Recommandations points arrêts transports
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1. a Etat des lieux 1 et 2 Michel Brouat a emprunt la route plut t que le trottoir o les ressauts trop haut sans bords arrondis o les bateaux abaiss s de trottoir trop pentu la diff rence d altitude entre les deux points d acc s au bateau de trottoir est de 0 10 m tre sur une longueur 0 50 m tre ce qui repr sente une pente de 20 3 Michel Brouat indique que lorsque la pente du projet routier est sup rieure 5 le cheminement pour les Personnes Mobilit R duite P M R pourrait alors tre au m me niveau que la route sans bateau abaiss de trottoir avec une s paration physique entre la route et le cheminement pi tonnier Ceci permettrait de ne pas aggraver la pente au droit des abaiss s de trottoir 15 2 2 Cheminement bateau de trottoir accessible propos b Pr conisations 1 Les bateaux de trottoirs am nag s au droit des travers es de chauss es mat rialis es doivent tre con us sans ressaut ou dans les cas exceptionnels o l coulement des eaux l exige avec un ressaut aussi faible que possible Source NF P 98 350 Pour tre facilement franchissable par une personne en fauteuil roulant le ressaut doit tre o au maximum de 2 centim tres avec bords arrondis ou chanfrein s 45 il peut atteindre 4 centim tres lorsque les ressauts sont am nag s en chanfrein un pour quatre plus confortable 2 Les bateaux de trottoir la pente lat ral peut all2. galement tre recherch d une mani re chromatique au moyen d une diff rence de couleur entre les deux surfaces Le choix des mat riaux mis en uvre et des dispositifs d clairage ventuels tient compte de leur capacit mantenir des niveaux de contraste suffisants en lummance ou en couleur ANNESE 2 VISIBILIT DES CHEMINEMENTS L installation de l clairage et les mat riaux mis en uvre doivent permettre aux usagers de rep rer les zones de chemmement et les zones de conflit Les clairages plac s en dessous de l il et dont les sources peuvent tre directement visibles notamment les projecteurs encastr s dans le sol doivent tre con us de mani re viter qu ils constituent des sources d blouissement Source arr t du 15 janvier 2007 portant application du d cret 2006 1658 du 21 d cembre 2006 relatif aux prescriptions 13 techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics 2 1 Cheminement accessible la r glementation suite Le pr sent annexe 3 de l arr t du 18 septembre 2012 cit ci dessous modifie les mesures des obstacles bas install s sur la voirie publique fix es dans l annexe 3 de l arr t du 15 janvier 2007 relatif aux prescriptions techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics ANNEXE D tection d obstacles Les dimensions des bornes et poteaux sont d termin es conform ment au sch ma ci dessous et compte ten
3. rr t de car visit VIC eg 1 ES EES E Det eessen VII See L 2 1 Stationnement r serv accessible 22 prise photo a Etat des lieux 1 pas de place de stationnement r serv aux v hicules utilis s par les personnes titulaires de la carte de stationnement pour personnes handicap es ou mobilit r duite 2 Le stationnement est positionn trop loin du quai 3 Le rev tement du parking en bicouche gravillons est glissant 1 Stationnement r serv accessible propos cces direct WI DEIS F 1 h d geen INTERDIT Dem A Mtoi b Pr conisations 1 et 2 La place de stationnement r serv e pourrait tre localis e plus favorablement en tenant compte de la pente et des possibilit s d acc s aux arr ts de car en alternative au m me niveau que l arr t de car et avec un cheminement direct hors trottoir L emplacement r serv devrait tre localis au d marrage du cheminement Le cheminement doit tre le plus usuel et le plus court et pr senter la pente la plus faible possible La r servation d une place de stationnement aux personnes handicap es prescrite par arr t est toujours n cessaire elle se concr tise une signalisation verticale et une signalisation horizontale conformes l i
4. s ils ne peuvent tre vit s 2 50 m minimum entre 2 ressauts sur les pentes d ne interdits 12 Source principale Une voirie accessible dition juillet 2008 d crets n 2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 janvier 2007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es 2 1 Cheminement accessible la r glementation suite Arr t du 15 janvier 2007 portant application du d cret no 2006 1658 du 21 d cembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics ANNEXE 1 CONTRASTES VISUELS Pour faciliter la d tection des am nagements quipements et mobiliers par les personnes malvoyantes un contraste visuel est tabli soit entre l objet et son support ou son arri re plan soit entre deux parties de l objet Un contraste en luminance est mesur entre les quantit s de lumi res r fl chies par l objet et par son support direct son environnement imm diat ou entre deux l ments de l objet 51 cet objet est moms lummeux la valeur de 70 doit tre recherch e lors de la mise en uvre en r alisant les mesures sur les rev tements neufs Une solution technique permettant d obtenir de mani re durable un contraste de luminance de 40 peut se substituer cet objectif Ces valeurs deviennent 2 3 et 0 6 respectivement dans le cas o l objet est plus lumimeux que son environnement Un contraste quivalent peut
5. 2010 les cheminements des PAM personnes aveugles malvoyantes en t l chargement gratuit Les points d arr t de bus l accessibilit mode d emploi transdev novembre 2003
6. long de l emplacement ses dimensions sont de 0 50 m x 0 60 m ou de 0 25 m x 0 30 m Ce pictogramme peut n anmoins tre plac au milieu de l emplacement de stationnement ses dimensions sont dans ce cas de 1m x 1 2 m collectivit s territoriales du Minist re de l Ecologie du D veloppement durable et de la Mer de mai 2010 1 Stationnement r serv accessible propos suite la signalisation verticale du stationnement r serv est d finie dans l article 55 3 paragraphe de II I S R 4 partie signalisation de prescription Article 55 3 arr t et stationnement interdits ou r glement s C Arr t et stationnement r glement s Panneau B6d n La signalisation de l arr t r glement est effectu e l aide du panneau B6d compl t par un panonceau Panneau M6h INTERDIT SAUF KAS Ce panonceau est plac sous le panneau B6d Afin d tre utilisables par tous les titulaires la carte de stationnement les places de stationnement r serv es doivent respecter les dispositions techniques suivantes gt Une largeur minimale de 3 30 m tres gt Une pente et un d vers transversal inf rieurs 2 gt Un sol non meuble et non glissant sans gravillons gt Un agencement permettant toute personne de rejoindre le trottoir sans emprunter la chauss e gt Un abaiss de trottoir entre le trottoir et le passage pour permettre la personne de rejoindre la place de stationnement
7. sans danger gt Une longueur de 7 ou 8 m tres est recommand e Source Le stationnement r serv aux personnes handicap es mobilit r duite guide juridique et pratique l usage des collectivit s territoriales du Minist re de l Ecologie du D veloppement durable et de la Mer de mai 2010 1 Stationnement r serv accessible la r glementation Stationnement r serv aux v hicules utilis s par les personnes handicap es Configuration en pis ou perpendiculaire au trottoir Pente lt 5 cas d impossibilit 8 maxi suri lt 2m 12 maxi suri lt 0 5m e J z ge aM RER EC 1 LEVANT Signalisation horizontale Marquage de couleur blanche Ligne continue Zu ou Ligne discontinue TZ Zu Trottoir Pictogramme peint sur ou le long de la limite Acc s au trottoir via un RE Dimensions 0 50m x 0 60m ou 0 25m x 0 30m cheminement accessible Pictogramme facultatif plac au milieu de la place hors chauss e Dimension 1 0m x 1 20m Si abaiss de trottoir Passage minimum 1 20 ESP NT Er MM RL NT PR MES EE EN Ressaut maximum 2cm es SEN STE Signalisation verticale A saw Panonceau M6h ri lt LL Stationnement 3 30 m minimum gt La r glementation ne pr cise pas quelle doit tre la longueur des places de stationnement r serv es aux personnes handicap es Il est toutefois recomman
8. site la libert de cr ativit la personnalisation d un site Les abaiss s de trottoir en arrondi il est imp ratif de maintenir le pas de freinage distance de s curit de 500 millim tres Le contraste est exprim par la diff rence de luminance entre la cible et son environnement imm diat ou son fond il s agit donc d un contraste de clart et non d un contraste de couleur Sch ma de pose d une sur un arrondi de trottoir Source norme AFNOR Selon que la BEY est plus fonc e plus claire que son support les performances de d tection et d identification par les personnes malvoyantes peuvent diff rer On distingue ainsi le contraste n gatif et le contraste positif Le contraste est n gatif lorsque Le contraste est positif lorsque la BEV est plus sombre que le sol adjacent la BEV est plus claire que le sol adjacent Sa valeur varie alors entre 0 et 1 Sa valeur varie alors entre 0 et l infini Source Le contraste visuel pour les personnes malvoyantes appliqu aux bandes d veil de vigilance Fiche n 3 du CERTU ao t 2010 en t l chargement gratuit 3 Travers e pi tonne la r glementation La mise en uvre de la bande d veil de vigilance BEV conforme la norme NF P98 351 pour signaler la partie abaiss e des bordures de trottoir au droit des travers es de chauss e mat rialis es est rendue obligatoire par l arr t du 15 janvier 2007 relatif aux prescriptions d accessibilit
9. vrier 1988 et l article 113 de FIISR Fe partie contraste visuel entre chauss e et marquage annexe 1 Passage pi ton clairement identifi sur la chauss e contraste tactile ou autre moyen quivalent Zone 36 possibilit d utiliser les bandes KE Contraste tactile sur la chauss e pour rep rer le passage podotactiles pour signaler des am nagements ou ses limites ou tout autre dispositif assurant la m me efficacit D t s es chauss e sur lev e abaissement e frotftoir Source principale Une voirie accessible dition juillet 2008 d crets n 2006 1657 et 2006 1658 arr t du 15 janvier 2007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es 3 D finition du trottoir Le trottoir est un accotement ou terre plein am nag utilisable par des pi tons ou assimil s dans les conditions fix es par le code de la route Il est distinct de la chauss e de tout emplacement am nag pour le stationnement Cette s paration est caract ris e par une diff rence de hauteur Il doit tre am nag a minima dans les conditions d finies par les r glementations applicables la voirie Pour les trottoirs neufs la diff rence de niveau est de 5 cm au minimum Pour les trottoirs existants au niveau z ro de la chauss e il est demand un s parateur physique qui se traduit par une bordure ou un bourrelet continu Organisation du trottoir selon sa largeur il peut tre divis en tro
10. 1 Cheminement accessible propos D we 3 i E WK Lorqueur VE de largeur du mobilie m b Pr conisations 1 11 convient de signaler toute excavation dangereuse comme un foss par exemple par un obstacle mobilier bien visible et d tectable par les personnes aveugles ou malvoyantes Eventuellement disposer un plot bas en plastique avant le foss pour viter que les personnes aveugles et malvoyantes n avancent et ne tombent dans le foss voir arr t du 18 septembre 2012 modifiant l arr t du 15 janvier 2007 relatif aux prescriptions techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics 2 La pente est revoir elle devrait tre la plus faible possible de l ordre de 5 maxi n cessit d une longueur de 3 m pour s lever de 14 cm en tenant compte de la pente de la chauss e Il est n cessaire de ne pas d marrer un cheminement par une courbe ou un angle 11 2 1 Cheminement accessible la r glementation UNE VOIRIE ACCESSIBLE D cret n 2006 1658 du 21 d cembre 2006 Arr t du 15 janvier 2007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es D cret n 2006 1658 Arr t du 15 janvier 2007 CHEMINEMENT E Sol Non meuble non glissant sans obstacle la roue la canne et au pied 1 40 minimum libre de tout obstacle 1 80 m au minimum 1 20 si aucun mur ou obstacle recommandation du fascicule 9
11. 8 350 de l AFNOR de part et d autre du cheminement E Largeur Trous et fentes lt 2 Cheninement le plus usuel Cheminement te plus direct et le plus court Largeur suffisante Possibilit d utiliser les couleurs et tes diff rences de rev tement de sol pour faciliter le rep rage par les d ficients visuels Pose d appuis ischiatiques hauteur 0 70 m Abris tous les 200 m CTT OTTO E Profil en long et Pente 2 Pente la plus faible possible Toute d nivellation importante peut tre franchie par un plan inclin qui respecte les caract ristiques minimales d finies dans l arr t Siimpossibilit technique pentes tol r es 8 maximum sur 2 12 maximum sur 0 50 m Palier de repos 5 maximum 1 20 m x 1 40 m horizontal et hors obstacle Main courante 0 90 de hauteur environ tous les 10 m pour les pentes gt 4 le long des rampes gt 4 en haut et en bas de toute pente TTT EEN chaque changement de direction o s S Bordure chasse roue long des ruptures Garde corps pr hensible si rupture de niveau gt 0 40 m de niveau 4 20 X 1 40 CRW E 1 de devers est pr f rable Pente transversale la plus faible possible 2 maxi en cheminement courant E JI ze MERIEN Chanfrein 1 4 plus confortable 4 cm maximum si chanfrein 1 3 E Ressauts Minimum de ressauts avec bords arrondis ou chanfrein s
12. GARD WWW gard fr DGaDIF DDT Mission D placements Compl ment 9 du cahier de recommandations des am nagements des points d arr t de transport 2 2012 Une pr sentation aux repr sentants des associations et et professionnels des transports et de la voirie d un point d arr t de car accessible ainsi que de deux cars du r seau Edgard l un avec le syst me de prise en charge des personnes en fauteuil roulant avec un l vateur dans l emmarchement un deuxi me car avec un syst me de prise en charge low entry entr e surbaiss e a eu lieu le 20 juin 2012 Lussan dans le d partement du Gard Cette pr sentation a permis de recueillir toutes les remarques et suggestions de la part des repr sentants des associations Ce compl ment n 1 au cahier de recommandations des am nagements des points d arr t de transport apporte un certain nombre de pr cisions de commentaires afin d am nager le plus justement possible les points d arr t dans l tat actuel des connaissances Photos de la rencontre du 20 juin 2012 Lussan arr t de car pr s du giratoire du Mas Neuf Le plan ci i desso z us pr sente le projet du Mas N s Neuf visit SE
13. d d adapter la longueur de ces places aux v hicules utilis s par les personnes mobilit r duite Les personnes handicap es qui conduisent elles m mes leur voiture ont pu acheter ces derni res ann es des v hicules longs ou des breaks dot s d un dispositif permettant la sortie de leur fauteuil roulant par l arri re Dans ce cas la longueur g n ralement appliqu e aux places de stationnement 5 m s av re insuffisante Une longueur de 7 ou 8 m est recommand e Source Le stationnement r serv aux personnes handicap es ou mobilit r duite guide juridique et pratique l usage des collectivit s territoriales du Minist re de l Ecologie du D veloppement durable et de la Mer de mai 2010 Norme NF P 91 100 parcs de stationnement accessibles au public mai 1994 Source de l Est 2 1 Cheminement accessible a Etat des lieux 1 Fr d ric Barety et Marie de Geoffroy ont eu beaucoup de difficult s se rep rer et seulement s engager d marrer leur cheminement Ceux ci ont besoin de rep res pour commencer leur cheminement sans aller dans le foss 2 Michel Brouat emprunt la route plut t que le cheminement pi ton trop pentu la diff rence d altitude entre les deux points d acc s au cheminement est de 0 14 m tre sur une longueur 0 50 m tre ce qui repr sente une pente de 28 SCH Le cheminement d marre par une courbe 10 Quai d embarquement 2
14. de la voirie Traitement des abaiss s de trottoir en arrondi Il est imp ratif de maintenir le pas de freinage distance de s curit de 500 mm Aussi pour respecter au mieux la distance de la BEV par rapport au nez de bordure il est pr conis de r aliser la pose des BEV sans joint aux sommets du c t oppos la chauss e et de fa on ce que l cart E entre les plots extr mes de deux bandes cons cutives n exc de pas 110 mm Les fabricants peuvent proposer diff rentes longueurs de BEV ou couper des bandes de longueur unitaire Source CERTU Exemple de BEV implant es sur trottoir abaiss en arrondi sauf en pr sence des barri res Sch ma de pose d une sur arrondi de trottoir Source norme AFNOR Les poses de d cal es ou en escalier sont prohib es de mani re respecter la distance de s curit par rapport la limite de danger ainsi que la largeur d tectable dans la direction de d placement Source Les bandes d veil de vigilance implantation sur la voirie Fiche n 3 du CERTU juillet 2010 en t l chargement gratuit 21 3 Travers e pi tonne la r glementation suite 2 L importance du contraste entre diff rentes couleurs Des surfaces diff remment colori s aident facilement la r alisation d activit s quotidiennes et favorisent une meilleure perception de l environnement dimensions des quipement La valeur la plus haute donne le meille
15. er jusqu 12 sur une longueur inf rieur ou gale 1 00 m tres 3 Remarque du personnel du CG Cette solution pose toutefois quelques difficult s La pr sence d un trottoir sur lev est parfois utile pour bien marquer les espaces routiers et autres 16 De plus les bordures ont parfois besoin d tre but e pour leur solidit 2 2 Cheminement bateau de trottoir accessible la r glementation E Chanfrein 1 4 plus confortable 4 maximum si chanfrein 1 3 1 E Ressauts Minimum de ressauts avec bords arrondis ou chanfrein s s ils ne peuvent tre vit s 2 50 m minimum entre 2 ressauts sur les pentes pas d ne interdits PELLER LE COEUR UELL UU largeur de BEY selon la norme 2 E Travers e de chauss e Largeur minimum de l abaiss de trottoir 1 20 m ne rotol Mise en oeuvre de la bande d veil de vigilance BEV conforme la norme P98 351 pour signaler la partie abaiss e des bordures de trottoir au droit des travers es de chauss e mat rialis es 0 50 du bord du trottoir sur toute la largeur de l abaissement de la bordure de trottoir rampants compris jusqu une hauteur de vue minimum de 5 cm Bande d veil de vigilance conforme Marquage conforme l arr t du 16 f
16. es de d barquement les personnes aveugles et malvoyantes peuvent indiff remment descendre l avant ou l arri re ll t discut de positionner une deuxi me ou troisi me bande de guidage 3 nervures de la porte arri re en direction de l abri voyageurs mais elle pr tera confusion avec celle se trouvant la porte avant donc celle ci est finalement abandonn e 29 7 Dans le CD D h N Pour les personnes aveugles et malvoyantes la machine composter les billets le valideur est bien positionn le bouton pour les arr ts galement et celles ci souhaitent que les 2 premi res places dans le car leur soient r serv es prioritairement 26 8 AMENAGEMENT DU POINT D ARRET La signal tique sp cifique Signal tique sp cifique de la zone d embarquement du quai Zone d attente 15 00 L abri voyageurs ou abri passagers est implant au niveau de la porte arri re jange de pukang du car pour assurer une zone de man uvre e 3 nervures aux UFR Usagers Fauteuil Roulant l int rieur galement de l abri voyageurs Voir 14 Communaut d agglom ration Angers Loire Trot A0 A TES m tropole ao t 2010 1802 3 K 2 AN ee e Positionner le banc en d cal par rapport E aux informations voyageurs afin qu il ne g ne pas l acc s aux informations pour les P M R e Les parois lat rales seront positio
17. is zones zone de mobilier urbain zone de concession et zone de cheminement pi ton 17 Source Les besoins des personnes d ficientes visuelles Acc s la voirie et au cadre b ti Conf d ration Fran aise pour la Promotion Sociale des Aveugles et Amblyopes CFPSAA juillet 2010 2 3 Cheminement accessible protection contre les chutes a Etat des lieux Le long du cheminement il peut y avoir un risque de chute dans le foss b Pr conisations Lorsque le cheminement borde un talus ou un foss il peut tre utile de poser un garde corps Pour am liorer la visibilit il est recommand de peindre leur partie haute d une couleur contrast e Elle permet aux personnes mal voyantes de les identifier plus ais ment La situation est examiner au cas par cas D autres solutions sont peut tre envisageables rehausse des extr mit s bordures 2 3 Cheminement accessible protection contre les chutes la r glementation Se r f rer la norme NF P01 012 Juillet 1988 Dimensions des garde corps R gles de s curit relatives aux dimensions des garde corps et rampes d escalier Pour les zones fr quent es de jeunes enfants il est conseill la pose d un garde corps d s que le risque de chute d passe 0 50 m tre 18 Mettre un garde corps an si B amp T 3 Travers e pi tonne a Etat des lieux 1 Les bandes podotactiles o les l ments ne sont pas suffisa
18. mment en relief car le trottoir est aussi trop granuleux ce dernier devrait tre plus lisse o elles semblent un peu trop loign es du bord 2 n existe pas de contraste entre les couleurs b Pr conisations 1 Le rev tement du cheminement accessible doit pr senter un contraste visuel et tactile par rapport son environnement d faut le cheminement doit comporter sur toute sa longueur un rep re continu tactile pour le guidage l aide d une canne d aveugle et visuellement contrast par rapport son environnement pour faciliter le guidage des personnes malvoyantes L implantation de bateaux dans les arrondis de trottoir notamment aux carrefours est viter On doit donc si possible d placer la travers e de chauss e mat rialis e et par cons quent les bateaux en dehors des limites de ces arrondis En cas d impossibilit le dispositif au sol d veil de vigilance doit toujours demeurer implant parall lement de la chauss e travers e tout en respectant hors arrondis la distance d implantation de 0 50 m tre du nez de trottoir 19 2 Les bandes podotactiles doivent avoir un contraste visuel sup rieur la valeur du seuil pr conis e par la norme NF P98 351 l exigence de contraste concerne le produit neuf sur un support l tat neuf 3 Travers e pi tonne propos 1 Le rev tement de sol varie en fonction de l environnement dans lequel il est int gr l int gration du
19. nn es 0 10 m tre du sol et non 0 20 m tre pour r duire le risque de se cogner pour les personnes mal voyantes Signal tique 1 Bande contrast e de 52 centim tres de large ou bande de s curit sur toute la longueur du quai Signale le danger de la bordure sur lev e aux personnes aveugles et malvoyantes Contraste visuel id alement blanc sur noir et tactile changement de texture du sol elle doit avoir un relief bomb Zone de s curit du quai pour viter le balayage du v hicule porte faux Cette bande contrast e n est surtout pas une Bande d Eveil Vigilance BEV ou bande podotactile d finie par la norme P98 351 Ao t 2010 Cheminements Insertion des handicap s Eveil de vigilance Caract ristiques essais et r gles d implantation des dispositifs podo tactiles au sol d veil de vigilance l usage des personnes aveugles ou malvoyantes cette derni re est r serv e aux abaiss s de trottoirs aux droits de travers es sur lev es sur les quais de transports guid s tels que tramways hauteur de quai sup rieure 26cm sur les lots refuges et en haut des escaliers 2 Bande de guidage nervures de 18 centim tres permet aux malvoyants ou non voyants de se guider jusqu l emplacement la porte avant 3 Signalisation de la zone de sortie de la palette par un carr blanc et un logo UFR ses dimentions sont de 0 50 x 0 60 m tre sources 27 Fiche du CERTU juillet
20. nstruction Interminist rielle sur la Signalisation Routi re 1 1 5 3 Le rev tement du parking est non meuble et non glissant sans gravillons Source Le stationnement r serv aux personnes handicap es mobilit r duite guide juridique et pratique l usage des collectivit s territoriales du Minist re de l Ecologie du D veloppement durable et de la Mer de mai 2010 6 Arr t du 15 janvier 2007 d cret n 2006 1658 Stationnement r serv accessible propos suite la signalisation horizontale d finie dans l article 118 2 paragraphes de 111 9 7 partie marques sur chauss es Article 118 2 marques relatives au stationnement Source Le stationnement r serv aux personnes handicap es mobilit r duite guide juridique et pratique l usage des Zones de stationnement autoris ou r glement Les limites sont mat rialis es l aide des lignes de couleur blanches continues de largeur 2 u discontinues de type 2 de largeur 2 ou simplement amorc es C Emplacement r serv l arr t ou au stationnement de certaines cat gories de v hicules Emplacement r serv au stationnement des v hicules utilis s par les personnes handicap es mobilit r duite cf article 55 3 paragraphe C 2 seul est obligatoire le pictogramme conforme au mod le figurant ci dessous peint en blanc sur les limites ou le
21. rsonnes se d pla ant avec une canne qui ne les d tectent pas toujours Cette disposition est n cessaire pour une bonne vacuation de l eau lors du nettoyage de ces mobiliers et ainsi viter l accumulation d eau et de d chets N anmoins lors d un r am nagement de ce quai il est demand l exploitant des abri voyageurs d tre vigilant de limiter au maximun cette espace vide notamment en respectant les normes de d tection Pas de 075 La canne 1 Ser Source Guide d am nagement des quais et arr ts de bus accessibles Communaut d agglom ration Angers 24 Loire m tropole ao t 2010 6 Zones d embarquement LISE ES TEE Geen s Ge 1 a Etats des lieux Zones d embarquement 2 zones sont distinguer celle l avant pour les personnes aveugles et malvoyantes et celle l arri re pour les personnes en fauteuil Le logo pour signaler les personnes en fauteuil est bien positionn et se voit tr s bien celui ci pourrait tre plus petit si des conomies devaient tre r alis es b Pr conisations La zone l avant pour les personnes aveugles et malvoyantes une bande 3 nervures guide les personnes aveugles et malvoyantes vers la porte avant et juste devant la porte d entr e une autre bande se trouve perpendiculaire avant de guider les personnes de les inviter monter dans le car Celle ci est positionn e juste au milieu de la porte Zon
22. u des pr cisions suivantes la hauteur se mesure partir de la surface de cheminement la largeur hors tout la plus faible des dimensions ou le en TA diam tre sont mesur s dans un plan horizontal La hauteur ne peut tre inf rieure 0 50 m tre Si la borne ou le poteau a une hauteur de 0 50 m tre sa largeur ou son diam tre ne peut tre inf rieur 0 28 m tre Si la borne ou le poteau a une hauteur sup rieure 0 50 m tre la largeur ou le diam tre minimal de la base diminue mesure que sa hauteur augmente Ainsi par exemple la hauteur du poteau est 1 10 m tre au minimum pour diam tre ou une largeur de 0 06 m tre une borne de 0 21 m tre de largeur ou diam tre a une hauteur de 0 60 m tre au minimum Des resserrements ou videments sont accept s au dessus de 0 50 m tre de hauteur Pour les bornes et poteaux comportant un resserrement o un videment le contraste visuel pr vu au 6 de l article 1er du pr sent arr t est r alis sur sa partie sommitale sur une hauteur dau moins 10 centim tres afin de veiller la s curit des d placements des personnes malvoyantes Source Arr t du 18 septembre 2012 modifiant l arr t du 15 janvier 2007 relatif aux prescriptions techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics 50 cm 60 cm 70 cm 80 cm 90 cm 110 cm 14 2 2 Cheminement bateau de trottoir accessible
23. ur effet un minimum de 70 est demand pour une meilleur visibilit Brun Violet 57 58 Source Les bus et leurs points d arr t accessibles tous Additif au guide m thodologique publi en ao t 2001 Se r f rer l arr t du 15 janvier 2007 portant application du d cret 2006 1658 du 21 d cembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l accessibilit de la voirie et des espaces publics annexe 1 Contraste en pourcentage entre diff rentes couleurs Acceptable mem Ne pas utiliser DE N B Certains termes de cet arr t sont sp cifiques la marine Ils ont t conserv s tels quels leur adaptation aux situations terre est facile Source Les besoins des personnes d ficientes visuelles Acc s la voirie et au cadre b ti Conf d ration Fran aise pour la Promotion Sociale des Aveugles et Amblyopes CFPSAA juillet 2010 4 Besoins des chauffeurs de cars AC 406 LW a Etat des lieux Le chauffeur a besoin de se positionner le plus loin possible dans l encoche le nez la fin du Zig Zag Que l arr t soit le plus possible en terrain plat b Pr conisations Pr cisions apport es par le personnel du Conseil g n ral Les bordures du quai biaises jouent le r le de guide roues et donc l ensemble du quai peut supporter des sollicitations dynamiques importantes L objectif fix au conducteur est d accoster avec une lacune hori
24. zontale aussi faible que possible Sur les cars IRISBUS une proc dure sera mettre en place pour viter absolument que le car s en aille tout seul si le chauffeur quitte son poste et qu un enfant ou un adulte acc de au tableau de bord du car et coupe le contact En effet le frein porte ouverte n est actif que moteur allum L activation du frein main ou quivalent doit tre la r gle 23 5 Abri voyageurs S A 3 A a Etats des lieux L abri voyageur est situ en t te du quai b Pr conisations D caler l abri voyageurs devant la porte arri re du car pour assurer une zone de man uvre pour les fauteuils l int rieur galement de l abri attention positionner le banc en d cal par rapport aux informations voyageurs pas de banc sous les horaires accord de la FAF Souhait de Fr d ric Barety d appr hender un abri voyageurs et un poteau Celui ci souhaite que les parois lat rales soient positionn es 0 10 cm du sol et non 0 20 cm car 0 20 cm la canne passe en dessous et donc le risque de se cogner est fort Plus g n ralement Fr d ric Barety souligne le syst me de rep rage de l entreprise eo guidage Normes de d tection du mobilier urbain DISTANCES DE DETECTABILITE BALAYAGE AVEC UN PAS 0 7 La plupart des abri voyageurs poss dent des vitres arri res seenen ne descendant pas jusqu au sol ce qui pose des probl mes pour les pe
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