DOSSIER DE PRESSE SEMAINE EUROPEENNE DE LA MOBILITE
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1. En ville un d placement sur deux est inf rieur 3 kilom tres Source ADEME Base de calcul voiture diesel mettant 180 g de CO2 par km avec majoration de 20 de la consommation dans les trajets moteur froid 7 D apr s les missions nationales de GES pour l ann e 2003 CITEPA 2004 8 Ademe un quipement en question la climatisation automobile 2004 Potentiel de R chauffement Global indice repr sentant l effet combin de leur dur e de vie dans l atmosph re et leur efficacit relative absorber le rayonnement infrarouge 6 CO2 a une dur e de vie dans l atmosph re d environ cent ans Alors pour r duire votre impact sur le climat vitez au maximum tout d placement motoris et choisissez les modes de d placements doux chaque fois que cela est possible faites de la marche roulez v lo sortez les rollers trottinettes etc Les mesures pour une politique v lo Passer la part du v lo dans les d placements urbains de 4 en 2005 10 en 2010 c est l un atout essentiel pour affronter la crise du p trole lutter contre la pollution atmosph rique locale le r chauffement de la plan te d fendre notre sant et notre qualit de vie Le rapport Le Brethon remis au gouvernement le 9 mars 2004 demande une s rie de mesures pour y arriver Certaines sont la poursuite d initiatives locales mais nous avons la conviction qu elles doivent tre aujourd hui amplifi es voir2. L Agence de l Environnement et de la Ma trise de l nergie ADEME tablissement public participe la mise en oeuvre des politiques publiques dans les domaines de l environnement de l nergie et du d veloppement durable Elle met ses capacit s d expertise et de conseil disposition des entreprises des collectivit s locales des pouvoirs publics et du grand public et les aide financer des projets dans cinq domaines la gestion des d chets la pr servation des sols l efficacit nerg tique et les nergies renouvelables la qualit de l air et la lutte contre le bruit et progresser dans leurs d marches de d veloppement durable L ADEME a lanc en 2004 et pour 3 ans la campagne de mobilisation nationale conomies d nergie Faisons vite a chauffe Ses nombreux partenaires nationaux r unis dans le Club Plan te Gagnante mettent en uvre des actions de relais de la campagne sur le terrain La FUBicy est l un des partenaires de cette campagne de mobilisation En savoir plus sur l ADEME www ademe fr E L AF3V Association Fran aise de D veloppement des V loroutes et Voies Vertes Une association pour la promotion des V loroutes et des Voies Vertes 13 L AF3V est une association nationale qui poss de un r seau d associations locales dans toute la France associations de cyclistes urbains de la FUBicy de cyclotouristes de la FFCT de rollers de la FFRS ou ind pendantes L AF3V ag
3. est fait voler son v lo a arrive mais moins qu on ne le dit Prenez donc deux bonnes pr cautions d abord un solide antivol mis l o il faut ensuite 25 villes proposent d j de marquer votre v lo avec un Bicycode ce num ro grav et personnel qui seul permet de vous pr venir d s que votre v lo est trouv Voil pourquoi j ai choisi le v lo Pour la semaine de la mobilit du 16 au 22 septembre j accroche mon v lo un ruban jaune pour exprimer mon choix du v lo Pourquoi passer de la voiture au v lo en quelques chiffres Le v lo en ville a des atouts vidents Pour l usager rapidit souplesse conomie pas de probl me d embouteillages ou de stationnements Pour la collectivit pas de pollution ni de bruit faible consommation d espace des am nagements relativement peu co teux Dans nos villes encombr es pollu es et bruyantes ce mode de d placement qui a tant d avantages devrait logiquement avoir toute sa place Chacun explique sa fa on cet trange paradoxe mais les raisons les plus souvent avanc es dans les conversations ne r sistent gu re l analyse Le v lo urbain a aussi des inconv nients Mais ils sont souvent surestim s par les non cyclistes et m me parfois par les cyclistes eux m mes Pour des trajets de moins de 5 km le v lo est souvent le moyen le plus rapide Plus d un trajet urbain sur deux fait moins de 3 km En ville pour un trajet de 3 km porte por
4. r s en 2004 source ADEME SEMVAT avec 70 des d placements utilitaires 22 pris la voiture report modal 25 en compl mentarit du m tro bus ou train 50 des utilisateurs sont des nouveaux cyclistes urbains et plus de cent tonnes de CO2 ont t vit es Movimento avec ses nouveaux partenaires techniques se positionne aujourd hui soit en tant que concepteur soit en tant qu op rateur de services v lo en France et pour cela se transforme en SARL SCOP Plans de D placement d Entreprise PDE Les PDE se multiplient Retour sur les lieux du plus connu celui de ST Microelectronics Grenoble la conversion au v lo est durable De l histoire d j ancienne Confront un besoin d espace alors que les possibilit s d extension fonci res sont quasiment nulles et une part pr pond rante des d placements domicile travail pour l essentiel r alis en automobile dans la balance environnementale le site Grenoblois de STMicroelectronics a lanc son premier Plan de D placement d Entreprise en Septembre 2000 La force de ce PDE est l int gration de la bicyclette en tant que mode de d placement part enti re d s sa mise en place Faire oser le v lo Pour faire d coller ce mode de transport environ 9 de l effectif soit moins 150 personnes en juin 2000 le PDE innove et propose pour les salari s s engageant venir r guli rement bicyclette m Un kit v lo int grant entre autres une cape
5. de Bordeaux requalification des art res urbaines ouverture de la Maison du v lo et Lyon V lo v en libre service montrent que la circulation v lo peut rapidement augmenter Une politique volontariste de services et d am nagements v lo produit m me court terme des effets b n fiques pour tous cyclistes ou non G n raliser et tendre les zones 30 Parmi les mesures r clam es par les cyclistes l extension et la g n ralisation des zones 30 peuvent rapidement produire d importantes conomies de p trole C est aussi un excellent moyen de rendre nos villes agr ables vivre et plus s res pour tous les usagers Aujourd hui je choisis le v lo Pour encourager chacun se mettre au v lo pour montrer nos besoins aux collectivit s et aux pouvoirs publics les cyclistes accrochent toute la semaine leur v lo cette petite bande jaune qui clame Aujourd hui je choisis le v lo p 3 Pr sentation de l action p 4 T moignage aujourd hui je choisis le v lo p 5 Pourquoi passer de la voiture au v lo en quelques chiffres p 5 R duire l impact des d placements sur le climat est une priorit p 7 Les mesures pour une politique v lo p 9 Petit catalogue des id es re ues propos du v lo suivi de quelques r ponses p 11 Les services pour amener le public au v lo les v lostations Movimento Toulouse p 12 Plan de D placements Entrep
6. de prendre la voiture pour mes trajets quotidiens inf rieurs 3 kilom tres je me d place v lo ou pieds j vite jusqu 1 tonne de CO2 par an Ce qui constitue une part non n gligeable du bilan CO2 d un fran ais qui met en moyenne 7 tonnes de CO2 par an Le v lo n a pas de clim et donc n met pas de gaz fluor s n fastes pour le climat Il faut savoir que l usage de la climatisation automobile a un double impact sur le climat Quand elle fonctionne elle engendre une surconsommation de carburant et donc une sur mission de CO2 environ 5 de CO2 en plus par an De plus le circuit de climatisation est l origine de l mission d un autre gaz effet de serre le HFC 134A utilis comme fluide frigorig ne Les rejets se produisent lorsqu il y a des fuites dans le syst me lors des phases de maintenance et en fin de vie du v hicule non r cup ration Attention danger ce fluide dispose de surcro t d un potentiel de r chauffement global 1300 fois sup rieur celui du CO2 Finalement nous ne le r p terons jamais assez chaque d marrage de votre v hicule alimente un peu plus le stock de gaz effet de serre qui s accumule et reste longtemps dans l atmosph re le 3 CITEPA inventaire UNFCCC d c 2004 Trafic domestique uniquement pour l a rien et le maritime MIES 3 communication nationale la Convention Cadre des Nations Unies sur les Changements Climatiques 2001
7. de veille et d expertise avant d en assurer la diffusion en direction des pouvoirs publics En tant pr sente dans plus d une cinquantaine d institutions nationales de concertation la f d ration devient le porte parole de milliers de b n voles qui chaque jour contribuent l enrichissement du savoir environnemental Cette fonction repr sentative est semblable celle qui est assur e par les associations au nom des citoyens dans des centaines de commissions en r gion Un interlocuteur pour les acteurs socio conomiques La construction d un d veloppement quilibr de notre soci t implique l existence d un d bat entre ses diff rentes composantes C est pourquoi France Nature Environnement s efforce de proposer en concertation avec ses partenaires un mod le alternatif qui prend en compte les pr occupations et contraintes de ces derniers sur l ensemble des questions environnementales certification foresti re pr servation des espaces naturel pr vention des d chets 16 Un vecteur d information pour les citoyens Parce que la volont des citoyens doit orienter les choix de demain le partage et la diffusion de l information repr sentent une action prioritaire pour France Nature Environnement Une large diffusion de la connaissance doit favoriser une prise de conscience collective n cessaire l volution de notre mode de vie C est pourquoi la f d ration contribue la circulation et la tran
8. plus de bouchons trajets plus rapides moins de 35mn aller comme retour et quand il pleut c est encore davantage de temps de gagn plus de probl mes de stationnement le tout en suivant un itin raire hyper agr able Gr ce mon v lo je profite maintenant de mes pauses d jeuner pour aller faire un peu de shopping en centre ville sans les contraintes de parking Effet collat ral impr vu le soir l ambiance la maison s est compl tement d tendue je ne suis plus en retard et la pratique du v lo me permet d vacuer le stress du travail Enfin cerise sur le g teau j conomise un plein par mois soit plus de 40 euros Marion L De retour sur l agglom ration en 2000 apr s deux ann es d absence la circulation Grenoble s tait profond ment d grad e jusqu 1 heure de trajet pour aller travailler La mise en place du PDE sur le site m a alors fortement incit e prendre mon v lo Certes quand il fait trop froid ou qu il pleut trop je prends les transports en commun mais globalement je prends mon v lo 95 du temps rien que du bonheur Maintenant non seulement j utilise mon v lo pour me rendre au travail mais galement pour faire tous mes petits trajets en centre ville adieu la question de savoir o je vais me garer Et finalement cela nous fait prendre la vie quotidienne de fa on beaucoup plus cool et c est tr s bon pour la sant Les Partenaires pour la semaine de la mobilit E L ADEME
9. tous un cadre de vie pr serv des nuisances un d veloppement soutenable impliquant une r duction des gaspillages d nergie et des missions de gaz effet de serre donc moins de voitures en ville moins de camions sur longue distance moins d avions sur courte distance Ses propositions d velopper tous les transports publics urbains interurbains et ruraux favoriser la marche et l usage de la bicyclette d velopper le rail et la voie d eau pour le fret faire payer aux modes les plus agressifs pour l environnement ce qu ils co tent la collectivit afin de financer les modes alternatifs FNAUT 32 rue Raymond Losserand 75014 Paris T l 01 43 35 02 83 Internet www fnaut asso fr E mail contact fnaut org E FNE France Nature Environnement Un lieu d change et de rassemblement Cr e en 1968 et reconnue d utilit publique en 1976 France Nature Environnement rassemble pr s de 3000 associations r parties sur l ensemble du territoire et oeuvrant pour une meilleure protection de la nature et de l environnement D envergure r gionale d partementale ou locale elles forment un mouvement de citoyens actifs au sein duquel la f d ration s emploie favoriser les changes Un porte parole du monde associatif pour les pouvoirs publics Lieu de convergence des savoirs et des connaissances labor es par les associations qu elle r unit France Nature Environnement synth tise ce travail
10. transport public Le Club des villes cyclables interlocuteur privil gi des Pouvoirs publics est une force de proposition sur les am nagements le code de la route Il est la fois un lieu d changes et de r flexion et un lieu o s laborent des propositions concr tes Les atouts du v lo sont reconnus moyen de transport cologique conomique bon pour la sant respectueux de l espace autant de vertus qui en font un moyen de d placement urbain id al sur les courtes distances Et en ville un trajet en voiture sur deux fait moins de trois kilom tres 14 Aujourd hui le v lo est l embl me d une vie en ville plus libre et plus quitable Et 80 des Fran ais sont des urbains Cette conception rencontre l opinion de plus en plus sensible aux am liorations du cadre et du rythme de vie Pour tre efficace une politique cyclable ne peut tre engag e seule elle doit s inscrire dans une politique globale des d placements et favoriser la mobilit pour tous Club des villes cyclables 33 rue du Faubourg Montmartre 75009 Paris T l 33 0 1 56 03 92 14 fax 33 0 1 56 03 92 16 E mail info villes cyclables org Internet www villes cyclables org Principales publications Des voies pour le v lo 30 exemples de bonnes pratiques en France Certu Club des villes cyclables Gart Ademe 2003 m La FFCT F d ration fran aise de cyclotourisme Un acteur incontournable du cyclotourisme en F
11. 11 FUBicy F d ration fran aise des Usagers de la Bicyclette Septembre 2005 DOSSIER DE PRESSE SEMAINE EUROPEENNE DE LA MOBILITE Semaine de la mobilit du 16 au 22 septembre Pour atteindre 10 des d placements urbains v lo en 2010 Le v lo repr sente aujourd hui 3 4 des d placements urbains L objectif de passer 10 la part du v lo dans les d placements en 2010 est notre port e il faut le vouloir Pour la semaine europ enne de la mobilit du 16 au 22 septembre La FUBicy et le Club des villes cyclables avec le soutien de grandes f d rations et associations La F d ration fran aise de cyclotourisme FFCT La F d ration Nationale des Usagers des Transports FNAUT France Nature Environnement FNE La Ligue Contre la Violence Routi re LCVR Le R seau Action Climat France RAC F L Association fran aise de d veloppement des v loroutes et voies vertes AF3V avec leurs villes et associations adh rentes s adressent tous pour inciter d s aujourd hui se d placer v lo pour que les pouvoirs publics prennent les mesures r clam es Se d placer v lo est n cessaire pour notre conomie en vitant des d penses de voirie improductives en redonnant du pouvoir d achat aux Fran ais en facilitant l acc s aux centre villes pour le commerce le travail les loisirs Et consommer moins de p trole pour se d placer devient une n cessit absolue d s maintenant car les trans
12. 3V Chez Association V lo 5 av F Collignon 31200 Toulouse T l 05 34 30 05 59 Fax 05 61 26 05 87 E mail info af3v org Site www af 3v org Contact Julien SAVARY pr sident 05 61 11 87 09 m Le Club des villes cyclables Une association de collectivit s territoriales pour le d veloppement de l usage du v lo Le Club des villes cyclables cr en 1989 par dix villes pionni res regroupe aujourd hui plus de 780 communes parmi lesquelles les grandes agglom rations deux d partements et une r gion l Ile de France repr sentant plus de 16 millions d habitants Il est un acteur majeur pour favoriser l comobilit pour d velopper une organisation de l espace qui r concilie pi tons et cyclistes avec les autres modes de d placement Pour un meilleur partage de la rue pour l am nagement des zones 30 et des quartiers tranquilles pour l am lioration de la s curit des cyclistes et des pi tons Le Club des villes cyclables est engag dans une d marche intermodale et partenariale En effet le v lo ne doit pas tre consid r seul mais comme un l ment de la cha ne des transports Ainsi dans le cadre d une approche de type Plans de d placements urbains PDU int grant la n cessaire concertation avec les associations et les autres acteurs de la vie urbaine et conomique on pourra la fois diminuer la place de l automobile dans la cit et accro tre la part conjointe du v lo et du
13. Formation de dirigeants de clubs d initiateurs animateurs de moniteurs ducateurs d instructeurs Formateurs Organisation de nombreuses manifestations dans toutes la France Respect de l thique du cycliste code de bonne conduite des licenci s S curit des pratiquants actions de pr vention et d information F d ration fran aise de cyclotourisme 12 rue Louis Bertrand 94207 Ivry sur Seine cedex T l 01 56 20 88 88 Fax 01 56 20 88 99 Internet www ffct org E mail info ffct org Minitel 3615 FFCT 3615 VELO 3615 VTT 0 20 mn 15 Reconue d utilit publique Agr e du minist re de la Jeunesse des sports et de la vie associatives arr t du 3 8 2004 Agr e du minist re du tourisme n AG 094 02 0001 m La FNAUT F d ration Nationale des Associations d Usagers des Transports Cr e en 1978 la FNAUT rassemble 150 associations locales soit environ 35 000 membres Son originalit est d tre la fois une association de consommateurs agr e par l Etat et une association de d fense de l environnement Ses membres sont en effet des usagers des transports urbains du train de l autocar des pi tons des cyclistes des personnes handicap es des habitants soumis aux nuisances des transports riverains de grands axes routiers ou d a roports opposants aux nouvelles autoroutes Ses objectifs des d placements plus faciles et plus s rs pour
14. Services amp Intermodalit Movimento a t cr en 2002 par des professionnels des politiques de transports publics et de d placements urbains William Perucca et Chantal Poujol ainsi que par des personnes issues des milieux de la cr ation d entreprise Boris Wahl et du d veloppement durable Muriel Cogne qui l origine taient tous b n voles Le constat initial commun portait sur l insuffisance de la prise en compte du v lo comme un mode de transport urbain cr dible dans les d placements urbains par les pouvoirs publics comp tents en la mati re Le second constat tait un march des services du v lo de ville qui tait en d clin ou peu professionnel les v locistes disparaissent et les associations v lo n ont pas les moyens pour d velopper des services pro Ces deux constats ont t le point de d part du projet de Movimento Movimento apr s une premi re exp rience r ussie de location sur ses fonds propres 23 000 euros a convaincu les collectivit s Conseil R gional et Mairie de Toulouse et l Autorit organisatrice des transports et d placements urbains Tiss o SMTC de mettre en place un service de location de v lo int gr aux transports publics 11 Le sch ma directeur des services v lo sur l agglom ration qui a t con u par Movimento et pr sent aux autorit s publiques comportait une dizaine de v lo stations aux fonctions de locations courte et longue dur e d
15. andes portent principalement sur les points suivants renforcement des contr les et de leur efficacit cr ation d une police de la route radars automatiques s curit des usagers les plus vuln rables pi tons cyclistes enfants personnes g es am lioration des formations et campagnes permanentes de sensibilisation installation d une bo te noire sur tous les v hicules limitation par construction de la vitesse de pointe des v hicules Soutien une politique coh rente des transports qui favorise les moyens les plus s rs et les moins polluants Au niveau d partemental l association m ne des actions de sensibilisation par des articles de presse et des interventions dans les m dias interpelle les pouvoirs publics locaux pour des am nagements de s curit sur les infrastructures routi res soutient les familles de victimes Mais l essentiel du temps pass par ses militants est mobilis dans des interventions dans les tablissements scolaires en soutien aux personnels enseignants qui en font la demande LCVR 15 rue Jobb Duval 75015 PARIS T l 01 45 32 91 00 Fax 01 45 32 91 01 Internet www violenceroutiere org E mail secretariat violenceroutiere org m Le R seau Action Climat France RAC F Le RAC F est un r seau d associations sp cialis es sur le th me des changements climatiques Il est le repr sentant fran ais du Climate Action Network International CAN r seau mond
16. ation de P D E dans les entreprises publiques et priv es ch que d placement am nagement parking v los joker en cas d intemp rie mesures pratiques d entretien ou r paration v los L Etat montre l exemple mesure nationale reconnaissance du v lo comme moyen de transport professionnel L Etat doit montrer l exemple en tant que premier employeur de France Les bonnes pratiques difjuseront ensuite au niveau local Il s agit d un enjeu tr s important m me si les d placements domicile travail ne constituent gu re plus d un quart des d placements ils sont les plus co teux pour la collectivit car concentr s en heure de pointe les conomies possibles en mati re de parking voiture compenseront largement les d penses en faveur des autres modes installation de parkings v lo et autres mesures pratiques subvention de abonnements TC etc les premi res exp riences tr s r ussies montrent que les citadins sont r ceptifs une modification de l offre sur des trajets r guliers plus que pour leurs loisirs o ils privil gient davantage la souplesse de la voiture 9 Mettre en place un Plan de D placements Scolaires avec campagne nationale de communication priorit Tr s important la fois pour l impact ducatif long terme et court terme pour d samorcer le cercle vicieux des parents taxi on emm ne l enfant en voiture gt plus de voitures gt risques accrus pour les familles
17. de pluie jaune adapt e aux cyclistes un gilet et des pinces pantalon jaunes r tro r fl chissants et un kit d clairage performant M L intervention sur le site deux fois par an d un professionnel pour l entretien et les petites r parations M Le Cyclo joker permettant aux cyclistes de prendre les transports en commun en cas de mauvais temps et en cas d incident corporel de prendre le taxi Pr alablement ou parall lement ces actions d autres mesures ont t engag es installations de parkings couverts et clair s plus de 300 places de douches et d une station de gonflage s curisation du cheminement pi ton cycle d acc s au site mise en libre service de 3 v los et animations sp cifiques f te du v lo campagne cyclistes brillez sorties de d couverte des itin raires cyclables en ville Et maintenant la fin du premier trimestre 2005 la part des d placements effectu s en bicyclette s l ve pr s de 14 soit 280 salari s Ce chiffre masque des fluctuations importantes entre les saisons et une client le potentielle existe Aussi pour le lancement du 2 PDE fin Mai 2005 des mesures suppl mentaires ont t 12 rajout es dans l optique de fid liser davantage les cyclistes et d amener une nouvelle population vers le v lo Parmi les th mes forts le programme BiKeS Bike Knowlegde Sharing de partage des connaissances sur le monde de la bicyclette devrait f d rer cyc
18. des tu s dans des accidents de la circulation sont des cyclistes et ce alors que le v lo repr sente justement entre 3 et 4 des d placements quotidiens 6 Impossible d viter le vol des v los Faux Le vol n est pas une fatalit C est parce que tout le monde se d sint resse de la question qu il y a tant de vols Les cyclistes eux m mes sont tr s n gligents 90 des victimes de vol n avaient pas un antivol solide et plus de 10 n avaient m me pas cadenass leur v lo En attachant son v lo un point fixe dans un endroit pas trop risqu avec un cadenas haute s curit en U cf tests d antivols de la FUBicy le risque devient quasi nul Et depuis juin 2004 le marquage Bicycode initi par la FUBicy permet la fois une pr vention des vols et de retrouver son v lo s il a quand m me t vol 7 Et puis il y a les intemp ries Faux En France selon les statistiques de M t o France il ne pleut en moyenne que pendant 6 du temps Il y a plus de cyclistes dans le Nord de l Europe que dans le Midi de la France alors que la m t o y est moins ensoleill e Il n y a que quelques jours par an o les intemp ries posent vraiment un probl me Et dans ce cas il existe des protections efficaces qui vous couvrent de la t te aux pieds de quoi arriver impeccable un rendez vous d affaires ou une rencontre galante n oubliez pas d enlever vos pinces v lo Sans oublier les transports en commu
19. dits en France juste pour quelques cm de trop en longueur partage de la voirie couloirs bus v lo r viser le Code passer de couloir bus autoris aux v los seulement si un arr t municipal le sp cifie autoris aux v los sauf arr t municipal contraire Les cyclistes seront toujours bien plus en s curit la droite de la chauss e dans le couloir bus qu entre 2 files de circulation Le Code pr cise d ailleurs que le v hicule le plus lent encore que le v lo n est pas tellement plus lent que les autres en centre ville doit rouler dans la voie la plus droite de la chauss e 7 Programme d quipement pour le stationnement des bicyclettes garage dans les immeubles collectifs d habitation financement ANAH OPAH HLM Important il existe dans les centres anciens et dans une partie des HLM de r elles difficult s pour ranger les v los et les locaux collectifs mal am nag s sont la proie facile des voleurs la moiti des vols de v los ont lieu dans des immeubles Les dispositions en faveur des stationnement v los existent mais pas encore partout PLU pas tous r actualis s et ne sont pas assez connues notamment chez les professionnels de l immobilier promoteurs syndics de copropri t Mieux diffuser l info et r tablir d s que les mesures seront connues la ligne budg taire qui concernait entre autres le stationnement des v los qui a t r duite en 2004 8 Impulser la r alis
20. e cyclable am liorer les conditions de la circulation v lo Le jaune a se voit mieux Pas question de carton jaune mais un signe ruban charpe bandeau de papier guirlande fleurs sur vous ou sur le v lo comme vous voudrez Cet insigne jaune rappellera ceux qui ne sont pas v lo que justement c est l occasion de s y mettre II signifiera que pour nous le v lo est un vrai choix quelle qu en soit la raison respecter l environnement conomiser le carburant garder ou retrouver la forme prendre l air pr server le cadre de vie urbain gagner du temps en se jouant des embouteillages Voir p 2 un exemple de bande Le slogan de ce signe individuel est Aujourd hui je choisis le v lo LES INITIATIVES LOCALES Villes et associations cr ent durant cette semaine des v nements ou des actions en faveur de la promotion du v lo ce seront des journ es de rencontre avec le public des expositions le lancement d un Plan de D placements d Entreprise PDE des journ es de marquage des v los une animation avec une association de commer ants un v lobus avec une cole de votre ville des inaugurations d am nagement cyclable m me modestes le lancement d un nouveau service dans une v lostation une projection de film une d couverte d itin raire une bourse aux v los un accueil caf croissants par les mairies et les entreprises ceux venus v lo ou ce que chacun peut imaginer pl
21. e g n ralis es Aucune suite n a t donn e ce rapport C est la clef pour passer 10 de part v lo en 2010 S lection de mesures prioritaires demand es dans le rapport Le Brethon et commentaires 1 Mise en place d une mission interminist rielle 2 Nomination d un d l gu interminist riel M V lo 3 Elaboration d un tableau de bord de la politique v lo 4 Campagnes nationales de communication 5 Encourager et d velopper les politiques de partage de l espace apaisement du trafic zones 30 Tr s important La r alisation rel ve des communes mais besoin de p dagogie pour sortir les Zones 30 du jargon technique et mettre en valeur leur potentiel pour le d veloppement du v lo Les am nageurs ont encore trop tendance transposer au v lo en ville des mod les de s gr gation des flux routiers C est inadapt en ville la vitesse moyenne des voitures 10 25 Km h selon les conditions est quasiment la m me que celle des v los 15 20 Km h selon les cyclistes et le principal facteur de s curit est la r duction des vitesses de pointe plus que la s paration des voies Besoin d un effort de formation et sensibilisation des lus des techniciens et des usagers 6 Solutions intermodales a acc s du cycliste d autres modes de transport b compl mentarit transport en commun train tram bus ou m tro v lo Tr s important du fait de la tendance l talement p riurbain B
22. e gardiennage s curis ainsi que de r parations de v los priv s Depuis la pr sentation de ce programme il existe 3 v lo stations sur Toulouse et 2 v lo stations saisonni res Albi et Carcassonne et un parc de 1500 v los et des projets notamment de v lo stations automatis es Location gardiennage et r paration sont en cours d laboration Le logiciel de gestion des locations pour lequel Movimento a t prim aux derniers congr s des villes cyclables int gre aujourd hui des fonctions de gardiennage et de gestion comptable Le principe d Intermodalit est int gral Physique proximit avec les stations de m tro ou gare tarifaire et billettique avec un titre urbain abonnement ou l unit la location de v lo est comprise pour 24h seulement avec la possibilit de renouvellement et informative information conjointe TC v lo c t de la tarification int gr e une gamme tarifaire courte et longue dur e a t mise en uvre e 1 euros la demi journ e e De 23 13 euros par mois tarif d gressif en fonction du nombre de mois de location pour les salari s e De 18 10 euros par mois tarif d gressif en fonction du nombre de mois de location pour les tudiants ch meurs Rmistes et titulaires d un abonnement de transport public e Un syst me d assurance contre le vol caisse de solidarit contre le vol a t mise en place Les r sultats sont probants pr s d un million de d placements g n
23. es techniques et usagers aussi bien automobilistes que cyclistes de l int r t de cette mesure qui globalement REDUIT le taux d accidents condition d tre assez syst matique et accompagn e d une campagne de communication 12 Mise en place d un plan de sensibilisation et formation des techniciens ing nieurs concern s par la mise en uvre des politiques d urbanisme et de d placements Les formations existantes ne sont pas per ues tort comme n cessaires notamment chez les urbanistes ou paysagistes ou valorisantes la culture technique fran aise valorise plus les grands quipements que la d marche qualit chaque chelon aussi modeste soit il Gros travail d info comme et de valorisation faire noter dans cette rubrique une des actions les plus formatrices est de faire en sorte que les responsables techniques utilisent un v lo de service lors des visites de chantier ou des d placements professionnels de moins de 5 km Le rapport impact co t de cette mesure est excellent et durable 13 Marquage des v los et inscription des d clarations des v los vol s au Fichier national des objets vol s Mesure accompagn e d une campagne de communication Pr server la synergie entre futur marquage syst matique des v los neufs par les fabricants et marquage du parc existant qui a d marr en 2004 dans plusieurs villes de France 14 Organiser une grande campagne annuelle de commun
24. ial de plus de 340 ONG En France le RAC F regroupe les principales ONG de protection de l environnement de promotion des nergies renouvelables et des transports soutenables 1 Les RAC F a pour missions de participer et d analyser les n gociations internationales sur le climat de suivre et proposer des politiques publiques afin de pr parer la division par 4 de nos missions de gaz effet de serre d ici 2050 Le RAC F a galement un r le d information et de sensibilisation des m dias des d cideurs et du grand public sur le changement climatique et ses enjeux Pour vous tenir au courant de l actualit climatique consultez notre site Internet http www rac f org et abonnez vous notre liste de diffusion liste climat racf subscribe domeus fr et notre bulletin mensuel Infos de Serre infosdeserre subscribe rac f org R seau Action Climat France 2B rue Jules Ferry 93100 Montreuil T l 01 48 58 83 92 Fax 01 48 51 95 12 E mail infos rac f orq 18 1 Agir pour l Environnement les Amis de la Terre le Comit de Liaison des nergies Renouvelables Energie Durable en Ile de France la F d ration Nationale des Usagers des Transports France Nature Environnement la F d ration des usagers de la bicyclette Greenpeace France HELIO International Hespul la Ligue de Protection des Oiseaux le R seau Sortir du Nucl aire WWF France 4 D Au XX si cle la temp rature moyenne de la surface de
25. ication sur l usage du v lo Eviter les campagnes contre productives comme par exemple celle de l INPES Min Sant qui diffuse le message aux citadins que rouler v lo vitesse mod r e en ville serait aussi risqu que rouler en cyclomoteur ou que la pratique sportive du v lo 15 Etude pid miologique sur le v lo et la sant Les bienfaits du v lo sur la sant sont largement analys s et m diatis s dans les pays d Europe du Nord En France une enqu te g n rale permettra de mieux promouvoir l int r t pour la sant de se d placer v lo r guli rement En vitant toutes campagnes inutiles contre productives et co teuses comme celles de l INPES sur les risques de la circulation v lo cette tude favorisera un meilleur emploi des fonds publics Petit catalogue des id es re ues propos du v lo suivi de quelques r ponses 1 Le v lo en ville c est d pass Faux Dans de nombreuses villes d Europe la pratique du v lo regagne du terrain Copenhague Cologne Milan En France des villes comme Strasbourg Nantes Grenoble Rennes et maintenant Bordeaux l ont compris le v lo est un excellent rem de contre les embouteillages la pollution atmosph rique le bruit 2 Les gens n ont pas envie de rouler v lo en ville Faux C est cause du trafic automobile que les gens ne roulent plus v lo Dans toutes les villes qui ont eu le courage de mod rer la circulatio
26. ien qu au recensement de 1999 39 des Fran ais effectuaient leur trajet domicile travail l int rieur d une m me commune la longueur moyenne des d placements cro t et les solutions intermodales peuvent apporter des alternatives aux captifs de la voiture parkings relais leur r alisation est souvent p nalis e par le fait que chaque commune veut des parcs relais dans la commune voisine Et lorsque les communes sont enfin d accord pour un emplacement on constate 2 erreurs fr quentes des parkings trop pr s du centre ville qui ne r glent donc rien aux probl mes de congestion d entr e de ville et n incitent pas l automobiliste laisser sa voiture puisqu il est presque arriv et un ratio de places v los places voitures faible bien trop faible Il est plus rationnel de favoriser l intermodalit v lo Transports en Commun lorsque la gare est dans une zone relativement dens ment peupl e banlieue bourg p riurbain car le P R v lo consomme 10 fois moins d espace nombre de passagers gal R le de l Etat impulser le d veloppement des P R v lo par voie r glementaire ou par des aides financi res ou par des mesures fiscales et en diffusant des informations r le actuel du CERTU renforcer les moyens humains sur ce p le d activit v lo serait une bonne chose Autre difficult appelant une intervention de l Etat la cr ation de V lo stations dans les gares se heurte souvent au fait que la SNCF p
27. it nationalement et localement aupr s des autorit s Etat R gions D partements communes pour demander la r alisation de VVV de qualit reli es entre elles L AF3V jour un r le central dans l information sur les VVV gr ce des bases de donn es accessibles au public Cette information prend quatre formes Un site Internet www af v org qui recense les VVV de France Ace jour 150 VVV d crites Un Catalogue touristique brochure qui r alise un inventaire annuel des VVV Diffusion AF3V et wwvw bicyclette verte com Edition en cours Catalogue 2004 avec 97 itin raires d crits Prochaine dition Guide des VVV de France para tre en Janvier 2006 Un Inventaire des VVV publi tous les ans en septembre Bilan quantitatif et qualitatif des VVV de France En 2004 120 VVV ouvertes pour 4591 km dont 104 Voies Vertes pour 3244km VVV de plus de 12km La Journ e Nationale des Voies Vertes le 4 week end de septembre Organis e tous les ans le 4 week end de septembre par l AF3V dans le cadre de la Journ e Europ enne des Voies Vertes de lAEVV et de la semaine europ enne de la mobilit Actions de promotion des Voies vertes inaugurations balades animations La journ e nationale des Voies Vertes est pr vue les 24 et 25 septembre 2005 Pour voir les actions organis es www af 3v org rubrique Actions nationales Lien direct actions 2005 http 240plan ovh net afv journee05 html me AF
28. la Terre a augment de 0 6 C D sormais la responsabilit de l homme est indiscutable et pour le XXI si cle les sc narios pr voient un r chauffement compris entre 1 4 et 5 8 C ce qui bouleversera les quilibres climatiques et cologiques de la plan te ainsi que le bon d veloppement de nos soci t s Pour viter cette modification dangereuse du climat nous devons diviser par 4 nos missions de gaz effet de serre d ici 2050 Les transports sont la premi re source de gaz effet de serre en France et les voitures particuli res repr sentent elles seules 11 des missions nationales Mais le pire est craindre car ses missions ne cessent d augmenter Pour pr server le climat il est grand temps de laisser la voiture au garage de privil gier les transports en communs le v lo et la marche pied Chacun peut et doit agir son niveau de responsabilit et au quotidien pour r duire son impact sur le climat aujourd hui et pour les g n rations futures 19
29. listes exp riment s et n ophytes ou ventuels autour d un correspondant v lo interlocuteur unique contacter pour toutes questions relatives ce mode de d placement Pour r duire les contraintes encore avanc es pour justifier l usage de la voiture une participation hauteur de 400 euros pour l achat d un v lo lectrique et une meilleure prise en compte des d placements multi modaux devraient permettre la progression de l usage de la bicyclette Enfin pour encourager la pratique du v lo m me par mauvais temps des sur chaussures anti pluie viendront compl ter le kit v lo et chaque cycliste pourra trouver une multitude d informations dans la revue de la FUBicy V loCit laquelle il sera d sormais abonn via le PDE Ils ont os le v lo Laurent D J en avais particuli rement ras le bol de traverser la ville en voiture puis de me garer loin du site Et le retour tait encore plus catastrophique les ann es passant sa dur e tait pass e de 30mn plus d une heure maintenant J ai tent les transports en commun selon diff rentes formules mais le temps de trajet tait trop long J ai aussi essay le covoiturage cela a fonctionn pendant un an puis cela s est arr t apr s quelques rendez vous manqu s J ai ensuite pris mon v lo mais depuis mon domicile ce fut trop long 16 5 km et au retour un d nivel prouvant Et puis en avril 2005 j ai essay auto v lo et ce fut la r v lation
30. n 8 Impossible de faire ses courses v lo Faux On peut faire ses courses ailleurs que dans un hyper march Ce n est souvent pas plus cher car v lo les frais de transport sont insignifiants On fait ses courses un peu plus souvent mais proximit Et puis il existe une vaste gamme de sacoches et de paniers On peut facilement transporter 10 20 kilos 10 d achats v lo En moyenne les cyclistes sont de meilleurs clients des commerces de centre ville que les automobilistes ils ach tent 30 de moins par visite mais viennent 2 fois plus souvent 9 Les cyclistes g nent le trafic automobile Faux C est videmment le contraire ce sont les automobilistes qui g nent le trafic cycliste Une voiture prend 4 fois plus de place en roulant qu un v lo sur la chauss e Si 20 des d placements se faisaient bicyclette il y aurait bien moins d embouteillages Encourager la pratique de la bicyclette c est am liorer l accessibilit du centre ville et revivifier ses commerces 10 Les cyclistes font n importe quoi Ils ne respectent pas le Code de la route Les cyclistes sont comme les autres Selon les donn es de la S curit routi re 2 3 des cyclistes bless s et 4 5 des cyclistes tu s n taient pas en infraction au moment de l accident Les cyclistes ont tendance adapter leur conduite ce qui les entoure plut t qu se fier aveugl ment un Code de la route qui fait trop peu de ca
31. n la population retrouve rapidement le plaisir de se d placer bicyclette facilement et sans danger Comme la voiture le v lo est un mode de d placement individualiste qui correspond aux aspirations actuelles 3 Le cyclisme urbain c est culturel On n est pas aux Pays Bas Faux On rencontre des exemples de villes cyclables dans toute l Europe dans les pays latins comme dans les pays anglo saxons en France comme ailleurs Tout est une question de volont politique Des villes italiennes comme Ferrare ou Bologne ont des parts modales v lo plus lev es que Berlin ou Frankfurt 4 Le v lo c est fatigant Faux C est moins fatigant que la marche pied ou le stress d un embouteillage Les personnes g es le savent bien Rouler bicyclette en ville c est augmenter son autonomie sans se fatiguer Aller chercher son pain v lo ce n est pas une tape du Tour de France Plus de la moiti des d placements urbains en voiture sont inf rieurs 3 km 5 Le v lo en ville c est tr s dangereux Faux Les statistiques d accidents urbains montrent qu utiliser un deux roues moteur est effectivement tr s dangereux Mais rouler v lo est 8 fois moins dangereux car les cyclistes ne font pas d exc s de vitesse Si en plus ils choisissent leur itin raire ce n est pas plus dangereux que de circuler en voiture Le dernier rapport annuel de la S curit routi re montre que seulement 4 des bless s graves et 3
32. on d couvraient scandalis s la passivit des pouvoirs publics et l indiff rence avec laquelle ces v nements douloureux taient banalis s L association s est tout de suite constitu e autour d un seul objectif la lutte contre toutes les manifestations de la violence routi re de fa on ce que le malheur qui avait frapp leur famille n arrive pas d autres La Ligue a maintenant vingt ans et regroupe en son sein comme son d but des femmes et des hommes frapp s par cette violence que nous d non ons mais aussi et de plus en plus par des personnes sensibilis es au probl me de l ins curit routi re et d sireuses d agir en vue d viter tous ces drames de la route si d vastateurs L association est pr sente dans une cinquantaine de d partements o elle est constitu e en associations d partementales Elle compte environ 6000 membres et sympathisants Depuis sa cr ation la Ligue au niveau national a particip tous les progr s obtenus Son action a t d terminante dans certaines initiatives dont notamment Protection des enfants en voiture et obligation du port de la ceinture l arri re bandes r tro r fl chissantes pour rendre pi tons et cyclistes visibles la nuit Soutien aux lois ayant abouti l abaissement 50 km h de la vitesse en ville au permis points au d lit de r cidive de grand exc s de vitesse au permis probatoire Aujourd hui l action de la Ligue continue les dem
33. ports absorbent 53 de notre consommation de p trole en France et en majorit pour les v hicules particuliers Se d placer v lo est n cessaire pour notre environnement prendre son v lo au lieu de la voiture pour les petits trajets urbains c est entre 500 kg et une tonne de CO2 en moins par an et par cycliste Quant on sait qu un fran ais met en moyenne 7 tonnes de CO2 par an avec un peu de volont sans investissement co teux et sans rien perdre en qualit de vie on peut donc viter en France une grande quantit de rejets de CO Se d placer v lo est n cessaire pour la sant moins de particules et de gaz nocifs c est moins de morts en ville moins de cancers Deux d placements de 15 minutes v lo chaque jour c est deux fois moins de risque de maladie cardio vasculaire et le meilleur moyen de pr venir l ob sit Enfin contrairement certains pr jug s le v lo n est statistiquement pas plus risqu que la marche pied Se d placer v lo est une fa on moderne et pratique de se d placer Un trajet urbain sur deux fait moins de 3 km Sur cette distance le v lo est en moyenne plus rapide que la voiture Un nombre croissant de citadins choisissent le v lo alors qu ils disposent d une voiture c est une bonne r ponse dans nos villes encombr es bruyantes et pollu es Apr s quelques villes engag es de longue date dans une politique cyclable les exemples r cents et spectaculaires
34. rance 118 000 adh rents 3200 Clubs 3500 randonn es organis es par an La F d ration fran aise de cyclotourisme peut se targuer d tre un interlocuteur de premier rang pour tous les passionn s de randonn es v lo et VTT Association reconnue d utilit publique elle est pr sente dans tous les coins de l hexagone gr ce son incroyable r seau de clubs et l implication de ses nombreux b n voles Tr s dynamique et innovante la FFCT multiplie les actions et les manifestations pour proposer au grand public et ses licenci s une large palette d activit s associant tourisme sport sant et culture Avec toujours pour objectif de Favoriser les rencontres et changes entre cyclotouristes de toutes r gions Leur faire partager de grands moments de convivialit et de d couverte En lan ant au printemps 2004 le projet Tourisme v lo sur 10 ans la FFCT milite activement pour le rayonnement durable du cyclotourisme en France et son acc s au plus grand nombre Avec la FFCT le v lo plaisir roule de source Grandes missions de la FFCT Promotion Gestion et d veloppement de la pratique du v lo tourisme VTT VTC sous toutes ses formes excluant la comp tition 3 axes majeurs d actions et activit s autour du tourisme du sport sant et de la culture Repr sentation et promotion aupr s des institutions sportives touristiques et des administrations r gionales et d partementales
35. rises le PDE de STMicroelectronics Grenoble p 13 Pr sentation des partenaires En savoir plus sur la semaine de la mobilit Contacts FUBicy La FUBicy met en ligne sur http fubicy org les annonces de toutes les actions v lo de la Christian de Valence semaine de la mobilit tel 02 38 54 43 33 le dossier de presse et 06 87 49 29 22 c devalence fubicy org les flyers bandes jaunes aujourd hui je choisis le v lo t l chargeables par chacun Club des villes Cyclables www villes cyclables org Fr d ric Bassetti MEDD www bougezautrement gouv fr et www mobilityweek t l 03 88 76 70 87 europe org fax 03 88 36 84 65 Semaine europ enne de la mobilit du 16 au 22 septembre 2005 Osez le v lo simplifiez la ville En 2005 la Journ e sans ma voiture c de officiellement la place la Semaine europ enne de la mobilit du 16 au 22 septembre Bougez autrement le Minist re de l Ecologie et du D veloppement Durable MEDD organise une semaine de sensibilisation du public sur une mobilit responsable et durable Partenaires du MEDD La FUBicy et le Club des Villes Cyclables appellent circuler v lo au quotidien pendant toute la semaine La FUBicy est partenaire de l ADEME dans la charte Plan te gagnante dans le programme Faisons vite a chauffe pEpLAGEMENT FAISONS VITE A CHAUFFE La FUBicy et le Club des Villes C
36. rivil gie pour la location de ses locaux des boutiques plus lucratives mais qui pourraient aussi bien tre 7 hors les murs alors que la distance entre stationnement v lo et train est un crit re d terminant de choix modal Aucune collectivit locale ne peut elle seule infl chir ces choix de la SNCF transport de v los bord des TC notamment train solution marginale en nombre mais parfois tr s utile et qui peut participer faire percevoir le v lo comme une solution tr s polyvalente et casser la logique monomodale qui manque de souplesse la limite cette solution pourrait permettre certains m nages de se passer d une 2e voiture et les conomies ainsi r alis es peuvent tr s bien dynamiser l conomie dans des secteurs plus fort ratio emploi investissement que l automobile Les freins les op rateurs Transports ont trop souvent tendance ne raisonner qu en termes de le v lo me prend de la place le v lo me prends des clients alors que le d veloppement de la compl mentarit v lo TC profitera aux 2 cf exemples trangers R le de l Etat Interlocuteur de la SNCF pour les trains Grandes Lignes incitation pour que les collectivit s locales inscrivent des clauses dans leurs cahiers des charges et r vision des normes d homologations des racks v lo ou remorques v los sur les autocars ou autobus p riurbains certains mat riels existants et utilis s l tranger sont inter
37. s des sp cificit s du v lo Ainsi par exemple m me s il a la priorit un cycliste vite de forcer le passage parce qu il se sait vuln rable Mais il aura tendance anticiper le vert pour d marrer plus en s curit sans tre fr l par des voitures Le Code de la Route n est pas adapt au trafic cycliste il est temps de le r former comme vient de le faire r cemment la Belgique en adoptant un Code de la Rue 11 Les am nagements cyclables c est cher Faux Une piste cyclable ce n est pas gratuit mais c est environ 20 50 fois moins cher qu une rocade urbaine de 2 x 2 voies m me capacit horaire Avec l argent de 5 km de rocade urbaine on couvre une grande ville d un r seau complet d am nagements cyclables 12 Pour faire des am nagements cyclables il faut un sch ma directeur Pas forc ment Un sch ma directeur c est parfois beaucoup de bureaucratie et c est impossible suivre la lettre II vaut mieux des principes directeurs et beaucoup de pragmatisme Par exemple profiter des travaux de voirie pour r aliser des am nagements faire simple et s r associer les usagers aux projets et aux r alisations commencer par r pondre aux besoins les plus manifestes am nager les abords des coles des campus des quipements sportifs V lostations et services mode d emploi Movimento Toulouse un r seau de v lostations int gr aux transports publics Les deux cl s du succ s
38. s rembours par la S curit Sociale D velopper le v lo a rapporte norm ment pour la sant beaucoup plus que le co t des politiques v lo une pratique r guli re et mod r e c est r sistance aux rhumes deux fois moins de risques cardio vasculaires 30 de moins de diab te et d ob sit et surtout se sentir bien La Caisse d Assurance Maladie a cr un syst me de ristournes pour les cotisations des entreprises dont les PDE incitent les employ s se d placer autrement qu en voiture R duire l impact des d placements sur le climat est une priorit Les transports premiers responsables des missions nationales de gaz effet de serre Concernant le r chauffement de la plan te probl me cologique majeur d aujourd hui et de demain le secteur des transports est celui qui suscite les plus vives inqui tudes Les derniers chiffres officiels sont tout simplement loquents en France les transports sont l origine de pr s de 27 des missions de gaz effet de serre GES et de 35 pour le seul CO2 ce qui place ce secteur largement en t te du classement des rejets devant l industrie manufacturi re l agriculture Voir Les l ments scientifiques r sum l attention des d cideurs contribution du groupe 1 au 3 rapport du GIEC 2001 Source MIES d apr s CITEPA inventaire UNFCCC pour l ann e 2003 mise jour d cembre 2004 et le r sidentiel
39. smission du savoir environnemental et du travail d expertise r alis par les associations FRANCE NATURE ENVIRONNEMENT Service communication 57 rue Cuvier 75231 Paris cedex 05 T l 01 45 87 96 09 Fax 01 43 36 84 67 Internet www fne asso fr m La FUBicy F d ration fran aise des Usagers de la Bicyclette Elle f d re un r seau de 140 associations membres qui font la promotion de l usage quotidien du v lo Elle repr sente les cyclistes quotidiens aupr s des institutions Elle favorise les changes d exp rience entre associations Elle organise des actions de promotion du v lo Elle a des collaborations r guli res avec les acteurs transports amp environnement Minist re Ecologie Minist re Transports Club des Villes Cyclables ADEME ADC FFCT FNAUT FNE Ses actions sont d tudier proposer sensibiliser promouvoir et faciliter l usage du v lo par des actions de proximit des enqu tes des actions de port e nationale comme sur la pr vention du vol des v los Quelques actions V lo cole pour donner de bons r flexes de conduite dans le trafic v lobus le ramassage scolaire qui rend les enfants actifs et les s curise en les rendant plus visibles Convois v los v los qu on voit Des exp riences Bordeaux Chamb ry Champigny Dieppe Grenoble Le Havre Lille Montreuil Nantes Salon de Provence Strasbourg Toulouse D placements domicile
40. te le v lo est souvent gagnant vitesse trajet temps perdu A pied ind pendamment des conditions de trafic 5 km h 36 minutes 36 minutes En v lo ind pendamment des conditions de trafic 15 km h 12 minutes 1 mn 13 minutes En voiture trafic fluide et stationnement disponible 30 km h 6 minutes 1 mn 7 minutes En voiture bouchons et stationnement rare 15 km h 12 minutes 15 minutes 27 minutes En bus trafic fluide en tram tous trafics 25 km h 7 minutes 15 minutes 22 minutes En bus bouchons 10 km h 18 minutes 15 minutes 33 minutes Temps perdu le temps pour chercher et garer son v lo en TC pour aller l arr t ou la station attendre le TC et depuis l arr t aller son rendez vous en voiture pour aller chercher sa voiture Ces d lais sont tr s variables le tableau donne les r sultats pour une fourchette moyenne Le bilan CO2 du v lo est ignor alors qu il est incroyable Un automobiliste qui se convertit au v lo pour les petits trajets urbains disons pour 10 km par jour v lo en moyenne c est 700 kg de CO2 en moins par an un fran ais rejette en moyenne 7 tonnes de CO2 par an dix fois son poids presque le poids de sa voiture En restant tr s loin derri re les europ ens du nord mais avec une politique volontariste et r aliste on peut augmenter la part du v lo dans les d placements urbains de 5 en quelques ann es Sant un bilan tr s positif mais le v lo n est pa
41. tertiaire Mais ces chiffres d j tr s lev s ne refl tent que partiellement l impact r el des transports Car si on ajoute les missions de GES provoqu es par la r alisation des routes des infrastructures et des quipements par la construction des v hicules par l extraction et le raffinage des carburants etc nul doute que la fili re transports prise alors dans son ensemble serait l origine de plus de 30 des rejets de GES La faute l intensification du trafic routier Si on observe dans le d tail la r partition modale des volumes d missions de GES issus des transports c est le mode routier qui pr domine en France comme en Europe En progression constante le bitume repr sente 92 des rejets fran ais du secteur pour l ann e 2003 Et contrairement aux id es re ues ce sont les v hicules des particuliers qui en mettent la plus grande quantit avec 58 tandis que les poids lourds repr sentent 26 et les v hicules utilitaires l gers 16 Le r gne de la voiture En France l automobile concentre 84 des d placements int rieurs de personnes contre seulement 16 pour les transports collectifs ann e 2000 La fr quence des d placements en voiture augmente les distances moyennes parcourues ne cessent de s allonger et le nombre de v hicules s accro t En me d pla ant v lo je contribue limiter les missions de gaz effet de serre Rouler v lo 0 mission de CO2 Si au lieu
42. travail et PDE Des r f rences exemplaires Grenoble ST Microelectronics et par l association d usagers Chambre de Commerce et d Industrie pour un challenge de 40 entreprises dont la part v lo atteint 14 _ Intermodalit avec les transports en commun une solution efficace pour les pendulaires D placements quotidiens une majorit de citadins peuvent faire une partie de leurs trajets v lo Actions multiples des associations tests d antivols bourses aux v los animations scolaires sensibilisation des cyclistes et contr les techniques pendant la Semaine S curit Routi re f te du v lo journ e d tude marquage lobbying Certaines v lostations sont g r es par des associations de la FUBicy Chamb ry Amiens Toulouse v locampus Nantes et bient t Metz c est pour une ville d un investissement d un excellent rapport qualit prix car pour un co t par d placement moindre que les TC 0 4 E d placement en moyenne on convertit des automobilistes au v lo ou au train v lo FUBicy F d ration fran aise des Usagers de la Bicyclette Maison des Cyclistes 12 rue des Bouchers 67000 Strasbourg T l 03 88 75 71 90 Fax 03 88 36 84 65 Internet http fubicy org E Mail fubicy fubicy or H La LCVR Ligue contre la violence routi re 17 La Ligue contre la violence routi re a t fond e en 1983 par un collectif de parents qui ayant perdu un enfant dans un accident de la circulati
43. us en rapport avec son activit Et au plan national Une mobilisation forte un nombre accru de cyclistes visibles dans la rue pourront donner du poids nos demandes en faveur d une v ritable politique cyclable Le rapport Le Brethon remis au Premier Ministre en mars 2004 recommande de multiples pistes d action nous ne voulons pas qu elles restent lettre morte En montrant que le r servoir de cyclistes potentiels est important faisons prendre le v lo plus au s rieux Alors faisons bouger autrement Et faisons vite a chauffe C est pourquoi aujourd hui je choisis le v lo T moignage Aujourd hui je choisis le v lo En ville je choisis le v lo Pour 500 m ou 3 km c est le moyen le plus rapide Et aussi dans bien des cas jusqu 5 ou 6 km surtout quand il n y a pas de place de parking libre et pas toujours de bus proche Le v lo c est toujours le moyen le moins cher quelques euros par mois Certains vont v lo prendre le tram le bus ou le train pour aller plus loin Mon m decin me dit qu en plus a me donne une sant de fer en l utilisant tous les jours Et pour la protection de notre environnement je sais que c est n cessaire et j ai un peu plus bonne conscience surtout que c est sur ces courtes distances que la voiture pollue le plus Mes 10 km par jour toute l ann e c est 700 kg de CO2 en moins par an Comment on se met au v lo Nous avons presque to
44. us un v lo sinon les grandes villes et bien d autres ont maintenant une v lostation c est un service qui pr te avec des tarifs avantageux c est parfois m me gratuit qui entretient ou garde mon v lo qui donne des conseils Certains pr ts sont m me coupl s avec le ticket de transport en commun Et puis quelques veinards ont la chance d avoir aussi la possibilit d emprunter un v lo un point de d p t et de le rendre un autre C est avec ce type de services qu on peut progressivement laisser sa voiture au garage Mais o je roule Bon c est la question habituelle J ai mes habitudes je ne prends pas de risques et les am nagements commencent venir Surtout nous sommes de plus en plus rouler v lo et les voitures se disciplinent Quelques pistes des couloirs de bus autoris s une bonne zone 30 des contre sens v lo pour viter les grandes art res et tout va bien Essayez et vos arguments vont changer Au coll ge et au lyc e les jeunes ont des parkings v lo les pistes commencent venir jusqu aux abords Au travail venir v lo devient respectable Les mairies les administrations et les entreprises installent des parkings et de quoi se changer quand il pleut Soyons honn tes ce n est pas la majorit des cas mais a change On vient m me nous demander notre avis dans des PDE les fameux Plans de D placement des Entreprises y compris dans les administrations Votre voisin s
45. venant v lo ou pied gt on renonce aux modes doux Modalit s initier des d marches pour la s curisation des itin raires d acc s aux coles dont Zones 30 stationnement v lo dans les coles aide la mise en place de ramassages scolaires v lo diffuser les outils p dagogiques qui commencent exister clarifier les questions de responsabilit et assurances Un effort particulier doit porter sur la tranche d ge 8 sensible des coll ges pour lesquels la distance domicile cole est souvent typiquement l chelle du v lo mais ne pas n gliger de poursuivre une fois les bonnes habitudes prises lyc e universit Ce point est li au point 10 10 Cr er des normes des stationnements v los dans tous les tablissements scolaires et universitaires Tr s li au point 9 Plans de D placements scolaires 11 G n raliser le double sens cyclable appel contresens cyclable se r f rer aux pratiques en Europe Belgique Allemagne Danemark assurer l acceptabilit de la notion de contresens Important Mesure d un excellent rapport qualit prix pour compl ter le maillage d un r seau cyclable et mod rer la vitesse du trafic en ville L Etat peut faire voluer la r gle actuelle cyclistes interdits sauf arr t municipal sp cifique celle d j en vigueur en Belgique cyclistes autoris sauf arr t municipal contraire Gros effort faire pour informer lus locaux servic
46. yclables ont le soutien actif pour la promotion du v lo durant la semaine de grands partenaires associatifs La F d ration fran aise de cyclotourisme FFCT La F d ration Nationale des Usagers des Transports FNAUT France Nature Environnement FNE La Ligue Contre la Violence Routi re LCVR Le R seau Action Climat France RAC F L Association fran aise de d veloppement des v loroutes et voies vertes AF3V Villes et associations sont appel es mobiliser massivement le public pour inciter chacun rouler v lo pour ses d placements quotidiens durant cette semaine plus que d habitude Le Club des Villes Cyclables demande ses 750 villes adh rentes leur engagement dans la semaine de la mobilit C est un formidable ensemble qui se mobilise ainsi pour bouger autrement et choisir le v lo LA LIGNE DIRECTRICE je choisis de rouler v lo et a se voit Durant cette semaine de la mobilit l objectif est plus de v los dans la rue bien visibles Pour aller au travail l cole faire les courses pour des loisirs Pour 500 m tres ou pour 5 km A v lo simplement ou en combinant v lo et transports publics Roulons le reste viendra plus facilement Quelques gestes v lo de plus pendant la semaine et l effet recherch au plan collectif sera obtenu C est ce qui d cidera ceux qui h sitent prendre leur v lo en ville C est ce qui fera d cider nos collectivit s accentuer ou engager une politiqu
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