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PR 2-3-1E Pacific Chapelon Expanded DCC (GERMAN

1. ELECTRIC TRAINS Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive BEDIENUNGSANLEITUNG Kompatibilit t Diese Lokomotive ist in 2 und 3 Leiterversion verf gbar und kann mit jedem herk mmlichen 3 Schienensystemen der Spur O 54 betrieben werden Sie l uft ebenfalls auf jedem 2 Schienensystem mit einem Mindestradius von 1 067 mm 42 Des weiteren ist sie kompatibel mit den meisten Wechselstromtransformatoren und Gleichstromfahrreglern Auf den Seiten 55 nn und 56 ist eine vollst ndige Liste der kompatiblen Wechselstromtransformatoren und Gleichstromfahrregler aufgef hrt BITTE LESEN SIE DIESE ANLEITUNG VOR INBETRIEBNAHME DER LOKOMOTIVE UND BEWAHREN SIE DIESE F R SP TEREN GEBRAUCH AUF Inhaltsverzeichnis Lokomotive f r 2 bzw 3 Leiterbetrieb konfigurieren 2c2ceeneeeereeneeeeneeen nennen nen 3 Stromabnehmerr llen ein ausbauen 2 m 2 00 00 nn ne a 3 F r 2 Leiter bzw 3 Leiter Stromversorgung konfigurieren s sess rresii renardi uniri nekaa anna aka aaa 3 DES 0481 DE na nen aa ee RAR ea ee ae ee 4 Kupplungssysteme 24 0008 0 0 0 Rn baa w ren A DEESA ERES E E OEE Ea pE ani 5 ATDA i 22 4 2 2420 eg en ale AE A AEREA 8 Lokomotiveiaufgleisen muss sun ann en R ELEN h AREA De FANE ERDIRA DEESA EE REE 8 PS 3 0 Erweiterungen ssr gaaer AAAA ALAEI ee re ewig 9 Konventionelles Aufstarten Abschalten analoger Wechselbzw Gleichstrom 22seeeeeeseeennene 9 D
2. Zum R ckstellen Ihrer mit MTH PS3 0 ausger steten Lokomotive stehen mehrere Methoden zur Verf gung Einstellungen auf Werkeinstellung r ckstellen l scht alles stellt die urspr nglichen werkseitigen Einstellungen wieder her Auslieferzustand Senden Sie eine dezimale 08 zu CV 8 um alles auf die werkseitige Grundeinstellung zur ck zu stellen Senden Sie eine dezimale 192 um alles r ckzustellen mit Ausnahme der benutzerdefinierten Geschwindigkeitstabellen Funktionen r ckstellen Sie k nnen mehrere Funktiones ckstellungen einsetzen Bet tigen Sie F28 zweimal Dadurch werden Rauchentwickler Lautst rke und Beleuchtung auf ihre urspr nglichen Standardeinstellungen zur ckgestellt Senden Sie eine dezimale 64 f r eine Funktionsr ckstellung Dadurch werden die Einstellungen der Lautst rken Rauchentwickler und Beleuchtung zur ckgestellt Senden Sie eine dezimale 128 um lediglich die Adresswerte auf die Werkseinstellung zur ckzusetzen Gd Dies entspricht dem Eintragen des Wertes 55 in CV 55 an Lokomotivadresse 55 Hinweis Die Lokomotivadresse darf nicht auf 55 gesetzt sein Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 24 Verlorene oder unbekannte Lokomotivadresse und die Adress R ckstellung 55 55 55 Gelegentlich kommt es vor dass die Lokomotivadtesse nicht erinnert wird oder unbekannt ist Mit der oben aufgef hrten Funktions bzw Werksr ckstellung k nnen die Daten der Lokomotive wieder herge
3. Die Lokomotive erzeugt nur geringf gig Rauch Wurde die Lokomotive vorher in DCS oder DCC betrieben ist das Rauchvolumen eventuell auf Low niedrig oder Med Mittel eingestellt Lokomotive in DCS oder DCC aufstarten und Rauchvolumen wieder auf High hoch stellen Die Lokomotive beh lt die letzte Einstellung auch nach dem Umschalten auf konventionellen Gleichstrombetrieb bei Kontrollieren ob der Schornstein verstopft ist 10 bis 12 Tropfen Verdampferfl ssigkeit einf llen Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 46 Beleuchtung Behebung Eines der Lichter brennt nicht Sehr wahrscheinlich wurde die Lokomotive in DCC oder DCS betrieben und dort das betreffende Licht ausgeschaltet Lokomotive in der entsprechenden Betriebsart DCS DCC aufstarten und die zutreffende Beleuchtung einschalten Die Lokomotive beh lt die letzte Einstellung auch nach dem Umschalten auf konventionellen Gleichstrombetrieb bei Keines der Lichter brennt M glicherweise dieselbe Ursache wie oben unter Eines der Lichter ist ausgeschaltet beschrieben Wird die Lokomotive mit Strom versorgt Kontrollieren ob Gleisspannung anliegt und die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Fahren Behebung Wird Gleisspannung angelegt und der Aufstart Be
4. Schienen an um die Lokomotive zu anzutreiben Den Fahrregler im Uhrzeigersinn aufdrehen um die Schienenspannung zu erh hen Behebung Das Signalhorn ert nt nicht wenn die Signalhorn Drucktaste bet tigt wird Die Drucktaste wird eventuell zu schnell kurz bet tigt Die Signalhorn Drucktaste langsamer bet tigen so dass ungef hr 1 Sekunde verstreicht bis sie vollst ndig gedr ckt ist Glocke Behebung Die Glocke ert nt nicht wenn die Glocken Drucktaste bet tigt wird Die Drucktaste wird eventuell zu schnell kurz bet tigt Die Glocken Drucktaste langsamer bet tigen so dass ungef hr 1 Sekunde verstreicht bis die Drucktaste vollst ndig gedr ckt ist Kupplung Behebung Beim Versuch die Kupplung auszul sen ert nt eine PFA Sequenz Der Proto Coupler l sst das Entkuppeln der Lokomotive w hrend der Fahrt nicht zu Die Pause zwischen den Bet tigungen der Signalhor Drucktaste ist zu lange Siehe Anweisungen f r den zeitlichen Ablauf im Kapitel Proto Sound 3 0 Bedienungsanweisungen Kupplungsklaue und Stift mit Graphitschmiermittel trocken schmieren Die Kupplung l st nicht aus oder bleibt geschlossen Die Kupplung bedarf der Reinigung Kupplung mit nnspiritus sauber wischen kein Reinigungsalkohol und Kupplung trocknen lassen Die hintere Kupplung ffnet sich nicht aber die Kupplungsger usche werden abgespielt Stellung des Proto Coupler Steuerschalters kont
5. das DCC System wird lediglich angewiesen mit der Lokomotivadresse 55 zu kommunizieren Es ist sicherzustellen dass keine weiteren MTH Lokomotiven oder Lokomotiven anderer Hersteller auf dem Gleis befinden welche die Adresse 55 aufweisen Ist die R ckstellung 55 55 55 aktiviert reagieren MTH Lokomotiven auch dann auf Befehle die an die Lokomotivadresse 55 gerichtet sind wenn sie nicht mit der Adresse 55 programmiert sind Rufen Sie auf der DCC Bedieneinheit die Hauptgleisprogrammierung PoM auf und tragen sie in CV 55 den Wert 55 ein Auch wenn die MTH Lokomotive NICHT unter Adresse 55 gespeichert ist reagiert sie auf diesen R ckstellungsbefehl Rufen Sie auf der DCC Bedieneinheit Adresse 3 auf und dr cken Sie die Taste F3 Die Lokomotive sollte jetzt aufstarten Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 25 W rde die R ckstellung 55 55 55 durchgef hrt und reagiert die Lokomotive trotzdem nicht gleisen Sie die Lokomotive auf das Programmiergleis des DCC Systems auf und schreiben Sie den Wert 3 in C V1 Dadurch wird die kurze Adresse der Lokomotive auf 3 gesetzt Wie auch immer vorausgesetzt die Lokomotive ist NICHT mit der Adresse 55 programmiert setzt die R ckstellung 55 55 55 die lange sowie die kurze Adresse der Lokomotive auf die urspr ngliche Werkseinstellung zur ck Des weiteren wird die Adressierung der Lokomotive auf Kurzadresse umgeschaltet wenn CV 29 auf lange Adressierung gesetzt ist Die Funktion R
6. Fernbedienung bet tigen Sicherstellen dass keine der individuellen Lautst rke Betriebsger usche Glocke Pfeife oder F hrerhausdialog leise gestellt wurde Aus dem Tender erklingt ein knisterndes Ger usch Boden des Tenders kontrollieren m glicherweise liegt dort eine lose Schraube oder ein anderer Partike und vibriert Beim Abspielen der Doppler Funktion ist der Dopplereffekt zu h ren aber dann blenden die Lokomotiv Ger usche aus und k nnen nicht wieder zur ckgeholt werden Dies ist normal Zum Ausschalten der Doppler Funktion ist die Doppler Drucktaste erneut zu bet tigen Die Lokomotiv Ger usche kehren dann wieder zur normalen Lautst rke zur ck Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 50 Rauch Behebung Die Lokomotive erzeugt keinen Rauch Drucktaste f r den Raucherzeuger bet tigen dann wird der Rauchentwickler eingeschaltet Unmittelbar nach dem Einf llen verschlie t die Verdampferfl ssigkeit manchmal den Schornstein Behutsam in den Schornstein blasen um die Luftblase zu eliminieren Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive erzeugt nur geringf gig Rauch Das Rauchvolumen ist m glicherweise auf niedrig gestellt Das Rauchvolumen von Niedrig auf Mittel oder Hoch stellen 10 bis 12 Tropfen Verdampferfl ssigkeit einf llen Beleuchtung
7. Kontrollieren ob der Schornstein verstopft ist Behebung Eines der Lichter brennt nicht Sicherstellen dass dieses Licht nicht mit der DCS Fernbedienung ausgeschaltet wurde Die verschiedenen Beleuchtungen der Lokomotive k nnen individuell ein ausgeschaltet werden Keines der Lichter brennt M glicherweise dieselbe Ursache wie oben unter Eines der Lichter ist ausgeschaltet beschrieben Wird die Lokomotive mit Strom versorgt Kontrollieren ob Gleisspannung anliegt und die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben Fahren Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Behebung Wird Gleisspannung angelegt und der Aufstart Befehl gegeben schaltet die Lokomotive ein aber f hrt nicht an Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive konttollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten Es ist m glich dass Lokomotiven bei der ersten Inbetriebnahme ruckeln wenn sie nicht vorher geschmiert wurden Schmieranweisungen befolgen Lokomotive erneut in Betrieb nehmen Manche neuen Lokomotiven ben tigen auch nach dem Schmieren eine Einlaufphase Die Lokomotive einige Zeit fahren lassen abwarten Das Ruckeln sollte sich nach dem Schmieren und Einlaufen legen PFA Passagier Fracht Durchsagen Das
8. Signalhornst e best tigt Die Lokomotive ndert die Fahrtrichtung nicht einschlie lich Neutral bis Sie die Sequenz 1 Mal Signalhorn 3 Mal Glocke wiederholen und die Lokomotive wieder in die normale Betriebsart umschalten Die Verriegelung h lt auch an wenn die Lokomotive f r l ngere Zeit ohne Stromversorgu ng verbleibt Schaltet die Lokomotive in die gew nschte Lokomotive in ne Fahrtrichtungsverriegelung zwei gew nschte Signalhorn Signalhornst e Umschaltbest tigung Fahrtrichtung Wiederholen um in Normalbetrieb schalten zu schalten Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 16 R cksetzen auf werkseitige Einstellung Um die aktuellen Finstellungen der Lokomotive zu bersteuern und die werkseitig eingestellten Parameter wieder herzustellen ist wie folgt vorzugehen Schalten Sie die Lokomotive in Neutral tippen Sie die Signalhorn Drucktaste kurz einmal dann die Glocken Drucktaste kurz f nf Mal an warten Sie zwischen den einzelnen Bet tigungen jeweils eine Y Sekunde Die Umschaltung wird durch zwei Signalhornst e best tigt Schi R ckstellen zwei chalten Sie 3 Signalhornst e die Lokomotive Signalhorn amp amp amp amp amp Umschaltbest tigung in Neutral Wiederholen um in Normalbetrieb zu schalten Automatische Klangeffekte Bestimmte Proto Sound 3 0 Klangeffekte werden in der konventionellen Betriebsart automatisch abgespielt Quietschen der Bremsen erklingt bei jeder schnel
9. Stillstand abbremsen und dann in der entgegengesetzten Fahrtrichtung anfahren Die Lokomotive nimmt die gleiche Geschwindigkeit auf die sie vor dem Fahrtrichtungswechsel innehatte Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 17 Beim Anlegen der Stromversorgung an die Lokomotive werden die Lokombotivger usche aktiviert sobald die Gleisspannung etwa 8 Volt erreicht Um Ihre Lokomotive nach dem Abspielen der Aufstart Ger uschsequenz aus dem Stand anfahren zu lassen erh hen Sie allm hlich die Gleisspannung bis die Lokomotive mit der gew nschten Geschwindigkeit f hrt HINWEIS Liegt beim Aufstarten der Lokomotive eine Gleisspannung von mehr als 9 0 Volt an startet die Lokomotive nicht Dieses Verhalten ist normal Wir bezeichnen dies als Blitzstart Sperre da diese Funktion ein sprunghaftes Anfahren bei hoher Gleisspannung unterdr ckt Senken Sie die Gleisspannung auf unter 9 0 Volt und drehen den Fahrregler allm hlich auf um die Lokomotive anzufahren Dies ist nur beim Aufstarten der Lokomotive anzuwenden DCS Digital Steuerungssystem Die Abk rzungen DCC und DCS stimmen beinahe berein dies ist aber auch die einzige hnlichkeit der beiden System Beide sind zwar digitale Steuerungen Wie auch immer M T H DCS ist nicht DCC Auf dem Markt befinden sich mehrere propriet re DCC Versionen doch DCS entspricht keinem dieser Systeme Das DCS System von M T H ist eine in Spur O in Spur 1 und in Spur HO bew hrte Tech
10. aufgezogen werden kann Notieren Sie vor dem Abbauen die Finbaulage s mtlicher Treibstangen 2 Ziehen Sie den alten Haftreifen ab und s ubern Sie die Treibradnut mit einer Rasierklinge oder einem kleinen Schraubendreher um sicherzustellen dass s mtliche Haftreifenreste entfernt werden 3 Ziehen Sie den neuen Haftreifen auf das Treibrad auf Dehnen Sie den Haftreifen gegebenenfalls mit zwei kleinen Schraubendrehern um das Aufziehen zu erleichtern 4 Hat sich der Haftreifen beim Aufziehen verdreht entfernen Sie ihn und ziehen Sie ihn erneut auf Andernfalls taumelt die Lokomotive beim Fahren 5 Stellen Sie sicher dass der Haftreifen korrekt und vollst ndig in der Treibradnut sitzt Eventuell vorstehende Kanten des Haftreifens trimmen Sie mit einer Rasierklinge 6 Bauen Sie das Gest nge gem der beim Abbau erstellten Notizen wieder an Fehlerhaftes Ausrichten des Gest nges verklemmt den Antrieb und kann den Antriebsstrang besch digen Ein Satz Haftreifen 4 St ck ist der Lokomotive beigepackt Weitere S tze beziehen Sie ber den M T H Ersatzteildienst Telefon 001 410 381 2580 E Mail parts mth railking com Postanschrift 7020 Columbia Gateway Drive Columbia MD 21046 1532 Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 41 ProtoSmoke Rauchentwickler Diese Premier Dampf Lokombotive enth lt einen elektrisch betriebenen Rauchentwickler der den Rauch durch den Schornstein auf dem Dach des Lokomotiv Geh uses a
11. einer Fahrtrichtung 1 Mal Signalhorn Pfeife 3 Mal Glocke R cksetzen auf werkseitige Einstellung 1 Mal Signalhorn Pfeife 5 Mal Glocke nur in Neutral Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 13 Passagier Fracht Durchsagen PFA Ihre Lokomotive ist mit einer Kollektion von Personenverkehr Durchsagen PSA bzw G terterminal Ger uschen FYS ausgestattet die Sie bei der Einfahrt in den Bahnhof abspielen k nnen Jede der unten beschriebenen Sequenzen wird abgespielt solange sie eingeschaltet bleibt wobei die Ger usche zuf llig gew hlt werden Es ist sicherzustellen dass zwischen den nachstehend beschriebenen Drucktasten Bet tigungen ca 30 Sekunden gewartet wird so dass ausreichend Zeit f r den Durchlauf der einzelnen PSA FYS Sequenzen zur Verf gung steht Zum Abrufen der PFA Sequenzen aus dem Soundsystem bet tigen Sie bei fahrender Lokomotive die Glocken Drucktaste einmal kurz aber fest gefolgt von zwei schnellen Bet tigungen der Signalhorn Drucktaste Bet tigen Sie die Drucktasten nur kurz und legen Sie zwischen den einzelnen Bet tigungen eine Pause von ungef hr einer Y2 Sekunde ein Bet tigen Sie den Fahrtrichtungsschalter einmal um die Lokomotive anzuhalten Dies l st die erste PFA Sequenz aus Die Fahrtrichtungsumkehr ist vor bergehend gesperrt so dass die Lokomotive nicht Fahrt aufnimmt wenn der Fahrtrichtungsschalter zum Ausl sen der einzelnen Sequenzen bet tigt wird Des weiteren h
12. lten 2 6 222s2 2 20 40 nenne ee ee 19 Klangeffekte 0 EAR EEEIEE nee rn Re ee ee ee ee PANS Beleucht ngen s ancienega a auai au Ha an anna ae a a dee Gesamtlautst rke Kupplungen ETALE a a ee RE Signal Abfahrt vorw rts r ckw rts Rauchentwickler so vorhanden us r nen nennen Signal vor Bahn berg ng lt s su42 aa tiaI aAA EERE aa nen ee de wenn ae ee Konfigurationsvariable CV 29 Jax Lange und kurze AdiesoiciUng isana anaa Ener a E re aa a a E R aA Funktionen Einstellungen auf Werkeinstellung r ckstellen 222seeeeeeseeeneneeeeeeneeeennnn 24 MTH Proto Sound 3 0 erweiterte DCC Funktionalit t uususuuuuanannarnrn rnrn rrr r rennan 26 Erweiterte MA BONI err AAA ea Rare DEE es 26 Zus tzliche F Funktionen 2 22 82 20 a aa N EA ce rn re ae ee Bande ae read 26 Konfigurationsvaniable CV 04 4 es ee 28 FUNKER 24 2 4 amp u 4 02r0 mn aaa an hen be neh dene EERE ORE Berner hen 29 Benutzerdefinierte Geschwindigkeitstabellen 2222sseeeeeeeeeeeseeeeeneeeenennnnnneneeeennnn 34 Erweiterte Mehrf chtraktion u 2 n ee ae ee ng een erh eh 34 Programmiergleis 2 REET TERETE anne ae Done ee ee ee 38 Wartung ae nennen dere Abbe Br ea DEE REN ee 40 Schmieranweisungen Ol und Felt 4 u r4 4 2 ers 40 R der Haftreifen und Schienen reinigen 22222 2sunnenenn nme nn nenn i nennen nenn 41 H ftreifen auswechs
13. r Sie doch die vorliegenden Anweisungen gehen davon aus dass dies nicht der Fall ist Sollten Sie sich nicht sicher f hlen fahren Sie mit Schritt 5 weiter da dies keine nachteilige Wirkung zur Folge hat Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 35 To Setzen Sie CV 22 der Adresse der hinteren Lokomotive auf den Wert 2 dadurch erkennt diese dass Sie unter der Mehrfachtraktions Adresse die Frontlicht Funktion mit FO ansteuern wollen Die Lokomotive quittiert die CV nderung mit zwei Signalhornst en Pfiffen 8 Stellen Sie sicher dass FO unter der Adresse der hinteren Lokomotive deaktiviert ist Die meisten Systeme verf gen ber ein Gl hbirnen Symbol um den Status von F anzuzeigen Stellen Sie sicher dass dieses Symbol nicht leuchtet g Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit die mittlere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 2 10 Stellen Sie sicher dass F5 und FO deaktiviert sind M glicherweise m ssen sie F5 mehrmals ein ausschalten um die Beleuchtung mit der DCC Befehlsstation zu synchronisieren Dies ist von Ihrem DCC System abh ngig 11 Rufen Sie die Mehrfachtraktions Adresse auf in diesem Beispiel Adresse 4 12 Dr cken Sie die Taste F um sicherzustellen dass die Frontlichter aktiviert sind Die meisten Systeme verf gen ber ein Gl hbirnen Symbol um den Status von FO anzuzeigen Stellen Sie sicher dass dieses Symbol leuchtet Hinweis Der Vorteil die Mehrfachtraktion nach der beschriebenen
14. schlie t aber Verbrauchsmaterial aus wie z B Gl hbirnen Stromabnehmer Batterien Rauchentwickler Dochtmaterial und Haftreifen Wir reparieren ersetzen oder verg ten nach eigenem Ermessen das defekte Teil kostenlos Material und Arbeitskosten sofern dieses innerhalb eines Jahres nach Kaufdatum an ein autorisiertes M T H Kundendienstzentrum ASC oder landesweit autorisiertes M T H Dienstleistungszentrum NASC eingesandt wird Diese Garantie erstreckt sich nicht auf Sch den welche durch unsachgem e Handhabung bzw zweckfremde Verwendung verursacht wurden Die anfallenden Versandkosten gehen zu Lasten des Kunden sie sind nicht durch die Garantie gedeckt Den zur Reparatur eingesandten Objekten ist eine R cksendegenehmigungs Nr eines Beschreibung des Problems sowie eine Kopie der Verkaufsrechnung eines autorisierten M T H Modellbahnh ndlers beizuf gen auf welcher das Kaufdatum ersichtlich ist Wird das Produkt an ein Kundendienstzentrum ASC NASC gesandt holen Sie auch dort vorg ngig die R cksendegenehmigung ein Diese Garantie r umt Ihnen bestimmte gesetzliche Rechte ein je nach Wohnort stehen Ihnen weiter Rechte zu die von Staat zu Staat unterschiedlich sind Spezifische Fragen zu Garantieangelegenheiten richten Sie bitte direkt an den M T H Kundendienst Kundendienst M T H Electric Trains 7020 Columbia Gateway Drive Columbia MD 21046 1532
15. welche die Erscheinung des Modells beeintr chtigen Die elektrischen Verbindungen werden durch in der Zugstange integrierte Leiter gew hrleistet aus diesem Grund ist es wichtig dass der Steckverbinder korrekt eingesetzt ist Der Steckverbinder ist am hinteren Ende der Zugstange angeordnet Das Gegenst ck befindet sich auf der Vorderseite des Tenderrahmens Die Zugstange ist mit einer Schraube am Lokomotivrahmen befestigt und bedarf keiner Wartung Zum Zusammenf gen der Steckverbindung von Tender und Zugstange setzen Sie die Lokomotive und den Tender auf das Gleis Dann heben Sie den Tender ber die Zugstange und f hren den Zugstangenstift in die Bohrung der Zugstange Nun greifen Sie den Tender mit beiden H nden siehe Abbildung 10 und setzen auf beiden Seiten der Zugstange nahe an der Steckverbindung einen Finger an Jetzt schieben Sie die Steckverbindung mit den Fingern zusammen Die Steckverbindung erzeugt ein leichtes Klickger usch wenn die Verbindung korrekt einrastet Abbildung 11 Jetzt ist die Lokomotive betriebsbereit Abb 10 Steckverbindung zusammenschieben Abb 11 Lokomotive und Tender verbunden Um Lokomotive und Tender zu trennen dr cken Sie die Zugstange nahe am Tender nach unten bis die Steckverbindung ausrastet Die Zugstange verkraftet eine Torsion von bis zu 90 wie sie im Fall einer Entgleisung und dem Uberrollen von Lokomotive oder Tender auftreten kann Ist die Steckverbindung der Zugstange b
16. zu erzielen reduzieren Sie die Geschwindigkeit der Lokomotive auf ein gem igtes Tempo bevor Sie die Taste F4 das erste Mal bet tigen um PFA anzurufen Beleuchtungen FO Scheinwerfer R cklicht Schaltet Scheinwerfer R cklicht ein und aus F5 Beleuchtung Diese Funktion schaltet s mtliche Beleuchtungen mit Ausnahme der Scheinwerfer ein und aus Gesamtlautst rke F6 Bet tigen der Taste F6 hebt die Gesamtlautst rke um eine Stufe an Die Gesamtlautst rke Gesamtlautst rke Es stehen 10 Lautst rkepegel zur Verf gung Zweimaliges wird in einer Schleife geregelt Wird ber die lauteste Stufe Pegel 10 hinaus geschaltet springt die Lautst rke wieder auf Stufe 1 den leisesten Lautst rkepegel Kupplungen Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive ist mit ferngesteuerten Proto Kupplungen ausgestattet Diese lassen sich mit der DCC Bedieneinheit ausl sen F7 Vordere Kupplung Zweimaliges Bet tigen der Taste F7 ffnet die vordere Kupplung F8 Hintere Kupplung Zweimaliges Bet tigen der Taste F8 ffnet die hintere Kupplung Signal Abfahrt vorw rts r ckw rts Mit den Tasten F9 und F10 Ihrer DCC Bedieneinheit k nnen Sie die Richtung der bevorstehenden Abfahrt vorbildgerecht ank ndigen F9 Signal Abfahrt vorw rts Zweimaliges Bet tigen der Taste F9 aktiviert das Signal Abfahrt vorw rts Zwei kurze Signalhornst e bzw Pfiffe ert nen F10 Signal Abfahrt r ckw rts Zweimaliges Bet
17. Antriebsgest nge auf Freig ngigkeit kontrollieren M glicherweise ist ein Partikel eingeklemmt wie z B die Nadel einer Modelltanne Behebung Beim Umschalten auf PFA l utet lediglich die Glocke Was ist zu tun DIR Drucktaste Fahrtrichtungsschalter bet tigen Die Lokomotive h lt an und spielt die Bhf Einfahrtsequenz ab Wiederholte Bet tigung der DIR Drucktaste ruft der Reihe nach die n chsten 3 PFA Sequenzen ab Jarum f hrt die Lokomotive nach Beenden der FA Sequenzen selbst ndig an Abschalten Dies ist normal Die Lokomotive verl sst den Bahnhof mit derselben Geschwindigkeit die sie bei der Einfahrt innehatte als die PFA Drucktaste das erste Mal bet tigt wurde Die Geschwindigkeit l sst sich erst wieder regeln nachdem die Glocke verstummt ist Behebung Lokomotive l sst sich nicht ausschalten Was ist zu tun Entweder das Gleis von der Stromversorgung trennen oder die Taste SHUT DOWN Abschalten der DCS Fernbedienung dr cken Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 51 Transformatoren und Fahrger te Gleichstrom LGB 5006 5007 2 7A 64 VA LGB 50100 10A 130 VA LGB 50110 51070 5A 100 VA TITAN 817 2 2A 35 VA PIKO 35000 35002 5A 100 VA Wechselstrom M rklin 6631 DA 30 VA M rklin 6611 6606 2A 32 VA M rklin 6647 2A 32 VA TITAN 107 2 2 A 35 VA TITAN 808 3 5A 60 VA TITAN 907 2 2 A 35 VA TITAN 997 2 2A 54 VA HAG 650 2A 48 VA Die grau markierten Ger te werden
18. Arbeits Chuff niederwertiges Byte Antrieb Chuff h herwertiges Byte Antrieb Chuff niederwertiges Byte Funktion Dopplereffekt h herwertiges Byte Funktion Dopplereffekt niederwertiges Byte Funktion Kupplungsspiel h herwertiges Byte Funktion Kupplungsspiel niederwertiges Byte Funktion Kupplung schlie en h herwertiges Byte Funktion Kupplung schlie en niederwertiges Byte Funktion kurzer Signalhornsto h herwertiges Byte Funktion kurzer Signalhornsto niederwertiges Byte Funktion Lokomotiv Ger usche h herwertiges Byte Funktion Lokomotiv Ger usche niederwertiges Byte Funktion Bremsger usche h herwertiges Byte Funktion Bremsger usche niederwertiges Byte Funktion F hrerhausdialoge h herwertiges Byte Funktion F hrerhausdialoge niederwertiges Byte Funktion Funktionsr ckstellung h herwertiges Byte Funktion Funktionsr ckstellung niederwertiges Byte OO ONSNNODOOITUIPRPPRPWDWOMDMD Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 31 Liste der benutzerdefinierten F Funktionen Diese Einrichtung erlaubt es Ihnen die Anordnung der 28 in jeder mit PS3 0 ausgestatteten Spur O Lokomotive gespeicherten F Funktionen nach Ihrem Wunsch zu ver ndern Beispiel F4 ist momentan mit der Funktion PFA Sie w rden diese Funktion jedoch froh auf F28 Funktionsr ckstellung gesetzt haben Die nachstehenden Anweisungen erkl ren diesen Vorgang ausf hrlich Hinweis Wenn
19. Begleitbrief muss enthalten Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse so vorhanden R cksendegenehmigungs Nr Kopie des Verkaufsvertrages bzw der Rechnung und eine vollst ndige Beschreibung des Problems Die Beschreibung ist auch dann beizuf gen wenn das Problem schon vorg ngig mit einem Kundendiensttechniker bei der Beantragung der R cksendegenehmigung besprochen ae Vergewissern Sie sich dass s mtliche Anweisungen befolgt wurden bevor Sie das Objekt zur Reparatur einsenden Die autorisierten M T H Kundendienstzentren sind eigenst ndige Unternehmen keine Agenturen bzw Vertretungen von M T H Electric Trains M T H bernimmt keine Verantwortung weder finanzieller noch anderer Art f r Objekte die an ASC NASC retourniert wurden oder die durch die im Privatbesitz befindlichen autorisierten Kundendienstzentren durchgef hrten Reparaturen F r Hilfe k nnen Sie sich jederzeit an den M T H Kundendienst wenden per E Mail an service mth railking com oder per Telefon an 1 410 381 2580 Beschr nkte 1 Jahr Garantie S mtliche M T H Produkte die bei einem autorisierten M T H Modellbahnh ndler erstanden wurden sind durch diese Garantie gedeckt Konsultieren Sie unsere Website www mthtrains com oder rufen Sie unter 001 1 888 640 3700 an um einen in Ihrer N he befindlichen M T H H ndler ausfindig zu machen M T H Produkte sind ein Jahr ab Kaufdatum durch Garantie gedeckt Diese umfasst Material und Herstellungsfehler
20. C Bedieneinheit mit der aktuellen Adresse auf 2 Bet tigen Sie die Taste PROG zweimal um den Modus Hauptgleisprogrammierung aufzurufen 3 Bet tigen Sie die EINGABE Taste zweimal sodass das LCD Display Adr anzeigt 4 Geben Sie die gew nschte neue Kurzadtesse 1 127 ein und dr cken Sie die EINGABE Taste 5 Die Lokomotive quittiert mit zwei Signalhornst en Pfiffen Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 23 Lange Adresse der Lokomotive mittels Hauptgleisprogrammierung ndern 1 Rufen Sie die Lokomotive auf der DCC Bedieneinheit mit der aktuellen Adresse auf Geben Sie auf der DCC Bedieneinheit Hauptgleisprogrammierung ein In diesem Schritt weisen Sie die MTH Lokomotive an auf eine lange Adresse zu reagieren Dies erfolgt in CV 29 A Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit das CV Men auf Geben Sie 29 ein um CV 29 zu editieren Geben Sie 36 ein um den Wert von CV 29 zu ndern und dr cken Sie die EINGABE Taste d Die Lokomotive quittiert mit zwei Signalhornst en Pfiffen In den folgenden Schritten tragen Sie in die lange Adresse in CV 17 und CV 18 ein Funktionen Einstellungen auf Werkeinstellung r ckstellen Funktionieren die vorgenommenen Einstellungen nicht oder sind Sie sich ber den Status nicht sicher k nnen Sie Ihre Lokomotive jederzeit in einen funktionierenden Zustand Werkseinstellung bringen dazu dienen entweder Funktionen r ckstellen oder Einstellungen r ckstellen
21. ES DEG Schalter a5r 2 H 2 ee en nee 9 Programmiergleis f r DCC Betrieb 2222eeeeeeeeeneeeeneeneneeeeeeeenennennen nennen 9 Tender und oder Boiler Firmware laden tender bzw kesselresidente Firmware 22222cesneneenerenn 10 KEB Bele chlung es es ma era er ADI ae es ee ee ee 10 Belriebs rten 4 u n 22 een re nen Hr ee ee 10 Konventioneller Wechselstrombetrieb 2222200 ss sense knak RENAA NEARE ELIANE nenn 10 Proto Sound 3 0 Bedienungsanweisungen f r konventionellen Wechselstrombetrieb 2 22 2200 12 Proto Sound 3 0 Funktionen im konventionellen Wechselstrombetrieb aktivieren 222eeeeseeeeenne 12 PFA Passagier Rracht D rchsagen 3 2 0000 008 200 nun ana aan an aaa nenne aa ana ae anne anne 14 Proto Coupler Funktionshinweise Geschwindigkeitsregelung 2 4 4 402424 3 220000 asnoa00 0000 sinn an an an aan ea en ee Lokomotive in einer Fahrtrichtung verriegeln sssri eisd riris riris rra REEDENI EN EEAS 16 R cksetzen auf werkseitige Einstellung sisri 2 00 00 san aa ana nn aia EE Aa nn 17 Automatische Klangeffekte sssaaa andyan 8 3 20 000002 0 aina a an a nn ar na aa area en Er ana are 17 Kanventioneller Gleichstrombetrieb 2 40 a a ea anne 17 DCS Digital Steuerungssystem 4 4 45 n hanarna nsoni Ea Beh anne aan de arten aia a nen ae 18 BEC Digitalsteuerung ses ne a a a ee re ee TETE 19 Aufstarten Absch
22. Gleichstrom ist DCS polarit tsabh ngig Polarit t der Gleichstromversorgung an den Eing ngen Fixed 1 oder Fixed 2 kontrollieren Stromversorgung abschalten Polarit t umkehren und DCS Stromversorgung wieder einschalten Stromversorgung abschalten Polarit t umkehren und DCS Stromversorgung wieder einschalten Die Lokomotive sollte jetzt aufstarten wenn die Taste STARTUP der DCS Fernbedienung gedr ckt wird M glicherweise befinden sich zwei Lokomotiven auf dem Gleis die die gleiche Adresse aufweisen Eine der Lokomotiven vom Gleis nehmen und erneut versuchen Klangeffekte Behebung Die Pfeife ert nt nicht wenn die Pfeifen Drucktaste der DCS Fernbedienung oder des DCS Commanders bet tigt wird Kontrollieren ob die Funktion Modulierbare Pfeife aktiviert ist Ist die Funktion aktiviert erscheinen am rechten Rand der DCS Commander Anzeige zwei waagrechte Striche Taste A1 des DCS Commanders zwei Mal dr cken um sicherzustellen dass die Funktion ausgeschaltet ist Softkey Taste SPW der DCS Fernbedienung zwei Mal dr cken um sicherzustellen dass diese Funktion ausgeschaltet ist Die Lokomotive l uft einwandfrei die Beleuchtung ist eingeschaltet aber sie erzeugt keine Ger usche Klangeffekte sind m glicherweise ausgeschaltet Tast VOL wiederholt bet tigen um die Gesamtlautst rke zu erh hen Ist die Funktion ENG SND Ger usche ausgeschaltet Taste ENG SND Ger usche der DCS
23. Methode einzurichten liegt in der M glichkeit die Lokomotive der Mehrfachtraktion in beliebiger Richtung vor r ckw tts einzugliedern dies ist insbesondere bei der Front Lokomotive und der hinteren Lokomotive f r die Konfiguration der Frontlichter hilfreich Beispiel Sie wollen die Orientierung der hinteren Lokomotive ndern und diese vorw rts in die Mehrfachtraktion einbinden Dazu w hlen Sie lediglich die Adresse der Lokomotive in unserem Beispiel Adresse 3 und l schen Bit 7 in CV 19 auf Null setzen Mit anderen Worten es ist lediglich die Mehrfachtraktions Adresse in CV 19 zu schreiben Die Frontlicht Funktion reagiert auf Ihre Intervention so dass es sich er brigt den Wert in CV 22 zu ndern Die unten aufgef hrte Tabelle zeigt auf welche Bits den in einer Mehrfachtraktion verwendeten F Funktionen F0 F9 bis F12 entsprechen Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 36 Bit 7 128 6 64 Dezimalwert Nicht Nicht 5 82 4 16 3 8 2 4 1 2 0 1 verwendet verwendet FO FO Funktionstaste Nicht Nicht F12 F11 F10 F9 Lokomotive Lokomotive F verwendet verwendet r ckw rts vorw rts eingebunden eingebunden Konfigurationsvariable CV 21 f r Mehrfachtraktion einrichten ber CV 21 k nnen Sie F Funktionen definieren die ber die Mehrfachtraktions Adresse angesteuert werden sollen Beispiel Alle in der MTH Mehrfachtraktion zusammengefassten Lokomotive
24. Sequenz wird nur bei stillstehender Lokomotive aktiviert Erweiterte Aufstartsequenz F17 Ist Ihre Lokomotive ausgeschaltet oder wurde soeben DCC Gleisspannung angelegt so ruft eine zweimalige Bet tigung der Taste F17 die erweiterte Aufstartsequenz ab Diese ist der Funktion F3 sehr hnlich doch ist auch ein F hrerhausdialog ber die Inbetriebnahme der Lokomotive zu h ren Erweiterte Abschaltsequenz F18 Ist Ihre Lokomotive eingeschaltet und in Betrieb so kann durch zweimalige Bet tigung der Taste F18 die erweiterte Abschaltsequenz abgerufen werden Die erweiterte Abschaltsequenz ist der Funktion F3 schr hnlich auch sie schaltet die Lokomotive endg ltig ab aber zus tzlich ist ein F hrerhausdialog ber das Verhalten der Lokomotive Fahrpl ne usw zu h ren Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 26 Arbeits Chuff F19 Antrieb Chuff F20 Dopplereffekt F21 Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive kann den Dopplereffekt einer an Ihnen vorbeifahrenden Lokomotive simulieren Dazu bet tigen Sie einmal die Taste F21 Sie h ren dann wie sich die Frequenz der Lokomotivger usche ver ndert und den Dopplereffekt des Vorbilds imitiert Dr cken Sie die Taste F21 erneut um den Dopplereffekt auszuschalten Mit etwas bung in der Abstimmung von Zeitpunkt und Geschwindigkeit k nnen Sie diese Funktion genau vor Ihrem Standort ausl sen Kupplungsspiel F22 Koppelt eine Lokomotive an und zieht d
25. Sie den Fahrregler Drehung im Uhrzeigersinn erh ht die Spannung und somit die Geschwindigkeit Drehung im Gegenuhrzeigersinn reduziert die Spannung bzw Geschwindigkeit Nach Loslassen des Fahrreglers beh lt die Lokomotive die eingestellte Geschwindigkeit bis zur n chsten nderung von Spannung bzw Geschwindigkeit bei Glocke Zum L uten der Glocke sofern die Lokomotive mit einer Glocke ausgestattet ist bet tigen Sie die Glocken Drucktaste fest und lassen diese wieder los Zum Ausschalten der Glocke bet tigen Sie die Glocken Drucktaste erneut lassen diese wieder los Die Glocke l utet nach der ersten Bet tigung der Drucktaste kontinuierlich bis diese erneut gedr ckt wird Signalhorn Pfeife Zur Bet tigung des Signalhorns dr cken Sie die Signalhorn Pfeife Drucktaste fest Das Signalhorn ert nt solange Sie die Drucktaste gedr ckt halten Das Signalhorn verstummt sobald Sie die Drucktaste loslassen Fahrtrichtung Die Lokomotive ist f r einen Start in Neutralstellung programmiert Bei jeder Bet tigung des Fahrtrichtungsschalters schaltet die Lokomotive durch die Zyklen Neutral Vorw rts R ckw rts Die Lokomotive ist so programmiert dass sie in Neutralstellung schaltet sobald f r 25 Sekunden oder l nger keine Gleisspannung anliegt Schaltzyklen Stilstanc EN illstan Neutral GI stlistan gt Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 12 Manuelle Lautst rkenregelung Die Lautst rk
26. Sie eine bestimmte F Funktion einem numerischen Speicherplatz zuweisen so wird die bereits in diesem Speicher befindliche Funktion berschrieben Des weiteren ist der Speicherplatz aus dem die Funktion verschoben wurde nachher leer Dieser F Funktion ist keine Funktion mehr zugewiesen Zum Verschieben der F Funktionen ben tigen Sie die untenstehende Tabelle Hinweis Diese Identifizierungsziffern der Funktionen entspricht NICHT der F Funktions Ntr die Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit verwenden Diese Nummer findet in der Lokomotive interne Verwendung FUNKTIONSTASTE FUNKTIONSTASTE KLANGEFFEKTE IDENTIFIZIERUNG WEITERE FUNKTIONEN IDENTIFIZIERUNG Glocke 1 Funktionsr ckstellung 29 Bremsger usche 2 Vordere Kupplung 30 F hrerhausdialoge 3 Vorderer Dachstromabnehmer Klick Klack Ger usche der 4 Auf Ab 31 R der Schienenst e Dachstromabnehmer Kupplung schlie en 5 Automatisch manuell 32 Kupplungsspiel 6 Hintere Kupplung 33 Leichter Dampfschlag 7 Hinterer Dachstromabnehmer Lokomotiv Ger usche 8 Auf Ab 34 Signal Abfahrt vorw rts 9 Drehzahlstufe herunterschalten 35 Signal vor Bahn bergang 10 Drehzahlstufe hochschalten 36 Signalhorn 11 Rauchentwickler ein aus 37 Leerlaufsequenz 1 12 Rauchvolumen 38 Leerlaufsequenz 2 13 Leerlaufsequenz 3 14 BELEUCHTUNG Leerlaufsequenz 4 15 Leuchten 39 Schwerer Dampfschlag 16 Markierlichter Zug Leerfahrt 40 Gesamtlautst rke 17 Blinklicht alternative Kurzer Signalhornsto 18 Beleuchtung Land 41 Dop
27. alter der Gl hbirnen ist vorbei Ihre neue MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive ist mit LED Beleuchtung ausgestattet MTH verwendet verschiedenfarbige Leuchtdioden um die korrekte Beleuchtung Ihrer Lokomotive wiederzugeben vom warmen orangefarbigen Licht alter Laternen der Dampflokomotive bis zum intensiven wei en Halogenlampenlicht der modernen Diesellokomotiven Leuchtdioden erm glichen es den jeweils zutreffenden Farbton zu w hlen Des weiteren verbrauchen sie weniger Energie und strahlen nicht soviel W rme ab wie Gl hbirnen Betriebsarten F r Ihre mit MTH Proto Sound 3 0 ausgestattete Lokomotive stehen vier Betriebsarten zur Verf gung Konventioneller Wechselstrombetrieb Konventioneller Gleichstrombetrieb DCS MTH Digital Steuerungssystem DCC Digitalsteuerung Wird die Lokomotive auf ein Gleis aufgegleist an dem schon Spannung anliegt erkennt die Lokomotive die vorhandene Betriebsart selbstt tig und reagiert dementsprechend Im Folgenden ist eine bersicht ber die vier verschiedenen Systeme gegeben Hinweis Beachten Sie dass f r die Betriebsarten DCC und DCS der DCS DCC W hlschalter entsprechend eingestellt werden muss Konventioneller Wechselstrombetrieb Im konventionellen Wechselstrombetrieb reagiert die Lokomotive auf nderungen der Gleisspannung Anheben der Gleisspannung bewirkt eine h here Fahrgeschwindigkeit und Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 10 Reduzieren der Gleisspannung be
28. at Proto Sound 3 0 die Benutzerkontrolle ber Signalhorn Pfeife Drucktaste gesperrt bis die ganze PFA Sequenz beendet ist Nach einer Wartefrist von ca 30 Sekunden f r den Durchlauf der ersten Sequenz bet tigen Sie den Fahrtrichtungsschalter erneut um die zweite PFA Sequenz abzurufen Nach weiteren 30 Sekunden bet tigen Sie den Fahrtrichtungsschalter erneut um die dritte PFA Sequenz abzurufen Nach weiteren 30 Sekunden f r den Durchlauf der dritten Sequenz bet tigen Sie wiederum den Fahrtrichtungsschalter um die vierte und letzte PFA Sequenz abzurufen Die PFA Sequenzen halten noch an und innerhalb von ein paar Sekunden erklingt die Glocke und die Lokomotive f hrt selbstt tig an mit der gleichen Geschwindigkeit und in der gleichen Fahrtrichtung die sie vor dem Abrufen der PFA Sequenzen inne hatte Nach dem Ausschalten der Glocke ist die Benutzerkontrolle der Glocke Pfeife Drucktaste des Transformators wieder freigegeben und Glocke bzw Signalhorn k nnen wie gewohnt bet tigt werden J Kontrolle durch PrE zu Eule e E e E Benutzer eite nach Ausschalten der Glocke Soundsystem auf Abspielen von PFA Sequenzen Sedici a Seguen Seene umgeschaltet PFA PFA PFA PFA Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 14 Hinweise f r die Verwendung der PSA FYS Sequenzen Sie k nnen die PSA FYS Sequenzen jederzeit abbrechen dazu unterbrechen Sie die Gleisspannung f r Sekunden kurzzeitig Die PSA FYS Sequenzen funktioni
29. auch jede Lokomotive erzeugen soll und passt das Rauchvolumen der Lokomotiv Fahrgeschwindigkeit an Lokombotiv Beleuchtungssteuerung steuert die Lokomotiv Scheinwerfer Markierlichter Innenbeleuchtung Drehleuchten Grabenlichter und MARS Blinkleuchte Ein einzelner Tastendruck stoppt s mtliche Proto Sound 3 0 Z ge ohne jedoch die Stromversorgung abzuschalten Eine einzelne Verst rken D mpfen Drucktaste verst rkt bzw d mpft s mtliche benutzerdefinierten Aktivit ten von DCS gesteuerten Lokomotiven einschlie lich Klangeffekte Beleuchtung und Raucherzeugung Proto Dispatch erlaubt dem Benutzer ffentliche Durchsagen ber den Lautsprecher der Lokomotive durchzugeben Proto Cast Erm glicht das Abspielen von Audio Aufzeichnungen ber den Lautsprecher der Lokomotive w hrend des Betriebs Proto Doppler Klangeffekte Der Benutzer kann die Lokomotive f r die Doppler Funktion programmieren einschlie lich entfernte Punkte f r Doppler Start abschwellen des Klangs Wiederholungen und Ausschalten des Dopplereffekts Unabh ngige Lautst rkenregelung f r Lokomotiv Ger usche Glocke Signalhorn und Pfeife f r jede Lokomotive individuell Gleichzeitiges Steuern von bis zu 50 mit DCS ausgestatteten Lokomotiven ber mehrere Gleisschnittstellen TTU Proto EffectsTM Der Benutzer kann verschiedene Proto EffectsTM Klangeffekte ein bzw ausschalten einschlie lich F hrerhausdialoge Zugentgleisungs Ger uschsequenz Kupplu
30. auf den Schaltzyklus R ckw rts Die Lokomotive f hrt nun r ckw rts Wurde die Unterbrechung der Gleisspannung mit dem Fahrtrichtungsschalter erzeugt und die Stellung des Fahrreglers nicht ver ndert f hrt die Lokomotive mit der gleichen Geschwindigkeit r ckw rts die sie auch in der Vorw rtsfahrt innchatte Bei weiteren Unterbrechungen der Gleisspannung von 1 bis 2 Sekunden werden die Schaltzyklen erneut durchlaufen Wird die Gleisspannung l nger als etwa 2 Sekunden unterbrochen aktiviert die Lokomotive ihre Abschaltsequenz In diesem Fall k nnen Sie die Fahrtrichtungszyklen erneut durchlaufen um zur gew nschten Fahrtrichtung zur ckzukehren Sobald die Lokomotive anf hrt verstummen die Abschaltger usche SIEHE SEITE 12 Fahrtrichtung Schaltzyklen Im konventionellen Wechselstrombetrieb k nnen die Klangeffekte Pfeife Glocke PSA FYS Sequenzen sowie weitere Funktionen ausgel st werden sofern Ihr Transformator ber eine Signalhorn Pfeife Drucktaste und eine Glocken Drucktaste verf gt Durch bestimmte Drucktastensequenzen k nnen neben Aktivierung der Pfeife und der Glocke weitere Funktionen ausgel st werden Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 11 Proto Sound 3 0 Bedienungsanweisungen f r konventionellen Wechselstrombetrieb Proto Sound 3 0 Funktionen im konventionellen Wechselstrombetrieb aktivieren Fahrregler Zum Anheben oder Reduzieren der Gleisspannung und somit der Fahrgeschwindigkeit bet tigen
31. ben befindet sich direkt unter der vorderen Stromabnehmerrolle Die zweite ist in der Mitte der Treibr der angeordnet 3 Verwenden Sie einen Schmiermittelspender und applizieren Sie eine kleine Menge ungef hr 1 bis 2 ml Lithiumfett in das Getriebe und auf die Achsen 4 Bringen Sie die Schrauben wieder an Des weiteren sind die Schwenkf hrungen der Drehgestelle zu schmieren um ein m glichst reibungsarmes Gleiten am Rahmen zu erm glichen Die entsprechenden Schmierstellen sind in Abb 14 aufgef hrt Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 40 Mit GREASE markierte Schrauben zum Fett einf llen Abb 15 Fett Schmierstellen schmieren R der Haftreifen und Schienen reinigen Pr fen Sie die R der und Stromabnehmer der Lokomotive periodisch auf Verschmutzung und Ansammlungen von Staub welche die elektrische Leitf higkeit sowie die Traktion beeintr chtigen und die Neopren Haftreifen schnell verschlei en lassen R der und Haftreifen k nnen mit Brennspiritus kein Reinigungsalkohol und einem Wattest bchen gereinigt werden Anlenkschraube G fetten Haftreifen auswechseln Nur 3 Leiterversion Ihre 3 Leiter Lokomotive ist mit zwei Neopren Haftreifen ausgestattet Diese sind auf der hinteren Antriebsachse angeordnet Die Haftreifen sind zwar extrem langlebig doch irgendwann m ssen auch sie ersetzt werden 1 Bauen Sie das Gest nge von den Treibr dern ab so dass der alten Haftreifen ab und der neue
32. ch auf solche Besch digung zu berpr fen die einen Brand Stromschlag Verletzung von Personen sowie Besch digung der Netzinstallation Prim rkabel Steckerstifte Steckdosen Geh usen und anderweitige Komponenten verursachen k nnten Werden derartige Besch digungen festgestellt darf das Objekt erst nach sachgem er Behebung der Besch digungin Betrieb genommen werden Betreiben Sie die Anlage nicht unbeaufsichtigt Blockiertes Zubeh r oder Lokomotiven k nnen berhitzen und Sch den an der Anlage verursachen Diese Zugpackung ist f r den Gebrauch in geschlossenen R umen bestimmt Nicht im Nassen Wasser verwenden Dies kann ernsthafte Verletzungen verursachen Den Transformator nichtmitbesch digtem Stromkabel Stecker Schalter Drucktasten oder Geh use betreiben Dieses Produkt ist durch eines oder mehrere der folgenden Patente gesch tzt 6 019 289 6 280 278 6 281 606 6 291 263 6 457 681 6 491 263 6 604 641 6 619 594 6 624 537 6 655 640 2011 M T H Electric Trains Columbia MD 21046 Rev _231 Pacific Chapelon 11 29 11 Lokomotive f r 2 bzw 3 Leiterbetrieb konfigurieren Stromabnehmerrollen ein ausbauen Beide Ausf hrungen 2 Schienen und 3 a E Schienen dieser Lokomotive k nnen durch An oder Abbau der Mittelschienen Stromabnehmer f r den Betrieb mit 2 bzw 3 Schienengleis konfiguriert werden Der Betrieb mit 3 Schienengleis erfordert Stromabnehmerrollen F r den Betrieb auf 2 Schienengle
33. chtungen fahren lassen Das Stromversorgungs Steuersignal bleibt konstant und die Lokomotiven verhalten sich auf Befehl wie gew nscht Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive kann diese DCC Steuerbefehle dekodieren und darauf reagieren Dies erm glicht Ihnen einen gemischten Betrieb von MTH PS3 0 Lokomotiven zusammen mit Lokomotiven die mit einem DCC Dekoder eines anderen Herstellers ausgestattet sind Der gr te Vorteil Ihrer mit MTH PS3 0 ausger steten Lokomotive ist der bereits werkseitig eingebaute Dekoder Es ist kein Abbauen des Geh uses und Einbauen von Lautsprechern und oder Platinen erforderlich Dies alles hat der Hersteller f r Sie bereits erledigt Jede mit PS3 0 ausger stete Lokomotive verf gt ber einen vollst ndigen Befehlssatz f r Beleuchtung Klangeffekte und Raucherzeugung sofern in der Lokomotive ein Rauchentwickler vorhanden ist Gleisen Sie das Modell einfach auf legen Sie DCC Gleisspannung an und bet tigen Sie die F3 Taste auf Ihrem DCC Steuermodul und Ihre Lokomotive ist fahrbereit Elementarer DCC Betrieb Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive nutzt s mtliche DCC Einsatzm glichkeiten Nachstehend finden Sie eine Auflistung der grundlegenden DCC Befehle die Sie f r einen schnellen Einstieg in den DCC Betrieb kennen sollten Eine vollumf ngliche Beschreibung der DCC Einsatzm glichkeiten finden Sie im Kapitel Erweiterter DCC Betrieb dieser Anleitung Die einzelnen Lokomotiven besitzen m glich
34. ckstellung 55 55 55 mag auf den ersten Blick verwirrend erscheinen der wesentliche Punkt den es zu beachten gilt ist die Tatsache dass die Adresse der Lokomotive NICHT auf 55 gesetzt wird sondern lediglich die Lokomotivadresse 55 auf der DCC Bedieneinheit aufgerufen wird um den Wert 55 an die Konfigurationsvariable CV 55 zu senden Es sei an dieser Stelle noch einmal darauf hingewiesen dass MTH Lokomotiven auf Befehle der R ckstellung 55 55 55 reagieren obwohl deren Adresse nicht auf 55 gesetzt ist und f r die Funktion der R ckstellung 55 55 55 auch nicht auf 55 gesetzt sein darf MTH PS3 0 erweiterte DCC Funktionalit t Erweiterter DCC Betrieb Dieses Kapitel der Anleitung beschreibt ausf hrlich wie Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive unter Verwendung der Konfigurationsvariablen nach NMRA Norm wie auch der herstellerspezifischen CV einzustellen und zu konfigurieren ist Des weiteren werden die F Funktionen beschrieben welche im Kapitel Elementarer DCC Betrieb nicht behandelt wurden Zus tzliche F Funktionen Leerlaufsequenz F14 bis F16 Zweimaliges Bet tigen der Taste F14 F15 oder F16 l st im Stillstand der Lokomotive die Leerlaufsequenz aus Diese variiert von Lokomotive zu Lokomotive und kann z B Vorg nge umfassen wie Kontrolle des Kohlevorrats oder des Wasserstandes das Schmieren der Treibradlager mittels Fettpumpe usw Einmal ausgel st wird die Sequenz abgespielt deren L nge variiert Hinweis Die
35. der Dialog des Lok Personals Bet tigung der Taste F27 unterdr ckt die F hrerhausdialoge Eine erneute Bet tigung der Taste F27 schaltet die F hrerhausdialoge frei Werkseitig sind die F hrerhausdialoge freigeschaltet Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 27 Konfigurationsvariable CV In mit MTH PS3 0 ausger steten Lokomotiven verwendete Konfigurationsvariablen CV1 Kurze Adresse G ltige Adressen 1 127 CV2 Anfahrspannung CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV3 Beschleunigungsrate CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV4 Verz gerungsrate CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV5 H chstspannung CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV8 MFG ID Herstellerkennung MTH 27 wird auch f r verschiedene R ckstellungen verwendet CV17 H herwertiges Byte der langen Adresse CV18 Niederwertiges Byte der langen Adresse CV19 Mehrfachtraktions Adresse ist Bit 7 einer Lokomotive auf 1 gesetzt wird die Fahrtrichtung der Lokomotive in der Mehrfachtraktion umgekehrt CV21 Definiert die aktiven Funktionen F1 F8 f r die aktuelle Mehrfachtraktion CV22 Definiert die aktiven Funktionen FL Frontlichter und F9 F12 f r die aktuelle Mehr
36. die TIU Gleisschnittstelle MRC 6200 0 18 5v 60 Watt Not Recommended For 70 3001 1 J3a Electronic ee 20 Dany ee en PH Ber 0 20v 100 Watt Electronic a 0 20v 180 Watt Electronic oe 0 24v 300 Watt Electronic a 0 24v 300 Watt Electronic on 0 24v 300 Watt Electronic ee 0 24v 300 Watt Electronic LOB Jumba 0 247 ae E ROMERE Eischonis Use 22 volts maximum track voltage when operating a MTH locomotive equipped with Proto Sound Loco Sound or Proto Sound 2 0 Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 54 Zus tzliche Funktionen des DCS Fernsteuerungs Systems Zus tzliche Ausr stung erforderlich W hrend die konventionelle Betriebsart einer Proto Sound 3 0 Lokomotive schon erstaunlich realistische Klangeffekte und mehrere Lokomotiv Steuerungsfunktionen zur Verf gung stellt gew hrt der DCS Befehlsmodus eine ganze Welt von Steuerungsfunktionen in einem f r O Eisenbahner noch nie da gewesenen Umfang Durch Zuschalten des DCS Fernbedienungssystems bestehend aus drahtloser DCS Fernbedienung und Gleisschnittstelle TIU erh lt der Benutzer zahlreiche komplexe Funktionen einschlie lich DCS Proto Speed Geschwindigkeitsregelung erstellt die gew nschte Lokomotiv Fahrgeschwindigkeit in Modell Meilen Stunde ber das R ndelrad und erlaubt dem Benutzer die Definition von Maximalgeschwindigkeit sowie Beschleunigungs und Verz gerungsrate ProtoSmoke Verstellbarer Rauchaussto bestimmt wie viel R
37. e Columbia MD 21046 1532 Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 43 Fehlersuche Proto Sound 3 0 Probleme Obwohl Proto Sound 3 0 f r eine einfache Bedienung konzipiert wurde tauchen in den ersten Betriebsstunden m glicherweise Fragen auf Die nachstehend aufgef hrte Tabelle sollte die meisten Fragen beantworten Kann Ihr Problem mit der nachstehend aufgef hrten Tabelle nicht gel st werden wenden Sie sich f r weitere Unterst tzung an M T H Telefon 001 410 381 2580 Fax 410 423 0009 E Mail service mth railking com Postanschrift 7020 Columbia Gateway Drive Columbia MD 21046 1532 Konventioneller Wechselstrombetrieb Aufstarten Behebung Nur die Scheinwerfer schalten ein sonst nichts Die Lokomotive verh lt sich normal Die Leistungskondensatoren werden aufgeladen dies dauert zwischen 1 und 20 Sekunden f r weitere Information siehe Seite 9 Beim ersten Einschalten der Stromversorgung f hrt die Lokomotive nicht an Die Lokomotive verh lt sich normal Um unbeabsichtigtes Anfahren mit hoher Beschleunigung Blitzstart zu vermeiden ist Proto Sound 3 0 so programmiert dass nach jedem Ausschalten der Stromversorgung f r mehrere Sekunden in Neutralstellung geschaltet wird F r weitere Einzelheiten siehe Elementarer Betrieb Die Lokomotive f hrt nach dem Bet tigen des Fahrtrichtungsschalters nicht an Signalhorn M glicherweise liegt nicht ausreichend Spannung an den
38. e Einstellung Diese Tabelle bezieht sich ausschlie lich auf die in der berschrift aufgef hrte Bauart der Lokomotive Werkseitige Vorgabewerte f r MTH PS3 0 DCC Konfigurationsvariable CV Vorgabewert Beschreibung Funktionstaste CV Dezimal Hexadezimal w Kurze Adresse 5 Anfahrspannung CV 52 Bit O muss auf 1 gesetzt sein Beschleunigungsrate Verz gerungsrate H chstspannung CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein NMRA Hersteller Version NMRA Herstellerkennung Lange Adresse h herwertiges Byte Lange Adresse niederwertiges Byte Mehrfachtraktions Adresse Mehrfachtraktions Funktionen F1 bis F8 Mehrfachtraktions Funktionen F9 bis F12 Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate Mehrfachtraktions Verz gerungsrate Geschwindigkeitstabelle Auswahl Dekoderkonfiguration Konfiguration der MTH Pulsbreiten Modulation MTH Beschleunigungsrate MTH Verz gerungsrate MTH Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate MTH Mehrfachtraktions Verz gerungsrate Spannungsabgleich Vorw rtsfahrt Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 1 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 2 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 3 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 4 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 5 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 6 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 7 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 8 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 9 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 10 Alternierende Beschleun
39. e s mtlicher von der Lokomotive generierten Ger usche wird mit dem Lautst rkeregler eingestellt Dieser befindet sich unter dem linken Wasserlukendeckel auf dem Tenderdeck Drehen Sie den Lautst rkeregler im Uhrzeigersinn um die Lautst rke zu erh hen und im Gegenuhrzeigersinn um die Lautst rke zu reduzieren Proto Sound 3 0 Lautst rkenregler Abb 12 Manuelle Lantst rkenregelung Proto Sound 3 0 Funktionen werden durch Bet tigungssequenzen der Glocke Pfeife Drucktaste aktiviert Vor der Verwendung der Funktionen ist die Beschreibung vollst ndig durchzulesen Um mit den Drucktasten die Funktionen zu aktivieren und nicht etwa das Signalhorn oder die Glocke zu aktivieren bet tigen Sie die Drucktasten nur sehr kurz und im Abstand von jeweils einer 1 2 Sekunde Eventuell ist etwas bung erforderlich bis die Zeiteinteilung reibungslos klappt Zeittabelle Signalhorn Glocke kurz und bestimmt bestimmt Pause dr cken Pause kurz und Y Sekunde dr cken Glocke kurz 1 mas und bestimmt dr cken Gesamte Zeitspanne 1 Sekunden Zu aktivierende Funktion Passagier Fracht Ank ndigungen Knopfcode 1 Mal Glocke 2 Mal Signalhorn Pfeife Hintere Kupplung ffnen 1 Mal Glocke 3 Mal Signalhorn Pfeife Vordere Kupplung ffnen 1 Mal Glocke 4 Mal Signalhorn Pfeife Geschwindigkeitsregelung Ein Aus 1 Mal Signalhorn Pfeife 2 Mal Glocke nur in Neutral Verriegelung in
40. eed Step Erweiterte Mehrfachtraktion Erweiterte Mehrfachtraktion erfolgt nach den Normen der NMRA S mtliche den CV 21 bis 24 zugewiesenen Werte werden nach dem Entfernen der Mehrfachtraktion CV 19 auf 0 gesetzt ignoriert Ist MSB Bit 7 von CV 19 gesetzt erkennt die Lokomotive dass sie r ckw rts in die Mehrfachtraktion eingebunden ist CV 21 und CV 22 bestimmen auf welche F Funktionen die Mehrfachtraktion reagiert Beispiele finden Sie im unten aufgef hrten Diagramm Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 34 F R F R F R Lokomotive 2 Lokomotive 2 Lokomotive 3 Front Mitte R ckseite lt Normale Fahrtrichtung Vorw rts Um diese Mehrfachtraktion so zu konfigurieren dass Die Scheinwerfer der Front Lokomotive in Vorw rtsfahrt eingeschaltet und bei R ckw rtsfahrt ausgeschaltet sind R ckfahrlicht und Scheinwerfer der hinteren Lokomotive in Vorw rtsfahrt der Mehrfachtraktion ausgeschaltet sind und in R ckw rtsfahrt die Scheinwerfer eingeschaltet und das R ckfahrlicht ausgeschaltet ist Die Beleuchtung der mittleren Lokomotive in beiden Fahrtrichtungen ausgeschaltet ist F hren Sie folgende Schritte aus 1 Definieren Sie die Mehrfachtraktion mit Ihrem DCC System gem den Anweisungen des DCC Systemherstellers In zahlreichen neueren Systemen haben Sie die M glichkeit dem System mitzuteilen welche Lokomotive r ckw rts eingebunden werd
41. eilt Ihnen gerne Auskunft ber diese Verst rker MTH hat z B den Power Pax von DCC Specialties erfolgreich angewendet Hinweis Eine Alternative zum Programmieren auf dem Programmiergleis bietet die Hauptgleisprogrammierung PoM MTH Lokombotiven unterst tzen die Programmierung s mtlicher CV auf dem Hauptgleis Das Auslesen der Werte wird jedoch bei der Hauptgleisprogrammierung nicht unterst tzt Kl ren Sie eventuelle Einschr nkungen der Hauptgleisprogrammierung mit dem Hersteller Ihres DCC Systems Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 38 DCC Bitwert Dekoder Beispielwert bit 7 gt bit 0 11011001 Bit Dezimalwert 7 128 6 64 5 32 4 16 3 8 2 4 1 2 o 1 Bin rbeispiel 4 ein 1 ein 0 aus 1 ein 1 ein O aus 0 aus 1 ein Dezimalwert 128 64 0 16 8 0 0 1 Im oben aufgef hrten Beispiel addieren Sie lediglich die Werte in der Zeile Dezimalwert 128 64 0 16 8 0 0 1 217 Folglich w rden Sie den Wert 217 in die zu ndernde CV schreiben Der oben aufgef hrte Wert bezieht sich auf s mtliche CV M chten Sie einer bestimmten CV Erg nzungen hinzuf gen ohne den dort schon abgespeicherten Wert zu ver ndern z B CV 29 so f gen Sie einfach dem vorhandenen Wert die zus tzlichen Bits hinzu um den neuen CV Wert zu erhalten Beispiel Der Wert einer Mehrfachtraktions Adresse CV 19 die auf 5 gesetzt ist soll ge nder
42. eim Einschalten der Stromversorgung nicht korrekt zusammengef gt l uft die Lokomotive gar nicht oder nicht ordnungsgem Tritt eine dieser St rungen auf schalten Sie die Stromversorgung der Lokomotive aus und vergewissern Sie sich dass die Zugstangen Steckverbindung korrekt eingerastet ist Dann schalten Sie die Stromversorgung erneut ein Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 8 PS 3 0 Erweiterungen Hier einige der hochinteressanten nderungen die wir in Ihrer neuen MTH Proto Sound 3 0 Lokomotive implementiert haben Weitere fortgeschrittene Funktionen wie Angepasste Geschwindigkeitstabellen und Erweiterte Mehrfachtraktion werden im DCC Kapitel dieser Anleitung erl utert Konventionelles Aufstarten Abschalten analoger Wechsel bzw Gleichstrom Ihre neue mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive besitzt keine Batterien Anstelle von Batterien werden Leistungskondensatoren verwendet um die Stromversorgung der Lokomotiv Platine beim Abschalten oder bei Unterbrechung der Stromversorgung f r eine kurze Zeit sicherzustellen Sie werden beim Einschalten der Stromversorgung bemerken dass an der Lokomotive lediglich die Scheinwerfer einschalten sonst nichts Dieses Verhalten der Lokomotive ist absolut normal In dieser Zeitspanne werden die Kondensatoren aufgeladen Die Wartezeit h ngt davon ab wie viel Zeit seit dem letzten Einschalten der Lokomotive verstrichen ist Normalerweise werden zum vollst ndigen Aufladen der Kond
43. eln r 4 ETE en ee ee he ee a 41 Proto Smoke Rauchentwickler 054 50H 40 ae ee ee 42 Fehlersuche Proto Sound 3 0 Probleme s 22 522 ren ae AES 44 Transformatoren und Fahrger te Digital Systeme 22 eesoeeeeeeneeeneneeeeeennnennnnnnnnnne 52 Transformatorkompatibilit ts und Verdrahtungstabelle 222 eeeeeeeeesneneeneeeeennnnennnnn 53 Tabelle Gleichstromversorgung res 2 0 ee ee ee ee 54 Zus tzliche Funktionen des DCS Fernbedienungssystems 2222 eeeeeeeeeeeeeeeneeeeenennnnnnnn 55 Kundendienst und Garantie Information 22eeseeeeeeeeeeneeeeneeeeeeeeeneneneeneneeennnne 56 Beschr nkte l Jahr G ar ntie uu 0 es en erneuern 56 VORSICHT ELEKTRISCH ANGETRIEBENES PRODUKT Empfohlene Altersgruppe Ab 14 Jahre F r Kinder unter 14 Jahre wird eine Bedienung ohne Aufsicht Erwachsener nicht empfohlen Wie bei s mtlichen elektrischen Apparaten sind bei Handhabung und Betrieb die entsprechenden Vorsichtsmassnahmen zu treffen um die Gefahr eines Stromschlags zu verh ten WARNUNG Beim Einsatz elektrischer Apparate sind die grunds tzlichen Vorsichtsmassnahmen einschlie lich der folgenden zu beachten Studieren Sie die die Bedienungsanleitung vor Inbetriebnahme des Objekts gr ndlich M T H empfiehlt s mtlichen Benutzern bzw Personen welche die Benutzung beaufsichtigen den Transformator und die weiteren Elektronik Komponenten periodis
44. en Lautst rkeregler auf der Unterseite des Rahmens im Uhrzeigersinn um die Lautst rke zu erh hen oder pr fen Sie die elektrische Verbindung zum Lautsprecher PFA Behebung Befindet sich die Lokomotive im PFA Modus schaltet sie nicht auf Fahrtrichtung r ckw rts um Um den PFA Modus so realistisch wie m glich zu gestalten sperrt Proto Sound 3 0 die Fahrtrichtung r ckw rts sobald der PFA Modus freigeschaltet ist Auf diese Weise verbleibt die Lokomotive an ihrem Haltepunkt w hrend der Benutzer durch die PFA Sequenzen schaltet Wird die letzte PFA Sequenz abgerufen erklingt automatisch die Glocke PFA ist so programmiert um die Glocke an dieser Stelle zu l uten Nach ungef hr 12 Sekunden schaltet die Glocke automatisch wieder aus Ist die PFA Funktion aktiviert hat die Pfeifen bzw Glocken Drucktaste keine Wirkung Da PFA in jeder Sequenz mehrere Effekte steuern muss bernimmt Proto Sound 3 0 die Steuerung dieser Klangeffekte bis der PFA Modus verlassen wird Bei Bet tigung des Fahrtrichtungsschalters erklingt die n chste Sequenz nicht oder die Lokomotive verl sst nach der vierten Bet tigung des Fahrtrichtungsschalters den PFA Modus nicht Jede PFA Sequenz muss ungef hr 30 Sekunden lang abspielen bevor PFA zur n chsten Sequenz schaltet In jeder PFA Sequenz mindestens 30 Sekunden warten bevor der Fahrtrichtungsschalter erneut bet tigt wird Premier Chapelon 231 E Paci
45. en Zug wird zuerst das Kupplungsspiel eliminiert Dieses typische Ger usch k nnen Sie durch zweimaliges Bet tigen der Taste F22 abrufen Diese Funktion wirkt auf zwei Arten Bet tigen Sie die Taste F22 zweimal bei stillstehender Lokomotive so schalten Sie die Funktion frei Beim jedem Anfahren der Lokomotive ert nt dann das Ger usch der sich streckenden Kupplungen Mit der zweiten Methode wird das Ger usch bei in Fahrt befindlicher Lokomotive abgerufen Dazu bet tigen Sie die Taste F22 zweimal Das Ger usch wird abgespielt Kupplung schlie en F23 Um das Ger usch der einrastenden Kupplung abzuspielen bet tigen Sie zweimal die Taste F23 Sie k nnen diesen Klangeffekt beim ankuppeln von Wagen abspielen um die Szene m glichst realit tsnah zu gestalten Einzelner Signalhornsto Pfiff F24 Zum Abspielen eines einzelnen Signalhornsto es bet tigen Sie zweimal die Taste F24 Dies l st einen einzelnen kurzen Signalhornsto aus Bremsger usche F26 Bet tigung der Taste F26 unterdr ckt die Bremsger usche Ihrer Lokomotive Die Bremsger usche ert nen dann wenn Sie die Geschwindigkeit der Lokomotive schnell reduzieren Um die Bremsger usche freizuschalten bet tigen Sie die Taste F26 erneut Werkseitig sind die Bremsger usche freigeschaltet F hrerhausdialoge F27 F hrerhausdialoge ert nen wenn die Lokomotive im Leerlauf verbleibt Steht die Lokomotive im Leerlauf ert nt bei verschiedenen Gelegenheiten
46. en soll Merken Sie sich die Mehrfachtraktions Adtesse die Sie dem DCC System eingegeben haben da Sie diese Adresse zu einem sp teren Zeitpunkt ben tigen um die Mehrfachtraktion abzurufen Die Anweisungen gehen von der Annahme aus dass CV 19 ausschlie lich die Mehrfachtraktions Adtesse enth lt 2 Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit die Front Lokombotive auf in diesem Beispiel Adresse 1 3 W hlen Sie CV 22 und tragen Sie den Wert 1 ein Dadurch erkennt die Lokomotive dass sie vorw rts in den Verbund eingegliedert ist und Sie unter der Mehrfachtraktions Adresse die Frontlicht Funktion mit FO ansteuern wollen Die Lokomotive quittiert die CV nderung mit zwei Signalhornst en Pfiffen 4 Stellen Sie sicher dass F unter der Adresse der Front Lokomotive deaktiviert ist Die meisten Systeme verf gen ber ein Gl hbirnen Symbol um den Status von F anzuzeigen Stellen Sie sicher dass dieses Symbol nicht leuchtet 5 Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit die hintere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 3 6 Setzen Sie CV 19 auf 128 den Wert Ihrer Mehrfachtraktions Adresse Lautet Ihre Mehrfachtraktions Adtesse 4 addieren Sie 128 4 132 Folglich tragen sie in CV 19 den Wert 132 ein Dadurch erkennt die hintere Lokomotive dass sie r ckw rts in die Mehrfachtraktion eingebunden ist Die Lokomotive quittiert die CV nderung mit zwei Signalhornst en Pfiffen Einige DCC Systeme erledigen dies m glicherweise schon f
47. ensatoren 1 bis 15 Sekunden ben tigt Hinweis Die Ladezeit von 1 bis 15 Sekunden bezieht sich ausschlie lich auf die konventionelle Wechselstromversorgung Nachdem die Scheinwerfer erloschen sind spielt die Lokomotive ihre Aufstart Ger uschsequenz ab gleichzeitig werden alle Beleuchtungen und auch der Rauchentwickler eingeschaltet sofern er aktiviert ist Die Ladung der Kondensatoren reicht aus um die Abschalt Ger uschsequenz vollst ndig abzuspielen Des weiteren erm glichen es die Kondensatoren Ihre Lokomotive in konventioneller Betriebsart wie jede andere konventionell gesteuerte Lokomotive einzusetzen Da keine Batterien vorhanden sind ist an der Lokomotive auch keine Anschlussbuchse f r das Ladeger t vorhanden DCS DCC Schalter Ihre mit MTH PS3 0 ausgestattete Lokomotive besitzt einen DCS DCC W hlschalter bei Dampflokomotiven ist er auf der Unterseite des Tenders angeordnet Stellen Sie sicher dass der Schalter auf DCS gestellt ist wenn Sie die Lokomotive im DCS Betrieb einsetzen m chten Soll die Lokomotive mit DCC angesteuert werden stellen Sie sicher dass der Schalter auf DCC gestellt ist Belassen Sie den Schalter versehentlich in DCC wird dadurch nichts besch digt Sie k nnen aber die Lokomotive nicht ber das DCS System ansteuern Belassen Sie den Schalter im DCC Betrieb auf DCS erzeugt die Lokomotive m glicherweise ein summendes Ger usch und die berlastanzeige des DCC Systems wird aktiviert Pr
48. eren nicht nur in Vorw rtsfahrt Nach dem Durchlauf der vollen Sequenz f hrt der Zug vom Haltepunkt in der urspr nglichen Fahrtrichtung weiter Sie k nnen die PSA FYS Sequenzen auch in Doppeltraktion im Verbund mit einer weiteren Lokombotive einsetzen Falls die zweite Lokomotive nicht mit Proto Sound 3 0 ausgestattet ist darf der Fahrregler nach dem Anhalten der Lokomotive zum Abrufen der PSA FYS Sequenzen nicht auf einem hohen Spannungspegel belassen werden Andernfalls beginnt die Lokomotive ohne PSA FYS auf den Schienen zu vibrieren da deren Motoren unter Spannung weiterdrehen und versuchen die Lokomotive anzutreiben da sie ja w hrend der PSA FYS Sequenz nicht automatisch ber Proto Sound 3 0 abgeschaltet werden Bei Lokomotiven mit urspr nglichem Proto Sound werden die PSA FYS Sequenzen auf eine andere Art und Weise ausgel st und deren Motor Abschaltung wird nicht aktiviert wenn PSA FYS unter Proto Sound 3 0 l uft Die PSA FYS Sequenzen k nnen auch in Neutralstellung abgerufen werden Dies funktioniert auf die gleiche Weise wie beim Aktivieren w hrend der Fahrt nur mit dem Unterschied dass die Lokomotive nach dem Durchlauf der PSA FYS Sequenz in det der urspr nglichen Fahrtrichtung vor Neutralstellung entgegengesetzten Richtung weiterf hrt Proto Coupler Funktionshinweise Diese Lokomotive ist mit einer oder mehreren Proto Coupler Kupplung en ausger stet diese sind mit Spulenwicklungen versehen und erm glichen fe
49. erweise unterschiedliche Funktionslisten Je nach dem ob es sich um eine Dampf Diesel oder Elektrolokomotive handelt und ob sie mit einem Rauchentwickler ausgestattet ist Die f r Ihre Lokomotive zutreffende Belegung der F Tasten finden Sie in der Tabelle Voreingestellte CV Werte Anmerkung zum Freischalten Sperren von F Funktionen in DCC Je nach verwendetem DCC System m ssen Sie eine bestimmte Funktion erst ein und dann wieder ausschalten um sie freizuschalten Einige DCC Systeme erledigen das automatisch f r Sie andere wiederum erlauben es bestimmte F Tasten als Tastschalter oder Ein Aus Schalter zu konfigurieren Weitere Information ber die Handhabung der F Tasten entnehmen Sie bitte der Anleitung f r das DCC Steuermodul Die vorgegebene Adresse Ihrer mit MTH PS3 0 ausger steten Lokomotive ist 3 Um zu beginnen schalten Sie Ihr DCC System ein und rufen die Lokomotive Nr 3 auf Aufstarten Abschalten F3 Zweimalige Bet tigung startet Ihre Lokomotive auf Wenn Sie an Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive DCC Gleisspannung anlegen verbleibt diese unbeleuchtet und stumm Da Sie schr wahrscheinlich nicht beabsichtigen die Lokomotive auf diese Art zu betreiben bet tigen Sie die Drucktaste F3 zweimal um die Lokomotive aufzustarten Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 19 Die Beleuchtung und der Rauchentwickler so vorhanden werden eingeschaltet Hinweis Es ist jedoch m glich die Lokomotive u
50. eter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben m glicherweise steht sie auf einem schlechten Gleissegment Ist der fragliche Gleisabschnitt durch einen Schalter oder eine andere Komponente elektrisch getrennt Klangeffekte Behebung Die Lokomotive l uft einwandfrei die Beleuchtung ist eingeschaltet aber sie erzeugt keine Ger usche Klangeffekte sind m glicherweise ausgeschaltet Taste F6 wiederholt bet tigen um durch die Lautst rkepegel zu schalten es sind 9 Stufen vorhanden 0 bis Max Aus dem Tender erklingt ein knisterndes Ger usch Boden des Tenders kontrollieren m glicherweise liegt dort eine lose Schraube oder ein anderer Partikel und vibriert Beim Abspielen der Doppler Funktion ist der Dopplereffekt zu h ren aber dann blenden die Lokomotiv Ger usche aus und k nnen nicht wieder zur ckgeholt werden Dies ist normal Zum Ausschalten der Doppler Funktion ist die Doppler Drucktaste F21 erneut zu bet tigen Die Lokomotiv Ger usche kehren dann wieder zur normalen Lautst rke zur ck Rauch Behebung Die Lokomotive erzeugt keinen Rauch Sicherstellen dass der Rauchentwickler Schalter eingeschaltet ist ON Im DCC Modus muss dieser eingeschaltet sein wenn Rauch erzeugt werden soll Taste F12 der DCC Bedieneinheit dr cken Der Rauchentwickler wird so aktiviert Elektrische Verbi
51. fachtraktion Bit 0 auf 1 gesetzt weist die Lokomotive an dass ihre Frontlicht Funktion unter der Mehrfachtraktions Adtesse aufgerufen werden soll Bit 1 0 Bit 2 1 konfiguriert die Frontlicht Funktion f r eine r ckw rts angekoppelte Lokomotive einer CV23 Mehrfachtraktion Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate CV24 Me hrfachtraktions Verz gerungsrate CV25 Geschwindigkeitstabelle Auswahl CV29 De koderkonfiguration CV52 Konfiguration der MTH Pulsbreiten Modulation CV53 MTH Beschleunigungsrate 1 8 sMPH s ma st bliche Meile Sekunde Beispiel Ein Wert von 8 ergibt eine Beschleunigung von 1 sMPH s 1 ma st bliche Meile Sekunde CV54 MTH Verz gergungsrate 1 8 sMPH s ma st bliche Meile Sekunde Cv55 R ckstellung auf Werkeinstellungen alternative Methode Senden Sie einen Wert von 55 zur CV 55 unter Adresse 55 und die Lokomotive wird auf die im Werk voreingestellten Werte zur ckgesetzt Die Lokomotivadresse darf nicht auf 55 gesetzt sein siehe Seite 25 CV63 MTH Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate 1 8 sMPH s ma st bliche Meile Sekunde CV64 MTH Mehrfachtraktions Verz gerungsrate 1 8 sMPH s ma st bliche Meile Sekunde CV66 Spannungsabgleich Vorw rtsfahrt CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV67 Geschwindigkeitstabelle Auswahl CV 29 Bit 4 muss auf 1 gesetzt sein und CV 25 muss auf 0 CV94 oder 1 gesetzt sein CV9I5 Spannungsabgleich R c
52. fehl gegeben schaltet die Lokomotive ein aber f hrt nicht an Gleisspannung reduzieren und erneut erh hen Die Lokomotive sollte jetzt anfahren Wird abrupt eine Spannung von ber 9 Volt Gleichstrom angelegt bewegt sich die Lokomotive nicht Absenken der Gleisspannung unter 9 Volt Gleichstrom und allm hliches Erh hen l sst die Lokomotive anfahren Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten Es ist m glich dass Lokomotiven bei der ersten Inbetriebnahme ruckeln wenn sie nicht vorher geschmiert wurden Schmieranweisungen befolgen Lokomotive erneut in Betrieb nehmen Manche neuen Lokomotiven ben tigen auch nach dem Schmieren eine Einlaufphase Die Lokomotive einige Zeit fahren lassen abwarten Das Ruckeln sollte sich nach dem Schmieren und Einlaufen legen Das Antriebsgest nge auf Freig ngigkeit kontrollieren M glicherweise ist ein Partikel eingeklemmt wie z B die Nadel einer Modelltanne Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 47 Aufstarten DCC Behebung Wird Spannung an die Lokomotive angelegt passiert gar nichts Keine Beleuchtung keine Ger usche Wurde Taste F3 schon gedr ckt Taste F3 der DCC Bedieneinheit schaltet die Lokomotive ein Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen Spannung mittels Voltm
53. fic Dampflokomotive 45 Konventioneller Gleichstrombetrieb Aufstarten Behebung Wird Spannung an die Lokomotive angelegt passiert gar nichts Keine Beleuchtung keine Ger usche Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen Spannung mittels Voltmeter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben m glicherweise steht sie auf einem schlechten Gleissegment Ist der fragliche Gleisabschnitt durch einen Schalter oder eine andere Komponente elektrisch getrennt Klangeffekte Behebung Die Lokomotive l uft einwandfrei die Beleuchtung ist eingeschaltet aber sie erzeugt keine Ger usche Aus dem Tender erklingt ein knisterndes Ger usch Volumenregler Potentiometer am Tender kontrollieren Ganz im Uhrzeigersinn gedreht Max Volumen Boden des Tenders kontrollieren m glicherweise liegt dort eine lose Schraube oder ein anderer Partikel und vibtiert Rauch Behebung Die Lokomotive erzeugt keinen Rauch Sicherstellen dass Potentiometer f r Rauchvolumen ganz im Uhrzeigersinn aufgedreht ist Unmittelbar nach dem Einf llen verschlie t die Verdampferfl ssigkeit manchmal den Schornstein Sachte in den Schornstein blasen um die Luftblase zu eliminieren Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein
54. halten Sie den Rauchentwickler aus Wird die Lokomotive f r l ngere Zeit nicht verwendet empfiehlt es sich ungef hr 10 15 Tropfen Verdampferfl ssigkeit nachzuf llen um ein Austrocknen des Dochtmaterials zu vermeiden Gelangt die Lokomotive wieder zum Einsatz f llen Sie weitere 20 Tropfen Verdampferfl ssigkeit ein und lassen das Dochtmaterial 15 Minuten lang voll saugen bevor Sie die Lokomotive in Betrieb nehmen Rauchvolumenregler Potentiometer 15 bis 20 Tropfen N Verdampferfl ssigkeit einf llen Abbildung 16 Abbildung 17 Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 42 Wird bei eingeschaltetem Rauchentwickler und ausreichendem Verdampferfl ssigkeits Vorrat wenig oder gar kein Rauch erzeugt ist zu pr fen ob das Dochtmaterial im Bereich des Heizelements verh rtet dunkel verf rbt und somit nicht mehr saugf hig ist Um den Rauchentwickler auszubauen trennen Sie zuerst den Kessel von Rahmen entfernen Sie die in Abbildung 14 Seite 40 gezeigten Befestigungsschrauben Befestigungsschrauben Vorratsbeh lter Abb 18 1 Ist der Kessel abgebaut entfernen Sie den Wartungsdeckel siehe Abbildung 18 und pr fen Sie das Dochtmaterial ist es dunkel verf rbt und verh rtet muss es ersetzt werden Ersatzteile und Anweisungen zum Ersetzen des Dochtmaterials sind ber den M T H Ersatzteildienst zu beziehen Telefon 001 410 381 2580 E Mail parts mth railking com Postanschrift 7020 Columbia Gateway Driv
55. hornst e best tigt Wiederholen Sie die Drucktasten Sequenz 1 Mal Signalhorn 2 Mal Glocke um in die andere Betriebsart umzuschalten Wenn die Lokomotive mit einer anderen Lokomotive gekoppelt werden soll welche nicht ber automatische Geschwindigkeitsregelung verf gt empfehlen wir die Geschwindigkeitsregelung beim Aufstarten auszuschalten Damit k nnen die Elektromotoren beider Lokomotiven vor berlastung Besch digung gesch tzt werden Jedes Mal wenn die Lokomotive vollst ndig abgeschaltet wird kehrt sie in die Betriebsart Automatische Geschwindigkeitsregelung zur ck jid Geschwindigkeitsregelung zwei Signalhornst e g Lokomotive in Umschaltbest tigung y Neutral Signalhorn amp Wiederholen um in Normalbetrieb Stillstand zu schalten Lokomotivei in einer Fahrtrichtung verriegeln Die Lokomotive kann in einer Fahrtrichtung vorw rts neutral oder r ckw rts verriegelt werden so dass sie die Fahrtrichtung nicht mehr ndert Dazu schalten Sie die Lokomotive in die zu verriegelnde Fahrtrichtung oder in Neutral wenn sie im Stillstand verriegelt verharren soll und fahren Sie die Lokomotive bei sehr niedriger Geschwindigkeit Kriechgang so langsam wie m glich ohne dass die Lokomotive zum Stillstand kommt Tippen Sie die Signalhorn Drucktaste kurz einmal anschlie end die Glocken Drucktaste kurz drei Mal an Warten Sie zwischen den einzelnen Bet tigungen ungef hr eine 1 2 Sekunde Das Umschalten wird durch zwei
56. igungskurve Stufe 11 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 12 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 13 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 14 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 15 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 16 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 17 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 18 ternierende Beschleunigungskurve Stufe 19 ternierende Beschleunigungskurve Stufe 20 ternierende Beschleunigungskurve Stufe 21 ternierende Beschleunigungskurve Stufe 22 ternierende Beschleunigungskurve Stufe 23 ternierende Beschleunigungskurve Stufe 24 ternierende Beschleunigungskurve Stufe 25 ternierende Beschleunigungskurve Stufe 26 ternierende Beschleunigungskurve Stufe 27 ternierende Beschleunigungskurve Stufe 28 Spannungsabgleich R ckw rtsfahrt Benutzer ID Nr 1 Benutzer ID Nr 2 Funktion Glocke h herwertiges Byte Funktion Glocke niederwertiges Byte D o m oo DPBPPPEDE gt gt gt Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 30 Werkseitige Vorgabewerte f r MTH PS3 0 DCC Konfigurationsvariable CV CV Beschreibung Funktionstaste Funktion Signalhorn h herwertiges Byte Funktion Signalhorn niederwertiges Byte Funktion Aufstarten Ausschalten h herwertiges Byte Funktion Aufstarten Ausschalten niederwertiges Byte Funktion PFA h herwertiges Byte Funktion PFA niederwertiges Byte Funktion Beleuchtung h herwertiges B
57. is werden diese nicht ben tigt In der Ausf hrung f r 3 Leiter sind die Stromabnehmerrollen werkseitig installiert den f r 2 Leiterbetrieb konfigurierten Lokomotiven sind sie beigepackt Jede Stromabnehmerrolle ist mit einer Kreuzschlitzschraube befestigt wie in Abbildung 1 dargestellt Kreuzschlitzschraube Abb 1 Abb 2 Die 3 Leiter Stromabnehmerrollen sind mit einer einzelnen Krenzschlitzschraube befestigt F r 2 Leiter bzw 3 Leiter Stromversorgung konfigurieren Nachdem de Tokon v f r Schalter f r 2 bzw 3 Leiterbetrieb den 2 bzw 3 Leiterbetrieb konfiguriert wurde ist die Betriebsart von Hand am Stromversorgungs Schalter im Tender zu w hlen siehe Abbildung 3 Abb 3 Einstellung f r 2 bzw 3 Leiter Stromversorgung Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 3 DCS oder DCC F r den Betrieb mit Digitalsteuerung ist der DCS DCC Schalter entsprechend einzustellen f r DCC Betrieb auf DCC f r DCS Betrieb auf DCS Auf Seite 10 sind die wesentlichen Unterschiede erl utert DCS DCC Schalter Abb 4 DCS DCC Schalter VORSICHT DCS und DCC Signale d rfen nicht gleichzeitig demselben Gleis zugef hrt werden Die Signale sind nicht kompatibel Mischen von DCS und DCC Signalen besch digt die DCS TIU Einheit DCS Gleisschnittstelle Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 4 Kupplungssysteme Auswahl Ihrer MTH Dampflokomotive europ ischer Bauart sind 4 verschiedene Ku
58. kw rtsfahrt CV 52 Bit O muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modultion PWM CV105 Benutzer ID Nr 1 zur allgemeinen Verwendung durch den Benutzer CV106 Benutzer ID Nr 2 zur allgemeinen Verwendung durch den Benutzer CV115 Zuweisung der MTH Funktionen weitere Information ber die Neuanordnung finden Sie in CV170 der Tabelle der unterst tzen Konfigurationsvariablen sowie im entsprechenden Kapitel der Anleitung Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 28 Funktion Taste Funktion FO F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 Scheinwerfer Glocke Signalhorn Aufstarten Ausschalten PFA Beleuchtung Gesamtlautst rke Vordere Kupplung Hintere Kupplung Signal Abfahrt vorw rts Signal Abfahrt r ckw rts Signal Bahn bergang Rauchentwickler ein aus Rauchvolumen Leerlaufsequenz 3 Leerlaufsequenz 2 Leerlaufsequenz 1 Erweiterte Aufstartsequenz Erweiterte Abschaltsequenz Arbeits Chuff Antrieb Chuff Dopplereffekt Kupplungsspiel Kupplung schlie en Kurzer Signalhornsto Lokomotiv Ger usche Bremsger usche F hrerhausdialoge Funktionsr ckstellung Die CV Daten und Funktions ID sind auf den Seiten 30 31 und 32 aufgelistet Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 29 In der untenstehenden Tabelle finden Sie die von MTH unterst tzten DCC Konfigurationsvariablen sowie deren werkseitig
59. len Verz gerung abbremsen der Lokomotive Wenn sich die Lokomotive in Neutralstellung befindet ert nen in zuf lligen Intervallen F hrerhausdialoge Wird die Lokomotive aufgestartet erklingt die Aufstart Ger uschsequenz Verbleibt die Lokomotive 5 Sekunden oder l nger ohne Stromversorgung erklingt die Abschalt Ger uschsequenz Konventioneller Gleichstrombetrieb Ihre MTH Lokomotive l uft auch unter konventionellem Gleichstrom Die Funktionen Pfeife Glocke und PSA FYS Sequenz k nnen im konventionellen Gleichstrombetrieb jedoch nicht ausgel st werden Lediglich die Klangeffekte Dampfauspuffger usch mit radsynchronem Dampfschlag Bremsger usche und Standger usche stehen zur Verf gung Der Betrieb Ihrer MTH Proto Sound 3 0 Lokomotive mit konventionellem Gleichstrom ist dem Betrieb mit konventionellem Wechselstrom sehr hnlich Anheben der Gleisspannung bewirkt eine h here Fahrgeschwindigkeit Reduzieren der Gleisspannung bewirkt eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit Wird die Gleisspannung mittels Polarit tsschalter oderFahrtrichtungsschalter des Fahrreglers umgepolt f hrt die Lokomotive in der entgegengesetzten Fahrtrichtung Die Elektronik in Ihrer MTH Proto Sound 3 0 Lokomotive ist so ausgelegt dass die Fahrtrichtungs nderung allm hlich erfolgt ohne dass die Stellung Fahrreglers ver ndert werden muss Schalten Sie lediglich den Polarit tsschalter Ihres Gleichstromfahrreglers um die Lokomotive wird allm hlich bis zum
60. n Die kurzen Adressen umfassen den Bereich von 1 127 die langen Adressen den Bereich von 128 9999 Die Adresse der Lokomotive kann entweder mittels Hauptgleisprogrammierung oder auf dem Programmiergleis programmiert werden Da in den meisten F llen die Hauptgleisprogrammierung die einfachste Methode darstellt beziehen sich die Anweisungen auf diese Methode Standardm ig ist Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive mit einer langen und einer kurzen DCC Adtesse programmiert Die kurze Adresse ist immer auf 3 gesetzt die lange Adresse lautet 3333 Kurze Adresse der Lokomotive mittels Hauptgleisprogrammierung ndern 1 Rufen Sie die Lokomotive auf der DCC Bedieneinheit mit der aktuellen Adresse auf 2 Geben Sie auf der DCC Bedieneinheit Hauptgleisprogrammierung ein 3 Geben Sie die gew nschte neue Adresse ein beachten Sie dass f r die kurze Adresse nur der Bereich von 1 127 zur Verf gung steht 4 Nach Bet tigung der EINGABE Taste quittiert die Lokomotive mit zwei Signalhornst en Pfiffen 5 Rufen Sie die Lokomotive unter ihrer neuen Adresse auf und fahren Sie mit dem Betrieb weiter Alternativ je nach Typ des verwendeten DCC Systems k nnen Sie die Hauptgleisprogrammierung aufrufen und die neue Adresse im Addressen Men eintragen Dies funktioniert jedoch nur f r die kurze Adressierung Beispiel An einem DCC System MRC Prodigy Advance2 ist vorzugehen wie folgt 1 Rufen Sie die Lokomotive auf der DC
61. n Schienenr umer ohne Kupplung an Bauen Sie das Tendergeh use ab dazu entfernen Sie die 4 Geh useschrauben und trennen den Kabelstrang zwischen Geh use und Tenderrahmen Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 6 Befestigen Sie den Proto Coupler am hinteren Tenderfahrgestell wie in der obigen Abbildung gezeigt Schlie en Sie den Proto Coupler am schwarzen Steckverbinder an Stellen Sie die Kabelverbindung zwischen Tenderrahmen und Tendergeh use wieder her Schrauben Sie das Tendergeh use wieder an Beachten Sie dass das vordere Trittbrett unter den Rahmen zu liegen kommt Wird die Lokomotive mit Strom versorgt kann der Proto Coupler an jeder beliebigen Stelle auf der Anlage bet tigt werden Um die Kupplung im Befehlsmodus zu bet tigen dr cken Sie jedes Mal wenn die Kupplung ge ffnet werden soll die Drucktaste CPLR R hintere Kupplung auf der DCS Fernbedienung Um die Kupplung im konventionellen Betrieb mit einem Z 4000 oder kompatiblen Toy Train Transformator auszul sen geben Sie ber die Glocken und Signalhorn Drucktaste folgende Sequenz ein 1 Mal Glocke und 3 Mal Signalhorn Siehe Proto Sound 3 0 Bedienungsanweisungen auf Seite 12 Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 7 Aufbau Pr fliste Lokomotive aufgleisen Ihre MTH Dampflokombotive ist mit einer kabellosen Zugstange ausgestattet Zwischen Lokomotive und Tender sind keine st renden Elektrokabel oder Steckergeh use vorhanden
62. n sollen auf die Funktion Aufstarten Abschalten reagieren F3 Des weiteren sollen an der Front Lokomotive die Funktionen Glocke und Signalhorn F1 und F2 sowie Kupplung bei den meisten MTH Modellen F7 ausgel st werden k nnen Sinngem soll an der hinteren Lokomotive die hintere Kupplung bei den meisten MTH Modellen F8 angesprochen werden k nnen Untenstehende Tabelle zeigt auf welche Bits was f r einen Dezimalwert beinhalten und welchen F Funktionen sie entsprechen Verfahren Sie wie folgt 1 Rufen sie auf Ihrem DCC System die Front Lokomotive auf 2 Um die Front Lokomotive so zu konfigurieren dass sie auf Glocke Fl Signalhorn F2 Aufstarten Ausschalten F3 und vordere Kupplung F7 reagiert ist der Wert 71 in CV 21 zu schreiben Dies setzt die Bits 0 1 und 6 auf EINS Die Bits von CV 21 sind in der untenstehenden Tabelle aufgef hrt der Dezimalwert ist jeweils in Klammern dargestellt Bit 7 128 6 64 Dezimalwert 5 32 4 16 3 8 2 4 1 2 0 Funktionstaste F8 F7 F6 F5 F4 F3 F2 F1 F Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 37 NOTE CV 21 wird NUR dann verwendet wenn in CV 19 ein anderer Wert als 0 gespeichert wurde Wenn CV 19 0 dann werden die Werte von CV 21 CV 22 CV 23 und CV 24 nicht verwendet 1 Rufen Sie die mittlere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 2 2 Die mittlere Lokomotive soll ausschlie lich auf F3 reagieren folglich
63. ndung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Unmittelbar nach dem Einf llen verschlie t die Verdampferfl ssigkeit manchmal den Schornstein Behutsam in den Schornstein blasen um die Luftblase zu eliminieren Die Lokomotive erzeugt nur geringf gig Rauch Das Rauchvolumen ist m glicherweise auf niedrig gestellt Mit der Taste F13 wird das Rauchvolumen geregelt Wurde die Lokomotive vorher im DCS Modus eingesetzt wurde das Rauchvolumen m glicherweise dort verstellt Besitzt die DCC Bedieneinheit keine Taste F13 muss die Lokomotive erneut im DCS Modus betrieben werden die nderungen sind dann dort vorzunehmen oder die Funktion Rauchvolumen wird auf eine an der DCC Bedieneinheit vorhandene Taste gelegt Dieser Vorgang ist auf Seite 32 beschrieben Kontrollieren ob der Schornstein verstopft ist Premier Chapelon 231 10 bis 12 Tropfen Verdampferfl ssigkeit einf llen E Pacific Dampflokomotive 48 Beleuchtung Behebung Eines der Lichter brennt nicht F Tasten kontrollieren Taste FO schaltet die Scheinwerfer und auch die R ckfahrscheinwerfer und Taste F5 schaltet die F hrerhausbeleuchtung und das Flackern in der Feuerb chse Tasten F19 und F 20 schalten auch zwischen den Einsatzarten Zug Leerfahrt um Keines der Lichter brennt M glicherweise dieselbe Ursache wie oben unter Eines der Lichter ist ausgeschalte
64. ngsger usche an bzw abkuppeln der Klauenkupplung und Klick Klack Ger usche der R der Schienenst e Fahrtrichtungs Steuerung Der Benutzer kann die Initial Fahrtrichtung festlegen ob die Lokomotive beim ersten Anfahren vor bzw r ckw rts fahren soll dies ist insbesondere bei Doppeltraktionen von Nutzen Lokomotiv Komposition Der Benutzer kann die Lokomotiv Parameter f r Mehrfachtraktionen logischer Verbund mehrerer Lokomotiven definieren so dass mehrere einer Mehrfachtraktion zugeordneten Lokomotiven als logische Einheit gesteuert werden k nnen Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 55 Kundendienst und Garantie Information Beanspruchung von Dienstleistungen im Rahmen der einj hrigen Garantieperiode Vermuten Sie am Objekt einen Defekt sehen Sie zuerst in der Bedienungsanleitung nach dort werden Hinweise f r den Betrieb und die Fehlersuche sowie die Behebung von St rungen gegeben Zus tzliche Information finden Sie auf der M T H Website F hrt dieser Ansatz nicht zum gew nschten Erfolg k nnen Sie die unter Befolgung der unten aufgef hrten Anweisungen die Garantie Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen Als erstes erfolgt Berichterstattung per E Mail Telefon oder Fax an ein autorisiertes M T H Kundendienstzentrum ASC in Ihrem Gebiet um eine R cksendegenehmigung zu beantragen Eine Liste autorisierter M T H Kundendienstzentren ASC finden Sie auf der M T H Homepage www mth railking com Die au
65. nicht mehr hergestellt Digital Systeme Hersteller Typ Protokoll Funktionen Lenz LZV 100 DCC 29 LGB MZS III DCC 8 PIKO Power Box DCC 12 Massoth Dimax DCC 17 ROCO Multi Maus DECC 21 M rklin Central Station 2 DCC MM 16 ESU ESU ECoS DCC MM 20 Uhlenbrock Intellibox Il DCC MM 16 Viessmann Commander DCC MM 13 ZIMO MX 10 neu DCC MM 29 Fleischmann Twin Center DCC FMZ iS Tams Master Control DCC MM 8 Die grau markierten Ger te bieten in der Grundausstattung nur ca 50 VA Leistung Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 52 Transformatorkompatibilit ts und Verdrahtungstabelle Proto Sound 3 0 ist so konzipiert dass es mit den meisten Wechselstrom Transformatoren betrieben werden kann In der folgenden Tabelle sind zahlreiche empfohlene Transformatoren aufgelistet Es ist zu beachten dass zahlreiche in dieser Anleitung beschriebene Funktionsbefehle eine separate Glocken Drucktaste erfordern Ist Ihr Transformator nicht mit einer solchen Taste ausgestattet sollten Sie die Beschaffung einer separaten Glocken Drucktaste in Betracht ziehen Des weiteren ist in dieser Tabelle erw hnt auf welche Weise der Transformator an die Anlage anzuschlie en ist Verdrahtung TRANSFORMATOR MITTEL AUSSEN MIN MAX TRANSFORMATOR MODEL SCHIENE SCHIENE SPANNUNG NENNLEISTUNG BAUART MTH Z 500 Rote Klemme Schwarze Klemme 0 18v 50 Watt Elektr
66. nologie In DCS sind Stromversorgungssignal und Befehlssignal getrennt DCS verwendet eine voll funktionsf hige bidirektionale Kommunikation und er ffnet damit ein breites Spektrum erweiterter Funktionen trotzdem ist es so einfach und intuitiv zu bedienen dass diese Funktionen auch leicht genutzt werden k nnen Kein Programmiergleis keine Bits und Bytes kein Umrechnen von bin ren Zahlen in Hexadezimalwerte Um eine Lokomotive in DCS neu zu erfassen dr cken Sie lediglich ADD ENGINE Lok hinzuf gen Um die neue Lokomotive aufzustarten dr cken Sie lediglich START UP Aufstarten oder um den Rauchentwickler ein auszuschalten dr cken Sie SMOKE Rauch Keine Buchstaben oder Ziffernkombinationen die Sie sich merken m ssen Weitergehende Information finden Sie im DCS Handbuch welches mit dem DCS System geliefert wird oder auf der MTH Website www mthtrains com Mit DCS k nnen Sie eine ganze Flotte von MTH PS3 0 Lokomotiven auf den Gleisen positionieren diese bleiben ausgeschaltet bis Sie den Befehl zum Aufstarten geben Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 18 DCC Digitalsteuerung DCC ist ein weit verbreitetes und weitgehend genormtes Digitalsteuersystem bei dem die Gleisspannung auch die digitalen Steuersignale bertr gt Mit einem DCC Steuermodul k nnen Sie mehrere Lokomotiven ansteuern und diese auf demselben Gleis alle gleichzeitig mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten in verschiedene Fahrtri
67. nter DCC auch ohne Aufstarten zu fahren Sobald der Fahrregler aufgedreht wird f hrt die Lokomotive an F r ein ordnungsgem es Funktionieren der Funktion F3 darf sich die Lokomotive NICHT bewegen Um die Lokomotive abzuschalten bet tigen Sie die F3 Taste zweimal Dadurch wird die Abschalt Ger uschsequenz abgespielt und anschlie end die Beleuchtung der Rauchentwickler und die Klangeffekte ausgeschaltet Solange die DCC Gleisspannung am Gleis anliegt kann die Lokomotive durch zweimalige Bet tigung der F3 Taste wieder aufgestartet werden Klangeffekte Glocke Pfeife Signalhorn F1 Glocke Zum Aktivieren der Glocke dr cken Sie die Taste F1 Um die Glocke auszuschalten dr cken Sie die Taste F1 erneut F2 Pfeife Signalhorn Zum Aktivieren von Signalhorn Pfeife dr cken Sie die Taste F2 Zum Ausschalten lassen Sie die Taste F2 wieder los PFA Passagier Fracht Ank ndigungen F4 PFA PFA steht im MTH Fachjargon f r Passagier Fracht Ank ndigungen Ihre Lokomotive ist mit den zutreffenden Klangeffekten programmiert je nach Einsatzart im t glichen Dienst der Vorbild Lokomotive Die PFA Sequenz umfasst f nf Ger uschsequenzen Jede Sequenz wird von Ihnen dem Betreiber abgerufen Durch Bet tigen des Fahrtrichtungsschalters am DCC Steuermodul wird die Lokomotive angewiesen zur n chsten Sequenz weiterzuschalten Die meisten PFA Sequenzen besitzen eine Wartezeit von ungef hr 10 Sekunden bevor sie weiter
68. ogrammiergleis f r DCC Betrieb Ihre mit PS3 0 ausgestattete Spur O Lokomotive funktioniert auch auf dem Programmiergleis Ihres DCC Systems Die meisten DCC Systeme unterst tzen die aktuellen Leistungsanforderungen der Lokomotive solange diese nicht aufgestartet wird Beabsichtigen Sie Ihre MTH Lokomotive auf dem Programmiergleis aufzustarten sollten Sie einen DCC Programmiergleisverst rker in Betracht ziehen Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 9 Tender und oder Boiler Firmware laden tender bzw kesselresidente Firmware Ihre neue mit PS3 0 ausgestatteten Spur O Lokomotive bietet Ihnen die M glichkeit DSP Firmware zu laden DSP Digital Signal Processing Bei Dampflokomotiven l sst sich zus tzlich Boiler Firmware auf die im Kessel angeordnete Platine laden F r diesen Vorgang wird das Software Loader Programm Version 2 30 oder neuer ben tigt Weitere Einzelheiten erfahren Sie in den Anweisungen des Loader Programms Wenn also MTH neue Funktionen oder Aktualisierungen publiziert k nnen Sie diese zuhause in Ihrer Lokomotive implementieren Alle Aktualisierungen werden auf unserer Website zur Verf gung stehen MTH wird deren Verf gbarkeit jeweils ank ndigen Nicht alle Aktualisierungen sind f r s mtliche Lokomotiven anwendbar Hinweis F r die Aktualisierung ist ein TIU mit Firmware der Version 4 20 oder neuer sowie das Kunden Loaderprogramm Version 2 30 oder neuer erforderlich LED Beleuchtung Das Zeit
69. onisch MTH Z 750 Rote Klemme Schwarze Klemme 0 21v 75 Watt Elektronisch MTH Z 1000 Rote Klemme Schwarze Klemme may Brett Elektronisch 0 18v 100 Watt MTH Z 4000 Rote Klemme Schwarze Klemme 0 22v 390 Watt Elektronisch Lionel 1032 A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1032M U A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1033 U A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1043 U A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1043M U A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1044 U A 5 16v 90 Watt Standard Lionel 1053 U A 8 17v 60 Watt Standard Lionel 1063 U A 8 17v 60 Watt Standard All Trol Linke Klemme Rechte Klemme 0 24v 300 Watt Elektronisch Dallee Hostler Linke Klemme Rechte Klemme Elektronisch Lionel LW A U 8 18v 75 Watt Standard Lionel KW A oder B U 6 20v 190 Watt Standard Lioneimw Klemme n lema 5 16v 50V A Elektronisch Lionel RS 1 Rote Klemme Schwarze Klemme 0 18v 50V A Elektronisch Lionel RW U A 9 19v 110 Watt Standard Lionel SW U A Unbekannt 130 Watt Standard Lionel TW U A 8 18v 175 Watt Standard Lionel ZW A B C oder D U 8 20v 275 Watt Standard n A B C oder D Masse 0 20 1351190 Watt Elektronisch Series ZW Nur f r konventionellen Betrieb Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 59 Tabelle Gleichstromversorgung Transformer Model Min Max Voltage Power EUA Notes On Use RECOMMENDED DC TRANSFORMERS Transformer Type verwenden Das PWM Ausgangsignal dieser Stromversorgung besch digt
70. plereffekt 19 Signal Abfahrt r ckw rts 20 MAKROPRORANME Lange Abschaltsequenz 21 Erweiterte Aufstartsequenz 22 PFA 23 Aufstarten Abschalten 24 Zugentgleisung 25 Trolleybus manueller Modus 26 Trolleybus Lernmodus 27 Trolleybus Automatik Modus 28 Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 32 Diese Liste enth lt ALLE F Funktionen die eine MTH PS3 Lokomotive aufweisen kann Diese F Funktionen lassen sich in beliebiger Reihenfolge den Speicherpositionen 1 bis 28 zuordnen Beispiel Ihre Lokomotive wurde ohne Rauchentwickler ausgeliefert aber Sie haben einen nachger stet Sie k nnen nun eine beliebige F Funktion 1 bis 28 der Funktion Rauchentwickler ein aus sowie dem Rauchvolumen zuordnen Im obigen Beispiel soll die Funktion von F4 auf F28 verschoben werden Dazu ist vorzugehen wie folgt T Sehen Sie in der Tabelle Von MTH unterst tze Konfigurationsvariable CV welche CV der Ziel Funktion zugeordnet ist Dabei achten Sie nur auf den Speicherort des niederwertigen Bytes der CV In unserem Fall ist das CV 170 2 Rufen Sie auf Ihrem DCC System die CV Programmierung f r CV 170 auf 3 Nun teilen Sie der Lokomotive mit welche F Funktion Sie in CV 170 ablegen m chten Die obige Funktions ID Tabelle weist f r PFA den Wert 23 aus 4 Mit Ihrem DCC System speichern Sie nun in CV 170 den Wert 23 und dr cken die EINGABE Taste Jetzt haben die Funktion PFA auf Ihrem DCC Steuermodul unter F28 abgelegt Die Lokomotive quittiert mi
71. pplungssysteme beigepackt Europ isches Fine Scale Kupplungssystem MTH ferngesteuerte Kupplung Proto a S de Coupler gt a Mit Ace Trains kompatible Kupplung u Kadee Befestigungssockel nur f r Ausf hrung mit ma st blichen Spurkr nzen die Kupplungen Abb 5 Kupplungssysteme sind nicht im Lieferumfang enthalten S mtliche Versionen verf gen ber die am vorderen Schienenr umer angeordnete europ ische Fine Scale Kupplung Es werden zwei Tender Schienenr umer mitgeliefert Einer ist f r die Verwendung der europ ischen Fine Scale Kupplung vorgesehen Der andere Schienenr umer wird f r den MTH Proto Coupler die Kupplungen f r ACE Trains sowie f r die Kadee Kupplungen verwendet S mtlichen Versionen ist eine Kupplung f r ACE Trains beigepackt welche am Tender Fahrgestell montiert werden kann Mit ma st blichen Rads tzen ausgestattete Tender sind am hinteren Schienenr umer mit einer europ ischen Fine Scale Kupplung verschen Eine ferngesteuerte M T H Kupplung Proto Coupler ist zusammen mit einem zweiten Schienenr umerbalken beigepackt welcher f r den Einbau der Kupplung erforderlich ist Zus tzlich befindet sich im Lieferumfang ein Adapter um am Tender eine Kadee Kupplung anzubauen Am mit hochflanschigen Rads tzen ausgestatteten Tender ist am hinteren Fahrgestell eine ferngesteuerte M T H Kupplung Proto Coupler angebaut Eine europ ische Fine Scale Kupplung ist im Liefer
72. r Taste F13 schaltet weiter auf mittel usw Signal vor Bahn bergang Wie beim Vorbild k nnen Sie auch an Ihrer Lokomotive vor Bahn berg ngen das entsprechende Signal ausl sen Dies setzt sich zusammen aus Signalhornst en bzw Pfiffen in der Folge lang lang kurz lang F11 Signal vor Bahn bergang Zweimaliges Bet tigen der Taste F11 aktiviert das Signal Bahn bergang Lokomotiv Ger usche F25 Die Lokomotiv Ger usche lassen sich mit der Taste F25 ein ausschalten Einmal bet tigen F25 einschalten schaltet die Lokomotiv Ger usche aus Die Klangeffekte Signalhorn Pfeife und Glocke sind jedoch weiterhin aktiv Zum Einschalten der Lokomotiv Ger usche bet tigen Sie die Taste F25 erneut F25 ausschalten Konfigurationsvariable CV 29 CV 29 ist die grundlegende Dekodereinstellung f r die Konfigurationsvariablen CV die von allen DCC Dekoderherstellern verwendet wird Wenn Sie also mit der Konfigurationsvariablen CV 29 anderer Dekoder schon vertraut sind kennen Sie auch CV 29 des MTH Dekoders Der wichtigste Teil von CV 29 ist die F higkeit zwischen langer und kurzer Adressierung umzuschalten Die werkseitige Voreinstellung von CV 29 an Ihrer mit MTH PS3 0 ausger steten Lokomotive ist 2 Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 22 Lange und kurze Adressierung Wie die meisten DCC Dekoder l sst sich auch Ihre mit MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive f r lange und kurze Adressierung programmiere
73. rngesteuertes Entkuppeln an jeder beliebigen Stelle Die Proto Coupler werden vom Proto Sound 3 0 gesteuert somit sind f r das ferngesteuerte Entkuppeln keine Entkupplungsgleise oder anderweitige Modifikationen an der Schienenanlage erforderlich Die Kupplung kann sowohl im Stillstand als auch w hrend der Fahrt ge ffnet werden Dazu verwenden Sie die unten und in der Tabelle auf Seite 29 aufgef hrten Tastenkodes Hintere Kupplung Zum ffnen der hinteren Kupplung bet tigen Sie die Glocken Drucktaste einmal kurz dann dreimal kurz die Signalhorn Drucktaste zwischen den Bet tigungen warten Sie jeweils Y Sekunde Die Klangeffekte vom Anheben des Entkupplungsbolzens sowie vom Entleeren der Druckluftleitung werden abgespielt und die Klauenkupplung wird ge ffnet s A Hintere Sonea Pue Kupplung ffnen Vordere Kupplung Zum ffnen der vorderen Kupplung sofern die Lokomotive entsprechend ausger stet ist tippen Sie die Glocken Drucktaste einmal kurz dann viermal kurz die Signalhorn Drucktaste zwischen den Bet tigungen warten Sie jeweils 2 Sekunde Die Klangeffekte vom Anheben des Entkupplungsbolzens sowie vom Entleeren der Druckluftleitung werden abgespielt und die Klauenkupplung wird ge ffnet s A y Vordere Sehen PME PONEI Kupplung ffnen Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 15 Geschwindigkeitsregelung Mit Proto Sound 3 0 ausgestattete M T H Lokomotiven sind mit einer Geschwindigkeitsregel
74. rollieren Zum Ausl sen der hinteren Kupplung sollte der Schalter in der Stellung OFF stehen F hrerhausdialoge Behebung Manchmal werden die F hrerhausdialoge nicht abgespielt F hrerhausdialoge werden nur in Neutralstellung und in zuf lligen Intervallen abgespielt Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 44 Verriegelung Behebung Die Lokomotive kann nach dem Einschalten des Transformators nicht zum Laufen gebracht werden Sie steht still mit aktivierten Betriebsger uschen Die Lokomotive l sst sich weder in Fahrtrichtung vorw rts Neutral noch in Fahrtrichtung r ckw rts verriegeln Die Lokomotive ist m glicherweise in Neutralstellung vertiegelt Folgen Sie den Anweisungen im Kapitel Verriegelung in einer Fahrtrichtung um die Fahrtrichtung der Lokomotive zu entriegeln Die Fahrgeschwindigkeit der Lokomotive muss weniger als 10 ma st bliche Meilen pro Stunden ca 16 ma st bliche km h betragen Entspricht in der konventionellen Betriebsart einer Gleisspannung von ungef hr 10 Volt oder weniger Lautst rke Behebung Die Klangeffekte t nen verzerrt insbesondere bei Bet tigung von Signalhorn oder Glocke Die Lautst rke des Proto Sound 3 0 ist zu hoch eingestellt Drehen Sie den Lautst rkeregler auf der Unterseite des Rahmens im Gegenuhtzeigersinn um die Lautst rke zu reduzieren Keine Ger usche Die Lautst rke ist zu leise eingestellt drehen Sie d
75. schalten Hier der typische Ablauf einer PFA Sequenz 1 Dr cken Sie die Taste F4 zweimal um die PFA Sequenz der Lokomotive abzurufen Sie h ren Now arriving Ank ndigung der Zugeinfahrt 2 Dr cken Sie die Taste F4 erneut zweimal F4 ein ausschalten um die Lokomotive im Bahnhof anzuhalten Es empfichlt sich das Anhalten auf diese Art und Weise zu bewerkstelligen anstatt den Zug mittels Fahrregler anzuhalten da die Funktion PFA nach dem Abrufen der letzten Sequenz Taste F4 das automatische Anfahren der Lokomotive erm glicht Die Klangeffekte schalten von Lokomotivger uschen auf Bahnhofger usche um welche s mtliche Ger uschkulissen eines Vorbildbahnhofs umfassen 3 Dr cken Sie die Taste F4 erneut zweimal um die n chste Sequenz abzurufen Sie h ren Now boarding Bereit zum Einsteigen 4 Dr cken Sie die Taste F4 erneut zweimal um die n chste Sequenz abzurufen Sie h ren Now departing Ank ndigung der Abfahrt 5 Dr cken Sie die Taste F4 ein letztes Mal um die n chste letzte Sequenz abzurufen Sie h ren All aboard Alles einsteigen Die Klangeffekte schalten von Bahnhofger usche wieder auf Lokomotivger usche um und die Lokomotive verl sst den Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 20 Bahnhof mit derselben Geschwindigkeit mit der sie eingefahren ist Beim Verlassen des Bahnhofs ert nt einige Sekunden lang die Glocke Hinweis Um eine m glichst realistische Wirkung
76. schreiben Sie in CV 21 den Wert 4 Bit 2 auf 1 gesetzt 3 Rufen Sie die hintere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 3 4 Die hintere Lokomotive soll auf Funktionen Aufstarten Abschalten F3 und die hintere Kupplung F8 reagieren folglich schreiben Sie den Wert 132 in CV 21 Ihre Lokomotiven sind jetzt dem oben aufgef hrten Beispiel entsprechend konfiguriert Beachten Sie dass in CV 21 kein FO gespeichert ist Begr ndung Die Funktion FL Front Lichter wird von CV 22 gesteuert Weitere Information ber CV 22 finden Sie im Kapitel Erweiterte Mehrfachtraktion Programmiergleis Ihre mit PS3 0 ausgestattete Lokomotive funktioniert auch auf dem Programmiergleis Ihres DCC Systems Die Ausgangsleistung der DCC Systeme verschiedener Hersteller zum Programmiergleis sind sehr unterschiedlich wir empfehlen deshalb die Verwendung eines DCC Programmiergleisverst rkers um Funktionen auf dem Programmiergleis auszuf hren Die Notwendigkeit eines Verst rkers l sst sich einfach pr fen Versuchen Sie die Adresse einer MTH Lokomotive auf dem Programmiergleis zu programmieren und wieder auszulesen K nnen Sie die Adresse programmieren und wieder lesen so ben tigen Sie keinen Programmiergleisverst rker Kann Ihr DCC System die Adresse nicht programmieren und lesen so ben tigen Sie sehr wahrscheinlich Programmiergleisverst rker Auf dem Markt sind zahlreiche Verst rker verschiedener Hersteller verf gbar Ihr ortsans ssiger H ndler ert
77. sst den Bahnhof mit derselben Geschwindigkeit die sie bei der Einfahrt innehatte als die PFA Drucktaste das erste Mal bet tigt wurde Bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof l sst sich die Geschwindigkeit der Lokomotive erst wieder regeln nachdem die Glocke verstummt ist Abschalten Behebung Lokomotive l sst sich nicht ausschalten Was ist zu tun Entweder das Gleis von der Stromversorgung trennen oder die Taste F3 erneut dr cken Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 49 Aufstarten DCS Behebung Wird Spannung an die Lokomotive angelegt passiert gar nichts Keine Lichter keine Ger usch nichts Dies ist normal Zuerst die Taste START UP Aufstarten n der DCS Fernbedienung dr cken Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen Spannung mittels Voltmeter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben m glicherweise steht sie auf einem schlechten Gleissegment Ist der fragliche Gleisabschnitt durch einen Schalter oder eine andere Komponente elektrisch getrennt Bet tigen der START UP Taste generiert eine Fehlermeldung Wurde die Lokomotiv Adresse k rzlich ge ndert Sicherstellen dass der Gleisabschnitt auf dem sich die Lokomotive befindet Spannung anliegt F r die Signal bertragung zur von der Lokomotive ist Gleisspannung erforderlich Mit Stromversorgung durch
78. stellt werden Die meisten R ckstellungsfunktionen setzen jedoch voraus dass die Lokomotivadresse bekannt ist Ist die Lokomotivadtesse nicht bekannt kann die R ckstellung 55 55 55 angewendet werden den Wert 55 zur Konfigurationsvariablen CV 55 an Lokomotivadresse 55 senden Die funktioniert jedoch nur wenn die Lokomotivadresse NICHT 55 lautet Die Lokomotive muss also unter einer anderen Adresse als 55 gespeichert sein Hiernach ist das Verfahren R ckstellung 55 55 55 erl utert das angewandt werden kann wenn die aktuelle Lokomotivadresse unbekannt ist Damit werden die Adressen auf die urspr nglichen Werkseinstellungen zur ckgesetzt die kurze Adresse auf den Wert 3 die lange Adresse auf 3333 bzw bei einigen Modellen auf dessen Betriebs Nr Zuerst ist zu kontrollieren ob die Lokomotive unter der Adresse 55 gespeichert ist Rufen Sie auf der DCC Bedieneinheit die Lokomotive 55 auf und dr cken Sie F3 um die Lokomotive aufzustarten Startet die Lokomotive kann die Adresse ber CV 1 kurze Adresse oder CV 17 und CV 18 lange Adresse auf den gew nschten Wert ge ndert werden Startet die Lokomotive unter Adresse 55 nicht auf ist die Methode R ckstellung 55 55 55 anzuwenden Dazu sind die folgenden Anweisungen zu befolgen Stellen Sie sicher dass das DCC System eingeschaltet ist und an den Schienen Spannung anliegt Rufen Sie die Lokomotivadtesse 55 auf ANMERKUNG die Adresse der Lokomotive wird NICHT auf 55 gesetzt
79. t beschrieben Wird die Lokomotive mit Strom versorgt Kontrollieren ob Gleisspannung anliegt und die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Fahren Behebung Wird Gleisspannung angelegt und der Aufstart Befehl gegeben schaltet die Lokomotive ein aber f hrt nicht an Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten Es ist m glich dass Lokomotiven bei der ersten Inbetriebnahme ruckeln wenn sie nicht vorher geschmiert wurden Schmieranweisungen befolgen Lokomotive erneut in Betrieb nehmen Manche neuen Lokomotiven ben tigen auch nach dem Schmieren eine Einlaufphase Die Lokomotive einige Zeit fahren lassen abwarten Das Ruckeln sollte sich nach dem Schmieren und Einlaufen legen Aufstarten Behebung Wird PFA mit Taste F4 l utet lediglich die Glocke der Lokomotive Fahrgeschwindigkeit auf 0 senken anhalten Die Lokomotive spielt die Bhf Einfahrtsequenz ab Taste F4 schaltet durch die PFA Sequenzen f r weitere Information siehe Abschnitt Passagier Fracht Durchsagen PFA Warum f hrt die Lokomotive nach Beenden der PFA Sequenzen selbst ndig an Dies ist normal Die Lokomotive verl
80. t werden um eine r ckw rts eingebundene Lokomotive zu zeigen so setzen Sie Bit 7 Dezimalwert 128 der zu reversierenden Lokomotive Um dies zu bewerkstelligen addieren Sie 128 neu zu setzendes Bit 5 existierendes Bit das nicht ver ndert werden soll 133 Folglich schreiben Sie den Wert 133 in CV 19 Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 39 Wartung Schmieranweisungen Ol und Fett Die Lokomotive ist ausreichend zu schmieren um einen reibungslosen Betrieb zu gew hrleisten Seitengest nge und Gelenkteile sowie unse nich Stromabnehmerrollen sind regelm ig zu schmieren um Qietschger usche ber und Reibung zu vermeiden Die in Abb 13 mit L markierten Schmierstellen mit leichtem Haushalts l abschmieren Nicht berm ig schmieren Nur ein bis zwei Tropfen auf den Gelenkstellen anbringen noai Auf den Schmieren Sie Sich L N Schmieren Sie Sich L an Abb 13 Schmierung Schmieren Sie Sich L Schmieren Sie Sich L Geh useschrauben Geh useschrauben Abb 14 Anlenkschraube Das Getriebe der Lokomotive wurde bereits beim Hersteller geschmiert und ben tigt deshalb w hrend den ersten 50 Betriebsstunden bzw des ersten Betriebsjahres was immer zuerst eintritt keine zus tzliche Schmierung Der Zugang zum Getriebe und den Achsen ist wie folgt 1 Legen Sie die Lokomotive auf den R cken 2 Entfernen Sie die mit GREASE markierten Kreuzschlitzschrauben Eine dieser Schrau
81. t zwei Signalhornst en Pfiffen Hinweis Der urspr ngliche Speicherort von PFA F4 ist jetzt leer 5 Diesen Speicherort k nnen Sie jetzt mit jeder beliebiger CV belegen In diesem Beispiel speichern wir die Funktion Funktionsr ckstellung in F4 Austausch von F4 und F28 6 Das niederwertige Byte von F4 ist CV 122 Somit rufen Sie die CV Programmierung f r CV 122 auf 7 Nun teilen Sie der Lokomotive mit welche F Funktion Sie in CV 122 ablegen m chten Die obige Funktions ID Tabelle weist f r Funktionsr ckstellung den Wert 29 aus 8 Mit Ihrem DCC System speichern Sie nun in CV 122 den Wert 29 und dr cken die EINGABE Taste Die Lokomotive quittiert mit zwei Signalhornst en Pfiffen Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 33 Benutzerdefinierte Geschwindigkeitstabellen Die untenstehende Tabelle zeigt welche Werte in CV 25 einzutragen sind um die gew nschte Beschleunigungskurve zu erhalten Beispiel Es soll die Beschleunigungskurve Nr 18 verwendet werden 1 Schreiben Sie den Wert 1 in CV 52 um die Pulsbreiten Modulation freizuschalten 2 Setzen Sie Bit 4 von CV 29 auf 1 3 Schreiben Sie den Wert 18 in CV 25 Ihre Lokomotive verwendet nun die unten abgebildete Beschleunigungskurve Nr 18 4 W nschen Sie Ihre eigene Geschwindigkeitstabelle mittels CV 67 bis 94 zu erstellen schreiben Sie den Wert 0 oder 1 in CV 25 CV25 Speed Tables Motor Duty Cycle Scaling 5 10 15 20 25 Sp
82. tigen der Taste F10 aktiviert das Signal Abfahrt r ckw rts Drei kurze Signalhornst e bzw Pfiffe ert nen Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 21 Rauchentwickler so vorhanden Rauchentwickler von Lokomotiven die mit PS3 0 ausgestattet sind k nnen ber die Taste F12 ein oder ausschalten gesteuert werden Mittels Taste F13 l sst sich das Rauchvolumen regeln Einige Lokomotiven sind mit einem Schalter ausgestattet um den Rauchentwickler ein bzw auszuschalten andere wiederum besitzen ein Potentiometer zum Regeln des Volumens Ist ein Schalter vorhanden stellen Sie sicher dass dieser eingeschaltet ON ist ist ein Volumenregler Potentiometer vorhanden drehen Sie diesen im Uhrzeigersinn ganz auf um den Betrieb des Rauchentwicklers unter DCC zu erm glichen F12 Rauchentwickler ein aus Aktivieren der Funktion F12 schaltet den Rauchentwickler ein Deaktivieren der Funktion F12 schaltet den Rauchentwickler aus F13 Rauchvolumen MTH PS3 0 ausger stete Lokomotive besitzt drei verschiedene Intensit tsstufen niedrig mittel hoch Der Voreinstellwert ist hoch Durch zweimaliges Bet tigen der Taste F13 kann der Rauchaussto das vom Entwickler generierte Volumen geregelt werden Dadurch wird die Intensit t auf die n chste Stufe eingestellt Beispiel Der Rauchentwickler ist auf die Stufe hoch eingestellt Zweimalige Bet tigung der Taste F13 schaltet die Intensit t auf Stufe niedrig Erneute Bet tigung de
83. torisierten Kundendienstzentren ASC sind nur verpflichtet Garantie Reparaturen an den von ihnen verkauften Objekten vorzunehmen f r alle anderen Reparaturen liegen Durchf hrung oder Ablehnung im Ermessen des Kundendienstzentrums Wurde das fragliche Objekt nicht direkt beim ASC autorisiertes Kundendienstzentrum gekauft und lehnt dieses eine Bearbeitung des Falles ab ist ein NASC landesweit autorisiertes M T H Dienstleistungszentrum zu kontaktieren Die Nationalen Zentren haben mit M T H entsprechende Abkommen und f hren Garantie Dienstleistungen f r s mtliche Kunden durch sofern die Reparatur durch die M T H Garantiebestimmungen gedeckt ist Eine Liste der NASC H ndler finden Sie auf der M T H Website oder durch Anruf unter 410 381 2580 Ist die Garantie f r den entsprechenden Fall nicht anwendbar kontaktieren Sie einen ASC oder NASC H ndler um Ihr Produkt reparieren zu lassen Die Reparatur des M T H Produkts wird zu einem kosteng nstigen Stundensatz ausgef hrt HINWEIS Das Produkt ist in der Original Werksverpackung einschlie lich der Schaumstoffpolster und Kunststofffolien zu verpacken um Besch digung der Ware durch den Transport zu vermeiden Wenn nicht anderweitig vom Kundendienstzentrum angeordnet ist es nicht erforderlich einen ganzen Satz z B ganze Zugkomposition einzusenden wenn nur eine der Komponenten besch digt ist Der Versand muss frei erfolgen der Abschluss einer Transportversicherung wird empfohlen Der
84. umfang enthalten ebenso der f r diese Kupplung ben tigte Schienenr umer Zum An bzw Abbauen der ferngesteuerten M T H Kupplung Proto Coupler muss das Tendergeh use entfernt werden damit die elektrischen Kabel zum Ansteuern der Kupplung abgezogen bzw angeschlossen werden k nnen Abb 6 Europ ische Fine Scale Kupplung Premier Chapelon 231 E Pacific Dampflokomotive 5 Zus tzliche Tenderkupplungen Abb 7 Adapter f r Kadee Kupplung angebaut Abb 9 Ace Trains Kupplung Abb 8 Ferngesteuerte Proto Conpler Kupplung Proto Coupler Anbau Besitzer von Modellen in der 2 Leiterausf hrung welche die Lokomotive auf einer Anlage mit 3 Leiter Stromversorgung zu betreiben beabsichtigen bevorzugen m glicherweise die Verwendung des M T H Proto Couplers so dass sie die Vorteile des ferngesteuerten Entkuppelns an jeder beliebigen Stelle der Anlage nutzen k nnen Eine Kupplung der Bauart Proto Coupler sowie das dazu erforderliche Montagematerial istim Lieferumfang jeder Lokomotive der 2 Leiterausf hrung enthalten Der Kabelstrang im Tender ist bereits mit einer Steckverbindung f r den Proto Coupler vorbereitet F r den Einbau eines Proto Couplers in einen Tender der 2 Leiterversion folgen Sie Schritt f r Schritt der unten aufgef hrten Anleitung Zuerst entfernen Sie die europ ische Fine Scale Kupplung und den Schienenr umer von der Unterseite des Tenderrahmens Bauen Sie den zus tzliche
85. ung ausger stet die es der Lokomotive erlaubt bergauf bergab und in Kurven eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten hnlich dem Tempomat in Automobilen Es k nnen w hrend der Fahrt Wagen angeh ngt oder abgekoppelt werden die Lokomotive h lt die eingestellte Geschwindigkeit konstant Die Lokomotive ist programmiert mit aktivierter Geschwindigkeitsregelung anzufahren die Funktion l sst sich aber auch ausschalten Dies bedeutet dass die Geschwindigkeit der Lokomotive beim Befahren von Steigungen absinkt und bei Fahrt im Gef lle ansteigt Die Geschwindigkeit wird auch durch das Anh ngen bzw Abkoppeln von Wagen w hrend der Fahrt beeinflusst Mit aktivierter Geschwindigkeitsregelung l uft die Lokomotive bei einer bestimmten Gleisspannung etwas langsamer als bei ausgeschalteter Geschwindigkeitsregelung Darum ist der Fahrregler bei ausgeschalteter Geschwindigkeitsregelung etwas niedriger einzustellen um berh hte Geschwindigkeit und Entgleisungen zu vermeiden Bei ausgeschalteter Geschwindigkeitsregelung wird die Lautst rke reduziert um einen optimalen Betrieb bei tiefer Gleisspannung zu gew hrleisten Um die Geschwindigkeitsregelung ein bzw W auszuschalten schalten Sie die Lokomotive in Neutral dann tippen Sie einmal kurz die Signalhorn Drucktaste Ihres Transformators an anschlie end zwei Mal die Glocken Drucktaste warten Sie zwischen den Bet tigungen der Tasten ungef hr Sekunde Die Umschaltung wird durch zwei Signal
86. usst t Der Rauchentwickler besteht im wesentlichen aus einem kleinen Heizelement und einem Dochtmaterial das sich mit Verdampferfl ssigkeit voll saugt Die erhitzte Fl ssigkeit erzeugt einen gesundheitlich unbedenklichen Rauch Der Rauch wird dann durch einen kleinen elektrisch betriebenen L fter durch den Schornstein ausgesto en Die Intensit t der Rauchbildung wird durch das Proto Sound 3 0 System gesteuert Werden einige grunds tzlichen Wartungsarbeiten beachtet arbeitet der Rauchentwickler jahrelang zuverl ssig und st rungsfrei Bei der Vorbereitung zur Inbetriebnahme der Lokomotive f gen Sie 10 bis 15 Tropfen Verdampferfl ssigkeit durch den Schornstein ein Siehe Abbildung 16 Wir empfehlen M T H ProtoSmoke Seuthe LGB oder LVTS Fl ssigkeit berf llen Sie den Rauchentwickler nicht andernfalls l uft die Verdampferfl ssigkeit ber und benetzt die inneren Komponenten der Lokomotive Wird keine Verdampferfl ssigkeit verwendet oder befindet sich bereits Fl ssigkeit im Rauchentwickler aber die Lokomotive soll rauchfrei betrieben werden schalten Sie den Rauchentwickler Schalter unter dem Wasserlukendeckel auf der rechten Seite des Tenders aus Siehe Abbildung 17 Betreiben des Rauchentwicklers ohne Verdampferfl ssigkeit f hrt zur Besch digung des Heizelements und oder des Dochtmaterials L sst die Rauchbildung bei laufender Lokomotive nach f llen Sie weitere 10 15 Tropfen Verdampferfl ssigkeit nach oder sc
87. wirkt eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit Eine kurze Unterbrechung ungef hr 1 bis 2 Sekunden der Gleisspannung l sst die Lokombotive schrittweise jede Unterbrechung einen Schritt durch die Schaltzyklen Neutral Vorw rts Neutral R ckw rts schalten Beim ersten Anlegen der Stromversorgung verbleibt die Lokomotive einige Sekunden lang stumm bis die Leistungskondensatoren aufgeladen sind die Leistungskondensatoren bernehmen im konventionellen Betrieb die Stromversorgung des Soundsystems w hrend der Fahrtrichtungswechsel oder bei einem kurzzeitigem Spannungsabfall aufgrund verschmutzter Schienen oder beim berfahren von Weichen Sind die Leistungskondensatoren aufgeladen schaltet die Beleuchtung ein und die Lokomotiv Ger usche werden aktiviert Die Lokomotive bewegt sich nicht da sie sich im Schaltzyklus Neutral befindet Eine kurze Unterbrechung der Gleisspannung mittels Fahrtrichtungsschalter am Transformator oder durch Absenken des Fahrreglers auf 0 Volt und wieder Aufdrehen ndert den Schaltzyklus auf Vorw rts Beim Aufdrehen des Fahrreglers f hrt die Lokomotive vorw rts an und nimmt bei weiterem Aufdrehen des Fahrreglers Fahrt auf Bei einer weiteren Unterbrechung der Gleisspannung schaltet die Lokomotive wieder auf den Schaltzyklus Neutral Die Lokomotive verbleibt im Schaltzyklus Neutral bis eine weitere Unterbrechung der Gleisspannung erfolgt Bei der n chsten Unterbrechung der Gleisspannung schaltet die Lokomotive
88. yte Funktion Beleuchtung niederwertiges Byte Funktion Gesamtlautst rke h herwertiges Byte Funktion Gesamtlautst rke niederwertiges Byte Funktion Vordere Kupplung h herwertiges Byte Funktion Vordere Kupplung niederwertiges Byte Funktion Hintere Kupplung h herwertiges Byte Funktion Hintere Kupplung niederwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt vorw rts h herwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt vorw rts niederwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt r ckw rts h herwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt r ckw rts niederwertiges Byte Funktion Signal Bahn bergang h herwertiges Byte Funktion Signal Bahn bergang niederwertiges Byte Funktion Rauchentwickler ein aus h herwertiges Byte Funktion Rauchentwickler ein aus niederwertiges Byte Funktion Rauchvolumen h herwertiges Byte Funktion Rauchvolumen niederwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 3 h herwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 3 niederwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 2 h herwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 2 niederwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 1 h herwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 1 niederwertiges Byte Funktion Erweiterte Aufstartsequenz h herwertiges Byte Funktion Erweiterte Aufstartsequenz niederwertiges Byte Funktion Erweiterte Abschaltsequenz h herwertiges Byte Funktion Erweiterte Abschaltsequenz niederwertiges Byte Arbeits Chuff h herwertiges Byte

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