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Thruster systems - Marlow

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1. Signed iisi mv ish Date ie Extra pre delivery tests by installer yard who does not use other quality control systems Thruster type Voltage Serial number Date of delivery Correct drive direction as per controlpanel Voltage at thruster when running Battery cable size used i The compartment where the thruster is fitted is isolated from general bilge water and has no obvious or suspected risks for flooding Other comments by installer Checkliste Der Propeller ist korrekt auf der Achse befestigt Der Propeller l t sich frei im Tunnel drehen Das Getriebegeh use ist mit Getriebe l gef llt Die labla schraube ist inkl Kupferdichtung angezogen Die Befestigungsschraube der Zinkanode ist mit Locktite o versehen und angezogen Antifouling ist auf Getriebegeh use und Propeller aufgetragen NICHT auf Zinkanode oder den Verschlu des Getriebege h uses wo der Propeller anliegt Der Vorratsbeh lter f r das Ol ist oberhalb der Wasserlinie montiert und wie vorgeschrieben mit Getriebe l gef llt Die B rstenfedern sitzen korrekt auf den B rsten im Elektro motor durch das Gitter am oberen Motorende pr fen Kontrollpanel und Thruster funktionieren in gleiche
2. Tension N de s rie Date de livraison Direction d entrainement correcte partir du panneau de contr le Tension propulseur en marche Taille c ble batterie utilis Le compartiment ou le propulseur est mont a t isol de la pompe de cale g n rale et ne pr sente pas de risques cach s ou apparents d inondation Autres commentaires par l installateur p Punti da controllare L elica fissata correttamente all albero L elica gira liberamente nel tunnel L olio per ingranaggi stato introdotto nel gruppo inferiore Il tappo filettato di scarico dell olio serrato e la guarnizione di rame presente La vite di bloccaggio dell anodo di zinco ben stretta e bloccata con la colla speciale per filetti La vernice antivegetativa stata applicata al piede e all elica ma NON all anodo di zinco o al coperchio del piede al quale l elica fissata Il serbatoio dell olio installato al disopra della linea di galleggia mento come richiesto ed stato riempito con olio per ingranaggi Le molle per le spazzole sono montate correttamente sulle spazzole del motore elettrico controllare osservando attraverso la griglia che circonda l estremit superiore del motore elettrico La direzione di avanzamento quella corretta corrisponde a quella in
3. SJUDUIWOI 194 0 JejedoJd L uid 9AUP Joao Jeuse M JejedoJg jnux20 v epoue uZ G jexse uy M M84JOS UlEJP IO 9 Jeyseo L jeas yeys JejedoJg 8 2 eos yeys ou 6 E yoq 6 lue o OL s Bajieab ajajdwog LL yoyoesg JOJOLU ui sjeas Buu o yoyoesq JoJow lduioS EL Va sduue 5 asou YIM asoy IO PL Jepjou YM 19UIEZUOI IO GI 2 39 JOJOW 31179819 104 s usnig OL N 39 1olouu 91988 104 suds ysnig LV JOJOLU 914998 SL Duu Bulureyoy SL amp JJEYS 40JOW 9119819 104 uid JESUS oZ 191 1949810 PIOUSIOS L e xoq 01 U09 91U0 99H Te S uuoo Bull M Eu jem ez plous os ve ID Plougjos j lduoo ST 19109 plou oS 97 18A09 pliou os 104 INN 12 lqui sse 10 0W 91139919 Jj lduioS gg 494 pollad japow Jepoui jeui510 V09CL VIN GOEL OSTI O8LL V N OL OLELE V N V N 0801 1090 V N L0S0 VIN VIN CL 0810 CL 0210 cLOL CPLL osoz SELO E IOEZL 9 d9ccL 9 ECLCLVLY cl LELO E 9007 1088 9 k LOLO ACL Hed gt 90 20 ICS OV dS sBuuds ysniq pue seusnuq Buuepao uau A Jequnu jenas Joint epi oJd eseag sjueuiuioo 19410 JejedoJg uid eAup Je edoJd Jeuse M Joao jnux20 epoue ou Z jexse UU AA M 19S UlEJP IO Jexseo jeas 3jeus Joao jess 3jeus eAug yoq Bapean Baj ea s3eduwo9 1942819 JOJOW ui sees Hun 39 2eJq 1030 W 9 lduioS sdwejd asou YM asoy IO JSp 0Y UM 1eurejuoo
4. 50 52 Service centres nn nn naa ana naa aaa annan 56 DECLARATION OF CONFORMITY C We Sleipner Motor AS P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norway declare that this product with accompanying standard remote control systems complies with the essential health and safety requirements according to the Directive 89 336 EEC of23 May 1989 amended by 92 31 EEC and 93 68 EEC Istruzioni per l installazione Caratteristiche tecniche 4 Pianificazione dell installazione e precauzioni importanti 8 Installazione del tunnel Posizionamento del tunnel del propulsore Come sagomare le estremit del tunnel Come prevenire la resistenza al moto dovuta all installazione del t nnel ii eie Re t Inr t rr pr ques 14 Possibile installazione del tunnel in imbarcazioni a vela 16 Installazione del tunnel in un imbarcazione in vetroresina 18 20 Installazione del propulsore Piede e staffa del motore 22 Serbatoio dell olio ed Elica 24 Motore elettrico nenn 26 Installazione parte elettrica 28 Quadro comandi e cavi di controllo 30 Schema di connessione visivo 32
5. Sleipner Motor AS im folgenden Hersteller genannt garantiert bei ordnungs und sachgem er Benutzung des hergestellten Produkts f r Material und Fabrikationsfehler Die Garantie wird f r die Dauer von zwei Jahren ab Verkaufsdatum bernommen Die Garantieleistung setzt voraus da ein g ltiger Kaufbeleg vorgelegt wird Die Garantie ist bertragbar Zur Inanspruchnahme von Garantieleistungen ausschlie lich der unter Abschnitt 5 aufgef hrten Fehler und Besch digungen ist folgendes erforderlich a eine detaillierte Fehlerbeschreibung einschlie lich Kaufdatum Kaufort und Anschrift von Installateur Verk ufer und Kunde b der K ufer mu das beanstandete Produkt und die detaillierte Fehlerbeschreibung an den Hersteller oder einen autorisierten Servicepartner senden Der K ufer mu hierbei die Fracht im voraus bezahlen c wenn die Untersuchung durch den Hersteller oder einen autorisierten Servicepartner ergibt da ein Material oder Fabrikationsfehler vorliegt wird das Produkt repariert oder nach Ma gabe des Herstellers kostenfrei ersetzt und an den K ufer auf Kosten des Herstellers gesendet d der Kaufpreis wird nur erstattet wenn der Hersteller den Fehler nicht in angemessener Zeit beheben kann Zus tzlich mu der K ufer eine schriftliche Best tigung ausgestellt durch einen gewerblichen Bootsausr ster einreichen aus der hervorgeht da die Anweisungen des Installations Service und Benutzerhandbuches
6. Wenn die verf gbare H he begrenzt ist kann der Sidepower in jedem Winkel bis zur Horizontalen eingebaut werden Wird der Motor mehr als 30 au erhalb der Vertikalen eingebaut so mu dieser abgest tzt werden Mit dem Elektromotor vorsichtig umgehen Nicht an den Anschl ssen anheben oder auf die Antriebswelle absetzen d Die Installation innerhalb der vorgegebenen Ma e halten Es darf kein Teil des Systems aus dem Tunnel herausstehen Der Elektromotor Kontakte Stecker und andere Verbindungen m ssen so installiert werden da sie stets trocken bleiben d Auf Getriebegeh use und Propeller Antifouling auftragen PS Zinkanoden Dichtungen Propellerachse nicht bemalen d Die Innenseite des Tunnels nicht mit Gelcoat Topcoat o behandeln Nur eine d nne Schicht Primer und zwei Schichten Antifouling auftragen da zwischen dem Tunnel und den Propellern nur ein geringer Zwischenraum besteht Den Thruster an Land nur weniger als eine Sekunde betreiben da ohne den Wasserwiderstand der Elektromotor beschadigt wird Vermeiden Sie auch wenn die Bugschraube ausserhalb des Wassers ist pl tzliche Schubrichtungswechsel w hrend der Thruster noch l uft da dies den Elektromotor besch digen kann d Dieses Manual ist f r Fachleute ausgelegt Es sind daher nicht alle notwendigen Details f r eine korrekte Installation enthalten Da der Motor ber 100 C erreichen kann darf dieser nicht in der N he von leicht entflammbaren Objekte
7. Caract ristiques techniques anna n naa naene 4 Proc dure et pr cautions importantes 8 Montage du tunnel Positionnement du tunnel par rapport au propulseur 10 Quelle forme donner aux extr mit s du tunnel 12 Pr vention des train es d eau du tunnel 14 Montage possible du tunnel sur des voiliers 16 Montage du tunnel sur des bateaux en GRP 18 20 Montage du propulseur Embase et support moteur kanaa ena aaeeen 22 R servoir huile et h lice esee 24 Moteur electrique ne essen ann 26 Installation lectrique a 28 Panneau de contr le et c blage 30 Sch ma visuel de branchement nennen nenn 32 Sch ma technique de branchement 33 Liste de v rifications pour contr le de l installation 35 Manuel utilisateur Pr cautions d utilisation importantes sse 37 Comment utiliser les propulseurs Sidepower 38 Entretien et service 40 Recherche de pannes e nananana n aaeaeen 45 Garantie a ms Ne IMS 49 Liste des pi ces d tach es et sch mas
8. ce que la direction de la pouss e corresponde avec le panneau de contr le Utiliser le joint A pour marquer le centre des orifices et v rifier par deux fois les dimensions NB Le propulseur devra tre situ tribord avec comme rep re pour le centre l orifice du boulon voir sch mas n 2 et 3 Tous les trous doivent tre align s avec l axe central du tunnel pour un montage pr cis de fa on ce que l h lice soit parfaitement centr e dans le tunnel Ne pas meuler l ou le support moteur doit tre install car cela entrainerait une ventuelle d faillance de l embase Le support moteur doit tre solidement fix au tunnel si ce dernier n est pas stable toute protub rance ou toute autre pi ce qui ne sera pas de niveau devra tre meul e pour assurer une bonne assise Faire le trou principal puis les deux trous pour les vis Pr remplir l embase avec de l huile type EP90 par la vis de purge 4 Ne pas oublier de remettre le joint cuivre sur la vis de purge 3 Pr senter l embase dans le tunnel en utilisant le joint d tanch it d 1 mm l int rieur du tunnel Placer l h lice sur le propulseur qu elle soit au milieu du tunnel Si ce n est pas le cas l ajuster en utilisant l autre joint voire les deux Utiliser au moins un joint Si le tunnel n est pas lisse utiliser du Sikaflex ou un autre joint d tanch it pour viter toute fuite PS S assurer qu il n y a pas de pate joint d tanch it
9. profesjonell hjelp Kontroller L sning Elektromotoren g r men det er ingen skyvekraft Brytepinnen mellom motoren og drivakselen kan v re ha blitt brutt av Er propellen festet til propellakselen og er drivpinne p plass Med elektromotoren avmontert kan drivakselen vris for h nd for sjekke om gir og lager er i orden Sett i ny brytepinne og sjekk motorinstallasjonen Fest eller erstatt propellen og drivpinnen I tilfelle girhuset er skadet anbefaler vi skifte girhus fremfor pr ve reparere innvendige gir og lagre Thrusteren g r bare i en retning eller ikke i det hele tatt Kontroller at elektromotoren er beregnet for riktig spenning i forhold til din installasjon Sjekk spenningen mellom positiv og negative koblingene p motoren Sjekk spenningen mellom motorens negative og positive koblinger under kj ring av thrusteren Hold hovedmotoren i gang for sikre kontinuerlig ladning av batteriene Hvis hovedreleet p thrusteren ikke sl r inn i det hele tatt det skal klikke n r du pr ver kj re thrusteren s er det et tegn p at det ikke f r signal fra kontrollpanelet Pr v da kj re thrusteren uten panelet ved koble R d og Bl eller R d og Gr kabel sammen p kontrolpanelkabelen som kommer fra thrusteren I tilfelle thrusteren ikke g r i det hele tatt eller bare i en retning i de tidligere testene Sjekk at koblinger gjort p elektromotoren rele og forsinkelses
10. IP E 2 I I blue sig Thermal switch On Motor SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si 34 2005 33 G B Checklist Propeller is fastened correctly to the shaft Propeller turns freely in tunnel Lower unit is filled with gearoil SP55Si only Oil drain screw is tightened and the copper seal is present SP55Si only The zinc anode holding screw is tightened well with thread glue Anti fouling have been applied to the gearhouse and propeller but NOT on the zincanode or the gearhouse lid where the propeller is fastened Oil tank is fitted above the waterline as required and filled with gearoil SP55Si only The brush springs are fitted correctly on the brushes in the electromotor check through the grill around the top end of the motor Correct drive direction as per controlpanel All electrical connections are clean dry and tight and the correct cable fuse and main switch sizes have been used With a ohm meter check that there is no electrical connection between electromotor body and positive terminal on the motor and between the electromotor body and the negative A1 terminal on the motor The bolts holding the gearhouse and motorbracket together are tightened correctly The bolts holding the electromotor to its bracket are tightened correctly The thruster has been installed as per the instructions in this manual and all points in checklist above have been controlled
11. laisser d passer le tunnel de la coque sur la partie la plus avant et utiliser celui ci comme support de moulage Ne pas oublier qu il est tr s important de garder les extr mit s du tunnel aussi arrondies que possible pour que les performances du propulseur soient optimales et le niveau sonore r duit au minimum voir page 20 pour plus de d tails Valty tunnelin vastuksesta Mahdollinen ongelma purjeveneissa tai nopeissa moottoriveneissa on etta tunnelin takasivu antaa vastuksen tunneli laahaa koska siita tulee suora pinta veden virtausta vastaan Kuva 1 T m voi my s aiheuttaa ongelmia keulapotkurin py riess passiivisesti ja aiheuttaa melua purjehdittaessa tai veneell ajettaessa kun vett ty ntyy suurella nopeudella putken l pi T m ongelma voidaan ratkaista kahdella tavalla riippuen siit kumpi on helpompi tai mahdollista tehd 1 Paras ratkaisu t h n mik normaalisti v hent vastusta eniten on syvennyksen tekeminen tunnelin takaosaan N in vastusta aiheuttava suora pinta on poistettu ja my s vastus Kuva 2 T m n syvennyksen muoto ja syvyys on venekohtainen Voidaankin sanoa ett tunnelin takasein ei pit isi n hd kun seisoo tunnelin edess ja katsoo veneen keskiviiva pitkin Syvennyksen kulma yl s tai alas riippuu rungon muodosta mutta normaalisti sen kulma on hieman alasp in vedenvirtauksista johtuen 2 Vastusta voidaan my s v hent erityisesti nopeissa
12. n muuta takuuta ei n in ollen anneta eik ole mit n takuuta joka ylitt yll olevan 4 kappaleessa mainitun T ss luetellut takuut ja korjaukset ovat yksinomaisia ja ne poissulkevat kaikki aiemmin mainitut takuut mukaan lukien takuut myyntikelpoisuudesta ja sopivuudesta tiettyyn k ytt tarkoitukseen Takaajalla sen ty ntekij ill tai edustajilla ei ole mit n velvollisuutta tai vastuuta mink n henkil n tai henkil iden loukkaantumiselle tai vahingoittuneelle omaisuudelle tuoton tai ansion menetykselle tai mihink n muuhun tapahtumaan vaurioon tai kustannukseen joiska voidaan syytt t m n laitteen k ytt tai myynti sis lt en my s mahdolliset viat tai toimintah iri t laitteessa tai sen osassa Takaajalla ei ole vastuuta tapaturmista tai siit johtuvista vahingoista sis lt en vahingot jotka ovat syntyneet toisen veneen tai kohteen kolaroimisesta T m takuu antaa laillisia oikeuksia jotka kuitenkin voivat vaihdella maakohtaisesti ko Na o oc Ny N o d O co SP 30 52i SP 40 52i SP 55 Si 5 4 2005 49 SP 30 S2i V09CL VIN GOEL OGGL O8LL VIN Ol OLELE VIN VIN 0801 L090 VIN L0S0 VIN VIN CL 0810 CL 0210 cLOL c EVLLE 0507 GELO c IOEZL 9 90071 9 ECLLLSLV el LELO c veoc 0188 9 CL LOLOT ACL Hed gt 60 20 ICS OE dS sBuuds usniq pue s usniq amp uuepJo uoy A Jequinu Jelas Joen epiAoJd A SEA
13. sono garantiti esenti da difetti di lavorazione e materiali nelle condizioni normali di utilizzo e servizio Questa garanzia valida per due anni dalla data di acquisto da parte dell utente Occorre fornire la prova d acquisto che consente di stabilire che il prodotto ancora in garanzia Questa garanzia trasferibile e copre il prodotto per il periodo di tempo specificato Nel caso che una qualsiasi parte dell apparato si riveli difettosa fatta eccezione per le parti escluse nel successivo paragrafo 5 il proprietario far quanto segue a preparare una descrizione scritta dettagliata del natura e delle circostanze del difetto al meglio delle conoscenze del Proprietario comprendente la data e il luogo d acquisto il nome e l indirizzo dell installatore e il nome indirizzo e numero di telefono dell acquirente b il Proprietario dovr restituire la parte o l unit difettosa insieme con la dichiarazione di cui al paragrafo precedente al garante a Sleipner Motor AS o a un centro di assistenza autorizzato con spese postali spese di spedizione prepagate e a carico dell acquirente C se in seguito a esame del garante o del centro di assistenza autorizzato si stabilisce che il difetto deriva da difetti di materiale o di lavorazione l apparato sar riparato o sostituito a discrezione del garante gratuitamente e restituito all acquirente a spese del garante d il prezzo d acquisto non sar rimborsato all acquirente a meno che il g
14. voi aiheuttaa suuria vahinkoja s hk moottorille Jos keulapotkurin ty nt voima loppuu vaikka s hk moottori py rii on mahdollista ett vetojarjestelmassa on ongelmia T ss tapauksessa t ytyy heti keskeytt sen k ytt ja sammuttaa keulapotkuri sill s hk moottorin k ytt ilman potkurin vastusta voi vaurioittaa s hk moottoria Veneest poistuessa sammuta aina keulapotkurin p virtakatkaisija Suosittelemme ett p konetta k ytet n aina samalla kun keulapotkuria T m pit akkujen varauksen hyv ss kunnossa Se antaa my s paremman suorituskyvyn keulapotkurille koska korkeampi j nnite johtaa parempaan voimaan moottorissa Pane merkille ett keulapotkurin suorituskyky riippu paljon s hk moottorin saamasta virrasta T m j nnite putoaa ajan mittaan sill vanhenevien akkujen suorituskyky laskee Asentamalla uudet akut pit isi keulapotkurin suorituskyvyn palautua ennalleen Varmista ett ainoastaan yht k ytt paneelia k ytet n kerralla Jos kahta paneelia k ytet n yht aikaa eri suuntiin keulapotkuri ei toimi ollenkaan Jos kahta k ytt paneelia k ytet n samaan suntaan keulapotkuri py rii t h n suuntaan Jos keulapotkuri ei toimi kuten normaalisti t ytyy syy t h n selvitt heti ja korjata niin pian kuin mahdollista jotta estet n muiden vaurioiden syntyminen laitteelle Sinun t ytyy my s heti sammuttaa p virtakatkaisija jos vika on s hk n liittyv
15. x tunnelin halkisijan verran vesilinjan alla Oikein hyvassa asennuksessa tunnelin ylareuna on 1 x tunnelin halkaisija vedenpinnan alapuolella Jos saat tunnelin ylareunan 30 35 cm vedenpinnan alapuolelle muita tekij it pit isi pit t rke mpin ja siirt keulapotkuria eteenp in Optimaalinen tunnelin pituus Jos tunneli on liian pitk v hent vastus vedenvirtausta ja n in ollen my s ty nt voimaa Optimaalinen tunnelin pituus on 2 4 x tunnelin halkaisija T ll vastuksella on kuitenkin eritt in pieni merkitys kun tunnelin pituus on alle 6 7 x tunnelin halkaisija 3 4 2005 11 SELLER GB Tunnel ends Rounded tunnel ends will maximize thrust and minimize noise We recommend to round the tunnel connection to the hull side as much as possible The optimum rounding has a radius of 10 of the tunnels diameter Important advantages over sharp tunnel to hull connections are 1 The rounded tunnel end will prevent creation of turbulence cavitation that will come from a sharp tunnel end when water passes by fast thereby preventing a double negative impact on the thrust and noise level Fig 1 amp 2 The turbulence cavitation blocks the outer area of the tunnel and thereby reduces the effective tunnel diameter and thrust The turbulence cavitation hits the propeller and thereby reduce the propellers performance and creates noise 2 The curved tunnel end makes the thruster ta
16. D asennetaan p virran plussakaapeliin est m n p virtakaapelien oikosulun T m sulake pit isi olla riitt v n laadukas mik yleens tarkoittaa sit ett se on fyysisesti iso koska n iss on v hemm n virtah vi t kuin pienemmiss Se pit isi olla hidas ja kest annettun ampeerim r n v hint n 5 minuuttia e Automaattikatkaisijaa voidaan k ytt sulakkeen ja p katkaisijan tilalla mik li se t ytt vaatimukset Kaapelip iss on k ytett v liittimi ja ne on suojattava koske tukselta kaikesta muusta kun oikeasta kytkent terminaalista Miinuskaapeli A kytket n A1 terminaaliin Plussakaapeli B kytket n terminaaliin SP 30 40 8mm 5 16 pultti Kirist 15 Nm 11 lb ft momenttiin SP 55 810mm 3 8 pultti Kirist 15 Nm 11 Ib ft momenttiin SP 30 52i SP 40 S2i SP 55 Si 5 4 2005 29 GO Control panel and control leads Control panel installation All standard Sidepower control panels of 1999 models and later can be used in any combination as well as any two way switching device when installed with an ON OFF switch that breaks control power to this switch You can install as many panels as you wish by using optional Y connectors If two or more panels are operated at the same time in opposite directions the electronic controlbox will stop the thruster until it only receives a signal to
17. Emin wall thickness of a standard Sidepower tunnel Technical specifications Motor Gearhouse Motor bracket Tunnel Propeller Batteries Max use Safety Emax maximum wall thickness when using other GRP Steel or aluminium tunnels Custom made reversible DC motor Seawater resistant bronze Ballbearing at propellershaft and combination of ballbearing and slide bearing at driveshaft Pre filled and sealed for life SP30S2i and SP40S2i only SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si Glassfibre reinforced composite material Brass thread inserts Cross spun with rowing G R P tunnel Steel amp aluminum tunnels available at request Symmetrical 4 blade kaplan propeller fibreglass reinforced composite Minimum recommended battery capacity cold crank capacity by DIN standard SP 30 S2i 12V 200 CCA DIN SP 40 S2i 12V 300 CCA DIN SP 55 Si 12V 350 CCA DIN 24V 175 CCA DIN S2 3 min or appr 7 10 within a limited time frame Electronic time lapse device protects against sudden change of drive direction Electric thermal cut off switch in electromotor protects against over heating auto reset when electro motor cools down Shearpin between electro motor and driveshaft protects electromotor and gearsystem if propeller gets jammed If original Sidepower panel is used the panel shuts off automatically 6 minutes after last use Integrated microprocessor monitors solenoids reducing wear and
18. Keep main engine s running to have continous charge to the batteries If the main solenoids on the thruster are not even trying to engage clicking they are probably not getting a run signal from the control system Try to run the thruster without the panel by directly connec ting the red and the blue or the red and the grey wires in the controlcable contact coming from the thruster If the thruster does not run at all or only in one direction in the above tests check the internal wiring on the thruster motor solenoids and electronic motor inter face box to be in accordance with the wiring diagram and ensure that all connections are clean and tight Check the flexible coupling and the motor installation to ensure correct connection of the flexible coupling before re fitting the electromotor Re fasten or replace the propeller and or key In case of a failure inside the gearhouse we advice to get a replacement gear house instead of attempting to repear the internal gear and bearing system only in one direction If wrong contact your dealer or distributor to obtain parts with the correct voltage The no load voltage should be 12V system 12 7V 24V system 25 4 V If below 12 3V 24 6V your batteries are not in a good charge state or worn out and must be recharged or replaced before trying to run the thruster If less than 8 5V at the thruster the voltage is to low for the thruster to operate correctly In a 24V boat
19. Laitteen j nnite py riess Kaytetty virtakaapeli Tila johon keulapotkuri on asennettu on eristetty pilssivedelta eik sisalla mitaan nakyvaa riski tulvaan Muita asentajan mielipiteita 3 4 2005 35 GB Important user precautions Ensure that you know the location of the main battery switch that disonnects the thruster from all power sources batteries so that the thruster can be turned off in case of a malfunction Always turn the main power switch off before touching any part of the thruster as an incidental start while touching moving parts can cause serious injuries Always turn the control device off when the thruster is not in use The maximum continues usage time of the electrical thruster is approximately 3 minutes The electromotor has a built in thermal cut off switch that will shut off the electromotor if it is overheating and re engage it when it has cooled down some This should be considered when planning your manouvering This also means that the thruster will limit its total running time per time period so that you can not count on the thruster to hold you in a current and sidewind for extensive time periods Depending on the surrounding temperatures etc the thruster will be able to run approximately 10 of the time Never use a thruster close to somebody in the water as the thruster will draw objects close by into the tunnel and contact with the rotating propellers w
20. Merci de consulter la liste ci dessus pour utiliser les tailles et capacit s minimum recommand es pour les cables et les batteries Il est bien entendu possible d utiliser des cables de plus forte section pour des r sultats encore meilleurs Un disjoncteur C doit tre install sur le c ble positif principal pour couper ind pendamment l alimentation du propulseur en cas de non utilisation ou en cas d urgence Celui ci devra tre d excellente qualit afin d viter les chutes de tension Il devra tre install dans un endroit facilement accessible et les instructions de bord devront comporter des informations de fa on pouvoir le couper de la m me mani re que les autres interrupteurs principaux dans le bateau Nous conseillons galement d installer un fusible D sur le cable positif afin de prot ger les cables principaux contre les courts circuits La qualit du fusible devra tre fonction de l usage qu on veut en faire ce qui signifie normalement qu il soit bien dimensionn afin d viter toute chute de tension Il devra tre de type lent et sa taille devra permettre de supporter les baisses d amp rage pendant au moins 5 mn Un disjoncteur peut tre utilis la place du fusible ainsi qu un disjoncteur principal tant que le fonctionnement reste le m me Les extr mit s des c bles doivent tre quip es de terminaisons et ceux ci devront tre bien isol s afin de ne pas tre en contact avec quoi que ce
21. Ved tvil l nner det seg og pr ve p pent vann f rst 5 Avhengig av hvor stor fart baugen f r sideveis m thrusteren stoppes f r baugen er i riktig posisjon dette fordi baugen vil fortsette sideveis litt etter thrusteren skruses av Hvordan bruke en enkel hekkthruster Enkelte b ter vil av plassmessige eller andre hensyn bare installere en hekkthruster disse tilfeller brukes hekkthrusteren p samme m te som baugthrusteren Hvordan bruke hekk og baugthruster kombinert Kombinasjonen av baug og hekkthruster gir en total kontroll over b tens bevegelser p g a muligheten til bevege hakken og baugen uavhengig av hverandre B ten kan skyves sidelengs og dreies rundt sin egen akse Det er ogs her fordel pr ve ut systemet p pent vann Come utilizzare i propulsori Sidepower Come utilizzare un propulsore di prora 1 Portare su ON l interruttore generale per il propulsore di prora Tale interruttore deve essere sempre su OFF quando non c nessuno a bordo 2 Esercitarsi a utilizzare il propulsore in acque libere per evitare di danneggiare l imbarcazione con manovre avventate 3 Accendere il pannello di comando premendo contemporanea mente entrambi i pulsanti ON del quadro Sidepower originale Se installato un altro tipo di quadro di comando azionare l interruttore ON OFF per il propulsore di prora 4 Girare la prora nella direzione desiderata premendo sul pulsante rosso per il movimento a d
22. eliminoida se Kaikki s hk kytkenn t ovat puhtaita ja hyvin kinnitetty Akkusi ovat hyv ss kunnossa jotta keulapotkuri saa tarpeeksi j nnitett Vanhat tai huonot akut antavat keulapotkurille huonomman suorituskyvyn 3 4 2005 41 gt gt gt gt gt GE Trouble shooting Before seeking assistance at the help desk of your Sidepower dealer distributor please perform these tests and make notes of all measurements to ensure that they have as much information as possible to work on NB All check points and solutions must be carried out after consulting the relevant information elsewhere in this manual to under stand how the system is intended to work If you are unable to understand what to check you must consult a professional Check Solution The electromotor runs but there is no thrust If the flexible coupling between the motor and driveshaft is not fitted correct inside the boat Are the propellers in the tunnel fastened correctly on the prop shaft key present With the motor removed turn the driveshaft from inside the boat to feel if the gears are engaging and turning the prop shaft The thruster does not start at all or works Check that the voltage of the electromotor are correct for your installation by their labels Check the voltage at the thruster between main minus input A1 on motor and main plus input point Check the voltage at the thruster while you are trying to run it
23. o N Fitting oil tank amp propeller s of the distance from the waterline to the centre of the tunnel This is for ensuring enough overpressure of oil in the gearhouse SP55Si only fit the oil tube to the tank and the feed pipe in the motor bracket Tighten the two tube clamp screws Make sure that the oil tube has no loops that makes an airlock to stop the oil flow and has a good angle to allow the oil to flow freely into the gearhouse SP55Si only fill the oil tank with gear oil type EP90 SP55Si only if you did not prefill the gearhouse open the oil drain screw 6 until oil comes through then tighten it securely and make sure that the copper gasket 7 is present SP55Si only turn the propeller shaft so that the drivepin 5 is in a horizontal position and ensure that it is centred in the propellershaft SP55Si only push the propeller onto the shaft with the track for the drivepin in an horizontal position same direction as you set the drivepin all the way in There should be almost no gap between the propeller hub and the gearhouse SP30S2i and SP40S2i only push the propeller on to the shaft and turn until the internal spline in the propeller hub alignes with the external spline on the propeller shaft Place the washer 4 on the prop shaft and then tighten the lock nut 3 on the propeller shaft Place the zinkanode 2 in its designated position and tighten the zincanodes holding screw 1
24. other side with an Ohm meter If there are no contact between these the solenoid is broken and needs replacing The thruster has an unexpected low performance Check voltage at thruster when running Check that all the brush springs sits correctly on the brushes in the electromotor Check that the propeller gearhouse and tunnel is free from growth barnacles etc If less than 10 5 V 21V the thruster will not perform at specified effect If one or more brushes are loose has no tension from the brush spring the performance will be low If there are growth in the tunnel this will disturb block the waterflow and especially barnacles on the propeller will greatly reduce performance The thruster runs for approximately 0 5 seconds every 4 seconds Solenoid flapping most probable cause low voltage Re charge battery ies if this is not sufficient replace battery ies Check for bad cable connections if necessary tighten re adjust connections Check cable size in accordance to manual The thruster runs for approximately 0 5 seconds every 10 seconds Solenoid lock in auto stop of thruster auto retry every 10 seconds 42 SP 30 2i SP 40 2 i SP 55 Si Shut off thruster main switch tap slightly on the solenoid to see if it will release Turn on thruster main switch If solenoid is still in lock in mode replace solenoid 3 4 2005 gt gt gt gt gt Fehlerbeseitigung Bitte f
25. plus de 30 3 Assembler le moteur au support avec les boulons fournis sans les serrer 4 Serrerles 4 crous de fixation du moteur au support moteur avec 1 7 m Kg comme indiqu sur le sch ma n 1 5 V rifier l installation en tournant l h lice ce sera d ailleurs un petit peu difficile tourner en raison de la transmission et du moteur mais il sera possible de la tourner manuellement 6 V rifier si les ressorts pour les balais sont correctement en place sur les balais regarder travers le grillage de protection du moteur Dans certains cas montage peu profond ou sur des bateaux de p che bateaux utilitaires uniquement nous conseillons de prot ger l h lice en installant une grille de part et d autre du tunnel voir sch ma n 2 Il est important de r duire au minimum le frein occasionn par cette grille qui peut d croitre la pouss e de 10 96 NB Peindre l embase et l h lice avec un antifouling pour h lices pour viter la prolif ration de petits coquillages qui pourraient r duire s ri eusement les performances de l appareil Par contre ne pas peindre l arbre d h lice les anodes en zinc ou la face arri re de l embase NB Ne pas faire fonctionner le propulseur davantage que par petites impulsions hors de l eau NB Sile bateau est toujours en construction lors de l installation du moteur il devra tre recouvert de facon viter que de la poussi re provenant de la construction s int
26. se om kontaktflatene slipper Sl p hovedstr mbryter og se om feilen er fikset Om den vedvarer m rel byttes 3 4 2005 Qc Recherche de pannes Avant de faire appel un revendeur en cas de panne du propulseur merci d effectuer les tests suivants et de prendre des notes afin qu il puisse avoir un maximum d informations en main pour rechercher la panne NB Tous les points de v rifications et les solutions doivent tre effectu s apr s avoir consult les informations de ce manuel afin de conna tre le fonctionnement du mat riel En cas de non compr hension des v rifications faire appel un professionnel Check Solution Le moteur fonctionne mais il n y a pas de pouss e Si la goupille de cisaillement entre le moteur et l arbre d entrainement l int rieur du bateau est cass e L h lice est elle dans le tunnel et correctement fix e l arbre d h lice goupille d entrainement pr sente Une fois le moteur d pos tourner l arbre d entraine ment de l int rieur afin de s assurer de la rotation des pignons et de l entrainement de l arbre d h lice Remplacer la goupille de cisaillement aligner l arbre du moteur pour assurer son installation Resserrer ou remplacer l h lice et ou la goupille En cas de d faillance l int rieur de l embase il est recommand de proc der son remplacement au lieu de tenter de r parer le m canisme interne et les roulemen
27. tentatives toutes les 10 secondes SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si Couper l alimentation du propulseur tapper l g rement sur le relais pour voir s il se d bloque Remettre sous tension Si le relais est toujours bloqu le remplacer 3 4 2005 45 gt gt gt gt gt o Problemi e soluzioni Prima di chiedere aiuto al vostro rivenditore distributore Sidepower La preghiamo di effettuare questi test prendendo nota di tutte le misure in modo che costoro dispongano di quante pi informazioni possibili su cui lavorare N B Controllare tutti i punti e cercare delle soluzioni dopo aver consultato questo manuale per comprendere in che modo il sistema dovrebbe funzionare Se non si riesce a capire che cosa si deve controllare si consulti un professionista Controllo Soluzione II motore elettrico gira ma non c spinta La spina di sicurezza tra il motore e l albero di comando Sostituire la spina di sicurezza e controllare l installazione del motore elettrico all interno dell imbarcazione potrebbe essere rotta verificando che la spina di sicurezza sia collegata correttamente prima di procedere al rimontaggio del motore elettrico L elica all interno del tunnel fissata correttamente sull albero dell elica il perno di trasmissione Serrare di nuovo o sostituire l elica e o il perno di trasmissione presente Avendo rimosso il motore far girare l albero di comando In caso di guasto all interno del piede si s
28. yere spenning gir h yere turtall og bedre ytelse Ytelsen til en baugthruster avhenger av hvilken spenning motoren mottar under kj ring Kapasiteten til batterier avtar etter hvert som de blir eldre og dermed ogs ytelsen til thrusteren Ved installere nye batterier vil thrusteren yte maksimalt igjen Kun en kontroll skal brukes av gangen hvis to kontroller brukes motsatt vei vil thrusteren stoppe automatisk Hvis to paneler opereres samme vei vil ikke dette skje Hvis thrusteren ikke fungerer tilfredsstillende m feilen lokaliseres og rettes s snart som mulig for at ikke thrusteren skal ta ytterligere skade skru av hovestr msbryteren hvis feilen er av elektrisk art 36 SP 30 2i SP 40 2 i SP 55 Si 3 4 2005 Pr cautions d utilisation importantes O Importanti precauzioni che l utente deve adottare S assurer de bien savoir o se trouve le coupe batterie principal qui e Accertarsi di conoscere la posizione dell interruttore generale del isole le propulseur des sources de puissance batteries de fa on batteria che consente di scollegare il propulsore da tutte le pouvoir couper le propulseur en cas de dysfonctionnement alimentazioni elettriche batterie in modo che sia possibile Toujours stopper le coupe batterie principal avant de toucher aux disattivare il propulsore in caso di malfunzionamento pi ces du propulseur quelles qu elles soient tant donn qu un Disinserire sempre l interruttore generale pr
29. 00 0 OG 00 0 OG vc 0810 v cL 08L0 Y Ve OLLO v CL OLIOV yo OLOC 7 CL OLOZ V L90L 9 L90L 9 0S0c v 0S0c v SELOT SELOY IOEZL 9 IOEZL 9 49221 9 gozz 9 erziiviv ECLCLVLY VC LELOt ZL VELO Y 970 v 970 v 2088 9 2088 9 Ave ACL Hed gt POEL IS GG dS pouad j9poW japow jeulbuoC On u X eh v e N G i sto W Q Oo oc rr O 6 st o i OG N N CN CN NNN ON e e e ez e v7 v v7 sr ac KR 3 4 2005 SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si SERVICE SP30S2i SP40S2i SP559i 34 2005 53 SERVICE 54 SP30S2i SP40S2i SP559i 3 4 2005 SERVICE SP30S2i SP40S2i SP559i 34 2005 55 Service Centres Argentina Trimer SA Buenos Aires Tel 54 11 4580 0444 Fax 54 11 4580 0440 www trimer com ar trimer trimer com ar Australia AMI Sales Freemantle WA Tel 61 89 337 3266 Fax 61 89 314 2929 ami amisales com au Austria G Ascherl GmbH Hard Bregenz Tel 43 5574 899000 Fax 43 5574 89900 10 www ascherl at office ascherl at Benelux ASA Boot Electro Watergang Tel 31 20 436 9100 Fax 31 20 436 9109 asaboot worldonline nl info asabootelectro nl Canada Imtra Corporation New Bedford MA Tel 1508 995 7000 Fax 1 508 998 5359 www imtra com side power imtra com Croatia AC Yacht amp nautical support
30. 12V circa ma le prestazioni saranno molto caricate continuamente mediocri Individuare ed eliminare la causa di questa bassa tensione Probabilmente la bassa tensione sar dovuta a una o pi delle seguenti cause dimensioni e connessioni dei cavi principali delle batterie dimensioni e stato delle batterie prestazioni del fusibile e dell interruttore generale Se le elettrovalvole principali situate sul propulsore Se il propulsore gira in entrambe le direzioni ripetere l operazione nel non danno il minimo segno di innescarsi non si connettore che entra nella parte posteriore del quadro di comando Se sente il clic probabilmente esse non ricevono il funziona anche in questa posizione controllare il contatto e i fili nella parte segnale di run dal sistema di controllo Provare a posteriore del quadro di comando e cercare di reinnescare premendo far girare il propulsore senza il quadro comandi contemporaneamente su entrambi i pulsanti ON Se il quadro di comando collegando direttamente il filo rosso e quello azzurro non si accende vedere la luce di controllo misurare la tensione tra il rosso o il filo rosso e quello grigio nel contatto del cavo di e il nero nel contatto che entra nel propulsore Se la tensione corretta controllo che proviene dal propulsore probabile che il quadro non funzioni Se funziona mediante il propulsore e non mediante il quadro vuol dire che c un cattivo contatto o un filo rotto nei cavi d
31. 3 Fest motoren lost til braketten med bolter 4 Hvis motoren er vinklet med mer en 30 trenger motoren separat oppst tting 5 Stram boltene med 17Nm 12 4 Ib ft som vist i fig 1 6 Sjekk systemet ved vri pa propellen P g a utvekslingen i gir huset vil dette v re tungt men det skal v re mulig vri den for h nd 7 Sjekk at b rstefj rene sitter korrekt p b rstene gj res ved se gjennom gitteret p siten av motoren I visse tilfeller ved grunne installasjoner fiske arbeidsfart y fart y anbefaler vi beskytte propell og girhus ved montere et gitter foran tunnel pningene Fig 2 Det er da meget viktig beholde str mlinjeformen og begrense gitteret til et minimum Feil installasjon kan begrense skyvekraften med 10 NB P f r bunnstoff p girhus og propell for unng vekst som kan svekke thrusterens effekt Sinkanoder propellaksling og tetninger skal ikke stoffes NB Thrusteren m kun kj res i meget korte perioder n r den ligger p land NB Hvis b ten fortsatt er under bygging n r thrusteren blir montert m motoren dekkes til for unng at st v og lignende trenger inn i girhus og elektromotor Dekket m fjernes f r motoren tas i bruk 1 Montaggio motore elettrico 1 Ruotare l albero di comando nel piede e ruotare l albero del motore elettrico in modo che la sede del spina di sicurezza abbia una direzione corrispondente a quella del spina di sicurezza nell albe
32. Garantierkl ring 1 The equipment manufactured by Sleipner Motor AS The Warrantor is warranted to be free from defects in workmanship and materials under normal use and service 2 This Warranty is in effect for of two years from the date of purchase by the user Proof of purchase must be included to establish that it is inside the warranty period 3 This Warranty is transferrable and covers the product for the specified time period 4 In case any part of the equipment proves to be defective other than those parts excluded in paragraph 5 below the owner should do the following a prepare a detailed written statement of the nature and circumstances of the defect to the best of the Owner s knowledge including the date of purchase the place of purchase the name and address of the installer and the Purchaser s name adress and telephone number b the Owner should return the defective part or unit along with the statement referenced in the preceding paragraph to the warrantor Sleipner Motor AS or an authorized Service Centre postage shipping prepaid and at the expense of the Purchaser c if upon the Warrantor s or Authorized Service Centre s examination the defect is determined equipment will be repaired or replaced at the Warrantor s option without charge and re d no refund of the purchase price will be granted to the Purchaser unless the Warr number of opportunities to do so Prior to refund of the purchase price Pur equipment
33. Schema di connessione tecnico 33 Punti da controllare per l installazione 35 Manuale d uso Importanti precauzioni m 37 Come utilizzare i propulsori Sidepower rnrarrvrnrrnrrnvvvvnnnn 38 Manutenzione e servizio nanna an n 40 Problemi e soluzioni ETC KE EE Lista parti di ricambio e disegno 50 52 Centri di ssistenza uuu onore re ren 56 DICHIARAZIONE DI CONFORMIT La Sleipner Motor AS P O Box 519 N 1612 C Fredrikstad Norvegia dichiara che questo prodotto con gli annessi sistemi standard di comando conforme ai requisiti essenziali di igiene e sicurezza previsti dalla Direttiva 89 336 EEC del 23 maggio 1989 e relative modifiche contenute nella 92 3 1 EEC e nella 93 68 EEC O Sis lt Asennus ohjeet Tekniset tiedot ses m nennen 4 Suunnittelu ja t rkeit varotoimenpiteit 9 Tunnelin asennus Tunnelin keulapotkurin sijoitus 10 Miten muotoilla tunnelin p t 12 Miten v ltty tunnelin vastuksesta 14 Tunnelin asennus purjeveneiss 16 Tunnelin asennus lasikuituveneess 18 20 Keulapotkurin asennus Vaihteisto ja mo
34. WO 114 JOJOLW 291329J8 10J Seusnug 14 1ol ouu 2913298 104 suds usnug JOJOL 911987 Bul BUIUIEJSY eus JOJO 9114988 JOJ uid Jeeus 191 1939 Jq pIOUSIOS xoq lo1luo2 oSluolo r WOO Bull M jeuJejul plous OS 1 piou os ejejduio 19109 plou oS J9A09 pIOUSJOS 104 INN quiesse 1030 w 91139919 2 9 d Won poued japow j9Pow jeu510 e m vis AN lt ON eo ei e SG eet es oi el e o 5 NNN NANN NA e e e ee e c ov JU 1 5 SP55SI 34 2005 2i SP40 SP 30 S2i suds usnuq pue seusnuq Buuepao u y A Jequinu jenas Joint epi oJd see sjueuiuloo 1940 Jejedoug uid eAup Joao Joyse M Joao 1nuy907 apoue ou z JexXseD yy M A 12S UIEJp IO S osec ees yes 1ejedoJg eos yjeus eAuq yoq Bapean Boj1e 36 duioS 1942819 JO OW ui sees BULI O 9Y921q 1030 W 9 a d won sdwej9 asou uy asoy IO J9pIOU YPM 18UIEjUO IO 3 JOJOW 9119818 JOJ seusnug 14 1olouu 21199 9 104 sBuuds usnug JOJOW 911997 Jeyseo Heus JOJOW 31j29Je 104 uid JESUS IN 94921q PIOUSIOS xoq O JU09 91U0 1 99H woo Bull M eu19 u plous os 19 plouejos ejejduioo 19109 piou oS J AO2 plou os 104 INN PT LOLO ZL LOLOY Alquiasse 1030 w 91139810 3ja duwoy 0901 Z 0901 Z LycL 9 LycL 9 L8LL Z LBLL Z 09cL v 09cL v 06LL Z 06LL Z Occl 9 Occl 9 0 90 7 0 90 v OSEL9 OSEL 9 OSEL Z OSEL Z 0801 9 0801 9 0090 f 0090 t Orez v Orez v 0090 7 0090 7 0070 OG 0070 OG
35. Werden gleichzeitig zwei oder mehr Panels in unterschiedlicher Richtung bet tigt so stoppt die Kontrollbox den Thruster bis dieser nur ein Richtungssignal erh lt Bei Verwendung von original Sidepower Komponenten ist das gesamte elektrische Systeme plug amp go L uft der Thruster entgegengesetzt zum Kontrollpanel so m ssen die blaue und graue Leitung an den Hauptrelais gegeneinander getauscht werden Hierbei mu die elektronische Kontrollbox um 180 gedreht werden Alle Schalter m ssen ber eine automatische R ckstellung Federmechanismus in Nullposition verf gen Die mechanische Installation des Panels ist in der dem Panel beiliegenden Anleitung beschrieben Das Panel sollte in einer Position montiert werden wo es leicht zu bedienen ist Da Thruster und Hauptantrieb oft zusammen verwendet werden ist es benutzerfreundlich das Panel so zu postionieren da mit je einer Hand gesteuert werden kann Pin Belegung des 4 poligen AMP Kontakts Pin1 SCHWARZ Masse Pin2 BLAU Steuert Thruster SB Relais Pin3 GRAU Steuert Thruster BB Relais Pin4 ROT Positive Spannung f r Kontrollpanel SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si 3 4 2005 O Kontrollpanel og kontrollkabler Kontrollpanel installasjon Alle standard Sidepower panel for 1999 modeller og senere kan brukes i enhver kombinasjon med hverandre Alle fireleders toveis kontrollbrytere kan ogs brukes hvis de er utstyrt med en av og p
36. akseliin Potkuri py rii vapaasti tunnelissa Vaihteisto on t ytetty ljyll Oljytulppa on kiristetty ja kuparitiiviste on paikalla Sinkin kiinnitysruuvi on hyvin kiristetty kierreliimalla Antifouling maalia on laitettu vaihteiston ja potkurin p lle mutta EI sinkin tai vaihteistokannen potkurin takana p lle ljys ili on vedenpinnan yl puolella kuten vaadittu ja t ytetty ljyll Hiilen jouset ovat kunnolla asennettu s hk moottorissa tarkista verkon l pi s hk moottorin yl osassa Ty nt voima on samansuuntainen kun k ytt paneelissa Kaikki s hk kytkenn t ovat puhtaita kuivia ja kireit oikeaa kaapelia sulaketta ja p virtakatkaisijaa on k ytetty Moottorilaippaa ja vaihteistoa kiinnitt v t pultit ovat kiristetty oikeaan momenttiin S hk moottoria kiinnitt v t pultit ovat kiristetty oikeaan momenttiin EL eles HL ES EI SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si Keulapotkuri on asennettu t m n kirjan ohjeitten mukaan ja kaikki varmistuslistan kohdat on tarkistettu Allekirjoitus neret P iv ys Lisatestit jotka asentaja telakka jotka eivat kayta muita laadunvalvonta jarjestelmia on tehnyt ennen toimitusta Keulapotkuri J nnite Sarjanumero Toimitusp iv Oikea ty nt suunta paneelin n hden
37. boat maintaining the reliability and space advantages of a tunnel thruster This installation is being used by some of the worlds largest sailboat builders and have been proven to give little to no speed loss for normal cruising This can also be a good installation method for flat bottomed barges to avoid extremely long tunnels and huge oval tunnel openings in the hull 16 SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si o Installation in Segelbooten Segelboote weisen haufig einen Rumpf in Rennform auf was einen sehr flachen Rumpf im Bugbereich bedeutet Es ist daher schwierig oder fast unm glich den Tunnel an der gew nschten effektivsten Stelle also m glichst weit vorne im Bug zu plazieren Fig 1 Trotzdem ist es vielfach m glich unter diesen Bedingungen eine Bugschraube einzubauen auch wenn der Tunnel damit nicht v llig vom urspr nglichen Rumpf umgeben ist Der Tunnel wird zur H lfte in den bestehenden Rumpf integriert die andere H lfte geht ber diesen hinaus Der Tunnel mu nur noch verst rkt und str mungsg nstig abgerundet werden Dies erlaubt eine Installation in geeigneter Position bei Nutzung der Zuverlassigkeits und Platzvorteile einer Tunnelschraube Diese Installationsart wird von einigen der weltweit f hrenden Segelboothersteller verwendet und f hrt meistens nur zu einem u erst geringen bzw gar keinem Geschwindigkeitsverlust Diese Bauweise ist auch f r Barkassen z B Fluf3boote mit flachem B
38. d rlig kontakt eller ledningsbrudd Spenningen m lt mellom hovedstr ms minus A1 p motor og bl eller gr nn ledning p releet skal v re lik spenningen mellom de to hoved batterikablene p thrusteren Hvis spenningen ikke er riktig m det kontroleres at det er kontakt mellom de magnetiske spolene p hver side av releet m l mellom r d og bl p motsatte sider og r d og gr p motsatte sider med et OHM Meter Hvis det ikke er kontakt mellom disse m releet skiftes ut Er spenningen lavere en 10 5V 21V vil thrusteren sunke i turtall og skyvekraften senkes Thrusteren vil ha lav skyvekraft hvis en eller flere b rster ikke f r trykk fra fj rene Algevekst i tunnelen vil redusere vannstr mmen algevekst p propellen kan redusere ytelsen betydelig Tr steren kj rer i ca 0 5 sekunder hvert 4 sekund Rel sl r klapprer for rsakes som oftest av for lav spenning Batterilading er n dvendig eventuelt bytt ut defekte batterier Kontroller alle kabeltilkoblinger for d rlig kontakt s rg for god kontakt Kontroller at kabler har riktig tverrsnitti henhold til manual Tr steren kj rer i ca 0 5 sekunder hvert 10 sekund Rel et er brent fast Automatisk stopp av tr ster Fors ker reststart av tr ster hvert 10 sekund for se om feilen er rettet 44 SP 30 2i SP 40 2 i SP 55 Si Bryt hovedstr mmen til tr ster med hovedstr msbryteren og dunk forsiktig p rel for
39. der Ma e des einzubauenden Thrusters zu bestimmen Das Zentrum auf beiden Seiten des Tunnels anreiBen Dort jeweils ein horizontales Loch o 6mm bohren Fig 1 Durch beide L cher eine Stahlstange o 5mm f hren und die Tunnel ffnung anzeichnen AuRendurchmesser des Tunnels Diese Flache mit einer Stichs ge ausschneiden Fig 2 Den Rumpf auf der Innenseite 12cm um das Tunnelloch frei von Gelcoat und Polyester machen bis Fiberglas sichtbar wird Fig 3 Den Tunnel einsetzen und die Schnittlinie mit dem Rumpf anzeich nen Fig 4 Wird ein Abweiser Spoiler ben tigt lassen Sie den Tunnel etwas aus dem Rumpf stehen Vorder und Unterseite des Tunnels um einen Grundtrager zu erhalten siehe Seite 20 Fig 2 Die Tunnelenden auf die gew nschte Form abschneiden und die Enden leicht anschleifen Danach mit Aceton o dort reinigen wo Fiberglas aufgetragen werden soll NB Nicht im Bereich des Thrusters laminieren Den Tunnel im Rumpfinneren einlaminieren Dazu mind 8 Schich ten zu je 300 g Glasfiber und Ployesterharz verwenden vorzugs weise verschiedene Matten und Gewebearten siehe Seite 20 Fig 1 Sollen die Tunnelenden sp ter den optimalen 10 Radius aufweisen m ssen gelegentlich zus tzliche Schichten aufgetra gen werden um eine ausreichende Rumpfstarke zu erhalten NB Jede ffnung zwischen Tunnel und Rumpf mu vollst ndig mit Poyesterharz Glasfiber ausgef llt sein An schlecht zug ng lichen Stelle
40. du tunnel par rapport au propulseur Le propulseur devra tre plac le plus possible l avant du bateau voir sch ma n 1 En raison de l effet levier produit autour du point pivot des bateaux il est tr s important pour la performance r elle des propulseurs de bateau qu ils soient plac s le plus possible l avant du bateau Le couple de rotation d pendra directement de la distance entre le propulseur et le point pivot du bateau Exemple A 55 kgf de pouss e x 11 m 605 m kgf de couple de rotation B 55 kgf de pouss e x 10 m 550 m kgf de couple de rotation Dans le cas de la position A vous obtiendrez 10 96 de plus de couple de rotation Le propulseur devra tre plac le plus possible en profondeur voir sch ma n 2 Le propulseur devra tre plac le plus possible en profondeur pour 2 raisons 1 De mani re ne pas aspirer l air en surface ce qui fait chuter totalement la pouss e 2 Pour avoir une pression d eau aussi lev e que possible afin que le rendement de l h lice soit maximum G n ralement la partie sup rieure du tunnel sera au minimum gale 75 fois le diam tre du tunnel situ sous la ligne de flottaison C est le strict minimum autoris et nous conseillons qu il Soit au moins gal au du diam tre La distance id ale sera une fois le diam tre du tunnel sous la ligne de flottaison Lorsque la partie sup rieure du tunnel est plus de 30 35 cm sous la flottaison il
41. edes yrit k ynnisty naksahtaa n m t eiv t luultavasti saa k ynnistys signaalia k ytt j rjestelm st Yrit k ytt keulapotkuria ilman k ytt paneelia yhdist m ll punainen ja sininen tai punainen ja harmaa johto keulapotkurin k ytt kaapelissa Jos keulapotkuri ei toimi ollenkaan tai ainoastaan yhteen suuntaan yll olevan testin aikana tarkista keulapotkurin sis inen kytkent solenoidin ja s hk moottorin kytkent t ytyy vastata kytkent kaaviota ja kaikki liit nn t t ytyy olla puhtaita ja kireit Jos v rin ota yhteytt j lleenmyyj si saadaksesi osia oikealle j nnitteelle Lepoj nnite pit isi olla 12V j rjestelm 12 7V 24V j rjestelm 25 4 V Jos alle 12 3V 24 6V akkusi eiv t ole hyv ss kunnossa tai ne ovat kuluneita ja t ytyy ladata tai vaihtaa uusiin ennen keulapotkurin k ynnist mist Mik li alle 8 5V keulapotkurissa on j nnite liian matala jotta keulapotkuri toimisi oikein 24V veneiss keulapotkuri toimii niinkin alhaisemmalla j nnitteell kuin 12V mutta sen suorituskyky on huono Paikallista t m n matalan j nnitteen syy ja korjaa se Syy on luultavasti yksi tai enempi seuraavista p virtakaapelien koko ja kunto akkujen koko ja kunto sulakkeen ja p virtakatkaisijan toimivuus Jos keulapotkuri toimii molempiin suuntiin kokeile sama my s liittimess joka tulee k ytt paneelin taakse Jos sekin toimii t ss asennossa tarkista kytkenn t ja j
42. erf llt wurden der Fehler jedoch bestehen bleibt e Garantieleistungen k nnen nur durch den Hersteller oder einen autorisierten Servicepartner durchgef hrt werden Die Garantie wird nicht gew hrt wenn Reparaturen Adaptierungen oder Modifikationen am Produkt von Personen ohne entsprechende Befugnis vorgenommen wurden 5 Die Garantie wird bei Fehlern oder Besch digungen durch mangelhafte Installation Abschleppen des Bootes fehlerhafte Bedienung oder Benutzung einschlie lich Sch den durch u ere Einfl sse z B gro e Hitze Einwirkung von Salz oder Frischwasser au er wenn das Produkt teil hierf r vorgesehen ist nicht gew hrt Es wird keine weitergehende Garantie als die in Abschnitt 4 beschriebene gew hrt Diese Garantie ersetzt jede andere gegebene Garantie Der Hersteller dessen Angestellte und dessen Repr sentanten sind nicht haftbar f r Verletzungen von Personen die Besch digung von Eigentum Einkommens oder Gewinnverlust Unfallsch den oder Folgesch den jeglicher Art Kosten die durch den Kauf oder die Benutzung des Produkts enstehen einschlie lich aller m glichen Fehler oder Fehlfunktionen die durch das Produkt oder Teilen davon entstehen 8 Der Hersteller ist nicht haftbar f r Unfallsch den oder Folgesch den jeglicher Art einschlie lich Sch den durch Kollision mit anderen Booten oder Objekten 9 Diese Garantie spricht bestimmte Rechte zu Weitere Rechte k nnen von Staat zu Staat unterschiedlich sein
43. fois que le bateau est au sec Entretenir l h lice et l embase en les peignant avec de l anti fouling avant chaque saison pour viter la prolif ration de l environnement marin PS L anode en zinc le syst me d tanch it et l arbre d h lice ne doivent ABSOLUMENT pas tre peints Attention ne pas peindre entre l h lice et l embase au risque d endommager le joint spi et le moyeu d h lice Changer l anode en zinc avant chaque saison ou lorsque la moiti de l anode est us e Toujours monter la vis de fixation de l anode en zinc au frein filet pour s assurer qu elle ne tombe pas Dans certaines eaux il peut tre n cessaire d installer une anode en zinc suppl mentaire pour tre certain qu elle tiendra toute la saison jusqu aux entretiens r guliers du bateau Consulter votre revendeur pour avoir des informations sur la proc dure suivre Dans le cadre de l entretien saisonnier du bateau et avant chaque saison toujours v rifier les points suivants L h lice est fix e avec s curit Les boulons fixant le moteur lectrique au support moteur sont correctement viss s La zone dans laquelle le propulseur est install est propre et s che Si des traces d eau sont pr sentes il faut essayer de trouver la source et l liminer Toutes les connexions lectriques sont propres et s res S assurer que les batteries soient bien charg es de fa on ce que le propulseur ait la bonne tension Des batteries ancie
44. i forkant av tunnelen og forme spoileren opp mot den Fig 3 Det er alltid viktig avrunde tunnel pningene mest mulig for motvirke st y og for f mest mulig effekt av thrusteren Mer informasjon om dette p side 20 Come prevenire la resistenza provocata dall installazione del tunnel Un problema che si pu presentare nelle imbarcazioni a vela o nelle imbarcazioni a motore veloci la resistenza al moto provocata dalla faccia posteriore del tunnel in quanto essa diventa un area piatta prospiciente il flusso d acqua Fig 1 Ci pu creare problemi anche con il propulsore rotante passivo e generare rumore quando si naviga a vela o a motore con l acqua che viene sospinta nel tunnel ad alta velocit Tale problema pu essere risolto in due modi diversi la scelta del metodo dipender da ci che possibile o pi agevole fare 1 La soluzione migliore che di norma provoca la massima riduzione del resistenza al moto quella che consiste nel praticare una rientranza nello scafo nella parte posteriore del tunnel In tal modo la faccia posteriore sparisce e cosi quasi tutta la resistenza al moto Fig 2 La profondit e la forma di questa rientranza dipenderanno dall imbarcazione In sostanza un osservatore posto davanti al tunnel con un angolazione identica a quella del mezzeria dell imbarcazione non deve vedere la faccia posteriore del tunnel L angolazione verso l alto o verso il basso del parte posterio
45. intended to support educated experienced staff and is therefore not sufficient in all details for the correct installation d Don t install the electromotor at close range to easily flammable objects as it will reach over 100 C before the temp switch is activated d Do not store items close to the thruster motor as it gets hot as well as any loose items near the thruster motor can cause problems with electrical wiring coming loose and shortcircuiting When installed in boats approved or classified according to international or special national rules the installer is responsible for following the demands in accordance with these regulations classification rules The instructions in this guide can not be guaranteed to comply with all different regulations classification rules NB Faulty installation of the tunnel thruster or panel will render all warranty given by Sleipner Motor AS void Planungs und Vorsichtshinweise Dieses Manual vor der Installation lesen um ausreichende Kenntnisse ber das Produkt zu erlangen d Der Thruster darf nicht in R umen installiert werden die funkenflugfrei sein m ssen Falls n tig ein eigenes Abteil schaffen Der Elektromotor verursacht Karbonstaub deshalb sollte jeder Lagerraum vom Thruster abgetrennt werden damit gelagerte Gegenst nde nicht verschmutzt staubig werden d Wird der Sidepower in einem kleinen Raum Abteil installiert so ist dieser zur ausreichenden K hlung zu ventilieren
46. ja potkurit maalataan antifouling maalilla HUOM l maalaa sinkkej tiivisteit tai potkuriakselia 4 Kun vene on maissa k yt keulapotkuria ainoastaan sekunnin murto osia koska ilman vastusta sen kierrosnopeus nousee nopeasti haitalliseksi V lt my s suunnanvaihdoksia potkurin py riess ilmassa t m voi vahingoittaa keulapotkuria T m k sikirja on tarkoitettu tueksi koulutetuille kokeneille asentajille eik siksi ole jokaista yksityiskohtaa k sittelev asennusopas d l asenna s hk moottoria helposti syttyvien aineiden l heisyyteen sill se saavuttaa yli 100 l mp tilan ennen kuin l mp rele aktivoituu d Asennettaessa veneisiin jotka ovat hyv ksyttyj tai luokiteltuja kansainv ilisiin tai erityisiin kansallisiin s nt ihin on asentajan vastuu seurata n iden s nt jen vaatimuksia T m n k sikirjan ohjeiden ei voida luvata t ytt v n kaikkien maiden s nn ksi HUOM Tunnelin keulapotkurin tai k ytt paneelin v r asennus katkaisee Sleipner Motor AS n antaman takuun kokonaan SP 30 S2i SP 40 52i SP 55 Si 5 4 2005 9 D Positioning of the tunnel thruster The Thruster should be as far forward as possible Fig 1 Because of the leverage effect around the boats pivot point it is very important for the thrusters actual effect in the boat to get it as far for ward as possible The relative distance change from the boats pivot point to the thruster will be t
47. ou aux immersions d eau sauf pour les quipements sp cifiquement pr vus tanches Aucune autre garantie express n est accord e et aucune garantie ne s tend au del de ce qui est d crit au point n 4 Cette garantie fait foi sur toute autre garantie m me tacite y compris toute garantie commerciale tacite expliquant les raisons pour lesquelles telle ou telle marchandise est utilis e ou expliquant un usage particulier et toute autre obligation de la part du garant ou de ses employ s ou repr sentants Il n y aura aucune responsabilit totale ou partielle de la part du garant ou de ses employ s ou repr sentants en cas de blessures sur quelqu un ou sur plusieurs personnes ou en cas de dommages de propri t de perte de revenus ou de profits ou toute autre cons quence ou dommage en r sultant ou de co t pouvant tre r clam d coulant de l utilisation ou de la vente de l quipement y compris toute d faillance possible ou mauvais fonctionnement de l quipement ou partie de celui ci Le garant n assure aucune responsabilit en ce qui concerne des dommages accidentels ou cons quents de toute sorte y compris des dommages survenant suite une collision avec d autres bateaux ou objets Cette garantie vous accorde des droits l gaux sp cifiques et vous pouvez galement avoir d autres droits qui varieront en fonction des pays a o Ny o Garanzia Gli apparati fabbricati da Sleipner Motor AS il Garante
48. portare immediatamente su OFF l interruttore generale delle principal imm diatement en cas de probl me d origine lectrique batterie perch il problema potrebbe essere di origine elettrica Tarkeita kayttajan varotoimenpiteita Varmista etta tiedat paavirtakatkaisijan sijainnin jotta voit kytkea sen pois kaikista virtalahteista vahingon sattuessa Sammuta aina paavirtakatkaisija ennen kuin kosket mihinkaan osaan keulapotkurissa kaynnistys vahingossa jos kadet ovat liikkuvissa osissa voi aiheuttaa vakavia vammoja e Sammuta aina k ytt yksikk kun laite ei ole k yt ss S hk keulapotkurin suurin jatkuva k ytt on noin 3 minuuttia S hk moottorissa on sis nrakennettu l mp rele joka sammuttaa sen jos se ylikuumenee liikaa ja k ynnist t m n uudelleen kun se on j htynyt T m pit isi ottaa huomioon laitetta k ytett ess T m tarkoittaa my s sit ett keulapotkuri ajallisesti rajoittaa k yntiaikaansa joten ei voida luottaa siihen ett keulapotkuri pit veneen virtauksissa ja sivutuulessa pitk n paikallaan Mm ymp r iv st l mp tilasta riippuen keulapotkuri pystyy k ym n noin 10 ajasta e l koskaan k yt keulapotkuria jonkun ollessa l hell vedess sill keulapotkuri vet l hettyvill olevat kohteet tunneliin ja kosketus py riv n potkurin kanssa aiheuttaa suuria vammoja l koskaan k yt keulapotkuria sekuntia kauimmin jollei se ole vedess sill t m
49. quadro di comando SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si O Panneau de contr le et c balage Montage du panneau de contr le Tous les panneaux de contr le Sidepower standards mod le 1999 et suivre peuvent tre utilis s dans toutes les situations tout comme les contacteurs deux positions lorsqu ils sont mont s avec un interrupteur ON OFF qui stoppe l arriv e vers cet interrupteur est possible d installer autant de panneaux que souhait en utilisant des connecteurs en Y en option Si deux panneaux ou plus fonctionnent en m me temps dans des directions oppos es le boitier de contr le lectronique stoppera le propulseur jusqu ce qu il re oive un signal pour aller dans une seule direction Lors de l utilisation d un quipement Sidepower d origine celui ci est totalement plug amp go branchez et partez Si la direction d entrainement du propulseur est l oppos e de ce qui est souhait les fils bleu et gris devront tre chang s sur le relais du propulseur Il faut tourner le boitier de contr le lectronique de 180 autour de ses clips pour faire cela Tous les joysticks doivent tre du type retour automatique position neutre d s qu ils sont relach s momentan babord OFF momentan tribord Le montage m canique du panneau est d crit dans ce manuel apr s la rubrique Panneau de contr le Le panneau de contr le du propulseur devra tre plac dans une position ou il
50. rer le tunnel et tracer la d coupe voir sch ma n 4 si l installa tion est r alis e avec un d flecteur laisser une partie du tunnel l ext rieur des deux c t s afin de servir de base au d flecteur voir page 20 sch ma n 2 Couper les extr mit s du tunnel la forme d sir e puis d caper l g rement sa surface et nettoyer avec de l ac tone ou un produit quivalent lorsque la fibre de verre sera sur le point d tre appliqu e NB Ne pas appliquer la fibre de verre sur la surface ou le propulseur sera situ pour l tanch it Puis mouler le tunnel l int rieur de la coque pour cela passer au moins 8 couches de fibre de verre et de r sine 300 gr de pr f rence en alternant la fibre de verre de type mat puis de type rowing voir page 20 sch ma n 1 Si les extr mit s du tunnel sont arrondies un rayon d exactement 10 il sera alors n cessaire dans certains cas d appliquer des couches suppl mentaires l int rieur afin de pr server l tanch it souhait e de la coque NB S assurer que tout espace entre le tunnel et la coque soit par faitement combl avec de la r sine de la fibre de verre Dans les zones ou l acc s n est pas possible pour appliquer normalement des couches de r sine fibre de verre un m lange r sine fibre de verre compact doit y tre appliqu O Tunnelin asennus Suosittelemme ett ammattilainen tekee tunnelin lasikuituty t N m ohjeet ovat vai
51. res etter kontaktpunktene og motoren m ikke settes ned p drivakselen d F lg de anbefalte m lene som er oppgitt i manualen propell eller girhus m ikke stikke ut av tunnelen Elektromotoren tilh rende komponenter kontakter eller pne ledd i str mkabler m monteres s de ikke utsettes for vann 8 Vi anbefaler male girhuset med bunnstoff PS sinkanoder pakninger og propellaksel skal ikke p f res bunnstoff d Ikke p f r gelcoat topcoat eller lignende inne i tunellen Det er bare plasee til ett lag primer og to lag bunnstoff mellom tunellen og propellene 4 N r b ten ligger p land har ikke elektromotoren den motstanden den har i vann Motoren bruker derfor ekstremt kort tid f r den oppn r deleggende h yt turtall Med b ten p land unng hurtig bytte av driftsretning da det kan for rsake skade p truster d Denne manualen er beregnet som st ttemateriell for mont rer med erfaring utdanning og har derfor ikke all informasjon n dvendig for oppn en korrekt installasjoner d Installer ikke elektromotoren i n rheten av lett brennbart materiale da motoren oppn r temperaturer over 100 C ved for den stopper automatisk d Omr det intill thrusteren m ikke benyttes som lagringsplass da motoren vil bli varm samt att dette vil medf re en fare for att elektriske koblinger blir l se eller kortslutter d I de tilfeller b ter skal godkjennes eller klassifiseres i henhold til internasjonal eller spesielle st
52. risk of solenoid lock in Auto stop of thruster in case of accidental solenoid lock in or if run signal is continous for more than 3 minutes SP 30 2i SP 40 2 i SP 55 Si Thrust lbs 66 88 A in B in Cmin in D in D recommended mm 7 25 Emin in Emax in Waterline 3f Fx SP30S2i SP4052i SP55 i 121 7 28 10 4 5 91 4 6 9 2 0 16 0 24 4 92 9 2 4 92 3 6 4 92 9 2 4 92 3 6 7 25 0 16 0 20 0 16 0 20 Motor output Hp 2 3 4 Voltage V 12 12 12 24 Weight lbs 21 22 35 Gear oil capacity fl oz 1 69 Note Emin wall thickness of a standard Sidepower tunnel Emax maximum wall thickness when using other GRP Steel or aluminium tunnels O Technische Daten Motor Getriebegeh Motorhalterung Tunnel Propeller Batterie Betriebszeit Sicherheit Gleichstrommotor Seewasserbest ndige Bronze Kugellager an der Propellerachse Kombination von Kugel und Gleitlager an der Antriebsachse SP 30 Si SP 40 Si SP 55 Si Glasfiberverbundmaterial Eingegossene Gewindeh lsen aus Messing Glasfibertunnel Kreuzgewebe Stahl amp Aluminiumtunnel auf Anfrage Symmetrischer 4 fl geliger Kaplanpropeller aus Glasfiberverbundmaterial Empfohlene mind Batteriekapazitat Kaltstartkapazitat nach DIN SP 30 Si 12V 200 CCA DIN SP 40 Si 12V 300 CCA DIN SP 55 Si 12V 350 CCA DIN 24V 175 CCA DIN S2 3 min oder ca 7 10 inner
53. si deve manovrare in vents lat raux pendant trop longtemps En fonction des presenza di corrente e vento al traverso Tale tempo che varier a temp ratures environnantes etc le propulseur sera capable de seconda delle temperature in gioco ecc sar circa pari al 10 96 del fonctionner approximativement 10 du temps tempo totale Ne jamais utiliser le propulseur trop pr s de quelqu un dans l eau Non utilizzare mai il propulsore quando c una persona vicina in tant donn que le propulseur va projeter des objets contenus dans acqua in quanto il propulsore aspira gli oggetti nel tunnel e il le tunnel et si ceux ci sont en contact avec les h lices en marche contatto con le eliche ruotanti provoca gravi ferite cela pourrait blesser quelqu un tr s gri vement Non azionare mai il propulsore per piu di un secondo quando Ne jamais faire fonctionner un propulseur pendant plus d une l imbarcazione tirata a secco perch ci pu danneggiare seconde lorsque le bateau n est pas a l eau car cela gravemente il motore elettrico endommagerait s rieusement le moteur Seil propulsore cessa di fornire la spinta mentre il motore elettrico Sile propulseur s arr te en donnant des pouss es alors que le gira probabile che vi sia un problema nel sistema di trasmissione moteur est en marche il y a des chances qu il y ait un probl me au In tal caso occorre immediatamente desistere dal tentativo e disatti niveau du syst me d entraineme
54. supplier that the installation instructions of the Installati e warranty service shall be performed only by the Warrantor or shall render this warranty void 5 There shall be no warranty for defects or damages Cr installation or hook up abuse or misuse of the equipment including exposure to excessive heat salt or fresh water Tati on except for equipment specifically designed as waterproof Bo um NO efective material or workmanship the urchaser at the Warrantor s expense le to remedy the defect after having a reasonable ubmit a statement in writing from a professional boating n Manual have been complied with and that the defect remains Service Centre and any attempt to remedy the defect by anyone else 6 No other express warranty is hereby gi re are no warranties which extend beyond those described in section 4 above This Warranty is expressly in lieu of any other expressed or IMPiied warranties including any implied warranty of merchantability fitness for the ordinary purposes for which such goods are used or fitness for a particular purpose and any other obligations on the part of the Warrantor or its employees and representatives 7 There shall be no responsibility or liability whatsoever on the part of the Warrantor or its employees and representatives for injury to any person or persons or damage to property loss of income or profit or any other consequential or resulting damage or cost which may be claimed t
55. thruster see above for moving the boat s stern How to use a bow and stern thruster combined The combination of a bow and stern thruster offers total manouverability to the boat and the opportunity to move the bow and the stern separately from each other This enables you to move the boat sideways in both directions and to turn the boat around it s own axis staying at the same place Again if in doubt try in open water first 38 SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si Benutzung einer Bugschraube 1 Die Bugschraube Uber deren Hauptschalter einschalten Den Hauptschalter immer ausschalten wenn niemand an Bord ist 2 Nehmen Sie sich etwas Zeit um sich auf offenem Gewasser mit der Steuerung der Bugschraube vertraut zu machen 3 Original Sidepower Panels durch gleichzeitiges Drucken der ON Kn pfe einschalten Falls eine anderes Panel verwendet wird den On Off Schalter f r die Bugschraube einschalten 4 Den Bug in die gew nschte Richtung bewegen rot Backbord Knopf f r Richtung Backbord gr n Steuerbord Knopf f r Richtung Steuerbord Bei Verwendung eines Joystick Panels dieses in die gew nschte Richtung bewegen Kontrollpanels wie Fu und Kippschalter k nnen ebenfalls verwendet werden Diese sind normalerweise logisch installiert d h der Bug folgt der entsprechenden Panelvorgabe Bei Unklarheit zun chst auf offenem Gew sser ausprobieren 5 Abh ngig von der Geschwindigkeit mit der sich der Bug seit w rts
56. to make sure itis in the middle of the tunnel and turns freely with the same clearing from each blade to the tunnel If the tunnel is not plain use e g some Sikaflex to ensure that no leakages occur PS Make sure that no sealant gets in to the oil holes 2 Make sure that there is some oil or grease on the O rings SP55Si only in the motor bracket before mounting it together with the gearhouse Push the gearhouse through the main hole in the tunnel and push the gearhouse and motor bracket gently together Screw the lower unit and the motor bracket together with the two provided bolts Tighten with 17 Nm 12 4 Ib ft 10 SP55SI only if the unit is installed in a horizontal angle the feed pipe in the motor bracket has always to show upwards to ensure that the oil flows freely into the gearhouse 11 Use the enclosed template to measure that the drifeshaft has come through the motorbracket with the correct height Fig 7 22 1 10 11 SP 30 2i SP 40 2 i SP 55 Si Die Mittellinie von Tunnel und Boot markieren Damit Schub richtung und Kontrollpanel bereinstimmen Getriebege h use und Propeller wie oben gezeigt einbauen Fig 1 Die L cher mit der Dichtung A markieren Ma e berpr fen NB Der Thruster sollte mit dem Bolzenloch als Zentrum plaziert werden Fig 2 amp 3 Da der Abstand zwischen Propeller und Tunnel minimal ist m ssen f r eine prazise Installation alle L cher auf der Mittellin
57. vedenpinnan ja tunnelin keskustan v lisest et isyydest T m siksi ett varmistetaan ett vaihteistoon tulee tarpeeksi ljypainetta 3 crou d h lice 4 rondelle 2 Asenna ljyletku ljys ili n ja letkukaraan moottorilaipassa Kirist molemmat letkukiristimet Varmista ettei letkussa ole yht n silmukkaa johon syntyisi ilmalukkoja ja ett letku on hyv ss kulmassa antaen ljyn vapaasti virrata vaihteistoon 3 T yt ljypurkki vaihteisto ljyll EP90 4 Jos et t ytt nyt vaihteistoa ennen asentamista avaa ljytulppa 6 kunnes ljy tulee l pi sitten kirist tulppa kunnolla varmistaen my s ett kuparitiiviste 7 on paikalla 5 K nn potkuriakselia niin ett potkurisokka 5 on vaakatasossa ja varmista ett se on keskell potkuriakselia 6 Ty nn potkuri akselille potkurisokan uran ollessa vaakatasossa saman suuntaisena johon asetit potkurinsokan aina pohjaan asti Potkurin ja vaihteiston v linen et isyys pit isi olla melkein olematon 7 Aseta aluslevy 4 potkuriakselille ja kirist sitten lukkomutteria 3 potkuriakselille 8 Aseta sinkki 2 sille tarkoitettuun paikkaan ja kirist sinkin kiinnitysruuvi 1 K yt kierreliimaa Locktite tai vastaava varmistaaksesi ett sinkin kiinnitysruuvit eiv t aukea potkurin py rimisest johtuen Osa luettelo 1 Sinkin kiinnitysruuvi 2 Sinkkianodi 3 Potkurin lukkomutteri 4 5 Potkurisokka 6 Oljytulp
58. 10 del diametro del tunnel Fig 1a o creare una pendenza con una lunghezza pari al 10 15 del diametro del tunnel Fig 1c Se ci non possibile arrotondare il pi possibile l estremit del tunnel Si raccomanda inoltre di gettare due strati sull esterno del tunnel dello scafo per un area di 6 8 cm Figg 1c e 1d Occorre applicare gelcoat topcoat epoxy sulle zone esterne in cui si carteggiato o si stampato per renderle di nuovo impermeabili N B tutti i tunnel Sidepower originali sono assolutamente impermeabili quando vengono consegnati Ci significa che a meno che non si desideri per motivi speciali avere il tunnel in un altro colore non necessario applicare gelcoat topcoat o i vari strati di primer che di norma si applicano sullo scafo delle imbarcazioni per impermeabilizzarlo Carteggiare molto delicatamente e applicare uno strato di primer per far aderire l antivegetativa Il tubo Sidepower originale in quanto tale del tutto impermeabile all acqua senza essere trattato salvo nelle zone nelle quali stato saldato allo scafo Applicare gelcoat topcoat epoxy e primer sulle zone in cui si carteggiato o si stampato in quanto da queste zone l acqua pu penetrare nello scafo che di norma non impermeabile senza questi trattamenti sulla superficie esterna N B evitare di gettare nella zona in cui si posizioner la staffa del motore perch ci causer un disallineamento ed even
59. 111 stuart sleipner co uk United Arab Emirates Teignbridge Propulsion Dubai Tel 971 4 324 0084 Fax 971 4 324 0153 teignpro emirates net ae USA Imtra Corporation New Bedford MA Tel 1508 995 7000 Fax 1 508 998 5359 www imtra com side power imtra com All other Sleipner Motor AS www side power com
60. 2 Pass p at det finns olje eller fett p O ringene i motorbraketten f r det monteres sammen med girhus O ringene kan ta skade av montering hvis de ikke er smurt F r girhuset gjennom hovedhullet i tunnelen og monter braketten og girhuset forsiktig sammen Skru sammen motorbraketten og girhuset med orginalbolter Skru til med moment 17 Nm 12 4 Ib ft Hvis thrusteren installeres i horisontal vinkel m oljenippelen vende oppover for at oljen skal komme til Bruk den inkluderte distansebrikken for sjekke at drivakselen stikker opp av braketten i riktig h yde Fig 7 Contrassegnare la mezzeria del tunnel e la mezzeria dell imbarcazione Il piede e l elica devono essere montati come mostrato sopra in modo che la direzione della spinta corrisponda a quella indicata sul quadro di comando Fig 1 Utilizzare la guarnizione A per contrassegnare il centro dei fori e ricontrollare le misure N B il propulsore dev essere posizionato centrato rispetto al foro del bullone Fig 2 amp 3 Tutti i fori devono essere allineati con precisione con la mezzeria del tunnel in quanto la tolleranza tra l elica e il tunnel minima Non si deve gettare nella zona in cui si posizionera la staffa del motore perch ci potrebbe provocare il guasto del piede La staffa del motore dev essere montata saldamente sul tunnel se la superficie del tunnel non liscia occorre asportare con carta vetrata tutte le protuberanze o le parti disunif
61. 2 E importante che la griglia sia il pi possibile a maglie larghe e con un profilo tale da rallentare il meno possibile il flusso d acqua dei propulsori in quanto essa far diminuire l effetto del propulsore N B verniciare il piede e l elica con antivegetativa per eliche Non verni ciare l albero dell elica gli anodi di zinco o la faccia esterna del piede N B non azionare il propulsore se non per qualche attimo quando l imbarcazione tirata a secco N B se la barca ancora in costruzione quando viene installato il motore elettrico essa dev essere coperta per evitare che la polvere generata nelle operazioni di costruzione penetri nel motore elettrico e nelle elettrovalvole Tale protezione dev essere rimossa prima che venga utilizzato il propulsore SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si OG Montage du moteur lectrique 1 Tourner l arbre d entrainement dans l embase ainsi que l arbre moteur de mani re aligner la clavette de cisaillement avec celle de l arbre moteur 2 Glisser doucement le moteur l int rieur de l arbre d entraine ment et du support moteur Il sera ventuellement n cessaire d avoir le secouer l g rement un peu pour le mettre en place tant donn que le montage est serr Les moteurs peuvent tre plac s dans n importe quelle direction sur le support Mais bien penser orienter le boitier relais vers le bas et v rifier que le mo teur soit en appui s il est mont en position verticale
62. 2V 350 CCA DIN 24V 175 CCA DIN Utilizzo max S2 3D 3 min o 7 10 circa per un periodo di tempo limitato Sicurezza Un dispositivo elettronico di ritardo protegge da danneggiamenti dovuti all improvviso cambiamento del senso di marcia Un disgiuntore termico nel motore elettrico protegge dal surriscaldamento tale dispositivo viene resettato automaticamente quando il motore elettrico si raffredda Una spina di sicurezza inserito tra il motore elettrico e l albero di comando protegge il motore elettrico e il piede nel caso che l elica si blocchi Un pannello originale Side Power si spegner automaticamente dopo 6 minuti dall ultimo utilizzo Un microprocessore integrato monitorizza i solenoidi riducendo l usura ed il rischio di incollamento Blocco automatico del thruster in caso di incollamento accidentale dei contatti del solenoide o se il segnale di comando persiste per pi di 3 minuti continui Qc Caract ristiques techniques Moteur Embase Moteur DC r versible d origine Bronze r sistant l eau de mer Roulements billes au niveau de l arbre d h lice et combinaison de roulements billes et de roulements aiguilles au niveau de l arbre d entrainement Support moteur Tunnel H lice Batteries SP 30 Si SP 40 Si SP 55 Si Mat riel composite renforc en fibre de verre Inserts bronze Polyester renforc fibre de verre Tunnel en acier et en aluminium disponible sur demande H lic
63. A Din 570 CCA SAE AWG2 35 mm2 AWG 1 25 mm2 AWG 4 AWG O 160 A DIN 25 mm2 AWG 4 200 CCA Din 380 CCA SAE 200 CCA Din 380 CCA SAE 70 mm2 AWG OO 350 CCA Din 60 mm2 350 CCA Din 95 mm2 350 CCA Din 95 mm2 400 CCA Din 120 mm2 400 CCA Din 120 mm2 400 CCA Din 665CCASAE AWGOO 665CCASAE AwG ooo S65CCASAE AwgG 0000 760CCASAE AWG0000 760CCA SAE 2xAWG 0000 760 CCA SAE 35 mm2 AWG 2 95 mm2 95 mm2 300 CCA Din 95 mm2 570 CCA SAE 350 CCA Din 665 CCA SAE 300 CCA Din 570 CCA SAE 300 CCA Din 570 CCA SAE AWG OOO AWG 0000 AWG 0000 50 mm2 AWG 1 50 mm2 AWG 1 35 mm2 AWG 2 200 CCA Din 380 CCA SAE 200 CCA Din 380 CCA SAE 200 CCA Din 380 CCA SAE 250 CCA Din 475 CCA SAE amp Electrical installation Explanation of electrical table All cable lengths are the total of and to and from Battery size is stated as minimum cold crank capacity not Ah Use slow fuse rated to hold stated Amp Draw for min 5 minutes Cable size and main battery size when an extra bow battery with minimum the CCA mentioned as A is installed t is important that you use a good cable size and batteries with a high cranking capacity to feed the thruster because it is the actual voltage at the motor while running the thruster that decides the output rpm of the motor and thereby the actual thrust Please see the list below for advised min sizes of cables and batteries You can of course use larger cables for eve
64. Apply a thread glue Locktite or similar to ensure that the zincanodes holding screw does not un screw itself from the propellers rotation Parts description A O N Screw for zincanode 5 Drivepin for propeller Zincanode 6 Oil drain screw Propeller lock nut 7 Copper washer seal for Washer oil drain screw 24 lvorratsbeh lter amp Propeller 1 gt a o N Um gen gend ldruck im Getriebegeh use zu gew hrleisten mu der Vorratsbeh lter f r das Getriebe l oberhalb der Wasserlinie montiert sein Der Abstand mu hierbei mind 20 der Distanz von Wasserline zum Zentrum des Tunnels sein Den Schlauch f r das l am Vorratsbeh lter und am vorge sehenen Nippel der Motorhalterung befestigen Die beiden Schlauchklemmen anziehen Sicherstellen da das Ol unge hindert und direkt in das Getriebegeh use flie en kann Den Vorratsbehalter mit Getriebe l EP90 f llen Wenn das Getriebegeh use nicht schon vorher bef llt wurde die Olabla schraube 6 ffnen bis Ol austritt dann sicher festziehen Immer die Kupferdichtung 7 verwenden Die Propellerachse so drehen da der Mitnahmestift 5 in horizontaler zentrierter Position steht Den Propeller auf die Achse stecken und bis zum Anschlag schieben Die Aussparung f r den Mitnahmestift mu eben falls in horizontaler Position stehen Zwischen Propellernabe und Getriebegeh use darf kein Abstand sein Befestigungssc
65. Icici Tel 385 51 704 500 Fax 385 51 704 600 acy net hr Denmark Gertsen amp Olufsen AS Hersholm Tel 454576 3600 Fax 45 4576 1772 www gertsen olufsen dk info gertsen olufsen dk Finland Nautikulma OY Turku Tel 358 2 2503 444 Fax 358 2 2518 470 www nautikulma fi nautikulma kolumbus fi 56 France Kent Marine Equipment Nantes Tel 33 240 921 584 Fax 33 240 921 316 www kent marine com contact kent marine com Germany Jabsco GmbH Norderstedt Tel 49 40 535 373 0 Fax 49 40 535 373 11 Greece Amaltheia Marine Athens Tel 30 210 2588 985 Fax 30 210 2588 986 www amaltheiamarine com amalmar otenet gr Iceland Merkur HF Reykjavik Tel 354 594 6000 Fax 354 594 6001 www merkur is merkur merkur is Ireland Metalcove Marine Dublin Tel 353 1668 6046 Fax 353 1 668 6827 www metalcove com Israel Atlantis Marine Ltd Tel Aviv Tel 972 3522 7978 Fax 972 3 523 5150 www atlantis marine com atlantis inter net il Italy Saim S P A Assago Milan Tel 39 02 488 531 Fax 39 02 488 254 5 www saim group com Japan Global Marine Inc Hyogo Tel 81 798 347 345 Fax 81 798 347 346 www global marine co jp info global marine co jp elia DI Ba Malta S amp D Yachts Ltd Cali Tel 356 21 339 908 Fax 356 21 332 259 www sdyachts com info sdyachts com New Zealand Lusty amp Blundel Ltd Auckland Tel 64 9 415 8303 Fax 64 9 415 8304
66. SIDE SP30S2i POWE SP 40 2 OER SP 55 Si 2 Installation and user s manual V p De Installations und Bedienungsanleitung do O Installasjons og brukermanual v O Manuel d installation et d utilisation O Manuale d istallazione e d uso Intelligent MO TEN POWER CONTROL O Asennusohje ja k ytt j n k sikirja JEP SLEIPNER MOTOR AS P O Box 519 3 N 1612 Fredrikstad e Norway Tel 47 69 30 00 60 WWW Side power com Moro Fax 47 69 30 00 70 sidepower sleipner no Made in Norway Sleipner Motor AS 2005 G B Contents Installation instructions Technical specifications eaa naan nannat 4 Planning amp important precautions 6 Tunnel installation Positioning of the tunnel thruster iessen 10 How to shape the tunnel ends a 12 How to prevent drag from tunnel installation 14 Possible tunnel installation in sailboats 16 Tunnel installation in a GRP boat sseeseseneneesenene nenne 18 20 Thruster installation Gearhouse and motorbracket aa aeneeen 22 Oil tank amp propeller u ususqa ann dans 24 Electromotor eiis sueur menteur eee a 26 Electrical installation nennen 28 Control panel and control leads 30 Visual wiring diagram seem 32 Technical wi
67. SP 30 S2i SP 40 52i SP 55 Si 34 2005 37 To turn panel ON Turn boat to port Bow Stern Thruster X How to use Sidepower thrusters Benutzung von Sidepower Thrustern How to use a bowthruster 1 Turn main power switch for the bowthruster on Always turn off the main power switch when not onboard 2 Please take some time to exercise thruster usage in open water to avoid damages to your boat 3 Turn the controlpanel on by pushing both ON buttons on the original Sidepower panel simultaneously If another type of control is installed engage the On Off switch for the bowthruster 4 Turn the bow in the desired direction by pushing the red button for port movement or the green button for starboard movement If you have a joystick control move it in the direction you wish the bow to move Other controls like footswitches or toggle switches on the throttle can be used These are normally logically installed so by engaging the port control the bow goes port etc In case of any doubts try in open waters first 5 Depending on the sideways speed of the bow you must disen gage the control device shortly before the bow is in the desired direction as the boat will continue to move after stopping the bowthruster How to use a single stern thruster Some boats might however have installed a single stern thruster because of space limitation in the bow In this case the stern thruster is used in the same way as a single bow
68. Thruster nicht anziehen klicken erhalten diese vermutlich kein Steuer signal Versuchen Sie den Thruster ohne das Panel zu betreiben indem Sie die rote und blaue oder die rote und graue Leitung am Thruster miteinander verbinden Funktioniert der Thruster in den oben beschriebe nen Tests nicht oder nur in einer Richtung die interne Verkabelung am Thrustermotor am Relais und der elektronischen Kontrollbox berpr fen und sicher stellen da diese mit dem Schaltplan berein stimmen und alle Verbindungen sauber und fest sind Bei Abweichung mit dem zust ndigen H ndler oder Importeur Kontakt aufnehmen um passende Teile zu erhalten Die Ruhespannung sollte betragen 12V System 12 7V 24V System 25 4 V Falls diese unter 12 3V 24 6V liegt sind die Batterien zu laden oder zu ersetzen Bei weniger als 8 5V funktioniert der Thruster nicht korrekt In einem 24V System funktioniert dieser bis ca 12V allerdings mit sehr schlechtem Wirkungs grad Die Ursache der niedrigen Spannung finden und beseitigen Es handelt sich meist um Querschnitt der Hauptkabel und Kontaktfl chen Batteriegr e und zustand Sicherung und Hauptschalter L uft der Thruster in beiden Richtungen selbiges auf der R ckseite des Panels vornehmen Falls auch hier eine Funktion erfolgt die Verbindungen und Leitungen am Schalterblock berpr fen und anziehen und danach nochmals auf Funktion pr fen Dabei beide ON Kn pfe gleichzeitig dr cken Sch
69. a in corrispondenza del raggio di curvatura del tunnel e contrassegnare la circonferenza per l apertura del tunnel diametro esterno del tunnel Incidere il foro con una sega da traforo Fig 2 Asportare con carta vetrata il gelcoat e il poliestere in modo da mettere a nudo la fibra di vetro vera e propria in un area di 12 cm attorno al foro sia all interno che all esterno dello scafo per unire il tunnel allo scafo Fig 3 Inserire il tunnel e contrassegnarne la sagoma per montarla sullo scafo Fig 4 Se la si sta installando con un deflettore o un baffo lasciare libera una parte del tunnel o la parte frontale e inferiore del tunnel per avere una base per il deflettore v Pag 20 Fig 2 Tagliare le estremit del tunnel secondo la forma de siderata e carteggiare delicatamente la superficie pulire con ace tone o solvente simile nel punto in cui si applichera la fibra di vetro N B non gettare fibra di vetro sull area nella quale sar posizionato il propulsore A questo punto saldare il tunnel all interno dello scafo utilizzando almeno 8 strati da 300 g di fibra di vetro e resina preferibilmente alternando i tipi mat e rowing di fibra di vetro v pag 20 Fig 1 Se si stanno arrotondando le estremit del tunnel utilizzando il raggio di curvatura ideale del 1096 possibile in taluni casi che occorra creare ulteriori strati all interno per preservare lo spessore desiderato dello scafo N B accertarsi che eventuali sp
70. a pouss e suppl mentaire escompt s Le surplus de pouss e peut tre au plus de 30 40 de la pouss e totale dans le cas d une installation optimale NB L h lice d un propulseur Sidepower ne cavite pas en fonctionnement toute cavitation et bruit de cavitation seront caus s par une installation non conforme NB M me s il n est pas possible de faire un arrondi parfait il est tr s important d arrondir l extr mit du tunnel au maximum Un raccordement biseaut entre le tunnel et la coque jouera galement en grande partie le m me r le qu un raccord arrondi voir page 20 sch ma n 1b et 1d Tunnelin p t Pyoristetyt tunnelin paat antavat suurimman tyontovoiman ja vahentavat melua Suosittelemme ett tunnelin liitosta veneen kylkeen py ristet n niin paljon kuin mahdollista Optimaalinen py ristyksen s de on 10 tunnelin halkaisijasta Hyv n tunneli runko liitoksen etuja on 1 Py ristetty tunnelin p est turbulenssin kavitaation syntymist joka syntyy kun vesi virtaa korkealla nopeudella ter v n reunan ohi n in ollen est en negatiivisen vaikutuksen ty nt voimaan ja meluun Kuvat 1 amp 2 Turbulenssi kavitaatio sulkee tunnelin ulkopuolisen alueen ja n in ollen v hent tunnelin tehokasta halkaisijaa ja ty nt voimaa Turbulenssi kavitaatio osuu potkuriin ja v hent potkurin tehoa ja lis melua 2 Py ristetyt tunnelin p t sallivat my s keulapotkurin ottav
71. aihde kaasuvipua joten yleensa on kayttajaystavallinen ratkaisu jos ylettyy n ihin yhdell kadella 4 napaisen AMP liittimen kytkenta Napa 1 MUSTA Maadoitus Napa 2 SININEN K ynnist styyrpuuri solenoidin Napa 3 HARMAA Kaynnist paapuuri solenoidin Napa 4 PUNAINEN Positiivinen virta k ytt paneelille 3 4 2005 31 amp Visual wiring diagram O Sch ma visuel de branchement O Schaltplan Ubersicht O Schema di connessione visivo O Koblingsskjema elektrisk O Visualinen kytkent kaava NB Make sure to not use any electronic interface box delay box older than the 6 1230i ex 6 122x on SP30S2i SP40S2i and SP55Si Electronic control box Fuse Battery main switch a EL Thermal Battery 12V or 24V 32 SP 30 52i SP 40 2 i SP 55 Si 5 4 2005 amp Technical wiring diagram Schema technique de branchement Schaltplan O Schema di connessione tecnico Koblingsskjema O Tekninen kytkent kaava Q NB Make sure to not use any electronic interface box delay box older than the 6 1230i ex 6 122x on SP30S2i SP40S2i 4 pin AMP connector BT alas S and SP55Si olo D 2 O co CN co O O O O sf D i 8 5 0 LL i E x cd vo I i T 00 I 389 e Ju ke l o I I TT g Ee l FASES x m n L Q O O
72. altet sich das Panel nicht ein siehe Kontrollicht so ist die Spannung zwischen roter und schwarzer Leitung am Eingang des Thrusters zu messen Bei ausreichender Spannung liegt vermutlich ein defektes Panel vor Bei Funktion am Thruster nicht aber am Panel liegt ein unzureichender Kontakt oder ein Leitungsbruch zwischen den beiden Punkten vor Messen ob die korrekte Spannung zwischen roter und allen anderen Leitungen im Kontaktblock vorliegt Zwischen Minus A1 am Motor und der blauen sowie grauen Leitung an den beiden Seiten des Hauptrelais sollte die gleiche Spannung anliegen wie am Thruster zwischen den von der Batterie kommenden Leitungen Falls nicht berpr fen ob die interne Verkabelung am Relais korrekt ist und messen ob Kontakt durch die Spulen auf den Relaisseiten besteht mit einem Widerstandsmessger t zwischen der roten und blauen auf der einen Seite so wie der roten und grauen Leitung auf der anderen Seite messen Ist zwischen diesen kein Kontakt so ist das Relais besch digt und mu ersetzt werden Der Thruster hat eine unzureichende Leistung Die Spannung am laufenden Thruster messen berpr fen ob die B rstenfedern korrekt auf den B rsten im Elektromotors sitzen berpr fen ob Propeller Getriebegeh use und Tunnel frei von Bewuchs etc sind Unter 10 5 V 21V erreicht der Thruster die angegebene Schubkraft nicht Falls eine oder mehrere B rsten locker sind die B rstenfedern keine Spann u
73. aminoimalla rungon ja tunnelin liitos kuten kuvassa n ytetty T m mahdollistaa keulapotkurin asennuksen tarpeeksi eteen s ilytt en kuitenkin tunnelikeulapotkurin luotettavuuden ja tlaedut T t asennus menetelm k ytt osa maailman suurimmista purjevenetekij ist sill menetelm n vaikutus nopeuteen on todettu minimaaliseksi tai olemattomaksi T m voi my s olla sopiva ratkaisu litte pohjaisiin proomuihin jotta v ltet nn eritt it pitk t tunnelit ja suurt soikeat tunnelin rei t veneen rungossa 3 4 2005 17 Tunnelinstallation D We recomend that a professional does the fibreglass fitting of the tunnel These instructions are only general and do not explain in any way the details of fibreglass work Problems caused by faulty installation of the tunnel are the installers full responsibility Find the position in the boat considering the information given earlier in this manual and the applicable measurements for the thruster model you are installing Mark the centre of the tunnel on both sides Drill a 6mm hole horizontally in these marks Fig 1 Bend a 5mm steel bar as shown with the tip bent back at the tunnel radius and mark the circle for the tunnel opening outside diameter of the tunnel Cut the hole with a jigsaw Fig 2 Grind off the gelcoat and polyester so that you are down in the real fibreglass in an area of 12cm around the hole both inside and outside in the hul
74. an vett veneen kylke pitkin jolloin syntyy alipaine joka imee venett sivuttain ja n in antaa lis ty nt voimaa Kuvat 3 amp 4 Ter v ll tunnelin reunalla keulapotkuri ei pysty ottamaan vett veneen kylke pitkin ja haluttua alipainetta ja lis voimaa ei saavuteta T m ilmainen lis ty nt voimaan voi olla jopa 30 40 todellisesta ty nt voimasta HUOM Sidepowerin potkuri ei kavitoi ty nopeuksissa joten kaikki kavitaatio ja kavitaatiomelu johtuvat tunnelin v r st asennuksesta HUOM Jos ei ole mahdollista tehd t ydellist py ristyst on eritt in t rke ett tunnelin p t py ristet n niin paljon kuin mahdollista Tunnelin ja kyljen v linen kulmaliitos ajaa suuren osan samasta asiasta kuin py ristetty liitos katso sivu 20 kuvat 1b amp 1d 3 4 2005 13 amp Prevent drag from tunnel Optimaler Str mungsverlauf am Rumpf A possible problem in sailboats or fast powerboats is that they get a drag from the back face of the tunnel as this becomes a flat area facing the water flow Fig 1 This can also create problems with the thruster spinning passive and making noise while sailing or driving the boat with water being pushed through the tunnel at high speed This can be solved in two different ways depending on what is possible or easier to do 1 The best solution which normally reduces the drag most is to make a recess in the hull at the bac
75. andarder er mont r ansvarlig for at de gjeldende lover og regelverk f lges Sleipner Motor AS kan ikke garantere at instruksjonene i denne manualen er i henhold til alle gjeldende regelverk og standarder NB Ved feilaktig installasjon av panel thruster eller tunnel frafaller all garanti stilt av Sleipner Motor AS SP 30 52i SP 40 52i SP 55 Si 3 4 2005 7 OG Proc dure et pr cautions importantes Avant de proc der au montage il est important de lire ce guide de montage afin d acqu rir les connaissances n cessaires sur ce produit d Le propulseur NE DOIT PAS tre install dans un compartiment o l quipement lectrique n cessite qu un t moin d allumage soit visible Si n cessaire le placer dans un compartiment individuel d Si le Sidepower est install dans une petite pi ce le compartiment devra tre ventil pour assurer un bon refroidissement de l lectromoteur d Sila hauteur de la pi ce dans laquelle le Sidepower est install est limit e celui ci peut tre mont horizontalement ou n importe quel angle dans l intervalle d Si l lectromoteur est situ plus de 30 la verticale il peut tre support s par ment d Si l lectromoteur est mont en position horizontale le connecteur du boitier de contr le lectronique sur les relais doit tre plac face en dessous d Le moteur lectrique doit tre manipul avec pr caution Ne pas le soulever par les branchements internes ou le poser su
76. anendo nella medesima posizione Anche in questo caso opportuno in caso di dubbi fare delle prove in acque libere SP 30 2i SP 40 S2i SP 55 Si Comment utiliser les propulseurs Sidepower Comment utiliser un propulseur d trave 1 Mettre sous tension le propulseur l aide du coupe batterie toujours couper le coupe batterie principal lorsque personne n est bord 2 Merci de prendre le temps de s exercer cela en pleine mer pour viter d endommager le bateau 3 Mettre sous tension en appuyant simultan ment sur les 2 touches ON du panneau de contr le Sidepower Si un autre mod le de contr le est install enclencher le bouton ON OFF pour le propulseur d trave 4 Tourner l trave dans la direction souhait e en appuyant sur le bouton rouge pour un mouvement b bord ou sur le bouton vert pour un mouvement tribord S il s agit d un joystick actionner le levier dans la direction o vous voulez voir aller l trave D autres manettes telles que les commandes pied ou interrupteurs bascule sur l acc l ration peuvent tre utilis es Celles ci sont normalement install es de facon d placer l trave vers tribord lorsqu elles sont d plac es vers la droite En cas de doute essayer d abord en plein mer 5 Selon la vitesse lat rale de l trave d sactiver le panneau de contr le rapidement avant que l trave soit dans la direction souhait e car le bateau va continuer bouger apr s l
77. arante non sia in grado di rimediare al difetto dopo aver avuto un numero ragionevole di opportunit per far cid Prima del rimborso del prezzo d acquisto l acquirente dovr presentare una dichiarazione scritta di un fornitore professionale di apparati per imbarcazioni nella quale si afferma che le istruzioni relative all installazione contenute nel Manuale d installazione e d uso sono state seguite fedelmente e che il difetto sussiste e il servizio di garanzia sar fornito unicamente dal garante o da un servizio di assistenza autorizzato e qualsiasi tentativo di rimediare al difetto compiuto da chiunque altro far decadere questa garanzia Non prevista alcuna garanzia per difetti o danni provocati da installazione o collegamento non corretti uso cattivo o improprio degli apparati in particolare l esposizione a eccessivo calore a spruzzi di acqua di mare o acqua fresca o l immersione in acqua fatta eccezione per gli apparati progettati appositamente come impermeabili Non viene fornita nessun altra garanzia esplicita e non vi sono garanzie che si estendono oltre quelle descritte nella precedente sezione 4 Questa garanzia esplicitamente in sostituzione di qualsiasi altra garanzia esplicita o implicita in particolare qualsiasi garanzia implicita di commerciabilit idoneit per gli scopi ordinari per cui tali merci vengono utilizzate o idoneit per un particolare scopo e qualsiasi altra obbligazione da parte del garante o dei suoi dip
78. arr t du propulseur d trave Comment utiliser un propulseur de poupe seul Certains bateaux peuvent cependant avoir install un propulseur de poupe seul en raison du manque de place dans l trave Dans ce cas le propulseur de poupe est utilis de la m me mani re qu un propulseur d trave seul voir ci dessus pour le d placement de la poupe du bateau Comment utiliser un propulseur d trave et de poupe combin s La combinaison d un propulseur d trave et de poupe offre une compl te manceuvrabilit du bateau car il est possible de bouger l trave et la poupe s par ment l une de l autre Cela permet de manceuvrer le bateau lat ralement dans les deux directions et de faire tourner le bateau autour de son propre axe tout en restant au m me endroit Pareil en cas de doute essayer d abord en pleine mer Miten Sidepoweria k ytet n Miten keulapotkuria kaytetaan 1 Kaanna keulapotkurin paavirtakatkaisija paalle Sammuta aina paavirtakatkaisija kun et ole veneessa 2 Harjoittele keulapotkurin k ytt avoimilla vesill v ltt ksesi vaurioiden syntymista veneellesi 3 K ynnist k ytt paneeli painamalla molemmat ON napit alkuperaisessa Sidepower paneelissa yht aikaa Jos toisentyylinen k ytt yksikk on asennettu kaynnista On Off kytkin keulapotkurille 4 Ohjaa keulaa haluttuun suuntaan painamalla punaista nappia styyrpuuriin ja vihre t nappia paapuuriin Jos sinulla on joystickpaneeli kaan
79. azi vuoti tra il tunnel e lo scafo siano completamente riempiti con resina fibra di vetro Nelle zone in cui non possibile accedere per applicare strati normali di resina fibra di vetro occorre iniettare una miscela resina fibra di vetro SP 30 2i SP 40 S2i SP 55 Si Qc Montage du tunnel Nous pr conisons qu un professionnel effectue le montage du tunnel en fibre de verre Les instructions qui suivent sont d ordre g n ral et non exhaustives en ce qui concerne la complexit travailler la fibre de verre Les probl mes caus s par une mauvaise installation du tunnel sont sous l enti re responsabilit de l installateur Le positionnement du tunnel sera d termin en fonction des instructions mentionn es dans ce manuel et des dimensions correspondant au type de propulseur install Marquer le centre du tunnel de chaque c t de la coque Faire un trou l horizontale de 6 mm l int rieur de ce marquage voir sch ma n 1 Plier une barre d acier de 5 mm de diam tre comme indiqu avec l extr mit repli e vers le tunnel et tracer des cercles repr sentant les ouvertures du tunnel diam tre ext rieur du tunnel Effectuer les trous avec une scie sauteuse voir sch ma n 2 Meuler le gelcoat et le polyester de facon tre r ellement dans la fibre de verre dans un p rim tre de 12 cm autour du trou l int rieur et l ext rieur de la coque pour mouler le tunnel la coque voir sch ma n 3 Ins
80. bedingungen eine zus tzliche Zinkanode n tig sein kann damit der Korrosionsschutz gew hrleistet ist solange sich das Boot im Wasser befindet Hierzu kann Ihnen Ihr Handler nahere Informationen geben Bei jedem Service und vor jeder Saison sollte folgendes berpr ft werden Der Propeller ist sicher befestigt Die Bolzen die den Motor auf der Motorhalterung befestigen sind korrekt angezogen Die Umgebung des Thrusters ist sauber und trocken Bei Wassereinbruch mu der Grund daf r beseitigt werden Alle elektrischen Verbindungen sind sauber und fest Sicherstellen da amp am Thruster ausreichend Spannung anliegt Alte oder mangelhafte Batterien reduzieren die Leistung und sollten ausgetauscht werden 3 4 2005 O Vedlikehold Det m alltid vaere olje i oljebeholderen etterfyll med girolje type EP90 hvis nedvendig Skift olje minst annenhvert ar Sjekk giroljekvaliteten i girhuset hver gang b ten er p land Etterstram boltene som holder girhuset sammen med braketten ved forste p land servicen med oppgitt moment s 26 Hold propellen og girhuset fritt for algevekst ved p fore bunn stoff for hver sesong PS Sinkanoder tetninger og propellaksel skal ikke p fores bunnstoff pass pa sa det ikke kommer bunnstoff i gjenge sporene til propellmutteren Skift sinkanode for hver sesong eller nar ca halvparten av sink anoden har teeret bort Bruk Locktite eller lignende pa skruen til sinkanoden for at d
81. bewegt mu die Steuerung bereits vor Erreichen des Endpunktes aufh ren da sich der Bug noch etwas in die entsprechende Richtung nachbewegt Benutzung einer Heckschraube Einige Schiffe haben aufgrund von Platzmangel im Bug statt dessen eine Heckschraube installiert In diesem Fall ist die Heckschraube wie eine Bugschraube siehe oben zu verwen den um das Heck zu bewegen Gemeinsame Benutzung von Bug und Heckschraube Die Kombination von Bug und Heckschraube bietet die unab h ngige Man vrierbarkeit von Bug und Heck Dies er ffnet die M glichkeit das Boot seitw rts in beiden Richtungen oder auf der Stelle um die eigene Achse zu bewegen Bei Unklarheit zun chst auf offenem Gew sser ausprobieren 3 4 2005 O Hvordan bruke Sidepower thruster Hvordan bruke en baugthruster 1 Skru p hovedstr mmen skru alltid av hovedstr mmen n r du ikke er om bord i b ten 2 Det er fordel om de pr ver baugthrusteren p pent vann den f rste gangen 3 Skru p kontrollpanelet ved trykke inn begge on knappene p Sidepower panelet Hvis annet en originalt panel brukes m dette skrus p 4 Snu baugen i nsket retning ved trykke r d knapp for babord og gr nn knapp for styrbord Hvis du har joystickpanel s m stikka dyttes i den retning baugen skal vendes Andre kontrollenheter som fotbrytere eller brytere p gass hendel kan ogs brukes Disse er vanligvis logisk installert og lette og operere
82. boat and before every season always check that The propeller is securely fastened The bolts holding the electric motor to the motorbracket are fastened correctly The area where the thruster is installed is clean and dry If there are signs of water you must try to find the source and eliminate it All electrical connections are clean and fastened firmly Make sure that your batteries are in a good condition so that the thruster gets a good voltage Old or bad batteries will give a reduced performance from the thruster 40 SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si Im Vorratsbeh lter mu immer l vorhanden sein Falls n tig mit Getriebe l EP90 nachf llen Das Getriebe l mindestens alle zwei Jahre wechseln Die Qualitat des Getriebe ls immer berpr fen wenn das Boot auf Land liegt Die Bolzen die das Getriebegeh use mit der Motorhalterung verbinden beim ersten Service an Land mit dem angegebenen Anzugsmoment s Seite 26 entsprechen nachziehen Vor jeder Saison auf Propeller und Getriebegehause Antifouling aufbringen PS Zinkanode Dichtungen und Propellerachse frei von Antifouling halten Die Aussparungen im Getriebegehause nicht mit Anti Fouling f llen da hier die Propellernabe lauft Die Zinkanode vor jeder Saison oder wenn diese zur Halfte ab genutzt ist ersetzen Zur Sicherung der Befestigungsschraube der Zinkanode immer Locktite o verwenden Bitte beachten Sie da unter bestimmten Milieu
83. bryter for som bryter strommen til bryteren Det er mulig installere s mange kontrollpanel som nskelig ved bruke Sidepower Y stykker Hvis thrusteren skulle motta flere forskjellige signaler samtidig s kutter den til den mottar kun et signal fra et kontrollpanel Ved bruk av Sidepower originalutstyr er alle elektriske kontakter klare til plugges i sammen Hvis kjoreretningen ikke stemmer overens med forventningene m bl og gr ledning p Thruster releet byttes om For f til dette m den elektroniske kontrollboksen snus 180 i braketten Alle paneler m ha et fjaer oppheng som gjor at de automatisk hopper til n ytral posisjon etter bruk Monteringsveiledning for panelet f lger panelet Thrusterpanelet b r monteres et sted det er lett bruke Siden gass og gir ofte brukes samtidigt som thrusteren er det ofte en god l sning ha muligheten operere disse med hver sin h nd Pinne konfigurasjon for fireleder AMP kontakt Pinne 1 Svart Jord Pinne 2 Bl Aktiverer thruster rele Styrbord Pinne 3 Gr Aktiverer thruster rele Babord Pinne A R d Pluss til kontrolpanel 1 Pannello di comando Installazione del pannello di comando possibile utilizzare tutti i pannelli di controllo Sidepower standard dei modelli 1999 e successivi in qualsiasi combinazione nonch due qualsiasi dispositivi di commutazione a due vie installati con un interruttore ON OFF che escluda qu
84. dans les orifices d arriv e d huile 2 Sassurer qu il y a bien de la graisse ou de l huile sur les joints tori ques sur le support moteur avant de les monter ensemble sur l em base car l absence de graissage peut d t riorer les joints toriques Pousser l embase vers l orifice principal dans le tunnel et pousser ensemble l embase et le support moteur avec pr caution Visser ensemble l embase et le support moteur l aide des deux boulons fournis Serrer 1 7 m Kg 10 Utiliser le gabarit fourni pour v rifier que l arbre vertical de d embase se situe la bonne hauteur par rapport au support moteur voir sch ma n 7 S il se situe hors tol rances il faudra ter ajouter ou changer le joint l int rieur du tunnel pour le r ajuster Ceci est plus important que le fait d avoir l h lice au centre du tunnel O Vaihteiston ja moottorilaipan asennus 1 Merkkaa tunnelin ja veneen keskilinjat Vaihteisto ja potkuri on asennettava kuin yll olevassa kuvassa jotta ty nt voiman suunta vastaa k ytt paneelin suuntaa Kuva 1 K yt vaihteiston tiivistett A merkataksesi reikien keskipisteet ja tarkista mitat uudelleen HUOM Keulapotkuri pit isi asentaa niin ett pulttireik on veneen keskilinjassa Kuvat 2 ja 3 Kaikki rei t t ytyy olla tunnelin keskilinjassa sill potkurin ja tunnelin v lys on minimaalinen Pisteess johon moottorilaippa asennetaan ei saa olla yht n laminaattia k
85. dicata sul quadro di comando Tutti i collegamenti elettrici sono puliti asciutti e ben stretti sono stati inoltre utilizzati cavi fusibili e interruttori generali correttamente dimensionati bulloni di fissaggio del piede e del staffa del motore sono serrati correttamente I bulloni di fissaggio del motore elettrico alla rispettiva staffa sono serrati correttamente Il propulsore stato installato secondo le istruzioni contenute in questo manuale e tutti i punti sopra elencati sono stati controllati O Firma Data Prove ulteriori prima del consegna eseguite da installatore cantiere navale che non utilizza altri sistemi di controllo qualit Tipo di propulsore Tensione Numero di matricola Data di consegna Direzione di avanzamento corretta corrispondente al quadro di comando Tensione in corrispondenza del propulsore durante l azionamento A Dimensioni del cavo batteria utilizzato II vano nel quale il propulsore installato stato isolato dall acqua di sentina e non c alcun rischio evidente o sospetto di allagamento di tale vano Altre osservazioni dell installatore O Varmistuslista Potkuri on oikein asennettu
86. e 4 pales sym triques en fibre de verre renforc e Capacit batterie minimum recommand e SP 30 Si 12V 200 CCA DIN SP 40 Si 12V 300 CCA DIN SP 55 Si 12V 350 CCA DIN 24V 175 CCA DIN Temps d utilisation maximum S curit S2 3 mn ou 7 10 du temps sur une p riode limit e Une temporisation lectronique pr serve l embase contre les brusques changements de direction Un disjoncteur thermique prot ge contre les surchauffes r initialisation automatique lorsque le moteur lectrique a refroidi La goupille de cisaillement situ e entre le moteur et l arbre d entrainement prot ge le moteur et l embase en cas de blocage de l h lice Si le panneau de commande Sidepower d origine est utilis il se d sactive automatiquement 6 minutes apr s la derni re utilisation Un microprocesseur int gr surveille le relais de puissance reduisant ainsi l usure et les risques de blocage Le propulseur est automatiquement stopp en cas de blocage du relais ou apr s 3 minutes de fonctionnement en continu Tekniset tiedot Moottori Vaihteisto Moottorilaippa Tunneli Potkuri Akut Max kaytto Turvallisuus SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si Erikoisvalmistettu molempiin suuntiin py riv DC moottori Meriveden kest v pronssia Kuulalaakeroitu potkuriakseli yhdistetty kuulalaakerointi ja liukulaakerointi vetoakselissa SP 30 Si SP 40 Si SP 55 Si Lasikuituvahvistettu komposiitti Kie
87. e le varie norme regole di classificazione N B l installazione non corretta del tunnel del propulsore o del pannello fa decadere ogni garanzia fornita da Sleipner Motor AS 8 SP 30 52i SP 40 2 i SP 55 Si 5 4 2005 Suunnittelu ja tarkeita varotoimenpiteita Ennen asennusta on tarkeaa etta asentaja lukee nama ohjeet tunteakseen tuotteen riittavasti Keulapotkuria EI saa asentaa tilaan johon vaaditaan kipin suojattuja laitteita Jos kuitenkin asennetaan on teht v erillinen lokero keulapotkurille d Jos asennat Sidepower keulapotkurin pieneen tilaan t ytyy tilan olla ilmastoitu jotta s hk moottorin vaadittava j hdytys varmistuu d Jos tilassa mihin olet asentamassa Sidepoweria on rajoitettu korkeus voidaan Sidepower asentaa vaakatasoon tai mihin tahansa kulmaan t lt v lilt d Jos s hk moottori on enemm n kuin 30 pois pystyasennosta se t ytyy erikseen tukea d Jos s hk moottori on asennettu vaakatasoon t ytyy solenoidissa olevan k ytt rasian liittimet osoittaa alasp in d S hk moottoria on k sitelt v varoen l nosta sit kytkenn ist tai laita sit vetoakselin p lle 8 Pit k huolta siit ett asennus on annettujen mittojen rajoissa Potkuri ja vaihteisto t ytyy olla kokonaan tunnelin sis ll d S hk moottori sen komponentit liittimet ja muut liitokset k ytt kaapeleissa on asennettava niin ett ne pysyv t kuivina koko ajan d Suosittelemme ett vaihteisto
88. e totalement tanche PS Evitez tout meulage l endroit o le support moteur devra tre plac cela pourrait engendrer un montage d fectueux et une ventuelle d faillance de l embase Tunnelin asennus Py rist reunat sateella joka on 10 tunnelin halkaisijasta Kuva 1a tai kaltevuudelle joka on 10 15 tunnelin halkaisijasta Kuva 1c Jos tama ei ole mahdollista py rist ainakin reunat niin paljon kuin mahdollista Suosittelemme my s laitettavaksi kaksi kerrosta tunnelin rungon ulkopuolelle 6 8cm alueelle Kuvat 1c amp 1d Pinnat jotka olet k sitellyt t ytyy uudestaan pinnoittaa gelcoatilla tai epoksilla jotta ne saadaan uudestaan vesitiiviiksi HUOM Kaikki alkuper iset Sidepower tunnelit ovat t ysin vesitiiviit T m tarkoittaa ett ellet itse jostain erityisist syist halua tunnelia jonkun muun v riseksi sinun ei tarvitse laittaa gelcoat topcoatia pintaan tai useita pohjamaalikerroksia saadaksesi sen vesitiiviiksi Saadaksesi antifouling maalin pysymaan hio tunnelia kevyesti ja laita yksi kerros pohjamaalia Alkuperainen Sidepower tunneli on itsessaan taysin vesitiivis ilman kasittelya paitsi paikoista joista olet liittanyt sen runkoon Laita gelcoat topcoat epoksi pohjamaalia ja pintamaalia n ihin alueisiin joista olet kiinnittanyt tunnelin runkoon silla nama alueet paastavat veden runkoon mika ei normaalisti ole vesitiivis ilman naita suojauksia PS Valta kaikkea lasikui
89. ed as these areas give the water access to the hull which normally is not waterproof without these applications outside PS Avoidall casting where the motor bracket is to be placed as this will cause misfit and possible failure of the gearhouse 20 SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si EEE O Tunnelinstallation Runden Sie die Kanten mit einem Radius 10 des Tunneldurch messers ab Fig 1a oder machen Sie eine Schr ge mit einer L nge von 10 15 des Tunneldurchmessers Fig 1c Ist beides nicht m glich sind die Tunnelenden soweit m glich abzurunden Auf der AuBenseite zus tzlich zwei Schichten im Bereich Rumpf Tunnel auf einer Flache von 6 8cm auftragen Fig 1c amp 1d Danach auf den u eren angeschliffenen oder laminierten Fl chen Gelcoat Topcoat Epoxy zur wasserdichten Versiegelung aufbringen NB Original Sidepower tunnel sind in ausgeliefertem Zustand absolut wasserdicht Wird nicht eine spezielle Farbe gew nscht so sind keinerlei Gelcoat Topcoat oder Primer n tig die ansonsten zur Wasserdichtigkeit ben tigt werden Empfehlenswert ist ein leichtes anschleifen und aufbringen einer Primerschicht zur besseren Haftung des Antifouling Original Sidepowertunnel sind auch ohne Behandlung absolut wasserdicht Auf laminierten oder angeschliffenen Flachen ist Gelcoat Topcoat Epoxy und Primer aufzubringen da diese Bereiche ohne entsprechende Behandlung nicht wasserdicht sind PS Im Bereich der M
90. ed in paragraph 5 below the owner should do the following a prepare a detailed written statement of the nature and circumstances of the defect to the best of the Owner s knowledge including the date of purchase the place of purchase the name and address of the installer and the Purchaser s name adress and telephone number b the Owner should return the defective part or unit along with the statement referenced in the preceding paragraph to the warrantor Sleipner Motor AS or an authorized Service Centre postage shipping prepaid and at the expense of the Purchaser c if upon the Warrantor s or Authorized Service Centre s examination the defect is determined to result from defective material or workmanship the equipment will be repaired or replaced at the Warrantor s option without charge and returned to the Purchaser at the Warrantor s expense d no refund of the purchase price will be granted to the Purchaser unless the Warrantor is unable to remedy the defect after having a reasonable number of opportunities to do so Prior to refund of the purchase price Purchaser must submit a statement in writing from a professional boating equipment supplier that the installation instructions of the Installation and Operation Manual have been complied with and that the defect remains e warranty service shall be performed only by the Warrantor or an authorized Service Centre and any attempt to remedy the defect by anyone else shall render t
91. elim Bunnstoff er p fgrt girhus og propell men ikke p sinkanode tetninger eller propelaksel Oljetanken er montert over vannlinja i henhold med instruksjonene gitt i denne manualen Borstefjaerene er riktig plassert mot berstene Dette sjekkes ved se gjennom gitteret p siden av motoren Kontrollpanel gir korrekt kj reretning pa thrusteren Alle elektriske koblinger er rene torre og tette Korrekte kabler sikringer og hovedstramsbryter er brukt Boltene som festet braket til girhus er festet korrekt Boltene som festet motor til braket er festet korrekt Thrusteren er installert i henhold til instuksene gitt i denne manualen og alle punkter i sjekklisten er kontrolert 34 SP 30 2i SP 40 2 i SP 55 Si Signal aa Dato ie Anbefalt for leverings test for installor verft som ikke bruker andre kvalitetskontroll systemer Thrustertype Volti asian elia lia Serienummer serien Rule e EE EE Korrekt kjorerettning per kontrollpanel Spenning m lt pa thruster under kj ring Stramkabler ii Skottet hvor thrusteren er montert er isolert fra kjglvann og har ingen penbar risiko for lekkasje Kommentar fra installor 3 4 2005 A v rifier L h lice est correctement fix e sur l arbre L h l
92. emutteren 3 8 Plasser sinkanoden 2 i sporet sitt Fest den med skruen til sinkanoden 1 Bruk locktight eller lignende for at skruen ikke skal skrus ut av propellrotasjonen Delebeskrivelse 1 Skrue til sinkanode 5 Drivpinne for propell Sinkanode 6 Tappeskrue Lasemutter til propell 7 Kobbertetning Boom Skive til propell Montaggio serbatoio dell olio ed elica o eliche 1 Montare il serbatoio dell olio al di sopra del linea di galleggia mento di un tratto pari ad almeno il 20 del distanza tra la linea di galleggiamento e il centro del tunnel Ci per assicurare che vi sia una sovrappressione sufficiente dell olio nel piede 2 Collegare il tubo dell olio al serbatoio e il tubo di alimentazione nella staffa del motore Avvitare le due viti serratubo Accertarsi che il tubo dell olio non formi delle anse per cui si formino delle bolle d aria che interrompono il flusso dell olio e abbia un angolazione corretta in modo di consentire all olio di defluire liberamente nelil piede 3 Riempire il serbatoio dell olio con olio per ingranaggi tipo Motorex EP90 4 Se non stato effettuato il riempimento preventivo del piede svitare il tappo filettato dello scarico dell olio 6 finch l olio defluisce quindi serrarlo saldamente e controllare che la guarnizione di rame 7 sia presente 5 Far ruotare l albero dell elica in modo che il perno di trasmissione 5 sia in posizione orizzontale e verificare che sia centrat
93. en ikke skal falle av Ta i betraktning at under noen vannforhold er det ngdvendig montere en ekstra sink anode for v re sikker p at de skal vare i hele perioden mellom vedlikehold Ta kontakt med din forhandler for informasjon om hvordan gjere dette Som en del av det periodiske vedlikeholdet av din b t og fer hver sesong m folgende ting sjekkes Propellen sitter godt festet Boltene som holder elektromotoren til braketten sitter Skottet der baugpropellen er montert skal v re rent og t rt Hvis det er vann i skottet m lekkasjen finnes og tettes Alle elektriske tilkoblingspunkter er rene og godt festet Pass pa at Deres batterier er i god stand s det kan gi hay spenning til thrusteren Redusert spenning vil gi redusert effekt p thrusteren o Manutenzione Dev essere sempre presente dell olio nel serbatoio dell olio Se necessario rabboccare con olio per ingranaggi Motorex EP90 Sostituire l olio almeno ogni due anni Controllare la qualita dell olio per ingranaggi nel piede ogni volta che l imbarcazione tirata a secco Durante la prima manutenzione a terra serrare i bulloni che fissano il piede alla staffa del motore con la coppia specificata per i bulloni v alle pagg 26 Tenere l elica e il piede puliti verniciando con antivegetativa prima di ogni stagione N B non bisogna assolutamente verniciare l anodo di zinco il sigillante e gli alberi dell elica Fare attenzione a non far pe
94. endenti e rappresentanti Il garante o i suoi dipendenti e rappresentanti non si assumono alcuna responsabilit civile o penale per infortuni subiti da qualsiasi persona o danni a beni perdita di introiti o utili o qualsiasi altro danno o costo consequenziale o causato che altri possano sostenere essere stato provocato tramite l utilizzo o la vendita dell apparato compreso qualsiasi possibile guasto o malfunzionamento dell apparato o di parte di esso Il garante non si assume alcuna responsabilit per danni incidentali o consequenziali di qualsiasi genere compresi i danni derivanti da collisioni con altre imbarcazioni o altri oggetti N Ouesta garanzia conferisce all acguirente diritti legali specifici E possibile che acguirente goda anche di altri diritti che possono variare da un paese all altro O Takuuehdot 1 Sleipner Motor AS Takaaja takaa t m n tuotteen valmistusmateriaalien ja ty n virheett myyden jos laite on normaalik yt ss ja huollettu normaalein aikav lein 2 T m takuu on voimassa kaksi vuotta ostop iv st Ostokuitti on esitett v jotta osoitetaan ett en ett laite on takuuajan sis ll 3 T m takuu on siirrett viss jos omistaja vaihtuu ja kattaa tuotteen annetun ajan 4 Siin tapauksessa ett jokin osa laitteesta on viallinen muut kuin ne osat jotka on listattu kappaleessa 5 alla pit isi omistajan menetell seuraavasti a tehd kirjallinen lausunto vian luonteesta ja olosuh
95. ening Fig 2 It is important to keep a grid to a minimum and as streamlined for the thrusters waterflow as possible as it will decrease the effect of the thruster NB Paint the gearhouse and propeller with antifouling made for propellers Do not paint the propeller shaft the zincanodes or the end face of the gearhouse NB Do not run the thruster for more than very short bursts without being in the water NB If the boat is still being built when the electromotor is installed it must be covered up to avoid dust from the building going into the motor and the solenoids This cover must be removed before the thruster is being used Fitting the electromotor e 26 SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si O Einbau des Elektromotors 1 Getriebeachse und Motorachse so drehen da beide eine gemeinsame Richtung f r den Scherstift aufweisen und dieser in der Motorachse Aufnahme findet 2 Den Motor vorsichtig auf die Motorhalterung aufsetzen evtl durch leichtes hin und her bewegen Den Motor so plazieren daR die Leitungsanschl sse f r die sp tere elektrische Installation zuganglich sind Motor und Halterung mit den 4 Bolzen vormontieren 4 Wird der Motor mehr als 30 auBerhalb der Vertikalen einge baut so mu er ausreichend abgest tzt werden Siehe dazu die Illustration in den Ma zeichnungen 5 Motor mit Motorhalterung verschrauben Anzugsmoment 17Nm Fig 1 6 Den Propeller zur berpr fung drehen Dieser soll
96. ensione dalla correttamente sulle spazzole nel motore elettrico molla le prestazioni saranno scadenti Verificare che l elica il piede e il tunnel siano prive di Se nel tunnel vi sono delle incrostazioni ci disturber o impedir il flusso da alghe molluschi ecc d acqua in particolare la crescita di molluschi sull elica provoca una notevole riduzione delle prestazioni II thruster si mette in funzione per circa 0 5 secondi ogni 4 secondi Oscillazione del contatto del solenoide causa pi Ricaricare la e batteria e se ci non fosse sufficiente sostituire la e batteria e frequente bassa tensione Controllare eventuali cablaggi fatti male se necessario stringere rifare la connessione Verificare che la sezione dei cavi sia in accordo con le specifiche nel manuale II thruster si mette in funzione per circa 0 5 secondi ogni 10 secondi Incollamento del contatto solenoide blocco Staccare l interruttore principale del thruster picchiettare sul solenoide per automatico del thruster rimessa in funzione automatica verificare se i contatti vengono rilasciati ogni 10 secondi Inserire l interruttore principale del thruster Se il solenoide persiste in blocco sostituire il solenoide 46 SP 30 2i SP 40 2i SP35 Si 3 4 2005 gt gt gt gt gt Vianetsinta Ennen kun haet apua Sidepower jalleenmyyjaltasi kay nama tarkistukset l pi ja kirjoita yl s tulokset jotta heilla on niin paljon tietoja kuin mahdo
97. eriode Elektronisk tidsforsinkelse forhindrer motorskade ved rask retningsendring Motoren stanser automatisk ved overopphetning sl r seg automatisk p etter nedkj ling Brytepinne mellom drivaksel og motor beskytter gir hvis propell blir blokkert Om orginalt Side Power panel blir brukt s vil dette sl s av automatisk etter 6 minutter etter siste gang tr steren ble brukt Integrerte microprossessor f ler hele tiden p releet reduserer slitasje og risk for heng p rel Tr steren vil stoppe automatisk etter 3 minutter om det oppst r heng p rel eller om tr steren g r kontinuerlig i 3 minutter Motore c c reversibile realizzato specificamente In bronzo resistente all acqua del mare Cuscinetto a sfere in corrispondenza dell albero dell elica e combinazione di cuscinetto a sfere supporto a slitta in corrispondenza dell albero di comando Staffa del motore SP 30 Si SP 40 Si SP 55 Si Tunnel Elica Batterie materiale composito rinforzato con fibra di vetro Inserti filettati in ottone In vetroresina filata trasversalmente in grosso con tunnel in GR P rowing Sono disponibili a richiesta tunnel in acciaio e in alluminio Elica in kaplan simmetrica a 4 pale in materiale composito rinforzato con fibra di vetro Capacit minima delle batterie raccomandata capacit avviamento a freddo secondo norma DIN SP 30 Si 12V 200 CCA DIN SP 40 Si 12V 300 CCA DIN SP 55 Si 1
98. est souhaitable de d placer le propulseur plus avant Longueur optimale du tunnel Si le tunnel est trop long les frictions l int rieur de celui ci r duiront la vitesse de l eau et par cons quent la pouss e La longueur optimale du tunnel varie entre 2 et 4 fois le diam tre du tunnel Jusqu 6 7 fois le diam tre du tunnel les frottements sont acceptables O Tunnelin keulapotkurin sijoitus Keulapotkuri pitaisi asentaa niin eteen kuin mahdollista Kuva 1 Veneen k nt pisteen vipuvaikutuksen ansiosta on eritt in tarkeata keulapotkurin todellista ty nt voimaa ajatellen etta se asennetaan niin eteen kuin mahdollista Relatiivinen etaisyys veneen k nt pisteest keulapotkuriin on suoraan verrattavissa keulapotkurin todelliseen ty nt voimaan Esimerkki A 55kg ty nt x 11m et isyys 605kgm ty nt voima veneen kaantamiseen B 55kg tyOnt x 10m et isyys 550kgm ty nt voima veneen kaantamiseen Vaihtoehdossa A saat 10 enemman voimaa veneen kaantamiseen Keulapotkuri pitaisi asentaa niin syvalle kuin mahdollista Kuva 2 Tunneli pitaisi olla mahdollisimman syvaalla kahdesta syysta 1 Ettei se imaise ilmaa pinnasta jolloin ty nt voima katoaa 2 Saadakseen suurimman mahdollisen vedenpaineen jolloin potkurista saadaan maksimi teho Yleisesti ottaen pit isi tunnelin ylareunan olla 72 x tunnelin halkaisijan verran vesilinjan alapuolella T m on ehdottomasti minimi ja suosittelemme vahintaan
99. esto dispositivo possibile utilizzare tutti i pannelli che si desidera utilizzando connettori a Y opzionali Se si azionano ontemporaneamente due o pi pannelli in direzioni opposte l elettronica di comando arresta il propulsore finch esso riceve solo un segnale di movimento in un unica direzione Quando si utilizzano apparati Sidepower originali basta collegare gli apparati e il sistema pronto a entrare in funzione plug amp go Se il propulsore gira in senso opposto rispetto a quanto ci si aspettava occorre cambiare il filo blu e grigio sull elettrovalvola del propulsore Per far ci occorre ruotare l elettronica di comando di 180 nel suo fermaglio Tutti i controlli devono avere una molla di contrasto per il ritorno automatico alla posizione neutra L installazione meccanica del pannello di comando descritta nel manuale dopo il quadro di comando comando del propulsore dev essere installato in una posizione in cui sia facilmente utilizzabile E molto comune utilizzare il propulsore mentre contemporaneamente si agisce sulla leva dell acceleratore per cui di solito preferibile dare la possibilit di utilizzare una mano per ciascun comando Configurazione dei piedini di un contatto AMP quadripolare Piedino 1 NERO Terra Piedino 2 AZZURRO Innesto elettrovalvola propulsore di dritta Piedino 3 GRIGIO Innesto elettrovalvola propulsore di sinistra Piedino 4 ROSSO Tensione positiva per
100. ev essere spento al pari degli altri interruttori generali dell imbarcazione Siraccomanda inoltre di installare un fusibile D sul positivo come protezione contro i cortocircuiti dei cavi principali Tale fusibile dev essere di qualit adeguata il che di norma significa che le sue dimensioni fisiche sono notevoli in quanto tale tipo di fusibile ha una caduta di tensione minore rispetto a quelli piu semplici piccoli II fusibile dev essere di tipo lento e dimensionato in modo tale da tenere al passaggio del corrente nominale per almeno 5 minuti possibile utilizzare un interruttore automatico invece del fusibile e dell interruttore generale purch le funzionalit siano identiche Le estremit del cavo devono essere dotate di morsetti e questi devono essere ben isolati escludendo il contatto con qualsiasi cosa che non sia l opportuno punto di collegamento cavo negativo A viene collegato al morsetto A1 Il cavo positivo B viene collegato al morsetto SP 30 40 bullone 8mm Serrare con una coppia da 15Nm 11Ib ft SP 55 bullone 810mm Serrare con una coppia da 15Nm 111b ft Q Installation lectrique est important d utiliser un c ble de bonne taille et des batteries de forte capacit de d marrage pour alimenter le propulseur car c est la tension actuelle au moteur pendant le fonctionnement du propulseur qui d termine la vitesse de sortie du moteur et par con s quent la pouss e
101. go in one direction When using original Sidepower equipment it is all plug amp go If the drive direction of the thruster is the opposite of what expected the blue and grey wire must be changed on the thruster solenoid You must turn the electronic controlbox 180 around in its clip to do this All controls must have spring load for automatic return to neutral position The mechanical installation of the panel is described in the manual following the panel The thruster control should be placed in a position were it is easy to use and it is very common to use the thruster at the same time as your gear throttle lever so it is normally a user friendly solution to be able to access these with one hand for each control Pin configuration of 4 pole AMP contact Pint BLACK Ground Pin2 BLUE Engages thruster SB solenoid Pin3 GREY Engages thruster Port solenoid Pin4 RED Positive voltage for control panel 30 Pin2 Pin3 Pin4 Pin2 Pin3 Pin4 SIDEPOWER THRUSTER Steuerpanel und kabel Kontrollpanelinstallation Alle Sidepower Panels der Modellreihe 1999 und sp ter k nnen in beliebiger Kombination sowie mit einem 2 Wege Schalter falls ein Ein Aus Schalter installiert ist der den Steuer strom zu diesem Schalter unterbricht verwendet werden Es k nnen beliebig viele Panels mit Hilfe des Y Verbinders verwendet werden
102. golata tra tunnel e scafo efficace quanto una connessione arrotondata v a pag 20 Figg 1b e 1d SP 30 2i SP 40 S2i SP 55 Si Qc Extr mit s du tunnel Un tunnel dont les extr mit s sont arrondies favorisera au maximum la pouss e et minimisera le bruit Nous conseillons d arrondir autant que possible les raccords du tunnel sur les c t s de la coque Le rayon de l arrondi optimum repr sente 1096 du diam tre du tunnel Avantages importants d un tunnel aux extr mit s arrondies 1 Une extr mit du tunnel arrondie vite la cr ation de turbulences cavitations provenant d une vitesse d eau trop grande sur une ar te vive et vite par cons quent un double impact n gatif sur la pouss e et le niveau sonore voir sch mas n 1 et 2 les turbulences cavitations bloquent le passage ext rieur du tunnel et r duisent par cons quent le diam tre efficace du tunnel et la pouss e les turbulences cavitations atteignent l h lice et par cons quent r duisent ses performances et provoquent du bruit 2 Les extr mit s arrondies du tunnel permettent au propulseur de prendre galement de l eau le long des c t s de la coque cr ant un vide qui aspirera le bateau lat ralement et donnera par con s quent une pouss e suppl mentaire voir sch mas n 3 et 4 Avec une extr mit en ar te vive le propulseur ne sera pas capable de prendre l eau le long des c t s de la coque et vous n obtiendrez pas le vide et l
103. halb eines beliebigen Zeitraumes Elektronische Zeitverz gerung zum Schutz des Getriebes bei pl tzlichem Wechsel der Drehrich tung Elektrischer Thermoschalter zum Schutz des Motors gegen Uberhitzung erneute Betriebs bereitschaft nach Abk hlung Scherstift zwischen Elektromotor und Getriebe achse als Schutz wenn der Propeller blockiert ist Nach der letzten Benutzung schaltet das Original Side Power Panel automatisch nach 6 Minuten ab Der integrierte Mikroprozessor berwacht das Relais und reduziert sowohl VerschleiR als auch Relaisblockade Das Bustrahlruder stoppt automatisch bei Relais Blockade oder bei Betrieb des Bugstrahlruders von mehr als 3 Minuten 3 4 2005 Tekniske spesifikasjoner Motor Girhus Motorbraket Tunnel Propell Batterier Drift tid Sikkerhet o Caratteristiche tecniche Motore Piede Spesialutviklet reversibel DC motor Sjovannsbestandig bronsje Kulelagre p propellaksel Kule og glidelager komb pa drivaksel SP 30 Si SP 40 Si SP 55 Si Glassfiberforsterket komposit materiale Kobber trad forsterket Kryssvevet glassfiber Aluminium og st ltunnel p foresp rsel 4 Blads kaplan propell i kompositmateriale Minimum anbefalt batteri st rrelse Kaldstart kapasitet etter DIN std SP 30 Si 12V 200 CCA DIN SP 40 Si 12V 300 CCA DIN SP 55 Si 12V 350 CCA DIN 24V 175 CCA DIN 2 3 min Eller gjennomsnittlig 7 10 innen en begrenset tidsp
104. harmonisation avec les diff rentes r glementations NB Une installation non conforme du tunnel du propulseur ou du panneau de contr le annulera toute prise en garantie de la part du fabricant Sleipner Motor AS Pianificazione dell installazione e precauzioni importanti importante che l installatore prima di procedere all installazione legga questa guida per familiarizzarsi con il prodotto d Il propulsore NON deve essere installato in vani per i quali sono prescritti apparati elettrici a prova di scintilla Se necessario creare un vano separato d Se si sta installando il Sidepower in un locale o un vano piccolo tale locale o vano deve essere aerato per assicurare il raffreddamento del motore elettrico d Se il vano o il locale nel quale si sta installando il Sidepower ha un altezza limitata possibile installare il Sidepower orizzontalmente o con qualsiasi angolazione intermedia d Se il motore elettrico posizionato con un angolo superiore a 30 rispetto alla verticale esso deve avere un apposito sostegno Se il motore elettrico installato in posizione orizzontale il connettore del scatola di comando elettronica situato sulle elettrovalvole dev essere rivolto verso il basso d Occorre maneggiare con cura il motore elettrico Non sollevarlo afferrandolo per i collegamenti interni e non appoggiarlo sull albero di comando Fare attenzione ad effettuare l installazione nel rispetto delle misure consigliate Nessu
105. he change of actual thrust for the boat Example A 55kg thrust x 11m leverage 605kgm torque to rotate the boat B 55kg thrust x10m leverage 550kgm torque to rotate the boat In position A you will get 10 more thrust to turn the boat around The thruster should be placed as deep as possible Fig 2 The tunnel should be placed as deep as possible for two reasons 1 So that it does not suck down air from the surface which will destroy the thrust completely 2 To get as high as possible a water pressure to get maximum efficiency from the propeller Generally the top of the tunnel should be a minimum of x the tunnel diameter below the waterline This is an absolute minimum and we recommend that it is at least x tunnel diameter below the waterine A really good distance is about 1 1 x tunnel diameter below the waterline When you get the top of the tunnel 30 35 cm 1 feet below the surface other factors should be considered more important i e moving the thruster further forward Optimal tunnel length If the tunnel gets to long the friction inside will reduce the water speed and thereby the thrust If the tunnel gets to short normally only in the bottom section of the tunnel you can get cavitation problems as the water will not have had time to straigthen itself before reaching the propeller Fig 3 amp 4 This caviation will reduce performance as well as creating a lot of noise The optimal tun
106. his warranty void 5 There shall be no warranty for defects or damages caused by faulty installation or hook up abuse or misuse of the equipment including exposure to excessive heat salt or fresh water spray or water immersion except for equipment specifically designed as waterproof 6 No other express warranty is hereby given and there are no warranties which extend beyond those described in section 4 above This Warranty is expressly in lieu of any other expressed or implied warranties including any implied warranty of merchantability fitness for the ordinary purposes for which such goods are used or fitness for a particular purpose and any other obligations on the part of the Warrantor or its employees and representatives 7 There shall be no responsibility or liability whatsoever on the part of the Warrantor or its employees and representatives for injury to any person or persons or damage to property loss of income or profit or any other consequential or resulting damage or cost which may be claimed to have been incurred through the use or sale of the equipment including any possible failure or malfunction of the equipment or part thereof 8 The Warrantor assumes no liability for incidental or consequential damages of any kind including damages arising from collision with other vessels or objects 9 This warranty gives you specific legal rights and you may also have other rights which vary from country to country Garantieerkl rung
107. hraube 3 inkl Scheibe 4 bis zum Anschlag anziehen Die Zinkanode 2 mit der Befestigungsschraube 1 anbrin gen Locktite o verwenden damit sich die Schraube durch die Rotation des Propellers nicht l st Teile 1 Schraube f r Zinkanode N SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si Zinkanode Propellermutter Scheibe 5 Mitnahmestift 6 labla cschraube 7 Kupferscheibe Dichtung 3 4 2005 OP Montering av oljetank og propeller 1 Monter oljetanken over vannlinja H yden over vannlinja ma v re minst 20 av lengden fra vannlinja og til senter av tunnelen Dette vil sikre overtrykk i girhuset 2 Fest slangen til oljetanken og strekk den ned til braketten Pass p at slangen ikke er i klem og at det ikke dannes luftl ser inne i slangen p g a l kker Fest slangen med slangeklemmer 3 Fyll oljetanken med girolje type EP90 Hvis du ikke forh ndsfyllte girhuset m du n l sne tappe skruen 6 helt til olje kommer renende ut Da e girhuset fylt med olje Stram skruen igjen og pass p at kobbertettningen 7 er p plass 5 Vri propellakselen s drivpinnen 5 st r loddrett Pinnen m st midt i propellakselen 6 Vri propellen s sporet for driv pinnen er loddrett eller i lik vinkel som du har stilt drivpinnen Skyv propellen inn p propellakselen Det skal nesten ikke v re klaring mellom propellen og girhuset 7 Sett p skiven 4 p propellakselen deretter strammes l s
108. hren Sie bevor Sie mit dem zust ndigen Sidepower H ndler Importeur Kontakt aufnehmen die folgenden Tests durch Dabei bitte alle Messergebnisse und n tzlichen Informationen notieren NB Die Tests erst dann durchf hren wenn Sie die dazugeh rigen Informationen in diesem Manual nachgelesen haben Bei Unklarheiten mu ein Fachmann mit der Durchf hrung beauftragt werden berpr fen Probleml sung Der Elektromotor l uft jedoch ist keine Schubkraft vorhanden Ist der Scherstift zwischen Motor und Getriebeachse gebrochen Ist der Propeller korrekt auf der Propellerachse befestigt Mitnahmestift vorhanden Bei demontiertem Motor die Getriebeachse drehen um zu pr fen ob das Getriebe funktioniert und sich die Propellerachse dreht Den Scherstift ersetzen anschlie end die Motorinstallation berpr fen bevor der Elektromotor wieder montiert wird Fixieren oder Ersetzen von Propeller und oder Mitnahmestift Bei fehlerhaftem Getriebe die komplette Getriebeeinheit ersetzen Der Thruster l uft nicht oder nur in einer Richtung Die Spannung am Elektromotor berpr fen diese mu mit dem Etikett am Motor bereinstimmen Die anliegende Spannung am Thruster zwischen Minus A1 am Motor und Plus direkt am Motor berpr fen Die Spannung am laufendem Thruster berpr fen Der Die Antriebsmotor en sollte n in Betrieb sein um eine kontinuierliche Ladung der Batterien zu gew hrleisten Wenn die Hauptrelais am
109. i controllo tra questi due punti di prova Verificare che vi sia la d d p corretta tra il rosso e tutti gli altri colori del contatto Se nei suddetti test il propulsore non gira o gira in Se lo strumento non d risposta tra il meno principale A1 sul motore un unica direzione controllare il cablaggio interno elettrico e il filo azzurro e grigio collegati ai lati delle elettrovalvole principali si sul motore elettrico del propulsore elettrovalvole e dovrebbe avere la stessa d d p che c tra i cavi principali del batteria sul interfaccia elettronica del motore elettrico devono propulsore essere conformi allo schema di connessione inoltre In caso contrario verificare che il cablaggio interno dell elettrovalvola sia tutte le connessioni devono essere pulite e affidabili corretto e verificare che vi sia contatto tra le bobine magnetiche di ciascun lato dell elettrovalvola misurare con un ohmetro tra il rosso e l azzurro su un lato e tra il rosso e il grigio sull altro lato Se non c contatto tra questi punti vuol dire che l elettrovalvola rotta e dev essere sostituita II thruster ha inaspettatamente delle prestazioni mediocri Controllare la tensione in corrispondenza del Se la tensione inferiore a 10 5 V 21V le prestazioni del propulsore non propulsore mentre gira producono l effetto specificato Verificare che tutte le molle delle spazzole poggino Se una o pi spazzole sono allentate non sono messe in t
110. i j nnityst jousesta on suorituskyky matalampi Jos tunnelissa on kasvustoa t m h iritsee tukkii vedenvirtauksen ja erityisesti n kki potkurissa v hent suuresti suorituskyky Keulapotkuri k y noin puoli sekuntia 4 n sekunnin v lein Solenoidi p tkii todenn k isin syy matala j nnite Lataa akut uudestaan mik li t m ei riit vaihda akut Tarkista akkuliitokset kirista saada tarpeen mukaan Tarkista kaapelikoot ohjekirjan antamien tietojen mukaan Keulapotkuri k y noin puoli sekuntia 10 n sekunnin v lein Solenoidi on lukkiutunut keulapotkuri sammuu automaattisesti ja yritt k ynnisty 10 n sekunnin v lein SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si Sammuta keulapotkurin paavirtakatkaisija koputa varovasti solenoidia tarkistaaksesi vapautuuko se Kaanna keulapotkurin p virtakatkaisin p lle Mikali solenoidi on viela lukittuna vaihda solenoidi 3 4 2005 47 GB Warranty statement 1 The equipment manufactured by Sleipner Motor AS The Warrantor is warranted to be free from defects in workmanship and materials under normal use and service 2 This Warranty is in effect for of two years from the date of purchase by the user Proof of purchase must be included to establish that it is inside the warranty period 3 This Warranty is transferrable and covers the product for the specified time period 4 In case any part of the equipment proves to be defective other than those parts exclud
111. ica degli importanti vantaggi 1 Le estremit arrotondate del tunnel impediscono la creazione di turbolenze e la cavitazione che viene invece provocata dalle estremit a spigolo vivo del tunnel quando l acqua passa ad alta velocit in tal modo si evita un doppio effetto negativo sulla spinta e sulla rumorosit Figg 1 e 2 La turbolenza cavitazione blocca l area esterna del tunnel e in tal modo riduce il diametro efficace del tunnel e la spinta La turbolenza cavitazione colpisce l elica riducendone in tal modo le prestazioni e creando rumore 2 L estremit ricurva del tunnel fa si che il propulsore aspiri l acqua anche dalle fiancate dello scafo creando una depressione che sposta lateralmente l imbarcazione si tratta in definitiva di una spinta aggiuntiva Figg 3 amp 4 Quando le estremit del tunnel sono a spigolo vivo il propulsore non in grado di aspirare l acqua dalle fiancate per cui non si ha l aspirazione desiderata e la spinta aggiuntiva Questa spinta aggiuntiva nelle installazioni ottimali pu raggiungere il 30 4096 del spinta totale N B l elica del propulsore Sidepower non cavita alle velocit di regime per cui tutta la cavitazione e tutto il rumore da essa prodotto saranno provocati dall installazione del tunnel N B anche se non possibile ottenere un arrotondamento perfetto tuttavia molto importante arrotondare il piu possibile le estremit del tunnel Una connessione an
112. ice tourne librement dans le tunnel Le plein d huile de l embase est effectu La vis de purge est serr e et les joints cuivre en place Du frein filet a t appliqu sur la vis de fixation de l anode zinc cette derni re est bien serr e L antifouling a t appliqu sur l embase et l h lice mais PAS sur l anode en zinc NI sur le couvercle de l embase du c t h lice Le r servoir huile est install au dessus de la ligne de flottaison comme demand et rempli avec de l huile Les ressorts de balais sont correctement positionn s sur les balais dans le moteur v rifier travers la grille autour de l extr mit du moteur Correction de la direction partir du panneau de contr le Tous les branchements lectriques sont propres secs et serr s et un dimensionnement correct des c bles fusibles et coupe circuits a t respect Les boulons de fixation de l embase et du support moteur sont correctement serr s Les boulons servant fixer le moteur sur son support sont correctement serr s O DUU OG Le propulseur a t install suivant les instructions de ce manuel et tous les points de la liste de contr les ci dessus ont t v rifi s Signature Date Tests conseill s avant livraison par P installateur le chantier qui n utilise pas d autres syst mes de contr le qualit Type de propulseur
113. ichen Stelle pla ziert sein und die Anleitung darauf hinweisen da dieser wie die andere Bordelektrik bei Nichtbetrieb abgeschaltet werden sollte Zum Schutz gegen Kurzschl sse empfehlen wir in der positiven Leitung eine Sicherung D zu installieren Es sollte eine Qualit tssicherung von ausreichender Gr e verwendet werden Die Sicherung sollte in trager Ausf hrung sein und die angegebene Amperezahl mindestens 5 Minuten aushalten Statt Sicherung und Hauptschalter kann ein Sicherungsautomat verwendet werden falls die gleiche Funktionalitat gewahrleistet ist Die Leitungsenden m ssen so mit Kabelschuhen versehen und isoliert sein da sie nur mit dem Terminal Verbindung haben Die Kabelschuhe m ssen korrekt angezogen werden Die innere Mutter sichern Fig 2 Anzugsmoment max 15 Nm 11 Ib ft Das Minus Kabel Negativ A am A1 Terminal anschlieBen Das Plus Kabel Positiv B am Terminal anschlieRen SP30 40 28mm Bolzen Anzugsmoment 15 Nm 11 Ib ft SP 55 910mm Bolzen Anzugsmoment 15 Nm 11 Ib ft 3 4 2005 Elektrisk installasjon Forklaring til elektrisk tabell Kabellengder tilsvarer kabelen og kabelen Frem og tilbake Min batterikap som kaldstartkapasitet CCA ikke Ampere Bruk trege sikringer for a forebygge spenningsfall Det er viktig bruke kabler som er store nok og et batteri med god kaldstartkapasitet for a drive thrusteren Det er Volten som kommer frem ti
114. ie des Tunnels liegen Im Bereich der Motorhalterung darf kein Laminat auf dem Tunnel sein da dies zu einem Getriebeschaden f hren kann Liegt die Motorhalterung nicht eben auf dem Tunnel auf so sind samtliche Unebenheiten in diesem Bereich abzuschleifen Erst das Hauptloch dann die beiden Bolzenl cher bohren Das Getriebegeh use mit Getriebe l EP90 durch die Offnung der Olablafsschraube 4 bef llen Kupferdichtung 3 einsetzen Das Getriebegehause ohne Propeller unter Verwendung der Dichtung in den Tunnel einpassen Den Propeller auf die Achse stecken dieser mu sich frei bewegen lassen und jedes Propellerblatt muf den gleichen Abstand zum Tunnel aufweisen Ist die Tunnelinnenseite ungleichm ig etwas Sikaflex o auf tragen damit keine undichte Stelle auftritt PS Die Durchgange f r das OI 2 von Dichtmasse freihalten Etwas l oder Fett auf die O ringe der Motorhalterung geben da diese sonst beim Montieren beschadigt werden k nnen Das Getriebegehause durch das Hauptloch im Tunnel f hren und vorsichtig mit der Motorhalterung zusammenschieben Das Getriebegeh use und die Motorhalterung mit Hilfe der bei den Bolzen verschrauben Anzugsmoment 17 Nm 12 4 Ib ft Wird die Einheit au erhalb der Horizontalen eingebaut mu der Nippel an der Motorhalterung immer nach oben zeigen da mit das Ol ungehindert in das Getriebegeh use flie en kann Mit beiliegender Schablone messen ob die Antriebsachse in
115. if propeller is jammed Changeable from inside the boat Glassfibre reinforced lexan propeller for ultimate performance Oil filled gearhouse Changeable zincanode protects gear house from corrosion in seawater 9 Fastening screw for zincanode Copper washer seal for oil drain screw Locktite There must always be oil in the oil reservoir Refill if necessary with gear oil EP90 SP55Si only Change the gear oil a minimum of every second year Check the gearoil quality in the gearhouse every time the boat is out of the water SP55Si only Retighten the bolts holding the gearhouse to the motorbracket during the first on land service with the specified bolt tightening force see page 26 Keep the propeller and gearhouse clean from growth by painting with antifouling before every season PS The zinc anode sealing and propeller shafts must abso lutely not be painted Be careful that you don t fill paint in the tracks in the gearhouse that the propeller hub moves in Change the zinc anode before every season or when about half the anode is gone Always use a sealant on the screw holding the zincanode to ensure that it does not fall off Please observe that in some waterconditions it can be necessary to install an extra zincanode to ensure that it lasts for the whole period between regular service lifts of the boat Consult your dealer for information on how to do this As a part of the seasonal service of your
116. ilb t 16 Tunnel installasjon i glassfiberbater 18 20 Thruster installasjon Gearhus og motorbraket nn 22 Oljebeholder og propeller 24 Elektromotor uu usnu S ls Rs 26 Elektrisk installasjon 28 Kontrollpanel og kontrollkabler 30 Koblingsskjema elektrisk nnssssssnsnssnnnnnnennnnnsrrrrnnrssserrnn 32 Koblingsskjema een en eene 33 Sjekkpunktliste for kontroll av installasjon 34 2 SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si Brukermanual Viktige forbehold seem 36 Hvordan operere Sidepower thrustere 38 Vedlikehold og servise ettet ert 40 Problemer og Iosninger n aa a an n aa an nenn 44 Garantierklaering ne 48 Reservedelsliste AAA 50 52 Servise sentere 56 SAMSVARS ERKL RING Sleipner Motor AS C Postboks 519 N 1612 Fredrikstad Norge Erkl rer at dette produktet med tilh rende standard kontrollsystemer er i samsvar med helse og sikkerhetskravene i henhold til Direktiv 89 336 EEC FRA 23 Mai 89 korrigert av 92 31 EEC og 93 68 EEC 3 4 2005 Instructions de montage
117. ill cause serious injuries Never run a thruster for more that one second when the boat is not in the water as this can damage the electromotor seriously If the thruster stops giving thrust while the electromotor is running chances are that there is a problem in the drive system You must then immediately stop trying to run it and turn it off as running the electromotor for more than a few seconds without resistance from the propeller can cause serious damage to the electromotor When leaving the boat always turn off the main power switch for the thruster We advice to always keep the main engine s running while using a thruster This will keep the batteries in a good charge condition This will also give better performance to the thruster as a higher voltage at the thruster results in a higher torque power in the electromotor Please note that the performance of a thruster strongly depends on the voltage available at the electromotor This voltage will decrease by time because aging batteries have a reduction of capacity By installing new batteries the effect of the thruster should be back at the original level Make sure that only one control is used at the same time if two panels are operated in opposite directions at the same time the thruster will not run at all If they are operated in the same direction the thruster will run in this direction If the thruster is not performing or functioning as usual the cause for thi
118. ima di toccare qualsiasi d marrage accidentel lors du toucher de certaines pi ces peut parte del propulsore in quanto l avviamento involontario mentre si causer de graves blessures toccano delle parti in movimento pu provocare gravi lesioni Toujours couper le panneau de contr le lorsque le propulseur n est Disinserire sempre il dispositivo di controllo quando il propulsore pas utilis non viene utilizzato Letemps maximum d utilisation en continu d un propulseur ll tempo massimo di utilizzo continuativo del propulsore elettrico di lectrique est approximativement de 3 mn Le moteur lectrique est circa 3 minuti Il motore elettrico dotato di un termico di protezione quip d une s curit thermique qui va couper le moteur s il est en incorporato che disattiva il motore stesso in caso di surriscaldamento surchauffe et le remettre en service lorsqu il aura un peu refroidi e lo fa ripartire quando si raffreddato Di ci occorre tenere conto Cela doit tre pris en consid ration lors de la manoeuvre quando si pianificano le manovre da effettuare Cela signifie galement que le propulseur va g rer son temps total Cid significa anche che il tempo totale di funzionamento del propulsore de fonctionnement par p riode de temps donc il ne faudra pas limitato per cui non si pu fare affidamento sul propulsore per compter sur le propulseur pour tenir le cap dans les courants et les lunghi periodi di tempo quando per esempio
119. ion After all electrical connections has been completed check with a ohm meter that there is no electrical connection between electromotor body and positive terminal on the motor and between the electromotor body and the negative A1 terminal on the motor If you feel unsure on how to perform this check contact skilled personell for guidance 28 SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si Elektrische Installation bersicht Leitungsl ngen beziehen sich auf die Gesamtl nge von und Batterieangabe ist min Kaltstartkapazit t nicht Ah Sicherung tr ge Ausf hrung angeg Stomverbrauch min 5 Min Kabel und Batteriegr e falls eine zus tzliche Batterie mit min der Kaltstartkapazit t mit A angegeben im Bug installiert ist Da die am laufenden Motor anliegende Spannung die Umdre hungszahl und damit die Leistungskraft bestimmt sind Kabel mit ausreichendem Querschnitt und Batterien mit hoher Strom kapazit t zu verwenden Bitte die unten angegebenen Mindest gr en f r Kabelquerschnitt und Batterien ber cksichtigen Nat rlich k nnen f r noch bessere Leistung berdimensionierte Bauteile verwendet werden Auf der positiver Hauptseite mu ein Hauptschalter C mon tiert werden der die Leistung ohne gr eren Spannungsverlust weiterleitet Damit kann die Spannung f r den Thruster in Not fallen abgeschaltet werden ohne die brige Bordelektrik zu be einflussen Dieser sollte an einer leicht zugangl
120. iss deg om at du kjenner plasseringen av hovedstromsbryteren til baugthrusteren som kutter all stram til thrusteren s thrusteren kan skrus av i n dstilfelle For bergring av noen del av thrusteren m alltid strammen skrus av En tilfeldig start kan volde stor fysisk skade Skru alltid av kontrollpanelet etter bruk Den maksimale sammenhengende kj retiden for en elektrisk thruster er ca 3 min da vil en f ler automatisk skru av motoren n r den n r en viss varme Dette m tas i betraktning n r en mangver planlegges Dette betyr at ved man vere som tar lang tid vil ikke thrusteren kunne brukes hele kontinuerlig Ved mangvere som tar lang tid kan man bruke thrusteren i ca 10 av tiden avhengig av tempraturen i vannet Bruk aldri thrusteren n r noen er i vannet thrusteren vil trekke gjenstander til seg og kontakt med propellen vil volde alvorlig skade Kjor aldri thrusteren i mer enn 1 sek n r b ten er p land Uten motstand fra vannet vil thrusteren n delegende turtall svaert fort Hvis thrusterne stopper gi skyvekraft mens motoren er i gang er det trolig oppst tt problemer i girsystemet Stopp umiddelbart kjare motoren og skru den av Uten motstand fra vannet vil thrusteren n delegende turtall svaert fort N r man forlater baten skal alltid hovedstromsbryteren sl s av Vi anbefaler ha motoren i gang n r thrusteren kjores Da vil batterien vedlikeholdes og det vil vaere hoyere spenning til elektromotoren H
121. k of the tunnel Thereby the back face is gone and about all the drag Fig 2 The depth and shape of this recess will depend on the boat Basically you should not see the back face of the tunnel when standing directly in front of the tunnel at the angle of the boats centreline The angle up or down backwards of the insert in the hull depends on the hullshape but normally it is angled slightly down because of the water flow on this area of the hull 2 The drag will also be reduced a lot especially in fast power boats by making a deflector spoiler in front of the tunnel This will push the water flow out from the hull so that most of it passes by the back face of the tunnel Fig 3 The shape and size of this deflector will depend on the hull shape Basically you should not see the back face of the tunnel when standing directly in front of the tunnel at the angle of the boats centreline The easiest way of making this is to let a part of the tunnel stick out in the lower forward area of the hole and use this as a support to mould a soft curve spoiler shape Remember to still round the tunnel ends as much as possible to get optimum thruster performance and minimum noise More information on how to practially do this on page 20 Segelboote und sehr schnelle Booten k nnen gelegentlich durch auf die r ckseitige Fl che des Tunnels auftreffendes Wasser gebremst werden Fig 1 Dies kann dazu f hren da sich der Thruster durch den
122. ke water also from along the hull side creating a vacuum that will suck the boat sideways and thereby give additional thrust Fig 3 amp 4 With a sharp tunnel end the thruster will be unable to take water from along the hull side and you will not get the desired vacuum and additional thrust This free additional thrust can in optimal installations be as much as 30 40 of the total thrust NB A Sidepower thruster propeller does not cavitate at working R 0 1 x D 10 Formgebung der Tunnelenden Abgerundete Tunnelenden erh hen die Schubkraft und reduzieren das Ger uschniveau Der Bereich Tunnelende Au enseite des Rumpfes ist soweit m glich abzurunden Der optimale Wert f r den Radius dieser Rundung betr gt 10 des Tunneldurchmessers Vorteile gegen ber einer scharfen Tunnel Rumpfverbindung sind 1 Abgerundete Tunnelenden verhindern Turbulenzen Kavitation wie sie an scharfenkantigen Tunnelenden auftreten Damit werden zwei negative Auswirkungen auf Schubkraft und Ger uschentwicklung vermieden Fig 1 amp 2 Turbulenz Kavitation blockieren den u eren Tunnelbereich Dadurch werden effektiver Tunneldurchmesser und Schub kraft reduziert Die Turbulenz Kavitation trifft auf den Propeller und reduziert dessen Effektivitat und f hrt zu zus tzl Gerauschentwicklung 2 Abrundungen erm glichen da Wasser entlang der Rumpf auRenseite angesaugt werden kann Dadurch entsteht ei
123. korrekter H he zur Motorhalterung steht Fig 7 3 4 2005 o Montering av girhus og brakett Montage de l embase et du support moteur 1 9 10 11 O Motaggio piede e staffa del motore 1 10 11 For plassere girhuset riktig m du forst markere tunnelens og batens senterlinje p tunnelen Propellen og girhuset m plasseres i henhold til fig 1 ovenfor for at styreretning og kjereretning skal korrespondere Bruk pakningen til markere midten av hullet A og for dobbeltsjekke m lene NB Thrusteren skal plasseres med boltehullet som senterlinjen i midten av baten Fig 2 amp 3 Alle hull m veere pa tunnelens senterlinje for f r til en presis installasjon Dette skyldes at det er meget liten klaring mellom tunnelveggen og propellen Tunnelen m ha en jevn overflate der braketen skal festes all stop evt glassfiber eller epoxy rester m pusses ned sa braketen passer jevnt p tunnelen Ujevnheter her vil kunne resultere i skade girhuset Bor de to boltehullene og hovedhullet til girhuset Fyll girolje EP90 p girhuset gjennom tappeskruen 4 Pass p at kobbertetningen 3 kommer p plass igjen Pr v girhuset i tunnelen sammen med pakning 1m m Monter propell sjekk at den er i midten av tunnelen Hvis tunnelen ikke har en jevn overflate s kan Sikafleks eller lignende tetningsmateriale brukes for sikre mot lekkasje Pass p at det ikke kommer tetningsmasse i oljehullene
124. l forhindre at det oppstar turbulens kavitasjon noe som vil oppsta ved en installasjon med skarpe kanter Turbulensen forarsaker mer stay og begrenser skyvekraften Turbulensen kavitasjonen blokkerer tunnelen og svekker skyvekraften det kavitasjon og turbulens nar propellen pavirkes ytelsen til denne og ker st yen 2 En avrundet tunnel pning gj r ogs at thrusteren suger vann langs skroget p b ten Dermed oppst r det et lavtrykk som vil hjelpe suge b ten i dreieretningen Med skarpe pninger klarer ikke thrusteren suge vann langs skroget og lavtrykket uteblir S mye som 40 av skyvekraften har blitt m lt til ligge her p noen installasjoner NB Propellene til Sidepower thrustere kaviterer ikke p arbeids hastighet s kavitasjon og st y som oppst r som f lge av kavitasjon skapes av tunnel installasjonen NB Selv der en perfekt avrunding ikke er mulig er det viktig runde av kantene s mye som mulig en tunnel pning med skr kant vil ha stor effekt fremfor en med skarpkant se side 20 ill 1b amp 1d Estremita del tunnel L arrotondamento delle estremita del tunnel consente di avere la massima spinta e ridurre al minimo la rumorosita Si raccomanda di arrotondare il pi possibile il raccordo del tunnel alla fiancata dello scafo L arrotondamento ottimale corrisponde a un raggio di curvatura pari al 1096 del diametro del tunnel L arrotondamento delle estremit del tunnel impl
125. l motoren under kjgring som bestemmer turtallet til motoren og dermed ogsa skyvekraften Veer vennlig og jamfor listen over for minimum anbefalte kabel og batterist rrelse En hovedstrembryter C som ikke medfgrer stor spenningsfall ma installeres pa thrusterens plusskabel Det ber veere mulig a skru av strommen til thruster uavhengig av resten av det elektriske systemet nar man ikke er om bord eller i et n dstilfelle Bryteren bor plasseres pa et tilgjengelig sted og b tens instruksmanual ma ta for seg at denne skal skrus av slik som de andre hovedbrytere Det m installeres sikring p pluss str mkabelen for beskytte mot kortslutning av hovedstr mkablene Sikringen b r v re av h y kvalitet noe som vanligvis betyr at de er fysisk store for unng spenningsfall som ofte er resultatet av bruke mindre enklere sikringer Sikringen skal v re en treg type som t ler amper trekket til elektromotoren i minimum 5 min En kretsbryter kan erstatte sikringen og hovedstr mbryteren hvis den har de samme funksjonene Kabelendene kan m p monteres terminaler og disse ma isoleres mot alt som ikke er riktig kontaktpunkt Det er viktig att kabelsko trekkes korrekt fast p koblingsbolt Kontra mutter p koblingsbolt m holdes fast ved tiltrekking Fig 2 Minus kabelen A tilkobles A1 terminalen Pluss kabelen B tilkobles terminalen SP 30 40 8mm 5 16 dra til med 15 Nm SP 55 10mm 3 8 p motore
126. l to cast the tunnel to the hull Fig 3 Insert the tunnel and mark its shape to fit the hull Fig 4 if you are installing with a deflector spoiler leave a part or the tunnel of the front and underside of the tunnel to have a base for this see page 20 Fig 2 Cut the tunnel ends to the desired shape and lightly sand its surface and clean with aceton or similar where you are going to apply fibreglass NB Do not cast glass on the area were the thruster will be placed Then cast the tunnel to the inside of the hull use at least 8 layers of 300 g glass and resin preferrably alternating mat and rowing types of fibreglass see page 20 Fig 1 If you are rounding the tunnel ends to the perfect 10 radius you may in some cases have to make further layers inside to preserve the desired hull thickness NB Make sure that any gap between the tunell and the hull are completely filled with resin fibreglass In areas where you can not access to make normal layers of resin fibreglass a resin fibreglass mixture must be filled in that area 18 SP 30 S2i SP 40 2 i SP 55 Si O Tunnelinstallation Wir empfehlen die Glasfiberarbeiten von einem Fachmann aus f hren zu lassen Dieses Handbuch beinhaltet nicht alle not wendigen Details f r diese Arbeit Der Installateur tr gt die volle Verantwortung f r eine sachgem e Installation des Tunnels Zun chst ist die Position des Tunnels aufgrund der vorangegange nen Informationen und
127. len er plassert 33 35 cm under vannlinjen b r andre faktorer vurderes som viktigere d v s plassere tunnelen lengre frem Optimal tunnel lengde Dersom tunellen blir for lang vil friksjonen i tunellen reduser vannhastigheten og derved effekten Dersom tunellen blir for kort normalt bare i nedre del av tunellen kan det oppst kavitasjons problemer da vannet ikke har tid av stand til rette opp str mningsretningen f r det treffer propellen Fig 3 amp 4 Denne kavitasjonen vil redusere effekten og lage mye st y Den optimale tunell lengden er 2 til 4 ganger tunell diameteren og dersom tunellen blir s mye som 6 til 7 ganger diameteren i lengde vil effekt tapet bli klart merkbart Posizionamento del tunnel propulsore Il propulsore dev essere posizionato il pi a prora possibile Fig 1 Dato che l effetto di leva aumenta all aumentare della distanza dal punto di leva dell imbarcazione molto importante che i propulsori siano installati il piu possibile verso prora La variazione della distanza tra il punto di leva dell imbarcazione e il propulsore provoca una variazione proporzionale della spinta effettiva dell imbarcazione Esempio A spinta di 55 kg x braccio di 11 m coppia di 605 kgm utilizzabile per far ruotare l imbarcazione B spinta di 55 kg x braccio di 10 m coppia di 550 kgm utilizzabile per far ruotare l imbarcazione Nella posizione A si ha il 10 di spinta in piu utilizzabile per far ru
128. llista vian etsimiseen HUOM Kaikki tarkistukset ja ratkaisut on k yt v l pi sen j lkeen kun vastaavat kohdat muualla t ss kirjassa on k yty l pi jotta ymm rt miten laite pit isi toimia Mik li j ep selv ksi mit pit isi tarkistaa ota yhteytt ammattilaiseen Tarkistus Ratkaisu S hk moottori py rii mutta ei yht n ty nt voimaa Jos murtosokka moottorin ja vetoakselin v liss on katkennut Onko potkuri asennettu tunnelissa oikein potkuriakselille potkurisokka paikalla Kun s hk moottori on nostettu pois py rit vetoakselia veneen sis ll jotta tunnet ett rattaat toimivat ja py ritt v t potkuria Vaihda murtosokka ja tarkista moottorin asennus varmistaaksesi muortosokan oikea asento ennen s hk moottorin asentamista Kiinnit tai vaihda potkuri ja tai potkurisokka Mik li vaihteistossa on vikaa suosittelemme vaihtoalap n hankkimista sen sijaan ett yritet n korjata rattaita ja laakerointia vaihteistossa Keulapotkuri ei k ynnisty ollenkaan tai toimii vain toiseen suuntaan Tarkista ett s hk moottorin kilvess on sama volttim r kun veneess Tarkista volttim r keulapotkurin p virran miinuskaapelin A1 moottorissa ja p virran plussakaapelin v list Tarkista keulapotkurin j nnite yritett ess k ynnist sit Pid p kone k ynniss jotta jatkuva akkujen lataus on varmistettu Jos keulapotkurin p solenoidit eiv t
129. moottoriveneiss tekem ll spoileri tunnelin eteen T m ty nt vesivirran ulos kyljest ja suurin osa siit ohittaa takasein n suoran pinnan Kuva 3 T m n suojalevyn spoilerin muoto ja koko riippu rungon muodosta Voidaankin sanoa ett tunnelin takasein ei pit isi n hd kun seisoo tunnelin edess ja katsoo veneen keskiviiva pitkin Helpoin tapa tehd t m on j tt tunnelin reuna etuosan alaosa hieman rungon ulkopuolelle ja k ytt t t tukena spoilerin muodostamisessa Muista kuitenkin aina py rist tunnelin p t niin paljon kuin mahdollista saadaksesi mahdollisimman paljon ty nt voimaa ja v hiten melua Enemm n ohjeita t m n toteuttamisesta sivulla 20 3 4 2005 15 Tunnel installation in sailboats D Many sailboats have a racing type hull which means that it is very flat bottomed and has a very shallow draft in the bow section It is thereby very difficult not to say impossible to fit a tunnel thruster the usual way at least as far forward in the hull as a thruster should be Fig 1 However it is possible to install a tunnel thruster in most sailboats even when the hull does not directly support the fitting of a tunnel This is done by fitting the tunnel halfway into and halfway under neath the exisiting hull and then strengthen it and smoothening the waterflow by moulding a bulb around underneath the tunnel This will allow installation in good position on the
130. n Vakuum zus tzliche Schubkraft das das Schiff seitw rts bewegt Fig 3 amp 4 Bei scharfkantigen Enden kann kein Wasser entlang der RumpfauRenseite angesaugt werden wodurch das ben tigte Vakuum nicht zustande kommt Diese Schubkraft kann bei optimaler Installation bis zu 30 40 der absoluten Schubkraft betragen speed so that all cavitation and cavitation noise in the tunnel NB Sidepower Propeller sind so ausgelegt da sie nicht will be caused by the tunnel installation kavitieren soda die Ger uschentwicklung aufgrund von NB Even if it is not possible to make the perfect rounding it is Kavitation durch die Tunnelinstallation bedingt ist very important to round the tunnel end as much as possible NB Ist eine optimale Abrundung nicht m glich so sind die An angled tunnel to hull connection will also do much of the Tunnelenden soweit m glich abzurunden Angeschragte same job as a rounded connection see page 20 Fig 1b amp 1d Tunnel Rumpfverbindungen sind zu einem gewissen Grad ebenfalls mit ahnlich positiven Auswirkungen wie eine Abrundung verbunden siehe Seite 20 Fig 1b amp 1d 12 SP 302i SP 40 S2i SP 55 Si 3 4 2005 Tunnel pninger Avrundede pninger vil minke stoy og maksimere effekt Vi anbefaler avrunde tunnel pningene mest mulig Den optimale avrundingen har en radie som er 10 av tunnelens diameter Hvorfor er en avrundet tunnelapning sa viktig 1 En avrundet tunnelapning vi
131. n wo normale Schichten nicht m glich sind mu zu mindest eine Polyesterharz Glasfiber Mischung eingef llt werden 3 4 2005 O Tunnel installering Sleipner Motor anbefaler at innstoping av glassfibertunnelen utfores av kyndig personell Denne instruksjons manualen gir ikke detaljerte opplysninger om glassfiberstopning Problemer som skyldes installering er installatorens fulle ansvar Bestem plassering av tunnelen ut i fra informasjonen gitt tidligere i manualen og de angitte m l for thrusteren du skal installere Merk av senter p tunnelen p babord og styrbord side Bor et 6 m m vannrett hull p begge sider Fig 1 Boy til og tilpass en 5 m m st lstang som vist p fig 2 der den tilbakeb yde enden skal markere tunnelens radius Stikk enden inn marker tunnelens ytre diameter skjaer ut hullet med en stikksag Fig 2 Puss av gelcoat og polyester s glassfiberen ligger bar i et 12 cm stort omrade rundt tunnel hullet Dette m gjores p innsiden og utsiden av skroget for tunnelen stopes fast i skroget Fig 3 Sett inn tunnelen marker hvor det skal kappes for passe i skroget Fig 4 Hvis det skal stopes en spoiler i forkant av tunnelen bor en del av tunnelen stikke ut i for og underkant av skroget for stope spoileren mot Side 20 Fig 2 Kapp tunnelen i onsket storrelse Slip lett med slipepapir og vask med aceton der hvor det skal stopes med glassfiber NB Det m ikke stopes der hvor th
132. n 10 s teeseen voit joissakin tapauksissa joutua lis m n kerroksia sis puolelle s ilytt ksesi halutun sein vahvuuden rungossa HUOM Varmista ett kaikki kolot tunnelin ja rungon v list ovat t ytetty lasikuidulla Alueet joihon ette ylety pist m n lasikuitukerroksia t ytyy t ytt hartsi lasikuitu seoksella 3 4 2005 19 dh GB Tunnel installation Soften the edges with a radius of 10 of the tunnel diameter Fig 1a or make a slope with a length of 10 15 of the tunnel diameter Fig 1c If this is not possible atleast round the tunnel end as much as possible We advice to also cast two layers on the outside of the tunnel hull for an area 6 8cm Fig 1c amp 1d You must apply gelcoat topcoat epoxy on the areas outside where you have grounded or moulded to again make these waterproof NB All original Sidepower tunnels are fully waterproof when they are delivered This means that unless you want because of special reasons to have another colour on it you do not have to apply Gelcoat Topcoat or the several layers of primer that is necessary on the boats hull to make it waterresistant Sand it very lightly and apply one layer of primer to make the antifouling sit The original Sidepower tube itself is fully waterresistant without treatment exceptin the areas where you have bonded it to the hull Apply gelcoat topcoat epoxy paint and primer on the areas where you have grounded or mould
133. n better results A main switch C that can take the load without noticable voltage drop must be installed in the main positive lead so the power for the thruster can be turned off independent of the rest when not on board or in emergencies This should be placed in an easy accessible place and the boats instructions should inform that this should be turned off like the boat s other main switches We also advice to install a fuse D in the positive lead for protection agains short circuiting of the main cables This fuse should be of a adequate quality which normally means that it is physically large as these have less voltage drop than the simple small ones It should be of the slow type and sized to take the amperage draw for atleast 5 minutes A circuit breaker can be used instead of the fuse and main power switch as long as the functionality is the same The cable ends must be fitted with terminals and these must be well isolated against contact with anything but the proper connection point Terminals must be properly tightened Secure hold inner nut when tightening Fig 2 Tighten with max 15 Nm 11 Ib ft The negative minus cable A connects to the A1 terminal The positive plus cable B connects to the terminal SP30 40 28mm 5 16 bolt Tighten with 15 Nm 11 Ib ft SP 55 810mm 3 8 bolt Tighten with 15 Nm 11 Ib ft NB Very important to check the following with mainswitch in off posit
134. n dra til med 15 Nm 1 Installazione elettrica Spiegazione del tabella elettrica Tutte le lunghezze dei cavi sono il totale di positivo e negativo da e a La capacit delle batterie espressa come capacit minima di avviamento a freddo non in Ah Utilizzare fusibili lenti in grado di tenere al passaggio del corrente nominale per almeno 5 minuti Dimensioni dei cavi e dimensioni del batteria principale quando si installa una batteria di prora supplementare con un CCA minimo precisato come A importante utilizzare cavi adeguatamente dimensionati e batterie con un elevata capacit a freddo per l alimentazione del propulsore perch la tensione effettiva che si ha in corrispondenza del motore quando viene azionato il propulsore che determina il numero di giri del motore e pertanto la spinta effettiva L elenco seguente riporta le dimensioni raccomandate per cavi e batterie Ovviamente possibile utilizzare cavi di dimensioni maggiori ottenendo risultati ancora migliori Un interruttore generale C in grado di portare il carico senza caduta di tensione apprezzabile deve essere installato sul positivo principale in modo che sia possibile escludere il propulsore indipen dentemente dal resto del carico quando non c nessuno a bordo o in caso di emergenza Esso dev essere installato in un posto facilmente accessibile nelle istruzioni dell imbarcazione dev essere spiegato che esso d
135. n installiert werden d Da der Elektromotor sehr hei werden kann keine Gegenst nde in dessen N he lagern Auch lose Gegenst nde in der N he des Elektromotors k nnen zu Problemen mit elektrischen Leitungen bis hin zu Kurzschl ssen f hren d Bei Abnahmepflicht nach nationalen oder internationalen Bestimmungen ist der Installateur f r die Einhaltung dieser Bestimmungen verantwortlich In diesem Leitfaden k nnen zwangslaufig nicht alle weltweit geltenden Bestimmungen ber cksichtigt werden NB Beifalscher Installation von Tunnel Thruster oder Kontrollpanel besteht keinerlei Garantieanspruch 6 SP 30 52i SP 40 2 i SP 55 Si 5 4 2005 O Viktige forholdsregler og planlegning For installasjon m instruksjonsmanualen leses gjennom og bruker m gjore seg kjent med produktet d Thrusteren m ikke installeres i rom som der gnister og h y varme medf rer brannfare d Elektromotoren vil produsere karbon st v fra b rstene under drift slik att en lagringsplass m fysisk avskilles fra thrusteren for unng att det man lagrer blir st vete m kkete d Elektromotoren er avhengig av god kj ling s rg derfor for ventilasjon eller god plass rundt motoren ved montering d Elektromotoren kan monteres i alle vinkeler i fra vertikalt til horisontalt der hvor plassutnyttelsen krever det d Hvis elektromotoren monteres i en vinkel p mer en 30 m den st ttes opp separat d Elektromotoren m h ndteres forsiktig Den m ikke b
136. n yleisi eiv tk miss n tapauksessa selit lasikuituty n yksityiskohtia Ongelmat jotka ovat aiheutneet v rin asennetusta tunnelista ovat t ysin asentajan vastuulla Etsi oikea sijoitus veneess t ss kirjassa aikaisemmin annettujen tietojen perusteella ja k yt oikeita mittoja asennettavasta keulapotkurista riippuen Merkkaa tunnelin keskikohta molemmin puolin Poraa n ihin merkkeihin 6 mm reik vaakasuoraan Kuva 1 Taivuta 9 5mm ter s kuten kuvassa ja merkkaa tunnelin halkaisija tunnelin ulkohalkaisija Leikkaa tunnelin reik kuviosahalla Kuva 2 Poista gelcoat pinta ja polyesteri hiomalla niin ett olet puhtaassa lasikuidussa pinta alalta joka peitt 12 cm rei n ymp rilt sek sis ett ulkopuolelta kiinnitt ksesi tunnelin runkoon Kuva 3 Asenna tunneli ja merkka sen muoto sopivaksi runkoon n hden Kuva 4 jos olet asentamassa spoilerilla j t tunnelia etu ja alapuolelta hiukan rungon ulkopuolelle t m n tueksi katso sivu 20 kuva 2 Leikkaa tunnelin p t haluttuun muotoon hio kevyesti ja puhdista asetoonilla tai vastaavalla aineella ne pinnat joihon aiot lis t lasikuitua HUOM l lis lasikuitua alueeseelle johon itse keulapotkuri asennetaan Laminoi tunneli rungon sis puolelle k yt ainakin 8 kerrosta 300 g lasikuitua ja hartsia mieluimmin vuorotellen mattoa ja lasikuitua katso sivu 20 kuva 1 Jos aiot py rist tunnelin p t parhaasee
137. na parte dell elica o del piede deve sporgere dal tunnel d Il motore elettrico i suoi componenti i contatti le prese o altri punti di giunzione nei cavi di controllo devono essere montati in modo che rimangano sempre asciutti d Si raccomanda di verniciare il piede e le eliche con vernice antivegetativa N B non verniciare gli anodi di zinco le sigillature e gli alberi delle eliche d Con l imbarcazione fuori dall acqua provare il thruster solo per frazioni di secondo senza alcuna resistenza il motore tender ad accelerare raggiungendo molto velocemente un numero di giri dannoso per l unit In queste condizioni evitare assolutamente di effettuare cambi di direzione repentini mentre il motore ancora in rotazione poich si rischia di danneggiare il thruster Questo manuale destinato ad essere utilizzato da personale gi esperto per cui in esso non viene spiegato in modo esauriente come eseguire un installazione corretta Non installare il motore elettrico in prossimit di oggetti facilmente infiammabili perch esso pu raggiungere temperature superiori a 100 C prima che il termico venga attivato d Quando l installazione avviene in imbarcazioni di tipo approvato o classificate in base alle norme internazionali o a norme nazionali speciali l installatore deve soddisfare i requisiti previsti in accordo con tali norme regole di classificazione Non si garantisce che le istruzioni contenute in questa guida siano conformi a tutt
138. na se suuntaan johon haluat keulan k ntyv n Muita k ytt nappeja kuten jalkakytkimia tai painonappeja kaasuhallintalaitteessa voidaan my s kayttaa Namat ovat yleensa loogisesti asennettu joten kayttamalla styyrpuurin kontrollia keula kaantyy styyrpuuriin jne Mikali on pienintakin epailysta kokeile aina ensin avoimilla vesilla 5 Riippuen keulan sivuttaisnopeudesta sinun taytyy sammuttaa keulapotkuri hiukan ennen kuin keula on halutussa suunnassa silla vene jatkaa liikkumista hiukan keulapotkurin sammuttua Miten kayttaa perapotkuria Joissakin veneissa saattaa olla ainoastaan perapotkuri keulan tilanpuutteen takia Tassa tapauksessa perapotkuria kaytetaan kuten keulapotkuria katso yll siirtamalla veneen per sivuttaissuunnassa Miten kayttaa keula ja perapotkuri yhdistettyna Yhdistelma keula ja perapotkuri tarjoaa taydellisen hallinnan ja mahdollisuuden siirtaa keulaa ja per toisistaan riippumatta Tama sallii sinun ajavan venetta sivuttain molempiin suuntiin sek py r ytt venett oman akselin ymp ri Taas jos pienint k n ep ilyst kokeile ensin avoimilla vesill 3 4 2005 39 Tok Tok i 3 o 9 o ee ee Zincanode Propeller lock nut Washer Oil drain screw di Ho 6 Drivepin for propeller Electromotor Directional solenoids Motorbracket for holding motor and gearhouse together on the tunnel O Breakpin or flexible coupling secures the electromotor
139. nel length is 2 to 4 x tunnel diameter and you should avoid tunnels longer than 6 to 7 times the tunnel diameter as the performance reduction is then clearly noticeable 10 SP 30 2i SP 40 2 i SP 55 Si Positionierung von Tunnel Thruster Tunnelplazierung soweit vorne wie m glich Fig 1 Um einen m glichst gro en Abstand vom Drehpunkt des Schiffes zu erreichen ist der Sidepower m glichst weit vorne einzubauen Eine Vergr fserung des Abstandes vom Drehpunkt des Schiffes hat eine direkte Auswirkung auf die verf gbare Schubkraft Beispiel A 55kg Schubkraft x 11m 605kgm zum Wenden des Bootes B 55kg Schubkraft x 10m 550kgm zum Wenden des Bootes In Beispiel A stehen damit 10 mehr Schubkraft zur Verf gung Den Tunnel so tief wie m glich positionieren Fig 2 Den Tunnel aus zwei Gr nden so tief wie m glich positionieren 1 Damit nicht Luft mitangesaugt wird die die Schubkraft vollstandig herabsetzt 2 Um einen m glichst hohen Wasserdruck zu erhalten um die maximale Effizienz des Propellers erreichen Die Oberkante des Tunnels mu mind einen halben Tunnel durchmesser unterhalb der Wasserlinie liegen Dieser Wert ist ein absolutes Minimum Besser ist ein Wert von ca 4 des Tunneldurchmessers Optimal ist eine Abstand von 1 1 x Tunneldurchmesser zur Wasserlinie Liegt die Oberkante des Tunnels 30 35cm 1fuR unterhalb der Wasserlinie k nnen andere Faktoren ber cksichtigt we
140. netrare la vernice nelle piste del piede nelle quali si muove il mozzo dell elica Sostituire l anodo di zinco prima di ogni stagione o quando si consumato per circa la met Utilizzare sempre un sigillante sulla vite di fissaggio dell anodo di zinco per fare in modo che non cada Tenere presente che in alcune condizioni marittime pu essere necessario installare un secondo anodo di zinco per avere la certezza che duri per l intero periodo compreso tra due manutenzioni a terra dell imbarcazione Consultare il proprio rivenditore per informarsi su come eseguire quest operazione Durante la manutenzione stagionale dell imbarcazione e prima di ogni stagione controllare sempre che l elica sia ben fissata i bulloni di fissaggio del motore elettrico alla staffa del motore siano ben stretti la zona in cui installato il propulsore sia pulita e asciutta se vi Sono segni di acqua occorre individuare la fonte per eliminarla tutti i collegamenti elettrici siano puliti e fissati saldamente Accertarsi che le batterie siano in buone condizioni in modo che il propulsore riceva una tensione adeguata Le batterie vecchie o difettose provocano un calo delle prestazioni del propulsore SP 30 2i SP 40 S2i SP 55 Si II doit toujours y avoir de l huile dans le r servoir huile Re remplir si n cessaire avec de l huile type EP90 Changer l huile tous les deux ans minimum V rifier la qualit de l huile dans l embase chaque
141. ng aufweisen ist Motorleistung deutlich reduziert Bewuchs im Tunnel beeintr chtigt behindert die Wasserstr mung und reduziert die Leistung betr chtlich Das Bugstrahlruder l uft alle 4 Sekunden f r ungef hr 0 5 Sekunden Relais Flattern h ufigste Ursache Unterspannung Batterie n aufladen sofern nicht erfolgreich Batterie n wechseln Pr fen der Kabelanschl sse falls notwendig nachziehen oder auswechseln der Anschl sse berpr fen des Kabelquerschnittes gem ss Bedienungsanleitung Das Bugstrahlruder l uft alle 10 Sekunden f r ungef hr 0 5 Sekunden Relais Blockade Auto Stop der Anlage automatischer Startversuch alle 10 Sekunden SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si Schalten Sie den Hauptschalter des Bugstrahlruders aus klopfen Sie vorsichtig auf das Relais um festzustellen ob es sich wieder l st Schalten Sie den Hauptschalter wieder ein Wenn das Relais sich immer noch im Blockademodus befindet muss es ausgewechselt werden 3 4 2005 43 gt gt gt gt gt Problemer og l sninger F r De s ker hjelp hos din forhandler kan du foreta noen tester og notere ned resultatet for at forhandleren skal ha mest mulig informasjon til r dighet NB Alle sjekkpunktene p listen m sammenlignes med informasjon gitt tidligere i manualen for forst hvordan systemet skal fungere Hvis du ikke forst r sjekklisten eller de relevante opplysningene gitt i manualen s m De ta kontakt med
142. nnes ou de mauvaise qualit r duiraient les performances du propulseur Yllapito gt gt ljys ili ss on kaiken aikaa oltava ljy Jos tarpeen t yt vaihteistodljylla EP90 Vaihda vaihteiston ljy vahintaan joka toinen vuosi Tarkista vaihteistodljyn laatu aina kun vene on maissa Kirista moottorilaippaan vaihteistoa kiinnittavat pultit ensimmaisen maissa pidettavan huollon yhteydessa oikeaan kiristysmomenttiin katso sivu 26 Pida vaihteisto ja potkuri puhtaana vesikasvustosta maalamalla namat antifouling maalilla ennen jokaista kautta PS Sinkki tiivistett tai potkuriakselia ei miss n nimessa saa maalata Varo ettet tayta maalilla vaihteistossa olevia uria joissa potkurin keski liukuu Vaihda sinkkianodi ennen jokaista kautta tai silloin kun noin puolet sinkista on havinnyt Kayta aina kierreliimaa sinkin kiristysruuvissa varmistaen ettei tama putoa pois Huomaa ett joissakin vesiolosuhteissa voi olla tarpeen lis t toinen sinkkianodi jotta se kest isi koko kauden veneen huoltonostojen valill Ota yhteytta j lleenmyyj si saadaksesi tietoa miten tama tehd n Jokaisen kausihuollon yhteydessa ja ennen jokaista kautta tarkista aina etta Potkuri on hyvin kiinnitetty Pultit jotka pit v t s hk moottorin moottorilaipassa ovat kiristetty oikein Tila johon keulapotkuri on asennettu on puhdas ja kuiva Jos siin on merkkej vedest sinun t ytyy l yt sen l hde ja
143. nt Il faut alors imm diatement varlo perch se il motore elettrico gira per piu di qualche secondo arr ter d essayer de le mettre en route et le couper car le fait de faire senza la resistenza prodotta dall elica esso pu subire gravi danni tourner le moteur pendant plus de quelques secondes sans r sistance Quando si scende a terra ricordarsi di portare su OFF l interruttore au niveau de l h lice pourrait tr s s rieusement l endommager generale del propulsore Lorsque personne n est bord du bateau toujours isoler le e Si suggerisce di tenere sempre in moto il motore principale propulseur l aide du coupe batterie o i motori principali quando si utilizza il propulsore In tal modo Nous recommandons de toujours laisser tourner le moteur principal verr preservato il buono stato di carica delle batterie Inoltre le pendant l utilisation du propulseur Cela permettra de garder les prestazioni del propulsore saranno migliori perch una tensione pi batteries bien charg es Cela donnera galement au propulseur de alta fornita al propulsore si traduce in una coppia potenza meilleures performances car une tr s bonne tension au niveau du maggiore al livello del motore elettrico propulseur conduit un meilleur couple moteur Sinoti che le prestazioni del propulsore dipendono molto dalla Merci de noter que la performance d un propulseur d pend en tensione disponibile al motore elettrico Tale tensione diminuisce col grande par
144. nte afin de ne pas cr er une poche d air qui stopperait le flux d arriv e d huile et qu elle soit suffisamment raide pour une bonne circulation l int rieur de l embase 3 Remplir le r servoir huile avec de l huile type EP90 4 Sil embase n a pas t pr remplie ouvrir la vis de purge 6 jusqu ce que l huile s coule puis la serrer doucement et v rifier que le joint de cuivre 7 soit en place 5 Tourner l arbre d h lice afin que la goupille d entrainement 5 soit en position horizontale et centr e par rapport l axe sur l arbre 6 Pousser l h lice en alignant l horizontal le logement pr vu pour recevoir la goupille d entrainement Il ne devrait pratique ment pas y avoir de jeu entre le moyeu de l h lice et l embase 7 Positionner la rondelle 4 sur l arbre d h lice puis serrer l crou 3 sur l arbre d h lice 8 Mettre en place l anode en zinc 2 et serrer sa vis de fixation apr s avoir appliqu du frein filet locktite ou similaire sur son pas de vis afin de s assurer que la vis de fixation de l anode en zinc ne se desserrera pas toute seule pendant la rotation des h lices Description des pi ces d tach es 1 vis pour anode en zinc 5 goupille d entrainement pour l h lice 2 anode en zinc 6 vis de purge 7 rondelle en cuivre joint pour vis de purge O ljys ili n ja potkurien asennus 1 Sijoita ljys ili vedenpinnan yl puolelle et isyydelle joka on ainakin 20
145. nts de v rification V rifier la pr sence du 12V entre le fil rouge du contact et tous les autres fils de couleur diff rente Entre le n gatif principal A1 du moteur et les fils bleu et gris branch s sur les c t s des relais principaux la tension doit tre la m me que la tension d alimentation du propulseur Dans le cas contraire v rifier que les branche ments du relais sont corrects et mesurer la continuit des bobines des relais dans un 1er temps mesurer entre le Rouge et le Bleu puis entre le Rouge et le Gris l aide d un Ohm m tre S il n y a pas de continuit le relais est hors service et n cessite d tre remplac Si elle est 10 5V 21V le propulseur n obtiendra pas les performances affich es Si un ou plusieurs balais ne sont pas suffisamment en pression les performances seront tr s mauvaises Si tel est le cas dans le tunnel cela va perturber bloquer le flux de l eau en ce qui concerne l h lice les coquillages vont tout particuli rement r duirent de beaucoup ses performances Le propulseur marche environ 0 5 seconde toutes les 4 secondes Battement du relais cause la plus probable tension basse Recharger les batteries si insuffisant les remplacer V rifier le c blage si n cessaire resserrer les connexions V rifier les sections de c ble conform ment au manuel Le propulseur marche environ 0 5 seconde toutes les 10 secondes Blocage du relais arr t auto du propulseur
146. o have been incurred through the use or sale of the equipment including any possible failure or malfunction of the equipment or part thereof 8 The Warrantor assumes no liability for incidental or consequential damages of any kind including damages arising from collision with other vessels or objects 9 This warranty gives you specific legal rights and you may also have other rights which vary from country to country 48 SP 30 2i SP 40 2i SP35 Si 3 4 2005 1 L quipement fabriqu par Sleipner Motor AS le Garant est garanti sans d faut de fabrication et sans d faut au niveau des mat riaux s il fait l objet d une installation et d une utilisation normales Cette garantie est valable 2 ans compter de la date d achat par l installateur Une preuve de l achat devra tre fournie pour v rifier que le mat riel entre dans la p riode de garantie Cette garantie est transmissible et couvre le produit pour la p riode de temps sp cifi e Dans le cas o la preuve serait apport e qu une pi ce est d fectueuse le propri taire devra faire ce qui suit except pour les pi ces num r es au paragraphe 5 ci dessous a Pr parer un rapport crit d taill sur la nature et les circonstances du d faut sur les connaissances du propri taire du propulseur en sp cifiant sa date d achat son emplacement les nom et adresse de l installateur les nom adresse et n de t l phone de l acheteur b Le propri taire devra retou
147. o nell albero dell elica 6 Spingere l elica sull albero con la sede del perno di trasmissione in posizione orizzontale stessa direzione del perno di tras missione completamente rientrata ll mozzo dell elica e il piede devono essere quasi a contatto senza spazio intermedio 7 Posizionare la rondella 4 sull albero dell elica e poi serrare il dado di bloccaggio 3 sull albero dell elica 8 Installare l anodo di zinco 2 nella posizione prevista e avvitare la vite di ritenuta dell anodo di zinco 1 Applicare una colla per filetti Locktite o simile per far si che la suddetta vite di ritenuta non si sviti a causa del rotazione dell elica Descrizione delle parti 1 vite per anodo di zinco 2 anodo di zinco 5 perno di trasmissione per l elica 6 tappo filettato di scarico dell olio 3 dado di bloccaggio dell elica 7 rondella di rame guarnizione per 4 rondella tappo filettato di scarico dell olio SP 30 2i SP 40 S2i SP 55 Si Montage du r servoir huile des h lices 1 Monter le r servoir huile au dessus de la ligne de flottaison au moins 20 de distance en partant de la ligne de flottaison vers le centre du tunnel minimum 200 mm Ceci dans le but d assurer suffisamment de surpression d huile dans l embase 2 Raccorder le tuyau huile au r servoir et le tuyau d alimentation dans le support moteur Serrer les vis et les brides de fixation des deux tubes Veiller ce que la pente du tube soit consta
148. ohdot k ytt paneeliin ja kokeile uudestaan k ynnist t m painamalla molemmat ON napit yht aikaa Mik li paneeli ei k ynnisty katso merkkivalo mittaa j nnite punaisen ja mustan johdon v list keulapotkuriin menev st liittimest Jos j nnite on hyv on luultavasti k ytt paneeli viallinen Jos se toimii keulapotkurissa mutta ei liittimess k ytt paneelin takana on n itten kahden pisteen v liss huono liit nt tai katkennut johto Mittaa ett punaisen ja kaikkien muiden johtojen v lisiss liittimess on oikea j nnite P virran miinuskaapelin A1 moottorissa ja solenoidin sivuun kytkettyjen sinisen ja harmaan johtojen v liss pit isisi olla sama j nnite kun keulapotkurin p virtakaapelien v liss Jos ei tarkista ett solenoidin sis inen kytkent on kunnossa ja mittaa onko magneettipuolien yli kytkent solenoidin molemmin puolin mittaa vastus mittarilla sinisen ja punaisen v list yhdell sivulla ja punaisen ja harmaan v list toisell sivulla Jollei n itten v liss ole kytkent solenoidi on viallinen ja t ytyy vaihtaa Keulapotkurissa on odottamattoman huono suorituskyky Tarkista j nnite keulapotkurin py riess Tarkista ett jouset istuvat oikein s hk moottorin hiiliss Tarkista ettei potkurissa ole n kki tai vastaavaa kasvustoa Mik li alle 10 5 V 21V keulapotkuri ei toimi odotetulla tavalla Jos yksi tai useampi hiili on irti ei saa tarpeeks
149. or rsaket av tunnel Prevention des train es d eau du tunnel Et mulig problem for seilbater eller meget hurtiggaende bater er motstand i tunnelen Aktre ende pa tunnelen vil vaere en liten loddrett flate mot vannstr mmen som skaper u nsket motstand Denne flaten kan ogs for rsake problemer med at vann f res inn i tunnelen under seilas eller kj ring i h y fart og f r da propellen til rotere dette skaper u nsket st y Det er to mulige l sninger p problemet avhengig av hva som er enklest f til p b ten 1 Den l sningen som vanligvis reduserer motstanden mest er lage en fordypning i skroget i aktre ende av tunnel pningen Den loddrette flaten vil da forsvinne og dermed motstanden Hovedregelen f lge er at bakkanten av tunnelen ikke skal synes n r man st r rett foran b ten titter akterover langs b ten senterlinje Dybden utformingen og vinkling av fordypningen avhenger av b ttypen og hvordan vannet f lger skroget men de fleste b ter vil v re tjent en fordypning som vinkler lett nedover Fig 2 2 Motstanden vil ogs reduseres av en spoiler i forkant av tunnelen Spoileren f rer det meste av vannstr mmen rundt og forbi tunnelen St rrelsen og utformingen p spoileren avhenger av b ten Hovedregelen er at bakkanten av tunnelen ikke skal synes n r man st r rett foran b ten titter akterover langs b ten senterlinje Den enkleste m ten lage spoileren p er la tunnelen stikke ut
150. ormi fino a renderla perfettamente liscia Praticare il foro principale e poi i due fori delle viti Riempire il piede con olio per ingranaggi tipo Motorex EP90 tramite il tappo filettato di scarico dell olio 4 Rammentarsi di rimontare la guarnizione di rame 3 Provare a far funzionare il gruppo inferiore nel tunnel senza l elica utilizzando la guarnizione all interno del tunnel Provare a far girare l elica accertandosi che sia centrata rispetto al tunnel e giri liberamente con la stessa distanza tra ogni pala e il tunnel Se il tunnel non liscio utilizzare per esempio del Sikaflex per far si che non vi siano perdite N B accertarsi che il sigillante non entri nei fori dell olio 2 Verificare che vi sia dell olio o del grasso sugli O ring nella staffa del motore prima di montarla assieme al piede Spingere il piede attraverso il foro principale del tunnel e spingere il piede e la staffa del motore delicatamente l una verso l altra Avvitare il gruppo inferiore alla staffa del motore con i due bulloni in dotazione Serrare con una coppia di 17 Nm 12 4 Ib ft Se l unit installata con un angolo orizzontale il tubo di alimen tazione situato nella staffa del motore deve essere sempre rivolto verso l alto per far si che l olio defluisca liberamente nel piede Fig 7 SP 30 2i SP 40 S2i SP 55 Si 1 D terminer l axe central du tunnel et celui du bateau L embase doit tre mont e avec l h lice b bord de fa on
151. oska t m voi aiheuttaa vahinkoa vaihteistolle Moottorilaippa t ytyy sopia tukevasti tunnelin p lle jollei tunneli ole tasainen on kaikki ep tasaisuudet hiottava pois Poraa vaihteiston reik ja sitten molemmat ruuvirei t T yt vaihtesto EP90 vaihteisto ljyll ljytulpasta 4 Varmista ett kuparitiiviste 3 on ljytulpassa ennen takaisin laittamista Kokeile vaihteistoa tunneliin ilman potkuria aseta my s vaihteiston ja tunnelin v linen tiiviste paikoilleen Aseta potkuri paikolleen ja varmista ett se on tunnelin keskell ja py rii vapaasti pit en saman v lin tunneliin jokaisesta lavasta Jos tunnelin sis pinta ei ole tasainen k yt esim Sikaflexi varmistaaksesi ettei vuotoja ilmenee PS Varmista ettei tiivistemassaa tule ljykanaviin 2 Tarkista ett moottorilaipan o renkaissa on rasvaa tai ljy ennen asentamista yhteen vaihteiston kanssa Ty nn vaihteisto tunnelin l pi ja varovasti aseta moottorilaippa ja vaihteisto yhteen Ruuvaa vaihteisto ja moottorilaippa yhteen kahdella mukana tulevalla ruuvilla Kirist 17 Nm 12 4 Ib ft momenttiin 10 Jos laite on asennettu vaakatasoon t ytyy dljyletkun karan osoittaa aina suoraan yl sp in jotta ljy saa vapaasti valua vaihteistoon 11 Kuva 7 3 4 2005 23 min 200mm 8 0 202x D 3 d Locktite D SP55Si only fit the oil tank above the waterline by atleast 20 N a
152. otare l imbarcazione Il propulsore deve essere installato alla massima profondit possibile Fig 2 Il tunnel deve essere installato alla massima profondit possibile per due motivi 1 in modo che non venga aspirata dell aria dalla superficie ci distruggerebbe completamente la spinta 2 per avere la massima pressione dell acqua onde ottenere la massima efficienza dall elica In genere la parte superiore del tunnel deve trovarsi a una distanza minima di almeno x diametro del tunnel al di sotto della linea di galleggiamento Tale distanza un valore minimo assoluto si raccomanda di adottare una distanza pari ad almeno x diametro del tunnel al di sotto del linea di galleggiamento Risultati ancora migliori si otterranno con una distanza corrispondente a circa 1 1 x diametro del tunnel al di sotto della linea di galleggiamento Quando la parte superiore del tunnel si trova a 30 35 cm 1 piede sotto la superficie occorre considerare altri fattori pi importanti per esempio lo spostamento del propulsore ancora pi verso prora Lunghezza ottimale del tunnel Se il tunnel troppo lungo l attrito al suo interno riduce la velocit dell acqua e di conseguenza la spinta La lunghezza ottimale del tunnel pari a 2 4 volte il diametro del tunnel Tuttavia ci non ha alcuna influenza quando la lunghezza del tunnel inferiore a 6 7 volte il diametro del tunnel SP 30 2i SP 40 S2i SP 55 Si Positionnement
153. otorhalterung darf nicht laminiert wer den da dies zu Ungenauigkeiten bei der Montage und damit einem m glichen Getriebeschaden f hren kann 3 4 2005 O Tunnel installering Rund av tunnelendene med en radius 10 av tunneldiameter Fig 1a eller lag en skr kant 10 15 av tunneldiameter Fig 1c Der dette ikke er mulig skal tunnel kantene rundes av mest mulig Vi anbefaler stope to lag utenp tunnellavrundingen og over et omrade p 6 8cm Fig 1c amp 1d Gelcoat eller lignende m p feres p omradene der det har blitt pusset eller st pt for gj re glassfiberen vanntett NB Alle originale Sidepower tunneler er vanntette ved levering S fremt man ikke nsker en annen farge er det ikke n dvendig p f re Gelkoat Topkoat og flere lag med primer for gj re tunnelen vanntett Puss tunnelen med fint slipepapir og p f r et lag primer for f bunnstoff til sitte Sidepowertunnelen er helt vanntett uten behandling med unntak av de omr der det som er st pt fast i skroget P f r Gelcoat Topcoat epoxy og primer p de omr der som er pusset ned eller st pt Vann skal ikke ha direkte kontakt med glassfiberen i skroget fordi dette normalt ikke er vanntett PS Det m ikke st pes der brakketen til thrusteren skal st Passformen er n yaktig tilpasset og en feilplassert braket kan for rsake svikt i girhus 1 Installazione del tunnel Smussare i bordi con un raggio di curvatura pari al
154. ottorilaippa eene 22 ljys ili ja potkuri eese 24 S hko mr oottori nennen 26 Sahk asenhus oreet aaa 28 K ytt paneeli ja k ytt kaapelit 30 Visuaalinen kytkent kaava 32 Tekninen kytkent kaava see 33 Asennuksen varmistuslista iii 35 SP 30 2i SP 40 S2i SP 55 Si Kayttajan kasikirja T rkeit varotoimenpiteit k ytt j lle 37 Miten Sidepower keulapotkuria k ytet n 38 Yilapitosja ul e WEE 40 Vi netsint su eene ir ear 47 Tak hdot a S OR CH NH TT 49 Varaosaluettelo a 50 52 Huoltopisteet nein nee 56 KIRJALLINEN VAATIMUSTENMUKAISUUSVAKUUTUS Me Sileipner Motor AS P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norja ilmoitamme t m n tuotteen liitettyn vakio k ytt j rjestelm n t ytt v n terveys ja turvallisuus direktiivit 89 336 EEC 23 toukokuuta 1989 muutettu 92 3 1 EEC ja 93 68 EEC 3 4 2005 3 SP30S2i SPA0SZi SP555i Thrust kg 30 40 55 A mm B mm Cmin mm D mm D recommended mm 184 125 234 234 125 125 92 92 184 125 185 150 Emin mm 4 4 4 Emax mm 5 6 Motor output kW 1 5 3 1 Voltage V 12 Weight kg 9 5 16 Gear oil capacity ml 50 Note
155. pa 7 ljytulpan kuparitiiviste Aluslevy 3 4 2005 25 Bolt tightening force M 8 SP 30 40 S2i 2x SP 55 Si 4x 17 Nm 12 4 Ib ft Ja q N D un F w 1 D 1 Turn the driveshaft in the gearhouse and the motorshaft so that the track for the shearpin have a corresponding direction with the shearpin in the motor shaft 2 Slide the motor gently onto the driveshaft and motor bracket You might have to jiggle it a bit to get it on as the fitting is tight The electromotor can sit in all directions on the bracket Ensure that the cable terminals are available for electric installation later Fasten the motor loosely to the bracket with the provided bolts 4 If you are installing the motor in an angle of more than 30 off a vertical position the electromotor needs a separate additional support See illustration in the measurements drawings 5 Tighten the bolts holding the motor to the motorbracket with 17Nm 12 4 lb ft as shown in Fig 1 6 Check the system by turning the propeller it will be a little hard to turn because of the gear reduction and the motor but you should be able to turn it by hand 7 Check if the springs for the brushes sit correctly on the brushes see through the metal web around the top of the electromotor In some cases shallow installation or workboat fishingboat only we recommend to protect the propeller by mounting a grid in the tunnel op
156. perma nenten WasserdurchfluR h rbar passiv zu drehen beginnt Das Problem kann je nach M glichkeit auf zwei Arten beseitigt werden 1 Der st rende Effekt wird am deutlichsten reduziert indem man im Rumpfbereich hinter dem Tunnel eine Aussparung vornimmt Dadurch werden Auftreffl che und st render Effekt eliminiert Fig 2 Tiefe und Form dieser Aussparung hangen vom Boot ab Die Innenseite des Tunnels sollte von vorne prinzipiell nicht sichtbar sein Der m gliche Winkel der Aussparung hangt meist von der Rumpfform ab Bedingt durch die Wasserstr mung in diesem Bereich sollte dieser Winkel leicht nach unten gerichtet sein 2 Der Geschwindigkeitsverlust kann speziell bei schnellen Booten durch einen Abweiser bzw Spoiler vor dem Tunnel deutlich reduziert werden Das Wasser wird so beeinflu t da es gr tenteils an der frontalen Flache vorbei geleitet wird Fig 3 Form und Gr e des Abweisers h ngen von der Rumpfform ab Prinzipiell sollte auch hier die Innenseite des Tunnels von vorne nicht sichtbar sondern durch den Abweiser verdeckt sein Dieser l t sich einfach realisieren indem man den Tunnel ein St ck aus dem Rumpf herausstehen l t und darauf einen geschwungenen Abweiser Spoiler formt Die Tunnelenden sind zur vollen Leistung und minimalen Ger uschentwicklung des Thrusters weitgehend abzurunden Weitere Informationen siehe Seite 20 14 SP 30 2i SP 40 2i SP35 Si 3 4 2005 Motstand f
157. possibile installare ugualmente un propulsore a tunnel nella maggior parte delle imbarcazioni a vela anche quando lo scafo in s non si presterebbe all installazione di una tunnel Ci viene effettuato montando il tunnel per met all interno e per met sotto lo scafo esistente e successivamente rinforzandolo inoltre si rende uniforme il flusso d acqua stampando un bulbo attorno al tunnel Ci consentir di effettuare un installazione in una buona posizione conservando l affidabilit e i vantaggi in termini di spazio offerti da un propulsore a tunnel Tale tipo di installazione viene adottato da alcuni dei maggiori cantieri navali dove si costruiscono imbarcazioni a vela e si visto che provoca poca o nessuna perdita di velocit nella navigazione normale Esso pu essere un buon metodo di installazione anche per lance dal fondo piatto evitando tunnel estremamente lunghi ed enormi aperture ovali del tunnel nello scafo SP 30 2i SP 40 S2i SP 55 Si Montage du tunnel sur les voiliers La plupart des voiliers ont une coque tudi e pour la comp tition ce qui signifie une trave plate et peu profonde Il est par cons quent tr s difficile pour ne pas dire impossible de monter un tunnel de propulseur normalement en tout cas d essayer de monter le propulseur le plus l avant possible de la coque voir sch ma n 1 Cependant il sera possible de monter un tunnel de propulseur sur la plupart des voiliers m me lo
158. pour obtenir les pi ces avec une bonne tension La tension vide devrait tre Systeme en 12V 12 7V Systeme en 24V 25 4V Si elle est en dessous de 12 3V 24 6V vos batteries n ont pas un bon tat de charge ou elles sont compl tement us es et doivent tre recharg es ou remplac es avant d essayer de mettre en route le propulseur Si la tension au propulseur est lt 8 5V elle est trop basse pour que le propul seur fonctionne correctement Sur un bateau quip en 24V lorsque la tension chutera vers 12V les performances seront tr s mauvaises Trouver et corriger la raison de cette basse tension taille du c ble de la batterie principale et branche ments capacit batterie et condition performance des fusibles et coupe batterie Si le propulseur fonctionne dans les deux directions essayer la m me op ration dans le connecteur situ l arriere du panneau de contr le S il fonctionne galement dans cette position v rifier le contact et les branchements l arri re du panneau et essayer de l enclencher de nouveau en appuyant sur les 2 boutons ON simultan ment Si le panneau ne s allume pas voir voyant de contr le mesurer la tension entre le Rouge et le Noir dans le contacteur allant au propulseur Si la tension est bonne il y a des chances que le panneau soit d fectueux S il fonctionne sur le propulseur et non l aide du panneau il y a un mauvais contact ou une rupture du c ble de contr le entre ces 2 poi
159. r Richtung Alle elektrischen Verbindungen sind sauber trocken und fest Die richtige Leitungs Sicherungs und Haupschaltergr Be sind verwendet worden Die Bolzen die Getriebegeh use und Motorhalterung zusammen halten sind korrekt angezogen Die Bolzen die Elektromotor und Motorhalterung zusammen halten sind korrekt angezogen O OOOO OO O O Der Thruster ist wie in diesem Manual vorgeschrieben installiert und alle Punkte der obigen Checkliste sind kontrolliert worden Unterschrift eese Datum Zusatzlicher Test vor Auslieferung durch den Installateur Werft falls nicht andere Qualit tskontrollpanel Systeme verwenden Thruster Typ i Spannung Seriennummer Lieferdatum Kontrollpanel und Thruster funkt in gleicher Richtung Spannung am laufenden Thruster n aan annan Querschnitt der verwendeten Batteriekabel Das Abteil f r den Thruster ist von Kielraumwasser abgeschirmt und ohne offensichtliches Risiko der Uberflutung Anmerkungen des Installateurs Sjekkliste Propellen er festet til akselen pa korrekt vis Propellen roterer fritt i tunnel Under vannshuset er fyllt med olje Det er tett ved tappeskruen og kobbertettningen er p plass Festeskruen til sinkanoden er festet med gjeng
160. r l arbre d entrainement d Bien respecter les dimensions recommand es pour l installation de l appareil Aucune partie de l h lice ou de l embase ne doit se trouver en dehors du tunnel Le moteur lectrique ses composants lectriques ou autres joints dans les c bles de contr le doivent tre install s en hauteur de fa on ce qu ils restent au sec en permanence Nous recommandons d entretenir l embase et les h lices avec de l antifouling Par contre ne pas peindre les anodes zinc les joints d tanch it et les arbres d h lices Lorsque le bateau est au sec le propulseur n est pas frein par la r sistance de l eau ne pas le faire fonctionner plus qu une fraction de seconde et attendre qu il s arr te avant d effectuer un renversement de marche au risque de l endommager d Ce manuel a t con u pour guider un professionnel exp riment et n est par cons quent pas suffisamment explicite pour une parfaite installation d Ne pas installer le moteur lectrique trop pr s d objets facilement inflammables tant donn que l alarme temp rature ne se d clenche que lorsque la temp rature atteint 100 C Lorsque le propulseur est mont dans des bateaux approuv s ou class s selon des r gles internationales ou nationales sp ciales l installateur est responsable du suivi des demandes par rapport ces r glementations ces r gles de classification Les instructions de ce manuel ne garantissent pas une parfaite
161. rden Optimale Tunnellange Bei einem zu langem Tunnel reduziert der Reibungsverlust die Wassergeschwindigkeit und damit die Schubkraft Bei einem zu kurzem Tunnel haufig im unteren Bereich des Tunnels k nnen Kavitationsprobleme entstehen da sich das Wasser nicht gerade auszurichten kann Fig 3 amp 4 Diese Kavita tion ist leistungsreduzierend und kann starken Larm verursachen Die optim Tunnell nge ist das 2 4 fache des Tunneldurchmessers Tunnellangen von mehr als dem 6 7 fachen des Tunneldurch messers sollten vermieden werden da dadurch die Leistung reduziert wird 3 4 2005 O Plassering av tunnel og thruster Tunnelen bor plasseres lengst mulig frem i baugen Fig 1 For oppn mest mulig moment rundt b tens dreiepunkt er det meget viktig plassere tunnelen s langt fremme som mulig Avstanden fra b tens dreiepunkt til thruster vil ha stor betydning p thrusterens effekt Eks A 55kg skyvekraft x 11m moment 605kgm skyvekraft B 55kg skyvekraft x 10m moment 550kgm skyvekraft Posisjon A vil gi 10 mer skyvekraft til rotasjon Tunnelen skal plasseres dypest mulig Fig 2 Tunnelen skal plasseres s dypt som mulig av to grunner 1 S luft ikke suges ned i tunnelen a delegger skyvekraften 2 Ved ke vanntrykket jobber propellen mer effektivt Hovedregelen er at tunnelen skal plasseres minimum x tunnelen dia under vannlinje Anbefalt dybde er minst x dia under vannlinje N r tunne
162. re dell inserto nello scafo dipende dalla sagoma dello scafo di solito si ha una leggera angolazione verso il basso a causa del flusso d acqua su questa area dello scafo 2 Laresistenza al moto viene inoltre ridotta di molto in particolare nelle imbarcazioni a motore veloci realizzando un deflettore o un baffo davanti al tunnel In tal modo il flusso d acqua viene deviato e allontanato dallo scafo per cui la maggior parte di esso passa per la faccia posteriore del tunnel Fig 3 La sagoma e le dimensioni di questo deflettore dipendono dalla sagoma dello scafo In sostanza un osservatore posto davanti al tunnel con un angolazione identica a quella della mezzeria dell imbarcazione non deve vedere la faccia posteriore del tunnel Il modo pi semplice per far cid quello che consiste nel far s che una parte del tunnel sporga nell area inferiore verso prora del foro e utilizzarla come supporto per stampare una sagoma di un baffo dalle linee morbide Si rammenti che occorre comunque arrotondare il piu possibile le estremit del tunnel per ottenere prestazioni ottimali del propulsore e ridurre al minimo la rumorosit Per maggiori informazioni su come effettuare in pratica tale operazione vedere a pag 20 SP 30 2i SP 40 S2i SP 55 Si Sur les voiliers ou les vedettes rapides il est possible d tre confront au probl me de train es sur la face arri re du tunnel tant donn que cela provoque une surface plate face au fl
163. rele er i henhold til koblingskjema og at alle kontakter sitter godt og er rene Thrusteren yter mindre en ventet M l spenningen p motoren under kj ring Sjekk at alle b rstefj rene ligger riktig an mot b rstene Kontroller propell girhus og tunnel og fjern eventuell algevekst og lignende Kontakt din forhandler for skaffe deler beregnet for riktig spenning Spenningen skal v re 12 7 V 25 4 V n r thrusteren ikke kj res Hvis spenningen er under 12 3 V 24 6 V m batteriene lades eller skiftes ut f r thrusteren kj res Ved 8 5 V spenning eller lavere vil ikke motoren kunne kj res En 24 V thruster vil kunne kj res med s lav spenning som 12 V men skyvekraften vil ikke v re merkbar Finn og rett opp feilen som skaper lav spenning Feilen vil ofte v re hovedstr mkablene og koblingene Spenningsfall over sikring eller hovedstr msbryter batteriets st rrelse tilstand Hvis thrusteren kj rer i begge retninger pr v samme framgangsm te p koblingen som g r inn bak p kontrollpanelet Hvis thrusteren fungerer m koblingene og kontaktpunktene p kontrollpanelet sjekkes Pr v panelet igjen ved trykke inn begge ON knappene samtidig Hvis panelet ikke fungerer sjekk kontroll lyset mellom ON knappene m spenningen mellom R d og Svart ledning som g r inn i panelet Hvis spenningen er bra er trolig panelet defekt Hvis du f r motoren til kj re ved thrusteren men ikke ved panelet s er problemet
164. renenen 24 Elektromotor es 26 Installation der Elektrik AA 28 Steuerpanel und kabel sse 30 Schaltplan bersicht 32 Schaltplan Technisch i 33 Checkliste zur Kontrolle der Installation 34 Bedienungsanleitung Benutzerhinweise nisiodo aiei 36 Benutzung von Sidepower Thrustern 38 Wartung amp Service 40 Fehlerbeseitigung osiris 43 Garantieerkl rung sse 48 Ersatzteileliste amp zeichnung 50 52 Service Partner insisted 56 KONFORMITATSERKLARUNG Das von Sleipner Motor AS C P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norwegen gelieferte Produkt sowie die standard Bedienele mente erf llen die Gesundheits und Sicherheits anforderungen entsprechend der Verordnung 89 336 EEC vom 23 Mai 1989 Erg nzung 92 31 EEC und 93 68 EEC Installasjons instruksjoner Tekniske spesifikasjoner s snssssssenssessrrnsssersnnresrrrnnnnerrne 4 Planlegning og viktige forbehold 7 Tunnel installasjon Plassering av tunnel thruster 10 Utforming av tunnel pninger a 12 Hvordan unng turbulens rundt tunnel pninger 14 Forslag til tunnelinstallasjon p se
165. ring diagram e 33 Checklist for control of the installation 34 User s manual Important user precautions ss nennen 36 How to use Sidepower thrusters 38 Maintenance amp service 40 Troubleshooting 1 2 42 Warranty statement seen 48 Spareparts list amp drawing nen 50 52 Service Centres sse 56 DECLARATION OF CONFORMITY We Sleipner Motor AS C P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norway declare that this product with accompanying standard remote control systems complies with the essential health and safety requirements according to the Directive 89 336 EEC of 23 May 1989 amended by 92 31 EEC and 93 68 EEC Inhalt Hinweise zur Installation Technische Daten us endete et eene 4 Planungs A Vorsichtshinweise 6 Tunnelinstallation Positionierung von Tunnel Thruster 10 Formgebung der Tunnelenden sees 12 Optimaler Str mungsverlauf am RUmpf neen 14 M gliche Tunnelinstallation in Segelbooten 16 Tunnelinstallation bei Glasfiberrumpf 18 20 Thrusterinstallation Getriebe und Motorhalterung 22 lvorratsbeh lter amp Propeller ssss sssisisieisisnnnininrn
166. ritta o su quello verde per il movimento a sinistra Se si dispone di un controllo a joystick muoverlo nella direzione nella quale si desidera muovere la prua E possibile utilizzare altri comandi per esempio interruttori a pedale o interruttori a leva posti sull acceleratore Di norma essi sono instal lati in modo logico per cui azionando il comando di dritta la prora va a dritta ecc In caso di dubbi fare delle prove in acque libere 5 Occorre disinserire il dispositivo di controllo un po prima che la prora assuma la direzione desiderata quanto prima dipender dalla velocit laterale della prora in quanto l imbarcazione conti nuer a muoversi anche dopo aver arrestato il propulsore di prora Come utilizzare un singolo propulsore di poppa A causa di limiti di spazio nella prora in alcune imbarcazioni si installera un singolo propulsore di poppa In questo caso tale propulsore viene utilizzato nello stesso modo in cui si utilizzerebbe un singolo propulsore di prora vedere sopra per muovere la poppa dell imbarcazione Come utilizzare un propulsore di prora e un propulsore di poppa combinati La combinazione di un propulsore di prora e un propulsore di poppa offre la massima manovrabilit dell imbarcazione e d la possibilit di muovere la prora e la poppa indipendentemente l una dall altra Ci consente di muovere l imbarcazione lateralmente in entrambe le direzioni e di far girare l imbarcazione attorno al proprio asse rim
167. rner l appareil ou la pi ce d fectueux se avec le rapport ci dessus cit au garant Sleipner Motor AS ou un service apr s vente autoris frais de poste ou d envoi pr pay s par l acheteur c Si apr s contr le par le garant ou le service apr s vente autoris le d faut r sulte d un mat riau d fectueux ou d faut de fabrication l quipement sera r par ko N ou remplac puis r exp di l acheteur aux frais du garant d Aucun remboursement du prix d achat ne sera consenti l acheteur except dans le cas o le garant ne serait pas capable de rem dier au d faut apr s avoir tout essay pour remettre le mat riel en tat Avant de proc der quel que remboursement que ce soit l acheteur doit fournir un rapport crit de la part du fournisseur d quipement de bateaux professionnels attestant que les instructions de montage du manuel d installation et de mise en marche ont t bien suivies et que malgr cela le d faut persiste e Le service de garantie sera assur uniquement par le garant ou par un service apr s vente autoris et toute tentative pour rem dier au d faut entreprise par qui que ce soit d autre annulera cette garantie La garantie ne s appliquera pas pour les d fauts ou dommages dus une mauvaise installation ou environnement des emplois abusifs ou une mauvaise utilisation de l quipe ment incluant une exposition une chaleur excessive au sel ou aux vaporisations d eau sal e
168. ro del motore elettrico 2 Far scorrere delicatamente il motore elettrico sull albero di comando e la staffa del motore Pu essere necessario muoverlo un po da una parte e dall altra per farlo entrare perch fa una certa resistenza Il motore elettrico pu essere posizionato in tutte le direzioni sulla staffa Verificare che i morsetti dei cavi siano disponibili per la successiva installazione elettrica 3 Fissare il motore elettrico alla staffa mediante i bulloni in dotazione senza stringere 4 Se si sta installando il motore con un angolo superiore a 30 rispetto alla verticale occorre un sostegno separato per il motore elettrico Vedere la figura nei disegni quotati 5 Stringere i bulloni per il fissaggio del motore elettrico alla staffa del medesimo con una coppia di 17 Nm 12 4 lb ft v Fig 1 6 Verificare il funzionamento del sistema facendo girare l elica Ci vorr una certa forza per farla girare a causa degli ingranaggi di riduzione e del mo tore elettrico ma comunque dovrebbe essere possibile farla girare a mano 7 Verificare se le molle per le spazzole sono alloggiate corretta mente sulle spazzole stesse osservare attraverso la rete metallica che circonda la parte superiore del motore elettrico In alcuni casi installazione poco al di sotto del linea di galleggiamento oppure barca da lavoro peschereccio si raccomanda di proteggere l elica montando una griglia nell apertura del tunnel Fig
169. roduise dans le moteur et dans les relais Cette protection doit tre retir e avant d utiliser le propulseur S hk moottorin asennus 1 Py rit vaihteiston vetoakselia ja moottorin akselia niin ett murtosokan ura on vastaavassa suunnassa kuin moottoriakselissa oleva murtosokka 2 Aseta varovasti moottori vetoakselin ja moottorilaipan p lle Moottoria voi hiukan joutua sovittamaan koska liitos on tiivis S hk moottori sopii joka suuntaan moottorilaipassa Tarkista ett kytkentaterminaalit ovat hyvin ylettyvill my hemp kytkentaa varten 3 Kiinnit moottori kevyesti moottorilaippaan mukana tulevilla pulteilla 4 Jos olet asentamassa moottoria kulmaan joka on yli 30 pois pystysuorasta s hk moottori tarvitsee erikseen oman kannattimen Katso kuva mittapiirustuksissa 5 Kirist moottorin kiinnityspultit 17Nm 12 4 lb ft momentilla kuten kuvassa 1 6 Tarkista jarjestelma py ritt m ll potkuria se on hiukan raskas py ritett v vaihteiston alennussuhteen ja moottorin takia mutta sit pit isi kasin pystya py ritt m n 7 Tarkista ett hiilien jouset istuvat oikein hiiless katso verkon l pi s hk moottorin yl osassa Joissakin tapauksissa matala asennus tai ty vene kalastusvene suosittelemme ett potkuri suojataan asentamalla verkko tunnelin p tyihin Kuva 2 On t rke pit verkko minimaalisena ja niin virtaviivaisena kuin mahdollista potkurin vesivirtauksia
170. rsque la coque ne supportera pas directement le montage du tunnel Pour cela il suffit de monter le tunnel pour partie l ext rieur de la coque puis de le renforcer et de limiter la train e en confectionnant un bulbe autour du tunnel Cela permettra de bien positionner l installation bord en maintenant la fiabilit et le gain de place du tunnel du propulseur Cette installation a t adopt e par quelques grands constructeurs de gros voiliers et a permis de d montrer qu elle g n re tr s peu de perte de vitesse en navigation normale Ce syst me peut galement s av rer tre une bonne m thode d installation pour des barges d trave plate afin d viter des longueurs de tunnel extr mement importantes et d normes ouvertures ovales de tunnel dans la coque Tunnelin asennus purjeveneissa Monessa purjeveneessa on kilpaveneille tyyppillinen runko mika tarkoittaa ett se on eritt in lattea ja matalapohjainen keulasta Siksi on erittain vaikeata jollei mahdotonta asentaa keulapotkuri normaaliin tapaan ainakin niin paljon eteen kuin keulapotkurin pit isi olla Kuva 1 On kuitenkin mahdollista asentaa keulapotkuri melkein kaikkiin purjeveneisiin jopa silloin kuin veneen runko ei suoraan salli tunnelin asentamista Tama onnistuu asentamalla tunneli puoliksi rungon sisapuolelle j tt en puolet tunnelista rungon alapuolelle Rungon ulkopuolista osaa vahvistetaan ja tasataan paremman vedenvirtauksen saamiseksi l
171. rteet pronssia Ristikudottu lasikuitutunneli Teras ja alumiinitunneleita saatavana Symmetrinen 4 lapa potkuri lasikuituvahvistettu komposiitti Pienin suositeltu akkukapasiteetti CCA DIN normit SP 30 Si 12V 200 CCA DIN SP 40 Si 12V 300 CCA DIN SP 55 Si 12V 350 CCA DIN 24V 175 CCA DIN 2 3 min Tai noin 7 10 rajoitetusta ajasta Elektroninen aikaviive suojaa kkin isilt suunnanmuutoksilta Elektroninen l mp rele suojaa s hk moottoria ylikuumenemiselta nollautuu automaattisesti moottorin j hdetty Sokka tai joustokytkin s hk moottorin ja vetoakselin valissa suojaavat s hk moottoria ja vaihteistoa jos potkuri jumittuu Jos kaytetaan alkuperaista SidePower k ytt paneelia se sammuu automaattisesti 6 minuutin kuluttua Sis nrakennettu mikroprosessori valvoo solenoidia vahentaen kulumista ja solenoidin lukkiutumisen riski Keulapotkuri sammuu automaattisesti jos solenoidi vahingossa lukkiutuu tai jos keulapotkurin k ytt signaali on 3 minuuttia pidempi 3 4 2005 5 GB Planning and important precautions Prior to installation it is important that the installer reads this guide to ensure necessary acquaintance with this product The thruster must NOT be installed in compartments that require ignition proof electric equipment If necessary make a seperate compartment d The electromotor will generate some carbon dust so that any storage compartment must be separated from the thru
172. rusteren skal monteres Stop fast tunnelen forst p innsiden av skroget bruk minst 8 lag med 300 g Glassfibermatte og polyester Ved bruk av alternative materialer glassfiber matter eller rovingtyper Se s 20 Fig 1 Hvis tunnel pningene avrundes til den optimale 10 radius m ofte legge ekstra lag med polyester glassfibermatte p innersiden av tunnelen for oppn riktig tykkelse i forhold til skrogtykkelsen NB Forsikre deg om at overgangene mellom tune og skrog er n ye sammenstgpt P steder en ikke kommer til med vanlige lag med polyester glassfiber matte sorg for og lage en blanding av polyester og glassfiber som fylles i dette o Installazione del tunnel Si raccomanda di affidare a un professionista il lavoro di montaggio della fibra di vetro del tunnel Oueste istruzioni sono generiche e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni con fibra di vetro In caso di eventuali problemi provocati da un installazione difettosa del tunnel ne rispondera in pieno l installatore Trovare la posizione opportuna dell imbarcazione tenendo conto delle indicazioni fornite nella parte precedente di questo manuale e delle misure applicabili per il modello di propulsore che si sta installando Contrassegnare il centro del tunnel su entrambi i lati In corrisponden Za di tali contrassegni praticare un foro orizzontale da 6 mm Fig 1 Piegare una barra di acciaio 5 mm come mostrato in figura con la punta ripiegat
173. s eine Se kunde betreiben da dies den Elektromotor besch digen kann Ist keine Schubkraft vorhanden obwohl der Thruster l uft kann ein Getriebeproblem vorliegen Der Thruster mu dann sofort ausgeschaltet werden da der Elektromotor nach kurzer Laufzeit ohne den Widerstand des Propellers schwer besch digt werden kann Bei Verlassen des Schiffes immer den Thruster ber den Haupt schalter ausschalten Es ist vorteilhaft die Hauptaggregate zu betreiben wenn der Thruster benutzt wird Dies garantiert einen guten Ladezustand und f hrt zu h herer Leistung des Thrusters da die Spannung am Thruster mehr Rotationskraft im Elektromotor bewirkt Bitte ber cksichtigen Sie da die Leistung des Thrusters stark von der anliegenden Spannung abh ngt Diese ist bei gealterten Batterien geringer soda die volle Leistung mit neuen Batterien wieder zur Verf gung steht Sicherstellen da jeweils nur ein Kontrollpanel verwendet wird da der Thruster bei zwei Panels mit unterschiedlicher Richtungs vorgabe nicht reagiert Sollten diese beide in die gleicher Rich tung bet tigt werden so lauft der Thruster in entsprechender Richtung Funktioniert der Thruster nicht korrekt so mu die Ursache hierf r unverz glich gefunden und behoben werden um weiteren Schaden f r die Ger tschaften zu vermeiden Im Falle eines elektrischen Problems ist der Hauptschalter f r die Batterien sofort auszuschalten O Viktige bruker forebehold Forv
174. s must be found and corrected as soon as possible so to avoid causing any other or further dammage to the equipment You must also turn off the main battery switch immedately in case the problem is of electric origin O Wichtige Benutzerhinweise Vergewissern Sie sich wo der Hauptschalter f r die Batterien ist damit der Thruster im Notfall abgeschaltet werden kann Vor Arbeiten am Thruster oder in dessen Umgebung immer den Hauptschalter ausschalten da ein unbeabsichtigter Start durch die rotierenden Teile zu Verletzungen f hren kann Immer die Kontrolleinheit ausschalten wenn der Thruster nicht benutzt wird Die maximale Dauer bei kontinuielicher Benutzung betr gt ca 3 Minuten Der Elektromotor verf gt ber einen Thermoschalter der den Thruster bei Uberhitzung abschaltet und den Betrieb nach entsprechender Abk hlung wieder zul t Dies sollte vor entsprechenden Man vern ber cksichtigt werden D h da amp der Thruster in seiner Laufzeit per Zeiteinheit einge schr nkt ist soda eine bestimmte Position nicht f r l ngere Zeit gehalten werden kann Abh ngig von der Umgebungstemperatur etc kann der Thruster ca 10 96 innerhalb eines beliebigen Zeitraumes betrieben werden Den Thruster nicht verwenden wenn sich eine Person im Wasser in der Nahe befindet da der Thruster Objekte in der Umgebung in den Tunnel zieht und dies zu schwerwiegenden Verletzungen f hren kann Den Thruster auRerhalb des Wassers nie l nger al
175. sera facile utiliser le plus simple consiste le positionner pr s de la commande moteur Configuration 4 fils Fil 1 Noir terre Fil 2 Bleu commande relais tribord Fil 3 Gris commande relais b bord Fil 4 Rouge tension positive pour panneau de contr le O K ytt paneeli ja k ytt kaapelit K ytt paneelin asennus Kaikkia alkuper isi Sideower k ytt paneeleita 1999 tai uudemmat voidaan k ytt miss tahansa yhdistelm ss hipaisupaneeli ja joystickpaneeli sopivat kesken n Jos tavallista 2 tie katkaisijaa k ytet n t ytyy t lle asentaa erillinen on off katkaisija Voit k ytt niin monta paneelia kuin haluat y liitoksia k ytt m ll Jos kahta tai useampaa paneelia k ytet n yht aikaa vastakkaisiin suuntiin pys ytt elektronikka keulapotkurin kunnes se vastaanottaa ainoastaan yhden signaalin Kaytettaessa alkuper isi Sidepower tarvikkeita ovat kaikki kytkennat pikaliittimilla Jos keulapotkurin ty nt on vastakkaiseen suuntaan mita odotettu t ytyy sinisen ja harmaan johdon paikka vaihtaa solenoidissa Jotta tama onnistuisi taytyy s hk boksi kaantaa 180 ympari pidikkeessa Kaikki katkaisijat taytyy olla nolla asentoon palautuvia Paneelin mekaaninen asennus kuvataan paneelin mukana tulevassa oppaassa Keulapotkurin k ytt paneeli tulisi sijoittaa niin etta sit on helppo kayttaa On tavallista etta keulapotkuria k ytet n samalla kuin v
176. soit d autre que leur point de branchement Le cable n gatif A est branch la borne A1 Le cable positif B est branch la borne SP 30 40 28mm 5 16 borne 15 Nm 11 Ib ft SP 55 810mm 3 8 borne 15 Nm 11 Ib ft S hk kytkent e S hk taulukon selitys Kaikki kaapelipituudet ovat kokonaismitat ja Akun koko on annettu minimi CCA kylm k ynnistysvirta DIN ei Ah K yt hitaita sulakkeita jotka kest v t annetun ampeerim r n min 5 minuuttia Kaapelikoko ja k ynnistys akun koko kun erillinen akku annetulla CCA mitoituksella on asennettu keulapotkurille On t rke t ett k yt t tarpeeksi suuria kaapeli kokoja ja akkuja joissa korkea CCA DIN kylm k ynnistysvirta koska k yt ss todellinen volttim r moottorissa m rittelee moottorin kierrokset ja n in ollen my s ty nt voiman Katso taulukosta suositellut minimi koot kaapeleille ja akuille Voit tietysti k ytt suurempia kaapeleita saadaksesi viel paremmat arvot e P katkaisija C joka kest vaadittavan kuormituksen ilman jannitehavidita on asennettava p virran plussakaapeliin jotta keulapotkurin virta voidaan erikseen katkaista veneest poistut taessa tai h t tapauksissa T m pit isi asentaa paikkaan johon on helppo yletty ja veneen k sikirjaan pit isi liitt informaatio t st ja ett se t ytyy sulkea kuten muut p katkaisijat Suosittelemme my s ett sulake
177. ster to prevent the stored items from becoming dusty dirty If you are installing the Sidepower in a small room compartment it should be ventilated to ensure cooling of the electromotor If the height in the room you are installing the Sidepower is limited the Sidepower can be installed horizontally or at any angle in between If the electro motor is positioned more than 30 off vertical it must be supported separately d The electromotor must be handled carefully Do not lift it by the internal connections or put it down on the driveshaft d Beware to keep installation within adviced measurements No part of the propeller or gearhouse must be outside the tunnel d The electromotor its components contacts plugs or other joints in the control cables must be mounted so that they will keep dry at all times We advice to paint the gearhouse and propellers with antifouling PS Do not paint the zinc anodes sealings or propellershafts d Do not finish the inside of the tunnel with a layer of gelcoat topcoat or similiar It is only room for a thin layer of primer and two layers of anti fouling between the tunnel and the props With the boat on land only run the thruster for a fraction of a second as without resistance it will accelerate very fast to a damaging rpm Also while the thruster is in air make sure to avoid direction changes while the thruster is still running as it might cause damage to the thruster This manual is
178. te aufgrund von Ubersetzungsverhaltnis und Motorwiderstand etwas schwergangig sein sich jedoch von Hand drehen lassen 7 Durch das Metallgitter am oberen Motorende pr fen ob die Federn f r die B rsten korrekt sitzen In manchen F llen z B bei flachem Rumpf oder im gerwerblichen Einsatz z B Fischfang empfehlen wir den Propeller durch ein Git ter vor der Tunnel ffnung zu sch tzen Fig 2 Dieses sollte auf ein Minimum beschrankt und so stromlinienf rmig wie m glich sein da die sonst die Leistung des Thrusters reduziert wird NB Wir empfehlen auf das Getriebegehause Anti Fouling aufzutragen Nicht auf die Propellerachse Zinkanoden oder den Verschlu des Getriebegeh uses auftragen NB Den Thruster nur f r den Bruchteil einer Sekunde bet tigen wenn dieser nicht im Wasser ist NB Wird der Elektromotor eingebaut falls das Boot noch in Bau ist so muf dieser abgedeckt werden um eine Verschmut zung von Relais und Motor zu verhindern Diese Abdeckung mu vor Benutzung des Thrusters entfernt werden e 3 4 2005 O Montering av elektromotor 1 Vri drivakselen i girhuset og akslelen i elektromotoren s sporet for brytepinnen i drivakselen korresponderer med brytepinnen i motor akselen 2 Sett motoren forsiktig ned p motorbraketten og drivakselen P g a noyaktig tilpasning kan det veere vanskelig treffe sporet for brytepinnen med brytepinnen Elektromotoren kan st i alle retninger p brakketen
179. teista omistajan parhaiden tietojen mukaan sis lt en ostop iv m r n ostopaikan asentajan nimen ja osoitteen ostajan nimen osoitteen ja puhelinnumeron b Omistajan pit isi palauttaa viallinen osa ja liitt kirjallinen lausunto yll olevilla tiedoilla takaajalle Sleipner Motor AS tai valtuutetulle huoltopisteelle rahtikustannukset omistajan maksamina c jos takaajan tai huoltopisteen tarkistuksen mukaan vika on syntynyt valmitusmateriaalin tai ty n puutteista laite korjataan tai vaihdetaan uuteen Takaajan ehdoilla ja palautetaan ostajalle Takaajan kustannuksella d mit n takaisinmaksua ostohinnasta ei suoriteta ostajalle paitsi jos Takaaja ei onnistu l yt vialle parannuskeinoa vaikka sit olisi yritetty kohtuullisen monta kertaa Ennen ostohinnan takaisinmaksua Ostajan on esitett v kirjallinen todistus venealan tarvikkeiden toimittaja ammattilaiselta ett asennusohjeita Asennusohje ja K ytt j n k sikirjasta on seurattu tarkkaan ja ett vika kuitenkin jatkuu e takuukorjausta saa suorittaa ainoastaan Takaaja tai valtuutettu huoltopiste ja kaikkien muiden yritys korjata vikaa mit t i t m n takuun Mit n takuuta ei my nnet vikoihin jotka aiheutuvat v r st asennuksesta tai kiinnityksest laitteen v r st k ytt st sis lt en altistumisen liialliselle kuumuudelle suola tai makeavesi suihkua tai vesivahinkoja paitsi laitteissa jotka ovat nimenomaan suunniteltu vesitiiviiksi Mit
180. the thruster will operate down to approx 12V but the performance will be very bad Find and correct the reason for this low voltage which will probably be one or more of these points main battery cable sizes and connections battery size and condition fuse and main power switch performance If the thruster runs in both directions try the same in the connector that goes into the back of the control panel If it also works in this position check the contact and wires on the back of the panel and try to engage this again by pushing both ON buttons simultaneously If the panel does not turn on see control light measure the voltage between the Red and the Black in the contact going into the thruster If the voltage is good chances are that the panel is not working If it works by the thruster and not by the panel there is a bad contact or a broken lead the controlcables between these two test points Measure that you have the correct voltage between the Red and all the other colours in the contact If you do not get a reading Between main minus A1 on motor and the blue and the grey wire connected to the sides of the main solenoids you should have the same voltage as between the main battery cables on the thruster If not check that the internal wiring on the solenoid is ok and measure that there is contact through the magnetising spools of each side of the solenoid measure between the red and blue on one side and red and grey on the
181. tie de la tension disponible au niveau du moteur Cette passare del tempo perch le batterie invecchiando subiscono una tension va diminuer avec le temps car des batteries anciennes ont riduzione del loro capacit Installando nuove batterie il propulsore une capacit r duite En installant de nouvelles batteries l efficacit dovrebbe recuperare le prestazioni originarie du propulseur redeviendra normale Accertarsi che venga utilizzato solo un comando per volta se due N utiliser qu un seul panneau de contr le la fois si deux panneaux quadri di comando vengono azionati simultaneamente in direzione fonctionnent en m me temps dans des directions oppos es le pro opposta il propulsore non verr azionato Se vengono azionati pulseur ne fonctionnera plus Si les panneaux fonctionnent dans la simultaneamente nella stessa direzione il propulsore girer in m me direction le propulseur fonctionnera dans cette m me direction questa direzione Sile propulseur n est plus aussi performant ou s il ne fonctionne plus Sele prestazioni o il funzionamento del propulsore sono diverse dal aussi bien qu l habitude la cause doit en tre trouv e et rectifi e solito occorre individuare la causa di ci e porvi rimedio non appena d s que possible de fa on viter de causer d autres ou de plus gros possibile per evitare di provocare altri danni agli apparati Occorre probl mes l quipement Stopper galement le coupe batterie inoltre
182. ts Le propulseur ne d marre pas du tout ou fonctionne dans une seule direction V rifier que la tension du moteur corresponde votre installation V rifier la tension au propulseur entre l entr e principale n gative A1 sur moteur et le point d entr e principale positif V rifier la tension au propulseur lors de sa mise en route Laisser tourner les moteurs principaux pour que les batteries soient aliment es en continu Si les relais de puissance du propulseur ne s enclen chent m me pas cliquetis ils n ont probablement pas recu de signal de d marrage de la part du panneau de contr le Essayer de lancer le propulseur sans le panneau de contr le en shuntant directement les fils rouge et bleu ou les fils rouge et gris au niveau du connecteur provenant du propulseur Si le propulseur ne fonctionne pas du tout ou seulement dans une seule direction apr s les tests ci dessus v rifier le branchement interne sur le moteur du propulseur les relais et le moteur du boitier lectronique pour tre en accord avec le sch ma de branchement et s assurer que tous les branchements soient propres et serr s Le propulseur n est pas efficace V rifier la tension du propulseur lorsqu il est en marche V rifier que les ressorts de balais du moteur soient correctement positionn s V rifier que l h lice l embase et le tunnel ne soient pas souill s par l environnement marin Si elle est mauvaise contacter un revendeur
183. tualmente procurer un guasto al piede SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si Montage du tunnel R duire les angles un rayon gale 10 du diam tre du tunnel voir sch ma n 1a ou faire un chanfrein dont la longueur repr sente 10 15 du diam tre du tunnel voir sch ma n 1c Si ces deux hypoth ses ne sont pas possibles arrondir dans la mesure du possible l extr mit du tunnel Nous recommandons galement d appliquer deux couches l ext rieur du tunnel coque sur un p rim tre de 6 8 cm voir sch mas n 1c et 1d Il est n cessaire d appliquer du gelcoat topcoat epoxy sur les zones ext rieures ayant t meul es ou moul es de fa on refaire une tanch it NB Tous les tunnels Sidepower d origine sont parfaitement tanches lorsqu ils sont livr s Cela signifie que si pour une raison particuli re le changement de couleur est souhait il ne sera pas n cessaire de passer du gelcoat topcoat ou plusieurs couches de primer n cessaires la coque d un bateau pour qu elle soit r sistante l eau La sabler tr s l g rement et passer une couche de primer pour appliquer l antifouling Le tunnel Sidepower d origine est de lui m me totalement r sistant l eau sans traitement particulier except dans des zones o il a t sell la coque Appliquer une peinture gelcoat topcoat epoxy et du primer dans les zones ayant t meul es ou moul es de fa on rendre la coqu
184. tutyota kohdassa mihin moottorilaippa asennetaan silla se voi aiheuttaa epasopivuutta ja mahdollisesti vaihteiston vioiuttumisen 3 4 2005 21 Starboard BOATS CENTRELINE TUNNELS CENTRELINE TUNNELS CENTRELINE Bolt tightening forces 2x DIN 931 M 8x55 A2 17 Nm 12 4 Ib ft Ga Fitting gearhouse and motor bracket O Getriebe und Motorhalterung 1 Mark the centreline of the tunnel and the boats centreline The gearhouse and propeller must be fitted as shown above for the thrust direction to correspond with the controlpanel Fig 1 Use the gasket A to mark the centre of the holes and double check the measurements NB The thruster should be placed with the bolt hole as the centre Fig 2 amp 3 All holes must be in line with the tunnels centreline for precise installation as the clearance between the propeller and the tunnel is minimal There must be no casting where the motor bracket is to be placed as this will cause possible failure of the gearhouse The motor bracket must fit steady on the tunnel if the tunnel is not smooth all bumps or uneven parts must be grinded smooth Drill the main hole and then the two screw holes For SP55Si prefill the gearhouse with gear oil type EP90 through the oildrain screw 4 Make sure to get the copper gasket 3 on again SP55Si only Try the lower unit in the tunnel without the propeller by using the gasket inside the tunnel Try on the propeller
185. ug geeignet um einen zu langen Tunnel und groBe ovale Tunnel ffnungen im Rumpf zu vermeiden 3 4 2005 O Tunnelinstallasjon p seilb ter Mange seilbatskrog er bygget for oppna hoy fart De har brede skrog som ikke stikker dypt i baugen Skrogtypen gjer det vanskelig installere en thrustertunnel pa vanlig mate spesielt med tanke pa plassere den langt nok frem Fig 1 Thrustertunneler kan allikevel installeres i de fleste seilb ter Dette gjeres ved la en del av tunnelen stikke ut i underkant av skroget Tunnelen er sterk nok til dette og thrusteren blir plassert lav nok og langt nok fremme Dette gj res ved at vre halvdel av tunnelen st pes inn i skroget tunnelen styrkes i underkant ved st pe en kul rundt tunnelen og jevne den ut mest mulig Denne metoden brukes av noen av de helt st rste seilb t produsentene i verden de viser til at den ikke gir utslag p fart under normal seilas Denne installasjonen kan ogs v re gunstig for b ter med flate bunner for unng ekstremt lange tunneler og store ovale tunnel pninger Installazione del tunnel in imbarcazioni a vela Molte imbarcazioni a vela hanno uno scafo da regata molto piatto nella parte inferiore e una sezione di prua con pescaggio molto ridotto Pertanto molto difficile per non dire impossibile montare un propulsore a tunnel nel modo consueto o quanto meno installarlo a prora quanto lo si desidererebbe Fig 1 Tuttavia
186. uggerisce di sostituirla anzich dall interno dell imbarcazione per verificare che gli tentare di riparare il sistema di ingranaggi e cuscinetti interni ingranaggi siano innestati e che l albero dell elica giri II thruster non viene avviato o funziona in un unica direzione Controllare che le tensioni del motore elettrico siano Se il voltaggio non corretto contattare il proprio rivenditore o distributore per corrette per l installazione osservando le etichette procurarsi parti con il voltaggio corretto Controllare la tensione in corrispondenza del II voltaggio in assenza di carico dovrebbe essere il seguente propulsore tra il punto di ingresso principale Sistema a 12 V 12 7 V Sistema a 24 V 25 4 V A1 sul motore e il punto di ingresso principale Se il voltaggio inferiore a 12 3 V 24 6 V vuol dire che lo stato di carica delle batterie non adeguato e che le batterie devono essere caricate o sostituite prima di effettuare un nuovo tentativo di mettere in moto il propulsore Controllare la tensione in corrispondenza del Se la tensione inferiore a 8 5 V in corrispondenza del propulsore la propulsore mentre si cerca di farlo funzionare tensione insufficiente a consentire il funzionamento corretto del propulsore Tenere in moto il motore o i motori principali In un imbarcazione con impianto elettrico a 24 V il propulsore pu funzionare dell imbarcazione in modo che le batterie vengano anche con una tensione di soli
187. ux de l eau voir sch ma n 1 Cela peut galement cr er des probl mes d entrainement d h lice et engendrer du bruit pendant la navigation ou d vier le bateau en raison de l eau qui entre grande vitesse dans le tunnel Ce probl me peut tre r solu de 2 mani res selon les difficult s de mise en ceuvre 1 La meilleure solution qui r duira normalement au mieux les train es est de faire un d crochement dans la coque l arri re du tunnel De ce fait la face arri re est limin e ainsi que toutes les train es La profondeur et la forme de ce d crochement seront fonction du bateau Normalement on ne pourra pas voir la face arri re du tunnel lorsqu on se trouvera face au tunnel L inclinaison verticale l arri re de l entr e de la coque d pend de la forme dela coque mais l inclinaison s effectue g n rale ment l g rement vers le bas en raison du flux de l eau cet endroit 2 Les train es seront galement r duites de beaucoup et sp ciale ment sur les vedettes rapides l aide d un d flecteur l avant du tunnel Cela repoussera le flux de l eau en dehors de la coque et ainsi la majeure partie de l eau passera par la face arri re du tunnel voir sch ma n 3 La forme et la taille de ce d flecteur d pendront de la forme de la coque Normalement on ne pourra pas voir la face arri re du tunnel lorsqu on se trouvera face au tunnel Le moyen le plus facile pour obtenir ce d flecteur consiste
188. vastaan ettei se v henn keulapotkurin ty nt voimaa HUOM Maalaa vaihteisto ja potkuri potkureille tarkoitetulla antifouling maalilla Ala maalaa potkuriakselia sinkkianodeja tai vaihteiston p ty HUOM l k yt keulapotkuria kuin ainoastaan lyhyit silm nr p yksi jollei se ole vedess HUOM Jos venett viel rakennetaan kun s hk moottori on jo asennettu se on peitett v jottei p ly p se moottoriin ja solenoideihin T m suoja on poistettava ennen kuin keulapotkuri otetaan k ytt n 3 4 2005 27 SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si Battery 12V or 24V Table for selection of main cable battery fuse and main switch sizes up to 7m total amp 8 11m total amp c t Voltage EIE 12 15m total amp 16 19m total amp 20 23m total amp 24 27m total amp Min Cable Min Battery Min Cable Min Battery Min Cable Min Battery Min Cable Min Battery Min Cable Min Battery Min Cable Min Battery draw dimension CCA by DIN dimension CCA by Din dimension CCA by DIN dimension CCA by Din dimension CCA by DIN dimension CCA by Din 195 A DIN 25 mm2 200 CCA Din 35 mm2 380CCA SAE 200 CCA Din 380CCA SAE AWG2 AWG 1 50 mm2 AWG 0 60 mm2 70 mm2 225 CCA din 428 CA SAE 200 CCA Din 380 CCA SAE 200 CCA Din 380 CCA SAE AWG 0 AWG 00 280 A DIN 330 A DIN 12V 24V 35 mm2 300 CCA Din 50 mm2 570 CCA SAE 300 CC
189. www lusty blundell co nz sales lusty blundell co nz Norway Sleipner Motor AS Fredrikstad Tel 47 69 30 00 60 Fax 47 69 30 00 70 www side power com sidepower sleipner no Poland Taurus Sea Power SP Z O O Gdansk Tel 48 58 344 30 50 Fax 48 58 341 67 62 Portugal Krautli Portugal Lda Lisboa Tel 351 21 953 56 00 Fax 351 21 953 56 01 www krautli com contact krautli pt Russia Standarte Starbeyevo Tel 7 095 575 67 23 Fax 7 095 575 39 77 www standarte ru info standarte ru Spain Imnasa Marine Products Girona Tel 34 972 820210 Fax 34 972 325116 www imnasa com imnasa imnasa com Sleipner Motor AS P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norway Tel 47 69 30 00 60 Fax 47 69 30 00 70 SP 30 S2i SP 40 S2i SP 55 Si sidepower sleipner no 3 4 2005 Sweden Sleipner AB Str mstad Tel 46 526 629 50 Fax 46 526 152 95 www sleipnerab se Switzerland Marineparts Heimgartner Volketswil Tel 41 1 997 40 90 Fax 41 1 997 40 94 www marineparts ch info marineparts ch Singapore Malaysia Indonesia Alquest Marketing Singapore Tel 65 6749 9359 Fax 65 6749 9360 www alquest com sg alquest singnet com sg Taiwan Mercury Marine Supply Kaohsiung Tel 886 7 3317 293 Fax 886 7 3314 232 Turkey Denpar Ltd Istanbul Tel 90 212 285 0334 Fax 90 212 285 0311 bilgebay superonline com UK Sleipner AB UK Hayling Island Tel 44 2392 637 337 Fax 44 2392 466

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