Manuel de montage
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1. Le gouvernail L open 500 est quip d un gouvernail relevable Son action est command e par la barre Attention la came du safran doit toujours avoir le nez en l air avant d abaisser la barre pour le verrouillage La duret de la came et donc la sensibilit de v rouillage et de d verouillage est r glable laide dune vis nylon situ exactement au dessous de la came de safran Pour relever une came qui serait bloqu e en position basse malgr la barre relev e il convient de passer une partie de l coute de GV sous la came et sur la barre puis de relever fortement la barre Aucun angle de barre important ne doit tre donn tant que le gouvernail n est pas baiss ni verrouill COMMENT RELEVER UNE CAME LORSQU ELLE EST RESTEE EN POSITION BASSE ET QUE LA BARRE EST RELEVEE La quille L open 500 est quip d une quille plus de 90 Kg enti rement escamotable dans son puits Lorsque la quille est en position basse tirant d eau 1 58 m tres une trappe vient occulter le puits de quille Lorsqu on remonte la quille la trappe s escamote Cette action de la trappe est automatique Un bailer participe vider le puits de quille lorsque la vitesse du bateau est suffisante La commande de mont e et de descente de la quille se fait par action sur un bout sans fin qui actionne un r a crant lui m me soud une tige filet e C est cette tige filet e qui ent2. Les haubans sont fix s au m t par une manille HR8 placer les rondelles nylon comme sur la photo L tai est fix sur l emerillon lui m me fix sur une manilleHR8 fix e sur la manille de capelage V rifier la rotation de l merillon et mettre du WD40 au niveau des billes Drisse de foc La drisse de foc se passe tout simplement dans l merillon cf photo Manillon TS fo Rondelles _ Nylon amp Manillon en ext rieur Rondelles Inox Hauban Etai Drisse Foc Barres de fl ches ll est imp ratif d effectuer le montage dans l ordre suivant 1 Le ridoir est d tendu puis fix au m t 2 Le cable du losange est fixe aux ridoirs par la cosse centrale 3 Les cables du losange sont fixes sur les pattes du haut en veillant a ce qu ils soient clairs Sans tours 4 Les barres de fl ches sont emboitees sur le m t 5 les embouts des barres de fl che sont positionn s sur les cables puis emboites dans les barres de fleches Les rondelles doivent tre positionnees au dessus des barres de fl ches 6 Le ridoir est tendu de telle sorte que le m t poss de une fl che longitudinale une tension de 160 180kg est recommand e Le tambour d emmagasineur L open 500 est quip en s rie dun emmagasineur de foc Le tambour d emmagasineur 165 doit tre fix la cad ne inox situ e sur la bouche de avaleur Il est imp ratif de disposer l anne
3. r duite depuis l arri re du bateau il est indispensable de s assurer que le moteur soit au point mort au moment de la r cup ration b Remorquage amarrage Il est possible de se faire remorquer en cas de n cessit en respectant les mesures suivantes n utiliser que la cadene d trave pr vue cet effet n utiliser que de la corde lastique viter les cordages pr tir s spectra dynema kevlar afin de b n ficier d une souplesse n cessaire amortir les chocs laisser une longueur suffisante permettant un temps de r action en cas de modification de route ou de d c l ration du remorqueur Il est possible d amarrer le bateau en utilisant la cadene d trave pr vue cet effet ainsi que les pontets situ s sur l arri re du rail de grand voile il est recommand d utiliser des amortisseurs en caoutchouc ainsi qu un syst me d accrochage s curis i e mousqueton avec ba onnette en cas d amarrage en eau libre i e bou e a l ext rieur d un port 6 S curit S ASSURER QUE LE NABLE SOIT BIEN VISSE AVANT TOUTE MISE A L EAU ll ressort de la responsabilit du propri taire de s assurer que l embarcation est quip e de tout le mat riel de s curit obligatoire et que ce mat riel est positionn de telle sorte qu il soit facilement accessible en navigation ou en cas de n cessit Les normes en la mati re peuvent varier en fonction des pays d immatriculation A terre ou sur l eau
4. e au verso O Conform ment l article 34 de la loi Informatique et Libert s je dispose d un droit d acc s de modification de rectification et de suppression des donn es qui me concerne Je ne d sire pas que mes coordonn es soient transmises l association des propri taires et ne d sire pas recevoir d informations quant au programme de l association 1 rue H Pennevert ZI des Soeurs Est FR 17300 ROCHEFORT T 33 0 5 46 84 49 78 F 33 0 5 46 84 49 80 e mail info phileasboats com www phileasboats com S A S au capital de 37500 euros RCS ROCHEFORT B390071 967 95 B 33 APE 351 E VAT FR56390071967 VERSO L acheteur d un bien de consommation a des droits l gaux au titre de la L gislation nationale en vigueur Le vendeur est tenu de la garantie raison des d fauts cach s de la chose vendue qui la rend impropre l usage auquel on la destine A la condition que l acheteur fasse la preuve du d faut cach le vendeur doit l galement en r parer les cons quences Si l acheteur s adresse aux tribunaux il doit le faire dans un bref d lai compter de la d couverte du d faut cach art 1641 et suivants du Code Civil LA GARANTIE CONTRACTUELLE PHILEAS Les garanties contractuelles expos es ci apr s ne peuvent en aucun cas reduire o supprimer la garantie l gale expos e ci dessus Le bateau est garanti l acheteur d origine du bateau pour un an compter de la date d achat contre d f
5. preserver il faut eviter de laisser le foc enroule avec une forte tension de drisse Certains utilisateurs pr f rent utiliser la drisse en 2 parties une drisse et un messager qu il faut alors retirer une fois le foc hiss puis remettre avant d affaler n continu vers l autre bord Ecoute de foc Ne Les poulies de moufflage de foc 2651 sont fixees sur la manille 27 04 au moyen de petites garcettes cf mode d emploi dans le sachet des poulies L ensemble est alors fix au foc Le foc doit tre roule a la main dans le sens inverse des aiguilles d une montre avant de fixer les coutes le tambour de lemmagasineur tant vide de son bout donc la manoeuvre demmagasineur ayant t tir e et mise au taquet Le respect de ce sens permet la preservation du cable On fixe alors les poulies de foc 2616 monter ces poulies sur les chariots 2750 et glisser les ressorts souples 369 sur la manille Ecoute Foc 1 On peut alors passer les coutes de foc conform ment la photo cest a dire en continu dans le cockpit Pour d rouler le foc on l che le bout d emmagasineur en le lib rant du taquet et on tire une coute Pour enrouler le foc on veille ce que les coutes soient bien libres et on tire sur le bout de l enrouleur pour le coincer sur le clam L lastique de garde d coute se fixe au capot de part et d autre de la cloison cf photo Il se termine
6. restez toujours loign des fils lectriques Le contact du m t avec des fils lectriques peut entra ner de graves blessures voire la mort NE PAS naviguer si vous avez absorb de l alcool ou des drogues Naviguez toujours dans des conditions confortables ou vous vous sentez l aise et en securit Ne jamais naviguer dans des conditions d passant vos comp tences Consulter la m t o marine avant de sortir Tout le monde bord doit porter en permanence un gilet de sauvetage Si vous tombez l eau restez en contact avec le bateau m me s il a chavir Un voilier d rive plus vite qu une personne qui nage Portez des v tements appropri s Portez une combinaison s che ou combi neoprene dans les eaux froides ou s il fait froid Prot gez vous du soleil et de la chaleur Hydratez vous Apprendre les r gles de priorit en mer et dans le doute laissez passer les autres Si vous n tes pas en train de naviguer toujours orienter le bateau le nez au vent qu il soit sur l eau ou sur la plage Lire attentivement ce manuel S assurer que tout le monde a lu et compris ces r gles de s curit 7 Entretien Quelques conseils afin de conserver votre bateau en parfait tat de navigation l utilisation d une b che cockpit ou compl te procurera une protection ad quate des cordages de l quipement ainsi que du pont et du cockpit contre les UV ainsi que la salet lors de l utilisatio
7. b me par la manille bien serrer cette manille La tension de bordure se r gle en tirant ou en relachant la commande situ e vers l avant et sur le dessus de la b me Attention le fait de tourner la b me sur elle m me alors qu elle est fix e au mat pour effet d enrouler le palan situ l int rieur de la b me La prise de ris si n cessaire se passe dans le point d amure dans loeillet de ris puis redescend sur la poulie tribord sur la b me avant de venir se fixer dans le clam Hisser la GV Le Cunningham Le Cunningham est fix par un noeud de chaise sur le vit de mulet cf photo il passe ensuite dans l oeillet d amure de la voile redescend autour de laxe de la b me remonte dans l oeillet de la GV puis dans la poulie du taquet de tourelle cf photo Lorsqu on prend un ris le cunnigham est pass dans l oeillet de ris la place de l oeillet de cunningham Le Hale Bas Le Hale Bas se fixe sur le mat grace a la poulie 2658 et sur la b me sur la sangle attention le h le bas ne sert qu mod rer la mont e de la b me au portant il ne doit pas tre utilis pour le r glage de la tension de chute au pr s avec la poulie 2655 La tension de chute au pr s est r gl e par la tension de coute de GV Sangles de rappel commencer la fixation par le milieu de la sangle et le filoir du milieu en faisant 2 ou 3 passages avec le bout puis terminer par plusieu
8. bateau pour traiter le spi Le produit se vaporise en insistant sur les surfaces proches des patchs Laisser s cher avant de r aliser la m me op ration sur l autre face du spi L amure du spi doit tre fix e au tangon gr ce une estrope de longueur 70 cm diam 4 munie d une boule d arr t HA22 Elle est fix e au spi par un noeud de chaise r alis court qui sera ventuellement fig par de l adh sif Montage de l coute les poulies winch automatiques 2625 permettent des empannages coul s sans tension la poulie devient classique La sensibilit de ces poulies est r glable voir mode d emploi harken Elles sont mont es sur le trou le plus avant des cadenes de haubans Il est preferable de positionner le manillon vers l int rieur Lecoute est en continu d part point d coute les 2 winchs et retour point d coute Lequipier qui r alise la manoeuvre se tiendra debout jambes fl chies un pied de chaque cot du puits de quille en veillant ce que les pieds ne g nent pas le fil de la drisse Pour l affalage la position de l quipier est la m me Il faudra tout en tenant d j la cargue de la main droite d gager la drisse de spi avec la main gauche Des qu elle est sortie du taquet ne pas la retenir mais reprendre alors tres rapidement le mou de la cargue tandis que le spi tombe Un effort plus important devra tre exerce pour passer le bouchon Attention au sens
9. n Mast n Hull Serial n Purchase date Revendeur Dealer H ndler Si si idee lisent dates behasamatuescutann ciao tance ceeta its did sitee Adresse Address Anschrift i cece ececcccceececcccceececeecceennceeeeennnneeeeeanneeeeenannnteeesnuunnnnenounnnnnens Code postal zip Goce PLZ ed an das Da dia ae ci a a Pays Country Land Ce bateau a t pr par suivant les instructions du manuel de montage PHILEAS This boat has been assembled and prepared in accordance with PHILEAS owner s manual Signature du revendeur Dealer signature J ai bien lu et compris les conditions de la garantie nonc es au verso have read and understand the warranty stated on the reverse side Signature du revendeur Dealer signature J ai bien lu et compris les conditions de la garantie nonc es au verso have read and understand the warranty stated on the reverse side Signature du propri taire owner signature untershrift des Eigentumers A IMPRIMER EN 3 EXEMPLAIRES Controler physiquement sur le bateau les num ros de coque m t et n de s rie 1 Envoyer ORIGINAL chez PHILEAS sous 8 jours 2 Exemplaire a conserver par le revendeur 3 Exemplaire client Signer les 3 exemplaires l endroit indiqu apr s avoir v rifi que le bateau a t assembl selon les instructions recommand es par PHILEAS Signature obligatoire du revendeur sur les 3 exemplaires attestant qu il a pris connaissance de la garantie imprim
10. par un noeud de chaise qui se fixe sur le crochet plastique apres tre passe autour du mat La b me se fixe sur le vit de mulet La Grand Voile La grand voile de l Open 500 est Full Batten c est dire que ses lattes vont de la chute au guindant Il faut tendre l g rement les lattes en utilisant la cl six pans fournie Embouts noirs Visser pour tendre et D visser pour d tendre Embouts gris g n ration pr c dente D visser pour tendre et visser pour d tendre la latte Le tissu doit tre peine tendu Il est possible qu apr s la premi re navigation il soit n cessaire de retendre un peu les lattes qui se seront mises en place dans leurs boitiers Attention Une trop forte tension rendra difficile l engagement de la voile dans le m t lors du hissage rendra difficile l inversement des lattes dans les changements d amures et creusera trop la voile La poulie double ringot 2603 se fixe sur la sangle en milieu de b me L coute passe conform ment la photo et se fixe sur le ringot par un noeud de chaise un noeud de huit venant assurer l extr mit de l coute La drisse de GV se fixe la t tiere en veillant bien ce qu il n y ait aucun tour jusqu en haut On veillera galement lorsqu on hisse la GV bien guider la voile en entr e de ralingue en la tirant vers lavant du bateau et a ce que la bordure de GV soit relach e Le point d coute se fixe la
11. VOILIER MONOTYPE open Photo Ronny Kiaulhen Torbole Sept 2007 MANUEL DU PROPRIETAIRE INDEX Introduction Documentation CE D claration de conformit Description Identification de la coque Donn es techniques Charge maximale Puissance maximale Manuel de montage Navigation a Manoeuvres b Homme la mer c Remorquage amarrage Securite Entretien 1 Introduction Vous venez de faire l acquisition d un voilier monotype OPEN 5 00 du constructeur Phil as Ce manuel est une aide afin de vous assurer plaisir et s curit en navigation Il contient les informations techniques descriptions de montage de manoeuvres et conseils d entretien Si ce bateau est votre premier voilier ou un voilier de type encore inhabituel pour vous assurez vous de vous familiariser avec celui ci tout d abord dans des conditions de navigations cl mentes Adressez vous aux clubs et coles locales comp tentes afin d obtenir les conseils n cessaires un apprentissage ventuel Consultez r guli rement le site du fabricant pour y trouver les derni res informations VEUILLEZ CONSERVER CE MANUEL ET LE TRANSMETTRE AU NOUVEAU PROPRIETAIRE EN CAS DE VENTE DU BATEAU 2 Documentation CE D claration de conformit 2 originaux joints ce manuel Nous certifions que le bateau de type OPEN 500 portant le num ro de coque FR PHI E est construit en tous points en accord avec l attestation de conformit ci jointe selon
12. asser du capot La chaussette doit tre bien tendue pour que l avaleur fonctionne bien Drisse de spi Fixer une extr mit e de la drisse l avant de votre bateau ce sera votre point de drisse puis saisissez l autre extr mit 1 Passez la drisse dans la poulie situ e juste l avant du pied de m t 2 Puis dans la poulie de commande du tangon 348 3 Revenir vers le puit de quille en passant sous emplanture de m t dans le trou tribord puis dans la poulie sur pontet A 4 Passer dans une poulie 348 sur lastique lastique fix sur le pontet le long du puit de quille gauche 5 passer dans une poulie 348 fixer la fixation centrale de la sangle de rappel sur tribord puis dans la poulie situ e sur lavant du rail de foc B 6 Rentrer dans la chaussette d avaleur et ressortir par la bouche de ce dernier pour r aliser ce passage dans la chaussette utiliser le stick C est cette m me extr mit de drisse de spi qui va servir avaler le Spl 7 Pour ce faire passer par l anneau fix l oeillet situ sur le patch bas du spi puis passer dans le second oeillet de cargue dans le patch haut On stoppe par un noeud simple Note La drisse de spi pourra vous paraitre un peu courte du fait de la position rentr e du tangon lorsque le bateau est sur remorque Pour faciliter la rentr e et la sortie du spi dans l avaleur un produit sp cifique est d livr avec chaque
13. au bris vers l arri re Le bout de commande d emmagasineur doit tre fixe au tambour de l emmagasineur en faisant un noeud d arr t Il passe sous le roof par le passe coque puis sous le pied de m t lumi re babord et se fixe au clam aluminium cf photos Le clam aluminium de la drisse de foc sera fix au tambour d emmagasineur avec le surplus de garcette des poulies de foc 2661 Latte haute Matage Il est preferable pour assurer la stabilit du bateau et de la remorque de laisser la remorque attel e la voiture pendant le matage Sinon il faut caler l arri re de la remorque avec une chandelle pour emp cher son basculement Il convient en premier lieu de disposer le mat sur le bateau avec le pied de mat proche de la boule de rotation Pensez a verifier que le bout de manoeuvre de quille est positionn autourd du puits de quille Fixer alors les haubans sur les cad nes de la coque second trou en partant de lavant Les plaquettes ridoirs doivent tre en r glage moyen Apr s avoir enlev l axe situ en pied de mat et dispos le profil plat barres de fl ches verticales le m t est engag sur la boule de rotation et laxe remis en place Il faut imp rativement garder le profil a plat tant que le mat n est pas vertical Il en est de m me lors du d matage Il est d conseill d aider le matage en tirant sur tai ou sur la drisse de foc pr f rer la drisse de spi L quipier m
14. auts des mat riaux et vices de fabrication Les pi ces d tach es sont garanties pour une dur e d un an Cette garantie concernant les l ments s appliquent uniquement acheteur d origine du bateau La garantie n est pas transmissible Les r parations effectu es ne pourront en aucun cas prolonger la date initiale de la garantie sauf pour les pi ces remplac es ou r par es La carte de garantie ci jointe est exigible l galement dans l ventualit o se poserait un probleme aff rent au bateau Cette garantie est valable sous couvert que les vente livraison montage et mise en uvre du bateau soient r alis s par un concessionnaire agr e PHILEAS Le remplacement des pi ces et la main d uvre Selon la d cision prise par PHILEAS le revendeur effectuera ou fera effectuer par une entreprise ext rieure les r parations apr s pr sentation d un devis d taillant pi ces mati re et MO accompagn d une photographie des pi ces d fectueuses et accord par crit de PHILEAS Le remboursement se fera alors apr s pr sentation de la facture La garantie couvrant ces r parations ne sera plus la charge de PHILEAS mais de l entreprise intervenante L usure normale et la d coloration Les frais de transport du magasin du revendeur chez le client Les frais de d placement afin d assurer une r paration sur place Les d g ts provoqu s par le manque d entretien normal voir le manuel du propri taire une m
15. auvaise utilisation ou un mauvais stockage La d coloration la peinture caill e ou les d g ts dus au gel le bateau ayant t amarr ou entrepos dans de l eau sal e ou froide Le bateau n est pas sous garantie s il est lou ou utilis d autres fins commerciales Le mat riel utilis en comp tition ne peut tre garanti Le mat riel utilis dans des conditions impropres leur destination initiale ne peut tre garanti PHILEAS n est pas responsable des dommages caus s par l adjonction de poulies diff rentes de celles fournies d origine Toutes autres d penses notamment les effets secondaires y compris les pr judices se rapportant aux bien propres e Transportez votre bateau chez le plus proche concessionnaire agr e PHILEAS e Assurez vous de pouvoir justifier de la date d achat du bateau facture Le paiement de toutes les d penses couvertes par la garantie sera fait par PHILEAS au concessionnaire de la soci t et non au client Aucune garantie implicite y compris les garanties implicites de commercialisation et d utilisation dans un but sp cial ne b n ficie d une dur e plus longue que cette garantie explicite Outre cette garantie limit e PHILEAS n accorde pas d autre garantie explicite Les concessionnaires PHILEAS ne sont pas habilit s accorder d autres garanties au nom de PHILEAS en addition ou en contradiction avec les clauses num r es ci dessus Dan
16. enregistr e imm diatement apr s livraison du bateau au client Les cartes de garantie tant saisies pour enregistrement d apr s les informations port es sur celles ci il est obligatoire de remplir l ensemble des cases L oubli du n de coque ou num ro de s rie rendra toute r clamation impossible traiter 1 rue H Pennevert ZI des Soeurs Est FR 17300 ROCHEFORT T 33 0 5 46 84 49 78 F 33 0 5 46 84 49 80 e mail info phileasboats com www phileasboats com S A S au capital de 37500 euros RCS ROCHEFORT B390071 967 95 B 33 APE 351 E VAT FR56390071967 PHILEAS ZI des Soeurs Est FR 17300 ROCHEFORT T 33 0 5 4684 4978 F 33 0 5 4684 4980
17. it dans les conditions de vent et de mer pr sentes et pr vues lors de son appareillage L Open 500 est con u de mani re faciliter les manoeuvres bord Toutes les commandes sont accessibles depuis le cockpit Virement de bord Le virement de bord s effectue de mani re conventionnelle bien se baisser pour laisser passer la b me Empannage L empannage s effectue de mani re conventionnelle il convient de reprendre la nouvelle coute avec dynamisme et de fa on anticip e pour un passage ais du spinnaker sur la nouvelle amure Par vent soutenu garder l coute de grand voile l g rement bord e afin d amortir le passage sur la nouvelle amure et r aliser une man uvre rapide et coul e avec une vitesse du bateau la plus lev e possible cela diminue le vent apparent Le barreur par son action d termine le passage de la b me et veillera donc avertir l quipage temps afin d viter tout incident lors du passage de celle ci sur la nouvelle amure b Homme la mer la voile le barreur prendra soin d aborder l homme la mer en le contournant sous le vent tout en r gularisant la vitesse en bordant ou choquant les voiles il est possible d effectuer une boucle en empannant ou alors d crire un huit en virant puis descendre sous le vent Au moteur l approche peut tre facilit e toutefois il faudra prendre soin de contr ler fr quemment sa position par rapport l homme la mer vu la visibilit
18. les directives 94 25 amend e par la directive 2003 44 CE Sp cifications Type de bateau voilier Cat gorie de conception D 4 personnes C 2 personnes Module type A Longueur de coque m 5 00 Largeur de coque 2 24 D placement kg 300 Puissance moteur maximum cv 2 2 Nombre maximum de personnes 4 en cat gorie D 2 personnes categorie C Poids maximum personnes bagages kg 175kg en cat gorie C 310 kg en categorie D Categories de Force du Hauteur des Categories de navigation conception vent vagues possibles maximale maximale B large forces 4m 4m Normes utilis es par le constructeur ISO DIS 10087 num ro d identification de coque Rochefort le Cachet et signature 3 Description Identification de la coque HIN FR PHI E Donn es techniques Longueur HT 5 00 m Longueur flottaison 5 00 m Bau max largeur 2 24 m Deplacement 300 kg Surface de voile au pres 20 60 m2 Constructeur PHILEAS Charge maximale 175 kg en categorie C 310 kg en categorie D Puissance maximale Moteur hors bord max 2 2cv 2625 2651 2603 348 CL230 098 2616 2750 HR8 AX o SAC D A Poulie winch de Foc Poulie de point d coute de Foc Poulie double ringot d ecoute de GV Poulie carbo de drisse de spi Clam de Foc Poulie de drisse de spi sur mat Poulie de foc Chariot de Foc Manille capelage An
19. n en mer rincer pont cockpit accastillage et quipements l eau douce r guli rement prendre soin de s cher l int rieur de la coque ainsi que les voiles et accessoires apr s chaque navigation plier ou rouler les voiles afin de les stocker dans la meilleure position possible ceci leur garantira une meilleure long vit ne pas laisser le foc enroul poste trop longtemps sous peine de le d former ne laver les voiles qu l eau froide ou ti de ventuellement avec un savon doux ne jamais utiliser de forts d tergents pratiquer un contr le hivernal de vos voiles chez le voilier effectuer un contr le p riodique de l accastillage afin d viter tout probl me d l usure en navigation le chariot de grand voile recirculation de billes est sensible la poussi re et l accumulation de sel Un dessalage m me l eau de mer lui redonne un fonctionnement satisfaisant entreprendre la r paration de petits dommages ventuels sans attendre qu ils s accentuent PHILEAS ZI des Soeurs Est FR 17300 ROCHEFORT T 33 0 5 4684 4978 F 33 0 5 4684 4980 boats DOCUMENT DE GARANTIE RECTO F WARRANTY REGISTRATION DOCUMENT 7 Gao amp GARANTIE DOKUMENT Pr UI ends ana eacdmeenwnetedanvananacdeadsadadandateduneteses ben dada loue tennis el elite dedans Code postal Zip code PLZ Pays Country Land Mod le Ann e Coque n N s rie du m t N HIN Date d achat Model Year Hull
20. neau de Cargue inox CCASTILLAGE _ oe 2655 Poulie Haute de Hale bas 2658 Poulie Basse de Hale bas 165 Enmagasineur 224 Poulie de drisse de GV 098 Poulie de capelage de spi 2704 drisse GV et Amure de Foc 369 Ressort souple HA22 Boule d arr t RF634 Manille capelage spi 4 Manuel de montage Preparation du mat La drisse de GV est enfilee dans la ralingue cf photos jusqu en t te de m t apr s enl vement du r a Elle est ensuite pass e dans la t te de m t apr s tre gliss e dans le r a Elle redescend et passe dans la poulie 224 quip e d une manille 27 04 et qui servira fixer la t ti re de la GV Elle remonte ensuite jusqu a la t te de m t ou elle est arr t e par un noeud simple C est une drisse moufl e R a enlev Tirer vers le haut Drisse GV1 Remettre le r a TC gt 37 re Sr 7 La drisse de spi Installez d abord la poulie de capelage de Spi 098 par sa manille RF634 et par le petit bout collier fix sur le mat puis installer le bout not retenue de spi au pontet fix environ 40 cm au dessus Attention de laisser le manillon tourn vers l ext rieur cf photos Passer la drisse dans la poulie de capelage et descendre le long du m t Il est possible d utiliser un collier rilsan ou un lastique au niveau des barres de fl ches pour emp cher la drisse de spi de se coincer derri re les barres de fl ches Le haubanage
21. onte alors dans le bateau et rige le m t jusqu ce que les haubans soient tendus La drisse de foc est alors fix e au treuil de la remorque par deux noeuds de chaise et va servir tendre le gr ement le temps de fixer l tai Une fois l tai fix la plaquette ridoir du tambour le treuil est rel ch Le bateau est mate Il sera imp ratif lors du d matage de respecter galement le positionnement plat du profil de m t barres de fl ches verticales et donc d viter encore la retenue par l tai ou la drisse du foc Si laxe du pied de mat est retirer pour la navigation il est imp ratif de le remettre pour le d matage Fixation de l tai Le foc Il est hiss autour de l tai les deux extr mit s de la drisse tant fix es au point de drisse du foc pour que la drisse soit en continu en fermant la fermeture clair autour de l tai et des deux parties de la drisse Le point d amure du foc est fix sur la plaquette ridoir sur le dessus du tambour 1 trou en partant du bas Une fois hiss le foc une boucle est realisee dans la partie descendante de la drisse cf photo et le bout fix au clam alu CL 230 est passe dans la boucle avant de revenir au clam cf photos La bonne tension de drisse du foc est celle qui est la plus faible possible mais qui permet la suppression ou la diminution des plis horizontaux sur le guindant une fois la voile bordee Pour le
22. ra ne la quille par l interm diaire d une noix en bronze Cette commande passe dans le circuit avant et fait le tour de la quille en passant dans une poulie 348 retenue par un lastique fix l arri re Lorsque le bateau talonne ou que la commande de descente est actionn e alors que la quille ne peut descendre chou ou sur la remorque alors il est normal que le m canisme disjoncte et que la tige filet e apparaisse Pour cette raison en navigation ne jamais se positionner en avant du syst me de remont e de quille Pour reengager le syst me il peut tre n cessaire tout en maintenant la quille chou e d actionner la tige filet e comme pour remonter la quille avant de d s chouer Ne jamais glisser la main ou les doigts dans le m canisme Ne jamais se placer l avant du puits de quille ll est imp ratif de graisser ou de huiler r guli rement le palier billes la noix inox et son ressort ainsi que la tige filet e et la noix en bronze par la trappe graisse type 7 t flonn e Quille en position basse la noix apparait Quille basse le puits est ferm 5 Navigation a Man uvres Ces quelques indications n entendent pas se substituer un apprentissage des r gles de conduite d un voilier Le skipper du bateau s engage donc sous sa seule responsabilit v rifier que sa maitrise du bateau et l tat de ce dernier lui permettent de naviguer en toute s cur
23. rs demi cl s ensuite enfiler les deux parties de la sangle dans le tuyau faire coulisser jusqu au ras du plancher Le petit lastique passe dans les deux oeillets en milieu de sangle et se fixe par deux noeuds simples terminer l avant comme l arri re en fixant les extr mit s de la sangle avec le bout pass dans les pontets comme sur la photo noeud de chaise par la sangle demi cl s en bout Faire de m me de l autre cot L Cunningham 4 brins Drisse GV Le tangon Le lance tangon ou commande de tangon A l une des extr mit s de ce bout on fixe une poulie simple 348 L extr mit libre doit tre pass e dans la Arri re du Tangon poulie situ e tout a l avant du bateau A puis fix e sur le filoir bagu l arri re du tangon Baille spi Elle doit tre en premier lieu gliss e l int rieur de la bouche d avaleur le galon emprisonnant l lastique tant rentr dans la fente int rieur haute La partie basse se plaque sur le scratch K 4 Baille avaleur Chaque extr mit de l lastique est alors pass e dans le filoir bagu puis remonte pour passer dans la boucle et se termine par deux demi cl s apr s avoir mis une bonne tension L extr mit arri re de la chaussette se fixe sur le pontet oeil en bout de rail de foc tribord gr ce un lastique Sur les derniers bateaux il est normal que la chaussette d p
24. s le cas ou l une des clauses de cette garantie serait interdite par la loi f d rale nationale ou municipale cette clause de la garantie ne pourrait tre appliqu e MODE DE FONCTIONNEMENT Il est imp ratif pour que l ensemble de la proc dure de garantie puisse fonctionner que pour chaque bateau vendu la garantie soit bien remplie compl t e et sign e par le revendeur et le client et que la copie pour PHILEAS soit retourn e au chantier dans les 8 jours suivants la vente du bateau Pour toute demande de recours en garantie il est imp ratif de contacter le service Garantie qui seul est habilit prendre toute d cision Aucune garantie ne saurait tre trait e si la prise en main du bateau n a pas t assur e par un concessionnaire agr e PHILEAS e Toutes ces op rations de garantie seront faites par l interm diaire du revendeur qui aura formul la r clamation et non pas directement par le client e Les revendeurs PHILEAS sont responsables et doivent donner toute satisfaction pour un diagnostic appropri et un bon suivi de tout appel en garantie Encas de doute sur la couverture garantie pour un probl me sp cifique contacter d abord le service garantie e La garantie peut tre exerc e par un autre revendeur autoris que le vendeur original du bateau cependant pour toute demande de garantie il est imp ratif de faxer ou poster une copie de la carte de garantie d ment remplie cette carte devant avoir t
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