Home

LX5000 - Segelfliegergruppe Gedern e.V.

image

Contents

1. on s Io ie we F 5 O oJ Io SE SES bes SE i 2 SZ a 2 SE S E gt 5 oF T S Ei 7 z m S0 00 9600 66 Z TTL T a me eo 8 ac Wal da 000SXT Da En net DS THaWM OZXT 000SXT THAW Od 00SXT 000SXTI DS 0 DES hd EN amp te amp D and ug 0 2 Ka E m 1 axe N S0 00 L600 60 woQG z R DTEZSU D4 a ug Ee s 0 O NOILdO a D AND Tu EIOTENY Ma e E 00 ae fo ant TXI Sens S 0 00 9 00 66 2 GC EES S SS 2 D OL D oy woo h oe Cie E e SES ozezsu Woren a 5 Z OTYNY i ER 5 ES ees T res 5 o Myos e 0 00 9100 66 2 TTL te S ve i d zt fo amp es Si al T T Sram d T Es gr wen ERC SEN EL o S8pSU AZT WoO it a 2 T OTYNY E 2 n g_ 0 00 9L00 66 Z TTL Z aL j j H NOILAO was nv wo T NNWASSATIH AZT woo G GE Se RO ET EECH AZT T ged O I 000SXT NNVdSLdNWH AZT WoOQG TIAYMSONNIAOSAHA 00SXT 000SXT Anhang Seite ii 6 2 Bohrpl ne 6mm 80 0mmh11 e og pc Zeichnung ist nicht ma stabsgetreu F r die Befestigung der runden Buchse des bertragungskabels wird eine Bohrung mit 9 mm Durchmesser ben tigt Der Ausschnitt f r die Analog Rundinstrumente entspricht der aktuellen Luftfahrtnorm f r Instrumente mit 2 1 4 Lochausschnitt Anhang Seite iii 7 LCD INDIC
2. 36 5 3 Setup TFrOgragmtSeeeugdgeeegeee ENEE deed ENEE deed deed ossos 37 5 3 1 ONH RE 39 SiO RE 51 5 4 S PFOSE AMIN E 51 e ANHAN G E l 6 1 WKabelsatzZe siccscisccscsscocessvesevestesssuessescenvsoesaessecvcseseoss coasesensvescuceeucseatecucecodesuseesaescadespeaseses tepseuesecssenssveseescebecseseses i 6 2 BOW rplam esis ceca EN A AE A EE OA NTE ONEA E EON iuaseseces gonevesecesdesteoseess ii 7 LCD INDICATOR el UR III Seite 5 1 Allgemeine Beschreibung 1 1 Technische Daten Spannungsversorgung 9 36 VDC Stromaufnahme bei Lautstarke 0 ca 300 mA bei 12V Betriebstemperatur 20 bis 60 C Lagerungstemperatur 30 bis 80 C Abmessungen LX5000 80mm 160mm lang ohne Stecker ca 220mm lang mit Stecker Analog Rundanzeige 857mm 100mm lang mit Stecker Gesamtgewicht ca 1500 Gramm GPS Empf nger 8 Kanal parallel Drucksonden je 1 Silizium Drucksonde f r H henmesser Vario und Fahrt 1 2 Variometersystem Das Variometersystem besteht aus folgenden Funktionsgruppen e Total Energiekompensiertes Variometer TEK Variometer e Netto Relativ Variometer e Intervallintegrator e Sollfahrtgeber e Tongenerator Der Intervallintegrator berechnet den Mittelwert des aktuellen Steigens ber eine bestimmte Zeitkonstante welche im LX5000 eingegeben werden kann F r die Sollfahrtberechnung stehen im LX5000 N herungspolare f r die g ngigsten Flugzeugtypen zur Verf gung Weitere Koeffizienten k
3. ESC stehen zum Verfuegung ENTER gt Navigations Display AN AUS ec Abbildung 21 Struktur des SETUP PASSWORD Men s 5 3 1 QNH RES Hier kann ein neues QNH eingegeben werden falls beim Einschalten des Gerates ein QNH eingegeben wurde Dies wird notwendig wenn sich w hrend eines l ngeren Fluges das QNH ge ndert hat Nach der Eingabe des neuen QNH wird der elektronische H henmesser automatisch nachgef hrt soda f r die Berechnung des Endanfluges eine korrekte H he zur Verf gung steht Die Eingabe einer Reserveh he f r den Endanflug ist notwendig um den anzufliegenden Platz mit einer sicheren H he zu erreichen Diese H he sollte so gew hlt werden da noch eine einwandfreie Platzrundeneinteilung am Flugplatz m glich ist Sie wird als absoluter Wert zu der Flugplatzh he addiert 5 3 2 LOGGER Im Men sind alle notwendige Parameter welche FAI Logger definieren einzustellen Die Einstellungen sind f r 6 0 und 6 0 IGC genauso 7 0 und 7 0IGC gleich wie gesagt zeigt nur die Auswertung bei der Version 6 0 ein Integri t tsfehler Nach ffnen des Men s erscheint TO RECORD CDRECORD Hp TOTAL MEMORY 20 OH B RECORD INT E RECORD IHT A HEAR TP IHT ls Total Memory bedeutet Speicher Kapazit t und nicht Restspeicherkapazit t B RECORD INT logging Interval nicht in der Wendepunktn he NEAR TP INT logging Intervall in der Wendepunktnahe Seite 40 Tn der Wendepunktn he stellen wir normal 1
4. den sollen e AIRSPACE DISABLE ENABLE Luftraumdarstellung AUS AN e CTR Zones Kontrollzonen e R P D Zones Flugbeschr nkungs Flugverbots und Gefahrengebiete e TMA Zones Luftraum E e TRA Zones Zeitweilig reservierte Luftraume e TIZ Zones Identifizierungszonen Alle angegebenen Luftr ume k nnen einzeln oder zusammen in das Grafik Display eingeblendet werden Die Funkti on AIRSPACE kann komplett abgeschaltet disable werden 5 3 12 NMEA Im Me3t NMEA kann die NMEA0183 Schnittstelle konfiguriert werden Diese Schnittstelle wird f r den Anschlu von Spezial Zusatzger ten z B HandyMap ben tigt Die entsprechenden NMEA Datens tze k nnen ein bzw ausge schaltet werden Welche Datens tze f r ein externenes Zusatzger t ben tigt werden ist normalerweise von dessen Seite 45 Hersteller zu erfahren Falls an der NMEA Schnittstelle kein Zusatzger t angeschlossen ist k nnen alle NMEA Datens tze ausgeschaltet bleiben 5 3 14 PC Einstellungen Im Untermen PC wird die Bauderate zur Kommunikation zwischen PC und LX5000 eingestellt Diese ist normaler weise auf 19200 bps eingestellt Eine Kommunikation zwischen den Ger ten ist nur m glich wenn die eingestellte Bauderate zwischen LX5000 und PC bereinstimmt 5 3 15 DEL TP TSK Mit Hilfe dieses Untermen s k nnen alle programmierten Wendepunkte TP und Aufgaben TSK komplett gel scht werden Dies geschieht unwiderruflich wenn die Frage DELETE AL
5. e UTC H2 Anzeige der deutschen Sommerzeit MESZ UTC 2 usw Das GPS DATUM steht standardm ig immer auf WGS 1984 Dies ist eine Option mit der einfach gesagt das Koor dinatensystem des GPS auf die Erdkugel angepa t werden kann Diese Eingabe sollte nicht ver ndert werden da sonst die Genauigkeit des GPS Empfangers verfalscht wird GPS AT SWITCH ON INTERNAL das Ger t l uft mit eingebautem GPS Empf nger Seite 44 GPS AT SWITCH ON EXTERNAL der interne GPS Empf nger ist ausgeschaltet und die Position ist nur ber NMEA Eingang m glich 5 3 10 UNITS Im Untermen UNITS k nnen die Einheiten f r die Darstellung der Flugdaten vorgegeben werden Folgende Einheiten stehen dabei zur Auswahl e Koordinaten f r die Wendepunkte in Dezimalminuten oder Sekunden e Distanz DISTANCE km nm ml e Geschwindigkeit SPEED km h kts mph e Steigen Sinken VER SPEED m s kts e Wind WIND km h kts mph m s e H he ALTITUDE m ft e Angabe der Fl chenbelastung LOAD kg m lb ft OVERLOAD eine prozentuale Erh hung der Fl chenbelastung ausgehend vom Grundgewicht des Flugzeuges das zur Erstellung der Polare verwendet wurde e QNE Angabe des QNH in mb mm HG Inch HG 5 3 11 SYMBOL Im Untermen SYMBOL kann f r die Grafik Displays die Gr e des Flugzeugsymbols bestimmt werden 5 3 12 AIRSPACE Im Untermen AIRSPACE k nnen diejenigen Luftr ume ausgesucht werden die im Graphik Display dargestellt wer
6. Duration 1 97 04 Distance 164 1 Speed 65 92 Weitere Schenkelstatistikdaten werden tiber ZOOMDREHSCHALTER gezeigt STATISTICS LEG 1 3 Mmabatho Wlolmarns 1849m 2138m Jario 1 9 AA Track dist 209 2 NC speed a5 r2 Die Bilder zeigen Abflug und Wendepunkth he echt geflogene Distanz bei XC speed ist die H he Differenz zw Abflug und Wende punkth he einkalkuliert Flugweg zwischen zwei Wendepunkten auch zoomen m glich Fotosektor oder Cylinder Abflug zoomen mit ENTER 3 Cylinder 500m 1000m und 2000m Fotosektor oder Cylinder Wendepunkt Nach der gleichen Methode sind dann alle Schenkel analysiert Schenkelauswahl ber AUF AB Drehschalter Die Schenkel sind numeriert und die Bezeichnung LEG 1 3 bedeutet Schenkel eins von drei ESC Druck bringt die Statistik wieder an Anfang und alle og Vorg nge sollte man wiederholen wenn die Taste bei Fehler gedruckt war 5 4 5 6 POS Programm Das Programm Position gibt Auskunft ber Seite 52 e die Anzahl der momentan verfolgten GPS Satelliten e den GPS Empf ngerstatus 2D oder 3D Navigation bzw LAST FIX e die aktuelle Position Koordinatenangabe nach L ngen und Breitengrad e die Altitude barometrisch gemessen beim LX5000 e die Uhrzeit UTC oder gew nschte Zeit je nach Einstellung im INIT Men e die Stopp Uhr sobald sie durch Dr cken der START Taste gestartet wurde e mit AUF AB Drehschalter sind weitere Seiten zu finden und zwar H he in
7. Wertes Das Einstellen des McCready Wertes erfolgt mit dem McCready Drehschalter der eingestellte Wert erscheint ber dem Drehschalter im Display Seite 16 4 DISPLAY Darstellung Die folgenden Abbildungen zeigen das Display des LX5000 und die darauf dargestellten Daten 4 1 Segelflug Navigations Display 1 Das Segelflug Navigations Display ist das wohl am h ufigsten ben tigte Display im LX5000 Es stehen f r die Modi APT TP und TSK zwei verschiedene Segelflug Navigations Displays zur Verf gung welche alternativ im SETUP Programm ausgew hlt werden k nnen PAGE 1 Dort steheh drei Varianten zum verfuegung und zwar Variante 1 Alle im Display dargestellten Werte beziehen sich auf den in der ersten Zeile eingeblendeten Wegpunkt Zur Erinnerung Alle im LX500 berechneten und dargestellten Kurse sind mi weisende Kurse BRG Bearing zeigt den Sollkurs zum Wegpunkt DIS Distance zeigt die Distanz des Flugzeuges zum Wegpunkt GS Groundspeed zeigt die momentane Geschwindigkeit des Flugzeuges ber Grund TRK Track zeigt den Kurs des Flugzeuges ber Grund Name des anzu ISIS RUN Art des anzuflie tes genden Punktes ICAO Kennung APT Flugplatz Sollkurs zum TP Turnpoint Wegpunkt TSK Aufgabe Ki ELIFPEHECE ED__ APT Kurs ber Grund Distanz zum oben ange PRG DIS Mek DIS a zeigten Wegpunkt N N S Geschwindigkeit PUSH schneller fliegen h lt g PULL langsamer fliegen ber Grund Windko
8. he der Platz ps runde Ausrichtung der Platzrunde I unbekannt N n rdlich E stlich S s dlich 1634m_N TER 126 gd Haupt W westlich Flugplatzfrequenz Abbildung 9 Info Display Achtung Das INFO Display erscheint nur wenn auch ein Flugplatz APT angeflogen wird Falls ein TP programmiert wurde stehen die Daten wie z B Tower Frequenz TC usw nicht zur Verf gung Seite 23 5 Men Struktur Die folgende Abbildung zeigt die Struktur der verschiedenen Programm Modi des LX5000 Die Programme werden durch Bet tigung des MODE Drehschalters ausgew hlt unabh ngig davon in welchem Modus oder Men sich das Ger t gerade befindet Bet tigung des Mode Drehschalters nach rechts Abbildung 10 Struktur der Programm Modi F r das LX5000 stehen derzeit 7 verschiedene Programme zur Verf gung POSITION Anzeige der aktuellen Positions Koordinaten der Uhrzeit des Datums und der Stoppuhr NEAR APT in diesem Modus werden die Kurse und Distanzen f r die 10 n chstgelegenen Flugpl tze berechnet und angezeigt APT zum direkten Fliegen zu einem APT bzw zum Editieren der Flugplatz Datenbank TP zum direkten Fliegen zu einem TP bzw zum Editieren der TP Datenbank TSK zum Fliegen einer vorgeplanten Route bzw zum Editieren der Routen Datenbank In den Modi APT TP und TSK finden sich auch die Men s f r die WIND Berechnung und die TEAM Funktion STATISTICS hier werden die Statistikwerte des letzten
9. 14 24 durch Dr cken der ESC Taste abgespeichert Es besteht die M g lichkeit diese Bezeichnung durch einen eigenen Namen in gewohnter Weise zu berschreiben und dann abzuspei chern Quick Point lassen sich wie normale Wendepunkte aufrufen und dann anfliegen Der Name des Quick TP kann vom Piloten konfiguriert werden Es stehen 2 verschiedene Formate zur Verf gung und werden im Setup unter TP ausgew hlt Ebenfalls kann per Setup ausgew hlt werden ob der Quick TP sofort als Navi gationspunkt direkt angeflogen werden soll Diese Funktion ist besonders n tzlich wenn man z B einen Bart markiert welcher nur schwaches steigen bietet und derweil nach einem besseren Part sucht Ist die Suche nicht erfolgreich so kann der Quick TP sofort wieder angeflogen werden Seite 29 Aufgabe TSK Programm Im Modus TASK TSK besteht die M glichkeit bis zu 100 Flugaufgaben mit je 10 Eckpunkten zu speichern Die gespeicherten Aufgaben k nnen graphisch auf dem Bildschirm dargestellt werden Als Punkte f r die Programmierung k nnen alle bereits programmierten Wendepunkte TP herangezogen werden Falls Flugpl tze in einer Aufgabe als Wendepunkte verwendet werden sollen m ssen diese zun chst in den TP Speicher kopiert werden LAMDSBER TSK PRH MEU TSK BREA Ae DIS 13 ram Titman WYATT 2 8 h 7 NEL i 0 0 30 galm DELETE Taag Le INES ws A G C2 LEG LAMDSBER TSK HBG BR6950 O15 13 2h In is ee TRASH AUF AB Dre
10. B TP APT od near Airport weiterzu fliegen Kurz vor den Weg bzw dem Zielpunkt mu jedoch wieder in den TSK Modus zur ckgekehrt werden da sonst die Statistik Dokumentation nicht komplett f r die Aufgabe aufgezeichnet wird Solange eine Aufgabe nicht gestartet ist zeigt das LX5000 alle Flugdaten Kurse Entfernungen etc in Bezug zum ersten eingegebenen Punkt der Aufgabe In der Regel ist das der Wegpunkt Nr 0 5 2 8 Starten eine Aufgabe TSK Die Fotosektoren bzw der Kreis um einen Start oder Wendepunkt sowie die Gr e der Radien Start TP oder Fi nish Radius und damit auch die Gr e der entsprechenden Sektoren kann im SETUP Men unter TASK voreinge stellt werden Fotosektor Radius I l Abbildung 16 Umrundungs Modes Seite 34 Wie eine Aufgabe gestartet bzw wie bei der Umrundung von Wendepunkten auf den n chsten Schenkel der Aufgabe geschaltet wird zeigt die folgende Tabelle TSK starten START Taste 1 START Taste 5 automatisch START Taste 5 Sekunde dr cken Sekunden dr cken Sekunden driicken Wendepunkt umrun automatisch START Taste 5 automatisch START Taste 5 den Sekunden dr cken FT Sekunden dr cken Nach Beenden der Aufgabe erfolgt eine TASK END Meldung welche bis zum Stillstand des Flugzeugs angezeigt wird Ma geblich f r die Bewegungskontrolle des Flugzeugs ist der Gesamtdruck und nicht die Geschwindigkeit ber Grund wie sie vom GPS gemessen wird Um die Meldung TASK END zu
11. BRG zum Flugplatz e die Distanz zum Flugplatz Anzahl d berechneten Flugpl tze max 10 HLTENSTADT 157 SCHIIHEMLENCH 346 MIHBELHEIM M 385 Name der n chs ten Flugpl tze Sollkus BRG ye Distanz zum Flugplatz APT zum Flugplatz Abbildung 23 Near Airport Durch Drehen des Auf Ab Schalter kann die Markierung Cursor auf einen der 10 Flugpl tze verschoben werden Soll der angew hlte Flugplatz nun zum aktiven Flugplatz gemacht werden d h er soll angeflogen werden so mu jetzt nur die ENTER Taste gedr ckt werden Das Programm springt automatisch in den APT Mode wo der vorher ange w hlte Flugplatz jetzt aktiv f r die Navigation zur Verf gung steht Achtung Solange kein gen gend starker GPS Empfang vorhanden ist erscheint auf dem Display die Meldung GPS BAD Bitte beachten Sie da vor der Benutzung der Near Airport Funktion das Ger t erst nach ca 5 min tigem GPS Empfang die exakten Daten liefert Ebenfalls ist zu beachten da nur Flugpl tze angezeigt werden welche im APT Speicher untergebracht sind 5 5 STATISTIK Das LX 5000 bietet eine sehr reiche Statistik an und zwar e Statistik w hrend des Fluges e Flugbuch und eine komplette Statistik mit Barogramm und Flugweg f r jedes Flug welcher befindet sich im Flug buch STATISTIK W HREND DES FLUGES Seite 49 Es gibt zwei Ebenen einmal die Flugstatistik und die Taskstatistik Die zweite nur wenn ein TSK gestartet ist aber auc
12. Dies ist entweder direkt am LX5000 oder mittels eines PC im Programm LXGPS m glich Eine entsprechende Programmdiskette mit der bertragungs und Editiersoftware ist im Lieferumfang des LX5000 enthalten Bitte beachten Sie da f r die Richtigkeit der im LX5000 gespeicherten Flugplatz und Luftraumdaten kei nerlei Gew hr in Hinsicht auf Aktualit t bzw Richtigkeit bernommen werden kann Seite 8 1 8 Koordinaten Das Lx5000 bietet die M glichkeit die Koordinaten in Grad Minuten und Sekunden oder Dezimalminuten ein zugeben Das gew nschte Format ist im SETUP Programm auszuw hlen Breitengrad LAT N S GG MM mm oder GG MM SS N Nord S S d L ngengrad LON W E GGG MM mm oder GGG MM SS W West E Ost GG Grad MM Minuten mm Dezimalminuten SS Sekunden Sekunden k nnen mit der folgenden Formel in Dezimalminuten umgerechnet werden f Sekunden Dezimalminuten Vor einer Eingabe von Koordinaten aus vorhandenen Listen ist zu beachten in welchem Koordinatenformat diese geschrieben sind Das entsprechende Format mu im SETUP Programm ausgew hlt oder die letzte Stelle der Ko ordinaten umgerechnet werden 1 9 Flugzeugpolare Im LX5000 sind derzeit ca 30 der g ngigsten Segelflugzeugpolare gespeichert welche dann im SETUP Men ausgew hlt werden k nnen F r Flugzeuge welche nicht in der Polareliste enthalten sind besteht die M glichkeit zwei selbstdefinierbare Polaren einzugeben
13. Display erscheint Mit dem Auf Ab Drehknopf k nnen die einzelnen Unterprogramme ausgew hlt werden Aus jedem dieser Unterpro gramme gelangt man durch Dr cken der ENTER Taste in das APT Men Hier finden sich die Men s zum Ausw h len Selektieren und Editieren von Flugpl tzen sowie die Men s f r die Funktion TEAM und zur Auswahl der Wind berechnung WIND Diese werden mit dem AUF AB Drehschalter ausgew hlt und durch Dr cken der ENTER Taste aktiviert Seite 25 Beispiel Auswahl eines neuen Flugplatzes Nach Auswahl des APT Programmes mit dem MODE Selector wird durch Dr cken der ENTER Taste das APT Men aufgerufen Mit dem AUF AB Drehschalter wird das Men SELECT ausgew hlt und mit ENTER aktiviert Jetzt finden sich zwei M glichkeiten zur Suche nach einem Flugplatz a Suche nach ICAO Kennung b Suche nach Namen Jetzt kann die ICAO Kennung des gesuch Die ICAO Kennung kann durch dr cken der ESC Taste ten Flugplatzes eingegeben werden Jedes oder 4maliges Dr cken der ENTER Taste bersprungen Zeichen mu mit ENTER best tigt werden werden Das LX5000 sucht den Flugplatz anhand Jetzt kann das Land in dem sich der gew nschte Flugplatz der Kennung und zeigt nach erfolgreicher befindet mit dem AUF AB Drehschalter ausgew hlt Suche den Segelflug NAV Display mit den und mit ENTER best tigt werden NAV Daten f r den ausgesuchten Flug platz Durch Eingabe der ersten 4 Buchstaben des gew nsch
14. Endanflugh he noch vor der letz ten Wende erreicht werden kann Entfernt sich das Flugzeug vom eingegebenen Zielpunkt wird die erforderliche H he f r die R ckkehr unter Be r cksichtigung der aktuellen Windkomponente und der eingegebenen Sicherheitsh he berechnet Umkehrpunkt Sollte das GPS w hrend eines Fluges l nger als 60 Sekunden keinen Empfang haben schaltet der Rechner selbst n dig auf herk mmliche Distanzberechnung ber den Staudruck um Die letzte vom GPS errechnete Distanz zum eingegebenen Wegpunkt wird hierf r als Ausgangswert herangezogen 1 6 Flugwegaufzeichnung Die im LX5000 integrierte Flugwegaufzeichnung zeichnet alle Positionsdaten des Flugzeugs Position H he und Variometer automatisch auf Die Aufzeichnung erfolgt alle 20 Sekunden Die Daten k nnen zur Auswertung ber einen PC oder Notebook ausgelesen gespeichert und ausgedruckt werden Im LX5000 ist gen gend Speicherkapa zit t vorhanden um 30 Stunden lang den Flugweg aufzuzeichnen Sollte der Speicher einmal voll sein so werden die ltesten Daten berschrieben Es stehen also immer die letzten 30 Stunden zur Verf gung 1 7 Flugplatz u Wendepunkt Datenbank Im LX5000 k nnen ca 5000 Flugpl tze 600 Wendepunkte und 100 Flugrouten mit je 10 Wendepunkten abgespei chert werden Werkseitig sind bereits mehrere tausend Flugpl tze z B von Europa gespeichert Diese k nnen auf einfache Weise aufgerufen ver ndert oder gel scht nur am PC werden
15. S mtliche Polaren sind durch 3 Koeffizienten a b und c definiert Um sich die Koeffizienten f r einen bestimmten Flugzeugtyp selbst zu errechnen steht auf der Diskette des Auswerteprogramms ein Programm mit dem Namen POLAR EXE zur Verf gung Zur Berechnung m ssen 3 Wertepaare aus dem Geschwindigkeitspolardiagramm des Flugzeugs herausgenommen und im Programm POLAR EXE eingegeben werden Die Koeffizienten a b und c k nnen danach ins LX5000 eingegeben werden Es hat sich bis jetzt bew hrt wenn die 3 Wertepaare bei 100 130 und 160 km h aus dem Diagramm entnommen werden Seite 9 2 Montage Bitte lesen Sie die folgenden Montagehinweise vor dem Einbau des Ger tes ins Flugzeug sorgf ltig durch 2 1 Mechanische Befestigung F r das LX5000 ist ein neues Verfahren zur Befestigung des Ger tes im Instrumentenbrett angewandt worden Im Bedienger t sind die Achsen der vier Hauptdrehschalter gleichzeitig Mittelachse der Befestigungsschrauben Dies l t bei gegebener Normgr e einen platzsparenden Einbau des LX5000 zu Bohrpl ne f r die Instrumentenbrettausschnitte befinden sich im Anhang Zur Montage verfahren Sie bitte wie folgt siehe auch Abbildung 1 Befestigung des LX5000 Bedienteils e bereiten Sie die Instrumentenbrettaussparungen entsprechend den Bohrpl nen vor e entfernen Sie die beschrifteten Abdeckungen der 4 Drehkn pfe am LX5000 e halten Sie die Drehkn pfe fest und l sen Sie mit einem Schraubendreher die jetzt si
16. dem PC Ausw der Kommunikatinsgeschw Norm 19200 bps L schen aller im LX5000 gespeicherten Wendepunkte TP und Aufgaben TSK Bestatigen mit Y yes oder N no Eingabe einer Flugzeugpolare und eines Flugzeugtyps U SER1 oder 2 bzw Aktivierung von bereits gespeicherten Polaren Eingabe der default Fl chenbelastung mit der das LX5000 beim n chsten Einschalten rechnet Bei der Einstellung MI NIMUM wird die Fl chenbelastung eingestellt mit der die Polare abgespeichert wurde Bei der Einstellung SET wird die zuletzt eingestellte Fl chenbelastung vor dem Ausschalten eingestellt Eingabe der elektronischen Kompensationsst rke und des Kompensationsfilters D mpfung von 1 bis 150 Achtung Bei D senkompensation TE 0 einstellen Einstellm glichkeit des Tongenerators getrennt f r Vario und Sollfahrtton im negativen und positiven Bereich Tonh he Tonart Tonausblendung und Audio Demo Umpolung des ext Sollfahrtschalters Geschwindigkeitswarnung Option Schaltschwelle Ext Temperaturf hler AN od AUS Temp Korrektur f r externen Temperaturf hler Seite 39 OUTPUT Bi Funktionsauswahl und Aktivierung der analogen Rundanzei gen Vario Sollfahrt Netto Relativ getrennt einstellbar f r jedes der max 3 Rundinstrumente LCD IND ae ay sieh LCD VARIO Bedienungsanleitung COMPASS e E Kalibrierung des Magnetkompasszusatzes Option PAGE 1 ENTER gt Auswahl Segelflug Navigations Display 1 drei Varianten
17. wiederholt werden 5 2 4 Neu Programmierung einer Aufgabe NEW Das neu Programmieren einer Aufgabe kann in Teilen oder komplett im TSK Men unter EDIT so wie bereits unter VER NDERN EINER AUFGABE beschrieben erfolgen Hierf r wird eine noch nicht programmierte TSK verwen det Das Men NEW sch tzt vor dem berschreiben einer bereits programmierten Aufgabe Wie unter TASK SELECT beschrieben wird eine leere Aufgabe ausgew hlt und dar Men punkt NEW aktiviert COPY TSK wird nur ben tigt wenn eine bereits vorhandene Aufgabe unter einer anderen TSK Nummer gespeichert werden soll z B f r eine bestimmte Reihenfolge der Aufgaben Sonst wird N nein best tigt und eine leere TSK erscheint auf dem Display Seite 32 Nach der Auswahl INVERT N Y und CP nein ja wird der Cursor auf den ersten Wegpunkt 0 gesetzt und mit EN TER aktiviert Wie im EDIT Men erscheint das Untermen fenster mit SELECT INSERT und DELETE Mit SELECT k nnen nun aus der Wendepunktdatei Wendepunkte ausgesucht und mit ENTER auf die vorher mar kierte Wegpunktnummer geschrieben werden a Suche nach Namen b Bl ttern durch alle TP s Der gew nschte Namen des TP s kann an der Stelle An Stelle der Eingabe des Namens kann einmal die wo die 4 Sterne als Platzhalter stehen in abgek rzter ESC Taste gedr ckt werden In der Zeile darunter Form eingegeben werden erscheinen nun alle programmierten TP s in alphabeti Jedes Zeichen mu mit EN
18. 000 ins SETUP Mode umschalten und das PC Programm LXFAI starten PC LX 5000 Read Logger Setup Logger Read flight info Write flight info Read TP and TSK Seite 42 Write TP and TSK Nach Enter am LX5000 folgt eine Meldung CONNECT das bedeutet das Kommunikationsweg zw beide Ger te besteht Das PC spielt jetzt eine Master Rolle d h alle weiteren Kommandos laufen ber PC Als Beispiel sollen Pilo ten Daten aus PC ins LX 5000 berspielt werden Am PC Write flight info w hlen und ENTER dr cken auf LX 5000 l uft kurz ein Balken und eine Meldung DATA TRANSFER OK Bei bertragung darauf achten da die Daten in gew nschte Richtung laufen Wie gesagt spielt der PC eine Master Funktion Alle WRITE Kommandos schreiben die Daten aus PC ins LX5000 oder umgekehrt Daten bertragung mit LX 20 LX 21 und COLIBRI Loggern Die Kombination LX 5000 mit obigen Ger ten bietet eine optimale und komfortable L sung an Die Flugvorbereitung wird mit dem PC gemacht dann in den Logger berspielt und dann noch einmal schon im Feld in das LX 5000 Diese Prozedur erm glicht ohne PC Benutzung im Feld da die Daten im Logger und LX 5000 absolut identisch sind Bei diese Prozedur bernimmt das LX 5000 die Master Funktion Die Prozedur LX 20 ins FAI LOGGER Men umschalten bei LX 21 und Colibri ist das nicht notwendig am LX 5000 TRANS FER ausw hlen und die nachfolgende Reihenfolge beachten LX 5000 LX 20 LX21 Colibri ENTER Read oder Write Gr ne T
19. 2 10 Einfache Aufgabe Simple Task Diese Funktion funktioniert immer in den Men s APT und TP solange keine TASK unter dem Men TASK gestartet wurde Das Starten einer Task unter TSK hat eine h here Priorit t Fliegt das Flugzeug schneller als 50 km h wird die aktuelle Position automatisch abgespeichert und als Startpunkt der Aufgabe angenommen Befindet sich das Flugzeug in der Wendepunkt oder Flugplatzn he welcher selektiert ist ist so wird diese Position als Wendepunkt der Aufgabe genommen Der Pilot kann einen beliebigen Wendepunkt oder APT selektieren und weiter fliegen Die Software sorgt daf r das ein Wendepunkt auch wenn er mehrere Male umflogen wird nicht akzeptiert wird Es mu erst ein anderer Wendepunkt richtig umrundet werden 1 Wird im Graphik Mode geflogen so wird ein Zylinder um den Wendepunkt dargestellt und es erscheint eine Meldung NEAR wenn die N he des Wendepunktes erreicht ist Der Radius l t sich im Setup des LX5000 definieren Das Berechnen der Statistik funktioniert genauso wie im TSK Men und ebenso die Auswertung der PC Sind mehr als 10 Wendepunkte umflogen so wird im LX 5000 Statistik nur ber die ersten 10 Wendepunkte berechnet Die komplette Statistik wird aber mit der PC Software berechnet Seite 36 Wird der Startplatz nicht als Startpunkt gew nscht so ist ein RESTART hnlich wie beim TSK Men m glich Der Restart wird durch Dr cken der Enter Taste erreicht In dem Submen kann jetzt die RE
20. 2 HOT PROG Mit dem AUF AB Drehschalter k nnen nun die 100 m glichen Aufgaben durchgebl ttert werden Durch Dr cken der ENTER Taste wird die so ausgew hlte Aufgabe aktiviert Auf dem Segelflug Navigations Display wird der erste Punkt der Aufgabe normal ist Nr 0 angezeigt und dient bis zum Starten der Aufgabe in der Luft als Navigationspunkt Dies ist normalerweise der Startflugplatz kann aber auch ein versetzter Abflugpunkt sein Das LX5000 zeigt erst nach Starten der Aufgabe in der Luft die Informationen f r den Schenkel zum ersten Wegpunkt Seite 31 5 2 3 Ver ndern einer Aufgabe TSK EDIT Im TSK EDIT Men kann eine Aufgabe invertiert d h die Reihenfolge der Eckpunkte kann umgekehrt werden Es k nnen einzelne oder mehrere Eckpunkte berschrieben oder gel scht werden Der letzte Wendepunkt vor dem Ziel kann als Checkpunkt eingegeben werden Nach der Auswahl der Aufgabe wird aus dem Segelflug Navigations Display mit ENTER das TSK Men wieder aufgerufen mit dem AUF AB Drehknopf EDIT ausgew hlt und mit ENTER best tigt Es erscheint der Bildschirm des TSK Men s mit der ausgew hlten Aufgabe Das LX5000 fragt ob die Aufgabe invertiert werden soll Nach Beantwortung N Y werden die Gesamtdistanz der Aufgabe und die Distanz der einzelnen Schenkel mit den dazugeh rigen Kursen angezeigt Unter dem Cursor kann jetzt mit ENTER und AUF AB der letzte Wendepunkt als Checkpunkt programmiert werden Nun wird der Cu
21. ATOR FOR LX 5000 LOW BATTERY BUGS INDICATOR INDICATOR UPPER NUMBER DISPLAY VARIO MODE Dal INDICATOR Z d U hy Z NEEDLE gt N K Ki SPEED COMMAND MODE INDICATOR SPEED COMMAND RING LOWER NUMBER DISPLAY VARIO NEEDLE NEEDLE SHOWS SHOWS SHOWS SPEED RELATIV NETTO COMMAND After password 96990 select item LCD IND and press enter OUTPUT I MLI ENGINE All LCD indicators are connected to the bus that means all are parallel To avoid the same indication on all indicators use settings described below LX 5000 supports four independent settings done by pilots On the backside of the indicator there is a DIP switch which defines the indicator identification After enter on INDICATOR 1 till 4 following settings could be done needle in vario mode VARIO SC NETTO RELATIV needle in speed command mode SC NETTO RELATIV VARIO Upper number in vario mode INT TIME F TIME LEG TI Upper number in speed command mode INT TIME F TIME LEG TI Lower number in vario mode ALT DIST GL DIF SPEED LEG SP Lower number in speed command mode DIST GL DIF SPEED LEG SP ALT supun Anhang Comment SC speed command 7 0 NETTO netto vario RELATIV relativ vario INT averager F TIME flight time LEG TI time spent on leg ALT altitude GL DIF final glide altitude deviation LEG SP average speed on leg Seite
22. Flugplatzes oder Wegpunktes e DTK wird mit dem ZOOM Drehknopf eingegeben Er entspricht einem vorgewahlten VOR Kurs Mi weisender Kurs zum Wegpunkt Nicht einstellbar im TSK Modus e CDI zeigt die Ablage zum gew hlten Kurs DTK e XTE Cross Track Error zeigt die Abweichung vom vorgew hlten Kurs in Entfernungseinheiten e MT Magn Kurs nur bei Magnetkompa Option e HDG Kompa Name des anzu fliegenden Punk i Art des anzufliegenden Punktes es APT Flugplatz ICAO Kennung TP Turnpoint TSK Aufgabe Sollkurs zum Wegpunkt Kurs ber Grund DkIH AP DTS 34 di lt ne TRE Re G5 Gew nschter Kurs DTK einzustellen a a SNS Geschwindigkeit mit ZOOM DTK i HEG US Uber Grund Drehknopf nicht bei TSK Mode eet J24 Kursablageanzeige K rzeste Distanz zum Soll CDI kurs XTE cross track error Abbildung 7 Navigations Display 3 Dieses Display kann wenn es nicht ben tigt wird im SETUP Programm PAGE3 ausgeschaltet werden Wird im Navigations Display der AUF AB Drehschalter um eine Position nach rechts gedreht erscheint das zugeh rige Ankunfts Display 4 4 Ankunfts Display Seite 21 Das Ankunfts Display informiert in den Modi APT TP und TSK ber die aktuellen Ankunftsdaten zu dem Punkt der gerade angeflogen wird Wendepunkt oder Flugplatz Dazu geh ren folgende Anzeigen ACT T Uhrzeit ETA voraussichtliche Ankunftszeit am Wegpunkt ETE voraussichtliche Flugzeit bis zum Wegpunk
23. Kopplung und Erweiterungen e Analog Kabel mit Anschlu f r Lautsprecher Analog Anzeige und externen Sollfahrt V ario Umschalter e 485 Datenbus f r LCD Vario Anzeige Kompa und Doppelsitzer Anschlu alle sind parallel angeschlossen Die zwei 15 poligen Stecker der beiden Kabels tze werden unverwechselbar an der R ckwand des LX5000 einge steckt und mit den Verriegelungsschrauben gesichert Die zwei abisolierten Kabelenden des Stromversorgungskabels werden mit der Stromversorgung im Flugzeug verbunden Verwenden Sie hierzu m glichst Zuleitungskabel mit einem gro en Querschnitt und achten Sie auf eine gute Masseverbindung Die Spannungsversorgung ROT sollte unbedingt mit einer Feinsicherung 1 0 Amp abgesichert werden rotes Ende Versorgungsspannung blaues Ende Versorgungsspannung Masse Die Einbaubuchse am PC Schnittstellenkabel kann in das Instrumentenbrett eingebaut werden Das mitgelieferte Schnittstellenkabel zum PC COM Port kann dort bei Bedarf eingesteckt werden Der Lautsprecher wird ber den Cinch Stecker mit dem Analog Kabelsatz verbunden Er sollte m glichst weit vom Magnetkompa entfernt eingebaut werden damit dieser nicht durch das Magnetfeld des Lautsprechers abgelenkt wird Am Analog Kabelsatz befindet sich ein Temperaturf hler Dieser wird sinnvollerweise im L ftungskanal Ihres Flugzeuges montiert Das Kabel zum W lbklappenschalter beschriftet SC kann unbeschaltet bleiben wenn auf e
24. L TP AND TSK mit Ja Y beantwortet wird Die im LX5000 gespeicherte Flugplatzdatenbank wird hiervon nicht ber hrt 5 3 16 POLAR Im Men POLAR sind die Geschwindigkeitspolaren von ca 30 g ngigen Segelflugzeugen abgespeichert Diese k nnen auf einfache Weise aufgerufen und aktiviert werden Es besteht die M glichkeit die Polaren f r zwei weitere nicht in der Datei aufgef hrten Flugzeuge die Polaren ein zugeben Auf der im Lieferumfang des LX5000 enthaltenen Diskette befindet sich ein Programm POLAR EXE Mit Hilfe dieses Programms k nnen die drei Polaren Koeffizienten f r das jeweilige Flugzeug auf einem PC berechnet und diese dann ins LX5000 eingegeben werden F r die Berechnung werden drei Wertepaare aus der Flugzeugpolare ben tigt Diese werden am besten bei 100 130 und 160 km h entnommen Unter min load sollte die Fl chenbelastung eingegeben werden auf welcher die Polare aufgebaut sind 5 3 17 TE COMP In diesem Untermen wird Kompensationsart sowie die Kompensationsst rke bei elektronischer Kompensation aus gew hlt und eingestellt Hierbei ist zu beachten da e Bei D senkompensation unter TE unbedingt eine Kompensationsst rke von 000 eingeben Eine D mpfung der D senkompensation ber TE F ist nicht m glich e Falls eine elektronische Kompensation gew nscht wird kann bei TE die entsprechende Kompensationsst rke und bei TE F eine D mpfung vorgegeben werden Eine Vorgabe f r TE W
25. Position als Wendepunkt nur im TP Modus und zum Bedie nen der Stoppuhr nur im POS Modus sowie zum Zur ckspringen w hrend eines Editiervorgangs um jeweils ein Zeichen Im APT Navigationsprogramm wird durch Dr cken der START Taste kurzzeitig der vollausgeschriebene APT Name in der obersten Zeile dargestellt 3 2 Editieren und Selektieren von Daten Das Editieren und die Auswahl von Daten geschieht in allen Programmen des LX5000 nach dem gleichen Schema Es wurde versucht durch einfache und logische Abl ufe einen hohen Bedienungskomfort und damit eine schnelle Einarbeitung zu erreichen Wenn das Ger t f r die Eingabe einer Buchstabenkombination z B f r einen TP Namen bereit ist blinkt der Cur sor an der ersten Stelle des Eingabefeldes Es k nnen jetzt durch Drehen des Auf Ab Drehschalters Buchstaben aus dem Alphabet oder Zahlen von 0 bis 9 ausgew hlt werden Jedes Zeichen mu durch Dr cken der ENTER Taste best tigt werden Der Cursor springt dann auf die n chste Eingabestelle Seite 15 Durch Dr cken der ESC Taste kann der gesamte noch folgende Eingabeblock bersprungen werden Dies kann notwendig sein wenn beispielsweise nicht 4mal ENTER gedr ckt werden soll um bereits vorgegebene Zeichen zu best tigen Beispiel Eingabe der Platzh he Nach dem Einschalten des LX5000 mu die Flugplatzh he eingegeben werden Mit dem AUF AB Drehschalter wird an der jeweiligen Cursorposition der entsprechende Wert ein
26. S Abbildungsma stab des Graphik AR Ausschnittes ZOOM Faktor Sollkurslinie Flugzeugsymbol Abbildung 6 Graphik Display Seite 19 Werden nicht gen gend Satelliten zur Positionsbestimmung empfangen erscheint in der untersten Zeile des Graphik Displays die Warnung GPS BAD Mit dem ZOOM Drehschalter kann der Bereich der Darstellung um den Zielpunkt von 200 km ber 100 50 20 10 5 und 2 km ver ndert werden Der ausgew hlte Bereich wird in der letzten Zeile der Datenspalte angezeigt Im TASK Modus wird hier Z f r Zoom und die Darstellungsbezeichnung TSK LEG FS Fotosektor je nach Auswahl mit dem ZOOM Drehschalter eingeblendet Wird im Graphik Display der AUF AB Drehschalter um eine weitere Position nach rechts gedreht erscheint das da zugeh rige Navigations Display Seite 20 4 3 Navigations Display 3 Die f r die Navigation zu einem bestimmten Punkt notwendigen Informationen sind hier wie auch im Segelflug Navi gations Display abgebildet Anstelle der Segelflugspezifischen Informationen wird in der letzten Zeile des Displays eine Skala eingeblendet auf der eine Abweichung vom vorgew hlten Sollkurs angezeigt wird Dieser kann wenn das NAVIGATIONS Display aktiv ist mit dem ZOOM Drehschalter vorgew hlt werden Die Funktion ist mit der eines OBS und CDI auf einem VOR Ger t vergleichbar Alle berechneten und im Display dargestellten Werte beziehen sich auf den in der ersten Zeile eingeblendeten Namen eines
27. START Funktion ausge w hlt werden Nach dem RESTART wird die aktuelle Position als Startpunkt angenommen 5 3 Die Funktion Simple Task ist bei Cats and Cradle Aufgaben von sehr gro em Nutzen Bei der Landung ist wichtig da der Landeplatz selektiert ist damit die Sta tistik richtig berechnet wird Seite 37 5 3 Setup Programm Im Initialisierungsprogramm k nnen alle Parameter die f r die Anwendungen des LX5000 notwendig sind eingestellt werden Abbildung 19 SETUP Modus Die Abbildung oben zeigt das Display wie es nach dem Aufruf des SETUP Meniis erscheint Das folgende Schaubild hingegen zeigt die einzelnen UnterMen Punkte des SETUP Modus und deren Bedeutung bzw Deren Aktivierung QNH RES ee Eingabe von QNH zum Nachf hren des H henmessers in d Luft ALT R Reserveh he f r Endanflug BUGS prozentuale Polarenverschlechterung durch M cken Eingabe in 2 5 Schritten bis 30 Alle FAI Logger Parameter stellt man hier ein INIT ENTER gt Eingabe von SESE Vario Filter D mpfung Vario Integrationszeit 10 20 oder 30 sec Vario Anzeige Bereichsauswahl 2 5 5 oder 10 m s Sollfahrt Tonausblendung 0 bis 2 m s Autom Vario Sollfahrtumschaltung OFF GPS oder fahrt abh ngig ENTER gt LCD Kontrast 0 bis 100 TRANSFER SE ee Kommunikation mit PC LX 20 LX 21 Colibri PASSWORD ENTER gt Eingabe des Pa wortes 96990 dann Weitersprung ins EESE SETUP PASSWORD Untermen Abbildung 20 Stru
28. Seite 1 On sg e e MODE START ESC ENTER ELIPPEMECK EDL APT lim DIS mt TR ln escht 0 A9 PUSH Hp 1 9 Ber LX5000 V 6 0 IGC V 6 0 GPS Fluginformationszentrum Bedienungsanleitung LX navigation E 49 89 32208653 ie 49 89 32208654 a support Ixnavigation de e http www Ixnavigation de 386 3 490 4670 a 386 3 490 46 71 a support xnavigation si e http www Ixnavigation si Seite 2 Einleitung Unterschied zw Programmversion 6 0 und 6 0IGC Das Hauptunterschied zw LX 5000 V 6 0 IGC und LX 5000 V6 0 ist in die Hardware Modifikation welche die die FAI IGC Zulassung beinhaltet Die Bedienung ist bei beiden Programmversionen gleich die 6 0 Fl ge haben aber keine Integrit tskontrolle Die Speicherkapazit t ist bei 6 0 auf 30 Stunden eingeschr nkt 20 Ssekunden Loggingin terval Mit dem LX5000 haben Sie ein GPS Variometersystem der neuesten Generation erworben Das Ger t kom biniert modernste GPS Technik mit einem jahrelang bew hrten Variometerkonzept Das vorliegende Handbuch macht Sie mit der Bedienung des LX5000 vertraut Lesen Sie die Anleitung sorgf ltig durch bevor Sie mit dem Einbau des Ger tes beginnen Die beste Art sich mit dem Ger t vertraut zu machen ist das Ger t Zuhause anzuschlie en um in aller Ruhe die im Handbuch beschriebenen Funktionen kennenzulernen Das LX5000 ist so konzipiert da bei entsprechender Vorbereitung am Boden w hrend des Fluges nur ein Mini mum an H
29. TER best tigt werden scher Reihenfolge Die Auswahl erfolgt mit AUF AB und ENTER Der gesamte Vorgang wiederholt sich so lange bis alle gew nschten Eckpunkte der Aufgabe programmiert sind So bald mehr als 2 Punkte in die Aufgabe eingegeben sind berechnet das LX5000 die Distanz der TSK sowie die Einzel distanzen und Kurse auf den Schenkeln und zeigt diese auf dem Display an 5 2 5 L schen einer Aufgabe DELETE Gel scht werden kann eine Aufgabe welche zuvor als aktive TSK ausgew hlt wurde Zum L schen einer gesamten Aufgabe dient der Men punkt DELETE im Modus TSK Durch Auswahl von Y ja kann der L schvorgang best tigt werden Durch Auswahl von N nein wird der L schvorgang abgebrochen Die geflogene Aufgabe sollen die Piloten bevor der Start am Boden deklarieren Tafel Foto Ersatz Es gibt zwei M g lichkeiten die aktuelle selektierte Aufgabe einfach bernehmen oder komplett neu editieren 5 2 6 Deklarieren eine Aufgabe DECLARE E P DISTAHCE 347 2 COPY TSK a TAKE OFF aF Albrtull 132 HES Digne Gar DATA nach Y und ENT Die aus dem TSK Men selektierte Aufgabe kann man nach Wunsch auch zus tzlich Editieren Das Vorgang wird durch driicken der ESC Taste beendet Es folgt eine kurze Meldung TSK DECLARED das bedeutet einfach das die Tafel mit die Aufgabe Fotografiert ist Wahrend des Fluges kann der Pilot die Aufgabe beliebig editieren eine andere selektieren oder berhaupt nicht im TSK M
30. ahrt Ton zu Sie k nnen die Tonh he die Tonart sowie verschiedene Ausblendungen des Tonsignals ausw hlen Folgende Eingaben k nnen vorgenommen werden SC Tonausblendung im Sollfahrt Mode mit den Wahlm glichkeiten sc Audiosignal im positiven und negativen Sollfahrtbereich SC POS Audiosignal nur im positiven Sollfahrtbereich SC NEG Audiosignal nur im negativen Sollfahrtbereich Tonarten im Vario Mode mit den Wahlm glichkeiten LINEAR normales Audiosignal im gesamten Anzeigebereich LIN NEG normales Audiosignal im negativen Bereich unterbrechend LIN POS normales Audiosignal im positiven Bereich unterbrechend DIGITAL digitaler Ton im gesamten Anzeigebereich DIG NEG digitaler Ton im negativen Bereich unterbrechend DIG POS digitaler Ton im positiven Bereich unterbrechend Vorgabe der Tonh he in Hz bei 0 Zeigerausschlag am Analog Instrument 100 Vorgabe der Tonh he in Hz bei Vollausschlag am Analog Instrument nach oben 100 Vorgabe der Tonh he in Hz bei Vollausschlag am Analog Instrument nach unten Seite 47 Mit Men punkt AUDIO DEMO k nnen Sie sich eine Demonstration des vorgew hlten Audiotons im Lautsprecher anh ren 5 3 19 INPUT m Men INPUT EINGABE k nnen die analogen Eingabefunktionen ausgew hlt werden Folgende Eingaben sind m glich SC INPUT Negierung des externen Sollfahrtschalters ON Schalter geschlossen gt Sollfahrt Modus Schalter offen gt Vario Modus OFF Schalter geschlossen gt Vari
31. andgriffen erforderlich sind Bitte beachten Sie da die im LX5000 gespeicherten Flugplatzdaten Frequenz H he etc sehr schnell ihre Aktua lit t verlieren k nnen Diese Daten wie auch das GPS Ger t k nnen nur als Unterst tzung bei der Navigation betrachtet werden Eine entsprechende Flugvorbereitung und der Gebrauch der sonst blichen Unterlagen ist daher unerl lich Die Firma LX Navigation bernimmt keine Haftung bzw Gew hrleistung f r die Richtigkeit und Vollst ndigkeit dieser Gebrauchsanleitung Technische nderungen am Ger t sowie an der Software bleiben vorbehalten Dieses Handbuch wurde nach bestem Wissen und Gewissen erstellt jedoch lassen sich eventuelle Fehler oder Druckfehler nicht ganz vermeiden F r entsprechende Hinweise oder Anregungen sind wir sehr dankbar Seite 3 INHALTSVERZEICHNIS 1 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG uuuuuu444nnnnnnnnnnnn nennen nennen nennen nennen nennen nennen nennen 5 1 1 Technische Daten cusuusssssusssusssnsssersonssonsnansnnnsnnssnnssnnssnnssnnssnnssnnssunssnrsnnssonsnnnsnnnsnnssnnssnnsnsnnssnsssnrsanssansnane 5 1 2 Variometersystem cuusssssnsssesssesssnssonsnnnsnnnsnnssnnssnnesnnssnnssnnsnnsssunssnssnnsnnnsnnnsnnnsnnssnnssnnssnnesnnssnsnsnsssssssersanssansnane 5 1 3 Elektronischer H henmesser sou srssussonssnnssnnssnnssnnssnessusssnrsnnsnonsnnnsnnnsnnssnnssnnssnnennnssnensunssnsssnssunssnsssnnsanne 6 1 4 GPS Navigation uesossonssonesnnssnsssnnssns
32. as LOGBOOK Die Fl ge sind mit AUF AB Drehschalter ausw hlbar und nach ENTER erfolgt die Flugstatistik 19 PILOT ERAZE GLIDER WEHT DURATION EIERKRZ TASK 312 9 Z M u a D PILOT ERAZEM_ GLIDER DURATI EIER Nach Route Auswahl und gezoomt Die Zoomfunktion erfolgt ber ENTER Es erscheint ein Kreuz in der Mitte welches mit AUF AB und ZOOM repositioniert ist Nach nochmals ENTER ist eine Ecke definiert und nach der gleichen Methode wird auch die zweite Ecke definiert und damit auch das Quadrat in dem die Route dargestellt wird Barogramm und gezoomt Die Zoomfunktion erfolgt ber ENTER es erscheint ein Balken welcher mit dem AUF AB Drehschalter l uft den Anfangspunkt setzen mit ENTER best tigen nach der gleichen Methode wird auch der Endpunkt definiert Task Seite 51 DISTAHCE 512 8 AKE OFF 163 B57 DN EI S 168 z 4 Mmabatho Die Vorprogrammierte Aufgabe wird dargestellt welche in diesem Men auch ge ndert sein kann z B ein Wendepunkt war nicht umgeflogen Genauso k nnen wir auch zus tzliche Wendepunkten eingeben Statistics CALCULATING ESSSS TASE FINISHED OK 512 8 Task dist Speed 25 71 Jario 2 0 Track ist Die CALCULATING Prozedur kann einige Minuten dauern in Abh ngigkeit von der Taskl nge und den Loggingintervallen Die Schenkel legs sind mittels AUF AB Drehschalter zu w hlen Hmabatho DEE 3 53 35 11145124
33. aste Event Taste Auf LX 5000 erscheint kurz WAITING FOR CONNECTION sobald die Verbindung realisiert ist piepst der Log ger im Sekundentakt am LX 5000 Display ffnet sich das Men hnlich wie beim PC READ TP TSK READ INFO WRITE TP TSK WRITE INFO WRITE SETUP Write bedeutet wieder die Daten aus LX 5000 in den Logger zu bertragen oder umgekehrt Der Vorgang ist nach bet tigen der ESC Taste am LX 5000 beendet 5 3 6 PASSWORD Das Men PASSWORD erm glicht den Zugriff auf weitere Untermen s in welchen flugzeugspezifische Daten und Grundeinstellungen die nicht laufend ge ndert werden m ssen in das LX5000 eingegeben werden k nnen Diese Daten sind durch ein PASSWORD gegen unbeabsichtigte nderungen gesch tzt Das Pa wort kann nicht ge ndert werden und lautet 96990 Nach Eingabe dieser Zahlenkombination erscheinen die Untermen s unter SETUP PASSWORD PASSWORD 55556 Nach Eingabe ist der interne GPS Empf nger ausgeschaltet und das Ger t akzeptiert ein Externes NMEA Signal Diese Funktion ist deaktiviert sobald das Ger t ausgeschaltet ist oder das Pa wort 55556 nochmals eingegeben wird Seite 43 5 3 7 TP In diesem Untermen wird der default Name des Quick TP aktuelle Position festgelegt Die Einstellung Date OFF legt einen Namen aus 2 beliebigen ASCH Zeichen gefolgt von der Uhrzeit fest Welche ASCII Zeichen verwendet werden sollen ist ebenfalls vom Anwender unter dem Punkt Namen programmierbar Die Einstel
34. bzw aktuellen Fluges angezeigt SETUP Im Setup Programm werden alle Systemeinstellungen vorgenommen Die Modi APT und TP sind in der Bedienung weitgehend identisch Der Unterschied besteht darin da im APT Mode sich alles auf einen programmierten Flugplatz bezieht im TP Mode jedoch auf einen programmierten Wendepunkt der nat rlich auch ein Flugplatz sein kann Seite 24 5 1 Airport APT Programm Im APT Modus k nnen alle Funktionen die mit einem Flugplatz zusammenh ngen ausgef hrt werden Die Navigati on zu einem Flugplatz die graphische Darstellung die Information zu dem Flugplatz sowie die Verwaltung der Flug platz Datenbank Im APT Modus kann auch die Art der Windberechnung festgelegt werden Ebenso ist hier die Funk tion TEAM enthalten Die beiden letztgenannten Funktionen finden sich auch im den Modi TP und TSK Die folgende Abbildung 11 verdeutlicht die Programm Struktur des APT Modus KLIPPENECK ED__ APT MEHU ART ERE275 DIE 50 RK WAIT 2 N a 322 det 8 8 30 684m ESC SLP I me EECH oc s e ZS Loi E alalle E 200 KLIPPENECK EDb__ APT SCENE T K et eeh IKT AUF AB Drehschalter SR Be ee KLIPPENECK ED APT ACT T ETA EI 328 e mim W WAIT 2 33 C 12 90 TC m KLIPPENECK EN APT ELEV 95m B i fun D US nl TOWER 122 Los Abbildung 11 APT Mode Struktur Man gelangt in den APT Modus durch Drehen des MODE Selectors bis der APT Bildschirm im
35. chtbaren Schrauben die Drehkn pfe k nnen dann abgezogen werden e entfernen Sie mit dem beigef gten Schl ssel M8 die 4 Spezial Schrauben e das LX5000 kann jetzt in den vorbereiteten Instrumentenbrett Ausschnitt eingesetzt werden e befestigen Sie das LX5000 mit den Spezialschrauben und ziehen diese mit dem Schl ssel M8 an e jetzt k nnen die Drehkn pfe und die Abdeckkappen wieder montiert werden IX5000 Drehknopf S ASSY Seite 10 Abbildung 1 Befestigung des LX5000 Bedienteils 2 2 Antenne Die mitgelieferte GPS Antenne mu so im Flugzeug montiert werden da sie nach Oben nicht verdeckt ist Am optimalsten ist die Montage auf der Instrumentenbrettabdeckung des Flugzeugs Der Einbau kann auch unter der Instrumentenabdeckung erfolgen was jedoch voraussetzt da die Abdeckung keinesfalls aus Kohlefaser Verbundbauweise oder aus Metall z B Aluminium hergestellt sein darf und da ber der Antenne keine weiteren Ger te z B Kompass oder Solarpanel montiert sind Achten Sie bitte darauf da die Antenne nicht von metallischen Teilen abgeschirmt wird und da sie nicht in un mittelbarer N he des Magnetkompasses montiert wird Es empfiehlt sich vor der endg ltigen Montage der Antenne den Empfang mit einer provisorischen Befestigung zu pr fen Die Antenne sollte erst fest eingebaut werden wenn ein optimaler Einbauort gefunden ist Das Antennenkabel kann unter Beachtung der folgenden Regeln frei verlegt werde
36. ein fester Wind eingegeben und es erfolgt dann keine laufende Berechnung Die Methode COMPASS arbeitet nur in Verbindung mit einem optional erh ltlichen Magnetkompa Die Methode funktio niert nur im Geradeausflug wobei die Fahrt und der Kurs m glichst konstant gehalten werden sollen Weitere Informationen entnehmen Sie dem LX5000 Magnetkompa Handbuch Seite 27 5 2 Wendepunkt TP Programm Die Modi TP und APT sind weitgehend identisch Der TP Modus bezieht sich jedoch nur auf programmierte Wende punkte der APT Modus nur auf gespeicherte Flugpl tze Wendepunkte TP werden nach dem gleichen Schema wie unter APT beschrieben ausgew hlt oder editiert LAMDSBER TF MEHU TF HOER DIS 13 ik Titman WYATT 2 0 266 NEW i HDH A8 G nn 3 DELETE LAMDSBER TF ROAR Ae CIS 3 15 Tem 55 ABZ AUF AB Drehschalter lt LANDSEER TF ACT_T ETA ETE W WAIT 2 21 C L a LAHDSEER TF ELEV 2m ith 07 25 C I TOWERS 122 s Abbildung 12 TP Mode Struktur Nach Auswahl des TP Modus mit dem MODE Selector wird durch Dr cken der ENTER Taste das TP Men auf gerufen Mit dem AUF AB Drehschalter wird das entsprechende Men ausgew hlt und aktiviert Die Suche nach einem Wendepunkt erfolgt unter SELECT Unter EDIT werden TP Daten ver ndert Mit NEW kann ein neuer Wendepunkt eingef gt und unter DELETE kann ein aktiver Wendepunkt gel scht werden Wird z B der Men punkt NEW aktiviert
37. en fliegen Alle diese Vorg nge haben absolut keinen Einflu auf die De klarierung aber die Auswertung wird nach der deklarierten Aufgabe durchgef hrt Hat der Pilot seine Aufgabe w h rend des Fluges ge ndert ist ein solcher Flug nach FAI Regulative ung ltig Will der Pilot keine Aufgabe kopieren soll die COPY TSK DATA mit N best tigt werden Somit l uft eine normale edit Prozedur ab WICHTIG Die Abzeichen und Rekordfl ge sollte man unbedingt vor dem Flug richtig deklarieren Seite 33 5 2 7 Fliegen mit einer Aufgabe TSK Generell gilt f r das Fliegen mit Aufgaben Die entsprechende Aufgabe mu programmiert und aktiviert sein Es ist sinnvoll die programmierte Aufgabe vor dem Flug noch einmal zu berpr fen Hierf r kann im Programm TSK das Men EDIT verwendet werden Hier werden alle Teilstrecken die Gesamtstrecke und alle Schenkelkurse der Aufgabe berechnet und dargestellt Eventuell erforderliche nderungen k nnen in diesem Men festgestellt und korrigiert werden Eine programmierte Aufgabe mu beim berfliegen des Abflugpunktes durch Dr cken der START Taste f r mindestens eine Sekunde manuell gestartet werden Beim Durchfliegen der Wegpunktsektoren wird autom auf den n chsten Schenkel der Aufgabe weitergeschaltet Es ist genauso moeglich auch auserhalb manuel weiterschalten dann sollte man die Starttaste cca 6 Sekunden drue cken Der TSK Modus kann jederzeit verlassen werden um in anderen Modi z
38. en des LX5000 Bei eingeschaltetem Ger t dient der Ein Auschalter als Lautst rkeregler f r die akusti schen Variometerfunktionen Mode Selector Mit dem Mode Selector werden die verschiedenen Programm Modi des LX5000 aus gew hlt Siehe auch Abschnitt 4 6 MENUSTRUKTUR Auf Ab Der Auf Ab Drehschalter dient zur Auswahl von Eingaben zum Auf oder Abscannen Drehschalter des Alphabets bzw der Zahlen von 0 bis 9 oder zum Blattern innerhalb der Meniis Zoom Mit dem ZOOM Drehknopf werden die Graphik Bildschirme bezogen auf den jeweili gen Zielpunkt vergr ert oder verkleinert Ebenfalls kann im APT und TP Modus mit dem ZOOM Drehknopf ein DTK ausge w hlt werden Kursvorwall Bei alphanumerischen Eingabefelder z B Auswahl eines Wendepunkts kann der Cur sor mit dem Zoom Drehknopf vor oder zur ck bewegt werden McCready Einsteller Selbsterklarend die eingestellten Werte erscheinen im Display ber dem Einsteller Ballast Einsteller Einstellm glichkeit einer Ballasterh hung in kg m Ib ft oder des Grundgewichtes ENTER Taste Mit der ENTER Taste werden get tigte Eingaben best tigt oder aktiviert Men s und Eingabefelder ge ffnet ESC Taste escape Die ESC Taste dient zum berspringen von Eingaben bzw zum R cksprung aus dem APT TP oder TSK Editier Modus in das zuvor angezeigte Display START Taste Zum Starten von vorprogrammierten Aufgaben funktioniert nur in der Luft zum Ab speichern der aktuellen
39. erte f r ein bestimmtes Flugzeug ist nicht m glich da eine optimale elektronische Kompesati on von vielen unterschiedlichen Faktoren abh ngig ist Anbringung der statischen Druckabnahme im Flugzeug etc Eine exakte Einstellung der Werte kann nur durch eine empirische Ermittlung der Daten w hrend eines Testflugs bei ruhiger Luft erfolgen Seite 46 Folgende Ma nahmen sind f r einen Kompensationsflug notwendig e Absolut ruhige Luftmassen e LX5000 in Vario Mode bringen keine Sollfahrtautomatik e Das SETUP Programm aufrufen und das Men TE COMP ausw hlen e Das Flugzeug auf ca 160 km h beschleunigen und die Fahrt ca 20 Sekunden konstant halten e Flugzeug bis zur Normalfahrt langsam hochziehen ca 80 km h Bei optimal eingestellter TE Kompensation mu das Variometer das polare Sinken des Flugzeugs anzeigen Zeigt das Vario beim Hochziehen ein erh htes Sinken an so ist das Variometer berkompensiert Der eingestellte TE Wert mu verkleinert werden Zeigt das Vario beim Hochziehen erh htes Steigen an Unterkompensation mu der TE Wert vergr ert werden Das o g Verfahren wird solange wiederholt bis die TE Kompensation optimal f r Ihr Flugzeug eingestellt ist Es sind Werte von 1 150 m glich Der Filter kann von 0 9 eingestellt werden wobei der gr ere Wert eine st rkere D mpfung bewirkt 5 3 18 AUDIO Das Untermen AUDIO l t eine freie Programmierung der Audio Signale f r den Vario und Sollf
40. estellt L EE TaS AUS oi ae DD 143721 6 68 1 5 299m Atomatisch ist waehrend des Steigen Integrator gezeigt AVG und in Sollfahrt Netto NET 4 2 Graphic Display Das Graphic Display unterst tzt die Navigation in graphischer und alphanumerischer Form in den Modi APT TP und TSK Dieses Display steht in den genannten Modi an zweiter Stelle nach dem Segelflug Navigations Display und wird durch Drehen des AUF AB Drehschalters um eine Position nach rechts ausgew hlt Die wichtigsten Daten wie BRG B TRK T GS G und Distanz werden auf der rechten Seite des Displays darge stellt Der Name des ausgew hlten Wegpunktes erscheint in abgek rzter Form Im graphischen Teil des Bildschirms erscheint die aktuelle Position des Flugzeugs in Relation zum gew hlten Kurs bzw zum gew hlten Wegpunkt Die verschiedenen Luftraumstrukturen k nnen zusammen oder entsprechend nach ihrer Art getrennt ein oder ausge blendet werden siehe SETUP F r das Flugzeugsymbol stehen im SETUP Programm zwei verschieden gro e Symbole zur Auswahl Das Flugzeugsymbol befindet sich immer in der Mitte des LCD Displays und die Luftraumstruktur bewegt sich Art des anzufliegenden Punktes Luftraumstruktur Air APT Flugplatz space wenn im SE TP Turnpoint Abgekiirzter TUP aktiviert TSK Aufgabe Name des anzu fliegenden Punk Sollkurs BRG SBS Va Distanz DIS aH lt Kurs ber Grund TRK Geschwindigkeit ber Grund G
41. fragt Das Men zun chst ob ein Flugplatz in die Wendepunktdatei kopiert werden soll COPY APT DATA N Y Seite 28 Soll dies geschehen mu Y ja mit ENTER best tigt werden Die Auswahl erfolgt wie unter APT beschrieben Wird die Frage mit N nein beantwortet kann ein neuer Wendepunkt in die TP Liste geschrieben werden Nach Aktivierung des Eingabeblockes mit ENTER kann in der bekannten Weise der Name und die Koordinaten des neuen Wendepunktes eingegeben werden In beiden F llen steht der neue Wendepunkt zur Verwendung im TSK Modus zur Verf gung Die Funktionen TEAM und WIND stehen hier ebenfalls zur Verf gung Zur Erinnerung e Es k nnen nur solche Flugpl tze in eine TSK geschrieben werden die zuvor in die Wendepunktdatei kopiert wur den e Bei der Eingabe der Koordinaten ist zu beachten ob im SETUP Programm die Eingabe der Koordinaten in Sekun den oder Dezimalminuten ausgew hlt wurde 5 2 1 Quick TP Die Funktion Quick TP erm glicht es die aktuelle Position des Flugzeuges als Wendepunkt abzuspeichern Dazu mu der TP Modus aktiviert sein und gen gend Satelliten zur Positionsbestimmung empfangen werden GPS OK Diese Funktion wird durch einfaches Dr cken der START Taste aktiviert TP GUICE TP AP 14 24 TP 87291265 Abbildung 13 Quick TP Auf dem Bildschirm erscheint danach z B die Meldung AP 14 24 Die aktuelle Position wird nun unter dem Namen AP gefolgt von der aktuellen Uhrzeit hier
42. gegeben und mit ENTER best tigt War die angezeigte H he korrekt kann der ganze Zahlenblock mit ESCAPE bersprungen oder jedes einzelne Zeichen mit ENTER best tigt werden Hier nochmals eine kurze Zusammenfassung e Best tigen einer Eingabe gt ENTER Taste e Uberspringen einer Eingabe gt ESC Taste e Cursor nach links schieben START Taste genauso Zoom nach links Dieses Eingabeverfahren wird in dieser Form bei allen Eingaben im LX5000 verwendet 3 2 1 Einstellung der Flachenbelastung Die aktuelle Fl chenbelastung kann in kg m2 Ib ft2 oder in einer prozentualen Erh hung des bei der Erstellung der ausgew hlten Flugzeugpolare zugrunde gelegten Gewichtes mit dem Ballast Einsteller eingegeben werden Die gew nschte Ma einheit kann im SETUP Programm ausgew hlt werden Beispiel zur Berechnung der prozentualen Erh hung der Fl chenbelastung Im LX5000 werden Flugzeugpolare eingegeben welche auf einer Fl chenbelastung von 35 kg m beruhen Die aktuelle Fl chenbelastung betr gt jedoch 42 kg m Daraus ergibt sich folgende Rechnung aktuelle Fl chenbel 42kg m Ballast Einstellung 1 2 Standardfl chenbel 35kg m In diesem Beispiel mu also ein WERT von 1 2 d h 20 Erh hung d Standardfl chenbelastung eingestellt wer den Unabh ngig von der ausgew hlten Ma einheit erscheint der eingestellte Wert ber dem Drehschalter im Dis play 3 2 2 Einstellen des McCready
43. h bei Simple Task Sobald der Modedrehschalter auf Statistik gedreht wird zeigt das Ger t die Flugstatistik an STATISTIC FLIGHT 12 30 22 13 30 22 12 30 22 ist die Startzeit take off 13 30 22 die Uhrzeit DURATION 1 00 00 Flugzeit VARIO 1 5 m s 23 Vario Schnitt Kurbelanteil ENGINE 12 20 Motorlaufzeit Die Taskstatistik basiert auf Schenkel alle schon umgeflogene Schenkel und genauso aktuelles Schenkel stehen immer zum Verf gung Die Taskstatistik ist abgerufen mit AUF AB Drehschalter STATISTIC TSK 00 1 GAP AD umflogener Wendepunkt TIME 12 00 00 13 10 00 DURATION 1 10 00 SPEED 99 km h VARIO 1 2m s 23 ENGINE Auch bei Schenkel welcher noch aktiv ist genauso die aktuelle Schnittgeschwindigkeit gezeigt und die Distanz ist auf Kurs bezogen Es folgt noch ein Seite wo die gesamte Taskstatistik dargestellt ist STATISTICS TSK00 10 43 22 u 10 43 ist Abflugzeit Duration 0 12 23 Die aktuelle Laufzeit der Aufgabe Speed 140km h Schnittgeschwindigkeit von Abflug bis aktuelle Position Vario 1 3m s 29 Varioschnitt von Abflug bis aktuelle Position Engine Seite 50 STATISTIK NACH DEM FLUG Diese Statistik ist bereit sobald der Flug beendet ist Es ist darauf zu achten da der Logger noch 3Minuten nach dem Stillstandes des Flugzeuges l uft Ein typisches Zeichen da der Flug noch nicht beendet ist ist kein LOGBOOK in Statistik Modi sondern immer noch die Fugstatistik Nach Statistikmodi Auswahl erscheint d
44. hschalter kt las LAMDSBER TSK HBG ee 1 ETA ETE inn 3 21 C 12 90 LANDSEER TSK PRH ELEW M in 0 25 I TE 122 5 MHz Abbildung 14 TSK Mode Struktur Seite 30 F r die graphische Darstellung der Aufgaben stehen 3 M glichkeiten zur Verf gung i C TBH LANDS 3 RS D G Ch LEG Abbildung 15 TSK Graphic Modes Die Auswahl der 3 og Graphic Modi geschieht durch Drehen des ZOOM Schalters solange sich der Rechner im TSK Mode befindet und im Grafik Display arbeitet Diese 3 Graphiken k nnen nicht wie im APT oder TP Mode gezoomt werden Es kann entweder die gesamte Aufga be TSK der gesamte aktive Schenkel LEG oder der aktive Fotosektor FS eingeblendet werden Unter dem akti ven Fotosektor versteht man denjenigen Sektor welcher als n chster angeflogen werden soll Das dargestellte Flugzeug zeigt die aktuelle Position in Bezug auf den aktiven Wendepunkt 5 2 2 Auswahl einer Aufgabe TSK Nach Auswahl des TSK Programmes mit dem MODE Selector wird mit ENTER das TSK Men aufgerufen SE LECT wird mit ENTER best tigt Das Display zeigt oben TSK SELECT und die Nummer der gerade aufgerufenen Aufgabe Darunter stehen durch nummeriert in der Reihenfolge die programmierten Eckpunkte Eckpunkte die nicht programmiert sind tragen nach der Nummer die Meldung NOT PROG TSK SELECT TSE SELECT op MOT PROG HUT PRO H LANDSBER 3 1 AALEN HE 6 2 ELIFFENE d LANDSBER HOT PROG
45. inen externen Soll fahrt Vario Umschalter z B Magnet Schalter an den W lbklappen oder Handschalter verzichtet wird Das mit VAR PRIOR beschriftete Kabel kann mit einem einfachen Schalter versehen im Instrumentenbrett einge baut werden Sobald die beiden Kabelenden geschlossen sind befindet sich das LX5000 immer im Vario Modus unabh ngig von der momentanen Einstellung der Fahrtautomatik oder des W lbklappenschalters Das Kabel mit der Beschriftung NMEA wird nur ben tigt wenn externe Moving Map Systeme zB HandyMap am LX5000 betrieben werden sollen Eine genauer Verdrahtungsplan der Kabels tze befindet sich im Anhang dieses Manuals Seite 13 3 Bedienung Die Bedienung des LX5000 wurde so benutzerfreundlich und einfach wie m glich gestaltet Das Fliegen mit dem LX5000 ist schon nach einer kurzen Einarbeitungszeit m glich 3 1 Bedienelemente Die Bedienung des LX5000 erfolgt durch 5 Drehschalter 1 Potentiometer mit Ein Ausschalter und 3 Drucktasten siehe Abbildung 3 ESC ESCAPE Taste EIN AUS Schalter mit Start Taste ENTER Taste E E Lautst rkeregler N Selector G A START ESC ENTER KLIPPEMECK E AFT Fit DIS 9 WB 430 PUSH H G 1 8 Bd ie Ng AUF AB Drehschalter ZOOM NR Ballast Drehschalter McCready Drehschalter Drehschalter Abbildung 3 Bedienelemete des LX5000 Seite 14 Die Bedienelemente sind mit folgenden Funktionen verbunden Ein Ausschalter Zum Ein und Ausschalt
46. ktur des SETUP Men s LOGGER Das folgende Diagramm zeigt die Struktur des Setup Password Men s Alle hier genannten Funktionen k nnen nur durch Eingabe des Pa wortes 96990 erreicht bzw ver ndert werden TP Quick point definition des default Namens und Definition ob dieser Punkt direkt als Navigationspunkt verwendet werden soll Definition des Near Radius bei Simple Task TSK SC Ge TSK Mode Auswahl Foto Sektor Radius Start Radius 0 1 9 9 km TP Radius 0 1 9 9 km einstellbar GPS UNITS SYMBOL AIRSPACE NMEA DEL TP TSK POLAR LOAD TE COMP AUDIO INPUT ENTER gt ESC ENTER gt ESC ENTER gt ESC ENTER gt ESC ENTER gt ESC ENTER gt ESC ENTER gt ESC ENTER gt ESC ENTER gt ESC ENTER gt ESC ENTER gt ESC Seite 38 Finish Radius 0 1 9 9 km Auswahl des Geod tischen Systems Normal WGS 1984 Eingabe des UTC Offsets zur Anzeige der local time Vorgabe der Einheiten Koordinatenformat Distance km nm ml Speed km h mph kts Vert Speed m s kts Wind km h kts mph m s Altitude m ft Load kg m Ib ft OVERLOAD QNH in mb mmHG Inch HG Flugzeugsymbol im Graphik Displ GRO KLEIN Auswahl der im Graphik Displ Dargestellten Luftr ume Aktivierung bzw Deaktivierung der folgenden NMEA Messages GPGGA GPRMC GPRMB GPGLL GPRO0 GPWPL GPLX1 Kommunikation mit
47. l schen mu die Aufgabe erneut mit RESTART gestartet werden Dabei ist zu beach ten da bereits geflogene Teile einer Aufgabe aus der Statistik gel scht werden 5 2 9 Neustart einer Aufgabe TSK RESTART Das Neustarten RESTART einer Aufgabe wird notwendig wenn eine bereits gestartete Aufgabe wieder gestartet werden soll z B 2 Abflug im Segelflugwettbewerb Mit der Aktivierung von RESTART wird die bereits vorhandene Statistik der zuletzt geflogenen TSK gel scht MEHO TSK Abbildung 17 TSK RESTART MEN Der in Abbildung 17 gezeigte TSK RESTART Bildschirm wird durch das Dr cken der ENTER Taste aktiviert Das Ger t mu sich dazu im TSK Mode befinden Wird jetzt der Men punkt RESTART mit dem AUF AB Drehschalter ausgew hlt und die ENTER Taste gedr ckt erscheint der folgende Bildschirm Seite 35 TSE RESTART TSE IS STARTED RESTART H Abbildung 18 TSK RESTART Best tigung Wird die Frage RESTART mit Y ja beantwortet so wird die Aufgabe in den Anfangszustand zur ckgesetzt Auf dem TSK Navigationsbildschirm erscheint der erste eingegebene Punkt der Aufgabe als Navigationspunkt Die Aufgabe mu dann z B beim erneuten berfliegen der Startlinie oder des Fotosektors durch Dr cken der EN TER Taste wieder gestartet werden Beide Bildschirme sind nur zu sehen wenn im Flug eine Aufgabe gestartet wurde WICHTIG Die RESTART Prozedur hat absolut kein Einfluss auf die deklarierte Afgabe im FAI Logger 5
48. lausschlag 2 5 5 u 10 m s AB Tonausblendung des Sollfahrt Tones im Bereich von 0 bis 2m Aktivierungsm glichkeit f r die fahrtabh ngige Vario Sollfahrtumschaltautomatik Im Kreisflug schaltet das GPS ber den TRK den Rechner von Sollfahrt auf Vario Umschaltung erfolgt ber einen externen Schalter W lbklappe Handschalter Umschaltung erfolgt fahrtabh ngig Einstellbar im Bereich 100 160 kmh WIND COM _ Windberechnungszeit von 15 bis 30 Sec einstellbar Nur beim Kompa PAS 5 3 4 DISPLAY Seite 41 Hier kann der Display Kontrast dem Blickwinkel und den Lichtverh ltnissen angepa t werden Die Kontrastregelung ist von 0 100 m glich 5 3 5 TRANSFER Dieses Men unterst tzt die Kommunikation zw LX 5000 und PC LX 20 LX 21 Colibri und einige Auswerteprogramme z B CAL Folgende Daten kann man bertragen bidirektional TP und TSK Datenbasis PC ber LXFAI Programm LX 20 LX21 Colibri Headers Flugzeug und Pilotendaten PC ber LXFAI Programm LX 20 LX21 Colibri Logger bertragung PC ber LXFAI Programm Flugplatz Datenbasis LXGPS Programm Die Daten bertragung mit PC F r die Daten bertragung zw LX 5000 und PC ist das LXFAI Programm vorgesehen dies ist ein Programm welches auch mit LX 20 LX 21 und Colibri FAI Logger kommuniziert und die Fl ge nach FAI auswertet Auch LX 5000 V6 0 IGC ist mit diesem Auswerteprogramm zugelassen F r die Datenaustausch sollen wir das LX 5
49. lung Date OFF und der Eintrag unter dem Namen mit TP liefert einen Wendepunkt Namen TP 08 39 wenn die aktuelle Uhrzeit 8 39 beim dr cken der Starttaste im Men TP gewesen ist Die Einstellung DATE ON liefert einen Wendepunktnamen nach dem Muster Monat Tag Uhrzeit z B 07160842 Hier wurde am 16 7 um 8 42 die Taste Start im Men TP gedr ckt Die Einstellung SELECT ON aktiviert zus tzlich den angelegten Wendepunkt als aktuellen Navigationspunkt NEAR RADIUS hat nur Einflu bei Simple Task und definiert einen Zylinder 0 9 9 KM welcher durchflogen wer den mu damit der Wendepunkt als positiv umrundet gilt 5 3 8 TSK Eingabem glichkeit der Modi wie eine Aufgabe gestartet werden soll bzw innerhalb welcher Radien um die Wende punkte auf den n chsten Schenkel umgeschaltet werden soll Zur Verf gung stehen derzeit folgende 2 Modi e Radius Beim Radius Modus erfolgt die Umschaltung bzw das Starten oder Stoppen eine Aufgabe immer nach dem Durchfliegen der vorgegebenen Radien rund um die Wende Start oder Zielpunkte e Fotosektor Wie bei Radius jedoch Umschaltung nur beim Durchfliegen der Fotosektoren Die Radien k nnen von 0 1 bis 9 9 km eingestellt werden 5 3 9 GPS Der GPS Empf nger arbeitet immer mit UTC fr her GMT In diesem Untermen kann f r die Anzeige der Uhrzeit eine Zeitdifferenz eingegeben werden Beispiel e UTC 0 Anzeige der UTC e UTCHl Anzeige der deutschen Winterzeit MEZ UTC 1
50. m und im Fuss Satellitenkonstellation und Signalst rke GPS Status Anzahl der momentan ver N Es folgten Satelliten Breitengrad GPS Al SAT 6 Latitude D a L ngengrad i athe 22 53 Aktuelle H he Longitude e barometrisch ge messern ALT 689m TIME 11 59 dd vzor vaum oder Stoppuhr Abbildung 24 Positions Bildschirm Um anstatt der Uhrzeit kurzzeitig das Datum einzublenden mu nur die ENTER Taste bet tigt werden Solange diese bet tigt bleibt erscheint das aktuelle Datum Die Stoppuhr kann mit der START Taste aktiviert werden e 1x START Stoppuhr aufrufen e wieder START Stoppuhr l uft e wieder START Stoppuhr halt an e wieder START die Stoppuhr springt auf Null zuriick Nur aus dieser Einstellung kann mit ENTER die Normal Uhr wieder aufgerufen werden Wird die ENTER Taste fest gehalten erscheint fiir diese Zeit das Datum Achtung Die Anzeige Last Fix erscheint solange das GPS nicht navigationsbereit ist Wahrend dieser Zeit werden diejenigen Koordinaten angezeigt welche zuletzt vom GPS Modul abgespeichert wurden Die aktuellen Koordinaten des momen tanen Standorts werden erst angezeigt solange sich das GPS Gerat im 2D oder 3D Status befindet Ob das LX5000 im 2D oder im 3D Modus l uft ist f r den Benutzer jedoch weitestgehend unerheblich Seite Anhang 6 Anhang 6 1 Kabels tze
51. messers oder durch eine vorhandene Windkomponente Die folgenden Flugparameter werden durch das GPS berechnet e Mi weisender Ist Kurs ber Grund TRK track e Mi weisender Soll Kurs zum Wegpunkt BRG bearing e Geschwindigkeit ber Grund GS Groundspeed e Distanz zum Wegpunkt DIS e voraussichtliche Ankunftszeit am Wegpunkt ETA estimated time of arrival e voraussichtliche Flugzeit bis zum Wegpunkt ETE estimated time enroute e vorgew hlter mi weisender Kurs zum Wegpunkt DTK desired track Seite 7 1 5 Endanflugrechner Der Endanflugrechner des LX5000 berechnet die Gleitpfadabweichung bezogen auf die aktuelle Distanz zum n chsten Wendepunkt bzw Zielpunkt unter Ber cksichtigung der im SETUP Programm eingegebenen Sicher heitsh he Auf dem Display wird digital der quantitative Wert der Gleitpfadabweichung z B 320m angezeigt F r die Windberechnung Richtung und St rke stehen im LX5000 f nf verschiedene M glichkeiten zur Verf gung Diese k nnen in allen Navigationsprogrammen ausgew hlt werden Die f r den Flug erforderliche Windkomponente wird automatisch berechnet laufend aktualisiert und ber cksich tigt F r geknickte Endanfl ge kann der letzte Wendepunkt als Checkpunkt eingegeben werden Hierdurch wird der Gleitpfad nicht zur letzten Wende sondern ber den Checkpunkt bis zum Ziel berechnet Dies wird z B dann not wendig wenn die letzte Wende nur wenig vom Zielpunkt entfernt ist und so die
52. mponente h SN ae Anzeige der Gleitpfad gt R ckenwind E gt Gegenwind Pfeil n OBEN Flugzeug zu tief Pfeil n UNTEN Flugzeug zu hoch Integrator Eingestellter Quantitative Gleitpfadabwei Anzeige McCready Wert chung gt Flugzeug zu hoch Einstellung der Fl ber Gleitpfad chenbelastung als gt Flugzeug zu tief absoluter oder relativer unter Gleitpfad Wert hier relativ Anzeige der Ablage vom geplanten Track Pfeil n rechts Sollkurs liegt rechts Pfeil n links Sollkurs liegt links gt Kommandoanzeige Abbildung 4 Segelflug Navigations Display 1 Seite 17 PUSH PULL Sollfahrt Kommando W zeigt die vom LX5000 errechnete Windkomponente A das mittlere Steigen Mc den eingestelltenMcCready Wert und B die eingestellte Fl chenbelastung In der untersten Zeile rechts wird die quantitative Abweichung vom errechneten Gleitpfad angezeigt zB 320m Zu s tzlich zeigt dar ber ein Pfeilsymbol in die Richtung der erforderlichen Korrektur Variante 2 Das Segelflug Navigations Display 2 bietet die selben Grundinformationen wie das Display 1 Es steht ebenfalls in den Modi APT TP und TSK zur Verf gung Es werden jedoch an Stelle der Geschwindigkeit ber Grund GS der errechnete Wind in Richtung und St rke ange zeigt Der Integrator f r das mittlere Steigen sowie die quantitative Abweichung vom errechneten Gleitpfad werden in gro en Zeichen hervorgehoben Der Pfeil f r die Kursabweichung wi
53. n e es darf nicht geknickt werden e es mu in m glichst gro en Radien verlegt werden e ein berlanges Antennenkabel nicht aufrollen oder um die Antenne oder sonstige Gegenst nde wickeln e es darf nicht nahe oder zusammen mit anderen stromf hrenden Leitungen oder Antennenkabeln z B vom Funk ger t verlegt werden Die im Lieferumfang enthaltene Antenne ist nur f r eine Montage innerhalb des Flugzeuges geeignet Seite 11 2 3 Pneumatischer Anschlu Auf der R ckseite des LX5000 befinden sich 3 Schlauchstutzen zum Anschlu des statischen Drucks des Gesamt drucks und der TE Kompensationsd se Diese werden wie in Abbildung 2 gezeigt mit den Druckanschl ssen im Flugzeug verbunden Achtung Beachten Sie unbedingt die unterschiedliche Anschlu weise bei D sen bzw elektronischer Kompensation a LX5000 mit D senkompensation Prot Gesamtdruck Py statischer Druck LX5000 Py TE zur TE Kompensationsd se b LX5000 mit elektronischer Kompensation Prot Gesamtdruck Ps LX5000 o statischer Druck Po TE Die Ansicht zeigt das LX5000 von oben Abbildung 2 pneumatische Anschl sse Achtung Niemals in die Drucksonden blasen Die Drucksonden werden dadurch zerst rt Eine Garantiereparatur ist dann nicht mehr m glich Seite 12 2 4 Verkabelung Im Lieferumfang des LX5000 sind alle f r den Betrieb notwendigen Kabels tze enthalten e Stromversorgungs Kabel mit Anschlu f r PC
54. nische H henmesser des LX5000 arbeitet mit modernsten temperaturkompensierten Drucksonden Alle im LX5000 angezeigten H hen sind barometrische H hen keine GPS H hen Nach dem Einschalten des LX5000 wird die Eingabe der H he des momentanen Standortes verlangt Die hier zu n chst eingeblendete H he aus der Datenbank bezieht sich auf den bei der letzten Landung n chstgelegenen Flug platz Nach der Eingabe der H he sollte zus tzlich das aktuelle QNH eingegeben werden Dieser Luftdruck kann nach Einstellen der Platzh he an einem Barometrischen H henmesser dort im hp bzw mb Fenster abgelesen werden Die Eingabe des QNH ist nicht zwingend wird jedoch im LX5000 als Referenz f r den H henmesser be n tigt um w hrend des Fluges Luftdruck nderungen eingeben zu k nnen Die QNH Eingabe ist in mb mm Hg oder Inch Hg m glich siehe auch unter SETUP Kapitel UNITS Eine H henmesser nderung in der Luft ist ohne eine vorherige QNH Eingabe nicht m glich 1 4 GPS Navigation Durch das eingebaute GPS Navigationssystem kann das LX5000 alle Positionsdaten mit gro er Genauigkeit be rechnen Da das LX5000 ein globales Modell der Ortsmi weisungen enth lt sind s mtliche vom GPS berechneten Kurse mi weisende Kurse Die GPS Geschwindigkeiten und Kurse beziehen sich auf Grund So kann die vom GPS angezeigte Geschwindigkeit ber Grund GS von der Anzeige des normalen Fahrtmessers deutlich abweichen z B durch den H henfehler des Fahrt
55. nnen mit Hilfe des mitgelieferten PC Programmes POLAR EXE f r weitere Flugzeug typen selbst errechnet und dann ins LX5000 eingegeben werden Das Sollfahrtgeber Signal steht optisch auf dem Rundinstrument und auf dem LC Display und akustisch als Ton signal zur Verf gung Art sowie die Frequenz des Tonsignals kann am LX5000 im SETUP Programm eingestellt werden Folgende einstellbare Parameter beeinflussen das Sollfahrtgeber Signal e der eingestellte McCready Wert e die Fl chenbelastung e die Flugzeugpolare e der Wind e eine ev eingegebene Polarenverschlechterung M ckenpolare Seite 6 Die Fl chenbelastung kann wahlweise in kg m oder in lb ft eingegeben werden Alternativ kann die Fl chenbelas tung auch als prozentualer Multiplikator overload der Standardfl chenbelastung berechnet und eingegeben werden Standardeinstellung Die Erh hung der Fl chenbelastungseingabe erfolgt dann in 10 Schritten bis maximal 60 1 6 Die Polare k nnen in 2 5 Schritten bis 30 im gesamten Geschwindigkeitsbereich ver ndert werden Dies be wirkt eine Verschlechterung der Flugzeugpolare um den eingegebenen Anteil F r das Variometer k nnen im SETUP Programm verschiedene Filter D mpfungen eingegeben werden Je klei ner das Filter eingestellt ist desto geringer ist das Variometer ged mpft e kleinstes Filter f r ruhige Luftmassen e gr tes Filter f r turbulente Luft 1 3 Elektronischer H henmesser Der elektro
56. o Modus Schalter offen gt Sollfahrt Modus STALLW Einstellm glichkeit f r sie Schaltschwelle der Geschwindigkeitswarnung Es wird ein externes Signalger t Summer ben tigt Option TEMPARATURE Hier kann die Temperaturanzeige abgeschaltet werden falls kein ext Tempera turf hler vorhanden ist TEMP OFF Der externe Temperaturf hler kann um 9 abgeglichen werden 5 3 20 OUTPUT Es besteht die M glichkeit bis zu drei Analog Rundinstrumente an das LX5000 anzuschlie en F r jede Rundanzeige kann sowohl im Variometer VARIO als auch im Sollfahrt SC Modus jede beliebige Kombination aus den folgen den Anzeigen eingegeben werden VARIO Anzeige des normalen Vario Signals Anzeige des Sollfahrt Kommandos Se pei sores Die folgende Abbildung zeigt ein Beispiel der vielen Auswahlm glichkeiten SETUP OUTPUT CH WARIO SE Analog Anzeige 2 SL Analog Anzeige 1 zeigt immer Anzeige des m im Vario Modus das Vario Signal Netto Varios DFF ll im Sollfahrt Modus das Sollfahrt Signal Analog Anzeige 3 Pa abgeschaltet Abbildung 22 Analog Rundanzeigenkonfigurierung Seite 48 5 4 NEAR AIRPORT PROGRAM Das Programm NEAR AIRPORT berechnet laufend die zu Ihrer aktuellen Position n chstgelegenen 10 Flugpl tze Es werden die folgenden Daten auf dem Display dargestellt siehe Abbildung 23 e der abgekiirzte Name des Flugplatzes max 16 Zeichen lang mit ICAO Kennung nach START Druck e der Sollkurs
57. oder 2 Sekunden ein Bei LX 5000 6 0 schlagen wir B RECORD 20s vor Bei diese Einstellung ist die Speicher Kapazit t ca 30 Stunden Ist B RECORD schneller ist die Speicherkapazit t entsprechend geringer 1 Record speichert zusaetzliche Daten z b ENL Motorlaufzeit in B Record Takt bei Motorsegler unbedingt ENL auf Y bringen J Record speichert zusaetzliche Daten in K Record Takt Die Abkuerzungen haben folgende Bedeutungen FXA monentane Genauigkeit des GPS VXA momentane Gen In der Hoehe des GPS RPM Drehzal GSP Geschwindigkeit ueber Grund IAS angezeigte Geschwindigkeit gegenueber der Luft TAS Geschwindigkeit gegen der Luft HDM missweisender Steuerkurs HDT rechtweisender Steuerkurs TRM missweisender Sollkurs TRT rechtweisender Sollkurs TEN Gesamtenergie WDI Windrichtung WVE Windstaerke ENL Schallpegel des Motors Die Funtionen VXA RPM HDM und HDT sind noch nicht aktiviert WICHTIG Nachdem als die Tasten ESC und ENTER gleichzeitig gedrrueckt sind ist EVENT Marker aktiviert d h logging leuft eine gewisse Zeit schneller Die Enstellun erfolgt in LOGGER Menu nach J Record 5 3 3 INIT Im Men punkt INIT k nnen folgende Parameter eingegeben werden VARIOFILT Das Vario Filter ist eine einstellbare D mpfung f r das Variometer VARIO INT Hier kann die Integrationszeit des Intervallintegrators vorgegeben werden normal 20 Sek VARIO RNG Bereichseinstellung des Vario Anzeigeinstruments f r Vol
58. rd in seiner Gr e entsprechend der Gr e der tats chlichen Abweichung vom Sollkurs ver ndert Als zus tzliche Information wird in der untersten Zeile rechts die Flugh he angezeigt Die Auswahl m oder ft erfolgt in SETUP Programm Name des anzu fliegenden Punk Art des anzuflie tes genden Punktes ICAO Kennung APT Flugplatz de TP Turnpoint Sollkurs zum TSK Aufgabe Distanz zum oben ange zeigten Wegpunkt a CH HER OGEMAURA EIOU AF Kurs Uber Grund gt TRE bi 233 dek Windanzeige nach Richtung Integrator und St rke Anzeige I Quantitative Gleitpfadabwei Sollfahrt Kommando chung PUSH schneller fliegen gt Flugzeug zu hoch PULL langsamer fliegen ber Gleitpfad Anzeige der Ablage vom geplanten 7 m anes d Track Pfeil n rechts Sollkurs liegt rechts Pfeil n links Sollkurs liegt links H henmesser gt Kommandoanzeige barometrisch Einstellung der Fl chenbelastung als absoluter oder relativer Wert Eingestellter N McCready Wert hier relativ Abbildung 5 Segelflug Navigations Display 2 Die Winberechnungmetode ist durch zwei Bushstaben neben Windanzeige darstellt CS Kompas GS Groundspeed PS Positionverschiebung CB Combination CO Componente FI Fix Seite 18 Variante 3 Bei diese Variante ist die Windrichtung durch einen Pfeil dargestellt was erleichtet die Windinterpretierung Die Ab bildung zeigt Seitenwind cca 60 Grad Die Windrichtung und Staerke sind unten links darg
59. rsor mit dem AUF AB Drehschalter auf den gew nschten Wendepunkt gesetzt und dieser f r die Neuprogrammierung mit ENTER aktiviert Im jetzt ge ffneten Untermen fenster kann nun SELECT INSERT oder DELETE ausgew hlt und aktiviert werden Unter SELECT fragt das Programm nach den ersten vier Buchstaben des Wegpunktes Diese werden in der gewohnten Weise eingegeben Zur Auswahl werden jetzt alle in Frage kommenden Wendepunkte angezeigt Mit AUF AB und ENTER wird der ausgew hlte Wendepunkt auf den Eckpunkt in der Aufgabe geschrieben welcher vorher zur nde rung aktiviert wurde Das ndern der Aufgabe ist auch im Flug noch m glich Durch Dr cken der ESCAPE Taste anstatt der Eingabe eines Namens zur Auswahl k nnen alle Wendepunkte in alphabetischer Reihenfolge aufgerufen werden a Suche nach Namen b Bl ttern durch alle TP s Der gew nschte Namen des TP s kann an der Stelle An Stelle der Eingabe des Namens kann einmal die wo die 4 Sterne als Platzhalter stehen in abgek rzter ESC Taste gedr ckt werden In der Zeile darunter Form eingegeben werden erscheinen nun alle programmierten TP s in alphabeti Jedes Zeichen mu mit ENTER best tigt werden scher Reihenfolge Die Auswahl erfolgt mit AUF AB und ENTER In die Wendepunktdatei kopierte Flugpl tze m ssen ebenfalls mit ihrem Namen und nicht mit der ICAO Kennung aufgerufen werden Der gesamte Vorgang mu f r jeden Wendepunkt der ge ndert werden soll
60. snenssnssonssonsnnnsnnnsnnssnnssnnssnnssnsssnnssunssnnssnssnnsnnnsnnnsnnssnnssnnesnnssnnssnnssnnssenne 6 1 5 Endanflugrechner sseessessoessosssonsnnnsnnssnnssnnsnnssnnssnnssnnssnnesnnssunssusssnssnnsnnnsnnnsnnssnnssnnssnnssnnssnsssnnssnnssnsssnssansnane 7 1 6 Flugwegaufzeichnung 2 200020000000000000200n00nneonnesnnssnunsnnssnnssenssnssonssnnsnonsnnnsnnssnnssnnssnnssnnssnnssnnssnsssnnsanssansnane 7 1 7 Flugplatz u Wendepunkt Datenbank cussusssnsssusssusssesssersonssonsnnnsnnssnnssnnssnnssnnssnnssnnssunssnnsnnsnonsnnnsannsanne 7 1 3 Koordinaten uscussonssnnssnsssusssssssesssnssonsnansnnnsnnssnnssnnesnnssnnssnnnsunssnsssnssanssansnnnsnnssnnssnnesnnssnnssnnssnnssnsssnsssnssansnane 8 1 9 Fuezeuepolate eerst SCENE Eege 8 EC 9 2 1 Mechanische Befestigung 22 2000000000r00nssnnsonnesnnssnnssnnsnnsnsunssnssnnssonsnnnsnnnsnnssnnssnnssnnssnnssnsnsunssnnssnrsnnssansnane 9 E ET 10 2 3 Pneumatischer Anschlu zesserssrsonssonssnnssnnesnnssnnssusssnssnnssonsnnnsnnnsnnssnnssnnesnnnsnnnsnnssunssnssansnansnonsnnnsnnssnnenne 11 2 4 Verkabelung u 2uu02000s0sssesssessonsnonsnnnsnnssnnssnnssnnssnnsnnnssunssnssnnsnonsnnnsnnnsnnssnnssnnesnnesnnsnnssnnesnnsssnsnansnnnsnnssnnssnnenne 12 S 1 31 BU 1 Din Bin LEE 13 3 1 Bedienelemente ssesosssesonesessnesnenorensssesnnenesnnesnenonsnensennnenernnenssennrsnensnsnsenesnnenssnnrsnensnsnsssesnnesssnnssnensnsnsssennne 13 3 2 Editieren und Selektieren von Daten cus
61. suussusssusssusssnsssessonsnnnsnnnsnnssnnssnnesnnesnnnsnnssunsnnssnnssenssnssnnssansnnenne 14 3 2 1 Einstellung der Fl chenbelastung 2 22 2 2088 Rama ran 15 3 2 2 Einstellen des McCready Wertes ccsccsssssssssssesseessessesscesenesneconscosssnsesnsessseseessessestersetseesenssness 15 4 DISPEAY DARSTELEUNG a2 2 16 4 1 Segelflug Navigations Display 1 sersoesssssonssonsnssnnssnnesnnssnnssnensusssersnnssonsnnnsnnssnnssnnesnnsnnnsnnnssnnssnnsanssansnane 16 Seite 4 4 2 Graphic Display 0u000000000000000000000000000000000000000000000 RS 0000 0nnnnnennnssnnssnrnnnsnansnnnsnnssnnssnnssnnssnnssnnssnsssnsssnssansnane 18 5 gt MENU STRUKTUR sn 23 5 1 Airport APT Programm cussuussusssusssssssersonssonsnnnsnnnsnnssnnssnnesnnssnnsnnnnsunssnsssnssonsnnnsnnnsnnssnnesnnesnnesnnesnnssunn 24 5 1 1 TEAM sat a aa irk Da a en Bas lad nie ED ah ee een Krieger 26 5 1 2 WIND eet edd ee EE EE He 5 2 Wendepunkt TP Programm cususssusssussnnesnsssnsssusssssssnssonsnnnsnnssnnssnnssnnssnnennnnsunsssnssnsssnsnansnnnsnnssanssnnenne 27 5 2 1 e NEE 28 5 2 2 Auswahl einer Antgober Ak 30 5 2 3 Ver ndern einer Aufgabe TSK EDIT 31 5 2 4 Neu Programmierung einer Aufgabe NERT 31 5 2 5 L schen einer Aufgabe EL ETEI 32 Die Funktion Simple Task ist bei Cats and Cradle Aufgaben von sehr gro em Nutzen Bei der Landung ist wichtig da der Landeplatz selektiert ist damit die Statistik richtig berechnet wird
62. t Folgende 6 Optionen stehen zur Auswahl FIX manuelle Eingabe des Windes in Richtung und St rke als feste Vorgabe Bei der Eingabe der Windst rke ist die im SETUP Programm ausgew hlte Ma einheit zu beachten Die resultierende Wind Komponente wird bei allen Berechnungen ber cksichtigt GS Hier wird der Wind beim Kreisen ber die Geschwindigkeit des Flugzeuges ber Grund bestimmt Diese Art der Windbestimmung erfordert da mit einer konstanten angezeigten Geschwindigkeit IAS gekreist wird Im allgemeinen steht nach 2 3 Kreisen ein neuer Wert z Verf gung POS Beim Kreisen z B in der Thermik wird der Wind ber die Abdrift des Flugzeuges ermittelt Im meinen steht bei dieser Methode der neue Wert nach 5 7 Kreisen zur Verf gung COMB Zur Ermittlung des aktuellen Windes im Geradeausflug und genauso beim Kreisen COMPON Windkomponente TAS GS nur im Geradeausflug COMPASS Windbestimmung mit Hilfe des externen Magnetkompa zusatzes OPTION Der Pilot mu sich f r eine der sechs og Windberechnungsverfahren entscheiden Es kann beliebig hin und herge wechselt werden Jedoch ist immer nur eine Methode aktiv Steht anstatt der Angabe des Windes z B Wait 6 so bedeutet dies das an der aktuellen Position weitere 6 Kreise geflo gen werden m ssen um die Windberechnung abzuschlie en Es ist zu beachten da die Methoden GS und POS nur im Kreisflug und die Methode COMB im Geradeausflug und im Kreisflug arbeiten Mit FIX wird
63. t W Wind in Richtung und St rke V Batteriespannung TC Platzrundenh he bzw H he des angeflogenen Wendepunktes Name des anzu fliegenden Punk tes xe ICAO Kennung Aktuelle Uhrzeit beggen HIT ETA Wan 1 Windanzeige h nach Richtung Be SI i 7 und St rke Temperatur gemes TC l 034m sen am externen Temperaturf hler Abbildung 8 Ankunfts Display ETE aktual time estimated time of arrival estimated time enroute Traffic Cirquit Art des anzufliegenden Punk tes APT Flugplatz TP Turnpoint TSK Aufgabe HF Voraussichtliche Flugzeit bis zum Ziel ETE und voraussichtliche An kunftszeit am Ziel ETA OU SS Batteriespannung RL Platzrundenh he des anzufliegenden Punk tes Wird der AUF AB Drehschalter um eine weitere Position nach rechts gedreht erscheint das INFO Display Jedoch nur dann wenn ein Flugplatz angeflogen wird 4 5 Info Display Das Info Display zeigt alle f r den Anflug eines APT s relevanten Daten Falls Daten f r einen bestimmten Flugplatz nicht ver ffentlicht oder bekannt sind sind diese Positionen mit Minus Zeichen ausgef llt Seite 22 Name des Flugplatzes ICAO Kennung i e APT oder Wendepunkts falls bekannt en und TP Se vorhanden N TP oder Aufgabe TSK a Gs Beschaffenheit der Haupt H he des anzufli ROTTWEIL ZEF EDSZ APT Bescheten p genden Punktes gt ELEV 74m an Ausrichtung der Hauptlandebahn Rls He 76 H
64. ten Flugplatznamens mit AUF AB kann dieser aus der APT Datei ausgew hlt werden Jedes Zeichen mu mit ENTER best tigt werden In der untersten Zeile des Displays erscheinen jetzt der oder die Flugpl tze die dem eingegebenen Suchbegriff gen gen Mit Auf Ab wird der gesuchte Flugplatz aus gew hlt und mit ENTER aktiviert Der Bildschirm zeigt jetzt das Segelflug Nav Display mit den NAV Daten f r den ausgew hlten Flugplatz Seite 26 5 1 1 TEAM Das Men TEAM erm glicht das Zusammenfinden mehrerer Flugzeuge wenn sich z B die Partner aus den Augen verloren haben oder sich unterwegs treffen m chten Mit Hilfe des Men s TEAM kann ein Partner gezielt angeflogen werden Voraussetzung hierf r ist da der andere Partner mit einem GPS Ger t vorzugsweise LX5000 ausger stet ist und da beide Partner den gleichen Wendepunkt anfliegen Beide Partner m ssen den gleichen Wendepunkt eingegeben und aktiviert haben Der gesuchte Partner B gibt seinen Sollkurs und die Distanz zum gemeinsamen Wendepunkt ber Funk dem Partner A bekannt Diese Werte gibt A im Modus APT oder TP Men TEAM in das LX5000 ein Auf dem Segelflug Navigations Display erscheinen nun die Navigationsdaten welche direkt zum Teampartner B f hren 5 1 2 WIND Im LX5000 kann der Wind auf 6 verschiedene Arten berechnet bzw ber cksichtigt werden Aus den Modi APT TP oder TSK werden mit ENTER die Untermen s aufgerufen und das Men WIND aktivier

Download Pdf Manuals

image

Related Search

Related Contents

  USER MANUAL LCD Vision USB V11.09  USB2.0対応 高速プログラマ搭載 PIC24/dsPIC33Fシリーズ開発用統合  取扱説明書  Philips 4000 series 55PFL4358H 55" Full HD 3D compatibility Black  Miller Electric 652 Welder User Manual  ASTAT S - Gepowercontrols.com    presentation du pole ressource dans la deficience visuelle  64741_DE_IT - Lidl Service Website  

Copyright © All rights reserved.
Failed to retrieve file