Instructions de montage - Absolu
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1. MOUNT THE MAIN WING 1 Mount the wing to the fuselage by fitting the foamy 4 nose into the groove in front of the wing bay 2 Guide the cables from the wing panels through the hole in the bottom of the fuselage wing bay Put the wing into place and gently pull the cables from inside of the ca nopy simultaneously to avoid any tangling of the cables 3 Fit the main wing securing plate into place 4 Secure the main wing bolt plate using the provided machine screws The rear end screws A PM 3 0 x 50mm 2pcs B PM 3 0 x 75mm 2pcs INSTALL THE STABILIZER 1 Fix the horizontal stabilizer face up secure it into place using the provided self tapping screws Make sure it fully sea ted into place PA 2 6 x 20mm 2pcs Note Do not over tighten the screw but make sure it s tight enough 2 Insert the foamy nose in front of the vertical stabilizer into the slot as the picture shows Make sure to insert the foam nose on the bottom of the vertical stabilizer into the hole on top of the stabilizer 3 Turn over the plane so the bottom of the plane face up secure the stabilizer into place using the provided self tapping screws PA 2 6 x 25mm 1pcs AAN sa y HIVSAHOO Errira Sv3 30 Note Make sure the vertical stabilzer fully fitted into place 4 Insert the Z bend of the linkage rod from the top of the steering arm w2. r e 2 Ins rez le nez en mousse de la d rive dans la partie sup rieure arri re du fuselage comme indiqu sur la photo Le plot de centrage inf rieur de la d rive s ins re dans la rainure sup rieure du stabilisa Es teur 3 Retournez l avion de mani re acc der au dessous du fuselage Fixez la d rive en utilisant la vis auto taraudeuse fournie Vis M2 6 x 25mm 1 pi ce Remarque 3 Retournez l avion de mani re acc der au dessous du fuselage Fixez la d rive en utili sant la vis auto taraudeuse fournie Vis M2 6 x 25mm 1 pi ce 4 Ins rez le Z de la tringlerie de direction das le bras de la roulette de queue lors de son installation Effec tuez les op rations en ordre inverse en cas de d mon tage Remarque Ins rez la tringlerie dans le bras de de la roulette de queue avant de fixer la roulette de queue au fuselage UTILISATION DE CONTR LEUR INFORMATIONS IMPORTANTES RELATIVES AU CONTR LEUR 1 Le contr leur inclus avec le CORSAIR poss de une s curit de d marrage Si la batterie de l avion est connect e et que le manche des gaz n est pas en position basse ou que l metteur est hors tension le moteur ne d marrera pas Une fois que le manche des gaz sera en position basse avec l metteur sous tension le moteur va mettre une s rie de bips Plusieurs bips sur la m me tonalit signifient que le contr leur d tecte le nombre d l ments de la
3. 2 Justieren Sie die Servoarme mechanisch und stellen dabei sicher dass die Servoarme senk recht stehen Nutzen Sie zur Feineinstellung ggfls die Trimmfunktion am Sender Hinweis Bei Computersendern k nnen Sie auch die Subtrimmfunktion nutzen Stellen Sie sicher dass diese mit der normalen Trimmung auf Neutral stehen bevor sie mechanische Trim mungen vornehmen 3 Die Belegung der Ruderhorner konnen Sie den schwarze Pfeilen im unten stehenden Diagram entnehmen Richten Sie sich dabei bitte an die Angaben der Ruderausschlage wenn Sie diese fur Aerobatik vergr ern m chten Die Flugmodes eines Computersenders k nnen Sie nach den Low und High Rate Einstellugen vornehmen Vergr ern Verkleinern High rate Low rate H henruder 25 mm rauf runter 15 mm rauf runter Seitenruder 25 mm links rechts 21 mm links rechts 2 e Querruder 28 mm raut runter 17 mm rauf runter O Klappen Mitte 22 mm Voll 45 mm Verkleinern Servoarm Ruderarm 4 Richten Sie die Klappen in eingefahrener Position durch ein oder ausdrehen der Gabelkopfe auf einer Linie zu der Tragflachenwurzel aus Die Querruder werden dann auf einer Linie zu den Klappen ausge PA richtet 1117 Hinweis Sichern Sie die Gabelkopfe nach dem Aus richten mit den Schlauchst cken 5 Richten Sie das Hohenruder durch ein oder ausdre hen des Gabelkopfes aus Die Vorderkante der Aus gleichsflosse wird dabei auf einer Linie mit der Vord
4. 6 Alignez la roulette de queue par rapport a la ligne centrale du fuselage en ajustant la tringlerie l int rieur du fuselage R p tez l tape 4 pour aligner la gouverne de d rive par rapport sa partie fixe 7 Testez le moteur pour contr ler sa reponse en acti onnant le manche des gaz sa rotation doit s effectuer dans le sens anti horaire quand vous regardez l avion avec le moteur point vers vous ASSEMBLAGE DE L HELICE 1 Voici l h lice et son moyeu 2 Placez les pales sur la partie arriere du moyeu les autocollants des pales doivent tres orientes vers le dessus Remarque Des empreintes hexagonales sont moul es dans la partie arri re du moyeu 3 Positionnez la par tie avant du moyeu en position 4 Pressez les 2 par ties du moyeu l une contre l autre pour s assurer de leur mise en place INSTALLATION DE L HELICE NATTENTION Avant de proc der au test de l h lice assurez vous que la queue de l avion est fermement maintenue au sol et qu aucune personne ou objet se trouve dans le champs de rotation de l h lice Contr lez que le manche des gaz et que son trim sont en po sition basse avant de connecter la batterie de l avion 1 Ins rez quatre crous frein s dans les empreintes hexagonales de la partie arri re du moyeu Remarque y a galement une empreinte hexa gonale au centre de la partie arri re du moyeu 2 Fixez les d
5. 42 PTT TABLE DES MATI RES FR 44 Installation des guignols 54 Assemblage de l h lice 45 Assemblage de l aile 55 Installation de l h lice 46 Test des quipements lectriques de l aile 56 Installation des accessoires de l avion 49 Installation de l aile 57 Contr le du centre de gravit 50 Installation des empennages 58 Param tres du contr leur 51 Utilisation du contr leur 60 Sch ma lectrique des connexions des 52 Test des commandes servos CARACT RISTIQUES 1240 mm 49 0 in Io 4 1400 mm 55 6 in 34 3 dm 2440 g 531 7 in 86 0 oz EL MENTS INSTALL S EL MENTS REQUIS 4S LiPo 2400mAh 14 8V 40C EX Chargeur quilibreur LiPo WT oto 6 voies mini OHO CE 43 BL 4250 540 kV Quadripale 14 x 8 INSTALLATION DES GUIGNOLS 1 Les guignols de d rive et de profondeur sont pr sent dans les sachets contenant la d rive et la profon deur prenez soin de ne pas les jeter par m garde 2 Installez les guignols de profondeur sous la gou verne de profondeur en utilisant les vis du petit sachet en plastique Le c t du stabilisateur o la rondelle est pr sente doit tre orient vers le bas les guignols s installent sur le c t oppos Assurez vous de bien respecter l orientation des guignols avant leur installa tion Remarque les vis les plus longues se placent tou jours au niveau du bord d attaque des gouvernes 3 Touj
6. 1 Des bips continus indiquent que la manette des gaz n est pas sur la position minimale 2 Un bip unique suivi d une pause d une seconde indique que la tension de la batterie n est pas dans la fourchette acceptable le contr leur v rifie la tension de la batterie automati quement lorsque la batterie est connect e 3 Un bip unique suivi d une courte pause indique que le contr leur est incapable de d tecter le signal d acc l ration normale du r cepteur 58 WILD Mise sous tension du contr leur pour la premi re fois et r glage de la calibration automa FR tique des gaz Le contr leur dispose d une calibration automatique des gaz pour atteindre une r ponse de l acc l rateur plus douce et de la r solution sur toute la plage des gaz de votre metteur Cette tape est effectu e une fois pour permettre au contr leur d lt apprendre et m moriser gt les sign aux de sortie de votre metteur d acc l ration et r alis e nouveau si vous changez votre met teur 1 Allumer votre metteur et r gler la manette des gaz sur la position maximale 2 Connecter la batterie au contr leur Attendre environ deux secondes le moteur met un bip deux fois puis mettre l acc l rateur sur la position maximale le moteur mettra galement un bip ce qui indique que votre contr leur a re u la plage de signal de la manette des gaz de votre metteur La manette des gaz est maintenant calibr e
7. Red Bull Marks and The Flying Bulls Logo are licensed by Red Bull GmbH Austria Art 031 4292 SICHERHEITSHINWEISE A WARNUNG Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung um sich vor Inbetriebnahme mit den Funktionen des Produkts vertraut zu machen Eine nicht ordnungsgem e Bedienung des Produkts kann das Produkt und pers nliches Eigentum sch digen und schwere Verletzun gen verursachen Dies ist ein hoch entwickeltes Produkt f r den Hobbygebrauch Es muss mit Vorsicht und Umsicht bedient werden und erfordert einige mechanische Grundf higkeiten Wird das Produkt nicht sicher und umsichtig verwendet so k nnten Verletzungen und Sch den am Produkt oder anderem Eigentum entstehen Dieses Produkt ist nicht f r den Gebrauch durch Kinder ohne direkte Aufsicht eines Erwachsenen vorgesehen Verwenden Sie das Produkt nicht mit inkompatiblen Komponenten oder ver ndern es in jedweder Art ausserhalb der von der Gus tav Staufenbiel GmbH vorgegebenen Anweisungen Dieses Handbuch enth lt Sicherheitshin weise sowie Anleitungen zu Betrieb und Wartung Es ist unerl sslich dass Sie alle Anleitungen und Warnungen in diesem Handbuch vor dem Zusammenbau der Einrichtung oder der Inbe triebnahmelesen und diese befolgen um eine korrekte Bedienung zu gew hrleisten und Scha den bzw schwerere Verletzungen zu vermeiden ACHTUNG Dieses Modell ist kein Spielzeug Sollten Sie mit einem elektrisch angetriebenen Modell keine Erfahrung haben so wenden
8. lt _ 1240 mm 49 0 in Io 1400 mm 55 6 in _ SE 34 3 dm 2440 g 70A mit 5A SBEC 6 17 Gramm 2 9 Gramm 4 Blatt 14 x 8 MONTAGE DER RUDERHORNER 1 Die Ruderh rner des Seiten und Hohenruders be finden sich in den Beuteln mit den Rudern Werfen Sie diese bitte nicht versehentlich weg 2 Montieren Sie das Hohenruderhorn mit den Schrau ben aus dem Lieferumfang auf die Unterseite der Ruder Die Seite des Hohenruders zeigt nach unten stellen Sie sicher dass Sie das Ruderhorn auf der an deren Seite montieren und das diese wie abgebildet in die korrekte Richtung zeigen Hinweis Die l ngeren Schrauben werden stets zur dickeren Vorderkante aller Ruder eingeschraubt 3 Bitte stellen Sie sicher dass die Schrauben in die Fassung auf der R ckseite greifen Hinweis Es ist au erordentlich wichtig dass diese Teile w hrend des Fluges korrekt sitzen A Montieren Sie das Ruderhorn auf der linken Seite des Seitenruders 5 Die erforderlichen Teile zur Montage der Querruder sind mit der Aufschrift Aileron versehen 6 Montieren Sie die Querruderhorner auf der Unter seite der u eren Querruder 7 Montieren Sie die Ruderh rner der Landeklappen wie die der Quer ruder AUFBAU DER EINTEILIGEN TRAGFL CHE 1 Schieben Sie den Fl chenverbinder in die Aufnah me der Tragfl che Hinweis Das Einschieben der Fl
9. Ihrer Fernsteuerung zu erm glichen Dieser Schritt wird automatisch durchgef hrt wenn Sie die Funktion lernen und speichern ausw hlen Dieses wird nur wiederholt wenn Sie eine andere Fernsteuerung nutzen 1 Schalten Sie Ihren Sender ein und stellen Sie den Gaskn ppel in die maximale Position 2 Verbinden Sie den Akku mit dem Regler Warten Sie etwa 2 Sekunden bis der Motor 2 Signal tone gibt Stellen Sie nun den Gashebel in die Maximalposition Der Motor piept erneut und signalisiert damit dass der Regler das Signal vom Sender empfangen hat Das Gas ist nun kalibriert und der Regler ist betriebsbereit Normale Startprozedur des Reglers 1 Schalten Sie Ihren Sender ein und stellen Sie den Gaskn ppel in die maximale Position 2 Verbinden Sie den Akku mit dem Regler 3 Wenn der Regler erstmals eingeschaltet wird ert nen 2 Gruppen von Signalt nen die den Pro grammierstatus Die erste Tonfolge bezeichnet die Anzahl der Akkuzellen Drei Signalt ne stehen fur einen 3S Akku Vier Signalt ne f r einen 4S Akku usw Die zweite Tonfolge bezeichnet den Status der Bremse Ein Siganlton f r Bremse EIN und 2 Signaltone f r Bremse AUS Der Regler ist nun betriebsbereit Einschalten des Programmier Modus 1 Schalten Sie Ihren Sender ein und stellen Sie den Gaskn ppel in die maximale Position 2 Verbinden Sie den Akku mit dem Regler 3 Warten Sie bis 2 kurze Signalt ne ert nen die best tige
10. Sie sich bitte an erfahrene Modellflieger die Sie un terst tzen k nnen Es k nnte zu Verletzungen kommen wenn das Modell ohne Vorkenntnisse in Betrieb genommen wird Denken Sie an Ihre Gesundheit und Sicherheit WARNUNGEN UND SICHERHEITSHINWEISE Diese Sicherheitshinweise sind Bestandteil dieser Anleitung und m ssen sorgf ltig aufbewahrt und im Falle einer Weitergabe an nachfolgende Benutzer mit ausgeh ndigt werden Fernge steuerte Modelle d rfen nur f r den vom Hersteller vorgesehenen Zweck eingesetzt werden Ein Modell kann nur funktionst chtig sein und den Erwartungen entsprechen wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgf ltigst gebaut und montiert wurde Unbedingt sind die Angaben zum Schwer punkt und zu den Ruderausschl gen zu beachten Vergewissern Sie sich vor dem Einschalten der Fernsteuerung dass die verwendete Frequenz frei ist Erst dann einschalten Sie alleine sind verantwortlich f r den sicheren Betrieb Ihres Modells und Motors Luftschrauben und generell alle sich drehende Teile die durch einen Motor angetrieben werden stellen eine Verletzungs gefahr dar Sie d rfen mit keinem K rperteil ber hrt werden Die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitungen im Zusammenhang mit dem Modell sowie die Installation der Betrieb die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammenh ngenden Komponenten k nnen von der Firma Staufenbiel nicht berwacht werden Daher bernimmt die Firma Staufenbiel keinerlei Haftung f r Verl
11. batterie Le nombre de bips correspond au nombre d l ments de la batterie Le moteur est maintenant arm et d marrera si le manche des gaz est actionn 2 Le moteur et le contr leur sont d j connect s ensemble l usine le sens de rotation doit tre correct Mais si par erreur la rotation du moteur ne s effectuait pas dans la bonne direction veuil lez simplement inverser le branchement de 2 des 3 c bles pour corriger le sens de rotation 3 Le contr leur poss de une fonction frein Le contr leur est livr par d faut avec le frein d sac tiv il est recommand de piloter le CORSAIR avec le frein d sactiv Cependant la fonction frein peut tre accidentellement activ e si la batterie est connect e au contr leur alors que le manche des gaz est en position plein gaz Pour d activer le frein placez le manche des gaz en position plein gaz et connectez la batterie Le moteur va mettre un bip Baissez le manche des gaz en po sition moteur coup Le moteur est maintenant arm et le frein est d sactiv 4 Choix et installation de la batterie Nous vous recommandons l utilisation d une batterie Li Po 4S 14 8V 2400mA 40C Si vous utilisez une batterie diff rente elle devra tre au minimum en 4S 2400mA 40C Votre batterie devra avoir des dimensions et une masse proche de la batterie recommand e afin de ne pas modifier le centre de gravit 5 Si le moteur met aucun bip vous devrez recalibrer le contr leur ou re
12. chenverbinder sollte leicht und ohne Kraft erfolgen Dr cken Sie den Verbinder nicht weiter als er von alleine in die Fl che geht da sonst die Gefahr besteht ihn in den Schaum zu dr cken und damit auf der anderen Fl chenseite nur eine mangelhafte Verbindung herzustellen 2 Schieben Sie die zweite Fl chenh lfte auf Bitte achten Sie darauf dass sich zwischen den beiden Fl chen kein Spalt mehr befindet Andernfalls pr fen Sie die Ursache 5 TESTEN DER TRAGFLACHEN ELEKTRONIK 1 Binden Sie Ihren Empfanger mit Ihrer Fernsteuerung F r wichtige Informationen dazu lesen Sie bitte die Gebrauchsanweisung Ihrer Fernsteuerung NACHTUNG Um Verletzungen zu vermeiden entfernen Sie vor dem Testen den Propeller von der Motorwelle bevor Sie den Empf nger mit dem Sender binden 2 Die zwei Servokabel der Querruder werden parallel mit den beiden LED Anschl ssen in den mit AILE gekennzeichneten Vierfach Stecker gesteckt Die Klappen und das NAV Light in Kanal 6 CH6 die Hauptfahrwerkst ren in Kanal 5 CH5B und die Servos der Verkleidung CH5C in den Sequencer Hinweis Bitte achten Sie auf die korrekte Polarit t der Servoverbindungen um eine einwand freie Funktion sicher zu stellen Tipp Die orangen und oder weissen Kabel befinden sich auf der gleiche Seite wenn die Verbindungen komplettiert sind 3 Anschlussschema der Empf ngerverbindung Y harness Receiver Aileron 4 Aileron i I AUS Cha
13. control horns on the opposite side Make sure the control surface horns are facing into the right direction Y before installation Ss mu s Note The longer screws always located on the lea ding edge side of all the control surface 3 Always make sure that the screws are grabbing into the back plates of the control horns Note lt is very important that these parts are hol ding tight during flight 4 Attach the rudder surface control horn to the port side of the rudder 5 The aileron accessories part are include in the bag with the label Aileron 6 Now attach the aileron surface control horns to the bottom of the lower main wing same with the aileron ONE PIECE MAIN WING BUILDING 1 Insert the in stored fiberglass tube into the socket on the main wing root Note When sliding the tubes into the wings they should go in easily Do not push them farther than they will go with little resistance That would push the wing tubes into the foam of the wing and prevent from fully inserting into the opposite wing half Insert the connecting tube till the white mark the fac ory pre spackled 2 Connect the rest half wing to the rods slide it in slightly Make sure there is no slot between this main wing panels If not you have to check the obstruction out TEST THE MAIN WING ELECTRIC DEVICE 1 Before getting started bind your receiver with your transmitter Plea
14. et votre contr leur est pr t fonctionner Proc dure de d marrage normal du contr leur 1 Allumer votre metteur et r gler la manette des gaz sur la position maximale 2 Connecter la batterie au contr leur 3 Lorsque le contr leur est mis sous tension pour la premi re fois il met deux s ries de sons audibles successifs indiquant l tat de sa programmation La premi re s rie de tonalit s indique le nombre d l ments de la batterie LiPo connect s au contr leur Trois bips indiquent un pack LiPo 3 cellules tandis que 4 bips indi quent une batterie Li Po 4S La deuxi me s rie informe de l tat de freinage Un bip si le frein est sur ON et deux bips s il est sur OFF Le contr leur est maintenant pr t a l emploi Entrer dans le mode de programmation 1 Allumer votre emetteur et regler la manette des gaz sur la position maximale 2 Connecter la batterie au contr leur 3 Attendre jusqu ce que vous entendiez deux bips courts _ _ confirmant que le contr leur est desormais entre dans le mode de programmation 4 Si dans les 5 secondes la manette des gaz est abaiss e a sa position minimale un signal so nore est mis confirmant que le r glage d talonnage de l acc l rateur a chang Si la manette des gaz est laiss e dans la position maximale au del de 5 secondes le contr leur commen cera la s quence partir d une fonction et ses options de r glage associ es vers
15. s au moment de leur limination aideront pr server les ressources naturelles et assurer que les d chets seront recycl s de mani re prot ger la sant humaine et l environnement Pour plus d informations quant aux lieux de d p t de vos quipements rebut s en vue du recyclage veuillez contacter votre mairie votre service de traitement des ordures m nag res ou le magasin dans lequel vous avez achet le produit Layout M Munker Traduction Couturier f Le STAUFENBIEL Gustav Staufenbiel GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbuttel Allemagne Directeur g n ral Klaus Breer Jorg Schamuhn Tel 49 40 30061950 eMail info modellhobby fr Webseite www modellhobby fr Copyright Gustav Staufenbiel GmbH 27222 6
16. up the ESC for the first time and setting the Automatic Throttle Calibration The ESC features Automatic Throttle Calibration to attain the smoothest throttle response and re solution throughout the entire throttle range of your transmitter This step is done once to allow the ESC to learn and memorize your Transmitter s throttle output signals and only repeated it if you change your transmitter 1 Switch your Transmitter ON and set the throttle stick to its maximum position 2 Connect the battery pack to the ESC Wait for about 2 seconds the motor will beep for twice then put the throttle in the maximum position the motor will also beep which indicates that your ESC has got the signal range of the throttle from your transmitter The throttle is now calibrated and your ESC is ready for operation Normal ESC start up procedure 1 Switch your transmitter ON and set the throttle to its maximum position 2 Connect the battery pack to the ESC 3 When the ESC is first powered up it emits two sets of audible tones insuccession indicating the status of its programming state The first set of tones denotes the number of cells in the LiPo pack connected to the ESC Three beeps indicates a 3 cell LiPo pack while 4 beeps indicates a 4 cell LiPo The second set donating brake status One beep for brake ON and two beeps for brake OFF The ESC is now ready for use Entering the Programming Mode 1 Switch y
17. 4 Sch mas de connexion du s quenceur Avec la puce du FR s quenceur plac e sur le dessus Les c bles CH5B proviennent C ble Signal des jambes du train rentrant les c bles CH5C proviennent des Orange LA servos des trappes de train Les c ble de signal Oranges sont tous orient s du m me c t Remarque Tous les c bles des servos et du train rentrant ont t sp cialement tiquet s pour faciliter les branchements Utilisez les cordons Y fournis dans les situations o 2 ou 3 servos sont contr l s par une seule voie par exemple les ailerons le train d atterrissage et les volets Consultez le sch mas ci dessous pour effectuer les connexions 5 Contr lez que les jambes et les trappes de train rentrant fonctionnent suivant la s quence ad quate si ce n est pas le cas contr lez que les servos sont connect s aux ports appropri s du s quenceur 6 Contr lez que le feu de navigation gauche s claire en rouge que le feu de navigation droit s claire en vert les deux feux d atterrissage sont blancs 7 Actionnez le manche des ailerons pour contr ler le fonctionnement des servos Glissez la partie en Z de la tringlerie dans le trou d sir du bras de servo d aileron ll s agit d un ajustement serr la tringlerie doit seulement pouvoir pivoter dans le bras avec un jeu minimum 8 Clipsez la chape dans le guignol 9 Le morceau de durite silicone fournis sert emp cher l ou
18. are known to overheat e Never short circuit battery or motor terminals Always use proper insulation material for cable insulation Always use proper cable connectors Do not exceed the number of cells or servos specified by the ESC Wrong battery polarity will damage the ESC and void the warranty Y O lt LLI L x O LL UY lt O O LL lt lt O O lt gt x gt O LL LLI 031 031 SHO OHA LHO LHO OSHO OSHD ASHS asHo 600 08 J9A1999 BU 0 Jou uuoo J9A19991 BU 0 JOUBUUOD OAJOS J9ppn1 104 BNId OAJOS 198 119 O O Jeo6 WIOM 104 NId e O O O nn j lt j ZZ 7 ao q BSHO 1 I O ri cm ES O O O I I I I I I Pa ey O MS Ho Moo i e po JGHD i l O O Ol IO QO Di O O pie O 1 O MO HO sioop eq O p E Jesab Buipue 104 Bn d op Gilg OAJOS 10J2A9 9 JO Bn d OOO 9001 OOO WOO Da O oo OOD 00 sBnid jenas BuIA 104 Bnid JONI9991 BU 0 JOUBUUOD DECLARATION OF CONFORMITY This product complies with the essential protection requirements of EU directives regarding electro magnetic compatibility A Declaration of Conformity is available INSTRUCTIONS FOR DISPOSAL OF WEEE BY USERS IN THE EU This Product must not be disposed of with other waste Instead it is the user s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collections point for the r
19. derhorn ein 7 9 Sichern Sie den Gabelkopf mit dem im Lieferum fang befindlichen Schlauchst ck Verfahren Sie so mit allen Gabelkopfverbindungen 10 Betatigen Sie die Klappen mit dem gewahlten Kanal Hinweis Um ein blockieren des Servos zu ver meiden schlieRen Sie das Sevo in der ausgefahre nen Position an und achten bei dem Zur ckstellen darauf dass die Hinterkante der Klappe mit der Klappenservo in rn Tragflachenwurzel auf einer H he ist ausgefahrener Position Klappenservo in eingefahrener Position 8 MONTAGE DER TRAGFLACHEN 1 Setzen Sie die Tragflache mit der vorderen 4 Schaumf hrung in die Aufnahme am Rumpf ein 2 F hren Sie die Kabel der Tragflachen durch die Offnung im Rumpf Setzen Sie die Tragfla che ganz auf und ziehen gleichzeitig die Kabel vom Cockpit um ein ver klemmen zu vermeiden 3 Setzen Sie den Tragflachenhalter ein 4 Drehen Sie die Befestigungsschrauben ein A M3 x 50mm 2 Stk B M3 x 75mm 2 Stk 9 MONTAGE DES HOHENLEITWERKS 1 Setzen Sie das Hohenleitwerk mit den Aussparungen fur die Unterlegscheiben nach oben auf und sichern diese mit den selbst schneidenen Schrauben aus dem Lieferumfang Bitte achten Sie dar auf dass diese vollstandig sitzen M2 6 x 20mm 2 Stk Hinweis Bitte uberdrehen Sie die Schrauben nicht und achten auf einen festen Sitz 2 Setzen Sie das Seitenlei
20. dommagera le contr leur et annulera la garantie META 59 031 EN SHO SHO LHO LHO OSHO OSHD SSH d3HY 900 000 Jn91d9991 ne suoIxauuo Jn91d9991 ne suom uuoo 3MJSP SP OAJSS NP UOIXAUUOS 1ue ua O O uleJ np SUOIXSUUONI O O O O nn j lt j ZZ 7 ao q BSHO I e O 7s ES cm O O O I I I I I I Pa E E O a 0 0 do Y i po po JGHD i l O O Ol 1Q 0 WO Oh O Da 0 110 m HO ue4 ua ules ap sed DRE TEIR S de1 s p SUOIXOUU0T mps ro 7 2 g 1n puo Joid AP om s NP UOIXSUUOT 900 COS OOO OO i O a CO A Te O 9 18 p SOAJ9S SAP SUOIXAUUOS Y gt x LLI Y UY LL m UY lt O gt lt LLI lt lt O O UY LL m LL 3 x O LL LLI lt LLI Q Y Jn91d8991 ne SUOIXSUUOI D CLARATION DE CONFORMIT Ce produit respecte les exigences de protection essentielles de directives de l Union europ enne quant la compatibilit lectromagn tique Une D claration de Conformit est disponible INSTRUCTIONS RELATIVES L ELIMINATION DES D3E Ce produit ne doit pas tre limin avec d autres d chets Il rel ve de la responsabilit de l utilisateur d liminer les quipements rebut s en les remettant a un point de collecte d sign en vue du recy clage des d chets d quipements lectriques et lectroniques La collecte et le recyclage s par s de vos quipements rebut
21. ds have been spe cially labeled for your convenience Use the provided Y harness for situations where two or three servos are controlled by one channel for example ailerons landing gear and flaps Refer the diagram above for recommended connections 5 Make sure the main landing gears and the faring doors work well in order if not you have to check that if the lead goes into the right port on sequencer 6 Make sure the navigation light on port side L wing tip emitting red beams the starboard R is green Two landing light are white 7 Stick Input the aileron to make sure the servos functions well Put the Z bend end of the linkage into the desired servo control horn of the main wing It is a tight fit and should allow the linkage move just slightly within the hole to avoid binding up 8 Slap the clevis into the surface control horn 9 The provided piece of fuel tubing keeps the clevis closed during the flight Do all the linkages the same way in the model building process 10 Toggle and switch the flaps channel knob accor ding to which port the Y harness you have inserted into the receiver Note To avoid the buzz sound from the flap servos caused by the flap jam with the wing tailing edge install either the flaps linkage while the ser vo arm in up position And make sure the trailing Flap servo edge of the flaps level with the wing root in down position Flap servo in up position
22. e die Spinnermutter fest und berpr fen den festen Sitz MONTAGE DER ZUBEHORTEILE 1 Montieren Sie den Empfanger wie abgebildet in der Aussparung unter dem Cockpit im Rumpf 2 Position des Flugakkus 3 Entfernen Sie die Befestigungsschraube der Verkleidungsplatte auf der Unterseite der Tragflache 4 Heben Sie die Platte mit dem Streifen Klebe band an 5 Setzen Sie den Raketenhalter ein und schrauben ihn fest Flachenspitze PRUFEN DES SCHWERPUNKTS 6 Kleben Sie den Antennen wie abgebildet an 7 Kleben Sie das Pitotrohr in die Stirnseite der linken Setzen Sie zum Ausbalancieren des Schwerpunktes des Antriebsakku ein Richten Sie den Akku so aus dass das Modell gerade oder mit der Nase leicht nach unten zeigt Nach den ersten Flu gen k nnen Sie dann den Schwerpunkt nach ihren pers nliche Vorlieben einrich ten 1 Der empfohlene Schwerpunkt f r das Modell befindet sich mit eingesetztem Akku 95mm von der Tragflachenvorder kante nach hinten gemessen Markieren Sie den Schwerpunkt auf der Tragfla chenoberseite 2 Balancieren Sie das Modell auf einer Schwerpunktwaage aus Bitte beachten Sie dass das Modell dabei flugfertig ausger stet sein muss 3 Balancieren Sie das Modell stets mit ausgefahrenen Fahrwerk NACHTUNG Schlie en Sie den Akku nicht w hrend des Balancierens an ANLEITUNG ZUM REGLER Programmiermodus Akustische Signale Regler Funk
23. e motor will beep one time Move the throttle stick to low throttle or the off position The motor is ready to run and the brake will be switched off 4 Battery Selection and installation We recommend the 4S 14 8V 2400mAh 40C LiPo bat tery If using another battery the battery must be at least a 4S 14 8V 2400mAh 40C battery Your battery should be approximately the same capacity dimension and weight as the 4S 14 8V 2400mAh 40C LiPo battery to fit in the fuselage without changing the center of gravity too much 5 No beeps from the motor you need to calibrate the throttle or restore the factory setup defaults How to calibrate 1 Power on your transmitter 2 Set the throttle stick all the way up to a 100 3 Power on your aircraft 4 Wait about 2 seconds in and you will hear 1 beep immediately after the first beep bring your throttle stick all the way down to 0 You will here a single initializing beep Power down your aircraft then your transmitter Power on your transmitter first and then the aircraft and you should be all set on How to restore Repeat the how to calibrate setting but the restoring step holds more audible tone ac counts please refers to ESC manual to set the ESC every signal means a tone in the manual For example the mark _ _ _ means a tone When you here the forth tone in the restore step bring your throttle stick all the way down to 0 CAUTION If you try to weld a new connecto
24. ecey cling of waste electrical and electronic equipment The separate collection and receycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is receycled in a manner that protects human health and the environment For more information about where you can drop off your waste equipment for receycling please contact your local city office your household waste disposal service or where you purchased the product Layout M Munker f Lel STAUFENBIEL Gustav Staufenbiel GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbuttel Germany CEO Klaus Breer Jorg Schamuhn Tel 49 40 30061950 eMail info modellhobby de Webside www modellhobby de Copyright Gustav Staufenbiel GmbH PERAZA 41 FR AVERTISSEMENT A AVERTISSEMENT lisez la TOTALIT du manuel d utilisation afin de vous vous familiari ser avec les caract ristiques du produit avant de le faire fonctionner Une utilisation incorrecte du produit peut entra ner sa d t rioration ainsi que des risques de d g ts mat riels voire de blessures graves Ceci est un produit de loisirs sophistiqu Il doit tre manipul avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en m canique Toute utilisation irresponsable ne respectant pas les principes de s curit peut provoquer des blessures entra ner des d g ts mat riels et endommager le produit Ce produit n est pas destin tre utilis par des enfants sans la
25. ectronics Avoid water exposure to all equipment not specially designed and protected for this purpose e Never lick or place any portion of your model in your mouth as it could cause serious injury or even death El TABLE OF CONTENTS 24 The control horn installation 34 Install the propeller blade 25 One piece main wing building 39 Install the propeller assembly 26 Test the main wing electric device 36 Install the accessary parts of the plane 29 Mount the main wing 37 Check the C G Center of Gravity 30 Install the stabilizer 38 ESC instruction 31 Important ESC information 40 Electrical connections for the wings 32 The control system testing 41 Declaration of confirmity SPECIFICATIONS 1240 mm 49 0 in Vn 4 1400 mm 55 6 in gt I ite 34 3 dm 2440 g NEEDED TO COMPLETE 4S LiPo 2400mAh 14 8V 40C OA with 5A SBEC LiPo Charger Balancer 6 17 gram 2 9 gram e y min 6 channel min 6 chamnel 4 Blade 14 x 8 TT 23 THE CONTROL HORNS INSTALLATION 1 The control surface horns for the rudder and eleva tor are stapled to the bags containing the rudder and elevator do not accidentally discrad them 2 Install the elevator control surface horns on the bot tom of the elevator surface with the screws provided in the small plastic bag The side of the stabilizer that contains the washer faces down make sure to install the
26. eel with the fuselage centerline by adjusting the linkage rod in the cockpit area Repeat the Step 4 to align the rudder with the vertical fin 7 Test the motor make sure it is responsive to the throttle input and rotate the counter clock wise from the tail view or you have to reset the transmitter INSTALL THE PROPELLER BLADE 1 The propeller and the spinner kit 2 Fit the propeller blades to the backplate of the hub with the decal side face up Note The hub center of the backplate contain in a hex notch 3 Place the front plate of the hub into place 4 Snap the hub to make sure the hub halves fully hold into place INSTALL THE PROPELLER ASSEMBLY CAUTION Before testing the propeller make sure the tail of the plane is firmly on the ground and ensure there are no people or objects in the range of the pro peller Make sure the throttle stick and the trim on the lowest position before plug in the battery 1 Place two Nylon Insert Lock Nuts rightly into the hex notch on bottom of the spinner back plate Note The hub center of the backplate contain in a hex notch 2 Secure the hub using the machine screws in stored with hub 3 Verify the com pleted propeller set installation 4 Keyed the propeller assembly to the motor shaft make sure to fit the assembly into the hex nut on the Shaft it will help to hold the assembly in fixed position when the engine con
27. er kante des Hohenleitwerks ausgerichtet Hinweis Sichern Sie Schraube an der Anlenkung mit etwas Schraubensicherungslack 6 Justieren Sie das Spornrad mit dem Ge stangeanschluss zur Rumpf Mittellinie aus Wiederholen Sie Schritt 4 um das Seitenruder zur Ruderfinne auszu richten 7 Pr fen Sie ob der Motor auf das Gas reagiert und hinten betrachtet gegen den Uhrzeigersinn dreht Re setten Sie die Einstellung ggfls am Sender MONTAGE DER PROPELLERBLATTER 1 Propellerblatter und Bauteile des Spinners 2 Setzen Sie die Propellerblatter auf die Spinnerruck platte mit der Beschriftung nach oben zeigend ein Hinweis In der Mitte der R ckplatte befindet sich die Offnung f r einen 6 Kant Mitnehmer 3 Setzen Sie die Frontplatte auf den Mitnehmer auf 4 Dr cken Sie beide Teile zusammen bis sie einrasten MONTAGE DES PROPELLERS ACHTUNG Stellen Sie bitte vor dem Testen des Propellers sicher dass das Flugzeug mit dem Heck gesichert ist und das sich keine Personen oder Ge genstande in Propellerreichweite befinden 1 Setzen Sie die beiden Stopmuttern in die Passung auf der Spinnerruckseite Hinweis Sichern Sie die Stopmuttern in der Spin nerruckplatte wahrend der Montage 2 Drehen Sie die Schrauben in den Spinner ein 3 berpr fen Sie die vollst ndige Montage 4 Setzen Sie den Spinner passend auf den Vierkant der Motorwelle auf 5 Drehen Si
28. eux parties du moyeu en utilisant les vis incluses avec le moyeu 3 Contr lez l assemblage de l h lice avant de l installer 4 Glissez l h lice sur l axe du moteur prenez soin d ins rer la partie hexagonale de l axe du moteur dans l empreinte hexagonale de la partie arri re du moyeu cela participe au maintient en position de l h lice 5 Serrez le c ne la main et assurez vous de l avoir suffisamment serr INSTALLATION DES ACCESSOIRES DE L AVION 1 Fixez le r cepteur au fond du fuselage comme indi que sur la photo 2 Positionnement de la batterie 3 Demontage de la trappe du dessous de l aile 4 Soulevez la trappe par une de ses extr mi t s 5 Installez le support de pyl ne de roquettes et fixez le 6 Collez les antennes en les positionnant comme sur la photo 7 Collez le tube de Pitot sous le saumon de l aile CONTR LE DU CENTRE DE GRAVIT Ajustez la position de la batterie afin d quilibrer le mod le ou d obtenir le nez l g rement plongeant Apr s avoir effec tu les premier vols vous pourrez ajus ter le CG votre convenance 1 La position recommand e du CG de ce mod le est 95mm en arri re du bord d attaque de l aile sur son dessus avec la batterie install e Marquez la position du CG sur le dessus de l aile 2 Effectuez le centrage de l avion en le soutenant l envers avec vos doigts au niveau des marques ou sur un s
29. he property of others This model is controlled by a radio signal subject to interference from many sources outside your control This interference can cause momentary loss of control so it is advisable to always keep a safe distance in all directions around your model as this margin will help avoid collisions or injury Age Recommendation Not for children under 14 years This is not a toy Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid collisions or injury This model is controlled by a radio signal subject to interference from many sources outside your control Interference can cause momentary loss of control Always keep aircraft in sight and under control Always operate your model in an open area away from cars traffic or people Avoid operating your model in the street where injury or damage can occur e Never operate the model in the street or in populated areas for any reason e Avoid operating your model in the street where injury or damage can occur e Never operate your model with low transmitter batteries Always use fully charged batteries Always remove batteries after use e Always let parts cool after use before touching e Carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment chargers rechargeable battery packs etc you use e Keep all chemicals small parts and anything electrical out of the reach of children e Moisture causes damage el
30. hen istall the assembly Repeat tho se steps in reverse to install the assembly back Note Be sure to insert the linkage into the control connector before fully fit the landing gear assembly into place IMPORTANT ESC INFORMATION IMPORTANT ESC INFORMATION 1 The ESC included with the CORSAIR has a safe start If the motor battery is connected to the ESC and the throttle stick is not in the low throttle or off position the motor will not start until the throttle stick is moved to the low throttle or off position Once the throttle stick is moved to the low throttle or off position the motor will emit a series of beeps Several beeps with the same tune me ans the ESC is detect the cells of the battery The count of the beeps equal the cells of the battery The motor is now armed and will start when the throttle is moved 2 The motor and ESC come pre connected and the motor rotation should be correct If for any reason the motor is rotating in the wrong direction simply reverse two of the three motor wires to change the direction of rotation 3 The motor has an optional brake setting The ESC comes with the brakes switched off an we re commended that the CORSAIR be flown with the brake on However the brake could be acciden tally switched off in the motor battery is connected to the ESC while the throttle stick is set at full throttle To switch the brake on move the throttle stick to full throttle and plug in the motor battery Th
31. ke sure the trims and the sub trims in neutral position before making some mechanically trim 3 The standard hole setting sfor linkage connections are shown by the black arrows in the dia gram below You can refer the recommended control threw setting to move the linkage to different hole positions to increase control surface travel and increase the aerobatics of the airplane For the computerized transmitter please refers to the Low and High rate setting for more accurate control throw setting Increase Decrease High rate Low rate Elevator 25mm 1 0in up and down 15mm 0 6in up and down Rudder 25mm 0 98in left and right 21mm 0 8in left and right P Ailerons 28mm 1 1in up and down 17mm 0 7in up and down Flaps Mid 22mm 0 9in Full 45mm 1 8in Decre Increage Servo arm Control horn 4 Align the slotted flaps control surfaces well with the wing root by turning the clevis clockwise and coun terclockwise on the linkage rod while the flaps in up position The aileron align with the flaps j mm Note Secure the clevis using the securing tube after the alignment of the surface is completed 5 Align the elevator control surfaces well by adjusting the linkage in the control connector The counter ba lance leading edge of the elevator level with the trailing edge of the stabilizer Note Use a drop of thread lock on the grub screws before securing the linkage rod Elevator 6 Align the tail wh
32. m SHO GH LHO LHD OSHO OSHD HSH aSH5 e 900 000 9 Jabuejdu3 unz Bbunpuiqis Jabuejdu3 unz Bunpuiqi A lt O O O OAJOS J9ppn1 104 BNId USIZUIZ IN ynjyosuy seo gt wii 0 ii O io fe ape rl 1 0 1 o o ole bible O a E O Ft O O O ol O Y oo 0 110 m HO x usddepmuyseyosyuom an Of oO V 1Ye 4 inj ynjyosuy un a g OAJ S 1 pnuu uohH JN JNIUOSUY LL Limia L I l LLI 000 OOO 000 OO O a CO a oe O 1949918 j j u s JNJ ssn u5suv Jabuejduy unz Bunpuiqis N KONFORMITATSERKLARUNG Dieses Produkt entspricht den wesentlichen Schutzanforderungen gem den EU Richtlinien zur elektromagnetischen Vertraglichkeit Eine Konformitatserklarung liegt vor HINWEISE ZUM UMWELTSCHUTZ Dieses Produkt darf nicht mit anderem Abfall entsorgt werden Stattdessen obliegt es dem Benutzer das Altgerat an einer designierten Receycling Sammelstelle fur elektrische und elektronische Gera te abzugeben Die getrennte Sammlung und Wiederverwertung Ihres Altgerats zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft Rohstoffe zu sparen und sicherzustellen dass bei seinem Receycling die mensch liche Gesundheit und die Umwelt gesch tzt werden Weiter Informationen wo Sie Ihr Altger t zum Receycling abgeben k nnen erhalten Sie bei Ihrer lokalen Kommunalverwaltung Ihrem Haushalts abfall Entsorgungsdienst oder bei der Verkaufsstelle Ihres Proukts Layout M M nker bersetzung C Hei
33. ment 3 Les positions par d faut des tringleries sont indiqu es par les fl ches noires sur le dessin ci dessous R f rez vous au tableau des d battements recommand s pour positionner les tringle ries afin d augmenter les d battement et les capacit s acrobatiques de l avion Si vous utilisez un metteur programmable veuillez programmer les valeurs des petits et grands d battement indi qu es ci dessous Augmenter R duire O O O R duire Augmenter Bras de Servo Guignol Grands d battements Petits d battements Profondeur 25mm vers le haut et le bas 15mm vers le haut et le bas D rive 25mm vers la gauche et la droite 21mm vers la gauche et la droite Ailerons 28mm vers le haut et le bas 17mm vers le haut et le bas Volets Milieu 22mm Basse 45mm 4 Alignez les volets en position haute par rapport a l emplanture de l aile en vissant ou d vissant les chapes des tringleries Alignez les ailerons par rapport aux volets Y Remarque Placez le morceau du durite sur les fourches des chapes apr s avoir effectu les r gla 1111 Ailerons et volets 5 Alignez la gouverne de profondeur en ajustant la longueur de la tringlerie au niveau du connecteur Le compensateur de la gouverne doit parfaitement tre align par rapport au bord de fuite du stabilisateur Remarque Utilisez une goutte de frein filet sur la vis sans t te du connecteur pour verrouiller sa positi on apr s r glage
34. metteur pour effectuer cette op ration ATTENTION Afin d viter des blessures corporelles NE PAS installer l h lice sur l axe du moteur pour effectuer le test des gouvernes NE PAS armer le contr leur ou mettre sous tension votre metteur avant que les instructions de votre metteur ne vous indiquent de le faire CONSEILS Sur votre metteur assurez vous que les manches de d rive de profondeur et des ailerons sont au neutre et que le manche des gaz est en position basse 0 Contr lez que les courses vers le haut et le bas des ailerons sont identiques Ce mod le se comporte avec pr cisi on quand l aileron gauche et l aileron droit ont une course identique en r ponse au mouvement du manche 1 Actionnez les manches de l metteur et contr lez les mouvements des gouvernes Si les mou vement sont invers s inversez la direction des voies qui ne r pondent pas correctement depuis votre metteur AILERONS Montee PROFONDEUR Descente DERIVE 2 R glez m caniquement la position des bras de servo de mani re qu ils soient totalement ver ticaux Si ce n est pas possible m caniquement utilisez les trims de votre radio pour affiner le r glage Remarque Dans le cas de l utilisation d un metteur programmable utilisez la fonction de sub trim de votre metteur pour placer chaque bras de servo la verticale Assurez vous que les trims ou sub trims sont au neutre avant d effectuer un r glage m canique
35. n dass sich der Regler nun im Pro grammier Modus befindet 4 Wenn der Gashebel innerhalb von 5 Sekunden auf die niedrigste Stellung gestellt wird best tigt ein Signalton das die Gas Einstellungen ge ndert wurden Wenn der Gashebel mehr als 5 Sekunden in der Maximalstellung gehalten wird beginnt eine Folge von Funktionen und die dazugeh rigen Einstellm glichkeiten die Sie der Tabelle entnehmen k nnen 5 Wenn Sie den Wunsch Ton und die gew nschte Einstellung erreicht haben bewegen Sie den Gashebel auf die Minimum Position Es ert nen 2 Signalt ne die die Speicherung der Ein stellung best tigen 6 Der Regler erlaubt nur eine Funktions Einstellung zur Zeit Sollten Sie mehrere nderungen vornehmen wollen trennen Sie den Akku warten Sie 5 Sekunden und wiederholen Sie die Schritte 1 5 Allgemeine Sicherheitsvorkehrungen Installieren Sie den Propeller nicht auf dem Motor wenn Sie den Regler den Motor oder Ihre Sendereinstellungen testen wollen Sobald Sie alle Einstellungen best tigt haben k nnen Sie den Propeller wieder anbringen Verwenden Sie niemals geplatzte oder besch digte Akkus Verwenden Sie keine Akkus die dazu neigen sehr stark zu berhitzen Verwenden Sie nur geeignetes Material zur Kabelisolierung Verwenden Sie nur geeignete Kabelanschl sse e berschreiten Sie nicht die Anzahl der Akkuzellen oder Servos e Durch falsche Polarit t kann der Regler besch digt werden 031 a
36. ncing the plane Always balance the plane with retracts down BITTE 37 ESC INSTRUCTION Programming Mode Audible Tones ESC Functions 0 Throttle Calibration within the first 4 Sec 000 8 OTT AI 2 Batte oe ENEE DO ao ec ee LiPo 3 Low Voltage Cutoff Threshold Bi i OW 2 0V 50 DE Medium 3 0V 60 i i i i High 3 2V 65 4 Restore Factory Setup Default Restore 5 Timing Setup Low 22 High 22 30 6 Soft Acceleration Start Ups VV VV VV VV Very Soft Vv Voy NT Soft Acceleration VVV VV VVV VVV Start Acceleration 7 Governor Mode MN O AO Heli first range ee Heli second range W W W W Hit MA WV N N DID DIT Reduce Power XX XX Alert Tones The ESC is equipped with audible alert tones to indicate abnormal conditions at power up I WY x x X X E Y Y Y x x y gt x Y If the ESC can t enter into working mode after powering up indicates that you have not setup throttle calibration 1 Continues beeping tone indicates that throttle stick is not in the minimum position 2 Single beeping tone followed by a one second pause indicates that the battery pack voltage is not within the acceptable range The ESC automatically checks and verifies the bat tery voltage once the battery is connected 3 Asingle beeping tone followed by a short pause indicates that the ESC is unable to detect the normal throttle signal from the receiver Powering
37. nnel 1 LED LED I Elevator Ele l I I Channel 2 I I Throttle Thro I I I Channel 3 l Rudder amp Steering Rudd Channel 4 l Landing Gear l Landing Gear Gear Fairing door l Fairing door I l I Flap I Flap Aux1 LED LED Channel 6 6 4 Sequencer Anschlussdiagramm mit der Chipseite des Sequencers nach oben ist der Anschluss Ch5B f r das Ein ziehfahrwerk und Ch c f r die Fahrwerksturen Die oran gen Signalleitungen liegen auf der gleichen Seite Hinweis Zur einfachen Zuordnung sind alle Servoste cker und Buchsen gekennzeichnet Verwenden Sie die im Lieferumfang beinhalteten Y Kabel dort wo zwei oder drei Servos von einem Kanal gesteuert werden Zum Beispiel Querruder Fahrwerk und Klappen Die entsprechenden Anschlusse konnen Sie dem Diagramm entnehmen 5 Bitte stellen Sie sicher dass das Hauptfahrwerk und die Fahrwerksklappen in der richtigen Reihenfol ge arbeiten Sollte das nicht der Fall sein uberprufen Sie den Kabelanschluss am Sequencer 6 Stellen Sie sicher dass das Nav Light auf der lin ken Seiten rot leuchtet und auf der rechten Seite grun Die beiden Landelichter sind weiss 7 Bewegen Sie die Querrudersteuerkn ppel um sicher zu stellen dass die Servos in die richtige Rich tung arbeiten Fuhren Sie den Z Bogen in die Anlen kung ein Die Passung sollte stramm sitzen und wenig Eigenspiel haben 8 Setzen Sie den Gabelkopf in das Ru
38. ntze f Let STAUFENBIEL Gustav Staufenbiel GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbuttel Deutschland Geschaftsf hrer Klaus Breer Jorg Schamuhn Tel 49 40 30061950 eMail info modellhobby de Webseite www modellhobby de Copyright Gustav Staufenbiel GmbH PEE 21 WARNING AN WARNING Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating Failure to operate the product correctly can result in damage to the product personal property and cause serious injury This is a sophisticated hobby product It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability Failure to operate this product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property This product is not in tended for use by children without direct adult supervision Do not use with incompatible compo nents or alter this product in any way outside of the instructions provided by Gustav Staufenbiel GmbH This manual contains instructions for safety operation and maintenance It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual prior to assembly setup or use in order to operate correctly and avoid damage or serious injury SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS As the user of this product you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or result damage to the product or t
39. ombreuses sources hors de votre contr le Les interf rences peuvent provoquer une perte de contr le momentan e Toujours garder l avion en vue et sous contr le Toujours utiliser votre mod le dans une zone ouverte loin des voitures de la circulation ou des gens e Ne pas utiliser votre mod le dans la rue o des blessures ou des dommages peuvent survenir e Ne jamais utiliser le mod le dans la rue ou dans des zones peupl es quelle que soit la raison e Ne pas utiliser votre mod le dans la rue o des blessures ou des dommages peuvent survenir e Ne jamais utiliser votre mod le avec des batteries d metteur charge faible Toujours utiliser des batteries compl tement charg es Toujours retirer les batteries apres utilisation e Toujours laisser refroidir les pieces avant de les toucher e Suivre attentivement les instructions et les avertissements pour cet appareil ou tout autre dispo sitif de support facultatif chargeurs bo tiers de batteries rechargeables etc que vous utilisez e Conserver tous les produits chimiques les petites pieces et les composants lectriques hors de la port e des enfants L humidit provoque des dommages lectroniques viter le contact avec l eau pour tous les quipements qui ne sont pas sp cialement con us et prot g s cet effet e Ne jamais l cher ou mettre une partie de votre mod le dans votre bouche car cela pourrait cau ser des blessures graves ou m me la mort
40. our transmitter ON and set the throttle to its maximum position 2 Connect the battery pack to the ESC 3 Wait until you hear two short beeps _ _ confirming that the ESC has now entered the pro gramming mode 4 If within 5 seconds the throttle stick is lowered to its minimum position an audible tone is emit ted confirming that the throttle calibration setting has changed If the throttle stick is left in the maximum position beyond 5 seconds the ESC will begin the sequence from one function and its associated setting options to another Please refer to the table below to cross reference the functions with the audible tones 5 When the desire tone for the function and setting option is reached move the throttle stick down to its minimum position ESC will emit two beeps confirming the new setting has been stored 6 The ESC only allows the setting of one function at a time Therefore should you require making changes to other function disconnect the battery pack and wait 5 seconds to reconnect the battery and repeat the above steps General Safety Precautions Do not install the propeller fixed wing or drive pinion helicopter on the motor when you test the ESC and motor for the first time to verify the correct settings on your radio Only install your propel ler or pinion after you have confirmed that the settings on your radio is correct e Never use ruptured or punctured battery cells e Never use battery packs that
41. ours s assurer que les vis sont correctement viss es dans les contre plaques des guignols Remarque il est tr s important que ces pi ces soient parfaitement assembl es pour effectuer le vol 4 Fixez le guignol du c t gauche de la d rive 5 Les accessoires des ailerons sont pr sent dans le sachet tiquet Aileron 6 Installez maintenant les guignols sur le dessous de l aile 7 Installez les guignols des volets en suivant la m me orienta tion que les pour ASSEMBLAGE DE L AILE 1 Ins rez les cl s d aile en fibre de verre dans les fourreaux situ s l emplanture Remarque Les cl s d aile doivent s ins rer faci lement dans l aile Ne pas forcer quand vous sentez une l g re r sistance sinon les cl s seront enfon c es dans la mousse et elles n entreront pas correc tement dans la demie aile oppos e Ins rez le tube de liaison jusqu la marque blanche trac e l usine 2 Glissez la deuxi me demie aile sur les tubes jusqu la jonction des deux parties Il ne doit pas avoir d cart entre les deux demies ailes Si un cart est pr sent recherchez et corrigez la cause de d faut d alignement TEST DES EQUIPMENTS LECTRIQUES DE L AILE 1 Veuillez effectuer l affectation de l metteur et du r cepteur avant de commencer le test Veuillez consulter le manuel de votre metteur pour des informations compl mentaires NATTENTION Afin d viter des blessu
42. r 3 5 Golden plug XT60 or Dean plug please re fers to the polarity on your battery and make sure you do not weld the connector pole in reverse or the short circut will ruins your battery and the ESC WTA IT 31 THE CONTROL SYSTEM TESTING Before getting started bind your receiver with your transmitter Please refer to your Transmitter Manual for proper operation CAUTION To prevent personal injury DO NOT install the propeller assembly onto the motor shaft while testing the control surfaces DO NOT arm the ESC and do not turn on the transmitter until the Transmitter Manual instructs you to do so TIPS Make sure all control sticks on your radio are in the neutral position rudder elevator aile rons and the throttle in the OFF position Make sure both ailerons move up and down travel the Same amount This model tracks well when the left and right ailerons travel the same amount in response to the control stick 1 Move the controls on the transmitter to make sure aircraft control surface move correctly Or you have to reverse the corresponding switch on the TX front panel mechanically See diagrams below AILERON ELEVATOR RUDDER STEERING 2 Adjust the servo arms mechanically make sure all servo arms are fully vertical If not adjust the servo arm by using the trim function on your radio Note For computerized transmitters use the servo channel sub trim feature to make each servo arm fully vertical Ma
43. r deak tivierten Bremse zu fliegen Es moglich die Bremse versehentlich zu aktivieren wenn der Akku mit dem Regler verbunden wird und der Gashebel auf Vollgas steht Um die Bremse wieder aus zuschalten gehen Sie mit dem Gashebel wieder auf Vollgas und verbinden den Akku Vom Motor ertont ein Piepton Bewegen Sie den Gashebel auf Leerlauf oder Motor aus Der Motor ist dann betriebsbereit und die Bremse ausgeschaltet 4 Akkuauswahl und Einbau Wir empfehlen den 14 8 V 2600mAh 25C 270g LiPo Akku Sollten Sie einen anderen Akku ver wenden mu dieser mindestens die gleichen Spezifikationen in Leistung und Abmessung aufwei sen damit der Schwerpunkt nicht wesentlich ge ndert wird 5 Sollte vom Motor kein Piepton erfolgen mu der Regler kalibriert werden oder auf die Werksein stellungen zur ck gestellt werden Kalibrieren des Reglers 1 Schalten Sie den Sender ein 2 Stellen Sie den Gashebel auf 100 3 Schalten Sie das Flugzeug ein 4 Warten Sie zwei Sekunden Sie h ren dann einen Piepton Bringen Sie unverz glich nach dem ersten Piepton den Gashebel ganz nach unten auf 0 5 Sie h ren dann einen einzelnen Ton 6 Schalten Sie das Flugzeug und dann den Sender aus 7 Schalten Sie den Sender zuerst ein dann das Flugzeug Die Einstellungen sollten nun vorgenommen sein Einstellungen wiederherstellen Wiederhohlen Sie die Kalibrierungeinstellungen Bei dem wiederherstellen gibt es es jedoch von der Auswahl mehr M glichkei
44. res corporelles NE PAS installer I h lice sur l axe du mo teur pour effectuer le test des gouvernes NE PAS armer le contr leur ou mettre sous tension votre emetteur avant que les instructions de votre emetteur ne vous indiquent de le faire 2 Connectez tout d abord les cables de l aile au faisceau Les deux prises des servos d ailerons et les 2 feux d atterrissages se connectent au double cordon Y 4 voies tiquet AILE les volets et les feux de navigation se connectent aux prises tiquet es CH6 les prises du train rentrant CH5B et les prises des trappes de train CH5C se connectent au sequenceur Remarque Assurez vous que les prises sont correctement ins r es et que les polarit s sont respectees afin que les servos et autres equipements electroniques fonctionnent correctement fag Si o ee lt NES Y in bel a gt gt 4 I ET A J _ ARS TA vn Z SEQUENCEUR Conseil Les cables oran ges et ou blancs doivent tres connect s du m me c t pour respecter les po larit s 3 Sch mas de connexion du r cepteur Y harness Receiver Aileron Aileron Aile LED I Channel 1 LED N Elevator l Ele Channel 2 l Throttle Th l i ro Channel 3 Rudder amp Steering Rudd I Channel 4 I I Landing Gear l Landing Gear Gear Channel 5 Fairing door Fairing door Flap I Flap Aux1 LED LED l Channel 6
45. se refer to your Transmitter Manual for proper operation CAUTION To prevent personal injury DO NOT install the propeller assembly onto the motor shaft while testing the control surfaces DO NOT arm the ESC and do not turn on the transmitter until the Transmitter Manual instructs you to do so 2 Connect the wing leads to the harness the first Two ailerons servo parallel with two landing light to the four way harness labeled AILE flaps and the Nav lights to the harness labeled CH6 main landing gears CH5B and the fairing door servos CH5C to the sequencer Note Make sure the leads polarity have been correctly inserted into the socket to assure the servo and other electronic parts works properly Tips The orange and or the white cables aligned on the same side when the cable connection completed 3 The schematic of the receiver connection Y harness Receiver Aileron im Aileron j gt AUS Channel 1 LED LED Elevator Ele Channel 2 Throttle Thro Channel 3 Rudder amp Steering Rudd Channel 4 Landing Gear l Landing Gear Gear Fairing door l Fairing door l l I Flap Flap Aux1 LED LED Channel 6 4 Diagram for the sequencer connection With the chip side of the sequencer face up CH5B for the ret racts CH5C for fairing door driving servos The signal wire of the leads the orange wires on the same side Signal wire orange Note All Servos and retract lea
46. staurer les param tres par d faut Proc dure de calibration 1 Mettez votre metteur sous tension 2 Mettez le manche des gaz en position gaz a fond 3 Mettez l avion sous tension 4 Patientez durant environ 2 secondes vous allez entendre 1 Bip baissez le manche des gaz 0 imm diatement apr s le premier bip 5 Vous devriez entendre le bip d initialisation 6 Mettez l avion hors tension puis l metteur 7 Remettez l metteur sous tension en premier puis l avion la calibration est termin e Restauration des param tres par default R p tez la Proc dure de calibration Mais le processus de restauration tien compte de tonalit s plus audibles veuillez consulter le manuel du contr leur pour effectuer son para m trage chaque tonalit correspond une fonction Par exemple les tirets ____ corres pondent une tonalit Quand vous entendez la tonalit correspondante la restauration baissez le manche des gaz 0 ATTENTION Si vous remplacez la prise du du contr leur par des connecteurs cylindriques plaques or 3 5mm ou par une prise XT60 ou Dean respectez les polarites de votre batterie et assurez vous de ne pas avoir soud la prise l envers sous peine de provoquer un court circuit qui endommagera la batterie et le contr leur TITI 51 TEST DES COMMANDES Avant de commencer veuillez effectuer l affectation de votre metteur votre r cepteur Veuillez consulter le manuel de votre
47. surveillance directe d un adulte N essayez pas de modifi er ou d utiliser ce produit avec des composants incompatibles hors des instructions fournies par Gustav Staufenbiel GmbH Ce manuel comporte des instructions relatives la s curit au fonctionnement et l entretien est capital de lire et de respecter la totalit des instructions et avertissements du manuel avant l assemblage le r glage et l utilisation ceci afin de manipuler correctement l appareil et d viter tout d g t mat riel ou toute blessure grave PR CAUTIONS ET AVERTISSEMENTS LI S LA S CURIT En tant qu utilisateur de ce produit il est de votre seule responsabilit de le faire fonctionner d une mani re qui ne mette en danger ni votre personne ni de tiers et qui ne provoque pas de d g ts au produit lui m me ou la propri t d autrui Ce mod le est command par un sig nal radio pouvant tre perturb par diff rentes sources ext rieures Ces interf rences peuvent entra ner une perte momentan e du contr le il faut donc toujours conserver une distance de s curit tout autour du mod le afin d viter tout risque de collision ou de blessure corporelle ge recommand 14 ans et plus Ceci n est pas un jouet e Toujours garder une distance de s curit dans toutes les directions autour de votre mod le afin d viter les collisions et les blessures Ce mod le est contr l par un signal radio soumis des interf rences provenant de n
48. t werk wie abgbebildet ein und achten auf eine korrekte Pas sung 3 Drehen Sie das Flugzeug um so dass die Unterseite des Flugzeuges nach oben zeigt und sichern das Leitwerk mit den selbst schneidenen Schrauben aus dem Lieferum fang M2 6 x 25mm 1 Stk AR YJIVSMOD EPa SV 3 30 4 Setzen Sie das Z gebogene Ende der Anlenkung von oben in das Steuerhorn ein Demontieren Sie falls notwendig in umgekehrter Rei henfolge Hinweis Bitte denken Sie daran das Gestange auf der anderen Seite in den Servoanschluss einzuf hren bevor Sie das Spornrad in Position setzen WICHTIGE INFORMATIONEN ZUM REGLER 1 Der in der F4U eingebaute Regler ist mit einer Sicherheitsschaltung versehen Sollte der Akku angeschlossen sein und der Gashebel nicht auf niedrig Motor aus stehen wird der Motor nicht starten Wird der Gashebel ganz nach unten bewegt erzeugt der Regler eine Tonserie Tone in der gleichen Hohe geben die Anzahl der Zellen an die der Regler gez hlt hat Diese ist gleich mit der Zellenanzahl des Akkus Der Regler ist jetzt scharf geschaltet und startet den Motor wenn der Gashebel bewegt wird 2 Motor und Regler sind bereits verkabelt und auch die Drehrichtung des Motors sollte korrekt sein Sollte der Motor in die falsche Richtung drehen tauschen Sie zwei der drei Motoranschluss kabel um die Richtung wieder zu andern 3 Der Regler ist mit einer optionalen Bremse ausgestattet Wir empfehlen die F4U mit de
49. tacted 5 Hand tighten the spinner and make sure it is tight enough INSTALL THE ACCESSARY PARTS OF THE PLANE 1 Attach the receiver to the hatch in bottom of the canopy bay as the picture shows 2 The battery position 3 Disassemble the fa ring plate at the bottom 4 of the main wing 4 Rise the plate by holding the tape on one end of the plate 2 5 Install the proper rocket mounting rail into 9 2 place and secure it 6 Glue the antenna mast into place as the picture shows 7 Glue the air speed head onto the bottom of the port side wing tip CHECK THE CENTER OF GRAVITY When balancing your model adjust the motor battery as necessary so the model is level or slightly nose down This is the correct balance point for your model Af ter the first flights the CG position can be adjusted for your personal preference 1 The recommended Center of Gravity location for your model is 95 mm 3 7 in back from the leading edge of the top main wing as shown with the battery pack installed Mark the location of the CG on top of the wing 2 When balancing your model support the plane inverted at the marks on the top of the main wing with your fingers or a commercially available balancing stand Make sure the model is assembled and ready for flight before balancing 3 Always balance the plane with the retracts down CAUTION Do not connect the battery to the ESC while bala
50. ten Lesen Sie dazu die Bedienungsanleitung des Reglers So steht zum Beispiel die Markierung f r einen Ton H ren Sie hier den vierten Ton in dem Wie derherstellungsmen bringen Sie den Gashebel ganz nach unten auf 0 NACHTUNG Sollten Sie einen neuen Goldkontaktstecker XT 60 oder Deans Stecker verwen den wollen achten Sie bei dem L ten unbedingt auf die korrekte Polung da sonst der Akku oder Regler zerst rt werden kann METZ 11 TESTEN DER STEUERFUNKTIONEN Bevor Sie mit diesem Schritt beginnen binden Sie bitte der Anleitung ihres Senders entsprechend den Empfanger mit dem Sender ACHTUNG Um mogliche Verletzungen zu vermeiden darf der Propeller bei dem Testen der Ruder NICHT auf der Welle montiert sein Armieren Sie den Regler NICHT und schalten auch nicht den Sender ein bevor es in der Anleitung des Senders vorgeben wird TIPP Stellen Sie sicher dass alle Steuerhebel auf dem Sender auf der neutralen Position sind und der Gashebel auf Motor aus Stellen Sie sicher dass beide Querruder den gleichen Weg im Verhaltnis zum Steuerkn ppelaus schlag ausschlagen 1 Bewegen Sie die Kontrollen auf dem Sender um sicher zu stellen dass sich die Ruder korrekt bewegen Sehen Sie dazu die Abbildungen unten Sollten die Ruder in die falsche Richtung arbei ten reversieren Sie die Funktion Lesen Sie dazu bitte in der Anleitung des Sender nach AILERON Steigen ELEVATOR Sinken SEITEN RUDER SPORNRAD
51. tionen innerhalb von 4 Sek EA AA A AAC mr LiPo 3 Einstellen der Abschaltspannunc SHE DE RUE Medium 3 0V 60 SE i Hoch 3 2V 65 4 Wiederherstelluna der Werkseinstelluno Wiederherstellen REX Helkopter zweiter Bereich 8 Motor Rotation W W W W Positiv R ckwarts 9 Schaltfrequenz Mei We i Ses 16 kHz 10 Abschaltspannungs Eigenschaften x XI D X Reduzierung der Leistuno x DT X X Direkte Abschaltuno Alarmtone Der Regler ist mit akustischen Alarmt nen ausgestattet um abnormale Bedingungen beim Ein schalten zu signalisieren x x E V Y Y 5 Timing Setup Sollte der Regler beim Einschalten nicht in der Arbeitsmodus gehen bedeutet das dass das Gas Setup falsch kalibriert ist 1 Kontinuierlicher Signalton bedeutet das der Gasknuppel nicht an der niedrigsten Positi on steht 2 Einzelner Signalton gefolgt von einer Sekunde Pause bedeutet dass die Akkuspan nung nicht innerhalb des akzeptablen Bereichs liegt Der Regler berpr ft automatisch die Batterispannung sobald der Akku angeschlossen ist 3 Einzelner Signalton gefolgt von einer kurzen Pause bedeutet dass der Regler das Gassignal vom Empfanger nicht erkennt 18 Pye ay Erstes Einschalten des Reglers und Einstellung der automatischen Gas Kalibrierung Der Regler unterst tz die automatische Gas Kalibrierung um die bestmoglich feinf hlige Ansteu erung uber den gesamten Kn ppelweg
52. une autre Veuillez consulter le tableau ci dessous pour obtenir une r f rence crois e des fonctions avec les tonalit s 5 Lorsque la tonalit souhait e de l option de fonction et de r glage est atteinte d placer la ma nette des gaz jusqu sa position minimum Le contr leur mettra deux bips confirmant que le nouveau param tre a t enregistr 6 Le contr leur ne permet que le r glage d une fonction la fois Par cons quent si vous avez besoin d apporter des modifications a une autre fonction d brancher la batterie et attendre 5 secondes pour reconnecter la batterie et r p ter les tapes ci dessus Mesures g n rales de s curit e Ne pas installer l h lice avion ou le pignon d entra nement h licopt re sur le moteur lorsque vous testez le contr leur et le moteur pour la premi re fois pour v rifier que les param tres sont corrects sur votre radio Installer seulement votre h lice ou pignon apr s avoir contr l que les param tres sur votre radio sont corrects e Ne jamais utiliser une batterie endommag e e Ne jamais utiliser des batteries de mauvaise qualit e Ne jamais provoquer de court circuit de la batterie ou du moteur e Les cable doivent toujours tre isol s l aide d un mat riau ad quat Toujours utiliser des connecteurs de c bles appropri s e Ne pas d passer le nombre d l ments ou de servos sp cifi par le contr leur Une mauvaise polarit des batteries en
53. upport disponible dans le commerce Le mod le doit tre enti rement assembl et en configuration de vol pour effectuer son centrage 3 Toujours effectuer le centrage du mod le avec le train d atterrissage sorti NATTENTION Ne jamais connecter la batterie au contr leur pour effectuer le centrage Tou jours effectuer le centrage avec le train d atterrissage en position sortie WTA ITA 57 PARAMETRES DU CONTR LEUR Programmation par tonalit s Fonctions du contr leur 0 Calibration des aaz Durant les 4 premi res se n s e N On Of 2 Type de batterie ER CO oan RA LiPo 3 Seuil de coupure basse tension sn xk Basse 2 8V 50 ee O AA E Movenne 3V 60 j G i E i Haute 3 2V 65 4 Restauration param tres par d faut Restore Auto 30 Faible 7 22 Elevee 22 30 I YY m Y a 5 R glage de l avance 6 D marrage Tr s doux Acc l ration douce Acc l ration rapide TPM d sactiv H lico premi re valeur er Helico seconde valeur W W W W 9 Fr quence de commutation TTT WV N N x eK R duction de la puissance x _ Z o S O X xX KX Tonalit s d alerte Le contr leur est quip de tonalit s d alerte sonore pour indiquer des conditions anormales lors de la mise sous tension Si le contr leur ne peut pas entrer en mode de fonctionnement apr s la mise sous tension cela indique que l talonnage des gaz n est pas configur
54. uste Sch den oder Kosten die sich aus dem fehlerhaften Betrieb aus fehler haften Verhalten bzw in irgendeiner Weise mit dem vorgenannten zusammenh ngend ergeben Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben ist die Verpflichtung von der Firma Staufenbiel zur Leistung von Schadensersatz aus welchem Grund auch immer ausgeschlossen Altersempfehlung Nicht f r Kinder unter 14 Jahren Dies ist kein Spielzeug Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit leeren Senderbatterien Verwenden Sie immer vollst ndig geladene Akkus und entnehmen Sie diese nach Betrieb Lassen Sie alle Teile des Modells abk hlen bevor Sie sie anfassen Betreiben Sie das Modell stets auf offenen Gel nden weit ab von Automobilen Verkehr und Menschen Halten Sie Ihr Modell immer in Sicht und unter Kontrolle Folgen Sie stets vorsichtig den Anweisungen und Warnungen f r dieses Modell und allem dazugeh rigen Zubeh r Halten Sie Chemikalien Kleinteile elektronische Bauteile aus der Reichweite von Kindern INHALTS BERSICHT 04 Montage der Ruderhorner 14 Montage der Propellerplatter 05 Aufbau der Tragflache 15 Montage des Propellers 06 Testen der Tragflachenelektronik 16 Montage der Zubehorteile 09 Montage der Tragflachen 17 Prufen des Schwerpunkts 10 Montage des Hohenleitwerks 18 Anleitung zum Regler 11 Wichtige Informationen zum Regler 20 Elektrische Verbindungen 12 Testen der Steuerfunktionen 21 Konformitatserklarung Umweltschutz TECHNISCHE DATEN
55. verture de la chape durant le vol Effec tuez cette op ration pour toutes les autres tringleries 10 Assignez l interrupteur des volets en fonction de la voie du r cepteur o est connect le cordon Y Remarque Pour viter le gr sillement des servos de volets quand il sont en position relev e installez les tringleries avec les servo en position relev e et ajustez leur longueur pour aligner les Servo de volet n 3 volets par rapport au bord de fuite de l aile position volet sorti Servo de volet en position volet relev INSTALLATION DE L AILE Y 1 Installez l aile sous le fuselage en glissant son nez en mousse dans la rainure du fuselage situ l avant du logement de l aile 2 Glissez les c bles venant de l aile au travers de l ouverture du fusela ge situ e au sommet du logement de l aile Instal lez l aile en position tout en tirant d licatement les c bles depuis l int rieur du cockpit Prenez soin de ne pas pincer les c bles 3 Ins rez les pontets de fixation dans l aile Vis A M3 x 50mm 2 pi ces Vis B M3 x 75mm 2 pi ces INSTALLATION DES EMPENNAGES 1 Fixez le stabilisateur au fu selage la face du stabilisateur ayant les rondelles doit tre orient s vers le haut Effectuez la fixation l aide des vis auto taraudeuses Vis M2 6 x 20mm 2 pi ces Remarque Ne pas serrer les vis de mani re exag
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