Lampe stroboscopique.
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1. ao pl isi Sa iin i s sa DOUBLE VERIFICATION Vrecyde When you have finished with this packaging please recycle i www gunson co uk ere 9 Guarantee TA TOOL prhe Too connection JDR If this product fails through faulty materials or workmanship contact our ineton Road Southam Warwickshire CONNECTION 0 1926 815000 F 44 0 1926 815888 service department direct on 44 0 1926 818186 Normal wear amp tear are info toolconnection co uk www toolconnection co uk excluded as are consumable items 8 abuse2. d un cran d affichage qui se comporte de mani re instable il est conseill l utilisateur de se r f rer aux conseils fournis dans les instructions d taill es pour minimiser les risques d interference En cas de difficult il est conseill a l utilisateur d effectuer les v rifications suivantes a Une batterie de v hicule d fectueuse ou mal connect e b Une mauvaise mise la terre du moteur ou des autres quipements lectriques Composants du syst me d allumage d fectueux sp cialement doigts de rotor bobines d allumage ou c bles HT ayant un d faut interne ou une r sistance qui exc de les limites stipul es par le constructeur du v hicule ll est donc conseill l utilisateur en raison de l existence possible de sources d interference d effectuer la maintenance et les tests du v hicule avec pr caution et dans une zone distante de tout quipement lectronique vuln rable Bexmann a fait tous les efforts possibles pour garantir que ce produit est un produit de haute qualit r pondant aux exigences du client Cependant Bexmann n accepte aucune responsabilit pour les dommages pouvant intervenir dans le cadre de l utilisation de ce produit Veuillez noter que Bexmann ne peut pas fournir d assistance technique ni d informations sur les v hicules Cette Garantie n affecte pas les droits statutaires de l utilisateur i i i I li 1 1 1 BOUGIE D ALLUMAGE
3. qui peuvent tre happes par les organes mobiles du moteur et toujours attacher les cheveux longs ou les couvrir d un bonnet 04 NINDJUAJTIA NU NOLLVIO LNVH INOW LNIOd e Veiller ce que le v hicule soit stationn sur terrain plat au point mort avec le frein main serr ATUNSIV HINd 53 3438 i e Si pour une raison quelconque le v hicule est soulev ou que les roues sont d pos es toujours veiller ce que le v hicule soit support de mani re adequate et ne jamais se fier seulement des crics de voiture Toujours utiliser un pont l vateur ou des v rins hydrauliques Veiller ce que les crics et les v rins ne s enfoncent pas dans un sol meuble ne pas oublier que l asphalte peut para tre solide mais c der sous le poids lev d un cric ou d un v rin en charge 39V1v9 40 Effectuer la plus grande partie du travail avec le moteur l arr t ROTATION Toujours positionner les cables a la plus grande distance possible des organes chauds ou mobiles surtout le tuyau d chappement et le ventilateur et v rifier que les c bles sont dans une position s curis e avant de mettre le moteur en marche Veiller ne pas placer les doigts ni la lampe stroboscopique trop pr s des organes chauds ou mobiles et des composants lectriques Se m fier tout sp cialement du ventilateur de la courroie et de la poulie du ventilateur du collecteur d c
4. sur la g chette la lampe doit commencer clignoter et la valeur affich e doit tre 00 00 Pointer la lampe stroboscopique sur les rep res de calage du moteur en veillant ne pas touche aucun organe rotatif avec la lampe stroboscopique Faire tourner lentement la molette de contr le de l avance dans le sens horaire 7 Mettre le moteur en marche et le faire tourner au r gime appropri comme sp cifi dans le manuel d atelier A VEHICULES DE 6 24 VOLTS B MAGNETOS D ALLUMAGE C MOTEURS A PISTONS ROTATIFS Instructions typiques pour un moteur Mazda double rotor jusqu ce qu un rep re de calage mobile soit align sur le rep re fixe Si les rep res align s repr sentent le point mort haut PMH le calage de l allumage du v hicule correspond au nombre de degr s affich s l cran d affichage Si par exemple la valeur affich e est 08 00 le calage est de 8 BTDC avant le point mort haut Siles rep res de calage correspondent un angle d avance de calage different ajouter cette valeur langle qui est affich Si par exemple les rep res de calage correspondent a 8 BTDC avant le point mort haut et que la valeur affich e est 00 00 l avance l allumage est de 8 BTDC avant le point mort haut Si la valeur affich e est 02 00 le calage est de 10 BTDC etc INFORMATIONS ADDITIONNELLES Une batterie s par e de 12 volts doit tre utilis e pour alimenter l instrument Le fonc
5. Gunson LAMPE STROBOSCOPIQUE AU XENON AVEC DEPHASAGE D AVANCE 77008 J QU EST CE QUE LE CALAGE DE L ALLUMAGE D ICONE DE SECURITE ss QU EST CE QUE LA LAMPE STROBOSCO PIQUE AVEC DEPHASAGE D AVANCE 7 DESCRIPTION DU PRODUIT 9 MODE DEMPLOI 585 10 INFORMATIONS ADDITIONNELLES 11 A VEHICULES 6 24 VOLTS B MAGNETOS D ALLUMAGE C MOTEURS A PISTONS ROTATIFS D RETARD A L ALLUMAGE EST DIAGNOSTICE ee 12 A Test du m canisme d avance centrifuge B Test de l avance a d pression C Test du retard a depression D Diagnostic d usure et de precision du distributeur E Effets du calage incorrect de l allumage PREGAUTIONS GENERABES 2 3 SEKE E tear eee 14 GARANTIE asu SSE PAM LT ne 15 CONSIGNES DE SECURITE L utilisation de cette lampe stroboscopique requiert de travailler sous le capot avec le moteur en marche C est une situation potentiellement dangereuse et l utilisateur doit prendre toutes les pr cautions n cessaires pour viter les risques d accident Les consignes de s curit suivantes doivent tre observ es en toutes circonstances 7 i 9 f ROTATION La NINO3493 TA 31 INVAY JOVANTIV I V ADNVAV e Ne jamais porter de v tements a pans flottants cravates manches longues etc
6. cis entre l allumage de la bougie et le flash de la lampe stroboscopique Le retard du flash de la lampe stroboscopique a le meme effet sur la position apparente des reperes de calage qu une avance a l allumage correspondante Il est possible de comprendre pourquoi en imaginant ce qui se passe lorsque deux reperes de calage sont mis en conjonction en retardant le flash de la lampe stroboscopique Cela signifie que l allumage de la bougie a d intervenir auparavant La temporisation du flash est contr l e par une molette de r glage de l avance Lorsque cette molette est tourn e fond dans le sens antihoraire il n y a aucun retard du flash et la lampe se comporte comme une lampe stroboscopique ordinaire sans d phasage d avance La valeur affich e est 00 00 Cependant tourner la molette dans le sens horaire entra ne un retard du flash proportionnel l angle affich l cran d affichage a savoir la valeur affich e doit tre ajout e l angle d avance qui est indiqu par le rep re de calage du moteur Pour illustrer ce point consid rer l exemple mentionn ci dessus qui comporte un rep re de calage statique sur la poulie de la courroie du ventilateur 8 BTDC avant le point mort haut Ce rep re correspond toujours 8 BTDC avant le point mort haut si la valeur affich e sur la lampe est 00 00 mais il correspond 28 BTDC si du fait de la rotation de la molette la valeur affich e est 20 00 L utilisatio
7. clenche En plus de la vitesse du moteur le calage optimum de l tincelle d pend d autres facteurs comme le taux d aspiration de la zone de d pression de la tubulure d admission et l utilisation d essence avec ou sans plomb Si le calage du moteur est incorrect la performance et la consommation du moteur peuvent toutes deux tre affect es et les gaz d chappement mis contiennent une proportion excessive d hydrocarbures en violation des crit res qui r gissent les tests d mission Les constructeurs automobiles varient quant la quantit d informations sur le calage de l allumage qui sont mises la disposition des utilisateurs Ils varient galement en ce qui concerne les dispositifs pr vus sur le moteur pour faciliter l valuation du calage et les r glages et ajustements n cessaires pour rectifier le calage Sur certains moteurs modernes aucune information n est fournie sur les proc dures d entretien et sur les m thodes utiliser pour valuer et ajuster le calage de l allumage Cependant un grand nombre de constructeurs continuent fournir des donn es sur le calage de l allumage et des rep res de calage sur le moteur qui permettent d valuer le calage l aide d une lampe stroboscopique ainsi que des dispositifs permettant d effectuer les r glages du calage n cessaires G n ralement les informations fournies le sont pour un r gime du moteur sp cifique le ralenti le man
8. e d allumage Le repere de calage sur l organe mobile du moteur semble donc tre stationnaire dans la position exacte qui est la sienne au moment de l allumage de la bougie d allumage du cylindre No 1 Le calage du moteur peut tre determine par reference a la position apparente du repere mobile par rapport au repere fixe Si par exemple le repere mobile correspond a 89 BTDC avant le point mort haut et semble tre exactement oppos au rep re fixe alors le calage de l allumage est r gl sur 8 BTDC Ce qui est parfait si l utilisateur desire seulement v rifier que le calage de l allumage est r gl sur 8YBTDC avant le point mort haut Cependant il est possible que le rep re mobile ne soit pas exactement oppose au rep re fixe et l utilisateur d sire savoir quelle est la valeur de calage exacte Il d sire peut tre r gler le calage sur une valeur pour laquelle il n existe pas de rep re de calage Ou il d sire peut tre v rifier le calage pour un regime superieur du moteur pour lequel le constructeur a fourni des informations dans le manuel mais n a pas fourni de repere de calage sur la poulie de la courroie du ventilateur Pour cette tiche une lampe stroboscopique sans d phasage d avance ne suffit pas et l utilisateur doit faire appel une lampe stroboscopique avec d phasage d avance La lampe stroboscopique avec d phasage d avance comporte un circuit lectronique qui peut faire intervenir un d lai limit mais pr
9. e d allumage et dans les rupteurs peut aussi tre source d lectrocution e Ne jamais utiliser l quipement de diagnostic automobile pr vu pour les applications de 12V sur les circuits de secteur CA de 240V e Effectuer toutes les connexions lectriques avec le circuit hors tension pour viter les risques d tincelles qui peuvent enflammer les vapeurs de carburant ou les gaz mis par les batteries e Veiller ne pas inhaler les gaz d chappement Ne jamais faire tourner le moteur dans un garage ou dans un lieu ferm Lorsque le moteur tourne toujours veiller ce qu il y ait une quantit suffisante d air en circulation Veiller ce que le syst me d chappement proximit duquel vous travaillez ne comporte pas de fuite e Veiller ce que les enfants et les animaux domestiques ne puissent pas s approcher du v hicule pendant les travaux QU EST CE QUE LE CALAGE DE L ALLUMAGE Les moteurs essence utilisent une bougie d allumage pour allumer un m lange pressuris d air et d essence dans les cylindres du moteur En pratique chaque bougie d allumage se d clenche l g rement avant que le piston n atteigne le haut de sa course de compression Ceci afin que le m lange d air et d essence puisse br ler compl tement avant le commencement de la course de combustion Plus le moteur tourne rapidement plus est ouvert l angle avant que le point mort haut PMH ne soit atteint lorsque la bougie d allumage se d
10. e g chette et un nez en caoutchouc souple ce qui minimise les risques de dommage de la lampe stroboscopique ou du v hicule par contact accidentel avec les organes mobiles comme le ventilateur la courroie ou la poulie Lorsque la g chette est enfonc e la lampe stroboscopique affiche langle d avance sp cifi l aide de la MOLETTE DE REGLAGE DE L AVANCE Une lampe au xenon haute nergie est pr vue combin e a une lentille qui assure un large faisceau de lumi re blanche brillante qui permet de voir facilement les rep res de calage m me pendant la journ e lorsque la lumi re ambiante est assez intense Si la lampe doit tre remplac e des pi ces de rechange sont disponibles aupr s de Bexmann Des pinces ROUGE et NOIRE de connexion sur la batterie de la voiture UNE PINCE A INDUCTION ROUGE de connexion sur le c ble de la bougie d allumage du cylindre No 1 pour d tecter le moment de l allumage de la bougie et pour d terminer le r gime du moteur Noter que le corps de la pince comporte une fl che et que la pince doit tre branch e avec cette fl che tourn e le long du cable haute tension vers la bougie d allumage une connexion dans le sens inverse r duit la sensibilit de la pince MOLETTE DE REGLAGE DE L AVANCE Cette molette est situ e sur le panneau de contr le l arri re de l instrument Elle permet de sp cifier l angle d avance qui est affich sur le panneau d affichage chaque fois que la g chette de
11. e l engrenage du distributeur ou de la plaque des points de contact Une vitesse de ralenti tr s instable ou des plots de contact de rupteur gr l s causent une baisse de pr cision du calage E EFFETS DU CALAGE DE L ALLUMAGE INCORRECT Une avance l allumage excessive peut causer des d tonations ou un cliquetis audibles endommager le moteur et entra ner une augmentation de la teneur en hydrocarbures des gaz d missions du v hicule Un retard l allumage excessif entra ne une surchauffe du moteur une consommation excessive une baisse de performance et une br lure des soupapes d chappement PRECAUTIONS GENERALES Cet quipement a t con u pour op rer dans un environnement agressif proximit des moteurs combustion mais l utilisateur doit suivre les pr cautions suivantes 1 Les moteurs combustion et les appareils lectroniques aff rents peuvent tre sources d interferences susceptibles d affecter les quipements de test et de maintenance ainsi que les autres appareils lectriques tels que les r cepteurs de radio et de t l vision les ordinateurs etc 2 Les interf rences caus es dans la zone du moteur peuvent tre intensifi es par a Ouverture du capot du compartiment du moteur b Connexions lectriques sur le faisceau de c blage du moteur ou sur la batterie du v hicule c Tous les composants d fectueux sp cialement les composants du syst me d allumage 3 Si cet quipement est quip
12. eur en utilisant une graduation de rapporteur comme guide et ce rep re de PMH comme r f rence pour les mesures du calage TESTS DE DIAGNOSTIC UTILES UTILISATION DE LA LAMPE STROBOSCOPIQUE A TEST DU MECANISME D AVANCE CENTRIFUGE Ce m canisme doit causer une avance l allumage lorsque la vitesse du moteur augmente Les instructions suivre sont les suivantes e D connecter les connexions a d pression d avance et de retard l allumage e Observer les rep res de calage avec le moteur tournant au ralenti e Augmenter graduellement la vitesse du moteur Le rep re de calage doit rester align initialement puis il doit commencer bouger dans la direction oppos e au sens de rotation du volant de la poulie puis finalement s arr ter L avance centrifuge commence habituellement entre 500 et 1500 Tr Min et se termine entre 4500 et 5500 Tr Min Si une avance l allumage excessive est observ e avec l augmentation du r gime la cause est g n ralement une usure ou une d faillance des ressorts d avance l allumage Si l avance l allumage est insuffisante la cause en est g n ralement un grippage ou une usure du point de pivotement des contrepoids rotatifs 12 B TEST DE L AVANCE A DEPRESSION e Reconnecter la connexion a d pression de l avance l allumage e Observer les reperes de calage avec le moteur tournant au ralenti e Augmenter graduellement la vitesse du moteur L avance d pression doit in
13. happement du tuyau d chappement et des organes haute tension du syst me d allumage Ne pas oublier que les ventilateurs contr le thermostatique peuvent d marrer brusquement sans avertissement 1NVH IHON LNIOd ASVANTIVJ VOVYVLAIYU HNILON JOVIVO NG 35 153 Veiller ne pas placer les outils m talliques dans des endroits o ils peuvent occasionner des courts circuits par exemple pr s de la batterie Veiller ne pas placer les outils etc dans des endroits o ils peuvent tre d stabilis s par les vibrations du moteur Traiter les composants haute tension avec pr caution Ne pas oublier que les d charges lectriques peuvent entra ner des mouvements involontaires qui peuvent occasionner des blessures secondaires Ne pas oublier que les tincelles lectriques peuvent tre projet es sur de grandes distances Ne pas oublier que des lectrocutions graves peuvent survenir par contact avec des composants lectriques usag s us s endommag s ou humides par exemple distributeur bobine et c bles haute tension 53 4 Conserver tout l quipement lectronique vuln rable a distance des composants haute tension et ne pas tablir de connexion lectrique HT sauf instructions expresses et sp cifiques des fabricants de l quipement lectronique LNVH LUON LNIOd e Ne pas oublier que la basse tension presente aux bornes des circuits basse tension de la bobin
14. la lampe stroboscopique est enfonc e MODE D EMPLOI CALAGE DE L ALLUMAGE 1 Veiller ce que toutes les r visions n cessaires aient t effectu es sur le v hicule Veiller par exemple ce que les plots de contact de rupteur des syst mes d allumage soient bien r gl s car le r glage des plots de contact peut influer sur le calage de l allumage 2 Obtenir les donn es de calage de l allumage correctes en consultant le manuel d atelier du v hicule Noter en particulier le r gime du moteur pour lequel le r glage du calage doit tre v rifi et v rifier si le tuyau de d pression doit tre connect ou d connect D terminer galement en consultant le manuel d atelier la position des rep res de calage g n ralement sur la poulie de la courroie du ventilateur ou sur le volant du moteur et le sens de ces rep res de calage a savoir s il s agit d un rep re de point mort haut PMH ce qui est souvent indiqu par les lettres 0 ou V s il existe d autres rep res et quels sont les angles de calage qui correspondent ces autres rep res 3 Rep rer les rep res de calage sur le moteur du v hicule De pr f rence rendre les rep res plus visibles en utilisant de la peinture blanche le fluide de correction ordinaire pour faute de frappe est id al 4 Amener le v hicule sa temp rature de fonctionnement correcte V rifier que le v hicule est au point mort et
15. n de cette lampe stroboscopique est particuli rement simple lorsque les rep res de calage du moteur comportent une indication marquant le point mort haut PMH ce qui est le cas pour un grand nombre de moteurs En utilisant les rep res PMH le calage de l allumage est simplement celui qui est indiqu sur le panneau d affichage arri re Si par exemple le rep re PMH est l oppos du rep re fixe lorsque la valeur affich e est 00 00 le r glage du calage est PMH Si la valeur affich e est 08 00 le calage de l allumage est de 8 BTDC avant le point mort haut Si la valeur affich e est 20 00 le calage de l allumage est de 20 BTDC avant le point mort haut REMARQUE 1 En pratique la valeur affich e ne peut jamais atteindre 00 00 la valeur affich e la plus basse est g n ralement 00 20 NB Une lampe stroboscopique ne peut pas appliquer de retard l allumage aux rep res de calage Cela signifie qu elle ne peut pas tre utilis e pour effectuer un r glage du calage de valeur ATDC apr s le point mort haut lorsque les rep res de calage sont PMH point mort haut ou BTDC avant le point mort haut Cela impliquerait que le flash de la lampe intervient avant d avoir re u le signal de la bougie d allumage existe cependant d autres proc dures qui sont d crites plus loin et peuvent tre utilis es si n cessaire DESCRIPTION DU PRODUIT L appareil comporte un bo tier en plastique l ger avec une poign e solide un
16. on raccordement de la pince induction Essayer de placer la pince induction dans une autre position sur le c ble haute tension V rifier que les c bles haute tension sont bien s par s afin qu aucun cable ne capte un signal en provenance d un c ble adjacent V rifier que le syst me d allumage du v hicule fonctionne correctement V rifier l cartement des lectrodes Ce probl me est plus frequent sur les moteurs dans lesquels la polarit lectrique des tincelles alterne savoir une tincelle est suivie d une tincelle etc Dans ce cas augmenter l g rement l cart entre les lectrodes pour augmenter l intensit du signal D RETARD A LALLUMAGE Un probl me assez courant est que le moteur ne dispose que d un seul rep re pour le calage statique mais l utilisateur doit ajuster le calage avec un retard l allumage pour utilisation avec de l essence sans plomb Un probl me similaire intervient lorsque l utilisateur ne dispose que d un rep re de calage statique mais les donn es de calage pour les r gimes sup rieurs du moteur font r f rence au PMH et l utilisateur d sire viter d avoir effectuer des conversions continues savoir ajouter le calage statique au calage mesur La solution ces probl mes est de peindre un rep re de PMH sur la poulie de la courroie du ventilateur ou sur le volant en utilisant de la peinture blanche ou du fluide de correction ordinaire ou sur le carter du mot
17. poulie volant D DETECTION DE LUSURE OU DE L IMPRECISION DU DISTRIBUTEUR Le calage de la plupart des moteurs est bas sur celui du cylindre No 1 mais les autres cylindres No 4 sur un moteur quatre cylindres doivent aussi s allumer lorsque les rep res de calage sont align s La diff rence peut tre v rifi e par branchement sur le c ble oppos au No 1 sur la t te du distributeur Ou bien un branchement peut tre effectu sur le c ble principal le c ble d alimentation HT du distributeur ce qui d clenche un flash pour chaque d clenchement de cylindre La diff rence entre les divers cylindres peut ensuite tre observ e Ces m thodes peuvent aussi tre utilis es pour synchroniser les points doubles arr ter le moteur et ajuster la position des points mobiles avec le moteur stationnaire jusqu ce que le calage soit consistant sur les cylindres appropri s Pour v rifier les autres cylindres 2 et 3 sur les moteurs quatre cylindres un marquage pr cis de la poulie 180 est n cessaire Une erreur r guli re de plus de 2 3 degr s dans le calage de l allumage entre les cylindres indique un mauvais r glage ou l usure de la came de rupteur l usure ou la torsion de l arbre de commande d allumeur ou une erreur significative dans le r glage des points Des erreurs irr guli res du calage de l allumage sur tous les cylindres indiquent l usure de la commande d allumeur d
18. que le frein main est serr 5 Sile manuel indique que le tuyau de d pression entre le carburateur et le distributeur doit tre d connect le d connecter une extr mit en veillant ce que le tuyau d connect reste distance des organes chauds ou mobiles Si la d connexion du tuyau entra ne un calage ou des rat es du moteur il peut tre n cessaire d obturer l extr mit ouverte du tuyau 6 Avec le moteur du v hicule arr t tablir les connexions requises sur le v hicule e Connecter le c ble ROUGE la borne positive de la batterie e Connecter le c ble NOIR la borne n gative de la batterie e Connecter la PINCE A INDUCTION au c ble de la bougie d allumage du cylindre No 1 avec la fl che de la pince tourn e vers la bougie d allumage Choisir de pr f rence une longueur de cable qui est bien l cart des autres c bles pour minimiser les risques d interf rence avec les autres c bles haute tension proximit Noter que le cylindre No 1 est celui qui est situ l avant du moteur savoir du c t de la courroie du ventilateur sauf indication contraire dans le manuel d atelier NB Veiller ce que les c bles et les pinces n entrent pas en contact avec les organes chauds ou mobiles du moteur et faire passer les c bles une distance maximum par rapport aux organes chauds ou mobiles 8 Tourner fond la MOLETTE DE CONTROLE DE L AVANCE dans le sens antihoraire Appuyer
19. tervenir sans coups partir d environ 800 Tr Min jusqu un maximum d environ 2500 Tr Min Cette augmentation de l avance l allumage doit s ajouter celle qui r sulte de l avance centrifuge NB Si l trangleur est ouvert rapidement l avance a d pression effectue un cycle rapide car l action de l etrangleur affecte la d pression Si l avance a d pression intervient au ralenti cela peut r sulter d un r glage incorrect du carburateur sur les carburateurs Solex Weber qui ont deux positions de r glage arr t et contournement ou ce peut tre d un d s quilibre de l air sur les doubles carburateurs Si l avance a d pression est trop faible la cause en est souvent un grippage de la plaque du rupteur un d chirement de membrane ou un tuyau d pression bloqu Si l avance sous vide est excessive la cause peut en tre un r glage incorrect du carburateur NB Certains distributeurs ont une avance d pression ajustable examiner la zone qui entoure la tige de commande d avance ou de retard d pression C TEST DU RETARD A DEPRESSION Ce dispositif peut tre install pour le contr le des missions et ne fonctionne qu au ralenti et pendant le ralentissement e Observer le rep re de calage avec le moteur tournant au ralenti e Rebrancher la connexion d pression du retard l allumage e Observer la diff rence de calage e Le rep re de calage doit tourner dans le m me sens que la
20. tionnement doit tre satisfaisant mais voir en face La lampe stroboscopique peut tre utilis e sur les moteurs pistons rotatifs Suivre les instructions et les sp cifications fournies par le constructeur Connecter les pinces rouge et noire la batterie POINT MORT HAUT Connecter le c ble avec l adaptateur de bougie BOUGIE SECONDAIRE BOUGIE PRIMAIRE d allumage la premi re bougie d allumage sur la partie avant du carter du rotor Mettre le moteur en marche et le faire tourner au ralenti Tourner la lampe stroboscopique vers la tige de l indicateur de calage sur le cache avant Desserrer les crous de blocage du distributeur et faire pivoter le corps du distributeur principal jusqu ce que le rep re de calage sur la poulie de l axe excentrique soit align sur la tige de l indicateur de calage Serrer les crous de blocage et v rifier nouveau le calage R p ter la proc dure ci dessus pour r gler le calage du distributeur secondaire avec la lampe stroboscopique connect e la bougie d allumage secondaire SENS DE ROTATION SECONDAIRE PRIMAIRE REPERE ORANGE x _ REPERE JAUNE LECTURE INSTABLE Si le rep re mobile allum n est pas stable mais qu il varie de maniere incontr l e cela indique que la pince a induction ne detecte pas de signal stable en provenance de la bougie d allumage Soit elle ne d tecte pas toutes les tincelles soit elle en d tecte trop V rifier l int grit et le b
21. uel sp cifie g n ralement si le tuyau de d pression doit tre connect ou d connect Cette proc dure est g n ralement d crite sous le nom de calage STATIQUE Des rep res de calage correspondants sont g n ralement fournis sur la poulie de la courroie du ventilateur ou sur le volant du moteur rep res de calage STATIQUE et le r glage du calage STATIQUE peut tre effectu en ajustant la rotation de l allumeur dans son bo tier Ces syst mes d allumage sont con us pour que lorsque l utilisateur r gle correctement le calage statique les m canismes d avance automatique prennent le relais et garantissent que le calage reste adapt toutes les autres conditions de conduite Les constructeurs fournissent galement en g n ral un rep re de point mort haut PMH en plus du rep re de calage statique Certains constructeurs fournissent un rep re de PMH mais aucun rep re de calage statique De mani re assez perverse les constructeurs ne fournissent g n ralement pas de rep re de calage pour les r gimes du moteur autres que le ralenti m me si des informations sur le calage des autres r gimes sont fournies dans le manuel d atelier C est dans ces situations que la lampe stroboscopique est particuli rement utile car elle permet de mesurer le taux d avance l allumage pour le calage statique ou le point mort haut PMH ou tout autre rep re de calage et elle peut donc tre utilis e pour
22. v rifier les informations de r vision fournies dans le manuel lorsque aucun rep re de calage appropri n est disponible sur la poulie de la courroie du ventilateur ou sur le volant QU EST CE QUE LA LAMPE STROBOSCOPIQUE AVEC DEPHASAGE D AVANCE Avant de d crire la lampe stroboscopique avec d phasage d avance il est utile de d crire le principe de fonctionnement de la lampe stroboscopique de calage ordinaire sans d phasage d avance La lampe stroboscopique est une lampe qui fonctionne selon le principe stroboscopique A savoir un organe rotatif du moteur est decrit comme stationnaire par reference a un flash tres bref qui intervient une fois par revolution ou plusieurs fois par revolution en synchronisation avec la rotation du moteur La partie du moteur qui est decrite comme stationnaire par utilisation de la lampe stroboscopique est un repere ou reperes de calage que le constructeur automobile a prevu sur un des organes rotatifs du moteur comme la poulie de la courroie du ventilateur ou le volant du moteur Il existe aussi toujours un rep re fixe sur le moteur proximit du point de passage du rep re mobile qui est utilis comme point de r f rence pour le rep re rotatif La lampe stroboscopique se synchronise sur la bougie d allumage du cylindre No 1 et clignote chaque fois que la bougie d allumage s allume Une lampe stroboscopique sans d phasage d avance clignote exactement au moment de l allumage de la bougi
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