tant que cela monte Ainsi d tach du relief vous pourrez enrouler sans probl me e2. s abstenir de d coller sans vent ou par vent de travers SO ou NO Vol L atterrissage n est pas visible du d collage et tout un cheminement doit tre fait pour y arriver en tournant vers la gauche en sortie de d co apr s les arbres en longeant le c teau Ouest et en passant le t l si ge Atterro Dangers Record Dans le champ en longueur juste en amont du camping de Coo L approche se fait g n ralement en PTU Vent arri re au dessus de la rang e d arbres entre le chemin de fer et la rivi re Etape de base en aval de la maison blanche isol e Longue finale pour ajuster son point d aboutissement Il est demand de poser dans la partie adjacente au camping et si vous posez au del de venir replier votre voile dans cette partie c t de la barri re longeant la route Attention car l atterro est parfois divis dans sa largeur par une cl ture qui est peu visible den l air sauf au dernier moment Un emplacement a t am nag pour faire demi tour avec votre voiture n allez plus faire demi tour chez le voisin Evitez ABSOLUMENT d obturer le passage sur la route Seconde possibilit le grand champ au pied du d co Ouest est maintenant officiel et autoris Atterrissage possible sur le d co Ouest lorsqu il n y a pas trop de monde Attention au gradient de vent en cas d approche par l arri re L atterrissage sur le plateau de Ster est tol r dans les champs fauch s et sans vaches ni chevaux II
3. stavelo Sites de Coo Mode d emploi illustr Fr d ric Neys amp Didier Doutrepont f vrier 2004 d Le sujet abord dans ces quelques lignes a pour but de donner aux pilotes quelques conseils et recommandations pour pouvoir pr parer et effectuer dans les meilleures conditions possibles des vols de distance au d part de ces sites fabuleux Le respect de la r glementation a rienne est un imp ratif dont personne n est soustrait et laquelle les pilotes locaux veillent afin de pr server ce site et l activit en g n rale Ce document vous aident en prendre connaissance C est sans pr tention que les pilotes locaux ont recueillis et recoup s leurs exp riences afin de vous en faire profiter Bon vols La vall e de Coo la chance d offrir aux parapentistes exp riment s 2 sites en un En effet nous avons ouvert en collaboration avec la F B V L et la Commune de Stavelot 2 d collages et l H tel du Val de la Cascade met notre disposition un atterrissage en amont du Camping D collage OUEST Coordonn es GPS N 50 23 55 2 E005 53 16 3 Orientation O NNO D nivel 245 m Altitude d co 480 m D collage le plus grand de Belgique avec Trooz Grande zone herbeuse assez plate au sommet puis tr s raide permettant de reposer si pas trop de monde sans trop de difficult s ni turbulences Il faut n anmoins se m fier du rideau d arbre en contre bas du d co Ouest II vaut mieux
4. W Dans la zone mauve nous pouvons voler jusqu au FL 50 soit 1519 m mer bh FLS0 U P rcicisirs J 9 PRAYON Spa FLC e coo Dans la zone mauve nous pouvons voler jusqu au FL 70 soit 2129 m mer 1 A P rcilcisirs gt egene gi aar vem G5 activ e plen V Dans la zone mauve nous pouvons voler jusqu au FL 90 soit 2739 m mer
5. d coller car le d co est alors sous le vent de la colline se trouvant l Est et est tr s turbulent plusieurs parapentistes ont d j fini dans les arbres en contre bas du d co L atterrissage n est pas visible du d collage mais bien d s sa sortie Evitez de se laisser d porter trop vers le t l si ge et ne pas le d passer par vent fort car difficult de rejoindre l atterrissage Si cela vous arrive vitez la ligne droite en direction de l atterro via la vall e fort contr mais pr f rez longer la pente dans l autre sens suivi d un crochet vers l atterro Le m me champ que pour le site Ouest mais dans l autre sens L approche se fait g n ralement en PTS au dessus du camping attention au grand epic a II est demand de poser dans la partie adjacente au camping et si vous posez au del de venir replier votre voile dans cette partie c t de la barri re longeant la route Attention car l atterro est parfois divis dans sa largeur par une cl ture qui est peu visible den l air sauf au dernier moment Un emplacement a t am nag pour faire demi tour avec votre voiture n allez donc plus faire demi tour chez le voisin Evitez ABSOLUMENT d obturer le passage sur la route Dangers Record Il n est pas possible d atterrir au d co Sud L atterrissage sur le d co Ouest est possible mais l approche peut s av r e tr s turbulente par vent fort L atterrissage sur le plateau de Ster est fol r dans le
6. dra STEVO ee i 7 NAS or o Er EE Ve SE aprineunigen P ENE uertbir FG TBiersdd gt Puwiersdor nr S etti phd R glementation en r sum Dans les tableaux ci dessous vous pouvez voir l altitude maxi de vol suivant la p riode et l endroit Pour savoir si les Low Flying Area LFA sont activ es vous devez consulter les NOTAM Notice for Airman par exemple via le site internet http www zweefvliegen be luchtruim lfas asp Semaine Weekend Pour 1013 hPa T mmer_ m deco mimer NL CU INTERDIT INTERDIT INTERDIT INTERDIT TMA 1371 1377 Sauf si Low Flying Area activ e Les 3 cartes suivantes vous montrent les r gions couvertes par les diff rentes LFA GOLF 1 2 amp 5 quand bien s r elles sont actives PS Plusieurs LFA peuvent tre activ es simultan ment Vous remarquerez que Coo est toujours bien plac si ces zones devaient tre activ es ce qui permet le week end de profiter des bons plafonds pouvant all s jusqu FL90 quelques kms du site en partant vers l Est La barre des 2000m a t d pass e plusieurs reprises chaque ann e En esp rant que ceci vous aidera mieux appr hender le vol de distance sur ces sites votre brevet XC en poche of course Bons et longs vols tous Fr d ric Neys amp Didier Doutrepont P rcleisirs amp d Flor nnas FLSG FL5D TG gt Hubert 4 B rtk i
7. est interdit dans le premier champs derri re la for t et sur la pelouse du g te Il est demand aux pilotes de poser dans les champs fauch s proximit de l antenne radio Le rideau d arbres en contre bas du d collage Le T l si ge de T l coo ainsi que la tour panoramique La distance entre le d co et l atterro Ne pas gratter trop bas atterrir dans le vilage sur la route fait vraiment mauvais genre et est une mauvaise pub pour le Vol Libre c est d j arriv plusieurs fois La ligne HT du chemin de fer la ligne lectrique longeant la route c t de l atterro mais surtout la rivi re qui se trouve 100 m tres de la cascade imaginez le r sultat si vous vous faites emporter par le courant les autres pilotes les jours d affluence 108 km par Philippe BROERS dit I Indien D collage SUD Coordonn es GPS N 50 23 46 3 E005 53 17 2 Orientation D nivel S SSO 245 m Altitude d co 480 m D collage Vol Atterro Trou e de 30 m de large et de 100 m de long dans la f ret orient e plein Sud Comme tout d collage de ce genre le vent est souvent canalis m me s il ne vient pas vraiment du Sud C est g n ralement le cas lorsque le vent vient du Sud Est qui para t face au d co II faut se m fier de ces conditions v rifier le vent via la balise de La Roche le d fillement des nuages ou sur le plateau de Ster et s abstenir de
8. et de SPA Super Plaf au dessus de site au del de la vall e du Ruy vue sur la fagne de Malchamps Itin raire s depuis le site Sud Ces quelques lignes vous donnent un aper u des itin raires que vous allez suivre en fonction du vent et de la r glementation a rienne que vous devrez respecter lors de votre Cross En fonction du vent vu allez prendre un cap NNO N ou NE quelques km du site derri re la cr te de Malchamps vous allez rencontrer l a rodrome de SPA La Sauveni re EBSP o il y a des vols d avions et d h licopt res mais aussi du larguage de parachutistes Au NE vous entrez dans les zones TRA 28 B et TRA 28 A et un peu plus loin il y a la zone interdite D04 Vous avez ensuite les a roports de D ren et de D sseldorf et leurs CTR et TMA associ es Plus au NNO ou N au del de Verviers il faut d abord faire attention ne pas entrer dans la TMA de Li ge Bierset puis aux a roports de Maastricht et Geilenkirchen et leurs CTR et TMA associ es A rodrome de SPA La Sauveni re P ZG ke an st Der car et ze RESERVE D MANTA PE t E Een DES MC HAUTES U TRAZBA SE Fieher Else TERTIT TEE LE Ai he S p f VK EE Ee e Res Rz Ce SE an E ET ET e FORS RE 5 a E ef Grand 3 ER a E Beene OFITI TRE SITE Ster fh SE E E e E RSS l PEN A keen 85 A Een e zf a em F SED krans EE Lon Lee SberperS
9. ions peuvent voler en dessous des 4500 Ft 1371 m et qui peuvent tre l objet de survol de DRONES ce qui est particuli rement DANGEREUX car ces avions sans pilote ne vous voient absolument pas V rifier donc bien qu elles ne sont pas activ es en semaine avant de vous y aventurer Cette zone est galement une zone LFA 03 Low Flying Area 500 250 ft AGL et HTA 03 Helicopter Training Area 250 ft AGL GND ou des jets les avions de transport et les h licopt res militaires peuvent voluer basse altitude lors des TLP Tactical Leadership Program c d certaines dates pr cises voir Fly N 58 noter que les d cos de Coo se trouvent dans les zones LTA 02 et HTA 02 qui r pondent au m me r gime Il faut galement noter la zone D04 Danger Area FL170 GND autour de l a rodrome d Elsenborn que nous ne pouvons jamais p n trer Si vous passez la fronti re allemande vous p n trez au NE ou l E dans la FIR de D sseldorf et au SE entre 1000 et 2500 pieds dans la FIR de Francfort Attention aux nombreuses oli nnes Les cross Quitter le site Sud Les Cross partir du d collage Sud sont moins fr quents le site ayant un rendement moins bon que le d collage Ouest De belles distances ont n anmoins d ja t r alis es de ce site Par vent faible il faut parfois quitter le relief pour aller chercher une ascendance devant le d co C est aussi l occasion de tenter un triangle Villes Nivez
10. n restant dans le noyau de l ascendance En d callant sur le plateau de Ster et en suivant l acendance vous pourrez prendre de plus en plus de hauteur Si vous perdez l ascendance le r flexe ordinnaire est de retourner vers l avant Dans certaines conditions de vent il est parfois profitable de d caller vers l arri re car l ascendance est plus couch e que vous ne l aviez cru Vous tes au plafond bravo Regardez vos pieds vous tes certainement d j au dessus de Stavelot Colline de Challe wa En route vers le plafond avec vue sur Stavelot La prochaine ascendance est souvent localisee sur la colline de Challe Pas de probleme de vaches au cas ou mais attention aux lignes HT Super Plaf avec vue sur Malmedy et le viaduc de l Eau Rouge Itin raire s depuis le site Ouest Ces quelques lignes vous donnent un aper u des itin raires que vous allez suivre en fonction du vent et de la r glementation a rienne que vous devrez respecter lors de votre Cross En fonction du vent vu allez prendre un cap NE E ou SE La premi re difficult n est pas loin car hauteur d une ligne form e par les village de Hockai Bellevaux et Francheville soit moins de 10 km du d co avant Malm dy vous entrez dans la ZONE REGLEMENTEE TRA 28B FL105 GND et un peu plus haut dans la zone TRA 28A FL105 GND Ces zones TRA Temporary Reserved Area sont des zones d activit s militaires temporaires o les av
11. s champs fauch s et sans vaches ni chevaux Il est interdit dans le premier champs derri re la for t et sur la pelouse du g te Il est demand aux pilotes de poser dans les champs fauch s proximit de antenne radio Le vent fort et le vent de travers SE au d co Le venturi gauche du d co Le T l si ge de T l coo ainsi que la tour panoramique Le village le camping lorsque l on est contr par du vent fort Le grand pic a en entr e de terrain La ligne HT du chemin de fer la ligne lectrique longeant la route c t de I atterro mais surtout la rivi re qui se trouve 100 m tres de la cascade imaginez le r sultat si vous vous faites emporter par le courant Les autres pilotes les jours d affluence Ae Ga pil Autorisations Sites officiels F B V L Les d collages font l objet d une convention entre la F B V L et la Commune de Stavelot L atterrissage est mis gracieusement notre disposition par l H tel Restaurant Le Val de la Cascade Le club Sensation Ailes Parapente Club de Coo en a la gestion pour ce qui est du respect de l environnement et de la propret du site Nous vous demandons donc De ne pas y abandonner vos d chets canettes etc De ne pas endommager les cl tures et de refermer la barri re de l atterrissage De ne pas faire de feu ni fumer sur le d collage herbe tr s s che et inflammable De ne pas couper d arbres De vous garer
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