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Technischer Beschrieb - JET-TECH

1. Gasventil auf unterenm Steckerausgang unterhalb AirSpeed Eingang einstecken Stromversorgung Die Stromversorgung aller Betriebskomponenten der Turbine Starter Gl hkerze ECU Kraftstoffpumpe Ventile erfolgt aus einem einzigen 6 zelligen Versorgungsakku welcher direkt an die ECU angesteckt wird Die Stromversorgung der ECU wird automatisch eingeschaltet sobald der Empf nger eingeschaltet wird Pro Flug ca 15min inkl Start und Nachk hlen werden ca 400 500mAh Kapazit t aus dem Akku entnommen Der beiliegende schnellladef hige 2400mAh NiCd Akku muss daher nach sp testens vier Fl gen nachgeladen werden Laden des Versorgungsakkus Zum Aufladen des Versorgungsakkus ist dieser von der Elektronik zu trennen da viele der heute auf dem Markt verf gbaren Ladeger te negative Impulse zur Vermeidung von Gasblasenbildung im Akku auf den Akku geben Diese negativen Spannungspulse w rden die Elektronik ECU zerst ren Nur wenn Sie absolut sicher sind dass dies bei Ihrem Ladeger t nicht der Fall ist darf der Akku angesteckt bleiben und ber ein V Kabel geladen werden Die Elektronik darf auf keinen Fall direkt mit einem Ladeger t verbunden werden d h ohne angeschlossenen Akku Kraftstoff Kraftstoffversorgung Als Kraftstoff kann Kerosin Jet A1 oder Petroleum verwendet werden dem ca 5 l beigemischt ist Faustformel 1 Liter l auf 20 Liter Kraftstoff Als Schmier l kann spezielles Turbinen l verwendet
2. Gasf llflasche Propan Butan Gemisch Bef llen des Gastanks Zum Bef llen des Gastanks wird anstelle des Kupplungssteckers welcher in Richtung des Gasventils abgeht z B eine Gasl tflasche angesteckt Der F llvorgang l uft dann wie folgt ab OD DM Kupplungsstecker der Gasf llflasche in die selbstabsperrende Kupplungsdose einstecken Gasfullflasche auf den Kopf stellen Ventil der Gasf llflasche aufdrehen gt Fl ssiggas flie t in den Gastank Kurz bevor der Gasfluss zum Stillstand kommt die Gasf llflasche wieder zur ck in die normale aufrechte Position bringen gt das noch in den Schl uchen befindliche Fl ssiggas wird hierdurch vollst ndig in den Gastank gedr ckt Ventil der Gasflasche wieder zudrehen Gasf llflasche durch l sen der Schnellkupplung trennen e Hinweis Propan Butangas hat eine stark entfettende Wirkung deshalb vor dem Bef llen jeweils ein paar Tropfen Silikon l o in die Kupplungsdose geben damit die darin befindlichen O Ringe nicht trocken laufen und die Schnellkupplung undicht wird Ein Teil des ls wird hierdurch auch in das Gasventil getragen und schmiert dort ebenfalls die Ventilteile Seite 13 von 50 Gluhkerze Als Gl hkerze wird eine normale 3er bis 5er Kerze eingesetzt Die Gl hwendel muss ca 3 4mm herausgezogen sein z B mit einer Stecknadel und hellrot gl hen Die Gl hspannung kann ggf im Limits Men nachgestellt werden siehe Seite 41 Standartwert 2
3. d h ein Wert welcher ausserhalb des gelernten Bereiches liegt Bei Graupner MC Fernsteuerungen kann dies z B folgenderma en erfolgen 1 Failsafefunktion am Sender f r den Gasschieber z B Kanal 1 oder 6 auf POS einstellen nicht HOLD 2 Gasknuppel sowie Gastrimmung ganz nach vorne oder alternativ ganz nach hinten schieben und dann die STORE Taste dr cken Der Failsafepunkt wird dadurch auf 120 Drosselstellung im Sender abgespeichert und liegt damit au erhalb des zuvor mit 100 eingelernten Bereichs 3 Danach muss der Servoweg unbedingt wieder auf die beim Einlernen verwendeten Werte hier 100 zur ckgestellt werden Seite 24 von 50 Failsafe Funktionen der ECU Folgende Grafik stellt die verschiedenen Stufen eines Failsafeverlaufs dar Normalbetrieb Failsafe FailsafeDelay Letzte RPM FailsafeT imeOut Leerlauf RPM RPM 0 1 20Sec 3 20 Sec Standard 0 1Sec Standard 3 Sec Zeit Sie k nnen im RC CHECK Menu die Failsafe Funktion berpr fen Dr cken und halten Sie hierzu die Select Menu Taste der GSU und dr cken dann die Taste bis das RC Check Menu angezeigt wird Lassen Sie die Select Menu Taste jetzt wieder los die Anzeige sollte nun folgendes anzeigen Die angezeigten Werte h ngen von der Position des Gaskn ppels ab Test der Failsafe Funktion Wenn Sie den Sender ausschalten so wird ein F in der Anzeige erscheinen welches Failsafe bedeutet
4. 1 Einstellen der Gl hkerze Um die Gl hkerzenspannung nach bzw einzustellen ist wie folgt vorzugehen 1 2 Den Parameter GlowPlug Power im LIMITS Men anw hlen bl ttern mit den Tasten Die Taste Change Value ltem dr cken und halten gt Die Gl hkerze wird eingeschaltet und der Editierpfeil erscheint vor dem Spannungswert im Display Die Gl hspannung kann nun mit den Tasten eingestellt werden dabei die Change Value ltem Taste gedr ckt halten Die Gl hspannung so einstellen dass die herausgezogene Wendel hellrot gl ht Sobald die Change Value ltem Taste wieder losgelassen wird ist der neue Wert gespeichert und die Kerze wird abgeschaltet Seite 14 von 50 Anschlusse an der Turbine Hilfsgasanschluss Propan Butan 4mm Schlauch zum Gasventil von hinten gesehen auf der linken Seite Kraftstoffzufuhr Amm Schlauch zur Kraftstoffpumpe Von hinten gesehen auf der rechten Seite Seite 15 von 50 Zur ECU Temp amp Rpm Sensor Anschluss Zur ECU Glow plug Starter device 3 pol Kabel Die LED Platine Die LED Platine dient zum einen als Verteilerkasten f r den Datenbus der ECU und verf gt au erdem ber 3 Leuchtdioden die ber den aktuellen Zustand der Jet tronic informieren Idealerweise wird die LED Platine so eingebaut dass die nach au en zeigende Anschlussbuchse in Richtung der 3 Leuchtdioden am Modell leicht zug nglich ist und die Leuchtdioden
5. GSU angezeigt werden Der GPS Empfanger wird ber den Datenbus zwischen ECU und LED Platine eingeschleift Hinweis Bei aktiviertem GPS Empf nger wird die serielle RS232 Schnittstelle der ECU automatisch so konfiguriert dass die Verbindung zum GPS Empf nger erm glicht wird In dieser Betriebsart steht die RS232 Schnittstelle der ECU dann nicht mehr f r eine eventuelle externe Computeransteuerung zur Verf gung gt z B via Jet tronic for Windows Software Soll dennoch kurzfristig eine Computerverbindung hergestellt werden z B zum Auslesen von Flugdaten so muss vor bergehend der GPS Empf nger im Limits Menu abgeschaltet werden und der GPS Empf nger an der ECU ausgesteckt werden Im GPS Menu stehen folgende Funktionen zur Verf gung GPS Speed Momentane Geschwindigkeit des Modells ber Grund GPS Alti Momentane H he des Modells ber Meeresspiegel GpsCource Winkel in dem das Modell momentan fliegt 0 360 Kompassgrade Sat Anzahl der empfangenen Satelliten Fix Zeigt an ob der Empf nger mit den Satelliten Kontakt hat e NV Daten ung ltig e OK Kontakt mit Satellit Daten ok Lati Breitengrad auf dem sich das Modell momentan befindet Long L ngengrad auf dem sich das Modell momentan befindet GPS MaxSpd Maximal erreichte Geschwindigkeit ber Grund GPS AvgSpd Durchschnittliche Geschwindigkeit ber Grund GPS MaxAlt Maximale H he die das Modells ber Meeresspiegel erreichte GPS MinAlt Minimale H he die das
6. Smokerventil erzeugt Warnsignale bei Akkuunterspannung leerem Tank oder FailSafe Globale Position System GPS Schnittstelle f r JetCat GPS Empf nger Zur hochgenauen Messung Anzeige von z B Max Fluggeschwindigkeit zur ckgelegte Flugstrecke max Flugh he max Flugradius max G Belastung des Modells usw Eigene Schnittstelle mit GPS gekennzeichnet COM2 f r JetCat GPS Empf nger Zus tzliche Schnittstelle mit Exp gekennzeichnet f r Sonderfunktionen bei PHT3 nicht ben tigt Erweiterte Test und Diagnosefunktionen f r Pumpe Ventile und Sensoren Wesentlich erweitertes Info sowie Min Max Men Direkter Start sowie Steuerung der Turbine von der GSU aus auch ohne den Fernsteuersender Tolerante Fehlererkennung der angeschlossenen Sensoren So wird bei einem defekten Sensor die Turbine nicht mehr rigoros abschaltet sondern ein Notbetrieb aktiviert welcher das sichere Beenden des Fluges erm glicht Nach der Landung ist ein Neustart erst nach Fehlerbehebung m glich Seite 6 von 50 Elektrisches Verbindungsschema The sequence of these connections can be changed as required parallel bus system Co n necti O n d lag Fam m Die Reihenfolge der Verbindungen spielt keine Rolle gt paralleles Bussystem Verbindungsschema E Telefonkaber optional RS232 Adapter Min Max i Change Run Limits vas Shut off
7. Zeit wird die Turbinendrehzahl auf den Parameter Failsafe RPMeingeregelt Failsafe RPM Dies ist die Drehzahleinstellung in der die Turbine w hrend der FailSafeRPM Failsafe Timeout Zeit laufen soll 33000 Standardwert Leerlaufdrehzahl Seite 25 von 50 Sollte die Turbine aufgrund eines Failsafes abgestellt haben so wird im Info Menu folgendes angezeiat LAST OffCond FailSafe Im Info Menu k nnen die Paramter LastFailsafeCnt und Last FailSafeTim abgerufen werden Die Werte zeigen an wie oft die ECU ein Failsafe empfangen und wie lange in Sec sie sich insgesamt darin befunden hat Test Men Testfunktionen f r Pumpe Ventile Temperaturf hler W hrend des normalen Betriebs der Jet tronic hat der Benutzer keinen direkten Einfluss auf die Steuerung der Kraftstoffpumpe oder der Absperrventile Zum F llen der Kraftstoffzuleitungen oder f r Testzwecke kann es jedoch notwendig sein die Kraftstoffpumpe bzw die Absperrventile manuell zu steuern Zu diesem Zweck ist ein spezielles Testmen vorhanden in welchem folgende Funktionen berpr ft getestet werden k nnen e Kraftstoffpumpe testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Pumpe beginnt mit der angezeigten Versorgungsspannung zu laufen und das Kraftstoffventil wird ge ffnet Mit den Tasten kann die Pumpenspannung ver ndert werden Sobald die Change Value ltem Taste losgelassen wird wird die Pumpe gestoppt und das Kraftstoffventil geschlossen Kr
8. einhalten Vor der Turbine 45m An der Seite der Turbine 7 5 m Hinter der Turbine 45m WARNUNG Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Modells und oder der Turbine unter dem Einflu von Alkohol Drogen Medikamenten etc ist absolut verboten Der Betrieb darf nur bei bester k rperlicher geistiger Verfassung und Konzentration erfolgen Dies gilt sowohl f r den Betreiber als auch f r dessen Helfer WARNUNG Diese Turbine wurde ausschlie lich f r den Modellflug entworfen und ist f r keinen anderen Verwendungszweck geeignet Auf keinen Fall f r Personen oder Waren oder auf andere Weise verwenden au er ausschlie lich f r den Modellflug da irgendwelche anderen Verwendungszwecke zu Personensch den oder Tod f hren k nnen WARNUNG Irgendwelche Abweichungen von den Anweisungen dieser Anleitung die Verwendung von anderen Teilen oder Materialien und nderungen im Aufbau wirken sich m glicherweise nachteilig auf die Funktionalit t der Turbine aus und m ssen daher unter allen Umst nden vermieden werden WARNUNG Der Betrieb der Turbine darf nur unter genauer Befolgung der Anweisungen in der Anleitung erfolgen Zu beachten sind auch die Angaben im Hinblick auf die Schwerpunktebenen und der Manipulation der Ruder beim eingesetzten Flugmodell Die vorgeschriebenen Einstellungen sind zu beachten Vor dem Start eines Modells mit dieser Turbine m ssen alle Funktionen und alle Ruder sowie die Femsteuerreichweite bei eingeschaltet
9. oder falscher Verwendung herr hrt Seite 5 von 50 JetCat ECU Version 5 00 Einfuhrung Dies ist die bedeutsamste Aktualisierung seit Einf hrung unserer JetCat Turbinen im JANUAR 1998 Der Prozessorrteil der ECU wurde vollkommen neu konstruiert und verf gt nun ber einen hochmodernen leistungsf higen 16 32 Bit Microcontroller der neuesten Generation mit gro z gig dimensioniertem Programm und Datenspeicher Durch den integrierte Flash Programmspeicher k nnen Softwareaktualisierungen einfach von au en ber die serielle Schnittstelle eingespielt werden ohne dass hierzu die ECU aus dem Modell ausgebaut werden muss Neben den zahlreichen neuen M glichkeiten und Sicherheitsmerkmalen bewahrt die neue ECU 4 0 immer noch die von der vorherigen ECU bekannte Menustruktur Die wichtigsten neuen Features sind Integrierter Failsafe Counter mit Auswertung und Anzeige der Anzahl sowie Dauer der Fehler Hiermit kann nach der Landung die Qualit t der Funkverbindung beurteilt werden Programmierbares Failsafe Verhalten Die Hold sowie Failsafezeiten sowie die FailSafe Drehzahl lasst sich programmieren Turbinensteuerung wahlweise ber einen oder zwei Kan le Funktionen zum einfachen Starten mehrer empf ngerseitig parallelgeschalteter Turbinen z B bei mehrmotorigen Modelle Aktivierbare Gas Ablass Funktion nach erfolgreichem Start der Turbine gt Im Flug befindet sich dann kein Gas mehr an Bord Aktivierbare Warnfunktionen ber das
10. valve Manual Ignition ec propane PC 6 wire phone cable GSU ground support unit 6 adriges Telefonkabel Programmier und Anzeigeger t ECU top view static pressure von oben E statischer Druck Airspeed eg z N 8 Sensor alr pressure ma Jet tronic Il P80 25 Staudruck pitot tube Nixa optional Staurohr E S Microcomputer Control z 6 wire phone cable to turbine Shut off w nS RE 23 6 adriges Telefonkabel zur Turbine valve a El ss fuel M v E N WA x a a N 2 Fuzzylogie Cel NiCad 2 battery 6 cells v20 2 THR AUX Throttle stick linked to a 3 position switch Gaskanal on the RC transmitter 3 Stufenschalter Receiver battery RC Empf ngerakku i Receiver receiver ON OFF switch Empf ngerschalter Empf nger Ren l The ECU is automatically powered up whenever the receiver is switched on Die Elektronik schaltet sich automatisch EIN sobald der Empf nger eingeschaltet wird YW VILY I vV VII VJ Connection diagramm 2 2 Verbindungsschema ECU bottom view von unten To turbine 3 wire cable Jet tronic ll Zur Turbine 3 adriges Kabel Fuelpump Kraftstoffpumpe yz xew dwnd j n4 Glow plug Starter device Microcomputer Control Outputs are unfused Kraftstoffventil Gasventil Fuel valve Propane valve 2x zum Empf nger THR AUX Seite 8 von 50 Kraftstoffventil auf unterem Steckerausgang einstecken
11. zeigen zuerst die folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O O O O Pump running O gt 05 05 O gt Q0Q gt OK O O O O O O Die Taste erst loslassen sobald die drei LED s die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O O O O Pump running O gt 05 02 0 gt O OK O O O O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Temperaturkompensation durchzuf hren Calibrate Temp Seite 45 von 50 Elektronik auf Standartwerte ruckstellen Reset Die ECU kann wie folgt auf Standarteinstellungen r ckgestellt werden Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter g Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die drei LED s zeigen zuerst die folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running O gt 05 02 02 O OK O O O O Nach ca 15 Sekunden zeigen die drei LED s dann folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O Pump running O gt gt 02 0 gt ODO OK O O O O Die Taste erst loslassen sobald die drei LED s nach ca 40 Sekunden die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O Pump running gt OD gt 02 O OK O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Rele
12. 3mm tubing adaptor 4 gt 3mm Schlauchadapter 4mm tubing Amm Schlauch connector allways up Anschlu immer nach oben gastank fill connector Bef llungsanschlu selbstabsperrend Kupplungsdose gastank fill connector male Kupplungsstecker gastank e Wichtig Die Anschl sse am Gasventil so anschlie en wie in der Zeichnung angegeben D h der Schlauch welcher vom Gasfilter kommend auf das Ventil gesteckt wird muss in Richtung des schwarzen Schrumpfschlauch am Ventil zeigen Tipp Die Anschlussschl uche lassen sich relativ leicht ber die Anschlussnippel des Gasventil schieben wenn man den Schlauch am Ende etwas anw rmt Feuerzeug oder F n Der Anschlussnippel des Gastanks soll nach oben zeigen sonst flie t Fl ssiggas in die Leitungen Eine Entl ftung des Gasbeh lters ist nicht notwendig da dieser sich erfahrungsgem auch ohne Entl ftung zu ca 2 3 f llt In den Gas Bef llungsanschluss sollte bei jedem F llvorgang etwas Silikon l o a gegeben werden um die O Ringe der Kupplungsdose sowie die Dichtringe im Gasventil zu schmieren Propan Butangas wirkt sehr stark entfettend Seite 12 von 50 Gasfullflasche 4mm tubing _T7 4mm Schlauch gt 4mm Schlauchverbinder Kupplungsstecker Kupplungsdose Gastank 4mm Messingrohr eingel tet FA Bunsenbrenner L tbrenner Aufsatz modifiziert
13. A oY M5 innen gt 4mm M5 au en gt 4mm Kupplungsdose gt M5 au en Schlauch 4mm gt Kupplungsdose Tankpendel 4mm Y aussen 2 5mm innen 3mm aussen Bestell Nr Preis 8uro Brutto Incl 16 Mwst Bezeichnung 21105 01 Schlauchschnellverbinder 21105 06 21100 30 Schnellverbinder M5 Innengewinde 21105 02 2 04 21100 34 2 04 21100 28 6 21 21105 03 10 67 21105 04 21105 09 13 05 21100 15 1 97 Meter 21104 01 1 51 Meter 61104 00 13 05 Schnellverbinder M5 Aussengewinde T Schnellverbinder Kupplungsdose Selbstabsperrend passend zu 21105 04 21105 02 Kupplungsstecker passend zu 21105 03 N O N Spezial Tankpendel Kleiner Durchlass widerstand blasenfreie Kraftstoff f rderung Kraftstoffschlauch 4mm hochtransparent PVC 2 5mm innen Schlauch 3mm PUN D3x0 5 Schlauchset Bestehend aus 5m Kraftstoffschlauch 4mm 2m Gasschlauch 3mm Seite 48 von 50 M5 au en gt Schlaucht lle 2 x Schlaucht lle f r Amm Kraftstoffschlauch 2x Schlauch Amm 2 x Schlaucht lle f r Amm Kraftstoffschlauch 2x Schlaucht lle f r Amm Schlauch Schlaucht lle f r 4mm Schlauch Passend f r JetCat P80 P120 Passend f r JetCat P80 P120 Passend f r JetCat P80 P120 Schlaucht lle z B f r Tankbeschl ge Kraftstoff Filter mit herausnehmbaren Filtereinsatz Schnellverschlu komplett Schnellverbinderset kpl bestehen
14. A Bedienungsanleitung ECU V 5 00 JetCat PHT3 Ing B ro CAT M Zipperer GmbH Etzenbach 16 79129 Staufen Tel 07636 7803 0 Fax 07636 7803 45 Internet www cat ing de turbines Seite 1 von 50 Inhaltsverzeichnis Warnungen und Sicherheitshinweise uu 0440000snnennennnn nennen nnnnnnnnennnnnnennnnnnennnnnsnnnnnnennnnnnennnnnsnnnennernnnnnennennnnnnen 3 GARANTIEBEDINGUNCGEN 2 ee een A in 5 JetCat ECU Versi n o 00 E MUNUN vi a BER ee 6 Blektnschnes VerbIndungsschenasens anne ee T A A ee ee 9 lad n des VersorgungsaKKUS ai a a A A A 9 Krantst ff Krallstolfvelsorgung zen ae a ii 9 KraftStofpumpe en stella a dao ee 11 Hilfsgas Anschlussdiagrammernsssatr ansehen ebene 12 Gaslullaschee unse ee ee een een dal odiar 13 Belllen des Gastanks 2 2 2282 22 a a et ol desear e die a de ala da 0 13 A E A 14 Einstellen der Gl hkerze ra nee ee E ee 14 DIE LEE A A Eee ee ee 16 Das Anzeige und Programmierger t GSU 22 22002202000020000nnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnne nenne nnnnnnennennnennsnnensnnnnnn 17 Beschreibung der Bedienelemente ade A a di aid 17 ErKlarung der Bedientasten sa ae a NA 17 Erkl rung der Leuchtdioden auf der GSU uu2220200 2ennnnnennnnnnennnnnnnnnnnnnnnne nenne nnnnnnn nennen nenne nennen 19 Anwalt eines Menus ti td db 19 Ver ndern von Werten Parametern in einem MenU ooccccccnccncccncnncnnncnnonnnoncnnnnonononcnnonnnnnnnnnrnnonnncn
15. Informationen auf einen Blick darstellt Einige Beispiele Abgastemperatur in C Turbinendrehzahl in Vielfachen von 1000 Anzeige nach dem Einschalten Umdrehungen pro Minute D h eine Anzeige von z B 35 1 bedeutet 35100 1 min Letzter Abschaltgrund Akkuspannung in Volt Turbine l uft nicht Gl hkerze defekt FailSafe erkannt aktiv Akku noch halb voll Turbine l uft Turbine wird von der GSU aus gesteuert Turbinenistdrehzahl in tausend Umdrehungen min Akku voll Turbinensolldrehzahl in tausend Umdrehungen min Pumpenspannung in Volt Seite 36 von 50 Temperaturf hler defekt oder nicht eingesteckt gt blinkendes E Jut tronic Letzter Abschaltgrund war Low Rpm OC OffCondition Abschaltgrund W hrend des Startvorganges wird unten rechts der Turbinenzustand anstatt des Abschaltgrundes angezeigt Seite 37 von 50 Das INFO Men Im Info Men k nnen folgende Informationen angezeigt werden Erkl rung Rest Fuel Restvolumen im Kraftstofftank Fuel flow ml min Aktueller Kraftstoffverbrauch in ml min BattCnd In der oberen Zeile wird der Zustand des Versorgungsakkus angezeigt z OK Ty I WEAK EMPTY Solange die Akkuspannung ber 1 1V Zelle liegt wird Ok angezeigt Wenn die Akkuspannung unter 1 1V Zelle absinkt wird WEAK schwach fast leer angezeigt und die LED s Standby und OK blinken gleichzeitig im 0 5s Takt Ein Starten der Turbi
16. Modells ber Meeresspiegel erreichte GP Dist Gesamtweg in km oder Meile je nach Einstellung im Limits Menu welcher das Modell seit dem Anlassen des Triebwerks zur ckgelegt hat MaxH Maximale Flugh he in Metern die das Modell ber dem Startpunkt erreicht hat Maximale erreichte radiale Entfernung im Metern zum Startpunkt GPS Time UTC Uhrzeit UTC Momentane G Belastung 1G 9 81m s Maximal erreichte G Belastung w hrend des Fluges Die Min Max Werte k nnen durch Dr cken der Change Value ltem Taste auf der GSU jederzeit r ckgestellt werden Eine automatische R ckstellung erfolgt bei Anlassen der Turbine Testen ob der GPS Empf nger funktioniert Die korrekte Verbindung von GPS Empf nger zur ECU ist dann gegeben wenn die Uhrzeit im GPS Menu sich jede Sekunde ndert Parameter GPS Time UTC Es kann u U mehrer Minuten dauern bis dann korrekte GPS Positionsdaten erstmalig angezeigt werden Seite 44 von 50 Temperatur Nullabgleich Nach einem Austausch des Temperaturfuhlers muss ggf ein Temperatur Offsetabgleich durchgef hrt werden Hierzu ist wie folgt vorzugehen Die Turbine muss sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden ca 21 C Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter e Hinwels Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die drei LED s
17. Schalten Sie den Sender wieder ein so wird das F wieder verschwinden Sollte das F nicht angezeigt werden wenn Sie den Sender ausschalten so ist die Failsafe Funktion senderseitig nicht richtig programmiert worden oder steht auf HOLD StickPuls Throttle StickPuls Throttle Anzeige der Anzahl erkannter Failsafes Dr cken Sie nun die Taste der GSU im RC Check Menu bis der FailSafe Count Parameter Failsafe count angezeigt wird Hier sehen Sie die 0 Anzahl der Failsafes die von der ECU erkannt wurden Wenn Sie den Sender aus und wieder einschalten so wird die Zahl um 1 erh ht Dies ist eine hervorragende M glichkeit um die bertragungsqualit t der R C Anlage unter den jeweiligen Bedingungen zu berpr fen Gel nde Wetter St rsender berlagerungen usw Die Failsafe F lle sind meistens so kurzfristig dass sie vom Piloten nicht wahrgenommen werden k nnen Die nachfolgend aufgelisteten der Failsafe Funktionalit t zugeordneten Parameter finden Sie im Limits Menu Failsafe Delay Dies ist die Verz gerungszeit bevor die vorprogrammierte Failsafe Delay FailsafeRPM eingeleitet wird Sie ist standardm ig auf 0 1Sec 0 1 eingestellt kann jedoch bis zu 20 Sec ausgedehnt werden Failsafe Timeout Dies ist die Zeit bevor die Turbine abgeschaltet wird Standardwert oe 20 Sec Sie beginnt mit Ablauf der Zeit Failsafe Delay und 20 0 kann bis zu 20 Sec ausgedehnt werden W hrend dieser
18. Schubrohr Standard 61121 00 24 36 Material Titan 1 50 cm Einlauftrichter Aluminium 24 36 Material V2A 1 0 cm Einlauftrichter Aluminium JetCat GPS Empf nger 284 20 zum Anschluss an ECU s mit Softwareversion 4 00h oder h her Abmessungen 60x42x20 Seite 50 von 50
19. aa A A EEES 33 MENUS TUU u ren ee ein Seen 35 Das RUN MENU leas as 35 DasiNRO MENU ss ee enge 38 Das MM Men ura ta ee dee ee ee 39 DIES Menu 2222er 40 DaS RG Check Mental ee ld de bale 40 BaS LIMES MENU nee o o A e o e o r EAEN 41 DaS GPS Menue nee a ee ee 44 Testen ob der GPS Empf nger funktioniert us 44000444n0Rnennnn nennen nnnnnn nennen nenne nnnnnnn nennen 44 TemperaturNuUlabgleichzen rr nee eine 45 Elektronik auf Standartwerte r ckstellen Reset 4u00004400Rnnnnn nennen nnennennnnnnn nennen nenne nnennnn nn 46 A A O 47 e oo ea re 48 Seite 2 von 50 Warnungen und Sicherheitshinweise Willkommen im Jet Zeitalter f r Modellhubschrauber Die Inbetriebnahme der CAT JetCat PHT3 kann gefahrlich sein Beim Modell in Verbindung mit der Turbine CAT JetCat PHT3 kann es zu Temperaturen am Turbinengeh use von bis zu 500 C Celsius und am Abgasstrahl bis zu 720 C kommen Es handelt sich um eine richtige Turbine die Know how Disziplin regelm igen Service und regelm ige Wartung erfordert zu Ihrem und zum Schutz anderer Menschen Wenn Sie ein Modell mit dieser Turbine versehen und betreiben m ssen Sie eingewiesen werden und die Inbetriebnahme des Modells mit Turbine sollte nur unter Aufsicht einer erfahrenen Person die Sie unterst tzen kann so dass Fehler vermieden werden erfolgen Wenn Sie vor Ort einen Verein oder Club haben bei dem Training und Unterst tzung m glich ist sch
20. aftstoffventil testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Ventil wird ge ffnet Gasventil testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Ventil wird ge ffnet Smokerventil testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Ventil wird ge ffnet Anzeige der Daten der Temperaturf hler Der oben links angezeigte Wert entspricht der gemessenen Abgastemperatur der oben rechts angezeigte Wert der gemessenen Umgebungstemperatur Die jeweils darunter angezeigten Werte sind die internen Werte des AD Wandlers Wird ein F in der oberen rechten Ecke eingeblendet so ist der Temperaturf hler defekt oder das Sensorkabel zur Turbine nicht eingesteckt Das Test Men wird aufgerufen indem die Select Menu Taste gedr ckt gehalten wird und die Tasten oder solange gedr ckt werden bis das gew nschte Men gt Test Menu angezeigt wird Y Wichtiger Hinweis Im Testmen kann die Kraftstoffpumpe aktiviert werden obwohl die Turbine nicht l uft D h wenn die Kraftstoffzufuhr zur Turbine zuvor nicht unterbrochen wurde kann die Turbine mit Kraftstoff geflutet werden und beim n chsten Start gibt es dann ein Feuerwerk Deshalb Vor dem aktivieren testen der Kraftstoffpumpe immer die Kraftstoffversorgungsleitung zur Turbine unterbrechen gt abziehen dann kann nichts passieren Seite 26 von 50 Checklisten Checkliste vor dem Anlassen der Turbine Kraftstofftanks f llen pr fen ob Kraftstoffzuleitungen
21. andardeinstellung Gasschieber zuerst auf AUS Position dann Gasschieber f r ca 1 Sekunde auf Leerlaufstellung dann Gasschieber auf Vollgasstellung gt Turbine startet THROTTLE MAX Im Einkanalmodus startet die Turbine sofort wenn der Gasschieber ber 95 Maximalstellung steht IMMEDIATE die Turbine startet wenn der Gasschieber nicht auf AUS hinten steht FailSafe delay Verz gerung bevor die Failsafe Funktion aktiviert wird d h bis die Turbine auf FailSafeRPM eingeregelt wird Zeitspanne 0 1 bis 20 0 Sekunden Standartwert 1 Sekunde FailSafeTimeOut Zeitspanne w hrend welcher die Turbine auf FailSafeRpm eingeregelt wird Nach Ablauf dieser Zeit wird das Triebwerk abgeschaltet Zeitspanne 0 1 bis20 0 Sekunden Standartwert 6 Sekunden FailSafeRPM Drehzahl auf welche die Turbine wahrend des FailSafe TimeOut s eingeregelt wird Bereich Minimum RPM bis Maximum RPM Seite 42 von 50 OS Standartwert 88000 1 min Drain GasTank Wenn diese Funktion aktiviert ist wird nach erfolgreichem Startvorgang das Gasventil ge ffnet um den Gastank zu entleeren D h w hrend des Fluges befindet sich kein Gas mehr an Bord Standard Disabled aus d h Gas wird nicht abgelassen Seite 43 von 50 Das GPS Menu Zum Verwenden des optionalen GPS Empfangers muss im Limits Menu die entsprechende Option aktiviert worden sein Parameter GPS Receiver ENABLED Ist dies erfolgt wird das GPS Menu freigeschaltet und kann dann mit der
22. ase key to gt Taste loslassen um Reset durchzuf hren Reset System g Hinweis Nach erfolgtem Reset sind folgende Schritte notwendig e die Fernsteuerung muss neu eingelernt werden gt Seite 22 e Die Pumpenanfangsspannung muss neu eingestellt werden gt Seite 11 e Der Temperatur Nullabgleich muss durchgef hrt werden gt Seite 45 Seite 46 von 50 Wartung Durch Staub lablagerungen auf der Verdichtermutter kann es vorkommen dass die Kupplung der Startereinheit durchrutscht oder nicht richtig greift Sollte dies der Fall sein so muss die Verdichtermutter entfettet gereinigt werden z B Pinsel mit Nitroverd nnung 0 a Die korrekte Funktion des Anlassers kann im AUS Zustand der Turbine durch Dr cken der IGNITION Taste berpr ft werden Von Zeit zu Zeit sollte das Turbineneinlaufgitter mit einem Pinsel gereinigt werden Aufgrund des hohen Luftdurchsatzes der Turbine werden Schmutzpartikel angesaugt Diese Schmutzpartikel sammeln sich vor dem Einlaufgitter und verschlechtern dadurch den Luftdurchsatz Der Luftdurchsatz ist ma geblich f r die Leistungsentfaltung verantwortlich Das Wartungsintervall der Turbine liegt bei ca 50 Stunden Nach dieser Betriebszeit sollte die Turbine incl Steuerelektronik zur berpr fung ins Werk eingesandt werden Die Gesamtlaufzeit der Turbine kann im STATISTIC Men abgelesen werden Seite 47 von 50 Zubehor Abbildung Anschl sse in US A
23. askanal vorgegebene Drehzahl ein Fail Safe Programmierung f r PCM Empf nger Folgender Abschnitt ist nur f r PCM Empf nger von Bedeutung Benutzer von FM PPM Empf ngern k nnen diesen Abschnitt bergehen Die ECU 4 0 erkennt automatisch PPM Fehlimpulse In folgender Grafik ist dargestellt wie die ECU eine Failsafe Bedingung wahrnimmt Der dunkelgraue Balken stellt den Servoweg des senderseitigen Drosselkanals inklusiven Trimmweg dar welcher die ECU beim Einlernvorgang gespeichert hat Alle Servopulse welche au erhalb des gelernten Bereichs plus minus einer kleinen Toleranz liegen werden als fehlerhaft interpretiert und f hren zur Aktivierung der ECU Failsafefunktion 100 Drosselweg 100 Failsafe Leerlauf Sender Vollgas Failsafe Damit bei PCM die ECU feststellen kann ob ein Failsafe vorliegt ist der Sender so zu programmieren dass im Failsafefall empf ngerseitig Impulse ankommen welche eindeutig ausserhalb des zuvor eingelernten Bereichs liegen Dies kann z B folgenderma en erreicht werden Beim Einlernen der ECU wird der Servoweg f r den Gasschieber zuvor senderseitig auf 100 eingestellt Mit dieser Einstellung wird nun der Einlernvorgang durchgef hrt gt Seite 22 folgende Danach wird vor bergehend der Servoweg am Sender auf z B 120 heraufgesetzt Jetzt wird die Failsafe Funktion des Senders so programmiert dass bei Failsafe 120 Servoweg auf dem Gasschieber ausgegeben werden
24. b W hrend des Herunterlaufens der Turbine setzt normalerweise die Z ndung ein Falls die Z ndung beim ersten Versuch nicht direkt einsetzten sollte wird ein weiterer Z ndversuch unternommen gt Schritt 1 Sollte innerhalb von ca 30 Sekunden die Turbine nicht gez ndet haben wird der Startvorgang abgebrochen gt gr ne LED blinkt Sobald die Z ndung eingesetzt hat wird die Turbine ber den Anlasser weiter beschleunigt Bei ca 4500 1 min wird dann die Kraftstoffpumpe automatisch zugeschaltet gt rote Pump running LED leuchtet Die Turbine wird nun weiter auf Leerlaufdrehzahl hochgefahren Sobald die Mindestdrehzahl berschritten wurde wird der Anlasser automatisch ausgekuppelt und die gelbe LED erlischt Die Turbine wird jetzt kurzzeitig auf ca 38000 U min hochgefahren und anschlie end automatisch auf Leerlaufdrehzahl stabilisiert bis der Pilot den Gasschieber ebenfalls auf Leerlaufposition gebracht hat Mittelstellung Seite 28 von 50 Turbine abschalten Turbine ausschalten Notstop Manual Off Die Turbine kann jederzeit sofort abgeschaltet werden e Indem der Gasschieber in die AUS Position gebracht wird ganz nach hinten Automatischer Nachk hlvorgang Die Turbine wird nach dem Abschalten durch hochdrehen mit dem Anlasser automatisch nachgek hlt bis die Turbinenabgastemperatur unter 110 C liegt Seite 29 von 50 Manueller Start ohne Sender direkt von der GSU Die ECU 5 0 erlaubt das Starten Steu
25. blasenfrei sind evtl entl ften gt Test Men Seite Fehler Textmarke nicht definiert lanteil im Kraftstoff 5 d h 1 Liter l auf 20 Liter Kerosin Sicherstellen dass die Entl ftung der Kraftstofftanks ge ffnet ist Sicherstellen dass der Versorgungsakku sowie der Empf ngerakku geladen ist Feuerl scher bereithalten Gasbeh lter nach f llen Seite 13 Empfangsanlage einschalten Gasverbindung herstellen Modellhubschrauber mit der Nase in den Wind stellen Turbine starten siehe Seite 28 Ggf noch Reichweitentest durchf hren Checkliste nach dem Abstellen der Turbine Modellhubschrauber in den Wind stellen und warten bis Nachk hlvorgang beendet ist ca 3 min und erst dann die Empfangsanlage ausschalten Gasverbindung im Modell trennen Seite 27 von 50 Turbine starten anlassen Startvorbereitungen gem Checkliste siehe Seite 27 durchf hre Gasschieber auf AUS Position nach hinten gt alle LED s m ssen aus sein Gasschieber auf Mittelstellung bringen gt LED s beginnen nun zu blinken Lauflicht gr n gt rot gt gelb gr n gt rot gt gelb usw blinken Dann Gasschieber auf Vollgas bringen gt Turbine wird jetzt gestartet W hrend die Turbine hochl uft kann nun bereits der Gasschieber wieder auf Leerlauf Mittelstellung zur ckgenommen werden Die Turbine wird nun solange auf Leerlaufdrehzahl gehalten bis der Gasschieber ebenfalls zur ck auf Leerlaufposition Mittelstell
26. cher Schrauben Muttern Kabel oder anderes Material Vor der ersten Inbetriebnahme im Modell insbesondere sicherstellen dass sich im Ansaugkanal keine losen Teile wie z B Bauabf lle Schrauben oder Schleifstaub befinden Nicht gesicherte Teile k nnen die Turbine besch digen W hrend des Einbaus Einpassen der Turbine in das Modell den Einlass sowie Auslasstrichter mittels Paketklebeband o verschlie en um so das versehentliche Eindringen von Abf llen Staub oder anderen Gegenst nden in die Turbine zu verhindern Sicherstellen dass dem Kraftstoff ca 5 Schmier l beigemischt ist Nur spezielle nicht verkokende vollsynthetische Schmier le verwenden Nicht geeignet ist z B Castrol TTS vollsynthetic Ol Z T nicht mit Kraftstoff kompatibel GARANTIEBEDINGUNGEN Die Garantie besteht aus der kostenlosen Reparatur bzw dem Umtausch von solchen Teilen die w hrend der Garantiezeit von 24 Monaten ab dem Datum des Kaufes nachgewiesene Fabrikations oder Materialfehler aufweisen Weitergehende Anspr che sind ausgeschlossen Transport Verpackungs und Fahrtkosten gehen zu Lasten des K ufers F r Transportsch den wird keine Haftung bernommen Bei der Einsendung an CAT bzw an die f r das jeweilige Land zust ndige Servicestelle sind eine sachdienlichen Fehlerbeschreibung und die Rechnung mit dem Kaufdatum beizuf gen Die Garantie ist hinf llig wenn der Ausfall des Teils oder des Modells von einem Unfall unsachgem er Behandlung
27. d aus 2x Filter 1x Saugpendel 2x Schnellkuppl 3x Kupplungsstecker 1x 454 Schnellverb 1x 4 gt 23 Schnellverb 1x T St ck Amm 2x Tankanschl sse kpl Miniaturkraftstoffpumpe 6VDC 65g kpl mit Kabel Anschlu stecker Kraftstoff Hilfsgasventil Elektromagnetisch Hilfsgastank Turbinenbefestigungs schelle standart Turbinenbefestigungs schelle f r Kangaroo Pink eloxiert Turbinenbefestigungs schelle f r HotSpot Pink eloxiert Seite 49 von 50 21105 05 1 27 21105 08 16 37 Bestehend aus 21105 03 21105 04 21105 02 61105 00 16 37 83 06 21105 08 21105 09 21105 03 21105 02 21105 04 21105 01 21105 06 21100 28 21105 05 21105 02 61107 00 133 52 61106 00 68 21 21100 26 8 64 o 5 61124 00 32 65 o o Direkter Anschlu an Air Speed Sensor 61120 00 117 45 mit Staurohr RS232 Adapter 61109 00 92 74 Windows Software LED I O Platine 61108 00 23 14 GSU 61101 00 139 37 Programmier und Anzeigeger t ECU Steuerelektronik 61102 00 272 83 Kabelsatz P80 P120 P160 61103 00 23 72 P200 kpl 3xBusverbindugskabel 1xPowerkabel 3 adrig Versorgungsakku 6 Zellen 1250 mAh 31100 04 32 65 schnellladef hig 60 cm Anschlu kabel Einbaustatz kpl 71105 00 699 89 bestehend aus 1x ECU 1x LED I O Platine 1x Kabelset 2x Magnetventil 1x Miniaturgastank 1x Akkupack 1x Kraftstoffpumpe 1x Turbinenhalterung std 1x Schnellverbinderset 1x Schlauchset
28. daher auch beim Einlernvorgang nicht abgefragt Hierzu sind die folgenden Schritte notwendig 1 Die Elektronik ausschalten und das Servoanschlusskabel Throttle Gasschieber mit T gekennzeichnet der Elektronik an den Empf nger anschlie en und den Pumpenakku anschlie en vgl Anschlussschema Das Fernbedienger t GSU an die Elektronik anstecken optional 2 Sender einschalten und sicherstellen dass alle Dualrate oder Exponentialfunktionen sowie Servoverlangsamungsfunktionen f r den Gasschieber und den Schaltkanal senderseitig r ckgestellt 100 bzw ausgeschaltet sind Hinweis Der Empf nger Kanal f r das Triebwerk darf von keinem anderen Kanal oder Mischer im Sender beeinflusst werden Bitte vor dem Einlernvorgang pr fen z B bei dem Graupner Sender MC24 Servoanzeige Code92 Beachten Sie bitte dass der Einfluss verschiedener Mischer sehr oft von bestimmten Schalterstellungen im Sender abh ngt Schalten Sie dazu alle im Sender eingebauten Schalter durch und schauen Sie dabei auf die Servoanzeige ob der von Ihnen gew hlte Kanal f r das Triebwerk nicht beeinflusst wird 3 Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter Sollte sich die ECU jedoch im Auslieferungszustand befinden dann werden Sie nach dem einschalten des Empf ngers automatisch in den Einlernvorgang gef hrt In diesem Modus k nnen Sie mit der Taste GSU den Einlernvor
29. den N chsten Schritt an Set Throttle to gt Stelle Gasschieber auf Mittelstellung Leerlaufposition IDLE Pos sschieber auf Leerlaufposition zu bringen Mittelstellung sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die gelbe OK LED leuchtet auf und das Display der GSU den N chsten Einlernschritt an Set Throttle to gt Stelle Gasschieber auf Maximum vordere Position maximum 6 Im letzten Einlernschritt f r den Gasschieber ist der Gasschieber auf Vollgasposition zu bringen vordere Position sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die gr ne OK LED leuchtet auf Dies bedeutet dass die Einlernprozedur f r den Gasschieber abgeschlossen wurde Am Ende der Einlernprozedur wird im Display kurz Saving SetupDat angezeigt Die Elektronik geht danach in den Normalbetrieb ber Display Zeit Temperatur Rpm an Seite 23 von 50 Failsafe Funktionen Die ECU V5 0 kann im Failsafe Fall auch bei FM Anlagen die Turbine auf eine vorprogrammierbare Drehzahl einregeln und sollte die St rung andauern nach einer programmierbaren Zeit ausschalten Die Faisafe Auswertung wird durch berwachung des Drosselkanals erreicht Als Failsafe wird erkannt wenn das Empf ngersignal entweder fehlt oder au erhalb des eingelernten Wertebereichs liegt Sollte vor Ablauf der programmierten Failsafe Zeiten das Empf ngersignal wieder in den normalen Bereich zur ckkehren so nimmt die Turbine wieder die vom G
30. er Fernsteuerungsanlage ohne ausgezogene Antenne berpr ft werden Seite 3 von 50 Dieser Betriebscheck muss mit laufendem Triebwerk Turbine wiederholt werden Dar ber hinaus sind die Hinweise der Femsteuerungsanlage zu beachten AUSSCHLUSS VON HAFTUNG UND SCH DEN Die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell und der Turbine sowie die Installation der Betrieb die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammenh ngenden Komponenten k nnen von CAT nicht berwacht werden Daher bernimmt CAT keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus dem fehlerhaften Betrieb aus fehlerhaftem Verhalten bzw in irgendeiner Weise mit dem vorgenannten zusammenh ngend ergeben Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben ist die Verpflichtung der Firma CAT zur Leistung von Schadensersatz aus welchen Grund auch immer ausgeschlossen inkl Personensch den Tod Besch digung von Geb uden sowie auch Sch den durch Umsatz oder Gesch ftsverlust durch Gesch ftsunterbrechung oder andere indirekte oder direkte Folgesch den die von dem Einsatz des Modells und der Turbine herr hren Die Gesamthaftung ist unter allen Umst nden und in jedem Fall beschr nkt auf den Betrag den Sie tats chlich f r dieses Modell bzw die Turbine gezahlt haben DIE INBETRIEBNAHME UND DER BETRIEB DES MODELLS UND DER TURBINE ERFOLGT EINZIG UND ALLEIN AUF GEFAHR DES BETREIBERS Sie bekr ftigen dass CAT da
31. ern der Turbine auch ohne Fernsteuersender Die Turbine kann direkt von der GSU aus gestartet und geregelt werden e Turbine starten Zuerst Manual Taste gedr ckt halten und dann Ignition Taste zus tzlich dr cken gt Turbine startet vollautomatisch e Drehzahl nderung Ignition Taste gedr ckt halten und Taste oder Taste dr cken e Turbine auf Leerlauf Ignition Taste gedr ckt halten und Run Taste dr cken Achtung Hauptrotor l uft bei Drehzahlzunahme an Verletzungsgefahr e Ausschalten Zuerst Manual Taste gedr ckt halten und dann Ignition Taste dr cken W hrend des Laufes der Turbine kann die Kontrolle von der GSU an den Sender und zur ck bergeben werden GSU an Sender Ignition Taste gedr ckt halten und Select Menu Taste dr cken Hinweis Das Umschalten von GSU auf Sender Steuerung ist nur m glich wenn sich der Drosselkn ppel in Leerlaufstellung befindet und AUX Schalter falls genutzt sich in Mittelposition befindet Sender an GSU Ignition Taste gedr ckt halten und Select Menu Taste dr cken Das Umschalten von Sender auf GSU Steuerung ist immer m glich hierbei wird die Turbine anf nglich auf Leerlaufdrehzahl gedrosselt Seite 30 von 50 Turbinenzust nde Die Turbine durchl uft vom Start gt Z nden bis hin zum Normalbetrieb gt Schubkontrolle wird dem Piloten bergeben verschiedene Zust nde States Der bergang von einem Zustand zum N chsten erfolgt durch sog berga
32. et Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch langsames erh hen der Pumpenspannung hochgefahren Die Pumpenspannung mit der die Pumpe unmittelbar nach der Z ndung versorgt wird wurde bei der Auslieferung bereits werkseitig voreingestellt Beim Austausch der Kraftstoffpumpe bzw der ECU kann es jedoch erforderlich sein die Pumpenanlaufspannung nachzujustieren Zur Einstellung der Pumpenanlaufspannung verf gt die ECU ber eine Spezialfunktion die wie folgt aufgerufen werden kann 1 Kraftstoffversorgung zur Turbine unterbrechen Kraftstoffversorgungsleitung ggf in den Tank berlauf zur ckf hren Wird die Kraftstoffversorgung nicht unterbrochen wird die Turbine durch den nachfolgenden Einstellvorgang mit Kraftstoff geflutet was beim n chsten Startvorgang unweigerlich zu einem Heif start f hrt Elektronik ausschalten und GSU einstecken Fernsteuersender nicht notwendig Taste Change Value ltem auf der GSU dr cken und halten Elektronik einschalten Taste Change Value ltem erst dann loslassen wenn im Display der GSU folgendes erscheint AD Pump start volt Uaccelr1 Die Pumpe kann nun durch Dr cken und halten der RUN Taste gestartet getestet werden Zum Erh hen der Anlaufspannung um einen Schritt die Taste dr cken Zum Erniedrigen der Spannung um einen Schritt die Taste dr cken Die Anlaufspannung sollte so eingestellt werden dass die Pumpe in jeder Stellung gerade sicher anl
33. gang beginnen oder der mit der Taste GSU den Einlernvorgang abbrechen g Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die Taste loslassen sobald die drei LED s die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O O O O Pump running O gt 05 02 02 O OK O O O O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Fersteuerung einzulernen learn RC Diese Prozedur bewirkt dass ein spezieller Betrieosmodus zum Einlernen der Kn ppelstellungen aufgerufen wird gt Teach In Sobald die Taste losgelassen wurde leuchtet die gr ne OK LED auf Das Display der GSU zeigt die Meldung Set Throttle to gt Stelle Gasschieber auf Minimum AUS Position hinten OFF Pos Seite 22 von 50 4 Der erste Schritt zum Einlernen der Fernsteueranlage beginnt nun mit dem Einlesen der Gasschieberstellung in der AUS Position Hierzu ist der Gasschieber auf Leerlauf zu stellen Schieber am unteren Anschlag Sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die rote Pump running LED leuchtet auf Zur Kontrolle wird im Display der GSU unten rechts ein Zahlenwert eingeblendet der sich proportional zur Gasstellung Impulsbreite des Signals vom Empf nger ver ndert Nachdem durch Dr cken einer Taste die AUS Kn ppelposition abgespeichert wurde zeigt nun das Display der GSU
34. haufigsten Fehlerquellen sowie wie deren Behebung aufgelistet Problem Turbine z ndet nicht Startvorgang wird nicht ausgel st Jet tronic reagiert nicht auf Steuerbefehle des Fernsteuersenders Turbine z ndet Startvorgang wird jedoch abgebrochen Anlassvorgang l uft nicht an Ursache Gas System undicht oder schlechte oder keine Verbindung Gasbehalter ist leer oder zu wenig Gasdruck z B bei sehr niedrigen Au entemperaturen Gl hkerze gl ht zu schwach Gl hkerze defekt oder Gl hwendel nicht weit genug herausgezogen Turbine ist noch zu warm Nachk hlvorgang noch nicht beendet gt gr ne LED blinkt Versorgungsakku nicht eingesteckt oder Versorgungsakku zu schwach oder leer Gl hkerze defekt gt rote LED blinkt 3 adriges Verbindungskabel zur Turbine nicht eingesteckt Fernsteuerung wurde nicht korrekt eingelernt bzw Fernsteuerung wurde nach dem Einlernen verstell umprogrammiert Luft in den Kraftstoff versorgungsleitungen Kraftstoff fehlt Kraftstoffpumpe klemmt lauft nicht an Gasbehalter fast leer Turbine noch zu warm von letztem Lauf Herunterk hlen noch nicht abgeschlossen Leerer Akku oder fehlerhafte Verbindung Gl hkerze defekt rote Pump running LED blinkt Dreiadriges Verbindungskabel f r Starter und Gl hkerze nicht angeschlossen Seite 33 von 50 Behebung berpr fen des Gassystems auf undichte Stellen oder schlechte oder fehlende Verb
35. ie im LIMITS Men zur Verf gung stehenden Einstellwerte sind Minimum RPM Leerlaufdrehzahl der Turbine Gasschieber hinten Position Standarteinstellung 33000 Vollgasdrehzahl der Turbine Gasschieber vorne Position Standarteinstellung 94000 Standarteinstellung 2000 ml Standarteinstellung 250 ml GlowPlug Power Gl hkerzenspannung in Volt Die Gl hkerze wird mit der vorgegebenen Spannung eingeschaltet wenn die Change Value ltem Taste gedr ckt wird Siehe auch Seite 14 Standarteinstellung 2 1V f r 3er Kerze GasFlow Der Gasdurchfluss kann ab Softwareversion 2 01P programmiert werden Vor allem in der warmen Jahreszeit gt hoher Gasdruck kann es sinnvoll sein den Gasdurchfluss etwas zur ckzunehmen auf ca 30 50 um ein optimales Z ndgemisch bei geringeren Gasverbrauch zu erreichen AUX channel Func Der AUX Kanal 3 Stufenschalter kann abgeschaltet werden falls aktiviert Damit kann die Turbine ber nur einen Kanal Gaskn ppel gesteuert werden M gliche Einstellungen ON TrbCtrl ON Standarteinstellung AUX Schalter aktiv und AUX Schalter wird zur Turbinensteuerung benutzt ON TrbCtrl OFF AUX Schalter aktiv AUX Schalter wird jedoch nicht zur Turbinensteuerung benutzt D h AUX Schalter wird nur f r Zusatzfunktionen wie z B AirSpeed Control oder Smoker Ventil benutzt ON RPM Switch AUX Schalter aktiv Es lassen sich ber den AUX Kanal drei verschiedene Systemdrehzahlen im
36. indungen Gasbehalter nach f llen Gl hkerzenspannung nachstellen Gl hkerze muss hellrot gl hen Gl hkerze berpr fen und ggf tauschen Gl hdraht muss ca 3mm mit 2 Wendeln herausgezogen sein Warten bis Nachk hlvorgang beendet gr ne LED blinkt nicht mehr Akku einstecken laden Gl hkerze pr fen tauschen Kabel pr fen einstecken Fernsteuerung neu einlernen bzw im RC Check Men gt S 40 auf Funktion berpr fen Kraftstoffsystem entl ften gt Test Men S 26 Sobald die rote Pump running LED leuchtet muss sich die Kraftstoffpumpe drehen Ggf Kraftstoffpumpe testen gt Test Men Gasbehalter nach f llen Warten bis die SlowDown Phase abgelaufen ist und gr ne Lampe aufh rt zu blinken Akku laden Akkuverbindung berpr fen Gl hkerze auswechseln Kabel berpr fen Startereinheit kuppelt nicht richtig ein oder rutscht durch gt anhaltendes Pfeifgerausch Turbine startet lauft hoch und bleibt auf Leerlaufdrehzahl stehen Gr ne LED ist aus Temperatursensor zeigt unregelm ige Werte an Turbine schaltet wegen WatchDog Fail aus ECU reagiert nicht auf die Kommandos des Gasschiebers Ol Staubablagerungen auf der Verdichtermutter Kupplung Gasschieber steht noch nicht auf Leerlauf Mittelstellung Senderantenne zu nah am Model Statische Aufladungen f hrten zum Reset der ECU Programm nderung im Se
37. ist zu hoch Turbine konnte erfolgreich auf Leerlaufdrehzahl beschleunigt werden und wird jetzt automatisch auf ca 38000 1 min eingeregelt Sobald die Turbinendrehzahl f r mindestens 1 Sekunde stabil auf dieser Drehzahl eingeregelt werden konnte wird in den n chsten Zustand Learn LO gesprungen In diesem Zustand wird die Turbine automatisch auf Leerlaufdrehzahl eingeregelt Die Turbine wird von der Jet tronic auf Leerlaufdrehzahl gehalten bis der Gasschieber auf Leerlauf gebracht wird Ist dies der Fall und die Turbine befindet sich bereits auf Leerlaufdrehzahl wird in den n chsten Zustand RUN reg gesprungen Turbine ist jetzt im normalen Reglerbetrieb d h die Turbinenleistung kann mit dem Gasschieber vorgegeben werden In diesem Zustand ist gr ne OK LED erleuchtet um anzuzeigen dass nun die Leistungskontrolle beim Piloten liegt Dies Steuerung verweilt in diesem Zustand bis zum Abschalten der Turbine In diesem Zustand ist die Kraftstoffpumpe abgeschaltet sowie das Absperrventil geschlossen In diesem Zustand wird verweilt bis alle der folgenden Bedingungen erf llt sind Die Turbinendrehzahl ist kleiner als 800 1 min Die Abgastemperatur ist kleiner als 95 Sind diese Bedingungen erf llt so wird in den Zustand OFF bergegangen Dieser Zustand wird durch blinken der gr nen OK LED angezeigt alle anderen LEDs sind aus Seite 32 von 50 Fehlerbehebung Troubleshooting Im Folgenden sind die
38. ite 18 von 50 Erklarung der Leuchtdioden auf der GSU Bezeichnung LED ist ein LED blinkt Standby Turbine wird gestartet bzw hochgefahren Ignition Gl hkerze ist EIN Pump running Kraftstoffpumpe l uft Gl hkerze defekt Unterbruch OK Turbine im Reglerbetrieb a Wenn Turbine l uft Zul ssige Abgastemperatur Turbinendrehzahl kann ber berschritten den Gasschieber vorgegeben b Wenn Turbine Aus werden Steuerung befindet sich im Slow down Zustand Sonderfunktionen Wenn die Leuchtdioden Standby und OK gleichzeitig blinken ist der Versorgungsakku nachzuladen Men struktur Alle Einstellparameter sind in sogenannten Men s abgelegt und k nnen mittels der GSU angezeigt bzw ver ndert werden Die zur Verf gung stehenden Men s sind e RUN Men e INFO Men e MIN MAX Men e STATISTICS Men e RC Check Men e GPS Men falls aktiviert e Test Men e Limits Men Anwahl eines Men s Die verschiedenen Men s k nnen entweder direkt mit den entsprechenden Tasten auf der GSU angew hlt gt Hotkeys werden oder durch Dr cken und Halten der Taste Select Menu Mit den Tasten kann dann das gew nschte Men ausgew hlt werden Die verschiedenen Optionen innerhalb eines Men s k nnen durch alleiniges Dr cken der Tasten angezeigt durchgebl ttert werden Ver ndern von Werten Parametern in einem Men Um einen angezeigten Wert zu ver ndern wird die Taste Cha
39. lagen wir vor dass Sie diesem beitreten Fehler und M ngel beim Bau oder bei der Inbetriebnahme eines Modells mit der Turbine k nnen zu Personensch den oder gar zum Tod f hren ACHTUNG Bevor Sie einen Modellhubschrauber mit dieser Turbine in Betrieb nehmen m ssen Sie sich ber die gesetzlichen Bestimmungen informieren Rechtlich gesehen ist ein Flugmodell ein Luftfahrzeug und unterliegt entsprechenden Gesetzen die unbedingt eingehalten werden m ssen Die Brosch re Luftrecht f r Modellflieger stellt eine Zusammenfassung der deutschen Gesetze dar sie kann auch beim Fachhandel eingesehen werden Ferner m ssen postalische Auflagen die die Fernlenkanlage betreffen beachtet werden Die Bestimmungen der jeweiligen L nder sind entsprechend zu beachten WARNUNG Es liegt in Ihrer Verantwortung andere vor Verletzungen zu sch tzen Der Mindestbetriebsabstand von Wohngebieten um die Sicherheit f r Personen Tiere und Geb ude zu gew hrleisten muss mindestens 1 5 km betragen Halten Sie von Stromleitungen Abstand Fliegen Sie das Modell nicht bei schlechtem Wetter mit niedriger Wolkendecke oder bei Nebel Fliegen Sie nie gegen direktes Sonnenlicht Sie k nnten sonst den Sichtkontakt zum Modell verlieren Um Zusammenst en mit richtigen bemannten oder unbemannten Flugzeugen zu vermeiden landen Sie Ihr Modell sofort wenn sich ein richtiges Flugzeug n hert Personen oder Tiere m ssen folgende Mindest Sicherheitsabst nde zur Turbine
40. nder Seite 34 von 50 Verdichtermutter mittels Pinsel und Reinigungsmittel z B Aceton Nitroverd nnung entfetten Gasschieber auf Leerlauf zur cknehmen und warten bis die gr ne OK LED erleuchtet um anzuzeigen dass nun die Leistungskontrolle an den Piloten bergeben wurde Antenne vom Modell entfernen Befestigen Sie die ECU nicht direkt am Rumpf des Modells sondern auf einem Sperrholztr ger mit einer Lage Schaumstoff und Klettverschluss berpr fen der Funktion im RC Check Menu Neueinlernen der R C Anlage Siehe Seite 22 Menustruktur Das RUN Men Sobald die Jet tronic eingeschaltet wird wird das Run Men auf dem Display dargestellt In der unteren Displayzeile wird die aktuelle Turbinendrehzahl unter RPM angezeigt In der oberen Displayzeile k nnen mit den Tasten verschiedene andere Informationen eingeblendet werden Erkl rung Aktuelle Pumpenspannung in Volt Aktuelle Turbinenabgastemperatur in C bzw F Die Anzeigeeinheiten C oder F k nnen im LIMITS Men eingestellt werden OffCnd Letzter Abschaltgrund siehe Tabelle Aktueller Turbinenzustand siehe Tabelle 1 Seite 31 SetRpm Soll Drehzahl der Turbine Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Seite 35 von 50 Ubersichtsanzeige i Ab der Softwareversion 4 00J enth lt das Run Men eine intelligente Ubersichtsanzeige welche alle wesentlichen
41. ne ist nicht m glich bis der Akku wieder aufgeladen wurde Falls die Turbine bereits l uft und die Akkuwarnfunktion eingeschaltet ist wird die Warnfunktion aktiviert Wenn die Akkuspannung unter 1 0V Zelle absinkt wird EMPTY angezeigt und die Turbine abgeschaltet Ein Starten der Turbine ist Ubattery nicht m glich bis der Akku wieder aufgeladen wurde In unteren Zeile wird Spannung des Versorgungsakkus angezeigt LAST RunTime Letzte Turbinenlaufzeit Letzte Turbinentaufzslt TU AST Fuelcoun Minimale Pumpenspannung w hrend des letzten Turbinenlaufs Anzahl FailSafes w hrend des letzten Turbinenlaufs Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Seite 38 von 50 Das Min Max Men Bezeichnung Erkl rung UPump Max Maximale Pumpenspannung UPump Min Minimale Pumpenspannung MaxTemp Maximale Turbinentemperatur MinTemp Minimale Turbinentemperatur MaxRpm Maximale Turbinendrehzahl MinRpm Minimale Turbinendrehzahl MaxAirSpd Maximale Fluggeschwindigkeit AvgAirSpd Durchschnittliche Fluggeschwindigkeit Flight Distance Zur ckgelegte Flugstrecke km AvgRpm Durchschnitts Drehzahl MaxRTmp Durchschnittstemperatur bei Vollgas AvgPump Durchschnitts Pumpenspannung Avglemp Durchschnitts Temperatur Die Min Max Werte k n
42. nen mit der Taste Change Value ltem zur ckgesetzt werden Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Seite 39 von 50 Das Statistic Menu Bezeichnung Erkl rung Anzahl der Turbinenl ufe welche ohne Fehler beendet wurden Runs aborted Anzahl der Turbinenl ufe welche durch das Sicherheitssystem der Jet tronic beendet wurden Ignitions OK Anzahl der erfolgreichen Z ndversuche Gesamtkraftstoffverbrauch der Turbine Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Das RC Check Men Bezeichnung Erkl rung Throttle Position des Gaskn ppels in 0 100 Bei erkanntem Failsafe wird oben rechts ein F angezeigt StickPulse Gemessene Pulsbreite des Gasschiebers AuxInp Position des 3 Stufenschalters in 0 100 falls aktiviert Gemessene Pulsbreite des AUX Kanals Position des 3 Stufenschalters 0 1 2 falls aktiviert FailSafe Count Zeigt die Anzahl der Failsafes seit dem Einschalten an FailSafeTime Zeigt die Zeit in Sekunden in der sich die ECU im Failsafe befand Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert wer Seite 40 von 50 Das LIMITS Men Das LIMITS Men erlaubt dem Benutzer die Betriebsgrenzen der Turbine zu ver ndern nat rlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen D
43. nge Value Item gedr ckt gehalten mit den Tasten kann dann der Wert ver ndert werden Seite 19 von 50 Fernsteueranlage Einbauhinweise Die ECU der Turbine sollte nicht direkt neben dem Empfanger platziert werden Abstand gt 10cm Die Kabel der ECU Akku Pumpe Datenbus Kabel zur Turbine von anderen Kabeln der Empfangsanlage z B Servokabel getrennt verlegen Und nie vergessen III Vor dem Erstflug oder nach dem Einbau zus tzlicher Komponenten Reichweitentest durchf hren mind 60m mit eingeschobener Antenne Seite 20 von 50 Aktivieren Einstellen des 2 Kanal Modus AUX Kanal Funktionen Der AUX Kanal 3 Stufenschalter ist bei der PHT3 ECU standartmassig abgeschaltet kann jedoch bei Bedarf aktiviert werden z B zur Steuerung des optionalen Smokerventils Parameter AUX channel Func im LIMITS Men Damit k nnen Sie w hlen ob Sie optional zwei Kan le f r die Steuerung der Turbine verwenden wollen Dies ist abh ngig von den zu Verf gung stehenden Kan len Zur Aktivierung des 2 Kanal Modus f hren Sie folgende Schritte aus e GSU einstecken und Empf nger einschalten e LIMITS Taste dr cken gt das Limits Men wird aufgerufen e Mit der mit den EE oder Tasten bl ttern bis der Parameter AUX channel func angezeigt wird e Change Value Taste gedr ckt halten und mit J oder Tasten eine der drei Optionen ausw hlen ON TrbCtrl ON ON TrbCtrl OFF ON RPM Switch Ab S
44. ngsbedingungen Der aktuelle Turbinenzustand wird im Run Men unter STATE Zustand angezeigt Erkl rung der Turbinenzust nde Tabelle 1 Wert EM In diesem Zustand sind alle LED s ausgeschaltet Stby START gt Turbine ist startbereit und wird angelassen In diesem Zustand leuchtet die gelbe Standby LED um anzuzeigen dass die Turbine hochgefahren werden soll Sobald die gemessene Turbinendrehzahl gro genug ist wird in den n chsten Zustand Ignite Z nden gesprungen In diesem Zustand ist die Gl hkerze eingeschaltet und das Gasventil wird ge ffnet Die Jet tronic wartet nun bis die Z ndung eingesetzt hat Die Jet tronic verbleibt in diesem Zustand solange bis mindestens eine der folgenden Bedingungen erfolgt ist a Die gemessene Abgastemperatur berschreitet ca 120 b Die gemessene Abgastemperatur steigt um mehr als 25 C s c Die gemessene Turbinendrehzahl berschreitet 17000 1 min Falls eine dieser 3 Bedingungen erf llt ist wird in den n chsten Zustand AccelrDly gesprungen Der Z ndversuch wird abgebrochen und in den Zustand Slow down gesprungen falls eine der folgenden Bedingungen erf llt ist a Die Turbine hat nicht innerhalb von ca 30 Sekunden gez ndet hat Im Ignite Zustand leuchtet die gelbe Standby LED immer dann auf wenn die Turbine hochgefahren werden soll Die rote Ignition LED auf der GSU LED Platine signalisiert dass die Gl hkerze eingeschaltet i
45. nnnannnnnnneos 19 Fernsteueranlage EihbauninWelse he a da did 20 Aktivieren Einstellen des 2 Kanal Modus AUX Kanal Funktionen 2440040ss0Rnenne nennen nennen 21 Einlernen der Fernsteueranlage Surtido 22 lic A ee ee ee 24 Fail Safe Programmierung f r PCM Empf nger 4400004snennnnnn nennen nenne nnnnnne nennen nenne nnennnnnn 24 Fallsate Funktionen der EG Ut ea He aan sa ua Ben ie ea 25 Test Men Testfunktionen f r Pumpe Ventile Temperaturf hler 0000000200002220002nne nenn nnnnenenne nennen 26 Checklisten 4 22 tii 27 Checkliste vor dem Anlassen der Turbine 2z00 42220002000000000nonnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnne nennen nnnnnnn nennen 27 Checkliste nach dem Abstellen der Turbine us22242002200000000nnonnnnnn nennen nennen ennnnnnnnnnnnennennnennennnn nennen 27 T urbinesst rten anlassen ara ee Een een een 28 TUTDIN E28 CH altes et ee nei ee 29 Turbine ausschalten Notstop Manual Off uu0 424000204n0e nennen nnnnnn nennen nennen nnnnne nennen nennen nenne nnennnennn 29 Automatischer IN achkuniVO rd and ee Mal le N A a 29 Manueller Start ohne Sender direkt von der GSU 2uuununnnnnnsnnnennnnannnnnnnnnann en nn nnnnnnnnn namen en nnn nennen ann nn nn nnnne nen 30 LUrDINeNZUS andern ne Se o o ld ae 31 Erkl rung der Turbinenzustande sense na ne en de a 31 Fenlerbehebung Troubleshooting hen
46. nstalliert ist wird unter folgenden Bedingungen das Rauchventil im Rhythmus von 0 2 Sec EIN und 0 4 Sec AUS getaktet DISABLE keine Funktion BATTERY LOW falls der ECU Akku leer wird FUEL LOW falls der Restkraftstoff den vorprogrammierten LowFuel Limit Wert unterschritten hat BATTor FUEL LOW falls einer der beiden Zust nde eintritt FAIL SAFE falls die ECU ein Failsafe feststellt BATT FUEL FAILS wenn einer der drei Zust nde eintritt Anmerkung Sollte sich die Drossel in Leerlaufstellung befinden so ist das Smoker Warnsystem vor bergehend abgeschaltet SpoolUp Time Hochlaufzeit der Turbine in Sekunden von Leerlaufdrehzahl bis Vollgasdrehzahl gt Langsames kontinuierliches Hochfahren der Turbine auch bei schlagartigem Gasgeben Das Gasherausnehmen Vollgas gt Leerlauf erfolgt immer schnellstm glich Standartwert 10 Sekunden Maximalwert 20 Sekunden GPS Receiver Schaltet das GPS Menu f r den optionalen GPS Empf nger ein Enabled COM1 Enabled COM2 oder aus Disabled COM1 bedeutet Anschluss des GPS Empf ngers an den vorhandenen Daten Bus COM2 bedeutet Anschluss des GPS Empf ngers an die vorgesehene Schnittstelle ab ECU Version 5 00 Standarteinstellung Disabled AirSpeed units Anzeigeeinheiten f r Fluggeschwindigkeiten in km h oder mph StartUp Mode Diese Funktion erlaubt die Auswahl unterschiedlicher Start Prozeduren Folgende M glichkeiten stehen zur Verf gung e SEQUENCE St
47. oftware Version d h AUX Kanal wird nicht verwendet gt Einkanal Modus AUX Kanal ist aktiviert und muss im Empfanger eingesteckt sein Turbinenkontrolle OFF RUN AUTO OFF ber 3 Stufenschalter ist aktiviert siehe unten AUX Kanal kann zusatzlich fur die Rauchfunktion benutzt werden Diese Option macht bei Wellentriebwerken wie der PHT3 nur in Sonderf llen Sinn gt normalerweise nicht verwendet AUX Kanal ist aktiviert und muss im Empf nger eingesteckt sein Die Steuerung der Turbine erfolgt jedoch nicht ber den AUX Kanal sondern nur ber den Gasschieber AUX Kanal wird ausschlie lich f r die Rauchfunktion benutzt AUX Kanal ist aktiviert und muss im Empf nger eingesteckt sein Es lassen sich jetzt ber den AUX Kanal drei verschiedene Systemdrehzahlen im freigebenden Drehzahlfenster im Limits Men einstellen dazu muss sich bei der Einstellung der Schalter am Sender in der jeweiligen Position befinden Einkanal Modus AUX Kanal ist komplett deaktiviert und muss nicht im Empf nger eingesteckt sein Die Steuerung der Turbine erfolgt nur ber den Gasschieber Dies ist die Standarteinstellung Seite 21 von 50 Einlernen der Fernsteueranlage Bevor die Jet tronic das erste Mal benutzt werden kann m ssen zuerst die Kn ppelstellungen des Gasvorwahl sowie die Positionen des Dreistufenschalters der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden Bei der PHT3 wird der AUX Kanal im Normalfall nicht verwendet und
48. problemlos eingesehen werden k nnen In die nach au en zeigende Anschlussbuchse wird normalerweise die GSU Programmier und Anzeigeger t f r Service bzw Programmierzwecke eingesteckt Weiterhin verf gt die LED Platine ber einen kleinen Taster mit Hilfe dessen die Fernsteuerung eingelernt werden kann sowie verschiedene Einstellfunktionen aktiviert werden k nnen Abbildung 1 Erkl rung der Leuchtdioden auf der LED Platine 3x Status Erweiterungsbuchse zum LED s N Anschlu der GSU Verbindungsbuchse zur Jet tronic Data Bus Tast Schalter Standby Start Turbine wird gestartet hochgefahren po PA Kraftstoffpumpe l uft Gl hkerze defekt Unterbruch gr n Turbine im Reglerbetrieb Die Steuerung befindet sich im Turbinendrehzahl kann ber den Slow down Zustand Gasschieber vorgegeben werden Sonderfunktionen Wenn die gelbe und gr ne Leuchtdiode gleichzeitig blinken ist der Versorgungsakku f r die Jet tronic ECU leer und muss nachgeladen werden Seite 16 von 50 Das Anzeige und Programmiergerat GSU Das Bedien und Anzeigegerat kann jederzeit auch im Betrieb an die Jet tronic angesteckt werden um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu ver ndern Beschreibung der Bedienelemente beleuchtet F 2 Zeilen 16 Zeichen Standby LED gelb Tasten zum Bl ttern oo innerhalb eines Men s bzw zum Ignition LED Ver ndern Fin
49. s Befolgen der Anweisungen in diesem Betriebshandbuch bzgl Aufbaus Betrieb Einsatz von Hubschrauber Turbine und Einsatz der Fernsteuerung nicht berwachen und kontrollieren kann Von Seiten CAT wurden weder Versprechen Vertragsabsprachen Garantien oder sonstige Vereinbarungen gegen ber Personen oder Firmen bez glich der Funktionalit t und der Inbetriebnahme des Modells und der Turbine gemacht Sie als Betreiber haben sich beim Erwerb dieses Modells bzw der Turbine auf Ihre eigenen Fachkenntnisse und Ihr eigenes Urteilsverm gen verlassen Seite 4 von 50 Zur Vermeidung von Geh rsch den bei Betrieb der Turbine immer Geh rschutz tragen Turbine nie in geschlossenen R umen betreiben Bei laufender Turbine niemals mit der Hand n her als 15 cm in den Bereich des Ansaugtrichters fassen In diesem Bereich herrscht ein extremer Sog welcher blitzschnell die Hand Finger oder Gegenst nde erfassen kann Seien Sie sich dieser Gefahrenquelle stets bewusst Nicht in den hei en Abgasstrahl hineinschauen hineinfassen oder sich darin bewegen Stets darauf achten dass sich in der Laufebene der Turbine keine Personen aufhalten Gefahrenbereich D h immer darauf achten dass sich nur entweder vor oder hinter der Turbine Personen aufhalten jedoch nicht seitlich davon Feuerl scher CO2 immer in Bereitschaft halten Vor Inbetriebnahme alle nicht fixierte Teile im Bereich des Ansaugkanals entfernen z B herumliegende Reinigungsst
50. st AccelrDly Verz gerung bevor die Pumpenspannung hochgefahren wird In diesem Zustand wird die Kraftstoffpumpe f r eine Zeit von ca 2 Sekunden mit konstanter Spannung betrieben Dies erlaubt der Turbine Drehzahl aufzunehmen wobei die Kraftstoffpumpe auf niedrigster Stufe eingeschaltet ist Nach Ablauf von ca 2 Sekunden wird in den n chsten Zustand Acceler Beschleunigen Hochfahren gesprungen Die Gl hkerze ist in diesem Zustand ausgeschaltet Die rote Pump running LED signalisiert dass die Pumpe eingeschaltet ist Acceler In diesem Zustand wird die Turbine auf ber Leerlaufdrehzahl hochgefahren Hierzu wird die Pumpenspannung automatisch vom Anfangswert progressiv hochgefahren In diesem Zustand leuchtet die gelbe Standby LED um anzuzeigen dass die Turbine weiter angeblasen werden muss Die rote Pump running LED signalisiert dass die Pumpe eingeschaltet ist Im Normalfall sollte nun die Drehzahl der Turbine weiter ansteigen bis schlie lich die programmierte Leerlaufdrehzahl berschritten wird Ist dies der Fall wird in den n chsten Zustand Stabilise gesprungen Unter folgenden Fehlerbedingungen wird der Hochfahrvorgang abgebrochen und in Seite 31 von 50 Stabilise RUN reg den Zustand Slow down bergegangen Die Turbine erreicht berschreitet die Leerlaufdrehzahl nicht innerhalb von ca 40 Sekunden Die Zunahme der Turbinendrehzahl ist zu gering Die gemessene Abgastemperatur
51. stellen von Werten rot Pump LED grot A Funktionstasten zum direkten Men auswahl OK LED gr n Change Value Taste zum ver ndern eines angezeigten Wertes Parameters Select Menu Taste zum Ausw hlen eines Men s Char ge Value Item Manual Taste zum Anlassen Starten bzw Stoppen Select der Turbine auch ohne Menu Fernsteuersender siehe Seite 30 Ignition Taste zum manuellen Einschalten der Z ndung gt B Gl hkerze bzw zum testen Erkl rung der Bedientasten aktivierendes Anlassers Taste Bedeutung Info Direktaufruf des Info Men s Hotkey Run Direktaufruf des Run Men s Hotkey Limits Direktaufruf des Limits Men s Hotkey Min Max Direktaufruf des Min Max Men s Hotkey Select Menu Wird diese Taste alleine gedr ckt wird im Display das aktuell gew hlte Men angezeigt Wird diese Taste gedr ckt gehalten kann mit den Tasten ein anderes Men angew hlt werden Ist das gew nschte Men angezeigt die Taste loslassen Change Value ltem Durch Dr cken und Halten dieser Taste kann der im Display angezeigte Wert mit den Tasten ver ndert werden Solange der Wert ver ndert werden kann erscheint im Display ein kleiner Pfeil vor dem Wert Wenn der angezeigte Wert nicht ver ndert werden kann z B aktuelle Drehzahl bzw Temperatur erscheint die Information Valu ltem can not be changed Wert kann nicht ver ndert werden im Display der GSU Seite 17 von 50 Se
52. uft und der Kraftstoff tropfenweise dosiert wird Taste RUN ggf mehrmals dr cken Sinnvolle Werte der Anlaufspannung liegen zwischen 0 1 und 0 275V Standartwert 0 2Volt Am Ende des Einstellvorganges die Taste Manual dr cken um die neu ermittelte Einstellung abzuspeichern und in den Normalbetrieb berzugehen Generell gilt Anlaufspannung zu klein Ist die Anlaufspannung zu gering eingestellt kann es sein dass die Pumpe zwar mit Spannung versorgt wird sich aber tats chlich nicht dreht gt rote Pump running LED ist ein aber Pumpe dreht sich nicht Dies hat zur Folge dass die Turbine nach dem Z nden u U sehr lange auf Hilfsgas l uft und keine Drehzahl aufnimmt da kein Kraftstoff gef rdert wird Ist diese Zeit zu lange gt 10s bricht die Elektronik den Startvorgang mit der Fehlermeldung AccTimOut Zeit berschreitung f r den Hochfahrvorgang bzw Acc Slow Beschleunigung zu gering ab Anlaufspannung zu gro Ist die Anlaufspannung zu hoch eingestellt wird anf nglich zu viel Kraftstoff eingespritzt was in der ersten Startphase zu einer starken Flammenbildung hinter der Turbine f hren kann D h die Turbinendrehzahl ist noch zu gering im Verh ltnis zu der eingespritzten Kraftstoffmenge Seite 11 von 50 Hilfsgas Anschlussdiagramm 3mm tubing to turbine 3mm Schlauch zur Turbine Hilfsgas Shut off valve Ventil u Turbine 4mm tubing Amm Schlauch 4 gt
53. ung gebracht wurde Ist dies erfolgt so leuchtet die gr ne OK LED und die Turbinendrehzahl Turbinenleistung kann nun vom Piloten vorgegeben werden Die Triebwerksdrehzahl kann nun durch nach vorne Schieben des Gasschiebers proportional bis auf Volllastdrehzahl hochgefahren werden ab ca 40000 1 min Turbinendrehzahl greift die Fliehkraftkupplung und das Rotorsystem wir in Rotation versetzt Im Limits Men siehe Seite 41 kann die Hochlaufzeit SpoolUp Time der Turbine ver ndert werden Der Parameter SpoolUp Time bestimmt die Mindestzeit in Sekunden von Leerlaufdrehzahl bis Vollgasdrehzahl auch bei schlagartigem Gasgeben Der Standartwert liegt bei 3 5sec und kann mit der GSU bis 20sec eingestellt werden Sollte der Gasschieber schnell aus der Leerlaufposition Mittelstellung auf Vollgasposition oberer Anschlag geschoben wird dann beschleunigt das Triebwerk sanft innerhalb der eingestellten Hochlaufzeit Sobald der Gasschieber auf Vollgas gebracht Schritt 4 wurde wird von der Jet tronic der vollautomatische Startvorgang ausgel st Der Startvorgang kann jederzeit sofort abgebrochen werden indem der Gasschieber auf AUS geschoben wird ganz nach hinten Nachdem der Startvorgang ausgel st wurde geschieht folgendes 1 2 3 Die Turbine wird ber die Anlasser auf ca 2000 3500 1 min hochgedreht Nun wird die Gl hkerze eingeschaltet und das Gasventil ge ffnet Die Drehzahl der Turbine f llt nun wieder langsam a
54. werden z B Aeroshell 500 oder Exxon Turbine Oil Seite 9 von 50 Kraftstoffsystem Verbindungsschema JetCat PHT3 Diese Version hat den Vorteil dass eventuelle Undichtigkeiten im Bef llungssystem keinen Einflu auf die Kraftstoffversorgung der Turbine haben Nachteil etwas aufwendigere Installation Es wird generell empfohlen die Schlauchl nge auf der Saugseite der Pumpe so gering als m glich zu halten Gefahr von starker Unterdruckbildung gt Kavitationsblasenbildung Auf der Druckseite der Pumpe ist die Schlauchl nge relativ unkritisch Die Anschl sse am Kraftstoffabsperrventil so anschlie en wie in der Zeichnung angegeben D h der Schlauch welcher vom Kraftstoffilter kommend auf das Ventil gesteckt wird muss in Richtung des schwarzen Schrumpfschlauch am Ventil zeigen Die Anschlussschl uche lassen sich relativ leicht ber die Anschlussnippel des Kraftstoffventils schieben wenn man den Schlauch am Ende etwas anw rmt mit Feuerzeug oder F n Shut off valve Ventil Entl ftung to turbine zur Turbine Filter main tank Haupttank Tankpendel __ Tank E A tank fill connector Bef llungsanschlu Seite 10 von 50 Kraftstoffpumpe einstellen Nachdem die Turbine auf Hilfsgas gez ndet hat wird die Turbinendrehzahl durch den Anlassermotor weiter hochgefahren Bei 4800 U min wird dann von der Elektronik die Kraftstoffpumpe auf minimaler Leistung zugeschalt
55. werkseitig freigegebenen Drehzahlfenster einstellen Bei der Drehzahl einstellung muss sich der Schalter am Sender in der jeweiligen Position befinden Schalterstellung 0 1 2 NOT USED AUX Kanal wird nicht benutzt d h das AUX Kabel muss nicht in den Empf nger eingesteckt sein gt Turbine wird nur ber den Gasschieber gesteuert gt Der AUX Kanal wird beim Einlernen der Fernsteuerung nicht ber cksichtigt abgefragt Dies ist die Standarteinstellung Weitere Info hierzu ab Seite 21 FailSafe delay Verz gerungszeit bevor die Failsafe Funktion aktiviert wird W hrend dieser Zeit wir die Turbine auf die zuletzt als korrekt erkannte vom Gaskn ppel vorgegebene Drehzahl eingeregelt gt Hold Bereich 0 1 bis 20 0 Sekunden FailSafeTimeOut Verz gerungszeit bevor die Turbine wegen Failsafe ausgeschaltet wird W hrend dieser Zeit wir die Turbine auf die nachfolgend einstellbare Failsafe Drehzahl Seite 41 von 50 eingeregelt Bereich 0 1 bis 20 0 Sekunden FailSafeRPM Turbinendrehzahl welche die Turbine w hrend eines Failsafes eingeregelt wird Bereich Minimum RPM bis Maximum RPM Drain GasTank Falls aktiviert wird das Gasventil nch dem Z ndvorgang nicht geschlossen gt Gastank wird entleert Standarteinstellung Disabled Off Aux ch Smoker Ctrl Diese Funktion ist f r den Helikoptereinsatz nicht vorgesehen Smoker WarnFunct Wenn diese Funktion aktiviert und das im Handbuch vorgeschlagene Rauchsystem i

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