Bedienungsanleitung
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1. Kontaktieren Sie Cembre f r diese Kernlochbohrer Um gute Ergebnisse zu garantieren sollen Kernlochbohrer korrekt nachgeschliffen werden Dazu steht unser Service zu Ihrer Verf gung 13 3 AUSSERORDENTLICHE WARTUNG DER BOHRVORRICHTUNG Au erordentliche Wartungsarbeiten d rfen nur von qualifiziertem Personal durchgef hrt werden bitte Cembre kontaktieren siehe Pkt 15 13 4 Vor l ngerer Lagerung Den Benzintank vollst ndig leeren Den Motor laufen lassen bis er sich von selbst ausschaltet so dass sich auch der Vergaser komplett geleert hat Die Z ndkerze entfernen 3 bis 5 cm Motor l in den Zylinder giessen Die Starterkordel mehrmals ziehen um das l gut zu verteilen Z ndkerze festschrauben l auf einen Lappen giessen und alle metallischen Teile der Bohrvorrichtung abreiben Nachdem der Tankdeckel und die Z ndkerze eingeschraubt sind die Bohrvorrichtung im Metallkoffer lagern 14 1 Immer kontrollieren ob alle Schrauben richtig angezogen sind z B an der Schie nenprofilschablone 14 2 Beim Bohren immer eine gleichm ssige Kraft auf den Vorschubhebel aus ben 14 3 Nach dem Bohren stets die Bohrr ckst nde vom Bohrer entfernen 14 4 Die Bohrvorrichtung immerkorrektan der Schiene befestigen dasonsteine Besch di gung des Bohrers m glich ist 14 5 Wenn die Bohrvorrichtung ohne Bohrer betrieben werden soll z B b2. ANHANG A Einflussfaktoren auf die Standzeit der Kernlochbohrer H rte des zu bohrenden Materials Wandst rke des zu bohrenden Materials Korrekte Montage der Bohrvorrichtung an der Schiene Ausreichende K hlung des Bohrers Kontaktzeit der Schneidfl chen mit dem Material das heisst es sollte z gig gebohrt werden Die Beachtung der folgenden Grundregeln garantiert h chste Standzeiten 1 Zu Beginn der Bohrung mit wenig Vorschub arbeiten dann den Vorschub langsam steigern und zum Ende des Bohrvorganges den Vorschub wieder verlangsamen 2 Pl tzliche nderungen des Anpressdrucks w hrend des Bohrvorganges vermeiden Die Vorschubgeschwindigkeit h ngt vom Lochdurchmesser ab 3 Neue oder nachgeschliffene Bohrer ben tigen weniger Druck als schon benutzte Bohrer 4 Wenn auf einem Walzzeichen gebohrt wird muss dieseszun chstvorsichtig wegge fr stwerden Erstwenn der Bohrer das volle Materialerreichthat kann mitnormalem Vorschub gearbeitet werden 5 Beim Bohren von harten Schienen z B mit einer Zugfestigkeit von 1100 N mm wird empfohlen die K hlmenge zu erh hen und das Ventilam K hlmittelbeh lter weit zu ffnen 37 ACHTUNG Vor der Inbetriebnahme der Bohrvorrichtung diese Bedienungsan leitung sorgf ltig durchlesen BEWAHREN SIE DIESE HINWEISE AUF diese Bedienungsanleitung enth lt wichtige Sicherheits und Gebrauchsanweisungen
3. 4 K HLMITTELBEH LTER TYP SR5000 Das System SR5000 besteht aus einem Kunstoffbeh lter mit Schlauch und berdruck ventil F r den Druckaufbau ist eine integrierte Handpumpe vorhanden Der Schlauch des K hlmittelbeh lters wird mit Hilfe einer Schnellkupplung 03 an den Anschlussnippel 35 der Bohrvorrichtung Beim Arbeiten mit Kernlochbohrern wird die K hlung automatisch durch den Zentrier K hlstift aktiviert Beim Bohren mit Spiralbohrern muss das Zwischenst ck DPE verwendet werden Der K hlmittelverbrauch ist abh ngig vom Druck im Beh lter und von der Stellung des Absperrventil 02 Um eine ausreichende K hlung zu gew hrleisten ist bei maximalem Druck das Absperr ventil 02 halb und bei niedrigem Druck ganz zu ffnen Bitte beachten Sie die Bedienungshinweise auf dem Kunststoffbeh lter Achtung Bevor der Beh lter unter Druck gesetzt wird unbedingt kontrollieren ob der Sicherungsring des berdruckventils fest angezogen ist Der Beh lter soll durch die obere ffnung gef llt werden nachdem der Pumpen hebel entfernt worden ist berdruckventil 17 berdruckventil 35 Anschlussnippel 01 K hlmittelbeh lter kpl mit berdruckventil und Schlauch 02 Absperrventil 03 Schnellkupplung BILD K HLMITTELBEH LTER 2 13 2 NORMALE WARTUNG DES MOTORS 13 2 1 Tankdeckel In der Kappe ist eine Membran ei
4. N on 6001176 Arretierungsknopf 34 6003755 Starterkordeloriff 6001428 K hlmittelanschlu 6003613 2 Takt Motor 5 6001950 Beschreibung Menge Getriebeblock Beschreibung NG EV 3 4 Schienenprofilschablone zur Zentrierung der Bohrvorrich tung in der Bohrungsachse der Schiene MPAF S 41 f r Schienenprofil Typ 40E1 41E1 S41 MPAF 50 UNI f r Schienenprofil Typ 49E1 549 und 50E5 50UNI MPAF S 54 f r Schienenprofil Typ 54E3 554 MPAF UIC 54 f r Schienenprofil Typ 54 1 54 2 UIC54 MPAF UIC 60 f r Schienenprofil Typ 60 1 UIC60 MPAF R 50 f r Schienenprofil Typ R50 MPAF R 65 f r Schienenprofil Typ R65 MPAF Ri 60N f r Rillenschienenprofil Typ Ri59 60R1 Ri60 und 60R2 Ri60N Weitere Schienenprofilschablonen auf Anfrage 3 5 Universelle Schienenprofilschablone MPAU zum Bohren jedes Schienenprofils und Aufbohren schon vorhandener Boh rungen Ausserdem kann mit dieser Schablone in verschiedenen Positionen des Schienensteges gebohrt werden 3 6 Zentrierbuchse BC 15 zum Aufbohren schon vorhandener Bohrungen Bohrungsdurchmesser 15 25 bis 16 0 mm Nur zusammen mit Zentrier K hlstift PPL2 benutzen m Weitere Zentrierbuchsen f r andere Lochdurchmesser auf Anfrage M 3 7 Befestigungslehre SPA Winkel f r se Bohrungen mi
5. 11M139D Certified Quality Certified Environmental Certified Occupational Management System Management System Health amp Safety Management System SCHIENENBOHRVORRICHTUNG LD 1P ECO BEDIENUNGSANLEITUNG BESCHREIBUNG DER SCHIENENBOHRVORRICHTUNG INHALTSVERZEICHNIS Seite t TECH SCHOLL ed ee 3 2 Mitgeliefertes Zubeh r zum Grundger t 4 3 Weiteres lieferbares Zubeh r 5 L D 1 4 K hlmittelbeh lter SR5000 9 Grun dger t 5 VOLSCHUDNE DON Trees 11 6 Vorbereitung der Bohrvorrichtung 12 7 Schienenbohrvorrichtung LD 1P ECD 14 6 BEHZINGEMISEN EErEE ETN Eee ES 18 9 Starten des 2 19 eiserne ds E E E E E 20 L D 1 11 Bohren von definierten Lochabst nden f r mechanische Verbindungen 23 Grundger t mit TA LOQELUNG nennen leere 27 Befestigung an 13 WallUNGSMINWEISE aaa 28 Schienensteg Typ DBG F2 0 1 32 15 R ckgabe Cembre f r die berpr fung 32 ANDaNG 37
6. 1 f r Herzst cke oder Weichen 3 f r das Aufbohren schon vorhandener Bohrungen 6 f r Schienen TDB 6 TDB 3 TDB 1 3 1 1 Befestigungsarm am Schienensteg DBG LF2 f r Rillenschiene Ri60 Np4 mit TDB 7 3 2 Befestigungsarm am Schienenfuss DBSN einsetzbar bis zu einer Schienenfussbreite von max 150 mm Bei Verwendung des DBSN kann die Bohrvorrichtung w hrend des Zugbetriebes an der Schiene bleiben 3 3 Metallkoffer VAL LD zur Aufbewahrung und Trans port der Bohrvorrichtung DBG F2 Befestigungssystem DBSN Befestigungsarm und Zubeh r Koffer VAL MPA 3 3 1 Metallkoffer VAL LD L zur Aufbewahrung und Transport der Bohrvorrichtung DBG LF2 Befestigungssystem DBSN Befestigungsarm und Zubeh r Koffer VAL MPA Weitere Metallkoffer auf Anfrage 11 12 13 14 15 16 17 18 19 4 De 23 24 6001209 Magnetschraube 6003753 Luftfilter 6900060 Schraube M4x8 6003752 Z ndkerze 6001731 Anschlagwinkel 6380330 Gummigriff 6001198 Schmiernippel 6003612 Handgriff 2870261 6001146 Anschlagplatte Bohrspindel 6003034 leinf llschraube 6001166 Gashebel komplett 6340160 M8x10 Gewindestift 6490050 Griff 6001397 Ablassventil 6001941 Vorschu hebel 6001195 Olschauglass 6360480 Schlauchhalter 6003754 Tankdeckel Ventil
7. Cembre Cembre S p A Via Serenissima 9 25135 Brescia Italia Telefono 030 36921 Telefax 030 3365766 E mail info cembre com www cembre it Cembre Espa a S L Calle Verano 6 y 8 Las Monjas 28850 Torrej n de Ardoz Madrid Espa a Tel fono 91 4852580 Telefax 91 4852581 E mail info cembre es www cembre es www cembre com Cembre Ltd Dunton Park Kingsbury Road Curdworth Sutton Coldfield West Midlands B76 9EB Great Britain Tel 01675 470440 Fax 01675 470220 E mail sales cembre co uk www cembre co uk Cembre AS Fossnes Senter N 3160 Stokke Norway Phone 47 33361765 Telefax 47 33361766 E mail cembre cembre no www cembre no Cembre S a r l 22 Avenue Ferdinand de Lesseps 91420 Morangis France T l 01 60 49 11 90 Fax 01 60 49 29 10 B P 37 91421 Morangis C dex Ohne vorherige schriftliche Genehmigung darf die Bedienungsanleitung weder vollst ndig noch teilweise vervielf ltigt werden Der Firma Cembre bleibt das Eigentumsrecht der Bedienungsanleitung vorbehalten cod 6261143 E mail info cembre fr www cembre fr Cembre GmbH Heidemannstra e 166 80939 M nchen Deutschland Telefon 089 3580676 Telefax 089 35806777 E mail info cembre de www cembre de Cembre Inc Raritan Center Business Park 181 Fieldcrest Avenue Edison New Jersey 08837 USA Tel 732 225 7415 Fax 732 225 7414 E mail Sales US cembreinc com www cembreinc com
8. Z ndkerze NGK BPMR7A oder gleichwertige Kraftstoff Benzingemisch 2 1 50 siehe Punkt 8 Kraftstoffverbrauch 470 g kW hr 350 g hp hr Emissionen Nach der Phase 2 Richtlinien 97 68 EG 2001 63 EG und 2002 88 EG und der Verordnung EPA Klass V Motoren L rmschutzbestimmung Richtlinie 2006 42 EG Anhang 1 Nr 1 7 4 2 Buchstabe u Der konstante L rmpegel entsprechend Gewichtung A am Arbeitsplatz L entspricht Der h chste L rmpegel entsprechend Gewichtung am Arbeitsplatz L entspricht Die L rmbelastung des Ger ts Lya entspricht nei A 1 Risiken aufgrund von Vibrationen Richtlinie 2006 42 EG Anhang 1 2 2 1 1 Messungen entsprechend der Normen UNI ENV 25349 und UNI EN 28662 Teil 1 unter repr sentativen Bedingungen haben gezeigt dass der durchschnittliche Me wert den a Teilen die den Vibrationen ausgesetzt sind berschreiten nicht den Wert von 4 36 Kernlochbohrer bis max 50 mm Wandst rke Spiralbohrer bis max 45 mm Wandst rke a LLI S Fr c t o m O c pr Ka pa gt t O 2 z 2 2 aa lt N nm LL 2 1 2 MITGELIEFERTES ZUBEH R F R BOHRVORRICHTUNG 2 1 Zentrier K hlstifte f r Kernlochbohrer bis
9. ck zur K hlung von Spiralbohrern von 27 27 5 mm x DD N N N 2 3 Adapter ARE f r eine eventuelle Aussenk hlung mit een K hlmittelbeh lter SR5000 N Od j 2 4 Gewindestift 8x10 ae et 4 St zur Befestigung der Spiralbohrer bzw Kernlochbohrer N auf Bohrspindel A Gm No NR A SNNN 2 5 Inbusschraube M 6x16 Be 24 INT 4 St zur Befestigung der Schienenprofilschablonen Su NIIT gung N 2 6 Inbusschraube M 6x25 6 Inbusschraube x Q D N 4 St zur Befestigung der Schienenprofilschablonen ne 2 7 Diverse Werkzeuge 1 St Inbusschl ssel 5 mm 1 St Inbusschl ssel 6 mm 1 St Inbusschl ssel mit Handgriff 4 mm 1 St Reinigungspinsel 1 St Z ndkerzenschl ssel 2 8 Messbeh lter f r Benzingemisch 2 9 Beh lter mit 100 ml l f r Getriebe Das Zubeh r von Pos 2 1 bis Position 2 9 ist Bestandteil vom Service Kit der Bohrvorrichtung Bestell Code 6001356 PLA AU ANN N N N N N N SNN 7 2 10 K hlmittelbeh lter 85000 BILD 36 BEFESTIGUNGSARM SCHNELLSPANNUNG DBG F2 35 4 3 WEITERES LIEFERBARES ZUBEH R 3 1 Befestigungsarm am Schienensteg DBG F2 komplett mit folgenden Klemmr dern
10. 9 7 Um den Motor auszuschalten einfach den elektrischen Schalter auf Position OFF stellen 9 8 Einstellen der Leerlaufdrehzahl Bei bedarf kann die Leer laufdrehzahl Bild f eingestellt werden Die ideale Leerlaufdrehzahl betr gt ungef hr 2800 U min 9 9 Vergaser einstellen Der Vergaser ist bereits werkseitig optimal eingestellt Die Regelung der optimalen Verbrennung wird durch den Vergaser und durch die Z ndung gew hrleistet Der Vergaser ist so konstruiert das mit dem Luft Kraftstoff Gemisch so wenig wie m glich Benzin verbraucht wird und geringe Emissio nen entsehen 47 Erh hung der Leerlaufdrenzahl Hinweis Optimale Ar Senkung der Leerlaufdrenzahl Leistungen des Motors werden nach einer Einlaufzeit von ca 200 Bohrungen erreicht 19 10 BOHREN AN Achtung vor dem Einschalten der Bohrvorrichtung stets das Absperrventil des K hlsystems ffnen siehe Punkt 4 10 1 Bohren mit kurzen Kernlochbohrern f r Wandst rken bis 25 mm Wenn die Bohrvorrichtung komplett montiert ist wie in Punkt 6 1 7 1 7 3 und 7 4 be schrieben kann der eigentliche Bohrvorgang beginnen 10 1 1 Schnellkupplung des K hlmittelbeh lters SR 5000 an den Nippel 35 der Bohr vorrichtung anschliessen 10 1 2 Absperrventil 02 f r K hlmittel am Schlauch ffnen 10 1 3 Motor anlassen wie in Punkt 9 beschrieben 10 1 4 Den Zentrier K hlstift mit dem Vorschubhebel 36 am Schienensteg
11. f r die Bohrvorrichtung Bei Wartungsarbeiten an der Bohrvorrichtung oder beim Entfernen von Kernlochbohrer oder Spiralbohrer sowie auch beim Austauschen von Schienenprofilschablonen usw immer den MOTOR AUSSCHALTEN Bei laufender Bohrvorrichtung nicht mit den H nden in den Bereich des Bohrers fassen Immer Schutzbrille und Arbeitshandschunhe tragen Zweckm ssige Kleidung anziehen die beim Umgang mit der Bohr vorrichtung den Benutzer nicht gef hrdet ALLGEMEINES Die Schienenbohrvorrichtung ist das Ergebnis einer langen Entwicklung Sie ist speziell ausgelegt auf die hohen Anforderungen im Gleisbau und bei der Schienenkontaktierung Die Bohrvorrichtung kann sowohl ber Schienenkopf als auch am Schienenfuss befestigt werden Durch die leichte und kompakte Bauweise ist das System f r den Einmannbetrieb bestens geeignet Die Spiralbohrer und Kernlochbohrer sind genau auf das anzuschliessende K hlsystem abgestimmt Der Druckbeh lter mit der K hlfl ssigkeit wird ber eine Schnellkupplung an die Bohrvorrichtung angeschlossen Die K hlvorrichtung stellt sicher dass es zu keiner berm ssigen Erw rmung und somit Gef gever nderung der Schiene kommt Einige h ufig auftretende Anwendungsf lle Kurzschlussverbindungen Anschluss der Betriebserde Schutzerde und Gleiskreise Signalisierung Bohrungen f r mechanische Verbindungen z B ISO Stoss DBG F2_ oder DBG LF2 Schnellspannsystem ber
12. mm Es sind die gleichen Arbeitschritte wie im Punkt 10 1 zu befolgen Besonders ist auf eine komplett zur ckgefahrene Spindel beim Befestigen der Bohrvorrichtung zu achten BILD 18 BOHREN ah 8 BENZINGEMISCH Benzin ist extrem feuergef hrlich und explosiv Deshalb stoppen Sie den Motor vor dem Nachtanken NICHT RAUCHEN Tanken Sie in gut bel fteten R umen oder auf entsprechenden Fl chen niemals in der N he von Flammen oder Funkenflug Vor dem Auftanken der Bohrvorrichtung den Motor abstellen und abk hlen lassen Auspuffgase enthalten Kohlenmonoxid ein geruchloses t dliches Gift Lassen Sie den Motor nicht in geschlossenen R umen laufen Um ernsthafte Verbrennungen zu vermeiden ber hren Sie nicht den heissen Auspufftopf Der Motor w rmt sich beim Arbeiten auf Die Bohrvorrichtung ist mit einem 2 Takt Motor ausger stet der mit einem Mischungs verh ltnis 2 1 50 arbeitet Am mitgelieferten Messbecher befindet sich auf der linken Seite eine Skala die beim Herstellen des Benzingemisches behilflich ist Zur Gemischherstellung nur 2 Takt Motoren l verwenden Der Motor arbeitet mit bleifreiem Benzin Der Motor arbeitet mit bleifreiem Benzin mit einer Mindestoktanzahl von 89 Achtung Das Ventil im Benzintank darf auf keinen Fall besch digt oder verstellt werden 9 STARTEN DES MOTORS Bevor der Motor eingeschaltet wird stellen Sie sicher dass Die Spinde
13. mpfer ffnung Das Funkenschutzblech wieder montieren Das Funkenschutzblech wieder montieren BILD 34 REINIGUNG VOM FUNKENSCHUTZ 13 2 6 Schrauben Kontrolle Die Schrauben Kontrollieren und festziehen wenn notwendig 31 3 11 Spiralbohrer Adapter Typ 1 6 135 165 17 170AR 17 5 175 APED 80 90 95 19 PE 190AR APE 100 21 IPE210AR APE 110 APE 120 24 240AR APED 130 27 5 275AR APED 135 165 AR Hochqualit tsspezialbohrer Alle Spiralbohrer vom Typ PE sind f r den Einsatz des K hlsystems SR5000 vorgesehen und bohren eine Wandst rke bis 45 mm Nur die in der Tabelle vorgeschlagenen Spiralbohrer garantieren optimale Ergebnisse F r andere Spiralbohrer die Abmessungen beachten 3 12 LR2 Biologisch abbaubares K hlschmiermittel Das biologisch abbaubare K hlschmiermittel LR2 ist in 3 Liter oder 30 Liter Kanistern erh ltlich Dem Wasser wird 5 10 K hlschmiermittel beigemischt d h 4 75 It Wasser und 0 25 It K hlschmiermittel bei Verh ltnis 5 oder 4 50 It Wasser und 0 50 t K hlschmiermittel bei Verh ltnis 10 Hierbei ist darauf zu achten dass zuerst das Wasser und dann das K hlmittel in den Beh lter gef llt wird 3 13 LR3 Frostschutz Frostschutzkonzentrat im Liter oder 25 Liter Kanister fur K hlschmiermittel
14. positionieren siehe Bild 17a Durch Bet tigen des Arretierungsknopfes den 39 Vorschubhebel in Ausgangstel lung bringen siehe Bild 17b und 17c um so den maximalen Hub zu gew hrleis ten Bohrvorrichtung einschalten Bild 17a Bild 17b DIS vA 5 7 LA Bild 17c BILD 17 BOHREN 20
15. sen l ablassen dabei die Bohrvorrichtung leicht umkippen Magnetschraube 24 reinigen siehe Punkt 13 1 2 Das Zahnradgetriebe bis zum richtigen lstand nachf llen siehe Punkt 13 1 1 ca 100 ml Die leinf llschraube wieder festziehen 08 Bei einem lwechsel sind unbedingt die vorgeschriebenen Normen zur Entsorgung von Alt l zu beachten BILD 27 7 Alle 20 Betriebsstunden 13 1 1 lstand kontrollieren und ggf l nachf llen siehe Bilder 27 und 28 Bohrvorrichtung waagrecht hinstellen lstand am Schau glas 16 kontrollieren Der Pegel muss sich etwa in der Mitte des Schauglases befinden Wenn der lstand zu niedrig ist ber den Einf llstutzen 08 l nachf llen Nur die in Punkt 1 genannten lsorten verwenden Nie Alt l benutzen Beim Auff llen darauf achten dass kein Schmutz ins Innere der Bohrvorrichtung gelangt BILD 28 12 LAGERUNG Nach Beendigung der Arbeit mit der Bohrvorrichtung sind folgende Punkte zu beachten 12 1 Beim K hlmittelbeh lter SR5000 den Druck ablassen siehe Punkt 4 Das Absperrventil 02 am Schlauch schliessen und das komplette K hlsystem von der Bohrvorrichtung abkuppeln 12 2 Die Bohrvorrichtung ist zu s ubern besonders im Bereich der Spindel 12 3 Die Spindel mit Hilfe des Vorschubhebels 36 vollst ndig zur ckfahren 12 4 W hrend der Lagerung die Bohrvorrichtung vor Feuchtigkeit Frost
16. Es sind die gleichen Arbeitsschritte wie in Punkt 10 1 beschrieben zu beachten Beim Bohren mit Spiralbohrern schliesst und ffnet die K hlung nicht automatisch Wenn das Zwischenst ck benutzt wird muss die K hlung ber das Absperrventil 02 ge ffnet und geschlossen werden BILD 20a Spiralbohrer PE 70 bis PE 165 Durchmesser 7 0 mm bis 16 5 mm de GL ASK FF lt 7 Nur MEARE HOIWENOIG Zwischenst ck DPE Adapter APE Spiralbohrer nicht bei APED BILD 20b Spiralbohrer 170 bis 275 a N Durchmesser 17 0 mm bis 27 5 mm TS 10 1 5 Zu Beginn des Bohrvorganges wenig Kraft auf den Vorschubhebel aus ben damit ein gleichm ssiger Eingriff des Kernlochbohrers in den Schienensteg gew hrleistet ist Sobald der Bohrer in das Material eingegriffen hat kann mehr Vorschubkraft ausge bt werden Am Ende des Bohrvorganges ist die Kraft wieder zu verringern 10 1 6 W hrend des gesamten Bohrvorganges gew hrleistet bei ge ffnetem Absperrvenitil 02 der Zentrier K hlstift die K hlung 10 1 7 Nach Beendigung des Bohrvorganges ist die Spindel komplett zur ckzufahren und die Bohrvorrichtung auszuschalten d h auf OFF Position Darauf achten dass der Bohrkern ausgeworfen wird 10 1 8 Nach dem Bohren sind die Sp ne mit dem Pinsel zu entfernen 10 2 Bohren mit langen Kernlochbohrern Wandst rke bis 50
17. TDB 3 Zentrierstift M 8x25 Schrauben TDB 6 und Federunterlegscheiben BILD 12 SCHIENENBOHRVORRICHTUNG 7 1 Montage der Klemmr der an der Befestigung ber dem Schienensteg DBG F2 Die Klemmr der TDB 1 TDB 3 und TDB 6 f r das DBG F2 sind f r unterschiedliche Anwendungsf lle entwickelt worden Die Montage erfolgt gem ss Bild 13 e Beim Einsatz des TDB 3 muss das Federdruckst ck im Gegenst ck nach unten gerichtet sein Zur Demontage des Gegenst ckes TDB 6 ist der Bolzen zu entfernen und nach unten wegzuschieben Bitte die Gegenplatte nicht demontieren Beim Einsatz vom TDB 1 und TDB3 ist darauf zu achten dass beim Durchbohren durch die Schiene der Vorschubhebel nicht soweit nach vorne bewegt wird da die Gegenst cke ansonsten besch digt werden k nnen Gegenplatte PA gt _ Klemmrad TDB 1 f r Herzst cke oder Weichen Klemmrad Typ TDB 6 f r Schienen Klemmrad Typ TDB 3 f r das Aufbohren bereits vorhandener Bohrungen F r spezielle Anwendungen Federdruckst ck nach unten gerichtet BILD 13 MONTAGE DER KLEMMR DER 7 2 Montage der Befestigung ber dem Schienensteg DBG F2 Die DBG F2 wird mit 2 Schrauben 30 siehe Bild 14 oben auf dem Anschlag der Bohr vorrichtung befestigt Dabei muss der Zentrierzapfen in die entsprechende Bohrung des Armes eingef hrt werden 11 2 Bohrungen f r mechanische Verbindun
18. VERBINDUNGSANSCHLAG _ N yde G NN N BEN N A T y BILD 21 23 m Befestigungssystem DBG F2 oder DBG LF2 BILD 14 MONTAGE DER BEFESTI GUNG AM SCHIENENSTEG DBG F2 ODER DBG LF2 Anschlag der Bohreinheit 7 3 Montage der Schienenprofilschablonen 7 3 1 Die Schienenprofilschablonen vom Typ MPAF und die Universalschablone MPAU werden jeweils mit 2 Schrauben am Anschlag der Bohrvorrichtung befestigt Die Schrift auf der Schablone muss sich dabei unten befinden MPAU a M6x16 Schrauben BILD 15 MONTAGE DER SCHIENENPROFILSCHABLONEN 16 7 4 Positionierung der Bohrvorrichtung am Schienensteg Siehe Bild 16 Die Bohrvorrichtung ist mit einer Schnellspannvorrichtung Typ DBG F2 ausger stet Diese Vorrichtung erm glicht ein schnelles Spannen und L sen der Bohrvorrichtung von der Schiene Die Schienenprofilschablonen gew hrleisten eine genaue und sichere Montage der Bohrvorrichtung Um die Schnellspannvorrichtung optimal auf einem Schienentyp einsetzen zu k nnen sind folgende Schritte zu beachten 7 4 1 Die Bohrspindel 07 mit dem Vorschubhebel 36 komplett zur ckfahren 7 4 2 Die Spindel 11 vordr cken so dass sie in den Sitz A des beweglichen Armes 17 einrastet siehe Details im Bild 16 mit dem Hebel 12 den beweglichen Arm in offene Position bringen 7 4 3 Das Bohrwe
19. dem Schienenkopf Diese Befestigung ist die einfachste Befestigungsart der Bohrvorrichtung an der Schiene Sie ist bestens geeignet f r Montagearbeiten auf offener Strecke bei entsprechender Zugwarnung Die Bohrvorrichtung wird durch ein Schnellspannsystem auf der Schiene befestigt bzw gel st Es kann also auch unmittelbar im Bereich der Schwellen gearbeitet werden DBSN Befestigung am Schienenfuss Hierbei wird die Bohrvorrichtung am Schienenfuss zwischen den Schwellen befestigt Der Vorteil dieser Befestigungsart ist dass die Bohrvorrichtung w hrend des Zugbetriebes an der Schiene befestigt bleiben kann wenn sie von aussen befestigt ist Mit den Bohrvorrichtungen k nnen Bohrungen sowohl f r elektrische als auch f r mecha nische Verbindungen erstellt werden 1 TECHNISCHE DATEN LD 1PN ECO Lochdurchmesser O 7 40 mm Leerlaufdrehzahl 270 U min Abmessungen siehe Seite 36 Gewicht 15 7 kg Gewicht mit DBG F2 18 9 kg Zahnradgetriebe im Olbad SHELL SPIRAX S4 TXM oder Empfohlenes l MOBIL SUPERMULTIGRADE 10 30 SAE oder gleichwertige Motor Typ 2 Takt horizontale Welle Einzylinder Model KAWASAKI TJ45E Hubraum 45 4 cm Leistung SAE J1349 1 4 KW 1 9 HP 7500 U min Benzintankkapazit t 0 9 Liter Kupplung Fliehkraftkupplung mit Automatischen Anlauf Anlasser Starterkordel Z ndung Digital
20. ei Wartungsar beiten an der Bohrvorrichtung m ssen unbedingt die beiden Gewindestifte 18 entfernt werden 14 6 Den K hlmittelbeh lter SR5000 nicht l ngere Zeit unter Druck lagern 14 7 Beim L sen des Schienenbefestigung DBG F2 oder DBG LF2 und beim sp terem Montieren der Schienenbefestigung ist darauf zu achten dass die Schrauben ange zogen sind 15 R CKGABE AN Cembre F R DIE BERPR FUNG Sollten am Ger t Fehler auftauchen wenden Sie sich bitte an unsere Gebietsvertretung welche Sie gerne beraten und Ihnen alle n tigen Informationen zum Einschicken des Ger tes an unseren Hauptsitz geben wird Wenn vorhanden legen Sie bitte dem Ger t das von Cembre mitgelieferte berpr fungszertifikat bei In Ermangelung dieser Infor mationen geben Sie bitte an wann Sie das Ger t erworben haben 32 Alle 50 Betriebsstunden 13 2 4 Reinigung der Z ndkerze Bild 33 Z ndkerzenstecker von der Z ndkerze entfernen die Z ndkerze dem Z ndkerzen schl ssel losschrauben Die Elektrode mit einer Drahtb rste gr ndlich reinigen Elektrodenabstand kontrollieren 0 6 0 7 mm Z ndkerze einschrauben mit 14 Nm festziehen und Z ndkerzenstecker aufstecken Bei Bedarf eine neue Z ndkerze einsetzen Typ NGK BPMR7A oder BOSCH WS R5F oder DENSO W22MPR U oder CHAMPION RCJ6Y 13 2 5 Reinigung des Funkenschutzbleches Entfernen Sie das Funkenschutzblech an der Schalld
21. fl chen Kurze Kernlochbohrer f r max Wandst rke von 25 mm Zentrier K hlstift PP BILD 8 MONTAGE DER KERNLOCHBOHRER Zentrier K hlstift PPL Lange Kernlochbohrer f r max Wandst rke von 50 mm 6 2 Montage der Spiralbohrer siehe Bilder 9 und 11 6 2 1 Die Spindel 07 so weit herausfahren dass beide Gewindestifte 18 zug nglich sind Falls erforderlich kann die Spindel manuell gedreht werden Hierzu muss der 4 mm Inbusschl ssel in den Innensechskant der Spindel 33 gesteckt werden siehe Bild 11 12 6 2 2 Bohrer ggf in den passenden Adapter APE einschrauben erforderlich f r Durch messer von 7 0 bis 16 5 mm Planfl chen am Bohrer beachten 6 2 3 Spiralbohrer und Zwischenst ck DPE bis zum Anschlag in die Spindel schieben Beim Adapter Typ APED z B APED 135 165 ist das Zwischenst ck DPE nicht n tig Dabei muss daraufgeachtetwerden dass die Gewindestifte 18 auf die Planfl chen dr cken 6 2 4 Die beiden Gewindestifte 18 mit dem 4 mm Inbusschl ssel fest anziehen Spiralbohrer 70 165 DPE Spiralbohrer PE 170 275 DPE Nur mit APE notwendig nicht bei APED BILD 9 MONTAGE SPIRALBOHRER BILD 10 MONTAGE SPIRALBOHRER UND ZWISCHENST CK 22 D EFT BILD 11 MANUELLE SPINDEL VERSTELLUNG cemoe 1 Zur besseren bersicht wird die Bohrvorric
22. gen Ten gt BILD 22 11 2 1 Die Schienenprofilschablone MPAF auf der Bohrvorrichtung befestigen siehe Punkt 7 3 11 2 2 Die Befestigungslehre SPA Winkel 03 im Winkelfenster der Schienenprofil schablone befestigen siehe Bild 22 11 2 3 Den Anschlaggstift 02 in eines der beiden vorhandenen L cher einsetzen 11 2 4 Die Bohrspindel komplett zur ckfahren wobei die Bohrvorrichtung noch lose auf der Schiene sitzen muss 11 2 5 Die Bohrvorrichtungso schieben dass der Bogen der Befestigungslehre 03 SPA an den Schienenstoss und die Bohrvorrichtung gegen den eingerasteten An schlagstift anschl gt 11 2 6 Die Bohrvorrichtung jetzt auf der Schiene befestigen und bohren 11 2 7 F r die zweite Bohrung den Anschlagstift 02 in das zweite Loch des Anschlag winkels stecken Anschliessend genau wie bei der ersten Bohrung verfahren 11 2 4 bis 11 2 6 Zur besseren bersicht wird die Bohrvorrichtung nicht gezeigt 02 Ben 1 BILD 23 POSITIONIERUNG 24 11 BOHREN VON DEFINIERTEN LOCHABST NDEN F R MECHANISCHE VERBINDUNGEN 11 1 Bohren mit Befestigungslehre f r mechanische Verbindungen siehe Bild 21 Mit der Schienenprofilschablone MPAF und der Befestigungslehre SPA Winkel k nnen genau definierte Lochabst nde am Schienensteg realisiert werden A N men e 7224 I
23. htung nicht gezeigt Anschlagsposition BILD 25 POSITIONIERUNG Anschlagsposition 26 A cembre 11 3 Bohren mit der Befestigungslehre an bereits verlegten Gleisen 11 3 1 Die Schienenprofilschablone MPAF auf der Bohrvorrichtung befestigen siehe Punkt 7 3 11 3 2 Die Anschlagsperre MRF auf dem Schienenkopf befestigen 11 3 3 Die Befestigungslehre SPA Winkel 03 an der Profilschablone befestigen so dass der Bogen der Lehre nach oben zeigt 11 3 4 Die Bohrvorrichtung so schieben dass der Bogen der Befestigungslehre 03 SPA Winkelan die AnschlagsperreMRF und die Bohrvorrichtung gegen deneingerasteten Anschlagstift 02 anschl gt 11 3 5 Die Bohrvorrichtung jetzt auf der Schiene befestigen und bohren 11 3 6 F r die zweite Bohrung den Anschlagstift 02 in das zweite Loch des Anschlag winkels stecken Anschliessend genau wie bei der ersten Bohrung verfahren 11 3 3 bis 11 3 5 BILD 24 ANSCHLAGSPERRE MRF 25 7 7 SCHIENENBOHRVORRICHTUNG TYP LD 1P ECO Die Schienenbohrvorrichtung LD 1P ECO besteht aus dem Grundger t und der Befestigung am Schienensteg DBG F2 f r Montagearbeiten auf offener Strecke siehe Bild 12 Der Befestigungsarm am Schienensteg DBG F2 besteht aus Befestigungsarm Klemmrad TDB 1 Klemmrad TDB 3 Klemmrad TDB 6 2 Schrauben M 8x25 4 Federunterlegscheiben Zentrierstift
24. l komplett zur ckgezogen ist siehe Punkt 5 Der Gashebel ist vollst ndig geschlossen 0 9 1 Den Schalter auf ON stellen Bild a 9 2 Den Gashebel auf min stellen und mehrmals auf den kleinen Pumpknopf dr cken bis das Benzingemisch durch den durchsich tigen Kunststoffschlauch fliesst Bild b 9 3 Stellen Sie sicher dass der Gashebel auf 0 gesetzt ist Nur bei kaltem Motor den Luftschalter in die obere linke Position Start Bild c bringen im Falle von hohen Temperaturen oder bei warmem Motor den Shoke auf der Position Funktion Bild f lassen 9 4 Anlass Starterkordel mit kr ftigem Zug ziehen und mit Sorgfalt wieder in Ruheposition bringen F r den Motoranlass k nnen auch fi mehr Z ge notwendig sein Bild d Ziehen Sie den Starterkordel nicht ber den Anschlag und lassen Sie diese wieder langsam los Das pl tzliche Loslassen kann zur Besch digung der Aufwickelvorrichtung f hren Wenn der Motor nach mehrfachem ziehen nicht anspringt den Hebel in Position Funktion stellen Wenn der Motor dann gestartet ist den Gashebel etwas bet tigen und somit die Drehzahl mehrfach zu ver ndern 9 5 Sobald der Motor gestartet ist mit dem Gashebel langsam die Drehzahl erh hen Bild e bis der Shokehebel automatisch in die Position Operation geht Danach den Gashebel wieder auf stellen 9 6 Lassen Sie den Motor 2 Minuten warmlaufen bevor damit die Arbeit begonnen wird
25. nd die Schraube wieder eindrehen 29 BILD 29 REINIGUNG DER MAGNETSCHRAUBE N T Alle 50 Betriebsstunden 13 1 3 Alle Schrauben und Muttern kontrollieren Alle Schrauben und Muttern kontrollieren und wenn n tig nachziehen 13 1 4 Abschmieren siehe Bilder 35 und 36 Fettpresse an den Schmiernippel 21 setzen und die Bohrspindel fetten Die zwei Befestigungsarme DBG F2 DBG LF2 an den Bewegungspunkten einfetten 13 1 5 Reinigung des K hlmittelfilters siehe Bild 30 Der K hlmittelkanal ist gegen Verunreinigungen durch einen Filter gesch tzt Sollte die Durchflu menge gering sein k nnte es notwendig sein den Schmuftzfilter zu reinigen Es sind folgende Schritte zu beachten Mit einem 14 er Schl ssel den K hlmittelanschluss 02 l sen Den Filter entfernen und gr ndlich reinigen Den Filter wieder einsetzten siehe Bild K hlmittelanschluss wieder festschrauben 7 lt K hlmittelfilter N BILD 30 REINIGUNG DES K HLMITTELFILTER 29 Beiden Bohrvorrichtungen istder Anschlussnippel 35 an der Bohrvorrichtung und das berdruckventil wie nach Bild 3 befestigt Bei Bedarf k nnen die Anschl sse auch auf der anderen Seite der Bohrvorrichtung montiert werden Folgende Arbeitsschritte sind notwendig Mit einem Schraubenschl ssel 17 mm das berdruckventil herausschrauben Die Schnellkupplung mit einem Inbusschl
26. ngebaut f r die Luftentlastung Stellen Sie sicher dass der Durchgang nicht verstopft ist ansonsten wird der Kraftstoff nicht richtig in dem Vergaser flie en was zu Problemen beim i l Motorbetrieb f hren kann Stellen Sie sicher dass Haken das Membran fest im Deckel sitzt Ablassventil Membran Benzintank Alle 20 Betriebsstunden 13 2 2 Reinigung des Benzinfilters Siehe Bild 31 Dichtung auf dem Tank entfernen und die Benzinfiltergruppe herausziehen damit kein Schmutz in den Tank gelangt Filter mit Waschbenzin reinigen Filter trocknen lassen und anschlie end wieder einbauen Bei einer falschen Anwendung von L sungsmitteln besteht Brand und Explosions gefahr Benzinrohr Benzintank Dichtung 4 Benzin berlaufrohr Benzinfilter 13 2 3 Reinigung des Luftfilters Siehe Bild 32 Bei Hand die Halterungsschrauben des Luftfilters entfernen Das Luftfilterelement entnehmen Das Luftfilterelement in Reinigungsmittel und Wasser waschen und anschlie end gut trocknen Alle Teile wieder einbauen Bei Arbeiten in sehr staubiger Umgebung den Filter mehrmals reinigen Nie den Motor ohne Luftfilter anlassen BILD 32 REINIGUNG DES LUFTFILTERS 13 1 2 Reinigung der Magnetschraube Die Bohrvorrichtung auf die Seite legen siehe Bild 29 und die Magnetschraube 24 herausdrehen Alle am Magnet haftenden Verunreinigungen entfernen u
27. rkzeug an der Schiene ausrichten und anschliessend mit dem Hebel 12 die Bohrvorrichtung an der Schiene festspannen Die Bohrschablonen gew hrlei sten dass beim Festspannen der Bohrvorrichtung diese sich in die richtige H he zieht Um eine genaue Position in L ngsachse zur Schiene zu haben kann der Positionierungsstift 01 verwendet werden 7 4 4 Um die Bohrvorrichtung von der Schiene zu l sen muss der Hebel 12 um ca 2 Umdrehungen gel st werden und die Spindel 11 aus dem Sitz A nach hinten gezogen werden Durch die Federn bewegt sich der bewegliche Arm 17 nach vorne und die Bohrvorrichtung kann von der Schiene genommen werden Das n chste Spannen der Bohrvorrichtung an der Schiene ist sehr einfach da die Spindel bereits auf die Schienenstegpreite eingestellt ist Die Spindel wird nach vorne gedr ckt so dass sie in den Sitz A einrastet und mit wenigen Umdrehungen des Hebels ist die Bohrvorrichtung richtig an der Schiene positioniert 24 YA s 2224 E ae BILD 16 BEFESTIGEN DER BOHRVORRICHTUNG Positionierung FN des Bohrers Beginn des Bohrvorganges mit automatischem K hlfl ssigkeitsaustritt Bohrung Ende des Bohrvorganges mit automatischer Abschaltung der K hlung und Auswurf des Bohrkerns BILD 19 BOHRUNG MIT KERNLOCHBOHRER 10 3 Bohrung mit Spiralbohrer
28. ssel 4 mm l sen und an Stelle des ge l sten berdruckventil montieren Das berdruckventil an Stelle der Schnellkupplung befestigen Bei Temperaturen unter 0 k nnte das K hlschmiermittel gefrieren und die Dichtungen der Bohrk hlvorrichtung besch digen Wenn die Bohrvorrichtung l ngere Zeit nicht benutzt wird sollte das in der Bohrvorrichtung vorhandene K hlschmiermittel wie folgt entleert werden Die Schnellkupplung 03 von dem Anschlussnippel 35 abkuppelin Die Bohrvorrichtung so drehen dass die Schnellkupplung sich in waagrechter Lage befindet um das K hlschmiermittel auslaufen zu lassen Den Hebel 36 hin und her bewegen damit das Schmiermittel aus der Spindel ausl uft Die Bohrvorrichtung leicht sch tteln um sich zu vergewissern dass sich kein K hlschmiermittel mehr in der Bohrvorrichtung befindet BILD 4 4 1 ARE Adapter Der Adapter Typ ARE wird einfach auf die Schnellkupplung aufgesteckt Mit ihm bietet sich die M glichkeit einen Bohrer von aussen zu k hlen Diese Art der K hlung wird erforderlich wenn zum Beispiel ein vorhandenes Loch mit einem Kernlochbohrer aufgebohrt werden soll Im Notfall ist es m glich den Druckstrahl des K hlschmiermittels auszunutzen und den Adapter ARE auch f r die Reinigung einiger Teile der Bohrvorrichtung zu verwenden z B den Sitz f r die Werkzeugbefestigung in der Spindel die Sitze der Schrauben f r die Befestig
29. t einem definierten Abstand zueinander z B Isolierst sse f Nur in Verbindung mit einer Schienenprofilschablone Typ MPAF benutzen 3 8 Anschlagklemme MRF Als Anschlag f r die Befestigungslehre SPA Winkel bei bereits verlegten Schienen 3 9 Zubeh rkoffer VAL MPA Die Garantie verf llt wenn nicht Originalteile aus dem Hause Cembre in das Ger t Zur Aufbewahrung des Zubeh rs eingebaut werden beschrieben unter Punkten 3 4 bis 3 8 Geben Sie bitte bei der Bestellung aller Ersatzteile folgende Informationen an Codenummer des Ersatzteils Beschreibung des Ersatzteils Bohrvorrichtung Typ Seriennr der Bohrvorrichtung BILD 35 GRUNDGER T 33 _ p 3 10 Kernlochbohrer KERNLOCHBOHRER F R STAHLSCHIENEN MIT EINER ZUGFESTIGKEIT BIS ZU 1100 N mm LANGE AUSF HRUNG L max 883mm Zentrier K hlstifte Zentrier K hlstifte Typ PP 1 Typ PPL1 A 190L A 200L A 210L A 220L 230L 2401 2501 2601 2701 2801 2 2901 PPL 2 3001 3101 3201 330L 3401 3501 3601 3701 3801 3901 4001 MAX WANDST RKE MAX WANDST RKE 25 mm 50 mm Alle Kernlochbohrer sind f r den Einsatz des K hlsystems vorgesehen Weitere Gr ssen auf Anfrage
30. und Staub sch tzen Das gilt auch f r den K hlmittelbeh lter SR5000 F r Transport und Lagerung der Bohrvorrichtung und des Befestigungssystems empfehlen wir den stabilen Metallkoffer VAL LD oder VAL LD L siehe Punkt 3 3 F r die Aufbewah rung des Zubeh rs bietet sich der Koffer VAL MPA an der im Metallkoffer VAL LD oder VAL LD L Platz findet DBSN VAL MPA BOHRVORRICHTUNG VAL LD oder VAL LD L BILD 26 METALLKOFFER VAL LD 2 6 VORBEREITUNG DER BOHRVORRICHTUNG N Bei Wartungsarbeiten an der Bohrvorrichtung immer den MOTOR AUSSCHALTEN beim Entfernen von Kernlochbohrer oder Spiralbohrer wie auch beim Ausstauschen von Schienenprofil schablonen usw 6 1 Montage der Kernlochbohrer siehe Bilder 8 bis 11 6 1 1 Entsprechenden Zentrier K hlstift von hinten in den Kernlochbohrern einf hren 6 1 2 Die Spindel 07 so weit herausfahren dass beide Gewindestifte 18 zug nglich sind Falls erforderlich kann die Spindel manuell gedreht werden Hierzu muss der 4 mm Inbusschl ssel in den Innensechskant der Spindel 33 gesteckt werden siehe Bild 11 6 1 3 Den Bohrer mit Zentrier K hlstift so in die Spindel einsetzen dass die Gewindestifte 18 auf die Planfl chen dr cken 6 1 4 Die beiden Gewindestifte 18 mit dem 4 mm Inbusschl ssel fest anziehen 6 1 5 Den korrekten Sitz des Zentrier K hlstiftes berpr fen Er muss bei leichtem Druck auf die Spitze zur ckfedern Plan
31. ung der Schablonen usw ARE Adapter BILD 5 ARE ADAPTER 10 5 VORSCHUBHEBEL Der Vorschub der Bohrspindel wird durch Bet tigung des Vorschubhebels 36 errei cht siehe Bild 6a Der Entriegelungsknopf 39 bietet die M gli chkeit den Vorschubhebel unabh ngig von der Spindel zu bewegen Der Vorschubhebel kann somit in der jeweils g nstigsten Posi tion arretiert werden siehe Bild 6b BILD 6 6a Ziehen des Hebels 36 zum Bediener bewirkt einen Vorschub der Bohrspindel 6b Positionieren des Vorschubhebels bei ge 6c Wenn der Arretierungsknopf 39 nicht dr cktem Arretierungsknopf 39 ohne bet tigt wird und der Vorschubhebel 36 auf den Bewegung der Bohrspindel Bediener zu bewegt wird wird die Spindel auch nach vorne bewegt 5 1 Einstellung des Vorschubhebels BILD 7 Falls sich der Vorschubhebel 36 leer bewegt so ist die selbstsichernde Mutter nachzuziehen selbstsichernde Mutter 11 13 WARTUNGSHINWEISE vorrichtung abzustellen und abk hlen zu lassen Um ein versehentliches Starten der Bohrvorrichtung zuverhindern ist der Z ndkerzenstecker von der Z ndkerze zu entfernen Bei Reparaturen oder Wartung an der Bohrvorrichtung ist die Bohr Nach den ersten 10 Arbeitsstunden das l im Zahnradgetriebe wechseln siehe Bilder 27 und 28 Magnetschraube l sen 24 leinf llschraube 08 l
32. zu einer Wandst rke von 25 0 mm 1 St PP 1 Durchmesser 7 mm 1 St 2 Durchmesser 8 mm Beschreibung Menge Splint 1 8x35 20 TDB Gegenst ck Zentrierstift 32 M5 selbstsichernde Mutter 29 8x50 Zylinderstift 28 5 Inbusschraube 27 M 6x18 Schraube 26 M 8x25 Schraube 25 08 Federscheibe 24 4x10 Zylinderstift 23 Splint 1 8x35 10 M8x10 Inbusschraube 22 TDB 1 Gegenst ck 18 3 Gegenst ck 17_ 010Federring 09 Kugelknopf 16_ Stift 02 Befestigungshalter m fab e lt lt LL 05 Spindelarretierung 13 Befestigungsarm 04 Feder 37 Buchse 15 _ Tragarm links 14 Tragarm rechts 06 Anlaufscheibe 03 2 5x16 Splint Kan gt m LO 01 Teil Wandst rke von max 50 0 mm 1 St PPL 1 Durchmesser 7 mm zz Zentrier K hlstifte f r Kernlochbohrer bis zu einer A a LO N lt LO non NI NI gt 1 St PPL 2 Durchmesser 8 mm 3333327 3L 8A 3SKETSTSTSFSTTT SS HZ es co co O co 2 2 Zwischenst
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