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Via Secura 42

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1. terme les facteurs sociaux nor malisateurs sont capables d in fluencer notre comportement Estimations personnelles du risque Intuitivement nous pensons que le fait d avoir t expos Dans la pratique nous rencontrons fr quem ment un ph nom ne marquant bon nombre de conducteurs esti ment qu ils courent moins de risques d avoir un accident que les autres conduc teurs du m me ge Ils s estiment aussi plus habiles au volant que les autres Cette illusion d invuln rabi lit exceptionnelle est intitul e en litt rature optimisme irr aliste C est d ailleurs un ph nom ne propre la plupart des indivi dus g n ralement ils trouvent que le risque qu ils courent est plus faible que celui couru par les autres Une erreur qui peut avoir de f cheuses cons quences via secura n 42 comportement via secura n 42 un risque important est une condition sine qua non pour la modification du comportement routier les automobilistes qui ne voient pas le risque qu ils courent n ont en effet aucune motivation pour conduire de mani re plus s re Nous pour rions donc en d duire qu une vision du propre risque que l on court teint e de pessimis me est n cessaire pour obtenir une modification du comporte ment Cette th orie bute cepen dant sur deux probl mes que nous venons d voquer la plu part des individus estiment qu ils courent un risque moin
2. celui qui vient sa droite sauf S il circule dans un rond point signal par le signal D5 et dont la voie d acc s qu il a emprunt e est pourvue d un signal B1 ou B5 Afin d viter tout malentendu proc dons l analyse des diff rents l ments 1 Un rond point signal par le signal D5 Une erreur souvent entendue est que la nouvelle r gle de priorit s appliquerait len semble des places circulaires C est faux Une place circulaire n est pas n cessairement un rond point et un rond point ne doit pas n cessairement tre circulaire La r gle de priorit n est valable qu aux ronds points indiqu s comme tels c est dire par le signal D5 sens giratoire obligatoire Les places carr es triangulaires ou d une autre forme peuvent elles aussi tre indiqu es par le signal D5 si bien que ces places portent galement le nom de rond point et que par cons quent la nouvelle r gle de priorit y est d application Enfin pour tre complet il arri ve dans certains cas notam ment sur de tr s grandes places en ville que nous rencontrions le signal D1 obligation de suivre la direction indiqu e Source IBSR Comme il ne s agit pas de ronds points la priorit de droi te y est alors tout simplement d application 2 dont la voie d acc s est pourvue d un signal B1 ou B5 Auparavant la r gle suivante tait bien entendu d j applica ble le conducteur q
3. Union il subsiste provisoirement d importantes Etats membres en ce qui concerne le diff rences entre les taux limite d alcool au volant Ainsi en Espagne et en Italie le seuil de tol rance reste fix 0 8 alors qu en Su de la limite n est que de 0 2 o Malgr tout la limite de 0 5 semble deve nir la norme dans un nombre croissant de pays l instar des Pays Bas du Portugal de la France et de la Belgique En Grande Bretagne un projet de loi a d j t adopt en ce sens alors que le Parlement allemand Bundestag s est prononc la fin de l ann e derni re en faveur de l introduction d un nouveau taux limite d alcool Tout conduc teur dont le taux d alcool dans le sang est sup rieur 0 5 cope d une amende de 200 DM environ 4000 FB comme en Bel gique et de deux points de p nalisation dans la banque de donn es des d linquants rou tiers partir de 0 8 les conducteurs sont priv s de leur permis de conduire L Autriche a elle aussi abaiss le taux maxi mum d alcool au volant 0 5 o Tout conducteur qui se fait pin cer plus d une fois avec une alcool mie sup rieure 0 5 o risque le retrait du permis de conduire Selon le Kuratorium f r Verkersicherheit KfV l effet pr ventif de la mesure serait encore plus important si le retrait dup rmis survenait d s la premi re infraction En outre le KfV propose de consacrer Ja moiti des revenuss
4. des M dias r alis e en 1996 37 3 des femmes d clarent tre la conductrice principale d une voiture alors qu elles n taient que 26 3 en 1990 Elles se d placent m me plus souvent en ville que leurs homologues du sexe oppos et parcourent en moyenne de 5 10 000 km les hommes sont davantage repr sent s dans la tranche de ceux qui d passent les 25 000 km par an Aux Etats Unis on pr voit que 60 des femmes ach teront elles m mes leur voiture en Pan 2000 Cette hausse d int r t de la gent f minine pour la belle m canique conduit notamment certains constructeurs mettre sur le march des mod les de voitures sp cifiquement con us pour elles Par ailleurs la cerise sur le g teau durant le Salon de l Auto a t l organisation par la Febiac de la journ e Ladies first le dimanche 18 janvier Le Salon belge tait ainsi le premier prendre une telle initiative bien sympathique au demeurant Source IBSR M gots gogo Si lon voit de plus en plus d automobilistes se d barrasser de leurs m gots lors d un arr t il sembletoutefois que cette atti tude peu rago tante ne soit pas lapanage des notre pays Ainsi en Angleterre la municipalit de Westminster c l bre arrondisse ment de Londres a d cid de lancer une campagne antipollu tion dont le but premier est de lutter contre ce type de compor tement Les autorit s de la ville s appuient sur une enqu te du Minist
5. dre que le reste de la popula tion et les individus qui esti ment qu ils courent un risque plus important ne sont pas n cessairement enclins modi fier leur comportement En d autres termes ils sont tr s rigides lorsqu il s agit de modi fier leur comportement Facteurs Nous pouvons r pondre de mani re affirmative la ques tion de savoir s il existe des fac teurs qui permettent d avoir une perception du risque per sonnel plus lev e Une tude a montr que la connaissance constituait un facteur d termi nant Une connaissance d fi ciente propos des facteurs qui augmentent le risque peut en effet engendrer un optimisme irr aliste Weinstein 1983 Par contre le niveau g n ral de connaissance des th mes en mati re de s curit routi re est d j relativement lev Le public est assez bien inform Elargir la connaissance l aide de campagnes informatives de sensibilisation par exemple demeure n cessaire mais ne suffit pas pour que les usagers de la route valuent mieux les risques La litt rature aborde aussi deux autres facteurs qui influencent l estimation personnelle du risque mais l encore le lien n est pas univoque Ainsi la connaissance par l exp rience aurait un effet sur la perception du risque En effet l exp rience personnelle rend les individus plus r cep tifs l information sur le risque et devrait donc accro tre la perception de
6. lors de travaux routiers par exemple En fin de compte la d cision d annoncer ou non les radars automatiques sera prise en concertation avec les autorit s judiciaires polici res et admi nistratives Cette concertation a t mise sur pied afin de d ci der de l emplacement et des circonstances d utilisation des radars automatiques Les ges tionnaires de voiries doivent accorder leur consentement explicite pour la mise en place des appareils fixes sur la voie publique dont ils ont la gestion Annoncer ou non Si l on installe ces appareils en un certain nombre de points noirs dans le but d y faire bais ser le nombre d accidents mortels il est alors pr f rable d avertir les conducteurs En France Suisse Finlande et Angleterre le nombre d acci dents mortels a chut de cette mani re de 40 70 Si l on mise en revanche sur un effet pr ventif g n ral afin d accro tre ainsi le risque sub jectif g n ral d tre pris il semble alors logique de ne pas annoncer les radars automa tiques ou du moins pas tous Le risque subjectif d tre pris est en effet un l ment d ter minant dans le comportement de l usager individuel de la route Plus le risque subjectif d tre pris est important moins l usager de la route sera tent de commettre une infraction Pour cela il faut videmment qu il existe un risque r el d tre pris En d autre termes il faut effectuer suffisamment
7. s est engag e cr er un cadre favorable la r alisation des objectifs de la charte Ecoles de ma trise modification Petit changement si vous aviez l intention de vous perfectionner l cole de ma trise automobile de Hamois Ciney Celle ci s ap pelle dor navant Ecole G rard Defays et son num ro de t l phone est le 075 96 86 18 Les coordonn es des coles de conduite se trouvent entre autres dans la brochure Jeune mais pas fou et dans le r per toire de la s curit routi re communication La collision en cha ne sur l ET7 deux ans peine apr s un autre carambolage d au brouillard sur la m me autoroute prouve une fois encore que les automobilistes et les chauffeurs de camion ne respectent pas assez les distances de s curit particu li rement lorsque les conditions de circulation et atmosph riques sont mauvaises L IBSR consacre la nouvelle campagne de sensibilisation ce th me Source Belga Condition sine qua non pour viter les accidents Gardez vos distances C est une vidence au fur et mesure que la densit de la cir culation cro t les conducteurs ont tendance n gliger les distances de s curit L enqu te SARTRE II Social Attitudes to Road Traffic Risk in Europe montre d ailleurs que plus d un conducteur sur quatre 26 suit au moins quelquefois un v hicule de tr s pr s Le non respect des distances de
8. tions Le Moniteur 4 me dition 1996 N h sitez pas contacter l as d verse 2 bl GAMAH Groupe d Action pour une Meilleure Accessibili t aux Handicap s qui est tr s active en Communaut fran aise en ce qui concerne Chauss e Source IBSR l accessibilit des bandicap s dans les lieux les espaces et les transports publics Leurs conseils vous aideront faire des projets coh rents et effi caces pour les moins valides et donc pour nous tous GAMAH asbl Rue Sohbet 19 4000 LIEGE T l Fax 04 252 18 14 Trottoir Bateau sur le trottoir plan et coupe via secura n 42 quipement Beaucoup trop de Belges oublient que le bon tat de leurs pneus est essentiel pour la s curit de leur v hicule Telle est la conclusion d une tude men e l t dernier sur l tat des pneus de notre parc automobile et dont les r sultats peu brillants confirment la n cessi t d une campagne de sensibilisation Source Febiac Probl me Profondeur des rainures lt 1 6 mm Profondeur des rainures lt 3 mm D t riorations Jantes endommag es Indices de vitesse non homog nes Rainures non homog nes Dimensions non homog nes Probl mes de parall lisme Bouchon de valve manquant 60000 0 0 0 0 0 6 0 6 0 0 0 0 6 6 06 0 0 0 0 000000000000 via secura n 42 Les pneus de voitures sont en piteu
9. V i a NP 42 Mars l Avril 1998 10 825 BSR d kevu timeasiiale oe Pinsan Bale pour h Ssa kowi Gardez gt Points noirs et zones noires gt Optimisme irr aliste gt Ronds points mode d emploi rare lieUurs 135 Anass e de Haed 105 1120 Brrealls 01 avril 1993 Bureau cb d pot Breles xX Br ves Le monde de la s curit routi re en un clin d oeil Gardez vos distances Le r cent carambolage sur l E17 montre une fois encore que les conducteurs ne respectent pas suffisamment les distances de s curit L IBSR consacre sa nouvelle campagne de sensibilisation ce th me Pro V lo les amis du v lo Partons la d couverte d une association qui milite en faveur de la bicyclette comme mode de d placement et de d couverte Pour une ville de qualit je circule fut Le Minist re de l Environnement dedaR gi de Bruxelles capitale s attelle sensibiliser les jeunes aux retomb es nocives de leurs d placements entre le domicile et l cole Rendez nous les villes La R gion wallonne et le petit Spirou m nent campagne pour am liorer la mobilit et la convivialit dans les villes wallonnes Clic toujours A loccasion du Salon de l Auto PIBSR et la Gendarmerie ont trenn la nouvelle voiture tonneau Celle ci a drain un public venu en masse et ques est r partie convaincu de l utilit de la ceinture de s curit N j L Po
10. asbl S aU IR a 1405 chauss e de Haecht 1130 Bruxelles T l 02 244 15 11 Fax 02 216 43 42 e mail info ibsr be Internet www ibsr be Editeur responsable 222 22 Christian Van Den Meersschaut 1405 chauss e de Haecht 1130 Bruxelles R dacteur en chef 2202112221222 Benoit GODART Ont collabor ce num ro Tony BORGERS Werner DE DOBBELEER Anne Val rie DE BARBA Ruddy DIELEMAN Anne Marie GALLOY Benoit GODART Miran SCHEERS Mieke SCHEVELENBOS Marc VANSNICK Beno t VERMEIREN Maryse WUYTS Abonnements aaaa11000000000000111112 Jean Pierre DEBUISSERET 02 244 15 17 Couverture rennes TAM TAM MAQUETTES na S TAM TAM Mpression nunnnsnsn1122112201112511122101122222 Joh Ensched Belgium ISSN 0755 9010 Les articles publi s dans cette revue peuvent tre reproduits dans d autres publications pour peu que soit mentionn e clairement leur provenance Le contenu des annonces publicitaires n engage en rien la r daction pr ves De l thanol dans le r servoir La ville de Stockholm vient de passer commande de 30 nou veaux bus Cette nouvelewa en soi rien d extraordinaire si ce n est que la sp cificit de ces bus est qu ils roulent l thanol Dans un souci de lutte contre la pollution da capitale su doise poss de en effet la plus impor tante flotte de bus publics tha nol plus de 200 Ce biocarburant permet
11. comme socialement acceptable 3 Quel que soit leur comporte ment r el les autres font tou jours pire Nous nous comparons avec les autres quel que soit leur com portement r el Seul notre propre comportement compte lors de l estimation du risque Nous pensons que les autres font toujours pire que nous m mes nous nous consid rons alors in vitablement comme les meilleurs En litt rature ce ph nom ne est appel go centrisme Qui plus est si les autres adoptent un comporte ment routier risqu ceci est galement pris en compte Endiguer l optimisme irr aliste En nous basant sur ce qui pr c de nous pouvons proposer un certain nombre de solutions afin d endiguer l optimisme irr aliste Elargir la connaissance L largissement de la connais sance gr ce l information sur les propres facteurs de risque et les facteurs de risque des autres diminue l optimisme irr aliste pour certains risques Toutefois nous savons qu un largisse ment de la connaissance est en soi n cessaire mais point cru cial En revanche l apprentissa ge d une conception diff rente qui ne laisse aucune chance l gocentrisme est crucial face des v nements consid r s comme extr mement n gatifs comme par exemple un accident de la circulation mortel Wein stein amp Lachendro 1982 Cela nous m ne directement la seconde solution Accro tre l exp rience par le risque Il est
12. de brouillard il convient d adapter sa vitesse et donc sa distance de s curit la visibi lit si elle est r duite 50 m tres 50 km h maximum visibi lit de 100 m tres 80 km h maximum visibilit de 150 m tres 100 km h maximum Distance d arr t Il est important de ne pas con fondre les distances de s curit avec les distances d arr t appli cables dans le cas d obstacles fixes c est dire un v hicule l arr t ou un pi ton qui traver se la chauss e En effet s arr ter prend beaucoup plus de temps et de place qu on ne Distance de r action distance de freinage communication distance d arr t avec un temps de r action d une seconde et une voiture en parfait tat sur une route s che 50 km h 70 km h 90 km h 120 km h l imagine Ainsi la distance de freinage il convient d ajouter la distance parcourue avant d enfoncer la p dale de frein une seconde s coule g n rale ment entre le moment o l on d cide d appuyer sur le frein et le moment o la p dale de frein est effectivement enfonc e c est dire la distance de r ac tion Or celle ci est loin d tre n gligeable 120 km h elle se monte 33 m tres Avant m me de freiner vous avez donc d j parcouru 33 m tres Sur un rev tement humide la distance de freinage doit enco re tre multipli e par 1 5 Solutions Certaines mesures sont actuel lement l tu
13. de contr les automatiques ou non lors desquels on doit rechercher une utilisation aussi efficace que possible des moy ens et des effectifs disponibles Les radars automatiques per mettront une surveillance accrue du fait qu ils d charge ront les services de police de la surveillance d endroits o ces appareils sont install s et qu ils leur permettront par cons quent de mener des contr les en d autres endroits Il en r sulte une augmentation du risque subjectif et objectif d tre pris qui incite les conducteurs adapter leur comportement g n ral en mati re de vitesse Choisir exclusivement entre annoncer ou non les contr les de radars automatiques n a pas beaucoup de sens La solution doit plut t provenir d une combinaison des deux possibi lit s tout comme les contr les visibles avec pr sence polici re doivent tre coupl s des non annonc s contr les discrets dans le but de faire clairement comprendre l usager de la route qu il peut tre contr l tout moment en n importe quel endroit Si tout ceci est int gr dans un projet de politique p nale dans lequel l accent est galement mis sur l imposition d une sanction efficace tous les l ments sont alors r unis pour obtenir une politique p nale efficace en mati re de vitesse Panneau d indication uniforme Afin que tout soit clair pour les conducteurs les radars doivent si n cessaire tre annon
14. de r duire de mani re drastique les missions de dioxy de de carbone et d oxyde d azote Il rejette en outre moins de par ticules que le diesel Enfin comme il est produit partie de mat riaux biologiques il ne ren force pas l effet de serre Une piste suivre sur la longue route vers un environnement urbain respectueux du milieu Dangereux moyen d conomiser La contrefa on ne concerne pas uniquement les montres Cartier et les polos Lacoste les pi ces automobiles vitales s av rent parfois aussi tre de simples pro duits d imitation L automobiliste na f est tromp par un prix attrayant ou doit payer le prix plein pour un produit sans valeur Celui qui tombe danszle panneau se fait alors arnaqu La diff rence est que dansle cas de pi ces d tach es pour automo biles il ne s agit pas seulement d une perte financi re mais ga lement et surtout de la s curit de l automobiliste et des autres usagers de la route Ainsi dans notre pays des pi ces non homologu es non contr l es au niveau europ en comme les phares et les feux arri re par exemple sont import es et utili s es La F d ration du Mat riel pour l Automobile FMA attire Pattention sur le fait que les pi ces d tach es contrefaites ne comportent aucune garantie en ce qui concerne leur efficacit Source FMA leur utilisation et leur durabilit Diverses enqu tes ont montr que le r glage des phares ain
15. int rieur de la voiture gr ce la ceinture Lorsque le v hicule se renverse la ceinture diminue le risque de d c s par un facteur 5 Sans la ceinture il existe dans pareil cas un risque important de l sions la t te et aux vert bres Le port de la ceinture en Belgique La ceinture de s curit est d une valeur inestimable lorsqu elle est utilis e Une enqu te inter nationale r alis e en 1996 sur les attitudes des conducteurs face aux diff rents aspects de la conduite appel e enqu te SARTRE montre que le port de la ceinture en Belgique laisse pourtant d sirer 72 des con ducteurs belges portent la cein ture sur autoroute 65 la bou clent sur route nationale et seulement 57 ont pris l habi tude de porter la ceinture en ville Dans ce domaine nous sommes la tra ne par rapport nos voisins bien que nous ayons l g rement progress depuis 1991 L enqu te SARTRE montre en outre que 9 Belges sur 10 sont bien conscients de l utilit de la ceinture de s curit mais n agis sent pas en cons quence Ce d calage entre th orie et pratique probl me auquel nous sommes plus souvent confront s en mati re de s curit routi re a toutefois des cons quences tragiques si le nombre de per sonnes qui bouclent leur cein ture augmentait de 20 il y aurait chaque ann e 129 morts en moins sur un total de 1356 et le nombre de bless s graves chuterait de 982 sur un total
16. monie un stand avec nos panneaux d exposition tait pr sent sur la s curit des enfants dans la circulation Rotselaar La police a particip au march de No l local par le biais d un stand sur l abus d alcool et la vitesse inadapt e L IBSR avait pr t un r actom tre ainsi que du mat riel de promotion Bruxelles Le salon biennal de l auto tait organis aux palais du Heysel du 15 au 25 janvier En collabo ration avec la gendarmerie l IBSR y a pr sent en primeur la voiture tonneau dont le but est de d montrer l utilit de la ceinture de s curit de mani re exp rimentale Des spots TV d filaient en outre sur un cran g ant La partie informative du stand tait consacr e aux si ges pour enfants alors que les porte cl s Bob ont connu un succ s exceptionnel Tournai A i s g IL a g Qu DRE sl LE hr CTP Fg y E r Ag k 7 j EP RE gi a EN Mma Le samedi 07 f vrier pr s de 800 personnes ont assist un spectacle organis par l APPER Hainaut Association de Parents pour la Protection des Enfants sur les Routes la Maison de la Culture Ce spectacle cl turait l op ra tion S curit Juniors qui vise r compenser des enfants dont le comportement est exemplaire sur les routes Les 297 laur ats ont re u un dipl me ainsi qu un beau cadeau F licitations aux heureux gagnants
17. rond point Situation avec cycliste sur le rond point UUUL UULU E a z s qais pAAAA Na l Li p e U SR SN NE ES 20 AD LI M L e Q l V V gt gt m lt lt A Quitter le rond point lt e e e AAA Situation avec cycliste B non prioritaires N 21 jecccocoocooooooooooooo 00000000000000000e NS J UE 000000000000 00000000000 Source IBSR 600000000000 000000000000 0000 000000000000 0000000 0 infrastructure En d pit de tous les beaux discours sur l ouverture et le droit au d veloppement social et culturel pour tout un chacun les personnes qui ont un handicap souffrent de diverses frustrations quotidiennes dont une para t essentielle le manque de mobilit ais e en rue et dans les espaces publics D couverte de quelques solutions techniques Un trottoir troit au rev tement mal soign et prot g par des l ments dissuasifs trop bas est un r el danger pour les personnes mobilit r duite via secura n 42 Accessibilit des personnes qui ont un handicap Le trottoir tout le monde La question fondamentale de savoir si l on doit pr voir des am nagements sp cifiques pour les moins valides est direc tement li e la place des plus vuln rables dans notre soci t En effet au nom de l int gra tion on est tent de d velop per des itin raires handicap s admis et de les s pa
18. s curit est un ph nom ne g n ralis sur autoroute En outre n gliger les distances de s curit va souvent de pair avec une vitesse inadapt e ou excessive la volont de d pas ser inutilement en prenant des risques et des changements intempestifs de bande de circu lation Tout ceci cumul avec une confiance en soi d mesu r e cause notamment de l quipement toujours plus sophistiqu des voitures ABS airbag peut avoir des cons quences tragiques Attitude irresponsable Certains conducteurs press s talonnent litt ralement le z Lu brm p 1 i Mi L CECCEECEEEEEECEEEEEEEEEECEEECE EEE EEE B via secura n 42 v hicule qui les pr c de afin d inciter ce dernier s carter vers la droite y compris lorsque celui ci d passe un autre v hicule ou reste sur sa bande cause du trafic dense Au besoin ils font des appels de phare ou d passent m me par la droite ce qui est formel lement interdit Cette attitude irresponsable met non seule ment la vie d autrui en danger mais renforce galement le sentiment d ins curit routi re et donne une image agressive de la circulation Au moindre petit accroc c est la collision avec ses lourdes cons quences Le respect des distances est indispensable surtout en rai son de la densit croissante du trafic Rouler vitesse homo g ne est profitable aussi bien la s curit qu la fluidit du trafic Ainsi le mainti
19. seau il a b ti son r ve de sable celui d une ville o il fait bon vivre celui d une ville redeve nue un espace de convivialit celui d une ville d gag e des ph nom nes d encombrement de pollution et de d gradation urbanistique Ce r ve de sable est aussi celui de chacun de nos enfants N cessit d une approche globale La gestion de la mobilit exige une approche coh rente agis sant sur toutes les facettes du probl me Le lancement de cette campagne tait l occasion de pr senter les axes majeurs de la politique que m ne la R gion wallonne en concerta tion avec les villes wallonnes au profit d un d veloppement coh rent de la mobilit urbai ne en Wallonie Chacun sait que la ma trise de l accroissement des d place ments est une des cl s indis pensables pour le d veloppe ment de nos villes Des villes attractives o il fait bon vivre Ce sont les villes qui rassem blent les principales activit s conomiques et qui restent les lieux d change de produc tion de savoir de culture et d innovation C est pourquoi il est encore temps mais urgent d initier les politiques correc trices n cessaires pour refaire de nos centres urbains des zones de d veloppement et des espaces de vie et de convi vialit L objectif est double il faut rendre les villes leurs habitants mais il faut aussi en refaire des p les d activit s conomiques et d emplois Tr
20. 0 via secura n 42 Source IBSR personnel C est la raison pour laquelle elle a d j men dans le pass des actions en la mati re Ainsi une exposition tait Orga nis e du 24 au 28 novembre sur les deux sites Les th mes en taient notamment les enfants en voi ture la vitesse et les distances de freinage l ABS l airbag et les ceintures de s curit Boutersem La police a particip au salon de la pr vention le 29 novembre Son stand tait plac sous le signe de la ma trise de la vitesse et des distances de freinage Comme d habitude notre r actom tre ASTRA a eu beau coup de succ s Bruxelles Le salon Z nith 97 pour les seniors se d roulait au palais du Heysel du 03 au 07 d cembre 1997 L IBSR y tenait un stand autour du th me de la s curit des usagers de la route plus g s Les panneaux d exposition et les vid ocassettes de l IBSR ont permis de donner une foule d informations ce sujet Casteau Du 12 au 19 d cembre la section locale de la gendar merie a organis une action contre l alcool au volant dans le cadre de la campagne de fin d ann e L IBSR avait mis du mat riel sa disposition dont Source APPER Hainaut les brochures et les panneaux sur la vitesse la ceinture l alcool et les accidents du week end Lessines Le 17 d cembre le Lions Club d Ath Lessines a offert une piste de circulation mobile aux coles locales Durant la c r
21. Faites tr s attention aux conducteurs qui viennent de votre gauche Bien qu ils maient pas la priorit lorsqu ils effectuent une manoeuvre article 13 du code de la route il se peut qu ils vous coupent subitement la route afin de quitter le rond point 3 Quitter le rond point e Allumez vos feux indicateurs de direction de droite afin de pr ve nir les autres usagers de la route que vous tes sur le point de quitter le rond point Ce n est pas uniquement une marque de courtoisie envers les conducteurs qui attendent de s engager dans le rond point mais une obligation les r gles valables pour virer droite sont tout autant applicables lorsque vous quittez le rond point que lorsque vous y p n trez e Juste avant de quitter le rond point il vaut mieux se trouver sur la bande de droite Si vous roulez plus au centre vous tes oblig s de vous carter vers la droite et de c der le passage aux conducteurs qui circulent votre droite dans le rond point e Vous avez quitt le rond point N oubliez pas de c der le passage aux pi tons qui traversent Les cyclistes aussi ont priorit lorsqu ils circulent dans le rond point ou sur une piste cyclable prioritaire R gle g n rale soyez prudents infrastructure 000000000000000000000000000e AAA pA SD S engager dans le rond point LID 4 Situation avec g cycliste sur le rond point 5 2 pAAAA ada sa Quitter le
22. Merckx version familiale et la V lobraban onne Brabant wallon mais d autres v ne ments sont pr vus chaque ann e Benoit GODART Pro V lo asbl 32A rue Ernest Solvay 1050 Bruxelles t l 02 502 73 55 La mobilit un apprentissage Pour une ville de qualit je circule fut En mati re d environnement comme dans bien d autres domaines il convient d incul quer les bons comportements d s l enfance Convaincu de ce principe le Minist re de l Envi ronnement de la R gion de Bruxelles capitale a d cid de consacrer le huiti me volet de sa campagne Mon cole dorlo te l environnement au th me des trajets domicile cole Nom de code du programme Pour une ville de qualit je circule fut L objectif est de sensibili ser les jeunes aux retomb es nocives de leurs d placements quotidiens avec en point de mire la possibilit de modifier les comportements par le biais d actions concr tes La mallette intelligente Toutes les coles de la r gion bruxelloise ont re u un cour rier les invitant participer cette campagne Ainsi elles ont pu prendre part diverses ani mations consacr es la mobili t Elles ont aussi re u une mal lette p dagogique comprenant une affiche un carnet de bord pour les l ves des documents pour les enseignants des fiches pratiques et des informations sur IRIS le plan r gional de d placement La campagne
23. Pour d terminer les concentra tions d accidents on fait appel aux donn es concernant les accidents corporels constat s par la police et la gendarmerie ce qu on appelle le fichier des accidents corporels de l Insti tut National de Statistique Rep rer les concentrations d accidents La gendarmerie tient jour un fichier des points noirs adapt chaque ann e sur base des donn es d accidents corporels Ainsi notre pays comptait au total 641 points noirs en sep tembre 1997 dont 518 en Flandre 103 en Wallonie et 20 dans la R gion de Bruxelles capitale Ces informations sont disponibles sous forme de tableaux et transmises aux diff rents districts d Gendar merie et Unit s provinciales de Circulation UPO ainsi qu au d partement Routes et Circula tion de l ancien Minist re des Travaux Publics Une concerta tion est ensuite organis e entre les districts de gendarmerie les UPC et les Travaux Publics au niveau des districts des pro vinces et des r gions Comit consultatif pour la S curit sur les Routes de la R gion flamande AVVG et Commission wallonne de s curit routi re CWSR Des listings sp cifiques sont tablis par route afin de rep rer les concentrations d acci dents sur les routes risque Utilisation pratique Bien entendu tenir jour des donn es sur les concentrations d accidents n a d int r t que si ces informations sont effective ment utilis
24. a Gendarmerie ont trenn une nouvelle voiture tonneau qui entrera en action lors des salons expositions et autres v nements L objectif de la voiture tonneau est de faire d couvrir concr te ment au public les avantages de la cein ture de s curit Nous avons effectu un petit tour son bord et avons jug l exp rience renversante B eeereerreereerreereerreereereeereereeereereeeeee via secura n 42 accidents Un automobiliste qui fait tous les jours la navette entre Louvain et Saint Nicolas court plus de risques d avoir un accident que quel qu un qui parcourt quotidiennement la m me distance sur de paisibles routes de campagne quelque part en Ardenne La plupart des conducteurs en sont conscients Les raisons de cette diff rence dans le niveau de risques entre les deux trajets sont multiples le volume de trafic l am nagement rou tier le nombre de carrefours la composi tion du trafic et divers facteurs environne mentaux D terminer les concentrations d accidents et r perto rier les routes risque permet de d gager les priorit s de la politique en mati re de s curit routi re Pour mesurer les concentrations d accidents Points noirs et zones noires Une connaissance approfondie des facteurs d ins curit est n cessaire afin d liminer le risque accru sur certaines routes Ou tout au moins de l ramener des proportions acceptables En premier lie
25. al dans lequel le comportement routier risque est d sapprouv et la conduite s re devient terme la norme De plus le comportement risque doit tre per u comme quelque chose qui augmente effectivement le risque Ce sera en partie possible en donnant des informations cor rectes sur les risques aux auto mobilistes et en leur faisant comprendre par l acquisition d exp rience qu ils courent un risque important L acquisition de cette exp rien ce en auto cole pourrait tre justement utilis e pour corri ger les estimations erron es du risque en simulant par exemple des situations tr s risqu es Ceci aura lieu de pr f rence durant la p riode de stage lorsque les candidats au permis ont d j acquis une certaine exp rience de la conduite Maryse WUYTS via secura n 42 infrastructure Six mois apr s l entr e en vigueur de la nou velle r glementation sur la priorit aux ronds points nous avons trouv que le moment tait venu de rafra chir quelque peu les connaissances sur ce th me lt v VI D1 O 6 600000000000 0000000000000 000000000000 00 0000000 0 via secura n 42 Qui a priorit et quand Ronds points mode d emploi Il semble en effet que des mal entendus persistent quant la v ritable d finition d un rond point et aux r gles de priorit En vertu de l article 12 3 1 du code de la route fout conduc teur doit c der le passage
26. au Commandant Tayzen au poste de pr sentateur En Flandre Kijk Uit a vu le jour en 1976 auparavant une rubrique existait d j sur le th me de la s curit routi re et le 28 f vrier 1997 le Goni mandant Koninckx a pr sent la 1000 mission Ces deux missions ont encore un bel avenir devant elles si l on en juge par les r actions positives des t l spectateurs Les prix ont t remis aux laur ats le jeudi 08 janvier 1998 la Maison de l Automobile Bruxelles Permis de conduire Le centre d information pour la jeunesse nfoladen de Saint Vith a publi une brochure sur le permis de conduire pour les motos les v lomoteurs et les voi t res Celle ci contient des don n es int ressantes sur les diff rentes Cat gories de p rmis de conduire les formations th o riques et pratiques ainsi que Pimmatriculation et l assurance d un v hicule Un chapitre part est consacr l quipement l gal des diff rents types de v los La brochure s intitule Der Bob la TV F hrerschein et est disponible en allemand au prix de 50 francs Contact Infoladen VOE t l 080 28 00 20 T l matique pour fluidifier la circulation Depuis quelque temps les sys t mes de navigation par satellite ont tendance se g n raliser sur certains mod les de voitures Lorsque vous vous perdez un cran fix au tableau de bord vous renseigne sur le chemin suivre L ordinateur peu
27. avait un taux d alcool dans le sang entre 0 5 et 0 8 12 8 avaient un taux gal ou sup rieur 0 8 Au total 14 1 taient donc positifs ce qui constitue une am lioration rela tivement nette par rapport l ann e derni re 1 6 Par ailleurs on constate que le probl me de l alcool au volant se pose surtout le week end en effet 20 2 des tests sont positifs le week end en cas d accident contre 10 8 durant la semaine Bien que les donn es officielles d accidents pour la p riode concern e ne seront disponibles PINS que dans quelques mois on peut admettre que cette ann e aussi la combinaison de la sen sibilisation et des contr les a influenc favorablement le compor tement routier et donc la s curit routi re localis et pr venir les secours Les autres automobilistes re oi vent galement un signal et l on vite ainsi le carambolage si vous ne freinez pas la voiture peut m me s immobiliser toute seule Un autre avantage non n gligeable est que tout v hicule vol est facilement rep rable De nos jours la t l matique per met d j de r gler les feux de Le Centre Belge d Etude de March s a interrog 100 personnes ayant regard le bloc de spots publici taires du 18 d cembre 1997 dont le spot de la campagne Bob mettant en sc ne des extra terrestres La conclusion que l on peut tirer de cette enqu te est que Bob passe visiblement bien la TV En effet la question Qu
28. c s partout de la m me mani re C est pourquoi l initiative pour rait tre prise au niveau f d ral de cr er un panneau d indica tion qui peut tre utilis et appliqu partout travers le pays par exemple un picto gramme avec l inscription contr le Ceci n entra nera pas unique ment un effet de pr vention optimal elle contribuera gale ment une plus grande unifor misation de la politique p nale en mati re de vitesse En outre elle renforcera la cr dibilit de la surveillance polici re Afin d viter que les conduc teurs freinent subitement la vue d un tel panneau on peut ventuellement d cider d indi quer la zone dans laquelle les radars fonctionnent Cela inci terait en outre les conducteurs adapter leur vitesse sur une plus longue distance Miran SCHEERS Le 17 d cembre 1997 tait inaugur dans la province d Anvers le premier radar automatique dont les constatations d infractions li es aux exc s de vitesse et au non respect des feux rouges entra nent l tablissement d un proc s verbal et l im position d une sanction Toutefois une question subsiste faut il ou non annoncer les radars automatiques CONTROLE Source IBSR COR EEE EEE EC EEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEES via secura n 42 sur le terrain Wetteren La gendarmerie disposait d un stand lors du salon annuel qui se tenait du 08 au 11 novembre Les th mes en taient
29. ce risque Seule ment la relation entre les deux n est pas aussi vidente car cer tains automobilistes continuent rouler de mani re irr fl chie m me apr s un accident Nous devons donc en d duire que dans ce cas les v nements n ont eu aucune influence sur la perception du risque La perception de la vuln rabili t personnelle s amplifie gale ment lorsqu il arrive quelque chose des personnes qui nous sont proches c est ce qu on appelle vicarious expe rience Perloff amp Fetzer 1986 A l instar de l exp rience la vicarious experience n en gendre pas obligatoirement une augmentation du risque per u l exp rience des autres n est pas automatiquement mise en relation avec sa propre situation Un l ment impor tant par exemple en mati re de risque d accident c est le fait que l exp rience person nelle d une absence d accident pr domine ce qui renforce l optimisme irr aliste On se sert en effet de proc d s sociaux de comparaison afin d estimer le risque individuel et celui des autres Nous nous comparons toujours avec quel qu un qui est dans une situa tion pire que la n tre Principes de base Le probl me cl consiste pr cis ment d couvrir la cause de optimisme irr aliste La plupart des auteurs renvoient aux trois principes de base suivants 1 Nous oublions que notre comportement routier est en r alit plus dangereux que dans not
30. de 11 221 chiffres sur base des donn es d accidents de 1996 Voiture tonneau pour attirer le public La probl matique du port de la ceinture se pr te merveille l organisation d actions de sen sibilisation concr tes parce que l on peut y montrer l utilit de la ceinture de s curit de mani re relativement simple et palpable Cette voiture tonneau nous per mettra de d montrer toutes les personnes int ress es quel point la ceinture est importante pour leur s curit La voiture est mont e sur une esp ce de broche m canique g ante D s que tous les occupants se sont attach s en toute s curit la voiture tonneau tourne autour de son axe tout comme un v hicule qui effectue des ton neaux Ce qui serait sans la ceinture une aventure p rilleu se dans laquelle personne ne s en sortirait sans heurt ni gra tignure est avec la ceinture une attraction amusante et instructi ve Tout ceci explique pourquoi la voiture tonneau constitue une v ritable attraction pour le public l occasion de diverses manifestations En outre la voiture tonneau sera galement utilis e lors de contr les routiers Celui qui ne porte pas sa ceinture sera genti ment invit faire une petite balade son bord Dans certains cas cette approche aura esp rons le plus d effet qu une simple amende Werner DE DOBBELEER Source IBSR A l occasion du Salon de l Auto l IBSR et l
31. de pour inciter les conducteurs respecter les distances de s curit et quel ques projets pilotes ont d ores et d j vu le jour tant en R gion wallonne qu en R gion flaman de Ainsi dans la province de Namur et plus particuli rement sur l E411 et l E42 un projet Gardez qui pr voit l installation de cam ras sur certains ponts a t mis en oeuvre Ces cam ras observent via le marquage au sol sur 50 m tres si la distance de s curit entre les poids lourds est observ e En Flandre des marquages sp ciaux en forme de chevrons sont dispos s sur la route en des endroits o le brouillard fait de fr quentes apparitions comme Nazareth lieu du carambolage d il y a deux ans Ces marquages sont appos s tous les 45 m tres Des panneaux signalent la vitesse maximale recomman d e en fonction du nombre de chevrons visibles Aux Pays Bas les autorit s ont install des panneaux avertis sant les conducteurs de la possible irruption du brouillard Ces d tecteurs lec troniques sont quip s de pan neaux qui indiquent la vitesse maximale respecter Toutefois outre leur co t relativement lev il n est pas toujours vi Source IBSR dent de localiser de mani re exacte les nappes de brouillard Quoi qu il en soit aucune mesure ne sera jamais enti re ment fiable Seul un chan gement de mentalit pourra emp cher un accident comme celui de Rekkem de se repro
32. derni re une v lo cole permanente dispense des cours aux d butants ou ceux qui prouvent des difficul t s vaincre leur peur du v lo en ville L association propose galement des sorties p dagogiques v lo des v lotours guid s et une aide aux parents et enseignants qui souhaitent lancer un programme cycliste ou de ramassage scolaire v lo En outre un volet de ce program me est destin aux tudiants des coles normales et comprend un approfondissement de la l gislation routi re en vigueur et des l ments pratiques dans l organisation d une sortie v lo Randonn es Bien entendu Pro V lo organise aussi des randonn es cyclistes Celles ci sont de deux types les v lotours tours guid s dont l objectif est de montrer que le plaisir du d placement bicyclette se marie merveil leusement avec la d couverte du patrimoine naturel et archi tectural et les voyages v lo Pro V lo propose de d couvrir des itin raires cyclistes savam ment tudi s en Belgique et l tranger Ev nements grand public Les v nements grand public constituent sans nul doute la partie la plus visible des activi t s de l asbl Ces v nements organis s dans une ambiance festive et amicale ont pour but de promouvoir l utilisation du v lo comme mode de d place ment et de d couverte Les plus connus sont Dring Dring activit s cyclistes au Cinquantenaire le Grand Prix Eddy
33. duire l avenir Campagne La campagne Gardez vos dis tances dure jusqu la fin du mois de mars Elle s adresse l ensemble des usagers de la route et en premier lieu ceux qui circulent sur autoroute L affiche montre avec une pointe d humour un ange ins tall sur le capot d une voiture Il tend les bras afin de rappeler aux conducteurs l importance des distances de s curit Le plan m dia inclut les pan neaux d affichage le long des auto routes des affichettes destin es aux b timents acces sibles au public et des spots radio sur Fr quence Wallonie Radio 21 et Bruxelles Capitale Benoit GODART Que dit le code de la route Art 10 1 1 Tout conducteur doit r gler sa vitesse dans la mesure requise par la disposition des lieux leur encombrement la densit de la circulation le champ de visibilit l tat de la route l tat et le chargement de son v hicule pour qu elle ne puisse tre ni une cause d accident ni une g ne pour la circulation Art 10 1 2 Le conducteur doit compte tenu de sa vitesse maintenir entre son v hicule et celui qui le pr c de une distance de s curit suffisante Art 10 1 3 Le conducteur doit en toute circonstance pouvoir s arr ter devant un obstacle pr vi sible Art 18 2 En dehors des agglom rations les conducteurs de v hicules et trains de v hicules dont la masse maximale autoris e d passe 7 5 tonn
34. egroupe toutes les zones de 200 m tres o l on a recens au moins 5 accidents l ann e pr c dente les zones noires sont des tron ons rou tiers d un kilom tre avec au moins 20 accidents au cours des trois derni res ann es Lors du calcul du nombre de points d accidents on tient compte de la gravit de ceux ci les accidents avec tu s ou bless s graves sont pr pond rants Ensuite ces donn es sont intro duites dans un Syst me d Infor mation G ographique de telle sorte qu elles sont disponibles sous forme de tableaux et de cartes et qu elles peuvent tre combin es avec d autres don n es relatives la circulation En Wallonie on d laisse com pl tement la notion de point noir et l on parle plut t de zones haut risque ou de zones rouges Celles ci sont d termin es sur base d un in dice de s curit pour chaque segment de 100 m tres du r seau routier auquel on ajoute les deux segments en amont et en aval qui sont galement pris en compte Ensuite les zones Source Minist re de la R gion Wallonne Accident sur carrefour avec bless s l gers Accident sur carrefour avec bless s graves rouges sont r pertori es Etant donn qu une liste est dress e chaque ann e il est possible de suivre l volution dans le temps Les zones risque font l objet de discussions au sein de la Commission Wallonne de S curit Routi re CWSR et des Commiss
35. els films publicitaires vous rappelez vous avoir vus hier soir 20h10 le spot de l IBSR devance ses 6 autres concurrents pour se placer en premi re position En outre l analyse montre que l histoire des extra terrestres a t bien vue et retenue Le message Si tu conduis ne bois pas est bien pass et bien compris Le film a plu 85 par son originalit son humour ses effets sp ciaux et l id e de faire passer le message de Bob par la fiction L int r t sus cit par le film est tr s important car malgr certaines r flexions sur le r alisme du film la majorit reconna t que le message a t re u 56 des attitudes l gard du film sont positives ou tr s positives Enfin le film a t principalement jug original 79 sympathique 76 dr le 74 et convaincant 71 3 personnes ont quand m me estim qu il tait difficile de croire que les extra terrestres buvaient de la bi re ma AGR como uen signalisation en fonction du trafic Paide de boucles magn tiques et de cam ras A Londres un syst me permet de d tecter les autobus 50 m avant qu ils n arrivent un carrefour et de leur donner priorit aux feux Le Smog tue La pollution atmosph rique due aux gaz d chappement engen dre chaque ann e la mort de 24 000 Britanniques A peu pr s autant de_personnes finissent Ph pital pour la m me raison Selon un rapport du gou
36. en des dis tances minimales et une bonne occupation de toutes les ban des de circulation emp chent en cas de files la formation d ondes de choc qui engen drent de brusques coups de frein Le maintien d une distan ce raisonnable entre deux v hi cules devrait tout simplement devenir un r flexe au m me titre que boucler sa ceinture ou viter de boire avant de prendre le volant Un crocodile deux crocodiles Reste maintenant savoir quand la distance de s curit est suffisante et comment va luer correctement la distance qui s pare deux voitures Pour ce faire il existe deux petits tuyaux Le premier consiste choisir un point de rep re le long de la route par exemple un poteau d clairage ou un pont et de prononcer Un crocodile deux crocodiles d s que la voiture qui vous pr c de passe sa hauteur Si vous passez devant le point de rep re avant d avoir termi n c est que vous suivez l autre voiture de trop pr s N oubliez pas d ajouter un troisi me crocodile sur route mouill e Second petit truc pour connat tre la distance de s curit divi sez par deux la vitesse laquel le vous roulez Si vous roulez par exemple 120 km h la distance de s curit s l ve 60 m tres Sachant que la dis tance entre deux poteaux d clairage sur autoroute est plus ou moins de 40 m tres il devient plus facile de se repr senter concr tement cette distance En cas
37. es ou dont la longueur d passe 7 m tres doivent maintenir entre eux un intervalle de 50 m tres au moins via secura n 42 Le d placement en voiture n a cess de cro tre depuis 50 ans tel point qu il est devenu un mod le social Pourtant ce mod le a aujourd hui atteint ses limites et le trafic est de plus en plus congestionn et pollu Le v lo lui repr sente un autre mod le de vie en soci t respectueux de l tre humain et de son environnement Il est en outre peu co teux et accessible tous Voil en quelque sorte le credo de Pro V lo une asso ciation au service du d veloppement de la bicyclette comme mode de d placement et de d couverte Pro v lo a aussi une v loboutique m me adresse 600000000000 000000000000 0000 000000000000 0000000 0 via secura n 42 usagers Pour que la petite reine recouvre ses lettres de noblesse Pro V lo les amis du v lo Victimes d un manque d am nagements routiers leur gard les cyclistes sont trait s en parents pauvres dans nos villes Aussi le pourcentage des d placements effectu s v lo ne d passe pas 2 Bruxelles il est de plus de 20 Amster dam alors qu en moyenne une personne sur deux poss de un v lo en Belgique Certains essaient malgr tout de renver ser la vapeur et consacrent enti rement leur cause la d fense de la petite reine Aide et conseils C est le cas de Pr
38. es pour liminer autant que possible les risques Cela signifie en premier lieu la mise en oeuvre de mesures li es l infrastructure la r pa rationtou l adaptation du rev tement routier la reconfigura tion des carrefours dangereux Pimposition de limites de vitesse par la modification de l image de la route le r am na gement des travers es et la construction de ronds points e Routes r gionales En Flandre les routes r gio nales rel vent de la comp ten ce de l Administration Wegen en Verkeer du Minist re de la Communaut Flamande D partement Environnement et Infrastructure Les informa tions sur les coneentrations d accidents sont transmises via le D partement Verkeerskun de vers les services provin ciaux ext rieurs Ces donn es font galement l objet de dis cussions au sein des AVVG et des Commissions Provinciales de S curit Routi re PCV En collaboration avec la Cellule Mobilit le d partement Ver keerskunde dresse galement chaque ann e une liste des accidents par route Celle ci comporte tous les points dangereux et les zones noires et est int gr e dans Source IBSR LEGENDE Accident avec bless s l gers Accident avec bless s graves Accident mortel Accident mortel sur carrefour be He Limite communale Borne kilom trique SR ip Tr Fa Pp n R l analyse des besoins du plan triennal Le terme points dan gereux r
39. grammes physiques de travaux sont actuellement en pr paration s curit La nouvelle voiture tonneau de l IBSR et de la Gendarmerie d montre l utilit de la ceinture de s curit Clic toujours Tout le monde ou presque sait qu en cas d accident la ceinture de s curit offre la meilleure protection et pr vient souvent les blessures fatales Aucun doute ne subsiste quant l utilit de la ceinture des tu des montrent qu lavant le conducteur et le passager courent 75 de risques en moins de subir de s rieuses l sions la t te La ceinture diminue le risque de blessures des conducteurs la cage thoracique de 60 En cas de collision frontale le risque d tre tu est quatre fois plus important sans la ceinture qu avec celle ci C est assez logique lorsqu on sait que lors d une collision frontale 50 km h un occupant qui n a pas sa ceinture est propuls vers l avant avec une force qui quivaut 35 fois son poids pour un adulte de 75 kg cela signifie une masse de 2 5 tonnes La ceinture emp che non seule ment que les occupants soient violemment projet s vers le pare brise le tableau de bord ou le volant mais galement qu ils soient ject s du v hicule Ce dernier point est particuli rement important les automobilistes qui passent travers le pare brise lors d une collision courent 10 fois plus de risques d tre tu s que les conducteurs qui restent l
40. impossible d accro tre l exp rience par le v ritable risque par exemple un acci dent de la circulation on peut uniquement le simuler Acqu rir de l exp rience sur base de techniques de simulation est donc indiqu Ainsi selon McKenna 1995 il est possible d apprendre aux automobilistes modifier leurs estimations per sonnelles des risques Dans une s rie d exp riences ce cher cheur a appris ses sujets se mettre dans la peau d autres automobilistes dans des situa tions tr s risqu es accidents graves au moyen de simula tions vid o et de techniques d imagination Les chiffres ont montr que les sujets mod raient sensiblement leur vitesse apr s avoir partici p l exp rience Cette tude tablit donc clairement qu une perception accrue du propre risque peut galement conduire une modification du compor tement comportemen Conclusion Les automobilistes doivent apprendre s identifier une cat gorie de personnes qui courent un risque consid rable La pression sociale peut sensiblement y contribuer il ne peut plus tre socialement acceptable de n gliger la con duite dangereuse en tant que facteur important de risque A ce point de vue un r le cru cial doit tre r serv aux cam pagnes de sensibilisation C est pr cis ment par la r p tition de telles campagnes sans que cela entra ne une accoutur mance que l on peut cr er un climat soci
41. ints noirs et zones noires D terminer les concentrations d accidents et r pertorie les routes risque permet de d gager les priorit s de la politique en mati re de s Curit routi re Un aper u des m thodes utilis es N F Cela n arrive qu aux autres Bon nombre de conducteurs estiment qu ils sont plus habiles SP au volant que les autres et qu ils courent donc moins de risques d avoir un accident La r alit est toute autre TE Ronds points mode d emploi Six mois apr s lentr e en vigueur de la nouvelle l gislation sur les ronds points certaines zones d ombre semblent subsister Rappel des T gles en la mati re p EE D JP Le trottoir tout le monde Pour les moins valides mobilit ne rime pas forc ment avec 22 facilit dans nos rues D couverte de quelques solutions techniques Paa S De bons pneus Essentiel Une tude montre que de nombreux Belges n gligent l tat des pneus de leur voiture ce qui peut avoir de lourdes cons quences pour tout le monde er Un aper u des probl mes gt J Automatiques et non annonc s Alors que les radars automatiques ont fait leur appa rition dans notre pays une question demeure faut il ou non les annoncer Nous tentons d y r pondre dd Sur le terrain Expositions foires et v nements relatifs la s curit routi re dans le pays f Q V a est dit par l Institut Belge pour la S curit Routi re
42. ion 10 les freins 8 et les ch ssis 6 Les r sultats des poids lourds sont moins brillants En effet 34 ont t recal s lors de leur premi re visite Les carences pro viennent des feux et de la signa lisation 24 des freins 18 des pneus 13 et du ch ssis 9 Ces r sultats sont globa lement stables par rapport l ann e 1996 180 routiers jurent fid lit au code de la route que celle prise par les 180 chauf feurs de la soci t Colruyt en pr sence du Secr taire d Etat la S curit Jan Peeters ils se sont engag s pour plus de courtoisie au volant et une plus grande s curit routi re en signant indi viduellementwla Charte Trans port Celle ci consiste en dix points conna tre et respecter le code de la route conduire de mani re spr ventive chaque chauffeur suit une formation sp ciale garder ses distances respecter les limitations de vites se tenir compte des usagers RE n CE HE et courtois appr cier la courtoi de la route rester calme sie des autres usagers de la route ex remercier d un geste amical quelqu un qui c de le passage v rifier leur camion avant de partir rendre service aux coll gues chauffeurs et aux autres usagers de la route et tre frais et dispos avant de prendre la route Ils apposeront d ailleurs autocollant S curit Routi re je m engage l arri re de leur camion De son c t la direction
43. ions Provinciales de S curit Routi re CPSR L ordre de priorit des interven tions est d termin via une grille d valuation dans laquelle outre le nombre d accidents accidents figurent galement d autres crit res comme par exemple l importance de la route En outre l ins curit subjective entre aussi en consid ration via la notion de zones deman d es par l usager c est dire des tron ons routiers d sign s par les usagers de la route ou les riverains eux m mes comme dangereux En fin de compte les zones retenues sont sou mises un audit de s curit INDICE D INS CURIT mm Non d termin E 0 1 2 us 1 2 2 4 mms 2 4 3 6 us 3 6 ESNEUX via secura n 42 accidents LEGENDE Espace vert FT Eau Hir ita Limite r gionale Limite communale Chemin de fer Police dangereux 1995 Gendarmerie 1994 i 600000000000 000000000000 0000000000 000000000000 00 0 via secura n 42 La R gion de Bruxelles Capitale occupe une place un peu part dans tout cela Comme certaines voies d acc s et cer tains boulevards p riph riques notamment l Avenue Louise et la petite ceinture avec les tunnels ont des routes paral l les il est tr s difficile de loca liser pr cis ment les accidents et donc aussi les zones et les points risque En 1996 le bureau d tudes Urbis a con u une carte des accidents bas e sur le
44. l giant une Zone prot g e d un auvent d au moins 1 5 m de large et de 4 m de long Traverser un d fi Si les trottoirs sont bien larges et bien d gag s le pi ton mobilit r duite pourra sans trop de mal se d placer Vient alors le moment de la traver s e Dans ce cadre pr cis diverses difficult s se pr sen tent lui L acc s la chauss e ou la remont e sur le trottoir doit se faire dans les meilleures conditions notamment de d clivit Les pentes pr cis es dans les normes en mati re de b timents publics tant trop d voreuses d espace il faut donc rechercher des solutions sp cifiques aux espaces publics Ainsi une rampe d ac c s troite de 30 limit e strictement une longueur de 30 centim tres offre une r ponse utile aux d place ments des moins valides et notamment ceux en fauteuils roulants sans risque de bascu lement Outre ce syst me le bateau tel que d sign par les Fran ais est galement une solution dans les rues o l on a plus de place pour travailler Le bateau ou rampe d acc s large et longue doit avoir une pente id ale de 5 et ce sur une largeur minimale de 1 4 m ainsi qu une zone de recul au niveau du trottoir de 1 5 m comme d j voqu Dans le cas d espace plus restreint la solution semble tre l emploi de rampes sous forme de bateaux des conditions tr s strictes de hauteur de pose et de d c
45. la place des enfants en voiture et la nou velle r glementation pour les pi tons L IBSR a mis un certain nombre de panneaux d exposi tion sa disposition Malines La pr sence du stand de la police lors du salon Hemojaar beurs du 8 au 16 novembre commence tout doucement devenir une tradition Ce stand attrayant tait plac cette ann e sous le signe de la s curit des automobilistes et de leurs pas sagers avec des informations sur les si ges pour enfants l air bag la ceinture et l alcool au volant vu la proximit de la campagne de fin d ann e Doel Dans le hall d entr e de la cen trale nucl aire se tenait du 12 novembre au 15 janvier une exposition sur la r glementa tion en vigueur pour les cyclis tes l airbag les ceintures de s curit les accidents du week end et l alcool au volant afin de sensibiliser le personnel et les visiteurs LIBSR avait pr t des panneaux d exposition et des vid ocassettes Courtrai Trailer le salon biennal pour les remorques tait organis dans les Halles du 21 au 25 novembre Divers aspects de la s curit routi re taient pr sent s le long d une auto route de l information symbo lique LIBSR y a montr quelques programmes TV sur le transport par poids lourds BeerselGeel La soci t Janssen Pharmaceu tica s occupe activement de la s curit routi re de son 600000000000 00000000000 0000 000000000000 0000000
46. le chemin de l cole est dange reux D un autre c t le che min de l cole est dangereux parce que de plus en plus de parents conduisent leur enfant en voiture ducation Une fois les parents et les jeunes sensibilis s reste leur donner les armes pour assu mer leurs choix en termes de d placements c est dire leur donner un maximum d informations pratiques pour faciliter des d placements en toute autonomie et en s curit Apprendre pr parer un d placement lire une carte des horaires localiser des arr ts c est cela aussi l duca tion la s curit routi re Anne Val rie DE BARBA De plus en plus nos villes sont victimes de la demande croissante de d placements A l instar d autres capitales Bruxelles n chappe pas la r gle Heureusement face au risque de satu ration compl te du trafic les initiatives se multiplient Gros plan sur l une d entre elles ur une ville de qualita a je circule fut ii Bruxelles les trajets domicile cole en quelques chiffres Chaque jour 11 300 tudiants quittent la r gion de Bruxelles capitale pour rejoindre un tablissement situ hors r gion A ce flux s ajoute celui des 227 100 tudiants qui fr quentent les coles bruxelloises En terme de trajets les jeunes r sidant en r gion bruxelloise sont relativement favoris s puisque 68 de ces tudiants g s entre 13 et 18 ans parcourent moin
47. livit de la voirie On portera un tr s grand soin ces am nagements de ram pes d acc s et de bateaux notamment au niveau des mat riaux employ s et du traitement du filet d eau Ainsi par exemple la pose d un fin filet de pav s naturels ou de dalles en caout chouc donnera aux malvoyants et aux non voyants les limites du trottoir et de la chauss e Enfin rappelons que les passages pour pi tons plac s sur des plateaux offrent un confort optimal et une s curit meilleure pour la personne mobilit r duite infrastructure Cr er un cheminement libre de tout obstacle continu et large au moins 1 5 m tre sur le trottoir En conclusion Assurer partout et dans toutes les conditions un acc s ais confortable et s r aux person nes mobilit r duite c est ouvrir nos rues et nos places aux personnes handicap es Etalage mais aussi aux pi tons dits Boutique valides et dans de nombreux cas galement aux cyclistes Mais du chemin reste encore Source IBSR faire dans les consciences des d cideurs politiques et des techniciens Beno t VERMEIREN Poub elle Pour en savoir plus L P GROSBOIS Handicap et construction Conception 12 max 12 max et r alisation espaces Cee eT TA LLLLLLLILLILLIS 0000000000000 urbains b timents publics babitations Equipements et mat riels adapt s Paris Edi
48. manant des amendes des contr les routiers et de consacrer un cinqui me de ces revenus l augmentation du nombre de postes de contr le et au renforcement des actions de contr le interr gionales Un satellite veille sur les taxis Afin de prot ger les taxis contre les agressions et le car jacking une soci t de taxis de Grimber gen n a pas h sit investir 3 5 millions pour installer un tout nouveau syst me qui per met de suivre les v hicules par satellite En cas d tat d urgence ou d accident les services de secours savent imm diatement o la voiture se trouve En outre toutes les donn es possibles concernant le trajet da vitesse par exemple sont quotidienne pr ves ment transmises la centrale Ce n est pas tout il sera gale ment possible de payer sa course via un terminal de paiement de telle sorte que moins d argent liquide sera pr sent dans les voitures Fleet in Belgium Au d but de l ann e est paru Fleet in Belgium 98 l annuaire de tout ce qui a trait la gestion du parc automobile On y trouve les adresses des constructeurs automobiles des soci t s de location et de leasing des four nisseurs de carburant des ser vices de d pannage et de divers sp cialistes de l automobile Informations 015 62 30 00 Les femmes l honneur Les femmes semblent de plus en plus int ress es par _l automo bile Ainsi selon une tude CIM Centre d Information
49. nt conform ment l article 13 du code de la route Werner DE DOBBELEER En r sum 1 S engager dans le rond point e Avant de vous engager dans le rond point essayez de savoir o vous devrez ensuite le quitter souvent les diff rentes directions sont d j indiqu es le long des voies d acc s Vous vitez ainsi les manoeuvres inopin es lorsque vous tes l int rieur du rond point Ralentissez lorsque vous approchez du rond point Les voies d ac c s un rond point sont souvent pourvues de passages pour pi tons ou de travers es de pistes cyclables Soyez donc particuli re ment attentifs et c dez le passage aux pi tons qui traversent Vous tes en pr sence d une piste cyclable s par e de la route Redour blez alors de prudence dans certains ronds points pourvus d une telle piste cyclable les cyclistes ont priorit Faites attention la signalisation e Lorsque vous vous engagez dans le rond point allumez vos feux indicateurs de direction de droite car vous changez de direction C dez le passage tous les conducteurs y compris les cyclistes qui viennent de gauche et qui se trouvent d j dans le rond point 2 Dans le rond point e Si vous quittez le rond point d s la sortie suivante il vaut mieux alors emprunter la bande de circulation de droite Rouler plus gauche peut se faire si vous ne quittez pas le rond point tout de suite mais n est nullement obligatoire
50. o V lo une asbl fond e en 1992 par plu sieurs cyclistes d sireux de mettre en commun leurs com p tences en vue de conseiller les autorit s en mati re d am nagements pour cyclistes et d organiser des v nements de promotion du v lo Pro V lo aide les autorit s coles ou entreprises concevoir OU pro mouvoir une nouvelle place pour le v lo dans leur sph re de comp tence Depuis 1994 cette association d veloppe galement des activit s touris tiques et p dagogiques Bureau d tude Les activit s de Pro V lo cou vrent des domaines extr me ment vari s Ainsi un bureau d tude sp cialis tablit des normes techniques pour les pistes cyclables m ne des tu des de politique cycliste ainsi que des tudes statistiques comparatives ou comporte mentales dispense des conseils aux commissions locales forme le personnel des admi nistrations charg es des tra vaux publics notamment les ing nieurs du MET et int gre le v lo dans le plan de trans port d entreprise Derni re ment les diles communaux de Berchem Sainte Agathe ont d cid mettre en oeuvre un chapitre v lo dans le cadre du plan communal de d veloppe ment La mission a t confi e Pro V lo qui devra apporter conseils et informations la commune lui soumettre des sch mas de solution et assurer les formations destin es au per sonnel V lo cole et programme p dagogique Depuis l ann e
51. ois axes La m thode de travail choisie depuis deux ans se r sume en trois axes le partenariat la coh rence des choix la concertation et la mise en commun des diff rents moy ens budg taires l int gration de toutes les disci plines concern es depuis la gestion pure des probl mes de transport jusqu aux d marches d am nagement urbain le troisi me axe d rive videm ment des pr c dents Partena riat et multidisciplinarit doivent s int grer dans une approche moyen terme pour que chaque r alisation concr te ne soit pas con ue de mani re isol e mais au contraire puisse s int grer dans l image globale de la ville plus long terme Actions concr tes Le partenariat entre administra tions au service de la ville a t mat rialis d s le budget 1997 dans un article budg taire de 200 millions 12 projets sont en cours de r alisation pour le moment en Wallonie qu il s agisse d am nagements de places de sites propres pour autobus ou de priorit aux feux lumineux pour les trans ports en commun Tous ces chantiers concr tisent la m me volont r urbanisation prise en compte des automobilistes des transports en commun Dans le m me objectif de par tenariat d am nagements urbains concert s et de priori t accorder aux transports en commun cette politique a t intensifi e dans le budget 1998 puisque l enveloppe budg tai re est pass e 450 millions Les pro
52. ontribuer de mani re active la s curit des enfants Outre le mat riel de base la lettre comprenait galementune invitation _ wwparticiper au concours scolaire Les Enfants n ont pas de freins Chaque classe avait la possibilit d en voyer un ouvrage cr atif com mun qui illustrait le th me de belle mani re ou d une mani re originale Les classes gagnantes 6 n erlan dophones et 6 francophones ont t r compens es par des places de cin ma pour tous leurs l ves Voici la liste des heureux gagnants Institut Saint Joseph Ch telet Institut du Sacr Source L Beaucourt Coeur Fl malle Ecole Commu nale de Fl malle Grande Fl mal le Ecole Communale de Mons Mons Ecole d enseignement primaire sp ciale de l commu naut fran aise Anseremme La Farandole Bruxelles Gesubsi dieerde vrije basischool Moen Gesubsidieerde vrije lagere jon gensschool Ternat t Spoor Ravels De Zonnetuin Bruges MPIGO Evergem et Gemeente lijke basischool Klimop Wolver tem F licitations et bon amuse ment au cin ma Traffic AB CD Le Docteur Luc Beaucourt chef du service des urgences de l H pital Universitaire d Anvers et connu pour ses conf rences retentissantes sur les accidents du week end a maintenant aussi sorti un CD rom Les informations contenues sur Trafic AB CD sont subdivis es en six chapitres l expos du Dr Beaucourt sur l ins curit de
53. r e de 2 ans en cas de r cidive Le second projet de loi mane de Rony Cuyt et pr voit le retrait imm diat du permis en cas de d lits commis la suite d une agression dans la circulation Pour les agresseurs la dur e du retrait serait doubl e pour attein dre des p riodes de 30 jours chaque fois En outre unenour velle sanction s rait impos e l immobilisation administrative du v hicule La mobilit de l agresseur en serait ainsi affec t e une mesure qui est jug e plus efficace que les sanctions traditionnelles Les laur ats du troph e Federauto 1997 r compens s Chaque ann e Federauto d cer ne le grand prix pour la promo tion automobile une personne ou un groupement qui soutient activement les v nements auto mobiles dans divers secteurs Au palmar s figurent notamment les noms de Thierry Boutsen des Responsible Young Drivers de Touring Mobilis etc Le troph e 1997 a t remport par un duo qui est connu dans toutes les chaumi res de notre pays pour le r le important qu il joue en mati re de s curit rou ti re le Commandant Daniel De N ve pour les missions Contacts RTBF et le Com mandant Flor Koninckx pour les missions Kijk Uit VRT En Wallonie Contacts existe depuis 1970 et on a d pass aujourd hui le cap des 1150 mis pr ves sions C est en novembre 1990 que le d sormais c l bre Com mandant De N ve a succ d
54. r la perception du risque par les conducteurs mettent en lumi re le ph nom ne d optimisme irr aliste Quant au lien entre la perception du risque et l ge les r sultats divergent Dans une tude men e en 1981 Svensson a observ deux popu lations d tudiants am ricains et su dois g s en moyenne de 22 ans et est arriv la conclu sion que les deux groupes con sid raient courir eux m mes un risque moindre que les autres individus du m me ge Deux chercheurs Finn et Bragg ont constat en 1986 que les conducteurs de sexe masculin g s entre 18 et 24 ans esti maient courir un risque d acci dent nettement moindre com par s aux autres automobilistes du m me ge ou plus g s Quant aux conducteurs plus g s dont l ge se situe entre 38 et 50 ans ils estiment que le risque auquel ils sont expo s s est comparable celui des conducteurs du m me ge et plus faible que ceux des conducteurs plus jeunes En 1991 Kenna Stanier et Lewis ont laiss entendre que le ph nom ne d optimisme irr aliste est pr sent chez les conducteurs de tout ge La plupart des auteurs s enten dent sur le fait que les jeunes conducteurs jugent les situations dangereuses moins risqu es pr cis ment parce qu ils ont tendance surestimer leurs propres capacit s Cette confiance exag r e en soi est encore consolid e par une sorte de sentiment de Cela n arrive qu aux autres
55. ras sembler tous les l ments de mobilier urbain et de signalisa tion dans certaines zones voire de les grouper au sein d un m me dicule En r gle g n ra le les potelets de dissuasion devront tre d une taille qui ne sera pas inf rieure 0 4 m et tous les l ments d informa tion et d aide au public pan neaux d information parc m tres horodateurs etc seront suffisamment larges et d une hauteur n exc dant pas 2 m avec les textes informatifs ou les l ments utiles par exemple le poste de t l phone d une cabine environ 1 4 m de haut Si tel n est pas le cas ils sont inutiles pour les usa gers en chaise roulante Cheminement continu Si le trottoir est trop petit ou inexistant on veillera privil gier le traitement de plain pied dans les voiries fonction locale Sur les axes trafic den se et rapide et sans trottoir on essayera d inscrire un chemine ment continu mais en privil giant la s curit et le confort des usagers mobilit r duite Au niveau des trottoirs on emploiera un rev tement bien plan sans tre glissant On pourra jouer sur des diff rences de mat riaux par exemple une bande de pav s naturels niveau devant une travers e pi tonne utile pour le rep rage des malvoyants et des non voyants Enfin l arr t de transport public sera lui aussi confor table et accessible ais ment par des rampes d acc s notamment en privi
56. re de l Environnement qui montre que les r sidus des fumeurs non seulement les m gots mais aussi les paquets vides et les allumettes constituent la premi re cause des trottoirs La campagne d bur tera par une action de sensibili sation pendant laquelle les auto mobilistes et les pi tons surpris en train de jeter leurs m gots par terre seront invit s les ramasser et les jeter dans une poubelle Si aucune am lioration n est constat e apr s deux mois les pollueurs seront alors condamn s une amende de 25 2500 livres environ1 500 150 000 FB Un exemple suivre Permis de conduire et contr le technique D apr s les statistiques du GOCA Groupement des Organismes agr s de Contr le Automobile plus de 50 des candidats ont chou l ann e derni re leur premi re tentative d obtenir leur permis de conduire th orique La partie pratique semble poser moins de difficult s puisque de pollution Source Colruyt seulement 20 desswceandidats ont rat leur preuve sur terrain priv manoeuvres et15 sur la voie publique En ce qui concernerle contr le technique 22 des voitures ont t refus es lors de leur premi re visite dont 1 5 d finitivement Le principal d faut provient des feux et de la signalisation 12 des voitures qui passent le contr le technique ont des lacunes dans ce domaine Vien nent ensuite les pneus la direc tion et la suspens
57. re estimation du risque Nous avons beau constater de mani re objective que notre propre comportement est ris qu notre optimisme irr aliste n en subsiste pas moins dans le jugement de ce comporte ment Seuls les conducteurs tr s dangereux tels les d lin quants routiers av r s qui savent en outre qu ils courent un risque important par exemple parce qu ils ont d j eu un grave accident plusieurs reprises laissent leur compor tement ant rieur primer dans l estimation du risque 2 Le propre comportement routier est rarement consid r comme plus risqu Ce principe vaut pour toute une s rie de comportements comme avoir des rapports sexuels sans protection ou adopter des habitudes alimen taires malsaines Par contre cer taines formes de comporte ment comme par exemple fumer sont quant elles consi d r es comme des activit s qui augmentent le risque Bon nombre de fumeurs esti ment en effet qu ils courent plus de risques que les non fumeurs Cela signifie que les fumeurs se comparent bel et bien avec les non fumeurs car la norme sociale emp che de consid rer le fait du fumer comme un comportement sans danger En d autres termes il est socialement inacceptable de ne pas consid rer le fait de fumer comme un facteur de risque important Le m me principe doit pouvoir tre valable pour les automobilistes aussi prendre de gros risques au volant ne peut plus tre consid r
58. rer pure ment et simplement de la rue de ses terrasses anim es des vitrines attrayantes de la vie Or c est plut t l assimilation qu il faut essayer de privil gier En clair il s agit d adapter nos espaces publics tous les usa gers faibles pi tons cyclistes et moins valides Il est d ailleurs int ressant de constater que de nombreux am nagements conviennent tous Sans trop de contrainte Ainsi par exemple le plateau ralentisseur permet quand il est au niveau du trottoir de traverser ais ment sans des cendre du trottoir mais gale ment de ralentir le trafic auto mobile ce qui est un plus notamment pour les cyclistes Largeur minimale Plusieurs circulaires minist rielles insistent sur la dimen sion des trottoirs qui doivent tre suffisamment larges au moins 1 5 m et libres de tout obstacle Cette recommanda tion th orique bas e sur le dimensionnement n cessaire pour le croisement de deux adultes en mouvement est loin de se v rifier localement La dimension minimale des trot toirs est galement n cessaire au d placement axial et lat ral d un fauteuil roulant Dans les faits il en va bien autrement trottoirs trop petits ou bonne dimension mais au rev tement d ficient et ou encombr s de poteaux de signalisation ou d clairage poubelles cabines t l phoniques abribus tales de magasins terrasses de caf etc Il peut tre tr s utile de
59. s Informations Star Bike 16 rue Longhienne 4000 Li ge t l 04 221 21 12 Infractions asociales Deux projets de loi contre le comportement routier asocial les infractions graves et l agres sion dans la circulation ont t d pos s en peu de temps Le d put Jos Ansoms d j la base du projet de loi sur les radars automatiques veut ajouter deux cat gories d infractions aux infractions simples et graves les infractions asociales et les infrac tions graves volontaires Les pre mi res r prennent touteune s rie de comportements qui d rangent se garer en double file dans une rue troite se garer surle trottoir sur une piste cyclable ou sur un emplacement r serv aux moins valides rouler v lo sur la chauss e alors qu il existe une piste cyclable Les secondes concernent des infrac tions telles que br ler un feu rouge grande vitesse d passer largement les limites de vitesse conduire en tat d ivresse col ler le pare chocs de la voiture qui vous pr c de Une amende de 5000 FB serait impos e en cas d infraction aso ciale et une amende de 15 000 FB en cas d infraction grave volon taire Par ailleurs le projet du d put pr voit le retrait de permis imm diat pour une p riode d au moins deux semaines Source FEDERAUTO de tout conducteur qui met volontairement la vie d autrui en danger La p riode de retrait peut m me atteindre une du
60. s adresse directe ment aux l ves du dernier degr de l enseignement pri maire et des trois premi res ann es du secondaire soit une tranche d ge qui peut envisa ger les d placements domicile cole de mani re autonome L iceberg de la mobilit A ces jeunes le mat riel offert propose d tudier les diff rents impacts d un trafic automobile exacerb Une fa on de montrer combien les embouteillages ne sont qu une facette de l ensem ble d une vaste probl matique qui touche des domaines aussi divers que la gestion des espaces verts la qualit de Pair la sant le bruit l conomie la consommation d nergie Bref une palette de sujets qui peuvent tre tudi s au cours de sciences g ographie cono mie fran ais Mais attention gare la sinis trose Pas question de pr sen ter aux jeunes une vision d avenir en forme de bouchon Des solutions existent et elles leur sont propos es Chacun est d ailleurs convi la fin de son carnet de bord tablir un petit plan d action personnel Environnement li s curit Si les initiatives de ce type contribuent un tant soit peu r duire l utilisation de la voi ture lors des trajets domicile cole elles participeront aussi une am lioration de la s cu rit routi re Effectivement rien de tel que de rompre le fameux cercle vicieux je con duis mon enfant en voiture pour sa s curit parce que
61. s de 5 km pour se rendre l cole le matin Cette distance diminue pour les cat gories d ge inf rieures Enfin 58 du trafic de la journ e se limitent une dur e totale de 6h s chelonnant de 7 9h et de 15 19h L heure de poin te du matin correspond presque exclusivement aux d place ments li s au travail et l cole Source Stratec Plan R gional des D placements Analyse de l enqu te M nages rapport 1 mars 92 cit in Pour une ville de qualit je circule fut Environnement l impact de la mobilit Document de r f rence technique pour l enseignant CODEC EEE EEE EC EEEEEEEEE EEE via secura n 42 R gion wallonne Cette ann e la pre mi re campagne d information de la R gion wallonne est consacr e la mobi lit Son but est d at tirer l attention du grand public sur les efforts consid rables qui sont consentis afin d am liorer la mobilit et la convi vialit dans les villes wallonnes ainsi que d inciter les usagers modifier et adapter leurs habitudes de d placement 600000000000 000000000000 0000000000 000000000000 000 via secura n 42 Campagne pour am liorer la mobilit et la convivialit Rendez nous les villes D s la mi janvier le long des autoroutes et des grands axes r gionaux de la R gion wallon ne le Petit Spirou nous a d li vr son message Rendez nous les villes Avec sa pelle et son
62. s donn es d accidents de 1994 Depuis lors les donn es n ont toutefois plus t mises jour Il n en demeure pas moins que l Administration de l Equi pement et de la Politique des D placements conna t les zones dans lesquelles la plupart des accidents ont lieu et qu il est donc possible de prendre des mesures Une partie des informations arrive via des contacts directs avec la police et la gendarmerie et via les services d inspection qui lui sont propres e Routes communales La situation est diff rente en ce qui concerne les routes g r es par les communes Celles ci re oivent chaque ann e les donn es de la police et de la gendarmerie propos des accidents corporels sur leur territoire Un enregistrement syst matique dans lequel il est aussi possible de prendre en consid ration les accidents mat riels est galement effec tu par les services propres certaines communes Ces donn es sont utilis es dans des tudes communales sur la circulation notamment les plans communaux de mobi lit en Flandre et en Wallonie ainsi que le Plan R gional de D veloppement et le Plan de circulation Iris Bruxelles Le manuel d exploitation des donn es d accidents dans la politique communale de s cu rit routi re est disponible l IBSR 02 244 15 17 Ruddy DIELEMAN Werner DE DOBBELEER Source R gion de Bruxelles Capitale Optimisme irr aliste Diverses tudes su
63. s jeunes conducteurs un ABC de la s curit routi re dans lequel Laurence Piraux vous fait d couvrir les subtilit s du code de la route un ABC de la voiture qui montre en 70 petits films ce qu on trouve sous le Capot un cours sommaire des premiers soinsen cas d accident une introduction l examen pour le permis de conduire auwmoyen d une quarantaine de questions th oriques et un rafic pasionnant jeu sur le t Ce CD rom ne co te que Source Kluwer 150 francs et peut tre obtenu aupr sde Ford t l 03 824 22 00 et de Patriotique Assurances t l 03 244 00 88 CD Circulation Routi re Encore un nouveau n dans la famille des CD rom les Editions Juridiques Kluwer ont mis sur le march le CD Circulation routi re un CD rom sur le droit routier qui comprend tous les textes de lois en mati re de circulation de dommages ainsi qu un certain nombre d annexes pratiques comme par exemple les directives europ ennes li es l assurance des v hicules moteur la tarification uniforme des amendes etc Les informa tions peuvent tre recherch es l aide d un mot cl d une date d un auteur d un code ou d une combinaison de ces crit res de recherche Le CD Circulation est mis jour deux fois par an Informations 0800 14500 Alcool en Europe M me si l harmonisation euro p enne peut avoir de nom breuses cons quences pour les habitants de l
64. si querleur intensit et le faisceau lumineuxm taient pas Conformes aux normes l gales et lasr gle mentation europ enne en la mati re La FMA entend lutter contre ce type de situation et insiste pour que l on fasse atten tion lors des contr les techni ques la pr sence du label euro p en sur tous les feux avant et arri re La police des routes et l inspection des Affaires cono miques peuvent galement ap porter leur pierre l difice En outre un Glossaire des pi ces de rechange a t distribu parmi les 15 000 professionnels du secteur automobile Les diff rentes cat gories de pi ces de rechange et leurs conditions de fabrication y sont d finies de mani re objective Informations Luc Missante F d ration du Mat riel pour l Automobile t l 02 778 62 00 LA TRANSPARENCE SUR L OFFRE DES PIECES DE RECHANGE Casques ou chefs d uvre Si le but premier du casque est bien entendu de prot ger la t te certains semblent aussi le consi d rer comme un excellent sup port pour la peinture C est ainsi qu une firme li geoise s est sp cialis e dans la peinture sur casque de cycliste Il vous en co tera plus ou moins 5000 FB pour parader v lo dans les rues Source STAR BIKE de votre quartier avec la repr sentation de votre seconde moiti o celle de votre poisson rouge sur votre couvre chef D autres possibilit s moins ch res s offrent vou
65. sup riorit que l on appelle sup riorit illusoire En outre l optimisme irr aliste est plus prononc dans des situations o le contr le individuel du v hicule est important comme prendre des virages serr s vive allure et o tout d pend de r flexes et de manoeuvres d adresse Toute acte d h roisme dans de telles circonstances renforce l optimisme irr aliste qui peut devenir n faste au bout d un certain temps Perception du risque et modification du comportement Bon nombre de mod les qui d crivent et pr voient une mo dification du comportement traitent de la perception du risque Derni rement toutefois des critiques se sont plus ou moins d marqu s par rapport cette conception surtout dans le cas d tudes sur un compor tement tr s tenace comme avoir des rapports sexuels sans Source Belga comportement protection ou rouler de mani re dangereuse Un grand nombre d tudes montrent que la perception ou l estimation individuelle du risque n influence pas directe ment le comportement En d autres termes nous avons beau constater de mani re objective que notre propre comportement est risqu notre optimisme irr aliste n en subsis te pas moins lorsqu il s agit de juger ce comportement Devons nous d s lors sombrer dans un profond pessimisme Non pas vraiment car les mes sages sur le risque personnel peuvent consid rablement modifier le comportement
66. t des cailloux pointus sur la route des trous dans le rev tement routier sont autant de dangers qui peuvent endommager les pneus Certaines d t riorations comme les hernies ou les bour souflures les coupures profon des sur le flanc ou au talon et la d formation de la bande de roulement sont facilement d celables d autres sont moins visibles mais n en demeurent pas moins dangereuses Ainsi l infiltration d eau dans les nappes peut entra ner de l oxydation puis l clatement du pneu Jantes endommag es Une jante endommag e par corrosion d formation due un choc ou mauvais montage ne peut plus assurer l tanch i t du pneu Les minuscules fuites d air entra nent une bais se de pression et terme une d gradation du pneu La d for mation de la jante ar tes vives peut d t riorer la zone du talon du pneu Non homog n it de la monte pneumatique En principe un v hicule doit toujours tre quip de quatre pneus identiques ou d faut avoir une monte homog ne De bons pneus Essentiel sur le m me essieu Des pneus avec un indice de vitesse des rainures ou des dimensions non homog nes ont chacun des niveaux de performance diff rents Une voiture quip e de pneus diff rents peut subir une influence n faste au ni veau de l usure de l adh rence et du comportement ainsi que de la s curit du v hicule La loi interdit d ailleurs les diff rences de struc
67. t m me vous dicter ses instructions afin que vous ne deviez pas d tour ner l attention de la circulation La nouveaut en la mati re c est que le conducteur ne devra bien t t plus pianoter sur le clavier pour donner les renseignements n cessaires il lui suffira d non cer sa destination voix haute pour tre guid De plus la pr sence de l ordinateur bord de la voiture accro t sensiblement la s curit En effet celui ci conna t en permanence la position du v hicule et peut d s lors d ter miner la dur e du trajet en fonc tion de certains param tres bour chons verglas brouillard En cas d accident il suffit d appuyer sur une simple touche pour tre Merci Bob Voici le bilan des six semaines de sensibilisation et de contr les alcool entre le d but de d cembre 1997 et la mi janvier 1998 Entre le 1er d cembre 1997 et le 12 janvier 1998 86 908 personnes ont t soumis un test de l haleine 1 6 avait un taux d alcoo l dans le sang entre 0 5 et 0 8 et 5 1 avaient un taux gal ou sup rieur 0 8 o Au total 6 7 taient donc positifs 0 4 par rapport l ann e derni re Il est extr mement d licat d interpr ter l volu tion de ces chiffres car ils sont tributaires de la non s lectivit appliqu e lors de l imposition des tests de l haleine par les services de police A la suite d un accident 8255 conducteurs ont subi un test de l haleine 1 3
68. ture radiale diagonale et de dimension sur un m me essieu Parall lisme Des probl mes de parall lisme peuvent avoir une influence n faste sur le comportement du v hicule et engendrer une usure irr guli re des pneus Celle ci modifie laire de con tact et restreint l adh rence sur sol mouill Bouchon de valve Le bouchon de valve contribue l tanch it de l ensemble mont jante pneu tout en vitant l oxydation de la valve Sans bouchon de valve le pneu est soumis de minuscules fuites d air Gelles ci ne sont pas d tectables par le conduc teur et engendrent une perte de pression progressive Si ces fuites n entra nent pas une mise plat imm diate elles peuvent cependant provoquer terme des dommages irr ver sibles aux pneus par la fatigue de la carcasse Werner DE DOBBELEER politique Faut il vraiment choisir l un ou l autre Automatiques et M Michel Lebrun le Ministre comp tent pour la R gion wal lonne souhaite pr venir les conducteurs afin qu ils r dui sent leur vitesse aux endroits dangereux Son coll gue fla mand le Ministre Baldewijns entend lui aussi accro tre la s curit routi re mais table pour ce faire sur l augmenta tion du risque subjectif d tre pris pr cis ment en n annon ant pas la pr sence de radars automatiques Le Ministre fait malgr tout une exception en cas de circonstances exception nelles et dangereuses
69. u il convient d examiner les endroits pr cis o il existe un probl me d ins curit Points noirs zones noires et routes risque Afin de r pertorier les concen trations probl matiques d acci dents on utilisait auparavant la notion de point noir Ce terme d signe un Carrefour ou un tron on routier d une longueur de 100 m tres o au moins trois accidents Corporels se produisent chaque ann e Bien que cette d finition soit sans aucun doute utilisable lorsqu il s agit effectivement de carre fours particuli rement dange reux fr quent s et bien locali s s elle est moins appropri e aux tron ons routiers plus longs Un tron on routier peut par exemple tre dangereux sur toute sa longueur Par cons quent il se peut tr s bien que plusieurs accidents corpo rels r partis arbitrairement Sur l ensemble de la zone dangereur se produisent chaquerann e Comme ces accidents ne sont pas concentr s sur un O deux carrefours ou tron ons routiers d une longueur maximale de 100 m tres aucun point noir au sens strict du termene figu re sur Cette route Qu il s agisse d une route dangereuse n en demeure pas moins vident Afin d viter de tels probl mes CECCEECEEEEEECEEEEEEEEEECEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEN 7 via secura n 42 de localisation on utilise sur tout ces derni res ann es outre la notion de point noir les notions de zone noire ou rouge et de route risque
70. ui s enga geait dans un rond point n avait pas priorit si la voie d acc s tait pourvue d un triangle ren vers Le probl me tait que toutes les voies d acc s n taient pas pourvues d un stop ou d un triangle renvers Aux ronds points d pourvus de ces signaux C tait la priorit de droite qui tait tout simple ment d application Cela a engendr une certaine confu sion et donc in vitablement des accidents La nouvelle r glementation contraint les gestionnaires de voiries pla cer des signaux B1 ou B5 lorsque le rond point est indi qu par le signal D5 D sormais les conducteurs qui circulent l int rieur du rond point signal correctement ont donc toujours priorit sur ceux qui y p n trent ce qui constitue assur ment la meil leure solution pour garantir un coulement fluide et s r du trafic 3 De quel type de priorit s agit il La nouvelle r gle d termine uniquement la priorit entre deux conducteurs dont l un se trouve d j dans le rond point alors que l autre veut y p n trer Entre deux conducteurs qui circulent dans le rond point la priorit est fix e par d autres r gles tant donn que le rond point est consid r comme une voie prioritaire cir culaire sens unique les r gles usuelles de priorit sont appli cables en cas de manoeuvres par exemple changer de ban de de circulation ou effectuer un d placement lat ral impor ta
71. verne ment qui fait un tour d horizon des effets de la pollution atmo sph rique sur la sant publique le taux de mortalit r el est pro bablement plus lev vu que l on n a pas tenu compte des effets long terme de la pollution Les trois sources les plus impor tantes de pollution sont les fines particules le dioxyde de soufre et l ozone Plus de 12 500 d c s sont dus ce dernier Les fines particules rejet es par les moteurs diesel provoquent chaque ann e 8000 d c s pr matur s pr ves Source Les AP Assurances Dans notre pays o beaucoup de v hicules roulent au diesel aucu ne tude n est disponible ce sujet Il faudra attendre le rapport bisannuel de la Vlaamse Milieu maatschappij VMM pour avoir les premiers chiffres m me si rien n indique que les Belges res pirentemoins de fines particules que les Britanniques En atten dant nos voisins d outre Manche vont tenter de limiter la circula tion automobile dans les villes Les enfants n ont pas de freins En automne dernier l IBSR et les AP Assurances ont men une campagne commune 4 cro tre la s curit des enfants dans la circulation Le slogan Les Enfants n ont pas de freins a t diffus en millions d exem plaires par le biais d autocollants d affiches et de spots radio et TV Toutes les coles d enseigne ment inf rieur ont re u une lettre dans laquelle ils taient invit s c
72. x tat Les pneus constituent le seul contact entre le v hicule et la route Comme ils ne sont pas ternels il est n cessaire de faire v rifier r guli rement leur tat et de les remplacer temps Or c est pr cis ment ce qui laisse d sirer D apr s une tude effectu e par les fabricants et distributeurs de pneus en collaboration avec Federauto il s av re qu un tiers environ des 10 000 v hicules contr l s ont au moins un pro bl me s rieux Par rapport au parc automobile global en Belgique cela signifie que plus ou moins 1 5 million de voitu res circulent alors qu elles repr sentent un danger pour la s curit Profondeur des rainures Un des probl mes les plus cou rants est l usure normale de la bande de roulement du pneu ce qui diminue la profondeur des rainures Ce ph nom ne provoque surtout des d sagr ments en cas de temps pluvieux Sur sokmouill la capaci t d adh rence du pneud pend de sa capacit de casser et d vacuer le film d eau En dessous d une profondeur de rainure de 3 mm cette capacit d ad h rence diminue d j tr s nettement d o un risque d aquaplanage Il existe d autres risques comme le blocage des roues en cas de freinage d ur gence et la perte de contr le du v hicule en courbe ce qui est d autant plus vrai lorsque les pneus us s sont mont s l arri re D t riorations Des bouts de ferraille e

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