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1. a PE Fes 5 ii 10 T FA NUMEO 13 amp reportage en images Des services bancaires accessibles a tous 1 dossier 1 80 Le pi ton ee un mod le pour Les villes en renouveau pr FAUSI S La plong e sous marine adapt e T M enfin Dans la s rie Comment pourrait on se passer des PMR voici quelques exemples des nombreux usages d riv s des emplacements de parkings cens s tre r serv s aux chaisards Suivi de preuves images l appui que Les conducteurs de chaises roulantes sont de sacr s casse cou Un grand classique l emplacement de parking comme lieu de stockage de mat riaux Bruxelles Dans un style plus organis rangeons nos conteneurs de gravats sur les emplacements PMR c est pile la bonne doc C Persoons dimension Watermael Boitsfort doc D Stokard En cas de grand froid on peut compter sur Les PMR pour stocker des Mais ce n est pas tout Les PMR r pondent toujours pr sents quand montagnes de neige se passer de parking et venir faire Leurs courses les forces de l ordre les appellent la rescousse notamment pour en ski naturellement Aywaille doc J Schuman garer leurs v hicules d intervention Namur Ou avertir Les autres usagers du danger que repr sentent Les chaisards occup s des courses de vitesse dans la descente de l tang aux crocodiles quand les PMR h liport s ne s avisent pas tout simplement de garer leur h licopt re2. port es l tage par les personnes valides Saluons ici le d vouement de ces personnes qui effectuent chaque entra nement depuis des ann es le m me transbordement l arriv e dans les vestiaires nou velle surprise pour Sarah aucun vestiaire ni sanitaire n est adapt Mais tout comme les autres plongeurs PMR cela ne l arr te pas elle se d s habille dans le couloir Premi res brasses de femme grenouille Pendant ce temps accompagnants et plongeurs valides ont apport le mat riel au bord de l eau C est le moment du briefing par Jean Luc Pier rard Au bord de la piscine je re ois les consignes de s curit et l explica tion du code de communication par signes Par exemple le classique Tout va bien pouce et index forment un cercle tandis que les autres doigts sont dress s Jean Luc m explique ensuite le fonc tionnement du mat riel et le d rou lement de la s ance s informe de mes contraintes particuli res et de mes questions Ensuite j ai test la respiration au d tendeur hors de l eau Puis rapidement j ai enfil un masque et me suis mise l eau avec la bouteille suspendue dans mon dos Malgr son poids une fois dans l eau la pouss e d Archim de fait en sorte qu on ne la sent plus du tout C est ce moment que j ai pris mes premi res bouff es d air sous l eau Et m me si J tais d j tr s calme la relaxation totale fut quasi instantan e et j
3. N 12 N 11 N 10 N 9 D cembre 2012 Juin 2012 Novembre 2011 VEIFA E aires ibres aireslipres _aireslibr __aireslibres Vieillir comme gouverner Conception tous unis vers elle Patrimoine affaire class e Signal tique n y allons pas par c est pr voir quatre chemins o o o o N 8 N 7 N 6 N 5 D cembre 2010 Juin 2010 D cembre 2009 VETPAII Tourisme pour des vacances Rendez vous dans les zones S curit Incendie Chemin de fer tous compris de rencontre vitons la larme gare aux pas perdus o o o o N 4 N 3 N 2 N 1 Novembre 2008 Juin 2008 Novembre 2007 METAL Logement C cit surdit et culture Les dispositifs de Des TEC actuels aux TEC adoptons l adaptable changement de niveau pour tous diteur responsable Gamah asbl Vincent Snoeck Rue de la P pini re 23 5000 Namur N h sitez pas consulter notre site Internet www gamah be riche en documentation sur l accessibilit Vous pourrez si cela n est pas encore fait vous abonner gratuitement notre revue semestrielle Aires Libres ainsi qu notre newsletter mensuelle relayant de nombreuses informations utiles f Rejoignez nous www facebook com gamahasbl E SE gt En Avec le soutien de l AWIPH et du Ministre du Gouvernement wallon en charge de l Environnement de l Am nagement du Territoire et de la Mobilit std Wallonie eine
4. des pi tons la notion d usager faible dans le code de la route la priorit la travers e pi tonne on a augment la qualit de l espace pi ton du centre urbain dans beaucoup de villes Mais ce n est pas suffisant pour le faire revenir C est pour quoi dans notre travail sur Bruxelles nous n avons pas voulu nous limiter au Pentagone Il y a une r flexion sur les r seaux et sur une qualit de base Car en plus des aspects s curit et qualit des espaces il faut aussi prendre conscience que pour faire une ville qui tisse du lien social il faut que les gens se sentent bien dans la rue qu ils n aient pas de craintes pour eux ou leurs enfants et trouvent des possi bilit s d interaction donc de la mixit fonctionnelle services commerces et habitat m l s C est tout le concept de la ville des courtes distances Et quand le cheminement est agr able les gens marchent deux fois plus loin cela a t prouv Le Plan Pi ton pr sente le concept du GO 10 qu est ce que c est Il existe d j pour Bruxelles un vade mecum pi ton sous forme de clas seur qui est progressivement enrichi de cahiers Incidents Rev tements etc Le prochain cahier pr sentera le GO 10 c est dire les 10 grands crit res de qualit traduisant de fa on concr te les recommandations pour rendre la ville marchable La pre mi re chose qui vient l esprit c est la
5. face la congestion du trafic et aux difficult s de stationnement la marche est dans certains cas le moyen de d placement le plus rapide comme le prouvent cer taines dispositions prises Londres notamment voir encadr La marche pr sente aussi des avan tages pour la collectivit elle constitue un mode de locomotion sans missions polluantes ni consomma tion d nergies fossiles ni nuisances sonores Outre le plaisir personnel qu elle apporte elle procure des occasions de socialisation apporte de la convivialit aux espaces favo rise les changes conomiques les rencontres dues au hasard et donc la s rendipit la d couverte de quelque chose par accident et saga cit alors que l on est la recherche de quelque chose d autre La marche est comp titive Parmi les divers modes de d place ment la marche a toute sa place car elle est l un des modes actifs avec le v lo notamment et que ceux ci sont consid r s comme comp ti tifs par rapport la voiture Selon l agence fran aise en mobilit durable Mobiped La pratique des modes non motoris s est comp titive sur les d placements inf rieurs 5 km et pr sente de nombreux avantages la vue des enjeux du XXI si cle Le potentiel des modes doux dits aussi modes actifs est d autant plus r el que 50 des d placements en voiture en Europe sont inf rieurs 5 km Marche pr requis pour une
6. une exp rience physique et sensorielle d changes dans la ville Le pi ton s journe dans l espace public il faut donc lui donner l occa sion et l envie de l arpenter avec le sourire aux l vres par des bancs des espaces verts mais pas seulement Dans sa th se sur le Renouveau de la marche urbaine Sonia Lavadinho appelle la ludification de l es pace public Il s agit de r enchanter la ville par des composantes symbo liques motionnelles et affectives exprim es dans un design urbain ludique des espaces de rencontre des activit s socio culturelles Tout cela peut puissamment contribuer faire marcher plus non seulement lors de fl neries dominicales mais aussi lors de d placements fonctionnels La marche et les modes actifs deviennent ainsi des l ments fondateurs d un projet de ville renouvel gt gt 10 aireslibres Mai 2013 Lire Free Les rY i i P Hga Th SORTE GE sh if Mais l agr ment de la vie urbaine n est pas le seul enjeu davantage de pi tons pr sents dans des espaces publics conviviaux repr sentent un int r t financier et foncier Selon Timenco depuis les ann es 80 plu sieurs chercheurs ont montr que les investissements dans la politique pi tonne avaient un impact sur le prix de l immobilier la coh sion sociale dans les quartiers la s curit routi re le tourisme l conomie locale et le sen timent de s curit la sant et le d ve lo
7. le vieillissement de la population La s curit routi re doit rester une priorit mais en ralentissant la vitesse des voitures plut t qu en cantonnant les pi tons derri re des barri res de s curit Un trafic apais est aussi la condition d une cohabitation harmo nieuse des diff rents usages Plus que la r pression de la vitesse l am na gement des voiries est ici essentiel Et un avantage corollaire est la fluidifi cation de la circulation La s curit per ue Choisir ou non la marche est forte ment li l ins curit per ue comme en t moigne le comportement des personnes g es et des parents de jeunes enfants la diminution de la marche chez les enfants est notam ment li e l inqui tude des parents face la violence du trafic Pour inciter subjectivement la marche les rues doivent tre anim es et vivantes l am nagement des espaces leur entretien leur couleur doit viter de cr er des lieux inqui tants tunnels ou per us comme des coupe gorge plus forte raison pendant la nuit l clairage vient en renfort de l archi tecture et joue un r le primordial pour aireslibres Distance de freinage en fonction de la vitesse Conditions route s che freins en bon tat temps de r action de 1 seconde La distance de freinage et la distance d arr t augmentent toutes deux en fonction de la vitesse du v hicule 50 km h la voiture touche le pi ton avant m me que le c
8. La piscine pour Sarah doc PAN r Une sensation de libert Se mouvoir en toute libert avec une sensation d tre l abri des agres sions ext rieures voil l impression que retient Sarah de sa premi re incursion dans ce milieu pourtant v cu comme angoissant par les personnes craignant l eau Son conseil pour conclure Les diffi cult s ainsi que le plaisir voluer sous l eau sont fort semblables pour tous Que l on soit porteur ou non d une d ficience g ou non nous sommes tous d pendants d un m me quipe ment et soumis aux m me contraintes d un milieu tranger De nombreuses diff rences sont donc estomp es en plong e d autant plus que l on volue dans un environnement quasiment sans gravit ce qui r duit certains handicaps Les adaptations sont fina lement d abord comportementales oser plonger oser accueillir une PMR oser braver les tabous r glemen taires proc durales veiller adapter les r gles de s curit de communi cation et quelquefois techniques Ces obstacles franchis la plong e est une activit accessible que je recom manderais pour trois raisons le bien tre physique l estime de soi et la socialisation qu elle apporte aireslibres Mai 2013 21 lt lt outs explique L acces des bus aux personnes en Chaise Peut tre avez vous d ja constat que certains arr ts de bus sont tres larges et legerement sur lev s q
9. ai eu un sentiment de bien tre intense lci Dans ce groupe partant en plong e en mer Rouge tous Les plongeurs sont gaux face un monde tranger parfois hostile mais fascinant doc PAN f z H WE FA E i nul besoin de mat riel lourd et encom brant pour se d placer puisque l eau est l pour vous porter C tait tr s dr le d observer tout le monde depuis le fond de l eau l impression d voluer dans un grand aquarium parmi des tres dune esp ce bizarre Une esp ce et non plu sieurs puisque sous l eau nous nous sentons tous gaux Je ne pourrais d ailleurs pas dire combien de per sonnes mobilit r duite plongeaient cet Instant Le monde du silence Le bien nomm Dans l eau m me si l on entend bien il est impossible de parler Nous sommes donc tous log s la m me enseigne en mati re de communica tion verbale c est pour cela qu il existe un code de communication par signes Pour certains autres handicaps tout est une question d adaptation un code tactile a t labor pour les personnes d ficientes visuelles Il est pr sent standardis au niveau du pays Pour la plongeuse du club de Namur qui est d pourvue de bras tout passe par des signes de t te convenus avec les accompagnants pour attirer leur attention puis par le regard Cela demande une grande confiance et connivence entre plongeurs aireslibres Premier briefing au bord de
10. plut t que sec torielle et de d velopper un ensemble int gr de mesures Car de nombreux domaines ont un Int r t dans le d ve loppement de la pratique de la marche La promotion de la marche urbaine doit tre port e transversalement par un nombre croissant de politiques publiques mobilit action sociale am nagement du territoire s curit routi re conomie qui sont autant de secteurs habituellement cloisonn s de la gestion publique C est donc une v ritable politique pi tonne que tous les sp cialistes appellent et elle passe par des outils de planification urbaine permettant de construire un projet de territoire par tag int grant diff rentes chelles et diff rents espaces de vie D o l mergence de plans pi tons dans de nombreuses villes d Europe dont Bruxelles qui les int grent dans une politique de mobilit globale En effet des d cisions centr es seule aireslibres doc Ed Yourdon ment sur les mesures favorables aux pi tons n auront que peu de chances d aboutir car ce n est pas en se conten tant de favoriser la marche qu on pourra dissuader les automobilistes de prendre leur voiture Ce serait m me plut t l inverse ce sont les mesures de r duction de la densit du trafic qui sont un facteur de succ s crucial d une politique pi tonne Tout comme la prise en compte du vieillissement de la population voir le dossier dans Aires Libres n 12 la
11. politique pi tonne doit faire partie int grante d une poli tique coh rente de mobilit durable pour pouvoir jouer pleinement son r le dans la palette des alternatives la voiture L augmentation de l accessi bilit en d coulera naturellement Un avantage collat ral qu il faudra bien entendu pousser aireslibres Mai 2013 13 lt lt Mais au del des questions de mobi lit la demande croissante de qualit de vie et la prise en compte du d ve loppement durable justifient l attention port e une conception universelle des b timents et des espaces voir le dossier dans Aires Libres n 11 Dans ce contexte ne pas prendre en compte le pi ton comme r f rentiel pour le d veloppement des villes en renouveau serait une erreur Et l accessibilit est le fondement de toute politique pi tonne Livres R f rences Tous les documents marqu s d une sont disponibles en t l charge ment l adresse http go0o gl mYY2n gt Fr d ric Murard D velopper la marche en ville pourquoi com ment gt Vers une marche jA plaisir en ville Bo te era outils pour augmenter le bonheur de marcher dir Sonia Lavandinho et Yves gt Ole Thorson Jorgensen Marcher en ville ni Winkin d CERTU Centre gt OCDE Forum International des Transports Pi tons s curit d tudes sur les r seaux espace urbain et sant les transports lurba nisme e
12. Je viens ici parce que J y suis oblig parce qu il y a les commerces mais je repars aussi vite que je peux parce que ce n est pas agr able Ce sont des pi tons par obligation Mais il y a aussi des automobilistes par obligation Dans la Cit Jardin de Boistfort par exemple les maisons y sont tr s tal es il n y a pas de mixit fonctionnelle pas de commerces et les distances sont trop longues si l on veut tout faire pied Les communes de la deuxi me couronne sont ainsi objecti vement plus d pendantes de la voiture car moins desservies par les transports publics peu mixtes et peu densifi es Alors qu il fait bon s y promener Mais le pi ton n est pas un prome neur En effet l objectif d un Plan Pi ton est de favoriser la marche en tant que mode de d placement quotidien aireslibres Mai 2013 15 lt lt entretien Est ce que vous disposiez d une m thode d un canevas pour laborer un Plan Pi ton Non a n existe pas Nous esp rions le d couvrir en visitant Lyon Strasbourg Edimbourg Munich Gen ve Z rich Des approches assez compl tes com mencent appara tre comme Stras bourg qui a labor son Plan Pi ton en m me temps que Bruxelles Dans les villes visit es l approche tait moins compl te mais il y avait des d marches passionnantes d couvrir Z rich ils sont tr s ax s sur le niveau du quartier il faut le rendre marchable et que le transpor
13. andicap es Il se distingue des autres par sa signalisation verticale mais aussi par son rev tement de sol stable et sans obstacle La fa ade avant comprend deux entr es l une est une porte tambour l autre est une porte battante bien large Porte tambour avec bouton ralentisseur l attention principalement des personnes d ficientes motrices Porte d entr e alternative bien large pour les personnes en chaise roulante les parents avec poussette etc Des autocollants plac s diff rents endroits sur la porte vitr e signalent sa pr sence Chacun des guichets est quip de tablettes deux hauteurs Un d gagement est pr vu sous la tablette inf rieure pour permettre une personne en chaise roulante de se placer correctement aireslibres Mai 2013 5 lt lt gt gt 6 reportage en images 10 11 12 Di pr utht disponible p ur fei ents Hihi ii Fortis et SA T Imparte qtil Isol des zones de passage un espace d attente permet aux clients de patienter La zone de circulation menant aux diff rents bureaux isol s est large lumineuse et de plain pied Un sanitaire adapt int grant un lavabo est pr sent au 13 rez de chauss e Des automates plac s deux hauteurs diff rentes sont disposition du public dans l espace Self c t de l cran de l automate une prise pour casque audio permet aux personnes d ficientes visuelles de se connecter pour disposer d une
14. du pointilleux r glement de la LIFRAS Du moins autrefois car les choses ont volu Une lente mise en place Tout commence en 1981 la fin de ses tudes de professeur d ducation physique Jean Luc Pierrard est sensi bilis aux probl matiques du handicap l occasion d un stage Peu apr s avec mon pouse Martine nous nous sommes investis dans un club de natation pour PMR situ Namur Une dizaine d ann es plus tard j ai eu l id e d apporter dans ce club un mat riel de base d initiation la plong e sous marine que jutilisais dans mon cole avec mes l ves de l enseignement secondaire Parall lement je me suis form comme plongeur selon le cursus classique jusqu au niveau 4 toiles CMAS Plus tard encore vers 2001 j ai suivi une formation de moniteur de plong e adapt e la F d ration Survol de la fosse de 7 m dans une merveilleuse sensation d apesanteur doc PAN Fran aise Handisport car il n existait encore rien en Belgique la m me poque nous avons fond le club Plong e adapt e Namur relevant de la FEMA F d ration Multisports Adapt e Nous tions consid r s avec beaucoup de scepticisme par la LIFRAS Mais elle a volu peu peu jusqu cr er en 2010 une commission plong e adapt e en son sein La F d ration a mis au point un syst me de brevets adapt s pour les plongeurs PMR bas s sur d autres crit res par exemple il ny a pas d
15. e plus compte qu il peut tre plus rapide d aller pied que de prendre le m tro pour aller une seule station de dis tance Surtout compte tenu de la pro fondeur laquelle le Tube circule Nous avons fait le m me constat lors de nos balades participatives Bruxelles De plus avec la croissance d mographique attendue Bruxelles et malgr que de gros moyens seront accord s la STIB pour augmenter son offre on s aper oit que les trans ports en commun ne pourront jamais absorber cette croissance C est pour quoi il faut dissuader les gens de les prendre quand ce n est pas rationnel et pratique Et plus forte raison de prendre leur voiture Et l Il reste du travail faire Bruxelles selon la derni re enqu te m nage 20 des d placements sont des trajets de moins d 1 km effectu s en voiture aireslibres Commencer par imposer la trame pi tionne puis b tir autour d elle Propos recueillis par M A Vandecandelaere et P Bartholom T l chargez le Plan pi ton en pdf sur le site Gamah http g00 gl mYY2n Timenco www timenco be Timenco charg d laborer le Plan Pi ton de Bruxelles En d cembre dernier le gouvernement de la R gion de Bruxelles Capitale adoptait en 2 lecture le Plan Pi ton port depuis le d but de la l gislature par le secr taire d tat la Mobilit Bruno De Lille Groen Ce plan influen cera fortement la politique d am nagemen
16. e limitation m dicale a priori Ces brevets leur ont permis de s affilier la LIFRAS ce qui leur donne acc s aussi aux brevets internationaux CMAS Aujourd hui nos plongeurs ont la double affiliation FEMA LIFRAS Une d cision m dicale partag e Jean Luc Pierrard explique que le cer tificat m dical d acc s la plong e adapt e n exclut aucune pathologie d office Nous avons plong avec des personnes aveugles ou t trapl giques Autoriser la plong e est une d cision prise par le m decin tral tant de la personne ventuellement conseill par un m decin hyperbare sp cialiste qui aborde les probl matiques des patients mis sous une pression sup rieure la pression atmosph rique de la LIFRAS et le moniteur de plong e adapt e du club Depuis 1990 nous n avons eu aucun autre probl me de plong e que des incidents classiques d essoufflement de tasse aval e ou de diab te un peu compliqu quilibrer Rien de grave Quand nous plongeons en eau libre un m decin plongeur est tou jours pr sent m me si ce n est pas obligatoire Au d but les moniteurs des autres clubs nous prenaient pour de dangereux irresponsables La seule difficult r elle pour les PMR est de pouvoir faire confiance totalement une personne qu elles ne connaissent pas toujours car on n a pas forc ment chaque fois le m me accompagnant Ce dernier doit savoir d celer un signe de d tresse ou d inconfort
17. en pleine ville gt gt 2 aireslibres Mai 2013 Passons des constats plus accablants Les chaisards exag rent tel point qu il faut placer des casse vitesse sur Leur bande de circulation Ep p Ji pr T i k ai d sad T D mer L Lu LH 7 b ib a a b i s m a IVe ELJ e j ot E fg T a d ai Ti JS i Err j A Tis E gt r S f m T F r p P r 3 s a L i aky En a FL Parfois on voudrait Les voir aller se garer loin tr s loin l o ils auront toute La place n cessaire Il suffit d allumer sa radio ou de regarder un journal t l vis pour comprendre qu aujourd hui la mobilit est devenue l une de nos pr occupations majeures les bouchons tel endroit la neige bloquant les routes la gr ve des TEC ou de la SNCB Tant de sujets qui font les gros titres de l actualit Mais de quelles mobilit s s agit il Pas la plus simple la plus ancestrale pas celle qui fait que nous sommes devenus des Hommes pas la mobilit pi tonne Force est de constater que depuis plusieurs d cennies le pi ton mobile a t exclu des villes au profit de l automobile Et on ne s est pas rendu compte qu en l oubliant on a oubli la dimension humaine des am nagements urbains On a oubli qu avant toute chose les villes sont n es du rassemblement de personnes qui voulaient vivre ensemble et diminuer leurs probl mes de mobilit Nous en sommes un tel point que la marche n est plus envisag e q
18. eur d ducation physique sen sibilis au handicap rejoint par un groupe de passionn s de plong e issus de l cole de Plong e de Namur l id e a essaim aujourd hui plu sieurs clubs de plong e adapt e sont actifs sur le territoire de la F d ration Wallonie Bruxelles gt gt 18 aireslibres Mai 2013 Pour comprendre l exploit qu ont r alis Jean Luc Pierrard le fonda teur de ce mouvement dans la partie francophone du pays et les clubs de plong e adapt e dans leur ensemble il faut savoir que le milieu de la plong e sous marine est un univers assez formaliste et tr s r glement La raison en est la dangerosit poten tielle de cette activit Pour limiter les risques et r primer les comporte ments de casse cou les f d rations belges et internationales soumettent les pratiquants des r glementa tions des conditions m dicales des cursus d apprentissage stricts une hi rarchie de brevets etc Avec pour avantage qu un brevet LIFRAS la Ligue Francophone de Recherches et d Activit s Subaquatiques affi li e la Conf d ration Mondiale des Activit s Subaquatiques CMAS est reconnu sur les sept mers et est le s same pour acc der tous les sites de plong e du monde Mais avec l in conv nient que si l on d cide un jour de plonger avec une personne d fi ciente mentalement d pourvue de bras ou t trapl gique on enfreint d un coup plusieurs dizaines de points
19. existantes qui m nent au lieu et ensuite implanter les futurs b timents autour de cette trame sans la couper Le sch ma direc teur de Tour et Taxis a t l occasion r v e d appliquer ce principe D em bl e le maillage pi ton a t pris pour r f rence Pour l instant le site est un obstacle contourner par les pi tons Et ce sera int ressant de pouvoir le tra verser l avenir partir des rues qui y aboutissent Mais il n est pas pr vu de pouvoir le faire en voiture Le Plan Pi ton dit aussi clairement que la norme pour l am nagement sera celle du confort pour une PMR le prin cipe de la conception universelle tout am nagement de voirie doit tre accessible parce que ce qui est bon pour une PMR apporte de toute fa on un meilleur niveau de confort pour tout pi ton Un principe qui n a jamais t remis en question au niveau de la R gion Et c est parfois un peu frus trant de voir que les communes ne res pectent pas toujours les consignes du pouvoir r gional N est ce pas choquant d encourager la marche pour d lester Les transports en commun en voie de saturation N est ce pas le signe d un manque de volont d investir dans l offre de transports publics Ca peut appara tre choquant mais il faut nuancer et r aliser que par exemple dans une ville comme Londres les gens ont une image mentale de la ville structur e par la carte du m tro tel point qu ils ne se rendent m m
20. expert sur Les conditions d accessibilit et un regard profane en mati re de plong e pr t toutes les d couvertes Pour cette plongeuse d pourvue de bras des codes de communication visuelle ont t labor s sp cialement ainsi que des fixations s res pour l embout du d tendeur notamment doc PAN elia gt gt 20 aireslibres Mai 2013 C est par un dimanche de f vrier gla cial que Sarah Logan conseill re en accessibilit chez Gamah gare sa voiture sur le parking de la piscine de Saint Servais lieu de son rendez vous avec Jean Luc Pierrard moniteur de plong e adapt e au club Plong e Adapt e Namur PAN Une fois install e dans mon fauteuil roulant je m approche avec surprise d un groupe de v hicules certains tirant une remorque bien remplie d autres dont le coffre tait plus que charg S aff rant sortir le mat riel de plong e des voitures des gens vont et viennent dans le hall de la piscine o plusieurs personnes mobilit r duite attendent pendant que l on apporte exp rience v cue le n cessaire Sacs bouteilles d air d tendeurs chaises roulantes l ve personne On se serait cru dans le magasin d un grossiste Ensuite il a fallu tout monter l tage la force des bras car cette piscine n est pas encore quip e de l ascenseur pour tant promis depuis si longtemps Les personnes en fauteuil roulant dont moi m me ont donc galement t
21. globe les crit res suivants sentiment de s curit bon clairage bonne qualit de rev tement de sol et bon entretien de celui ci loigne ment par rapport au trafic et au bruit mise disposition des bancs et autres mobiliers utiles ces besoins g n raux s ajoute un besoin particulier mais dont les r ponses qu on y apportera b n ficie ront tous les pi tions il s agit de la prise en compte du handicap La conception des cheminements ne doit pas tre inspir e par le pi ton moyen mais par le plus vuln rable crit le chercheur Fr d ric Murard dans son article D velopper la marche en ville pourquoi comment Et Rachel Thomas sociologue renforce cette id e Le d tour par l exp rience cheminatoire de la population handicap e constitue un outil heuris tique pour penser l accessibilit de tous l espace public urbain En termes plus simples qui peut le plus peut le moins tout am nagement de l espace r alis parce qu il est indispensable pour l autonomie d une personne mobilit r duite pour une raison ou l autre locomotion vue ou e compr hension ge dispositif technique voiture d enfant apporte un confort d usage accru pour les pi tons dont la mobilit n est pas limit e Un besoin de prise de conscience politique La probl matique de la marche est assez complexe et souvent sous estim e I conviendrait d avoir une approche syst mique
22. ion m me si marcher est en prin cipe plus pratique pour les distances courtes souvent on recourt la voiture pour s viter les d sagr ments du premier et du dernier kilom tre par couru en aval des transports publics assure le bureau d tudes Timenco de Leuven sp cialis dans l laboration de strat gies de mobilit Que dire alors des d sagr ments accrus pour les personnes qui se d placent avec l assistance d une canne d un d am bulateur d une chaise ou de celles qui sont embarrass es par le poids d une poussette ou celui des ans Si marcher est plus pratique en prin cipe mais n est pas la solution adopt e en r alit c est qu il y a un probl me et que la ville h rit e des ann es bagnole emp che l esp ce Homo pedestris de prolif rer aux d pens d Homo automobilis La qualit de l offre pi tonne est elle en cause La marche reste t elle un pis aller qui souffre de d valorisation sociale face au prestige conf r par les courbes d une belle carrosserie Que faudrait il changer dans les villes pour donner aux gens l envie de marcher aireslibres Un pi ton est un monsieur qui Va chercher sa voiture Fr d ric Dard aireslibres Mai 2013 9 lt lt dossier La marche est Le socle de l urbanit La marche nest pas seulement un mode de d placement elle fait passer le marcheur du paradigme du trans port un temps perdu celui de la mobilit
23. mobilit durable Selon le Forum International des Transports une organisation Intergou vernementale li e l OCDE la marche occupe une place centrale dans les politiques de transport urbain car elle peut largement contribuer aux grands programmes publics de d veloppe ment durable Faire de la marche une solution attrayante et compl men taire au transport motoris constitue une r ponse essentielle aux d fis sou lev s par le changement climatique la d pendance aux nergies fossiles la gt gt 8 aireslibres Mai 2013 pollution la mobilit d une population vieillissante la sant ainsi que la ges tion de l explosion de la motorisation dans les pays revenu faible et inter m diaire Parce que les tendances qui sont d finies aujourd hui d terminent l avenir des villes sur plusieurs d cen nies il est indispensable de prendre d s maintenant des mesures pour les villes durables de demain Enfin la marche est le pivot de l inter modalit et est ainsi le compl ment essentiel des transports en commun Et pourtant Malgr tous les avantages de la marche en mati re de mobilit il faut bien reconna tre que la voiture est encore reine en ville et le restera tant que ne sont pas prises des mesures de limitation des vitesses autoris e de r duction des possibilit s de par King voire d interdiction de circula tion automobile Car marcher en ville demande parfois une solide motiva t
24. ms de rue chaque croisement num ros de maison bien lisibles plans de ville aux endroits strat giques design et mobi lier renfor ant l identit locale I passe par des trottoirs plus larges la vitesse des d placements pi tons diminue sur les trottoirs de moins de 2 5 3 m moins de temps d attente aux feux des cycles plus courts per mettent d accro tre les vitesses effec tives de la marche de 5 10 pas trop de diff rences de niveaux l limi nation des nombreux obstacles plac s dans l espace des pi tons panneaux de signalisation m ts d clairage horodateurs voitures mal gar es Les rues sont con ues comme des l ments lin aires adapt s aux automo bilistes Mais on ne tient pas compte du mouvement lin aire des pi tons et rien n est fait pour faciliter leur tra vers e angle droit depuis les rues transversales Or la travers e doit prolonger naturellement le chemine ment des pi tons et non constituer un d tour Les angles de rues o deux trot toirs fusionnent concentrent un grand nombre de pi tons le double d une section droite et doivent offrir plus d espace Dans la pratique c est bien souvent le contraire qui se pr sente et de surcro t les mouvements tournants des v hicules empi tent sur cet espace Les probl mes de confort sont surtout identifi s par les personnes ayant des difficult s pour se d placer et par les personnes g es La notion de confort en
25. non comme la r f rence partir de laquelle tout se d cide Car le pi ton consid r dor navant comme un acteur majeur de la vie urbaine fuit les espaces o le trafic est trop rapide et intense Quels sont Les besoins du pi ton dans la ville I faut changer de logique passer de la tol rance du pi ton dans l espace public son invitation en ces lieux ne plus le prot ger mais bien le choyer martelait Dirk Dufour Timenco dans un r cent colloque Mais promouvoir la marche n cessite de r unir assez de conditions favorables sa pratique Le chemin devra entre autres tre s cu risant bien entretenu attractif Et si un chemin est plus court mais quil n est pas s r il ne sera pas emprunt La s curit r elle Chaque ann e environ un quart des accidents mortels sur les routes concernent des pi tons Beaucoup de ces d c s ont lieu sur les passages pour pi tons Parmi les victimes on compte un grand nombre d enfants et de personnes g es Dans les pays de l OCDE les personnes g es de plus de 65 ans repr sentent entre 13 et 20 de la population mais constituent plus de 50 des pi tons tu s Par ailleurs une part importante des pi tons bless s est repr sent e par ceux qui ont fait une chute dans les espaces publics Ces blessures sont en parties dues un environnement inad quat ou un mauvais entretien des quipements Un probl me qui va en s accentuant avec
26. onducteur ait pu r agir source IBSR 26m garder les rues anim es et les rendre subjectivement plus s res Un maillage des cheminements En raison de la s paration des usagers le r seau des pi tons est constam ment fractionn ce qui limite la libert de circuler et allonge les distances Un r seau pi ton simple mais dense efficace et lisible doit r duire les effets des obstacles g ographiques et offrir un acc s ais aux transports en commun Il faut pour cela s inspirer des villes antiques n cessairement con ues autour du pi ton et prendre en compte les strat gies d ploy es par les marcheurs en milieu urbain pour concevoir les espaces et les r seaux d di s la mobilit assure Sonia Lavadinho aireslibres Mai 2013 11 lt lt Des petites balises ponctuent Les parcours propos s par Legible London Un des trois outils du syst me Legible London des cartes urbaines de grandes dimensions fournissant tous les d tails sur les lieux accessibles en 5 minutes de marche gt gt 12 aireslibres Mai 2013 tre l aise et se sentir en s curit en tant que pi ton c est aussi pou voir S orienter facilement reconna tre son environnement et le comprendre La lisibilit de la ville est importante mais on peut aussi mettre en place des moyens auxiliaires signalisa tion contraste visuel du cheminement pi ton par rapport la chauss e par exemple panneaux de no
27. opportunit s menaces et lanc une d marche participative qui s est av r e tr s riche d enseigne ments Nous avons organis cinq pro menades urbaines afin de d couvrir ce qui est vraiment important pour les pi tons Nous avons choisi cinq parcours tr s diff rents Cureghem Boitsfort Schuman Saint Josse Etterbeek pour y comparer leurs v cus L accent tait mis sur trois choses le c t fonc tionnel est il pratique de se d placer pied les connexions avec les transports publics et le bien tre dans l espace public s curit ressentie plaisir verdure bancs Les scores obtenus taient tr s diff rents mais deux conclusions importantes en sont ressorties le bien tre tait le meilleur score des trois quel que soit le quartier et le pire tait le c t fonctionnel troi tesse des trottoirs qualit du rev tement et surtout la circulation Quelles conclusions peut on en tirer Ces promenades ont confirm ce que montrent d autres tudes le bruit les dangers les odeurs de la circulation sont les l ments qui dissuadent le plus les gens de marcher Deuxi me constat certains quartiers avaient des contextes favorables aux pi tons mais pas de pi tons Ou l inverse Cureghem ou Saint Josse par exemple on trouve norm ment de pi tons mais aussi beaucoup de bruit Ce qui est int ressant c est de noter les r flexions des participants
28. or com aireslibres Pour entrer et sortir Les plongeurs PMR de l eau que ce soit en piscine ou en mer des techniques diverses ont t labor es peu peu doc PAN muniquer sous l eau n est pas facile Mais plonger apporte de formidables sensations de l g ret et de libert ainsi que d aisance respiratoire car l air arrive en l g re surpression dans les poumons Tous expriment la m me sensation agr able Venir au club a rendu certaines PMR une vie sociale voire amoureuse ajoute Jean Luc Pierrard C est aussi une des rares activit s sportives que l on peut pra tiquer sans s parer les g n rations que l on soit porteur d un handicap ou non Et d un point de vue social une fois sous l eau nous sommes aussi beaucoup plus gaux Attir par la plong e adapt e Par quoi commencer Visitez le site de la Ligue Franco phone de Recherches et d Acti vit s Subaquatiques www lifras be onglet Nos portails lien Plong e adapt e Plong e Adapt e Namur PAN Jean Luc Pierrard 081 74 62 19 apr s 18 h jipierrard skynet be aireslibres Mai 2013 19 lt lt elia Loisirs nitiation a La plong e adapt e Pour les besoins de ce reportage une des conseilleres en accessibilit de Gamah a fait personnellement l exp rience d une initiation la plong e adapt e L occasion d une double approche de cette activit un regard professionnel et
29. ppement conomique Good walking is good business Car la marche est bonne pour le com merce Dans l tude Commerces et zones priorit pi tonne anticiper les effets possibles le bureau Arch urba d montre que les pi tons et cyclistes sont de meilleurs clients que les auto mobilistes Le vieil adage no parking no business n est aujourd hui plus la r gle absolue la grande distribution multiplie les magasins de petites et moyennes surfaces r investit le centre des villes et les quartiers La valeur du logement elle aussi est d sormais li e l usage pi ton Des am nagements ludiques et des occasions d interactions sociales favorisent la marche en ville doc Michael Perry et Duncan On voit merger dans les pays anglo saxons le concept de walkability marchabilit Un service en ligne www walkscore com permet de cal culer le score d un quartier ou d une adresse Aux Pays Bas on parle de la distance pantoufle pour d crire le p rim tre urbain dans lequel un habi tant doit pouvoir trouver l essentiel des biens et services dont il a besoin sans avoir quitter ses chaussures d int rieur I s agit de cesser de penser en termes de plus loin plus vite pour consid rer le plus proche I faut pour cela organiser en certains lieux importants pour la vie urbaine un arbitrage au profit des modes actifs et organiser le trafic automo bile en cons quence et
30. qualit des trottoirs C est un fac teur crucial bien entendu mais il y a d autres d marches entamer Par exemple concevoir des r seaux pi tons locaux a n a pas beaucoup de sens de commencer quadriller une grande agglom ration comme Bruxelles avec des grands axes pi tons qui la tra versent de part en part Ce qui est beaucoup plus utile pour moi pi ton dans mon quartier cest de pouvoir voluer pied dans mon noyau d ha bitat Certaines communes comme Evere n ont pas attendu le Plan Pi ton pour prendre de telles initiatives Le cahier GO 10 parlera aussi de l am nagement l chelle de la rue fonctionnalit confort services qui pements qu il est possible d offrir aux pi tons En fait les quivalents pi tons de tous ces services offerts aux automobilistes stations services par kings etc Des exemples existent dans d autres villes Il faut commencer par passer en zone 30 et couper les Itin raires automobiles de transit Avec ces mesures un grand pas en avant est d j fait Certaines communes sont d j all es tr s loin Jette toutes les rues locales sont en zone 30 Mais c est la seule Bruxelles Quelles sont les autres mesures concr tes mettre en uvre Le plan recommande aussi de faire comme Gen ve trouver des rac courcis pi tons dans les quartiers Et quand on construit des nouveaux immeubles de poser d abord la trame pi tonne partir des voies
31. s qui s tendent grande vitesse et accueillent depuis 2006 plus de la moiti de la population du monde Dossier Marie Ange Vandecandelaere R daction Patrick Bartholom Las mE ii P i Le CI ri mere dossier Fonder le renouveau des villes en favo risant les pi tons implique pso facto le retour d une mobilit plus douce et plus ais e d une meilleure acces sibilit y compris pour les personnes mobilit r duite Voil pourquoi Gamah consid re que rendre la ville aux pi tons est un enjeu majeur pour atteindre son objectif principal pro mouvoir l accessibilit pour tous Le pi ton est quelqu un qui marche en ville En dehors des agglom rations il est promeneur randonneur routard marcheur sportif Nous nous int resserons dans ce dossier uniquement au pi ton m me sil a d vidents points communs avec les autres types de marcheurs commencer par le b n fice de cet exercice pour la sant Bougez 30 minutes par jour est une exhortation r currente que les professionnels de la sant adressent nos soci t s de s dentaires Mar cher est donc une solution gratuite et la port e du plus grand nombre pour am liorer la qualit et l esp rance de vie et cela sans avoir non plus d gager dans son agenda un cr neau pour pratiquer un sport Avec m me un double gain car la marche pied n est pas n cessairement syno nyme de perte de temps
32. synth se vocale leur permettant d effectuer leurs op rations en toute autonomie Cette prise est signal e par un logo et un aireslibres Mai 2013 14 inebar texte en braille Au niveau du pav num rique un ergot permet de rep rer la touche 5 Quant aux fonctions des boutons situ s l extr me droite elles sont signal es par des symboles en relief sur chacune des touches Comme cette fonction est une nouveaut un avis pr sent pr s de chacun des automates invite les personnes faire conna tre la synth se vocale aux personnes d ficientes visuelles qu elles fr quentent Du texte braille est aussi plac l endroit d insertion de la carte bancaire afin de faciliter son rep rage par les personnes d ficientes visuelles De plus un mode d emploi a t mis disposition c t de chaque automate Il permet aux personnes avec difficult s de compr hension de proc der tape par tape dossier Le pi ton un modele JOUT Les villes en renouveau Rien de plus vident que la marche Aussi naturelle que la respiration elle semble aller de soi Sauf quand l une ou l autre sont devenues difficiles Or sous la dictature de la voiture Les agglom rations urbaines et rurales ont volu de telle sorte que le pi ton n y a plus sa place Ce qui tait naturel est devenu p nible et dangereux Heureusement un nouvel tat d esprit s installe Le pi ton reprend sa place dans des ville
33. t de la voirie et de l espace public puisqu il consid re les d placements pi tons comme prioritaires sur tous les autres modes de transports Actuellement les Bruxellois effectuent 32 de leurs d placements pied et gr ce ce plan notamment les autorit s esp rent voir ce chiffre atteindre 40 d ici 2040 Du c t des voiries purement pi tonnes on planifie de passer des 5 km actuels 20 km durant la m me p riode C est le bureau d tudes Timenco de Leuven qui a labor ce plan Ce travail a t boucl en 6 mois puis il est rest en sommeil pendant plus d un an dans les tiroirs du gouvernement entre septembre 2011 et d cembre dernier D but 2013 l avis de diverses instances a encore t demand avant de proc der l impression du plan au printemps de cette ann e Un manque d empressement qui ne plaide pas en faveur d une forte motivation des autorit s bruxelloises pour faire avancer ce dossier important Ce plan reste malgr tout pr curseur aireslibres Mai 2013 17 lt lt elia b adapt e J rience de Li Il aura fallu plus de 20 ans pour y parvenir mais aujourd hui des plongeurs PMR effectuent chaque mois des sorties en eaux libres et des entrainements en piscine r guliers Et cela avec la reconnaissance des autorit s nationales et internationales de la plong e et le soutien du corps m dical Tout est parti de Namur dans les ann es 80 avec la volont d un jeune profess
34. t en commun vienne presque vous chercher votre porte C est leur slogan En r alit on traite les cheminements pour qu ils m nent tr s facilement aux arr ts des transports en commun Gen ve on cherche cr er des r seaux pi tons en dehors de la circulation automobile notamment par des servitudes des passages le tout sur un maillage de 50 m Mais on ne parle pas de ma triser la circu lation automobile dans ce plan on cherche juste l viter Lyon c est la recherche d une tr s bonne qualit de l espace public la reconqu te des places publiques par le pi ton une galit de traitement de tous les quar tiers Mais de nouveau c est seule ment un aspect de la probl matique I restait inventer une m thodologie syst matique pour d velopper un plan pi ton comme il en existe pour le v lo ou les transports publics Les indica teurs de marchabilit qui mesurent combien un territoire est adapt la marche ce n est qu un premier pas fallait inventer comment d velopper une politique En soi a en dit d j beaucoup La marche comme mode de d placement est oubli e parce que le pi ton est tellement flexible C est gt gt 16 aireslibres Mai 2013 the negliged mode comme le dit un rapport de l OCDE N a t on rien fait pour Le pi ton au cours de ces derni res d cennies SI On a introduit des normes minimales de largeur de trottoir pour la s cu rit
35. t les constructions gt Rachel Thomas accessibilit des pi tons l espace public publiques urbain un accomplissement perceptif situ gt RATP V ronique Michaud La marche au c ur des mobilit s une gt Le pi ton dans la ville d marche innovante L espace public partag dir Jean Jacques Terrin gt sonia Lavadinho Renouveau de la marche urbaine Terrains d Parenth ses acteurs et politiques gt World Urbanization Prospects the 2011 Revision http esa un org unpd wup CD ROM Urban Rural Population htm gt gt 14 aireslibres Mai 2013 Le Plan Pi ton de Bruxelles enfin sur pied Dirk Dufour est Senior Mobility and Transport Consultant au bureau d tudes Timenco Leuven Il conseille Les autorit s sur la mise en place de politiques de mobilit durable Les activit s de Timenco comprennent notamment l laboration de plans de mobilit d tudes d valuation et de faisabilit et l organisation d activit s de communication et de participation Le Plan Pi ton de la R gion de Bruxelles Capitale est leur uvre Quelle est la m thode utilis e par Timenco pour laborer ce plan Pour commencer une tude de bench marking aller voir ce qui se fait de bien ailleurs pour s en inspirer Puis nous avons r alis un tat des lieux au niveau de la R gion de Bruxelles Capitale une analyse des forces fai blesses
36. ue comme loisir o rem de m dical Et si la d pendance un moyen de transport n tait pas seulement psychologique mais bien et majoritairement spatiale Autrement dit la fa on dont on a con u les espaces urbains ne nous a t elle pas rendus d pendants de la voiture Or comme le l crivait le sociologue Paul Lannoy dans le n 1 de Aires Libre cette d pendance frappe d autant plus fortement les individus qu ils accumulent les handicaps qu ils soient physiques conomiques ou sociaux Il n en fallait pas plus pour que Gamah se penche sur cette probl matique Parce qu il convient de diminuer la d pendance des modes de d placement dont en plus les jours sont compt s il faut reconstruire des centres urbains o le moyen de d placement le plus durable au sens moderne est au c ur des pr occupations Le postulat est clair le pi ton est l avenir des Villes Vincent Snoeck Directeur aireslibres Sommaire M enfin 2 Edito 3 Reportage en images Des services bancaires accessibles tous 4 Dossier Le pi ton un mod le pour les villes en renouveau 1 Entretien Dirk Dufour Timenco 16 Vos loisirs Plong e adapt e une exp rience de libert 18 Initiation la plong e adapt e 20 Tout s explique L acc s du bus aux personnes en chaise 22 diteur responsable Gamah asbl Vincent Snoeck Rue de la P pini re 23 5000 Namur T l 081 24 19 37 Fa
37. uoi servent donc ces dispositions particuli res I faut savoir que depuis quelques ann es les transports publics se sou cient de rendre les bus accessibles aux personnes mobilit r duite PMR Pour y parvenir certaines mesures doivent tre prises En effet la possibilit pour une per sonne en chaise de monter en toute autonomie dans un bus d pend de trois facteurs indissociables l arr t le bus et la liaison entre ceux ci Vue en plan d un arr t de bus d une largeur de 240 cm avec rampe d ploy e et personne en N chaise dans l aire de man uvre et pr te embarquer min 150 gt gt 22 aireslibres Mai 2013 1 Pourquoi les arr ts de bus dits accessibles doivent ils tre si grands Le chauffeur stoppe son bus le long de l arr t environ 20 cm de la bordure du trottoir et y d ploie sa rampe d acc s plateau mobile l encombrement de la rampe sur le trottoir est d environ 90 cm Au pied de la rampe une aire de man uvre de 150 cm doit tre disponible afin de permettre la personne en chaise roulante d acc der cette rampe et de se positionner correctement C est pourquoi il est n cessaire que l arr t de bus ait une largeur de minimum 240 cm l avant du bus une zone podotactile guide les personnes d ficientes visuelles vers l entr e du v hicule aireslibres 2 Pourquoi les arr ts de bus sont ils plus hauts qu une bordure de trottoir Cette vue en co
38. upe montre la habituelle hauteur de 16 cm requise et Le abituelle recul n cessaire la man uvre Les carts verticaux et horizontaux devant La rampe entre le plancher du v hicule et l arr t sont souvent tr s importants et rendent l embarquement et le d bar quement difficile ou Impossible Pour y rem dier il faut utiliser une rampe qui va jouer un r le de trait d union Afin de r duire au maximum la pente de la rampe le trottoir doit tre sur lev sur la longueur de l arr t une hauteur de 16 cm EE EE pi Z _ A CN 7 Le e 3 Usage de la rampe Lorsque le chauffeur a rep r la per sonne en chaise d sireuse de monter bord du bus il d ploie la rampe Celle ci est plac e au niveau de la porte centrale du v hicule laquelle garantit une largeur de passage suf fisante Elle offre galement un acc s direct la zone pr vue l int rieur du bus pour les personnes en chaise Pour monter la force des bras Le long d une rampe de ce type la pente ne doit pas tre excessive doc Access Plus aireslibres Mai 2013 23 lt lt Vous avez manqu un num ro ou recycl vos vieux magazines Tous les anciens num ros restent disponibles en t l chargement gratuit sur www gamah be aires libres en format PDF et en texte continu Replongez vous sans limite dans les dossiers de fond les reportages les fiches la rubrique des loisirs accessibles
39. x 081 24 19 50 www gamah be contact dgamah be Parait tous Les 6 mois Bureau de d p t 6099 Charleroi X Coordinateur Patrick Bartholom Mise en page Knok Design www knok be Illustrations Micha l Walravens http macravens skynetblogs be 0476 30 32 69 Ont collabor la conception et la r daction de ce num ro Marie Ange Vandecandelaere Thomas Deremince Patrick Bartholom Sarah Logan Chantal Mo ns Nadia Maniquet Alexandra Dusausoy Vincent Snoeck aireslibres Mai 2013 3 lt lt es pl acc _ Au del de l accessibilit physique du b timent il est important de sp cifier que de multiples initiatives ont t mises en place afin d accueillir et de faciliter l acc s tous aux diff rents services offerts par la banque Nous avons t agr ablement surpris de la prise en charge rapide et efficace des employ s de l agence venant la ren contre des clients se trouvant dans la file face aux guichets Pour quelque client que ce soit rien ne pourrait remplacer un tel premier contact Texte et photos Nadia Maniquet et Chantal Mo ns Renseignements BNP Paribas Fortis de Wavre 20 Place Alphonse Bosch 1300 Wavre T l 010 84 94 50 Fax 02 565 00 53 www bnpparibasfortis be gt gt aireslibres Mai 2013 aireslibres 15 vif a Tes P Dans le parking de l agence un emplacement de stationnement est r serv aux personnes h
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