Un seigneur de l`âge d`or
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1. En 1980 Olivier Chevallier Patrick Pons Jean Bernard Peyre et Christian Leon sont morts a quelques rnois d intervalle Michel Rougerie trouvant lui aussi la morten 1981 Pour Christian Sarron cette s rie noire a coincide avec une periode de trois ans qui s etendit de 1979 a 1981 alors qu il roulait en 500 Bless touche par la disparition de ses copains il n etait plus que l ombre de lui m me Mes d buts avaient ete bons vice champion du monde 750 en 77 derri re Steve Baker 3 l ann e d apr s derri re Kenny Roberts et Johnny Cecotto une victoire en 250 en 1977 La en 1979 j tais pilote officiel 03 JUIL 14 Bimensuel OJD 21984 Surface approx cm 3940 N de page 92 98 ESPACE CLICHY IMMEUBLE AGENA 12 RUE MOZART 92587 CLICHY CEDEX 01 41 40 33 33 Page 4 7 de sup riorit mals c est dans leur ducation En 1988 je me suis dit Prouve toi toi m me que tu peux les battre que tu peux tre plus vite qu eux J ai fait cing pole positions de suite y compris sur des pistes que je n aimais pas En course je tombais beaucoup alors en 1989 je me suis molive pour tre le plus fiable possible et resultat en dehors de Lawson personne n a t aussi regulier que mai ll me suffisait donc de reunir les pi ces du puzzle pour faire une grande saison en 1990 une sorte d apoth ose avant d arr ter ma carri re mais malheureusement Michelin m a dit non pour les bons pneus voil2. apprendre y compris la chance qu on me donnait et les risques qu il fallait accepter de prendre pour ne pas la laisser passer Mais j y suis alle de bon c ur comme par exemple en endurance sur la 1000 o j ai fait le meilleur tour a Spa de nuit o l an roulait a Montjuich en Espagne l une des pistes les plus MOTO 9085270400508 GNK OTO 2 dangereuses du monde pendant 24 heures Je ne faisais cependant pas de complexes au Mans au Bol d Or la nuit j ai l ch Yvon Duhamel sur la Kawasaki officielle el avec Denis Boulom on n a loup la victoire de cette dition 1976 que parce qu on a eu un probleme lectrique Mais globalement cette premiere salson c etait un pari insens Logiguement j aurais d me tuer avec toutes ces motos diff rentes el pas simples de mode d emploi Je remercie encore Patrick Pons Jean Claude Olivier qui eux aussi ont pris des risques en me mettant ainsi le pied a etrier Je n y connaissais vraiment rien Les trajectoires elles taient dans ma tete sic J ai tout appris tout seul Monsieur Germain Jacky le mecanicien en chef de l curie Sonauto Yamaha ne s occupait que des motos Patrick tait dans son coin il vivait a fond en picurien il n avail pas le temps de me prodiguer des consells mais on tait vraiment tres Copains presque comme deux fr res IL FALLAIT ACCEPTER DE MOURIR EN COURSE Suivant une formation expresse pour apprendre ce m tier qu ila choisi c
3. ESPACE CLICHY IMMEUBLE AGENA 12 RUE MOZART 92587 CLICHY CEDEX 01 41 40 33 33 de P Christian Samon Un seigneur 03 JUIL 14 de l ge d or Bimensuel OJD 21984 Surface approx cm 3940 N de page 92 98 Page 1 7 Champion du monde 250 ily a bient t trente ans de cela le 12 ao t 1984 exactement Christian Sarron est ensuite remont en 500 ou il tutoya jusqu en 1990 les stars de la cat gorie reine Prenant cet anniversaire comme pr texte nous revenons avec lui sur sa trajectoire exemplaire Celle du plus grand pilote fran ais de tous les temps Par Christian Batteux Photos CB B5 et archives MR DEPUIS juillet 2013 Christian Sarron est charge par la Federation frangalse de motocyclisme de detecter et d aider les jeunes talents en lien direct avec Jacques Bolle ex rival en piste devenu president de la FFM qui lui a propose cette mission ll nous faut un bon petit r servoir de championnats nationaux avec des gamins qui sortent du lol et des champions francais une lite des locomotives qui interessent les medias et qui indirectement attirent des moyens financiers plus importants Aujourd hui la Dorna a tous les pouvoirs et gere la vaque espagnole de sa toute pulssance L engouement cr par le promoteur espagnol est spectaculaire mais le revers de la m daille est par consequent la domination des pilotes de ce pays Ce quasi monopole commence a devenir g nant et
4. faisait ga on tait par terre tout de sulte Les peintures ef les pneus le permettent de nos jours mais a Barcelone il a failli tre battu parce que l bas il ne pouvait pas autant couper les bordures a l interieur Moi je me suis bris le poignet en chutant en ligne droite parce que j avais mordu sur la peinture En ligne droite D une maniere generale Marquez est fort parce qu il a le courage d y aller ll defriche le terrain Non un grand pilote ne peut pas tre fou ou inconscient On ne peut pas g rer un championnat eta fortiori une carriere de cette maniere Mais il faut avoir l acceptation totale du danger Si lu ne l as pas c est un frein par rapport aux autres Pourquoi Marquez est devant Parce qu il accepte de prendre plus de risques que les autres Il est en glisse en permanence de l avant et de l arri re plus que les autres Sa prise de risques est calcul e maitris e par un entra nement o la encore il risque de se blesser c est d ailleurs ce qui s est produit avant le d but de cette saison Ca revient un peu se br ler el a enlever la main du feu ou a la laisser un peu plus longtemps que les autres Celte annee Lorenzo n est pas dans le meme contexte il manque de confiance Marquez est meilleur sur la piste parce que dans sa tete il est plus fort mals a peul changer tres vite Sa deuxieme force quand on le double c est de repasser instanlanement il repousse ses limites en permanenc
5. hesitaient pas faire un leger surr gime en sortie de virage et donc quand l avant commen ait a redescendre en appui sur les jambes en l g re derive moi quand je mettais la seconde a se levait trop j tais oblige de couper eux en phase descendante plut t que montante sous l effet du petit surregime ils cabraient mains Ceci dit une fois Roberts s est quand meme relourne en pleine attaque de ligne droite Alors que c tait l un des pilotes les plus equilibristes que j aie connus Acc l rer en ligne droite c tait deja un challenge alors lu peux imaginer le reste Et les motos de l poque ne pesaient que 115 kilos Aujourd hui les machines de MotoGF ca reste un vrai challenge pour les pilotes il y a tellement de puissance c est une autre limonade que les Moto3 ou Moto2 Meme s ils ont enormement LA 500 UN COMBAT MAIS QUELS SOUVENIRS d assislances lectroniques Moi je suis juste content d avoir eu la chance de courir a mon poque Au niveau cardiaque et stress j ai connu ce qu on pouvait faire de pire sic il n y a jamais rien eu d aussi fort dans ma Carri re las vu ce qu a dit Marquez r cemment J ai lrouve a d une grande honnetete et d une grande humilite Quelqu un lui a pose la question Aimerais tu si c tait possible essayer l une des motos de Freddie Spencer avec lequel ll semble tre assez copain lla r pondu J adorerais a mals Je suis certain que
6. je tomberais des le premier tour ou alors au deuxi me tour ll est un peu conscient de ce que ce genre de moto est capable de faire Je ne suls pas certain qu il tomberait avec une telle machine mais c est s r qu il n y a pas eu beaucoup de pilotes qui ont r ussi les maitriser Observateur attentif des Grands Prix d hier et d aujourd hui Christian Sarron analyse pr cis ment la chose quand on lui pose cette question Un grand pilote c est constitue de quoi De folie d intelligence de courage de sang froid 1l r pond Tu as employ des mots parmi lesquels celui de folie J en ai connu des pilotes qui taient fous ou inconscients is ont roul en GP pendant un temps limit Si tu n as pas peur si tu n es pas conscient du danger lu ne fa s pas long feu dans ce m tier Aujourd hui avec des circuits ultra securises avec l lectronique certains font des choses Incroyables Par exemple quand Marquez coupe l int rieur sur les bordures Jean Claude Olivier gauche ici en 1983 a toujours fait confiance Christian Sarron lequel est rest fid le Yamaha durant toute sa carri re Le jour du titre mondial 250 Anderstorp en Su de le 12 ao t 1984 Y ES pe MOTO Tous droits r serv s l diteur 9085270400508 GNK OTO 2 03 JUIL 14 Bimensuel OJD 21984 Surface approx cm 3940 N de page 92 98 Page 6 7 sa marque de fabrique Nous si on
7. une perturber son explication de deux secondes C est l a vraisemblablement aide se gu rir des course complete je me avec Lawson qui etait la o j ai ete le plus proche siennes Ca lui a souvent co te cher et son souviens d Anderstorp quelques longueurs devant la perfection apres laquelle corps martyrise le lui rappelle r guli rement en sude en 1989 Po urtant Mais Wayne est tomb j ai cou ru tout au long de La douleur elle m a accompagn pendant jen almals pas ce circuit j ai d faire un cart pour ma carri re En 250 aussi quinze ans de ma vie chaque jour j avais mal TL A 12 CONIU CES FES CR SPACE To ac hi travaill sp cialement et je n ai pas pu reprendre mais quelque part c tait guague p an chaque jour j GRAS en voto 06 z dessus pour l adopter Lawson qui du coup avait des motos trop faciles guerison d une blessure ou d une autre Arr ter Je rate compl tement uns centaine de mites je n en retire pas la d avojn i nal le jour ou J ai arrete la Course a mon d part comme ca d avance alors qu il restait m me satisfaction a ete une vraie lib ration Mais j en garde des s quelles Je me prepare d ailleurs a souffrir psychologiquement et a vivre une vieillesse difficile Sourire Pour le reste il a sa facon raides A 11 ans et demi j ai fait une balade petits proteges g s de 12 ou de 9 ans avec un combattu ses vieilles peurs d enfant ou d adulte de 137 km a velo juste pour me pr
8. 1978 il termine 3 du championnat du monde 750 une victoire Hockenheim et 15 du championnat du monde 350 De 1979 1981 que ce soit en 500 ou en 750 une suite de blessures l emp che de s exprimer et la disparition de Patrick Pons durant l t 1980 n arrange pas les choses Christian Sarron va rebondir en 250 o il gagne une course en 1982 10 final et 8 final en 350 L ann e suivante il est vice champion du monde de la categorie une victoire en Suede Eten 1984 il decroche le titre mondial a deux epreuves de la fin ainsi que 3 victoires en Autriche 03 JUIL 14 Bimensuel OJD 21984 Surface approx cm 3940 N de page 92 98 Page 5 7 sb es sa am en Allemagne et en Grande Bretagne De 1985 1990 itevolue en 500 o il multiplie les coups d clat victoire en 1985 Hockenheim en Allemagne une piste qui lui a donc particuli rement r ussi et collectionne les places d honneur 3 en 1985 6 en 1986 7 en 1987 4 en 1988 3 en 1989 et 9 en 1990 ll sortira de sa retraite en 1994 pour gagner au guidon d une Yamaha le Bol d Or avec son fr re Dominique et le Japonais Yasutomo Naga Ce qu on appelle une carri re bien remplie 45 minutes Sans intention de cracher dans la soupe Christian reste marque par ses ann es monde Les yeux brillants La puissance d une 500 2 temps c etait un tel challenge technique de visualisation Tu sais comb
9. 2587 CLICHY CEDEX 01 41 40 33 33 Page 2 7 6d7dc5d954d01a09a28d46947b0ab56f1458883811904ae MOTO Tous droits r serv s l dit 9085270400508 GNK OTO 2 iara A i ESPACE CLICHY IMMEUBLE AGENA 12 RUE MOZART 92587 CLICHY CEDEX 01 41 40 33 33 un vrai touriste J ai d marr comme ca j ai tout de suite roul aux avant posles el pour moi le truc essentiel c etait donc de dominer et de vaincre ma peur C tait mon ressort psychologique Cette ann e 1975 j ai fail la Coupe Kawa et les Promosport 500 avant de passer aux choses plus s rieuses en 1976 Patrick Pons avec qui j avais sympalhise lors d une preuve de Coupe Kawa s est cass la jambe en debut de saison il a demande a Jean Claude Olivier que l on me prete ses motos je me retrouvais en championnat de France ou en Grands Prix 250 350 el meme en championnat du monde avec les 750 TZ Plus le championnat d Europe d endurance o j tais engage sur la Kawasaki de la Sidemm avec Denis Boulom la recompense de la 3 place de la Coupe Kawasaki 1975 le tout m a pris 32 ou 33 week ends de course Un an avant je n avais encore Jamais roul en course La je me retrouvais contre des grands pilotes comme Agostini Sheene Hansford j tais un gar on timide qui n en revenait m me pas d tre la avec eux Fin 76 je gagne la course de l ann e a Brands Hatch sur une 350 avec laquelle je bats le record du tour Petit a petit fal commence a comprendre
10. a deux ans de preparation foutus je n ai pas eu 500 comme Cecotto Mais je me suis bless aux en 500 le top niveau Depuis quatre ans vert bres cervicales quinze jours avant le premier les choses ont change Les pilotes am ricains GP lors d une course 50 a Brands Hatch Apr s font d sormais la loi Eddie Lawson Yamaha j ai souffert de vertiges r currents je me suis et Freddie Spencer Honda sont les nouveaux bless de nouveau Patrick s est tue en 1980 ma tres de la cat gorie reine Manag e par ca a t un trou noir long de 3 ans JCO ne Giacomo Agostini l equipe Yamaha Marlboro m a pas lache me permettant de tenir jusqu en aligne cette ann e la Lawson et le Francais 62 saison que j ai disput e en 250 et ou je Raymond Roche auteur d une saison 1984 ne termine que quatre GP car la moto cassail fantastique 3 du championnat du monde souvent mais o j en gagne un L ann e avec des Honda semi officielles Mais les d s suivante notre structure et notre organisation sont pipes L quipe Marlboro par contrat avait sont meilleures mais la molo n avance pas l exclusivit du developpement et de l assistance 3 je suis vice champion derri re Carlos Lavado humaine ing nieurs par le Japon En 1985 En 1984 enfin ca se remet a sourire je suis Yamaha a ainsi envoy ma moto directement A En 1980 c est la depression la crise provoqu e champion du monde 250 deux preuves de a Kyalami Je n ai
11. d hui angoisses el ses peurs c est le vrai challenge j ai roul sur ces 500 a moteur hurleur bref cest Mais si on avait un ou deux pilotes fran ais de la vie A 14 ans velo je cherchais les une experience que J estime avoir le devoir de au lop niveau ca pourrait relancer le true ll ne montees les plus fortes les descentes les plus transmettre ll nous montre des photos de ses faudrait pas grand chose pour que ca reparte W 6d7dc5d954d01a09a28d46947b0ab56f1458883811904ae MOTO To is drolis r serv s l di 9085270400508 GNK OTO 2 sao A i
12. e J ai connu Lawson Roberts Rainey Schwantz Gardner ils faisaient la m me chose ils acceptaient de repousser leurs limites dans toutes les circonstances As reattaqualent l adversaire s ils se faisateni doubler C est pas nouveau quand Marquez roulait en Moto2 le nombre de fois o on l a cru par terre et puis non il rattrapait toujours la moto C est un chat Eten MotoGP d ailleurs avec une machine plus sophistiquee il tombe moins Au top niveau l lectronique des MotoGP permet a des pilotes de cette po nture d aller Sarron n 2 vice champion du monde 250 en 1983 derri re Lavado n 1 s est empare du titre l ann e suivante Y F p ER 6d7dc5d954d01a09a28d46947b0ab56f1458883811904ae 03 JUIL 14 Bimensuel OJD 21984 Surface approx cm 3940 N de page 92 98 ESPACE CLICHY IMMEUBLE AGENA 12 RUE MOZART 92587 CLICHY CEDEX 01 41 40 33 33 Page 7 7 E C est en 500 que Christian Sarron s est forge les souvenirs les plus marquants d une carri re exceptionnelle A er Om E E an o L tat de grace Je l ai connu quelques m est arriv beaucoup deux tours de course occasions des moments trop souvent dans ma Tous les tours dans EU durant lesquels tu te carri re C est l ann e chaque virage j tais en conditionnes o tu te d Eddie Lawson sur Honda permanence la limite mets dans un tat second Wayne Rainey et lui jouent de
13. ictement d origine j avais meme install des sacoches on tait loin de la comp tition J avais tout pour passer pour un rigolo Rire Sans que je sache vraiment pourquoi j ai tout de suite commence attaquer a passer les virages le plus vite possible en gardant un principe de base toujours rester de mon c t de la route Mais deja a la limite de l adherence en permanence Pourquoi toul cela est il arrive Probablement parce que j ai toujours t un gamin un peu timide un peu inhibe et surtout tres peureux Pour mar aller vite c etait une fa on de maitriser la peur de ne plus la subir Une parenth se je n ai jamais chute sur la route En 19 2 avec ma 125 j allais plus vile que mes copains qui avaient des 500 Kawasaki La competition je l ai commenc e a 20 ans par la Coupe Kawasaki Je suis alle a Magny Cours pour les Journ es K o Pon m a dil que nous tions pres de 500 engag s seul en voiture une AL avec une remorque une tente el un ferrycan d essence Je n avais pas d outils pas de braquets pas de gicleurs pas d entonmojn rien Je ne connaissais rien a la m canique Et pour ma premiere course je me suis retrouv en t te Je n ai vraiment pas compris ce qui m arrivalt Vola comment j ai d but Comme 6d7dc5d954d01a09a28d46947b0ab56f1458883811904ae 03 JUIL 14 Bimensuel OJD 21984 Surface approx cm 3940 N de page 92 98 ESPACE CLICHY IMMEUBLE AGENA 12 RUE MOZART 9
14. ien de temps je mettais pour r p ter un tour de circuit de cette lagon Environ 45 minules pour un tour de piste qui devail durer a peu pres une minute et demie Une minute et demie d composee en en 500 et considere son parcours en 250 pourtant brillant comme beaucoup plus fade que ce qui a suivi Je suis plus fier de ce que fal faiten 500 que de mon titre 250 c est ce que je ressens car la 500 c etait un autre pour un pilote J en al reparl r cemment avec Spencer ou Gardner je leur ai dit On est entre nous dis au moment de remettre les gaz en sortie d pingle l avais pas la frousse 7 lis m ont r pondu tous les deux Tu rigoles 6d7dc5d954d01a09a28d46947b0ab56f1458883811904ae MOTO Tous droits r serv s li dii 9085270400508 GNK OTO 2 Sd ESPACE CLICHY IMMEUBLE AGENA 12 RUE MOZART 92587 CLICHY CEDEX 01 41 40 33 33 ou quoi J tais comme ca ll mime les trois doigts qui se touchent en signe de frousse ultime Un peu trop de filet de gaz souvent a suffisait pour qu on se satellise Le depart d un GP 500 c tait un combat avec la machine Le plus dur la o tu pouvais perdre du temps el ca va te paraitre absurde c tait les lignes droites J avais enregistr qu il fallait sortir en l g re derive de l arri re mals comment acc l rer sans trop cabrer F J avais pas compris une chase las Am ricains qui n avaient pas connu les 500 d avant qui taient plus fragiles n
15. ilieu du pour a que m me lorsque j ai r alis une gratin de la cat gorie 500 Affronter des pilotes pole avec plus de deux secondes d avance dont les noms rappelleront des souvenirs emus sur Lawson meme la je me suis dit qu il y avait aux connaisseurs d une poque dor e pour encore 3 dixiemes 4 aller chercher On peut la categorie 500 Freddie Spencer Eddie dire que les pilotes fran ais taient moins bien Lawson Wayne Gardner Kevin Magee Randy trait s essentiellement pour des raisons de Mamola Kevin Schwantz Wayne Rainey marche car les piloles americains et le marche Mick Doohan restes dans l histoire pour leurs qu ils repr sentaient taient prioritaires pour exploits et leurs bastons homeriques Raymond En 1977 Christian Sarron est les Japonais El puis les Am ricains me foutarent Roche apr s deux trois saisons prometteuses d j pilote Sonauto Yamaha des complexes d inferionte lis avaient tous perdant d finitivement l occasion de rester aux Avec une place de vice commence vers l ge de dix ans voire plus t t commandes d une machine capable d accrocher champion du monde 750 encore moi c tait vingt ans J avais un sacre le Top 5 Sarron se retrouve seul face une dr et une TS sk handicap de v cu rattraper Roberts que bande d Anglo Saxons qui maltrisent l art de la je respecte beaucoup en tant que pilote glisse une lite qu il va pourtant tutoyer pendant FF FX y c tait un monstre lui a
16. jamais roul dessus de tou par les blessures et la mort de Patrick Pons la fin Mais pour moi la 250 n est qu une tape l hiver De la m me mani re qu on n avait pas Une remise en forme avant de revenir en 500 le d veloppement ni les pi ces les ing nieurs La saison 1985 est donc synonyme de retour japonais ne faisaient que relever ce qu on faisait el ne donnaient que quelques consells Et c tait parei pour les pneumatiques Michelin m avait promis des pneus de d veloppement en cas de Top 3 final ce que j ai fait deux fois mais ils ne me les ont jamais donn s Je me battais contre Lawson Spencer Gardner el compagnie avec moins de d veloppement une assistance humaine symbolique et des pneus inf rieurs Mais je consid re que je suis en partie responsable Pour mol c tait comme A En 1975 Christian Sarron n 62 d bute en Coupe Kawasaki Moto Revue avec fracas JE ME BATTAIS CONTRE MOI MEME ma chance Bon il y a eu d autres choses qui m ont handicap dans ma carri re un challenge supplementaire Je ne me suis dont beaucoup de blessures mals que jamais plaint je n ai jamais rien reclame ce serait il pass si j avais eu les m mes En fait je me baltais contre moi m me mon armes que les Am ricains Christian Sarron challenge c tait ca Les autres pour moj a donc ete contraint de pallier ces multiples e n taient que des points de rep re C est handicaps pour faire sa place au m
17. l avant et de l arri re La o je l ai le plus souvent le titre Deux des plus partout en legere glisse ressenti ce fut sur des grands pilotes que j aie un observateur n aurait phases courtes au moment jamais connus Le GP de rien vu l il nu j ai t E 7 Ta des essais chronos Tu fais Suede devait determiner en permanence sur le fil A Ici a Assen en 1988 Sarron parle d egal gal ce que tu veux de ta moto lequel des deux serait du rasoir et je descendais avec Lawson et Gardner de gauche a droite le danger n existe plus a ce champion Je suis revenu systematiquement le moment l ou plut t tu fais a battant le record du tour record du tour Ce jour l encore plus foih au del des limites connues comme s il n existait pas a chaq ue tour Je ressens j e consid re que a reste o E o NE gt Cest un corps a corps avec encore les sensations la plus belle performance La n empeche pas qu l doit maliriser le meme sa machine avec laquelle physiques que j ai moto de ma carri re la plus sentiment d appr hensior 1 Qui existe toujours en m me temps tu ne prouv es ce jour l Jesuis pure Sinon il y a aussi ma M me s il faut reconnaitre qu il y a certainement fais plus qu un la moto est revenu sur Wayne un pote pole position a Spa en 1988 des moyens plus ordinaires de lutter contre comme un prolongement et j ai coup pour ne pas o j ai mis Lawson a plus ses angolsses le parcours de Christian Sarron de son pilote Sur
18. les responsables du championnat d Espagne ouvrent leurs portes aux pilotes trangers comme Fabio Quartararo Alors comment faire de notre c t avec des moyens Incomparablement plus r duits fravailler en partant du debut en allant sur le champlonnal de France Superbike le Challenge de Avenir aller voir ce qui se passe en Espagne galement Soyons r alistes nous ne sommes pas suffisamment nombreux pour faire changer les choses nous avons besoin d un public plus large comme c est le cas en Espagne o l homme de la rue connait les noms des grands champions En plus de cette mission sacr e Christian Sarron est galement commentateur pour Eurosport sur les Grands Prix se rend sur quelques v nements d anciens combattants comme les Coupes Moto Legende ou effectue de temps en temps quelques operations pour Yamaha marque laquelle il est lie depuis 38 ans et dont il porte d ailleurs un petit polo pour notre entretien au cas o Fon ferait une photo ll faut ajouter a cet agenda deja bien charge la piste de kart qu il doit g rer Riom avec son fr re et dont il est copropri taire Resultat un week end de libre entre fin fevrier et novembre Pour faire reveni la France sur le devant de la scene en Grands Prix il faul bien commencer quelque part et ne pas ceder au decouragement ll y a par exemple des journ es de decouverte organis es par Alain Bronec a Ales il faut repartir de la ba
19. omme mode d expression Christian Sarron tres vite revele un talent exceptionnel au sein d une quipe Sonauto Yamaha a laquelle il restera fidele durant toute sa carri re Dans ce sport que l on dit physique j ai principalement travaill avec ma t te je me suis conditionn j ai norm ment reflechi j ai theorise analyse puis j ai tout mis en application Tous droits reserves a l diteur 03 JUIL 14 Bimensuel OJD 21984 Surface approx cm 3940 N de page 92 98 Page 3 7 Ma force a ete d accepter les risques et les chutes car je devais faire ma place assez vile au plus haut niveau Ceci dit en moyenne je ne suis pas tombe plus que les autres j ai chute 127 lois au cours de ma carri re vu le nombre de courses que j ai disput es sur les circuits de l epoque c est dans la norme Cependant n peut dire que je suis un miracule parce que je tombais souvent dans les courbes tres rapides la o les diff rences se font toujours quand on a des motos de valeur in gale C est pour a que je parle de conditionnement mental chaque fois que Je remontais sur ma moto je me disais si lu veux aller toujours plus lojn il faut y retourner ma qu te c tait la recherche de l id al en mati re de trajectoires II fallait accepter de se faire mal voire de risquer de mourir en course mon engagement allait tres loin D autant plus qu a l epoque on pensait beaucoup plus a la mort qu aujourd hui
20. ouver que grand sourire J ai connu dans les ann es 70 la toujours plus pres des limites Pour vaincre je pouvais y arriver Rire Je suis un privilegie moto plut t impopulaire confin e dans sa bulle ma peur du vide j ai fait mon premier saut en d avoir v cu de ma passion mals ll faut transmettre ouis dans les ann es 60 une sorte de boom chute libre seul j ai impose a aux moniteurs son experience J ai toujours aide les autres de la moto il y avait des papiers dans L Equipe qu ensuite se sont pris un sacre savon parce le premier ca a ele mon frere y compris des reportages t l vis s des magazines de que c est strictement interdit sic de la meme financi rement puis Morillas Costes a des mode qu s y Iinteressaient on m avait meme maniere j ai peur de l eau eh bien j ai plong a niveaux tous diff rents Je considere que j ai propose de faire une pub t l vis e pour du Cape Point en Afrique du Sud dans les courants eu la chance de rencontrer Patrick Pons qui deodorant j ai refuse Ca allait contre mes froids o se baladent r guli rement de grands m a mis sur les rails Mon parcours est unique je principes ils n en revenaient pas une poque requins blanes sans apprentissage sans rien suis un autodidacte j ai e toye des gens comme ily a eu un engouement certain autour de la Selon moi au bout du comple maltriser ses Spencer Gardner Schwantz Lawson ou Rainey course moto en France c est retombe aujour
21. se cela prendra du temps Malheureusement la vocation de la Federation n est pas de se substituer aux parents c est un sport qui co te cher Moi si ca n avait pas march des ma premiere saison j aurais commence mon parcours professionnel avec le handicap de n avoir pas valid ma qualification c tait un risque a courir Cela reste vrai aujourd hui PR PARER L AVENIR SA MISSION SACREE De son c t c est en 1975 que Christian Sarron deboule dans le monde de la course motocycliste a 20 ans un Age quasi canonique selon les references actuelles le champion MotoGP d aujourd hui l Espagnol Marc Marquez comptant au m me ge d j trois titres de champion du monde dont celui de la cat gorie reine J ai arr t mes ludes a 18 ans Dans mon environnement familial personne n tait concern par le sport el encore mons par la moto personne J ai travaill en prenant MOTO Tous droits reserves a l diteur 9085270400508 GNK OTO 2 le premier job que l on me proposait l agence de l emploi un poste aux PTT un pur hasard o je suis rest un an et demi La premiere fois que j ai mis les pieds sur un circuit pour prendre le depart d une course j avais donc 20 ans r volus Il insiste La premiere fois que j ai roul sur un circuit J ai commence pratiquer avec une Motob cane 125 que je m tais pay e a 17 ans Avant j avais une mobylette une Motob cane la encore elle tait grise str
22. uie pour la troisi me GF et la 4 course gamelle Rire C est clair je manquais de roulage Comme durant toute ma carri re je n ai pas eu de periode d apprentissage C est pour ca que quand j entends aujourd hui des gens dire Il faut du temps pour apprendre je souris en repensant a ce que j al v cu au cours de mes quinze annees de Grands Prix Et par la suite quand on m a parle de sophrologie je me suis marre parce que cela faisait des ann es que j en faisais de mon cote sans mettre un nom sur cette Christian Sarron Digest Ne a Clermont Ferrand dans le Puy de D me le 27 mars 1955 il se lance dans la competition motocycliste en 1975 dans le cadre de la Coupe Kawasaki Moto Revue ets y classe 3 derri re Eric Saul et Denis Boulom L ann e suivante sur des Yamaha TZ pr t es sur l insistance de Patrick Pons il participe au championnat de France eta quelques GP 250 et 350 au championnat du monde 750 ainsi qu des courses d endurance sur la Kawasaki 1000 de l importateur fran ais Ilse classe 2 du Bol d Or avec Denis Boulom et marque quelques points en GP En 1977 il est pilote officiel Yamaha Sonauto aux cotes de Patrick Pons Cette premiere saison est fructueuse avec une place de vice champion du monde 750 derriere l Am ricain Steve Baker une 7 place finale en 350 etune 14 place finale en 250 ainsi qu une premiere victoire au GP d Allemagne 250 Hockenheim En
23. vait un complexe six ans M me si rien n est simple pour lui et son 6d7dc5d954d01a09a28d46947b0ab56f1458883811904ae MOTO Tous droits r serv s li dii 9085270400508 GNK OTO 2 iaj E i ESPACE CLICHY IMMEUBLE AGENA 12 RUE MOZART 92587 CLICHY CEDEX 01 41 40 33 33 Des son retour en 500 en 1985 Sarron tutole les stars am ricaines fici devant Lawson Spa equipe dans cette jungle du top niveau En 1985 pour le premier Grand Prix de la saison a Kyalami en Afrique du Sud c est lors de la premiere s ance d essais que je d couvre ma moto Des la deuxi me s ance je suis a 4 dixi mes de Spencer el avec Lawson qui eux ont roul tout l hiver Je d couvre la moto et l equipe Sonauto aussi ils essayent d optimiser la carburation je ne leur en n ai pas voulu c taient les conditions dans lesquelles on travaillait elle serre en bout de ligne droite je m envole et c est le cas de le dire puisque je me suis r veill dans l h licopt re pour l h pital J ai des c tes cass es une omoplate f l e une cheville tordue d un c t un genou de l autre un traumatisme cranien mals quand je reprends mes esprits je signe la d charge l h pital Dimanche matin je suis toujours 7 temps je r ussis a d marrer a la poussette et je finis F dans un etat physique terrible Au deuxi me Grand Prix a Jarama en Espagne je me classe F el puis c est la victoire a Hockenheim devant Spencer sous la pl
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