Accusé de réception en préfecture 075-287500078-20120606
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1. Dans le cas o le voyageur effectue l int gralit de son trajet en transport routier sp cialis il lui sera demand d tre en possession du titre de transport correspondant son origine destination gare de d part gare d arriv e Si le point de vente n est pas accessible le voyageur pourra r gler son trajet en quivalent Tickets T Le montant du billet ou le nombre de Tickets T sera pr cis au voyageur par le t l conseiller lors de sa r servation Le voyageur remettra son titre de transport au chauffeur au moment de la prise en charge S il b n ficie d une r duction il devra pr senter sa carte de r duction au transporteur Tout accompagnant devra s acquitter de la m me mani re du co t de son trajet et remettre au transporteur son titre de transport Article 4 Modalit s d ex cution du service de transport routier sp cialis Un rendez vous est fix entre le transporteur routier sp cialis et le voyageur dans la gare non quip e concern e L heure du rendez vous qui lui est fix int gre 10mn de prise en charge pour permettre au conducteur d installer le voyageur dans le v hicule Pour garantir la ponctualit des conducteurs il leur est recommand d tre sur place 5 minutes avant l horaire du rendez vous Les transporteurs sp cialis s sont tenus par contrat d avertir la centrale de r servation de tout retard un rendez vous fix avec un voyageur au point de rendez vous ou pendant l2. ANNEXE II E 1 CONVENTION RELATIVE A L ORGANISATION DE TRANSPORTS DE RABATTEMENT EN ILE DE FRANCE POUR LES PERSONNES EN FAUTEUIL ROULANT Pr ambule Le STIF a demand a SNCF de mettre en place pour une dur e de 2 ans a compter de la date de lancement une exp rimentation de transports de rabattement routiers d di s aux usagers en fauteuil roulant entre d une part les gares ferroviaires SNCF d Ile de France dans lesquelles le train ne leur est pas accessible ci apr s appel es gares non quip es nl et d autre part les gares stations ou arr ts des r seaux de transport public d Ile de France dans lesquelles ils peuvent monter bord d un train bus car ou tramway en autonomie ou avec assistance ci apr s appel s gares stations ou points d arr ts quip s Cette exp rimentation vise r pondre en partie aux obligations fix es au STIF par l article 45 1 de la loi n 2005 102 du 11 f vrier 2005 en proposant un service de transport de substitution pour une partie de la cible concern e par la loi savoir les usagers de fauteuils roulants En effet aux termes de cet article 45 1 La cha ne du d placement qui comprend le cadre b ti la voirie les am nagements des espaces publics les syst mes de transport et leur intermodalit est organis e pour permettre son accessibilit dans sa totalit aux personnes handicap es ou mobilit r duite Dans un d lai de dix ans compter de la
3. acheminement jusqu un point du r seau accessible lls sont donc tous dot s d un syst me de communication mobile leur permettant d entrer en contact avec la centrale de r servation De m me il est demand au voyageur de pr venir la centrale de r servation en cas de retard La centrale de r servation est le point de contact des transporteurs sp cialis s et des voyageurs en cas de difficult Elle peut ainsi prendre toutes les dispositions n cessaires pour r organiser les voyages Les transporteurs routiers s engagent accepter les chiens d assistance des personnes en fauteuil roulant dans leur v hicule Ils transportent galement leurs accompagnants adultes ou enfants et prennent les dispositions n cessaires leur s curit lors du transfert routier condition que la pr sence de ces accompagnants ait t pr cis e la r servation Le service pr voit de limiter le nombre d accompagnants autoris a un adulte et un enfant S il s agit d un transport int gralement r alis par la route pas de gare de rabattement le transporteur routier doit demander au voyageur et ses accompagnants les titres de transport ferroviaires correspondants Article 5 Personnel n cessaire au fonctionnement du service de r servation L organisation des transports de rabattement ne peut commencer qu partir du moment o la pr sente convention est valid e par avenant au contrat STIF SNCF 2012 2015 et notifi e SNCF A
4. SNCF non quip e la ou les gares et point s d arr t du r seau de Transports Publics envisag s en point de rabattement Ce r f rentiel comporte les coordonn es indispensables la g o localisation des points de rendez vous voyageurs transporteurs routier ainsi que des points de rep re facilement identifiables Ce r f rentiel est propri t de SNCF Les temps pr visionnels de trajet par la route sont estim s partir du nombre de kilom tres parcourir Ils seront ajust s au cas par cas en fonction de la connaissance des transporteurs sp cialis s des conditions de circulation locales de trafic et d autres ventuelles donn es disponibles Pour chaque r servation le t l conseiller prend en compte le temps d installation du voyageur dans le v hicule et le temps n cessaire la descente et l accueil de ce dernier en gare ainsi qu l achat de son billet Tous les calculs y compris le temps de trajet en transport public sont estim s partir de l heure souhait e d arriv e destination Quand il sera mis en fonctionnement le moteur de recherche mis en place pour INFOMOBI auquel les t l conseillers pourront acc der permettra de donner plus rapidement une valuation du temps de parcours au voyageur Les op rateurs utilisent un outil commun avec le Centre Relation Clients de SNCF II s agit de SIBILO d velopp par App Line qui contient un CRM L application est h berg e par SFR Les postes du
5. ind x s annuellement selon la formule d indexation li e au contrat STIF SNCF 2012 2015 article 90 1 Indexation annuelle de la contribution C11 Pour le calcul de l indexation annuelle les indices sont arr t s avec 5 d cimales sous le format 1 xxxxx Chaque ann e la contribution C11 vers e est d termin e sur la base des montants C11n0 pr vus l annexe VI 5 actualis s par application de la formule suivante C11n C11n0 K11n O K11n 0 65 Sn So 0 06 En Eo 0 25 Dn Do 0 04 Fsd3n Fsd3o Avec S indice trimestriel des salaries mensuel transport www indices insee fr identifiant 01567433 E indice mensuel Electricit www indices insee fr identifiant 0638575 D indice mensuel Services www indices insee fr identifiant 0641257 FSD 3 indice mensuel des frais et services divers 3 www lemoniteur fr identifiant FSD3 Pour les indices S So moyenne arithm tique du 4 me trimestre de l ann e 2010 et des 3 premiers trimestres de l ann e 2011 et Sn moyenne arithm tique du 4 me trimestre de l ann e n 1 et des 3 premiers trimestres de l ann e n Pour les indices C E D ou Fsd3 lo moyenne arithm tique sur 12 mois d octobre 2010 septembre 2011 et In moyenne arithm tique sur 12 mois d octobre de l ann e n 1 septembre de l ann e n Dans le cas o un des indices ci dessus venait ne plus tre publi le STIF et la SNCF se rapprochent pour d termi
6. notamment responsables vis vis du voyageur en cas d accident de la circulation Article 10 Contr le de la qualit du service Chaque mois une enqu te t l phonique sera men e sur une semaine du lundi au vendredi pour interviewer les voyageurs du mois sur la qualit du service dela r servation en elle m me d une part du transport routier d autre part Chaque voyageur sera interrog sur son dernier voyage en date et ne sera pas interrog plus d une fois par trimestre L objectif si le nombre de voyageur le permet est de r aliser 200 interviews par trimestre Ce nombre devrait permettre d avoir suffisamment d informations pour r aliser une analyse repr sentative en termes d origines destinations sur l ensemble de l Ile de France La grille d entretien sera pr sent e au STIF avant mise en uvre Les r sultats de ces enqu tes seront pr sent s au STIF lors des Comit s de pilotage trimestriels et galement aux transporteurs sp cialis s qui auront t sollicit s pendant la p riode concern e L objectif est de produire une analyse qualitative du service afin d identifier et de mettre en uvre les leviers d am lioration de la qualit de service rendue aux voyageurs Article 11 Suivi de l exp rimentation Un Comit de Pilotage de l exp rimentation regroupant parit les repr sentants du STIF et de SNCF se tiendra tous les trimestres partir du d marrage de l exp rimentation des tra
7. plateau sont de type client l ger l application est multi canal et multi clients Chaque r servation fait l objet d une confirmation r capitulative au voyageur par t l phone doubl e d un crit sous forme de SMS ou mail Article 7 Contractualisation avec les transporteurs routiers Un appel d offres a t lanc en 2011 pour permettre l tablissement d un march avec des transporteurs routiers sp cialis s Une fois la pr sente convention d exp rimentation sign e SNCF s engage finaliser les contrats avec les transporteurs retenus l issue de l appel d offres En cas de perturbation inopin e des circulations ferroviaires ou de dysfonctionnement des quipements des gares permettant d acc der jusqu aux trains SNCF peut faire appel une flotte sp cialis e de taxis de fa on exceptionnelle Article 8 Mode d emploi du service Un mode d emploi du service destination des voyageurs sera r dig par SNCF et envoy au STIF pour validation au plus tard deux mois avant la mise en service Ce mode d emploi pr cisera toutes les conditions li es la r servation et la r alisation de la prestation de transport du voyageur et de ses accompagnants ventuels Il pr cisera notamment Les conditions d acc s au service r serv aux usagers de fauteuils roulants Les conditions de r servation r servation la veille du voyage au plus tard avant 20h00 aupr s de la centrale de r servation
8. 12 4 kms 16 mn Train de Mantes la Jolie Conflans Fin d Oise 44mn Rabattement vers Vaux sur Seine 11 9 kms 18 mn Soit 24 3 kms en transport routier et un temps total de trajet de 1h18mn 2h08mn y compris prise en charge mont e et descente du v hicule X2 mont e et descente du train Exemple ligne H gare de Montsoult Maffliers gare de Deuil Montmagny Par la route 14 1 km 16 mn Deux gares quip es sur le trajet Bouff mont Moisselles et Groslay mais pas de trajet direct Bouff mont Groslay en heures de pointe changement n cessaire Sarcelles Saint Brice qui est une gare non quip e L annexe Cas exceptionnels pr cise les cas identifi s la date de signature de la pr sente convention Les cas non identifi s seront analys s et trait s pendant l exp rimentation en fonction des retours d exp rience Les arbitrages n cessaires seront propos s en comit de pilotage trimestriel Article 3 Modalit s de r servation par le voyageur L organisation des voyages n cessitant un transport de rabattement est effectu e sur r servation pr alable afin de garantir au voyageur de parvenir sa destination finale Pour conduire cette exp rimentation SNCF s appuiera sur la centrale de r servation t l phonique qui assure actuellement les r servations pour le service Acc s Plus Transilien Les moyens humains et techniques de cette centrale de r servation seront renforc s afin de r p
9. 2012 2015 joint la pr sente d lib ration est approuv ARTICLE 2 La directrice g n rale est autoris e signer l avenant vis l article 1 ARTICLE 3 La directrice g n rale est charg e de l ex cution de la pr sente d lib ration qui sera publi e au recueil des actes administratifs du syndicat des transports d Ile de France Le pr sident du Conseil du Syndicat des transports d Ile de France gcug de r ception fecture 075 87500078 20120606 2012 0153 DE Date de t l transmission 07 06 2012 Date de r ception pr fecture 07 06 2012 is ED L autorit organisatrice de vos transports en ile de france CONTRAT 2012 2015 entre le Syndicat des Transports d Ile de France et la Soci t Nationale des Chemins de Fer Fran ais Avenant n 1 Objet de l avenant Le pr sent avenant a pour objet d annexer au contrat STIF SNCF pour la p riode 2012 2015 la convention relative l organisation des transports de rabattement en Ile de France pour les personnes en fauteuil roulant service confi a la SNCF pour une dur e de deux ans ARTICLE 1 AJOUT D UNE ANNEXE II E1 Il est cr une nouvelle annexe intitul e annexe II E 1 convention relative a l organisation des transports de rabattement en Ile de France pour les personnes en fauteuil roulant au contrat STIF SNCF pour la p riode 2012 2015 Cette annexe est ajout e l article xxx du contrat STIF SNCF
10. La confirmation de la r servation confirmation au voyageur par la centrale par t l phone ainsi que par SMS ou mail Pr sentation le jour du voyage au lieu et a l heure de RDV pr vus avec le transporteur sp cialis l heure indiqu e au voyageur int grera les 10mn n cessaires pour lui permettre de monter dans le v hicule L achat du titre de transport le voyageur doit acqu rir un titre de transport au d part de la gare ou du point d arr t de rabattement vers sa gare ou son point d arr t de descente S il est accompagn son accompagnant doit faire de m me En cas de transport effectu int gralement par la route le voyageur s acquitte d un titre de transport de sa gare de d part sa gare d arriv e cf modalit s l art 3 Les conditions d annulation le voyageur doit annuler la veille avant 20h00 au plus tard S il annule au del de ce d lai il doit fournir un justificatif la centrale de r servation sera consid r e comme justifi e toute annulation li e un cas de force majeure probl me m dical justifi par pr sentation d un certificat notamment En cas d annulation au del du d lai sans justificatif le voyageur devra payer une p nalit forfaitaire dont le montant sera fix dans le mode d emploi du service Article 9 Qualit de service attendue Centrale de r servation 85 des appels r pondus en moins de 15s 100 des appels r pondus Dialogue client adapt ma t
11. Syndicat des transports d Ile de France D lib ration n 2012 0153 S ance du 6 juin 2012 AVENANT N 1 AU CONTRAT 2012 2015 ENTRE LE SYNDICAT DES TRANSPORTS D ILE DE FRANCE ET LA SNCF Le conseil du Syndicat des transports d Ile de France VU VU VU VU VU VU VU VU VU le code des transports partie l gislative l ordonnance n 59 151 du 7 janvier 1959 modifi e relative l organisation des transports de voyageurs en Ile de France le d cret n 59 157 du 7 janvier 1959 modifi relatif l organisation des transports de voyageurs en Ile de France le d cret n 2005 664 du 10 juin 2005 portant statut du syndicat des transports d Ile de France le contrat d exploitation entre le STIF et la SNCF sign le 3 mai 2012 la d lib ration n 2009 0577 relative au sch ma directeur d accessibilit adopt e par le STIF lors de la s ance du 8 juillet 2009 la d lib ration n 2011 0484 relative la mise en uvre du volet gares du sch ma directeur d accessibilit adopt e par le STIF lors de la s ance du ler juin 2011 le rapport n 2012 0153 les avis de la Commission d Offre de Transport du 31 mai 2012 de la Commission de la Qualit de Service du 31 mai 2012 et de la Commission Economique et Tarifaire du 1 juin 2012 Apr s en avoir d lib r DECIDE ARTICLE 1 Le projet d avenant n 1 au contrat entre le Syndicat des transports d Tle de France et la SNCF pour la p riode
12. cas de figure se pr sentent gare non quip e gare B quip e gare quip e gare B non quip e gares A et B non quip es Cas 1 un transport de rabattement est r serv de la gare A la gare quip e la plus proche permettant au voyageur de prendre un train pour la gare B Cas 2 le voyageur prend le train de la gare la gare quip e la plus proche de la gare B gare C et un transport de rabattement est r serv de la gare C la gare B Cas 3 un transport de rabattement est r serv de la gare A la gare C quip e la plus proche de A permettant au voyageur de prendre un train vers une gare D quip e proche de la gare B de destination Un transport de rabattement est ensuite r serv entre la gare D et la gare B Ou Un transport routier sp cialis de la gare A non quip e la gare B non quip e est propos au voyageur dans les cas exceptionnels mentionn s l article 2 ci dessus Le t l conseiller propose au voyageur la solution la plus adapt e sa demande Il d crit au voyageur la composition de l itin raire les horaires et lieux de RDV ainsi que le temps de trajet total Si le voyageur souscrit la proposition de la centrale de r servation le t l conseiller lui confirme par t l phone ainsi que par SMS ou mail les horaires et lieux de rendez vous point pr cis de RDV devant la gare SNCF pour le RDV avec le transporteur sp cialis parvis de la gare n
13. compter de cette date 3 mois sont n cessaires pour recruter et former les t l conseillers sp cialis s 4 mois si la p riode inclut le mois d ao t La r servation du service est ouverte tous les jours de 7h00 20h00 Ce nouveau service n cessite l embauche d intervenants d di s connaissant bien le produit et en capacit de faire au voyageur la proposition la plus adapt e son besoin L embauche de trois quivalents temps plein d di s au service pour accomplir ces t ches est indispensable d s le lancement Un dispositif de formation tant pour la manipulation des outils que pour finaliser des propositions adapt es a la demande des voyageurs a t d termin Cette p riode d apprentissage et de manipulation des outils est pr vue sur trois mois Le nombre d op rateurs n cessaire pourra voluer en fonction de la mont e en charge du service SNCF s engage sur un co t forfaitaire de la centrale de r servation permettant de traiter 2000 a 8000 r servations par an dans le cadre de l exp rimentation Ce dimensionnement pourra faire l objet d une r vision au bout d un an d exp rimentation en fonction du nombre r el de r servations sur la premi re ann e d ex cution du service cf Article 14 Dur e Article 6 Outils la disposition des t l conseillers Un r f rentiel de l ensemble des gares SNCF d Ile de France a t constitu au cours du premier semestre 2011 ll indique pour chaque gare
14. date de publication de la pr sente loi les services de transport collectif devront tre accessibles aux personnes handicap es et mobilit r duite Les autorit s comp tentes pour l organisation du transport public ou le Syndicat des transports d Ile de France et en l absence d autorit organisatrice l Etat laborent un sch ma directeur d accessibilit des services dont ils sont responsables dans les trois ans compter de la publication de la pr sente loi Ce sch ma fixe la programmation de la mise en accessibilit des services de transport dans le respect du d lai d fini au deuxi me alin a et d finit les modalit s de l accessibilit des diff rents types de transport En cas d impossibilit technique av r e de mise en accessibilit de r seaux existants des moyens de transport adapt s aux besoins des personnes handicap es ou mobilit r duite doivent tre mis leur disposition Ils sont organis s et financ s par l autorit organisatrice de transport normalement comp tente dans un d lai de trois ans Le co t du transport de substitution pour les usagers handicap s ne doit pas tre sup rieur au co t du transport public existant Article 1 Objet La pr sente convention a pour objet de fixer entre le STIF et SNCF les conditions d organisation de l exp rimentation Article 2 P rim tre du service L exp rimentation concerne les gares ferroviaires SNCF d I
15. e propose le transport de bout en bout en transport sp cialis lorsqu aucun rabattement vers un point du r seau de transport public ne permet d effectuer le trajet envisag Cela concerne les trajets entre deux gares non quip es d une m me ligne il n y a pas de gare quip e sur la ligne si la somme des rabattements vers des gares quip es de la ligne est du m me ordre de grandeur en distance et en temps que le parcours routier total S il n y a pas de trajet direct possible entre deux gares quip es situ es sur le trajet Cela peut aussi concerner un trajet entre 2 gares non quip es situ es sur 2 lignes distinctes Pour toute destination vers Paris Intramuros une gare de rabattement est syst matiquement propos e Kilom tres et temps de trajet par la route Les temps de trajet sont donn s titre indicatif et sont issus des donn es communiqu s par Google Maps Temps Trajets entre la gare de et la gare de Kms inn Observations SUD DOURDAN LA FORET IVRY SUR SEINE 51 6 44 SAINT MARTIN D ETAMPES IVRY SUR SEINE 53 1 50 DOURDAN LA FORET VILLENEUVE SAINT GEORGES 56 3 46 A a Juvisy TARA possible compte lenu ce QE RS gun tablissement hospitalier Villeneuve Saint Georges f Via Juvisy Trajet possible compte tenu de la pr sence d un SAINT MARTIN D ETAMPES VILLENEUVE SAINT GEORGES 51 4 48 See ray g tablissement hospitalier a Villeneuve Sa
16. es 15 01 2014 t 15 04 2014 et 15 07 2014 Exploitation 107 6 K trimestre Transporteurs 131 6 KE trimestre Fin de l exp rimentation le 30 09 2014 Le d lai de paiement du STIF est de 45 jours Article 13 Dur e La pr sente convention entre en vigueur le jour de la notification SNCF de la validation par le conseil du STIF de l avenant correspondant au contrat STIF SNCF 2012 2015 Elle expire la fin de l exp rimentation 10 La dur e pr visionnelle de l exp rimentation est fix e deux ans compter de la date de d marrage du service aux voyageurs pr vue le 1 octobre 2012 La pr sente convention pourra faire l objet d une r vision contractuelle l issue de la 1 ann e de fonctionnement si le dimensionnement du service ou l valuation financi re s av raient notablement sous ou sur dimensionn s ou s il s av rait n cessaire de revoir les conditions d acc s au service Elle peut tre modifi e par avenant sign par les Parties Les parties d cideront de la suite donner six mois avant la fin de la deuxi me ann e d exp rimentation L annexe Cas exceptionnels peut tre modifi e par simple change de courriers entre les Parties signataires 11 Annexe cas exceptionnels TELS QUE DEFINIS A L ART 2 PERIMETRE DU SERVICE DE LA CONVENTION RELATIVE A L ORGANISATION DE TRANSPORTS DE RABATTEMENT EN ILE DE FRANCE POUR LES PERSONNES EN FAUTEUIL ROULANT Cette annex
17. int Georges SAINT QUENTIN EN ep YVELINES CHOISY LE ROI 31 8 26 Via Massy Verri res SAINT QUENTIN EN YVELINES JUVISY 36 8 31 Via Longjumeau NORD ei PONTOISE PORTE DE CLICHY 28 1 26 SUD MAISONS ALFORT 3 A BOIGNEVILLE ALFORTVILLE Y compris la boucle Ris Orangis Corbeil Essonnes MAISONS ALFORT MELUN ALFORTVILLE E SS MELUN CORBEIL ESSONNES 19 3 24 NORD SURVILLIERS FOSSES STADE DE France SAINT DENIS 29 8 26 Branche Luzarches Paris 3 gares accessibles sur cette branche gt Selon les OD demand es les solutions de rabattement seraient plus co teuses en kms ou quivalentes la solution de bout en bout SEUGY SAINT DENIS 25 4 30 gt En heure de pointe il n y a pas de rabattement possible via les gares de Bouff mont Moisselles et Groslay car ce trajet en train n cessite une correspondance en gare de Sarcelles Saint Brice gare non quip e Les autres branches Pas de gares accessibles sur ces parties de lignes PONTOISE BRUYERES SUR OISE 32 8 32 PONTOISE SAINT DENIS 29 5 26 PONTOISE PRESLES COURCELLES 23 5 25 Via Persan Beaumont BRUYERES SUR OISE SAINT DENIS 34 9 40 Via Ermont Eaubonne BONNIERES VAUX SUR SEINE 36 8 34 BONNIERES LES CLAIRIERES DE VERNEUIL 35 9 34 Pour les OD Bonni res Triel sur Seine et au dela vers Conflans Fin d Oise un rabattement sur Mantes la Jolie est conseill BONNIERES TRIEL SUR SEINE perme
18. le de France non quip es Le service vise pallier les cas o il n existe pas de transport public accessible aux usagers de fauteuils roulants sur tout ou partie du trajet envisag par le voyageur Il a pour vocation de proposer un transport de rabattement en transport routier sp cialis de la gare de d part ou de destination du voyageur si celle ci est non quip e vers un point quip du r seau de transport public Ile de France ferr ou routier Dans certains cas exceptionnels un transport routier sp cialis de la gare d origine a la gare de destination du voyageur pourra lui tre propos Il s agit des cas o aucun rabattement vers un point du r seau de transport public ne permet d effectuer le trajet envisag Cela concerne les trajets entre deux gares non quip es d une m me ligne v siiln y a pas de gare quip e sur la ligne v sila somme des rabattements vers des gares quip es de la ligne est du m me ordre de grandeur ou sup rieur en distance ou en temps au parcours routier total v s il n y a pas de trajet direct possible entre deux gares quip es situ es sur le trajet Cela peut aussi concerner un trajet entre 2 gares non quip es situ es sur 2 lignes distinctes Exemple ligne J gare de Bonni res gare de Vaux sur Seine Par la route 36 8 kms 34 mn 54 mn y compris prise en charge mont e et descente du v hicule A comparer Rabattement vers Mantes la Jolie
19. ner l indice de remplacement sur la base des recommandations ventuelles de l INSEE Le raccordement entre l ancien et le nouvel indice est r alis en utilisant la derni re valeur publi e de l indice supprim et la valeur de l indice de remplacement correspondant au mois trimestre concern L ensemble de la r mun ration de la pr sente convention entre dans le champ des autres r mun rations ventuelles de l article 90 4 du contrat STIF SNCF 2012 2015 Elle sera vers e sous forme d acomptes trimestriels La r gularisation aura lieue une fois par an en fin d ann e et sera imput e sur la ligne r mun rations variables SNCF fournira au STIF pour paiement de r gularisation avant le 31 mars une facture annuelle reprenant le montant total pour l ann e le montant des acomptes vers s le solde payer avec le cas ch ant les avoirs un tableau r capitulatif du nombre de courses effectu es par tranches de kilom tres Ech ancier pr visionnel Acomptes trimestriels vers s sur envoi de facture de SNCF au STIF soit 2012 Le 30 06 2012 220 KE co ts d initialisation Pour la p riode d exploitation du 1 octobre au 31 d cembre 2012 Le 15 10 2012 Exploitation 107 6 K trimestre Transporteurs 131 6 K trimestre 2013 Les 15 01 2013 15 04 2013 15 07 2013 15 10 2013 Exploitation 107 6 K trimestre Transporteurs 131 6 KE trimestre 2014 L
20. nsports de rabattement Dans le cadre de ce Comit les services r alis s seront analys s et le bilan financier sera examin et justifi en fonction des commandes pass es la centrale de r servation Un bilan trimestriel des courses command es origines destinations et kilom trages sera pr sent Les premiers Comit s permettront de r ajuster les composantes du service en fonction des constats voyageurs int gration des remont es voyageurs trajets les plus fr quemment demand s difficult s ventuelles proposer une offre pertinente aux voyageurs pr cisions sur les points de RDV suppression d une gare de rabattement ajout d une gare de rabattement ou ligne de bus accessible en fonction des volution sur les r seaux etc d valuer le nombre de r servations estim es jusqu fin 2012 d affiner le temps n cessaire par r servation estim 1 h en moyenne au lancement Article 12 Modalit s financi res Le STIF s engage prendre en charge l ensemble des co ts li s l exp rimentation initialisation yc frais d tudes co ts de la centrale de r servation co ts de gestion du service co t des courses r serv es aupr s des transporteurs sp cialis s co t des courses taxis command es en cas de perturbation inopin e SNCF s engage sur un montant forfaitaire de 107 6 K par trimestre pour la centrale de r servation et la gestion du service de 2000 8 000 course
21. om de la rue etc selon la complexit de la gare point pr cis de RDV avec un agent SNCF ou RATP qui prendra en charge le voyageur dans la gare de rabattement Dans les cas o aucun transporteur routier sp cialis n est disponible l horaire souhait par le voyageur le t l conseiller le rappelle et l informe de l impossibilit et lui propose dans la mesure du possible un autre horaire le plus proche possible de sa demande initiale Si ce nouvel horaire ne convient pas au voyageur le t l conseiller lui conseille de reporter son voyage ou d envisager d autres solutions de d placement PAM taxi quip transporteur priv Le voyageur ne s acquitte d un titre de transport que pour la partie de son trajet effectu e en transport public ceci pour pallier les difficult s aujourd hui non r solues d achat du titre de transport dans la gare de d part non quip e et de validation dans la gare de rabattement Dans la majorit des cas le voyageur paye un prix inf rieur ce qu il aurait pay si le trajet en train avait t accessible Dans certains cas exceptionnels le prix du billet peut aussi tre sup rieur au prix qu aurait pay le voyageur si son trajet en train avait t accessible Ce surco t sera neutralis par SNCF Sur la partie de trajet qu il effectue en transport routier sp cialis la r servation aupr s de la centrale de r servation vaut contrat de transport pour le voyageur
22. ondre aux besoins de la pr sente exp rimentation cf articles 5 et 6 ci apr s Les voyageurs en fauteuil roulant qui souhaitent effectuer un d placement en train ou en RER au d part ou l arriv e d une gare SNCF en lle de France contactent la centrale de r servation par t l phone ou mail afin de r server une assistance en gare et un transport de rabattement si n cessaire Le voyageur peut tre adress la centrale de r servation par la centrale d information Infomobi service propos par le STIF qui tablit alors une fiche de contact afin que le voyageur n ait pas reformuler la centrale de r servation des l ments qu il a d j indiqu s Infomobi Le service de r servation fonctionne tous les jours de 7h00 20h00 Un service d urgence ou d astreinte prend le relais pendant la nuit afin de mettre en place des mesures palliatives si des incidents impr vus viennent perturber les voyages r serv s ll est possible d effectuer une r servation jusqu 20h la veille du voyage projet Soit le voyageur souhaite r server son voyage au d part d une gare SNCF quip e vers une autre gare pr sentant les m mes caract ristiques et la r servation peut alors tre effectu e dans le cadre du service Acc s Plus Transilien soit au moins l une des gares de son trajet est une gare SNCF non quip e et l utilisation d un transport de rabattement routier doit alors tre envisag e Plusieurs
23. rise de la proposition d itin raire r ponse aux objections orientation vers un autre service en cas d impossibilit de proposer une offre de transport adapt e Transporteurs Les transporteurs sp cialis s sont engag s dans le respect du cahier des charges de l appel d offre garantir la qualit de service suivante Ils disposent de v hicules adapt s et agr s par le service comp tent de la DRIRE Les v hicules doivent tre propres l ext rieur comme l int rieur suffisamment a r s et r guli rement nettoy s Conform ment la r glementation en vigueur le transporteur doit garantir et assurer le bon fonctionnement des l ments usuels de s curit bord des v hicules Tous les conducteurs de v hicules adapt s doivent ma triser les gestes d arrimage dans le v hicule sp cialis de la personne et du fauteuil roulant et respecter la r glementation routi re Les conducteurs de ces v hicules doivent tre joignables par t l phone portable notamment en cas d al as de la circulation routi re afin de d terminer des itin raires de substitution pour le voyageur Ils sont dot s d un syst me de navigation ou de cartes n cessaires au trajet pr vu Ils sont ponctuels aux RDV fix s avec les voyageurs et pr viennent la centrale de r servation en cas de retard de leur fait ou du fait du voyageur Ils sont responsables de l ex cution de la prestation de transport routier et sont
24. s r serv es par an un montant forfaitaire de 75 par course effectu e inf rieure 15 kms 95 par course de plus de 15 kms et moins de 30 kms 130 par course de plus de 30 kms et de moins de 60 kms et 160 par course de plus de 60 kms SNCF fournira au STIF trimestriellement les relev s suivants nombre de courses de transporteurs sp cialis s sur la p riode par tranches de kilom tres nombre de courses de taxis pour les perturbations inopin es par tranches de kilom tres Les co ts du service aux conditions conomiques de 2011 sont les suivants Co ts d initialisation du service Etudes pr alables charg e de mission recrutement et formation des t l conseillers pour le lancement achat du mat riel et des logiciels r daction des documents de proc dure 220 K Co t d exploitation du service de 2 000 8 000 courses r serv es par an centrale de r servation chef de produit SNCF du 1 octobre au 31 d cembre 2012 107 6 K en ann e pleine 430 4 K Co ts transporteurs y compris perturbations inopin es estimation destin e dimensionner les acomptes Co t annuel valu sur la base de 5000 courses par an et en faisant l hypoth se de 25 de courses de moins de 15 kms 40 de courses entre 15 et 30 kms 25 de courses entre 30 et 60 kms et 10 de plus de 60 kms du 1 octobre au 31 d cembre 2012 131 6 K en ann e pleine 526 4 K Ces co ts sont
25. ttant ensuite de prendre en charge l UFR Conflans Fin d Oise pour ensuite l accompagner en transport sp cialis vers Triel sur Seine et les autres gares entre Triel sur Seine et Conflans Fin d Oise BONNIERES VERNOUILLET VERNEUIL De m me entre Bonni res et Vernouillet Verneuil ou Villennes sur VILLENNES SUR SEINE Seine LANDON x w CHARS ERAGNY NEUVILLE 23 8 26 Ri l DAMMARTIN JUILLY SAINT MARD MITRY CLAYE 14 5 16 Branche Mantes La Jolie Vanves Malakoff z EPONES MEZIERES VANVES MALAKOFF 47 8 33 LU Branche Houdan Vanves Malakoff HOUDAN VANVES MALAKOFF Branche Rambouillet Vanves Malakoff RAMBOUILLET VANVES MALAKOFF 50 1 43 SUD PROVINS VERNEUIL L ETANG 43 7 46 COULOMMIERS TOURNAN 31 3 29 NORD CRECY LA CHAPELLE CHELLES GOURNAY 32 4 28 NANTEUIL SAACY CHELLES GOURNAY CROUY SUR OURCQ CHELLES GOURNAY D LU MONTEREAU MELUN 33 7 39 SOUPPES CHATEAU MELUN 41 8 44 Distances sup rieures 40 Kms Distances sup rieures 60 Kms
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