ATLANTIC DIESEL-HERD
Contents
1. Ursache Zu wenig Brennstoff oder zu viel Zugluft RUSS OBERHALB DES BRENNERS SCHAMOTTIERTE BRENNKAMMER Ursache Zu viel Brennstoff oder zu wenig Luftzufuhr Ursache Behebung Unzureichende Luftzufuhr Unterdruck im Schiffsinneren Unterdruck im Schiffsinneren bei laufender Maschine Abgasf hrung mit Knien von ber 45 Grad berm iger Luftzug Lange Abgasf hrung Unterst tzungsventilator l uft unn tig Durchmesser des Rauchabzugs zu gro Bel ftung L fter kontrollieren F r ausreichende Bel ftung des Motorraums sorgen Abgasf hrung umgestalten Abgasrohr verk rzen oder Zugluftregulierung einbauen Ventilator ausschalten Durchmesser auf empfohlenes Ma reduzieren D ABWINDE R CKSCHLAG IM ABGASROHR Zu wenig Lufteinl sse L fter Starker Wind Verbrennung zu niedrig Flamme im Brenner unterhalb des Rings Luftverwirbelungen an der Abgashaube F r permanent ge ffnete Frischluftzufuhr sorgen Brennstoffzufuhr erh hen Ventilator bei geringer oder mittlerer Geschwindigkeit laufen lassen Hinweis Die Flamme muss immer oberhalb des Brennerrings brennen Brennstoffzufuhr erh hen Abgasf hrung versetzen oder frei von Abdeckungen halten E _AUSL SUNG DES BERHITZUNGSSCHUTZES AM LREGLER berm ige Hitzeentwicklung im Bereich des Reglers Unzureichender Luftzug Unzureichende Frischluftzufuhr ins Schiffsinnere Unn tiger Gebrauch des Unterst tzungsventilators Fl2. lregler oder zwischen Regler und Brenner kommen Der Brennstoff MUSS gefiltert werden Verschluss der Wenn die Bel ftung des Tanks gleichzeitig als berlauf des Tanks Schwerkrafttank Bel ftung dient kann sich Brennstoff in den Kr mmungen der durch Brennstoff Bel ftungsleitung ansammeln und diese verschlie en Bel ftungsleitung begradigen B ZU VIEL BRENNSTOFF IM BRENNER Pumpendruck gr er als Pumpendruck verringern 0 3 bar 4 psi Verwendung d nnfl ssigeren Kontrolle der Brennstoffzufuhr siehe Brennstoffverbrauch S 7 Ols Stellen Sie den Olregler entsprechend ein berdruck im Schwerkraft Der Durchmesser der Schwerkrafttank berlaufleitung muss Tank gleich gro oder gr er sein als der der Zuleitung Hinweis Sollte einer der oben genannten F lle auftreten wird das bersch ssige l ber den lregler berlauf ablaufen VERSCHLIESSEN SIE NIE DEN REGLER BERLAUF C RUSS UND RAUCHENTWICKLUNG Ru entwicklung tritt meist auf wenn der Ofen zu niedrig brennt was eine starke Ru ansammlung im Brenner unter dem Ring zur Folge hat Die Bel ftungs L cher verstopfen dann und verhindern oder vermindern die Luftzufuhr zum Brenner und somit eine optimale Verbrennung Das Ergebnis ist eine laue orange Flamme oberhalb des Rings sowie eine starke Rauch und Ru entwicklung DER OFEN MUSS HEISS GENUG BRENNEN UM OLGAS OBERHALB DES BRENNERRINGS VERBRENNEN ZU KONNEN HINWEIS RUSS IM BRENNER UNTERHALB DES RINGS
3. an der deshalb regelm ig gereinigt werden muss Wenn sie Brennstoff von guter Qualit t verwenden und die Verbrennung im Ofen immer optimal ist ist eine Reinigung nur einmal j hrlich notwendig EINE RUSSANSAMMLUNG IM BRENNER DEUTET AUF EIN PROBLEM BEI DER VERBRENNUNG HIN ZUR BEHEBUNG SIEHE DAS KAPITEL FEHLERSUCHE Reinigung 1 Entfernen Sie den Ofendeckel entfernen Sie den Brenner Ring und den herausnehmbaren Flammenkatalysator Superheater 2 Stecken Sie den Sch rhaken mitgeliefert mit dem gewundenen Ende in die Brennstoffeinlass ffnung Dies verhindert dass lose Ru partikel w hrend der Reinigung in die Brennstoffleitung gelangen k nnen 3 B rsten Sie mit einer Drahtb rste lose Ru partikel von den Seiten des Brenners 4 Sto en Sie mit einem Papp Papierstiftchen durch die Bel ftungsl cher an den Seiten des Brenners um sicherzugehen dass sie frei sind 5 Entfernen Sie den Ru aus der Brennerschale 6 Nehmen Sie den Sch rhaken heraus und setzen Sie den Brennerring und den Flammenkatalysator Superheater wieder ein Versichern Sie sich dass der Flammenkataliysator mit der kleinen ffnung nach unten eingesetzt ist und dass der Rand des Ringes nach unten weist BRENNSTOFFLEITUNGEN Ein Verschluss der Brennstoffleitung vom lregler zum Brenner kann bereinigt werden indem die Ablass Schraube direkt unter dem Brenner entfernt wird Die Schraube muss mit Dichtband wieder eingesetzt werden
4. und auf Leckage berpr ft werden BRENNKAMMER Dies ist der schamottierte Raum oberhalb des Brenners wo die Flamme brennt Sobald der Ofen angez ndet ist werden feine Haarrisse im Schamott sichtbar die aber ohne Bedeutung f r den Betrieb des Ofens sind Eine neue Auskleidung der Brennkammer wird nur erforderlich wenn der Schamott locker oder br chig geworden ist Schamott zur Ausbesserung erhalten Sie bei Ihrem H ndler REINIGUNG DES OFENS Ru kann sich auch um den Ofen herum ablagern Ru ablagerungen auf dem Ofen k nnen durch Abnahme des Deckels entfernt werden Um Ru ablagerungen unter dem Ofen zu entfernen wird das Frontpanel des Ofens abgenommen und die Reinigungsfl che unter der Ofen ffnung ist erreichbar FEHLERSUCHE KEIN BRENNSTOFF ODER ZU WENIG BRENNSTOFF IM BRENNER Ursache Behebung Brennstofffilter verstopft reinigen Brennstoffleitung verstopft Herausfinden wie weit der Brennstoff in der Leitung kommt vom Brenner zum Tank hin vorarbeiten Lufteinschluss in der Alle Verbindungen der Brennstoffleitung kontrollieren Es d rfen Brennstoffleitung keine Schleifen oder starke Kr mmungen in der Leitung sein Leitung begradigen Mit einem stumpfen Gegenstand klopfen um den Lufteinschluss zu beseitigen Wasser in der Wird der Brennstoff nicht gefiltert kann sich Wasser in den Brennstoffleitung und oder Kr mmungen der Leitung ansammeln Ist eine lf rderpumpe im Regler angeschlossen kann es zu Wasseransammlungen im
5. ATLANTIC DIESEL HERD Installations und Bedienungsanleitung F r den einwandfreien Betrieb des lofens sollte die Anleitung sorgf ltig gelesen und alle Anweisungen befolgt werden dickinson seit 1932 Dickinson Marine 1997 Ltd 407 204 Cayer Street Coquitlam B C Canada V3K 5B1 www dickinsonmarine com E mail dmarine dickinsonmarine com Warnhinweise und Empfehlungen Befolgen Sie die Installations und Bedienungsanleitung Um die Frischluftzufuhr ins Bootsinnere und somit die zur Verbrennung n tige Sauerstoffzufuhr zu gew hrleisten muss eine dauerhaft zu ffnende Bel ftung muss vorhanden sein Die lzuleitung muss mit einem Filter ausger stet sein der j hrlich ausgewechselt werden muss Abgasf hrungen von ber 1 80 m L nge m ssen mit einer Zugluftregulierung ausgestattet werden Es d rfen keine Ersatzteile verwendet werden die nicht zum Zubeh r geh ren Nach dem Anz nden muss die Flamme immer oberhalb des 6 Brennerrings brennen Die Flamme darf nicht unterhalb des Rings im inneren des Brenners zu sehen sein Starke Hitze und Ru entwicklung kann vorkommen LASSEN SIE DEN BRENNENDEN OFEN NIE UNBEAUFSICHTIGT BEDIENUNGSANLEITUNG 1 Ofendeckel ffnen Drehen Sie den lregler auf und lassen Sie ca 30 ml 2 3 Teel ffel l in den Brenner ein DREHEN SIE DEN LREGLER WIEDER AUS OFF Entz nden Sie den Brennstoff mit einem lofenanz nder Ofendeckel schlie en Schalten Sie d
6. Frischluftzufuhr 5cm Abstand Edelstahl Wandverkleidung 5 cm Abstand Abstandshalter Hitzeschutz isolation 12 maximal 45 Knie dauerhaft ge ffnete Frischluftzufuhr I EINBAU AUFSTELLUNGSORT Der Ort an dem Sie Ihren Olofen aufstellen m chten muss ausreichend Freiraum zur Einhaltung der erforderlichen Mindestabst nde bieten siehe Zeichnungen S 2 und 3 Die umliegenden W nde m ssen mit einer hochdichten hitzebest ndigen Isolierung mit einer d nnen Metallplatte als Oberschicht vorzugsweise Edelstahl ausgekleidet werden Besondere Sorgfalt muss bei der Schutz verkleidung der Fl chen im Bereich der oberen Kochplatte und des Abgasrohres angewendet werden Bei der Wahl des Aufstellungsorts muss auch die L nge und Form der Abgasf hrung bedacht werden siehe Abgasf hrung Idealerweise stellen Sie Ihren Ofen so auf dass die Front bug oder heckw rts ausgerichtet ist Trotzdem wird in den meisten F llen der Ofen jedoch so eingebaut dass die Front nach Backbord oder Steuerbord weist Durch den Druck der Schwerkraft gelangt der Brennstoff durch den Olregler in den Brenner Wird der Regler z B durch Bootsbewegungen unter die horizontale Ebene des Brenners verlagert flie t kein Brennstoff mehr zum Brenner und die Flamme verl scht Beim Einbau in der L ngsrichtung eines Segelschiffes oder eines Schiffes dass oft ber l ngere Zeitr ume mit Schr glage f hrt KANN ES NOTWENDI
7. G SEIN DEN OLREGLER EXTERN AN DER LINKEN SEITE DES OFENS ZU MONTIEREN Wenn Sie sich nicht sicher sind ob die externe Anbringung des Reglers n tig ist fragen Sie Ihren H ndler oder wenden Sie sich direkt an dickinson EINBAU UND SICHERUNG 1 L sen Sie die Hutmuttern am unteren Panel der Ofenfront und nehmen Sie die gesamte Front des Ofens ab 2 Befestigen Sie den Niederhalte B gel mitgeliefert am Boden etwa 5 cm vor der R ck seite des vorbereiteten Bereichs Die hochgebogenen Enden des B gels m ssen nach oben weisen damit die Unterkanten der Seitenpaneele beim Aufsetzen des Ofens darunter gleiten k nnen 3 Der Ofen wird ausgerichtet und durch die beiden Bohrungen an der vorderen Unterkante der Seitenpaneele befestigt 4 Die Olauffangschale mitgeliefert wird unter dem Ofen angebracht ABGASF HRUNG Die L nge sowie die gerade Ausrichtung des Abgasrohres sind entscheidend f r den optimalen Betrieb des Ofens Durchmesser 12 70 cm 5 Empfohlene L nge 1 8 m 6 ft Hinweise Das Abgasrohr muss den angegebenen Durchmesser haben Knie mit einem Winkel von 45 Grad werden nicht empfohlen Knie mit einem Winkel von ber 45 Grad d rfen nicht verwendet werden Der Einbau einer Zugluftregulierung Zugluftklappe wird empfohlen bei Abgas f hrungen von ber 1 m L nge muss eine Zugluftregulierung eingebaut werden Pressen Sie das RUNDE Abgasrohr zusammen um es dem OVALEN Ofenrohrstutzen auf dem Olofen anzupass
8. ILTER ODER DAS FILTER ELEMENT MUSS MINDESTENS EINMAL J HRLICH GEREINIGT ODER AUSGEWECHSELT WERDEN Ein ZUSATZLICHER BRENNSTOFFHAHN MUSS ZUR SICHERHEIT in direkter N he des Ofens in der Brennstoflleitung sein LREGLER siehe Detailzeichnung S 6 WICHTIGER HINWEIS DER BERLAUF DES BRENNSTOFF REGLERS DARF UNTER KEINEN UMST NDEN VERSCHLOSSEN WERDEN Es sollte eine Brennstoffleitung vom berlauf zu einem Beh ltnis abseits der Hitzequelle f hren Dieses Beh ltnis sollte regelm ig auf Brennstoff kontrolliert werden UNTER NORMALEN BETRIEBSBEDINGUNGEN SOLLTE KEIN BRENNSTOFF UBER DEN BERLAUF AUSTRETEN DER AUSTRITT VON BRENNSTOFF AUS DEM UBERLAUF DEUTET AUF VERUNREINIGUNGEN IN DEN LEITUNGEN HIN SOLLTE DIES DER FALL SEIN BRENNT DER OFEN TROTZDEM NORMAL WEITER JEDOCH SOLLTE DER OLREGLER GEREINIGT UND GGF REPARIERT WERDEN berhitzungsschutz f r Sicherheitsabstellung der lzufuhr 5 64 Innensechskant Feststellschraube lregler lzufuhr Einstellschraube Innensechskant Von oben am Drehknopf einstellbar 1 8 Rohr anschluss Nadellager 3 8 Anschluss Schwimmer Scharnier und Nadel Ausl sung lstandsmarkicerung lstand DRAN wakuwa WA AAA Wa WA e Tee Vene Te ET SRRA FRAR a E E A RR IRRE m ee 2 a e DE IA Wi AA MA AA AR AR ARAA AA AA MAA A MAIDA ee ee IE BIA WA MI na IA RTL wa re a RR zum berlauf Auffangbeh ltnis oder zur ck in
9. amme brennt zu Lange in der Brennerschale L nge und Verlauf Winkel der Abgasf hrung berpr fen Bel ftung berpr fen Flamme immer ber dem Brennerring halten wenn Ventilator eingeschaltet ist Flamme oberhalb des Brenners in der Brennkammer brennen lassen
10. den Haupttank Brennerzuleitung IA BRENNSTOFF VERBRAUCH Der lregler Durchfluss wurde beim Hersteller eingestellt cm Min cm Std 1 24 Std gallons 24 Std Kleine Flamme 4 240 5 86 1 29 Gro e Flamme 10 600 14 54 VERSCHIEDENE BRENNSTOFFE Es ist unwahrscheinlich dass der Brennstoff den Sie verwenden die gleiche Viskosit t wie der zur Kalibrierung des Reglers verwendete hat Die Viskosit t von Brennstoffen ist grunds tzlich variabel sogar wenn Sie die gleiche Olqualit t beim gleichen H ndler erstehen Faktoren die die Viskosit t von len beeinflussen Qualit tsangleichungen und verbesserungen seitens der Hersteller sowie die Temperatur des Ols Der Brennstoffregler wurde f r Diesel 2 kalibriert au er nach anderweitiger Absprache Wird Heiz l 1 als Brennstoff verwendet flie t 25 mehr Brennstoff und mit Petroleum 50 mehr Brennstoff durch den Regler ES IST WICHTIG DASS DIE BRENNSTOFFART VERWENDET WIRD F R DIE DER REGLER KALIBRIERT WURDE Mithilfe der charakteristischen Verbrauchswerte siehe Tabelle kann festgestellt werden ob die Flamme auf der eingestellten Stufe zu gro oder zu klein brennt MESSUNG DER BRENNSTOFFZUFUHR Wenn der Ofen zu hei oder nicht hei genug brennt k nnen Sie die Brennstoffzufuhr messen und so einstellen dass Sie die oben aufgef hrten Verbrauchswerte erreichen Dabei gehen Sie folgenderma en vor 1 L sen Sie die berwurfmutter der Brennerzuleitu
11. en Decksdurchf hrung innerer Abdeckring Decksdurchf hrung Teakverkleidung als Ausgleich ABGASHAUBE Empfohlen werden die Dickinson DP oder H Abzugshauben Die Umgebung der Abzugshaube an Deck muss frei von Hindernissen sein die au ergew hnliche Luftz ge oder Turbulenzen verursachen k nnen ACHTUNG Die Abzugshaube wird beim Betrieb des Ofens hei BRENNSTOFFZUFUHR Die Brennstoffzufuhr zum lregler des Ofens erfolgt durch einen Schwerkraft Tank oder eine Niederdruck lf rderpumpe direkt aus dem Haupttank Siehe Zeichnung S 2 Typischer Einbau UNTER KEINEN UMST NDEN D RFEN L CHER IN DIE LAUFFANGSCHALE GEBOHRT WERDEN SCHWERKRAFTTANK Ein Minimum Brennstoff Stand von ca 30 cm 12 ber der Markierung an der Seite des Olreglers ist erforderlich um den Regler betreiben zu k nnen VERWENDEN SIE KEINEN DRUCKTANK Der Schwerkrafttank muss bel ftet und alle Leitungen so gerade wie m glich sein um Lufteinschl sse zu verhindern VERWENDEN SIE NUR 3 8 9 52 mm KUPFER BRENNSTOFFLEITUNGEN LF RDERPUMPE Eine Niederdruck Pumpe unter 0 3 bar 4psi muss direkt am Haupttank angeschlossen sein Die Brennstoff Zuleitung am Regler ist ein 3 8 Anschluss ENTNEHMEN SIE DEN BRENNSTOFF F R DEN OFEN NICHT DEM MASCHINENTANK ODER DESSEN RUCKLEITUNG VERWENDEN SIE NUR 3 8 9 52 mm KUPFER BRENNSTOFFLEITUNGEN In die Brennstoffleitung muss ein BRENNSTOFF FILTER eingebaut werden DER F
12. en VENTILATOR Fan auf niedriger Stufe Low ein Hinweis Wenn die Flamme nach diesem Schritt verl scht 15 MINUTEN BIS ZUM ERNEUTEN ANZ NDEN WARTEN 7 Das eingelassene l ist nach ca 5 10 Minuten verbrannt Wenn es fast verbraucht ist stellen Sie den lregler auf kleinster Stufe ein UM DIE FLAMME BER DEN BRENNERRING ZU BRINGEN 8 Wenn das Abzugsrohr hei geworden ist 15 20 Min kann der VENTILATOR Fan ausgeschaltet oder mit geringer Geschwindigkeit laufen gelassen werden 9 Ofen die ersten 30 Minuten nur auf geringer lzufuhr Stufe betreiben bevor h here Einstellungen gew hlt werden LZUFUHR JEWEILS NUR UM EINE EINSTELLUNG ERH HEN gt a ne ACHTUNG NIEMALS EINEN BERFLUTETEN BRENNER ANZ NDEN yuendneH woa 3unyayozsuuasg JSjjeysggueyjny Japo YuendneH nz Sunnajmenisqn YJUELISSSEM AUBJISSSEM sd p ed E0 PUR dundyon4p12pP N I9PIQHO Jdney umz JdneH woa almayoswarg ydny sd gusAusdsqy pun 19414 I243J0 suu319 J9 899 dumd I SSEM Sunjis IOSSEM wE suasopuru MeN IDUSA u dsqy YURIyEIOMUIS yug J9SSBM ULEM Sunnyn Sunjis IBUJA yonNapaog A I SSEM UTEM ns ssaulgsmid i ATM os SUNIYNJSESAYy TEWIKBU Ss assosioi Sunaunjyomnpsio su3J0I9 sau nequry Jo yosidA 25 Bund sgqneysedgy Einbauempfehlungen Abstandshalter 3 m Hitzeschutz isolierung dauerhaft ge ffnete
13. erunreinigungen an der Regler Nadel oder deren Lager ii lzuleitung zum Brenner verstopft iii Zu hoher Pumpendruck ber 0 3 bar 4 psi Leichtes seitliches Klopfen am lregler kann Abhilfe schaffen f SETZEN SIE DEN BRENNER WIE FOLGT ZUSAMMEN 6 dickinson Zugluftbrenner Ofendeckel Flammenkatalysator Superheater mma Sekund re Bel ftungsschlitze ei Brennerring mit dem Rand nach unten einsetzen Prim re Bel ftungsl cher 3 Reihen Prim re Bel ftungsl cher eine Reihe im Winkel von 45 Grad nach unten weisend zuleitung ANZUNDEN Siche Seite 1 der Bedienungsanleitung Beim allerersten Aufdrehen des lreglers dauerst es ca 5 10 Minuten bis die lleitungen gef llt sind und der Brennstoff am Grund des Brenners sichtbar wird Die charakteristische Entwicklung der Flamme nach dem Anz nden ist wie folgt nach dem Vorheizphase Brennstoff gasf rmig eingelassener Anz nden Brennstoff verbrannt Kleine Flamme Stellen Sie den lregler rechtzeitig wieder auf Stufe 1 bevor die Flamme verl s cht Die Flamme sollte von zitronengelber Farbe sein und keinen Rauch entwic keln Wenn die Flamme nicht ber dem Brenner Ring brennt nachdem der lregler wieder aufgedreht wurde drehen Sie ihn weiter auf bis die Flam me ber dem Ring brennt TIPP Stellen Sie den lregler ein und f hren Sie mit dem Ventilator so viel Luft zu dass die Flamme unter den Brennerring sink
14. f r braucht der Ofen in der Regel nur auf geringer Stufe betrieben zu werden Die Heizleistung sollte dann f r Schiffe von einer L nge bis 45 Fu 14 m ausreichend sein au er die Au entemperatur ist extrem niedrig KOCHEN UND BACKEN Kochfl che Die Deckplatte des Ofens ist die Kochfl che bzw Herdplatte Beim Betrieb des Ofens hat die Kochfl che unterschiedliche Temperaturen Die linke Seite ber dem Brenner ist hei er als die rechte Seite Nach dem Anz nden dauert es ca 30 Minuten bis die Kochfl che eine ausreichende Temperatur zum Kochen erreicht hat Backofen Der Backofen kann nur nach ausreichender Vorheizzeit benutzt werden Die Vorheizzeit betr gt in der Regel 45 60 Minuten Bei kleiner Flamme wird im Backofen eine Temperatur von 140 165 C erreicht Wird diese Temperatur bei kleiner Flamme nicht erreicht ist dies ein Hinweis darauf dass die Flamme unterhalb des Brennerrings brennt und als Folge starke Ru entwicklung auftritt Anwendung der Backofen Abgasregulierung Die Abgasregulierung wird mit der Zugstange bedient die sich auf der Oberseite des Ofens rechts neben der Abgasausf hrung befindet Steht die Zugstange in unterer Position ge ffnet gelangen die Abgase direkt in die Abgasf hrung Steht die Zugstange in oberer Position geschlossen werden die Abgase erst unter dem Backofen hindurch gef hrt bevor sie durch die Abgasf hrung abziehen Dadurch erh ht sich die Backofen Temperatur und durch die U
15. ng und legen Sie die Leitung frei Das Messing Verbindungsst ck sollte dabei mit einem Schraubenschl ssel gehalten werden um ein Verwinden der Kupferleitung zu verhindern 2 Stellen Sie den Regler auf 1 3 Messen Sie die lmenge die aus der Brennerzuleitung tropft Die Messungen sollten folgendes ergeben Regler auf 1 1 Teel ffel in 60 Sekunden ca 4 cm Min Regler auf 5 1 Teel ffel in 20 Sekunden ca 10 cm Min Wenn die ermittelten Werte nicht mit diesen bereinstimmen ist eine Abweichung der Klasse bzw der Viskosit t des verwendeten Brennstoffs die wahrscheinlichste Ursache siehe Einstellung der Brennstoffzufuhr S 8 EINSTELLUNG DER BRENNSTOFFZUFUHR Beachten Sie die Detailzeichnung des Olreglers S 5 Die H he des lregler Drehknopfs bestimmt die Brennstoffmenge die zur Brennerzuleitung austritt Die Einstellung der Brennstoffzufuhr kann bei der Kontrolle der Zufuhr wie oben beschrieben oder auch bei brennendem Ofen vorgenommen werden Voraussetzung 5 64 Sechskantschl ssel mitgeliefert Vorgehensweise 1 Auf dem Regler Drehknopf Setzen sie den Imbusschl ssel an der Einstell Schraube an Schrauben Sie gegen den Uhrzeigersinn und entfernen Sie die kleine Feststell Schraube 2 Stellen Sie den Regler Knopf auf 1 3 Setzen Sie den Imbusschl ssel wieder in der Einstell Schraube an 4 Drehen Sie gegen den Uhrzeigersinn um die Brennstoffzufuhr zu verringern und im Uhrzeigersinn um die Zufuhr
16. nter Hitze wird sichergestellt das die Gerichte auch von der Unterseite gegart werden Die Backofen Abgasregulierung kann nur nach einer ausreichenden Vorheizzeit des Ofens benutzt werden da sonst die Abgase nicht optimal abziehen WARTUNG UND REINIGUNG OLREGLER Reinigung s Detailzeichnung S 6 DER BRENNSTOFF FILTER MUSS EINMAL JAHRLICH GEREINIGT WERDEN 1 Entfernen Sie die Brennstoffleitungen von der lregler Zuleitung der Brenner Zuleitung und dem Uberlauf und l sen Sie den Regler aus der Halterung 2 Entfernen Sie die zwei Deckel Schrauben und nehmen sie das Oberteil ab Deckel und lregler h ngen zusammen 3 Entfernen Sie die Stiftachse vom Schwimmer Entfernen Sie die Nadel Entfernen Sie die das Nagellager mit einem 5 16 Ringschl ssel 4 Benutzen Sie die Stiftachse des Schwimmers und stecken Sie sie durch das Nadellager um das kleine Gummi Nadellager zu entfernen Reinigen sie das Gummilager und setzen Sie es mit der eingekerbten Seite nach oben wieder in das Messinggeh use ein 5 Entfernen Sie den das Messing Knie der Regler Zuleitung und reinigen Sie den Filter 6 Schrauben Sie das Messing Nadellager wieder ein und setzen Sie die Nadel ein 7 Setzen Sie den Schwimmer mit der Stiftachse wieder ein Setzen Sie den Deckel wieder auf und ziehen Sie die Schrauben an OFEN NICHT ANZ NDEN BEVOR DIE BRENNSTOFFZUHFUHR WERTE KONTROLLIERT WURDEN siehe S 8 BRENNER Im Laufe der Zeit sammelt sich Ru im Brenner
17. s die Sicherheitsmanschette geschmolzen ist ist sie als Ersatzteil bei Dickinson erh ltlich LASSEN SIE DEN BRENNENDEN OFEN NIE UNBEAUFSICHTIGT LUFTZUFUHR Um sicherzustellen dass ausreichend Sauerstoff Frischluft f r die Verbrennung im Ofen vorhanden ist IST FUR GUTE BELUFTUNG ZU SORGEN Die Frischluft im Bootsinneren muss in dem Ma e ausgetauscht werden wie sie vom brennenden Ofen verbraucht wird JE HEISSER DER OFEN BRENNT DESTO MEHR FRISCHLUFT ZUFUHR IST ERFORDERLICH Da die meisten Boote relativ luftdicht sind wird ein SEPARATER DAUERND GE FFNETER FRISCHLUFT EINLASS LUFTER EMPFOHLEN der einen Mindestdurchmesser von 7 65 cm 3 haben sollte Eine direkte Frischluftleitung zum Ofen ist die befriedigendste L sung Es ist wichtig im Bootsinneren einen im Vergleich zum u eren Luftdruck gleich hohen oder h heren Luftdruck zu erreichen bzw zu erhalten Bei starken Winden kann Luft aus dem Bootsinneren gesaugt werden und so ein Unterdruck erzeugt werden was zu Abwinden im Abgasrohr f hren kann WIR EMPFEHLEN DEN EINBAU EINER CO2 ALARMANLAGE LASSEN SIE DEN BRENNENDEN OFEN NIE UNBEAUFSICHTIGT UNTERST TZUNGS VENTILATOR CE Zertifikat DER OFEN FUNKTIONIERT MIT NAT RLICHER FRISCHLUFTZUFUHR UND KANN AUCH OHNE UNTERSTUTZUNGS VENTILATOR BETRIEBEN WERDEN Der Unterst tzungs Ventilator wird wie folgt eingesetzt 1 Um das Anziinden und Vorheizen zu beschleunigen 2 Um die Vollst ndige Verbrennung sicherzu
18. stellen und somit eine berflutung des Brenners zu verhindern wenn die Brennstoffzufuhr zu schnell hochgeregelt wurde 3 Um die Auswirkungen von Abwinden im Abgasrohr zu reduzieren die bei h heren Windst rken auftreten k nnen 4 Um den Ofen mit hoher Leistung zu betreiben ohne dass es zu Ru und Rauchentwicklung kommt 2 Ampere Sicherung nicht mitgeliefert Ein Aus Wipp schalter Drehzahlregler B peere aA 5 ho Unterst tzungsventilator lt WARMWASSERBEREITER OPTIONAL Der Ofen kann mit einer Hei wasserspirale ausger stet werden Dieses Zubeh r sollte m glichst beim Hersteller eingebaut werden aber auch eine sp tere Nachr stung ist m glich Spezifikation Hei wasserspirale Coil 5 8 1 5 cm Au endurchmesser Edelstahl Eine Windung Heizleistung f r 40 60 1 Tank Zwei Windungen Heizleistung f r 60 75 1 Tank Typischer Einbau mit Warmwasserbereitung berdruck ventil Warm i wasser a Hei wasserspirale tank E Absperr J CD um E ventil i Dieselherd oder ofen Hauptwassertank BEDIENUNG Vorbereitungen a Plastikfolie Komplett entfernen b Ventilhahn am Schwerkraft Tank ffnen oder lf rderpumpe einschalten damit der Brennstoff zum lregler flie en kann c Alle lleitungen auf Leckagen kontrollieren d Den berlauf des lreglers kontrollieren Wenn Brennstoff aus dem berlauf austritt bedeutet dies e i V
19. t Dann reduzieren Sie die Luftzufuhr durch den Ventilator so weit dass die Flamme wieder ber dem Brennerring brennt DIE FLAMME MUSS IMMER OBERHALB DES BRENNERRINGS BRENNEN UM EINE OPTIMALE VERBRENNUNG ZU GEWAHRLEISTEN ACHTUNG BEIM ERSTEN ANZ NDEN KANN EIN ZU SCHNELLES HOCHREGELN ZU RISSEN IN DER KOCHFLACHE FUHREN ACHTUNG NIEMALS EINEN HEISSEN BRENNER ANZ NDEN KEIN BENZIN ODER ANDERE HOCHENTZ NDLICHE STOFFE ZUM ANZ NDEN DES BRENNERS VERWENDEN ACHTUNG NIEMALS EINEN BERFLUTETEN BRENNER ANZ NDEN Ein Olgasbrenner dieses Typs kann tiberfluten wenn nicht sorgfaltig darauf geachtet wird dass nicht zu viel Brennstoff in den Brenner einl uft Befolgt man die Bedienungsanleitung genau kann das berfluten des Brenners vermieden werden Ursachen eines BERFLUTETEN Brenners a Es l uft mehr Brennstoff in den Brenner als verbrannt wird b Zu schnelles Erh hen der Brennstoffzufuhr ohne Einsatz des Unterst tzungsventilators c Zu geringe Luftzufuhr und oder Ventilation d Verl schen der Flamme und ein Volllaufen des Brenners bis zu einer H he von 1 5 cm 5 8 bevor die Olzufuhr durch die Sicherheitsabschaltung im Regler unterbrochen wird HEIZEN Heizleistung Kleine Flamme ca 6 800 kJ Gro e Flamme ca 17 000 kJ Der Ofen ist daf r konstruiert ber l ngere Zeitr ume zu brennen Wenn im Schiffsinneren die gew nschte Temperatur erreicht ist muss nur noch der W rmeverlust ausgeglichen werden Da
20. zu erh hen Wir empfehlen nicht mehr als eine halbe Umdrehung zur Zeit bis die richtige Einstellung gefunden ist 5 Setzen Sie die kleine Feststell Schraube wieder ein Vermeiden Sie dabei die Einstell Schraube welche Sie gerade gerichtet haben zu verstellen in dem Sie sie fest halten LREGLER SICHERHEITSVORRICHTUNGEN 1 2 3 Der BERLAUF wurde entwickelt um zu verhindern dass zu viel l in den Brenner l uft wenn sich z B Verunreinigungen in den Leitungen oder dem Reglerventil abgesetzt haben FLAMME VERL SCHT Wenn die Flamme bei aufgedrehtem lregler verl scht verhindert eine Sicherheitsabschaltung im Regler mit Schwimmer dass weiter Brennstoff in den Brenner l uft Das l sammelt sich im Brenner bis zu einer H he von ca 5 cm 5 8 bevor die Zufuhr unterbrochen wird DIESES L MUSS VOR DEM ERNEUTEN ANZ NDEN DES OFENS ENTFERNT WERDEN ZU HOHE TEMPERATUR Die Einstell Schraube auf dem lregler Drehknopf ist von einer Sicherheitsmanschette umgeben Diese Sicherung schmilzt wenn die Temperatur des Regler Drehknopfs ca 74 Grad erreicht woraufhin die Brennstoffzufuhr zum Brenner unterbrochen wird Unter normalen Bedingungen hat der Regler Drehknopf Raumtemperatur Wenn die berhitzungsschutz Manschette schmilzt ist dies ein Zeichen daf r dass die Temperatur im Regler Bereich zu hoch ist DIE URSACHE LIEGT IN UNSACHGEM SSER BEDIENUNG DIE FLAMME MUSS IMMER OBERHALB DES BRENNERRINGS BRENNEN Fall
Download Pdf Manuals
Related Search