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Télécharger l`avis - Commission de la sécurité des

1. Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 28 Consid rant qu une des requ tes dont a t saisie la CSC a montr qu un enfant de 18 mois a pu d verrouiller le syst me d attache du harnais d un si ge auto alors m me que le syst me de verrouillage du harnais tait parfaitement conforme la r glementation force d ouverture de la boucle de 40 N au minimum Consid rant que les tests d usage de si ges r alis s par le LNE ont montr que le fait de ne pas avoir de contact visuel avec leur enfant d s lors qu il est install l arri re du v hicule pouvait tre mal accept par les parents et que cette situation pouvait tre source de risques pour l enfant risque d ingestion d objets de d sanglage Consid rant cependant que les donn es accidentologiques disponibles en Su de et aux Etats Unis d montrent que l enfant est moins vuln rable aux chocs frontaux quand il est install dans un si ge situ l arri re du v hicule Apr s avoir entendu en s ance leur demande M Z requ rant et M H requ rant EMET L AVIS SUIVANT La Commission demande Aux pouvoirs publics 1 De lancer une enqu te nationale sur les accidents dus aux syst mes de retenue pour enfants car ils ne sont pas identifi s comme tels par rapport aux accidents de la route recens s en
2. RENAULT La Commission s est galement fait communiquer par la soci t RENAULT la notice d utilisation du v hicule SCENIC 5 portes test 8 pages sont consacr es aux syst mes de retenue dans un chapitre intitul Pour la s curit des enfants dont trois concernent le syst me ISOFIX principalement des croquis de montage Il n est l aussi signal aucune incompatibilit d installation des ceintures du v hicule sur un si ge enfant de cat gorie Universel homologu Il est galement indiqu que pour assurer votre enfant la protection maximum nous recommandons l utilisation des si ges pour enfants propos s dans le r seau RENAULT Ces si ges sont pr sent s dans une plaquette intitul e RENAULT et la S curit des Enfants distribu e aux clients par l ensemble des filiales commerciales du r seau RENAULT Le si ge ELIOS y est recommand 26 Le mod le XSARA PICASSO a t diffus en 2000 165 000 exemplaires dans le monde entier dont 65 000 ont t vendus en France C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 24 Par lettre en date du 29 mai 2001 la soci t RENAULT a fourni la Commission les pr cisions suivantes Avant le mois de f vrier 2000 a
3. groupe2 de 15 25 kg groupe3 de 22 36 kg C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org Le Directeur Qualit de la soci t AMPAFRANCE a contest cette interpr tation des faits devant les repr sentants de la Commission Afin de v rifier la fiabilit de ce produit une dizaine de produits ont t test s par les techniciens d AMPAFRANCE Lors de ces essais il n a pas t possible de d solidariser la poign e malgr des endommagements volontaires et successifs La pr sence de particules blanch tres montre que la poign e a d tre litt ralement cras e pour arriver ce r sultat N anmoins la soci t AMPAFRANCE a jug opportun de renforcer la fixation de la poign e avec un axe m tallique compl mentaire l origine de fixation de la poign e Requ te n 00 145 Le 1 ao t 2000 M et Mme H ont saisi la Commission l accident dont leur fille Justine a t victime dans un supermarch Elle a fait une chute d un si ge BABY SEAT de marque BEBE CONFORT alors que ses parents souhaitaient poser le si ge sur un chariot du supermarch Notre fille Justine a quand m me t victime d un traumatisme cr nien sans perte de connaissance et est rest e 24 heures en observatio
4. la route Le si ge B b Confort quand il est le premier utilis n a jamais t mont correctement Par contre il l a t deux fois quand il tait le deuxi me si ge Le si ge NANIA quand il est le premier utilis n a jamais t mont correctement Par contre il l a t une fois quand il tait le deuxi me si ge 2 parents qui ont commenc le montage de ce si ge ont eu de telles difficult s l installer en voiture que l animateur a du les aider 1 parent a m me t en chec total au montage Le constat n est gu re plus probant apr s une deuxi me tentative puisque sur 9 parents qui r essayaient d installer le si ge B b confort 5 ont nouveau effectu un montage incorrect et que les 2 parents qui op raient une nouvelle tentative de montage du si ge NANIA n ont galement pas pu le monter correctement Parmi les observations relev es par l animateur il en est une qui montre le peu de confiance accord e l association si ge ceinture Pour les parents voir l enfant est primordial au d triment de la s curit Tous les parents auraient install spontan ment leur enfant de telle sorte qu ils aient un contact visuel direct avec lui En effet il est impossible d avoir un contact visuel avec l enfant quand celui ci est install la place arri re droite dos la route Ils ont peur qu il arrive quelque chose leur enfant qu ils ne puissent pas identifier tout de su
5. v hicules et attaches aux ancrages pour syst mes de retenue pour enfants Le poids des enfants susceptibles d tre transport s dans un tel dispositif est limit 22 kg L efficacit de syst mes se r clamant d ISOFIX est toutefois contest e Dans le num ro n 29 janvier 2001 de la NEWSLETTER de l Association europ enne pour la Coordination de la Repr sentation des Consommateurs ANEC il est indiqu que lors de tests de collision d EuroNCAP effectu s en 2000 un mannequin avait t compl tement ject d un si ge simplement mont sur les deux points d ancrage inf rieurs ISOFIX Consumers International a soulign que l jection n tait pas le seul probl me que connaissaient les si ges deux points d ancrage ISOFIX et a avanc que la d marche suivre tait d introduire aussi rapidement que possible des sp cifications en mati re d attache des ancrages dans le parc automobile Les si ges ISOFIX ne sont pas encore des produits grand public Un si ge est propos dans le catalogue RENAULT au prix de 243 92 1600 F B Le march fran ais source F d ration Fran aise des Industries Jouet Pu riculture pour 1999 Le march fran ais des articles de pu riculture est estim 0 53 milliards d 3 5 milliards de francs La production totale repr sente 0 20 milliards d 1 3 milliard de francs La plus grosse part revient aux dispositifs de retenue pour enf
6. 2001 pour les nouveaux types de v hicule les constructeurs devront pr ciser dans le manuel du v hicule si chaque place de la voiture accepte un si ge universel et dans le cas contraire de donner la liste des si ges compatibles avec la voiture C Si ges auto et airbags En application de l article R 412 3 du code de la route Le transport d un enfant de moins de 10 ans sur un si ge avant d un v hicule moteur est interdit sauf dans l un des cas suivants Lorsque l enfant est transport face l arri re dans un syst me homologu de retenue sp cialement con u pour tre install l avant des v hicules Toutefois l installation d un si ge dos la route la place avant d un v hicule quip d un airbag passager est prohib e En effet en se gonflant sous l effet du choc le coussin viendrait heurter le si ge avec une nergie capable de tuer l enfant 7 Ce qui permet de rattraper le jeu ventuel entre la ceinture et le corps au moment de l impact du v hicule C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 21 Ainsi l article 4 4 du r glement ECE 44 stipule que les dispositifs de retenue pour enfants faisant face vers l arri re devront
7. 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org c M canismes d accidents Pour les moins d un an les chutes repr sentent une crasante majorit des accidents 94 suivies par les coups et les collisions 5 3 et les divers 0 7 Pour les 1 an 4 ans les accidents les plus fr quents sont les coups et les collisions 42 1 suivis par les chutes 36 8 et par l effort physique 15 8 autres 5 3 d Lieux des accidents Pour les moins d un an les lieux les plus fr quents sont une zone de transport 42 1 l int rieur de la maison 21 1 ce qui laisse penser que dans ce cas il s agit forc ment de si ges multifonctions et l ext rieur de la maison 5 3 autres 31 5 Pour les 1 an 4 ans la zone de transport repr sente 68 4 l ext rieur de la maison 15 8 et l int rieur de la maison 5 3 autres 10 5 e Activit s Pour les moins d un an les autres activit s repr sentent 36 8 des accidents les jeux et loisirs 26 3 les besoins personnels 15 8 les courses 5 3 et les activit s m nag res 5 3 Inconnu 10 5 Pour les 1 an dans les autres activit s et les jeux et loisirs repr sentent chacun 36 8 des accidents les courses 5 3 Inconnu 21 1 Autres 36 8 f Type de l sion Pour les moins d un an on a pu recenser 84 2 de contusio
8. Bien qu ils assurent l instar de certains articles de pu riculture le couchage le transport et la protection physique des enfants l administration a aux termes d une circulaire du 29 juillet 1992 express ment exclu les lits auto si ges auto et r hausseurs du champ d application du d cret du 20 d cembre 1991 relatif la pr vention des risques r sultant de l usage des articles de pu riculture au motif qu ils rel vent d une autre r glementation Seuls les si ges multifonctions d s lors qu ils sont utilis s en poussettes comme transat ou comme chaise haute sont soumis aux exigences de s curit d finies par le d cret de 1991 Les si ges doivent donc avoir t fabriqu s soit conform ment aux normes de s curit fran aises ou trang res les C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org concernant soit tre conformes un mod le b n ficiant d une attestation de conformit aux exigences de s curit d livr e la suite d un examen de type par un organisme habilit agr e par le ministre charg de l industrie Une application g n rale des dispositions du code de la route L obligation d utiliser des syst mes de retenue homologu s En tant que syst mes de
9. LABORATOIRE NATIONAL D ESSAIS LNE POURQUERY et WOLFF pour les articles de pu riculture UTAC pour les dispositifs de retenue Certains fabricants r alisent r guli rement des tests de s curit dans leurs propres laboratoires STATISTIQUES D ACCIDENTS EN FRANCE ET RISQUES LIES AUX SIEGES AUTO ET AUX SIEGES MULTIFONCTIONS Il est tr s difficile l heure actuelle de disposer de statistiques pr cises d accidents caus s par ces articles car d une part les accidents de si ges auto peuvent tre comptabilis s parmi les accidents de la route sans tre identifi s pr cis ment comme accidents de si ge auto d autre part certains accidents sont comptabilis s parmi les accidents de si ges auto alors qu il s agit de si ges multifonctions et que l accident a t recens par exemple comme chute d un si ge auto servant de transat dans la cuisine dans la base EHLASS A Les accidents donn es g n rales Dans un ouvrage intitul Les accidents de l enfant en France Quelle pr vention quelle valuation collection Questions en sant publique INSERM Juin 2001 les auteurs Anne TURSZ et Pascale GERBOUIN REROLLE soulignent En ce qui concerne les accidents de la circulation malgr une baisse du nombre global d enfants de moins de 15 ans impliqu s et du nombre de tu s la situation est alarmante en terme de gravit de ces accidents le pourcentage de sujets tu s parmi ceux impliqu s ayant tendance augmen
10. Le Directeur Qualit de cette soci t a t auditionn par les repr sentants de la Commission le 21 d cembre 2000 Requ te n 00 103 Le 11 mai 2000 Mme N Pr sidente de l UFC Que Choisir a transmis la Commission la r clamation de Monsieur L et Melle P concernant une coque multifonctions BEBE CONFORT mod le ELIOS achet e dans un magasin NATALYS Leur fils Lucas alors g de 9 mois a t victime d une chute le 15 janvier 2000 ayant entra n pour l enfant un traumatisme cr nien marchant jusqu ma voiture alors que mon fils tait attach dans cette coque et que je tenais cette derni re par l anse qui lui est solidaire cette derni re a c d par les deux c t s en m me temps occasionnant la chute de la partie principale et du b b avec elle Cette coque dans son ensemble est pr vue pour des enfants atteignant les ges de 13 mois et d un poids de 13 kg Notre fils pesait lors de son admission aux urgences 8 2kg Apr s examen sommaire pour rechercher la cause de cet accident il m apparaissait qu il n y avait pas eu de bris de pi ce mais que les parties respectives de la coque et de son anse s taient m ch es et que donc le plastique rigide ne jouait plus son r le alors malheureusement les diff rentes imbrications des pi ces ont c d Les diff rents groupes se r partissent ainsi groupe 0 de 0 9 kg groupe 0 ou 0 de 0 13 kg groupe 1 de 9 18 kg
11. a indiqu que les brides de sangles n ont pas un caract re obligatoire en ce qui concerne l efficacit du si ge auto au moment du choc lors des essais dynamiques crash tests Seule la ceinture 3 points du v hicule et les enrouleurs du si ge auto sont les garants de la bonne s curit du dispositif lors de l accident La bride de sangle n est qu un dispositif permettant la stabilit statique du si ge vis vis de la banquette sur laquelle elle est mise Un si ge quip d une seule bride de sangles est aussi efficace qu un si ge quip de deux Requ te n 00 146 Le 1 ao t 2000 M M a saisi la commission du probl me auquel il est confront Propri taire d une HONDA CIVIC 1 4 GL de 1991 ce v hicule est quip l arri re de ceintures de s curit avec deux points d ancrage J ai deux enfants de 3 ans 14 kg et 7 ans 20 kg la recherche de si ges auto je n arrive pas trouver dans les commerces des si ges homologu s aux derni res normes pour mon v hicule les mod les qui me sont pr sent s sont toujours des mod les pour ceinture 3 points Je vous rappelle simplement qu un si ge auto pour enfants n est pas un produit de pu riculture comme un autre En cas de choc frontal 50 km h un enfant de 25 kg se transforme en un projectile d une tonne Requ te n 01 053 Le 16 avril 2001 M et Mme L ont saisi la Commission d une difficult laquelle ils se heurtent Nous pos
12. g n ral afin d en valuer le nombre et l volution d en d terminer les causes et de pr ciser les donn es traumatologiques 2 De lancer une tude sur les cons quences court et long terme sur sa sant du maintien prolong S4 A 29 de l enfant dans les si ges auto dans la m me posture 3 De v rifier aupr s de tous les constructeurs automobiles que la longueur des sangles de ceintures de s curit quipant les v hicules de tourisme est suffisante pour permettre l installation des syst mes de retenue homologu s dans la cat gorie Universel En cas de carence il serait souhaitable que les constructeurs automobiles informent leur client le qu ils disposent de solutions alternatives homologu es 4 Aux autorit s fran aises et europ ennes que le r glement ECE 44 soit modifi pour tendre l homologation des syst mes de retenue et des notices d utilisation leur capacit tre install s et comprises en tenant compte du comportement raisonnablement pr visible des utilisateurs pour y int grer les exigences de s curit pu riculture inflammabilit toxicit hygi ne risques d ingestion et d inhalation des parties d tachables etc que le d cret du 20 d cembre 1991 relatif la pr vention des risques r sultant de l usage des articles de pu riculture soit amend pour ne plus exclure les si ges autos lits autos et r hausseurs du champ d applicat
13. l avant ni vers l arri re lorsqu ils sont soulev s par l anse que le d verrouillage de la poign e ne puisse se produire de fa on accidentelle et qu ils disposent d une r sistance m canique suffisante pour supporter des actions r p t es de verrouillage et d verrouillage Chutes de si ges multifonctions pos s sur les chariots de supermarch Outre l accident dont a t victime la fille de M et Mme H au sortir du si ge d un caddie cf requ te n 00 145 la Commission a eu connaissance le 31 octobre 2000 d un accident mortel intervenu dans des conditions similaires Le docteur Pierre B du service des urgences du Centre Hospitalier Universitaire de MONTPELLIER a signal la Commission une chute mortelle d un enfant d un chariot de supermarch Un enfant de 3 mois avait t install par sa m re dans un MAXI COSI sur un chariot de supermarch La chute du MAXI COSI a entra n un traumatisme cr nien grave responsable du d c s a posteriori de l enfant Les repr sentants de la soci t MAXI COSI lors de leur audition par la Commission ont d clar n avoir pas eu connaissance de l accident et ne donner aucune information crite dans leurs brochures ou catalogues sur l installation des si ges enfant dans les chariots de supermarch Le Directeur Qualit de la soci t AMPAFRANCE a inform la Commission la suite de son audition qu il mettrait d sormais en garde le consommateur co
14. l ensemble de ses quipements de s rie Requ te n 01 072 Par courrier du 9 juin 2001 M B propri taire d un v hicule FORD FOCUS a saisi la Commission du probl me suivant la naissance de notre fils nous n avons pu fixer le si ge auto b b de la marque BEBE CONFORT du mod le ISEOS les ceintures de s curit de mon v hicule tant trop courtes d environ 20 centim tres Pourtant ce si ge auto b b se fixe sans probl me sur d autres v hicules concurrents tels que OPEL RENAULT CITROEN Apr s en avoir inform mon concessionnaire il me r pondit que j aurais du acheter un si ge auto b b FORD et donc la garantie tant d pass e il ne changerait certainement pas mes ceintures Requ te n 01 081 Le 12 juillet 2001 M et Mme Z ont saisi la Commission de l impossibilit d installer un si ge auto de marque MAXI COSI l arri re d un v hicule neuf LANOS SX de marque DAEWOO en raison de la longueur insuffisante des ceintures de s curit Les requ rants ont pr cis la Commission que le v hicule dispose d un guide d utilisation dans lequel n est pas pr cis le type de si ge auto universel pouvant tre utilis ni ne fait r f rence un syst me particulier ou conseill aux usagers de ce v hicule A l occasion des d parts en vacances de l t 2001 la Commission a diffus le 2 juillet 2001 un communiqu de presse afin notamment d alerter les consommateurs su
15. non conforme la r glementation ou de mat riel d occasion dans les brocantes ou vide greniers Ce mat riel neuf ancien ou mal entretenu peut se r v ler d faillant au plan de la s curit La Commission souhaite que les pouvoirs publics prennent les mesures n cessaires pour y rem dier ADOPTE AU COURS DE LA SEANCE DU 10 OCTOBRE 2001 SUR LE RAPPORT DE GEORGES GARCIA BARDIDIA Assist d Odile FINKELSTEIN et de Patrick MESNARD conseillers techniques la Commission de la S curit des Consommateurs C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 31
16. r unissent actuellement pour d finir des tests afin de r pondre aux exigences de l avis du 28 mars 2001 C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org Quelles seront les cons quences de l usure rapide de ces pi ces en plastique et notamment les fixations pour la s curit et le confort de b b Concernant le si ge auto je n ai pas r ussi l installer car la ceinture de s curit de mon v hicule est apparemment trop courte pour ce si ge A l appui de sa requ te Mme de B a joint un certificat de son m decin qui indique notamment que la multifonction ne me para t pas appropri e pour une utilisation g n ralis e savoir poussette table et si ge auto En ne consid rant que les valeurs les plus basses la masse s exer ant sur la protection en polyester souple recouvrant la coque qui est renforc e par un treillage ext rioris c t protection alors que cette surface devrait tre lisse s impactera sur ce treillage aux ar tes vives en le d coupant avec un risque vident de traumatisme thoracique et d encastrement rachidien redoutable pour la sant de l enfant De m me on observe que les passants sur le si ge auto sont coupants du fait d un plastique non barb avec un risque impor
17. retenue pour enfant utilis s dans les v hicules automobiles les si ges pour enfant sont soumis aux dispositions du code de la route En application de l article R 412 2 du code de la route En circulation tout conducteur d un v hicule moteur dont le poids total autoris en charge n exc de pas 3 5 tonnes et dont les si ges sont quip s de ceintures en application des dispositions du livre 3 doit s assurer que les passagers g s de moins de treize ans qu il transporte sont maintenus soit par un syst me homologu de retenue pour enfants soit par une ceinture de s curit De m me il doit s assurer que tout enfant de moins de dix ans est retenu par un syst me homologu de retenue pour enfant adapt sa morphologie et son poids Depuis le 1 mai 1995 arr t du 25 janvier 1995 seuls les syst mes de retenue conformes aux dispositions du r glement n 44 annex l accord de Gen ve du 20 mars 1958 r vis concernant les prescriptions uniformes relatives l homologation des dispositifs de retenue pour enfant bord des v hicules moteur et ses amendements les plus r cents sont autoris s la vente Tout dispositif homologu doit comporter de mani re lisible et ind l bile sur le dispositif de retenue lui m me les marques d homologation suivantes le marquage E Celui ci est suivi d un num ro en chiffre romain 2 pour la France portant le num ro distinctif du p
18. sur un si ge auto pour enfants de marque RENOLUX dans lequel elle avait pr conis une modification sans d lai de l arr t du 11 juin 1985 relatif au transport des enfants dans des voitures particuli res pour autoriser explicitement voire imposer l adjonction d une sangle d entre jambes sur les si ges auto et harnais pour enfants que soit rendue obligatoire l indication du mode d emploi des si ges auto et harnais pour enfants par une tiquette fix e directement sur le produit qu en liaison avec la Direction de la s curit et de la circulation routi res et avec les autres administrations comp tentes les professionnels concern s fabricants importateurs distributeurs assurent dans la mesure du possible la mise en conformit avec la nouvelle r glementation des produits commercialis s avant la date d application de cette nouvelle r glementation La Commission avait t suivie et la sangle d entrejambes notamment a t rendue obligatoire d s ao t 1987 B R glementations applicables et probl mes pos s En pr liminaire on peut dire que divers probl mes se posent en ce qui concerne ces produits les textes applicables rel vent de deux r glementations diff rentes tant au niveau europ en qu au niveau national celle de la pu riculture d cret de 1991 et celle concernant la s curit routi re r glement ECE 44 et Code de la route Ceci implique concr tement une disparit de traiteme
19. tre munis d une tiquette fix e de mani re permanente visible lorsque le dispositif est install avec l avertissement TRES HAUT RISQUE ne pas utiliser sur des si ges passagers quip s de sacs gonflables Cette tiquette doit tre fournie dans la langue du pays o le dispositif est mis en vente Cette prescription est reprise l article 6 du l arr t du 17 janvier 2001 susmentionn Des instructions indications marquages ou tiquettes sp cifiques notamment l avertissement de non utilisation des dispositifs de retenue des enfants faisant face vers l arri re du v hicule en cas d installation dans un si ge passager muni d airbag doivent figurer sur les ceintures de s curit sur les dispositifs de retenue pour enfants et le cas ch ant sur leurs emballages lorsqu ils sont mis en vente s par ment des v hicules auxquels ils sont destin s conform ment aux paragraphes 2 1 5 2 2 2 et 2 9 de l annexe I et des annexes 10 et 17 de la directive 2000 3 CE susvis e Les si ges passagers des v hicules munis d airbag doivent tre munis d une tiquette d avertissement conform ment aux paragraphes 3 1 11 3 1 13 de l annexe I de la directive 2000 3 CE susvis e La relation entre airbag et syst me de retenue pour enfant soul ve deux types de probl mes 1 La neutralisation de l airbag Des syst mes de neutralisation de l airbag passager se g n ralisent pour permettre n
20. 7 EX k Libert galit Fraternit R PUBLIQUE FRAN AISE COMMISSION DE LA SECURITE DES CONSOMMATEURS Paris le 10 octobre 2001 AVIS RELATIF A LA SECURITE DES SYSTEMES DE RETENUE POUR ENFANT SIEGES AUTO SIEGES MULTIFONCTIONS REHAUSSEURS LA COMMISSION DE LA SECURITE DES CONSOMMATEURS VU le Code de la Consommation notamment ses articles L 224 1 L 224 4 R 224 4 et R 224 7 R 224 12 VU les requ tes n 99 051 99 061 99 063 00 098 00 103 00 145 00 146 01 030 01 053 01 0654A 01 072 01 081 Consid rant que LES REQUETES La CSC a t saisie ces derni res ann es de nombreuses requ tes mettant en cause la s curit des syst mes de retenue pour enfant si ges auto traditionnels ou multifonctions r hausseurs Les anomalies suivantes ont t signal es la Commission D faut du harnais de s curit Requ te n 99 051 Le 2 septembre 1999 l Association Fran aise de Normalisation AFNOR a transmis la Commission la requ te de Madame O concernant un si ge auto r hausseur HIGHWAY de la soci t TEAM TEX achet le 3 novembre 1998 chez CARREFOUR Besan on Ce si ge est destin aux enfants entre 9 et 36 kg En effet jusqu l ge de 16 mois l enfant semblait correctement install dans des conditions optimales de s curit Si je me permets aujourd hui de vous adresser ce courrier c est parce que je suis tout fait m contente de l article en question Mon petit g
21. 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org Les notices sont en g n ral mal structur es Sur certaines la pr sence de sept langues sur une m me page en rend la lecture difficile Il y a souvent trop de texte et pas assez de dessins pour faciliter la compr hension des op rations de montage 3 Les si ges ISOFIX Le LNE n a pas recens les si ges enfants compatibles avec le syst me d ancrage ISOFIX car celui ci n est pas encore reconnu par la r glementation fran aise Ce syst me propos en s rie ou en option par de nombreux constructeurs automobiles dont RENAULT et CITROEN est con u pour am liorer et simplifier la fixation de la base des si ges Lors de leur audition par les repr sentants de la Commission les repr sentants de RENAULT ont indiqu que la g n ralisation de ce syst me permettrait une r duction de 22 des blessures graves chez les enfants de moins de quatre ans Le syst me ISOFIX utilis depuis 1999 par RENAULT se compose de deux anneaux d ancrage mont s de s rie l intersection du dossier et de l assise du si ge L embase du si ge enfant est quip e de deux verrous qui sont cens s assurer une fixation optimale Le syst me ISOFIX a fait l objet d une norme NF ISO 13216 1 d ao t 2000 Ancrages dans les
22. HAN Br tigny sur Orge 91 et comme par hasard au Magasin B b 9 Etampes l o le n tre avait t achet Encore plus surprenant le magasin d Etampes a encore 4 mod les en vente Le rapporteur s tonne que ces si ges d fectueux soient encore commercialis s Requ te n 01 065A Par lettre du 18 juin 2001 l UFC Que choisir de QUIMPER a saisi la Commission du cas de Madame B concernant un si ge BEBE CONFORT de type TINOS MINI VICHY achet au magasin B b 9 Quimper Cette coque multifonctions transat et si ge auto a provoqu plusieurs incidents 4 chaque fois ce qui est mis en cause est le verrouillage de la poign e qui contrairement ce qui semblait n a pas fonctionn La premi re fois la coque a bascul vers l avant alors que je l attrapais par la poign e pour la sortir de la voiture ma fille dedans La deuxi me fois alors que je m appr tais la fixer sur le ch ssis de la poussette La troisi me fois dans la maison pour la d placer apr s avoir v rifi autant que faire se peut que la poign e tait bien bloqu e comme chaque fois et toujours ma fille dedans Ce qui m a d cid changer de mod le de coque est le 4 incident survenu l arr t alors que je portais la coque en discutant et que je la tenais le plus simplement du monde la coque n avait alors que 3 semaines L usage que j en ai fait a toujours t conforme au cahier des charges et j tais la seule l ut
23. acelles sont quip es d un filet anti jection et g n ralement d un bandeau de maintien qui doivent tre imp rativement ferm s durant toute la dur e du trajet Le prix de ce type de produit est relativement lev environ 152 45 1 000 F pour une dur e d utilisation limit e jusqu environ 6 mois Si ges enfant dos la route Ils sont pr conis s pour les enfants jusqu 4 ans moins de 18 kg Ils sont souvent utilis s pour les enfants de moins de 10 kg groupe 0 mais peu r pandus pour les enfants du groupe 1 entre 9 et 18 kg Certains mod les sont volutifs utilis s dos la route pour les b b s puis face la route lorsque l enfant atteint 9 kg environ 8 mois L enfant n est pas en position assise mais semi couch e Ils peuvent se placer l arri re ou l avant du v hicule si celui ci ne dispose pas d un airbag passager Lors de leur audition par les repr sentants de la Commission les responsables de la soci t RENAULT ont indiqu que le si ge dos la route assurait une protection maximale en cas de choc frontal 60 des accidents La t te et le cou des tout petits sont les parties les plus fragiles du corps car leur t te est proportionnellement plus lourde le quart du poids de l enfant alors que chez l adulte elle ne repr sente qu un dixi me Avec un si ge face la route le mouvement en avant en cas de choc frontal entra ne des
24. ant est dedans pressions r p t es sur la poign e entra nant un risque de basculement du si ge Le retrait du si ge du ch ssis a entra n le m me type de difficult s poign e du si ge secou e pour qu il se d solidarise du ch ssis pied pos sur la traverse des roues pour servir au retrait brusque du si ge par la poign e SUR LA BASE DE CES DONNEES Consid rant l absence d informations statistiques suffisamment exhaustives pour permettre de mesurer l ampleur et les caract ristiques de la morbidit des accidents de la circulation dont sont victimes les jeunes enfants passagers de l automobile Consid rant n anmoins que selon les donn es statistiques disponibles et notamment celles publi es par P INSERM l enfant a t ces derni res ann es la cat gorie des passagers de voiture de tourisme la plus expos e aux accidents mortels de la circulation Consid rant que l installation correcte d un syst me de retenue pour enfant adapt la morphologie de l enfant constitue une garantie de s curit Consid rant qu une tude allemande consacr e l analyse d un chantillon d accidents de la route a montr que dans 60 des cas les syst mes de retenue avaient mal t install s l int rieur des v hicules Consid rant que les essais d installation de si ges effectu s la demande de la CSC par le LNE ont montr que 9 utilisateurs sur 10 n avaient pas r ussi installer conv
25. ants devant les landaus poussettes et leurs accessoires Dispositifs de retenue pour enfants en automobile 33 9 Si ges auto 26 5 Rehausseurs 74 Selon Madame A repr sentante de la F d ration des industries Jouets Pu riculture en ce qui concerne les syst mes de retenue en automobile on constate une nette r gression de la vente du lit nacelle qui se fixe l arri re des voitures Selon un repr sentant d un fabricant auditionn par la Commission M C de la soci t TEAM TEX les besoins du march sont actuellement orient s vers la diffusion de Travels systems Il s agit sans doute d un effet de mode Pour le client le fait de faire une bonne affaire n est plus suffisant Ce qui compte pour lui est de disposer d un produit l ger manipuler le poids de certaines poussettes peut aller jusqu 15 kg et de l utiliser dans ses quatre fonctions rapidement et avec le minimum de contrainte 7 Cf infra l tude men e par Test Achats le magasine des consommateurs belges C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org Les si ges auto ont une dur e de vie assez courte ce qui n est pas sans poser probl me en cas de r utilisation ou de vente de mat riel d occ
26. ar on peut en effet tout son aise d verrouiller le syst me d attache du harnais et ce sans effort J ai aussit t v rifi que l attache ne pr sentait aucune anomalie Et comme il est pr cis dans la notice d utilisation le voyant vert appara t bien sur la boucle Si ge permettant galement le transport de l enfant en poussette et pouvant tre utilis comme transat et comme chaise haute C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org Requ te n 99 061 Le 24 septembre 1997 le Dr L responsable du service de PMI au Conseil g n ral de l Aube a transmis la Commission la requ te de Mme F concernant un si ge auto SAFETY BABY First de la famille des si ges auto BASIC groupe 0 de la soci t TEAM TEX achet au Casino de La Chapelle St Luc Alors que je m appr tais descendre mon enfant de son si ge il est devenu bleu et s est mis pousser un cri L pench e au dessus de lui j ai remarqu un objet rond gris dans le fond de sa gorge Avec mon doigt j ai essay de lui retirer mais il est all plus profond En faisant tr s vite j ai touch l piglotte qui lui a provoqu un renvoi et a expuls l intrus J ai constat apr s avoir repris mes esprits qu il s agissait
27. asion Pour les repr sentants de la soci t MAXI COSI les si ges auto sont utilisables pendant cinq ou six ans maximum Au del le plastique vieillit durcit et devient plus fragile Les principales entreprises d origine fran aise op rant sur le march fran ais sont AMPAFRANCE implant e CHOLET avec ses marques BEBE CONFORT BABYDEAL et MON BEBE AMPAFRANCE est leader sur le march fran ais 80 des parts de march TEAM TEX implant e dans l Is re qui commercialise surtout des si ges auto En p riode de pointe 250 000 syst mes de retenue sont fabriqu s chaque mois soit 12 000 par jours ce qui place TEAM TEX en position de n 1 en volume sur le march fran ais des syst mes de retenue BABY RELAX REX NOV JAMIC Les principales entreprises trang res op rant sur le march sont GRACO MAXI COSI La soci t MAXI COSI est une soci t hollandaise fond e en 1968 Son activit principale tait celle de d taillant en pu riculture C est la marque commerciale sous laquelle la soci t MAXI MILAAN commercialise son produit MAXI COSI a introduit en Europe le si ge dos la route en 1984 Cette soci t vend environ 350 000 si ges auto groupe 0 et 0 dont 25 000 en France Pour le groupe 1 100 000 par an sont vendus en Allemagne 20 000 en France CHICCO PEG PEREGO BEBE CARE MAC LAREN Les principaux laboratoires agr s pour effectuer les tests sont
28. auvent 80 vies chaque ann e En Su de o les syst mes de retenue pour enfants sont obligatoirement install s l arri re du v hicule le bilan accidentologique est de 0 mort pour l ann e 2000 En France le taux d utilisation des syst mes de retenue est de 80 jusqu 1 an de 68 de 1 an 4 ans et de 36 de 4 10 ans L efficacit des si ges est de 90 jusqu 9 mois de 71 de 9 mois 4 ans et de 31 de 4 ans 10 ans Une tude men e en Allemagne par un organisme participant au CREST le GVD a montr que 60 des accidents analys s taient imputables un mauvais montage ou une mauvaise utilisation du si ge auto dans le v hicule Les organes les plus touch s en cas d accident sont le cou jusqu 2 ans Ja t te de 2 4 ans l abdomen de 4 10 ans B Les accidents identifi s impliquant les si ges auto Les statistiques dont la Commission a pu disposer sont celles fournies par l Institut de Veille Sanitaire d apr s les donn es du r seau EHLASS a Nombre Ont t recens s sur la p riode 1986 1999 19 accidents de si ges auto pour des enfants de moins d un an dont 1 en 1998 et 2 en 1999 et 19 pour des enfants entre 1 an et 4 ans dont 0 en 1998 et 3 en 1999 Ces accidents repr sentent 86 4 des accidents de si ges auto recens s 44 Les quelques autres accidents concernant des tranches d ge sup rieures sont ceux dont ont pu tre victimes les fr res parents ou
29. ays ayant demand l homologation Les dispositifs dont l homologation a t accord e dans un pays tranger sont aussi homologu s pour la France un num ro d homologation dont les deux premiers chiffres indiquent la s rie d amendements englobant les plus r centes modifications techniques majeures actuellement 03 correspondant la s rie d amendements entr e en vigueur le 12 septembre 1995 les groupes morphologiques tablis selon le poids de l enfant moins de 10 kg groupe 0 moins de 13 kg groupe 0 entre 9 et 18 kg groupe I entre 15 et 25 kg groupe ID entre 22 et 36 kg groupe II La cat gorie d utilisation Universel pour tout type de v hicule usage restreint semi universel ou sp cifique un v hicule L UTAC est un laboratoire accr dit par le Comit Fran ais d Accr ditation COFRAC et notifi par le Minist re des transports pour la r alisation des essais en vue de l homologation des syst mes de retenue pour enfants conformes aux dispositions du r glement n 44 La d cision d homologation est prise par le Minist re des transports au vu des r sultats des essais Toute modification substantielle d un syst me de retenue doit faire l objet d un nouveau proc s verbal d essais Le d tenteur de l homologation doit assurer un contr le de conformit de la production Il est notamment tenu de mettre en place des proc dures de contr
30. ch c est dire des enfants de moins d un an 6 cas en 1997 3 en 1998 Pour cette tranche d ge les gar ons repr sentent 54 8 des accidents les filles 45 2 les chutes 94 des accidents les efforts physiques 3 les coups et les collisions 3 le lieu des accidents se situe 87 1 en zone commerciale et institutionnelle 3 2 l int rieur de la maison 6 5 des accidents surviennent dans un lieu non identifi divers 3 2 les activit s lors desquelles les accidents surviennent sont les courses 48 4 les jeux et loisirs 25 8 les activit s m nag res 12 9 les besoins personnels 6 5 autres activit s 3 2 inconnu 3 2 les l sions observ es sont 94 des contusions aucune diagnostiqu e 3 inconnu 3 Les parties du corps l s es sont la t te 83 9 autres lieux 3 2 divers 12 9 Ces accidents ont donn lieu 1 jour d hospitalisation 66 7 2 jours d hospitalisation 33 3 Notons encore une fois qu aucun d c s n a t recens pour cette p riode D Les risques pour la sant de l enfant notamment de d formation posturale La Commission a tenu entendre l avis d un sp cialiste le Docteur Jean L m decin responsable du SMUR p diatrique de l H pital NECKER ENFANTS MALADES En tant que p diatre le docteur L estime que la quasi totalit des si ges du groupe 0 0 9 mois environ 10 KG pr sent s sur le march fran ais qu ils soie
31. cune recommandation sur l hygi ne du produit Or le d cret pu riculture sp cifie que les articles de pu riculture doivent satisfaire aux conditions d hygi ne et de propret afin d viter les risques d infection de maladie et de contamination 3 Le r glement ne pr voit pas davantage de dispositions visant pr venir les risques d ingestion ou d inhalation par l enfant de petits l ments d tachables ou pr hensibles rivets boucles de ceintures mousse de rembourrage du si ge etc et les risques d atteinte l int grit physique de l enfant tels que pincement coincement tranglement La compatibilit des si ges avec les ceintures de s curit Les si ges de type Universel Il s agit de la cat gorie la plus r pandue Quand le si ge est homologu dans la cat gorie Universel le si ge enfant est test sur une banquette quip e d une ceinture dont la caract ristique est la m me pour tous les tests effectu s dans cette cat gorie Le r glement pr cise qu il s agit d une ceinture de s curit pour adulte satisfaisant aux prescriptions du r glement n 16 annex l accord de Gen ve du 20 mars 1958 r vis concernant les prescriptions uniformes relatives l homologation des ceintures de s curit et des syst mes de retenue pour les occupants adultes des v hicules moteur Le r glement n 44 contient quant lui un mode op ratoire qui comporte en particulie
32. d un rivet situ sur l extr mit de la sangle qui sert ragrandir ou raccourcir les bretelles de s curit Apr s r observation du croquis ce rivet est inutile et peut engendrer des erreurs irr versibles Requ te n 01 030 Le 1 f vrier 2001 Mme C a signal la Commission l accident dont son fils avait t victime dans un si ge auto SAFETY BABY de la soci t TEAM TEX J ai eu un accident de voiture le 12 d cembre 2000 et la ceinture du harnais n a pas tenu C est en fait la tige en plastique qui se trouve en dessous du si ge qui a c d et de ce fait mon fils n a plus t maintenu Heureusement il s en est tir avec une belle bosse sur le front L anomalie de ce si ge multifonctions a t port e la connaissance des lecteurs de la revue de mai 2001 du magasine 60 millions de consommateurs par Mme R dans le cadre de l utilisation du si ge en poussette les fixations en plastique qui maintiennent le cosy sur la poussette se d crochent apr s quelques utilisations J ai pr venu le magasin et le fabricant On m a donn de nouvelles fixations mais le soir en rentrant chez moi le cosy est tomb avec le b b dedans Heureusement il y a eu plus de peur que de mal J ai eu droit un autre jeu de fixations mais je ne suis plus tranquille C D faut de l anse de portage de si ges multifonctions Trois requ tes concernent des produits commercialis s par la soci t AMPAFRANCE
33. dans le v hicule et de faire un essai r el 13 D installer les si ges auto dos la route destin s aux enfants de moins de 13 kg groupes 0 et 0 l arri re du v hicule m me si le si ge passager avant n est pas quip d un airbag 14 De ne pas installer un enfant face la route dans un si ge auto dos la route destin des enfants de moins de 13 kg groupes 0 et 0 15 De ne jamais faire d marrer leur v hicule sans s tre parfaitement assur s que le si ge est correctement fix et que l enfant est parfaitement sangl 16 De veiller ne pas installer un enfant en positon semi couch e plus de 2 heures par jour en particulier quand il s agit d un enfant pr matur ou m me d un enfant n terme mais de petit poids C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 30 17 De se conformer strictement aux instructions du constructeur pour proc der la d sactivation d un airbag 18 La Commission r it re sa mise en garde mise dans son avis du 12 septembre 2001 sur la s curit des poussettes et landaus en cas de r utilisation de mat riel de pu riculture soit l int rieur d une m me famille soit par pr t soit par achat de mat riel neuf
34. de retenue pour enfants qui associent la s curit et le d sir l gitime des parents de voir leurs enfants pour les surveiller quand ceux ci sont install s l arri re du v hicule dans un si ge dos la route b Fabricants de chariots de supermarch 9 D indiquer clairement sur le produit lui m me et dans les notices d utilisation aux consommateurs qu il est dangereux d installer actuellement des si ges dans les chariots de supermarch d s lors que les deux produits ne sont pas con us pour s adapter l un l autre Les chariots pourraient tre quip s d un dispositif visuel interdisant le si ge par exemple un autocollant barr de rouge 10 De concevoir des chariots de supermarch aptes recevoir des si ges enfants en offrant toutes les garanties de s curit c Fabricants d articles de pu riculture 11 De d velopper les multipositions sur les si ges auto pour enfants Aux parents ou aux personnes en charge de la surveillance des enfants 12 Dans l attente de l intervention des pouvoirs publics la Commission rappelle que l homologation Universel ne signifie pas que le si ge auto puisse tre install dans tout type de v hicule et toute place compte tenu de l insuffisante longueur possible des ceintures de s curit constat e sur certains mod les Elle recommande donc aux consommateurs avant l achat d un si ge de v rifier que celui ci peut tre install
35. e de s curit et fait peser sur les constructeurs la responsabilit de la validation de l aptitude des places passagers d un v hicule donn recevoir ou non un syst me de retenue pour enfant universel selon les prescriptions d finies l annexe XVIII de ce texte L arr t du 17 janvier 2001 relatif aux ceintures de s curit et aux syst mes de retenue des v hicules moteur qui transpose cette directive pr voit notamment obligation d installation de ceintures de s curit trois points avec r tracteurs pour tous les si ges de voitures particuli res d s le 1 avril 2002 pour tous les nouveaux types de v hicules et au 1 octobre 2004 pour tous les v hicules neufs Ainsi les v hicules ne pourront plus tre quip s de la ceinture deux points ventrale qui quipe la place centrale de la banquette arri re L incorporation des prescriptions concernant la protection des enfants dans les voitures particuli res d s le 1 octobre 2001 pour les nouveaux types de v hicules et au 1 octobre 2004 pour tous les v hicules neufs Ces prescriptions obligent les constructeurs fournir dans le manuel technique du v hicule des indications sur les possibilit s d installation chaque place passager des diff rentes cat gories de dispositifs de retenues enfants universel sp cifique pour les diff rentes classes de poids et d ge des enfants Aux termes de la r glementation fran aise et fin
36. e des si ges sans qu il soit n cessaire d enlever l emballage Celle ci contient des prescriptions qui font porter sur le constructeur automobile la responsabilit de la validation de la qualification UNIVERSEL pour un v hicule donn 1 Ceci est un dispositif de retenue pour enfants de la cat gorie universel Il est homologu conform ment au R glement n 44 03 pour un usage universel Il est homologu conform ment au R glement n 44 03 pour un usage g n ral sur les v hicules et peut tre adapt la plupart des si ges de v hicules 2 Il est probable que le dispositif peut tre correctement mont sur le v hicule si le constructeur de celui ci sp cifie dans le manuel du v hicule que ce dernier peut recevoir des dispositifs de retenue pour enfants universels pour ce groupe d ge 3 Ce dispositif de retenue pour enfants a t class comme universel en vertu de prescriptions plus rigoureuses que celles qui taient appliqu es aux mod les ant rieurs qui ne portent pas cette tiquette 4 En cas de doute consulter le fabricant ou le revendeur du dispositif de retenue pour enfant Evolution de la r glementation Cette situation devrait tre prochainement modifi e la suite de la transposition en droit fran ais de la directive 2000 3 CE du 22 f vrier 2000 relative aux ceintures de s curit et aux syst mes de retenue Cette directive d finit un gabarit type de ceintur
37. efforts importants qui s exercent au niveau du rachis cervical Avec le si ge dos la route les enfants ne sont plus projet s en avant mais plaqu s contre le dossier rembourr du si ge Il est possible n anmoins d utiliser le berceau d un landau qui peut se transformer en lit nacelle C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org On constate galement une meilleure protection du thorax et de l abdomen car il y a r partition de tous les efforts de retenue de la coque du si ge sur l ensemble du corps Un seul si ge coque PRIMA distribu par Graine d Eveil au prix de 129 43 849 F propose une position allong e identique celle du lit nacelle Il existe un grand ventail de prix de 45 73 300 F pour le si ge auto Baby Tommy de marque Safety baby diffus par TOYS R US 182 94 1200 F pour le si ge multifonctions ISEOS de marque BEBE CONFORT Si ges baquets harnais Ils conviennent aux enfants de 9 mois 3 4 ans environ groupe 1 pesant de 9 18 kg Ils sont install s en position arri re et face la route La coque ou armature est fix e la banquette gr ce la ceinture arri re ou par ses propres sangles mont es au poi
38. elle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org La Consumer Product Safety Commission CPSC quivalent de la CSC aux Etats Unis a fourni la Commission les donn es accidentologiques suivantes Sur une estimation de 9317 accidents dus aux si ges autos pour enfants ayant donn lieu hospitalisation en 1999 7701 82 7 concernent des enfants de 0 4 ans 2 des enfants de 5 14 ans 5 les 15 24 ans 9 8 les 25 64 ans Autres 0 5 Pour les 0 4 ans les estimations sur les parties l s es sont la t te 3934 le visage 1674 inconnu 470 l avant bras 308 la bouche 298 toutes les parties du corps 204 les doigts 139 la cheville 107 le cou 94 la r gion pubienne 80 l paule 76 le poignet 71 le bas du tronc 59 le pied 36 le globe oculaire 35 le coude 45 le genou 24 le tibia 19 25 50 du corps 18 l sions internes 5 le haut de la jambe 5 Les types de l sions sont toutes tranches d ge confondues Contusions abrasions 3774 blessures internes 1691 entorses foulures 990 autres 887 lac rations 472 inconnues 386 fractures 367 luxations 313 56 amputations 80 commotions c r brales 71 br lures 46 782 h matomes 42 blessures aux dent
39. enablement deux si ges enfants Universel dans un des v hicules les plus r pandus du march fran ais Consid rant que ces difficult s proviennent tant de la complexit des op rations de montage que du manque de clart des notices Consid rant que le syst me ISOFIX qui pr sente l avantage de la simplification des op rations de montage n est ce jour qu un syst me cible non pris en compte dans la r glementation et encore co teux pour une diffusion au plus grand nombre Consid rant qu un probl me se pose de mani re r currente celui de l insuffisance des longueurs de sangles de la ceinture de s curit de certains v hicules rendant impossible l installation de certains syst mes Consid rant que certaines des exigences de s curit pr vues par le r glement ECE 44 pour la conception et la fabrication des si ges auto sont insuffisantes par rapport celles pr vues dans la r glementation sur les articles de pu riculture Consid rant que les si ges auto ne font pas l objet de crash tests destin s pr venir les risques li s aux chocs lat raux Consid rant que l interaction entre airbags lat raux avants et arri res et les syst mes de retenue est suffisamment av r e pour que certains constructeurs aient pris la d cision de limiter la puissance de ces airbags C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54
40. ent de la route en Suisse Sur ce nombre 25 taient passagers de voiture D apr s une enqu te r alis e en 1997 par le Bureau de pr vention des accidents BPA encore pr s de 40 des enfants de 7 12 ans ne sont ni attach s ni plac s dans des si ges Pourtant un si ge pour les enfants est obligatoire jusqu l ge de 7 ans et la ceinture de s curit est de toute fa on obligatoire l arri re comme l avant pour tous les passagers Ne pas attacher son enfant m me pour un trajet court m me une fois a peut tre une fois de trop Les tests r alis s pour le Touring Club Suisse par le laboratoire allemand ADAC montrent qu il vaut mieux choisir un si ge selon le poids de l enfant plut t que l ge Sur 23 si ges test s 8 ont t jug s insatisfaisants et un test mauvais Seuls deux si ges remplissaient tous les crit res de s curit mais ils ne sont utilisables qu partir de 9 mois pour l un et 3 ans pour l autre Ils ne sont donc pas pr vus pour les nourrissons C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org LA REGLEMENTATION EN FRANCE ET LA NORMALISATION A L avis de la CSC du 22 juillet 1987 Rappelons tout d abord que la Commission avait d j rendu le 22 juillet 1987 un avis
41. es qui absorbent les chocs ceintures de s curit pour adultes sont maintenant quip es de pr tensionneurs de limiteurs de tension airbags Ces crash tests ne sont pas assez s v res pas assez r alistes pour les chocs frontaux les constructeurs am liorent leurs si ges en fonction des tests types pr vus mais cela n am liore en rien la s curit de ces si ges mais surtout le r glement ECE 44 ne pr voit pas de test sur les chocs lat raux Test Achats a fait proc der des tests de chocs lat raux Ceux ci ont fait appara tre que la majorit des si ges parviennent retenir la t te de l enfant correctement mais que les probl mes les plus pr occupants sont une pression excessive au niveau du thorax Les si ges ISOFIX ont mal support le choc lat ral pression excessive au niveau de la t te et du thorax L nergie de l impact est insuffisamment absorb e Les r sultats sont plus satisfaisants pour le choc frontal mais sont moins bons quand les si ges sont test s sur un autre v hicule que celui pour lequel ils ont t con us Test Achats d plore un manque de concertation entre les constructeurs automobiles et les fabricants de si ges pour auto e Suisse Selon un document du 20 avril 1999 ces 10 derni res ann es plus de 24 000 enfants ont t bless s ou tu s sur la route dont 6000 comme passagers de voiture Et rien que pour l ann e 1997 633 enfants de 0 14 ans ont t victimes d accid
42. ests n taient pas effectu s avec de tels types de ceinture mais avec des ceintures classiques et que le laboratoire ne pouvait garantir la capacit de r sistance aux chocs des si ges ainsi sangl s Les repr sentants de RENAULT et CITROEN ont indiqu aux repr sentants de la Commission qu aux termes d essais et d expertises internes les ceintures dot es de limiteurs d efforts n avaient aucune incidence sur la bonne contention du syst me de retenue 2 L incidence des airbags lat raux Afin d offrir la client le une s curit accrue certains constructeurs installent des airbags aux points sensibles du v hicule en cas de choc airbag lat ral passager airbag lat ral t te airbag rideau airbag genou airbag cheville etc Dans certains Etats am ricains l usage de la ceinture aux places avant n est pas obligatoire Des airbags tr s puissants constituent les seuls l ments de s curit passive Les si ges enfants ne peuvent tre install s qu l arri re Install s l arri re on constate comme en Su de que le nombre de jeunes victimes est inexistant C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 22 Alors qu il n existe pas de r glementati
43. ges enfants dont l empattement est tel qu ils d bordent du si ge En ce qui concerne l incidence des coussins gonflables situ s l arri re du v hicule sur les syst mes de retenue les repr sentants de RENAULT ont indiqu que des tudes approfondies ayant donn lieu l dition d un rapport avaient t conduites au sein de l entreprise Ce rapport se fonde sur des travaux men s aux Etats Unis par l LIH S Insurance Institut for Highway Safety Le principe directeur de ces travaux est de concevoir des coussins gonflables qui ne sont pas agressifs pour l enfant Ont ainsi t d finies des limites de puissance des airbags lat raux arri re de telle sorte que ceux ci ne provoquent pas de chocs susceptibles de blesser l enfant dans son si ge Les limitateurs de puissance quipent les airbags lat raux des v hicules RENAULT En l absence de r glementation particuli re les limitateurs de puissance peuvent ne pas tre g n ralis s LES CONCLUSIONS DES ETUDES DU LABORATOIRE NATIONAL D ESSAIS LNE SUR L INSTALLATION ET LES ESSAIS D USAGE DES SIEGES Les r sultats du test d installation des si ges UNIVERSEL Le rapporteur a souhait v rifier aupr s du Laboratoire national d essais LNE si les si ges de cat gorie UNIVERSEL sont susceptibles d tre install s dans tout type de v hicule et plus particuli rement dans les v hicules vocation familiale Deux si ges multifoncti
44. grands parents bless s par le si ge auto l occasion d un mouvement malencontreux b Sexe Sur la tranche d ge 0 4 ans la r partition entre gar ons et filles s inverse selon qu il s agit d enfants de moins d un an ou d enfants entre 1 et 4 ans Dans la premi re tranche les accidents concernent les gar ons 57 9 et les filles 42 1 Entre 1 et 4 ans les gar ons sont 36 9 et les filles 63 1 Observatoire national interminist riel de la s curit routi re Les accidents de la circulation repr sentent la premi re cause de d c s accidentel chez l enfant devant les noyades 10 Observatoire des accidents de la route financ par deux constructeurs Renault et Peugeot Les r sultats de cette enqu te ont t fournis par les repr sentants de Renault lors de leur audition par les repr sentants de la Commission le 4 juillet 2001 Il Ce programme associe 12 partenaires de 6 pays d Europe des constructeurs automobiles Renault Fiat Peugeot Citro n et des instituts de recherche fran ais Institut National de Recherche sur les Transports et leur S curit allemands n erlandais danois britanniques et su dois 12 Plus l enfant est g moins souvent il est attach 5 InVS Institut de Veille Sanitaire charg du recueil des statistiques de sant cr par la loi du 31 juillet 1998 C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56
45. iliser C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org La soci t AMPAFRANCE a proc d au remboursement de ce si ge et son remplacement par le nouveau si ge ELIOS s curis Le 6 f vrier 2001 la Direction g n rale de la Concurrence de la Consommation et de la R pression des Fraudes DGCCRF a inform la Commission qu elle venait d adresser une mise en garde conform ment l article L 221 7 du Code de la consommation au directeur Qualit de la soci t AMPAFRANCE afin de lui rappeler l obligation g n rale de s curit qui lui incombe et lui demander de faire conna tre les moyens mis en uvre pour rem dier aux d faillances des produits Dans le m me temps la DGCCRE a demand l Agence Fran aise de Normalisation AFNOR de proc der au r examen de la norme XPS 54 040 sur les transats afin de la compl ter de mani re prendre en compte les risques mis en vidence par les r cents accidents Aux termes d un avis aux fabricants importateurs et distributeurs de si ges coques ayant une double fonction de si ge automobile et de transat publi au Journal officiel du 28 mars 2001 cf annexe l administration impose notamment que les si ges ne puissent basculer ni vers
46. ion l enfant et non l association si ge ceinture et position dos la route Pour r duire cette mobilit certains parents ont recul le si ge passager avant pour bloquer le si ge enfant 3 Installation du si ge NANIA sur la poussette Seul ce si ge tait quip d un syst me permettant de le mettre sur un support roulant pour le transformer en poussette 8 La majorit des parents regrettent galement que la notice soit r dig e en plusieurs langues et que les textes soient crits en caract res trop petits C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org ZT Les r sultats font appara tre que 9 parents sur 10 ont eu des difficult s pour installer et verrouiller le si ge sur le support roulant 4 parents ont eu d normes difficult s mettre le si ge en situation de poussette Malgr l aide de l animateur 2 parents ont t en situation d chec total L ouverture du support roulant si elle est simple faire n a pas de syst me de blocage qui informe d une ouverture correcte De m me il n y a pas de clic de bon positionnement du si ge sur le support de sorte que la majorit des parents ont eu des comportements risques si ge secou alors que l enf
47. ion du d cret 5 De faire en sorte que la r glementation europ enne prenne en compte apr s tudes pr alables la protection de l enfant dans les si ges et lits auto en cas de chocs lat raux 7 Ces deux tudes pourraient tre men es par l Institut de Veille Sanitaire et par l INSERM C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 29 l incidence des airbags lat raux avant et arri re sur les syst mes de retenue la pertinence de la force minimale de 40 N destin e emp cher le d bouclage du harnais par un jeune enfant Aux organismes charg s de la normalisation 6 De pr voir l interdiction d installer des si ges dans les chariots de supermarch non pr vus cet effet dans la norme NF EN 1989 sur les chariots d achat corbeille Aux professionnels a Constructeurs automobiles 7 Que les syst mes d accroche des ceintures quipant les places arri re des v hicules ne soient pas plac s dans les si ges de telle sorte qu ils soient inaccessibles emp chant par exemple l installation de trois syst mes de retenue quand le v hicule est con u pour offrir trois places l arri re 8 D tudier des syst mes ou des moyens relatifs aux dispositifs
48. isation d un si ge auto n est obligatoire que s il y a un si ge enfant dans la voiture mais il n y a pas d obligation d en avoir un Tests Achats fait la m me constatation que beaucoup de consommateurs fran ais S il y a un airbag passager dans votre voiture vous devez donc installer le si ge enfant sur la banquette arri re Ce n est cependant pas toujours possible banquette repli e pour agrandir le coffre inexistante comme dans la Smart ou encore ceinture de s curit trop courte l arri re pour installer le si ge contresens De plus cela emp che de rester en contact visuel avec le petit enfant L id al serait comme le proposent d j certains constructeurs de pouvoir d connecter temporairement l airbag passager La technique n est 17 Cf infra l analyse des tests du Laboratoire National d Essais C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscenet org malheureusement pas encore au point en Allemagne un airbag soi disant d connect s est malgr tout brutalement d ploy lors d un choc tuant le petit passager du si ge install l avant d une VW Golf III A l avenir les voitures devraient tre quip es d un censeur d sactivant automatiquement et de mani re fiable l airbag dans le
49. ite un probl me s il y en a un et qu ils ne puissent pas agir rapidement en cas de besoin Toutes ces consid rations conduisent les parents installer leur enfant l avant de la voiture Une fois que l animateur les a inform s de cette incompatibilit les parents n ont pas tent d installer un des deux si ges au m me endroit il a t observ dans l avis du 4 juillet 2001 relatif la s curit des pare soleil munis de dispositifs de fixation ventouses que l installation de l enfant l arri re du v hicule n avait pas permis de le voir inhaler une ventouse On peut d s lors consid rer que les si ges auto pour enfants ne permettent pas une utilisation simple rapide et sans efforts et de fait sont vou s tre mal utilis s L op ration de montage est jug e complexe et notamment le cheminement souvent tortueux des sangles de ceinture dans les guides du si ge pr vus cet effet Les notices de montage sont peu attrayantes et peu lisibles En effet la moiti des parents estiment que les dessins sont obscurs ou incomplets et m riteraient d tre explicit s En d finitive le consommateur prouve une certaine d fiance vis vis du produit Comme le souligne le r dacteur du rapport Constater que le si ge peut beaucoup bouger malgr le fait qu il soit attach par la ceinture n est pas pour rassurer les parents et peut les conforter que c est le si ge en lui m me qui offre la protect
50. le efficaces de la qualit des dispositifs de retenue pour enfants d analyser les r sultats de chaque type d essai de faire en sorte que tout pr l vement d chantillon mettant en vidence la non conformit pour un type d essai consid r soit suivi d un nouveau pr l vement et d un nouveau type d essai 8 T s agit des dispositifs de retenue pour enfants munis d un harnais int gr tous les autres dispositifs de retenue et notamment les r hausseurs sont soumis aux dispositions de la directive n 77 541 du 28 juin 1977 relative aux ceintures de s curit et aux syst mes de retenue des v hicules moteur 1 UTAC Union Technique de l automobile du motocycle et du cycle C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org L administration peut tout moment op rer des pr l vements et demander effectuer des essais Il est donc possible qu une fois un exemplaire de pr s rie homologu les suivants ne soient pas conformes la r glementation et certains d entre eux peuvent chapper au contr le de l administration qui n est pas syst matique L homologation peut tre retir e pour non conformit de production Les tests et contr les effectu s par PUTAC Les essais porte
51. ment des coussins r hausseurs int gr s aux si ges arri re mais ceux ci n existent que sur des v hicules d un co t plus lev que la moyenne Ainsi VOLVO propose sur certains mod les familiaux d un prix de vente public inf rieur 1 311 914 200 000 F des r hausseurs int gr s escamotables destin s aux enfants de 3 10 ans Ces dispositifs sont propos s en option au prix de 240 1 574 F le si ge 2 Notices et marquages Le LNE a constat que certains mod les taient commercialis s sans notice et sans emballage La plupart des notices soulignent l extr me facilit avec laquelle il est possible d installer le si ge Il est noter que les marquages n indiquent parfois pas du tout l ge et le poids de l enfant adapt pour le si ge parfois ils n indiquent que le poids mais pas l ge parfois les deux par exemple de la naissance 4 ans 18 kg maxi Il existe d autres mod les de ce genre sur le march tel le si ge MATRIX diffus par la soci t JANE qui propose une nacelle inclinable de 130 une position compl tement allong e 180 Ensemble des sangles assurant la retenue de l enfant dans son si ge Elles sont r glables et se terminent par une boucle La sangle d entrejambe pr conis e par la CSC vite le ph nom ne de sous marinage glissement de Penfant sous la sangle et le risque de strangulation C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle
52. n l h pital de Melun Pour le repr sentant de la soci t AMPAFRANCE il s agit l encore d un mauvais usage de l anse par l utilisateur Une expertise a t r alis e Selon AMPAFRANCE l un des parents a du faire basculer l anse du si ge c t dosseret en utilisant une main et non deux ce qui a entra n le d s quilibre du si ge qu elle n a pu retenir et sa chute L enfant est tomb sur le sol car la m re de l enfant ne lui avait pas mis de ceinture de s curit M H conteste cette interpr tation Il a indiqu aux repr sentants de la Commission que ce n est pas le fait d avoir tenu le si ge d une seule main qui a pu provoquer le d s quilibre de celui ci mais le fait que le syst me de verrouillage de la poign e ne s est pas enclench Comme pour le si ge ELIOS des modifications techniques ont t op r es Nous avons d cid de renforcer l effort de d verrouillage de la poign e et d tudier un dispositif de verrouillage de la poign e devant viter toute manipulation malencontreuse provoquant par un appui intempestif sur l arceau du si ge le d verrouillage de celui ci et sa rotation ayant pour cons quence la chute de l enfant non attach Dans un courrier en date du 19 septembre 2001 M et Mme HARDY ont inform la CSC que le mod le non s curis tait toujours vendu 1 fois en province DISTRICENTER Granville 50 et deux fois en r gion parisienne AUC
53. nneur du professionnel mais sur l obligation d utiliser des mat riaux non inflammables et non toxiques exigences reprises dans les normes et contr l es par les laboratoires En ce qui concerne l inflammabilit les si ges multifonctions doivent tre compos s soit de mat riaux qui ne br lent pas sous l action directe d une flamme d une tincelle ou de tout autre foyer potentiel d incendie soit de mat riaux qui s enflamment difficilement la flamme s teint d s qu il n y a plus de cause d incendie soit lorsqu ils sont inflammables de mat riaux qui br lent lentement avec une faible vitesse de propagation de la flamme En ce qui concerne la toxicit les si ges a Ne doivent pas pr senter dans leur utilisation normale ou raisonnablement pr visible de risques pour la sant par ingestion inhalation ou contact avec la peau les muqueuses ou les yeux b En cas de combustion ne doivent pas pr senter de gaz toxiques c Les parties peintes vernies laqu es ou recouvertes de substances similaires les parties constitu es de mat riaux color s dans la masse et les parties constitu es de textiles teints qui peuvent tre atteints par la bouche de l enfant doivent tre r alis es avec des produits qui ne contiennent pas l tat soluble ou l tat de compos s solubles des teneurs en m taux lourds pr sentant un danger en cas d ingestion par les enfants 2 Le r glement ne pr voit au
54. ns 10 5 d abrasions et 5 3 d accidents o aucune l sion n a t diagnostiqu e Pour les 1 an 4 ans ont t recens s 52 6 de contusions 31 6 de plaies ouvertes 5 3 d abrasions 5 3 de luxations et 5 2 inconnus g Parties l s es Pour les moins d un an la t te est le lieu de la blessure 78 9 d autres parties du corps 5 3 inconnu 15 8 Pour les 1 an 4 ans la t te est l s e lors de 68 4 des accidents un membre sup rieur 10 5 un membre inf rieur 10 5 d autres parties 5 3 inconnu 5 3 On peut noter que bien qu aucun d c s n ait t recens dans l enqu te EHLASS ces accidents ont donn lieu pour les moins d un an 1 journ e d hospitalisation pour 60 2 journ es d hospitalisation pour 40 des moins d un an Pour les 1 an 4 ans 50 ont t hospitalis s pendant 2 jours 50 pendant 3 jours Ceci pose le probl me de l identification des accidents des si ges multifonctions car l accident mortel signal par le CHU de Montpellier caus par une coque MAXI COSI pos e sur un chariot de supermarch n a pas t recens comme tel C Les accidents sp cifiques de chariots de supermarch Il n existe pas de statistiques fiables et pr cises concernant les si ges multifonctions que ce soit en fonction transat chaise haute ou autres Les statistiques d accidents de chariots de supermarch ayant donn lieu hospitalisation fournies par la base EHLASS pou
55. nt sur la solidit l endurance et l aptitude au vieillissement des harnais sangle sous abdominale retenues d paules et le cas ch ant sangle d entrejambe et des boucles dispositif ouverture rapide permettant de maintenir l enfant dans le dispositif Les essais effectu s par l UTAC comportent des essais dynamiques ainsi qu une v rification de la force d ouverture de la boucle Elle doit pouvoir tre ouverte par pression sur un bouton ou un dispositif similaire Elle doit rester facile man uvrer et saisir en cas d accident Ainsi la force n cessaire pour ouvrir la boucle ne doit pas tre inf rieure 40 N de mani re interdire l ouverture de la ceinture par un jeune enfant N anmoins cette force est insuffisante pour viter que l enfant ne se d tache par lui m me durant le trajet ainsi que l a d montr une des requ tes dont la Commission a t saisie requ te n 99 055 sur l aptitude du si ge prot ger l enfant en cas de choc Le si ge est install selon les instructions de la notice du fabricant sur une banquette de voiture type d finie par la r glementation mont e sur un chariot mobile Le laboratoire utilise des mannequins d enfants de taille et de poids variables quip s de capteurs Un rail et un butoir permettent d imiter le d placement d une voiture et le choc d un accident Le tout est pr cipit sur le butoir une vitesse donn e Les ing nieurs peu
56. nt d ancrage des ceintures Certains si ges sont inclinables et permettent l enfant de voyager assis ou semi couch L enfant est maintenu par un harnais fix sur le si ge et ferm par une boucle de s curit Il existe diff rents types de harnais harnais 3 brins utilis dans le si ge b b dos la route harnais 4 brins compos de deux sangles d paule et de deux brins de bassins harnais 5 brins qui ajoute au harnais 4 brins une sangle passant entre les jambes Les tablettes de protection si ges boucliers et les si ges r ceptacle Peu r pandues en France les tablettes de protection sont con us pour les enfants de 4 7 ans groupe II enfants pesant de 15 25 kg L enfant est assis sur la banquette Le dispositif prend appui sur la banquette et est retenu par la ceinture Il s agit du seul syst me qui s adapte la ceinture deux points Les si ges r ceptacle utilisent les m mes proc d s pour les enfants de 9 mois 3 4ans groupe I enfants pesant de 9 18 kg Les r hausseurs Ils sont pr conis s pour les enfants de 3 4 ans jusqu 10 11 ans groupes H et II enfants pesant de 15 36 kg Ils doivent tre utilis s imp rativement avec la ceinture trois points Il n est donc pas possible d installer trois r hausseurs sur la banquette arri re d un v hicule d s lors que la place du milieu est quip e d une ceinture deux points Il existe gale
57. nt entre les si ges auto pour enfants proprement dit qui rel vent des dispositions du r glement ECE 44 et les si ges multifonctions qui rel vent de la pu riculture dont les dispositions sont plus rigoureuses en mati re de s curit La compatibilit des si ges avec les dimensions des ceintures de s curit n est pas toujours assur e ce qui implique des difficult s d installation et des risques pour la s curit des jeunes enfants La pr sence des airbags notamment lat raux n est pas non plus sans poser des probl mes de compatibilit avec l usage des si ges auto pour enfants et peut galement pr senter des risques pour ceux ci De mani re g n rale les si ges pour enfants rel vent de la directive communautaire du 29 juin 1992 sur la s curit g n rale des produits Elle impose la s curit de tout produit destin aux consommateurs d s lors que ces produits sont propos s ces derniers dans le cadre d une activit commerciale titre on reux En droit interne l article L 221 1 du Code de la consommation pr voit quant lui que les produits et les services doivent dans des conditions normales d utilisation ou dans d autres conditions raisonnablement pr visibles par le professionnel pr senter la s curit laquelle on peut l gitimement s attendre et ne pas porter atteinte la sant des personnes Une application limit e de la r glementation relative aux articles de pu riculture
58. nt exclusivement si ge auto ou si ge multifonctions n offrent pas la possibilit d une inclinaison 180 permettant l enfant d avoir une position compl tement allong e Or contrairement aux pays nordiques o ce taux est extr mement faible la France enregistre depuis une dizaine d ann es une augmentation du nombre d enfants n s pr matur s 4 9 des naissances en 1990 5 9 en 1995 6 7 en 1999 Pour ces enfants d un poids tr s faible la naissance la position couch e s av re indispensable Elle l est aussi pour l enfant n terme mais de faible poids Recroquevill s sur leur si ge pendant plus de 45 minutes les enfants peuvent tre victimes d apn es avoir des probl mes digestifs r gurgitations ou subir des micro compressions r p t es sur les vert bres dues au rel chement des masses musculaires dorsales C est pourquoi il est important pour l enfant de ne pas rester dans la m me position dans le si ge trop longtemps Une information des parents sur ce point s av re indispensable Pour les enfants en tr s bas ge et a fortiori les enfants pr matur s le docteur L recommande l utilisation de lits nacelles surtout pour les longs trajets Or ces produits sont en voie de disparition Il est en outre difficile de d terminer un ge partir duquel un enfant l enfant est capable de se tenir assis de mani re autonome dans un si ge car il faut croiser les variables
59. ntre les risques pr sent s par l installation de si ges enfant sur les chariots de supermarch Nous avons aussi d cid d attirer l attention du consommateur sur la notice afin de proscrire tout usage d un groupe 0 sur un caddie de supermarch Cette mention appara tra d s d but janvier 2002 Difficult s d installation de si ges auto dans les v hicules Requ te n 00 098 Le 25 avril 2000 Mme de B a signal la Commission qu une poussette de la marque NANIA Concept 0 achet e le 2 mars 2000 au magasin Carrefour Auteuil de PARIS paraissait pr senter de r els risques D s l ouverture de l emballage l attache de la capote se cassait et donc pr sentait des pointes en plastique dangereuses juste proximit de la t te de mon b b La manipulation des divers objets est tr s compliqu e pour une maman m me sans un enfant en particulier les s curit s si ge embase si ge chaise haute J ai eu norm ment de mal comprendre comment bien embo ter les diff rentes pi ces et ne suis jamais s re que les pi ces sont bien fix es car rien ne permet de le v rifier La qualit des mat riaux en plastique l ger marque au moindre choc voire se Casse Cette norme a t cr e une poque o les si ges multifonctions n existaient pas Les tests de r sistance sont con us pour tester la r sistance des anses en tissu et non en plastique Les repr sentants des laboratoires se
60. on sur l interaction des si ges enfants et ces airbags ceux ci et plus particuli rement les airbags lat raux constituent ils une menace pour la s curit de l enfant en cas de choc Le repr sentant de l UTAC auditionn par la Commission a indiqu que le centre d essais n avait pas pratiqu de tels tests et partant qu il ne pouvait garantir l absence de dangerosit de tels dispositifs pour l enfant Pour les repr sentants de RENAULT de CITROEN et de FORD les syst mes de coussins gonflables lat raux ne constituent pas de danger pour l enfant Si l on prend l exemple des airbags lat raux avant qui se d ploient sur le c t des si ges c t porti re leur r le est de s interposer entre l occupant conducteur ou passager avant et le panneau de la porte Ils ne se d clenchent qu en cas de choc lat ral violent Les constructeurs dispensent certains avertissements mais aucune contre indication quant la pr sence du si ge enfant Ainsi dans la notice d utilisation de la RENAULT SCENIC il est indiqu Ne pas placer d accessoire d objet ou m me un animal entre le dossier du si ge et la porti re Cela pourrait affecter le bon fonctionnement de l airbag ou provoquer des blessures lors de son d ploiement Le m me type de conseil figure dans la notice de la XSARA PICASSO Une question se pose si aucun obstacle ne doit tre plac entre le si ge et la porti re qu en est il des si
61. ons parmi les plus r pandus sur le march fran ais ont t test s le si ge ELIOS r f renc S ELIOS 858 Nomade 8627 19 de marque BEBE CONFORT et le si ge NANIA portant le num ro 1318553 r f renc GO 3878 de marque TEAM TEX 10 v hicules de moins de cinq ans les plus repr sentatifs du march ont t utilis s Les essais de montage r alis s en avril 2001 par un ing nieur de LNE ont t effectu s la m me position dans tous les v hicules l arri re et gauche Le si ge ELIOS a deux m thodes de montage La premi re consiste passer la partie ventrale de la ceinture sous le si ge auto et pr sentant selon la notice la particularit d une utilisation r duite de la longueur de sangle de la ceinture de s curit du v hicule et un acc s plus facile l enfant m thode A L autre consiste passer la partie ventrale de la L airbag arri re est une option propos e uniquement sur le v hicule RENAULT LAGUNA II dont la commercialisation a d but en milieu d ann e 2001 C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 23 ceinture au dessus du si ge la ceinture tant en contact avec l enfant au niveau des jambes m thode B Cette m thode permet
62. otamment l installation des si ges enfant dos la route sur le si ge passager avant Une premi re solution consiste d sactiver volontairement l airbag gr ce un tour de clef de contact dans une serrure sp cifique Une autre solution est un capteur d occupation du si ge capable d analyser le type de passager l avant en fonction de son poids et de sa position S il reconna t un enfant il d cidera automatiquement de d connecter l airbag De nombreux constructeurs notamment RENAULT et CITROEN ont opt non sans d bats internes pour la premi re solution estimant que la seconde n offre pas l heure actuelle de garanties techniques de fiabilit suffisantes et qu elle d responsabilise le conducteur Les constructeurs RENAULT CITROEN et FORD ont indiqu que toute neutralisation de l airbag la demande du client tait prohib e dans leur r seau Mais ce service peut tre assur la demande du client par quelques garagistes Les ceintures qui quipent les si ges passagers avant munis d un airbag sont dot es de limiteurs d efforts qui rel chent progressivement la ceinture en fonction de la force qu elle exerce sur le corps de mani re accompagner le mouvement du buste vers l avant afin d viter ainsi les l sions thoraciques notamment chez les personnes fr les ou g es Lors de son audition le repr sentant de PUTAC a soulign que dans la cat gorie UNIVERSEL les crash t
63. poids taille ge r el notamment pour les enfants pr matur s et aptitudes de l enfant N anmoins l ge de neuf mois para t ad quat En ce qui concerne les transports d enfants en bas ge assur s par des collectivit s telles que les cr ches certains v hicules municipaux minibus ne sont parfois pas dot s de si ges pour enfants en 15 744 300 naissances ont t enregistr es en 1999 dont 41 000 pour PARIS La France se situait au deuxi me rang europ en apr s l Irlande En 2000 avec 773600 naissances la France est d sormais au premier rang en terme de natalit C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org nombre suffisant Des solutions palliatives sont trouv es par les directrices de cr che mais ces solutions ne sont pas toujours ad quates en terme de s curit Pour la F d ration Jouets Pu riculture FJP l analyse est la m me Mme A consid re que ce ne sont pas seulement les quipements qui sont en cause mais galement le comportement de certains parents qui n installent pas correctement l enfant dans le si ge pour pargner son dos Si l on reconstitue la journ e type d un enfant on constate qu il peut rester dans la m me position une grande partie de la jo
64. pour le premier test le si ge BEBE CONFORT ELIOS avec sa notice et un ensemble poussette NANIA avec sa notice Cet ensemble est compos d un si ge coque pour installer l enfant d un socle ou embase sur lequel le si ge est fix pour une utilisation en voiture et d un support roulant recevant le si ge pour utilisation en poussette Pour transporter leur enfant fictif un mannequin repr sentant un enfant de 9 mois et pesant 9 kg a t utilis Population de l essai 10 utilisateurs 8 femmes 2 hommes r partis selon les tranches d ge suivantes 6 femmes entre 26 et 30 ans 2 femmes et 2 hommes entre 31 et 35 ans L ge et le sexe de leurs enfants 2 filles entre 6 et 12 mois 3 filles entre 13 et 18 mois 2 filles et 2 gar ons entre 19 et 24 mois 2 gar ons de 31 36 mois 1 fille de 3 5 ans 1 gar on de 5 ans 2 filles et un gar on entre 6 et 8 ans 2 gar ons de plus de 10 ans Ces usagers utilisent ou ont utilis les si ges suivants ABSORBA NISIO JACADI MAXI COSI BABY RELAX BEBE CONFORT ET MAXI COSI avec des jumeaux CARREFOUR AUBERT Ce sont en g n ral les m res qui installent le plus souvent l enfant en voiture 7 parents sur 10 8 sur 10 font tat de difficult s de montage certains reconnaissent ne pas attacher syst matiquement l enfant dans le si ge auto pour faire de petits trajets Trois types de tests ont t op r s le transport de l enfant dans les si ges et l utilisa
65. r la Commission les repr sentants de RENAULT ont indiqu que la ceinture de s curit doit r pondre un certain nombre d exigences r glementaires et de caract ristiques issues de l exp rience accidentologique La prise en compte simultan e de ces exigences notamment de PECE 16 et l quipement en limiteur de sangles nous a amen d finir une longueur de sangle au plus juste Cette orientation a pu amener des difficult s de montage vis vis de certains types de si ges enfants En tout tat de cause l augmentation de la longueur des sangles tait d j effective sur les v hicules SCENIC commercialis s en 2001 Pour les SCENIC commercialis s avant cette date une solution technique homologu e est propos e au client elle consiste remplacer la ceinture Pour les repr sentants de RENAULT les moyens de retenue compl mentaires la ceinture avant pr tensionneurs de ceinture avant en cas de choc frontal dispositif permettant de r tracter la boucle de la ceinture la plaquant contre le corps et augmentant ainsi son efficacit ou limitateurs d effort partir d un certain niveau de violence de choc ce m canisme se d ploie pour limiter un niveau supportable les efforts de la ceinture sur le corps n ont aucune incidence n gative sur la contention des si ges enfants DAEWOO ET FORD Les repr sentants de ces deux constructeurs contact s par les conseillers techniques au t l phone on
66. r la n cessit de v rifier la bonne fixation des si ges auto pour enfants dans les v hicules L INSTRUCTION MENEE PAR LA COMMISSION Les repr sentants de la Commission ont proc d l audition des personnes suivantes Une repr sentante de la F d ration Jouets Pu riculture Mme A Des repr sentants des professionnels des articles de pu riculture e AMPAFRANCE e MAXI COSI e TEAM TEX La responsable du d partement Pu riculture des Laboratoires POURQUERY ANALYSES INDUSTRIELLES Mme F Un repr sentant de l UTAC l Union Technique de l Automobile ou du Cycle M P responsable du d partement S curit passive Des repr sentants de la soci t RENAULT Mme L G directeur des relations ext rieures M G responsable S curit des produits M B adjoint au chef de service direction des prestations clients C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org Un repr sentant de la soci t CITROEN M L directeur du service des relations avec la client le Le Docteur L p diatre m decin responsable du SMUR p diatrique l h pital Necker enfants malades Des repr sentants des soci t s FORD et DAEWOO contact s par t l phone Des repr sentants d
67. r la p riode 1986 1999 ne permettent pas de pr ciser de mani re s re s il s agit d accidents dus la conception du chariot lui m me d accidents dus une collision entre l enfant et le chariot ou s il s agit comme dans le cas de l accident 14 La CSC avait t saisie en 1994 d un cas impliquant la conception elle m me du chariot requ te n 94 74 Le type d accidents recens tait le m me que celui des chaises hautes et la mise en place de harnais avait t pr conis e La norme NF EN 1989 1 Chariots d achat corbeille prescriptions et essais pour les chariots d achat corbeille avant ou sans si ge pour enfant d ao t 1998 ne pr voit pas de harnais C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org signal par le CHU de Montpellier d accidents dus une chute de l enfant dont la coque a t plac e sur le chariot 4 accidents de ce type peuvent tre cit s de mani re certaine 1 en 1997 1 en 1998 et 2 en 1999 mais les autres indications sont trop vagues chute d un caddie de supermarch chute d un caddie vers l arri re Sur les 794 accidents recens s pour la p riode 1986 1999 26 cas concernent la population susceptible d tre plac e dans une coque sur le chariot de supermar
68. r une longueur maximale utile de sangle pour s assurer que le syst me de retenue pour enfants peut tre install sur la banquette utilis e pour les essais et de ce fait remplit une des conditions n cessaires pour tre homologu Cependant l homologation ne garantit pas que le si ge Universel puisse tre install sur tout type de v hicule et toutes les places d un m me v hicule Il peut en effet y avoir confusion pour un consommateur qui peut croire que ce type de si ge est adaptable tout v hicule Une autre appellation serait plus logique Ainsi le r glement impose qu une tiquette informative soit plac e par l En revanche la pr sence d ar tes vives ou de saillies susceptibles d occasionner des blessures l enfant est contr l e 11 existe d autres cat gories d homologation Ainsi quand le si ge est homologu dans la cat gorie sp cifique v hicule le constructeur automobile fournit lui m me l UTAC la banquette munie des ceintures de s curit correspondant un v hicule pr cis L homologation ne vaut que pour ce type de v hicule et pour des places donn es C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 20 le vendeur sur les lieux de vent
69. re de mod les r cents d automobile ne respecte pas cette r glementation notamment les petites voitures aux places arri res les constructeurs automobiles devant faire des compromis entre la meilleure efficacit de la retenue des adultes et la compatibilit de fixation des DRE Les d marches effectu es par la Commission aupr s de certains constructeurs CITROEN La Commission s est fait communiquer par la soci t CITROEN la notice d emploi du v hicule XSARA PICASSO correspondante au v hicule test et qui est remis chaque propri taire de v hicule Quatre pages sont consacr es aux moyens de retenue pour enfants Il n est signal aucune incompatibilit d installation des ceintures sur un si ge enfant de cat gorie Universel homologu suivant le r glement europ en ECE 44 Il est en revanche indiqu que pour que vos enfants voyagent en toute s curit quel que soit leur ge CITROEN a test dans votre voiture puis s lectionn une gamme de dispositifs con us pour assurer une protection maximale en cas de choc Ils sont disponibles dans votre point de vente CITROEN qui vous fournira documentations et conseils Conscient des difficult s rencontr es par les consommateurs CITROEN a pris la d cision de rallonger de 200 mm les ceintures de la XSARA PICASSO courant septembre 2001 Cette solution est en cours de validation pour tre galement propos e aux clients des v hicules produits avant cette date
70. rectement leur enfant dans le si ge Le v hicule lou pour cet essai a t une Clio 5 portes avec airbag passager l avant de type MRE 1002 EG 909 mise en circulation le 9 janvier 2001 Ce type de v hicule a t choisi parce qu il repr sente la voiture la plus vendue en France pour l ann e 2000 C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 26 De ce test il ressort que Les parents n installent pas correctement les si ges auto pour enfants Ils ont une m connaissance des dangers encourus en cas de mauvaise installation Les crit res analys s pour statuer sur un montage correct sont les suivants l emplacement du si ge la position du si ge le trajet suivi par la ceinture l tat de la ceinture le long de son trajet et dans les guides du si ge l enclenchement du si ge la position de la poign e du si ge l assise du si ge la tension de la ceinture 8 parents sur 10 n ont pas mont correctement le si ge B b Confort 9 parents sur 10 n ont pas mont correctement le si ge Nania 5 parents installent spontan ment leur enfant dans le si ge auto la place du passager avant 2 parents mettent leur enfant dans le si ge auto l arri re de la voiture mais orient face
71. s 36 perforations 18 ingestions 5 anoxies 5 La r partition par sexe est la suivante pour les 0 4 ans gar ons 4816 62 53 filles 2885 37 47 pour les 5 14 ans gar ons 40 21 92 filles 144 78 08 Parmi les victimes adolescentes ou adultes d accidents dus des si ges auto pour enfants la r partition est la suivante pour les 15 24 ans gar ons 244 46 79 filles 278 53 21 pour les 25 44 ans hommes 151 19 5 femmes 623 80 50 pour les 45 64 ans pas d accidents recens s pour les hommes 135 pour les femmes En Europe e Autriche L Autriche a recens en l an 2000 1362 accidents de la route dans lesquels des enfants ont t impliqu s Il y a eu 1656 enfants bless s et 10 tu s Depuis janvier 1994 une loi impose que les enfants soient dans un si ge auto ou utilisent une ceinture de s curit e Belgique Selon les donn es fournies par le CRIOC OIVO Centre de Recherche et d Information des Organisations de Consommateurs 20 des enfants de moins de 2 ans attach s sur un si ge auto face la route souffrent de terribles l sions au cou en cas de choc frontal Toutefois une p diatre signale dans un article du journal Le Soir que les enfants ont les os plus lastiques et lors d un crash les fractures sont moins fr quentes chez eux que chez les adultes Le n 423 du magasine Test Achats juillet ao t 199 souligne l aberration de la loi belge l util
72. s dons depuis un peu plus d un an un v hicule CITROEN de type XSARA Picasso Nous nous sommes rendu compte qu il est impossible lorsque nous mettons trois r hausseurs l arri re de C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org boucler les ceintures de s curit les attaches des ceintures sont en effet cach es par les r hausseurs Voici les mod les de r hausseurs en notre possession E ECE R 44 03 R hausseurUno Po40 Universel 15 36 kg E 03 6018 T T Baby Relax Booster PTPBSE 31179 Universel 15 25 kg E 02301034 B b confort si ge dossier sans r f rences Les v hicules vendus en 5 places avec un marketing r alis autour de la famille ne doivent ils pas permettre de pouvoir attacher trois enfants l arri re en respectant la loi fran aise qui est de les placer sur des r hausseurs homologu s s ils ont moins de 10 ans Ce probl me ne devrait il pas tre signal lors de la vente du v hicule Est il normal qu une marque automobile impose l achat de ses propres l ments de s curit Par courrier en date du 12 mars 2001 la soci t CITROEN a pr cis au requ rant que le v hicule a fait l objet d une homologation de conformit du Service des Mines sur
73. s cas o son utilisation serait dangereuse Mercedes propose d j un tel syst me sur certaines de ses voitures mais il ne fonctionne qu avec les si ges enfant con us par Mercedes Selon un document de l Institut belge pour la s curit routi re depuis le 1 septembre 1996 la ceinture de s curit est obligatoire pour tous les occupants d un v hicule automobile chacun selon son ge et sa taille aux places quip es d un syst me de retenue ceinture ou si ge Seul le conducteur dont la taille est inf rieure 1 50m ne doit pas porter la ceinture outre les autres cas de dispense A l avant les tout petits doivent toujours tre transport s dans un si ge A l arri re ils doivent l tre aussi si un si ge est install Ce si ge doit tre homologu et adapt l ge et au poids de l enfant cela figure sur le label E Bien entendu il est toujours recommand d installer un si ge pour enfant l arri re aussi L tude men e par Test Achats l quivalent belge de 60 Millions de consommateurs fait les constatations suivantes les crash tests r alis s par EuroNCAP font appara tre que si la s curit des adultes s am liore ce n est pas le cas pour celle des enfants Une pression excessive sur la nuque de l enfant appara t souvent lors du choc frontal Les coques sont plus rigides et la force de l impact se transmet davantage l enfant alors que les voitures sont quip es de dispositifs pour adult
74. selon la notice une mise en place plus rapide du si ge Les r sultats du test d montrent qu il n a pas t possible d installer le si ge ELIOS selon la m thode B dans deux v hicules vocation familiale CITRO N XSARA PICASSO mod le 5 portes mod le 2001 et RENAULT MEGANE SCENIC mod le 5 portes mis en circulation en d cembre 1999 le si ge NANIA qui ne poss de qu une seule m thode de montage dans ces deux m mes v hicules Ces possibles incompatibilit s sont connues des fabricants d articles de pu riculture Lors de son audition par les repr sentants de la Commission le responsable Qualit de la soci t AMPAFRANCE a donn son interpr tation Il est noter que les principales r clamations qui sont remont es par le service Consommateurs d AMPAFRANCE concernant les Dispositifs de Retenue pour Enfants DRE sont les probl mes d incompatibilit longueur de sangles des ceintures 3 points des v hicules trop courte notamment dans la configuration dos la route remarquer que la consommation longueur maximum utile de sangles pour monter un DRE est parfaitement pr cis e dans le cadre de la r glementation R 44 03 ainsi que la longueur minimum de sangles de la ceinture 3 points des v hicules n cessaire pour tre compatible avec la fixation des DRE en classe universelle dans le cadre du r glement 16 concernant les ceintures de v hicule Or force est de constater que bon nomb
75. t d clar ignorer les probl mes d incompatibilit s d installation des si ges auto pour enfants dans certains v hicules de leur marque qui seraient li s l insuffisante longueur des sangles Les r sultats des tests d usage des si ges L objet du test est le suivant le consommateur a t il la possibilit de monter correctement un si ge multifonctions dans un v hicule ainsi que dans une poussette la notice de montage fournie par le fabricant tant la libre disposition du consommateur Le test effectu du 27 au 30 mars 2001 a eu pour caract ristique m thodologique notamment de placer les utilisateurs dans une situation r aliste de combiner les techniques propres aux tudes ergonomiques avec les techniques habituelles des tudes qualitatives approfondies de type psychosociologique entretiens non directifs questionnaires avec batteries de questions standardis es de ne pas influencer les strat gies personnelles et spontan es des utilisateurs 77 Cas de figure o le si ge enfant est install dans le si ge passager avant l airbag tant d sactiv C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org 25 Les 2 si ges auto pour enfant utilis s sont les m mes que ceux essay s
76. t eu des cons quences n fastes pour la sant des nourrissons Il est indiqu dans une brochure de pr sentation des produits MAXI COSI L usage normal d un MAXI COSI ne provoque pas de d formations posturales ou corporelles chez les enfants C est l opinion du Groupe de Travail d Orthop die Infantile de la N O V Association N erlandaise des Orthop distes Dans la pratique de l h pital Universitaire d Amsterdam V U il n existe pas d exemples de patients ou de publications connues montrant que l usage d un MAXI COSI puisse provoquer des d formations chez les b b s A noter que la CSC s est d j pos e cette question propos de la s curit des si ges de v lo pour enfants avis du 13 d cembre 2000 LES ACCIDENTS A L ETRANGER La CSC a interrog ses correspondants aux Etats Unis ainsi que dans diff rents pays europ ens l Allemagne l Autriche la Belgique le Danemark la Finlande la Grande Bretagne l Islande les Pays Bas le Portugal la Su de Les principaux l ments qu elle a pu recueillir sont les suivants Aux Etats Unis Les Etats Unis ont une norme ASTM F833 sur les poussettes En ce qui concerne la r glementation la National Highway Traffic Safety est l administration qui a en charge la s curit des si ges auto pour enfants quand le v hicule circule sur la voie publique 16 ASTM American Society for Testing and Materials C S C Cit Martignac 111 rue de Gren
77. tant de section de la ceinture de s curit dont le but recherch est de maintenir le si ge et par cons quent l enfant la courroie de maintien de l enfant dans son si ge ne pr sente pas de stop Il est illusoire de mettre en position assise un b b de moins d un an dans la chaise haute puisque sa musculature ne le lui permet pas risque de chute en avant Requ te n 99 063 Le 29 septembre 1999 Mme B a signal la Commission 4u mois de mars dernier j ai achet un si ge auto COSMOS de BEBE CONFORT Ne le trouvant pas confortable pour un nouveau n je ne l ai pas utilis ni m me essay Aujourd hui ma fille a 5 mois et j ai donc voulu la mettre dans son si ge En montant celui ci face la route je me suis aper u qu il bougeait sur les c t s mais aussi en arri re Je me suis rendu au magasin o je l ai achet AUBERT pour v rifier que je l avais bien mont Un vendeur a lui m me fix le si ge et a constat qu il bougeait effectivement beaucoup Mon si ge poss de seulement 2 crochets rouge en bas alors que ceux qui sont actuellement en circuits en ont 4 les 2 du bas 2 suppl mentaires sur la partie sup rieure Le rajout impromptu de ces 2 crochets me laisse penser que ce si ge n tait pas r ellement aux normes de s curit en vigueur Le 8 f vrier 2000 la soci t AMPAFRANCE a fait parvenir la Commission les certificats de conformit du si ge au r glement europ en ECE n 44 et
78. ter actuellement et la situation la plus pr occupante semblant celle des La banque de donn es EHLASS EUROPEAN HOME AND LEISURE ACCIDENT SURVEILLANCE SYSTEM mise en place en 1986 poss de un syst me d information l chelon national g r jusqu en 1999 par la Direction G n rale de la Sant et confi depuis l Institut de la veille Sanitaire C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org passagers de voiture de tourisme et d ajouter Les donn es de l ONISR indiquent que les accidents de la circulation sont plus meurtriers pour les enfants de 0 4 ans que pour ceux de 5 9 ans pour les passagers de voitures de tourisme que pour les pi tons Selon une tude sur les accidents de la route du Laboratoire d accidentologie et de biom canique 14 des 6000 passagers d automobiles tu s chaque ann e en France sont des enfants soit 624 Les enfants repr sentent par ailleurs 6 des 18000 bless s graves passagers dans l automobile soit 1080 Selon une tude du CREST Child Restraint Systems Standard programme con u depuis 1996 pour l tablissement de normes et de r glements pour les dispositifs de retenue pour enfants les syst mes de retenue pour enfants sont efficaces et s
79. tion des poign es installation des si ges dans le v hicule Pinstallation du si ge dans la poussette 1 Transport de l enfant dans son si ge et l utilisation des poign es Quel que soit le mod le de si ge aucun des parents n a d verrouill accidentellement ou involontairement la poign e au cours des d placements et manipulations du si ge La moiti des parents ont appr ci la poign e du si ge BEBE CONFORT qui leur a sembl e pratique utiliser une fois assimil le m canisme En effet la man uvre de la poign e de ce si ge qui est diff rente en position de port et en position de transat n a pas t comprise imm diatement par de nombreux parents Il est galement apparu que le marquage PRESS qui figure le si ge est peu visible et a tendance s effacer au bout de quelques manipulations Beaucoup ont jug ce syst me pr f rable celui du si ge NANIA qui consiste devoir actionner simultan ment 2 boutons de part et d autre de la poign e Les si ges multifonctions avec l enfant dedans sont assez lourds et encombrants et mobilisent souvent l usage des deux mains 2 Installation des si ges dans le v hicule Les parents devaient prendre leur enfant mannequin positionn dans un fauteuil pour le mettre dans le si ge auto et partir la voiture Cette op ration s est d roul e sans difficult 3 parents n ont cependant pas suffisamment tendu le harnais pour maintenir cor
80. ts classique et le si ge auto multifonctions ce dernier tant soumis des exigences de s curit plus fortes En effet en tant qu article de pu riculture dans sa version si ge de poussette transat et chaise haute ce dernier doit respecter les prescriptions de l annexe fixant les exigences de s curit du d cret du 20 d cembre 1991 relatif la pr vention des risques r sultant de l usage des articles de pu riculture En revanche le r glement europ en pr sente certaines lacunes 1 La toxicit l inflammabilit des produits ne sont pas a priori contr l es par l UTAC Le fabricant du produit doit d clarer par crit que la toxicit et l inflammabilit du produit respectent les normes 7 La r glementation pr voit que le dispositif pr vu est r visable en fonction des faits ou d tudes pr cises susceptibles de modifier les crit res de s curit actuels C S C Cit Martignac 111 rue de Grenelle 75353 PARIS 07 SP Secr tariat T l 01 43 19 56 54 Fax 01 43 19 56 66 Documentation T l 01 43 19 56 60 Fax 01 43 19 57 00 Internet http www securiteconso org ou http www cscnet org applicables en la mati re Les autorit s charg es de d livrer l homologation se r servent le droit de contr ler l exactitude de ces d clarations Celles ci sont plus strictes que celles pr vues par le r glement puisqu elles ne reposent pas sur la d claration sur l ho
81. u minist re des Transports la Direction de la S curit et de la S curit routi res l Observatoire National Interminist riel de la S curit routi re ont t contact s Ils ne se sont pas rendus l invitation des repr sentants de la Commission La Pr vention routi re a transmis la Commission les informations brochures d pliants dont elle disposait LE MARCHE A Le recensement des produits par le Laboratoire National d Essais LNE A la demande de la CSC le Laboratoire national d essais a r alis un recensement non exhaustif de si ges auto et de si ges multifonctions propos s sur le march fran ais la vente et par correspondance La recherche a t effectu e courant octobre et novembre 2000 dans des grands magasins grandes surfaces magasins sp cialis s ainsi que dans des catalogues de vente par correspondance 1 Descriptif des produits Le LNE a identifi diff rents types de syst me de retenue pour enfants qui tiennent compte de l ge et du poids de l enfant Lit auto Recommand pour les nourrissons il se fixe parall lement au dossier de la banquette arri re sans quoi en cas de choc la colonne vert brale irait s craser sur lavant du lit Il n utilise pas les ceintures de s curit arri re mais est reli aux points d ancrage des ceintures arri re situ s sous la banquette l aide de sangles sp cifiques ce qui n cessite une op ration de boulonnage Ces n
82. ucune disposition r glementaire n imposait aux constructeurs automobiles une longueur de sangle minimale concernant les Dispositifs de Retenue pour Enfants DRE RENAULT avait anticip cette volution r glementaire en utilisant d s 1995 un gabarit issu du projet destin compl ter le R glement n 16 ceinture de s curit projet Trans WP 29 78 Amendement n 16 du 17 5 94 en pr voyant une longueur de sangle minimale pour fixer un si ge enfant avec la ceinture de s curit du v hicule qui est en conformit avec l annexe 18 de la Directive n 2000 03 CE ceinture de s curit V hicules nouveaux types compter du 1 10 2002 Il en r sulte que toutes les ceintures de s curit quipant les places assises lat rales des v hicules de la gamme RENAULT sont conformes la r glementation et RENAULT commercialise videmment des si ges auto compatibles avec les longueurs de sangle prescrites par la r glementation ex si ge ELIOS coque enfant nouveau n groupe 0 RENAULT a t amen e bien qu elle n y soit pas oblig e augmenter de 200 mm la longueur des sangles des ceintures de s curit quipant les places lat rales arri re de certains de ses mod les pour permettre l installation d un certain nombre de si ges enfants commercialis s sur le march qui n cessitent en raison de leur mode de fixation sp cifique chacun d eux une longueur de sangle plus importante Lors de leur audition pa
83. urn e d s le r veil position tass e dans la chaise haute puis sieste et jeu dans son transat promenade dans sa poussette si ge coque qui sert galement de si ge auto pour la voiture L enfant n a pas chang de position ni boug de toute la journ e La FJP a dit une brochure P diatres attention b b s en collaboration avec le service de p diatrie g n rale de l h pital NECKER Cette brochure contient un certain nombre de recommandations destin es aux parents Ces analyses ne sont pas partag es par certains fabricants de si ges A nsi pour le repr sentant de la soci t TEAM TEX les si ges du groupe 0 jusqu 10 kg de poids ne se r glent pas en inclinaison 180 pour des raisons de s curit en cas de choc la t te de l enfant va tre retenue sur la coque alors que trop inclin e la t te ne trouverait pas de points d appuis Le fabricant met les plus grandes r serves sur le discours de certains p diatres qui consid rent que l enfant une fois n doit syst matiquement rester allong durant son transport Aucune tude scientifique s rieuse ne prouve ce jour que la position non allong e du b b peut avoir une incidence n faste pour sa sant La soci t MAXI COSI est galement du m me avis Son repr sentant a pr cis lors de son audition que les si ges multifonctions sont utilis s depuis 20 ans aux Etats Unis sans que l usage de ces dispositifs ai
84. vent ainsi mesurer le d placement du corps de l enfant vers l avant ainsi que la pression sur l abdomen et les organes vitaux exerc s par les ceintures Les incidences d un choc lat ral ne sont pas test es Or en cas de choc lat ral la t te de l enfant peut par exemple heurter violemment la porte de la voiture Selon les repr sentants de la soci t RENAULT auditionn s par les repr sentants de la Commission ce type d essais non seulement est souhaitable compte tenu des risques encourus pour l enfant mais il ne pose aucune difficult technique pour qu il puisse tre appliqu dans le cadre du r glement n 44 L UTAC op re galement un contr le de la conformit des marquages et des notices par exemple depuis 1999 doit figurer sur le si ge enfant un marquage prohibant l installation de si ges enfants dos la route sur le si ge passager avant en cas de pr sence d un airbag frontal ainsi qu un sch ma d crivant le passage des sangles En revanche l essai d homologation ne prend pas en compte l valuation de la complexit d utilisation qui permettrait de garantir qu un si ge peut tre facilement mont Disparit de traitement entre si ges auto et si ges multifonctions Le r glement ECE 44 est moins rigoureux en termes de s curit sur certains points que la r glementation applicable aux articles de pu riculture Or ceci entra ne une disparit entre le si ge auto pour enfan

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