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Bedienungsanleitung

1. Trimmuna Seite Trimmung Seite x Trimmung Heckrotor Switch Schalter Trim Trimmtaster x Trimmung Pitch Optic 6 Sport Seite 12 t t x Programmierung der Optic 6 Sport Schalter und Tasten SICHERHEITSHINWEIS Gibt Ihr Sender pl tzlich andauernd einen Piepton von sich ist die Systemspannung auf 6 6 Volt abgefallen Landen Sie so bald die Start und Landebahn frei ist damit Sie die den Sender ausschalten und den Senderakku nachladen k nnen Beachten Sie zum Laden der Akkus die Ausf hrungen auf Seite 6 A ET V PTIC G SF TIMER MODE 6 CHANNEL DIGITAL PROPORTIONAL FM RADIO CONTROL SYSTEM EDIT Tasten Diese beiden Tasten haben drei grundlegende Funktionen Sie leiten Sie zum Grundeinstellungs Funktionsmen wenn Sie beide EDIT Tasten gedr ckt halten und anschlie end den Sen der einschalten Sie gelangen zum Modell Einstellungsmen wenn Sie bei eingeschaltetem Sender beide Tasten nach unten dr cken Befinden Sie sich bereits in einem der beiden Men s und dr cken eine Taste k nnen Sie die Liste der Men punkte nach oben oder unten durchbl ttern CURSOR Tasten Befinden Sie sich in einem bestimmten Men punkt werden Sie diese beiden Tasten zum bl ttern innerhalb des Men punktes benutzen blicher Weise nach rechts oder links um einen Servokanal auszuw hlen Befinden Sie sich nicht im Pro grammiermodus dienen die Tasten zum starten beenden und zu
2. Sender Anzeigen und Meldungen Wenn Sie Ihren Sender zum ersten Mal einschalten erscheint die nachfolgend abgebildete Anzeige auf dem LCD Display Stellen Sie vor dem Flug und vor dem Starten des Motors sicher dass der gew hlte Modellspeicherplatz der neben der Spannungsanzeige erscheint mit dem Modell berein stimmt das Sie fliegen m chten Andernfalls k nnen falsch laufende Servos und nicht korrekte Trimmstellungen zu einem unverz glichen Absturz f hren Wenn Sie Timer ENG CUT oder die LOCK Taste dr cken gelangen Sie unabh ngig von der Anzeige direkt zu diesen Funktionen Anzeige beim Einschalten ACRO MODEL mco ma NOR Diese Anzeige erscheint immer beim Einschalten des Senders wenn Sie keine anderen Tasten dr cken Die kleine Zahl rechts neben der Batteriespannung entspricht der gegenw rtig gew hlte Modellnummer Speicherplatz Der Modelltyp dieses Modells ACRO GLID oder HELI wird oben links in der Ecke angezeigt Unten in der Mitte der Anzeige erscheint NOR in einem kleinen schwarzen Kasten Dies zeigt an dass der Sender auf den Flugzustand Normal eingestellt ist LOCK Symbol ACRO MODEL i L m mig V Mit der LOCK Taste wird das Gas in Leerlaufstellung blockiert Das Wort LOCK erscheint in einem schwarzen Kasten oberhalb des Spannungswertes Dr cken Sie die LOCK Taste erneut verschwindet dieses Symbol Dies zeigt Ihnen an dass Sie die Funktion
3. Die Funktion ADIF muss f r Kanal 5 aktiviert sein um dem Men punkt CROW zu sehen Einstellung der Funktion CROW 1 Aktivieren Sie die Funktion indem Sie beide DATA Tasten gleichzeitig dr cken 2 Schauen Sie auf die Ruderbewegungen an Ihrem Modell und setzen die Einstellwerte f r jedes Servo fest w hrend Sie den linken Steuerkn ppel ganz zu sich herziehen Beginnen Sie mit den Querruderservos auf Kanal 1 CH 1 und Kanal 5 CH 5 Sofern die Servos nicht summen und blockieren setzen Sie beide Querruder auf etwa 50 ihres Vollausschlages nach oben fest W hlen Sie diesen Wert nicht zu gro da Sie immer noch die Rollrate des Flugzeugs mittels der Querruder kontrollieren m ssen Beachten Sie dass Sie einen negativen Prozentwert w hlen k nnen um falls n tig die Drehrichtung eines der Querruderservos zu ndern 3 Stellen Sie das Flap Servo auf Kanal 6 CH 6 auf 75 seines Weges ein haben Sie zwei Flap Servos sollten diese ber ein Y Kabel mit Kanal 6 CH 6 des Empf ngers verbunden sein 4 Zum Schluss gehen Sie ber die CURSOR Taste zu Kanal 2 CH 2 und setzen den H henruderausschlag in der Weise dass sich das H henruder lediglich ein wenig nach unten zur Kontrolle der L ngsneigung bewegt 15 sind ein guter Wert f r den Beginn allerdings werden Flugtests notwendig sein um die exakten und endg ltigen Werte herauszufinden SICHERHEITSHINWEIS Testen Sie die Reaktion Ihres Modells hinsichtlich der
4. des Gebrauchs oder der Lagerung nicht versehentlich ein oder ausgeschaltet werden kann Montieren Sie den Schalter so dass er sich ohne Einschr nkung bewegt und von Stellung EIN auf Stellung AUS und umgekehrt schnappt Antenne Antenne NIEMALS die Empf nger Antenne abschneiden oder auf wickeln NIEMALS abschneiden dadurch ndert sich die wirksame L nge der Antenne und die Reichweite verk rzt sich drastisch Die Reichweite kann sich verringern wenn die Antenne in der N he von Metall Rudergest ngen oder Kabeln verlegt wird Im Reichweitentestmodus sollten Sie sich 20 30 Meter vom Modell entfernen k nnen ohne einen Kontrollverlust oder ein Servozittern festzustellen Sichern Sie das Modell f r den Fall eines Kontrollverlustes und f hren Sie den Reichweitentest auch mit laufendem Motor aus Steckverbindungen Steckverbindungen Achten Sie beim Anschluss der Servos oder des Akkus an den Empf nger auf korrekte Steckrichtung bzw Polung Ziehen Sie am Plastikgeh use des Steckers und nicht an den Kabeln wenn Sie den Stecker vom Empf nger trennen Ansonsten k nnte dies zu Kabelbruch f hren und die Stecker Pins k nnten besch digt werden Servo Verl ngerungskabel Wenn Servos f r den direkten Anschluss zu weit vom Empf n ger entfernt sind wie etwa beim Querruderservo oder jedes Mal beim Demontieren des Modells vom Empf nger getrennt werden m ssen benutzen Sie Verl ngerungskabel um die L n ge de
5. 5 Wiederholen Sie den Vorgang f r die Punkte 3 4 und 5 Dr cken Sie die rechte CURSOR Taste Dr cken Sie die CLEAR Taste und ndern dann den Wert ber die DATA Tasten oder 6 Haben Sie die Einstellungen f r den ersten Flugzustand NOR beendet testen Sie Ihr Modell im Flug Sind Sie mit den Einstellungen zufrieden nutzen Sie diese als Basis f r die anderen Flugzust nde Schalten Sie auf einen neuen Flugzustand um verifizieren Sie auf dem Display den gew nschten Flugzustand und setzen dann alle 5 Punkte fest indem Sie die Schritte wie soeben beschrieben erneut durchlaufen Womit werden Schwebegas und Schwebepitch gesteuert Erfahrene Hubschrauberpiloten werden vielleicht nach der Gas und Pitch Kontrolle an der Optic Sport schauen H ren Sie auf zu suchen Feine Anpassungen von Schwebegas und Schwebepitch k nnen ber Punkt 3 bzw den Wert f r den mittleren Kurvenpunkt sowohl im Men Gas Kurve als auch im Men Pitch Kurve vor genommen werden Gyro einstellen und verwenden 1 Dr cken Sie eine der EDIT Tasten nach oben oder nach unten wiederholt um in das Men GYRO zu gelangen Zu Beginn ist die Funktion gesperrt Dr cken Sie beide DATA Tasten um die Funktion zu aktivieren Einmal aktiviert sind 50 bei allen vier Flugzust nden eingestellt HELI GYRO 5 5 Optic 6 Sport Seite 44 HELI GYRO 1 9D NOR 2 Um den Mischwert f r den normalen Flu
6. Tasten gleichzeitig um Ihre Auswahl zu speichern Als Best tigung h ren Sie zwei Piept ne des Senders Jetzt dr cken Sie die rechte EDIT Taste um zum n chsten Men punkt zu gelangen SWAH TA SWAH 1I iZ 3 Taumelscheibentyp am Hubschrauber Haben Sie als Modelltyp HELI ausgew hlt k nnen Sie zwi schen 90 f r 90 Grad Taumelscheibentypen Normal und 120 f r 120 Grad Taumelscheiben Hubschrauber w hlen indem Sie eine der CURSOR Tasten dr cken Finden Sie heraus mit welchem Taumelscheibentyp Ihr Hubschrauber ausgestattet ist und w hlen Sie diesen hier aus Nachdem Sie den richtigen Taumelscheibentyp ausgew hlt haben fahren mit dem n chsten Men punkt fort ACRO TIMER cJ Optic 6 Sport Seite 17 ar Grundeinstellungs Funktionsmen Programmierung aller Flugzeugtypen 4 Konfiguration des Countdown Timers Nun befinden Sie sich im TIMER Men eine Zahl blinkt Es sind 10 Minuten voreingestellt Sie erfahren auf Seite 12 wie Sie einen anderen Timerwert einstellen Andernfalls gehen Sie nach unten zum n chsten Men punkt Mode Auswahl MODE Unter dem Wort MODE blinkt als Werkseinstellung die Ziffer 2 Akzeptieren Sie Mode 2 indem Sie die rechte EDIT Taste dr cken um zum n chsten Men punkt zu ge langen Wenn Sie es gewohnt sind Mode 1 zu fliegen H henruder auf dem linken Kn ppel Gas auf dem rechten Kn ppel dann w hlen Sie die Z
7. 9855400 Bedienungsanleitung Ju F r u j a _ ze 7 Er Br 7 OPTICS SPORT 6 Kanal 2 4 GHz AFHSS Computer Fernsteuerung u u u y x nu N x e N N SS Sk a I N x RA N WS I n N N In Inhaltsverzeichnis Optic 6 Sport Einleitung Falls Sie sich bislang noch nicht mit Computersendern befasst haben AFHSS 2 4 GHz System Eigenschaften der Optima Empf nger Anschlussdiagramme der Optima Empf nger SPC System Zus tzliche Stromversorgung Setup und Anwendung des HiTEC 2 4GHz Systems Fail Safe und Hold Funktion programmieren Einbau der Fernsteuerkomponenten Vibration und Wasser Antenne Steckverbindungen Senderakku der Optic 6 Sport laden Betrieb mit Lehrer Sch ler Kabel L nge der Steuerkn ppel verstellen R ckstellkraft der Kn ppel einstellen Mode nderung Sicherheit beim Fliegen Bedienelemente der Optic 6 Sport Programmierung der Optic 6 Sport Schalter und Tasten EIN AUS Schalter Steuerkn ppel Servoanschluss am Empf nger Sender Anzeigen und Meldungen Grundeinstellungs Funktionsmen Programmierung aller Flugzeugtypen Optic 6 Sport Steuerung von Motormodellen ACRO Modell Einstellmen Programmierung bei motorgetriebenen Flugmodellen ACRO EPA End Point Adjustment Servoweg D R Dual Rate EXP Expo S TRM Sub Trim Servo Neutralstellung S REV Servo Reverse Servo Drehrichtungsumkehr P MIX Programmable Mix Programmierbarer Mischer EL
8. Grundeinstellungs Funktionsmen vorzunehmen Anschlie end werden wir im Haupt Funktionsmen fortfahren und die Dreh richtung der Servos sowie die Servowege f r Ihr spezielles Mo dell konfigurieren ACRO MODEL 1 Auswahl eines Modellspeichers Halten Sie beide EDIT Tasten gedr ckt und schalten Sie den EIN AUS Schalter auf EIN Der Sender wird einen Piepton von sich geben das rote Licht geht an und auf dem LCD Display wird die erste Auswahlm glichkeit im Grundein stellungs Funktionsmen angezeigt Die Ziffer unter dem Wort MODEL blinkt Falls dies das erste Modell ist das Sie am Sender einrichten akzeptieren Sie diesen Speicherplatz durch Dr cken der rechten EDIT Taste Sie bl ttern so nach unten zur n chsten Auswahl m glichkeit Sind bereits Modelle eingespeichert entspricht die beim Ein schalten des Senders angezeigte Nummer dem letzten verwendeten Modellspeicher Um zu einem anderen Modellspeicher zu wechseln dr cken Sie eine der CURSOR Tasten um zu einem leeren Spei cherplatz zu gelangen schauen Sie in Ihrer Liste nach Indem Sie zur n chsten Auswahlm glichkeit bl ttern w hlen Sie Ihren Eintrag automatisch aus ACRO MODEL GLID MODEL HELI MODEL 2 Ausw hlen des Modelltyps Im zweiten Men bild blinkt der Modelltyp ACRO GLID oder HELI Da wir ein Motormodell programmieren bl ttern Sie mit einer CURSOR Taste hin zu ACRO Dr cken Sie beide DATA
9. Programmierungen werden gel scht und auf die urspr ng lichen Werkseinstellungen zur ckgesetzt Jetzt dr cken Sie die rechte EDIT Taste um wieder zum Ausgangspunkt zur ck zu bl ttern Sie gelangen an die Stelle als Sie zum ersten Mal den Sender eingeschaltet haben Wir sind nun mit dem Grundeinstellungs Funktionsmen Ihres Flugmodells fertig also schalten Sie den Sender aus Wenn Sie ihn wieder einschalten ohne die beiden EDIT Tasten gedr ckt zu halten zeigt der Sender den aktuell gew hlten Modellspeicher denjenigen den wir gerade pro grammiert haben mit all den Grundeinstellungen an die wir soeben eingestellt haben Zu diesem Zeitpunkt haben Sie den gew nschten Modelltyp ACRO GLID oder Heli ausgew hlt Im nun folgenden Teil der Bedienungsanleitung werden wir das Modell Setup der drei verschiedenen Modell typen besprechen und erkl ren Der erste Modelltyp ist ACRO gefolgt von GLID und anschlie end HELI Alle ACRO Features werden innerhalb des Abschnitts ACRO im Detail beschrieben Im Rahmen der danach folgenden Abschnitte GLID und HELI werden nur die Features im Detail beschrieben die exklusiv bei diesen Modelltypen auftreten Hinsichtlich derjenigen GLID und HELI Features die gleich zu ACRO sind werden wir auf die entsprechenden Stellen im Abschnitt ACRO verweisen Optic 6 Sport Seite 18 SW 1 GEAR FLT MODE ST 3 Seitenruder Gas Kn ppel Trimmung Gas Trimmung Seitenruder Optic
10. Sp ter zeigen wir Ihnen wie man Flugzust nde aktiviert Generell werden Sie in diesem Men ber den eingestellten Flugzustand informiert Modell Setup Hauptmen Programmierung HINWEIS Wenn Sie vorher ein Modell des Typs ACRO programmiert haben werden Sie bemerken dass es bei den HELI Men s f nf neue Funktionen gibt die beim Flugzeugtyp ACRO nicht vorhanden waren Gaskurve Pitchkurve Empfind lichkeit des Gyro Heckmischer und Gas Hold Alle Funktionen die ausschlie lich im Men HELI erscheinen werden im Rah men der Beschreibung dieser Funktionen erkl rt Dr cken Sie jetzt beide EDIT Tasten gleichzeitig Die nachfolgenden Men s erscheinen nacheinander auf dem LCD Display des Senders Sie k nnen in dieser Liste mit der rechten EDIT Taste nach unten bl ttern Modell Setup Men Programmierung von Hubschraubern HELI Funktions bersicht EPA End Point Adjust Servoweg 18 D R Dual Rates 20 EXP Exponential Einstellungen 21 S TRM Subtrim Neutralpunkt verschieben 22 S REV Servo Reverse Servodrehrichtung 22 P MIX Programmierbarer Mischer 22 T CV Throttle Curve Gaskurve 40 P CV Pitch Curve Pitchkurve 41 GYRO Gyro Gain Kreisel Empfindlichkeit 41 RVMX Revolution Mix Heckrotor Mischer 42 HOLD Throttle Hold Gas Hold 43 CUT Throttle Cut Gas AUS 27 SWAH 120 Grad Taumelscheibe 43 FLT C Flugzustand NOR ST1 ST2 ST3 44 Spannungs Timer Display Normalanzeige EDIT Tasten gleichzeitig dr
11. Zuerst den Sender einschalten dann den Empf nger Steuerfunktionen des Modells kontrollieren Funktionstaster am HF Modul 6 Sekunden dr cken 3 Signal T ne best tigen den Mode Wechsel Dann den Funktionstaster loslassen Im Scan Mode leuchten die blaue und die rote LED und ein kurzerr Signal Ton ist zu h ren d Erst Empf nger dann Sender ausschalten e Schalten Sie das System erneut ein und warten Sie auf dessen Einsatzbereitschaft Nun betreiben Sie das HITEC 2 4 GHz AFHSS System im Scan Mode oocv 2 Umschalten von Scan Mode auf Normal Mode a Zuerst den Sender einschalten dann den Empf nger b Steuerfunktionen des Modells kontrollieren Funktionstaster am HF Modul 6 Sekunden dr cken 3 Signal T ne best tigen den Mode Wechsel Dann den Funktionstaster los lassen Im Normal Mode leuchtet nur die rote LED und vier kurze Signal T ne sind zu h ren c Erst den Empf nger dann den Sender ausschalten d Schalten Sie das System erneut ein und warten Sie auf dessen Einsatzbereitschaft Nun betreiben Sie das HITEC 2 4 GHz AFHSS System im Normal Mode Warnung bei zu niedriger Batteriespannung Die OPTIMA Empf nger erfassen automatisch die Empf ngerbatteriespannung 4 oder 5 zellige NiXX Akkus oder 2S LiPo LiFePO Akkus Wenn der Ladezustand gut ist leuchtet die LED am HF Modul rot 4 Zellen gt 4 5 V 5 Zellen gt 5 6V Wenn der Ladestand schlecht ist leuchtet die blaue LED am HF Modul dauernd und di
12. CROW Einstellungen in einer Mindesth he von 200 Fu bzw ca 60 Metern Auf diese Weise haben Sie genug Zeit einen eventu ellen Kontrollverlust auszugleichen Beim Fliegen von Segelflugmodellen mit modernen d nnen Tragfl chenprofilen ist die F higkeit die Profilform ndern zu k nnen entscheidend um die Leistungsf higkeit des Modells f r eine Vielfalt von Flugzust nden und Aufgaben zu optimie ren Die Profilhinterkante wird angehoben oder abgesenkt was in Kombination mit gleichzeitigen und geringf gigen nderun gen der H henrudertrimmung erfolgt Die Optic Sport bietet eine Auswahl von bis zu vier Flug zust nden an bei denen Sie verschiedene Werte f r Quer ruder Flap und H henrudertrimmung programmieren k nnen genauso wie Dual Rate und Expo Werte Die Aktivierung dieser Flugzust nde erfolgt entweder ber Schalter SW 3 oder Schalter SW 1 Ein typisches Beispiel um ein Segelflugmodell auf optimale Leistung zu trimmen besteht aus diesen drei Flugzust nden die alle Schalter SW 3 zugewiesen sind Optic 6 Sport Seite 37 T Start Ist Schalter SW 3 in Stellung zu Ihnen zur ckgezogen werden die Querruder und Flaps gemeinsam ein St ckchen angehoben um das Tragfl chenprofil zum Zweck des Schnell flugs einzustellen Das H henruder wird ein paar Grad nach oben ausschlagen um das Modell w hrend der ersten ca 5 Flugsekunden etwas in Richtung Vertikale zu bringen Flug Ist Schalter SW 3 in
13. Drehrichtungsumkehr ACRO NORCH 123456 S REV Wenn Sie Ihr Modell einschalten und die Steuerelemente Kn ppel Schalter und Taste bedienen sehen Sie gleich ob sich alle Ruder bzw Servos in die richtige Richtung bewegen L uft ein Servo in die falsche Richtung k nnen Sie im Rahmen dieses Men punktes die Drehrichtung dieses Servos umkehren P MIX Programmable Mix Programmierbarer Mischer ACRO P MIX l inh In diesem Men punkt erlaubt Ihnen die Optic 6 Sport einen programmierbaren Mischer nach Ihren eigenen W nschen zu erstellen Sie k nnen mit dieser Funktion zwei beliebige Servo kan le mischen wobei ein Servo auf elektronischem Weg als Slave eines anderen Servos fungiert Hierbei handelt es sich um eine recht fortgeschrittene Programmierfunktion Sub Trim einstellen Zu diesem Zeitpunkt m ssen Sie Ihr Modellflugzeug vor sich liegen und eingeschaltet haben Auf diese Weise sehen Sie bei einer nderung des S TRM Wertes gleich wann die Ruder Servos exakt ausgerichtet sind 1 Starten Sie mit dem Querruderservo auf CH 1 und verwen den Sie die DATA Tasten solange zur Erh hung oder Ver ringerung des Sub Trim Wertes bis das Ruder sauber am Modell ausgerichtet ist 2 Wechseln Sie mit der rechten CURSOR Taste zu CH 2 und richten das H henruder auf dieselbe Art aus 3 Wechseln Sie auf CH 4 um das Seitenruder auszurichten und anschlie end zu CH 6 um das Querruderservo auf Kanal 6 einzus
14. Point Adjust Servoweg 18 gleichzeitig dr cken D R Dual Rates 20 Servoweg einstellen EPA EXP Exponential Einstellungen 21 S TRM Subtrim Neutralpunkt verschieben 22 Dual Rate einstellen D R S REV Servo Reverse Servodrehrichtung 22 P MIX Programmierbarer Mischer 22 Expo einstellen EXP STCK Bedienelement f r Gas w hlen 32 V TAL V tail Seite H he Mischer f r V Leitwerk 25 Neutralpunkte einstellen S TRM AR Aileron gt Rudder Quer in Seite Combi 26 Le EE Switch E gt F Elevator gt Flap H he gt Flap Snapflap 26 Serv drehnehtungi ndern REV CROW CROW Kr he Butterfly 34 CAMB Camber Querruder Flap Kombination 34 Programmierbarer Mischer P MIX ADIF Querruder Differenzierung 33 j l z FLT C Flugzustand NOR ST1 ST2 ST3 28 Bedienelement f r Gas w hlen V Leitwerk VTAL Quer Seite Mischer A R H he Flap Mischer E F CROW Butterfly Querruder Flap Mischer CAMB Querruder Differenzierung ADIF Flugzust nde FLT C Der folgende Abschnitt behandelt die Programmierfunktionen der Optic 6 Sport die spezifisch f r Segelflugmodelle sind d h den Modelltyp GLID Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang das Grundeinstellungs Funktionsmen auf den Seiten 13 15 und das ACRO Hauptfunktions Men beginnend auf Seite 17 29 Sie erhalten dort weitere Informationen zur Bedienung der Optic Sport die nicht spezifisch f
15. Sch ler System im Format Stereo Buchse auf Stereo Buchse nutzen wie w hrend der n chsten Abschnitte gezeigt senden beide Sender 2 Ist der Sch lersender mit einem demontierbaren HF Modul ausgestattet entfernen Sie dieses Dann sendet der Sender nicht Fliegen Sie auf einem Vereinsplatz mit Frequenzkontrolle stellen Sie sicher dass Sie das OK zur Nutzung beider Frequenzen haben 3 Weist der Sch lersender kein demontierbares HF Modul auf so m ssen die beiden Sender auf verschiedenen Frequenzen betrieben werden 1 Nutzung des Lehrer Sch ler Systems bei zwei Sendern mit STEREO Buchse dies setzt 5 8320 f r die Nutzung bei Sendesystemen mit 6 Zellen voraus Stellen Sie sowohl den Lehrer als auch den Sch lersender so ein dass sie identische Trimmungen und Ruderaus schl ge aufweisen Wenn Lehrer und Sch lersender auf un y lt terschiedlichen Frequenzen arbeiten muss derjenige Sender Lehrer sein mit dem das Modell gesteuert werden kann Schieben Sie die Antenne des Sch lersenders vollst ndig ein und ziehen Sie die Antenne am Lehrersender ganz aus Falls der Sch lersender mit einem demontierbaren HF Modul ausgestattet ist entfernen Sie es vom Sch lersender Schalten Sie den Lehrersender ein NICHT aber den Sch lersender Verbinden Sie beide Sender ordnungsgem mit dem Lehrer Sch ler Kabel 5 8320 Stereo Buchse Die Lehrer Sch ler Buchse befindet sich auf der Sender R ckseite Anschlie end
16. Servos ber den gleichen Masterservo Trimmtaster am Sender zu trimmen Dies ist eine n tzliche Option wenn Sie beispielsweise zwei Servos nutzen um ein geteiltes H henruder ein H henruder mit zwei Servos anzusteuern Optic 6 Sport Seite 25 ae Einstellen eines Mischers Gas zu Seitenruder Wenn Sie bei einem kraftvollen Motor Gas geben f hrt das resultierende Drehmoment des drehenden Propellers oft dazu dass das Flugmodell eine Bewegung auf eine Seite durchf hrt gew hnlich nach links Dies beeintr chtigt nicht nur bei pr zisen Kunstflugman vern sondern es macht es auch schwierig das Modell w hrend eines Vollgas Starts auf der Startbahn ausgerichtet zu halten Um die Pilotenbelastung hinsichtlich der notwendigen Gier Korrektur mit dem linken Daumen am Senderkn ppel zu verringern k n nen Sie die Funktion P MIX nutzen um automatisch einen proportionalen Seitenruderwert mit der Bewegung des Gas kn ppels nach vorne zu mischen Jetzt wollen wir dies einstellen ACRO CH 3 MAS P MIX ACRO CH 4 SLV P MIX ACRO CH 34 MAS SLV P MIX du IL Io 1 Gehen Sie in das Hauptfunktionsmen und scrollen Sie mittels der EDIT Tasten zum Men eintrag P MIX Aktivieren Sie die Funktion durch Dr cken beider DATA Tasten Inh wird gel scht der Default Men eintrag zeigt CH und MAS Falls ein Prozentwert blinkt scrollen Sie mit der rechten CURSOR Taste bis zu besagter CH und MA
17. Sie auf diese D R Ein stellung umschalten ACRO CH 12 4 D R CJ IT IULI NOR 1 Dr cken Sie die rechte CURSOR Taste bis Kanal 1 blinkt falls dies nicht bereits voreingestellt ist Der vom Werk eingestellte und auf dem Display angezeigte Wert sollte 100 betragen Beachten Sie die separate kleine Null neben der 100 Diese zeigt an dass der Wert 100 verwendet wird wenn Schalter SW 2 an der oberen rechten Ecke des Sendergeh uses auf Position 0 steht schauen Sie sich die Schalterbeschriftung an Ziehen Sie den Schalter zu sich her neben der 100 erscheint die Ziffer 1 F r jetzt lassen Sie die Rate f r Schalterstellung 0 bei 100 Sie k nnen den Wert f r Kanal 1 CH 1 ndern nachdem Sie den Schalter auf Position 1 bewegt haben 2 Befindet sich Schalter SW 2 in Schalterstellung 1 zu sich hergezogen das Display zeigt neben dem voreingestellten Wert von 100 eine kleine 1 an reduzieren Sie ber die linke DATA Taste den Wert auf 75 Jetzt wird wann immer Sie den Schalter SW 2 auf Position 1 bewegen der Quer ruderweg 75 der normalen 100 Einstellung betragen beachten Sie dass das zweite Querruder automatisch beeinflusst wird Beim Fliegen Ihres Flugzeugs werden Sie schnell sehen ob die Einstellung von 75 genug Redu zierung bringt Falls nicht k nnen Sie den Wert jederzeit in diesem Men ndern Dies gilt selbstverst ndlich f r alle Parameter die wir in diesem Men einstellen E
18. Sie diese zur ck Bevor Sie sich dazu entscheiden Ihr System reparieren zu lassen ohne dass offensichtliche physikalische Besch digungen vorliegen lesen Sie die Bedienungsanleitung nochmals durch und stellen Sie sicher dass Sie das System bestimmungsgem betreiben Sollten Sie dann noch immer Probleme haben senden Sie Ihre Anlage im Originalkarton an das n chstgelegene autorisierte HiTEC Service Center F gen Sie Ihrem Paket eine m glichst detaillierte Fehler beschreibung bei inklusive e Schilderung der Symptome des Problems so detailliert wie m glich unter Angabe ungew hnlicher Einbaubedingungen oder Einbaulagen der Fernsteuerkomponenten im Modell e Aufstellung der zugeschickten Artikel mit der Angabe was repariert werden soll e Ihren Namen Adresse und Telefonnummer Vibration und Wasser Plastikbeutel stecken und das offene Ende des Beutels mit ei nem Gummiring verschlie en Umwickeln Sie ihn anschlie end mit Schaumgummi Feuchtigkeit im Empf nger kann zu Be triebsst rungen oder zum Absturz f hren Optic 6 Sport Seite 7 Einbau des Schalterkabels Ist der Einbau des Schalterkabels an der Reihe entfernen Sie die Schalterabdeckung und nutzen diese als Schablone f r die Schraubl cher und f r eine rechteckige ffnung die etwas gr er sein muss als der zum Schieben des Schalters ben tigte Platz W hlen Sie f r den Schalter einen Ort im Rumpf gegen ber des Auspuffs sowie einen Ort an dem er w hrend
19. Sie mit der Programmierung Ihres Modells beginnen wollen Starten Sie mit der korrekten Taumelscheibeneinstellung f r Ihren Hubschrauber im Grundeinstellungs Funktions men 2 Anschlie end nutzen Sie die Funktion REV und stellen sicher dass alle Servos in die richtige Richtung laufen 3 Nachdem Sie die Servoarme manuell so gut als m glich zentriert haben nutzen Sie die Funktion S TRM oder Sub Trim um die Servos zu zentrieren 4 Legen Sie die Servoausschl ge ber die Funktion EPA fest 5 Lesen Sie den Abschnitt ber Gas und Pitch Kurven und nehmen Sie die Einstellung der NOR Kurven vor K mmern Sie sich nicht um Gas Hold Flugzust nde und die Idie up Kurve bis Sie im Flugzustand NOR schweben und gut fliegen k nnen 6 Arbeiten Sie am Setup des Gyro Lesen Sie in der Bedienungsanleitung des Gyro nach wie dieser auf verschiedene Sender eingestellt wird 7 Programmieren Sie 35 Expo Werte f r Roll CH 1 und Pitch CH 2 8 Nachdem Ihr Hubschrauber flugfertig ist stellen Sie ihn in ein Regal und besorgen sich ein RC Flugsimulator Programm f r Ihren PC Verwenden Sie Mu estunden dazu den virtuellen Hubschrauber im Simulator zu crashen Die Verwendung eines Simulators wird Ihnen mehrere hundert Euro ersparen die Sie ansonsten in Ersatzteile in vestieren m ssten Au erdem erspart Ihnen ein Simulator auf lange Sicht unz hlige Stunden an Wiederaufbauzeit 9 Sind Sie dazu bereit Ihren neuen Hubschrauber zu fl
20. Summton der Ihnen eine ber lastung des Servos anzeigt und dr cken Sie die linke DATA Taste solange bis das Summen aufh rt Summt das Servo nicht belassen Sie die Einstellung bei 100 Wiederholen Sie den vorgenannten Schritt um den Servo weg f r das Tiefenruder einzustellen Dr cken Sie hierzu den Steuerkn ppel ganz in Richtung Stirnseite des Senders R D wird aufleuchten W hrend sich das H henruder in der Position Vollausschlag Tiefe befindet pr fen Sie auf Servo ger usche und Servosummen und reduzieren falls n tig den Weg Gaswege 1 Um die Leerlauf Gasposition IDLE einzustellen kehren Sie zuerst zum regul ren Display zur ck dr cken Sie beide EDIT Tasten und bet tigen dann den Trimmtaster rechts vom linken Steuerkn ppel um die Gas Trimmstellung laut Anzeige auf dem Display auf 0 einzustellen Gehen Sie nun zur ck zum Men EPA und dr cken Sie die rechte CURSOR Taste bis Kanal 3 CH 3 blinkt Jetzt bewegen Sie den Gaskn ppel soweit als m glich zu sich her und halten ihn fest Die Buchstaben L U sollten nun in der N he des Prozentwertes erscheinen Dr cken Sie die linke DATA Taste bis das Servo die Vergaserdrosselklappe beinahe aber nicht komplett schlie t Ggfs m ssen Sie beim Testlauf des Motors den Servoweg vergr ern oder reduzieren damit Sie ber die Trimmtaster nicht unbeab sichtigter Weise den Motor abstellen k nnen Um die Vollgasposition einzu
21. abgeschaltet haben NOR Timer ACRO TIMER INT O p NOR Wenn Sie eine der DATA Tasten dr cken schalten Sie den Timer Modus des Senders ein Das Wort TIMER erscheint in der Anzeige genauso wie eine Zahl welche die Countdown Zeit bis zum Start anzeigt diese k nnen Sie im Grundeinstellungs Funktionsmen ndern Dr cken Sie die rechte CUROSR Taste beginnt der Timer in 1 Sekunden Schritten nach unten zu z hlen Dr cken Sie ihn erneut stoppt der Countdown Sie stellen den Timer zur ck indem Sie die linke CURSOR Taste dr cken Optic 6 Sport Seite 15 Warnmeldung Unterspannungsanzeige ACRO F llt die Akkuspannung auf 6 6 Volt blinkt die Spannungs anzeige im Display und es ert nt ein akustisches Warnsignal Ert nt das Warnsignal w hrend Ihr Flugmodell in der Luft ist landen Sie unverz glich damit Sie den Senderakku aufladen k nnen Warnanzeige Flugzustand anders als NOR Wenn der Sender sofort nach dem Einschalten ein akustisches Warnsignal ausgibt w hrend das Wort ON auf dem Display erscheint so ist ein anderer als der Flugzustand Normal NOR eingeschaltet Das Symbol im schwarzen Kasten unten auf der Anzeige zeigt an ob durch Bet tigen von Schalter SW 1 oder SW 3 der Zustand NOR wieder erreicht werden kann Falls dies Ihr erstes Flugmodell ist Falls dies Ihr erstes Modellflugzeug ist m ch ten wir Ihnen nachfolgend einige Tipps zur Pr
22. die LED am HF Modul blinkt blau b Schalten Sie den Empf nger aus Schalten Sie die Optic 6 Sport aus Schalten Sie die Optic 6 Sport ein Die LED am HF Modul leuchtet dauernd rot e Schalten Sie den Empf nger ein Die rote LED am Empf nger leuchtet dauernd Nach einer kurzen Wartezeit wird das HF Modul 4 mal schnell hintereinander piepsen f Nun sind der Empf nger und die Aurora 9 im Normal Modus miteinander verbunden und k nnen eingesetzt werden 0O Optic 6 Sport Seite 5 Binding im Scan Modus a Schalten Sie die Optic 6 Sport ein Dr cken und halten Sie den Funktionsknopf am HF Modul und schalten Sie die Anlage ein Die rote LED sollte nun blinken b Dr cken und halten Sie den Funktionsknopf auf dem Empf nger w hrend Sie den Empf nger einschalten Die LED leuchtet dauernd rot Lassen Sie den Funktionsknopf jetzt los Dauernd rot und blau leuchtende LED s zeigen an dass der Empf nger mit dem HF Modul verbunden ist c Schalten Sie den Empf nger aus d Schalten Sie die Optic 6 Sport aus e Schalten Sie die Optic 6 Sport ein Die LED am HF Modul leuchtet dauernd rot Die zweite LED blinkt blau f Schalten Sie den Empf nger ein Die LED am Empf nger leuchtet dauernd rot Nach einer kurzen Wartezeit wird die blaue LED auch dauernd leuchten und das HF Modul wird einmal lang piepsen g Nun sind der Empf nger und die Aurora 9 im Scan Modus miteinander verbunden und k nnen eingesetzt werden
23. henruder dem Flugzeug erm glicht schneller zu wenden Einstellen eines H he in Flap Mischers 1 Im Men E gt F aktivieren Sie die Funktion durch gleichzeiti ges Dr cken beider DATA Tasten Das Symbol Inh wird durch einen Prozentwert ersetzt 100 sind voreingestellt 2 Jetzt ziehen Sie den rechten Steuerkn ppel ganz zu sich heran f r Vollausschlag des H henruders nach oben W hrend Sie das Modell beobachten ndern Sie den Ein stellwert um denjenigen Wert der Flapbewegung nach unten zu erzielen den Sie bei vollem H henruderausschlag w n schen Wahrscheinlich werden Sie nicht mehr als 15 ben tigen jedoch werden Sie den korrekten Einstellwert nur bei einem Testflug feststellen k nnen 3 Zum Schluss dr cken Sie den Steuerkn ppel nach vorne und reduzieren den Wert auf 0 In aller Regel m chten Sie bei einem Tiefenruderausschlag keine Bewegung der Flaps nach oben Optic 6 Sport Seite 29 EJ CUT Engine Cut Function Motor AUS Funktion ACRO CUT ACRO CH 3 CUT In diesem Men punkt k nnen Sie die Gas Wegeinstellung vor nehmen und die Gasrichtung w hlen Befindet sich der Gas kn ppel unterhalb von 50 Gas k nnen Sie den Motor mit einem Druck auf die ENG CUT Taste abstellen Die Taste ENG CUT befindet sich an der rechten Stirnseite des Senders CAMB Wing Camber Tragfl chenw lbung ACRO 1 omw IAN ACRO CH 12 6 CAMB Dieses Pr
24. hren eines Reichweitentests a Sichern Sie das Modell oder lassen Sie es von einem Helfer 1m ber dem Boden halten Entfernen Sie sich 30m von dem Modell b Dr cken Sie den Funktionsknopf am HF Modul f r 3 Sekunden Wenn kein Empf nger eingeschaltet ist blinken beide LED s dauernd Bei eingeschaltetem Empf nger blinken die beiden LED s und Sie h ren einen Signalton solange der Power Down Mode aktiv ist c Pr fen Sie nun ob das Modell auf alle Steuerbefehle angemessen und unverz gert reagiert d Um den Power Down Mode vorzeitig zu beenden dr cken Sie kurz den Funktionsknopf auf der R ckseite des Senders Binding Sender und Empf nger Kopplung Das HITEC AFHSS System verwendet ein Kommunikations protokoll das den Optima Empf nger an nur einen einzigen AFHSS Sender bindet Sobald die ID Senderkennung im Empf nger gespeichert ist akzeptiert der Empf nger nur noch Signale des gebundenen Sender Es k nnen an die Optic 6 Sport beliebig viele Empf nger gebunden werden Die Optic 6 Sport 2 4 verf gt ber zwei Betriebsarten Normal Modus Scan Modus Die jeweilige Betriebsart beeinflusst den Bindingvorgang Binding im Normal Modus a Dr cken und halten Sie den Funktionsknopf auf dem Empf nger w hrend Sie den Empf nger einschalten Die LED leuchtet dauernd rot Lassen Sie den Funktionsknopf jetzt los Sobald Empf nger und Sender gebunden sind leuchtet die Empf nger LED dauernd rot und
25. links und nehmen Sie ber die linke DATA Taste die Verringerung des Einstellwertes vor Ein vern nftiger Mischwert f r den Anfang w re etwa 25 3 Wenn Sie den Querruder Steuerkn ppel nach rechts bewe gen ndert sich der Einstellwert wieder auf die voreingestell ten 100 Halten Sie den Steuerkn ppel auf der rechten Seite und reduzieren Sie den Einstellwert hier ebenso auf 25 4 Jetzt schauen Sie sich die Seitenruderbewegung an wenn Sie den Steuerkn ppel nach rechts und links bewegen Bewegt sich das Querruder des rechten Fl gels nach oben so sollte das Seitenruder etwa ein Viertel seines m glichen Ausschlages nach rechts ausschlagen und nach links bei einem Ausschlag des Steuerkn ppels nach links Der optimale Mischerwert kann nur durch Erfliegen festgestellt werden Giert die Nase des Modells nach rechts wenn Sie in Schr glage links kommen so ist der eingestellte Mischwert zu klein erh hen Sie den Seitenruderausschlag Dreht die Nase des Modells nach links mit der Schr glage ist der Wert zu hoch gew hlt Dieses Programm erlaubt Ihnen einen bestimmten Wert f r das H henruder auf Flap zu mischen Die Flaps oder Flaperon falls Sie diesen Mischer aktiviert haben bewegen sich ein wenig nach unten wenn Sie am H henruderkn ppel ziehen Dies ist ein oft verwendeter Mischer bei Pylon Rennen und 3D Kunstflugmodellen da ein Klappenausschlag nach unten in Verbindung mit einem nach oben ausschlagenden H
26. r die Betriebsart GLID sind Optic 6 Sport Seite 34 pg Der folgende Punkt befindet sich im Grundeinstellungsmen wie auf den Seiten 13 15 beschrieben Wir wollen hier noch mals R ckschau halten W hlen Sie den Modelltyp aus Im zweiten Men bild blinkt einer der Eintr ge ACRO GLID oder HELI Da wir einen Segler programmieren w hlen Sie GLID aus indem Sie mittels einer CURSOR Taste dorthin bl ttern Dr cken Sie beide DATA Tasten gleichzeitig um die Auswahl zu best tigen Der Sender wird zur Best tigung zweimal einen Piepton von sich geben R ckblick auf die M glichkeiten der GLID Programmierung GLID MODEL WICHTIGER HINWEIS M chten Sie die Programmierung f r einen Nurfl gler vor nehmen Im Modelltyp GLID ist der Programmpunkt ELVN nicht verf gbar Handelt es sich bei Ihrem Segler um einen Nurfl gler nutzen Sie zur Programmierung den Modelltyp ACRO Modell Setup Hauptmen Programmierung In Funktionsmen GLID erscheinen drei neue Funktionen die beim Modelltyp ACRO nicht verf gbar sind Die Funktion CROW erlaubt Ihnen eine Abstiegskontrolle zu programmieren bei der beide Querruder nach oben ausschlagen w hrend sich die Flaps nach unten bewegen Die Funktion ADIF erzeugt Flaperon und Querruder Differenzierung Die Funktion STCK versetzt die Gasfunktion Ihres Motor Segelflugmodells weg vom Steuerkn ppel der linken Hand hin zu Schalter SW 1 an der oberen linken Ecke des Sender
27. s Zus tzlich zum Flugzustand NOR bietet die Optic drei weitere Flugzust nde an In jedem Flugzustand k nnen Sie unabh ngig voneinander Werte f r Dual Rate Expo Gas und Pitch Kurve Heckmischer und die Kreiselempfindlichkeit einstellen In den HELI Men s werden die Werte automatisch aufgerufen sowie Sie auf einen neuen Flugzustand umschalten NOR ist f r Schwebeflug gedacht ST1 wird f r Rundflug und leichten Kunstflug genutzt ST2 ist f r R ckenflug ST3 dient der Autorotation da die Hold Funktion f r das Gas aktiviert wird Gleichzeitig wird die Verkn pfung vom Pitchkn ppel zum Gas getrennt Diese Flugzust nde sind aktiviert sowie Sie den Modellspeicher mit einem Modell vom Typ HELI belegen Die Flugzust nde sind den Schaltern wie folgt zugeordnet Vorseinstellung NOR EIN wenn Schalter FLT MODE SW 3 HINTEN ST1 EIN wenn Schalter FLT MODE SW 3 in der MITTE ST2 EIN wenn Schalter FLT MODEr SW 3 VORNE ST3 EIN wenn Schalter SW 1 HINTEN auf Schalter stellung 1 nur f r Gas Hold Die Flugzust nde werden ein oder ausgeschaltet Dabei hat ST3 HOLD die h chste Priorit t gefolgt von ST2 und ST1 NOR NORMAL wird aktiviert wenn alle anderen Flugzust nde ausgeschaltet sind 6 Wenn Sie den Roll Kn ppel nach rechts bewegen und die Taumelscheibe kippt nach rechts k nnen Sie mit dem n chsten Schritt weitermachen Wenn sie nach links kippt dr cken Sie einmal die rechte CURSOR Tast
28. sind mit der Position des Pitchkn ppels verkn pft und besitzen wie unten gezeigt jeweils 5 Punkte nummeriert von 1 bis 5 Bei diesen Kurven handelt es sich um Geraden bei denen die Werte an den 5 Punkten miteinander verbunden werden Die Punkte sind ber die prozentuale Servostellung an f nf Positionen des linken Steuerkn ppels definiert Minimum hinten Punkt 1 Kn ppelposition 1 4 Punkt 2 Kn ppelstellung auf Mitte Punkt 3 Kn ppelposition Punkt 4 Maximum Kn ppel vorne Punkt 5 Stellen Sie die Punkte wie gezeigt ein arbeitet die Funktion linear Beispiel einer 5 Punkt Kurve 100 75 75 50 25 Kurven Punkt 0 1 v2 3 4 5 min lt Pitch Kn ppel gt ma Sie k nnen eine lineare Funktion einstellen indem Sie die f nf Werte wie oben gezeigt w hlen Wenn Sie aber eine andere Form w nschen machen Sie s einfach Sie k nnen die Kurve um den Schwebepunkt herum flacher oder weicher machen Dies ergibt ein weicheres Verhalten um den Schwebepunkt herum Weiche Kurve im Schwebebereich 100 Flacherer 75 Verlauf in diesem 75 N 50 50 o 40 3 25 25 Q D N Kurven Punkt 0 1 2 3 4 5 min lt Pitch Kn ppel max Einstellen der Gaskurve 1 Dr cken Sie eine der beiden EDIT Tasten bis das Men T CV erscheint Voreingestellt ist eine lineare Kurve eine Gerade von 0 bis 100 50 bei Punkt 3 in der Mitte bedeutet Halbgas beim Schweben 2
29. 0 Swash Plate Programming 120 Grad Taumelscheiben Programmierung FLT C Flight Conditions oder Idie Up s Flugzust nde Optic 6 Sport Datenblatt f r Modelltyp ACRO Optic 6 Sport Datenblatt f r Modelltyp GLID Optic 6 Sport Datenblatt f r Modelltyp HELI DFip 46 47 48 49 50 Beachten Sie diese Symbole oben auf jeder Seite Sie geben Aufschluss dar ber welcher Modelltyp auf dieser Seite abgehandelt wird Optic 6 Sport Seite 2 Er Gratulation Sie besitzen jetzt einen einfachen aber au ergew hnlich universalen und leistungsstarken sowie programmierbaren 6 Kanal RC Sender Die Optic 6 Sport ist ein Fernsteuersystem mit dem Sie die meisten Fl chenmodelltypen von Standard Trainern ber Nurfl gel bis hin zu 3D Kunstflugmodellen und Segelflugzeu gen egal ob angetrieben oder nicht fliegen k nnen Genauso lassen sich die meisten Hubschraubermodelle damit steuern Wie Sie sp ter bei der Lekt re der Bedienungsanleitung erfah ren werden k nnen Sie mit dieser Fernsteuerung vielf ltige Mischm glichkeiten wahrnehmen Dies erlaubt Ihnen einige berraschend ausgekl gelte Flugfunktionen zu kreieren die bislang nur komplexeren und teuren Fernsteueranlagen vorbehalten waren Die Grundfunktionen beinhalten Servo Drehrichtungsumkehr f r alle Kan le Sub Trim Neutralpunkt einstellung f r alle Kan le Wegeinstellung f r alle Kan le sowie einstellbare Dual Rate und Expo Funktion
30. 1 Rufen Sie das Men Revolution Mix auf indem Sie wieder holt eine der EDIT Tasten nach oben oder nach unten dr cken bis das Men RVMX erscheint Die Funktion ist mit 0 Mischung aktiviert Bringen Sie den Pitchkn ppel in Minimumstellung Bringen Sie Schalter SW 3 FLT MODE in seine Mittelpo sition ST1 leuchtet auf Geben Sie einen Prozentwert ein um f r diesen Flugzustand die gew nschte Gyro Emp findlichkeit zu erhalten dies wird gew hnlicher Weise ein geringerer Empfindlichkeitswert sein um die D mpfung w hrend des Kunstfluges zu reduzieren Ziehen Sie Schalter SW 3 FLT MODE ganz zu sich her ST2 leuchtet auf Geben Sie den Prozentwert f r die gew n schte Gyro Empfindlichkeit ein Bewegen Sie Schalter SW 1 ganz nach unten Sie k nnen nun den Wert f r ST3 Gas Hold eingeben F hren Sie einige Testfl ge durch um die Einstellungen auszuprobieren Stellen Sie entsprechend den Resultaten mehr oder weniger Empfindlichkeit ein Sie k nnen alle diese Gyro Einstellungen pro Flugzustand vornehmen um Ihren Hubschrauber optimal einzustellen HELI RVMX HELI RVMX NOR Dr cken Sie nun die rechte DATA Taste Dies erh ht den Prozentwert f r RVMX f r die untere H lfte des Pitchkn p els Sie k nnen f r diese Seite einen Wert von 0 bis 100 eingeben M chten Sie den Mischerwert auf den voreinge tellen Wert von 0 zur cksetzen dr cken Sie die CLEAR Ta
31. 6 Sport Steuerung von Motormodellen ACRO Flugzustands Schalter SW 3 6 CHANNEL DIGITA PROPORTIONAL RADIO CON ROL SYSTEM EIN AUS Schalter Diese Abbildung zeigt die Zuordnung gem Mode 2 wie werkseitig ausgeliefert TRAINER oder ENG CUT Taste SW 2 Dual Rate und Expo Schalter f r Querruder H hen und Seitenruder Querruder H henruder Kn ppel Trimmung H he Trimmung Quer Beachten Sie dass einige der Funktionen erst aktiv sind nachdem Sie in den Mischer Men s aktiviert wurden Optic 6 Sport Seite 19 EJ Modell Einstellmen Programmierung bei motorgetriebenen Flugmodellen ACRO ACRO Funktions bersicht EPA End Point Adjust Servoweg 27 D R Dual Rate 27 EXP Expo Einstellungen 28 S TRM Subtrim Neutralpunkt verschieben 28 S REV Servo Reverse Servodrehrichtung 29 P MIX Programmierbarer Mischer 29 Elevon Quer H he Mischer f r ZLA Nurfl gel Delta 2 FLPN Flaperon Mischung Flap Quer 30 V TAL V tail Seite H he Mischer f r V Leitwerk 30 A gt R Aileron gt Rudder Quer in Seite Combi 31 Switch E gt F Elevator gt Flap H he gt Flap Snapflap 32 CUT Throttle Cut Motor AUS 33 CAMB Camber Querruder Flap Kombination 34 FLT C Flugzustand NOR ST1 ST2 ST3 Fahrwerkschalter SW 1 steuert Empf ngerausgang 5 CH 5 Schalter FLT MODE hinten CAMB ein Spannungs Timer Display
32. Auswahlm glichkeiten erscheinen sowie Sie ber die rechte EDIT Taste die Liste herunter bl ttern Quer Seite Mischer A R H he Flap Mischer E F Motor AUS CUT Querruder Flap Mischer CAMB FLT C T Tipp Wenn Sie zum ersten Mal ein Modell programmieren beginnen Sie mit der Einstellung der Servodreh richtung Aktivieren Sie dann die ben tigten Mischer wie Flaperon Elevon oder Quer Seite Als n chstes stellen Sie die Neutralpunkte und die Wege eines jeden Servos ein Anschlie end bestimmen Sie die Werte f r Expo und Dual Rate Optic 6 Sport Seite 20 Er EPA End Point Adjustment Servoweg CH 1 6 0 125 Die Funktion EPA wird benutzt um den Weg jedes Servos einzustellen Der Wert kann nach Belieben zwischen 0 und 125 f r jede Servo Drehrichtung eingestellt werden Eine Reduzierung der Prozentwerte reduziert den gesamten Servo weg in dieser Richtung Die Funktion EPA wird normaler Weise zum Schutz der Servos vor mechanischem Anschlagen am Ende der Servowege verwendet HINWEIS Wir empfehlen vor Einstellung der Endpunkte zuerst die Drehrichtung des Servos festzustellen und falls notwendig die Drehrichtung mittels der Funktion Servo Drehrichtungsumkehr wie auf Seite 22 beschrieben umzu kehren Anschlie end zentrieren Sie alle Ruder so gut als m glich ber die Gest ngeeinstellung oder ber andere mechanische Verbindungen zwischen den Servos u
33. Cyclic Pitch Mixing Die Optic kann Taumelscheiben mit 120 Grad Anordnung steuern In der Bauanleitung Ihres Hub schraubers erfahren Sie ob Sie diese Art der Taumelscheiben Ansteuerung ben tigen Das Taumenscheibenmen wird genutzt um die Wege f r alle drei Taumelscheibenservos als eine Gruppe einzustellen Nutzen Sie dieses Men NICHT um die Drehrichtung oder die Wegbegrenzung der einzelnen Servos einzustellen Diese Ein stellungen m ssen in den Men s REV und EPA vorgenommen werden Wenn Sie den Pitchkn ppel bewegen m ssen sich alle Servos an der Taumelscheibe in die gleiche Richtung und um den gleichen Betrag nach oben und nach unten bewegen ohne die Taumelscheibe zu kippen Kippt die Taumelscheibe in eine Richtung w hrend Sie den Pitchkn ppel bewegen laufen ein oder zwei Servos in die falsche Richtung oder die Wege sind falsch Korrigiert wird dies im Men SWAH Bewegt sich die Taumelscheibe nach unten wenn Pitch erh ht wird oder umgekehrt ndern Sie das Vor zeichen f r die Werte aller drei Servos von zu oder umgekehrt Beachten Sie dass es kein SWAH Men gibt wenn NOR ausgew hlt ist Nur die Einstellung f r den 120 Grad Taumelscheibentyp beinhaltet das Men SWAH Nachfolgend finden Sie die Taumelscheiben Voreinstellungen NOR 120 Kein Men SWAH CH1 70 CH2 70 CH6 70 HELI mi Ll HOLD 2 Jetzt k nnen Sie die Throttle Hold Position ber die DATA T
34. Diese Abbildung zeigt die Zuordnung gem Mode 2 wie werkseitig ausgeliefert Beachten Sie dass einige der Funktionen erst aktiv sind nachdem Sie in den Mischer Men s aktiviert wurden Tipp Falls dies Ihr erstes Segelflugzeug ist Ist dies Ihr erstes Modellsegelflugzeug geben wir Ihnen nachfolgend einige Tipps welche die Programmierung des Modells vereinfachen Dieser Abschnitt macht mehr Sinn wenn Sie sich die Anleitung bereits einmal durchgelesen haben Kommen Sie zu diesem Abschnitt zur ck wenn Sie mit der Programmierung Ihres Modells starten m chten Starten Sie mit dem korrekten Modelltyp GLID im Grundeinstellungs Funktionsmen Rufen Sie das Haupt Programmmen auf nutzen Sie die REV Funktion und stellen sicher dass alle Servos in die richtige Richtung laufen Nachdem Sie die Servoarme manuell so gut als m glich zentriert haben zentrieren Sie die Servos ber die Funktion S TRM Sub Trim Funktion Legen Sie die Servoausschl ge ber die Funktion EPA fest Programmieren Sie 35 EXPO Werte f r das Querruder auf Kanal 1 und das H henruder auf Kanal 2 Nachdem Ihr Segelflugzeug flugbereit ist stellen Sie es in ein Regal und besorgen sich ein Flugsimulator programm f r Ihren PC Verwenden Sie Mu estunden dazu das virtuelle Flugzeug im Simulator zu crashen Die Verwendung eines Simulators wird Ihnen mehrere hundert Euro ersparen die Sie ansonsten in Ersatzteile investieren m ssten Au erdem erspart Ihnen
35. HOLD Punkt 1 min 2 3 4 5 max 4 0 6 5 12 0 Optic 6 Sport Seite 47 i Optic 6 Sport Datenblatt f r Modelltyp ACRO MODEL TYPE ACRO SFT N P MODEL NAME 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 D gt a lo lo in u a cHe 5 ELVN FLPN VTAL Vor dem Ausf llen kopieren Um die Werte f r Dual Rate und Expo je Flugzustand einzutragen kopieren Sie dieses Datenblatt f r jeden angelegten Flugzustand Optic 6 Sport Seite 48 MODEL TYPE GLID SFT N P Optic 6 Sport Datenblatt f r Modelltyp GLID MODEL NAME 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 m m ol A 2 2 Sje 2 a alze nlo S E BE O A BE b an j a gt 7 m 2 O O in 2 g J F Vor dem Ausf llen kopieren Um die Werte f r Dual Rate und Expo je Flugzustand einzutragen kopieren Sie dieses Datenblatt f r jeden angelegten Flugzustand Optic 6 Sport Seite 49 Optic 6 Sport Datenblatt f r Modelltyp HELI MODEL TYPE HELI SFT N P MODEL NAME 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 O m g a g 4 ii B z olu lu z 41 41 4115 alwIni 1n y 4 ST2 ST3 LU RUMX NOR OLD O G ber Sje 2 Pur Kae o WERE EA E e a BR BEER BEER cz p E E A a Da BEE e BEE owor owor owor ER S D a Vor dem Ausf llen kopieren Um die Werte f r Dual Rate und Expo je Flugzustand einzutragen kopier
36. Normalanzeige EDIT Tasten gleichzeitig dr cken Servoweg einstellen EPA Dual Rate einstellen D R Expo einstellen EXP Neutralpunkte einstellen S TRM Servodrehrichtung ndern S REV Programmierbarer Mischer P MIX Quer H he Mischer ELVN Flaperon Mischer FLPN V Leitwerk VTAL Um die Optic Sport f r ein bestimmtes Modell vorzubereiten m ssen Sie in das zweite Programmiermen des Senders gehen Das Modell Einstellmen In diesem Men k nnen Sie spezifische Kontrollfunktionen programmieren die Servodreh richtung und Servowege einstellen sowie Expo und Dual Rate Einstellungen f r das jeweilige Modell eingeben das Sie vorher im Grundeinstellungs Funktionsmen ausgew hlt haben Schalten Sie den Sender ein so sehen Sie jetzt die Standard Betriebsanzeige In der oberen linken Ecke wird ACRO angezeigt auf der rechten Seite gibt eine gro e Zahl die Akkuspannung an z B 7 2 V Eine kleinere einstellige Ziffer informiert Sie ber den gegenw rtig am Sender angew hlten Modellspeicher Es wird zudem ein kleiner schwarzer Kasten an der Unterseite des Displays mit dem Symbol NOR angezeigt Dies bedeutet dass das System gegenw rtig im Flugzustand Normal betrieben wird Sp ter werden wir Ihnen zeigen wie Sie die Flugzustandsmodi aktivieren k nnen Dr cken Sie jetzt beide EDIT Tasten gleichzeitig Die folgenden
37. Nurfl gler aufgrund des sich sehr nahe am Schwerpunkt befindlichen H henruders extrem stark auf H henruderbefehle reagieren ben tigen Sie in der Regel auf dem H henruder viel weniger Ausschlag als auf den Querrudern Damit befassen wir uns im n chsten Schritt 3 F r den jetzigen Zeitpunkt lassen Sie den Prozentwert MAS 1 auf den voreingestellten 100 es sei denn Ihr Servo blockiert Anschlie end gehen Sie ber die CURSOR Taste zu SLV 1 und belassen den voreingestellten Wert ebenfalls bei 100 Dr cken Sie die CURSOR Taste erneut sodass MAS 2 aufleuchtet und reduzieren Sie den Einstellwert auf 40 Gehen Sie unter Verwendung der CURSOR Taste zu SLV 2 und reduzieren Sie den Wert ebenso auf 40 Falls eines der Servos bei der H henruderfunktion hinsicht lich der Servodrehrichtung nicht korrekt arbeitet ndern Sie den Wert dieses Servos einfach auf 40 in s Negative 4 Sollten Sie beim Fliegen feststellen dass die Reduktion auf 40 nicht genug f r einen runden Flug ist landen Sie und reduzieren Sie den Wert erneut Um die Rollrate des Modells zu reduzieren k nnen Sie die Querruderausschl ge reduzie ren oder Dual Rate auf Kanal 1 nutzen wie es beim Setup des Modells oben beschrieben ist Diese Funktion aktiviert ein weiteres Querruderservo auf Kanal 6 im ACRO Men in der Weise dass beide Querruderservos zusammen als Flaperon genutzt werden k nnen Dies erlaubt beide Querruder g
38. Pr fen Sie ob der korrekte Flugzustand gew hlt ist indem Sie den Schalter FLT MODE in die korrekte Position bringen Au er f r ST3 Gas Hold k nnen Sie f r jeden Flugzustand eine eigene Kurve einstellen 3 Beginnen Sie mit Punkt 1 der blinkt Dies ist die Leerlauf position mit einem voreingestellten Wert von 0 Dr cken Sie die DATA Taste oder um den Wert wunschge m zu erh hen oder zu verringern Versuchen Sie es zum Beginn etwa mit 15 bis 20 HELI CH 12345 Tcv 1 4 Ist Punkt 1 eingestellt gehen Sie mit der rechten CURSOR Taste zum n chsten Punkt Die Positionsnummer 2 blinkt und zeigt Ihnen an dass Sie den Wert f r diesen Punkt einstellen Inh bedeutet dass dieser Punkt gem Vorein stellung nicht freigegeben ist Wenn Sie es so lassen ergibt sich zwischen den Punkten 1 und 3 eine Gerade Falls Sie das nicht m chten k nnen Sie die Einstellung ndern indem Sie die CLEAR Taste dr cken und anschlie end den Wert mit den DATA Tasten oder ndern HELI CH 12345 In NOF 5 Wiederholen Sie den Vorgang f r die Punkte 3 4 und 5 indem Sie die rechte CURSOR Taste dr cken und anschlie RBend die Werte wie gew nscht ber die DATA Tasten oder eingeben 6 Sind die Gaskurven Einstellungen f r den ersten Flug zustand NOR beendet wenden Sie sich dem Abschnitt Pitch Kurve zu und stellen die Pitch Kurve f r den Flugzu stand NOR ein Einstellung vo
39. S Konfigura tion Eine der Servo Kanalnummern wird ebenfalls angezeigt Default ist 1 2 Um den Gaskanal zum Master zu machen dr cken Sie eine DATA Taste bis 3 aufleuchtet Jetzt dr cken Sie die rechte CURSOR Taste nochmals SLV wird in Verbindung mit einer Ziffer aufleuchten ndern Sie diesen Eintrag ber die DATA Tasten auf die Zahl 4 Jetzt ist der Seitenruderkanal der Slave zum Gaskanal 3 Dr cken Sie die CURSOR Taste erneut MAS 3 und ein Prozentzeichen blinken Verwenden Sie die DATA Tasten um den Mischwert des Seitenruderausschlags zum Gasweg einzustellen ein negativer Wert bewegt das Seitenruder falls n tig in die entgegengesetzte Richtung Sie werden voraussichtlich nicht mehr als 15 ben tigen um dem Drehmoment entgegenzuwirken aber nur Testfl ge werden Klarheit dar ber bringen P Mix TRM ACRO TRM P MIX CI an i ACRO TRM P MIX m E E Einstellen eines ber zwei Servos angesteuerten H hen ruders mit koordinierter Trimmfunktion Die Optic 6 Sport bietet eine technisch ausgefeilte Nuance innerhalb ihrer Funktion P MIX Die M glichkeit zwei Servos gleichzeitig zu trimmen Dies ist im Besonderen dann n tzlich wenn Sie zwei H henruderservos verwenden eines f r jede H lfte des H henruders Muss das H henruder w hrend des Fluges getrimmt werden k nnen Sie die Anpassung mit dem Trimmhebel neben dem rechten Steuerkn ppel am Sender vorne
40. Schalter SW 3 in Richtung R ckseite des Sendergeh uses ST1 erscheint Geben Sie jetzt die Dual Rate Werte ein wenn sich Schalter SW 2 in Position O und anschlie end in Position 1 befindet Um ein drittes Set an Dual Rate f r die Querruder im Flugzustand ST2 einzurichten bewegen Sie Schalter SW 3 in Richtung Vorderseite des Sendergeh uses ST2 er scheint Geben Sie jetzt die Dual Rate Werte ein wenn sich Schalter SW 2 in Position O und anschlie end in Position 1 befindet Sollten Sie Dual Rate Einstellungen f r das H henruder und das Seitenruder w nschen folgen Sie den letzten drei oben beschriebenen Schritten Die jeweiligen Werte geben Sie f r das H henruder auf CH 2 und dann f r das Seitenruder auf CH 4 ein Um die beiden zus tzlichen Flugzustands Expoeinstellungen einzurichten bl ttern Sie zum Men EXP und folgen not wendiger Weise demselben Prozess wie oben zum Thema Expo Einstellung umrissen Beachten Sie dass beide Einstellungen Dual Rate und Expo vom selben Schalter SW 2 geschaltet werden Optic 6 Sport Seite 32 a SW 1 GEAR FLT MODE ST 3 Seitenruder Optic 6 Sport Steuerung von Segelflugzeugen SW 3 Flugzustands Schalter SW 2 Gas Kn ppel CRO Querruder eh H henruder Kn ppel Trimmung Trimmung H he Gas e ciam morra era ee U Trimmung Trimmung Quer Seitenruder EIN AUS Schalter
41. Sie einfach den zugeh rigen Schalter Beachten Sie dass SW 1 den Schalter SW 3 in jeder der drei Positionen bersteuert bzw au er Kraft setzt Einstellung von Flugzust nden bei unterschiedlichen Dual Rate und Expo Werten Lassen Sie uns zwei Dual Rate und Expo Einstellungen zus tzlich zu den bereits erstellten mit Schalter SW 3 in Mittelstellung NOR Normalposition aufbauen Wir gehen davon aus dass Sie die Flugzust nde ST1 und ST2 auf diesem Schalter wie oben beschrieben bereits aktiviert haben 1 Gehen Sie in das Haupt Funktionsmen indem Sie bei eingeschaltetem Sender beide EDIT Tasten dr cken 2 Bl ttern Sie mit der rechten EDIT Taste bis zum Men Dual Rate D R CH 1 blinkt und NOR erscheint an der Unter seite des Displays unter dem Defaultwert 100 Ist dies nicht der Fall k nnen Sie direkt zur Defaulteinstellung gelangen indem Sie die CLEAR Taste dr cken Neben den 100 zeigt eine 0 an dass sich Schalter SW 2 in Position 0 befindet Ist er es nicht dann stellen Sie ihn in Position 0 3 Geben Sie mit einer der DATA Tasten den Einstellwert f r die Querruder auf Kanal 1 ein Stellen Sie jetzt Schalter SW 2 auf Position 1 und geben einen anderen Wert ein Dies entspricht dem Dual Rate Wert f r die Querruder im Flug zustand Normal NOR Optic 6 Sport Seite 31 Um ein zweites Set an Dual Rate Einstellungen f r die Quer ruder im Flugzustand ST1 einzurichten bewegen Sie den
42. T an der rechten Stirnseite des Sender geh uses dr cken 3 Schauen Sie sich die Servobewegung an Ihrem Modell gut an Sie sollten den Wert nicht zu hoch setzen andernfalls blockieren Sie das Servo Sie werden es wahrscheinlich summen h ren falls das Servo blockiert Dies kann ein Ent leeren des Empf ngerakkus und ein eventuelles berhitzen des Servos zur Folge haben 2 Starten Sie mit Schalter SW 3 in Mittelposition Jetzt bewe gen Sie ihn zu sich her und Sie werden feststellen dass das Symbol Inh erscheint Das Symbol NOR im schwarzen Rahmen ndert sich in ST2 Aktivieren Sie diese Schalter position durch gleichzeitiges Dr cken beider DATA Tasten Jetzt k nnen Sie die Werte f r die Querruder und das H henruder f r den Neigungsausgleich eingeben wenn Sie den Schalter zu sich herziehen Sie k nnen diesen Mode selbstverst ndlich auch aktivieren indem Sie den Schalter komplett in die andere Richtung auf Schalterstellung ST1 stellen falls dies f r Sie intuitiver sein sollte 3 Gehen Sie ber die EDIT Taste ein Men zur ck zum Men CAMB 4 Mit Schalter SW 3 in Mittelstellung Position NOR pr fen Sie dass die Werte f r die Kan le 1 2 und 6 alle auf 0 gesetzt sind Jetzt ziehen Sie den Schalter zu sich her Statt NOR erscheint SW2 Mit einer DATA Taste stellen Sie den Ausschlag des rechten Querruderservos nach unten auf 25 ein ob oder ist abh ngig von Ihre
43. T MODE SW 3 in die korrekte Position bringen Sie k nnen f r jeden Flugzustand eine eigene Kurve einstellen 3 Beginnen Sie mit Punkt 1 der blinkt Dies ist Pitch Minimum mit einem voreingestellten Wert von 0 Dr cken Sie die DATA Taste oder um den Wert wunschgem zu erh hen oder zu verringern HELI CH 123456 m P CV Ll o GYRO Gyro Gain Kreisel Empfindlichkeit Die Gyro Werte steuern automatisch die Gyro Empfindlichkeit bei den vier verschiedenen Flugzust nden Sie k nnen unter schiedliche Werte f r die Flugzust nde NOR ST1 ST2 und ST3 einstellen um die Empfindlichkeit f r jeden Zustand anzupassen Die Kreiselempfindlichkeit wird ber Kanal 5 CH 5 des Empf ngers gesteuert Sie k nnen diesen Kanal nicht unabh ngig ber einen Schalter ansteuern Es gibt viele Hersteller von Gyros Die Gyros werden nicht alle gleich eingestellt Lesen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Gyro um sich mit der Installation und der Einstellung des Gyro vertraut zu machen 4 Ist Punkt 1 eingestellt gehen Sie mit der rechten CURSOR Taste zum n chsten Punkt Positionsnummer 2 blinkt und zeigt Ihnen an dass Sie den Wert f r diesen Punkt einstellen Inh wird angezeigt da der Punkt in der Vor einstellung nicht freigegeben ist Wenn Sie es so lassen ergibt sich zwischen den Punkten 1 und 3 eine Gerade Falls Sie das nicht m chten k nnen Sie diese Einstellung ber die DATA Tasten oder ndern
44. VN Elevon Mix Quer und H he Mischer FLPN Flaperon Flaperon Mischer V TAL V Tail V Leitwerk A gt R Aileron Rudder Mix Quer in Seite Combi Switch E gt F Elevator Flap Mix H he in Flap Mischer CUT Engine Cut Function Motor AUS Funktion CAMB Wing Camber Tragfl chenw lbung FLT C Flight Conditions Flugzust nde Optic 6 Sport Steuerung von Segelflugzeugen 3 oO Oo Vo oo N N 9 MT IV A A ARO Sn oa a 2 2a 2 2 2 aa Ro on oo 00 16 17 19 21 23 24 25 25 25 27 27 28 29 29 30 30 31 33 Bedienelemente und Schalterbelegung bei Segelflugzeugen 34 R ckblick auf die M glichkeiten der GLID Programmierung Modell Setup Hauptmen Programmierung STCK Gassteuerung ber Steuerkn ppel oder Schalter ADIF Querruder Differenzierung CROW Gleitweg und Fluggeschwindigkeits Kontrolle CAMB Fl gelw lbung Optic 6 Sport Bedienungsanleitung f r Hubschrauber Optic 6 Sport Bedienelemente und Schalterbelegung bei Hubschraubern R ckblick auf die M glichkeiten der HELI Programmierung Modell Setup Hauptmen Programmierung Modell Setup Men Programmierung von Hubschraubern T CV Throttle Curve Gas Kurve P CV Pitch Curve Pitch Kurve GYRO GYRO Gain Kreisel Empfindlichkeit Kreisel Einstellungen RVMX Revolution Mix Heckmischer HOLD Throttle Hold Gas blockieren 35 35 35 36 37 37 39 39 40 41 41 43 44 44 45 46 SWAH 12
45. WEIS Schalten Sie Ihre Fernsteuerung mit einem oder mehreren Schaltern auf einem aktivierten Flug zustand ein wird der Sender ein akustisches Warnsignal von sich geben Das Display informiert dar ber welcher Schalter eingeschaltet ist Falls dies passiert keine Panik Schalten Sie den bzw die Schalter solange um bis das akustische Warnsignal verstummt und das Symbol NOR erscheint Einstellen von Flugzust nden 1 Stellen Sie beide Mode Schalter in ihre Normalposition SW 1 auf 0 und SW 3 auf Mittelposition 2 Um einen Flugzustand auf Schalter SW 1 zu aktivieren be wegen Sie den Schalter in Position 1 auf sich zu und dr cken beide DATA Tasten gleichzeitig Das Symbol Inh ndert sich auf On und ST3 blinkt Jetzt bewegen Sie den Schalter zur ck auf die Position 0 3 Um zwei weitere Flugzust nde zu aktivieren bewegen Sie Schalter SW 3 von seiner Mittelposition NOR in Richtung Sender R ckseite Aktivieren Sie Mode ST1 indem Sie beide DATA Tasten gleichzeitig dr cken Das Symbol Inh ndert sich in On und ST1 blinkt 4 Bewegen Sie Schalter SW 3 zur Vorderseite des Senders Aktivieren Sie Mode ST2 indem Sie beide DATA Tasten gleichzeitig dr cken Das Symbol Inh ndert sich in On und ST2 blinkt 5 Die Mittelposition Normal NOR ist per Defaulteinstellung der vierte Flugzustand Um einen bestimmten Flugzustand w hrend des Fluges zu aktivieren bewegen
46. Wechsel zwischen Scanmodus und Normalmodus Hitecs Spectra 2 4 GHz System und die Empf nger der Optima Serie verf gen ber die Betriebsarten Normal Mode und Scan Mode Im Folgenden wird der Unterschied der Kanalnutzung in den beiden Betriebsmodi erkl rt Normal Mode In diesem Modus nutzen Sender und Empf nger die Frequenzen die beim Binding automatisch festgelegt werden Nachdem Initialisieren l uft das regelm ige Starten im Normal Modus schneller In 90 der Anwendungsf lle sollte der Normalmodus eingesetzt Wenn die Stromversorgung von der Sender und oder Empf nger ausf llt und wiederhergestellt wird verbindet sich das System automatisch wieder und kann weiter verwendet werden Ab Werk ist der Normal Mode eingestellt Scan Mode Im Scan Modus scannen Sender und Empf nger beim Systemstart alle Frequenzen und w hlen die saubersten aus Der Scan Modus wird empfohlen wenn in einer Umgebung mit viel Aktivit t im 2 4 GHz Bereich geflogen werden soll Wenn bei einem Sender im Scan Mode die Stromversorgung ausf llt des Empf ngers ausf llt wird die Verbindung ohne Neustart des Empf ngers nicht wieder hergestellt Wenn die Senderstromversorgung unterbrochen wird dauert es l nger als im Normal Modus bis sich Sender und Empf nger wieder verbinden In allen F llen dauert das Binding beim Systemstart im Scan Mode l nger als im Normal Mode Umschalten von Normal Mode auf Scan Mode
47. Zum korrekten Schnell Laden muss der Akku aus dem Sender ausgebaut werden Seien Sie vorsichtig wenn Sie ein Schnell Ladeger t f r Ihre Akkus nutzen m chten Ein Schnell Ladeger t kann Ihre Akkus berladen berhitzung verursachen und vorzeitig einen Defekt verursachen Laden Sie Ihren Sender oder Empf ngerakku niemals mit einem Strom der h her als die Akkukapazit t ist Zum Beispiel betr gt die Kapazit t Ihres 7 2 Volt NiMH Sender akkus der Optic 6 Sport 1300 mAh Er sollte daher nicht mit mehr als 1 3 Amp re Ladestrom geladen werden Wichtig Stellen Sie den Flugbetrieb ein sowie Ihr Senderakku 6 6 Volt erreicht Der Sender wird dauerhaft Piept ne ausgeben um Sie daran zu erinnern Betrieb mit Lehrer Sch ler Kabel Ein Lehrer Sch ler Kabel kann dazu genutzt werden einem Anf nger zu helfen sicher fliegen zu lernen Dabei wird ein zweiter Sender den ein erfahrener Lehrer bedient an die Optic 6 Sport angeschlossen Der Lehrer kann jederzeit das Modell vom Sch ler bernehmen und wieder in eine sichere Fluglage bringen F r das Training wird der Sender ber das HiTEC Lehrer Sch ler Kabel mit der Bestellnummer 5 8320 TRAI NER CABLE f r Sendersysteme mit 6 Zellen verbunden Nutzen Sie Bestellnummer 5 8321 TRAINER CABLE FULL PACKAGE 5 8320 Slave DIN Master DIN um ein Sendesystem mit 6 Zellen und ein Sendersystem mit 8 Zellen miteinander zu verbinden HINWEIS 1 Falls Sie ein Lehrer
48. ach unten auf eine weiche Unterlage Heben Sie vorsichtig die R ckwand des Senders ab Jetzt sehen Sie die Kn ppel wie unten abgebildet Mit einem kleinen Kreuz schlitz Schraubendreher k nnen Sie durch Drehen der betreffenden Schraube bei jedem Kn ppel die gew nschte Federkraft justieren Sie erh hen die R ckstellkraft wenn Sie die Schraube im Uhrzeigersinn drehen und verringern die Federkraft durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn Sind die Einstellungen wie gew nscht schlie en Sie den Sender indem Sie sehr vorsichtig die R ckwand wieder am Sender geh use anbringen Ist die R ckwand korrekt aufgesetzt ziehen Sie die sechs Schrauben an Optic 6 Sport Seite 10 t t R ckstellkraft der Kn ppel einstellen Mode nderung R ckstellkraft Rastung R ckstellung stillegen Rastung R ckstellkraft nderung des Modes auf Konfiguration Mode 1 Alle Optic Sport Systeme die in Amerika verkauft werden sind auf Mode 2 voreingestellt da die meisten Piloten in Amerika in R ckstellung stillegen Senderkonfiguration Mode 2 fliegen Vielleicht m chten Sie Ihre neue Optic Sport im Mode 1 Format nutzen Es gibt einen Men punkt f r diese Option im Grundeinstellungs Funktionsmen siehe Seite 15 Nachdem Sie dort Mode 1 ausgew hlt haben m s sen Sie die nachfolgenden Schritte durchf hren um den Sender Optic Sport auf Mode 1 zu wechseln L sen Sie die sechs Schrauben auf der Geh user ckseite Schr
49. asten oder im Wertebereich von 25 bis 100 einstellen Um zum voreingestellten Wert von 0 zur ckzu kehren dr cken Sie die Taste CLEAR Active Inhibit 3 Pr fen Sie ob Ihr Gas in die gew nschte Hold Stellung geht indem Sie Schalter SW 1 hin und her bewegen W hlen Sie eine Einstellung in welcher der Motor sicher l uft aber die Kupplung des Hauptrotors ge ffnet ist Programmierung der Taumelscheibe 1 Pr fen Sie anhand der Bauanleitung ob Ihr Modell ber eine von drei Servos angesteuerte 120 Grad Taumelscheibe ver f gt W hlen Sie wie in dieser Anleitung auf Seite 37 beschrieben den Taumelscheibentyp 120 aus 2 Wenn alle Servos angeschlossen sind sowie Sender und Empf nger eingeschaltet sind bewegen Sie den Pitch Gas Kn ppel nach vorne und hinten Die Taumelscheibe muss sich ohne Drehung bzw ohne Kippen heben und senken Wenn Sie den Rollkn ppel nach links und rechts bewegen muss die Taumelscheibe nach links und rechts kippen Bewegen Sie den Nick Kn ppel nach vorne und nach hinten Die Taumelscheibe muss nach vorne und hinten kippen Die Mitte bei Roll und Nick muss in der gleichen Position auf der Rotorwelle verbleiben Neigt sich die Taumelscheibe bei Pitch auf eine Seite oder bewegt sie sich bei Nick und Roll auf der Rotorwelle nach oben oder unten m ssen Sie die Einstellungen im Men SWAH ndern 3 Laufen die Servos bei Pitch nicht alle in dieselbe Richtung m ssen Sie die Servo
50. auben Sie die Antenne ab und entfernen Sie diese Entfernen Sie vorsichtig die Kunststoffkonsolen an der Sen derseite 4 Lokalisieren Sie unter Zuhilfenahme der Abbildung das Kunststoffteil das die R ckstellung stilllegt und entfernen Sie dieses 5 Bauen Sie dieses Kunststoffteil am abgebildeten Ort am an deren Steuerkn ppel wieder ein 6 Entfernen Sie die Metall Ratsche und bauen Sie diese am anderen Kn ppel wieder ein 7 Montieren Sie das Geh use wieder zusammen ON gt Sicherheit beim Fliegen Zu Ihrer eigenen Sicherheit und zur Sicherheit anderer beachten Sie bitte unbedingt die folgenden Sicherheits hinweise Der Flugplatz Wir empfehlen Ihnen auf einem zugelassenen Modellflugplatz zu fliegen Fragen Sie Ihren n chstgelegenen Fachh ndler nach Modellbauklubs und Pl tzen oder kontaktieren einen Modellbau Verband Schenken Sie den Platzregeln immer besondere Beachtung und achten Sie auf Zuschauer und deren Standort die Windrichtung und auf alle Hindernisse auf dem Flugfeld Fliegen Sie nicht in der N he von Hochspannungsleitungen gro en Geb uden oder Kommunikationseinrichtungen Antennenanlagen da in deren N he St rungen auftreten k nnen Wenn Sie nicht auf einem ausgewiesenen Flugplatz fliegen k nnen vergewissern Sie sich dass innerhalb 3 5 Kilometern Umkreis keine anderen Modellpiloten fliegen denn in diesem Fall k nnten Sie die Kontrolle ber Ihr Flugmodell verlieren oder daf r sorgen dass an
51. beendet haben schalten Sie zuerst den Empf nger und anschlie end den Sender aus Halten Sie diese Reihenfolgen nicht ein hat der Empf nger keinerlei Information um die Servos stabil zu halten und Sie k nnten Ihre Servos oder Ruder besch digen bzw Ihr Motor s uft ab Bei Elektromotor Modellen kann der Motor unerwartet anlaufen und eine schlimme Verletzung verursachen falls der Sender vor dem Empf nger ausgeschaltet wird Bevor Sie den Antrieb starten ziehen Sie die Senderantenne ganz aus und schalten Sender und Empf nger ein Pr fen Sie ob die Servos den Steuerbefehlen folgen Verh lt sich ein Servo unnormal fliegen Sie nicht bis Sie die Ursache des Fehlers festgestellt haben Vor dem Start des Antriebs vergewissern Sie sich dass der Modellspeicher im Sender dem gew hlten Modell entspricht Wenn Sie den Sender w hrend der Flugvorbereitungen auf den Boden legen sorgen Sie daf r dass der Wind den Sender nicht umkippen kann Wenn der Sender umgeworfen wird kann der Gas kn ppel versehentlich bewegt werden was zu einem unbeab sichtigten Motorstart und zu Sch den oder Verletzungen bei umstehenden Personen oder Sachen f hren kann Eine eingeschobene Antenne wird die Reichweite im Flug reduzieren und kann einen Kontrollverlust verursachen Zielen Sie nicht mit der Senderantenne direkt auf das Modell denn das Signal ist in dieser Richtung am schlechtesten Zum Schluss Fliegen Sie nicht im Regen Wasser oder Feuchtigke
52. chzeitig dr cken Hinweis Sie werden keine nderungen der Servoreaktion an Ihrem Modell sehen solange Sie die Steuerkn ppel nicht bewegen Um ein Gef hl daf r zu bekommen wie Expo wirkt bewegen Sie den Steuerkn ppel ein wenig und halten ihn fest Schauen Sie auf die Leitwerke wenn Sie von Expo EIN auf Expo AUS hin und herschalten dabei sollte f r diesen Fall eine Seite des Schalters auf 0 Expo gesetzt sein Hinweis Sobald Sie die Funktion Flugzust nde am Sender aktiviert haben k nnen Sie EXP f r jeden Flugzustand einzeln einstellen Optic 6 Sport Seite 24 Tr S TRM Sub Trim Servo Neutralstellung ACRO CH 123456 S TRM m Io Dies ist eine Programmierfunktion um die Servo Neutral stellung f r jedes einzelne Servo einzustellen Diese Funktion erlaubt Ihnen feine Abstimmungen f r jedes einzelne Servo unabh ngig von den Trimmtasten am Sendergeh use vorzu nehmen mit diesen k nnen Sie die Abstimmung w hrend des Fluges vornehmen Wir empfehlen Ihnen die Rudergest nge am Modell zuerst so einzustellen dass die Ruder mechanisch so weit als m glich zentriert sind die digitalen Trimmhebel am Sender sollten dabei auf 0 stehen Erst dann verwenden Sie die Funktion S TRM Servo Neutralstellung des Senders Wir empfehlen Ihnen weiter alle Sub Trim Einstellwerte so klein als m glich zu w hlen Sind die Werte gro kann der nutzbare Servoweg eingeschr nkt werden S REV Servo Reverse Servo
53. cken Servoweg einstellen EPA Dual Rate einstellen D R Expo einstellen EXP Neutralpunkte einstellen S TRM Servodrehrichtung ndern S REV Programmierbarer Mischer Gaskurve T CV Pitchkurve P CV Gyro Einstellung GYRO Heckrotor Mischer RVMX Gas Hold HOLD Gas AUS CUT Taumelscheibe SWAH Flugzust nde FLT C T Optic 6 Sport Seite 41 Dieser Abschnitt beschreibt wie Sie die Hubschrauberfunktionen der Optic nutzen Modelltyp HELI Die Beschreibung der anderen Funktionen wie etwa die Einstellung von Servowegen Dual Rate Expo etc finden Sie im Abschnitt ber Fl chenmodelle ACRO Die beiden grundlegenden Hubschraubertypen Fixed Pitch und Kollektiv Pitch Es gibt zwei grundlegende Typen von Modellhubschraubern Fixed Pitch und Kollektiv Pitch Hubschrauber Der Fixed Pitch Hubschrauber ist einfacher zu bedienen und weist weniger bewegliche Teile auf Der Motor bzw die Motordrehzahl steuert die Rotorkopf Drehzahl des Hubschraubers Fixed Pitch drehzahlgesteuerter Hub schrauber F r Fixed Pitch Hubschrauber werden Sie an der Optic 6 Sport die Funktion Gaskurve nutzen nicht jedoch die Funktion Pitchkurve Die andere weiter verbreitete Variante des Kollektiv Pitch nutzt einen elektronischen Mix des Senders um die Rotorkopf Drehzahl mit dem regelbaren Pitch bzw mit dem Anst
54. den Aus schlag des rechten Querruders R einstellen 2 Schl gt das Servo an oder wird es blockiert h ren Sie ein summendes Ger usch Bet tigen Sie so lange die linke DATA Taste bis das Summen aufh rt Vernehmen Sie kein Summen lassen Sie den Wert bei 100 Falls m glich w hlen Sie den Montageort des Rudergest nges am Servo arm in der Weise dass ein Servoweg zwischen 90 und 100 eingestellt werden kann 3 Um den maximalen Weg der Bewegung nach LINKS unten einzustellen bewegen Sie den Querruderkn ppel ganz nach links und halten ihn fest Die Buchstaben L U sollten wie in der Abbildung oben gezeigt oberhalb der Prozentanzeige erscheinen L steht f r die Bewegung nach links Falls das Servo summt bet tigen Sie die linke DATA Taste bis das Summen aufh rt Summt das Servo nicht verwenden Sie denselben Wert wie beim rechten Querruder Optic 6 Sport Seite 21 t H henruderwege 1 Um die Bewegung des H henruders nach OBEN einzu stellen dr cken Sie die rechte CURSOR Taste so lange bis CH 2 blinkt Jetzt ziehen Sie den rechten Steuerkn ppel soweit als m glich zu sich her und halten ihn fest Oberhalb des Prozentwertes sollten die Buchstaben L U erscheinen Dies zeigt an dass Sie die H henruderbewegung in Richtung U f r UPWARD nach oben einstellen was einer Bewe gung des H henruders am Leitwerk nach oben entspricht H ren Sie wieder auf einen
55. der Mittelposition sind die Querruder und Flaps eben mit der Endleiste und das H henruder bewegt sich ein wenig nach unten relativ zu seinem normalen Anstellwinkel Dies erlaubt dem Segelflugmodell schnell zwi schen thermischen Aufwindfeldern und durch Abwindfelder hindurch zu fliegen Thermik Befindet sich Schalter SW 3 in Schalterstellung weg von Ihnen bewegen sich Querruder und Flaps nach unten und das H henruder wird sich von seinem normalen Anstellwinkel aus gesehen ein paar Grad nach oben bewegen Haben Sie Thermik gefunden sollten Sie diesen Flugzustand verwenden Das Segelflugmodell befindet sich nun bei seiner niedrigsten Sinkrate und fliegt etwas oberhalb des Str mungsabrisses was Ihnen ein enges Kurven und ein Verbleiben im kleinen Thermikzentrum erm glicht Einstellen des Flugzustandes Fl chenverw lbung und H henruderkompensation GLID IZ caw 4 iM GLID CH 12 56 m CAMB Ll o NOR 1 Verlassen Sie diese Anzeige und wechseln Sie nach unten zum Flugzustandsmen FLT C um die Fl chenverw lbung und die H henruderbewegung f r jeden einzelnen Flug zustand auf Schalter SW 3 FTL Mode zu legen Dieser Schalter befindet sich an der oberen rechen Stirnseite des Sendergeh uses Mit der rechten EDIT Taste gelangen Sie nach unten zum Men FLT C 2 Jetzt aktivieren Sie den Flugzustand Start indem Sie den Schalter zu sich herziehen und dann beide DATA Tasten dr cken Das S
56. der Motor mit voller Kraft anlaufen Optic 6 Sport Seite 35 T ADIF Querruder Differenzierung GLID inh ADIF ACRO a IMM ILII ADIF An dieser Stelle anstatt FLPN beim Modelltyp ACRO k nnen Sie im Haupt Funktionsmen das an Kanal 5 angeschlossene Querruderservo aktivieren um Flaperons zu programmieren Hier k nnen Sie auch eine Querruder Differenzierung vorneh men Die M glichkeit die Querruder so einzustellen dass der Ausschlag in eine Richtung gr er ist gew hnlich etwa doppelt so viel Ausschlag nach OBEN wie nach UNTEN ist eine beson ders wichtige Eigenschaft f r Segelflugzeuge Die Differen zierung reduziert den Luftwiderstand da der Rumpf weniger giert und ein unn tiger Querruderausschlag verhindert wird HINWEIS Sie m ssen zuerst das Programm um Flaperons erstellen zu k nnen aktivieren bevor Sie die Mischer funktionen H henruder auf Flap Tragfl chenverw lbung oder Abstiegskontrolle programmieren k nnen Aktivierung der Flaperons GLID r k gt uu GLID cH MAS SLV s IM ILI I Bl ttern Sie mit der rechten EDIT Taste bis zum Men ADIF und aktivieren Sie die Programmierfunktion Differenzierung indem Sie beide DATA Tasten dr cken MAS und CH 1 blinken und CH 5 sowie SLV werden dauerhaft angezeigt dies bedeutet dass es sich bei Kanal 1 um das Masterservo und bei Kanal 5 um den Slave handelt Die vore
57. dere Piloten die Kontrolle ber ihre Flugmodelle verlieren Wenn Sie auf dem Flugplatz ankommen Pr fen Sie vor dem Einschalten Ihres Senders ob Ihre Frequenz auf der Sie fliegen m chten frei ist und markieren Sie Ihre Frequenz an der Frequenztafel mit einem Frequenz wimpel etc Es ist nicht m glich zur selben Zeit zwei oder mehr Modelle auf derselben Frequenz zu betreiben Wenn es auch unterschied liche Modulationsarten gibt AM PPM FM oder PCM es kann immer nur ein Modell auf einer Frequenz geflogen werden F hren Sie vor dem Flug einen Reichweitentest durch um sicherzugehen dass Ihre Anlage korrekt funktioniert Schalten Sie zu diesem Zweck den Sender ein und ziehen die Antenne ein Segment weit aus Schalten Sie den Empf nger ein und bitten entweder einen Freund darum das Modell festzuhalten oder sichern Sie es auf andere Weise Entfernen Sie sich vom Modell so weit bis Sie einen kurzen St rimpuls oder einen zeitweisen Kontrollverlust feststellen Laufen Sie zum Flugmodell zur ck und schreiten hierbei die Distanz ab Ein gutes Ergebnis f r den Reichweitentest ist eine Entfernung von mindestens 75 Schritten Wenn Sie Ihr Modell starten m chten bringen Sie den Gaskn ppel oder den Schalter in Leerlaufstellung bzw in die Motor Aus Position Schalten Sie jetzt zuerst den Sender und erst dann den Emp f nger ein Mit der LOCK Funktion k nnen Sie ein ungewolltes Gas geben verhindern Nachdem Sie den Flug
58. des Lehrer Sch ler Betriebs sorgf ltig durch Sie ben tigen hierzu das Kabelset mit der Best Nr 5 8321 Dieses Kabelset beinhaltet ein STEREO Kabel TRAINER CABLE 5 8320 und einen DIN Buchsenadapter f r Lehrer sender und Sch lersender Diese Zusammenstellung erlaubt die korrekte Verbindung von Sendersystemen mit 6 Zellen wie z B Optic 6 Sport und Sendersystemen mit 8 Zellen z B Optic 6 Eclipse 7 Laser 4 amp 6 HINWEIS Dieser Abschnitt behandelt lediglich den Anschluss der Sender Bitte lesen Sie die vorigen Abschnitte aufmerksam durch um alle Informationen bzgl der korrekten Funktionsweise des Lehrer Sch ler Systems zu erhalten 3 Lehrer Sch ler System bei Verwendung einer STEREO Buchse am Lehrersender und einer DIN Buchse am Sch lersender 1 Schalten Sie den Lehrersender mit der STEREO Buchse EIN 2 Verbinden Sie das Lehrer Sch ler Kabel mit dem STE REO Anschluss 5 8320 und den Master oder Lehrer sender Auf dem Display des Lehrersenders wird MAS MODE angezeigt Dies zeigt Ihnen an dass dieser Sender als Lehrer bzw Master Sender erkannt wurde 3 Verbinden Sie den mit STUDENT markierten DIN Buchsen Adapter des Kabelsets 58320 mit dem anderen Ende des Stereo Anschlusskabels Diese Kombination erlaubt Ihnen das Kabel bei einem mit einem DIN Stecker versehenen Sch lersender zu verwenden 4 Verbinden Sie den DIN Stecker mit dem Sch lersender 5 Schalten Sie de
59. e um in das entsprechende Men zu gelangen Ziffer 1 wird markiert Wechseln Sie das Vorzeichen vor dem Prozentwert ber die linke DATA Taste 7 Wenn Sie den Nick Kn ppel nach vorne dr cken und die Taumelscheibe kippt nach vorn k nnen Sie mit dem n chsten Schritt weitermachen Wenn sie nach hinten kippt dr cken Sie einmal die rechte CURSOR Taste um in das entsprechende Men zu gelangen Ziffer 2 wird markiert Jetzt dr cken Sie die linke DATA Taste bis sich das Vorzeichen vor dem Prozentwert ndert Jetzt bewegt sich die Taumelscheibe f r diese Funktion korrekt 8 Pr fen Sie die Wirkungsrichtungen aller drei Funktionen Pitch Nick und Roll nochmals nach Setzen Sie keinen der SWAH Werte auf 0 Die entsprechende Funktion w re damit stillgelegt Gas und Pitch Kurven Heckmischung und die Kreisel empfindlichkeit k nnen f r jeden Flugzustand getrennt eingestellt werden Nachfolgend einige Vorschl ge f r die ersten Ein stellungen falls Ihre Bedienungsanleitung dar ber keine Auskunft gibt Gas Kurve ST1 Punkt 1 min 2 3 4 5 max 20 38 50 75 100 Gas Kurve ST2 Punkt 1 min 2 3 4 5 max 100 50 38 50 100 Pitch Kurve ST1 Punkt 1 min 2 3 4 5 max 4 0 0 5 6 0 7 5 9 0 Pitch Kurve ST2 Punkt 1 min 2 3 4 5 max 9 0 6 0 0 6 0 9 0 oder 10 0 Pitch Kurve ST3
60. e rote LED blinkt schnell g Au erdem h ren sie einen dauernden Signal Ton aus dem HF Modul Sobald der Alarm ert nt sollten Sie sofort die Landung einleiten Fail Safe und Hold Funktion programmieren Wenn Sie Fail Safe nutzen und richtig eingestellt haben werden beim Auftreten einer Empfangsst rung die Servos in die Fail Safe Position bewegt die Sie vorher in den Empf nger programmiert haben Wenn Fail Safe nicht aktiviert ist wird bei einer Empfangsst rung das Signal nach 1 Sekunde im HOLD Mode abgeschaltet Das bedeutet die Servos werden weich keine Stellkraft vorhanden Sie verharren in ihrer letzten Position das kann auch Vollgas sein bis ein neues g ltiges Signal empfangen wird Durch R ckwirkungen Ruderdruck durch den Fahrtwind R ckholfeder etc k nnen sich die Servopositionen auch ndern Im Interesse der Sicherheit empfehlen wir Ihnen immer die Fail Safe Funktion zu aktivieren Stellen Sie die Fail Safe Werte so ein dass kritische Situationen vermieden werden z B Motor Leerlauf Elektromotor aus Steuerfl chen neutral St rklappen ausgefahren Schleppkupplung offen etc Fail Safe aktivierenleinstellen a Schalten Sie den Sender dann den Empf nger ein und warten Sie bis das System hochgefahren ist und Sie die Kontrolle ber das Modell haben b Dr cken und Halten Sie den Empf nger Funktionsknopf f r 6 Sekunden Nach weiteren 2 Sekunden fangen beide LED s Rot und blau abwechs
61. edermanns Sache Expo Werte einstellen ACRO CH 12 4 EXP rio NOR 1 Dr cken Sie eine CURSOR Taste wiederholt bis Kanal 1 blinkt 2 Der werkseitig eingestellte Expo Wert ist 0 Um etwas mehr Weichheit um die Neutrallage der Steuerkn ppel zu erhalten wollen wir etwas negativen Expo Wert hinzuf gen Schalten Sie Schalter SW 2 auf Position 1 und dr cken die linke DATA Taste bis das Display 25 anzeigt Hierbei handelt es sich um einen typischen Expo Wert f r Querruder Selbstverst ndliich k nnen Sie diesen Wert verringern oder erh hen nachdem Sie ein Gef hl daf r bekommen haben wie das Flugmodell fliegt 3 Wechseln Sie mit der CURSOR Taste zu CH 2 und stellen Sie 25 Expo auf dem H henruder ein Wechseln Sie zu CH 4 und stellen erneut 25 ein Nochmals Dies sind frei w hlbare Startpunkte die Ihren pers nlichen Pr ferenzen unterliegen Beachten Sie Sowie Sie Schalter SW 2 zur ck in Stellung 0 bringen werden alle Expo Werte auf die Werkseinstellung von 0 zur ckgesetzt 4 Falls Sie m chten k nnen Sie etwas Expo auf einen beliebigen oder auf alle drei Kan le geben indem Sie einen Wert eingeben wenn sich der Schalter in Position 0 befindet Um schnell wieder zum voreingestellten Wert von 0 zur ck zu gehen dr cken Sie die CLEAR Taste 5 Gehen Sie in den normalen Betriebsmodus zur ck indem Sie die beiden EDIT Tasten nach oben und nach unten glei
62. ein Simulator auf lange Sicht unz hlige Stunden an Wiederauf bauzeit Sind Sie bereit Ihr neues Segelflugmodell zu fliegen Wenn Sie Gl ck haben kennen Sie einen erfahrenen Modellpiloten der bereit ist Ihr Flugzeug zu kontrollieren und den Erstflug durchzuf hren Dies wird DRINGEND EMPFOHLEN selbst wenn Sie 100 Kilometer fahren m ssen bis Sie bei diesem Modellpiloten sind Wenn Sie alleine sind beginnen Sie langsam und vorsichtig Optic 6 Sport Seite 33 TRAINER oder ENG CUT Taste Dual Rate und Expo Schalter f r Querruder H hen und Seitenruder t Bedienelemente und Schalterbelegung bei Segelflugzeugen Um Textwiederholungen innerhalb der Bedienungsanleitung zu Optic 6 Sport Einleitung vermeiden schlagen wir vor die nachfolgend aufgef hrten Ab Falls Sie sich bislang noch nicht mit Computersendern schnitte aufmerksam durchzulesen sofern Sie dies noch nicht befasst haben getan haben Detaillierte Informationen zu den einzelnen Senderakku der Optic 6 Sport laden aufgef hrten Kapiteln finden Sie in dieser Bedienungsanleitung Sicherheit beim Fliegen weiter vorne Mode nderung Mode 1 Konfiguration Der Flugplatz Frequenzkontrolle Bedienelemente der Optic 6 Sport Sender Anzeigen und Meldungen Grundeinstellungs Funktionsmen Programmierung aller Modelltypen Spannungs Timer Display GLID Funktions bersicht Normalanzeige EDIT Tasten EPA End
63. ellwinkel der Rotorbl tter zu kombinieren Sowohl die Funktion Gaskurve als auch die Funktion Pitchkurve der Optic 6 Sport werden zum Feintuning eines mit Kollektiv Pitch gesteuerten Hubschraubers verwendet Die beiden grundlegenden Antriebskonzepte Elektromotor oder Verbrennungsmotor Es bestehen einige feine aber wichtige Unterschiede beim Setup eines Verbrenner und eines Elektro Hubschraubers Bei Hubschraubern mit Verbrennungsmotor 1 Ein Servo wird an Kanal 3 CH 3 des Empf ngers angeschlossen und steuert die Drosselklappe des Vergasers 2 Hubschrauber mit Verbrennungsmotor besitzen alle ihren eigenen On Board Akku f r die Stromversorgung des Emp f ngers des Gyro und der Servos Bei Hubschraubern mit Elektromotor 1 Ein proportionaler ESC Drehzahlregler electronic speed control wird an Kanal 3 CH 3 des Empf ngers angeschlossen Dieser steuert die Motordrehzahl Der Regler ben tigt ggfs Einstellungen die programmiert werden m ssen Beachten Sie deshalb die Bedienungsanleitung Ihres Reglers In kleineren Elektro Hubschraubern erfolgt die Stromversorgung der Servos des Gyro Kreiselsystem und des Empf ngers ber einen gro en Antriebsakku durch das sog BEC des Drehzahlreglers BEC battery eliminator circuit Gr ere Elektro Hubschrauber besitzen einen separaten Empf ngerakku zur Stromversorgung der Servos des Empf ngers und des Gyro Optic 6 Sport Seite 42 Gas und Pitch Kurve
64. eln an zu blinken Optic 6 Sport Seite 6 c Nach dem Loslassen des Funktionsknopfes haben Sie 5 Sekunden Zeit die Steuerkn ppel Schalter und Schieber in die gew nschte Fail Safe Position z B Motor Leerlauf Steuerfl chen neutral zu bringen und zu halten d Anschlie end speichert der Empf nger die Fail Safe Positionen Lassen Sie nun alle Steuerkn ppel los e Schalten Sie erst den Empf nger und dann den Sender aus f Schalten Sie das System wieder ein um es zu benutzen Fail Safe ist jetzt aktiviert Fail Safe Einstellungen testen a Bewegen Sie die Kn ppel in beliebige Stellungen die nicht den Fail Safe Positionen entsprechen und schalten Sie dann den Sender aus Die Servos sollten sich in Ihre Fail Safe Stellung bewegen nachdem die Holdphase 1 Sek vorbei ist Abschalten von Fail Safe und reaktivieren des Hold Mode a Schalten Sie zuerst den Sender ein dann den Empf nger und warten Sie bis das System hochgefahren ist und Sie die Kontrolle ber das Modell haben b Dr cken und Halten Sie den Empf nger Funktionsknopf f r 6 Sekunden Lassen Sie den Funktionsknopf wieder los Nach weiteren 2 Sekunden fangen beide LED s rot und blau abwechseln an zu blinken c Dr cken Sie nochmals den Funktionsknopf und lassen ihn los d Fail Safe ist jetzt deaktiviert und HOLD Mode ist aktiviert e Schalten Sie zuerst den Empf nger und dann den Sender aus f Schalten Sie das System wieder ein um es zu b
65. emeinsam wie Flaperons zu bewegen Fl chenverw lbung oder wie blich unabh ngig voneinander f r die Roll Funktion zu nutzen In diesem Men k nnen Sie au er dem f r jedes Querruder individuelle Einstellwerte nach oben und nach unten zum Zweck der Querruder Differenzierung setzen Da ein Querruder in eine Richtung weniger ausschl gt blicher Weise nach unten wird das Gieren in Kurven verringert und damit ebenfalls berfl ssiger Luftwiderstand Optic 6 Sport Seite 27 T Einstellen des Flaperon Mischers 1 Aktivieren Sie das Programm indem Sie beide DATA Tasten dr cken Das Symbol Inh ndert sich in einen voreinge stellten Wert von 100 Testen Sie jetzt bei eingeschaltetem Modell die Querruder indem Sie den Steuerkn ppel nach rechts und links bewegen Bei Steuerkn ppel rechts sollte sich das reche Querruder nach oben bewegen w hrend das linke Querruder nach unten geht Ist dies nicht der Fall dre hen Sie im Men S REV die Drehrichtung des betreffenden Querruderservos um 2 Pr fen Sie nun die Ausschl ge Werden die Servos bei Maximalausschlag blockiert verringern Sie die Einstellwerte im Men EPA oder Sie setzen das Gest nge weiter au en am Querruder Ruderhorn ein um den physikalischen Aus schlag zu reduzieren Erstellung einer Querruder Differenzierung Lassen Sie uns nun etwas Querruder Differenzierung in der Weise einstellen dass die Querruder etwa doppelt so viel nach oben wie
66. en Sie dieses Datenblatt f r jeden angelegten Flugzustand Optic 6 Sport Seite 50 an bad Atoa erg f vr HITEC www hitecrod com OPTIC6G SPORT 6ChannellFMiComputer Aircraft Radio CE0681D Austria Belgium Denmark Finland France Germany Greece Iceland Ireland The Netherland Italy Spain r Norway Portugal United Kingdom Deutschsprachige Bedienungsanleitung Made in the Philippines Lemtowe Sweden Switzer Luxembourg Sweden Switzerland
67. en f r Quer ruder H henruder und Seitenruder Die prim re Beschr nkung dieser Anlage ist dass Ihre Modelle sechs oder weniger Kan le aufweisen Die Optic 6 Sport beinhaltet fortgeschrittene Programmier funktionen Modellspeicher Der Speicher dieser Computeranlage speichert alle notwendi gen Einstellungen und alle Mischer f r jedes Modell maximal 10 Modelle Die Daten liegen in einem nicht fl chtigen Speicher daher verlieren Sie diese auch dann nicht wenn der Senderakku leer ist oder entfernt wird Shift ausw hlbar Das Shift Ausgangssignal ist w hlbar Innerhalb des Pro grammen s k nnen Sie zwischen positivem und negativem Shift w hlen Dies erlaubt den Einsatz zusammen mit anderen FM Empf ngern auch anderer Marken Optic 6 Sport Einleitung Voreingestellte Flug Funktionen Der Sender Optic 6 Sport kann automatisch Seitenruder und H henrudersignale mischen um ein V Leitwerk zu steuern Er kann auch Quer und H henrudersignale mischen um Elevons f r Nurfl gelmodelle zu verwenden diese Funktionen m ssen dann nicht mehr on board im Modell gemischt werden Andere voreingestellte Mischm glichkeiten sind ein Querruder in Sei tenrudermischer damit Kurven automatisch koordinierter wer den sowie einen H he in Flap Mischer f r schnelle Wenden Sub Trim Funktion Dieses Computersystem erlaubt Ihnen Feintuning und die Koordinierung der Ruderausschl ge auf einfache Weise ohne mechanische Gest ngeko
68. enen Senderakku Beide Senderakkus der des Lehrer und der des Sch lersenders m ssen richtig geladen werden und im Sender eingebaut sein wenn im Lehrer Sch ler Betrieb geflogen wird 3 Falls Sie dies w nschen k nnen Sie sich vor einem unbeabsichtigten L sen des Adapters vom Lehrer Sch ler Kabel sch tzen indem Sie an geeigneter Stelle einen Knoten in das Kabel machen bzw Schrumpf schlauch oder Isolierband anbringen L nge der Steuerkn ppel verstellen L nge der Steuerkn ppel verstellen Durch eine Ver nderung der L nge der Steuerkn ppel k nnen Sie eine optimale Einstellung f r Ihr Steuergef hl finden Um die Kn ppelgriffe zu verl ngern oder zu verk rzen halten Sie Teil B fest und drehen Teil A entgegen dem Uhrzeigersinn Jetzt stellen Sie mit Teil A ber eine Drehung die gew nschte Griffh he Verl ngerung oder Verk rzung ein Sichern Sie anschlie end die Position indem Sie Teil B entge gen dem Uhrzeigersinn fest anziehen A B R ckstellkraft der Kn ppel einstellen Mode nderung Die R ckstellkraft der Kn ppel l sst sich Ihrem Steuergef hl anpassen Zur Einstellung der Federkraft m ssen Sie die R ckwand des Senders aufschrauben L sen Sie die 6 Schrauben mit denen die R ckwand des Sendergeh uses befestigt ist mit einem Schraubendreher und heben Sie die Schrauben gut auf Schrauben Sie nun die Antenne heraus und legen Sie diese beiseite Legen Sie jetzt den Sender mit den Kn ppeln n
69. enutzen Einbau der Fernsteuerkomponenten Servoeinbau Verwenden Sie zur Montage der Servos die mitgelieferten Gummit llen und schieben Sie eine Niete durch Achten Sie darauf die Schrauben nicht zu stark festzuziehen Falls ein Teil des Servogeh uses den Rumpf oder die Montageplatte direkt ber hrt sind die Gummit llen als Schutz vor Vibrationen wir kungslos Dies kann zu mechanischem Verschlei oder Servo ausfall f hren Servo Weg Sind die Servos eingebaut bewegen Sie jedes einzelne ber seinen gesamten Arbeitsbereich und pr fen Sie nach dass sich die Anlenkungen und Hebelarme selbst bei extremen Trimmein stellungen nicht gegenseitig behindern oder blockieren Pr fen Sie ob alle Anlenkungen leichtg ngig sind Wenn ein Servo oh ne Steuerbewegungen Ger usche macht ist meist das Ruder selbst oder das Gest nge zu schwerg ngig PrI Vibration und Wasser Der Empf nger enth lt empfindliche elektronische Bauteile Vermeiden Sie Vibrationen St e und extreme Temperaturen Zum Schutz wickeln Sie den beiliegenden Flight Preserver Schaumgummi um den Empf nger oder nutzen andere vibra tionsd mmende Materialien Fliegen Sie in der N he von Gew ssern k nnen Sie den Empf nger zum Schutz in einen Selbst wenn das Servo Belastungen dieser Art aush lt wird der Akkupack dadurch viel schneller leer Gest nge Werksreparatur Serviceinformation Bitte beachten Sie die beigef gte Garantiekarte und schicken
70. er Sch lersender verbunden ist Solange Sie die Trainertaste gedr ckt halten wird das Modell ber den Sch lersender gesteuert Lassen Sie die Taste los arbeitet Ihr Sender wieder als Lehrersender Trimmtaster Verwenden Sie diese Taster um kleine Anpassungen an den durch die beiden Steuerkn ppel kontrollierten Servos vorzunehmen Jede Anpassung wird f r dieses spezielle Modell abgespeichert sodass Sie nicht jedes Mal zum Fliegen wieder neu trimmen m ssen Optic 6 Sport Seite 14 zu Servoanschluss am Empf nger Die untenstehende Tabelle zeigt auf welche Weise die Servos eines Flugmodells an einen 6 Kanal Empf nger angeschlossen werden m ssen Beachten Sie dass einige der gezeigten Funktionen erst zur Verf gung stehen wenn Sie senderseitig aktiviert werden Die Standardfunktion ist f r jeden Kanal zuerst aufgef hrt EmbE US Zr GLID HELI ausgang Quer oder Quer En 1 Flaperon rechts FLPN on oder Taumels heibenseivo i oder Querruder rechts ADIF on 120 Grad Elevon rechts H he H he Pitch 2 oder i j oder oder V Leitwerk rechts VTAL on Taumelscheibenservo 2 oder Elevon links ELVN on Leitwerk rechts VTAL on 120 Grad 3 Gas Gas Gas Seite Seite 4 oder oder Heck V Leitwerk links VTAL on V Leitwerk links VTAL on 5 Fahrwerk Querruder links ADIF on Kreisel Empfindlichkeit Kollektiv Flap oder 8 oder Flap Taumelscheibenservo 3 Querruder links FLPN on 120 Grad
71. er mitsteuern m chten beachten Sie die Aus f hrungen zum Thema Mischung von Querruder und Seiten ruder auf Seite 26 Geben Sie einen kleinen Prozentwert ein um saubere Kurven zu fliegen Ist Ihr Modell nicht mit Querrudern ausgestattet und Sie m chten es ber den rechten Steuerkn ppel fliegen stellen Sie einen Mischerwert von 100 ein Optic 6 Sport Seite 28 A gt R Aileron Rudder Mix Quer in Seite Combi Switch ACRO S 2 inh ACRO em AR N ar aa jr A Dieser vorprogrammierte Quer in Seite Mischer erlaubt Ihnen automatisch einen bestimmten Wert einer Seitenruderbewe gung mit einer Querruderbewegung zu mischen um automa tisch saubere Kurven zu erhalten Zus tzlich zur Querruderdifferenzierung reduziert dieser Mi scher das Gieren des Rumpfes wenn die Querruder den Fl gel in Schr glage bringen Dieser Mischer ist besonders n tzlich um den Kurvenflug langsamer Scalemodelle noch realistischer erscheinen zu lassen E gt F Elevator Flap Mix H he in Flap Mischer ACRO J Ip ACRO le E gt F i Ee NACH UNTEN Flap oder Flaperon NACH OBEN H henruder Einstellung eines Quer in Seite Mischers 1 Aktivieren Sie die Funktion indem Sie im Men A gt R beide DATA Tasten gleichzeitig dr cken Das Symbol Inh ver schwindet und wird durch einen Prozentwert ersetzt 100 sind voreingestellt 2 Bewegen Sie den rechten Steuerkn ppel nach
72. geh uses Dies erlaubt Ihnen die Funktion CROW ber den Steuerkn ppel proportional zu steuern STCK Gassteuerung ber Steuerkn ppel oder Schalter GLID CH 3 STCK GLID CH 3 Sw1 Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie GLID f r das betreffen de Modell als Modelltyp ausgew hlt haben Im nun folgenden Text werden wir zur ckblicken und die Modell Setup Men punkte erkl ren die spezifisch f r die Betriebsart GLID Segelflugmodell sind Hinsichtlich der Features beim Modelltyp GLID die gleich wie beim Modelltyp ACRO sind beachten Sie bitte deren Beschreibung innerhalb des Abschnitts ACRO Dies erlaubt Ihnen die Basisfunktionen Ihres Modells einzustellen wie etwa Servo Drehrichtungs umkehr und Servowege Ist Ihr Segelflugmodell mit einem Elektromotor ausgestattet erlaubt Ihnen der Modelltyp GLID die Steuerung des Motors auch dann beizubehalten wenn Sie die Funktion CROW auf dem linken Steuerkn ppel Gaskn ppel aktivieren m chten Um diesen Wechsel zwecks proportionaler CROW Funktion durchzuf hren folgen Sie diesen beiden Schritten 1 Gehen Sie ins Hauptmen und bl ttern Sie nach unten bis zum Men STCK Der linke Kn ppel steuert in der Werks einstellung die Gasfunktion 2 Um die Gasfunktion auf Schalter SW 1 zu legen dr cken Sie beide DATA Tasten gleichzeitig Das Display zeigt SW 1 an Wenn Sie den Schalter nun von Stellung 0 nach Stellung 1 zu sich herziehen wird
73. gzeugtypen Sender Anzeigen und Meldungen Bitte beachten Sie Um Informationen zu allen anderen Programmierm glichkeiten der Optic 6 Sport zu erhalten die nicht spezifisch f r die Betriebsart HELI sind befassen Sie sich mit dem Grundeinstellungs Funktionsmen ab Seite 13 und dem Modell Setupmen ACRO ab Seite 17 Optic 6 Sport Bedienelemente und Schalterbelegung bei Hubschraubern NOR Idie Up 1 amp 2 Schalter SW 3 Mm A sw 1 Gas Hold pi Schalter Heckrotor und Gas Pitch Kn ppel Trimmung Gas Trimmung eu 6 CHANNEL DIGTTAI PROPORTIONAL FM RADIO CONI ROL SYSTEM Heck EIN AUS Schalter Diese Abbildung zeigt die Anordnung f r Mode 2 wie vom Werk ausgeliefert TRAINER oder ENG CUT Taste SW 2 Dual Rate und Expo Schalter f r Roll Pitch und Heck Nick und Roll Kn ppel Trimmung Nick Trimmung Roll Beachten Sie dass einige Funktionen erst nach deren Aktivierung in den Mischermen s zur Verf gung stehen Optic 6 Sport Seite 39 Optic 6 Sport Bedienelemente und Schalterbelegung bei Hubschraubern Falls dies Ihr erster Hubschrauber ist Ist dies Ihr erster Modell Hubschrauber geben wir Ihnen nachfolgend einige Tipps welche die Programmierung des Modells vereinfachen Dieser Abschnitt macht mehr Sinn wenn Sie sich die Anleitung bereits einmal durchgelesen haben Kommen Sie auf diesen Abschnitt zur ck sowie
74. gzustand NOR einzugeben bringen Sie den Schalter SW 3 FLT MODE ganz nach hinten Das Symbol NOR wird angezeigt Geben Sie einen Prozentwert ein um die gew nschte Gyro Empfindlichkeit zu erhalten dies ist in der Regel ein hoher Empfindlichkeitswert Falls Sie f r irgendeinen Zweck 0 einstellen m chten dr cken Sie die Taste CLEAR Active Inhibit Tipp Die folgenden Einstellungen zur Gyro Empfindlichkeit auf ST2 ST3 und ST4 Gas Hold sind f r fortge schrittene Nutzer die in den Flugzust nden Idle up oder Kunstflug fliegen RVMX Revolution Mix Heckmischer Diese Funktion mischt Pitch in Gier Heckrotor um das Drehmoment auszugleichen das bei Pitch oder Drehzahl nderungen des Hauptrotors entsteht Sie k nnen getrennte Werte f r Pitch Kn ppelstellungen ober halb und unterhalb der Mitte eingeben Die Flugzust nde NOR ST1 und ST2 k nnen jeweils eigene Werte erhalten Im Flugzustand ST3 geschaltet mit Schalter SW 1 ist RVMX stillgelegt F r rechtsdrehende Rotorsysteme im Urzeigersinn muss Gier nach rechts gesteuert werden wenn Pitch zunimmt F r linksdrehende Systeme entgegengesetzt Denken Sie daran Werte f r beide Seiten Pitch Max und Pitch Min einzustellen Es gibt keine voreingestellten Werte bzgl RVMX Sie m ssen die Werte eingeben Gehen Sie dabei wie beschrieben vor Tipp Der Heckmischer wird bei Standard Gyrosystemen verwendet NICHT aber bei Heading Hold Gyros
75. hlosssen Dies ist notwendig da bei diesen Fl geltypen die Querruder die H hen ruderfunktion mit bernehmen m ssen HINWEIS Beachten Sie dass Flaperon und V Leitwerks mischer am Sender nicht verf gbar sind falls Sie die Funktion ELVN aktivieren Einstellen des Mischers von Quer und H he 1 Aktivieren Sie die Elevon Funktion durch Dr cken beider DATA Tasten sowie Sie sich im Men ELVN befinden Nun schauen Sie an Ihrem Modell nach was passiert wenn Sie den rechten Steuerkn ppel von links nach rechts bewegen Die Querruder sollten sich korrekt nach oben und unten bewegen FLPN Flaperon ACRO FLPN ACRO l FLPN Bewegen Sie den Steuerkn ppel nach vorne und zur ck und schauen Sie ob die Ruder beide korrekt als H henruder arbeiten Falls n tig gehen Sie zum Men S REV und tauschen die Drehrichtung des betreffenden Servos um WICHTIGER HINWEIS Es ist m glich dass aufgrund Ihrer spezifischen Servoeinstellungen die Funktion Servo Reverse das Problem nicht l st die Querruder reagieren wie gew nscht aber das H henruder arbeitet nicht korrekt ber beide Servos Keine Angst Sie k nnen dieses Problem im Programmiermen des H henruders l sen indem Sie einen der Servowege in einen negativen Wert ab ndern 2 Jetzt stellen Sie den Wert und falls notwendig wie oben erw hnt die Richtung jedes einzelnen Servos ein sowohl f r die Querruder als auch f r das H henruder Da
76. hmen Sie m ssen also nicht in das Modell Einstellmen gehen um die Servos unabh ngig voneinander zu trimmen Lassen Sie uns dieses Beispiel aufbauen 1 Gehen Sie in den Men eintrag P MIX und w hlen Master und Slave Servo aus Um das H henruder geteilt anzulen ken verwenden Sie an diesem Sender die Servos 2 und 5 Stellen Sie anschlie end den Wert f r den Weg ein h chstwahrscheinlich ca 100 au er Ihre Servogest nge sind nicht exakt gleich eingestellt 2 Jetzt bewegen Sie sich mit der rechten CURSOR Taste zu dem Men eintrag P MIX bei dem das Symbol TRM blinkt Die Default Einstellung ist OFF Mit einem Druck auf die CLEAR Taste wechseln Sie zu ON 3 Verlassen Sie das Men Sie k nnen nun ein geteiltes H henruder ber 2 Servos mit Trimmfunktion anlenken Optic 6 Sport Seite 26 T ELVN Elevon Mix Quer und H he Mischer ACRO ELVN I ACRO cH 12 MAS SLV ELVN K1 K2 ea en Quer Funktion H he Funktion F r rumpflose Deltamodelle oder Nurfl gler k nnen Sie diese Funktion dazu nutzen den vorprogrammierten Querruder mischer zu aktivieren der das Signal auf den Servokan len CH 1 Querruder und CH 2 H henruder mischt Wie Sie beim Blick auf die Servoanschluss bersicht erkennen stecken Sie ein Querruderservo am Empf ngersteckplatz 1 an und das andere Querruderservo am Steckplatz 2 Am Steckplatz 2 wird gew hnlich das H henruderservo angesc
77. ie Landeklappen Flaps zur Abstiegskontrolle des Modells CROW genannt Schalter SW 1 Abh ngig von den von Ihnen vorgenommenen Grundein stellungen kann der Schalter dazu benutzt werden ein Fahrwerk einzufahren den elektrischen Antriebsmotor bei spielsweise eines elektrisch angetriebenen Seglers zu bet tigen oder einen Flugzustand auszuw hlen Im Hubschraubermodus ist dies der Schalter f r die Funktion Gas Hold Steuerkn ppel Schalter SW 2 Dies ist Ihr Dual Rate Schalter Schalterposition 0O w hlt typischer Weise den Vollausschlag des Querruders des H hen und des Seitenruders w hrend Schalterposition 1 die verminderten Ausschl ge die Sie im Modell Setupmen pro grammiert haben anw hlt Die Expowerte werden f r die genannten Ruder ebenso ber diesen Schalter vorgew hlt Schalter SW 3 FLT MODE Dieser Schalter erlaubt Ihnen drei verschiedene Flugzust nde auszuw hlen eine fortgeschrittene Programmierfunktion Im Helimodus schaltet dieser Schalter zwischen den Zust nden NOR f r Normal oder Schwebeflug und zwei Einstellungen bei erh hter Drehzahl f r Kunstflug und 3D Flug um ENG CUT TRAINER Taste Haben Sie im Modell Einstellmen die Motor Abschaltfunktion ENG CUT aktiviert dient diese Taste als Killschalter f r Ihren Motor Ansonsten fungiert sie als Lehrertaste TRAINER f r das Flugtraining falls Ihr Sender ber ein Kabel mit einem zweiten Send
78. iegen Wenn Sie Gl ck haben kennen Sie einen erfahrenen Modell Hubschrauberpiloten der bereit ist Ihren Hubschrauber zu kontrollieren und den Erstflug durchzuf hren Dies wird DRINGEND EMPFOHLEN selbst wenn Sie 100 Kilometer fahren m ssen bis Sie bei diesem Modellpiloten sind Sind Sie alleine beginnen Sie langsam Montieren Sie ein Trainingsgestell unter Ihren Modellhubschrauber um einem Umkippen vorzubeugen Lernen Sie zuerst zu schweben und danach in den Vorw rtsflug berzugehen R ckblick auf die M glichkeiten der HELI Programmierung Die folgenden beiden Punkte befinden sich im Grundeinstel Haben Sie als Modelltyp HELI ausgew hlt wird dieser Men lungs Funktionsmen wie auf Seite 13 15 beschrieben Wir punkt erscheinen Hier k nnen Sie zwischen NOR Normal 90 wollen hier nochmals R ckschau halten Grad mechanisch Taumelscheiben und einer 120 Grad Taumelscheibe w hlen indem Sie eine der CURSOR Tasten Auswahl des Modelltyps dr cken Ziehen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Modells zu Rate um herauszufinden welche dieser popul ren Taumel scheibentypen Ihr Hubschrauber nutzt und w hlen Sie diese MODEL hier aus HELI NOR bedeutet Standard Taumelscheibe bei der ein jedes Servo die Funktionen Kollektivpitch Nick und Roll durchf hrt Die Einstellung 120 Grad ist f r ber drei Servos angesteuerte Taumelscheiben geeignet die eine spezielle Mischung erfor dern damit die Servos ko
79. iffer 1 aus Sie m ssen dar ber hinaus nderungen am Sender selbst vornehmen um ihn an die Bed rfnisse von Mode 1 Piloten anzupassen Weitere Informationen dazu erhalten Sie auf Seite 7 Shift Umschaltung nur f r 72 MHz erforderlich m _M m LA Die Anzeige des Symbols SFt im Display zeigt an dass wir uns nun im Shift Auswahlmenu befinden Die blinkende Voreinstellung ist n was negativen Shift bedeutet Ist Ihr Empf nger mit positivem Shift ausgestattet dr cken Sie eine der CURSOR Tasten P beginnt zu blinken Anschlie end bl ttern Sie zum n chsten Men punkt Die Optic Sport beinhaltet die Option zwischen negati vem und positivem Shift Signal umzuschalten Dies er laubt Ihnen moderne FM Empf nger beliebiger Marken einzusetzen blicher Weise arbeiten Futaba Empf n ger mit negativem Shift w hrend JR Airtronics und die meisten Multiplex Empf nger mit positivem Shift ausge stattet sind Alle HITEC Empf nger wurden in beiden Shiftversionen angeboten w hrend neuere HiTEC Empf nger jetzt auto shift selectable sind Sie stellen automatisch fest auf welcher Shiftart der Sender sendet 7 Reset Screen HELI RST In der linken unteren Ecke dieser Anzeige sollten Sie nun ein kleines blinkendes RST sehen Dies bedeutet RESET Dr cken Sie beide DATA Tasten gleichzeitig h ren Sie einen doppelten Piepton und alle bislang vorgenommenen
80. ingestellten Werte f r die Steuerkn ppelbewegung nach links L U und nach rechts R D sollten 100 betragen Jetzt bewegt sich das rechte Querruder je nach Kn ppel ausschlag nach oben und unten das linke Querruder folgt bereinstimmend allerdings in Gegenrichtung Aktivieren Sie die Funktion CROW und oder den Mischer H henruder zu Landeklappen so werden sich beide Querruder im Gleichklang als Flaperons bewegen Erzeugen einer Querruder Differenzierung Jetzt lassen Sie uns den Ausschlag jedes Querruders nach un ten auf etwa die H lfte des Ausschlages nach oben reduzieren Hierbei handelt es sich um einen guten Startwert um die Differ enzierung bei einem typischen Segelflugmodell einzustellen 1 Stellen Sie sicher dass MAS und 1 blinken W hrend Sie den Steuerkn ppel mit Ausschlag nach links festhalten reduzieren Sie den Wert mit der linken DATA Taste auf 50 2 Dr cken Sie die rechte CURSOR Taste danach blinkt SLV1 Reduzieren Sie nun den Einstellwert auf 50 w hrend Sie den Steuerkn ppel nach rechts halten Jetzt sind Ihre Querruder mit 50 Differenzierung programmiert Gut abgestimmter Kurvenflug Rumpf in Kurvenrichtung ndern Sie nichts Rumpfspitze zeigt nach au en mehr Quer in Seite mischen und oder Differenzierung erh hen Rumpfspitze zeigt nach innen Zu viel Differenzierung oder Quer gt Seite Mischung Eines oder beide verringern Optic 6 Sport Seite 36 pg CROW Gleitweg
81. instellung von Dual Rate auf dem H henruder Dr cken Sie einmal die rechte CURSOR Taste damit Kanal 2 blinkt Mit dem Schalter SW 1 in Position 1 setzen Sie den Dual Rate Wert f r das H henruder auf 75 Einstellung von Dual Rate auf dem Seitenruder Dr cken Sie erneut die rechte CURSOR Taste damit Kanal 4 blinkt Jetzt setzen Sie die Dual Rate Einstellung f r das Seiten ruder in gleicher Weise wie vorher bei Querruder und H hen ruder gezeigt HINWEIS Falls Sie schnell zu dem voreingestellten Wert von 100 zur ckgehen m chten dr cken Sie die CLEAR Taste HINWEIS Sind einmal Flugzust nde aktiviert k nnen Sie D R f r jeden Flugzustand separat einstellen Optic 6 Sport Seite 23 t EXP Expo Die Funktion Expo ist gro artig f r Anf nger und h chst empfehlenswert Versuchen Sie es Ihr Flugstil wird gleichm iger und kontrollierter Die Expo Funktion reduziert den Stress den die meisten Anf nger zu Beginn haben Diese Funktion die ebenso f r diejenigen neu sein kann die zum ersten Mal eine computergesteuerte Fernsteuerung be sitzen erlaubt Ihnen f r Querruder H hen und Seitenruder Expo Werte einzustellen Die Anwendung der Funktion EXP sorgt daf r dass Ihre Kn ppelbewegungen um die Kn ppel mittelstellung herum feiner an das Modell weitergegeben werden Das bedeutet die Zuckungen Ihres Modells als Antwort auf Ihre Ruderbewegungen werden durch diese Funktion ent
82. isiert werden Sensor Daten von den Empf ngern Optima 7 und Optima 9 k nnen ber das HPP 22 auf den PC bertragen werden Eigenschaften Optima Empf nger Es gibt drei Optima 2 4GHz Empf nger die mit dem AFHSS kompatibel sind Die Empf nger Optima 6 7 und 9 sind mit vielen Funktionen ausgestattet die f r einen sicheren R C Betrieb sorgen 1 Telemetrie Sensor und System Port Eine Servo Anschlussbuchse 3 Pins ist in die Empf nger Optima 7 und Optima 9 eingebaut Mit Hilfe des HPP 22 PC Interface kann an dieser Buchse die Empf ngersoftware aktualisieren werden Die optionale Onboard Sensor Station wird ebenfalls an die Buchse angeschlossen 2 Multifunktions Knopf Dieser Knopf wird verwendet um den Empf nger in die Betriebsarten Binding und Fail Safe zu bringen 3 Status LED Blau Rot Zeigt an ob der Empf nger im Scan oder Normalmodus betrieben wird 4 SPC Zus tzliche Stromversorgung An die Optima Empf nger kann eine zus tzliche Stromversorgung angeschlossen werden mit bis zu 35 Volt angeschlossen werden 5 Servoausgangs und Empf ngerakku Anschl sse Die Anschl sse f r die Empf ngerstromversorgung Servos Gyros und anderes Zubeh r sind an den kurzen Seiten der Optima Empf nger zu finden 6 Jumper Der Jumper ist von Werk aus installiert und muss installiert sein wenn der Empf nger nur ber ein BEC oder Empf ngerakku betrieben wird Der Jumper muss entfernt werden wenn Sie den SPC Port f r ei
83. it k nnen durch die Antenne oder die ffnungen an den Steuer kn ppeln in den Sender eindringen und einen unregelm igen Betrieb oder einen Kontrollverlust verursachen Wenn Sie bei nassem Wetter w hrend eines Wettbewerbes fliegen m ssen sch tzen Sie Ihren Sender mit einer Plastikt te oder einer was serfesten Abdeckung Optic 6 Sport Seite 11 Bedienelemente der Optic 6 Sport SW 3 Flight Mode Switch p i Flugphase A x NOR Idie Up 1 amp 2 Switch SW 1 GEAR FLT MODE ST 3 f GEAR FLT MODE ST 3 X Schalter Gas Hold Seitenruder Gas Kn ppel Seitenruder Gas Kn ppel Seitenruder Gas Kn ppel oder CROW SW 2 Alleron Elevator Rudder Dual and Expo Rate Switch Schalter f r Dual Rate und Expo f r Quer H hen Seitenruder Schalter f r Dual Rate und Expo f r Roll h Pitch und Heckrotor Trainer Motor AUS Taste Heckrotor und Gas Pitch Kn ppel CHANNEL DH ITAL PROPORTIONAL Do PM RADIO ONTROL SYSTEM REA Aileron amp Elevator Stick Querruder und H henruder Kn ppel Pitch und Roll Kn ppel TE 6 f Trimmung H he gt a ie au uer X Trimmung Roll Diese Abbildung zeigt die Zuordnung wie werkseitig ausgeliefert im Mode 2 Beachten Sie dass einige der Funktionen erst aktiv sind nachdem Sie in den Mischer Men s aktiviert wurden EIN AUS Schalter Trimmung Gas in 4
84. laufrichtung eines oder mehrerer Servos im Men REV umkehren Dasselbe gilt wenn sich die Servos bei Nick und Roll nicht in die entgegengesetzte Richtung bewegen Es mag ein wenig dauern die verschie denen Kombinationen durchzuspielen bis Sie die korrekten Einstellungen gefunden haben Machen Sie sich keine Gedanken hinsichtlich der Reaktionsrichtung der Servos Wichtig ist dass sich bei Pitch alle Servos in die gleiche Richtung bewegen egal ob nach oben oder unten und entgegengesetzt bei Nick und Roll Kippbewegung egal ob nach links oder rechts Optic 6 Sport Seite 46 HELI CH 12 6 SWAH 4 un 4 Rufen Sie das Taumenscheibenmen auf indem Sie wiederholt eine der EDIT Tasten nach oben oder nach unten dr cken bis das Men SWAH erscheint Die Funktion ist automatisch aktiviert sofern Sie den 120 Grad Mischer im Modell Setup Men ausgew hlt haben 5 Wenn alle Servos die Taumelscheibe bei positivem Pitch anheben k nnen Sie zum n chsten Schritt weitergehen Senken sie die Taumelscheibe bet tigen Sie die rechte CURSOR Taste zweimal um zum Einstellmen bzgl Kollektiv Pitch zu gelangen Ziffer 6 wird markiert Dr cken Sie jetzt die linke DATA Taste bis der gleiche Wert mit umgekehrtem Vorzeichen erscheint Jetzt sollte sich die Taumelscheibe bei Pitch korrekt bewegen Durch Dr cken der CLEAR Taste Active Inhibit k nnen Sie den Prozentwert zur cksetzen FLT C Flugzust nde oder Idie Up
85. n Idie Up Kurven bei anderen Flug zust nden Haben Sie gelernt im NOR Modus gut zu fliegen Dann denken Sie ber die Programmierung von ldle Up Kurven nach um fortgeschrittenen Kunstflug oder 3D Man ver durchzuf hren Nutzen Sie die Ein stellungen der NOR Kurve als Basis f r die anderen Flugzust nde die von fortgeschrittenen Hubschrauber piloten genutzt werden Optic 6 Sport Seite 43 P CV Pitch Curve Pitch Kurve Wie schon bei der Gas Kurve beschrieben ist auch die Pitch Kurve mit dem Pitchkn ppel verkn pft Die Einstellung erfolgt in gleicher Weise wie f r die Gas Kurve Ausnahme F r Pitch gibt es auch im Flugzustand ST3 Throttle Hold eine Kurve Wenn Sie Anf nger sind machen Sie sich erst einmal keine Gedanken wegen der Funktion Gas Hold Wenn Sie die 5 Ein stellungen wie im Diagramm oben gezeigt vornehmen arbeitet die Funktion linear Wenn Sie aber eine andere Form w nschen machen Sie s einfach Sie k nnen die Kurve um den Schwebepunkt herum flacher oder weicher machen Dies ergibt ein weicheres Verhal ten um den Schwebepunkt herum Eingeben der Werte f r die Pitch Kurve 1 Dr cken Sie eine der beiden EDIT Tasten bis zum Men P CV Voreingestellt ist eine lineare Kurve eine Gerade von 0 bis 100 die durch 50 beim Schweben geht Mittel position 2 Pr fen Sie ob der Flugzustand gew hlt ist f r den Sie die Kurve einstellen wollen indem Sie den Schalter FL
86. n Sch lersender EIN Obwohl der Sch ler sender EIN geschalten ist wird er kein Funksignal abstrah Betrieb mit Lehrer Sch ler Kabel len solange das Lehrer Sch ler Kabel korrekt angeschlos sen ist HINWEIS Bei Nutzung der DIN Buchse wird auf dem LCD Display des Senders keine Best tigung ausgegeben 4 Lehrer Sch ler System bei Verwendung einer DIN Buchse am Lehrersender und einer STEREO Buchse am Sch lersender 1 Verbinden Sie den mit MASTER gekennzeichneten Lehrer bzw DIN Buchsen Adapter mit dem Lehrer Sch ler Kabel Best Nr 5 8320 2 Schalten Sie den Lehrersender EIN 3 Verbinden Sie das so verbundene Lehrer Sch ler Kabel mit dem DIN Anschluss des Lehrersenders 4 Lassen Sie den Sch lersender AUS 5 Verbinden Sie das Lehrer Sch ler Kabel und den Sch lersender ber den STEREO Anschluss Der Sch ler sender schaltet sich automatisch ein und auf dem Display wird SLV Mode ausgegeben Dies bedeutet dass der Sender als Sch lersender oder Slave erkannt wurde 6 Obwohl der Sch lersender automatisch eingeschaltet ist wird kein Funksignal ausgegeben solange das Lehrer Sch ler Kabel korrekt angeschlossen ist HINWEIS 1 Schalten Sie den Sch lersender NICHT EIN wenn dieser einen STEREO Anschluss besitzt Sowie Sie das Lehrer Sch ler Kabel mit dem Sch lersender verbin den schaltet sich der Sch lersender automatisch EIN 2 Beide Sender nutzen beim Lehrer Sch ler Betrieb Ihren eig
87. n Sie auf Schalterstellung AUS nachdem Sie Ihre Auswahl im Grundeinstellungs Funktionsmen vorgenommen haben so sichern Sie f r das spezielle Modell Ihre Auswahl im Sender Der Schalter ist mit der Kontroll Leuchte verbunden die sich einige Zentimeter oberhalb befindet Sie geht an wenn der Schalter EIN geschaltet ist und geht aus wenn der Schalter AUS geschaltet wird Optic 6 Sport Seite 13 Rechter Steuerkn ppel u Tg rechts lt gt Angenommen Sie haben Mode 2 im Grundeinstellungs Funktionsmen ausgew hlt dies entspricht der am meisten verbreiteten Belegungsanordnung in Nordamerika dann steuert dieser Kn ppel das H henruder nach vorne ist tief und zu Ihnen herziehen ist hoch sowie die Querruder links und rechts Linker Steuerkn ppel PITCH max positives Pitch UND Vergaser ganz offen PITCH min negatives Pitch Vergaser in Leerlauf stellung CAZ i g Nehmen wir wiederum die Konfiguration Mode 2 an so steuert dieser Kn ppel das Seitenruder links und rechts sowie das Gas vorw rts und zur ck zur ck ist AUS bei Elektromotoren und Leerlauf bei Verbrennungsmotoren Haben Sie am Sender im Grundeinstellungs Funktionsmen bei den Modelltypen GLID ausgew hlt dann steuert ein Hin und Herbewegen des Kn ppels die Querruder sowie d
88. nach unten ausschlagen Beachten Sie dass das Symbol MAS Master zusammen mit Kanal 1 und dem Prozentzeichen blinkt Dies bedeutet dass wir den Einstellwert des rechten Querruders dem Master Servo ndern k nnen Beachten Sie ebenfalls dass L U angezeigt wird Dies bedeutet dass der Wert ausschlie lich f r eine Bewegung des Steuerkn pppels nach links ge ndert wird 1 Reduzieren Sie den Ausschlag auf 50 nach unten indem Sie die linke DATA Taste dr cken Jetzt bewegen Sie den Steuerkn ppel nach rechts R D erscheint zusammen mit dem voreingestellten Wert von 100 V TAL V Tail V Leitwerk ACRO F IE ACRO CHEFS MAS SLV IM IILI V TAL NM H he ziehen Seite rechts Ansicht von hinten Hierbei handelt es sich um ein weiteres Mischerprogramm der Optic Sport Seiten und H henruderservo werden gemischt um ein Flugmodell mit V Leitwerk anzusteuern hnlich wie bei der Elevon Programmierung k nnen die beiden Ruderfl chen gemeinsam nach oben und unten ausschlagen zur Kontrolle des H henruders oder jeweils in die Gegen richtung in diesem Fall zur Kontrolle des Seitenrudes 2 Um eine gleichartige Differenzierung auf dem linken Servo zu erstellen dem Slave Servo dr cken Sie einmal die rechte CURSOR Taste Jetzt blinken die Symbole 1 und SLV Lassen Sie diesmal den Wert f r L U auf 100 und bewegen anschlie end den Steuerkn ppel nach rechts dami
89. nd den Ruderh rnern der Leitwerke Danach nehmen Sie das Feintuning der Mittenposition ber die Funktion Subtrim S TRM gem Abbildung auf Seite 22 vor Einstellung der Servowege ACRO CH 123456 EPA WIN mm Li ES l I In dieser Men funktion k nnen Sie den Weg des Querruders nach unten und nach oben die H henruderausschl ge nach oben und unten den Seitenruderausschlag nach rechts und links sowie Vollgas und Leerlaufstellung festlegen Sie k nnen auch die Querruderausschl ge nach oben und unten einstel len falls Sie ein zweites Servo f r die linke Tragfl che ein setzen Sie k nnen ebenso den Servoweg hinsichtlich der Flaps und des Fahrwerks einstellen HINWEIS Wenn sie EPA auf 0 setzen wird das Servo in dieser Richtung keinerlei Ausschlag aufweisen und es k nnte m glicher Weise zum Absturz kommen Wenn Sie zum ersten Mal das Men EPA aufrufen sehen Sie das Display mit der Werkseinstellung wie abgebildet CH 1 Kanal 1 f r das rechte Querruder blinkt der Wert f r den Servoweg betr gt 100 Beachten Sie dass Sie das Anzeigensymbol R D oberhalb des Prozentwertes in L U ndern k nnen indem Sie den Steuerkn ppel nach links bewe gen Dies erlaubt Ihnen die Wegbegrenzungen je Kn ppelach se unabh ngig voneinander nach beiden Seiten nach oben und unten bzw links und rechts getrennt einzustellen Die nachfolgende Anweisung zur Einstellung der Quer ruderwege basier
90. ne zus tzliche Spannungsversorgung des Empf ngers nutzen wollen 7 Kompatibilit t Die Empf nger der Optima Serie k nnen mit allen Sender die ein SPECTRA 2 4 GHz AFHSS Modul haben betrieben werden 1 Funktions Knopf 2 Blau Rot Status LED 3 Servoausgangs und Battery Eingangsanschl sse 4 SPC Zus tzliche Stromversorgung 5 Telemetrie Sensor und System Port Anschlussdiagramme der Optima Empf nger Modelle mit Empf ngerakku z B Verbrennermodellle Schlie en Sie die Servos wie abgebildet an wenn Sie als Empf ngerakku einen NiMH Akku mit 4 8V 6V einsetzen o IO Receiver Optic 6 Sport Seite 4 Modelle mit elektrischem Antrieb und einer Empf nger spannungsversorgung ber BEC Schlie en Sie die Servos bei elektrisch betriebenen Flugmodellen mit Regler und integriertem BEC wie folgenderma en an Die optionale Empf ngerstromversorgung SPC macht es m glich den HF Teil des Empf ngers direkt mit dem Antriebsakku zu betreiben Bis zu 35 Volt k nnen direkt an den Empf nger angeschlossen werden um diesen mit Strom zu versorgen Es wird nur der Empf nger versorgt nicht jedoch die angeschlossenen Servos Die Verbindung zum Antriebsakku muss unbedingt ber die Buchse SPC erfolgen Die Servos w rden nach kurzer Zeit durchbrennen wenn eine Spannung
91. nktion aufweist Die Ruderausschl ge sollten im Handbuch des jeweili gen Modells ver ffentlicht sein Hersteller von Flugmodellen publizieren oftmals zwei Werte Der erste Wert entspricht den Maximalausschl gen der zweite Wert den verminderten Dual Rate Einstellungen Optic 6 Sport Seite 22 ar Falls dies Ihr erster Computersender ist sind Sie ggfs zuvor noch nie mit dem Thema Dual Rate in Ber hrung gekommen Dual Rate erlaubt Ihnen die Servowege von Querruder H henruder und Seitenruder durch Umschalten eines Schalters SW 2 an der Optic Sport zu reduzieren Diese Funktion wird oftmals benutzt um die Ausschl ge zu verringern wenn mit h herer Geschwindigkeit geflogen wird Ohne diese Funktion kann man trotz wirklich behutsamer Bewegungen an den Steu erkn ppeln ein schnelles Modell noch bersteuern Wenn Sie auf den kleineren Servoweg umschalten reagiert das Modell runder auf Ihre Steuerbewegungen Diese Funktion ist eine Wohltat f r Anf nger und gerade f r Experten sehr n tzlich Der Betrag der Servoweg Reduktion oder Erh hung f r wilden Kunstflug kann zwischen 0 und 125 eingestellt werden Gehen Sie zum Men D R indem Sie eine der beiden EDIT Tasten nach oben oder nach unten wiederholt dr cken bis das Men D R Dual Rate wie gezeigt erscheint HINWEIS Setzen Sie den Wert f r Dual Rate auf 0 gibt es bei diesem Kanal keinen Ruderausschlag Dies kann einen Absturz zur Folge haben wenn
92. ogramm erm glicht Ihnen das Mischen der Querruder mit den Flaps oder mit Flaperon um die Profilhinterkante nach unten zu w lben oder nach oben ausschlagen zu lassen W lben ndert das Tragfl chenprofil um mehr Auftrieb zu er zeugen Dies wird eingesetzt um ein Flugmodell f r die Landung zu verlangsamen oder um ein Scale Modell langsamer und realistischer fliegen zu k nnen Sie k nnen in diesem Men zus tzlich einen H henruderausschlag einstellen wenn die W lbklappen und die Querruder gemeinsam nach unten ausschlagen Dies wirkt der Tendenz des Modells zum Nase hochnehmen entgegen Einstellen von Tragfl chenverw lbung und H henruder Ausgleich 1 Um die Querruder als Flaperons zu nutzen d h um den Fl gel komplett nach unten zu verw lben m ssen wir zuerst das Men FLT C aufrufen um die Flaperon Bewegung auf den Dreifachschalter FLT MODE SW 3 zu legen Der Dreifachschalter befindet sich an der rechten Stirnseite des Sendergeh uses Gehen Sie mit der rechten EDIT Taste zum Men FLT C Einstellen der Motor AUS Funktion 1 Dr cken Sie im Men CUT beide DATA Tasten Daraufhin wird ein Prozentwert auf dem Display ausgegeben die Werkseinstellung ist 0 2 Mit einer der beiden DATA Tasten stellen Sie einen Wert zwischen 75 und 75 ein bei dem Ihr Gasservo den Vergaser ber das Gest nge komplett schlie t Sie akti vieren die Motor AUS Funktion des Servos indem Sie die Taste ENG CU
93. ogrammierung geben Diese Tipps werden mehr Sinn machen wenn Sie das Handbuch durchgelesen haben Kommen Sie zu diesem Abschnitt zur ck sowie Sie bereit sind mit den Einstellungsarbeiten zu beginnen Sender Anzeigen und Meldungen Beginnen Sie im Grundeinstellungs Funktions men mit dem korrekten Modelltyp ACRO Wechseln Sie zum Hauptmen und sorgen Sie mit der REV Funktion daf r dass sich alle Ser vos in die richtige Richtung bewegen Nachdem Sie die Servoarme manuell so gut als m glich zentriert haben nutzen Sie die Funktion S TRM oder Sub Trim um die Servos zu zen trieren Legen Sie die Servowege ber die Funktion EPA fest Programmieren Sie 35 EXPO auf das Quer ruder CH 1 Kanal 1 und H henruder CH 2 Kanal 2 Nachdem Ihr Flugzeug flugfertig ist stellen Sie es in ein Regal und besorgen sich f r Ihren PC ein Modellflug Simulationsprogramm Verwen den Sie Mu estunden dazu das virtuelle Flugzeug im Simulator zu crashen Die Ver wendung eines Simulators wird Ihnen mehrere hundert Euro ersparen die Sie ansonsten in Ersatzteile investieren m ssten Zudem erspart Ihnen der Simulator auf lange Sicht ungez hlte Stunden an Wiederaufbauzeit Sind Sie dazu bereit Ihr neues Flugmodell zu fliegen Wenn Sie Gl ck haben kennen Sie einen erfahrenen Modellpiloten der bereit ist den Bau und die Einstellungen Ihres Modells zu pr fen sowie den Erstflug durchzuf hren DIES EMPFEHLEN WIR IHNEN DRINGEND
94. r cksetzen des Countdown Z hlers am Sender Ein Aus Schalter Dieser Schalter schaltet nicht nur den Sender EIN und AUS Er f hrt Sie auch in das Grundeinstellungs Funktionsmen wenn Sie die beiden EDIT Tasten dr cken w hrend Sie den Schal ter von Stellung AUS nach Schalterstellung EIN schieben DATA Tasten Wie die und Symbole bereits implizieren verwenden Sie diese Tasten innerhalb eines Men punktes zum ndern eines numerischen Wertes meist ein Prozentwert des Servoweges nach oben oder unten Befinden Sie sich nicht im Programmier modus aktiviert eine der beiden Tasten den Countdown Z hler LOCK Taste Diese Taste dient in erster Linie der Sicherheit bei motor getriebenen Modellen Dr cken Sie diese Taste nach unten ist der Gaskanal des Modells ausgeschaltet Somit kann der Motor durch ein unbeabsichtigtes Bewegen des Gaskn ppels nicht anlaufen Gew hnen Sie sich daran diese Funktion zu nutzen wann immer Sie Ihr Modell zum Startplatz tragen SICHERHEITSHINWEIS Halten Sie Ihre H nde fern von Propeller oder Rotor auch nach dem Einschalten der LOCK Funktion Ein St rimpuls k nnte auch dann noch die Gasfunktion aktivieren CLEAR Taste Sie k nnen die CLEAR Taste benutzen wann immer Sie einen numerischen Wert auf seinen Ausgangspunkt zur cksetzen m chten Die Taste wird auch innerhalb der Men s verwendet bei P MIX TRM um eine Funktion ein oder auszuschalten Schalte
95. r Servoausrich tung 5 Wechseln Sie mit der CURSOR Taste auf Kanal 6 und setzen Sie das linke Querruder genauso auf einen Aus schlag von 25 herunter 6 Wie nehmen an Ihr Flugmodell wird die Nase heben wenn die Verw lbung aktiviert ist Um ein wenig H henruder ausgleich nach unten einzustellen gehen Sie ber die CURSOR Taste her ber zu Kanal 2 und stellen 15 Ablenkung nach unten ein Wie immer m ssen Sie wahrscheinlich auch diese Einstell werte nach erfolgten Testfl gen etwas ndern Optic 6 Sport Seite 30 FLT C Flight Conditions Flugzust nde ACRO FLT C ne Iah ACRO FLT C ACRO FLT C ACROG FLT C ACRO FLT C m um 513 Hierbei handelt es sich um eine ausgekl gelte Funktion der Optic 6 Sport Sie erlaubt ber die Schalter SW 1 und SW 3 bis zu vier Flugzust nde zu aktivieren In diesen Betriebsarten k nnen Sie f r jede Schalterposition vier verschiedene Werte f r Dual Rate Expo Flaperon und H henrudereinstellung w h len Wir sind auf diese Funktion bereits vorher eingegangen als wir einen zus tzlichen Flugzustand mit W lbklappeneinstellungen programmiert haben Die M glichkeit vier Flugzust nde mit un terschiedlichen Dual Rate und Expo Einstellungen einzurichten erlaubt Ihnen n tzliche Steuerungsnuancen wenn Sie bei sich wechselnden Wetterbedingungen fliegen oder fortgeschrittenen Kunstflug darbieten WICHTIGER HIN
96. rrekt die erforderlichen Pitch Nick und Roll Funktionen veranlassen Der Taumelscheibentyp 120 Grad ist wird auch als SN 3 bezeichnet Im zweiten Men blinkt der Eintrag ACRO GLID oder HELI Da wir einen Hubschrauber programmieren w hlen Sie HELI aus indem Sie mit einer CURSOR Taste dorthin bl ttern Dr cken Sie beide DATA Tasten gleichzeitig um die Auswahl zu best tigen Der Sender wird zur Best tigung zweimal piepen TAUMELSCHEIBEN TYP Taumelscheibentyp m SWAH a E N J Bee NOR 120 Optic 6 Sport Seite 40 Um mit der Optic Sport ein bestimmtes Modell zu fliegen m ssen Sie zuvor in das Modell Setup des Senders einsteigen In diesem Men k nnen Sie spezifische Steuerfunktionen sowie den Servoweg f r den Modellhubschrauber den Sie zuvor im Grundeinstellungs Funktionsmen ausgew hlt haben program mieren Schalten Sie den Sender ein Sie befinden sich jetzt im Standardmen Oben links erscheint HELI Rechts befinden sich gro e Ziffern die Ihnen Auskunft ber die Batteriespannung geben wie z B 7 2 V Zus tzlich wird eine kleinere einstellige Ziffer angezeigt die Ihnen den gegenw rtig angew hlten Modellspeicher angibt Es gibt auch noch einen kleinen schwarzen Kasten mit dem Symbol NOR am unteren Bildschirmrand Dies zeigt an dass sich das System gegenw rtig im Flugzustand Normal befindet Dies ist im Hubschrauberbereich auch unter dem Namen NORMAL Kurve bekannt
97. rrekturen vorzunehmen wie etwa das Zentrieren des Seitenruders oder um beim Einsatz von zwei Querruderservos f r gleiche Ausschl ge eines jeden Servos zu sorgen Freier Mischer Die Optic Sport beinhaltet einen freien Mischer mit dem Sie zwei beliebige Kan le als Master und Slave einsetzen k nnen Somit k nnen Sie z B Gas mit H he mischen um einem Wegsteigen entgegenzuwirken oder Gas und Seitenruder mischen um das Gieren Bewegung zur Seite zu reduzieren Lehrer Sch ler Funktion Die eingebaute Lehrer Sch ler Funktion erlaubt den Anschluss eines zweiten HIiTEC Senders ber ein optional erh ltliches Lehrer Sch ler Kabel an Ihre Optic 6 Sport Somit kann einer der Sender von einem Lehrer als Lehrer sender genutzt werden w hrend der andere Sender vom Sch ler gesteuert wird Sowie Sie einen Knopf am Lehrersender loslassen geht die Kontrolle vom Sch lersender slave wieder auf den Lehrer sender ber Falls Sie sich bislang noch nicht mit Computersendern befasst haben Falls dies Ihr erster programmierbarer Sender ist k nnten Sie sich vielleicht aufgrund der ganzen Kn pfe und Schalter am Geh use sowie den kryptischen Symbolen die auf dem LCD Bildschirm des Senders erscheinen ein wenig berrannt vorkommen Wie auch immer wenn Sie sich die Zeit nehmen diese Bedienungsanleitung durchzulesen den Programmierschritten zu folgen und dabei auf die Ruderreaktionen des Modells achten wird die Programmierung der Op
98. s Servokabels zu vergr ern HiTEC Verl ngerungskabel erhalten Sie bei Ihrem Fachh ndler in verschiedenen L ngen Optic 6 Sport Seite 8 t Bevor wir in die Programmierung und Benutzung der Optic 6 Sport eintauchen lassen Sie uns den Senderakku laden 1 Verbinden Sie das Sender Ladekabel mit der Ladebuchse des Senders auf der R ckseite des Senders links 2 Falls Sie in Ihrem Flugmodell einen Empf ngerakku ein setzen so verbinden Sie diesen mit dem Anschluss des Ladekabels f r den Empf ngerakku 3 Stecken Sie das Ladeger t in die Steckdose 4 Die LEDs des Ladeger tes leuchten auf wenn ein Lade strom flie t Leuchtet eine der LEDs nicht pr fen Sie dass die EIN AUS Senderakku der Optic 6 Sport laden Schalter an Sender und Empf nger AUS geschaltet sind Die Akkus sollten nach etwa 15 Stunden vom Ladeger t getrennt werden Versuchen Sie Ihre Akkus ausschlie lich mit dem mitge lieferten Ladeger t zu laden Der Gebrauch eines Schnell Ladeger ts kann die Akkus durch berhitzung sch digen und deren Lebensdauer drastisch verk rzen HINWEIS M ssen Sie den Senderakku entfernen oder ersetzen ziehen Sie nicht an den Anschlusskabeln Ziehen Sie stattdessen vorsichtig am Plastikgeh use des Steckers an der Stelle an der er mit dem Sender verbunden wird
99. sch rft Je gr er der negativer Wert von Ihnen eingestellt wird desto weniger Wirkung haben die Steuerkn ppel rund um ihre Mittelpunkte und desto weniger Auswirkungen haben ruckelnde Steuerbewegungen auf die Modellleistung Andererseits f hren positive exponentielle Werte zu st rkeren Reaktionen rund um die Kn ppelmitte und soften Reaktionen in Richtung der Vollausschl ge ein Effekt den Sie besser Experten berlassen Wie bei der Dual Rate Programmierung k nnen Sie diese Funktion mit Schalter SW 2 ein oder aus schalten Servo Reaktion Much less response around neutral compare with Normal line Normal lineare Reaktion Kn ppel Expo f hrt bei gleicher bewegung Kn ppelstellung zu kleineren Zunehmende Servowegen in der N he der Expo Werte Mittelstellung des Kn ppels flacher um die Mitte herum Linear HINWEIS Die Werte die Sie f r Expo setzen sind in hohem Ma e sowohl vom Modell als auch von den Vorlieben des Piloten abh ngig Wir empfehlen einen Startwert von ca 25 bis 35 und nach Testfl gen den Wert langsam solange zu erh hen bis es sich gut anf hlt Die Einstellung h ngt offensichtlich vom Piloten und dem Modell ab Programmieren Sie Expo nur f r eine Schalter stellung und schalten Sie die Funktion w hrend des Fluges ein und aus ndern Sie die Werte bis sie Ihnen zusagen Oder nutzen Sie EXPO berhaupt nicht falls Sie es nicht m gen es ist nicht j
100. selbst wenn Sie 100 Kilometer fahren m ssen bis Sie bei dieser Person sind Sind Sie alleine beginnen Sie langsam und vorsichtig Grundeinstellungs Funktionsmen Programmierung aller Flugzeugtypen Liste der Basismen Funktionen Modell w hlen einen von zehn MODEL Modellspeichern ACRO Akrobatik Motormodell 14 GLID Segelflugmodell 14 HELI Hubschrauber 14 SWAH 90 90 Grad Taumelscheibe nur 14 Hubschrauber SWAH 120 120 Grad Taumelscheibe nur 14 Hubschrauber TMER Timer Einstellungen 15 MODE 1 Sender Mode 1 15 MODE 2 Sender Mode 2 15 SFTN Negative Transmit Shift 15 SFTP Positive Transmit Shift 15 RST Modellspeicher zur cksetzen 15 Modellauswahl Speicher 0 9 MODEL Modelltyp ACRO oder GLID oder HELI Taumelscheibentyp nur HELI 90 oder 120 Timer Einstellung TIMER XX Mode 1 und Mode 2 Shifteinstellung SFT N SFT P Reset Memory RST Optic 6 Sport Seite 16 E Grundeinstellungs Funktionsmen Programmierung aller Flugzeugtypen Bevor Sie den Sender einschalten um einen Modellspeicher f r Ihr Flugzeug festzulegen ziehen Sie bitte die bersicht auf Sei te 12 bzgl der korrekten Belegung der Servos am Empf nger zu Rate Schalten Sie den Empf nger in Ihrem Modell jetzt noch nicht ein wir werden Ihnen sagen wann Sie dies tun sollen Zuerst beginnen wir damit die Einstellungen f r Ihr Modell im
101. ste Active Inhibit Bringen Sie den Pitchkn ppel in eine Position oberhalb der Mittelstellung und geben Sie einen geeigneten Prozentwert ein Pr fen Sie nun ob der Heckrotor korrekt arbeitet wenn Sie den Pitchkn ppel bewegen Stellen Sie jetzt RVMX f r die anderen Flugzust nde ST1 ST2 ber Schalter SW 3 FLT MODE ein und wiederholen Sie die Vorgehensweise analog Optic 6 Sport Seite 45 HOLD Gas Hold Mit dieser Funktion k nnen Sie das Gassservo in eine feste Position in der N he des Leerlaufs bringen Gas ist dann nicht mehr vom Pitchkn ppel abh ngig Dies wird gew hnlich w hrend der Autorotation verwendet und ber Schalter SW 1 an der linken Frontseite des Senders aktiviert Sie k nnen das Gas im Bereich zwischen 25 und 100 mit dem Leerlauf als Bezugspunkt einstellen Ist die Funktion Throttle Hold aktiviert wird gleichzeitig die Funktion RVMX Heckmischung ausgeschaltet 1 Dr cken Sie eine der EDIT Tasten nach oben oder nach unten bis das Men HOLD erscheint Inh Inhibit gesperrt ist die Voreinstellung f r diese Funktion Zur Aktivierung der Funktion dr cken Sie beide DATA Tasten gleichzeitig Das Symbol Inh ndert sich in einen 0 Wert HELI l Inh HOLD Diese Funktion ist nur f r diejenigen Hubschrauber gedacht bei denen Pitch durch mehr als ein einzelnes Servo auf einmal gesteuert wird Dies wird auch als CCPM bezeichnet Collective amp
102. stellen bewegen Sie den Gaskn ppel komplett nach vorne in Richtung Sender Stirnseite und halten ihn fest Die Buchstaben R D er scheinen in der N he des Prozentsymbols Sollten Sie ein summendes Ger usch von einem belasteten Servo h ren dr cken Sie die linke DATA Taste bis das Summen aufh rt Summt das Servo nicht belassen Sie die Ein stellung bei 100 Wenn auch bei 100 der Vergaser nicht ganz offen ist m ssen Sie das Gest nge ver ndern Seitenruderwege 1 Um die Seitenruderbewegung nach RECHTS einzustellen dr cken Sie die rechte CURSOR Taste bis die Anzeige auf Kanal 4 CH 4 wechselt Jetzt bewegen Sie den linken Steuerkn ppel soweit als m glich nach rechts und halten ihn fest Die Buchstaben R D erscheinen oberhalb des Prozent wertes H ren Sie auf einen Summton der Ihnen ein belastetes Seitenruderservo signalisiert bet tigen Sie die linke DATA Taste bis das Summen aufh rt Summt das Servo nicht belassen Sie die Einstellung bei 100 Es kann sein dass Sie den Wert erh hen oder verringern m chten Dies h ngt davon ab wie stark das Modell auf einen Seitenruderausschlag reagiert 2 Jetzt bewegen Sie den Steuerkn ppel nach links und wie derholen die Vorgehensweise um den linken Seitenruder ausschlag einzustellen Servowege bei Flaps oder Fahrwerk In gleicher Weise wie oben beschrieben setzen Sie die EPA Werte f r Kanal 5 Einziehfahrwerk oder Flaps falls Ihr Modell diese Fu
103. t R D aufleuchtet Verringern Sie mit der linken DATA Taste den Ausschlag nach unten auf 50 Jetzt haben wir eine Differenzierung erstellt jedes Querruder sollte sich nach unten etwa halb so weit wie nach oben bewegen Sie werden diese Einstellwerte voraussichtlich nochmals abstimmen m ssen wenn Sie mit dem Modellflug zeug fliegen Und beobachten Sie das Gieren des Rumpfes w hrend Sie eine Kurve fliegen Gut abgestimmter Kurvenflug Rumpf in Kurvenrichtung ndern Sie nichts Rumpfspitze zeigt nach au en mehr Quer in Seite mischen und oder Differenzierung erh hen Rumpfspitze zeigt nach innen Zu viel Differenzierung oder Quer gt Seite Mischung Eines oder beide verringern HINWEIS Haben Sie V TAL gew hlt ist der Programmpunkt ELVN nicht verf gbar Einstellung eines V Leitwerks 1 Aktivieren Sie das Programm indem Sie beide DATA Tasten gleichzeitig nach unten dr cken die Anzeige Inh ndert sich in einen Prozentwert 2 Bei eingeschaltetem Modell pr fen Sie die Servodreh richtungen bzgl des Seitenruder und des H henruderkanals um sicher zu sein dass diese korrekt sind Wechseln Sie zum Men S REV falls Sie Korrekturen vornehmen m ssen 3 Als Grundeinstellung f r ein V Leitwerk k nnen Sie alle Einstellwerte auf 100 belassen Die ruddervators be wegen sich somit sowohl als H henruder als auch als Seitenruder 4 Falls Sie ber den Kn ppelausschlag des Querruders das Seitenrud
104. t auf einem Flugmodell mit einem einzigen Querruderservo f r beide Querruder Dieses Servo wird an Ausgang 1 des Empf ngers angeschlos sen Besitzt Ihr Flugzeug zwei Querruderservos um damit jeweils ein Querruder anzusteuern und Sie befinden sich im ACRO Modus gehen Sie folgenderma en vor Schlie en Sie das rechte Querruderservo an Kanal 1 CH 1 und das linke Fl chenservo an Kanal 6 CH 6 an Aktivieren Sie den Flaperon Mischer wie auf Seite 24 gezeigt Stellen Sie die Servodrehrichtung und die Servowege wie ben tigt ein Falls Ihr Flugzeug zwei Querruderservos nutzt um damit jeweils ein Querruder anzusteuern und Sie den Modelltyp GLID ausgew hlt haben verbinden Sie das Querruderservo des rechten Fl gels mit Kanal 1 CH 1 und das Querruderservo des linken Fl gels mit Kanal 5 CH 5 Aktivieren Sie die ADIF oder die Funktion Querruderdifferenzierung wie auf Seite 33 gezeigt Stellen Sie die Servodrehrichtung und die Servowege wie ben tigt ein Querruderwege bei Modellflugzeugen mit einem Querruder servo 1 Um die Querruderbewegung RECHTS einzustellen was f r die rechte Fl che einen Querruderausschlag nach oben und f r die linke Fl che nach unten bedeutet bewegen Sie den Querruder Steuerkn ppel ganz nach rechts und halten ihn in dieser Stellung Das Querruder des rechten Fl gels sollte sich nach oben bewegen und die Buchstaben R D sollten oberhalb des Prozentwertes erscheinen Dies bedeutet dass Sie
105. tellen Zuletzt wechseln Sie zu CH 5 um die Flaps zu justieren Drehrichtung eines Servos umkehren Angenommen Ihr H henruder bewegt sich nach unten wenn Sie den Kn ppel zu sich herziehen dann ist dies definitiv keine gute Situation wenn Sie Ihr Flugmodell fliegen m chten Um die Drehrichtung des H henruderservos umzukehren nutzen Sie innerhalb dieses Men punktes eine der CURSOR Tasten um zu CH 2 zu wechseln Dr cken Sie beide DATA Tasten gleichzeitig Sie werden feststellen dass sich das Sym bol NOR neben CH auf REV ge ndert hat und das Servo nun mit der gew nschten Drehrichtung in Ihrem Modell arbeitet Falls die Drehrichtung eines anderen Servos umgekehrt werden muss wechseln Sie mittels der CUSROR Tasten zu diesem Kanal und dr cken Sie beide DATA Kn pfe gleichzeitig Das Programm bietet auch einen Weg an den Antwortwert eines Slaveservos zu dem des Masterservos einzustellen Beispielsweise k nnen Sie das H henruderservo Slave zum Gaskanal so einstellen dass sowie Sie Gas geben eine kleine Bewegung des H henruders nach unten erfolgt Dies kompen siert das ansonsten erfolgende Wegsteigen des Modells aufgrund der erh hten Schubkraft Ein anderer typischer Mischvorgang w re das Seitenruder mit Gas zu mischen um das Gieren seitliche Bewegung zu redu zieren Das Mischerprogramm der Optic Sport bietet zudem eine erweiterte Funktion genannt TRM P MIX die es nach ihrer Aktivierung erlaubt beide
106. tic 6 Sport schnell zur Routine Die Grundkenntnisse der Programmierung zu erlernen dauert nicht l nger und ben tigt auch nicht mehr gedankliche Anstren gung als ein normales Kreuzwortr tsel oder ein Sudoku Puzzle zu l sen Sie werden feststellen dass die Besch ftigung mit dieser einfachen aber leistungsstarken computergesteuerten und programmierbaren Anlage die M he wert sein wird Im Verlauf der Bedienungsanleitung werden Sie unsere mit Tipp berschriebenen Hinweise sehen Die so her vorgehobenen spezifischen Funktionsdetails wollen wir Ihnen nicht vorenthalten Probieren Sie diese aus sie k nnen die Programmierung der Optic 6 Sport nochmals vereinfachen Optic 6 Sport Seite 3 AFHSS 2 4GHz System Im folgendem Kapitel wird beschrieben wie man die 2 4GHz Sendeeinheit und die Optima 2 4 GHz Empf nger verwendet um eine st rungsfreie bertragung zu erm glichen Bitte lesen Sie die folgenden Informationen gr ndlich durch bevor Sie das Produkt einsetzen 1 Status LED Blau Rot Zeigt an ob die Optic 6 Sport im Scan Mode oder im Normal Mode betrieben wird 2 Multifunktions Knopf Dieser Knopf wird verwendet um die Betriebsarten Binding Power Down oder Reichweitentest zu aktivieren 3 Sensor Daten Ausgang und System Upgrade Port Eine Servo Anschlussbuchse 3 Pins ist auf der R ckseite des Senders integriert Mit Hilfe des HPP 22 PC Interface Zubeh rs kann ber diesen Anschluss die HF Software aktual
107. tion Nor malposition und f hren denselben Prozess durch um die Einstellungen der Profilhinterkante und des H henruders f r den Flugzustand Flug Speedmodus vorzunehmen Zum Schluss bewegen Sie SW 3 in die Position Thermik und nehmen dort alle Eingaben analog vor Ist dies erledigt verlassen Sie dieses Men und oder schalten den Sender aus Wie immer planen Sie ein die Einstellungen zu Profilhinterkante und H henruder im Men CAMB nach einem Testflug abzustimmen um die Leistungsf higkeit des Segelflugmodells zu optimieren Optic 6 Sport Seite 38 Optic 6 Sport Bedienungsanleitung f r Hubschrauber Dieses Kapitel beinhaltet die Programmierung der Optic 6 Sport soweit sie spezifisch f r den Flugzeugtyp HELI ist Sie k nnen damit einen Modell Hubschrauber fliegen Um Textwiederholungen innerhalb der Bedienungsanleitung zu vermeiden schlagen wir vor die nachfolgend aufgef hrten Abschnitte aufmerksam durchzulesen sofern Sie dies noch nicht getan haben Detaillierte Informationen zu den einzelnen aufgef hrten Kapiteln finden Sie in dieser Bedienungsanleitung weiter vorne Optic 6 Sport Einleitung Falls Sie sich bislang noch nicht mit Computersendern Senderakku der Optic 6 Sport laden befasst haben Mode nderung Mode 1 Konfiguration Sicherheit beim Fliegen Frequenzkontrolle Der Flugplatz Grundeinstellungs Funktionsmen Programmierung Bedienelemente der Optic 6 Sport aller Flu
108. und Fluggeschwindigkeits Kontrolle 4 CROW hebt die Querruder an und senkt die Flaps wenn Sie den linken Steuerkn ppel zu sich herziehen In diesem Men punkt k nnen Sie die CROW Brems und Gleitweg Funktion aktivieren sowie die Werte f r Querruder Flap und H henruder Servoausschl ge einstellen Je mehr CROW Sie w hrend des Landeanfluges verwenden ber den linken Steuerkn ppel desto steiler wird der Gleitwinkel und das Segelflugzeug wird langsamer Da den Wert der Funktion CROW regulierbar ist k nnen Sie pr zise kontrollieren ob und wie langsam das Segelflugzeug landet Es handelt sich hierbei um einen wichtigen Faktor beim Landen auf kurzen Lande bahnen Segelflugzeuge sind gew hnlicher Weise viel glatter als motorgetriebene Flugzeuge und bei Wettbewerben wo Sie mit Punkten f r eine Ziellandung belohnt werden GLID CROW h m hH GLID CH 12 56 1 CROW Lie CAMB Fl gelw lbung Obwohl die Funktion Fl gelverw lbung ebenfalls im ACRO Men erscheint ist ihr Gebrauch bei Segelflug zeugen signifikant anders als bei motorgetriebenen Flugmodellen Bitte lesen Sie in diesem Zusammen hang die Bedienungsanleitung weiter unten durch um zu verstehen wie ein m glichst effektiver Umgang mit der Fl gelverw lbung bei Ihrem Segelflugzeug erreicht werden kann Ein solides Verst ndnis hinsichtlich der Funktion Flugzust nde wird Ihnen bei der Programmierung der Fl gelverw lbung helfen
109. von mehr als 6 V an den normalen Akkuanschluss gelegt wird Beachten Sie dass einige Hitec Servos mit 7 4 V betrieben werden k nnen Sie ben tigen trotzdem einen Empf ngerakku mit 4 oder 5 Zellen NiMH 2S LiPo oder einen Regler mit BEC um die Servos zu versorgen Das SPC le Power Battery System wurde in erster Linie konstruiert um zuk nftige Telemetrieanwendungen zu versorgen Besuchen Sie die Hitec Webseiten um mehr ber die kommenden Telemetriesensoren zu erfahren Setup und Anwendung des HiTEC 2 4GHz Systems Reichweitentest F hren Sie regelm ig einen kompletten Reichweitentest durch um die ordnungsgem e Funktion des Systems sicherzustellen Im Gegensatz zu den FM Sendern haben die 2 4GHz Systeme keine Teleskopantenne so dass die gewohnte Methode des Reichweitentests durch Einschieben der Antenne nicht funktioniert Stattdessen gibt es einen Power Down Mode um die Sendeleitung der Fernsteuerung zu reduzieren Der Power Down Mode ist immer nur 90 sec aktiv danach wird die Sendeleistung wieder auf 100 erh ht Durchf
110. ymbol Inh ndert sich auf On und ST2 blinkt Bewegen Sie den Schalter komplett zur ck und akti vieren Sie Schalterposition ST1 die unserem Flugzustand Thermik entspricht in der gleichen Weise Die mittlere Schalterposition NOR entspricht dem Flugzustand Flug Selbstverst ndlich k nnen Sie die Schalterstellungen f r die Flugzust nde Start und Thermik auch vertauschen je nachdem was f r Sie intuitiver ist Jetzt bl ttern Sie mit einer EDIT Taste zum Men CAMB zur ck und bewegen den Schalter SW 3 in die Start Position zu sich her Schalten Sie Ihr Modell ein damit Sie die Ruderbewegungen beobachten k nnen Blinkt CH 1 ndern Sie die Servowegeinstellungen ber eine DATA Taste bis sich das rechte Querruder nach oben auf die Reflex Position des Tragfl gels bewegt HINWEIS Fragen Sie den Hersteller Ihres Segelflugmodells nach seiner Empfehlung hinsichtlich der Einstellung der Profil Hinterkante Ausschl ge nach oben und nach unten f r die einzelnen Flugzust nde Mit der rechten CURSOR Taste wechseln Sie zu CH 2 und stellen den H henruderausschlag auf ein paar Grad nach oben ein Gehen Sie ber die CURSOR Taste zu CH 6 und stellen das Querruder des linken Fl gels ein Verf gt Ihre Profilhinterkante auch ber Flaps wechseln Sie ber die CURSOR Taste zu CH 5 und gleichen Sie deren Einstellwert an den der Querruder an Jetzt bewegen Sie Schalter SW 3 in die Mittelposi
111. zeigt das LCD Display des Lehrersenders MAS MODE an die LCD Anzeige des Sch lersenders gibt SLV MODE aus Bewegen Sie die Steuerkn ppel am Lehrersender und pr fen Sie ob sich alle Ruder in die richtige Richtung bewegen Schalten Sie mit der Trainer Taste die Taste ENG CUT TRAINER befindet sich an der rechten Stirnseite des Senders auf den Sch ler um und pr fen Sie Trimmun gen und Ruderausschl ge des Sch lersenders Wenn die Ruder beim Umschalten keine Spr nge mehr machen sind die Trimmungen identisch Der Lehrersender hat die Kontrolle ber das Modell solange die TRAINER Taste nicht bet tigt wird Nur bei gedr ckter Taste kann der Sch ler steuern Sowie der Sch ler die Kontrolle ber das Modell verliert kann der Lehrer schnell bernehmen indem er die TRAINER Taste losl sst und die Kontrolle ber das Modell wieder bernimmt N 2 gt 0 2 Nutzung eines Lehrer Sch ler Systems bei Einsatz eines Senders mit STEREO Buchse und einem Sender mit DIN Buchse setzt das Lehrer Sch ler Kabel mit Best Nr 5 8321 f r die Nutzung von Sendersystemen mit 6 und 8 Zellen voraus Optic 6 Sport Seite 9 T r Die meisten HiTEC Sender nutzen eine DIN Buchse f r das Lehrer Sch ler Kabel Die Optic 6 Sport ist die erste HiTEC Sender der eine Stereo Buchse verwendet Bitte lesen Sie sich die nachstehenden Informationen zum Ein satz von Sendern mit DIN Buchse und oder Stereo Buchse im Rahmen

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