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CAR 000 016 - Service CITROEN

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1. ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG CsUKRFSA ANMERKUNGEN BESONDERHEITEN ahrzeuge apv es Personenfahrzeuge US 84 Benzin bestimmte europ ische bernahme der US Norm LDT el Diesel L nder au er EU seh f r leichte Nutzfahrzeuge bestimmte Exportl nder Personenfahrzeuge US 87 7 Benzin bestimmte europ ische bernahme der US Norm LDT Zeg Diesel L nder au er EU In Kraft f r leichte Nutzfahrzeuge bestimmte Exportl nder Personenfahrzeuge US 90 Benzin bestimmte europ ische bernahme der US Norm LDT X3 0590 Diesel L nder au er EU In Kraft f r leichte Nutzfahrzeuge bestimmte Exportl nder 102 ABGASNORMEN Mit Lambdasonde und Personenfahrzeuge Bedi EE verst rktem Katalysator lt 6 Pl tze und estimmung Brusse bei Benzinfahrzeugen Benzin Diesel lt 2 5 Tonnen lese neue Modelle 01 96 gt Versch rfte Norm EURO 1 Mit Katalysator und vorhandene Modelle 01 97 gt Abgasr ckf hrung f r Dieselfahrzeuge NORMBEZEICHNUNG BESONDERHEITEN EINSPRITZUNG Nutzfahrzeuge Bestimmung Br ssel 96 69 Mit Lambdasonde und lt 3 5 Tonnen Klasse 1 3 Klassen je nach i neue Modelle 01 97 gt Fahrzeuggewicht bei Benzinfahrzeugen nn Modelle 10 97 gt Klasse 1 lt 1250 kg Mit Katalysator und neue Modelle 01 98 Klasse 2 1250 1700 kg
2. Radschrauben 2 Leichtmetallrad Reserverad Stahlrad Radschraube mit konischer Auflage Leichtmetallrad Radschrauben mit gemischter Befestigung k nnen bei folgenden Rad typen verwendet werden Leichtmetallr der Befestigung mit ebener Auflage Stahlreserverad Befestigung mit konischer Auflage Anzugsdrehmoment 9 1 daNm ACHSEN FEDERUNG LENKUNG ACHSGEOMETRIE Kontroll und Einstellbedingungen Reifendruck korrekt Einstellen auf Bezugsmessebene Zahnstange der Lenkung auf ihren Nullpunkt eingestellt siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Fahrzeugh hen auf Bezugsmessebene 7 E1APOBZD aaao he von H he hinten H1 R1 L1 2 R2 L2 H1 Messung zwischen dem Messbereich unter dem vorderen Fahr H2 Messung zwischen dem Messbereich unter dem L ngstr ger schemel und dem Boden hinten und dem Boden 1 Vorderradradius unter Last R2 Hinterradradius unter Last L1 Abstand zwischen der Radmitte und dem Messbereich unter dem L2 Abstand zwischen der Radmitte und dem Messbereich unter dem vorderen Fahrschemel L ngstr ger hinten OJN El EE N3SHOV ACHSGEOMETRIE m e I M S R2 H he vorn messen H he hinten messen 1 Lehre zum Messen des Radradius mit 4 Radschrauben Werkzeug 4003 T Z1 Messbereich unter dem vorderen Fahrschemel Z2 Messbereich
3. A Motoren HFX KFV B Motor NFU Die Motoren sind durch eine Gravur im Bereich gekennzeichnet mit Aggregatekennzeichnung Motorschild Herstellungsnummer 1 10 B1BP2GKC 36 ZYLINDERKOPF Motoren KFV NFU Identifizierung der Zylinderkopfdichtung St rke Serie St rke Reparatur St rkekennzeichnung 1 2 0 1 1 4 0 1 KFV Kennzeichnungen 1 2 3 4 Motortyp 0 Hersteller Dichtungsmaterial R Reparatur B1BP10KC 37 Zylinderkopfschrauben Anzug auf 2 0 2 Winkelanzug 240 5 In der Reihenfolge 1 10 Anzug auf 2 0 2 Winkelanzug 260 5 In der Reihenfolge 1 10 B1BP1DVC HINWEIS Kopfunterseite und HINWEIS Das Nachziehen des Zylinder Gewinde der Zylinderkopfschrau kopfs nach Eingriffen ist unzul ssig ben einfetten Motor l oder Molykote G Rapid Plus X max L nge f r Wiederverwendung 175 5 0 5 122 0 3 38 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE daNm Antriebsscheibe der Nebenaggregate Rad auf Kurbelwelle Anzug Winkelanzug Spannrolle Sieuerzahnriemen Spannrolle Antiebsriemen Nebenaggregate F hrungsrolle Antriebsriemen Nebenaggregate Generatorhalterung Generator TU1JP TU3JP Vorspannen Anzug Generator 5 4
4. Einbau Die neue Kartusche auspacken Die Kartusche den Filter und die Dichtungen nicht verschmutzen Die Dichtungen leicht ein len Kompressor l Das Werkzeug 5 vom Beh lter 4 abnehmen Die neue Kartusche 5 in den Beh lter 4 einsetzen Den Sicherungsring 3 mit dem Werkzeug 6 einbauen Darauf achten dass der Sicherungsring 3 korrekt in seiner Aufnahme sitzt ACHTUNG Zwischen dem Auspacken der Kartusche 5 und ihrem Einbau d rfen nicht mehr als 5 Minuten vergehen Einbauen Den Kunststoffverschluss 2 mit dem Werkzeug 2 Anzug 1 2 0 1 daNm Den Kondensator durch Dr cken bei und einrasten Den Stift 1 Den Vordersto f nger siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Durchf hren Eine Bef llung des Systems siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Eine berpr fung der einwandfreien Funktion der Klimaanlage siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 1 CAAPIBWC C4AP1BUC CAAPI1BVC 193 KLIMAANLAGE ED ZN AED BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a WICHTIG Das Kompressorschmiermittel ist extrem wasseranziehend bei Eingriffen nur NEUE Gebinde verwenden Kontrolle des Kompressor lstands Drei F lle k nnen unterschieden werden 1 Eingriff in das System ohne Vorliegen eines Lecks 2 Langsames Leck 3 Schnelles Leck 1 Eingriff ohne Vorliegen eines Lecks a Verwendung einer En
5. Einbauen Das Motorlager 7 mit 1 5 0 4 daNm anziehen Das Motorlager 4 mit 6 1 0 6 daNm anziehen Das Motorlager 5 mit 6 0 6 daNm anziehen Den elektrischen Kabelbaum 6 Anschlie en Die Auspuffanlage die Schelle anziehen mit 2 5 0 3 daNm Die Kraftstoff Versorgungsanschl sse 1 Die Ein und Ausganggsleitungen des Ladeluftk hlers 3 Den Stecker 2 anschlie en Einbauen Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Den Schmutzf nger vorn rechts Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Das rechte Vorderrad mit 9 1 daNm anziehen Die Batterie anschlie en B1BP2NOC 79 B1EP18VD KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HY Einstellung der Steuerzeiten Die vorbereitenden Arbeiten zur Kontrolle der Steuerzeiten bis zum Ausbau des Fixierwerkzeugs 1 des Motorschwungrads bei durchf hren Die Schraube 8 einbauen Die Kurbelwelle drehen um die Nockenwelle auf ihren Fixierpunkt zu stellen Die Nockenwelle mit dem Werkzeug 2 fixieren Die Stifte len ACHTUNG Nicht an der Leiterbahn des Bezugsgebers des Motordrehzahlsensors 14 abst tzen Die Kurbelwelle bei mit dem Werkzeug 3 fixieren Ausbauen Den Sch tzer der Motorsteuerung 13 Den Motordrehzahlsensor 14 Die Schraube 12 der Spannrolle durch Halten seiner Entspannung mit einem Innensechskantschl ssel
6. OJN El EE N3SHOV BESONDERHEITEN LENKUNG Motoren HFX KFV NFU 8HX Einstellung der Zahnstangenmitte Vorbereitende Arbeit Das Fahrzeug auf eine Zweis ulen Hebeb hne aufbocken Auf der rechten Seite an der Zahnstange ausbauen Die Schelle 1 Die Schelle 2 Die Schutzmanschette der Zahnstange aush ngen Einstellung Die Lenkung nach links bis zum Anschlag einschlagen Das Ma X messen Die Lenkung nach rechts bis zum Anschlag einschlagen Das Ma Y messen Folgendes Ma berechnen L Y X 2 Einbauen Die Schutzmanschette der Zahnstange Die neue Schelle 1 und 2 B3EP13VD ACHSEN FEDERUNG LENKUNG NEE TECHNISCHE DATEN BREMSEN OHNE ABS Hauptbremszylinder Bremskraftverst rker Hersteller Bremssattelkolben Bremsscheibe Massiv Scheibendicke Mindestdicke Maximaler Schlag mm Dickeunterschied bei gleichem Umfang mm Bremsbelagmarke sorte Original Mindestdicke Trommel Original Maximum Breite Marke Sorte 1 1i KFV 20 6 203 2 LUCAS TRW C 48 13 48 266 13 11 0 05 0 01 TEXTAR T 4144 13 3 203 205 166 DON 8259 1 TECHNISCHE DATEN BREMSEN MIT ABS Hauptbremszylinder 22 2 Bremskraftverst r
7. 1 6i 16V VTR VTS R DER UND BEREIFUNG Version en Radkappen Bereifung rad A X Bitte die f r Deutschland g ltigen Freigaben beachten Informationen bei der Homologation CITROEN DEUTSCHLAND AG VTR 252 Zus SES L R DER UND BEREIFUNG optionale Ausr stung Rad Version Radkappen Bereifung 1 6i 16V Bitte die f r Deutschland g ltigen Freigaben beachten Informationen bei der Homologation CITROEN DEUTSCHLAND AG gt 259 SE i EA R DER UND BEREIFUNG Reifendruck unbeladen Druck bar Reifenabmessungen Reserverad Vorn 2 1 2 1 2 4 165 70 R14 81T XT1 185 55 R15 84H XH1 195 45 R16 80V 2 1 2 3 2 4 2 1 Reifendruck beladen Druck bar Reifenabmessungen Vorn Reserverad 165 70 R14 81T XT1 2 1 2 8 185 55 R15 84H XH1 2 8 195 45 R16 80V 9 252 Zus 494 L ONAL El EE N3SHOV MICHELIN XXXXXX PRESSION ROUE SECOURS X X Bar lt 08117CJ 12345 EWPA 12345 2 PRESSIONS CONTROLEES PNEUS d R DER UND BEREIFUNG Das Etikett mit Angabe des Reifendruck ist am Innenblech der linken Vordert r angeklebt Angabe des Reifendrucks leer und beladen Reifentyp Angabe des Reifendrucks des Reserverads 154 R DER UND BEREIFUNG Identifizierung der Radschrauben
8. ACHSANTRIEB GETRIEBE MA 5 23 Angetriebenes Zahnrad 4 Gang 24 Angetriebenes Zahnrad 5 Gang 25 Synchronisiereinrichtung 5 Gang Anzugsdrehmoment daNm 4 Schraube Lagerhaltering x4 ELELEE D lt e JI 6 Zwischenplatte 11 Befestigungsschrauben 25 24 23 22 21201916 S83lIHINVSHOV 7 Getriebegeh use 15 Befestigungsschrauben 1 9 0 2 8 F hrungsschraube Ausr cklager 3 Befestigungsschrauben 0 6 0 15 134 GETRIEBE MAIS Anzugsdrehmoment daNm 26 Befestigungsschraube Deckel 5 Gang 3 Schrauben 2 2 0 2 27 Schalter R ckw rtsgang 1 Schraube 2 5 0 5 28 Ablassstopfen 1 Schraube 13 3 0 3 29 F llstandsstopfen 1 Schraube 13 3 0 3 Besonderheiten Dieses Getriebe Verf gt ber keine Einstellung Verf gt ber eine R ckw rtsgangbremse Synchronisiereinrichtung 5 Gang Verf gt ber eine Schaltsperre vom 5 in den R ckw rtsgang Die Kupplungsbet tigung verf gt ber eine auf einem Kugelkopf montierte Kupplungsgabel KUPPLUNG ACHSANTRIEB Schmierung lmenge 2 0 15 Liter Kontrolle des Olstands Keine Olstandskontrolle Olwechselintervall Lebensdauerschmierung Eine Sichtkontrolle auf Dichtheit bei jedem Motor lwechsel
9. 1 NLGI National Lubrificating Grease Institute 33 ALLGEMEINES LVERBRAUCH MOTOREN I Der lverbrauch h ngt von verschiedenen Faktoren ab Motortyp Einfahrzeit oder Verschlei zustand Verwendete lsorte Einsatzbedingungen I Einfahrzeit 5 000 km beim BENZIN Motor 10 000 km beim DIESEL Motor Il H chstzul ssiger lverbrauch nach der Einfahrzeit 0 5 Liter auf 1 000 km beim BENZIN Motor 1 Liter auf 1 000 km beim DIESEL Motor UNTERHALB DIESER WERTE SIND KEINE ABHILFEMASSNAHMEN ERFORDERLICH 2 IV LSTAND Beim lwechsel und beim Nachf llen darf die H chstmarke auf dem Messstab KEINESFALLS BERSCHRITTEN werden bersch ssiges Ol wird sehr schnell verbraucht Es verringert die Motorleistung und beeinflusst nachteilig die Be und Entl ftung des Motorgeh uses 34 TECHNISCHE DATEN MOTOR Hubraum cm 1587 1398 Bohrung Hub 78 82 73 82 Verdichtungsverh ltnis 11 1 17 9 1 Leistung nach EU Norm kW 1 min 44 5500 54 5400 80 5800 50 4000 Leistung nach DIN PS 1 min 61 5500 75 5400 110 5800 70 4000 Drehmoment nach EU Norm daNm 1 min 9 4 3400 12 3400 14 7 4000 15 2000 Drehmoment nach DIN kpm 1 min 9 8 3400 12 5 3400 15 3 4000 15 6 2000 35 TECHNISCHE DATEN MOTOR Motoren KFV NFU Motoridentifizierung
10. 3 Hochleistungs le h heren Leistungsniveau Die folgende Zahl 96 oder 98 entspricht dem Jahr der Schaffung Der Zusatz der Buchstaben EC zeigt an dass das entsprechende Motor l der Norm ein Ol ist das eine Kraftstoffersparnis erm glicht HINWEIS Ab dem 01 03 2000 m ssen alle Motor le den Normen EC Energy Conserving Verringerung des Kraftstoffverbrauchs ACEA 98 entsprechen Beispiele SJ CF Mehrzweck le Ole f r alle Motoren Beispiel API CF EC Spezielle Ole f r Dieselmotoren zur Kraftstoffeinsparung ACEA A1 98 B1 98 Mehrzweck le f r alle Motoren die f r eine API SJ CF EC Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung sorgen entsprechen den Normen ACEA 98 Kraftstoffeinsparung 21 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Motor lnormen Geltende Normen Die Klassifizierung dieser Motor le erfolgt durch die folgenden anerkannten Institutionen S A E Society of Automotive Engineers API American Petroleum Institute ACEA Association des Constructeurs Europ ens d Automobiles Empfehlungen Bezeichnung der TOTAL je nach Verkaufsland TOTAL ACTIVA nur Frankreich TOTAL QUARTZ au erhalb Frankreich WICHTIG Um die guten Fahrleistungen des Motors auf Dauer zu erhalten d rfen nur hochwertige Motor le verwendet werden halbsynthetische oder synthetische le 2 Zusammenfassung Einzuhaltende Normen f r die Motor le M
11. E1APOC4D ALLGEMEINE DATEN ABMESSUNGEN Au enma e mm Fahrzeuge A berhang vorn D E 1433 1439 G Alle Typen 3666 760 Spurweite vorn fahrbereit 1433 1439 Breite ber alles H he ber alles fahrbereit ALLGEMEINES Fahrzeug fahrbereit Fahrzeug unbesetzt Fl ssigkeitsbeh lter gef llt Innenabmessung und Volumen mm H he des Kofferraums unter der Ablage Mindestbreite am Boden 50 Kofferraumvolumen unter der Ablage dm 35 Kofferraumvolumen in dm variabler und herausnehmbarer Kofferraumboden ALLGEMEINE DATEN GEWICHT Versionen P ER DEE EC BCC gt e CR ER EELER EE EE E E EE 2 s u s e j z Zul ssiges uggesamtgevicht 213 22030 45 2460 2 ann ngetast ungeoremst os na nso n Zul ssige Anh ngelastgebremst se so s s zussie gt P TL z Zzui ssige pana BC e T o oo DURCHZUF HRENDE ARBEITEN NACH EINGRIFFEN WICHTIG Alle diese Arbeiten sind nach dem Wiederanklemmen der Batterie durchzuf hren Funktion Antiscanning Nach dem Anklemmen der Batterie muss 1 Minute abgewartet werden um das Fahrzeug anlassen zu k nnen Heckklappe Das ffnen der Heckklappe ist beim Wiederanklemmen der Batterie neutralisiert Eine Verriegelung Entriegelung du
12. TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG 1 11 1 61 16V KFV BVM BVMP 5 5 5 N L VALEO 180 CPO 3400 BVM BVMP 5 S L BVM BVMP Getriebet yp MA 5 0 U 200 P 3900 r Druckplatte Typ Ausr cklager Hersteller H he SKF 17 mm Scheibe Nabe Belag au en innen 11 R10 180 127 KUPPLUNG ACHSANTRIEB 200 134 gt D lt lt Belagqualit t BVM Schaltgetriebe BVMP Automatisiertes Schaltgetriebe 129 o m D m 5 SE GER 202 m O D TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG HINWEIS Alle Kupplungen sind Druckkupplungen mit hydraulischer Bet tigung Beschreibung HINWEIS Die Kupplungsbet tigung verf gt ber eine auf einem Kugelkopf montierte Kupplungsgabel 1 In das Kupplungsgeh use eingeschraubter Kugelkopf 2 Kupplungsgabel 3 Kupplungsgeh use 4 Ausr cklager 5 Kupplungsdruckplatte Der Nehmerzylinder der Kupplungsbet tigung 7 ist mit zwei Schrauben 6 au en am Kupplungsgeh use befestigt Er verf gt ber eine Entl ftungsschraube 8 Anzugsdrehmoment daNm Befestigung Druckplatte Motorschwungrad 1 2 0 2 KFV 2 0 2 NFU Befestigung Motorschwungrad Kurbelwelle Vorspannen 11 7 0 1 Winkelanzug 70 5 2 047 B2BP04QC 130 Bereifung Abrollumfang Getriebetyp Getriebeschild Achsantrieb Tachoantrieb 165 70 R
13. Die in dieser Dokumentation enthaltenen technischen Informationen sind zum ausschlie lichen Gebrauch durch Fachleute f r KFZ Reparatur bestimmt In einigen F llen k nnen diese Informationen die Sicherheit der Fahrzeuge betreffen Sie werden von den KFZ Reparaturwerkst tten f r die sie bestimmt sind in eigener Verantwortung benutzt eine Haftung des Herstellers ist ausgeschlossen Die in dieser Brosch re enthaltenen technischen Informationen k nnen entsprechend der Weiterentwick TECHNISCHE DATEN PKW lung der technischen Daten der Modelle der jeweiligen Baureihe aktualisiert werden Wir bitten die KFZ R EN Reparaturwerkst tten in regelm igen Abst nden Kontakt mit dem Vertriebsnetz des Herstellers aufzuneh men um sich zu informieren und sich die erforderlichen Aktualisierungen zu beschaffen KUNDENDIENST Nachdruck Vervielf ltigungen und bersetzungen auch auszugsweise sind nur mit unserer vorherigen IN H ndlerbetreuung schriftlichen Zustimmung und mit Quellenangabe gestattet 2003 CAR 000 0 16 VORSTELLUNG Dieses WERKSTATTDATENBUCH enth lt die wesentlichen technischen Daten Einstell und Pr fm glichkeiten f r den CITROEN C2 Der Inhalt dieses Datenbuchs gliedert sich in folgende neun Gruppen ALLGEMEINE ANGABEN MOTOR EINSPRITZANLAGE 20 KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB ACHSEN FEDERUNG LENKUNG BREMSANLAGE ELEKTRISCHE ANLAGE KLIMAANLAGE INHALTSVERZEICHNIS ALL
14. Vorbereitende Arbeiten In dieser Konfiguration ist das Getriebe Stellglied bei eingelegtem Batteriespannung ber 12 5 V Gang blockiert Z ndung eingeschaltet Diagnoseger t an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschlie en HINWEIS Diese Pannenhilfel sung ist nur anzuwenden wenn die L sung zum Einlegen der Fahrstufe N mit dem Diagnoseger t gescheitert ist Aus den Men s des Diagnoseger tes folgende Auswahlen treffen DIAGNOSE Automatisiertes Schaltgetriebe Typ MA Bauteiletest Test des Getriebe Stellglieds Test Schaltung N Neutralstellung ELELEE D S83lIHINVSHOV 71 HINWEIS Der Buchstabe muss im Kombiinstrument erscheinen Ansonsten die folgende L sung beachten 144 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE TYP MA Einlegen der Fahrstufe N ohne Diagnoseger t Fortsetzung Vorbereitende Arbeiten Das Minuskabel der Batterie abklemmen Den Luftfilter ausbauen Einen Gabelschl ssel von 22 mm ansetzen Den getriebeseitigen Schalthebel mit dem Schl ssel so weit anheben bis die Achse des Schalthebels A im rechten Winkel zur Achse B steht Mittelstellung des Schalthebels KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB Wenn diese Position erreicht ist ist die Stellung N eingelegt 145 SCHALTUNG GETRIEBE MAIS 1 Schalthebel 2 Schaltseilzug 3 W hlseilzug ELELEE D
15. t r vorhandene Modelle 10 98 Klasse 3 1700 kg verst rktem Katalysator Benzin Diesel Gas 103 ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG Lt EEE Nutzfahrzeuge lt 3 5 Tonnen Benzin Diesel Klasse 1 neue Modelle 01 2000 vorhandene Modelle 01 2001 Klasse 2 3 neue Modelle 01 2001 vorhandene Modelle 01 2002 Personenfahrzeuge Alle Typen IF L5 Benzin neue Modelle 01 2005 vorhandene Modelle 01 2006 104 ANMERKUNGEN Bestimmung Br ssel 98 69 Versch rfte Norm EURO 2 L3 Steuerliche Beg nstigungen 3 Klassen je nach Fahrzeuggewicht Klasse 1 lt 1305 kg Klasse 2 1305 1760 kg Klasse 3 1760 kg Bestimmungen Br ssel 99 102 Versch rfte Norm EURO 3 L4 Steuerliche Beg nstigungen BESONDERHEITEN Mit 2 Lambdasonden und Katalysator bei Benzinfahrzeugen Mit Katalysator und Abgasr ckf hrung f r Dieselfahrzeuge Mit Borddiagnosesystem EOBD Mit 2 Lambdasonden und Katalysator bei Benzinfahrzeugen Mit Borddiagnosesystem EOBD ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG ANWENDUNG Lt ER Personenfahrzeuge Alle Typen IF L5 neue Modelle 01 2005 vorhandene Modelle 01 2006 Nutzfahrzeuge lt 3 5 Tonnen IF L5 2 Klasse 1 neue Modelle 01 2005 vorhandene Modelle 01 2006 Klasse 2 3 e neue Modelle
16. Ausbauen de Se Den Antriebsriemen der Nebenaggregate N Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate OT Den unteren Steuergeh usedeckel 3 2 WICHTIG Die Magnetbahn darf keinerlei Besch digung aufweisen und darf nicht in die N he einer magnetischen Quelle gelangen Die Schraube 2 wieder einsetzen Das Werkzeug 3 abnehmen Den Motor an der Schraube des Kurbelwellenrads 2 im Uhrzeigersinn drehen um ihn in Fixierstellung zu bringen Das Werkzeug 4 ansetzen Das Kurbelwellenrad 1 mit dem Werkzeug 5 fixieren Das Antriebsrad der Hochdruckpumpe mit dem Werkzeug 5 fixieren ANM Der Zeiger der Spannrolle muss im Intervall b zentriert sein Die korrekte Ausrichtung des Zeigers a berpr fen Die Werkzeuge 4 und 5 abnehmen Zehn Motorumdrehungen durchf hren Die Werkzeuge 4 und 5 einsetzen Wenn die Fixierung nicht m glich ist den Aus und Einbau des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt B1JP03SC BIEP18DC B1EP18EC B1EP18FC 68 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HX Einstellung der Steuerzeiten Den oberen Steuergeh usedeckel 1 ausbauen Den Motor durch die Schraube 2 der Kurbelwelle drehen HINWEIS Die Fixier ffnung befindet sich unter dem Lagerblock der Kurbelwelle Das Schwungrad mit dem Werkzeug 3 blockieren Den unteren Steuergeh usedeckel 3 ausbauen Die Ausp
17. Befestigung am Drosselklappen Motorisierte Drosselklappe komplett SIEMENS h KFV 2 Anzug 0 8 0 1 daNm Befestigung Ansaugluftverteiler 6 poliger Stecker Drosselklappengeh use NFU BOSCH Befestigung am Ansaugluftverteiler Saugrohrdruckf hler 4 poliger schwarzer Stecker Befestigung am Ansaugluftverteiler Klappenventil SAGEM Zusatzluftkompressor HFX KFV SAGEM Befestigung Zylinderkopf Anzug 0 8 0 2 daNm Norm IF L5 Befestigung an Halterung Anzug 0 8 0 2 daNm TECHNISCHE DATEN MULTIPOINT EINSPRITZSYSTEM Elektrische Anlage Fahrzeuggeschwindigkeitssensor EATON 3 poliger wei er Stecker K hlmitteltemperaturschalter K hlmitteltemperaturf hler SCH ELECTRIC FIL Befestigung hinten am Motorblock ee Klopfsensor BOSCH WICHTIG Anzugsdrehmoment von 2 0 1 daNm einhalten ELECTRIC FIL 2 poliger schwarzer Stecker Motordrehzahlsensor En Befestigung auf dem Kupplungsgeh use Befestigung am Differentialgeh use des Getriebes Befestigung am Zylinderkopf Warntemperatur 118 C Anzug 1 7 0 1 daNm 3 poliger blauer Stecker Befestigung am Thermostatgeh use Anzug 1 7 0 3 daNm 2 poliger schwarzer Stecker EINSPRITZUNG SIEMENS WICHTIG Anzugsdrehmoment von 2 0 1 daNm einhalten MAGNETI MARELLI 48P2 HFX Einspritzsteuerger t
18. x x m l m 187 KLIMAANLAGE 134 a FCKW frei Kompressor Motorisi K ltemittellad otorisierung ltemittelladung Variabler Hubraum lmenge lkenn zeichnung Alle Typen 05 2003 gt 600 0 50g SD6V 12 EN OH N ED ANA ED 188 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a Kompressor Kondensator C5HP18UD C5HP18VD Der Kondensator 5 verf gt ber einen Zylinder 6 der die Funktion Vorratsbeh lter des K ltemittels integriert und mit einem integrierten Halt der Mitnehmerplatte 1 auf der Kompressorwelle durch Rillen Filtereinsatz ausgestattet ist Neue Steckverbindung 2 Spezialwerkzeug Neue Dichtungen 3 MANULLI Aus und Einbauwerkzeug FACOM K 1702 Identifizierungsetikett 4 des Klimaaniagenkompressors Eingang 7 und Ausgang 8 des Kondensators 5 sind mit neuen Dichtungen 3 ausgestattet MANULLI Kondensator MODINE 16 dm KLIMAANLAGE 189 ED INA BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a Dichtungen Eingang 10 und Ausgang 9 sind mit neuen Dichtungen 3 ausgestattet Kalibrierte MANULLI Dichtung 3 Montagerichtung der Dichtung 3 Die Dichtung vor dem Einbau mit Kompressor l SP10 gut schmieren 190 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a Pollenfilter Anm Der Pollenfilter befindet sich im
19. 1 Europa 3 mp automatisiertes Schaltgetriebe IF 2 DAIC 4 m Schaltgetriebe PIF FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Fabrikschild g Das Fabrikschild enth lt die folgenden Angaben a EU Betriebserlaubnisnummer L J b Fahrzeugidentifizierungsnummer c Zul ssiges Gesamtgewicht AUTOMOBILES CITROEN 21 x0 00 00 XXXX 00 VEXOXXXX00000000 7 gt 0000 0000 1000 nmel d Zul ssiges Zuggesamtgewicht SaNI3IW3S1T1V e Zul ssige Achslast vorn f Zul ssige Achslast hinten cp OD O O g Herstelleridentifizierung Je nach Verkaufsland 1 9 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Die Fahrzeug Ident Nr Serie besteht aus 6 Ziffern oder Buchstaben J Fahrzeugfamilie C Version HFX Motor M Karosserieform Beispiel JM HFXC Karosserieform CITROEN C2 Limousine 3 T ren 4 Sitzpl tze Version Getriebe Abgasnorm Kennzeichnung Hubraum Motortyp Getriebe HFX TU1JP EURO 3 IF EURO A 5 Gang KFV TU3JP EURO 3 IF EURO 4 Schaltgetriebe TU5JP4 IF EURO 4 DV4TD EURO 3 1998 EURO 4 Kennzeichnung ALLGEMEINES Abgasnorm EURO 3 IF EURO 4 ALLGEMEINE DATEN ABMESSUNGEN Au enabmessungen gt Q m m m 2
20. 135 TECHNISCHE DATEN GETRIEBE UND BEREIFUNG Automatisiertes Schaltgetriebe MA5 lt d 165 70 R14 1 804 m 185 55 R15 1 781 m Bereifung Abrollumfang 185 55 R14 1 781 m MA 5 5 20 CN 48 16x63 195 45 R16 1 772 m 185 70 R15 1 804 m 5 L 20 CN 50 14 x 60 21 0 165 70 R14 1 804 m MA 5 N 20 CF 21 16 x 65 21x18 Getriebetyp Getriebeschild Achsantrieb MA 5 0 20 CN 49 16 x 63 Tachoantrieb Q m 22 m D m gt EE gt 33 202 O 0 136 gJIHLNVSH V D Gravur der Baureihen und Getriebenummer a Identifizierungsetikett lt D gt LLI m wis SL 2 lt Lii o s ojs lt S gt lt B2CP3STC S83lIHINVSHOV ELELEE D AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE MAIS 25 24 23 22 21 20 19 18 Haltering Getriebeabtriebswelle Antreibendes Zahnrad 5 Gang Schraube Lagerhaltering Getriebegeh use Zwischenplatte Befestigungsschraube Getriebegeh use F hrungsschraube Ausr cklager Kupplungsgeh use Ausr cklagerf hrung Getriebeantriebswelle Differentialgeh use Tachoschraubrad Tachoritzel Antriebskegelrad Ausgleichskegelrad Differentialzah
21. B positive Spur VORSPUR 2 2 gt B negative Spur NACHSPUR 158 TECHNISCHE DATEN VORDERACHSE Anzugsdrehmoment daNm 1 Befestigungsmutter Federbein an Karosserie 6 5 0 6 2 Sto d mpfer H 3 Oberer Kugelkopf der Stabilisatorstrebe 13 2 0 3 4 Achsschenkel am Federbein 15 4 0 5 5 Unterer Kugelkopf der Stabilisatorstrebe 13 2 0 3 6 Befestigung Stabilisatorlager am Fahrschemel 8 0 8 7 Nabenmutter 24 5 0 5 8 Radschrauben HEEN 9 Befestigungsschrauben des Fahrschemels an der Karosserie 10 1 10 Stabilisator 11 Befestigung unterer Achsschenkel Kugelkopf am unteren Achslenker 5 5 0 5 12 Befestigung unterer Achsschenkel Kugelkopf 4 0 4 13 Befestigung vorderen und hinteres Gelenk des unteren Achslenkers 14 0 4 14 Schrauben Abstandshalterstab 6 6 0 7 15 Befestigung Lenkungskugelkopf 13 5 0 3 Personenfahrzeuge Stabilisator Europa Durchmesser Farbe KFV Violett Entreprise Fahrzeuge Durchmesser mm Farbe Violett CRD Fahrzeuge Farbe KFV 8HX Violett Gr n 159 9 55 SE 9 lt x 2 a TECHNISCHE DATEN HINTERACHSE Anzugsdrehmoment daNm 25 Befestigungsschrauben Hinterachse 10 1 26 Stabilisator 27 Hinterachstraverse 28 Elastischer Gelenkb gel des Hinterachslenkers 29 Elastisches Gelenk des
22. Vorspannen Die Zylinderkopfdichtung wird trocken montiert HINWEIS Das Nachziehen des Zylinder kopfs nach Eingriffen ist unzul ssig In der Reihenfolge 1 10 HINWEIS Die Schrauben m ssen sorg f ltig mit der Metallb rste ge b rstet und getrocknet sein Kopfunterseite und Gewinde der Zylinderkopfschrauben ein fetten Motor l oder Molykote G Rapid Plus Gewindeschneider in die Boh rungen des Zylinderblocks ein f hren B1DPICLC X max L nge f r Wiederverwendung 44 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE daNm Kurbeltrieb Befestigungsschrauben Lagerdeckel Vorspannen 1 0 2 180 3 0 3 L sen Anzug Winkelanzug Pleuelschrauben Anzug 1 0 1 Winkelanzug 100 5 Antriebsscheibe der Nebenaggregate Vorspannen 0 3 Winkelanzug 180 5 Zylinderblock 1 3 0 1 2 3 0 2 3 7 0 3 lwanne F hrungsrolle Steuerzahnriemen Spannrolle Steuerzahnriemen BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE daNm Zylinderkopf Nockenwellenlagerblock Vorspannen o Ga _ Anzug Befestigung der Teilkomponenten Nockenwelle an Zylinderkopf Vorspannen w _ Anzug 10 1 Auspuffkr mmer 3 0 3 Nockenwellenrad Vorspannen 0 3 0 1 4 3 0 4 Motorschwungrad Anzug Motorschwungrad Vorspannen 1 7 0 2 70 5 2 0 2 Winkelanzug Kupplungsdruckplatte BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMEN
23. 01 2006 vorhandene Modelle 01 2007 105 Bestimmungen Br ssel 2001 1 Versch rfte Norm EURO 3 L4 Steuerliche Beg nstigungen Bestimmungen Br ssel 99 102 und 2001 1 Gas Versch rfte Norm EURO 3 L4 Steuerliche Beg nstigungen 3 Klassen je nach Fahrzeuggewicht Klasse 1 lt 1305 kg Klasse 2 1305 1760 kg Klasse 3 1760 kg BESONDERHEITEN Mit 2 Lambdasonden und Katalysator bei Benzinfahrzeugen Mit Borddiagnosesystem EOBD Mit 2 Lambdasonden und Katalysator bei Benzinfahrzeugen Mit Borddiagnosesystem EOBD EINSPRITZUNG UNZUL SSIGE ARBEITEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDi SIEMENS Motor 8HX Reinigung Die Verwendung eines Hochdruckreinigers ist unzul ssig Kraftstoffversorgungssystem Vorgeschriebene Kraftstoffsorte Diesel SN ZLIHdSNI3 Elektrische Anlage Bei Austausch der Einspritzsteuerger te mit einem anderen Fahrzeug k nnen die Fahrzeuge nicht mehr gestartet werden Es ist unzul ssig eine CR Einspritzd se mit 12 Volt anzusteuern CR Hochdruckpumpe Die folgenden Teile nicht von der CR Hochdruckpumpe 1 trennen Dichtring a keine Teile Anschluss Hochdruckausgang b Fehlfunktion PS HDI Hochdruck Direkteinspritzsystem 106 UNZUL SSIGE ARBEITEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDi SIEMENS CR Einspritzd sen ACHTUNG Reinigungsarbeiten mit Diesel oder Ultraschall sind unzul ssig Den
24. 2 9000 5W 40 dog swa 9 7000 1044 40 7000 1004 40 7000 10W 40 7000 10W 40 7000 10W 40 9000 OW 40 Norwegen Slowakische Republik 7000 10W 40 26 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN EUROPA Fortsetzung QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL EE f r Benzinmotoren Mehrzweck le f r alle Motoren Spezial le f r Dieselmotoren und Doppelverbrennung 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 7000 15W 50 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 7000 10W 40 7000 10W 40 7000 15W 50 9000 OW 40 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung 5 enzin Fl ssiggas Tschechische Republik Rum nien Russland Slowenien 9000 5W 40 9000 5W 30 Schweden Schweiz T rkei Ukraine Jugoslawien 27 ALLGEMEINES 2 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas Australien nn 10 40 Neuseeland Elfenbeink ste gypten Gabun Madagaskar Marokko Senegal 9000 5W 40 7000 10W 40 Tunesien 7000 15W 50 Argentinien Brasilien Chile Kuba MITTEL UND Mexiko SUDAMERIKA Paraguay Uruguay 28 Mehrzweck le f r alle Motoren Spezial le f r Dieselmo
25. 71 S83lIHINVSHOV Die beiden Seilz ge sind nicht trennbar B2CP3HXD 146 SCHALTUNG GETRIEBE 5 Motoren KFV NFU 8HX 4 Schaltseilzugkugelkopf 10 mm 5 W hlseilzugkugelkopf 10 mm B2CP3HZD 147 KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB SCHALTUNG GETRIEBE 5 Einstellung ACHTUNG Keine Werkzeuge zum Ausrasten der Kugelk pfe verwenden Schalt und W hlseilzug sind nicht einstellbar B2CP3J0D Um den Kugelkopf zu entriegeln bei dr cken und den Kugelkopf nach oben ziehen Zum Entriegeln der Seilh llenanschl ge die Stifte in Pfeilrichtung ziehen dann die Seilh llenanschl ge von ihren Halterungen l sen ELELEE D 71 B2CP3J1D 148 ANTRIEBSWELLEN GETRIEBE Anzugsdrehmomente daNm Werkzeug f r Getriebedichtung Fahrzeuge Getriebe Antriebswellen Antriebswellen Links Werkzeug lager mutter koffer HFX KFV 8HX D OoOo O E E 2 0 2 KUPPLUNG ACHSANTRIEB Anzugsdrehmomente der Radschrauben daNm CITROEN C3 9 0 1 149 gt 219 SE i EA R DER UND BEREIFUNG Version SX SX Bitte die f r Deutschland g ltigen Freigaben beachten SX SX Pack Informationen bei der Homologation CITROEN DEUTSCHLAND AG
26. FLUIDE DA Sehr kalte L nder CITROEN Spezial l Teilenummer PR 9730 A1 31 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Motork hlfl ssigkeit Gebi CITROEN Teilenummer onas GLYSANTIN G 33 REVCOGEL 2000 Alle L nder CITROEN Fl ssigkeit 2 Liter 9979 70 9979 72 Schutz 35 C 5 Liter 9979 71 9979 73 20 Liter 9979 76 9979 74 210 Liter 9979 77 9979 75 Synthetische Bremsfl ssigkeit Gebinde CITROEN Teilenummer Alle L nder CITROEN Fl ssigkeit 0 5 Liter 9979 05 1 Liter 9979 06 5 Liter 9979 07 CITROEN Hydraulikfl ssigkeit ISO 7308 7309 ZCP 830 095 TOTAL LHM PLUS Gr ne Farbe 1 Liter 9979 20 Skandinavien Alle L nder TOTAL FLUIDE LDS Orangene Farbe 9979 69 ACHTUNG Das l TOTAL LHM PLUS ist mit TOTAL FLUIDE LDS nicht mischbar ACHTUNG CITROEN C5 Nur Hydraulik l TOTAL FLUIDE LDS verwenden Reinigungsfl ssigkeit Hydrauliksystem gr ne Farbe Alle L nder TOTAL HYDRAURINCAGE 2 32 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Scheibenwaschfl ssigkeit CITROEN Teilenummer Alle L nder Gebrauchsfertige Fl ssigkeit 1 Liter 9980 06 ZC 9875 784 U Gebrauchsfertige Fl ssigkeit 5 Liter 9980 05 ZC 9885 077 U ZC 9875 279 U Abschmieren TOTAL MULTIS EP2 Alle L nder TOTAL MULTIS COMPLEX EP2 TOTAL MULTIS N4128 TOTAL MECHANISCHE KLEINTEILE Normen NLGI 1
27. Hinterachslenkers 30 Befestigungsschrauben Achslenker Gelenkb gel 7 0 5 31 Achslenker hinten 32 Radnabenmutter 20 2 33 Sto d mpfer 34 Obere Sto d mpferschraube 4 5 0 4 35 Untere Sto d mpferschraube 9 3 0 9 36 Schraubenfeder 37 Einfederungsanschlag 38 Seilzugf hrung Sekund rbremse Personenfahrze Eur Stabilisator ee Durchmesser mm HFX KFV I 205 x HX 25 oh x ONU 25 7 Entreprise Fahrzeuge SE P 2909 CRD Fahrzeuge 25 SSC 20 5 P c70 2 2 25 5 hohl 160 TECHNISCHE DATEN FEDERUNG Vorderachse 1 Befestigungsmutter Federbein an Karosserie 2 Sto d mpfer 16 Teller 17 Sto d mpfermutter 18 Sto d mpferteller 19 Kugellager 20 Federteller 21 Teller Einfederungsanschlag 22 Schraubenfeder 23 Sch tzer Sto d mpferstange 24 Einfederungsanschlag ACHSEN FEDERUNG LENKUNG OIN El EE N3SHOV TECHNISCHE DATEN ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG Motoren HFX KFV NFU 8HX Lenks ule B3EP13GD B3EP13HC Anzugsdrehmomente in daNm Identifizierung 1 Lenkradbefestigung 2 0 3 Sie ist durch die Farbe des Rings bei a identifiziert 2 Befestigung Lenks ule an Halterung 2 2 0 5 Linkslenkung BLAUER Ring 2 2 0 2 3 Kreuzgelenkbefestigung Rechtslenkung
28. Motorraum auf der rechten Seite Ausbau Ausbauen An der Lasche des Kunststoff Geh uses 1 bei ziehen Die Klappe 2 aufklappen Den Pollenfilter 3 ausbauen Einbau In der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus verfahren C4AP1BRC C4APIBSC lt l lt lt l x BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE 134 Austausch der Filter und Trocknerkartusche Spezialwerkzeuge 1 F llstation je nach Werkstattausr stung 2 Torx Aufsatz TORX 70 FACOM 3 Schlagabzieher 1671 T Koffer 4114 T Aufsatz 0 20 1671 T D20 5 Satz Verschl sse 0188 T 6 Ringzange FACOM Ausbau Druck aus dem Klimaanlagensystem mit Werkzeug 1 ablassen Den Vordersto f nger ausbauen siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Den Stift 1 ausbauen Den Kondensator bei und mit einem Schraubendreher ausrasten Den Kondensator nach vorn neigen Den Kondensator anheben und aush ngen Die Umgebung des Verschlusses 2 reinigen Den Kunststoffverschluss 2 mit dem Werkzeug 2 ausbauen Den Sicherungsring 3 mit dem Werkzeug 6 ausbauen Die Kartusche 5 aus dem Beh lter 4 mit dem Werkzeug 3 und 4 herausziehen Den Beh lter 4 verschlie en CAAPIBWC 192 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a Austausch der Filter und Trocknerkartusche
29. System einf llen 195 KLIMAANLAGE 134 a 1 Hochdruckventil 2 Niederdruckventil 3 Druckschalter 4 Filter Anzugsdrehmoment daNm a 0 6 b 0 6 0 6 d 0 6 e 0 6 0 0 7 ED INA C5HP19UP 196
30. Vorspannen Anzug lwanne Halterung Klimaanlagenkompressor Klimaanlagenkompressor BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE daNm Zylinderkopf Thermostatgeh use K hlmittelausgang Aus Kunststoff 0 8 0 2 Aus Aluminium 0 8 0 2 Nockenwellenlagerdeckel TU1JP TU3JP Anzug 2 0 2 44 4 Winkelanzug Nockenwellenlagerdeckel TU5JP4 Anzug 2 0 2 50 5 0 8 0 2 1 8 0 4 1 75 0 25 Winkelanzug Ansaugkr mmer Auspuffkr mmer Einstellschraube der Kipphebel Z ndkerzen Schrauben Nockenwellenrad TU1JP TU3JP 3 7 0 2 Schrauben Nockenwellenrad TU5JP4 4 5 0 5 40 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE daNm Motorschwungrad Kupplung 6 7 1 LOCTITE FRENETANCH 2 0 2 Schmiersystem 3 5 0 5 0 9 0 1 K hlsystem 1 6 0 2 Motorschwungrad ldruckmechanismus ldruckschalter lpumpe K hlmittelpumpe TECHNISCHE DATEN AUFH NGUNG ANTRIEBSGRUPPE 2 B1BP2Y3P 42 F Z lt DI L 0 2 I F Motor 8HX Motoridentifizierung Motorschild b Aggregatkennzeichnung Herstellungsnummer e b B1CPOBKD ZYLINDERKOPF Motor 8HX Anzug Zylinderkopf daNm Zylinderkopfschrauben Anzug Winkelanzug 2 0 2 daNm 4 0 4 daNm 230 5 TARR 6
31. WEISSER Ring TECHNISCHE DATEN ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG Lenkgetriebe Anzugsdrehmomente daNm 4 Befestigung Kugelkopf an Achsschenkel 5 Gegenmutter der Spurstange 8 Zahnscheibe 9 Bolzen 10 Flachscheibe 11 Befestigung Lenkmechanismus CH Elektromotor 60 64 Zahnstangenweg 2 Lenk bersetzung 45 6 1 Anzahl Lenkradumdrehungen Stecker 6 Versorgung elektrischer Servomotor 7 Signale des Drehmomentsensors Einschlagwinkel innen Einschlagwinkel au en ACHSEN FEDERUNG LENKUNG TECHNISCHE DATEN ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG Motoren KFV NFU 8HX Lenkunterst tzung Steuerger t der elektrischen Servolenkung Hersteller KOYO Es gibt nur eine Steuerger teversion unabh ngig von der Motorisierung Das Steuerger t der elektrischen Servolenkung ist mit folgenden Steckern verbunden 6 Versorgung elektrischer Servomotor Die an den Servomotor 12 gelieferte Stromst rke h ngt ab von 13 Versorgung des Steuerger tes der elektrischen Servolenkung 14 Signale des Drehmomentsensors Der Fahrzeuggeschwindigkeit HINWEIS Nach dem Austausch des Steuerger tes der elektrischen Dem auf das Lenkrad ausge bten Drehmoment Servolenkung muss eine Ferncodierung durchgef hrt werden Die Lenkunterst tzung erfolgt durch den von einem Steuerger t angesteu erten Servomotor 12
32. im Einspritzsteuerger t integriert E BE Be Im Kombiinstrument integriert 124 TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS Z ndsystem Bauteil Teilenummer Anmerkungen CARTIER 15 Gl hzeitsteuerger t 5 poliger Stecker Gl hkerzen 04 Anzug 0 8 0 1 daNm 9 2 N 7 m TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS Kraftstoff Kraftstoff Hochdruckf hler z Jam Kraftstoff Hochdruckpumpe Hochdruck Kraftstoffverteilerleiste 27 Diesel Einspritzd se CR Hochdruckregler Kraftstoffanlage Anmerkungen Diesel 5 poliger schwarzer Stecker In der CR Verteilerleiste Inhalt 45 Liter Material Polyethylen An der CR Hochdruckpumpe befestigt Im Deckel des Kraftstofffilters integriert Die Kraftstoff Hochdruckpumpe wird vom Steuerzahnriemen angetrieben Volumen 14 cm Druck 1800 bar Piezoelektrisch angesteuerte Einspritzd se An der CR Hochdruckpumpe befestigt TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS Luftansaugsystem Anmerkungen Im Ansaugluftverteiler integriert Abgasr ckf hrungsventil 2580132 A Auspuffanlage Vakuumpumpe PIEBURG Elektroventil zur Regelung der PIEBURG Abgasr ckf hrung 127 EINSPRITZUNG Elektroden Anzugsdreh Fahrzeuge Modelle BOSCH CHAMPION abstand moment HFX FR7DE RC8YCL 1 61 16 pw 2 128
33. rechte Vorderrad B1EP18LC 217 74 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HY Spezialwerkzeuge Fixierstift Motorschwungrad 0 12 mm 0194 C 2 Fixierstift f r Nockenwellenrad 8 mm 0194 B Fixierstift Kurbelwellenrad 0 5 mm 0194 A A Vorbereitende Arbeiten AS lt Ausbauen d Das rechte Vorderrad D i Den Schmutzf nger vorn rechts SS Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt L sen Die Versorgungsanschl sse 1 Die Ein und Ausganggsleitungen des Ladeluftk hlers 3 Die Auspuffanlage an der flexiblen Leitung Den Stecker 2 abziehen Den Motor mit einem Werkstattwagenheber und einem Keil st tzen Die Motorlager 4 und 5 ausbauen B1BP2NOC 75 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Kontrolle Den Motor in normaler Drehrichtung drehen Das Motorschwungrad bei mit dem Werkzeug 1 fixieren Den Kabelbaum 6 zur Seite legen Ausbauen Die Motorhalterung 7 Die Schraube 8 Das Rad 9 Den unteren Steuergeh usedeckel 10 Den oberen Steuergeh usedeckel 11 Das Werkzeug 1 2 B1BP2N2C 76 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Kontrolle Fortsetzung Die Schraube 8 einbauen Sechs Kurbelwellenumdrehungen im Uhrzeigersinn durchf hren WICHT
34. und Entl ften Den F llzylinder 1 mit dem Adapter 2 auf die Einf ll ffnung aufsetzen Das System langsam mit K hlfl ssigkeit bef llen Die Entl ftungsschrauben schlie en sobald die Fl ssigkeit sauber und ohne Luftblasen austritt HINWEIS Der F llzylinder 1 muss bis zur Marke 1 Liter gef llt sein damit der Heizungsw rmetauscher korrekt entl ftet wird Das Luftfiltergeh use wieder einbauen Den Motor starten Die Motordrehzahl auf 1500 bis 2000 min halten bis zum Ende des zweiten K hlzyklus Ein und Abschalten des K hlerventilators Den F llzylinder bis zur Markierung 1 Liter gef llt halten Den Motor nach dem zweiten K hlzyklus abstellen Den F llzylinder 1 mit dem Adapter 2 abnehmen Den Verschluss des Ausdehnungsgef es aufsetzen 97 1 61 16V Abgasnorm L4 IF L5 L4 IF L5 L4 LEERLAUF ABGASNORMEN Hersteller Typ Einspritzung MAGNETI MARELLI 48P SAGEM S2000 BOSCH M 7 4 4 98 Leerlaufdrehzahl Gehalt 50 min Schalt Automatikgetriebe co getriebe Stellung N BENZINEINSPRITZUNG N 1 61 16 V Abgasnorm LA IFL5 Hersteller Typ Einspritzung M MARELLI 48P2 SAGEM S2000 BOSCH 7 4 4 EINSPRITZUNG Kraftstoffdruck bar Abregeldrehzahl 1 min r r Widerstand der Einspritzventile Ohm Widerstand des i i K hlmitteltemperaturf hler
35. unter dem hinteren L ngstr ger Den Radradius vorn R1 messen Das Ma H1 R1 L1 berechnen Den Radradius hinten R2 messen Das Ma H2 R2 12 berechnen Wert auf Au er CRD Au er CRD Bezugsmessebene KFV 8HX NFU Be me KFV 8HX 6 8 mm L1 142 5 mm L1 152 5 mm 106 mm L2 52 mm L2 42 mm Die Federung zusammendr cken bis die berechneten Werte erreicht sind Die H hendifferenz zwischen den beiden Seiten der Hinterachse muss kleiner als 10 mm sein CRD Fahren auf schwierigem Untergrund ACHSEN FEDERUNG LENKUNG ACHSGEOMETRIE BN E Symmetrieabweichung Nachlauf unter 0 307 Symmetrieabweichung Sturz unter 0 18 Symmetrieabweichung Sturz unter 0 18 WICHTIG Den Gesamtwert der Spur gleichm ig zwischen linkem und rechtem Rad verteilen Alle Fahrzeugmodelle au er CRD EEE HFX KFV 8HX HFX KFV 8HX Nachlauf Sturz Spreizung 0 18 0 30 0 30 ee Einstellbar Nicht einstellbar Nicht einstellbar Alle m j ZZ 0 o 190909 es oa 126 0 53 0 09 _ NU Nachlauf Sturz Spreizung 0 18 0 30 0 30 Einstellbar Nicht einstellbar Nicht einstellbar ae 5 8 1 0 fo 18 oos Lee 11235 0 49 0209 SE gt ACHTUNG uE A lt
36. 0 Einstellmutter der Seilzugspannung Ausbauen Die Hinterr der Die Bremstrommeln je nach Ausf hrung Die Feststellbremse l sen Mit einem Blattlehrensatz bei a das L sen des Hebels von seinem Anschlag messen An der Mutter 10 ein L sen von weniger oder gleich 1 mm bei einstellen Die Bremstrommeln wieder einbauen nicht festziehen je nach Ausf hrung Hebel der Feststellbremse 8 Mal mit einer Kraft von 40 daNm anziehen Bei gel ster Feststellbremse das L sen der Hebel bei mit einem Blattlehrensatz kontrollieren HINWEIS Das L sen muss unter 1 mm und ber 0 05 mm betragen Einbauen Die Bremstrommeln Die R der Die Mittelkonsole Die Wirksamkeit der Feststellbremse berpr fen 175 BEF LLEN UND ENTL FTEN BREMSANLAGE Spezialwerkzeuge 1 Entl ftungsger t Typ LURO oder hnliches DERNE E Entl ften Bef llen Entleeren Den Vorratsbeh lter der Bremsfl ssigkeit 1 so weit wie m glich entleeren ggf eine saubere Spritze verwenden Den Stecker 4 abziehen Die Leitung 2 l sen Den Bolzen 3 abschrauben Den Vorratsbeh lter 1 ausbauen Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 entleeren Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 reinigen Einbauen Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 Den Bolzen 3 Die Leitung 2 anbringen Den Stecker 4 wieder anschlie en Bremssystem bef llen ACHTUNG Nur zugelas
37. 06 112 E5 18 23 27 31 34 37 40 43 46 49 52 54 56 58 60 62 64 66 68 lt i E6 25 32 39 45 50 54 58 62 66 74 78 81 84 86 89 90 91 lt 32 41 48 55 62 69 76 83 90 96 10211081114 120 126 132 138 144 150 esst d E6 27 36 43 49 55 61 66 71 76 80 84 a m 32 41 29 57 63 69 75 81 87 93 98 1 ees ES 26 35 42 48 53 58 63 68 73 78 82 se 30 40 147 54 61 68 75 81 87 93 99 Be E7 45 55 65 74 83 89 95 101 107 113 119 095599 36 49 52 64 73 86 92 98 3110 O 7 m B1EP135D ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Spezialwerkzeuge 1 Zange zum Ausbau der Kunststoffstifte 2 Ger t zum Messen der SEEM Riemenspannung Fahrzeug ohne Klimaanlage Einbau Ausbau Den Riemen einbauen Folgende Reihenfolge einhalten Kurbelwellenrad Generatorscheibe Das Werkzeug 2 am Riemen anbringen Die Schraube 1 anziehen um folgende Spannung zu erreichen 55 3 SEEM Einheiten L sen Die Schraube 2 Die Schraube 3 Die S
38. 14 1 804 m MA 5 5 20 CF 20 16x65 Getriebe MA5 165 70 R14 1 804 m MA 5 N 20 25 131 TECHNISCHE DATEN GETRIEBE UND BEREIFUNG 185 55 R14 1 781 m MA 5 L 20 CF 16 14 x 60 21x18 165 70 R14 1 804 m 20 CN 33 KUPPLUNG ACHSANTRIEB MA 5 0 17x61 185 55 R15 1 781 m 20 CN 51 a Gravur der Baureihen und Getriebenummer 132 Identifizierungsetikett GETRIEBE MA 5 Motoren HFX KFV 8HX KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB P a 25 24 23 22 2120 Z 19 18 GETRIEBE MA 5 1 Haltering 2 Getriebeabtriebswelle 3 Antreibendes Zahnrad 5 Gang 4 Schraube Lagerhaltering 5 Getriebegeh use 6 Zwischenplatte 7 Befestigungsschraube Getriebegeh use 8 F hrungsschraube Ausr cklager 9 Kupplungsgeh use 10 Ausr cklagerf hrung 11 Getriebeantriebswelle 12 Differentialgeh use 13 Tachoschraubrad 14 Tachoritzel 15 Antriebskegelrad 16 Ausgleichskegelrad 17 Differentialzahnkranz 18 Angetriebenes Zahnrad 1 Gang 19 Synchronisiereinrichtung 1 2 Gang und Gangrad R ckw rtsgang 20 Angetriebenes Zahnrad 2 Gang 21 Angetriebenes Zahnrad 3 Gang 22 Synchronisiereinrichtung 3 4 Gang 133 KUPPLUNG
39. 19 Den Stift 5 mm bei abnehmen Einstellung der Einbauspannung des Riemens An der Spannrolle 19 die Kennzeichnungen f und in bereinstimmung bringen dabei das Ent spannen des Steuerzahnriemens mit einem Innensechskantschl ssel bei verhindern Andernfalls die Spannung des Riemens erneut durchf hren Die Spannrolle 19 festhalten Die Mutter der Spannrolle mit 3 7 0 3 daNm anziehen Die Position der Spannrolle kontrollieren die Kennzeichnungen f und 9 m ssen korrekt bereinstimmen Die Werkzeuge 2 und 3 ausbauen Sechs Kurbelwellenumdrehungen im Uhrzeigersinn durchf hren 82 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HY Einstellung der Spannung des Steuerzahnriemens Fortsetzung WICHTIG Niemals zur ck drehen ACHTUNG Nicht an der Leiterbahn des Bezugsgebers des Motordrehzahlsensors 14 abst tzen oder sie besch digen Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 3 fixieren Die Position der Spannrolle kontrollieren die Kennzeichnungen f und 9 m ssen korrekt bereinstimmen Andernfalls die Spannung des Riemens erneut durchf hren Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug 2 fixieren WICHTIG Wenn sich die Nockenwelle nicht fixieren l sst berpr fen dass der Versatz zwischen dem Loch der Nockenwelle und der Fixier ffnung nicht gr er als 1 mm ist Wenn der Wert nicht korrekt ist den Arbeitsgang erneut durchf hren Die Stifte
40. 2 und 3 abnehmen Das Werkzeug 1 bei einsetzen Die Schraube 8 ausbauen Den Einbau beenden 83 TECHNISCHE DATEN AUSPUFFANLAGE Motoren KFV Abgasnorm 1 4 a Schnittbereich 84 TECHNISCHE DATEN AUSPUFFANLAGE Motoren HFX KFV Abgasnorm IFL5 Schnittbereich B1JPO4RD 85 TECHNISCHE DATEN AUSPUFFANLAGE Motor NFU Abgasnorm IFL5 a Schnittbereich B1JPO4TD 86 TECHNISCHE DATEN AUSPUFFANLAGE Motor Abgasnorm LA und IF L5 I o a I a j 66 Lambdasonde Katalysator Lambdasonde Vorschall Zusatzluftventil vor Katalysator nach Katalysator d mpfer d mpfer usatziuttve EE E Anzug nm HX 47 05 TR PSA K179 472805 PSA473 PSA9636249480 0 8 0 2 Motor KFV Abgasnorm L4 und IF L5 C j 2 j an El zz SLL vor Katalysator nach Katalysator d mpfer d mpfer Anzug dam Anzug dam Anzug Motor NFU Abgasnorm IF L5 G BEE EEE Lambdasonde vor Lambdasonde nach 8 Katalysator Katalysator Katalysator Vorschalld mpfer Nachschalld mpfer Anzug Ft NU 4 77 t 0 5 181 47 0 5 PSA 4175 PSA 4176 87 TECHNISCHE DATEN AUSPUFFANLAGE Motor 8HX Flexible Leitung b Schnittbereich mit Zacken gekennzeichnet c Befestigungsgurt des Schalld mpfers 88 TE
41. CHNISCHE DATEN AUSPUFFANLAGE Motor 8HX Katalysator Schere Schalld mpfer a j Anzuoddanm25 03 Anzug 25502 Anzug dam 25 03 89 TECHNISCHE DATEN K HLSYSTEM Motoren KFV NFU 8HX ffnen des or Thermostatreglers 89 C Offnungsbeginn 101 C Vollst ndige Offnung 83 K hlerventilator 100 W Ohne Klimaanlage 300 W Mit Klimaanlage 1 x 300 W 97 C Abschaltung Klimaanlage 115 C 118 C 105 C 6 Minuten Temperaturf hler Anzugsdrehmoment 1 7 0 4 daNm 90 TECHNISCHE DATEN K HLSYSTEM Entgasungsbeh lter 2 K hlmittelpumpe 3 Entl ftungsschraube Heizungsw rmetauscher 91 TECHNISCHE DATEN K HLSYSTEM Motor 8HX 1 Entl ftungsschraube mit oder ohne Klimaanlage 92 LFILTER FILTRAUTO MALHEX KONTROLLE LDRUCK Benzinmotoren Temperatur CO ak LT Dieselmotoren Temperatur C 90 C Druck bar Drehzahl 1 min 1000 Spezialwerkzeuge Manometer 2279 Bis Werkzeugkoffer 4103 Flexible Leitung Anschluss Motor ldruckabnahme Motor TU 7001 Werkzeugkoffer 4103 Anschluss Motor
42. EN LUFTANSAUGSYSTEM Motor 8HX Integrierter unterer Ansaugluftverteiler Integrierter oberer Ansaugluftverteiler EINSPRITZUNG KEE Befestigungsschrauben des Olabscheiders Befestigungsschraube Luftfilterbeh lter Befestigungsschrauben Halterung Dieselfilter Befestigungsschraube Luftfilterdeckel Befestigungsschrauben Halterung Dieselfilter 11 Befestigungsschraube Lufteinlasskr mmer Schrauben des integrierten Luftverteilers Befestigungsschraube des Resonators am Turbolader Gi Befestigungsschraube des Resonators am labscheider 17 0 75 TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM 1 Luftfiltereinheit 2 labscheider 3 Resonanzd mpfer Turbolader 4 Turbolader 5 Ladeluftk hler 6 Luftverteiler Luftfilter Nummer MARK 4 Turbolader Nummer RHF 3V Hersteller B1HP1JGP 114 KONTROLLE LUFTANSAUGSYSTEM Spezialwerkzeug Manuelle Vakuumpumpe FACOM DA 16 Vakuumpumpe EINSPRITZUNG Das Werkzeug 1 der Vakuumpumpe 1 anschlie en Den Motor starten 30 Sekunden warten Der Wert des Unterdrucks muss 0 9 0 1 bar bei Leerlaufdrehzahl betragen HINWEIS Abgasnorm EURO 4 Das Abgasr ckf hrungsventil ist nicht mit dem Luftansaugsystem verbunden Das Einspritzsteuerger t steuert das Abgasr ckf hrungsventil B1HP1K8D 115 K
43. Einspritzd sentr ger 2 nicht von den folgenden Bauteilen trennen CR Einspritzd se f keine Teile EINSPRITZUNG Elektromagnetisches Element keine Teile Die Mutter d nicht verstellen Funktionsst rung Den Anschluss nicht von einer CR Einspritzd se trennen Die Reinigung der Ru ablagerung an der Spitze der Einspritzd se ist unzul ssig 107 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDi SICHERHEITSVORSCHRIFTEN Vorbemerkung Alle Eingriffe in das Einspritzsystem m ssen unter Beachtung der folgenden Vorschriften und Bestimmungen durchgef hrt werden Bestimmungen der zust ndigen Gesundheitsbeh rden Unfallverh tung Umweltschutz ACHTUNG Die Eingriffe d rfen nur von geschultem Fachpersonal durchgef hrt werden das ber die Sicherheitsvorschriften und Vorsichtsma nahmen informiert ist Sicherheitsvorschriften UNBEDINGT BEACHTEN Auf Grund der sehr hohen Dr cke im Kraftstoff Hochdrucksystem 1350 bar sind die folgenden Vorschriften zu beachten Rauchverbot in der N he des Hochdrucksystems bei Eingriffen Keine Arbeiten in der N he von Flammen und Funken durchf hren Bei laufendem Motor Keine Eingriffe am Kraftstoff Hochdrucksystem durchf hren Immer au erhalb des Austrittsbereichs eventueller Kraftstoffstrahlen aufhalten da diese zu schweren Verletzungen f hren k nnen Nicht mit der Hand in die N he eines Lecks im Kr
44. Fabrikschild an der B S ule auf der linken Seite Servicenummer und Lackcode an der B S ule auf der linken Seite Reifendruck und Reifenkennzeichnung an der B S ule auf der linken Seite ALLGEMEINES Seriennummer auf der Karosserie Getriebeschild Herstellungsnummer Motorschild Herstellungsnummer E1APOC3D FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG TU JP4 1 1i 1 4i 1 61 16 V A X SX SX Pack SX SX Pack VTR VTR 2 JM JM JM Fahrzeug Ident Nr JM HFXB KFVC IF Serie U wxFvc PIF 0 Motorschild HFX NFU Hubraum cm 1124 1585 Getriebetyp 5 5 5 5 5 5 5 5 20 25 20 16 20 CN 48 20 CN 50 1 4 2 4 mp 3 3 Getriebeschild 20 CF 20 mp 3 20 CF 21 m 4 1 Europa 3 mp automatisiertes Schaltgetriebe IF 2 DAIC 4 m Schaltgetriebe PIF FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG 1 4 HDi X SX SX VTR Nr 8 JM 8 JM 8HXC PIF erie Motorschild 8HX Hubraum cm 1398 Getriebetyp MA5 MA5 MA5 MA5 MA5 ALLGEMEINES Getriebeschild 20 CN 51 1 4 20 CN 33 2 4 20 CN 51 1 m 4 20 CN 33 2 4 20 CN 49 mp 3
45. GEMEINES Besonderheiten Anzugsdrehmoment Technische Daten K hlsystem Se KFV NFU 39 Se Fahrzeugidentifizierung 1 5 Olfilter o N D 41 Technische Daten Aufh ngung Technische Daten Abmessungen 7 Antriebsgruppe KFV NFU 42 Oldruckkontrolle 9 Technische Motordaten 8HX Ventilspiel 9 Zylinderkopf 8HX 44 Bef llen und Entl ften K hlsystem 96 97 Besonderheiten Anzugsdrehmoment EINSPRITZUNG Technische Daten 8HX 45 47 Technische Daten Gewicht 8 Durchzuf hrende Arbeiten nach Eingriffen 9 10 Leerlauf Abgaswerte 1 8 Technische Daten Aufh ngung Technische Daten Antriebsgruppe 8HX Unzul ssige Arbeiten Fahrzeug aufbocken 15 16 Direkteinspritzsystem HDi 106 107 Zuordnungstabelle Riemenspannung F llmengen 17 18 Seem Einheiten 49 Sicherheitsvorschriften Direkteinspritzsystem HDi 108 109 Schmiermittel 19 34 Antriebsriemen der Nebenaggregate 50 55 Kontrolle Niederdruck MOTOR Kontrolle und Einstellung Steuerzeiten 56 83 Kraftstoffversorgungssystem 11 Technische Motordaten Technische Daten Auspuffanlage Technische Daten Luftansaugsystem KFV NFU 35 36 KFV NFU 84 87 111 115 Zylinderkopf KFV NFU 37 38 Technische Daten Auspuffanlage 8HX 88 89 Kontrolle Abgasr ckf hrungssystem 8HX 116 INHALTSVERZEICHNIS Kontrolle Ladedruck 8HX 117 Technische Daten Schaltung Bef llung u
46. HFX KFV Die Schrauben 4 l sen aber nicht herausnehmen Die Einheit unteres Motorlager 5 und die Befestigungsschrauben 4 ausbauen Die Mutter 6 l sen Den Riemen durch Einwirkung auf die Spannrolle 7 ganz entspannen Den Steuerzahnriemen ausbauen WICHTIG Pr fen dass sich die Spannrolle frei drehen l sst ohne Druckpunkt B1BP2MEC B1EP18NC 60 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Ausbauen Den unteren Kunststoffdeckel Das Motorlager 9 Die mittlere Halterung Den Steuergeh usedeckel 8 Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 1 fixieren 7 Ja Die Werkzeuge 3a und 3b einsetzen 5 B1BP2MFC 2 B1EP18MC 61 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Motor NEU Die Spannrolle l sen Die Spannrolle so drehen dass sich das Werkzeug 4 mit Hilfe eines bei angebrachten Inbusschl ssels einsetzen l sst Die Spannrolle nach rechts drehen bis der Zeiger in Position b steht Die Spannrolle in dieser Position fixieren um den Steuerzahnriemen maximal zu entspannen WICHTIG Die dynamische Spannrolle niemals um eine komplette Umdrehung drehen Den Steuerzahnriemen 8 ausbauen Pr fen dass sich die Rollen 9 und 10 frei drehen lassen ohne Druckpunkt B1EP18PC BIEP18QC 62
47. IG Niemals zur ck drehen Fixieren Die Nockenwelle mit Werkzeug 2 Die Stifte len Das Antriebsrad der Kraftstoff Hochdruckpumpe 14 mit dem Werkzeug 3 bei ACHTUNG Die Magnetbahn darf keinerlei Besch digung aufweisen und darf nicht in die N he einer magnetischen Quelle gelangen Die Kurbelwelle bei b mit dem Werkzeug 3 fixieren WICHTIG Wenn sich die Nockenwelle nicht fixieren l sst berpr fen dass der Versatz zwischen dem Loch der Nockenwelle und der Fixier ffnung nicht gr er als 1 mm ist Andernfalls den Einbau des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt B1EP18YD 77 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HY Kontrolle Fortsetzung HINWEIS Der Zeiger e der dynamischen Spannrolle muss im Intervall d zentriert sein Die korrekte Ausrichtung des Zeigers berpr fen Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Einbau Das Werkzeug 1 bei einsetzen Die Schraube 8 ausbauen Einbauen Den oberen Steuergeh usedeckel 11 Den unteren Steuergeh usedeckel 10 Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate 9 Die Schraube 8 Anzugsdrehmoment Schraube 8 Vorspannen auf 3 0 3 daNm Winkelanzug von 180 5 Das Werkzeug 1 abnehmen 78 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Kontrolle Fortsetzung
48. KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren HFX KFV Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Motor HFX KFV Einbau ACHTUNG Die Montagerichtung des Riemens beachten die Pfeile zeigen die Drehrichtung der Kurbelwelle an Den Steuerzahnriemen einbauen Den Steuerzahnriemen mit gut gespanntem Messbereich e in der folgenden Reihenfolge einbauen Kurbelwellenrad den Riemen mit dem Werkzeug 5 festhalten Nockenwellenrad Rad der K hlmittelpumpe Spannrolle Die Stifte 1 und 2 abnehmen 63 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG B1EP18RC Motoren KFX KFV NFU Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Motor HFX KFV Einbau HINWEIS berpr fen dass die Stifte 1 und 2 eingesetzt sind ACHTUNG Die Montagerichtung des Steuerzahnriemens beachten die Pfeile zeigen die Drehrichtung der Kurbelwelle an Den Steuerzahnriemen einbauen Den Steuerzahnriemen mit gut gespanntem Messbereich e in der folgenden Reihenfolge einbauen Kurbelwellenrad den Riemen mit dem Werkzeug 5 festhalten Nockenwellenrad Rad der K hlmittelpumpe Spannrolle Die Werkzeuge 1 und 2 abnehmen Motor NFU Den Steuerzahnriemen in der folgenden Reihenfolge auflegen Antriebsrad der Einlassnockenwelle Antriebsrad der Auslassnockenwelle F hrungsrolle Kurbelwellenrad Das Werkzeug 5 einsetzen Rad der K hlmittelpumpe Dynamische Spannrolle D
49. ONTROLLE ABGASR CKF HRUNGSSYSTEM Spezialwerkzeug 1 Manuelle FACOM DA 16 WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten Abgasnorm EURO 3 Abgasr ckf hrungsventil Das Werkzeug 1 am Anschluss der Kapsel 2 anschlie en Mehrmals nacheinander einen Unterdruck von ca 0 6 bar erzeugen um die Stange a zu bet tigen Bei pl tzliicher Wegnahme des Unterdrucks muss das Ventil bei R ckkehr auf seinen Sitz ein Schlagger usch erzeugen Elektroventil Abgasr ckf hrung Kontrolle unbelastet zwischen dem Elektroventil 1 und dem Abgasr ckf hrungsventil 2 durchf hren Das Werkzeug 1 in Abzweigung zwischen dem Elektroventil 1 und der Kapsel 2 anschlie en Die ermittelten Werte mit den folgenden vergleichen Motordrehzahl Wert des Unterdrucks 780 tr mn 0 5 bar 2500 tr mn 0 bar Abgasnorm EURO 4 HINWEIS Das Einspritzsteuerger t steuert das Abgasr ckf hrungsventil Die Kontrolle mit einem Diagnoseger t durchf hren Die folgenden Auswahlen im Diagnoseger t durchf hren Men EINSPRITZUNG Bauteiletest Elektroventil Abgasr ckf hrung Das h rbare Schlagger usch des Elektroventils der Abgasr ckf hrung berpr fen 116 fin KONTROLLE LADEDRUCK Spezialwerkzeuge 1 Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks 4073 2 Muffe zur Kontrolle des Ladedrucks 0171 F Kontrolle WICHTIG Die folgenden Kontr
50. Ohne Klimaanlage Klimaanlage Motor Ohne K ltepaket K ltepaket Ohne K ltepaket K ltepaket RT3 RT3 N1 oder N2 N3 RT3 N1 oder N2 RT3 N3 Getriebe RT3 N3 RT3 RT3 RT3 1 oder 2 1 oder 2 3 BEE 7 1 11 T BVM 1 4i T BVMP gt 1 6i 16V BVM 1 4 HDi BVM er Bedeutung der Abk rzungen siehe Seite 183 184 LADESTROMKREIS GENERATOR MIT MONOFUNKTIONSREGLER A Amperemeter B Batterie G Generator L Kontrollleuchte K1 und K2 Schalter R Elektrische Ladung S Shunt 200 mV 200 A V Voltmeter 1 Generator D1AP025C Ladeleistung des Generators berpr fen Amperemeter A Voltmeter V und Belastungswiderstand R oder ein entsprechendes Kombiger t das aus den drei genannten Ger ten besteht wie abgebildet anschlie en Motordrehzahl je nach Generatorklasse einstellen siehe Tabelle auf n chster Seite und Belastungs widerstand auf U 13 5 Volt einstellen die Stromst rke ablesen Hinweis Da der Erregerstrom die Ladekontrollleuchte durchflie t muss sie beim Einschalten der Z n dung aufleuchten und nach dem Anlassen erl schen leicht beschleunigen Spannungsregler berpr fen Belastungswiderstand auf Null stellen und alle Verbraucher ausschalten Der Regler ist defekt wenn die Spannung bei Generatordrehzahl 3000 min U gt 14 7 V betr gt Anm Die
51. SAGEM S20000 PM1 BOSCH 4 4 NFU Flash EPROM Neu programmierbarer EPROM 121 TECHNISCHE DATEN MULTIPOINT EINSPRITZSYSTEM Z ndsystem Bauteil Teilenummer Anmerkungen Elektrodenabstand 0 9 mm SERA POSCH Anzugsdrehmoment 3 daNm CHAMPION 4 poliger blauer Stecker Einbauort In der Auspuffanlage Anzug 4 7 0 7 daNm Lambdasonde nach Katalysator SN ZLIHdSNI3 Z ndspulen 4 poliger grauer Stecker ELECTRIC FIL 122 4 poliger gr ner Stecker Lambdasonde vor Katalysator Einbauort Am Auspuffkr mmer Anzug 4 7 0 7 daNm TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS 9 2 5 N E 7 m TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS Elektrische Anlage Anmerkungen SID 802 112 poliger Stecker sequentielle Einspritzung 3 poliger schwarzer Stecker Einbauort Seite Kurbelwellenrad Anzug 0 7 0 2 daNm Einspritzsteuerger t Diesel Motordrehzahlsensor ELECTRIFIL Nockenwellenpositionsgeber K hlmitteltemperaturf hler z ee 17 _ Gaspedalsensor 3 poliger grauer Stecker Am Zylinderkopf Anzugsdrehmoment 0 4 0 1 daNm 3 poliger gr ner Stecker Am Thermostatgeh use Anzugsdrehmoment 1 7 0 1 daNm El Im Einspritzsteuerger t integriert 12 Volt 2 Motorschalteinheit integriert Tim Kombiinstrument integriert 2 Fahrzeuginnenraum 2 Im BSI Transponder und
52. TE daNm Schmiersystem Einheit lpumpe Vorspannen Anzug W rmetauscher K hlmittel l 0 5 0 1 0 9 0 1 1 0 1 Dieseleinspritzsystem 2 5 0 2 2 2 0 2 2 5 0 2 2 2 0 2 2 5 0 2 5 0 5 2 5 0 2 K hlsystem Schraube mit Kugelsitz der Befestigungsgabel Dieseleinspritzung Kraftstoffverteilerleiste an Motorblock Anschluss an Hochdruck Kraftstoffverteilerleiste Einspritzpumpe an Halterung Anschluss an Einspritzd se Einspritzpumpenrad Anschluss an Hochdruck Einspritzpumpe K hlmittelpumpe Vorspannen Anzug Thermostatgeh use K hlmittelausgang Vorspannen Anzug 0 7 0 1 Vorspannen 02 Dieseleinspritzsystem Einspritzpumpe Halterung 22022 Anschluss Hochdruck Einspritzoumpe 77T DEEOD K hmittelpumpe Vorspannen E 0 2204 Thermostatgeh use K hlmittelausgang x G Sc g f ele C Vorspannen O 0 3 0 1 TECHNISCHE DATEN AUFH NGUNG ANTRIEBSGRUPPE 6 0 6 6 0 6 6 0 6 6 0 6 3 0 3 6 0 6 5 5 0 5 5 7 0 9 B1BP2Y1P 48 ZUORDNUNGSTABELLE RIEMENSPANNUNG SEEM EINHEITEN aan 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 s5 60 65 70 75 80 85 90 95 hoo laan TYPE DE COURROIES DE COURROIES s e sess 18 28 36 44 51 58 64 70 76 82 88 94 100 106 112 o 18 28 36 44 51 58 64 70 76 82 88 94 100 1
53. aftstoff Hochdrucksystem gelangen Nach dem Abstellen des Motors 30 Sekunden warten bevor Eingriffe durchgef hrt werden HINWEIS Die Wartezeit ist zur R ckkehr des Kraftstoff Hochdrucksystem auf den Atmosph rendruck n tig 108 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDi SAUBERKEITSVORSCHRIFTEN Vorbereitende Arbeiten UNBEDINGT BEACHTEN Der Instandsetzer muss saubere Arbeitskleidung tragen Vor Eingriffen in das Einspritzsystem ist es eventuell erforderlich eine Reinigung der Anschl sse folgender empfindlicher Teile durchzuf hren siehe entsprechende Arbeitsanleitungen Kraftstofffilter Deaktivator des dritten Kolbens CR Hochdruckregler CR Hochdruckf hler CR Verteilerleiste CR Hochdruckleitungen CR Einspritzd sentr ger UNBEDINGT BEACHTEN Nach dem Ausbau die Anschl sse der empfindlichen Bauteile sofort mit Verschlussstopfen verschlie en um den Eintritt von Verunreinigungen zu verhindern Arbeitsort Der Arbeitsort muss sauber und frei zug nglich sein Die zu reparierenden Teile m ssen staubgesch tzt gelagert werden 109 EINSPRITZUNG KONTROLLE NIEDERDRUCK KRAFTSTOFFSYSTEM Motor 8HX SPEZIALWERKZEUGE 1 Anschluss 10 mm f r Niederdruckabnahme 4215 T 2 Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks 4073 T A Koffer 4073 T WICHTIG Die Sicherheits und Sau
54. bei l sen Den Riemen durch Schwenken der Spannrolle entspannen im Uhrzeigersinn Den Steuerzahnriemen ausbauen dabei mit dem Rad der K hlmittelpumpe beginnen Das Rad 15 mit einem Stift von Durchmesser 5 mm bei fixieren 80 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Einstellung berpr fen WICHTIG Unmittelbar vor dem Wiedereinbau die folgenden Kontrollen durchf hren berpr fen Dass sich die Rollen und die K hlmittelpumpe frei drehen ohne Spiel und Druckpunkt Keine Spuren f r lverlust Dichtringe von Kurbelwelle und Nockenwelle Kein K hlmittelverlust K hlmittelpumpe Dass die Leiterbahn des Bezugsgebers des Motordrehzahlsensors 14 nicht besch digt oder verkratzt ist Die defekten Teile n tigenfalls ersetzen Einbau Den Steuerzahnriemen auf das Kurbelwellenrad auflegen Den Riemen auf die F hrungsrolle auflegen Riemen gut gespannt halten Einbauen Den Sch tzer der Motorsteuerung 13 Den Sensor 14 B1EP18WD 81 1 18 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HY Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Kontrolle Fortsetzung Den Steuerzahnriemen mit gut gespanntem Messbereich e in der folgenden Reihenfolge auflegen F hrungsrolle 17 Nockenwellenrad 16 Rad der CR Hochdruckpumpe 15 Antriebsrad der K hlmittelpumpe 18 Spannrolle
55. berkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hoch druck Direkteinspritzung beachten 5 Die Werkzeuge 1 und 2 in Verzweigung zwischen der Hochdruckpumpe und dem DU Kraftstofffilter anschlie en d Eege LTE a 9NNZLIHYdSNI WICHTIG Auf die Sauberkeit des Werkzeugs 2 achten Den Unterdruck gem der folgenden Tabelle kontrollieren Anmerkungen 10 5 cmHg Motor vom Anlasser angetrieben 20 5 cmHg Motor auf Volllast drehend Versorgungssystem verstopft Sieb des 60 5 cmHg Kraftstofftanks Leitungen Kraftstofffilter B1BP2NWC TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM Integrierter oberer Ansaugluftverteiler Das integrierte obere Ansaugsystem besteht aus den folgenden Teilen 1 Luftfilterdeckel EINSPRITZUNG 2 Luftfilterbeh lter 3 Luftmassenmesser 4 Eingangskr mmer des Turboladers 5 Resonator 6 Ausgangskr mmer des Turboladers 1 1 111 TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM Integrierter unterer Ansaugluftverteiler Das integrierte untere Ansaugsystem besteht aus den folgenden Teilen 7 Obere Abgasr ckf hrungsleitung 8 Ansaugluftverteiler 9 Dieselfilter mit Vorw rmer und Wassersonde je nach Land 10 Halterung Dieselfilter 11 labscheider 12 leinf llverschluss B1HP1JND TECHNISCHE DAT
56. chl ssel bei festhalten Die Schraube 9 l sen Den Steuerzahnriemen 10 ausbauen Einbau WICHTIG Pr fen dass sich die Spannrolle und die feste Rolle frei drehen las sen ohne Druckpunkt andernfalls die Rollen ersetzen Montage der Antriebsr der Nockenwellenrad Anzug 4 3 0 4 daNm Rad der Kraftstoff Hochdruckpumpe Anzug 5 0 5 daNm Kurbelwellenrad Montage ohne Schraube am Ende der Kurbelwelle Montage der Rollen WICHTIG Pr fen dass sich die Spannrolle frei drehen l sst ohne Druckpunkt Pr fen dass sich die feste Rolle frei drehen l sst ohne Druckpunkt Andernfalls die Rollen austauschen F hrungsrolle Anzug 4 5 0 4 daNm Spannrolle Vorspannen auf 0 1 daNm Die Dichtheit der Dichtungen an der Nockenwelle und am Kurbelwellenrad pr fen B1EP18HC 71 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HX Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung HINWEIS Schraube 9 gel st Den Steuerzahnriemen 10 in der folgenden Reihenfolge auflegen Kurbelwellenrad 4 F hrungsrolle 12 Nockenwellenrad 11 pr fen dass der Riemen korrekt an der Rolle anliegt Antriebsrad der K hlmittelpumpe 13 Rad der CR Hochdruckpumpe 15 Spannrolle 14 1 18 72 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HX Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Die Spannrolle mit einem Sechskantschl ssel nach rech
57. e Einspritzsteuerger t Einspritzsteuerger t Klappenventil HFX KFV Zusatzluftkompressor HFX KFV TECHNISCHE DATEN MULTIPOINT EINSPRITZSYSTEM Kraftstoff Elektroventil Kraftstofftank Aktivkohlebeh lter COUTIER s Einheit Kraftstoffoumpe geber und BOSCH 6 poliger schwarzer Stecker Spannung 2 Volt Druck 3 5 bar 7 filter Elektrische Tauchpumpe im Kraftstofftank MAGNETI Druck 3 5 bar Befestigung in der Einheit Kraftstoffpumpe rucxregier MARELLI und geber integriert 119 Kraftstoffsystem Teilenummer Anmerkungen Bleifrei 95 ROZ oder 98 ROZ 2 poliger brauner Stecker Einbauort unter dem rechten Vorderkotfl gel Inhalt 40 Liter EINSPRITZUNG 2 poliger schwarzer Stecker Einbauort an der Seite des Kraftstofftanks SAGEM KFV BOSCH EV6 HFX 2 poliger schwarzer Stecker Widerstand 14 5 0 05 Q Benzin Einspritzventil TECHNISCHE DATEN MULTIPOINT EINSPRITZSYSTEM Luftansaugsystem Hersteller Gaspedalsensor NFU 2 poliger Stecker VDO 4 poliger schwarzer Stecker Leerlaufschrittmotor KFX De Befestigung am Drosselklappengeh use SONCEBOZ Das Drosselklappengeh use enth lt Drosselklappenpotentiometer Schrittmotor Drosselkl h use HFX MAGNETI rosselklappengeh use MARELLI 3 poliger schwarzer Stecker Potentiometer KFX Befestigung am Drosselklappengeh use 6 poliger schwarzer Stecker
58. en Die Motorhalterung 4 komplett Den Steuergeh usedeckel 3 Die Z ndkerzen erleichtert das Drehen des Motors Das Rad drehen um den Motor in normaler Drehrichtung anzutreiben Die Stifte 3a und 3b einsetzen Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 1 fixieren Wenn die Einstellung nicht korrekt ist die Arbeit erneut durchf hren Die Werkzeuge 1 2 3a und 3b abnehmen Den Einbau beenden B1BP2MAC 1 18 B1BP2MBC 58 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren HFX KFV Einstellung der Steuerzeiten Vorbereitende Arbeit Das Fahrzeug mit freih ngenden R dern aufbocken Die Batterie abklemmen Ausbauen Das rechte Vorderrad Den Schmutzf nger mit dem Werkzeug 6 Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Die Kurbelwellenscheibe Den lfilter Einen Wagenheber unter dem Motor ansetzen Motor abst tzen Ausbau Motor HFX KFV Den Motor durch die Schraube 1 drehen in normaler Drehrichtung Die Steuergeh usedeckel einbauen Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug 2 fixieren Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 1 fixieren Ausbauen Die Befestigungsschrauben 2 Das obere Motorlager 3 B1BP2MCC 1 2 9 B1BP2MBC B1BP2MDC 59 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Motor
59. en hinten DERNE E B3FP7BUD TECHNISCHE DATEN BREMSEN BREMSEN a Hydraulischer Systemkreis b Elektrischer Systemkreis 1 Tandem Hauptbremszylinder 2 Bremskraftverst rker 3 Bremssattel Trommel hinten 4 Die Nabe ist mit einem Lager mit integriertem Magnetrad 48 Polpaare ausgestattet 5 Radsensor 6 F hler Bremsfl ssigkeitsstand 7 Hydraulikblock mit Steuerger t 8 Bremskontaktschalter 9 Kombiinstrument 10 Diagnoseanschluss 11 Zentralschalteinheit BSI B3GP02RP 171 TECHNISCHE DATEN BREMSEN 7 Hydraulikblock Bauteile Hersteller Teilenummer Bemerkungen Hydraulikblock 96 514 120 80 Unter dem L ngstr ger vorn links ESP ABS MK 60 4 Regelkan le ABS MK 70 26 poliger Stecker Steuerger t ESP ABS MK 60 Mit dem Hydraulikblock fest verbunden 2 poliger blauer Stecker Die induktiven Sensoren sind auf dem Achs schenkel montiert Spaltma nicht einstellbar 0 16 bis 1 6 mm Anzugsdrehmoment 0 8 0 2 daNm DERNE E Radsensor vorn 96 387 201 80 2 poliger blauer Stecker Die induktiven Sensoren sind auf dem Achs lenker montiert Spaltma nicht einstellbar 0 35 bis 1 6 mm Anzugsdreh
60. etriebe MA5 5 Ganggetriebe MA5 automatisiert SEIEN EDER 0 7 Liter Version Bremss ttel vorn 48 Bremstrommel hinten Bremssystem 0 8 Liter Version Bremss ttel vorn 54 Bremsscheiben hinten K hlsystem Kraftstofftank WICHTIG Den Motor lstand immer mit dem Handmessstab nachkontrollieren 18 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN S A E Norm Tabelle zur Auswahl der Motor lviskosit t Ka 2 u l l lt 5W 30 5W 40 10W 40 15W 50 E4AP006D 2 nderung der Erstausr stung Modelljahr 2001 Die CITROEN Motoren werden als Erstausr stung mit dem TOTAL Ol der Viskosit t S A E 5W 30 ausgestattet Das TOTAL I der Viskosit t S A E 5W 30 sorgt f r eine Kraftstoff ersparnis ca 2 5 Besonderheiten des Fahrzeugs CITROEN C5 Motorisierung 2 0 und 2 2 HDi mit Partikelfilter Das normale Wartungsintervall betr gt 30 000 km 20 000 Meilen bei den Benzinmotoren ACHTUNG Die HDi Motoren verf gen ber Hochtechnologien die unbedingt die Verwendung eines SYNTHETISCHEN OLS TOTAL ACTIVA ODER QUARTZ 5WA40 erfordern Um ihre Leistungsf higkeit zu erhalten m ssen alle europ i schen L nder diese Vorschrift einhalten HINWEIS Nur PORTUGAL und GRIECHENLAND k nnen das halb synthetische Ol 10W40 verwenden SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN ACHTUNG Bei Fahrzeugen deren Wartungsintervall 30 000 km 20 000 Meilen be
61. g Spezial le f r Dieselmotoren D Benzin Fl ssiggas 9000 5W 40 _ 7000 10W 40 g Neukaledonien Guadeloupe Saint Martin R union Martinique 9000 5W 40 7000 15W 50 7000 15W 50 Guyana Tahiti Mauritius Mayotte Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung 24 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN EUROPA TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Mehrzweck le f r alle Motoren zur Spezial le f r Benzinmotoren Kraftstoffeinsparung Mehrzweck le f r alle Motoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas 7000 10W 40 9000 OW 40 sterreich 7000 10W 40 7000 10W 40 e gen 9000 0W 40 Bulgarien 7000 10W 40 Zypern 7000 15W50 Kroatien 9000 5W 40 7000 10W 40 D nemark 9000 5W 30 7000 10W 40 nn ne 9000 OW 40 7000 10W 40 7000 15W 50 7000 10W 40 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 Deutschland ALLGEMEINES Spanien Estland Finnland Gro britannien 25 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN EUROPA Fortsetzung TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas 7000 10W 40 7000 10W 40 9000 OW 40 Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung Mehrzweck le f r alle Motoren 7000 10W 40 7000 10W 40 9000 OW 40
62. gen bei allen Einsatzbedingungen bietet Das automatisierte Schaltgetriebe bietet zwei Betriebsarten Impulsbetrieb Automatikbetrieb Das automatisierte Schaltgetriebe verf gt ber Ein Getriebesteuerger t Hersteller SIEMENS Ein Getriebe Stellglied mit zwei Elektromotoren Hersteller SACHS Ein Kupplungs Stellglied mit einem Elektromotor Hersteller SACHS Einen Drehzahlsensor am Getriebeeingang Das automatisierte Schaltgetriebe verf gt ber keinen Schalt und keinen Kupplungsseilzug Das Schalten der G nge das ffnen und Schlie en der Kupplung ausgekuppelt eingekuppelt werden vom Getriebe Stellglied und vom Kupplungs Stellglied aktiviert lmenge Kontrolle des Olstands Olwechselintervall 141 Eine Sichtkontrolle auf Dichtheit bei jedem Motor lwechsel Schmierung 2 0 15 Litres Keine lstandskontrolle Lebensdauerschmierung KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE TYP MA Sicherheitshinweise WICHTIG Bei der Initialisierung des Kupplungs und oder Getriebe Stellglieds darf sich niemand vor dem Fahrzeug aufhalten WICHTIG Aufgrund der Besonderheiten des automatisierten Schaltgetriebes vom Typ MA sind die folgenden Hinweise zu ACHTUNG Bei laufendem Motor d rfen keine Arbeiten am Kupplungs beachten oder Getriebe Stellglied durchgef hrt werden weder mit den H nden noch mit Werkzeugen WICHTIG V
63. hs anheben Seitliches Anheben ALLGEMEINES Den Wagenheber nicht au erhalo der Hebepunkte ansetzen Die St tzb cke nicht unter den Ansatzpunk ten des Wagenhebers ansetzen Anheben hinten WICHTIG Das Fahrzeug nicht hinten anheben Position der St tzb cke B3CP07KC 2 016 E2AP017C 2 018 2 15 ALLGEMEINE DATEN FAHRZEUG AUFBOCKEN Fahrzeug aufbocken Fortsetzung Mit Zweis ulenhebeb hne an den Wagenheberans tzen aufbocken Mit Bordwagenheber vorn anheben 2 abgestimmt nicht f r andere Zwecke benutzen 2 026 2 0280 16 F LLMENGEN Liter lwechselverfahren Die lmengen beziehen sich auf das folgende Verfahren Fahrzeug auf ebenem Untergrund in Stellung hoch bei hydropneumatischer Federung Motor betriebswarm ltemperatur 80 C Entleeren der lwanne Ausbau lfilter Dauer der Entleerung Austropfen 15 Min Ablassstopfen lfilter wieder einbauen ALLGEMEINES Motor l einf llen Motor anlassen damit der lfilter gef llt wird Motor abstellen 5 Minuten lang ruhen lassen WICHTIG Den Motor lstand immer mit dem Handmessstab nachkontrollieren 17 F LLMENGEN in Liter lwechsel durch Ablaufen Motor mit lfilter 3 75 a 1 8 gt OPR 9844 Differenz Mini Maxi 1 5 gt OPR 9845 5 Gangg
64. ie Werkzeuge 1 3 und 5 abnehmen 64 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG berspannung des Steuerzahnriemens A Motor HFX KFV Motor Die Spannrolle 7 mit einem Innensechskantschl ssel bei a drehen Den Zeiger in Position f stellen den Riemen im angegebenen Intervall maximal spannen Die Spannrolle 7 mit dem Werkzeug 4 festhalten Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 1 0 1 daNm anziehen Vier Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchf hren WICHTIG Die Kurbelwelle niemals r ckw rts drehen Die korrekte Einstellung der Steuerzeiten durch Einsetzen der Stifte 1 2 und 3 berpr fen Die Werkzeuge 1 2 und 3 abnehmen 65 B1EP18TD KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren HFX KFV NFU Einstellung der Einbauspannung des Steuerzahnriemens A Motor HFX KFV B Motor NFU Die Mutter l sen und dabei die Position der Spannrolle mit einem Innensechskantschl ssel bei a halten Dann den Zeiger auf seine Einstellposition bei a stellen Der Zeiger c darf die Kerbe g nicht berschreiten ACHTUNG Der Zeiger c darf die Kerbe g nicht berschreiten andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Die Spannrolle 7 mit einem Innensechskantschl ssel in dieser Position halten Die Befestigungsmutter der Spannrolle an
65. ker 228 6 Hersteller Bremssattelkolben LUCAS TRW C 48 13 48 LUCAS TRW 54 22 54 LUCAS TRW C 48 13 48 scheibe _ Innenbel ne ELE Scheibendicke Mindestdicke 13 11 22 20 13 11 Bremsbelagmarke sorte TEXTAR T 4144 Massiv Scheibendicke Mindestdicke Bremsbelagmarke sorte Trommel Original Maximum Breite Bremsbelagmarke sorte LUCAS TRW 38 HR 9 13 203 205 38 Fe 203 205 38 DON 8259 1 GALFER G 4554 DON 8259 1 mit Bremsassistent 167 BREMSEN TECHNISCHE DATEN BREMSEN Technische Daten Bremssystem Bremssystem diagonaler Aufteilung X Bremsanlage ohne ABS EBV Trommelbremsen hinten DERNE E Scheibenbremsen vorn innenbel ftete Bremsscheiben Scheibenbremsen oder Trommelbremsen hinten Handbremshebel mit Seilzugbet tigung und Wirkung auf die Hinterr der Die Funktionen Bremskraftregelung und begrenzung erfolgen durch das System ABS EBV HINWEIS EBV Elektronischer Bremskraftverteiler je nach Ausf hrung B3FP7BSD 168 TECHNISCHE DATEN BREMSEN Bremsanlage mit ABS EBV Trommelbremsen hinten BREMSEN B3FP7BTD TECHNISCHE DATEN BREMSEN Bremsanlage mit ABS EBV Scheibenbrems
66. kt halten Multifunktionsanzeige Die Einstellung von Datum Uhrzeit und Au entemperatur ist notwenig Eine Einstellung der Anzeigesprache der Multifunktionsanzeige durchf hren wenn diese nicht Franz sisch ist HINWEIS Standardm ig ist die Anzeigesprache der Multifunktionsanzeige Franz sisch Sa3NI3IW3ST1V Navigationssystem Achtung das Fahrzeug muss sich im Freien befinden beim Einschalten der Z ndung f hrt das Steuerger t eine Satellitensuche durch Die Lokalisierung ist erst nach ca zehn Minuten wirksam Die Kundenparameter neu programmieren Autoradio Die Radiosender neu programmieren Radiotelefon RT3 Die Radiosender neu programmieren 10 ALLGEMEINE DATEN FAHRZEUG ABSCHLEPPEN 2 029 m Abschleppen vorn ACHTUNG Bei abgestelltem Motor funktionieren die Lenkunterst tzung und die Bremskraftverst r kung nicht Abschlepp se 1 Abschlepp se Die Abschlepp se 1 befindet sich beim Bord werkzeug unter dem Beifahrersitz E2APO2AC 2 2 11 ALLGEMEINES ALLGEMEINE DATEN FAHRZEUG ABSCHLEPPEN WICHTIG Die Vorderr der des Fahrzeugs m ssen zum Ab schleppen angehoben werden der W hlhebel muss sich in Neutralstellung befinden ACHTUNG Bei aus oder eingeschalteter Z ndung f hrt eine Bet tigung des W hlhebels zu einer Bewegung der Kupplungsgabel und des getriebeinternen Schalthebels We
67. ldruckabnahme Motor DV 9780 80 HINWEIS Anzug des ldruckschalters 2 0 2 neue Dichtung WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten VENTILSPIEL M GLICHE VERFAHREN Bei 4 Zylinder Reihenmotoren 1 3 4 2 Das Ventilspiel muss bei kaltem Motor gepr ft werden KFV 0 20 mm 0 05 0 40 mm 0 05 1 mm 0 05 1 mm 0 05 Hydraulischer Spielausgleich Wegwechsel Auslass voll ge ffnet Die Kontrolle des Spiels J erfolgt auf der Nockenr ckseite bei allen Motoren die keinen hydraulischen Spielausgleich haben 95 BEF LLEN UND ENTL FTEN K HLSYSTEM HFX KFV NFU NN Spezialwerkzeug 1 F llzylinder 4520 2 Adapter f r F llzylinder 4222 3 Zange zum Aus und Einbau von Kunststoffschellen 9029 Entleeren Die Arbeit bei kaltem Motor durchf hren Das Luftfiltergeh use ausbauen Den Verschluss des Ausdehnungsgef es ffnen Die unteren Schl uche 1 mit dem Werkzeug 3 und 2 vom K hler l sen ffnen Die Entl ftungsschraube am Thermostatgeh use Die Entl ftungsschraube am Heizungsw rmetauscher Den Ablassstopfen am Zylinderblock Die K hlfl ssigkeit auslaufen lassen Vor dem Einf llen das K hlsystem mit klarem Wasser aussp len Die unteren Schl uche 1 und 2 wieder anschlie en B1BP2LUC B1GPOAQD 96 BEF LLEN UND ENTL FTEN K HLSYSTEM Bef llen
68. momernt 0 8 0 2 daNm Radsensor hinten B3FP7BVC Nabe ist mit einem Lager mit integriertem Napo Lager Magnetrad 48 Polpaare ausgestattet 172 TECHNISCHE DATEN BREMSEN Bremspedalblock Bremsen vorn Bremsen hinten BREMSEN B3FP166D B3FP164C B3FP165C Anzugsdrehmoment daNm 16 Befestigung Bremskraftverst rker 2 2 0 3 12 Befestigung Bremssattel an Achsschenkel 14 Befestigung Bremssattel am Achslenker 17 Befestigung Hauptbremszylinder 2 0 5 10 5 1 5 3 0 5 13 Befestigung Gelenk am Bremssattel 3 0 3 15 Befestigung Gelenk am Bremssattel 3 8 0 3 173 DERNE E FESTSTELLBREMSE Einstellung 174 Einstellung Das Fahrzeug aufbocken Ausbauen Die hintere Abdeckung 8 Die Mutter 9 Die Blende der Feststellbremse 6 Die Schalthebelmanschette 5 Die vordere Abdeckung 3 Die Schrauben 1 Die Stecker der folgenden Bauteile abziehen Zigarettenanz nder 2 Fensterheberschalter 4 Die Mittelkonsole ausbauen 7 ACHTUNG Den Verlauf der Bremsseilz ge unter dem Fahrzeug kontrollieren Den Hebel der Feststellbremse l sen Leicht auf das Bremspedal treten den Vorgang 3 Mal nacheinander durchf hren Den Handbremshebel 4 5 Mal kr ftig anziehen FESTSTELLBREMSE Einstellung Einstellung Fortsetzung BREMSEN A Trommelbremsen B Scheibenbremsen 1
69. msfl ssigkeitsstand kontrollieren zwischen der Markierung MINI und MAXI Ggf mit der zugelassenen und empfohlenen synthetischen Bremsfl ssigkeit auff llen Ohne Entl ftungsger t HINWEIS Zwei Personen sind erforderlich Bei jedem Bremskreis Auf das Bremspedal treten um das System unter Druck zu setzen Einen transparenten Schlauch an der Entl ftungsschraube anschlie en und das andere Ende des Schlauchs in ein sauberes Gef tauchen Die Entl ftungsschraube ffnen und warten bis die Fl ssigkeit blasenfrei austritt Die Entl ftungsschraube schlie en Das Werkzeug 1 abnehmen HINWEIS Das Verfahren falls n tig ein zweites Mal durchf hren Den Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren zwischen der Markierung MINI und MAXI Ggf mit der zugelassenen und empfohlenen zugelassenen synthetischen Bremsfl ssigkeit auff llen 178 TECHNISCHE DATEN VOR NACHGL HSYSTEM WICHTIG Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften beachten Die Vorgl hdauer variiert in Abh ngigkeit der K hlmitteltemperatur Das Gl hzeitsteuerger t wird vom Einspritzsteuerger t angesteuert ELEKTRIK Gl hzeitsteuerger t 96 399 073 80 96 399 074 80 Gl hkerze Markierungsbereich Anzugsdrehmoment 179 ANLASSER Die Kodifizierung der klimatischen Bedingungen ist folgende Bedeutung der Abk rzungen KLIMATISCHE BEDINGUNGEN Warm Anla
70. nd Entl ftung Bremsen 176 178 Technische Daten Multipoint E 146 148 ELEKTRISCHE ANLAGE Einspritzsystem KFV NFU 118 122 Antriebswellen 149 Daten Technische Daten Multipoint ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Vor Nachgl hsystem Einspritzsystem HDi 123 127 R der und Bereifung 150 155 Anlasser ZUNDANLAGE Achsgeometrie 156 158 Generatoren Z ndkerzen 8 Ladesiroinkrei Technische Daten Vorderachse 159 adestromkreis Technische D Hi h 1 orglunen un Technische Daten Kupplung 129 130 Technische Daten Getriebe und Daten Feaerung 191 Bereifung 5 131 Technische Daten F llmenge R 134 a Getriebe MA 5 132 135 Elektrische Servolenkung 162 164 Besonderheiten R 134 a Technische Daten Getriebe und Bereifung Besonderheiten Lenkung 165 Pollenfilter 191 automatisiertes Schaltgetriebe 5 136 Filtereinsatz Trocknerkartusche 192 193 Automatisiertes Schaltgetriebe 5 137 141 Technische Daten Bremsen 166 173 lstandskontrolle Empfehlungen Vorsichtsma nahmen Getriebe 5 142 145 Einstellung Feststellbremse 174 175 Klimaanlagensystem _ D I N N 183 184 Technische Daten Kupplung 129 130 D _ A D FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Fahrzeug Ident Nr in die Karosserie eingeschlagen
71. nen Ansonsten die folgende L sung beachten Einlegen der Fahrstufe ohne Diagnoseger t 13 ALLGEMEINE DATEN FAHRZEUG ABSCHLEPPEN Fahrzeug abschleppen Zu ergreifende Vorsichtsma nahmen Automatisiertes Schaltgetriebe Vorbereitende Arbeiten Das Minuskabel der Batterie abklemmen Den Luftfilter ausbauen Einen Gabelschl ssel von 22 mm ansetzen Den getriebeseitigen Schalthebel so weit wie m glich anheben in Pfeilrichtung dazu einen Schraubendreher verwenden und in dieser Position halten Den Schl ssel drehen bis die Achse des Schalthebels A im rechten Winkel zur Achse B steht Wenn diese Position erreicht ist ist die Stellung eingelegt WICHTIG Niemals mit eingeschalteter Z ndung fahren Das Fahrzeug zum Starten niemals anschieben bei einem automatisier ten Schaltgetriebe nicht m glich 14 ALLGEMEINE DATEN FAHRZEUG AUFBOCKEN n vorn Fahrzeug aufbocken Aufbocken seitlich Ay Fahrzeug vorn aufbocken Die einzigen zul ssigen vorderen Hebepunkte befinden sich an den hinteren Befestigungsschrauben des Fahrschemels bei a Das Anheben vorn erfolgt durch Ansetzen an den beiden Hebepunkten bei a mit Hilfe einer mit Keilen ausgestatteten Traverse Das seitliche Anheben vorn erfolgt durch Ansetzen am Hebepunkt bei a WICHTIG Niemals an den Auflagen des Frontblec
72. ngen liegt den Antriebsriemen der Nebenaggregate austauschen Den Generator 1 Den Kompressor der Klimaanlage 2 Die Spannrolle des Antriebsriemens der Nebenaggregate mit dem Werkzeug 2 entspannen Den Stift 3 einsetzen Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen 53 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Kennzeichnungen auf der dynamischen Spannrolle Position maximaler Verschlei des Antriebsriemens der Neben aggregate p Normale Position Einbau HINWEIS Pr fen dass sich die Spannrolle frei drehen l sst ohne Druckpunkt Andernfalls die Spannrolle austauschen Die Einbaurichtung des Riemens beachten Den Einbau des Riemens auf beiden Seiten mit der Spannrolle beenden Darauf achten dass der Riemen korrekt in den Kerben der verschiedenen Riemenscheiben ausgerichtet ist Mit dem Werkzeug 2 auf die Spannrolle einwirken um den Stift 3 heraus zu nehmen B1EP18UD 54 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Spezialwerkzeuge 1a Hebel f r dynamische Spannrolle 0194 1 1b Hebelverl ngerung 0194 E2 2 Fixierstift Rolle der Nebenaggregate 4 mm 0194 F Ausbau Die Halterung 1 der Spannrolle im Uhrzeigersinn schwenken Werkzeuge 1a und 1b bei a Den Riemen ausbauen Die Halterung 1 der Spannrolle mit dem Werkzeug 2 fixieren Den Antriebsriemen der Nebenaggregate 2 ausbauen WICHTIG Pr fen dass sich die F h
73. nkranz Angetriebenes Zahnrad 1 Gang Synchronisiereinrichtung 1 2 Gang und Gangrad R ckw rtsgang Angetriebenes Zahnrad 2 Gang Angetriebenes Zahnrad 3 Gang Synchronisiereinrichtung 3 4 Gang AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE 5 23 Angetriebenes Zahnrad 4 Gang 24 Angetriebenes Zahnrad 5 Gang 25 Synchronisiereinrichtung 5 Gang Anzugsdrehmoment daNm 4 Schraube Lagerhaltering x4 A 6 Zwischenplatte J 11 Befestigungsschrauben 25 24 23 22 21 20 19 18 7 Getriebegeh use 15 Befestigungsschrauben 1 9 0 2 8 F hrungsschraube Ausr cklager 3 Befestigungsschrauben 0 6 0 15 139 KUPPLUNG ACHSANTRIEB AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE 5 Anzugsdrehmoment daNm 26 Befestigungsschraube Deckel 5 Gang 3 Schrauben 27 Drehzahlsensor am Getriebeeingang 1 Schraube 28 Schalter R ckw rtsgang 1 Schraube ELELEE D SNNIAIANY 29 Ablassstopfen 1 Schraube g3IHLNYVSH V 30 F llstandsstopfen 1 Schraube B2CP3SUD 140 B2CP3SUD Das automatisierte Schaltgetriebe ist ein modernes Getriebe mit einer Technologie AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE TYP MA 5 Besonderheiten die verbesserte Leistun
74. nn ein Gang eingelegt ist gibt es zum L sen mehrere M glichkeiten Fahrstufe mit einem Diagnoseger t einlegen Fahrstufe ohne Diagnoseger t einlegen WICHTIG Das Fahrzeug niemals mit freih ngenden R dern abschleppen auf den R dern abschleppen 2 WICHTIG Niemals zwei Getriebesteuerger te zwischen zwei Fahrzeugen untereinander austauschen WICHTIG Wenn ein Gang eingelegt ist und nicht gel st werden kann muss das Fahrzeug unbedingt mit angehobenen Vorder r dern abgeschleppt werden 12 ALLGEMEINE DATEN FAHRZEUG ABSCHLEPPEN Fahrstufe N mit einem Diagnoseger t einlegen Einlegen der Fahrstufe N ohne Diagnoseger t In dieser Konfiguration ist das Getriebe Stellglied bei eingelegtem Gang blockiert Vorbereitende Arbeiten Batteriespannung ber 12 V Z ndung eingeschaltet Diagnoseger t an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschlie en WICHTIG Diese Pannenhilfel sung wird nur dann verwendet wenn die L sungen zur Einstellung der Getriebe Stellglieder mit dem Diagnoseger t gescheitert sind Zerst rung des Getriebe Stellglieds Aus den Men s des Diagnoseger tes folgende Auswahlen treffen DIAGNOSE Automatisiertes Schaltgetriebe Typ MA Bauteiletest Test des Getriebe Stellglieds Test Schaltung N Neutralstellung ALLGEMEINES HINWEIS Der Buchstabe N muss im Kombiinstrument erschei
75. odelljahr 2001 Modelljahr Betroffene Motortypen ACEA Normen API Normen Benzinmotoren und Doppel A3 98 oder A1 98 SJ oder SJ EC Modelljahr 2001 verbrennung Benzin Fl ssiggas B3 98 oder B1 98 CF oder CF EC 9 Die Motor le gem diesen Normen d rfen nicht bei folgenden Motoren verwendet werden XU10JARS 1580 SPI SOFIM 2 8 D und SOFIM 2 8 TD 22 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN 1 17 SPENormen AGEANormen Mehrzweck le f r alle Motoren Benzin Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas und Diesel Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVRAC Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung SJ CF A3 98 B3 98 SJ CF EC A1 98 B1 98 SJ CF A3 98 B3 98 TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 ALLGEMEINES A3 98 Spezial le f r Dieselmotoren TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA DIESEL 9000 B3 98 23 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Offene Mehrzweck le alle Motoren FRANKREICH TOTAL ACTIVRAC S A E Normen 10W 40 TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL gt Spezial le f r Benzinmotoren Mehrzweck le f r alle Motoren und Doppelverbrennun
76. ollbedingungen beachten Motor auf Betriebstemperatur Fahrzeug fahrbereit Motor auf Volllast Vorbereitung Die Schellen 1 ausbauen Das Werkzeug 2 an Stelle der Leitung 2 einbauen Die Muffe 2 am Manometer 1 mit der Leitung a verbinden Vorgehensweise Das Werkzeug 1 im Fahrzeug positionieren Den Motor starten Den ersten Gang einlegen und anfahren Bis in den 3 Gang schalten Bis auf eine Drehzahl von 1000 min verlangsamen Den Druck kontrollieren 0 6 0 05 bar 1500 min Eine freie Beschleunigung durchf hren vom 4 in den 3 Gang schalten Den Druck kontrollieren 0 9 0 05 bar zwischen 2500 und 3500 min Die Werkzeuge 1 2 und a abnehmen 117 Die Leitung 2 wieder anbringen und die Schellen 1 anziehen EINSPRIT ZUNG TECHNISCHE DATEN MULTIPOINT EINSPRITZSYSTEM 118 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor Katalysator Lambdasonde nach Katalysator Lambdasonde vor Katalysator Elektroventil Aktivkohlefilterbel ftung Aktivkohlebeh lter Kraftstoffpumpe Kraftstofffilter Geber Kraftstoffregler Einspritzventile Z ndspule Thermoschalter Temperaturf hler Motork hlmittel K hlmitteltemperaturf hler Gaspedalsensor KFV NFU Drosselklappengeh use Klopfsensor Motordrehzahlsensor Saugrohrdruckf hler Leuchte Diagnos
77. or allen Arbeiten an den Stellgliedern das Minuskabel der Batterie abklemmen ACHTUNG Bei jedem ffnen der Fahrert r und bei jedem Einschalten der Z ndung veranlasst das Getriebesteuerger t die Initialisierung der HINWEIS Nach dem Abklemmen der Batterie niemals versuchen Stellglieder von Kupplung und Getriebe Bewegung der Kupplungs das Kupplungs Stellglied auszubauen bevor sichergestellt ist dass gabel und des internen Schalthebels es sich in geschlossener Position befindet Stange eingefahren ACHTUNG Bei aus oder eingeschalteter Z ndung f hrt eine WICHTIG Kundendienst Kontrollen bei laufendem Motor m ssen in Bet tigung des Schalthebels zu einer Bewegung der Kupplungsgabel Position N und angezogener Handbremse durchgef hrt werden und des getriebeinternen Schalthebels au er wenn dies in den Reparaturhandb chern ausdr cklich erw hnt wird EL ELTE D 71 WICHTIG Die Bewegungsbereiche der Kupplungsgabel und des Schalthebels am Getriebe m ssen in den Phasen der Ansteuerung der Stellglieder immer frei bleiben 142 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE TYP MA Eingriffe an elektrischen Bauteilen Fahrzeug abschleppen Nicht abklemmen Die Batterie bei laufendem Motor Abschleppbedingungen Das Steuerger t bei eingeschalteter Z ndung Die Stellglieder von Kupplung und Getriebe bei eingeschalteter Z ndung Die Vorderr der des Fahrzeugs m
78. pannschraube 1 Den Generator zum Motor hin zur ckschieben Den Riemen ausbauen Anziehen Die Schraube 3 Die Schraube 2 Das Werkzeug 2 abnehmen und den Einbau beenden 1 215 2 51 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Fahrzeug mit Klimaanlage Ausbau L sen Die Schrauben 6 4 und 5 Den Riemen durch Einwirkung auf die Spannrolle ganz entspannen Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen Einbau Folgende Reihenfolge einhalten Kurbelwellenrad Scheibe Klimaanlagenkompressor F hrungsrolle Generatorscheibe Spannrolle Das Werkzeug 2 am Riemen anbringen Die Schraube 5 anziehen um folgende Riemenspannung zu erreichen 120 3 SEEM Einheiten Die Schrauben 4 und 6 anziehen Das Werkzeug 2 abnehmen Den Einbau beenden B1BP10VC B1BP10XC 52 ANTRIEBSRIEMEN NEBENAGGREGATE Spezialwerkzeuge 1 Zange zum Ausbau der Kunststoffstifte 7504 T 2 Spannhebel f r Spannrolle 0194 E Fixierstift f r Spannrolle 4 mm 0194 F Ausbau Minuskabel von der Batterie abklemmen Das Fahrzeug mit freih ngenden R dern aufbocken Das rechte Vorderrad abbauen Den Schmutzf nger mit dem Werkzeug 1 wegdr cken WICHTIG Die Drehrichtung des Riemens f r den Fall der Wiederverwendung kennzeichnen Wenn der Zeiger der Spannrolle au erhalb der Kennzeichnu
79. rchf hren um das ffnen der Heckklappe zu aktivieren Kontrolle Geschwindigkeits berschreitung Die Werte der Geschwindigkeits berschreitung sind neu zu initialisieren Der Druckknopf des Scheibenwischerhebels Multifunktionsanzeige B oder C oder der Druckknopf am Armaturenbrett Multifunktionsanzeige A oder Uhr dienen zur Durchf hrung der folgenden Funktionen Aktivierung der Funktion Kontrolle Geschwindigkeits berschreitung Programmierung der Warnung Geschwindigkeits berschreitung ALLGEMEINES Elektrische Fensterheber Eine erneute Initialisierung der Funktion Impulsschaltung und Einklemmschutz kann erforderlich sein HINWEIS Wenn die Scheibe beim Anklemmen der Batterie abgesenkt ist muss der Schalter der Scheibe zum Schlie en mehrmals bet tigt wer den dann die Initialisierung durchf hren Die Scheibe vollst ndig absenken Den Fensterheberschalter bet tigen und loslassen bis zum vollst ndigen Schlie en der Scheibe Dieser Vorgang ist an jedem elektrischen Fensterheber durchzuf hren DURCHZUF HRENDE ARBEITEN NACH EINGRIFFEN Panoramadach Eine erneute Initialisierung der Funktion Einklemmschutz ist erforderlich Den Panoramadachschalter auf Position maximales Aufstellen stellen Den Panoramadachschalter bis zum Ende der Bewegung des Panoramadachs gedr ckt halten Den Panoramadachschalter innerhalb von 5 Sekunden loslassen Den Panoramadachschalter bis zum Ende der Offnungssequenz des Dachs gedr c
80. rungsrollen frei drehen lassen ohne Spiel und Druckpunkt Einbau Den Riemen einbauen Mit dem Werkzeug 1 auf die Spannrolle einwirken um den Stift 2 heraus zu nehmen WICHTIG Darauf achten dass der Riemen korrekt in den Kerben der verschiedenen Riemenscheiben ausgerichtet ist 1 2 B1BP2MZC 55 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motoren KFV NFU Spezialwerkzeuge 1 Fixierstift Motorschwungrad 4507 2 Fixierstift f r Nockenwellenrad 4507 T B 3a Fixierstift f r Nockenwelle 4533 TA C1 3b Fixierstift f r Nockenwelle 4533 TA C2 4 Stift f r dynamische Spannrolle 4200 T H 5 Halteklammer f r Riemen 4533 T AD 6 Zange zum Ausbau der Kunststoffstifte 7504 Kontrolle der Steuerzeiten Motoren KFV NFU Das Fahrzeug vorn rechts anheben Das Pluskabel der Batterie abklemmen Den 5 Gang einlegen Den Otter 1 ausbauen Motoren HFX KFV Ausbauen Den oberen Steuergeh usedeckel 2 Das Rad drehen um den Motor in normaler Drehrichtung anzutreiben Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug 2 fixieren B1BP2M7C 1 2 8 B1BP2M9C 57 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Kontrolle der Steuerzeiten Fortsetzung Motor NEU Einen Wagenheber unter dem Motor ansetzen Motor abst tzen Ausbau
81. s Ohm 3800 bei 10 C 2500 bei 20 C 800 bei 50 C 230 bei 90 C Widerstand Leerlaufdrehsteller oder Schrittmotor Ohm Schrittmotor 53 Widerstand des Lufttemperaturt hiers Ohm 3800 bei 10 C 2500 bei 20 C 800 bei 50 C 230 bei 90 C ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG PSA Se BESONDERHEITEN ahnrzeuge ee Grenzwerte ed Nutzfahrzeuge Grenzwerte ECE K 15 04 Benzin Nutzfahrzeuge Personenfahrzeuge plus 25 R 15 04 K 15 04 Diesel Alle Modelle F r Personen und Nutzfahrzeuge bersee Export Mit Lambdasonde Ohne Katalysator Personenfahrzeuge Bestimmung Br ssel 88 76 ECE gt 2 Liter Luxemburger Vereinbarungen R15 05 W p 15 05 Benzin e neue Modelle 01 10 88 Ersetzt durch 89 458 vorhandene Modelle 01 10 89 gt 91 441 100 ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG gt eee Benzin I h Mit Lambdasonde Z US 83 5 nn In Kraft gt bernahme der US Norm und Katalysator bei Diesel L nder au er EU 2 Benzinfahrzeugen bestimmte Exportl nder Personenfahrzeuge bestimmte europ ische ol Mit Katalysator und N US 87 Y 0687 Diesel L nder au er EU In Kraft Ubernahme der US Norm Abgasr ckf hrung bestimmte Exportl nder y2 06 Benzin Personenfahrzeuge In Kraft Beralima der tS Nor Diesel bestimmte Exportl nder 101 BESONDERHEITEN EINSPRITZUNG
82. se Tests sind bei betriebswarmem Motor und korrekt geladener Batterie durchzuf hren Methode zum Ablesen der Generatordrehzahl Ein reflektierendes Pl ttchen an der Generatorscheibe anbringen Ein Stroboskop auf die Frequenz einstellen die der Pr fdrehzahl entspricht 2 2000 min 2000 60 83 Hz Die Motordrehzahl einstellen damit das Pl ttchen still stehend erscheint 185 ELEKTRIK KIEIKEWE LADESTROMKREIS GENERATOR MIT MONOFUNKTIONSREGLER MINDESTLEISTUNG in A drehzahl leistung T gt f f e oo T J ECH 2 a e 12 j ECH f a o ro 4000 trmin f 5 6 75 o 45 16 Ceooowmn 5 o s e 19 e 8000 trmin Oo 6 v 13 47 8 REIH gt or na ss j MINDEST WIRKUNGSGRAD in Generatordrehzahl Jj 7 5 5 2 5 14 1800tmin 9 9 2 5 8 2200 min 9 5 5 5 60 3000trmin s 6 48 5 5 54 8 9 5 5 6oootmin 9 2 5 8000trmin 7 9 4 48 48 L15000 tr min LA IL ae La I 3 La 186 VORGL HEN UND ANLASSEN Vor Nachgl hen Fahrzeuge Modelle Gl hzeitsteuerger t Vorgl hzeit bei 20 C NAGARES 960411 P Steuerung durch Diesel
83. sene und vom Hersteller empfohlene Hydraulikfl ssigkeit verwenden Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 bef llen Bremssystem entl ften ACHTUNG W hrend des Entl ftungsvorgangs darauf achten dass der F llstand im Vorratsbeh lter immer beibehalten und wieder aufgef llt wird Nur neue und nicht emulsionierte Bremsfl ssigkeit benutzen 176 Entl ften Bef llen Forstsetzung Prim r Bremssystem entl ften ACHTUNG Das ABS darf w hrend der Entl ftungs arbeiten nicht in Betrieb sein Bremssattel vorn Entl ftungsschraube 5 A Bremssattel hinten B Bremstrommel hinten Entl ftungsschraube 6 Jeden Radbremszylinder entl ften und dabei in der fol genden Reihenfolge vorgehen Rad vorn links Rad vorn rechts Rad hinten links Rad hinten rechts 177 BEF LLEN UND ENTL FTEN BREMSANLAGE B3FP15ZD BREMSEN BEF LLEN UND ENTL FTEN BREMSANLAGE Entl ften Bef llen Forstsetzung DERNE E Mit dem Entl ftungsger t Das Entl ftungsger t 1 am Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 anschlie en Den Druck des Ger tes auf 2 bar einstellen Bei jedem Bremskreis Einen transparenten Schlauch an der Entl ftungsschraube anschlie en und das andere Ende des Schlauchs in ein sauberes Gef tauchen Die Entl ftungsschraube ffnen und warten bis die Fl ssigkeit blasenfrei austritt Die Entl ftungsschraube schlie en Das Entl ftungsger t 1 entfernen Den Bre
84. ssen m glich bis 18 C M Schaltgetriebe T Gem igt Anlassen m glich bis 18 C MAP Automatisiertes Schaltgetriebe F Kalt Anlassen m glich bis 25 C REFRI Klimaanlage GF Sehr kalt Anlassen m glich bis 30 C KIEIKEWE 180 ANLASSER Anlassertyp VALEO D7E16 BOSCH A001183027F MELCO M002T13081 VALEO D6RA572 VALEO D7E16 BOSCH A001183027F MELCO M002T13081 VALEO D6RA572 VALEO D7E16 BOSCH A001183027F MELCO M002T13081 VALEO D7E23 BOSCH A0001180093F VALEO D6RA572 VALEO D7E16 BOSCH A001183027F MELCO M002T13081 VALEO D6RA572 KLIMATISCHE BEDINGUNGEN C Warm T Gem igt F Kalt GF Sehr kalt Fahrzeuge Modelle Getriebe 1 1i Klimaanlage C2 1 4i Klimaanlage 181 ELEKTRIK ANLASSER 1 61 16V VALEO D6RA572 m SS 2 1 4 HDi x VALEO D7GP09 F DENSO 5S228000 001 GR KLIMATISCHE BEDINGUNGEN C Warm T Gem igt F Kalt GF Sehr kalt 182 GENERATOREN Die Kodifizierung der klimatischen Bedingungen ist folgende Bedeutung der Abk rzungen KLIMATISCHE BEDINGUNGEN Warm Anlassen m glich bis 18 C Schaltgetriebe Gem igt Anlassen m glich bis 18 C Automatisiertes Schaltgetriebe Kalt Anlassen m glich bis 25 C Sehr kalt Anlassen m glich bis 30 C ELEKTRIK 183 KIEIKEWE GENERATOREN
85. ssen zum Abschleppen angehoben werden der W hlhebel muss sich in Neutralstellung befinden Bei Vorliegen eines Fehlers oder einer Funktionsst rung des Getriebes Bei elektrischen Kontrollen kann das Fahrzeug je nach Schwere des Fehlers unbeweglich bleiben Die Batterie muss korrekt geladen sein Nie eine Spannungsquelle von mehr als 16 V benutzen Wenn ein Gang eingelegt ist k nnen folgende Bedingungen der Nie eine Lampe benutzen um ein Stellglied direkt zu versorgen Unbeweglichkeit des Fahrzeugs vorliegen Verbrennungsmotor abgestellt kein Anlassen Vor dem Abklemmen eines Steckers pr fen Die Kupplung ist offen eingekuppelt Den Zustand der verschiedenen Kontakte Verformung Oxidation Vorhandensein und Zustand der mechanischen Verriegelung In diesem muss das Fahrzeug zum Abschleppen vorn angehoben werden KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB Fahren Falls das Fahrzeug vorne nicht angehoben werden kann gibt es mehrere M glichkeiten zur L sung der Blockierung WICHTIG Niemals mit ausgeschalteter Z ndung fahren Fahrstufe N mit einem Diagnoseger t einlegen Das Fahrzeug zum Starten niemals anschieben bei einem Fahrstufe ohne Diagnoseger t einlegen matisierten Schaltgetriebe nicht m glich 143 EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE TYP MA Fahrstufe mit einem Diagnoseger t einlegen Einlegen der Fahrstufe ohne Diagnoseger t
86. tleerungs und Auffangstation ohne lsammelgef Das System durch das NIEDERDRUCKVENTIL so langsam wie m glich entleeren damit das l nicht aus dem Systemkreis entfernt wird Das Bef llen des Systems mit Fl ssigkeit R 134 a erfolgt ohne Zugabe von l b Verwendung einer Entleerungs und Auff llstation mit lsammelgef Den Systemkreis der Fl ssigkeit R 134 a gem den Anweisungen der Bedienungsanleitung der Station entleeren Die aufgefangene lmenge messen Die gleiche Menge NEUES l beim Bef llen des Systems mit Fl ssigkeit R 134 a einf llen c Austausch eines Kompressors Den alten Kompressor ausbauen entleeren und die lmenge messen Den neuen Kompressor entleeren er wird lbef llt geliefert und die gleiche Menge NEUES l wie in dem alten Kompressor darin belassen Das Bef llen des Systems mit Fl ssigkeit R 134 a erfolgt ohne Zugabe von l 194 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE 134 a 2 Langsames Leck Langsame Lecks f hren nicht zu lverlust gleiche Methode wie bei Eingriffen ohne Lecks verwenden 3 Schnelles Leck Bei einem solchen Vorfall kommt es zu lverlust und zu Lufteinschl ssen im System Daher muss Folgendes durchgef hrt werden Die Trocknerflasche austauschen So viel Ol wie m glich ablassen beim Austausch des defekten Bauteils KLIMAANLAGE Vor oder w hrend der Bef llung des Systems mit Fl ssigkeit R 134 a 80 cm NEUES l in das
87. toren SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Spezial le f r Benzinmotoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas 7000 10W 40 Mehrzweck le f r alle Motoren 7000 15W 50 7000 10W 40 Bot 9000 5W 40 Indien 7000 15W 50 Indonesien Jan 9000 5W 40 7000 10W 40 9000 5W 30 7000 151 50 S DOST ASIEN 7000 10W 40 Malaysia Pakistan Philippinen A Singapur a 7000 10W 40 Thailang 7000 15W 50 29 ALLGEMEINES SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Spezial le f r Benzinmotoren Mehrzweck le f r alle Motoren und Doppelverbrennung Spezial le f r Dieselmotoren Benzin Fl ssiggas Saudi Arabien Bahrein Dubai Vereinigte Arabische Emirate Iran Israel 5 9000 5W 40 7000 15W 50 7000 10W 50 Jordanien Kuwait Libanon Oman Katar Jemen 30 2 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Getriebe le TOTAL TRANSMISSION BV Norm 5 75W 80 Schaltgetriebe CITRO N Spezial l Teilenummer PR 9730 A2 TOTAL FLUIDE ATX oder TOTAL FLUIDE AT 42 CITRO N Spezial l Teilenummer 9730 A3 CITROEN Spezial l Automatikgetriebe 4 HP 20 und AL4 Teilenummer 9736 22 Verteilergetriebe und Achsantrieb TOTAL TRANSMISSION X 4 Alle L nder Automatikgetriebe MB3 ALLGEMEINES I f r Servolenkung Alle L nder TOTAL FLUIDE ATX Servolenkung TOTAL
88. tr gt darf nur eines der Ole TOTAL ACTIVA QUARTZ 7000 oder 9000 oder jedes andere Ol mit glei chen technischen Merkmalen verwendet werden Diese le haben bessere Eigenschaften als die le gem der Norm ACEA A3 98 oder SJ Ersatzweise ist der Wartungsplan f r erschwerte Einsatzbedin gungen einzuhalten Das l 5W30 wird nicht f r die folgenden Motoren verwendet Motor XU10J4RS XSARA VTS 2 0 16V 3 T ren Motoren SOFIM JUMPER 2 8 D und 2 8 TD Motor 1580 SPI JUMPY 1 6i Motorisierung 2 0 und 2 2 HDi mit Partikelfilter ACHTUNG Die CITROEN Motoren vor Modelljahr 2000 d rfen nicht mit Ol gem den Normen ACEA A1 98 B1 98 und API SJ CF EC geschmiert werden SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Wahl der Motor lviskosit t je nach den klimatischen Bedingungen des Verkaufslandes ACEA Normen API Normen Der erste Buchstabe entspricht dem Motortyp Der erste Buchstabe entspricht der verwendeten Kraftstoffsorte A Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin S Benzinmotoren und Doppelverbrennung Benzin Fl ssiggas Fl ssiggas B Dieselmotoren C Dieselmotoren 0 2 Die Ziffer hinter dem ersten Buchstaben entspricht dem ltyp Der zweite Buchstabe entspricht der Entwicklungsstufe in ansteigender z 1 Sehr flie f hige Ole zur Verringerung der Reibungen und zur Reihenfolge Senkung des Kraftstoffverbrauchs Beispiel Die Norm SJ ist strenger als die Norm SH und entspricht einen
89. ts drehen bis der Zeiger in Position steht Die Schraube der Spannrolle 9 mit 3 0 3 daNm anziehen Die Werkzeuge 4 und 5 ausbauen Zehn Motorumdrehungen durchf hren pr fen dass das Kurbelwellenrad richtig auf die Kurbelwelle gedr ckt ist Kontrollieren Die Fixierung der Nockenwelle Das Kurbelwellenrad Das Antriebsrad der Kraftstoff Hochdruckpumpe 15 Die korrekte Position des Zeigers der dynamischen Spannrolle Andernfalls den Einbau des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Einbauen Den Motordrehzahlsensor 6 Den Antiversatzanschlag des Riemens 5 mit 0 7 daNm anziehen 1 18 73 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HX Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Einbauen Die mittlere rechte Motorhalterung Anzug der Schrauben 16 auf 5 5 0 5 daNm Das rechte Motorlager die Schrauben 17 mit 4 5 0 4 daNm anziehen Den unteren Steuergeh usedeckel 3 Das Schwungrad mit dem Werkzeug 3 blockieren Die Schraube 2 ausbauen Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate einbauen und anziehen Vorspannen 3 0 3 m daN Winkelanzug 180 1 8 Das Werkzeug 3 abnehmen Einbauen Den oberen Deckel 1 Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Die Auspuffanlage siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Den Schmutzf nger vorn rechts Das
90. uffanlage vom Kr mmer l sen WICHTIG Die Auspuffleitung l sen damit die vordere flexible Leitung nicht besch digt wird Dreh Zug und Biegespannung verringern die Lebensdauer der vorderen flexiblen Auspuffleitung Ausbauen Den Motordrehzahlsensor 6 Den Antiversatzanschlag des Riemens 5 Die Schraube 2 Das Kurbelwellenrad 4 mit der Magnetbahn e WICHTIG Die Magnetbahn darf keinerlei Besch digung aufweisen und darf nicht in die N he einer magnetischen Quelle gelangen Andernfalls muss das Kurbelwellenrad ausgetauscht werden Die Schraube 2 einbauen 1 21 BIEP18GC 69 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Das Werkzeug 3 abnehmen Die Kurbelwelle an der Schraube des Kurbelwellenrads 2 im Uhrzeigersinn drehen um sie in Fixierstellung zu bringen Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug 4 fixieren Fixieren Das Kurbelwellenrad 6 mit dem Werkzeug 5 Das Antriebsrad der Hochdruckpumpe mit dem Werkzeug 5 Den Motor mit einem Werkstattwagenheber und einem Keil st tzen Ausbauen Das rechte Motorlager 7 Das mittlere rechte Motorlager 8 B1JP03SC BIEP18DC 1 195 B1BP2LYC 70 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HX Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Die Spannrolle mit einem Innensechskants
91. ziehen auf 2 0 2 daNm Motoren KFV 2 2 0 2 daNm Motor NFU WICHTIG Die Spannrolle darf sich w hrend des Anzugs ihrer Befestigung nicht drehen Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Den Einbau beenden 66 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Spezialwerkzeuge 1 Zange zum Ausbau der Kunststoffstifte 7504 T 2 Hebel zum Entspannen der dynamischen Spannrolle 0194 E 3 Fixierstift Motorschwungrad 0194 C 4 Fixierstift Nockenwelle 0194 B 5 Fixierstift Kurbelwelle und Hochdruckpumpe 0194 A Vorbereitende Arbeiten Ausbauen Das rechte Vorderrad Den Schmutzf nger rechts mit dem Werkzeug 1 Die Klammern des elektrischen Kabelbaums am oberen Steuergeh usedeckel Den Antriebsriemen der Nebenaggregate mit dem Werkzeug 2 siehe entsprech enden Arbeitsabschnitt Einstellung berpr fen Minuskabel von der Batterie abklemmen Den oberen Steuergeh usedeckel 1 ausbauen Den Motor mit der Schraube 2 der Kurbelwellenscheibe drehen HINWEIS Die Fixier ffnung befindet sich unter dem Lagerblock der Kurbelwelle Die Schraube 2 l sen Die dynamische Spannrolle des Antriebsriemens der Nebenaggregate mit dem Werkzeug 2 entspannen 67 KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG Motor 8HX AW 0 MO 9 0 A Kontrolle der Steuerzeiten Fortsetzung Na AO

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