Home

(pdf 19,4 MB)

1. Bevor Sie die St tze in den Rahmen montieren stel len Sie sicher dass das Sitzrohr absolut frei von scharfen Kanten oder Graten ist P Montieren Sie eine Aluminium Sattelst tze oder bitten Sie einen Helfer Ihr Bike zu halten w hrend Sie es zusammenbauen S ubern und entgraten Sie das Sitzrohr wenn notwendig Die Sattelst tze muss ohne Dr cken oder Drehen leicht in den Rahmen glei ten Halten Sie beim Herausheben des Rah La mens den Lenker fest damit er nicht her ke und besch digt wird MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD 13 Schlie en Sie den Schnellspanner oder die Schraube an der Sattelrohrklemmung Drehen Sie die Schrau be bzw den Schnellspanner der Sattelrohrklemmung nicht zu fest an Beachten Sie die Hinweise im Kapitel Einstellen der richtigen Sitzh he sowie die zul ssigen Anzugsdrehmomente im Kapitel Allgemeine Pflege hinweise und Inspektionen und ber cksichtigen Sie ebenso die Vorgaben des Komponentenherstellers Spannen Sie Ihr Bike mit der Aluminium Sattelst tze zur Montage in einen Montagest nder oder bitten Sie einen Helfer Ihr Bike zu halten w hrend Sie es zu sammenbauen A Spannen Sie Ihr Bike zur Montage nicht an einem Rahmenrohr oder an einer Sat telst tze aus Carbon in einen Montagest nder Beachten Sie auch die Hinweise im Kapitel Besonderheiten des Werkstoffs Carbon Drehen Sie die Klemmschrauben des Vorbaudeckels he raus und
2. Bikes auftragen testen Sie das Hartwachs an einer wenig sichtbaren Stelle Konservieren von Lack und metallischen Oberfl chen mit Hartwachs Schmieren Sie die Kette nach Abschluss der Reinigungsarbeiten Bringen Sie keine Pflegemittel und Ketten IN l auf die Bremsbel ge und die Brems scheibe Die Bremse k nnte wirkungslos werden siehe Kapitel Die Bremsanlage Bringen Sie kein Fett oder l auf Klemmbereiche aus Carbon z B an Lenker Vorbau Sattelst tze und Sitzrohr _ Entfernen Sie hartn ckiges l oder Fett Lu von Lackoberfl chen und Carbon mit ei nem Reinigungsmittel auf Petroleumbasis Ver meiden Sie Entfetter die Aceton Methylchlorid etc enthalten oder l sungsmittelhaltige nicht neutrale oder chemische Reinigungsmittel Sie k nnen die Oberfl che angreifen AUFBEWAHRUNG UND LAGERUNG IHRES BIKES Wenn Sie Ihr Bike w hrend der Saison regelm ig pflegen m ssen Sie beim kurzzeitigen Abstellen abgesehen vom Diebstahlschutz keine gesonderten Vorkehrungsma nahmen treffen Es empfiehlt sich Ihr Bike an einem trockenen gut durchl fteten Raum abzustellen Steht die berwinterung Ihres Bikes an sind einige Dinge zu beachten W hrend der langen Standzeit verlieren die Schl u che allm hlich Luft Steht Ihr Bike l ngere Zeit auf den platten Reifen kann der Aufbau Schaden neh men H ngen Sie deshalb die Laufr der oder das gesamte Fahrrad auf oder kontrollieren Sie rege
3. v v der Endanschlagschraube einrichten Bei Schalt werken sind die Schrauben oft mit H f r high gear und L f r low gear gekennzeichnet Der hohe Gang bedeutet in diesem Fall die gro e ber setzung also das kleine Ritzel Bei nicht markierten Schrauben hilft nur der Ver such Drehen Sie an einer Schraube z hlen Sie die Umdrehungen mit und beobachten Sie das Schalt werk Bewegt es sich nicht drehen Sie gerade an der falschen Schraube Drehen Sie die Anzahl der Umdrehungen zur ck Drehen Sie die Schraube rechts herum wenn die Rollen weiter innen oder in der Gegenrichtung wenn die Rollen weiter au en laufen sollen Schalten Sie auf das gr te hintere Ritzel Dabei ist Vorsicht geboten damit das Schaltwerk nicht sofort in die Speichen ger t Liegt die Kette auf dem gr ten Zahnrad sollten Sie bewusst berschalten und danach das Schaltwerk von Hand in Richtung der Speichen dr cken Versetzen Sie dazu das Laufrad in Drehbewegung Ber hrt der Leitrollenk fig die Speichen oder klettert die Kette ber das Ritzel sollten Sie den Schwenkbereich begrenzen Drehen Sie an der mit L markierten Schraube bis die Kollision zuverl s sig ausgeschlossen ist Betrachten Sie nun die Stellung des Rollenk figs zum Kranz Zwischen der Leitrolle und dem gr ten Ritzel sollte mindestens ein bis zwei Glieder Platz sein Zur Einstellung dieses Abstandes hat das Schalt werk eine Schraube die sic
4. Bremsz ge Sichtkontrolle leitungen D mpfer Service Federgabel Schrauben kontrollieren Federgabel l wechseln Service Gabel Aluminium Pr fen und Carbon Austauschen Innenlager Lagerspiel kontrollieren Innenlager Neu fetten Kette Kontrollieren bzw schmieren Kette Kontrollieren bzw wechseln Kurbel Kontrollieren bzw nachziehen ca 50 bis I00 Stunden pro Jahr fahren Wenn Sie regelm ig mehr oder sehr viel auf schlechten Stra Ben radeln verk rzen sich die Inspektionsintervalle dem h rteren Einsatz entsprechend Vorjeder Monat J hrlich Sonstige Fahrt lich Intervalle X Mindestens alle 2 Jahre X Nach Sturz bzw 3 Jahren X ab 750 km X Die mit gekennzeichneten Kontrollen k nnen Sie selbst durchf hren wenn Sie ber handwerkliches Geschick etwas Erfahrung und geeignetes Werkzeug z B einen Drehmomentschl ssel verf gen Sollten bei den berpr fungen M ngel erkennbar sein leiten Sie umgehend geeignete Ma nahmen ein Bei Fragen oder Unklarheiten hilft Ihnen unsere Service Hotline 0800 5647931 Die mit x gekennzeichneten Arbeiten sollten Sie von einem mit moderner Fahrradtechnik erfahrenen Fachmann z B im Zweiradmechaniker Meisterbetrieb durchf hren lassen Gerne d rfen Sie sich an unsere Service Hotline 0800 564731 wenden Bauteil Lack Laufr der Speichen Laufr der Speichen Lenker und Vor bau Carbon und Aluminium Lenkungslager Lenkungslager Metallische
5. N heres im Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steckachsen 2 Sind die Reifen in gutem Zustand und haben diese gen gend Druck Lassen Sie beide R der drehen um den Rundlauf zu pr fen Dabei lassen sich auch seitlich aufgeplatzte Reifen gebrochene Achsen und gerissene Speichen rechtzeitig fest stellen N heres im Kapitel Die Laufr der Reifen Schl uche und Luftdruck 3 Machen Sie eine Bremsprobe im Stand indem Sie die Bremshebel mit Kraft zum Lenker ziehen Es muss sich nach kurzem Hebelweg ein Druck punkt aufbauen der Hebel darf sich jedoch nicht zum Lenker durchziehen lassen Bei hydraulischen Scheiben Bremsen darf keine Fl ssigkeit aus treten Weitere Hinweise zum Thema Bremsen im Kapitel Die Bremsanlage P Pr fen Sie den Reifendruck Die Bremse darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen Sind die Schnellspanner nicht ordnungs Du gem geschlossen k nnen sich Teile des Fahrrades l sen turzgefahr Fahren Sie nicht wenn Ihr Bike in einem dieser Punkte fehlerhaft ist 10 VOR JEDER FAHRT 4 berpr fen Sie wenn Sie auf ffentlichen Stras sen oder bei Nacht fahren wollen die Lichtanlage siehe Kapitel Gesetzliche Anforderungen 5 Lassen Sie Ihr Bike aus geringer H he auf den Bo den springen Gehen Sie auftretenden Klapperge r uschen nach Pr fen Sie gegebenenfalls Lager und Schraubverbindungen 6 Freeride Bikes wie das S
6. PURE CYCLING FAHRRADHANDBUCH MOUNTAINBIKE ren un a en in in TTS 9 6 T Ny Saa 8 un A Ihr Fahrrad und diese Bedienungsanleitung entsprechen den Sicherheitsanforderungen der europ ischen Norm EN 14766 f r Gel nder der Mountainbikes Wichtig Montageanleitung Seite Il Bitte lesen Sie vor der ersten Fahrt die Seiten 6 10 BAUTEILBESCHREIBUNG Rahmen I3 Vorbau a Oberrohr 14 Lenker b Unterrohr 15 Bremshebel c Sitzrohr I6 Schalthebel d Kettenstrebe I7 Lenkungslager e Sitzstrebe f Sto d mpfer I8 Federgabel Gabelkopf 2 Sattel Il Standrohr 3 Sattelst tze III Tauchrohr 4 S attelst tzenklemme IV Ausfallende 5 Bremse hinten 6 Zahnkranz I9 Bremse vorne 7 Schaltwerk 20 Bremsscheibe 8 Kette 9 Umwerfer Laufrad I0 Kettenblatt 21 Schnellspanner II Kurbelsatz 22 Felge 2 Pedal 23 Speiche 24 Reifen 25 Nabe 26 Ventil HINWEISE ZU DIESER BEDIENUNGSANLEITUNG SCHENKEN SIE FOLGENDEN SYMBOLEN BESONDERE BEDEUTUNG Die beschriebenen m glichen Konsequenzen werden in der Anleitung nicht immer wieder geschildert wenn diese Symbole auftauchen Dieses Symbol warnt Sie vor Fehlverhalten m welches Sach und Umweltsch den zur Folge hat A Dieses Symbol bedeutet eine m gliche Zi Gefahr f r Ihr Leben und Ihre Gesund heit wenn entsprechenden Handlungsauffor derungen nicht nachgekommen wird bzw wenn entsprechende Vorsichtsma nahmen nicht ge troffen werden JN Dieses Sym
7. ob die Kette beim Herunterschalten noch leicht auf die kleinen Ritzel l uft Zur genauen Einstellung k nnen mehrere Versuche notwendig sein ENDANSCHL GE EINSTELLEN Um das Hineinlaufen des Schaltwerkes oder der Ket te in die Speichen oder das Herabfallen der Kette vom kleinsten Ritzel zu vermeiden wird der Schwenkbe reich des Schaltwerkes durch sogenannte Endan schlagschrauben begrenzt Bei normalem Gebrauch ver ndern diese sich nicht Kippt Ihr Bike um besteht jedoch die Gefahr dass das Schaltwerk oder dessen Befestigung verbogen wird Nach Zwischenf llen oder wenn andere Laufr der in Ihr Bike montiert werden sollten Sie den Schwenkbe reich kontrollieren Schalten Sie mit dem Schalthebel auf den gr ten Gang kleinstes Ritzel Der Schaltzug ist dann v l lig entspannt die Kette l uft automatisch auf dem kleinsten Ritzel Schauen Sie von hinten auf das Zahnkranzpaket und pr fen Sie ob die Leitrollen des Schaltwerks genau unter den Zahnspitzen die ses Ritzels liegen Schauen Sie von hinten auf das Zahnkranzpaket und pr fen Sie ob die Leitrollen des Schaltwerkes genau unter den Zahnspitzen des passenden Ritzels liegen Endanschlagschrauben A Wenn ein Helfer das Hinterrad hochh lt k nnen Sie die Funktion leicht testen in dem Sie die Kurbeln drehen und schalten KONTROLLE UND NACHSTELLEN SCHALTUNG 65 gt Ist dies nicht der Fall m ssen Sie die Position mit v v v y
8. spektionen Empfohlene Anzugsdrehmomente und Service und Wartungsintervalle VERPACKEN IHRES BIKES Wenn Sie Ihr Bike verpacken z B um es zu einer Inspektion an unsere Meisterwerkstatt zu schicken oder wenn Sie verreisen m ssen Sie einige Dinge beachten damit Ihr Rad wohlbehalten am Zielort an kommt Ihrem BikeGuard liegt die Verpackungsanleitung 90 verpacken Sie Ihr Mountainbike bei Halten Sie sich beim Verpacken Ihres Bikes immer genau an diese Anleitung Die Verpackungsanleitung die Ihnen Schritt f r Schritt erkl rt wie Sie Ihr Bike verpacken finden Sie auch auf unserer Website www purecycling ch Sollten Sie mit dem Flugzeug verreisen verpacken Sie Ihr Bike entweder in den BikeGuard oder verwenden Sie einen geeigneten Radkoffer z B den BikeShuttle Beim Transport mit dem Kfz achten Sie auf eine si chere und rutschfreie Unterbringung Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben lesen Sie bitte die erweiterten Kapitel der Anleitung weiter hinten oder auf der beiliegenden CD oder wenden Sie sich an unsere Service Hotline 0800 564731 A Legen Sie das Fahrrad oder Teile davon Zu nicht lose in den Innenraum Ihres Fahrzeu ges Herumrutschende Teile k nnen Ihre Sicher heit gef hrden A Wurde Ihr Bike f r den Versand nicht AAN gem der beiliegenden Verpackungsan are verpackt haben Sie keinen Anspruch auf Erstattung von eventuell entstehenden Trans portsch den
9. 0800 564731 Andernfalls w re es m glich dass Lenker oder Vorbau sich l sen oder brechen Dies kann zu einem schwerwiegenden Unfall f hren SITZL NGE UND SATTEL ANPASSEN AN DEN FAHRER 47 SITZL NGE UND SATTELEINSTELLUNG Der Abstand zwischen den Handgriffen des Lenkers und dem Sattel sowie die Neigung des Sattels haben ebenfalls Einfluss auf die R cken Neigung und damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdynamik ber den Sattelst tzenschlitten l sst sich diese Entfernung in geringem Umfang ver ndern Durch Verschieben des Sattelgestells in der Sattelst tze wird jedoch auch der Tretvorgang beeinflusst Je nachdem ob der Sattel weiter vorn oder hinten po sitioniert ist tritt der Fahrer mehr oder weniger weit von hinten in die Pedale Wenn der Sattel nicht waagerecht eingestellt ist kann der Fahrer nicht entspannt pedalieren Er muss sich st ndig am Lenker abst tzen um nicht vom Sat tel zu gleiten Beachten Sie dass die Verschraubungen an IN der Sattelst tze mit vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen werden m ssen Benutzen Sie einen Drehmomentschl ssel und berschreiten Sie die maximalen Anzugsmomente nicht Sie finden diese im Kapitel Empfohlene An zugsdrehmomente auf den Bauteilen selbst und oder in den Anleitungen der Komponentenherstel ler Der Sattel sollte keinesfalls nach hinten gekippt sein Klemmen Sie den Sattel nie in den B gen des Sattelgestells sondern immer im gera de
10. Wird der Vorbau ver ndert muss das Lager neu justiert werden siehe hierzu das Kapitel Das Lenkungslager Eine H henregulierung ist nur durch Ver nderung der Zwischenringe den so genannten Spacern oder durch Umdrehen des Vor baus bei sogenannten Flip Flop Modellen m glich Beachten Sie auch die beigelegten Bedie nungsanleitungen der Komponentenher steller N eier Die Lenkerh he bestimmt die Neigung des R ckens Beachten Sie dass die Lenker Vorbau Kombination vom Lenker bzw Vorbauher Sen freigegeben ist Vorbauten geh ren zu den tragenden Teilen am Fahrrad Ver nderungen k nnen Ihre Sicherheit gef hrden Beachten Sie dass Sie die Verschraubungen von Vorbau und Lenker korrekt anziehen Die vorgeschriebenen Werte finden Sie im Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmomente Nutzen Sie bei geplanten Ver nderungen ggf un sere Service Hotline 0800 564731 spannung oben am Gabelschaft und entfernen Sie den Deckel L sen Sie die Schrauben seitlich am Vorbau Ziehen Sie den Vorbau von der Gabel Jetzt k nnen Sie die Zwischenringe herausneh men Verteilen Sie eine geringe Menge Carbon Montage paste auf den Bereich an dem der Vorbau geklemmt wird Schieben Sie den Vorbau ganz auf den Gabelschaft und stecken Sie alle entfernten Spacer wieder ober halb des Vorbaus auf _ Vorbauten haben unterschiedliche Ma e in der L nge im Schaftdurchmesser und
11. belebten Platz mit Ihrem neuen MTB vertraut und tasten Sie sich langsam an das Gel nde heran das Sie befahren m chten Besuchen Sie einen Tech nikkurs Mehr Infos unter www purecycling ch 2 Sind Sie mit der Bremsanlage vertraut blicher weise werden die Bikes so ausgeliefert dass die vordere Bremse mit dem linken Bremshebel bet tigt wird Pr fen Sie ob Sie die Vorderradbremse mit demselben Handbremshebel bedienen k nnen wie Sie es gewohnt sind Wenn dies nicht der Fall ist m ssen Sie die neue Anordnung regelrecht trainieren da unbedachtes Bet tigen der Vorder radbremse zum Sturz f hren kann Lassen Sie ge gebenenfalls die Bremshebelzuordnung von einem Fachmann umbauen Moderne Bremsen haben unter Umst nden eine sehr viel st rkere Bremswirkung als die Bremse Ihres bisherigen Rades Aufgrund ihres speziellen Einsatzzwecks besitzen manche Dirtbikes nur eine Bremse Machen Sie auf jeden Fall zuerst einige Probe bremsungen abseits des Stra enverkehrs Tasten Sie sich langsam an die maximal m gliche Verz gerung heran Mehr zu Bremsen finden Sie im Ka pitel Die Bremsanlage Sind Sie mit der Schaltungsart und der Funktions weise vertraut Machen Sie sich auf einem unbe lebten Platz mit der Schaltung vertraut Beachten Sie dass Sie nicht vorne und hinten gleichzeitig schalten und dass Sie w hrend des Schaltvor gangs nicht stark in die Pedale treten Mehr zur Schaltung finden Sie im Kapitel Die Sch
12. dass die H f te gerade bleibt Wenn Sie sportlich freeriden downhill fahren etc ist der Sattel sehr tief eingestellt und in der Regel nach hinten gekippt Fragen Sie Ihren Trainer Ihren Verein oder unsere Service Hotline 0800 564731 nach der richtigen Sitzposition Eine Anleitung zum Verstellen des Sattels finden Sie im Kapitel Anpassen des Bikes an den Fahrer Bei h henverstellbaren Sattelst tzen wie ul z B die Reverb von RockShox gelingt die H henverstellung mittels Knopfdruck vom Lenker aus Lesen Sie die Bedienungsanleitung auf der beiliegenden CD IN Ein tiefer gestellter Sattel empfiehlt sich generell bei steilen Abfahrten mit dem MTB Bei l ngeren Fahrten mit tiefem Sattel k n nen Knieprobleme auftreten FREERIDE BIKES 33 Strive Beim Freeriden etc ist der Sattel in der Regel nach hinten gekippt H henverstellbare Sattelst tze Mountainbikes dieser Typen k nnen be reits nach einer Saison soweit verschlis sen sein dass wesentliche und oder tragende Teile ausgewechselt werden m ssen Bringen Sie Fahrr der dieser Typen mindestens alle 3 bis 4 Monate zu einem gr ndlichen Check 34 NACH EINEM STURZ NACH EINEM STURZ I Pr fen Sie ob die Laufr der noch fest in den Rad aufnahmen Ausfallenden geklemmt sind und ob die Felgen mittig im Rahmen bzw der Gabel ste hen Versetzen Sie die R der in Drehung So k n nen Sie kontrollieren ob das Rad rund l uft W
13. knopf oben am Gabelkopf der Verbindung der Stan drohre vorspannen Die Einstellung der Federh rte geschieht bei l Luft Gabeln ber den Luftdruck in der Gabel Der Druck muss mit einer speziellen Pumpe die der Gabelhersteller in der Regel liefert regelm ig kon trolliert werden Halten Sie sich an die Empfehlun gen des Herstellers Fahren Sie mit Ihrem Bike ber gemischtes Terrain und schauen Sie hinterher wie viel des Federwe ges Sie ausgenutzt haben Ist der Kabelbinder nur wenige Millimeter verschoben ist die Gabel zu hart eingestellt verringern Sie die Federvorspannung Bringt dies keine Besserung lassen Sie die Federn austauschen ERW Ziehen Sie einen Kabelbinder ber das Standrohr Anhand des verschobenen Kabelbinders k nnen Sie den genutzten Federweg erkennen Einstellung der Federh rte mit einer D mpferpumpe AN Nahezu s mtliche Gabelhersteller legen ihren Gabeln gut gemachte Anleitungen bei Lesen Sie diese sorgf ltig durch bevor Sie Ver nderungen an der Einstellung der Gabel oder Wartungsarbeiten vornehmen 86 FEDERGABEL EINSTELLUNG UND WARTUNG Ist der Kabelbinder auf der ganzen L nge des Fe derwegs verschoben oder schl gt die Gabel mit einem h rbaren Ger usch durch ist die Feder zu weich die Vorspannung muss erh ht werden Ge n gt der Verstellbereich nicht lassen Sie die Feder von einem Fachmann austauschen Die Verstellung der Dampfer befin
14. nstige N he zum Lenker gebracht werden Die Hebelstel lung in der die Bremse zu wirken beginnt muss eben falls auf die Fingerl nge eingestellt werden Pr fen Sie wann die Bremsbel ge die Bremsfl chen ber hren Kommt dieser Druckpunkt schon nach kurzem Hebelweg muss die Bremse verstellt werden Wenn Sie die Griffweite einstellen m ch ten siehe hierzu das Kapitel Die Bremsanlage Andernfalls w rde die Bremse nach dem Einstellen m glicherweise schleifen Greift die Bremse jedoch erst nach dem halben Handhebelweg haben Sie etwas Spielraum um die Griffweite der Hebel zu verringern In der Regel befindet sich nahe der Stelle an der der Bremszug oder die Bremsleitung in die Hebelar matur hineinl uft eine kleine Schraube Drehen Sie die Schraube hinein und beobachten Sie wie der Hebel dabei wandert Bei hydraulischen Bremsen ist in der Regel eine Stellschraube am Hebel vorhanden Damit k nnen Sie die Position ndern Wenn die Wunsch Griffweite erreicht ist berpr fen Sie unbedingt ob noch gen gend Leerweg am Hebel vorhanden ist ehe die Bel ge an den Brems fl chen anliegen A BeachtenSie dasssichderAnhaltewegver A l ngert wenn Sie mit einem H rnchen lenker fahren Die Bremshebel sind nicht in allen Griffpositionen in g nstiger Griffweite Griffweite der Bremse Einstellen der Griffweite des Bremshebels Beachten Sie dass die Verschraubungen ZZ von Vorbau Lenker und
15. 9 6 Nm 0 5 2 Nm 20 24 Nm 6 9 Nm 12 14 Nm 8 Nm Bei Gabelsch ften aus Carbon erkennbar an der schwarzen Farbe Schaftklemmung Um die Betriebssicherheit Ihres Bikes zu gew hrleisten m ssen die Verschrau bungen der Bauteile sorgf ltig angezogen und regelm ig kontrolliert werden Am besten eignet sich hierzu ein Drehmomentschl ssel der ab schaltet wenn das gew nschte Anzugsmoment erreicht ist Tasten Sie sich stets vom unteren Wert an die maximalen Drehmomente heran und kontrollieren Sie den sicheren Sitz der Bau teile wie dies in den entsprechenden Kapiteln beschrieben wird F r Teile bei denen keine Drehmomentspannen vorliegen ziehen Sie die Schrauben schrittweise an und kontrollieren Sie dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils wie es in den jeweiligen Kapiteln be schrieben ist berschreiten Sie keinesfalls das maximale Drehmoment JN Auf einigen Bauteilen stehen die Anzugs Zu momente auf dem Bauteil selbst Halten Sie sich an die Werte auf den Aufklebern oder Aufdrucken Beachten Sie gegebenenfalls auch die bei u iesenden Anleitungen der Komponenten hersteller oder schauen Sie auf unserer Website www purecycling ch nach und normale Leitung am Bremssattel Alu Klemmung 7 8 Nm Stahl Klemmung Stutzenschrauben der Leitungen am 5 7 Nm 6 Nm Bremssattel Disc tube Leitung Deckelschraube 0 3 0 5Nm 0 6 Nm Gewindestift Entl ftungsbohrung 4 6 Nm 2 5 Nm Schrauben der Brem
16. Bremsen mit den reifen Drehmomenten angezogen werden m ssen Die entsprechenden Werte fin den Sie im Kapitel Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen oder in den beiliegenden Anlei tungen der Komponentenhersteller Andernfalls w re es m glich dass die Bauteile sich l sen oder brechen Dies kann zu einem schwerwiegenden Unfall f hren JN Der Bremshebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen Die volle Bremskraft muss vorher erreicht werden JN Beachten Sie auch die zus tzlichen u Anleitungen des Bremsenherstellers DIE PEDALSYSTEME Nicht alle Schuhe eignen sich zum Radfahren Schu he die beim Radfahren getragen werden sollten eine steife Sohle haben und gen gend Halt bieten Ist die Sohle zu weich besteht die Gefahr dass sich das Pe dal durchdr ckt und der Fu zu schmerzen beginnt Im Bereich der Ferse sollten die Schuhe keine zu brei te Sohle haben sonst kann die nat rliche Fu stellung nicht eingenommen werden da man beim Treten an den Streben des Hinterbaus anst t Knieschmerzen k nnen die Folge sein FUNKTIONSWEISE VERSCHIEDENER SYSTEME IM BERBLICK Empfehlenswert sind Pedale bei denen der Fu mit einer l sbaren Verbindung ans Pedal gekoppelt ist sogenannte System oder Klickpedale Die Verbin dung sorgt daf r dass der Fu beim schnellen Treten oder bei Fahrten in holprigem Terrain nicht abrut schen kann Das Pedal kann durch den festen Halt des Fu es auch
17. Eine unkorrekte Einstellung der Feder Du gabel kann zu mangelhafter Funktion oder Sch den an der Federgabel f hren A Die Anleitung des Gabelherstellers finden u Sie auf der beiliegenden CD Lesen Sie die se vor dem Aufpumpen sorgf ltig durch FEDERBEIN AUFPUMPEN Bei einem vollgefederten Mountainbike Full Suspen sion m ssen Sie den Luftdruck kontrollieren ffnen Sie den Deckel am Federbein Pumpen Sie das Federbein mit der speziellen Pumpe die dem BikeGuard beiliegt gem den Empfehlun gen des Federbeinherstellers auf Weitere Informati onen zur Einstellung Ihres Federbeins finden Sie im Kapitel Full Suspension Eine unkorrekte Einstellung des Feder ui beins kann zu mangelhafter Funktion oder Sch den am Federbein f hren AN Die Anleitung des Federbeinherstellers m finden Sie auf der beiliegenden CD Lesen Sie diese vor dem Aufpumpen sorgf ltig durch KONTROLLE UND EINSTELLUNGEN F hren Sie die Anpassungen der Sitzposition der Griffposition sowie die Kontrolle des Lenkers der Griffe und der St tze auf sicheren Sitz durch wie dies im Kapitel Anpassen des Bikes an den Fahrer dieses Handbuchs beschrieben wird Ihre Sattelst tze muss mindestens bis unterhalb des Oberrohres bzw bis zur Minimum Markierung der St tze im Rahmen stecken A Fahren Sie niemals mit Ihrem Bike wenn Zu die Minimum Markierung auf Ihrer St tze sichtbar ist MONTAGE AUS DE
18. Fahrradtechnik die Wartung und Pflege zusammengefasst Lesen Sie dieses Handbuch bitte gr ndlich durch Es lohnt sich selbst wenn Sie sich auf dem Fahrrad schon als alter Hase f hlen da Sie schon Ihr ganzes Leben lang Fahrrad fahren Die Fahrradtechnik hat sich in den letzten Jahren sehr stark weiterentwickelt Damit Sie beim Fahren mit Ihrem Bike stets Spa ha ben und zu Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie den gesamten gedruckten Teil dieses Handbuches sorg faltig lesen und die Montageanweisung im Kapitel Montage aus dem BikeGuard exakt ausf hren die Hinweise im Kapitel Vor der ersten Fahrt be achten und befolgen im Kapitel Die bestimmungsgem e Nutzung nachlesen f r welchen Einsatzzweck Ihr neues Bike vorgesehen ist und wie hoch das zul ssige Ge samtgewicht Fahrer Bekleidung und Gep ck ist sowie die Mindest Funktionspr fung vor jeder Fahrt durchf hren Wie diese auszuf hren ist finden Sie im Kapitel Vor jeder Fahrt in diesem Handbuch Fahren Sie nicht wenn die Pr fung nicht hundert prozentig bestanden wurde Auf dem digitalen Datentr ger der diesem Handbuch beiliegt sind eine Reihe Wartungs und Instandset zungsarbeiten ausf hrlich beschrieben Wenn Sie diese durchf hren m ssen Sie stets ber cksichti gen dass die Anleitungen und Hinweise ausschlie lich f r dieses Bike gelten und nicht auf andere R der bertragbar sind Durch eine Vielzahl von Aus
19. Reifen k nnen im Fall einer Panne auch mit einem Schlauch betrieben werden Entfernen Sie zu vor den eingedrungenen Gegenstand aus dem Reifen Demontieren Sie auch das Ventil der Felge Legen Sie einen leicht aufgepumpten MTB Schlauch in den Reifen Montieren Sie den Reifen wie vorstehend be schrieben und achten Sie auf korrekten Luftdruck und einen guten Sitz auf der Felge Schlauchlos Rei fen k nnen Sie auf der Innenseite mit einem handels blichen Reparatur Flicken abdichten Befolgen Sie dabei die Anleitung des Flickzeugherstellers Dr cken des Schlauchlos Reifens in die Felgenmitte Fehlerhafte Montage kann zu Funktions st rungen oder sogar zum Versagen der Bremse f hren Handeln Sie deshalb unbedingt nach den Anweisungen des Herstellers in beilie gender Anleitung MONTAGE VON SCHLAUCHLOS REIFEN TUBELESS UST REIFEN Achten Sie vor der Montage darauf dass der Reifen auf der Innenseite und im Bereich des Reifenfu es frei von Schmutz und Schmiermittel ist Benetzen Sie den Reifenfu beider Seiten vor der Montage rund herum mit Seifenwasser oder Reifenmontagepaste Benutzen Sie keine Montagehebel Dr cken Sie den Reifen ausschlie lich mit den H n den auf die Felge um Besch digungen des Reifenfu Bes vorzubeugen Dr cken Sie zuerst einen Reifenfu ber seinen gesamten Umfang ber ein Horn der Fel ge Dr cken Sie anschlie end den zweiten Reifenfu ber das Felgenhorn Zentrieren Sie den Reifen auf de
20. Sitzhaltung muss die Charakteristik des Sto d mpfers eingestellt werden Schon beim Aufsitzen auf Ihr Bike muss das Feder bein der Hinterradschwinge leicht eintauchen damit negativer Federweg auch sag genannt entsteht Bei Cross Country und Marathon empfehlen wir einen sag von ca I0 25 bei Enduro und Freeride 20 40 des Federweges Beim Durchfahren eines Loches entspannt sich da durch die Feder die Schwinge gleicht die Uneben heit aus Wird die Federspannung zu hoch gew hlt schwindet dieser Effekt da das Rad bereits vollst n dig ausgefedert ist Ein wesentlicher Sicherheits und Komfortaspekt wird nicht genutzt Beachten Sie auch das Glossar Federung am Anfang dieses Kapitels Der verschobene O Ring auf dem D mpfer zeigt den ausgenutzten Federweg an Vollgefederte R der haben eine deutlich i gr ere Bodenfreiheit als ungefederte R der Bei korrekt eingestellter Sattelh he kann der Boden mit den F en nicht erreicht werden Stellen Sie den Sattel am Anfang niedriger ein und ben Sie das Auf und Absitzen Die Feder muss andererseits so ausgelegt bzw ab gestimmt werden dass das Federbein nicht durch schl gt F hlbar und meist auch deutlich h rbar ist eine zu weiche Feder an harten Schl gen die durch das sto artige vollst ndige Zusammenschieben des Sto d mpfers entstehen Wenn ein Federbein h ufig durchschl gt nimmt sowohl dieses als auch der Rah men auf Dauer S
21. Stra en verkehr auf kann das den Verlust der Fahrkont rolle zur Folge haben _ berpr fen Sie nach einem Sturz ob die us Leitbleche des Umwerfers noch exakt par allel zu den Kettenbl ttern verlaufen Bei der SRAM Hammerschmidt k nnen zwei verschie dene bersetzungen gew hlt werden Geschaltet wird ber einen Trigger Schalter auf der linken Seite Durch Dr cken des gro en Daumenhe bels gelangen Sie zur leichteren bersetzung KETTENPFLEGE Nach wie vor gilt hier Wer gut schmiert der gut f hrt Die Menge des Schmiermittels ist jedoch nicht ausschlaggebend sondern dessen Verteilung und die Regelm igkeit der Anwendung Reinigen Sie Ihre Kette von Zeit zu Zeit mit einem Tragen Sie auf die m glichst blanken Kettenglieder Drehen Sie dabei an der Kurbel und betr ufeln Sie Drehen Sie anschlie end die Kette mehrere Umdre Zum Schluss k nnen Sie das berfl ssige Schmier ligen Lappen von abgelagertem Schmutz und l Eine Notwendigkeit zur Verwendung von speziellen Kettenentfettern besteht nicht Ketten l fett oder wachs auf Reinigen Sie die Kette mit einem Lappen von Schmutz und l die Rollen hungen durch Lassen Sie Ihr Bike danach einige Minuten stehen damit der Schmierstoff in die Kette eindringen kann mittel mit einem Lappen abreiben damit es beim Fahren nicht wegspritzt oder Schmutz anzieht Tragen Sie auf die m glichst blanken Kettenglieder K
22. darauf dass die Feder mit dem kleinen Durchmesser auf beiden Seiten des Schnellspanners zur Nabenachse zeigt Der Bedienungshebel des Schnellspanners wird auf der linken Seite der Gegenseite des Kettenantriebs montiert Drehen Sie die Gegenmutter ein bis zwei Umdre hungen auf das Gewinde Weitere Informationen zu Schnellspannern finden Sie im Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steckachsen beachten Sie auch die beiliegende Anleitung des Komponentenher stellers VORDERRAD EINBAUEN BEI SCHEIBENBREMSEN MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD 15 Bauen Sie das Vorderrad ein und achten Sie darauf dass Sie die Bremsscheibe zwischen die Bremsbel ge schieben Schlie en Sie den Schnellspanner so dass das Laufrad sicher befestigt ist Lesen Sie zuvor das Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steckach sen Entfernen Sie nun die Transportsicherung an der Vorderrad Bremse N heres zu Bremsen finden Sie im Kapitel Die Bremsanlage Kontrollieren Sie bei Scheibenbremsen vor dem Ein bau des Laufrades ob die Bremsbel ge exakt in den Aufnahmen im Bremssattel sitzen Erkennbar ist dies daran dass der Schlitz zwischen den Bel gen parallel verl uft und die Verschlei indikatoren an der daf r vorgesehen Stelle sind Pr fen Sie anschlie end ob das Vorderrad mittig zwischen den Gabelbeinen sitzt Achten Sie auf einen korrekten Sitz des Schnellspanners und der Ausfall sicherungen Neue Bremsbel ge von Scheibe
23. dass der Ring am ganzen Reifen einen gleich m igen Abstand zum Felgenhorn hat v v v v v v REIFENPANNE LAUFR DER 77 WAI E Dr cken Sie den Reifen nach beiden Seiten um sicher zu gehen dass der Schlauch nicht eingeklemmt ist at Kontrollring an der Reifenflanke AN Wenn Sie unterwegs eine Panne haben k nnen Sie versuchen das Laufrad nicht auszubauen und den Schlauch nicht komplett he rauszunehmen Lassen Sie das Ventil in der Felge stecken und suchen Sie zuerst das Loch durch das die Luft entweicht Pumpen Sie den Schlauch dazu auf F hren Sie den Schlauch dicht am Ohr vorbei und achten Sie auf Zischger usche Haben Sie das Loch entdeckt suchen Sie die entspre chende Stelle am Reifen und untersuchen Sie diese ebenfalls Oft steckt der Fremdk rper noch im Reifen Entfernen Sie diesen gegebenenfalls 78 LAUFR DER REIFENPANNE DEMONTAGE VON SCHLAUCHLOS REIFEN TUBELESS UST REIFEN Lassen Sie die Luft vollst ndig aus dem Reifen Dr cken Sie die Reifenflanken mit den H nden zur Fel genmitte bis der Reifenkern auf beiden Seiten locker auf der Felge liegt Beginnen Sie auf der dem Ventil gegen berliegenden Seite und heben Sie eine Reifen flanke mit den Fingern ber die Seitenflanke Horn der Felge Legen Sie die gesamte Reifenseitenwand frei Ziehen Sie danach auch die zweite Reifenflanke von der Felge REPARATUR VON SCHLAUCHLOS REIFEN TUBELESS UST REIFEN Tubeless
24. einer berlastung im weiteren Gebrauch versa gen was zum Sturz mit nicht vorhersehbaren Folgen f hren kann Wir legen es Ihnen nahe dass Sie das Bauteil oder besser noch Ihr ganzes Bike nach einem Zwischenfall durch unsere Meisterwerkstatt unter suchen lassen Stellen Sie Ihr Bike stets sorgsam und kippsicher ab Carbonrahmen und teile k nnen schon durch blo es Umfallen besch digt werden Der Werkstoff Carbon Seien Sie beim Fahren aufmerksam Wenn Zu Ihr CFK Bauteil Knackger usche von sich sibt kann dies der Hinweis auf einen drohenden Materialdefekt sein Benutzen Sie Ihr Rad nicht weiter sondern rufen Sie unsere Werkstatt Hotline an um das weitere Vorgehen zu besprechen Las sen Sie Bauteile aus CFK im Interesse Ihrer Sicher heit niemals reparieren Tauschen Sie ein besch digtes Bauteil umgehend aus und verhindern Sie unbedingt eine Weiterbenutzung durch Dritte Bauteile aus Carbon d rfen niemals mit ZZ hohen Temperaturen in Ber hrung kom men wie sie zum Beispiel bei einer Pulverbe schichtung oder auch Einbrenn Lackierung n tig sind Die dabei n tige Hitze k nnte das Bauteil zerst ren Vermeiden Sie auch die Aufbewahrung im Kraftfahrzeug bei starker Sonneneinstrahlung sowie die Lagerung in der N he von W rmequellen Bei gro volumigen Rahmenrohren be Lu steht bei den meisten Klemmen von Rad tr gern Quetschgefahr Carbonrahmen k nnen dadurch im weiteren Gebrauch pl tzlich versa g
25. ig auf Verschlei erscheinungen aber auch auf Kratzer Verbiegungen Verf rbungen oder beginnende Risse Bauteile deren Lebensdauer berschritten ist k nnen pl tzlich versagen Bringen Sie Ihr Bike regelm ig zur Inspektion damit die fragli chen Teile gegebenenfalls ersetzt werden k nnen N heres zur Instandhaltung und Betriebssi cherheit k nnen Sie in den Kapiteln Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Empfohlene Anzugsdrehmomente und Service und War tungsintervalle nachlesen MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD Die Montage aus dem BikeGuard ist kein Hexenwerk doch sollten Sie mit Bedacht und Sorgfalt vorgehen Unfachm nnische Montage kann dazu f hren dass das Fahrrad unsicher wird Zun chst m chten wir Sie mit den Bauteilen Ihres Bikes vertraut machen Klappen Sie die vordere Umschlagseite dieser Bro sch re aus Hier finden Sie ein Bike an dem alle wich tigen Bauteile vorhanden sind Lassen Sie diese Seite w hrend des Lesens ausgeklappt So k nnen Sie die im Text erw hnten Bauteile schnell finden BIKEGUARD Die Abbildung zeigt ein beliebiges Mountainbike nicht jedes sieht so aus ffnen Sie zuerst den Bike Guard Benutzen Sie daf r am besten ein Teppich schneidemesser Wenn Sie mit einem Teppichschneidemes IN ser arbeiten achten Sie darauf dass Sie aut das Bauteil besch digen noch sich selbst verletzen Schneiden Sie grunds tzlich von sich und dem Bauteil weg A
26. m glich zum Stillstand zu bringen Bei solchen Vollbremsungen kommt die Physik ins Spiel Beim Bremsen verlagert sich das Gewicht von hinten nach vorn das Hinterrad wird entlastet Die St rke der Verz gerung wird auf trockenem und griffigem Untergrund in erster Linie durch den drohenden berschlag des Fahrrades und nur in zweiter Linie von der Haftung der Reifen begrenzt Speziell beim Bergabfahren versch rft sich diese Problematik Bei einer Vollbremsung m ssen Sie versuchen Ihr Ge wicht so weit wie m glich nach hinten zu verlagern Bet tigen Sie beide Bremsen gleichzeitig und beach ten Sie dass die vordere Bremse auf griffigem Unter grund und durch die Gewichtsverlagerung die weit gr eren Kr fte bertragen kann Die Bremshebelzuordnung zu den Bremsk rpern z B linker Hebel wirkt auf die Vorderbremse kann vari ieren Lassen Sie die Bremsen vor der ersten Fahrt nach Ihren W nschen umbauen Bei Scheibenbremsen f hrt lang anhaltendes Brem sen oder dauerhaftes Schleifenlassen zu einer ber hitzung des Bremssystems Die Folge kann ein Nach lassen der Bremskraft bis hin zum Totalausfall sein und in einem schweren Unfall resultieren berpr fen Sie Ihre Fahrweise dahingehend und eig nen Sie sich an kurz aber kr ftig zu bremsen und die Bremse zwischendurch immer wieder zu l sen Hal ten Sie im Zweifel einen Moment an und lassen Sie die Bremsscheibe oder die Felge bei gel stem Brems hebel abk hlen Bre
27. nehmen Sie den Deckel ab Entfernen Sie die Schutzfolie und die Schutzh llen am Lenker Halten Sie dabei den Lenker fest damit er nicht herunterkippt und besch digt wird Versuchen Sie dies grunds tzlich von Hand Wenn dies nicht gelingt verwenden Sie vorsichtig ein Tep pichschneidemesser oder eine Schere Wenn Sie mit einem Teppichschneidemes IN ser arbeiten achten Sie darauf dass Sie weder das Bauteil besch digen noch sich selbst verletzen Schneiden Sie grunds tzlich von sich und dem Bauteil weg 14 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD Positionieren Sie den Lenker mittig im Vorbauauge Achten Sie dabei darauf dass die Bowdenz ge nicht verdreht oder abgeknickt sind und in gleichm igen Radien zu den Anschl gen oder der Bremse verlau fen Drehen Sie die Deckelschrauben wieder an bis der Lenker leicht klemmt Die endg ltige Einstellung wird durchgef hrt wenn die Laufr der montiert sind Entfernen Sie die beiden Schutzkappen an der Achse des Vorderrades A Verwenden Sie f r die Montage den Dreh u momentschl ssel der dem BikeGuard bei gef gt ist Nehmen Sie den Schnellspanner f r das Vorderrad aus dem Karton mit den Kleinteilen Drehen Sie die Gegenmutter ab und ziehen Sie eine der Federn von dem Schnellspanner 4 Schieben Sie den Schnellspanner von der Seite der Bremsscheibe in die hohle Achse des Vorderrades Auf jeder Seite der Nabe muss jeweils eine Feder platziert werden Achten Sie
28. noch nicht streift Oft ist es sinnvol ler ein ganz leichtes Schleifen der Kette am Umwer fer in Kauf zu nehmen als zu riskieren dass die Kette vom Blatt fallt und Ihr Bike antriebslos wird Beim vorderen Umwerfer kann es genau wie beim Schaltwerk zur L ngung des Zuges und deshalb zu verschlechtertem Schaltverhalten kommen Spannen Sie den Zug an der Schraube durch die der Bowdenzug in den Schaltgriff l uft nach Dies funktioniert hnlich wie unter Kontrolle und Nach stellen der Schaltung beschrieben Begrenzen Sie den Schwenkbereich des Umwerfers mit den Endanschlagschrauben A Die vollst ndige Neueinstellung des mas Schaltwerks und des Umwerfers ist eine Arbeit f r den ge bten Mechaniker Fehlein stellungen k nnten zu schweren mechanischen Sch den f hren Beachten Sie hierzu die Bedie nungsanleitung des Schaltungsherstellers Wenn Sie mit der Schaltung Probleme haben wenden Sie sich bitte an unsere Service Hotline 0800 564731 Einstellen des vorderen Umwerfers Die Einstellung des vorderen Umwerfers ZZ ist sehr sensibel Bei falscher Einstellung kann die Kette abspringen und zum Verlust des Antriebs f hren Sturzgefahr Die Einstellung ist eine Sache f r den Fachmann Nach Arbeiten an Schaltung und Kette LI fahren Sie Ihr Bike unbedingt auf einem flachen nicht befahrenen Gel nde zum Beispiel auf einem Parkplatz zur Probe Treten Fehler in der Einstellung w hrend des Fahrens im
29. rfen deshalb nur in Richtung des Schalt oder Bremszugverlaufs be lastet werden Ziehen Sie nicht schr g von oder entgegen der Verlaufsrichtung an den Z gen d h vom Rahmen weg z B um diese vorzudehnen Eine Besch digung des Rahmens kann dabei nicht ausgeschlossen werden Auf einigen Bauteilen sind die Anzugs i momente aufgedruckt oder aufgeklebt Halten Sie sich an diese Werte Beachten Sie un bedingt die beiliegenden Anleitungen der Kompo nentenhersteller 38 RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE LENKUNGSLAGER BZW STEUERSATZ Alle Rahmen werden mit eingepressten Schalen und integriertem Steuersatz integrated headset ausge liefert FEDERGABELN Mountainbike Rahmen k nnen mit einer Federgabel Ihrer Wahl best ckt werden Beachten Sie die Einbauh he der Gabel die zur Geo metrie des Rahmens passen muss Die Einbauh hen f r Ihre Federgabel sowie die Ma e des Nenndurch messers des Gabelschaftes finden Sie auf unserer Website www purecycling ch Die Montage einer anderen Gabel f hrt zumindest zu einem verschlechterten Fahrverhalten Unter Umst nden kann Ihr Bike unkontrollierbar werden Sturzgefahr Beachten Sie auch dass sich der Ga belkopf frei unter dem Rahmen durchdrehen k nnen muss Der Gabelkopf muss sich ber hrungsfrei unter dem Rahmen drehen lassen Beachten Sie die Einbauh he der Federgabel Eine nicht passende Gabel ver ndert das Fahrverhalten mitunter bis hin zur Unkon trollie
30. seh rte Radfahrer die zu Knieproblemen neigen sollten ein Pedalsys tem mit Fu freiheit w hlen bei dem die Ferse des Schuhs im eingerasteten Zustand etwas hin und her bewegt werden kann Der Vorteil einiger Systempedale liegt darin dass die Platte in der Sohle versenkt ist und man auch zu Fu ohne Beeintr chtigung gehen kann Die Verbindung der Klickpedale wird durch Drehen der Ferse nach au en gel st In den Sohlen sind kleine Halteplatten Cleats integriert ben Sie das Aufnehmen der Pedale das Einrasten in das Pedal und das Aufl sen der Verbindung durch den Dreh des Fu es nach au en zuerst im Stillstand bevor Sie die Technik auf einer unbelebten Stra e verfeinern Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Pedal und des Schuhherstellers sorgf ltig durch Bei Fragen steht Ihnen unsere Service Hotline 0800 564731 zur Verf gung EINSTELLUNG UND WARTUNG Die verschiedenen Pedalsysteme unterscheiden sich in der technischen Ausf hrung teils sehr deutlich Einige grunds tzliche Einstellregeln haben alle Aus f hrungen gemeinsam Befestigen Sie die Pedalplatte so auf dem Schuh dass der Ballen des Gro zehs ber der Pedalachse steht Der Fu muss beim Tretvorgang seine nat rliche Stellung einnehmen Bei den meisten Menschen zeigt dann die Ferse etwas nach innen Achten Sie darauf dass die Befestigungsschrauben stets festgedreht sind denn bei einer losen Platte wird das Aussteigen
31. 1 34 Nm EMPFOHLENE ANZUGSDREHMOMENTE 101 JN Auf einigen Bauteilen stehen die Anzugs m momente auf dem Bauteil selbst Halten Sie sich an die Werte auf den Aufklebern oder Aufdrucken Drehmomentschl ssel Lenkermontage mit dem Drehmomentschl ssel 102 EMPFOHLENE ANZUGSDREHMOMENTE EMPFOHLENE ANZUGSDREHMOMENTE 103 Rahmen SCHEIBENBREMSEN Flaschenhalterschrauben 4 5 Nm Wechselbares Schaltwerksauge 1 5 Nm Shimano Magura Avid Formula Sattelst tzenklemme 3 5 Nm Bremssattelschraube am Rahmen Gabel 6 8 Nm 6 Nm 5 7 Nm HR 9 Nm 9 10 Nm VR Wenn Ihr Mountainbike einen Schnellspanner zur Be Beade enne 6 8 Nm ANm u festigung aufweist lesen Sie das Kapitel Umgang mit Ein Sch Kl Schnellspannern und Steckachsen in Schraubenklemmung 4 5 Nm Juicy 5 Die folgenden Drehmomente gelten falls vom Vorbau DPrehmomentangabe Zwei Schraubenklemmung 2 8 3 4 Nm 2 5 Nm bzw Sattelst tzenhersteller auf dem Bauteil selbst Juicy 7 Carbon oder in dessen Montageanleitung nicht anders vor berwurfschrauben der Leitung am Griff 5 7 Nm 4 Nm 5 Nm 5 Nm gegeben Vorbau Schrauben M5 Schrauben M6 Einstellschraube im Deckel bei Ahead Vorbauten Sattelst tze Sattelklemmung am St tzenkopf St tzen mit einer Schraube St tzen mit zwei hintereinander liegenden Schrauben St tzen mit zwei quer zur Fahrtrichtung liegenden Schrauben Sattelst tze Monorail id mit maximal 6 Nm festziehen 4 5 5 5 Nm 8
32. Am einfachsten und sichersten gelingt die u Montage wenn Sie einen Montagest nder oder einen Helfer haben MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD ll INHALT DES BIKEGUARD PR FEN Im BikeGuard befindet sich der montierte Rahmen mit allen Anbauteilen separat davon die Laufr der der Sattel und ein Karton mit Kleinteilen z B Schnell spanner Reflektoren und ggf Pedale AUSPACKEN Enfernen Sie ggf die Schutzkartons und nehmen Sie die Laufr der aus dem BikeGuard Ziehen Sie den Sattel aus dem BikeGuard Entfernen Sie ggf zuerst die an der Sattelst tze angebrachte Schutzfolie 12 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD Heben Sie vorsichtig den Rahmen und das unten bzw an der Seite liegende Kleinteilepaket aus dem Bike Guard MONTAGE DES BIKES Im Folgenden wird die Montage nur knapp beschrie ben Wenn Sie darin nicht ausgebildet sind oder keine ausreichende Erfahrung haben lesen Sie bitte die erweiterten Kapitel der Anleitung weiter hinten oder auf der beiliegenden CD AN Verwenden Sie f r die Montage den Dreh u momentschl ssel der dem BikeGuard bei gef gt ist AN Bewahren Sie alle Verpackungsteile und den RN gesamten BikeGuard an einem trockenen Ort auf So haben Sie alles zur Hand was Sie f r einen eventuellen Versand oder eine Reise ben tigen ffnen Sie den Schnellspanner oder die Schraube an der Sattelrohrklemmung Lesen Sie zuvor das Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steckachsen
33. Drehgriffschalter _ ben Sie das Schalten auf einem ver Lu kehrsfreien Gel nde Machen Sie sich dabei mit der Funktionsweise der verschiedenen Hebel oder der Drehgriffe vertraut Im Stra en verkehr k nnte das Ein ben der Schaltvorg nge Ihre Aufmerksamkeit zu sehr von m glichen Ge fahren ablenken KONTROLLE UND NACHSTELLEN SCHALTUNG 63 Das Schalten unter Last verk rzt jedoch das Ketten leben erheblich Vermeiden Sie deshalb Schaltvor g nge w hrend Sie sehr stark auf die Pedale treten vor allem beim Schalten mit dem vorderen Umwerfer Unsere Mountainbikes sind vorne immer mit einem sehr kleinen Kettenblatt ausger stet Ihr Getriebe hat 24 oder 27 G nge Von dieser Anzahl sollten einige Stufen nicht aufgelegt werden G nge bei denen die Kette extrem schr g lauft haben eine h here innere Reibung zur Folge Der Wirkungsgrad sinkt der Ver schlei schreitet schnell voran Ein schlechter Kettenlauf ergibt sich wenn die Kette vorne auf dem kleinsten Kettenblatt und gleichzeitig auf den u eren kleinen zwei oder drei Ritzeln hin ten liegt oder wenn sie auf dem gr ten Kettenblatt vorne und auf den inneren gro en Ritzeln des Hin terrades gefahren wird A Schalten Sie nicht unter Last das verk rzt DIN das Kettenleben erheblich Au erdem kann sich die Kette zwischen Kettenstrebe und Kettenbl ttern verklemmen Chain suck Ver meiden Sie es zu schalten w hrend Sie stark auf die Pedale tr
34. Fett auftragen 40 RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE SATTELST TZE Ihre neue Sattelst tze muss in jedem Fall denselben Nenn Durchmesser wie das Sitzrohr Ihres Rahmens haben Die St tze muss ohne Dr cken oder Drehen leicht in den Rahmen gleiten Verschiedene Ma e von Rahmen und St tze k nnen zu einem Versagen der Sattelst tze f hren Bevor Sie die St tze in den Rahmen montieren stel len Sie sicher dass das Sitzrohr absolut frei von scharfen Kanten oder Graten ist Bei der Verwendung einer Carbon Sattelst tze oder bei einem Carbon Sitzrohr m ssen beide Teile auch fett bzw lfrei sein S ubern und entgraten Sie das Sitzrohr wenn notwendig Drehen Sie die Schraube bzw den Schnellspanner der Sattelrohrklemmung nicht zu fest an Beachten Sie die Hinweise im Kapitel Einstellen der richtigen Sitzh he sowie die zul ssigen Anzugsdrehmomente im Kapitel Allgemeine Pflegehinweise und Inspekti onen und ber cksichtigen Sie ebenso die Vorgaben des Komponentenherstellers Ein berdrehen kann eine Besch digung der Sattelst tze zur Folge haben und damit f r einen Unfall und oder Verletzungen des Fahrers verantwortlich sein Verwenden Sie die spezielle Carbon Mon u tagepaste um einen sicheren Sitz der Sat telst tze zu erzielen N Beachten Sie die Hinweise zu den a Sattelst tzendurchmessern unter www purecycling ch Achten Sie darauf dass die Sattelst tze einwandfrei zum Rahmen passt
35. Fox Gabel Maxle Steckachsensystem Rockshox Gabel Wenn das Gewinde der Achse im Gewinde des linken Gabelholms greift drehen Sie diese im Uhrzeigersinn handfest zu Schlie en Sie den Maxle Schnellspann hebel wie einen blichen Schnellspannhebel Der Hebel muss sich zu Beginn leicht und ohne Klemm wirkung bewegen lassen w hrend der zweiten H lfte des Weges muss die Hebelkraft deutlich zunehmen und zum Schluss nur noch sehr schwer bewegen las sen Benutzen Sie Ihre Handfl che und ziehen Sie zur Unterst tzung mit den Fingern am Gabelholm jedoch niemals an einer Speiche oder der Bremsscheibe Der Spannhebel darf sich nach dem Schlie en nicht mehr drehen lassen Das System E Thru eine gemeinsame Entwicklung von Shimano und Fox hat aus Gewichtsgr nden eine I5 mm Steckachse Eingebaut wird es wie das Maxle System bedient wird es ebenfalls mit einem Schnellspannhebel Im Gegensatz zu herk mmlichen Schnellspannsystemen ist beim E Thru jedoch die Klemmmutter auf der gegen berliegenden Seite des Schnellspannhebels mittels einer Schraube unbe weglich mit der Gabel verbunden F r die Demontage des Vorderrades ben tigen Sie je nach Gabelhersteller und Steckachsensystem even tuell Werkzeuge F r den Ausbau m ssen Sie die Hal terung der Achse an der Gabel l sen und anschlie end die Achse komplett aus der Nabe entfernen F r den Einbau des Vorderrades gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor Achten Sie darauf dass alle
36. H lfte des He belweges muss sich der Hebel sehr leicht d h ohne Klemmwirkung bewegen lassen W hrend der zweiten H lfte des Weges muss die Hebelkraft deutlich zunehmen Zum Schluss l sst sich der Hebel nur schwer bewegen Benutzen Sie den Daumenballen und ziehen Sie zur Unterst t zung mit den Fingern an der Gabel oder am Rahmen nicht jedoch an der Bremsscheibe In der Endstellung muss der Hebel parallel zum Rad liegen Er darf also nicht seitlich abstehen Der Hebel muss so am Rahmen anliegen dass er nicht unbeabsichtigt ge ffnet werden kann berpr fen Sie den Sitz indem Sie versuchen den geschlossenen Hebel zu verdrehen Schlie en des Schnellspanners Fehlerhaft montierte Laufr der k nnen zu schweren St rzen und Unf llen f hren Fahren Sie nie mit einem Fahrrad dessen Laufradbefestigung Sie nicht vor Fahrtbe ginn kontrolliert haben Falls sich das Rad w h rend der Fahrt l st st rzen Sie A Schlie en Sie Laufr der die mit Schnell Zu spannern befestigt sind zusammen mit dem Rahmen an einen festen Gegenstand an wenn Sie das Rad abstellen Wenn sich der Spannhebel im Kreis drehen l sst ist der sichere Sitz des Laufrades nicht gew hrleistet Sie m ssen ihn wieder ffnen und die Vorspannung erh hen Drehen Sie dazu die Mutter auf der Ge genseite im Uhrzeigersinn um eine halbe Umdre hung Wiederholen Sie den Schlie vorgang und berpr fen Sie den Sitz erneut L s
37. K gekennzeichnet sein vgl Kapitel Gesetzliche Anforderungen Wenn Sie einen Gep cktr ger oder Kindersitz mon tieren oder einen Kinderanh nger ziehen wollen schauen Sie zuerst im Kapitel Die bestimmungsge m e Nutzung nach ob dies m glich ist Wenn dies grunds tzlich der Fall ist erkundigen Sie sich bei un serer Service Hotline 0800 564731 nach geeigneten Modellen F hren Sie nur Arbeiten durch die Sie zu hundert Prozent beherrschen Lenker Lenkervorbauten und Gabeln sollten immer durch fachkundige Mechaniker gewechselt werden Beachten Sie in jedem Fall die Bedienungsanleitung des Zubehorherstellers Bei der Montage von ande ren Komponenten und von Zubeh r sind Sie immer selbst f r die fachgerechte Montage der Bauteile verantwortlich Geben Sie Ihr Bike beim geringsten Zweifel in unsere Meisterwerkstatt AN UND UMBAUTEN 29 Bike mit Schutzblechen Gep cktr ger Nachtr glich angebrachtes Zubeh r z B ZN Schutzbleche Gep cktr ger etc kann die Funktion Ihres Bikes beeintr chtigen benutzen Sie daher vorzugsweise Zubeh r aus unserem Sortiment So ist sichergestellt passende Bautei le verwendet zu haben Im Falle einer fehlerhaften Montage k n DIN nen sich l sende oder abbrechende Bau teile zu schweren St rzen f hren Ziehen Sie sicherheitsrelevante Verschraubungen mit vorge schriebenen Drehmomenten an Bei allen Fragen zur Montage von Zubeh r Zi zur Kom
38. M BIKEGUARD 2I ip inaia 7 aN Aamen n TOONS j 7 btia 57 559 __26x2 25 min 2 0bar 30 ps max 4 0bar 55 p Pumpen Sie beide Reifen mit dem auf der Reifen flanke ausgewiesenen Druck auf Mehr zum Thema Reifen und Schl uche finden Sie im Kapitel Die Lauf r der Reifen Schl uche und Luftdruck F hren Sie zum Abschluss der Montage die im Kapitel Vor der ersten Fahrt beschriebenen Pr fungen sorgf ltig durch Nehmen Sie den Kettenstrebenschutz aus dem Kar ton mit den Kleinteilen und befestigen Sie diesen an der Kettenstrebe Nach den Montage und Kontrollarbeiten m ssen Sie Ihr Bike unbedingt auf einem flachen nicht befahrenem Gel nde zum Beispiel auf einem Parkplatz zur Probe fahren Treten Fehler in der Montage oder der Einstellung w h rend einer Fahrt im Stra enverkehr oder im Ge l ndebetrieb auf kann das den Verlust der Fahr kontrolle zur Folge haben 22 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD Bringen Sie nun noch den wei en Reflektor am Len ker und den roten Reflektor an der Sattelst tze an Zuletzt m ssen Sie Speichenreflektoren anbringen Achten Sie darauf dass Sie jeweils zwei Reflektoren gegen ber in den Speichen des Vorderrades und zwei Reflektoren gegen ber in den Speichen des Hinterra des montieren A Kontrollieren Sie nach I00 bis 300 km LS abermals alle Schrauben auf festen Sitz gem den Drehmomentangaben Mehr dazu in den Kapiteln Allgemeine Pflegehinweise und In
39. Oberfl chen Naben Naben Pedale Pedale Schaltwerk Umwerfer Schnellspanner Schrauben und Muttern Ventile Vorbau Sattelst tze Z ge Schaltung Bremsen SERVICE UND WARTUNGSINTERVALLE 99 T tigkeit Vor jeder Fahrt Konservieren Rundlauf und Spannung pr fen Zentrieren bzw nachspannen Pr fen Austauschen Lagerspiel kontrollieren Neu fetten Konservieren Ausnahme Bremsscheiben Lagerspiel kontrollieren Neu fetten Lagerspiel kontrollieren Rast Mechanismus reinigen Reinigen schmieren Sitz kontrollieren Kontrollieren bzw nachziehen Sitz kontrollieren Ausbauen und neu fetten bzw bei Carbon neue Montagepaste Achtung kein Fett an Carbon Ausbauen und fetten Monat lich J hrlich Sonstige Intervalle Mindestens halbj hrlich X bei Bedarf X Mindestens alle 2 Jahre X Nach Sturz bzw 3 Jahren Mindestens halbj hrlich Die mit gekennzeichneten Kontrollen k nnen Sie selbst durchf hren wenn Sie ber handwerkliches Geschick etwas Erfahrung und geeignetes Werkzeug z B einen Drehmomentschl ssel verf gen Sollten bei den berpr fungen M ngel erkennbar sein leiten Sie umgehend geeignete Ma nahmen ein Bei Fragen oder Unklarheiten hilft Ihnen unsere Service Hotline 0800 564793l Die mit x gekennzeichneten Arbeiten sollten Sie von einem mit moderner Fahrradtechnik erfahrenen Fachmann z B im Zweiradmechaniker Meisterbetrieb durchf hren lassen Ge
40. Schrau ben Schnellspannsysteme ordnungsgem angezo gen sind SCHNELLSPANNER UND STECKACHSEN 27 Werkzeug f r Demontage Verwenden Sie f r die Befestigung der ZN Achse niemals andere Werkzeuge als die vom Hersteller empfohlenen Arbeiten Sie immer mit einem Drehmomentschl ssel Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten halbe Newton meter an das vorgeschriebene maximale Dreh moment heran und pr fen Sie dazwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils berschrei ten Sie das vom Hersteller angegebene maximale Drehmoment nicht Wenn die Achse zu fest ange zogen wird k nnen die Achse oder der Gabelholm besch digt werden 28 SCHNELLSPANNER UND STECKACHSEN Neben Steckachsen f r Gabeln gibt es Steckachsen systeme f r den Hinterbau z B das Syntace X I2 Steckachsensystem Sie zeichnen sich insbesondere durch hohe Steifigkeit und geringes Gewicht aus Das X I2 System gibt es in zwei verschiedenen Versionen die Key Version mit Innensechskant Schraube die QR Version mit RWS Schnellspannhebel Zum Ausbau des Hinterrades m ssen Sie bei den Modellen Torque und Strive die oben am Ausfallende liegende Schraube Schaltaugenbefestigung zwei bie drei Umdrehungen l sen L sen Sie die Achse je nach System mit einem In nensechskantschl ssel oder dem Schnellspanner und ziehen Sie sie heraus Anschlie end k nnen Sie das Hinterrad wie gewohnt ausbauen Achten Sie beim Einbau darauf dass Si
41. Sie die H rnchen zu verdrehen versuchen Bei Carbonlenkern sind spezielle Lenkerendstopfen zur verwenden wenn Lenkerh rnchen verbaut wer den Beachten Sie bei Carbonlenkern unbedingt die Bedienungsanleitung da verschiedene Lenkerher steller starke Einschr nkungen bei der Benutzung von Lenkerh rnchen machen Beachten Sie dass die Verschraubungen ZN von Vorbau Lenker H rnchen und Brem sen mit den vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen werden m ssen Die entsprechenden Werte finden Sie im Kapitel Allgemeine Pflegehin weise und Inspektionen oder in den beiliegenden Anleitungen der Komponentenhersteller Andern falls w re es m glich dass die Bauteile sich l sen oder brechen Dies kann zu einem schwerwiegen den Unfall f hren Lenkerh rnchen bieten zus tzliche Griffm glichkeiten Ziehen Sie die Schrauben mit dem ben tigten Drehmoment wieder fest _ Stellen Sie die Lenkerh rnchen nicht senk ZN recht oder nach hinten dies k nnte bei einem Se zu Verletzungen f hren Beachten Sie dass sich der Anhalteweg ver KIN l ngert wenn Sie mit einem H rnchenlenker fahren Die Bremshebel sind nicht in allen Griffposi tionen in g nstiger Griffweite 52 ANPASSEN AN DEN FAHRER GRIFFWEITE REGULIERUNG DER GRIFFWEITE ZU DEN BREMSHEBELN Bei vielen Bremsgriffen ist der Abstand des Hebels zu den Lenkergriffen einstellbar F r Fahrer mit kleinen H nden kann damit der Bremshebel in griffg
42. Tretkurbel nicht maximal durchgestreckt sein Ist der Sattel zu hoch berwindet man diesen tiefsten Punkt relativ schwer das Pedalieren wird unrund Ist der Sattel zu tief werden Knieschmerzen die Folge sein berpr fen Sie daher die Sitzh he anhand der folgenden ein fach durchzuf hrenden Methode Benutzen Sie daf r Schuhwerk mit einer flachen Sohle Setzen Sie sich auf den Sattel und stellen Sie die Ferse auf das Pedal welches sich in der untersten Position befindet In dieser Stellung muss das Bein ganz durchgestreckt sein Achten Sie darauf dass die H fte gerade bleibt Um die Sitzh he einzustellen m ssen Sie die Sattel klemmbolzen oder den Schnellspanner l sen lesen Sie vorher das Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steckachsen L sen Sie die Sattelst tzen schraube mit einem geeigneten Werkzeug durch Dre hen entgegen dem Uhrzeigersinn Ziehen Sie die Sattelst tze nicht ber die am Schaft vorhandene Markierung hinaus Bei Rahmen mit lan gerem ber das Oberrohr hinausragendem Sitzrohr muss die Sattelst tze mindestens bis unterhalb des Oberrohres hinein geschoben werden Das kann zu einer Mindesteinstecktiefe von ID Zentimetern und mehr f hren Um die Sitzh he einzustellen m ssen Sie den Schnellspanner der Sattelklemmung l sen Wenn die Ferse auf ien Pedal steht elhe sich in der untersten Position befindet muss das Bein ganz durchgestreckt sein Sattelst tzen und Rahmen k nne
43. altung Zu hoher Einsatz der vorderen Bremse nicht zur Nachahmung Beachten Sie dass die Bremshebelzu Du ordnung je nach Land variieren kann Kontrollieren Sie welche Bremse mit welchem Hebel bet tigt wird Stimmt dies nicht mit Ihren Gewohnheiten berein lassen Sie dies gegebe nenfalls umbauen Die Kettenschaltung Wenn Sie bei MTB Lenkern mit den Liu H nden an den Lenkerh rnchen fahren Arten Sie die Bremsgriffe nicht so schnell er reichen wie in den anderen Griffpositionen Ihr Anhalteweg wird l nger Fahren Sie besonders vorausschauend und planen Sie l ngere Anhalte wege ein erweiterten Kapitel der Anleitung weiter hinten oder auf der beiliegenden CD oder kontaktie ren Sie unsere Service Hotline 0800 5647931 Beim Fahren mit einem zu gro en Rahmen kann es beim schnellen Absteigen zu Verletzungen kom men Der Sattel sollte so eingestellt sein dass Sie bei Cross Country und Marathon Bikes das Pedal in dessen unterster Stellung mit der Ferse gerade noch erreichen k nnen Pr fen Sie ob Sie den Boden noch mit den Fu spitzen erreichen k n nen wenn Sie im Sattel sitzen Bei All Mountain Enduro und Freeride Bikes wird der Sattel in der Regel tiefer positioniert Insbesondere beim Berg abfahren empfiehlt es sich den Sattel tiefer ein zustellen Mehr zur Position finden Sie im Kapitel Anpassen des Bikes an den Fahrer Sind Sie bereits einmal mit Klick bzw Systempeda len und
44. as Profil abgefahren ist Zu oder deren Flanken br chig sind sollten Sie auswechseln Der Aufbau des Reifens im In neren kann Schaden nehmen wenn Feuchtigkeit oder Schmutz hineingelangen Mangelhafte Felgenb nder m ssen sofort Lulu ausgetauscht werden Ausnahme Bei Mavic Systemlaufr dern sind keine Felgenb nder notwendig Sch den an der Bereifung k nnen im Extremfall zu pl tzlichem Platzen des Schlauches mit Unfallfolge f hren 72 LAUFR DER FELGEN UND SPEICHEN FELGENRUNDLAUF SPEICHENSPANNUNG Die Speichen verbinden die Felge mit der Nabe in der Radmitte Die gleichm ige Speichenspannung ist f r den Rundlauf verantwortlich Ver ndert sich die Spannung einzelner Speichen z B durch zu schnel les berfahren einer Stufe oder einen Speichen bruch geraten die Zugkr fte aus dem Gleichgewicht die Felge l uft nicht mehr rund Schon bevor Sie diese Unregelm igkeit durch Schlingern bemerken kann die Funktion Ihres Bikes beeintr chtigt sein Zentrierst nder N Lose Speichen m ssen sofort gespannt ku werden Die Belastung steigt sonst an die ser Stelle f r alle brigen Bauteile stark an AN Zentrieren Nachspannen von Laufr us dern ist eine schwierige Arbeit die Sie ei nem Fachmann berlassen sollten Fahren Sie nicht mit Laufr dern die un rund laufen Sturzgefahr berpr fen Sie deshalb von Zeit zu Zeit den Rundlauf Heben Sie dazu das Laufrad vom Boden und vers
45. ben Die Jahresinspektion wird nach einem auf Ihren Radtyp abgestimmten Wartungsplan von unserem Fachpersonal durchgef hrt AN Wenn Sie Ihr Bike verpacken m ssen u um es an unsere Meisterwerkstatt zu schi cken verpacken Sie Ihr Mountainbike bitte genau so wie in der Verpackungsanleitung So verpa cken Sie Ihr Mountainbike beschrieben die dem BikeGuard beiliegt Besonders leichtgewichtige Bauteile Zei k nnen eine verk rzte Lebensdauer auf weisen Lassen Sie deshalb zu Ihrer eigenen Si cherheit die im Kapitel Service und Wartungs intervalle aufgelisteten Bauteile turnusgem pr fen und gegebenenfalls austauschen Drehmomentschl ssel _ Damit Sie dauerhaft Spa mit Ihrem u Bike haben braucht es regelm ige War tung Die in der Tabelle im Kapitel Service und Wartungsintervalle angegebenen Zeitangaben sind als Anhaltspunkte f r Radler gedacht die zwischen 750 und 1 500 km pro Jahr fahren Wenn Sie regelm ig mehr oder sehr viel auf schlechten Stra en oder im Gel nde fahren ver k rzen sich die Inspektionsintervalle dem h r teren Einsatz entsprechend Dies gilt auch bei h ufigen Fahrten bei Regen und allgemein bei feuchtem Klima Pure Cycling Sicherheits Check Sollten Sie Ihr Bike deutlich unter 1000 km im Jahr nutzen f llt der Wartungsaufwand entsprechend geringer aus Hier ist der Sicherheits Check genau das Richtige Unsere Spezialisten haben hierf r extra e
46. bikes wie das Lux MR Nerve MR oder Tobel sind f r den Ein satz auf befestigten und unbefestigten Wegen und Pfaden z B Singletrails gebaut Diese MTBs sind jedoch nicht f r harte Abfahrten auf verblocktem Ter rain und Spr nge etc geeignet Unsere Tour All Mountain Enduro Mountainbikes wie das Nerve und das Strive sind f r den engagier ten Einsatz im mittelschweren Gel nde konzipiert Sie sind jedoch nicht f r gro e Spr nge und Stunts Trickfahrten gebaut Unsere Freeride Mountainbikes wie das Torque sind f r Fahrten in schwerem Gel nde und in Bikeparks geeignet F r sehr harte Downhillrennen auf hohem Niveau etc sind diese R der jedoch nicht konstruiert Beachten Sie dass die Physik unerbittlich ist ber sch tzen Sie Ihr Fahrk nnen nicht JN Beachten Sie auch unsere stets aktuell ge u haltene Website www purecycling ch Dort sind unseren Modellen die Einsatzbereiche auch grafisch aufbereitet zugeordnet u Dtaas run z B Strive z B Torque Beachten Sie dass die Physik unerbittlich ist ber sch tzen Sie Ihr Fahrk nnen nicht Enduro und Freeride Bikes wie das Strive sind aufgrund ihres Einsatzes besonderen Beanspruchungen ausgesetzt Wenn Sie ein solches Bike besitzen kontrollieren Sie es vor jeder Fahrt auf Materialschw chungen und erm dungen wie Risse Dellen Verf rbungen und Knicke Bei allen Mountainbikes und MTB Rahmensets be tr gt das zul ssige Gesamtgewic
47. bol gibt Informationen ber die La Handhabung des Produkts oder den je weiligen Teil der Bedienungsanleitung auf den besonders aufmerksam gemacht werden soll INHALTSVERZEICHNIS o0 AN 24 24 26 29 30 gl 32 34 36 4l 42 44 44 41 48 50 50 52 93 53 99 96 57 98 98 59 60 6l 64 Begr ung Die bestimmungsgem e Nutzung Vor der ersten Fahrt Vor jeder Fahrt Montage aus dem BikeGuard Verpacken Ihres Bikes Umgang mit Schnellspannern und Steckachsen Vorgehensweise zur sicheren Befestigung des Laufrades Hinweise zur Montage von Laufr dern mit Steckachsen Was muss ich bei An und Umbauten beachten Besonderheiten des Werkstoffes Carbon Pflegehinweise Besonderheiten von Freeride Bikes Nach einem Sturz Rahmensets Aufbauhinweise Technische Daten Anpassen des Bikes an den Fahrer Einstellen der richtigen Sitzh he Einstellung der Lenkerh he Aheadset Vorbauten bzw gewindeloses System Sitzl nge und Satteleinstellung Verschieben des Sattels und Einstellen der Sattelneigung Verstellung von Lenker und Bremsgriffen Einstellen der Lenkerposition durch Verdrehen des Lenkers Regulierung der Griffweite zu den Bremshebeln Die Pedalsysteme Funktionsweise verschiedener Systeme im berblick Einstellung und Wartung Die Bremsanlage Funktionsweise und Verschlei Kontrolle und Nachstellen von Scheibenbremsen Funktionskontrolle AVID FORMULA MAGURA und SHIMANO Bremsen Die Sc
48. chaden Stellen Sie die Federvorspannung so ein dass Ihr Bike beim Aufsitzen am Sattel f r Cross Country und Marathon ca I0 25 bei Enduro und Freeride ca 20 40 des gesamten Federwegs einfedert Die Dampfung wird durch Ventile im Inneren geregelt Der Durchfluss des ls und damit die Geschwindig keit mit der das Federbein aus bzw einfedert wird ver ndert So kann die Reaktion auf Hindernisse op timiert werden Zudem ist es m glich den Wippvor gang des Hinterbaus beim Pedalieren einzud mmen Bei langen Bergauf Passagen mit hohem Krafteinsatz im Sitzen ist es deshalb ratsam die D mpfung zu blo ckieren Bei Bergabfahrten auf schlechter Fahrbahnober fl che kann es von Vorteil sein wenn die Dampfung weitgehend ge ffnet wird Versuchen Sie sich langsam in viertel oder halben Umdrehungen an die f r Sie optimale Einstellung he ranzuarbeiten FULL SUSPENSION 89 Die D mpfung l sst sich ber ein Verstellr dchen einstellen A Fahren Sie nicht wenn das Federbein EN durchschl gt Nahezu s mtliche Hersteller legen ihren Zu D mpfern Federbeinen gut gemachte An leitungen bei Lesen Sie diese sorgf ltig durch bevor Sie Ver nderungen an der Einstellung oder Wartungsarbeiten vornehmen AN Tipps zur Einstellung Ihres Federbeins au finden Sie auch auf den Websites der Hersteller www rockshox de www sportimport de www dtswiss com www manitoumtb com www centurion de www foxracingshox c
49. cht mehr problemfrei montieren Montieren Sie nach der Demontage der Laufr der die mitgelieferten Transportsiche rungen A Transportieren Sie Ihr Bike nicht mit ZZ Sattel und Lenker nach unten die Brem sen k nnten wirkungslos werden 60 SCHALTUNG DIE SCHALTUNG Die Schaltung an Ihrem Bike dient der Anpassung der eigenen Leistungsf higkeit an die Gel ndeform und die gew nschte Fahrgeschwindigkeit Die zu leistende physikalische Arbeit wird durch die Schal tung nicht verringert denn diese bleibt bei gleicher Wegstrecke und demselben Tempo immer gleich Ver ndert wird jedoch der Krafteinsatz pro Kurbe lumdrehung Einfach gesagt bedeutet dies In einem kleinen Gang k nnen Sie steile Berge mit m igem Krafteinsatz hochfahren Sie m ssen daf r aber h u figer treten Bergab wird eine gro e bersetzung aufgelegt Sie k nnen mit einer Kurbelumdrehung viele Meter zu r cklegen die Geschwindigkeit ist dann entspre chend hoch Um kraftsparend zu fahren m ssen Sie h ufig schalten Wie bei einem Kraftfahrzeug m ssen Sie Ihren Motor auf Touren halten um die optimale Leistung zu entfalten Auf der Ebene liegt eine vern nftige Umdrehungszahl der Kurbeln kurz Trittfrequenz genannt h her als 60 Umdrehungen pro Minute Radrennfahrer kurbeln im flachen Gel nde zwischen 90 und 110 Umdrehungen je Minute Bergauf f llt die Frequenz naturgem et was ab Sie sollten aber trotzdem fl ssig treten Die fei
50. d Dies ist keine Anleitung um ein Fahrrad aus Einzel teilen aufzubauen oder zu reparieren nderungen von technischen Details gegen ber den Angaben und Abbildungen des Handbuches sind vorbehalten Dieses Handbuch entspricht den Anforderungen der CE Norm EN 14766 Diese Anleitung unterliegt der europ ischen Gesetzgebung Bei Lieferung des Fahrrades m ssen vom Hersteller erg nzende Anleitungen beigef gt werden Schau en Sie wegen erg nzender Anleitungen auch unter www purecycling ch nach Text Konzeption Fotografie und grafische Umsetzung Zedler Institut f r Fahrradtechnik und Sicherheit GmbH www zedler de Stand September 2OIl Auflage I Ver ffentlichung Nachdruck bersetzung und Vervielf ltigung auch auszugsweise und auf elekt ronischen Medien sowie anderweitige Nutzung ist ohne schriftliche Genehmigung des Autors nicht er laubt BEGR BUNG 3 Immer mit Helm und Brille AN Bitte besuchen Sie uns gelegentlich auf un mA serer Website unter www purecycling ch Dort finden Sie Neuigkeiten Hinweise und n tz liche Tipps sowie die Adressen unserer Ver triebspartner Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen LS Sicherheit bei Montage und Justagear beiten nicht zuviel zu Nutzen Sie im Zweifelsfall unsere Service Hotline 0800 564731 E mail info purecycling ch 4 DIE BESTIMMUNGSGEM SSE NUTZUNG DIE BESTIMMUNGS GEM SSE NUTZUNG Unsere CC Race und Marathon Mountain
51. dass ein Schaltvorgang der mit der rechten Hand auf die rechtsseitige gro e Daumentaste eingeleitet wird zu einer leichteren bersetzung f hrt Dr cken Sie dagegen mit der linken Hand auf die linksseitige Dau mentaste schalten Sie auf das gro e Kettenrad der Gang wird schwerer Drucktastenschalter von Shimano A Treten Sie w hrend des Schaltvorgangs Zu nur locker mit Dies sorgt f r exakte Schaltman ver verhindert Ger usche und min dert den Verschlei 62 SCHALTUNG FUNKTIONSWEISE UND BEDIENUNG Die Schalter von Shimano werden mit Daumen und Zeigefinger bedient die SRAM Schalter ausschlie lich mit dem Daumen d h auch hier schaltet der gro Be Hebel auf ein gr eres Kettenrad Anders verh lt es sich bei Drehgriffschaltern W h rend ein Dreh des rechten Schalters zum Fahrer hin den Gang leichter werden l sst wird mit einer Dre hung links in einen schwereren Gang geschaltet Gegebenenfalls kann auch hier die Schaltrichtung variieren Der Schalthebel bermittelt ber den Bowdenzug den Schaltbefehl zum Schaltwerk Das Schaltwerk schwenkt die Kette klettert auf das n chste Rit zel Wichtig f r den ganzen Schaltvorgang ist dass gleichm ig und ohne gro en Krafteinsatz weiter getreten wird solange sich die Kette zwischen den Ritzeln bewegt Durch spezielle Weichen in den Ket tenr dern funktioniert der Schaltvorgang auch unter Belastung Schaltgriffe von Shimano X4 Wi ir
52. dazugeh rigen Schuhen gefahren Vor der ersten Fahrt mit diesen Pedalen m ssen Sie sich im Stillstand sorgf ltig mit dem Einrast und L sevorgang vertraut machen Am besten lehnen Sie sich beim ben an eine Wand damit Sie nicht um kippen Regulieren Sie gegebenenfalls die Einrast und Ausl seh rte Lesen Sie auf jeden Fall zuerst die Bedienungsanleitung welche Sie im BikeGuard beiliegend finden Mehr zum Thema Pedale finden Sie im Kapitel Die Pedalsysteme Pr fen der berstandsh he Schuhe f r Systempedale Systempedal _ Bei mangelnder bung und oder zu straf Lu fer Einstellung von Systempedalen k nnen Sie sich eventuell nicht mehr vom Pedal l sen Sturzgefahr 8 VORDER ERSTEN FAHRT VOR JEDER FAHRT 9 6 Beachten Sie dass Sie Ihr Bike nur gem dem vorgesehenen Einsatzzweck verwenden Mountain bikes f r den Cross Country und Marathoneinsatz sind nicht f r harte Abfahrten auf verblocktem Terrain oder f r Spr nge etc geeignet F r den All Mountain oder Enduro Einsatz stehen Ihnen spezielle Modelle zur Verf gung Mit den Torque Modellen k nnen Sie auch sogenanntes Free riding betreiben Beachten Sie dass manch ein Fahrman ver eines Profis einfach aussieht aber tats chlich eine Menge Training und Erfahrung be n tigt bersch tzen Sie Ihre F higkeiten zu Ihrer eigenen Sicherheit nicht In der Regel sind unsere R der f r ein Gesamtgewicht Fahrer und Gep ck zusammen ge
53. det Schrauben Sie die Griffe wieder fest Kontrollieren Sie den festen Sitz des Lenkers in dem Sie sich vor Ihr Bike stellen und den Lenker an beiden Bremsgriffen packen Der Lenker darf sich auch bei einem kr ftigen Ruck nach unten nicht verdrehen Ziehen Sie die Klemmschraube n ggf vorsichtig nach ffnen Sie die Innensechskantschraube n an der Vorderseite des Vorbaus Ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wieder fest Wenn Ihre Finger auf den Bremshebeln liegen sollte Ihre Hand eine gerade Linie mit dem Unterarm bilden Schrauben Sie die Brems und Schaltgriffe mit dem vorgeschriebe nen Drehmoment fest LENKER UND BREMSGRIFFE ANPASSEN AN DEN FAHRER 5l Lenkerh rnchen bieten zus tzliche Griffm glichkei ten Sie werden in der Regel so eingestellt dass die H nde angenehm darauf liegen wenn der Fahrer im Stehen im sogenannten Wiegetritt f hrt Die Bar Ends wie die Lenkerh rnchen auch genannt wer den stehen dann nahezu parallel zum Boden bzw in einem Winkel von ungef hr 25 Grad nach oben ffnen Sie die Schrauben die sich meist an der Un ter oder Oberseite der Lenkerh rnchen befinden ein bis zwei Umdrehungen Verdrehen Sie die H rnchen nach Ihren W nschen und achten Sie darauf dass beide Seiten im glei chen Winkel stehen Ziehen Sie die Schrauben mit dem ben tigten An zugsmoment wieder fest Kontrollieren Sie den sicheren Halt indem
54. det sich oft am oberen und oder unteren Ende des Standrohres in der N he der Radaufnahme oder am anderen Gabelholm Beginnen Sie mit maximal ge ffneter D mpfung und tasten Sie sich in viertel oder halben Umdrehungen an Ihre Wunschd mpfung heran Reichen die Verstellm glichkeiten nicht aus m s sen andere Federn oder D mpfer eingebaut werden Viele Hersteller liefern Tuning und Nachr sts tze Verwenden Sie ausschlie lich vom Gabelhersteller freigegebenes Material Federgabeln sind verh ltnism ig kompliziert auf gebaute Bauteile die einige Wartung und Pflege erfordern Nahezu alle Federgabelhersteller haben deshalb Servicecenter eingerichtet bei denen Sie die Gabeln auf Herz und Nieren pr fen und die turnus m igen General berholungen durchf hren lassen k nnen Die Federgabel muss so ausgelegt sein LEN bzw abgestimmt werden dass sie nicht en F hlbar und meist auch deutlich h rbar ist eine zu weiche Feder zu wenig Luft druck an harten Schl gen Diese entstehen wenn sich die Gabel ruckartig vollst ndig zusam menschiebt Schl gt eine Federgabel h ufig durch gehen diese und der Rahmen auf Dauer kaputt 4 Verstellm glichkeiten der D mpfung Aktivieren des Lockout JN Aktivieren Sie das Lockout System nur auf Lu glatten Fahrbahnen oder Wegen _ Eine zu stark ged mpfte Gabel kann dazu DIN f hren dass die Gabel bei schnell aufein ander folgenden Hindernissen nicht mehr ausfe d
55. diesen Felgen sollten ausschlie lich Felgenb nder aus Textilgewebe oder aus festem Kunststoff verwendet werden Wenn Sie Zweifel hinsichtlich Ihres Fel genbandes haben wenden Sie sich bitte an unsere Service Hotline 0800 564731 Die zweite Reifenflanke kann bei Bedarf einfach von der Felge heruntergezogen werden MONTAGE VON DRAHT UND FALTREIFEN Achten Sie bei der Montage des Reifens darauf dass keine Fremdk rper wie Schmutz oder Sand ins Innere gelangen und dass Sie den Schlauch nicht besch digen Stellen Sie die Felge mit einem Horn in den Reifen Dr cken Sie diese Flanke mit den Daumen komplett ber das Horn der Felge Dieser Vorgang sollte bei jedem Reifen ohne Werkzeug m glich sein Stecken Sie das Ventil des Schlauchs ins Ventilloch der Felge Pumpen Sie den Schlauch nur leicht auf so dass er die runde Form annimmt und legen Sie ihn vollst n dig ins Innere des Reifens Achten Sie darauf dass er dabei keine Falten wirft Beginnen Sie die Endmontage auf der gegen berlie genden Seite des Ventils Dr cken Sie den Reifen so weit es geht mit den Daumen ber die Felgenflanke Achten Sie dabei darauf dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt und ge quetscht wird Schieben Sie den Schlauch deshalb mit dem Zeigefinger immer wieder ins Reifeninnere Felgenband in der Felge se r7umn2 Reifen per Hand in die Felge dr cken Ist das Gewebe des Reifens durch einen eingedr
56. dringlich die Anlei tungen der Teilehersteller sorgf ltig durchzulesen Grunds tzlich k nnen Fehler in der Zusammenstel lung dazu f hren dass Ihr Bike unsicher ist Wir emp fehlen Ihnen deshalb die Montage von einem Fach mann oder in unserer Meisterwerkstatt durchf hren zu lassen Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit nicht zuviel zu Rahmenset des Nerve XC Lassen Sie Ihr Bike in unserer Meister werkstatt montieren AN Je nach Erfahrung und oder handwerk u ichem Geschick des Durchf hrenden kann diese Anleitung erg nzungsbed rftig sein Manche Arbeiten k nnen zus tzliches Spezial Werkzeug z B spezielle Abzieher oder zus tzli che Anleitungen erfordern A Klemmen Sie die Rahmen nicht an den IN Rohren in einen Montagest nder Die mens Rohre k nnen besch digt werden Montieren Sie zuerst eine solide Aluminium Sattelst tze und klemmen Sie diese in den St n der oder verwenden Sie einen Montagest nder der den Rahmen entweder innen an drei Punkten aufspannt oder aber die Gabel und das Tretlager geh use aufnimmt Die Rahmen sind montagefertig vorbereitet d h die Gewinde sind geschnitten die Lagersitze und das Sitzrohr sind ausgerieben Ein Nacharbeiten des Rahmens ist nicht erforderlich Ver ndern Sie den Rahmen und dessen Funktionsteile z B die verstell bare Zugf hrung etc nicht durch Auffeilen Bohren oder hnliches Montieren Sie alle Anbauteile A
57. durch die Canyon Bicycles GmbH VERPACKEN 23 Der BikeShuttle Der BikeGuard Bei gro volumigen Rahmenrohren be L_N steht bei den meisten Klemmen von Rad tr gern Quetschgefahr Carbonrahmen k nnen dadurch im weiteren Gebrauch pl tzlich versa gen Rahmen aus Aluminium bekommen sehr leicht Dellen Es gibt aber spezielle passende Modelle im Kfz Zubeh rhandel A Achten Sie beim Transport mit dem Kfz LS darauf dass sich keine Teile Werkzeug Gep cktaschen Kindersitze usw am Fahrrad befinden die sich l sen k nnen Unfallgefahr 24 SCHNELLSPANNER UND STECKACHSEN SCHNELLSPANNER UND STECKACHSEN 25 UMGANG MIT SCHNELLSPANNERN UND STECKACHSEN Trotz der einfachen Bedienungsweise von Schnell spannern geschehen immer wieder Unf lle durch falsche Handhabung Der Schnellspanner besteht im Wesentlichen aus zwei Bedienelementen Der Handhebel auf einer Seite der Nabe Er wandelt die Schlie bewegung ber einen Exzenter in eine Klemmkraft um Die Klemmmutter auf der gegen berliegenden Seite der Nabe Mit ihr wird auf einer Gewindestange die Vorspannung eingestellt VORGEHENSWEISE ZUR SICHEREN BEFESTIGUNG DES LAUFRADES ffnen Sie den Schnellspanner Jetzt sollte der Schriftzug OPEN lesbar sein Bewegen Sie den Hebel wieder in Richtung der Klemmposition erkennbar daran dass auf dem He bel von au en CLOSE zu lesen ist Zu Beginn der Schlie bewegung bis ungef hr zur
58. e turnusm igen Wartungsarbeiten vom Fachmann durchf hren lassen Bei leichten R dern m ssen zudem wichtige Bauteile regelm ig ersetzt werden siehe Kapitel Service und Wartungsintervalle Nur dann kann die dauer hafte und sichere Funktion aller Teile gew hrleistet werden So bleiben Ihre Fahrfreude und Ihre Fahrsi cherheit ber viele Jahre erhalten WASCHEN UND PFLEGEN IHRES BIKES Antrocknender Schwei Schmutz und Salz vom Win terbetrieb oder aus der Meeresluft schaden Ihrem Bike Deshalb sollte regelm iges Reinigen und der Schutz vor Korrosion aller Bauteile Ihres Bikes zu Ih ren Pflicht bungen geh ren Reinigen Sie Ihr Bike nicht mit einem Dampfstrahler Diese Express Reinigung hat gravierende Nachteile Der unter hohem Druck austretende und sehr scharfe Wasserstrahl kann an den Dichtungen vorbei dr cken und ins Innere der Lager vordringen Das Schmiermit tel wird verd nnt die Reibung wird erh ht Korrosi on beginnt Auf Dauer f hrt dies zur Zerst rung der Lagerlaufflachen und dem weichen Lauf der Lager Nicht selten l sen Dampfstrahler auch Aufkleber ab PFLEGE UND INSPEKTION 93 Kontrollieren Sie alle Leichtbauteile Muten Sie sich nur Arbeiten zu bei denen ku Sie ber das n tige Fachwissen und das rk Werkzeug verf gen Reinigen Sie Ihr Bike nicht auf kurze u Distanz mit einem sehr starken Wasser aan oder dem Dampfstrahler N Sch tzen Sie die Oberseite der Ketten
59. e G nge durch und pr fen Sie ob sicherge stellt ist dass das hintere Schaltwerk nicht mit den Speichen in Kontakt geraten kann wenn die Kette auf dem gr ten Zahnrad l uft Weitere Information zur Schaltungseinstellung finden Sie im Kapitel Die Schaltung Machen Sie nach der Laufradmontage eine Bremsprobe im Stillstand Der Hebel muss einen Druckpunkt aufweisen und darf sich nicht bis zum Lenker ziehen lassen _ Neue Bremsbel ge von Scheibenbremsen m ssen eingebremst werden 8 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD SCHALTWERK MONTIEREN STRIVE ES ESX Um einen sicheren Transport zu gew hrleisten wird das Strive mit abmontiertem Schaltwerk geliefert Das Schaltwerk l sst sich mit wenigen Handgriffen montie ren Das Schaltwerk ist am Schaltauge befestigt Dieses Schaltauge verbindet das Schaltwerk mit dem Rah men Das Schaltauge wird am hinteren rechten Aus fallende des Strive montiert Schieben Sie zuerst die gefettete Schraube durch das Ausfallende F Drehen Sie die Schraube zuerst nur leicht in das Schaltauge Montieren Sie das Hinterrad wie in Ka pitel Umgang mit Schnellspannern uns Steckachsen beschrieben Schrauben Sie dann das Schaltauge mit dem Torque Wrench Drehmomentschl ssel fest den Sie zusam men mit dem Strive erhalten haben Beachten Sie dabei unbedingt das korrekte Drehmo ment von 6 Nm MONTAGE DER PEDALE MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD 19 Schauen Sie bei der Mon
60. e die Achse nicht vor dem Einbau des Hinterrades in die Nabe stecken Der Einbau kann wie gewohnt erfolgen Mittels der Einf delhilfe muss das Hinterrad jedoch nicht justiert werden da es automatisch an der richtigen Position sitzt Nach dem Einbau des Hinterrades k nnen Sie die Achse einstecken und festziehen Drehen Sie bei den Modellen Torque und Strive die Schaltaugenbefestigung mit 6 Nm fest Einf delhilfe Syntace X I2 A Verwenden Sie niemals andere Werkzeu LS ge um die Achse zu befestigen Wenn die E zu fest angezogen wird k nnen die Achse oder der Gabelholm besch digt werden N Die Hersteller von Steckachsensystemen u liefern f r gew hnlich ausf hrliche An leitungen mit Lesen Sie sie aufmerksam durch bevor Sie das Laufrad ausbauen oder Wartungs arbeiten durchf hren WAS MUSS ICH BEI AN UND UMBAUTEN BEACHTEN Fahrr der sind Sportger te die f r den jeweiligen Einsatzzweck ausgestattet sind Beachten Sie dass die Montage von Schutzblechen oder hnlichem die Funktion und damit die Fahrsicherheit beeintr chti gen kann Vor dem Kauf und der Montage von Zube h r m ssen Sie pr fen ob dieses Zubeh r zu Ihrem Bike kompatibel ist Bei zus tzlichen Klingeln oder Hupen sowie Beleuchtungseinrichtungen m ssen Sie genau pr fen ob dieses Zubeh r erlaubt und gepr ft und damit f r den Stra enverkehr zugelassen ist Batterie Akkuleuchten m ssen mit der Schlangen linie und dem Buchstaben
61. e ge bogen werden denn auch danach besteht akute Bruchgefahr Dies gilt insbesondere f r die Gabel den Lenker den Vorbau die Kurbeln die Sattel st tzen und die Pedale Im Zweifel ist ein Tausch dieser Teile immer die bessere Wahl denn Ihre Sicherheit geht vor NACH EINEM STURZ 35 f L aU oi Pr fen Sie dass das Schaltwerk nicht mit den Speichen in Kontakt kommen kann Peilen Sie ber den Sattel entlang des Oberrohres um sicherzustel len dass er nicht verdreht ist Tauschen Sie Leichtbauteile zu Ihrer eigenen Sicherheit nach einem Sturz aus 36 RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE TECHNISCHE DATEN Pure Cycling bietet die hochwertigen Carbon und Aluminium Rahmen auch einzeln zur individuellen Best ckung mit Teilen an Die Gabeln f r Mountainbike Rahmen m ssen unter Beachtung der passenden Federwegsl nge gew hlt werden Kontaktieren Sie im Zweifelsfall unsere Ser vice Hotline 0800 56473l Derjenige der den Rahmen komplettiert und die An bauteile montiert muss deshalb die Kompatibilit t der Teile und die Montagequalit t sicherstellen Auf grund einer un berschaubaren Anzahl von Anbau teilen ist es nicht m glich dass die Canyon Bicycles GmbH in dieser Anleitung die gesamte Bandbreite der M glichkeiten abdeckt Die Canyon Bicycles GmbH kann nicht f r jede m gliche Zusammenstellung von Bauteilen verantwortlich gemacht werden Wir empfehlen Ihnen auch ein
62. edale m ssen vorn und hinten R ckstrahler mit einer Leuchtfl che von mindestens 5 cm tragen Ausgenommen sind Rennpedale Sicherheitspedale und dergleichen Anstelle der R ckstrahler k nnen andere retroreflektierende Vorrichtungen verwendet werden wenn sie in der Wirkung den Anforderungen an R ckstrahler nach Absatz entsprechen Vorderlicht R cklicht ZEICHENGEBUNG WARNVORRICHTUNG DIEBSTAHLSICHERUNG Zur Zeichengebung f r die Richtungs nderung k n nen die Radfahrer reflektierende B nder oder Lichter am Unterarm tragen Diese Vorrichtungen m ssen weiss oder gelb leuchten Fahrr der ausgenommen Fahrr der mit einem Leergewicht ohne F hrer oder F hrerin von h chstens Il kg m ssen eine gut h r bare Glocke aufweisen andere Warnvorrichtungen sind untersagt Fahrr der sind mit einer Diebstahlsi cherung Schloss Schliesskabel Schliesskette oder dergleichen zu versehen Machen Sie sich mit der landesspezifischen Stra enverkehrsordnung f r die Nutzung auf und abseits der Stra e vertraut SACHM NGEL HAFTUNG Ihr Fahrrad wurde sorgf ltig gefertigt und wurde Ih nen weitgehend vormontiert bergeben Wir stehen nach dem Gesetz unter anderem daf r gerade dass Ihr Fahrrad nicht mit Fehlern behaftet ist die den Wert oder die Tauglichkeit aufheben oder erheblich mindern W hrend der ersten 2 Jahre nach dem Kauf haben Sie vollen Anspruch auf die gesetzliche Gew hrleistung Sollte ein Mangel au
63. ehrt d h mit Lenker an Sattel nach unten auf dem Tr ger befes tigt wird Bei dieser Befestigungsart werden der Lenker der Vorbau der Sattel und die Sattelst t ze w hrend der Fahrt sehr stark beansprucht Bruchgefahr Verwenden Sie keine Tr gersyste me bei denen Ihr Bike ohne Vorderrad an der Ga bel geklemmt wird Besonders Federgabeln sind bei dieser Befestigungsart bruchgef hrdet Der Transport von unseren Mountainbikes ZN auf herk mmlichen Fahrradtr gern mit Klemmen ist nicht erlaubt Bei gro volumigen Rahmenrohren besteht bei den meisten Klemmen Quetschgefahr Besonders Rahmen aus Carbon k nnen irreparabel besch digt werden Dabei kann es zu nicht erkennbaren Sch den kommen die zu schweren Unf llen f hren 92 TRANSPORT Die immer mehr in Mode kommenden Hecktr ger bie ten gegen ber den Dachtr gern vor allem den Vorteil dass das Rad zum Transport nicht so weit hochge hoben werden muss Achten Sie darauf dass bei der verwendeten Befestigung keine Besch digung an Ga bel und Rahmen stattfindet Bruchgefahr Achten Sie beim Kauf auf die Einhaltung der Sicher heitsnormen in Ihrem Land z B GS Zeichen oder hnlichem In Deutschland muss der Tr ger mit einer Zulassung nach 822 StVZO versehen sein TRANSPORT MIT DEM FLUGZEUG Wenn Sie mit Ihrem Bike im Flugzeug verreisen m ch ten verpacken Sie dieses in den BikeGuard oder den BikeShuttle Verpacken Sie die Laufr der in spezielle Laufrad tasc
64. eifen beim vollst ndigen Einfe dern der Federgabel die Gabelkrone ber hrt Beachten Sie die unterschiedlichen Durchmesser der Ventile Verwenden Sie nur Schl uche mit zur Felge passendem Ventil Die Verwendung eines falschen Ventils kann zu pl tzlichem Luftverlust und damit zu einem Unfall f hren Wenn die Ventilk rper bei Rennventilen nicht ganz festgedreht sind f hrt dies zu schleichendem Luft verlust Kontrollieren Sie den Sitz des Ventilk rpers im l nglichen Schaft Handpumpen sind oft nicht geeignet einen h heren Druck im Reifen aufzubauen Besser geeignet sind daf r Standpumpen mit Manometer mit denen man Zuhause die Druckkontrolle durchf hrt F r alle Ventilarten gibt es Adapter Mit dem entsprechenden Zusatzst ck l sst sich ein Schlauch mit Sclaverand ventil an der Tankstelle aufpumpen Beim Renn bzw Sclaverandventil muss vor dem Pumpen die kleine ger ndelte Mutter etwas aufgeschraubt und kurzzeitig so weit zum Ventil hingedr ckt werden bis etwas Luft austritt Fahren Sie immer mit dem vorgeschriebe LS nen Reifendruck und kontrollieren Sie ie in regelm igen Intervallen zumindest ein Mal pro Woche Achten Sie darauf dass das Ventil im Zu Durchmesser zum Loch in der Felge passt und dass es immer gerade steht REIFEN UND SCHL UCHE LAUFR DER 7I Beim Renn oder Sclaverandventil muss das Ventil aufgeschraubt werden Ventiladapter Reifen bei denen d
65. eingestellt werden k n nen Dazu geh ren die Sattelst tze der Lenkervor bau und die Bremsgriffe Beachten Sie bei der Wahl der Rahmengr e dass Ihnen die berstandh he gen gend Schrittfreiheit bietet so dass Sie nicht schmerzhaft auf dem Ober rohr aufsetzen k nnen Mit dem Perfect Position System PPS steht Ihnen ein Werkzeug zur Verf gung mit dem Sie Ihr Bike auch ohne Probefahrt in der exakt passenden Gr e ausw hlen k nnen Sie finden das PPS auf unserer Website www purecycling ch Typische Haltung eines Freeriders beim Abfahren ANPASSEN AN DEN FAHRER 4l ZuallenimFolgendenbeschriebenenArbei Du ten geh rt etwas Erfahrung geeignetes Werkzeug und handwerkliches Geschick Machen Sie nach der Montage unbedingt den Kurzcheck Kapitel Vor jeder Fahrt und f hren Sie eine Probefahrt auf einem unbelebten Platz oder auf einer einsamen Stra e durch So k nnen Sie ge fahrlos alles noch einmal berpr fen Sollten Sie Bedenken haben ist es besser ausschlie lich die Positionskontrolle durchzuf hren Geben Sie Ihr Bike gegebenenfalls in fachkundige H nde 42 ANPASSEN AN DEN FAHRER SITZH HE EINSTELLEN DER RICHTIGEN SITZH HE Die erforderliche Sitzh he richtet sich bei Cross Country Marathon und Tourenfahrern nach dem Tretvorgang Wichtig Beim Treten sollen die Ballen der gro en Ze hen ber der Mitte der Pedalachse stehen Das Bein darf dann in der untersten Stellung der
66. en Es gibt spezielle passende Modelle im Kfz Zubeh rhandel f Das maximale Gesamtgewicht von Fah a rer Gep ck Rucksack und Fahrrad darf 100 kg nicht berschreiten Anh nger sind grund s tzlich nicht erlaubt PFLEGEHINWEISE Reinigen Sie Bauteile aus kohlefaserverst rktem Kunststoff mit einem weichen Lappen und klarem Wasser gegebenenfalls mit etwas zugegebenem Sp lmittel Hartn ckig anhaftendes l oder Fett k n nen Sie mit einem Reinigungsmittel auf Petroleumba sis entfernen Verwenden Sie niemals Entfetter die Aceton Trichlorethylen Methylchlorid etc enthalten oder L sungsmittel bzw l sungsmittelhaltige nicht neutrale oder chemische Reinigungsmittel die die Oberfl che angreifen Um die Oberfl che zu sch tzen und zum Gl nzen zu bringen k nnen Sie Autowachs benutzen Poliermit tel oder Lackreiniger enthalten feste Bestandteile die die Oberfl che angreifen k nnen A Klemmen Sie CFK Rahmen oder Sattel IN st tzen nicht in Montagest nder Das Em sie besch digen Montieren Sie eine solide Alu Sattelst tze und klemmen Sie diese oder verwenden Sie einen St nder der den Rahmen innen an drei Punkten aufspannt oder Gabel und Tretlagergeh use aufnimmt A Bauteile aus CFK haben wie alle sehr leicht DIN gebauten Teile nur eine begrenzte Le bensdauer Tauschen Sie deshalb Lenker Sat telst tzen Carbonlaufr der und Vorbauten in regelm igen Abst nden je nach Nutzung und Bela
67. en Sie den Lenker und versuchen Sie ihn gegen ber dem Vorderrad zu verdrehen Ziehen Sie die Vorbau Klemmschraube n etwas nach wenn sich der Len ker verdrehen l sst A Kontrollieren Sie den verdrehsicheren Sitz iS des Vorbaus nach dem Einstellen des La gers Ein loser Vorbau k nnte zu einem schweren Sturz f hren Stellen Sie nach dem L sen der seitlichen Klemmschrauben mit der oben versenkt liegenden Einstellschraube das Lagerspiel ein Ziehen Sie die seitlichen Vorbau Klemmschrauben mit dem Drehmo mentschl ssel wieder an RS N m Versuchen Sie den Lenker gegen ber dem Vorderrad zu verdrehen _ Ziehen Sie diese Schraube nicht fest son dern stellen Sie mit dieser das Spiel ein A Beachten Sie dass der Vorbau den Gabel ia schaft zerdr cken kann wenn Sie die Schrauben zu fest andrehen FEDERUNG GLOSSAR FEDERUNG Federrate oder h rte Kraft die ben tigt wird um die Feder um einen be stimmten Federweg zusammenzudr cken Eine h he re Rate bedeutet mehr Kraft pro Weg Bei Luftfeder elementen entspricht dies einem h heren Druck Federvorspannung Stahlfedern und Elastomere k nnen innerhalb eines bestimmten Bereiches vorgespannt werden Dadurch spricht die Federung erst bei einer hohen Last an Die Federrate wird dadurch jedoch nicht ver ndert Schwere Fahrer k nnen durch eine h here Vorspan nung eine zu geringe Federh rte nicht ausgleichen Zugstufend mpfu
68. en Belas u tungen ausgesetzt berpr fen Sie die Bau teile Ihres Freeride Bikes j hrlich und tauschen Sie Bauteile ggf aus Bikes f r Dirtbiken Fourcross Dual ZZ Slalom Downhill und Freeriden sind rein rassige Sportger te bersch tzen Sie sich zu Ih rer eigenen Sicherheit nicht Manche Aktion oder Show eines Profis sieht einfach aus birgt aber Gefahren f r Leib und Leben Tragen Sie stets ausreichende und spezielle Schutzkleidung EINSTELLEN DER RICHTIGEN SATTELH HE Bei Dirt Freeride Dual Slalom Downhill Bikes etc sind je nach Einsatz unterschiedliche Sattel Einstellungen notwendig Die Sitzposition ist nicht vergleichbar mit der auf anderen R dern es geht um maximale Kontrolle und Beweglichkeit auf dem Rad Wenn Sie l ngere Strecken zur cklegen wird die erforderliche Sitzh he durch den Tretvorgang fest gelegt Beim Treten sollten die Ballen ber der Mitte der Pedalachse stehen Das Bein darf in der unters ten Stellung der Tretkurbel der weitesten Entfernung des Pedals vom Sattel nicht maximal durchgestreckt sein sonst wird das Pedalieren unrund berpr fen Sie die Sitzh he anhand der folgenden einfach durchzuf hrenden Methode Voraussetzung ist dass Sie Schuhwerk mit flacher Sohle tragen Setzen Sie sich auf den Sattel und stellen Sie die Ferse auf das Pedal das sich in der untersten Posi tion befindet In dieser Stellung sollte das Bein ganz durchgestreckt sein Achten Sie darauf
69. en kommen dann zum Einsatz wenn das Bike hohen Belastungen ausgesetzt ist also z B bei Freeride Downhill etc oder Spr ngen Sie geben den Federgabeln eine entsprechende Steifigkeit Derzeit gibt es sehr viele unterschiedliche Steckach sensysteme auf dem Markt Einige Systeme werden mit Schnellspannern befestigt F r andere Systeme ben tigen Sie zur Montage bzw Demontage eventuell spezielles Werkzeug Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben wenden Sie sich bitte an unsere Service Hot line 0800 5647931 Beim konventionellen Steckachsensystem schieben Sie die Steckachse so durch die Gabel und die Nabe hindurch dass der Sechskantkopf in Fahrtrichtung gesehen rechts zum Liegen kommt Lassen Sie die Gabel ein paar Mal einfedern wenn die Achse mon tiert ist so schlie en Sie aus dass sich die Achse ver kantet Schrauben Sie die Mutter auf die Achse und ziehen Sie diese fest Ziehen Sie abschlie end die 4 Innensechskant Schrauben an der Vorderseite der Gabel an das klemmt die Achse fest Kontrollieren Sie die Schrauben nach ein bis zwei Betriebsstunden und danach alle 20 Stunden Beim Maxle Steckachsensystem mit Spannhebel set zen Sie das Rad in die Gabel und f deln die Brems scheibe in den Bremssattel Richten Sie das Rad zwi schen den Radaufnahmen aus und schieben Sie die Achse mit ge ffnetem Maxle Schnellspannhebel von rechts durch die Radaufnahme und die Nabe Konventionelles Steckachsensystem
70. en vorn und hinten fest und versuchen Sie ihn zu verdrehen Dreht er sich bei der Pr fung nicht ist die St tze fest Stimmt die Beinstreckung bei einer erneuten ber pr fung Machen Sie die Kontrolle indem Sie den Fu in die ideale Tretposition bringen Wenn der Gro zehenballen in der Mitte des Pedals steht muss das Knie leicht angewinkelt sein Ist dies der Fall haben Sie die Sattelh he korrekt eingestellt berpr fen Sie ob Sie noch einen sicheren Stand auf dem Boden erreichen k nnen Ist dies nicht der Fall m ssen Sie den Sattel wieder etwas tiefer stellen v v v v v Wenn Sie sportlich dirtbiken freeriden downhill fahren etc ist der Sattel sehr tief eingestellt und in der Regel nach hinten gekippt Fragen Sie Ihren Trai ner Ihren Verein oder unsere Service Hotline 0800 564731 nach der richtigen Sitzposition oder lesen Sie das Kapitel Besonderheiten von Freeride Bikes Bei h henverstellbaren Sattelst tzen wie ku z B die Reverb von RockShox gelingt die H henverstellung mittels Knopfdruck vom Lenker aus Lesen Sie die Bedienungsanleitung auf der bei liegenden CD SITZH HE ANPASSEN AN DEN FAHRER 43 Peilen Sie ber den Sattel entlang des Oberrohres um sicherzustel len dass er nicht verdreht ist Versuchen Sie den Sattel gegen ber dem Rahmen zu verdrehen Tasten Sie sich von unten in kleinen LS Schritten halbe Newtonmeter an das vorgeschriebene maximale Drehmoment he
71. ende Bedienungs u anleitung des Gabelherstellerss oder schauen Sie auf dessen Website nach AN Federgabeln sind kompliziert aufgebaut au Lassen Sie die Wartungs und Repara turarbeiten bei einem vom Gabelhersteller au torisierten Service Center ausf hren Wenn Sie die Schrauben an der Federgabel kontrollieren halten Sie sich an die Drehmomentvorgaben des Gabelherstellers und benutzen Sie unbedingt ei nen geeigneten Drehmomentschl ssel Achten Sie beim Kauf eines neuen Liu Vorderradreifens darauf dass dieser nicht so hoch baut dass er beim vollst ndigen Einfe dern der Gabel am Gabelkopf streifen w rde Das Vorderrad kann sonst blockieren Sturzgefahr 88 FULL SUSPENSION FULL SUSPENSION Vollgefederte R der weisen neben einer Federgabel zus tzlich einen beweglichen Hinterbau auf der ber einen Sto d mpfer gefedert und ged mpft wird Je nach System sind eine oder mehrere Lagerachsen mit jeweils mindestens zwei Lagern vorgesehen Der Sto d mpfer federt entweder mit einer Stahl oder Luftfeder Ged mpft wird blicherweise mit l BESONDERHEITEN DER SITZPOSITION Vollgefederte R der federn leicht ein wenn sich der Fahrer auf den Sattel setzt Dadurch kippt der Sattel etwas nach hinten dies gilt es bei der Neigungs einstellung zu ber cksichtigen Bei Sitzproblemen sollten Sie die Sattelnase im Vergleich zur normalen Einstellung leicht absenken EINSTELLUNG UND WARTUNG Je nach Fahrergewicht und
72. enn das Laufrad einen sichtbaren Schlag hat muss das Laufrad zentriert werden N heres in den Kapiteln Die Bremsanlage sowie Die Laufr der 2 Kontrollieren Sie ob Lenker und Vorbau nicht ver bogen oder angebrochen sind und ob diese noch gerade stehen Pr fen Sie ob der Vorbau fest in der Gabel sitzt indem Sie versuchen den Lenker gegen ber dem Vorderrad zu verdrehen St tzen Sie sich auch kurz auf die Bremsgriffe um den si cheren Halt des Lenkers im Vorbau zu checken N heres in den Kapiteln Anpassen des Bikes an den Fahrer und Das Lenkungslager 3 Schauen Sie ob die Kette noch auf den Ketten bl ttern und den Ritzeln liegt Ist das Rad auf die Schaltungsseite gest rzt sollten Sie die Schal tungsfunktion berpr fen Bitten Sie einen Helfer das Rad am Sattel hochzuheben und schalten Sie mit dem Schaltwerk vorsichtig die G nge durch Besonders zu den kleinen G ngen hin wenn die Kette auf die gr eren Ritzel klettert m ssen Sie darauf achten wie weit sich das Schaltwerk den Speichen n hert Ein verbogenes Schaltwerk oder ein verbogenes Ausfallende k nnen dazu f hren dass das Schaltwerk in die Speichen ger t Sturz gefahr Schauen Sie von hinten auf das Zahnkranzpaket und pr fen Sie ob die Leitrollen des Schaltwerkes genau unter den Zahnspitzen des passenden Ritzels liegen Beachten Sie auch die Hinweise im Kapitel Besonderheiten des Werkstoffes Carbon Schal
73. enschaltung sollten Sie vor der Demontage auf das kleinste Ritzel schalten So steht das Schaltwerk ganz au en und behindert den Ausbau nicht ffnen Sie den Schnellspanner wie im Kapitel Um gang mit Schnellspannern und Steckachsen be schrieben Wenn das Laufrad nach dem L sen noch nicht herausgezogen werden kann liegt dies sehr wahrscheinlich an einer Ausfallsicherung Dabei handelt es sich um Haltenasen am Ausfallende In diesen F llen m ssen Sie die Vorspannmutter des Schnellspanners einige Umdrehungen ffnen und das Laufrad aus den Sicherungen f deln v v v Ausfallsicherung an der Gabel A Ziehen Sie bei ausgebautem Laufrad kei LS nesfalls am Scheiben Bremshebel und achten Sie darauf die Transportsicherung zu montieren wenn Sie das Rad ausbauen Bremsscheiben k nnen hei werden Las sen Sie sie vor der Demontage des Laufra des abk hlen Beachten Sie die Bedienungsanleitungen u der Bremsen und Schaltungshersteller die dem BikeGuard beiliegen Um den Ausbau des Hinterrades zu erleichtern m ssen Sie das Schaltwerk mit der Hand etwas nach hinten ziehen Heben Sie Ihr Bike etwas hoch und geben Sie dem Laufrad einen Klaps dann f llt es nach unten her aus DEMONTAGE VON DRAHT UND FALTREIFEN Schrauben Sie den Ventildeckel und die Befesti gungsmuttern vom Ventil und lassen Sie die Luft vollst ndig ab Dr cken Sie den Reifen von der Felgenflanke in die Mi
74. er Stahlfedern spezielle Kunststoffarten sogenannte Elastomere Luft in ei ner abgeschlossenen Kammer oder Kombinationen daraus Ged mpft wird in der Regel mit l oder durch die Eigend mpfung der Elastomere FUNKTIONSWEISE Wirkt ein Sto auf das Vorderrad wird der untere Teil der Gabel die sogenannten Tauchrohre nach oben gedr ckt Diese gleiten auf den d nneren Stan drohren die mit der Gabelkrone fest verschraubt eingepresst oder verklebt sind Die Gabel schiebt sich zusammen eine Feder im Inneren wird zusam mengedr ckt Die Feder sorgt daf r dass die Gabel nach dem Sto wieder auseinander gleitet und die urspr ngliche Stellung einnimmt Eine ideale Feder w rde sich schlagartig entspannen Damit der Aus federvorgang kontrolliert abl uft und sich die Gabel nicht aufschwingt wird ein Schwingungsd mpfer in die Gabel eingebaut In der Ausf hrung der Feder elemente und der D mpferart unterscheiden sich die Telegabeln Als Federwerkstoffe kommen Stahl oder Titanfedern spezielle Kunststoffarten sogenannte Elastomere oder Luft in einer abgeschlossenen Kam mer oder Kombinationen von diesen zum Einsatz H a i u 2 K ly AUG ZN I ER 7 EN NT Die Federgabel Lockout N Beachten Sie auch das Glossar Federung am Anfang dieses Kapitels Alle unsere Mountainbikes sind nur f r die Verwendung mit der serienm ig verbau ten oder einer vergleichbaren Federgabel ausge le
75. ert Sturzgefahr N Tipps zur Einstellung und Wartung finden Zu Sie auch unter www centurion de www manitoumtb com www rockshox com www sportimport de www foxracingshox com www toxoholics de EINSTELLUNG UND WARTUNG FEDERGABEL 87 Einige Wartungstipps sollten Sie auf jeden Fall beher zigen Achten Sie bei allen Gabeltypen auf saubere Gleit fl chen der Standrohre Reinigen Sie die Gabel nach jeder Ausfahrt mit Wasser und einem weichen Schwamm Bespr hen Sie die Standrohre an der Federgabel nachdem Sie das Fahrrad gewaschen haben mit etwas Schmierspray oder tragen Sie eine sehr d nne Schicht Hydraulik l auf Verwenden Sie dazu weder einen Dampfstrahler noch scharfe Rei nigungsmittel Lassen Sie regelm ig alle Verschraubungen an der Gabel berpr fen A Federgabeln sind so konstruiert dass sie IN Schl ge ausgleichen k nnen bzw m ssen Ist die Gabel starr und blockiert gehen Schl ge ungemindert in den Rahmen der an diesen Stel len meist nicht daf r ausgelegt ist Deshalb d r fen Sie bei Gabeln mit Lockout Feststellmecha nismus der Federgabel diese Funktion generell nur auf glattem Terrain Stra en glatte Feldwe ge bet tigen und nicht im Gel nde Halten Sie die Standrohre der Gabel immer sauber _ Federgabeln sind st ndig dem Bewurf mit Wasser und Schmutz vom Vorderrad aus gesetzt Reinigen Sie sie nach jeder Fahrt mit reichlich Wasser A Beachten Sie die beilieg
76. eten vor allem beim Schalten mit dem vorderen Umwerfer Schlechter Kettenlauf Kette vorne auf dem kleinsten Kettenblatt und hinten auf dem kleinsten Ritzel Schlechter Kettenlauf Kette vorne auf dem gr ten Kettenblatt und hinten auf dem gr ten Ritzel A Vermeiden Sie G nge in denen die Kette eh sehr schr g l uft Die Einstellung des Schaltwerks und des Lu Umwerfers ist eine Arbeit nur f r den ge bten Monteur A Wenn Sie es selbst versuchen wollen be Zu achten Sie hierzu zus tzlich die Bedie nungsanleitung des Schaltungsherstellers Wenn Sie mit der Schaltung Probleme haben wenden Sie sich bitte an unsere Service Hotline 0800 564731 64 SCHALTUNG KONTROLLE UND NACHSTELLEN KONTROLLE UND NACHSTELLEN DER SCHALTUNG Ihre Kettenschaltung wurde vom Pure Cycling Team vor dem Versand Ihres Bikes sorgf ltig justiert Auf den ersten Kilometern k nnen sich jedoch die Bow denz ge l ngen wodurch die Schaltvorg nge unpr zise werden Die Kette klettert dann unwillig auf das n chst gr ere Ritzel HINTERES SCHALTWERK Spannen Sie den Zug an der Stellschraube durch die der Bowdenzug in den Schalthebel oder das Schaltwerk l uft nach berpr fen Sie nach jedem Spannen ob die Kette willig aufs n chst gr ere Ritzel klettert Dazu m s sen Sie die Kurbeln von Hand drehen oder mit Ihrem Bike fahren Klettert die Kette leicht hoch m ssen Sie checken
77. etten l auf Achten Sie unbedingt darauf dass kein biologisch abbaubare Schmierstoffe denn Lu Schmierstoff auf die Bremsscheiben oder im Betrieb gelangt immer etwas Kettenschmier die Bremsbel ge gelangt Die Bremse w rde wir stoff auf den Boden kungslos N Verwenden Sie zum Schutz der Umwelt nur 68 SCHALTUNG KETTE KETTENVERSCHLEISS Ketten geh ren zu den Verschlei teilen an Ihrem Bike doch die Lebensdauer kann der Fahrer mit be einflussen Achten Sie deshalb darauf dass die Kette regelm ig geschmiert wird vor allem nach Regen fahrten Versuchen Sie G nge mit geringem Ketten schr glauf zu benutzen Fahren Sie mit hoher Trittfre quenz mehr als 60 70 Umdrehungen Minute Die Verschlei grenze haben Ketten von Kettenschal tungen bei MTBs h ufig schon nach ca 800 km er reicht Sehr stark gel ngte Ketten verschlechtern das Schaltverhalten Zudem nutzen sich dann die Ritzel und die Kettenbl tter sehr stark ab Ein Austausch dieser Bauteile ist im Vergleich zum Kettenwechsel relativ teuer berpr fen Sie deshalb regelm ig den Verschlei zustand der Kette Schalten Sie dazu vorne aufs gro e Kettenblatt Zie hen Sie die Kette mit Daumen und Zeigefinger vom Blatt ab L sst sich die Kette deutlich abheben ist der Gliederstrang stark gel ngt Er muss erneuert werden Zur genauen Kettenkontrolle gibt es pr zise Messge rate Der Austausch der Kette geh rt in fachkundige H nde denn die meiste
78. etzen Sie es per Hand in Rotation SCHNELLSPANNER UND STECKACHSEN LAUFR DER 73 LAUFRADBEFESTIGUNG MIT SCHNELLSPANNERN Die Laufr der werden mit den Nabenachsen am Rah men befestigt und mit Schnellspannern in den soge nannten Ausfallenden geklemmt Das geht ohne Werkzeug Sie m ssen lediglich ei nen Hebel umlegen eventuell einige Umdrehungen aufschrauben und k nnen das Rad herausnehmen siehe Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steckachsen Schnellspanner machen es aber auch Fahrraddie ben leicht Wenn Sie sichergehen m chten k nnen Sie die Schnellspanner durch Diebstahlsicherungen ersetzen die Sie nur mittels kodiertem oder Innen sechskant Schl ssel ffnen und schlie en k nnen LAUFRADBEFESTIGUNG MIT STECKACHSEN SYSTEMEN Derzeit gibt es sehr viele unterschiedliche Steckach sensysteme auf dem Markt Einige Systeme werden mit Schnellspannern befestigt F r andere Systeme ben tigen Sie zur Montage bzw Demontage eventuell spezielles Werkzeug Kontrollieren Sie die Befestigung nach ein bis zwei Betriebsstunden und danach alle 20 Betriebsstun den JN Beachten Sie immer die Hinweise des Gabelherstellers in der beigelegten Anlei tung A Fahren Sie nie mit einem Fahrrad dessen DIN Laufradbefestigung Sie nicht vor Fahrtbe am kontrolliert haben Falls sich das Rad w h rend der Fahrt l st st rzen Sie Befestigung mit Steckachsen A Schlie en Sie Laufr der die mi
79. f hrun gen und Modellwechsel kann es dazu kommen dass die beschriebenen Arbeiten nicht ganz vollst ndig sind Beachten Sie deshalb bitte unbedingt die Anlei tungen unserer Komponentenzulieferer die im Bike Guard beiliegen Beachten Sie dass die Erl uterungen und Tipps auf grund verschiedener Einfl sse wie z B Erfahrungs schatz und handwerkliches Geschick des Durchf h renden oder das zum Einsatz kommende Werkzeug erg nzungsbed rftig sein k nnen und somit zus tz liches Spezial Werkzeug oder nicht beschriebene Ma nahmen erfordern Auf unserer Website www purecycling ch finden Sie au erdem zahlreiche Servicefilme die Sie bei kleine ren Reparatur und Wartungsarbeiten unterst tzen Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit nicht zu viel zu Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben wenden Sie sich bitte an un sere Service Hotline 0800 564731 Beachten Sie Dieses Handbuch kann Ihnen nicht die F higkeiten eines Fahrradmechanikers vermitteln Selbst ein Handbuch dick wie ein Lexikon k nnte nicht jede Kombinationsm glichkeit von verf gbaren R dern und Bauteilen abdecken Deshalb konzentriert sich dieses Handbuch auf Ihr neu erworbenes Fahrrad und bliche Bauteile und zeigt die wichtigsten Hinwei se und Warnungen auf Es ist auch nicht dazu geeig net den Aufbau eines kompletten Fahrrades aus dem Rahmenset zu erm glichen Dieses Handbuch kann Ihnen nicht das Fahrrad fahren beib
80. f der Reifenflanke oder dem Typenetikett Die niedrigere der beiden Druckangaben bringt besseren Federungskomfort optimal f r Fahrten im Gel nde Mit zunehmendem Druck wird der Rollwiderstand verringert der Komfort dagegen nimmt ab Hart auf gepumpte Reifen eignen sich deshalb am besten f r die Fahrt ber Stra en und gute Feldwege Oft wird der Druck in der englischen Einheit psi pounds per square inch angegeben In der Tabelle sind die g ngigsten Werte umgerechnet Der Reifen und die Felge allein sind nicht luftdicht Ausnahme Schlauchlos Reifen bei Mountainbikes Tubeless Um den Druck im Inneren zu halten wird der Schlauch in den Reifen eingelegt Er wird durch ein Ventil bef llt Pure Cycling verwendet das Sclave rand oder Rennventil welches inzwischen bei nahe zu allen Fahrradgattungen verwendet wird Das Ventil ist durch eine Kunststoff Abdeckkappe vor Schmutz gesch tzt N Fahren mit zu geringem Luftdruck kann dazu f hren dass der Reifen von der Felge springen kann Reifen die einen Druck von f nf bar und Zu mehr zulassen m ssen auf Hakenfelgen montiert werden Renn oder Sclaverandvenitil Luftdruck in psi bar und kPa Pumpen Sie Ihren Reifen nie ber den DIN maximal zul ssigen Druck auf Der Pneu k nnte w hrend der Fahrt von der Felge springen oder platzen Sturzgefahr Bei Verwendung eines breiteren Reifens DIN als dem serienm igen kann es vorkom men dass der R
81. ftreten sind wir unter der angegebenen Adresse Ihr Ansprechpartner Um die Bearbeitung Ihrer Reklamation m glichst reibungslos zu gestalten ist es notwendig dass Sie den Kaufbeleg bereit halten Bewahren Sie diesen deshalb sorgf ltig auf Im Interesse einer langen Lebensdauer und Halt barkeit Ihres Fahrrades d rfen Sie das Fahrrad nur gem seines Einsatzzweckes siehe Kapitel Die bestimmungsgem e Nutzung benutzen Beachten Sie auch die zul ssigen Gewichte und die Vorschrif ten zum Gep ck und Kindertransport im Kapitel Die bestimmungsgem e Nutzung Weiterhin m ssen die Montagevorschriften der Hersteller v a Drenmomente bei Schrauben und die vorge schriebenen Wartungsintervalle genau eingehalten werden Bitte beachten Sie die in diesem Handbuch und in den gegebenenfalls beigelegten weiteren An leitungen aufgelisteten Pr fungen und Arbeiten im Kapitel Service und Wartungsintervalle bzw den unter Umst nden n tigen Tausch sicherheitsrelevan ter Bauteile wie Lenker Bremsen usw Wir w nschen Ihnen mit Ihrem Fahrrad stets gute Fahrt Sollten irgendwelche Fragen auftreten hilft Ihnen unsere Service Hotline 0800 564731 gerne weiter SACHM NGELHAFTUNG UND GARANTIE 105 Benutzen Sie Ihr Rad immer gem ss dem vorgesehenen Einsatz zweck Vollgefederte Rahmen sind von der Auf h ngung der Federbeine so ausgelegt dass das Federbein Schl ge aufnehmen kann bzw muss Ist der D
82. gerherstellers genau durch Kontrollieren Sie den sicheren Sitz des Liu Vorbaus nach dem Einstellen des Lagers indem Sie das Vorderrad zwischen die Beine nehmen und versuchen den Lenker dagegen zu verdrehen Ein loser Vorbau kann sonst zum Sturz f hren 82 LENKUNGSLAGER AHEADSET LENKUNGSLAGER Dieses System zeichnet sich dadurch aus dass der Vorbau nicht innen im Gabelschaft steckt sondern au en um den hier gewindelosen Gabelschaft ge klemmt wird Der Vorbau ist wichtiger Bestandteil des Lenkkopflagers Seine Klemmung fixiert die Einstel lung des Lagers ffnen Sie die Klemmschrauben am Vorbau die sich seitlich oder hinten am Vorbau befinden Ziehen Sie mit Gef hl die oben versenkt liegende Einstellschraube mit einem Innensechskantschl s sel etwas nach Richten Sie den Vorbau wieder aus damit der Len ker bei Geradeausfahrt nicht schr g steht Ziehen Sie die seitlichen Vorbau Klemmschrauben mit dem Drehmomentschl ssel wieder an Benutzen Sie einen Drehmomentschl ssel und berschreiten Sie die maximalen Anzugsmomente nicht Sie fin den diese im Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmo mente auf den Bauteilen selbst und oder in den Anleitungen der Komponentenhersteller F hren Sie die nebenstehend beschriebene Spiel kontrolle durch Auch hier darf das Lager nicht zu stramm justiert werden Stellen Sie sich zur Kontrolle vor Ihr Bike und klem men Sie das Vorderrad zwischen Ihre Knie Fass
83. geschoben bzw gezogen werden dies erleichtert das fl ssige Pedalieren Ein weiterer Vorteil liegt darin dass der Ballen der gro en Zehe g nstig ber der Pedalachse steht und dass man mit der Fu spitze das Vorderrad beim Lenken nicht ver sehentlich blockiert PEDALSYSTEME 53 Systempedal Schuhe f r Systempedal AN System bzw Klick Pedale bedingen im u mer spezielle Radschuhe AN Lesen Sie die Bedienungsanleitung des u Pedalherstellers oder wenden Sie sich an unsere Service Hotline 0800 564731 54 PEDALSYSTEME Bei den System oder Klickpedalen bildet ein spezi eller Radschuh eine einrastende Verbindung mit dem Pedal hnlich wie bei einer Skibindung Man dreht das Pedal zuerst mit der Plattenspitze und tritt dann auf den waagerecht stehenden Pedalk rper Bei den meisten Mountainbikepedalen ist der Rastmecha nismus beidseitig ausgef hrt das Umdrehen des Pedals entf llt Mit einem deutlich h r und sp rba ren Klick rastet der Schuh ein Deshalb werden die Systempedale oft auch als Klickpedale bezeichnet Die Verbindung wird bei allen g ngigen Systemen durch Drehen der Ferse nach au en gel st Lehnen Sie sich bei den ersten Versuchen in das Pedal ein zurasten und auszuklinken an eine Wand an oder lassen Sie sich von einer Person St tzhilfe leisten Die funktionellen Unterschiede zwischen den ver schiedenen Pedalsystemen liegen in der Plattenform im Ausl sewinkel und der Ausl
84. gt Der Einsatz von Doppelbr ckengabeln oder Gabeln differierender Einbaul ngen ist nicht gestattet begr ndet einen Garantieverlust und kann zu schwerer Besch digung oder Bruch Ihres Bikes f hren Unfallgefahr EINSTELLUNG UND WARTUNG FEDERGABEL 85 Ged mpft wird in der Regel mit l das sich in spezi ellen Kammern befindet Vereinzelt werden Reibungs und Luftd mpfer eingesetzt Wenn Sie lange im Stehen mit hohem Krafteinsatz bergauf fahren ist es ratsam die Dampfung zu blo ckieren Lockout Beim Bergabfahren auf schlech tem Untergrund ist es von Vorteil wenn die Damp fung weitgehend ge ffnet ist EINSTELLUNG UND WARTUNG F r eine optimale Funktion der Gabel muss diese auf das Fahrergewicht und den Einsatzzweck abgestimmt werden auch wenn Ihr Bike bereits mit f r Ihr Ge wicht passenden Federn ausgeliefert wird Mit wenig Aufwand und einem einfachen Trick l sst sich eine erste Abstimmung der Gabel auf Ihre Anforderungen vornehmen Ziehen Sie einen Kabelbinder so ber das Stan drohr dass er sich noch leicht verschieben l sst Grunds tzlich sollte die Gabel beim Aufsitzen einfe dern damit negativer Federweg entsteht Bei Cross Country und Marathon empfehlen wir ca ID 25 bei Enduro und Freeride 20 40 des Federweges Ist dies nicht der Fall m ssen Sie die Federvor spannung ver ndern Bei Gabeln mit Stahlfedern oder Elastomeren l sst sich die Feder in engen Grenzen ber einen Dreh
85. h auf der Stirnseite des Ausfallendes abst tzt Drehen Sie diese Schraube hinein bis der gew nschte Abstand hergestellt ist Drehen Sie zur Kontrolle die Kurbeln r ckw rts die Leitrolle sollte das Ritzel auch bei dieser Bewegung nicht ber hren Machen Sie unbedingt eine Probefahrt LS abseits des Stra enverkehrs wenn Sie die Sehe eingestellt haben Begrenzen Sie den Schwenkbereich des Schaltwerkes durch die Endanschlagschrauben Zum Einstellen des Abstandes zwischen Rollenk fig und Kranz dre hen Sie die Schraube die sich auf der Stirnseite des Ausfallendes abst tzt _ Nicht korrekt eingestellte Endanschl ge ZZ oder eine verbogene Schaltwerksbefesti gung k nnen dazu f hren dass das Fahrrad stark besch digt wird und dass das Hinterrad blockiert Unfallgefahr 66 SCHALTUNG KONTROLLE UND NACHSTELLEN KETTE SCHALTUNG 67 GETRIEBEKURBEL Gen gt der Abstand noch nicht und behindert die Enge den Schaltvorgang hilft nur noch das K rzen der Kette um ein Glied Das Schaltwerk wird dann etwas mehr gespannt Allerdings muss gew hrleis tet sein dass die Kette vorne und hinten auf dem gro en Zahnrad liegen kann Dieser Gang sollte je doch aufgrund des gro en Kettenschr glaufs nicht gefahren werden VORDERER UMWERFER Die Einstellung des vorderen Umwerfers erfordert viel Erfahrung Der Bereich ist extrem gering in dem der Umwerfer die Kette gerade noch auf dem Kettenblatt h lt aber gerade
86. haltung Funktionsweise und Bedienung Kontrolle und Nachstellen der Schaltung 64 64 66 67 67 68 69 72 73 73 74 74 75 76 78 78 79 80 8l 8l 82 83 83 84 84 85 88 88 88 gl 93 93 95 96 98 100 104 105 107 108 Hinteres Schaltwerk Endanschl ge einstellen Vorderer Umwerfer Getriebekurbel Kettenpflege Kettenverschleiss Die Laufr der Reifen Schl uche und Luftdruck Felgenrundlauf Speichenspannung Laufradbefestigung mit Schnellspannern Laufradbefestigung mit Steckachsensystemen Beheben einer Reifenpanne Radausbau Demontage von Draht und Faltreifen Montage von Draht und Faltreifen Demontage von Schlauchlos Reifen Reparatur von Schlauchlos Reifen Montage von Schlauchlos Reifen Radeinbau Das Lenkungslager Kontrolle und Nachstellen Aheadset Lenkungslager Federung Glossar Federung Die Federgabel Funktionsweise Einstellung und Wartung Full Suspension Besonderheiten der Sitzposition Einstellung und Wartung Transport Ihres Bikes Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Waschen und Pflegen Ihres Bikes Aufbewahrung und Lagerung Ihres Bikes Wartung und Inspektion Service und Wartungsintervalle Empfohlene Anzugsdrehmomente Gesetzliche Anforderungen Sachm ngelhaftung Garantie Crash Replacement 2 BEGR BUNG SEHR GEEHRTE PURE CYCLING KUNDIN SEHR GEEHRTER PURE CYCLING KUNDE in diesem Handbuch haben wir f r Sie viele Tipps zur Bedienung Ihres Bikes und eine Menge Wissenswer tes rund um die
87. hen damit sie im Koffer oder Karton gesch tzt sind Nehmen Sie das zur Montage ben tigte Werk zeug einen Drehmomentschl ssel und Bits und diese Anleitung mit damit Sie das Rad am Zielort wieder fachgerecht betriebsbereit machen k nnen A Wurde Ihr Bike f r den Versand nicht EN gem der beiliegenden Verpackungsan leitung verpackt haben Sie keinen Anspruch auf Erstattung von eventuell entstehenden Trans portsch den durch die Canyon Bicycles GmbH AN Achten Sie darauf dass die Beleuchtungs einrichtungen und das Kennzeichen Ihres Autos nicht verdeckt werden Unter Umst nden ist ein zweiter Au enspiegel Pflicht Der BikeGuard Der BikeShuttle Lesen Sie die Bedienungsanleitung des ah Tr gers und halten Sie sich an die zul s sige Nutzlast und die empfohlene oder gar vorge schriebene H chstgeschwindigkeit Kontrollieren Sie die Befestigung des Zi Fahrrades vor und auch regelm ig w h EN der Fahrt Sollte sich das Fahrrad vom Dach tr ger l sen besteht die Gefahr dass andere Ver kehrsteilnehmer gef hrdet werden Beachten Sie die gr ere H he Ihres EN Fahrzeugs Messen Sie die Gesamth he Ihres Fahrzeugs und bringen Sie diese gut sicht bar im Cockpit oder auf dem Lenkrad an ALLGEMEINE PFLEGEHINWEISE UND INSPEKTIONEN Bei Ihrem Bike handelt es sich um ein Qualit tspro dukt Dennoch m ssen Sie wie bei anderen Fahr zeugen auch Ihr Bike regelm ig pflegen und di
88. hren die die Funktionstauglichkeit beeintr chtigen Mit Crash Replacement CR bieten wir Ihnen einen Service an bei dem Ihr besch digter Pure Cycling Rahmen zu verg nstigten Bedingungen ee m ersetzt werden kann Das Angebot ist g ltig innerhalb Ft s A acom von drei Jahren nach Kaufdatum Sie erhalten Ihren Crash Replacement Besch digte Pure Cycling Rahmen werden zu oder einen vergleichbaren Rahmen ohne D mpfer verg nstigten Bedingungen ersetzt CR Service beschr nkt sich auf den Erstbesitz sowie auf Besch digungen welche die Funktionstauglich keit beeintr chtigen Wir behalten uns das Recht vor diesen Service im Einzelfall auszusetzen wenn wir feststellen dass ein Schaden mutwillig herbeigef hrt wurde Zur Inanspruchnahme des CR Services wenden Sie sich bitte an unsere Serviceabteilung 0800 564731 Weitere Informationen finden Sie auf unserer Website www purecycling ch Zedler Institut f r Fahrradtechnik und Sicherheit GmbH www zedler de Canyon Bicycles GmbH Karl Tesche Stra e 12 D 56073 Koblenz Halten Sie sich an die Hinweise im Kapitel www purecycling ch Die bestimmungsgem e Nutzung Tel 0800 564731
89. ht Fahrer Beklei dung und Gep ck z B Rucksack 120 kg Mavic empfiehlt f r Mountainbikes mit Mavic Lauf r dern ein Gesamtgewicht von 100 kg nicht zu ber schreiten Bei Mountainbikes mit Aluminium Sattelst tzen sind Gep cktr ger f r Sattelst tzenbefestigung erlaubt Der Rahmen des Modells Yellowstone bietet spezielle Gewindeh lsen zur Montage eines Gep cktr gers Die Montage eines Gep cktr gers ist bei Bikes mit Carbonsattelst tzen nicht er laubt Wenn Sie Gep ck mitf hren wollen sollten Sie dies ausschlie lich in einem speziellen Fahr rad Rucksack tun DIE BESTIMMUNGSGEM SSE NUTZUNG 5 Zul ssiges Gesamtgewicht beachten Fahrer Bekleidung und Gep ck z B Rucksack Kindersitze sind generell nicht erlaubt Kinderanh nger zu ziehen ist generell nicht erlaubt JAN Aufgrund des speziellen Einsatzzweckes u besitzen einige Dirtbikes nur eine Bremse 6 VORDER ERSTEN FAHRT VOR DER ERSTEN FAHRT 7 4 Passt die Rahmenh he und sind Sattel und Len ker richtig eingestellt Stellen Sie sich ber das Oberrohr Ihres Bikes und pr fen Sie ob Sie min destens eine Handbreit Freiheit im Schritt haben Sollte dies nicht der Fall sein lesen Sie bitte die VOR DER ERSTEN FAHRT I Sind Sie schon einmal mit einem Mountainbike gefahren Beachten Sie dass Fahren im Gel nde besondere Konzentration Fitness und bung er fordert Machen Sie sich allm hlich auf einem un
90. ie obere Schale sp rbar gegen ber der unteren Eine weitere M glichkeit besteht darin das Vorder rad etwas vom Boden zu heben und fallen zu lassen Wenn das Lager Spiel hat ist in diesem Bereich ein Klappern zu h ren gt Um die Leichtg ngigkeit des Lagers zu pr fen m s sen Sie mit einer Hand den Rahmen hochheben bis das Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat Be wegen Sie den Lenker von links nach rechts Das Vorderrad muss sich sehr leichtg ngig und ohne Einrasten von ganz links nach ganz rechts schwen ken lassen Wenn der Lenker leicht angetippt wird muss sich das Rad selbstt tig aus der Mittelstel lung herausdrehen A Wenn mit lockerem Lenkungslager gefah ZI ren wird werden die Belastungen auf die Gabel und das Lager sehr hoch Ein Lagerschaden oder ein Gabelbruch mit schwerwiegenden Kon sequenzen k nnen die Folge sein LENKUNGSLAGER Bl berpr fen Sie das Spiel im Lenkungslager indem Sie die Finger um die Lagerschale legen und das Bike mit gezogener Bremse vor und zur ckschieben 5 W AA A i a ir s TSN berpr fen Sie die Leichtg ngigkeit des Lagers indem Sie das Vor derrad anheben und pr fen ob es sich sehr leichtg ngig bewegen l sst _ Das Einstellen der Lenkungslager ben La tigt eine gewisse Erfahrung deshalb soll te diese Arbeit von einem Fachmann ausgef hrt werden Falls Sie es selbst versuchen m chten lesen Sie bitte vor dem Einstellen die Anleitung des La
91. iegen einem gewissen Verschlei GARANTIE ber den gesetzlichen Zeitraum hinaus geben wir freiwillig eine Garantie von insgesamt 6 Jahren auf Mountainbike Rahmen ausgenommen Lagerungen und Federbeine Unsere Garantie gilt ab Verkaufsdatum und nur f r den Ersterwerber des Fahrrades Sch den an der Lackierung sind davon ausgenommen Wir behalten uns vor defekte Rahmen oder Gabeln zu reparieren oder durch das entsprechende Nachfolgermodell zu ersetzen Dies ist der einzige Garantieanspruch Weitergehende Kosten wie Montage Transport etc werden von uns nicht bernommen Ausgeschlossen von der Garantie sind Sch den durch unsachgem en bzw nicht bestimmungsge m en Gebrauch z B Vernachl ssigung mangelnde Pflege und Wartung Sturz berbelastung sowie durch Ver nderung am Rahmen oder der Gabel oder durch An und Umbau zus tzlicher Komponenten Bei Spr ngen oder berbeanspruchungen anderer Art besteht ebenfalls kein Garantieanspruch SACHM NGELHAFTUNG UND GARANTIE 107 Unsere Mountainbikes sind High End Sport ger te die Leichtbau in h chster Ingenieurs kunst darstellen Seien auch Sie ein Profi im Umgang mit dem Material Fehlgebrauch unfachm nnische Montage oder mangelhafte Wartung k nnen die Rennmaschine unsicher machen Unfallgefahr 108 CRASH REPLACEMENT CRASH REPLACEMENT Bei Unf llen oder schweren St rzen k nnen hohe Kr fte auf Ihren Rahmen und die Gabel einwirken und zu Sch den f
92. in der Lenkerbohrung Eine falsche Auswahl kann zur Gefahrenquelle werden Lenker und Vorbau ten k nnen brechen und zu einem Unfall f hren Verwenden Sie beim Austausch nur gekennzeich nete und passende Original Ersatzteile JN Achten Sie darauf dass der Lenkerklemm Zi bereich nicht scharfkantig ist Nutzen Sie bei geplanten Ver nderungen unsere Service Hotline 0800 564731 i Nehmen Sie die Zwischenringe heraus und stecken Sie diese dann oberhalb des Vorbaus wieder auf 1 Stellen Sie das Lager neu ein und ziehen Sie dann den Vorbau wieder fest JN Das Entfernen von Zwischenringen ist nur u m glich wenn man den Gabelschaft ge k rzt wird Dieser Vorgang ist nicht mehr um kehrbar Er sollte daher erst dann durchgef hrt werden wenn Sie sich mit der Sitzposition abso lut sicher sind Lassen Sie diese Arbeit von einem Fachmann erledigen Am besten wenden Sie sich an unsere Pure Cycling Meister Werkstatt unter der Service Hotline 0800 56473l 46 ANPASSEN AN DEN FAHRER LENKERH HE Wenn Sie den Vorbau umdrehen wollen m ssen Sie zus tzlich den Lenker entfernen ffnen Sie dazu die Schrauben vorne am Vorbau mit denen der Lenker geklemmt wird und nehmen Sie ihn vorsichtig heraus Tragen Sie auch in diesem Klemmbereich Carbon Montagepaste auf und befestigen Sie den Lenker neu nachdem Sie den Vorbau gedreht haben Richten Sie den Lenker au erdem im Vorbauauge aus Drehen Sie alle Vo
93. inal Ersatz Bel ge und halten Sie sich an die Hinweise im Handbuch des Bremsenherstellers berlassen Sie diese Arbeit ei nem Fachmann wenn Sie nur die geringsten Zweifel haben AN Neue Bremsbel ge m ssen eingebremst a werden damit sie die optimalen Verz ge rungswerte erzielen Beschleunigen Sie Ihr Bike dazu ca 30 bis 50 mal auf etwa 30 km h und brem sen Sie bis zum Stillstand ab A Scheibenbremsen erhitzen sich beim EIN Bremsen sehr stark Fassen Sie deshalb die Scheibe und den Bremssattel nicht sofort an wenn Sie h ufig gebremst haben z B nach oder an einem l ngeren Gef lle JN Beachten Sie auch die Hinweise auf den dm Websites www formulabrakeusa com www formula brake it www magura com www paul lange de www sram com SCHEIBENBREMSEN BREMSANLAGE 59 Bremsbelagkontrolle einer AVID Bremse die Tr gerplatte darf die Scheibe niemals ber hren Bremsscheibe Bremsbelagkontrolle einer Shimano Bremse die Tr gerplatte darf die Scheibe niemals ber hren JAN Ge ffnete Anschl sse oder undichte IN Leitungen f hren dazu dass die Bremswir kung stark abf llt Suchen Sie bei Undichtigkeiten des Systems oder Knicken in den Leitungen einen Fachmann auf oder wenden Sie sich an unsere Service Hotline 0800 564731 Unfallgefahr AN Wenn Sie die Laufr der ausgebaut haben u d rfen Sie nicht an den Bremshebeln zie hen Die Bel ge werden sonst zusammen gescho ben das Laufrad l sst sich ni
94. inen bedarfsorientierten Wartungsplan entwickelt der entsprechend weniger umfangreich ist als eine Jahresinspektion aber dennoch alle sicherheitsre levanten Punkte abdeckt Es empfiehlt sich diesen Check zu Beginn einer neuen Bike Saison oder vor einem geplanten Bike Urlaub durchzuf hren damit Sie sorgenfrei durchstarten k nnen Um die Durchlaufzeit Ihres Bikes m glichst gering zu halten bitten wir Sie um eine vorherige Terminab sprache PFLEGE UND INSPEKTION 97 Lassen Sie Ihr Bike regelm ig warten _ Verwenden Sie grunds tzlich nur Original Ersatzteile wenn ein Austausch gegeben ist AN Auf unserer Website www purecycling ch r finden Sie zahlreiche Servicehinweise die Sie bei kleineren Reparatur und Wartungsarbei ten unterst tzen Muten Sie sich bei diesen Arbei ten aber bitte nicht zu viel zu Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben wenden Sie sich an unsere Service Hotline 0800 564731 98 SERVICE UND WARTUNGSINTERVALLE SERVICE UND WARTUNGSINTERVALLE Nach der Einlaufphase m ssen Sie Ihr Fahrrad in regelm igen Abst nden von einem Fachmann war ten lassen Die in der nachfolgenden Tabelle ange gebenen Zeitangaben sind als Anhaltspunkte f r Radfahrer gedacht die zwischen 750 und 1 500 km Bauteil T tigkeit Beleuchtung Kontrollieren Bereifung Luftdruck kontrollieren Bereifung Profilh he und Seitenw nde kontrollieren Bremsen Belagst rke messen Scheibe
95. itung des Herstellers ausbauen genau kont rollieren und ggf austauschen AN Die Hersteller von Scheibenbremsen lie fern ausf hrliche Anleitungen mit Lesen Sie diese aufmerksam durch bevor Sie ein Lauf rad ausbauen oder Wartungsarbeiten durchf h ren N Verwenden Sie beim Austausch nur u Original Ersatzteile Scheibenbremse Einstellen der Griffweite des Bremshebels Verschlissene Bremsbel ge m ssen ausgetauscht werden N Verschmutzte Bremsbel ge und scheiben N k nnen die Bremskraft drastisch vermin dern Achten Sie daher darauf dass weder l noch andere Fl ssigkeiten an die Bremse geraten z B wenn Sie Ihr Rad putzen oder die Kette schmieren Verschmutzte Bel ge lassen sich in keinem Fall reinigen und m ssen ersetzt werden Bremsschei ben k nnen Sie mit Bremsreiniger und notfalls mit warmem Wasser und Sp lmittel reinigen AVID FORMULA MAGURA UND SHIMANO BREMSEN Der Verschlei der Bremsbel ge wird bei diesen Mo dellen automatisch ausgeglichen berpr fen Sie vor jeder Fahrt ob Sie einen definierten Druckpunkt erzielen bevor der Hebel am Lenker anliegt Kontrol lieren Sie regelm ig ob die Bel ge noch genug Be lagst rke aufweisen Bei manchen Bremsenherstellern sind in den beige legten Transportsicherungen Aussparungen vorhan den Wenn die Bel ge in diese hineingeschoben wer den k nnen ist es Zeit f r den Austausch Verwenden Sie ausschlie lich Orig
96. k verschmutzt sollten Sie eine Decke o unterlegen damit die Autopolster nicht beschmutzt werden Sichern Sie Ihr Rad gegen Verrutschen Wenn Sie ein Laufrad mit Scheibenbremsen demon tieren sollten Sie danach nicht mehr am Bremshebel ziehen Die Bel ge k nnten zusammengeschoben werden was sp ter die Montage erschwert Schieben Sie die Transportsicherungen in die Bremss ttel Da nach ziehen Sie die Bremshebel und sichern Sie diese mit einem Gummiband oder einem Riemen Sollte das Rad nicht im Kofferraum zu transportieren sein bietet nahezu jedes Autozubeh rgesch ft und fast alle Autofirmen Tr gersysteme zum Radtrans port an damit das Rad nicht zerlegt werden muss blicherweise werden die R der auf dem Dach in eine Schiene gestellt und mit einer Klammer die ans Un terrohr greift befestigt Transportieren Sie Fahrr der mit Schei LI benbremsen nicht ber Kopf Luft k nn te ins System gelangen die Bremse w rde wir kungslos Unfallgefahr TRANSPORT 91 on mit dem Auto Sichern Sie Ihr Bike im Innenraum EN Lose Ladung kann bei einem Unfall die Au toinsassen zus tzlich gef hrden H ufig m ssen beim Transport im Fahrzeuginneren das Vorder rad oder sogar beide Laufr der demontiert wer den Lesen Sie zur Laufrad Demontage unbedingt das Kapitel Die Laufr der und dort den Absatz Beheben einer Reifenpanne Verwenden Sie keine Tr gersysteme bei Zu denen Ihr Bike umgek
97. l m ig den Reifendruck S ubern Sie Ihr Bike und sch tzen Sie es gegen Korrosion wie oben beschrieben Demontieren Sie den Sattel und lassen Sie eventu ell eingedrungene Feuchtigkeit austrocknen Spr hen Sie etwas fein zerst ubtes l in das Sattelrohr Ausnahme Rahmen aus Carbon Lagern Sie Ihr Bike in einem trockenen Raum Schalten Sie vorne auf das kleine Kettenblatt und hinten auf das kleinste Ritzel So sind die Zuge und Federn soweit wie m glich entspannt PFLEGE UND INSPEKTION 95 Rad mit Kette auf kleinstem Ritzel und kleinem Blatt abstellen Kontrollieren Sie regelm ig den Reifendruck H ngen Sie Fahrr der mit Carbonfelgen nicht an den Felgen auf Bruchgefahr 96 PFLEGE UND INSPEKTION WARTUNG UND INSPEKTION Erste Inspektion Unsere erfahrenen Techniker haben einen speziel len Wartungsplan entwickelt W hrend der ersten Kilometer kann es beispielsweise zu einem gewis sen Setzverhalten bei den Laufr dern kommen oder Schaltungs und Bremsz ge l ngen sich so dass die Schaltung nicht einwandfrei arbeiten kann Auch k nnen je nach Laufleistung schon erste Verschlei reparaturen f llig sein In diesem Fall wird sich ein Servicemitarbeiter vorab mit Ihnen in Verbindung setzen Regelm ige Jahreswartung Nach einer langen anspruchsvollen Saison empfeh len wir Ihr Bike komplett durchchecken zu lassen Wer k nnte dies besser als diejenigen die Ihr Bike gebaut ha
98. ls erh htem Verschlei unterliegen Diese Teile bed rfen regelm iger Wartung und Pfle ge dennoch erreichen sie in Abh ngigkeit der Nut zungsintensit t und bedingungen fr her oder sp ter das Ende ihrer Lebensdauer Folgende Teile m ssen bei Erreichen Ihrer Verschlei grenze getauscht werden gt die Kette die Z ge die Griffbez ge bzw das Lenkerband die Kettenr der die Ritzel die Schaltwerksrollen die Schaltungsz ge die Reifen der Sattelbezug Leder und die Bremsbel ge Die Bel ge von Scheibenbremsen verschlei en funk tionsbedingt Bei sportlicher Nutzung oder Fahrten in bergigem Terrain kann der Wechsel der Bel ge in kur zen Abst nden erforderlich werden Kontrollieren Sie den Belagszustand regelm ig und lassen Sie diese gegebenenfalls von einem Fachh ndler austauschen DIE LAGERUNGEN UND DIE FEDERBEINE BEI VOLLGE FEDERTEN RAHMEN Federbeine und vollgefederte Rahmen unterliegen funktionsbedingt einem gewissen Verschlei Dies betrifft insbesondere die Dichtungen der Federbeine und die Lagerungen des Hinterbaus Zu stark ange zogene Federbein Befestigungsschrauben belasten den Rahmen und bewirken ggf Folgesch den Halten Sie sich deshalb an die Montagevorschriften und be nutzen Sie einen Drehmoment Schl ssel Bremsbel ge deren Belagsst rke unter einem Millimeter liegt m s sen gegen Original Ersatzteile ausgetauscht werden Lager unterl
99. mpfer starr und blockiert dann gehen Schl ge ungemindert in den Rahmen wof r der an diesen Stellen meist nicht ausgelegt ist Deshalb ist bei D mpfern mit Lockout generell zu bedenken dass die Lockout Funktion nicht im groben Gel nde bet tigt werden darf sondern nur auf glattem Terrain Stra en glatte Feldwege _ Beiliegend finden Sie die Bedienungs anleitungen der Komponenten Hersteller Dort finden Sie alle Details zu Gebrauch Wartung und Pflege In diesem Handbuch wird mehrmals auf diese speziellen und ausf hrlichen Anleitun gen hingewiesen Achten Sie darauf dass die je weiligen Anleitungen von Systempedalen Schal tungs und Bremskomponenten in Ihrem Besitz sind und zusammen mit diesem Heft und dem Handbuch sorgf ltig aufbewahrt werden JN Bei Carbon handelt es sich um einen Ver Zu bundwerkstoff der f r gewichtsoptimierte Konstruktionen verwendet wird Durch die Art des Fertigungsprozesses sind Unregelm igkeiten in der Oberfl che kleine Blasen und Poren nicht zu vermeiden Diese stellen keinen Mangel dar I06 SACHM NGELHAFTUNG UND GARANTIE HINWEISE ZUM VERSCHLEISS Einige Bauteile Ihres Fahrrades unterliegen funkti onsbedingt einem Verschlei Die H he des Verschlei Bes ist von der Pflege und Wartung und der Art der Nutzung des Fahrrades Fahrleistung Regenfahrt Schmutz Salz etc abh ngig Fahrr der die oft im Freien abgestellt werden k nnen durch Witterungs einfl sse ebenfal
100. mshebel Beim Bremsen verlagert sich das Gewicht von hinten nach vorn Machen Sie sich vorsichtig mit Ihren LLN Bremsen vertraut ben Sie Notbremsun gen auf einer verkehrsfreien Fl che bis Sie Ihr Bike sicher unter Kontrolle haben Dies kann im Stra enverkehr Unf lle verhindern AN N sse setzt die Bremswirkung herab Lu Kalkulieren Sie bei Regen l ngere Anhalte wege ein FUNKTIONSWEISE UND VERSCHLEISS ber einen Handhebel wird ein feststehender Brems belag auf eine rotierende Bremsfl che gedr ckt und reibt dort Durch die Reibung wird das Rad verz gert Neben der Kraft mit der der Belag auf die Bremsfla che dr ckt ist der sogenannte Reibbeiwert zwischen den aufeinander gleitenden Reibpartnern entschei dend Wenn Wasser Schmutz oder l an die Reibfl che ge langen ndert sich dieser Reibbeiwert Dies ist der Grund warum eine Scheibenbremse bei Regen leicht verz gert anspricht und schlechter abbremst Durch die Reibung kommt es zum Verschlei der Bremsbe lage und auch der Bremsscheibe Beg nstigt wird der Verschlei der Reibpartner durch viele Regenfahrten BREMSANLAGE 57 Scheibenbremse hinten Achten Sie auf absolut wachs fett und EIN lfreie Bremsscheiben und bel ge ein mal mit l in Kontakt gekommene Bremsbel ge k nnen nicht mehr gereinigt werden Sie m ssen ersetzt werden JN Bei starker Verschmutzung und oder bei u N sse k nnen Quietschger usche a
101. n Bereich IN Der Verstellbereich des Sattels ist sehr a gering Mit verschiedenen Vorbaul ngen dagegen lassen sich L ngenver nderungen von teilweise mehr als zehn Zentimetern realisieren Meist muss hierbei die L nge der Z ge entspre chend angepasst werden Besuchen Sie f r diese Umbauma nahme auf jeden Fall eine Fachwerk statt F r Fragen oder Terminvereinbarungen steht Ihnen unsere Service Hotline 0800 564731 zur Verf gung 48 ANPASSEN AN DEN FAHRER SITZL NGE UND SATTEL VERSCHIEBEN DES SATTELS UND EINSTELLEN DER SATTELNEIGUNG Patent Klemmung mit zwei parallelen Schrauben Bei Patentsattelst tzen wird der Kopf der die Neigung und die horizontale Position des Sattels fixiert von zwei parallelen Innensechskantschrauben gehalten ffnen Sie beide Schrauben am Kopf der Sattelst tze Drehen Sie die Schrauben dazu h chstens zwei bis drei Umdrehungen auf sonst kann der gesamte Me chanismus auseinander fallen Verschieben Sie den Sattel wunschgem vor oder zur ck Oft ist hierzu ein kleiner Klaps auf den Sattel notwendig Achten Sie auf die Markierungen am Ge stell und berschreiten Sie diese nicht Achten Sie darauf dass die Oberkante des Sat tels waagerecht bleibt w hrend Sie die Schrauben gleichm ig und abwechselnd wieder zudrehen Das Rad sollte bei diesen Einstellarbeiten waagerecht stehen Pr fen Sie ob der wieder festgeschraubte Sattel abkippt indem Sie mit den H nden abwechselnd die Spi
102. n geklemmt wird _ Beachten Sie beim Austausch eines JS Sattels dass die Sattelst tzen in der Regel f r einen Sattelgestell Durchmesser von sieben Millimetern ausgelegt sind Gestelle die anders beschaffen sind k nnen zum Versagen der St tze und dadurch zum Sturz des Fahrers f hren 50 ANPASSEN AN DEN FAHRER LENKER UND BREMSGRIFFE VERSTELLUNG VON LENKER UND BREMS GRIFFEN Die Lenkerenden bei Mountainbikes sind meist etwas abgewinkelt Stellen Sie den Lenker so ein dass Ihre Handgelenke entspannt sind und nicht zu stark nach au en verdreht werden EINSTELLEN DER LENKERPOSITION DURCH VER DREHEN DES LENKERS ffnen Sie die Innensechskantschraube n an der Vorderseite des Vorbaus Verdrehen Sie den Lenker bis er die von Ihnen ge w nschte Stellung erreicht hat Achten Sie darauf dass der Lenker vom Vorbau ge nau in der Mitte geklemmt wird Ziehen Sie jetzt die Schrauben wieder vorsichtig mit einem Drehmomentschl ssel fest Beachten Sie den vorgeschriebenen Anzugsmoment siehe Kapi tel Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Nachdem Sie den Lenker eingestellt haben m ssen Sie die Brems und Schaltgriffe justieren L sen Sie die Innensechskantschraube an den Griffbandagen Verdrehen Sie den Brems und den Schaltgriff auf dem Lenker Setzen Sie sich auf den Sattel und le gen Sie Ihre Finger auf den Bremshebel Kontrollie ren Sie ob Ihre Hand mit dem Unterarm eine gerade Linie bil
103. n modernen Ketten besitzen kein Kettenschloss Sie sind endlos ausgef hrt wo durch spezielles Werkzeug ben tigt wird Ein H ndler kann Ihnen bei Bedarf die zu Ihrer Schaltung passen de Kette ausw hlen und montieren Professionelle Verschlei messung Eine schlecht vernietete Kette kann rei en und zum Sturz f hren Lassen Sie den Ket tenwechsel von einem Fachmann durchf hren DIE LAUFR DER REIFEN SCHL UCHE UND LUFTDRUCK Die Laufr der an Ihrem Bike stellen den Kontakt zur Stra e her Sie werden durch die Gewichte von Fah rer und Gep ck sowie durch Fahrbahnunebenheiten stark belastet Obwohl die Laufr der sorgf ltig her gestellt und zentriert ausgeliefert werden setzen sich die Speichen auf den ersten Kilometern Schon nach einer kurzen Einfahrzeit von etwa 100 bis 300 Kilometern kann es deshalb notwendig sein dass die Laufr der nachzentriert werden m ssen Nach dieser Einfahrzeit m ssen Sie die Laufr der regelm ig kon trollieren wobei ein Nachspannen in der Regel selten notig ist Das Laufrad ist aus der Nabe den Speichen und der Felge aufgebaut Auf die Felge wird der Reifen mon tiert in den der Schlauch eingelegt ist Zum Schutz des empfindlichen Schlauches wird ein Felgenband auf die Speichennippel und den oft scharfkantigen Felgenboden gelegt Wenn Sie einen neuen Reifen montieren wollen m s sen Sie die Dimension des montierten Pneus beach ten Diese steht auf der Reifenflanke gesch
104. n unter IN schiedliche Mindesteinstecktiefen vor schreiben W hlen Sie die jeweils gr ere vorge schriebene Einstecktiefe _ berpr fen Sie die Sitzposition bei Heran wachsenden regelm ig alle 2 3 Monate Fetten Sie in keinem Fall das Sitzrohr eines ZN Rahmens aus Carbon wenn keine Alumini umh lse vorhanden ist Wenn Sie eine Carbonsat telst tze verwenden d rfen Sie selbst Rahmen aus Metall nicht fetten Einmal gefettete Carbon komponenten k nnen unter Umst nden nie mehr sicher geklemmt werden Die gel ste Sattelst tze kann jetzt in der H he ver schoben werden Achten Sie darauf dass der Teil der Sattelst tze der sich im Inneren des Sitzrohres befindet immer gut gefettet ist Ausnahme Rah men und Sattelst tzen aus Carbon Sollte Ihre St tze im Sitzrohr nicht leicht gleiten wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an Nutzen Sie ggf unsere Service Hotline 0800 56473l Richten Sie den Sattel wieder gerade aus indem Sie ber die Sattelspitze auf das Tretlager oder entlang des Oberrohres peilen Klemmen Sie die St tze wieder fest Drehen Sie dazu die Sattelst tzenschraube im Uhrzeigersinn Eine ausreichende Klemmwirkung muss schon ohne gro e Handkraft erreicht werden Andernfalls passt die Sattelst tze eventuell nicht gut in den Rahmen Wenden Sie sich im Zweifelsfall an unsere Service Hotline 0800 56473l Pr fen Sie den festen Sitz der St tze Halten Sie dazu den Sattel mit den H nd
105. nahezu unm glich Sturzge fahr Stellen Sie die Ausl seh rte des Pedals auf Ihre Bed rfnisse ein Anfangs ist eine geringe Vorspan nung empfehlenswert Drehen Sie an der kleinen Innensechskantschraube und pr fen Sie die Vor spannung durch Ein und Ausrasten Offen liegende Federn und Mechanismen m ssen regelm ig von Schmutz gereinigt und nachgefettet werden Knarren oder Quietschen von Pedalplatten kann oft durch etwas Fett an den Kontaktpunkten zwischen der Schuhplatte und dem Pedal behoben werden Pr fen Sie regelm ig den Verschlei der Pedal platten Kippeliger Stand auf dem Pedal deutet auf den Verschlei der Platte oder der Schuhsohle hin PEDALSYSTEME 55 Der Fuss muss beim Tretvorgang seine nat rliche Stellung einneh men Stellen Sie die Ausl seh rte des Pedals auf Ihre Bed rfnisse ein Achten Sie darauf dass Pedal und Schuh sohle stets frei von Schmutz und sonsti gen Fremdk rpern sind und schmieren Sie den Rastmechanismus regelm ig mit l Sollte das Pedal nicht reibungslos ein und ausrasten oder die Platte stark verschlis sen sein besteht Sturzgefahr da der Schuh sich selbstt tig oder erschwert aus dem Pedal l sen kann 96 BREMSANLAGE DIE BREMSANLAGE In der Regel werden die Bremsen an Ihrem Bike ben tigt um die Fahrtgeschwindigkeit an die Ver kehrsgegebenheiten anzupassen Bei Bedarf m ssen die Bremsen jedoch stark zupacken um Ihr Bike so schnell wie
106. nbremsen u m ssen eingebremst werden damit sie die Dier Verz gerungswerte erzielen Weitere Informationen finden Sie im Kapitel Die Brems anlage I6 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD Ziehen Sie bei Scheibenbremsen mehrmals am Bremshebel nachdem Sie das Laufrad eingebaut und den Schnellspanner geschlossen haben und verset zen Sie anschlie end das Laufrad in Drehbewegung Die Bremsscheibe darf dabei in der Regel nicht am Bremssattel und an den Bremsbel gen schleifen HINTERRAD EINBAUEN BEI SCHEIBENBREMSEN ffnen Sie den Schnellspanner an der Hinterach se entfernen Sie das Holzbrett und ziehen Sie den Schnellspanner aus dem Brett Verfahren Sie ebenso wie beim Vorderradeinbau Achten Sie auch hier be sonders auf die korrekte Position der kleinen Federn Weitere Informationen zu Schnellspannern finden Sie im Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steck achsen Entfernen Sie die Schutzfolie an den beiden Ketten streben Versuchen Sie dies von Hand Wenn dies nicht gelingt verwenden Sie vorsichtig ein Teppich schneidemesser oder eine Schere 7 S D gt Entfernen Sie nun die Transportsicherung an der Hinterrad Bremse N heres zu Bremsen finden Sie im Kapitel Die Bremsanlage Kontrollieren Sie bei Scheibenbremsen vor dem Einbau des Laufrades ob die Bremsbel ge exakt in den Aufnahmen im Brems sattel sitzen Erkennbar ist dies daran dass der Schlitz zwischen den Bel gen parallel verl uf
107. nen Abstufungen und die leichte Bedienbarkeit moderner Fahrradgetriebe bieten Ihnen die besten Voraussetzungen zu einer effizienten Fahrweise Au Berdem werden der Verschlei an Kette und Ritzeln sowie die Beanspruchung Ihrer Kniegelenke wesent lich geringer Schaltwerk Umwerfer A Achten Sie darauf dass Sie stets enge m Beinkleider tragen oder verwenden Sie Hosenklammern oder hnliches So gehen Sie sicher dass Ihre Hose nicht in die Kette oder die Zahnr der gelangt und zum Sturz f hrt FUNKTIONSWEISE UND BEDIENUNG SCHALTUNG 6l Die Kettenschaltung ist am Fahrrad die effektivste Kraft bertragung Rund 97 bis 98 Prozent ihrer ge leisteten Arbeit kommen bei einem gepflegten und ge schmierten Kettengetriebe am Hinterrad an Sowohl die Bedienung der Schaltung als auch die Wirkung der Bremsen lassen kaum noch W nsche offen Durch spezielle Zahnformen der Ritzel flexible Ket ten und genau rastende Schaltschritte in den Hebeln werden die Gangwechsel zur leichten bung Bei den meisten Schaltungen informiert eine Anzeige am Len ker ber den Gang in dem gerade gefahren wird FUNKTIONSWEISE UND BEDIENUNG Bei Schaltern in Form von Drucktasten gibt es zwei unterschiedliche Funktionsweisen Bei den meisten wird mit der gro en Taste auf die gr eren Zahnr der geschaltet Der kleine Hebel der aus Sicht des Fahrers vor dem Lenker liegt bewegt die Kette zu den kleineren Zahnr dern hin Dies f hrt dazu
108. ng rebound damping Verz gert bzw bremst das Ausfedern Druckstufend mpfung compression damping Verz gert bzw bremst den Einfedervorgang Negativfederweg sag Der Federweg um den der Hinterbau oder die Gabel einfedert einfedern soll wenn der Fahrer im Still stand seine bliche Fahrposition einnimmt Lockout Vorrichtung die die Gabel oder den Sto d mpfer blockiert damit das Fahrrad auf Asphalt oder glat ten Strecken nicht wippt Darf nicht im Gel nde oder bergab eingesetzt werden Plattformd mpfung Erh ht die Druckstufend mpfung und unterdr ckt das Wippen Im Gegensatz zum Lockout wird die Fe derung nicht komplett blockiert GLOSSAR FEDERUNG 83 Die Federgabel Der gefederte Hinterbau Lockout 84 FEDERGABEL FUNKTIONSWEISE DIE FEDERGABEL Der Trend im Fahrradbau zu mehr Fahrkomfort und si cherem Handling ist un bersehbar Deshalb sind die Mountainbikes mit Federgabeln ausgestattet Ihr Bike kann im Gel nde oder auf schlechten Fahrbahnst cken besser kontrolliert werden die Belastungen von Fahrrad und Fahrer durch St e nehmen sp rbar ab Obwohl verschiedene Bauarten auf dem Markt sind geh ren die Mehrzahl der Federgabeln zur Gruppe der sogenannten Teleskopgabeln deren Wirkungs weise der bei Motorr dern oft verwendeten Federele menten gleicht Federgabeln unterscheiden sich in der Ausf hrung der Federelemente und der D mpferart Die Feder werkstoffe sind entwed
109. om www toxoholics de 90 FULL SUSPENSION Bei Stahlfedern drehen Sie den ger ndelten Ein stellring an der Feder im Uhrzeigersinn Blickrich tung vom Stellring zur Feder um die Federvor spannung zu erh hen Falls der Ring allein nicht gedreht werden kann nehmen Sie die Feder ganz in die Hand Unterst tzen Sie den ger ndelten Ein stellring mit Ihren Fingern Bei luftgefederten Elementen wird zum Anpassen der Druck variiert Verwenden Sie ausschlie lich die vom Federbein Hersteller vorgesehene Pumpe und halten Sie sich an den angegebenen Bef ll druck Die D mpfung kann meist von au en ber ein Handrad eingestellt werden Dabei werden Ventil querschnitte im Inneren des lbads ver ndert so wird die Durchflussmenge gesteuert Drehen Sie das Verstellr dchen nur in ganz kleinen Schritten und testen Sie wie sich das Ansprechverhalten ver ndert Bei einigen Modellen l sst sich sowohl die Druck als auch die Zugstufe variieren Erfahrungsgem sollten Sie mit ganz ge ffneter Druckstufe begin nen und zuerst die Zugstufe variieren Allgemein wird die Dampfung als gut befunden wenn der Hin terbau einmal nachwippt wenn von einem hohen Bordstein heruntergefahren wird Stimmen Sie abschlie end die Druckstufe ab Ver nderungen bemerken Sie an der Einfederge schwindigkeit v v v Machen Sie mit Ihrem Bike eine Probefahrt in ab wechslungsreichem Gel nde Wenn der Hinterbau dabei mehrmals durchschl gt mu
110. patibilit t von Bauteilen oder bei Umbauten lesen Sie bitte die erweiterten Kapitel der Anleitung weiter hinten oder auf der beilie genden CD oder nehmen Sie Kontakt mit unserer Service Hotline 0800 564731 auf 30 WERKSTOFF CARBON BESONDERHEITEN DES WERKSTOFFES CARBON Der Werkstoff Carbon richtig kohlefaserverst rkter Kunststoff oder kurz CFK genannt weist gegen ber anderen blichen Leichtbaumaterialien einige Be sonderheiten auf Die Kenntnis dieser Eigenschaften ist au erst wichtig damit Sie lange Freude an Ihrem hochwertigen Bike haben und Sie sich jederzeit auf Ihr Material verlassen k nnen Kohlefaserverst rkter Kunststoff hat im Radrenn sport seine Eignung mit zahllosen Siegen bewiesen Dieses Material erm glicht bei materialgerechter Konstruktion Verarbeitung und Behandlung extrem feste und hoch belastbare Bauteile mit sehr geringem Gewicht Eine sehr besondere Eigenschaft ist jedoch die Spr digkeit des Materials Durch diesen Nachteil verformt sich Carbon bei einer Belastung nicht bleibend ob wohl die innere Struktur schon besch digt sein kann Die Fasern k nnen sich im Extremfall voneinander l sen die sogenannte Delamination tritt ein wodurch die Festigkeit des Bauteils stark nachl sst Die even tuell eingetretene berbeanspruchung welche die inneren Fasern bereits besch digt hat sind nicht durch Verbiegungen wie bei Stahl oder Aluminium erkennbar Aus diesem Grund kann ein Carbonteil nach
111. pi Ziehen Sie den Schnellspanner nicht zu fest an Nicht exakt bereinstimmende Durch Zu messer von Sitzrohr und Sattelst tze k nnen zu einem Bruch des Rahmens oder einer CFK Sattelst tze f hren Ein Unfall oder eine Ver letzung des Fahrers kann die Folge sein _ Carbon Sattelst tzen oder Sitzrohre von ZZ Carbon Rahmen d rfen niemals gefettet werden _ Ihre Sattelst tze muss mindestens bis un Zi terhalb des Oberrohres bzw bis zur Mini mum Markierung der St tze im Rahmen stecken Fahren Sie niemals mit Ihrem Bike wenn die Mini mum Markierung auf Ihrer St tze sichtbar ist ANPASSEN DES BIKES AN DEN FAHRER Es ist einerlei ob Sie windschnittig auf einem Cross Country Racer oder entspannt auf einem Nerve All Mountain Bike unterwegs sein m chten Die Sitz Position ist wesentlich f r Ihr Wohlbefinden und Ihre Leistungsentfaltung auf Ihrem Bike Stellen Sie des halb Sattel und Lenker Ihres Bikes m glichst genau auf Ihre Bed rfnisse ein Grunds tzlich ist ein Mountainbike ein Sportger t Allein schon daher stellt ein Mountainbike gewisse Grundvoraussetzungen an die Rumpf Schulter und Nackenmuskulatur Die K rpergr e des Fahrers ist entscheidend f r die Wahl der Rahmenh he Ihres Bikes Mit der Wahl ei nes Fahrradtyps wird die K rperhaltung schon grob festgelegt Verschiedene Bauteile an Ihrem Bike sind jedoch so konzipiert dass sie in einem gewissen Ma auf Ihre K rperproportionen
112. r Felge Achten Sie darauf dass der Reifen im Fel genbett liegt und das Ventil mittig zwischen den bei den Flanken des Reifens liegt Pumpen Sie den Reifen bis zu seinem maximal m glichen Luftdruck auf Der Druck steht blicherweise auf der Seitenwand des Reifens Der Reifen setzt sich dabei in den Sitz der Felge Kon trollieren Sie den korrekten Sitz anhand der feinen Kennlinie oberhalb der Reifen Felge Verbindung Diese Kennlinie sollte ber den gesamten Reifenum fang im gleichm igen Abstand zur Felge verlaufen Regulieren Sie den Luftdruck nun ber das Ventil vom maximalen Druck ausgehend Beachten Sie dabei den empfohlenen Luftdruckbereich REIFENPANNE LAUFR DER 79 Benetzen Sie den Reifenfu vor der Montage mit Seifenwasser H 57 559 _26x2 2 min 2 0bar 30 ps max 4 0bar 55 Pp Luftdruckangabe auf der Reifenflanke Der Kontrollring f r den Reifensitz JN Tubeless Reifen d rfen nur in Verbindung LS mit einer UST Felge einem UST Laufrad Mavic und andere Hersteller verbaut werden 80 LAUFR DER REIFENPANNE RADEINBAU Der Laufradeinbau verl uft in umgekehrter Reihen folge wie der Ausbau Vergewissern Sie sich dass das Laufrad passgenau in den Ausfallenden sitzt und mittig zwischen den Gabelholmen oder den Hin terbaustreben l uft Achten Sie auf einen korrekten Sitz des Schnellspanners siehe Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steckachsen und h ngen Sie ggf die Bremse sofo
113. ran und pr fen Sie dazwischen immer wieder den fes ten Sitz des Bauteils berschreiten Sie das vom 4 Hersteller angegebene maximale Drehmoment nicht Achten Sie darauf die Schraube der Sitz rohrklemmung nicht zu fest anzuziehen Ein berdrehen kann die Sattelst tze oder den Rahmen besch digen Unfallgefahr Fahren Sie nie wenn die St tze ber IN die Ende Minimum Maximum Limit oder Stoppmarkierung hinausgezogen ist Sie k nnte brechen oder der Rahmen Schaden neh men Bei Rahmen mit l ngerem ber das Ober rohr hinausragendem Sitzrohr sollte die Sattel st tze mindestens bis unterhalb des Oberrohres bzw der Sitzstrebe hineingeschoben werden 44 ANPASSEN AN DEN FAHRER LENKERH HE LENKERH HE ANPASSEN AN DEN FAHRER 45 Demontieren Sie die Schraube f r die Lagervor EINSTELLUNG DER LENKERHOHE Die Lenkerh he bestimmt die Neigung des R ckens Je tiefer der Lenker angebracht ist desto st rker wird der Oberk rper geneigt Der Fahrer sitzt dann zwar windschnittiger und bringt mehr Gewicht auf das Vorderrad aber die stark gebeugte Haltung ist anstrengender und unbequemer denn die Belastung der Handgelenke der Arme des Oberk rpers und des Nackens nimmt zu AHEADSET VORBAUTEN BZW GEWINDELOSES SYSTEM Aheadset ist ein eingetragener Markenname der Firma Dia Compe Bei R dern mit Aheadset Lenkungslagersystem wird mit Hilfe des Vorbaus auch das Lenkungslager eingestellt
114. rbarkeit des Rades TRET INNENLAGER Alle Rahmen BSA BSGC 1 370x24T rechte Seite Linksgewinde Geh usebreite Mountainbikes 68 mm Modell Torque 73 mm Pressfit 92 mm bzw 89 5 mm mit 2 5 mm Spacer bliche Cartridge Lagerungen k nnen direkt mit hochwertigem Montagefett montiert werden Halten Sie sich an die Drehmomente des Lagerherstellers HINTERBAUBREITE Alle Mountainbike Rahmen 135 mm Hinterbaubreite bei X12 142 mm WECHSELBARES SCHALTAUGE Die wechselbaren Schaltaugen sind an allen Rahmen ausreichend befestigt Halten Sie sich an ein Dreh moment von 1 5 Nm berschreiten Sie keinesfalls das maximale Drehmoment von I 5 Nm Ausnahme Strive 6 Nm FLASCHENHALTER Halten Sie sich an ein maximales Drehmoment von 4 5 Nm berschreiten Sie keinesfalls das maximale Drehmoment von 4 5 Nm ZUGANSCHL GE Belasten Sie die entsprechend dem Kraftverlauf ge nieteten Zuganschl ge am Ultimate CF und Spectral Rahmen nur in Richtung des Schalt oder Bremszug verlaufs Schr g oder entgegen der Verlaufsrichtung liegende Belastung kann zu einer Besch digung des Rahmens f hren RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE 39 Beim Austausch des wechselbaren Schaltauges d rfen sie keines falls das maximale Drehmoment von 1 5 Nm berschreiten Halten Sie sich beim Flaschenhalter an ein maximales Drehmoment von 4 5 Nm AN Achten Sie beim Tausch des Schaltauges darauf dass Sie zwischen Schaltauge und Rahmen etwas
115. rbauklemmschrauben mit einem Drehmomentschl ssel gem den Angaben fest Beachten Sie dass das maximale Drehmoment in aller Regel nicht ausgesch pft werden muss wenn Sie Carbon Montagepaste verwenden Es reicht wenn man die Schrauben mit Momenten die 20 bis 25 niedriger liegen andreht z B mit 6 Nm anstel le von 8 Nm Das schont das Material Stellen Sie das Lager neu ein Richten Sie den Vorbau aus so dass er in der Flucht mit dem Vorderrad ist und der Lenker exakt recht winklig zur Fahrtrichtung steht Ziehen Sie den Vor bau fest nachdem Sie ihn ausgerichtet haben und machen Sie eine Verdrehkontrolle siehe Kapitel Das Lenkungslager A Achten Sie darauf dass der Lenkerklemm bereich nicht scharfkantig ist Nutzen Sie bei geplanten Ver nderungen unsere Service Hotline 0800 564731 A Wenn Ihr Mountainbike einen Gabelschaft EIN aus Carbon aufweist erkennbar an der schwarzen oder schwarzgl nzenden Farbe im Schlitz des Vorbaus m ssen Sie bei der Klem mung des Vorbaus sehr gro e Vorsicht walten lassen Eine Arbeit f r Fachleute Ziehen Sie die Schrauben wieder fest _ Beachten Sie dass die Verschraubungen ui von Vorbau und Lenker mit vorgeschriebe nen Drehmomenten angezogen werden m ssen Die entsprechenden Werte finden Sie im Kapitel empfohlene Anzugsdrehmomente oder in den beiliegenden Anleitungen der Komponentenher steller Nutzen Sie ggf unsere Service Hotline
116. rechnet von 120 kg ausgelegt Diese Grenze sollten Sie keinesfalls berschreiten Le sen Sie N heres zum Einsatzzweck im Kapitel Die bestimmungsgem e Nutzung Besteht Ihr Bike zum Teil aus Carbon Beachten Sie dass dieser Werkstoff besondere Sorgfalt und vorsichtigen Gebrauch erfordert Lesen Sie auf je den Fall das Kapitel Besonderheiten des Werkstof fes Carbon Wenn Sie ein Fahrrad mit Federung erworben ha ben sollten Sie den Gabelluftdruck berpr fen Benutzen Sie ggf f r die Einstellung die dem BikeGuard beiliegende Pumpe Eine unkorrekte Einstellung kann zu mangelhafter Funktion oder Sch den an der Federgabel f hren Auf jeden Fall verschlechtert sich das Fahrverhalten und Sie er reichen nicht die maximale Fahrsicherheit Weitere Informationen finden Sie in den Kapiteln Die Fe dergabel und Full Suspension Fahren im Gel nde Der Werkstoff Carbon Fahrrad mit Federung Unsere Mountainbikes sind High End Sport N ger te die Leichtbau in h chster Ingenieurs kunst darstellen Seien auch Sie ein Profi im Umgang mit dem Material Fehlgebrauch unfachm nnische Montage oder mangelhafte Wartung k nnen die Rennmaschine unsicher machen Unfallgefahr VOR JEDER FAHRT VOR JEDER FAHRT M SSEN SIE FOLGENDE PUNKTE BERPR FEN l Sind die Schnellspanner an Vorder und Hinter rad Sattelst tze und sonstigen Bauteilen sowie vorhandene Steckachsen korrekt geschlossen
117. rieben Es gibt zwei Bezeichnungen die genauere ist die Milli meter Bezeichnung Die Zahlenkombination 57 559 bedeutet der Reifen ist im aufgepumpten Zustand 57 mm breit und hat einen Innen Durchmesser von 559 Millimetern Eine andere Gr enbezeichnung f r denselben Reifen wird in Zoll angegeben und lautet 26 x 2 25 Ein gr erer Reifen kann dazu f hren dass der Reifen an der Gabel oder dem Hinterbau streift Halten Sie sich deshalb an die montierte Gr e REIFEN UND SCHL UCHE LAUFR DER 69 Laufrad PER aipa ER Ayia ETP pissis bisina UNTEN ELTENAETIAE BAA 57 559 __26x2 25 min 2 0bar 30 ps max 4 0bar 55 psi Dimension und Luftdruckbereiche des Reifens Wenn Sie einen anderen breiteren oder Lulu h heren Reifen als den serienm ig mon tierten aufziehen kann es dazu kommen dass Sie mit dem Fu bei langsamer Fahrt an das Vor derrad sto en Beim Einfedern des Federelements kann auch ein Laufrad blockieren Unfallgefahr Felgenband in der Felge 70 LAUFR DER REIFEN UND SCHL UCHE Gut funktionieren kann ein Reifen nur wenn er mit dem richtigen Luftdruck bef llt wird Der korrekte F lldruck sorgt auch f r einen besseren Widerstand gegen Pannen Vor allem das Zerquetschen des Schlauches beim berfahren einer Kante der soge nannte Snake Bite zu deutsch Schlangenbiss hat zu geringen Druck als Ursache Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck steht in der Regel au
118. ringen Deshalb konzentriert sich dieses Handbuch auf Ihr neu erworbenes Fahrrad und die wichtigsten Hinweise und Warnungen Es kann Sie jedoch nicht das Fahrradfahren und die Verkehrsre geln lehren Wenn Sie Fahrrad fahren m ssen Sie sich bewusst sein dass es sich dabei um eine potenziell gef hrli che Aktivit t handelt und dass der Fahrer sein Fahr rad immer unter Kontrolle halten muss Wie in jeder Sportart kann man sich auch beim Fahr radfahren verletzen Wenn Sie auf ein Fahrrad stei gen m ssen Sie sich dieser Gefahr bewusst sein und diese akzeptieren Beachten Sie immer dass Sie auf einem Fahrrad nicht ber die Sicherheitseinrichtun gen eines Kraftfahrzeugs wie z B einer Karosserie oder eines Airbags verf gen Fahren Sie deshalb immer vorsichtig und respektie ren Sie die anderen Verkehrsteilnehmer Fahren Sie niemals unter der Einwirkung von Me dikamenten Drogen Alkohol oder wenn Sie m de sind Fahren Sie niemals mit einer zweiten Person auf Ihrem Fahrrad und halten Sie immer die H nde am Lenker Zum Schluss noch ein paar Bitten von uns Fahren Sie stets so dass Sie sich und niemanden anderen gef hrden und respektieren Sie die Natur wenn Sie durch Wald und Wiesen touren Tragen Sie stets ad quate Fahrradausr stung zumindest einen passen den Fahrradhelm eine Schutzbrille festes Schuh werk und radgerechte auff llig helle Bekleidung Das Pure Cycling Team w nscht Ihnen viel Spa mit Ihrem Ra
119. rne d rfen Sie sich an unsere Service Hotline 0800 564731 wenden I00 EMPFOHLENE ANZUGSDREHMOMENTE EMPFOHLENE ANZUGSDREHMOMENTE Bauteil Verschraubung Shimano Schaltwerk Befestigungsbolzen 8 10 Nm Zugklemmschraube 5 7 Nm Leitrollenbolzen 3 4 Nm Umwerfer Befestigungsschraube 5 7 Nm Zugklemmschraube 5 7 Nm Schalthebel Befestigungsschraube der Schalthebeleinheit 5 Nm Lochabdeckung 0 3 0 5 Nm Schellen Befestigungsschraube Innensechskant 5 Nm Anschlagsockel am Rahmen 1 5 2 Nm Nabe Bedienhebel des Schnellspanners 5 75 Nm Kontermutter der Lagereinstellung bei 10 25 Nm Schnellspann Naben Freilaufnabe Zahnkranzpaket Sicherungsring 30 50 Nm Kurbelsatz Kurbelschraube Fettfreier Vierkant 35 50 Nm Kurbelschraube Shimano Octalink 35 50 Nm Kurbelschraube Shimano Hollowtech II 12 15 Nm Kurbelschraube Isis Kurbelschraube Gigapipe Kettenblattschraube 8 II Nm Gedichtetes Cart Geh use Shimano Hollowtech Il 35 50 Nm ridge SRAM Gigapipe Innenlager Octalink 50 70 Nm Pedal Pedalachse 35 Nm Schuh Schrauben der Schuhplatten 5 6 Nm Spike 4 Nm Sattelst tze Befestigungsschraube der Sattelklemmung 20 29 Nm am St tzenkopf _ www paul lange de www sram com Diese Werte sind Richtwerte der oben genannten Bauteilhersteller Beachten Sie die Werte in den ggf beiliegenden Anleitungen der Komponentenhersteller SRAM 8 10 Nm 4 5 Nm 5 Nm 5 Nm 2 5 4 Nm 40 Nm 31 34 Nm 48 54 Nm 12 14 Nm Stahl 8 9 Nm Alu 34 41 Nm 3
120. rt wieder ein A Kontrollieren Sie vor dem Weiterfahren ob IN die Scheibenbremse schleiffrei l uft Kon Kaufen Sie den Sitz der Laufradbefestigung Kontrollieren Sie ob die Bremsscheibe nach der Montage frei von Fett oder anderen Schmiermit teln sind Machen Sie unbedingt eine Bremsprobe Ausfallende Achten Sie auf den korrekten Sitz ra Schnellspanners Fehlerhafte Montage kann zu Funktions ui st rungen oder sogar zum Versagen der Has f hren Handeln Sie deshalb unbedingt nach den Anweisungen des Herstellers in beilie gender Anleitung Ist das Gewebe des Reifens jedoch durch einen eingedrungenen Gegenstand zer st rt tauschen Sie den Reifen sicherheitshalber aus DAS LENKUNGSLAGER Die Gabel der Vorbau der Lenker und das Vorder rad sind mit dem Lenkungslager auch Steuersatz genannt im Rahmen drehbar gelagert Damit sich Ihr Bike selbst stabilisieren kann und geradeaus f hrt muss sich dieser Lenkbereich sehr leicht dre hen k nnen Die sto artigen Schl ge durch wellige Fahrbahnen belasten das Lenkungslager sehr stark Dadurch kann es vorkommen dass es sich lockert und verstellt KONTROLLE UND NACHSTELLEN berpr fen Sie das Spiel indem Sie die Finger um die obere Lenkungslagerschale legen Belasten Sie den Sattel mit dem Oberk rper ziehen Sie mit der anderen Hand die Vorderradbremse und schieben Sie Ihr Bike kr ftig vor und zur ck Wenn das Lager Spiel hat verschiebt sich d
121. ss die Federh rte oder das bersetzungsverh ltnis ver ndert werden Stahlfedern gibt es in verschiedenen H rten Wenn sie ausgetauscht werden m ssen ist das eine Sa che f r den Fachmann Bei Luftfederbeinen wird der Druck erh ht Halten Sie sich an die Herstellervorgaben Bei Stahlfedern drehen Sie den ger ndelten Ensiciigu um indie Federspannung zu ndern Bei Luftd mpfern wird zum Anpassen der Luftdruck variiert AN Wenn Sie den Einstellring einer Stahl Zu feder mehr als drei bis vier Umdrehungen vorspannen m ssen lesen Sie die beiliegende An leitung des Sto d mpfer Herstellers M glicher weise muss die Feder gegen ein anderes Modell getauscht werden J N Aktivieren Sie das Lockout System nur auf Lu glatten Fahrbahnen oder Wegen JN Federbeine sind st ndig dem Bewurf mit du Wasser und Schmutz vom Hinterrad aus gesetzt Reinigen Sie sie nach jeder Fahrt mit reichlich Wasser TRANSPORT IHRES BIKES TRANSPORT MIT DEM KRAFTFAHRZEUG Es gibt mehrere M glichkeiten Ihr Bike mit dem Auto zu transportieren Pure Cycling empfiehlt ausschlie lich den Transport im Kofferraum Im Kofferraum des Autos nehmen Fahrr der zwar viel Platz ein sind aber vor Schmutz Diebstahl und Be sch digung besser gesch tzt Achten Sie jedoch darauf dass Z ge Lichtanlage und kabel und besonders das Schaltwerk nicht be sch digt werden Polstern Sie Ihr Bike mit Decken o Ist Ihr Bike star
122. ss die Sattelspitze tiefer kommt drehen Sie an der vorderen Schraube Gegebenen falls m ssen Sie die hintere Schraube sogar etwas lockern Um hinten tiefer zukommen muss der hinte re Bolzen gedreht werden Nachdem Sie die perfekte Position gefunden haben kontrollieren Sie ob die Halteklammern am Sattelgestell anliegen bevor Sie das Schraubendrehmoment auf das vom Sattelst t zen Hersteller angegebene erh hen Beachten Sie dabei die empfohlenen Anzugsdreh momente im Kapitel Allgemeine Pflegehinweise und Inspektionen Pr fen Sie ob der wieder festge schraubte Sattel abkippt indem Sie mit den H nden abwechselnd die Spitze und das Ende belasten Vorbauten haben sehr unterschiedliche IN Ma e in der L nge im Durchmesser R Schaftes und der Lenkerbohrung Eine falsche Auswahl kann zu einer gro en Gefah renquelle werden Lenker und Vorbauten k n nen brechen und so zu einem Unfall f hren Positionieren Sie das Sattelgestell so EN dass die Klemmung der Sattelst tze inner halb des vorgegebenen Bereiches liegt Ist kein Bereich markiert darf die Klemmung nur auf dem geraden St ck und keinesfalls in den vorderen oder hinteren Bogen erfolgen Bruchgefahr L sen Sie die beiden Schrauben zwei bis maximal 3 Umdrehungen Ziehen Sie die Schrauben abwechselnd und gleichm ig mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wieder fest Richten Sie den Sattel so aus dass das Gestell innerhalb der Markie runge
123. sscheibe auf Nabe 4 Nm 4 Nm 6 2 Nm 5 75 Nm senanschlu am Bremsgriff 8 Nm Beachten Sie bei allen Arbeiten an der u Bremsanlage immer die Bedienungsanlei tung des Komponentenherstellers Scheibenbremse I04 GESETZLICHE ANFORDERUNGEN GESETZLICHE ANFORDERUNGEN IN DER SCHWEIZ Ausz ge aus den Artikeln 213 bis 218 Verordnungen ber die technischen Anforderungen an Strassen fahrzeuge Fahrr der ausgenommen jene des Bundes Art 34 Abs 6 VVV m ssen eine gut sichtbare Vig nette Art 34 VVV tragen R DER BREMSEN Fahrr der m ssen mit zwei kr ftigen Bremsen verse hen sein von denen die eine auf das Vorder und die andere auf das Hinterrad wirkt BELEUCHTUNG R CKSTRAHLER Fahrr der m ssen wenn eine Beleuchtung nach Artikel 30 Absatz I VRV erforderlich ist mit einem nach vorn weiss und einem nach hinten rot leucht enden ruhenden Licht ausger stet sein Diese Lich ter k nnen fest angebracht oder abnehmbar sein Die Lichter m ssen nachts bei guter Witterung auf I00 m sichtbar sein und d rfen nicht blenden An Fahrr dern m ssen ein nach vorn und ein nach hin ten gerichteter R ckstrahler mit einer Leuchtfl che von mindestens ID cm fest angebracht sein Die R ckstrahler m ssen nachts bei guter Witterung auf I0O0O m im Scheine eines Motorfahrzeug Fernlichts sichtbar werden Zus tzlich sind nach der Seite wirkende beispielswei se an den R dern befindliche R ckstrahler erlaubt Die P
124. st sich der Spannhebel nicht mehr drehen klemmt der Spanner richtig Heben Sie abschlie end das Laufrad einige Zenti meter vom Boden und geben Sie ihm einen Klaps von oben auf den Reifen Ein sicher befestigtes Rad bleibt in den Achsaufnahmen des Rahmens Zur Kontrolle des Schnellspanners am Sattel versu chen Sie den Sattel gegen ber dem Rahmen zu ver drehen A Achten Sie darauf dass die Bedienungs ui hebel beider Schnellspanner immer auf der linken Seite der Gegenseite des Kettenan triebs Ihres Bikes sind So vermeiden Sie das Vorderrad seitenverkehrt einzubauen Beim RockShox Maxle Steckachsensystem liegt der Maxle Spannhebel immer rechts Beiungen gend geschlossenem Schnell au spanner k nnen sich die Laufr der l sen Akute Unfallgefahr Schlie en des Schnellspanners mit dem Daumenballen Versuchen Sie den Sattel gegen ber dem Rahmen zu verdrehen A Ersetzen Sie bei Fahrr dern mit Scheiben ZZ bremsen den serienm igen Schnellspan ner keinesfalls durch ein sogenanntes Leichtbau teil AN Schnellspanner k nnen Sie durch eine u Diebstahlsicherung ersetzen F r diese ben tigen Sie einen speziell kodierten Schl ssel oder einen Innensechskantschl ssel Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben wenden Sie sich bitte an unsere Service Hotline 0800 564793l 26 SCHNELLSPANNER UND STECKACHSEN HINWEISE ZUR MONTAGE VON LAUFR DERN MIT STECKACHSEN Steckachs
125. stung z B alle 3 Jahre oder nach 15 000 km aus auch wenn diese keinen Unfall oder hnliche Ereignisse durchlebt haben A Sch tzen Sie die gef hrdeten Stellen Ihres Carbonrahmens z B die Unterseite des Unterrohrs mit speziellen Aufklebern gegen Besch digungen durch scheuernde Z ge oder Steinschlag WERKSTOFF CARBON 3I Spezielle Aufkleber sch tzen Carbon vor Besch digungen Vermeiden Sie es grunds tzlich Carbon Bauteile zu fetten Das Fett lagert sich in der Oberfl che ein und verhindert durch ver ringerte Reibbeiwerte eine sichere Klemmung innerhalb der erlaubten Anzugsmomente Einmal gefettete Carbon Komponenten k nnen unter Umst nden nie mehr sicher geklemmt werden Kontrollieren Sie regelm ig z B beim Rei nigen Ihres Rades ob Ihr CFK Bauteil u erliche Sch den wie Kerben Risse Beulen Verf rbungen etc aufweist Bleibt der Lappen irgendwo h ngen muss diese Stelle untersucht werden Benutzen Sie das Bike nicht mehr Kon taktieren Sie umgehend unsere Service Hotline 0800 564793l 32 FREERIDE BIKES BESONDERHEITEN VON FREERIDE BIKES Fourcross Dual Slalom Downhill und Freeriden ge h ren zu den h rtesten Sportarten die Sie mit dem Fahrrad aus ben k nnen Mensch und Material sind durch Springen Stufen fahren schnelle Abfahrten und scharfe Kurven in verblocktem oder stark un ebenem Gel nde etc hohen Belastungen ausgesetzt Das hei t f r solche Sportar
126. t Schnell m spannern befestigt sind zusammen mit dem Rahmen an einen festen Gegenstand an wenn Sie das Rad abstellen Auch unsere Mountainbikes weisen 4 Steckachsensysteme auf Lesen Sie hierzu bitte das Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steckachsen 74 LAUFR DER REIFENPANNE BEHEBEN EINER REIFENPANNE Eine Reifenpanne kann jeden Radfahrer ereilen Der Plattfu muss allerdings nicht das Ende der Radtour bedeuten wenn das notwendige Werkzeug zum Reifen und Schlauchwechseln und ein Ersatz schlauch oder Flickzeug an Bord sind Bei R dern mit Schnellspanner werden zum Schlauchwechsel lediglich zwei Montierhebel und eine Pumpe ben tigt bei R dern mit Mutternbefestigung oder Diebstahlsi cherung kommt noch der entsprechende Schl ssel hinzu RADAUSBAU Bei V Bremsen muss zuerst der Zug am Bremsarm ausgeh ngt werden Fassen Sie dazu mit einer Hand um das Laufrad und dr cken Sie die Brems bel ge bzw die Bremsarme zusammen In dieser Stellung l sst sich der meist tonnenf rmige Nippel bzw der Au enzug bei V Brakes leicht aush ngen Bei hydraulischen Scheibenbremsen achten Sie bei ausgebautem Laufrad darauf niemals den Brems hebel zu bet tigen berpr fen Sie beim Wieder einbau den schleiffreien Lauf der Bremsscheibe im Bremssattel Ber hren Sie niemals direkt nach dem Bremsen die Bremsscheiben da diese sehr hei werden und zu Verbrennungen f hren k nnen Bei Hinterr dern mit Kett
127. t und die Verschlei indikatoren an der daf r vorgesehen Stelle sind Bet tigen Sie den rechten Schalthebel so oft bis das Schaltwerk ganz au en steht Ziehen Sie das Schalt werk etwas nach hinten positionieren Sie die Kette auf dem u ersten Zahnrad der Zahnkranzkassette und bauen Sie das Hinterrad ein Achten Sie darauf dass Sie die Bremsscheibe zwischen die Bremsbel ge schieben Lesen Sie zuvor das Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steckachsen Schlie en Sie den Schnellspanner so dass das Lauf rad sicher befestigt ist Lesen Sie zuvor das Kapitel Umgang mit Schnellspannern und Steckachsen ii Dez Pr fen Sie anschlie end ob das Hinterrad mittig zwischen den Hinterbaustreben l uft Achten Sie auf einen korrekten Sitz des Schnellspanners und der Ausfallsicherungen KONTROLLE DER BREMSE UND DER SCHALTUNG Ziehen Sie bei Scheibenbremsen mehrmals am Bremshebel nachdem Sie das Laufrad eingebaut und den Schnellspanner geschlossen haben und verset zen Sie anschlie end das Laufrad in Drehbewegung MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD 17 Die Bremsscheibe darf dabei in der Regel nicht am Bremssattel und an den Bremsbel gen schleifen Versetzen Sie beide Laufr der in Drehbewegung und kontrollieren Sie ob die R der rund laufen Weitere Informationen finden Sie im Kapitel Die Laufr der Reifen Schl uche und Luftdruck Kontrollieren Sie die Schaltungsfunktion Schalten Sie all
128. tage der Pedale zuerst auf die Beschriftung der Achsen Ein R steht f r das rechte Pedal und ein L f r das linke Beachten Sie dass das linke Pedal Linksgewinde aufweist also ent gegen der blichen Einschraubrichtung d h entge gen dem Uhrzeigersinn gedreht werden muss Fetten Sie die Pedalgewinde vor dem Einschrauben leicht ein A Beachten Sie die Regelungen zur Teil nahme am Strassenverkehr in dem Land in dem Sie das Mountainbike benutzen Drehen Sie die Pedale von Hand die ersten zwei bis drei Umdrehungen in die Gewinde der Kurbeln ein Nehmen Sie erst dann einen Pedalschl ssel zu Hilfe und drehen Sie damit die Pedale fest Pr fen Sie den festen Sitz der Pedale noch mals nach IOO km Fahrt Die Pedale k nn ten sich l sen das Gewinde zerst ren und m g licherweise zum Sturz f hren Kontrollieren Sie auch die restlichen Schrauben auf festen Sitz gem den Drehmomentangaben 20 MONTAGE AUS DEM BIKEGUARD FEDERGABEL AUFPUMPEN F r den Transport wurde die Luft komplett aus der Federgabel gelassen Sie m ssen Ihre Federgabel mit dem entsprechenden Gabelluftdruck bef llen ffnen Sie den Deckel an Ihrer Federgabel Pumpen Sie die Federgabel mit der speziellen Pumpe die dem BikeGuard beiliegt gem den Empfehlun gen zur Einstellung der Federh rte des Gabelherstel lers auf Weitere Informationen zur Federgabel finden Sie im Kapitel Die Federgabel
129. ten muss das Rad sehr haltbar und ggf gut gefedert sein Ein Cross Country Touren oder Marathon Mountainbike w rde versa gen ein schwerer Unfall w re die Folge Selbst wenn Bikes f r die oben genannten Bereiche f r sportlichen und harten Einsatz gebaut sind hal ten sie nicht jede Belastung aus Vor allem unter fol genden Umst nden wird das Material ber die Ma en beansprucht und k nnte versagen Inkorrekt ausgef hrte Spr nge auf scharfe Kanten oder Spr nge bei denen nur das Vorderrad auf kommt zu kurz gesprungen wird oder Tricks die vor der Landung nicht beendet werden Landungen im Gegenhang zwischen zwei H ngen im flachen Bereich Flat bei Spr ngen mit Rotati on quer zur Fahrbahn oder mit den H nden nicht am Lenker den F en nicht auf den Pedalen Folgendes sollten Sie zudem vermeiden da es das Material ber Geb hr beansprucht und zu einem vor zeitigen Verschlei oder gar Versagen f hren kann berm ige Beanspruchung der Kette durch Fah ren mit zu geringer Kettenspannung Unsachgem es Grinden Rutschen auf Kette oder Kettenblatt berm ige Beanspruchung der Laufr der durch Fahren mit zu geringem Luftdruck berm ige Beanspruchung des Rahmens und der Teile durch Fahren mit zu weich eingestellten Feder elementen oder Rutschen auf Rahmen und Ausfal lenden Torque Playzone Tragen Sie immer spezielle Schutzkleidung Bauteile an Freeride Bikes sind hoh
130. trive oder Torque sind aufgrund ihres Einsatzes besonderen Beanspru chungen ausgesetzt Wenn Sie ein solches Bike besitzen kontrollieren Sie es vor jeder Fahrt auf Materialschw chungen und erm dungen wie Risse Dellen und Knicke 7 Das wichtigste Zubeh r f r eine gelungene Rad tour ist eine kleine Werkzeugtasche die Sie unter dem Sattel mitf hren Darin sollten zwei Kunst stoff Montierhebel die g ngigen Innensechskant Schl ssel ein Ersatz Schlauch Flickzeug Ihr Mo biltelefon und etwas Geld sein Nehmen Sie auch eine Luftpumpe mit die Sie am Rahmen befesti gen 8 Nehmen Sie ein solides Schloss mit falls Sie Ihr Bike abstellen wollen Nur ein an einen unbeweg lichen Gegenstand gekettetes Bike ist vor dem Zu griff durch Fremde gesch tzt Um Sch den an Ihrem Bike zu ver meiden beachten Sie das maximale Ge samtgewicht und die Vorschriften zum Transport von Gep ck und Kindern im Kapitel Die bestim mungsgem e Nutzung Dar ber hinaus sollten Sie vor dem Transport des Bikes mit dem PKW oder im Flugzeug die Kapitel Transport Ihres Bikes lesen E Fahren Sie bei Dunkelheit nie ohne Beleuchtung Notfallset Ihr Bike wird durch die Einfl sse des LS Untergrunds und durch die Kr fte die Sie ins Bike einleiten stark beansprucht Auf diese dynamischen Belastungen reagieren die unter schiedlichen Bauteile mit Verschlei und Erm dung Untersuchen Sie Ihr Bike regelm
131. tte der Felge Es erleichtert die Demontage wenn Sie dies ber den ganzen Umfang tun Setzen Sie den Montierhebel ca 5 cm rechts und links neben dem Ventil an der Unterkante des Rei fens an und hebeln Sie die Reifenflanke ber das Felgenhorn Halten Sie den Hebel in dieser Stellung fest Schieben Sie den zweiten Hebel in etwa 10 Zenti metern Entfernung vom ersten zwischen Felge und Reifen und hebeln Sie die Flanke erneut ber den Felgenrand Nachdem ein Teil der Reifenflanke ber das Horn gehebelt wurde kann die Flanke meist durch Ver schieben der Montierhilfe ber den Umfang voll st ndig gel st werden Nun k nnen Sie den Schlauch herausziehen Ach ten Sie darauf dass das Ventil nicht in der Felge h ngen bleibt und der Schlauch keinen Schaden nimmt REIFENPANNE LAUFR DER 75 Ns Zum Ausbau des Hinterrades ziehen Sie das Schaltwerk etwas nach hinten Ansetzen des Montierhebels und Hebeln der Reifenflanke ber den Felgenrand Schlauch aus dem Reifen ziehen 76 LAUFR DER REIFENPANNE Flicken Sie den Schlauch gem der Bedienungs anleitung des Flickenherstellers Wenn Sie den Reifen demontiert haben sollten Sie das Felgenband kontrollieren Das Band soll te gleichm ig sitzen darf nicht besch digt oder rissig sein und muss alle Speichen Nippel und Bohrungen bedecken Bei Felgen mit doppeltem Boden sogenannten Hohlkammerfelgen muss das Band den ganzen Boden bedecken Bei
132. twerk Hinterrad und Rahmen k nnen be sch digt werden berpr fen Sie den Umwerfer Ist er verschoben kann die Kette herunterfallen das Rad verliert den Antrieb siehe auch Kapitel Die Schaltung 4 Peilen Sie ber den Sattel entlang des Oberrohres oder zum Tretlagergeh use um sicherzustellen dass er nicht verdreht ist 5 Heben Sie das Rad wenige Zentimeter an und lassen Sie es auf den Boden springen Entstehen dabei Ger usche sollten Sie nach losen Schraub verbindungen suchen 6 Schauen Sie zum Abschluss noch einmal ber das ganze Fahrrad um eventuell entstandene Verbie gungen Verf rbungen oder Risse zu erkennen Fahren Sie mit dem Rad sehr vorsichtig zur ck und nur wenn es die Pr fung untadelig bestanden hat Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und Bremsen und gehen Sie nicht in den Wiegetritt Wenn Sie Zweifel an der Tauglichkeit Ihres Rades ha ben lassen Sie sich mit dem Kraftfahrzeug abholen statt ein Sicherheitsrisiko einzugehen Zuhause an gekommen muss das Rad noch einmal gr ndlich un tersucht werden Besch digte Teile m ssen repariert oder ersetzt werden Lesen Sie bitte die erweiterten Kapitel der Anleitung weiter hinten oder auf der beiliegenden CD oder kontaktieren Sie uns E Mail info purecycling ch Bauteile aus Carbon die eine sto artige EIN Kraft erlitten haben sowie verbogene Teile aus Aluminium k nnen unvermittelt brechen Sie d rfen auch nicht gerichtet d h nicht gerad
133. tze und das Ende belasten SATTELST TZE MONORAIL Das Sattelsystem Monorail von Selle Italia besitzt ei nen speziellen St tzenkopf in den der Sattel montiert wird Der Sattel verf gt nicht wie blich ber ein Sat telgestell sondern ber eine mittig unter der Sattel decke angebrachte Carbonschiene Dies erm glicht einen gro en horizontalen Verstell bereich des Sattels Nach dem L sen der beiden Schrauben am St tzen kopf k nnen Sie den Sattel nach vorne und hinten verschieben Mit den beiden Schrauben k nnen Sie auch die Neigung des Sattels z B Sattelspitze etwas tiefer verstellen Drehen Sie die Schrauben mit max 8 Nm fest Drehen Sie beide Schrauben abwechselnd und gleichm ig an ber schreiten Sie niemals das maximal zul ssige Drehmoment Sattelst tze Monorail _ Kontrollieren Sie die Verschraubungen ZN monatlich mit dem Drehmomentschl ssel BT den Werten die Sie im Kapitel Empfohlene Anzugsdrehmomente in den beiliegenden Anlei tungen und oder auf den Bauteilen selbst finden SITZL NGE UND SATTEL ANPASSEN AN DEN FAHRER 49 Joch Klemmung mit zwei hintereinander liegenden Schrauben L sen Sie die beiden Schrauben zwei bis maximal drei Umdrehungen sonst kann der gesamte Mecha nismus auseinanderfallen Verschieben Sie den Sat tel horizontal um die Sitzl nge einzustellen Drehen Sie beide Schrauben gleichm ig an damit der Sattel seinen Winkel beibeh lt W nschen Sie da
134. u strebe und die Stellen an denen Z ge scheuern k nnten mit Folie oder hnlichem So vermeiden Sie unsch ne Kratzspuren und Farb abrieb 94 PFLEGE UND INSPEKTION Wesentlich schonender ist die Radw sche mit einem weichen Wasserstrahl und oder einem Eimer Wasser unter Zuhilfenahme eines Schwamns oder eines gro Ben Pinsels Die Reinigung von Hand hat einen weite ren positiven Nebeneffekt So k nnen Sie schadhafte Lackstellen verschlissene Teile oder Defekte fr hzei tig erkennen Nachdem Ihr Bike wieder abgetrocknet ist sollten Sie den Lack und die metallischen Oberfl chen mit Hart wachs konservieren Ausnahme Bremsscheiben Sch tzen Sie auch die Speichen Naben Schrauben und Muttern etc mit einem Wachsfilm Weniger fl chige Teile k nnen einfach mit einem Handzerst uber eingespr ht werden Polieren Sie die eingewachsten Fl chen mit einem weichen Tuch nach damit diese sch n gl nzen und auftreffendes Wasser abperlt Nach Abschluss der Reinigungsarbeiten sollten Sie die Kette pr fen und gegebenenfalls schmieren s Kapitel Die Schaltung dort Abschnitt Kettenpflege Achten Sie beim Putzen auf Risse Kratz DEN spuren Materialverbiegungen oder ver farbungen Setzen Sie sich im Zweifelsfall mit unserer Service Hotline 0800 564731 in Verbin dung Lassen Sie besch digte Bauteile umgehend ersetzen und bessern Sie schadhafte Lackstellen aus Bevor Sie Hartwachs auf den Rahmen Ihres
135. uftre ten JN Verwenden Sie beim Austausch nur ge u kennzeichnete und zur Bremse passende ODriginal Ersatzteile Undichtigkeiten in den Leitungen hyd ui raulischer Bremsen k nnen diese wir kungslos machen Undichtigkeiten sofort besei tigen sonst besteht Unfallgefahr 98 BREMSANLAGE SCHEIBENBREMSEN KONTROLLE UND NACHSTELLEN VON SCHEIBENBREMSEN Bei N sse sprechen Scheibenbremsen deutlich schneller an als Felgenbremsen Weiterhin sind sie verh ltnism ig wartungsarm und sie verschlei en die Felgen nicht Nachteilig ist dass Scheibenbrem sen zu Ger uschen neigen wenn sie feucht sind Um die Bremsen optimal bedienen zu k nnen lassen sich die Bremshebel auch bei Scheibenbremsen auf die Handgr e einstellen In der Regel geschieht dies ber eine kleine Innensechskantschraube direkt am Handhebel FUNKTIONSKONTROLLE Kontrollieren Sie die Leitungen und Anschl sse regel m ig bei gezogenem Hebel auf Undichtigkeiten Tritt Hydraulik l oder Bremsfl ssigkeit aus sollten Sie so fort geeignete Ma nahmen ergreifen denn eine un dichte Stelle kann die Bremse wirkungslos machen Kontaktieren Sie ggf unsere Service Hotline 0800 564731 Kontrollieren Sie den Verschlei der Bel ge an den Metallohren oder nasen die unten aus dem Brems sattel herausschauen oder am Sichtfenster oben auf dem Bremssattel N hern Sie sich bis auf etwa einen Millimeter der Scheibe m ssen Sie die Bel ge gem der Anle
136. ungenen Gegenstand zerst rt tauschen Sie den Reifen sicherheitshalber aus Mangelhafte Felgenb nder m ssen sofort ausgetauscht werden Arbeiten Sie sich gleichm ig nach beiden Seiten am Reifenumfang entlang Zum Ende hin m ssen Sie den Reifen kr ftig nach unten ziehen damit der schon montierte Bereich in den tiefen Felgenboden rutscht Dies erleichtert die Montage auf den letz ten Zentimetern sp rbar Kontrollieren Sie nochmals den Sitz des Schlauches und dr cken Sie den Reifen mit dem Handballen ber das Horn Gelingt dies nicht m ssen Sie Montierhebel ver wenden Achten Sie darauf dass die stumpfe Sei te zum Schlauch zeigt und dass Sie den Schlauch nicht besch digen Dr cken Sie das Ventil ins Reifeninnere damit der Schlauch nicht unter dem Reifenkern eingeklemmt wird Steht das Ventil gerade Wenn nicht m ssen Sie nochmals eine Flanke des Reifens demontieren und den Schlauch neu ausrichten Wenn Sie sichergehen wollen dass der Schlauch nicht unter der Flanke zerquetscht wird sollten Sie den Reifen halb aufgepumpt ber den gesamten Radumfang hin und herwalken d h quer zur Roll richtung bewegen Dabei l sst sich auch kontrollie ren ob sich das Felgenband verschoben hat Pumpen Sie den Schlauch nun bis zum gew nsch ten Reifendruck auf Der maximale Druck steht meist an der Reifenflanke Kontrollieren Sie den Sitz des Reifens anhand des Kontrollringes an der Felgenflanke Wichtig dabei ist
137. usnahme Carbon Sattelst tzen Vorbauten auf Gabeln mit Carbon schaft und alle St tzen in Carbon Rahmen mit hoch wertigem Montagefett an den Rahmen So vermeiden Sie Korrosion Andernfalls k nnen Sie m glicherwei se Ihr Bike nach einiger Zeit nicht mehr demontieren Bei unseren Bikes sind das Lenkungslager und die Gabel bereits montiert Tasten Sie sich stets von unten an die maximalen Drehmomente heran und kontrollieren Sie den siche ren Sitz der Bauteile wie dies in den entsprechenden Kapiteln beschrieben wird F r Teile bei denen keine Drehmomentspannen vor liegen ziehen Sie die Schrauben schrittweise bis zum maximalen Drehmoment an und kontrollieren Sie da zwischen immer wieder den festen Sitz des Bauteils A Es ist nur die Verwendung des mitgeliefer ns ten Vorbaus erlaubt Derjenige der den Rahmen zum vollst n EN digen Fahrrad komplettiert muss selbst Ti Sorge tragen dass die Zusammenstellung der Teile gem den Richtlinien der Hersteller den allgemeinen Normen und dem Stand von Wissen schaft und Technik durchgef hrt wird Wenn Fra gen hinsichtlich der Kompatibilit t einzelner Teile zum Rahmen bestehen rufen Sie unsere Service Hotline 0800 564731 an RAHMENSETS AUFBAUHINWEISE 37 Arbeiten Sie nie ohne einen Drehmomentschl ssel Am Lux MR und Ultimate CF Rahmen ZN wurden alle Carbonfasern f r den Einsatz im Fahrbetrieb belastungsgerecht verarbeitet Die genieteten Zuganschl ge d

(pdf 19,4 MB)

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents