Bedienungsanleitung kurz 03 vom 29.11.05
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1. Vor dem Start sollte in die Men betriebsart gewechselt werden und folgende Einstellungen vorgenommen werden 1 1 QNH Einstellen des QNH auf den tagesaktuellen Wert Die Funktion entspricht einem mechanischen H hemesser der auch vor dem Start auf die gewiinschte Bezugshohe eingestellt wird Wird der Wert auf den QNH gestellt so zeigt er H henmesser ALT die H he ber MSL an Ist der QNH nicht bekannt kann der Wert so lange verstellt werden bis der H henmesser die Platzh he ber MSL anzeigt Nat rlich kann auch mit einer anderen Bezugsh he geflogen werden 4 7 OFFSET Zeigt die Nadel des Variometers nach einer gewissen Zeit nicht auf den gleichen Wert wie die digitale Varioanzeige im Display so kann die Nadel in diesem Men punkt nachjustiert werden sodass beide Anzeigen analog zueinander laufen Man kann die Nadel vorsichtig mit der Hand bewegen ohne dabei das Ger t zu besch digen jedoch ist so nur eine ungef hre Einstellung m glich In diesem Men punkt kann die Nadel dann genau auf den richtigen Wert gestellt werden Im Flug oder am Boden Alle Einstellungen k nnen zu jeder Zeit ver ndert werden Bedienung kurz 02 doc Erkl rung der angezeigten Informationen VA ALT INT VOLT Variometerwert in m s totalenergiekompensiert bei Verwendung einer TE Diise Die Zeitkonstante wird durch die Einstellung T_VAR im Men ver ndert Totalenergie H he Zeigt die aktuelle H he ber der eingestellten Be2. V blau 4 Daten CAN Interface gr n strichliert 3 Daten CAN Interface Abschirmung kann am Minuspol der Versorgungsspannung angeschlossen werden um eventuelle St rungen im Funk zu verringern blau strichliert 5 STANDBY noch nicht unterst tzt Bedienung kurz 02 doc RJ 45 Buchse obere Reihe externe Ger te z B Logger oder IPAQ 1 8 Stecker Feder unten RJ 45 1 Orange strichliert 2 Orange 3 Gr n strichliert 4 Blau 5 Blau strichliert 6 Gr n 7 Braun strichliert 8 Braun braun und braun strichliert 7 8 Pluspol der Versorgungsspannung 12 V f r extern angeschlossene Ger te gr n und blau strichliert 5 6 Pluspol 5V f r extern angeschlossene Ger te orange und orange strichliert 1 2 Minuspol der Versorgungsspannungen und der Datenleitungen Masse blau 4 Dateneingang PC Kommunikation oder NMEA gr n strichliert 3 Datenausgang PC Kommunikation oder NMEA Abschirmung kann am Minuspol Masse der Versorgungsspannung angeschlossen werden Bedienung kurz 02 doc RJ 11 Buchse 11 6 Stecker Feder unten 1 Masse Lautsprecher Minus Anschluss Q Lautsprecher Plus Anschluss 3 Sollfahrt Umschalter 4 TIC Bus SCL 5 TIC Bus SDA 6 3 3V An die erforderliche Absicherung der Versorgungsspamung 12V wird nochmals erinnert Der Anschluss des Kabels an die Flugzeugelektrik darf nur von versierten Fachleuten unter Bea
3. long nose pliers NOTE All leak testing must be carried out at reasonably constant temperature in shade If the temperature is changing it will be impossible to obtain steady pressures likewise solar radiation will cause pressure changes in sealed systems Also turn off any electronic instruments particularly thermistor or hot wire flow sensor variometers WARNING All pressure changes should be made very slowly to avoid damage to instruments Make sure tubing cannot slip off connections causing sudden pressure changes First check the ASI for leaks Connect the syringe to the ASI pitot connection with a length of tubing Gently increase the pressure so that the ASI reads 100 knots or so and then clamp off the tubing between the syringe and the instrument The ASI reading should remain steady over at least one minute You can GENTLY tap the case in the event that friction masks small leaks Remove the clamp and slowly reduce the ASI reading to zero Repeat this test with the syringe connected to ASI static but this time reduce the pressure until the ASI reads 100 knots or so and then clamp the line If the ASI fails these tests have the instrument overhauled and or repaired Now you are ready to check the rest of the sailplane system The static system should be checked under pressure and also under suction Block the static ports of the glider with white wing sealing tape Use aT piece to plumb the syringe into the static side of the ASI and sl
4. DIGITALVARIO Kurzanleitung Ausgabe 0 3 deutsch 29 11 2005 fur Direkt Digital Vario Firmware ab 00 02 02 Hardware 01 Seriennummer ab 0003 Bedienung kurz 02 doc INHALT 1 VORWOBT 2 2 He 3 2 TECHNISCHE DATEN a ea Re 4 In EINBAU arten a tere te u teenth lade 5 4 KURZANLEI RUNG a ee aaa 9 5 BEDIENUNGSANEEITUNG na ea 6 ANHANG een a a eiea a 15 2 Bedienung kurz 02 doc 1 VORWORT Da sich das Ger t noch in Entwicklung befindet kann zurzeit keine Funktionsgarantie gegeben werden Jedoch wurde das Ger t sorgf ltig konstruiert und gebaut sodass ein sicherer und st rungsfreier Betrieb m glich ist Viele Funktionen sind noch nicht verf gbar oder unpassend gel st Ziel der Erprobung ist es genau diese Probleme zu finden und zu l sen Dabei ist die Mithilfe der Testpiloten wichtig Ich freue mich also ber jede konstruktive Kritik egal ob positiv oder negativ Dadurch ist es m glich das Vario weiter zu verbessern Nat rlich muss auch noch an dieser Bedienungsanleitung gearbeitet werden Sollten also Punkte unverst ndlich sein oder nicht erkl rt worden sein so bitte ich um Hinweise Sie erreichen mich unter j kampmann arcor de oder unter der Telefonnummer 49 17621203726 49 2331 9239511 F r alle Bem hungen danke ich im Voraus Jens Kampmann Bedienung kurz 02 doc 2 Technische Daten min max Stromversorgung 10 0VDC 16 0V DC Betriebstemperatu
5. Varios ver ndert werden Durch einen kurzen Druck auf den Drucktaster springt man im Men spaltenweise weiter Drehen am vorderen Drehschalter springt zeilenweise weiter Drehen am hinteren Drehschalter ndert den Wert Aufbau des Men s Taster gt A 1 2 3 4 5 6 fa 1 1 1 QNH 2 1 Distance 3 1 Kontrast 4 1 0 Mute 5 1 Items Lock oO T 2 1 2 GND 2 2 Elevation 3 2 T_Vario_1 4 2 Base Frequ Edit 3 1 3 Wingload 2 3 Wind 3 3 T_Integrator 4 3 Tog Time Pages ys 4 3 4 Reset 4 4 Frequ Slope 5 5 4 5 Frequ Shift Ii 6 4 6 Time Const V 7 4 7 Offset 11 Bedienung kurz 02 doc bersicht ber die einzelnen Men eintr ge mit Einstellbereich und Standardwerten OE lee QNH Luftdruck zum Einstellen des H henmessers auf die Bezugsh he 950 1050 hPa default 1013 GND ohne Funktion WINGLOAD ohne Funktion RR ER DISTANCE ohne Funktion ELEVATION ohne Funktion WIND ohne Funktion BENBER Sees KONTRAST ndert den Kontrast des Displays Solange ver ndern bis das Display gut lesbar ist 0 100 default 55 T_VARIO Zeitkonstante des Variometers Einstellen auf kleine Werte verringert die Tr gheit des Varios die Anzeige wird jedoch nerv ser 0 1 10 0 default 1 5 T_INTEGRATOR Zeitkonstante des Integrators 1 60 default 30 GAIN Verstarkungsfaktor zum Skalieren des Variowertes Das Vario passt den Wert automatisch an H henkorrektur Eine Einstellung ist nur erforderlich wenn die angezeigten Var
6. an im Normalmode nicht auf die entsprechenden Seiten wechseln Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Zeile 1 VARIO Zeile 2 ALTITUDE Zeile3 INTEGRATOR Zeile 4 VOLTAGE da SF LOCK Wird ein Men punkt editiert so kann hier eingestellt werden ob alle Werte permanent gespeichert UNLOCKED werden oder nicht LOCKED LOCKED UNLOCKED default LOCKED EDIT Editierbare Werte erscheinen im Normalmode invers und k nnen verstellt werden UNLOCKED oder die Werte werden normal dargestellt Editieren ist dann nur im Men m glich LOCKED LOCKED UNLOCKED default UNLOCKED PAGES Anzahl der zur Verf gung stehenden Pages 1 6 default 6 14 Bedienung kurz 02 doc 6 Anhang Article found at Borgelt Instrumets concerning electrical and pneumatic installation Sailplane Instrument Installation and leak checking In order to obtain the best possible performance from your sailplane instruments it is essential that the installation be done correctly and be free of leaks A few simple installation rules are 1 Use good quality tubing Tygon brand is highly recommended to connect the instruments 2 Do NOT use very soft wall tubing for the Total energy line and make sure this line is well secured so that it cannot move under changing G loads due to manouevering and or turbulence This will prevent spurious transient signals on the vario caused by volume and hence pressure changes in this line Long lengths of tubing should be of
7. chtung der anerkannten Regeln der Elektrotechnik vorgenommen werden Die Kabelbelegung ist genauestens zu beachten Bei Nichtbeachtung kann die Elektronik des Varios Schaden nehmen Die in den technischen Daten angegebenen Betriebsgrenzen sind unbedingt einzuhalten um Sch den am Ger t zu vermeiden Das Ger t ist mit einem internen Verpolungsschutz f r die Versorgungsspannung ausgestattet Trotzdem sollte beim Anschluss auf korrekte Polung geachtet werden Anmerkung Obwohl das Ger t selbst gegen Verpolung gesch tzt ist kann z B ein angeschlossener Logger bei Verpolung des Varios ber die Schnittstelle besch digt werden Bedienung kurz 02 doc 4 KURZANLEITUNG Das Vario besitzt keinen Ein Aus Schalter Die Inbetriebnahme erfolgt durch Einschalten der Bord Versorgungsspannung Das Vario hat neben der Anzeigenadel ein Display mit 4 Zeilen auf dem verschiedene Informationen angezeigt werden K nnen Die Bedienung erfolgt ber einen Drehschalter mit zwei Ebenen und Drucktaster an der rechten Frontseite Nach Einschalten zeigt das Display Seriennummer und Softwareversion an Dabei f hrt die Variometernadel an den oberen Anschlag 5m s um die Nullpunkt Justierung vorzunehmen Kurz danach schaltet das Vario in den Normalmodus und der Variometerwert pendelt sich langsam auf 0 m s ein Das Vario sollte einige Zeit vor dem Flug bereits eingeschaltet werden damit es sich auf Betriebstemperatur erw rmen kann Vor dem Start
8. d gently apply suction using the syringe Clamp at 100 knots on the ASI and check for a steady reading for one minute Leaks may be isolated using the long nose pliers to clamp tubing in various places until the leak stops CAUTION Mechanical variometers in particular are very delicate devices and are easily damaged by very rapid pressure changes Ensure that all pressure changes are achieved slowly without the instruments hitting their stops NOTE With some computer type variometers you will find large leaks in the pitot and static systems as some instruments of this type use a flow sensor in series with a capillary leak to measure airspeed It is important however to ensure that the remainder of the pitot and static systems in the glider do not have leaks as these other leaks may introduce large errors into the airspeed as measured by these instruments resulting in very poor performance of netto variometers speed to fly indicators and large errors in measured True Airspeed for wind calculation and navigation purposes If leaks persist despite using good tubing and T pieces without excessive mold flashing you can assemble the tube and fitting using a little Permatex Aviation Form A Gasket No 3 Non Hardening sealing compound DO NOT USE Silicone RTV as the fumes given off during cure may seriously corrode internal parts of instruments Case leaks and internal leaks in instruments should be referred to the manufacturer or agent for rectification M
9. er Einbau der elektrischen und pneumatischen Zuleitungen nicht gew hrleistet ist Auf der R ckseite des Ger ts befinden sich die pneumatischen Anschl sse f r folgende Dr cke p Statischer Druck p q Staudruck p q Druck der TE D se Darauf achten dass der TE D sendruck einwandfrei ist Nach M glichkeit keine anderen Ger te an diese Druckleitung anschlie en Siehe Bemerkungen ber TE D sen im Anhang Bedienung kurz 02 doc 3 2 2 elektrische Installation Die Stromversorgung erfolgt ber eine 8 polige Western Buchse RJ 45 an der R ckseite des Ger tes Beim Anschluss ist vorsichtig zu verfahren die Stecker der Kabel passen nur in einer Position in die Buchsen am Ger t Es wird empfohlen das Vario an einer eigenen Batterie zu Betreiben um eine Beeinflussung durch andere Verbraucher besonders Funkger te oder hnliches auszuschlie en Bei Benutzung des mitgelieferten Anschlusskabels ist die Belegung folgenderma en rot Pluspol der Versorgungsspannung 12V schwarz Minuspol der Versorgungsspannung Masse 0V Belegung der Adern der Vario Anschlusskabel R 45 Buchse untere Reihe 1 8 Stecker Feder unten RJ 45 1 Orange strichliert 2 Orange 3 Gr n strichliert 4 Blau 9 Blau strichliert 6 Gr n 7 Braun strichliert 8 Braun braun und braun strichliert 7 8 Pluspol der Versorgungsspannung orange und orange strichliert 1 2 Minuspol der Versorgungsspannung 12
10. er readings 7 Providing a good T E source is very important The most common Total Energy probe in use is the modified Irving type This type of probe is a simple 6mm or 1 4 inch diameter tube bent so the last 3 inches or 80mm or so is inclined to the airflow at 20 degrees forward of a right angle with two small holes 40 to 60 degrees apart at the back of the tube a little more than 1 5 tube diameters from the end The Irving type probe correctly manufactured will provide satisfactory total energy and it is recommended that any other type probe be replaced with one of this type Irving type probes in aluminium alloy can be obtained from BORGELT INSTRUMENTS 8 Electronic sailplane instruments will benefit from clean noise and interruption free 12 volt power A fuse should be mounted on the battery as close as possible to the positive terminal Any wire between the battery terminal and the fuse is not protected by the fuse and care should be taken to double insulate this wire Use a good quality polarised battery connector It is important that it be polarised to prevent reverse polarity connection of the battery which is likely to cause expensive damage to radios and instruments Borgelt varios are fitted with reverse polarity protection but it is not a good idea to test this Power switches and fuses to individual services should be of high quality industrial type not cheap consumer grade It is highly recommended to use mil spec aircraft wire f
11. ike Borgelt Borgelt Instruments August 2000 16 Bedienung kurz 02 doc
12. iowerte stark von den tats chlichen abweichen Der Wert sollte immer um 1 00 0 2 liegen 0 10 5 00 default 1 00 RESET Drehen auf einen Wert ber 15 erzeugt einen manuellen Reset Das Vario geht in die Betriebsart Bootloader Ein Dr cken auf den Drehencoder verl sst den Bootloader und startet das normale Varioprogramm 12 Bedienung kurz 02 doc BEN Aus BASIS FREQUENCY Grundfrequenz des Tongenerators Frequenz bei 0 m s 200 1200Hz default 880 Hz TOG AREA Bereich um 0 m s bei dem kein Unterbrechen des Tons stattfindet 0 01 0 99 m s default 0 1 m s TOGGLE TIME Lange der Unterbrechung des Tons bei Werten Uber 0 m s 5 100 default 25 MUTE Bereich der Tonausblendung bei Werten unter 0 m s 0 0 6 0m s default 0 0m s SLOPE i Anderung der Tonh he je m s 0 01 1 27 default 0 36 T_1 zus tzliche Zeitkonstante f r Anzeigenadel und Ton Wenn die Nadel als zu nerv s empfunden wird kann hier eine zus tzliche D mpfung eingestellt werden Es sollte aber versucht werden die D mpfung Verz gerung zun chst ber die Zeitkonstante T_VAR anzupassen 0 01 0 50 default 0 05 OFFSET Zeiger Nullpunkt Abgleich 50 50 default ger teabh ngig 13 Bedienung kurz 02 doc ITEMS Hier k nnen den Display Zeilen andere Informationen zugeordnet werden Die dritte Zeile zeigt das Tabellenfeld Px Zx an unten erscheint die angezeigte Information Die Pages 2 6 werden mit angezeigt jedoch kann m
13. or all power hook ups Use heavy 16 gauge or larger wire for power to the radio and transponder It is also a good idea to run a separate high power buss including ground for these and another buss for the variometers and GPS This will help prevent electrical noise and RF from feeding into sensitive instruments A common cause of low voltage being delivered to instruments and causing poor performance is high resistance fuses and holders Use a digital voltmeter to check the voltage at the battery and at the back of the instrument with the instrument switched on If there is 15 Bedienung kurz 02 doc more than 0 2 volts difference find the cause and eliminate it Check that the coax from the radio and transponder is terminated correctly at the BNC connector The glider factories have been known to get this wrong There is a correct method for stripping the outer cover braid and inner insulator which can usually be obtained from the connector manufacturer Leak check the system following installation In the glider there is a sensitive pressure gauge in the form of the Air Speed indicator This can be used to detect any leaks in the instrument tubing instruments and sailplane pitot static and total energy systems You will need the following A large 60ml plastic syringe vet supply houses A laboratory type hose clamp AT piece to fit the glider instrument tubing An instrument tubing joiner Some spare instrument tubing Smooth jaw
14. owly reduce the pressure until the ASI reads 100 knots Clamp off the line to the syringe and check that the ASI reading remains steady for one minute gently tapping the case if necessary Remove the clamp reduce the ASI reading to zero remove the tubing from the static connection of the ASI and attach it to the pitot connection and repeat the test but this time under positive pressure If the ASI reading does not remain steady use the long nose pliers to clamp off the tubing at various places until the leak is isolated Leaks may be caused by case leaks in an instrument internal leaks in an instrument T pieces joiners and at the skin of the glider where the static pitot port pickups are glued to the skin Leaks may also be caused by tubing which has gone hard and no longer provides clamping force on a fitting Borgelt Instruments provides and recommends rubber rings to slip over tubing where it fits over fittings These continue to provide clamping force even when the tubing does not The Pitot system should be checked under positive pressure Block the pitot port and plumb the syringe into the ASI pitot line or connect it to the pitot tube and check that a constant reading is maintained with the syringe clamped off at about 100 KTS IAS The Total Energy system should be checked under suction negative pressure as this is how it functions in flight Plumb the static side of the ASI into the TE line block the holes in the TE probe with white wing tape an
15. r 20 C 70 C Stromaufnahme 120mA 12V Audio aus variiert je nach extern 130mA 12V Audio laut angeschlossenen Ger ten Ausgangsstrom 5V 4 5A Peak Messbereich Vario Digital 10 m s 10 m s Akustisch 6 m s 6 m s Anzeigenadel 5 m s 5m s Messbereich H he 100m gt 15 000m Messbereich Fahrt 40km h 300km h Gewicht TBD 4 Bedienung kurz 02 doc 3 Einbau 3 1 Sicherheitshinweise zur Installation Eine Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann Sch den an Ger t und Umgebung verursachen In das Ger t ist keine Sicherung integriert Daher ist beim Einbau ins Flugzeug in die Versorgungsleitung eine Feinsicherung 3A tr ge einzufiigen um Br nde oder sonstige Sch den durch Kurzschliisse in Kabeln oder Ger t zu vermeiden Der Betrieb des Ger tes ber eine Sicherung ist Bestandteil der Garantiebestimmungen Es ist kein berspannungsschutz integriert Ein berschreiten der angegebenen Betriebsspannung f hrt zur Besch digung des Ger tes Das Ger tegeh use ist mit der elektrischen Masse leitend verbunden Bitte beim Ger teeinbau unbedingt ber cksichtigen 3 2 Installation 3 2 1 mechanische Installation Aufgrund der kleinen Abmessungen kann das Vario in einen Normausschnitt mit 57 mm Durchmesser im Instrumentenbrett eingebaut werden Zum Verschrauben mit dem Instrumentenbrett werden 4 Schrauben M3 5 verwendet Auf ausreichenden Platz hinter dem Instrumentenbrett ist zu achten da sonst ein einwandfrei
16. ss filter to be formed In practice placing the T piece under the seat near the rear of the seat area is good enough The most common mistake in variometer installations is to connect two vario systems to one Total Energy line with a T piece at the instrument panel The only time that this is permissible is when both instruments are of the pressure transducer type That is no flasks hence no flow Flow sensor type instruments cause significant flows in the line to the T E probe and these flows can cause instruments to interact with each other or with a pressure transducer type variometer causing unwanted transient indications and or a general slowing of the response of both instruments connected to the T E probe 6 DO NOT place restrictors or gust filters in the T E line and then split the line to two vario systems Place a separate restrictor or gust filter in each line to the separate vario systems if you feel they are necessary Try also to ensure that there is no excessive flow resistance in the T E probe mount or in the probe itself Most modern electronic variometers convert the pneumatic signals to electronic signals and do any required filtering in the electronics so gust filter bottles and or restrictors are generally unnecessary with these If a paper element filter motorbike gasoline filter is installed in the TE line the filter body MUST BE EXTREMELY RIGID otherwise the static pressure changes during a pullup will cause spurious variomet
17. the less flexible plastic or rigid nylon pressure hose This prevents problems with the sudden static pressure changes in the fuselage during zoom or pushover causing weird transients in the T E vario readings due to these pressure changes being transmitted through soft tubing in the T E line Any soft wall gust filter bottles should be removed and disposed of for the same reasons 3 All tubing must be in good condition and should be a very tight press fit over the fitting to avoid air leaks Even a small air leak will compromise any variometer s performance For extra insurance against air leaks we supply small thick walled elastic donuts which you may install over tubing several inches past the end After the tubing is properly attached to the fitting on the instrument slide the donut back toward the end of the tube so that it supplies extra squeeze around the tubing fitting area You can use two on the TE line connections 4 Do not use electronic type nylon cable ties or twisted wire on tubing fittings as this will almost certainly guarantee a leak 5 Unless all the varios connected to the TE line are of the pressure transducer type split the line as close to the TE probe as possible This minimises interaction between the instruments caused by flow in the line from variometers which use capacity flasks and also prevents the pressure transducer vario response from being slowed by the presence of the flask causing a pneumatic low pa
18. zugsfl che QNH Fahrtanteil Die angezeigte H he weicht um den Fahrtanteil von der barometrischen H he ab Die TE H he wird nicht durch Dr cken oder Ziehen am Steuerkn ppel beeinflusst Integrator in m s gemitteltes Steigen Fallen der letzten 30 sec Die Zeitkonstante wird durch die Einstellung T_INT im Men ver ndert aktuelle Bordspannung in Volt Anzeigenadel TON TE Variowert analog zur VA Anzeige Der Ton ndert sich analog zur VA Anzeige Zus tzlich wird der Ton bei Steigwerten ber 0 m s TOG_AREA kurz unterbrochen Die Unterbrechung ist ebenso analog zum Steigwert Die Dauer der Unterbrechung wird durch TTIME bestimmt Der Ton kann bei Steigwerten unter 0 m s ausgeblendet werden MUTE Bei Unterschreiten des in MUTE eingestellten Wertes ert nt ein entsprechend tiefer Ton Die Lautst rke wird durch Drehen des vorderen Drehschalters in der Normalbetriebsart ver ndert 10 Bedienung kurz 02 doc Betriebsarten und Menii Das Vario hat eine normale Betriebsart und eine Meniibetriebsart Ein Umschalten der Betriebsart erfolgt durch langes Driicken des Drucktasters In der Normalbetriebsart stehen alle vier Zeilen des Displays zur Anzeige von Informationen zur Verf gung Normal Drehen am hinteren Drehschalter ohne Funktion Drehen am vorderen Drehschalter ndern der Lautst rke Men In das Men wird durch langes Dr cken des Drucktasters gewechselt Im Men k nnen grundlegende Einstellungen des
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