tMs, mode d`emploi - Université Paris 1 Panthéon
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1. encontre du bon fonctionnement de l outil Veiller ce que la mise en place du TMS s harmonise dans l urbanisme des Syst mes d Information de l entreprise ERP WMS en s assurant notamment de la non redondance de t ches dans plusieurs outils Recenser et r pertorier tous les axes de param trage de l outil de mani re constituer un guide du param trage qui facilitera la phase de recette et permettra la maintenance op rationnelle de l outil Phase de migration et d accompagne ment au changement La mise en place d un TMS s accom pagne n cessairement d une remise en cause de l organisation actuelle faut pr parer comme il se doit ce tour nant dans l entreprise en int grant et en informant d s le d but du projet les utilisateurs finaux de mani re ce qu ils s approprient leur nouvel outil La plupart des outils offrent g n rale ment la possibilit d adapter les crans l utilisateur final choix des informations pr senter dans un cran ordonnan cement de celles ci mise en vidence d informations par des codes couleur Il EXPERTI est important de construire avec eux les crans de travail des diff rents uti lisateurs finaux afin de les adapter aux besoins de chacun mais aussi de les all ger de mani re ce qu ils aient acc s aux seules informations utiles CONCLUSION Dans un contexte de grande diversit des solutions TMS alors que les m tiers impact s2. CET i a ENG Le master m a ouvert toutes les portes port Engineer avant d tre promue au management des flux italiens puis euro p ens Une belle progression pour cette jeune cadre de 30 ans r alis e en pei ne quelques ann es reposant en partie sur un master qui lui a ouvert toutes les portes mais aussi sur une exp rience d cisive chez Barilla car la supply chain de l agroalimentaire est l une des plus complexes Selon vous quelles sont Les qualit s requises par un bon supply chain manager Dynamique r sistant au stress il doit tre l coute et apte au travail en quipe FONCTIONS LOGISTIQUES QUI ONT DONN LIEU DES RECRUTEMENTS EN 2009 en d tablissements ayant cit l item Etablissements de 100 salaries et plus i Strat cie t organisation logistiques 6 TH MES DU VOLET ENVIRONNEMENTAL DES APPELS D OFFRES en d tablissements industriels et commerciaux r pondants Une certification 1S0 14001 ou ELAS La r duction des kilometres vide L am lioration du taux de remplissage des v hicules La r duction de la consommation de carburant SSI SCHAEFER votre partenaire intralogistique Logiciel de pilotage et de gestion des entrep ts WMS Syst mes de pr paration de commandes Syst mes de stockage automatis s Solutions de rayonnages tous types mobiles dynamiques navettes Meubles d atelier et postes de travail Bacs et autr
3. Bref les recrutements sont moins motiv s par la croissance de l activit que la n cessit de remplacer des d parts r sume Jean Andr Lasserre cf illustration 2 DIPL ME ET EXP RIENCE LA PANAC E POUR LES CADRES Dans ce contexte les dipl mes et forma tions exig s pour les cadres restent stables Les Bacs 4 ou 5 ont la cote et de plus en plus 44 des entreprises interrog es privil gient toujours ces dipl mes d coles et d universit s cf illustration 3 Les dipl mes et titres professionnels Bac 2 continuent de se montrer de moins PR VISION DU NIVEAU DES EFFECTIFS LOGISTIQUES Etchliarements de 50 99 salari s ES LS Sable EX DIPL MES ET TITRES PRIVIL GI S POUR LE RECRUTEMENT DE CADRES en des r ponses des tablissements de 100 salari s et plus Dipl mes d Ecoes et d Universi s Bac 4 ISTELI CERELOG Diph m s d Etikes H Univershi s G S1ESLIL ISLI SEL en moins demand s pour le recrutement du personnel d encadrement 2 2 pts Ceux Bac 3 appel s voluer peut tre plus rapidement reprennent leur perc e 2 2 pts et 19 2 des citations Les sortants d coles d ing nieurs et grandes coles sont relativement moins recherch s 4 4 pts repr sentant un pourcentage d ailleurs assez faible moins de 13 de cadres recrut s M me constat pour les mast res bac 6 IML HEC qui repr sentent moins d
4. couvrent souvent l op rationnel et le pilotage et ils veulent acc der une di mension plus strat gique Je suis donc l pour les faire passer d une rive l autre Du pilotage au strat gique voil le che min que proposent de faire les formations en alternance au supply chain manage ment qui ont toutes videmment in t gr l importance strat gique d une cha ne contribuant toujours la perfor mance globale d une structure Comme le fait remarquer Karine Evrard Samuel LI Les supply chain managers partagent la vision transversale avec une direction g n rale qui doit valider et cautionner leur d marche et leur strat gie y 2 5 z LL lt ma tre de conf rences responsable de la sp cialit Management et Syst mes d In formation de la Cha ne Logistique l IAE de Grenoble il y a beaucoup de pres sions pour que la supply chain aide d gager du cash pour l entreprise et avec la crise cette pression s est renforc e Les managers partagent la vision transversale avec une direction g n rale qui doit va lider et cautionner leur d marche et leur strat gie Une fa on de faire plus visible dans les grandes structures dont sont issus 80 de nos l ves o les supply chain managers sont plus proches des dirigeants Or l entr e de la formation les profils que nous accueillons n ont pas tous cette vision strat gique Nous som mes l pour la leur e
5. crans aux utili sateurs Solidit de l diteur solidit financi re mais aussi capacit des quipes mettre en uvre la solution Capacit de l diteur mettre en place la solution dans les d lais exig s le retour d exp rience des visites de r f rences sera alors tr s utile Retour sur investissement de la mise en place de la solution par rapport la couverture de mes besoins et a tac tique d investissement acquisition de licences ou SaaS quel est le retour sur investissement auquel l entreprise peut pr tendre Phase d impl mentation Une des cl s de la r ussite de l impl men tation d un projet TMS qui dure en g n ral entre 8 10 mois dans le cas d une organisation multi sites se situe dans la constitution de l quipe projet qui doit int grer des populations diverses e op rationnels transports ayant une bonne connaissance des pratiques ac tuelles mais aussi de la cible envisag e e quipe DSI selon le mode d installation retenu Cette quipe devra tre enrichie chaque fois que n cessaire d clairage en provenance des autres secteurs impact s comme les fonctions entrep t achat la gestion commerciale Il ne faut pas n gliger l importance du travail de collecte d informations en in terne tarifs contraintes d exploitation documents mettre aupr s des dif f rents sites g ographiques ou services Il e
6. exemple Enfin de nouvelles fonctionnalit s per mettent aujourd hui de calculer les im pacts environnementaux de la cha ne transport en quantifiant les rejets en CO2 Un outil de reporting qui peut s ins crire dans une d marche responsable de la gestion de son transport UN MARCH EN PLEIN ESSOR DU C T DES DITEURS La derni re tude du centre de recherche am ricain Gartner fait appara tre que les revenus g n r s sur le march mondial des solutions TMS atteindraient 730 mil lions de dollars pour l ann e 2009 avec une pr vision du chiffre d affaires g n r en 2012 de 963 millions de dollars Selon le Gartner toujours les tats Unis et l Europe repr sentent 85 du mar ch Le taux de p n tration du march re lativement bas 20 laisse augurer des perspectives de croissance tr s fortes L offre qui s tait dans un premier temps teurs de transport budget annuel sup rieur 100 millions d euros et qui s est d velopp e aupr s d entreprises avec des budgets transports au del de 25 millions d euros s ouvrent d sormais des budgets plus modestes entre 10 et 25 millions d euros On note galement l apparition des offres SaaS Software as a Service dont le prin cipe est d all ger le co t d investissement en payant l usage et en externalisant serveurs et applications titre d exem ple chez l diteur DDS pr curseur en la mati re le SaaS repr senterait 35 de son C
7. s car on attend de lui qu il offre aux soci t s des solutions explique G rard Bedecar rax sans pour autant dire qu il n glige la th orie qui reste aussi importante JOUER AU MANAGER Plusieurs m thodes aident devenir un bon ou un meilleur supply chain mana ger Sans doute l exercice le plus ludique propos par de nombreuses formations le jeu de r le compte de nombreux adep tes Rien de tel que de se mettre dans une situation sans autre enjeu que celui d apprendre avant de l affronter pour de vrai a aussi ses d tracteurs G rard Bourdonnais directeur du mast re lo gistique de l universit Paris Dauphine consid re que m me si cela pla t aux tudiants qui se sentent en situation et apprennent en s amusant cela reste plus adapt la formation initiale car en formation continue et en alternance on ne peut pas les duper ils connaissent la r alit du terrain Moins th orique que les cas d entrepri ses les visites d entrep ts vari s consti tuent une autre m thode pratique pour l apprentissage du supply chain manage ment Surtout si l observation n cessaire au pr alable se convertit doucement en TE ENG analyse strat gique servant de levier l optimisation des process Philippe Pierre Dornier am ne ses l ves de l Essec fal re des audits in situ et G rard Delchini de Promotrans parle de mettre les siens en situation de consultants force de proposi
8. acteurs dans l entreprise mais aussi l ext rieur du fournisseur du fournisseur au client du client Ce n est donc pas un hasard si c est justement le ma tre mot r p t par les responsables de formation en supply chain management et par leurs anciens l ves qui ont bien retenu la le on Mais pour s en apercevoir et g rer cette transversalit parfois complexe il faut savoir prendre de la hauteur C est justement le but commun vers lequel convergent toutes les formations en al ternance au supply chain management DU PILOTAGE AU STRAT GIQUE Philippe Pierre Dornier responsable du d partement Management des Op ra tions l Essec vit son r le comme celui d un passeur Au sein de la formation d un an en alternance au supply chain management il g re le cursus et les cours destin s des cadres patrons d entrep t ou de cellules de transport par exem ple D j responsables op rationnels ils sont de bons sp cialistes dans leur domaine mais ils souhaitent largir leur vision pour l int grer celle plus globale de la supply chain Ils ont de l exp rience mais souvent pas de vision structur e que cette formation va apporter Cette derni re leur r v le en effet des connais sances dont ils doutent parfois Le but est donc de les aider formaliser leur sa voir ce qui leur sera d ailleurs aussi utile ensuite pour le transmettre Quand ils viennent se former leurs responsabilit s
9. bancaire par exemple avec la mise en uvre de d marches Six Sigma il est en revanche un domaine o ils peinent encore s imposer il s agit des processus de conception et de d veloppement de nouveaux Produits Et pourtant les enjeux sont colossaux quand on regarde les budgets R amp D engag s par la plupart des entreprises la complexit croissante des d veloppe ments r aliser et que l on constate de plus en plus de d rapages sur les bud gets et les d lais de mise sur le march de nouveaux produits l A380 d Airbus ou encore l EPR d Areva en sont des illus trations r centes Or si le TPS Toyota Production System a fait la renomm e du constructeur et a largement inspir la philosophie Lean d ploy e en Occident on oublie sou vent qu elle participe d un syst me plus global le TMS Toyota Management System qui englobe galement le TDS Toyota Development System et le TMSS Toyota Marketing amp Sales System QU ENTEND ON PAR LEAN DEVELOPMENT Tout d abord il convient de d finir ce qu est la valeur ajout e d un processus de d veloppement ou en d autres termes ce qu il produit Une formulation pourrait tre la suivante un processus de d veloppement produit une cha ne de valeur ou Value Stream profitable et performante r pondant la demande client On entend par Value Stream un syst me de production largi permettant de d livrer au client le bon produit
10. de l appr hender dans sa globalit MRP appel d offres gestion des sous traitants Une formation m offrait un bagage pour continuer progresser Lorsqu il arrive chez le sp cialiste des moteurs pour h icopt res Turbom ca pour s occuper d exp ditions Arnaud Miesch a un DUT en g nie m canique et productique en poche et n a que peu go t la logisti que comme responsable de production chez M troplast Plastic Omnium Mais il a l ambition d tre un bon cadre Une formation s impose Le benchmarking est vite fait Certains salari s de Turbo m ca sont pass s par l Isli et cet indus triel y envoie en moyenne un salari par an C tait aussi selon Arnaud Miesch la seule formation donner une vi sion transversale de la supply chain du fournisseur du fournisseur au client du client Les cours constituent une bon ne base une synth se de haut niveau mais ce sont l ves qui doivent chercher les d tails pour aller plus en profondeur Trois ans apr s la formation lui est tou jours utile au quotidien D ailleurs la th se qu il a soutenue sur la fa on de conduire des appels d offre l aide aujourd hui red finir les rapports de Turbom ca avec ses sous traitants Car depuis cette formation Arnaud Miesch II me manquait le dipl me et la vision transversale a t promu responsable des op rations logistiques du site de Tarnos Charg d abord des exp ditions il s occu
11. de la cha ne logistique et qu il faut analyser l ensemble des impacts avant de retenir le choix d organisation cible Enfin un troisi me point sur lequel il faut tre tr s pr cis c est la couverture fonctionnelle du TMS recherch e en particulier quelles sont les fonctions in contournables que doit couvrir le TMS Assistance la mise en tourn e pr facturation facturation suivi et retour d informations clients achat transport suivi de l impact environnemental Compte tenu du faible taux de matu rit des offres TMS qui sont en plein d veloppement il faut s attacher d finir les besoins fonctionnels requis un niveau tr s d taill Par exemple en ce qui concerne l affectation des trans porteurs une tourn e il faut pouvoir donner l ordre de priorisation souhait par le m tier meilleur co t Meilleur prestataire en fonction d un indicateur qualit R utilisation du v hicule Satu ration du v hicule Tout en respectant les contraintes de livraison horaires de livraison contraintes d acc s typologie de v hicule requis Le risque si l on ne descend pas ce ni veau de d tail dans la grille fonctionnelle qui est g n ralement transmise aux di teurs est de recevoir un m me niveau de r ponses g n rales des diteurs qui ne facilitera pas une pr s lection l issue de cette phase on est en me sure de r diger un cahier des charges pr cisant l expression d
12. disponible en int gralit sur le site www aft iftim com section publication Le master de la Sorbonne a permis Adeline Roche de se r orienter et d ensuite monter rapidement les chelons dans le Supply Chain Management Quand Adeline Roche termine son di pl me de LEA Langues Etrang res Ap pliqu es elle sait qu une sp cialisation s impose Apr s une ann e de c sure en ltalie o elle trouve un job chez Vo dafone elle n est toujours pas d cid e sur son orientation professionnelle Elle s aper oit qu il y a beaucoup d offres int ressantes en logistique Mais aussi qu elles n cessitent une formation adap sname t e La Sorbonne m a sembl e tre une structure s rieuse dispensant la th orie et la technique dont j avais besoin mais elle affichait aussi beaucoup d interve nants professionnels C tait ce que je recherchais En face d une personne dynamique et motivante l entretien de s lection ach ve de la convaincre Les cours passionnants seront la hau teur de ses attentes Six mois apr s elle d croche un travail chez Barilla et bascu le donc dans une formation en alternan ce profitant d une souplesse agr able de la formation D s sa sortie du master elle d croche un CDI chez Philips Lighting comme Trans a PE TE RE PT eu m En TEEN R PERTE LT RTS n PE ps r Tr E n CE Eu mu bi j 5 z TES N T urme Er i VON DE eus y
13. emploi le rapport de force donne d sormais l avantage aux employeurs car tous les signaux mon trent que l intensit des difficult s de recrutement s est att nu e explique Jean Andr Lasserre directeur des rela tions institutionnelles et des tudes pour l AFT tim qui a pr sent une enqu te assez compl te sur le sujet au d but de cette ann e Les emplois de cadres sont plus rares Selon cette tude suite la crise les soci t s ayant r duit leur nombre de cadres ont augment de 6 5 en 2008 8 4 en 2009 pour les tablissements de plus de 100 salari s et de 7 1 9 dans les tablissements de moins de 100 salari s Un manque gagner qui n est pas compens par les recrutements galement en baisse Et bien que la situation conomique des entreprises semblerait progressivement s am liorer l augmentation des effectifs n est pas pour autant envisag e pour 2010 r v le l tude Les pr visions du PAR CATEGORIE D EMPLOI POUR 2010 Etablissements de 100 salari s er plus niveau des effectifs logistiques par cat gorie d emploi sont en effet nettement moins optimistes que les ann es pass es concernant les cadres cf illustration 1 Seule consolation la d mographie fran aise et les d parts massifs la retraite devraient faire un appel d air en mati re d emplois et cr er de nombreux jeux de chaises musicales favorisant la mobi lit dans les prochaines ann es
14. fi rement valider un bac 5 Admis l ESC Grenoble et l INPG c est IAE de Grenoble qu il choisit Il s agit d une formation reconnue dans l Hexagone mais aussi l inter national Mais aussi et surtout lors de l entretien il y a un feeling le t te t te m a plu j ai accroch car en face de moi j avais le sentiment que l on comprenait mon projet L l ve est volontaire C tait aussi un peu une revanche sociale J avais un cursus d di l op rationnel au technique Cette formation m a permis de m en d tacher Mais j ai aussi pris beaucoup de plaisir d couvrir des mati res comme la distribution ou le marketing et d avoir ainsi un panorama assez complet La forma tion donne de bonnes bases synth tiques et compose bien avec un temps imparti tr s limit Aujourd hui il b n ficie d un statut cadre Son salaire a augment de pr s de 20 et il vient de prendre un stagiaire issu de cette formation Selon vous quelles sont les qualit s requises par un bon supply chain manager ll faut savoir r sister au stress collaborer couter le terrain et bien avoir une vision aval amont et interne Quant aux syst mes d information il faut les conna tre mais pas en tre esclave Six mois apr s son passage l Isli Arnaud Miesch a t promu au poste qu il souhaitait chez Turbom ca Je ne connaissais que des maillons de la supply chain alors que j avais besoin
15. fonction transverse de plus en plus strat gique de l entre prise En 2009 dans les entreprises de plus de 100 salari s un cadre sur deux a en effet t recrut pour la strat gie et l organisation logistique l ordon nancement arrivant assez loin derri re avec un sur cinq Cf illustration 1 Pour les structures de moins de 100 salari s c est m me la totalit des cadres qui a t recrut e pour ce r le strat gique EN VERT ET AVEC TOUS Autre tendance aussi forte la banali sation des sp cifications environnemen tales dans les appels d offres transport logistique aujourd hui pr sentes dans les cahiers des charge de 83 des tablis sements industriels et commerciaux d au moins 100 salari s sond s alors qu il y a trois ans cela se mettait peine en place se souvient Jean Andr Lasserre directeur des relations institutionnelles et des tudes de l AFT ftim R sultat logique c est un th me de formation pl biscit et en progression les forma tions orient es vers les politiques qualit et de certification Iso et le d veloppe ment durable entendu au sens large c est dire incluant par exemple la ges tion des d chets et les bilans carbone ont le vent en poupe conclue l tude avec des sond s de plus en plus nombreux juger ces th mes de formation pertinents et opportuns Plus d un responsable interrog sur quatre manifeste d sormais son int r t pour des for
16. ration des flux amont en plus des flux transport aval qu il faut ventuellement acheminer l international Cette ques tion de couverture g ographique est primordiale car outre la dimension plus globale du projet elle peut galement avoir des impacts sur l organisation du transport et amener par exemple re mettre en cause une gestion d centrali s e du transport En tout tat de cause elle sera d terminante sur le choix du TMS car il faudra alors s orienter vers un outil assurant le transport multi modal et permettant une visibilit des flux depuis le fournisseur jusqu au client final Un deuxi me l ment clarifier est le positionnement de l organisation trans port cf sch ma ci dessous dans la cha ne logistique globale savoir est on dans une logique de flux tir s ou flux pouss s Ce qui va avoir un Impact sur les relations entre les diff rents outils C est dans une organisation de flux tir s que le TMS va d ployer toute sa valeur Gestion commerce Gestion Cor CLnle ajout e puisque dans ce cas il va ordon nancer les flux transport avant d envoyer la pr paration des commandes en fonc tion de ses besoins optimis s Cepen dant ce mode de fonctionnement n est pas toujours possible notamment dans un contexte de contraintes fortes d ho raires de livraison On voit ainsi que la mise en place d un TMS peut tre lourd de cons quences sur l organisation glo bale
17. sont tr s sp cifiques et com plexes le projet de mise en place d un TMS doit tre un projet extr mement cadr et structur Il ne faut pas perdre de vue que la mise en place d un TMS peut remettre en cau se l organisation logistique de l entrepri se La technicit du sujet ainsi que la fai ble maturit des outils dans ce domaine n cessitent d aller dans un grand niveau de d tail des sp cifications techniques Enfin le param trage souvent tr s ouvert n cessite de faire des arbitrages en gardant une vision m tier sans tomber dans le syndrome de l usine gaz Toutes ces raisons nous poussent re commander aux entreprises de se faire accompagner par une Assistance Ma trise d Ouvrage AMOA dont le r le est de veiller ce que le projet soit pilot par les exigences m tiers et non par des contraintes li es l outil Cette AMOA doit avoir un niveau d expertise tr s significatif dans les probl matiques Transport Cela nous para t tre un gage de r ussite Ainsi une quipe r unissant des op rationnels m tiers des repr sentants DSI mais aussi des experts logistiques qui pourront apporter leur retour d exp rience aura toutes les comp tences requises pour ce type de projet qui au del du projet informatique est un projet techni que et op rationnel W Carmela Vernet Manager Argon Consulting carmela vernet argon consult com Pierre Jonckeau Consultant Argon Consulting p
18. A Ainsi ces offres permettent m me de consid rer l utilisation de cer tains services partir de 2 3 millions d euros de budget transport UNE OFFRE CARACT RIS E PAR SA DIVERSIT Sous le vocable TMS on trouve aujourd hui des offres dont les contours fonctionnels ne sont pas comparables c est pourquoi il est essentiel de se mon trer tr s prudent et de bien cibler son be soin avant de se mettre la recherche de D un point de vue fonctionnel le TMS recouvre quatre dimensions strat gique tactique op rationnelle et d ex cution mais ce sont surtout les trois derniers ni veaux qui sont couverts aujourd hui par les offres du march la partie strat gique tant couverte par des outils sp cifiques cf tableaux 1 et 2 L outil TMS s adresse deux grandes fa milles que sont les chargeurs et les trans porteurs sachant que les chargeurs vont plut t s int resser des fonctionnalit s orient es strat giques et tactiques alors que les transporteurs vont se concen trer sur des fonctionnalit s d ex cution avec la gestion des probl matiques de contraintes r glementaires et sociales gestion de parcs gestion de ressources Toutefois cette segmentation a tendance s att nuer avec des chargeurs qui cher chent de plus en plus contr ler leurs postes de co ts au plus fin notamment dans le cas de gestion d un parc en lo cation e
19. EM ISLI des Ing nieurs de Metz accueille des personnes d j fortes d une vision ou d un poste strat gique explique R mi Renauld directeur de la formation conti nue de l tablissement qui souhaite for mer ces cadres devenir de vrais chefs d orchestre la fois polycomp tents mais surtout capables de porter et de mettre en oeuvre la strat gie Ce mast re de haut niveau s appelle d ailleurs mas t re sp cialis logistique et conduite de projets Parmi ses objectifs p dagogi ques il est donc pr cis que e mast re forme des cadres sup rieurs capables de prendre en charge un projet transversal et donc d laborer le contrat de projet avec les cibles atteindre les ressources et le calendrier de r alisation I leur fau dra aussi n gocier les arbitrages n ces saires avec toutes les parties prenantes LI D j responsables op rationnels les participants ont de l exp rience mais souvent pas de vision structur e que la formation va leur apporter en leur r v lant leurs connaissances py i rA Enqu te r alis e par Virgile Juhan N 75 Mai 2010 37 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE 38 N 75 Mai 2010 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE D R IAE Grenoble 1 direction g n rale financiers et autres responsables Nos dipl m s raconte R mi Renauld en se basant sur des ex p riences v cues par ses anciens l ves seront ensuite missionn s par leur
20. TMS mode d emploi la bonne alternance pour les cadres l lt L 07 Qz Lal gt 07 a lt L Qz EXPERTISE TMS mode d emploi Dans un march peu mature diff rentes r alit s peuvent se cacher sous ses trois lettres Les co ts de transport repr sentent une part importante en moyenne 50 des co ts logistiques sachant que la hausse du prix du carburant les contraintes r glementaires accrues et l mergence du d veloppement durable sont autant de facteurs inflationnistes moyen terme D une fa on g n rale la ma trise de ces co ts de transport passe par l optimisation de l offre de service vis vis des clients d lais de livraison fr quence la ma trise des inducteurs de co ts co t horaire chauffeur co t v hicule politique de sous traitance flotte fixe ou variable diminution des co ts administratifs par la pr facturation etc l optimisation des moyens planification optimisation des tourn es etc visant l am lioration des taux de remplissage et la minimisation des kilom tres vide et parcourus Pour mettre en uvre ces leviers il peut s av rer n cessaire de s appuyer sur un outil transport ou TMS Transport Mana gement System permettant l optimisation des tourn es tion elle permet d envisager des gains substantiels de 5 15 si elle est ac compagn e d une adaptation de l orga nisation mise en place de flux tir s par
21. ation des produits les achats la supply chain et la performance des syst mes de production Fond par 4 consultants ing nieurs de formation et disposant de plus de quinze ann es d exp rience dans les domaines de l industrie et du conseil il compte aujourd hui une trentai ne de collaborateurs en France Chine et Inde Il intervient principalement dans les secteurs industriels et de la distribution Pour plus d information http kepler consulting com N 75 Mai 2010 25 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE E EXPERTISE TMS mode d emploi E ENQU TE Une formation la bonne alternance pour les cadres l lt L 07 Qz Lal gt 7d a lt L Qz L Philippe Pierre Dornier responsable du d partement Management des Op rations l Essec Jb N 75 Mai 2010 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE ENQ TE UNE FORMATION LA BONNE ALTERNANCE POUR LES CADRES UN PIED DANS LES TUDES L AUTRE DANS LA VIE ACTIVE LA FORMATION EN ALTERNANCE A L AVANTAGE D TRE CONNECT E LA VIE PROFESSIONNELLE EN INCULQUANT LES FONDAMENTAUX POUR DEVENIR UN BON SUPPLY CHAIN MANAGER ELLE RIME SOUVENT AVEC PROMOTION POURQUOI ET SURTOUT COMMENT CES FORMATIONS SONT DES ACC L RATEURS DE CARRI RES Transversalit C est le terme r sumant le mieux la vaste probl matique de la sup ply chain en couvrant un ensemble de flux et process de la conception jusqu au client final elle implique de nombreux
22. au moindre co t au bon moment dans les quantit s juste n cessaires cf sch ma ci dessous Il en r sulte que les t ches valeur ajout e et donc ce pour quoi le client est pr t payer d un processus de d veloppement peuvent tre class es en 2 cat gories Les activit s qui concourent la cr ation d une cha ne de valeur per formante co t qualit d lai d velop pement durable Elles contribuent e a conception d un produit au juste besoin analyse fonctionnelle analyse de la valeur e la conception d un syst me de produc tion performant e une int gration optimale des meilleurs fournisseurs Les activit s qui concourent la CE Un processus de d veloppement ei performante r pondant la demande cilent Une Value Stream Profitable et performante i Caract ristiques produit preduil une cha ne de valeur ou value stream profitable La surproduetion DR SRE te fs TES AA anr Excvpes d nippon fu pia de n de aaia Prci de dhakon intl Tri e dossiers rire Ms seraces Mars da crane ha pian dr Ta r el A D R cr ation d une connaissance r utili sable et qui permettent de gagner en efficacit Elles contribuent e comprendre et anticiper les besoins des clients e cr er des innovations et les discriminer rapidement e capitaliser et diffuser le savoir au sein de l entreprise D s lors une d marche de Lean Deve
23. cipation de la demande client Stocks stocks de dossiers en attente de validation stocks de pi ces en attente de test Sur qualit sp cifications trop rigides formalisme et manque de flexibilit Transports inutiles manque de proxi mit des quipes organisation non ergo nomique des donn es Une fois le diagnostic pos et la prise de conscience r alis e la fois par le top Management et les quipes il convient de mettre en uvre la transforma tion Pour ce faire une d marche de Lean Development doit n cessairement reposer sur 3 piliers fondamentaux Pilier 1 construire et d ployer des solutions techniques adapt es En voici quelques unes titre d exemple e segmenter les stream de d veloppe menten fonction de leur complexit par exemple les nouveaux programmes les nouveaux produits complexes les pro duits variantes etc e organiser le Concurrent Engineering int gration et parall lisation de l en semble des fonctions d un processus de d veloppement pour gagner en r activit e d finir des standards de conception et de travail avec les fournisseurs e am liorer l efficacit des r unions et des processus de d cision e d velopper les logiques d analyse fonc tionnelle analyse de la valeur Pilier 2 am liorer les syst mes de management favorisant un pro cessus de d veloppement tir va s agir notamment de Flo Ge dot es en bi
24. e 5 des dipl mes des profils recrut s Ajout au fait que l tude indique que les recrutements de cadres logistiques butent moins sur la p nurie de candidats que sur leur manque d exp rience cela ne peut tre qu un bon signe pour les salari s se lan ant dans une formation de cadre en alternance cf illustration 4 I L enqu te sur les besoins en emplois et en formations dans les fonctions logistiques a t r alis e par le d par tement des tudes transport et logistique rattach la direction des relations institutionnelles et des tudes de l AFT Iftim Elle est disponible en int gralit sur le site www aft iftim com section publication MOTIFS DE RECRUTEMENT PAR CATEGORIES D EMPLOIS en d tablissements ayant cit l item Etablissements de J00 salari s el plus i ureri il PEYE H oreanisateon de la emning NATURE DES DIFFICULT S DE RECRUTEMENT EN 2009 en des r ponses reblissenments de JO salari s e plus O cole nationale d ing nieurs de Metz Mast re sp cialis habilit par la Conf rence des Grandes coles Gestion de Projets Industriels et Logistique Une immersion dans l entreprise accompagn e de 500 heures de formation Plus de d tails sur Rythme adapt l alternance www enim fr cpsa 2 jours par semaine T l O3 87 34 69 14 Mail renauld enim fr B F nt Fi
25. enda de Scan e mettre en place un syst me performant de gestion de la r partition et de la pla nification des t ches e mettre en place un management visuel de la performance et de l avancement du projet principe de l Oobeya chez Toyota favorisant la coordination et un d veloppement tir par la demande du client e piloter par des indicateurs de perfor mance e mettre en place une organisation qui supporte les nouvelles m thodes de travail et facilite une culture d am lio ration continue Pilier 3 conduire le changement au sein de l entreprise Cel passe princi palement par e l alignement du top management qui doit communiquer une vision claire e la d monstration terrain permettant de cr er rapidement des succ s avec les quipes e laformationetl accompagnement d ac teurs du changement en interne per mettant de d multiplier la d marche e a communication tout au long du projet Les b n fices d une telle d marche sont immenses r duction du time to market augmentation des flux de nou veaux projets r duction des co ts de d veloppement performance des nou veaux produits En conclusion un formidable levier de performance pour les entreprises qui sauront l exploiter pleinement W Pierre Rougier Associ fondateur de Kepler Kepleri Kepler est un cabinet de conseil sp cialis dans l optimisation de la performance op rationnelle l innovation et optimis
26. entre prise aussi bien pour changer un sch ma directeur logistique et d m nager un entrep t que g rer l impl mentation des outils informatiques REALISME Les formations en alternance plus o moins ch res presque toujours pay e par l employeur et s lectives sur dossier et entretien en g n ral ne s adressent qu un public d j familiaris avec les r alit s professionnelles Et elles cher chent s en rapprocher le plus possible La plupart d entre elles invite une ma jorit entre 50 et 95 d intervenants qui s ils ne font pas de l enseignement D R IAE Grenoble leur m tier principal sont bien des pro fessionnels de la supply chain Cela ne garantit pas la qualit de l enseignement car c est bien connu les supply chain managers les plus aguerris ne sont pas forc ment les meilleurs professeurs et inversement En plus des cours leur entreprise g n rera aussi des enseigne ments permettant aux l ves de mieux r fl chir sur leur r le explique G rard Delchini qui appelle cela la dimen sion r flexive propre l alternance Cours et entreprises les deux s appor teront mutuellement l un venant en richir l autre C est d ailleurs pour cela que l IAE pour la sp cialit supply chain management propose aujourd hui uni quement ce type de formation car pour Karine Evrard le besoin de concret et l exp rience du terrain est totalement in dispensable pour cette format
27. es besoins ainsi qu une grille de questions fonctionnelles d taill e Ce cahier des charges com prendra galement un volet dans lequel les exigences techniques seront d crites On pourra alors adresser ce cahier des charges complet un panel d diteurs pr s lectionn s Phase de s lection Il sera ensuite tabli une short list d diteurs dont les offres se rapprochent le plus des besoins exprim s Avec cette liste restreinte d diteurs nous recom mandons ensuite de faire une maquette sur la base de donn es r elles d exploi tation ainsi que de visiter quelques r f rences clients sur lesquelles l outil est install afin de rentrer dans le d tail des propositions des diteurs Cette phase de maquette et de visite est primordiale car elle permet d approcher la solution de mani re un peu plus concr te et de v ri fier ainsi son ad quation par rapport aux besoins Apr s cette phase de s lection qui dure entre 2 et 3 mois les crit res de choix de l outil vont porter sur les l ments suivants tendue de la couverture fonctionnelle par rapport aux besoins les incontour nables sont ils couverts en standard Couverture des exigences techniques Axes d am lioration de la solution quelle est la road map pour les cinq pro chaines ann es Niveau de param trage Ergonomie simplicit d utilisation navigation intuitive entre les diff rents crans adaptation des
28. es conteneurs Achats Approvisionneme nt L acquisition de v hicules normes Euro iY ou SSI SCHAEFER 5 4 5 2 rue du canal 57970 Basse Ham BP 30089 F 57973 Yutz C dex T l phone 03 82 59 14 70 T l copieur 03 82 56 20 11 Courriel info ssi schaefer fr www ssi schaefer fr Ordonnancement Les formations la conduite rationnelle A e ep C nalr La r duction des kilom tres parcourus par l ontimisation des tourn es Entreposage Stockage La r duction des emballages et conditionnements transport s R ception Exp dition La r duction de l accidentologie et am lioration de la s curit er membr dia E cisma Manutention et conduite d engins de manutention Le d veloppement des carburants alternatifs Emballage pr paration de commandes La r duction des nuisances sonores TE Le d veloppement du transierit modal Reverse Logistics i Le renouvellement de la Notte Lo N 75 Mai 2010 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE N 75 Mai 2010 L 3 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE TET N 75 Mai 2010 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE ENQU TE Le poids des dipl mes le choc de la crise En cumulant dipl me appr ci pour le recrutement des cadres et exp rience professionnelle les formations en alternance constituent aujourd hui un s rieux atout sur le march de l emploi des cadres Pour les promotions comme pour les recrutements le contexte a chang Sur le march de l
29. ierre jonckeau argon consult com E N 75 Mai 2010 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE 33 34 N 75 Mai 2010 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE EXPERTISE Les benefices du Lean Development Les principes du Lean Manufacturing sont aujourd hui largement r pandus dans les syst mes de production et ont fortement contribu am liorer les niveaux de qualit et de productivit ces 20 derni res ann es dans la plupart des entreprises industrielles Le Lean Manufacturing est une d marche visant aligner les op rations sur la demande du client en radiquant les probl mes op rationnels Les principes fondamentaux d une transformation Lean sont 1 L radication des pertes ou Mudas on en distingue habituellement 7 1 2 La r duction de la variabilit des pro CESSUS 3 l augmentation de la flexibilit pour s adapter aux besoins du client Cel a conduit la mise en place de nouvelles organisations de la production bas es sur les principes du flux tendu ou du juste temps bien connus notamment dans l industrie automobile Ces solutions techniques s accompa gnent galement d une volution des syst mes de management permettant de mieux piloter la performance le mana gement visuel par exemple et d instaurer une dynamique d am lioration continue Si les principes du Lean ont t largement repris et d ploy s dans d autres secteurs et notamment les Services le secteur
30. ion Pour BAC 5 Transport et Logistique Master europ en Cycle complet SU PAL Kojc D R IAE Grenoble tre recrut ou promu aussi comme le montre la 16 enqu te annuelle de l AFT ftim portant sur la conjoncture l volution des strat gies et organisation logistique la gestion des emplois et des recrutements les politiques de qualifica tions et les besoins en formation Cette tude constate a p nurie de candidat n est invoqu e que par 12 des ta blissements de 100 salari s et plus pour justifier leurs difficult s de recrutement de cadres logistiques apr s 32 l an dernier Elle est d sormais rel gu e bien apr s le manque d exp rience des candi dats 36 des r pondants et leur qualifi cation insuffisante 25 D L exp rience est un r el atout pour les futurs dipl m s d une formation en alternance Les t moignages des anciens tudiants inter rog s ici le confirment avec des contrain tes de temps et de prix qui deviennent de plus en plus fortes dans des cha nes tendant les flux la gestion de la supply chain exige un certain pragmatisme une qualit indispensable tout bon supply chain manager et g n re un stress auquel il faut savoir r sister autre qualit cit e Une prise directe avec la r alit se justifie donc encore plus pour les forma tions au supply chain management Un bon supply chain manager doit avoir les pieds sur terre et le sens des r alit
31. jouer les tentatives de corrup EN CLR AMEL UN ALT LL ii AD TE Li 2 s E RS mr EE i f f Fr 5 If j i as nai ie ES a i E Mia mL D R IAE Grenoble tions venant des fournisseurs Apr s avoir arbitr il faut savoir s imposer Pas toujours simple l encore Cela repose sur des qualit s humaines qui feront la diff rence entre un bon et un moins bon manager pour R mi Renauld a passe par le travail qui entra ne le respect pense Adeline Roche pour qui il y a toujours des choses apprendre et des fa ons de s am liorer Pour continuer pro gresser elle lit d ailleurs la presse sp cialis e une mine d or pour s in former et conna tre les meilleures pratiques Ce n est pas le JdL qui la contredira E ENG LI La formation m a fait prendre de la hauteur Le Master de l IAE de Grenoble n a pas fait qu acc l rer la carri re de Christophe Meyssonnier aujourd hui cadre accompli dans la Supply Chain d Amcor ex Pechiney Quand Pechiney est rachet par Alcan aujourd hui Amcor en 2001 il y a alors un petit dysfonctionnement dans la supply chain un poste de responsable planification et r appro doit tre cr Employ par cette soci t depuis sa ma trise en qualit ef fectu e en alternance l usine consent alors lui payer la n cessaire formation lui qui r ve justement de devenir manager Autre motivation qui lui est ch re pouvoir
32. lopment va s attacher concentrer au maximum les op rations sur les activit s valeur ajout e et par voie de cons quence minimiser les activit s incidentes qui n apportent pas de valeur ajout e mais sont n cessaires pour r aliser celles valeur ajout e Par exemple r diger un dossier de sp cification ou encore pr parer le montage des essais radiquer les pertes qui ne contribuent en rien la valeur ajout e Par exemple les dossiers en attentes de validation les reprises d essai o de conception ou les stocks de pi ces en attente de test Voici quelques exemples de pertes que l on rencontre couramment dans les processus de d veloppement et class es selon les 7 cat gories d finies dans le cadre d une d marche Lean Surproduction manque de capitali sation et d efficience de la production documentaire n cessitant plus de temps pour re cr er les documents Mouvements inutiles r f rentiel documentaire mal connu ou mal adapt n cessitant une perte de temps dans la recherche d informations Attentes processus de d cision et de communication inefficients induisant des d lais suppl mentaires et des ruptures de charges dans les bureaux d tudes EXPERTI Exemples d apglemhons au picik de dmelopp ment de pridat Trop dinlereretiones Trop de docoments do prajmi Reprises reprises de conception sp ci fications insuffisamment claires besoin mal exprim manque d anti
33. mations orient es vers le d veloppement durable noter par ailleurs que pour 45 des donneurs d ordre la certification Iso 14001 est le crit re privil gi pour valuer la perfor mance environnementale des prestataires transport logistique cf illustration 2 Cet enjeu environnemental pousse les cadres de la supply chain ma triser des r glementations parfois aussi complexes que r centes et volutives C est pourquoi d apr s les responsables interrog s les besoins en formation des cadres gravitent autour d un triptyque de th mes rela tifs la r glementation Gestion des d chets environnement et d veloppe ment durable conomie d nergie bilan carbone est une priorit nonc e par 28 des sond s progr s de 3 en un an et la politique qualit et normes Iso signe la plus spectaculaire progression en passant de 21 des interrog s 31 en un an Plus g n ralement r glemen tation et l gislation est un besoin en for mation pl biscit e par pas moins de 46 des r pondants contre 44 l ann e pr c dente cf illustration 3 BESOINS EN FORMATION DES CADRES en d tablissements ayant cit l item L enqu te sur les besoins en emplois et en formations dans les fonctions logistiques a t r alis e par le d par tement des tudes transport et logistique rattach la direction des relations institutionnelles et des tudes de l AFT ftim Elle est
34. mieux les sup ply chain managers Toutes les forma tions consacrent videmment une part cons quente de leur enseignement ces th mes Mais l exercice est confront plusieurs limites Certaines formations optent pour des partenariats plus ou moins utiles avec des diteurs pour montrer comment marchent les applications Mais elles ne ressembleront pas toujours celle qu utilise ra l tudiant L Isli a appro fondi SAP que nous utilisions dans mon entreprise Turbomeca Cela tombait bien pour moi mais pour les autres se sou vient Arnaud Miesch cf ci contre qui doute de la pertinence de cet enseigne ment pour certains tudiants Il est de toute fa on impossible d avoir l universalit en un progiciel fait re marquer G rard Delchini Compte tenu du temps imparti assez court il ne faut pas r ver ou se leurrer sur les objectifs recadre le r aliste Jean Marc Lehu directeur du Master Logistique Paris M me avis pour Christophe Meysonnier apr s son exp rience l IAE Ce n est pas apr s avoir suivi une vingtaine d heures de formation que l on peut se targquer d tre un expert en syst mes d infor mation Et en plus remarque t il il y a parfois dans ce domaine d importants d crochages entre la th orie du cours et r alit Par exemple expliquer com ment mettre en place un plan industriel et commercial peut sembler facile sur le DR Paris papier mais en r alit c est net
35. nseigner Un avis aussi partag l Isli dont les formations d di es au supply chain management sont investies de la m me mission per mettre de hisser la logistique son haut niveau strat gique explique G rard Bedecarrax le responsable de la forma tion continue de cet institut qui pr voit que les supply chain managers seront de plus en plus au premier rang pour assurer la performance et le succ s des entreprises Cette hauteur n cessaire s acquerrait elle mieux apr s avoir dig r les probl mati ques op rationnelles Pour Promotrans pas de doute le supply chain manage ment et sa dimension strat gique ne s ap prennent qu en fin de cursus accessible des l ves non primo entrants 15 des dipl m s finaux bac 5 arrivant pour les derniers semestres Car pour piloter il faut comprendre ou m me avoir occup des fonctions op ration nelles M me chose pour le strat gique qui n cessite de tr s bien appr hender le pilotage Avoir ces connaissances pour b n ficier d une meilleure vision trans versale estime G rard Delchini directeur relais r gional centre Ile de France de Promotrans en plus d tre dynamique et familiaris avec le management il ne s agit plus de comp tence requise pour le supply chain manager mais de poly comp tence D livrant entre autres dipl mes logisti ques accessibles en alternance un mas t re bac 6 L Enim Ecole Nationale D R B
36. pe aussi des r ceptions et des acheminements 36 ans il a d sormais sous sa responsa bilit 16 personnes chez Turbom ca et trois sous traitants 140 personnes Soit trois fois plus qu avant la formation Il participe un projet transversal de ratio nalisation des stocks un projet que suit attentivement la direction g n rale Selon vous quelles sont les qualit s requises par un bon supply chain manager ll faut bien comprendre comment tous les maillons de la supply chain fonction nent du fournisseur au client en passant par les stocks N 75 Mai 2010 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE 4l ENG Les cadres murissent leur strategie verte La derni re enqu te annuelle de l organisme de formation AFT Iftim a mis en lumi re les nouvelles attentes des cadres et de leur entreprise en mati re de formation Les supply chain managers occupent d sormais une fonction plus strat gique et doivent y int grer de plus en plus les enjeux environnementaux Ce sont les deux enseignements principaux de la 16 enqu te annuelle de l AFT ftim portant sur la conjoncture l volution des stra t gies et organisation logistique la ges tion des emplois et des recrutements les politiques de qualifications et les besoins en formation Bas e sur un sondage de 88 questions auxquelles ont r pondu 555 entreprises de tous secteurs cette tude prouve que le personnel d encadrement de la logistique a une
37. rofessionnels des entrants sont tellement h t rog nes qu il faut parfois donner un bon coup de collier pour se mettre niveau dans certaines mati res Lorsqu elle arrive au master logistique de la Sorbonne Adeline Roche dipl m e de langues LEA s est retrouv e face des l ves form s la finance contrairement elle qui a d bien bosser pour com penser certains manques Son cas n est pas isol Josianne Valverde d j cadre sup rieure se souvient du mal qu elle a eu se plonger dans les syst mes d infor mations de la logistique alors totalement herm tiques pour elle Cette h t rog n it des apprenants n est pas qu un challenge pour les l ves aux in vitables lacunes qui ont de Bac 4 Bac 0 en supply chain comme le dit G rard Bedecarrax Les formations doi vent tre suffisamment souples pour pro poser un ventail qui va du perfection nement l apprentissage pour chacun des modules Concr tement pour viter de grandes disparit s les responsables de formations doivent tre vigilants soit lors de la s lection soit ensuite via des volumes horaires de formation encore plus lourds FAUT PAS R VER Autre difficult la gourmandise de la supply chain pour les syst mes d infor mation ne facilite pas l apprentissage ERP WMS TMS APS et autres solu tions sont aussi vari es que complexes choisir mettre en place et utiliser Comment y pr parer au
38. st pr f rable de faire ce travail en amont des groupes de travail pr vus avec l diteur afin d avoir d j une vision d ensemble des processus transports ac tuels des processus transports cibles et d avoir ventuellement d j tranch en interne sur d ventuels arbitrages li s aux processus cibles Une fois cette phase achev e le travail de construction avec l diteur va pouvoir commencer en faisant dans le d tail des fonctionnalit s l ad quation entre be soins et param trages dans le syst me C est une tape majeure de la mise en place dans le sens o les outils tant pa ram trables souhait il faut retenir les meilleurs choix d ad quation en privil giant e e moins de param trages possible et donc le moins de maintenance e e plus ergonomique pour l utilisateur final Cette tape a galement son importance car c est l que l on va d finir les liens en tre le TMS et les autres outils ou projets organisationnels de l entreprise Les points de vigilance ce stade du pro jet sont Ne pas tenter de faire rentrer co te que co te tous les cas d exploitation transport possibles et imaginables se restreindre faire en sorte que l outil traite les op rations les plus fr quentes qui repr sentent la majorit de l activit Cela vitera d imaginer des solutions trop complexes qui g n rent bien souvent des d veloppements et peuvent m me aller a
39. t ainsi ma triser leur n gociation avec les transporteurs PANORAMA DES DITEURS SUR LE MARCHE FRANCAIS Ecboution et pihi t opinioni EXPERTISE Source Argon Consulting Source Argon Consulting le pilotage global de l activit et du ni concentr e sur les tr s gros consomma l outil id al Cf tableau 3 Source Argon Consul gt re veau de service ting sur la base des r sultats de l enqu RE r i u une visibilit op rationnelle pilotage en Enjeux quantitatifs te Supply Chain de mai 2008 un temps r el et reporting D Micronran la simplification des traitements admi O Gain administratif pr facturation LES POINTS DE VIGILANCE neea T nistratifs li s aux op rations de transport envoi des commandes transport DANS LA MISE EN PLACE E NE documentation pr facturation O Optimisation des tourn es avec D UN TMS 7 v Optimisation sur la base de Par IMS Po ameng ICI une PANON ten u Routing Intemational dii Pour un chargeur les enjeux estim s dans proposition de modifications due c est dire couvrant la gestion des 5 rune E RE E la plupart des cas sont la fois quantita d horaires RS flux de marchandises depuis les fournis S r v Am lioration du taux de d TET NT EN UNETE UE tifs et qualitatifs Cf tableau ci contre remplissage seurs jusqu aux clients finaux par oppo titre d exemple on peut consid rer Li Optimisation du
40. tement plus difficile g rer car il y a beaucoup d acteurs concern s et de donn es dures collecter L objectif s il n est pas moins ambitieux peut tre cependant accessible Il faut savoir un peu comment se r dige un cahier des charges et aussi savoir com muniquer avec la DSI qui sera parfois incontournable En fait le supply chain manager doit surtout comprendre l in t r t des progiciels explique G rard Delchini Pour l Enim le but est de for mer non pas des techniciens sp cialis s en informatique mais bien des supply chain managers qui savent se baser sur une quipe et des consultants explique R mi Renauld Probl matique cousine comment en seigner le management Savoir s im poser et g rer une quipe entre autres peut sembler plus facile pour certains mieux pr dispos s que pour d autres Fataliste G rard Bourdonnais estime m me que le management ne s ap prend pas c est un don C est comme le consulting on est fait pour a ou pas D autres veulent pr parer au mieux les futurs managers faire les bons choix Or gouverner c est choisir dit on souvent Les cadres seront confront s de nombreux dilemmes explique Karine Evrard nous les sen sibilisons aussi l thique qui doit les guider dans certains choix n cessaires pour bien g rer ses ressources et ses relations humaines Il faut par exemple viter certaines discriminations injustes ou d
41. tions Et l Isi l tudiant doit r diger ce que G rard Bedecarrax quali fie de diagnostic en relation avec son travail Le Journal de la Logistique Porte de Versailles sur son stand situe dans la zone logistique et en EXCLUSIVITE dans toutes les salles vous donne rendez vous du 21 au 23 septembre 2010 la 7 convention E Commerce de conf rences d di es la logistique ke Journal de la QUE durMioapal des logis this LOGISTIQUE ie Journal de la LOGISTIQUE i LS ___le Journal dela LOGISTIQUE LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE L Josianne Valverde directrice de fabrication et logistique chez Ubisoft est pass e par l Essec Une formation exceptionnelle 4o N 75 Mai 2010 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE ENQ DIFFICULTES En entamant une formation en alter nance en supply chain management le salari va s exposer une charge de travail cons quente en fait une double charge Absent de son lieu de travail une semaine par mois ou un jour par semaine pour une formation chronophage il doit aussi assurer son poste Gestion des mails le soir oreille coll e au t l phone chaque pause entre les cours c est une grosse charge de travail et beaucoup de sacrifices convient Christophe Meyson nier pass l IAE aujourd hui cadre dans la supply chain d Amcor cf ci contre D autant que les dipl mes et les par cours p
42. transport amont avec sition une solution cibl e qui consiste que la mise en place de la pr facturation _ letransportavaletintersites mettre en place une brique bien avec les transporteurs peut engendrer un Autres leviers d optimisation sp cifique comme l optimisation des gain pouvant aller jusqu 3 de la fac ce transporteurs Ja Application des bonus malus tourn es le tracking des v hicules et j tears du march France ture totale transport qui ne n cessiterait pas forcement une VE iii TEn D Acteurs potentiel teie Quant la mise en place de l optimisa _ Meilleure ma trise des achats transport d marche projet identique s Richesse Fonctionnelle amp March adress N 75 Mai 2010 31 Mai 30 N 75 Mai 2010 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE 32 N 75 Mai 2010 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE EXPERTISE En s appuyant sur nos diverses exp rien ces nous avons d velopp ci apr s les points de vigilance retenir tout au long de la mise en place du TMS Phase d expression des besoins et s lection du panel des diteurs Le TMS peut tre un formidable outil de management du transport mais encore faut il d s le d part clarifier quelques principes fondamentaux Un premier point pr ciser est la cou verture du TMS par rapport l ensemble des flux transports g rer au sein de l entreprise faut il prendre en consid
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