Montage et mode d`emploi de Dispositifs moteurs à courroie
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1. t mont es en ajustant les rainures la commande est tendue selon les instructions du fabricant Pour ce faire l on tendra la poulie qui est flexible parall lement l axe cet effet en tournant lentement le dispositif moteur jusqu ce que la courroie ait atteinte la tension initiale n cessaire La pr contrainte des courroies doit tre v rifi e perpendiculairement au segment de traction moyennant des d tecteurs de tension appropri s Les valeurs exig es pour la tension initiale sont list es dans le tableau 2 pour la profondeur d empreinte page suivante de ce mode d emploi e Apr s une marche de 0 5 2 heures il faut v rifier encore la tension pr liminaire et l ajuster s il y a lieu Il est en outre recommand de v rifier et ajuster encore apr s 20 heures de marche sous charge afin d galiser l allongement des courroies pendant la phase initiale e Les commandes courroies trap zo dales performantes des profils conformes aux normes ne n cessitent en principe aucun entretien pendant toute leur dur e de vie Il est toutefois recommand de faire un contr le visuel des courroies et des poulies pour se rendre compte de dommages ou usures ventuels Tableau no 1 Diam treactif de 50 106 170 280 450 710 1120 1800 100 160 250 400 630 100 1600 4000 D viation 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 8 1 0 1 2 admise de concentricit et de faux plan Tableau no 2 Profil diam tre petit disque forc2. 1250 mm Ill 5 Mod le lourd WEN 40003 4 Fixation du moteur Le moteur est mis sur les glissi res et les crous sont serr s juste assez pour que le moteur soit encore mobile Par les vis de fixation le moteur est align avec pr cision En cas de transmission par courroies ou cha nes il faut mettre la tension pr liminaire se conformer aux instructions du fabricant Ensuite les crous de fixation sont serr s fond LUTGERT COURROIES Courroies trap zoidales Courroies plates Poulies pour courroies trap zo dales Poulies pour courroies trap zo dales nervures Poulies tronconiques pour courroies Poulies grilles pour ascenseurs Tambours courroies pour syst mes de traction et de transport Courroies crant es mod les sp ciaux Poulies avec bras double Roues volantes sur commande Blocs de fondation Bo tes de fixation Commandes par engrenage Syst mes sur mesure selon les plans du client quand il s agit d tre performant L TGERT amp CO GMBH FUNDICI N DE HIERRO Y F BRICA DE MAQUINARIA Apartado postal 4251 33276 G tersloh Friedrichsdorfer Stra e 48 33335 G tersloh Subdivisi n municipal Avenwedde Estaci n Telefon 05241 7407 0 Telefax 052 41 7407 90 Internet http www luetgert antriebe de e mail luetgert antriebe t online de
3. des glissi res dessous trait afin d viter des ruptures dues une d formation Les surfaces destin es recevoir la glissi re doivent tre planes et bien align es Les vis ne doivent pas tourner elles m mes et il faut qu il y ait au moins assez de place pour le tournevis 1 carril tensor 2 tornillo tensor 3 tornillo y tuerca de sujeci n 3 1 Elements de la glissi re L cart des pieds X du moteur doit tre respect e Les vis de fixation sont mont es selon Pill 1 Il faut veiller ce que les glissi res soient align es en parall le La d viation maximale des parall les ne devrait pas d passer x 1 mm L cart en hauteur peut tre contr l moyennant un niveau bulle IL d air 2 Instructions de s curit Les vis qui se d tachent sont tr s dangereuses Il faut d s lors veiller ce que les couples de d marrage prescrits soient observ s et contr l s de temps en temps Des travaux de resserrage ne doivent jamais tre ex cut s sur la machine en marche Il faut veiller ce que l interrupteur principal ne puisse tre actionn par m garde 3 2 Mod les de glissi res CE Se Il 2 Mod le l ger A jusqu 650 mm et mod le DIN 42923 jusqu 500 mm Ill 3 Mod le l ger B de 700 1500 mm et mod le DIN 42923 630 1000 mm Il 4 Mod le l ger C de et mod le DIN 42923 jusqu
4. ANTRIEBSELEMENTE Montage et mode d emploi de Dispositifs moteurs courroie trap zo dale Rails tendeurs Blocs de fondation L tgert amp Co GmbH Montage et mode d emploi de poulies gorge pour courroie trap zo dale e Les poulies gorge utilis es doivent tre fabriqu es selon les normes Il faut veiller liminer soigneusement tout r sidu d huile et de graisse et autres salissures Les poulies ne doivent pas avoir de rouillures surtout au niveau des rainures e Les courroies trap zo dales doivent provenir d un jeu longueurs gales L on vitera de juxtaposer des courroies de fabricants diff rents Les courroies ne doivent pas tre endommag es et doivent avoir t emmagasin es en se conformant aux instructions du fabricant Des courroies sales peuvent tre nettoy es avec un m lange 1 10 de glyc rine et d alcool e Les poulies gorge doivent tres mont es parall les l axe et en alignement Il faut s assurer que la tol rance de concentricit et la tol rance de faux plan des poulies ne d passent pas les valeurs admises selon les normes DIN 2211 et 2217 tableau 1 e Pour le montage on d place les poulies l une envers l autre de telle sorte que les courroies puissent tre mises en place sans effort L utilisation d instruments auxiliaires tels que dispositifs sp ciaux de montage n est pas admise car les courroies pourraient en tre endommag es e Quand les courroies ont
5. Lock est introduite dans le moyeu de la poulie de telle sorte que les semi forages du moyeu et ceux de la bo tes co ncident En se faisant on veillera ce que le filet corresponde au semi forage du moyeu Les vis de fixation livr es avec la bo te sont l g rement enduits d huile filet pointe et dessous de la t te et viss es la main Les forages pr vus pour la fixation sont ceux auxquels correspond une moiti de filet dans la bo te e Ensuite l unit poulie courroie bo te de fixation Taper Lock pr mont e est mont e sur l arbre dans la position correcte Si l on utilise un ressort d ajustage on monte celui ci avant de monter la bo te dans la rainure de l arbre Il faut utiliser uniquement des ressort d ajustage portant des c t s Les vis de fixation de la bo te sont serr s ensuite l aide d une cl dynamom trique r guli rement et pas pas jusqu ce que le couple de d marrage selon le tableau 3 soit atteint afin d viter que la bo te et la poulie ne se coincent Il faut veiller ce que en serrant les vis de la bo te on fixe d abord la bo te sur l arbre ensuite le moyeu glissera dans la position finale Avec des coups de marteau l gers sur douille ou b che on obtient que la bo te avance dans la douille afin que la fixation soit meilleure Ensuite les vis peuvent tre serr es jusqu au couple de d marrage recommand Il ne faut toutefois pas d passer les valeurs recommand
6. archent en dehors de la poulie Causes possibles Paliers endommag s Courroie mal adapt e Poulies us es Rainures salies Tension insuffisante Courroies mal adapt es Poulies non align es Courroie non adapt e D faut de construction de la machine ou de l quipement Poulies d tach es Parties d tach es du dispositif moteur Poulies us es Rainure mal adapt e Dispositif de protection qui g ne D faut de fonctionnement ou dommage du tendeur de courroie Poulies salies Mauvais alignement Tension insuffisante R paration Remplacer aligner et graisser Employer la bonne taille de courroie Remplacer les poulies Nettoyer les poulies am liorer le dispositif protecteur Enlever la rouille peinture ou salissures des rainures Reserrer Monter un nouveau jeu de courroies Aligner les poulies Utiliser le bon profil de poulie V rifier la tension de la structure et les pinces Remplacer la poulie V rifier les composantes de la machine les dispositifs de protection les supports du moteur les coussinets les douilles brides et les bo tes Sont ils assez solides mont s correctement ont ils t contr l s selon les r gles Remplacer les poulies Mesurer les rainures et remplacer par des poulies standard V rifier le dispositif de protection R parer le tendeur de courroie ou le remplacer Nettoyer les rainures utiliser des courroies non jumel es pour viter que des salissure
7. diff rents ont t labor s au d ajustage d ajustage d ajustage banc d essai Les couples de d marrage Nm a des vis sans ressort d ajustage sont valables pour la transmission par friction 1210 16 entre l arbre et les perforations En cas de 19 15 charge par coups les couples de T glissement doivent tre divis s par deux 1610 19 i issi it m cani 1615 24 15 Si la transmission se fait m caniquement 38 avec ressort d ajustage mont les couples ka 42 de d marrage recommand s pour le montage de la bo te de fixation Taper Lock 25 num r s dans la colonne couple de d marrage des vis avec ressort sont suffisantes pour assurer la liaison entre l arbre et le forage lors d une marche 35 normale En cas de marche avec coups vibrations ou suspendue il faudrait pr voir en outre un dispositif m canique pour emp cher le glissement ou d placement 70 sur l arbre 85 120 4545 55 4535 75 140 100 110 5050 75 5040 100 200 125 6050 100 884 660 125 11900 150 14900 7060 125 15600 884 660 150 19400 175 23200 D faillance pr coce de la courroie Usure importante ou anormale de la courroie Tableau des probl mes et solutions Probl me Courroie s cass e s La courroie ne r siste pas aux charges glissement aucune cause visible D faillance lat rale Les couches des courroies se d font et le fondement se d colle Usure au niveau de la couche sup rieure des courr
8. e de contr le profondeur d mm N segment traction impression par 100 mm SPZ 63 180 25 23 SPA 90 140 50 3 2 160 250 50 2 7 SPB 140 200 75 3 7 224 400 75 2 7 SPC 224 315 125 3 2 355 630 125 2 7 L Longueur du segment traction F Force de contr le E Profondeur d impression Exemple pratique Profil SPB diam tre petit disque p ex disque d un moteur 180 mm segment traction 460 mm Force de contr le selon tableau 75 N profondeur d impression 3 7 x 4670 100 17 mm Instructions de montage et d emploi des bo tiers de fixation Taper Lock Lock Le syst me de bo tiers de fixation Taper Lock est compos de bo tiers tronconiques ayant des perforations de tailles diff rentes standardis es et de poulies de courroie trap zo dale ou de courroie plate aux perforations correspondants coniques Les avantages du syst me Taper Lock sont le montage et d montage simples et la capacit d adaptation des poulies des calibres de perforation diff rents en changeant simplement de bo tier Taper Lock Montage e Avant de proc der au montage l on liminera tout r sidu de graisse huile et salissures des surfaces lisses de la bo te Ceci concerne particuli rement les trous de forage la partie conique ext rieure de la bo te et toutes les semi perforations et les semi filets Il faut galement d graisser le forage conique dans la poulie de la courroie Ensuite la bo te Taper
9. es pour le couple de d marrage e En cas de rainures verticales et de conditions de marche particuli rement prouvantes charge par coups il convient de prendre des mesures suppl mentaires pour viter que la bo te Taper Lock ne se d place sur l arbre e Les percements vides seront remplis de graisse afin d viter que des salissures et des corps trangers n entrent Apr s une marche initiale de courte dur e sous charge il est recommand de contr ler les vis de la bo te Taper Lock D montage Pour d monter le dispositif toutes les vis de fixation de la bo te Taper Lock sont d viss es et les forages graiss s sont d graiss s Les forages d arrache d un nombre d un deux selon la taille de la bo te sont d graiss s et l g rement huil s ensuite Les forages d arrache sont ceux qui ont des semi filets du c t de la bo te e Les vis sont viss es dans les perforations d arrache et serr es r guli rement jusqu ce que la bo te sorte du moyeu et puisse tre gliss e librement sur l arbre e Les parties peuvent tre enlev es maintenant de l arbre Tableau no 3 Couples de d marrage et de glissement pour bo tes de fixation Taper Lock bo tes no perforations couple de couple de couple de A z dela bons glissement demarage d marage Les couples de glissement indiqu s pour sa s des vis sans des vis avec les diam tres des forages des couples de ressort ressort ressort d marrage
10. ies sont duveteux collants ou gonfl s Courroies uniques ou jumel es Les courroies jumel es s allongent dans des mesures diff rentes Les courroies uniques ou jumel es s tendent la m me longueur Sifflement ou chant Bruit de battements Bruit de frottements Causes possibles Glissements Poulies us es Dispositif moteur insuffisant Mouvements de l arbre Chaleur autour des courroies Salissures par de l huile ou des agents chimiques aux courroies ou poulies Charge par coups ou vibration Corps trangers dans les rainures des poulies Poulies non align es Rainures us es Dispositif de traction us Tendeur de courroie mal plac Jeu de courroies mal adapt Mauvaise construction du dispositif moteur Dispositif moteur non align Poulies sales Dispositifs de traction bris s ou fondements endommag s Jeu de courroies mal adapt Marge de resserrage insuffisante Entra nement surcharg ou con u trop faible Dispositifs de traction bris s Glissement Salissure Courroies l ches Courroies plates Courroies non align es Frottement au dispositif de protection R paration Resserrer jusqu ce que la courroie ne glisse plus Remplacer les poulies Recalculer le dispositif moteur Contr ler l empattement Am liorer la ventilation du dispositif moteur Ne pas employer de produit pour courroies de traction enlever huiles graisses et produits chimiq
11. le proc d de montage recommand V rifier l usure des rainures remplacer s il y a lieu Contr ler les ventuels mouvements de l essieu pendant la marche du moteur Contr ler et corriger l alignement Se conformer aux instructions de montage V rifier la construction du dispositif moteur monter des poulies plus grandes Adapter le diam tre des tendeurs externes Remplacer ou r parer l cran protecteur Remplacer les tendeurs Utiliser la combinaison correcte courroies poulies Resserrer jusqu ce que le glissement s arr te R aligner les poulies Remplacer les poulies Remplacer en utilisant des courroies de la taille correcte Utiliser la combinaison correcte courroies poulies Remplacer les poulies Utiliser la combinaison correcte courroies poulies Remplacer les poulies Nettoyer les poulies Utiliser des poulies d un diam tre plus grand Resserrer Utiliser des tendeurs d un diam tre plus grand Ne pas trop serrer les courroies ne pas les plier ou tordre Eviter l exposition la chaleur et au soleil direct Usure forte ou anormale des courroies trap zoidales Les courroies trap zo dales se tordent ou sortent Les courroies trap zo dales s allongent au del de la tension obtenue en resserrant Les courroies trap zo dales font un bruit Probl me fLes c t s et le dessous sont br l s et dures Les rev tements son extr mement dures Les dessus des courro
12. oies Usure sur les angles sup rieurs des courroies Usure des c t s des courroies Usure sur les angles inf rieure des courroies Usure de la couche inf rieure des courroies Fondations caraquel es Causes possibles Calcul trop troit du dispositif moteur Les courroies ont t mont es en roulant ou en utilisant un levier Corps tranger dans le dispositif moteur Charge par coups particuli rement marqu e Dispositif moteur mal calcul M canisme de traction endommag Rainures us es Empattement en mouvement Poulies non align es M canisme de traction endommag Poulies trop petites Tendeurs externes de courroie trop petits Frottements au dispositif de protection Mauvais fonctionnement des tendeurs D faut d assemblage des courroies et poulies courroies trop petites pour la rainure Glissement des courroies D faut d alignement Poulies us es Courroies mal adapt es D faut d assemblage des courroies et poulies Poulies us es D faut d assemblage des courroies et poulies courroies trop petites pour la rainure Rainures us es Poulies salies Diam tre trop petit des poulies Glissement des courroies Tendeur externe trop petit Paliers inad quats R paration Nouveau calcul Lors du montage saisir la possibilit de resserrer Monter un dispositif ou cran de protection adapt Recalculer afin de r duire la charge par coups Recalculer Observer
13. ou obstacle Tension d entra nement trop grande R paration Ne pas serrer les boulons de la bo te au del des couples recommand s Utiliser un dispositif protecteur appropri au dispositif moteur Maintenir la vitesse circonf rentielle en dessous des valeurs maximum recommand es Ne pas utiliser un levier pour monter les courroies Resserrer v rifier la construction du dispositif moteur Nettoyer et prot ger le dispositif moteur aussi bien que possible Resserrer V rifier la construction ventuellement utiliser des courroies plus petites ou moins de courroies Recalculer la construction de la machine R parer veiller choisir des mat riaux et constructions durables Remplacer les poulies serrer le dispositif moteur selon les r gles Resserrer Recalculer le dispositif moteur R viser la calculation des paliers n cessaire Aligner les paliers et les huiler Positionner les poulies aussi pr s que possible des paliers Eliminer les obstacles Resserrer que les courroies soient recalcul es pour autant Ceci peut se produire galement quand une courroie repose sur des calculs trop g n reux La charge dues la tension des courroies et pesant sur ces arbres peuvent tre trop importantes Instructions pour la pose des blocs de fondation Les blocs de fondation correspondent la norme DIN 799 Le mat riau employ est le EN GJL 200 selon la norme DIN EN 1561 Pour la pose il fa
14. s ne se d posent dans les rainures R aligner le moteur Resserrer Probl me Poulies bris es ou endommag es Salissures Probl mes de poulies Arbre tordu ou bris Probl mes du dispositif moteur Courroie de traction trop tendue Diam tre trop petit des poulies Paliers en mauvais tat IPoulies trop en avant sur l arbre Glissement des courroies 0 T gt de S e Lu 0 Des courroies trop nombreuses ou trop larges peuvent mettre l preuve le moteur et les paliers dans une trop grande mesure Ceci peut se produire quand l entra nement est utilis pour des charges moins importantes sans Usure rapide et marqu e des rainures Dispositif de protection endommag Causes possibles Mauvais montage des poulies Corps tranger dans le dispositif moteur Vitesse circonf rentielle trop grande Faux montage des courroies Courroie trop tendue Sable et autres salissures Tension extr me des courroies Dispositif moteur disproportionn Dommage par erreur de manipulation D faut de construction de la machine Dommage par erreur ou mauvaise construction du dispositif de protection Rainures us es la courroie ne transmet pas la force de traction sauf quand on l allonge excessivement D faut de tension Le diam tre des poulies indiqu e par le fabricant du moteur n a pas t observ Paliers de trop grandes dimensions Mauvais entretien des paliers Erreur
15. ues V rifier la construction du dispositif moteur utiliser un PowerBand proteggere scanalature e azionamento Prot ger les rainures et le dispositif moteur R aligner les poulies Remplacer les poulies Employer les bonnes techniques de montage et de stockage Mettre le tendeur de courroie plat dans le segment l che avec pr caution et aussi pr s que possible de la poulie motrice Remplacer par un jeu nouveau de courroies Ne pas m langer des courroies us es et neuves V rifier la stabilit de l empattement et l amortissement des vibrations R aligner et resserrer le dispositif moteur R aligner le dispositif moteur et resserrer Nettoyer les poulies Remplacer toutes les courroies et les monter comme il faut Monter le jeu de courroies adapt V rifier le resserrage Recalculer le dispositif moteur Remplacer les courroies et les monter comme il faut Resserrer Nettoyer les courroies et les poulies R parer remplacer ou redessiner le dispositif de protection Bruits dus aux courroies Vibrations non habituelles Probl mes de courroies trap zo dales jumel es Probl me Bruit abrasif Dispositif moteur particuli rement bruyant Courroies battantes Vibration excessive dans le syst me de traction Le rev tement sup rieur se d tache Le rev tement de la courroie est us ou endommag La courroie jumel e se d tache du dispositif moteur Une ou plusieurs courroies m
16. ut employer des blocs de fondation non peints Dans le sol de b ton il faut creuser des videments selon la taille de la DIN 799 dans lesquels les blocs de fondation peuvent tre fix s Afin d viter que le b ton ou le mortier ne touche les filets ceux ci peuvent tre enduits de colle ou de graisse Pour remplir les videments il faudrait employer un b ton ayant la m me solidit et le m me grain que les parties qui les entourent Exemple d encastrage du bloc de fondation Forme A sans cames Forme B avec cames Hauteur de la fondation finie Acier plat Hauteur de la fondation finie Instrucciones de montaje y manejo Carriles tensores de motor 1 Propri t s Mat riau de la glissi re EN GJL 200 selon la norme DIN EN 1561 Les vis de fixation de la machine et les vis de fixation pour glissi res sont livr es avec la glissi re Les tiges filet es scellement queue de carpe avec crou hexagonal doivent tre command es s par ment 3 Fixation de la glissi re Lors d une fixation aux fondements il faut s assurer que les vis soient bien fix es c est dire qu il faut v rifier la fixation apr s le temps de prise n cessaire avant que les tiges filet es scellement queue de carpe ne soient serr es fermement Lorsqu on pr voit une fixation sur un ch ssis une plaque etc il faut utiliser
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