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NOTICE D`INSTRUCTIONS NITRO 4

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1. 10 est plus conomique pour l utilisateur Le m lange 10 de nitro permet une latitude plus grande sur les r glages du pointeau pour une mise au point plus facile Lorsque vous utilisez le META GP l utilisation de grands pourcentages de nitro n use pas le moteur plus rapidement Certains carburants non Traxxas fort pourcentage de nitro diminue les lubrifiants en esp rant augmenter les performances Nous vous recommandons avec insistance de ne pas jouer avec l investissement que repr sente votre moteur et d utiliser le META GP pour des performances constantes et une dur e de vie prolong e A PROPOS DES AUTRES CARBURANTS Peut on utiliser d autres carburants Il y a d autres carburants qui peuvent donner des performances satisfaisantes cependant ils peuvent vous co ter cher long terme en diminuant les performances r duisant la dur e de vie et les facilit s de r glages Seuls les carburants contenant la fois de l huile synth tique et de l huile de ricin sont recommand s Chacun sa propre opinion propos des carburants L quippe technique de TRAXXAS a pass de longues ann es pour concevoir les moteurs de course TRX Personne ne sait mieux que quiconque les besoins en carburant des moteurs TRAXXAS que les ing nieurs de TRAXXAS Nous vous recommandons fortement de ne pas jouer avec votre investissement dans le moteur et d utiliser le carburant META GP con u pour le moteur TRX 3 3 CONSERVATION DU CARBURANT
2. R glage des but es du servo des gaz R initialisation des but es du servo des gaz Page 10 Model Racing Car Notice fran aise TRAXXAS
3. couronnes optionnelles 2 me 20 37 1 85 3 15 Les rapports de boite doivent tre chang s par paire 1 re et 2 me vitesse afin de maintenir un entraxe correct Le tableau ci dessus vous donne les 4 rapports possibles CHANGEMENT DES PIGNONS DE CLOCHE D EMBRAYAGE 1 D posez la roue ARR droite d montez le circlip de l arbre de boite de vitesse Sortez la poulie et la courroie de l arbre en faisant attention ne pas perdre la goupille qui se trouve sous la poulie D posez la goupille D posez les couronnes de l arbre si vous utilisez les couronnes optionnelles vous devez desserrer le raidisseur de ch ssis droit pour d poser les couronnes 2 Bloquez le volant avec un tournevis plat Utilisez une cl allen de 2 5mm pour d visser la vis qui retient la cloche d embrayage sur l arbre moteur D posez la cloche d embrayage 3 Pour d monter les pignons de la cloche d embrayage serrez doucement avec une pince multiprise sur la cloche Prot gez les pignons avec un chiffon et d vissez les en sens anti horaire 4 De nouveaux pignons peuvent tre simplement viss s sur la cloche Reposez les pignons la goupille les poulies et la courroie et enfin assurez le tout avec le circlip 5 Pour r gler l entre dent d vissez les 4 vis 3x10mm dans les fentes haricot sous le ch ssis Ensuite d vissez les 2 vis t tes hexagonales sous le ch ssis qui maintiennent le b ti moteur Maintenant le moteur peut se d placer par glissement
4. R gl bouton multifonctionnel jusqu ce que DEL s all d 1 coul verte constante VERROUILLAGE du bouton multifonctionnel FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte Fy App sur SET T moin clign coul rouge k x6 App 5x sur MENU T moin clign coul rouge x6 Xe x8 App sur SET pour verr DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage INVERSER le sens de la FE X 12 PA a Xe x8 FORMULES D ARBRE DE MENU Pour s lectionner les fonctions et r gler le transmetteur TQ 2 4 GHz sans se r f rer l arbre de menu allumez votre metteur trouvez la fonction dans la colonne gauche que vous souhaitez r gler et suivez les tapes correspondantes Allumez toujours le transmetteur en premier SERVODIRECTION App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur SET App sur SET pour inverser la App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte clign coul verte x2 DEL clign coul verte T moin clign coul rouge servodirection appuy Retour mode pilotage el M xe FE x FE Xe x2 Xe 18 de la SERVODIRECTION App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte App sur MENU DEL clign coul verte x2 App sur SET DEL clign coul verte App sur SET T moin clign coul rouge App sur MENU T moin clign coul rouge x2 Util bouton multifonctionnel pour r gl position
5. SET Appuyez sur SET pour vous d placer travers l arbre de menu et faire des options Lorsqu une option est communiqu e la m moire du transmetteur le t moin DEL clignote en vert rapidement RETOUR Appuyez sur MENU et SET en m me temps pour remonter un niveau dans l arbre de menu SORTIE Maintenez le doigt appuy sur MENU pour sortir de la programmation Les options que vous avez faites seront enregistr es CHO Maintenez le doigt appuy sur SET pour activer la fonction cho cho vous ram ne position actuelle dans l arbre de menu si vous vous garez Par exemple Si votre position actuelle est Points limite du canal de direction maintenez le doigt appuy sur SET pour que le t moin DEL clignote deux fois en vert une fois en vert puis trois fois en rouge L cho ne change pas vos r glages ou votre position dans la s quence de programmation Voici un exemple de la fa on d acc der une fonction dans l arbre de menu Dans l exemple ci dessous l utilisateur configure le bouton multifonctionnel en tant que commande de direction taux double Comment r gler le bouton multifonctionnel pour commander TAUX DOUBLE 1 Allumez le transmetteur 2 Maintenez le doigt appuy sur MENU jusqu ce que le t moin DEL s allume en vert Il clignotera des intervalles simples 3 Appuyez sur SET Le t moin DEL rouge clignote des intervalles simples pour indiquer que la direction tau
6. clignoter en vert en r alisant un seul flash intervalle r gulier 5 Appuyez une fois sur le bouton SET La LED va se mettre clignoter en rouge de mani re r p t e 6 Appuyez sur le bouton MENU la LED va se mettre clignoter deux fois en rouge et de mani re r p t e 7 Appuyez sur le bouton SET la LED va clignoter rapidement en vert La m moire est d sormais verrouill e Appuyez sur les boutons MENU et SET pour retourner au mode pilotage Remarque Pour d bloquer une m moire l tape 5 appuyez deux fois sur le bouton SET La LED va se mettre clignoter rapidement en vert afin d indiquer que le mod le est d verrouill Pour verrouiller tous les mod les l tape 6 appuyez deux fois sur le bouton MENU puis appuyez sur le bouton SET Effacer un mod le A un certain point vous souhaiterez effacer de la m moire un mod le que vous n utilisez plus 1 Mettez sous tension l metteur et le r cepteur que vous souhaitez effacer 2 Appuyez et maintenez le bouton MENU Rel chez le lorsque la LED se met clignoter en vert 3 Appuyez trois fois sur le bouton MENU La LED va se mettre clignoter quatre fois et de mani re r p t e 4 Appuyez une fois sur le bouton SET La LED va se mettre clignoter une fois et de mani re r p t e 5 Appuyez une fois sur le bouton MENU La LED va se mettre clignoter deux fois de mani re r p t e 6 Appuyez sur le bouton SET La m moire est s lectionn e pour
7. e Suivre les indications et avertissement indiqu s sur le bidon e Fermez s rieusement le bidon Certains composants du carburant peuvent s vaporer rapidement et d grader la composition du carburant e Ne pas stocker le carburant dans la pipette Vider le carburant frais inutilis de la pipette vers le bidon imm diatement e Ne m langez pas un carburant ancien avec un carburant neuf Ne m langez pas diff rents types de carburants entre eux e Stockez votre carburant dans un endroit frais et sec loign des sources de chaleur d tincelles et de combustion e Lisez et suivez les instructions de ce manuel page 4 Page 19 REMPLISSAGE DU RESERVOIR Utilisez une pipette incluse pour remplir le r servoir du NITRO 4 TEC Pour remplir la pipette de carburant videz l air en appuyant dessus et ins rez l embout dans le bidon de carburant puis rel chez la pipette Au fur et mesure que la pipette grossit le carburant p n tre l int rieur LE FILTRE A AIR Le filtre air du moteur TRX 3 3 est sp cialement con u pour fournir des performances maximum tout en prot geant votre moteur des salet s et de la poussi re N utilisez que le filtre fourni Vous n am liorerez pas les performances de votre moteur en utilisant un autre type de filtre et vous risquez d endommager votre moteur cause d une mauvaise filtration Le filtre air du moteur TRX 3 3 est constitu de 3 pi ces 1 Une base en caoutchouc 2 Un corps
8. s lectionn 5 Appuyer sur SET pour valider La led verte clignote 8 fois pour indiquer la validation 6 Appuyer et maintenir MENU pour retourneren mode pilotage Restauration des r glages usine Emetteur sur arr t Appuyer sur MENU et SET la fois et maintenez les Allumer l metteur la led rouge clignote Appuyer sur MENU 1 fois la led clignote 2 fois de mani re continue Appuyer sur SET pour annuler les r glages la led devient vert fixe L metteur est retourn ses r glages d origine Model Racing Car Notice fran aise TRAXXAS Page 9 NOTE L metteur met durant la programmation de sorte que vous pouvez contr ler vos r glages en temps r el sans avoir sortir du menu arborescent R glage du bouton multifonction en tant que commande de sensibilit de direction EXPO R glage du bouton multifonction en tant que commande de sensibilit de gaz EXPO R glage du bouton multifonction en tant que commande de dual rate de direction R glage du bouton multifonction en tant que commande de pourcentage de frein R glage du bouton multifonction en tant que commande de trim de gaz Verrouillage du bouton multifonction Inversion du sens de rotation du servo de direction R glage du subtrim du servo de direction R glage des but es du servo de direction R initialisation des but es du servo de direction Inversion du sens de rotation du servo de gaz R glage du subtrim du servo de gaz
9. tre programm pour contr ler diff rentes fonctions Des instructions d taill es un menu arborescent inclus dans ce manuel vous aideront comprendre les fonctions avanc es de votre nouvel metteur TQ 2 4GHZ Informations additionnelles avec vid o sur www Traxxas com TERMINOLOGIE S il vous plait prenez un instant pour vous familiarisez avec les termes concernant la radio et le syst me de propulsion Ils seront utilis s au long de ce manuel Des explications d taill es des fonctions avanc es de votre nouvelle radio y sont pr sentes 2 4 GHZ talement de spectre Ce mod le est fourni avec la derni re technologie Au contraire des syst mes AM et FM qui n cessite des quartz et sont sujets aux interf rences le syst me TQ 2 4 GHZ s lectionne automatiquement et Verrouille une fr quence Jibre et offre une r sistance sup rieure aux interf rences et parasites BEC Le syst me BEC peut se trouver aussi bien dans le r cepteur que le variateur lectronique Ce circuit permet l alimentation des servos et du r cepteur partir de la batterie de propulsion d un mod le lectrique Cela vite l utilisation s par e d une batterie 4 AA pour alimenter le syst me radio Moteur brushless sans charbon Un moteur brushless courant continu remplace le classique moteur charbon et collecteur gr ce une lectronique intelligente qui alimente alternativement les enroulements lectromagn tiques pour p
10. 4 branches Cl bougie Cl bougie Cl BTR 1 5mm Cl BTR 2 0mm Cl BTR 2 5mm Huile pour fitre air Bougie Pipette carburant Chargeur de batterie NiMH Batterie de propulsion 7 l ments NiMH EQUIPEMENT REQUIS Vendu s par ment Carburant 4 Piles alcalines de type AA Huile after run pour prot ger le moteur de la corrosion Tournevis plat pour les r glages Le mod le de batterie et de chargeur peut tre modifi et de ce fait ils peuvent tre diff rents de leur repr sentation sur les illustrations Page 6 Ch ssis Moteur de comp tition TRX3 3 Durit de pressurisation Support d antenne Sauve servo Renvoi de direction Biellette Pneus de course Pipe d chappement R cepteur Echappement Support d chappement Biellette de carrossage avant Support d amortisseurs D marreur EZ start Parechoc avant Support de carrosserie Prise EZ start Diff rentiel arri re Filtre air Poulie de courroie Durite de carburant Courroie centrale Support de roulement Support de carrosserie Triangle de suspension arri re Servo gaz frein Support de batterie Courroie avant Amortisseur hydraulique Transmission R servoir carburant Bouchon de r servoir Interrupteur ON OFF Diff rentiel avant Page 7 DEMARRAGE RAPIDE ALLER A L ESSENTIEL Ce guide est une vue d ensemble des proc dures pour faire fonctionner vote Nitro 4 TEC de l ouverture de la boite au rodage et aux r glages de votre moteur Consultez les pages indiqu es pour chaque tape d t
11. Plus le pourcentage est grand plus l effet est important Les illustrations expliquent le fonctionnement Sensibilit de direction normale 0 exponentiel Dans ce sch ma le d placement du servo de direction et par cons quent celui du gouvernail correspond exactement celui du volant Les d battements ont t augment s des fins d illustration et compr hension Sensibilit de direction diminu e exponentiel n gatif En tournant le bouton multifonction dans le sens des aiguilles d une montre la sensibilit de la direction sera Model Racing Car Notice fran aise TRAXXAS Page 5 diminu e Remarquez qu un d battement assez important du volant provoque un d placement plus faible du servo Plus vous tournez le bouton plus l effet appara t Une sensibilit de direction diminu e est utile lorsque vous pilotez des mod les hautes vitesses ou lorsque vous d sirez une direction moins agressive Les d battements ont t augment s des fins d illustration et de compr hension Essayez Testez diff rentes valeurs d exponentiel Il est facile de revenir z ro si vous n aimez pas l effet obtenu Il n y a pas de mauvaise mani re de r gler votre exponentiel Le bon r glage est celui qui vous convient en vous permettant un pilotage ais de votre mod le INSTALLATION DE L ANTENNE L antenne du r cepteur est install e en usine L antenne est s curis e avec une vis de 3x4 mm Pour d monter le tube
12. alis s teignez le r cepteur de votre mod le puis ensuite votre metteur Test de port e de la radio Avant de faire rouler votre mod le vous devrez effectuer un test de port e de votre radiocommande pour vous assurer qu il fonctionne correctement 1 Mettez sous tension votre syst me radio et v rifiez son fonctionnement comme d crit dans la section pr c dente 2 Demandez un ami de maintenir le mod le Assurez vous que ni les mains ni les v tements ne soient en contact avec les roues ou toutes autres pi ces en mouvement du mod le 3 Assurez vous que l antenne de l metteur soit droite En conservant l metteur dans vos mains marchez de fa on vous loigner du mod le jusqu vous rendre une distance suffisamment loign e pour faire fonctionner le mod le 4 Testez de nouveau les diff rents contr les de votre metteur pour tre s r que le mod le r ponde correctement 5 Ne tentez pas de faire fonctionner le mod le si vous rencontrez des probl mes avec le syst me radio ou si vous faites face des interf rences externes de signaux radio l endroit o vous vous trouvez Une vitesse lev e n cessite une grande distance Plus vite vous pilotez votre mod le plus rapidement vous atteindrez la limite de la port e de votre radiocommande 100 km h un mod le peut r aliser 30 m tres par seconde Vous en aurez des frissons mais faites attention garder votre mod le port e Si vous voulez
13. allume et teinte le r cepteur Il n arr te pas le moteur e Utilisez toujours dans votre syst me de radiocommande de nouvelles piles ou des batteries charg es r cemment Des batteries qui sont faibles limiteront automatiquement les signaux radio entre l metteur et le r cepteur Une perte de signal radio pourra provoquer la perte de contr le de votre mod le REGLAGES DE BASE DE LA RADIOCOMMANDE R glage du neutre des gaz Le r glage du neutre des gaz est situ sur le devant de l metteur et modifie la course de la g chette des gaz Modifiez ce r glage en pressant cet interrupteur et en faisant glisser sur la position d sir e Il y a deux r glages de disponibles 50 50 Il permet d obtenir une course quivalente pour la marche avant et pour la marche arri re 70 30 Il permet d obtenir une course plus importante pour la marche avant 70 et par cons quent moins pour la marche arri re 30 Le r glage 50 50 est imp ratif pour le NITRO 4 TEC 3 3 avec le moteur TRX 3 3 Trim de direction Le trim lectronique de direction est situ sur le devant de l metteur et permet le r glage du neutre point central de la voie de direction Potentiom tre multi fonctions Le potentiom tre multi fonctions peut tre programm afin de contr ler diverses fonctions D usine le potentiom tre multi fonctions est configur pour contr ler la sensibilit de la direction connu sous le nom d exponentiel ou expo Lorsque
14. dans le variateur VXL 6S d tecte une surcharge et surchauffe du circuit de transistor Si une temp rature excessive est d tect e le capteur coupe automatique ment pour viter des dommages l lectronique Page 2 Model Racing Car Notice fran aise TRAXXAS Syst me radio 2 canaux Le syst me radio TQ constitu par un r cepteur un metteur et les servos utilise 2 canaux un commande les gaz l autre la direction Voltage tension C est une mesure de diff rence de potentiel entre 2 points par exemple le positif et le n gatif d une batterie En reprenant l analogie avec le tuyau d arrosage le voltage correspond la pression de l eau dans le tuyau PRECAUTIONS IMPORTANTES POUR LA RADIOCOMMANDE Pour une port e maximum tenir l metteur de sorte avoir une antenne verticale L antenne de l metteur peut tre orient e pour obtenir cette verticalit Ne pas plier le fil d antenne r cepteur cela peut r duire la port e Ne pas couper le fil d antenne r cepteur cela r duit la port e D plier l antenne dans le mod le autant que possible pour une port e maximale Il n est pas n cessaire de d plier l antenne hors du mod le mais enrouler l antenne sur elle m me est interdit Ne pas d rouler l antenne hors du mod le sans la protection d un tube d antenne Sinon celle ci beut tre endommag e ou coup e r duisant la port e Toujours prot ger l antenne dans un tube pour vit
15. desserrer la vis avec la cl allen 1 5 mm fournie Lors de la remise en place de l antenne ins rer le fil de l antenne dans le tube jusqu ce que l extr mit blanche du fil atteigne le bout su tube sous le capuchon noir Mettre le tube dans son support en s assurant que le fil d antenne passe dans la fente du support Ensuite vissez la vis avec la cl allen 1 5 mm jusqu ce que le tube soit en place Ne pas trop serrer Ne pas plier ou coincer le fil d antenne Ne pas raccourcir le tube d antenne Pour viter des pertes de port e radio ne pas couper ou pincer le fil d antenne ne pas couper le bout m tallique ne pas couper ou plier l extr mit blanche apr s la partie m tallique GUIDE DE REGLAGES AVANCES POUR RADIO TQ 2 46GHZ Votre metteur Traxxas poss de un bouton multifonction programmable qui peut tre utilis pour commander diff rentes fonctions avanc es de l metteur r gl d usine sur sensibilit de la direction voir page 15 L acc s au menu de programmation s effectue l aide des boutons MENU et SET de l metteur et en contr lant les signaux d une led Un menu arborescent e trouve page 26 Essayez les diff rents r glages pour voir s ils aug mentent les qualit s de votre pilotage Sensibilit des gaz exponentiel des gaz Le bouton multifonction peut commander la sensibilit des gaz Cette fonction travaill de la m me mani re que la sensibilit de direction d crite
16. les lectriques En tournant compl tement le potentiom tre multi fonctions dans le sens des aiguilles d une montre vous obtiendrez un freinage maximal en tournant le potentiom tre dans le sens inverse de aiguilles d une montre vous r duirez la puissance du freinage Remarque en tournant compl tement le potentiom tre dans le sens inverse des aiguilles d une montre vous n aurez plus aucun freinage Trim des gaz Param trer le potentiom tre multi fonctions pour vous en servir en tant que trim des gaz vous permettra d ajuster la position du neutre des gaz pour viter tout risque de freinage inopin ou de mise des gaz lorsque la g chette de l metteur est au neutre Remarque Votre metteur est quip d un mode de d tection du trim des gaz pour viter tout incident li une perte de contr le Jetez un oeil sur la colonne pour obtenir plus d informations Direction et Fins de course L metteur TQ 2 4GHZ vous permet de choisir la limite de la course des servos ou sa fin de course d obtenir des courses gauche et droite ind pendantes et autonomes sur la voie de direction et la course des gaz frein sur la voie des gaz Cela vous permet de peaufiner les r glages du servo pour viter tout incident caus par le mouvement du servo de direction ou par les tringleries de gaz dans le cas d un mod le propulsion thermique car ils auraient d pass leurs limites m caniques Le r glage des fins de course que vous s lectionne
17. proc dure suivante 1 D poser la bougie avec l outil fourni ou une cl tube de 8mm et v rifiez que le piston est au sommet de sa course 2 Retournez votre NAT l envers et rep rez le volant moteur dans la d coupe du ch ssis Introduisez un tournevis plat comme montr sur la photo entre le ch ssis et le volant moteur En utilisant le ch ssis comme point d appui fa tes tourner le volant moteur en sens anti horaire en appuyant sur le tournevis Le volant doit tourner d bloquant le piston de la chemise 3 Mettez quelques gouttes d huile de vaseline dans l orifice de la bougie pour lubrifier la chemise et le piston Ne mettez pas trop d huile Un exc s d huile pouvant causer un blocage hydraulique V rifiez que le d marreur fonctionne et fait tourner le moteur sans la bougie 4 Tournez le volant pour amener le piston au point mort bas puis remontez la bougie et son joint Reconnectez le fil bleu sur la bougie 5 Votre moteur doit red marrer avec votre EZ Start MISE AU NEUTRE DES SERVOS Que votre syst me de radiocommande ait t d pos pour r paration ou entretien les servos doivent tre centr s au neutre avant de r installer votre syst me Si votre radiocommande est d j install e dans votre mod le d montez les palonniers des servos 1 Branchez le servo de direction sur le canal 1 du r cepteur et le servo des gaz sur le canal 2 Le fil noir de chaque prise de servo doit se trouver sur le bord ext rieur du
18. vous devez amorcer le moteur Rebranchez la durite et consultez Page 24 les instructions pour amorcer le moteur e V rifiez les r glages du m lange Il peut tre n cessaire de changer les r glages si la temp rature ext rieure ou la pression barom trique ont change de mani re significative depuis que le moteur a tourn la derni re fois voir les r glages Page 28 D visser le pointeau principal sens antihoraire enrichissement d 1 4 de tour mettre la g chette des gaz moiti et essayez de nouveau un d marrage du moteur Une fois d marr r glez le moteur pour obtenir les performances voir Page 26 e Le moteur peut tre us Si l ajustage entre la chemise et le piston est libre la compression est r duite et le moteur devient difficile d marrer lorsqu il est chaud et aura tendance coller lors d un retour rapide au ralenti La vie du moteur d pend de nombreux facteurs comme le type de carburant l entretien du filtre air les r glages du carburant et l utilisation du moteur Par exemple si le moteur a absorb de la poussi re du au manque d entretien du filtre air ou qu il a aval de l eau les composants internes peuvent s user de mani re tr s rapide Moteur extr mement paresseux difficile d marrer et qui ne tient pas le ralenti pendant le r servoir n 1 de rodage e Il est possible que les r glages d usine du carburateur pour le rodage soient trop riches pour votre localisation g ographique l
19. MENU App sur SET App sur SET pour invers App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte clign coul verte x2 DEL clign coul verte DEL clign coul verte x2 T moin clign coul rouge servodirection appuy Retour mode pilotage R GLAGE SECONDAIRE Pi x Xe 12 La x x x2 i X Fa x x2 Xe x8 de la servo z D ACC L RATION App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur MENU App sur SET App sur MENU Util bouton multifonctionnel App sur SET App sur MENU et maint appuy DEL cl clign coul verte x2 DEL clign coul verte DEL clign coul verte x2 T moin clign coul rouge T moin clign coul rouge x2 pour r gl position neutre pour enreg position appuy Retour mode pilotage SI LES POINTS x2 Pi x x2 Pix a PEES ior LIMITES de la servo App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur MENU App sur SET App 2x sur MENU Action acc l rateur pour App sur SET pour enreg App sur MENU CES D ACC L RATION appuy DEL clign coul verte clign coul verte x2 DEL clign coul verte DEL clign coul verte x2 T moin clign coul rouge T moin clign coul rouge x3 r gl niveau max souhait Actionnez le levier pour mettre d acc l ration frein l preuve appuy Retour mode pilotage SI LES POINTS LIMITES DOI VENT TRE CHANG S App sur SET et r p t tapes 7 9 Remettre les POINTS LIMITES de la servo D ACC L RATION au r glage par d faut
20. aE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte a Eae App sur MENU DEL clign coul verte x2 FE App sur SET DEL clign coul verte a App sur MENU DEL clign coul verte x2 a App sur SET T moin n coul rouge PA App 3x sur MENU T moin clign coul rouge x4 Xe x8 App sur SET DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage MODEL RACING CAR 15 bis avenue de la Sabli re Z A C de la Sabli re 94370 Sucy En Brie www mremodelisme com France T l 01 49 62 09 60 Fax 01 49 62 09 73 Site www mremodelisme com E mail mrcfrance mremodelisme com TRAXXAS MANUEL D INSTRUCTIONS RADIO TQ 2 4 GHZ INTRODUCTION Votre mod le inclus le dernier metteur Traxxas TQ 2 4 GHZ avec la derni re technologie Traxxas Link Le design permettant une utilisation facile de l metteur fourni aux nouveaux venus la radiocommande un pilotage agr able ainsi que les compliments des utilisateurs exp riment s par le niveau professionnel des caract ristiques ou de toute autre personne d sirant exp rimenterles performances de son mod le Les commandes de direction et de puissance poss dent une fonction exponentielle r glable but es r glables ainsi que sub trims Un dual rabe de direction et de frein est disponible Nombreuses fonctions de haut niveau sont r glables gr ce un bouton multifonction qui peut
21. ambiante en le vidant de son carburant et en maintenant le v hicule l int rieur temp rature ambiante jusqu au d marrage Un moteur tr s froid devient tr s difficile d marrer e Une fois que le moteur a d marr il est important de maintenir la temp rature du moteur entre 95 C et 100 C pendant le rodage Par des temp ratures ext rieures inf rieures 7 C le moteur TRX 3 3 aura tendance tourner des temp ratures inf rieures entre 70 C et 80 C Cela est trop froid pour le rodage N appauvrissez pas le m lange en croyant augmenter la temp rature cela r duirait sa lubrification et causerait une usure pr matur e de l ensemble chemise piston e Enveloppez la culasse avec une serviette en papier un chiffon propre ou une chaussette pour maintenir la temp rature de fonctionnement entre 95 C et 100 C recommand e pour le rodage Attention de ne pas fonctionner avec un moteur trop chaud Contr lez la temp rature pr cis ment pendant les 2 premiers r servoirs en trouvant la bonne quantit de protection sur la culasse Cela d pend bien s r des conditions m t o En ajoutant ou enlevant la protection sur la culasse cela permet de r guler la temp rature du moteur de mani re convenable e Pour les personnes n ayant pas une sonde de temp rature une goutte d eau d pos e sur la culasse aux environs de la bougie peut permettre d estimer la temp rature La goutte d eau doit gr siller pendant 6 8 secondes
22. au moins 3 minutes Le circuit se r arme automatiquement e V rifiez que les fils soient connect s sur le d marreur de votre Nitro 4 TEC 3 3 Le fil rouge doit tre connect sur le terminal positif indiqu par un point rouge c t du terminal e Le moteur peut tre noy Si une quantit trop importante de carburant s accumule dans la chambre de combustion pendant le d marrage le moteur se met en blocage hydraulique Suivez la proc dure P34 pour vider un moteur noy e Essayez de tourner le volant moteur Si vous ne pouvez pas tourner le moteur la main le moteur peut tre noy il peut y avoir un probl me d embrayage voire une casse interne Voir P34 pour vider un moteur noy ou d blocage du piston Remarque Il est normal pour le moteur d tre serr et difficile tourner lorsque le piston atteint le sommet de la chemise Le moteur tourne mais ne d marre pas e Si le moteur tourne mais ne d marre pas assurez vous que les 2 leds de moteur et bougie du contr leur EZ Start s allume lorsque vous appuyez sur le bouton Si la led de bougie ne s allume pas assurez vous que le fil bleu est bien connect et en bon tat Si le fil est bon changez la bougie Il est normal que la bougie soit chang e p riodiquement Utilisez les bougies TRX3231 e Assurez vous que le carburant arrive bien au carburateur D branchez la durite au niveau du carburateur pour voir s il y a du carburant l int rieur S il n y en a pas
23. chissante pour un enfant gardez le carburant hors de port e des enfants en toutes circonstances Ne pas laisser des bidons sur le sol ou les enfants pourraient l atteindre pendant que vous pilotez Le carburant est inflammable Ne pas fumer faire des tincelles du feu a proximit du carburant ou de ses valeurs Le moteur les freins l chappement peuvent devenir extr mement chauds durant leur utilisation Faites attention ne pas toucher ces l ments lors d un ravitaillement en carburant ou juste apr s l arr t du v hicule Une exposition prolong e au gaz d chappement peut tre nuisible Evitez de respirer les gaz d chappement Utilisez votre Nitro 4 TEC l ext rieur dans un espace a r Ne pas faire tourner le moteur en int rieur N utilisez pas votre Nitro 4 TEC de nuit ou lorsque votre contact visuel peut tre perdu ou d t rior N utilisez pas votre Nitro 4 TEC au milieu d une foule ou d un passage pi tonnier cons quent Le Nitro 4 TEC est tr s rapide et pourrait blesser ceux qui ne sont pas attentif sa pr sence Gardez les enfants distance du lieu d utilisation Puisque le Nitro 4 TEC est contr l par radio il peut tre sujet aux interf rences de la part de nombreuses sources Les interf rences radio peuvent causer une perte de contr le momentan e gardez une marge de man uvre dans toues les directions autour de vous par viter les collisions Ne pas enrouler le fil d antenne cela
24. d compte de 3 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 3 secondes de cette mani re Cent un Cent deux Cent trois puis arr tez le v hicule R p tez cette proc dure jusqu ce que le troisi me r servoir soit presque vide 2 Au fur et mesure que le moteur se lib re le r gime de ralenti augmente et le mod le reste embrayez lorsque vous l arr tez R duisez le ralenti en r glant la vis de ralenti voir P15 sur le carburateur en tournant en sens anti horaire 3 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et refaites le plein de carburant A partir de maintenant il n est plus n cessaire de laisser le moteur refroidir entre chaque r servoir O RESERVOIR N 4 1 Proc dure de pilotage Acc l rez doucement jusqu plein gaz pendant 3 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 3 secondes de cette mani re Cent un Cent deux Cent trois puis arr tez le v hicule R p tez cette proc dure jusqu ce que le quatri me r servoir soit presque vide 2 Mettez les gaz doucement Votre doigt ne doit pas atteindre plein gaz avant la fin du d compte des 3 secondes Le NITRO 4 TEC peut essayer de passer en seconde vitesse s il passe en seconde r duire les gaz Ne laissez pas le v hicule passer en seconde 3 Gardez un pilotage doux et constant 4 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et refaites le plein RESERVOIR N 5 1 P
25. d marrer ensuite allez l ext rieur S il fait plus froid que 7 des pr cautions particuli res doivent tre suivies voir les recommandations du rodage par temps froid page 26 Il n est pas recommand de faire rouler le mod le par des temp ratures proches de 0 C ou n gatives 1 Allumez la radio voir Page 11 2 Assurez vous que la g chette des gaz est au neutre 3 Connectez le boitier de contr le ES START voir Page 22 4 Appuyez sur le bouton de d marrage par impulsions courtes de 2 secondes et surveillez l arriv e de carburant dans la durite vers le carburateur Surveillez avec attention le carburant va vite Si le carburant n arrive pas dans la durite dans les 5 secondes amorcez le moteur en appuyant bri vement 1 2s sur la sortie d chappement avec votre doigt jusqu ce que le carburant soit visible dans la durite Surveillez avec attention Si le moteur est amorc trop longtemps il sera noy et se bloquera 5 Une fois que le carburant a atteint le carburateur le moteur doit d marrer rapidement et rester au ralenti 6 D connectez le boitier EZ START du mod le 7 Commencez le rodage 8 Ne faites pas tourner le moteur sans charge roues en l air Si le moteur ne d marre pas v rifiez les r glages de m lange du carburant voir Page 21 ou consultez votre d taillant Page 25 O RESERVOIR N 1 1 Pilotez le mod le sans carrosserie 2 Proc dure de pilotage Mettez les gaz douc
26. de haute qualit de fabrication un DVD produit professionnellement pour vous fourni avarier avec le d marrage la course et les proc dures de maintenance quip d origine avec le moteur le plus puissant Nous vous assurons que vous poss dez la voiture la plus performante suivie par une quipe professionnelle qui est pr te vous fournit le meilleur support Nous vous remercions d avoir choisi TRAXXAS Nous travaillons pour vous fournir toute satisfaction Prenez plaisir avec votre Nitro 4 TEC 3 3 Nous savons que vous tres exalt s l id e de faire rouler votre Nitro 4 TEC 3 3 sur la piste mais il est tr s important que vous preniez du temps pour lire ce manuel d instructions Ce manuel contient toutes les proc dures de r glage rodage qui vous permettra d atteindre les performances incroyables que les ing nieurs de TRAXXAS ont mis dans le Nitro 4 TEC 3 3 M me si vous tes un mod liste exp riment il est important de lire et appliquer les proc dures de ce manuel Nitro 4 TEC 3 3 est con u avec des technologies dans le moteur les suspensions les transmissions avec lesquelles vous pourriez ne pas tre habitu Faites particuli rement attention aux recommandations concernant le carburant et le rodage du moteur La conception avanc e du moteur de comp tition TRX 3 3 fait qu il a une proc dure de rodage sp cifique d velopp e pour obtenir les meilleures performances Utiliser les proc dures traditionnelles r duit les p
27. du transmetteur et du r cepteur clignotent en rouge rapidement Le verrouillage du mod le Le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les peut stocker jusqu 20 mod les r cepteurs dans sa m moire Si vous appairez un 21 me r cepteur le syst me Traxxas d appairage effacera de sa m moire le r cepteur le plus ancien en d autres mots le mod le que vous avez utilis le moins sera effac Activer le verrouillage du mod le bloquera le r cepteur en m moire afin qu il ne soit pas effac Vous pouvez appairer de multiple metteurs TQi au m me mod le rendant possible le fait de prendre n importe quel metteur et v hicule appair s au pr alable de votre collection et de les mettre uniquement sous tension pour les faire fonctionner ensemble Avec le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les il n est plus n cessaire de se souvenir quel metteur correspond son mod le et il n y a plus besoin de s lectionner un v hicule parmi une liste de mod les m moris s L metteur et le r cepteur vont s en charger automatiquement Activer le verrouillage du mod le 1 Mettez sous tension l metteur et le r cepteur que vous souhaitez verrouiller 2 Appuyez et maintenez le bouton MENU Rel chez le lorsque la LED se met clignoter en vert 3 Appuyez trois fois sur le bouton MENU La LED va se mettre clignoter 4 fois en vert et de mani re r p t e 4 Appuyez sur SET La LED va se mettre
28. fiable calage Lorsque le moteur est r gl surveillez la temp rature Une sonde de temp rature peut vous aider au r glage en vous donnant une indication sur la mani re dont les r lgages influent sur le moteur et vous vitez d atteindre des temp ratures excessives Par exemple lorsque vous appauvrissez le m lange les performances augmentent ainsi que la temp rature Si vous continuez appauvrir le m lange et que la temp rature augmente mais les performances stagnent vous avez atteint le r glage pauvre de s curit maximum Notez la temp rature de votre moteur G n ralement essayez de ne pas d passer 130 C au niveau de la bougie Si cela est n cessaire augmentez le refroidissement du moteur en d coupant le pare brise Sous certaines conditions le moteur peut fonctionner parfaitement sans caler sans h sitation des temp ratures sup rieures 130 C particuli rement sous les climats chauds Si vous enrichissez le m lange pour abaisser la temp rature sous les 130 C et que cela r sulte des performances d cevantes revenez aux r glages pr c dents satisfaisants du moment que vous avez un panache de fum e bleue l chappement Si la temp rature du moteur exc de 130 C avec un refroidissement correct et que le v hicule ne montre pas de signes anormaux de fonctionnement vitez alors les r glages pauvres extr mes Surveillez les signes de surchauffe Enrichissez l g rement le m lange pour avoir une ma
29. fil noir ne pliez ni ne coupez la pointe m tallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe m tallique INTRODUCTION Votre mod le comprend le plus r cent transmetteur TQ de 2 4GHz de Traxxas avec la fonction M moire du Mod le de Traxxas Link La conception facile utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantan des passionn s des v hicules radicommand s et en outre offre toute une s rie de fonctions de r glages professionnels pour les utilisateurs avanc s ou pour tous ceux qui sont int ress s mettre l preuve le rendement de leur mod le Les canaux de direction et d acc l ration sont ajustables gr ce aux fonctions exponentiel point limite et r glage secondaire Il y a aussi une fonction de taux double de direction et freinage Beaucoup des fonctions avanc es sont command es par le bouton multifonctionnel qui peut tre programm pour contr ler des fonctions diverses Les instructions d taill es page 27 et l arbre de menu page 29 pr sents dans ce manuel vous aident comprendre et utiliser les fonctions avanc es du nouveau syst me radio TQ 2 4GHZ Pour des renseignements suppl mentaires et des vid os savoir faire visitez Traxxas com TERMINOLOGIE DU SYSTEME RADIO ET ELECTRIQUE Veuillez vous familiariser avec les termes utilis s par rapport aux syst mes radio et lectrique Ils reviendront souvent travers le pr sent manuel Une explication d taill e de la terminologi
30. fonctions pour r gler le pourcentage de la direction et que vous le param trez 50 puis ensuite que vous r assignez le potentiom tre pour contr ler la sensibilit de la direction l metteur va se souvenir du pourcentage de r glage de la direction Le r glage que vous appliquerez la sensibilit de la direction sera de 50 conform ment ce que vous avez s lectionn pr c demment D sactivez le potentiom tre multifonctions pour viter au potentiom tre d interf rer sur les r glages futurs mais le dernier r glage du potentiom tre multi fonctions sera encore op rationnel SYSTEME TRAXXAS D APPAIRAGE MEMORISABLE DES MODELES Le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les est une caract ristique exclusive et brevet e de l metteur TQ 2 4GHz Chaque fois que l metteur est appair un nouveau r cepteur il sauvegarde ce r cepteur dans sa m moire avec tous les r glages qui lui sont propres Lorsque l metteur et le r cepteur appair sont mis sous tension l metteur fait parvenir automatique au r cepteur tous les r glages Il n est pas n cessaire de s lectionner un v hicule parmi une liste de mod les m moris s Page 37 GUIDE DE CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQ 2 4GHz Fonction de s curit int gr e Votre syst me radio de Traxxas est muni d une fonction de s curit int gr e qui remet l acc l rateur la derni re position neutre enregistr e en cas de perte du signal Les t moins
31. ger du carburant 4 Installez le support de piles dans le v hicule et fixez le au ch ssis sup rieur l aide du collier r utilisable Assurez vous que le support de batterie est bien fix sur le mod le et ne va pas se d tacher Si il se d tache il va g ner la courroie centrale Page 11 SYSTEME DE RADIOCOMMANDE TQ 2 4GHz REGLES POUR LA RADIO e Mettez sous tension votre metteur en premier et teignez le en dernier Cette proc dure vous aidera viter que votre metteur ne re oive un signal mis par un autre metteur ou d une autre source et de ce fait de perdre le contr le de votre mod le Votre mod le est muni d un syt me fail safe pour viter ce genre de m saventure mais avant tout la meilleure protection contre ce type de d convenue est d allumer l metteur en premier et de l teindre en dernier 1 Tout d abord mettez sous tension votre metteur 2 Branchez la batterie 3 Mettez sous tension le mod le e Afin r aliser la liaison entre l metteur et le r cepteur ce dernier doit tre mis sous tension au moins 20 secondes avant que l metteur soit allum La LED de l metteur va clignoter en rouge rapidement pour indiquer l chec de la liaison Si vous avez ratez cette proc dure teignez l metteur et recommencez de nouveau e Allumez toujours l metteur et le r cepteur avant de d marrer le moteur Ne jamais couper la radio pendant que le moteur tourne Le bouton ON OFF du v hicule
32. neutre App sur SET pour enreg po App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R GLAGE des POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION a App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte Xe 12 App sur MENU DEL clign coul verte x2 FA App sur SET DEL clign coul verte a App sur SET T moin clign coul rouge Xe 13 App 2x sur MENU T moin clign coul rouge x3 Tourn volant pour r gl course max gauche et droite Xe 18 App sur SET pour enreg chaque position Tourn volant pour mettre l preuve les r glages SILES POINTS LIMITES SONT CORRECTS App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage SI LES POINTS LIMITES DOI VENT TRE CHANG S App sur SET et r p t tapes 6 8 Remettre les POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION au r glage par d faut a App sur MENU et maint appuy DEL n coul verte Xe x2 App sur MENU DEL clign coul verte x2 FE x App sur SET DEL dlign coul verte PA App sur SET T moin clign coul rouge Xe x4 App 3x sur MENU T moin in coul rouge 4x Xe x8 App sur SET pour remet points limites O App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage INVERSER le sens de la FE 2 FE Xe x2 a Xe x8 servo D ACC L RATION App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur
33. page 15 mais les effets ont lieu s r la canal des gaz Seule la marche AVT est r glable le frein et la marche ARR restent lin aires quelques soit le r glage de sensibilit des gaz Pourcentage de direction Dual rate double d battement Le bouton multifonction peut commander la valeur pourcentage du d battement de la direction En tournant le bouton multifonction en sens horaire fond donnera un d battement maxi de la direction En tournant le bouton multifonction en sens anti horaire diminue le d battement de la direction Note Tourner le bouton sens anti horaire au maxi donn un d battement nul Soyez inform s que les r glages de but es d finissent un d battement maxi Si vous r glez le pourcentage 100 en agissant sur le bouton multifonction le servo Se d placera jusqu la but e mais ne la d passera pas De nombreux pilotes r glent les doubles d battements de sorte qu ils aient suffisamment de direction n ces saire des virages serr s rendant le pilotage du mod le plus facile durant le reste de la course R duire le d battement de la direction peut tre utilise pour conduire des v hicules sur surface accrocheuses ou limiter la direction en course ovale ou les grands d battements de direction ne sont pas n cessaires Trim des gaz En programmant le bouton multifonction en tant que trim de gaz cela vous permet de r gler le neutre des gaz pour viter un freinage ou une acc l ration lorsqu
34. peut r duire la port e Le moteur est bruyant Si le bruit vous indispose portez des protections d oreilles Prenez en consid ration votre entourage ou voisinage en ne roulant pas t t le matin ou tard le soir Ne coupez pas votre antenne au maximum pour avoir la plus grande port e Enrouler l antenne doit tre vit Ne sortez pas l antenne de la carrosserie sans la protection d un tube d antenne car suite un accident l antenne pourrait tre coup et la port e r duite Le plus important est de toujours faire faire preuve de bon sens LES BATTERIES ET LEURS CHARGES Votre mod le utilise des batteries rechargeables qui doivent tre manipul es avec soin pour leur s curit et leur dur e de vie Assurez vous de lire et de suivre toutes les instructions et pr cautions pour charger et entretenir les batteries Il est de votre responsabilit de charger et de prendre soin correctement des packs d accus En plus des instructions de votre batterie et de son chargeur trouvez ci dessous des conseils garder en m moire e Utilisez le chargeur fourni pour charger la batterie incluse R f rez vous au paragraphe de la page 22 e Ne laissez jamais une batterie se charger sans surveillance e Enlevez la batterie du mod le lorsque vous d sirez la charger e D branchez toujours la batterie du contr leur lectronique de vitesse lorsque le mod le n est pas utilis ou lorsqu il est entrepos ou transport e Laissez la bat
35. r cepteur Branchez le c ble du porte pile sur le connecteur BATT du r cepteur Le fil rouge est positif et le fil noir est n gatif 2 Mettez des piles neuves dans l metteur et allumez le 3 Mettez le bouton trim de direction au centre O Mettez le bouton multifonction en fonction trim de gaz voir page 41 pour centrer le trim des gaz 4 Mettez des piles AA neuves dans le porte pile du r cepteur et mettez l interrupteur sur marche Les servos vont automatiquement rejoindre la position neutre centre 5 Coupez l alimentation de la r ception puis l metteur Les servos sont pr ts tre install s Attention ne pas d placer laxe des servos en r installant les palonniers de servo ND J O O1 Page 35 DIAGNOSTIQUE DES PANNES DE VOTRE NITRO 4 TEC 3 3 Ce chapitre vous donne les questions basiques que vous devez vous poser en cas de panne de votre Nitro 4 TEC 3 3 Ces questions sont dues aux erreurs des utilisateurs ou des r glages mineurs faciles appliquer Si vous ne trouvez pas de solutions rapprochez vous de votre d taillant sp cialis Le moteur ne tourne pas le d marreur n entra ne pas le moteur e Si aucune des LED du contr leur s allument la batterie de votre EZ Start doit tre d charg e ou mal connect e V rifiez et rechargez si n cessaire e Si la LED de bougie s allume et celle du moteur ne s allume pas alors le EZ Start est en mode protection Laissez refroidir le contr leur
36. tre effac e Appuyez sur le bouton SET pour effacer le mod le Appuyez et maintenez le bouton MENU pour retourner au mode pilotage CODES DU T MOIN LED DU TRANSMETTEUR Couleurs ou sch ma lumineux du t moin LED Nom Notes Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l utilisation des commandes du transmetteur la page 11 X o Rouge lent 0 5 sec allum 0 5 sec teint Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion la page 12 X x Vert clignotements rapides 0 1 sec allum 0 15 sec teint Mode de recherche de l acc l rateur Tournez le bouton multifonctionnel droite ou gauche jusqu ce que le t moin cesse de clignoter Voir plus de renseignements la page 36 Rouge clignotements moyens 0 25 sec alllum 0 25 sec teint X Alerte de pile faible Mettez de nouvelles piles dans le transmetteur Voir plus de renseignements la page 10 X X Rouge clignotements rapides 0 125 sec allum 0 125 sec teint Connexion impossible Erreur de connexion Le transmetteur et le r cepteur ne sont plus connect s Arr tez le syst me et rallumez le Trouvez la source de l erreur de connexion par exemple hors de port e piles faibles antenne endommag e Sch mas de programmation Xe Num rote vert ou rouge puis pause Position actuelle du menu Voir l arbre de menu pour plus de renseignements x x8 Vert rap
37. voir votre mod le atteindre sa vitesse maximale placez vous au centre de l aire de fonctionnement de votre v hicule pas trop loign et de mani re piloter votre v hicule en face de vous Afin de maximiser votre port e radio cette technique vous permettra de conserver votre mod le proximit de vous et ainsi de faciliter sa vision et son contr le Ce n est pas un probl me quelle vitesse ou quelle distance vous pilotez votre mod le conservez toujours un espace ad quat entre vous le mod le et les autres Ne pilotez jamais directement vers vous m me ou vers les autres Instructions de liaison TQ 2 4GHz Pour un fonctionnement optimal l metteur et le r cepteur doivent se lier de fa on lectronique Cela a t r alis pour vous en usine Vous aurez peut tre besoin de relier le syst me ou de lier un metteur ou un r cepteur additionnel Pour cela veuillez suivre ces instructions Remarque le r cepteur doit tre branch une source d alimentation de 4 8 6 0v nominal pour sa liaison L metteur et le r cepteur doivent tre situ s au moins 1 50 m tre l un de l autre 1 Appuyez et maintenez le bouton SET situ sur l metteur tout en le mettant sous tension La LED de l metteur va se mettre clignoter lentement en rouge Rel chez le bouton SET 2 Appuyez et maintenez le bouton LINK situ sur le r cepteur tout en le mettant sous tension le contr leur lectronique de vitesse en p
38. Ce mod le n est pas destin l usage des enfants sous l ge de 16 ans non surveill s par un adulte responsable Chez TRAXXAS nous d sirons tous que vous preniez plaisir avec notre nouveau Nitro 4 TEC Utilisez votre Nitro 4 TEC avec bon sens et attention ce sera passionnant s curisant et amusant pour vous et votre entaerage Si vous n utilisiez pas votre Nitro 4 TEC de mani re responsable et s curitaire vous pourriez causer des accidents et des blessures s rieuses Les pr cautions formul es dans ce manuel doivent tre suivies strictement pour vous assurer une utilisation en tout s curit Vous seul devez savoir si les recommandations sont suivies et les pr cautions prise POINTS IMPORTANTS A MEMORISER Nitro 4 TEC 3 3 est tr s rapide Nitro 4 TEC 3 3 est con ue pour des utilisateurs exp riment s avec un haut niveau de pilotage Le moteur de comp tition TRX 3 3 est extr mement puissant et n cessite un pilotage comp tant pour le contr ler Les enfants de moins de 16 ans ou les pilotes d butants ne doivent pas pilotes le Nitro 4 TEC sans la supervision d un adulte responsable et comp tant Le carburant pour mod les r duits est dangereux et toxique Suivez les recommandations incendies sur le bidon Le carburant est toxique pour les humains et les animaux Boire du carburant peut rendre aveugle et est mortel Manier avec attention Le carburant sp cialement dans une pipette peut ressembler une boisson rafra
39. E RADIO e Pour obtenir la port e maximale orientez toujours l avant du transmetteur vers le mod le e Ne nouez pas le fil d antenne du r cepteur Tout noeud sur le fil d antenne en diminue la port e e NE COUPEZ aucune partie du fil d antenne du r cepteur Couper l antenne en r duit la port e tendez le fil d antenne du mod le aussi loin que possible pour obtenir la port e maximale Il n est pas n cessaire d tendre le fil d antenne hors de la carrosserie mais il faudrait viter d emballer ou d enrouler le fil d antenne e N tendez pas le fil d antenne en dehors de la carrosserie sans le prot ger d un tube d antenne autrement le fil peut tre coup ou endommag diminuant ainsi la port e de l antenne Nous vous recommandons de garder le fil l int rieur de la carrosserie dans le tube d antenne pour liminer le risque de dommages Page 9 Ce mod le est muni du plus nouveau transmetteur TQ de 2 4GHZ avec m moire du mod le de Traxxas Link Le transmetteur dispose de deux canaux par l interm diaire desquels il commande l acc l ration et la direction Le r cepteur l int rieur du mod le a 5 canaux de sortie Votre mod le est muni de 2 servos et d un r cepteur EMETTEUR TQ 2 4GHz Antenne R glage du neutre de la commande de gaz Volant Bouton multifonctionnel Trim de direction Acc l rateur Bouton de r glage Interrupteur on off Bouton de menu Logement des piles T moin LED rouge vert Voir plus de rens
40. ED de la bougie ne s allume pas la bougie peut tre d fectueuse ou d connect e Si le voyant LED du moteur ne s allume pas et que le d marreur ne fonctionne pas le EZ Start est en mode protection Page 23 MODE PROTECTION Le boitier EZ Start utilise la technologie SMART START pour contr ler l tat du syst me et d tecter les pannes Le boitier contr le la charge sur le moteur EZ Start Si la charge devient excessive l alimentation est coup e afin d viter un endommagement couteux pour le moteur et le boitier de contr le Cela se passe par exemple lorsque le moteur est noy durant le d marrage Le d marreur fonctionne au d but mais lorsqu il y a trop de carburant dans la chambre de combustion et que cela bloque le moteur le d marreur ralenti cause de la charge suppl mentaire Le circuit de protection coupe alors l alimentation du d marreur Attendez au moins 3 minutes pour laisser refroidir le d marreur et le circuit lectronique se r armera automatiquement Utilisez ce moment pour chercher et liminer ce qui a caus cette charge excessive sur le d marreur UTILISEZ UNE BATTERIE DE DEMARRAGE PUISSANTE ET BIEN CHARG E Une batterie de d marrage faible ou incompl tement charg e peut ne pas d livrer une puissance suffisante afin de faire tourner le moteur une vitesse adapt e et passer les compressions du moteur Un moteur neuf poss de un appairage serr de la chemise et du piston C est un appairage conique entre
41. Glissez une fine bande de papier entre les couronnes et les pignons de la cloche Appuyez la cloche sur les pignons et serrez les vis sous le ch ssis Enlevez le papier l entre dent est maintenant r gler correctement Page 33 ENTRETIEN ET STOCKAGE DE VOTRE NITRO 4 TEC 3 3 Votre NITRO 4 TEC 3 3 n cessite une maintenance r guli re pour rester au sommet de ses performances Un entretien n glig permet la poussi re d p ts et humidit de s installer dans votre moteur pouvant provoquer une panne moteur Les proc dures suivantes doivent tre ex cut es tr s s rieusement Apr s chaque heure d utilisation e Nettoyez et huilez le filtre air La proc dure se trouve page 19 Nous ne soulignerons jamais assez combien il est important de nettoyer votre filtre air intervalles r gulier La propret et l tat du filtre conditionne la dur e de vie de votre moteur Ne manquez pas l entretien de votre filtre air e Nettoyez l ext rieur de votre moteur de la poussi re accumul e de l huile et de la crasse Une accumulation de crasse ne permet plus un bon refroidissement du moteur e Afin de maintenir les performances optimales de votre syst me de radiocommande changez les piles alcalines de la r ception apr s chaque heure d utilisation Si vous utilisez une batterie rechargeable rechargez la apr s chaque heure d utilisation pour garder les meilleures performances e Serrez les crous de roues particuli rement du c
42. ILIT DE LA DIRECTION Expo FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE App sur SET T moin clign co 2 ET App sur MENU pour conf T moin clign coul rouge x2 a x App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel pour comm LA DIRECTION TAUX DOUBLE FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE x App sur SET T moin clign coul rouge Xe x3 App 2x sur MENU T moin clign coul rouge x3 Xe x8 App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage Bouton multifonctionnel r gl pour le POURCEN TAGE DE FREINAGE FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE App sur SET T moin clign coul rouge PU App 3x sur MENU T moin clign coul rouge x4 Xe x8 App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel pour L ACC L RATEUR Fu App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE App sur SET T moin clign coul rouge Xe x5 App 4x sur MENU T moin clign coul rouge x5 Xe x8 App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage
43. NOTICE D INSTRUCTIONS NITRO 4 TEC 1 10 R f TRX4807 Import en France par Model Racing Car Tel 01 49 62 09 60 ZAC 15bis Avenue De La Sabli re Fax 01 49 62 09 73 94370 Sucy En Brie www mremodelisme com Made in TAIWAN Email mrefrance mremodelisme com MODEL RACING CAR Page 2 INTRODUCTION 3 AVANT DE COMMENCER 14 MOTEUR TRX 3 3 4 MESURES DE SECURITE 29 PILOTER VOTRE MODELE 5 OUTILS EQUIPEMENT FOURNI ET REQUIS 30 REGLAGES DE BASE 6 ANATOMIE DU 1 10 NITRO 4 TEC 3 3 33 MAINTENANCE DE VOTRE MODELE 7 DEMARRAGE RAPIDE ALLER A L ESSENTIEL 35 DIAGNOSTIQUE DES PANNES 8 RADIOCOMMANDE TRAXXAS TQ 2 4GHz 36 GUIDE DE LA CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQ 2 4GHz Nous vous remercions pour votre achat du supercar Nitro 4x4 Nitro 4 TEC 3 3 TRAXXAS Le Nitro 4 TEC 3 3 a t con u afin de fournir une puissance extr me pour des pilotes exp riment s C est le plus puissant supercar nitro 4 roues motrices pr t rouler jamais con u Le moteur de comp tition TRX 3 3 est plus gros plus rapide et fournit une puissance sup rieure de 60 compar e au l gendaire moteur TRX2 5 La puissance sans fin et la l g ret du ch ssis Nitro 4 TEC 3 3 son combin e pour une sensation de pilotage incroyable Les acc l rations explosives et une vitesse de pointe extr me sont destin es aux meilleurs pilotes confirm s L norme puissance lin aire du moteur de comp tition TRX3 3 est disponible eu permanence Nitro 4 TEC 3 3 est livr eu une ensemble complet
44. TRE A AIR La poussi re est le pire ennemi de votre moteur Un filtre air propre est indispensable pour une grande dur e de vie D la nature performante du moteur TRX 3 3 un effet d aspiration important est cr e afin d aspirer un grand volume d air haute vitesse au travers du carburateur Ce mod le est quip d un filtre 2 tages tr s performant qui n cessite que le pr filtre soit nettoy et huil chaque heure d utilisation et que le premier filtre soit nettoy et huil toutes les 3 4 heures Un ensemble filtre pr huil suppl mentaire est fourni avec le mod le pour vous encourager entretenir votre filtre air ENTRETIEN APRES UTILISATION Pratiquez un entretien apr s utilisation du moteur pour viter que la corrosion ne s installe dans les parties internes du moteur Le carburant attire naturellement l humidit et la corrosion peut s installer tr s rapidement l int rieur du moteur si elle n est pas enray e Quelques minutes pass es avant et apr s l utilisation de votre mod le vous assureront de longs moments d utilisation plaisante Page 15 ILLUSTRATION DU MOTEUR TRX 3 3 Logement du filtre air Support de filtre air Protection de culasse Pointeau principal haute vitesse Vis de ralenti Culasse Arriv e du carburant Ensemble EZ START Arriv e d air D marreur EZ START Carburateur Vis de richesse basse vitesse ou reprise Cloche d embrayage Levier des gaz Vilebrequin Support
45. aill e Regardez le logo de d marrage rapide situ en bas des coins des pages de d marrage rapide D 1 Lire les mesures de s curit de la page 4 Pour votre propre s curit prenez conscience que la n gligence et la mauvaise utilisation peut nuire autrui o 2 Chargez votre batterie de d marrage Voir la page 22 Le syst me EZ Start n cessite une batterie bien charg e incluse O 3 Installez les piles dans votre v hicule Voir la page 10 Votre Nitro 4 TEC n cessite soit 4 pile AA alcalines ou un pack r ception 5 l ments non inclus O 4 Installation des supports de carrosserie Voir la page 3 Installez les supports de carrosserie et le pare chocs en mousse O 5 Installez les batteries dans l metteur Voir la page 10 L metteur n cessite 4 piles alcalines de type AA ou des batteries rechargeables O 6 Installez la batterie de d marrage Voir la page 22 Installez et connectez la batterie de d marrage dans le bo tier EZ start O 7 Mettez sous tension le syst me radio Voir la page 11 Prenez l habitude de mettre sous tension l metteur en premier et de l teindre en dernier O 8 V rifier le fonctionnement du servo Voir la page 22 Assurez vous que le servo de direction fonctionne correctement D 9 Tester la port e du syst me radio Voir la page 12 Suivez cette proc dure pour vous assurer que votre syst me radio fonctionne correctement distance et qu il n y a aucune inter
46. al soit la vis de richesse pour diminuer la quantit de carburant re ue par le moteur Pointeau de richesse Pointeau qui contr le le m lange air carburant pour les faibles vitesses Pointeau Robinet constitu d une aiguille conique agissant sur un orifice adapt et qui contr le le d bit de carburant Nitro Abr viation de nitrom thane Composant du carburant qui am liore la combustion et la puissance Nitro s utilise par opposition aux mod les lectriques radiocommand s Proportion de nitro Quantit de nitro utilis e dans le carburant G n ralement quantifi e en pourcentage du volume total du carburant les moteurs TRAXXAS sont optimis s pour des carburants avec 10 20 Le carburant avec un taux 33 peut tre utilis en course Joint torique Joint caoutchouc en forme de O utilis pour l tanch it Echappement Abr viation pour chappement accord Piston Pi ce interne du moteur reli e la partie sup rieure de la bielle et qui se d place de haut en bas dans la chemise L ajustage pr cis entre le piston et la chemise cr e une tanch it qui permet au moteur d avoir la compression n cessaire la combustion Lumi re Les lumi res sont des ouvertures dans la chemise qui permettent au carburant vaporis de p n trer dans la chambre de combustion et aux gaz br l s de s vacuer La forme et l emplacement des lumi res sont un facteur d terminant de la puissance Pr filtr
47. ambre de combustion Elle contient un filament qui rougit et chauffe lorsqu une tension lui est appliqu e Lors du d marrage moteur la chaleur de la bougie enflamme le m lange air carburant et active le processus de combustion Chauffe bougie Cet accessoire se fixe sur la bougie et fournit la tension n cessaire pour allumer le filament de la bougie Cela s appelle aussi un allumeur Les moteurs quip s du syst me EZ Start n utilisent pas cet accessoire Pie d chappement r sonateur C est le tube en aluminium qui connecte le syst me d chappement la lumi re d chappement du moteur La longueur et le diam tre de la pipe sont choisis avec attention pour obtenir le plus de puissance possible du moteur Page 17 Pointeau principal Permet de r gler le m lange air carburant pour les hautes vitesses Ralenti Vitesse laquelle le moteur tourne lorsque la g chette d acc l rateur de la radiocommande est au neutre Vis de ralenti Situ e sur le corps du carburateur Cette vis r gle le ralenti du moteur Pauvre Condition de fonctionnement o le moteur ne recoit pas suffisamment de carburant par rapport l air disponible Les sympt mes produisent une surchauffe du moteur ou le moteur tourne peu puis cale particuli rement haute vitesse C est une condition dangereuse qui doit tre corrig e imm diatement car cela peut d truire le moteur Appauvrir le m lange Tourner dans le sens horaire soit le pointeau princip
48. ansmis par le volant de l metteur L effet exponentiel est indiqu en pourcentage Plus grand est ce pourcentage plus important est l effet Les illustrations ci dessous montrent comment cela fonctionne Sensibilit de la direction normale 0 exponentiel Dans cette illustration la course du servo de direction et avec celui ci le mouvement des roues du train avant du mod le correspond pr cis ment l ordre mis par le volant de l metteur La course est exag r e de fa on illustrer les propos Sensibilit de la direction diminu e Exponentiel n gatif En tournant le potentiom tre multifonctions dans le sens des aiguilles d une montre la sensibilit de la direction du mod le se verra diminu e Remarquez qu une grande course du volant de l metteur engendra une petite course pour le servo Plus vous tournez le potentiom tre plus l effet sera prononc Diminuez la sensibilit de la direction vous aidera piloter sur des surfaces peu adh rentes Lorsque vous pilotez haute vitesse ou sur un circuit dot de grandes courbes les ordres de direction donn s au volant de l metteur doivent tre doux La course est exag r e de fa on illustrer les propos Course de rotation du volant de l metteur Course de rotation effective du mod le Exp rimentez Essayez diff rents degr s de l exponentiel Il est ais de revenir z ro si vous n tes pas satisfait de l effet II n y a pas d effet contre ind
49. antenne de l metteur soit verticale et loignez vous du mod le avec l metteur jusqu ce que vous atteigniez la distance la plus grande laquelle vous souhaitez piloter votre mod le 4 Actionnez doucement les commandes du mod le pour tre s r que le mod le r pondcorrectement 5 N essayez pas de piloter votre mod le s il y a un probl me de radio ou une interf rence l endroit o vous tes Des vitesses plus lev es exigent des distances plus grandes Plus lev e est la vitesse de votre mod le plus rapidement vous atteindrez les limites de port e de votre radio A 80 km h votre mod le parcoure environ 25m par seconde C est excitant mais gardez votre mod le dans les limites Si vous d sirez voir votre mod le atteindre sa vitesse maximum votre meilleure position est au centre de l espace de d placement pas vers l extr mit En plus d optimiser la port e de la radio cette technique vous permet de garder le mod le plus pr s de vous am liorant ainsi sa visibilit et son contr le Appairage d une radio TQ 2 4GHZ Pour fonctionner l metteur et le r cepteur doivent tre appair s lectroniquement Cela a d j t effectu en usine Si vous avez besoin de r appairer votre Syst me ou d appairer un nouveau r cepteur suivez les instructions indiqu es Note Le r cepteur doit tre aliment par une batterie de 4 8 6 volts pour l appairage et la distance entre l metteur et le r cepteu
50. arder les r glages d usine avant que vous ne soyez familier avec tous les r glages et capacit s de votre mod le Pour changerle r glage du neutre des gaz teignez votre metteur d abord Vous devez reprogrammer votreVariateur pour qu il reconnaisse la position 70 30 voir page 16 Trim de direction Le trim lectronique de direction situ surla face avant de l metteur r gle le neutre centre du canal de direc tion Bouton multifonction MFB Il peut tre programm pour contr ler un certain nombre de fonctions vari es D usine le MFB contr le la sensibilit de la direction connue habituellement sous le nom d exponentielle Lorsque le bouton est tourn dans le sens inverse des aiguilles d une montre fond gauche il n y a pas d expo et de la sensibilit de la direction est lin aire r glage habituellement utilis En tournant le bouton dans le sens des aiguilles d une montre on ajoute de l expo et diminue la sensibilit de la direction sym triquement droite et gauche du centre Pour plus de d tail voir page 15 UTILISATION DE LA RADIO TQ 2 4GHZ La radio TQ 2 4GHZ a t pr r gl e en usine Le r glage doit tre contr l avant d utiliser le mod le au cas o celui ci aurait chang durant le transport voil comment 1 Allumez l metteur la led d tat doit tre vertefixe pas de clignotement 2 Poser le mod le sur son ber fourni Assurez vous que vos mains
51. auvrissement excessif sont e Coupure moteur ou perte de puissance l acc l ration e Surchauffe temp rature au del de 130 Cau niveau de la bougie e Peu ou pas de fum e bleue au niveau de l chappement Si l un de ces sympt mes apparait arr tez imm diatement le moteur et enrichissez le d environ 4 de tour au pointeau principal Le moteur sera certainement trop riche avec ce r glage et vous pourrez affiner de nouveau Effectuez les r glages de performance en commen ant riche et en appauvrissant jusqu au r glage id al Il doit toujours y avoir une l g re fum e bleue sortant de l chappement Page 27 Avant de r gler un moteur doit chauffer sa temp rature normale de fonctionnement et tre l g rement riche Les r glages finaux doivent tre effectu s sur le moteur lorsqu il est temp rature de fonctionnement Vous pouvez constater qu un moteur est riche quand il a les sympt mes suivants e Acc l ration molle avec beaucoup de fum e bleue l chappement e Votre NITRO 4 TEC ne passe pas en seconde vitesse e Carburant non br l l chappement Appauvrir le m lange au pointeau principal am liore les performances REGLAGE DU POINTEAU PRINCIPAL HAUTE VITESSE Avec un moteur chaud et tounant riche appauvrissez progressivement le m lange au pointeau principal par 1 16 de tour Effectuez plusieurs passages haute vitesse apr s chaque r glage pour v rifier le moteur et noter les c
52. brequin par minute Chemise El ment interne du moteur qui dirige le piston L ajustage pr cis entre le piston et la chemise cr e une tanch it qui permet au moteur d avoir la compression n cessaire la combustion La chemise d un moteur TRX est usin e en bronze puis est ensuite chrom e dur Carburateur tiroir L acc l ration sur un carburateur tiroir s affiche par le va et vient d un tiroir dans le corps du carburateur Ce type de carburateur est plus performant car il produit un passage d air moins restrictif qu un carburateur Calage Lorsque le moteur s arr te de fonctionner g n ralement cause d un r glage de m lange incorrect ou une panne d essence TDC Point mort Haut Point le plus haut de la course du piston dans la chemise Echappement accord Un pot d chappement accord est fabriqu partir d une chambre en m tal ou composite avec des chicanes et est con u pour extraire le plus de puissance du moteur Appairage Processus d ajustage qui se produit durant le rodage sur les pi ces internes en mouvement dans certaines circonstances pr cises WOT Abr viation pour plein gaz Page 18 LE CARBURANT Il est imp ratif d utiliser le bon carburant dans votre moteur TRX 3 3 afin d obtenir les performances maximum et une grande dur e de vie Le carburant META GP doit tre utilis pour assurer une lubrification correcte des performances et un r glage facile Le carbura
53. cace et plus de puissance mais avec moins de lubrification e En enrichissant l g rement le m lange on obtient plus de lubrification un moteur moins chaud mais avec moins de puissance Le r glage du moteur consiste trouver l quilibre entre les 2 Une puissance lev e selon vos besoins tout en maintenant une bonne lubrification pour une dur e de vie du moteur lev e Le r glage optimal du m lange air carburant est plut t riche afin de fournir une certaine marge de s curit contre des conditions pauvres si certaines variables changent temp rature d un jour sur l autre Les r glages de m lange se comptent en nombre de tours de pointeau partir de la position ferm e D usine les r glages de m lange sont effectu s pour le rodage Ne changez pas les r glages d usine tant que le moteur n a pas tourn et que vous soyez capable d effectuer les r glages mineurs n cessaires suivant le carburant la temp rature l altitude Les r glages s effectuent en 1 8 ou 1 16 de tour de pointeau Si le moteur est dur au point mort haut PMH voir les instructions Page 34 pour lib rer le moteur REGLAGE DU RALENTI La vis de r glage de ralenti contr le la fermeture du tiroir du carburateur Lorsque le servo de gaz est au neutre le tiroir doit buter contre la vis de ralenti Utilisez toujours la vis de ralenti pour contr ler le ralenti N utilisez pas le trim des gaz de votre metteur pour r gler le ralenti Le ralenti
54. d le peut se rendre hors de contr le Page 10 INSTALLER DES BATTERIES DANS L EMETTEUR Votre metteur TQ 2 4GHZ utilise 4 batteries de type AA Le compartiment est situ sous le socle de l metteur 1 Retirez le couvercle du compartiment batteries en pressant sa languette et en le faisant glisser pour l ouvrir 2 Installez les batteries en respectant les polarit s indiqu es dans le compartiment 3 R installez le couvercle du compartiment batteries Celui ci doit se clipper lors de la fermeture 4 Mettez sous tension l metteur et v rifiez l indicateur du statut La LED doit s allumer en vert Si le voyant de mise en route clignote les piles de l metteur sont faibles ou d charg es voir mal install es Remplacez les par des piles neuves Le voyant n indique pas un niveau de charge des batteries install es dans le mod le R f rez vous la section de D pannage la page 28 pour plus de renseignements sur les codes du t moin LED du transmetteur INSTALLATION DE LA BATTERIE DE RECEPTION Le r cepteur de la NAT utilise 4 piles AA Le support de piles est situ sous la plaque sup rieure du ch ssis droite du r servoir carburant 1 Appuyez sur la languette du collier r utilisable pour lib rer le support de piles 2 Enlevez le support de piles et installez 4 piles AA alcalines Attention la polarit des piles indiqu e sur le support de piles 3 Emballez le support de piles dans un ballon pour prot
55. de charge Il faut observer les proc dures de charge pour r duire le risque d apparition d un effet de m moire et raccourcir la dur e de fonctionnement NiMH Abr viation pour l hydrure de nickel m tal Les piles NiMH rechargeables sont adapt es au haut courant et tr s r sistantes l effet de m moire En g n ral les piles NiMH ont une capacit de stockage plus grande que les piles NiCad Elles peuvent durer jusqu 500 cycles de charge Un chargeur de cr te con u pour les piles NiMH est n cessaire pour le meilleur rendement R cepteur L unit radio l int rieur du mod le qui re oit les signaux du transmetteur et les retransmet aux servos Servo Petite unit motrice du mod le qui actionne le m canisme de direction Emetteur La radiocommande volant est destin e envoyer les instructions de gaz et de direction votre mod le Trim C est un r glage peaufin de la position neutre des servos Il se r alise en ajustant les potentiom tres des gaz et de la direction situ s sur la face avant de l metteur Remarque le potentiom tre multi fonctions peut tre programm pour ajuster par exemple le trim de gaz Syst me radio 2 voies Le syst me radio est compos d un r cepteur d un metteur et de servos Le syst me utilise deux voies une voie pour faire fonctionner les gaz et une voie pour faire fonctionner la direction MESURES DE SECURITE IMPORTANTES PORTANT SUR LE SYSTEM
56. doit tre r gl au minimum possible tout en maintenant un fonctionnement fiable REGLAGES D USINE DES POINTEAUX e Pointeau principal haute vitesse 4 tours partir de la position ferm e e Vis de richesse ralenti basse vitesse La vis de richesse doit affleurer le bord du tiroir Utilisez les r glages d usine pour le rodage ou lorsque les r glages ont t perdus Page 22 SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE TRAXXAS EZ START Le Traxxas EZ START TES fournit la commodit de d marrage du moteur de votre NITRO 4 TEC l aide d un d marreur lectrique en appuyant sur un bouton e Le EZ Start consiste en un boitier de contr le et d un d marreur lectrique embarqu e L alimentation du syst me EZ START est fournie par une batterie rechargeable de 7 2V install e dans le boitier de contr le e La bougie du moteur est aliment e automatiquement par le EZ START liminant l utilisation d un chauffe bougie s par e La tension de la bougie reste constante quelque soit la charge demand e par le d marreur lectrique e La diode LED de bougie sur le boitier de contr le indique l tat de la bougie e Le m canisme d entrainement du moteur TRX 3 3 est prot g contre les retours du moteur lors du d marrage e Le circuit de protection Swart Start vite les dommages au moteur en coupant l alimentation sur le moteur ou si l lectronique d passe les limites de s curit CHARGE DE LA BATTERIE DU EZ START Uti
57. e El ment ext rieur au filtre air dans un filtre 2 tages Il procure un premier niveau de filtrage pour le moteur La plupart des poussi res et d bris sont arr t s par ce filtre Nettoyez huilez et remplacez ce filtre apr s chaque heure d utilisation Toujours utiliser le pr filtre et le filtre principal Filtre principal El ment interne du filtre air dans un filtre deux tages Il procure un second niveau de filtration apr s le pr filtre Nettoyez huilez et remplacez ce filtre apr s chaque 3 4 heures d utilisation Toujours utiliser le pr filtre et le filtre principal Amor age Permet manuellement au carburant d aller du r servoir au carburateur Cela est parfois n cessaire apr s un arr t prolong du moteur et que tout le carburateur contenu dans la durite soit retourn dans le r servoir Sur les mod les TRAXXAS cela peut tre effectu en branchant avec le doigt la sortie d chappement pendant 1 2 secondes pendant que l on d marre le moteur Reprise R ponse du mod le lors de la mise des gaz et la mani re d acc l rer de celui ci Riche Condition de fonctionnement o le moteur recoit trop de carburant par rapport l air disponible II est mieux de faire tourner un moteur l g rement riche afin d augmenter sa dur e de vie Un m lange trop riche fournit de mauvaises performances avec une fum e excessive et du carburant non br l sortant de chappement Tr mm Nombre de tours du vile
58. e et des fonctions de votre nouveau syst me radio commence la page 27 Modulation spectre tal de 2 4GHz Ce mod le est quip de la derni re technologie en mati re de radiocommande la diff rence des syst mes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de fr quence et sont pr dispos s des conflits de fr quence le syst me TQ 2 4 GHz choisit automatiquement une fr quence ouverte et assure une r sistance sup rieure au brouillage et aux parasites Courant Le courant est une mesure du flux d lectricit passant travers des dispositifs lectroniques normalement exprim e en amp res Si vous associez un fil lectrique un tuyau d arrosage le courant indique combien d eau traverse le tuyau Bande de fr quence La radiofr quence utilis e par le transmetteur pour envoyer des signaux au mod le Ce mod le fonctionne en modulation spectre tal s quence directe de 2 4GHZ mAh Ce terme est l abr viation pour milliamp re heure C est une mesure indiquant la capacit des packs d accus Plus le chiffre est lev plus longue sera l autonomie de la batterie Position neutre La position de repos que les servos cherchent lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre NiCad Abr viation pour cadmium nickel Ce sont les toutes premi res piles rechargeables Les piles NiCad ont une haute capacit de gestion du courant une grande capacit de stockage et peuvent durer jusqu 1000 cycles
59. e la g chette des gaz est au neutre Votre metteur est prot g contre les changements du neutre de gaz accidentel pour viter les d parts impr vus Voir le bandeau lat ral Page 6 Model Racing Car Notice fran aise TRAXXAS Subtrim de direction et des gaz La fonction subtrim est utilis e pour r gler avec pr cision le neutre du servo de direction et de gaz au cas ou le r glage avec le bouton de trim ne r gle pas le neutre compl tement Lorsqu il est choisi le subtrim permet un r glage plus fin de l arbre de sortie du servo afin de r gler le neutre Mettre toujours le bouton de trim de direction avant d effectuer si besoin un r glage final avec le subtrim Si le trim de gaz a t pr c demment modifi le bouton de trim de gaz doit tre remis z ro avant le r glage final utilisant le subtrim But es de direction et des gaz L metteur TQ 2 4GHZ vous permet de choisir les but es de d battement des servos ind pendamment pour le d battement droit ou gauche du servo de direction ou bien pour le d battement gaz ou frein pour le servo de gaz Cela vous permet des r glages fins vitant de forcer sur les tringleries que ce soit de direction ou de gaz sur les v hicules nitro en d passant les limites m caniques Les r glages de but es choisis repr sentent le d battement maxi Le pourcentage de direction dual rate ou de gaz ne surpassera jamais4es but es Verrouillage Une fois que vous avez effectu to
60. e servo gaz frein dans un mod le nitro Les mod les lectriques n ont pas de servo gaZ frein mais la fonction pourcentage defrein fonctionne de la m me mani re dans les mod les lectriques Entournant le bouton multifonction fond sens horaire donnerale d battement maxi de frein En tournant le bouton multifonction en sens anti horaire r duit le d battement du frein NOTE En tournant le bouton fond en sens anti horaire l action de freinage est limin e TRAXXAS LINK Le Traxxas Link est un syst me exclusif et brevet sur les metteurs TQ 2 4GHZ A chaque fois qu un metteur est appair un nouveau r cepteur il garde en m moire le r cepteur ainsi que tous les r glages assign s ce r cepteur Lorsque l metteur et un r cepteur d j appair sont allum s l metteur automatiquement rappelle les r glages associ s ce r cepteur Il n y a pas besoin de s lectionner un mod le dans une liste m moris e Verrouillage de mod le Le syst me Traxxas Link peut m moriser jusqu 20 mod les r cepteurs Si vous appairez un 21 me r cep teur le syst me Traxxas Link va annuler le r cepteur le plus vieux de sa m moire En d autres termes le mod le que vous utilisiez depuis le plus longtemps est annul En activant le verrouillage de mod le vous verrouillez le mod le en m moire de sorte qu il ne puisse tre annul Vous pouvez aussi appairer plusieurs metteurs Traxxas Link au m me mod
61. e train AV 12 Pincement train ARR 0 Ces r glages sont obtenus avec la cale de chasse de 1mm sur l avant et la cale de chasse de 2mm sur l arri re au niveau du triangle sup rieur sur l axe de rotation du triangle Page 31 PINCEMENT R glez le trim de direction de l metteur au neutre Maintenant r glez les biellettes de direction de sorte que les deux roues AVT soient droites et parall les l une l autre pincement nul 0 Cela vous assure un d battement de la direction identique de chaque c t Si vous pilotez d r gl le servo de direction doit tre recentr Voir Page 34 REGLAGES FIN DES AMORTISSEURS Les 4 amortisseurs du NITRO 4 TEC 3 3 ont la plus grande influence sur la tenue de route Que vous effectuiez un remontage de vos amortisseurs ou changiez les pistons les ressorts ou l huile cette op ration doit tre effectu e avec pr cautions et par paires avant ou arri re Le choix du piston d pend de la disponibilit des huiles que vous avez Par exemple utilisez un piston avec 1 trou avec une huile souple vous donnera le m me amortissement qu utiliser un piston avec 2 trous et une huile plus dure Nous vous recommandons d utiliser le piston 1 trou avec des huiles de viscosit de 10W 50W disponible chez votre d taillant Les huiles de faible viscosit 30W ou moins passe plus facilement et sont plus constantes alors que les huiles plus paisses procurent un amortissement sup rieur N
62. eignements la page 28 SCHEMA DU BRANCHEMENT DU MODELE Antenne Interrupteur on off Porte pile r ception R cepteur Voie 2 Servo de gaz Voie 1 Servo de direction i Si l indicateur d alimentation n est pas allum vert v rifiez la polarit des piles V rifiez que les piles rechargeables sont enti rement charg es Si vous voyez tout autre signal clignotant du t moin DEL r f rez vous au diagramme la page 28 pour en identifier le code i Utiliser les bonnes piles Votre transmetteur utilise des piles AA Utilisez des piles alcalines toutes neuves ou des piles rechargeables telles que les piles NiMH hydrure de m tal nickel dans le transmetteur V rifiez que des piles rechargeables sont enti rement charg es selon les instructions du fabricant Si vous utilisez des piles rechargeables dans le transmetteur tenez compte du fait que lorsqu elles commencent se d charger elles perdent l nergie plus rapidement que les piles alcalines habituelles Attention Arr tez le mod le au premier signe que les piles sont faibles le voyant rouge du transmetteur clignote pour viter d en perdre le contr le Lorsque les batteries rechargeables commencent perdre leur puissance elles vont s puiser beaucoup plus rapidement que des piles s ches alcalines Arr tez vous imm diatement d s les premiers signes de faiblesse des batteries N teignez jamais l metteur tant que le pack d accus reste branch En effet le mo
63. ement jusqu 1 4 pendant 2 secondes Freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 2 secondes de cette mani re Cent un Cent deux puis arr tez le v hicule Actionnez la g chette des gaz le plus doucement possible R p tez cette proc dure jusqu ce que le premier r servoir soit presque vide 3 V rifiez qu une fum e paisse et bleue sorte de l chappement S il n y a pas de fum e enrichissez au pointeau principal en tournant le pointeau dans le sens anti horaire de 1 4 de tour 4 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur en pin ant la durite avec le coupe carburant 5 Laissez le moteur refroidir pendant 15 minutes REMARQUE Si le moteur s arr te ou cale pendant une acc l ration l g re enrichissez le pointeau principal en tournant 4 de tour en sens anti horaire O RESERVOIR N 2 1 A partir de maintenant et apr s votre NITRO 4 TEC doit tre pilot e avec sa carrosserie 2 Proc dure de pilotage Mettez les gaz doucement jusqu 1 2 pendant 2 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 2 secondes de cette mani re Cent un Cent deux puis arr tez le v hicule R p tez cette proc dure jusqu ce que le deuxi me r servoir soit presque vide 3 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et laissez le refroidir pendant 15 minutes O RESERVOIR N 3 Proc dure de pilotage Mettez les gaz doucement jusqu 1 2 pendant un
64. en plastique constitu d un filtre permanent 3 D une mousse huil e Vous devez nettoyer le filtre apr s chaque heure d utilisation m me si celui ci parait propre Cela comprend aussi la p riode de rodage Nettoyez votre filtre apr s le rodage La poussi re invisible l il et les salet s se d placent constamment l int rieur du filtre lorsque le moteur tourne M me si vous ne voyez pas de salet sur le filtre elle est pr sente l int rieur de la mousse d s que le moteur a tourn Si vous d passez les intervalles recommand s de nettoyage vous risquez d endommager votre moteur Les dommages ou l usure d l ingestion de salet s sont faciles d tecter et sont l une des causes principales de pannes moteur pr matur es INSTRUCTION DE NETTOYAGE DU FILTRE D posez le filtre de l entr e du carburateur en tirant sur l ensemble fermement sur le c t Ne pas tirer droit D montez le filtre Tirez la base en caoutchouc du corps On peut apercevoir l l ment en mousse au fond du corps du filtre Sortir la mousse Nettoyez les 3 l ments du filtre dans de l eau chaude savonneuse le d tergent vaisselle est utilisable effectuez cette op ration 2 fois S chez les l ments avec un chiffon propre ou l air comprim Utilisez des lunettes de s curit lorsque vous s chez avec l air comprim Huilez la mousse avec de l huile pour filtre Utilisez l huile TRAXXAS TRX5263 ou une huile sp cif
65. ent lin aires quelques soit le r glage de sensibilit des gaz Pourcentage de direction Dual rate double d battement Le bouton multifonction peut commander la valeur pourcentage du d battement de la direction En tournant le bouton multifonction en sens horaire fond donnera un d battement maxi de la direction En tournant le bouton multifonction en sens anti horaire diminue le d battement de la direction Note Tourner le bouton sens anti horaire au maxi donne un d battement nul Soyez inform s que les r glages de but es d finissent un d battement maxi Si vous r glez le pourcentage 100 en agissant sur le bouton multifonction le servo se d placera jusqu la but e mais ne la d passera pas De nombreux pilotes r glent les doubles d battements de sorte qu ils aient suffisamment de direction n cessaire des virages serr s rendant le pilotage du mod le plus facile durant le reste de la course R duire le d battement de la direction peut tre utilise pour conduire des v hicules sur surface accrocheuses ou limiter la direction en course ovale ou les grands d battements de direction ne sont pas n cessaires Pourcentage de freinage Le potentiom tre multi fonctions peut tre configur pour contr ler la course du servo des gaz sur un mod le propulsion thermique Les mod les propulsion lectrique n ont pas de servo pour freiner mais la fonction de pourcentage de freinage fonctionne de la m me fa on sur les mod
66. er les dommages Votre mod le est quip avec le nouvel metteur Traxxas 2 4 GHZ avec Traxxas Link EMETTEUR TQ 2 46GHZ Antenna Antenne Mutlifonction knob Bouton multifonction Steerin trim Trim de direction Throtter trigger Commande des gaz Power switch Battery compatiment Red green status led Menubutton Set button Steering wheel Interrupteur on off Logement des piles Led d tat vert rouge Bouton menu Bouton set Volant Throttle netral adjust R glage du neutre de la commande de gaz INSTALLATION DES PILES DANS L EMETTEUR Votre metteur TQ n cessite 4 piles AA Le logement piles se trouve dans la base de votre metteur Appuyer sur la languette 1 Enlever le capot du logement piles en appuyant sur la languette et soulevant le capot 2 Placer les piles en respectant l orientation indiqu e dans le logement 3 R installer le capot et le verrouill r 4 Allumer l metteur et v rifier la led d tat qui doit tre verte et brillante Si la led d tat clignote rouge les piles sont d charg es ou mal install es Remplacer l ensemble par des piles neuves Le voyant d indication d alimentation n indique pas le niveau de charge des batteries install es dans le mod le Se r f rer la table des codes led de l metteur page 25 pour plus d informations Model Racing Car Notice fran aise TRAXXAS Page 3 SYSTEME DE RADIOCOMMANDE TQ 2 4GHZ REGLES POUR LA RADIO TQ Toujours allumer votre metteu
67. erformances et la durabilit Soutien la client le de Traxxas Le soutien la client le de Traxxas vous accompagne dans chaque tape de la proc dure Voir la page suivante pour apprendre les moyens de communiquer avec nous et vos options en mati re de soutien D marrage rapide Ce manuel est pr vu d une trajectoire de d marrage rapide qui d crit les proc dures n cessaires pour rendre op rationnel le mod le dans les plus courts d lais Si vous tes un passionn exp riment de mod les radiocommand s vous la trouverez utile et rapide Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des proc dures importantes de s curit d entretien et de r glage Allez la page 7 pour commencer Page 3 AVANT DE COMMENCER Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le pr sent manuel et les mat riaux accessoires pour emp cher que le mod le soit endommag Le non respect des pr sentes instructions sera consid r comme abus et ou n gligence Avant d utiliser le mod le lisez ce manuel en entier et examinez soigneusement le mod le Si pour quelque raison que ce soit vous d cidez que le mod le n est pas ce que vous vouliez ne continuez pas l installation Si le produit a t utilis de quelque mani re que ce soit votre marchand d agr ment ne peut absolument pas en accepter le retour ou l change AVERTISSEMENTS CONSEILS UTILES amp RENVOIS Dans le pr sent manuel les avertissements et les conseils util
68. es conditions atmosph riques ou le type de carburant utilis Des valeurs extr mes d humidit de temp rature de pression atmosph rique d altitude peuvent expliquer un n cessaire r glage du pointeau principal Les sympt mes d crits peuvent appara tre lorsque la densit de l air est faible comme en r gion montagneuse et par temp ratures extr mement froides Dans ces conditions appauvrissez le m lange l g rement d un 1 8 de tour pour voir s il y a une am lioration du d marrage et du ralenti Appauvrissez le m lange jusqu ce que le moteur tourne et tienne le ralenti correctement et continuez votre rodage e Le contenu de diff rents carburants autres que le TRAXXAS TOP FUL en combinaison avec des conditions m t orologiques extr mes peut faire que les r glages d usine du carburateur soient trop riches et causer les sympt mes d crits De nouveau essayez d appauvrir le m lange l g rement de 1 8 de tour pour voir s il y a une am lioration au d marrage et au ralenti Performances moteur paresseuses e Les performances du moteur d pendent essentiellement des r glages de m lange air carburant et des conditions atmosph riques Avant de soup onner d autres probl mes avec le moteur enrichissez au pointeau principal de 1 4 de tour puis r glez le moteur pour obtenir les performances voir Page 26 e Changez la bougie par une nouvelle Parfois une bougie peut suffir d marrer le moteur mais incapable de donner au mo
69. es propres de toute poussi re ou salet pour conserver le refroidissement optimum Culasse Partie ailet e en aluminium plac e en haut du moteur afin de dissiper le plus de chaleur La chambre de combustion est usin e sa base Dyno Banc dynamom trique Appareil permettant de mesurer pr cis ment la puissance et le couple sur toute l chelle des tours minute EZ Start Syst me lectrique de d marrage embarqu TRAXXAS Le syst me est constitu d un boitier de d marrage et d un d marreur lectrique r duction embarqu pour entrainer le moteur Appairage Habituellement utilis pour la chemise et le piston Si l appairage est serr le piston va l g rement coincer au point mort haut PMH et le moteur poss de une bonne tanch it et compression Si l appairage est libre la compression est faible et l ensemble chemise piston doit tre remplac Extinction Se produit lorsque le moteur s arr te haute vitesse C est la faute un m lange trop pauvre ou une panne de bougie Carburant 16 ou 25 Pour utiliser le TR 3 3 vous avez besoin de carburant Les r f rences 16 et 25 correspondent au pourcentage de nitrom thane contenue dans le carburant M lange C est le rapport carburant air d termin par les r glages du pointeau sur le carburateur Durite Tube silicone pais qui transporte le carburant du r servoir vers le carburateur Bougie incandescente Situ e sur la culasse au sommet de la ch
70. es seront marqu s par les ic nes ci dessous Ne manquez pas de les lire Un avertissement important au sujet de la s curit des personnes ou des moyens d viter d endommager le mod le et ses composants i Conseil sp cial de Traxxas pour rendre les choses plus faciles et plus amusantes gt Vous renvoie une page portant sur un sujet apparent INSTALLATION DES SUPPORTS DE CARROSSERIE Montage des supports avant Les supports de carrosserie sont situ s dans une pochette plastique avec votre notice Les supports de carrosserie se fixent sur le pare choc avant avec des vis 3x10mm Glissez la mousse de pare choc sur les supports de carrosserie comme sur le sch ma La longueur exc dentaire des supports peut tre ajust apr s que la carrosserie soit install e Les supports de carrosserie arri re se fixent comme montr sur le sch ma Mousse pare chocs Vis 3x10mm Montage des supports arri re Vis 3x14mm SUPPORT Si vous avez des questions concernant le mod le ou son fonctionnement appelez Model Racing Car au 01 49 62 09 60 Le support technique est disponible pour r pondre au t l phone du lundi au vendredi de 8h30 12h00 Vous pouvez galement contacter le support client par e mail l adresse suivante mrefrance mremodelisme com Page 4 MESURES DE SECURITE Toutes les instructions et les mesures d crites dans le pr sent manuel doivent tre observ es strictement pour assurer l utilisation s curitaire du mod le
71. f rence mise par des sources externes o 10 Remplissage du r servoir Voir la page 19 Utilisez la pipette pour remplir le r servoir o 11 Connectez le bo tier EZ Start sur le mod le Voir la page 22 Apprenez la bonne mani re d utiliser le syst me du d marrage EZ Start o 12 D marrez le moteur Voir la page 24 Apprenez la proc dure correcte de d marrage D 13 Rodez votre moteur Voir lapage24 Suivez exactement les instructions de rodage pour assurer performance et dur e de vie votre moteur oO 14 R glez votre moteur Voir la page 26 Apprenez r gler les pointeaux de m lange pour des performances optimales D 15 pilotez votre NAT Voir la page 29 Apprenez utiliser votre vote de vitesse ainsi que les pr cautions n cessaires au pilotage O 16 Entretenir votre mod le Voir la page 33 34 Respectez ces tapes essentielles la maintenance des performances de votre mod le et gardez le en excellente condition de fonctionnement Le guide de d marrage rapide n est pas con u pour remplacer l ensemble des instructions de fonctionnement d crites dans ce manuel Veuillez lire l int gralit de ce mode d emploi afin de prendre connaissance de toutes les instructions pour utiliser et entretenir correctement votre mod le Regardez le logo de d marrage rapide situ en bas des coins des pages de d marrage rapide Page 8 i Pour viter la perte de la port e radio ne nouez ni ne coupez le
72. hangements en performance Le moteur TRX 3 3 est extr mement puissant Souvenez vous d appliquer les gaz progressivement pour viter les roues arri res ou les pertes de contr les Poursuivez la proc dure jusqu ce qu il n y ait plus d augmentation de performance Si l un des sympt mes suivant apparait le m lange est au del des limites de s curit de l appauvrissement 1 Il my a plus d am lioration des performances 2 Le moteur commence se couper haute vitesse DANGER 3 Perte de puissance soudaine durant l acc l ration DANGER 4 Le moteur commence surchauffer Les sympt mes d une surchauffe sont e de la vapeur ou fum e venant du moteur pas de l chappement e acc l ration h sitante ou calage durant l acc l ration e d tonation ou cliqu tement la d c l ration e ralenti instable e mesure de temp rature sup rieur 130 C au niveau de la bougie une lecture de temp rature au del de 130 C seule n indique pas forc ment une surchauffe recherchez des sympt mes de surchauffe suppl mentaires pour confirmation Enrichissez le m lange de fa on optimale en d vissant le pointeau principal de 1 8 de tour et testez de nouveau Ce r glage augmente la dur e de vie du moteur REGLAGE DE LA RICHESSE BASSE VITESSE Le r glage de la richesse s effectue toujours apr s celui du pointeau principal haute vitesse La richesse se r gle par la m thode du pincement 1 Une fois que le moteur est cha
73. ide 8 fois R glage du menu accept sur SET X KB Rouge rapide 8 fois Menu SET invalide Erreur d utilisateur comme la tentative de supprimer un mod le verrouill CODES DU T MOIN LED DU R CEPTEUR Couleurs ou sch ma lumineux du t moin LED Nom Notes Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l utilisation des commandes du transmetteur la page 11 Rouge lent 0 5 sec allum 0 5 sec teint x o Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion la page 12 X X Rouge clignotements rapides 0 125 sec allum 0 125 sec teint S curit int gr e d tecteur de basse tension Un niveau constant de basse tension dans le r cepteur d clenche le syst me de s curit int gr e qui assure suffisamment d nergie pour mettre la servo d acc l ration au centre avant de perdre toute l nergie GUIDE DE R GLAGE AVANC DU TQ24GHz ARBRE DE MENU L arbre de menu ci dessous montre le syst me de navigation parmi les r glages et les fonctions du transmetteur TQi Maintenez le doigt appuy sur MENU pour entrer dans l arbre de menu puis effectuez les commandes suivantes pour naviguer au menu et faire des options MENU Quand vous acc dez un menu commencez toujours en haut Appuyez sur MENU pour faire d filer l arbre de menu Quand vous avez atteint le fond de l arbre vous pouvez revenir en haut en appuyant encore une fois sur MENU
74. iqu lors de l utilisation de l exponentiel N importe quel r glage peut vous apporter du confort piloter La meilleure man uvrabilit de votre mod le sera le bon r glage INSTALLER L ANTENNE L antenne de r ception a t ajust e et install e en usine Lorsque vous r installez l antenne glissez tout d abord le fil d antenne par la partie inf rieure du tube d antenne jusqu ce que le fil atteigne l extr mit du tube sous le capuchon noir Ensuite ins rez le tube d antenne dans le support en vous assurant que le fil passe bien dans l encoche du support Ne pliez pas ou n entortillez pas le fil d antenne Regardez la colonne de droite pour obtenir plus d informations i Pour viter la perte de la port e radio ne nouez ni ne coupez le fil noir ne pliez ni ne coupez la pointe m tallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe m tallique Page 14 LE MOTEUR DE COMPETITION TRX3 3 Le moteur de comp tition TRX 3 3 est la derni re g n ration des moteurs Nitro TRX La cylindr e sup rieure et son syst me de distribution fournit une puissance de premier ordre tout en maintenant les caract ristiques de puissance lin aire et la facilit de r glage Des tests rigoureux et une fabrication contr l e ont permis d atteindre une puissance et des performances sans compromis qui change le pr t rouler en pr t faire la course Le moteur de course TRX 3 3 constitue une approche compl te du s
75. ique de qualit pour mousse de filtre air pour moto tout terrain ou quad Appliquez 30 gouttes d huile filtre TRAXXAS r parties parts gales sur le dessus dessous et sur les c t s de la mousse Malaxez la mousse pour bien r partir l huile partout La mousse peut tre color e par l huile et cela indique une bonne r partition de l huile Ne pas enlever l exc s d huile Note Ne pas utiliser l huile de filtre air pour autre chose que le filtre air Ce n est pas un lubrifiant 6 Remontez le filtre et fixez le sur le carburateur en vous assurant que le caoutchouc est bien fix sur le carburateur sans prise d air ou interstices O1 ND Page 20 LE CARBURATEUR Comment fonctionnent les r glages du carburateur Le carburateur poss de plusieurs fonctions Il contr le la vitesse du moteur en restreignant l entr e d air et de carburant du moteur Il Vaporise le carburant pr sence de gouttelettes de carburant dans l air et contr le le m lange air carburant p n trant dans le moteur quantit d air pour une quantit de carburant d termin e Pour vous aider une meilleure compr hension du r glage du moteur et sa n cessit voici une br ve explication du processus de combustion du m lange air carburant dans votre moteur Afin de fournir la pression l int rieur du cylindre qui provoque la puissance le moteur br le un m lange air carburant Pour obtenir une combustion correcte l air et le carburant do
76. is de ralenti 2 D vissez la vis de ralenti pour r duire le r gime ou vissez la pour augmenter le r gime de ralenti Le r gime de ralenti doit tre r gl aussi bas que possible tout en maintenant stabilit et la fiabilit 3 Remettre le trim des gaz sur l metteur sa position d origine REGLAGE PRECIS DU CARBURATEUR Apr s avoir r gl votre moteur TRX 3 3 la fin de la proc dure de rodage il n y a pas besoin de r glages importants du m lange Notez la temp rature l humidit la pression atmosph rique lorsque vous avez termin de r gler avec pr cision votre moteur Les conditions m t orologiques peuvent tre trouv es sur le WEB ou les t l visions locales Ces informations doivent tre consid r es comme la base de vos r glages Vous pouvez avoir besoin de r gler votre carburateur pour compenser des changements de temp rature ou de pression atmosph rique densit de l air jour par jour Habituellement vous devez enrichir le m lange lorsque le temps est plus frais que la base de vos r glages et la densit de l air sup rieure Appauvrissez le m lange lorsque le temps est plus chaud que la base de vos r glages et la densit de l air inf rieure Le tableau fournit des informations g n rales sur la mani re dont les conditions m t orologiques affectent la densit de l air lorsqu elle augmente ou diminue par rapport la base de vos r glages REGLAGE DU MOTEUR GRACE A LA TEMPERATURE Les proc d
77. ium Polym re Les batteries de LiPo sont connues pour leur chimie qui permet une densit nerg tique importante de forts courants dans un volume compact Ces batteries tr s performantes exigent une attention particuli re Pour utilisateurs confirm s seulement MAH Abr viation de milliamp re heure C est une mesure de la capacit de la batterie Plus le chiffre est grand plus la batterie dure entre les recharges Neutre servo Position stable que le servo recherche lorsque les commandes de l metteur sont au neutre NiCad Abr viation pour Nickel Cadmium batteries des d buts du mod lisme Les Batteries NiCad peuvent fournir des courants importants une forte capacit et tre recharg es jusqu 1000 fois De tr s bonnes proc dures de charges sont n cessaires pour viter l ffet m moire qui r duit leur dur e NiMH Abr viation pour Nickel M tal hydride Les batteries NiMH fournissent des courants importants et une meilleure r sistance l effet m moire Elles ont g n ralement de plus grandes capacit s que les batteries Ni Cad Elles peuvent subir 500 cycles de charge Un chargeur delta Peak pr vu pour batterie NiMH est n cessaire pour des performances optimum R cepteur Le bo tier radio se trouvant dans le mod le qui re oit le signal de l metteur et le relaye Versiles servos R sistance La r sistance mesure comment un objet r siste ou obstrue le courant passant au traver
78. ivent tre m lang s dans de bonnes proportions C est le travail du carburateur de m langer l air et le carburant vVaporisation dans des proportions correctes pour une combustion optimale C est le rapport air carburant id al Le rapport air carburant n cessit par le moteur reste constant cause des conditions atmosph riques temp rature humidit altitude etc des vannes de d bit de carburant sont n cessaires pointeaux afin de maintenir le rapport air carburant id al quelque soient les conditions atmosph riques Par exemple l air froid est plus dense plus de mol cules d air pour un volume d air donn et donc n cessite plus de carburant mol cules de carburant pour maintenir le rapport air carburant correct Un air plus chaud est moins dense moins de mol cules d air et de ce fait n cessit moins de carburant pour maintenir le rapport air carburant correct Les pointeaux sont l pour r gler la quantit de carburant fournie pour m langer vaporiser avec la quantit d air disponible LES POINTEAUX La quantit de carburant contr l e et vaporis e dans le carburateur est mesur e l aide des 2 pointeaux de m lange Le pointeau principal haute vitesse et la vis de richesse basse vitesse La vis de richesse contr le le d bit de carburant au ralenti et aux faibles vitesses Le pointeau principal contr le le d bit de carburant de mi gaz plein gaz Deux pointeaux sur le moteur TRX 3 3 fournissent un contr le p
79. le piston et la chemise n cessaire pour obtenir de bonnes performances Assurez vous d utiliser une batterie de qualit et bien charg e les batteries neuves n cessitent plusieurs cycles de charge avant d atteindre la tension et la capacit compl te Ceci est particuli rement important avec un moteur neuf qui a besoin de rodage Si le moteur bloque au PMH voir P34 les instructions pour le lib rer ARRET DU MOTEUR Couper l interrupteur de la radio n arr te pas le moteur Pour arr ter le moteur utilisez le coupe carburant pour couper l alimentation du moteur N oubliez pas de l ouvrir lorsque vous d marrer votre moteur Evitez d arr ter le moteur en bouchant avec votre doigt la sortie d chappement sp cialement apr s une journ e de pilotage Cela laisse plus de carburant non br l dans le moteur pouvant conduire de la corrosion Attention ne pas toucher le pot d chappement apr s l utilisation car cela peut tre br lant Page 24 RODAGE DE VOTRE MOTEUR DE COURSE TRX 3 3 Le moteur de course TRX 3 3 utilise un montage chemise piston ABC Aluminium Bronze Chrome sans segmentation Ce dessin particulier de moteur repose sur un appairage soign du cylindre et du piston pour l tanch it du cylindre Le rodage est n cessaire pour obtenir cet appairage pr cis de la chemise et du piston pour cr er la meilleure tanch it C est pourquoi le rodage est important pour obtenir les meilleures performances du moteur Al
80. le potentiom tre est tourn compl tement gauche dans le sens inverse des aiguilles d une montre l expo n est pas activ e et la sensibilit de la direction est lin aire c est le r glage le plus utilis Lorsque le potentiom tre est tourn dans le sens des aiguilles d une montre de l expo est ajout e ce qui a pour cons quence de diminuer la sensibilit de la direction Cette sensibilit se concr tise travers l angle sur lequel va s op rer la course des roues vers la gauche ou vers la droite par rapport au centre Pour plus de d tails sur l exponentielle de la direction r f rez vous la page 13 Rappelez vous de toujours mettre sous tension l metteur TQ en premier et de l teindre en dernier Ceci afin d viter tout dommage votre mod le i Fail Safe automatique L metteur TQ 2 4GHZz et le r cepteur sont quip s d un syst me fail safe automatique qui ne n cessite aucune programmation de l utilisateur Dans le cas o il y aurait une perte de signal ou une interf rence les gaz vont automatiquement retourner en position neutre et la direction sera maintenue dans la derni re position transmise par l metteur Si le failsafe s active lorsque vous faites fonctionner votre mod le d terminez la raison pour laquelle vous avez une perte de signal et r solvez le probl me avant de faire fonctionner nouveau votre mod le Page 12 UTILISER LA RADIOCOMMANDE La radiocommande TQ 2 4GHZ a
81. le rendant possible de prendre n importe quel metteur et n importe quel mod le d j appair de votre collection les allumer et piloter Avec le syst me Traxxas Link pas besoin de se souvenir quel metteur convient quel mod le et il n est pas besoin de choisir un mod le dans une liste en m moire L metteur et le r cepteur le font pour vous automatiquement Model Racing Car Notice fran aise TRAXXAS Page 7 Activation du verrouillage de mod le 1 Allumez l metteur et le r cepteur que vous d sirez verrouiller 2 Appuyer et maintenir le bouton MENU rel chez quand la led d tat clignote vert 3 Appuyer sur le bouton menu 3 fois la led d tat clignote vert 4 fois de mani re continue 4 Appuyer sur le bouton SET la led d tat clignote vert en flashant 5 Appuyer une fois sur SET la led d tat clignote rouge une fois de mani re continue 6 Appuyer une fois sur MENU la led d tat clignote rouge 2 fois de mani re continue 7 Appuyer sur SET la led d tat clignote rapidement en vert La m moire est maintenant verrouill e Appuyer sur MENU et SET pour revenir en mode pilotage NOTE Pour d verrouiller une m moire appuyer sur SET 2 fois comme l tape 5 la led clignote vert rapide ment pour signifier que le mod le est d verrouill Pour d verrouillez tous les mod les appuyer sur MENU 2 fois comme l tape 6 et appuyer sur SET Pour annuler un mod le Vous pouvez avoir envie d annu
82. ler un mod le que vous n utilisez plus et l effacer de la m moire 1 Allumez l metteur et le r cepteur que vous d sirez annuler 2 Appuyer et maintenir le bouton MENU rel chez quand la led d tat clignote vert 3 Appuyer sur le bouton MENU 3 fois la led d tat clignote vert 4 fois de mani re continue 4 Appuyer sur SET 1 fois la led d tat clignote vert 1 fois de mani re continue 5 Appuyer sur MENU 1 fois la led d tat clignote vert 2 fois de mani re continue 6 Appuyer sur SET la m moire est maintenant s lectionn e pour tre annul e Appuyer sur SET pour annuler le mod le Appuyer et maintenir le bouton MENU pour retourner en mode pilotage Failsafe Le syst me de radio Traxxas est quip d une fonction failsafe int gr e qui positionneles gaz surda derni re position neutre en cas de perte de signal La led sur l metteur et le r cepteur clignotera rouge rapidement Codes Led de l metteur Mode de pilotag normal Voir page comment_utiliser votre radiocommande Rouge clignotant lent Mode appairage VOIR RAC AMAIOnS eur Pa pairage Tourner le bouton multifonction Vert clignotant rapidement Mode de recherche du trim de gaz f droite ou gauche jusqu ce que le Led arr te de flasher Rouge clignotant moyen Alarme de batterie faible Metia ne Nouvelis batengs dans votre metteur L metteur et le r cepteur ne sont plus appair s Arr tez le syst me et rallumez pour reprendre un fonctio
83. lisez le chargeur fourni pour recharger la batterie du EZ Start fournie 1 Branchez le chargeur dans une prise Le voyant LED du chargeur doit s allumer vert 2 Connectez la batterie sur le chargeur Le voyant LED du chargeur doit s allumer rouge indiquant le processus de charge 3 La dur e de charge de la batterie est d environ 4 heures et demi Le voyant LED du chargeur s allume vert lorsque la charge est termin e INSTALLATION DE LA BATTERIE EZ START 1 Appuyez sur le verrou l extr mit du compartiment pour ouvrir le boitier A 2 Connectez une batterie 7 2V compl tement charg e sur le connecteur interne B 3 Tournez sur elle m me la batterie 2 ou 3 fois cela enroule les fils sur eux m mes et aide maintenir la batterie dans le compartiment C 4 Mettez la batterie dans son logement et mettez les fils en place 5 Refermez le boitier D UTILISATION DU EZ START Le boitier de contr le EZ Start se connecte sur une prise 4 plots au centre de la voiture NITRO 4 TEC 3 3 Lorsque vous appuyez sur le bouton rouge du boitier de contr le le d marreur commence tourner entraine le moteur et allume la bougie Partant du principe que tous les r glages et la pr paration est correcte le moteur doit d marrer imm diatement Chacun des deux voyants LED du boitier de contr le doit s allumer vert lors du d marrage Si l un des deux voyants ne s allume pas il y a un d faut sur la fonction indiqu e Si le voyant L
84. louez vous environ 1h 1h et demi par jour pour effectuer la proc dure de rodage Le rodage s effectue en cinq r servoirs de carburant pour votre NITRO 4 TEC Vous devez attendre jusqu ce que le moteur soit compl tement rod avant de maintenir des hauts r gimes Les meilleures performances obtenues de votre moteur de course TRX 3 3 durant son rodage le seront gr ce votre soin et votre patience Pendant le rodage votre moteur peut sembler mal fonctionner avec des performances instables calages fr quents bougies br l es Ce sont les troubles normaux que les moteurs ont De nombreuses personnes ne rencontrent pas ces sympt mes avec les moteurs TRX Nous vous recommandons de changer la bougie par une neuve apr s la proc dure de rodage Utilisez la cl fournie pour enlever la bougie de la culasse voir P15 PROCEDURE DE RODAGE L objectif durant le rodage est de varier et limiter le r gime moteur Cela s effectue en acc l rant et en arr tant le moteur diff rentes tapes pendant les 5 r servoirs de carburant Au fur et mesure du rodage la dur e et l intensit de l acc l ration augmentera progressivement Des hauts r gimes soutenus ne sont pas autoris s avant le sixi me r servoir Effectuez le rodage sur une surface large et plate Le NITRO 4 TEC est tr s rapide et durant les r servoirs 4 et 5 vous aurez besoin de beaucoup de place pour son utilisation Acc l rez et freinez doucement Des acc l rations et des freinage
85. moteur Carter moteur Bo tier de contr le EZ START Volant moteur Fil de la bougie Connecteur EZ Start Fil positif Durite de pressurisation Fil de masse Fil n gatif Durite de carburant Coupe carburant Pipe d chappement R servoir de carburant R sonateur Page 16 VOCABULAIRE A CONNAITRE Vous trouverez ces mots au cours des paragraphes de ce manuel 15 15 ou 15 C est la cylindr e de votre moteur de course TRX 2 5 fait 15 inches cube ou 2 5 centim tre cube Le nom TRX 2 5 vient de la cylindr e du moteur 20 20 ou 20 C est la cylindr e de votre moteur de course TRX 3 3 fait 20 inches cube ou 3 3 centim tre cube Le nom TRX 3 3 vient de la cylindr e du moteur ABC Abr viation pour aluminium bronze et chrome Cela correspond au type de construction du moteur Un piston aluminium coulissant dans une chemise en bronze chrom Le TRX 3 3 est un moteur ABC Filtre air Situ au dessus du carburateur afin d viter la poussi re destructrice de rentrer dans le moteur L ingestion de poussi re est la cause premi re de pannes moteur C est pourquoi un moteur ne doit jamais tourner sans son filtre air BDC Point mort bas Position basse du piston dans la chemise Rodage Proc dure utilis e sur un moteur neuf cela pr pare le moteur au fonctionnement normal Cette proc dure peut tre diff rente suivant les moteurs Suivez les instructions de TRAXXAS pour un rodage correct Carb Abr viatio
86. mpl tement le r servoir Utilisez votre pipette pour aspirer le carburant Ne m langez pas le vieux carburant avec du carburant neuf Si vous laissez du carburant dans votre r servoir lors du transport de votre mod le vous pourriez introduire du carburant dans votre moteur 3 Avec le r servoir vide et les gaz au ralenti essayez de d marrer votre moteur Votre moteur tournera quelques secondes en consommant le carburant restant dans le carter et les durites 4 Une fois que le moteur est arr t nettoyez l ext rieur avec un compresseur et du nettoyant moteur Une fois le moteur propre et sec d branchez le fil de la bougie d montez la bougie et le filtre air 5 Ouvrir le carburateur plein gaz et injectez une gicl e de WD40 dans le carburateur et dans l orifice de la bougie ATTENTION Portez des lunettes de s curit pour viter d avoir du produit dans les yeux Si vous utilisez une huile AFTER RUN suivez les instructions du fabricant 6 Placez un bouchon en papier m nager dans l orifice du carburateur et de la bougie pour r cup rer le WD40 ou l huile qui pourrait sortir par les orifices Page 34 7 Connectez votre EZ Start au mod le et fa tes tourner le moteur pendant 10 secondes 8 Enlevez les bouchons en papier et recommencez les tapes 5 7 encore 2 fois 9 Nettoyez et huilez le filtre air pour qu il soit pr t pour la prochaine fois 10 Installez la bougie le fil d alimentation et remettez en place vot
87. n de carburateur Carburateur Le carburateur vaporise le carburant avec l air de sorte que le moteur puisse br ler le m lange Il y a 2 types de carburateur le carburateur tiroir et le carburateur boisseau Le TRX 3 3 utilise un carburateur tiroir de qualit sup rieure Appauvrissement Cela apparait lorsque le moteur acc l re et que le m lange de carburant devient suffisamment pauvre pour permettre au moteur de tourner tr s vite Cela se concr tise par une diminution de la fum e l chappement et une augmentation forte des tours moteur Chambre de combustion La chambre de combustion est usin e dans le bas de la culasse C est l endroit o la bougie enflamme le carburant La forme de la chambre de combustion est optimis e pour une meilleure explosion du carburant Bielle La bielle transf re le d placement du piston sur le vilebrequin Le moteur de course TRX 3 3 utilise une bielle couteau Sa forme a rodynamique lui permet de trancher dans le m lange air carburant pressuris dans le carter Carter C est le corps du moteur qui supporte toutes les pi ces m caniques qui tournent Vilebrequin C est l arbre principal du moteur qui supporte l ensemble bielle piston Ailette de refroidissement Les ailettes de refroidissement sont frais es dans la culasse et le carter pour vacuer la chaleur du moteur La chambre est vacu e lorsque l air passe au travers des ailettes Il est important de garder les ailett
88. ndue ou levez la cale de 0 1mm et placez en une de 0 2mm et testez nouveau La tension de la courroie ARR est r glable gr ce des cames de r glage plac es dans les supports droit et gauche La courroie ARR du NITRO 4 TEC 3 3 transmet la plus grande partie de la puissance A cause des efforts importants sur la courroie ARR la tension doit tre contr l e toutes les 3 4 heures 20 25 r servoirs de fonctionnement Si la courroie peut tre d tendue de plus de 6mm voir illustration les causes de tension de courroie doivent tre tourn es vers l arri re jusqu au prochain cran de l excentrique Page 32 RAPPORTS DE BOITE Une autre sp cificit de la NITRO 4 TEC 3 3 est la possibilit de changer les rapports de boite Habituellement il y a 3 rapports optionnels pour cette voiture Le rapport d origine permet d obtenir de hautes vitesses 100km h Le tableau suivant des rapports de boites montre les combinaisons possibles avec les couronnes et cloches d embrayage optionnelles Vitesse Pignons de cloc Couronnes Rapport primaire Rapport final Nitro 4 Tec 1 re 15 45 3 00 5 10 version origine 2 me 19 41 2 16 3 67 acc l ration explosive Pignons de cloche optionnels 1 re 16 45 2 81 4 78 couronnes origine 2 me 20 41 2 05 3 49 tr s bonne acc l ration Pignons de cloche d origine 1 re 15 41 2 73 4 65 couronnes optionnelles 2 me 19 37 1 95 3 31 bonne acc l ration Pignons de cloche optionnels 1 re 16 41 2 56 4 36
89. nnement normal Recher cher la source du probl me de transmission hors de port e bat terie faible antenne endomma g e Rouge clignotant rapide Probl me de transmission erreur Codes de programmation Remarques D compte ou chiffre rouge Voir l arborescence du menu pour X ou X p Position actuelle du menu h ou vert puis arr t plus d informations 8 clignotants vert rapide Validation menu f Erreur utilisateur comme essayer Xx8 8 clignotants rouge rapide Menu set invalide A say d annuler un mod le verrouill Page 8 Model Racing Car Notice fran aise TRAXXAS Codes Led du r cepteur Vert fixe Mode de pilotage normal VOIS page Comment utliger votre radiocommande Rouge clignotant lent Mode appairage Voir A page imormatons sur l appairage r cepteur mais suffisant pour Rouge clignotant moyen faible remettre au neutre le servo Fail Safe d tection de tension des gaz avant perte totale de puissance Eu Tension d alimentation faible du MENU ARBORESCENT Le menu arborescent ci dessous montre comment naviguer dans les diff rents r glages et fonction de l metteur TQ 2 4GHZ Appuyer et maintenir la touche MENU pour entrer dans l arborescence et utilisez les commandes suivantes pour naviguer dans le menu et s lectionner les options MENU Lorsque vous entrez dans un menu vous commencez toujours par le haut Appuyer sur MENU pour descendre dans le menu Lorsque vous
90. notement rouge X Trois clignotements rouges jusqu au point final souhait puis appuyez sur SET pour Appuyez sur enregistrer Poussez jusqu au point final souhait puis appuyez MENU sur SET pour enregistrer Pour remettre z ro la course maximale Rel chez les commandes appuyez sur SET 4 Remettez z ro les points limites Quatre clignotements rouges Appuyez sur MENU Appuyez sur SET pour restaurer les points limites par d faut 2 Nitro Deux clignotements rouges Verrouillage du mod le p Appuyez Un clignotement vert sur SET D verrouillez Un clignotement rouge 2 Verrouillez Deux clignotements rouges 3 D verrouillez tout Trois clignotements rouges Traxxas Link Appuyez 4 X I sur SET Quatre clignotements verts Appuyez sur MENU Appuyez sur SET pour effacer les param tres Confirmez la supression transmetteur est remis au r glage par d faut g age p Un clignotement rouge 2 x Supprimer le mod le p Appuyez Deux clignotements verts sur SET GUIDE DE R GLAGE AVANC DU TQ 2 4 GHz R gl bouton multifonctionnel pour la SENSIBILIT DE LA DIRECTION Expo a App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FA App sur SET T moin clign coul rouge Xe x8 App sur SET pour conf DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel pour la SENSIB
91. ns la chambre de combustion afin de maintenir un m lange air carburant parfait C est pourquoi le m lange doit tre enrichi l g rement sur le pointeau principal d environ 3 4 de tour sens anti horaire lorsque l on passe de 20 33 d environ 2 tour sens anti horaire lorsque l on passe de 10 20 Cela permet un d bit de carburant plus grand dans le moteur permet un meilleur refroidissement m me aux r glages les plus pauvres Si 33 de nitro augmente la puissance on pourrait croire que l on peut utiliser un carburant au del de 33 En r alit il y a des limitations techniques Les moteurs sont con us pour fonctionner dans une certaine plage de pourcentage de nitro La mani re dont la chemise est usin e la taille de la chambre de combustion et d autres facteurs d terminent combien de nitro peut tre utilis dans le moteur Le moteur TRX 3 3 r pond parfaitement une utilisation avec un maximum de 33 de nitro avec des temp ratures plus faibles plus de puissance une acc l ration plus lin aire Augmenter le pourcentage de nitro au del de 33 peut rendre n cessaire des modifications du moteur lumi res joint de culasse etc pour viter des probl mes de d marrage et de r glage Il y a des limites la quantit de nitro qu un moteur peut utiliser pour augmenter la puissance Les pourcentages plus faibles de nitro ont leurs propres avantages Le nitro est un composant cher du carburant de sorte qu un m lange
92. nt META GP a t essay sur des milliers de moteurs de sorte que vous pouvez compter chaque jour sur de grandes performances e META GP est le seul carburant 100 certifi pour une utilisation avec les moteurs TRAXXAS e Le META GP est fabriqu avec le m lange exact des meilleurs lubrifiants naturels et synth tiques pour permettre une excellente acc l ration avec les meilleures performances sans sacrifier la dur e de vie e Tous les composants du carburant sont s lectionn s parmi les meilleurs disponibles puis m lang s lls sont express ment adapt s aux caract ristiques m tallurgiques et thermiques des moteurs TRAXXAS Vous pouvez utiliser des carburants nitro de 10 16 et 25 Essayer d utiliser toujours le m me pourcentage et vitez les changements Nous vous recommandons si vous effectuez le rodage avec un pourcentage de carburant de le conserver ensuite pour le fonctionnement normal Si vous changez de pourcentage n oubliez pas r ajuster votre m lange air carburant CHOIX DU POURCENTAGE DE NITRO La question habituelle est Quelle est la diff rence entre les carburants 10 16 et 25 En augmentant le pourcentage de nitro dans le carburant cela quivaut augmenter le taux d oxyg ne dans le processus de combustion Le m lange br le plus efficacement am liore la combustion et fournit plus de puissance Si le nitrom thane est augment la quantit des autres composants du carburant doit tre augment e da
93. ont un moteur difficile d marrer lorsqu il est chaud qui cale lorsqu il est chaud ou lorsque les gaz sont mis au ralenti rapidement Changez l axe de piston et le circlip lorsque vous changez l ensemble chemise piston PROCEDURE D ENTRETIEN APRES UTILISATION Vous devez effectuer une proc dure d entretien apr s utilisation sur votre moteur TRAXXAS lorsque le mod le va tre stock pour une dur e sup rieure quelques heures Pr parer votre moteur pour le stockage sera r compens par une dur e de vie accrue des d marrages facilit s et de meilleures performances Lorsqu un moteur nitro est arr t du carburant non br l reste dans le carter du moteur Le m thanol est un produit hydrophile ce qui signifie qu il absorbe l humidit Cette humidit peut engendrer de la rouille sur les parties m talliques vilebrequin roulements axe de piston et arbre de d marrage si le carburant n est pas enlev Il existe des huiles AFTER RUN chez votre d taillant ou vous pouvez utiliser du WD40 produit d entretien courant Pour assurer une bonne protection interne contre la corrosion de votre moteur TRX 3 3 utilisez la proc dure suivante 1 Lorsque cela est possible arr tez votre moteur en pin ant la durite Cela permet la plus grande partie du carburant d tre consomm e par le moteur Assurez vous que les gaz soient au ralenti Vous devez pincer la durite pendant plusieurs secondes avant que le moteur s arr te 2 Videz co
94. our les pilotes exp riment s Une premi re exp rience avec des mod les propuls s par moteurs nitro est exig e Le NITRO 4 TEC 3 3 est un mod le de haute performance qui n est pas destin tre utilis sur la voie publique route ou dans des endroits encombr s o vous pourriez g ner des pi tons ou un trafic de v hicules Lisez toutes les informations fournies avant l utilisation Des instructions illustr es donnent tapes par tapes les proc dures de maintenance et les r glages du mod le Le NITRO 4 TEC 3 3 ne doit pas tre utilis au milieu d une foule en int rieur sans un espace suffisant suffisamment ventil Le mod le est compl tement assembl pr t rouler et n cessite les accessoires suivants pour son utilisation Carburant pour mod les de voitures 8 piles alcalines AA une batterie 7 2V rechargeable fournie et un chargeur fourni Ces accessoires sont disponibles aupr s de votre d taillant Dans l optique d une am lioration constante de ses produits TRAXXAS se r serve le droit de modifier et am liorer ses mod les les caract ristiques et photos imprim es dans ce manuel ne sont de ce fait pas contractuelles Avant d utiliser votre NITRO 4 TEC 3 3 lisez ce manuel compl tement et observez le mod le avec attention Si pour quelque raison que ce soit vous d cidez que le NITRO 4 TEC 3 3 ne correspond pas ce que vous voulez n allez pas plus loin Votre d taillant ne peut accepter en retour ou pou
95. r change un mod le qui a d j t utilis Page 30 REGLAGE DE VOTRE NITRO 4 TEC 3 3 Une fois que vous tes habitu s avec le pilotage de votre NITRO 4 TEC 3 3 vous pouvez avoir envie d effectuer des r glages pour obtenir de meilleures performances REGLAGE DU POINT DE PASSAGE DE LA BOITE DE VITESSE Le NITRO 4 TEC 3 3 est quip d une transmission avec une boite 2 vitesses Lorsque le point de passage en 2e vitesse est correctement r gl il optimise l acc l ration am liore le pilotage et diminue les temps de passage sur le tour du circuit Utilisez une cl allen de 2mm pour le r glage de la boite de vitesse 1 Arr tez le moteur 2 Tournez le tambour jusqu ce que le trou d acc s soit visible sur le dessus 3 Maintenez les pignons et fa tes rouler la voiture en avant en surveillant le trou d acc s Remarquez que vous verrez 2 vis de r glage au travers du trou d acc s lorsque vous fa tes avancer la voiture La premi re vis maintient le m canisme sur l arbre Ne la d vissez pas sauf si vous voulez d monter le m canisme de la boite de vitesse La deuxi me vis est la vis de r glage Consultez le sch ma pour identifier les vis 4 Ins rez une cl allen de 2mm au travers du tambour dans la vis de r glage voir le sch ma 5 Tournez la vis de r glage en sens horaire pour retarder plus tard le point de passage Attention ne serrez pas trop la vis de r glage o vous endommagerez le ressort de compres
96. r cis du rapport air carburant tout au long de la variation de vitesse du moteur Le d bit de carburant maximum est toujours contr l par le pointeau principal Cela fonctionne comme le robinet sur le tuyau d arrosage du jardin Tournez dans le sens horaire pour le fermer et dans le sens anti horaire pour l ouvrir Lorsque les gaz sont au ralenti ou jusque mi gaz la vis de richesse contr le le d bit au niveau de l arriv e de carburant contre pointeau dans le venturi Ce second robinet agit comme l arroseur plac au bout du tuyau d arrosage Lorsque vous acc l rez partir du ralenti la vis de richesse augmente le d bit au niveau du contre pointeau Cela permet une augmentation du d bit de carburant avec un d bit d air plus important Si les gaz augmentent encore la vis de richesse sort compl tement du contre pointeau permettant un d bit maximum Page 21 A ce moment le d bit de carburant est contr l par le pointeau principal haute vitesse En utilisant la comparaison avec le tuyau d arrosage lorsque l arroseur est plein ouvert au bout du tuyau c est le robinet qui contr le alors le d bit d eau Les performances du moteur sont directement li es au m lange air carburant Enrichir le m lange gale augmenter la quantit de carburant dans le m lange appauvrir le m lange gale diminuer la quantit de carburant dans le m lange e En appauvrissant l g rement le m lange on obtient une combustion plus effi
97. r TQ 2 4 GHZ en premier et teindre en dernier Cette proc dure vite votre mod le de recevoir des signaux d un autre metteur et d en perdre le contr le Votre mod le poss de un fail safe lectronique pour viter ce type de probl me mais la meilleure protection contre un d marrage intempestif du mod le est d allumer l metteur en premier et de l teindre en dernier Toujours utiliser des piles neuves ou des accus fra chement recharg s Des batteries faibles limitent le signal entre le r cepteur et l metteur La perte du signal peut causer la perte du mod le Afin de permettre un appairage de l metteur et du r cepteur le r cepteur doit tre allum dans les 20 secondes suivant l allumage de l metteur La led de l metteur clignote rouge rapidement indiquant un d faut d appairage Si vous n avez pas r ussi l appairage teignez l metteur et recommencez Toujours allumer l metteur avant de brancher les batteries REGLAGES BASIQUES DE LA RADIO TQ 2 4GHZ Ajustement du neutre des gaz Le r glage du neutre des gaz est situ sur la face avant de l metteur et contr le le d battement avant arri re de la g chette des gaz Changez le r glage en appuyant sur le bouton_et en le glissant sur la position d sir e Il y a 2 positions possibles 50 50 d placements gaux en avant et en arri re 70 30 permet un d placement 70 _en avant et 30 en arri re Note nous vous recommandons fortement de g
98. r doit tre inf rieurs 1 5 m 1 Appuyer et maintenir le bouton SET de l metteur pendant que vous l allumez La led de l metteur doit clignoter rouge lentement 2 Appuyer et maintenir le bouton LINK du r cepteur pendant que vous l allumez 3 Lorsque les leds de l metteur et du r cepteur deviennent vert fixe l appairage est effectu et le syst me pr t l utilisation Assurez vous que la direction etles gaz fonctionnent correctement avant de piloter votre mod le Sensibilit de la direction Exponentiel Le bouton multifonction sur l metteur TQ 2 4GHZ a t programm pour contr ler la sensibilit de la direction comme sous le nom Exponentiel Le r glage standard de sensibilit est normal exponentiel z ro avec le bouton sur la gauche de sa course Ce r glage fournit une r ponse lin aire du servo Le mouvement du servo de direction correspond exactement avec le d placement du volant de l metteur En tournant le bouton dans le sens horaire l exponentiel n gatif se produit en diminuant la sensibilit de la direc tion rendant le servo moins sensible autour du neutrefet plus sensible vers les extr mit s de sa course Plus vous tournez le bouton plus le changement sera prononc sur le d battement du servo Le terme exponentiel vient de cet effet le d battement du servo change exponentiellement par rapport au d placement du volant L effet de l exponentiel est indiqu en pourcentage
99. r peut tre endommag par des surcharges d efforts caus es par des frictions ou au contraire faire des surr gimes d des pi ces manquantes ou desserr es e Ne tractez rien avec votre NITRO 4 TEC Le moteur est refroidi par la vitesse de l air Le remorquage cr e un effort important sur le moteur et en m me temps limite le refroidissement n cessaire au moteur cause de la vitesse r duite e Si votre NITRO 4 TEC est bloqu e arr tez de pilotez imm diatement d placez le v hicule puis reprenez votre pilotage e N arr tez jamais l metteur de votre radio lorsque le moteur tourne votre mod le pourrait rouler sans contr le AVERTISSEMENT CECI N EST PAS UN JOUET Lisez attentivement Ce produit atteint des vitesses et acc l rations extr mes Il est r serv des pilotes aguerris Une exp rience avec des modules nitro est n cessaire Le pilote doit prendre en compte tous les avertissements et est pleinement responsable de sa s curit et de celle des gens alentour L utilisation plein gaz du mod le n cessite un tr s grand espace plat libre d obstacles et ferm aux promeneurs et au trafic automobile Ce produit n est pas con u pour des enfants de moins de 16 ans La supervision d un adulte responsable est obligatoire pour l utilisation et l entretien Usage ext rieur exclusivement Le NITRO 4 TEC 3 3 est un mod le tr s rapide et poss de le niveau de comp tence 5 le plus haut que nous ayons niveau expert p
100. re filtre air VIDER UN MOTEUR NOYE Si le moteur est trop amorc durant un d marrage alors il peut tre nettoy par le carburant Lorsqu un moteur est noy il ne peut plus tourner d l exc s de carburant dans la chambre de compression bloquant le piston Utilisez la proc dure suivante pour vider le moteur D branchez le fil bleu de la bougie D posez la bougie et son joint avec la cl bougie fournie avec le mod le Une cl tube de 8mm ou 5 16eme peut aussi convenir Retournez le mod le l envers et branchez le syst me EZ Start Appuyez sur le EZ Start pendant plusieurs secondes pour d barrasser le moteur du surplus de carburant Ne regardez pas l orifice de la bougie pendant que le moteur tourne ou vous pourriez tre asperg de carburant sur votre visage Remettez votre mod le plat et remontez la bougie sans oublier le joint Connectez le fil bleu sur la bougie Branchez le syst me EZ Start N amorcez pas votre moteur mettez le carburateur mi gaz et appuyez sur le bouton de l EZ Start Le moteur doit d marrer imm diatement PISTON BLOQUE AU POINT MORT HAUT PMH Le point mort haut PMH est la position o le piston est le plus haut dans la chemise conique Parfois le moteur peut tre bloqu dans cette position Cela arrive le plus souvent sur des moteurs neufs durant la p riode de rodage mais cela peut arriver d autres moments Si votre moteur est bloqu au PMH utilisez la
101. ressant le bouton EZ Set Rel chez le bouton LINK 3 Lorsque l metteur et le r cepteur ont leur LED qui est illumin en vert le syst me est alors li et pr t fonctionner V rifiez que la direction et les gaz fonctionnent correctement avant de piloter votre mod le Page 13 Sensibilit de la direction Exponentiel Le potentiom tre multi fonctions de l metteur TQ 2 4GHZ a t programm pour agir sur la sensibilit de la direction connue galement sous le nom exponentiel Le r glage standard de la sensibilit de la direction est normal Z ro exponentiel Cela se traduit concr tement avec le potentiom tre tourn compl tement gauche de sa course Ce r glage procure une r ponse lin aire du servo le mouvement du servo de direction correspondra exactement avec l ordre transmis par le volant de l metteur Tournez le potentiom tre dans le sens des aiguilles d une montre de la gauche vers la droite Cela aura pour cons quence d apporter de l exponentiel n gatif et ainsi de diminuer la sensibilit du servo Ce qui se concr tisera par un servo qui sera moins r actif autour du neutre En augmentant la sensibilit le servo se rapprochera des limites de sa course Plus vous tournerez le potentiom tre plus la modification du mouvement du servo de direction sera prononc e Le terme exponentiel provient de cet effet la course du servo se modifiera de mani re exponentielle en fonction de l ordre tr
102. rge de s curit et une lubrification correcte Les sympt mes de la surchauffe sont e de la vapeur ou fum e venant du moteur pas de l chappement e d tonation ou cliqu tement la d c l ration e acc l ration h sitante ou calage durant l acc l ration e ralenti instable Page 29 PILOTAGE DE VOTRE NITRO 4 TEC Introduction Votre moteur TRX 3 3 est rod le r glage du m lange effectu le ralenti r gl il est temps de s amuser Ce chapitre contient des instructions pour r gler votre NITRO 4 TEC avant d y aller gardez en m moire ces quelques pr cautions e Ne faites pas rouler votre NITRO 4 TEC dans l eau la boue la neige ou l herbe humide L eau et la boue peuvent p n trer par le filtre air et endommager s v rement votre moteur De faibles quantit s d humidit peuvent mettre en panne l lectronique et vous faire perdre le contr le de votre NITRO 4 TEC Le moteur de course TRX 3 3 est extr mement puissant rappelez vous de mettre les gaz progressivement pour viter les t te queue et les pertes de contr le e Ne pas tenir votre NITRO 4 TEC hors sol et faire tourner le moteur haut r gime sans charge Cette pratique peut endommager votre moteur e Evitez les hautes vitesses pendant de longues p riodes sur de grandes distances Cela peut causer des surr gimes du moteur d passant les limites de s curit du moteur e Ne pilotez pas votre NITRO 4 TEC avec une transmission endommag e Le moteu
103. roc dure de pilotage Acc l rez doucement jusqu plein gaz pendant 3 secondes puis maintenez encore pendant 2 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le R p tez cette proc dure jusqu ce que le cinqui me r servoir soit presque vide 2 Le mod le doit maintenant passer en seconde Si ce n est pas le cas fermez le pointeau principal dans le sens horaire d 1 8 de tour pour appauvrir l g rement le m lange et tester la boite de vitesse 3 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et refaites le plein RERSERVOIR N 6 STOP Nettoyez votre filtre air avant de continuer voir instructions Page 19 Pendant le sixi me r servoir le moteur peut tre r gl pour une utilisation g n rale Page 26 RODAGE DURANT L HIVER Durant le processus de rodage le piston et la chemise s appairent l un l autre d une mani re pr cise Le moteur doit atteindre une temp rature entre 95 C et 100 C afin d obtenir cet ajustage Un ajustage pr cis de ces deux pi ces est important pour une bonne compression donc de hautes performances Si le moteur tourne trop froid pendant le rodage le piston et la chemise ne pourront pas se dilater correctement et cela peut conduire une usure pr matur e de ces pi ces Cette usure peut ne pas tre apparente tant que l hiver n est pas fini et que le moteur n est pas utilis dans des conditions d utilisation plus chaudes e Chauffez le moteur temp rature
104. roite jusqu au appuyez sur SET pour enregistrer Tournez gauche jusqu au point final souhait puis appuyez sur SET pour enregistrer Pour remettre z ro la course maximale Rel chez les commandes appuyez sur SET 4 Remettez z ro les points limites Pourcentage de la direction taux double Trois clignotements rouges Pourcentage de freinage Quatre clignotements rouges Actionnez le bouton pour effectuer le r glage secondaire 1 Bouton multifonctionnel H Appuyez Un clignotement vert sur SET R glage de l acc l rateur Appuyez sur SET pour enregistrer Cinq clignotements rouges R glez l aide du volant Bouton d sactiv Six clignotements rouges Appuyez sur MENU Appuyez Direction Canal 1 Je sur Un clignotement vert Appuyez sur SET pour restaurer les points 2 X Configuration des canaux p APpuyez Deux clignotements verts sur SET Appuyez sur Quatre clignotements rouges limites par d faut MENU Appuyez Acc l rateur Canal 2 Appuyez 1 Inversion de servo Appuyez sur SET pour sur MENU Deux clignotements verts sur SET Un clignotement rouge inverser la servodirection Deux clignotements effectuer le r glage secondaire Appuyez sur SET pour enregistrer 2 X R glage secondaire Actionner le bouton pour rouges 3 S lection desmodes __ Appuyez X lectrique 3 Le Points limite R glez l aide du levier Tirez Trois clignotements verts sur SET Un clig
105. rovoquer la rotation A l oppos d un moteur charbon le moteur brushless a des enroulements sur la p riph rie du moteur et les aimants sont mont s sur l arbre rotor Courant Le courant est une mesure de d bit au travers de l lectronique mesur e habituellement en amp re Compar un tuyau d arrosage c est la quantit d eau passant au travers de celui ci E S C Variateur de vitesse lectronique Un variateur de vitesse lectronique contr le le moteur lec trique du mod le Le variateur VXL 6S marine utilise des composants fournissant un contr le pr cis digital et proportionnel de la puissance Les variateurs lectroniques sont plus efficaces que les variateurs m caniques de sorte que les batteries durent plus longtemps Un variateur lectronique poss de un circuit qui pr vient de la perte de contr le de la direction et des gaz lorsque la batterie se d charge Model Racing Car Notice fran aise TRAXXAS Page 1 Bande de fr quence Ce sont les fr quences utilis es par votre metteur pour envoyer des signaux votre mod le Ce mod le utilise le 2 4 GHZ talement de spectre direct KV Les moteurs brushless sont rep r s par leur KV Le nombre de KV est gal la vitesse de rotation du moteur sans charge sous une tension de 1 volt Le KV augmente alors que le nombre d enroulements du moteur diminue Lorsque le KV augmente le courant consomm augmente aussi LiPo Abr viation de Lith
106. s Quand le d bit est r duit l nergie est transform e en chaleur et est perdue Le syst me d alimentation est con u pour r duire la r sistance lectrique donc les pertes en chaleur Rotor C est l arbre principal du moteur brushless Dans un moteur brushless les aimants sont mont s sur le rotor et les enroulements sont dans le carter Sensored avec capteur Cela correspond un type de moteur brushless qui utilise un capteur interne pour envoyer des retours d informations du rotor vers le variateur Le variateur VXE 6S est con u pour des moteurs sensorl ss sans capteur Sensorless sans capteur Cela correspond n type de moteur brushless qui utilise des commandes pr cises d un variateur pour un fonctionnement r gulier Un c blage et capteur additionnel ne sont pas utilis s Le variateur VXL 6S est optimis pour une commande Sensorless Servo Bo tier motoris dans votre mod le commandant la direction Solder tabs contacts soud s Contacts externes accessibles qui permettent un remplacement ais du c blage moteur Emetteur Bo tier radio tenu en main qui envoie les instructions de direction et gaz au mod le Trim Ajustement fin de la position neutre des servos qui s effectue en r glant les boutons trim gaz et direction sur la face avant de l metteur Note le bouton multi fonction doit tre programm pour servir de trim de gaz Protection thermique Le capteur de temp rature utilis
107. s brusques peuvent faire caler le moteur inutilement e Les carburants de rodage ne sont pas recommand s Utilisez le carburant que vous utiliserez ensuite habituellement e Si possible vitez de roder votre metteur lors de journ es tr s froides ou tr s chaudes voir Page 26 e Surveillez le niveau de carburant Ne roulez pas avec le r servoir presque vide Rouler dans ces conditions appauvrit le m lange Cela peut conduire une bougie br l e et de hautes temp ratures du moteur e Ne croyez pas rodez votre moteur TRX 3 3 au ralenti sur un banc Cela procure de mauvais r sultats e Ayez toujours des bougies de rechange Le processus de rodage peut cr er des d p ts sur la bougie et la d truire e Changez ou nettoyez votre filtre air apr s le rodage e Suivez scrupuleusement les instructions pour chacun des 5 premiers r servoirs DEMARRAGE DU MOTEUR TRX 3 3 POUR LA PREMIERE FOIS Avant de d marrer votre moteur TRX 3 3 pour la premi re fois assurez vous d avoir lu toutes les instructions et pr cautions de ce manuel Suivez scrupuleusement les instructions de rodage r servoir par r servoir du prochain paragraphe et assurez vous de les avoir comprises avant de d marrer votre moteur Votre moteur doit tre temp rature ambiante 21 C ou plus la premi re fois que vous d marrez S il fait plus froid l ext rieur videz le carburant et gardez votre NITRO 4 TEC l int rieur jusqu ce que vous soyez pr t le
108. si le moteur est aux environs de 90 C 95 C Si la goutte d eau gr sille quelques secondes alors la temp rature est aux alentours de 105 C et le moteur doit tre refroidi Si la goutte d eau reste longtemps et ne s vapore pas alors le moteur est trop froid e Nous vous recommandons de ne pas utiliser votre moteur une temp rature ext rieure inf rieure 5 C Si vous persistez faire rouler votre v hicule par une temp rature inf rieure 5 C soyez pr venu que votre moteur sera difficile d marrer et r gler par temps froid A des temp ratures inf rieures au gel le carburant peut commencer geler et cela peut tre dangereux pour votre moteur Suivez les proc dures de rodage pr c demment not es dans ce manuel Cela permet un bon rodage de votre moteur et vous assurera de longues heures d utilisation agr able REGLAGES DE VOTRE MOTEUR TRX 3 3 Les performances de votre moteur d pendent du r glage du m lange air carburant Tournez le pointeau principal sens horaire pour appauvrir le m lange et sens anti horaire pour enrichir le m lange En appauvrissant le m lange cela augmente la puissance jusqu aux limites m caniques du moteur Ne jamais faire tourner un moteur trop pauvre carburant insuffisant Ne jamais appauvrir un moteur jusqu au moment o il cale Appauvrir le moteur au del de la limite de s curit permise donne de mauvaises performances et cause des dommages certains Les sympt mes d un app
109. sion 6 Tournez la vis de r glage en sens anti horaire pour avancer plus t t le point de passage Attention ne desserrez pas trop la vis de r glage o vous pourriez perdre la vis et le ressort de compression 7 Agissez par 1 8e de tour pour trouver le point de passage d sir 8 Contr lez le r sultat en effectuant des tours d essais sur la piste apr s chaque r glage 9 Agissez par 1 8e voire 1 16e de tour pour affiner le r glage du point de passage en deuxi me vitesse REGLAGE DES TRAINS Le NITRO 4 TEC 3 3 est fourni avec des pneus de course gomme tendre Afin d obtenir une dur e de vie optimale de vos pneus Les r glages des trains et de la suspension sont importants surtout cause de la puissance importante du moteur et de la qualit des pneus Des r glages corrects favorisent une usure r guli re et donc des performances durables et quilibr es CARROSAGE L angle de carrossage des roues avant et arri re peut tre r gl avec les biellettes sup rieures de carrossage Utilisez une querre ou un angle droit pour r gler le carrossage R glez les roues avant avec 0 de carrossage pneu perpendiculaire au sol Pour l arri re r glez avec 1 2 de carrossage n gatif Ces r glages doivent s effectuer avec la voiture positionn e avec la garde au sol r gl e normalement Les instructions suivantes sont les r glages usine avec les pneus d origine Carrossage train AV 1 Carrossage train ARR 1 Chass
110. soient hors du champ des pi ces en mou vement Eloignez vos doigts et autres objets de l h lice 3 Connectez les batteries sur le variateur cela arme le variateur 4 Tournez le volant sur l metteur et v rifiez le d battement du servo de direction Assurez vous que la tringlerie est libre ne plie pas ou est d tach e Si la direction se d place lentement v rifier si les batteries sont faibles 5 En regardant l arri re du mod le vu du dessus la direction gouvernail doit tre droite centr e Si le gou vernail est d centr agir sur le trim de l metteur pour le recentrer 6 Appuyer doucement sur la g chette des gaz pour vous assurer que vous avez marche avant et marche arri re Page 4 Model Racing Car Notice fran aise TRAXXAS et que le moteur s arr te quand vous rel chez la g chette Attention ne pas mettre plein gaz avant et arri re 7 Une fois vos r glages effectu s teignez le r cepteur et le mod le en d branchant les batteries ensuite teignez l metteur Eteignez l metteur toujours en dernier Test de port e de la radio Avant chaque utilisation de votre mod le vous devez effectuer un test de port e en vous assurant que cela fonctionne correctement 1 Allumez l metteur et v rifiez son fonctionnement comme pr c demment 2 Ayez un ami qui surveille le mod le Assurez vous que ses mains et ses v tements sont loi gn s des pi ces tournantes du mod le 3 Assurez vous que l
111. t gauche Utilisez la cl de 8mm incluse dans le kit Apr s chaque s ance d utilisation Pratiquez un entretien sur le moteur Cela comprend un nettoyage du moteur afin d enlever les d p ts humides et corrosifs Cela est tr s important pour la vie de votre moteur Lisez les instructions pour la proc dure apr s utilisation e Contr lez les pignons pour usure dents cass es ou d bris coinc s dans les dents e Inspectez le v hicule pour constater les dommages vidents ou l usure 1 V rifiez les vis manquantes ou d viss es 3 Surveillez les c blages lectriques coup s ou d branch s 2 Recherchez les pi ces tordues cass es 4 Surveillez les durites perc es ou pinc es 5 Surveillez les fuites de carburant AUTRE ENTRETIEN PERIODIQUE e La bielle Elle doit tre remplac e lorsque la chemise et le piston sont remplac s Remplacez aussi laxe de piston et son circlip lorsque la bielle est chang e Comme les autres composants internes du moteur la dur e de vie de la bielle d pend de l utilisation du moteur et de la qualit et de la fr quence d entretien du moteur V rifiez la bielle apr s que le moteur ait consomm environ 10 litres e Chemise Piston La dur e de vie de l ensemble chemise piston d pend fortement de la mani re dont est utilis le moteur et de son entretien L ensemble chemise piston doit tre remplac lorsque leur tanch it n est plus efficace perte de compression Les sympt mes s
112. t pr r gl en usine Le r glage devrait tre v rifi avant de faire fonctionner le mod le au cas o ce dernier aurait t chahut pendant son exp dition Il faut 1 Mettez l interrupteur de l metteur sur ON La LED de statut de l metteur doit s illuminer en vert elle ne clignote pas 2 Allumez le r cepteur sur le mod le L interrupteur est situ sur le support d amortisseurs arri re 3 Installez le NITRO 4 TEC de sorte que les roues avant soient d coll es du sol 4 Tournez droite et gauche le volant de direction situ sur l metteur pour v rifier rapidement le bon fonctionnement du servo de direction V rifiez galement le m canisme de la direction afin de vous assurer qu il n y ait pas de jeu ou de point dur Si la direction fonctionne lentement assurez vous que vos batteries n aient pas une tension faible 5 Lorsque vous regardez au dessus de votre mod le les roues avant doivent tre point es de fa on droite vers l avant Si les roues sont l g rement d cal es vers la gauche ou l arri re r glez doucement le trim de direction situ sur l metteur pour rectifier cela et faire en sorte que les roues soient bien droites 6 Actionnez la g chette des gaz de l metteur et v rifiez le fonctionnement du servo correspondant Lorsque la g chette est actionn e en appuyant le carburateur soit s ouvrir Lorsque la g chette est repouss e le frein doit fonctionner 7 Une fois les r glages r
113. terie refroidir entre deux fonctionnements avant de la charger e Les enfants doivent tre accompagn s d un adulte responsable pour superviser la charge et la manipulation des batteries e N utilisez pas de packs d accus qui ont t endommag s e N utilisez pas de packs d accus dont le c blage a t endommag dont les fils ont t mis nu ou si les connecteurs ont t endommag s e Utilisez uniquement des chargeurs destin s charger des batteries NiMH tel que le chargeur Traxxas EZ Peak r f rence TRX3030X Ne tentez pas de les charger avec un courant sup rieur 1 amp res e Ne mettez pas la batterie en court circuit Cela pourrait provoquer un incendie et de s v res dommages la batterie e Ne br lez pas ou ne percez pas les batteries Des mat riaux toxiques pourraient s en extraire Si vos yeux ou votre peau sont en contact nettoyez les abondamment avec de l eau e Stockez vos packs d accus dans un lieu sec loign s des sources de chaleur et des rayons du soleil e Les batteries au Nickel M tal Hydride doivent tre recycl es ou tre limin es correctement Page 5 OUTILS EQUIPEMENT FOURNI ET REQUIS Votre mod le est livr avec un ensemble d outils m triques Vous aurez besoin d acheter d autres accessoires pour faire fonctionner et entretenir votre mod le que vous trouverez chez votre d taillant OUTILS FOURNIS ET EQUIPEMENT Cl pour biellette Cl en U Cl d crou d antenne Cl
114. tes en bas du menu appuyer sur MENU vous renvoie en haut SET Appuyer sur SET pour vous d placer en travers de l arborescence et s lectionner les options Lorsqu une option est confi e la m moire de l metteur la led d taticlignote vert rapide BACK Appuyer sur MENU et SET en m me temps pour revenir en arri re d un niveau EXIT Appuyer et maintenir MENU pour sortir de la programmation Les options s lectionn es sont m moris es ECHO Appuyer et maintenir SET pour activer la fonction cho Echo vous rappelle votre position dans le menu arborescent si vous avez perdu votre position Par exemple si votre position actuelle est but es de direction en maintenant SET Ja led va clignoter vert 2 fois vert 1 fois et rouge 3 fois Echo ne modifie pas vos r glages ou change votre position dans la s quence de programmation Voici un exemple de comment acc der une fonction dans le menu Par exemple l utilisateur est en train de programmer le bouton multifonction pour servir de commande de dual ratede direction Pour mettre le bouton multifonction en tant que commande de dualrate de direction 1 Allumer l metteur 2 Appuyer et maintener MENU jusqu ce que le led verte clignote 1 fois 3 Appuyer sur SET la led rouge clignote 1 fois Signalantcque STERRING DUAL RATE a t s lectionn 4 Appuyer sur MENU 2 fois la led rouge clignote 3 fois de mani re continue signalant que STEERING PERCENTAGE a t
115. teur tout son potentiel de performance e Si le m lange air carburant para t tre r gl correctement assurez vous que le carburant est neuf Si le carburant est vieux ou est rest d bouch durant une longue p riode alors certains composants se sont vapor s Essayez avec du carburant neuf e Assurez vous qu il n y ait pas de pi ces tordues dans la transmission qui pourraient causer des efforts trop importants au moteur Page 36 GUIDE DE CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQ 2 4GHz i Recommencer Restaurer les r glages d usine par d faut Lorsque vous programmez votre metteur TQ 2 4GHZ il se peut que vous souhaitiez faire table rase et de recommencer partir d une configuration d origine Suivez les tapes ci dessous pour restaurer les r glages d usine 1 Eteignez l metteur 2 Appuyez et maintenez en m me temps les boutons MENU et SET 3 Mettez sous tensions l metteur 4 Rel chez les boutons MENU et SET La LED de l metteur va se mettre clignoter en rouge 5 Appuyez le bouton MENU 3 fois La LED de l metteur va se mettre clignoter en rouge 4 fois 6 Appuyez sur le bouton SET pour effacer les r glages La LED va se mettre s illuminer en vert et l metteur aura retrouv sa configuration par d faut i Mode de d tection de trim Lorsque le potentiom tre multi fonctions est param tr pour r gler le trim des gaz l metteur se souviendra du r glage du trim des gaz Si le poten
116. tiom tre multi fonctions est d plac de son r glage d origine alors que l metteur est teint ou lorsqu il est utilis pour piloter un autre mod le l metteur ignorera la position actuelle du potentiom tre Cela afin d viter de perdre le contr le du mod le La LED situ e sur le devant de l metteur va se mettre clignoter rapidement en vert et le trim des gaz le potentiom tre multi fonctions n interf rera pas sur le trim tant qu il n a pas retrouv sa position d origine m moris e Pour restaurer le contr le du trim des gaz tournez simplement le potentiom tre multifonctions dans une direction jusqu ce que la LED s arr te de clignoter Votre metteur Traxxas poss de un bouton multifonction programmable qui peut tre utilis pour commander diff rentes fonctions avanc es de l metteur r gl d usine sur sensibilit de la direction voir page 13 L acc s au menu de programmation s effectue l aide des boutons MENU et SET de l metteur et en contr lant les signaux d une led Un menu arborescent se trouve page 29 Essayez les diff rents r glages pour voir s ils augmentent les qualit s de votre pilotage Sensibilit des gaz exponentiel des gaz Le bouton multifonction peut commander la sensibilit des gaz Cette fonction travaille de la m me mani re que la sensibilit de direction d crite page 15 mais les effets ont lieu sur la canal des gaz Seule la marche AVT est r glable le frein et la marche ARR rest
117. ud faites des passages haute vitesse pour confirmer que le pointeau principal est correctement r gl 2 Ramenez le v hicule et pincez la durite de carburant allant au carburateur Utilisez le coupe carburant pr sent Le moteur doit continuer tourner pendant 2 3 secondes puis acc l rer et enfin s arr ter 3 Si le moteur tourne plus de 3 secondes appauvrissez le pointeau de richesse de 1 16 de tour Effectuez de nouveaux passages haute vitesse et effectuez de nouveau le test 4 Si le moteur s arr te imm diatement sans acc l rer alors enrichissez le pointeau de richesse de 1 8 de tour Effectuez de nouveaux passages haute vitesse et effectuez de nouveau le test Lorsque le pointeau de richesse est r gl correctement la r ponse du carburateur doit tre tr s rapide au point qu il devient difficile de contr ler votre NITRO 4 TEC lors d une acc l ration TABLEAU DE REGLAGE DU MELANGE AIR CARBURANT eee Raw emeegpuree a aca Page 28 REGLAGE DU RALENTI Une fois que le pointeau principal haute vitesse et le pointeau de richesse basse vitesse ont t r gl s r duisez la vitesse de ralenti jusqu au minimum fiable Souvenez vous que ce r glage doit tre effectu la temp rature normale de fonctionnement du moteur 1 R glez le trim des gaz de l metteur de sorte que les freins fonctionnent rep rez la position d origine Cela assure que le boisseau du carburateur est en contact avec la v
118. ures suivantes n cessitent l emploi d une sonde de temp rature infra rouge ou d une sonde de temp rature embarqu e TRAXXAS r f 4091 La temp rature moteur peut tre une aide aux r glage efficace lorsque vous avez compris la relation entre temp rature ambiante et temp rature du moteur La temp rature de fonctionnement du moteur lorsqu il est r gl pour des performances optimales varie suivant les conditions atmosph riques la charge sur le moteur la pr cision des appareils de mesure et bien d autres facteurs La condition m t orologique qui a le plus d influence sur la temp rature de fonctionnement du moteur est la temp rature de l air Attendez vous ce que la temp rature du moteur varie presque dans la proportion directe la temp rature de l air En supposant que vous r glez votre moteur pour la m me performance maximale chaque jour le moteur tournera environ 20 plus chaud lorsque la temp rature est de 40 C l ext rieur que si elle tait de 20 Pour cette raison nous ne pouvons pas vous donner une plage de temp rature qui vous indiquerait le meilleur r glage Il n y a pas de temp rature optimale qui peut tre utilis e comme but pour le meilleur r glage du moteur Ne vous appuyez pas seulement sur une sonde de temp rature pour r gler votre moteur R glez votre moteur en vous basant avec attention sur la mani re dont il r pond aux changements de m lange plus de fum e moins de fum e h sitant rapide
119. us vos r glages et qu ils vous conviennent vouspouvez d connecter le bou ton multifonction de sorte qu aucun de nos r glages ne soient chang s Cela est pratique sivous poss dez de nombreux mod les avec un seul metteur au travers du Traxxas Link R glages multiples et bouton multifonction Il est important de remarquer que les r glages effectu s avec le bouton multifonction s empilent les uns sur les autres Par exemple si vous assignez au boutonmultifonction le r glage de pourcentage de direction et lui don nez la valeur 50 et qu ensuite r assignez le bouton multifonction la sensibilit de direction L me tteur aura en m moire le r glage de pourcentage de direction Les r glages que vous allez faire en sensibilit de direction seront appliqu s aux 50 de r glage de pourcentage de direction effectu s pr c demment C est pourquoi d connecter ce bouton multifonction vite de faired autres r glages mais le dernier r glage du bouton multi fonction reste valide Pourcentage du frein dual rate Les bateaux radiocommand s ne poss dent pas de frein puisque la r sistance naturelle de l eauralenti et arr te le bateau lorsque les gaz sont coup s Cependant si vous utilisez votre metteur TQ 2 4 GHZ avec une voiture ou un camion vous pourriez tre s r de l utilit du pourcentage de frein R gl sur le pourcentage de frein le bouton multifonction contr le la quantit de frein appliqu e par l
120. utilisez que des huiles 100 silicone pour augmenter la dur e de vie des joints La garde au sol de la NITRO 4 TEC 3 3 peut tre r gl e en ajoutant ou rebranchant des cales de pr contrainte sur les ressorts A la place d utiliser des cales de pr contraintes pour augmenter la duret des ressorts utilisez des ressorts plus durs R glez la garde au sol de sorte que les triangles soient l g rement au dessus d une parall le au sol Remarquez que la garde au sol varie si vous changez les ressorts ou la fixation des amortisseurs Vous pouvez r gler la garde au sol en changeant les cales de pr contraintes des ressorts sur les amortisseurs Normalement la garde au sol doit tre la plus faible possible sans que le ch ssis tape de trop sur la piste De m me afin de ne pas d s quilibrer la dirigeabilit le diam tre des pneus AV et ARR doit tre le m me Remplacez les pneus tr s us s REGLAGE DE TENSION DE LA COURROIE Les courroies AV et centrale de la NITRO 4 TEC 3 3 sont con ues pour avoir une tension initiale forte Durant la p riode de rodage les poulies et les courroies vont s user et la tension des courroies va diminuer progressivement La tension des courroies AV et centrale peut tre augment e en ins rant des cales sous le support de roulement AV Ne tendez pas trop la courroie AV de sorte qu il reste une fl che maxi d environ 6mm au centre Pour tendre la courroie ajoutez la cale de 0 1mm et testez si la courroie est trop d te
121. x double a t s lectionn e 4 Appuyez sur MENU deux fois Le t moin DEL rouge clignote trois fois plusieurs reprises pour indiquer que le pourcentage de la direction a t s lectionn 5 Appuyez sur SET pour s lectionner Le t moin DEL vert clignote 8 fois rapidement pour indiquer que la s lection a r ussi 6 Maintenez le doigt appuy sur MENU pour retourner au mode de pilotage Restaurer les param tres par d fau Maintenez les doigts Rel chez MENU et SET appuy s sur MENU et SET en m me temps Transmetteur ALLUM Transmetteur ARR T couleur rouge le t moin clignote d une Le t moin DEL s allume et reste vert constant Le Appuyez sur MENU pour faire d filer les options Appuyez sur SET pour choisir une option Note Le transmetteur est actif pendant Sensibilit de la direction Exponentiel i la programmation donc vous pouvez mettre Un clignotement rouge l preuve les r glages en temps r el sans devoir sortir de l arbre de menu Saisissez Programmation Appuyez et maintenez appuy sur MENU pendant 3 secondes Sensibilit de l acc l rateur Exponentiel Deux clignotements rouges Appuyez sur MENU pour faire d filer les options Appuyez sur SET pour choisir une option 1 Inversion de servo Appuyez sur SET pour inverser Un clignotement rouge la servodirection 2 R glage secondaire Deux clignotements 3 Points limite Trois clignotements rouges Tournez d
122. yst me Chaque l ment du moteur du filtre air au coude d chappement est fabriqu avec attention pour fonctionner en harmonie avec les autres l ments du moteur Chaque l ment se couple les uns avec les autres afin de tirer la puissance maximum Le moteur de course TRX 3 3 est con u pour tre tol rant sur les variations de r glages et pour tourner dans des conditions atmosph riques diff rentes telles que changement de temp rature d humidit d altitude Afin d obtenir la plus grande dur e de vie et de conserver le moteur de course TRX 3 3 dans les meilleures conditions de course il est recommand d effectuer une maintenance r guli re La premi re cause d usure pr matur e et de panne est le manque de soin et d entretien RODAGE Le moteur de course TRX 3 3 est fabriqu avec les tol rances les plus faibles et n cessite une proc dure sp cifique de rodage afin de r aliser le meilleur ajustement des pi ces internes du moteur Il est important que suiviez imp rativement les nouvelles proc dures de rodage afin d obtenir les meilleures performances et dur e de vie pour votre moteur de course TRX 3 3 Le rodage dure entre 1 et 2 heures Les anciennes m thodes de rodage telles que tourner sur un banc au ralenti pendant plusieurs r servoirs ou faire tourner le moteur r gl riche pendant les 4 premiers r servoirs ne permettent pas d obtenir les meilleurs r sultats Suivez la proc dure de ce manuel ENTRETIEN DU FIL
123. z devra repr senter une course optimale du servo les fonctions de pourcentage de direction ou de pourcentage de freinage n interviennent pas sur les r glages de fins de course Direction et Sub Trim des gaz La fonction Sub Trim est utilis e pour r gler pr cis ment le neutre du servo de direction ou celui des gaz dans le cas o m me avec le trim z ro le servo n est pas centr Lorsqu il est s lectionn le Sub Trim permet des r glages tr s fins de la t te du servo afin de le mettre avec pr cision au neutre R glez toujours z ro le trim de direction avant de r aliser les r glages finaux s ils sont requis l aide du Sub Trim Si le trim des gaz a t r gl pr c demment le trim des gaz devra tre reprogramm z ro avant de r aliser les r glages finaux l aide du Sub Trim Activer le verrouillage Une fois que vous avez effectu tous ces r glages et qu ils vous conviennent vous pouvez d sactiver le potentiom tre multi fonctions afin qu aucun de vos r glages ne puisse tre modifi Cela est particuli rement pratique lorsque vous faites fonctionner plusieurs v hicules avec un seul metteur via le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les R glages multiples et potentiom tre multi fonctions Il est important de remarquer que les r glages effectu s avec le potentiom tre multifonctions se superposent les uns aux autres Par exemple si vous assignez le potentiom tre multi

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