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PT 250 - NUSSBAUM France

1. 6 Fix the bottom bracket of the device using the 3 8 30 bolts with M8 lock nuts and the relative washers N B The bevelled washers 8x26 5x4 are used on the outside with the bevel facing upward see Fig B 6 Do not tighten fully 7 Remove the screw 5 Fig B 7 and the washer 6 Fig B 7 Fit the arm on the pin see B 8 and turn it until the drive pin has fitted into its hole 7 Fig B 8 Secure using the screw 5 Fig B 9 and the washer 6 Fig B 9 removed earlier 8 Fit the 3 pipes leading out of the arm onto the 3 corresponding pipes leading out of the post of the PT using the snap unions see Fig B 10 To ensure correct connection follow the markings on the pipes 9 Screw the union 8 Fig B 11 onto the threaded hole on the arm To prevent air leaks thread locking liquid should be applied to the thread of the union 10 Connect the pipe 9 Fig B 12 leading out of the bottom of the PT to the union 2 Fig B 12 connected to the filter lubricator union earlier Reconnect the tyre changer to the compressed air supply 11 Check that the controls are working correctly a Move the lever 3 Fig B 13 up the arm must rise to the limit position Move the lever down and the articulated arm must descend to the limit position b Move the arm to the centre of the chuck the arm must lock in the working position Press the release lever 5 Fig B 13 and the
2. DIESE BETRIEBSANLEITUNG IST F R K NFTIGEN BEDARF SORGF LTIG AUFZUBEWAHREN 2 TECHNISCHE DATEN Betriebsdruck Gewicht der Vorrichtung Schalldruckpegel am Arbeitsplatz LpA lt 70 dB A 3 ALLGEMEINE SICHERHEITSNORMEN Die Maschine darf nur von einem autorisierten und qualifizierten Bediener benutzt werden Ein Bediener gilt als qualifiziert wenn er die schriftlichen Anweisungen des Zulieferers verstanden und eine spezifische Schulung absolviert hat sowie die Vorschriften zum Arbeitsschutz kennt Dem Bediener ist die Einnahme von Alkohol und Arzneimitteln untersagt die seine Bedienungstauglichkeit beeintr chtigen k nnen Grunds tzlich muss der Bediener folgende F higkeiten vorweisen k nnen Die Erl uterungen zu lesen und zu verstehen Die Leistungsmerkmale und technischen Eigenschaften der Maschine zu verstehen Unbefugte Personen vom Arbeitsbereich fernhalten zu k nnen Sicherstellen zu k nnen dass die Installation unter Beachtung aller einschl gigen Normen und Vorschriften ausgef hrt wurde Sicherstellen zu k nnen dass alle Bediener ber ausreichende Kenntnisse verf gen und ber den ordnungsgem en und sicheren Gebrauch der Maschine aufgekl rt sind um somit eine angemessene berwachung gew hrleisten zu k nnen Den Kontakt mit elektrischen Apparaten und Leitungen vermeiden falls die Maschine zuvor nicht energietechnisch abgetrennt wurde 4 Diese Betriebsanleitung aufmerksam lesen
3. 5 Once lubrication is complete raise the bead pressing disc Then release the PT arm and move it to the retracted position 6 Bring the tvre changer post to the working position WARNING The tyre changer operating arm must not be positioned and moved away from the edge of the rim until the PT arms have been moved out to the retracted position 29 GB 7 Lock the tool head on the edge of the rim as described in the relative section of the tyre changer operator s manual If this operation might be problematical proceed as follows Bring the arm of the PT to the working position Move the bead breaking disc to about 1 o clock and into contact with the tyre Operate the arm down control until the tyre sidewall is pushed down far enough to allow the tool head to be put in place see Fig E 3 Use the gap created between the rim and the tyre to insert the lever as well see Fig E 3 N B The depth to which the lever is inserted must be appropriate to the height of the tyre side wall ATTENTION When working on alloy rims the plastic guard must be fitted to the bead lifting lever 8 Raise the rotary arm 1 and rotate it to bring the bead pressing disc 4 Fig to about 6 o clock then lower it again until the tyre bead is in line with the well of the rim see Fig E 4 N B The bead must be broken completely around the entire circumference of the tvre Otherwise apply pressure with the bead breaking di
4. 12 Continuer tourner jusqu au montage complet du second talon Le dispositif PT est dot d un syst me m canique qui automatiquement et graduellement diminuera la pression exerc e par le disque pousse talon pendant sa rotation afin d viter des endommagements au pneumatique 13 Lever le bras du PT et le porter hors travail 14 Porter hors travail la colonne verticale 15 D bloquer la jante du plateau et effectuer le talonnage et le gonflage du pneumatique comme d crit sur le manuel d instructions annex au d monte pneus Cette proc dure a t d velopp e pour fournir aux op rateurs du secteur les indications de travail correctes sur les pneumatiques UHP et run flat flanc renforc Des tudes m ticuleuses ont en effet d montr qu une proc dure de travail inexacte pouvait provoquer des dommages souvent irr parables aux pneumatiques pendant les op rations de montage et de d montage compromettant la s curit du v hicule Par pneus surbaiss s on entend les enveloppes pneumatiques dont le ratio entre la hauteur H et la largeur de section est inf rieur 1 par ex la s rie surbaiss e 60 indique un ratio H C 0 6 Par pneus performances lev es UHP Ultra High Performance on entend les pneumatiques dont le ratio hauteur largeur est inf rieur ou gal 45 et dont l indice de vitesse est sup rieure ou gale V Par pneus Run Flat on entend le
5. 6 close the clamps by pressing on the pedal provided then raise the arm 1 Fig by moving the lever 3 Fig up remove the bead pressing cone and return the arm 1 Fig to the retracted position WARNING When working on UHP or self supporting run flat tyres clamping from the outside of the rim is always recommended A standard wheel is a car or van wheel with steel or aluminium alloy rim and traditional not Run Flat UHP or low profile tyre DEMOUNTING If the outside bead of the tyre has become reinserted on the rim during clamping of the wheel it can be broken again using the PT device During this stage the bead should also be lubricated Proceed as follows 1 Bring the PT arm 1 Fig C to the working position 2 Adjust the position of the bead pressing disc so that it is about 10 15 mm from the outside edge of the rim and lock it in position using the handle provided see Fig E 1 Turn it clockwise to the limit stop position 3 Graduallv lower the PT arm until it touches the bead of the tvre 4 Start rotating the chuck and lower the disc further when the gap is large enough start lubricating see Fig 2 N B Lubricate both the tvre bead and the inside of the rim thoroughlv and over a considerable depth Use a specific lubricant for tvres WARNING When using the bead pressing disc never applv excessive pressure and never press hard enough to cause deformation of the tread surface
6. 8 ROUES SR ET PAX SYSTEM Le dispositif PT est en mesure d op rer correctement sur les roues de type SR si l on dispose de l accessoire KSR et PAX SYSTEM si l on dispose de l accessoire KPX Les instructions pour une installation et une utilisation correctes de ces accessoires sont donn es sur le manuel annex l accessoire JAMAIS utiliser d accessoires qui ne sont pas d origine L utilisation d accessoires qui ne sont pas d origine peut compromettre la s curit du d monte pneus et entra ne l invalidit imm diatede la garantie 9 ENTRETIEN ORDINAIRE ATTENTION Les op rations d entretien doivent tre ex cut es exclusivement par du personnel qualifi Avant toute op ration de maintenance d brancher les sources d alimentation du d monte pneus 1 Contr ler p riodiquement selon la fr quence d utilisation la position de travail correcte du bras pousse talon Pour un contr le correct et un r glage ventuel se reporter au point 12 du paragraphe 4 4 MON TAGE 2 Apr s un lavage m ticuleux au naphte LUBRIFIER r guli rement l aide d une p te pr vue cet effet type OKS 250 Les glissi res des bras voir Fig L 10 D PANNAGE PROBL ME En actionnant Le Levier de commande 3 Fig C ou Le levier de d crochage du bras 5 Fig C Le bras ne bouge pas RAISONS 1 L air n est pas d livr par le r seau d air comprim 2 Le tuyau de rac
7. intervient sur des pneus run flat UHP ou surbaiss s mont s sur des jantes de grandes dimen sions la proc dure de montage du second talon est l g rement diff rente et est la suivante 1 Monter normalement le premier talon 2 Mettre la valve 5 heures environ 3 Porter en position de travail le bras du PT avec le disque d talonneur positionn sur son fin de course 4 Emboiter sur le PT le bras suppl mentaire fixe BPT 5 R gler la position du disque pousse talon selon le diam tre de la jante 6 En agissant sur la manette r gler la distance entre le disque et le bec distance qui doit tre r duite au minimum 7 Tourner le bras tournant du PT en sens anti horaire jusqu ce qu il se trouve c t du bras fixe 8 Ins rer la protection pour bourrelet de jante 4 heures environ en correspondance du point de traction 9 Baisser les bras du PT jusqu ce que le talon du pneumatique se trouve la hauteur du creux 10 Mettre le grand tau MPG Livr sur demande 3 heures environ voir Fig 1 1 11 Commencer la rotation du plateau en maintenant manuellement bloqu e la rotation des bras voir Fig 1 2 12 Quand l tau se trouve 6 heures environ accompagner manuellement la rotation du bras mobile voir Fig 1 3 jusqu au montage complet du second talon N B Cette proc dure permet d avoir un troisi me point de pression sur le pneumatique vitant un autre entalonnage de ce dernier
8. 13 BPT Einstellknauf 14 PT Gelenkarm 6 STEUERBEFEHLE UND FUNKTIONEN Mit dem Steuerhebel 3 Abb C kann der Arm des PT vertikal bewegt werden Durch Driicken nach oben f hrt der gesamte Wagen zur Armhalterung nach oben Durch Driicken nach unten f hrt der gesamte Wagen nach unten ACHTUNG Beim Bewegen der Arbeitsarme entstehen gef hrliche Bereiche in denen die H nde gequetscht werden k nnen daher immer besonders vorsichtig und aufmerksam vorgehen Die Vorrichtung PT sperrt sich automatisch immer dann wenn der Arm gegen ber dem Spannfutter in die zentrale Position verfahren wird Die Taste 5 Abb gibt den Arm frei so dass dieser in die Ruheposition gef hrt werden kann Mit den sich an den Halterungen der Wulstniederhalter befindlichen Griffen 7 und 12 Abb C kann die Position der Scheiben der Arme in Ab h ngigkeit des Durchmesser der zu bearbeitenden Felge ver ndert werden Die im unteren Haltearm eingefiigte Abdriickscheibe 6 Fig erleichtert die Abdr ck und Demontagevorg nge Anm Der obere Haltearm wird nur mit den Zubeh ren vom PT KPX und KSR benutzt sie erm glichen das Arbeiten an speziellen R dern 7 GEBRAUCH Die Vorrichtung ist daf r konzipiert das Rad einzuspannen und dadurch folgende Vorg nge zu erleichtern die Demontage des Reifens von der Felge und die Montage desselben auf die Felge Dies sind besonders bei sehr breiten Sportreifen oder bei sehr harten Wiils
9. limitando la presi n ejercida por el disco prensa tal n durante su rotaci n Esto a fin de evitar da os al neum tico 13 Elevar el brazo del PT y situarlo en posici n de reposo 14 Situar en reposo la columna vertical de la desmontadora de neum ticos 15 Desbloquear la llanta respecto del autocentrante y efectuar la entalonadura y el inflado del neum tico operando de la manera ilustrada en el manual de instrucciones suministrado adjunto a la desmontadora Este procedimiento ha sido desarrollado para proporcionar a los operadores del sector las correctas indicaciones de trabajo relativas a los neu m ticos UHP y run flat con refuerzos laterales En efecto cuidadosos estudios han demostrado que un procedimiento de trabajo incorrecto causa da os frecuentemente irreparables a los neum ticos durante las fases de montaje y desmontaje comprometiendo la seguridad misma del veh culo Por neum ticos rebajados se entienden aquella cubiertas en las cuales altura H y anchura de secci n est n entre s en una relaci n inferior a 1 Por ej la serie rebajada 60 indica una relaci n H C 0 6 Por neum ticos de altas prestaciones UHP Ultra High Performance se entienden aquellos neum ticos cuya relaci n altura anchura es inferior o igual al 45 y cuyo ndice de velocidad es superior o igual a Por neum ticos Run Flat se entienden aquellos neum ticos que incluso en ausencia de presi n en su interior perm
10. 8 Cono premi cerchio grande 9 Prolunga cono premi cerchio 10 Braccio BPT 11 Disco BPT 12 Maniglia BPT 13 Manopola regolazione BPT 14 Braccio PT 6 COMANDI E FUNZIONI La leva di comando 3 Fig consente di muovere 1 bracci del PT in senso verticale azionata verso l alto tutto il carrello porta bracci si solleva azionata verso il basso tutto il carrello si abbassa ATTENZIONE La movimentazione dei bracci operanti crea dei potenziali punti di schiacciamento per le mani operare sempre con estrema cautela e attenzione Il dispositivo PT si blocca automaticamente ogni qualvolta il braccio viene portato in posizione centrale rispetto all autocentrante Il pulsante 5 Fig C sblocca il braccio consentendo di portarlo in posizione di fuori lavoro Le maniglie 7 e 12 Fig poste sui supporti dei premitalloni consentono di cambiare la posizione dei dischi sul braccio in relazione al dia metro del cerchio su cui si sta lavorando Il disco stallonatore 6 Fig C inserito nel porta bracci inferiore agevola le operazioni di stallonatura e smontaggio N B Il porta bracci superiore da utilizzare esclusivamente con gli accessori del PT KPX e KSR che permettono di operare su ruote speciali 7 USO Il dispositivo PT stato concepito per facilitare le operazioni di bloccaggio ruota e di smontaggio montaggio del pneumatico dal sul cerchio operazioni particolarmente difficili soprattutto
11. Der feste Arm bewegt sich auf einer Bogen bahn die durch den Mittelpunkt des Spann futters f hren muss Im gegenteiligen Fall muss die S ule bis zur gew nschten Position gefahren werden Dazu werden die Langl cher an den Befestigungsb geln der Reifenmontiermaschine ben tigt siehe Abb B 5 und B 6 d Die Schrauben die die Vorrichtung an dem Geh use befestigen vollst ndig anziehen e Die Einstellschraube vollst ndig anziehen 12 Abb 15 f Erneut die ordnungsgem e Zentrierung berpr fen und bei negativem Resultat den Einstell vorgang wiederholen g Den Felgenniederhaltekonus vom Arm und die Felge aus dem Spannfutter entfernen 13 Mit der Handbohrmaschine und dem 8 mm Bohrer das Geh use entsprechend der Bohrung am unteren B gel durchbohren siehe Abb B 16 Die TE Schraube 8x30 die selbstsichernde Mutter M8 und die entsprechenden Unterlegscheiben zur Befestigung benutzen Anm Die abgeschr gte Unterlegscheibe 8x26 5x4 wird auf der Au enseite mit nach oben ge richteter Schr gkante positioniert Diese bis zum Anschlag festziehen 14 Mit der Handbohrmaschine und dem 8 mm Bohrer das Geh use entsprechend der beiden Bohrungen am oberen Biigel durchbohren siehe Abb B 17 Die TE Schrauben 8x25 die selbstsichernden Muttern M8 und die entsprechenden Unterlegscheiben welche sich nur an der AuRenseite befinden zur Befestigung benutzen Diese bis zum Anschlag festzi
12. Par ex dans un pneumatique 205 45 R16 91V 205 Indique la largeur du pneu c est dire la distance entre les flancs exprim e en millim tres 45 Indique le ratio exprim en pourcentage entre la hauteur et largeur de la section ape R Signifie radial type de carcasse 16 Indique en pouces le diam tre de la jante 91 Indique l indice de charge maximum par roue V Indique le code de vitesse maximale 190 km h H 210 km h etc ATTENTION 1 est cat goriquement interdit de monter des pneus sur des jantes n ayant pas le m me diam tre De plus il est interdit de monter des pneus d une taille autre que celle mentionn e sur la carte grise par Le fabricant du v hicule Il est interdit de monter des pneumatiques dont l indicateur d usure TWI Tread Wear Indicator indique que la bande de roulement a subi une usure excessive Pour qui concerne largeur se reporter aux tableaux sp cifiques Contr ler que la jante ou le pneu ne pr sentent pas de signes vidents d endommagement coupures bosses d chirures etc En cas d endommagements remplacer La temp rature du pneumatique ne doit jamais tre inf rieure 15 C une temp rature inf rieure pourrait endommager le pneu pendant les op rations de montage ou de d montage Annex ce manuel un d pliant contenant les modalit s et les temps n cessaires pour chauffer le pneumatique Le plateau doit tre propre et intact Les griffes d
13. normalen Prozedur 1 Den ersten Reifenwulst normal montieren 2 Das Ventil auf ca 5 Uhr positionieren 3 Den Arm des PT in Arbeitsstellung bringen wobei sich die Abdr ckscheibe an ihrem Endanschlag befinden muss 4 Den festen Zusatzarm BPT auf den PT stecken 5 Die Position der Wulstniederhaltescheibe auf den Felgendurchmesser einstellen 6 Mit dem Griff den Abstand zwischen Scheibe und Montierkopf einstellen er muss so klein wie m glich sein 7 Den Dreharm des PT entgegen dem Uhrzeigersinn drehen bis er sich neben dem festen Arm be findet 8 Den Kantenschutz auf ca 4 Uhr entsprechende der Zugstelle einsetzen 9 Die Arme des PT absenken bis sich der Reifenwulst auf H he des Tiefbetts befindet 10 Die gro e MPG Spannklemme auf Anfrage erh ltlich auf ca 3 Uhr anbringen siehe Abb 1 1 11 Mit der Drehung des Spannfutters beginnen und gleichzeitig die Drehung der Arme mit der Hand begleiten siehe Abb 1 2 12 Wenn die Spannklemme sich ca auf 6 Uhr befindet die Drehung des beweglichen Arms manuell bis zur vollst ndigen Montage der zweiten Wulst begleiten siehe Abb 1 3 Anm Durch diese Prozedur erh lt man einen dritten Druckpunkt am Reifen was ein erneutes Aufziehen der W lste verhindert 8 R DERTYP SR UND PAX SYSTEM Mit der Vorrichtung PT k nnen R der vom Typ SR mit dem Zubeh r KSR und PAX SYSTEM mit dem Zubeh r KPX ordnungsgem bearbeitet werden Die Anweisun
14. on ce que le talon se trouve sous le bec 12 heures appuyer manuellement 4 heures environ et commencer la rotation du plateau jusqu au montage complet du premier talon voir Fig H 3 9 Mettre la valve 5 heures environ 10 Porter en position de travail le bras du PT avec le disque d talonneur positionn sur son fin de course 11 Embo ter sur le PT le bras suppl mentaire fixe BPT 12 R gler la position du disque pousse talon selon le diam tre de la jante 13 En agissant sur la manette r gler la distance entre le disque et le bec voir Fig H 4 distance qui doit tre r duite au minimum 14 Tourner le bras tournant du PT en sens anti horaire jusqu ce qu il se trouve c t du bras fixe 15 Positionner la protection pour bourrelet de jante 4 heures environ ou en correspondance du point de traction 16 Baisser les bras du jusqu ce que le talon du pneumatique se trouve la hauteur du creux voir Fig H 5 17 Commencer la rotation du plateau en accompagnant manuellement la rotation du bras mobile voir Fig H 6 REMARQUE Au cours de cette phase v rifier que la section de talon comprise entre le disque fixe et celui mobile reste l int rieur du creux de la jante voir Fig H 6 sinon r p ter l op ration du d but en augmentant la pression initiale ATTENTION La pression de service du d monte pneus et du PT doit tre comprise entre 8 et 10 bars si elle est
15. smontaggio del primo tallone del pneumatico Nell eventualit che il tallone inferiore si fosse nuovamente tallonato al cerchio possibile stallonarlo nuovamente utilizzando il disco inferiore posto sul carrello del PT N B Questa operazione consente inoltre di eseguire la lubrificazione del tallone inferiore 12 Montare sul portabraccio inferiore il disco stallonatore 6 Fig C e bloccarlo con l apposito perno 13 Portare il braccio 14 Fig C in posizione di fuori lavoro 14 Posizionare il disco stallonatore sotto il pneumatico il pi vicino possibile al bordo del cerchio 15 Inserire la leva alza talloni fornita con lo smontagomme nell apposito foro sul braccio del disco vedi Fig E 6 e impugnarla in modo da poter mantenere premuto il disco contro il pneumatico 16 Ruotare l autocentrante in senso orario e contemporaneamente sollevare il disco agendo sul comando a leva 3 Fig C fino alla completa stallonatura N B Lubrificare abbondantemente il tallone interno vedi Fig E 6 17 Sollevare ulteriormente il disco stallonatore fino a portare il tallone del pneumatico all altezza del canale del cerchio vedi Fig E 7 18 Aiutandosi con la leva alza talloni portare il tallone interno sopra la parte a forma di unghia della torretta vedi Fig E 8 19 Abbassare il disco stallonatore portarlo in posizione di fuori lavoro 20 Mantenendo la leva n basso iniziare la rotazione e continuare fino al completo s
16. um den richtigen und sicheren Gebrauch der Maschine zu verstehen Die vorliegende Betriebsanleitung an einem leicht zug nglichen Ort aufbewahren und ggf einsehen ACHTUNG Alle nicht autorisierten Ab nderungen oder Umbauten an der Maschine entheben den Hersteller von der Haftung f r etwaige Folgesch den Insbesondere die Entfernung oder der Umbau der Sicherheitseinrichtungen stellen eine schwere Verletzung der Vorschriften ber die Sicherheit am Arbeitsplatz dar 4 INSTALLATION HINWEIS Falls die Vorrichtung PT zusammen mit der Reifenmontiermaschine bestellt wurde k nnte sie bereits an dieser fertig montiert sein In diesem Fall brauchen die unter diesem Punkt beschriebenen Ma nahmen nicht ausgef hrt werden ACHTUNG Die Installation der Vorrichtung PT muss von technisch qualifiziertem Fachpersonal ausgef hrt werden Bevor Montagearbeiten begonnen werden d rfen muss berpr ft werden dass die Reifenmontiermaschine von allen Versorgungen getrennt ist Falls die Vorrichtung PT von der Reifenmontiermaschine getrennt geliefert wird erfolgt die Lieferung in einer Holzkiste auf einer Palette F r den Transport des verpackten Ger ts ist ein Gabelstapler erforderlich dessen Gabeln 120kg gem Darstellung in Abb A unter der Verpackung einzuf hren sind Die Verpackungsabmessungen sind 1540 x 470 x H 450 mm Das Gewicht der verpackten Vorrichtung betr gt 120 kg ES A Nach dem Entfernen der Verpackung ist zu
17. 5 288911 14 ct Minute aus dem deutschen Festnetz maximal 42 ct Minute MobilfunkgebUhren in Deutschland Geb hren aus dem Ausland sind abh ngig vom Netzanbieter 14 ct minute from German fixed network maximum of 42 ct minute mobile charges in Germany Fees from foreign counfries are dependent on network provider 26 09 2011 ADM9013N de en fr it es
18. 5 y B 6 desplazar la columna hasta obtener la posici n requerida d Apretar a fondo los tornillos que fijan el dispositivo a la carcasa e Apretar a fondo el tornillo de regulaci n 12 Fig B 15 f Controlar nuevamente el perfecto centraje y de ser necesario repetir las operaciones de regu 79 laci n g Retirar el cono presa llanta desde el brazo y la llanta desde el autocentrante 13 Perforar la carcasa en correspondencia con el agujero presente en el estribo inferior utilizando para ello un taladro manual con broca de 8 v ase Fig B 16 Fijar utilizando el tornillo TE M 8x30 con la tuerca autobloqueante de M 8 y las respectivas aran delas NOTA Las arandelas biseladas 8 x 26 5 x 4 se utilizan en la parte externa con el biselado posicionado hacia arriba Apretar a fondo 14 Perforar la carcasa en correspondencia con los dos agujeros presentes en el estribo superior utilizando para ello un taladro manual con broca de y 8 v ase Fig B 17 Fijar utilizando los tornillos TE M 8 x 30 con las tuercas autobloqueantes de M 8 y las respectivas arandelas colocadas s lo en la parte externa Apretar a fondo 15 Reinstalar la parte lateral izquierda 16 Utilizar una llave fija CH 19 para regular la posici n del tornillo 14 Fig B 18 de manera que quede apoyado en el pavimento Apretar la contratuerca v ase Fig B 18 17 Fijar en la parte trasera del PT el estribo 15 Fig B 19 utilizando dos tor
19. B 8 Serrare utilizzando la vite 5 Fig B 9 e la rondella 6 Fig B 9 precedentemente rimossi 8 Inserire 1 3 tubi che fuoriescono dal braccio ai 3 tubi corrispondenti che fuoriescono dal palo del PT tramite 1 raccordi rapidi vedi Fig B 10 Per un corretto collegamento seguire la marcatura dei tubi 9 Avvitare il raccordo 8 Fig B 11 sul foro filettato posto sul braccio Per evitare perdite d aria opportuno mettere sul filetto del raccordo del liquido frenafiletti 10 Collegare il tubo 9 Fig B 12 che fuoriesce dalla parte inferiore del PT al raccordo 2 Fig B 12 precedentemente montato sul gruppo filtro lubrificatore Ricollegare lo smontagomme alla rete di aria compressa 11 Controllare il corretto funzionamento dei comandi a Azionare la levetta 3 Fig B 13 verso Valto il braccio si deve alzare fino a fine corsa azionare la levetta verso il basso il braccio snodato si deve abbassare fino a fine corsa b Portare il braccio al centro del piatto autocentrante il braccio si deve bloccare in posizione di lavoro premere la levetta di sgancio 5 Fig B 13 il braccio si deve sbloccare 12 Bloccare sull autocentrante un cerchio di media larghezza spessore dotato di foro cen trale Inserire il cono premicerchio 10 Fig B 14 sul braccio 11 Fig B 14 spingendo verso l alto per innestarlo a scatto Portare il braccio del PT in posizione di lavoro con il braccio rotante a fine corsa
20. NIEDERQUERSCHNITTSREIFEN UHP REIFEN ODER REIFEN MIT NOTLAUFEIGENSCHAFTEN 14 7 5 VERFAHREN F R R DER MIT GROSS DIMENSIONIERTEN FELGEN BER 21 19 8 R DER SR UND re rece re rese 19 9 WARTUNG i aa aa 19 10 STORUNGEN J URSACHEN ABRILFEN aaron 20 D WICHTIG Die in diesem Heft angef hrten Hinweise dienen als Integration zu dem im Handbuch der Reifenmontiermaschine Beschriebenen Die dort angef hrten Angaben behalten ihre vollst ndige G ltigkeit bei Dieses Handbuch enth lt blo zus tzliche Anweisungen f r den ordnungsgem en Gebrauch der Wulstheber Wulstniederhaltervorrichtung PT 1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Die Wulstheber Wulstniederhaltervorrichtung PT wurde als Zubeh r f r die Reifenmontiermaschi ne um dem Bediener w hrend des Montage und Demontagevorgangs des Reifens auf die Felge zu helfen O Die Verwendung dieser Vorrichtung ist auf den in diesem Handbuch beschriebenen Bereich begrenzt Jede andere Verwendung gilt als unvern nftig und ist daher verboten Vor der Ausfiihrung von Arbeiten ist es UNABDINGBAR die vorliegende Betriebsanleitung durchzulesen und deren Inhalt in jeder Hinsicht zu verstehen Der Hersteller haftet nicht f r Sch den die durch die nicht vorgesehene und unvern nftige Benutzung ihrer Ger te entstehen
21. Tiefbett bearbeitet werden kann es notwendig sein auf den Konus die entsprechende Verl ngerung aufzustecken siehe 0 3 5 Den Hebel 1 Abb C solange herunterdriicken bis der Konus der auf die Felge driickt eine Absenkung um einige Zentimeter erzeugt siehe 0 4 Anm In dieser Phase muss die Wulstniederhaltescheibe 4 Abb so positioniert sein dass sie nicht die Felge oder den Reifen ber hrt ACHTUNG Beim Bewegen der Arbeitsarme entstehen gef hrliche Bereiche in denen die H nde gequetscht werden k nnen daher immer besonders vorsichtig und aufmerksam vorgehen 6 Durch Bet tigen des entsprechenden Pedals die Spannklauen schlie en dann den Arm anheben 1 Abb den Hebel nach oben dr cken 3 Abb den Wulstniederhalterkonus entfernen und den Arm 1 Abb C in die Ruheposition fahren ACHTUNG Falls an selbsttragenden UHP Reifen oder Reifen mit Notlaufeigenschaften gearbeitet wird sollte der Felgen immer von au en gegriffen werden Unter herk mmlichem Rad wird das Rad eines PKWs oder eines leichten Transporters mit Felgen aus Stahl oder Leichtmetalllegierung und Reifen vom traditionellen Typ verstanden keine Reifen mit Notlaufeigenschaften UHP Reifen Niederquerschnittreifen usw DEMONTIEREN Falls die Au enwulst des Reifens w hrend des Spannens des Rades wieder auf die Felge gesprungen ist kann sie mit der Vorrichtung PT erneut abgedr ckt werden W hrend dieser P
22. Utilizzando l apposito comando abbassare il braccio in modo da controllare che il cono sia perfettamente centrato rispetto al foro del cerchio vedi Fig B 14 In caso contrario procedere nel modo seguente a Agendo sul pulsante di sblocco portare il braccio in posizione di fuori lavoro b Allentare la vite di regolazione 12 Fig B 15 c Traslare il braccio fisso fino a portare il cono il pi vicino possibile al foro centrale del cerchio il braccio fisso si muove disegnando un arco che deve passare per il centro dell autocen trante In caso contrario grazie alle asole poste sulle staffe di fissaggio allo smontagomme vedi Figg B 5 e B 6 traslare il palo fino ad ottenere la posizione richiesta d Serrare a fondo le viti che fissano il dispositivo alla carcassa e Serrare a fondo la vite di regolazione 12 Fig B 15 f Controllare nuovamente la perfetta centratura ed in caso contrario ripetere le operazioni di regolazione g Rimuovere il cono premicerchio dal braccio ed il cerchio dall autocentrante 61 13 Utilizzando il trapano a mano con punta di g 8 forare la carcassa in corrispondenza del foro sulla staffa inferiore vedi Fig B 16 Fissare tramite la vite TE M 8x30 con il dado autobloccante di M 8 e le relative rondelle Le rondella smussata 8 26 5 4 si utilizza all esterno con lo smusso rivolto verso Valto Serrare a fondo 14 Utilizzando il trapano a mano con punta di 0 8 fo
23. a Accionar la palanca 3 Fig B 13 hacia arriba el brazo se debe alzar hasta final de carrera accionar la palanca hacia abajo el brazo articulado debe descender hasta final de carrera b Situar el brazo en el centro del plato autocentrante el brazo se debe bloquear en posici n de trabajo presionando la palanquita de desenganche 5 Fig B 13 el brazo se debe desbloquear 12 Bloquear en el autocentrante una llanta de anchura media espesor provista de agujero central Aplicar el cono prensa llanta 10 Fig B 14 en el brazo 11 Fig B 14 empujando hacia arriba para fijarlo con impulso de disparo Situar el brazo del PT en posici n de trabajo con el brazo giratorio en final de carrera Utilizando el respectivo mando bajar el brazo a fin de controlar que el cono quede perfectamente centrado respecto del agujero de la llanta v ase Fig B 14 En vaso contrario se deber operar de la siguiente forma a Operar con el bot n de desbloqueo para situar el brazo en posici n de reposo b Aflojar el tornillo de regulaci n 12 Fig B 15 c Trasladar el brazo fijo hasta situar el cono lo m s pr ximo posible al agujero central de la llanta el brazo fijo se mueve siguiendo una trayectoria en arco que debe pasar por el centro del auto centrante En caso contrario gracias a las ranuras presen tes en los estribos di fijaci n a la desmontadora de neum ticos v anse Figs B
24. allo smontagomme Se si intende bloccare la ruota dall interno sui dentelli procedere normalmente vedi manuale d uso dello smontagomme Se si intende bloccare dall esterno eventualmente utilizzando anche le protezioni in plastica per griffa e scorrevole il PT in grado di facilitare le operazioni agendo nel modo seguente 1 liberare l autocentrante portando il braccio operante dello smontagomme ed il dispositivo PT in posizione di fuori lavoro NOTA Regolare preventivamente l altezza del braccio del PT che deve essere adeguata alla larghezza del cerchio 2 preselezionare l apertura dellautocentrante in modo che posizionandovi sopra la ruota le griffe risultino in contatto con il pneumatico il pi possibile vicino al bordo del cerchio vedi Fig D 1 3 portare il braccio PT 14 Fig C in posizione di lavoro questi si bloccher automaticamente al centro dell autocentrante TIT le ATTENZIONE Al fine di evitare rischi dovuti a movimenti accidentali il braccio mobile 1 Fig C DEVE essere posizionato sul suo finecorsa ruotandolo in senso orario 4 inserire sul braccio 1 Fig 0 2 il cono premi cerchio 2 Fig 0 2 spingendolo verso l alto per innestarlo a scatto N B scegliere il cono pi adatto tra i due in dotazione in relazione alle dimensioni del foro centrale NOTA Qualora si operi su cerchi a canale rovesciato pu essere necessario innestare sul cono l apposita prolu
25. completo montaggio del primo tallone 7 Portare in posizione di lavoro il braccio mobile 1 Fig 8 Regolare la posizione del disco premitallone 4 Fig C sul braccio in base al diametro del cerchio 9 Ruotare in senso antiorario il braccio mobile 1 Fig C fino a che risulti posizionato accanto alla testina di montaggio 10 Abbassare il braccio mobile fino a che il tallone del pneumatico non risulti posizionato all altezza del canale vedi Fig E 10 ATTENZIONE Azionando il premitallone contro il pneumatico si crea un potenziale punto di schiacciamento delle mani tra il dispositivo stesso e il cerchio Operare pertanto con estrema attenzione mantenedo le mani il pi lontano possibile dal cerchio 11 Iniziare la rotazione dell autocentrante accompagnando ma nualmente la rotazione del braccio mobile vedi Fig E 11 N B Durante questa fase verificare che la sezione di tallone compresa tra disco premitallone e la torretta rimanga all interno del canale del cerchio se cos non fosse ripetere l operazione dal principio e aumentando la pressione iniziale ATTENZIONE Utilizzando il disco premi tallone non esercitare mai pressioni eccessive comunque tali da causare una deforma zione della superficie del battistrada 12 Continuare a ruotare fino al completo montaggio del secondo tallone N B Il dispositivo PT dotato di un sistema meccanico che au tomaticamente e gradualmente alleggerir la pressione
26. contra el neum tico 17 Girar el autocentrante en sentido horario y simult neamente elevar el disco hasta obtener la destalonadura completa NOTA Lubricar abundantemente el tal n interno v ase Fig G 8 18 Elevar ulteriormente el disco destalonador hasta situar el tal n del neum tico a la altura del canal de la llanta 19 Posicionar la v lvula aprox en 12 horas v ase Fig G 9 20 Insertar nuevamente la protecci n paraborde debajo de la torreta v ase Fig G 9 21 Insertar la palanca a fin de situar el tal n inferior del neum tico sobre la torreta v ase Fig G 10 22 Hacer descender y situar en reposo el disco inferior 23 Bajar y manteniendo en esa posici n la palanca iniciar la rotaci n y continuar hasta com pletar el desmontaje del neum tico 24 Situar en reposo la columna vertical 25 Controlar cuidadosamente el estado del sensor de presi n si est presente y sustituirlo en caso de que est da ado MONTAJE 1 Despu s de efectuar todos los controles preliminares bloquear la llanta en el autocentrante procediendo de la manera indicada en el manual de uso de la desmontadora de neum ticos 2 Situar los brazos del PT en posici n de reposo 3 Efectuar la regulaci n y el bloqueo de la torreta despu s de lo cual poner la columna vertical en posici n de reposo 4 Es siempre aconsejable sustituir la v lvula utilizando correctamente una herramienta apro piada 5 Lubricar
27. cuidadosamente toda la superficie interna de la llanta v ase Fig H 1 y de los talones del neum tico v ase Fig H 2 tanto en su parte externa como interna por una profundidad de al menos 30 mm lubricar tambi n por entero el costado externo del neum tico 6 Disponer la v lvula en 7 horas 7 Posicionar el neum tico de manera que sea posible situar la torreta en posici n de trabajo 8 Inclinar el neum tico de manera que el tal n quede situado bajo la torreta en 12 horas presionar manualmente en aprox 4 horas y comenzar la rotaci n del autocentrante hasta obtener el completo montaje del primer tal n v ase Fig H 3 9 Disponer la v lvula en aprox 5 horas 10 Situar en posici n de trabajo el brazo del PT con el disco destalonador puesto en su final de carrera 11 Insertar en el PT el brazo adicional fijo 12 Regular la posici n del disco prensa tal n en funci n del di metro de la llanta 13 Operando con el respectivo mando regular la distancia entre el disco y la torreta v ase Fig H 4 distancia que debe ser reducida al m nimo 14 Girar en sentido antihorario el brazo giratorio del PT hasta dejarlo situado junto al brazo fijo 15 Posicionar la protecci n paraborde a aprox 4 horas o en todo caso en correspondencia con el punto de tracci n 16 Bajar los brazos del PT hasta obtener que el tal n del neum tico quede a la altura del canal v ase Fig H 5 17 Comenzar la
28. del PT hasta que ste entre en contacto con el tal n del neum ti 4 Comenzar la rotaci n del autocentrante y bajar ulteriormente el disco una vez que se ha obtenido espacio suficiente comenzar la lubricaci n v ase Fig E 2 NOTA La lubricaci n debe efectuarse en profundidad y con gran atenci n tanto en el tal n del neum tico como en la parte interna de la llanta Utilizar un lubricante espec fico para neum ticos ATENCI N Utilizando el disco prensa tal n no ejercer nunca presiones excesivas o tales que puedan provocar una deformaci n de superficie de rodadura 5 Una vez concluida la lubricaci n elevar el disco prensa tal n desbloquear el brazo del PT y situarlo en posici n de reposo 6 Situar la columna de la desmontadora en posici n de trabajo ATENCI N l Las operaciones de posicionamiento y el alejamiento del brazo operador de la desmontadora de neum ticos respecto del borde de la llanta deben efectuarse s lo despu s de haber situado los brazos del PT afuera en posici n de reposo 7 Bloquear la torreta en el borde de la llanta operando de la manera indicada en el respectivo apartado del manual de instrucciones de la desmontadora de neum ticos 83 En caso de encontrar dificultades en la ejecuci n de esta operaci n operar de la siguiente forma Situar el brazo del PT en posici n de trabajo Posicionar el disco destalonador en una hora y en cont
29. del PT in posizione di lavoro Posizionare il disco stallonatore a circa ore contatto con il pneumatico Azionare il comando di discesa del braccio fino a creare un abbassamento del fianco del pneumatico sufficiente al posizionamento della torretta vedi Fig E 3 Utilizzare lo spazio creatosi tra cerchio e pneumatico per eseguire anche l inserimento della leva vedi Fig E 3 NOTA La profondit dell inserimento della leva deve essere proporzionata all altezza del fianco del pneumatico AVVERTENZA Operando su cerchi in lega la leva alzatalloni deve essere dotata dell apposita protezione in plastica 8 Sollevare il braccio rotante 1 Fig C e ruotarlo in modo da portare il disco premitallone 4 Fig C a circa ore 6 dopodich abbassarlo nuovamente fino a che il tallone del pneumatico si trovi in corrispondenza del canale del cerchio vedi Fig E 4 N B Tutta la circonferenza del pneumatico deve risultare completamente stallonata se cos non fosse esercitare la pressione del disco stallonatore nei punti in cui in tallone risulta a contatto con il cerchio 9 Tirare ora la leva alzatalloni in modo da portare il tallone del pneumatico sopra la torretta vedi Fig E 5 10 Sollevare il disco premi tallone e portare il braccio mobile fuori lavoro cos da liberare comple tamente lo spazio sopra l autocentrante 11 Mantenendo la leva in basso iniziare la rotazione dell autocentrante e continuare fino al completo
30. et rondelle 6 Fig B 7 Positionner le bras sur le pivot voir Fig B 8 et Le tourner jusqu ce que le pivot d entra nement entre dans le trou pr vu 7 Fig B 8 Serrer avec la vis 5 Fig B 9 et la rondelle 6 Fig B 9 pr c demment enlev es 8 Assembler les 3 tuyaux qui sortent du bras aux 3 tuyaux correspondants qui sortent de la colonne du PT l aide des raccords rapides voir Fig B 10 Pour un raccordement correct suivre marquage des tuyaux 9 Visser le raccord 8 Fig B 11 sur le trou filet plac sur le bras Pour viter des fuites d air il est opportun de mettre sur Le filet du raccord du liquide frein filet 10 Assembler le tuyau 9 Fig B 12 qui sort de partie inf rieure du PT au raccord 2 Fig B 12 pr c demment mont sur le groupe filtre lubrificateur Raccorder le d monte pneus au r seau d air comprim 11 Contr ler Le fonctionnement correct des commandes a Actionner le Levier 3 Fig B 13 vers le haut le bras doit se Lever jusqu en fin de course actionner le Levier vers le bas le bras articul doit se baisser jusqu en de course b Porter le bras au centre du plateau le bras doit se bloquer en position de travail appuyer sur le levier de d crochage 5 Fig B 13 le bras doit se d bloquer 12 Bloquer sur le plateau une jante de largeur moyenne paisseur avec al sage central Introduire le c ne presse jante 10 Fig B 14 sur le
31. for heating tyres and the times required The chuck must be clean and undamaged The chuck clamps must be fitted with plastic guards when clamping alloy rims DEMOUNTING WARNING Before proceeding with any operation on the wheel check that all contact points between the tyre changer and the rim i e the tool head bead breaker shovel and clamps are fitted with the special plastic guards After breaking the bead and clamping the wheel on the chuck as described in points 7 1 and 7 2 of this manual demount the tyre by proceeding as follows 1 Bring the arm of the PT to the working position 2 Adjust the position of the bead pressing disc to suit the diameter of the wheel then lock it in position about 10 mm from the outside edge of the rim and return it to its limit stop posi tion see Fig G 1 3 Position the valve at 11 o clock see Fig G 1 4 Gradually lower the PT arm until it touches the bead of the tyre 5 Start rotating the chuck and lower the disc further when the gap is large enough start lubricating see Fig G 2 Lubricate both the tyre bead and the inside of the rim thoroughly and over a consider able depth Use a specific lubricant for tyres Take care not to apply lubricant to the sensor if any GB WARNING When using the bead pressing disc never apply excessive pressure and never press hard enough to cause deformation of the tread surface 6 Once lubrication is complete
32. kontrollieren dass die Vorrichtung unversehrt ist und keine sichtbaren Sch den aufweist Die Verpackungsteile sind eine potenzielle Gefahrenquelle und m ssen daher f r Kinder unzug nglich aufbewahrt werden Anm Die Verpackungsteile f r eventuelle zuk nftige Transporte aufbewahren Die Abb A 2 gibt Aufschluss ber die der Vorrichtung PT nachdem diese an der Reifenmontiermaschine montiert ist Um den Bereich f r eine ordnungsgem e Anlagenpositionierung zu berechnen die hier angegebenen Quoten zu den im entsprechenden Heft aufgelisteten Quoten der Reifenmontiermaschine addieren Zu beachten ist zu eventuell vorhandenen W nden ist ein Mindestabstand von 500 mm einzuhalten D ERFORDERLICHE AUSR STUNG Eine Handbohrmaschine Einen Stahlbohrer mit 8 mm Durchmesser Einen Stahlbohrer mit 4 mm Durchmesser Einen 19 mm Maulschl ssel Zwei 17 mm Maulschl ssel Einen 14 mm Maulschl ssel Zwei 13 mm Maulschl ssel Einen 8 mm Maulschl ssel Einen T f rmigen Sechskantschl ssel CH 8 Einen Kreuzschlitzschraubenzieher Anm Das gesamte Schraubenmaterial f r die Montage wird mit dem PT in daf r vorgesehenen T ten geliefert Zur korrekten Ausf hrung der Montage ist folgendermaRen vorzugehen 1 Die Spannklauen des Spannfutters vollst ndig schlie en und die Reifenmontiermaschine vom elektrischen und hydraulischen Netz abtrennen Die linke Seitenwa
33. les phases o il faut tourner le plateau la jante doit accompagner le mouvement du pneumatique et vice versa pour viter que la valve avec capteur puisse 5 Lendommagement est tr s probable quand le capteur traverse les points de traction Pour viter Les risques de glissement contr ler que toute La circonf rence du pneumatique est correctement positionn e dans le creux de la jante et que La pression de travail est bien celle demand e 8 10 bars 52 Si le talon inf rieur se trouve de nouveau dans le creux de la jante il est possible de le d talonner en utilisant le disque inf rieur plac sur le chariot du PT Cette op ration permet d effectuer la lubrification du talon inf rieur 13 Monter sur le porte bras inf rieur le disque d talonneur 6 Fig C et le bloquer avec le pivot 14 Porter le bras 14 Fig C en position hors travail 15 Positionner le disque d talonneur sous le pneumatique le plus pr s possible du bord de la jante 16 Introduire le levier d talonneur fourni avec le d monte pneus dans le trou situ sur le bras du disque voir Fig 6 8 et lempoigner de fa on ce que le disque appuie sur le pneumatique 17 Tourner le plateau en sens horaire et simultan ment lever le disque jusqu au d talonnage complet Lubrifier abondamment le talon int rieur voir Fig 6 8 18 Lever encore le disque d talonneur jusqu ce que le talon du pneumatiqu
34. limpio e ntegro Para bloquear llantas de aleaci n las mordazas del autocentrante deben ser equipadas con protecciones de pl stico DESMONTAJE ATENCI N Antes de proseguir con cualquier operaci n en la rueda controlar que todos los puntos de contacto entre desmontadora y llanta o torreta paleta destalonadora y mordazas de bloqueo est n provistos de las respectivas protecciones de pl stico Despu s de destalonar y bloquear la rueda en el autocentrante procediendo seg n las indicaciones de los apartados 7 1 y 7 2 de este manual efectuar el desmontaje del neum tico procediendo de la siguiente forma 1 Situar el brazo del PT en posici n de trabajo 2 Regular la posici n del disco destalonador en base al di metro de la rueda bloquearlo a unos 10 mm del borde externo de la llanta y situarlo nuevamente en su final de carrera v ase Fig G 1 3 Posicionar la v lvula en 11 horas v ase Fig G 1 4 Bajar gradualmente el brazo del PT hasta que ste entre en contacto con el tal n del neum tico 5 Comenzar la rotaci n del autocentrante y bajar ulteriormente el disco una vez que se ha obtenido espacio suficiente comenzar la lubricaci n v ase Fig G 2 NOTA La lubricaci n debe efectuarse profundidad y con gran atenci n tanto en el tal n del neum tico como en la parte interna de la llanta Utilizar un lubricante espec fico para neum ticos Ev tese aplicar el lubricante en el sensor si est
35. move at all CAUSES 1 The pneumatic system is not receiving compressed air 2 The tyre changer connection hose is kinked or crushed 3 The air valve which controls the air flow is not working properly SOLUTIONS 1 Restore the compressed air supply from source 2 Adjust to ensure air can pass and replace the hose if dam aged 3 Call the After Sales Service WARNING If following the instructions listed above does not return the device to normal operation or if malfunctions of a different kind occur DO NOT use the device and call the after sales service at once 38 1 G N RALIT S seccare 40 2 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES ccccccccccesesscccceceecsccccceceescccccecsessccceessecsecceecesensnaeeecs 40 3 NORMES DE S CURIT G N RALES 40 4 INSTALLATION cccccccecccccccccececceseeessccsccccccccccececcescensnscccccececceceeceecsennsacccececeseeeeeeeecccnnaaaecs 41 1 TRANSPORT tail 41 TA Aey E E salle 41 4 3 DIMENSIONS D ENCOMBREMENT 2 cue 000000 anna ed arras iaa iii 41 AA aria AA 42 5 IDENTIFICATION DES PARTIES 45 6 COMMANDES ET FONCTIONS 45 O ta 45 WE ic 46 7 2 BLOCAGE DELA ROUE scr Ra 46 7 3 D MOMTAGE ET MONTAGE DE ROUES STANDARD 47 7 4 D MONTAGE ET MONTAGE DE ROUES AVEC PNEU SURBAISS R
36. norme in materia di sicurezza sul posto di lavoro 4 INSTALLAZIONE NOTA Se ordinato assieme allo smontagomme il dispositivo PT potrebbe risultare gi installato su di esso In questo caso le operazioni descritte in questo punto non sono necessarie ATTENZIONE L installazione del dispositivo PT deve essere effettuata da personale tecnico professionalmente qualificato Prima di qualsiasi operazione di installazione verificare che lo smontagomme sia scollegato da ogni sua fonte di ali mentazione Se fornito separatamente dallo smontagomme il dispositivo PT viene imballato in una cassa in legno con pallet Movimentare per mezzo di un fork lift inserendo le lame sotto l mballo come indicato in 120kg Fig A Le dimensioni dellimballo sono mm 1540 x 470 x 450 di altezza Il peso del dispositivo imballato di 120 kg LI A Dopo aver tolto l imballaggio assicurarsi dell integrit del dispositivo controllando che non vi siano parti visibilmente danneggiate Gli elementi dell imballaggio non devono essere lasciati alla portata dei bambini in quanto potenziali fonti di pericolo N B Conservare l imballo per eventuali trasporti futuri La Fig A 2 indica le dimensioni d ingombro del dispositivo PT montato sullo smontagomme Sommare le quote qui riportate all ingombro dello smontagomme indicato sul relativo libretto per stabilire l area necessaria ad un corretto posiziona mento Ricordare che necessario mantenere una
37. on other types of wheel 1 Remove any clip on weights with an appropriate tool taking care not to damage the rim 2 Deflate the tyre WARNING Do not proceed with any operation until the tyre is completely deflated 3 Check whether the tyre has a pressure sensor and check with the aid of a suitable instrument that it is operating correctly 4 Move the tyre changer post and PT arms to the retracted position Before proceeding with any operation on the wheel check that all contact points between the tyre changer and the rim i e the tool head bead breaker shovel and clamps are fitted with suitable plastic guards 5 Completely break the bead of the tyre following the instructions and precautions provided in the relative chapter of the tyre changer operator s manual in all cases if a pressure sensor is installed always position it at 907 to the bead breaker shovel WARNING The optional STROKE LIMITER see Fig C 1 is required for bead breaking on RUN FLAT LOW PROFILE and UHP tyres The instructions for fitting and using this STROKE LIMITER correctly are provided in the BEAD BREAKING section of the operator s manual supplied with the tyre changer If the intention is to clamp the wheel from the inside on the teeth follow the normal procedure see tyre changer operator s manual If the intention is to clamp the wheel from the outside using the plastic clamp and sliding jaw guards if necessary t
38. potenciales puntos de aplastamiento para las manos operar siempre con extrema cautela y atenci n El dispositivo PT se bloquea autom ticamente cada vez que el brazo es situado en posici n central respecto del autocentrante El bot n 5 Fig C desbloquea el brazo permitiendo as situarlo en posici n de reposo Las manillas 7 y 12 Fig C situadas en los soportes de los prensa talones permiten cambiar la posici n de los discos en el brazo en relaci n con el di metro de la llanta sobre la cual se est trabajando El disco destalonador 6 Fig C instalado en el portabrazos inferior facilita la ejecuci n de las operaciones de destalonadura y desmontaje NOTA El portabrazos superior se debe utilizar exclusivamente con los accesorios del PT KPX y KSR que permiten operar con ruedas especiales 7 USO El dispositivo PT ha sido dise ado para facilitar la ejecuci n de las operaciones de bloqueo rueda y de desmontaje montaje del neum tico desde en la llanta son operaciones particularmente dif ciles sobre todo al realizarlas en neum ticos deportivos muy anchos rebajados o con el tal n muy duro En todo caso el PT hace m s f ciles y menos fatigosas estas operaciones tambi n en las otras ruedas 1 Utilizando una herramienta apropiada remover posibles contrapesos de tenacilla cuidando que la llanta no sufra da os 2 Desinflar el neum tico ATENCI N Para ejecutar cualquier operaci n se debe esperar
39. protection REMARQUE La profondeur de l introduction du levier doit tre proportionn e la hauteur du flanc du pneumatique 11 Lever le bras rotatif du PT et Le tourner jusqu ce que le disque d talonneur arrive 6 heures environ voir Fig G 5 ensuite Le baisser de nouveau jusqu ce que le talon du pneumatique arrive en correspondance du creux de jante ATTENTION Toute la circonf rence du pneumatique doit tre compl tement d talonn e Dans le cas contraire exercer pression du disque d talonneur au del de 6 heures m me aux points o le talon est en contact avec la jante Au cours de ces op rations le levier doit tre l g rement mis en tension par l op rateur Si cette op ration aucun effet utiliser le second bras du PT comme suit Embo ter le second bras fixe BPT sur Le PT 8 heures et r gler la position du disque pousse talon positionner le bras rotatif 4 heures voir Fig 6 6 Baisser Le chariot du PT de fa on ce que le talon du pneumatique se trouve la hauteur du creux 12 Baisser maintenant le Levier d talonneur afin de porter le talon du pneumatique sur le bec voir Fig G 7 Lever le disque d talonneur et porter les bras du PT hors travail afin de lib rer compl tement l espace sur le plateau En maintenant le Levier en bas commencer la rotation du plateau et continuer jusqu au d montage complet du premier talon du pneumatique ATTENTION Pendant toutes
40. que el neum tico se desinfle por completo 3 Verificar la posible presencia de un sensor de presi n y controlar su estado de eficiencia utilizando para ello un instrumento apropiado 4 Disponer en reposo la columna de la desmontadora de neum ticos y 0 brazos del NOTA Antes de proseguir con cualquier operaci n en la rueda controlar que todos los pun tos de contacto entre desmontadora y llanta o torreta paleta destalonadora y mordazas de bloqueo est n provistos de las respectivas protecciones de pl stico 5 Destalonar completamente el neum tico seg n las indicaciones y las advertencias del respectivo cap tulo del manual de la desmontadora de neum ticos De estar presente un sensor de presi n posicionarlo siempre en 90 respecto de la paleta destalonadora ATENCI N El procedimiento de destalonadura en ruedas RUN FLAT REBAJADAS y UHP requiere el uso del LIMITADOR DE CARRERA v ase Fig C 1 Las indicaciones para una correcta instalaci n y uso de este LIMITADOR DE CARRERA aparecen en el apartado DESTALONADURA del Manual de instrucciones de la desmontadora de neum ticos Si se desea bloquear la rueda desde el interior en los dientes bastar proceder normal mente v ase el manual de uso de la desmontadora de neum ticos Si se desea bloquear desde el exterior eventualmente utilizando tambi n las protecciones de pl stico para mordaza y corredera el PT est en condiciones de facilitar las ope
41. raise the bead pressing disc Then release the PT arm and move it to the retracted position 7 Bring the tyre changer post to the working position Position the valve at 12 o clock 8 Lock the tool head on the edge of the rim as described in the relative section of the tyre changer operator s manual This operation might be very difficult when working on reinforced side wall run flat tyres If so proceed as follows bring the arm of the PT to the working position move the bead breaking disc to about 1 o clock and into contact with the tyre Operate the arm down control until the tyre sidewall is pushed down far enough to allow the tool head to be put in place see Fig G 3 9 Fit the rim edge protection underneath the tool head see Fig G 4 In this case the guard serves the dual purpose of protecting the rim and above all of pro tecting the bead of the tyre which is pulled very tightly over the rim during the initial stages of the demounting process with the risk of damage or cuts to its surface 10 Use the gap created between the rim and the tyre to insert the lever see Fig G 4 To minimise the stresses applied to the tyre the lever has a different profile and does not have a guard The depth to which the lever is inserted must be appropriate to the height of the tyre sidewall 11 Raise the PT rotary arm and rotate it to bring the bead pressing disc to about 6 o clock see Fig 6 5 then lower it ag
42. rotaci n del autocentrante acompa ando manualmente la rotaci n del brazo m vil v ase Fig H 6 NOTA Durante esta fase verificar que la secci n de tal n comprendida entre el disco fijo y el disco m vil permanezca en el interior del canal de la llanta v ase Fig H 6 de no ser as repetir la operaci n desde el principio aumentando la presi n inicial ATENCI N La presi n de servicio de la desmontadora de neum ticos y del PT debe estar comprendida entre 8 y 10 bares en caso de ser inferior con procedimientos no ejecutados escrupulosamente podr an crearse problemas de resbalamiento de la llanta en el autocentrante Para resolver este problema durante el montaje del segundo tal n controlar que la secci n completa de neum tico comprendida entre el brazo fijo y el brazo giratorio del PT quede correctamente colocada dentro del canal de la llanta es indispensable subrayar que tambi n una presi n excesiva durante esta fase puede provocar resbalamientos por lo que se debe operar respetando la correcta altura de los brazos de trabajo del PT ATENCI N Utilizando el disco prensa tal n no ejercer nunca presiones excesivas o tales que puedan provocar una deformaci n de la superficie de rodadura 18 Continuar girando hasta obtener el montaje completo del segundo tal n controlando que la protecci n paraborde permanezca situada en co rrespondencia con el punto de tracci n NOTA El dispositivo PT est provisto de
43. s left hand side panel 2 Disconnect the compressed air line leading from the lubricator outlet to the machine s body 1 Fig B Using a 14 mm spanner disconnect the L union from the lubricator outlet and fit the tee provided 2 Fig instead of it Position the tee so that the smaller outlet 6 4 15 at the top and the larger one 8 6 at the bottom see fig B To prevent air leaks thread locking liquid or Teflon should be applied to the thread of the union Reconnect the air line 1 Fig B 3 Remove the 2 plastic caps 3 Fig B 2 4 Lift the device into position resting the top bracket on the body of the machine see Fig B 3 WARNING Positioning the PT on the tyre changer may be a hazardous operation Do not carry out this operation unless you are sure that you can handle the device and hold it in position without running any risks NOTE As shown in Fig B 4 the body of the machine has 2 holes 3 for the top bracket and 3 holes 4 for the bottom bracket These holes will be used for initial fixing and adjustment of the device Once this has been done the 2 holes in the top of the machine s body and the one at the left hand end of the bottom bracket will have to be drilled with the device in place 5 Fix the top bracket of the device using the 2 10x30 bolts with 10 lock nuts and the relative washers on both the inside and the outside as shown in Fig B 5 N B Do not tighten fully
44. tal n 4 Fig debe estar posicionado de manera que no toque la llanta ni el neum tico ATENCI N El movimiento de los brazos operativos crea potenciales puntos de aplastamiento para las manos operar siempre con extremada cautela y atenci n 6 cerrar las mordazas presionando el respectivo pedal elevar el brazo 1 Fig C accionando la palanca 3 Fig C hacia arriba retirar el cono prensa tal n y reinstalar el brazo 1 Fig en posici n de reposo ATENCI N Al operar con neum ticos UHP o run flat autoportantes es siempre conveniente utilizar el elemento de bloqueo por la parte externa de la llanta Por rueda est ndar se entiende una rueda de coche o veh culo comercial con llanta en acero o en aleaci n de aluminio y neum tico de tipo tradicio nal no Run Flat UHP ni rebajado DESMONTAJE Si durante las operaciones de bloqueo de la rueda el tal n externo del neum tico se reentalona es posible destalonarlo nuevamente utilizando para ello el dispositivo PT durante esta fase conviene tambi n lubricar el tal n procediendo tal como se indica a continuaci n 1 Situar el brazo del PT 1 Fig C en posici n de trabajo 2 Regular la posici n del disco prensa tal n dej ndolo a unos 10 15 mm del borde externo de la llanta y bloquearlo operando con la respectiva manilla v ase Fig E 1 Girarlo en sentido horario hasta situarlo en final de carrera 3 Bajar gradualmente el brazo
45. un sistema mec nico que autom tica y gradualmente ira limitando la presi n ejercida por el disco destalonador durante su rotaci n Esto a fin de evitar da os al neum tico 19 Elevar los brazos del PT retirar el brazo prensa tal n y situar el PT y la columna vertical en posici n de reposo 20 Desbloquear la llanta respecto del autocentrante y efectuar la entalonadura y el inflado del neum tico respetando todas las normas vigentes al respecto 90 En caso de operar Run flat UHP o rebajados montados en llantas de grandes dimensiones el procedimiento de montaje del segundo tal n es ligeramente diferente y es el siguiente 1 Montar normalmente el primer tal n 2 Disponer la v lvula en aprox 5 horas 3 Situar en posici n de trabajo el brazo del PT con el disco destalonador puesto en su final de carrera 4 Insertar en el PT el brazo adicional fijo BPT 5 Regular la posici n del disco prensa tal n en funci n del di metro de la llanta 6 Operando con el respectivo mando regular la distancia entre el disco y la torreta distancia que debe ser reducida al m nimo 7 Girar en sentido antihorario el brazo giratorio del PT hasta dejarlo situado junto al brazo fijo 8 Situar la protecci n paraborde en aprox 4 horas en correspondencia con el punto de tracci n 9 Bajar el brazo del PT de manera que el tal n del neum tico quede situado a la altura del ca nal 10 Situar la mordaza grande MPG disp
46. v ase Fig G 4 Para reducir al m nimo las solicitaciones en el tal n la palanca presenta un perfil diferente y est desprovista de protecci n NOTA La profundidad de introducci n de la palanca debe estar proporcionada a la altura del costado del neum tico 11 Elevar el brazo giratorio del PT y girarlo hasta situar el disco destalonador en posici n aprox de 6 horas v ase Fig G 5 despu s de lo cual bajarlo nuevamente hasta situar el tal n del neum tico en correspondencia con el canal de la llanta ATENCI N la circunferencia del neum tico debe quedar enteramente destalonada En caso contrario ejercer la presi n del disco destalonador en posici n de 6 horas y tambi n en los puntos en que el tal n est manteniendo el contacto con la llanta Durante esta fase la palanca debe ser mantenida ligeramente en tensi n por el operador Si tampoco con esta operaci n se obtiene el resultado requerido proceder utilizando el segundo brazo del PT de la siguiente forma Acoplar el segundo brazo fijo BPT en el PT en posici n de 8 horas y regular la posici n del disco prensa tal n posicionar el brazo giratorio en 4 horas v ase Fig G 6 Bajar el carro del PT de manera que el tal n del neum tico quede a la altura del canal 12 Bajar ahora la palanca alza talones a fin de situar el tal n del neum tico sobre la torreta v ase Fig G 7 Elevar el disco destalonador y situar los brazos del PT en reposo a fin de libera
47. vertical 22 Retirar la llanta desde el autocentrante NOTA En el caso de algunos neum ticos es posible utilizar s lo el disco incluso para desmontar el tal n interno simplemente elevando el neum tico hasta obtener la salida completa del tal n respecto de la llanta 84 MONTAJE 1 Bloquear la llanta en el autocentrante procediendo de la manera indicada en el manual de uso de la desmontadora de neum ticos 2 Situar los brazos del PT en posici n de reposo 3 Efectuar la regulaci n y el bloqueo de la torreta despu s de lo cual poner la columna vertical en posici n de reposo ATENCI N Las operaciones de posicionamiento y el alejamiento del brazo operador de la desmontadora de neum ticos respecto del borde de la llanta deben efectuarse s lo despu s de haber situado los brazos del PT afuera en posici n de reposo NOTA Es siempre aconsejable sustituir la v lvula utilizando correctamente una herramienta apro piada 4 Lubricar cuidadosamente toda la superficie interna de la llanta y de los talones del neum tico tanto en su parte externa como interna por una profundidad de al menos 30 mm 5 Posicionar el neum tico en la llanta de manera que la torreta quede en posici n de trabajo 6 Inclinar el neum tico de manera que el tal n quede situado bajo la torreta en posici n de 12 horas aplastar manualmente en 4 horas v ase Fig E 9 y comenzar la rotaci n del autocentrante hasta o
48. 2 das aus dem unteren Teil des PT herausragt an den Anschluss 2 Fig B 12 anschlie en der vorab an die Filter Schmiergruppe montiert wurde Die Reifenmontiermaschine wieder an das Druckluftnetz anschlie en 11 Die Funktionst chtigkeit folgender Steuerbefehle berpr fen a Den Hebel 3 Abb B 13 nach oben dr cken Der Arm muss bis zum Anschlag nach oben fahren Den Hebel nach unten dr cken Der Gelenkarm muss bis zum Anschlag nach unten fahren b Den Arm in die Mitte des selbstzentrierenden Spannfutters fahren Der Arm muss gesperrt in der Arbeitsposition verbleiben Den Freigabekippschalter bet tigen 5 Abb B 13 worauf der Arm freigegeben werden muss 12 Im Spannfutter eine Felge mittlerer Gr e Dicke mit Mittenloch einspannen Den Felgen niederhaltekonus 10 Abb B 14 am Arm 11 Abb B 14 einsetzen Ihn dazu nach oben dr cken damit er einrastet Den Arm des PT in die Arbeitsposition bringen Der rotierende Arm muss sich dabei am Endanschlag befinden Mit der entsprechenden Steuerung den Arm herablassen so dass der Konus gegen ber dem Mit telloch der Felge exakt zentriert steht siehe Abb B 14 Im gegenteiligen Fall folgenderma en vorgehen a Die Taste zum Entriegeln bet tigen und den Arm in die Ruheposition fahren b Die Einstellschraube festdrehen 12 Abb B 15 c Den festen Arm solange verfahren bis sich der Konus so nahe wie m glich am Mittelpunkt des Felgenmittellochs befindet
49. 7 18 En se servant du levier d talonneur porter le talon int rieur sur la partie en forme d ongle du bec voir Fig E 8 19 Baisser le disque d talonneur et le porter en position hors travail 20 En maintenant le Levier en bas commencer la rotation et continuer jusqu au d montage complet du pneumatique 21 Porter hors travail colonne verticale 22 Enlever la jante du plateau N B Pour certains pneumatiques on peut utiliser seulement le disque pour d monter le talon int rieur tout simplement en Levant le pneumatique jusqu ce que le talon sorte compl tement de la jante 48 MONTAGE 1 Bloquer la jante sur le plateau comme indiqu sur le manuel d utilisation du d monte pneus 2 Porter les bras du PT en position hors travail 3 Effectuer le r glage et le blocage du bec puis porter la colonne verticale en position hors travail ATTENTION Les op rations de positionnement et l loignement du bras op rateur du d monte pneus du bord de la jante doivent tre effectu s uniquement apr s avoir port les bras du PT l ext rieur en position hors travail est pr f rable de remplacer la valve en utilisant correctement un outil appropri 4 Lubrifier soigneusement toute la surface interne de la jante et des talons du pneumatique aussi bien l ext rieur qu l int rieur sur une profondeur d au moins 30mm 5 Positionner le pneumatique sur la jante pour po
50. 7 5 PROCEDURA PER RUOTE CON CERCHIO DI GRANDI DIMENSIONI OLTRE 21 19 8 RUOTE SR SYSTEM ina 19 9 MANUTENZIONE ORDINARIA uaar 19 10 INCONVENIENTI CAUSE RIMEDI siii 20 57 I IMPORTANTE Le istruzioni riportate nel presente libretto sono da considerarsi ad integrazione di quelle contenute nel manuale dello smontagomme cui indicazioni mantengono pertanto piena validit Questo manuale contiene solamente le ulteriori istruzioni necessarie per un corretto utilizzo del dispositivo alza premi talloni PT 1 GENERALITA Il dispositivo alza premi tallone PT stato creato quale accessorio degli smontagomme per aiutare l operatore durante le fasi di smontaggio e montaggio del pneumatico sul cerchio L utilizzo di questo dispositivo limitato all ambito e alle modalit riportate nel presente manuale Qualsiasi altro utilizzo amp da ritenersi irragionevole e pertanto vietato Prima di iniziare qualsiasi tipo di operazione amp INDISPENSABILE leggere e capire quanto riportato su questo manuale istruzioni Il produttore non pu essere ritenuto responsabile di danni causati dall uso improprio ed irragionevole delle sue attrezzature CONSERVARE CON CURA QUESTO MANUALE PER OGNI ULTERIORE CONSULTAZIONE 2 CARATTERISTICHE TECNICHE Pressione di esercizio Peso del dispositivo Livello di pressione acustica sul posto di lavoro LpA lt 70 dB A 3 NORME GENERALI D
51. Arbeit sich schwierig gestaltet wie folgt agieren Den Arm des PT in Arbeitsstellung bringen Die Abdr ckscheibe auf 1 Uhr ausrichten und in Kontakt mit dem Reifen bringen Den Abw rtshub des Arms veranlassen bis sich die Seitenwand des Reifens so weit gesenkt hat dass der Montierkopf positioniert werden kann siehe Abb E 3 Den zwischen Felge und Reifen entstandenen Zwischenraum auch zum Einfiihren des Wulsthebers nutzen siehe Abb E 3 ANMERKUNG Es h ngt von der H he der Seitenwand des Reifens ab wie weit der Wulstheber eingef hrt werden muss HINWEIS Falls mit Leichtmetallfelgen gearbeitet wird muss der Wulstheber mit dem entsprechenden Kunststoffschutz ausgestattet sein 8 Den Dreharm 1 Abb C anheben und solange drehen bis sich die Wulstniederhaltescheibe 4 Abb C ungef hr auf 6 Uhr befindet Dann den Dreharm wieder absenken bis sich der Reifenwulst in der H he des Felgentiefbetts befindet siehe Abb E 4 Anm Der gesamte Umfang des Reifens muss vollst ndig abgedr ckt sein Ist dies nicht der Fall mit der Abdr ckscheibe an allen Punkten Druck aus ben an denen der Wulst die Felge ber hrt 9 Nun am Wulstheber ziehen um den Reifenwulst ber den Montierkopf zu bringen siehe Abb E 5 10 Die Wulstniederhalterscheibe anheben und die mobilen Arme aus dem Arbeitsbereich bewegen um v lligen Freiraum ber dem Spannfutter zu haben 11 Den Wulstheber weiter nach unten halten die Drehung des
52. Arm des PT anheben und in Ruhestellung bringen 14 Die Montiers ule der Reifenmontiermaschine in Ruhestellung bringen 15 Die Felge aus dem Spannfutter ausspannen und das Aufziehen und das Aufpumpen des Reifens ausf hren dabei die Anweisungen der der Reifen montiermaschine beiliegenden Betriebsanleitung beachten Diese Prozedur wurde entwickelt um dem in diesem Sektor t tigen Personal korrekte Arbeitsanweisungen f r UHP Reifen und Reifen mit Notlaufei genschaften mit verst rkter Seitenwand in die Hand zu geben Sorgf ltige Untersuchungen haben tats chlich ergeben dass eine unkorrekte Arbeitsprozedur w hrend der Montage und Demontagephase zu Sch den an den Reifen f hren kann die oft irreparabel sind und die Fahrzeugsicherheit gef hrden Niederquerschnittsreifen sind Reifen bei denen das Verh ltnis zwischen H he H und Querschnittsbreite kleiner 1 ist So hat z B die Niederquerschnitts reifenserie 60 ein Verh ltnis H C von 0 6 Unter Hochleistungsreifen UHP Ultra High Performance versteht man Reifen deren Verh ltnis von H he zu Breite weniger oder gleich 45 betr gt und deren Geschwindigkeitsindex gr er oder gleich V ist Reifen mit Notlaufeigenschaften Runflat Reifen sind hingegen Reifen die auch im drucklosen Zustand das Fortsetzen der Fahrt ber eine Strecke und mit einer Geschwindigkeit gestatten die je nach Hersteller unterschiedlich sind Dies verdankt der Reifen einer andersartigen Mischung und ei
53. BEGRENZERS sind im Abschnitt ABDR CKEN des der Reifenmontiermaschine beigef gten Betriebshand buchs beschrieben Falls das Rad von innen festgespannt werden soll an den N geln normal fortfahren siehe Be dienungshandbuch der Reifenmontiermaschine Falls das Rad von au en festgespannt werden soll hierbei ggf auch den Kunststoffschutz f r die Spannklauen und Schieber benutzen kann das PT die Arbeiten wie folgt erleichtern 1 Das Spannfutter freigeben dazu den Arbeitsarm der Reifenmontiermaschine und die Vorrichtung PT in die Ruheposition fahren ANMERKUNG Die H he des Arms des PT im Vorhinein so einstellen dass sie der Felgenbreite angemessen ist 2 Die ffnung des Spannfutters so voreinstellen dass die Spannklauen wenn das Futter ber dem Rad po sitioniert wird so nahe wie m glich am Felgenrand Kontakt mit dem Reifen erhalten siehe Abb D 1 3 Den Arm des PT 14 Abb C in Arbeitsstellung bringen Er rastet automatisch im Zentrum des Spann futters ein ACHTUNG Um Risiken durch zuf llige Bewegungen zu vermeiden MUSS der bewegliche Arm 1 Abb C bis zu seinem Endanschlag im Uhrzeigersinn verfahren werden 4 Den Felgenniederhaltekonus 2 Abb D 2 im Arm 1 Abb D 2 einsetzen Ihn dazu nach oben dr cken damit er einrastet Anm Entsprechend den Abmessungen des Mittellochs den geeignetsten der beiden mitgelieferten Konusse ausw hlen ANMERKUNG Falls Felgen mit verkehrtem
54. BETRIEBSANLEITUNG MANUALE ISTRUZIONI INSTRUCTION MANUAL MANUAL DE INSTRUCCIONES MANUEL D INSTRUCTIONS WULSTHEBE UND DR CKVORRICHTUNG BEAD LIFTING PRESSING DEVICE DISPOSITIF LEVE POUSSE TALON DISPOSITIVO ALZA PREMI TALLONI DISPOSITIVO LEVANTA COMPRIME TALONES i PT 250 D INHALTSVERZEICHNIS 1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN c ccccececcccccceccccscceccccecceccscsccececcecessscceccececsecescecceceeceuees 4 2 TECHNISCHE DATEN ccccccecccceccscsccccccccccsccsceccecescsccscsccecceccscsccececceesscsccecseseessecececcesescs 4 3 ALLGEMEINE SICHERHEITSNORMEN 4 4 INSTALLATION aa 5 LITRO salle TREE ee ee 5 4 2 ENTFERNEN DER VERPACKUNG escocia 5 A 5 6 5 MASCHINENTEILE evase 9 6 STEUERBEFEHLE UND FUNKTIONEN e 9 TE GEBRAUCH 9 TLABDEIRENN ER 10 7 2 RADEINSPANNUNG sila 10 7 3 DEMONTAGE UND MONTAGE VON STANDARDRADERN sccsccecssccscescecceccsccecescescescsccecessessessessescescesens 11 7 4 DEMONTAGE UND MONTAGE VON R DERN MIT
55. CAS T CNICAS Presi n de servicio 8 10 bar Peso de la desmontadora de neum ticos Nivel de presi n ac stica en el puesto de trabajo lt 70 dB 3 NORMAS GENERALES SOBRE SEGURIDAD La m quina s lo puede ser utilizada por personal cualificado y autorizado Se considera que un operador es cualificado si ha comprendido las instrucciones escritas comunicadas por el proveedor si ha realizado a un curso espec fico de formaci n y si conoce las normas de seguridad laboral Los operadores no deben hacer uso de f rmacos ni de alcohol ya que ello podr a afectar sus capacidades En t rminos generales deben ser capaces de leer y comprender las descripciones comprender cu les son las prestaciones y las caracter sticas de la m quina mantener a las personas no autorizadas a una distancia de seguridad respecto de la zona de trabajo comprobar que la instalaci n haya sido efectuada en conformidad con lo dispuesto por todas las normas y reglas v lidas al respecto verificar que todos los operadores cuenten con los conocimientos suficientes y sepan cu l es el modo correcto y seguro de utilizar la m quina garantizando asimismo una adecuada vigilancia ev tese el contacto con los aparatos y la l neas el ctricas si la m quina no est desconectada 76 l ase con atenci n el presente manual aprendiendo el uso correcto seguro de la m quina conservar el presente manual en un lugar de f cil
56. ENZION Il est capital d observer lettre Les instructions afin d viter tout dommage irr versible au pneu Ces dommages pourraient compromettre la s curit du v hicule Annex ce manuel un d pliant du WDK est fourni dans lequel sont report s tous les dommages possibles caus s au pneumatique si Les mesures de s curit ne sont pas respect es ind pendamment du d monte pneus utilis ATTENTION Les Fig F1 et F2 montrent Les points avec Le risque d endommagement maximum pendant les op rations de d montage F1 et de montage F2 ce sont les points de traction o le pneumatique est fortement en tension sur le bord de jante CONTR LES PR LIMINAIRES Respecter les normes concernant la s curit sur le lieu de travail chaque op rateur doit porter une tenue ad quate des gants et des chaussures sp ciales etc 50 Pneumatique et jante doivent tre nettoy s avec le plus grand soin Identifier correctement les parties aussi bien la jante que le pneumatique Les caract ristiques concernant le diam tre la largeur le nombre d paulement hump etc sont imprim es sur les jantes Par ex l inscription 7 5Jx16H2 7 5 Indique la largeur nominale de la jante J Est la mesure du flasque 16 Diam tre nominal de La jante H2 Indique un double profil ou un double paulement De nombreuses informations sont imprim es sur Les pneus entre autres Les dimensions Le type l ann e de fabrication
57. Fig 3 Enlever les 2 bouchons en plastique 3 Fig B 2 4 Lever le dispositif et le porter en position en posant l trier sup rieur sur la carcasse voir Fig B 3 ATTENTION L op ration de mise en place du PT sur Le d monte pneus peut tre dangereuse N effectuer cette op ration qu apr s s tre assur s de pouvoir d placer et maintenir en position le dispositif sans aucun risque REMARQUE Comme on le montre sur la Fig B 4 sur la carcasse il y a 2 trous 3 correspon dance de l trier sup rieur et 3 trous 4 en correspondance de l trier inf rieur Ces trous serviront pour une premi re fixation et le r glage du dispositif la fin de ces op rations il faudra faire 2 trous sur la partie sup rieure de la carcasse et un trou l extr mit gauche de l trier inf rieur 5 Fixer l trier sup rieur du dispositif avec les 2 vis t te hexagonale M 10x30 les crous freins 10 et les rondelles correspondantes aussi bien l int rieur qu l ext rieur comme illustr sur la Fig B 5 Ne pas serrer fond 6 Fixer l trier inf rieur du dispositif avec les 3 vis t te hexagonale 8x30 les crous freins M 8 et les rondelles correspondantes Les rondelles biseaut es 8x26 5x4 sont utilis es l ext rieur avec le biseau tourn vers le haut voir Fig B 6 N B Ne pas serrer fond 7 Retirer vis 5 Fig B 7
58. I SICUREZZA La macchina pu essere utilizzata soltanto da personale qualificato e autorizzato Un operatore s intende qualificato se ha compreso le istruzioni scritte comunicate dal fornitore se ha seguito un corso di formazione specifico e se conosce le norme di sicurezza sul lavoro Gli operatori non devono fare uso di farmaci o di alcol che possano interferire con le loro capacit In linea di principio devono essere in grado di leggere e capire le descrizioni capire le prestazioni e le caratteristiche della macchina tenere le persone non autorizzate a distanza dalla zona di lavoro accertarsi che l installazione sia stata eseguita nell osservanza di tutte le norme e regole valide in materia accertarsi che tutti gli operatori abbiano conoscenze sufficienti e che sappiano come impiegare la macchina in modo corretto e sicuro garantendo un adeguata sorveglianza evitare il contatto con gli apparecchi e le linee elettriche se la macchina non scollegata 58 leggere con attenzione il presente manuale apprendendo l uso corretto e sicuro della macchina Conservare il presente manuale in un luogo facilmente accessibile e consultarlo se necessario ATTENZIONE Tutte le variazioni o modifiche non autorizzate della macchina sollevano il produttore dalla responsabilit per eventuali danni indiretti In particolare la rimozione o la manipolazione dei dispositivi di sicurezza costituiscono una grave violazione delle
59. Spannfutters beginnen und fortfahren bis sich der erste Reifenwulst vollst ndig gel st hat Falls der untere Wulst wieder auf die Felge springt kann man ihn mit der unteren Scheibe des Schlittens des PT wieder abdr cken Anm Bei diesem Vorgang kann ebenfalls die Schmierung des unteren Wulstes erfolgen 12 Die Abdr ckscheibe 6 Abb C am unteren Armtr ger montieren und mit dem entsprechenden Stift feststellen 13 Den Arm 14 Abb C in die Ruheposition bringen 14 Die Abdr ckscheibe so nahe wie m glich am Felgenrand unter den Reifen positionieren 15 Den mit der Reifenmontiermaschine mitgelieferten Wulstheber in die entsprechende Aussparung am Arm der Scheibe einf hren siehe Abb E 6 und ihn so greifen dass die gegen den Reifen gedr ckte Scheibe gehalten werden kann 16 Das Spannfutter im Uhrzeigersinn drehen und gleichzeitig die Scheibe anheben Dazu den Steuerhebel 3 Abb C bis zum vollst ndigen Abdr cken bet tigen Anm Den inneren Wulst ausreichend schmieren siehe Abb E 6 17 Die Abdr ckscheibe weiter anheben bis sich der Reifenwulst auf H he des Felgentiefbetts befindet siehe Abb E 7 18 Mit Hilfe des Wulsthebers den inneren Wulst ber den krallenf rmigen Teil des Montierkopfes ziehen siehe Abb E 8 19 Die Abdr ckscheibe absenken und in die Ruhestellung bringen 20 Den Wulstheber weiter nach unten halten die Drehung beginnen und fortfahren bis sich der Reifen vollst ndig gel st h
60. TICO REBAJADO UHP RUN FLAT aussen 86 7 5 PROCEDIMIENTO PARA RUEDAS CON LLANTA DE GRANDES DIMENSIONES M S DELI seen 91 8 RUEDAS SR Y PAX SYSTEM 91 9 MANTENIMIENTO ORDINARIO 91 10 INCONVENIENTES CAUSAS REMEDIOS cirie eee 92 75 IMPORTANTE Las instrucciones que aparecen en este manual deben considerarse como integrativas respecto de aqu llas del manual de la desmontadora de neum ticos que deben entenderse por lo tanto como plenamente v lidas Este manual contiene s lo las restantes instrucciones necesarias para un correcto uso del dispositivo alza prensa talones PT 1 GENERALIDADES El dispositivo alza prensa talones PT ha sido creado como accesorio de las desmontadoras de neum ticos para ayudar al operador durante el desmontaje y montaje del neum tico en la llanta El uso de este dispositivo queda limitado al mbito y a las modalidades que se indican en este manual Cualquier otro uso debe considerarse como irrazonable y por lo tanto queda prohibido Antes de comenzar cualquier operaci n es INDISPENSABLE leer y comprender cuanto se indica en este manual de instrucciones El productor no podr ser considerada responsable respecto de da os que deriven de uso impropio e irrazo nable de sus equipos ESTE MANUAL DEBE CONSERVARSE CON GRAN CUIDADO A FIN DE QUE PUEDA SER CONSULTADO CADA VEZ QUE SEA NECESARIO 2 CARACTER STI
61. Tirer maintenant le levier d talonneur afin de porter le talon du pneumatique sur le bec voir Fig E 5 10 Lever le disque pousse talon et porter le bras mobile hors travail afin de lib rer compl tement l espace sur le plateau 11 En maintenant le Levier en bas commencer la rotation du plateau et continuer jusqu au d montage complet du premier talon du pneumatique Si le talon inf rieur se trouve de nouveau dans le creux de La jante il est possible de le d talonner en utilisant le disque inf rieur plac sur le chariot du Cette op ration permet d effectuer la lubrification du talon inf rieur 12 Monter sur le porte bras inf rieur Le disque d talonneur 6 Fig et le bloquer avec le pi vot 13 Porter le bras 14 Fig C en position hors travail 14 Positionner le disque d talonneur sous le pneumatique le plus pr s possible du bord de la jante 15 Introduire le levier d talonneur fourni avec le d monte pneus dans le trou situ sur le bras du disque voir Fig E 6 et l empoigner de fa on ce que le disque appuie sur le pneumatique 16 Tourner le plateau en sens horaire et simultan ment Lever le disque en agissant sur la commande levier 3 Fig jusqu au d talonnage complet Lubrifier abondamment le talon int rieur voir Fig E 6 17 Lever encore le disque d talonneur jusqu ce que le talon du pneumatique arrive la hauteur du creux de jante voir Fig E
62. UN FEAT desicion 50 7 5 PROC DURE POUR ROUES JANTES DE GRANDES DIMENSIONS PLUS DEZIO 55 8 ROUES SR PAX SYSTEM lt ceeceneeneennennnennennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnennnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnen 55 9 ENTRETIEN ORDINAIRE occccccccccccooooooononcnnnnononononononnno 55 10 D PANNAGE 00 56 39 IMPORTANT Les instructions donn es dans ce manuel doivent tre consid r es comme une int gration celles contenues dans le manuel du d monte pneus dont les indications restent pleinement valables Ce manuel contient uniquement les instructions n cessaires pour une utilisation correcte du dispositif l ve pousse talon PT 1 G N RALIT S Le dispositif leve pousse talon PT a t con u comme accessoire des d monte pneus afin d aider l op rateur pendant Les op rations de d montage et de montage du pneumatique sur jante L utilisation de ce dispositif est limit e au domaine et aux modalit s report es dans ce manuel Toute autre utilisation est dangereuse et donc interdite Avant toute op ration il est INDISPENSABLE de lire et de comprendre ces instructions Le producteur ne saurait tre tenue pour responsable des dommages provoqu s par une utilisation incor recte et ill gitime de ses quipements CONSERVER AVEC SOIN CE MANUEL POUR TOUTE CONSULTATION FUTURE 2 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES Pression de service 8 10
63. a torretta vedi Fig G 9 21 Inserire la leva per portare il tallone inferiore del pneumatico sopra la torretta vedi Fig 6 10 22 Abbassare e mandare fuori lavoro il disco inferiore 23 Abbassare la leva e mantenedola in posizione iniziare la rotazione e continuare fino al completo smontaggio del pneumatico 24 Portare fuori lavoro il palo verticale 25 Controllare lo stato del sensore di pressione se presente se risultassero danni sostituirlo MONTAGGIO 1 Dopo aver effettuato tutti i controlli preliminari bloccare il cerchio sullautocentrante come indicato nel manuale d uso dello smontagomme 2 Portare in posizione di fuori lavoro i bracci del PT 3 Effettuare la regolazione e il bloccaggio della torretta dopodich mandare il palo verticale in posizione di fuori lavoro 4 sempre consigliabile sostituire la valvola utilizzando correttamente un utensile appropria to 5 Lubrificare accuratamente tutta la superficie interna del cerchio vedi Fig H 1 e dei talloni del pneumatico vedi Fig H 2 sia all esterno che all interno per una profondit di almeno 30mm lubrificare inoltre tutto il fianco esterno del pneumatico 6 Portare la valvola a ore 7 7 Posizionare il pneumatico in modo da consentire di portare in posizione di lavoro la torret ta 8 Inclinare il pneumatico in modo che il tallone risulti posizionato sotto la torretta a ore 12 I schiacciare manualmente a circa ore 4 e inizi
64. abajo del brazo prensa tal n Para obtener un correcto control y efectuar una posible regulaci n v ase el punto 12 del apartado 4 4 MONTAJE 2 Despu s de efectuar una cuidadosa limpieza con nafta LUBRICAR peri dicamente utilizando una pasta espec fica tipo OKS 250 las gu as de deslizamiento de los brazos v ase Fig L 10 INCONVENIENTES CAUSAS REMEDIOS PROBLEMA Accionando la palanca de mando 3 Fig C o la palanca de desenganche brazo 5 Fig C no se obtiene ning n movimiento del brazo CAUSAS 1 El sistema neum tico no est suministrando aire 2 El tubo de conexi n de la desmontadora de neum ticos est doblado o aplastado 3 La v lvula neum tica que gobierna el flujo del aire no est funcionando correctamente REMEDIOS 1 Restablecer la alimentaci n proveniente del sistema neum tico 2 Restablecer el paso del aire y eventualmente sustituir el tubo en caso de que est da ado 3 Llamar al Servicio de Asistencia T cnica ATENCI N En caso de que no se obtenga un correcto funcionamiento aplicando las siguientes instrucciones o se presenten anomal as de alg n otro tipo NO utilizar el dispositivo y llamar de inmediato al Servicio de Asistencia T cnica 92 93 mussbaum Otto Nussbaum GmbH amp Co KG Kundendienst Korker Str 24 D 77694 Kehl Bodersweier http www nussbaum lifts de e Mail customer service nussbaum lifts de Service Hotline 49 0 180
65. acceso y consultarlo cada vez que sea necesario ATENCION El fabricante declinar toda responsabilidad respecto de eventuales da os que deriven de variaciones o modificaciones introducidas en la m quina que no haya autorizado En particular la remoci n o manipulaci n de los dispositivos de seguridad constituyen una grave violaci n de las normas y de la seguridad laboral 4 INSTALACION NOTA Si ha sido pedido en conjunto con la desmontadora de neum ticos el dispositivo PT podr a entregarse ya instalado en la m quina En este caso las operaciones descritas en este punto no son necesarias ATENCI N 1 La instalaci n del dispositivo PT debe ser efectuada por personal t cnico profesionalmente cualificado Antes de efectuar cualquier operaci n de instalaci n se deber controlar que la desmontadora de neum ticos est desconectada de todas sus fuentes de alimentaci n En caso de entregarse separado de la desmontadora el dispositivo PT ser embalado en una caja de madera con palet Desplazarlo mediante un transpalet introduciendo las horquillas debajo del embalaje 120kg tal como se indica en Fig A Las dimensiones del embalaje son de 1540 x 470 x 450 mm de altura El peso del dispositivo embalado es de 120 kg ESA Una vez retirado el embalaje controlar la integridad del dispositivo verificando que no presente partes visiblemente da adas Los materiales del embalaje no deben quedar al alcance de los n
66. acto con el neum tico Accionar el mando de bajada del brazo hasta obtener un descenso del costado del neum tico suficiente como para posicionar la torreta v ase Fig E 3 Utilizar el espacio creado entre llanta y neum tico tambi n para introducir la palanca Fig E 3 NOTA La profundidad de introducci n de la palanca debe estar proporcionada a la altura del costado del neum tico ADVERTENCIA Al operar en llantas de aleaci n la palanca alza talones debe ser equipada con la respectiva protecci n de pl stico 8 Elevar el brazo giratorio 1 Fig C y girarlo hasta situar el disco prensa tal n 4 Fig C en aprox 6 horas despu s de lo cual bajarlo nuevamente hasta obtener que el tal n del neum tico quede en correspondencia con el canal de la llanta v ase Fig E 4 NOTA La circunferencia completa del neum tico debe quedar enteramente destalonada de no ser as ejercer presi n con el disco destalonador en los puntos en que el tal n permanece a n en contacto con la llanta 9 Tirar ahora la palanca alza talones a fin de situar el tal n del neum tico sobre la torreta v ase Fig E 5 10 Elevar el disco prensa tal n y situar el brazo m vil en reposo a fin de liberar por completo el espacio sobre el autocentrante 11 Manteniendo la palanca abajo iniciar la rotaci n del autocentrante y continuar hasta que se haya completado el desmontaje del primer tal n del neum tico En la eventualidad de que el tal
67. ain until the tyre bead is in line with the well of the rim WARNING The bead must be broken around the entire circumference of the tyre Otherwise apply pressure with the bead breaking disc not only at 6 o clock but also in the points where the bead is touching the rim The operator should tension the lever slightly during this operation Tf this also fails to bring the desired effect use the second arm of the PT as follows Fit the second fixed arm BPT onto the PT at 8 o clock and adjust the position of the bead pressing disc Position the rotarv arm at 4 o clock see Fig G 6 Lower the PT carriage until the tyre bead is level with the well of the rim 12 Now lower the bead lifting lever to bring the tyre bead above the tool head see Fig G 7 Raise the bead pressing disc and move the PT arms to the retracted position freeing all the space above the chuck Keeping the lever down start turning the chuck and continue until the first bead of the tyre 15 completely demounted WARNING In all stages where itis necessary to turn the chuck the rim and tyre must move as one otherwise there 15 the risk of damage to the valve Damage is very probable when the sensor passes through the traction points To avoid the risk of slipping make sure that the entire circumference of the tyre is properly positioned inside the well of the rim and that the working pressure 15 correct 8 10 bar If the bottom bead has re entered the r
68. are la rotazione dell autocentrante fino al completo montaggio del primo tallone vedi Fig H 3 9 Posizionare la valvola a circa ore 5 10 Portare in posizione di lavoro il braccio del PT con il disco stallonatore posizionato sul suo finecorsa 11 Innestare sul PT il braccio aggiuntivo fisso BPT 12 Regolare la posizione del disco premitallone in accordo al diametro del cerchio 13 Agendo sulla manopola regolare la distanza tra il disco e la torretta vedi Fig H 4 distanza che deve essere ridotta al minimo 14 Ruotare in senso antiorario il braccio girevole del PT fino a che risulti posizionato accanto al braccio fisso 15 Posizionare la protezione parabordo a circa ore 4 o comunque in corrispondenza del punto di trazione 16 Abbassare 1 bracci del PT fino a che il tallone del pneumatico non risulti posizionato all al tezza del canale vedi Fig H 5 17 Iniziare la rotazione dell autocentrante e simultaneamente accompagnare manualmente la rotazione del braccio mobile vedi Fig H 6 NOTA Durante questa fase verificare che la sezione di tallone compresa tra disco fisso e quello mobile sia sempre all interno del canale del cerchio vedi Fig H 6 se cos non fosse ripetere l operazione dal principio e aumentando la pressione iniziale ATTENZIONE La pressione di esercizio dello smontagomme e del PT deve essere compresa tra 8 e 10 Bar qualora fosse inferiore e le procedure non venissero seguite scrupolosamente si
69. arm should be released 12 Clamp a rim of average width thickness with central hole onto the chuck Fit the rim presser cone 10 Fig B 14 onto the arm 11 Fig B 14 pushing up to snap it into place Bring the arm of the PT to the working position with the rotary arm in the limit position Use the control provided to lower the arm to check that the cone is perfectly centred in relation to the hole in the rim see Fig B 14 Otherwise proceed as follows a Use the release button to move the arm to the retracted position b Undo the adjuster screw 12 Fig B 15 Move the fixed arm until the cone 15 as close as possible to the hole in the centre of the rim the fixed arm moves through an arc which must pass through the centre of the chuck Oth erwise use the slots in the brackets which fix it to the tyre changer see Figs B 5 and B 6 to move the post into the position required d Fully tighten the screws which secure the device to the body of the machine e Fully tighten the adjuster screw 12 Fig B 15 f Check the alignment again and if it 15 not absolutely correct repeat the adjust ment operations hole in the bottom bracket see Fig B 16 GB g Remove the rim presser cone from the arm and the rim from the chuck 13 Using the hand drill with y 8 bit drill a hole in the body of the machine in line with the 25 Fix using the 8 30 bolt with M8
70. at 21 Die Montiers ule in Ruhestellung bringen 22 Die Felge vom Spannfutter entfernen Anm Bei einigen Reifen ist es m glich auch f r die innere Wulst die Scheibe zu benutzen Dazu muss der Reifen einfach nur angehoben werden bis die Wulst vollst ndig von der Felge abgezogen ist 12 MONTAGE 1 Die Felge laut dem Bedienungshandbuch der Reifenmontiermaschine im Spannfutter einspan nen 2 Die Arme des PT in Ruhestellung bringen 3 Den Montierkopf einstellen und feststellen und dann die Montiers ule in Ruhestellung bringen ACHTUNG Die Positionierung und Entfernung des Arbeitsarms der Reifenmontier maschine vom Rand der Felge diirfen nur erfolgen nachdem sich die Arme des PT auRerhalb befinden in der Ruheposition Anm Es empfiehlt sich stets das Ventil mit Hilfe eines geeigneten Werkzeugs auszuwechseln 4 Die gesamte Innenfl che der Felge und die Reifenw lste sowohl innen als auch au en auf einer Tiefe von mindestens 30 mm sorgf ltig schmieren 5 Den Reifen so auf der Felge positionieren dass der Montierkopf in Arbeitsstellung gebracht werden kann 6 Den Reifen so neigen dass sich der Wulst auf 12 Uhr unter dem Montierkopf befindet Ihn bei ca 4 Uhr mit der Hand nach unten dr cken siehe Abb E 9 und das Spannfutter drehen lassen bis der erste Wulst vollst ndig montiert ist 7 Den beweglichen Arm 1 Abb C in Arbeitsstellung bringen 8 Die Position der Wulstniederhaltescheib
71. bar Poids du dispositif Niveau de pression acoustique au poste de travail LpA lt 70 dB A 3 NORMES DE S CURIT G N RALES Seul Le personnel qualifi est autoris utiliser l appareil Un op rateur est qualifi s il a compris les instructions crites transmises par Le fournisseur s il a suivi un cours de formation sp cifique et s il conna t les normes de s curit sur le lieu de travail Les op rateurs ne doivent pas faire usage de m dicaments ou d alcools susceptibles de compromettre leur capacit Dans les grandes lignes 11 doivent pouvoir lire et comprendre les descriptions comprendre les performances et les caract ristiques de l appareil garder loin du poste de travail les personnes non autoris es s assurer que l installation est conforme toutes les normes et tous les r glements en la mati re s assurer que tous les op rateurs font preuve de connaissances suffisantes et qu ils savent utiliser l appareil de mani re correcte et s re tout en supervisant les op rations de fa on appropri e viter le contact avec les appareils lectriques et les lignes lectriques si l appareil n est pas d branch 40 lire attentivement ce manuel et apprendre l utilisation correcte et s re de l appareil conserver ce manuel dans un lieu facile d acc s et le consulter le cas ch ant ATTENTION En cas de variations ou modifications non autoris es l appar
72. bras 11 Fig B 14 en poussant vers le haut pour l enclencher par d clic Porter le bras du PT en position de travail avec le bras rotatif en fin de course Par la commande appropri e baisser le bras pour contr ler que le c ne soit parfaitement centr par rapport l alesage de la jante voir Fig B 14 Dans le cas contraire proc der comme suit a En agissant sur le bouton de d blocage porter le bras en position hors travail b D visser vis de r glage 12 Fig 15 c D placer le bras afin de porter le c ne le plus pr s possible de l alesege centrale de la jante le bras fixe se d place en tra ant un arc qui doit passer par le centre du plateau Dans le cas contraire gr ce aux fentes qui se trouvent sur les triers de fixation au d mon te pneus voir Fig B 5 et B 6 d placer la colonne jusqu obtenir la position requise d Serrer fond les vis qui fixent le dispositif la carcasse e Serrer fond la vis de r glage 12 Fig B 15 f Contr ler de nouveau le centrage parfait et dans le cas contraire r p ter les op rations de r glage g Enlever le c ne pousse jante du bras et jante du plateau 43 13 En utilisant une perceuse main avec m che de 9 8 percer la carcasse en correspondance du trou sur l trier inf rieur voir Fig B 16 Fixer avec la vis t te hexagonale 8x30 l crou frein M 8 et les rondelles corr
73. btener el montaje completo del primer tal n 7 Situar el brazo m vil 1 Fig C en posici n de trabajo 8 Regular la posici n del disco prensa tal n 4 Fig C en el brazo en base al di metro de la llanta 9 Girar en sentido antihorario el brazo m vil 1 Fig hasta obtener que quede posicionado junto al cabezal de montaje 10 Hacer descender el brazo m vil hasta obtener que el tal n del neum tico quede situado a la altura del canal v ase Fig E 10 ATENCI N l Accionando el prensa tal n contra el neum tico se crea un potencial punto de aplastamiento de las manos entre el dispositivo mismo y la llanta Operar por lo tanto con extremada atenci n manteniendo las manos lo m s lejos posible de la llanta 11 Comenzar la rotaci n del autocentrante acompa ando manual mente la rotaci n del brazo m vil v ase Fig E 11 NOTA Durante esta fase verificar que la secci n de tal n com prendida entre el disco prensa tal n y la torreta permanezca en el interior del canal de la llanta de no ser as repetir la operaci n desde el principio aumentando la presi n inicial ATENCI N Utilizando el disco prensa tal n no ejercer nunca presiones excesivas o tales que puedan provocar una deformaci n de la superficie de rodadura 12 Continuar girando hasta obtener el completo montaje del segundo tal n NOTA El dispositivo PT est provisto de un sistema mec nico que autom tica y gradualmente ir
74. ca la anchura del neum tico esto es la distancia entre los costados expresada en milime tros 45 muestra la relaci n expresada en porcentaje entre la altura de la secci n y su anchura R significa radial 16 indica en pulgadas el di metro de ensamblado di metro de la llanta 91 es el ndice de carga m xima por rueda V es el c digo de velocidad m xima T 190 km h H 210 km h etc n ATENCI N Est terminantemente prohibido montar neum ticos en llantas que tengan un valor diferente de di metro y tambi n est prohibido montar neum ticos de dimensiones diferentes de aquellas indicadas por el fabricante del veh culo en el permiso de circulaci n Est prohibido montar neum ticos cuyo indicador de desgaste TWI Tread Wear Indicator indique que la banda de rodadura est excesivamente desgastada Por lo que se refiere a la anchura v anse las respectivas tablas Controlar que la llanta o el neum tico no presente trazas evidentes de da o cortes escoriaciones laceraciones etc En caso de da o la llanta o neum tico deber ser sustituido La temperatura del neum tico no debe ser nunca inferior a 15 en efecto una temperatura inferior comportar a la posibilidad de que sufra da os du rante las operaciones de montaje o desmontaje Adjunto al presente manual se suministra un folleto en el que se indican modalidades y tiempos requeridos para calentar el neum tico El autocentrante debe estar
75. cordement au d monte pneus est pli ou cras 3 La valve pneumatique qui commande le d bit d air ne fonc tionne pas correctement SOLUTIONS 1 R tablir l alimentation du r seau air comprim 2 R tablir le passage de l air et remplacer ventuellement le tuyau endommag 3 Appeler le service d assistance technique ATTENTION Si apr s avoir effectu Les op rations susmentionn es le dispositif ne se remet pas fonctionner correctement ou que l op rateur remarque d autres anomalies NE PAS utiliser le dispositif et contacter imm diatement Le service d assistance technique 56 I SOMMARIO 1 GENERALIT usina ds 4 2 CARATTERISTICHE TECNICHE ia 4 3 NORME GENERALI DI SICUREZZA ovina rai 4 INSTALLAZIONE ria A NA 5 4 1 TRASPORTO nenen n EEEE SEE OEE E E E E 5 4 2 DISIMBALLO saa O NO 5 4 3 DIMENSIONI D INGOMBRO 5 4 4 MONTAGGIO nassen a denses dense 6 5 IDENTIFICAZIONE DELLE PARTI uud ai 9 6 COMANDI FUNZJONI iaia 9 sleale 9 7 1 STALLONATURA sean aneccecsccensnntccecceteensceecsccscrsnnesecccceccnsssneccecsccecnsssceccccecsnstsusccsceennes 10 7 2 BLOCCAGGIO siii a tian 10 7 3 SMONTAGGIO MONTAGGIO DI RUOTE STANDARD eeececcecesscececsececececcecesecsceeeesecesensssesesecseress 11 7 4 SMONTAGGIO MONTAGGIO DI RUOTE CON PNEUMATICO RIBASSATO UHP RUN 14
76. d arm 15 Fit the edge guard at about 4 o clock or in the traction point if different 16 Lower the PT arms carriage until the tyre bead 15 level with the well of the rim see Fig H 5 17 Start rotating the chuck at the same time guiding rotation of the mobile arm with your hand see Fig H 6 N B During this stage check that the section of bead between the fixed and mobile discs remains inside the well of the rim see Fig H 6 If it does not repeat the operation from the beginning increasing the initial pressure WARNING The operating pressure of the tyre changer and PT must be between 8 and 10 bar If it is lower and the procedures are not carried out exactly as described there may be problems with the rim slipping on the chuck To solve this problem during mounting of the second bead make sure that the entire section of tyre between the fixed and rotary arms of the PT is correctly positioned inside the well of the rim It is also essential to emphasise that excessive pressure in this stage may also cause slipping problems so keep the working arms of the PT at the correct height WARNING When using the bead pressing disc never apply excessive pressure and never press hard enough to cause deformation of the tread surface 18 Keep turning until the second bead is completely mounted checking that the edge guard remains in place in the traction point The PT has a mechanical system which automaticall
77. d intervenir sur des roues sp ciales 7 UTILISATION Le dispositif PT a t con u pour faciliter les op rations de blocage de roue et de d montage montage du pneumatique de la sur la jante op rations tr s difficiles surtout sur des pneus sportifs tr s larges surbaiss s ou avec le talon tr s dur De toute fa on le PT rend ces op rations plus faciles et moins fatigantes m me sur les autres roues 45 1 l aide d un outil pr vu cet effet enlever les ventuelles masses agrafe en veillant ne pas endommager la jante 2 D gonfler le pneu ATTENTION N ex cuter aucune op ration tant que le pneumatique n est pas compl tement d gonfl 3 V rifier la pr sence d un capteur de pression et contr ler son efficacit l aide d un instrument pr vu cet effet 4 Porter hors travail la colonne du d monte pneus et les bras du PT Avant d effectuer toute op ration sur roue s assurer que tous les points de contact entre le d monte pneus et jante c est dire le bec la palette de d talonnage et les griffes de blocage soient quip s des protections plastique appropri es 5 D talonner compl tement le pneumatique en suivant Les indications et les avertissements du chapitre correspondant contenu dans le manuel du d monte pneus sil y a un capteur de pression le positionner 90 par rapport la palette de d talonnage ATTENTION La proc dure de d talonnage s
78. distanza minima di 500 mm da eventuali pareti I MATERIALE OCCORRENTE n 1 trapano a mano 1 punta da ferro di 9 8 mm 1 punta da ferro di 4 mm n 1 chiave fissa 19 mm n 2 chiave fissa 17 mm n 1 chiave fissa 14 mm n 2 chiave fissa 13 mm n 1 chiave fissa 8 mm n 1 chiave esagonale a T CH 8 n 1 cacciavite con punta a croce N B tutta la bulloneria necessaria per il montaggio viene fornita assieme al PT contenuta in appositi sacchetti Per una corretta installazione procedere nel modo seguente 1 Chiudere completamente le griffe dell autocentrante quindi scollegare lo smontagomme dalla rete di alimentazione elettrica e dell aria compressa Rimuovere la fiancata sinistra dello smontagomme 2 Scollegare il tubo pneumatico che dall uscita dell oliatore entra nella carcassa 1 Fig B Con l ausilio della chiave fissa mm 14 smontare dall uscita dell oliatore il raccordo ad montare al suo posto il raccordo a T 2 Fig B fornito in dotazione N B Posizionare il raccordo a T con l uscita pi piccola 6 4 al di sopra e quella pi grande 8 6 al di sotto vedi fig B Per evitare perdite d aria opportuno mettere sul filetto del raccordo del liquido frenafiletti o teflon Ricollegare il tubo 1 Fig B 3 Rimuovere i 2 tappi in plastica 3 Fig B 2 4 Sollevare il dispositivo e portarlo in posizione appoggiando la staffa superiore alla ca
79. dopodich abbassarlo nuovamente fino a portare il tallone del pneumatico corrispondenza del canale del cerchio ATTENZIONE Tutta la circonferenza del pneumatico deve risultare completamente stallonata Se cos non fosse esercitare la pressione del disco stallonatore oltre che a ore 6 anche nei punti in cui in tallone risulta a contatto con il cerchio In queste fasi la leva deve essere leggermente messa in tensione dall operatore Se anche questa operazione risultasse non efficace procedere con l utilizzo del secondo braccio del PT in questo modo Innestare il secondo braccio fisso BPT sul PT a ore 8 e regolare la posizione del disco premi tallone posizionare il braccio rotante a ore 4 vedi Fig G 6 Abbassare il carrello del PT in modo che il tallone del pneumatico risulti all altezza del cana le 12 Abbassare ora la leva alzatalloni in modo da portare il tallone del pneumatico sopra la torretta vedi Fig 6 7 Sollevare il disco stallonatore e mandare 1 bracci del PT fuori lavoro cosi da liberare completamente lo spazio sopra l autocentrante Mantenendo la leva in basso iniziare la rotazione dell autocentrante e continuare fino al completo smontaggio del primo tallone del pneumatico ATTENZIONE In tutte le fasi dove necessario ruotare l autocentrante cerchio e pneumatico devono muoversi in modo solidale fra di loro questo per evitare che la valvola con sensore possa danneggiarsi Il danneggiamento molto probab
80. e 4 Abb C am Arm entsprechend dem Felgendurch messer einstellen 9 Den beweglichen Arm 1 Abb C entgegen dem Uhrzeigersinn drehen bis er sich neben dem Montierkopf befindet 10 Den beweglichen Arm absenken bis sich der Reifenwulst auf H he des Tiefbetts befindet siehe Abb E 10 ACHTUNG Bei der Einwirkung des Wulstniederhalter auf den Reifen entsteht ein potentieller Gefahrenpunkt an dem die H nde zwischen der Vorrichtung und der Felge gequetscht werden k nnen Daher besonders aufmerksam vorgehen und die H nde so weit wie m glich von der Felge entfernt halten 11 Mit der Drehung des Spannfutters beginnen und die Drehung des beweglichen Arms mit der Hand begleiten siehe Abb E 11 Anm In dieser Phase sicherstellen dass sich der Wulstabschnitt zwischen der Wulstniederhalterscheibe und dem Montierkopf stets 1 Tiefbett der Felge befindet Andernfalls muss der Vorgang von Anfang an mit erh htem Anfangsdruck wiederholt werden ACHTUNG Bei der Benutzung der Wulstnieder halterscheibe niemals berm ig Druck aus ben die Oberfl che der Reifenlauffl che darf niemals deformiert werden 12 Die Drehung fortsetzen bis der zweite Wulst vollst ndig montiert ist Anm Die Vorrichtung PT besitzt ein patentiertes mechanisches System das um Sch den am Reifen zu verhindern automatisch und graduell den Druck vermindert der von der Wulstniederhal terscheibe w hrend ihrer Drehung ausge bt wird 13 Den
81. e Fig E 8 19 Lower the bead breaker disc and move it to the retracted position 20 Keeping the lever down start turning the chuck and continue until the tyre is completely demounted 21 Move the vertical post away to the retracted position 22 Remove the rim from the chuck N B For some tyres the disc alone can also be used for demounting the inside bead simply raise the tyre until the bead has come completely out of the rim 30 GB MOUNTING 1 Clamp the rim on the chuck as described in the tyre changer operator s manual 2 Move the PT arms to the retracted position 3 Adjust the tool head and lock it in position and then move the vertical post to the retracted position WARNING The tyre changer operating arm must not be positioned and moved away from the edge of the rim until the PT arms have been moved out to the retracted position It is always advisable to replace the valve by using an appropriate tool with the correct procedure 4 Thoroughly lubricate the inside surface of the rim and the beads of the tyre on both the inside and the outside over a thickness of at least 30mm 5 Place the tyre on the rim to allow the tool head to be brought to the working position 6 Slant the tyre so that the bead is underneath the tool at 12 o clock press down on the tyre with your hands at about 4 o clock see Fig E 9 then start rotating the chuck until the first bead is completely moun
82. e a circa 10 15 mm dal bordo esterno del cerchio e bloccarlo agendo sull apposita maniglia vedi Fig E 1 Ruotarlo in senso orario fino a portarlo a finecorsa 3 Abbassare gradualmente il braccio del PT fino a che questo entri in contatto con il tallone del pneumatico 4 Iniziare la rotazione dell autocentrante e abbassare ulteriormente il disco quando lo spazio sufficiente iniziare la lubrificazione vedi Fig E 2 N B La lubrificazione deve essere accurata ed eseguita in profondit sia sul tallone del pneumatico che nella parte interna del cerchio Utilizzare un lubrificante specifico per pneumatici ATTENZIONE Utilizzando il disco premi tallone non esercitare mai pressioni eccessive o comunque tali da causare una deformazione della superficie del battistrada 5 Terminata la lubrificazione sollevare il disco premi tallone sbloccare il braccio del PT e portarlo fuori lavoro 6 Portare il palo dello smontagomme in posizione di lavoro ATTENZIONE Le operazioni di posizionamento e l allontanamento del braccio operante dello smontagomme dal bordo del cerchio devono essere effettuate solamente dopo aver portato i bracci del PT all esterno in posizione di fuori lavoro 7 Bloccare la torretta sul bordo del cerchio operando come descritto nel relativo paragrafo sul manuale istruzioni dello smontagomme 65 I Qualora questa operazione potrebbe risultasse difficoltosa agire nel modo seguente Portare il braccio
83. e arrive la hauteur du creux de la jante 19 Positionner la valve 12 heures environ voir Fig 6 9 20 Introduire de nouveau la protection pour bourrelet de jante sous le bec voir Fig G 9 21 Introduire le levier pour porter le talon inf rieur du pneumatique sur le bec voir Fig G 10 22 Baisser et porter hors travail le disque inf rieur 23 Baisser le levier et tout en le maintenant en position commencer la rotation et continuer jusqu au d montage complet du pneumatique 24 Porter hors travail colonne verticale 25 Contr ler l tat du capteur de pression si pr sent s il est endommag le remplacer MONTAGE 1 Apr s avoir fait tous les contr les pr liminaires bloquer la jante sur le plateau voir manuel d utilisation du d monte pneus 2 Porter les bras du PT en position hors travail 3 Effectuer le r glage et le blocage du bec puis porter la colonne verticale en position hors travail 4 Il est pr f rable de remplacer la valve en utilisant correctement un outil appropri 5 Lubrifier soigneusement toute la surface interne de la jante voir Fig H 1 et des talons du pneumatique voir Fig H 2 aussi bien l ext rieur qu l int rieur sur une profondeur d au moins 30mm par ailleurs lubrifier tout le flanc externe du pneumatique 6 Porter valve 7 heures 7 Positionner le pneumatique pour pouvoir porter Le bec en position de travail 8 Incliner le pneumatique de fa
84. e le c ne pousse talon 2 Fig D 2 sur le bras 1 Fig D 2 en le poussant vers le haut pour Venclencher par d clic N B choisir le c ne le plus adapt entre les deux fournis selon les dimensions de l al sage central 46 REMARQUE Si travaille sur des jantes creux renvers il peut s av rer n cessaire d enclencher la rallonge pr vue sur Le c ne voir Fig D 3 5 baisser Le levier 1 Fig jusqu ce que le c ne en appuyant sur jante provoque sa descente de quelques centim tres voir Fig D 4 au cours de cette phase le disque pousse talon 4 doit tre positionn de fa on pas toucher jante ou Le pneu ATTENTION Le d placement des bras op rateurs cr e des points d crasement potentiels pour les mains il faut toujours travailler en faisant tr s attention 6 fermer Les griffes en appuyant sur la p dale puis lever le bras 1 Fig en actionnant le levier 3 Fig vers le haut enlever le c ne pousse talon et reporter Le bras 1 Fig C en position hors travail ATTENTION Quand on travaille sur des pneumatiques UHP ou run flat autoporteurs il est toujours conseill de faire Le blocage par l ext rieur de La jante Par roue standard on entend une roue de voiture ou de fourgonnette avec jante en acier ou en alliage d aluminium et pneumatique de type traditionnel ni Run Flat UHP ni surbaiss D MONTAGE Si au cours des
85. e pneus du bord de jante ne doivent tre effectu s qu apr s avoir port les bras du PT l ext rieur en position hors travail c 47 7 Bloquer le bec sur le bord de la jante voir le paragraphe correspondant du manuel d instructions du d monte pneus Si cette op ration est difficile agir comme suit Porter le bras du PT en position de travail Positionner le disque d talonneur environ 1 heure et en contact avec le pneu Actionner la commande de descente du bras jusqu ce que le flanc du pneumatique s abaisse suffisamment pour positionner le bec voir Fig E 3 Utiliser l espace qui s est cr entre la jante et le pneumatique pour ins rer aussi le levier voir Fig E 3 REMARQUE La profondeur d introduction du levier doit tre proportionn e la hauteur du pneuma tique AVERTISSEMENT Lorsqu on travaille sur des jantes en alliage Le levier d talonneur doit tre quip de La protection en plastique appropri e 8 Lever le bras rotatif 1 Fig et le tourner de fa on porter le disque pousse talon 4 Fig environ 6 heures apr s quoi Le baisser de nouveau jusqu que le talon du pneumatique se trouve en correspondance du creux de la jante voir Fig E 4 Toute circonf rence du pneumatique doit tre compl tement d talonn e dans Le cas contraire exercer la pression du disque d talonneur aux points o le talon est en contact avec la jante 9
86. eaking disc 7 Travel locking handle 8 Large rim pressing cone 9 Rim pressing cone extension 10 BPT arm 11 BPT disc 12 BPT handle 13 BPT adjustment knob 14 PT arm 6 CONTROLS AND FUNCTIONS The control lever 3 fig C moves the arms of the PT up and down move up to move the whole arm carriage upward move down to move the whole carriage down WARNING Moving the tool arms creates points with a potential hand crushing hazard always proceed with the greatest care and attention The PT device automatically locks in position whenever the arm is located in the centre of the chuck Button 5 Fig C releases the arm and allows it to be moved to the retracted position The handles 7 and 12 Fig C on the bead presser supports allow the positions of the discs on the arm to be adjusted to suit the diameter of the rim being processed The bead breaker disc 6 Fig fitted into the lower arm support simplifies tyre bead breaking and demounting operations N B The upper arm support 15 only for use with the PT accessories KPX and KSR used for processing special wheels 7 OPERATION The PT device 15 designed to simplify wheel clamping and tyre demounting mounting operations these procedures are particularly difficult especially when processing very wide or low profile racing car tyres or tyres with a very stiff bead However the PT also makes these procedures easier and reduces the effort required
87. ehen 15 Die linke Seitenplatte wieder befestigen 16 Mit einem Maulschl ssel CH 19 die Schraubenposition 14 Abb B 18 so einstellen dass diese den Boden ber hrt Die Gegenmutter siehe Abb B 18 festziehen 17 Auf der Riickseite des PT den B gel 15 Abb B 19 befestigen Dazu die beiden TE Schrauben M8x16 16 Abb B 19 benutzen die sich bereits an der S ule befinden 18 Am Arm des den Handgriff 17 Abb B 20 das Einstellrad 18 Abb B 20 und den Stift 19 Abb B 20 befestigen 19 Die beiden Wulstniederhalterkonusse die Verl ngerung und den Arm BPT laut Abb B 21 auf dem Halteb gel positionieren 20 An den beiden Trageh lsen des Arms die beiden TCEI Schrauben M8x16 einschrauben 20 Abb B 22 Dazu den mitgelieferten L f rmigen Sechskantschliissel CH 6 benutzen Diese bis zum Anschlag festziehen 21 Die Feststellschraube des drehenden Arms entfernen 21 Abb B 23 Auf den Arm die Wulstniederhaltescheibe legen und die Feststellschraube erneut festdrehen siehe Abb B 24 D 5 MASCHINENTEILE In Abb sind die Funktionsteile der Vorrichtung PT dargestellt 1 Gelenkarm 2 Wulstniederhalterkonus 3 Bedienhebel 4 Wulstniederhaltescheibe 5 Arm Freigabetaste 6 Reifenanhebe und Reifenabdriickscheibe 7 Gleitrollen Sperrhandgriff 8 GroRer Wulstniederhalterkonus 9 Verl ngerung Wulstniederhalterkonus 10 BPT Gelenkarm 11 BPT Scheibe 12 BPT Handgriff
88. eil Le fabricant n encourt aucune responsabilit pour tous dommages indirects Notamment l limination ou Le for age des dispositifs de s curit constituent une grave violation des normes relatives s curit sur Le lieu de travail 4 INSTALLATION son a REMARQUE Si Le dispositif PT est command en m me temps que le d monte pneus il pourrait d j tre install sur celui ci Dans ce cas Les op rations d crites ci apr s ne sont pas n cessaires ATTENTION L installation du dispositif PT doit tre effectu e par un professionnel qualifi Avant toute op ration d installation v rifier que le d monte pneus est bien d branch Sil n est pas fourni avec le d monte pneus le dispositif PT est emball dans une caisse en bois avec palette Pour le d placement utiliser un chariot l vateur fourches en enfilant les fourches sous 120kg l emballage voir Fig A Les dimensions de l emballage sont 1540 x 470 x 450 mm de hauteur Le poids du dispositif emball est de 120 ETS Apr s avoir enlev l emballage s assurer que le dispositif est intact et qu il n y a pas de parties visiblement endommag es Les l ments de l emballage ne doivent pas tre laiss s port e des enfants ce sont des sources de danger potentiels N B Conserver l emballage pour d ventuels transports futurs La Fig A 2 indique les dimensions d encombrement du dispositif PT mont sur le d m
89. ement to the manual of the tyre changer the information in which therefore continues to apply This manual only contains the additional instructions required for correct use of the PT bead lifting pressing device 1 GENERAL INFORMATION The PT bead lifting pressing device has been created as an accessory for tyre changers to assist the operator during demounting and mounting of the tyre on the rim This device must only be used in the context and with the procedures described in this manual Any other use is to be considered unreasonable and forbidden Before starting any type of operation it is ESSENTIAL to read and understand the information provided in this instruction manual The manufacturer cannot be considered responsible for damage caused by improper or inappropriate use of its equipment KEEP THIS MANUAL IN A SAFE PLACE FOR FUTURE REFERENCE 2 TECHNICAL DATA Operating pressure 8 10 bar Weight of the device Acoustic pressure level in working position lt 70 dB 3 GENERAL SAFETY REGULATIONS The machine may only be used by authorised skilled personnel In order to be classified as skilled an operator must have understood the supplier s written instructions attended a specific training course and be familiar with the work place safety regulations Operators must not use drugs or alcohol which may impair their capabilities In general terms they must be able to read and understand descript
90. ermaschine in Arbeitsstellung bringen Das Ventil auf 12 Uhr positionieren 8 Den Montierkopf auf den Rand der Felge feststellen siehe die Beschreibung des entsprechenden Abschnitts des Handbuchs der Reifenmontiermaschine Bei Reifen mit Notlaufeigenschaften mit verst rkter Seitenwand kann sich dieser Vorgang als sehr schwierig erweisen Daher ist wie folgt zu verfahren Den Arm des PT in Arbeitsstellung bringen Die Abdr ckscheibe auf ca 1 Uhr ausrichten und in Kontakt mit dem Reifen bringen Den Abw rtshub des Arms veranlassen bis sich die Seitenwand des Reifens so weit gesenkt hat dass der Montierkopf positioniert werden kann siehe Abb G 3 9 Den Kantenschutz unter dem Montierkopf einf gen siehe Abb 6 4 Dieser besitzt in diesem Fall eine doppelte Aufgabe Schutz der Felge und noch wesentlicher Schutz des Reifenwulstes Letzterer liegt w hrend der ersten Demontagephase unter starker Zugbelastung an der Felge an eine Belastung die zu Sch den oder Schnitten an seiner Oberfl che f hren kann 10 Den zwischen Felge und Reifen entstandenen Zwischenraum auch zum Einf hren des daf r vorgesehenen Wulsthebers nutzen siehe Abb G 4 Um die Beanspruchung der Wulst so gering wie m glich zu halten besitzt der Wulstheber ein variables Profil und einen Schutz berzug ANMERKUNG Es h ngt von der H he der Reifenseitenwand ab wie weit der Wulstheber eingef hrt werden muss 11 Den Dreharm des PT anheben und drehen bis
91. esch digt wird Die Gefahr einer Besch digung ist sehr gro wenn der Sensor sich ber die Zugstellen bewegt Um eine Gefahr durch Schlupf zu vermeiden muss sichergestellt werden dass der gesamte Umfang des Reifens ordnungsgem innerhalb des Felgentiefbetts positioniert ist und der Arbeitsdruck dem geforderten Druck entspricht 8 10 Bar 16 Falls der untere Wulst wieder auf die Felge springt kann man ihn mit der unteren Scheibe des Schlittens des PT wieder abdriicken Anm Bei diesem Vorgang kann ebenfalls die Schmierung des unteren Wulstes erfolgen 13 Die Abdriickscheibe 6 Abb am unteren Armtr ger montieren und mit dem entsprechenden Stift feststellen 14 Den Arm 14 Abb C in die Ruheposition bringen 15 Die Abdr ckscheibe so nahe wie m glich am Felgenrand unter den Reifen positionieren 16 Den mit der Reifenmontiermaschine mitgelieferten Wulstheber in die entsprechende Bohrung am Arm der Scheibe einf hren siehe Abb G 8 und ihn so greifen dass die Scheibe gegen den Reifen gedr ckt bleibt 17 Das Spannfutter im Uhrzeigersinn drehen und zugleich die Scheibe soweit anheben bis der Wulst vollst ndig abgedr ckt ist Anm Den inneren Wulst ausreichend schmieren siehe Abb 6 8 18 Die Abdr ckscheibe weiter anheben bis sich der Reifenwulst auf der H he des Felgentiefbetts befindet 19 Das Ventil auf 12 Uhr positionieren siehe Abb 6 9 20 Erneut den Kantenschutz unter den Montierkopf ein
92. esercitata dal disco premitallone durante la sua rotazione questo al fine di evitare danni al pneumatico I 13 Sollevare il braccio del PT e portarlo fuori lavoro 14 Portare fuori lavoro il palo verticale dello smontagomme 15 Sbloccare il cerchio dall autocentrante ed eseguire la tallonatura e il gonfiaggio del pneumatico operando come descritto sul manuale istruzioni allegato allo smontagomme Questa procedura stato sviluppata per fornire agli operatori del settore le corrette indicazioni di lavoro sui pneumatici UHP e run flat a fianco rinforzato Accurati studi hanno infatti dimostrato come una procedura di lavoro scorretta causi danni spesso irreparabili ai pneumatici durante fasi di montaggio e smontaggio compromettendo la sicurezza stessa del veicolo Per pneumatici ribassati si intendono quelle coperture quali altezza H e larghezza di sezione stanno tra loro in un rapporto inferiore 1 es la serie ribassata 60 sta ad indicare un rapporto H C 0 6 Per pneumatici ad alte prestazioni UHP Ultra High Performance si intendono quei pneumatici il cui rapporto altezza larghezza sia inferiore uguale al 45 e il cui indice di velocit sia superiore o uguale a V Per pneumatici Run Flat si intendono quei pneumatici che pure in assenza di pressione al loro interno consentono di proseguire la marcia del veicolo per un chilometraggio ed a una velocit prestabilita che cambia da un costruttore all altr
93. espondantes N B Les rondelles biseaut es 8x26 5x4 sont utilis es l ext rieur avec le biseau tourn vers le haut Serrer fond 14 En utilisant une perceuse main avec m che de 9 8 percer la carcasse en correspondance des 2 trous sur l trier sup rieur voir Fig B 17 Fixer avec les vis t te hexagonale M 8x25 les crous freins M 8 et les rondelles correspondantes plac es dans partie ext rieure Serrer fond 15 Remonter le flanc gauche 16 Avec une cl fixe CH 19 r gler la position de la vis 14 Fig B 18 de fa on ce qu elle pose au sol Serrer le contre crou voir Fig B 18 17 Fixer la partie arri re du PT l trier 15 Fig B 19 avec les 2 vis t te hexagonale M 8x16 16 Fig B 19 qui se trouvent d j sur colonna 18 Monter sur le bras du poign e 17 Fig B 20 le volant de r glage 18 Fig B 20 et le pivot 19 Fig B 20 19 Positionner les 2 c nes pousse talon la rallonge et le bras BPT sur l trier de support voir Fig B 21 20 Visser sur Les fourreaux porte bras les 2 vis six pans creux M 8x16 20 Fig B 22 avec la cl hexagonale en L CH 6 fournie en quipement Serrer fond 21 ter la vis d arr t du bras rotatif 21 Fig B 23 Positionner sur le bras le disque pousse talon et revisser la vis d arr t voir Fig B 24 5 IDENTIFICATION DES PARTIES La Fig montre les parties fonctionnelles du disposit
94. f gen siehe Abb G 9 21 Den Wulstheber einf hren um den unteren Reifenwulst ber den Montierkopf zu bringen siehe Abb 6 10 22 Die untere Scheibe absenken und in Ruhestellung bringen 23 Den Wulstheber absenken und dessen Position halten die Drehung beginnen und fortfahren bis sich der Reifen vollst ndig gel st hat 24 Die Montiers ule in Ruhestellung bringen 25 Den Zustand des Drucksensors falls vorhanden kontrollieren Wenn er besch digt ist muss er ausgetauscht werden MONTAGE 1 Nach Ausf hrung aller vorbereitenden Kontrollen die Felge laut den Anweisungen der Betriebsan leitung der Reifenmontiermaschine in das Spannfutter einspannen 2 Die Arme des PT in Ruhestellung bringen 3 Den Montierkopf einstellen und feststellen Nun die Montiers ule in Ruhestellung bringen 4 Es empfiehlt sich stets das Ventil mit Hilfe eines geeigneten Werkzeugs auszuwechseln 5 Die gesamte Innenfl che der Felge siehe Abb H 1 und die Reifenw lste siehe Abb H 2 sowohl innen als auch au en auf einer Tiefe von mindestens 30 mm sorgf ltig schmieren Auch die Au enflanke des Reifens schmieren 6 Das Ventil auf 7 Uhr bringen 7 Den Reifen so positionieren dass der Montierkopf in Arbeitsstellung gebracht werden kann 8 Den Reifen so neigen dass der Wulst unter dem Montierkopf zu liegen kommt Position 12 Uhr Den Reifen an der 4 Uhr Position nach unten dr cken und die Drehung des Spannfutters bis zur vo
95. ftanlage wiederherstellen 2 Die Druckluftf rderung wiederherstellen und den eventuell besch digten Schlauch ersetzen 3 Den technischen Kundendienst benachrichtigen ACHTUNG Kann die Funktionst chtigkeit der Vorrichtung durch die oben beschriebenen Ma nahmen nicht wieder hergestellt werden oder sind andere St rungen zu verzeichnen die Vorrichtung AUF KEINEN FALL in Betrieb nehmen sondern unverz glich den technischen Wartungsservice verst ndigen 20 GB CONTENTS 1 GENERAL INFORMATION cian 22 2 TECHNICAL anne 22 3 GENERAL SAFETY REGULATIONS ae 22 4 INSTALLATION ana 23 rer entered 23 A A 23 4 3 OVERALL DIMENSIONS socia AAA 23 EI A air 24 5 KEY PARTS sacra daran daa td add 27 6 CONTROLS AND FUNCTIONS u a 27 OPERATION part A ti 27 7 1 BEAD BREAKING msn aan une EEK EEE 28 7 0 WHEELCLAMPING cio 28 7 3 DEMOUNTING AND MOUNTING STANDARD WHEELS rss 29 7 4 DEMOUNTING AND MOUNTING WHEELS WITH LOW PROFILE UHP OR RUN FLAT TYRES css 32 7 5 PROCEDURE FOR WHEELS WITH EXTRA LARGE RIMS MORE THAN 21 37 8 SR AND PAX SYSTEM WHEELS id 37 95 ROUTINE MAINTENANCE una 37 10 TROUBLESHOOTING ocio neh 38 21 GB IMPORTANT The instructions in this manual are therefore a suppl
96. gen f r eine ordnungsgem e Montage und den richtigen Gebrauch dieser Zubeh re sind im Handbuch das dem Zubeh r beiliegt beschrieben NIEMALS Zubeh r ben tzen das nicht original ist Die Ben tzung von nicht originalem Zubeh r kann die Sicherheit der Reifenmontiermaschine beeintr chtigen und f hrt zum augenblicklichen Verl schen der Garantie 9 WARTUNG ACHTUNG Die Wartungsarbeiten d rfen nur durch qualifiziertes Fachpersonal ausgef hrt werden Vor der Ausf hrung von Wartungsarbeiten ist die Reifenmontiermaschine von ihren s mtlichen Energieversorgungsquellen zu trennen D 1 Periodisch entsprechend der Benutzungsh ufigkeit die ordnungsgem e Arbeitsposition des Wulst niederhalters berpr fen Zur ordnungsgem en Kontrolle und einer evtl Einstellung siehe Punkt 12 des Abschnitts 4 4 MON TAGE 2 Nach einer sorgf ltigen Reinigung mit l m ssen die Gleitf hrungen der Arme unter Verwendung einer Spezialpaste z B OKS 250 regelm ig GESCHMIERT werden siehe Abb L PROBLEM Bei Bet tigung des Steuerhebels 3 Abb C oder des Freigabehebels f r den Arm 5 Abb C bewegt sich der Arm nicht URSACHEN 1 Keine Druckluftversorgung durch die Druckluftanlage 2 Der Verbindungsschlauch zur Reifenmontiermaschine ist gebogen oder gequetscht 3 Das Luftdruckventil das den Luftfluss regelt funktioniert nicht ord nungsgem ABHILFEN 1 Die Druckluftversorgung durch die Drucklu
97. hase sollte die Wulst eingefettet werden Wie folgt vorgehen 1 Den Arm des PT 1 Abb C in Arbeitsstellung bringen 2 Die Wulstniederhaltescheibe ca 10 15 mm vom Au enrand der Felge positionieren und mit dem daf r vorgesehenen Griff einspannen siehe Abb E 1 Sie im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen 3 Den Arm des PT allm hlich absenken bis er den Reifenwulst ber hrt 4 Die Drehung des Spannfutters starten und die Scheibe weiter absenken Wenn der Zwischenraum gro genug ist mit dem Schmieren beginnen siehe Abb E 2 Anm Es m ssen sowohl der Reifenwulst als auch die Innenseite der Felge sorgf ltig in der Tiefe geschmiert werden Hierzu ein spezielles Schmiermittel f r Reifen verwenden ACHTUNG Bei der Benutzung der Wulstniederhalterscheibe niemals berm ig Druck aus ben die Oberfl che der Reifenlauffl che darf niemals deformiert werden 5 Nach Abschluss der Schmierung die Wulstniederhalterscheibe anheben den Arm des PT entriegeln und in Ruhestellung bringen 6 Die Montiers ule der Reifenmontiermaschine in Arbeitsstellung bringen ACHTUNG Die Positionierung und Entfernung des Arbeitsarms der Reifenmontiermaschine vom Rand der Felge d rfen nur erfolgen nachdem sich die Arme des PT au erhalb befinden in der Ruheposition 11 D 7 Den Montierkopf am Felgenrand sperren Dazu vorgehen wie im entsprechenden Absatz der Betriebs anleitung der Reifenmontiermaschine beschrieben Falls diese
98. he PT is able to simplify operations The procedure 15 as follows 1 free the chuck by moving both the tyre changer tool arm and the PT device to the retracted position Before starting adjust the height of the PT arm to suit the width of the rim 2 preset the chuck aperture so that when the tyre is placed on it the clamps are touching the tyre as close as possible to the edge of the rim see Fig D 1 3 bring the PT arm 14 Fig into the working position it will lock in place automatically at the centre of the chuck WARNING To prevent the risks arising from accidental movement the mobile arm 1 Fig C MUST be turned clockwise to the limit stop position 4 fit the rim pressing cone 2 Fig D 2 onto the arm 1 Fig 0 2 pushing up to snap it into place choose the correct cone from the two supplied for the size of the hole in the centre of the rim When working on reverse rims it may be necessary to fit the special extension see Fig D 3 onto the cone centimetres see Fig 0 4 3 N B in this stage the bead pressing disc 4 Fig must be positioned so that it does not i touch the rim or the tyre 5 lower the lever 1 Fig until the pressure of the cone the pushes down by a few ES TL n K el 7 gt hl WARNING Moving the tool arms creates points with a potential hand crushing hazard alwavs proceed with the greatest care and attention
99. hio ovvero torretta paletta stallonatrice e griffe di bloccaggio siano dotate delle opportune protezioni in plastica Dopo aver stallonato e bloccato la ruota sull autocentrante come descritto nei paragrafi 7 1 e 7 2 di questo manuale procedere allo smontaggio del pneumatico operando nel modo seguente 1 Portare il braccio del PT in posizione di lavoro 2 Regolare la posizione del disco stallonatore in base al diametro della ruota bloccarlo quindi a circa 10 mm dal bordo esterno del cerchio e portarlo nuovamente sul suo finecorsa vedi Fig G 1 3 Posizionare la valvola a ore 11 vedi Fig G 1 4 Abbassare gradualmente il braccio del PT fino a che questo entri in contatto con il tallone del pneumatico 5 Iniziare la rotazione dell autocentrante e abbassare ulteriormente il disco quando lo spazio sufficiente iniziare la lubrificazione vedi Fig 6 2 I N B La lubrificazione deve essere accurata ed eseguita in profondit sia sul tallone del pneumatico che nella parte interna del cerchio Utilizzare un lubrificante specifico per pneumatici Evitare di applicare il lubrificante sul sensore se presente ATTENZIONE Utilizzando il disco premi tallone non esercitare mai pressioni eccessive o comunque tali da causare una deformazione della superficie del battistrada 6 Terminata la lubrificazione sollevare il disco stallonatore sbloccare il braccio del PT e portarlo fuori lavoro 7 Portare il palo dello smontagomme
100. i os ya que constituyen potenciales fuentes de peligro NOTA Es conveniente conservar el embalaje para eventuales transportes futuros En la Fig A 2 se indican las dimensiones del dispositivo PT montado en la desmontadora de neum ticos Sumar los valores de dimensiones que aqu se se alan a las dimensiones de la desmontadora que se indican en el respectivo manual a fin de establecer el rea necesaria para obtener un correcto posicionamiento De cualquier forma se deber mantener una distancia m nima de 500 mm respecto de las paredes MATERIAL NECESARIO N 1 taladro manual N 1 broca de hierro de 8 mm N 1 broca de hierro de g 4 mm N 1 llave fija 19 mm N 2 llaves fijas 17 mm N 1 llave fija 14 mm N 2 llaves fijas 13 mm N 1 llave fija 8 mm N 1 llave hexagonal T CH 8 N 1 destornillador Phillips NOTA Toda la torniller a necesaria para efectuar el montaje se suministra junto al PT dentro de bolsitas Para efectuar una correcta instalaci n se debe proceder de la siguiente forma 1 Cerrar por completo las mordazas del autocentrante y desconectar la desmontadora de neum ticos respecto de la red de alimentaci n el ctrica y del aire comprimido Abrir el costado izquierdo de la desmontadora de neum ticos 2 Desconectar el tubo neum tico que desde salida del aceitador entra la carcasa 1 Fig Con el auxilio de la llave fija de 14 mm de
101. ial 16 gibt den Felgendurchmesser in Zoll an 91 ist die Kennzahl f r die Reifentragf higkeit V ist der Kennbuchstabe der die zul ssige H chstgeschwindigkeit angibt T 190 km h H 210 km h usw ACHTUNG Es ist strengstens verboten Reifen auf Felgen mit einem anderen Felgendurchmesser zu montieren Es ist ebenfalls verboten Reifen mit anderen Abmessungen als denen zu montieren die der Hersteller des Fahrzeugs im Fahrzeugschein angegeben hat Es ist verboten Reifen zu montieren deren Reifenverschlei anzeige TWI Tread Wear Indicator anzeigt dass das Profil zu stark abgefahren ist Im Hinblick auf die Breite die speziellen Tabellen zu Rate ziehen berpr fen ob die Felge oder der Reifen sichtbare Sch den Einschnitte Beulen Risse usw aufweist Im Falle von Sch den die Teile austauschen Die Temperatur des Reifens darf niemals weniger als 15 C betragen Eine tiefere Temperatur kann zu Sch den w hrend der Montage oder Demontage f hren Im Anhang an dieses Handbuch befindet sich eine Brosch re die ber die Art und Weise sowie die notwendigen Zeiten zur Aufw rmung des Reifens Auskunft gibt Das Spannfutter muss sauber und unversehrt sein Die Spannklauen des Spannfutters m ssen mit Kunststoffschutzkappen zum Einspannen von Leichtmetallfelgen versehen sein DEMONTIEREN ACHTUNG Vor Ausf hrung jeglicher weiteren Arbeit am Rad sicherstellen dass alle Ber hrungspunkte zwischen Reifenmontiermaschi
102. ic Pax System or metal Support Ring These tvres characteristics make mounting operations more problematical and it is extremely important not to cause damage during mounting and demounting operations as this may reduce the vehicle s safety level The PT device 15 able to work safely on all self supporting run flat tyres with the aid of the special accessory kit developed to prevent pos sible damage to the tyre For other types of run flat tyre refer to specific instructions supplied with the special accessories The mounting and demounting procedure is the same for both self supporting run flat and low profile and UHP tyres WARNING It 15 essential to follow the instructions closely to avoid irreparable damage to the tyre which might put the vehicle s safety at risk This manual comes complete with a WDK leaflet detailing all the possible forms of damage to the tyre if the correct safety measures are not adopted regardless of the tyre changer used WARNING Figs F1 and F2 show the points with the highest risk of damage during demounting F1 and mounting F2 these are the traction points where the tyre is very taut against the edge of the rim PRELIMINARY CHECKS Comply with work place safety regulations All operators must have suitable clothing gloves safety footwear etc The tyre and rim must be cleaned thoroughly Identify the parts correctly both the tyre and the rim 32 GB Rims have their diameter
103. if PT 1 Bras articul 2 C ne pousse talon 3 Levier de commande 4 Disque pousse talon 5 Bouton de d crochage du bras 6 Disque d talonneur pneumatique 7 Poign e de blocage du coulissement 8 Grand c ne pousse talon 9 Rallonge c ne pousse talon 10 Bras BPT 11 Disque BPT 12 Poign e BPT 13 Manette de r glage BPT 14 Bras PT 6 COMMANDES ET FONCTIONS Le Levier de commande 3 Fig C permet de d placer Les bras du PT en sens vertical actionn vers le haut tout le chariot porte bras se soul ve actionn vers le bas tout le chariot se baisse ATTENTION Le d placement des bras op rateurs cr e des points d crasement potentiels pour les mains il faut toujours travailler en faisant tr s attention Le dispositif PT se bloque automatiquement chaque fois que le bras est port en position centrale par rapport au plateau Le bouton 5 Fig C d bloque le bras ce qui permet de le porter en position hors travail Les poign es 7 et 12 Fig plac es sur les supports des pousse talons permettent de changer la position des disques sur le bras selon le diam tre de la jante sur laquelle on est en train de travailler Le disque d talonneur 6 Fig qui se trouve dans le porte bras inf rieur facilite les op rations de d talonnage et de d montage Le porte bras sup rieur doit tre utilis exclusivement avec les accessoires du PT et KSR qui permettent
104. il diametro di calettamento ovvero il diametro del cerchione 91 l indice di carico massimo per ruota V il codice di velocit massima T 190 km h H 210 km h ecc ATTENZIONE assolutamente vietato montare pneumatici su cerchi che abbiano un differente valore di calettamento ed inoltre vietato montare pneumatici di dimensioni diverse da quelli indicati dal costruttore del veicolo nella carta di circolazione vietato montare pneumatici il cui indicatore di usura TWI Tread Wear Indicator indichi che il battistrada eccessivamente consumato Per ci che riguarda la larghezza fare riferimento alle tabelle specifiche Controllare che il cerchio o il pneumatico non presentino evidenti segni di danneggiamento tagli ammaccature lacerazioni ecc In caso di danneggiamenti sostituire la parte La temperatura del pneumatico non deve mai essere inferiore ai 15 una temperatura inferiore comporterebbe la possibilit di danneggiamenti durante le operazioni di montaggio o smontaggio In allegato al presente manuale viene fornito un opuscolo contenente modalit e tempi necessari per riscaldare il pneumatico l autocentrante deve essere pulito e integro Le griffe dell autocentrante devono essere dotate di protezioni in plastica per il bloccaggio dei cerchi in lega SMONTAGGIO ATTENZIONE Prima di proseguire con qualsiasi operazione sulla ruota accertarsi che tutti i punti di contatto tra smontagomme e cerc
105. ile quando il sensore attraversa 1 punti di trazione Per evitare rischi di slittamento accertarsi che tutta la circonferenza del pneumatico risulti correttamente posizionata dentro il canale del cerchio e che la pressione di lavoro sia quella richiesta 8 10 bar 70 Nell eventualit che il tallone inferiore si fosse nuovamente tallonato al cerchio possibile stallonarlo nuovamente utilizzando il disco inferiore posto sul carrello del N B Questa operazione consente inoltre di eseguire la lubrificazione del tallone inferiore 13 Montare sul portabraccio inferiore il disco stallonatore 6 e bloccarlo con l apposito perno 14 Portare il braccio 14 Fig in posizione di fuori lavoro 15 Posizionare il disco stallonatore sotto il pneumatico il pi vicino possibile al bordo del cerchio 16 Inserire la leva alza talloni fornita con lo smontagomme nell apposito foro sul braccio del disco vedi Fig G 8 e impugnarla in modo da poter mantenere premuto il disco contro il pneumatico 17 Ruotare l autocentrante in senso orario e contemporaneamente sollevare il disco fino alla completa stallonatura N B Lubrificare abbondantemente il tallone interno vedi Fig G 8 18 Sollevare ulteriormente il disco stallonatore fino a portare il tallone del pneumatico all altezza del canale del cerchio 19 Posizionare la valvola a circa ore 12 vedi Fig G 9 20 Inserire nuovamente la protezione parabordo sotto l
106. im it can be broken again using the bottom disc on the PT carriage 34 This operation also allows the bottom bead to be lubricated 13 Fit the bead breaker disc 6 Fig C on the bottom arm support and fix it in place with the pin provided 14 Move the arm 14 Fig C to the retracted position 15 Position the bead breaker disc underneath the tyre as close as possible to the edge of the rim 16 Fit the bead lifting lever supplied with the tyre changer into the hole on the disc arm see Fig G 8 and take hold of it so that you are able to keep the disc pressing against the tyre 17 Rotate the chuck clockwise and at the same time raise the disc until the bead is com pletely broken Lubricate the inside bead with plenty of grease see Fig 6 8 18 Raise the bead breaker disc further until the tyre bead 15 level with the well of the rim 19 Position the valve at about 12 o clock see Fig 6 9 20 Put the edge guard back into place underneath the tool head see Fig G 9 21 Insert the lever to bring the tyre bottom bead above the tool head see Fig G 10 22 Lower the bottom disc and move it away to the rest position 23 Lower the lever and keeping it in position start turning the chuck and continue until the tyre is completely demounted 24 Move the vertical post away to the retracted position 25 Inspect the pressure sensor if any and replace it if damaged MOUNTING 1 After carry
107. in posizione di lavoro Posizionare la valvola a ore 12 8 Bloccare la testina di montaggio sul bordo del cerchio operando descritto sul relativo paragrafo del manuale dello smontagomme Quando si lavora con dei run flat a fianco rinforzato questa operazione potrebbe risultare molto difficoltosa per cui agire nel modo seguente portare il braccio del PT in posizione di lavoro posizionare il disco stallonatore a circa ore contatto con il pneumatico azionare il comando di discesa del braccio fino a creare un abbassamento del fianco del pneu matico sufficiente al posizionamento della torretta vedi Fig 6 3 9 Inserire sotto la torretta la protezione parabordo vedi Fig G 4 che in questo caso ha la duplice funzione di protezione del cerchio ma anche e soprattutto di protezione del tallone del pneumatico che durante la prima fase dello smontaggio risulta fortemente in tensione sul cerchio tensione che potrebbe causare lesioni o tagli alla sua superficie 10 Utilizzare lo spazio creatosi tra cerchio e pneumatico per eseguire l inserimento dell apposita leva vedi Fig G 4 Per ridurre al minimo le sollecitazioni sul tallone la leva ha un diverso profilo ed sprovvista di protezione NOTA La profondit dell inserimento della leva deve essere proporzionata all altezza del fianco del pneumatico 11 Sollevare il braccio rotante del PT e ruotarlo fino a portare il disco stallonatore a circa ore 6 vedi Fig 6 5
108. inf rieure et que les proc dures en sont pas suivies scrupuleusement il pourrait y avoir des probl mes de glissement de La jante sur le plateau Pour r soudre ce probl me pendant le montage du second talon s assurer que toute la section de pneumatique comprise entre le bras fixe et celui rotatif du PT soit correctement positionn e dans le creux de la jante par ailleurs il est indispensable de souligner qu une pression excessive au cours de cette phase peut causer des probl mes de glissement par cons quent respecter hauteur des bras de travail du PT ATTENTION Lorsqu on utilise le disque pousse talon ne jamais exercer de pressions excessives ou de pressions qui pourraient provoquer une d formation de la surface de bande de roulement 18 Continuer tourner jusqu au montage complet du second talon en contr lant que protection pour bourrelet de jante se trouve toujours en correspondance du point de traction Le PT est dot d un syst me m canique qui automatiquement et graduellement diminuera la pression exerc e par le disque d talonneur pendant sa rotation afin d viter des endommagements au pneumatique 19 Lever les bras du PT enlever le bras pousse talon fixe et porter hors travail le PT et colonne verticale 20 D bloquer la jante du plateau et effectuer le montage du talon et le gonflage du pneumatique en respectant toutes les normes en vigueur en la mati re 54 Si
109. ing out all the preliminary checks clamp the rim on the chuck as described in the tyre changer operator s manual 2 Move the PT arms to the retracted position 3 Adjust the tool head and lock it in position and then move the vertical post to the retracted position 4 It is always advisable to replace the valve by using an appropriate tool with the correct procedure 5 Thoroughly lubricate the entire inside surface of the rim see Fig H 1 and the beads of the tyre see Fig H 2 on both the inside and the outside over a thickness of at least 30mm Also lubricate the whole of the tyre s external sidewall 6 Position the valve at 7 o clock 7 Position the tyre so that the tool head can be brought to the working position 8 Tilt the tyre so that the bead is underneath the tool head at 12 o clock press it down by hand at about 4 o clock and start turning the chuck until the first bead of the tyre is completely mounted see Fig H 3 GB 9 Move the valve to about 5 o clock 10 Bring the PT arm to the working position with the bead breaker disc in 5 limit stop posi tion 11 Fit the additional fixed arm to the BPT to the PT 12 Adjust the position of the bead pressing disc to suit the diameter of the rim 13 Use the knob to adjust the distance between the disc and the tool head see Fig H 4 the distance must be as small as possible 14 Turn the rotary arm of the PT anti clockwise until it is next to the fixe
110. ions understand the machine s functions and characteristics Keep unauthorised persons well clear of the area of operations make sure that the machine has been installed in compliance with all relevant standards and regulations make sure that all operators are suitably trained that they are capable of using the machine correctly and safely and that they are ad equately supervised during their work take care not to touch electrical equipment and lines unless the machine has been disconnected read this manual carefully and learn how to use the machine correctly and safely 22 GB keep this manual to hand and consult it if necessary WARNING All changes or modifications to the machine relieve the producer from liability for any indirect damage In particular tampering with or removing safety devices constitutes a serious breach of work place safety regulations 4 INSTALLATION NOTE If ordered together with the tyre changer the PT device might already be installed on it In this case the operations described in this point are not necessary WARNING The PT device must only be installed by staff with the appropriate technical qualifications Before carrying out any installation procedures check that the tyre changer is disconnected from all power sourc es If supplied separately from the tyre changer the PT device is supplied packed in a wooden crate on a pallet It must be handled using a for
111. iten proseguir la marcha del veh culo por una distancia y a una velocidad preestablecida que cambia entre un constructor y otro Esto es posible gracias a una diferente mezcla y a una estructura reforzada que permiten que la espalda del neum tico sostenga el peso del autom vil incluso cuando la presi n en su interior es igual a cero permitiendo as al conductor del veh culo llegar de modo seguro hasta el punto de asistencia m s pr ximo Actualmente existen en el mercado dos diferentes tipos de run flat aquellos con costado reforzado llamados tambi n autoportantes y aquellos con soporte interno soporte que puede ser de material pl stico Pax System o de hierro Support Ring Las caracter sticas de estos neum ticos hacen que las operaciones de montaje sean m s delicadas y es fundamental no provocar da os durante las operaciones de montaje y desmontaje a fin de no comprometer la seguridad del veh culo El dispositivo PT es capaz de operar de modo seguro en todos los run flat autoportantes para lo cual se debe utilizar el respectivo kit de accesorios dedicados los que han sido dise ados para evitar que se produzcan da os en el neum tico Respecto de los restantes tipos de run flat v anse las instrucciones espec ficas incluidas en los accesorios dedicados El procedimiento de montaje y desmontaje es el mismo tanto si se trata de run flat autoportantes como de rebajados y UHP ATENCI N Es indispensable aplicar escrupulosamen
112. k lift positioning the forks underneath the packaging as 120kg shown in Fig A The dimensions of the packaging are 1540 x 470 x 450 mm height The weight of the device in its packaging is 120 kg After unpacking make sure that the device is intact by checking for visibly damaged parts Packaging parts must not be left in reach of children since they are potential hazards N B Keep the packaging in case the equipment has to be transported in the future Fig A 2 illustrates the overall dimensions of the PT device installed on the tyre changer Add the stated dimensions to those of the tyre changer provided in its manual to establish the area required for correct positioning Remember that a gap of at least 500 mm must be left between the machine and any walls GB MATERIAL REQUIRED 1 hand drill 1 bit for drilling iron y 8 mm 1 bit for drilling iron 4 mm 119 mm spanner 2 17 mm spanners 114 mm spanner 2 13 mm spanners 18 mm spanner 1 CH 8 tee Allen key N 1 cross head screwdriver all the metal fasteners necessary for installation are supplied with the PT packed in bags 2 2 To install the device correctly proceed as follows 1 Fully close the chuck clamps and then disconnect the tyre changer from the electricity and compressed air supply lines Remove the tyre changer
113. llst ndigen Montage der ersten Wulst ausf hren siehe Abb H 3 9 Das Ventil auf ca 5 Uhr positionieren D 10 Den Arm des PT in die Arbeitsstellung bringen Hierbei muss sich die Abdriickscheibe an ihrem Endanschlag befinden 11 Den festen Zusatzarm BPT auf den PT stecken 12 Die Position der Wulstniederhaltescheibe auf den Felgendurchmesser einstellen 13 Mit dem Griff den Abstand zwischen Scheibe und Montierkopf siehe Abb H 4 einstellen er muss so klein wie m glich sein 14 Den Dreharm des PT entgegen dem Uhrzeigersinn drehen bis er sich neben dem festen Arm befindet 15 Den Kantenschutz bei ca 4 Uhr positionieren in jedem Fall entsprechend dem Zugpunkt 16 Die Arme des PT absenken bis sich der Reifenwulst auf H he des Tiefbetts befindet siehe Abb H 5 17 Mit der Drehung des Spannfutters beginnen und gleichzeitig die Drehung des beweglichen Arms mit der Hand begleiten siehe Abb H 6 ANMERKUNG In dieser Phase sicherstellen dass sich der Wulstabschnitt zwischen der festen und der beweglichen Scheibe stets im Tiefbett der Felge befindet siehe Abb H 6 Andernfalls muss der Vorgang von Anfang an mit erh htem Anfangsdruck wiederholt werden ACHTUNG Der Arbeitsdruck der Reifenmontiermaschine und des PT m ssen zwischen 8 und 10 Bar liegen Liegt der Wert darunter k nnten Schlupfprobleme zwischen Felge und Spannfutter auftreten falls die Arbeitsvorg nge nicht u erst gewissenhaft ausgef h
114. lock nut and the relative washers The bevelled washers 8x26 5x4 are used on the outside with the bevel facing upward Tighten fully 14 Using the hand drill with 9 8 bit drill 2 holes in the body of the machine in line with the 2 holes in the top bracket see Fig B 17 Fix using the M 8x25 bolts with M8 lock nuts and the relative washers fitted on the outside only Tighten fully 15 Replace the left side panel 16 Use a 19 spanner to adjust the position of the bolt 14 Fig B 18 so that it rests on the floor Tighten the lock nut see Fig B 18 17 Fix the bracket 15 Fig B 19 on the bottom of the PT using 2 M 8x16 bolts 16 Fig B 19 already fitted on the post 18 Fit the handle 17 Fig B 20 the adjuster handwheel 18 Fig B 20 and the pin 19 Fig B 20 on the arm of the BPT 19 Fit the 2 bead pressing cones the extension and the BPT arm on the supporting arm as shown in Fig B 21 20 Screw the 2 M 8x16 Allen screws 20 Fig B 22 onto the arm support collars using the CH 6 L spanner supplied Tighten fully 21 Remove the retainer screw 21 Fig B 23 from the rotary arm Fit the bead pressing disc on the arm and retighten the retainer screw see Fig B 24 GB 5 KEY TO PARTS Fig C illustrates the functional parts of the PT device 1 Articulated arm 2 Rim pressing cone 3 Control lever 4 Bead pressing disc 5 Arm release button 6 Tyre lifting bead br
115. montaggio del pneumatico 21 Portare fuori lavoro il palo verticale 22 Rimuore il cerchio dall autocentrante N B Per taluni pneumatici possibile utilizzare il solo disco anche per smontare il tallone interno semplicemente sollevando il pneumatico fino alla completa fuoriuscita del tallone dal cerchio 66 MONTAGGIO 1 Bloccare il cerchio sull autocentrante come indicato sul manuale d uso dello smontagomme 2 Portare in posizione di fuori lavoro i bracci del PT 3 Effettuare la regolazione e il bloccaggio della torretta dopodich mandare il palo verticale in posizione di fuori lavoro ATTENZIONE Le operazioni di posizionamento e l allontanamento del braccio operante dello smontagomme dal bordo del cerchio devono essere effettuate solamente dopo aver portato i bracci del PT all esterno in posizione di fuori lavoro N B sempre consigliabile sostituire la valvola utilizzando correttamente un utensile appro priato 4 Lubrificare accuratamente tutta la superficie interna del cerchio e dei talloni del pneumatico sia all esterno che all interno per una profondit di almeno 30mm 5 Posizionare il pneumatico sul cerchio in modo da consentire di portare in posizione di lavoro la torretta 6 Inclinare il pneumatico in modo che il tallone risulti posizionato sotto la torretta a ore 12 schiacciare manualmente a circa ore 4 vedi Fig E 9 quindi iniziare la rotazione dell autocentrante fino al
116. n 5 Den oberen B gel der Vorrichtung mit den beiden TE Schrauben M10x30 den selbstsichernden Muttern M10 und den entsprechenden Unterlegscheiben wie in Abb B 5 gezeigt befestigen sowohl innen wie auRen Anm Diese nicht bis zum Anschlag festziehen 6 Den unteren B gel der Vorrichtung mit den drei TE Schrauben M8x30 den selbstsichernden Muttern M8 und den entsprechenden Unterlegscheiben befestigen Anm Die abgeschr gten Unterlegscheiben 8x26 5x4 werden auf der Au enseite mit nach oben gerichteter Schr gkante positioniert siehe Abb B 6 Anm Diese nicht bis zum Anschlag festziehen 7 Die Schraube 5 Abb B 7 und die Unterlegscheibe 6 Abb B 7 entfernen Den Arm auf den Stift positionieren siehe Abb B 8 und ihn solange drehen bis der kleine Mitnehmerstift in seiner Bohrung einrastet 7 Abb B 8 Die zuvor entfernte Schraube 5 Abb B 9 und die Unterlegscheibe 6 Abb B 9 aufziehen 8 Die drei Schl uche die aus dem Arm heraustreten die entsprechenden drei Schl uche die aus der S ule des PT herausragen mit den Schnellanschl ssen anschlie en siehe Abb B 10 Anm Zum ordnungsgem en Anschluss die Kennzeichnung der Schl uche beachten 9 Den Anschluss in die Gewindebohrung am Arm einschrauben 8 Abb B 11 Zur Vermeidung von Luftlecks empfiehlt es sich fl ssige Gewindepaste auf das Gewinde des Anschlussteils aufzutragen 10 Das Rohr 9 Fig B 1
117. n inferior se entalone nuevamente en la llanta es posible destalonarlo una vez m s utilizando el disco inferior presente en el carro del PT NOTA Esta operaci n permite tambi n efectuar la lubricaci n del tal n inferior 12 Montar en el portabrazo inferior el disco destalonador 6 Fig C y bloquearlo con el respectivo perno 13 Situar el brazo PT 14 Fig C en posici n de reposo 14 Posicionar el disco destalonador bajo el neum tico lo m s pr ximo posible al borde de la llanta 15 Insertar la palanca alza talones suministrada adjunta a la desmontadora en el respectivo agujero presente en el brazo del disco v ase Fig E 6 y empu arla de manera que sea posible mantener presionado el disco contra el neum tico 16 Girar el autocentrante en sentido horario y simult neamente elevar el disco mediante el mando de palanca 3 Fig hasta obtener una destalonadura completa NOTA Lubricar abundantemente el tal n interno v ase Fig E 6 17 Elevar ulteriormente el disco destalonador hasta situar el tal n del neum tico a la altura del canal de la llanta v ase Fig E 7 18 Ayud ndose con la palanca alza talones situar el tal n interno sobre la parte en forma de u a de la torreta v ase Fig E 8 19 Bajar el disco destalonador y situarlo en posici n de reposo 20 Manteniendo la palanca abajo iniciar la rotaci n y continuar hasta completar el desmontaje del neum tico 21 Situar en reposo la columna
118. nd der Reifenmontiermaschine entfernen 2 Das pneumatische Rohr dass vom Ausgang der Schmiervorrichtung in das Geh use eintritt abtrennen 1 Abb B Die Verbindung zu L am Ausgang der Schmiervorrichtung mit dem 14 mm Maulschl ssel trennen und stattdessen den mitgelieferten T f rmigen Anschluss montieren 2 Abb B Anm Den T Anschluss mit dem kleineren Ausgang 6 4 nach oben und dem gr eren Ausgang 8 6 nach unten positionieren siehe Abb B Zur Vermeidung von Luftlecks empfiehlt es sich fl ssige Gewindepaste oder Teflon auf das Gewinde des Anschlussteils aufzutragen Das Rohr wieder anschlie en 1 Abb B 3 Die beiden Kunststoffverschl sse 3 Abb B 2 entfernen 4 Die Vorrichtung anheben und sie ordnungsgem positionieren Der B gel liegt dabei auf dem Geh use auf siehe Abb B 3 ACHTUNG Der Positionierungsvorgang des PT auf die Reifenmontiermaschine kann gef hrlich sein Diesen Vorgang erst dann ausf hren wenn sichergestellt ist dass die Vorrichtung ohne jedes Risiko gehandhabt und gehalten werden kann HINWEIS Wie die Abb B 4 zeigt stimmen die beiden Bohrungen 3 mit dem oberen B gel und die drei Bohrungen 4 mit dem unteren B gel berein Diese Bohrungen dienen der ersten Befestigung und Einstellung der Vorrichtung Nach Beendigung dieser Vorg nge m ssen die beiden Bohrungen an der oberen Seite des Geh uses und diejenigen am u erst linken Rand des unteren B gels ausgef hrt werde
119. ndelas tanto por la parte interna como externa tal como se ilustra en Fig B 5 NOTA No apretar a fondo 6 Fijar el estribo inferior del dispositivo utilizando los tres tornillos TE M 8x30 con las tuercas auto bloqueantes de M 8 y las respectivas arandelas NOTA Las arandelas biseladas 8 x 26 5 x 4 se utilizan en la parte externa con el biselado posicionado hacia arriba v ase Fig B 6 NOTA No apretar a fondo 7 Retirar el tornillo 5 Fig B 7 y la arandela 6 Fig B 7 Posicionar el brazo en el perno v ase Fig B 8 y girarlo hasta obtener la introducci n del pernito de arrastre en el respectivo agujero 7 Fig B 8 Apretar utilizando el tornillo 5 Fig B 9 y la arandela 6 Fig B 9 precedentemente retira dos 8 Conectar los tres tubos que salen del brazo con los tres tubos correspondientes que salen del palo del PT mediante los racores r pidos v ase Fig B 10 NOTA Para efectuar correctamente estas conexiones respetar las marcas presentes en los tubos 9 Enroscar el racor 8 Fig B 11 en el agujero roscado presente en el brazo A fin de evitar p rdidas de aire es conveniente aplicar l quido fijador en la rosca del racor 10 Conectar el tubo 9 Fig B 12 que sale por la parte inferior del PT al racor 2 Fig B 12 precedentemente montado en el grupo filtro lubricador Reconectar la desmontadora a la red de aire comprimido 11 Controlar el correcto funcionamiento de los mandos
120. ne und Felge bzw Montierkopf Abdr ckschaufel und Spannklauen mit geeigneten Kunststoffschutzkappen versehen sind Nachdem das Rad entsprechend den Abschnitten 7 1 und 7 2 dieses Handbuchs vollst ndig abgedr ckt und im Spannfutter eingespannt ist mit der Demontage des Reifens fortfahren Dazu wie folgt vorgehen 1 Den Arm des PT in Arbeitsstellung bringen 2 Die Position der Abdr ckscheibe in Abh ngigkeit vom Raddurchmesser einstellen Sie nun in einem Abstand von rund 10 mm vom Au enrand der Felge feststellen und erneut an den Endanschlag bringen siehe Abb 6 1 3 Das Ventil auf 11 Uhr positionieren siehe Abb G 1 4 Den Arm des PT allm hlich absenken bis er den Reifenwulst ber hrt 5 Die Drehung des Spannfutters starten und die Scheibe weiter absenken Wenn der Zwischenraum gro D genug ist mit dem Schmieren beginnen siehe Abb 6 2 Anm Es m ssen sowohl der Reifenwulst als auch die Innenseite der Felge sorgf ltig in der Tiefe geschmiert werden Hierzu ein spezielles Schmiermittel f r Reifen verwenden Darauf achten dass der Sensor falls vorhanden nicht mit Schmiermittel verunreinigt wird ACHTUNG Bei der Benutzung der Wulstniederhalterscheibe niemals berm ig Druck aus ben die Oberfl che der Reifenlauffl che darf niemals deformiert werden 6 Nach Abschluss der Schmierung die Abdr ckscheibe anheben den Arm des PT entriegeln und in Ruhestellung bringen 7 Die Montiers ule der Reifenmonti
121. ner verst rkten Struktur die es seiner Schulter gestattet das Gewicht des Fahrzeugs auch im drucklosen Zustand zu tragen Dadurch kann der Fahrzeugf hrer sicher die n chste Werkstatt erreichen Derzeit werden im Handel zwei verschiedene Typen Reifen mit Notlaufeigenschaften angeboten Reifen mit verst rkter Seitenwand auch als selbsttragende Reifen bezeichnet und Reifen mit einer inneren St tzstruktur die aus Kunststoff Pax System oder aus Stahl St tzring bestehen kann Aufgrund der Eigenschaften dieser Reifen ist die Montage anspruchsvoller Es sehr wichtig w hrend der Montage oder Demontage keine Sch den hervorzurufen um die Sicherheit des Fahrzeugs nicht zu gef hrden Mit der Vorrichtung PT k nnen in aller Sicherheit alle selbsttragenden Reifen mit Notlaufeigenschaften verwendet werden Dazu findet das entsprechende Zubeh rsatz Anwendung das daf r entwickelt wurde und dazu bestimmt ist m gliche Reifensch den zu vermeiden F r andere Typen von Reifen mit Notlaufeigenschaften siehe die spezifischen Anweisungen der zugeh rigen Zubeh reinrichtungen Die Vorgehensweise f r die Montage und Demontage ist bei selbsttragenden Reifen mit Notlaufeigenschaften Niederquerschnittsreifen und UHP Reifen gleich ACHTUNG Die Anweisungen m ssen unbedingt genau befolgt werden um irreparable Sch den am Reifen zu vermeiden die die Sicherheit des Fahrzeugs beeintr chtigen k nnten Im Anhang dieses Handbuchs befindet sich eine Bro
122. nga vedi Fig 0 3 5 abbassare la levetta 1 Fig fino a che il cono premendo sul cerchio ne provochi l abbas samento di qualche centimetro vedi Fig D 4 N B in questa fase il disco premi tallone 4 Fig C deve essere posizionato in modo tale da non toccare il cerchio o il pneumatico ATTENZIONE La movimentazione dei bracci operanti crea dei potenziali punti di schiacciamento per le mani operare sempre con estrema cautela e attenzione 6 chiudere le griffe premendo l apposito pedale quindi sollevare il braccio 1 Fig C azionando la levetta 3 Fig C verso l alto rimuovere il cono premi tallone e riportare il braccio 1 Fig C in posizione di fuori lavoro ATTENZIONE Quando si opera su pneumatici UHP o run flat autoportanti sempre consigliato utilizzare il bloccaggio dall esterno del cerchio Per ruota standard si intende una ruota da vettura o veicolo commerciale leggero con cerchio in acciaio o in lega di alluminio e pneumatico di tipo tra dizionale non Run Flat UHP o ribassato SMONTAGGIO Se il tallone esterno del pneumatico durante le operazioni di bloccaggio ruota si fosse reintallonato possibile stallonarlo nuovamente utilizzando il dispositivo PT durante questa fase altres consigliato procedere alla lubrificazione del tallone operare come di seguito descritto 1 Portare il braccio del PT 1 Fig C in posizione di lavoro 2 Regolare la posizione del disco premitallon
123. nillos TE M 8x16 16 Fig B 19 que est n ya presentes en la columna 18 Montar en el brazo del BPT la manilla 17 Fig B 20 el volante de regulaci n 18 Fig B 20 y el perno 19 Fig B 20 19 Posicionar los dos conos prensa tal n el alargador y el brazo BPT en el soporte tal como se ilustra en Fig B 21 20 Enroscar en los tubos portabrazos 05 dos tornillos 8x16 20 Fig B 22 utilizando la llave hexagonal L CH 6 suministrada adjunta Apretar a fondo 21 Retirar del brazo giratorio el tornillo de fijaci n 21 Fig B 23 Posicionar en el brazo el disco prensa tal n y reinstalar el tornillo de fijaci n v ase Fig B 24 5 IDENTIFICACI N DE LOS COMPONENTES En la Fig se muestran los componentes del dis positivo PT 1 Brazo articulado 2 Cono prensa llanta 3 Palanca de mando 4 Disco prensa tal n 5 Bot n de desenganche brazo 6 Disco alzador destalonador neum tico 7 Manilla de bloqueo deslizamiento 8 Cono prensa llanta grande 9 Alargador cono prensa llanta 10 Brazo BPT 11 Disco BPT 12 Manilla BPT 13 Mando de regulaci n BPT 14 Brazo PT 6 MANDOS Y FUNCIONES La palanca de mando 3 Fig permite mover los brazos del PT en sentido vertical accionada hacia arriba se eleva enteramente el carro portabrazos accionada hacia abajo el carro portabrazos desciende enteramente ATENCI N El movimiento de los brazos operativos crea
124. o Questo possibile grazie ad una diversa mescola e a una struttura rinforzata che permettono alla spalla del pneumatico di sostenere il peso dell automobile anche quando la pressione al suo interno pari a zero consentendo cosi al conducente del veicolo di raggiunger in sicurezza il punto di assistenza pi vicino Attualmente sul mercato esistono due diversi tipi di run flat quelli a fianco rinforzato detti anche autoportanti e quelli con supporto interno supporto che pu essere in materiale plastico Pax System o in ferro Support Ring Le caratteristiche di questi pneumatici rendono le operazioni di montaggio pi delicate ed importantissimo non produrre danni durante le operazioni di montaggio o smontaggio per non compromettere la sicurezza del veicolo Il dispositivo PT amp in grado di operare in sicurezza su tutti i run flat autoportanti dotandosi dell apposito kit di accessori dedicati sviluppati al fine di evitare possibili danneggiamenti al pneumatico Per gli altri tipi di run flat fare riferimento a istruzione specifiche inserite negli accessori dedicati La procedura di montaggio e smontaggio la stessa sia che si tratti di run flat autoportanti che di ribassati UHP ATTENZIONE E indispensabile seguire scrupolosamente le istruzioni al fine di evitare danneggiamenti irreversibili del pneumatico danneggiamenti che comprometterebbero la sicurezza del veicolo In allegato al presente manuale viene fornito un o
125. of the mobile arm with your hand see Fig 1 3 until the second bead of the tyre is completely mounted N B This procedure provides pressure on the tyre in a third point preventing the bead from being re inserted 8 SR AND PAX SYSTEM WHEELS The PT device 15 able to work correctly on SR wheels if the KSR accessory 15 available and PAX SYSTEM wheels with the acces sory The instructions for fitting and using these accessories correctly are provided in the manuals supplied with the accessories NEVER use non genuine accessories The use of non genuine accessories may reduce the tyre changer s safety and causes immediate forfeiture of the warranty 9 ROUTINE MAINTENANCE WARNING Maintenance operations must only be carried out by qualified staff Before carrying out any maintenance operations the tyre changer must be disconnected from all power supply sources GB 1 Check regularly at an interval that depends on how often the machine is used that the bead pressing arm is correctly positioned For correct inspection and adjustment if necessary refer to point 12 of section 4 4 INSTALLA TION 2 After cleaning thoroughly with light fuel oil LUBRICATE the arm travel ways see Fig L regularly using a specific paste type OKS 250 10 TROUBLESHOOTING PROBLEM When the control lever 3 Fig C or the arm release lever 5 Fig C is operated the arm does not
126. on 15 Release the rim from the chuck and perform tyre bead insertion and inflation proceeding as described in the operator s manual supplied with the tyre changer The manufacturer has developed this procedure to provide operators in the sector with correct working procedures for UHP and reinforced sidewall run flat tyres Thorough studies have revealed that an incorrect working procedure causes often irreparable damage to tyres during mounting and demounting putting the safety of the vehicle itself at risk Low profile tyres are tyres having a ratio between their height H and cross section width C of less than 1 e g the 60 low profile series has a H C ratio of 0 6 Ultra High Performance UHP tyres have a height width ratio of 45 or less and a velocity index of V or above Run Flat tyres are tyres which still allow the vehicle to travel for a specified distance at a specified speed which varies from constructor to constructor even if no longer pressurised This is achieved by using a different rubber blend and a reinforced structure which enable the shoulder of the tyre to support the weight of the car even when the pressure inside it has fallen to zero allowing the vehicle s driver to reach the nearest service centre in safety At present there are two different types of run flat tyres on the market the reinforced sidewall type also known as self supporting tyres and the type with an internal support may be made from plast
127. onible bajo pedido en aprox 3 horas v ase Fig 1 1 11 Comenzar la rotaci n del autocentrante manteniendo manualmente bloqueada la rotaci n de los brazos v ase Fig 1 2 12 Al quedar la mordaza aprox en 6 horas acompa ar manualmente la rotaci n del brazo m vil v ase Fig 1 3 hasta obtener el montaje completo del segundo tal n NOTA Este procedimiento permite disponer de un tercer punto de presi n en el neum tico evitando de esta forma que el mismo se entalone nuevamente 8 RUEDAS SR Y PAX SYSTEM El dispositivo PT puede operar correctamente en ruedas del tipo SR teniendo disponible el accesorio KSR y PAX SYSTEM teniendo disponible el accesorio KPX Las instrucciones para efectuar una correcta instalaci n y uso de estos accesorios aparecen en el manual que se suministra adjunto al accesorio mismo No utilizar NUNCA accesorios no originales El uso de accesorios no originales puede comprometer la seguridad de la desmontadora de neum ticos y provoca la invalidaci n inmediata de la garant a 9 MANTENIMIENTO ORDINARIO ATENCI N Las operaciones de mantenimiento deben ser ejecutadas nicamente por personal profesionalmente cualificado Antes de ejecutar cualquier operaci n de mantenimiento es necesario desconectar la desmontadora respecto de todas sus fuentes de alimentaci n 1 Controlar peri dicamente funci n de la frecuencia de uso la correcta posici n de tr
128. onte pneus Ajouter les dimensions report es ci contre l encombrement du d monte pneus indiqu sur le manuel correspondant pour calculer la surface n cessaire une mise en place correcte Laisser un espace de 500 mm minimum des murs ventuels OUTILS N CESSAIRES N 1 perceuse main N 1 m che fer de 8 mm N 1 m che fer de 4 mm N 1 cl fixe 19 mm N 2 cl s fixes 17 mm N 1 cl fixe 14 mm N 2 cl s fixes 13 mm N 1 cl fixe 8 mm N 1 cl hexagonale en T CH 8 N 1 tournevis cruciforme tous les boulons n cessaires au montage sont fournis avec le PT et se trouvent dans des sachets Pour une installation correcte proc der comme suit 1 Fermer compl tement les griffes du plateau puis d brancher le d monte pneus du r seau d ali mentation lectrique et d air comprim D poser Le flanc gauche du d monte pneus 2 Retirer Le tuyau pneumatique qui de la sortie du graisseur entre dans la carcasse 1 Fig l aide d une cl fixe 14 mm d monter de la sortie du graisseur Le raccord en L et monter sa place le raccord en T 2 Fig fourni en quipement Positionner Le raccord en T avec la plus petite sortie 6 4 au dessus et la plus grande 8 6 au dessous voir fig Pour viter des fuites d air il est opportun de mettre sur filet du raccord du liquide frein filet ou t flon Raccorder le tuyau 1
129. op rations de blocage de la roue le talon ext rieur du pneumatique s est remis en place on peut le d talonner de nouveau en utilisant le dispositif PT pendant cette phase il est aussi conseill de lubrifier le talon pour cela proc der comme suit 1 Porter le bras 1 Fig en position de travail 2 R gler la position du disque pousse talon environ 10 15 mm du bord ext rieur de la jante et le bloquer en agissant sur la poign e appropri e voir Fig E 1 Le tourner en sens horaire pour le porter en fin de course 3 Baisser graduellement le bras du PT jusqu ce qu il soit en contact avec le talon du pneumati que 4 Commencer la rotation du plateau et baisser encore le disque lorsque l espace est suffisant commencer la lubrification voir Fig E 2 La lubrification doit tre soign e et effectu e en profondeur aussi bien sur le talon du pneumatique que dans partie interne de jante Utiliser un lubrifiant sp cial pneus ATTENTION Lorsqu on utilise Le disque pousse talon ne jamais exercer de pressions excessives ou de pressions qui pourraient provoquer une d formation de la surface de bande de roulement 5 La lubrification tant termin e lever Le disque pousse talon d bloquer Le bras du PT et Le porter hors travail 6 Porter colonne du d monte pneus en position de travail ATTENTION Les op rations de positionnement et l loignement du bras op rateur du d mont
130. potrebbero avere problemi di slittamento del cerchio sull autocentrante Per risolvere questo problema durante il montaggio del secondo tallone accertarsi che tutta la sezione di pneumatico compresa tra il braccio fisso e quello rotante del PT risulti correttamente posizionata dentro il canale del cerchio inoltre indispensabile sottolineare che anche una pressione eccessiva durante questa fase pu causare problemi di slittamento per cui agire rispettando la corretta altezza dei bracci di lavoro del PT ATTENZIONE Utilizzando il disco premi tallone non esercitare mai pressioni eccessive o comunque tali da causare una deformazione della superficie del battistrada 18 Continuare a ruotare fino al completo montaggio del secondo tallone controllando che la protezione parabordo rimanga posizionatoa in cor rispondenza del punto di trazione N B IL PT dotato di un sistema meccanico che automaticamente e gradualmente alleggerir la pressione esercitata dal disco stallonatore durante la sua rotazione questo al fine di evitare danneggiamenti sul pneumatico 19 Sollevare i bracci del PT rimuovere il braccio premitallone fisso e portare fuori lavoro il PT e il palo verticale 20 Sbloccare il cerchio dall autocentrante ed eseguire la tallonatura e il gonfiaggio del pneumatico rispettando tutte le normative vigenti sull ar gomento 72 Nel caso in cui si operi su Run flat UHP o ribassati montati su cerchi di grandi dimen
131. presente ATENCI N Utilizando el disco prensa tal n no ejercer nunca presiones excesivas o tales que puedan provocar una deformaci n de la superficie de rodadura 6 Una vez concluida la lubricaci n elevar el disco destalonador desbloquear el brazo del PT y situarlo en posici n de reposo 7 Situar la columna de la desmontadora en posici n de trabajo Disponer la v lvula en 12 horas 8 Bloquear el cabezal de montaje en el borde de la llanta operando de la manera indicada en el respectivo apartado del manual de la desmontadora de neum ticos Al trabajar con run flats de costado reforzado esta operaci n podr a presentar mucha dificultad por lo que se debe operar de la siguiente forma situar el brazo del PT en posici n de trabajo posicionar el disco destalonador en una hora y en contacto con el neum tico accionar el mando de bajada del brazo hasta obtener un descenso del costado del neum tico suficiente como para posicionar la torreta v ase Fig G 3 9 Instalar bajo la torreta la protecci n para borde v ase Fig G 4 que en este caso cumple una doble funci n por una parte como protecci n de la llanta y por otra sobre todo como protecci n del tal n del neum tico que durante la primera fase del desmontaje sufre fuerte tensi n en la llanta lo que podr a provocar lesiones o cortes en su superficie 10 Utilizar el espacio creado entre llanta y neum tico para introducir la respectiva palanca
132. puscolo del WDK con allinterno tutti i possibili danni causati al pneumatico qualora non venissero adottate le giuste misure di sicurezza indipen dentemente dallo smontagomme utilizzato ATTENZIONE Le Figg F1 ed F2 mostrano i punti con massimo rischio di danneggiamento durante le fasi di smontaggio F1 e montaggio F2 sono i cosiddetti punti di trazione quali il pneumatico risulta fortemente in tensione sul bordo del cerchio CONTROLLI PRELIMINARI Rispettare le norme riguardanti la sicurezza sul lavoro ogni operatore deve essere dotato di abbiglia mento idoneo guanti scarpe antinfortunistiche ecc Pneumatico e cerchio devono essere puliti accuratamente 68 Identificare correttamente le parti sia cerchio che pneumatico cerchi riportano stampati sulla loro superficie 1 dati caratteristici di diametro larghezza numero di Hump ecc Ad es un indicazione 7 5Jx16H2 7 5 Indica la larghezza nominale del cerchio J La misura della flangia 16 misura il diametro nominale del cerchio H2 Indica un doppio rilievo o doppio hump Sul pneumatico sono stampati una notevole quantit di informazioni tra cui dimensioni tipo e anno di costruzione Ad es in un pneumatico 205 45 R16 91V 205 Indica la larghezza del pneumatico ovvero la distanza tra i fianchi espressa in millimetri 45 Mostra il rapporto espresso in percentuale tra l altezza della sezione e la sua larghezza R sta per radiale 16 indica in pollici
133. r por completo el espacio sobre el autocentrante Manteniendo la palanca abajo iniciar la rotaci n del autocentrante y continuar hasta que se haya completado el desmontaje del primer tal n del neum tico ATENCI N En todas las fases en que es necesario girar el autocentrante llanta y neum tico deben moverse en conjunto para evitar que la v lvula con sensor pueda sufrir da os Efectivamente el da o puede producirse cuando el sensor atraviesa los puntos de tracci n Para evitar riesgos de resbalamiento controlar que la circunferencia completa del neum tico est correctamente posicionada dentro del canal de la llanta y que la presi n de trabajo sea aquella requerida 8 10 bares 88 En la eventualidad de que el tal n inferior se entalone nuevamente en la llanta es posible destalonarlo una vez m s utilizando el disco inferior presente en el carro del PT NOTA Esta operaci n permite tambi n efectuar la lubricaci n del tal n inferior 13 Montar en el portabrazo inferior el disco destalonador 6 Fig C y bloquearlo con el respectivo perno 14 Situar el brazo 14 Fig C en posici n de reposo 15 Posicionar el disco destalonador bajo el neum tico lo m s pr ximo posible al borde de la llanta 16 Insertar la palanca alza talones suministrada adjunta a la desmontadora en el respectivo agujero presente en el brazo del disco v ase Fig G 8 y empu arla de manera que sea posible mantener presionado el disco
134. raciones procediendo de la siguiente forma 1 liberar el autocentrante situando el brazo operativo de la desmontadora de neum ticos y el dispositivo PT en posici n de reposo NOTA Regular preventivamente la altura del brazo del PT que debe ser adecuado para la anchura de la llanta 2 preseleccionar la apertura del autocentrante de manera que colocando encima la rueda las mordazas queden en contacto con el neum tico lo m s pr ximo posible al borde de la llanta v ase Fig D 1 3 situar el brazo PT 14 Fig C en posici n de trabajo ste se bloquear autom ticamente en el centro del autocentrante ATENCI N A fin de evitar riesgos derivados de movimien tos accidentales el brazo m vil 1 Fig C DEBE ser posicionado en su final de carrera gir ndolo en sentido horario 4 insertar en el brazo 1 Fig D 2 el cono prensa llanta 2 Fig D 2 empuj ndolo hacia arriba hasta acoplarlo mediante disparo NOTA Elegir el cono m s adecuado de entre los dos subministrados en relaci n con las dimensiones del agujero central NOTA En caso de operar en llantas con canal invertido podr ser necesario acoplar en el cono el 82 respectivo alargador v ase Fig 0 3 5 bajar la palanquita 1 Fig C hasta obtener que el cono presionando sobre la llanta haga des cender esta ltima en la mediada de algunos cent metros v ase Fig D 4 NOTA Durante esta fase el disco prensa
135. rare la carcassa in corrispondenza dei 2 fori sulla staffa superiore vedi Fig B 17 Fissare tramite le viti TE 8x25 con 1 dadi autobloccanti di M 8 e le relative rondelle poste dalla sola parte esterna Serrare a fondo 15 Rimontare la fiancata sinistra 16 Utilizzando una chiave fissa CH 19 regolare la posizione della vite 14 Fig B 18 in modo che si appoggi al pavimento Serrare il controdado vedi Fig B 18 17 Fissare sulla parte posteriore del PT la staffa 15 Fig B 19 utilizzando 2 viti TE M 8x16 16 Fig B 19 che si trovano gia posizionate sul palo 18 Montare sul braccio del BPT la maniglia 17 Fig B 20 il volantino di regolazione 18 Fig B 20 e il perno 19 Fig B 20 19 Posizionare 1 2 coni premi tallone la prolunga ed il braccio BPT sulla staffa di supporto come mostrato in Fig B 21 20 Avvitare sui canotti portabracci le 2 viti TCEI M 8x16 20 Fig B 22 utilizzando la chiave esagonale a L CH 6 fornita in dotazione Serrare a fondo 21 Rimuovere dal braccio rotante la vite di fermo 21 Fig B 23 Posizionare sul braccio il disco premitallone e riavvitare la vite di fermo vedi Fig B 24 I 5 IDENTIFICAZIONE DELLE PARTI La Fig C mostra le parti funzionali del dispositivo PT 1 Braccio snodato 2 Cono premi cerchio 3 Levetta di comando 4 Disco premi tallone 5 Pulsante sgancio braccio 6 Disco alza stallona pneumatico 7 Maniglia bloccaggio scorrimento
136. rcassa vedi Fig B 3 ATTENZIONE L operazione di posizionamento del PT sullo smontagomme pu essere pericolosa Effettuare questa operazione solamente dopo essersi assicurati di poter movimentare e mantenere in posizione il dispositivo senza alcun rischio NOTA Come mostrato in Fig B 4 sulla carcassa sono presenti i 2 fori 3 in corrispondenza della staffa superiore e i 3 fori 4 in corrispondenza della staffa inferiore Questi fori serviranno per un primo fissaggio e la regolazione del dispositivo Al termine di queste operazioni si dovranno invece realizzare in opera i 2 fori posti sulla parte superiore della carcassa e quello posto all estrema sinistra della staffa inferiore 5 Fissare la staffa superiore del dispositivo utilizzando le 2 viti 10x30 con i dadi autobloc canti di M 10 e le relative rondelle sia all interno che all esterno come mostrato in Fig B 5 N B Non serrare a fondo 6 Fissare la staffa inferiore del dispositivo utilizzando le 3 viti TE 8x30 con i dadi autobloc canti di 8 e Le relative rondelle N B Le rondelle smussate 8x26 5x4 si utilizzano all esterno con lo smusso rivolto verso l alto vedi Fig B 6 Non serrare a fondo 7 Rimuovere la vite 5 Fig B 7 e la rondella 6 Fig B 7 Posizionare il braccio sul perno vedi Fig B 8 e ruotarlo fino all inserimento del pernetto di trascinamento nell apposito foro 7 Fig
137. rt werden Um dieses Problem zu beheben muss w hrend der Montage der zweiten Wulst sichergestellt werden dass der Reifenbereich zwischen dem festen Arm und dem Dreharm des PT ordnungsgem im Felgentiefbett positioniert ist Unterstrichen werden muss auch dass ein berm iger Druck w hrend dieser Phase Schlupfprobleme bewirkt Daher muss auf die ordnungsgem e Einstellung der Arbeitsarmh he am PT geachtet werden ACHTUNG Bei der Benutzung der Wulstniederhalterscheibe niemals berm ig Druck aus ben die Oberfl che der Reifenlauffl che darf niemals deformiert werden 18 Die Drehung bis zur vollst ndigen Montage der zweiten Wulst fortsetzen und dabei darauf achten dass der Kantenschutz entsprechend der Zugstelle positioniert bleibt Anm Der PT besitzt zur Vermeidung von Reifensch den ein mechanisches System das automatisch und graduell den Druck vermindert der von der Ab dr ckscheibe w hrend ihrer Drehung ausge bten wird 19 Die Arme des PT anheben den festen Wulstniederhalter entfernen und den PT und die Montiers ule in Ruhestellung bringen 20 Die Felge aus dem Spannfutter ausspannen und das Aufziehen und das Aufpumpen des Reifens im Einklang mit allen einschl gigen Bestimmungen ausf hren 18 Die Montageprozedur bei Arbeiten Reifen mit Notlaufeigenschaften UHP Reifen oder Niederquer schnittreifen die auf groBdimensionierten Felgen aufgezogen sind unterscheidet sich etwas von der
138. s pneus qui permettent de continuer rouler pendant un nombre de kilom tres et une vitesse pr tablis ces valeurs ne sont pas les m mes d un fabricant l autre m me sans pression Cela est possible gr ce un m lange diff rent et une structure renforc e qui permettent l paulement du pneumatique de soutenir le poids de l automobile m me lorsque la pression l int rieur du pneu est gale z ro pour que le conducteur du v hicule puisse atteindre en toute s curit Le centre de d pannage le plus proche Aujourd hui deux types de run flat sont propos s sur le march ceux flanc renforc appel s aussi autoporteurs et ceux avec support int rieur qui peut tre en mati re plastique Pax System ou en fer Support Ring Les caract ristiques de ces pneumatiques rendent les op rations de montage plus d licates et il est tr s important de ne pas provoquer de dommages pendant le montage et le d montage pour pas compromettre la s curit du v hicule Le dispositif PT permet de travailler en toute s curit sur les run flat autoporteurs pour cela il faut avoir le kit d accessoires sp cifiques con us pour viter des endommagements possibles au pneumatique Pour les autres types de run flat consulter les instructions accompagnant les quipements sp cifiques La proc dure de montage et de d montage est la m me pour les pneus run flat autoporteurs et les pneus surbaiss s et UHP ATT
139. sc in the points where the bead is touching the rim 9 Now pull on the bead lifting lever to bring the tyre bead above the tool head see Fig E 5 10 Raise the bead pressing disc and move the mobile arm to the retracted position freeing all the space above the chuck 11 Keeping the lever down start turning the chuck and continue until the first bead of the tyre 15 completely demounted If the bottom bead has re entered the rim it can be broken again using the bottom disc on the PT carriage N B This operation also allows the bottom bead to be lubricated 12 Fit the bead breaker disc 6 Fig on the bottom arm support and fix it in place with the pin 13 Move the arm 14 Fig C to the retracted position 14 Position the bead breaker disc underneath the tyre as close as possible to the edge of the rim 15 Fit the bead lifting lever supplied with the tyre changer into the hole on the disc arm see Fig E 6 and take hold of it so that you are able to keep the disc pressing against the tyre 16 Rotate the chuck clockwise and at the same time raise the disc using the control Lever 3 Fig C until the bead is completely broken N B Lubricate the inside bead with plenty of grease see Fig E 6 17 Raise the bead breaker disc further until the tyre bead is level with the well of the rim see Fig E 7 18 With the aid of the bead lifting lever bring the inside bead above the claw shaped side of the tool head se
140. sch re des WDK in dem unabh ngig von der be nutzten Reifenmontiermaschine alle Reifensch den aufgef hrt sind die entstehen k nnen falls nicht die richtigen Sicherheitsma nahmen getroffen werden ACHTUNG Die Abb F1 und F2 zeigen die Bereiche an denen w hrend der Demontage F1 und der Montage F2 die gr ten Besch digungsrisiken auftreten Dies sind die sogenannten Zugstellen an ihnen ist der Reifen am Felgenrand sehr starken Zugbelastungen ausgesetzt VORBEREITENDE KONTROLLEN Die Arbeitssicherheitsvorschriften beachten Alle Arbeitskr fte m ssen ber geeignete Arbeitskleidung Schutzhandschuhe Sicherheitsschuhe usw verf gen Reifen und Felge m ssen sorgf ltig ges ubert werden 14 Die Teile richtig identifizieren sowohl die Felge als auch den Reifen Auf den Felgen sind ihre Kenndaten wie Durchmesser Breite Anzahl Humps usw gedruckt Z B besitzt die Angabe 7 5Jx16H2 folgende Bedeutung 7 5 gibt die Nennbreite der Felge an J ist das Ma des Flansches 16 ist der Nenndurchmesser der Felge H2 gibt an dass zwei H cker oder Humps vorhanden sind Auf dem Reifen ist eine betr chtliche Menge an Informationen wie Abmessungen Typ und Baujahr aufgedruckt Beispiel Reifen 205 45 R16 91V 205 gibt die Reifenbreite an d h den Abstand zwischen den Seitenw nden in Millimetern 45 gibt das Verh ltnis in Prozent zwischen Reifenquerschnittsh he und Reifenquerschnittsbreite an R steht f r rad
141. sich die Abdr ckscheibe ungef hr auf 6 Uhr befindet siehe Abb G 5 Dann den Dreharm wieder absenken bis sich der Reifenwulst auf der H he des Tiefbetts der Felge befindet ACHTUNG Der gesamte Umfang des Reifens muss vollst ndig abgedr ckt sein Falls das nicht der Fall ist mit der Abdr ckscheibe nicht nur in der Stellung auf 6 Uhr sondern auch an den Punkten Druck aus ben an denen der Wulst die Felge ber hrt In dieser Phase muss der Wulstheber vom Bediener leicht unter Spannung gesetzt werden Sollte auch diese Ma nahme keine Ergebnisse zeigen den zweiten Arm des PT wie folgt einsetzen Den zweiten beweglichen Arm BPT auf das PT setzen Position 8 Uhr und die Position der Wulst niederhaltescheibe einstellen Den Dreharm positionieren auf 4 Uhr siehe Abb 6 6 Den Schlitten des PT so absenken dass sich der Reifenwulst auf H he des Tiefbetts befindet 12 Nun den Wulstheber absenken um den Reifenwulst ber den Montierkopf zu bringen siehe Abb 6 7 Die Abdr ckscheibe anheben und die Arme des PT aus dem Arbeitsbereich bewegen um v lligen Freiraum ber dem Spannfutter zu erhalten Den Wulstheber weiter nach unten halten die Drehung des Spannfutters beginnen und fortfahren bis sich der erste Reifenwulst vollst ndig gel st hat ACHTUNG Bei allen Arbeitsabschnitten bei denen es notwendig ist das Spannfutter zu drehen m ssen sich Felge und Reifen zusammen bewegen damit das Ventil mit dem Sensor nicht b
142. sioni la procedura di montaggio del secondo tallone leggermente diversa ed seguente 1 Montare normalmente il primo tallone 2 Posizionare la valvola a circa ore 5 3 Portare in posizione di lavoro il braccio del PT con il disco stallonatore posizionato sul suo finecorsa 4 Innestare sul PT il braccio aggiuntivo fisso BPT 5 Regolare la posizione del disco premitallone in accordo al diametro del cerchio 6 Agendo sulla manopola regolare la distanza tra il disco e la torretta distanza che deve essere ridotta al minimo 7 Ruotare in senso antiorario il braccio girevole del PT fino a che risulti posizionato accanto al braccio fisso 8 Inserire la protezione parabordo a circa ore 4 in corrispondenza del punto di trazione 9 Abbassare 1 bracci del PT fino a che il tallone del pneumatico risulti posizionato all altezza del canale 10 Innestare il morsetto grande MPG disponibile a richiesta a circa ore 3 vedi Fig 1 1 11 Iniziare la rotazione dell autocentrante mantenendo manualmente bloccata la rotazione dei bracci Fig 1 2 12 Quando il morsetto viene a trovarsi a circa ore 6 accompagnare manualmente la rotazione del braccio mobile vedi Fig 1 3 fino al completo montaggio del secondo tallone N B Questa procedura consente di avere un terzo punto di pressione sul pneumatico evi tando in tal modo che quest ultimo si intalloni nuovamente 8 RUOTE SR E PAX SYSTEM Il disposi
143. smontar en la salida del aceitador el racor en L y montar en su lugar el racor en T 2 Fig B suministrado adjunto NOTA Posicionar el racor en T con la salida m s peque a 6 4 arriba y aquella m s grande 8 6 abajo v ase fig B A fin de evitar p rdidas de aire es conveniente aplicar l quido fijador o tefl n en la rosca del racor Reconectar el tubo 1 Fig B 3 Retirar los dos tapones de pl stico 3 Fig B 2 4 Elevar el dispositivo y situarlo en la posici n requerida apoyando el estribo superior en la carcasa v ase Fig B 3 ATENCI N La operaci n de posicionamiento del PT en la desmontadora de neum ticos puede ser peligrosa Esta operaci n debe efectuarse nica y exclusivamente despu s de haber controlado que el dispositivo puede ser desplazado y posicionado sin riesgos de caida NOTA Tal como se demuestra en Fig B 4 en la carcasa est n presentes los dos agujeros 3 en correspondencia con el estribo superior y los tres agujeros 4 en correspondencia con el estribo inferior Estos agujeros servir n para efectuar una primera fijaci n del dispositivo y para regularlo En cambio al concluir estas operaciones se deber n practicar los dos agujeros en la parte superior de la carcasa y aquel del extremo izquierdo del estribo inferior 5 Fijar el estribo superior del dispositivo utilizando los dos tornillos TE M 10x30 con las tuercas autobloqueantes de M 10 y las respectivas ara
144. su pneumatici sportivi molto larghi ribassati o con il tallone molto duro In ogni caso il PT rende comunque pi facili e meno faticose queste operazioni anche sulle altre ruote 1 Rimuovere con un utensile appropriato eventuali contrappesi molla avendo cura di danneggiare il cerchio 2 Sgonfiare il pneumatico ATTENZIONE Non proseguire con alcuna operazione prima che il pneumatico sia totalmente sgonfio 3 Verificare la presenza di un sensore di pressione e controllarne lo stato di efficienza usando uno strumento appropriato 4 Mandare fuori lavoro il palo dello smontagomme ed i bracci del PT N B Prima di proseguire con qualsiasi operazione sulla ruota accertarsi che tutti 1 punti di contatto tra smontagomme e cerchio ovvero torretta paletta stallonatrice e griffe di bloc caggio siano dotate delle opportune protezioni in plastica 5 Stallonare completamente il pneumatico seguendo le indicazioni e le avvertenze contenute nel relativo capitolo contenuto nel manuale dello smontagomme in ogni caso se fosse presente un sensore di pressione posizionarlo sempre 90 rispetto alla paletta stallonatrice ATTENZIONE La procedura di stallonatura su ruote RUN FLAT RIBASSATI UHP richiede l utilizzo del LIMITATORE DI CORSA vedi Fig C 1 disponibile a richiesta Le indicazioni per una corretta installazione ed utilizzo del LIMITATORE DI CORSA sono riportate nel paragrafo STALLONATURA del manuale istruzioni allegato
145. te las instrucciones a fin de evitar que se produzcan da os irreversibles en el neum tico los que comprometer an la seguridad del veh culo Adjunto al presente manual se suministra un folleto del WDK en el que se se alan todos los da os que puede sufrir el neum tico en caso de no aplicarse las previstas normas de seguridad cualquiera que sea el tipo de desmontadora utilizada ATENCI N Las Figs F1 y F2 muestran los puntos sujetos a riesgo m ximo de da o durante el desmontaje F1 y el montaje F2 son los llamados puntos de tracci n en los cuales el neum tico es sometido a gran tensi n en el borde de la llanta CONTROLES PRELIMINARES Deber n respetarse las normas sobre seguridad laboral Todos los operadores deben usar vestuario adecuado adem s de guantes calzado de seguridad etc Neum tico y llanta deben ser limpiados cuidadosamente Identificar correctamente las partes tanto la llanta como el neum tico 86 Las llantas llevan estampadas su superficie los datos caracter sticos de di metro anchura n mero de Hump etc Por ej una indicaci n 7 5Jx16H2 7 5 indica la anchura nominal de la llanta J es la medida de la brida 16 indica el di metro nominal de la llanta H2 indica un doble relieve o doble hump En el neum tico aparece estampada una notable cantidad de informaciones tales como por ejemplo dimensiones tipo y a o de fabricaci n Por ej en un neum tico 205 45 R16 91 205 indi
146. ted 7 Bring the mobile arm 1 Fig C to the working position 8 Adjust the position of the bead pressing disc 4 Fig C on the arm to suit the diameter of the rim 9 Turn the mobile arm 1 anti clockwise until it is next to the mounting head 10 Lower the mobile arm until the tyre bead 1 level with the well of the rim see Fig E 10 WARNING When the bead presser is operated against the tyre this creates a point where the hands may be crushed between the device and the rim Proceed with the greatest care and keep your hands as far as possible from the rim 11 Start rotating the chuck guiding rotation of the mobile arm with your hand see Fig E 11 N B During this stage check that the section of bead between the bead pressing disc and the tool head remains inside the well of the rim If it does not repeat the operation from the beginning increas ing the initial pressure WARNING When using the bead pressing disc never apply excessive pressure and never press hard enough to cause deformation of the tread surface 12 Keep rotating until the second bead is completely mounted The PT device has a mechanical system which automati cally gradually reduces the pressure applied by the bead pressing disc as it rotates to prevent damage to the tyre 13 Raise the PT arm and move it to the retracted posi tion GB 14 Move the tyre changer vertical post away to the retracted positi
147. ten ausnehmend schwierige Arbeiten Das PT erleichtert diese Arbeiten generell auch bei anderen Radtypen und gestaltet sie weniger miihsam 1 Mit einem geeigneten Werkzeug eventuelle Federgewichte entfernen Hierbei darauf achten die Felge nicht zu besch digen 2 Die Luft aus dem Reifen ablassen ACHTUNG Keinen Arbeitsschritt ausf hren solange der Reifen noch nicht vollkommen drucklos ist 3 Kontrollieren ob evtl ein Drucksensor vorhanden ist und dessen Funktionst chtigkeit mit einem geeigneten Messger t pr fen 4 Die Montages ule der Reifenmontiermaschine und die Arme des PT aus dem Arbeitsbereich bewegen Anm Vor Ausf hrung weiterer Arbeiten am Rad sicherstellen dass alle Ber hrungspunkte zwischen der Reifenmontiermaschine und der Felge bzw dem Montierkopf der Abdr ckschaufel und den Spannklauen mit geeigneten Kunststoffschutzkappen abgedeckt sind 5 Den Reifen nach den Anweisungen und unter Beachtung der Warnhinweise im zugeh rigen Kapitel des Handbuchs der Reifenmontiermaschine vollst ndig abdr cken Falls ein Druck sensor vorhanden ist muss er in jedem Fall auf einen Winkel von 90 zur Abdr ckschaufel ausgerichtet werden ACHTUNG F r das Abdr cken an R DERN MIT NOTLAUFEIGENSCHAFTEN sowie an NIEDER QUERSCHNITTS oder UHP R dern ist die Verwendung des WEGBEGRENZERS auf Anfrage lieferbar erforderlich siehe Abb C 1 Die Anweisungen zur ordnungsgem en Montage und Verwendung dieses WEG
148. tivo PT 6 in grado di operare correttamente sulle ruote del tipo SR disponendo dellaccessorio KSR e PAX SYSTEM disponendo dell accessorio KPX Le istruzioni per una corretta installazione ed un corretto utilizzo di questi accessori sono riportate sul manuale allegato all accessorio stesso Non utilizzare MAI accessori non originali L utilizzo di accessori non originali pu compromettere sicurezza dello smontagomme e causa l immediata decadenza della garanzia 9 MANUTENZIONE ORDINARIA ATTENZIONE Le operazioni di manutenzione devono essere eseguite esclusivamente da personale professionalmente qualificato Prima di qualsiasi operazione di manutenzione necessario scollegare lo smontagomme dal ogni sua fonte di alimentazione I 1 Controllare periodicamente in base alla frequenza di utilizzo la corretta posizione di lavoro del braccio premitallone Per un corretto controllo ed una eventuale regolazione fare riferimento al punto 12 del paragrafo 4 4 MONTAGGIO 2 Dopo un accurata pulizia con nafta LUBRIFICARE periodicamente utilizzando una pasta specifica tipo OKS 250 le guide di scorrimento dei bracci vedi Fig L 10 INCONVENIENTI CAUSE RIMEDI PROBLEMA Azionando la levetta di comando 3 Fig o la leva di sgancio braccio 5 Fig non si ottiene alcun movimento del braccio CAUSE 1 Non arriva aria dallimpianto di alimentazione 2 Il tubo di collegamento allo smontagomme ris
149. u plateau doivent tre dot es de protections en plastique pour Le blocage des jantes en alliage D MONTAGE ATTENTION Avant d effectuer toute op ration sur la roue s assurer que tous les points de contact entre le d monte pneus et la jante c est dire le bec la palette de d talonnage et les griffes de blocage soient quip s des protections en plastique appropri es Apr s avoir d talonn et bloqu la roue sur le plateau voir description paragraphes 7 1 et 7 2 de ce manuel effectuer le d montage du pneumatique en proc dant comme suit 1 Porter le bras du PT en position de travail 2 R gler la position du disque d talonneur selon le diam tre de roue Le bloquer environ 10 mm du bord externe de La jante et Le porter de nouveau sur son fin de course voir Fig 6 1 3 Positionner la valve 11 heures voir Fig G 1 4 Baisser graduellement le bras du PT jusqu ce qu il soit en contact avec le talon du pneumati que 5 Commencer la rotation du plateau et baisser encore le disque lorsque l espace est suffisant la lubrification voir Fig 6 2 La lubrification doit tre soign e et effectu e en profondeur aussi bien sur le talon du pneumatique que dans la partie interne de la jante Utiliser un lubrifiant sp cial pneus Eviter d enduire le capteur si pr sent de lubrifiant ATTENTION Lorsqu on utilise le disque pousse talon ne jamais exercer de pressions e
150. ulta piegato o schiacciato 3 La valvola pneumatica che comanda il flusso dell aria funziona correttamente RIMEDI 1 Ripristinare l alimentazione dalla sorgente d aria 2 Ripristinare il passaggio dell aria ed eventualmente sostituire il tubo se risultasse danneggiato 3 Chiamare il Servizio Tecnico di Assistenza ATTENZIONE Se le indicazioni sopra elencate non riportano il dispositivo ad un corretto funzionamento o si riscontrino anomalie di diverso tipo NON utilizzare il dispositivo e chiamare immediatamente il servizio tecnico di assistenza 74 INDICE 1 GENERALIDADES nenne 76 2 CARACTER STICAS T CNICAS eee 76 3 NORMAS GENERALES SOBRE SEGURIDAD ccecsccccececccccessccceecscceceessccceeesececessseceecseeeens 76 4 INSTALACI N is 77 4 1 TRANSPORTE daa 77 4 2 DESEMBALAJ E ie ee ee ee ee 77 4 3 DIMENSIONES narrada en ee a ah ee 77 AA MONTAJE lia e e 78 5 IDENTIFICACI N DE LOS COMPONENTES 81 6 MANDOS Y FUNCIONES ccccccccceecceccesscceesescccessscececcccecessceececsececesscceesesseccesuececeasecs 81 LI ic 81 7 1 DESTALONADURA ac 82 7 2 BLOQUEO DE LA RUEDA no 82 7 3 DESMONTAJE Y MONTAJE DE RUEDAS EST NDAR ececescccccecccccecccecscececesceaceecscececscececscsceeceseeces 83 7 4 DESMONTAJE Y MONTAJE DE RUEDAS CON NEUM
151. ur des roues avec pneus RUN FLAT SURBAISS S demande l utilisation de le LIMITEUR DE COURSE livr e sur demande voir Fig C 1 Les instructions donn es pour une installation et une utilisation correctes de cette LIMI TEUR DE COURSE sont report es dans le paragraphe DETALONNAGE du manuel d instructions annex au d monte pneus Si entend bloquer la roue par l int rieur sur les dents proc der normalement voir manuel d utilisation du d monte pneus Si l on entend bloquer par l ext rieur si n cessaire en utilisant aussi Les protections en plastique pour griffe et glissi re Le PT est en mesure de faciliter Les op rations en agissant comme suit 1 lib rer le plateau en portant le bras op rateur du d monte pneus et le dispositif PT en position hors travail REMARQUE R gler pr alablement la hauteur du bras du PT qui doit tre adapt e la largeur de jante 2 pr s lectionner l ouverture du plateau de fa on ce que lorsqu on place la roue dessus les griffes soient en contact avec le pneu le plus pr s possible du bord de La jante voir Fig D 1 3 porter Le bras 14 Fig en position de travail celui ci se bloquera automatiquement au centre du plateau ATTENTION Pour viter les risques dus des mouvements accidentels Le bras mobile 1 Fig C DOIT tre positionn sur son fin de course en le tournant en sens horaire 4 introduir
152. uvoir porter le bec en position de travail 6 Incliner le pneumatique pour que le talon se trouve sous le bec 12 heures appuyer manuellement 4 heures environ voir Fig E 9 puis commencer rotation du plateau jusqu au montage complet du premier talon 7 Porter le bras mobile 1 Fig en position de travail 8 R gler la position du disque pousse talon 4 Fig sur le bras selon le diam tre de la jante 9 Tourner en sens anti horaire le bras mobile 1 Fig jusqu ce qu il se trouve c t de la t te de montage 10 Baisser le bras mobile jusqu ce que le talon du pneumatique se trouve la hauteur du creux voir Fig E 10 ATTENTION En actionnant Le pousse talon contre le pneumatique il y a un point d crasement potentiel des mains entre le dispositif m me et la jante Travailler par cons quent en tenant les mains le plus Loin possible de La jante 11 Commencer la rotation du plateau en accompagnant manuel lement la rotation du bras mobile voir Fig E 11 Au cours de cette phase v rifier que section de talon comprise entre le disque pousse talon et le bec reste l int rieur du creux de la jante sinon r p ter l op ration du d but en augmentant pression initiale ATTENTION Lorsqu on utilise le disque pousse talon ne jamais exercer de pressions excessives ou de pressions qui pourraient provoquer une d formation de la surface de la bande de roulement
153. width Hump number etc data stamped on their surfaces a marking 7 5Jx16H2 7 5 Indicates the nominal width of the rim is the size of the flange 16 is the nominal diameter of the rim H2 indicates a double hump Tyres are marked with a large amount of information including dimensions type year of construction etc E g in a tyre marked 205 45 R 16 91V 205 Indicates the width of the tyre i e the distance between the sidewalls in millimetres 45 States the ratio as a percentage between the height and width of the cross section R stands for radial 16 states the keying diameter rim diameter in inches 91 indicates the maximum load per wheel V is the maximum speed code T 190 km h H 210 km h etc WARNING Mounting tyres on rims which have a different keying value is absolutely forbidden as is mounting tyres with dimensions different from those stated by the vehicle s manufacturer in the registration papers Mounting tyres the TWI Tread Wear Indicator of which indicates that the tread is excessively worn is forbidden With regard to the width refer to the specific tables Check that there are no signs of damage on the tyre or rim cuts dents tears etc In the event of damage replace the part The tyre temperature must never be less than 15 C a lower temperature might lead to damage during mounting or demounting operations This manual comes complete with a leaflet describing the procedures
154. xcessives ou de pressions qui pourraient provoquer une d formation de la surface de la bande de roulement 6 La lubrification tant termin e lever le disque d talonneur d bloquer le bras du PT et le porter hors travail 7 Porter la colonne du d monte pneus en position de travail Positionner la valve 12 heu res 8 Bloquer la t te de montage sur le bord de la jante voir le paragraphe correspondant du manuel du d monte pneus Lorsqu on travaille avec des run flat flanc renforc cette op ration pourrait tre tr s difficile par cons quent agir comme suit porter Le bras du PT en position de travail positionner le disque d talonneur environ 1 heure et en contact avec le pneu actionner la commande de descente du bras jusqu ce que le flanc du pneumatique s abaisse suffisamment pour positionner le bec voir Fig G 3 9 Introduire sous Le bec protection pour bourrelet de jante voir Fig 6 4 qui dans cas la double fonction de protection de la jante mais aussi et surtout de protection du talon du pneumatique qui pendant premi re phase du d montage est fortement en tension sur la jante tension qui pourrait provoquer des l sions ou des coupures sa surface 10 Utiliser l espace qui s est cr entre jante et Le pneumatique pour ins rer aussi Le levier voir Fig 6 4 Pour r duire au minimum les sollicitations sur le talon le levier a un profil diff rent et est sans
155. y gradually reduces the pressure applied by the bead pressing disc as rotates to prevent damage to the tyre 19 Raise the PT arms remove the fixed bead pressing arm and move the PT and the vertical post to the retracted position 20 Release the rim from the tyre changer and perform tyre bead insertion and inflation complying with all the relevant regulations 36 GB When working on Run flat UHP or low profile tyres mounted on large rims the procedure for mounting the second bead 15 slightly different The procedure required 15 as follows 1 Mount the first bead in the normal way 2 Move the valve to about 5 o clock 3 Bring the PT arm to the working position with the bead breaker disc in 5 limit stop posi tion 4 Fit the additional fixed arm BPT to the PT 5 Adjust the position of the bead pressing disc to suit the diameter of the rim 6 Use the knob to adjust the distance between the disc and the tool head the distance must be as small as possible 7 Turn the rotary arm of the PT anti clockwise until it is next to the fixed arm 8 Fit the edge guard at about 4 o clock in the traction point 9 Lower the PT arms until the tyre bead 15 level with the well of the rim 10 Fit the large MPG clamp optional at about 3 o clock see Fig 1 1 11 Start rotating the chuck holding the arms still with your hand to stop them rotating see Fig 1 2 12 When the clamp is at about 6 o clock guide the rotation

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