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PDU approuvé le 23 mars 2009

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1. D placements en 2 Roues Modes Modes Tous 2005 VP TC m canis es M canis s V lo Marche Doux Modes internes communes 98 500 6300 1 900 106 700 6 700 113 600 120 300 227 000 intercommunales 102 800 6 100 350 109 250 750 750 110 000 m tropolitaine 78 350 7 500 150 86 000 86 000 279 650 19 900 2 400 301 950 7 450 113700 121050 423000 En 66 4 5 0 5 71 2 27 29 100 Distribution modale 10 ans au fil de l eau fil de l eau 10 ans 316 000 21 600 2 400 340 000 9 600 129 400 139 000 479 000 En 6676 4 5 0 5 71 2 27 29 100 Les modes 10 ans suivant une hypoth se volontariste A 10 ans 282 550 39 400 4 250 326 200 15 800 137000 151800 479 000 Echelle communale 92 000 12800 3 400 108 200 14800 137 000 151800 260 000 Echelle communautaire 110900 12 500 600 124 000 1000 1000 125 000 Echelle m tropolitaine 79 650 14 100 250 94 000 94 000 En 59 8 1 68 3 29 32 100 On peut noter des carts significatifs entre une logique tendancielle de d veloppement des r seaux de transport vis vis d une politique volontariste sur ces m mes r seaux Is permettent de quantifier les carts de trafic suivant la mise en uvre des mesures d crites pr c demment AU final l objectif du PDU se traduit en une inversion des parts modales de d placements Ce la se traduit par une redistribution des d placements
2. Nombre de communes int ress es par des op rations Pedibus ou V lobus Nombre d enfants et d tablissements concern s Lin aire cyclable prot g Modifie qualitativement plus que quantitativement les flux CO Affecte significativement les comportements CO Un dispositif pour une plus grande convivialit des p les de vie PDU Agglopole Provence le Projet Page 45 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU 1 Contexte et situation de r f rence 2 Buts et enjeux Agglopole Provence se signale par une pr sence significative du v lo dans les d placements quotidiens On soulignera les op rations conduites par la vile de Salon de Provence qui propose un sch ma v lo et se donne les moyens de d velopper une pratique travers une charte cyclable Faciliter les d placements cyclables revient proposer un cadre de vie de qualit o cohabitent les diff rents modes Les objectifs du PDU peuvent se r sumer dans la volont d assurer un meilleur partage de l espace public et de la voirie Les enjeux associ s cet objectif reviennent densifier et mailler les quipements cyclables et am nager des zones 30 3 Contenu de l action 14 1 Guide pratique de mobilit douce itin raires pi tons v los et PMR Ce guide consiste rassembler l ensemble des informations pour faciliter les habitants d sireux de changer leur mani re de se
3. Le montant associ la r alisation de zones 30 correspond l effort suppl mentaire fait par les collectivit s pour am liorer le cadre de vie Concernant les montants r daction d une charte et hi rarchisation du r seau routier ils correspondent aux tudes engager Les mesures accompagnant et valorisant le contenu de l action consistent notamment D velopper l offre TC Cr er d itin raires continus cyclables et pi tons vers les quipements recevant du public R aliser des cheminements pi tonniers de qualit pour redonner le plaisir de la marche Encourager l laboration des Plans de D placements des coles R duire le stationnement illicite et en particulier sur trottoir par des contraintes physiques sensibilisation et r pression D s le court terme les op rations sont engager Une programmation d op rations pluri annuelle est envisager 9 Indicateur s de Suivi Fr quentation des TC Fr quentation des quipements cyclables Part du transit au sein des communes Lin aire zones 30 d velopp es Vitesses observ es avant et apr s Trafic routier avant et apr s les am nagements sur les voiries remarquables en limitant le flux VL O en contraignant sur les vitesses O en limitant les pollutions et missions des Gaz Effet de Serre par une conduite resoonsable PDU Agglopole Provence le Projet Page 20 sur 63 Le Proj
4. L objet du PDU tant de poser les bases d un nouveau syst me de d placements on rappellera ci apr s les principaux traits des mouvements internes et externes Agglopole Provence L enjeu est de se projeter dans une autre r partition des flux de d placements l horizon de 10 ans Les flux actuels sont ici pr cis s en termes de volume et de distribution par mode LES DEPLACEMENTS INDICATEURS GENERAUX DE MOBILITE LE CONTEXTE MODAL Comment se d place t on aujourd hui dans l Aire M tropolitaine Marseillaise AMM et dans Agglopole Provence La p riode r cente est marqu e par une hausse globale de la mobilit en termes de nombre de d placements quotidiens la surmotorisation des m nages un allongement des trajets quotidiens un temps pass de plus en plus long dans son v hicule La voiture domine notre mobilit et organise notre vie quotidienne gt L illusion de la vitesse et de la capacit des routes Contrairement une id e r pandue vitesse et capacit d une route ne vont pas de pair La capacit la plus lev e d une route de type voie express ou autoroute est observ e une vitesse d environ 60 km h Ceci est d au fait que les automobilistes arrivent conduire avec un intervalle de temps le plus petit par rapport au v hicule de devant C est avant tout un probl me de capacit de r action et de comportement qui fait que cet optimum est observ une vitesse moyenne En milieu urbain c es
5. As Prem Les Miley A d f u 5 d X 4 AN SAN f t L Atois i MEN i F 1 SR 1 f gt Mathe t QV 71 er AY CCLPEDM v 4000 Y Nr T TN f A M Y f x bc r 1 E L CAOEB is AOC 4 7 2 L oHB S E ouh A ERES MPM i AV kd Aoi Cameo att tigane aor agpi Movee rat Poire ane Stute Nne Dmna fpei fe Pan san Mertoils d amp Coruna f Agger amor lem Oa Camarger Martens Dente dAggterem ato d ni aet Lt E Caemaracdte figere Oe Dues Ene de Beer Corrvausde fe Corrrare Provence Litan Dewes we f D Cammoradte 9e Corina De a valo Bes Pao b Comments fe Coney rw Api Drm Cameras Je Coneua Sea ew Tene hcm he de e De L Core ant 3e Corne jam Portes di i dro LES PRINCIPAUX POLES DE DEPLACEMENTS EXTERNES EN 2005 Flux de d placements quotidiens tous modes et motifs vers et depuis Agglopole Provence O Avignon 1 800 Pas D 210 1250 St Marty CAACCM yo l effet SMITEEB sur Vitrolles et NS PN Marignane Aix Marseille lt Miramas les 3 2 950 NET p les de mobilit Maro c externes KO CCLPEOM 7 E x D s r fs 14 N Li Lo OHB ansam digg een Kt Pons u Camur aute Saara Varia Pervncs Vatooow A lemen PrE tar w Fan fis 4 Uran figgja m On Carpa ortagwtm Spaa tigorer Novo mean iiggririr Ge Out Garg w bra T Coruna de Compa Porsa Luton Durance b Comeran
6. Commune de le Vae io ln Cora w Omre Dare Alim Quexcs Commens de nse amas ere irpan n Comemonaum te Commun Oen Prem ds Rene t Comrat de Commune Luberon Dowo b 13 Compass de Coremre Se Lon Pas e Dos Metuncour Q Conmaat gpn Carter one Swa bara Sopa DOCL F PDU Agglopole Provence le Projet Page 10 sur 63 Les courants d changes dans Agglopole Provence En d finitive il se pose des enjeux de d placements la fois internes et externes la Communaut Des enjeux qui exigent des r ponses adapt es selon la nature des mobilit s Le tableau suivant value le volume actuel de d placements quotidiens et leur r partition par modes Il s agit des d placements g n r s par les populations r sidentes Agglopole Provence A ce volume il convient d ajouter pr s de 80000 d placements en entr e et sortie d Agglopole Provence g n r s par des visiteurs Au total 423000 d placements g n r s par les r sidents 79 000 d placements de visiteurs Pourun total d environ 502 000 d placements journaliers 71 de d placements m canis s Nombre de d placements quotidiens g n r s par les r sidents d Agglopole Provence Mobilit 2005 2 Roues Modes Ensemble VL TC m canis es m canis s V lo Marche des modes m 279650 19900 2400 301950 7450 113700 121050 66x 45 0 5 71 2 27 29 PRINCIPAUX FLUX EXTERNES DE D PLACEMENT
7. AU total 5M La Communaut alloue annuellement pr s de 12M au fonctionnement des r seaux de transport dont 4 5M an au r seau Nord ll est projet d am liorer sensiblement cette dotation avec un effort de 5M sur les 10 venir pour les lignes r guli res 7 Contexte de mise en ceuvre Politique de Parcs relais sur Salon de Provence Renforcement de la desserte ferr e et routi re m tropolitaines en transport en commun La s curisation des abords des tablissements scolaires 8 Horizon de d clenchement Une action de court terme l horizon 2008 avec la mise en service du nouveau r seau sur Salon de Provence 9 Indicateur s de Suivi Evolution de l offre TC Evolution de la fr quentation des TC Evolution des performances TC V K COO action majeure pour renforcer la part des TC dans les d placements l offre TC renforc e pour agir sur les habitudes Plus de TC moins de GES et de consommation d espaces PDU Agglopole Provence le Projet Page 33 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU i A f 543 15 AY i HH JU UT Agglopole Provence s est engag dans l quipement des r seaux d un outil billettique performant et interop rable La g n ralisation d un syst me billettique int gr ou comment se d placer sur diff rents r seaux avec le m me titre de transport En parall le les
8. routi re 21 500 M ASIn Une strat gie d accessibilit routi re sur Salon de Provence une ville mieux partag e 3 000 M Me 4 Am liorer l acc s l autoroute A7 au Sud d Agglopole Provence 0 025 M PDU Agglopole Provence le Projet Page 18 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU MAITRISER SECURISER ET CANALISER LES FLUX ROUTIERS PLANTON DE PROVENCE SERRE L ETANG b d gt Compl ment d changeur autoroutier en d bat 7 y wmm infrastructures m tropoliaines pr vues amp N s Infrastructures m tropolitaines en question S curisation urbaine Grandes infrastructures E Secteurs enjeux de restructuration accessibilit 1 Contexte et situation de r f rence 2 Buts et enjeux 3 Contenu de l action Les communes d Agglopole Provence se signalent par un cadre de vie de qualit Les mairies d Agglopole Provence se sont d j engag es dans la s curisation des espaces de proximit Les abords des tablissements scolaires ont t s curis s Sur Salon de Provence Berre P lissanne Mallemort ou Rognac on note des op rations majeures en mati re d am nagement de zone 30 Pour rappel 20 des d placements en VL font moins d 1 km et 50 moins de 3km Ces distances sont r alisables pied ou v lo C est l objet du PDU Marchons et p dalons en s curit dans toutes les villes et villages L enjeu majeur de cette action consis
9. PDU Agglopole Provence le Projet Page 39 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU Entre Marseille Rognac les trains seraient rythm s aux 20mn en pointe Un renforcement de la desserte qui sugg re sur Salon de Provence des am nagements de voies pour g rer les terminus des trains TER 11 2 Am nager un p le d changes sur Salon de Provence Cet quipement doit permettre de rapprocher Salon de Provence Marseille l chelle m tropolitaine mais galement Cavaillon et Miramas La mutation de la gare de Salon de Provence en un p le d exigence pose comme contrainte une dessede de qualit en TC avec la desserte syst matique de la gare sur le r seau des Autobus Aur liens Une desserte autocar rabattue dans des objectifs de correspondance et compl mentarit Une offre de stationnement confortable afin d assurer le succ s de cet quipement Une exigence de niveau de desserte qui rend attractive le service ferr pour des d placements quotidiens mais aussi non r guliers L objectif est de proposer une desserte soutenue aux heures de pointe Une desserte au service des migrants m tropolitains plut t sortants mais galement celui des actifs tourn s sur Salon de Provence L am nagement d un p le d changes sur Salon de Provence conditionne la desserte interne et externe d Agglopole Provence Cet quipement doit permettre de rapprocher Salon de Prov
10. Rechercher un consensus entre int r ts collectifs et individuels Au total une meilleure gestion est attendue concernant des livraisons de marchandises en ville Salon de Provence apparait comme la ville cible au regard de la densit d op ration II demeure des hypoth ses d volution concernant les r glements et les quipements 3 Contenu de l action 16 1 Inscrire et densifier le nombre des aires de livraison dans les PLU tous en assurant la disponibilit des emplacements avec du contr le d acc s Une meilleure gestion est attendue concernant des livraisons de marchandises en ville D une mani re syst matique il convient de proposer l occasion de l laboration de PLU ou de r vision de POS la prise en compte de la livraison travers l implantation d aires de livraison prot g e Nous proposons des places r serv es dans les secteurs commerciaux des noyaux villageois Offrir plus de places et des places plus s res Pour viter l occupation illicite des syst mes de surveillance sont d sormais possibles avec ou non un contr le d acc s gt R viser les r gles de livraison Les horaires de livraison rythment priori les circulations des v hicules Il convient d engager un travail de mise en coh rence des horaires au plan interne Agglopole et galement externe En parall le le choix en faveur de v hicules plus sobres est une affaire interne et galement ext
11. cf PDU et PLH Cavaillon ville centre de son ECPI et de son SCOT Saint Martin de Crau p le urbain de la Communaut d Agglom ration d Arles Tarascon Grans Miramos Istres au sein du SAN Marignane p le relais p le d quilibre Ouest de la Communaut Urbaine de Marseille Vitrolles p le relais sud de la CPA Au final Agglopole apparait dans son contexte m tropolitain et d partemental comme un territoire riche de son identit et de la diversit de son identit Dynamismes d mographique et r sidentiel Organisation territoriale et trame multipolaire R seau d infrastructures Activit s conomiques d excellence de proximit agricoles formations Espaces naturels prot g s Durance Alpilles Patrimoine et potentiel touristiques Richesses aux franges voire externes cf la diversit d un territoire qui emprunte et participe La Durance le Pays d Aix l Etang de Berre Crau et Camargue les Alpilles Grands projets structurants ou rayonnants Communaut d Agglom ration Agglopole Provence Un projet d avenir pour fonder une communaut de destin NICAYA Conseil 08 2004 Ee Axe r sidentiel Avignon Durance Nord B d R ITER en d veloppement Vers Pertuis is PE de Qr D Pim factns naana amt Pies propos O Egipenests 2o ranipors ngeus Autres equpermerts de traceports gares SNCF Poen f echangen G Asea de cempore en
12. curit des cyclistes sur les liaisons intercommunales pistes ou bandes et renforcer leur signalisation pour les voitures Privil gier une v ritable continuit d itin raire cyclable au niveau de l agglom ration sch ma v lo int grant les bandes cyclables et les zones 30 Inciter au marquage des v los fichier national pour lutter contre le risque de vol Faire une carte des itin raires cyclables dans l agglom ration pour les habitants et les touristes D velopper la compl mentarit transports en commun v lo des stations v lo s curis es sur les gares routi res les points de correspondance de bus ou la SNCF Etudier la possibilit de mettre en place une carte commune transport v lo parkings Am nager des contresens dans les centres villes pour les cyclistes afin de rendre les distances plus courtes Pr voir des sas aux feux avec signal vert v lo avant le feu vert voitures Autoriser le v lo dans certaines zones pi tonnes D velopper des v los station avec des bornes r parties sur le territoire l image d autres villes Lyon location ou pr t de v lo Communiquer sur les avantages et l utilit du v lo Etablir des normes pour les garages v lo dans l habitat collectif Propositions sur l usage de la marche pied Limiter la circulation automobile et le stationnement dans les hypercentres et r am nager l espace en faveur de pi tons trottoirs rues pi tonnes Am nager de
13. di e et stations de qualit en ville un v hicule bus m gabus bus guid tramway sur pneus Les tudes et la constitution du groupe de travail peuvent d marrer dans OU sur rails tram train m tro 8 Horizon de les 3 ans des syst mes d aide l exploitation r gulation priorit aux d clenchement La mise en service d un r seau prot g peut se projeter l ch ance feux et d information des voyageurs du PDU sur des sections de lignes une restructuration du r seau et l intermodalit entre r seaux Mise en place d un groupe d tude Au regard de la population de la Communaut d Agglom ration le bus A Nombre de kilom tres prot g s semble tre la solution la plus adapt e en particulier le Bus Haut 9 Indicateur s de Nombre de km de site propre Niveau de Service BHNS SUA Vitesse moyenne sur le r seau Fr quentation et offre par ligne sur le r seau OQO9Q Conf re la priorit aux TC dans les d placements II Contraint sur les habitudes de d placements Xne cosence Eleve GO Un projet de transport de dimension des arr ts bien quip s et accessibles pu urbaine une information compl te et en temps r el des usagers une amplitude horaire largie 2 des correspondances assur es Axes bus majeurs trame de lignes de BHNS et Parcs Relais d marche qualit voire une normalisation LA i NR EL des v hicules confortables
14. e PDU mode d emploi cadre juridique orientations a d marche du PDU d Agglopole Provence laboration processus de d cision d marche de concertation communication Les d bats ont t amorc s partir d un guide de r union envoy chaque participant au pr alable comprenant des probl matiques sur les orientations g n rales du PDU et les th matiques chaque atelier Lors de cette premi re phase les participants aux ateliers avaient pour objectifs d valuer les principaux dysfonctionnements de mettre en vidence les actions qui sont d j men es de soulever les principaux enjeux que devra traiter le PDU 2 Phase sc narios les tudes de solutions du PDU La deuxi me phase de concertation concernait l laboration des sc narios Elle s est d roul e de mai juillet 2006 avec l ambition de faire merger les solutions possibles pour chaque enjeu soulev lors du diagnostic Dans chaque atelier une mise niveau de tous les participants a t r alis e sur unrappel de la d marche de concertation objectif de l atelier processus de d cision les points cl s du diagnostic a m thodologie d laboration des sc narios 3 objectifs 3 chelles territoriales 3 rythmes de d veloppement Les d bats ont t amorc s partir d un guide de r union qui reprenait les enjeux soulev s lors de la premi re phase de concertation La concertation autour des tudes de solution
15. hicules sont en changes avec le Sud Un trafic plus modeste avec le Nord 10 000 v hicules jour dont les sont sortants soit un flux modeste et fortement d s quilibr plus sortant qu entrant 14 200 v hicules depuis et vers la RD55 et le bassin de Velaux en changes avec l autoroute 5700 PL dans le syst me d changes de l autoroute dont 2 350PL dans le seul sens sortant depuis Marseille 2 350 v hicules en heure de point sur 1 voie le matin vers l A7 Sud la charge maxi d une voie se situant 1 500 v hicules heure Des remont es de files sur la A7 RD21 et RD55 qui bloquent le trafic et g n rent des conflits insertion au dernier moment et risque d accidents En r sum un changeur bloqu aux p riodes de pointe et sans r serve de capacit Am liorer l acc s l autoroute A7 dans le secteur Sud d Agglopole renvoie une s rie d objectifs S curiser la sortie actuelle de l A7 Rognac et de fait la travers e de la commune D lester la travers e de Rognac d un trafic de transit important qui p nalise la vie locale Offrir de meilleures conditions d acc s la gare de Rognac Lib rer la RD113 d un flux important qui rend les points d acces dangereux Am liorer les relations internes et externes dans Agglopole Provence Anticiper une gestion partag e TC et covoiturage sur les randes infrastructures 4 1 Des tudes pour compl ter l changeur de Coudoux La charge actuelle de trafics su
16. intemes 63 000 d placements en changes 165 000 d placements sur Salon Agglopole Provence PDU Agglopole Provence le Projet Page 7 sur 63 Les courants d changes dans Agglopole Provence LES FLUX DE DEPLACEMENTS MAJEURS HORS SALON EN 2005 D placements internes Agglopole Provence Hux 2 sens sup rieurs 1 000 d placements jour Bere et Rognac centralit s au Sud Desrelalions de proximil au Nord Agglopole Provence LES DEPLACEMENTS INTERNES A AGGLOPOLE PROVENCE 2005 D placements quofidiens tous modes et motifs 3 sous bassins de mobilit Des d placements orient s vers le Centre et le Sud d Agglopole Provence Pr s de 340 001 d placements internes LES DEPLACEMENTS INTERNES A AGGLOPOLE PROVENCE EN 2005 Principaux p les de mobilit par bassins D placements quotidiens tous modes et motifs SN Saion polarise 165 000 gd otacements quotidiens Berre second p le de generation et attraction gt Des d placements domicile travail dans Agglopole Provence orient s massivement sur 2 bassins d emplois Salon de Provence et Berre Rognac 27000 migrants donn es extraites du recensement g n ral de population RGP 1999 en mouvements dans les limites de la Communaut dont pr s de 50 sont orient s sur Salon de Provence et 2776 sur Berre Rognac Les flux externes pour le motif travail dont proches de ceux internes avec 30 000 actifs qui entrent et
17. l accompagnement des enfants aux coles et autres scolaires Le stationnement en zone verte de longue dur e est d un prix attractif moindre que sur Arles et Aubagne La politique mettre en place revient lib rer de l espace en centre ville et mieux partager l espace public sans p naliser l activit commerciale L objectif est de mettre en place une nouvelle politique et donc strat gie en mati re de stationnement sur Salon de Provence qui vise Ared ployer l offre vers les entr es de ville et les P R Amodifier le zonage tarifaire A g rer diff remment le stationnement visiteur et r sident La tarification est percevoir comme un levier l usage et la pratique de la voiture pour certains d placements En parall le et toujours pour limiter le flux automobile un levier majeur r side dans l offre de places r glementer sur les zones d activit s de Salon de Provence pour limiter l influence de l automobile Le PDE est un l ment devant permettre de limiter le stationnement sur les zones d emplois 6 1 Une politique de parcs relais est mise en oeuvre sur Salon de Provence au droit des principales p n trantes urbaines redistribuer l offre de places Un maillage de parcs relais sur Salon de Provence les entr es Nord Sud et Est va accompagner l am nagement d une nouvelle offre de places sur le p le gare Une offre de places sur la gare qui va accueillir la fois m Les automobilistes en co
18. lignes du SAN et sur la gare Au regard des flux professionnels vers le bassin du SAN l offre de service est clairer dans le cadre d ventuels PDE sur les p les d emplois du bassin 9 3 Une offre TC mettre niveau sur l axe Salon de Provence Est Etang de Berre Marseille I s agit aussi d aller plus loin en consolidant l offre TC vers le p le majeur Salonnais en consolidant un axe Nord Sud de transport public Cet axe dessert la commune de la Fare les Oliviers Il doit offrir une couverture r guli re et efficace en direction du p le ferr de Rognac Il doit consister dans le renforcement de l offre existante et la mise en place de lignes express ne desservant que les points d arr ts majeurs dans un souci de performance Il convient aussi d assurer une bonne connexion au transport ferr sur la gare de Rognac vers Marseille et demain Aix en Provence Il convient aussi de prendre en compte la proposition de la commune de Rognac qui souhaite la cr ation d un parking de stationnement plus important aux abords de la gare pour canaliser la forte pression de places de la client le ferroviaire La relation Salon de Provence Marseille n est pas niveau en termes d offre de services Idem pour celles vers les p les de l Est Etang de Berre Les tudes r centes ont permis d estimer sur la relation Salon de Provence Marseille le trafic journalier un peu moins de 4 000 voyages Sur les lignes r guli res TC le
19. mettre en place court terme 3 3 Repenser les carrefours et entr es de ville 4 1 Am liorer l acc s l A7 au Sud d Agglopole Provence liaison Nord Ouest Les am nagements routiers r alis s entre le moyen et long terme Moyen terme des am nagements d entr e et sortie sur Coudoux En cours L Etat avec ASF sont les d cideurs sur le devenir et la gestion du r seau autoroutier D s le court terme une tude d opportunit Action 5 Une politique de stationnement plus s lective dans les communes d Agglopole Provence Action 6 Une nouvelle politique de stationnement dans Salon de Provence 5 1 Gestion r glement e du stationnement Les communes 5 2 Gestion s lective du stationnement 5 3 Redistribution de l offre en parcs de persuasion 5 4 Gestion s curis e du stationnement 5 5 Actions p dagogiques en mati re de stationnement 5 6 Incitation l comobilit 5 7 Densification de l offre stationnement sur les gares SNCF 6 1 Politique de Parcs relais Les communes Les communes Communaut A court terme le d marrage des tudes Une d marche mettre en place et p renniser Les communes et la Communaut Une mesure mettre en place rapidement Les communes Communaut SNCF R gion Moyen terme des am nagements A court terme la programmat
20. par destinations ou zones d emplois O Affecte les flux en qualit et en quantit O Mise en place d un dispositif pour changer les habitudes de d placement _ Un dispositif qui impact les habitudes et donc la perception de l environnement 1 Contexte situation r f rence et de Le bilan diagnostic a mis en vidence un contexte d acc s aux tablissements scolaires globalement positif Les coliers coll giens lyc ens sont les principaux marcheurs avec ou sans leurs parents Aujourd hui plus de 60 des coliers sont accompagn s en voiture avec des pointes 80 pour certains tablissements Pourtant la distance moyenne est de l ordre de quelques centaines de m tres rarement plus d un km soit moins de 15 minutes pied Pour le trajet domicile travail ou les achats une part croissante des d placements s effectue en voiture Les parents profitent de ces d placements pour d poser leurs enfants l cole En outre par crainte de l accident par habitude ou par praticit tout simplement Les trajets domicile cole pied ne sont le fait que d une minorit 2 Buls et enjeux L comobilit scolaire Pedibus et V lobus pied et en v lo l cole II convient de changer les habitudes Agglopole Provence et les communes assurent la promotion de nouvelles formes de d placements pour se rendre l cole pour viter les embouteillages pour l
21. Cela se traduit par une vitesse commerciale lev e et constante l Y plus de productivit Le T RER E CES plus de clients des conomies pour la collectivit Le groupe de travail serait conduit par Agglopole Provence en relation avec la ville de Salon de Provence 4 iire d Pour la mise en place des mesures on imaginera une maitrise d ouvrage Ma tre d ouvrage partag e entre principal Gl gran ma TR Les caract ristiques d un service BHNS Les lignes de BHNS se caract risent par une qualit de service accrue desautobus capacit lev e des autobus accessibles tous les usagers uner gularit et une ponctualit garantie me TT 1 LS d NE T ROME QI XP 3L JRNRRY ET TEE A m 7A J j X MES T She 2 ANN ce E we or J 1 1 y 3 e GF 4 gt N A 5 CN aj ph 1 Agglopole Provence concernant l organisation des dessertes i r de La Ville de Salon de Provence concernant les questions de AR MENS voirie Pai 5 Partenaires de A terme les partenaires institutionnels la R gion et le D partement T 7 l op ration peuvent contribuer au financement d un dispositif de TC moderne s Le co t d un quipement BHNS est largement inf rieur aux TCSP plus lourds tels que le tramway mais reste important au regard du budget de la Communaut d Agglom ration Les co ts pr visionnels sont difficiles chiffrer tant les ratios au km peuvent diff rer d u
22. Domaine3 Rendreplus performante l offre TC 29x 14050 ieritoresde 36 avec une r flexion engager La Communaut Action 7 Am lioration de l offre TC r guli re et scolaire sur Agglopole Provence 5 000 proximit dans rapidement Action 8 Mise en place d un syst me billettique l interop rabilit des r seaux et une politique tarifaire familiale 1 100 les villes en Action 9 Am liorer les liaisons TC m tropolitaines routi res vers les communes d Agglopole Provence 3 400 r quilibrant Une Action 10 Constitution d un groupe de travail sur l am nagement d un r seau en site propre sur Salon 0 050 les modes 1 3 La hi rarchisation du court terme programmation Les communes Action I Densification de l offre ferr e articul e sur un P le d Echanges sur Salon 4 500 r seau routier d op ration pluri Le D partement annuelle Action 12 Modifier les pratiques quotidiennes de d placements 0 550 Action 2 Action 13 S curisation des d placements scolaires et sensibilisation des jeunes 0 350 S curisation Action 14 Promotion des modes doux dans les villes d Agglopole Provence 1 970 des grands 2 1 Renforcer la D marrage Conseil G n ral sur les voies s curit sur les grands axes routiers axes routiers Plan de mod ration de Vitesse et 7 entr es et travers es de D marrage rapide ville imm diat 0 2 ans RD Action 15 D finition d une politique plus s lective des circulations des PL 0 100 Action l6
23. Instaurer la gratuit de l A7 pour r duire la fr quentation sur la RN113 Elle encouragerait le trafic automobile allant ainsi contre les objectifs du PDU Propositions sur les entr es de villes et villages Am nager les voies pour r duire la vitesse l approche des viles et villages ralentisseurs r tr cissements marquage au sol mobiliers urbains Installer une signalisation d entr e de villes et villages plus en amont pour accro tre la vigilance des conducteurs Mettre en place une signalisation indiquant le nombre de points perdre en cas d exc s de vitesse Propositions sur les travers es de villes et villages Am nager de v ritables zones 30 dans les centres et quartiers fortement urbanis s avec des contraintes physiques chicanes r tr cissements espaces fleuris mobilier Veiller la signalisation hauteur des panneaux et la hauteur de la v g tation pour ne pas masquer les pi tons notamment pour les travers es des grandes voies Am nager au plus t t des voies de contournement La Fare Eygui res Salon de Provence notamment pour le trafic de poids lourds Propositions sur les chemins forestiers Faire respecter la l gislation interdisant les v hicules moteur sur les chemins forestiers gt Les publics sensibles Propositions sur les publics sensibles Mieux r partir et partager les voies entre les modes doux les transports en commun et les voitures couloirs bus pis
24. Istres Fos Renforcer les liaisons vers Arles Propositions sur l intermodalit Mettre en place une tarification et une billettique unifi e comprenant les TER et les r seaux urbains et interurbains de l aire m tropolitaine Favoriser les rabattements des lignes de bus et cars vers les gares PDU Agglopole Provence le Projet Page 63 sur 63
25. PDU et suivi des actions 10 Calendrier de mise en uvre et le suivi des actions du PDU LE MONTANT DU PDU Il est n cessaire de rappeler que les montants financiers associ s au chiffrage des actions rel vent soit LES ECHANCIERS DES ACTIONS PDU de co ts connus pour les actions engag es soit de co ts estim s partir de ratios faisant r f rence Ces valuations ont pour objectif d appr cier les budgets et les efforts financiers mis en ceuvre par les Le tableau suivant permet d anticiper la mise en uvre du PDU suivant les 10 prochaines ann es partenaires du PDU Il s agit de montants globaux hors taxes qui combinent la fois des postes Il est pr cis pour chaque fiche action fonctionnement et investissement Ils traduisent sur certaines actions un effort suppl mentaire consenti par la Communaut d Agglom ration pour les transports publics par notamment Concernant d autres actions les montants int grent des financements d j engag s conf re certains Les horizons de mise en service ach vement des travaux am nagements routiers port s par le D partement Les horizons de d clenchement d marrage de l tude ou de l am nagement E Les malitrises d ouvrage principales Le tableau suivant permet de dresser le bilan financier de la mise en oeuvre du PDU Au total le co t du PDU s l ve pr s de 48 5M Plus qu un v ritable calendrier il s agit d un tableau de bord perme
26. accessibilit aux grands quipements sur et proximit du territoire on pense la gare TGV notamment de guider les automobilistes hors des zones densit de populations 2 6 Mettre en place un observatoire de l accidentologie et de la s curit routi re Conform ment aux obligations r glementaires il convient d anticiper la mise en place d un observatoire de l accidentologie et de la s curit routi re Un observatoire outil op rationnel qui trouverait sa place dans le module de suivi du PDU Les missions de cet observatoire consistent e R unir les diff rents acteurs professionnels et partenaires agissant dans le domaine de la s curit routi re afin de e Renseigner les usagers de la route sur les donn es d accidentologie Accompagner et soutenir les op rations de sensibilisation et formation 3 Maitre Conseil G n ral sur les voies RD d ouvrage ASF et la DDE sur les autoroutes principal Agglopole Provence et les communes pour le volet sensibilisation Partenaires de Les gestionnaires de voirie structurantes la R gion et l Etat ENERO Un partenariat avec L INRETS est une opportunit sur la th matique de la l op ration Lois I e2 s curit li e aux d placements 2 1 Renforcer la s curit sur les grands axes routiers am nager les entr es et travers es de ville 4 250 000 2 2 R aliser les projets de d viation et de contournement 16 500 000 2 3 Mettre en place un Plan de Mo
27. changeur A54 Salon de Provence Sud ou bien en provenance de la D113 av Patrouille de France et Guynemer l insertion vers les av Pompidou ou Roi Ren est d licate On note les conflits entre les v hicules en provenance de Pompidou et roi Ren entre ceux depuis Roi Ren et Guynemer puis entre ceux depuis Guynemer et Pompidou Chaque flux suivant les diff rents axes rencontre Un c der le passage Il apparait le besoin Soit de repenser le syst me d changes en donnant la priorit certains mouvements l axe roi Ren Pompidou reste privil gier dans une logique de liaisons d vitement du centre ville d sormais filtr Soit d quiper l actuel syst me d changes avec des feux tricolores pour rythmer le d bit gt D lester le point de blocage Carcassonne faciliter l accessibilit tous modes sur un axe Bel Air Salon de Provence Une liaison au Nord Ouest de Salon de Provence apporterait aussi des r ponses au goulot d tranglement SNCF en offrant l opportunit d viter le point crucial sous la voie ferr e En effet les changes sur un axe Nord Ouest en transit se reporteraient naturellement vers cette liaison De mani re identique une part des flux entre le Nord de Salon de Provence et les quartiers Sud et Ouest et vers l Etang de Berre seraient susceptible de se reporter vers cet axe Associer cette probl matique la question d un p le d changes sur Salon de Provence qui permettrait d ouvr
28. comportements incivils ou dangereux des automobilistes avec des contr les plus fr quents Am liorer la s curit routi re sur les voies communales en limitant physiquement la vitesse casser les lignes droites ralentisseurs chicanes Propositions sur les transports en commun dans les centres Mettre en place dans les centres des grandes communes des navettes plus petites plus pratiques plus fr quentes et avec des tarifs adapt s l exemple de la Diabline d Aix en Provence Am nager des arr ts de cars s curis s et conviviaux dans les centres et en p riph rie Limiter dans le temps le stationnement et la circulation en centre ville Encourager le stationnement hors des centres villes importants par la cr ation de parkings relais en p riph rie associ s des navettes bus et une information en continue aux arr ts vers le centre Propositions sur les pi tons et les Personnes Mobilit R duite largir les trottoirs et favoriser les cheminements plats dans les centres Retrouver le plaisir de la marche par des am nagements de qualit cheminements clairages v g taux D velopper des zones 30 dans les zones urbanis es avec un contr le rigoureux de leur respect Faire respecter l interdiction du stationnement sur trottoir dans les centres villes Contr ler la mise en place des pr sentoirs sur les trottoirs Faire des actions de sensibilisation aupr s des automobilistes journ es sa
29. confirme l am lioration du cadre de vie et du plaisir retrouv de la marche pied Parts modales Agglopole Provence 2008 Parts modales Agglopole Provence horizon projet PDU Marche 29 2Roues 4 VL 5976 7 TC 8 EVOLUTION DES PARTS MODALES OBJECTIF HORIZON PDU 70 0 60 0 m 2005 m Horizon PDU 20 0 10 0 PDU Agglopole Provence le Projet Page 53 sur 63 Calendrier du PDU et suivi des actions 9 L enveloppe financi re du PDU pour les partenaires une mise en uvre partenariale Une nouvelle feuille de route Le PDU est un outil plan contrat Au del il exprime une politique d marche finalit En ce sens il vise un changement de m thode dans la fa on d appr hender les interfaces entre urbanisme d placements am nagement du territoire Il a pour objectif de valoriser l action communale l action intercommunale l action des partenaires Etat CR CG sur le territoire d Agglopole pour int grer les politiques d am nagement du territoire de planification le SCOT d habitat le PLH de d veloppement conomique d quipements d urbanisme les PLU et de d placements Le PDU sous entend un partage des comp tences En effet le PDU est une affaire partag au regard des comp tences d Agglopole Provence Il implique un partenariat notamment avec les communes gt Des op rations en c
30. cons quence la vitesse commerciale des bus est r duite en heures de pointe 9 4 Des liaisons vers la CPA suivant le p le relais de Lambesc toffer sur un couloir Salon de Provence Pelissanne Lambesc vers Aix et les Milles Sur l axe Salon de Provence Pelissanne Lambesc un service est organiser en correspondance avec la ligne de la CPA Lambesc Aix pour proposer un service adapt aux besoins des tudiants et actifs Des extensions sur les 2 Buts et enjeux Milles et moyen terme vers le p le d changes de Plan d Aillane est anticiper depuis Salon de Provence Parall lement la ligne 16 du r seau CARI3 pourrait servir d appui une desserte plus performante notamment pour les communes du Sud d Agglopole Provence telles que La Fare les Oliviers Favoriser les relations avec la CPA et le p le des Milles est une priorit qui peut aussi trouver une r ponse dans le d veloppement de la ligne ferr e entre Rognac et Aix en Provence C est l attractivit du service qui est globalement affect e L objectif est ici de garantir la qualit et la comp titivit des TC tout particulierement dans Salon de Provence A ce litre des axes bus sont am nager avec des priorit s aux carrefours des couloirs bus dans les zones concurrence automobile L am nagement de couloirs bus exige une densit de services et pose des contraintes sur les gabarits des voies Un projet de site propre est galement un projet de requalifica
31. cup rer les points 8 2 Une interop rabilit entre les r seaux routiers et ferr s le pass optima D s Octobre 2007 les habitants des Alpes Maritimes auront gr ce la care puce Optima lanc e par le Conseil R gional le s same pour monter indistinctement dans tous les transports collectifs locaux de leur choix TER Autobus urbains et autocars interurbains R serv e dans un premier temps aux 12000 usagers du r seau TER travaillant dans les Alpes Maritimes Optima doit s tendre l ensemble des bassins de d placement de la r gion PACA d ici 2009 Co t du projet 9 millions d euros financ s hauteur de 7 3 millions par la R gion le reste par les diff rentes autorit s organisatrices de transport dont Agglopole Provence Tous les op rateurs ont choisi d harmoniser leurs syst mes billettiques et ont approuv une charte d interop rabilit Optima s tendra aux Bouches du Rh ne donc Agglopole Provence en 2008 8 3 Une tarification scolaire homog ne et sociale pour toutes les familles Il est d sormais sur les r seaux offert la libre correspondance entre les r seaux pour les l ves munis d une carte de transport scolaire sur les lignes sous comp tence Agglopole Provence comme sur celle du D partement et ce les jours de semaines mais aussi en fin de semaine et pendant les vacances scolaires Des carts de prix sont constat s entre ceux propos s sur Agglopole Provence les lignes du d
32. d placer en laissant plus souvent leur voiture au garage pour aller en ville pour aller travailler pour amener ses enfants l cole ou encore red couvrir la ville autrement Cartographie du r seau illustrant sur le territoire les raccourcis les contre sens cyclables les routes touristiques les lignes p dibus et v lobus les zones 30 les aires pi tonnes les stationnements les v lo stations Pr sentation des services propos s acc s TC consignes en gares SNCF r parations location tarifs Des comparatifs v lo voiture impacts environnementaux temps de parcours 14 2 Affirmer une politique cyclable dans les communes travers des am nagements vers les p les g n rateurs La politique cyclable s organise suivant des chelleslocales et interurbaines Le d bat actuel renvoie soit l am nagement d quipements d di s souvent difficile dans nos rues troites soit la pacification des espaces de d placements dans les villes afin de rendre plus ais s et plus conviviaux les d placements en 2 roues Le maillage des quipements v los revient d une part assurer la continuit des quipements d autre part am nager des zones vitesse r duite permettant la pratique du v lo gt Une chelle d objectifs selon des moyens et ambitions Il s agit d assurer des continuit s de desserte entre les centres urbains et les quipements g n rateurs Les quipements spor
33. de mise en place de mesures favorables aux TC et la limitation de l usage de la voiture l occasion de d passement des pics de pollutions libre acc s aux TC stationnement r sident gratuit Entreprises administrations portent les projets PDE s Re NE La Communaut prend en charge conform ment la loi la centrale de mobilit soit l information multimodale Dans le cadre des PDE Agglopole Provence encourage la mise en 5 Padenarecde place en proposant un soutien technique aux porteurs de projets l op ration L Ademe et la R gion contribuent ces op rations Airfobep participe la dynamique de sensibilisation et de mesures des impacts du PDU 12 1 Les PDE une contrainte du PPA objectif du PDU 0 05M 12 2 Une centrale de mobilit 0 25M ERE 12 3 Des mobilit s professionnelles sobres 0 15M 6 Montant de l action 12 4 Encourager l autopartage 0 05M sur 10 ans 12 5 Sensibiliser sur la th matique d placement et environnement 0 05M Au total 0 55M encouragement du projet Autopartage est li 7 Contexte de mise l action 5 facilitant le stationnement pour ce type de en ceuvre mise en v hicules coh rence Lerenforcement de l offre de transport alternatif am nagement de bandes et pistes cyclables 8 Horizon de D clenchement imm diat dans le cadre de la mise en oeuvre du d clenchement PPA 7 Lino Nombre de PDE r alis s o AVI Evolution des parts modales par tablissements
34. des mesures sur l environnement les d placements les comportements gt Estimer les co ts de r alisation ou mise en uvre gt Mettre en d bat avec les partenaires institutionnels financiers et concerter les populations gt Enfin fixer un horizon de mise en uvre L ensemble des actions d clin es ci apr s fixe Un cap orientations pour la d cennie venir Les actions ne seront pas mises en uvre toute simultan ment Elles seront tal es dans le temps pour des raisons de coh rence et de financement Les actions s adressent l ensemble des communes d Agglopole Provence Certaines actions sont sp cifiques la commune de Salon de Provence au regard des enjeux et des besoins sp cifiques de cette commune Autrement dit la ville de Salon de Provence rencontre des probl matiques sp cifiques et dans le m me temps partage les autres probl matiques et donc les autres actions avec l ensemble des communes du territoire pose une s rie d objectifs tablie des En termes d horizon de d clenchement des actions nous pr ciserons Queles op rations d clench es court terme sont celles envisag es dans les 3 ans Op rations d clench es dans le moyen terme sont dans les 3 5 ans Op rations port es plus long terme sont programm es au del de 5 ans Au pr alable il est indispensable de pr ciser que les montants financiers associ s au chiffrage des actions rel vent soit de co ts conn
35. du Val Sibourg L arc du Sud Durance d Eygui res Mallemort 14 3 R alisation de places de stationnement s curis es pour les v los et des places en chauss e pour les motos gt Le stationnement des 2 roues des places et des quotas En mati re d urbanisme il s agit d int grer la contrainte de stationnement v lo et 2 roues dans les projets r sidentiels de b timents commerciaux et professionnels Concr tement on doit retrouver dans les r glements d urbanisme le n cessaire am nagement de places local v lo dans les nouveaux b timents Une r gle tablir 1 place v lo par logement 1 place v lo pour 100m de bureau ou de zone commerciale Garer son v lo sur ses lieux d emplois et r sidence ne doit plus tre un probl me ainsi que sur les p les de TC majeurs Pour les motos il s agit de d laisser les trottoirs au profit de places en chauss e mat rialis es et d di es PDU Agglopole Provence le Projet Page 46 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU Cela exige de d limiter des espaces de stationnement en voirie d di s aux 2 roues de surveiller ces aires de stationnement de r primer le stationnement 2 roues sur trottoir d am nager des quipements sur les p les g n rateurs Le stationnement v lo sur les lieux publics et d emplois des parcs s curis s Pour encourager la pratique du v lo dans ses d placements quotidiens il convi
36. grandes lignes de Miramas 1 Pourrationaliser la carte des d placements TC et r duire la place de l automobile en ville r f rence On note des performances modestes concernant les temps de trajet avec de larges amplitudes sur une m me relation entre Salon de Provence et Marseille au mieux 42mn au pire 90mn La liaison Rognac Marseille est la 1 relation tourn e sur Agglopole Provence avec 125 000 voyages annuels dans les 2 sens Salon de Provence est plus tourn sur Marseille que sur Avignon avec 57 000 voyages an contre 14 000 l image des migrations pendulaires Miramas est aujourd hui une gare majeure pour les habitants d Agglopole Provence En revanche on recense une trame de gares 2aires sur Berre St Chamas Lamanon et Senas Des gares inadapt es mal desservies et faiblement Des quipements intermodales sant s curit formation loisirs sports La question ferroviaire est centrale dans l offre actuelle et future de transport M D TEITER public dans la Communaut Des p les d emplois et de commerce Hx i Relier de maniere efficace en transport public le bassin Agglopole Provence et notamment Salon de Provence avec le coeur de l AMM Une offre que l on esp re de qualit fiable et r guli re et articul e sur les 2 Pouram liorer des changes qui existent d j pour les d velopper pouren cr er d autres 3 Pourfaire la ville partir de mises en tr
37. l Europe av Pompidou en t moigne avec des conflits marqu s au droit de l h pital et au d bouch de la RD17 m RDII3 bd Clemenceau avec un conflit majeur au droit du passage inf rieur sous la voie ferr e et du bd Carcassonne m av Roi Ren et le syst me d changes avec la RD572 les all es de Craponne et l av Pompidou m surla RD113 Bel Air on enregistre des difficult s d coulement Des points noirs localis s aux entr es de ville et au droit des franchissements voies ferr es et canaux Le r seau apparait comme mal hi rarchis et peu adapt aux fonctions urbaines Des quartiers demeurent mal innerv s R aliser des op rations de maillage routier sur Salon de Provence pour lib rer le centre ville du trafic automobile Une s rie d enjeux sont satisfaire enjeux de concertation sur certaines op rations enjeux d accessibilit aux quartiers en mergence enjeux de s curit sur les entr es de ville enjeux de circulation en r quilibrant les flux par de nouvelles voiries enjeux de d placement par la r vision des plans de circulation 3 1 Am nager une liaison d vitement au Nord Ouest de la commune et apaiser le centre ville La r alisation d une liaison inter quartier au Nord Ouest de la commune a fait l objet d une tude de trafic en 2006 Cette liaison ne permettrait de relier la RD113 giratoire de l av Borel la RD538 route de Senas en croisant la RD17 au Nord de Salon de Pr
38. la compl mentarit entre gt une projection organis e et ma tris e du territoire gt a programmation des mesures en mati re de mobilit Il convient de se rappeler que La seule volution de l organisation des r seaux de transport ne garantit pas une mutation positive des mobilit s au sens de la loi SRU amp L efficacit de mesures au service d une autre r partition modale des d placements se verrait fortement amoindrie par une gestion tendancielle dans l occupation de l espace en termes d habitat et d emplois En revanche une urbanisation coh rente avec l offre de TC renforcerait l impact des mesures En r sum la d marche est ambitieuse et le dispositif pr conis est une condition n cessaire mais non suffisante L ARCHITECTURE DU PROJET Le projet de PDU s organise suivant 5 grandes orientations ou domaines d actions Ces 5 domaines d actions renvoient aux 3 chelles de territoires Ma triser s curiser et canaliser les flux routiers G rer s lectivement le stationnement Rendre performante l offre TC Valoriser les modes alternatifs Limiter les effets n gatifs du transport routier de livraisons LES l 6 FICHES ACTIONS 16 actions phares pour le PDU et sa mise en projet En pr ambule nous rappellerons que la concr tisation du PDU n cessite un protocole dans la mise en uvre des actions gt Etudier la faisabilit et l opportunit des mesures gt Evaluer les impacts
39. pour les grandes entreprises publiques et priv es du territoire Communiquer sur les conomies financi res des d placements en modes doux Propositions sur le bruit routier Limiter l am nagement de zones d habitat la p riph rie des principales voies urbaines Contr ler verbaliser le bruit des deux roues motoris s R duire la vitesse des v hicules dans les centres des communes Favoriser les contournements des communes particuli rement expos es au bruit routier Renforcer les l ments anti bruit murs haies sur les axes expos s Mettre en place un nouveau syst me de livraison des marchandises pour limiter les nuisances sonores dans les centres villes Privil gier l emploi par les collectivit s de mat riaux absorbant le bruit sur les b timents et la voirie HQE Faire respecter la l gislation sur le bruit Propositions sur la pollution atmosph rique routi re Renforcer la signalisation en temps r el aux entr es et sorties de ville et sur les autoroutes lors des pics de pollutions R duire la vitesse dans l agglom ration en cas d alerte Favoriser l utilisation de v hicules propres lectriques ou hybrides Instaurer la gratuit des transports collectifs en cas d alerte Mettre en place un syst me de circulation altern e en cas d alerte Pr venir directement par t l phone les tablissements importants h pitaux coles grosses entreprises administrations R serv
40. qualit caract ris par une bonne vitesse Q Action indirecte sur les habitudes commerciale et une r gularit de passage sur toute la longueur d une Q Des volumes de d placements ligne Cette qualit de service est obtenue gr ce des emprises modestes capter gt gt gt r serv es au transport collectif inutilisables et non franchissables par les a voitures particuli res sur la majeure partie du trac mais aussi gr ce au Evolution de l offre TC 9 Indicateur s de Suivi PDU Agglopole Provence le Projet Page 37 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU syst me d exploitation sp cifique qui l quipe syst me d aide l exploitation et l information quipement des stations r gulation centralis e ou non Ne sont consid r s comme TCSP que les op rations r alis es par barreaux complets de plusieurs kilom tres 1 Le TCSP se distingue donc d am nagements ponctuels de carrefour ou de voirie de type voie r serv e destin s apporter une am lioration locale avec pour objectif principal sinon exclusif d accroitre la vitesse Une offre TC urbaine et communautaire densifi e et une offre ferr e commerciale F 7 Contexte de mise de qualit Le TCSP est un syst me global reposant sur quatre piliers en uvre Une politique de stationnement qui correspond une priorit aux TC une infrastructure voirie d
41. sur Salon de Provence Action 15 D finition d une politique plus s lective des circulations des PL Action 16 Gestion durable de la distribution urbaine D s le court terme supprimer ou limiter r glementaire le transit PL 15 1 Une gestion filtr e des flux PL 15 2 Anticiper la gestion et les acc s des flux PL Communes Ma trise d ouvrage diffuse associant les villes et les gestionnaires de voirie 15 3 Dresser une cartographie PL La mise en service de la liaison renvoie l ch ance PDU 15 4 Programmation d e la liaison Salon de Pce Fos D partement et Etat A court terme travailler sur les r glementations et l offre de places 16 1 La r glementation et gestion de la livraison Communes 16 2 Constituer des axes rouges Communes Ouvrir les discussions pour faciliter les solutions co durables Tissu associatif Distributeur Communaut 16 3 Economiser des d placements LA MISE EN CEUVRE ET LE SUIVI DES ACTIONS PDU La mise en oeuvre du PDU sera assur e par une cellule PDU Il est envisag Un suivi citoyen ouvert et participatif Un suivi partenarial qui associera les collectivit s voisines les AOT transport de l AMM les services de l Etat de la R gion et du D partement Le suivi permettra d valuer p riodiq
42. sur des comp tences routi res qui lui chappent Une obligation r glementaire consiste galement dans la constitution d un observatoire de la s curit routi re Cette dimension s curit est au c ur de cette 1 orientation Cet observatoire est un lieu de suivi et de travail pour l ensemble des partenaires qui oeuvrent dans ce domaine sur le territoire communautaire gt Les co ts des 4 actions associ es La mise en chantier de l orientation 1 s articule sur 4 fiches actions Le montant de ces mesures est conditionn par la d cision par le D partement ou l tat de r aliser de nouveaux quipements routiers et par les objectifs communautaires Un changeur compl t sur le Sud d Agglopole Provence reste en d bat tout comme le maillage routier au Nord Ouest de Salon de Provence et la nature des am nagements suivant les RD113 et RD7n Environ 26 5 M sont estim s pour financer des op rations essentiellement routi res La d viation de la Fare les Oliviers est prise en compte dans ce montant et non la liaison au Nord Ouest de Salon de Provence qui exige des tudes d avant projet Pour autant on peut estimer cet am nagement qui int gre notamment un passage sous voie ferr e environ 25ME Organiser des territoires de proximit dans les villes en BOUE r quilibrant les modes de d placements 2 100 M A gt S curisation des grands axes routiers Plan de mod ration de Vitesse et Sensibilisation la s curit
43. trafic est de 40 voyages Un trafic modeste pour un service qui oblige transiter par Vitrolles et suivre la N113 La part du train est d environ 6 avec pr s de 230 voyages journaliers L objectif est de capter le double de voyageurs Offrir une offre directe vers le p le des Aymards court terme Passer de 230 500 d placements journaliers dans les 2 sens en train Mais en attendant une offre ferr e performante l offre en autocar express est imaginer On estime sur l arc Salon de Provence Vitrolles Marignane le flux quotidien 2 sens 10 500 d placements tous motifs Les TC sont faiblement attractifs avec une part de march de 1 Le D partement avec le concours d Agglopole Provence propose PDU Agglopole Provence le Projet Page 36 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU une desserte Nord Sud vers Vitrolles une desserte vers l a roport et la gare TGV L objectif est de consolider ces dessertes par une offre Plus rapide pour tre attractive Orient e vers les p les d activit s Int gr e dans le cadre de PDE sur les sites majeurs d emplois L offre TC dans Salon de Provence est aujourd hui expos e aux al as du trafic automobile notamment par l absence de couloirs bus sur la Adapt e en ajustant les trac s la demande au regard 1 Contexte et COMUNE ient i 4 acti situation de Ei A Le d une client le massivement compos e d actifs ose En
44. velopper une trame de zones 30 dans l ensemble des quartiers Un projet ambitieux de g n ralisation de ce type de zone qui s inscrit dans le cadre du PDU A titre d exemple sur St Chamas l am nagement du secteur littoral avec des cheminements pi tons et cycles agr ables est un objectif de qualit de vile et de mise en valeur du potentiel touristique autour du port On mettra en vidence une op ration qui valorise le cadre de vie et la dimension touristique Globalement cela signifie l incitation au traitement en zone 30 de tous les axes centraux urbains ou en zone dense soumis des trafics significatifs au del de 5 000 v hicules journaliers 1 2 Une charte zone 30 pour labelliser et d velopper les op rations Souhaitant mieux partager l espace public et routier dans les coeurs de ville Agglopole Provence encourage les communes dans la programmation de v ritables zones 30 Une charte en vue de labelliser des op rations est promouvoir PDU Agglopole Provence le Projet Page 19 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU 4 Maitre d ouvrage Montant de l action sur 10 ans 7 Contexte de mise en uvre 8 Horizon de d clenchement Il s agit d impulser gt un programme de zones 30 ou vitesse r duite afin de limiter le volume et vitesse du trafic dans les travers es villageoises gt d accompagner ces op rations par des plans de circulatio
45. 500 d placements par jour Si la RD113 dispose de capacit suffisante pour absorber ce trafic additionnel une attention est porter sur tous les points d changes Les enjeux de connexion entre le centre de Salon de Provence et les quartiers Ouest en particulier au droit du passage sous la voie ferr e sont majeurs gt Concernant le compl ment d changeur au droit de Salon de Provence Nord sur l autoroute A7 Les tudes r cemment r alis es ont mis en avant des potentialit s d utilisateurs modestes Un trafic insuffisant au regard des niveaux exig s pour r aliser ce type d am nagement 3 2 Etudier un nouveau plan de circulation Sur Salon de Provence l am nagement des cours et la concr tisation du projet de la place Morgan peuvent s accompagner d un plan de circulation qui va limiter le transit en coeur de ville et consolider les objectifs de pacification du centre urbain Sur le coeur de Salon de Provence un plan de circulation en forme de p tales est envisager Cela consiste emp cher le transit en centre ville suivant les cours Une op ration qui consiste en un vrai projet urbain 3 3 Repenser les carrefours et entr es de ville probl matiques gt Repenser le syst me d changes Roi Ren RD572 les all es de Craponne av Pompidou L entr e de ville au Sud de Salon de Provence est conflictuelle aux heures de pointe En effet pour les automobilistes entrants en ville depuis l
46. 8 24 ans sont les populations les plus expos es aux risques routiers 3 Contenu de Dans les Bouches du Rh ne entre 1998 et 2003 ils repr sentaient sur la l action p riode pr s de 33 des tu s et 30 des bless s graves alors qu ils repr sentent moins de 10 de la population AU service de la r duction de cette mortalit on mettra en avant les op rations Capitaine de Soir e Celui qui conduit c est celui qui ne boit pas Op rations de pr vention habituelles li es aux m faits de l alcool mais aussi de sensibilisation sur les dangers du cannabis au volant des 2 roues comme d une voiture Des op rations porter avec la Pr fecture la Gendarmerie la Pr vention Routi re Agglopole Provence peut jouer le r le de relais dans la diffusion et la densification de ces op rations l s agit d inciter les jeunes qui n ont pas encore acquis le r flexe Capitaine de Soir e de passer l acte Ces op rations peuvent d marrer dans les coll ges et les lyc es en termes de pr vention et information Elles compl tent le dispositif disco bus Le ticket bus et spectacle et loisirs Une mesure doit consister galement inciter utiliser les TC l occasion PDU Agglopole Provence le Projet Page 34 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU soit d une manifestation soit d une sortie un spectacle ou pour aller au cin ma Un tarif combinant t
47. AG POLE Y law de nent Urbain Sommaire 1 Le Mot du PresIdehb ns du e D CUR nanas ali 3 2 Le cadre r glementaire du PDU ou le PDU pour quoi faire essss 4 3 Une d marche partenariale et concert e eese eene eene 5 4 Les courants d changes dans Agglopole Provence flux et modes de d placemesnhls soir mesa erue cutis as rule 7 5 Mobilit s et territoire certet eX bav teet e eR Chr re edu OA IE QUIA ERE FERNER ERN ERAN eU orna ada 12 6 Les sc narios le pr projet du PDU eese eene nnn nennen nnnnnen 16 7 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU 17 Les vertus du PDU d Agglopole Provence ud qi ne te TR uie EE DERI er 17 eire crei cce PROIN ETT EE TOT T aea Ea apani iiaia 17 LES De toes COCO den Er t ne nn el en ofthe e etes ev 17 Orientation Ma triser s curiser et canaliser les flux routiers eese 18 Action 1 Organiser des territoires de proximit dans les villes en r quilibrant les modes de deplacements utei LP EI ER D ocior At bee ea tel tt 19 Action 2 S curisation des grands axes routiers Plan de mod ration de Vitesse et Sensibilisation Id securite TOUTIGEB ooi oriutesdoescn Loss tu nn sd to E ipsu tud ate duu ut Dr arra 21 Action 3 Une strat gie d accessibilit routi re sur Salon de Provence une ville mieux partag e 23 Action 4 Am liorer l acc s l autoroute A7 au Sud d Agg
48. D538 entre les Milanis et Lurian la route d Eygui res et la route de S nas la RD16 vers le Val de Cuech la route de Grans et la vieille route de Pelissanne en int grant les modes doux La vile de Salon de Provence est au 1 rang pour la gestion des voiries communales Le D partement reste le partenaire principal pour les op rations affectant les RD et la voie au Nord Ouest de la commune La R gion intervient sur le financement de certaines op rations routi res 3 1 Une liaison au nord ouest de Salon reste chiffrer 3 2 Etudier un nouveau plan de circulation 0 1M 3 3 Repenser les carrefours et entr es de ville 2 9M Au total 3M Le co t de r alisation de la liaison au Nord Ouest de Salon de Provence reste affiner et exige des tudes d avant projet Sa r alisation peut d passer l ch ance du PDU on peut estimer cet am nagement qui int gre notamment un passage sous voie ferr e environ 25M D une mani re g n rale l ensemble des am nagements sur Salon de Provence sont valuer Nouvele politique de stationnement sur Salon de Provence notamment travers le p le d changes la requalification de la place Morgan ainsi que la politique de parcs relais Renforcement de l offre TC autour du futur r seau Am nagement du p le d changes accoupl un parc relais Promotion des d placements doux Un plan de circulation court terme engager Des tudes d am nagements rou
49. GATIFS DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES Limiter le transit villageois des flux PL R glementer la livraison Innover sur la gestion de la distribution urbaine Affirmer dans l action la volont de limiter les conflits entre les PL et les autres modes de s engager dans des r gles plus contraignantes de proposer des quipements pour une autre gestion de la livraison d appuyer la vocation logistique du territoire tout en s effor ant d en r duire les effets n gatifs gt Comp tence A l chelle communale ou communautaire il est difficile de parler de comp tence en mati re de transport de marchandises Il demeure des outils et en particulier r glementaires qui peuvent affecter les dispositifs de livraison C est travers ce prisme que les communes voire les collectivit s peuvent influer les conditions du transport de marchandise et de livraisons c est ici en tant que levier en tant que gestion urbaine globale qu il faut raisonner L am nagement du territoire et en particulier la distribution des p les logistiques sont galement des leviers l organisation des flux de poids lourds A l identique la trame routi re et autorouti re cele des changeurs conditionnent la distribution des flux Une dimension extracommunautaire dans l organisation des tourn es de distribution est anticiper On rappellera que les marges de manoeuvre sont modestes sur les op rations de distribution urbaine La domani
50. Gestion durable de la ditribution urbaine 0 175 Au global 48 470 Une programmation Agglopole Provence et les d op ration pluri communes La part d Agglopole Provence repr sente environ 30 de ce montant CHANT Un montant qui se d compose 80 en investissement et 20 en fonctionnement 2 2 R aliser les projets de d viation et de Des d lais de r alisation longue 5 Communes et D partement contournement ch ance 2 3 Mise en place un Plan de Mod ration des Vitesses Les gestionnaires de voirie PDU Agglopole Provence le Projet Page 56 sur 63 Calendrier du PDU et suivi des actions 2 4 Des actions de pr vention information et communication D clenchement et mise en place La Communaut court terme 2 5 laborer un plan de jalonnement Les gestionnaires de voirie 2 6 Un observatoire de l accidentologie et s curit routi re La Communaut et ses partenaires D clenchement et mise en place court terme Action 3 Une strat gie d accessibilit routi re sur Salon de Provence une ville mieux partag e Action 4 3 Une liaison au Nord Ouest de Salon de Pce Un am nagement qui s isncrit dans la dur e Etude en cours 3 2 Etudier un nouveau plan de circulation La Ville de Salon de Provence et le Conseil G n ral dans le cadre de la r alisation d une Un plan de circulation r aliser et
51. PDU Maitre d ouvrage principal Partenaires de l op ration Montant de l action sur 10 ans Contexte de mise en uvre Horizon de d clenchement Indicateur s de Suivi ou 50 de r duction sur les tarifs r sidents et ou visiteurs 5 7 Densification de l offre de places de stationnement autour des gares SNCF On signalera le besoin d am liorer le stationnement en acc s et capacit au r seau ferr Des besoins sont satisfaire sur la gare de Rognac L offre actuelle est largement satur e Des solutions de replis sont n cessaires On peut imaginer une nouvelle offre aux entr es de ville connect es par des lignes de TC Il est souhait d am liorer ses acc s et l accueil voyageurs L am lioration du stationnement et de son confort d acc s permet d affirmer son rang m tropolitain Les communes ont comp tence en mati re de stationnement et font autorit en termes de police de stationnement 1 Contexte et situation de r f rence Agglopole soutient les communes sur les aspects p dagogiques et de communication 5 1 Pr servation de l attractivit des villes et villages 100 000 5 2 Gestion s lective du stationnement et r vision des r glements d urbanisme 50 000 5 3 Redistribution de l offre de places en parcs de persuasion ou parcs de stationnements de proximit 300 places 1 500 000 5 4 Gestion s curis e du stationnement 300 000 5 5 Actions p dagogique
52. Projet Page 31 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU RENDRE PERFORMANTE L OFFRE DE TRANSPORT EN COMMUN SALON Q LA S res MEN JET y ENS TN ns Fos Marseille Se pee gt re vrik i Off oes i Oo scteper LEN Vers Aix 7 x n SUPE Renforcement des iens de voisinage Tan Pt R pr vus AE Rattachement aux R seaux Urbains en question EZ Axe she propre TC h Ligna LGV Ligna SNCF Coral TER 3 Troncons de lignes SNCF dans l A39iepole Gares 439 P les d changes m topoltan en projet Lignes aujourd hui ferm es au trafic voyageur Malaga ferrowaire possible long terme 2 Mio ar lin NORME rx Vers Fos uH Vers Marseille recs UOS Vers Marsellle Toulon Nice 1 Contexte et situation de r f rence L offre de transport public sur la Communaut est en essor Une 1 re tranche de restructuration s est traduite par la mise en place de nouvelles lignes vers les communes du Nord du bassin Eygui res Lamanon Mallemort Senas Alleins et Charleval Au Sud Lancon de Provence b n ficie d am liorations en termes de connexion En r sum un projet communautaire de base est en train d merger et de se mettre progressivement en place d s 2008 8 500 scolaires sont d plac s vers depuis et au sein de la Communaut d Agglom ration Ils constituent la 1 client le des transports publics 2 Buls et enj
53. S QUOTIDIENS TOUS MODES ET MOTIFS 2005 ET PART DES IC HORS SCOLAIRES PRINCIPAUX FLUX EXTERNES DE DEPLACEMENTS QUOTIDIENS TOUS MODES ET MOTIFS 2005 ET PART DES IC HORS SCOLAIRES PDU Agglopole Provence le Projet Page 11 sur 63 Mobilit s et territoire 5 Mobilit s et territoire Le PDU d Agglopole Provence outre son objectif principal de diminution des trafics automobiles vise aussi organiser la vile et les territoires partir d un croisement entre syst mes de d placements urbanisme et am nagement du territoire Dans ces conditions le projet de PDU doit aussi s appuyer sur une prospective territoriale Le cadrage territorial effectu l occasion du diagnostic a permis de comprendre les volutions pass es et celles probables et ou souhait es du territoire dont on retiendra les principaux l ments suivants Un territoire marqu par un dynamisme d mographique La Communaut d Agglom ration Agglopole Provence est constitu e de 17 communes 514 km qui comptent pr s de 132 000 habitants aujourd hui 122 000 habitants en 2000 vE R ses aw 4 4 s 4 ONS d SALON DE PROVENCE M PELISSANNE WP Yo ea BARS i LANCON PROVENCE LA FARE LES VELAUX f i ROGNAC ERRE L ETANG din Globalement la population d Agglopole Provence a augment de 10 000 habitants tous les 10 ans entre 1960 et 2000 Sur les 6 derni res ann es 1999 2005 ce sont nouve
54. a communication la sensibilisation la diffusion de l information A travers le SCOT Agglopole Provence oriente les documents d urbanisme dans les communes 14 1 Guide pratique de mobilit douce 0 02M 14 2 Affirmer une politique cyclable dans les communes 1 225M 14 3 R alisation de places de stationnement s curis es pour les v los et des places en chauss e pour les motos 0 05M 14 4 D veloppement de voies vertes 0 15M 14 5 Une V lostation sur Salon de Provence 0 5M Au total 1 970M La promotion de l usage du v lo s accompagne Limitation de la pr sence de l automobile en ville D velopper les aires pi tonnes R aliser des zones 30 Limitation des vitesses des automobiles Les mesures pr conis es rel vent d un d marrage imm diat Les voies vertes renvoient un horizon plus lointain 9 Indicateur s de Suivi Lin aire cyclable prot g Fr quentation v lo des quipements publics Nombre d quipements de stationnement des 2 roues Nombre de contre sens cyclables Fr quentation de la v lo station Modifie qualitativement plus que quantitativement les flux KI se dite de moyens mat riels pour bouger les comportements C Un dispositif pour une am liorer la qualit de ville PDU Agglopole Provence le Projet Page 47 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU ORIENTATION t LIMITER LES EFFETS NE
55. a Communaut 12 3 Des mobilit s professionnelles sobres Equipement en cours sur Salon et la Communaut Collectivit s villes et Communaut 12 4 Encourager l auto partage 12 5 Sensibiliser sur la th matique d placement et environnement Mesures d j engag es Communaut Communaut Airfobep PDU Agglopole Provence le Projet Page 57 sur 63 Calendrier du PDU et suivi des actions Action 13 S curisation des d placements 13 1 S curisation des Les op rations pr c dentes abords scolaires rel vent d un partenariat A court terme d s i entre l ducation nationale Dans la continuit 2008 une Promotion des modes doux dans les villes d Agglopole Provence E l 13 2 Actions assistance en place du PDU les parents les communes et I sensibilisation E iiis de la communaut des jeunes 3 3 G n raliser V lobus La R gion et l Ademe et Pedibus 14 1 Guide pratique de cyclables dans les Operaens EN programmation Communes Action 14 eom nies Cours pluri annuelle 14 3 Politique de f Communes stationnement 2 roues Les voies vertes rel vent d un horizon plus lointain A la r flexion a P a Villes et D partement sur leur r seau respectif Ville de Salon de Provence 14 4 D veloppement de voies vertes 14 5 Une V lostation
56. a Communaut dans le cadre d une comp tence obligatoire est de renforcer le niveau de desserte au plan interne et proposer des liaisons externes de qualit On soulignera le r le du futur Syndicat D partemental des Transports des Bouches du Rh ne dans la mise en uvre d une politique concert e en mati re de desserte TC gt Les co ts des 5 actions associ es La mise en chantier de l orientation 3 s articule sur 5 fiches actions Le montant de ces mesures est conditionn par la nature des quipements et surtout la densit du service offert Environ 14M sont d di s ce domaine sur les 10 ans Un montant qui n int gre pas les co ts de r ouverture au public de la ligne SNCF Ab Rognac mais comprend en revanche celui de l am nagement d un p le d changes sur Salon de Provence Am lioration de l offre TC r guli re et scolaire sur Agglopole Arion Provence 5 00 M Aene Mise en place d un syst me billettique int gr assurant l interop rabilit des r seaux et D finition d une politique tarifaire familiale 1 10 M AUTO Am liorer les liaisons TC m tropolitaines routi res entre les communes d Agglopole Provence et les territoires de AMM 3 40 M ne Constitution d un groupe de travail sur l am nagement d un r seau en ction 10 site propre sur Salon de Provence 0 05 M ANTE Densification de l offre ferr e articul e sur un P le d Echanges sur Salon de Provence 4 50 M PDU Agglopole Provence le
57. a r gion et le D partement sont les partenaires indissociables du d veloppement des r seaux de transport public gt Impact Les objectifs de cette mesure consistent am liorer l offre des transports publics Cr er une v ritable alternative modale pour faire remonter la fr quentation en interne et externe gt Coh rence Am liorer l offre TC n est pas une fin en soit Elle ne se suffit pas II convient dans le m me temps de rendre plus compliqu s les d placements en voiture en termes de circulation et stationnement gt Programmation Les mesures correspondantes aux dessertes routi res peuvent d marrer court terme Les am nagements ferr s n cessitent des temps plus longs Ils impliquent des montants sup rieurs gt Les grands chantiers associ s B Mise en place du r seau diam tral dans Salon de Provence B Faire venir les populations dans les TC communiquer et inciter E Harmoniser les tarifs scolaires E largirla couverture TC vers les communes mal desservies E Rendre les r seaux les plus accessibles possibles et les plus cologiques E Rendre performante et comp titive l offre TC avec en particulier des bus haut niveau de service sur Salon de Provence Adosser le dispositif TC sur la desserte ferr e de Rognac Senas Am nager un p le d changes sur Salon de Provence Am liorer l intermodalit entre les r seaux tarifs et supports gt Le r le d Agglopole Provence La mission de l
58. afic automobile 3 D velopper les transports collectifs et les moyens de d placements conomes et moins polluants marche pied v lo covoiturage Le projet r pond aux attentes et aux besoins des populations mais aussi des lus en mati re de 4 Am nager et exploiter le r seau principal de voirie d agglom ration d placement mais aussi de d veloppement 5 Organiser le stationnement sur le domaine public en fonction des diff rents types d usagers Il int gre galement les contraintes financi res et tient compte du niveau d acceptation possible des 6 R guler le transport et la livraison des marchandises solutions pr conis es 7 Encourager les plans de mobilit d entreprise 8 D velopper la tarification int gr e pour l ensemble des d placements PDU Agglopole Provence le Projet Page 4 sur 63 Une d marche partenariale 3 Une d marche partenariale et concert e La d marche s appuie sur les valeurs communautaires r v ler et ou conforter Elle est la fois prospective et op rationnelle bas e sur des id es neuves Le PDU d Agglopole Provence a t labor selon 4 phases successives 1 le diagnostic pr sent en Conseil Communautaire en mars 2006 2 lessc narios pr sent en Conseil Communautaire en d cembre 2006 3 le projet pr sent en Conseil Communautaire en d cembre 2007 4 l approbation du PDU apr s enqu te publique PROCESSUS DE DECISION DU PDU A chaque phase du projet Dia
59. agents dans les cars R fl chir de nouveaux mat riaux pour les abris bus afin de diminuer le vandalisme Les d placements des tudiants Propositions sur les d placements des tudiants Mieux desservir les p les universitaires en transports en commun y compris celui de Salon de Provence D velopper des tarifs pr f rentiels et unifi s sur les transports publics bus et TER pour les tudiants Encourager le co voiturage site de coordination incitation financi re Atelier 3 Les Actions possibles pour les modes doux et l environnement La place des modes doux dans les communes Propositions sur les trajets scolaires Am nager les parvis des tablissements scolaires pour emp cher le stationnement d pose minute Am nager des p rim tres de s curit inaccessibles en voitures aux horaires d entr es et sorties des tablissements scolaires Mettre en place des actions de sensibilisation sur les d placements aupr s des parents et des l ves pour changer les comportements Favoriser les actions p dagogiques Marchons et p dalons vers l cole en favorisant une implication plus forte des parents ou par le biais de b n voles Propositions sur l usage du v lo Am nager des parcs de stationnement v lo s curis s aux endroits fr quent s coles quipements culturels et sportifs centre ville et dans les habitats collectifs Mettre en place des am nagements sp cifiques pour la s
60. aire des alternatives efficaces la voiture Inciter les entreprises ne pas rembourser les trajets domicile travail r alis s en voiture individuelle s il y a des alternatives possibles Mettre en place des tarifs pr f rentiels sur les transports en commun pour les salari s Favoriser le covoiturage centrale de r servation l chelle m tropolitaine D velopper l information et l utilisation des Nouvelles Technologies de l Information et de la Communication centrale de mobilit site internet R duire le nombre de places de stationnement dans les grandes entreprises s il existe des alternatives Favoriser la concertation inter entreprises afin de mutualiser des moyens en coordination avec l offre en transport public Soutenir la mise disposition de voitures avec obligation de covoiturage pour les personnes qui n ont pas de v hicule sur le mod le de TMS qui propose 20 voitures Propositions sur la desserte en transports en commun vers les p les commerciaux et touristiques pour les visiteurs D velopper les syst mes d automobile partag e pour les r sidents des centres villes souhaitant se rendre ponctuellement vers les p les d attraction Limiter le d veloppement de zones commerciales en p riph rie de ville Mieux relier Agglopole Provence avec l a roport et les gares TGV d Aix et d Avignon Mettre en place des liaisons rapides et nombreuses qui desserviraient les sites touristiques en
61. aliser les projets de d viation et de contournement Le projet de d viation de la Fare les Oliviers est port par le Conseil G n ral l horizon 2007 Travers e par plus de 10000 v hicules jour le projet est majeur pour la commune En parall le et dans la perspective de la d viation un plan de circulation d nomm e le tr fle doit permettre de soulager le trafic r siduel dans le centre ville Un plan affiner et jalonner La r alisation d une liaison inter quartier au Nord Ouest de la commune de Salon de Provence a fait l objet d une tude en 2006 La r alisation d une voie inter quartier au Nord Ouest de Salon de Provence se place dans l objectif de d gager le trafic de transit et d changes des abords du centre ville 2 3 Mettre en place un Plan de Mod ration de vitesse Un plan de r duction de la vitesse suivant les diff rentes voiries peut tre programm avec comme mesures phares m limitation 70km h des RD et ex RN en particulier dans les travers es villageoises m Limitation des vitesses 110km h sur les autoroutes dans les travers es urbaines zones agglom r es de Salon de Provence et Senas notamment l identique des mesures prises sur Marseille et vers Aix m Etendre cette mesure sur la section de Rognac Senas r pondrait galement aux probl mes saisonniers d missions d Ozone et de gaz effet de serre GES L environnement sonore s am liorerait L objectif est de d finir
62. alit de la marchandise la gestion des flux soul vent encore des questionnements sur les responsabilit s des op rateurs de la cha ne du transport gt Impact Les objectifs de cette mesure consistent reporter les flux poids lourds hors des zones urbaines limiter et rationaliser les op rations de livraison Cela doit se traduire par une r duction des conflits entre les modes et par l am lioration de la qualit de vie en ville pour les populations gt Coh rence L am nagement d espaces logistiques g n re des flux PL qui peuvent affecter la vie locale Un quilibre est trouver entre impact conomique et impact environnemental gt Programmation Les mesures correspondantes peuvent s enclencher court terme concernant la r glementation La r alisation de places de livraison ou bien l am nagement d Espace de Livraisons de Proximit sont plus progressifs dans le temps gt Les grands chantiers associ s B Inscrire des aires de livraison dans les PLU de taille suffisante E R viser les r gles des op rations de livraison et Harmoniser les horaires de livraison par zone B Stationnement et livraison modifier les mauvaises habitudes pour assurer la disponibilit des emplacements Promouvoir une nergie plus propre sur els v hicules de livraison B Une gestion filtr e des flux PL en transit dans les communes et dans le bassin Lors de la construction d ensemble commercial anticiper la ge
63. ames TC urbaines sur Salon de Provence en particulier autour d un p le relation de lieux de rencontres et d changes fonctionnant en P R d agglom ration d espaces publics Une gare de coeur de bassin sur Salon de Provence avec une offre et un 2 Buts et enjeux statut renforcer En effet la strat gie de desserte concentr e en particulier sur Salon de ed open Provence exige une compl mentarit entre les r seaux urbains et Un Centre Ville Y Lx interurbains ferr s et routiers espaces de loisirs et de nature vid Vo Re mun mu os Cela revient affirmer la vocation de desserte lourde ferroviaire treni vocation m tropolitaine Cela signifie la volont de confier aux autocars et autobus les dessertes de oc Les orties a Chess proximit Cela affirme la fonction des p les d changes ou de gares de bassins 11 1 Offrir une desserte ferroviaire armature sur les plans m tropolitain et communautaire une offre rythm e sur Salon de Provence Rognac Marseille L offre actuelle est renforcer sur des segments horaires le matin vers Marseille et r quilibrer en fin de journ e au regard des intervalles des horaires des services Les propositions suivantes sont envisag es par la R gion et la SNCF Sur Salon de Provence l objectif est de cadencer le service aux 30mn en pointe entre Salon de Provence et Marseille 3 Contenu de l action
64. assage des conteneurs de tri s lectif D caler les horaires de ramassage des conteneurs de tri s lectif sur les trajets vers les coles pour viter la possibilit d accidents PDU Agglopole Provence le Projet Page 59 sur 63 Annexe les pistes de solutions propos es par les ateliers de concertation Les transports scolaires Propositions sur l offre de transports scolaires Adapter l offre de transports scolaires au fonctionnement des tablissements 2 horaires le matin et de 2 horaires le soir offre aux heures interm diaires 10h et 15h Rendre les transports scolaires accessibles la population Coordonner les horaires entre les cars scolaires et les diff rents tablissements afin de proposer un service adapt en r duisant les co ts Renforcer la coordination entre tous les acteurs Rectorat Conseil G n ral Agglopole Provence f d rations de parents Propositions sur l incivisme dans les transports scolaires R duire les d lais d attente entre la sortie des cours et la mont e en car par une meilleure coordination des horaires cars tablissements Mettre en place des actions de sensibilisation sur l usage des transports en commun dans les coles Donner aux transporteurs un pouvoir de sanction sur les l ves en accord avec les Autorit s Organisatrices de Transport et les chefs d tablissement Renforcer la lutte contre la fraude Mettre en place un service de pr vention avec des
65. au 10 000 habitants qui s y sont implant s en se r partissant entre 5296 sur Salon de Provence et sa p riph rie Eygui res Lamanon Aurons P lissanne La Barben et Lan on 31 sur les communes du pourtour de l tang de Berre Berre St Chamas Velaux Rognac et La Fare 17 sur les communes du Nord Mallemort Senas Alleins Vern gues et Charleval Au vu des projets et des intentions des communes contenues dans leurs POS ou PLU Agglopole Provence pourrait atteindre une population de 142 000 r sidents l horizon 2015 Un territoire qui a volu dans sa structure Les croissances de population des 30 derni res ann es ont t le fait de ph nom ne connus de p riurbanisation desserrement de l Agglom ration marseillaise et m tropolisation autant de ph nom nes qui ont fait volu le territoire initialement rural en le dotant d un statut la fois r sidentiel et conomique Parall lement alors que l armature urbaine des ann es 70 montrait 4 classes de communes tr s videntes le territoire est aujourd hui majoritairement constitu d un r seau de villes moyennes de 7 10 000 habitants Par ailleurs Salon de Provence vile centre est devenu Salon Agglom ration avec une banlieue Pelissanne Eygui res et les communes de l Etang de Berre se sont constitu es en une Agglom ration multipolaire de Saint Chamas Berre Rognac et Velaux Ainsi en 25 ans la stru
66. autoroute au droit de l changeur de Berre mais surtout la question de la s curisation de la sortie actuelle en liminant les remont es de queues les comportements dangereux consistant remonter la sortie de l changeur de Coudoux en sens interdit pour acc der l A7 en direction du Sud aujourd hui seulement accessible en venant de l A8 en provenance d Aix en Provence Compl ter l changeur de Coudoux aujourd hui tourn vers Aix en Provence en offrant des entr es en direction de l A7 Sud afin d all ger le transit sur la RD113 et reporter du trafic depuis l changeur de Berre Le trafic potentiel de l changeur est important Il int resse une assiette d environ 36 000 d placements quotidiens dont il pourrait satisfaire une part les variantes d am nagement Des variantes d am nagement de l changeur de Coudoux peuvent tre propos es On peut imaginer de greffer sur le syst me actuel d changes de Coudoux des possibilit s d entr e et sortie en direction de l A7 Sud vers Berre en mettant double sens la voie de sortie depuis l A8 vers le Sud et en am nageant un tourne gauche sur la D19 pour rejoindre l illet de desserte Sur l A7 depuis Berre emprunter la sortie Coudoux direction Aix puis avant la barri re de p age am nager la bretelle d acc s vers Aix comme sortie en direction de la RDIO Cet am nagement pourrait tre d di dans un 1e temps aux TC En r sum la question du compl ment d changeur
67. aux de transports publics CCI entreprises salari s sur l aire m tropolitaine Am liorer les ramassages salari s et PDE existants Le transport des marchandises D velopper toutes les mesures favorisant le ferroutage pour le transport de marchandises de longue distance Mieux organiser les infrastructures de transport de marchandises sas de livraisons stockage temporaire en p riph rie des villes Faire respecter rigoureusement les aires de livraison dans les centres villes Harmoniser les horaires de livraisons par zones d activit s et par villes Coordonner et favoriser la concertation entre tous les acteurs du transport de marchandises aglopole Provence CCI commercants entreprises transporteurs Atelier 6 Les Actions possibles pour les Transports Publics L offre de transport en commun r seau d agglom ration Propositions sur la couverture de l agglom ration Hors projet communautaire d extension du r seau Mettre en place des liaisons rapides Salon de Provence Lancon Berre Mettre en place une ligne Salon de Provence Rognac via La Fare et Velaux Mettre en place une ligne St Chamas Salon de Provence Am nager des sites propres prot g s dans les zones fort trafic routier permettant de rendre les transports en commun attractifs et de dissuader les usagers d utiliser leur voiture Am nager un p le de correspondance au niveau de Berre et mettre en place un r seau en toile aut
68. blic communautaire pour du stationnement de courte dur e 5 4 Gestion s curis e du stationnement Vid o surveillance dans les parcs de dissuasion et parcs relais S curisation d une offre de proximit La tendance offrir plus de place aux d placements automobiles perdure I domine une politique d offre de stationnement dans les centres villes La politique consiste am nager des parcs r sidents la nuit visiteurs le jour Des parcs qui peuvent tre SOUS contr le d acc s parcs barri r s ou ferm s la nuit SOUS vid o surveillance g r par la police municipale Ces op rations peuvent signifier l quipement de parcs existants Les cibles de ces am nagements sont les communes marqu es par des conflits de stationnement en fin de journ e Les communes en attente de r ponse et donc avec des besoins en la mati re Lancon Mallemort St Chamas Velaux Eygui res Alleins Stationnement et vid o surveillance un stationnement r sident s r et disponible Une solution revient loigner le v hicule du domicile du r sident des zones centrales pour trouver les espaces suffisants Cela pose l exigence d une offre s curis e La vid o surveillance devient alors n cessaire Elle compl te l am nagement de parcs sous contr le d acc s et ventuellement barri r s Ce type d am nagement peut signifier une limitation de l offre de places en voirie avec des gains en termes de s curit pour
69. ce est conditionn e par une modification profonde des habitudes de d placement notamment la d pendance la voiture des habitants de l agglom ration par des mesures et des am nagements contraignants en offrant d autres alternatives aussi efficaces et pratiques notamment pour les courtes distances ou les villages loign s enimaginant des chaines de d placements utilisant plusieurs modes intermodalit en duquant par le dialogue la concertation et l information 3 dimensions incontournables prendre en compte pour le PDU gt Une dimension sociale Il s agira d offrir des alternatives efficaces pour les personnes non v hicul es demandeurs d emploi jeunes personnes g es PMR gt Une dimension territoriale L am nagement du territoire et les d placements sont intimement li s Il est donc n cessaire d am nager le territoire quitablement limiter l extension des villes r occuper les centres villes et villages limiter le zonage monofonctionnel en mixant les usagers et les activit s zones logements emplois services gt Une dimension exiracommunautaire Agglopole Provence est un territoire largement ouvert Le PDU devra contribuer galement am liorer les liaisons vers l ext rieur de l agglom ration le Projet Page 6 sur 63 Les courants d changes dans Agglopole Provence 4 Les courants d changes dans Agglopole Provence flux et modes de d placements
70. chandises Propositions sur les livraisons dans les centres Veiller au respect des emplacements et des horaires de livraisons R fl chir la mise en place de syst mes de livraison en dehors des centres viles plateformes logistiques avec des livraisons organis es par des petits v hicules Am liorer la concertation charte entre les acteurs concern s CCI commer ants transporteurs Atelier 5 Les Actions possibles pour les p les d attraction conomiques commerciaux et touristiques gt Le groupement des acteurs Propositions sur le groupement des acteurs Favoriser les groupements d employeurs pour permettre la mutualisation des moyens transport des salari s ou des marchandises gt L acc s aux p les d attraction Propositions sur la signalisation Mettre niveau la signalisation publique des p les d attraction partir des grands axes routiers et autoroutiers notamment la zone d activit s Berre Rognac Compl ter la signalisation directionnelle par une signalisation sp cifique au moyen de l tablissement de r glements communaux ou intercommunaux jalonnement des p les d attraction signalisation sp cifique par zone totems d entr e fl chage des entreprises plan du site Propositions sur les perturbations aux heures de pointe Mieux hi rarchiser le r seau de voiries existant en fonction de leur usage transit proximit liaison intercommunale Envisager le prolongement de la gra
71. choix est ici affirmer de reporter le stationnement souvent anarchique et qui pose des risques de s curit vers des poches ou parcs de stationnement aux abords des villages L objectif de l action est d am nager des parcs de stationnement de proximit fonctionnant en parc de persuasion s curis s situ s dans les centres villageois ou aux abords imm diats L objectif est de maintenir de la population en ville et de permettre le stationnement visiteur tout en vitant le stationnement ventouse En parall le il s agit de garantir aux populations r sidentes les noyaux villageois des conditions de stationnement d centes L objectif du PDU est de modifier les pratiques en agissant simultan ment sur l offre les tarifs et les habitudes Tout d abord le stationnement demeure le 1e levier l inversion modale sur le territoire Si le PDU consiste changer les habitudes le stationnement est l outil m me de p n trer en profondeur le terreau automobile en rendant l usage de la voiture plus complexe Ensuite la question du stationnement est transversale aux communes d Agglopole Provence en termes de gestion de l espace public mais aussi priv En effet des chelles diff rentes on retrouve les m mes causes et m mes effets surles diverses communes Si l ampleur du ph nom ne varie il demeure les m mes g nes Enfin le caract re communautaire du projet de PDU trouve racine dans la d finition d une poli
72. coeur salonnais sur un dispositif de lignes intercommunales mais galement s adosser sur une trame de lignes d partementales traversantes Le projet sur Salon de Provence favorise la desserte fr quente de la gare SNCF qui aspire se placer au rang de p le d changes Un rabattement qui propose des interfaces de qualit avec les r seaux TC d partementaux et TER Assurer la bonne couverture TC des p les d emplois activit s et commerces en devenir sur Agglopole Provence Le projet de r seau consiste Am liorer la desserte des p les existants fr quence amplitude horaire PDU Agglopole Provence le Projet Page 32 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU Assurer la desserte de nouvelles op rations d urbanisme Autoriser l ouverture l urbanisation des zones desservies par du TC Il a t mis jour une s rie d op rations en mati re d am nagement des zones d activit s sur le territoire communautaire Ces op rations vont venir consolider des p les d emplois et d achats Le PDU affirme la n cessaire desserte de ces p les Cela va se traduire par des dessertes r guli res orient es en particulier sur Salon de Provence et galement des solutions pour des liaisons de proximit L objectif est d imaginer des moyens et solutions adapt s Une volution de l offre qu il conviendrait d inscrire dans des plans de mobilit zonale Cela revi
73. ction r sident dans la pacification des zones urbaines trafic et vitesse r duite 8 Horizon de d clenchement La question des flux PL est int grer court terme dans le cadre du d veloppement conomique d Agglopole Provence La mise en service de la liaison Salon de Provence Fos renvoie l ch ance PDU 9 Indicateur s de Suivi A Evolution du trafic PL par axes routiers sensibles Q Un effet plus qualitatif que quantitatif Un impact modeste sur les comportements hormis celui des professionnels COO Un dispositif qui permet de limiter les nuisances dans les villes et villages 1 Contexte et situation de r f rence Le trafic marchandise et les op rations de livraison en ville sont surconsommateurs d espace Environ 20 de la voirie en ville est occup par ce type de v hicules PL et utilitaires Si l ambition est de rationaliser les trafics de v hicules en livraison la question centrale est de savoir si l on peut raisonnablement envisager une mutation des pratiques dans l ordre actuel des conditions r glementaires fonctionnelles et des exigences de livraisons et ou d enl vements des marchandises 2 Buts et enjeux Les objectifs sont pluriels Reconqu rir de l espace public Am liorer la fluidit des transports urbains R duire les conflits d usage de la voirie Diminuer les nuisances sonores visuelles ainsi que la pollution atmosph rique
74. ction 14 Promotion des modes doux dans les villes d Agglopole Provence 46 Orientation Limiter les effets n gatifs du transport routier de marchandises 48 Action 15 D finition d une politique plus s lective des circulations PL 49 Action 16 Une gestion durable de la distribution urbaine 50 8 Les objectifs du PDU le report modal ss 52 9 L enveloppe financi re du PDU pour les partenaires une mise en uvre iejelui ianl c 54 10 Calendrier de mise en uvre et le suivi des actions du PDU 56 11 Annexe Les pistes de solutions propos es par les ateliers de concertation 59 PDU Agglopole Provence le Projet Page 2 sur 63 Le Mot du pr sident 1 Le Mot du Pr sident C est au moment ou se conclue le 1e Grenelle de l Environnement qu Agglopole Provence est fi re de participer avec son Plan de D placements Urbains ce vaste mouvement engag dans notre Pays en faveur d un environnement qui doit tre plus durable pour redevenir plus humain Notre PDU participe aussi pleinement de cette volont de lutter contre les changements climatiques mieux maftriser l nergie instaurer adopter des modes de production et de consommation durables et promouvoir des modes de d veloppement cologiques favorables la comp titivit et l emploi X X X En a
75. cture du territoire a volu avec 1980 2005 Salon de Provence 3576 3076 Berre 13 11 e une vile centre e une vile centre Un territoire e un p le relais e 2 p les relais e unr seau de villages e un r seau de villes petites et moyennes de 7 10 000 habitants e des villages p riph riques Poids de populations par commune en 1982 Poids de populations par commune en 2004 iviers sdp conselis Ao t 2005 sdp conseils Ao t 2005 Un territoire qui s est progressivement organis et structur tout en partageant ses franges avec ses territoires voisins PDU Agglopole Provence le Projet Page 12 sur 63 Mobilit s et territoire La Communaut d Agglom ration Agglopole Provence a t cr e en 2002 Nomm e Berre Salon Durance lors de sa cr ation devenue Communaut Salon Etang de Berre Durance puis Agglopole Provence elle regroupe des communes qui taient d j pour certaines regroup es en intercommunalit s L ancien District du Pays Salonnais cr le 25 d cembre 1991 rassemblait les communes de Salon de Provence P lissanne La Barben Aurons et Grans rattach e depuis au SAN Ouest Provence L ancien District de l Etang de Berre cr e le 1e juillet 1991 rassemblait les communes de Berre Rognac Velaux Lan on de Provence La Fare les Oliviers et Saint Chamas La Communaut de Communes Collines Durance cr e l
76. culier dans le secteur de Miramas A l heure o le rail reste en retrait C ET om dS par son impossibilit de r aliser par fer des relations rapides la route dinas Ri PN Ales IR demeure la solution d approvisionnement Pr WSS om TNOeuee nn Aux franges de la commune de Salon de Provence la zone de Cl sud mU aliens NS lt lt sur les communes de Grans et Miramas focalise les grands V zw Ez F EI investissements de circulation et de stockage v RL EEC ONIEXIE El Au Sud le bassin vitrollais se place comme un centroide majeur de la Gees m UNT Y E situation de PERRE UA OM x e LETTRE X sy cames r f rence distribution l chelle de la r gion marseillaise SALON 0 N aa x Si nous nous int ressons ces p les logistiques c est que 44 PROVENCE J ig D une port ils sont sources de g n rations de trafic qui transitent par i IC Fa rm Agglopole Provence l D Espagne win O 15s TUR m D autre part qu ils sont p les d emplois et g n rent des Saint Martin F Hed e d placements d actifs r sidents le bassin d tude u de Crau 4 v LABARBEN L analyse des flux routiers sur le territoire met en vidence des parts Era importantes de trafics de poids lourds wi Le noeud salonnais est particuli rement expos au transit PL d m Mens On enregistre environ 3 500 PL en entr e et sortie de la commune dont n 600 PL environ sur le seul axe Nord Sud Les enjeux du PDU consistent am liorer le cadre de vie et
77. d ration des Vitesses 150 000 2 4 Des actions de pr vention information et communication 200 000 2 5 laborer un plan de jalonnement 300 000 5 Montant de 2 6 Un observatoire de l accidentologie et s curit routi re 100 000 l action sur 10 Au total 21 5 M ans Le montant des am nagements d entr e de ville correspond un budget pr visionnel d am nagement sur les communes La d viation de la Fare 16 5M est financ e int gralement par le Conseil G n ral 13 Les montants correspondent soit des tudes engager soit des estimations au regard des lin aires am nager 2 Contexte de mise Pour valoriser les op rations inscrites dans l action il convient d enclencher en ceuvre un programme de zones 30 dans les communes D marrage imm diat 0 2 ans Horizon de Les op rations de sensibilisations rel vent du court terme d clenchement En revanche les am nagements routiers s tirent sur Un ch ancier moyen terme PDU Agglopole Provence le Projet Page 22 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU 1 Contexte et situation de r f rence 2 Buts et enjeux 3 Contenu de l action Salon de Provence en t te des conflits routiers d Agglopole Provence Sur Salon de Provence le contexte routier est d licat en p riodes de pointe On note en heure de pointe sur certains axes et notamment Nord Sud des saturations de trafic m av de
78. de comportement 2 1 Renforcer la s curit sur les grands axes routiers RD113 RD7n am nager les entr es et travers es de ville Une s rie d op rations cibles mergent dans le bassin m Sur Senas besoin de s curiser l acc s l changeur autoroutier Le syst me d change actuel est dangereux et les insertions risqu es Il convient de modifier son fonctionnement en un ventuel giratoire avec la RD7N m Traiter r am nager les travers es de ville et village LaRD7N et RD538 dans la travers e de Senas Mallemort et Cazan La RD113 de Rognac la Fare et de Lan on Salon de Provence en somme de Rognac jusqu Salon de Provence Il convient sur ces am nagements d organiser les abords afin de rendre un caract re plus urbain d interdire certains mouvements en particulier de tourne gauche d instaurer des syst mes rendant impossibles les travers es de voies jusqu aux prochains giratoires logique de contre all e m Ralentir les vitesses sur certaines sections caract re urbain ou sur la totalit d un axe grande circulation ex RD113 L avantage est de garantir la fois la s curit mais aussi d viter en heure de pointe le ph nom ne d accord on m Recalibrer les sections 3 voies en 2x1 voies comme l ex RD7N de Senas Cazon La travers e du bourg de Cazan RD7ND ex RD7N va tre prochainement s curis e avec la pose d llots avec bordures et de cr ation de trottoirs 2 2 R
79. de location qui lib re les populations des centres anciens de l obligation de poss der une voiture Ce dispositif permet de disposer apr s r servation d une voiture Il s agit d un syst me de v hicule partag entre des adh rents Il demeure le faible poids de population de Salon de Provence qui en fait un site difficile pour le d veloppement d un tel service Selon TMS qui assure le d veloppement de ce service il est estim moyen ou long terme qu un parc de 8 v hicules pourrait tre d ploy dans le centre de Salon de Provence pour un objectif de 120 abonn s Au total c est une cinquantaine de voitures individuelles qui seraient retir es du centre ville Une op ration qui se veut solidaire Elle doit permettre l acc s aux transports et la mobilit n cessaire l insertion sociale et professionnelle des publics jeunes et adultes Agglopole Provence s engage dans la promotion de l autopartage une autre mani re de vivre en ville sans un v hicule personnel 12 5 Sensibiliser sur la th matique d placement et environnement Les outils p dagogiques et des op rations de sensibilisation sont d j d velopp s par Airfobep dans les tablissements scolaires Une action consolider et largir Agglopole dans le cadre du PPA s engage d finir une politique PDU Agglopole Provence le Projet Page 43 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU
80. de population comparativement faibles 120 000 habitants en 2000 repr sentant 7 576 de la population du D partement et une organisation g ographique de plaine ont naturellement donn une vocation au territoire de l Agglopole travers de tout temps par toutes les grandes infrastructures de transport RN7 A7 puis A54 ligne PLM puis TGV lignes HT canal de la Durance etc Cette configuration g ographique particuli re fait d Agglopole Provence un territoire charni re ou interstitiel de Berre la Durance limite naturelle avec le Vaucluse parfaitement situ entre de vastes espaces naturels et touristiques diversifi s au carrefour des Provences ou carrefour m tropolitain Cette imbrication du territoire avec des villes p les relais des ECPI voisins eux m mes supports de p les d changes d quipements de transport de d veloppements urbains et conomiques dans leurs propres documents de planification intercommunale SCOT PLH SDC PDU est une opportunit saisir avec le PDU de l Agglopole pour r ussir les rabattements vers les viles centres de ces territoires Aix Marseille Istres Martigues Arles mais au del avec des communes p les relais des EPCI voisins qui ont des fonctions et un rayonnement quotidien sur les communes les m nages les l ves les actifs les entreprises de l Agglopole Lambesc Saint Cannat p le relais au nord ouest de la CPA
81. de sensibilisation et d information aupr s du public 12 1 Les PDE une contrainte du PPA un objectif du PDU Un PDE pour quoi faire Le PDE est un outil disposition des entreprises pour une optimisation et une meilleure gestion des d placements des salari s II permet de favoriser les transports alternatifs la voiture gt Les outils des PDE Fruit d une tude et d une concertation avec les salari s pour affiner les besoins et moyens d velopper une batterie de mesures sont susceptibles de faciliter les d placements de son personnel et de modifier les habitudes des employ s Encourager l utilisation des transports collectifs Faciliter le covoiturage Faciliter les d placements 2 roues ou pied interne et externes Optimiser la gestion du stationnement en limitant les capacit s La Loi Solidarit et Renouvellement Urbains pr voit d organiser un service de conseil en mobilit aupr s des entreprises et des particuliers Cette prestation est assurer par l Autorit Organisatrice de transport sur son territoire de comp tence Les entreprises publiques et priv es et les tablissements scolaires pourront trouver aupr s d Agglopole Provence l assistance et les comp tences n cessaires au bon d roul de leur futur Plan de D placements PDU Agglopole Provence le Projet Page 42 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU gt Le PDE de la ville de Salon de Pr
82. domanialit est sous la tutelle de R seau Ferr de France Une donne qui conditionne le d veloppement du r seau Partenaires de l op ration Le projet de p le d changes est une op ration Ville R gion RFF SNCF Agglopole Provence travers la desserte TC contribue l activation et valorisation de ce projet Montant de l action sur 10 ans 11 1 Offrir une desserte armature ferr e non comprise dans le PDU 11 2 Am nagement d un p le d changes sur Salon de Pce 4 0M 11 3 Salon de Provence desserte TGV non comprise dans le PDU 11 4 Am liorer le confort et l acc s de la gare de Rognac 0 5M 11 5 En train de Rognac vers Aix non compris dans le PDU Au total 4 5M Le projet de p le d changes est un cofinancement entre la R gion RFF la SNCF et la ville de Salon de Provence La r ouverture de la ligne Rognac Aix correspond un co t d environ 115M qui n est pas int gr au chiffrage financier du PDU Le renforcement des dessertes ferr es rel ve du contrat R gion SNCF sur la mise en circulation des TER Contexte de mise Le D veloppement de l offre ferr e sur Salon de Provence est indissociable avec l am nagement d un p le d changes La strat gie de desserte concentr e sur Salon de Provence exige une compl mentarit entre les r seaux urbains et interurbains ferr s et routiers d clenchement SC Cela revient affirmer la vocation de dessert
83. donc de r duire les conflits d usage avec les poids lourds dans les travers es de x M NS un ville et village SANT CHAMAM Un point sensible du PDU r side dans la gestion du trafic de transit PL PAM 2 Buts et enjeux dans des zones o les populations se trouvent expos es i L objectif est d s le court moyen terme de Terminal Fo gt r viser la desserte urbaine salonnaise XN gt r organiser les faisceaux de desserte routiers vers les p les 2 conomiques du Sud de l AMM et d Agglopole Provence Vers dA 15 1 Une gestion filtr e des flux PL en transit dans les communes et Fos Agglopole Provence N gt faire respecter les arr t s par les PL E Principales zones et plateformes logistiques Le transit PL est limit dans la travers e dans nombre de communes FSK Bcc IN d Agglopole Provence Les travers es d Eygui res et de Lamanon sont deris emt TREE X om 4 7 ce titre r glement es t L L objectif est de faire respecter ces arr t s s Dans une gestion tendancielle des conflits d usage on s appuiera les r ponses sur les dispositifs r glementaires en limitant les possibilit s d acc s certaines voiries 4 Contenu de Il demeure que le maillage routier et autoroutier permet d imaginer une l action gestion plus contraignante sur les flux en transit dans les secteurs expos s gt Suppression du trafic de transit suivant les travers es de villes et villages expos s M Suppress
84. e 24 juin 1994 rassemblait les communes de Mallemort Lamanon Vern gues Charleval Alleins Les communes d Eygui res et S nas communes isol es les ont rejointes pour int grer Agglopole Provence SANT CHAMAS A E ni m DISTRICT DF L TANG DE BERRE Me VELAEN 1 ox macmeui ROOMAS Par ailleurs Agglopole Provence s tend sur les 3 arrondissements d Aix en Provence Arles et Istres et sur 6 cantons d oV ARRONDISSEMENT D ARLES b S S ER M m ANTON D EVGUI RES Ls s 4 A 17 LU x amp LA CANTON DE LAMBESC EN PROVENCE ses ARRONDISSEMENT D ISTRES Dans ce contexte administratif le territoire apparait d ores et d j comme tant tr s imbriqu avec ses voisinages Ainsi Agglopole Provence est bord e l Est par la Communaut d Agglom ration du Pays d Aix qui int gre des communes proches comme Coudoux ou importantes par l animation et leur statut de Chef lieu de canton comme Lambesc l Ouest les communes de Miramas Grans et Cornillon Confoux vont int gr es au SAN Ouest Provence au Sud les communes de Marignane CUM et Vitrolles CPA PDU Agglopole Provence le Projet Page 13 sur 63 Mobilit s et territoire Un territoire central dans les r seaux de l aire m tropolitaine Etendue sur 514 km Agglopole est travers e par de grandes infrastructures de transports l A7 qui rel
85. e groupage d groupage Le march de la livraison pour les v hicules lectriques v los triporteurs lectriques ou Diabline est constitu d un panel de marchandises assez vaste Des produits cibles sont privil gier Les produits alimentaires Les fleurs Les produits non alimentaires et les produits d quipement plus difficile Pour r pondre aux diff rentes cibles et r pondre au mieux leurs besoins on peut imaginer le d veloppement des soci t s de service domicile Le service de livraison peut tre g r Soit pour un groupe de magasins Soit pour un magasin sp cifique Partenaires de Agglopole Provence peut agir sur le d veloppement sur l essor de projets innovants et orienter les r glements d urbanisme travers le SCOT les euen La CCI et les associations des commer ants sont partenaires de fait ainsi que les op rateurs transport 16 1 Inscrire et densifier le nombre des aires de livraison dans les PLU Montant de 0 075M l action sur 10 16 2 Constituer des axes rouges 0 025M ans 16 3 Economiser des d placements 0 075M AU total 0 175M Contexte de mise en uvre En parall le un groupe de travail est inaugurer qui associe gestionnaires urbains communautaires et entreprises de transport Horizon de d clenchement L engagement de l action renvoie au cadre relationnel public priv mettre en place et coordonner On tablera sur un horiz
86. e lourde ferroviaire vocation m tropolitaine Cela signifie la volont de confier aux autobus les dessertes de proximit Le projet de p le d changes et la mise niveau de la desserte ferr e sont A d j en cours de r flexion Horizon de Une tude de programmation est en cours fin 2007 La r ouverture de la voie ferr e Rognac Aix s inscrit dans des ch ances de Contrat de Projet Etat R gion Indicateur s de Suivi Offre de places de stationnement sur le p le d changes et fr quentation Evolution de l offre ferroviaire et fr quentation Ventes de titres multimodaux Transport public de masse pas d effet ou mesure directs sur les habitudes de d placements Un projet de transport au service du d veloppement durable PDU Agglopole Provence le Projet Page 40 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU ORIENTATION t VALORISER LES OFFRES DE TRANSPORTS ALTERNATIVES Prot ger marcheurs et cyclistes suivant des axes sensibles emplois ducation sport Densifier le nombre de zones 30 ou tranquilles Promouvoir les initiatives solidaires et modifier les comportements Affirmer dans l action la volont de proposer des conditions de d placements pour les jeunes les PMR les anciens s res et sans obstacles de rendre les pratiques douces plus s res En d autres termes e limiter la mortali
87. e mettre en coh rence l ensemble de l offre de transport actuelle et future En effet la loi SRU offre la possibilit aux autorit s organisatrices de transports de se regrouper au sein d un syndicat mixte de transport afin de rendre compl mentaires les diff rents r seaux existants mais aussi plus performants et attractifs pour les usagers Les objectifs d volus ce syndicat mixte consistent en la coordination des services organis s par les autorit s organisatrices de transport la mise en place d un syst me d information l intention des usagers ainsi que la recherche d une tarification coordonn e et des titres de transport uniques ou unifi s Les fonctions de ce syndicat sont importantes puisque la loi lui conf re un pouvoir de substitution en lui octroyant la possibilit d organiser la place de ses membres des services publics r guliers ainsi que des services la demande Dans ce cas il peut galement assurer la r alisation et la gestion d quipements et d infrastructures de transport On mesure ainsi les enjeux li s sa mise en place Agglopole Provence a d cid de s engager au sein de ce Syndicat en contribuant financi rement sa mise en place c te part annuelle de 70 000 par an Dans la pratique ce Syndicat constitue un outil au service de l am lioration de la desserte des secteurs limitrophes de la Communaut dont la desserte exige la collaboration du D partement mais galement des EPCI voisins ass
88. ence Marseille l chelle m tropolitaine mais galement aux p les de Cavaillon et Miramas 11 3 Salon de Provence desserte TGV r ve ou r alit Salon de Provence desservi par des TGV au d part de Miramas est une solution possible condition que la volont politique relaie cette ambition Une perspective qui renvoie un vrai programme ambitieux pour l axe Avignon Cavaillon Salon de Provence Miramas Marseille Un faisceau de desserte qui s organiserait sur des P les d changes Salon de Provence et Cavaillon Cela sous entend des logiques de rabattement des bassins versants sur les gares devenus p les de correspondance vers ces 2 gares Une desserte TER fr quente et de qualit est imaginable et accoupler avec la desserte TGV En r sum les bases d un v ritable projet de desserte sont pr sentes 11 4 Am liorer le confort et l acc s de la gare de Rognac Agglopole Provence b n ficie d une gare structurante sur Rognac qui draine un flux cons quent II convient de conforter ses abords en termes de confort au regard des cheminements au droit du parvis requalifier d acc s TC avec une logique d am lioration des interfaces en termes d horaires et correspondance avec les trains de capacit en mati re de stationnement proximit ou bien en entr e de ville cela revient alors imaginer une desserte l aide de navette pour rejoindre a gare Elle pouse le statut de gare de ba
89. ent imaginer des r flexions associant les principaux employeurs dans une r flexion afin de mutualiser des solutions et dispositif de desserte Au Projet d int r t communautaire de cr ation de la Zone Nord d Activit s de Senas 40 ha Projet de cr ation de la ZAC Mas d Audier Lamanon 18 ha Projet de cr ation d une ZA 55 ha P lissanne AU centre Projet d int r t communautaire de d veloppement logistique la ZA de la Crau 120 ha r habilitation et d extension de la Gandonne 45 ha 8 Salon de Provence Projet priv de cr ation et d am nagement commercial de la zone des Gabins 10 ha Salon de Provence Projet d extension de la ZA des Plaines Sud 7 ha St Chamas Projet d int r t communautaire de d veloppement de la ZI de Euroflory Parc 55 ha Berre AU Projet d am nagement de la ZA de la Minaude et de Vain Sud 20ha respectifs Projet de d veloppement d activit s tertiaires sur le site du parc urbain sur l ancienne base militaire Berre Projet d extension de la ZA RN 113 de La Fare gt Sur Salon de Provence la desserte de la zone de la Gandonne est cruciale et ne doit pas p naliser le fonctionnement urbain Il s agit de mieux penser sa desserte interne et son accessibilit Jalonnement et accessibilit urbaine au coeur du d bat 7 2 Poursuivre l ad quation des transports scolaires aux besoins Pour encourager les familles laisser leu
90. ent de proposer des lieux de stationnement SOTS ll s agit d am nager des parcs v los ferm s cl s sur les principaux lieux de vie et d emplois Les mesures associ es D velopper les petites unit s d arceaux quotas de place fixer Ouvrir des consignes Proposer du stationnement v lo dans les tablissements scolaires et proximit des TC 14 4 D veloppement de voies vertes en travers e d Agglopole Provence L objectif est de participer l am nagement de voies vertes qui traversent le bassin du pays arl sien au Luberon D une mani re compl mentaire au projet Nord Sud Du L man la mer un axe littoral v loroute relie le Portugal l Italie en traversant Agglopole Provence Des itin raires depuis les Alpilles entre Aureille et Eygui res ont t tudi s Les trac s emprunteraient pour partie les emprises des anciennes voies ferr es aujourd hui d class es En effet l ancienne voie ferr e reliant ces 2 villages constitue une infrastructure potentiellement disponible pour l am nagement d une liaison cyclable de type v loroute avec sections en site propre voie verte L objectif est de relier ensuite Eygui res Mallemort en direction du Luberon de Salon de Provence ou bien vers le Pays d Aix par le massif des Costes 14 5 Une V lostation sur Salon de Provence Dans le cadre de la politique cyclable sur Salon de Provence il est ici projet l ouverture d une V lostatio
91. entatifs de l ensemble du territoire ont pu s exprimer et d battre Acteurs de la vie citoyenne d sign s par les 17 maires associations entreprises comit s de quartiers Techniciens des villes et de l agglom ration Partenaires institutionnels naturels DDE Police Gendarmerie Airfobep CG13 INRETS SNCF transporteurs parents d l ves 2 L atelier de r flexion lus L Atelier de R flexion tait le deuxi me niveau de la concertation du PDU d Agglopole Provence PDU Agglopole Provence le Projet Page 5 sur 63 Une d marche partenariale Il se composait de 59 lus d sign s par les 17 Maires Son organisation de type forum devait permettre d informer les lus et de les faire d battre sur les travaux des ateliers th matiques de concertation chaque tape du PDU Il a permis de capitaliser la d marche initi e et de favoriser l appropriation et l acceptabilit du projet 3 phases de concertation 1 Phase diagnostic les enjeux du PDU Cette premi re phase de concertation avait pour ambition de nourrir les tudes sur le diagnostic travers le dialogue les changes les expertises et les exp riences de terrain Les ateliers de concertation se sont d roul s de novembre 2005 janvier 2006 Salon de Provence Dans chaque atelier une mise niveau de tous les participants a t r alis e sur le fonctionnement d Agglopole Provence territoire missions
92. entre les modes de transport A l horizon du PDU il est attendu pr s de 65 000 d placements quotidiens suppl mentaires g rer soit 565 000 d placements tous modes contre 500 000 actuellement L objectif du PDU se d cline suivant 4 objectifs modaux 1 Ralentir la progression des d placements en voiture gt Diminuer la part de l automobile de 6676 59 dans les d placements 35 000 d placements automobiles an en moins par rapport aux pr visions fil de l eau Un trafic proche de celui enregistr aujourd hui sur la RD113 au Sud de Salon de Provence Un trafic en report vers les autres modes devenus plus concurrentiels 2 Doubler la part des d placements en TC gt Progression de 4 576 876 des d placements en TC Passer de 19 900 39 400 d placements par jour Le doublement de l usage des TC souligne un effort d offre en termes de capacit de couverture du territoire et de niveau de service 3 Doubler la part des d placements en deux roues gt Progression de 2 5 4 des d placements en deux roues gt Passer de 9 850 environ 20 050 d placements par jour Au del du doublement de la pratique des 2 roues t moigne d une pacification des centres villes et des corridors d acc s aux p les de vie et loisirs 4 Augmenter la part des d placements p destres gt Progression de 27 29 des d placements pied Passer de 113 000 137 000 d placements par jour Cette volution
93. er l acc s aux zones naturelles exclusivement aux modes doux pour les pr server Interdire la circulation dans les centres villes sauf urgences en cas d alerte grave en liaison avec le plan de s curit Instaurer une carte de priorit secours s curit aide la personne pour v hicules autoris s circuler en cas d alerte PDU Agglopole Provence le Projet Page 60 sur 63 Annexe les pistes de solutions propos es par les ateliers de concertation Interdire la circulation des poids lourds en centres villes en les d tournant vers les autoroutes en cas d alerte Propositions sur les axes touristiques ou de loisirs D velopper des projets de voies vertes sur la liaison Salon de Provence Eygui res sur l ancienne voie ferr e Eygui res Mallemort Charleval Salon de Provence P lissanne les bords de la Durance Favoriser la concertation avec les associations et acteurs qui oeuvrent sur les axes verts et v loroutes H cher de mani re pertinente les circuits touristiques ou de loisirs D velopper des boucles touristiques pouvant se raccrocher aux v loroutes dans la Crau humide sur les bords de la Durance et sur les petites routes de P lissanne et Lan on Profiter des am nagements de la future liaison avec ITER pour cr er des pistes cyclables Atelier 4 Les Actions possibles pour les Centres villes et Centres villages gt La qualit de vie et l attractivit Propositions sur le reto
94. erne Un chantier l chelle communale et communautaire est engager II s agit d harmoniser les horaires de livraison par zone centre ville zones d activit s et secteurs d Agglopole Provence gt Des emplacements de livraison mutualis s Il est propos des aires de livraison g r es en commun par des commer ants d un secteur Des emplacements partager selon les moments de la journ e entre livreurs visiteurs et r sidents On peut imaginer des r gles strictes Livraisons autoris es le matin sur Salon de Provence de 6h 12h des v hicules limit s 3 5t Ces aires sont ferm es et am nag es avec des potelets et des cadenas pour limiter l acc s PDU Agglopole Provence le Projet Page 50 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU 3 Une gestion m tropolitaine des op rations de distribution et livraison en ville mieux organis es et plus respectueuses de l environnement De fait c est l chelle m tropolitaine que s op re la gestion des op rations de livraisons et que se posent les contraintes de desserte Les solutions et donc les types de v hicules rel vent d une politique entre les communaut s voisines Agir sur l organisation des tourn es rationaliser les flux promouvoir une nergie plus propre pour ces v hicules exigent d avoir une dimension m tropolitaine dans la gestion de ces objectifs Une d marche est engager l chelle de l aire m tropoli
95. erner les enjeux et dommages caus s Une enqu te l chelle de la m tropole est conduire afin de mesurer les flux les trac s et viter les probl mes de report 15 4 Programmer la r alisation de la liaison Salon de Provence Fos et contraindre sur le transit PL Le d veloppement du port 2XL celui des quipements logistiques de St Martin de Crau Grans de Bel Air Vitrolles nous incite anticiper des flux en progression r guli re Plus de PL c est la fois plus d activit s conomiques mais aussi plus de nuisances L objectif est de canaliser les flux sur les grands quipements autoroutiers et de limiter le transit suivant des axes d vitement 4 Ma tre d ouvrage principal 5 Partenaires de l op ration La maftrise d ouvrage diffuse associant les villes et les gestionnaires de voiries et ventuellement des zones d activit s d int r t communautaires et donc Agglopole Provence 6 Montant de l action sur 10 ans 15 1 Une gestion filtr e des flux PL 0 050M 15 2 Anticiper la gestion et les acc s des flux PL 0 025M 15 3 Dresser une cartographie PL 0 025M 15 4 Programmer la liaison Salon de Pce Fos non chiffr e dans le PDU Au total 0 100M Le co t de la r alisation de la liaison Fos Salon de Provence n est pas int gr au chiffrage du PDU 7 Contexte de mise en ceuvre Les conditions n cessaires la valorisation ou au succ s de l a
96. ernes 86000 94000 10 Total flux r sidents 423 000 479 000 On peut galement estimer les flux des visiteurs d Agglopole Provence soit pour le travail ou bien pour d autres motifs Evolution des flux 2005 2015 Evolution visiteurs 79 000 87 000 10 On peut projeter 8 000 le nombre de d placements suppl mentaires En r sum le total des flux r sidents et visiteurs g rer va s lever 566 000 d placements contre 500 000 actuels Evolution des flux de d placements suivants 3 chelles ou territoire d changes Les projections de d placements ont t r alis es suivant 3 niveaux ou chelles pr sent s dans la phase sc nario Niveau 1 ou chelle communale correspondant aux d placements courts op r s dans les limites communales Niveau 2 ou chelle intercommunale dans les limites d Agglopole Provence Niveau 3 dit m tropolitain et donc en entr e et sortie avec la Communaut 1 Evolution des d placements des r sidents pour l chelle communale 260 000 d placements redistribuer 10 ans Les d placements internes aux communes ont t estim s 10 ans d placements contre 227 000 actuellement En 2005 le flux automobile repr sentait pr s de 100 000 d placements Ce flux devrait progresser d environ 1276 Un niveau d objectifs a t imagin qui affecte le report des d placements courts r alis s en voiture L objectif est de reporter 25 des d
97. es centres villes vers des parcs relais Affirmer dans l action la volont de retenir des populations dans les centres villes e de maintenir une offre pour assurer l attractivit des centres urbains de repousser le stationnement ventouse hors des centres villes gt Comp tence La mise en oeuvre des op rations rel ve d une comp tence communale Une comp tence dont l enjeu dans le cadre du PDU est coordonner avec la strat gie communautaire en termes de report modal gt Impact Les objectifs de cette mesure consistent en dissuader l usage de l automobile pour les d placements courts ou bien dans les zones concurrence modale Il s amp agit galement de reporter le stationnement ventouse hors des centres urbains gt Coh rence Redistribuer l offre de stationnement limiter la dur e d finir des p rim tres r glement s exigent de proposer des solutions alternatives et en particulier de proposer une offre TC niveau Le PDU souhaite une offre moins centrale plus s lective et plus on reuse selon l usage et la localisation gt Programmation Les mesures correspondantes peuvent s enclencher un proche horizon G rer et r glementer le stationnement sont des mesures possibles court terme Les quipements en ouvrage exigent des d lais sup rieurs au regard des co ts associ s gt Les grands chantiers associ s B D veloppement d une politique de zone bleue E Augmentation ta
98. es par les autorit s dans le domaine de la voirie et de la police de la circulation doivent tre compatibles avec le PDU Le PDU a t labor en conformit avec les dispositions de la loi SRU et ses r cents amendements afin d en respecter les termes et les 8 objectifs L ambition du PDU d Agglopole Provence Mettre en coh rence des politiques de d placements des 17 communes Qualit de vie et d veloppement durable Agglopole Provence l avenir se pr pare ensemble Diminuer le trafic automobile en centre ville et travers es de village un autre partage des espaces de vie d congestion stationnement redistribu Assurer l accessibilit et l attractivit du territoire interne et externe mailler les autoroutes s curiser et canaliser les flux routiers Rendre plus performante l offre Transports Collectifs mailler les r seaux les organiser autour de p les multimodaux rendre l offre plus attractive S curiser et renforcer les d placements alternatifs inciter et innover pour le v lo la marche pied le co voiturage Le PDU d Agglopole Provence a pour ambition de cr er une dynamique de projet communautaire Le projet tient compte des autres d marches et documents dans lequel le projet devra s int grer Projet d agglom ration SCoT 1 Am liorer la s curit de tous les d placements Etles PLU 2 Diminuer le tr
99. es rives de l tang de Berre qui g n re tant et tant de pollutions et de dangers pour nos concitoyens Il est entendu que nos pratiques de d placements atteignent aujourd hui leurs limites dans un contexte de forte croissance d mographique et r sidentielle Notre deuxi me objectif avec le PDU c est de valoriser les atouts d Agglopole Provence en pr servant notre cadre et qualit de vie en assurant son d veloppement conomique et ses emplois X X X Dans ces conditions l ambition du PDU est de tracer un cap pr voir un nouveau syst me de d placements pour les 10 ans venir Bien sur tout ne sera pas r alis en un jour et ce titre l laboration du PDU est une tape dans un processus beaucoup plus long et complexe Notre PDU sollicite nos partenaires Etat R gion D partement et n cessite une bonne intelligence avec nos voisins Pays d Aix SAN Communaut Urbaine de Marseille Pays d Arles mais surtout fondamentalement et par principe il doit s appuyer sur toutes les initiatives locales celles des acteurs conomiques de notre tissu associatif et plus g n ralement de notre population X X X De ce point de vue notre PDU n a d int r t que s il participe un changement g n ral de comportement auquel nous sommes tous convi s que l on soit de Salon de Provence des Alpilles des rives de l tang ou de celles de la Durance que l on soit cadre employ ou ouvrier jeunes ou moins
100. et les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU 1 Contexte et situation de r f rence 2 Buts et enjeux 3 Contenu de l action Sur la Communaut comme sur l aire m tropolitaine la voiture est reine L automobile assure 66 des d placements quotidiens L analyse des flux automobiles indiquent des trafics importants suivant des grands corridors routiers et autoroutiers et en croissance rapide RD113 A54 A7 L axe RD113 qui traverse Agglopole Provence vers le coeur de l AMM se signale par une croissance rapide avec 3 par an Des flux autoroutiers sont en forte progression avec 6 par an Toujours plus de voitures sur les routes Les enjeux inscrits dans cette action r sident dans la volont d am liorer la gestion des points sensibles sur les axes routiers trafic lev C est l occasion d affirmer la volont de modifier les conditions du transit et la gestion des points d acc s aux grandes voiries Autrement dit traiter autrement les grands axes interurbains et leurs interactions avec les noyaux urbains au niveau des entr es de ville notamment En m me temps les mauvaises habitudes prises par les automobilistes sont pr occupantes 50 des d placements en voiture sont r alis s pour des distances inf rieures 3 kilom tres Dans nos centres ces d placements pourraient tr s bien tre r alis s pied ou en v lo Au del des am nagements la s curit routi re est une question 5galement
101. eut se faire l ch ance du PDU sur des sections de lignes Densification de l offre ferr e articul e sur un P le d Echanges sur Salon de Provence Action 10 Action 11 11 1 Offrir une desserte ferr e cadenc e m tropolitaine 11 2Un p le d changes sur Salon 11 3 Am nagement des gares et notamment Rognac 11 4 R ouverture de la ligne Rognac Aix La mise niveau de la desserte ferr e est en cours de r flexion Le projet de p le d changes Une tude de programmation du p le fin 2007 Une Ces projets s inscrivent un horizon 5 ans programmation pluriannuelle Etudes inscrites au Contrat de Projet Une ouverture avant l ch ance du PDU Une ma trise d ouvrage partag e entre Agglopole et la Ville de Salon de Provence en mati re de voirie Provence en mati re de TC La R gion PACA SNCF RFF Salon de Provence La R gion PACA SNCF RFF La R gion PACA et la ville de La R gion et ses partenaires Action 12 Modifier les pratiques quotidiennes de d placements 12 1 R alisation de PDE D clenchement imm diat dans le cadre de la mise en uvre du PPA Simultan ment au d clenchement des r flexions PDE Entreprises administrations portent les projets PDE 12 2 Une centrale de mobilit Obligation r glementaire conform ment la loi L
102. eux L objectif est de mettre en place un r seau TC offrant une v ritable alternative l automobile pour des d placements soit de proximit soit d chelle communautaire Les enjeux concomitants r sident dans une Diam tralisation de l ensemble des lignes urbaines 5 passant toutes par le centre et la plupart par la gare SNCF Meileure desserte des p les commerciaux vers les quartiers Sud et Sud Est Meilleure couverture horaire et territoriale en conservant la fr quence des lignes en tendant la couverture du r seau et l amplitude de fonctionnement Pour le transport des scolaires on soulignera 3 enjeux associ s des transports de qualit 1 Enjeu de s curit routi re garantir le confort et la s curit du transport de plus de 8 000 l ves 2 Enjeu galitaire devant l offre de transport garantir un service ouvert tous avec des opportunit s de mobilit non discriminantes suivant la commune de r sidence 3 Enjeu p dagogique afin d ins rer le g ne des TC aux plus jeunes Formation Sensibilisation S curisation pour inverser le choix modal 3 Contenu de l action 7 1 Am lioration de l offre de transport public r guli re gt Mise en place sur Salon de Provence un r seau diam tral de transport public un saut qualitatif Un futur r seau est en cours de programmation sur Salon de Provence sur une trame de 5 lignes urbaines r guli res et la demande dans le
103. ex routes nationales Desserte interurbaine et p riurbaine par autocars R seau cyclable d partemental P les d changes Participation financi re aux projets locaux du PDU tous modes Communaut d Agglom ration Transport public r gulier urbain c OU J interurbain dans et entre les c communes d Agglopole Provence Transport scolaire r serv Les communss d Agglopole Provence Participation financi re c Qux x grands projets en mati re d urbanisme et d am nagement de l espace Circulation et voiries Politique de stationnement Trame pi tonne et zones 30 Equipements cyclables R glement et emplacements de livraison 2 nete patent nra Raman Je ca io te nn ae iin pa tue Concernant la participation financi re et technique d Agglopole Provence aux projets locaux du PDU cela peut int resser principalement la R alisation de Parcs Relais de stationnement Am nagement de zones 30 Op rations d entr es et travers es de ville PDU Agglopole Provence le Projet Page 54 sur 63 Calendrier du PDU et suivi des actions Plan de d veloppement du v lo l chelle de l agglom ration voies d di es voies vertes places de stationnement Centrale de mobilit pilot e par un Mr PDU avec Cellule des mobilit s douces Observatoire des d placements et de leurs impacts sur l environnement Op rations de sensibilisation de la population et promotion des modes a
104. fert de places a vu le jour A l occasion de r alisation de zones 30 l offre de stationnement est souvent r duite et redistribu e depuis les coeurs de village vers les parcs de stationnement aux abords du centre L objectif est de fixer des r gles qui signifient le transfert de places depuis les zones forte densit vers des poches de stationnement de proximit Mais il ne doit pas e Faciliter le stationnement ventouse des actifs sur la commune e Constituer un parc de stationnement r sidentiel e nciter l usage de la voiture Politique de rabattement vers les poches de stationnement aux abords des centres agglom r s les parcs de persuasion Ces parcs ont pour objectif de d lester les coeurs de ville et les art res majeure ou non que l on souhaite pacifier Le principe est de garer sa voiture en amont du centre ville pour achever son d placement pied Le danger de ces parcs est d accueillir le stationnement de v hicules ventouses de r sidents ou d actifs en concurrence avec la client le du centre ville 1 e cible de ces parcs Des op rations et un esprit que nous retrouvons en projet sur Lancon Velaux Alleins ou Lamanon Un P P est un quipement au service d une centralit urbaine I doit permettre de e Favoriser l activit commerciale e Rem dier une situation conflictuelle en mati re de stationnement Valoriser un patrimoine urbain Accueillir un pu
105. gglopole Provence En parall le des parts modales ont t tablies Le contexte d placement au sein du bassin d tude se signale par une urbanisation qui a favoris le recours massif l automobile Hormis sur le p le salonnais et sur les p les de l Etang de Berre on rel ve un habitat pavillonnaire la campagne favorable aux flux de v hicules particuliers gt 500 000 d placements quotidiens en 2005 internes et externes Agglopole Provence On recense quotidiennement environ 500 000 d placements tous modes et tous motifs la fois entrants sortants ou bien internes la Communaut Ces flux se distribuent comme suit Pr s de 340 000 d placements quotidiens sont internes Agglopole Provence Environ 160 000 d placements quotidiens sont externes la Communaut d Agglom ration Salon de Provence occupe une place pr pond rance dans les changes internes et externes pour les actifs comme pour les scolaires avec 165 000 d placements dont environ 65 000 externes Surles flux internes non tourn s sur Salon de Provence Rognac et Berre mergent au Sud de la Communaut Enfin l analyse des flux confirment l mergence de 3 sous bassins de mobilit et le poids central de Salon de Provence LES FLUX DE DEPLACEMENTS SUR SALON EN 2005 D placements intemes Agglopole Provence Un coeur de bassin Salon une centralit l chelle de Agglopole Provence 102 000 d placements
106. gnostic Sc narios Projet PDU un processus de d cision est mis en uvre L laboration du PDU s appuie sur la constitution et la r union de divers Comit s et Ateliers Un Comit de Pilotage qui r unissait notamment les maires de la Communaut Un Comit Technique qui associait les techniciens des communes du D partement de l Etat et des EPCI voisins etdes Ateliers de Concertation Les listes des membres et partenaires des Comit s de Pilotage et Technique sont pr sent es en annexe On trouvera galement en annexe les propositions issues des ateliers LE PDU D AGGLOPOLE PROVENCE UNE DEMARCHE CONCERTEE Validation Conseil communautaire Bureau Communautaire Instances de suivi Comit de Pilotage Comit de suivi technique Ateliers de concertation Atelier de r flexion Ateliers th matiques de concertation La concertation se situe au coeur du dispositif d tudes du PDU d Agglopole Provence dans le cadre d un syst me d changes transparent ouvert et interactif Comme pr vu par le cadre l gal tout au long des diff rentes tapes d laboration du PDU une intense concertation a t conduite avec les acteurs politiques et techniques mais galement avec les repr sentants de la vie conomique socioprofessionnelle et associative et les habitants de l ensemble de l agglom ration 3 enjeux forts pour la concertation Une concertation p dagogique d velopper une culture des d
107. ice des horodateurs permettant de limiter dans le temps le stationnement d un m me v hicule sur une voie commer ante en particulier Des zones de stationnement r glement es afin d assurer la rotation des v hicules Une plus grande rotation signifie retrouver de la capacit perdue 5 2 Gestion s lective du stationnement et r vision des r glements d urbanisme Les communes s engagent dans une nouvelle politique de stationnement plus limitative rendant l espace public aux habitants et favorable l activit commerciale des centres villes Les outils consistent en la d finition des r glements d urbanisme plus contraignants en mati re d offre de places dans le m me temps l objectif est de limiter le stationnement visiteurs et r sidents en voirie dans les zones centrales Cela revient red finir au sein des PLU des r glements en mati re de stationnement qui contingentent d une mani re plus drastique l offre de places selon les p rim tres urbains leur vocation et desserte suivant les diff rents modes et en particulier TC la r duction des normes de stationnement inscrites dans les PLU pour zones desservies en TC l adaptation des capacit s et donc de l offre au service d une autre accessibilit dans les noyaux urbains 5 3 Redistribution de l offre de places de stationnement en parcs de persuasion ou parcs de stationnements de proximit Dans les communes d Agglopole Provence une politique de trans
108. icket bus billet d entr e est proposer Une op ration qui doit permettre D inciter les parents laisser leurs enfants emprunter les bus et viter la d pose parents taxis D inciter en soir e le public laisser leur voiture au garage Un partenariat est organiser avec les gestionnaires des salles de cin ma et les organisateurs de manifestation festival en particulier sur Berre ou Salon de Provence 3 Une incitation l usage des TC des bons de transports pour les populations Faire d couvrir les transports publics et faire connaitre l action communautaire Il convient de d ployer un arsenal de mesures qui vont permettre de d couvrir l offre de transport public Offrir aux populations des voyages gratuits sur les lignes existantes et en particulier r cemment cr es Des bons de transport vont inciter les gens emprunter les v hicules seuls ou en famille Proposer un tarif attractif le week end pour les accompagnateurs des titulaires d abonnement mpulser le saut de la d couverte en se donnant les moyens d informer la population sur les actions et dessertes engag es Communiquer pour faire conna tre l offre de transport et conditions d utilisation Petites lecons de transport public Des ateliers de d couvertes peuvent tre propos s aupr s des nouveaux r sidents comme sur le mod le Chamb ry Informer sur les r seaux transports dans les s minaires de formation automobilistes pour r
109. ie Lyon Avignon Marseille et Aix l A54 qui relie Salon de Provence Arles et Nimes Elle est par ailleurs situ e proximit de l a roport Marseille Provence ainsi que de la gare TGV d Aix en Provence Cette situation en fait une porte naturelle ou logique de la m tropole marseillaise Agglopole Porte de la m tropole Marseillaise de Fos Iter De Fos a Iler Territoire des Energies Aix Ma rsede Auboagne 80km de Boulevard Economique Fos Ste Victoire de la 1 re Marina Industrielle d Europe C zanne de la macro industrie la micro electror que un a roport international deux gares TGV sur l ARC MEDITERRANEEN Un territoire dynamique au plan conomique avec Des projets phares Domaine du Merle Busard Base a rienne 701 Des p les d emplois industriels et commerciaux ZA de S nas 40 ha ZAC Mas d Audier Lamanon 18 ha ZA 5 7 ha P lissanne ZA de la Crau 20 ha extension Gandonne 10 ha Gabins 10 ha Salon de Provence ZA Plaines Sud 7 ha St Chamas Euroflory Parc 55 ha ZA la Minaude et Vain 2x20 ha tertiaire base militaire Berre ZA RN113 La Fare De nouveaux quipements Coll ge 500 maisons personnes g es Eygui res projet coll ge Lancon transfert coll ge Berre Lyc e Velaux Des op rations d habitat limit es sauf Salon de Provence Lan on et P lissanne mais des PLU en cours T3 P les d acti
110. imiter les pollutions associ es pour freiner le stationnement anarchique Limiter des ph nom nes qui sont le lot de nombreuses coles du bassin L objectif est d inverser la tendance pour que les enfants se rendent majoritairement pied l cole en offrant des conditions de s curit optimales 3 Contenu l action de 13 1 Poursuivre la s curisation des abords des tablissements scolaires Dans un rayon de 150m des trottoirs s rs vers les coles La s curisation largie des quipements scolaires est ici affirm e L enjeu est de proposer des trottoirs prot g s suivant les principaux axes de desserte vers les coles et tablissements scolaires et sportifs Cela repose sur un audit pour identifier les cheminements s curiser dans un p rim tre qui d passe les abords imm diats des tablissements Pour ces derniers des recherches d itin raires sont engager entre les p les sportifs et les noyaux urbains et r sidentiels Aller plus loin c est fixer un ambitieux programme de s curisation des acc s aux quipements sportifs I s agit d offrir des cheminements pi tons et v los s rs vers les stades gymnases et piscines ainsi que des arceaux pour le stationnement des v los A l image de la desserte du coll ge d Eygui res des solutions hors routes suivant des axes d di s sont am nager Agglopole Provence propose et encourage une s rie de mesures permettant de s curiser les d
111. ion autour du r seau TCU La Ville de Salon de Provence 6 2 Un p le d changes sur Salon de Provence en P R Salon de Provence la R gion SNCF RFF D partement Communaut Etudes engag es Moyen terme des am nagements 6 2 Volet gestion dynamique du stationnement Mise en r flexion La Ville de Salon de Provence Action 7 Am lioration 7 1 Renforcement de l offre des TC r guliers Une action de court terme l horizon Agglopole Provence 2008 avec la mise en service du de l offre TC nouveau r seau sur Agglopole Drauanannann 7 2 Am lioration du Une action en cours et p renne transport des scolaires 8 1 Encourager l usage des TC Action 8 Mise en place d un syst me 8 2 Une interop rabilit entre les r seaux Un effort pr enclench qui se La Communaut avec le soutien de l ensemble des eMe moue Sl P dne tarification p rennisent dans le conde riens AOT de l AMM et des une politique scolaire homog ne et cadre du PDU communes tarifaire sociale familiale 8 4 Des transports tudiants des prix coups de c ur 9 1 Am liorer les liaisons TC m tropolitaines Coop rations Action 9 routi res vers les dans les 2 ans Les AOT de l AMM communes d Agglopole Provence renforcer 10 1 Constitution d un groupe de travail sur l am nagement d un r seau en site propre sur Salon de Provence La mise en service p
112. ion du trafic PL dans Salon de Provence Une mesure phare consisterait interdire la travers e du quartier Bel Air dans Salon de Provence Les enjeux de trafic PL sont majeurs avec 1 100 PL tourn s sur le parc d activit s de la Crau chaque jour La ville de Salon travaille actuellement sur un projet visant supprimer l ensemble du transit PL sur la commune Un arr t municipal est en cours de validation par l ensemble des partenaires M Limitation du trafic PL dans la Fare PDU Agglopole Provence le Projet Page 49 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU De mani re identique la mise en uvre de la d viation de la Fare doit s accompagner de l interdiction la travers e du village pour les poids lourds 15 2 Lors de la construction d ensemble commercial anticiper la gestion et les acc s des flux PL Concernant les zones d int r t communautaire la prise en compte des acc s PL et plus en amont des voies d acc s depuis les grands quipements routiers et autoroutiers est anticiper afin de limiter et anticiper les impacts sur les zones de transit 15 3 Dresser une cartographie de la r gion en mati re de circulation PL stationnement livraison Concernant les trafics PL on constate des pratiques circulatoires dommageables sur les zones r sidentielles Afin de limiter et anticiper les impacts sur les zones expos es aux flux de transit PL une carte des trafics est b tir afin de mieux c
113. ir au stationnement un trafic aujourd hui tourn vers le centre ville et la place Morgan PDU Agglopole Provence le Projet Page 23 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU Maitre d ouvrage principal 5 Partenaires de l op ration Montant de l action sur 10 ans 7 Contexte de mise en ceuvre mise en coh rence Horizon de d clenchement 9 Indicateur s de Suivi Une autre mani re de soulager ce point de conflit r side dans la politique de stationnement et distribution de l offre sur Salon de Provence De mani re identique d velopper du stationnement sur Bel Air en parc relais revient freiner l afflux VL vers le centre Une tude est actuellement en cours en 2007 sur l am nagement de ce point d changes gt Ouvrir l acc s au Sud de la commune et la desserte de la Gandonne Sur Salon de Provence l entr e Sud est source de conflit L augmentation attendue du trafic notamment poids lourds sera l occasion d engager une r flexion sur l am lioration des conditions d acc s au secteur Gandonne par le Sud via RDI113et l A54 Une signal tique appropri e devra galement tre travaill e gt Autres op rations anticiper sur Salon de Provence Une s rie de points sensibles sont r am nager dans le cadre du PDU le carrefour du Pays Catalans au Nord des Canourgues la travers e de Bel Air suivant la RD113 et l avenue Borel l avenue du 22 ao t 1944 a R
114. jeunes actifs ou retrait s du public ou du priv C est en cela que le PDU t moigne aussi de notre volont de cr er un territoire toujours plus solidaire et c est justement lors des diff rents travaux pr paratoires Diagnostic Sc narios Projet que nous conduisons depuis deux ans que nous avons pu mesurer cet engouement cette disponibilit citoyenne ce mouvement de solidarit X Parce que notre projet a t conduit avec un souci constant d change et de concertation autant travers nos diff rents Comit s Comit s de Pilotage Comit s Techniques que des six Ateliers de Concertation mis en place d s le d marrage de ce projet 1 Transport public 2 D placements scolaires 3 Modes doux et environnement 4 Centres villes et villages 5 P les d attraction commerciaux et touristiques 6 S curit routi re Repr sentatifs de la vie associative et professionnelle de l ensemble du territoire ces Ateliers compos s d agents des services sp cialis s des communes d institutions partenaires d associations ont rassembl autour du PDU autour de son ambition en faveur d une mobilit durable plus de 120 acteurs qui ont pu s exprimer couter d battre proposer Et les enseignements et travaux de ces ateliers ont t int gr s dans les diverses phases de l tude des constats aux pr conisations et aux actions Aujourd hui on peut avec fiert dire q
115. les Mise en place d une structure de coordination et de soutien du dispositif Agglopole Provence levier au dispositif Les tudes les plus s rieuses et les subventions n y changeraient rien s il ne se trouvait sur le terrain des parents b n voles des enseignants favorables une municipalit convaincue et des volont s pour organiser communiquer poser les panneaux de circulation convaincre Sur le mod le de Salon de Provence il s agit de promouvoir l usage du v lo travers un groupe de travail l chelle de la communaut Agglopole Provence en d signant un monsieur P dibus et V lobus doit permettre d inciter et de g n raliser ces mesures Moins de places pour la voiture plus de godasses L animation et l int ressement Pedibus voire Velobus passent par une incitation aupr s des l ves Il s agit d organiser des concours entre les classes d une cole et de r compenser par un troph e la godasse d or la classe qui sera venue le plus pied ou en v lo Challenge qui mobilise les parents travers leurs enfants Un troph e qui peut changer de classes tous les mois 3 Dotation au financement du balisage des itin raires P dibus Les op rations Pedibus comme Velobus s organisent sur des circuits de ramassage Pour am liorer la s curit ces trajets sont baliser Le balisage s appuie sur des totems qui marquent les points majeurs de regroupement L objectif est de doter les c
116. les acc s des v hicules pompiers et SAMU Cela revient aussi lib rer des trottoirs et placettes au profit des pi tons et des enfants 5 5 Actions p dagogiques en mati re de stationnement m Actions de sensibilisation abords d tablissements scolaires PMR m Campagne d affichage m Guide de bonne conduite L objectif est ici de faire changer les habitudes et donc les comportements Cela s adosse 2 volets Un volet technique se r approprier les trottoirs occup s par le stationnement Un volet qui consiste limiter l offre sur les trottoirs Dans certaines communes les trottoirs sont rogn s au d triment des pi tons On tol re un stationnement souvent en pi ou bien longitudinal L objectif est de repenser ce type de stationnement pour r affecter les trottoirs aux pi tons et cycles Un volet comportemental pr venir et gu rir Accompagnant les mesures de sensibilisation un permis bon point est d livr dans les communes suivant des journ es partageons notre ville Des travaux d int r t collectifs sont envisager pour le public 5 6 Une incitation l comobilit place moins cher en zone payante pour les v hicules propres Les propri taires de v hicules lectriques fonctionnant au GPL ou en autopartage b n ficient d une tarification avantageuse avec la gratuit PDU Agglopole Provence le Projet Page 28 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du
117. let sur Coudoux 4 1 Co financement d une tude d opportunit 25 000 La d viation de la RD1O de la Fare doit permettre de soulager le trafic dans le village mais galement assurer une continuit depuis un changeur de Coudoux compl t L am nagement de la RD113 dans les travers es de Rognac la Fare et Lan on est s curiser et conforter au regard des conditions d acc s Plan de mod ration des vitesses Action 2 Penser Un projet intermodal p age autoroutier et acc s aux parcs relais ferroviaires m tropolitains Salon de Provence Rognac Les Aymards A court terme une tude d opportunit A moyen terme des am nagements d entr e et sortie sur Coudoux Trafic jour d un changeur complet sur Coudoux Trafic jour de l changeur sur Rognac et Salon de Provence Trafic jour sur la RD113 travers e de Rognac la Fare redistribue les flux VL et am liore l acc s suivant les grands axes routiers d Agglopole modifie modestement les habitudes lib re des conflits routiers dans les travers es de villes PDU Agglopole Provence le Projet Page 25 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU ORIENTATION t GERER SELECTIVEMENT LE STATIONNEMENT Proposer des r ponses adapt es la demande S curiser et garantir le stationnement r sidents S engager pour r glementer le stationnement disque et ou payant Reporter le stationnement d
118. lopole Provence 24 Orientation G rer s lectivement le stationnement ns 26 Action 5 Une politique s lective de stationnement dans les communes d Agglopole Provence 27 Action 6 Une nouvelle politique de stationnement dans Salon de Provence 29 Orientation Rendre performante l offre de transport collectif sese 31 Action 7 Am lioration de l offre TC r guli re et scolaire sur Agglopole Provence 32 Action 8 Mise en place d un syst me billettique int gr assurant l interop rabilit des r seaux et D finition d une politique tarifaire familiale nsc 34 Action 9 Am liorer les liaisons TC m tropolitaines routi res entre les communes d Agglopole Provence et les territoires de l AMM eeeeeeeeeeeeeeeeee eene en eene ente ne ttn ntt tnnt en nette testen seen nett tenete 36 Action 10 Constitution d un groupe de travail sur l am nagement d un r seau en site propre sur Salon de ProvVeNC E mE 37 Action 11 Densification de l offre ferr e communautaire articul e sur un P le d Echanges sur Salon de ProVenCe M 39 Orientation Valoriser les offres de transports alternatives nene 4 Action 12 Modifier les pratiques quotidiennes de d placements ss 42 Action 13 S curisation des d placements scolaires et sensibilisation des jeunes 44 A
119. lternatifs Sensibilisation la s curit routi re La mise en oeuvre du PDU une affaire partag e La r partition actuelle des comp tences Une participation encadr e La Communaut se positionne de mani re plus ou moins volontaire sur les intentions de sa comp tence en fonction notamment de leurs impacts vis vis des objectifs du PDU Les communes gardent leur libre choix en mati re d am nagements Des op rations ne rentrant pas dans la comp tence de la Communaut peuvent faire l objet de cofinancement de sa part Le niveau de participation financier et technique de la Communaut est orient vers les axes sur lesquels elle souhaite porter son effort t moigne d un effort et d un engagement aupr s des communes et des populations Une gestion partenariale et contractuelle des projets gt L engagement financier de la Communaut peut exiger en amont de labelliser des op rations dites PDU En cons quence le financement des op rations dites PDU devra r pondre des crit res le label PDU Les op rations cofinanc es feront l objet d un partenariat contractualis pilot par la commune concern e et la Communaut A la demande d une commune la Communaut peut assurer une ma trise d ouvrage d l gu e a sur certaines op rations qu elle aura d finies au pr alable Cela oblige d finir pr cis ment la nature et le contenu technique des op rations et en suivre la mise en oeu
120. mmunaut les autres Autorit s Organisatrices de Transport de l AMM R gion D partement CPA Ouest Provence l op ration Les communes prendraient en charge les aides pour les tudiants 8 1 Encourager l usage des TC 0 25M 8 2 Une interop rabilit entre les r seaux 0 5M 8 3 Une tarification scolaire homog ne et sociale O 3M Montant de 8 4 Des transports tudiants des prix coups de coeur 0 05M l action sur 10 ans Au total 1 1ME Ce montant est l affaire majoritairement de la Communaut d Agglom ration Contexte de mise Am lioration de l offre de transport communautaire an CAMS Nouvelle politique de stationnement plus s lective Mise niveau de l offre TC m tropolitaine Horizon de D s le court terme un groupe de travail sur la tarification est mettre en d clenchement ceuvre Indicateur s de Suivi Evolution de la fr quentation des TC par titre Evolution de la fr quentation globale D NN Evolutiondesrecettes voyageurs Permet de renforcer l attractivit et la fr quentation des TC dans les d placements l offre TC renforc e pour agir sur les habitudes Plus de TC moins de GES et de consommation d espaces PDU Agglopole Provence le Projet Page 35 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU 1 Contexte et situation de r f rence L offre autocar externe Aggl
121. mont de cette ambition c est en tant qu Autorit Organisatrice des Transports Urbains AOTU que notre Communaut d Agglom ration Agglopole Provence s est engag e dans ce PDU proc dure rendue obligatoire pour notre Communaut de 130 000 habitants par quelques grandes lois connues de tous comme la Loi d Orientation des Transports Int rieurs LOTI en 1982 la Loi sur l Air et l Utilisation Rationnelle de l Energie LAURE en 1996 et la Loi relative la Solidarit et au Renouvellement Urbains SRU en 2000 Au del de cette obligation r glementaire notre PDU est une d marche une r flexion sur nos modes de d placements et leurs impacts en r alit catastrophique pour un environnement que nous l guons chaque jour toujours plus d t rior nos enfants Il traduit une volont politique sans cesse r p t e par chacune de nos 17 communes qui nous a conduit rechercher ensemble au sein d Agglopole Provence maintenir les grands quilibres de notre territoire comme nous le faisons tous les jours et ce quelques soient les proc dures ou actions que nous menons Sch ma de Coh rence Territorial Plan Local de l Habitat politique de d veloppement conomique sch ma d assainissement sch ma d eau potable X Alors pr cis ment qu avons nous cherch faire avec ce PDU En tout premier lieu il nous est apparu essentiel d viter le syndrome m tropolitain de congestion automobile marseillaise aixoise d
122. mploi de l agglom ration et cr er des Parc Relais avec des navettes bus en p riph rie Propositions sur la lisibilit des r seaux de TC Mettre en place une livr e unique sur le r seau d agglom ration Am liorer la lisibilit de la destination sur les bus Afficher les plans des r seaux de transport en commun aux arr ts importants avec les interconnections possibles et les horaires Coordonner et unifier la tarification entre les diff rents r seaux de TC D velopper l outil internet pour communiquer sur les TC en s appuyant sur les r seaux sociaux les mairies les espaces r gionaux intercitoyens Mettre en place une centrale de mobilit r pertoriant l ensemble des offres de transports en commun urbaines interurbaines et r gionales PDU Agglopole Provence le Projet Page 62 sur 63 Annexe les pistes de solutions propos es par les ateliers de concertation Mener des actions de communication information pour sensibiliser les jeunes l usage des transports Am nager un p le d changes intermodal Salon de Provence en commun Am liorer les correspondances entre les r seaux urbains et interurbains lignes d partementales Am nager des parcs relais autour des p les d changes et de correspondance Propositions sur les partenariats Etudier les possibilit s de mise en place une tarification combin e Navettes TGV et bus TGV Partenariat et conventions avec les taxis pour les horaires no
123. n gt de valoriser l usage des modes doux logique d espace partag gt garantir au travers ces am nagements l accessibilit des espaces publics et galement des TC en faveur des Personnes Mobilit Contrainte et R duite Cette charte est au service d un traitement homog ne les entr es de zone 30 pour toutes les communes sur les plans de la lecture de l espace par les automobilistes et de la valorisation de l image du territoire 1 3 Hi rarchiser la voirie dans les villes et villages Am nager des zones 30 exige en parall le de classer et hi rarchiser les voies communales afin de redistribuer le trafic automobile suivant sa nature trafic local trafic d changes ou trafic de transit En r sum des tudes de plans de circulations sont conduire afin de canaliser les trafics sur des voies selon leur mission En parall le le jalonnement est crucial pour orienter les automobilistes sur les axes correspondant leur d placement Les am nagements sont alors d clin s suivant les fonctions et vitesses souhait es suivant les cat gories de voie L objectif tant de limiter le volume et la vitesse du trafic dans les secteurs densit de population ou bien pr server Les communes principalement qui ont la comp tence sur l am nagement de la trame routi re 1 1 Une trame de zone 30 1 2 Une charte de zone 30 1 3 La hi rarchisation du r seau routier AU total 25 000 75 000 2 1M
124. n pourvus les lieux non desservis et les Mieux desservir les gares TGV d Aix et d Avignon besoins sp cifiques notamment les Personnes Mobilit R duite PMR Partenariats D partement R gion et AOTU voisines sur le r seau ferr pour aider la mise en place de transport la demande Soutenir les solutions alternatives la voiture subvention au titre du Financement R gional pour l Environnement et l Energie Veiller la compl mentarit des offres entre tous les acteurs pour viter la redondance et les co ts suppl mentaires D velopper l usage du v lo avec les partenaires v lo station pr t location stationnement s curis Mutualiser les moyens si n cessaire au niveau intercommunal et les mettre disposition des communes car minicar conducteur gt L accessibilit tous des transports en commun Propositions sur les personnes non v hicul es Am liorer les dessertes vers les zones d emplois notamment partir des petites communes Harmoniser la tarification sur les diff rents r seaux de TC routiers et ferr s Proposer un transport la demande pour les secteurs d habitat sociaux avec une participation symbolique Inciter au covoiturage Favoriser les syst mes d auto partag e TMS met disposition 20 v hicules avec obligation de covoiturage Mettre en place des tarifs pr f rentiels pour certains publics seniors ch meurs jeunes RMIstes existe d j P
125. n sur le futur p le d changes Il s agit d un projet pilote autour des nouvelles mobilit s Inspir e des stations service v lo d velopp es en Allemagne aux Pays Bas en Italie et dans des villes notamment comme Chamb ry La V lostation regroupe un ensemble de services ouverts tous notamment aux utilisateurs des transports en commun On y trouve des places de stationnement v lo gardienn es des v los de location adultes et enfants une 3 me roue un v lo lectrique des accessoires casques porte b b remorques Un service entretien r paration et toutes les informations relatives aux d placements alternatifs la voiture individuelle train v lo bus 4 Maitre d ouvrage principal v lo taxi autopartage Il convient de pr voir des conditions de location avantageuses pour les abonn s des r seaux bus et car Un service qui peut s adosser sur la gestion et maintenance du parc v lo des employ s municipaux Cette op ration repr sente un co t significatif entres les am nagements et quipements n cessaires les locaux et les charges de fonctionnement Villes et D partement sur leur r seau respectif 5 Partenaires de l op ration 6 Montant de l action sur 10 ans 7 Contexte de mise en uvre 8 Horizon de d clenchement La R gion est porteuse des projets europ ens transr gionaux La Communaut d Agglom ration peut participer l
126. nce en termes d enjeux et besoins Un observatoire du stationnement orient sur cette commune constitue un outil int ressant qui permettrait de dynamiser les r ponses au regard des besoins et des capacit s disponibles Une r flexion reste ouvrir dans le cas du PDU et dans la mise en uvre des actions CQ limite les flux VL entrants CQ modifier la pratique de la ville CQ lib re le centre ville de l automobile PDU Agglopole Provence le Projet Page 30 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU ORIENTATION t RENDRE PERFORMANTE L OFFRE DE TRANSPORT COLLECTIF Am liorer la couverture des dessertes routi res sur le bassin et garantir l acc s aux p les d emplois actuels et futurs Prioriser les TC et d ployer des mesures pour inciter l usage Une dimension ferroviaire int gr e autour de gares et p les d changes Affirmer dans l action la volont de proposer une offre alternative dans et entre les communes d Agglopole Provence et vers les p les de l AMM de faire connaitre les TC d anticiper un p le d changes comme un quipement de proximit stationnement communautaire p le bus et cars et m tropolitain acc s lianes TER gt Comp tence La mise en oeuvre des op rations rel ve pour large part d une comp tence communautaire Une comp tence croiser avec celles des r seaux voisins ou traversants L
127. ne ville l autre 6 Montant de En effet les quipements peuvent tre tr s diff rents marquage au sol E X CASE l action sur 10 ans ou s paration compl te de la voie par des flots rt am nagements des m ca A Mo NE C P R choix d implantation possible carrefours et mise en accessibilit des stations Les estimations gr s appuient sur un ratio d environ 3 millions d euros au km am nag pour 4 4 NM M P Rexistant la mise en place d un BHNS sur Salon de Provence En parall le d une mani re g n rale le ratio Recettes D penses R D PDU Agglopole Provence le Projet Page 38 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU Agglopole Provence b n ficie d une couverture ferroviaire en terme d quipements que l on qualifiera d int ressante et qui ouvre d bat la fois sur l accessibilit externe mais aussi interne L actuelle desserte ferr e se signale par des in galit s de desserte et des enjeux de connexion Le bassin est travers par 2 lignes Marseille Salon de Provence Cavaillon Avignon et Marseille Miramas Arles Ces lignes desservent 6 gares Rognac Berre St Chamas Salon de Provence Lamanon et Senas avec une offre int ressante 35 trains sur Rognac dont une dizaine sur Berre et St Chamas Les attendus d Un TOSS salonnais Une 209ne ge TER sur Salon de Provence plus des navettes vers les 1 Contexte et situation de services
128. nement 2 roues dans les PLU et POS Une ville sans obstacle pour les PMR cartes d accessibilit Mise en place de services de livraisons domicile hypermarch s associations de commer ants sac gt Le r le d Agglopole Provence La mission de la Communaut est de faire levier l Usage des modes alternatifs au c t des communes gt Les co ts des 3 actions associ es La mise en chantier de l orientation 4 s articule sur 3 fiches actions Le montant de ces mesures est conditionn par la nature et la densit des quipements offerts Il est estim environ 3M Action 12 Modifier les pratiques quotidiennes de d placements 0 55 M 7 Mise en place d un projet p dagogique de sensibilisation des jeunes la Action 13 CR pee s curit dans les transports et aux impacts sur l environnement 0 35 M Action 14 Promotion des modes doux dans les villes d Agglopole Provence 1 97 M PDU Agglopole Provence le Projet Page 41 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU VALORISER LES MODES ALTERNATIFS imo 7 Te y YERNEGUES f PEEISSANNE pm M pr sArks NT 0 r Ai Op ration d am nagement c valorisation des modes altematifs r aliser e llin rare cyclable existant ce ltin rere cyclable prolonger wu Axes de d veloppement V lo Vert o Communes ayant am nag des pistes cyclables ou ayant des projets en cours ou pr v
129. nfin certaines actions vont affecter le choix modal sur les relations entre Agglopole Provence et les communaut s voisines de l AMM Concr tement il s agit d organiser le projet de PDU suivant ces 3 chelles Echelle 1 Un territoire de services et quipements de proximit l chelle locale ou communale du PDU Le point fort consiste en une s rie de mesures locales am nagement de zone 30 quipements en faveurs du v lo Une l chelle qui place le PDU au service des populations et de leur cadre de vie Des mesures qui doivent se traduire par des territoires de proximit s plus s rs en mati re de d placements Des mesures qui ouvrent le champ aux modifications des comportements modaux Echelle 2 le maillage communautaire La consolidation du p le salonnais et l affirmation des p les relais d Agglopole Provence l chelle communautaire du PDU Le point fort se cristallise autour de Salon de Provence comme projet urbain et d placements et dans l affirmation de nouvelles comp tences communautaires Une 2 me chelle qui resitue le PDU dans le cadre des relations entre les villes d Agglopole Provence gt Des mesures qui consolident la dimension centrale de Salon de Provence et l int gration des bassins de mobilit gt Des mesures qui doivent permettre d identifier les moyens et le r le de la Communaut dans la mise en oeuvre du PDU Echelle 3 Une dimension M tropolitaine et le renfo
130. ns voitures Interdire la voiture dans certains centres villes les samedis apr s midi ou jour de march Propositions sur l usage du v lo dans les centres Renforcer la s curit des usagers du v lo dans les centres de v ritables pistes cyclables continues et des zones 30 Mettre disposition gratuitement des v los avec caution dans les communes Organiser des actions publiques pr ts gratuits de v los journ es v lo D velopper le stationnement s curis des v los devant les quipements publics gt Le stationnement Propositions sur le stationnement dans les centres Pr voir des tarifs pr f rentiels et des abonnements dans les parcs souterrains pour les r sidents Limiter le stationnement en centre ville des voitures ventouses avec des parkings relais associ s des navettes bus en p riph rie Mettre en place des syst mes de stationnement pour les courtes dur es 1 2 heure gratuite Verbaliser plus fortement le stationnement illicite dans les centres R fl chir un syst me de vignettes pour n autoriser certains endroits que le stationnement des r sidents du quartier proposition supprim e D velopper les zones bleues Proposition supprim e R fl chir un syst me de vignettes pour n autoriser certains endroits que le stationnement des r sidents du quartier Ceci entraverait la libert de circulation et serait un abus de droit gt La livraison de mar
131. oiture aux abords des tablissements par du mobilier urbain barri re plantations Propositions sur l ducation sur les d placements Diffuser des plaquettes d information sur les diff rents modes de d placements l attention des l ves des parents et des enseignants Faire des r unions dans les coles de sensibilisation aux modes de d placements urbains Soutenir et coordonner les actions Marchons et P dalons vers l Ecole avec l ensemble des acteurs concern s notamment les quipes p dagogiques les services municipaux les associations de parents d l ves Financement d un coordinateur au travers d une association Propositions sur les enseignants Impliquer plus fortement les quipes p dagogiques pour un meilleur impact de l information R introduire l usage du v lo en ducation physique et sportive ou pour des sorties extrascolaires dans la mesure des possibilit s r glementaires gt Les abords des tablissements scolaires Propositions sur les abords des tablissements scolaires Am nager des p rim tres de s curit inaccessibles aux voitures autour des tablissements scolaires Limiter l acc s automobile aux coles aux heures d entr e et sortie des l ves Limiter la circulation automobile en mettant en place un sens de circulation prioritaire ou en largissant les parvis Rendre impossible les arr ts minute proximit des tablissements scolaires Propositions sur le ram
132. ommunes d itin raires cartographi s et marqu s au sol avec un logo type d esprit communautaire Un P dibus commence par un plan pour visualiser les trac s et points de rabattements scolaire gt Le stationnement v lo sur les coles une politique de parcs et arceaux v los Pour encourager l usage faut il encore pouvoir bien stationner en v lo L objectif est de doter les tablissements de parcs de stationnement s rs Maitre d ouvrage principal Les op rations pr c dentes rel vent d un partenariat entre l ducation nationale les parents les communes et la communaut d Agglom ration Partenaires de l op ration Agglopole Provence propose une assistance technique et financi re L Ademe et la R gion sont incitateurs en la mati re Montant de l action sur 10 ans 13 1 Poursuivre la s curisation des abords scolaires 0 25M 13 2 D velopper des actions p dagogiques sur la s curit et le d veloppement durable 0 05M 13 8 G n raliser V lobus et Pedibus 0 05M Au total 0 35M Contexte de mise Constitution d un conseil en mobilit Am nagements cyclables maill s dans les villes en ceuvre Mettre en place des Plans de Mod ration de Vitesse D velopper un programme de zones 30 Horizon de A court terme d s 2008 une assistance communautaire au dispositif d clenchement est mettre en place au pr s des communes Indicateur s de Suivi
133. on rapide de mis en service au court pou moyen terme Indicateur s de Suivi Nombre d emplacements de livraison Fr quentation des aires de livraison Enqu te satisfaction aupr s des commer ants Meilleure gestion du flux PL attendu Un impact non n gligeable sur les comportements QOO Un dispositif qui permet de r duire les conflits entre les v hicules dans les villes et villages 4 Ma tre Les villes dans le cadre des r glementations sur la livraison et l offre d ouvrage d emplacements PDU Agglopole Provence le Projet Page 51 sur 63 Les objectifs du PDU le report modal 8 Les objectifs du PDU le report modal PROJECTION DES DEPLACEMENTS DES RESIDENTS ET VISITEURS A 10 ANS Ce chapitre a pour ambition de caler les flux de d placements l horizon du PDU soit 10 ans et de fixer des objectifs de report modal Une progression de mobilit est pr visible au regard de la croissance d mographique Le surplus de d placements attendus est g n r partir de l volution des populations et de leur distribution sur leur territoire Il est projet une hausse des d placements r sidents d environ 1376 Le projet de PDU s organise en 3 chelles de d placements 1 D placements internes aux communes et dits de proximit 2 entre les communes de la Communaut 3 et ceux m tropolitains Pour chacune d entre elles il a t projet des objec
134. onnement dans les centres villes et villages Sensibiliser sur les cons quences du stationnement illicite Propositions sur l offre de stationnement D placer le stationnement des centres villes en p riph rie pour lib rer de l espace au profit des pi tons et de l activit conomique des communes Cr er une nouvelle offre de stationnement aux entr es de villes avec un syst me de rabattement en navettes bus Parc Relais ou pied Parcs de dissuasion Am nager des places de stationnement sp cifiques aux deux roues motoris es Atelier 2 Les Actions possibles pour les d placements scolaires Les d placements scolaires Propositions sur les d rogations scolaires Limiter au maximum les d rogations scolaires pour motif de facilit de d placement en voiture des parents Propositions sur les d placements scolaires Favoriser une continuit d itin raires pour les pi tons et v los tout au long des trajets lieux d habitation cole trottoirs larges et agr ables pistes et bandes cyclables Mettre en place des itin raires principaux de d placements vers les coles qui seraient fortement sighal s aux automobilistes Am nager des parcs v lo dans les tablissements scolaires et s curiser leur stationnement Mettre en place des am nagements dissuasifs pour la voiture barri res proximit des tablissements scolaires au profit des pi tons et des cyclistes Complexifier le passage de la v
135. opole Provence est d ficitaire la fois sur des dessertes de proximit et sur celles d chelle m tropolitaine Le diagnostic a mis en vidence des dessertes amoindries vers le SAN et Lambesc en particulier L offre TC n est pas la hauteur des flux de d placements enregistr s sur les relations entre Salon de Provence et Grans Miramas 2 Buls et enjeux L objectif est ici de consolider l offre de services sur certains axes de dessertes que nous qualifierons de proximit au regard des distances et des volumes Les enjeux sont multiples Rendre plus performant les TC sur des d placements inter communautaires Rivaliser avec l automobile sur des d placements de moyenne et longue distance R unir les conditions pour l mergence d une offre concurrentielle en TC en associant l ensemble des AOT Renforcer les liens entre les territoires institutionnels Encourager les lignes Express reliant les p les d habitat et d activit s Cr er un titre unique entre les diff rents r seaux bus car train 3 Contenu de l action 9 1 Participation et contribution de la Communaut au Syndicat mixte des transports m tropolitains des Bouches du Rh ne Sous l gide du Conseil G n ral une r flexion sur la mise en place d un syndicat mixte d tude et gestion des r seaux de transports publics est l uvre l s agit d associer l ensemble des AOT ou Autorit s de Transport du D partement afin d
136. orit Organisatrice des Transports Urbains AOTU la Communaut d Agglom ration Agglopole Provence est charg e de r aliser un Plan de D placements Urbains communautaire PDU Il s agit donc d laborer un projet coh rent conforme la loi sur l Air et l Utilisation Rationnelle de l Energie LAURE la Loi d Orientation des Transports Int rieurs LOTI modifi e par la loi relative la Solidarit et au Renouvellement Urbains SRU donnant une programmation valid e par l ensemble des partenaires Le PDU une obligation pour les communaut s d agglom ration de plus de 100 000 habitants qui vise r quilibrer les modes de transport en r duisant la part du trafic automobile Un PDU pour quoi faire En mati re d urbanisme plusieurs mutations majeures ont marqu ces 30 derni res ann es Les pratiques de d placements atteignent aujourd hui leurs limites Il est essentiel de r guler les pratiques de mobilit dans le cadre d une approche globale et transversale alliant urbanisme et d placements Le PDU c est un nouveau syst me de d placements imaginer avec une planification d actions sur 10 ans La force juridique d un PDU s claire au regard des autres actes administratifs lest opposable aux tiers de part l enqu te publique s ins re dans l architecture globale des documents d urbanisme doit tre compatible avec les orientations de la DTA du SCOT des sch mas de secteur Les d cisions pris
137. our de la commune Am nager un p le de correspondance Mallemort au centre d un syst me de transport la demande vers les petites communes D velopper le transport la demande pour les zones peu urbanis es Am liorer la compl mentarit entre les diff rents r seaux de transports en commun et les Autorit s Organisatrices des Transports tendre le r seau d agglom ration au del des fronti res de celle ci de mani re viter la rupture des liaisons entre territoires due aux limites institutionnelles Propositions sur les d placements domicile travail Structurer les lignes et les horaires des transports en commun d agglom ration en fonction des zones d emplois et des flux de salari s Favoriser les liaisons entre les zones d habitat et les p les d emploi de l agglom ration Am liorer la comp titivit des transports en commun fr quence r gularit et tarification Cr er des abonnements travail et inciter les employeurs financer les abonnements en transports en commun Favoriser le covoiturage Accompagner les grandes entreprises mettre en place des PDE Inciter la mutualisation des entreprises regroupement de type associatif par zone d emploi pour harmoniser les moyens de transport de leurs employ s en partenariat avec la CCI R duire le nombre de places de stationnement sur les lieux de travail Limiter le stationnement dans le centre ville de Salon de Provence premier p le d e
138. our les populations gt Coh rence Am nager des liaisons routi res proposer de nouveaux changeurs n est pas forc ment contradictoire avec les objectifs l gaux Il s agit de partager autrement l espace des mobilit s dans les zones urbaines carter le trafic automobile des centres villes exige de mettre en place des mesures d accompagnement r duire les capacit s des voiries redistribuer l offre de stationnement limiter les vitesses d finir des p rim tres o les modes doux sont prioritaires gt Programmation Les mesures correspondantes peuvent s enclencher divers horizons Des horizons qui sont conditionn s la fois par le montant des op rations et par l ambition d une autre gestion du flux automobile dans les villes gt Les grands chantiers associ s E Mettre en place des plans de circulation associ s la densification de zones 30 E largir un p rim tre de s curit aux abords des zones scolaires E D finir un plan de r duction des vitesses sur les voiries d Agglopole Provence E D velopper des actions de pr vention d information et communication aupr s de tous les publics Garantir une accessibilit sur Salon de Provence sur ses principales p n trantes Am liorer les acc s l autoroute A7 entre Coudoux et Berre E Renforcer la s curit sur les grands axes routiers RD113 D7n gt Le r le d Agglopole Provence La mission de la Communaut consiste impulser certaines mesures
139. ours et financ es par Agglopole Provence dans le cadre des fonds de concours existants peuvent tre labellis es PDU ainsi qu avec les autres partenaires gt Etablir des partenariats et des engagements financiers de la part de l tat du Conseil R gional et du Conseil G n ral Des actions de droit commun aide aux communes ou contractuelles E E n ons inscfites et NN Berre z Lem on de S nas Chartaval Mallet tamanan Vela COMPETENCES DES DIFFERENTS PARTENAIRES POUR LA MISE EN UVRE DU PDU I est pr cis ci apr s les comp tences respectives des principaux partenaires dans le futur pilotage du PDU Etat Programmation des contrats de plan Etat r gion devenus Contrat de Projet autoroutes et acc s autoroutiers Voiries rapides urbaines Projets ferroviaires d int r t national ou international Participation financi re aux projets locaux du PDU tous modes Conseil R gional PACA a ttt ttt t E a a ii Programmation des Contrats de Projet Desserte ferr e r gionale et locale Gares P les d changes ferr s Transport LER Lignes Express R gionales Participation financi re aux projets locaux du PDU tous modes Exploitation des grandes lignes et am nagements de gares R seau Ferr de France R seau ferr investissements et am nagements des infrastructures ferroviaires Conseil G n ral IS Voiries d partementales et les
140. ovence Au regard de la distribution des d placements un trafic potentiel sur une liaison Nord Ouest dans Salon de Provence se situe pr s de 10 000 VL jour suivant les sections D113 D17 D17 D538 en fourchette basse et environ de 13 000 VL jour en fourchette haute La r alisation d une voie inter quartier au Nord Ouest de Salon de Provence se place dans l objectif de d gager le trafic de transit et d changes des abords du centre ville L objectif est de reporter 7 000 v hicules jour depuis le centre ville Un niveau attendu de trafic qui justifie la pertinence de cette op ration Une liaison qui s adosse des quipements existants m me si demeure des recherches de solutions dans le cadre du franchissement de la voie ferr e Une liaison qui exige de repenser le sch ma circulatoire dans Salon de Provence L objectif est d viter une g n ration de trafic sur les voies lib r es venant se substituer au trafic report gt Bel Air les contraintes de dessertes dans les quartiers Ouest de Salon de Provence Une nouvelle liaison au Nord Ouest de Salon de Provence vient conforter le projet de d veloppement programm des quartiers Ouest de la ville En effet le d veloppement attendu de Bel Air va renforcer les flux en changes vers ces quartiers et galement ceux avec le centre ville et l Ouest de Salon de Provence Il est pr vu 500 logements moyen terme dans le secteur qui devraient g n rer 3
141. ovence une action porter La ville de Salon de Provence s est engag e dans un PDE Cette d marche a mis en avant les l ments suivants a primaut de la voiture avec 55 de part de march devant la marche 25 l usage modeste des TC avec seulement 2 les covoitureurs sont 6 les v los repr sentent 576 contre 476 pour les autres 2 roues Une captivit la voiture qui accompagne des temps de parcours modestes demeure que 41 des agents sont pr ts modifier leurs pratiques Restent d finir les modalit s et conditions de cette volution Sans rentrer dans le d tail des propositions avanc es par les responsables de la mission le PDU est l occasion d affirmer une volont de modifier les habitudes tout en offrant des solutions alternatives de qualit Demeure ici un champ d intervention majeur pour le PDU sur Salon de Provence mais aussi sur l ensemble des communes travers la liste des tablissements soumis aux exigences de l arr t pr fectoral 12 2 Une centrale de mobilit pour mieux se d placer dans et hors de Agglopole Provence une obligation l gale Agglopole Provence a d j d velopp une offre TC qu elle souhaite renforcer D velopper une offre performante est une chose la faire conna tre en est le compl ment indispensable A ce litre il est propos la mise en place d une centrale d informations et mobilit sur les modes de d placements alternatifs la voiture individuelle b
142. p riode estivale Cr er une ligne touristique originale desservant les principaux sites touristiques de l agglom ration o le mode de d placement devient lui m me un attrait cheval v lo lectrique bus D velopper l information vers les touristes avec des supports d information sp cifiques cartes et horaires de toutes les lignes plusieurs langues Favoriser les accords tarifaires entre les transporteurs et les sites touristiques co t du titre de transport pris en compte dans le billet d entr e Propositions sur les livraisons domicile Inciter les grandes surfaces mettre en place un syst me de livraisons domicile Mettre en place des services de stockage temporaire des courses dans les zones commerciales Encourager la mise en place de livraisons domicile par les commer ants de centre ville Le transport des salari s Propositions sur le transport des salari s Favoriser la mise en place de PDE pour les grandes entreprises de 250 salari s Soutenir les groupements d entreprises pour mutualiser les moyens Etablir un diagnostic des besoins sur le territoire en coordination avec la CCI provenance des salari s moyens de transport utilis s souhaits des salari s et des dirigeants Mettre en place des PDE l chelle des zones d activit s en y int grant les PME qui la constituent Renforcer les partenariats entre les acteurs concern s agglom rations diff rents r se
143. partement les services SMITEEB sur les lignes du r seau des Autobus Aur liens Pour encourager l usage des transports scolaires il est propos une tarification avantageuse pour les familles nombreuses Sur les lignes desservant Salon de Provence une tarification d gressive selon le nombre d enfants est en place titres class bus Le 1er enfant b n ficie d une r duction de 30 vis vis de la tarification r guli re partir du 2 me enfant transport la r duction tarifaire est de 50 et de 60 partir du 3 me Sur l interurbain concernant les scolaires le titre scolaire communautaire est gratuit pour les boursiers ll convient de proposer sur une tarification homog ne et donc de rapprocher ces deux politiques 8 4 Des transports tudiants des prix coups de coeur Agglopole Provence avec ses partenaires Autorit s Organisatrices doit militer pour favoriser une tarification de type scolaire sur le r seau d partemental en direction des p les aixois et marseillais A l gide de la ville de Berre qui aide financi rement l acquisition de cartes de transports des tudiants sur le r seau CAR13 I s agit soit de proposer des tarifs incitatifs ou bien d aider au transport Mesure conome cologique et rassurante pour les familles Maitre d ouvrage principal Une action qui s inscrit dans le champ de comp tence obligatoire d Agglopole Provence Partenaires de Aux c t de la Co
144. placements Une concertation enrichissante favoriser le d bat d id es les changes et l interactivit avec une circulation d informations ascendante ascenseur id es et une circulation descendante aide la d cision Une concertation positive tester la faisabilit du projet en le confrontant aux r alit s du territoire favoriser l appropriation et l acceptabilit du projet 2 niveaux de concertation 1 Les ateliers th matiques de concertation vie citoyenne Les ateliers th matiques se composaient de partenaires institutionnels naturels et d associations CIQ d sign s par les Maires Is taient repr sentatifs de la vie citoyenne et de l ensemble du territoire CIQ associations repr sentants les usagers des diff rents modes de d placements les personnes mobilit r duite les parents d l ves les tudiants l environnement la s curit routi re les groupements d industriels d entreprises les commer ants les taxis Leur mission a consist nourrir les tudes et le projet travers le dialogue et les changes Des passerelles r guli res vers les Comit s de Pilotage et Technique ont t mises en uvre Les 6 ateliers th matiques Transport Public D placements scolaires Modes doux et environnement Centres villes et centres villages P les d attraction conomiques commerciaux et touristiques S curit routi re Au total plus de 120 acteurs repr s
145. placements de moins de 3km Environ 16 000 d placements quotidiens VL seraient enlev s au profit des autres modes Une d croissance de 7 du flux VL est donc projet e vis vis du fil de l eau 260 000 2 Evolution des d placements des r sidents pour l Echelle intercommunale soit 125 000 d placements VL internes Agglopole Provence redistribuer Les d placements internes Agglopole Provence ont t estim s 10 ans 125 000 d placements contre 110 000 actuellement Un objectif fix consiste doubler l actuelle part TC 10 des d placements 3 Evolution des d placements des r sidents pour l Echelle des d placements m tropolitains soit 94 000 d placements externes Agglopole Provence redistribuer Les d placements extemes Agglopole Provence ont t estim s l horizon 2015 94 000 d placements contre 86 000 actuellement Les reports envisager au regard du d veloppement de l offre de TC suivent des niveaux d objectif lev s 1576 de part de march et 14 000 d placements quotidiens TC PDU Agglopole Provence le Projet Page 52 sur 63 Les objectifs du PDU le report modal REPARTITION MODALE DES DEPLACEMENTS A 10 ANS A l horizon du projet de PDU les 480 000 d placements g n r s par les r sidents d Agglopole Provence ont t redistribu s entre les modes Projection des d placements en 2005
146. placements doux vers les coles Pedibus et V lobus soutenus de limiter le trafic automobile aux abords des coles A ce titre c est la question de l offre de stationnement qui est abord Il est propos de limiter et complexifier le stationnement des voitures aux abords des tablissements par du mobilier urbain dereporter le stationnement sur des poches de stationnement dans un proche rayon autour des tablissements PDU Agglopole Provence le Projet Page 44 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU derendre impossible les arr ts minute devant l tablissement gt Les abords des zones scolaires priorit s curitaire Une mesure majeure consiste d limiter un p rim tre de s curit autour des tablissements soit en supprimant l acc s automobile ou soit en interdisant la circulation proximit imm diate des tablissements aux heures d entr e et sortie et ce dans la mesure du possible conf re mesures de fermeture temporaire des rues sur Alleins ou Mallemort 13 2 D velopper des actions p dagogiques sur la s curit et le d veloppement durable aupr s des tablissements scolaires Dans la m me optique que les ambassadeurs du tri Agglopole Provence peut promouvoir duquer et sensibiliser les jeunes au d veloppement durable notamment sous l angle des d placements Condition pr alable tout changement de comportement la compr hension de
147. pop Les projets m tropolitains 2015 en p riph rie Dans ce contexte le PDU apparait ainsi comme une d marche de planification qui doit tre conduite syst matiquement plusieurs chelles l chelle micro des villes villages hameaux quartiers d Agglopole Provence l chelle du territoire Agglopole Provence les communes Salon de Provence et sa p riph rie les pourtours de l Etang de Berre la relation Berre Salon de Provence l chelle des voisinages imbriqu s cf les franges et les p les relais externes l chelle m tropolitaine l Aire M tropolitaine Marseillaise les Bouches du Rh ne Marseille Aix Aubagne Avignon C est ainsi que 3 axes d orientations s offrent au PDU d Agglopole Provence 1 Unterritoire de services et quipements de proximit 2 Le maillage communautaire La consolidation du p le salonnais et l affirmation des p les relais d Agglopole Provence 3 Une dimension M tropolitaine et le renforcement des liens p riph riques PDU Agglopole Provence le Projet Page 15 sur 63 Les sc narios le pr projet du PDU 6 Les sc narios le pr projet du PDU partir du diagnostic plusieurs sc narios ont t labor s Ils r pondent Qux besoins identifi s et aux enjeux d finis par le diagnostic aux diff rentes chelles du territoire commune agglom ration m tropole des niveaux d objectifs c
148. pour se recentrer sur des enjeux communautaires Le nombre de participants a l g rement baiss lors de la deuxi me phase mais ceux ci se sont montr s toujours tr s motiv s par les travaux Les nombreux changes ont refl t une bonne connaissance du fonctionnement du territoire Par leur implication et leur connaissance du terrain ils ont constitu une v ritable force de propositions pour les Bureaux d Etudes avec des solutions possibles souvent pertinentes et parfois tr s originales On peut souligner que certaines probl matiques transversales ont pu tre trait es dans plusieurs ateliers stationnement livraisons transports en commun marche v lo s curit abords des coles PDE PMR intermodalit covoiturage Pour chaque atelier un guide de r union a t adress pr alablement chaque membre Un compte rendu de chaque atelier a t fait int grant galement les remarques formul es sur les guides de r union remis aux organisateurs en fin d atelier ou par courrier par les participants qui le souhaitaient A l issue de chaque phase de concertation en plus des comptes rendus d ateliers une synth se des travaux a t r alis e et largement diffus e notamment sur le site internet de l agglom ration Une ambition partag e pour le PDU d Agglopole Provence gt Les conditions du succ s du PDU Pour une tr s large majorit des participants des ateliers la r ussite du PDU d Agglopole Proven
149. qui sortent d Agglopole Provence Des migrations externes qui se distribuent suivant des corridors de proximit vers le SAN pour 1996 et le bassin du SMITEEB 15 notamment sur Marignane et Vitrolles Des migrations pendulaires m tropolitaines significatives en direction d Aix 9 et Marseille 13 La carte ci dessous hi rarchise les relations domicile travail entre Agglopole Provence et les communaut s voisines selon leur sens et leur poids respectif PDU Agglopole Provence le Projet Page 8 sur 63 Les courants d changes dans Agglopole Provence LES 13 PRINCIPALES MAVETTES DOMICILE TRAYAILINTERCOMMUNALES INTERNES A AGGLOPOLE PROVENCE Navettes sup rieures 200 entrants sortants Source RGP INSEE 1999 2 p les mergents Ped Berre et Salon b Carr roet T hesevrbewre riria Parme La GPA devant la CUM et le SAN jobassin de Cavaillon devant celui d Arles et le Grand Avignon d Des flux d s quilibr s vers la GPA et la CUM Le poids du Vaucluse 49 et 1 450 actifs EF Cormura da Corwra na e Lir Fon ti oa Vas nent H Conan diem Grito Hueaune Saee sure tare Int Les navettes Intercommunautaires Source RGP INSEE 1999 PDU Agglopole Provence le Projet Page 9 sur 63 Les courants d changes dans Agglopole Provence LES DEPLACEMENTS EXTERNES A AGGLOPOLE EN 2005 D placements quotidiens tous modes et motifs Pr s de 165 000 d placements quotidiens extemes
150. r l changeur de Berre sur l A7 appelle une r ponse PDU Agglopole Provence le Projet Page 24 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU o Soit routi re o Soit en termes d alternatives modales L changeur de Coudoux est un demi syst me d changes orient vers Aix en Provence Un changeur que l on souhaiterait voir compl ter et qui serait en outre partag entre les bassins d Agglopole Provence et la CPA Demeure que proposer un compl ment d changeur sur Coudoux peut pr senter des aspects contradictoires Positifs sur la qualit d acc s aux grands r seaux et l accessibilit d Agglopole Provence et la qualit de vie des communes riveraines de l actuel changeur qui subissent du transit routier sur l acc s la gare de Rognac N gatifs au regard de la loi SRU sur la prime au r seau routier La fr quentation de l changeur est actuellement de 3 100 v hicules jour Cet changeur couvre un large bassin de chalandise Lan on la Fare St Chamas et Velaux dans Agglopole Provence et galement des communes de la CPA Ventabren Coudoux et m me Eguilles L analyse des migrations sur le secteur montre des d placements de proximit s la fois sur Aix mais galement vers l Etang de Berre et Marseille Il demeure des besoins de d placements qui viennent alimenter la question la densit des trafics sur les axes RD113 et RD10 D20 et D55 les conditions d acc s l
151. rcement des liens p riph riques l chelle externe du PDU et des liens aux partenaires Les points forts r sident dans le traitement de l changeur autoroutier des grands axes de circulation et l organisation d une desserte ferroviaire Une 3 me chelle qui positionne le PDU dans le rapport entre Agglopole Provence et les p les m tropolitains Des mesures et actions qui chappent pour partie la comp tence communautaire 2 Des mesures qui doivent permettre de garantir l accessibilit du bassin de vie PDU Agglopole Provence le Projet Page 16 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU 7 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU LES VERTUS DU PDU D AGGLOPOLE PROVENCE Le projet de PDU affiche des objectifs vertueux de d veloppement et de comportement Ces objectifs et valeurs sont galement issus des ateliers de concertation et des d bats men s Valoriser et mettre en coh rence la politique de d placements des 17 communes au service de la qualit de vie des habitants en valorisant les actions exemplaires des communes Renforcer le poids du territoire dans les partenariats et au sein de l aire m tropolitaine D velopper des actions phares qui rendent visible l action communautaire et qui structurent le territoire Proposer un am nagement du territoire coh rent avec le PDU Sensibiliser et communiquer aupr s des populations Le PDU repose sur
152. reste enti re Compl ter l quipement seulement en entr e uniquement en sortie ou bien en entr e et sortie en int grant ou non une interface TC 5 Partenaires de l op ration 6 Montant de l action sur 10 ans Contexte de mise en ceuvre mise en coh rence 8 Horizon de d clenchement Indicateur s de suivi taux d usage offre gt L intermodalit et le p age Afin de r duire le risque de r pondre la demande toujours croissante d acc s au r seau routier une tude multi modale est n cessaire Des pistes de solutions consistant s curiser avant tout les acc s existants et rendre plus comp titifs les modes de d placements alternatifs la voiture sont poser en pr ambule cette tude En parall le des solutions intermodales sont tudier Il serait propos des syst mes d abonnement autoroutier offrant galement l acc s aux transports publics au droit de parcs relais dans Agglopole Provence mais aussi dans l AMM La cr ation d un arr t de transports en commun des navettes express du d partement au niveau du p age de Lan on de Provence n Agglopole Provence est sans comp tences sur les autoroutes mais peut faire effet de levier Une tude pr alable est r aliser pour estimer la fourchette de co t suivant les variantes d am nagement Agglopole Provence pourrait cofinancer une tude d opportunit de trafic d un syst me d changes comp
153. rif en voirie et baisse dans les parcs E Guide de bonne conduite et actions de sensibilisation abords d tablissements scolaires PMR E Garantir le stationnement r sident tarif pr f rentiel dans Salon de Provence carte d abonnement offre de stationnement ouvrage parc de dissuasion E Proposer une future offre de places sur le p le d changes de Salon de Provence dans une logique de P R E Assurer une gestion s curis e du stationnement avec vid o surveillance dans les villages R viser les normes de stationnement dans les PLU dans les zones desservies en TC R servation de places de stationnement les v hicules propres gt Le r le d Agglopole Provence La mission de la Communaut est d accompagner les communes dans la strat gie d offre de places la communication et la sensibilisation des populations sur des pratiques plus solidaires Un autre champ d action r side dans la d finition de normes de stationnement dans les communes Normes mettre en d bat l occasion de l laboration du SCoT Un observatoire du stationnement est ventuellement envisager afin de suivre l volution de l offre et de la fr quentation Un outil mis en place sur la Communaut urbaine Marseille Provence M tropole qui permet de mieux adapter les politiques de stationnement au regard des pratiques et des besoins gt Les co ts des 2 actions associ es La mise en chantier de l orientation 2 s articule sur 2 fiches ac
154. rmettre de e Favoriser l activit commerciale e Rem dier une situation conflictuelle en mati re de stationnement e Valoriser un patrimoine urbain e R duire l acc s automobile vers le centre ville e S arrimer un r seau TC cadenc et ou en site propre e Accueillir le stationnement des actifs migrants 6 2 La gare de Salon de Provence fonctionnant en p le d changes articul sur un parc relais Sur Salon de Provence l am nagement sur la gare d un p le d changes doit s accompagner d un projet de parc relais P R Une r alisation qui s inscrit dans le cadre d un projet urbain et dans une strat gie de stationnement int grant le devenir de l offre sur la place Morgan Une vision communautaire et m tropolitaine du stationnement dans et hors Agglopole Provence Le projet consiste notamment Cr er 500 places de stationnement Assurer les correspondances et desserte par navettes TC Offrir des services annexes location et consignes v los garderie commerces et services vie courante Une op ration pour lib rer la pression du stationnement en ville et garantir un bon acc s aux trains Plus g n ralement la question des capacit s de stationnement sur les gares devient cruciale et conditionne l attractivit des r seaux TC 6 3 Une gestion dynamique et coh rente stationnement et TC Pour les r sidents des zones de stationnement payant la tarification oblige
155. roissants logique de mont e en puissance La d finition du pr Projet a permis de mettre en d bat les fondements m mes du PDU Quelle strat gie et quelle coh rence pour le PDU d Agglopole Provence Quelles comp tences pour la Communaut et quel partenariat avec les communes Quels engagements financiers pour les partenaires du PDU Quelles priorit s parmi les propositions des diff rents sc narios Le projet r pond ces questions Le PDU fixe des objectifs qualitatifs et quantitatifs en termes de parts modales Le PDU correspond un montant chiffr Le PDU est une affaire partag e entre partenaires Les 3 chelles territoriales des sc narios et du projet La mise en uvre des actions du PDU s organise suivant des chelles de territoires A ce titre 3 chelles ont t sp cifi es le Un territoire de services et quipements de proximit soit l chelle locale ou communale du PDU Des actions du PDU vont affecter les d placements courts ou de proximit s internes aux villes d Agglopole Provence Le maillage communautaire La consolidation du p le salonnais et l affirmation des p les relais d Agglopole Provence l chelle communautaire du PDU D autres mesures vont modifier les d placements entre les villes d Agglopole Provence Une dimension M tropolitaine et le renforcement des liens p riph riques l chelle externe du PDU et des liens aux partenaires E
156. ropositions sur les Personnes Mobilit R duite Cr er un parc de v hicules de transports en commun adapt aux PMR bus avec plate forme bus plancher bas Am nager les arr ts de bus accessibles aux PMR Mettre en place des am nagements sp cifiques pour les personnes mal ou non voyantes dans les bus et aux arr ts D velopper le transport la demande avec des v hicules adapt s Essayer de mutualiser les transports sp cifiques des PMR centrale de r servation pour proposer de partager le voyage avec d autres PMR Rendre les points de correspondance enti rement accessibles aux PMR principaux arr ts gares routi res gares ferroviaires Soutenir le r seau socio associatif qui oeuvre aux d placements des personnes handicap es CCAS Association d Aide Domicile en Milieu Rural Allo Senior 13 Maison du Handicap CAM gt Le r seau ferr et l intermodalit Propositions sur le r seau ferr Renforcer la desserte vers Marseille notamment pour les d placements domicile travail tudier les potentialit s d ouverture d une ligne Marseille Rognac Abo avec une halte ferroviaire Velaux Revaloriser la ligne Miramas Salon de Provence Cavaillon Avignon et augmenter les dessertes Etudier les potentialit s d ouverture de correspondances sur la ligne Marseille Miramas Arles Assurer les correspondances des TER avec les d parts TGV d Avignon et de Marseille Cr er des liaisons vers
157. rrespondance avec les trains m Les v hicules de la client le du centre ville Cette politique s accompagne d une redistribution de l offre de places en coeur de Salon de Provence L offre est r duite dans le secteur Morgan et report e vers le secteur gare Le stationnement de courte dur e est pr serv au d triment de celui moyenne longue dur e que l on souhaite canaliser vers les aires de stationnement am nag es soit en entr e de ville soit sur le p le gare En parall le le zonage tarifaire se voit largi dans un souci de coh rence avec les quipements r alis s Plus de contraintes pour un autre partage des centres villes Qu est ce qu un Parc Relais ou P R Il s agit d aires de stationnement de capacit significative un seuil de 100 places avec pour vocation laccueil des automobilistes en PDU Agglopole Provence le Projet Page 29 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU correspondances TC destination d un centre urbain conflit de stationnement Parc soit gratuit soit payant g n ralement surveill et avec une tarification combin e avec l usage du TC Les questions majeures associ es r sident Dans l opportunit de cet am nagement Dans sa desserte en TC Dans ses conditions d acc s et localisation Une question cruciale dans le dispositif mettre en place Un P R est un quipement au service d une centralit urbaine I doit pe
158. rs enfants emprunter les lignes de transports scolaires la s curit maximale est un objectif ll est pr vu le renforcement des contr les et le recours des accompagnateurs sur les lignes sensibles Toute une s rie de mesures seront engag es Audit s curit des arr ts Harmoniser les horaires des tablissements Etudier les dessertes en heures creuses G rer les lieux de conflits tels que les abords scolaires et la place du Troph e Renforcer la coordination entre tous les acteurs Rectorat D partement l ducation nationale f d ration de parents a R duire l incivisme dans les services de transports scolaires agents sensibilisation d l gation de pouvoirs lutte contre la fraude Une action majeure r side dans un travail de concertation mener entre la Communaut et les diff rents acteurs pour harmoniser les horaires des tablissements au regard des contraintes de desserte 4 Ma tre d ouvrage principal Agglopole Provence 5 Partenaires de l op ration La desserte en transport collectif de la Communaut est une comp tence obligatoire de cette derni re Pour les op rations et am nagements relatifs la voirie Agglopole Provence s appuiera sur les services op rationnels des communes 6 Montant de l action sur 10 ans 7 1 Am lioration de l offre de transport r guli re 4M 7 2 Poursuivre l ad quation des transports scolaires aux besoins 1M
159. s Ce march comprend des v hicules de tr s petit gabarit rejetant moins de 110 grammes de CC par kilom tre et des v hicules GPL pour les autres gabarits citadines et utilitaires gt Des service publics propres Agglopole Provence souhaite tester l utilisation de carburant alternatif pour l exploitation des services publics qu elle assure TC bennes ordure 12 4 Agglopole Provence encourager l autopartage L autopartage consiste en un service de voitures partag es en multipropri t qui prend la forme d une location de v hicules avec une facturation la minute et au kilom tre pour des personnes ou des entreprises ayant souscrit au pr alable un contrat d abonnement Les utilisations peuvent donc tre de tr s courtes dur es L utilisation type dure 5 heures pour 50 kilom tres Ce sont des trajets qui ne peuvent pas tre r alis s en taxi ou en voiture de location L autopartage permet ceux qui n utilisent qu occasionnellement leur voiture moins de 8 000 km par an de se passer totalement de l achat et de l entretien d un v hicule et ce pour un co t inf rieur celui qu ils auraient payer en tant que propri taire d un v hicule Toutes les tudes conduites en France et l tranger montrent qu une voiture partag e en remplace au moins 6 personnelles et que les abonn s de tels services utilisent plus la marche les modes doux et les transports en commun L objectif est de mettre en place un syst me
160. s a t men e sur 2 niveaux des changes sur les solutions possibles avec les ateliers th matiques repr sentatifs de la vie citoyenne du territoire Une pr sentation des travaux des ateliers th matiques l atelier de r flexion compos d lus d Agglopole Provence 3 Phase projet le forum de la concertation Les participants des ateliers de concertation des comit s techniques et de pilotage taient invit s en s ance pl ni re pour prendre connaissance et r agir sur les grandes orientations du projet de Plan des D placements Urbains d Agglopole Provence largement enrichi par les travaux des ateliers Pr s de 150 personnes se sont ainsi r unies Salon de Provence le mardi 18 septembre 2007 en pr sence des lus d Agglopole Provence Ce forum a permis de revenir sur les pr occupations de beaucoup de membres des ateliers commencer par les questions de stationnement dans les centres villages et notamment devant les coles La n cessit de changer nos comportements quotidiens de donner encore plus de place aux transports collectifs et aux modes doux tel que le v lo a pu tre une fois de plus soulign e Une d marche constructive pour des changes de qualit Globalement on peut souligner la grande qualit des changes avec des participants nombreux et motiv s souhaitant s int grer dans une d marche constructive tant parfois critiques mais vitant les pol miques personnelles
161. s en mati re de stationnement 50 000 5 6 Incitation l comobilit 50 000 5 7 Densification de l offre de places de stationnement sur les gares SNCF 500 000 Au total 2 55M 2 Buts et enjeux Les estimations sont bas es sur des montants d tude et sur des co ts unitaires d am nagement et d quipement de places de stationnement D veloppement de l offre TC D veloppement de zones 30 Requalification des espaces publics et des cheminements pi tons A cour terme le d marrage des tudes Dans les 3 ans la mise en oeuvre Offre de places en centre ville occupation et rotation E Offre de places en voirie occupation et rotation Nombre de places et parcs s curis s redistribue les flux VL rectifie les mauvaises habitudes lib re le centre ville de l automobile 3 Contenu de l action Dans le centre ville de Salon de Provence on note une demande de stationnement 1 importante en voirie et en limite de capacit 2 quilibr e entre les zones gratuites et payantes 3 souvent de longue dur e et une tarification attractive Les tarifs propos s sur Salon de Provence sont dans la norme de ceux enregistr s sur les communes de taille similaires Avec 1 la 2 me heure de stationnement en ouvrage la ville est dans la moyenne On note un tarif d gressif qui incite la longue dur e On soulignera la heure gratuite pour des courses de courte dur e et
162. s probl matiques est indispensable Il s agit de s appuyer sur les nouvelles g n rations pour tre vecteur de communication et de changement dans notre mani re de se d placer A l image des actions entreprises lors de la semaine de la mobilit 2007 des op rations comme celle de sensibilisation aux dangers des d placements scolaires d vacuation de cars d apprentissage du r seau urbain par le biais de visite des d p ts sont encourager et d velopper Un guide de transports est r diger de mani re concert e entre les AOT pour les r gles de s curit afin de donner les informations primordiales pour conna tre les bons comportements tant en mati re de s curit que de civisme Des op rations de sensibilisation peuvent tre tendues de l cole l mentaire au lyc e selon des axes r pondant aux probl matiques de chaque ge notamment celui de la s curit routi re pour les plus vieux Les scolaires des coliers aux lyc ens sont des cibles privil gi es Conception suivi de r alisation et coordination de programmes p dagogiques suivant 3 champs de formation Surles nergies Sur l environnement Airfobep participe d j des animations sur ce volet Sur les d placements 13 3 G n raliser V lobus et P dibus Ces op rations rel vent de plan de d placements vers les tablissements scolaires Etendre ce dispositif l ensemble des communes du territoire participe pacifier les acc s aux co
163. s zones pi tonnes et de vraies zones 30 dans les centres villes et les quartiers fortement urbanis s pi tons prioritaires pas de diff rence de niveaux Am nager dans les centres des largeurs de voirie et des rayons giratoires contraignants pour les voitures tout en respectant la r glementation et en tenant compte du passage des services publics Privil gier des trajets les plus agr ables possibles qualit de l espace repos ombrage trajets directs pour retrouver le plaisir de la marche pied dans nos communes notamment en les pr servant des voitures stationnement Verbaliser le stationnement illicite sur les trottoirs Renforcer la signalisation des passages pi tons Faire respecter les r glements sur la gestion de l espace des trottoirs entre commerces et cheminement pi ton Pr voir des dispositions fiscales avantageuses pour les usagers quotidiens du v lo gt La pr servation de l environnement Propositions sur les conomies d nergie Am liorer les transports en commun bus et TER vers les grands p les urbains pour limiter les d placements en voitures individuelles cadence couverture Inciter les collectivit s respecter la loi sur l Air en d veloppant leur parc de v hicules propres Favoriser le covoiturage centrales de r servation points covoiturage sur le territoire parkings ou voies r serv es Soutenir la mise en place des Plans de D placements d Etablissements
164. sortir sa voiture Une avanc e consiste inciter les r sidents laisser leur voiture en ville et emprunter les TC AU plan de l intermodalit cela revient proposer des abonnements stationnements r sidents int grant l acc s aux TC en particulier dans les parcs en ouvrage afin de pr server l espace public et la capacit du stationnement pour les visiteurs Une mesure que l on qualifiera d comobile Cela revient red finir une politique tarifaire sur Salon de Provence avec la mise l tude d un projet de carte de stationnement r sident en voirie sur Salon de Provence d un projet de carte d abonnement TC parc de stationnement logique P R Pour les visiteurs du centre ville une politique s lective au plan tarifaire en voirie avec Extension du stationnement payant Maitre d ouvrage Tarification gratuite 40 premi res minutes pour pr server l activit commerciale Tarification gratuite en P R adoss e des lignes navettes gratuites ou pas Am nagement de places arr t minutes Renforcement du contr le et de la r pression Charte de bonne conduite Augmentation tarif en voirie vis vis des prix dans les parcs Tarification croissante dans le temps La Ville de Salon de Provence est comp tente concernant l organisation du stationnement public et priv principal 5 Partenaires de l op ration et le r le d Agglopole Provence 6 Montant de l action s
165. ssin des communes du Sud d Agglopole Provence mais aussi de l Ouest de la CPA 11 5 En train de Rognac vers l Arbois les Milles et Aix Le maillage ferroviaire l chelle m tropolitaine invite reconsid rer la liaison ferroviaire Rognac Aix par Velaux vis vis des projets de P le d changes sur les Milles et de la desserte de la gare de l Arbois La ligne est actuellement emprunt e par des trains de fret avec un trafic annuel qui devrait doubler Le nombre de trains journaliers va passer de 3 7 trains jour 16 trains jour dont 9 en p riode de nuit La fermeture pour cause de chantier de doublement de la ligne Aix Marseille a galement entra n un report de trains sur cette ligne En termes d exploitation la r ouverture de la ligne peut s accompagner de trains au d part de Salon de Provence Une question merge de cet am nagement quelles sont les possibilit s d une t te de ligne Salon de Provence permettant d offrir une liaison Salon de Provence Rognac Les Milles vers Aix Des r flexions en cours sur le Pays d Aix envisagent de greffer cette ligne sur la gare de l Arbois L enjeu r side dans la connexion entre les p les Etang de Berre et des Milles soit les 2 principales poches d emplois hors Marseille du D partement Maitre d ouvrage principal En pr ambule on rappellera que l offre ferroviaire rel ve de la comp tence de la R gion PACA La SNCF est l exploitant du r seau dont la
166. stion stationnement et accueil v hicules et les acc s des flux PL E Am liorer la concertation entre les acteurs concern s Am liorer le jalonnement vers les sites logistiques et d limiter des corridors d acc s E Programmer la r alisation de la liaison Salon de Provence Fos un axe PL majeur en devenir gt Le r le d Agglopole Provence Agglopole Provence intervient dans le cadre de l am nagement du territoire et du choix de d veloppement Sa mission peut consister en un r le de levier dans un champ de comp tences qui reste mal d limit au plan juridique et institutionnel gt Les co ts des 2 actions associ es La mise en chantier de l orientation 5 s articule sur 2 fiches actions Le montant de ces mesures est estim environ 275 000 Action 15 D finition d une politique plus s lective de circulation PL 0 100 M Action 16 Gestion durable de la distribution urbaine 0 175 M PDU Agglopole Provence le Projet Page 48 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU Vers Lyon tipos LIMITER LES EFFETS NEGATIFS Agglopole Provence de Salon de Provence Berre s affirme comme Pun DU TRANSPORT ROUTIER une zone de fort d veloppement conomique marqu e par une hu Nord 13 et AN dynamique logistique Cette dynamique est li e sa situation AX N g ostrat gique carrefour autoroutier et desserte ferr e de qualit en icol Cw Es parti
167. t dire avec plus d intersections de pi tons qui cherchent traverser de v hicules qui manoceuvrent pour stationner etc l optimum de vitesse est clairement inf rieur 60 km h A titre d exemple une vitesse plus basse zone de rencontre 20 km h par exemple permet d atteindre une excellente capacit routi re malgr des interactions tr s lev es gt Les principaux indicateurs de mobilit t moignent de d placements automobiles de plus en plus nombreux et souvent tr s courts D une surmotorisation 41 des m nages ont au moins 2 voitures et d une sous occupation des v hicules particuliers 1 4 personne par v hicule Des d placements de plus en plus cha n s et moins tourn s vers le domicile Des d placements motoris s de plus en plus courts 20 des d placements en voiture font moins de 1 km 50 moins de 3 km distances respectivement praticables pied ou en v lo Le tout automobile se cristallise dans l accompagnement des coliers et des l ves Demeure des d placements domicile travail de plus en plus longs l chelle m tropolitaine Si 41 des m nages d Agglopole Provence disposent d au moins 2 v hicules 14 n en ont pas Des taux qui t moignent d une captivit l automobile dans un environnement faible densit urbaine DES FLUX D ECHANGES DOMINES PAR L AUTOMOBILE Le bilan diagnostic a permis de quantifier et de distribuer les flux au plan interne et externe A
168. t sur les routes r duire les conflits en ville former et informer pour changer les habitudes gt Comp tence La mise en uvre des op rations rel ve d une comp tence soit communale soit d partementale en tant que gestionnaire des voiries Toutefois la Communaut d Agglom ration peut impulser ce type d op rations gt Impact Les objectifs de cette mesure consistent rendre la pratique du v lo plus ais e et de favoriser les initiatives solidaires covoiturage auto partag e gt Coh rence Le dispositif est un l ment d un ensemble de mesures qui visent briser l h g monie de la voiture Il vient conforter Un arsenal de mesures qui se donnent lire dans les domaines pr c dents gt Programmation Les mesures correspondantes s gr nent du court au moyen terme gt Les grands chantiers associ s B Am nagements cyclables Bandes ou pistes cyclables vers les lieux g n rateurs de d placements notamment les tablissements scolaires B Autoriser les contre sens cyclables E R alisation de places de stationnement s curis es pour les 2 roues quotas fixer B D veloppement de V lobus et P dibus l ensemble des communes du territoire avec une structure de coordination et de soutien du dispositif D velopper les aires pi tonnes Guide pratique de mobilit douce et une cartographie du r seau Proposer des v los pour les employ s communaux et intercommunaux Inclure des normes de station
169. taine 16 2 Constituer des axes rouges Dans la perspective de site propre TC dans Salon de Provence il conviendra de d finir des axes rouges suivants ces corridors de desserte o les op rations de livraison seront plus contraignantes Cette mesure peut s appliquer d s pr sent sur les axes emprunt s par les lignes urbaines principales 16 3 Economiser des d placements promouvoir la livraison domicile avec des v hicules propres Nous sommes de plus en plus nombreux utiliser la livraison domicile pour des produits non alimentaires La livraison domicile pour certains produits alimentaires gagne des parts de march Il est envisag la mise en place de services de livraisons domicile pour le commerce de d tail et pour les hypermarch s Une d marche qui associe les commer ants et les diff rents services d aide aux personnes l est pr conis le recours des v los lectriques ou des v hicules sobres pour des livraisons depuis les commerces du centre ville Une solution techniquement envisageable en milieu urbain dense sur des distances courtes qui caract risent les livraisons terminales Ind pendamment des produits concern s on distingue principalement deux grandes pratiques logistiques diff rentes pour assurer les livraisons terminales La livraison au d part des magasins de proximit La livraison au d part de plates formes ou entrep ts bas e sur une succession d op rations d
170. tarifs propos s sur le r seau Autobus Aur liens comme sur les lignes SMITEEB sont d j attractifs 1 Contexte et situation de r f rence L objectif est de d velopper une tarification qui incite les populations emprunter les TC la fois pour des d placements pendulaires isol s et ceux r alis s en famille Ni les tarifs ni la multiplicit des titres de transport ne doivent tre des freins 2 Buts et enjeux l usage Les tudiants sont une cible privil gier En r sum il convient de proposer des mesures de tarification incitatives et de d passer le partage des comp tences des diff rentes AOT L objectif est de simplifier l utilisation des transports en commun 8 1 Engager une r flexion sur les initiatives pour encourager l usage des TC et promouvoir une mobilit plus s re Agglopole Provence met la r flexion une s rie de mesures permettant de lib rer du trafic automobile risque et rassurer les familles gt Ticket disco bus de nuit pour un retour plus s r Les retours de boites sont souvent synonymes de risque et d inqui tudes pour les parents L enjeu est ici de s curiser ces d placements risque en incitant les jeunes laisser leur voiture pour emprunter des services de transport collectif bus ou taxi destination des discoth ques L objectif est de soutenir l action associative en la mati re Sensibilisation Capitaine de Soir e Les jeunes de 1
171. te d limiter des lieux o la priorit est conf r e aux modes alternatifs la voiture Cette ambition de ville ou quartiers pacifi s croise une s rie d objectifs qui vise limiter la place et la vitesse des automobiles Les mesures d clin es ci apr s r pondent pour partie l objectif de report modal des d placements internes aux communes qui consiste faire basculer 25 des d placements automobiles de moins de 3km vers les autres modes A l chelle de la communaut d agglom ration cela repr sente environ 16000 d placements 1 1 R tablir les noyaux urbains en tant qu espace de proximit et de rencontre un espace public rendu aux pi tons une gestion en faveur des modes doux une trame de zones 30 En compl ment de la limitation du trafic de transit dans les travers es d agglom ration de nouveaux plans de circulation et la s curisation des villes des villages et des hameaux un programme de v ritables zones 30 est initier Il s agit de r aliser des am nagements de zone 30 qui vont permettre de ralentir les vitesses dans des zones partager Il apparait une s rie d op rations qui renvoie des chantiers coups partis et qui participe encourager les d placements de proximit pi tons et cycles pour tous les publics dont les PMR Densifier les zones 30 en centre ville mais galement aux abords des tablissements scolaires La ville de Salon de Provence envisage de d
172. te proposer des stages aux jeunes conducteurs titulaires du permis de conduire depuis au moins 6 mois Ce stage permet d acqu rir de l exp rience et de prendre conscience des dangers de la circulation Stages men s avec le concours de la gendarmerie et des autos coles des communes gt Sensibilisation des plus jeunes la s curit routi re Pour sensibiliser il convient de se doter d outils permettant d duquer les enfants PDU Agglopole Provence le Projet Page 21 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU il est propos aux communes un quipement ludique permettant d initier Trafics des infrastructures routi res les enfants la pratique de la route pour les diff rents modes 4 Agglopole Provence mettra disposition une piste de formation mobile pour les scolaires Piste qui tournerait entre les communes Des op rations d vacuation de cars seront programm es Indicateur s de Vitesse moyenne par infrastructure suivi Nombre d infractions Donn es d accidentologi Q en limitant mod r ment le flux VL 2 5 laborer un plan de jalonnement avec une signal tique lisible et 990 parles mesures de pr voyance modernis e MPOSRee a t sur les plus jeunes ll est propos de moderniser la signal tique sur le territoire d Agglopole PONS OOO en agissant si la s curit des Provence afin A populations dans les villes d am liorer l
173. tes cyclables trottoirs larges Am nager des passerelles pour les pi tons dans les zones les plus dangereuses Sensibiliser et informer les automobilistes sur les m faits de l ins curit routi re stages de conduite ateliers de d monstration stages de pilotage visites de centres de r ducation Maintenir des actions exemplaires de r pression Favoriser la conduite accompagn e mais en s lectionnant le parrain Formation des cyclistes pour r duire les comportements indisciplin s La sensibilisation des scolaires Propositions sur la sensibilisation des scolaires Poursuivre la mise en place de r f rents s curit routi re dans les tablissements scolaires Sensibiliser les quipes p dagogiques pour engager un suivi des actions de s curit routi re Soutenir les op rations Marchons et P dalons vers l Ecole avec un travail de fond aupr s des associations de parents d l ves Utiliser la caravane de la s curit routi re de la DDE dans les lyc es et centres d apprentis Sensibiliser les scolaires sur les statistiques de leur tranche d ge tr s touch e par les accidents et les dangers de l alcool et des stup fiants Le stationnement Propositions sur le stationnement illicite Privil gier des am nagements contraignants pour r duire le stationnement sur les trottoirs potelets trottoirs lev s Faire respecter plus strictement le code de la route en mati re de stati
174. tiers pour certaines engag es Les am nagements routiers sont r aliser du moyen au long terme La fr quentation des voies routi res La fr quentation des parcs de stationnement du centre ville Offre de places en centre ville redistribue plus que r duit les flux VL modifie modestement les habitudes OO en agissant sur le cadre de vie et la s curit dans Salon de Provence 1 Contexte et situation de r f rence 2 Buts et enjeux 3 Contenu de l action L acc s l changeur de Rognac sur l A7 et suivant la RD113 On note des remont es de file importantes en heure de pointe du matin sur l changeur de Rognac vers l A7 le matin Le soir des remont es sont constat es sur l autoroute dans le sens sortant qui pose en particulier la question de la s curit En parall le la RD113 indique des points de blocage en particulier le matin Le soir des remont es sont constat es sur la RD113 en direction de la Fare et du giratoire sur la RD10 Cette situation a pour effet de paralyser le r seau routier de Rognac Berre de la Fare St Chamas Les communes du Sud d Agglopole Provence se sont exprim es sur le besoin de compl ter le dispositif d acc s l A7 dans le triangle Berre la Fare Rognac Le contexte circulatoire au droit de l changeur de Rognac a t reconstitu On retiendra que Pr s de 50000 v hicules empruntent en jour ouvr l changeur de Rognac sur l A7 Pr s de 40 000 v
175. tifs de reports modaux depuis la VL vers les autres modes TC et dits doux La cible mode doux est privil gier sur l chelle de proximit La cible TC est majeure pour les d placements intercommunaux et m tropolitains Il est important de pr ciser que les reports modaux envisag s sont resituer dans le cadre d une politique ambitieuse Il s agit donc de niveaux d objectifs lev s Evolution des d placements sur Agglopole Provence 502 000 actuels contre 566 000 d placements 10 ans On peut s attendre suivant les crit res de mobilit une hausse de pr s de 65 000 d placements Ainsi on estime actuellement 423 000 environ le nombre de d placements g n r s par les r sidents d Agglopole Provence Une volution contr l e et qui se traduit par une assiette de pr s de 480 000 d placements qu il conviendra de g rer En parall le on distinguera 4 familles de flux les flux des r sidents et flux des visiteurs les flux internes la Communaut et ceux externes Flux r sidents A 10 ans Flux actuel 423 000 Flux suppl mentaires 56 000 Flux attendus 479 000 progression 1326 Cette masse de d placements se distribue en des flux internes et externes Agglopole Provence Suivant la distribution actuelle on obtiendrait 385 000 d placements internes et 94 000 externes l horizon 2015 Evolution 2005 A 10 ans Evolution Flux internes 337000 385000 14 Flux ext
176. tifs sont la cible d un maillage v lo mais aussi pi ton L objectif est de proposer vers les coles vers l ensemble des coll ges et lyc es des voies r serv es Les pistes cyclables sur Eygui res ou celles de Lurian sur Salon de Provence font mod les Le traitement galement des entr es de ville est une occasion de s curiser les abords des noyaux urbains et de proposer une alternative modale Le maillage des itin raires v los s op re avec soit des quipements d di s soit des travers es de zone 30 La continuit des trac s renvoie galement la possibilit pour les cyclistes d emprunter les sens uniques La rue dont un sens est r serv aux cycles doit tre syst matis e dans les zones 30 et dans les rues o la vitesse r elle pratiqu e ne d passe pas 50 km h Avantageux pour les cyclistes le contresens cyclable raccourcit les distances parcourir et garantit une s curit av r e du fait d une meilleure visibilit ll se met rapidement en place sans travaux lourds de voirie En parall le il convient d appuyer la politique cyclable du D partement suivant des axes interurbains foris en termes d quipements de loisir emploi scolaire On retiendra les liaisons suivantes Eygui res Salon de Provence P lissanne la Barben vers le ch teau et le zoo des Alpilles la Tr varesse Senas Lamanon St Chamas et Lan on vers Salon de Provence Velaux vers Lancon route
177. tion urbaine 10 1 La priorit aux TC mise en place d un groupe de travail autour de la r alisation de ligne bus haut niveau de service BHNS Ce type d am nagement peut suivre diff rents rythmes de mise en uvre et pouser diverses caract ristiques Insertions facilit es dans le flux routier 4 Maitre d ouvrage Le D partement a la comp tence en mati re d organisation des Commande embarqu e des feux tricolores principal transports publics inter communautaires Cr ation couloirs bus 5 Partenaires de Agglopole Provence conforte son partenariat avec le D partement et l op ration initier un cadre de relation avec les AOT voisines CPA et Ouest Provence Mise en place de lignes Haut Niveau de Service sur Salon 9 1 Participation et contribution au Syndicat mixte des transports de Provence m tropolitains des Bouches du Rh ne Ce d veloppement de l offre prot g e revient consolider et cibler les 9 2 Am liorer l offre TC sur le corridor Istres Salon de Pce dessertes suivantes 9 3 Mettre niveau l offre TC sur l axe Salon de Pce Est Etang de Les quartiers densit de population au Nord de la Berre Marseille commune 6 Montant de 9 4 Etoffer l offre TC sur le couloir Aix Lambesc Salon de Pce La desserte du futur p le commercial et des zones l action sur 10 ans d activit s la financement Hu pointe s eleva sur la p riode i 700 000 La relation centre vile et les q
178. tions Le montant de ces mesures est conditionn par la nature des quipements et l offre de places propos es Environ 4 75 M sont d di s ce domaine Une politique s lective de stationnement dans les communes Action 5 d Agglopole Provence 2 5 M Action 6 220 M Une nouvelle politique de stationnement dans Salon de Provence PDU Agglopole Provence le Projet Page 26 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU Vers Cavaillon IN Y 3 X X MAERREGUES MS AROS S E Lar P R pr vus mum Axe ste propre TC men Ligne SNCF Coral TER 9 Gares 3 P les d changes m tropolitain en projet Lignes aujourdhui ferm es au trafic voyageur Mailage ferroviaire possible long terme B Stationnement payant horodateur E Stationnement r glement zone bieu HA Stationnement r glement en projet 4 Offre da stalionnement renouvel e Vers e Fos din eet bete T E Ners GERER SELECTIVEMENT LE STATIONNEMENT Y 1 Contexte et situation de r f rence Vers Aix en Pce t A 2 Buts et enjeux Y T i MA VITROLLES Ni ce P 27 f ga Marseille 3 Contenu de l action Nombre de villes et villages de la Communaut se signalent par des conflits d usage importants en mati re de stationnement Le soir l occasion du retour des actifs les places et ruelles sont envahies par les automobiles Un
179. tique commune en la mati re La question du stationnement se pose la fois dans les zones centrales et sur les lieux d emplois Au del de la d finition d une offre plus s lective il convient de r glementer le stationnement en d veloppement d une politique de zone bleue et des arr ts minute Enfin un enjeu r side dans la r vision des r glements d urbanisme pour adapter les capacit s de stationnement une politique urbaine qui veut limiter la place de la voiture en ville 5 1 Pr servation de l attractivit des villes et villages une gestion r glement e de l offre de stationnement Afin de limiter le stationnement ventouse il convient de mettre en place progressivement d une politique de zone bleue dans l ensemble des communes Zone bleue avec disque et dot e ou non d horodateur gratuit Les coles font l objet d un traitement singulier afin de canaliser la demande de stationnement avec l am nagement de points d arr ts minutes proximit des tablissements Une mesure qui s accompagne d une politique plus r pressive concernant le stationnement anarchique trop souvent constat Une bonne rotation des v hicules est synonyme de capacit suppl mentaire La mesure consiste ici PDU Agglopole Provence le Projet Page 27 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU D limiter des zones bleues de stationnement dans les noyaux villageois De mettre en serv
180. ttant d appr cier l articulation en L exercice de l valuation financi re reste un exercice d licat termes de d clenchement des op rations majeures Une enveloppe qui correspond la fois des op rations engag es et l effort suppl mentaire r aliser par les partenaires du PDU au regard des mesures au fil de l eau Le tableau suivant permet de visualiser la mise en uvre du PDU suivant 3 p riodes majeures Op rations d clench es court terme dans les 3 ans Op rations port es plus long terme au del de 5 ans Le co t du PDU en M sur 10 ans pour l ensemble des partenaires Part des domaines Action Organiser des territoires de proximit dans les villes en r quilibrant les modes de d placements 2 100 S curisation des grands axes routiers Plan de mod ration de Vitesse et Sensibilisation des populations la feno du rie routi re 21 400 Action 3 Une strat gie d accessibilit routi re sur Salon une ville mieux partag e 3 000 Action 4 Am liorer l acc s l autoroute A7 au Sud d Agglopole Provence 0 025 Domaine2 G reras lectivement le stationnement J0 4750 D TP courtterme HE Les communes Action 5 Une politique de stationnement plus s lective dans les communes d Agglople Provence 2 550 Action 1 m D MT jio Action 6 Une nouvelle politique de stationnement dans Salon de Provence 2 200 Organiser des quum Groupe de travail sur les modes doux
181. tuit de l autoroute A7 pour viter le d lestage sur la RN113 proposition supprim e Mettre en place des lignes de transports en commun renforc es vers les zones d activit s aux heures d entr e sortie et inciter leur utilisation pour limiter les d placements en voiture Mettre en place des horaires variables dans les zones d emploi pour fluidifier les d placements et les entr es sorties de zones d emploi PDU Agglopole Provence le Projet Page 61 sur 63 Annexe les pistes de solutions propos es par les ateliers de concertation Gestion des flux pour des cas sp cifiques telles que la zone de La Gandonne et la place des Troph es Salon de Provence Encourager le T l travail Proposition supprim e Mieux r partir les infrastructures sur le territoire en vitant la juxtaposition de p les g n rateurs de d placements sur un m me site cole service public zone commerciale L clatement des p les induirait une augmentation des d placements et de leur longueur allant l encontre des objectifs du PDU gt La desserte des p les d attraction Propositions sur la desserte en transports en commun des zones d activit s pour les salari s et demandeurs d emplois Mettre en ad quation les lignes de transports publics avec les besoins des zones d activit s notamment en prenant en compte les horaires des entreprises Fluidifier les transports en communs vers les p les couloirs bus pour en f
182. u une culture commune des d placements a r ellement merg avec une m me ambition d inversion des parts modales actuelles trop automobiles au go t de tous aidant ainsi la promotion de notre territoire X X X Pour y arriver le PDU d Agglopole Provence affiche 3 objectifs politiques forts 1 Am liorer le cadre de vie 2 Renforcer l attractivit conomique et l accessibilit du territoire 3 Valoriser les offres de transports alternatives et favoriser l co mobilit qui encadrent 16 actions structurantes Ces actions seront mettre en ceuvre avec nos partenaires dans les 10 ans venir pour un montant de pr s de 50 milions d Euros engager dont un tiers la charge de la Communaut et plus de 8076 en investissement Tous ces l ments sont largement d crits dans le pr sent document et vos avis remarques commentaires am liorations feront l objet d un examen pr cis et notre PDU apr s avoir t propos l avis de nos partenaires sera soumis une Enqu te Publique en 2008 Avec son approbation il ne fera donc que commencer et c est avec la volont politique des lus la mobilisation de tous et un forte dose d enthousiasme que nous engagerons ce nouveau pari en faveur de notre environnement communautaire PDU Agglopole Provence le Projet Page 3 sur 63 Cadre r glementaire 2 Le cadre r glementaire du PDU ou le PDU pour quoi faire En tant qu Aut
183. uartiers Ouest prochainement Les points 9 2 9 3 9 4 et 9 5 afin d am liorer l offre interurbaine 3 Contenu de rbais s m tropolitaine sont estim s 2 7M sur la p riode l action lat sed tre vil Le montant allou correspond un renforcement significatif de l offre de a VENES U COmMITE QUE kilom tres Les liaisons Nord Sud sur la commune 7 Contexte de mise D velopper l offre en TC sur la Communaut mais galement sur les Les axes de desserte des futurs Parcs Relais en ceuvre bassins voisins 8 Horizon de Une action de court terme l horizon 2008 D finition d un transport collectif en site propre ou TCSP d clenchement Circulaire DTT du N 2001 51 du 10 Juillet 2001 Les TCSP peuvent tre ferr s ou routiers Les modes ferr s m tro VAL ou tramway sont caract ris s par une voie des quipements et un mat riel Polmon dics alioi d Ie roulant e et par la r servation d une emprise d di e la Evolution des parts modales des migrations pendulaires circulation du TCSP Ne sont pas prises en compte les dessertes du r seau Evolution des cartes d abonnements hebdomadaires d placements ferr national Les modes routiers peuvent tre guid s ou non actifs Le TCSP est caract ris par la continuit du haut niveau de service offert CQ Renforcer l attractivit des TC dans les fr quence r gularit capacit vitesse commerciale garantissant aux d placements clients un service de
184. uement la mise en oeuvre des mesures pr conis es Cet observatoire reprend les indicateurs pr sent s dans les actions Ils sont simples laborer et souvent disponibles chez les ma tres d ouvrage En parall le le recours des enqu tes ou comptages sp cifiques permettra d toffer le suivi L ann e de r f rence des indicateurs est fix e 2007 ann e d laboration du projet du PDU Certains termes de r f rence seront plus anciens et correspondant aux donn es extraites du diagnostic du PDU La cellule PDU mettra en place un dispositif de suivi traduisant a concr tisation des fiches actions en termes d action les performances en termes d usage Le suivi permettra de quantifier et de qualifier l avanc e du PDU et surtout d informer le public PDU Agglopole Provence le Projet Page 58 sur 63 Annexe les pistes de solutions propos es par les ateliers de concertation 11 Annexe Les pistes de solutions propos es par les ateliers de concertation Atelier 1 Les Actions possibles pour la S curit Routi re gt Les zones risques Propositions sur les voies interurbaines Am nager des giratoires pour briser la vitesse sur les grandes lignes droites Instaurer des syst mes rendant impossible les travers es de voies jusqu aux prochains giratoires logique de contre all es R am nager la signal tique sur les carrefours pour am liorer la visibilit Proposition supprim e
185. une strat gie de gestion des infrastructures en p riode de pointe d mission de polluants et de GES A l image du mod le toulousain il conviendrait de limiter les vitesses sur une p riode estivale d avril octobre ou bien proposer une tarification r sidentielle s lective et attractive Agglopole Provence se place alors comme initiatrice du dispositif m R alisation d am nagements permettant de casser les vitesses aux entr es de ville Limiter les vitesses revient galement am liorer le cadre de vie r duire la production des GES et limiter les ph nom nes de congestion 2 4 Mettre en place des actions de pr vention d information et communication m Elargir l apprentissage de la s curit routi re des scolaires jusqu au lyc e apprentissage et enseignement sup rieur m Poursuivre et s appuyer la mise en place des r f rents s curit routi re dans les tablissements scolaires m Participer et encourager les actions du Plan D partemental d Actions de la S curit Routi re m Formation des usagers de route stages de conduite ateliers de d monstration r introduire l usage du v lo en ducation physique et sportive gt S curit et d placements agir sur les comportements un permis pour la vie aupr s des jeunes conducteurs Afin de sensibiliser aux enjeux s curit routi re il est envisag une mesure originale d j engag e dans le d partement un permis pour la vie sur Trets Elle consis
186. ur 10 ans Contexte de mise en uvre 8 Horizon de d clenchement Indicateur s de Suivi A travers l am nagement d un Parc Relais la SNCF et la R gion sont impliqu es dans la gestion locale du stationnement La Communaut n a pas comp tence en mati re de stationnement mais peut intervenir travers les abonnements combin s TC 6 1 Politique d am nagement de parcs relais si 300 places 2 0M 6 2 Am nagement du p le d changes de Salon de Pce voir action 11 6 3 Gestion dynamique et coh rente TC stationnement 0 2M Au total 2 2M Le co t d am nagement du p le d changes est imput dans l action 11 densification de l offre ferr e articul e sur un p le d changes Salon de Provence D veloppement d une offre TC de qualit Un nouveau plan de circulation sur Salon de Provence Un projet de stationnement plus s lectif sur Morgan S adossant un r seau ferr l armature m tropolitaine la logique de stationnement sur un p le d changes revient rendre plus d licat le stationnement pendulaire l arriv e sur le lieu d emploi effet PDE A court terme les tudes sont en cours Offre de places en centre ville occupation et rotation Offre de places en voirie occupation et rotation Offre et occupation en parcs Offre en P R et occupation Evolution du nombre d abonn s La probl matique du stationnement reste plus marqu e sur Salon de Prove
187. ur des habitants dans les centres villes Am liorer le cadre de vie dans les centres zones pi tonnes trottoirs agr ables mobilier urbain de qualit v g taux Garantir la s curit routi re pour les pi tons R duire la pollution sonore routi re Mettre en oeuvre un stationnement adapt pour les r sidents Soutenir la r habilitation de logements dans les centres Soutenir et aider la cr ation de commerces notamment alimentaires Propositions sur l attractivit commerciale des centres Diminuer la place de la voiture au profit de nouveaux espaces pour les pi tons et les commerces Redonner le plaisir de la promenade dans les centres des communes par un cadre de vie agr able am nagements paysagers clairages nocturnes D velopper les transports en commun pour acc der aux centres villes Veiller la bonne accessibilit des commerces notamment pour les PMR Soutenir les animations commerciales et culturelles avec une collaboration entre les communes et les commer ants pour attirer les visiteurs Privil gier le stationnement de courte dur e pour les visiteurs dans les centres gt La circulation dans les centres Propositions sur la s curit routi re dans et autour des centres R duire la vitesse aux entr es de ville et dans les centres villes Am nager des trottoirs et passages pi tons larges s curis s et mieux signalis s dans les centres Sanctionner plus s v rement les
188. urant la gestion des r seaux de transport public le SAN la CPA ou le SMITEEB Le Nord d Agglopole Provence est attir vers le Pays d Aix les communes du Sud sont orient es vers l Est et l Ouest Etang de Berre Les populations doivent trouver des solutions de dessertes adapt es qui exigent la collaboration des Autorit s de Transport du D partement R glementairement la communaut d agglom ration doit se doter d un service d information multimodale l attention des usagers Ainsi elle adh rera dans un premier temps au service qul existe aujourd hui le site Le Pilote www lepilote com Celui ci recense l offre existante sur l ensemble du d partement des Bouches du Rh ne savoir les lignes du Conseil G n ral les services scolaires du Conseil G n ral les r seaux urbains qui ont adh r au dispositif les TER et l tat de la circulation routi re Ce service sera int gr aux missions du syndicat mixte 9 2 Une offre TC am liorer sur le corridor Istres Miramas Grans vers Salon de Provence On value 20 500 le flux de d placements quotidiens sur le faisceau Istres Miramas Grans vers Salon de Provence La part des TC est de 7 avec 1 475 d placements Si l on extraie les scolaires on passe 276 et 375 voyages L objectif est de doubler cette fr quentation Une desserte r guli re et cadenc e est imaginer sur l axe Salon de Provence Grans Miramas St Chamas suivant une desserte cal e avec les
189. us x p JE 1 Contexte et situation de r f rence La voiture domine massivement les d placements domicile travail La disponibilit de places sur le lieu d emplois l loignement entre le domicile militent en faveur de l automobile Un outil s offre aux AOT le PDE ou Plan de D placement Etablissements ou Administrations PDA Un PDE est d sormais une d marche r glementaire et non plus volontaire entreprise par un employeur en vue de faciliter les d placements de ses employ s D sormais les PDE sont rentr es dans une phase active En effet dans le cadre du Plan de Protection de l Atmosph re ils sont d sormais obligatoires partir de 2006 sur 3 ans pour les tablissements priv s et publics de de 250 salari s Sur Agglopole Provence la vile de Salon de Provence s est engag e dans un PDE et ce bien avant le PPA Le PDE d Eurocopter est galement en cours 2 Buts et enjeux 3 Contenu de l action Les objectifs du PDU suivent 2 grands principes 1 La mise en en uvre le Plan de Protection de l Atmosph re 2 la promotion de l initiative solidaire pour favoriser les pratiques modales alternatives un niveau exemplaire Cela revient notamment Concerter informer dialoguer et baucher les conditions de mise en uvre pratiques de d placements adapt s des salari s dans une logique multi modes Consolider des op rations d j existantes en mati re
190. us notamment pour les actions engag es soit de co ts estim s partir de ratios faisant r f rence Ces valuations ont pour objectif d appr cier les budgets et efforts financiers des partenaires du PDU PDU Agglopole Provence le Projet Page 17 sur 63 Le Projet les 5 orientations et 16 fiches actions du PDU ORIENTATION t MAITRISER SECURISER ET CANALISER LES FLUX ROUTIERS Des plans de circulation pour r orienter les flux Limiter les vitesses Maillage routier de proximit pour lib rer de l espace en ville Des voiries plus s res Des nouveaux barreaux et changeurs pour am liorer l acc s du territoire Affirmer dans l action la volont de lib rer les centres villes du flux automobile en s appuyant sur un r seau routier mieux hi rarchis et apais gt Comp tence La mise en uvre des op rations rel ve de comp tences extracommunautaires Il s agit pour l essentiel d op rations soit conduites par le Conseil G n ral ou bien sous la comp tence de l Etat Mais les communes ont galement leur mot dire dans le cadre de la gestion des circulations dans les secteurs expos s tablissements scolaires noyaux urbains gt Impact Les objectifs de cette mesure consistent en reporter les flux automobiles hors des centres urbains Cela doit se traduire par une r duction du trafic automobile sur certains d placements et par l am lioration de la qualit de ville p
191. us train v lo marche pied covoiturage Ce service est le compl ment n cessaire pour faciliter les d placements non automobiles dans et hors l agglom ration Quelle ligne de bus dois je prendre et combien faut il de temps pour aller au travail la piscine au cin ma Je voudrais faire du covoiturage comment faire Combien co te la location d un v lo 2 Pour r pondre toutes ces questions la centrale dispose de toutes les informations sur les dessertes en transports publics de l agglom ration horaires et trajets des trains bus et cars les itin raires cyclables les services d une v lo station et qui peuvent galement organiser un covoiturage Un service g r par la communaut mais qui fait appel aux partenaires Autorit s Organisatrices des Transports voisines et exploitants Participer la structure d changes et de mise en commun des informations existante sur l AMM le Pilote Informer sur l offre existante et les solutions alternatives aux usagers Publier un guide de la mobilit recensant notamment ces solutions Aider les entreprises tablir leur PDE 12 3 Des mobilit s professionnelles dans les collectivit s et sur les r seaux TC plus respectueuses de l environnement gt Des v hicules sobres pour la Communaut La communaut d agglom ration a un nouveau contrat de mise disposition de v hicules qui assure un renouvellement total du parc sous trois an
192. vit s industrielles artisanales et logistiques WR P les commerciaux E Principaux p les d ducation Lyc es Coll ges Bl Piles de sant H pitaux ciniques maisons de retraite E Equipements culturels et de loisirs M Habitat en projet O Equipements de transports majeurs a roports gare TGV AL Autres quipements de transports gares SNCF P les d Ec 1 Equipements en projet t Un territoire au milieu de p les de d veloppement d infrastructures exog nes Agglopole Provence apparat comme un territoire qui a subi des d veloppements quipements et infrastructures exog nes P trochimie EDF Infrastructures autorouti res TGV P riurbanisation Conditions m t orologiques et qui a su profit de ses proximit s Du fait de sa situation centrale Agglopole a su b n ficier de ses voisinages avec les grands p les urbains Aix Marseille Avignon les espaces naturels remarquables Luberon Alpilles Pays d Arles et Camargue tang de Berre Pays d Aix les grands quipements TGV Aix Avignon A roport Universit s Aix Marseille Avignon grands centres commerciaux les grands p les d activit s Estroublans Vitrolles Les Milles Aix Fos Cadarache et ITER demain PDU Agglopole Provence le Projet Page 14 sur 63 Mobilit s et territoire Cette situation de grand voisinage corr l e des volumes
193. vre Par exemple d finir qu est ce qu un parc relais de stationnement travers sa fonction son organisation sa tarification sa localisation Cela peut consister galement r diger des chartes techniques en mati re de zones 30 d itin raires v los Un principe de subsidiarit L Agglom ration d finit des objectifs un cadre partenarial des proc dures un label PDU et des engagements financiers Les communes volontaires inscrivent des projets et b n ficient du soutient de la Communaut Agglopole Provence Transport r gulier urbain et interurbain Communes voiries stationnement quipements cheminements pi tonniers circulation L tat autoroutes et acc s autoroutiers La R gion r seau et desserte ferr s p les d changes ferr s Conseil G n ral RD et ex RN quipeme nts cyclables interurbai ns p les d chang es r seqU ws CARIS3 des lignes interurbai nes transport des scolaires SNCF exploitatio n des lignes et am nage ments de gares R seau Ferr de France r seau ferr investissements et am nagements des infrastructures ferroviaires transport scolaire cyclables livraison R seaux de transparts en commun Agglop le Provence SMITEEB R seau de transports en commun interurbain CG 13 b Etat a a 1 RPF s En x pe CA Etat ESCOTA Nii DT PDU Agglopole Provence le Projet Page 55 sur 63 Calendrier du

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