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NINER >> BEDIENUNGSANLEITUNG

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1. NINER gt gt BEDIENUNGSANLEI TONG lt TH E BIG REVOLUTION NINER gt gt BEDIENUNGSANLEITUNG Dieses ist ihre Bedienungsanleitung Wenn Sie bis zu dieser Zeile in der Bedienungs anleitung gelangt sind haben Sie schon mehr geschafft als ungef hr 95 aller Konsu menten In der Tat sind Sie mit dem ffnen der ersten Seite ihren Mitmenschen schon weit voraus Gl ckwunsch Diese Bedienungsanleitung beinhaltet einige sehr wichtige Informationen in Bezug auf ihr Niner Wir verstehen dass Sie lieber fahren statt lesen w rden von daher versuchen wir uns hier so kurz und b ndig wie m glich zu halten Allerdings empfinden wir dass die Informationen in den folgenden Seiten sich f r Sie lohnen zu lesen Bitte lesen Sie sich das Buch sorgf ltig durch wir haben es f r ihre Sicherheit zusammengestellt Wir geben eine Garantie auf alle unsere Produkte die Einzelheiten sind in diesen Dokumenten enthalten Abgesehen davon steigen Sie auf ihr Niner und erleben Sie unglaubliche Abenteuer Wir danken ihnen dass Sie Niner gew hlt haben Ihr Niner Bikes Team rner FAHRRAD BEDIENUNGSANLEITUNG DIESE BEDIENUNGSANLEITUNG ENTSPRICHT DEM CEN STANDARD 14766 Diese Bedienungsanleitung enth lt wichtige Informationen in Sachen Sicherheit Funk tion und Service Ihres Bikes Bitte lesen Sie sie vor der ersten Ausfahrt mit Ihrem neuen Bike vollst ndig durch und bewahren sie f r sp tere F lle auf
2. en fest auf dem Boden Wenn der Schritt den Rahmen ber hrt ist dieser zu gro f r Sie sparen Sie sich eine Testfahrt Bei einem Bike das Sie nur auf Asphalt und nie mals im Gel nde fahren sollte der Abstand zwischen Rahmen und Schritt mindestens 5 cm betragen Fahren Sie auch auf Schotterwegen sollten es 7 5 cm sein Und f r Fahrten im Gel nde sind mindestens 10 cm Schrittfreiheit angesagt 2 51mm 13 mer A WARNUNG Die richtige Rahmengr Be hat nicht nur etwas mit der berstands h he zu tun Es ist eine schnelle M glichkeit zu sehen ob ein Rahmen zu gro ist aber sie hilft nicht umbedingt wenn ein Rahmen zu klein ist oder bei der gesam ten Passform des Rades Bitte denken Sie nicht dass nur weil das oben genannte Kriterium der berstandsh he erf llt ist dass ihr Niner die richtige Gr Be hat Falls Sie Fragen zur Passform ihres Niners haben wenden Sie sich bitte an ihren autorisierten Niner Fachh ndler SATTELPOSITION Die korrekte Sattelposition ist ein wichtiger Faktor in Sachen Performance und Komfort Wenn Sie an ihrem Bike mit der Sattelposition nicht zufrieden sind wenden Sie sich an ihren Fachh ndler A WARNUNG Eine falsche Sattelh he kann zu Verletzungen f hren wie z B an Knie oder Beinmuskulatur und oder R cken und Schulterverletzungen Die richtige Sattel h he ist eine der wichtigsten Einstellungen um die richtige Passform hinzubekommen Die falsche Sattelh he kann auf vielen Wegen zu
3. Unter Umst nden gibt es weiteres Informationsmaterial in Sachen Sicherheit Funktion und Service f r spezielle Komponenten wie Federelemente und Pedale an Ihrem Bike oder f r Zubeh r wie Helme Beleuchtung etc Achten Sie darauf dass Ihr Fachh ndler Ihnen s mtliche Schriftst cke die zu Ihrem Bike und zu etwaigem Zubeh r geh ren bergeben hat Bei Zweifelsf llen oder Widerspr chen zwischen den Anweisungen in dieser Bedienungsanleitung und den Informationen von einem Komponenten Herstel ler befolgen Sie bitte stets die Anweisungen des jeweiligen Komponenten Herstellers Diese Bedienungsanleitung soll keine vollst ndige Anleitung in Sachen Gebrauch Ser vice Reparaturen und Wartung sein Bitte wenden Sie sich f r Service Reparatur oder Wartungsf lle stets an Ihren Fachh ndler Dieser kann Ihnen unter Umst nden auch Tipps zu Kursen oder B chern zum Thema Gebrauch Service Reparaturen oder War tung vermitteln Dieses Symbol kennzeichnet wichtige Schritte oder Prozesse die besondere Aufmerksamkeit bei der Installation verdienen THE BIG REVOLUTION INHALT ALLGEMEINE WARNHINWEISES essen atan 6 EINSATZBEREICHEL Tease aa a RG 9 a a S aaa aaa RSG 42 Aese E E E E A aaa 13 JUSTIERUNG DER BEDIENHEBEL LL Lu anu qina suska 18 FEDERUNGSEINSTELLUNG KOMPONENTEN AUSTAUSCHEN ZUBEH R ANBRINGEN SICHERHEIT cactsecsesccsencseosscscsncccrsccsvndsosteseouedscvacautnecsetesoatoe
4. die auf mittelschwere Eins tze ausgelegt sind haben sie 5 einen besonders breiten Einsatzbereich Es gibt mehr oder weniger robuste Varianten Fragen Sie ihren Fachh ndler nach den geeigneten Modellen f r ihre Anspr che 10 THE BIG REVOLUTION NICHT GEDACHT F r extreme Eins tze und Hardcore Spr nge Freeriding Down hill North Shore Dirt Jump Slopestyle Keine hohen Drops oder Spr nge die lange Federwege und extra robuste Komponenten erfordern Keine harten Lan dungen oder ungebremstes Rasen ber grobe Hindernisse KOMPROMISS All Mountain Bikes sind robuster als Cross Country Bikes um schwierigeres Gel nde zu bew ltigen Sie sind schwerer und bergauf anstrengen der als Cross Country Bikes All Mountain Bikes sind leichter wendiger und bergauf schneller als Freeride Bikes Sie sind nicht so robust wie Freeride Bikes und daher nicht f r extreme Fahrstile und Gel nde geeignet O STRECKENTYP 5 EINSATZBEREICH GRAVITY FREERIDE UND DOWNHILL Bikes f r Spr nge Slopestyle hohe Geschwindigkeiten und aggressives Fahren auf grobem Untergrund oder harte Landungen im Flachen Solche Eins tze sind jedoch extrem riskant und k nnen ungeahnte Kr fte aufs Bike bewirken die Rahmen Gabel oder Komponenten berlasten k nnen Wenn Sie Streckentyp 5 bevorzugen sollten Sie geeignete VorsichtsmaBnahmen treffen z B h ufigere Bike Checks und Austausch besonders belasteter Komponenten Tragen Sie angepasste Schutzkleidu
5. glichen es uns den Aluminiumrahmenbau auf eine ganz neue Ebene zu bringen Aluminium rostet nicht aber oxidiert wenn es in seiner blanken Form an die Elemente ger t S ure in ihrem Schwei oder Salze von K stengegenden k nnen die Lebensdauer ihres Bikes verk rzen Unsere Raw Rah men sind alle klarlackiert um der Oxidation und anderer Korrosion entgegen zu wirken ANZEICHEN VON SCH DEN BEI ALUMINIUM Bei Aluminium gibt es viele Zeichen dass es das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat Risse Dellen tiefe Kratzer und Verf rbungen weisen alle darauf hin dass das Bauteil besch digt ist und versagen k nnte Falls Sie irgend etwas sehen das auf einen Scha den hinweisen k nnte sollten Sie sofort aufh ren zu fahren und zu ihrem Fachh ndler gehen um den Rahmen oder das Bauteil berpr fen zu lassen 53 mer Risse Wenn Aluminium rei t zeigt sich dieses meistens durch eine dunkle Linie Risse entstehen meistens in stark belasteten Bereichen wie z B um das Sitzrohr her um oder dem Tretlagerbereich berpr fen Sie die Schwei n hte des fteren da Risse besonders gerne um diese herum entstehen Dellen Aluminium ist nicht unbedingt gleich unbrauchbar nur weil es eine Delle hat Wenn die Delle keine scharfen Kanten oder Spitzen hat kann der Rahmen teilweise noch weiter verwendet werden Es ist aber trotzdem gut den Rahmen von einem Fach h ndler berpr fen zu lassen Tiefe Kratzer Tiefe Kratzer k nnen zum
6. ter festziehen Die Mutter sollte nie einfach nur mit der Hand gegen die Ausfall enden festgeschraubt werden Stattdessen sollte die Mutter nur so fest gezogen werden dass der Spannhebel mit gen gend Spannkraft komplett geschlossen werden kann Wenn die Mutter zu fest gezogen ist geht der Spannhebel nicht richtig zu und kann sich bei der Fahrt l sen Wenn die Mutter zu lose ist geht der Spannhebel zu leicht zu und das Laufrad ist nicht sicher im Ausfallende befestigt Achten Sie darauf dass der Spannhebel wirklich komplett bis Anschlag geschlos sen ist berpr fen Sie dass der Spannhebel nicht durch Gabelholm Scheiben bremse oder andere Laufradkomponenten behindert wird 29 mer Steckachse Eine Beschreibung der kompletten Funktion jeder Steckachsen variante Uberschreitet den Rahmen dieser Bedienungsanleitung Normalerweise funktioniert eine Steckachse ungefahr genau so wie ein Schnellspanner der Un terschied liegt darin dass die Steckachse bei jeder Laufradinstallation komplett durch die geschlossenen Ausfallenden und die Nabe geschoben werden muss Meistens hat auch die Steckachse einen Spannhebel der richtig eingestellt und geschlossen werden muss Manche Steckachsensysteme ben tigen Werkzeug f r die richtige Einstellung k nnen bei darauf folgenden Laufradwechseln aber auch ohne Werkzeug installiert werden Bitte gehen Sie sicher dass ihr Niner H ndler ihnen die Funktion des Steckachsensystems erkl rt hat und konsult
7. 9 sind aus Stahl und k nnen rosten wenn sie nicht richtig be handelt werden ROSTBEK MPFUNG Stahlrahmen k nnen rosten Diesem Phenomen wird mit Lackierungen und anderen Versiegelungsmethoden entgegengewirkt Das Problem bei Fahrradrahmen ist aber dass die Innenseite des Rahmens normalerweise unversiegelt bleibt Das heisst so bald ein wenig Feuchtigkeit in den Rahmen eintritt f ngt dieser an zu rosten Fr her war dies nicht wirklich ein Problem da die Rahmen mit relativ dickwandigen Rohren die meistens sogar noch einen Sicherheitsspielraum f r Rostentstehung hat ten gebaut wurden Bei den heutigen High Performance Rahmen werden aber sehr d nnwandige Rohre ohne Sicherheitsspielraum verwendet Heutzutage ist das Risiko dass der Rahmen durch Rost besch digt wird um einiges gr Ber Wir empfehlen ihnen daher direkt nach dem Kauf eine Hohlraumversiegelung zu verwenden die Sie beim Auto oder Bootsbedarf bekommen Diese versiegelt den Rahmen von innen und l sst Feuchtigkeit nicht mehr die M glichkeit den Stahl an zugreifen Es ist auch nicht richtig zu sagen dass jeder Rahmen ein Risiko darstellt und sofort durchrosten w rde aber es ist eine einfache und g nstige Methode der Rostentstehung entgegen zu wirken Wir h tten gern vom Werk aus eine Hohlraumversiegelung verwendet aber da diese ein brennbares Material ist m ssten wir die Ventilation unserer Lager aufr sten um den Anforderungen der Beh rden zu entsprechen Ausserdem
8. Verletzungen f hren inklusive Kon trollverlust Wenn Sie Hilfe bei der Sattelh heneinstellung brauchen wenden Sie sich an einen Fachh ndler Der Sattel kann in drei Dimensionen eingestellt werden L H her oder tiefer Zum Einstellen der korrekten Sattelh he a Setzen Sie sich auf den Sattel b dann eine Ferse auf ein Pedal Drehen Sie die Kurbel mit der Ferse auf dem Pedal bis diese parallel zum Sitzrohr nach unten zeigt Wenn ihr Bein jetzt nicht vollst ndig gestreckt ist muss die Sattelh he kor rigiert werden M ssen Sie das Becken abkippen um das Pedal mit der Ferse zu erreichen so ist der Sattel zu hoch Ist das Knie noch gebeugt Ferse auf dem Pedal so ist der Sattel zu niedrig Um die Sattelh he anzupassen brauchen Sie das richtige Werkzeug Sat telklemmen k nnen entweder einen Schnellspanner haben welche kein Werkzeug ben tigen oder geschraubt sein dann ben tigen Sie das pas sende Werkzeug Gehen Sie sicher das Sie den Klemmmechanismus weit genug ge ffnet haben wenn Sie die Sattelst tze hoch oder runter bewegen wollen Die Sattelst tze sollte sich ohne gro en Kraftaufwand im Sitzrohr bewegen k nnen Wenn Sie zuviel Kraft ben tigen l sen Sie die Klemme 14 THE BIG REVOLUTION noch weiter Falls der Klemmmechanismus komplett ge ffnet ist und die Sattelst tze sich immer noch nicht richtig bewegt bringen Sie ihren Rah men zu einem autorisierten Niner Fachh ndler Ziehen Sie die Sattelkl
9. andere Laufradkomponenten behindert wird Steckachse Eine Beschreibung der kompletten Funktion jeder Steckachsen variante berschreitet den Rahmen dieser Bedienungsanleitung Normalerweise funktioniert eine Steckachse ungef hr genau so wie ein Schnellspanner der Unterschied ist dass die Steckachse bei jeder Laufradinstallation komplett durch die geschlossenen Ausfallenden und die Nabe geschoben werden muss Meistens hat auch die Steckachse einen Spannhebel der richtig eingestellt und geschlos sen werden muss Manche Steckachsensysteme ben tigen Werkzeug f r die rich tige Einstellung k nnen bei darauf folgenden Laufradwechseln aber auch ohne Werkzeug installiert werden Bitte gehen Sie sicher dass ihr Niner H ndler ihnen 31 mer die Funktion des Steckachsensystems erklart hat und konsultieren Sie ansonsten die Anleitung des jeweiligen Steckachsenherstellers Nachdem Sie das Hinterrad richtig installiert haben heben Sie das Rad ein St ck an und drehen Sie daran Das Laufrad sollte sich frei drehen falls es reibt oder schleift ist es nicht richtig montiert ebenso wenn es nicht m glichst mittig im Hinterbau zentiert ist oder schief im Rahmen steht Sie m ssen das Rad noch mal heraus nehmen und es noch einmal versuchen Als Letztes ziehen Sie am Bremshebel um die einwand freie Funktion zu gew hrleisten und pr fen Sie ob die Bremse schleift Eine schleifende Bremse kann unter anderem darauf hindeuten dass das Laufrad nic
10. bl tter wenn die Schaltung nicht einwandfrei funktioniert Sie k nnte falsch jus tiert sein die Kette k nnte abspringen oder verklemmen und Sie k nnten die Kontrolle verlieren und st rzen SCHALTEN AM VORDEREN UMWERFER Der Umwerfer der mit dem linken Schaltgriff bet tigt wird schaltet die Kette zwischen den vorderen Kettenbl ttern hin und her Das Schalten auf ein kleineres Kettenblatt Runterschalten macht das Pedalieren leichter Wird auf ein gr eres Kettenblatt ge schaltet Hochschalten wird das Pedalieren schwerer Auch hier muss zum Schalten stets vorw rts pedaliert werden Momentan sind Schalthebel mechanische Bauteile die einen Zug der durch eine Aus senh lle l uft verwenden Pflege und Wartung der Bedienelemente ist daher extra wich tig um die einwandfreie Funktion der Schaltung gew hrleisten zu k nnen Nasse und 37 mer schlammige Bedingungen erh hen den Verschlei und erfordern daher extra Pflege und ftere Wartung G nge bei denen die Kette extrem schr g l uft haben eine h here innere Reibung zur Folge Der Wirkungsgrad sinkt der Verschlei schreitet schnell voran Ein schlechter Kettenlauf ergibt sich wenn die Kette vorne auf dem kleinsten Kettenblatt und gleich zeitig auf den u eren kleinen zwei oder drei Ritzeln hinten liegt oder wenn sie auf dem gr ten Kettenblatt vorne und auf den inneren gro en Ritzeln des Hinterrades gefahren wird Bei Schaltungen mit nur zwei Kett
11. eintreten Bitte lesen Sie alle Sicherheitshinweise die durch dieses Warnsignal gekennzeichnet sind Viele Warnhinweise besagen Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen Weil jeder Sturz zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren kann wird die Warnung vor Verletzungen und Tod nicht jedesmal wiederholt Es sollte aber klar sein dass die Benutzung des Warnsignals A die Wichtigkeit des darauf folgenden Texts kennzeich net und das Nichtbefolgen der Anweisungen zu schweren Verletzungen und Tod f hren kann Weil es unm glich ist absolut jede Situation oder Bedingungen vorherzusehen die beim Radfahren auftreten k nnen erhebt diese Bedienungsanleitung nicht den Anspruch den sicheren Gebrauch unter jeglichen Gegebenheiten zu beinhalten Beim Radfahren gibt es Risiken die weder vorhergesehen noch vermieden werden k nnen f r diese tr gt der Fahrer die alleinige Verantwortung A STUNT RIDING WARNUNG Bei Abfahrten k nnen Sie so schnell werden wie sonst nur Motorr der also drohen auch dieselben Gefahren und Risiken Lassen Sie Bike und Ausr stung von einem qualifizierten Mechaniker auf perfekten technischen Zustand ber pr fen Fragen Sie erfahrene Biker das Personal von Bike Parks oder Rennver anstalter um Rat in Sachen Fahrbedingungen und empfohlene Ausr stung f r das jeweilige Gel nde Tragen Sie stets Schutzkleidung wie einen Vollvisierhelm Langfingerhandschuhe und Protektoren Sie tragen die volle Veran
12. sich zu nah an den Lenker ziehen l sst oder der Druckpunkt sich schwammig anf hlt muss die Bremse vielleicht neu entl ftet werden Gehen Sie zum Fachh ndler f r Bremseinstellungen und Entl ften 4 Kontrollieren Sie die Bremsbel ge Zu diesem Zeitpunkt k nnten die Bremsbel ge schon verschlissen sein berpr fen Sie dass noch genug Bremsmaterial auf den Bremsbel gen ist Bremsen mit stark verschlis senen Bremsbel gen k nnen zu schlechter Bremsleistung f hren und Bremskomponenten wie z B die Bremsscheiben besch digen Wenn Sie oft in feuchten und schlammigen Bedingungen fahren m ssen Sie ihre 43 mer Bremsbelage fter kontrollieren Ein harter Downhill in nassen und schlam migen Bedingungen kann ihre Bremsbelage mit einer Fahrt verschleissen Dr cken Sie die Speichen jeder Laufradseite paarweise mit Daumen und Zeigefinger zusammen F hlen sich alle gleich an Sind lose Speichen da bei sollte der Fachhandler Speichenspannung und Zentrierung berpr fen Kontrollieren Sie Reifen und Felgen Kontrollieren Sie die Reifen auf ber m igen Verschlei Schnitte oder sonstige Sch den Lassen Sie sie n ti genfalls vom Fachh ndler ersetzen berpr fen Sie die Felgen auf Ver schlei Dellen Macken und Kratzer Fragen Sie ihren Fachh ndler um Rat wenn Sie solche Sch den entdecken Kontrollieren Sie den Rahmen berpr fen Sie den Rahmen von oben bis unten nach Rissen oder anderen potentiellen Probleme
13. w rde es die Versand kosten immens erh hen da wir spezielles Verpackungsmaterial benutzen m ssten um den Gesetzen zu entsprechen 55 mer GARANTIE Niner Bikes gibt eine freiwillige 5 Jahres Crash Replacement Garantie auf alle Niner Carbon Rahmen Carbon Lenker und Carbon Starrgabeln Diese Crash Replacement Garantie gilt ab dem Kaufdatum und gilt nur f r den Erstbesitzer Niner Bikes gibt eine freiwillige 2 Jahres Crash Replacement Garantie auf alle Nicht Carbon Rahmen Diese Crash Replacement Garantie betrifft Fertigungs und Material fehler und gilt ab dem Kaufdatum und nur f r den Erstbesitzer Bei dieser freiwilligen Crash Replacement Garantie ist die Zustimmung von Niner Bikes vorausgesetzt und sie gilt nur f r Bikes die bei normaler Benutzung besch digt wurden Diese Crash Replacement Garantie erstreckt sich nicht auf unsachgem e Behand lung Nicht unter dieser Crash Replacement Garantie abgedeckt sind Lackprobleme kleine Dellen oder andere Probleme die durch normale Abnutzung entstanden sind Diese Crash Replacement Garantie gilt nur f r den Rahmen Alle anderen Kompo nenten werden durch die Garantie des jeweiligen Herstellers abgedeckt Die Crash Replacement Garantie erlischt wenn der Rahmen nicht neu gekauft oder falsch zusam mengebaut wurde Nach dem Kauf eines Niner Rahmens Niner Komplettbikes oder Niner Komponente ist der Besitzer verpflichtet seine Niner Crash Replacement Garantie bei Revolutionsport
14. ANG B RAHMEN SPEZIFIKATIONEN SATTELST TZEN EMPFOHLENE EMPFOHLENER MODELL DURCHMESSER SATTELST TZEN GABELFEDERWEG MM L NGE MM MM ONE 9 31 6 400 70 100 AIR 9 ALU MODELLE 31 6 400 70 100 AIR 9 CARBON MODELLE 31 6 400 70 100 EMD 9 31 6 400 70 100 SIR9 272 400 70 100 MCR9 27 2 400 70 100 JET 9 CARBON MODELLE 31 6 350 70 120 JET 9 ALU MODELLE 30 9 350 70 100 RIP 9 30 9 350 100 140 WFO 9 30 9 350 120 170 47 A THE BIG REVOLUTION ANHANG C DAMPFER SPECS UND SAG MODELL EINBAUMASS DAMPFERBUCHSEN 25 SAG 30 SAG Fi JETS oe 2 ee 0 38 9mm 0 45 1imm RIP 9 eel i 7 0 5 12 5mm 0 6 15mm WFO 9 2 7 0 6 14 5mm 0 7 17mm nicht Piggyback D mpfer kompatibel Piggyback D mpfer kompatibel Niner empfiehlt 25 sag am D mpfer Um die 25 Sag Negativfederweg zu bekommen bef llen Sie den D mpfer bis der Druck ungef hr soviel ist wie zwei drittel ihres Fahrergewichts Gehen Sie sicher dass der O Ring komplett an den Zylinder geschoben ist und setzen Sie sich langsam und gleichm ssig auf den Sattel Es ist am einfachsten wenn Sie jemand fest h lt Ohne hoch und runter zu wippen steigen Sie jetzt wieder vorsichtig vom Rad und messen die Distanz die der O Ring sich den Schaft runter bewegt hat Kontrollieren Sie nun den Chart und passen Sie wenn n tig durch ablassen oder nachf llen von Luft den Sag an DFieses sollte ein guter Anfang
15. Art und Weise be einflussen Schauen Sie nach scharfen Kanten um die Dellen herum Scharfe Kanten erzeugen hohe Spannungen die zu Rissen f hren k nnen Carbon kriegt keine Dellen Wenn Sie bei einem Carbonprodukt so etwas wie eine Delle sehen sollten Sie das be troffende Bauteil sofort zu ihrem Fachh ndler bringen 51 mer Komische Gerausche und Handling Oft macht sich ein Riss durch Ger usche bemerkbar bevor man ihn berhaupt sieht Durchgehendes Knarzen oder Knacken ist ein Zeichen das irgend etwas nicht stimmt Ausserdem kann es passieren dass das Handling des Bikes sich verandert was auch auf ein Problem hinweisen k nnte H ren Sie in diesen Fallen auf zu fahren und bringen Sie ihr Bike zu einem Fachh ndler Die genaue Lebensdauer eines Rahmens kann nicht wirklich berechnet werden Es ist eine Kombination aus Fahrstil und wie der Rahmen behandelt wurde Erm dungsrisse sind nicht umbedingt ein Fertigungsfehler sondern normalerweise nur ein Anzeichen dass ihr Rahmen bis in die Vollen benutzt wurde und es Zeit ist sich einen neuen zu besorgen COMPOSITE MATERIALIEN Carbon Composite Rahmen sind eine der gr Bten Errungenschaften in der Fahrradtech nologie Karbonfaser verst rkte Composite Bauteile sind stabil und leicht doch bei Unf llen und berlastung verformen sie sich nicht sie brechen Carbon Composite Materialien kommen in vielen verschiedenen Variationen Verschie dene Mischungen von Fibern und Epoxidharze
16. C EBB 8 BIKE RAHMEN e SAUBERES WERKSTATTTUCH ALKOHOL e TEFLONBAND e DREHMOMENTSCHLUSSEL 6MM INNENSECHSKANT IMBUS SCHL SSEL Schritt f r Schritt Anleitung f r die Installation des Niner Bio Centric EBB in einem neuen Niner Rahmen A WARNUNG Einige ltere Niner Rahmen brauchen vielleicht einige zus tzliche Schritte f r die Installation Wenn Sie einen gebrauchten alten Rahmen besitzen oder ihr EBB 130 in lbs auf der Nichtantriebsseite eingraviert hat wenden Sie sich bitte an info revolutionsports eu f r weitere Informationen A WARNUNG Wenn Sie nicht das notwendige Werkzeug oder das Fachwissen besitzen wenden Sie sich bitte an einen authorisierten Niner Fachh ndler Es ist wichtig dass es korrekt montiert wird da sonst die Langlebigkeit und Funktion da runter leiden Falls Sie Fragen haben wenden Sie sich an info revolutionsports eu 1 H ngen Sie den Rahmen in den Montagest nder wie vom St nderherstell er angewiesen 39 rner Reinigen Sie den Rahmen und das Bio Centric EBB Das Tretlagerge h use und das Bio Centric EBB m ssen v llig frei von Dreck oder Schmierstoffen sein Benutzen Sie das Werkstatttuch und den Alkohol um beides zu reinigen Wenn beides nicht richtig sauber ist kann sich das Bio Centric EBB im Geh use verdrehen Preparieren des EBB Bevor Sie die beiden EBB H lften installieren m s sen Sie den Teil der sp ter in den Rahmen gepresst wird mit zwei L
17. GEDACHT F r Cross Country Renneins tze und zahmen bis aggressiven Fahrstil auf mittelschwerem Gel nde mit kleinen Hindernissen wie Wurzeln Felsen und Rinnen auf losem und festem Untergrund Cross Country und Marathon Kompo nenten Reifen Federung Rahmen Antrieb sind leicht eher f r Wendigkeit und Speed als f r harte Belastungen ausgelegt Federwege fallen eher kurz aus um wendiges Handling zu erhalten NICHT GEDACHT F r hartes Freeriding Extrem Downhill Dirt Jump Slopestyle oder sehr aggressive extreme Eins tze Keine hohen Spr nge mit harten Landun gen oder ungebremstes Rasen ber grobe Hindernisse KOMPROMISS Cross Country Bikes sind leichter bergauf schneller und wendiger als All Mountain Bikes Cross Country und Marathon Bikes verzichten auf etwas Robustheit zugunsten von Antriebs Effizienz und Bergauf Speed STRECKENTYP 4 EINSATZBEREICH ALL MOUNTAIN Bikes f r die Streckentypen 1 2 und 3 plus grobe technische Abschnitte mit mittel gro en Hindernissen und kleineren Spr ngen GEDACHT F r Trail Touren und Bergauf Passagen All Mountain Bikes sind 1 schwerer und robuster als Cross Country aber weniger robust als Freeride Bikes sowie 2 leichter und wendiger als Freeride Bikes Sie sind 3 schwerer und haben mehr Federweg als Cross Country Bikes k nnen also in schwierigerem Gel nde ber gr ere Hindernisse und moderate Spr nge gefahren werden Dank 4 mitt lerer Federwege und Komponenten
18. Versagen des Rahmens f hren Tiefe Krat zer bedeuten dass das Rohr nicht mehr die Wandst rke hat die es haben sollte was zu zus tzlichen Spannungen und dadurch Rissen f hren kann Verf rbungen Eine Verf rbung kann vieles bedeuten Aluminium entwickelt ganz nat rlich eine Oxidschicht Alle unsere Rahmen auch die Raw Farbgebung werden lackiert um der Oxidation entgegen zu wirken Falls Sie dunkle Stellen unter dem Lack sehen sollten lassen Sie den Rahmen von einem Fachh ndler berpr fen STAHL Unsere Stahlr der benutzen Spitzenstahl der zugleich leicht und stabil ist Wir entwi ckeln unsere Rahmen um den normalen Anforderungen eines Bikelebens standzuhal ten St rze passieren das ber cksichtigen wir auch wenn wir unsere Rahmen testen aber wir k nnen nicht die Auswirkung jedes Sturzes voraussagen Deshalb empfehlen wir ihnen ihr Bike nach JEDEM Sturz von einem Fachh ndler kontrollieren zu lassen egal wie klein der Sturz auch war Steel is real aber auch Stahl hat Limits ANZEICHEN VON SCH DEN BEI STAHL Rost Rost ist nichts ungew hnliches Rost kann sich berall dort bilden wo die Farbe vom Rahmen gerubbelt wurde entweder von den Leitungen den Hacken oder Kratzern Benutzen Sie immer Nachbesserungsfarbe um die blanken Stellen zu berdecken Rost kann sich auch unter dem Lack bilden Wenn Sie Blasenbildung oder Abbl ttern sehen ist meistens Rost unter dem Lack Wenn Sie Roststellen finden bringen Sie ih
19. a en ohne dass die Reifen den Bodenkontakt verlieren GEDACHT Ausschlie lich f r asphaltierte Stra en NICHT GEDACHT F r Gel nde Cyclocross oder Tourenfahrten mit Gep cktr ger und Packtaschen Diese Bikes sind f r Hochleistungs Rennradfahrer gedacht die geringere Haltbarkeit des Rahmens f r geringeres Gewicht und kurzzeitige Leistungssteigerung in Kauf nehmen A STRECKENTYP 2 EINSATZBEREICH ALLTAGS RADFAHREN CYCLOCROSS Bikes f r Streckentyp 1 plus glatte SchotterstraBen und angelegte Trails mit moderater Steigung wo die Reifen den Bodenkontakt nicht verlieren GEDACHT F r asphaltierte StraBen Schotter oder Feldwege in gutem Zustand sowie Radwege Diese Bikes eignen sich auch bei schlechtem Wetter und auf schlechten Stra en oder f r den Weg zum Arbeitsplatz NICHT GEDACHT F r Gel nde oder Mountain Bike Eins tze und Spr nge Cy clocross Renn Fahrer steigen vor Hindernissen ab tragen ihr Bike dr ber hinweg und steigen dann wieder auf Cyclocross Bikes sind nicht f rs Mountainbiken ge dacht mer STRECKENTYP 3 EINSATZBEREICH CROSS COUNTRY XC MARATHON Bikes f r die Streckentypen 1 und 2 plus ruppige Trails kleinere Hindernisse und gem igt technische Sektionen wobei die Reifen auch mal den Bodenkontakt verlieren k nnen KEINE Spr nge Alle Mountain Bikes ohne hintere Federung sind auf Strecken typ 3 beschr nkt wie auch einige besonders leichte Modelle mit Hinterbau Federung
20. agen Teflonband umwickeln Wichtig ist hier dass Sie das Band nur ganz innen und nicht den Flansch ber hrend zweimal herum wickeln Wenn das Band zu nah am Flansch ist kann es sich bei der Montage aufschieben Dann klemmt das EBB nicht mehr richtig an der Aussenseite des Tretlagerge h uses und k nnte sich bei der Fahrt verdrehen Bedecken Sie die Innen seite des EBBs mit Teflonband wie in Abbildung 3a und 3b gezeigt Installieren Sie das EBB Schieben Sie jetzt vorsichtig die beiden EBB H lften in den Rahmen Sie sollten relativ leicht in den Rahmen rutschen ohne dass das Teflonband sich gegen den Flansch aufschiebt Richten Sie die beiden H lften so aus dass die Schraube installiert werden kann Zie hen Sie die Schraube mit einem Anzugs Drehmoment von 190 in Ibs fest Installieren Sie das Innenlager und die Kurbeln Installieren Sie das Innenlager und die Kurbeln nach den Spezifikationen der jeweiligen Hersteller Manche Kettenblatt Tretlagerachsl ngen Kombinationen k nnen zu Problemen mit der Kettenstrebe f hren Wenn das passiert k nnen Sie das Problem wahr scheinlich l sen indem Sie das EBB nach vorne drehen Kette spannen Sind die Kurbeln und das Innenlager richtig montiert m s sen wir jetzt noch die Kette spannen L sen Sie dazu die Schraube im EBB Am einfachsten ist das EBB zu drehen in dem Sie einen 6mm Imbusschl s sel in das Loch an der Antriebsseite des EBBs stecken Der Imbusschl ssel wird durch den Kurbelste
21. ccistss Sicherheits Check TechnischesHandbuch Vorderradinstallieren Hinterrad installieren Sattelklemme Bremsen Schalten Bio Centric EBB exzentrisches Tretlagersystem Kompatibilitat amp Installation SERVICE ANHANG A EINSATZBEREICH UND GEWICHTSBESCHR NKUNGEN ANHANG RAHMEN aaa 47 ANHANG D MPFER SPEZIFIKATIONEN UND NEGATIVFEDERWEG 48 ANHANG D ANZUGS DREH MOMENTE asas ad 49 ANHANG E MATERIAL PFLEGE amp INSPEKTION saa aad 50 56 mer ALLGEMEINE WARNHINWEISE Wie jede Sportart beinhaltet Radfahren das Risiko von Verletzungen und sonstigen Sch den Als Radfahrer tragen Sie die Verantwortung daf r Daher sollten Sie die Regeln f r sicheres und verantwortungsbewusstes Radfahren sowie bestimmungs gem en Gebrauch und Wartungsarbeiten Ihres Bikes kennen und anwenden Damit senken Sie das Verletzungsrisiko erheblich Diese Bedienungsanleitung enth lt zahlreiche Hinweise die auf die Konsequenzen von Nicht Beachten und Nicht Befolgen der Wartungs und Kontrollanweisungen sowie der Tipps f r sicheres Radfahren hinweisen Die Verwendung des Warnsignals A weist auf eine potenziell gef hrliche Situation hin wird sie nicht vermieden k nnen schwere Verletzungen oder sogar Tod
22. ch klemmt ohne deren Biegungen zu ber hren Halten Sie das empfohlene Anzugs Drehmoment ein 3 Sattelneigung Die meisten Radfahrer bevorzugen eine waagerechte Sat telstellung andere lassen die Sattelnase nach oben oder unten zeigen Ihr Fachh ndler kann diese Einstellung vornehmen oder ihnen zeigen wie dies gemacht wird Wollen Sie die Neigung selbst einstellen und verf gt die Sattelst tze ber eine Klemmung mit nur einer Schraube so muss diese so weit ge ffnet werden dass die Verzahnung im Klemmbereich v llig gel ockert ist und anschlieBend wieder vollst ndig greift Halten Sie das emp fohlene Anzugs Drehmoment ein A WARNUNG Ziehen Sie Klemmschrauben stets mit dem empfohlenen Drehmo ment an Zu stark angezogene Schrauben k nnen sich dehnen und verformen Zu locker angezogene Schrauben k nnen sich verformen dabei erm den und brechen Beidesmal k nnen Sie die Kontrolle verlieren und st rzen 15 mer A WARNUNG Manche Leute behaupten l ngeres Fahren mit falsch ein gestelltem oder nicht zur Anatomie des Fahrers passendem Sattel k nne zu kurzzeitigen oder gar l ngerfristigen Verletzungen von Nerven und Blutgef en bis zur Impotenz f hren H ren Sie bei Schmerzen Taubheit oder anderen Be schwerden auf ihren K rper und fahren Sie nicht weiter Ihr Fachh ndler hilft beim Einstellen oder Kauf eines neuen Sattels LENKERH HE UND NEIGUNG Niner Bikes sind mit einem Ahead Vorbau ausgestattet der nur r
23. chse Gehen Sie sicher dass der Spannhebel ge ffnet ist und die Steck achse nicht in der Nabe oder dem Rahmen steckt Falls das Bike mit einer Kettenschaltung ausgestattet ist schalten Sie das Schaltwerk in den h chsten Gang kleinstes Ritzel Ziehen Sie das Schaltwerk mit der Hand nach hinten damit das Laufrad in die Ausfallenden passt Setzen Sie das Rad in die Ausfall enden ein und achten Sie darauf dass die Bremsscheibe zwischen die Bremsbel ge rutscht Falls die Bremsscheibe an den Bel gen h ngen bleibt nehmen Sie das Laufrad wieder heraus und probieren es erneut Schieben Sie das Laufrad in den Rahmen bis es sicher in den Ausfallenden sitzt Schnellspanner Mit dem Spannhebel in der Open Position halten Sie den Spannhebel in der einen Hand w hrend Sie mit der anderen Hand die Einstellmut ter festziehen Die Mutter sollte nie einfach nur mit der Hand gegen die Ausfall enden festgeschraubt werden Stattdessen sollte die Mutter nur so fest gezogen werden dass der Spannhebel mit gen gend Spannkraft komplett geschlossen werden kann Wenn die Mutter zu fest gezogen ist geht der Spannhebel nicht richtig zu und kann sich bei der Fahrt l sen Wenn die Mutter zu lose ist geht der Spannhebel zu leicht zu und das Laufrad ist nicht sicher im Ausfallende befestigt Gehen Sie sicher dass der Spannhebel wirklich komplett bis Anschlag geschlos sen ist berpr fen Sie dass der Spannhebel nicht durch Gabelholm Scheiben bremse oder
24. daher empfehlen wir ihnen mit einem Fachhandler zusammen zu arbeiten um die bestm gliche Einstellung zu finden Auch wenn viele Federungseinstellungen durch die Vorlieben des Fahrers bestimmt werden kann ein Fachhandler ihnen ein gutes Basis Setup einstellen wie z B den richtigen Dampferdruck f r ihr Gewicht und Zug und Druckstufeneinstellungen Von da aus k nnen Sie dann durch kleine Veranderungen ihre Federung genau auf ihre Vorlieben abstimmen Denken Sie aber daran dass zu gro e Abweichungen vom Basis Setup zu viel f r die Federungselemente sein k n nen Bitte beachten Sie die beiliegende Bedienungsanleitung des Gabel oder D mpfer herstellers oder schauen Sie auf dessen Website nach Anhang C zeigt die richtigen Negativfederwegseinstellungen A WARNUNG nderungen der Federungs Einstellung k nnen Fahreigenschaften und Bremsfunktion ihres Bikes ver ndern Nehmen Sie erst dann Einstellungen selber vor wenn Sie die Anweisungen und Empfehlungen des Federungs Herstel lers genau kennen Machen Sie danach stets eine Testfahrt abseits von Stra en verkehr und anderen Hindernissen und achten Sie auf etwaige Ver nderungen bei Fahrverhalten und Bremsfunktion WARNUNG Wenn ihr Bike mit Federungssystem en ausgestattet ist kann die dadurch m gliche h here Geschwindigkeit das Verletzungsrisiko erh hen Beim Bremsen zum Beispiel taucht eine vordere Federung etwas ein Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen wenn Sie
25. damit keine Erfahrung haben Machen Sie sich mit der Funktionsweise der Federungssysteme vertraut A WARNUNG Stellen Sie sicher dass genug Luft in ihrem Luftd mpfer und ihrer Gabel sind um den richtigen Negativfederweg zu erreichen Zu wenig Luft kann zu Besch digung der Federungskomponenten f hren und dadurch zu Kontrollver lust Wenn Sie einen Stahlfederd mpfer fahren gehen Sie sicher dass die Feder im D mpfer die richtige f r ihr K rpergewicht ist Falls die Feder zu hart ist kann die Federung nicht ihr volles Potenzial aussch pfen Eine zu weiche Feder kann zu Durchschl gen f hren und den D mpfer besch digen welches zu Kontrollverlust f hrt 19 ziner WARNUNG Nicht alle Federungskomponenten sind mit all unseren Rahmen kompatibel Bei Benutzung von Gabeln mit Federwegen ausserhalb unserer Angaben f hrt zu einem Garantieverlust siehe Federweg zu Rahmen in An hang B Auch wenn Sie einen D mpfer der nicht den vorgeschriebenen Ma en entspricht montieren kommt es zu Garantieverlust Anhang Ver ndern Sie keine der Federungskomponenten ohne genau zu wissen wie die neuen Kompo nenten den Rahmen die Garantie und das Fahrverhalten ndern Ein Vers umnis diesen Angaben zu folgen resultiert in Garantieverlust und k nnte zu Kontrollver lust und sogar Verletzungen und Tod f hren 20 THE BIG REVOLUTION KOMPONENTEN AUSTAUSCHEN ZUBEH R ANBRINGEN Es gibt zahlreiche Komponenten und Zubeh r d
26. e gegen ber dem Ventil gibt Jegliche Sch den der Felge erfordert einen Felgen oder Laufradaustausch Fragen Sie ihren Fachh ndler nach passenden Austauschteilen BREMSEN berpr fen Sie die Bremsen auf korrekte Funktion Ziehen Sie die Bremshebel um zu sehen ob die Bremsbel ge richtig zupacken Falls Sie den Bremshebel komplett bis zum Lenker ziehen k nnen kann Luft im System sein und die Bremse muss neu entl ftet werden berpr fen Sie die Bremsbel ge darauf ob Sie noch Bremsmaterial auf der Tr gerplatte haben Fahren Sie auf keinen Fall auf ihrem Bike wenn Sie irgendwelche Probleme mit der Bremsanlage bemerken Gehen Sie zu einem Fachh ndler um ihre Bremsen in Ordnung zu bringen A WARNUNG Scheibenbremsen sind sehr kompliziert und brauchen spezielles Werkzeug und Wissen um an ihnen zu arbeiten Versuchen Sie nicht selber an ihren Bremsen zu arbeiten wenn Sie nicht ber das n tige Werkzeug und Wissen verf gen Das Entl ften der Bremsen ist recht kompliziert und keine Arbeit f r Hobby Mechaniker Luft im Bremssystem kann zum Versagen der Bremse f hren welches zu Verletzung oder Tod f ren kann 25 rner SCHNELLSPANNHEBEL Gehen Sie sicher dass die Schnellspannhebel an beiden R dern und ggf der Sattel klemme richtig installiert und geschlossen sind Schauen Sie in die Technisches handbuch Sektion dieser Anleitung f r die Schnellspanngebrauchsanweisung A WARNUNG Vers umnis ihre Schnellspannhebel korre
27. eis beim Austauschen der Reifen ist die richtigen Reifen f r den jeweiligen Einsatzzweck siehe Anhang A f r die Einsatzzwecke der verschiedenen Modelle auszusuchen UND dass der Reifen auch auf die Felge passt Felgen haben verschiedene Breiten und manche Felgen haben eine Maximalbreitenangabe f r die Reifen die nicht berschritten werden darf F r genauere Angaben wenden Sie sich an die Angaben des Felgenherstellers WARNUNG SEHR WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS Regelm ige sorgf ltige Inspektionen ihres Bikes sind unerl sslich f r ihre Si cherheit Rahmen und Komponenten haben eine begrenzte Lebensdauer wenn Sie im normalen Off Road Betrieb verwendet werden Siehe Anhang E f r Informa tionen ber die Lebensdauer ihres Rahmens und der Komponenten 26 THE BIG REVOLUTION TECHNISCHES HANDBUCH Fahrr der brauchen eine gro e Auswahl an Teilen Bei all diesen Teilen gibt es ver schiedene Dinge die man Uber die Funktion und Bedienung wissen muss Ein gutes Verst ndnis der hier aufgef hrten Punkte wird ihnen dabei helfen eine sichere und sch ne Zeit auf dem Rad zu verbringen Bei den geringsten Zweifeln zum Verst ndnis dieses Kapitels der Bedienungsanleitung ziehen Sie bitte ihren Fachhandler zu Rate LAUFRADER Mountain Bikes werden mit diversen Laufradvarianten die wiederum unterschiedliche Befestigungsmethoden haben ausgestattet Generell sind diese so konzipiert dass die Laufr der durch eine Steckachse oder e
28. eiteneinstellung und Bremsbelagsweiteneinstellung Es gibt unz hlig ver schiedene M glichkeiten ihre Bremshebel zu positionieren aber es ist zwingend not wendig dass die Bremshebel nach ihren Vorstellungen eingestellt und IMMER gut er reichbar sind Schauen Sie in die Anleitung des Bremsenherstellers f r eine detaillierte Beschreibung der Einstellm glichkeiten ihrer Bremse Ihr Fachh ndler ist auch immer eine gute Adresse f r Informationen ber ihre Bremsen Scheibenbremsen funktionieren indem die Bremss ttel die an der Gabel und dem Rahmen montiert sind bei Bet tigung des Hebels die Bremsscheiben die an den Na ben befestigt sind zwischen zwei Bremsbel gen einklemmen Um sicher zu gehen dass Sie die maximale Reibung erreichen halten Sie die Bremsbel ge und scheiben sauber Verdreckte Bremsbel ge haben entscheidend weniger Bremskraft 34 THE BIG REVOLUTION A WARNUNG Verschmutzte Bremsbel ge und scheiben k nnen die Bremskraft drastisch vermindern Achten Sie daher darauf dass weder l noch andere Fl s sigkeiten an die Bremse geraten z B wenn Sie Ihr Rad putzen oder die Kette schmieren Verschmutzte Bel ge lassen sich in keinem Fall reinigen und m ssen ersetzt werden Bremsscheiben k nnen Sie mit Bremsreiniger und notfalls mit warmem Wasser und Sp lmittel reinigen Bremsen dienen zur Kontrolle ihrer Geschwindigkeit nicht nur zum Anhalten Die maxi male Bremskraft wird an jedem Laufrad erzielt kurz bevor
29. ekte Bedienung der Sattelst tzen klemmung erkl ren 2 L sen und klemmen Sie die Sattelst tze stets in der vorgeschriebenen Art und Weise 3 berpr fen Sie vor jeder Ausfahrt die korrekte Klemmung der Sattelst tze im Rahmen Schnellspanner Ein Sattelklemmen Schnellspanner ist einem Laufrad Schnellspan ner sehr hnlich Es gibt eine Einstellmutter oder Schraube und einen Spannhebel Stellen Sie ber die Mutter oder Schraube die korrekte Spannung ein und schlie en Sie den Spannhebel AWARNUNG Zur sicheren Sattelst tzen Fixierung ist die volle Klemmkraft des Exzenter Schnellspanners vonn ten Wenn stattdessen die Einstellmutter mit einer Hand festgehalten und mit der anderen Hand der Schnellspannhebel wie eine Fl gelmutter so fest wie m glich zugedreht wird ist die Klemmkraft zu gering und die Sattelst tze unzureichend fixiert Geschraubt Eine geschraubte Sattelklemme hat normalerweise nur eine Schraube die festgezogen wird um die Sattelst tze zu fixieren Das genaue Drehmoment ist meistens auf die Klemme selber gedruckt Falls das nicht der Fall ist schauen Sie in die Anleitung oder auf die Website des Sattelklemmenherstellers A WARNUNG Sie sollten nie das maximale Drehmoment auf der Klemme ber schreiten Falls Sie Fragen wegen des Drehmoments haben wenden Sie sich bitte an ihren Fahrradh ndler 33 mer BREMSEN Alle Niner Rahmen sind NUR f r Scheibenbremsen ausgelegt Die richtige Einstellung vo
30. elativ minimale Ein stellm glichkeiten besitzt Eine H henregulierung ist nur durch Ver nderung der Zwischenringe den so genannten Spacern oder durch Umdrehen des Vorbaus bei sogenannten Flip Flop Modellen m glich Um die H he des Vorbaus auf diese Art und Weise zu ver ndern ben tigt man das richtige Werkzeug und ein Verst ndnis des Steuersatzsystems um sicher zu gehen dass es wieder richtig zusammengebaut und eingestellt wird Bitte wenden Sie sich an ihren Fachh ndler f r diese Einstellungen A WARNUNG Das Tauschen der Spacer oder das Umdrehen des Vorbaus erfor dert die Nachjustierung des Steuersatzes Das Vers umnis diese Komponenten wieder richtig zusammenzubauen und einzustellen kann zu Rahmensch den und oder versagen f hren Der Steuersatz ist eine wichtige Verbindung und muss sehr genau eingestellt werden Wenn ihnen das Wissen dazu fehlt wenden Sie sich an einen Fachh ndler Wenn Sie mit diesen Einstellungen nicht die richtige Lenkerh he erreichen k nnen Sie sich einen neuen Vorbau mit gr erem Winkel besorgen Sie k nnen auch einen etwas l ngeren oder k rzeren Vorbau montieren um die optimale Sitzposition f r sich zu bekommen Abh ngig von der Art des Lenkers den Sie mit ihrem Niner bekommen haben k nnen Sie diesen durch k rzen auf ihre Vorlieben abstimmen Wenn Sie lieber einen etwas breiteren Lenker haben wollen m ssen Sie diesen bei ihrem Fachh ndler kaufen Bitte achten Sie darauf dass eine Ver
31. emme mit dem vom Sattelklemmenhersteller an gegebenen Drehmoment fest Achten Sie bei Schnellspannsystemen da rauf dass der Hebel komplett geschlossen ist A WARNUNG Kontrollieren Sie nach jeder nderung der Sattelposition ob die Klemmvorrichtungen korrekt eingestellt und angezogen sind Eine lose Sattel oder Sattelst tzenklemmung kann Sch den an der Sattelst tze verursachen oder dazu f hren dass Sie die Kontrolle verlieren und st rzen Eine korrekt angezo gene Sattelklemmung l sst keinerlei Bewegung des Sattels in irgendeine Rich tung zu berpr fen Sie die korrekte Klemmung regelm Big A WARNUNG Sattelst tzen besitzen eine MINIMUMEINSTECKTIEFE die durch eine Linie gekennzeichnet ist und umbedingt befolgt werden muss Wenn diese Linie ber der oberen Kante des Sitzrohres zu sehen ist ist ihre Sattelst tze zu kurz Ihr Bike so zu fahren kann zu einer Besch digung des Rahmens oder der Sattelst tze f hren sowie Kontrollverlust Verletzung oder sogar Tod Informa tionen ber die richtige Sattelst tze f r ihren Rahmen finden Sie in Anhang B 2 Vor und zur ck Der Sattel kann vor oder zur ckgeschoben werden um ihre Sitzposition auf dem Bike zu optimieren Bitten Sie inren Fachhandler darum den Sattel korrekt einzustellen und ihnen die Verstell Prozedur zu erl utern F hren Sie diese Einstellung selber durch dann stellen Sie si cher dass die Klemmung am Sattelst tzenkopf die Sattelstreben in ihrem geraden Berei
32. en Fehlerhaft ausgef hrte Einstell oder Wartungsarbeiten k nnen das Bike besch digen oder zu Unf llen mit Verletzungsfolgen bis zum Tod f hren Alle Fahrr der ben tigen regelm Bige Wartung Es ist ein sehr wichtiger Teil der sicher stellt dass jede Fahrt so erfreulich wird wie die letzte und das ihr Rahmen und Kompo nenten so lange wie m glich halten Mountainbiken ist schon hart genug f r den Rah men und die Komponenten ohne die zus tzliche Belastung von schlechter Wartung SERVICE INTERVALLE Hier ist eine Liste von empfohlenen Service Intervallen Sie sollten ihre Service Interval le am besten mit ihrem Fachh ndler absprechen um herauszufinden wie oft ihr Bike wirklich gewartet werden muss Verschlei teile die oft bersehen werden sind Lager der Federungsdrehpunkte Federungsdichtungen und Federungsfl ssigkeit Verunreinigun gen k nnen bei der Fahrt in diese Teile eintreten was zu Leistungsverlust und Sch den f hren kann 1 Einfahr Phase Lebensdauer und Funktion ihres Bikes profitieren wenn es zu Beginn angemessen eingefahren wird Seilz ge und Radspeichen k nnen sich nach den ersten Kilometern dehnen oder setzen und m s sen dann vom Fachh ndler nachjustiert werden Beim Sicherheits Check k nnen Sie herausfinden ob etwas neu justiert werden muss Aber selbst wenn alles in Ordnung erscheint sollten Sie ihr Bike noch einmal zur berpr fung zum Fachh ndler bringen Der erwartet Sie meist etwa e
33. enbl ttern ist das Problem des schr gen Kettenlaufs nicht so stark vorhanden da die beiden Kettenbl tter sich n her an der Position des mittleren Kettenblatts befinden Man sollte es trotz alledem vermeiden zu schr g zu schalten Starker Schr glauf der Kette ist nicht empfohlen SINGLE SPEED Unsere Wurzeln kommen auch sehr stark aus dem Single Speed Bereich Es ist eine R ckkehr zu der Einfachheit der R der die wir als Kinder gefahren sind Single Speed Bikes sind einfacher und leichter aufgebaut und bieten eine ganz andere fahrerische Herausforderung Niner Single Speed Bikes verwenden unser patentiertes Bio Centric EBB exzentrisches Innenlager System um die Kette spannen zu k nnen 38 THE BIG REVOLUTION NINER BIOCENTRIC EBB EXZENTRISCHES INNENLAGERSYSTEM KOMPATIBILITAT amp INSTALLATION Das Bio Centric EBB ist nur f r Niner Rahmen entworfen worden Man kann es manchmal auch fiir Rahmen anderer Hersteller anpassen aber es wird dann nicht optimal funktionieren Das Bio Centric EBB wird gegen die Aussenseiten des Innen lagergeh uses geklemmt und ben tigt daher eine s uberlich plangefr ste Oberflache Das Planfr sen kann nur beim Fachh ndler gemacht werden oder wie bei Niner Rah men bei der Herstellung A WARNUNG Einige ltere Niner Rahmen brauchen vielleicht einige zus tzliche Schritte f r die Installation Was Sie f r die Montage brauchen werden e NINER BIO CENTRI
34. er Bedienungsanleitung vermitteln wir ihnen nur die Grundkentnisse des Schaltens Bei Schaltern in Form von Drucktasten gibt es zwei unterschiedliche Funktionsweisen Bei den meisten wird mit der gro en Taste auf die gr eren Zahnr der geschaltet Der kleine Hebel der aus Sicht des Fahrers vor dem Lenker liegt bewegt die Kette zu den kleineren Zahnr dern hin Dies f hrt dazu dass ein Schaltvorgang der mit der rech ten Hand auf die rechtsseitige gro e Daumentaste eingeleitet wird zu einer leichteren bersetzung f hrt Dr cken Sie dagegen mit der linken Hand auf die linksseitige Dau mentaste schalten Sie auf das gro e Kettenrad der Gang wird schwerer Die Schalter von Shimano werden mit Daumen und Zeigefinger bedient die SRAM Schalter ausschlie lich mit dem Daumen d h auch hier schaltet der gro e Hebel auf ein gr eres Kettenrad Anders verh lt es sich bei Drehgriffschaltern W hrend ein Dreh des rechten Schalters zum Fahrer hin den Gang leichter werden l sst wird mit einer Drehung links in einen schwereren Gang geschaltet Gegebenenfalls kann auch hier die Schaltrichtung variieren Der Schalthebel bermittelt ber den Bowdenzug den Schaltbefehl zum Schaltwerk Das Schaltwerk schwenkt die Kette klettert auf das n chste Ritzel Wichtig f r den ganzen Schaltvorgang ist dass gleichm ig und ohne gro en Krafteinsatz weiter getreten wird solange sich die Kette zwischen den Ritzeln 36 THE BIG REVOLUTION bewe
35. es blockiert und der Reifen zu rutschen beginnt Ein rutschender Reifen bremst deutlich schw cher und verliert zudem jegliche Richtungsstabilit t Wenn Sie eine oder beide Bremsen bet tigen verz gert das Bike ihr K rper aber m chte ungebremst weiter fahren Dadurch wird Gewicht aufs Vorderrad verlagert dieser Effekt kann im Extremfall auch zum berschlag f hren Ein st rker belastetes Laufrad kann h here Bremskraft bertragen bevor es blockiert Ein entlastetes Lauf rad blockiert dagegen fr her Beim Bremsen empfiehlt es sich daher seinen K rper schwerpunkt weiter nach hinten zu verlagern Gleichzeitig sollte hinten schw cher und vorne st rker gebremst werden Dies gilt erst recht auf Gef llstrecken die f r eine zus tzliche Gewichtsverlagerung nach vorne sorgen Kontrollieren der Blockiergrenze und Gewichtsverlagerung nach hinten sind also zwei Hauptaspekte von effektivem si cherem Bremsen Bei Bikes mit Federgabel ist die Gewichtsverlagerung noch wichtiger Beim Bremsen taucht diese n mlich ein und verst rkt die Gewichtsverlagerung nach vorne ben Sie Bremsbet tigung und aktive Gewichtsverlagerung stets abseits von Stra enverkehr oder anderen riskanten Situationen Auf losem Untergrund oder bei N sse ndern sich die Verh ltnisse nochmals Bremswege verl ngern sich in hohem Ma Die Reifen haben weniger Kurvenhaftung und Bremstraktion die Blockiergrenze wird deutlich fr her erreicht N sse oder Schmutz auf den Bre
36. eziellen Rad Verkehrsre geln Sie sind daf r verantwortlich solche Gesetze zu kennen und zu befolgen 2 Tragen Sie stets einen Radhelm der die neuesten Sicherheits Standards erf llt und f r ihren Einsatzbereich geeignet ist Befolgen Sie die Anweisun gen des Helm Herstellers zu Passform Gebrauch und Pflege Bei den meisten Bike Unf llen mit schweren Verletzungen treten auch Kopfver letzungen auf die ein passender Helm h tte verhindern oder verringern k nnen A WARNUNG Radfahren ohne Helm kann zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren 2 F hren Sie vor jeder Ausfahrt den Sicherheits Check sorgf ltig und gewis senhaft durch Details unter Sicherheits Check in dieser Anleitung ben Sie den Umgang mit den Kontroll Elementen ihres Bikes Bremsen Pedale und Schaltung 4 Halten Sie K rperteile und Kleidung fern von Kettenbl ttern und Ritzeln der laufenden Kette sowie sich drehenden Pedalen Kurbeln und Lauf r dern Tragen Sie Schuhe die festen Halt f r die F e und auf den Pedalen bieten Achten Sie darauf dass deren Schn rsenkel nicht in bewegliche Teile geklemmt oder gezogen werden k nnen und fahren Sie niemals barfuB oder in Sandalen Helle gut sichtbare Kleidung die so eng geschnitten ist dass sie nicht an beweglichen Teilen des Bikes oder Objekten an Stra e oder Trail h ngen bleibt Eine Radbrille die die Augen vor Schmutz Staub und Insekten sch tzt
37. gef gt hat bevor Sie das Rad benutzen Vers umnis die Steck achse richtig zu verwenden kann in Verletzung oder Tod resultieren 28 THE BIG REVOLUTION VORDERRAD INSTALLIEREN WARNUNG Seien Sie vorsichtig bei der Montage der Laufr der mit Scheiben bremsen Fassen Sie die Scheiben nicht an oder verschmutzen Sie sie mit l oder Fett Das l oder Fett auf der Scheibe bertr gt sich auf die Bel ge die dann nicht mehr ordnungsgem bremsen und ausgetauscht werden M SSEN Wenn Sie die Laufr der ausgebaut haben d rfen Sie nicht an den Bremshebeln ziehen Die Bel ge werden sonst zusammen geschoben das Laufrad l sst sich nicht mehr problemfrei montieren Um das Vorderrad zu installieren m ssen Sie ein paar Dinge berpr fen Schnellspanner Gehen Sie sicher dass der Spannhebel ge ffnet und die Ein stellmutter lose ist Steckachse Gehen Sie sicher dass der Spannhebel ge ffnet ist und die Steck achse nicht in der Nabe oder der Gabel steckt Setzen Sie das Rad in die Ausfallenden ein und achten Sie darauf dass die Brems scheibe zwischen die Bremsbel ge rutscht Falls die Bremsscheibe an den Bel gen h ngen bleibt nehmen Sie das Laufrad wieder heraus und probieren Sie es erneut Schieben Sie das Laufrad in die Gabel bis es sicher in den Ausfallenden sitzt Schnellspanner Mit dem Spannhebel in der Open Position halten Sie den Spannhebel in der einen Hand w hrend Sie mit der anderen Hand die Einstellmut
38. gt Durch spezielle Weichen in den Kettenr dern funktioniert der Schaltvorgang auch unter Belastung Das Schalten unter Last verk rzt jedoch das Kettenleben erheblich Vermeiden Sie deshalb Schaltvorg nge w hrend Sie sehr stark auf die Pedale treten vor allem beim Schalten mit dem vorderen Umwerfer ACHTUNG Niemals einen Schalthebel bet tigen w hrend r ckw rts pedaliert wird und auch nicht direkt nach dem Bet tigen des Schalthebels r ckw rts pedalieren Die Kette k nnte sich dadurch aufwickeln verklemmen oder absprin gen und das Bike besch digen SCHALTEN AM HINTEREN SCHALTWERK Das Schaltwerk wird mit dem Schaltgriff rechts am Lenker bet tigt Aufgabe des Schaltwerks ist es die Kette hinten von einem zum n chsten Ritzel zu f hren Kleinere Ritzel ergeben eine gr ere bersetzung zum Fahren in gr eren G ngen ist eine h here Pedalkraft n tig daf r ist der zur ckgelegte Weg bei einer Kur belumdrehung weiter Gr ere Ritzel ergeben eine kleinere bersetzung also wird weniger Pedalkraft gefordert man legt aber auch eine kleinere Strecke pro Kurbelum drehung zur ck Von einem kleineren auf ein gr eres Ritzel wird runtergeschaltet Umgekehrt wird von einem gr eren auf ein kleineres Ritzel hochgeschaltet Damit das Schaltwerk die Kette von einem zum n chsten Ritzel bewegen kann muss der Fahrer vorw rts pedalieren WARNUNG Schalten Sie niemals auf gr te oder kleinste Ritzel oder Ketten
39. hmomente lassen sich nicht verallgemeinern Informationen zur korrekten Montage von Schraubverbindungen finden Sie im Anhang D am Ende dieser Bedie nungsanleitung oder in den Unterlagen des jeweiligen Komponenten Herstellers F r die korrekte Montage ben tigen Sie zudem einen kalibrierten Drehmomentschl ssel Lassen Sie diese Arbeit im Zweifelsfall von Ihrem Fachh ndler durchf hren Wenn Sie unterwegs oder zuhause Einstell oder sonstige Montagearbeiten vornehmen tun Sie dies mit der gebotenen Vorsicht und lassen Sie die Schraubverbindung en im Zweifels fall schnellstm glich von Ihrem Fachh ndler berpr fen A WARNUNG Das Einhalten der vorgeschriebenen Anzugs Drehmomente an Schraubverbindungen Schrauben Muttern Bolzen an Ihrem Bike ist wichtig Zu geringes Drehmoment kann dazu f hren dass sich die Schraubverbindung l st Zu hohes Drehmoment kann zu ausgerissenen Gewinden berdehnten ver formten oder gebrochenen Bauteilen f hren In jedem Fall kann ein fehlerhaftes Anzugs Drehmoment zum Versagen von Bauteilen und Komponenten f hren in der Folge k nnen Sie die Kontrolle ber Ihr Bike verlieren und st rzen R DER 8 REIFEN Sorgen Sie f r korrekten Reifenluftdruck Der korrekte Reifendruck steht seitlich auf dem Reifen Dr cken Sie zum Checken erst den Lenker dann den Sattel kr ftig nach unten und beobachten dabei wie die Reifen zusammengedr ckt werden Vergleichen Sie deren Verhalten mit dem Zustand bei korre
40. ht hat und ersetzt werden muss Material und Verarbeitung ihres Bikes k nnen f r eine gewisse Zeit durch die Hersteller Garantie gesch tzt sein Doch dies bedeutet keinesfalls dass das Produkt eben so lange unversehrt bleibt Die Lebensdauer h ngt vielmehr von Einsatzzweck und bedingungen ab ebenso davon wie das Bike von seinem Fahrer behandelt wird Eine Garantie bedeutet niemals dass das Bike nicht kaputt gehen kann oder gar ewig h lt Sie besagt nur dass der Eigent mer den versprochenen Garantieschutz erh lt H ufige Inspektionen ihres Bikes sind wichtig f r ihre Sicherheit Regelm ige sorgf ltige Inspektionen ihres Bikes sind unerl sslich Wie h ufig sie durchgef hrt werden m ssen h ngt von ihnen ab Sie als Fahrer Besitzer wissen wie h ufig und wie hart Sie ihr Bike einsetzen und wo Sie damit fahren Ihr Fachh ndler kann das nicht wissen also sind Sie daf r zust ndig regelm ig die Fachwerk statt f r Inspektion und Wartung aufzusuchen Ihr Fachh ndler ber t Sie ber die angemessene Wartungs Routine f r ihre Einsatzbedingungen THE BIG REVOLUTION EINSATZBEREICHE Auf den n chsten Seiten erfahren Sie ein wenig ber den Einsatzbereich von Fahrr dern Bitte schauen Sie in die Einsatzbereichs Tabelle in Anhang A um zu sehen f r welchen Einsatzbereich jedes unserer Bikes vorgesehen ist 1 STRECKENTYP 1 EINSATZBEREICH HIGH PERFORMANCE RENNRAD Bikes f rs Fahren auf asphaltierten Str
41. ht richtig montiert ist Der Ausbau der Laufr der verl uft in umgekehrter Reihenfolge wie der Einbau Bei Schnellspannern l sen Sie den Spannhebel bis er in der Open Position ist l sen Sie die Einstellmutter und entfernen Sie das Laufrad von den Ausfallenden L sen Sie die Einstellmutter nicht so weit dass Sie von der Scnellspannachse abgeht Dieses k nnte dazu f hren dass Sie die Feder die zur Zentrierung der Achse dient verlieren was den Laufrad Ein und Ausbau verkompliziert Ausbau von Laufr dern mit Steckachse erfordert dass Sie die Achse komplett heraus ziehen Stecken Sie die Achse immer wieder in die Gabel oder den Rahmen damit Sie sie nicht verlieren oder neben dem Auto liegen lassen A WARNUNG Scheibenbremsen erhitzen sich beim Bremsen sehr stark Fassen Sie deshalb die Scheibe und den Bremssattel nicht sofort an wenn Sie h ufig gebremst haben z B nach oder an einem l ngeren Gef lle 32 THE BIG REVOLUTION SATTELKLEMME Es gibt zwei Sattelklemmenvarianten Schnellspanner oder geschraubt Die geschraubte Variante verwendet eine Schraube zur Fixierung der Sattelst tze Die Schnellspannva riante benutzt einen Spannhebel wie auch bei den Schnellspannern der Laufr der WARNUNG Beim Fahren mit einer unzureichend geklemmten Sattelst tze kann sich der Sattel verdrehen oder nach unten rutschen Sie k nnen die Kon trolle verlieren und st rzen Darum 1 Lassen Sie sich vom Fachh ndler die korr
42. ie ihrem Bike zu noch besserem Kom fort Performance und Aussehen verhelfen k nnen F r jeden Tausch oder Anbau von Komponenten und Zubeh r tragen Sie die Verantwortung Der Bike Hersteller hat wo m glich weder Kompatibilit t noch Zuverl ssigkeit und Sicherheit solcher Bauteile f r die Verwendung an ihrem Bike getestet Stellen Sie vor jeglichem Austausch oder Anbau z B auch von Reifen mit anderem Format sicher dass diese mit ihrem Bike kompatibel sind am besten zusammen mit ihrem Fachh ndler Lesen und befolgen Sie s mtliche Anleitungen zu diesen Produkten WARNUNG Nicht Beachten von Kompatibilit ts Check korrekter Montage Bedienung und Pflege von Komponenten und Zubeh r kann zu schweren Verlet zungen bis zum Tod f hren A WARNUNG Der Austausch von Komponenten an ihrem Bike gegen andere als die Serienausstattung kann dessen Sicherheit beeintr chtigen und zum Er l schen der Garantie f hren Fragen Sie ihren Fachh ndler vor jedem Komponen tentausch um Rat 21 mer SICHERHEIT A WARNUNG In manchen L ndern gelten f rs Radfahren gewisse Sicherheits bestimmungen Machen Sie sich mit gesetzlichen Anforderungen vertraut und befolgen Sie diese insbesondere in Sachen pers nlicher Ausstattung und tech nischer Gegebenheiten an ihrem Bike Beachten Sie alle Vorschriften zu Beleuch tung Zulassung Versicherung Radfahren auf Geh und Radwegen sowie Trails Tragen von Helmen Benutzung von Kindersitzen oder sp
43. ieren Sie an sonsten die Anleitung des jeweiligen Steckachsenherstellers Nachdem Sie das Vorderrad richtig installiert haben heben Sie das Rad ein St ck an und drehen Sie daran Das Laufrad sollte sich frei drehen falls es reibt oder schleift ist es nicht richtig montiert Falls es nicht m glichst mittig in der Gabel zentiert ist oder schief in der Gabel steht ist es nicht richtig montiert Sie m ssen das Rad nochmal heraus nehmen und es noch einmal versuchen Als Letztes ziehen Sie am Bremshebel um die einwandfreie Funktion zu gew hrleisten und pr fen Sie ob die Bremse schleift Eine schleifende Bremse kann unter anderem darauf hindeuten dass das Laufrad nicht richtig montiert ist A WARNUNG Zum korrekten Fixieren des Laufrades mit einem Schnellspann System ist erheblicher Kraftaufwand n tig Wenn sich der Schnellspannhebel mit nur geringem Kraftaufwand schlie en l sst keinen Abdruck in der Hand hinterl sst und wenn die Riffelung der Schnell spannmutter sich nicht in die Ausfallenden dr cken ist die Klemmkraft zu gering ffnen Sie den Hebel ziehen die Einstellmutter um eine Viertelumdrehung im Uhrzeigersinn an und schlie en den Hebel erneut 30 THE BIG REVOLUTION HINTERRAD INSTALLIEREN Die Hinterradinstallation ist der Vorderradinstallation sehr hnlich ben tigt aber ein paar extra Schritte Schnellspanner Gehen Sie sicher dass der Spannhebel ge ffnet und die Ein stellmutter lose ist Stecka
44. ildung bei Stahlrahmen Stahlschrauben und Z gen f hren Einer der wichtigsten Faktoren die die Lebensdauer ihres Rahmens betrifft ist wie er gefahren wird Offroad Riding kann sehr hart f r den Rahmen sein Je h rter Sie mit dem Rah men umgehen desto k rzer wird die Lebensdauer Der Rennbetrieb kann auch eine starke Belastung f r den Rahmen sein und daher sollten Sie ihr Niner fter als Normal berpr fen lassen Lassen Sie ihr Bike und die Komponenten regelm ig vom Fachh ndler auf Anzeichen von berlastung und oder m gliches Versagen checken z B auf Risse Verformun gen Korrosion Lacksch den Macken und andere Vorzeichen von m glichen Proble men falschem Einsatz oder Missbrauch Diese wichtigen Sicherheits Checks sind un erl sslich um Unf lle Verletzungen des Fahrers und verk rzte Haltbarkeit des Bikes zu vermeiden 50 THE BIG REVOLUTION Bitte haben Sie Verstandnis daf r dass es f r die Verwendung verschiedener Metalle im Fahrrad Rahmenbau keine einfachen Erklarungen gibt Andere Aspekte haben viel mehr Einfluss als die reine Materialwahl Statt vereinfachender Antworten kommt es darauf an wie die Materialeigenschaften mit Konstruktion Tests und Herstellungsver fahren in Einklang sind Metalle unterscheiden sich deutlich in Sachen Korrosionsbestandigkeit Stahl muss davor gesch tzt werden dass er nicht rostet Aluminium und Titan bilden an der Ober flache eine Oxidschicht die weitere Korrosio
45. inen 42 THE BIG REVOLUTION Monat nach dem Kauf zu einem Check Zeit f r diese Werkstatt Kontrolle ist auch nachdem Sie 3 bis 5 Stunden im schwierigen Gel nde oder 10 bis 15 Stunden auf Stra e oder leichtem Gel nde gefahren sind Bringen Sie das Bike in jedem Fall sofort in die Werkstatt wenn Sie das Gef hl haben etwas funktioniert nicht mehr korrekt 2 Vor jeder Fahrt Sie den Sicherheits Check wie dieser Anleitung erkl rt Nach jeder Fahrt bei der Wasser und oder Schlamm beteiligt ist oder wenigstens nach jeden 150 km Putzen Sie das Bike und schmieren Sie die Kette mit hochwertigem Ketten l Wischen Sie bersch ssiges l mit einem fusselfreien Lappen ab Die angemessene Schmier Routine h ngt von den Einsatzbedingungen ab Fragen Sie ihren Fachh ndler nach den besten Schmiermitteln f r ihre Gegend und dem empfohlenen Service In tervall Achten Sie darauf dass Bremsscheiben nicht mit Schmiermittel in Kontakt kommen Nach jeder langen harten Ausfahrt bzw alle 10 bis 20 Stunden Fahrzeit 1 Bet tigen Sie die Vorderbremse und schieben das Bike vor und zur ck 2 Alles fest Wenn Sie stattdessen ein klack sp ren ist m glicherweise das Steuerlager lose und oder die Gabel oder die Nabe hat Spiel Lassen Sie es vom Fachh ndler berpr fen Bet tigen Sie beide Bremsen mit Kraft vorne und hinten um sicher zu gehen dass der Druckpunkt immer noch definiert ist Falls der Hebel
46. inen Schnellspanner leicht zu demontieren sind Unten aufgef hrt ist eine Erkl rung der verschiedenen Befestigungsmethoden die an Niner Bikes verbaut sind Wenn ihr Bike eine Befestigungsmethode verwenden sollte dir hier nicht aufgef hrt wird wenden Sie sich an ihren Niner Handler A WARNUNG Es ist unerlasslich dass Sie die Funktionsweise der Radaufnahmen an ihrem Bike verstehen ihre Bedienung korrekt ausf hren und das Einhalten der n tigen Klemm oder Spannkr fte gew hrleisten k nnen um die Laufr der sicher in Rahmen und Gabel zu fixieren Lassen Sie sich Radein und ausbau von ihrem Fachh ndler zeigen Lassen Sie sich jegliche verf gbare Bedienungsanleitungen und Informationen aush ndigen SCHNELLSPANNER Durch die hohle Nabenachse wird eine Spannachse mit Gewindemutter an einem und Exzenter Mechanismus am anderen Ende gesteckt Das Laufrad wird fixiert indem nach Umlegen des Exzenter Hebels die Einstellmutter und das Exzenter Widerlager mit hoher Kraft an die Ausfallenden gezogen werden Die H he der Klemmkraft wird mit der Einstellmutter justiert Wird die Einstellmutter im Uhrzeigersinn auf die Schnell spannachse gedreht erh ht sich die Klemmkraft Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die Klemmkraft Schon weniger als eine halbe Umdrehung der Einstellmut ter kann den Unterschied zwischen korrekter Fixierung und unsicherer zu schwacher Klemmkraft ausmachen A WARNUNG Die Ausfallsicherungen d rfen weder entfernt
47. kt zu schlie en kann zu Kontrollverlust und somit zu Verletzung und Tod f hren GRIFFE Die Griffe sollten im guten Zustand und sicher am Lenker fixiert sein Ersetzen Sie Griffe die nicht mehr fest am Lenker oder abgenutzt sind Falls Sie Bar Ends verbaut ha ben gehen Sie sicher dass diese fest sind und sich nicht verdrehen lassen Achten Sie darauf dass die Enden von Lenker und Lenkerh rnchen mit passenden Stopfen verschlossen sind WARNUNG Lose oder besch digte Lenkergriffe oder h rnchen k nnen zu Kontrollverlust und St rzen f hren Offende Enden von Lenker oder Lenker h rnchen k nnen selbst bei harmlosen St rzen zu schweren Schnittverletzungen f hren Jegliche Teile die untauglich erscheinen sollten sofort ausgetauscht werden Bei wichti gen Teilen wie z B Bremsbel ge empfehlen wir ihnen ausschlie lich die vom jeweiligen Hersteller freigegebenen Original Ersatzteile zu verwenden Lesen und befolgen Sie die Anweisungen in der Bedienungsanleitung die der jeweilige Bremsen Hersteller mitliefert vor allem in Sachen Bedienung und Wartung der Bremsen und den Austausch verschlis sener Bremsbel ge Wenn ihnen die Bedienungsanleitung nicht vorliegt fragen Sie ihren Fachh ndler oder wenden sich an den Bremsen Hersteller Ihr Niner Fachh ndler sollte diverse Verschleissteile wie Reifen Schl uche und Griffe da haben Es gibt eine gro e Vielfalt an passenden Ersatzteilen f r ihr Niner Ein wichtiger Hin w
48. ktem Reifenluftdruck Korrigieren Sie gegebenenfalls den Reifenluftdruck A WARNUNG Pumpen Sie Ihren Reifen nie ber den maximal zul ssigen Druck auf Der Pneu k nnte w hrend der Fahrt von der Felge springen oder platzen Sturzgefahr 24 THE BIG REVOLUTION Reifen in gutem Zustand Drehen Sie langsam beide Laufr der und achten Sie auf Schnitte oder sonstige Sch den an Reifenprofil und flanken Fahren Sie niemals mit einem besch digten Reifen sondern tauschen ihn rechtzeitig aus Laufr der korrekt zentriert Obwohl alle unsere Bikes mit Scheibenbremsen ausge stattet sind k nnen nicht korrekt zentrierte Laufrader auf ein baldiges Versagen des Laufrades hinweisen und resultieren meistens von einer losen Speiche oder einer ver bogenen Felge Zentrieren Nachspannen von Laufradern ist eine schwierige Arbeit die Sie einem Fachmann berlassen sollten A WARNUNG Laufr der m ssen korrekt zentriert sein F hren Sie das Zentrie ren nur dann selber durch wenn Sie ber entsprechende Kenntnisse Erfahrung und Werkzeuge verf gen Felgen unbesch digt Sorgen Sie daf r dass die Felgen unbesch digt sind vor allem am Felgenhorn und Felgensto Drehen Sie am Rad und gehen Sie sicher dass es keine sichtbaren Besch digungen wie z B starke Flachstellen oder Beulen gibt bei denen die Reifenwulst zu sehen ist Schauen Sie auch ob es einen Spalt am Felgensto die Stelle an dem die Felge zusammengef hrt wird normalerweis
49. mit einer den Lichtverh ltnissen angepassten T nung 22 THE BIG REVOLUTION A WARNUNG Die Benutzung von Schutzkleidung ist unerlasslich f r die Fahrsi cherheit Benutzen Sie immer Schutzkleidung die in ihrem Land zugelassen ist Die Benutzung von Schutzkleidung kann Verletzungen nicht komplett verhindern Mountain Biking ist ein gefahrlicher Sport FAHREN BEI NASSE A WARNUNG N sse beeintr chtigt Traktion Bremsverm gen und Sicht sowohl f r Radfahrer als auch f r andere Verkehrsteilnehmer Das Unfallrisiko ist bei N sse deutlich erh ht Bei N sse ist die Wirksamkeit von Bremsen an ihrem Bike und bei anderen Verkehrsteilnehmern deutlich vermindert und die Reifen haben deutlich weniger Haftung Die Kontrolle ber Geschwindigkeit und Lenkung ist erschwert Fahren Sie also langsamer und bremsen fr her und vorsichtiger als unter trockenen Be dingungen um jederzeit rechtzeitig verz gern oder anhalten zu k nnen 23 ziner SICHERHEITS CHECK Es ist zwingend notwendig dass Sie vor jeder Fahrt einen Sicherheitscheck durchf hren Es ist schnell und leicht gemacht und garantiert dass ihr Bike fahrtauglich ist Nehmen Sie sich vor jeder Fahrt ein paar Minuten Zeit und berpr fen Sie die folgenden Dinge SCHRAUBEN MUTTERN BOLZEN An Fahrr dern und ihren Komponenten kommen Schraubverbindungen unterschiedlichs ter Gr e und Form aus verschiedenen Werkstoffen zum Einsatz und deren korrekte Anzugs Dre
50. msbel gen verringern deren Reibwirkung Um dennoch jederzeit die Kontrolle zu bewahren sollten Sie auf losem oder nassem Untergrund deutlich langsamer fahren Es ist entscheidend wichtig dass Sie in regelm igen Abst nden ihre Bremsbel ge kon trollieren und gegebenfalls austauschen Lesen und befolgen Sie die Anweisungen in der Bedienungsanleitung die der jeweilige Bremsen Hersteller mitliefert vor allem in Sachen Bedienung und Wartung der Bremsen und den Austausch verschlissener Bremsbel ge Wenn ihnen die Bedienungsanleitung nicht vorliegt fragen Sie ihren Fachh ndler oder wenden sich an den Bremsen Hersteller 35 rner SCHALTEN Ihr Niner Komplett Bike kann mit einer Schaltung ausgestattet sein Wenn dass der Fall ist besteht diese aus folgenden Teilen 1 Ein Schaltwerk welches die Kette auf der Kassette hoch und runter schaltet 2 Eine Kassette 3 Ein Umwerfer welcher die Kette auf den Kettenbl ttern hoch und runter schaltet 4 Kettenbl tter an der Kurbel 5 Schalthebel 6 Kette Manche Niner Modelle haben nur ein Kettenblatt und brauchen daher keinen Umwerfer oder vorderen Schalthebel Abh ngig vom Modell und der Ausstattung k nnen ein bis drei Kettenbl tter an der Kurbel montiert sein Wenn Sie ihr Bike selber aufbauen also ihre Komponenten selber w hlen empfehlen wir ihnen mit ihrem Niner H ndler zusammenzuarbeiten um Komponenten zu w hlen die mit ihrem Bike kompatibel sind In dies
51. n Scheibenbremsen ist von entscheidender Bedeutung da sie extreme Bremskraft entwickeln Scheibenbremsen funktionieren indem die Bremss ttel die an der Gabel und dem Rahmen montiert sind bei Betatigung des Hebels die Bremsscheiben die an den Naben befestigt sind zwischen zwei Bremsbelagen einklemmen A WARNUNG Das Fahren mit nicht richtig eingestellten Scheibenbremsen ab genutzten Bremsbel gen oder nicht fachm nnisch entl fteten Bremsen kann zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren Scheibenbremsen k nnen enorme Bremskr fte entwickeln Machen Sie sich mit Funk tion und Wirkung dieser Bremsen vertraut bevor Sie sich in den StraBenverkehr oder andere gef hrliche Situationen begeben A WARNUNG Zu starkes oder zu pl tzliches Bet tigen der Bremse kann zum Blockieren des Laufrades f hren Sie k nnen die Kontrolle verlieren und st rzen Passiert dies mit der Vorderbremse kann ein berschlag die Folge sein und m glicherweise schwere bis zu t dlichen Verletzungen Traditionell wird mit dem rechten Hebel die hintere und mit dem linken Hebel die vor dere Bremse bet tigt berpr fen Sie vor der ersten Ausfahrt unbedingt ob dies auch an ihrem Bike der Fall ist indem Sie einen Bremshebel ziehen und darauf achten welche Bremse nun wirkt Falls Sie trotzdem noch Fragen haben sollten dann wenden Sie sich an ihren Fachh ndler Viele Bremssysteme haben verschiedene Einstellm glichkeiten f r die Hebelposition z B Hebelw
52. n die zum Versa gen des Rahmens f hren k nnen Lesen Sie auch Anhang E f r genauere Informationen bez glich ihres Rahmenmaterials und worauf Sie achten m ssen Benutzen Sie den gesunden Menschenverstand wenn Sie ihr Bike warten Die Wartungsintervalle werden von ihrem Fahrstil der L nge ihrer Fahrten dem Gel nde und den Witterungsbedingungen bestimmt Sie sollten War tungsarbeiten nur mit dem richtigen Werkzeug und Wissen angehen da Sie sonst am Ende mehr Geld zahlen m ssen um ihre Fehler von einem professionellen Mechaniker berichtigen zu lassen Benutzen Sie ihr teures Fahrrad also nicht dazu neue mechanische F higkeiten zu erlernen Gehen Sie sicher dass ihr Bike richtig funktioniert und bis zur letzten Schraube gesch tzt wird 44 H E B I G RE V O LU TI ON 45 rner ANHANG A EINSATZBEREICH GEWICHTSBESCHRANKUNG MAX MAX MAX ZULADUNG MODELL EINSATZBEREICH FAHRERGEWICHT Bg GESAMTGEWICHT LBS LBS ONE 9 295 5 300 AIR 9 ALU MOSELLE 295 5 300 AIR 9 CARBON Grae 295 5 300 EMD 9 295 5 300 SIR9 295 5 300 MCR 9 295 5 300 JET9 295 5 300 RIP 9 O 295 5 300 WFO 9 O 295 5 300 Maximales Gesamtgewicht Fahrergewicht komplett bekleidet mit Rucksack Trinkblase Schutzkleidung und anderen Kleidungsst cken Zuladung Taschen etc am Fahrrad befestigt 46 THE B 1 G REVOLUTION ANH
53. n verhindert beide sind also sehr korro sionsbestandig Aluminium muss allerdings vor galvanischer Korrosion gesch tzt wer den wenn es mit anderen Metallen in Kontakt kommt Alle Metalle erm den Verschiedene Einsatzzwecke beeinflussen die Erm dung des Materials Ein Bike das f r den XC Betrieb gedacht war wird viel schneller erm den wenn es im All Mountain oder Freeride Betrieb verwendet wird St rze k nnen auch die Lebensdauer beeinflussen A WARNUNG Einen Rahmen ausserhalb seines Einsatzbereiches zu verwenden kann zu einem fr heren Versagen des Rahmens f hren welches zu Verletzungen bis zum Tod f hren k nnte Fahrradrahmen m ssen selbst bei richtiger Benut zung groBen Belastungen standhalten Diese Belastungen werden noch einmal verst rkt wenn der Rahmen ausserhalb seines Einsatzzweckes verwendet wird F r ihre eigene Sicherheit sollten Sie den passenden Rahmen f r seinen Einsatz zweck und Einsatzgebiet ausw hlen DINGE AUF DIE SIE ACHTEN SOLLTEN Risse Wenn Sie einen Riss sehen h ren Sie sofort auf den Rahmen zu benutzen Risse fangen klein an und k nnen sich sehr schnell vergr ern Fahren Sie NIE einen angerissenen Rahmen Rost Rost and Korrosion k nnen ihr Bike ruinieren Es ist immer gut blankes Metall mit Lack zu bedecken Lagern Sie ihr Bike drinnen und halten Sie es trocken Schauen Sie nach verf rbtem oder blasenwerfendem Lack Dellen Dellen k nnen verschiedene Materialien in verschiedener
54. n werden mit verschiedenen Techniken in verschiedene Formen gepresst um das gew nschte Resultat zu bekommen Wir benut zen verschiedene Composite Materialien in unterschiedlichen Teilen des Rahmens um die h chste Stabilit t beim niedrigsten Gewicht zu realisieren Zum Beispiel benutzen wir andere Materialien im Steuerrohr und Tretlagerbereich als im Oberrohr und den Sitzstreben Ausserdem variieren wir die Orientierung der Fasern um sie f r den spezifi schen Einsatzzweck zu optimieren Anders als Metalle deren Werkstoffeigenschaften unabh ngig von der Belastungsrich tung sind von Ingenieuren isotroph genannt k nnen Karbonfasern so ausgerichtet werden dass Bauteile f r spezifische Belastungen optimiert sind Diese Eigenschaft er m glicht es den Ingenieuren extrem leichte und dennoch stabile Bikes zu konstruieren Die Faserausrichtung kann auch so erfolgen dass Komfort und Vibrationsd mpfung davon profitieren Carbon Rahmen haben aber trotzdem Grenzen Auch wenn Carbonfasern Vorteile in Sachen Erm dung haben m ssen Sie Rahmen Gabeln oder Komponenten aus Carbon dennoch regelm ig checken Carbon Composite Materialien sind nicht duktil Wird ein Carbon Bauteil berlastet verformt es sich nicht sondern es bricht An der Bruchstelle gibt es dann scharfe Kanten und Carbonfasern k nnen delaminieren 52 THE BIG REVOLUTION CARBON BERPR FEN Carbon gibt ihnen fters noch ein paar Warnungen bevor es komplett ve
55. nderung in der Lenkerbreite sich auf ihre bevorzugte Vorbaul nge auswirken KANN Ein breiter Lenker bedeutet dass Sie weiter aussen grei fen und dadurch ihre Reichweite geringer wird und Sie vielleicht einen k rzeren Vorbau brauchen Wenn der Lenker schmaler ist kann es sein dass Sie einen l ngeren Vorbau brauchen Wir empfehlen ihnen zu einem Fachh ndler zu gehen um die richtige Pass form f r ihr Rad zu bekommen 16 THE BIG REVOLUTION A WARNUNG An manchen Bikes k nnen der Austausch des Vorbaus oder eine H henverstellung desselben die Justierung des vorderen Bremszuges beeinflus sen die Bremse kann blockieren oder durch einen zu langen Seilzug wirkungs los werden Wenn sich bei Modifikationen am Vorbau der Abstand der vorderen Bremsbel ge zur Felge ndert muss die Bremsanlage vor der n chsten Ausfahrt unbedingt neu justiert werden A WARNUNG Halten Sie bei s mtlichen Klemmschrauben die empfohlenen An zugs Drehmomente ein zu finden in Anhang D Zu fest angezogene Schrauben k nnen sich dehnen Zu lose Schrauben k nnen sich verformen erm den und brechen In beiden F llen kann das pl tzliche Versagen der Schraubverbindung zu Kontrollverlust und Sturz f hren Eine unzureichende Klemmung von Vorbau Lenker oder Bar Ends kann das Lenkverhalten ihres Bikes beeintr chtigen Sie k nnten die Kontrolle verlieren und st rzen Fixieren Sie zu einem Sicherheits Check das Vorderrad zwischen den Knien und versuchen dann Le
56. ng wie Voll visierhelm und Protektoren GEDACHT F r Fahren auch im schwersten Gel nde wenn das Fahrk nnen des Fahrers es erlaubt Gravity Freeride und Downhill sind Begriffe die f r h rtestes Gel nde North Shore oder Slopestyle Fahren stehen F r diese extremen Fahrstile gibt es st ndig neue Bezeichnungen Gravity Freeride und Downhill Bikes sind 1 schwerer und haben mehr Federweg als All Mountain Bikes um in noch schwererem Gel nde fahren zu k nnen ber gr ere Hindernisse und Spr nge Sie haben 2 Komponenten die dem harten Einsatz angepasst sind Dennoch gibt es keinerlei Garantie dass bei extremen Eins tzen nicht doch Rah men oder Komponentenbr che auftreten Gel nde und Fahrstile f r die Freeride Bikes konzipiert wurden sind generell gef hrlich Angepasste Ausr stung wie ein gutes Freeride Bike ndern daran nichts Fehleinsch tzungen Pech oder das ber schreiten pers nlicher Grenzen k nnen leicht zu Unf llen f hren bei denen Sie ernsthaft verletzt gel hmt oder sogar sterben k nnen NICHT GEDACHT Als Ausrede um bis ans uBerste zu gehen 11 mer KOMPROMISS Freeride Bikes sind robuster als All Mountain Bikes um das Fahren in schwererem Gelande zu erm glichen Freeride Bikes sind schwerer und bergauf anstrengender zu fahren als All Mountain Bikes Bitte schauen Sie in die Einsatzbereichs Tabelle in Anhang A um zu sehen f r welchen Einsatzbereich jedes unserer Bikes vo
57. nker und Vor bau zu verdrehen Lassen sich Vorbau Lenker oder Bar Ends verdrehen sind deren Klemmungen nicht fest angezogen 17 rner JUSTIERUNG DER BEDIENHEBEL Sie k nnen jetzt die Brems und Schalthebel nach ihren W nschen einstellen Sie k n nen beide durch drehen und rein oder rausschieben am Lenker in die f r Sie beste Position bringen Ihre Bremshebel in der richtigen Position passend zu ihrem Fahrstil sorgt daf r dass Sie immer gut an die Bedienelemente heran kommen Ausserdem gibt es bei Bremshebeln noch die Hebelweiteneinstellung und bei Bremsen mancher Her steller noch eine Belagweiteneinstellung All diese Einstellungen werden gebraucht um die optimale Hebelposition zu bekommen Wir empfehlen sich von einem Fachh ndler helfen zu lassen WARNUNG ALLE Niner Bikes sind nur mit Scheibenbremsen kompatibel Bitte beachten Sie dass alle unsere Bikes mit entl fteten Bremsen ausgeliefert werden Die HINTERE Bremse hat den Hebel auf der RECHTEN Seite und die VORDERE Bremse hat den Hebel auf der LINKEN Seite Das ist die Standard Positionierung von Bremshebeln an Fahrr dern Falls Sie ihre Bremshebel lieber umgekehrt Mo torrad Positionierung haben wollen gehen Sie bitte zu einem Fachh ndler um sich dabei helfen zu lassen Bei jedem Abbauen der Bremsleitung vom Bremshe bel oder sattel muss die Bremse danach neu entl ftet werden Auch damit gehen Sie bitte zu einem Fachh ndler damit die Bremse korrekt entl fte
58. noch sonstwie un brauchbar gemacht werden Ihr Name besagt schon dass sie als Sicherung f r eine kritische Funktion dienen Wenn das Laufrad nicht korrekt fixiert ist kann die Ausfallsicherung das Risiko eines herausfallenden Laufrades vermindern Modi fikationen an den Ausfallsicherungen k nnen auch zum Erl schen der Garantie f hren Ausfallsicherungen ersetzen keinesfalls die Notwendigkeit das Laufrad 27 ziner korrekt zu fixieren Ein unzureichend fixiertes Laufrad kann taumeln oder vom Bike abfallen und so zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren STECKACHSE Eine Steckachse ist einem Schnellspanner sehr hnlich Beide besitzen eine hohle Achse und einen Exzenter Mechanismus Aber die Steckachse hat einen gr eren Um fang und ben tigt keine geschlitzten Ausfallenden sondern eine Steck Variante durch die die Achse gesteckt wird Eine typische Steckachse hat vorn einen Durchmesser von 15 oder 20mm und hinten 12mm Es gibt viele verschiedene Steckachssysteme mit kleinen Unterschieden in der Funktion Am besten wenden Sie sich an ihren Fachh nd ler und konsultieren die Anleitung des Steckachsenkomponentenherstellers um ein komplettes Verst ndnis f r die Funktion und Montage der Steckachse an der Gabel sowie am Hinterbau zu bekommen WARNUNG Es ist zwingend notwendig dass Sie alle Steckachsvarianten die an ihrem Rad verbaut sind verstehen Lesen und verstehen Sie die Anleitung die der Hersteller bei
59. r Bike zu einem Fachh ndler um es kontrollieren zu lassen Risse Stahlrahmen k nnen nach Jahren Erm dungsrisse bilden Renneinsatz und ein harter Fahrstil k nnen die Lebensdauer von Stahl extrem verringern Risse sind als dunkle Linien zu sehen und entstehen meistens in Gegenden mit hoher Spannung wie Schwei n hte Falls Sie einen Riss sehen sollten Sie sofort zu ihrem Fachh ndler gehen 54 TEE BIG REVOLUTION Dellen Es ist nicht unnormal das man seinem Rahmen auch mal eine Delle verpasst wenn man st rzt oder das Bike einfach mal umf llt Kleine Dellen haben normalerwei se keinen groBen Effekt auf die Stabilitat des Rahmens Kleine Dellen an Stellen die starker belastet sind wie z B die d nneren Rohre mit geringerer Wandstarke oder um das Steuerrohr herum k nnen zum Versagen des Rahmens f hren Rohre k nnen auch einknicken wenn sie zu stark belastet werden Meistens passiert dieses bei einem Fron taleinschlag Die Knickung passiert meistens an der Unterseite des Ober und Unter rohrs Um zu berpr fen ob es zu einer Knickung gekommen ist k nnen Sie einfach mit ihrer Hand ber die Unterseite dieser beiden Rohre streichen und f hlen ob es irgend welche Unebenheiten gibt Falls sich das Bike auch noch komisch fahrt ist der Rahmen h chstwahrscheinlich besch digt Falls ihr Rahmen eingedellt angerissen oder einge knickt ist sollten Sie ihn zur berpr fung zu einem Fachh ndler bringen Das 5 1 9 und
60. r kann dramatisch verk rzt werden wenn Sie an Wettk mpfen teilnehmen oder Spr nge oder Stunts machen in Bike Parks oder extremem Gel nde fahren einen aggressiven Fahrstil haben in Gegenden mit extremem Klima oder mit schwerem Gep ck fahren das Bike kommerziell ein setzen oder sonstige ungew hnliche Eins tze damit unternehmen Jede dieser Aktivit ten kann zu unvorhergesehenem Versagen des Bikes oder von Komponen ten f hren Unter identischen Einsatzbedingungen haben besonders leichte Bikes und Komponenten meist eine k rzere Haltbarkeit als schwerere Exemplare Beim Kauf eines leichten Bikes oder solcher Komponenten gehen Sie stets einen Kom promiss ein indem Sie die bessere Performance dank geringem Gewicht einer h heren Haltbarkeit vorziehen Sie sollten besonders leichte Hochleistungs Bikes und Komponenten daher h ufiger auf Sch den untersuchen Alle Fahrradrahmen haben eine begrenzte Lebensdauer Wir konstruieren unsere Rah men so dass wir die maximale Lebensdauer bekommen ohne die positiven Fahrqualit ten zu verlieren Ein Rahmen k nnte auch so konstruiert werden dass er 100 Jahre h lt aber er w re so schwer dass ihn keiner fahren will Es gibt immer einen Kompromiss den man eingehen muss wenn man sich f r einen leichten Rahmen oder leichte Kom ponenten entscheidet Die Lebensdauer des Rahmens kann auch von seinem Lebens raum und wie es benutzt wird bestimmt werden Feuchte und K stengebiete k nnen zu Korrosionsb
61. rgesehen ist EINSTIEG Jetzt wo Sie ihr Niner Bike bekommen haben wollen wir sicher gehen dass die Gr e richtig ist und dass Sie ein paar grundlegende Funktionen wie Rad Ausbau Schalten und Bremsen verstehen Diese Dinge zu verstehen und auf Richtigkeit zu berpr fen bevor Sie zu ihrer ersten Fahrt aufbrechen ist wichtig f r ihren Fahrspass und ihre Si cherheit 12 THE BIG REVOLUTION PASSFORM Die korrekte Passform bestimmt Uber Sicherheit Performance und Komfort eines Bikes Es erfordert einige Erfahrung Fachk nnen und spezielle Werkzeuge um die n tigen Modifikationen zur Anpassung des Bikes an ihren K rper und Einsatzzweck vorzunehmen berlassen Sie dies stets ihrem Fachh ndler oder lassen Sie ihn wenn Sie selber ber die n tige Erfahrung K nnen und Werkzeuge verf gen wenigstens das Ergebnis berpr fen bevor Sie die n chste Ausfahrt unternehmen A WARNUNG Mangelhafte Passform des Bikes kann zu Kontrollverlust und St rzen f hren Wenn ihr neues Bike ihnen nicht passt fragen Sie ihren Fach h ndler nach einem Modell in der richtigen Gr e BERSTANDSH HE Die berstandsh he ist die Grundlage f r die Passform eines Bikes So bezeichnet man die H he des Rahmens vom Boden aus an der Stelle wo sich der Schritt befin det wenn man ber dem Bike steht Um zu berpr fen ob die berstandsh he passt sollten Sie die Schuhe anziehen die Sie zum Radfahren nehmen Stehen Sie mit beiden F
62. rn gef hrt Wenn Sie jetzt den Imbus am Kurbel stern abst tzen und die Kurbel drehen k nnen Sie damit das EBB drehen und die Kette spannen Wenn die richtige Spannung erreicht ist ziehen Sie die Schraube mit einem Anzugs Drehmoment von 190 in lbs fest Ab bildung 6 40 THE BIG REVOLUTION N KEIN TAPE HIER TAPE HIER 2 41 mer SERVICE A WARNUNG Durch die technischen Fortschritte der letzten Jahre sind Bikes und ihre Komponenten immer komplexer geworden Und das Innovations Tempo nimmt weiter zu Daher kann diese Bedienungsanleitung unm glich samtliche Informationen enthalten die f r Reparatur und Wartungsarbeiten an ihrem Bike n tig sind Um die Gefahr von Unf llen oder gar Verletzungen zu verringern sollten Sie samtliche Reparatur oder Wartungsarbeiten die nicht in dieser Be dienungsanleitung beschrieben sind unbedingt vom Fachhandler durchf hren lassen Ebenso wichtig ist dass Sie Umfang und Haufigkeit von Wartungsarbeiten an die Einsatzbedingungen von ihrem Fahrstil bis zum Einsatzort anpassen Fragen Sie ihren Fachh ndler nach dem richtigen Ma und Umfang von Wartungs arbeiten fiir ihren speziellen Fall A WARNUNG Viele Wartungs und Reparaturarbeiten an Bikes erfordern spe zielles Fachwissen und Werkzeuge F hren Sie keine Einstell oder Wartungsar beiten an ihrem Bike durch ohne die daf r n tigen Kenntnisse bei ihrem Fach h ndler erfragt zu hab
63. rsagt Risse Wenn Sie kleine Risse sehen die sich an einer Aufprallzone formen wird das Bauteil warscheinlich versagen Manchmal sehen Risse eher wie kleine Kratzer aus aber auch diese sollten von einem Fachh ndler untersucht werden Delamination Carbon Composite Rahmen werden aus vielen verschiedenen Lagen hergestellt Manchmal k nnen sich diese Lagen von einander l sen Delamination zeigt sich meistens durch eine Tr bung an der betroffenen Stelle Wenn man leicht an eine intakte Composite Oberfl che klopft klingt das gleichm ig meist hart oder scharf Klopft man an eine delaminierte Stelle klingt das anders dumpfer und weni ger scharf Wenn Sie denken dass es eine Delaminierung gibt sollten Sie sofort ihren Fachh ndler aufsuchen Ger usche Risse oder Delamination k nnen beim Fahren knarzende Ger usche ver ursachen Nehmen Sie dies als ernstzunehmende Warnung auf Ein Bike in gutem Zu stand funktioniert ger uschlos ohne zu knarzen und zu quietschen Gehen Sie jedem Ger usch auf die Spur Es muss kein Riss oder Delamination sein aber es muss vor der n chsten Ausfahrt behoben sein ALUMINUM ODER ALUMINUMLEGIERUNGEN WIE SCANDIUM Aluminum ist einer der am meisten benutzten Werkstoffe in der Fahrradindustrie Durch die Benutzung neuester Formgebungstechnologien k nnen wir die Rohre genau auf unsere Verwendungszwecke anpassen Auch Wandst rken k nnen viel genauer variiert werden Diese Technologiefortschritte erm
64. s zu registrieren Dieses k nnen Sie auf www revolutionsports eu ninerregistrierung tun Der Besitzer muss eine Kopie des Kaufbeleges aufbewahren da in dem Falle eines Garantieanspruches dieser von Niner und Revolutionsports verlangt wird Sollten Niner und Revolutionsports den Rahmen als defekt ansehen ersetzen oder reparieren Niner oder Revolutionsports den Rahmen nach alleinigem Ermessen von Niner und Revolutionsports Niner oder Revolutionsports ersetzen keine Arbeitskosten die durch die Garantieabwicklung entstehen GARANTIEABWICKLUNG Falls Sie einen Garantieanspruch geltend machen wollen ist der beste und schnellste Weg sich an ihren Niner Fachhandler zu wenden oder direkt an Revolutionsports 56 lt THE BIG REVOLUTION BIG REVOLUTION 777774 7 5 3904 DEL BLVD 802 TORRANCE 90503 877 NINER XC 877 646 3792 WWW NINERBIKES COM Alle Rechte vorbehalten revolution sports www revolutionsports eu
65. spunkt sein Wenn Sie ein Problem haben den vollen Federweg aus ihrem D mpfer zu bekommen k nnen Sie noch mehr Luft ablassen Niner empfiehlt allerdings keinen Sag ber 30 48 lt THE BIG REVOLUTION ANHANG D DREHMOMENTE Schaltauge 5nm Flaschenhalterschrauben 4nm Schrauben am Niner Abzeichen 1nm AIR 9 CYA CARBON Schaltauge 7nm Flaschenhalterschrauben 4nm Schrauben an der Hinterradbremse 6nm ONE 9 TORQUE SETTINGS Flaschenhalterschrauben 4nm Schrauben am Niner Abzeichen 1nm ET 9 TORQUE SETTINGS Alu Federungsbolzen 6nm D mpferschrauben 8nm Derailleur hanger 5nm Flaschenhalterschrauben Anm Schrauben am Niner Abzeichen inm RIP 9 WFO 9 TORQUE SETTINGS Alu Federungsbolzen 6nm Dampferschrauben 8nm Ausfallenden L amp R 7nm Flaschenhalterschrauben 4nm Schrauben am Niner Abzeichen 1nm NINER VORBAUSCHRAUBEN 5nm NINER SATTELKLEMME 10 21 49 mer ANHANG E MATERIAL PFLEGE amp INSPEKTION JEDER RAHMEN HAT EINE LEBENSDAUER A WARNUNG Nichts halt ewig auch nicht ihr Bike Wenn die Lebensdauer ihres Bikes oder seiner Komponenten berschritten ist wird jeglicher weitere Gebrauch zum Risiko Jedes Fahrrad und seine Bauteile haben eine begrenzte Haltbarkeit Die Lebensdauer h ngt von Konstruktion und verwendeten Materialien ab ebenso von Wartung und Pflege sowie Einsatzzweck und h ufigkeit Die Lebensdaue
66. t wird Wenn Sie dieses nicht tun kann das zu ernsthaften Verletzungen bis hin zum Tod f hren WARNUNG Die Brems und Schalthebeleinstellungen ben tigen spezifisches Werkzeug und Wissen und ein gutes Verst ndnis was Cockpit Setup angeht Niner empfiehlt mit einem Fachh ndler zusammenzuarbeiten um das f r Sie pers nlich beste Setup zu finden Passen Sie auf dass die Z ge durch die Einstellung nicht zu kurz geraten sind und dass man den Lenker mindestens 100 einschlagen kann ohne dass die Z ge zu stark gespannt werden A WARNUNG Ziehen Sie Klemmschrauben stets mit dem empfohlenen Drehmo ment an Zu stark angezogene Schrauben k nnen sich dehnen und verformen Zu locker angezogene Schrauben k nnen sich verformen dabei erm den und brechen Beidesmal k nnen Sie die Kontrolle verlieren und st rzen A WARNUNG Je k rzer die Bremshebel Griffweite desto wichtiger ist eine korrekte Einstellung der Bremsen damit jederzeit die volle Bremskraft erzielt werden kann ohne dass der Bremshebel an den Lenker st t W re dies der Fall k nnten Sie die Kontrolle verlieren und schwere Verletzungen bis zum Tod erleiden 18 THE BIG REVOLUTION FEDERUNGSEINSTELLUNG Niner Bikes sind sehr oft zumindest vorne gefedert und wir haben auch mehrere vollge federte Modelle Die richtigen Federungseinstellungen sind extrem wichtig f r die beste Fahrgualit t Diese Einstellungen ben tigen sehr spezifisches Wissen und Erfahrung von
67. tes Off road riding und Springen ist sehr gef hrlich Der Fahrer geht freiwillig das Risiko ein dass der Rahmen oder die Komponenten verbiegen oder brechen k nnen Ausserdem geht er freiwillig das Risiko von Verletzung und Tod ein Niner gibt keine Garantie auf Bikes oder Komponenten die auf diese Weise verwendet werden Obwohl viele Kataloge Werbeanzeigen und Artikel in Zeitschriften Fahrer in extre men Fahrsituationen zeigen sind solche Man ver extrem gef hrlich und k nnen zu schweren Verletzungen bis zum Tod f hren Denken Sie daran dass hier Profis gezeigt werden die ber jahrelange Erfahrung und bung verf gen Respektieren Sie ihre eigenen Grenzen und tragen Sie stets Helm und weitere Schutzkleidung Selbst mit der besten Schutzausr stung k nnen Sie schwere Verletzungen bis zum Tod erleiden wenn Sie mit dem Bike Spr nge oder andere extreme Fah rman ver durchf hren schnelle Abfahrten oder Rennen bestreiten ziner A SICHERHEITS WARNUNG Wie jedes mechanische Ger t unterliegen Bikes und ihre Komponenten Verschlei und Spannungen Je nach Material und Bauart tre ten Verschlei Erm dung und das Ende derLebensdauer unterschiedlich fr h ein Jenseits ihrer Lebensdauer k nnen Komponenten pl tzlich katastrophal versa gen Verletzungen bis zum Tod k nnen die Folge sein Kratzer Risse Verf rbun gen und andere Sch den sind Anzeichen f r Materialerm dung und daf r dass dieses Bauteil seine Lebensdauer erreic
68. twortung f r eine angemessene Ausstattung sowie die n tige Kenntnis ber die Strecken bedingungen THE BIG REVOLUTION Nicht alle Bikes sind f r diese Einsatzzwecke geeignet Und auch solche die daf r konzipiert wurden m ssen nicht f r jeden aggressiven Fahrstil geeignet sein Erkundigen Sie sich bei ihrem Niner Fachh ndler ber den Einsatzzweck ihres Bikes bevor Sie es so extrem benutzen Kein Bike ist unzerst rbar Downhill racing hartes Off road riding springen und Stunt riding erh hen die Belastungen auf alle Teile ihres Bikes Rahmen oder Teile die stark belastet werden k nnen versagen was zu einem Verlust der Kon trolle oder zu einem Sturz f hren kann Wegen der zus tzlichen Risiken empfiehlt Niner dass Sie ihr Bike bevor jeder Fahrt genauestens untersuchen Wenn Sie st rzen untersuchen Sie zuerst sich selbst auf Verletzungen und dann ihr Bike auf Sch den Wenn Sie ihr Bike auf Sch den untersuchen achten Sie auf folgendes Verbogene oder gebrochene Teile wie z B Lenker Vorbau Sattelst tze oder Pedalen Dellen Risse Kratzer Deformierungen oder Verf rbungen Da Sch den auch im Inneren versteckt sein k nnen sollte das Bike zur gr ndli chen Inspektion zu einem autorisierten Niner Fachh ndler gebracht werden so bald diese Anzeichen egal wie klein zu sehen sind Sicherheit kommt zuerst Kennen Sie ihre Grenzen und tragen Sie immer die rich tige Schutzbekleidung Stunt riding har

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