Les carburateurs WEBER , mode d`emploi : Tiré de RTA Alfa Romeo
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1. 8 gicleur principal 19 tirant 9 capacit 20 levier articul autour de l axe 21 10 papillon primaire 21 axe du papillon secondaire 11 levier de commande des papillons 82 A r b K re t Lust t RALENTI ET PROGRESSION DE RALENTI fig 2 On utilise un double syst me de by pass semblable celui qui a t tudi pr c demment v page 69 D s que les papillons s ouvrent on obtient ainsi une augmentation r guli re de la vitesse du moteur Toutefois la progression dans le corps secondaire s effectue un r gime plus lev que dans le primaire Fig 2 9 capacit d mulsion 27 et 28 orifices de d bit de ralenti 22 ajutage d air du ralenti 29 orifice de by pass 23 gicleur de ralenti 30 conduit primaire 24 conduit d essence 31 conduit secondaire 25 conduit de m lange 32 orifice de by pass 26 vis de r glage du d bit de ralenti RALENTI ACC L R fig 3 Le ralenti normal qui correspond une vitesse de rotation du moteur de 575 tr mn ne suffit pas pour r pondre aux besoins de l asservissement des m canismes 1 notamment de l embrayage 2 Un dispositif dit de ralenti acc l r ou correcteur de ralenti agit dans certains cas la premi re vitesse ou la marche arri re tant en prise la voiture avance sans que le conducteur acc l re l rsqu on se trouve dans l obligation de marquer un temps d arr t2. levier ont provoqu l ouverture partielle du papillon primaire 10 Le tube pulv risateur 15 d bite un m lange riche favorisant ainsi le d part du moteur Chap XI 85 D s que le moteur tourne la d pression qui s tablit en aval des papillons agit sur le piston 58 celui ci s abaisse et entra ne l ouverture partielle du volet d air Le tube pulv risateur 15 d bite un m lange appropri capable d assurer un fonctionnement r gulier du moteur Lorsque le moteur a atteint sa temp rature normale le dispositif est ramen en position B Le volet Lors paon le Da dispositifs Pame d air est maintenu ouvert par la but e 53 et le papillon primaire revient la position de ralenti 10 papillon primaire 54 conduit de d pression 15 tube pulv risateur 55 levier 51 volet d air 56 biellette 52 ressort de rappel 57 levier 53 but e 58 piston de pompe QU Lo 86
3. sur une pente moyenne il est possible d immobiliser la voiture 3 en conservant la premi re vitesse en prise afin de d marrer plus rapidement On cherche donc conserver un couple moteur suffisant afin de l adapter au couple r sistant d o n cessit de faire passer le r gime du moteur de 575 950 tr mn 1 Commandes hydrauliques qui caract risent la DS 2 Voir Tome li ditions Foucher 3 Sans appuyer sur la p dale de freins Chap XI 83 Corps du correcteur de ralenti faas ssn AM op meer _ RVI 5 1N e LINJ RN 37 Papillon secondairej a 4 SKETS E nS YU TT sur action de freinage la prassion varant ay lor le freinage Avant Gauche l coupe le Talenti accel r du ralenti acc l r l aide du clapet 35 38 Alimentation du ralenti acc l r 39 Fig 3 FONCTIONNEMENT La p dale d acc l ration n tant plus sollicit e les papillons se ferment et une mulsion de m lange se forme dans le canel 37 Ce m lange arrive par l orifice 39 4 en aval du papillon secondaire le d bit est tel que le moteur atteint le r gime de ralenti acc l r Si l on appuie sur la p dale de freins la pression agit en m me temps sur le clapet 35 5 qui obture ainsi l orifice du circuit de ralenti acc l r Ce dernier est mis hors circuit et la vitesse du moteur passe de 95
4. 0 tr mn 575 tr mn 4 Une vis de r glage 38 dose le d bit 5 Clapet command par la pression existant dans le correcteur de ralenti 84 ot tb 4 y gt 0 CE si En De a dns T POP UT US REPRISES fig 4 Avant la reprise papillons ferm s le levier libre 45 actionn par la came 46 soul ve la biellette 47 et le piston de pompe 49 L essence est aspir e dans le cylindre de pompe travers le clapet 41 on ouvre les papillons l axe primaire tourne et abaisse au moyen de la came 46 le levier libre 45 mont sur l axe secondaire encore en position de fermeture Sous l action du ressort la biellette et le piston accomplissent une coan d termin e une quantit quivalente d essence est alors inject e par le clapet 43 et le jet calibr 42 Successivement l axe secondaire tourne galement et le piston continue son d placement La pompe d bite ainsi pendant louverture du papillon secondaire 46 45 Fig 4 T cuve 45 levier libre 21 axe du papillon secondaire 46 came 40 papillon secondaire 47 biellette 41 clapet d aspiration 48 conduit d alimentation de la pompe 42 jet calibr 49 piston de pompe 43 clapet de refoulement 50 ressort 44 conduit d injection DISPOSITIF DE D PART fig 5 Il s agit d un syst me volet d air Un volet 51 obture l arriv e d air lorsque le levier 57 est plac en position de d part A De ce fait la biellette 56 et le
5. Les carburateurs WEBER mode d emploi Tir de RTA Alfa Romeo GIULIA d p t l gal n 805 2 trimestre 1967 MOTEUR ORNE Rd Vue clat e d un carburateur Weber DCOE principales pi ces 1 Bouchon de raccord d arriv e Qes sence 2 Cr pine filtre d essence Tige de commande de pompe de reprise 4 Clapet de refoulement de pompe de reprise 5 Pointeau 6 Flotteur re Porte tube d mulsion 8 Porte gicleur de ralenti 9 Ajutase dautomaticit 10 Gicleur de ralenti 11 Tube d mul sion 12 Gicleur principal 13 Levier de commande des papillons carbura teurs AR 14 Piston de starter 15 Pis ton de pompe de reprise 16 Vis de r glage de Youverture des papillons car burateur AR 17 Vis de r glage m lan ge de ralenti 18 Gicleur de pompe de reprise 19 Gicleur de starter 20 Vis d inspection des trous de progression 2i Soupape d aspiration avec trou de d charge 22 Venturi 23 Diffuseur 24 Levier de commande des papillons carburateurs AV 25 Roulement billes 26 Cache poussi re 21 Axe de papillons 28 Levier de commande de pompe de reprise 29 Tamis de filtrage air de starter 30 Commande secteur dent de volet de d part 31 Levier de commande de starter gt ABa Cotes A et B entre Flotteur et couvercle de
6. cuve d terminant le niveau Carburateur Weber DCOE apr s d pose du couvercle 1 Gicleurs principaux 2 Gicleurs de ralenti 3 Gicleurs de starter 4 Injecteurs de pompe de reprise Photo R T A Carburateurs Weber DCOE vis de r glage Photo R T A A Tir de L AUTOMOBILE Technologie Professionnelle G n rale editions Foucher 1974 MARCHE NORMALE fig 1 Ouverture diff renci e des papillons En agissant sur le levier 11 le papillon primaire 10 s ouvre l angle correspondant la position de la coulisse du levier 1 8 lui m me solidaire du levier 11 Le papillon secondaire mont sur l axe 21 reste ferm Successivement le levier 18 par l interm diaire du tirant 19 entra ne le levier 20 Ce dernier provoque alors la rotation de l axe secondaire 21 jusqu l ouverture simultan e et compl te des deux papillons La vis 16 permet de faire varier la position d ouverture du papi ion secondaire lors d un r glage de mise au point La vis 17 r gle d une mani re fixe la position du papillon primaire Fig 1 1 ajutage d air d automaticit 12 tube d mulsion 2 support de pointeau 13 diffuseur 3 pointeau 14 petit diffuseur 4 axe d articulation du flotteur 15 pulv risateur 5 rappel du flotteur 16 vis de r glage du papillon secondaire 6 flotteur 17 vis de r glage du papillon primaire 7 cuve niveau constant 18 coulisse solidaire du levier 11
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