Avis citoyenPDU VF 19-04-2011
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1. Avis citoyen Sur le Plan de D placements Urbains Amiens M tropole 2012 2020 Bernard ARGANTE Saleux Jean Pierre CAUWET Amiens Jo lle COLLETTE Amiens Marie Claire DECANTS Allonville Michel D COUTURE Saleux Colette DELABY Amiens Ren e DUFLOT Amiens Christian FEUILLETTE Bovelles Jean Claude GOSSELIN Saleux Rachel HECQUET Boves Natacha H RISSON Amiens Sergine H RISSON Amiens Florence MATTIUZZO Cagny Gis le MOISSON Amiens Marie H l ne PARMENTIER Amiens Thierry TETU Amiens Andr TRIBOLET Amiens Michel UHLRICH Bovelles Quentin VANICAT Sains en Ami nois Avis citoyen Sur le Plan de D placements Urbains d Amiens M tropole 2012 2020 SOMMAIRE AT OU HO nn ronde 3 I Notre perception des d placements aujourd hui et nos propositions d am lioration court et long tete ee 6 A Lamarche eoe E E deu der naine iniaue 6 NOS CONSTATS ne nr Re R N E E E tee R h 6 NOS RECOMMANDATIONS sr a E EEE EEE RE 7 B L NRIO nn eanan n ne NC ect taie Lu 8 NOS CONSTAT S isssisscnscsnnsset itisstatiesereeretus dense ti EAE A AEAEE EE OE une siens duos dans TURAE SREE 8 NOS RECOMMANDATION S eocen nine aa EEE NE E ttes tatoo re dates e meet rene toi A 8 C Les transports en COMME eo not 9 NOS EONSTATS EE de ne este esse nee e ne nne seen etes indemne encens ere E Sie its seeds 9 NOS RECOMMANDATIONS oriire den EE EE nnetesdenenaibedt mere sers E 9 NOTRE POSITION SUR LE TRANSPORT EN COMMUN EN SITE PRO2. lever le pied L exp rimentation le test On a besoin de conditions pour nous donner l occasion de tester cet atelier par exemple des stages gratuits pris sur les horaires de travail pour d couvrir et essayer tous les syst mes de transport possibles des journ es d couverte Il a fallu ces r unions pour que je me dise que je peux aller la pharmacie la poste et la boulangerie pieds Avant je n y pensais pas Je me suis rendu compte que c est assez facile Et en plus pour les trajets courts la voiture consomme beaucoup Maintenant je fais attention La prise de conscience Quand j ai rempli mon carnet de d placement voir explication en annexe j ai constat qu il y avait des d placements utiles inutiles certains que j aurais pu faire diff remment Je propose d accepter d tre un peu frustr par rapport au temps d accepter de ne pas toujours avoir toutes les facilit s de prendre un peu plus de temps Par exemple se lever 5 min plus t t et aller pied avec mes enfants l cole aller chez le boulanger pied changement on agit par exemple en pr vention La contrainte la peur Le PDU nous a amen r fl chir envisager que parfois il faut contraindre Cela a suscit des d bats dans le groupe C est comme la ceinture de s curit on s y est mis Les radars aussi ont eu des effets Il s agit de penser et montrer syst matiquement la
3. 10h45 12h30 Se d placer dans l agglom ration en 2020 quelle est votre vision Quelles sont vos propositions Travaux des participants l atelier 12h30 13h30 DEJEUNER 13h30 15h00 Changer ses habitudes de d placement pourquoi quels enjeux Yannick PAILLET Agence De l Environnement et de la Maitrise de l Energie ADEME 7 et Fran ois COSSERA T conseiller municipal d l gu au d veloppement durable aupr s du Pr sident d Amiens M tropole 15h00 15h15 PAUSE 15h15 16h45 Se d placer autrement changements possibles changements impossibles Travaux des participants l atelier 16h45 17h15 Pr paration de la 2 me session Travaux des participants l atelier 17h15 17h30 Conclusion du 2 jour et valuation de la 1 session de l Atelier Travaux des participants l atelier PROGRAMME DE LA 2 me SESSION 14 15 Janvier 2011 Vendredi 14 Janvier 2011 Compte rendu de la 1 re session Se d placer autrement changements possibles changements impossibles Horaires Contenu Intervenants 8h30 ohoo Accueil Pr sentation du programme et des objectifs Que s est il pass pour vous depuis la derni re fois 9h00 10h45 Travaux des participants l atelier 10h45 11h00 PAUSE 8e 11h00 12h30 Quels effets d
4. parce qu il s agit de r pondre aux besoins non satisfaits aujourd hui pour avoir une offre suffisante et adapt e pour mieux circuler e Dans le respect de l int r t individuel particulier parce qu il est n cessaire que le PDU tienne compte de besoins particuliers des lieux particuliers ou des moments particuliers Certains besoins sont sp cifiques tudiants le soir besoins ponctuels d accompagnement chez le m decin vers des activit s caract re culturel e Dans le respect de l int r t g n ral parce que le PDU doit permettre d am liorer la fluidit des d placements au b n fice de tous Par exemple il doit permettre de diminuer les accidents c est une de nos pr occupations majeures Cette diminution peut avoir des retomb es sur notre sant celle de nos enfants de notre famille du syst me de s curit sociale e D un point de vue cologique social et conomique parce que ces trois l ments sont troitement li s En effet nous tenons La qualit de vie c est dire un environnement agr able d j pr sent Amiens agglom ration a r e verte avec un patrimoine architectural et historique de nombreux commerces des activit s culturelles et sportives etc Un quadrillage fin du territoire qui permette de mieux couvrir l ensemble de l agglom ration du centre d Amiens aux communes environnantes Mieux se d placer c est aussi moins se d pla
5. 11h00 PAUSE 11h00 12h30 Travaux sur la r ponse la question 1 Quelle est votre vision des d placements Comment am liorer les d placements aujourd hui et pour demain Echanges sur les constats et recommandations par mode Travaux des participants l atelier 12h30 13h30 DEJEUNER 13h30 17h00 Poursuite r ponse la question 1 Travaux sur la r ponse la question 2 Comment modifier ses comportements pour passer de l usage de la voiture en solo d autres modes de d placement Echanges sur les changements de comportement ce qui incite Travaux des participants l atelier Travaux des participants l atelier 11 17h00 17h30 Explications sur l organisation du travail du lendemain et conclusion du 1 jour Samedi 12 f vrier 2010 Horaires Contenu Intervenants 8h15 8h30 Accueil Thierry BONTE vice pr sident 8h30 9h30 Echanges avec Thierry Bont d Amiens M tropole en charge des transports Echanges sur l introduction que 9h30 10h15 etenez vous de cet atelier citoyen Travaux des participants l atelier Qu en attendez vous 10h15 10h30 Travaux en sous groupe de r daction de l avis 10h30 10h45 PAUSE 10h15 12h00 Travaux en sous groupe de r daction de l avis 12h00 13h30 DEJEUNER 13h30 16h30 Mise en commun des travaux
6. configuration de l architecture d Amiens aux petites rues troites en centre ville par exemple pourquoi ne pas remplacer les gros bus par des mini bus lectriques 9 20 places beaucoup plus nombreux Dans un premier temps et dans l attente d un v ritable transport en commun en site propre tram ou bus d velopper des voies d di es l instar de ce qui est r alis sur la route d Abbeville am nagement de la chauss e facilitant la circulation des bus autant que des voitures En mati re de tarification Mettre au point une tarification attractive pour les bus et les trains SNCF adapt e aux ressources et pas seulement l ge avec des r ductions pour les personnes les plus d favoris es et non pas gratuit il nous semble que chacun doit participer car un service est rendu Pour simplifier l usage du bus Mettre en place des distributeurs dans les parkings relais par exemple ou d autres points de vente y compris dans les villages En effet l achat de ticket dans le bus fait perdre un temps pr cieux et ne facilite pas la protection du chauffeur si on voulait s curiser le poste conducteur Par ailleurs il n existe pas assez de points d accueil et de vente des tickets Rendre l information claire simple et lisible pour tout le monde sans mode d emploi y compris pour les personnes n ayant pas internet pour se rendre d un point A un point B prendre des correspondances t
7. contrepartie les b n fices La solidarit l engagement citoyen On a envie de bien faire pour la plan te l environnement les autres On peut avoir envie de faire du covoiturage solidaire 17 NOS RECOMMANDATIONS Afin de provoquer les changements de comportement nous pensons qu il est primordial d agir sur cinq axes principaux 1 faire savoir 2 faire essayer 3 inciter 4 provoquer des suggestions 5 r pondre 1 FAIRE SAVOIR Nous proposons L dition d un guide de l ensemble des solutions de mobilit pour se rendre Amiens M tropole sy d placer ou en sortir Il devra comprendre les solutions pour combiner les diff rents syst mes inter modalit en incluant le covoiturage il devra tre con u de fa on ergonomique en terme de compr hension pour tre simple et clair La r alisation d un argumentaire auquel pourraient contribuer les habitants mettant en vidence les avantages des transports doux ou en commun sur la r duction des gaz effet de serre mais aussi sur tous les autres sujets tels la diminution des risques d accidents les co ts compar s des modes de transport l augmentation de la dur e de vie des v hicules la sant etc afin de faire prendre conscience des b n fices des solutions alternatives pour la plan te et notre sant ainsi que pour notre portefeuille La confection d un co Mappy permettant de conna tre le ou les
8. du matin et accord sur lavis 16h30 17h00 Conclusion du 3 jour et valuation 12
9. non gratuit du service privil giant plut t des tarifs adapt s Ticket unique intertransport pour pouvoir utiliser le bus le TER etc Sur l information Rendre l information disponible info diffuser sur internet dans le JDA pts de renseignement Besoin d un logiciel qui permette de faire le calcul de l itin raire quel trajet et quelle dur e il faut pr voir Comme Paris Ce syst me existe dans l Oise pas dans la Somme Il faudrait un accord entre toutes les collectivit s Autres Bonne ad quation des moyens aux besoins l ambition mettre en service diff rents types et tailles de bus ou de rames selon l heure de la journ e mettre plus de bus aux heures de pointe le matin et le soir Pourquoi ne pas tenter d utiliser la Somme comme moyen de d placement Etudier cette possibilit barges vaporetto comme Venise Incitation conomique aux employeurs pour d velopper des PDE r duction du versement transport Services rendus par les taxis am liorer V lo rail ou rosalies sur rail pour les habitants ou pour les touristes La ligne 12 devrait s arr ter nouveau l arr t port d Amont 3 LA VOITURE Nos constats De plus en plus de places de stationnement sont r serv es pour les v lam les autos coles la police les livraisons Sentiment qu il y a parfois des d cisions aberrantes qui accentuent les bouchons fermeture du pont et de la route entr
10. ponses les plus fr quentes et qui serait consultable par tous dans cette maison Elle aurait pour vocation devenir le lieu essentiel d animation et d information des usagers Son fonctionnement et sa gouvernance pourraient s inspirer d une d marche participative l image de cet atelier en incorporant des citoyens des associations gt Une prise de conscience collective est n cessaire car nous voyons bien que les gens ont un comportement individualiste que nous comprenons sans juger Nous constatons que les changements sont difficiles mais le premier pas c est la r flexion sur la fa on de se d placer C est cette occasion de r flexion qui nous a t offerte dans cet atelier 20 CONCLUSION Notre compr hension du sujet En participant cet atelier nous avons tout d abord appris ce qu tait un PDU Nous avons compris les objectifs principaux que fixe un PDU r pondre aux besoins des nouvelles communes de l agglom ration r duire l usage de la voiture Le PDU est une obligation r glementaire et une d marche int ressante qui provoque une r flexion sur la r duction des d placements qui doit nous inciter modifier nos besoins en d placements les r duire Il doit permettre un raisonnement syst matique qui hi rarchise les modes de transport dans les am nagements pi ton v lo transports en commun voiture Les principaux objectifs que nous retenons Permettre la mobilit de tous C
11. pour apporter des l ments de r ponse pour le nouveau PDU Nous les avons reformul es ainsi Quelle est notre vision des d placements comment am liorer les d placements aujourd hui et pour 2020 Comment modifier nos comportements et ceux de nos concitoyens pour passer de l usage de la voiture en solo d autres modes de d placements Nous avons commenc par d couvrir ce qu tait un PDU et qu il en existait d j un Nous nous sommes demand pourquoi laborer un nouveau PDU alors que les objectifs du pr c dant ne nous semblaient pas atteints Nous avons compris qu il devait tre adapt au regard des nouvelles communes entr es dans l agglom ration et surtout qu il ne r pondait pas aux besoins et enjeux actuels Nous avons compris que le PDU vise r duire l usage de la voiture c est un principe un objectif prioritaire surtout en ville Nous sommes frapp s par le fait que concr tement les d placements en transports en commun dans la m tropole repr sentent seulement 7 des d placements des habitants contre 56 en voiture Nous avons galement t frapp s par le fait qu il y ait une chute de la fr quentation du transport en commun Il nous est apparu apr s nos changes et les informations qui nous ont t apport es que e Le PDU doit permettre la mobilit de tous e Le PDU doit combiner au mieux tous les transports collectifs et individuels toutes les infrastructures L
12. principe gagnant gagnant quand les lus mettent en place des contraintes ils doivent galement mettre en place des alternatives qui soient visibles Il faut travailler sur l avantage commun passer un autre syst me ne pas penser uniquement ce qu on perd mais aussi ce qu on gagne aux b n fices obtenus par la contrainte L organisation de journ es de la courtoisie ou de l co comportement pour entra ner un autre regard je suis automobiliste mais aussi pi ton ou cycliste je suis en train de m nerver contre un autre qui pourrait tre moi 4 PROVOQUER DES SUGGESTIONS Nous pensons qu il conviendrait d organiser l coute des usagers en leur facilitant les moyens de communication pour informer les responsables sur les difficult s de parcours rencontr s ou pour partager les astuces et propositions afin de mieux se d placer que ce soit en temps facilit ou conomie 5 REPONDRE Il nous appara t que toutes les interrogations et suggestions des usagers relatives aux transports doivent avoir une r ponse Cette r ponse peut prendre une forme g n rale pour un d placement en bus train ou v lo pr d fini et tre accessible par internet par exemple mais elle doit galement satisfaire les besoins particuliers pour des d placements plus sp cifiques ou personnels Nous avons constat lorsque nous avons signal des dysfonctionnements dans l espace public qu en g n ral nous
13. t es Ceux d entre nous qui utilisent leur voiture ne sentent pas le besoin d utiliser le transport en commun Au cours des discussions il y a eu un effet domino dans le groupe des arguments ont t chang s et progressivement on s est dit que changer de comportement pouvait avoir du sens Les rencontres avec des personnes qui nous ont pr sent d autres mani res de faire ont t tr s utiles nous avons appris des choses et cela a ouvert notre curiosit sur de nouvelles mani res de faire Par exemple force d entendre et de discuter ce qui pourrait tre am lior aux transports en commun certains d entre nous ont compris qu ils pourraient gagner du temps et du confort par exemple en ayant pas toujours chercher une place pour se garer avec les solutions envisag es et donc utiliser ce moyen de se d placer Mais on a aussi compris que pour changer il fallait conna tre le mode d emploi Il est rapidement apparu que tant qu on n a pas t cherch l information le changement n est pas une option De plus l essai fait beaucoup L conomie ne suffit pas on sait d j aujourd hui que prendre sa voiture co te plus cher Ce n est pas cela qui nous fait passer aux transports en commun Il est aussi apparu que changer sa mani re de se d placer pourrait avoir un impact sur la qualit de la vie ne plus prendre sa voiture pour faire 500 m tres pour aller chercher un pain mais y aller p
14. t de nos r flexions pour l agglom ration La difficult de mettre en avant un consensus Un risque de dispersion des propositions La difficult de trouver des solutions r ellement novatrices 5 Le programme de l atelier Une semaine avant l atelier citoyen les participants ont re u un carnet de d placements individuel Ils ont t invit s le remplir de mani re d taill e pendant les 7 jours pr c dant l atelier en notant tous les d placements que chacun effectuait A chaque jour de la semaine correspondait un tableau dans lequel chaque participant pouvait d crire ses d placements le moyen de transport utilis le nombre de km parcourus le temps de trajet s il voyageait seul ou plusieurs etc Ce carnet permettait galement de noter ses coups de gueule et ses bonnes surprises de les illustrer et de r fl chir ses habitudes de d placements aux modes qu on utilise quand peut tre on aurait pu faire autrement Ce carnet de d placements est donc un outil pour recueillir pr cis ment des renseignements sur les d placements des participants et permet de se rattacher leur exp rience PROGRAMME DE LA 1FFE SESSION 03 04 D cembre 2010 Vendredi 3 d cembre 2010 L ensemble de l Atelier a t anim par Yves MATHIEU et Fanny GLEIZE cabinet Missions Publiques Horaires Contenu Intervenants 8h30 ohoo Accueil Introduction M Etienne DESJONQUERES consei
15. ville pourquoi ne pas pr voir des solutions pour les personnes ext rieures qui viennent travailler Amiens avant de r duire les places de circulation Si la Ville peut se doter d un axe Nord Sud et d un axe Est Ouest en transport en commun pratique et tr s rapide les usagers ext rieurs pourront adopter facilement l id e de parkings relais l ext rieur d Amiens pour peu qu ils soient bien plac s Dans ces conditions les parkings relais devraient ainsi tre r activ s Nous recommandons aussi de garder un syst me de stationnement gratuit pas trop pr s pas trop loin pour les personnes valides capables de marcher quelques centaines de m tres Le stationnement gratuit le lundi matin et le dimanche est par ailleurs une tr s bonne id e qu il convient de maintenir Le principe du stationnement r sidentiel est conserver En effet les habitants ami nois paient des imp ts locaux Amiens il conviendrait donc de ne pas les surtaxer au moins pour le premier v hicule un tarif pr f rentiel sera propos pour le v hicule suivant Ce syst me pourrait m me devenir dissuasif pour les personnes ext rieures qui seraient alors tent es par les parkings relais Il existe des solutions d abonnements en parking mais ce principe d abonnement n est pas tr s souple pourquoi ne pas envisager des abonnements la 12 journ e par semaine ou autre ou la vente de carnets de tickets tarif pr f rentiel Cer
16. LE TRANSPORT EN COMMUN EN SITE PROPRE TCSP Principes g n raux sur les conditions de r alisation du TCSP et questionnements En priorit pour nous le r seau de TCSP devra bien tre pens en toile d araign e en pr voyant des correspondances de lignes de bus secondaires partant des lignes de TCSP principales et bien articul es entre elles Le TCSP doit videmment tre conforme aux besoins d accessibilit personnes handicap es enfants poussettes Nous aimerions galement que la circulation en voiture ne soit pas bloqu e par l ajout de bus au r seau de TCSP Par ailleurs comment va t on pouvoir se d placer pendant les travaux et viter au maximum la g ne Comment le TCSP sera t il g n rateur d urbanisation dans notre m tropole On a t surpris de voir au travers de l exemple de Grenoble qu un centre ville ancien pouvait accueillir des TCSP Nous avons vu les d veloppements de la ville d Echirolles o la ville s est construite autour du TCSP Urbanisation et arriv e du TCSP doivent tre pens es ensemble Avez vous pris en compte les r flexions des autres villes comment vous en inspirez vous Concernant le trac Nous avons identifi des p les desservir en priorit le c ur du futur CHU h pital sud p les m dicaux sans oublier les cliniques priv es les zones industrielles ZI la Z I Nord le p le Jules Verne la zone Bor alia le campus la futu
17. PRE TCSP 12 D Tavoitteenani EEE EE E EE 14 NOS CONSTATS ET RECOMMANDATIONS un AKER N 14 IT Inciter au changement de comportement ou comment passer de la voiture usage individuel d autres mani res de se d placer 16 LES MOTIVATIONS POUR CHANGER NOTRE MANIERE DE NOUS DEPLACER A E A E E EE E E A E 16 NOS RECOMMANDATIONS snenoosooeeenenessseseeeoessossssesseerresssssseserersssssesreeeresesseeeeeree 18 t FAIRE SAVOIR cee EE A AREE EE ROO ERE ERT 18 2S FAIRE ESSAYER e E in not R EEEE EENES 18 3 INCITER veea oa oea EEE lee E aeai aa A ete tuent 19 4 PROVOQUER DES SUGGESTIONS nnnrrsnrnsenenensonennencenesnonsenennnnssesenenesesneeenenesevenennenennen 19 p REPONDRE inside een nie in lente ele et ee ten ee nent tent 0 19 LA MAISON DE LA MOBIMITE sooni sine nn an tai nine E ER 20 CONCLUSIONS Ne aan ne an ne to dede dead nee bts 21 ER a and nt it 0 Introduction Nous sommes un groupe de 19 habitant e s de l agglom ration d Amiens qui avons t tir s au sort et sollicit s par Amiens M tropole pour participer un atelier citoyen dans le cadre de la r vision du Plan de D placements Urbains 2012 2020 Nous avons particip 3 sessions de 2 jours durant lesquelles nous avons chang entre nous et avec des intervenants sur la question des d placements et les diff rents modes Lors de la premi re session de l atelier citoyen deux questions nous ont t pos es
18. ar exemple lors des Journ es du patrimoine des itin raires pour visiter les diff rents sites pourraient tre pr vus et inciter ainsi l utilisation de diff rents moyens de transport 18 3 INCITER Les actions pour bouger autrement pourraient prendre diff rentes formes La mise en place de tarifs bus r duits pour se rendre sur les lieux d animation et de spectacles tels que M gacit le Z nith la Licorne L tablissement d une carte sociale universelle donnant droit des tarifs r duits pour les personnes faibles ressources mobilit r duite ou ayant un handicap m me temporaire mais n affichant pas les raisons pour lesquelles on en b n ficie pour ne pas stigmatiser L instauration d un ticket unique pour l utilisation de diff rents modes de transport Une r flexion globale sur l ensemble des tarifications transports parkings afin d avoir une r elle incitation notamment utiliser les parkings relais L utilisation des panneaux d information de la ville pour des messages courts vantant les avantages des modes de transport doux et en commun La diffusion des lieux de rendez vous des covoitureurs La sensibilisation des acteurs conomiques entreprises P le emploi aux moyens de transport les plus conomiques ou plus vertueux en mati re environnementale La proposition syst matique d une solution de remplacement en compensation d une contrainte
19. as perdu chercher une place s inqui ter de retrouver sa voiture en bon tat c est profiter de la vie C est prendre le temps La curiosit L envie d essayer quelque chose de nouveau que l on ne conna t pas L effet d entrainement du groupe On teste gr ce d autres personnes que l on voit faire La recherche La conscience La sant PERL f 0 La proximit d conomies environnementale ET E res sur les co ts cologique sur la a P J sant provoque des consommation a La vitesse de d nergie S en Sis L information d placements est La simplicit f E essentielle plut t que le la facilit e a O P ee des REY 4 i rofiter de la vie J ai d couvert qu il tait possible de mode de d placement les d usage pollution par Se i 4 J fi d red Ru J ai du me mettre mettre son v lo dans le bus mais Parisiens acceptent de pour nous sensibiliser Pond A R marcher davantage certaines conditions Je n avais marcher 500 600 m tres SEREN m A P X Nous pouvons J ai d couvert autre jamais envisag de mettre mon v lo pour acc der la station T h L d mr chose La peur de dans le bus avant J ai d couvert que m tr il nduir tait D Mais la d d S z qu F S uiu 4 d placements faire toutes l accident provoque c e n Hp e plus vite destination L ENVIE nos courses en m me aussi un u syst me est difficile temps ou
20. cepter certaines situations exceptionnelles notamment celles qui contraignent fortement les d placements uniquement s ils disposent 2 Nous avons proc d des votes au sein de notre groupe pour d terminer les messages recommandations cl s que nous souhaitions porter Celles qui n ont pas t retenues comme prioritaires qui nous semblent n anmoins int ressantes sont toutes reprises en annexe d une information actualis e et transparente sur les probl mes et les solutions mises en place avec l effet attendu NOS RECOMMANDATIONS Construire un ouvrage d art pour faciliter et s curiser la sortie de la gare des pi tons et traverser le boulevard en une seule fois Revoir la s curit proximit de certaines coles M me si beaucoup a t fait nous constatons que le stationnement proximit doit tre revu Les parents pourraient faire preuve de civilit en vitant de stationner dans des conditions d ins curit pour les enfants Par ailleurs pourquoi certaines coles ont droit un agent qui fait la s curit la sortie et d autres pas l galit pour tous doit tre un principe respect Nous recommandons de g n raliser la pr sence d un agent la sortie de toutes les coles Inciter les parents mettre en place des p dibus si l organisation du syst me des p dibus rel ve de l initiative des parents d l ves les directeurs d cole et la mairie ne pourraient ils pas inci
21. cer r duire nos d placements Voil un message dont nous devons tous prendre conscience Pour nous cela signifie davantage de d placements de proximit c est dire plus de commerces et de services de proximit une production et une consommation en local D placements et urbanisation sont troitement li s Nous avons par exemple vu Echirolles agglom ration de Grenoble que l urbanisation s tait d velopp e apr s et autour d une ligne de tramway Quand il y a d j de l habitat existant il est important de veiller l organisation des transports autour quand une ligne de transport se cr e il galement important de pr voir l urbanisation en coh rence avec ce que cela va entrainer 4 L urbanisation doit aussi s adapter aux besoins de tous y compris aux personnes g es aux personnes la mobilit r duite Les besoins de la population vont aussi voluer ainsi que les infrastructures existantes en 2020 dans quel tat seront ces infrastructures H pital sud zone industrielle L volution des ces infrastructures et les d placements doivent tre anticip s Un centre ville qui reste attractif et ne devienne pas un quartier d affaires En effet nous craignons que les commerces disparaissent si les gens ne veulent plus se d placer au centre ville Nous tenons un centre ville qui reste vivant anim Garder des emplois maintenir des entreprises d j implant es et e
22. commun nous int resse peu elle est peu attractive Nous avons le sentiment que l on ne peut prendre le bus que quand on a le temps Cet atelier nous a motiv pour exp rimenter des d placements en transport en commun et voici quelques t moignages Je ne peux pas aller travailler avec le TAD car c est trop long et qu il m est impossible d arriver l heure Ou alors il me faut partir beaucoup trop t t ex trajet Bovelles Vall e des Vignes Les temps de trajet en bus ne sont pas raisonnables il faut par exemple 34 h pour aller en bus d un h pital un autre alors qu en voiture il faut 14 d heure Ma femme est all e en ville en prenant le bus a lui a pris tout l apr s midi De plus les horaires et le parcours le trajet suivre sont souvent mal indiqu s ou peu clairs hormis quand des crans indiquent les prochains passages d un bus aux arr ts comme sur la ligne n 1 par exemple Nous nous interrogeons sur le maillage des lignes qui nous semble peu pratique pour couvrir un certain nombre de destinations ou tarabiscot Il n y a pas de liaisons directes par exemple sur le trajet Est Ouest Ex Picquiny vers Rivery en passant le long de la Somme Les temps d attente nous semblent trop longs et dans des conditions parfois peu confortables abris bus qui ne sont pas abrit s de la pluie du vent et du froid et qui manquent de bancs pour s asseoir Les trajets eux m mes sont parfois in
23. confortables bus bond s en heure de pointe conduite des chauffeurs manquant de temps en temps de souplesse ou manque de civisme de certains passagers Ces quelques l ments sont autant de limites l attractivit des transports en commun NOS RECOMMANDATIONS Pour des horaires mieux adapt s Accro tre les fr quences notamment aux heures de pointe et pendant les vacances et largir la plage horaire le dimanche soir par exemple jusqu minuit et t t le matin pour les gens qui travaillent en quipe Ce sont des conditions sine qua non pour d velopper les transports en commun Rendre l usage des quipements de loisirs faciles d acc s Si l on parle souvent des trajets domicile travail nous pensons aussi aux trajets de loisirs Il n y a aujourd hui qu une seule ligne qui dessert M gacit et le Z nith et aucun bus apr s 22h00 Des bus sp cifiques pourraient circuler pour les soir es tudiantes St Leu et les manifestations ponctuelles culturelles de loisirs etc en journ e comme en soir e Pour un r seau clarifi et simplifi desservant mieux le territoire Mettre en place des lignes plus courtes plus rapides et directes vers le centre ville pour un temps de trajet de maximum 20 min et une ligne faisant le tour du centre ville reliant ainsi de mani re transversale les quartiers entre eux Les bus ne passeraient pas par le centre Certains bus pourraient tre plus directs certaines
24. e alimentation lectrique moins couteuse que le carburant Sans doute doit il pouvoir s adapter plus facilement l urbanisation existante qu un tram Peut tre que les travaux durent moins longtemps et causent donc moins de nuisances aux commer ants Mais long terme que repr sentent les co ts d entretien mat riel roulant et voirie La question fondamentale est donc celle du co t qu il s agit d anticiper Nous imaginons cependant que le tram pourra entrainer une plus forte fr quentation car il est sans doute per u comme un moyen de transport de meilleure qualit et plus attractif pour les gens qui seront curieux de l essayer Il devrait impliquer ainsi un plus grand changement de comportement Pourquoi ne pas int grer ces questions la r flexion Amiens 2030 men e actuellement En effet le TCSP tant un investissement lourd il a des r percussions au del de 2020 et de ce PDU gt S il est vrai que dans le groupe nous ne sommes pas majoritairement des usagers des transports en commun en travaillant sur ce mode de d placement et sur le TCSP nous nous sommes davantage dit que ce mode de transport pouvait nous int resser dans des conditions de temps et de confort nous pourrions davantage prendre les TC pour nous d placer 13 D La voiture La voiture est un outil indispensable qui ne dispara tra pas n anmoins plusieurs propositions peuvent nous amener en r duire l utilisation af
25. e Dury et St Fuscien alors qu un pont est une installation couteuse Nos recommandations Simulations concr tes du co t du km selon le mode utilis co comparateurs et diffuser l information encourager faire ces simulations D velopper la location de voitures Quelques id es de solutions techniques pour le covoiturage un bonus ceux qui font du covoiturage prime par l employeur au salari et d duction sur la taxe versement transport l employeur _ bonus malus selon si on est seul dans sa voiture aide au co t du p age urbain ou de l autoroute si covoiturage ex Conseil G n ral entre Abbeville et Amiens des voies r serv es aux bus peuvent tre utilis es s il y a plus de 2 ou 3 personnes dans les voitures Covoiturage rural faciliter la mise en relation par sites et bouche oreille Communiquer sur le site des communes sur les exp riences existantes tel le site des 3 Vall es Ralentir la vitesse de circulation pour plus de s curit et de fluidit Ba sser la vitesse 30km h ralentisseurs chicanes AUTRES PROPOSITIONS Syst me d alerte sorte de boite id es l id e est de d passer les plaintes et dol ances pour faire remonter des suggestions dans une d marche positive Mais videmment avec une prise en compte et une r ponse garantie 4 El ments plus pr cis sur notre valuation de l atelier citoyen Une valuation a t r alis e chaque fin de sess
26. e PDU doit galement inciter modifier les comportements en vue de diminuer leur impact sur l environnement et am liorer le bien tre de chacun 1 Il s agit d un par rapport l ensemble des d placements effectu s sur une journ e en semaine par les habitants du Grand Ami nois Chiffres tir s de enqu te d placements men e entre octobre 2009 et mars 2010 e Il doit tenir compte des besoins ce qui n cessite une analyse fine des flux pour adapter l offre de services de transport et inciter modifier les habitudes de d placement de mani re naturelle e M me si le PDU est une obligation r glementaire c est une d marche int ressante qui provoque une r flexion sur la r duction des d placements qui doit nous inciter modifier nos besoins en d placements les r duire e Le PDU doit enfin inciter un raisonnement syst matique qui hi rarchise les modes de transport dans les am nagements d abord tenir compte du pi ton puis du v lo puis des transports en commun puis de la voiture il s agit par exemple de penser d abord aux chemins de traverse pour les pi tons s curis s puis aux autres modes etc L enjeu qui nous est apparu important est de parvenir concilier am lioration des transports dans le qualitatif comme le quantitatif dans le respect de l int r t individuel et g n ral d un point de vue cologique social et conomique e Dans le quantitatif et le qualitatif
27. es A l cole faire des cours Entretien des pistes cyclables 2e Conna tre les itin raires les promenades v lo la campagne En parler dans le JDA il est tr s lu Pousser au d veloppement de V loservice les v los verts paraissent beaucoup mieux que les v lams plus l gers Agrandir largir le chemin de halage pour pouvoir y circuler v lo D velopper les zones 30 quand on r duit la vitesse on doit faire plus attention aux autres il y a une diminution des risques on ralentit on se pose plus de question sur les autres Faire conna tre l offre et pousser l essai faire d couvrir le syst me Rendre les v los plus rep rables Inciter les cyclistes utiliser davantage leur sonnette mais les v lams ont ils une sonnette On est parfois surpris de voir les v los arriver sans les avoir entendu La nuit importance des bandes r fl chissantes des r flecteurs LES TRANSPORTS EN COMMUN Nos constats De nouveaux TER St Roch Une faible fr quentation certaines heures ex ligne 9 21H dans des bus articul s Nos recommandations Tarification Gratuit en heures creuses pour les personnes g es Gratuit pour les tudiants Il ne nous semble pas opportun de taxer davantage les employeurs en augmentant le versement transport de 1 6 1 8 le maximum impos par la loi pour financer la gratuit Ce serait contradictoire avec notre position exprim e pr c demment sur la
28. es Plans de D placements Urbains sur les d placements Quels leviers d action Camille KERTUDO Codra 12h30 13h30 DEJEUNER 13h30 15h30 Pratiques innovantes de d placement co voiturage auto partage PDA v lo p dibus Marie LADONNE Pays des Trois Vall es covoiturage Alain LEGER directeur de Caisse Commune auto partage Adeline COURTIAL charg e de mission Agenda 21 Conseil G n ral de la Somme Plan de D placements Administration Antoine PATIN directeur de l association V loservice P dibus vid o 15h30 15h45 PAUSE 15h45 17h15 Enjeux et questionnements sur la mise en place d un transport en commun en site propre TCSP Amiens M tropole Le cas grenoblois J r me GRANGE Agence de D veloppement et d Urbanisme du Grand Ami nois ADUGA et ancien directeur de l Agence d urbanisme de la r gion grenobloise 17h15 17h30 Conclusion du 1 jour 2 Samedi 15 Janvier 2011 Horaires Contenu Intervenants 8h30 ohoo Accueil Pr i ti is repar inoa ro Thierry BONTE vice pr sident d Amiens aux Intervenants M tropole en charge des transports La politi i Pea p aes Fabrice LEBOURGEOIS service d placements ohoo 10h45 d placements Amiens i d Amiens M tropole m tropole Les transports en commun ami nois Brigitte OGEZ Mission accessibilit d Amien
29. et nous recommandons de l encourager Nous avons test le covoiturage pour venir l atelier Ca marche bien quand on a les m mes horaires Plus on s loigne d Amiens plus le budget d placement augmente L augmentation des co ts va nous conduire sans doute faire plus de covoiturage Pas tous les jours mais plus souvent Et pas toujours avec les m mes personnes Par ailleurs il est important de convaincre les entreprises et les administrations du succ s de la mise en uvre d un Plan de D placement PDE ou PDA comportant notamment des mesures de covoiturage Auto partage Le concept d auto partage pourra trouver son public d s l instant o il sera mis en uvre Amiens en effet il permettra peut tre certaines personnes d abandonner totalement leur v hicule personnel si les points de stationnements sont assez proches de chez eux et adapt s leurs besoins Concernant le stationnement Pour les personnes qui ont des difficult s se d placer comme certaines personnes g es ou des personnes relevant d un handicap temporaire ou pour accompagner un voyageur la 14 gare il serait peut tre souhaitable de r server de nombreuses places de stationnement en surface en centre ville selon le mod le d pose minute comme la gare Il faudrait d ailleurs mieux signaliser le d pose minute de la gare De plus pour r duire le nombre de voitures en circulation ou stationnement en centre
30. heures de la journ e comme pour le train Une solution propos e pourrait tre un bus sur 2 qui s arr te aux arr ts pairs Mais certains d entre nous sont sceptiques par rapport cette perspective Revoir totalement le quadrillage du territoire en simplifiant les itin raires de bus Nous sommes sensibles l id e d am liorer la desserte ville communes environnantes et de ne pas oublier les communes aux alentours d Amiens Cependant nous ne sommes pas tous d accord sur la n cessit d amener des lignes jusque dans tous les villages Pour certains participants ce serait trop couteux et peu performant car les moyens seront dispers s Avec un bon investissement et des parking relais bien plac s sur la p riph rie d Amiens centre les habitants de ces communes pourraient tout de m me acc der rapidement au centre en combinant voiture et transport en commun Pour d autres participants partir du moment o les communes sont dans la m tropole les habitants ont tous droit au m me service de transport en commun dans leur commune Mieux desservir la zone industrielle le Campus l h pital sud et les polycliniques Pourquoi ne pas cr er une ligne sp cifique sur la rocade s arr tant chaque sortie de rocade et raccord e des lignes allant vers le centre et des bornes V lam Pour fluidifier la circulation Adapter la taille du moyen de transport la quantit de personnes transport es et la
31. ied peut faire une diff rence sur la sant par exemple combiner mieux ses d placements va avoir comme impact de r duire le temps de d placement et terme cela permet de se pr parer au changement in luctable des prix de l nergie Le changement de comportement voulu au niveau politique pourra nous aider allier l utile l agr able Pour nous cette question du changement d pend aussi de la saison en t on peut se d placer autrement qu en hiver et en hiver la p riode d enneigement nous a forc s faire autrement que d habitude Nous avons galement compris des r sultats du PDU de Lorient qui nous ont t pr sent s que malgr les efforts investis dans les transports en commun pour apporter une offre de transport aux habitants cela ne suffit pas pour entrainer un changement de comportement Il s agit donc de fournir la fois une offre de transport ET d agir sur les comportements Voici en r sum l ensemble des motivations changer son comportement que nous avons identifi es au sein du groupe 16 L offre de transport La volont de privil gier l conomie locale les commerces de proximit Pour des raisons environnementales mais aussi de qualit du produit et d conomies pour r duire nos d placements et favoriser le commerce local C est gagnant gagnant La libert le plaisir le bien tre la tranquillit C est consid rer le temps qui ne sera p
32. in de lutter contre la pollution et le d sengorgement du centre ville NOS CONSTATS ET RECOMMANDATIONS On circule le plus souvent normalement et de mani re fluide dans l agglom ration ami noise en dehors des heures de pointe o nous pouvons rencontrer des points de blocage importants comme par exemple sur le boulevard Beauvill ou entre la rue de Verdun et le boulevard du Port la sortie Auchan en direction de la rocade Ces points de blocage sont parfois g n r s par le mauvais r glage des feux tricolores existe t il un syst me intelligent de gestion des feux Peut tre faut il tudier la faisabilit de changer certains carrefours quip s de feux par des ronds points afin de fluidifier la circulation Covoiturage Pour r duire le nombre de voitures en circulation nous recommandons de d velopper le covoiturage sur la base du volontariat en proposant des actions incitatives solutions financi res de facilitation mise en relation au travers d un site Internet aire de stationnement d usage voie r serv e etc Le co voiturage nous semble en effet un moyen convivial sympathique cr ateur de relations sociales et pratique quand on n a pas le permis de conduire Cette pratique conome devrait connaitre de plus en plus de succ s face la flamb e du prix du carburant Certains d entre nous en font d j naturellement cela peut tre mis en place facilement pour des d placements ponctuels ou de travail
33. ion de l atelier Voici les principaux l ments de notre valuation sur l ensemble de notre participation l atelier citoyen Ce que nous avons le plus appr ci au travers de notre participation Les changes entre nous fructueux et int ressants Le respect mutuel dans ces changes Des rencontres riches La possibilit de continuer apprendre Pouvoir poser des questions et obtenir des r ponses Une ambiance agr able voire d tendue La possibilit de s exprimer offerte tous L organisation diversifi e des ateliers des pr sentations des d bats des r flexions R fl chir concr tement des solutions r alistes et s rieuses mais n anmoins riches et vari es Penser diff remment et d couvrir les services offerts par l agglom ration Une occasion de se projeter dans l avenir avec ses co citoyens Une prise de conscience des probl mes li s aux d placements Pouvoir surpasser sa timidit Voir merger un collectif Le professionnalisme des intervenants et des animateurs Ce que nous avons le moins appr ci ou qui nous interroge Une repr sentativit insuffisante des diff rentes classes sociales Des s ances de travail parfois trop denses chiffres graphiques longueurs L impression de de l automobiliste culpabilisation Le sentiment que les d s sont pip s d s le d part les choix sont ils d j faits ou pas Scepticisme sur l int r
34. ioritaires dans notre groupe A La marche NOS CONSTATS Globalement la voirie est bien agenc e Amiens il est agr able de s y balader les rues pi tonnes et le centre ville sont particuli rement mis en valeur Cependant le partage de l espace n est pas toujours r ussi Les voitures se garent sur les trottoirs sur les passages pi tons les places pour personnes mobilit r duite PMR Nous constatons un manque de continuit certains points de l agglom ration qui ne rend pas les trajets pied s curisants en particulier au niveau des feux rouges nous pensons galement aux malvoyants Par exemple au niveau de la place Vogel les feux sont mal r gl s il faut traverser en plusieurs fois Nous avons imagin qu il faudrait pouvoir laisser la priorit aux pi tons qui pourraient passer en toute confiance les voitures b n ficiant d un syst me de feux rouges par d faut mais qui passeraient au vert d s qu une certaine quantit de voiture arriverait au feu Mais l exemple qui nous semble le plus fort des difficult s que nous rencontrons est celui de la gare et de la travers e du boulevard Par ailleurs nous avons v cu des situations difficiles avec la neige en d cembre 2010 Les trottoirs n taient pas d neig s en particulier devant les difices publics alors qu il nous semble que les pouvoirs publics pourraient montrer l exemple en d neigeant devant leur porte Les citoyens comme nous peuvent ac
35. l matiques an Les poteaux sont au milieu du trottoir les rev tements sont irr guliers L abribus est moiti en travaux au sol Les bons exemples gt Il n y a pas d obstacles sur les trottoirs les rev tements sont nets les poteaux sont utilis s de mani re efficace le lampadaire porte le panneau de limitation de vitesse Photos Andr Tribolet participant l atelier 1 Les propositions non retenues comme prioritaires par le groupe LA MARCHE Nos constats Les poteaux implant s sur les trottoirs rendent difficile l acc s pour les poussettes les personnes mobilit r duite les personnes g es La largeur des trottoirs est insuffisante les rev tements ne sont pas toujours bien pens s pav s certains endroits cf devant l ISAM Le marquage au sol des passages pi tons n est pas toujours bien r alis ou bien entretenu quand une chauss e est refaite ce n est pas fait imm diatement Nos recommandations Obligation charte pour la collectivit de proposer des chemins de traverse pour les pi tons des itin raires courts directs prot g s pour aller l cole la mairie les principaux quipements Des itin raires de marche avec une signal tique sp ciale pi tons vers les principaux sites d Amiens pour les touristes aussi comme la cath drale serait sympa d avoir une signal tique avec les GR qui passent par Amiens Trouver une soluti
36. ller municipal d l gu la Coordination associative et D mocratie participative aupr s Faisons connaissance du Pr sident d Amiens M tropole 9h00 10h30 Pr sentation du mandat 10h30 10h45 PAUSE Qu est ce qu un Plan de Nicolas MERLE Centre d Etudes Techniques 10h45 12h30 D placements Urbains de l Equipement CETE Nord Picardie 12h30 13h30 DEJEUNER 13h30 15h30 Se d placer dans Travaux des participants l atelier l agglom ration aujourd hui quel est votre avis 15h30 15h45 PAUSE 15h45 17h15 Quel est le contexte ami nois actuel des d placements Que nous apprennent vos carnets de d placements Agn s DESCAMPS charg e d tudes d placements transports Agence de D veloppement et d Urbanisme du Grand Ami nois ADUGA et Estelle GALATEAU Missions Publiques 17h15 17h30 Conclusion du 1 jour Samedi 4 d cembre 2010 quelles perspectives quelles questions Horaires Contenu Intervenants 8h30 8h45 Accueil Christian FABRY Directeur r gional de l Agence De l Environnement et de la Maitrise de l Energie Du PDU actuel au futur ADEME Picardie PDU 2012 2020 quel 8h45 10h30 diagnostic quels enjeux Et Julien COVET charg de mission Plan de D placements Urbains PDU service d placements d Amiens M tropole 10h30 10h45 PAUSE
37. los Nous constatons beaucoup de vols de v los on voit les cadres accroch s aux piquets les v los sans selles ou craignons le vol potentiel de notre v lo Un des freins l usage du v lo est clairement la crainte que m me avec un antivol il ne soit plus l quand on veut le reprendre NOS RECOMMANDATIONS R am nager des pistes cyclables de mani re prot ger les cyclistes des automobilistes dangereux et qui s curisent mieux l espace de marche et de cyclisme des pistes cyclables en site propre fonctionnelles Etendre le r seau V lam chaque point d urbanisme important jusqu aux zones industrielles et d activit aux zones commerciales aux universit s l ext rieur d Amiens etc Les bornes V lam devraient galement tre reli es aux parkings et parking relais afin de pouvoir combiner voiture et v lo D velopper les points de consigne et de gardiennage des v los personnels ou les garages v los pour pourvoir se garer en toute s curit Augmenter les lieux avec des arceaux pour garer son v lo D velopper les v los lectriques en V lam et pour les v los verts de V loservice notamment pour les distances longues et quand a monte C Les transports en commun Notre groupe semble repr sentatif de la faiblesse d utilisation des TC dans la M tropole seules trois personnes prennent vraiment r guli rement les transports en commun NOS CONSTATS L offre actuelle de transport en
38. moyens de d placement marche v lo TCSP bus car train en mode unique ou cumul et les lieux de changements n cessaires pour aller d un point A un point B afin de faciliter la compr hension des solutions concr tes La diffusion de l information par les m dias par exemple le JDA Amiens Forum le Courrier Picard Internet le site d Amiens M tropole celui du Conseil G n ral et par une mise disposition dans les lieux recevant du public en proximit par exemple les gares les offices de tourisme les Mairies de quartiers les p les emploi les administrations publiques les lieux de spectacle et d v nements sportifs les restaurants par l interm diaire des sets de table etc Le travail avec l aide de testeurs l am lioration de la visibilit et de la compr hension de la signal tique arr ts de bus couleurs des bus La r alisation d une carte d un guide des solutions permettant de r duire les kilom tres parcourus pour faire ses courses en faisant appel aux services publics de proximit commerces march s locaux 2 FAIRE ESSAYER Partant du constat que chacun a besoin de se faire sa propre exp rience et de se rassurer sur le niveau des difficult s surmonter nous sugg rons l organisation de journ es portes ouvertes du bus du v lo ventuellement associ es un v nement festif pour la d couverte et la d mystification des solutions de transport P
39. n obtenons pas de r ponse des pouvoirs publics qu il y a un manque de r activit Si nous pouvons entendre que la r ponse technique n cessite du 19 temps une simple r ponse personnalis e que notre demande est prise en compte est appr ciable LA MAISON DE LA MOBILITE Afin de satisfaire l ensemble des recommandations expos es ci dessus et r pondre en particulier aux besoins des usagers nous proposons la cr ation d une Maison de la mobilit Elle pourrait faire savoir ce qui existe sur tous les modes centraliser les informations promouvoir les journ es j essaie le bus le v lo la marche le covoiturage organiser et inviter les usagers aux journ es de la courtoisie ou de l co comportement permettant de se mettre la place de l autre organiser les moyens de transport sp cifiques li s aux manifestations diverses recevoir les dol ances et les propositions des usagers aider organiser ses d placements autrement vendre les tickets ou enregistrer les abonnements etc Elle disposerait d un local bien sp cifique facilement accessible si possible d antennes bien r parties sur le territoire avec une amplitude horaire largie de r ception et serait quip e d un mat riel informatique interactif la disposition des usagers permettant de consulter l co Mappy Elle pourrait aussi d velopper un site Internet g rant les propositions et dol ances donnant l acc s aux questions r
40. n attirer d autres Ces enjeux sont d autant plus forts dans un contexte d augmentation du prix des carburants et d puisement venir des ressources nerg tiques fossiles M me si nous sommes tous conscients qu il ne sera pas possible de toujours laisser la voiture au garage nous avons besoin en tant qu habitant de l agglom ration d Amiens de modes de d placements conomiques rapides le temps de d placement doit tre attractif et propres Nous faisons des recommandations en ce sens respectant l ordre hi rarchique des modes donn pr c demment partie I Nous r pondons ensuite la question sur la fa on dont nous pensons que nous habitants pouvons modifier nos comportements de d placement et quelles conditions partie IT I Notre perception des d placements aujourd hui et nos propositions d am lioration court et long terme La marche et le v lo constituent les deux seuls modes doux du PDU demandant une petite d pense physique par ailleurs conseill e pour une bonne hygi ne de vie Nous les recommandons parce que ce sont des modes moins polluants que la voiture conomiques pour lesquels nous ma trisons le temps de trajet et qui nous permettent de d couvrir de nouveaux itin raires et paysages Nous vous pr sentons ici les principaux constats positifs comme n gatifs que nous faisons sur les d placements pied et v lo ainsi que les recommandations que nous estimons pr
41. ombiner au mieux tous les transports collectifs et individuels toutes les infrastructures Inciter modifier les comportements Diminuer l impact sur l environnement Am liorer le bien tre de chacun Tenir compte des besoins pour adapter l offre de services de transport Un bilan de notre participation La participation aux ateliers nous a tout d abord incit s nous mettre en situation se renseigner sur les infrastructures et les possibilit s d j existantes valuer le co t temps argent d un changement de comportement Voir ce qui existe nous permet de mieux nous rendre compte des possibles am liorations des bonnes pratiques g n raliser et de l information qu il faudrait rendre disponible et facilement accessible Les changes en sous groupes nous ont amen s r fl chir par nous m mes pour isoler les probl mes afin de pouvoir ensuite proposer des solutions pr cises Ainsi lorsque nous nous sommes interrog s sur les changements de comportement l change entre tous les participants a permis de mettre en avant diff rentes raisons de changer ce qui permet une meilleure prise en compte des difficult s et int r ts de chaque cat gorie de la population L intervention d intervenants nous a permis de constater ce qui se faisait d j ailleurs et de nous interroger pour savoir dans quelles mesures les bonnes pratiques observ es sont transposables la m tropole ami noise Nous avons aussi pu tre conf
42. on de livraison domicile pour les personnes qui ach tent pour moins de 50 euros souvent une solution de livraison est propos e au del de ce montant Mise en place d un tapis roulant sur les rues pi tonnes Parking pour laisser la voiture qui permet d aller en centre ville pied Ex St Roch avec la gratuit Comment faire changer les comportements des automobilistes qui ne respectent pas les pi tons Verbaliser davantage de s v rit de la police municipale Coller des tiquettes sur le pare brise des voitures sur les trottoirs Les gens doivent apprendre qu ils ne sont pas tout seul Peut on compl ter les pav s avec une bande sp ciale antid rappante assez large pour les PMR LE VELO Nos constats Nous nous interrogeons sur le contre sens autoris aux cyclistes est il dangereux Si chacun respecte bien cela semble pouvoir fonctionner Les rollers sont aussi des deux roues ne pas les oublier Si on d veloppe le v lo pourquoi ne pas aussi d velopper la possibilit de faire du roller sur les m mes pistes Quid du v lo la campagne Nos recommandations La s curisation des itin raires de v lo ne sera viable que si chacun respecte ses bandes de roulement C est un minimum d ducation Campagnes de sensibilisation au respect de l autre campagne de courtoisie vis vis des cyclistes Un jour on est cycliste un jour on est automobiliste Rappel r gulier au fait de respecter les autr
43. re zone de la citadelle le Z nith Un axe Nord Sud nous semble pertinent Pour un axe Est Ouest pourquoi ne pas desservir les p les suivants Rivery Camon Longueau Corbie Villers Bretonneux Roye pour proposer une solution de TC aux personnes venant de l ext rieur d Amiens M tropole vers A lly sur Somme Picquigny La route d Abbeville peut tre vue comme une amorce de cet axe Est Ouest La voie ferr e pourrait elle tre utilis e pour cet axe Avec une gare TCSP proximit de la rue de Gr ce Concernant le choix du mode Nous nous sommes beaucoup interrog s savoir si le TCSP devait tre un tramway ou un bus haut niveau de service BHNS Les deux solutions nous ont sembl tre int ressantes et nous pr sentons l davantage nos r flexions qu un avis tranch tant donn le temps que nous avons eu pour changer sur le sujet Dans l absolu nous pr f rons le tram pour les raisons suivantes il nous semble plus beau plus performant apportant une r gularit et une qualit de service sup rieure plus confortable adaptable possibilit d ajout de rames Il nous semble pouvoir g n rer des am nagements urbains de qualit 12 Nous sommes conscients que le tram est bien plus couteux que le bus Amiens a t il les moyens du tram Le bus semble pouvoir convenir plus court terme peut tre comme une solution exploiter qui pr figurerait le tramway Comme le tramway il peut tr
44. ront des pratiques plus innovantes p dibus covoiturage autopartage t l travail ce qui nous encourage ne pas se contenter d observer l existant et rechercher de nouvelles solutions De tout a qu est ce qui tait r ellement pertinent pour l agglom ration d Amiens Qv est ce qu Amiens M tropole peut faire et qui motiverait les habitants Nous avons du nous approprier toute cette information la mettre en d bat changer r fl chir des solutions concr tes le tout dans une ambiance cordiale et agr able Cette exp rience pourrait selon nous tre tendue d autres sujets Elle pourrait aussi tre l occasion d une mise en situation plus concr te essayer de nouveaux modes de d placement aller observer les bonnes pratiques ext rieures 21 Si l exp rience nous a globalement satisfaite nous restons cependant attentifs au devenir des observations et propositions qu elle a permis de faire merger Nous souhaitons vivement que nos recommandations soient prises en consid ration par Amiens M tropole et qu une r ponse nous soit faite 22 ANNEXES Aper u en image des probl mes d accessibilit des trottoirs Les propositions non retenues comme prioritaires par le groupe 2 El ments plus pr cis sur notre valuation de l atelier citoyen 5 Le programme Ce atelier Reno a EE a A 6 Aper u en image des probl mes d accessibilit des trottoirs Les situations prob
45. rouver des horaires etc 10 Dans le groupe les participants qui ont exp riment les transports en commun ont toujours r alis un trajet aller vers le centre qu ils avaient pr par mais jamais un trajet retour Ayant d j fait le trajet aller ils jugeaient le retour trop long et trop complexe et se sont d brouill s pour rentrer en voiture On peut pr voir souvent le trajet pour l aller mais au retour on ne sait pas o monter et o descendre c est l angoisse G n raliser les panneaux d affichages aux arr ts informant de l heure des prochains bus Autres recommandations Am liorer les conditions de confort et de s curit des usagers et des chauffeurs de bus aux arr ts de bus comme l int rieur des bus propret am nagements des abris bus et des bus pr sence de davantage de contr leurs Encourager la mise en place de Plan de D placements Entreprises Administrations PDE PDA ou de navettes pour les salari s d un m me secteur pour les d placements domicile travail y compris en zone rurale Renforcer le dialogue pr ventif avec les organisations syndicales pour pr venir l usage du droit de retrait par les salari s du r seau de transport qui peut para tre parfois abusif aux usagers Enfin est il possible de r utiliser la voie de chemin de fer d saffect e qui va jusqu la zone industrielle pour augmenter l offre de transport en commun 11 NOTRE POSITION SUR
46. s M tropole 10h45 11h00 PAUSE 10h45 12h30 Recommandations sur les transports en commun Travaux des participants l atelier 12h30 13h30 DEJEUNER 13h30 15h00 Enrichissement des recommandations pour am liorer les d placements Amiens m tropole autres modes que le TC Travaux des participants l atelier 15h00 15h15 PAUSE 15h15 16h45 Enrichissement des recommandations sur le changement de comportement Travaux des participants l atelier 16h45 17h15 Pr paration de la 3 me session Travaux des participants l atelier 17h15 17h30 Conclusion du 2 jour et valuation de la 2 me session de l Atelier Travaux des participants l atelier 10 PROGRAMME DE LA 3 me SESSION 11 12 f vrier 2011 Vendredi 11 F vrier 2011 Horaires Contenu Intervenants 8h30 ohoo Accueil 9h00 10h00 Pr sentation du programme et des objectifs Que s est il pass pour vous depuis la derni re fois Retour sur ce qui a t dit lors de la 2 me session Pr sentation de la mani re de travailler durant les 2 jours et structure de l avis Travaux des participants l atelier 10h00 10h45 Retour sur les questions laiss es en suspens Julien COVET charg de mission Plan de D placements Urbains PDU service d placements d Amiens M tropole 10h45
47. taines zones sont particuli rement difficiles au niveau du stationnement et mal desservies par les transports en commun en particulier certaines zones de loisirs la sortie des spectacles comme le complexe Z nith Stade de la Licorne M gacit ou Hippodrome Il est donc n cessaire de repenser le plan de circulation et surtout le syst me de stationnement dans ces zones Amiens est aussi une ville touristique ce qui n cessite de penser au stationnement de nos visiteurs en particulier des cars Si certains am nagements ont fait leurs preuves face l ESIEE ou au boulevard Beauvill pour les Hortillonages il y a encore beaucoup faire par exemple au niveau des Hortillonages cot Camon ou des acc s aux h tels gt Nous pensons que si chaque propri taire de voiture qui a la possibilit d utiliser un syst me de transport en commun pouvait connaitre le co t r el de son v hicule et le co t du transport en commun il pourrait r fl chir se d placer autrement Pourquoi ne pas encourager les simulations de co t 15 Il Inciter au changement de comportement ou comment passer de la voiture usage individuel d autres mani res de se d placer LES MOTIVATIONS POUR CHANGER NOTRE MANIERE DE NOUS DEPLACER Au d but de nos travaux nous nous sommes sentis en retrait par rapport la question du changement de comportement Nous avons chacun notre mani re de nous d placer et nos id es finalement bien arr
48. ter les parents l organiser S curiser les itin raires de marche entretenir les parcours existants clairage d fectueux bouches d gout trous dans les trottoirs s curiser les passages pi tons pr voyant notamment un signal sonore pour les personnes malvoyantes et rendre les trottoirs adapt s aux personnes mobilit r duite En effet les am nagements pour ces personnes servent tous Nous proposons en annexe un aper u en image des situations typiquement probl matiques pour l accessibilit sur les trottoirs et l inverse de situations qui devraient tre g n ralis es Inciter les gens se promener favoriser la verdure les arbres les bancs pour les personnes g es les toilettes publiques pour rendre la marche pied plus agr able et l encourager B Le v lo NOS CONSTATS Nous sommes pr occup s par le manque de s curit dans les d placements v lo nous constatons un manque de signalisation de marquage au sol par exemple route d Abbeville o rien n a t pr vu pour les cyclistes un manque de continuit des pistes cyclables par exemple rue des sergents ou rue Jean Marc Laurent Les pistes cyclables sont souvent encombr es par des voitures qui se garent mal le partage de l espace ne nous semble pas toujours r ussi Par ailleurs le service V lam reste tr s limit au niveau de son p rim tre sur le campus Cagny par exemple il n y a pas de bornes de v
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