N°23, Octobre 2011 - Aéroport de Toulouse
Contents
1. Les acteurs de la Cellule Neige D s r ception de l alerte neige de M t o France une Cellule Neige se constitue Elle est compos e de nombreux acteurs du trafic a rien pr sents sur la zone a roportuaire Autour de la table A roport Toulouse Blagnac bien s r mais aussi le Service de la Navigation A rienne la Direction de la S curit de l Aviation Civile la Brigade de Gendarmerie du Transport A rien la Direction D partementale de la Police Aux Fronti res M t o France et Airbus Le pilotage op rationnel de cette cellule et son d ploiement sont assur s par l a roport et certains de ses services Terrains et cl tures Maintenance B timents Supervision Pistes ainsi que les volontaires a roport Ce sont par exemple les superviseurs pistes qui r alisent les mesures d adh rence Une fois collect es ils communiquent ces informations au Service de la Navigation A rienne La d cision d interruption temporaire du trafic pour une op ration de d neigement est prise par l a roport et le Service de la Navigation A rienne En revanche la fermeture du ciel et donc l arr t du trafic par exemple lors d pisodes neigeux exceptionnels rel ve de la Direction de la S curit de l Aviation Civile en lien avec la pr fecture de la Haute Garonne Les risques li s au givre La formation de givre sur les avions peut avoir de multiples cons quences Elle pourra entra ner une baisse des performances a rodynam2. Emport nombre de passagers commerciaux nombre d avions commerciaux mixtes Hub plateforme de correspondance Avion au contact avion stationn sur le parking avions avec un acc s direct au terminal de l a roport via une passerelle M tier de l a roport Sur la piste des claireurs Au c ur du dispositif d clairage qui illumine les deux pistes de Toulouse Blagnac l quipe du balisage veille jour apr s jour sur un arsenal de lampes Par tout temps elles guident les pilotes en approche en d livrant de pr cieuses informations Les pilotes ne les con naissent pas mais ils ont s rement parfois une r gt petite pens e pour ces 7 F hommes qui balisent la piste facilitant leur arri n i v e sur le tarmac Et comme hiver les techni ciens du balisage de l a roport de Toulouse Blagnac entrent en piste pour que le ballet des avions s orchestre au mieux Et en la mati re certitu de fait loi Nous partons sur les pistes tous les jours de l ann e 5 heures du matin pour une ins pection g n rale des quipements lumineux indique Pascal S gura res ponsable du service Balisage Nous allumons la totalit des lampes Si une d faillance est constat e nous intervenons pour r parer ou pour nettoyer par crog nie kha par of er i A Enx a 3 Ai F sa i h Pascal S gura responsable du service Balisage une technique
3. d approche sont allum es En cat gorie 8 brouillard tr s dense les feux clairent leur puissance maximale et lILS Instrument Landing System ou Syst me d Atterrissage aux Instruments le plus pr cis est utilis les rampes d approche sont teintes pour ne pas g ner le pilote et les barres d arr t sont activ es pour viter toute incursion sur piste Seuls les grands a roports certifi s cat gorie 3 peuvent assurer l atterrissage d un avion par tout temps Toulouse Blagnac une piste est certifi e cat gorie 5 Les hommes du balisage veillent donc sur un arsenal de lumi res qui quadtrillent la piste afin que le pilote puisse se rep rer aux mieux Des lampes sont int gr es sur les deux c t s de chaque piste mais galement au niveau de la zone de toucher des roues et l autre bout en fin de piste lampes rouges Ainsi encadr le pilote dispose de toutes les indications sur l enver gure de la piste sur laquelle il va atterrir Encore faut il que les lampes soient visibles La neige Au del de 3 cm de neige les engins dot s de lames passent sur les pistes et sur les feux encastr s Ensuite la chaleur d gag e par les lampes fait fondre la neige restante r v le Pascal S gura Une fois l avion pos il faut guider le pilote vers l a rogare via les taxiways L encore des lampes vert pour une ligne droite vert et orange pour indi quer un virage ont t pos es En fait bea
4. des solutions d am lioration fond sur un dispositif quilibr faisant appel un panel diversifi de leviers d actions Ce nouveau plan d actions a t adopt en concertation avec tous les acteurs concern s Concernant la r duction du bruit la source un arr t minist riel destin limiter le trafic des avions les plus bruyants entre 22h00 et 6h00 a t sign le 28 mars dernier En fonction de leur niveau de bruit certifi sont inter dits partir du 30 octobre 2011 entre 22h00 et 06h00 les avions de type Boeing 737 400 747 200 Airbus A300 MD80 de plus entre OhOO et 06h00 sont galement inter dits certains Airbus A320 de premi re g n ration Boeing 737 800 compter du 1 avril 2013 seront interdits entre 22h00 et Oh00 certains Airbus A320 A321 A310 Boeing 737 300 et 500 B 727 B 767 Plusieurs autres mesures s inscrivent dans ce disposi tif de r duction de la g ne sonore de nuit Une majo ration de 50 des redevances pour le trafic de nuit est effective depuis avril 2010 Sur le plan op rationnel des mesures moindre bruit ont t mises en place r duction des survols de l agglom ration toulousaine la nuit en privil giant les d collages et atterrissages par le Nord approche en descente continue r duisant les varia tions de r gime moteur proximit du sol proc dure GNSS au d collage guidage satellitaire pour viter le survol des centres bourgs en pa
5. respectueuse de l environnement les feux assombris par les traces de gomme des pneus Ils sont huit pour assurer cette mission 365 jours par an Cet t justement l a roport a lanc la r novation d une partie de son balisage Un chantier qui mar quait la fin du transfert des comp tences de l Etat lanc lors de la cr ation de la nouvelle soci t a ro portuaire en mars 2007 Les travaux consistaient C profiter de ce transfert pour remplacer la supervision balisage et les barres d arr ts trop anciennes La supervision balisage est le syst me qui g re l alluma ge et l extinction des feux de balisage les barres d arr ts quant elles permettent de g rer les incur sions sur les pistes en p riodes de faible visibilit Ce sont ces feux de balisages qui interdisent un avion d acc der aux pistes lorsque les panneaux de signal tiques ne sont pas visibles par le pilote cause du mauvais temps Le mauvais temps justement En mati re d claira ge sur piste il existe trois niveaux d intensit D s lors que la visibilit ne permet plus un atterrissage vue de l avion cat gorie 1 le contr leur a rien allume le balisage sur une intensit sup rieure la normale et le pilote d clenche le syst me de guidage qui permet l avion d atterrir En cat gorie 2 la visibilit et le pla fond des nuages baissant l intensit d clairage est encore renforc e tandis que les rampes
6. N 23 Octobre 2011 Lettre aux riverains de l a roport de Toulouse Blagnac Toulouse n est pas Montr al et pourtant Chaque hiver la Ville Rose doit affronter quelques jours de m t o canadienne qui lui font vite perdre ses rep res tant Toulouse est ancr e dans son statut de ville du sud Pour l a roport de la 4 ville de France ces parenth ses m t orologiques sont une qua tion d licate r soudre Humainement d abord car le transport a rien est entr dans la vie quotidienne des gens et ceux ci comprennent mal qu en 2011 des avions soient clou s au sol par les conditions m t o structurellement ensuite car l a roport de Toulouse Blagnac est dot d un quipement en rapport avec la fr quence exceptionnelle de ces pisodes conomiquement enfin car un qui pement plus cons quent ne serait pas rentable au vu du nombre de jours de neige et de gel qui frappent la r gion toulousaine Pour autant le dossier hiver est bien pr sent sur la table des d cideurs de l a roport et il trouve une traduc tion concr te le Plan Hiver Derri re cette appellation se cachent nombre de mesures et autres dispositifs destin s faire face aux rigueurs de l hiver pour assurer dans une tr s grande majorit de cas la continuit de service a rien ch re tous ceux qui voyagent pour leur activit professionnelle ou dans le cadre de leurs loisirs Comment fait on face aux frimas de
7. de lames neige caoutchout es En com pl ment les volontaires de la soci t a roportuaire peuvent intervenir pour d neiger l acc s aux voiries et aux parkings Des moyens techniques tr s divers sont la disposition des quipes On compte ainsi sur l a roport quatre tracteurs quip s de lames neige un v hicule l ger adapt pour le d neigement des all es des parcs autos dot d une lame courte l avant des fraises neige manuelles pour d gager des petits acc s type passage pi ton et deux rampes de d vergla Thierry Duluc responsable du Plan Hiver age tra n es de 3 600 litres chacune quip es de buses projetant le d vergla ant sur les taxiways et sur les pistes Ainsi dot es les quipes interviennent sur tous les fronts pour maintenir l acc s et l utilisation des infra structures a roportuaires toulousaines Une action qui a bien videmment ses limites la nature imposant parfois des conditions extr mes contre lesquelles l intervention humaine l utilisation des machines o les stocks de produits se r v lent insuffisants Tout commence avec l alerte m t o Les dispositifs du Plan Hiver ne sont pas activ s en permanence C est un message d alerte de M t o France qui d clenche la mise en configuration Nous recevons une alerte de M t o France 6 12 heures avant un pisode de grand froid de neige ou de fortes pr cipitations indique Thierry Duluc r
8. e de traitement agr Evolution du trafic R partition des mouvements par tranche horaire Cumul fin septembre 2011 journ e moyenne 25 EM Arriv es D parts 20 15 10 Oh 4 in aa En 7h 9h 44ih 13h 15h 17h 19h 21h 23h R sultats de trafic Cumul fin septembre 2011 Mouvements d avions commerciaux 71 Mouvements d avions non commerciaux 0 9 Si ges offerts 7 7 Variation Passagers commerciaux 7 R partition R partition des mouvements des passagers d avions locaux Mouvements d avions commerciaux Li Nationaux E Internationaux Mouvements d avions non commerciaux Lexique Passagers commerciaux passagers locaux transit Passagers locaux passagers commen ant ou finissant leur voyage Toulouse Blagnac Passagers en transit passagers en arr t momentan sur l a roport et qui poursuivent leur voyage sur un vol avec le m me avion et le m me num ro de vol qu l arriv e Les passagers en transit sont compt s une seule fois l arriv e Mouvements d avions d collage ou atterrissage d un avion sur un a roport Avions commerciaux avions la disposition du public titre on reux ou en location pour le transport de passagers de fret o de poste Avions non commerciaux avions autres que ceux effectuant du transport titre on reux ou en location Avions commerciaux mixtes avions non exclusivement r serv s au transport de fret et de poste
9. esponsable Escale de Toulouse Blagnac A la r ception de cette info nous d cidons s il est n cessaire de mettre nos quipes en astreinte Si tel est le cas les personnes sont contact es et le r le de chacun d fini en fonction de la nature de la menace Pour un pisode neigeux les quipes pr pa rent leurs quipements et sont convoqu es d s les pre miers flocons tomb s afin de pouvoir rejoindre sans encombre l a roport Ces premiers flocons justement donnent d j lieu une activit non n gligeable La premi re intervention concerne les aires de stationnement avions En effet c est un marquage au sol peinture qui guide les pilotes pour parquer leur avion Si ce marquage est recouvert de neige les avions ne peuvent plus se garer et cela devient tr s vite probl matique C est pourquoi cette intervention sur les aires de stationnement est la plus fr quemment pratiqu e chaque hiver Il arrive tr s souvent que l on d nei ge ces aires sans intervenir ensuite sur les pistes r v le Thierry Duluc Le d neigement s il est d cid est d ailleurs pratiqu en priorit sur la piste 32 L 14R car cette derni re dispose de l quipement le plus performant en mati re de guidage avion et permet les atterrissages dans les conditions les plus difficiles L intervention est r alis e partir de 8 cm d paisseur de neige sur la piste En dessous de cette limite adh rence est g n ralement j
10. estion de s curit li e au d collage le d givrage consiste enlever la glace ou la neige qui se sont d pos es sur certaines parties de l avion et qui lalourdissent Cet exc dent de poids pourrait compromettre le bon d collage de l appareil et donc la s curit de ses passagers Qui d cide de proc der au d givrage de l avion C est le commandant de bord qui demande une op ration de d givrage sur la base des informations fournies par le bulletin local de M t o France Il infor me l assistant en escale de sa compagnie qui met en uvre le d givrage En g n ral on lance une op ra tion de d givrage quand la temp rature descend en dessous de 3 C De combien de d givreuses l a roport de Toulouse Blagnac dispose t il Quatre d givreuses dont deux Air France une Avia Partner et une Map Handling Comment se d roule l op ration Des d givreuses quip es de lances t lescopiques projettent un produit sur l appareil Certaines parties sensibles de l avion sont trait es tout particuli rement dont les voilures Quel produit est projet sur l avion Deux alcools l thyl ne glycol et le propyl ne glycol sont utilis s lls sont plus ou moins dilu s avec de l eau afin de ne pas tre corrosifs Ces produits font fondre la neige et la glace le temps de d givrage variant en fonction de la quantit de neige accumul e sur l avion Cette op ration doit tre effectu e au der n
11. ier moment juste avant le d collage Elle n cessite environ dix minutes par avion ce d lai pouvant tre rallong d une vingtaine de minutes dans le cas d une neige tr s lourde Le mono propyl ne glycol plus commun ment appel glycol est un liquide incolore l g rement visqueux peu volatil Son impact sur le milieu naturel est variable Ainsi il est biod gradable dans le sol o dans l eau et peu toxique En revanche il favorise la d soxyg nation de l eau Les v g taux et micro organismes sont peu affect s par le glycol mais il augmente la perm abilit des feuilles Engag dans une politique forte de ma trise des produits rejet s dans l environnement l a roport de Toulouse Blagnac lancera cet hiver de nouvelles initiatives pour am liorer le traitement du glycol usag Actualit s Un nouvel arr t minist riel pour la r duction du bruit la nuit Conform ment au Plan d actions Vols de Nuit pr sent dans le pr c dent num ro de Cinq sur Cinq un arr t minist riel imposant de nouvelles normes entrera en vigueur fin octobre Afin d am liorer les conditions de vie des riverains de l a roport de Toulouse Blagnac en p riode nocturne une d marche bas e sur des engagements volon taires de l ensemble des acteurs a t mise en uvre en 2011 Elle se r f re une directive de la Commission Europ enne relative la g ne sonore autour des a roports qui pr conise
12. iques r duction de la portance augmentation de la train e roulis etc un dysfonctionnement des sondes Pitot et des antennes informations erron es un durcissement des pi ces mobiles la man uvre gouvernes volets ou un risque d ingestion de glace dans les moteurs Au Canada ils d collent avec 30 cm de neige Les voyageurs s interrogent parfois sur les difficult s qu prouvent les a roports fran ais faire d coller les avions dans les pisodes neigeux pourtant moins importants que dans certains pays tels que le Canada A cela il y a deux explications D abord les moyens mat riels les quipements d di s pour faire face aux conditions climatiques telles que la neige ou le verglas co tant tr s cher leur investissement doit tre justifi par un enneigement fr quent ce qui n est pas le cas dans notre pays Autre raison la qualit de la neige au Canada il s agit souvent d une neige s che tr s froide avec un pouvoir adh rent plus important qui se d pose sur les pistes En France la neige moins froide peut se transformer en eau puis en verglas posant d s lors plus de difficult s quantit gale Le saviez vous Le d givrage d un avion Pourquoi d givre t on un avion en hiver Qui d cide de cette intervention Sur quels crit res Quelles sont les m thodes employ es El ments de r ponse Pourquoi faut il d givrer un avion Pour une qu
13. jectif apporter une r ponse op rationnelle partag e par tous les acteurs de la plateforme quand surviennent des conditions climatiques qui p nalisent la circulation a rienne D tail des moyens mis en place La m tropole du Grand Sud n est pas pargn e par les caprices de la m t o m me s ils sont plus piso diques sous ces latitudes Chaque hiver brouillard verglas et parfois neige viennent perturber le trafic a rien de l a roport de Toulouse Blagnac imposant des mesures particuli res pour que les avions puissent malgr tout atterrir et d coller sans encombre Pour parvenir ce r sultat un Plan Hiver a t labor Il est enrichi au fil des ans et des exp riences accu mul es Sa vocation trouver l ad quation la plus juste entre les moyens humains et les moyens techniques disposition sur la plateforme toulousaine face un pisode m t o En premi re ligne on trouve les quipes op rationnelles de l a roport qui assurent toute l ann e le nettoyage des pistes et taxiways ainsi que le fauchage des abords de piste Ils sont sur le terrain pr ts interve nir en cas de m t o d favorable Dans les pisodes neigeux ils sont assist s de prestataires externes sp cialis s dans le d neigement de la voirie pour saler les voies de circulation telles que les voiries devant l a rogare et les ronds points pour le d nei gement des pistes avec un renfort de trois niveleuses quip es
14. l hiver Toulouse Blagnac C est ce que nous vous proposons de d cou vrir dans ce num ro de votre magazine Cinq sur Cinq Jean Michel Vernhes Pr sident du Directoire e aeroport fr WwWw toulou 0 aa p p e a i pr i rs TOULOUSE i Acna c RER un aA rem wy mr Te es GARE x E er a x e mn nAn pieis Ra i mp mi y T PPP T LE MUUD TELELE 3y z 14 L F 4 i E H CEE a TT r Eri s TE je tn dc TT e n gramm Le fonctionnement d un a roport en hiver Alors qu approche la p riode hivernale a roport de Toulouse Blagnac devra bient t faire face des conditions climatiques parfois peu compatibles avec l activit a rienne Pour assurer une continuit de service aux voyageurs tout en conservant un degr de s curit maximal l a roport envisage tous les sc narii possibles et apporte des r ponses op rationnelles Voici tout ce qu il faut savoir d un a roport en hiver D ossier ET 2 4 Un Plan Hiver face aux intemp ries D givrage d avion mode d emploi A ctualit s ENS G Un nouvel arr t minist riel pour la r duction du bruit la nuit Une balayeuse et une cuve de r cup ration pour le glycol M tier de a roport Pace 8B 8 Sur la piste des claireurs Dossier Un Plan Hiver face aux intemp ries Depuis une dizaine d ann es l a roport de Toulouse Blagnac s est dot d un Plan Hiver Ob
15. rtie Nord Par ailleurs la politique d insonorisation des loge ments est poursuivie Enfin un observatoire c ur de nuit a t mis en place pour suivre et valuer les effets r sultants des mesures pr alablement d finies Compos d lus d usagers et d associations de riverains il est une manation de la Commission Consultative de l Envi ronnement CCE SA TETE ii E a Une balayeuse pour le glycol A roport Toulouse Blagnac a fait cette ann e l acquisition d une toute nouvelle balayeuse dot e d un conduit d aspiration sp cial Elle aura pour vocation d absorber le glycol tomb des avions lors des campagnes de d givrage hivernal avant que celui ci ne s coule dans les r seaux pluviaux En r cup rant le glycol avant qu il ne s infiltre dans le milieu environnant cette balayeuse permettra de r duire l impact envi ronnemental des produits utilis s pour assurer la continuit de l activit a roportuaire en hiver Construction d une cuve de recuperation du glycol En mati re de maitrise des rejets de glycol l a roport de Toulouse Blagnac a compl t lachat de la balayeuse par la construction d un point de r cup ration des eaux glycol es au Point Vert d chetterie de l a roport Le chantier entam en septembre permettra de rendre op ration nel cette cuve avant le d but de la p riode hivernale Le glycol concentr sera par la suite transport dans un centr
16. ucoup de lampes ont t pos es 4418 lampes tr s exactement repr sentant la baga telle de 3200 feux aliment s par 218 km de c bles lectriques Une addition de chiffres pour multiplier les assurances Cinq sur Cinq lettre trimestrielle aux riverains de l A roport Toulouse Blagnac A roport Toulouse Blagnac BP 90103 31703 Blagnac T l 0 825 380 000 0 15 TTC min Directeur de la publication Jean Michel Vernhes Pr sident du Directoire Comit de r daction Anne Julia Marc Dupeyron Aur lie Maignier Fr d rique Conan R daction en chef Service Communication Interne Maquette Change R alisation Service Communication et Promotion commerciales Cr dit photos Philippe Garcia 1 dition en 2001 Imprim par Messages SAS sur papier recycl D p t l gal parution N ISSN en cours
17. ug e suffisante pour qu un avion atterrisse et d colle sans difficult majeure ni prise de risque pour les pas sagers et l quipage L op ration de d neigement une fois engag e exige 1h30 de travail au minimum elle n cessite une inter ruption momentan e du trafic a rien Zoom sur les produits utilis s Face la neige et au verglas il n existe pas de r ponse universelle Sur les voiries publiques de la zone a ro portuaire un pandage de sel pourra tre pratiqu de mani re pr ventive afin d viter que les chauss es ne deviennent glissantes pour les voitures et les pi tons Sur les pistes et les taxiways ce m me sel ne peut pas tre employ ses propri t s corrosives endommageraient les pi ces des avions On utilise donc un d vergla ant sp cifique base d ac tate de potassium 60 000 litres de ce produit sont stock s sur la plateforme ce qui corres pond trois passages de pistes L ac tate de potassium qui est un produit p rissable peut tre conserv jusqu quatre ann es Enfin le plus connu des produits utilis s est le glycol Destin lib rer les avions de toute accumulation de neige ou de verglas il est projet sur les a ronefs avant leur d collage voir p 5 En mati re de glycol le Plan Hiver 2011 2012 int gre la v rification et l tude de la quan tit de produit d vers sur les avions pour am liorer la prise en compte environnementale Dossier
Download Pdf Manuals
Related Search