Instructions d`emploi AFT 19 - Florian Schambeck Luftsporttechnik
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1. marrage Dans le cas normal il n y a rien r gler par l utilisateur parce que toutes les valeurs sont d ja programm es correctement Par contre les r glages pour le crochet de remorquage et la puissance du d marrage du moteur peuvent tres modifi s Comme exemple en premier la puissance de d marrage du moteur o Pousser le bouton Auswahl autant jusq a il ya un piep sonore quadriple Puissance de d marrage du moteur o La vous pouvez r gler la puissance de la propulsion pour les premiers 2 secondes du d marrage avec les boutons plus et moins Le r glage standard est de 80 Ce r glage peut tre modifi en pas de 5 un piep sonore entre 60 et 100 En appuyant en m me temps sur les boutons plus et moins le r glage sera remis 80 Vous aurez seulement b soin de ce r glage pendant les premiers essais avec votre mod le Par contre vous pouvez naturellement d ja pendant le montage de la propulsion vous informer Il est recommand de brancher un servo la place du variateur comme ca on peut tr s bien observer le fonctionnement R glez la puissance du d marrage de mani re que votre mod le commence just rouler sans se mettre sur le nez Apr s 2 secondes il ya un r glage automatique et lentement pleine puissance Cette proc dure se ne d roule qu une fois apr s la mise en route de la commande Ca veut dire qu apres le d collage la prochaine mont e nouvelle mise en route2. en circuit de l alimentation au minimum10 secondes en continue Cinq bib sonores longues confirment le reset 00000 on gt Reset tout les valeurs ont t remises IX Variateur Nous proposons les variateurs types YGE 100 120 HV parce que ils sont sp cialement adapt s pour le AFT Respectez le mode d emploi respectife Assurez une bonne a ration du variateur Controlez en premier le sens de rotation de l h lice mais ne laissez surtout pas monter le moteur pleine puissance Le sens de rotation peut tre change par renversement de deux des trois cables du branchement du moteur Il est important que par propulsion sortie le variateur atteint 100 et l arr t de la propulsion il y a 100 de frein Voir aussi description de la commande de propulsion Utilisez toujours en programmant et essayant un accu de propulsion avec une tension plus faible Comme accu de test on peut utiliser p ex nn accu LiPo avec 4 5 l ments 18 AFT 19 V2008 10 Branchement et r glage du variateur La valeur de la sortie moteur ne peut pas tre r gl e la commande de la propulsion Elle est fix e du cot usine avec 1100 us longueur d impulses pour arr t moteur corresponde 100 l metteur et 1900 us longueur d impulses pour motor marche corresponde 100 l metteur Il faut alors programmer resp r gler le variateur sur ces valeurs Proc dez comme suit s v p seulement r gler avec
3. juste avant le d marrage et seulement avec pylone rentr compl tement Avant chaque d collage un test des gouvernes et du pylone doit tre fait Exclusion de responsabilit et des dommages L observation du manuel de montage et mis en route en coh rance avec le mod le et la propulsion ainsi que l installation la marche l emploi et manutention des composants reli s avec le mod le ne peuvent pas tre surveill s et control s par Luftsporttechnik Schambeck C est pour cette raison que Luftsporttechnik Schambeck refuse toute r sponsabilit pour perte dommages ou frais qui sont la suite d une fausse manipulation ou comportement Autant qu il n est pas en rigueur par la l gislative l entreprise Luftsporttechnik Schambeck constate que toute prestation de d dommagement par n importe quelle raison sera toujours exclus incl dommages corporels mort endommagements des batiments ainsi que les pertes par diminuations commerciales interruption commerciale ou des autres dommages direct ou par la suite qui sont le resultat de l volution du mod le et la propulsion La responsabilit totale est en toutes circonstances limit e aux prix que vous avez pay pour le mod le respectivement pour la propulsion La mise en route et l volution des mod les et des propulsions s effectue seul et uniquement la r sponsabilit de l utilisateur AFT 19 V2008 10 Vous confirmez que Luftsporttechnik Schambeck ne peut
4. l accu de r ception est correctement charg V rifier si l accu de propulsion est correctement charg Test des gouvernes et de la propulsion sans accu de propulsion Sortie d gager l h lice de la position zero rentr e Tester la port e de la radio V rifier le frein moteur du variateur chrono pour temps de fonction en marche sur l metteur Liste de check apr s l atterissage 1 2 D brancher l accu de propulsion Couper le syst me de r ception IV Instruction de montage pour AFT 19 AFT 19 V2008 10 D finition de l emplacement des trappes Le cadre en bois sert comme gabarit Couvrir le dos du fuseau avec du scotch transparent 1 Rep rer le bord avant du puits de propulsion et marquez le avec un feutre mince r sistant l eau La m sure est ci jointe ou vous pouvez l avoir directement chez Florian Schambeck Attention le bord avant du puits n est pas le m me que celui du cadre en bois voir crocquis 1 2 Marquez maintenant le bord avant du puits La mani re la plus facile est comme on peut voir la photo de poser une r gle en acier en angle droit en rapport avec l axe longitudinale du fuseau et le fixer avec du scotch Marquez le milieu du puits Attention ce n est pas toujours le cas que la couture du fuseau soit exactement au milieu du fuseau La largeur inf rieure est de 70mm AFT 19 V2008 10 Vous pouvez centrer la largeur du puits avec avec un pied couli
5. l automatique de l h lice d v rouille et le moteur sera pr t tourner Ce qui veut dire quand l accu de propulsion est branch le moteur va se mettre tourner 4 Pendant les premiers deux secondes l automatique de d marrage est active voir aussi d scription commande de propulsion 14 AFT 19 V2008 10 VIII Radio et commande de propulsion 1 Montage de l lectronique La meilleure facon est de monter l l ctronique comme un r cepteur On fixe la commande de la propulsion avec de la mousse double face ou avec du velcro une distance au moins de 10cm du r cepteur dans le mod le 2 Programmation de l metteur Les valeurs d impulses pour la sortie propulsions l metteur Graupner 100 pour crochet de remorquage ferm 0 pour Crochet de remorquage ouvert et propulsion rentrer 100 pour propulsion sortir 3 Programmation de la commande seulement pour adaptions individuelles La commande de la propulsion m morise toutes les valeurs programm es la m moire interne Les valeurs ne seront pas tout de suite m moris es pendant la programmation seulement quand une s quence de programmation a t parcouru Si jamais vous auriez commis une faute vous pouvez interromprer et commencer de nouveau avec la programmation La programmation se fait avec l adapdateur de programmation Il se branche la prise noir en face du cable d alimentati
6. lat rales en s quences Surtout n essayez pas de fendiller main libre sans r gle Apr s vous d coupez les bords d avant et d arri re jusqu au d but des rondeurs Ici la r gle en acier peut tr s bien servir comme guidage AFT 19 V2008 10 3 Si vous vous tes d cid s d arrondir les coins fixez la rondelle avec du scotch sur la rondeur et fendillez soigneusement Le r sultat doit se produire comme suit 4 Enlevez maintenant les trappes du fuseau et poncez les bords soigneusement avec du papier abrasive fin Ne poncer pas de trop pour garder une fente mince Decoupe des trappes avec une scie 1 Marquer la position des trappes droit gauche arri re avant 2 Avec une meche 0 6 mm de diametre percez un trou a chaque angle pour utiliser une scie oscillante Attention pour obtenir la bonne dimension des trappes coupez l exterieur des traits du cadre en bois 3 Pour viter que les trappes se mettent vibrer lors de la d coupe les scotcher fur mesure 10 AFT 19 V2008 10 Angle d installation Comme chaque fuseau possede d un autre contour il faut percer les trous des vis en arriere sur place 1 2 Sortir la propulsion puis la d brancher Demonter le cadre en bois et le poser dans le fuseau Attention Sans le cadre le bras de la propulsion peut tomber facilement hors de la cage Le cadre en bois est l g rement bomb la partie sup rieure il faut alors s
7. le moteur se met toute de suite pleine puissance Il sera seulement compt comme start quand la premi re fois apr s la mise en route pleine puissance a t obtenue Vous pouvez alors pour un test avant le d collage mettre en route la commande pour un instant et interrompre toute de suite Si vous interrompez la s quence avant que la pleine puissance est obtenue la prochaine fois il y aura de nouveau la proc dure qui se d roulera Avec un nouveau appuy sur le bouton Auswahl vous activez le r glage pour le servo crochet de remorquage 17 AFT 19 V2008 10 o Avec levier inter en arri re position 1 le crochet de remorquage doit tre ferm r gler la position du servo avec les boutons Plus et Moins Conseil D abord cotr ler le sens de rotation et si besoin renverser en poussant en m me temps les boutons Plus et Moins o Avec levier inter au milieu position 2 et en avant position 3 le crochet de remorquage doit tre ouvert gt Regler la position correspondante du servo avec les boutons Plus und Moins Apres il faut absolument pour m moriser les valeurs continuer pousser le bouton Auswahl jusqu au piep sonore simple bras C est seulement apr s que toutes les r glages son m moris s durable 5 Remise des r glages Reset Vous pouvez remettre toutes vos r glages sur les r glages d origine en poussant le bouton Auswahl la mise
8. 0 Avertissement La mise en marche de la propulsion doit seulement se proc der en rerspectant attentivement les instructions du manuel En outre il faut suivre les indications concernant la position du point de centrage et et de la manipulation des gouvernes du mod le utilis Les r glages pr scrits sont respecter Avant le d collage d un mod le il faut controler toutes les fonctions et toutes les gouvernes ainsi que la port e de la radio avec antenne ins r e Ce contr le doit tre refait avec propulsion en marche Pendant ce temps il faut que le mod le soit bien fix En outre il faut faire attention aux instructions d emploi de la radio Avertissement de danger Attention d marrage automatique du moteur quand le pylone est sorti Ne jamais mettre en route la propulsion l interieur d un emplacement Ne jamais mettre des chiffons ou des coussins dans le puits du pylone ou dans le fuseau cela peut causer des malfonctions des contacts de fin de course et peut faire d marrer la propulsion trop t t ca veut dire dans le fuselage Pour tests et programmation de l emetteur variateur ou de la commande il faut se servir d un accu de propulsion d charg pour qu en cas de d faut la propulsion ne peut pas atteindre la pleine puissance Ne jamais tenir le mod le par l avant ou de cot pour tests ou d collage c est la zone dangereuse de la propulsion Branchement de l accu de propulsion seulement
9. 2008 10 VI Sch ma de la connection l ctrique voir crocquis 4 Crocquis Blindage Connection de la masse Alimentation L alimentation de la commande de la propulsion peut se faire par l accu de r ception L accu de r ception doit tre muni d une capacit suffisante comme d habitude pour les grands modeles p ex 2x5 l ments avec doubleur d accu ou 2s LiPos avec r gulateur de tension La propulsion cosomme pour un cycle sortir et rentrer appr 5 mAh le courant maximal peut atteindre 2 4 A En position rentr e l intesit du courant est seulement appr 10 mA L accu de propulsion ne doit pas surpasser la tension maximale indiqu e sur la plaque signal tique du AFT voir plaque signal tique Volt Une prolongation blind e du cable de propulsion jusqu au variateur est offert sur m sure VII Description de fonction 1 Comme d scrit sur le sch ma de connection voir crocquis 4 branchez tout sauf l accu de propulsion 2 Mettre en route le syst me de r ception et mettre linter pour la propulsion sur l metteur sur la position Arret A la mise en route du syst me de r ception la diode rouge et la verte clignogtent pour appr 2sec ensuite la propulsion est en tat de fonction 3 Pour sortir mettre l inter pour la propulsion sur l metteur sur la position Marche 100 ensuite la propulsion doit sortir Quand le bras de la propulsions atteint la position finale d en haut
10. CO Florian Schambeck Stadelbachstr 28 Florian Schambeck 82380 Pei enberg Luftsporttechnik www klappptriebwerk de Sommaire IL II IV VI VII VII IX AFT 19 V2008 10 Instructions d emploi AFT 19 Avertissements de danger et conseils de s curit Conditions de garantie Liste de check Instructions de montage Montage des trappes Sch ma l ctrique D scription de fonction Radio et commande de propulsion Variateur Manutention AFT 19 V2008 10 LA vertissements de danger et conseils de s curit Bienvenu la nouvelle g n ration des pylons r tractables pour planeurs La mise en route du AFT 19 peut tre dangereux Par un traitement non ad quat d une propulsion pareille qui alimente l h lice avec une puissance jusqu 2 KW peut causer des d gats assez importantes Il s agit d une propulsion grande puissance qui demande du Know how discipline service et manutention r guli re D fauts et inadvertances au cours de la construction ou la mise en route d un mod le avec propulsion peuvent causer des d gats peronnels ou mat riels Attention Avant de mettre en route un mod le r duit avec cette propulsion il faut vous renseigner sur les pr scriptions de la loi De toute facon il faut r specter les pr scriptions concernant la radio le poids et l assurance des pays diff rentes Avertissement C est votre r sponsabilit de prot ger les autres contre des b
11. demain Si la propulsion est bien plac e le lendemain elle peut tre coll avec appr 20g de la r sine paissie Attention rentrer de nouveau rigueux ces endroits 12 AFT 19 V2008 10 V Montage des trappes Encharni rement et articulation des trappes avec set pour articulation des trappes l En premier vous devez couper les gaines aux quatre encoches 2 Ensuite enfilez les charni res avec la corde piano A la cage de la propulsions il faut laborer attentivement des petites fentes pour rassurer le mouvement Ibre des charni res 3 D montez maintenant la propulsion 4 Posez vos trappes dans la bonne position sur le puits et fixez les avec du scotch Faites attention que la fente soit la m me sur chaque cot 5 Tournez maintenant le fuseau sur le dos et collez les charni res l int rieur aux trappes Faites attention que les cot s long des charni res sont pos s bien plat sur les trappes si b soin les tordre un peu Je recommande de coller d abord avec un peu de cyano faire un contr le de fonction des trappes Si tout fonctionne bien vous pouvez d monter les trappes et coller les charni res finalement avec de la r sine paissie 6 Maintenant d coupez les pousse trappes et collez les xactement suivant les m sures du crocquis 5 faites attention que la grande rondeur montre vers le milieu 7 Finalement vous collez encore les deux lastiques sur les trappes voir crocquis 5 13 AFT 19 V
12. e 3 Se rassurer que le bras sortie est bien en parallel avec la d rive Absolument verifier le marquage encoche aux cotes laterales du cadre en bois voir crocquis 1 Elle doit tre fleur avec bord d avant du puits 4 Fixez en premier le cadre en bois seul avec du scotch dans le fuseau comme vous l avez d j fait pour marquer l angle d installation Attention Si vous avez achet le set pour articulation des trappes disponible en option il faut maintenant fixer la gaine avec de la cyano dans la fente pr vu Bouchez la gaine l arri re pour viter l entr e de la r sine au collage Assurez que le scotch soit bien mis contre le fuseau pour viter l entr e de la r sine en dessous du scotch La propulsion doit tre mont e et fix e dans le cadre en bois et le bras sortie pendant le collage ne pas enlever le scotch il garantie le jeux n cessaire Si le cadre en bois est trop serr le bras de la propulsion va se coincer en sortant la partie sup rieure 5 Il est possible de renforcer le puits en avant et en arri re avec du tissu de verre pex 200g m2 pendant le collage 6 Mettre la r sine fluide aux endroits de collage placer encore une fois soigneusement le cadre en bois puis se servir de la r sine paissie floc de coton pour le collage Quand on est pas trop s r on peut fixer le cadre en bois d abord l avant et l arri re avec de la r sine paissise appr 5g et faire un test le len
13. ent tres utilis s avec un timing du moteur de 0 15 Pour ca il faut toujours m surer l amp rage Comme suggestion on d termine les valeurs suivantes Pour un essai au sol un temps de marche de 60 secondes ne doit pas tre d pass Au temps de marche en vol 120 secondes ne doivent pas tre d pass es en plus il faut au minimum un temps de10 minutes pour le r froidissement du moteur et du variateur parce que il n y a souvent pas une bonne a ration dans le fuselage Par des temp ratures sup rieures de 27 C le temps de r froidissement doit tre prolong Le comportement de temp rature du moteur s affiche au d tecteur de temp rature 4 points utilis depuis septembre 08 Le quatri me point avec 71 C ne doit jamais se mettre au noir Dans ce cas le moteur a probablement surchauff et doit tre v rifi par eo Schambeck Luftsporttechnik Aux propulsions plus vieilles avec d tecteur de temp rature jaune blanc un changement de couleur sombre indique un surchauffement la aussi le moteur doit tre v rifi Il est fort conseill d assurer une bonne a ration dans le fuselage qui passe aussi autour du moteur En outre c est apr s le propre jugement de l utilisateur avec des accus neufs de V rifier que la tension indiqu de la propulsion n est pas surpass e C est surtout important avec des accus neufs parce que par chaque nouvelle g n ration il y a une am lioration et et augmentation de tensi
14. i b soin ajuster suivant le contour du fuseau Enfiler la propulsion par la fente et par le cadre en bois Encore mieux si possible ensemble par le devant Collez le cadre en bois p ex scotch d emballage l interieur vers le haut par le dos du fuseau C est une methode id ale pour fixer le cadre en bois pendant l ajustage Comme ca il est bien possible de rentrer et sortir le bras de la propulsion Maintenant il faut fixer la propulsion de nouveau avec les vis d avant Maintenant placer la propulsion dans le puits et positionner langle correct voir crocquis 3 et puis marquer le bord du haut de la cage de la propulsion avec un crayon pointu sur le cadre en bois Comme ca l angle est marqu et peut tre facilement retrouv apr s le d montage p nn 11 AFT 19 V2008 10 8 Maintenant on peut d monter la propulsion 9 Maintenant remonter la propulsion par les vis avant et fixer l arri re suivant le marquage avec des petites pinces 10 Maintenant percer par les trous en arri re du cadre en bois avec un foret de 4 mm dans la cage 11 Les deux trous avec un diam tre de 4 mm dans le cadre en bois doivent tres aggrandis par la suite sur 5 mm pour assurer l emplacement des crous prisonniers Montage du cadre 1 Rendre bien rigueux le fuseau l endroit du collage du cadre en bois 2 Pour le collage je recommande de mettre le fuseau sur le dos dos de chaise ou bien suspendr
15. illez toujours r gler le variateur des valeurs Graupner voir aussi No IX variateur En plus il faut avant chaque d collage se rassurer du fonctionnement correcte du frein moteur 15 AFT 19 V2008 10 Si vous voulez ramener toutes les valeurs sur les valeurs d origine la commande de la propulsion vous devez x cuter un reset voir 5 4 Contr le fin de course T Une attention particuli re est fixer sur le petit actionneur 2 crochet en corde piano Pour la reconnaissance de la position sortie du pylone Il faut absolument que le fin ae course reste toujours actionn m me avec r sistance de l air Si ce n est pas le cas il ya un grand risque d une malfonction grave de l AFT La bonne fonction du fin de course se controle comme suit Sortir le AFT sans accu de propulsion au dernier 1 3 de la course de sortie freiner le bras un peu avec la main afin de simuler le vent de face mais toujours laisser sortir le AFT jusqu la fin de la course Maintenant 1l faut que le fin de course soit actionn afin que l automatique de l h lice peut lib rer l h lice Apr s 1l faut remuer le bras dans toutes les directions verifiez attentivement que le fin de course reste toujours actionn Par une l g re adjustation du support du fin de course ou par enfilement d un tuyau fin sur actionneur crochet en corde piano on peut manipuler la position Schaltpunkt ver ndert werden N essayez su
16. lessures La distance minimale des zones d habitation pour rassurer la s curit des personnes animaux et batiments est au minimum 1 5 km Gardez la distance aux fils l ctriques Ne volez pas avec votre mod le par une mauvaise m t o avec une couche basse des nuages ou avec brouillard Ne volez jamais directement contre le soleil Vous risquez de perdre le contact visuel avec votre mod le Pour viter des collisions avec des avions r els atterissez imm diatement en cas d approchement d un avion r el Personnes ou animaux doivent maintenir les distances de s curit minimum suivantes En avant de l h lice 5 m Sur les cot es de l h lice 10 m En arri re de l h lice 2 m Avertissement La mise en route et le fonctionnement du mod le et ou du pylone sous influence d alcool drogues m amp dicaments etc est strictement interdit Le fonctionnement se fait seulement dans un bon tat physique et mental avec concentration Ce qui est valable pour le pilote et ainsi pour ses assistants Avertissement Le AFT est exclusivemt r serv pour le d collage du sol des mod les reduit par propre force Toutes autre sortes avec propulsion active sont interdites par raison de s curit AFT 19 V2008 10 Avertissement On voudrait faire remarquer encore une fois en expr s que naturellement aussi les pylones AFT et les variateurs sont reli s des horaires de marche et des temps de refroidissement En plus les vairateurs doiv
17. on Avec ces avertissements on veut premi rement communiquer que le AFT19 n est pas un article PLUG and PLAY et qu il ne faut plus s en occuper pur le reste En raison que Fa Schambeck Luftsporttechnik ne peut pas controller le fonctionnement c est apr s le propre jugement de l utilisateur de ne pas surcharger les propulsions et les variateurs Avertissement Cette propulsion a t concu xclusivement pour vol des mod les reduits et ne peut pas tre utilis pour tout autre chose Ne jamais utiliser pour des personnes des marchandises ou tout autre chose xclusivement pour vol des mod les reduits car tout autre utilisation peut mener des d gats personnels et mat riels Avertissement Remarque concernant l h lice Cette h lice monopale n est pas comparable avec une h lice bipale elle est extr mement difficile concernant son balancement Aucun changement aussi marquages color es doit tre fait Cette h lice monopale ne peut tre utilis e qu avec le AFT 19 De temps en temps il faudrait nettoyer l h lice avec un chiffon mouill En plus il faut respecter les conseils de s curit g n rales concernant les h lices Avertissement Toute exception d une mani re quelconque de ce manuel d emploi l utilisation des autres pi ces ou mat riels et changements de la construction peuvent endommager la fonctionalit de la propulsion et doivent tre vit s en toute circonstance AFT 19 V2008 1
18. on Par un pin qui manque il ya une protection de fausse polarit Ajustable sont crochet de remorquage l automatique de l h lice ne doit pas tre chang e et l automatique de d marrage Les positions restantes comme trappes de la propulsions etc ne sont pas b soin l AFT et peuvent tres n glig es Les valeurs d impulses pour la sortie moteur laquelle sera branch le variateur sont fix s par usine Elles correspondent 100 de d battement sur un metteur Graupner pour moteur arr t et 100 pour moteur marche Valeur d impulses de1100 us 1900 us Ce qui veut dire Il faut d abord programmer le variateur sur une voie libre du r cepteur avec ces valeurs par l metteur En alternative on peut aussi se servir d un Servotester UniTest 2 SM Modellbau gt suivre les instructions du manuel de votre variateur Attention Pour le cas que vous programmez le variateur avec une autre marque de radio p ex Multiplex il est possible que ces valeurs ne correspondent pas avec les valeurs de la commande de la propulsion Ensuite il peut arriver que le variateur n atteint pas la pleine puissance ou ne sera pas initialis En raison de s curit veuillez toujours r gler le variateur sur des valeurs Graupner Si le variateur n atteint pas 100 pleine puissance il sera d truit Si le variateur n atteint pas 100 de frein l automatique d h lice sera d truit En raison de s curit veu
19. pas surveiller et contr ler l ex cution des pr scriptions de ce manuel d instruction en ce qui concerne le montage mise en route et l volution du mod le de la propulsion et de la radio Il n ya pas des promesses arrangements de contract ni des garanties ou des autres accords envers des personnes ou entreprises concernant la fonctionalit et la mise en route du mod le et de la propulsion de la part de Luftsporttechnik Schambeck Vous comme utilisateur devez en achetant ce mod le respectivement la propulsion vous fier vos propres connaissances de cause et votre propre pouvoir de jugement IL Conditions de garantie La garantie se consistue de la r paration gratuite respectivement le change des pi ces qui montrent pendant le temps de garantie partir de la date d achat des d fauts de mat riel ou de fabrication Pr tentions ult rieures sont exclus Frais de transport d emballage et de voyage sont la charge de l acheteur Pour des d gats de transport on refuse toute r sponsabilit A l envoi chez Luftsporttechnik Schambeck respectivement au point de service du pays concernant 1l faut joindre une d scription pr cise du d faut et la facture avec la date de l achat La garantie sera annul quand le d faut de la pi ce ou du mod le sont la suite d un accident d un traitement non conforme ou d une fausse utilisation IH Liste du check Liste du check avant le d collage l nur V rifier si
20. rtout pas de tordre le crochet en corde piano il est seulement coll dans la but e en carbon et va surement se d faire 5 Mode de programmation Pour le r glage des valeurs de servo il faut brancher l adaptateur la commande de la propulsion Brancher la commande la voie pr vue du r cepteur Dans la plupart des cas c est la voie pr vue pour le crochet de remorquage parce que la commande g re aussi le fonctionnement du crochet de remorquage Activation du mode de programmation Pour l activation du mode de programmation il faut pendant la mise en circuit de l alimentation du r cepteur naturellement avec l metteur mis en route pousser le bouton Auswahl l adaptateur de programmation La LED verte la commande de la propulsion s allume Apr s lacher le bouton un double bib sonore long confirme l activation O O Mode de programmation Avec le bouton Auswahl on peut maintenant choisir le servo voulu Les servos sont num rot s en continu comme imprim sur l tigette et le num ro du servo choisi est confirm par le nombre des bib sonores La LED verte aussi clignote correspondant au num ro du servo Le servo bras pas b soin de r glage servo pivot est directement activ apr s l entr e en mode de programmation 16 AFT 19 V2008 10 Bras ici pas reglable Trappe droite ici pas besoin Trappe gauche ici pas b soin Moteur puissance de d
21. sse qui est r gl sur 70mm ou tout simplement poser le cadre en bois sur le dos du fuseau comme on peut voir sur la photo Les petites encoches en avant et en arri re du cadre indiquent le milieu A la suite vous marquez la ligne du milieu du puits Elle doit tre exactement 195mm long Apr s vous marquez le bord de l arri re du puits de la m me mani re que vous l avez d ja fait sous point 3 avec le bord de l avant du puits 3 Posez maintenant le cadre en bois centrique comme sur la photo Les encoches lat rales voir crocquis1 doivent correspondre avec avec le bord de l avant du puits Le cadre sert maintenant comme gabarit pour les bords lat rals Vous pouvez si neccesaire reprendre pour que le cadre s adapte bien au fuseau Assurez que les pi ces lat rals sont bien droites corrigez les ventuellement Fixez le cadre avec du scotch Marquez maintenant les bords lat rals avec le feutre Enlevez le cadre et controllez les vos marquages des bords lat rals avec le pied de coulisse ou ou avec la r gle en acier La largeur inf rieure doit tre partout 70mm AFT 19 V2008 10 Decoupe des trappes avec un cutter 1 Il existe la possibilit d arrondir les coins de l ouverture Ca d pend de la m thode pour la d coupe des trappes Recommandable et simple pour la d coupe des trappes est la m thode avec un cutter Alternativement vous pouvez utiliser une scie oscillante lame fine Cela est d crit dans un au
22. tr s important parce sans ca l automatique de position zero de l h lice sera d truite Ca doit tre control apr s chaque mise en route de la radio 19 AFT 19 V2008 10 X Manutention Ne jamais graisser ou huiler les conduites du boitier Apr s une exploitation longue ou une fois par an il faut si b soin nettoyer les conduites et la pignoterie avec chiffon et pinceau Le grand pignon blanc moteur d entrainement ervo en dessous du pylone peut si le AFT sort avec beaucoup d effort tre lubrifi avec du teflon ou de l huile de silicone L h lice devrait tre r guli rement nettoy avec un chiffon mouill voir aussi avertissements concernant l h lice Apr s les premiers 20 d collages la propulsion doit tre soumis un ajustement chez F Schambeck Luftsporttechnik ou des partenaires autoris s La longevit maximale d un AFT est de 6 ans Intervalles obligatoires de manutention O Une fois par an O Apres 50 d collages Notices Lufi tsporttechnik Florian Schambeck Stadelbachstrasse 28 82380 Pei enberg Schambeck klappptriebwerk de Fax 00 49 0 8803 489664 Tel 00 49 0 8803 4899064 www klapptriebwerk de
23. tre paragraphe On recommande la methode avec le cutter parce que c est la plus simple et le plus pr cis Comme ca il est possible d arrondir les coins Pour tracer et comme guidage pour la d coupe des rondeurs vous cherhcez une rondelle assez grande avec un diam tre inf rieur de 12 mm et tracez les rondeurs Marquez aussi le d but de la rondeur Voir sur la photo Les coins en rondeur sont seulement pour l optique vous pouvez aussi bien les faire anguleux 2 La d coupe des trappes fonctionne comme suit En premier marquez la position lappen gauche droite avant arri re Il est pref rable de commencer avec la coupe du milieu Posez la r gle en acier la ligne du milieu et fixer le bien avec du scotch AFT 19 V2008 10 La r gle sert comme guidage pour le cutter Tournez le cutter comme visible sur la photo sur le dos et fendillez avec l ar amp te du cutter toujours de nouveau le long de la r gle sur la ligne Attention Le cot e coupant du cutter montre vers le haut faites attention de ne pas vous blesser Ne forcez pas de trop en fendillant Il est recommand de ne pas fendiller tout le long d un seul coup Commencez toujours d une cot et fendillez vers le milieu Comme ca vous vitez de surpasser les bords En suite vous d coupez les cot s lat rales jusqu au d but de la rondeur Attention les cot s lat rales sont a cause de la forme du fuseau pas tout fait droit Vous devez fendiller les cot s
24. un metteur Graupner ou Servotester correspondant Uni Test Dans un m moire mod le libre verifiez les d battements de votre manche de gaz ils devraient tre entre 100 manche en arri re et 100 manche en avant si non corriger Branchez le variateur sur la voie gaz du r cepteur et r glez le sur ces d battements manchon en arri re est 100 moteur arr t manche en avant est 100 moteur marche Veuillez vous renseigner du fonctionnement exact dans le manuel de votre variateur Contr lez les fonctions de la propulsion avec un accu max 4 5 l ments LiPo faites attention sur le sens de rotation Avec le levier inter en avant le moteur se met lentement pleine puissance apr s la sortie du pylone Quand vous rentrez le pylone avec position inter au milieu ou en arri re le moteur ralentit d abord lentement et se met 100 frein On reconnait le frein moteur activ comme suit Apres l arr t du moteur et l arr t de l h lice il y a approximative 1 seconde jusqu l automatique rend l h lice en position pour rentrer la propulsion Si le frein moteur n est pas activ on ne remarque pas un temps d attente entre freinage et la mise zero de l h lice Sans frein moteur l h lice se met tourner pendant le vol apr s l arr t du moteur dans ce cas l automatique de mise zero de l h lice s enclenche et sera d truit la suite Les 100 du frein sont
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