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1. OO TUNNING GUIDE Version N 2 du 17 avril 2007 s Su SE ci el a 7 LS Le o ie 1 ATTENTION CES CONSEILS SONT SUSCEPTIBLES DE MODIFICATIONS OU D AJOUTS DANS LES JOURS PROCHAINS A PROPOS DU SPI A GRANDS PRINCIPES B GREER LE SPI 1 La drisse 2 Le Spi 3 La chaussette de spi 4 La bouche de l avaleur 5 Le tangon C ENVOYER LE SPI 1 L quipier hisse 2 Le barreur hisse 3 Rouler le foc D NAVIGUER SOUS SPI E AFFALER LE SPI 1 L quipier affale 2 Le barreur affale F RENTRER LE SPI ENTIEREMENT A GRANDS PRINCIPES L open 500 a t dot d un spi asym trique sur avaleur La faible longueur de bordure et l lancement permettent de minimiser les tensions d coute surface gale Compte tenu du faible nombre d quipiers bord il a t choisi de n avoir qu une seule man uvre pour les actions d envoi du spi et du tangon L amure de spi est donc fixe au bout du tangon et c est elle qui entra ne la rentr e du tangon lors de l affalage Inversement c est le tangon qui fait sortir le point d amure lors de lenvoi du spi La drisse de spi et la cargue sont continues afin de ne pas avoir g rer deux fois plus de longueur de bout Une seule man uvre permettant plusieurs fonctions tous les efforts et notamment les frottements s additionnent sur cette m me manoeuvre II est donc imp ratif de soigner chaque chose afin de supprimer la plus2. grande partie de ces frottements Ainsi il ne faut pas hisser ou affaler le spi hors du vent arri re ou du tr s grand largue afin que le spi ne porte pas avant que le tangon soit sorti ou rentr sinon la traction du spi gonfl sur le tangon emp chera ce dernier de coulisser B GREER LE SPI 1 la drisse Il faut limiter les frottements et permettre a la drisse de coulisser le plus facilement possible II est pr f rable d utiliser du bout de 5 mm le plus souple possible La longueur de 21 m semble la bonne 2 Le spi Dans l illet du bas on fixera un petit anneau metalligue grace a une garcette et eventuellement une boule d arret cf photo C est dans cet anneau et non plus dans l illet gue la cargue de spi devra passer Le noeud pr conis 15 cm de l extr mit de la cargue dans le premier mode d emploi ne doit plus tre fait Le spi pourra tre avantageusement trait au silicone ou au teflon II est possible de prot ger la partie du spi situ e entre la t ti re et le patch du haut des fortes tension qui apparaissent lors de l affalage si un pied est sur la drisse et ou si cette derni re s est remise au taquet en fixant une garcette entre ces deux points Le point d amure sera fix le plus loin possible du tangon compte tenu du bout fourni Les n uds doivent donc tre faits le plus court possible U 4 j f 3 La chaussette de s
3. jambes fl chies Les remarque de 1 restent les m mes 3 Rouler le foc Le spi sera plus facilement stable si le foc est roul ce qui se fait de pr f rence apr s l envoi du spi pour viter les interactions drisse de spi enrouleur D NAVIGUER SOUS SPI Le spi de Open 500 est g n reusement dimensionn afin de rendre le bateau int ressant dans le petit temps et le m dium qui sont les conditions les plus g n ralement rencontr es durant les saisons printemps t automne Au del d une certaine force de vent qui d pendra du poids de l quipage et de la force du vent il sera n cessaire d abattre dans les ris es pour anticiper un ventuel d part au lof Sur des parcours au largue serr il sera donc pr f rable dans certaines conditions de privil gier la navigation sous foc seul et grand voile ce qui n empechera pas Open 500 de planer Sur des parcours c tiers ou les bords de spi ne sont pas forc ment tr s abattus il faudra anticiper l affalage du spi en pr voyant un petit bord vent arri re avant l arriv e la bou e Dans la brise le losange du m t doit avoir une bonne tension initiale approximativement 160 Kg mesure prise avec un tensiom tre Loos Professional PT 1M E AFFALER LE SPI Comme pour l envoi il est essentiel de supprimer tout ce qui apportera des tensions ou des frottements Le spi doit donc tre d gonfl lors de son affalage qui sera donc effectu vent
4. arri re coutes choqu es en grand En g n ral le foc est d roul avant d affaler le spi 1 L quipier affale C est la solution la plus logique car le barreur se concentre sur sa trajectoire L quipier se tiendra debout jambes fl chies de chaque c t du puit de quille II d croche la drisse puis tire imm diatement sur la cargue en sortie de poulie au fond du cockpit Une premi re phase consiste r cup rer l essentiel du mou par de grand mouvements une main apr s l autre D s que a bloque il faut tirer deux mains bras tendus pour passer le point dur II faut veiller ce que les pieds ne g nent pas le retour de la drisse et que celle ci ne se remette pas au taquet Le barreur attendra que le spi soit rentr pour d buter son aulof e 2 Le barreur affale Cette solution impligue gue le barreur gere a la fois sa trajectoire en tenant la barre entre ses jambes Les remarques du 1 restent valables E RENTRER LE SPI ENTIEREMENT Le spi asym trique sur avaleur a la particularit de recevoir une cargue sur l une de ses faces Si l on avale le spi avec la cargue au vent la rentr e se fait plus facilement mais parfois pas enti rement II faut donc privil gier l affaler du spi avec la cargue sous le vent Sur la plupart des parcours de r gate les bou es sont laiss es babord On privil giera donc un affalage babord amure pour viter un empannage juste avant la bou e La c
5. argue doit alors tre mont e sur la face tribord du spi Panneau sur tribord les n uds sur babord
6. pi La chaussette de spi pourra tre trait e au t flon apr s avoir t retourn e Elle doit tre fix e de fa on tr s tendue sur la bouche de l avaleur et correctement tendue sur sa partie arri re 4 La bouche de l avaleur Elle peut tre galement trait e au t flon 5 Le tangon Le tangon doit coulisser le plus librement possible De la vaseline ou de Phuile de vaseline appliqu e l entr e du tangon dans la coque permettront un fonctionnement plus facile A utiliser avec mod ration pour ne pas polluer tout le bateau et les voiles Le bout de commande du spi 2 05m doit tre install avec des n uds tres courts de telle sorte que le tangon puisse sortir et rentrer correctement C ENVOYER LE SPI 1 L eguipier hisse II faut que le bateau soit au grand largue ou au vent arri re l quipier d croche coute au vent s installe un pied de chaque c t du puit de quille tourn vers l avant jambes fl chies sans marcher sur la cargue Il hisse le spi en tirant sur la drisse derri re la poulie situ e pr s du taquet en veillant bien ce que ses pieds ne bougent pas que la cargue file bien dans les poulies attention les boucles Une fois le spi en haut et le tangon sorti il prend l coute sous le vent et peut border 2 Le barreur hisse L envoi du spi se fait apr s avoir abattu amplement au vent arri re Le barreur hisse l ancienne en se tenant debout la barre entre les
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