Super Alce - Manuel d`utilisation et d`entretien
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1. 1 L embrayage accroche brutalement et violemment a ll peut s agir de ressorts trop comprim s rel cher le disque Les ressorts doivent tre comprim s jusqu atteindre une longueur d environ 27 5 mm b Disques us s ou d form s les changer c Impuret s entre les disques nettoyer l essence en l introduisant par le trou sup rieur du demi carter gauche et en la r cup rant par le trou inf rieur apr s avoir fait tourn le moteur au ralenti et actionner plusieurs fois l embrayage Apr s le lavage introduire dans l embrayage environ 60 grammes d huile moteur LA GUZZITH QUE 16 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 17 23 14 04 04 2 L embrayage patine les disques ne tournent pas solidairement m me lorsque adi ad est en prise maximum a Les ressorts se sont avachis visser le disque crenel fig 9 ou remplacer les ressorts Fig 9 b Jeu insuffisant entre le levier au guidon et l axe de commande interne ajuster le jeu environ 0 2 mm en agissant sur le tendeur situ sur la gaine du c ble c Infiltrations excessives d huile dans l embrayage proc der au nettoyage cf plus haut Si le probl me se r p te v rifier l tat des joints et nettoyer le conduit dans le carter qui permet l huile de s couler sur la cha ne 3 L embrayage ne d croche pas compl tement v rifier le bon fonctionnement entre la partie fixe de l embrayage et la partie mobile m me en position d2. s et des acc l rations rapides Il convient de rouler une vitesse constante Ceci permet d conomiser le carburant les pneus et de permettre une usure normale de tous les organes qui composent la motocyclette AVERTISSEMENT IMPORTANT Il est conseill de contr ler le serrage de la visserie apr s les premiers 500 Km Ce contr le doit tre fait moteur froid sur les boulons de serrage de la culasse Ces contr les sont toujours opportuns et doivent tre effectuer tous les 10 000 Km Il convient de rappeler que le desserrage d un seul boulon peut tre la cause de graves avaries m caniques ou d accidents de la route LA GUZZITH QUE 10 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 11 23 14 04 04 ENTRETIEN Rs LUBRIFICATION DU GROUPE MOTEUR BO TE Dans ce type de moteur l huile n a pas pour seule fonction de lubrifier mais galement de refroidir le moteur en accomplissant le r le de l eau dans les moteurs refroidissement liquide Une pompe engrenage aspire l huile du r servoir et la renvoie dans le vilebrequin c t distribution L huile parcourt donc les conduits internes du vilebrequin et ressort par les trous se trouvant sous la t te de bielle Apr s avoir lubrifi cette derni re l huile passant travers les billes du roulement de la t te de bielle ressort par les c t s de celle ci et par force centrifuge est projet e sur l axe de piston le piston et les parois du cylindre ainsi que sur les engrenage
3. 04 D MONTAGE DE LA ROUE Les roues sont interchangeables et peuvent donc tre mont es l avant comme l arri re Pour les d monter il faut sortir l axe en tant l crou gauche puis introduire la cl tube appropri e dans le trou se trouvant sur le flasque fig 15 afin de d visser et ter les trois boulons qui fixent le tambour la roue Ensuite la roue peut tre enlev e QUIPEMENT LECTRIQUE DYNAMO Tous les 10 000 km v rifier l tat des balais Ils doivent se d placer librement dans leurs guides s ils sont sales les nettoyer et s ils sont us s les changer V rifier l tat du collecteur s il est sale le nettoyer l essence ne pas utiliser de p trole ni de papier de verre m me grain tr s fin Les roulements sph riques de support n ont besoin d un graissage qu longs intervalles BATTERIE Pour pouvoir acc der la batterie il faut effectuer les op rations suivantes Enlever la plaque porte guidon tenue par quatre boulons Relever la selle D visser le boulon qui maintient la ceinture de la batterie Pour l entretien et la conservation les conseils sont V rifier r guli rement le niveau de l acide et si n cessaire ajouter de l eau distill e afin que les plaques soit immerg es d environ 5 mm Ce contr le doit tre effectu plus r guli rement en t tous les 30 jours environ contrairement l hiver lest conseill de conserver secs et propres la
4. Faisceau lectrique Entretien g n ral Op rations p riodiques d entretien Liste des concessionnaires LA GUZZITH QUE 2 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 3 23 14 04 04 QUIPEMENT a 4 QUIPEMENT DE BASE Sacoche porte outils Tournevis type am ricain renforc Tournevis de type lectricien Cl molette de 145 mm D monte pneu 3 pi ces Lime demi ronde de 4 Marteau type francais de 150 gr Burette huile plate r servoir rond 70 mm Pinceau de nettoyage N 12 Pince universel de 160 mm Chasse goupille fer de 0 6 mm 3 m tres Scotch type lectricien 13 mm 5 m tres Brosse pour bougies Kit de r paration chambre air QUIPEMENT OPTIONNEL Maillon de chaine Maillon rapide 5 8 x 1 4 D rive chaine Cl tube de 10 14 pour d montage du moteur phare boite porte outils b quille garde boue AR Pige de 7x120 pour cl s tube e Cl tube de 17 19 pour sortir le moteur du cadre et d montage b quille Cl tube de 22 26 pour d montage bougie roue AR cadre ressort Pige de 11 x 175 pour cl s tube Cales d paisseur pour r glage soupapes Cl plate de 11 14 pour d montage selle tendeur de chaine amortisseurs AR chappement r glage soupapes freins et embrayage Cl plate de 15 16 pour d montage
5. de toucher la durit de r cup ration d huile c t du r servoir Celle ci apr s quelques minutes de fonctionnement doit tre ti de Apr s les 500 premiers kilom tres il convient d effectuer le nettoyage et la lubrification de l embrayage ceci est effectuer ensuite tous les 2 000 Km environ Pour ce faire se reporter au chapitre R glage de l embrayage LA GUZZITH QUE 11 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 12 23 14 04 04 LUBRIFICATION DES AUTRES ORGANES Il est recommand de lubrifier au moyen de la pompe pour graisseurs sph re les axes de la fourche et du bras oscillant Il est conseill d effectuer cette op ration tous les 1 000 Km Maintenir lubrifi es les billes du roulement de but e d embrayage ainsi que la vis de commande de l embrayage Les roulements des moyeux de roue de la magn to de la dynamo n ont besoin de lubrification qu intervalles longs Ces op rations seront effectuer lors de la r vision g n rale de la moto Lubrifier une fois par an les ressorts contenus dans le bo tier de suspension du bras oscillant Pour toutes ces op rations nous conseillons la Shell Retinax A LUBRIFICATION DE LA CHA NE DE TRANSMISSION Bien que la cha ne soit automatiquement lubrifi e par le reniflard qui d bouche sur le pignon de cha ne il est conseill tous les 1 000 Km environ de nettoyer la cha ne au p trole ou au gasoil Puis la graisser avec de la Shell Retinax A CALAGE D
6. le bon r glage puis resserrer les crous Axe inf rieur de direction d visser l crou droit et le boulon de blocage de l axe sur la partie gauche ensuite visser ou d visser l axe avec l outil appropri en utilisant la partie hexagonale Lorsque l op ration est termin e resserrer l crou et le boulon R GLAGE DE LA DIRECTION En cas de jeu la direction peut subir de graves dommages Pour la r gler d visser le boulon de serrage de la colonne de direction puis resserrer l crou plac sous le volant de commande du frein de direction fig 10 bis jusqu ce que le jeu disparaisse sans emp cher le fonctionnement de la fourche Lorsque l op ration est termin e serrer nouveau l crou du boulon de serrage de la colonne de direction LA GUZZITH QUE 18 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 19 23 14 04 04 R GLAGE DU BRAS OSCILLANT D abord d visser les deux crous puis tourner l axe lui m me droite pour d visser et gauche pour serrer en utilisant la partie carr de l axe Lorsque l op ration est termin e resserrez les deux crous Fig 11 Les ressorts sont r gl s en usine il est donc d conseill de modifier la charge Pour un contr le la distance entre le fond de la bo te jusqu l extr mit de la plaque de compression des ressorts doit tre de 235 mm Pour le duo resserrer les ressorts en tournant la molette compl tement droite En solo la tour
7. ler la quantit de carburant et de lubrifiant dans les r servoirs et s assurer apr s d marrage du moteur que l huile circule correctement en tant le bouchon du r servoir d huile vous devez voir le lubrifiant sortir par le tuyau de r cup ration Il est conseill de ne pas parcourir de descentes au point mort ou avec l embrayage tir il est recommand d utiliser en permanence le frein moteur en tournant l g rement la poign e de gaz Si la pente est forte il convient d utiliser les rapports les plus courts ceci permet d viter l usure acc l r e des freins et la surchauffe des tambours Sur route mouill e ou gel e il convient de rouler avec la plus grande prudence en essayant d viter de freiner ou d acc l rer brutalement Il est conseill de diminuer la pression des pneus En mont e il est pr f rable d utiliser le rapport permettant au moteur de tourner un r gime normal afin de ne pas le faire forcer Il est d conseill de faire patiner l embrayage pour relancer le moteur les disques se consomment rapidement et de plus l chauffement brutal de ceux ci pourrait les d former Le d compresseur doit tre utilis uniquement pour le d marrage et l arr t du moteur jamais lorsque le v hicule roule UTILISATION DE LA CL SUR LE PHARE POUR L CLAIRAGE Pour mettre en marche l clairage introduire la cl jusqu au fond de son logement Attention Tournez la cl avant de d marrer le moteur le voyant do
8. partie sup rieure des l ments de la batterie ainsi que les cosses enduire de graisse En cas d arr t prolong de la moto recharger la batterie tous les deux mois environ pour viter une d t rioration irr m diable La batterie est d charg e lorsque que sans tre en charge la tension est inf rieure 5 4 V et la densit de l acide est d environ 20 Be Elle doit tre recharg e avec une intensit de 1 A jusqu arriver aux 30 Be FAISCEAU LECTRIQUE V rifier le faisceau notamment aux points de contacts entre les parties m talliques et isol es En cas de d fauts changer les c bles PHARE Il est parfaitement tanche l inspection interne n est donc pas n cessaire Il est rappel que la partie r fl chissante de la parabole ne doit pas tre nettoy e au risque d tre ray e et de perdre son pouvoir r fl chissant LA GUZZITH QUE 21 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 22 23 14 04 04 AMPOULES Utiliser des ampoules de dimension et puissance gales celles d origine Pour le phare ampoule deux filaments 6 V 25 25 W C E ampoule de ville 6 V 5 W ran ampoule de veille 6 V 1 5 W Pour le feu arri re s nat ns ampoule 6 V 3 W BOUTON DE PASSAGE EN PHARE CODES ne n cessite pas de r glage tant contact lectrique En cas de mauvais fonctionnement v rifier les contacts en tant le couvercle KLAXON LECTRIQUE Lors de l u
9. r gime Visser ou d visser selon les cas la vis horizontale jusqu obtenir le ralenti d sir Inspecter scrupuleusement afin de v rifier qu il n y a aucune prise d air entre carburateur et pipe ou entre pipe et culasse Sinon le r glage du ralenti ne sera pas r alisable LA GUZZITH QUE 14 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 15 23 14 04 04 FILTRE AIR Le carburateur est quip d un filtre air d montable Tous les 2000 Km d monter et nettoyer l essence ce filtre Apr s nettoyage immerger la paille m tallique dans un m lange de p trole et d huile fluide 50 laisser bien goutter avant de remonter Il est rappel que l efficacit du filtre diminue jusqu devenir nulle s il n est pas r guli rement nettoy comme indiqu ci dessus NETTOYAGE DU SILENCIEUX Tous les 10 000 Km environ liminer les d p ts en remplissant le silencieux d une solution 20 de soude caustique et eau bouillante Au bout d une heure environ vider le silencieux le remplir d eau bouillante et le secouer nergiquement avant de le vider CULASSE ET SOUPAPE Tous les 5 000 Km environ nettoyer la chambre d explosion ventuellement les soupapes D MONTAGE DE LA CULASSE ter la bo te porte culbuteurs de la culasse en d vissant le raccord de lubrification ainsi que les crous de fixation aux trois goujons fig 7 Fig 7 LA GUZZITH QUE 15 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 16 23 14
10. tournant l g rement la vis excentrique jusqu obtenir le bon cartement des rupteurs Puis revisser nouveau le plateau Effectuer ce r glage avec la came du rupteur en position d ouverture maximum Parla m me occasion proc der la lubrification de la feutrine de la came avec l huile appropri e Il est recommand de ne pas exag rer la lubrification LA GUZZITH QUE 13 23 SuperAlce Util F LA GUZZITH QUE 14 23 14 04 04 BOUGIE V rifier l tat de 1 isolant en cas de fissures ou casse changer la bougie La distance entre les lectrodes doit tre de 0 6 mm Pour la nettoyage utiliser de l essence pure et une brosse Il est conseill de ne pas changer le type de la bougie d origine En effet le moteur peut subir de graves d g ts si celle ci n est pas adapt e CARBURATEUR Tous les 5 000 Km il est galement conseill de nettoyer T les filtres essence les durits et le carburateur Les filtres AS sont plac s sur la partie sup rieure de chaque robinet et EN dans les durits sous les robinets Fig 6 bis BS Proc der un bon nettoyage de la cuve du carburateur et contr ler que le conduit qui am ne l essence la cuve soit propre utiliser de l air comprim Pour le nettoyage de tous les conduits il est conseill d utiliser de l air comprim et non pas fils m talliques aiguilles etc qui pourraient alt rer le diam tre de ces conduites et rendre difficile le r glage de carb
11. 04 04 ter le tube apr s avoir d viss les crous qui fixent la bride sur le carter moteur ter le carburateur le tube d chappement et les quatre crous des goujons fig 8 frapper doucement avec un marteau sur la p riph rie de la culasse puis l enlever en tirant vers l avant Fig 8 Pour v rifier que les soupapes sont parfaitement tanches en se fermant sur leurs si ges verser un peu d essence dans les conduits d admission et d chappement et observer si le liquide passe l int rieur S il y a fuite il convient de d monter les soupapes et de nettoyer les si ges Pour proc der au d montage complet de la culasse ter les ressorts coupelles et soupapes Pour le nettoyage utiliser une brosse m tallique et un couteau racler un chiffon et de la p te abrasive Concernant la p te abrasive de nettoyage il est important de bien laver la culasse afin de s assurer qu il n y ait plus aucune trace d abrasif Le nettoyage de la partie sup rieure du piston doit se faire avec une raclette et une brosse m tallique Si vous d montez le cylindre et le piston ne pas faire pivoter les segments sur le piston lui m me si les segments doivent tre d mont s ne pas les interchanger ou les inverser lors du remontage Changer les joints cuivre et amiante entre cylindre et culasse en papier paisseur 3 mm environ entre cylindre et carter R GLAGE DE L EMBRAYAGE A l usage trois inconv nients peuvent se pr senter
12. Ce document est issu de la num risation d un document papier d origine Moto Guzzi Ce document dispose de signets permettant de naviguer plus rapidement La partie texte a t trait e en OCR de fa on r duire le poids du document Des erreurs peuvent appara tre Merci de communiquer toute information Sergio california free fr La traduction francaise a t assur e par Fred Pambianchi La version originale en italien est disponible Contactez Sergio california free fr La liste de discussion diffusion sur laquelle le lecteur est convi est http fr groups yahoo com group guzzitek N oubliez pas de visiter le site historique le plus complet de Moto Guzzi http perso wanadoo fr rolcat vm guzzi Merci la Scuderia Guzzi http www scuderiaguzzi org Merci tous ceux qui contribuent la Guzzith que Document dit le 14 avril 2004 GUZZI SOCIET PER AZIONI STABILIMENTO E AMMINISTRAZ Mandello del Lario Como Via Emanuele V Parodi 27 Telefoni 18 59 78 85 Mandello Lario 26 91 Lecco Collegamento ponte radio con Milano e Genova Telegrammi Motoguzzi Mandello Lario SEDE LEGALE Milano Via Durini N 28 Telefoni 705 784 705 785 Telegrammi Motoguzzi Milano FILIALE CENTRO RICAMBI OFFICINA RIPARAZIONI Milano 640 Via Giov da Procida 14 Filiale Tel 91 421 91 296 Centro Ricambi e Officina Riparazioni Telefono 981 997 Telegr Filialmotoguzzi Milano UFFICI Geno
13. E LA DISTRIBUTION Pour le contr le il convient de v rifier que le jeu aux culbuteurs est d environ 0 20 mm pour chaque soupape ceci se fait avec le piston au point mort sup rieur soupapes ferm es et plus pr cis ment en fin de compression Ensuite apr s avoir fait faire presque un tour au volant moteur v rifier que la soupape d admission commence s ouvrir lorsque la fl che sur le volant se retrouve en position d avance sur la fl che trac e sur le couvercle 55 mm ainsi r gl s admission et chappement sont en phase NB La mesure de 55 mm doit tre prise sur la p riph rie du volant moteur fig 5 bis A Fig 5 bis A 55mm B 30 31 mm Une fois le contr le effectu il convient de reprendre nouveau les r glages des culbuteurs comme pr cis au chapitre R glage du jeu aux soupapes Lorsque le piston se trouve au point mort haut avec les soupapes ferm es et pr cis ment la fin de la phase de compression la dent marqu e du pignon d axe moteur doit se placer entre les dents marqu es sur l engrenage de la magn to fig 5 Fig 5 LA GUZZITH QUE 12 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 13 23 14 04 04 CALAGE DE LA MAGN TO Lorsque le moteur est en fin de phase de compression avec le piston proximit du point mort haut et les soupapes ferm es les contacts de la magn to doivent commencer s ouvrir lorsque la fl che marqu e sur le volant est distante en positio
14. ION Forc e avec pompe engrenage palettes Capacit du r servoir d huile 2 5 L REFROIDISSEMENT Par air Culasse et cylindre sont munis d ailettes de refroidissement dispos es perpendiculairement l axe du cylindre EMBRAYAGE Disques m talliques multiples Nombre de disques 12 5 en acier 5 en bronze 2 en Ferodo BO TE DE VITESSES engrenages 1 Vitesse aa olona izle ua n debe 1 5 07 Iapport 2 Vitesse zu lotec pe et ep eade 1 2 84 rapport 3 VIlesSe copa e trt eR e EN UR Eie uen 1 1 52 rapport 4 vilesse RI oc eerte teneur 1 1 00 TRANSMISSION Par engrenages avec pignons taille h licoidale entre moteur et boite A chaine entre pignon de bo te et couronne arri re Rapports de transmission Entre moteur et boite 1 44 1 50 72 Entre pignon et couronne sese 3 2 1 15 48 Rapports totaux de transmission moteur roue en 1 rt Rte 23 30 1 0 2 VITESSE eh a 13 06 1 EN 3 VITESSE ne nn ne nn N nine p ua 6 99 1 en 4 VILESS ri re Mn M aie Da DES 4 60 1 CADRE Empattement Rota 1 455 m tre environ Dimensions du v hicule longitudinale iut ARAS 2 220 m tres transversale i e Gna 0 790 m tre verticale dehet dede ted sees 1 065 m tre Hauteur minimum au sol de 0 210 m tre environ en partant de la pa
15. LA MOTOCYCLETTE Il faut couper les gaz appuyer sur la p dale de frein arri re et tirer sur le levier de frein avant quelques instants avant l arr t du v hicule tirer le levier d embrayage et passer au point mort En cas de freinage brutal en ligne droite il convient d utiliser simultan ment les deux freins en vitant le blocage des roues afin d avoir la certitude d obtenir un bon freinage sans risquer de d raper ARR T DU MOTEUR Fermer la commande de gaz actionner le d compresseur fermer le robinet d essence et Ll s enclencher la cl sur le phare de la position contact REMISAGE Il est conseill d effectuer une inspection ext rieure sommaire de la motocyclette chaque retour notamment en cas de voyage accompli sur des routes d grad es ou par temps difficile STOCKAGE DE LA MOTOCYCLETTE EN CAS DE LONGUE P RIODE D INACTIVIT 1 Nettoyer la motocyclette voir chapitre Entretien g n ral 2 Introduire dans le cylindre par le trou de bougie un peu de lubrifiant et faire faire quelques tours au moteur via le kick afin de r partir uniform ment un voile protecteur d huile sur les parois internes 3 Amener le piston en position de point mort haut avec soupapes ferm es Pour ce faire tourner le volant jusqu ce que la fl che trac e coincide avec celle grav e sur le couvercle de carter Afin d tre certain que les soupapes sont ferm es en faisant tourner le volant moteur de quelques centim tres les culb
16. LETTE Apr s avoir d marr le moteur il faut pousser en avant la moto afin que la b quille se retrouve en position haute Il faut ensuite monter en selle tirer fond le levier d embrayage mettre la premi re vitesse et l cher doucement le levier d embrayage tout en tournant simultan ment la poign e de gaz LA GUZZITH QUE 8 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 9 23 14 04 04 UTILISATION DE LA BO TE DE VITESSES Pour passer des rapports inf rieurs aux rapports sup rieurs il faut simultan ment tirer fond le levier d embrayage et couper les gaz man uvrer le s lecteur pied sans gestes brusques afin d ins rer le rapport sup rieur rel cher doucement l embrayage et simultan ment acc l rer Pour r trograder la man uvre est la m me sans toutefois rel cher compl tement la poign e de gaz Il est pr f rable de passer le rapport sup rieur lorsque le moteur tend atteindre un r gime de rotation lev Il est pr f rable de r trograder lorsque le moteur est en sous r gime Fig 3 bis UTILISATION DE LA COMMANDE DE STARTER Le carburateur tant semi automatique il convient de fermer plus ou moins le starter selon la temp rature ambiante et les conditions de charge du moteur Il est vident qu en fermant le starter on enrichit le m lange et vice versa De fa on pratique il est opportun de r duire l arriv e d air lorsque le moteur est sous forte charge et bas r gime ARR T DE
17. RMANCES Pentes maximales franchissables avec une charge de deux personnes selon le rapport de boite et avec une route en bon tat En TS vitesse 50 la vitesse de Km h 13 2 environ En 2 yitessez ala lE nana 30 la vitesse de Km h 23 6 environ En 3 VItesse 13 9 la vitesse de Km h 44 environ En 4 vitesse 5 5 la vitesse de Km h 67 environ Autonomie sur route en bonnes conditions d entretien et dans une zone de type colline environ 230 kilom tres Vitesse maximum par rapport En Vitesse uae suat A ors Km h 22 7 En2 16558 E UA i Km h 40 5 End Wiesse ostenderat tiyayka kaypa At ERR Km h 75 7 En 4 vitesse avec une Km h 110 environ LA GUZZITHEQUE 7 23 SuperAlce Util F LA GUZZITH QUE 8 23 14 04 04 INSTRUCTIONS D UTILISATION ACC L RATION DU MOTEUR VIDE Avec la boite au point mort en particulier lorsque le moteur est froid il est recommand de ne pas acc l rer exag r ment UTILISATION NORMALE Le moteur peut atteindre le r gime de 4300 tours en premi re Il est recommand de ne pas d passer ce r gime surtout lors de r trogradages Pour contr ler ceci il est recommander de se limiter la vitesse maximum de chaque rapport voir chapitre Performances Avant de d marrer contr
18. durits d huile et d essence Cl plate de 29 pour d montage roues AV et AR Pompe graisse Raccord de pompe graisse Bougie Cl pour carburateur type Dell Orto standard Cl pour fermeture bo te porte outils N 4 Gicleur de secours Chiffons Manuel utilisateur Pompe pour pneus DONN ES D IDENTIFICATION LEE Chaque motocycle est identifi par deux num ros d identification pour le moteur le num ro est imprim sur le carter de distribution ainsi que sur le carter moteur droit Pour le cadre le num ro est imprim sur le cot droit du cadre sous la selle Ces num ros servent l identification du motocycle Ils sont galement n cessaire une ventuelle demande de pi ces de rechange PI CES DE RECHANGE r Pour assurer le parfait fonctionnement du v hicule il est imp ratif d utiliser les pi ces d origine Moto Guzzi Pour les commander il est n cessaire de proc der comme dit dans la partie lt Donn es d identification gt LA GUZZITH QUE 3 23 SuperAlce Util F LA GUZZITH QUE 4 23 14 04 04 Fig 1 Motocyclette cot volant Fig 2 Motocyclette cot distribution LA GUZZITH QUE 4 23 SuperAlce Util F LA GUZZITH QUE Fig 3 Commandes et accessoires LA GUZZITH QUE 5 23 14 04 04 COMMANDES ET ACCESSOIRES D 1 9 10 11 12 13 14 15 Cl de contact et commutateur d clairage ville campagne Ga
19. e prise Ceci rend difficile les d marrages et la bo te bruyante lors des changements de rapports Le probl me peut venir a Jeu excessif entre levier au guidon et axe de commande interne r gler le jeu cf plus haut b Rupture et ou usure de la gaine la changer c Disques gras et coll s les nettoyer cf plus haut R GLAGE DE LA TENSION DE CHA NE D visser l crou sur l axe de la roue arri re gauche et le boulon cot droit d visser galement le boulon d ancrage du flasque agir sur les vis de r glages des tendeurs de cha ne en proportions gales pour ne pas d centrer la roue Lorsque la motocyclette est sur la b quille la cha ne ne doit pas tre excessivement tendue le jeu doit tre d environ 40 mm Lorsque le r glage de la tension de cha ne est effectu il convient de proc der au r glage du frein LA GUZZITH QUE 17 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 18 23 14 04 04 R GLAGE DE LA FOURCHE AVANT Axe sup rieur d visser les deux crous puis agir sur l axe avec l outil appropri Lorsque le r glage est termin serrer nouveau les deux crous Fig 10 Fig 10 Axe sup rieur de direction d visser l crou droit puis visser ou d visser selon le besoin l axe en utilisant la partie hexagonale Lorsque l op ration est termin e serrer nouveau l crou Axe central d visser les crous des galets amortisseurs Visser ou d visser l axe afin d obtenir
20. it tre allum Moteur en route le voyant doit s teindre ceci signifie que la dynamo produit bien du courant Lorsque vous arr tez le moteur il convient de ne pas laisser la cl en position de travail contact sinon la batterie se d chargerait cause du voyant restant allum D MARRAGE DU MOTEUR Ouvrir le robinet droit du r servoir d essence et v rifier que l essence arrive au carburateur en appuyant sur le petit bouton qui agit sur le flotteur Il convient d ouvrir r guli rement le robinet de la r serve afin de v rifier son bon fonctionnement en cas de d p ts d impuret s le nettoyer V rifier que la boite est au point mort la ligne trac e sur la partie mobile du s lecteur doit correspondre la ligne trac e sur la partie fixe Tourner l g rement la poign e de gaz tout en tenant ferm le starter Actionner le d compresseur et appuyer avec force sur le kick avant que celui ci n ait termin sa course il faut rel cher le d compresseur Il est opportun notamment pendant la saison froide de laisser tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes vous pourrez ce moment ouvrir de moiti la commande de starter Le robinet gauche doit tre maintenu ferm celui ci ne servant qu la r serve et ne sera donc ouvert qu en cas de besoin D MARRAGE MOTEUR CHAUD Il est conseill d ouvrir moiti la commande du starter il ne faut pas appuyer sur le petit bouton du carburateur D MARRAGE DE LA MOTOCYC
21. lets de r glages amortisseurs avant Levier d embrayage Levier de d compresseur Commutateur pour commande des pleins phares et bouton de klaxon B quille lat rale P dale commande frein AR Levier frein AV Levier starter Poign e d acc l rateur Volant de frein de direction Levier d embrayage Kick de d marrage Galets de r glages amortisseurs arri res Guidon arri re N B Dans la description la droite et la gauche s entendent lorsque vous tes assis sur la selle 5 23 SuperAlce Util F LA GUZZITH QUE 6 23 14 04 04 CARACT RISTIQUES G N RALES MOTEUR erret tette 4 temps soupapes en t te Nombre de cylmdte iere ent horizontal E Q mm 82 rm ren ip nn ei nn ent iranien a mm 88 Cylindr e eer o UE DR Ra p E IRIS 500 Puissance 4300 trs mn ii CV 18 5 Tanx de Compressie eR ERES 1 5 5 ALLUMAGE Magneti Marelli type MCR4 E avec avance automatique Sens de rotation gauche Command par engrenages Bougie oe eo PENDET Type Marelli CM 225 A T dana par climat chaud ou tr s humide on conseille CM 145 A T ALIMENTATION Par gravit Contenance du r servoir 12 5 litres dont environ 1 5 litre de r serve Carburateur filtre Del Orto type MD 27 FO F 30 R glage des gaz par poign e starter par levier LUBRIFICAT
22. manies sont appliqu es sur le r servoir et le garde boue avant L op ration doit tre effectu e comme suit Humidifier la d calcomanie dans son vernis Attendre cinq minutes puis l appliquer sur la pi ce Enlever ensuite le papier avec une ponge humide Enlever les ventuelles traces de peinture avec du p trole Passer ensuite pour un brillant parfait du polish ENTRETIEN P RIODIC UE R GULI REMENT Tous les 30 jours en t et moins r guli rement en hiver v rifier le niveau d acide de la batterie PREMIERS 500 KM V rifier le serrage de toute la boulonnerie Changer l huile du r servoir et nettoyer tous les filtres Nettoyer et lubrifier l embrayage TOUS LES 1000 KM Lubrifier les axes du bras oscillant la fourche la cha ne les roulement de la but e d embrayage TOUS LES 2000 KM Changer l huile du r servoir et nettoyer les filtres Nettoyer et lubrifier l embrayage Nettoyer le filtre air du carburateur TOUS LES 5000 KM Nettoyer le carburateur les filtres et durits d essence e Nettoyer culasse et soupapes TOUS LES 10 000 KM R gler les freins embrayage moyeux et amortisseurs Nettoyer le silencieux et le tube d chappement V rifier les balais de la dynamo V rifier le serrage de toute la boulonnerie LA GUZZITH QUE 22 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 23 23 14 04 04 S I E M PROIETTORE PM L50 P DINAMO n LA GUZZITH QUE 23 23 SuperAlce U
23. n d avance de la fl che marqu e sur le carter d environ 30 31 mm NB Cette mesure doit tre prise sur la p riph rie du volant fig 5 bis B Fig 5 bis 55mm B 30 31 mm R GLAGE DU JEU AUX SOUPAPES Il s effectue moteur froid faut d visser l crou en utilisant une cl de 11 mm et avec un tournevis il suffit de visser ou d visser la vis qui agit sur la tige de soupape en vissant l on diminue le jeu et vice versa Le jeu prescrit est de 0 05 mm pour l admission et de 0 3 mm pour l chappement Contr ler le jeu en utilisant des calibres d paisseur Lorsque le r glage est termin visser l crou en maintenant fermement la vis fig 6 Avertissement Contr ler nouveau le jeu une fois l op ration termin e Il arrive que lors du serrage de l crou de la tige de soupape celui ci fasse tourner la vis et modifie donc le r glage Le r glage doit tre fait avec le piston au point mort haut avec soupapes ferm es et pr cis ment en fin de compression Fig 6 ALLUMAGE L allumage est assur par la magn to V rifier les rupteurs et si n cessaire les nettoyer l aide d une lime L cartement des rupteurs doit tre de 0 4 mm Au cas o cette mesure est inf rieure ou sup rieure proc der au r glage comme suit Enlever le couvercle de la magn to D visser d un demi tour la vis qui maintien le plateau fixe de contact D placer le plateau en
24. ner compl tement gauche Cette op ration doit s effectuer avec la motocyclette sur la b quille Fig 12 LA GUZZITH QUE 19 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 20 23 R GLAGE DES FREINS Pour un r glage parfait il faut un jeu mesur l extr mit de la p dale pour le frein arri re et l extr mit du levier pour le frein avant d environ10 15 mm afin que les m choires soient en contact avec les tambours Ce jeu s obtient en agissant sur le tendeur qui se trouve droite de la fourche pour le frein avant Fig 13 et sur le galet viss sur le tirant pour le frein arri re R GLAGE DES MOYEUX Les moyeux tant dot s de roulements coniques ils sont r glables Afin d liminer le jeu axial il faut d visser l crou de l axe central du c t gauche et sortir l axe du c t droit Puis retirer le cache poussi re et la rondelle d paisseur Avec les outils appropri s Fig 14 d visser le grand crou qui fait office de contre crou et visser l anneau qui fait office d crou jusqu supprimer le jeu Une fois l op ration termin e v rifier que la roue tourne librement afin d tre s r que les roulements ne provoquent pas de r sistance et donc une usure rapide des pi ces Avant le remontage ne pas oublier de resserrer le grand crou sur l anneau de r glage du moyeu LA GUZZITH QUE 20 23 14 04 04 SuperAlce Util F LA GUZZITH QUE 21 23 14 04
25. r s avoir rebranch le fil de bougie qui provient de la magn to puis faire faire quelques tours au moteur pour v rifier la production d tincelle Si la bougie ne produit pas d tincelle l inconv nient peut provenir de bougie humide la s cher bougie sale la nettoyer l essence et la brosse isolant fissur changer la bougie lectrodes d r gl s contr ler que l cartement soit 0 6 mm fil de bougie v rifier qu il ne soit pas cass contr ler sa fixation Si m me une bougie neuve ne produit pas d tincelle v rifier les rupteurs de la magn to L cartement doit tre de 0 4 mm et s ils sont sales il convient de les nettoyer allumage ayant trop d avance ou trop de retard caler la magn to D FAUTS DE COMPRESSION Les causes d une compression diminu e peuvent tre boulons de serrage de la culasse et du cylindre desserr s bougie insuffisamment serr e ou sans joint segmentation us e ou cass e cylindre ovalis mauvaise tenue des soupapes dans leurs si ges mauvais r glage des soupapes SURCHAUFFE DU MOTEUR Les causes peuvent tre pompe huile hors d usage huile de mauvaise qualit ou ancienne durits et filtres obstru s allumage ayant trop de retard carburation pauvre ailette de refroidissement fortement encrass par huile ou poussi re BON USAGE DE LA MOTOCYCLETTE Il faut viter de rouler rythme saccad avec des freinages appuy
26. rtie la plus basse de la moto vide Poids de la motocyclette avec les pneus sans essence et outils environ 187 kg LA GUZZITH QUE 6 23 SuperAlce_Util F LA GUZZITH QUE 7 23 SUSPENSIONS Avant Avec fourche 3 ressorts ressort central pour la compression deux lat raux pour la d tente Arri re Bras oscillant avec ressorts spirale en position horizontale sous le groupe moteur enferm s dans leur bo te Dispositif de r glage de l amortisseur arri re pour une ou deux personnes AMORTISSEURS Avant et arri re r glables par interposition de pastilles d paisseur et ressorts de pression ROUES Type interchangeable rayons avec jante canal dimension 19 x 3 PNEUMATIQUES Avant et arri re 3 50 19 PRESSION DE GONFLAGE en solo Roue AV tette Kg cm 1 25 env ROUS ca Sentent Ate ai Kg cm 1 60 env avec passager rice Kg cm 1 40 env Eminem Kg cm 2 00 env FREINS expansion Avant avec commande main au guidon Arri re p dale QUIPEMENT LECTRIQUE Dynamo avec r gulateur Puissance 6V 30 W sens de rotation droite commande par engrenages Rapport moteur dynamo esee 1 1 13 Klaxon lectrique Phare avant avec commutateur pour lumi re ville campagne Sur le guidon bouton pour klaxon et commutateur pour plein phares Phare arri re catadioptre Batterie 6V 10 Ah 14 04 04 PERFO
27. s de la bo te lubrifiant et refroidissant ces organes L exc dent d huile gr ce au segment racleur du piston est renvoy e dans le fond du carter De l moyennant une pompe palettes l huile est aspir e et renvoy e dans le r servoir Avertissement important Pour la lubrification du moteur il est recommand d utiliser l huile suivante Sous les 10 timen Shell X 100 SAE 30 Au dessus de 10 Shell X 100 SAE 40 Apr s avoir parcouru les 500 premiers kilom tres il est n cessaire de remplacer l huile contenue dans le r servoir par de la neuve ensuite renouveler l huile tous les 2 000 Km environ Cette op ration est effectuer moteur chaud Retirer les filtres du r servoir en tant la vis Banjo de la fixation de la durit ainsi que l crou qui maintient les filtres fig 4 Les d monter en d vissant l crou qui maintient uni le petit filtre interne celui externe fig 4 bis et les nettoyer soigneusement Fig 4 bis Il est conseill de nettoyer les durits il faut les remonter avec la plus grande pr caution afin d viter une fuite d huile ainsi qu une prise d air ce qui provoquerait un d faut de fonctionnement du moteur avec de gros d g ts au moteur Un clapet de retenue est mont sur la pompe Il est fortement d conseill d y toucher car ce dispositif a t r gl en usine Le moyen le plus s r et pratique pour v rifier que le moteur ne manque pas d huile est
28. til F
29. tilisation du klaxon il se peut que le son ne soit pas normal du fait de la consommation lectrique ou du mauvais fonctionnement d un autre l ment Il est donc indispensable de r gler le son Apr s avoir v rifi que la batterie est bien charg e d monter le klaxon et man uvrer la vis t te ronde se trouvant gauche En la tournant droite ou gauche on doit entendre le cliquetis des engrenages Une fois le tournevis enlev celle ci restera dans la position donn e cette position tant celle donnant le meilleur son ENTRETIEN G N RAL Pour le bon entretien de la motocyclette il convient de suivre les r gles ci dessous NETTOYAGE DE LA MOTOCYCLETTE Pour le nettoyage du moteur il est conseill d utiliser du p trole avec un pinceau essuyer ensuite avec des chiffons propres Pour nettoyer les parties peintes recouvertes de boues s ch es il faut afin de ne pas ab mer la peinture les humidifier avec une ponge Laver ensuite au jet d eau et v rifier l absence compl te de terre avant de s cher la peau de chamois Pour maintenir le brillant de la peinture passer du polish avec du coton Il n est pas recommand d utiliser de l essence ou du p trole pour nettoyer la peinture ceux ci la rendant opaque tr s rapidement RETOUCHES DE PEINTURE La peinture est effectu e avec de la laque synth tique Il convient m me pour des retouches de faible dimension de repeindre toute la pi ce D CALCOMANIES Les d calco
30. uration Fig 6 bis R GLAGES DE BASE Diffuseur y u ata tA ata errare mm 27 Gicleur max aa Et 115 100 Hiver 118 100 Cric leur mins pal Ens ay saa aynin aysana a leale 50 100 BolSsedu atti se ore di rA N 70 e edades NS R GLAGE DE LA RICHESSE Il s effectue en agissant sur la taille du gicleur en le rempla ant par un mod le diam tre inf rieur ou sup rieur et sur la position de l aiguille En augmentant la taille du gicleur et en remontant l aiguille on enrichit le m lange on obtient le contraire en diminuant la taille du gicleur et en abaissant l aiguille Les indices de m lange trop riche consommation excessive bougie grasse et de couleur fonc Les indices de m lange trop pauvre ternuements au carburateur bougie s che de couleur gris claire Il est rappel que lorsque la temp rature ambiante baisse il convient d enrichir le m lange et vice versa lorsque la temp rature augmente R GLAGE DU RALENTI Il doit tre fait moteur chaud Il se fait en agissant sur deux vis une horizontale plac e juste apr s le diffuseur r gle le d bit d air En vissant le m lange s enrichit et vice versa L autre vis inclin e par rapport au corps du carburateur r gle la position lt ferm gt du papillon des gaz R gler d abord la vis inclin e de fa on ce que lorsque la poign e de gaz est ferm e compl tement le moteur tourne encore bas
31. uteurs doivent rester immobiles Sinon recommencer l op ration depuis le d but Moto sur la b quille tenir soulev e du sol la roue avant afin d isoler le pneu notamment en cas de sol humide ou gras LA GUZZITH QUE 9 23 SuperAlce Util F LA GUZZITH QUE 10 23 14 04 04 D FAUTS DE CARBURATIONS ET SOLUTIONS Si le moteur ne d marre pas ou s arr te en cours de fonctionnement les causes peuvent tre manque de carburant contr ler qu il y a de l essence dans le r servoir et que le robinet est ouvert obstruction des durits ou du filtre essence nettoyer en soufflant fortement pour les impuret s gicleurs du carburateur bouch s les d monter et les nettoyer l air comprim carburateur sale le d monter et le nettoyer l essence et l air comprim pr sence d eau dans l essence remplacer l essence d monter et nettoyer le carburateur carburateur noy au d marrage fermer le robinet d essence et faire aspirer l exc s par le moteur infiltrations d air dans la pipe d admission par d faut d tanch it au niveau des fixations contr ler le serrage des boulons et apposer de la p te joint sur les plans de joint D FAUTS D ALLUMAGE ET REM DES Si le moteur ne d marre pas et que la cause n est pas la carburation chercher l inconv nient au niveau de l allumage Pour v rifier si la bougie produit des tincelles la d monter mettre en contact la partir non isol au cylindre ap
32. va C so Aurelio Saffi 29 Telefoni 56 960 56 962 586 685 Telegrammi Paromar Genova Roma Via Barberini 86 Telefono 484 758 Telegrammi Motoguzzi Roma SUPERALCE 500 cc NOTICE D UTILISATION ET D ENTRETIEN LA GUZZITH QUE 2 23 14 04 04 INDEX quipements Donn es d identification Pi ces de rechange Commandes et accessoires Caract ristiques g n rales Mode d emploi Acc l ration du moteur vide Utilisation standard Utilisation de la cl sur le phare pour l clairage D marrage du moteur D marrage chaud D marrage de la motocyclette Utilisation de la bo te de vitesses Utilisation du starter Arr t de la motocyclette Arr t du moteur Remisage Conservation de la moto en cas d arr t prolong Probl mes de carburation et r solutions Probl mes d allumage et r solutions Probl mes de compression Surchauffe du moteur Bon usage de la motocyclette Avertissement Instructions de manutention Lubrification du groupe moteur bo te Lubrification des autres l ments Lubrification de la cha ne de transmission Calage de la distribution Calage de la magn to R glage du jeu aux soupapes Allumage Carburation Filtre air Nettoyage du silencieux Culasse et soupapes R glage de l embrayage R glage de la tension de cha ne R glage de la fourche avant R glage de la direction R glage du bras oscillant R glage des freins R glage des moyeux D montage de la roue
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