Aménagements : donnez votre avis pour la
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1. Dans la m me logique un mode d emploi du passage des giratoires est demand par les cyclistes Beaucoup rel vent le probl me des automobilistes qui n gligent les clignotants 8 Marquage au sol dans les giratoires Aupr s des enqu t s le marquage au sol dans les giratoires devrait tre g n ralis sur les giratoires de taille moyenne Actuellement ce type de marquage est estim insuffisant Pour quelques uns il est estim dangereux mais pour d autres il a l avantage de mat rialiser la trajectoire du cycliste Dans la mesure o ce marquage est mal compris il y a une tr s forte demande pour qu une information claire soit transmise l ensemble des usagers afin de d montrer que ce positionnement du cycliste au centre est sinon la meilleure une position qui permet d tre bien visible et qui offre une meilleure s curit sachant que les giratoires sont sources de difficult voire de stress important 9 Les s parateurs de voies l entr e des giratoires Globalement les s parateurs sont utiles indispensables car ils emp chent l effet cisaillement Ils obligent les automobilistes ralentir Quelques personnes les jugent dangereux ou peu visibles Certains sans doute les plus aguerris ne les empruntent pas et pr f rent couper directement dans le giratoire notamment pour tourner vers la gauche C est d ailleurs cette difficult qui est souvent soulign e g anarateur qiratoire s p m a e e E2. Sri PEPES 10 Les s parateurs de voies la sortie des giratoires On a un peu les m mes r ponses que pour la question pr c dente Ce type d am nagement est estim indispensable utile et g n raliser On a une proportion un peu identique que pour la question 9 de cyclistes qui pr f rent les viter en coupant directement dans le giratoire 11 Evaluation du r seau cyclable de Nantes M tropole En progr s pour 70 commentaires il s am liore nettement depuis 1 2 ou 3 ans mais aussit t compl t s par peut mieux faire il faut poursuivre les efforts encore insuffisant il reste beaucoup faire En particulier reviennent souvent les points noirs discontinuit s incoh rence h t rog n it inconfort en s loignant du centre nantais l agglo ne se r duit pas aux 50 otages et des points pr cis sont not s dont nous ferons part aux lus Toutefois plusieurs estiment les nantais chanceux et bien lotis vis vis d autres villes moins am nag es D autres regardent plut t Strasbourg ou les Pays Bas pour demander un vrai r seau cyclable s curis en site propre et s par des pi tons 12 Les conditions de circulation pour les v los sur Nantes M tropole Majoritairement insatisfaisantes 60 mais un bon nombre de remarques plut t encourageantes C est mieux qu il y a cinq ans mais je me sens toujours en danger On s en sort quand m me et l augmenta
3. ton v lo sur les ponts est tr s efficace Plusieurs endroits ont t cit s comme particuli rement dangereux bd Vincent G che quai de Versailles sortie du tram H tel Dieu Cours Olivier de Clisson 6 L offre de stationnement v lo 6 stationnements v los Les questionn s r pondent majoritairement que l offre de IMUECE TS stationnement v lo appuis v lo parking v lo est insuffisante Le manque d appuis v lo se fait cruellement ressentir en particulier dans les secteurs pi tonniers du centre ville place Royale du Commerce noter que la Place Graslin n est pas cit e car elle tait encore en travaux au moment ou le questionnaire a t diffus Plusieurs cyclistes constatent que les scooters et motos squattent les appuis v lo D autres demandent des stationnements abrit s ex petite Hollande et enfin les abris v lo cage orange sont appr ci s 7 Franchissement des giratoires Pour la majorit des questionn s les giratoires constituent des passages difficiles et dangereux Sont point s notamment les grands giratoires qui sont quasiment tous non am nag s pour les cyclistes D o une demande tr s forte d un am nagement s curis en dehors du giratoire pour ces grands giratoires qui sont des ruptures des continuit s cyclables Le marquage est insuffisant et une information doit tre faite aupr s des diff rents usagers pour faire comprendre le positionnement des cyclistes dans les giratoires
4. 39 28 29 54 54 39 E satisfaisants 44 32 26 23 20 32 35 36 37 45 Tr s satisfaisants 38 8 6 3 4 117 16 3 2 10
5. Am nagements donnez votre avis pour la campagne municipale R ponses au sondage sur internet 2 75 r ponses dont 35 de femmes 47 ans de moyenne d ge tous sont de l agglom ration avec 76 de nantais Tableau des r sultats 9 10 11 12 13 14 inutiles 1 4 10 6 12 1 7 17 10 8 1 0 0 1 tr s insatisfaisant 3 6 9 8 13 25 25 21 13 11 6 7 5 17 insatisfaisant 14 34 28 20 35 41 43 39 28 29 54 54 39 51 satisfaisant 44 317 36 49 32 26 23 20 32 35 36 3 45 29 tr s satisfaisant 38 18 17 16 8 3 4 17 16 3 2 10 2 111 Tourne droite au feu 1 Les tourne droite au feu Pour la majorit des enqu t s les tourne droite aux feux sont g n raliser Ils estiment qu il ny en a pas assez Ils notent que ce dispositif est mal connu des automobilistes et que souvent en cas d absence de bande cyclable ils sont peu accessibles exemple du pont de la Motte Rouge Certains pensent qu il aurait mieux fallu faire l inverse et d cr ter que par d faut les cyclistes ont le droit de tourner droite sauf indication contraire exemple des USA 2 Les double sens cyclables IIS n cessitent de la vigilance et n cessite une bonne Signalisation afin d informer les automobilistes Pr s d un tiers des enqu t s souhaite qu ils soient g n ralis s Une petite partie des cyclistes interrog s les estiment dangereux dans les voies tr s troites Les sas aux f
6. eux f VER il 3 Les sas v lo Plus de la moiti des sond s les juge peu respect s par les voitures ni par les deux roues motoris es et m me la police Un bon tiers des enqu t s pense que cet am nagement est doute mal connu ei demanderait une information l adresse des diff rents usagers Comme les TAD ils sont parfois peu accessibles en cas d absence de bande cyclable et sont parfois peu visible cause d une d gradation de la peinture 4 couloirs bus partag 4 Les couloirs de bus partag s aii EU Lu ne a N La moiti des cyclistes interrog e prouvent un sentiment M aa d ins curit lorsque la voierie est un peu troite et que le bus ne peut pas les doubler La cohabitation est diff remment appr ci e une partie l estime mauvaise une autre un peu moins importante l estime bonne et juge que les conducteurs sont respectueux des cyclistes Une meilleure signalisation au sol serait appr ci e 5 Les zones de mixit v los pi tons Pour une majorit des questionn s les zones de mixit v los pi tons sont dangereuses pour les raisons suivantes manque signalisation pas clairement identifi s car les pi tons ont des d placements impr visibles A noter toutefois si le partage nuit l efficacit du d placement cycliste pour un habitu du v lo pour un novice ou pour des enfants a peut tre rassurant Quelques cyclistes pensent que la cohabitation pi
7. s points noirs des portes du p riph rique sont point s du doigt avec les ruptures des continuit s cyclables vers Carquefou vers St Herblain entre Rez et les Sorini res le rond point des Ch taigniers route de Clisson ou route de Paris Les manques de signal tique et d indication sont relev s Des efforts sont poursuivre dans le sens de l axe nord sud qui est d j appr ci plusieurs reprises 15 Les principaux points noirs et axes prioritaires d am nagement Les points noirs cit s sont nombreux et les priorit s vont d abord vers des voies en site propre puis l am nagement des giratoires et des continuit s Pr cis ment la rue de Strasbourg cyclable est la plus demand e puis le boulevard Dalby le quai de la Fosse les liaisons entre le centre ville et la p riph rie avec le giratoire de la Chapelle sur Erdre en particulier Sont demand s plusieurs fois aussi le boulevard Guist hau la rue d Allonville et la rue de Coulmiers la liaison entre Bouguenais et Nantes la rue Bellamy la signalisation sur l ile de Nantes Les priorit s vont aussi vers les automobilistes diminution de la vitesse respect des cyclistes attention aux porti res qui s ouvrent Les lus doivent couter davantage l avis des cyclistes r primer les stationnements dangereux supprimer les stationnements en pi indiquer les bons itin raires et mieux signaler les double sens cyclables mieux marquer le cheminement des pi tons vis
8. tion du nombre de cycliste le prouve et de fait am liorera aussi les installations Cela est variable selon les endroits mais il faut surtout une continuit dans les pistes cyclables pas de coupure et que cela soit fluide viter les pav ou des sols diff rents reste des zones industrielles commerciales impossibles emprunter v lo le cycliste n est pas assez en s curit Par exemple il me semble hors de question d y faire rouler un enfant en v lo Bien mieux que dans d autres villes fran aises Mais beaucoup de travail encore n cessaire sur les pistes cyclables en site propre pour donner envie au gens de p daler 13 L volution des conditions de circulation pour les v los 55 satisfaisantes ou tr s satisfaisantes ce qui se traduit souvent par l volution poursuivre des progr s faire qui se d clinent actuellement par des points noirs trop nombreux une s curisation insuffisante des voies non am nag es Bd Dalby boulevards du 19 me un manque de stationnements v los des pistes peu identifiables des stationnements auto en pis trop dangereux Du retard vis vis du Danemark ou des Pays Bas rattraper par une meilleure coute des associations cyclistes une diminution des voitures et des axes s curis s aussi en p riph rie 14 Les liaisons entre le centre ville de Nantes et la p riph rie Pr s de 70 insuffisants ou tr s insuffisants Les gro
9. vis des cyclistes 16 Les coul es vertes le long des rivi res de l agglom ration Comment les am nager Les avis des cyclistes sur des am nagements ventuels de ces coul es vertes sont r partis en 5 cat gories correspondant aux remarques les plus fr quentes S paration des pi tons et des cyclistes C est la premi re demande pour viter les conflits Sur ces itin raires de promenade ceci implique souvent un largissement du cheminement et une Signal tique claire Partage de l espace et courtoisie Beaucoup souhaitent conserver le statu quo avec la priorit aux pi tons et l usage courtois de la sonnette Eclairage Plusieurs cyclistes demandent de l clairage sur certains tron ons Rev tement roulant Il y a une forte demande pour que le rev tement soit am lior et plus roulant Beaucoup par contre expriment le d sir de ne pas trop modifier le milieu R serv es aux pi tons Un petit nombre pensent que ces voies de promenade doivent tre r serv es uniquement aux pi tons Ces coul es vertes devraient par ailleurs tre mieux signal es et les acc s am lior s Enfin beaucoup se plaignent des VTTistes enrag s ou excit s sur ces voies Titre du graphique sisi 5 6 12 RS V w U T UV b F E inutiles 1 12 1 7 17 10 8 1 0 0 E Tr s insuffisants 3 13 25 25 21 13 11 6 7 5 E insuffisants 14 35 41 43
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