Bedienungsanleitung Version 3 Basic / Extended
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1. Einbau und Bedienungsanleitung der Pod und Schottelsteuerung SST1 Basic Extended ab V3 0 IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 1 von 16 Vielen Dank dass Sie sich f r unsere Pod Schottelsteuerung SST1 entschieden haben Bitte lesen Sie vorab die gesamte Bedienungsanleitung bevor Sie die Steuerung installieren bzw in Betrieb nehmen Sie enth lt wichtige Sicherheitshinweise sowie Informationen f r den Einbau die Parametrierung und zum Betrieb der Steuerung Die beschriebenen Schritte bis zur vollst ndigen Umsetzung lesen sich vielleicht etwas kompliziert Sie werden aber bei der Umsetzung feststellen dass der Einbau eigentlich sehr simpel ist auch weil wir die Steuerung praxisgerecht entwickelt haben Sollten Sie zum Einbau zur Parametrierung oder zum Betrieb noch Fragen haben schauen Sie sich die Videos auf www imth de dazu an oder kontaktieren Sie uns Diese Bedienungsanleitung ist Bestandteil des Produktes Bewahren Sie die Bedienungsanleitung deshalb auf und geben sie diese bei einer Weitergabe des Produktes an Dritte weiter Die Nichtbeachtung der Bedienungsanleitung oder der Sicherheitshinweise f hren zum Erl schen der Garantie Wir arbeiten st ndig an der Weiterentwicklung unserer Produkte nderungen des Lieferumfangs in Form Technik und Ausstattung m ssen wir uns deshalb vorbehalten Bitte haben Sie Verst ndnis daf r dass aus den genannten Angaben und Abbildungen keine Anspr2. Geradeausfahrt Dabei k nnen Sie auch einen andere Position w hlen als abgebildet jedoch nur im 90 Grad Raster Belassen Sie den Joystick so lange in dieser Position und bet tigen danach kurz den Taster Die LED blinkt wieder langsamer Und damit geht es zum n chsten Schritt IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 7 von 16 Schritt 3 Schritt 4 Schritt 5 Schritt 6 Schritt 7 Jetzt bestimmen Sie die Laufrichtung mit der der Pod drehen soll Wenn Sie sich vorher rechts gemerkt haben bewegen Sie den Joystick nach rechts auf die angezeigte Position und belassen den Joystick dort Bei Modellen mit der Laufrichtung links bewegen den Joystick bitte in die entgegengesetzte Position oben links Dr cken Sie kurz den Taster Die LED blinkt wieder schnelleren Rhythmus zu blinken und damit geht es schon wieder zum n chsten Schritt Fahren Sie jetzt mit dem Joystick alle Endbereiche des Joysticks ab Dabei ist es egal ob Sie das im oder gegen den Uhrzeigersinn machen Den Copiloten drehen Sie bitte bei Voll Voraus um mindestens eine Umdrehung Danach bringen Sie bitte den Joystick Copiloten in die Neutralstellung und dr ck kurz den Taster Die leuchtet jetzt LED kontinuierlich und sind Sie schon beim n chsten Schritt Das ist ein automatischer Schritt meistens k rzer als 10 Sekunden Die Steuerung erfasst vom Pod jetzt automatische einige Werte Nachdem die Werte erfasst wurden ve
3. Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 11 von 16 R cksetzen der gespeicherten Werte auf die Werkseinstellung Nach jeder komplett durchlaufenden Parametrierung werden die erfassten Parameter intern gespeichert Damit brauchen Sie die Steuerung nur einmalig parametrieren oder wenn Sie etwas mechanisch ge ndert haben oder die Parameter noch optimieren m chten Um die Parameter jedoch komplett auf die Werkseinstellungen zur ck zu setzen halten Sie beim Einschalten den Taster ca 5 Sekunden gedr ckt Danach f ngt die LED an schnell zu blitzen Das ist das Zeichen dass alle Parameter auf die Werkseinstellung zur ckgesetzt wurden Beim n chsten Einschalten werden Sie feststellen dass Ihre SST1 sich wie neu verh lt Fehler und m gliche Ursachen LED flackert bei der Parametrierung Der Magnet ist vom Sensor zu weit entfernt Die Impulse der Fernsteuerung wurden nicht erkannt Der Joystick wurde nicht korrekt gestellt LED blinkt unregelm ig Der Magnet ist vom Sensor zu weit entfernt Der Pod dreht sich nach der Die Laufrichtung wurde w hrend der Parametrierung in die falsche Parametrierung falsch gew hlt Schritt 3 Richtung Der Pod dreht sich in eine Richtung Vermutlich haben Sie im Schritt 6 die Drehbewegung des zu langsam Servo nicht genau ausgeregelt das Servo darf im Stillstand nicht brummen bzw versuchen eine andere Position einzunehmen Firmware Update Wir arbeiten st ndig an der Weiterentwicklung s mt
4. NEN Innerhalb des Toleranzberechs klein kann der Pod gedreht werden ohne dass der Antriebsmotor I lauft Antriebsleistung DIP 8 DIP9S DPO f Die Antriebsleistung kann beim Vollausschlag bis auf 30 reduziert werden Nur w hrend der Parametrierung siehe sonst Fahrtreglertyp ON Flugregler 1 0 ms Antriebsleistung ON OFF Neutralstellung IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 10 von 16 Master Slave Modus Sofern Sie zwei Steuerungen SST1 einsetzen haben Sie die M glichkeit dass eine der beiden Steuerplatinen der sogenannte Master die Sollwerte an eine andere Steuerplatine den Slave bergibt Dazu m ssen zuvor jedoch beide Steuerungen separat wie zuvor beschrieben parametriert worden sein Im sogenannten Master Slave Modus wird dann der Slave versuchen den Pod analog zum Master auszurichten Sie steuern also gemeinsam den Master und den Slave ber einen Joystick Solch ein Modus kann Sinn machen wenn Sie das Modell nicht exakt man vrieren m ssen oder das Modell nur ber einen Joystick fahren m chten Den momentanen freien Joystick k nnen Sie dann f r diese Zeit eventuell auch f r andere Funktionen benutzen Dieser Modus hat einen Nachteil den man vor dem Einsatz ber cksichtigen muss Der Master sendet ber ein zus tzliches Verbindungskabel viele Daten an den Slave Im Normalfall ist das kein Problem und die Daten werden vom Slave auch sicher empfangen Aufgrund des U
5. 0 mA bei 6 0 V Max Strombelastung 1 0A Impuls Eingangsspannung lt 5 5 V Impuls Ausgangsspannung ca 5 0 V Gewicht ca 159 Abmessungen BxTxH 80x40 x 12 mm Betriebstemperatur 0 40 C Ben tigte Kan le 2 IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 2 von 16 Einleitung In der Schifffahrt werden verschiedene Antriebsarten eingesetzt Eine dieser Antriebsarten sind sogenannte Pod Antriebe Pod eng Gondel die von verschiedenen Herstellern angeboten werden Alle haben eines gemeinsam Die Pods k nnen komplette Vollkreise durchfahren und haben dabei keine Drehwegsbegrenzung Da die Drehrichtung des Propellers immer identisch ist l sst sich ein Fahrtrichtungswechsel des Schiffes nur durch ein Drehen der Pods um einen Halbkreis erreichen Der Vorteil dieser Antriebe liegt u a auch darin dass sich Schiffe exakt in jede Richtung man vrieren lassen Die allgemein verf gbaren Servo und Fernsteuerungen lassen eine solche vorbild hnliche Steuerung bisher nicht zu da die Servo immer im Drehweg begrenzt sind Mit der Steuerung SST1 wird diese Einschr nkung erstmalig aufgehoben Sie k nnen Ihr Modellschiff mit dieser Steuerung also absolut vorbildgetreu fahren und das mit den g ngigen Modellbaukomponenten Nach dem Einbau der SST1 und den entsprechenden mechanischen und elektrischen Anpassungen m ssen Sie die SST1 auf Ihre Fernsteuerung und den Pod anpassen Diese Parametrierung muss nur einmalig erfolg
6. O O1ul Jong olidoo uonng au Bug ONewone OU Duo oul aAOUU y aow Sy DUDEIOI y ssaud uolnq uopnq uoyng uonq uoyng out ssaud au ssald y seaid y ssaud ayJssaud 298s lt une noA un noA nun noA Inun noA nun noA nun J9 US uoisjnd Old z uonng wak 0371 9 deIs r des des z de s TN 0 A days q days sJo idoo 104 BuiuuuieiBoid PIPUSIXF LLSS SST1 Version 3 0 Seite 14 von 16 IMT Innovative Modell Technik Hamburg Konformit tserkl rung Der Unterzeichner der den nachstehenden Hersteller vertritt IMT Innovative Modell Technik Hamburg Pezolddamm 127a in 22175 Hamburg erkl rt hiermit dass das Produkt Pod und Schottelsteuerung SST1 in bereinstimmung mit dem nachstehenden EN Standard DIN EN 5514 1 ist Hamburg 28 02 2013 M IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 15 von 16 Eigene Notizen IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 16 von 16
7. T Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 8 von 16 DIP Schalter Auf der SST1 befinden sich 10 DIP Schalter mit denen Sie die Steuerung an Ihre pers nlichen W nsche anpassen k nnen Eine bersicht der m glichen Parameter finden Sie in der nachstehenden Tabelle Wir m chten Ihnen hier jedoch gerne die Parameter detailliert beschreiben Stellgeschwindigkeit Vorausfahrt Nullpunkt Drehung ohne Antrieb Antriebsleistung Sie k nnen ber DIP 1und 2 die Stellgeschwindigkeit des Pods ver ndern Hier k nnen Sie ber DIP 3 einstellen ob sich der Pod automatisch in die Winkelposition f r die Vorausfahrt dreht sofern sich der Joystick in Neutralstellung befindet oder ob er dem zuletzt gew hlten Winkel des Joysticks bleibt das gilt nat rlich nicht f r den Copiloten denn da macht das keinen Sinn ber DIP 4 und 5 k nnen Sie 4 unterschiedlich gro e Bereiche um die Neutralstellung des Joysticks legen damit kleinere Bewegungen des Joysticks keine Auswirkungen auf den Pod haben sowie kleinere Schwankungen des Fernsteuersignals zu unterdr cken In der folgenden Zeichnung finden Sie diesen Bereich unter N Beim Copilot Aufsatz wird diese Funktion automatisch deaktiviert Auch hier haben Sie wieder einen Toleranzbereich D den Sie in 4 Weiten ber DIP 6 und 7 einstellen k nnen In diesem Bereich kann der Pod gedreht werden ohne dass der Propeller anf ngt zu drehen Erst wenn die Bereiche N u
8. agneten der sich analog zum Pod oberhalb des Sensors zentrisch drehen muss Wenn sich der Pod um einen Vollkreis dreht muss sich der Magnet ebenfalls um einen Vollkreis drehen Dabei ist es unwichtig ob die Drehrichtung des Magneten analog zum Pod ist oder umgekehrt dar ber brauchen Sie sich momentan noch keine Gedanken zu machen Wichtig ist nur dass sich der Magnet analog zum Pod dreht und damit ein bersetzungsverh ltnis zwischen dem Magneten und dem Pod von exakt 1 1 gegeben ist IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 3 von 16 Mechanischer Einbau Wie Sie schon gelesen haben muss ein drehender Magnet oberhalb des Sensors angebracht werden Den Sensor finden Sie mittig auf der SST1 in dem kleineren Teil der Platine welcher durch eine gestrichelte Linie vom Hauptteil getrennt ist Der Magnet sollte genau achsmittig ber dem Sensor in einem Abstand von 0 5 bis 1 5 mm angebracht werden Um Ihnen die Positionierung zu erleichtern wurde der Sensor genau mittig der vier Bohrl cher angebracht Sie sehen auch dazu ein Fadenkreuz auf der Platinenr ckseite das ebenfalls die genaue Mitte darstellt Je genauer Sie den Magneten platzieren desto genauer nimmt der Sensor den Winkel des Pods auf und desto genauer k nnen Sie den Pod im Fahrbetrieb ausrichten Sollte Ihnen die SST1 insgesamt zu gro sein so k nnen Sie auch den Sensor von der eigentlichen Steuerung an der gestrichelten Linie trennen und die beiden Pl
9. al jol uonisod ysel O 9AOUI O OAOULU 19 U 9 oU UOIsod UONOW uolisod 0 SUEIS 910 J919U loj3J3U ul Jona 1J PIEMUO 1 u o DS op Aempeay nspuels y arnow sdoJs pua ybu y OU oun y jun o JeyM uo pod o pod d js jesiueyaaw o Yons ol yonsAol ul YonsAol uonng sy unq au Buug oyeworne je ol 06 y AOW y AOW oU 19 y ss iud uoyng uoyng uonng uoyng uoyng uonng au y ssald oul ss id y ssald oui ssald oul ss d u ss id ni no mun noA jun noA nun noA jun noA un no Inun JO MAUS uolmind Old Re IS T 2 EEN ES L j GE Sg Z uonng u EEE BR BEE BER RE DN D eg SS _ UUUU OU U UUU UU Beie feel Puuepu Buiysey Buiysey Buliuse J dd Jose Amos uo Jose IMOJS 1 SE AlmoIs des gdays g days r dote d s deals al ee tz D Cu Och days q days S p pu x3 S seg LLSS SST1 Version 3 0 Seite 13 von 16 IMT Innovative Modell Technik Hamburg GLOZ Am 0 A SP YUT MMM UOINSOI WUDU 10 49 O 910W 1O J 1 U Aempeau uo pod y unq uopnq y ss id noA un j nuew UOIONA SUI s uolsod deit UONSISOI Jo 49 uUOINSOI 19 u9o ysel 0 AOW 19 U99 ou x UOIISOd ul J A9 O SEJS 810j819yJ UI 1 A s p p 491 UONOW sa91bop ag op InspueJs y aow 09 uBnoiu 1luBi y p emio 09E uBnoiu y mun O eym o pod das O IdooO 0 O Idoo
10. atinen mit 5 Adern verbinden Anschluss 1 mit Anschluss 1 usw der gebohrten Anschlussreihe X3 und X4 Diese Verbindung sollte jedoch eine L nge von 10 cm nicht berschreiten Achtung Sie verlieren mit diesem Umbau die Garantie Selbstverst ndlich stehen wir Ihnen auch in einem solchen Fall bei einer Reparatur zur Verf gung 40 0 IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 4 von 16 Elektrischer Einbau Die Steuerplatine ben tigt zum sicheren Betrieb eine entst rte Gleichspannung von 5 5 10 0 Volt die ber die anzuschlie enden Fernsteuerkabel ber die Stiftleisten X1 oder X2 zugef hrt werden muss Beachten Sie bitte dabei dass alle Anschl sse innerhalb der SST1 miteinander verbunden sind und ebenso alle Anschl sse Bei einer Versorgungsspannung zwischen 5 5 und 6 0 Volt k nnen Sie daher den Servo und den Fahrtregler meistens direkt an die Stiftleiste X2 anschlie en sofern der entnommene Strom einen Wert von 1 0 A nicht bersteigt beachten Sie bitte die max zul ssige Betriebsspannung der angeschlossenen Baugruppen Bei einem gr eren Strombedarf versorgen Sie die Baugruppen ber eine Umgehung Sollte die Versorgungsspannung jedoch ber 6 0 V liegen werden die meisten Servo daf r nicht mehr ausgelegt sein In dem Fall m ssen Sie die Zuleitung f r das Servo bzw den Fahrtregler trennen und an eine andere geeignete Spannungsquelle anschlie en Achten Sie bitte darauf dass an den I
11. bertragungsweges k nnen u ere St reinfl sse jedoch dazu f hren dass Daten fehlerhaft bertragen werden und das Modell nicht so reagiert wie es gew nscht ist Bitte benutzen den Master Slave Modus daher nur wenn Sie sicher sind dass durch diesen Betrieb ein Schaden jeder Art auszuschlie en ist Schalten Sie erst in den Master Slave Modus sofern der Master und der Slave mit dem Daten bertragungskabel verbunden sind und beide mindestens 5 Sekunden unabh ngig voneinander arbeiten Sollte die Daten bertragung im Master Slave Modus ausfallen wird der Slave seine zuletzt empfangenen Werte nicht ver ndern die Failsafe Funktion ist in diesem Modus abgeschaltet Es kann also passieren dass Ihr Modell mit voller Antriebsleistung weiterf hrt Benutzen Sie den Master Slave Modus daher nur wenn Sie sicher sind dass durch diesen Betrieb ein Schaden jeder Art auszuschlie en ist Zur Daten bertragung muss ein Kabel vom Master X1 9 zum Slave X2 2 hergestellt werden Eingeschaltet wird der Master Slave Modus ber den Anschluss X2 1 mit einem Kabel welches nach Masse geschaltet werden muss Sollte der Slave sich entgegengesetzt zum Master drehen tauschen Sie die beiden Kabel zwischen dem Empf nger und dem Master und parametrieren danach den Master neu Master Slave Kabel zum Einschalten des Master Slave Modus geschaltet nach Masse in den Master Slave Modus Verbindungskabel Datenleitung IMT Innovative
12. che abgeleitet werden k nnen Lieferumfang 1 x Bedienungsanleitung 1 x Steuerungsplatine SST1 Basic oder Extended 1 x Scheibenmagnet Sicherheitshinweise Die Steuerplatine SST1 wurde zur Verwendung in Schiffsmodellen entwickelt und darf dem Verwendungszweck entsprechend nur dort eingesetzt werden Beachten Sie bitte dass die Steuerung nur innerhalb der angegeben Grenzwerte siehe technische Daten betrieben werden darf Verwenden und lagern Sie die Steuerung nur in einer trockenen Umgebung Jede mechanische oder elektrische Anderung der Steuerung oder das berschreiten der angegebenen Grenzwerte f hrt zum sofortigen Verlust aller Anspr che gegen den Hersteller inkl des Garantieanspruchs Ein Verletzen des unterseitigen Garantiesiegels f hrt ebenfalls zum sofortigen Garantieverlust Das Verschlucken von einem Magneten kann zu lebensbedrohenden Komplikationen f hren insbesondere wenn mehr als ein Magnet verschluckt wurde Wenden Sie sich in jedem Fall unbedingt an einen Arzt Beachten Sie bitte weiterhin den Hinweis dass im sogenannten Master Slave Modus der Betrieb der Steuerung unsicherer wird und dass daher dieser Modus nur in einem sicheren Umfeld eingeschaltet werden darf N heres finden Sie unter Master Slave Modus Seite 12 in dieser Anleitung Pr fen Sie die korrekte Funktionsweise der Steuerung vor jeder Fahrt noch au erhalb des Wassers Technische Daten Betriebsspannung 5 5 10 0 V Betriebsstrom ca 3
13. en da s mtliche Werte abgespeichert werden und beim n chsten Neustart wieder abgerufen werden Grundvoraussetzung f r den Einsatz der SST1 Damit Sie Ihr Schiff mit der SST1 vorbildgetreu fahren k nnen m ssen zwei Voraussetzungen im Modell erf llt sein 1 Die Pods m ssen ohne eine Drehwegsbegrenzung um 360 Grad elektrisch drehbar sein Zur Umsetzung dieser Anforderung kommen zwei verschiedene Systeme in Frage die im Grunde jedoch eine identische Funktion haben e Sie verwenden einen Servo bei dem Sie die Drehwegsbegrenzung ausbauen und damit eine Einheit aus Fahrtregler Motor und Getriebe in einem Geh use haben Wir empfehlen daf r das Graupner Servo C 5191 Artikel Nr 5133 e Ein Fahrtregler steuert in beide Laufrichtungen einen Motor an der wiederum mit einem Getriebe verbunden ist und damit den Pod beidseitig drehen kann ca 1 5 ms Stillstand Grunds tzlich ist eine Verwendung eines Servos einem Aufbau mit externen Komponenten vorzuziehen Zum einen verwenden Sie eine professionell aufgebaute Kombination aus Fahrtregler Motor und Getriebe Auf der anderen Seite ist es eine kosteng nstige und effektive L sung Unter www imth de finden Sie dazu ein Video welches Ihnen beispielhaft den Umbau eines Servo zeigt 2 Der aktuelle Stellwinkel des Pods muss von einem Sensor der sich direkt auf der SST1 befindet erfasst werden Dabei erfasst der Sensor ber hrungslos die Position bzw den Podwinkel mithilfe eines M
14. ie die Steuerung in Betrieb nehmen kontrollieren Sie bitte nochmals die korrekte Belegung der Anschl sse und den mechanischen Aufbau Mit der SST1 ab V3 0 k nnen Sie Fahrtregler Electronic Speed Controller ESC aller Typen einsetzen die ihre Ruhestellung bei 1 0 bzw 1 5 ms haben Mit dem DIP Schalter 10 teilen Sie w hrend der Parametrierung mit welchen ESC Typ Sie einsetzen Bei der Verwendung eines ESC der in der Neutral oder Ruhestellung ca 1 0 ms hat schalten Sie den DIP Schalter 10 vor der Parametrierung auf ON Wenn Sie ESC mit einer Neutralstellung von ca 1 5 ms verwenden schalten Sie den DIP 10 auf OFF Der DIP 10 bernimmt nach der Parametrierung eine andere Funktion Umschalten lassen sich die DIP Schalter am besten mithilfe eines kleinen Schraubendrehers In der Stellung OFF zeigen die Schalter nach au en Bringen Sie am Sender die Trimmung des Joysticks auf Null und stellen Sie auf der SST1 alle DIP Schalter auf OFF bis auf DIP 4 den Sie vorsorglich auf ON schalten Damit werden die Toleranzen der Fernsteuerung etwas unterdr ckt mehr dazu sp ter Der DIP 10 bleibt nat rlich so wie Sie ihn zuvor eingestellt haben Der eigentliche Parametrierungsvorgang erfolgt ausschlie lich ber den Joystick dessen Ablauf Sie bitte aus der nachstehenden Tabelle entnehmen Die dabei ermittelten Werte werden auf der SST1 automatisch abgespeichert und stehen beim n chsten Start wieder zur Verf gung Die Parametrierung muss als
15. licher Produkte Dadurch kann es sein dass im Laufe der Zeit kleine Anpassungen der Software vorgenommen werden um z B neue Funktionen zu integrieren oder den Betrieb noch sicherer zu gestalten Grunds tzlich liefern wir nat rlich unsere Produkte mit der neuesten Softwareversion aus Sollte Ihre Steuerung noch eine ltere Softwareversion enthalten so k nnen Sie diese nat rlich zum Update an uns schicken N here Informationen zu einem verf gbaren Update finden Sie unter www imth de oder Sie setzen sich mit uns unter service imth de oder 49 40 67 38 05 27 in Verbindung IMT Innovative Modell Technik Hamburg J rgen Hartwig e K Pezolddamm 127a D 22175 Hamburg Hinweise zum Umweltschutz Das Symbol auf dem Produkt weist darauf hin dass dieses Produkt nicht ber den normalen Hausm ll entsorgt werden darf x Es muss an einer Sammelstelle zur Wiederverwertung von elektrischen und elektronischen Ger ten abgegeben werden num Die Werkstoffe sind gem ihrer Kennzeichnung wieder verwertbar Mit der Wiederverwendung der stofflichen Verwertung oder anderen Formen der Verwertung von Altger ten leisten Sie einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz Bitte erkundigen Sie sich bei den Kommunen der Gemeindeverwaltung etc nach einer zust ndigen Entsorgungsstelle IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 12 von 16 GLOZ EN OC 9P UJUUFAWA ONUEUI UONONJ SUI 995 uonisod uosod uBiu IUDU 10 V
16. mpulseing ngen nur Spannungen bis 5 0 V angelegt werden Das ist normalerweise der Fall wenn Sie eine direkte Verbindung zwischen Empf nger und der SST1 herstellen Auch mit 5 0 V k nnen Sie die SST1 direkt betreiben Dazu muss jedoch eine L tbr cke erstellt werden und eine kleine Leiterbahn mit einem Cuttermesser durchtrennt werden Achtung Durch den Umbau werden einige Sicherheitsvorkehrungen au er Kraft gesetzt so dass Sie in dem Fall den Garantieanspruch verlieren Das Beste w re Sie versorgen die Steuerung in einem solchen Fall ber ein BEC Modul welches max 5 5 V ausgibt Sollte die Versorgungsspannung von 5 5 V berschritten werden wird die Steuerung unweigerlich zerst rt Sofern Sie solch einen Umbau durchf hren m chten unterbrechen Sie mit einem feinen Cuttermesser an J1 die bestehende Br cke zwischen den Anschl ssen 2 3 und l ten danach eine kleine Br cke zwischen den Anschl ssen 1 2 Sensor X4 X3 X2 LED DIP Schalter Taster J1 X1 1 I I I I I I I I I I I IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 5 von 16 1 IL 1 Slave 2 KanalA 2 RxD 3 3 frei 4 frei 4 JE i ii 6 KanalB f em T frei 8 frei 8 9 TxD 9 Rp 10 Reset 10 Sim IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 6 von 16 Erste Inbetriebnahme und Parametrierung Jetzt kommt der spannende Teil auf den Sie mit Sicherheit schon lange warten Doch bevor S
17. nd D verlassen werden f ngt der Propeller an zu drehen Wenn Sie den Copiloten Aufsatz verwenden m ssen ggf mit DIP 6 und 7 den Propeller bei Maschinen stop auf null Umdrehungen bringen Bei diesen beiden Toleranzbereichen ist folgendes zu beachten Je gr er Sie diese beiden Bereiche machen desto geringer wird der Stellweg vom Verlassen des u eren Toleranzbereiches bis zum Endanschlag Durch den k rzeren Stellweg l sst sich die Antriebsleistung schwieriger steuern Wird von der SST1 Extended w hrend der Parametrierung ein Copiloten Aufsatz erkannt werden die Toleranzbereiche automatisch kreisf rmig ausgelegt Hier haben Sie 8 M glichkeiten in dem Fall ber DIP 8 9 und 10 die maximale Antriebsleistung des Propellers zu reduzieren Achtung DIP 10 dient nur w hrend der Parametrierung zur Auswahl des ESC Typs IMT Innovative Modell Technik Hamburg SST1 Version 3 0 Seite 9 von 16 DIP Schalter Kurzbeschreibung Stellgeschwindigkeit G Um ein vorbildgetreues schnell Verhalten zu erlangen kann die Stellgeschwindigkeit des Pods l verringert werden langsam Vorausfahrt WIIIIIIIZIIII In Neutralstellung l uft der Pod automatisch auf Vorausfahrt ON OFF ON Automatisch Vorausfahrt Nullpunkt Bereich DIP 4 DIP 5 w Toleranzbereich um die Neutralstellung des Joysticks klein l damit kleinere Schwankungen der Fernsteuerung auswirkungsfrei bleiben Drehung ohne Antrieb DIP 6 DIP 7
18. o nur einmalig durchgef hrt werden bzw nach jeder Anderung an den bestehenden Komponenten Doch zuvor m ssen Sie noch wissen wie sich die Laufrichtung des Pods zum Magneten verh lt Dreht sich der Magnet analog zum Pod oder in die entgegengesetzte Laufrichtung Sofern die Laufrichtung des Magneten und des Pods identisch sind merken Sie sich bitte als Laufrichtung rechts andernfalls links Sie ben tigen diese Information w hrend der Parametrierung unter Schritt 3 Sollte w hrend der Parametrierung ein Fehler auftreten so flackert die LED f r ca 3 Sekunden und die Parametrierung wird abgebrochen Das kann verschiedene Ursachen haben Bitte lesen Sie dazu den hinteren Teil der Bedienungsanleitung unter Fehler und m gliche Ursachen Schalten Sie den Sender den Empf nger und alle ben tigten Spannungen ein Wenn Sie die Steuerung erstmalig parametrieren d rfte sich weder der Pod noch der Antriebsmotor drehen Und jetzt geht es tats chlich los Schritt 1 Bringen Sie den Joystick auf seine Mittel oder Neutralposition Dr cken Sie ca 3 Sekunden den Taster bis die LED anf ngt langsam zu blinken Bei der Verwendung eines Copiloten Aufsatz drehen Sie bitte den Aufsatz w hrend des Schritts bei zur ckgestelltem Gashebel mindestens um eine Umdrehung Bet tigen Sie kurz den Taster danach blinkt die LED schneller und damit gehen Sie schon zum n chsten Schritt Schritt 2 Dr cken Sie den Joystick auf die Position f r die
19. rringert sich die Stellgeschwindigkeit deutlich je nach eingebautem Servo bis auf Null Danach f ngt die LED wieder an im langsamen Rhythmus zu blinken und Sie k nnen zum n chsten Schritt gehen Jetzt m ssen Sie den Pod Servo mithilfe des Joysticks zum Stillstand bringen Dazu bewegen Sie den Joystick in eine der 90 Grad Positionen Dabei werden Sie feststellen dass sich der Pod schneller oder langsamer drehen wird Sollte sich der Pod dabei schneller drehen bewegen Sie den Joystick in die andere Richtung Wenn das Servo sich nicht mehr dreht und auch nicht mehr versucht die Position des Pods zu ver ndern das Servo darf dann auch nicht brummen dann dr cken Sie kurz den Taster und fahren mit dem n chsten Schritt fort Die LED blinkt jetzt wieder im schnelleren Rhythmus Nun muss der Pod auf seine Geradeausfahrt ausgerichtet werden Verfahren Sie bitte auch hier wie in Schritt 6 beschrieben und bringen so den Pod mithilfe des Joysticks auf Geradeausfahrt Alternativ k nnen Sie den Pod auch auf seine Geradeausfahrt per Hand drehen Sobald der Pod auf Geradeausfahrt ausgerichtet ist dr cken Sie bitte kurz den Taster Die LED h rt auf zu blinken und der Propeller meldet die erfolgreiche Parametrierung mit einem dreifachen kurzen Anlaufen Damit haben Sie alle Schritte der Parametrierung ausgef hrt und k nnen jetzt die Steuerung in Ruhe ausprobieren und mithilfe der DIP Schalter noch weitere Anpassungen vornehmen IM
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