LinkVario und LinkVario Duo
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1. 22 44222200nnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn nnnnnnnnnnnnnnn nun nnnnnnnnnnnnnn nun nnnnnnennnnnn nun nnmnnn 12 7 1 Einstellung des Fernsteuersenders f r die Modus Umschaltung 0uueessssssssseeeeeennnnnnnnnnneeeeneeeennn 12 7 2 bersicht der Modus Steuerung und der Voice Funktionen uneeenassssssnnneeesnnneensnenenennnenennnenennnneeeneneeennnn 13 73 MOUSE QUINTA ae re nr een na 13 LA RUN E SEE ee ee ee ne re ee 13 Optionen bei Betrieb mit dem GPS Modul oder Pitot Speed Sensor uu 22200000nannnn00nonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 14 1 GE WR IGR ANNO a ee ee nee 14 B 2 FOR A ee ee nee ee Er See ee 15 8 3 Einbau und Betriebshinweise f r das zus tzliche GPS Modul uceeeseessesssseeeeeennnnnnnnnnneneneneeennn 16 Elektroflug Antriebsmessungen use anne ernennen 16 9 Modu Or EIKE een ee ee 17 9 1 1 Anwahl des R uhemodus peimElektasedgiear en 17 9 1 2 bernahme der gespeicherten LinkVario Summenwerte beim Einschalten des Senders 18 Alarme und AlarmschWellen emiesiesenseisaen again tere ahrnerennls arena seen nnnm nennen nnmnnn 18 10 1 Empf ngerakku Spahnungsansage und Kontf llea unseuee un arena ee 18 10 2 Motorakku Unterspannungskontrolle und alarm 22200cnssssssseennnnnnnseenennnnnnnnenennnnnnnnnnennnnnnnennnnen 19 10 2 Tempe Ur ontolle und alal a ee 19 104 MOtotakkl Kapazia Badia KEUNE AE KEN AEE OEIS rA RO ESENE 20 Betriebshinweise f2. ZION Bedienungsanleitung f r Modellflug Variometer gt FREQUENCY HOPPING SPREAD SPECTRUM 2 EBEONENCA HObbINME PbBEVD PbECLENAW u ZIGO Inhalt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Abbildungen des LinkVari S esucsia sun 4 Vorteile eines LinkVarios za een unten enden seele een nie nern rien ee re 5 Allgemeine technische Merkmale a a a a Er 5 3 1 Afschl sse0es nkVario BOardS s esrrssirtsrresiii ennea EnA S EE ENE eurenessearen ee 6 SEE FURON eee EE EA E EREN 6 EINDaURIMWEISE e E a E ae 7 AT ADS au ee ee 7 4 2 AN der e OEN eenen e ne ee Beeren aE e EEES 7 4 3 Gigacontrol Soltwareselup und sus een 8 Variometer Akustik und Sprachausgabe Voice Funktion ze222222022nn00000nnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nun nenn 9 Variometer und H henmesser Funktion 22 242222200000000200nn000onnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nun 9 6 1 Optionale Variometer Akustik Modi uuuuseeeeesnnnsseeeeennnnsennennnnnnneennnnnnnnnnenennnnnnnnnnnennnnnnnennnnnnnnnennnnnn 10 6 2 Sprachausgabe f r Variometer und H henmesser uuuesssssseeeeensnnnnnnnnnnsennneenennnnnnnnnnnnnnneeennnnnnnnnneeenenennen 10 6 21 Honenme SEO es ae ee en ee ee Regen ee 11 6 22 MEOR I NOTE EOS ee ee ne ee en an ee 1 6 3 Tolal Energie K mpensation TEK run ee an ee 11 64 CGenaioket der HONEMNESS N ee a ee ee see een ee 12 Steuerung verschiedener Modi
3. heres hierzu unter dem Kapitel Elektroantriebsmessungen Danach verstummen sowohl die Variometer Akustik als auch die Sprachausgabe Lediglich die Alarmschwellen und deren Ansage bleiben im Hintergrund aktiv Wenn der Ruhe Modus angew hlt wird erfolgen je nach Se tup Einstellungen recht viele Ansagen diese k nnen einfach durch Wahl eines neuen Modus sofort unterbrochen werden ZIGO 8 Optionen bei Betrieb mit dem Das GPS Modul von weatronic er ffnet die M glichkeit die Geschwindigkeit ber Grund und die Position des Modells anzusagen und aufzuzeichnen Die Geschwindigkeits Ansage kann entweder kontinuier lich im Geschwindigkeits Modus oder als Einzelabfrage beim Aktivieren des Ruhe Modus erfolgen Als Quelle f r die Geschwindigkeitsansage kann wahlweise ein GPS oder ein Pitot Speed Sensor genutzt werden GPS Modul oder Pitot Speed Sensor F r die Messung der Geschwindigkeit relativ zur Anstr mung true airspeed ist der Pitot Speed Sensor von SM Modellbau erh ltlich in unserem weatronic Shop notwendig 1 8 1 Geschwindigkeits Modi Die Wahl der Quelle f r die Geschwindigkeitsansage erfolgt unter Pitot Speed Sensor Auswahl in der GigaControl Software Pitnt Spnerd Sensar Auswahl Betrieb ohne Pitot Speed Sensor E FS0kmh Pint Speed Sensar GPS Gesrhwindigket wird angesagt 450kmMh Piot Speed Sensor GPS Geschwindigkeit wird angesagt 250kmfh Piot Speed Sensor Pitot Geschwindigkeit wird angesagt
4. r das LinkVario mit SensSoren ssssssssssssnnnnnnnnnnnnnrnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen nne 20 Nachtragliche KallpreruUng nassen E EEEa ee EEEE rara Eres a T EEn 21 Reichweitentest der Fernsteuerung cc a aa na aaa 21 Entsorgungshinweise f r die L nder der EU unnnnnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nun nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 21 Haftungsauschluss Schadensersa tz 42mmmnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nun nun nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 22 Konfirmi atsorkl arun espeia E anne nennen E NNER EE EEE Enri ETSE 22 Technische Daten ce ee ee nee ANAKE EE AAA S EENAA aaa Teens een 22 SICHETNEIESHINWEISE ne ee ee 23 1 Abbildungen des LinkVarios LinkVario mit GPS Modul m LinkVario mit Pitot Speed Sensor oben m Temperatursensor GPS und Stromsensor unten LinkVario mit Stromsensor zur E Antriebs berwachung Strom Spannung und Kapazit t ZIGO 2 Vorteile des LinkVarios Die Vorteile eines Variometers sind sehr vielf ltig Die ei gentliche Variometer Funktion also die akustische Signa lisierung von Steigen bzw Fallen hilft dem Modellpiloten das Thermikfliegen ganz entscheidend zu vereinfachen und seine Flugausbeute sprich seine Flugzeiten zu verbessern Es erm glicht auch schwache Thermik B rte zu finden und sie entsprechend zu nutzen sowie Thermik B rte sauber zu zentrieren und so das bestm gliche Steigen he
5. Ruhe Modus Integral Vario vorne biep Im eingestellten Intervall wird die Diffe meter Modus E renzh he zur letzten Ansage angesagt H henmesser mitte biep biep H henansage erfolgt in 50 m Stufen ein Bei Aktivierung von Modus EE oder im eingestellten Intervall Integr Variometer Modus kommend erfolgt eine sofortige H henansage Ruhe Modus hinten biep biep biep Bei Aktivierung des Modus werden aus Bun einmalig je nach angeschlossenen Modulen verschiedene Werte angesagt siehe Ruhe Modus LinkVario Span nungskontrolle bleibt aktiv alle anderen Sprachfunktionen und Alarme sind aus Geschwindig keits Modus zuerst vorne dann hinten EE bieb biep biiiiiiiiep Geschwindigkeits Ansage nach ber aus schreiten eines Maximums oder alle Nur mit GPS Modul m glich drei Sekunden kontinuierlich 7 3 Modus Quittierungs T ne Bei der Umschaltung von einem Modus in einen anderen ert nen zur Kontrolle sog Quittierungst ne z B biep biep f r den H henmesser Modus Sie sind in der Tabelle oben beschrieben 7 4 Ruhe Modus Durch die Anwahl des Ruhe Modus wird das LinkVario in ei nen Standby Modus versetzt Nach Anwahl des Ruhe Modus werden noch einmalig die aktuelle H he und die LinkVario Spannung angesagt Beim Betrieb mit einem GPS Modul wird zus tzlich noch die aktuelle Geschwindigkeit angesagt Beim Betrieb mit Sensoren an der BU kommen noch zus tz liche Ansagen hinzu N
6. empf ngt das GPS Modul aufgrund seiner sich pl tzlich ndernden Blick richtung andere Satelliten und erzeugt dann schon mal eine Fehlmessung hnliches gilt f r Steilkurven und Kunstflug mit dem Modell 9 Elektroflug Antriebsmessungen Stromsensor Ansage E Segler Betrieb mit Stromsensor nur Motorspannungs Ansage im Ruhe Mode v _Pitot Speed Sensor Auswahl Betrieb ohne Stromsensor ohne Ansagen E Segler Betrieb mit Stromsensor nur Motorspannungs Ansage im Ruhe Mode Stromeeneortyp E Segler Betrieb zus tzlich mit Summenh he Ansage im Ruhe Mode E Segler Betrieb E Segler Betrieb In Verbindung mit den Sensoren m Stromsensor von SM Modellbau erh ltlich in unserem wea tronic Shop Dies ist eigentlich korrekterweise ein Span nungs und Stromsensor Es werden alle Typen mit 40 80 150 und 400 A Messbereich unterst tzt m Temperatursensor von SM Modellbau optional erh ltlich in unserem weatronic Shop stellt das LinkVario dem Elektroflieger wichtige Informa tionen ber seine Antriebskomponenten zur Verf gung Die Sprachausgabe der Elektroflug Messungen erfolgt un abh ngig von den brigen Betriebsmodi und beeinflusst diese auch nicht ber das Auswahlmen Stromsensor Ansagen in der Giga Control Software wird dieser Modus aktiviert und konfigu riert Folgende Einstellungen sind m glich m Betrieb ohne Stromsensor notwendig um unn tige Ansagen zu unterbinden Grundeinstellung m E Segle
7. im LinkVario Setup in der GigaControl Software unter LinkVario festgelegt Alle Einstellungen des LinkVario welche mit GigaControl Software gemacht wurden werden im jeweiligen Emp f nger des Modells gespeichert Im LinkVario selbst wird nichts abgelegt Dies hat gro e Vorteile beim Wechsel des LinkVario von Modell zu Modell Bei dem u erlich identischen LinkVario Duo handelt es sich um eine erweiterte Version mit einem zweiten hoch aufl senden Drucksensor Dieser Drucksensor arbeitet un abh ngig vom Variometer Sensor und wird somit von der TEK D se nicht durch den dort addierten negativen Stau druck beeinflusst Von der besseren H henaufl sung von ca 10 cm profitiert auch die Genauigkeit der Integral Variome ter Funktion bei kurzen Intervallen Trotz der Funktionsvielfalt wurde auf einfachste Handha bung besonderen Wert gelegt 4 Einbauhinweise 4 1 Anschluss am Empf nger Das LinkVario wird mit zwei Anschlusskabeln geliefert Spannungsversorgung SCU Telemetrie Kabel BE Wichtiger Hinweis Die in Variometern verwendeten Druck sensoren sind empfindliche Halbleiter Die Druckanschluss ffnung des Sensors die auch gleichzeitig der Anschluss f r die TEK D se ist darf nicht verschlossen werden und ist frei von Verschmutzung Wasser und Staub zu halten Au erdem sind diese Sensoren lichtempfindlich ber die Druck ffnung in den Sensor gelangendes Licht er zeugt eine Verf lschung des Messwertes Man
8. zus tzlich ein 3 s andauernder Warnton djui djui djui Die Warnschwelle ist im Auswahlmen LinkVario Unterspannungs Alarmschwelle der GigaControl Software konfigurierbar Eine manuelle Abfrage ist jederzeit durch kurze Anwahl des Ruhe Modus m glich Anmerkung Wenn mehrere Servos kurz nach dem Einschalten zugleich bet tigt werden kann es zu einer Spannungsansage kommen Der Grund ist die beim Ein schalten h here Leerlaufspannung die danach unter Last um mehr als 0 1 V einbricht und somit eine Ansage er zeugt Die n chste automatische Ansa ge erfolgt aber erst wenn die Spannung um weitere 0 1 V absinkt oder einbricht ZIGO 10 2 Motorakku Unterspannungskontrolle und alarm Motorakku Unterspannungs Alarmschwelle 75V Im 7 keine Ansage Diese Funktion ist an die Elektroflug Antriebsmessungen ge koppelt und ist nur m glich bei Betrieb mit einem Stromsen sor von SM Modellbau Unter Setup im Auswahlmen Motorakku Unterspannungs Alarmschwelle der GigaControl Software kann eine Motorak ku Unterspannungsalarmschwelle eingestellt werden Bei Unterschreiten der Spannungsschwelle wird ein Alarm ton ausgegeben und die aktuelle Motorakku Spannung an gesagt Dies wiederholt sich in 0 5 V Schritten bei Schwel len ber 20 V in 1 V Schritten Eine manuelle Abfrage ist durch kurze Anwahl des Ruhe Modus m glich 10 3 Temperaturkontrolle und alarm Temperatur Alamschwelle 45 C F keineAnsage D
9. 450kmh Piot Speed Sensor Pitot Geschwindigkeit wird angesagt ter V_ zus tzliche automatische H henansage bei jeder Auflistung der Einstellm glichkeiten m Betrieb ohne Pitot Speed Sensor Grundeinstellung m 250 km h Pitot Speed Sensor GPS Geschwindigkeit wird zur Ansage benutzt m 450 km h Pitot Speed Sensor GPS Geschwindigkeit wird zur Ansage benutzt m 250 km h Pitot Speed Sensor Pitot Geschwindigkeit wird zur Ansage benutzt m 450 km h Pitot Speed Sensor Pitot Geschwindigkeit wird zur Ansage benutzt 3 ten Integral Variometer Ansage Nach dem Aktivieren des Geschwindigkeits Modus wird die bei der letzten Nutzung des Geschwindigkeits Modus er reichte maximale Geschwindigkeit angesagt Der Geschwindigkeits Modus wird aktiviert indem zuerst der Integral Variometer Modus angew hlt und dann direkt in den Ruhe Modus umgeschaltet wird F r die Geschwindigkeitsmessung mit GPS ist ein guter GPS Empfang erforderlich Geschwindigkeits Ansage Kontinuierliche Geschwindigkeitsansage zu tzlich automatische Ansage ab 120 Km h v varloton Mode KOntinuierliche Geechwindigketeaneage Kontinuierliche Geschwindigketsansage zu tzlich automatische Ansage ab 70 Km h Stromsensor Ansage Kontinuierliche Geschwindigketsansage zu tzlich automatische Ansage ab 80 Km h Kontinuierliche Geschwindiakeitsansage zu tzlich automatische Ansage ab 100 Kmfh P ot Speed Sensor Aus wahl mr ET ET RET PIE Im Auswahlmen Geschwindigkeit
10. Mit der nach einer Au enlandung angesagten Position hat der Pilot die M glichkeit mit einer guten Karte einem Navigations system Navi Ger t aus dem Auto Handy mit GPS Funktion GPS Handger t oder mit Hilfe von z B Google Earth im In ternet die Landestelle zu finden Es ist ratsam diese Methode unter normalen Bedingungen zu erproben Die Genauig keit der GPS Position ist von der Empfangsqualit t abh ngig und betr gt unter guten Bedingungen 3 m St rende Positionsansagen vor dem Start werden unter dr ckt Erst nachdem das Modell seine Starth he nach oben oder unten um min 10 m verlassen hat sind Positionsansa gen m glich Positionsformat hddd ddddd Grad Min Hemi a T a EO o hadd mm mmm hddd mm ss s Koordinaten eingeben o 009 y 32 340 i Die beiden Abbildungen zeigen die Einstellungen stellvertretend an einem Garmin Ger t bzw bei Tracky G GM GMS Gitter Erde Um eine Positionsansage am Boden zu erzwingen gen gt es ber einen an dem TEK Anschluss angesteckten Schlauch durch leichtes Saugen mit dem Mund etwas Unterdruck zu er zeugen Nach einer Ruhephase von ca 1 Minute wird dann mit GPS Empfang im Minuten Takt die Position angesagt Die An sage erfolgt als reine Zahlenkolonne zuerst die Breite dann die L nge in Grad und Minuten mit vier Nachkomma Stellen Beispiel 47 Grad 43 Komma 5678 Minuten 009 Grad 22 Komma 4921 Minuten Da in allen Modi die P
11. Systems sind CE gepr ft und entsprechen sowohl den Anforderun gen der EU ETSI EN 300328 u a als auch den Anforderun gen der US amerikanischen Federal Communications Com mission FCC So wurden alle Komponenten ausf hrlichen Labortests sowie intensiven Flugerprobungen unterzogen 17 Technische Daten Variometer Aufl sung lt 0 5 cm s Variometer Datenrate Typ 12 5Hz 80 ms Variometer Messbereich 10 5 m s Variometer Tonbereich 10 m s ca 1300 Hz O m s 270 Hz unter 3 m s O Hz Variometer Zeitkonstante Typ 0 55 H henmessung Bis 3200 m bezogen auf Meeresh he Aufl sung der H he im Log und internen Berechnungen beim LinkVario Typ 0 8m Aufl sung der H he im Log und internen Berechnungen beim LinkVario Duo Typ 0 Im Spannungs berwachung bis max 10 V Abmessungen 60 mm Lx 24 5 mm B x 14 5 mm H ohne TEK Anschluss Gewicht Typ 13 g Stromversorgung 4 bis 10 V ber Verbindung aus dem Empf nger oder Empf nger Akku Stromaufnahme Typ 15 mA Bei der Entwicklung wurde auf h chstm gliche Betriebssi cherheit und St runauff lligkeit Wert gelegt Die Konfirmit tserkl rung f r ETSI und FCC Zertifizierung finden Sie im Internet unter www weatronic com Optionale Sensoren am LinkVario Je nach verwendetem Motor Stromsensor Strommessung bis 400 A Spannungsmessung Bis 60 V Temperatur Messung mit ext Sensor 40 C bis 125 C Pitot Speed Messung mit Staudruckrohr Bis 250 bz
12. Wahl in Ansagen im Integral Variometer Modus nach jeder n ten Steigenansage zus tzlich eine automatische H henansage erfolgen 6 3 Total Energie Kompensation TEK Das LinkVario bietet die M glichkeit eine TEK D se Total Ener gie Kompensation erh ltlich in unserem weatronic Shop an zuschlie en eine Technik die von der Gro fliegerei bernom men wurde Die D se wird im Normalfall am Seitenleitwerk angebracht und mit einem Schlauch mit dem TEK Anschluss am LinkVario verbunden Mit einer TEK D se wird die sogenannte Kn ppelthermik kompensiert und es wird nur noch das tat s chliche Steigen angezeigt Mehr Infos hierzu gibt es unter der Rubrik TEK Kompensation bei www wstech de Die Verwendung der TEK D se wird f r den anspruchsvollen Modellflieger unbedingt empfohlen da es die Unterscheidung von echtem Steigen zu gesteuertem wesentlich erleichtert Ein Nachteil ergibt sich aus der Verwendung der TEK D se in Bezug auf die H henansage Physikalisch bedingt wird die gemessene H he durch die Fluggeschwindigkeit verf lscht Das LinkVario Duo eliminiert dieses Problem mit Hilfe eines 2 Drucksensors YZL Da die H henmessung und das daraus abgeleitete Variosignal barometrisch erfolgt ist die Qualit t der Ergebnisse von vie len Faktoren abh ngig Da die H henmessung barometrisch erfolgt werden Druck nderungen z B durch Wetterumschw nge als Fehler in der H henansage wahrgenommen Innerhalb
13. genutzt dass sich der statische Druck mit zunehmender H he verringert Das Va riometer Signal wird von der Elektronik in ein entsprechen des Tonsignal die Variometer Akustik umgewandelt H hen nderungen im Bereich von wenigen cm s werden somit fast ohne Verz gerung durch die Ton nderung erkennbar Das LinkVario verwendet eine Tonerzeugung ohne unange nehme grobe Frequenzspr nge Die angenehme Toncharak teristik der bew hrten wstech Variometer konnte auf das LinkVario weitgehend bertragen werden Wie in der manntragenden Fliegerei erzeugt Sinken einen Dauerton der mit zunehmender Sinkgeschwindigkeit tiefer wird Steigen hingegen ergibt einen getakteten Ton dessen Tonh he sich mit der Steiggeschwindigkeit erh ht Die Takt frequenz nimmt im gleichen Verh ltnis zu F r zunehmendes Steigen also in der Form d t d t d t d t dit dit usw Die Einstellung der Schwelle ab welcher der Sinkton erzeugt wird ist ber die GigaControl Software unter dem Tab Link Vario m glich Bevor auf die verschiedenen Einstellm glich keiten eingegangen wird noch ein paar Begriffsdefinitionen anhand der nebenstehenden einfachen Grafik Gegen bergestellt sind zwei Skalen die einmal die vertikale Bewegung der Luft Vs Luft und einmal die vertikale Ge schwindigkeit des Modells Vs Modell darstellen Beide Skalen sind um den Betrag Ve das ist das Eigensinken des Modells gegeneinander versetzt Ve liegt je nach Modell im Be
14. ger des Modells bzw mit den Modelldaten abgespeichert Die einzelnen Setup Punkte sind in den jeweiligen Kapiteln dieser Anleitung erl utert d GigaControl 2 33 Tx 2 4 Dual FHSS V4 V2 33 Rx DR 2 4 Dual FHSS 8 smart V2 33 Datei Sorsche 7 Sardereinstelungen Empt ngereinstelungen Servozuordnung Montor Status Mahis atmen ter Mode Varsmeanr DM min Link Yarin Snannung 52V Hite 1am Whio spannu 101 Y Temperntur 160 C Ma stram 00a Peot Gescmanagtet 0 0 mis Verbrauchte Kanaztat 137 mAn Setup Steoenanal ka e tieza Voromeler bierval 20 s IT kene Ansage H tenansoga ktarval be puu liver H he s IH Unkvano Lnter spannungs Alsr nschweie sry m Nehenansage intervad bei negativer Hohe W Hkm Temocr ou Amschwohe ne i T heine Ans Sink Schweie Oma buiorakku Urderspars ist Ala mschvele sv kene Antace Strumschnmeike f r Motor En iAus Erkenung 5A H Mitorskku kapartitsaiem awah H f keinen nng Strom Antage Delay nach Motorstart AA r GOIANA EsAN Se l ord nau k fe Jeschwiulchretsu eae V iton Made Er Steigariwweie ohne Nunnrirbernunbiendung Steigan SOX getastet Sinken m Dauerton l Aromsensor Ansace Betrieb ohr Strunz ohr A Ptat Spood Senzor Auswahl fi pen are PEASE SENSA E Ansagen an Integral Vancmeter Mode C Werle als stsohde Delleneriz in Melet Verte erden Im mn IV aus lzliche autumalsichee Hihanansags bei joder 3 ten intingral Varismetn Anange Kern Fel
15. iese Funktion ist nur m glich bei Betrieb mit einem Tempe ratursensor von SM Modellbau erh ltlich in unserem weat ronic Shop Diese Funktion ist ideal zur berwachung der Temperatur des Motorakkus oder des E Motors Im Auswahlmen Tempe ratur Alarmschwelle der GigaControl Software kann eine Temperatur Alarmschwelle in 5 Grad Stufen von 5 bis 125 C eingestellt werden Bei berschreiten der Temperaturschwelle wird ein Alarm ton ausgegeben und die aktuelle Temperatur angesagt Dies wiederholt sich in 5 Grad Schritten jeweils beim berstei gen der n chsten 5 Grad Stufe Temperatur Alarme werden nach Unterschreiten und an schlie endem berschreiten von Schwellen erneut alar miert Somit ist es z B m glich den Motor immer wieder bis zur Alarmgrenze zu belasten Eine manuelle Abfrage ist durch kurze Anwahl des Ruhe Modus m glich ZIGO Diese Funktion ist nur m glich bei Betrieb mit Stromsensor von SM Modellbau erh ltlich in unserem weatronic Shop Beim berschreiten der eingestellten Alarmschwelle f r die Motorakku Kapazit t erfolgt eine Alarmierung 10 4 Motorakku Kapazit tsalarm Dazu ist es notwendig die Kapazit tsschwelle im Auswahl men Motorakku Kapazit tsalarm der GigaControl Soft ware einzugeben 11 Betriebshinweise f r das LinkVario mit Sensoren m st ein Stromsensor angeschlossen muss eine Stromsen sor Ansage angew hlt werden Ansonsten erfolgt keine Ansage der Elektroan
16. iker Q t 5 Variometer Akustik und Sprachausgabe Voice Funktion Die bermittlung der vom LinkVario gemessenen Werte zum Piloten am Boden erfolgt ber den R ckkanal Data Link Das LinkVario in Verbindung mit dem Sendemodul benutzt zwei verschiedene Methoden um Informationen live an den Piloten zu bermitteln m Variometer Akustik also Information ber das Steigen oder Sinken des Modells in Form eines modulierten Tonsig nals Dies erfolgt kontinuierlich Erg nzt wird die Akustik durch die m Sprachausgabe Verschiedenste Informationen z B H he Steigwert Stromst rke Spannungen verbrauch te Kapazit t Temperatur Geschwindigkeit sowie Alarme werden nach einstellbaren Regeln im Klartext angesagt Mit Hilfe des Modus Schalters k nnen diese Informationen vom Piloten zus tzlich jederzeit abgefragt werden ber das Setup in der GigaControl Software kann der Pilot sowohl die Akustik als auch die Sprachausgabe konfigurie ren und seinen eigenen W nschen und Vorlieben in weiten Bereichen anpassen Die entsprechenden Einstellm glichkei ten sind in den entsprechenden Kapiteln beschrieben F r die Zeit der Sprachausgabe wird die Variometer Akustik unterbrochen 6 Variometer und H henmesser Funktion Zur H henmessung wird ein temperaturkompensierter und kalibrierter Drucksensor verwendet Das Variometer Signal ist die Druck nderung innerhalb einer definierten Zeiteinheit m s Es wird der physikalische Effekt
17. ilft bei der schnellen Optimierung der Antriebs komponenten von E Seglern GigaControl Software Das Strom Ansage Delay nach Motorstart erm glicht die Strom Ansage beim E Segler zeitlich sinnvoll nach dem Start des Motors Strom gt 3 A zu platzieren Kurze Zeiten von 3 bis 5 s haben sich bei eingebauten Motoren bew hrt F r Klapptriebwerke kann es erforderlich sein den Wert zu er h hen Unter Stromschwelle f r Motor Ein Aus Erkennung kann die Schwelle des Stromwertes f r die Ansagen eingestellt werden Es sollte beachtet werden dass zu diesem Zeitpunkt auch die Steigleistungs Messung gestartet wird Es macht also keinen Sinn die Stromansage erst kurz vor dem Abschalten des Motors erfolgen zu lassen Dies w rde zu ungenauen Steigleistungs Messungen f hren Die Gesamtsteigh he ist die w hrend des Motorlaufs Strom gt Schwelle gewonnene Gesamth he seitdem letzten Reset Die H henwerte werden mit dem Drucksensor ermittelt 9 1 1 Anwahl des Ruhemodus beim Elektrosegler Wird der Ruhe Modus 3 Stufen Schalter hinten angew hlt werden zus tzlich zur H he und Empf ngerakku Spannung noch die aktuelle Motorakku Spannung Leerlauf und die im Stromsensor Ansagen selektierten Werte der Antriebs messung angesagt 9 1 2 bernahme der gespeicherten Summenwerte beim Einschalten des Senders Normalerweise werden die gespeicherten Summenwerte beim Einschalten des Senders nach der Ansage gel scht Mit der folge
18. kann dies gut mit einer Taschenlampe simulieren Das Variometer er zeugt dann Sinken Steigen Signale F r den praktischen Betrieb hei t das dass im Modell kein Licht in den Sen sor gelangen sollte Gegebenenfalls ein St ck lichtdichten Schlauch verwenden 5 5 J Q a t 2 A temp sensor B speed sensor C power supply D data link SCU Das Spannungsversorgungs Kabel mit den zwei schwar zen Steckern wird auf den Steckplatz C power supply ge steckt das andere Ende des Kabels wird mit einem belie bigen Servo Steckplatz des Empf ngers eingesteckt und liefert die Versorgung des LinkVarios Das SCU Telemetrie Kabel mit dem blauen und transpa renten Stecker wird auf den Steckplatz D data link SCU gesteckt Das andere Ende mit dem blauen Stecker wird mit dem SCU Steckplatz des Empf ngers verbunden Als Stromversorgung k nnen 4 oder 5 zellige NiMh Akkus oder 2 zellige LiPos LiFes verwendet werden 4 2 Anschluss der Sensoren Nun k nnen die Sensoren am LinkVario angeschlossen werden ZIGO Obwohl Variometer Einsteiger mit der Grundeinstellung bei Auslieferung aus Erfahrung sehr gut zurecht kommen wer den alle Parameter mit der kostenfreien GigaControl Software eingestellt http www weatronic com de downloads 4 3 GigaControl Software Setup und Status Im oberen Feld sind die aktuellen Statuswerte darunter das Setup Alle Einstellungen des Setups werden im Empf n
19. latz des Empf ngers mit Spannung versorgt Anmerkung Der Betrieb des weatronic LinkVario ist nur in Verbindung mit dem weatronic 2 4 Dual FHSS System m g lich es funktioniert nicht mit den 2G4 Systemen anderer Hersteller YZL 3 1 Anschl sse des LinkVario Boards TEK Anschluss A Temperatur Sensor B Speed Sensor i ip hji E E A A 4 4 2 C Power Supply D Data Link SCU 3 2 Funktionen Bei dem Variometersystem LinkVario handelt es sich um ein akustisches Variometer mit H henmesser und Empf n gerspannungsmesser Das plug amp play System arbeitet mit weatronic Sprachausgabe Externe Sensoren wie kombi nierter Strom und Spannungssensor f r Elektroflugantrieb Temperatursensor Pitot Speed Sensor und ein GPS Modul sind direkt am LinkVario anschlie bar Das LinkVario stellt dem Elektroflieger in Verbindung mit Strom Spannungs und Temperatursensor wichtige Infor mationen ber den Betriebszustand des Elektroantrieb zur Verf gung und erm glicht so die berwachung Optimie rung und Abstimmung der Antriebskomponenten ber das PC Programm GigaControl k nnen Alarmschwel len f r die LinkVario und Motorakkuspannung verbrauchte Kapazit t des Motorakkus und die Temperatur definiert wer den Der LinkVario Spannungsalarm wird auch als Ansage ausgegeben wenn das Vario stumm geschaltet ist Der Datenlogger im Sendemodul speichert alle Messwer te Zeit LinkVario Spannung barometri
20. lle Nullschieberbereich 50 getastet oberhalb Steig Schwelle k rzere 25 Intervalle Sinken mit Dauerton Sehr zu empfehlender Modus mit drei verschiedenen Tonarten den es bisher nur in wstech Varios gibt m Ton zwischen Sink und Steig Schwelle 50 getastet oberhalb Steig Schwelle k rzere 25 Intervalle Sinken ohne Ton Varioton Mode Ton zwischen Sink und Stenschwekk 50 gctostet oberhalb der Steigschwelk k rzere 25 Intervalk Sinken m Daucrton schr effizient Stromsensor Ansage NOhenmesser Mode ohne Varioton z B Schiepppit Sink Steigschwele ohne Nulischieberausblendung Steigton 50 getastet Sinken mit Dauerton Pitot Speed Sensor Auswahl Kein Ton zwischen Sink und Steig schwelle sog Nullschieberausblendung Steigton 50 getastet Sinken mt Dauerton 2 Ton zwischen Sink und Steigschwele 50 getastet oberhalb der Steigschwelle k rzere 25 Intervalle Sinken mit Dauerton sehr effizient Siromsensorlyp Ton zwischen Sink und Steigschwele 50 getastet oberhalb der Steigschwelle k rzere 25 Intervalle kein Ton im Sinken 6 2 Sprachausgabe f r Variometer und H henmesser Im plug amp play Auslieferungszustand ist der Modi Kanal auf Kananl 9 programmiert Dieser kann ber die GigaControl Software auf jeden anderen Kanal programmiert werden Dieser Kanal sollte von einem 3 Stufenschalter bedient wer den F r die Variometer und H henmesser Funktion k nnen die Werte H he oder Integral Vari
21. nd sollte ab gesehen werden Die nachtr gliche Kalibrierung erfolgt durch zwei Jumper welche jeweils die mit Punkt und Plus markierten Pins auf den Steckpl tzen f r Pitot Speed Sensor und Temperatur Sensor berbr ckt Wichtig 1 Beim Einschalten des LinkVario wird nun die Kalibrierroutine gestartet 2 Dabei blinkt die rote LED im Sekundentakt 20 mal 3 Dann 7 s Dauerleuchten mit kurzer Unterbrechung nach 4s 4 Nach weiteren 7 s Dauerleuchten flackert die LED Nun ist der normale Betrieb aktiv und es werden Daten ausgesendet 5 Die Jumper k nnen nun wieder abgezogen werden W hrend des Kalibriervorgangs darf das LinkVario nicht angefasst oder bewegt werden Ferner sollte kein wechselnder Lichteinfall in den Drucksensor mit Nippel w hrend des Kalibriervorgangs passieren Dazu den Drucksensor Nippel nach unten auf den Tisch ausrichten 13 Reichweitentest der Fernsteuerung Generell sollte bei einem neuen Modell oder nach nderun gen von Einbauten ein Reichweitentest der Fernsteueranlage durchgef hrt werden Soviel Zeit muss nach den vielen M hen einfach sein Selbst Ver nderungen der Kabelverlegung k nnen bei 2 4 GHZ Anlagen Einfluss haben F hren Sie den Reichweitentest gem der Anleitung Ihrer Fernsteuerung sorgf ltig und ge wissenhaft durch 14 Entsorgungshinweis f r die L nder der EU F r Erhaltung und Schutz der Umwelt der Verhinderung von Umweltverschmutzung und um die Wiederverwertu
22. nden Prozedur k nnen die Summenwerte f r den n chsten Start bernommen werden wenn mit dem gleichen Akku weitergeflogen werden soll Nach dem Einschalten des Senders erfolgt die Ansage Ka pazit ts bernahme und signalisiert damit die M glichkeit die Summenwerte f r den folgenden Flug noch zu berneh men Es folgen nun maximal 10 Piepser in kurzem Abstand w hrend dieser Zeit kann die Anwahl noch ge ndert werden Wenn der Ruhe Modus 3 Stufen Schalter hinten beim Ein schalten des Senders angew hlt ist erfolgt die bernahme der Werte vom letzten Flug Bei der Wahl des H henmesser oder Integral Variometer Modus 3 Stufen Schalter mittig oder vorne erfolgt ein R cksetzen der aufsummierten Gesamtsteigh he und der Motorakku Kapazit t Damit ist es m glich nach Flugpausen in denen alles abge schaltet wurde beim n chsten Start die gespeicherten Wer te zu bernehmen Dies ist sinnvoll und hilfreich wenn mit demselben Motorakku weitergeflogen wird 10 Alarme und Alarmschwellen 10 1 Empf ngerakku Spannungsansage und kontrolle LinkVario Unterspannungs Alarmschwelle 47W 2 Die aktuelle Empf ngerspannung welche zugleich auch das LinkVario versorgt wird kontinuierlich berwacht Der Wert wird beim Einschalten nach der Initialisierungsphase angesagt Danach erfolgt bei jedem Unterschreiten einer 0 1 V Schwelle eine automatische Ansage bei Unterschreiten der eingestellten Warnschwelle vorneweg
23. ng von Rohstoffen Recycling zu verbessern wurde von der europ ischen Kommission eine Richtlinie erlassen nach der elektri sche und elektronische Ger te vom Hersteller zur ckgenom men werden um sie einer geordneten Entsorgung oder einer Wiederverwertung zuzuf hren Die Ger te die mit diesem Symbol gekenn zeichnet sind d rfen innerhalb der Europ i schen Union daher nicht ber den unsortier ten Siedlungsabfall entsorgt werden Bitte informieren Sie sich bei Ihren lokalen Beh rden ber die ordnungsgem e Entsorgung YZL Weder die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung noch die Bedingungen und Methoden bei Installation Be trieb Verwendung und Wartung der verwendeten Kompo nenten k nnen von der weatronic GmbH berwacht werden Daher bernimmt die weatronic GmbH keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus fehlerhafter Verwendung und Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise 15 Haftungsausschluss Schadensersatz damit zusammenh ngen Soweit gesetzlich zul ssig ist die Verpflichtung der weatronic GmbH zur Leistung von Scha densersatz gleich aus welchem Rechtsgrund begrenzt auf den Rechnungswert der an dem schadensstiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten Warenmenge der weatronic GmbH Das Ger t darf nur f r die hier in der Bedienungsanleitung beschriebene Anwendung eingesetzt werden 16 Konfirmit tserkl rung Alle Komponenten des weatronic 2 4 Dual FHSS RC
24. ometer Wert dem Piloten angesagt werden die 3 Stellung ist der Ruhe Modus Die Umschaltung zwischen beiden Optionen kann durch den Piloten w hrend des Flugs durch einen 3 Stufen Schalter am Sender erfolgen 6 2 1 H henmesser Modus Die H henansage erfolgt in 50 m Stufen bezogen auf die Starth he Die Starth he wird automatisch beim Einschalten auf O m kalibriert Wird ein 50 m Fenster nicht ber oder unterschritten so erfolgt nach 60 s Grundeinstellung eine automatische Ansage Eine Stufe muss um mindestens 20 m ber oder unterschritten werden um erneut angesagt zu werden Dies verhindert unn tige Ansagen wenn eine 50 m Stufe mehrfach ber bzw unterflogen wird Das Zeitintervall kann unter H henansage Intervall bei positiver H he ver ndert werden Bei negativen H hen also unterhalb des Startplatzes Hangflug wird ein k rzeres Intervall Grundein stellung 20 s aktiviert dieses ist unter H henansage Inter vall bei negativer H he einstellbar 6 2 2 Integral Variometer Modus Das Integral Variometer ist die ideale Erg nzung zur Variometer Akustik welche das aktuelle Sinken oder Steigen nahezu unver z gert signalisiert Das Integral Variometer liefert den Mittelwert innerhalb eines Intervalls Grundeinstellung 20 s Integral Va riometer Intervall Dieser Modus signalisiert die relative nderung der H he in einem Zeitintervall mit m glichst knappen Ansagen damit der Pilot sich auf das Finden und Zent
25. orizont stehende Satelliten empfangen soll Das GPS Modul kann daher nicht hinter Kohlefaser Laminat oder metallisch beschichtetem Laminat verwendet werden Eventuell muss ein ca 3x 3 cm Fenster aus Glasfaser in der Kohlefaserhaube einlaminiert werden Eine weitere L sung ist die Kabinenhaube vom Modell Hersteller in Glasfaser ohne metallische Beschichtung fertigen zu lassen Laminate aus reiner Glas oder Aramidfaser bzw Plexiglashauben hin gegen bereiten kein Problem Das GPS Modul sollte nicht am Rumpfboden sondern m g lichst hoch ber der Verkabelung im Rumpf positioniert wer den um eine ungest rte Sicht zum Himmel zu erhalten Die flache Oberseite soll m glichst parallel zu L ngs und Quer achse des Modells ausgerichtet werden m Venn das GPS Modul an einem neuen Standort einge schaltet wird kann es einige Minuten dauern bis das GPS Modul bereit ist In Ausnahmef llen dauert es bis zu einer halben Stunde wenn nur wenige Satelliten zum Zeitpunkt sichtbar sind m Das GPS Modul ist bereit wenn die gr ne LED im Modul 1x pro Sekunde blinkt Ohne Empfang leuchtet die gr ne LED dauernd Das GPS Modul berechnet die 2D Geschwindigkeit ber Grund Es gen gt f r gut eine Sekunde in der Horizonta len zu fliegen um die Geschwindigkeit zu messen F r eine genaue Messung ist es f r den GPS Empf nger hilfreich kei nen zu steilen Sturzflug mit einem abrupten bergang in die Horizontale zu fliegen Bei diesem Vorgang
26. ositionsdaten in das LinkVario im Hin tergrund laufend auf der Micro SD Karte im weatronic Sen demodul aufgezeichnet werden erfolgt auch bei Ausfall des LinkVario oder bei fehlendem GPS Empfang nach einem Ab sturz eine Ansage der zuletzt gespeicherten Position Sie wird dann im Minuten Takt wiederholt Damit ist sichergestellt dass die letzte vom GPS empfangene Position nach einem Absturz mit Totalausfall der Elektrik im Modell von dem Sendemodul angesagt werden kann Das Navigationsger t das zur Suche des Modells eingesetzt werden soll muss im Positionsformat Gradzahl dezimale Minuten eingestellt sein Nach Eingabe der vom Sendemodul angesagten Positionsdaten steht eine erfolgreiche Bergung des Modells nichts mehr im Wege Hinweis Eine simulierte Bergung eines Modells mithilfe der GPS Ansagen des Sendemoduls und einem GPS Ger t sollte zur Beherrschung dieser Technik durchgef hrt werden 8 3 Einbau und Betriebshinweise f r das zus tzliche GPS Modul Das GPS Modul wird am Anschluss GPS des LinkVario ber ein 4 adriges Kabel angesteckt Das GPS Modul wird auch ber dieses Kabel mit Spannung versorgt Am GPS Modul sind somit die Anschl sse SCU und Power unbenutzt Die Antenne des GPS Moduls muss freie Sicht zum Himmel haben Das bedeutet die Oberseite des Moduls darf nicht durch leitende Materialien abgeschirmt sein Ein m glichst gro er Winkel muss frei sein da die Antenne auch nahe am H
27. play zu schauen um einen Alarm zu bewerten sondern bekommt wie in der Gro fliegerei das Problem im Klartext angesagt Mit dem LinkVario erh lt der Pilot alle relevanten Informa tionen akustisch oder im Klartext angesagt so dass er zu keiner Zeit wegen Informationsbedarf den Blick vom Modell nehmen muss Der integrierte Datenlogger erm glicht vielf ltige zus tzli che M glichkeiten zur berwachung und Optimierung eines Modells Mit einem akustischen Variometer wird der RC Segelflug zu einer v llig neuen Faszination Der Einsatz eines akustischen Variometers ffnet die T r zu einer v llig neuen faszinieren den Welt des RC Segelflugs 3 Allgemeine Technische Merkmale m Das weatronic LinkVario ist ein plug amp play Variometer System f r den R ckkanal des weatronic 2 4 Dual FHSS System m Beim weatronic System gibt es keine Ground Unit hier ist die Varioton Erzeugung Sprachausgabe und das Logging komplett im Sendemodul integriert m Die Audio Ausgabe erfolgt ber den am Sendemodul angesteckten Ohrh rer 3 5 mm Klinke jeder handels b liche Ohrh rer z B auch vom Handy ist m glich g nstig auch eine Laut Leise Verstellung am Ohrh rerkabel m Die gesamte Daten bertragung erfolgt auf dem R ckkanal des weatronic 2 4 Dual FHSS Systems m Der Datenausgang des LinkVario wird mit dem SCU Eingang USB Eingang des Empf ngers verbunden m Das LinkVario wird ber ein Uni Patch Kabel aus einem Servo Steckp
28. r Betrieb mit Stromsensor nur Motorakku Spannungsansage im Ruhe Modus m Zus tzlich die Ssummenh he Ansage im Ruhe Modus m Zus tzlich die Kapazit ts Ansage im Ruhe Modus m Zus tzlich die Summenh he und Kapazit ts Ansage im Ruhemodus ZIGO 9 1 Modus f r Elektrosegler In diesem Modus werden Informationen ber m Motorstrom und verbrauchte Motorakku Kapazit t m Minimale Motorakku Spannung unter Last und im Leerlauf m Erreichte Summensteigh he siehe Stromsensor Ansagen m einen Temperaturwert z B Akkutemperatur bei Verwendung des Temperatursensors zur Verf gung gestellt Die Ansage erfolgt automatisch wenn der Motor eingeschaltet oder ausgeschaltet wird bzw wenn der Ruhemodus angew hlt wird Beim Einschalten des Antriebsmotors Strom gt Schwelle wird die aktuelle H he zur Berechnung der Steigh he ge speichert Minimal 3 s siehe Strom Ansage Delay nach Mo torstart nach dem Einschalten des Antriebsmotors wird der momentane Strom in Ampere angesagt Nach dem Ausschalten des Antriebsmotors Strom lt Schwelle werden folgende Werte angesagt m Minimal aufgetretene Motorakku Spannung unter Last des letzten Steigflugs m Aufsummierte verbrauchte Motorakku Kapazit t alle Steigfl ge seit dem Start seit dem letzten Reset Befindet sich das LinkVario beim Steigflug im Integral Vario meter Modus so wird zus tzlich noch die gemittelte Steig leistung in m s des letzten Steigflugs angesagt Dieser Wert h
29. rauszuho len Dies gilt besonders in gr erer H he und im Flachland wo die optische Erkennung von Thermik nur sehr schwer m glich ist In den Bergen hilft das Variometer Thermik zu finden wenn der Flieger richtig abgesoffen ist und ein Stei gen aufgrund der Sicht gegen den Talgrund schlecht zu be obachten ist Es geht auch ohne Variometer mit eben nur besser Zitat aus Das Thermikbuch f r den Modellflieger von Liesken Gerber Die Variometer Akustik des LinkVario entspricht mit seiner Toncharakteristik den Variometern in der Gro fliegerei Es sind H hen nderungen im Bereich von 10 cm s durch einen sich ndernden Varioton erkennbar Dar ber hinaus liefert der akustische H henmesser sehr n tz liche Informationen z B auch aus Sicht der Flugsicherheit oder bei Au enlandungen im Gebirge Dank der integrierten berwachung der Bordspannung sollten b se berraschun gen durch leere Empf ngerakkus eigentlich der Vergangen heit angeh ren Wie in der Gro fliegerei kann die Variometer Funktion durch den Einsatz einer TEK D se weiter verbessert werden Mit den passenden Zusatzmodulen GPS oder Stromsensor werden Funktionen wie Geschwindigkeits und Gleitzahl messung aber auch die Optimierung und berwachung von Elektroflugantrieben m glich F r viele Messwerte k nnen Alarme definiert werden die dann angesagt werden Der Pilot ist nicht mehr gefordert ein Piepsen zu interpretieren oder auf ein Dis
30. reich von 0 5 m s bis 1 m s Man erkennt 3 Bereiche und 2 Schwellen die f r den Segelflieger interessant sind Die Steigenschwelle signalisiert echtes Steigen des Modells Die Sinkenschwelle signalisiert sinkende Luftmassen Dazwi schen sinkt das Modell zwar auch noch man erkennt aber dass die Luftmasse bereits steigt Diesen Bereich nennen wir Nullschieber Bereich Vs Luft Vs Modell 0 m s Steigenschwelle 0 m s Ve en Sinkenschwelle Die Einstellung der Sink Schwelle ist zwischen O m s und 2 m s in 0 1 m s Schritten ber die GigaControl Software unter dem Tab LinkVario im Sink Schwelle Fenster m glich ZIGO Wie bereits beschrieben wird Sinken Vs Modell lt Sink Schwelle durch einen Dauerton signalisiert der mit st rkerem Sinken immer tiefer wird Steigen wird stets durch einen ge pulsten Ton angezeigt dessen Frequenz und Pulsfolge mit zu nehmendem Steigen anw chst Unter Sink Schwelle und Varioton Modus kann sowohl die Sink Schwelle als auch die Konfiguration der Akustik eingestellt werden Es ist m glich sowohl Sinkton als auch Nullschieber Ton auszublenden wenn man ihn nicht haben m chte Au erdem ist es m glich eine Einstellung zu w hlen die auf eine separate Anzeige des Nullschieber Bereichs verzichtet Im Nullschieber Bereich wird unter Varioton Modus Modus 3 ebenfalls ein gepulster Steig Ton ausgegeben der sich aber vom eigentlichen Steigton Vs Modell gt 0 m s im Tastverh ltnis un
31. rieren von Thermik konzent rieren kann Im eingestellten Intervall erfolgt eine Ansage der H hendiffe renz bezogen auf die letzte Ansage in der Form z B minus 18 oder bei Thermik z B plus 12 was in diesem Fall ein Sinken um 18 m oder ein Steigen um 12 m bedeutet h tte Die Integral Variometer Ansage kann entweder in absoluter H hendifferenz erfolgen oder in relativer H hen nderung pro Sekunde Die Ansage ist dann z B 0 6 in m s was dem Beispiel oben 12 m in 20 s entspricht Welcher Ansage Modus gew nscht wird kann im Ansagen im Integral Variometer Modus eingestellt werden Grundeinstel lung ist absolute H hendifferenz Ansage Auf die Ansage der Einheiten wurde bewusst verzichtet um den Varioton nur so kurz wie m glich zu unterbrechen Diese Funk tion ist w hrend der Nutzung und Zentrierung eines Aufwind feldes sehr hilfreich Ferner l sst sich sehr einfach das minimale Sinken bei verschiedenen W lbklappenstellungen kontrollieren etwas Geduld und ruhiges Wetter vorausgesetzt Da man mit dieser Funktion recht bald das minimale Sinken sei nes Modells kennen lernt erkennt man an diesem Wert auch schnell die Abwindfelder oder beginnende Aufwinde Der feste Zeitbezug und die nicht erforderliche Kopfrechenarbeit machen den Integral Variometer Modus zu einer besonders hilfreichen und beliebten Einstellung im Flug besonders bei schwachen Thermikbedingungen Im Intergral Variometer Mode kann durch
32. s Ansage kann wahl weise eine zus tzliche automatische Geschwindigkeits Ansage ab einer w hlbaren Geschwindigkeit aktiviert werden Diese automatische Ansage erfolgt sowohl im H henmesser Modus als auch im Integral Variometer Modus oberhalb der gew hlten Geschwindigkeit Wenn in gro er H he im Schnellflug geflogen wird ist dies eine gute Einrichtung um sein Modell nicht zu berfordern Erfahrungsgem versch tzt man sich hier gerne hin zu nied rigeren Geschwindigkeiten Auflistung der Einstellm glichkeiten m Kontinuierliche Geschwindigkeitsansage Grundeinstellung m Kontinuierliche Geschwindigkeitsansage zus tzlich ab 70 km h automatische Ansage m Kontinuierliche Geschwindigkeitsansage zus tzlich ab 80 km h automatische Ansage m Kontinuierliche Geschwindigkeitsansage zus tzlich ab 100 km h automatische Ansage m Kontinuierliche Geschwindigkeitsansage zus tzlich ab 120 km h automatische Ansage 8 2 Positions Ansage Die Funktion ist nur bei Betrieb mit dem weatronic GPS Modul m glich Die automatische Positions Ansage dient f r den Ernstfall einer Flugmodellsuche nach Absturz oder Au enlandung Die Ansage der Position erfolgt in allen Modi wenn sich das Modell ber einen Zeitraum von einer Minute innerhalb ei nes 8 m H henfensters aufh lt und die Geschwindigkeit lt 2 km h ist Da dies im Flug praktisch nicht vorkommt wird der Pilot nicht durch eine unn tige Ansage der Position abgelenkt
33. sche H he Motor Strom Motor Spannung verbrauchte Motorakku Kapazit t Pitot Geschwindigkeit Temperatur GPS L nge und Breite GPS H he GPS Geschwindigkeit Steigen min einmal pro Sekunde auf der Micro SD Speicherkarte Analogwerte wer den im 100ms Takt gespeichert Somit k nnen alle Fl ge ca 200 Fl ge 1 Std auf einer 2 GB Karte einer Saison aufge zeichnet und sp ter ausgewertet werden Alle Sensoren mit Ausnahme des GPS Moduls stammen von SM Modellbau Das GPS Modul ist von weatronic Mit dem weatronic GPS Modul k nnen die Geschwindigkeit ber Grund und die Position zur Suche eines Modells angesagt werden Auch die letzte empfangene Position eines beim Ab sturz zerst rten Modells wird vom Sendemodul angesagt Strom SpannungsS Sensor f r E Motor NS GPS Modul Die Auswertung der Daten NAV Datei erfolgt ebenfalls mit dem Programm GigaControl von weatronic Das Programm erzeugt aus den in der NAV Datei gespeicherten GPS Daten eine in Google Earth nutzbare KML Datei oder eine GPX Da tei zur Darstellung der einzelnen Fl ge in 3D Eine Datenkon vertierung in viele andere Auswerte Programme z B Excel ist ber das CSV Format ebenso m glich Das LinkVario erm glicht die Wahl verschiedener Modi w hrend des Fluges Die Umschaltung erfolgt ber einen Fernsteuerkanal mit 3 Stufen Schalter Dieser Kanal wird schon im Sendemodul abgezweigt und geht somit nicht ber die Funkstrecke Der Steuerkanal wird
34. sen wird welche sich zusammensetzt aus der tats chlichen H he der H he die der kinetischen Energie des Flugzeugs entspricht Im normalen Gleitflug mit ca 15 m s betr gt dieser zus tzliche Anteil jedoch nur etwa 10 m bis 15 m Bei dem Variometer LinkVario Duo wird dieser Effekt durch einen zweiten hochaufl senden Drucksensor umgangen Ein weiterer Vorteil ist die h here H henaufl sung im Log mit typ 0 1 m 7 Steuerung verschiedener Modi Auch f r die unten beschriebenen weiteren Funktionen mit GPS Modul oder Sensoren ist die Modus Umschaltung sinn voll 7 1 Einstellung des Fernsteuersenders f r die Modus Umschaltung Im Auslieferungszustand ist der Modi Kanal auf Kanal 9 programmiert dieser kann ber die GigaControl Software auf jeden anderen Kanal programmiert werden Dieser Kanal sollte von einem 3 Stufenschalter bedient werden m In der vorderen Stellung des Schalters Schiebers den Servo Weg auf 100 stellen 1 0 ms Bei Mittelstellung des Schalters den Servo Weg auf 0 1 5 ms Steuerkanal In der hinteren Stellung des Schalters den Servo Weg auf 100 2 0 ms Eventuell muss die Richtung des Schal ters Schiebers getauscht werden 7 2 bersicht der Modus Steuerung und der Voice Funktionen m n der vorderen Stellung des Schalters ist der Integral Variometer Mode m n der Mittelstellung ist der H henmesser Modus aktiv m n der hinteren Stellung des Schalters ist der
35. terscheidet Es betr gt hier 50 50 w hrend der eigentliche Steigton dann das Tastverh ltnis 25 75 besitzt Tastverh ltnis Tonzeit Pausenzeit Auf diese Weise k nnen echtes Steigen Nullschieber und Sinken deutlich voneinander unterschieden werden Auflistung der Einstellm glichkeiten m H henmesser Modus ohne Variometer Ton f r Schlepp Pilot 6 1 Optionale Variometer Akustik Modi Geht das Modell in einen schnellen Sturzflug Sinken lt 3 m s so verstummt das Variometer Die verschiedenen Einstellm glichkeiten sind im Kapitel Para metereinstellung beschrieben Mit den w hlbaren Modi und den zugeh rigen Parametern er h lt der erfahrene Pilot die M glichkeit das Variometer Tonsig nal seinen W nschen und seinen Modellen anzupassen Mit der Grundeinstellung bei Auslieferung kommen Vario meter Einsteiger aus Erfahrung sehr gut zurecht Es wird aber dringend empfohlen die Sink Schwelle dem Modell anzupas sen Ein guter Einstiegswert liegt bei 0 5 m s Hinweis Um eine Nullschieberausblendung zu erhalten muss neben dem richtigen Varioton Mode die Sink Schwelle lt 0 0 m s eingestellt sein also z B 0 6 m s Sink Schwelle 0 6 ms p m Sink Schwelle Steig Schwelle keine Nullschieber Anzeige Steigenton mit 50 getastet Sinken mit Dauerton m Kein Ton zwischen Sink und Steig Schwelle sog Nullschieber Ausblendung Steigenton mit 25 getastet Sinken mit Dauerton m Ton zwischen Sink und Steig Schwe
36. triebswerte m Unter Stromsensortyp muss der Typ des angeschlossenen Stromsensors korrekt ausgew hlt werden damit die rich tigen Werte angesagt und aufgezeichnet werden Grund einstellung ist der 150 A Stromsensor von SM Modellbau m Zur Sicherheit immer erst die Minus Pole miteinander ver binden Empfohlene und bew hrte Einstellungen f r einen Elektro Segler m Stromsensor Ansagen auf 4 m Stromsensortyp ausw hlen 80 A 150 A oder 400 A Typ m Optional die Motorakku Unterspannungsschwelle f r den Alarm unter Motorakku Unterspannungs Alarm schwelle einstellen m Optional die Motorakku Kapazit ts Alarmschwelle un ter Motorakku Kapazit tsalarm einstellen Temperatur Wenn der Temperatur Sensor angesteckt ist muss Im Tem peratur Alarmschwelle eine Alarmschwelle gr er 0 einge stellt sein damit der Sensorwert vom LinkVario zur Ansage gebracht wird Pitot Speed Sensor Wenn ein Pitot Speed Sensor angesteckt ist muss Pi tot Speed Sensor Auswahl entsprechend dem verwen deten Sensor 250 km h oder 450 km h Sensor einge stellt werden Alle Sensoren im weatronic Shop erh ltlich www weatronic com 12 Nachtr gliche Kalibrierung Eine Kalibrierung ist normalerweise nicht n tig An einem windigen Tag sind Steigen nderungen in der Gr enord nung von bis zu 0 2 m s keine Seltenheit Dies wird durch Staudruck nderungen im Raum verursacht Von einer Kali brierung an Tagen die nicht absolut windstill si
37. tzes aufhalten Das weatronic 2 4 Dual FHSS System kann mit anderen 2 4 Gigahertz Systemen aber auch mit 35 72 MHz Anlagen gleichzeitig eingesetzt werden Eine Frequenzkontrolle ist berfl ssig Mehr als 120 weatronic 2 4 Dual FHSS Systeme k nnen gleichzeitig betrieben werden F hren Sie vor dem Betrieb immer folgende Routinechecks durch m Sichern Sie Ihr Modell sodass sich das Modell nicht selbst ndig machen kann m Halten Sie Sicherheitsabst nde ein m Achten Sie auf umstehende Personen besonders auf Zuschauer die sich der m glichen Gefahren nicht bewusst sind m Wei en Sie auf Gefahrenquellen hin wie zum Beispiel drehende Propeller hei er Abgasstrahl bei Turbinenantrieben usw m Zuerst Sender einschalten danach den Empf nger m Pr fen Sie ob Sie den richtigen Modellspeicher im Sender ausgew hlt haben m Pr fen Sie alle Funktionen Ihres Modells insbesondere deren Laufrichtung und die Ruderausschl ge m Pr fen Sie ob alle Akkus ausreichend geladen wurden YZI Professionelle RC Komponenten Made in Germany weatronic GmbH Albert Einstein Stra e 10 Tel 49 0 831 960 795 O info weatronic com D 87437 Kempten Fax 49 0 831 960 795 29 www weatronic com
38. von weni ger als einer Stunde sind Druckdifferenzen von 1 bis 3 hPa mBar m glich Hier kommen also schnell Fehler im Bereich von 10 bis 25 m zustande 1 m Bar entspricht ca 8 m Durch Rumpf ffnungen kann im Flug im Rumpfinnern ge ringer Uber oder Unterdruck entstehen Dadurch k nnen bei der H henmessung Fehler auftreten und man muss hier gewisse Genauigkeitsabstriche zulassen Diese liegen in der Gr enordnung von 10 m Die relativen Fehler bei wenig schwankender Geschwindig keit welche bei der Integral Variometer Funktion wichtig sind sind aber deutlich geringer und praktisch vernachl s sigbar Sie liegen im Bereich der H henmesseraufl sung Die oben beschriebenen Modi k nnen ber einen Kanal der Fernsteuerung gew hlt werden Verwenden Sie hierzu am besten einen 3 Stufen Schalter Wenn ein Kanal der Fernsteuerung verwendet wird kann auch ein Schieberegler verwendet werden 6 4 Genauigkeit der H henmessung berpr fen l sst sich dies mit einer manuell abgerufenen H henmessung bei einem Platz berflug in 1 bis 2 m H he und einem Abruf nach der Landung Die etwaige Differenz entsteht durch den ber oder Unterdruck im Rumpf oder bei Nutzung der TEK D se durch deren systembedingt er zeugten negativen Staudruck Bei Nutzung der TEK D se am LinkVario werden systembe dingt leicht vergr erte H henwerte gemessen Das r hrt daher dass mit der TEK D se die energetische Gesamth he des Flugzeugs gemes
39. w 450 km h je nach Sensortyp Es gelten die Herstellerdaten siehe SM Modellbau oder weatronic Shop Geschwindigkeitsmessung wahlweise mit GPS Modul oder Pitot Speed Sensor Mit GPS Modul GPS Positionsansage automatisch 1 Min nach der Landung 18 Sicherheitshinweise Das weatronic 2 4 Dual FHSS Fernsteuerungssystem Ist aus schlie lich zur Fernsteuerung von Automodellen Flugmo dellen und Schiffsmodellen entwickelt worden und nur f r diesen Gebrauch zul ssig Der korrekte Einbau des Empf ngers der Akkus der Servos und die Kabel und Antennenverlegung sind f r die einwand freie Funktion der Fernsteuerung von gro er Bedeutung Vermeiden Sie zu gro e Vibrationsbelastung sowie zu gro e Hitzebelastung Jugendliche unter 14 Jahren d rfen ferngesteuerte Modelle nur unter der Aufsicht von Erwachsenen betreiben weatronic bernimmt keine Haftung f r nicht bestimmungsgem en Einsatz Setzen Sie Ihr Flugmodell ausschlie lich auf daf r zugelasse nen Flugpl tzen ein Nehmen Sie R cksicht auf andere Piloten und sprechen Sie sich mit diesen ab Sollten mehrere Piloten gleichzeitig Ihr Modell fliegen stellen Sie sich in die N he der anderen Piloten damit Sie bei Starts und Landungen mit den anderen Modellpiloten kommunizieren k nnen um Unf lle zu vermeiden Fliegen Sie immer in dem f r den Flugbetrieb freigegebenen Luftraum und berfliegen Sie niemals Zu schauer oder Personen die sich in der N he des Flugpla
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