future-l, -xl, -xxl
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1. berschreiten Sie niemals die maximale L nge der Anschlusskabel zwischen Akku und future max L nge siehe Kapitel 6 3 1 Die Verkabelung im Akku muss ebenfalls k rzestm glich sein Strommessungen d r fen aus diesem Grund nur mit einer Strom zange und nicht mit einem Shunt durchge f hrt werden sonst sind Sch den unvermeid lich Halten Sie die Anschlusskabel zum Motor so kurz wie m glich max L nge 10 cm Trennen Sie immer den Antriebsakku vom future wenn Sie Ihr Modell nicht benutzen und oder den Antriebsakku aufladen wollen Der Ein Ausschalter bei einem Drehzahl steller mit BEC trennt den Drehzahlsteller nicht vom Akku Der future enth lt berwachungsschaltun gen die nur bei voll funktionst chtigem Ger t sch tzend eingreifen k nnen Bei Wicklungs Kurzschl ssen arbeitet die Temperatur berwachung zu tr ge Stellen Sie den Motor sofort aus um dauerhafte Sch den am Drehzahlsteller zu vermeiden Bedenken Sie Die vorhandenen berwa chungsschaltungen k nnen nicht jeden unzu l ssigen Betriebszustand erkennen wie z B einen Kurzschluss zwischen den Motorka beln Auch eine Strombegrenzung bei blok kiertem Motor tritt nur dann ein wenn der Blockierstrom des Motors weit ber dem Spitzenstromwert des Reglers liegt Wird z B ein 20 A Motor an einem 80 A Regler Steller betrieben wird die Strom berwachung im Blockierfall keinen unzul ssig hohen Strom erkennen Allgemeine I2. Power On Melodie Flug Fahrakku ist angesteckt DD gt D Einfach Pieps Bremsstellung erkannt gelernt future ist scharf D Doppel Pieps Vollgasstellung erkannt gelernt future ist unscharf AS Kurze Laufunterbrechnung Vollgasstellung beim Motorlauf gelernt M V Z V Volt Z Zelle Spannung einer einzelne Zelle aus z B einem 4s Lithium Akkupack AS Ansteck Spannung Die Spannung des Akkupacks wird zum Zeitpunkt des Ansteckens an den future gemessen Sie bleibt bis zum Abziehen des Akkupacks unver ndert abgespeichert 14d 8 3 1 Betriebsart Fl chen Flug Modelle DIL Schalter 1 0 air Luft DIL Schalter 2 DIL Schalter 3 DIL Schalter 5 DIL Schalter 6 OT 9 Qao oO h wing Fl che Bremse Aus Bremse Ein l ngerer Sanftlauf f r Zahnriemengetriebe Kn ppelweg wird automatisch gelernt feste Kn ppelwege 1 1 ms 1 9 ms LiPo Abregelung bei 3 0 V Z oder 59 AS LiPo Abregelung bei 3 3 V Z oder 66 AS 0 0 1 DIL Schalter 4 0 Kurzer Sanftlauf f Direktantrieb Planetengetriebe 1 0 1 0 1 Empf nger aus Flugakku abgezogen Senderkn ppel auf Bremsposition stellen _ Sender einschalten TXon Empf nger einschalten und Flugakku anstecken RXon future spielt die Power On Melodie By wartet ca 1 Sekunde quittiert Bremsposition mit einem Pieps und ist scharf N Modell in Startposition bringen Gefahrenkreis um Luf
3. Technische Defekte elektrischer oder me chanischer Art k nnen zum unverhofften Anlaufen des Motors und oder herumfliegen den Teilen f hren die Sie erheblich verletzen k nnen Das CE Zeichen berechtigt Sie nicht zum sorglosen Umgang mit Antrieben Den future d rfen Sie ausschliesslich in Modellen verwenden Der Einsatz in mann tragendem Flugger t ist verboten Der future ist nicht verpolungs und ver wechslungsgesch tzt Das bedeutet f r Sie Vertauschen Sie niemals PLUS mit MINUS Verpolung Schliessen Sie den Antriebsak ku niemals an die Motoranschlusskabel an Verwechslung Folge Irreparable Sch den am future Sch tzen Sie den future vor Feuchtigkeit Ein nass gewordenes und wieder getrockne tes Ger t sollten Sie berpr fen und reinigen lassen Wir k nnen Ihren future bei Bedarf gegen Aufpreis durch Tauchlack gegen Spritzwas ser sch tzen Betreiben Sie niemals den future an einem Netzteil Beim Abbremsen erfolgt eine Ener gier ckspeisung Folge Die dadurch resultierende berspan nung zerst rt den future und oder das Netz teil Vorsicht beim Ausschalten des Empf nger akkus Je nach Empf ngertyp k nnen in diesem Moment fehlerhafte Gasimpulse zum future geschickt werden der dann ungewollt den Motor anlaufen l sst Trennen Sie niemals den Antriebsakku vom future wenn der Motor noch l uft was zu Sch den f hren w rde Vermeiden Sie Stoss und Druckbelastung auf den future
4. Unterseite 14 Befestigungsl cher Schrumpfschlauch um die L cher entfernen und generell Schwinggummi Abstandsbolzen mit 3 mm Gewinde benutzen Zum Anschluss der Motoren und zur Drehrichtungsumkehr gilt grunds tzlich 1 Es k nnen sensorlose und sensorgesteuerte Motoren angeschlossen werden Bei sensorgesteuerten Motoren bleibt deren 5 polige Sensor Buchsenleiste unbenutzt 2 Die Anschlussreihenfolge der drei Motorkabel ist beliebig 3 Zur Drehrichtungsumkehr m ssen zwei der drei Motorkabel getauscht werden Schulze Elektronik GmbH Prenzlauer Weg 6 D 64331 Weiterstadt e Fon 06150 1306 5 Fax 1306 99 http www schulze elektronik gmbh de hotline schulze elektronik gmbh de 1d future I xl xxi schulze Power Drehzahlsteller f r b rstenlose sensorlose Motoren Bedienungsanleitung ab V 1 Stand 23 JUN 2011 elektronik gmbh IW Anschlussplan future xl Serie Abbildung future xl 32 200 32 202 40 160 40 161 WK 14 S 2 s Ja PR Z EES 5 5 ran bas 0 Thal 11 bro 10 14 ga rse Bildlegende b braun r rot o orange Anschlusskabel zum Empf nger 3 polig Akkuanschluss Minus schwarz Akkuanschluss Plus rot Hinweis Bei den future xI mit je zwei parallelen Kabeln m ssen diese Kabel paarweise und an zwei Akkupacks angeschlossen werden Parallelschaltung f r h here Belastbarkeit oOD 4 Motoranschluss FOL a a
5. Dauerstrom bei Vollgas mit dem in der Regel die future an einem 3 Ah Akku ohne Zwangsk hlung betrieben werden k nnen Der tats ch lich erreichte Nennstromwert kann bei unterschiedlichen Motortypen Drehzahlen und Zellenzahlen nach oben und unten differieren Gas Bremse Innenwiderstand der MOSFETs aus Datenblattangaben berechnet 25 C Bei 125 C ist der Widerstand ca 40 gr sser Daher den future durch K hlluftzufuhr nicht heiss werden lassen Empf nger Eingang Spannung 4 5 V 8 4 V 2s LiPo Impuls H he 2 8 V 5 0 V Impuls Zeiten Impuls Breite 0 8 2 5 ms Zykluszeit 4 ms HRS Modus 30 ms Drehzahl Die Drehzahlangabe ist der Begrenzungswert f r einen 2 poligen Motor P2 Es gilt folgender Divisionsfaktor P4 2 P6 3 P8 4 P10 5 Teillast Schaltfrequenz 7 35 2 kHz Die future messen den Motor beim Ansteckvorgang aus und stellen dann die Frequenz vollautomatisch ein Sanftlauf Der Sanftlauf von Gas und Bremse ist f r alle Betriebsmodi unterschiedlich Fl chenflug Helikopter Boot Auto bertemperatur Elektronik bertemperaturschwelle bei ca 110 C bertemperatur Motor bertemperaturschwelle beica 90 C bertemperatur Akku bertemperaturschwelle bei ca 70 C Aufzeichnungsdauer Logger ca 150 Minuten Aufl sung 0 50 Millisekunden 50 Stunden Aufl sung 9 1 Sekunde bertragungsdauer Gesamt Loggerspeicher 4 MB Akkusoft auf dem PC Automatik Kurvenfenster e
6. Es passiert nichts und es ert nt auch keine Ansteck Melodie Beim Abfallen eines Motorsteckers im Betrieb wird der future innerhalb von Millisekunden unscharf geschaltet 4 7 Falschpolungsschutz Die future haben keinen Falschpolungsschutz 4 8 Empf ngersignal berwachung Beim Ausfall der empf ngerseitigen Steuer signale bzw der ber oder Unterschreitung der blichen Impulsl ngen geht der future f r ca 300 ms Heli 1 5 s in den Hold Modus und wird dann unscharf geschaltet Diese Warnfunktion gestattet es Ihnen vor einem eventuellen Modellverlust die Empfangsst rung durch ver nderten Einbau Tausch der Fernsteu erkomponenten zu beseitigen 4 9 Watchdog Beim Ansprechen setzt der Drehzahlsteller kurz aus und arbeitet dann normal weiter 8d 4 10 Pieps Codes Unter bestimmten Bedingungen verweigern die future nach dem Anstecken den Dienst und piepsen wenn m glich einen Fehlercode 4 Piepse zu schwacher Akku leer oder zu hochohmig oder zu lange Anschlusskabel Abhilfe z B durch low ESR Zusatzelkos passender Spannung und Kapazit t direkt am future siehe auch Bild unten 5 Piepse zu starker Motor oder Windungsschluss 6 Piepse Doppelklangpieps Normalpieps Doppel future oder Motor defekt Akku zu schwach Abhilfe wenn der future 4 mal piepst Anbau von Zusatz Elektrolytkondensatoren Die Elkos sollten vom gleichen Typ gleicher Kapazit t und auch gleicher Spannung sein wie au
7. Heli Programm in Kapitel 8 1 2 5 4 beschrieben Wenn der volle mechan Senderkn ppelweg bei fest eingestellten Kn ppelpositionen zum Variie ren der Drehzahl ausgenutzt werden soll muss u U der Servoweg im Sender reduziert werden Achtung bei zu starker Reduzierung wird kein Vollgas und und u U auch die Stoppstel lung nicht mehr erreicht schaltet nicht scharf 8 1 3 Sollte der future bei der Bremsstellung des Senderkn ppels zwei Mal piepsen Doppel pieps Vollgasposition muss man am Sender Servoreverse bet tigen denn sonst w rde der future entgegen Ihren W nschen in der Vollgasstellung des Senders scharfschalten Einfachpieps und danach in der vermeintlichen Stoppstellung mit Vollgas laufen 13d 8 2 Symbole und Begriffe Gashebel Pitchkn ppel bezeichnet den Sender Gaskn ppel Neutralposition technisch z B 1 36 1 67 ms Pulsweite Gashebelposition die bei selbstneutralisierendem Kn ppel von selbst eingenommen wird und den Motor zum Stillstand bringt Gashebelposition die den Motor zum Stillstand bringt gebremst ungebremst Vollgasposition technisch z B 1 9 ms Pulsweite Gashebelposition die den Motor mit h chster Spannungszufuhr drehen l sst Warten z B 0 5 Sekunden ii Bremsposition bzw Leerlaufposition technisch z B 1 1 ms Pulsweite Akustik Darstellungen Diese k nnen nur mit angeschlossenem Motor wahrgenommen werden da der Motor die Lautsprecherfunktion bernimmt
8. gen allen einschl gigen und zwingenden EU Richtlinien Dies ist die EMV Richtlinie 89 336 EWG 3 Mai 1989 plus nachfolgende Anderungen bis 3 1 1994 Das Produkt wurde nach folgenden relevanten EMV Normen gepr ft St raussendung DIN EN 55014 1 2003 09 St rfestigkeit DIN EN 55014 2 2002 08 Sie besitzen daher ein Produkt dass hinsichtlich der Konstruktion die Schutzziele der EU zum sicheren Betrieb der Ger te erf llt Dazu geh rt die Pr fung der St raussendung d h ob das Ger t St rungen verursacht Drehzahlsteller werden praxisgerecht mit hohem Strom und einer hohen Zellenzahl auf Einhaltung der St rgrenzwerte getestet Nicht praxisgerecht w re z B die Messung mit nur geringem Motor Strom oder mit gerin gen Zellenzahlen bei denen die Schalt Transistoren nur mit geringer Leistung arbeiten brauchen In diesen F llen w rde der Drehzahlsteller nicht den maximalen St rpegel erzeugen Desweiteren wird die St rfestigkeit gepr ft d h ob sich der Drehzahlsteller von ande ren Ger ten st ren l sst Dazu werden die Drehzahlsteller mit HF Signalen bestrahlt die in hnlicher Weise z B aus dem Fernsteuer Sender oder einem Funktelefon kommen 27d 15 Technische Daten Erkl rung zur Produkt bersicht future l xI xx in Kapitel 16 Masse Angabe ohne Kabel mit Kabel Stromangabe Nennstromwert Maximalstromwert Die future berstromerkennung liegt oberhalb des Maximalstromwertes Der Nennstromwert ist der
9. in Richtung Schweben schieben das Mo E dell kann gestartet werden Siehe Kapitel 8 3 3 1 und folgende umseitig 17 d 8 3 3 1 Allgemeines zur Hubschrauber Betriebsart e Feste Kn ppelpositionen Leerlauf aus 1 1 ms Vollgas 1 9 ms e Langsamer initialer Hochlauf bis zu 10 Sekunden 8 3 3 2 Erl uterungen zum Drehzahlbereich Die Motor Polzahl kann man wie eine zus tzliche elektrische Untersetzung sehen Ein 8 Pol Motor dreht an der Achse bei gleicher elektrischer Drehzahlvorgabe viermal langsamer als ein 2 Pol Motor Ein 4 Pol Motor dreht zweimal langsamer als der 2 Pol Motor Wenn man dem future also eine elektrische Soll Drehzahl von 28000 Upm 2 polig ein stellt dann dreht der 2 Pol Motor definitionsgem ss auch an der Motor Achse 28000 Upm Der 4 Pol Motor dreht an der Motor Achse aber nur 14000 Upm und der 8 Pol Motor dreht nur 7000 Upm Deswegen gibt es die beiden Drehzahlbereiche um alle im Modell Hubschrauber verwendeten Motoren und Untersetzungen abdecken zu k nnen 8 3 3 3 Auswahl des elektrischen Drehzahlbereiches Der niedrige Drehzahlbereich wird in der Regel f r 2 polige oder langsam drehende 4 Pol Motoren benutzt Ab 6 Polen k nnen Sie immer den hohe Drehzahlbereich benutzen Pro bieren Sie im Zweifelsfall aus welche Betriebsart Sie ben tigen Beginnen Sie immer mit dem niedrigen Drehzahlbereich Wenn die maximal m gliche Drehzahl zum Kunstflug aus reicht haben Sie den richtigen Modus gefunden Anson
10. ist vollst ndig konfiguriert h Modell in Startposition bringen Gefahrenkreis um Luft schraube verlassen i Mit dem Senderkn ppel Gas geben j Das Modell kann gestartet werden lt 16d 8 3 3 Betriebsart Hubschrauber Modelle DIL Schalter 1 0 air Luft DIL Schalter 2 1 heli Hubschrauber a b c DIL Schalter 3 0 Betrieb als Drehzahl Steller f r Helis 1 Betrieb als Regler mit konstanter Drehzahl DIL Schalter 4 0 niedriger Drehzahlbereich 1 hoher Drehzahlbereich DIL Schalter 5 0 Regelkonstanten Standard 1 Regelkonstanten Expert DIL Schalter 6 0 LiPo Abregelung bei 3 0 V Z oder 59 AS 1 LiPo Abregelung bei 3 3 V Z oder 66 AS Empf nger aus Flugakku abgezogen Pitchkn ppel auf Minimum Pitch stellen Nur bei Drehzahl Regelung DIL Schalter 3 1 lli Schieber bzw Kippschalter auf Motor aus stellen Sender einschalten TXon Empf nger einschalten und Flugakku anstecken RXon future spielt Power On Melodie N DAA wartet ca 1 Sekunde quittiert Leerlaufposition mit X I einem Pieps und ist scharf i Modell in Startposition bringen Gefahrenkreis um Rotor bl tter usw verlassen Nur bei Drehzahl Regelung DIL Schalter 3 1 Schieber sehr z gig bzw Kippschalter in Richtung i Schwebegas bis zur gew nschten Rotordrehzahl stellen und warten bis die eingestellte Drehzahl erreicht ist M Pitchkn ppel
11. K oder WK with or without sensors 01 09 VOI To y gt i T T amp aiw 10 40 Ni 3 14 U 300 4004 Aks Akku Temp fur 3phases motors witi Data 14 14 Bildiegende 15 b b rg 10 3 42 orange o 1 Anschlusskabel zum Empf nger 3 polig 2 Akkuanschluss Minus schwarz 3 Akkuanschluss Plus rot Hinweis F r eine ausreichend hohe Belastbarkeit m ssen bei den future xxl diese Kabel paarweise und an zwei Akkupacks angeschlossen werden um diese parallel zu schalten 4 Motoranschluss FOU ieot Ann sd An a f r Drehrichtungsumkenhr blau schwarz 5 Motoranschluss weiss gelb f r Drehrichtungsumkenhr weiss gelb 6 Motoranschluss blau schwarz f r Drehrichtungsumkehr rot 7 DIL Schalter zur Wahl der Betriebsart en 8 BalCab20 Stiftleiste Balanceranschluss Schulze BalCab20 kompatibel 9 5 V SO 33 2 4 4 Zum Auslesen der Logger Daten und Firmwareupgrades 10 USB Anschluss wie 9 Nicht bei spritzwassergesch tzten Typen 11 HALL Eingang LED F r Luftschrauben Positionierung bzw Acro Betriebsart 12 Temperatur Eingang Zum Anschluss des Motor Temperatur F hlers 13 Temperatur Eingang Zum Anschluss des Akku Temperatur F hlers 14 Befestigungsl cher Generell zur Befestigung Schwinggummi Abstandsbolzen mit 3 mm Gewinde benutzen 15 aldis HV Ausgang ist bei Vollgas aktiviert Anschluss bei Bedar
12. Kon tronik oder Lehner Motoren bei Einhaltung der zul ssigen Maximalstr me des Reg lers durchaus funktionieren kann Es ist aber auf keinen Fall gew hrleistet dass sich beide Motoren in jedem Lastzustand drehen Keinesfalls d rfen Plettenberg und K hler Actro Motoren parallel an einem future betrieben werden Benutzen Sie bitte f r jeden Motor einen separaten future Die future d rfen aber durchaus gemeinsam von einem Antriebsakku gespeist werden kurze Leitungen und inline verl tete Akkus Die im Becher vorausgesetzt 22d 10 Schnittstellen 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 5 V SIO Kommunikations Schnittstelle ber diesen Anschluss k nnen die future auf den neuesten Firmwarestand upgedated werden oder die Logger Daten mit 9600 Bd ausgelesen werden Siehe auch Kap 11 1 Erforderliches Verbindungskabel zum PC prog adapt uni USB Kommunikations Schnittstelle ber diesen Anschluss k nnen die future auf den neuesten Firmwarestand upgedated werden oder die Logger Daten bis zu 128 KBd ausgelesen werden Siehe Kapitel 11 1 Erforderliches Verbindungskabel zum PC USB Kabel mini Erforderliche Treiberdatei f r den PC schulze future I xI xxI 64bit inf Sie finden diesen im USB Treiber Downloadbereich C 4 auf unserer Homepage HALL Sensor Eingang 10 3 1 An diesen Anschluss kann ein HALL Sensor Zur Erkennung von Magnetfeldern angeschlossen werden Wenn der HALL Sensor in der Betriebsart Fl chen Flugmodelle angesch
13. Typen bersicht future l future l 24 150WK F r 10 24 Nickel bzw 3 8 Lithium Zellen 150 A Vollgas f r 3 Ah 200 A f r 10 sec Durch den K hlwasseranschluss und Spritz wasserschutz im Besonderen in Booten und Autos einsetzbar future l 32 115 F r 10 32 Nickel bzw 3 10 Lithium Zellen 115 A Vollgas f r 3 Ah 150 A f r 10 sec future l 32 115WK Wie oben jedoch durch den K hlwasseran schluss und Spritzwasserschutz im Besonde ren in Booten und Autos einsetzbar future l 40 100 F r 10 40 Nickel bzw 3 14 Lithium Zellen 100 A Vollgas f r 3 Ah 133 A f r 10 sec future l 40 100WK Wie oben jedoch durch den K hlwasseran schluss und Spritzwasserschutz im Besonde ren in Booten und Autos einsetzbar future xl WK Typen Mit K hlwasseranschluss und Spritzwasserschutz daher vorzugsweise in Booten und Autos einsetzbar future xl 32 200 32 202 WK F r 10 32 Nickel bzw 3 10 Lithium Zellen 200 A Vollgas f r 3 Ah 260 A f r 10 sec future xl 40 160 40 161 WK F r 10 40 Nickel bzw 3 14 Lithium Zellen 160 A Vollgas f r 3 Ah 210 A f r 10 sec future xxl future xxl 40 300K 40 303K bzw WK F r 12 40 Nickel bzw 4 14 Lithium Zellen 300 A Vollgas f r 3 Ah 400 A f r 10 sec WK Typen Mit K hlwasseranschluss und Spritzwasserschutz future xxl 40 333K bzw WK F r 12 40 Nickel bzw 4 14 Lithium Zellen 330 A Vollgas f r 3 Ah 440 A f r 10 sec 7d 4 Schutzschaltungen Hin
14. Weiterhin garantiert die sogenann te Inline Verl tung die niedrigsten Verlu ste das niedrigste Akkugewicht und die k rzeste Kabell nge Von einer stabilen Spannungslage der Akkus profitiert auch Ihr Empf nger wenn er von einem BEC System versorgt wird Er arbeitet st rungsfreier wenn die BEC Spannung stabil ist Das CE Zeichen garantiert Ihnen dass alle Vorschriften zum st rungsfreien Be trieb des Ger tes eingehalten werden Sollten Sie dennoch Probleme bei dem Betrieb des future haben so liegen die Probleme oftmals an der unsachgem s sen Zusammenstellung der Komponenten der Empfangsanlage oder dem unbedach ten Komponenteneinbau 6d 3 Typen Anwendungsbereich und Gemeinsamkeiten Gemeinsamkeiten Die future I xl xxl sind alle universell einsetz bar f r Flugzeuge Hubschrauber Boote und Automodelle Sie besitzen einen Optokoppler welcher f r geringste R ckwirkungen mit Ihrem Empf nger sorgt St rungsarmer Betrieb Warnung Wenn der Optokoppler durch die Benutzung eines externen BEC Systems ber br ckt wird kann dieses zu St rungen f hren Die future I und xl besitzen ganz bewusst eine relativ grosse Leiterplatte mit viel Kupfer in den Innenlagen Sie dient als integrierter K hlk rper die im Besonderen die W rme die im Besonde ren beim Teillastbetrieb anf llt gut verteilen und ableiten kann K Typen Alle future mit einem einzelnen K in der Typen bezeichnung besitzen
15. chtige Schnittstelle gew hlt werden Da der USB Port auf eine virtuelle COM umgesetzt wird muss nach der Konfigurierung der USB Schnittstelle siehe Kap 10 2 der bei angeschlossenem future im Ger te Manager angezeigte COM Port eingestellt werden XP Rechtsklick auf Arbeitsplatz Eigen schaften Hardware Ger te Manager Anschl sse COM und LPT Die 5 V SIO Schnittstelle kommuniziert mit 9600 Baud No Parity 1 Stop Bit 1 Start Bit Die USB Kommunikations Schnittstelle kommuniziert mit bis zu 128 kBaud Der future schreibt bei jedem Motorlauf Daten in seinen 4 MByte Speicherbaustein mit einer von Ihnen w hlbaren zeitlichen Aufl sung ber beide oben genannten Schnittstellen k nnen Sie die Logger Daten auslesen Die Datenausgabe wird gestartet wenn der future an die Stromversorgung oder USB Schnittstelle angeschlossen ist und vom PC ein Startsignal empf ngt Dazu dienen in der Akkusoft zwei Start Buttons r und x Die Akkusoft stellt auch die Einteilung der Y Achsen im Kurvenfenster zur Verf gung wenn Sie unter Kurvenauswahl future I xI xxl ausw hlen Es gibt zwei verschiedene Datenformate ASCII und SHORT Das ASCII Format ist f r wenige gespeicherte Daten geeignet die SHORT Variante dann wenn die Daten bertragung z B auf der 5 V SIO nicht zu lange dauern soll 11 5 1 ASCII Start Kommando ist ein kleines r das bertragungsformat sieht so aus Zeit sssss ss Gasstellung Strom mA Steller Temperat
16. chulze Ger te pr fen wir vor dem Versand sorgf ltig und praxisgerecht Sollten Sie Grund zur Beanstandung haben schicken Sie das Ger t mit einer eindeutigen Fehlerbeschreibung ein Der Text Keine 100 Funktion oder Softwarefehler reicht nicht Die Bearbeitung eines Gew hrleistungsfalles erfolgt gem ss den aktuell g ltigen Allgemei nen Gesch ftsbedingungen siehe Homepage Hinweise Wenn ein Problem mit einem Schulze Ger t auftritt dann schicken Sie es direkt zu uns ohne vorher daran herumzubasteln Um oder Anbauten k nnen zu Mehrkosten f hren wenn diese den Service erschweren oder verhindern Nicht geeignete Komponenten werden ohne R cksprache kostenpflichtig ersetzt oder das Ger t in den Auslieferzustand zur ckversetzt So k nnen wir am schnellsten reparieren erkennen Gew hrleistungsfehler zweifelsfrei und die Kosten bleiben daher niedrig Ausserdem k nnen Sie sicher sein dass wir nur Originalteile einsetzen die in das Ger t hineingeh ren Leider haben wir schon schlechte Erfahrungen mit angeblichen Service stellen gemacht Hinzu kommt dass bei Fremdeingriffen der Gew hrleistungsanspruch erl schen kann Durch unsachgem sse Reparaturversuche k nnen Folgesch den eintre ten In Bezug auf den Ger tewert k nnen wir bei diesen Ger ten unsere Reparaturkosten nicht mehr absch tzen so dass wir eine derartige Ger tereparatur unter Umst nden ganz ablehnen CE Pr fung Alle Schulze Ger te gen
17. d Bild siehe Kapitel 5 13 Erweiterte Funktionen des future xxl Dieses Kapitel listet die zus tzlichen Eigenschaften des future xxI1 40 303K bzw WK und auch des future xx1 40 333K bzw WK gegen ber des Vorg ngermodells future xxI 40 300K bzw WK auf Folgende nderungen sind vorhanden die haupts chlich die Datenaufzeichnung Logger Funktion betreffen Messung des Motorstroms Im Gegensatz zum Vorg nger dessen Strommessung nicht genau genug war um die Werte anzuzeigen hat der 40 303 40 333 zus tzliche Bauteile f r eine Strommessung bekommen Diese ist jetzt relativ genau und bringt im Gegensatz zu einer Shunt Wider standsmessung keine zus tzlichen Verluste Eingebaute Echtzeituhr Wegen der Vielzahl der Messungen die intern abgespeichert werden k nnen haben wir dem 40 303 40 333 eine Echtzeituhr eingebaut die die abgespeicherten Daten mit einem Zeit und Datums Stempel versieht So findet man die zu einem Flug oder Fahrt passende Daten schnell wieder Die Echtzeituhr ben tigt eine Lithiumbatterie RENATA 3 V CR1632 120 mAh Die Batterie ist ein Spezialtyp der bis 85 C Dauer Betriebstemperatur ausgelegt ist Wenn diese leer ist sollte sie nur durch diesen Typ ersetzt werden Nach dem Batteriewechsel muss die Zeit und das Datum neu eingestellt werden Datums und Zeiteinstellung Dazu muss genau wie beim Auslesen der gespeicherten Messdaten eine Verbindung zum PC hergestellt werden Beim Anschlu b
18. einen Rippenk hlk rper Damit wird eine extrem hohe Teillastfestigkeit erreicht d h ein berwiegender Betrieb mit Teillast bei hohen Zellenzahlen f hrt nicht so schnell zur bertemperatur WK Typen Diese Typen sind durch einen Tauchlack spritz wassergesch tzt Je nach Type sind sie zudem noch mit einem I oder zwei Wasser K hlrohr en x ausgestattet Der xxl besitzt einen Alu K hlblock mit interner m anderf rmige K hlung Auto Scharf Funktion amp Power On Reset usserst feinf hlige Drehzahlsteuerung mit bis zu 2048 Schritten im gesamten Stellbereich RC Car Programm mit proportionaler Bremse RC Car und Boots Programm mit zuschaltba rem R ckw rtsgang e ips intelligent programming system Keine Potis Der future arbeitet je nach Betriebsmodus mit festen Kn ppelwegen oder wird bei jeder Inbetriebnahme automatisch auf die Kn ppelwe ge des verwendeten Senders konfiguriert Der Motor dient bei der Inbetriebnahme als Lautsprecher zur akustischen R ckkopplung e Automatische Timing und Taktfrequenz Verstellung e Anschl sse Sensoren nicht enthalten 2 Temperatursensoren HALL Sensor 5V SIO USB nicht bei W Typen Schulze BalCab20 Balancerkabel Anschluss zur berwachung der einzelnen Lithium Zellen im Pack Wird dieser nicht angeschlossen erfolgt eine automatische Gas Abregelung bei 59 oder 66 der Ansteckspannung bei allen Akkutypen
19. er Tabelle l k hlplatte mit Rohranschluss B Motoranschluss Buchsen plus ca 12 mm R K hlrohr plus zwei Mal ca 15 mm Die Daten der Vorg ngertypen 32 200 40 160 40 300 entsprechen den Daten in der Tabelle 28d
20. er USB braucht man keinen Akku an den future anzustecken beim Anschlu ber die 5V SIO ist dagegen einen Versorgungsakku mit mindestens 7 4V erforderlich Der Zeitstempel wird bei jedem neuen Anschlu eines Akkus an den 40 303 40 333 ausgegeben bzw bei den Logger Daten abgespeichert Date 2010 06 01 Time 16 36 46 Zum Stellen des Datums wird nach der Herstellung der Verbindung zum PC im Hyperterminal oder im Onlinefenster der Akkusoft Terminalmodus einstellen einfach ein gro es D eingegeben gefolgt von dem Jahr 4 stellig das Jahr quittiert der 40 303 40 333 mit einem Danach gibt man den Monat ein 2 stellig dieser wird abermals vom 40 303 40 333 mit einem quittiert Danach gibt man den Tag ein 2 stellig diesen quittiert der 40 303 40 333 dann mit OK or done Zum Stellen der Uhrzeit wird nach der Herstellung der Verbindung zum PC wie beim Stellen des Datums Einfach ein gro es T eingegeben gefolgt von den Stunden 24h Format 2 stellig Die Stunden quittiert der 40 303 40 333 mit einem Danach gibt man die Minuten ein 2 stellig diese werden abermals vom 40 303 40 333 mit einem quittiert Danach gibt man die Sekunden ein 2 stellig diese quittiert der 40 303 40 333 dann mit OK or done p s Die Schulze Soft stellt einen Button zur Datum und Zeit Einstellung bereit 26d 14 14 1 14 2 Rechtliches Gew hrleistung Alle S
21. eses am Einfachsten in dem man die zwei Kabelpaare mit je einem 4 mm Steckverbinderpaar verpolge sch tzt ausr stet Polung beachten Kapitel 7 Bei den future xxl ist diese Vorge hensweise wegen der Belastbarkeit der handels blichen Packs nicht aus reichend Daher sollten mehr als zwei Packs parallelgeschaltet werden und diese mit 6 mm Steckverbindern ver polgesch tzt angeschlossen werden Steckverbinder die keine verpolsi chere Isolierh lse haben macht man dadurch verpolsicher in dem man das Akku Pluskabel des future an eine Buchse das Minuskabel des future dagegen an einen Stecker anl tet W hlen Sie daher Ihre Steckverbin dung aus der erprobten Auswahl und der richtigen Belastung aus Kapitel 7 sonst entf llt die Gew hrleistung 6 3 3 Balancerkabel Anschluss Wenn ein Akkupack mit dem Schulze BalCab20 Anschluss benutzt wird ben tigen Sie nur eine BalCab20 Verl um die Verbindung herzustellen Wenn zwei derartige Packs parallelge schaltet werden dann sollte der Pack mit der schw chsten Zelle sofern man das weiss an den Balanceranschluss des future angeschlossen werden Ansonsten ben tigt man zus tzlich eine LiPoDiMATIC SE14 Wenn Ihr Akku andere Balancer An schl sse besitzt kann man mit unserem BalCab20 Set arbeiten Adapter benut zen oder LiPoDiMATICen mit entspre chenden Anschl ssen verwenden Der Anschluss der BalCab20 Buchse Balanceranschluss des Akkus muss VOR dem Anstecken der fut
22. f dem future best ckt Zusatz Elkos wie im Bild aneinanderkleben Beine waagerecht umbiegen und miteinander verl ten Verst rkungs Draht oben und unten aufl ten Powerkabel in ca 5 cm Abstand vom future auf 5 mm abisolieren verdrillen und vorver zinnen berstehende Dr hte polrichtig um die Akku Anschlusskabel legen und verl ten Mit Klebeband Schrumpfschlauch isolieren Hinweis Durch die die Zusatz Elkos wird die Anti Blitz Schaltung unwirksam 5 Kontrollanzeigen 5 1 Die future besitzen keine LED zur Anzei ge von Betriebszust nden 5 2 Bei der Inbetriebnahme der future wer den jedoch in Abh ngigkeit der Konfiguration des DIL Schalters verschiedene Piepst ne des Motors bzw einen kurzen Drehzahlein bruch in der Vollgasstellung erzeugt Siehe auch die entsprechenden Kapitel 4 10 oder 8 5 3 aldis Anschluss Alarm Display Bei Drucklegung der Bedienungsanleitung nur verf gbar beim future xxI Das Hilfsmittel zur Optimierung des Antrie bes zur Akku leer Warnung und zur Hoch temperaturanzeige Dies ist ein LED rundum Strahler aus roten LEDs f r 10 32 40 Ni Zellen oder 3 10 14 Li Zellen der unter dem Hubschrauber an gut sichtbarer Stelle befestigt werden kann Der Anschluss kann wenn die Leiterplatte geeignet ist von uns nachger stet werden oder von Ihnen ohne Gew hrleistungsan spr che denn Vorsicht auf dem Anschluss liegt die Flugakkuspannung Dieser Anschlu
23. f nachr stbar Zum Anschluss der Motoren und zur Drehrichtungsumkehr gilt grunds tzlich 1 Es k nnen sensorlose und sensorgesteuerte Motoren angeschlossen werden Bei sensorgesteuerten Motoren bleibt deren 5 polige Sensor Buchsenleiste unbenutzt 2 Die Anschlussreihenfolge der drei Motorkabel ist beliebig 3 Zur Drehrichtungsumkehr m ssen zwei der drei Motorkabel getauscht werden 3d Sehr geehrter Kunde mit dem future I xI oder xxl haben Sie einen mikrocomputergesteuerten Drehzahlsteller f r b rstenlose und sensorlose 3 Phasen Drehstrommotoren erworben der vollst ndig aus deut scher Entwicklung und Fertigung stammt Die future geh ren zu den leistungsst rksten Drehzahlstellern f r Modelle aller Art weltweit Die future haben die intelligenteste und daher universellste Software die Ihnen die M glichkeit er ffnet nahezu alle auf dem Markt befindlichen b rstenlosen Motoren optimal mit diesem Dreh zahlsteller oder Regler zu betreiben Das ips intelligent programming system f r future I xl xxI garantiert einfachste Konfigurie rung auf alle Fernsteueranlagen sowohl vom Kn ppelweg wie auch der Betriebsmodi Die Konfi guration der Kn ppelwege erfolgt im Fl chenflugprogramm vollautomatisch und der eingebaute DIL Schalter erm glicht eine einfache und bersichtliche Einstellung aller Betriebsmodi Das integrierte Motorstecksysten mit denen alle future ausger stet sind erm glicht einen raschen Wechse
24. future I xl xxl schulze Power Drehzahlsteller f r b rstenlose sensorlose Motoren Bedienungsanleitung ab V 1 Stand 23 JUN 2011 elektronik gmbh IW Anschlussplan future l Serie Abbildung future l 32 115 14 n 7 12 R gt gt F 5b lur HL 0 14 J Hr 3 4 5 e o 03 o gt MERE 8 pe MEF Br b 5 ame Ar Sn 13 14 j i usa A 2 en gt 0 N i 9 Bildlegende dibro 10 14 b braun r rot orange o 1 Anschlusskabel zum Empf nger 3 polig 2 Akkuanschluss Minus schwarz 3 Akkuanschluss Plus rot Hinweis Bei den future I mit je zwei parallelen Kabeln m ssen diese Kabel paarweise und an zwei Akkupacks angeschlossen werden Parallelschaltung f r h here Belastbarkeit 4 Motoranschluss PONE a se f r Drehrichtungsumkenhr blau schwarz 5 Motoranschluss weiss gelb f r Drehrichtungsumkenhr weiss gelb 6 Motoranschluss blau schwarz f r Drehrichtungsumkehr rot 7 DIL Schalter zur Wahl der Betriebsart en 8 BalCab20 Stiftleiste Balanceranschluss Schulze BalCab20 kompatibel 9 5 V SO Zum Auslesen der Logger Daten und Firmwareupgrades 10 USB Anschluss wie 9 Nicht bei spritzwassergesch tzten Typen 11 HALL Eingang F r Luftschrauben Positionierung bzw Acro Betriebsart 12 Temperatur Eingang Zum Anschluss des Motor Temperatur F hlers Oberseite 13 Temperatur Eingang Zum Anschluss des Akku Temperatur F hlers
25. gern he m anderf rmig zusammengelegt wird und das Ende in ein senkrecht dazu montiertes R hrchen eingeschoben wird beim Flugzeug die Empf ngerantenne mit ca halber L nge am bzw im Rumpf entlang verlegt und der Rest frei herunter h ngt Vorsicht nicht drauftreten keines falls zum Leitwerk spannen beim Boot die Empf ngerantenne mit etwa halber L nge oberhalb der Wasserli nie verlegt wird und der Rest in ein senk recht dazu montiertes R hrchen einge schoben wird Bevor Sie den Empf nger einschalten Vergewissern Sie sich dass Sie Ihre Sendefrequenz als Einziger nutzen gleiche Kanalnummer der Gashebel in der Regel auf STOPP steht und Sie erst dann Ihren Sender einschalten Ausnahmen siehe Kapitel 9 Vergewissern Sie sich durch Reichweite versuche Senderantenne ganz einge schoben Motor auf Halbgas laufend von der vollen Empfangsleistung Allgemein Empfangsst rungen treten bei BEC Stel lern oder Reglern leichter auf da bei diesen die trennende Lichtstrecke eines Optokopplers fehlt Beachten Sie Beim Einsatz an der unte ren Spannungsgrenze sinkt die Strombe lastbarkeit indirekt drastisch Durch hohe Motorstr me und die dadurch einbrechen den Akkuspannung wird der Motorstrom dann zur ckgeregelt bzw abgeschaltet wenn die interne Spannungsversorgung des future bzw des BEC Systems ge f hrdet ist Benutzen Sie aus diesem Grund immer hochwertige niederohmige Akkus
26. h Pieps D N und ist scharf Senderkn ppel in Richtung Vollgas f hrt zur Vorw rtsfahrt Senderkn ppel in Richtung Bremse f hrt zur Abbremsung des Fahrzeugs Bei aktiviertem R ckw rtsgang Senderkn ppel f r min 1 2 Sekunden auf mindestens 3 4 Bremse Leerlaufposition 0 225 ms gehalten f hrt zur R ckw rtsfahrt mit langsamer Beschleunigung _ Voll Bremse neutral 0 3 ms Voll Gas neutral 0 3 ms Voll Bremse 1 2 ms Leerlauf 1 5 ms Voll Gas 1 8 ms 20d 8 3 5 Betriebsart Boots Modelle DIL Schalter 1 1 land Land DIL Schalter 2 1 boat Boot DIL Schalter 3 0 Nur Vorw rtsfahrt Keine R ckw rtsfahrt 1 Vorw rts und R ckw rtsfahrt DIL Schalter 4 0 Kurzer Sanftlauf f r hohe Beschleunigung 1 L ngerer Sanftlauf DIL Schalter 5 0 Neutralstellung lernen Positionen siehe b1 b2 1 Feste Kn ppelwege 1 2 1 5 1 8 ms DIL Schalter 6 0 LiPo Abregelung bei 3 0 V Z oder 59 AS 1 LiPo Abregelung bei 3 3 V Z oder 66 AS a Empf nger aus Fahrakku abgezogen oder gt i b1 Senderkn ppel auf Neutral stellen f r vorw rts r ckw oder E b2 Senderkn ppel auf Anschlag f r doppelten Kn ppelweg c Sender einschalten TXon d Empf nger einschalten Fahrakku anstecken RXon e future zeigt Power On wartet ca 1 Sekunde und MI f1 berechnet Vollgas u R ckw Position wenn DIL Schalter 5 0 X f2 be
27. in bzw aus U Format ASCII SHORT on SHORT off 5 V SIO RS232 9600 Bd ca 6 Stunden 2h30 2h20 min USB langsamer PC ca 1 h 30 min 1h20 5 min USB schneller PC ca 30 min 20 min 4 min 16 Produkt bersicht future I xI xxl Typ Strom Nickel Lithium Abmessung Masse Kabel GasBremse Drehz Bemerkung Einheit gt A Zellenzahl mm 9 mm ma ma min 24 8 Zellen fut l 24 150WK_ 150 200 10 24 3 8 95 BR 65 21 124 156 4 4 0 2 0 7 0 7 3 240k 1 K hlrohr 32 10 Zellen fut l 32 115 115 150 10 32 3 10 95 B 65 21 113 145 4 4 0 2 1 0 1 0 3 240k fut l 32 115WK_ 115 150 10 32 3 10 95 BR 65 21 124 156 4 4 0 2 1 0 1 0 3 240k 1 K hlrohr fut xl 32 202WK 200 260 10 32 3 10 130 R 73 21 189 229 4 6 0 2 0 56 0 56 3 240k 1 K hlrohr 40 14 Zellen fut 40 100 100 133 10 40 3 14 95 B 65 21 113 133 2 6 0 2 1 5 1 5 3 240k fut 40 100WK 100 133 10 40 3 14 95 BR 65 21 124 144 2 6 0 2 1 5 1 5 3 240k 1 K hlrohr fut xF40 161 160 210 10 40 3 14 130 73 29 181 213 4 4 0 2 0 9 0 9 3 240k fut xI40 161WK 160 210 10 40 3 14 130 R 73 29 203 235 4 4 0 2 0 9 0 9 3 240k 2 K hlrohre fut xx1 40 303K 300 400 12 40 4 14 161 B 100 38 520 560 4 6 0 2 0 75 0 75 3 240k fut xx1 40 303WK 300 400 12 40 4 14 161 BR 100 34 590 630 4 6 0 2 0 75 0 75 3 240k Wasser fut xx1 40 333K 330 440 12 40 4 14 161 B 100 38 520 560 4 6 0 20 59 0 593 240k fut xx140 333WK 330 440 12 40 4 14 161 BR 100 34 590 630 4 6 0 2 0 59 0 59 3 240k Wasser Legende zu obig
28. l von einem zum anderen Modell Inhalt Kapitel ONOVGIROOD o 0 nn 8 3 1 8 3 2 8 3 3 8 3 4 8 3 5 10 11 12 13 14 15 16 Thema Anschlusspl ne anaa Warnhinweise aaao 2 aan Hinweise zum st rungsfreien und sicheren Betrieb Typen Anwendungsbereiche und Gemeinsamkeiten Schutzschaltungen aaao Kontrollanzeigen aaoo a Einbau und Anschlussvorschrift 222200 Steckverbindersysteme und Montagevorschrift Inbetriebnahme anaana nn Das intelligente Programmiersystem ips 22 Symbole und Begriffe aoaaa a a Betriebsart f r Fl chen Flug Modelle 2 2 2222 Betriebsart f r Acro Fl chen Flug Modele 2 Betriebsart f r Hubschrauber Modelle und wichtige Hinweise Betriebsart f r Auto Modele 2 22 m nn Betriebsart f r Boots Modelle 2 2 22 2 2 nn nn TIPPS u ou u a a RE IE BE Schnittstellen 2 2 20 mn m nn nn Schnittstellen Protokolle 2220 nenn Zubeh r 2 5 5 2 2 a a ee ee Erweiterte Funktionen des future xX 222 Rechtliches u 22 22 2 Er Ka Technische Daten 2 2 2 nun a Produkt bersicht amp 27 24 was s w3 8 1 Warnhinweise Gehen Sie mit Motoren die Schiffs oder Luftschrauben antreiben sorgsam um Bei angeschlossenem Antriebsakku gilt Halten Sie sich niemals im Gef hrdungsbe reich der Antriebsschrauben auf Auch rotierende Teile eines Autos k nnen Verletzungen verursachen
29. lossen ist und ein Magnet am Spinner oder an der Luftschraube polrichtig Anlei tung im Kapitel 12 6 Kontroll LED auf dem xxl leuchtet solange er unscharf ist einge klebt ist dann wird der Motor bei aktivierter Bremse in der Stopp Stellung so positioniert und f r einige Sekunden gehalten dass Sensor und Magnet aufeinanderstehen Nur in einer Raststellung des Motors m glich Ein Klapptriebwerk bei einem Segler kann dann z B den Pylon einfahren oder eine Klappluftschraube an einem Segler waagerecht anklap pen so dass man nicht auf einem Luftschrauben Blatt landet Sensor Set mcr sss bestehend aus mcr sens und mcr mag 10 3 2 ber diesen Hall Sensoranschluss kann zudem die echte Wellendrehzahl eines Motors 1 Magnet an der Luftschraube oder eines Hubschrauber Rotors blich sind 3 Magnete auf dem Hauptzahnrad ermittelt werden Die Impulse werden als Drehzahlwert in den Logger Datens tzen abgespeichert 10 3 3 Durch das Anstecken einer Br cke ber die usseren zwei Pins des 3 poligen Anschlusses wird das Kunstflug Fl chenmodell Programm in der Car Einstellung aktiviert siehe Kapitel 8 3 2 Man verwendet dazu am Besten ein ausrangiertes Servokabel bei dem man die mittlere Leitung entfernt und die beiden usseren Leitungen stark k rzt abisoliert und dann miteinander verl tet und isoliert Werden zwei benachbarte Pins ge br ckt kann das zu einem Kurzschluss f hren und den Regler besch digen Motor Temperatur Sensor Einga
30. mi NEE ae schw H lse eng Buchse Stecker H lse weit schw akku Akku future Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet das Einpressen der Kontakte wie folgt a Kunststoffh lse mit nach unten gehenden Kabeln auf Schraubstockbacken aufsetzen b Backen soweit zudrehen dass das Kabel noch beweglich ist c Buchse unter Zuhilfenahme eines Steckers bis zur Rastung in die H lse ein h mmern d Stecker unter Zuhilfenahme einer Buchse bis zur Rastung in die H lse einh m mern 7 2 pp60 300 6 0 mm Goldstecksystem bis ca 150 300 A rot Schrumpfschlauch rot Stecker Lamelle Buchse rot akku Akku future schwarz Schrumpfschlauch schwarz Buchse Stecker schwarz akku Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet a Kabel Enden abisolieren verdrillen verzinnen b Kontakt Lamellen wegen der berhitzungs Gefahr vorsichtig mit Hilfe einer Pinzette von den Stecker Kernen entfernen c Buchsen und Stecker an die Kabelenden l ten Polung d h die Farben der Kabel und den Kontakt Typ d h ob weiblich oder m nnlich beachten d Schrumpfschlauch Abschnitte wie rechts im Bild gezeigt aufschrumpfen e Zuletzt die Kontakt Lamelle wieder aufstecken 12d 8 Inbetriebnahme 8 1 ips das intelligente Programmiersystem zur bedarfsgerechten Konfigurierung des future I xI xxl 8 1 1 Bei Sendern sollte der Servoweg auf 100 gestellt sein Trimmung neut
31. n f r Drehrichtungsumkehr blau schwarz 5 Motoranschluss weiss gelb f r Drehrichtungsumkenhr weiss gelb 6 Motoranschluss blau schwarz f r Drehrichtungsumkehr rot 7 DIL Schalter zur Wahl der Betriebsart en 8 BalCab20 Stiftleiste Balanceranschluss Schulze BalCab20 kompatibel 9 EV Bd eures Zum Auslesen der Logger Daten und Firmwareupgrades 10 USB Anschluss wie 9 Nicht bei spritzwassergesch tzten Typen 11 HALL Eingang F r Luftschrauben Positionierung bzw Acro Betriebsart 12 Temperatur Eingang Zum Anschluss des Motor Temperatur F hlers Oberseite 13 Temperatur Eingang Zum Anschluss des Akku Temperatur F hlers Unterseite 14 Befestigungsl cher Schrumpfschlauch um die L cher entfernen und generell Schwinggummi Abstandsbolzen mit 3 mm Gewinde benutzen Zum Anschluss der Motoren und zur Drehrichtungsumkehr gilt grunds tzlich 1 Es k nnen sensorlose und sensorgesteuerte Motoren angeschlossen werden Bei sensorgesteuerten Motoren bleibt deren 5 polige Sensor Buchsenleiste unbenutzt 2 Die Anschlussreihenfolge der drei Motorkabel ist beliebig 3 Zur Drehrichtungsumkehr m ssen zwei der drei Motorkabel getauscht werden 2d future I xl xxl schulze Power Drehzahlsteller f r b rstenlose sensorlose Motoren elektronik Bedienungsanleitung ab V1 Stand 23 JUN 2011 gmbh Anschlussplan future xxI Serie Abbildung future xxI 40 300 40 303
32. n Akku und future gt auf zul ssige L nge k rzen Kapitel 6 e Ausgeleierte Lamellen auf den verwendeten Steckern gt fabrikneue Stecker anl ten Lamellen dabei unbedingt k hlen e Steckverbinder mangelhafter Qualit t d h Oxidierte Buchsen innen schwarz oder verf rbte Goldschicht gr nlich grau weiche Lamellen ausgeleiert gt Qualit tsstecker und Buchsen eines Markenherstellers benutzen gt Keine geschlitzten Kontakte die sind nur f r wenige Steckzyklen gut gt Stecker z B mit Kupfer Berylliium Lamellen benutzen keine Eisenlamellen 9 2 Motor bertemperatur Weiterhin ist es bei den meisten Motoren untersagt die aus dem Motor herausra genden Wicklungsdr hte zu k rzen Die hochtemperaturfeste Isolierung l sst sich nicht mit dem L tkolben durchl ten Es muss jeder einzelne Draht mechanisch kom plett von der Lackschicht befreit werden Nicht verl tete Dr hte oder gebrochene Litzendr hte haben einen erh hten Stromfluss pro verbleibendem Draht zur Folge und f hren deshalb zu schlechterem Wirkungsgrad und erh hter Erw rmung des Motors 9 3 St rungen Wir haben festgestellt dass einige Motoren Funkst rungen verursachen k nnen Diese St rungen sind an Drehzahlstellern bzw reglern unterschiedlicher Hersteller festzustellen 9 4 Mehrmotoriger Betrieb Prinzipiell empfehlen wir keinen mehrmotorigen Betrieb mit einem future Wir wissen von Kunden dass dieses bei einigen nicht allen Aveox Hacker
33. n Sie ihn keinesfalls in Schaumgummi 6 3 Anschluss des Akkus 6 3 1 Kabel L nge Akku lt gt future berschreiten Sie niemals die maxi mal erlaubte Kabell nge zum An triebsakku sonst sind Sch den am future unvermeidlich Das gilt immer auch f r Antriebe mit Klapptriebwerk oder sonstige Modelle L ngere Leitungen m ssen extra durch zus tzliche Low ESR Elektrolytkonden satoren direkt am future abgeblockt werden Lange Leitungsl ngen befin den sich im Besonderen in Lithium Packs mit ungerader Zellenanzahl sie entstehen aber auch bei Akkupacks dessen Rund Zellen zick zack verl tet sind Verwenden Sie daher in diesem Fall nur inline end to end verl tete Packs Die maximalen Kabell ngen im Akku pack plus die L nge zwischen Akku pack und der future Leiterplatte ist folgendermassen fut l 35 cm rot 35 cm schwarz fut xl 25 cm rot 25 cm schwarz fut xxl 35 cm rot 35 cm schwarz 6 3 2 Wahl der Steckverbindung Parallelschalten von Akkupacks Die Belastbarkeit der Steckverbinder muss zu der Stromaufnahme des Mo tors und der Belastbarkeit des Akkus passen Daher besitzen fast alle future I xI und xxl zwei Paar Akkukabel Lediglich der future I 40 100 WK ist ber nur einen 6 mm Steckverbinder und einem bis auf 100 A belastbaren Akku leistungs ad quat angeschlos sen 10d Bei h heren Str men m ssen Akku packs parallel geschaltet werden Bei den future I oder xl geschieht di
34. nformation Wenn Sie einen future mit BEC benutzen dann schliessen Sie auf keinen Fall einen Empf ngerakku oder eine Akkuweiche an Ihren Empf nger an Es k nnen Sch den am Drehzahlsteller entstehen und oder der Emp f ngerakku k nnte sogar ungewollt den Motor mit Strom versorgen 5d 2 Hinweise zum st rungsfreien und sicheren Betrieb Verwenden Sie f r die Steckverbindun gen immer nur Typen gleicher Konstrukti on Materials und Hersteller Kontrollieren Sie regelm ssig alle Akku anschluss Empf nger und Schalterka bel auf Bruch und blanke Stellen Kurz schlussgefahr die die Empf ngerstrom versorgung lahmlegen k nnen Achten Sie darauf dass der Empf nger und dessen Antenne von allen Starkstrom f hrenden Kabeln dem Drehzahlsteller dem Motor und auch dem Antriebsakku mindestens 3 cm Ab stand hat Es k nnen z B die Magnetfel der um die Starkstromkabel den Empf n ger st ren alle Starkstrom f hrenden Kabel so kurz wie m glich sind Die maximale Ge samtkabell nge zum Motor sollte in der Regel 10 cm die Kabel zum Akkupack d rfen niemals die in Kapitel 6 3 1 ge nannten L ngen berschreiten alle Starkstrom f hrenden Kabelpaare ab 5 cm L nge verdrillt sein m ssen Im Besonderen gilt dies f r die Kabel vom Drehzahlsteller zum Motor die eine be sonders hohe St rstrahlung abgeben beim Auto sofern keine Kurzantenne verwendet wird die Antenne in Empf n
35. ng Zur Messung der Motortemperatur kann z B bei Innenl ufern der Sensor aussen auf das Motorgeh use geklebt werden 10 4 1 Temperatursensor f r future I und xI TempSens 3 Er wird auf die obere zwischen den Motorbuchsen befindliche 3 polige Stiftleiste aufge steckt und muss mit der braunen Leitung zur mittleren Motorphase zeigen 10 4 2 Temperatursensor f r future xxl TempSens 2 Er wird in den hinteren seitlichen nahe zu den Motoranschl ssen befindlichen 2 poligen Sockel eingesteckt und verriegelt Akku Temperatur Sensor Eingang Zur Messung der Akkutemperatur m glichst zentral auf oder besser im Akku 10 5 1 Temperatursensor f r future I und xl TempSens 3 Er wird auf der Unterseite auf die zwischen den Motorbuchsen liegende 3 polige Stiftleiste aufgesteckt Die braune Leitung muss zur mittleren Motorphase zeigen 10 5 2 Temperatursensor f r future xxl TempSens 2 Er wird in den vorderen seitlichen nahe zu den Akku Anschl ssen befindlichen 2 poligen Sockel eingesteckt und verriegelt 23d 11 Protokolle auf den Kommunikations Schnittstellen 11 1 11 2 11 3 11 4 11 5 Das Protokoll f r das Firmware Upgrade legen wir nicht offen Benutzen Sie daher die Akkusoft von Martin Adler in der jeweils neuesten Version ab V 3 1 0 1 Denken Sie daran dass Sie unter Extras gt Firmwareupgrade gt den Dateityp future l future xl future xxl ausw hlen m ssen In der Akkusoft muss dar berhinaus die ri
36. ng einfach abgebrochen werden in dem der Aurorotationsschalter die vorher eingestellte Drehzahl wieder freigibt Beim Hochlaufen des Motors wird dabei nicht der initiale 10 sek ndige Sanftlauf benutzt sondern ein wesentlich schnellerer Sanftlauf Hinweis Autorotations Stellung nicht auf Motor aus programmieren sondern auf ca 1 15 ms Bei Graupner Fernsteuerungen sind das 87 5 Wenn f r die Autorotation im Gas Kanal ein echtes Motor aus kleiner 1 14 ms vorgeben w rde dann k nnte durch den dann aktivierten initialen 10 sek ndigen Sanftlauf die Auto rotations Landung kaum abgebrochen werden 18d 8 3 3 7 Drehzahlvorgabe Um die Drehzahlvorgabe feinf hliger zu machen sollte der Schieber bei Voll gasanschlag nur die maximal gew nschte Blattdrehzahl z B f r Kunstflug vorgeben Dieses kann mit Hilfe der Servoweg Reduzierung und oder notfalls der Neutralpunktverstellung erreicht werden In der Regel legt man feste Drehzahlen auf einen 3 fach Kippschalter Aus Schwebe Rundflug oder noch besser Autorotation Schwebe Rundflug und einen separaten AUS Schalter 8 3 3 8 Anmerkung zur Konfigurierung Feste Kn ppelpositionen Leerlauf aus 1 1 ms Vollgas 1 9 ms heisst bei Graupner Fernsteuerungen 100 Kn ppelweg Falls Sie Probleme beim Scharfschalten haben stellen Sie daher Ihre Servo wegverstellung zur Sicherheit auf ca 105 110 Servoweg ein Im Drehzahlregler Betrieb wird die Drehzahl abh ngig von der Ga
37. ral Mittelstel lung Bei Problemen mit Multiplex Sendern bitte die Servomitte auf 1 5 ms stellen d h 22 Mitte Neutralpunktverschiebung bzw UNI Modus benutzen 8 1 2 Der DIL Schalter des ips gestattet die unterschiedlichste Beeinflussungsm glichkeiten es ist daher nicht erforderlich irgendwelche Hilfsmittel PC Prog Leiterplatte zu benutzen 8 1 2 1 2 Die DIL Schalter 1 und 2 dienen zur Einstellung des Betriebsmodus Konfigurati on auf den Einsatzzweck Vollst ndige Erl uterungen auf den nachfolgenden Seiten 8 1 2 3 Die Aktivierung der Bremse der Drehzahlregelung oder des R ckw rtsgangs 8 1 2 4 Festlegung des Sanftlaufes oder den Bereich der Drehzahlregelung 8 1 2 5 Die automatischen Justage auf den mechanischen Senderkn ppelweg oder die Einstellung auf fest vorgegebene Senderkn ppel Impulsbreiten f r z B Bremse u Vollgas 8 1 2 6 Auswahl des Unterspannungs Grenzwertes der Pack bzw Zellen Spannung in Abh ngigkeit des gew hlten Betriebsmodus Erl uterungen zu 8 1 2 5 DIL Schalter 5 OFF Die Justage auf den Kn ppelweg orientiert sich an der bisher blichen Inbetriebnahmepro zedur und erfolgt vollautomatisch 8 1 2 5 1 Beim normalen Anwendungsfall gehen Sie daher wie bisher vor 1 Sender auf Stopp 2 Empf nger einschalten 3 Flug Fahrakku anstecken future quittiert danach mit Power On T nen Flug Fahrakku angesteckt lernt danach die Stopp Position und quit tiert diese mit einem Pieps und i
38. rechnet nur die Vollgasposition wenn DIL Schalter 5 0 g _ quittiert Leerlaufposition neutral mit Einfach Pieps gt A und ist scharf h _Senderkn ppel in Richtung Vollgas f hrt zur Vorw rtsfahrt i Senderkn ppel in Richtung R ckw rtsgang f hrt zur lang L samen Abbremsung des Bootes j Wenn r ckw rts aktiv DIL Schalter 3 1 und b1 oder Senderkn ppel f r min 1 2 Sekunden auf mindestens 3 4 x R ckw rts Leerlaufposition 0 225 ms gehalten f hrt zur R ckw rtsfahrt mit langsamer Beschleunigung b1 f1 Voll Bremse neutral 0 3 ms Voll Gas neutral 0 3 ms b2 f2 Neutralpunkt ist gelernt Voll Gas neutral 0 6 ms Voll Bremse 1 2 ms Leerlauf 1 5 ms Voll Gas 1 8 ms 21d 9 Tipps 9 1 Anlaufprobleme Steller Regler Defekte Wir haben festgestellt dass ein unzuverl ssiger Motoranlauf meistens durch schlechte Kontaktgabe der verwendeten Steckverbinder herr hrt Durch unzureichenden Kontakt kann es zu berspannungsdefekten kommen weil eine hochohmige Verbindung die Spannungs R ckspeisung beim Takten im Besonderen beim Bremsen nicht in den Akku zur ckleiten kann sondern eine berspannung erzeugt 9 1 1 Fehler Beispiele und deren Abhilfe e L tzinn zwischen den Lamellen der Stecker gt fabrikneue Stecker anl ten e Kolophonium Flussmittel des Elektroniklots unter den Lamellen der Stecker gt mit Spiritus oder Kontakt WL reinigen Zu lange Leitungen zwische
39. rn in der H lse oder den Heckbl ttern besteht e Riemenantriebe im Besonderen zum Hauptrotor m ssen ausreichend ge spannt sein e Empfangsst rungen k nnen den Drehzahlsollwert verstellen und dadurch Drehzahlschwankungen verursachen Bei Betriebsart Steller Betrieb werden diese St rungen meist nicht wahrgenommen PCM Empf nger oder Schulze alpha oder delta Empf nger nehmen e Der Gyro Kreisel muss vorzugsweise auf dem Heckrohr nicht im am Chas sis montiert werden 19 d 8 3 4 Betriebsart Auto Modelle DIL Schalter 1 DIL Schalter 2 DIL Schalter 3 DIL Schalter 5 DIL Schalter 6 oo Qa 0O J DD land Land car Auto Nur Vorw rtsfahrt Keine R ckw rtsfahrt Vorw rts und R ckw rtsfahrt L ngerer Sanftlauf f r wenig Grip Neutralstellung wird gelernt Leerlauf 0 3 ms Feste Kn ppelwege 1 2 1 5 1 8 ms LiPo Abregelung bei 3 0 V Z oder 59 AS LiPo Abregelung bei 3 3 V Z oder 66 AS Empf nger aus Fahrakku abgezogen gt i Senderkn ppel auf Neutralposition stellen 1 4 1 67ms E 4 0 0 1 DIL Schalter 4 0 Kurzer Sanftlauf f r hohe Beschleunigung 1 0 1 0 1 Sender einschalten TXon Empf nger einschalten und Fahrakku anstecken RXon future spielt die Power On Melodie AD wartet ca 1 Sekunde und berechnet die Vollgas und Vollbremsposition wenn DIL Schalter 5 0 quittiert Leerlaufposition neutral mit Einfac
40. ss wird immer dann aktiviert wenn 5 3 1 der Motor Vollgas gibt im const Modus heisst das ich kann Drehzahl nicht halten d h Motor Getriebe Pitchwinkel falsch angepasst oder Akku leer sofort landen und 5 3 2 der future sehr heiss ist aldis geht bei ca 90 C an und bei ca 80 C wieder aus Bisherige aldis max 42 Volt N Neu aldis HV max 60 Volt 9d 6 Einbau und Anschlussvorschrift 6 1 Anschluss an den Empf n ger Das dreipolige Empf ngerkabel des future wird an den Kanalausgang des Empf ngers angeschlossen den Sie ber Ihren Gaskn ppel am Sender oder ber einen Schalter am Sender bet tigen ber diesen Empf nger Kanalan schluss erh lt der future seine Steuer impulse Hinweis Da der future kein BEC besitzt und die Steuerimpulse vom Empf nger durch einen galvanisch trennenden Optokoppler in den future bertragen werden ben tigt Ihre Emp fangsanlage einen Empf ngerakku 6 2 Einbau in den Rumpf Die Befestigung mit Klettband im Rumpf ist bei den future I oder xl ideal Nat rlich k nnen diese auch auf Schwinggummis befestigt werden Der future xxl ist im Rumpf in jedem Fall auf Schwinggummis zu verschrau ben Achten Sie in jedem Fall auf ausrei chende L nge der Schwinggummis anderenfalls k nnen mechanische und dadurch auch elektrische Sch den auf der Leiterplatte entstehen Vermeiden Sie einen W rmestau im future Bette
41. sstellung des Zusatzkanales Schieber eingestellt und muss nicht notwendigerweise die vollen 100 in Vollgasrichtung abdecken Der Servoweg kann so reduziert werden dass die max Rotordrehzahl am Schieber Ende bertragen wird Wichtig Bei Steller Betrieb muss das Servokabel des future an denjenigen Empf ngerausgang angeschlossen werden der die im Sender eingestellte Gaskurve bei Pitchbet tigung ausgibt Beim Betrieb als Drehzahlregler darf nicht derjenige Empf ngerkanal ange schlossen werden der bei Pitchbet tigung eine Gaskurve ausgibt sondern an einen Kanal der ungemischt in Bezug auf Pitch von einem Schiebe oder Drehgeber im Sender bedient wird Ansonsten w rde bei jeder Pitchverstel lung die Motordrehzahl ver ndert werden 8 3 3 9 Helimotoren Wirkungsgrad Temperatur F r Hubschrauberanwendungen sollte das Wirkungsgradmaximum der Moto ren f r Scale Schwebeflug Rundflug bei etwa 15 20 A liegen bei 3 D An wendungen d rfen es durchaus 30 40 A sein 8 3 3 10 Drehzahlschwankungen bei Regelbetrieb Hubschrauber future in jedem Fall im Standard Regelmodus betreiben und oder probehal ber bei unruhiger Luft im Steller Modus betreiben Treten immer noch Heck schwingungen auf ist der Gyro Kreisel falsch eingestellt und oder das Heck servo zu langsam und oder die Umlenkmechanik bzw das Heli Chassis zu weich Kontrollieren Sie dass kein Spiel in den Anlenkungen der Schiebeh lse der Bl tter den Kugellage
42. st scharf 4 Modell in Startposition halten 5 Vollgas geben future lernt Vollgaspunkt und quittiert mit kurzem Drehzahleinbruch 6 Modell starten Es wird sowohl der Bremspunkt als auch der Vollgaspunkt konfiguriert so dass zur Bet tigung des Motors immer der volle Kn ppelweg zur feinf hligen Steuerung zur Verf gung steht 8 1 2 5 2 Wenn der kurze Gaseinbruch bei der Vollgasstellung Quittung f r gelernte Voll gasposition st rt oder wer beim Start nicht Vollgas geben m chte kann den Gaskn ppel statt dessen bei der Inbetriebnahme der Empfangsanlage und dem Anstecken des Flug Fahrakkus auf Vollgas stellen Der future quittiert nach den Power On T nen mit 2 Piept nen d h Vollgasposition gelernt und nachdem der Senderkn ppel auf Stopp gestellt wur de mit einem Piepston d h Neutral Bremsposition gelernt future ist scharf Modell mit einer beliebigen Gasposition starten 8 1 2 5 3 Bei den Auto und Bootsprogrammen wird nur der Neutralpunkt gelernt der Voll gaspunkt ist im festen Abstand zum gelernten Neutralpunkt 8 1 2 5 4 Bei den Hubschrauberprogrammen ist keine Konfigurierung der Kn ppelwege durch den Anwender vorgesehen Dort ist sowohl die Brems Leerlauf als auch die Vollgas position fest vorgegeben Erl uterungen zu 8 1 2 5 DIL Schalter 5 ON z B Stopp 1 1 ms Vollgas 1 9 ms Die Vollbrems Leerlauf und Vollgas Position sind fest vorgegeben Damit arbeiten Sie bei allen Betriebsmodi so wie in dem
43. sten den hohen Bereich benutzen 8 3 3 4 Einstellung des elektrischen Drehzahlbereiches im Sender Der Gas Kanal ist linear zum Kn ppelweg aufgeteilt Ca Angabe f r 2 polige Motoren Die Angaben beziehen sich auf die Servowege der mc18 mc24 Fernsteuerungen niedrig Impuls 1 16 ms 84 5 3250 Upm 1 9 ms 100 29500 Upm hoch Impuls 1 16 ms 84 5 13000 Upm 1 9ms 100 118000 Upm 8 3 3 5 Beispiele Beispiel 1 Log0600 HACKER C50 18XL mit 13er Ritzel und 8s 3 D Setup niedriger Drehzahlbereich 1500 Upm 16 1900 Upm 49 Beispiel 2 Log0600 Pletti Orbit 30 12 Heli Expert mit 15er Ritzel und 8s normal Setup hoher Drehzahlbereich 1400 Upm 18 1650 Upm 40 Beispiel 3 Log0600 Pletti Orbit 30 12 Heli Expert mit 15er Ritzel und 10s 3D Setup hoher Drehzahlbereich 1600 Upm 36 2000 Upm 71 Beispiel 4 Joker K hler Actro 32 3 mit 20er Ritzel und 10s LiPo hoher Drehzahlbereich 1350 Upm 3 1600 Upm 16 Beispiel 5 Acrobat Shark Kontronik Pyro 30 12 mit 20er Ritzel und 12s LiPo hoher Drehzahlbereich 1500 Upm 32 2000 Upm 69 Hinweis Ein Berechnungsprogramm HeliCalc finden Sie auf unserer Homepage in der Download Rubrik C1 ganz unten 8 3 3 6 Einstellen der Autorotations Funktion Wird der Gas Kanal im Sender durch einen von einem Autorotations Schalter bet tigten Mischer auf die Impulsl nge der Minimal Drehzahl zur ckgezogen dann kann die Autorota tions Landu
44. t N schraube verlassen Senderkn ppel z gig auf Vollgasposition bringen und L dort ca 1 Sekunde stehen lassen Motor dreht x future quittiert die Vollgasposition mit einer kurzen kaum o merklichen Laufunterbrechung Der future ist vollst ndig konfiguriert das Modell kann ge g startet werden Bei DIL Schalter 5 1 muss bei h kein Vollgas ge geben werden Die Laufunterbrechung bei i entf llt 15d 8 3 2 Betriebsart Acro Flug Modelle Kunstflug mit Proportionalbremse DIL Schalter 1 1 Land DIL Schalter 2 0 Car Auto Br cke ber dem HALL Eingang Pin 1 3 braun orange bzw schwarz weiss DIL Schalter 3 0 Steller Betrieb 1 Gas Nachregelung bei sinkender Akkuspannung DIL Schalter 4 0 Kurzer Sanftlauf f r Direktantrieb 1 l ngerer Sanftlauf f r Zahnriemengetriebe DIL Schalter 5 Die Kn ppelwege sind immer fest vorgegeben Voll Bremse 1 0 ms Leerlauf 1 5 ms Voll Gas 2 0 ms DIL Schalter 6 0 LiPo Abregelung bei 2 5 V Z oder 59 AS 1 LiPo Abregelung bei 3 3 V Z oder 66 AS a Empf nger aus Flugakku abgezogen b Senderkn ppel auf Bremsposition oder T oder Leerlauf stellen A c Sender einschalten TXon d Empf nger einschalten und Flugakku anstecken RXon e future spielt die Power On Melodie BR f _ wartetca 1 Sekunde quittiert Bremsposition mit einem Pieps und ist scharf g Der future
45. ten gel scht um die genannte Stunde zu gew hrleisten Bei einer Dauer der j ngsten Aufzeichnung von 15 Minuten mit 200 ms Aufl sung dauert der L schvorgang ca 2 5 Sekunden bis zur Scharf Schaltung Bei doppelter Aufl sung oder doppelter Aufzeich nungsdauer erh ht sich die L schdauer proportional d h auch auf das doppelte Bei max Aufl sung k nnen bis zu 100 Sekunden vergehen Das L sch Kommando f r den gesamt Speicher ist eine Radiergummi Symbol in der Akkusoft 24d 12 Zubeh r 12 1 prog adapt uni Aktives Adapterkabel zum Verbinden der 5 V SIO des future I xI und xxl und auch des future value mit der RS232 Schnittstelle COMx eines PC oder Laptops 12 2 USB Kabel mini Adapterkabel zum Verbinden der mini USB schnittstelle auf den future I xI und xxl mit der USB Schnittstelle eines PC oder Laptops 12 3 TempSens 2 Kabel mit einem Halbleiter Temperatur sensor zum Einstecken in die Tempera tur Messeing nge auf dem future xxI 12 4 TempSens 3 Kabel mit einem Halbleiter Temperatur sensor zum Einstecken in die Tempera tur Messeing nge auf den future I und future xI 12 5 mcr sss Kabel mit einem HALL Sensor Magnet feld Sensor zum Einstecken in den Hall Anschluss auf den future I xI und xxl Enth lt 3 Magnete Polung beachten die Magnete m ssen mit der Markierung auf die Beschriftung des Hall Sensors zeigen 12 6 aldis HV Alarm Display zur Zeit nur f r den future xxI 25
46. ung Die future haben eine Motor Strom berwachung die oberhalb des spezifizierten Maximalstromes anspricht Bei zu hoher Stromaufnahme wird z B ein blockierter Motor gedrosselt und kurze Zeit sp ter abgeschaltet Motoren mit zu hoher Strom aufnahme erreichen kein Vollgas der Strom bleibt unterhalb des spezifizierten Maximalwertes Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion Gashebel f r ca 2 s auf Stopp zur cksetzen 4 4Maximaldrehzahl berwachung Die future nehmen das Gas zur Begrenzung der maximalen Drehzahl zur ck Der Betrieb ist in diesem Zustand nur f r max 1 Sekunde erlaubt da einige Motoren berhitzen k nnen Nach 2 Sekunden bei maximaler Drehzahl wird der Motor abgeschaltet DAHER Motoren nicht ohne Luftschraube laufen lassen 4 5 Minimaldrehzahl berwachung Um eine sichere Erkennung der Rotorposition im Motor zu gew hrleisten gibt diese future Serie eine bestimmte Minimaldrehzahl vor Diese Schutzfunktion f hrt bei Drenmoment ber lastung des Motors zum unwilligen Anlauf bzw sogar zur Abschaltung des Motors Bei unwilligem Anlauf muss ebenfalls gemessen werden ob der maximal zul ssige Motorstrom bei Vollgas berschritten wird In jedem Fall muss z B eine leichtere bzw im Durchmesser kleinere Luftschraube verwendet werden 4 6 Betrieb mit nur 2 Motorphasen Beim Betriebsversuch mit nur 2 Motorphasen wird nach kurzer Zeit erkannt dass der Motor nicht folgen kann
47. ur C Akkupack Spannung mV elektrische Motor Drehzahl U min HALL Drehzahl U min Motor Temperatur C Akku Temperatur C Zelle1 mV Zelle14 mV Nicht angesteckte Zellen werden nicht ausgegeben Wellen Drehzahl des Motors ausgegebene elektrische Drehzahl dividiert durch die Anzahl der Motor Pol Paare ein 8 poliger Motor hat 4 Pol Paare N S Luftschrauben Drehzahl oder Hubschrauber Hauptrotor Drehzahl ausgegebene Drehzahl Anzahl der Magnete nur fut xI 32 202 xI 40 161 xxI 40 303 Andere Typen 0 Strom Null Ab Firmware V 5 wird bei diesen ein errechneter Wert angezeigt nicht genau nachdem der Motor einmal nach Akkuwechsel Vollgas hatte 11 5 2 SHORT Start Kommando ist ein kleines x das bertragungsformat besteht aus max 24 Bytes 48 Nibbles CR LF Da dieses Format nicht in einem Texteditor lesbar ist wandelt die Akkusoft beim Abspeichern der empfangenen Originaldaten diese in das ASCII Format um Das Setzen des Aufzeichnungs Zeitrasters Dazu dient in der Akkusoft ein Button welches die Ziffern 0 1 2 5 oder 9 sendet Das Auslieferungs Voreinstellung ist 2 200 ms d h 5 Datens tze pro Sekunde 0 50 ms 1 100 ms 2 200 ms 5 500 ms 9 1000 ms 1 sec Das L schen der im future gespeicherte Daten Der future stellt bei jedem Anstecken des Power Akkus sicher dass f r eine Stunde Daten aufgezeichnet werden k nnen Es wird immer die Menge der ltesten Logger Da
48. ure Be triebsspannung erfolgen Nur dann ist die Einzelzellen Spannungs berwa chung eingeschaltet Ab Firmwarever sion V 3 20 erfolgt die Aktivierung der Einzelzellen berwachung etwas sp ter n mlich beim ersten Gasgeben 6 4 Anschluss des Motors Die Kabell nge zum Motor ist aus Gr nden der St rsicherheit f r die Empfangsanlage so kurz wie m glich zu halten Lange Kabel wirken wie Antennen die St rungen abstrahlen Sie bringen ausserdem unn tiges Ge wicht Lange Kabel verdrillen Reich weitetest mit auf Halbgas laufendem Motor machen Dabei Motor Tempera tur kontrollieren K rzen Sie daher vorhandene Motor kabel auf max 10 cm Nur in Ausnah mef llen d rfen die Motorleitungen verl ngert werden was in der Regel keine Nachteile f r den future selbst bringt aber eine verringerte Reich weite zur Folge haben kann Auf keinen Fall d rfen Ferritkerne o in die Motorleitungen gewickelt wer den Verl ten Sie dann die Kabel mit den in die future Motorbuchsen eingesteck ten pp60 Steckern L tvorschrift in Kapitel 7 2 beachten Anschlussrei henfolge siehe Deckbl tter Seite 1 3 Vermeiden Sie Zugbelastung auf den Motorkabeln und sichern Sie die 3 Motorstecker gegebenenfalls mit Ge webeklebeband gegen Herausziehen 11d 7 Steckverbindersysteme und Montagevorschrift 7 1 CT4 4 mm Goldstecksystem belastbar bis ca 80 A rot H lse weit Stecker Buchse H lse eng rot 4 akku Erz Ba
49. weis Die berwachungsschaltungen k nnen nicht jeden unzul ssigen Betriebszustand erken nen 4 1 Temperatur berwachungen 4 1 1 Die Temperatur berwachung der Power MOSFETs und der Leiterplatte drosselt den Motor kurz und schaltet ihn ab wenn kein Temperatur r ckgang erfolgt Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion Gashebel f r ca 2 s auf Stopp stellen zur cksetzen Bei Wicklungskurzschl ssen arbeitet die Tempe ratur berwachung zu tr ge Stellen Sie den Motor sofort aus um dauerhafte Sch den am Dreh zahlsteller zu vermeiden 4 1 2 Die Temperatur berwachung ber die externen Sensoren drosselt den Motor auf 50 der Leistung Heli 90 der eingestellten Soll Drehzahl um dem Benutzer die bertemperatur zu signalisieren Das auslieferseitige Limit f r die Motortemperatur ist 100 C das Limit f r die Akkutemperatur ist 70 C 4 2 Spannungs berwachung Um die interne Betriebsspannung des future nicht zu gef hrden und keine Fehlfunktionen zu provozieren wird der Motor gedrosselt sobald der Antriebsakku die Unterspannungsgrenze erreicht Bei anhaltender Drosselung wird der Motor nach kurzer Zeit ganz abgeschaltet Diese Abschaltung k nnen Sie durch die Auto Scharf Funktion Gashebel f r ca 2 s auf Stopp stellen kurzzeitig zur cksetzen Das Modell bleibt auch trotz zwangs abgeschaltetem Motor so lange steuerbar bis der Empf ngerakku leer wird 4 3 Strom berwach
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