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Détartrage de mon moteur à refroidissement direct

1. but du remontage 1 1 En principe tout est pr t Seuls les joints sont encore dans leur pochette de protection Pour le moment il ne manque que le nouveau joint de la jauge huile du moteur Le mode d emploi du moteur pr voit de bien v rifier son tat malheureusement Volvo ne le fabrique plus Pour le moment l ancien restera poste Ag i NS da Plusieurs l ments ont t prot g par une ou plusieurs couches de peinture antirouille CIP 1 2 Nettoyage du circuit d alimentation en carburant La pompe gas oil dite pompe de gavage est ouverte pour le nettoyage de la cr pine et de la pompe en g n rale Changement du joint du couvercle r f rence 418948 et du joint de la vis r f rence 15521 cl plate de 8 mm Changement galement du filtre gas oil r f rence 876554 et de son joint inclus dans la bo te cl plate de 13 mm 876554 in Span Tout est bien visible gauche sur la pompe gas oil Le filtre huile avec sa r f rence 16 2 Remontage des chemises 2 1 Mise en place des joints sur les chemises adber CLS 2 La pochette de joints contient tous les joints n cessaires Mise en place dans les chemises 2 2 Mise en place du joint dans les blocs cylindres F 3 Mise en place ais e du joint dans les blocs cylindres 2 3 Mise en place des chemises dans les blocs cylindres Op ration relativement facile et sans difficult particuli re Bie
2. chappement son tour 19 rF MER 1 Lu ROSALITTTI ti UN i D Le Le s iiy ir gt Un joli bras de levier est quand m me n cessaire 6 Tringlerie tuyaux d huile Mettre en place les tringles des culbuteurs Raccorder les tuyaux d huile pour cela il faut tout d abord les redresser un peu puis profiter du tour de mains de Bernard A ce stade le plus gros est r alis Le r glage du jeu aux soupapes sera effectu plus tard 7 Mise en place des caches culbuteurs les accessoires du collecteur d chappement Les caches culbuteurs sont mis en place pour prot ger le syst me en attendant les r glages d finitifs joints neufs Le coude d chappement est pos sur un joint neuf ainsi que son arriv e d eau de refroidissement Un thermostat neuf avec son joint neuf galement et un joint torique neuf aussi est mise en place l aide du bo tier La purge et le T d arriv e de l eau de refroidissement sont positionn s F 20 8 Mise en place des injecteurs et de la pompe d injection 8 1 Pompe d injection Pas de difficult particuli re en suivant le mode d emploi Identique celle du MD2B je dispose d une pompe de rechange et de ses injecteurs le tout r vis au cas o N D La pompe est en place gauche Vue sous la pompe droite 8 1 Injecteurs Avant de serrer tous les tuyaux et autres raccords il faut les mettre en place Serrer
3. les fixations des injecteurs eux m mes en dernier E Dow r La pompe et les injecteurs sont pr ts pour tre mis en place 9 R glage du jeu des soupapes Pas de difficult particuli re 30 ou 35 il faut choisir son camp 21 10 Tours de mains et suggestions pratiques 10 1 Compresseur des ressorts des soupapes Bernard Lors des travaux de r novation il est parfois n cessaire de regarder les soupapes Pour bloquer les ressorts des soupapes un support de perceuse colonne et une pi ce d accastillage r utilis e 10 2 Remontage des tuyaux d huile des portes culbuteurs Bernard Comme d j dit ces tuyaux sont fragiles L astuce est de visser juste ce qu il faut les crous des portes culbuteurs juste assez pour qu ils mordent et apr s visser l crou du tuyau en cuivre Du coup lorsque vous serrerez les crous des portes culbuteurs le tuyau en cuivre prendra sa place tout seul 10 3 Remontage des culasses et du collecteur d chappement Alain Pour viter des soucis ult rieurs l astuce est de visser juste ce qu il faut les crous de fixation des culasses puis de positionner le collecteur d chappement De visser les crous de ce dernier puis de terminer pas ceux de la culasse cela permet un alignement parfait de tout ce que l on ne voit pas 22
4. pas de joint car filetage conique D montage du T fixe durite sous le collecteur sans joint galement Collecteur d chappement et pi ces d mont es Il est important de bien nettoyer et d boucher le T de connexion des durites qui am nent l eau de refroidissement vers le collecteur avant que celle ci soit dirig e vers les deux culasses Il est galement important de d tartrer ces deux sorties d eau Utilisation de plusieurs for ts 8 et 10 mm pour bien d tartrer tout ce qu il est possible d atteindre du trou et du T de connexion des durites gauche et les deux trous de l arriv e de l eau de refroidissement dans les culasses droite Photo prise avant le nettoyage 4 Collecteur d chappement c t coude gauche et c t calorstat droite d j nettoy l acide phosphorique Pi ces d cap es robinets de vidange 2 des culasses ont galement t d mont s et pr par s Toutes ces pi ces ont t d cap es et trait es avec de l acide phosphorique contre l oxydation Je remplacerai les purges des deux blocs cylindres inaccessibles bord par un coude et un T une durite les reliant un robinet amen sous le volant pr s de la descente du carr 1 2 D poser la console de l alternateur Les photos montrent l ancien mod le de console jusqu au MD 11 C num ro 52480 2 707 F Emplacement de la console sur le cylindre et les crous nettoy
5. ressorts des soupapes Bernard 22 10 2 Remontage des tuyaux d huile des portes culbuteurs Bernard 22 10 3 Remontage des culasses et du collecteur d chappement Alain 22 A D MONTAGE 1 D pose des culasses 1 1 D montage du collecteur d chappement Premi re chose r aliser retirer le d marreur l alternateur ainsi que sa console r f rence manuel d atelier Pas de difficult particuli re cl de 13 mm pour les huit 8 vis t te hexagonale avec rondelles qui maintiennent le collecteur sur les culasses D montage de la sonde de temp rature cl de 22 mm avec son joint Les 8 vis t te hexagonale et rondelles la sonde de temp rature et son joint galement sur la photo les deux 2 supports des injecteurs 3 R cup ration des deux 2 joints assurant l tanch it entre le collecteur et les culasses Nettoyage de ces joints qui serviront durant les essais pendant les travaux D montage du bo tier du calorstat mort deux 2 vis t te hexagonale cl de 13 mm Une bague d tanch it et un joint torique nettoy s qui serviront galement durant les travaux D montage du coude d chappement fix par deux goujons son joint n est pas r cup rable et d montage du tuyau de refroidissement son joint papier r alis dans une ancienne carte marine du SHOM non r cup rable non plus mais j en ai confectionn plusieurs Le robinet de vidange purge est galement d mont
6. rien passer Donc aid moralement par mes pr d cesseurs rencontr s sur le site Hisse et Ho qui ont d culass leur moteur MD2B et MD11C ou D j ai d cid de le faire galement De profiter que le moteur soit terre et surtout que je suis encadr par Serge m canicien de son tat et par Bernard dont les photos sur le site ont t pr cieuses et Alain Sommaire D MONTRE D a a do a 3 1 D DOSE d s CHASSE D ds al te ne te re 3 1 1 D montage du collecteur d chappement sise 3 1 2 D poser l console d l alternatel sine ARR td nent 6 1 58 Deposer le illetde leva o le nel sa tenant no cons 6 1 4 D poser les caches culbuteurs ou couvre culasse 7 1 5 D visser les crous qui retiennent les culasses cl de 19 mm ssssssrsserresrrsesrrseressrreereserresseres 7 1 6 Enlever les tuyaux d huile des axes des culbuteurs sesssssesserssernsrrssrrsersrrreresrensrrsrrreresererereeesees 8 1 7 D poser la culbuterie et les tringles se 8 1 8 D DOSer les culas see ss RS de de D dd de ce 9 2 Nettoyage des Culasse irn NN RS a een de se ai ati ere 9 2 L D montas d s IM CIOeUES erinrar NE M AR deteste toto ann 9 2 2 Nettoyage m canique des culasses et blocs cylindres 9 2 3 Nettoyage chimique des blocs cylindres ss 10 3 D pose des cylindres et chemises an I MG Di NS eric tintin 11 3 L Depose d s CVIINAr Ss ne nn ina A nee On 11 3 2 D pos e d s CHOMIS OS ins nn ne nr E E nuhs acenioe 12 4
7. s Cl de 13 mm et cl 6 pans m le 1 3 D poser l illet de levage Les crous de l illet de levage sont viss s sur deux crous hexagonaux qui fixent galement les culasses Il s agit des crous 4 de la culasse pr s du volant et 2 de la seconde culasse Clef de 19 mm illet de levage viss sur les crous qui bloquent les culasses Nettoy droite 1 4 D poser les caches culbuteurs ou couvre culasse Suivant l ann e de fabrication du moteur les caches culbuteurs sont de diff rents mod les Certains sont quip s de poign e de d compression Avant d ter les caches culbuteurs j ai pass une lame de scie m taux entre les blocs cylindres pour faire tomber la poussi re la rouille et le trop de peinture Un passage d aspirateur pour viter au maximum de faire tomber des particules o il ne faut pas 2 A A crous d visser avec une clef al ne l autre face Reste du joint qui fait partie de la pochette 1 5 D visser les crous qui retiennent les culasses cl de 19 mm Il faut un bras de levier important pour d visser les 8 crous de fixation des culasses Essayer de respecter l ordre inverse de serrage des crous Les culasses apparaissent ainsi que les crous cach s droite ceux qui supportent l illet de levage VOLANT FLYWHEEL tA N A Ordre de serrage des crous des culasses Pour acc der aux crous l et3 il est n cessaire d t
8. D tartrage de mon moteur refroidissement direct Volvo Penta MD 11 C Printemps 2014 Mon pr c dent moteur tait un Volvo Penta MD2B Quelques temps apr s lavoir hivern je l avais d barqu pour lui faire un gros entretien en effet son coude d chappement tait fissur et ouvert Souhaitant profiter ce cette occasion et aller plus loin dans son entretien d cision tait prise de le d culasser Las nos pr d cesseurs lointains avaient masqu la mis re et il tait trop tard pour le sauver J ai eu la chance de trouver son fr re plus r cent de quelques jours probablement Il sortait d un canot dont le propri taire souhaitait plus de puissance pour naviguer plus loin Profitant qu il tait terre nouvelle d cision de le pr parer du mieux possible Suivant les conseils trouv s sur le site de Hisse et Ho j essaie de le d tartrer par des moyens doux Quelques photos vous montrent le principe du d tartrage LL G Y as 2 a M thode trouv e sur notre site pr f r Utilisation de produits du commerce puis de l acide phosphorique Apr s de tr s longs essais de d tartrage par la m thode douce avec l utilisation de diff rents produits du commerce en principe efficaces j ai termin par l acide phosphorique dilu e puis brute de pomme 85 C est certainement le plus efficace des produits que j ai utilis Mais pas totalement efficace puisque les purges des blocs cylindres ne laissent toujours
9. Nettoyage des cylindres et des Chemises at nr arte ann ans in halte 12 4 le Nettoyage des CYINArSS anier en retient 12 12 Nettovase des Ch MISSSS RMS nn nr Ge SR en de pubs io 13 S Nettoyage d carte r MOteUr Rite RS a GE hante are 14 6 R miseenpeinture des DOCS CYIINORES nn nt nd en 15 ke Remise en etat d s chemise sn lenee Oa 15 BZ REMONTAG E a a de Nain din rnnonelatManleMe eines 16 D but du r mMmontas ss ae a a ns nt ne es 16 LL EN DrNCID toutes t OT na RU Ar nd antenne one een one benne 16 1 2 Nettoyage du circuit d alimentation en carburant ss 16 2 R mOntase des Chemises ES en tn ns dd 17 2 1 Mise en place des joints sur les chemises Vs 17 2 2 Mise en place du joint dans les blocs cylindres Vs 17 2 3 Mise en place des chemises dans les blocs cylindres Vs 17 3 Mise en place des blocs cylindres sur le carter 18 3 Premier DIOC OMIS Sa aan et an en a et ER ea tes ont 18 3 2 Deukieme Dioc Cylndre siirre RE 18 4 Mise en place du collecteur d chappement iii 19 5 Serrage des crous des CUlaSSES a ESENTE A iN NRE 19 6 Tringlerie tuyaux d huile es ace ne a a 20 7 Mise en place des caches culbuteurs les accessoires du collecteur d chappement 20 8 Mise en place des injecteurs et de la pompe d injection ss 21 SL PONS d injection a a con 21 EO A 21 9 R glage du jeu des SOADS ne a d 21 10 Tours de mains et suggestions pratiques senssenscenscensceesenseensens 22 10 1 Compresseur des
10. enlev pas mal de mat riaux Il y a des trous o cela a t vraiment dur et tr s solide quelques uns plus ais s fa on de parler Retour au moyen doux Premier nettoyage l acide phosphorique apr s protection 3 D pose des cylindres et chemises 3 1 D pose des cylindres Impossible de les faire bouger la main M me la masse 11 J ai beaucoup h sit avant de retirer les blocs cylindres je peux dire aujourd hui que si J avais su je l aurais fait tout de suite sans perdre de temps A la vue des photographies qui suivent vous pouvez vous rendre compte que le fait de retirer quelques grammes de tartre avec un produit quelconque ne vaut pas le temps pass et l argent d pens dans les dits produits Ces derniers sont peut tre utiles en pr ventif mais pas en curatif 3 2 D pose des chemises Impossible de bouger les chemises en appuyant simplement dessus Nous avons t oblig s d utiliser une presse La pression est mont e 8 tonnes a tient bien le tarte hein bonne colle 4 Nettoyage des cylindres et des chemises 4 1 Nettoyage des cylindres 12 d WAR gt en RS 3 d in a 2 a t Pareil un plus gros paquet de tartre MR a ie ae D a tr s dur Et encore dans ce cylindre il y avait encore de l acide phosphorique rendant un peu plus facile son enl vement a pv gt LA j Fr Fia n E b Grattage au rac
11. er le un support des culbuteurs 1 6 Enlever les tuyaux d huile des axes des culbuteurs Cette op ration se fait avant la pr c dente pour pouvoir ter les supports des culbuteurs Clef de 13 mm Attention ma vise creuse du raccord banjo ne Pop pas tout y fait ce cette mesure 1 7 D poser la culbuterie et les tringles Apr s avoir retir la vis t te hexagonale et la double vis o est fix l crou des caches culbuteurs et leur rondelle soulever l ensemble qui emm ne la tige poussoir de soupape Poussoir des soupapes retir es alignement sur la table de repos 8 1 8 D poser les culasses Les tuyaux d huile sont fragiles il faut les plier avec beaucoup de pr cautions et les arranger un peu pour permettre de soulever les culasses une la fois bien entendu Apr s avoir fait levier entre les culasses pour commencer les d coller un coup de marteau bien appliqu sur un martyr plac sous l angle de la culasse les a d coll es n sH t s K gt J EN N Idem OTOS pr c dentes mais culasse gauche Notez sur ces 4 photographies que les trous de circulation de l eau de refroidissement sont tous bouch es Malgr plusieurs jours et semaines de traitement l acide phosphorique et autres produits Il tait plus que n cessaire de d culasser 2 Nettoyage des culasses 2 1 D montage des injecteurs Dans notre cas ils ont d j t d mont s pour entr
12. etien Regarder et v rifier l tat de la douille de l injecteur et de son joint torique 2 2 Nettoyage m canique des culasses et blocs cylindres Bien nettoyer toutes les pi ces en faisant particuli rement attention aux canaux de circulation de l eau de refroidissement C est eux qui nous ont amen l J ai t oblig d utiiser la perceuse pour 4 trous de circulation de l eau de refroidissement tellement le tartre tait dur Impossible de le retirer en utilisant le for t manuellement Les joints des culasses montrent plusieurs points de d but d entr e d eau par infiltration chaque fois hauteur des goujons de fixation des culasses Utilisation d un for t diam tre 6 et 8 mm la main lorsque cela est facile Mais il a fallu utiliser la perceuse pour 4 trous sur 10 Grattage et pon age pour ter les traces de l ancien joint de la culasse 2 3 Nettoyage chimique des blocs cylindres Malgr le per age des trous de circulation de l eau de refroidissement l aide d une perceuse le r sultat n est pas acquis il n y a toujours pas de circulation de l eau 10 Au jug 1l reste tr s certainement du tartre dans les fonds inaccessible du circuit de l eau de refroidissement Pas possible d atteindre m caniquement ou physiquement ces d p ts donc utilisation d un moyen souple l acide phosphorique Cela sera plus long que pr vu mais J ai d j
13. loir pon age des surfaces pour les joints de culasse Premi re couche danti rouille 4 2 Nettoyage des chemises Premiers grattages et brossages 13 Un peu de temps et de grosses poussi res plus tard Retirer les poussoirs de soupapes les joints les cales d paisseur les tuyaux d huile prot ger au mieux tout ce qui doit l tre Je n ai pas r ussi retirer les goujons des crous des culasses Pas faute d avoir essay Au d but premi re protection De plus en plus de protection 14 Quelques gouttes de sueur plus tard 6 Remise en peinture des blocs cylindres Deux couches ont t pass es sur les blocs cylindres apr s deux couches d antirouille CIP J ai l impression que la peinture a des difficult s accrocher sur la sous couche Peut tre d de la poussi re Avant la finition je passerai un chiffon impr gn d ac tone J avais d j eu ce ph nom ne avec la peinture de la coque manque d accrochage malgr un nettoyage pouss Il se murmure que c est parce que nous sommes sous le vent des avions qui se posent et d collent de l a roport de Nantes qu un d p t recouvre tout L actuel hein Pas le futur a roport gt E A 4 rF _ FEI 0 ET i L Cela fait du bien au moral d attaquer les premiers travaux de remontage 7 Remise en tat des chemises Les chemises ont t d glac es par un professionnel 15 B REMONTAGE 1 D
14. n garder les chemises verticales et utiliser une cale pour frapper l g rement Comme les joints graiss s comme il faut mais sans trop non plus Pose de la chemise sur le bloc cylindre au d but elle glisse facilement puis il faut l aider un peu 17 Autres vues Pas de difficult particuli re non plus Sauf l oublie de la cale donc tout retir et tout remis Nous pouvons consid rer qu il s agissait d un entra nement Nous avons mis en place la culasse et nous avons positionn les boulons en serrant juste ce qu il faut pour que rien ne bouge lorsque nous mettrons en place le deuxi me bloc cylindre 4 Apr s avoir mis la cale en place le bloc cylindre descend facilement Les segments se laissent faire a o PE aN Le joint de culasse pr c de la culasse Plus facile que le premier l exp rience l exp rience Terminer par la mise en place des boulons de fixation mais toujours sans serrer plus qu il ne faut En attendant l op ration suivante qui permettra de v rifier l alignement des blocs et des culasses Merci Alain 18 Il faut aider un peu la tubulure d huile passer mais tout va bien 4 Mise en place du collecteur d chappement Bien v rifier la position des joints Serrer les boulons pour aligner la culasse tout est bien en place 5 Serrage des crous des culasses Serrer les crous des culasses en plusieurs tapes et suivant l ordre prescrit Puis serrez le collecteur d

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