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ANLEITUNG - New Lift

1. FST NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 7 _ Anschlussbelegung Komponenten 7 1 FST a 200 u L 27 5 145 a 27 5 L 82 5 ga 62 5 R ee TAO Y R U EL lER Too N a A NE S x9 S lt GESCHLOS amp SE SEK amp ls Olz la Ols y NE y ojs js Or js Olz o E 5888 o JE 5555 Of O JO o Ol g o O a 2 D 7 GND PE T X5 D J E aO n L E n OFRAR IO OR CO xe SOOFFFZU O Ka pl el O el O O Pl bl x15 EIN BO O2O22O22O2PO 92229292900 N T a Kere nO BEBEEEEEEBBEBEBNEN K21l K305 X16 HN eooo x32 N JE 1234 K a po mmm E s H X17 X18 X19 R u DE BEBRRBZ er 29029 C K23 Barren Hegel a o D MEHENNENEE NENNE N E EE a A J KO K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12 K13 O Ol Q O Q Q Q Q O O O O X20 X21 IH 1238 567 E88 RM RER BET l BOOOOOOOO9
2. 7 2 FSM 2 250 a 125 7 5 gt r 7 5 fel 20200902020 98292 Soo BODL BIDI BIDI E982 a X10 X11 x13 X16 EIN Rn is X14 x30 Kaa TA 8 BZILLLLLLLLT WERBBBSRBBnn Eur EO VOOOOOO922 ma J25 A H 8 IE HE X18 X23 x25l fern u ee x aE AS x31 HE S n ne Ba J71 0o Eg Kf J JK1 Do BENENNEN JK2 O0 UFER je JK Do K10 R JT EH x21 9 E N J5 a 1 G X6 X5 X4 X2 X1 O J31 AI Taaa ea Doea a a a Terre 2100 i 000202020 booo boog booo bogogogej 92922929 Abb 7 2 FSM 2 7 2 1 FSM 2 Jumper Der Service Jumper J5 wird nicht gesteckt Fahrkorbt rzuordnung JT T r A oder T r A amp B offen T r C gesteckt FST Fahrkorbzuordnung Betriebsart JK1 JK2 JK3 FSTA Einzel oder Gruppenbetrieb offen offen offen FSTB Gruppenbetrieb gesteckt offen offen FSTC Gruppenbetrieb offen gesteckt offen FSTD Gruppenbetrieb gesteckt gesteckt offen FSTE Gruppenbetrieb offen offen gesteckt FSTF Gruppenbetrieb gesteckt offen gesteckt FSTG Gruppenbetrie
3. ypy Inbetriebnahme der FST N EW LII Sicherheitsschaltung in Betrieb nehmen NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 2 J SSS K20 a 2 X13 d oE 2 K21 Q BES Da a l 7 m K2 p ww Q w i PaP Abb 6 5 Sicherheitsschaltung K20 K21 K22 K23 Eine detaillierte Funktionsbeschreibung entnehmen Sie bitte dem FST2 Handbuch Die Sicherheitsschaltung kann durch folgende Parameter im FST Men aktiviert werden wenn die Zonenschal ter A amp B moniert und angeschlossen sind Einfahrt mit offenen T ren gt HAUFTMEHUE lt Tueren Tusren Basis lt JUoreilend lt Ja Men mit verlassen und abspeichern gt Alle Etagen anfahren und pr fen ob sich die T ren bei der Einfahrt ffnen der Fahrkorb b ndig steht Nachstellen mit offenen T ren 6 6 1 6 6 2 gt HAUFTHEHUE lt Antrieb Nachholung gt mit J 1 JA einstellen und mit E best tigen Men mit JJ verlassen und abspeichern Nachstellen testen und optimieren Funktionsweise der Sicherheitsschaltung Im Ausgangszustand sind alle Relais K20 K21 K22 K23 abgefallen N hert sich der Fahrkorb der Zieletage wird K21 Zonenfreigabe von der Steuerung aktiviert Erreicht der Fahrkorb die T rzone so schalten die beiden Magnetschalter Zone A S27 und Zone B S28 ein und aktivieren die beiden Relais K22 und K23 Die
4. t t HH HH HH HH HH t t HtH HH HH H _ HFHH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HFH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH 92 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Index A Absolutwertkopierung 28 31 Anschlussbelegung 52 Aufl sung Geber 31 34 Aufzugs ID 74 B Backup 51 Brems berwachung 45 B ndigkorrektur 39 Buskabel 27 Busmaske 75 Busplan 26 C CMM aktivieren 51 Critical Module Monitoring Siehe CMM D Drehrichtung Geber 31 34 E Endschalter 46 Ereignismeldung 84 F Fahrbetriebsmeldungen 12 Fahrkorokomponenten 21 Fahrkorbsteuermodul 20 Fahrkorbzuordnung 58 63 66 Farbcode 27 Fehlerliste 8 78 Fehlermeldung 78 FPM 1 21 FPM 2 21 Frequenzumrichter 8 Frontplatte 6 FST 2 GROUP 72 G Geber Aufl sung 31 34 Drehrichtung 31 34 Gruppen Offset 74 Gruppenzugeh rigkeit 74 GST 72 H Haltegenauigkeit 39 H ngekabel 19 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Inbetriebnahmeablauf 30 FST 2 GROUP 73 Information Informationsseite 14 Inkrementalgeber parametrieren 36 Inkrementalkopierung 29 34 Inormationstexte 12 Inspektionskasten 20 Inspektionssteuerbirne 20 J Jum
5. Fahrkorbt r N Schachtt r Io Abweichung zur B ndigposition 22 N 7777777 EA 77 7 Fahrkorb Abb 6 4 Fahrkorbabweichung zur B ndigposition messen B ndigposition korrigieren F r die B ndigkorrektur stehen Ihnen 3 Varianten zur Verf gung gt ber die FST Steuerung Notieren Sie die Haltegenauigkeit jeder Etage um die Einstellungen anschlie end an der FST vorzunehmen gt ber das HHT Handterminal Schlie en Sie das HHT an Busmodul im Fahrkorb an Nun k nnen Sie die Korrekturen direkt und ganz bequem vom Fahrkorb aus vornehmen gt ber das FPM 1 FPM 2 Wenn in der Anlage NEW LIFT Etagenanzeiger verbaut wurden k nnen Sie die Korrekturen direkt und ganz bequem vom Fahrkorb aus ber das FPM 1 oder FPM 2 vornehmen Eine B ndigkorrektur kann erst dann durchgef hrt werden wenn eine ausreichende Haltegenauigkeit Pd Wert von 2mm sichergestellt ist gt berpr fen Sie den Pd Wert auf allen Etagen an der FST Steuerung siehe 6 4 1 Haltegenauigkeit pr fen auf Seite 42 Erst wenn der Pd Wert kleiner gleich 2 mm betr gt optimal 0 mm kann die B ndigkorrektur im Fahrkorb erfolgen Die B ndigkorrektur wirkt immer in der Haltestelle in welcher sich der Fahrkorb zum Zeitpunkt der Korrektur befindet 6 5 1 B ndigkorrektur an der FST Steuerung gt HAUFTMEHUE
6. Inbetriebnahme der FST Steuerungsoptionen einstellen NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Einstellwerte ADR20 ADR20B ADR20E Byte Nutzen Einstellwerte Kommentar 01 Etage 00 3F 02 T r o A 00 B 01 C 02 03 Bus Nr o 00 07 04 FST Host RL R Rechte FST L Linke FST ID o 0 FST A 1 FST B 2 FST C etc Bsp R FST B L FST C 12 05 Speziell 0 FST A 1 FST B 2 FST C etc FST Selektion f r ADM 20E 06 Konfig Bits Bit O Konfiguriert Muss gesetzt werden Bit 1 Selektivit t 1 Ruf nur f r Linke FST Bit 2 Pfeilesperre Normalweise 0 0 FST gesteuert 1 ADM gesteuert Bit 3 Pfeile nur wenn Bit2 1 0 Richtungspfeile 1 Weiterfahrtspfeile Bit 4 5 reserviert Bit 6 Besetzt Anzeige Option Bit 7 Behinderten Option 07 Input Pin 12 12 Brandfall 08 Input Pin 13 03 Au enprio 14 Fernabschaltung 15 Brandfall selektiv 16 Fernabschaltung selektiv Linke FST 36 Fernabschaltung selektiv Rechte FST 17 Rauchmelder 09 Au enprio selektiv Byte 11 FST Maske A 01 B 02 C 04 D 08 E 10 F 20 G 40 H 80 Bsp A B 03 A C 05 AtB F 23 1A Sonderfunktion Bitte bei NEW LIFT erfragen OB Brandfall Reset SIA 0C Au enprio super OD Au enprio super selektiv siehe Au enprio selektiv 09 Output Bit 0 3 Ausgang Funktions Nr Pin 14 Pin 7 14 Bit 4 7 Ausgang Funktions Nr Pin 7 10 Zusatz Info Eingangsfunktionsabh ngige Info Pin 12 11 Zu
7. 6 7 7 CMM Aktivierung CMM Critial Module Monitoring Module gew hrleisten eine berwachung von LON Modulen mit kritischen Eing ngen z B Brand und Rauchmelder Feuerwehrschl ssel und Superprio Schl ssel z B Bettenfahrt Erfassen der Module HaurtLmenue lt Konfig s LOH Konfiguration lt CHPM Liste erfassen lt JA Critical Moduls 1 beudeutet dass ein CMM Module gefunden wurde Module aktivieren HaurtLmenue lt Konfig s LOH Konfiguration lt CNN acbivieren lt EIH Modul testen LON Busstecker abziehen um die Busverbindung zum CMM Modul zu unterbrechen Es folgt die Fehlermel dung LSU CMH FEHLER daraus ergibt sich ein Systemstopp der die Anlage zum Stillstand zwingt Die Ausl sung der Fehlermeldung kann bis zu 3 min dauern 6 7 8 Notruffilter Nach EN81 28 m ssen Vorkehrungen getroffen werden die das Notrufsystem in die Lage versetzen unechte Notrufe auszufiltern Zu diesem Zweck muss der Notruffilter in der Lage sein einen Notruf zu l schen wenn eines der folgenden Ereignisse eintritt gt Der Fahrkorb befindet sich in der Entriegelungszone und Fahrkorb und Schachtt ren sind vollst ndig ge ffnet gt Der Fahrkorb f hrt und die T ren ffnen sich beim n chsten Halt in einer Haltestelle Einstellm glichkeiten bei FST Steuerungen Hauribrmende lt Konfid e Hobruffilkber TirzsLatue beachten TirzsLatue Ignorieren Um sicher zu stellen dass die Notrufrelais ausl sen von denen sich j
8. 7 8 1 ADM XF und ADM XK Jumper 76 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Anschlussbelegung Komponenten ADM XF und ADM XK Die folgende Tabelle listet die Etagen und T rseitenzuordnung f r das ADM XF und das ADM XK auf Der Bin rwert setzt sich von rechts nach links aus den Jumperstellungen der Jumper J1 J2 J3 und J4 zusammen 1 geschlossen 0 offen Die Spalte ADM XF listet die jeweiligen Steckbuchsen die Spalte ADM XK die jeweiligen Klemmen f r die Einstellungen ADM XF ADM XK 0000 0001 0010 0011 0100 0101 0110 0111 1000 1001 1010 1011 1100 1101 1110 X1 27 28 OA 0B 0B 0B 0B 0A 0A 0A 0A 0A 0A 0A 0B 14A 28A X2 29 30 1A 1A 1B 1B 1B 1B 1A 1A 1A 1A 1A 1B 1A 15A 29A X3 31 32 2A 2A 2A 2B 2B 2A 2B 2A 2A 2A 2A 2A 2B 16A 30A X4 33 34 3A 3A 3A 3A 3B 3A 3A 3B 3A 3A 3A 3B 3A 17A 31A X5 35 36 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4B 18A 32A X6 37 38 5A 5A 5A 5A 5A 5A 5A 5A 5A 5A 5A 5B 5A 19A 33A X7 39 40 6A 6A 6A 6A 6A 6A 6A 6A 6A 6A 6A 6A 6B 20A 34A X8 41 42 7A 7A 7A 7A 7A 7A 7A 7A 0B 7A 7A 7B 7A 21A 35A X9 43 44 8A 8A 8A 8A 8A 8A 8A 8A 1B 8A 8A 8A 8B 22A 36A X10 45 46 9A 9A 9A 9A 9A 9A 9A 9A 2B 9A 9A 9B 9A 23A 37A X11 47 48 10A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 3B 10A
9. programmierbarer E A Port der FST Steuerung Zustand wurde nach Spannungsausfall gespeichert und wieder hergestellt zum Aufheben des Zustandes muss die Funktion Feuerwehr Reset durchgef hrt werden Schl sselschalter im Au entableau ADM Eingang X3 12 bzw X3 13 GST Gruppensteuerung siehe GST Handbuch Die Steuerung befindet sich im Daten bertragungsmodus zur GST Gruppen steuerung oder zu einem PC Fuehrerbetrielb Die F hrer Steuerung ist aktiv IHSPEETIOH Die Steuerung befindet sich im Inspektionsmodus Eingang FSM 2 X22 2 Achtung Zeile A des FST Displays musz H THALT FEHEEDEE Zeigen ERALIERIERUNG Die Kalibrierfahrt wurde gestartet Ein Lauftext gibt den Status an Nach Beendigung einer erfolgreichen Kalibrierfahrt erscheint KALEIRETE RUHE Ok Bei einem vorzeitigen Abbruch der Fahrt erscheint KALTERTEREH AEERUCHT Fehler in der Fehlerliste finden und Kalibierfahrt erneut durchf hren ELAFFSCHUERZE OFFEHN Die klappbare Fahrkorbsch rze ist ge ffnet durch eine Schachtt runterbre chung Die berwachung erfolgt ber einen programmierbaren Eingang an der FST Steuerung LERHFAHRT AETIN Die Steuerung f hrt eine Lernfahrt durch LERHFAHRT START Die Steuerung startet eine Lernfahrt LERHFAHRT OK Die Lernfahrt wurde erfolgreich abgeschlossen LERHFAHRT ABBRUCH Die Lernfahrt wurde wegen eines Fehlers abgebrochen Fehler in der Fehlerliste finden u
10. 5 1 Absolutwertkopierung Die Montage der Absolutwertsystem erfolgt wie in der mitgelieferten Montageanleitung beschrieben Von NEW LIFT empfohlene Absolutwertkopiersysteme Schachtsohle 1 Pit W amp W Typ 12 W amp W Typ 10 EX W amp W Typ 10 Sch tzrolle Umlaufendes Zahnriemensystem Umlaufendes Zahnriemensystem Umlaufendes Zahnriemensystem 5 W amp W Typ 12A 14A Schmersal USP 30 100 ELGO Limax Gespanntes Zahnriemensystem Ultraschall Positionssystem Magnetbandkopierung Abb 5 1 Absolutwertkopiersysteme Wenn Sie das Kopiersystem nicht ber NEW LIFT beziehen m ssen Sie zwingend berpr fen um wel che Art von Kopiersystem es sich handelt Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 31 Ermittlung der Schachtkopierung Inkrementalkopierung N EW LII NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Absolutwertsystem anschlie en Bevor der Geber angeschlossen wird ist die Steuerung auszuschalten F4 gt Der Absolutwertgeber wird an der Drehgeberbuchse X12 der FST Platine oder X25 des FSM 2 angesteckt Die Absolutwertgeberkabel von FST 1 und FST 2 sind nicht kompatibel Bei falschem Absolutwertgeber kabel kann es zur Zerst rung von Elektronikkomponenten kommen Der X12 Stecker des Absolutwert geberkabels muss blau oder mit FST 2 beschriftet sein 5 2 Inkrementalkopierung Die Montage der Inkrementalkopierung erfolgt wie in der mitgelieferten Montageanleitung beschrieben
11. 9 2 10 FSM 2 Jumper FSM 2 Klemmenleisten und Steckbuchsen FPM 1 FPM 1 Jumper FPM 1 Klemmenleisten und Steckbuchsen FPM 2 FPM 2 Jumper FPM 2 Klemmenleisten und Steckbuchsen EAZ 256 40 und EAZ 256 64 EAZ 256 40 und EAZ 256 64 Jumper EAZ 256 40 und EAZ 256 64 Klemmleiste ADM S und ADM D ADM 3 ADM XF und ADM XK ADM XF und ADM XK Jumper ADM XF und ADM XK Klemmleisten Steckbuchsen Inbetriebnahme FST GROUP Allgemein Leuchtdioden FST GROUP Inbetriebnahmeschritte GST Steuerungsplatine einschalten Grundeinstellungen in GST Steuerungsplatine pr fen Grundeinstellungen in FST Steuerungen pr fen Busverbindungen herstellen Status der Anlagen pr fen GST Steuerungsplatine initialisieren Gruppenfunktion testen Fehlerliste Fehlermeldungen Ereignismeldungen Notizen 63 64 68 68 69 70 71 71 73 73 74 74 75 76 76 77 78 78 78 79 79 79 80 82 82 82 83 84 84 90 92 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Zu dieser Anleitung N EW LIFT Allgemein NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 1 1 1 1 2 Zu dieser Anleitung Lesen Sie diese Anleitung aufmerksam bevor Sie die FST Steuerung montieren und in Betrieb nehmen bergreifend ist das Kapitel 2 Allgemeine Sicherheitsbestimmungen auf Seite 3 zu beachten Die Bedienung der FST Steuerung finden Sie im Kapitel 3 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung auf Seite 6 in Kurzform beschrieben Allgemein Diese Anleitun
12. AHFAHRSFERRE AETIUT Die gegenseitige Anfahrverriegelung ber den LMS Bus ist momentan aktiv Das Anfahren wird solange verz gert bis die anderen vernetzten Anlagen die Beschleunigungsphasen beendet haben Eitte Warten Die ausgel ste Aktion ben tigt noch Zeit Bitte warten CHRGE SCHREIESCHUTE Die PC Card ist schreibgesch tzt Riegel an der PC Card verschieben um Schreibschutz aufzuheben FAX SMS GESENDET OK Das Senden eines Status Faxes ber die Modem Schnittstelle wurde erfolgreich beendet FAs SMS gt GST Ein Fax SMS wird zur Gruppensteuerung bertragen um von dort ber das FAX Modem abgesetzt zu werden HICHT GESENDET FASA SMS Das Senden eines Status Faxes ber die Modem Schnittstelle wurde abgebrochen Modem und TelefonAnschluss pr fen HAUFTHEHLE konfig x Moden Fax LHNS FILE HICHT GEF NDEH Die eingesteckte PC Card enth lt keine zur ausgel sten Aktion notwendigen Dateien FST Software Urdat jt Ein FST Softwareupdate mit der PC Card wird durchgef hrt Der Fort schritt des Vorgangs wird in in Zeile C dargestellt GST UPDATE FERTIG Das Softwareupdate der GST Gruppensteuerung wurde erfolgreich abgeschlossen IHKO RREET ZONE Die w hrend der Lernfahrt gemessene Zone ist zu lang max 300mm bis 300mm Kalibrieren Abbruch Die Kalibrierfahrt wurde abgebrochen Funktionsf higkeit der ange schlossenen Antriebsgeschwindigkeiten p
13. Von NEW LIFT empfohlene Inkrementalsysteme S e max 420mm u Schachtkopf Headroom ei schien gt ik W amp W Typ 16A W amp W Typ 15 Motorkopierung Inkrementalkopierung ber Gespanntes Schnursystem Umlaufendes Geschwindigkeitsbegrenzer Schnursystem Schachtsohle Pt Abb 5 2 Inkrementalkopiersysteme Wenn Sie das Kopiersystem nicht ber NEW LIFT beziehen m ssen Sie zwingend berpr fen um wel che Art von Kopiersystem es sich handelt Der Inkrementalgeber wird an der Drehgeberbuchse X12 der FST Platine oder X25 des FSM 2 angesteckt Wird das Inkrementalkopiersystem in Verbinung mit der Funktion Einfahrt und oder Nachregulierung mit offe ner T r verwendet sind 4 Magnetschalter n tig gt Zonenschalter A gt Zonenschalter B gt Korrekturschalter unten gt Korrekturschalter Oben 32 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Inbetriebnahme der FST m N EW LIFT Inbetriebnahmeablauf ne NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 6 Inbetriebnahme der FST Nachdem alle Montagearbeiten abgeschlossen sind wird die FST Steuerung in Betrieb genommen Die Infor mationen zur Bedienoberfl che der FST erhalten Sie im Kapitel 3 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung auf Seite 6 6 1 Inbetriebnahmeablauf Vorraussetzung f r die Inbetriebnahme der FST Steuerung ist dass alle NEW LIFT Komponenten montiert angeschlossen und eingestellt sind Siehe
14. gt LEELLE E O X8 Speicherkarte memory card X9 Service RS 232 A B X10 c Modem D RS 232 3 3 5 z 9 11 13 15 17 19 Oberster Ruf top call eins auf one up I f D X11 l D Men Eingabe menu enter Antrieb drive Infoanzeige info screen drive J J Testmen test menu Anzeige rechts display right X12 Drehgeber O FST encoder O STATUS O ERROR A1 C E0036 AEB 004 Rev D2 2b O a LTM H eee TI I a to oto AUFZUGSW RTER PANEL LIFT GUARD PANEL E 1O 1O X2IHHT DOWN ZONE UP E s1000 S140 si manueller Absinkschutz anti creep override gg s21 s22 x10 s25 Abb 3 1 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung Die FST Steuerung wird ber sieben Tasten bedient Dr cken und Gedr ckthalten der S Taste w hrend des Einschaltvorgangs der FST ffnet den Notbetrieb Im Notbetrieb sind keine Fahrten m glich Der Notbetrieb ist dann notwendig wenn sich die FST durch einen Defekt im Normalmodus nicht mehr einschalten l sst Im Notbetrieb ist das gesamte FST Men und die PC Card Funktionen in Betrieb 3 1 Die Tastenfunktionen 3 1 1 W hrend des Einschaltens SESCHLOSSEH gt EH SEHE Bears ag gp ESEAS 5 6 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung pA N EW LIFT Die Tastenfunkti
15. 3 2 5 Zeile C Diagnosemeldungen 3 2 6 Zeile D Fahrbetriebsmeldungen 3 3 Infotexte 3 3 1 Informationsseite 3 4 Die Leuchtdioden 3 5 Integrierte Taster auf der Frontplatte der FST 2s 4 Montagearbeiten 4 1 Montageablauf 4 2 Lieferumfang 4 3 Schaltschrank 4 4 Montage der Schaltschr nke f r FST 2s 4 5 H ngekabel 4 6 Fahrkorbkomponenten 4 6 1 Inspektionskasten 4 6 2 FPM 1 4 6 3 FPM 2 4 7 Steuerung einschalten 4 7 1 FST 4 7 2 _Sicherheitskreis berpr fen 4 7 3 Montagemodus einschalten 4 7 4 Fahrkorbkomponenten vo m wmonnaadn A PB w w wW N N gt a e i d N N O a A N ns a u N N Sa oa a N oOo vo m 0 NNNN A AUW NNNN vuu WU 26 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 4 8 4 8 1 4 8 2 4 8 3 5 5 1 5 2 6 6 1 6 2 6 2 1 6 2 2 6 2 3 6 2 4 6 3 6 3 1 6 3 2 6 3 3 6 3 4 6 3 5 6 3 6 6 4 6 4 1 6 5 6 5 1 6 5 2 6 5 3 6 6 6 6 1 6 6 2 6 6 3 6 6 4 6 7 6 7 1 6 7 2 6 7 3 6 7 4 6 7 5 6 7 6 6 7 7 6 7 8 6 7 9 7 7 1 7 1 1 7 1 2 7 2 Montagefahrt durchf hren Kopiersystem montieren Magnetschalterkonsole und Magnete montieren LON Bus anschlie en Ermittlung der Schachtkopierung Absolutwertkopierung Inkrementalkopierung Inbetriebnahme der FST Inbetriebnahmeablauf Absolutwertkopierung in Betrieb nehmen Art der Schachtkopierung einstellen Drehrichtung des Gebers pr fen Aufl s
16. Aufzugsteuerung MONTAGE amp INBETRIEBNAHME ANLEITUNG o lxs F 4 8 S s O L O EN amp 3 X1 X8 Speicherkarte memory card x9 a 4 Service Oje 5 RS 232 e SE 6 j s 7 Ol n 1100 x10 Ojej a B Oje 10 B DA NE 1 c X10 Modem Olr 12 D RS 232 Oje 13 5 7 9 013151719 Ojz 14 Oja 15 110 x1 z 16 Oberster Ruf top call g S 3 17 eins auf one up nn a 18 x11 Oj Antrieb Men Eingabe menu enter Antrieb js 20 drive Pi Infoanzeige info screen drive LY js 21 Ofr 22 Au ensteuerung Aus Ols 23 landing calls off Testmen test menu h20 x12 Ole 3 Anzeige links Anzeige rechts display right B display left A x12 s DEX x2 HHT Umschalttaste Orst a e D un aani O status gt gt Option O ERROR 4 F X3 Bus Unterster Ruf bottom call eins ab one down 38838 Schacht BU
17. Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 27 Montagearbeiten Montagefahrt durchf hren NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Magnetschalter Magnetschalterkonsole Tr ger am Fahrkorb Magnet sC max 200 mm B ndig D max 200 mm arme a F hrungsschiene L Magnetschalter T rzonenmagnet Magnetschalter Magnetschalterkonsole Tr ger am Fahrkorb Korrekturmagnet oben KO max 200 mm B ndig max 200 mm F hrungsschiene Magnetschalter Korrekturmagnet unten KU Magnetschalterkonsole F hrungsschiene Magnet Magnetschalter I Tr ger am Fahrkorb Abb 4 8 Abstand zwischen den Zonen und Korrekturschaltern 28 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Montagearbeiten Montagefahrt durchf hren 4 8 3 LON Bus anschlie en Busplan Jede Aufzugsanlage besteht aus mehreren Busmodulen und zugeh rigen Kabeln Zur Konfiguration jeder einzelnen Aufzugssteuerung erstellt NEW LIFT einen Busplan der den Schaltungsunterlagen beigef gt ist Im Busplan sind alle Busmodule mit den zugeh rigen LON Buskabeln dargestellt Der Busplan der Anlage dient gt der berpr fung des Lieferumfangs vor Montagebeginn alle im Busplan aufgef hrten Module und Kabel m s sen in der dort angegebenen St ckzahl und L nge im Lieferumf
18. w hrend Aufw rtsbewegung 10 9 8 7 6 5 bzw 5 6 7 8 9 10 w hrend der Abw rtsbewegung 5 6 7 8 9 10 bzw 10 9 8 7 6 5 Drehrichtung umkehren gt HAUFTHEHUE lt Korlerung x Global s RichbLung gt mit Y U die Drehrichtung ndern gt Auswahl mit E best tigen Men mit J verlassen und abspeichern gt Drehrichtung erneut pr fen 6 2 3 Aufl sung des Gebers pr fen und ggf einstellen Die Aufl sung der Schachtkopierung ist der Umrechnungsfaktor zwischen Geberimpulsen und zur ckgelegten Millimetern Sie ist abh ngig vom mechanischen und elektronischen Aufbau des Kopiersystems AN Bei falsch eingestellter Aufl sung stimmen die programmierten Stockwerksabst nde nicht mit den Gegebenheiten vor Ort berein Der Fahrkorb kann mit Nenngeschwindigkeit in den Endschalter fahren Aufl sung muss vor Inbetriebnahme unbedingt berpr ft und ggf ge ndert werden Bei Unklarheiten NEW LIFT Serviceline kontaktieren 34 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 EEE Inbetriebnahme der FST NEW LIFT Absolutwertkopierung in Betrieb nehmen NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Aufl sung ermitteln Die Aufl sung kann anhand folgender Tabelle ermittelt werden Schachtkopierung Aufl sung Absolutwertsystem mit 85mm Zahnrad 8 5333 Absolutwertsystem mit 160mm Zahnrad 4 4796 W amp W Typ 10 4 4796 W amp W Typ 10EX 4 4796 W amp W Typ 10
19. 6 3 1 Art der Schachtkopierung einstellen gt HALUFTMEHUE lt Korlerun lt Global lt Geber THF gt mit 1 LJ den Wert auf Inkren einstellen gt Auswahl mit E best tigen Men mit JJ verlassen und abspeichern 6 3 2 Drehrichtung des Gebers pr fen Um die Drehrichtung des Inkrementalgebers zu pr fen muss der Fahrkorb einige Zentimeter nach oben und unten verfahren werden Drehrichtung pr fen sl gt dr cken bis in Zeile C F erscheint Der Zahlenwert gibt die momentane Geberposition in mm an Den Fahrkorb mit der R ckholsteuerung nach oben und unten bewegen Ver nderung des Geberwerts beobachten Bei der Aufw rtsbewegung des Fahrkorbs wird der Geberwert gr er bei der Abw rtsbewegung kleiner Verh lt sich der Geberwert umgekehrt muss die Drehrichtung im FST Men ge ndert werden Beispiel gt korrekte Drehrichtung w hrend Aufw rtsbewegung 5 6 7 8 9 10 bzw 10 9 8 7 6 5 w hrend der Abw rtsbewegung 10 9 8 7 6 5 bzw 5 6 7 8 9 10 gt inkorrekte Drehrichtung w hrend Aufw rtsbewegung 10 9 8 7 6 5 bzw 5 6 7 8 9 10 w hrend der Abw rtsbewegung 5 6 7 8 9 10 bzw 10 9 8 7 6 5 Drehrichtung umkehren gt HAUFTMEHUE lt Eorlerung lt Global RichbLung gt mit 1 L die Drehrichtung ndern gt Auswahl mit E best tigen Men mit J verlassen und abspeichern
20. 6 7 1 Passwort Der Passwortschutz der FST Steuerung verhindert eine unautorisiertes Ver ndern der eingestellten Steuer ungsparameter und damit eine m gliche Gef hrdung f r Personen und Beeintr chtigung des Aufzugbetriebs Es stehen drei Sicherheitsstufen f r die T tigkeiten Inbetriebnahme Kundendienst und Wartung zur Verf gung Sicherheitsstufen Nr Zugang T tigkeit 1 hoch Inbetriebnahme 2 mittel Kundendienst 3 niedrig Wartung Das Passwort der FST Steuerung ist vierstellig Bei der Auslieferung ist das Passwort mit 0000 eingestellt 46 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Inbetriebnahme der FST PA N EW LIFT Steuerungsoptionen einstellen NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Passwort einstellen gt HALFTMEHUE lt Dyuzsten lt FaszuorLeinzeLellung lt hoch gt mit E die einzelnen Ziffern anw hlen und mit H U die jeweilige Ziffer des Passworts einstellen und mit EJ best tigen gt Men mit verlassen und abspeichern Bei den anderen Stufen wird ebenso verfahren Hauptmen sperren gt HAUFTHENUE lt Menue sperren anw hlen und mit E Passw rter aktivieren Men mit J verlassen und abspeichern Beim n chsten Wechsel vom Hauptbildschirm ins Hauptmen wird Ihr Passwort abgefragt 6 7 2 Schleichfahrt Schleichfahrt einstellen 6 7 3 gt HALFTHENUE 7 Enrlerung lt Global s Sohleichweg gt mit E die einzelnen Ziffern anw hlen und mit H 4 die jeweilig
21. Abb 4 1 Empfohlener Montageablauf der NEW LIFT Komponen ten auf Seite 18 Die FST Steuerung ist exakt nach den folgenden Arbeitsschritten in Betrieb zu nehmen FST 2 Inbetriebnahmeablauf 5 Ermittlung der Schachtkopierung 6 2 Absolutwertkopierung 6 3 Inkrementalkopierung in Betrieb nehmen in Betrieb nehmen entweder Absolut oder Art der Schachtkopierung einstellen Inkrementalkopierung Art der Schachtkopierung einstellen Drehrichtung des Gebers pr fen Aufl sung des Gebers pr fen Drehrichtung des Gebers pr fen Unterste Etage 0 setzen Montagemodus ausschalten 6 4 Kalibrierfahrt durchf hren 6 5 B ndigkorrektur 6 6 Sicherheitsschaltung in Betrieb nehmen f r die Option Einfahrt und oder Nachregulierung bei offener T r 6 7 Steuerungsoptionen einstellen Abb 6 1 FST Steuerung in Betrieb nehmen Ist die Anlage mit Absolutwertkopiersystem ausgestattet fahren Sie bitte mit Kapitel 6 2 Absolutwertkopierung in Betrieb nehmen auf Seite 34 fort Handelt es sich um eine Inkrementalkopierung fahren Sie bitte mit Kapitel 6 3 Inkrementalkopierung in Betrieb nehmen auf Seite 37 fort Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 33 Inbetriebnahme der FST Fr Absolutwertkopierung in Betrieb nehmen N EW LII r NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 6 2 Absolutwertkopierung in Betrieb nehmen Vorraussetzungen gt Die Montage und Funktionspr fung alle
22. Antriebstyp wird durchgef hrt Der Vorgang kann mehrere Sekunden dauern ZU UIEL SCHLUFF Die letzte Fahrt der Lernfahrt nur Inkrementalkopierung ermittelt die Hysterese der angeschlossenen Magnetschalter KO KU und Zone B Ergibt diese Messung einen Wert gr er als 10 mm erscheint diese Meldung Die Hysterese wird dann automatisch auf 10 mm begrenzt ZUAHGSSCHLIESSEH Die Zwangsschlie ung der Fahrkorbt r ist aktiv Lichtschranke und Reversierkontakt werden ignoriert Siehe HALFTHEHLE lt Tuerer lt Tueren Belekbiu s LiechtLachranke und HAUFTHEHNUE Z Tueren lt Tueren 5e J Zuamdsschl Informationsseite Die Informationsseite enth lt wichtige Informationen zu Ihrer individuell konfigurierten FST Steuerung Sie wird mit der Tastenkombination SJ _ amp aufgerufen und mit E wieder verlassen 1 und 1Y dienen der Naviga tion innerhalb der Informationsseite FST Z Information Hu ler a 25a SW UER MI 100 0456 El BZ ZELE 14 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Benutzerschnittstelle der FST Steuerung Die Leuchtdioden Meldungen in den Zeilen B C und D Anzeige Beschreibung Hu UER s 25 13 Hardwareversion der FST Platine hier 2 5 Su Ver sul 100 0486 01 0272010 Softwareversion mit Freigabedatum Boot Mer ii4 Softwareversion des Betriebssystems FSM Ver FSMaG1Z5 Softwareversion de
23. Ausgang Funktions Nr Pin 14 Pin 7 14 Bit 4 7 Ausgang Funktions Nr Pin 7 10 Zusatz Info Eingangsfunktionsabh ngige Info Pin 12 11 Zusatz Info Eingangsfunktionsabh ngige Info Pin 13 12 nicht benutzt Einstellwerte ADR30 EAZ 256 Byte Nutzen Einstellwerte Kommentar 01 Etage 00 3F 02 T r o A 00 B 01 C 02 03 Bus Nr o 00 07 04 FST Host OL Linke FST A 0 B 1 usw ID o 05 Reserviert 06 Konfig Bits Bit O Konfiguriert Muss gesetzt werden Bit 1 Selektivit t 1 Ruf nur f r Linke FST Bit 2 Pfeilesperre Normalweise 0 0 FST gesteuert 1 ADM gesteuert Bit 3 Pfeile nur wenn Bit 2 1 0 Richtungspfeile 1 Weiterfahrtspfeile Bit 4 5 6 7 reserviert 07 Input Pin 8 12 Brandfall 08 Input Pin 9 03 Au enprio 14 Fernabschaltung 15 Brandfall selektiv 16 Fernabschaltung selektiv 16 Linke FST 36 Rechte FST 17 Rauchmelder 09 Au enprio selektiv Byte 11 FST Maske A 01 B 02 C 04 D 08 E 10 F 20 G 40 H 80 A B 03 A C 05 AtB F 23 etc 1A Sonderfunktion Bitte bei NEW LIFT erfragen OB Brandfall Reset SIA 0C Au enprio super Bitte bei NEW LIFT erfragen 09 reserviert 10 Zusatz Info Eingangsfunktionsabh ngige Info Pin 8 11 reserviert 12 nicht benutzt Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 55 Inbetriebnahme der FST un Steuerungsoptionen einstellen N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE
24. Drehrichtung erneut pr fen 6 3 3 Aufl sung des Gebers pr fen und ggf einstellen Die Aufl sung der Schachtkopierung ist der Umrechnungsfaktor zwischen Geberimpulsen und zur ckgelegten Millimetern Sie ist abh ngig vom mechanischen und elektronischen Aufbau des Kopiersystems N Bei falsch eingestellter Aufl sung stimmen die programmierten Stockwerksabst nde nicht mit den Gegebenheiten vor Ort berein Der Fahrkorb kann mit Nenngeschwindigkeit in den Endschalter fahren Aufl sung muss vor Inbetriebnahme unbedingt berpr ft und ggf ge ndert werden Bei Unklarheiten NEW LIFT Serviceline kontaktieren Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 37 Inbetriebnahme der FST rn Inkrementalkopierung in Betrieb nehmen N EW LII 7 r NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Aufl sung ermitteln Die Aufl sung kann anhand folgender Tabelle ermittelt werden Schachtkopierung Aufl sung W amp W Typ 15 3 7788 W amp W Typ 15A 3 7788 W amp W Typ 16A Fahrkorb 2 4174 LM PFB LK200 13 0379 LM PFB LK250 10 4303 LM PFB LK300 8 6919 LM Jungbluth HJ200 13 5618 LM Jungbluth HJ250 11 LM Jungbluth HJ300 8 6919 Voreingestellte Aufl sung pr fen und ggf ndern HAUFTHEHUE lt Eorierung lt Global s Buflossun gt mit lt J E die einzelnen Ziffern anw hlen mit H U die jeweilige Ziffer ndern gt Auswahl mit E best tigen gt Men mit J verlassen und abspeichern Wenn Sie die A
25. St tzrolle 4 4796 W amp W Typ 12 8 5333 W amp W Typ 12A Fahrkorb 8 5333 W amp W Typ 13 8 5333 W amp W Typ 13A Fahrkorb 8 5333 W amp W Typ 14A Fahrkorb 4 3460 SCHMERSAL USP 30 1 0000 SCHMERSAL USP 100 1 0000 ELGO LIMAX2 Lift Magnetband 8 0000 Voreingestellte Aufl sung pr fen und ggf ndern gt HAUFTHEHUE lt Korierung lt Global s Aufloesana gt mit E die einzelnen Ziffern anw hlen und mit W 4J die jeweilige Ziffer ndern gt Auswahl mit E best tigen gt Men mit verlassen und abspeichern Wenn Sie die Aufl sung in obiger Tabelle gefunden und berpr ft haben folgen Sie bitte direkt mit Kapitel 3 1 1 W hrend des Einschaltens auf Seite 6 fort Falls die ben tigte Aufl sung nicht in der obigen Tabelle aufgelistet ist ist diese empirisch zu ermitteln Lesen Sie hierf r den nachfolgenden Abschnitt Aufl sung empirsisch ermitteln Nur anwenden wenn Aufl sung nicht bekannt oder nicht aufgelistet ist Die empirische Ermittlung der Aufl sung ist immer dann sinnvoll wenn Ungewissheit ber die tats chliche Geberaufl sung besteht oder kein Wert aus der o g Tabelle entnommen werden kann Bei der empirischen Ermittlung wird der Fahrkorb um eine bestimmte Distanz aufw rts bewegt Anschlie end wird der tats chlich zur ckgelegte Weg gemessen und mit dem virtuell zur ckgelegten Weg FST Software verglichen ber einen Dreisatz wird dann die tats chliche Aufl sung errechnet Vorgehenswe
26. berpr fen Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 39 Inbetriebnahme der FST rm Inkrementalkopierung in Betrieb nehmen N EW LII l NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 6 3 6 Lernfahrt durchf hren 40 gt HAUFTHEHLE lt konfig s Inbetriebnahme lt Lernfahrt gt IA mit 2 einstellen und mit E best tigen Etagenanzeige in Zeile D des FST Displays beobachten Die Lernfahrt ist nur erfolgreich wenn die Etagen anzeige korrekt umschaltet Eine Lernfahrt wird durchgef hrt und die Messwerte f r die B ndigposition im HAUFTMEHLE lt Korierung Etage s Buendia HBS eingetragen W hrend der Lernfahrt f hrt der Fahrkorb mit Inspektionsgeschwindigkeit bis zur zweitobersten Etage Dort erfolgt eine Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit auf die Einfahrgeschwindigkeit Sobald der Fahrkorb die oberste Etage erreicht hat erfolgt ein abrupter Stopp Daraufhin bewegt sich der Fahrkorb ebenfalls mit Einfahr geschwindigkeit in die zweitoberste Etage zur ck Sobald der Fahrkorb in dieser Etage stoppt wird eine erfolgreiche Lernfahrt mir LERHFAHET OE im FST Display best tigt Lernfahrtergebnisse pr fen gt HAUFTHMEHUE lt Korierana lt Ink gt HAUFTHEHLUE 7 Korlerung lt Inkrem Kop s Die Lernfahrt war erfolgreich wenn die eingetragenen Werte den Positionen der KU KO Magnete im mm gemessen zur untersten Etage entsprechen gt HALUFTHMEHLE lt Korlerung lt Etage anw hlen Die Lernfahrt war erfolgreich wenn die
27. lt Bet mit Y L den Wert auf amp setzen gt Einstellung mit E best tigen gt JA mit lt J H einstellen gt Men mit JJ verlassen und abspeichern d m g m ar Etage rn i ELZ Alle programmierten Stockwerksabst nde beziehen sich auf die aktuelle Fahrkorbposition in Etage 0 programmierte Stockwerksabst nde pr fen gt HAUFTHEHLE 7 Korlerundg lt Ekage gt In ETAGE 8 betr gt der Buendia REL Wert Sean gt Mit sJ 1 alle Etagen anw hlen und Buendia REL Wert pr fen gt Der Buendig REL Wert entspricht dem programmierten Abstand der Etagenb ndigs von der B ndigposition der Etage 0 in mm gt Der Buendig REL Wert der obersten Etage entspricht der F rderh he der Anlage in mm Bitte fahren Sie gleich mit Kapitel 6 4 Kalibrierfahrt durchf hren auf Seite 41 fort Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Te Inbetriebnahme der FST N EW LII Inkrementalkopierung in Betrieb nehmen NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 6 3 Inkrementalkopierung in Betrieb nehmen Vorraussetzungen gt Die Montage und Funktionspr fung aller sicherheitstechnisch relevanten Bauteile mechanisch und elektrisch ist abgeschlossen gt Die Schachtkopierung ist vollst ndig montiert und angeschlossen gt Der Antrieb ist vollst ndig parametriert Wird nach der Inbetriebnahme der Schachtkopierung einer dieser eingestellten Werte ver ndert m ssen die ermittelten Werte berpr ft und ggf angepasst werden
28. ndigschalter Amtsleitung B 2 3 4 Amtsleitung A FSM 2 X18 Drehstromt r 400V AC PE L3 L2 PP ON gt L1 N FSM 2 X19 Fahrkorbbeleuchtung Ventilator Relais K10 Fahrkorbbeleuchtung PE N Fahrkorbbeleuchtung Relais K11 Fahrkorbventilator PE N Fahrkorbbeleuchtung L Fahrkorbbeleuchtung PE oO SID P WOND N Fahrkorbbeleuchtung FSM 2 X20 Notruf Notruftaster unter Fahrkorb Notruftaster unter Fahrkorb Relais K9 Notrufweiterschaltung COM PP N gt Relais K9 Notrufweiterschaltung NC Relais K9 Notrufweiterschaltung NO FSM 2 X21 Inspektion Steuerbirne Inspektion Steuerbirne AUF Inspektion Steuerbirne AB Inspektion Steuerbirne EIN R ckholsteuerung berbr ckung mit Umgehung Sicherheitskreis Schalter 1 3 ohne Umgehung Sicherheitskreis Schalter 1 3 N Steckdose Steuerbirne PE oo SIO9 A OJ ND L Steckdose Steuerbirne FSM 2 X22 Inspektionssteuerung 24 V 1 24 V 2 Inspektion Ein NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Anschlussbelegung Komponenten FSM 2 FSM 2 X22 Inspektionssteuerung 24 V 3 Inspektion AUF 4 Inspektion AB 5 Inspektionsfahrt schnell FSM 2 X24 Reserve
29. teren Zeitpunkt ndern m chten best tigen Sie mit HEIH o Neustart Kennzeichnet Einstellungen die erst nach einem Neustart der FST oder der Komponenten aktiv werden gt T tigkeitssymbol Die nach diesem Zeichen beschriebenen T tigkeiten sind in der angegebenen Reihenfolge durchzuf hren Tastenkombination Die verkn pften Tasten gleichzeitig dr cken K rzel f r Detailangaben bei Klemmen A P Power l Eingang O Ausgang L low aktiv H high aktiv Sicherheitsrelevanter Hinweis Dieses Zeichen befindet sich vor sicherheitsrelevanten Informationen Informationshinweis Dieses Zeichen befindet sich vor wissenswerten Informationen Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 1 Zu dieser Anleitung aa Weiterf hrende Informationen N EW LII NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 1 3 Weiterf hrende Informationen 1 4 Zur FST Steuerung und Ihren Komponenten sind unter Anderem folgende Unterlagen vorhanden FST Steuerungsbeschreibung FST Handbuch FST Kurzanleitung FST GROUP Handbuch ADM Handbuch EAZ 256 Handbuch EAZ LCD und EAZ VFD Handbuch EAZ TFT Handbuch LCS Handbuch SAM Handbuch Brandfall Handbuch Diese und weitere aktuelle Anleitungen finden Sie auf unserer Web Seite im Downloadbereich unter Service http www newlift de service download So erreichen Sie uns Falls Sie trotz Zuhilfenahme dieser Anleitung Unterst tzung ben tigen ist unsere Serviceline f r Sie
30. 0B 10A 10B 24A 38A X12 49 50 11A 11A 11A 11A 11A 11A 11A 11A 4B 0B 1B 11B 11A 25A 39A X13 51 52 12A 12A 12A 12A 12A 12A 12A 12A 5B 1B 2B 12A 12B 26A 40A X14 53 54 13A 13A 13A 13A 13A 13A 13A 13A 6B 2B 3B 13B 13A 27A 41A 7 8 2 ADM XF und ADM XK Klemmleisten Steckbuchsen ADM XF X1 X14 Funktion Aderfarbe Technische Details 1 24 V weiss ws P 2 Au enruf AUF braun bn 1 0 L 250 mA 24 V 3 Au enruf AB gr n gn 1 0 L 250 mA 24 V 4 Freigabe gelb ge O L 25 mA 24 V 5 Besetzt Anzeige grau gr O L 40 mA 24 V 6 Richtungsanzeige AUF rosa rs O L 40 mA 24 V 7 Richtungsanzeige AB blau bl O L 40 mA 24 V 8 Schl sselschalter 1 rot rt L 9 Schl sselschalter 2 schwarz sw L 10 GND violett vi ADM XK X1 Funktion Technische Details 1 3 5 7 Besetztanzeige O L 140 mA 24 V 2 6 GND P 4 Schl sselschalter 2 parallel geschaltet bzw gemeinsam l L benutzt mit Klemme 8 16 18 20 22 24 26 8 Schl sselschalter L 9 11 13 15 Richtungsanzeige AUF O L 140 mA 24 V 10 12 14 16 Richtungsanzeige AB O L 140 mA 24 V 17 19 21 23 25 24V P 18 20 22 24 26 Freigabe O L 70 mA 24 V 27 Au enruf 00 AUF 1 0 L 250 mA 24V 28 Au enruf 00 AB 1 0 L 250 mA 24V 29 31 53 Au enruf 01 AUF Au enruf 2 AUF Au enruf 13 AUF 1 0 L 250 mA 24V 30 32 54 Au enruf 01 AB Au enruf 2 AB Au enruf 13 AB 1 0 L 250 mA
31. 24V Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 77 Inbetriebnahme FST GROUP Allgemein NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 8 Inbetriebnahme FST GROUP 8 1 Allgemein Die FST GROUP Steuerung ist im Auslieferungszustand auf Ihre individuellen Anforderungen vorkonfiguriert Die Inbetriebnahme der FST GROUP Steuerung besteht deshalb nur aus dem Einstellen Kontrollieren einiger weniger Parameter sowie einigen einfachen Tests zur Kontrolle der Gruppenfunktion Die Inbetriebnahme der GST Platine erfolgt erst nach der Inbetriebnahme aller am Gruppen Betrieb teilnehmenden FST Steuerungen Folgende Voraussetzungen m ssen bei allen am Gruppen Betrieb teilnehmenden Aufz gen vor der Inbetrieb nahme der FST GROUP Steuerung erf llt sein gt Vollst ndig in Betrieb genommene Schachtkopierung Kalibrierfahrten erfolgreich durchgef hrt gt Alle Au enrufmodule sind laut Busplan mit den entsprechenden Steuerschr nken verbunden Freigegebene und funktionsf hige Au ensteuerung gt Alle Schachtbusse sind funktionsf hig Freigegebene und funktionsf hige Fahrkorbt ren Testmen Alle im Folgenden erw hnten Parameter befinden sich im GST Men Das GST Men wird ber die Benutzerschnittstelle der Tr ger FST unter HAUFTHEHUE lt G5T Menue aufgerufen 8 2 Leuchtdioden FST GROUP Wenn Sie eine Gruppensteuerung verwenden befinden sich auf der Frontplatte zus tzliche
32. 6 6 3 Nachstellen optimieren Das Nachstellverhalten kann mit folgenden Parametern die sich unter HALFTHEHLE lt Korierung lt Hach holuna Limita befinden optimiert werden Limit Ab Ein Nachstellen schaltet ein Entladen Limit Ab Aus Nachstellen schaltet ab Limit Auf Aus Nachstellen schaltet ab Beladen Limit Auf Ein Nachstellen schaltet ein Abb 6 6 Bedeutung der Nachstellparameter B ndig Das Einschalten des Nachstellens kann um die Zeit HAUFTMEHLE lt Antrieb lt Nachholung Werz verz gert werden 6 6 4 Nachregulierung Nachstell Limits einstellen HAUFTMEHUE lt Korlierung lt Nachholung Limitas lt Limit Huf EIN bzw Limit Huf ALUS Stellen Sie den Parameter von Limit Auf EIN aufca 20 mm Bet tigen Sie bei Hydraulikanlagen das Notablassventil oder die Handpumpe bzw bei Seilaufz gen die R ckholsteuerung und bewegen Sie den Fahrkorb 21 mm ber B ndig Schalten Sie die R ckholung aus Der Antrieb muss jetzt nachregulieren Mit Sl J in Zeile C Pad saa berpr fen gt IstFi so ist die Nachregulierung optimal eingestellt gt Ist Fdd x so h lt der Antrieb zu fr h Erh hen Sie den Wert Limit Auf AUS gt bei Fd x h lt der Antrieb zu sp t gt Verringern Sie den Wert Limit Auf AUS Diese Einstellungen analog bei HAUFTMEHUE lt Korierung s Hachholum Limits lt Limit Ab EIN bzw Limit Ab AUS vornehmen 6 7 Steuerungsoptionen einstellen
33. AUF Umgehung AB L Sicherheitskreis L Sicherheitskreis R ckholung berbr ckung N Sicherheitskreis NIJA PO N gt Ausgang Umgehung T ren FST X16 Gegensprechanlage Sprechanlage A oder A Sprechanlage A oder B Sprechanlage A oder C AJOJN Sprechanlage A oder D FST X17 Notrufeinrichtung 24 V oder HSG 12 V Beginn der Notrufschleife Notruf Notstromversorgung GND B ndig Schalter B ndig Schalter Notrufleitung A NIJA A OINO Notrufleitung B FST X18 R ckholsteuerung 24 V 24 V R ckholsteuerung EIN R ckholsteuerung Fahrrichtung AUF AJOJN R ckholsteuerung Fahrrichtung AB FST X19 R ckholsteuerung 230 V AC R ckholsteuerung EIN R ckholsteuerung berbr ckung L R ckholsteuerung AJOJN R ckholsteuerung AUF oder AB FST X20 Vorsteuerung Sicherheitskreis ZU N Sicherheitskreis Vorsteuerkontakt K0 K1 COM Vorsteuerkontakt KO NO Vorsteuerkontakt K1 NO Vorsteuerkontakt K2 K3 COM Vorsteuerkontakt K2 NO Vorsteuerkontakt K3 NO oo S9 1 PR WMND Vorsteuerkontakt K4 K6 COM NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 p Ansc
34. CLK GND INK B ABS DATA GND 24 V INKA ABS CLK INK B ABS DATA o OIS9 a A WMN VCC 5 V FST XIS Sicherheitsschaltung SHS KO KU bei Inkrementalkopierung FSM 2 X15 3 nur wenn J131 2 3 Korrekturschalter oben KO nur bei Inkrementalkopierung FSM 2 X15 4 nur wenn J133 2 3 Korrekturschalter unten KU nur bei Inkrementalkopierung FSM 2 X15 2 nur wenn J135 2 3 FSM 2 X15 1 nur wenn J136 2 3 SHS Zonen Freigabe bei externer SHS SO A ON gt SHS Zone Umgehung bei externer SHS 0 oO SHS Zonensignal bei externer SHS SHS Geber Zonenschalter A immer gebr ckt mit X13 11 SHS Geber Zonenschalter A N SHS Geber Zonenschalter B amp Simulation Zonenschalter B ggf mit 13 12 br cken Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 59 Anschlussbelegung Komponenten FST 60 FST X14 Sicherheitskreis Abfrage 1 Sicherheitskreis geschlossen Sperrmittel bzw Riegelkontakt T rseite B geschlossen Sperrmittel bzw Riegelkontakt T rseite A geschlossen Fahrkorbt rkontakt T rseite A geschlossen Fahrkorbt rkontakt T rseite B geschlossen Fahrkorbt rkontakt T rseite C geschlossen INIo O1 PO NMN Nothalt Schacht geschlossen Fahrkorb Nothalt geschlossen FST X15 Sicherheitskreis Abfrage 2 Umgehung
35. E fo X12 JV JT1 a O ge a 88 w O o T X2 X3 X4 1234567890 NR2RBUS 12345 EI BOBO2O22O O 2222222222 B2222 822 O O E X21 X22 X23 X6 00000 00000 00000 oo 6 X8 X7 Y O 2A Srii 90N RIRH 1234 ASTER O 6 AKAKATAA e2822 22280 Y E E EE re Abb 7 4 Platinenzeichnung FPM 2 70 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 en Anschlussbelegung Komponenten NEWLIFT FPM 2 NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 7 4 1 FPM 2 Jumper Der Service Jumper J1 wird nicht gesteckt Fahrkorbt rzuordnung T r Modus JT1 JT2 T r A Single door mode offen offen T r B Single door mode gesteckt offen T r C Singoe door mode offen gesteckt T r A B Dual door mode gesteckt gesteckt FST Fahrkorbzuordnung Betriebsart JK1 JK2 JK4 FSTA Einzel oder Gruppenbetrieb offen offen offen FST B Gruppenbetrieb gesteckt offen offen FSTC Gruppenbetrieb offen gesteckt offen FSTD Gruppenbetrieb gesteckt gesteckt offen FST E Gruppenbetrieb offen offen gesteckt FST F Gruppenbetrieb gesteckt offen gesteckt FST G Gruppenbetrieb offen gesteckt gesteckt FST H Gruppenbetrieb gesteckt gesteckt gesteckt Einbaulage EAZ 256 64 JV vertikale Einbaulage gesteckt horizontale Einbaulage offen 7 4 2 FPM 2 Klemmenleisten und Steckbuchsen Busanschl sse X11 X12 LON Bus FPM 2 X1 Funktion Si
36. Hauptschalter einschalten gt Steuerspannung FST am Leitungsschutzschalter MCB und Fehlerstromschutzschalter RCD F143 einschalten Am Ende des Boot Vorgangs zeigt die unterste Zeile kurz 15 mal Y und wechselt zur Standardanzeige Geschlossen Honbagemocdas HAE HA 15 26 5 iT 4 7 2 Sicherheitskreis berpr fen Meldet Zeile A nicht GESCHLOSSEN ist die Sicherheitskreisverdrahtung unvollst ndig oder fehlerhaft und muss berpr ft bzw ggf erg nzt werden Zust nde des Sicherheitskreises Anzeige Beschreibung Sk Nothalt Fahrkorb offen Spk E Nothalt offen Shk ME Fahrkorbt r C offen Shk CHH Fahrkorbt r B offen Shk BEHE Fahrkorbt r A offen Shk BEOHNE Sperrmittel A offen Shk a BCHE Sperrmittel B offen Shk baHECHE Platinendefekt liegt vor Shk ab BCHE Sicherheitskreis geschlossen Sowohl der R ckholschalter im Schaltschrank als auch der Inspektionsschalter in der Inspektionssteu erbirne liegen im Sicherheitskreis Ist R ckholung eingeschaltet meldet die Displayzeile A H THAL T bei eingeschalteter Inspektion meldet das Display H THALT F HRKOREN Der Sicherheitskreis schlie t erst bei Bet tigung der Fahrttaster AUF AB Totmannsteuerung 4 7 3 Montagemodus einschalten HAUFTMEHLE lt Konfi s Inbetriebnahme lt Hontagemodus anw hlen JA ausw hlen Auswahl mit E best tigen gt Men mit J verlassen und abspeichern Mo
37. SWB AL Hardwareversion 2 6 Softwareversion FST V1 100 0507 Dokumentnummer mia_fst2_2s_2015 05_de Copyright NEW LIFT Steuerungsbau GmbH 2015 Dieses Handbuch ist urheberrechtlich gesch tzt Alle Rechte auch die des Nachdrucks der Vervielf ltigung der Ubersetzung und der Modifizierung im Ganzen oder in Teilen sind dem Herausgeber vorbehalten Ohne schriftliche Genehmigung darf kein Teil dieser Beschreibung in irgendeiner Form reproduziert werden oder mit Hilfe elektronischer Vervielf ltigungssysteme kopiert werden Trotz sorgf ltiger Erstellung von Texten und Abbildung k nnen wir weder f r m gliche Fehler noch deren Folgen eine juristische Haftung bernehmen Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Inhalt 1 Zu dieser Anleitung 1 1 Allgemein 1 2 Verwendete Zeichen und Symbole 1 3 Weiterf hrende Informationen 1 4 So erreichen Sie uns 2 Allgemeine Sicherheitsbestimmungen 2 1 Qualifikation des Monteurs 2 2 Restgefahren 2 3 Sicherheitsbestimmungen 3 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung 3 1 Die Tastenfunktionen 3 1 1 W hrend des Einschaltens 3 1 2 Im Hauptbildschirm 3 1 3 Im Haupt und Testmen 3 1 4 In der Fehlerliste 3 1 5 In der Informationsseite 3 1 6 Frequenzumrichter mit DCP Schnittstelle 3 2 LCD Anzeige und Meldungen 3 2 1 Hauptbildschirm 3 2 2 Zeile A Sicherheitskreismeldungen 3 2 3 Zeile B Zustandsmeldungen 3 2 4 Zeile C Statusmeldungen
38. Transportsch den reklamieren Sollten Transportsch den aufgetreten sein reklamieren Sie diese bitte umgehend bei der Spedition NEW LIFT Komponenten nachbestellen Sollten NEW LIFT Elektronikbaugruppen oder Kabel fehlen melden Sie dies umgehend der NEW LIFT Ser viceline F r eine z gige Bearbeitung ben tigen wir folgende Informationen gt 8 stellige NEW LIFT Werksnummer z B RC100123 aus dem Schaltplan oder dem Innennenaufkleber der Schaltschrankt r gt Bezeichnung der fehlenden NEW LIFT Komponente aus dem Schaltplan oder Busplan entnehmen gt fehlende Kabelart und l nge aus dem Busplan entnehmen gt Ihre Telefon FAX Nummer bzw E Mail Adresse f r eventuelle R ckfragen gt Ihre Lieferadresse 4 3 Schaltschrank Schaltschrank montieren Transportieren Sie den Schaltschrank zum geplanten Montageort und montieren Sie diesen Das Befestigungs material ist von der Beschaffenheit des Montageorts und dem Gewicht des Schaltschranks abh ngig und ist vom Monteur auszuw hlen Der geplante Montageort kann nur in Ausnahmef llen ver ndert werden da m glicherweise die vorkonfek tionierten Kabell ngen nicht ausreichen Informieren Sie bitte die NEW LIFT Serviceline damit eine L sung erarbeitet werden kann Schaltschrank anschlie en Die Kabelquerschnitte der Versorgungs Antriebs und Erdungsleitungen ergeben sich aus der Anschlussleis tung des Schaltschranks und sind den beigef gten Schaltungsunterlagen zu en
39. aktiviert ZZ werden Innentableau f r B ndigkorrektur sperren Eonfig lt Inbetriebnahme lt Blenditkorrekt FPM lt AUS Nach Aus und Einschalten der FST Steuerung geht der Aufzug automatisch in den Normalbetrieb zur ck 6 6 Sicherheitsschaltung in Betrieb nehmen Die Sicherheitsschaltung ist auf der FST Steuerplatine integriert K20 K23 und erm glicht Fahrkorbbewegun gen innerhalb der T rzone bei ge ffneten Schacht und Fahrkorbt ren Dadurch kann Einfahren und Nachstel len mit ge ffneten T ren realisiert werden N Die Sicherheitsschaltung ben tigt zwei Magnetschalter auf dem Fahrkorbdach Zone A S27 und Zone B S28 Die Sicherheitsschaltung kann nur aktiviert und in Betrieb genommen werden wenn beide Magnetschalter inkl der zugeh rigen Magnete montiert und angeschlossen sind siehe 4 7 2 Magnetschalterkonsole und Magnete montieren auf Seite 27 gt Ist keine der beiden Funktionen Nachstellen bei offener T r bzw Einfahren bei offener T r gew nscht wird die Sicherheitsschaltung nicht aktiviert und es werden keine Magnetschalter Zone A amp B ben tigt Der folgende Abschnitt kann bersprungen werden Die Inbetriebnahme kann bei 6 7 Steuerungsoptionen ein stellen auf Seite 46 fortgesetzt werden 44 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2
40. auf dem Display angezeigt haben wollen Die Statusmeldung im linken Bereich w hlen Sie mit J J aus im rechten Bereich mit sJ 2 Status Anzeige Beschreibung Fahrkorbt ren cAr T r A vollst ndig ge ffnet rAz T r A vollst ndig geschlossen T r A wird ge ffnet T r A wird geschlossen Egape Lichtschranke oder Reversierkontakt T r A aktiv SH T r A ist gesperrt Testmen L T r befindet sich im Ladezustand Ladetaster wurde bet tigt Eh T r A ist angehalten TTF Zustand der T r A ist unbekannt T rendschalter pr fen et T rauftaster aktiv En T rzutaster aktiv Li T rauftaster dauerhaft gedr ckt FG T rzutaster dauerhaft gedr ckt Schachtkopierung z Zonenmeldung aktiv F Zonenmeldung fehlt Fahrkorb steht b ndig Sell relative Fahrkorbposition zur B ndigposition 2 5 mm Pixel z Korrekturschalter unten aktiv Korrekturschalter oben aktiv Fahrkorbposition pPzg 700 Aktuelle Fahrkorbposition bezogen auf B ndigposition der untersten Etage in mm B ndigkeit Pg 2 Aktuelle Fahrkorbposition bezogen auf die n chstgelegene B ndigposition in mm Fahrkorbgeschwindigkeit 366 Aktuelle Fahrgeschwindigkeit des Fahrkorbs in mm s Soll Ist Geschwindigkeit zZ22222 Vergleich zwischen Soll und Ist Geschwindigkeit des Fahr korbs Der linke F llbalken zeigt das Verh ltnis zwischen der Ist Geschwindigkeit und der rechts daneben angegebenen Soll Geschw
41. da Tel 49 89 898 66 110 Mail service newlift de Mo Do 08 00 12 00 und 13 00 17 00 Fr 08 00 12 00 und 12 30 15 00 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Allgemeine Sicherheitsbestimmungen nn N EW LIFT Qualifikation des Monteurs A NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 2 Allgemeine Sicherheitsbestimmungen In diesem Kapitel sind alle wichtigen Sicherheitsbestimmungen und vorschriften zusammengefasst Diese Sicherheitsbestimmungen sind grunds tzlich w hrend aller Arbeiten an der Anlage einzuhalten Jede Person die mit Montage und Inbetriebnahmearbeiten an der FST Steuerung beauftragt ist muss dieses Kapitel lesen und seine Bestimmungen in der Praxis umsetzen Ungeachtet der in dieser Anleitung genannten Sicherheitsbestimmungen sind die im Einsatzland geltenden Gesetze Verordnungen Richtlinien und Normen einzuhalten 2 1 Qualifikation des Monteurs Der Monteur muss gt das 18 Lebensjahr vollendet haben Ausnahme Auszubildende mit vollendetem 16 Lebensjahr unter st ndiger Aufsicht einer ausbildungsberechtigen Fachkraft zur Leistung von Erster Hilfe bef higt sein gt die f r seinen Arbeitsbereich anzuwendenden Brandschutz und Explosionsschutzvorschriften kennen und anwenden k nnen gt alle mit seiner Arbeit im Schacht und den Betriebsr umen verbundenen Gefahren erkennen vermeiden und abwehren k nnen gt alle Unregelm igkeiten und St rungen bei der Montage und beim B
42. erfolgreich abge schlossen bzw sind die B ndigwerte richtig eingestellt Bei gr eren Abweichungen die Einstellungen des Antriebs berpr fen die Haltegenauigkeit des Motors berpr fen die Lastabh ngigkeit des Motors berpr fen den Schlupf im Kopiersystem pr fen Zahnriemen Zahnrad Feder Seil etc die B ndigwerte erneut nachstellen siehe Verz gerungswege manuell einstellen nur anwenden wenn Kalibrierfahrt nicht erfolgreich war auf Seite 41 B ndigkorrektur Jede Etage wird mit einem Innenruf angefahren und die Haltegenauigkeit gemessen Bei der Inkrementalkopierung kann es vorkommen dass die Haltegenauigkeit im Fahrkorb fahrtrich tungsabh ngig ist obwohl am Steuerungs Display Pd in den angegebenen Toleranzen liegt In diesem Fall wird die Haltegenauigkeit im Fahrkorb nur in Aufw rtsrichtung gemessen Die B ndig REL Werte um die in Aufw rtsrichtung gemessenen Ungenauigkeiten korrigieren gt Die Haltegenauigkeit in der Abw rtsrichtung ermitteln und durch nderung des Parameters Kor ierung Inkrem Eorier lt ZoneE Hyslerz optimieren Steht der Fahrkorb in Abw rtsrichtung zu hoch so ist der Wert zu erh hen steht er zu tief ist der Wert zu verringern Beispiel Fahrkorb steht 10 mm zu hoch gt oneB Hustersi 5 Wert auf 1 verringern Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Inbetriebnahme der FST NEW LIFT B ndigkorrektur NEUE ELEKTRONISCHE WEGE
43. hrleistet Aufzugs ID nur unter R cksprache mit der NEW LIFT Serviceline ndern gt HAUFTHMEHLE lt Konfig s Gruppen Einstell s lt Aufzug ID anw hlen Aufzugs ID notieren Vorgang bei allen am Gruppenbetrieb teilnehmende FST Steuerungen wiederholen Alle am Gruppen Betrieb teilnehmenden FST Steuerungen besitzen eine eindeutige Aufzugs ID Gruppenzugeh rigkeit aktivieren gt HALUFTHMEHLE lt Konfig s Gruppen Einstellg lt Grurre Mitaliegd anw hlen gt mit Y JA einstellen und mit EJ best tigen Offset Eigenschaften einstellen Der Gruppen Offset ist der Versatz zwischen den Sch chten der am Gruppen Betrieb teilnehmenden FST Steuerungen Ist die unterste Etage aller FST Steuerungen die gleiche physikalische Etage des Geb udes ist der Gruppen Offset 0 Normalfall Ist dies nicht der Fall so ist bei der FST Steuerung die die unterste Etage anf hrt der Gruppen Offset 0 einzustellen bei den brigen FST Steuerungen der Wert der dem Etagen Versatz der Sch chte entspricht Nur bei richtiger Einstellung des Gruppen Offsets ist die fehlerfreie Funktion der GST Steuerungsplatine gew hrleistet Bei Unklarheiten bzgl des Gruppen Offsets NEW LIFT Serviceline kontaktieren 80 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Cg Inbetriebnahme FST GROUP N EW LIFT Inbetriebnahmeschritte A NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Etagen Etagen Nummerierung Bezeichnung A B c A B c A B c D E Etage 8 6 B H E Hi u
44. offen vertikal gesteckt 7 5 2 EAZ 256 40 und EAZ 256 64 Klemmleiste X3 EAZ 256 40 EAZ 256 64 1 24V 24 V 2 Au enruf AUF Au enruf AUF 3 Au enruf AB Au enruf AB 4 Au enruffreigabe Au enruffreigabe 5 Richtung AUF Richtung AUF 6 Richtung AB Richtung AB 7 Gongtrigger 24 V 8 Schl sselschalter 1 Schl sselschalter 1 9 Schl sselschalter 2 Schl sselschalter 2 10 GND GND 76 ADM S und ADM D 50 25 te a5 i R X1 x2 8 nem lem mai cE Ex xalael Abb 7 5 Platinenzeichnung Hardware ADM S und ADM D ADM S ADM D Technische Details Funktion Programmierung Funktion Programmierung 24V 24V P Au enruf AUF Au enruf AUF 1 0 L 350 mA 24 V Au enruf AB Au enruf AB 1 0 L 350 mA 24 V Au enruffreigabe Au enruffreigabe O L 350 mA 24 V 24V 24V P Au er Betrieb Besetztanzeige Besetztanzeige links O L 350 mA 24 V Sonderfahrt 7 Gong Etagenstand 5 Gong links Sonderfahrt O L 350 mA 24 V Au enprio Anzeige 8 Richtung AUF Richtung AUF links O L 350 mA 24 V 9 Richtung AB Richtung AB links O L 350 mA 24 V 10 GND GND P 11 GND GND P 74 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 A Anschlussbelegung Komponenten NEW LIFT ADM 3
45. wiederholt werden Au enrufe testen Au enrufe in beiden Richtungen bet tigen und die Rufquittierung beobachten Die Rufquittierungen aller Au enrufe alle Busstr nge leuchten in beiden Fahrtrichtungen Einer der Gruppenaufz ge kommt in die Etage und l scht alle Rufquittierungen in einer Fahrtrichtung alle Busstr nge Den Aufzug in der Fahrtrichtung die gel scht wurde ber ein Innenruf auf eine andere m glichst weit ent fernte Etage schicken Ein zweiter Aufzug kommt in die Etage und l scht die noch leuchtenden Rufquittierungen alle Busstr nge Den Vorgang auf allen Etagen wiederholen Weiterfahrtspfeile und Gong testen Au enrufe in beiden Richtungen bet tigen und die Weiterfahrtspfeile beobachten Einer der Gruppenaufz ge kommt in die Etage und aktiviert seinen Weiterfahrtspfeil in der aktuellen Fahrtrichtung Der Ankunftsgong ert nt Nach Ablauf der Vorzugsrichtungs Zeit werden beide Weiterfahrtspfeile angesteuert Den Aufzug ber ein Innenruf auf eine andere m glichst weit entfernte Etage schicken und erneut die Au enrufe bet tigen Den Vorgang so oft wiederholen bis Weiterfahrtspfeile und Gong aller Gruppenaufz ge einmal angesteuert wurden Den Vorgang auf allen Etagen wiederholen Die FST GROUP Steuerung ist in Betrieb genommen Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 83 Fehlerliste Fehlermeldungen N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 9 Fehlerliste Die FST Steuer
46. 2 kodiert TUER SCHLIESS FEHLER Fahrkorbt r schlie t nicht Infobyte2 0 T rA 1 T rB 2 T rC Infobyte 3 1 vollst ndig ge ffnet Endschalter AUF ist aktiv 2 schlie t nicht vollst ndig Endschalter zu wird nicht aktiv gt Die Fahrkorbt r ist mecha nisch oder elektrisch blockiert Funktion der T rrelais auf dem FSM 2 pr fen T rendschalterfunktion und Jumper FSM 2 J21 J31 J71 J81 berpr fen RIEGEL FEHLERZAEHLER Fehler beim Schlie en der T ren Infobyte2 0 T rA 1 T r B 2 T rC Unter HAUPTMENUE _ Tueren _ Tueren Basis _ Riegelfehler werden die ausgef hrten Schlie versuche angezeigt Der Schachtt rkontakt Riegel schlie t trotz n maligen Schlie versuchen nicht 14 LSU AHFAHRFROBLEM Im TESTMENUE _ Stoerungs Reset zur cksetzen Der Fahrkorb f hrt trotz aktiver Vorsteuerung nicht an LSU LAUFZETTUEBERLWCH berwachungs bzw Fahrfehler Eine Bewegung des Fahrkorbs w hrend der Fahrt konnte nicht festgestellt werden Im TESTMENUE _ Stoerungs Reset zur cksetzen Die Geberposition ndert sich trotz aktiver Vorsteue rung nicht der Geber ist defekt keine elektrische Verbindung zum Geber gt der Antrieb bewegt sich nicht LSU GEBERFEHLER Plausibilit tspr fung der Fahrkorbposi tion ber den Geber fehlerhaft Im TESTMENUE _ Stoerungs Reset zur cksetzen der Geber ist defekt gt die elektrische Verbi
47. 3 T rauftaster B l L 250 mA 24 V X23 4 T rzutaster B l L 250 mA 24 V X23 5 L fter l L 250 mA 24 V X23 6 Brandfall l L 250 mA 24 V X23 7 Priorit t l L 250 mA 24 V X23 8 Laden l L 250 mA 24 V X23 9 GND P X23 10 24V P 7 5 EAZ 256 40 und EAZ 256 64 TITT oss 9ste er ITITITITT o6 sgLosrezL Ssosoosos gt gt X3 12 T VC421 Service Abb 7 5 Platinenzeichnung Etagenanzeigen EAZ 256 40 und EAZ 256 64 7 5 1 EAZ 256 40 und EAZ 256 64 Jumper Der Service Jumper JS EAZ 256 40 bzw JService EAZ 256 64 wird nicht gesteckt Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 FST Fahrkorbzuordnung EAZ 256 40 J3 EAZ 256 40 J4 EAZ 256 40 J5 EAZ 256 64 J1 EAZ 256 64 J2 EAZ 256 64 J4 FSTA offen offen offen FSTB gesteckt offen offen FSTC offen gesteckt offen FSTD gesteckt gesteckt offen FSTE offen offen gesteckt FSTF gesteckt offen gesteckt FSTG offen gesteckt gesteckt FSTH gesteckt gesteckt gesteckt Montageort EAZ 256 40 J6 EAZ 256 64 JC au en offen innen gesteckt 73 Anschlussbelegung Komponenten ADM S und ADM D NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Einbaulage EAZ 256 40 JV EAZ 256 64 JV horizontal
48. 99 BSOOOOSOOOOOdHIIOOOO Abb 7 1 FST Hauptplatine 7 1 1 FST Jumper Der Service Jumper J1 wird nicht gesteckt Lastmesseing nge J2 Geschalteter GND f r Lastmesseing nge 1 2 Geschaltete 24 V f r Lastmesseing nge 2 3 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 57 Anschlussbelegung Komponenten FST NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 7 1 2 FST Klemmenleisten und Steckbuchsen Busanschl sse X2 HHT Handterminal bleibt immer offen wird nicht mit Terminator versehen X3 Optionsbus X5 X6 Schachtbus A B Abschirmung X9 J90 Abschirmung des Anschlusskabel auf PE 1 2 Abschirmung des Anschlusskabel auf GND 2 3 Abschirmung des Anschlusskabels isoliert offen Abschirmung X10 J100 Abschirmung Anschlusskabel auf PE 1 2 Abschirmung Anschlusskabel auf GND 2 3 Abschirmung des Anschlusskabels isoliert offen Abschirmung X11 J110 Abschirmung Anschlusskabel auf PE 1 2 Abschirmung Anschlusskabel auf GND 2 3 Abschirmung des Anschlusskabels isoliert offen Abschirmung X12 J120 Abschirmung Drehgeberkabel auf PE 1 2 Abschirmung Drehgeberkabel auf GND 2 3 Lage der Schachtkopierung J131 Jiss 2195 J136 auf dem Fahrkorb FSM 2 X25 1 2 1 2 1 2 1 2 im Schacht Triebwerksraum FST X12 2 3 2 3 2 3 2 3 58 FST X1 Spannungsversorgung Meldungen Ein Ausg nge 1 24 V 2 A Verso
49. Displays zeigt Buendigkorrekt FPM und das Innentableau ist f r die B ndigkorrektur freigegeben Am Innentableau k nnen jetzt folgende Taster zur Korrektur der B ndigkeit genutzt werden Taster EAZ Funktion Innentableau Anzeige N T rauftaster f r drei Sekunden gedr ckthalten lt gt Einstellmodus wird aktiviert die Etagenanzeige zeigt an Im Einstellmodus sind alle Fahrten auch die Nachholung unterdr ckt c Fahrkorb steht zu tief lt gt Den in mm gemessenen Wert durch mehrmaliges Dr cken des T rauftasters eingeben Die Etagenanzeige zeigt den eingegebenen Wert mit einem Abw rts pfeil an zu tief Hier 9mm zu tief Tr Fahrkorb steht zu hoch u 1 Be Den in mm gemessenen Wert durch mehrmaliges Dr cken des Innenrufs der HB untersten Etage eingeben Die Etagenanzeige zeigt den eingegebenen Wert mit einem Aufw rtspfeil an zu hoch Hier 8mm zu hoch Pe Dr cken eines h heren Innenrufs Etage 01 oder h her aktiviert die Eingabe 3 in 10mm Schritten Innenruf 01 wird quittiert Erneutes Dr cken eines h heren Innenrufs aktiviert die Eingabe in mm Schritten Innenruf 01 ist nicht quittiert N T rauftaster f r drei Sekunden gedr ckthalten Einstellmodus wird beendet die I gt Etagenanzeige zeigt kurz OK an Die n chste zu korrigierende Etage kann mit den Innenrufen angefahren werden Der Einstellmodus kann dort erneut
50. E RESET Die FST Steuerung wurde durch Die FST wurde ber die serielle die GST Gruppensteuerung Schnittstelle zur ckgesetzt zur ckgesetzt 133 EALIERIERUHG START Zust nde des Kalibriervorgang Eine Kalibrierfahrt wurde ausgel st EALIBRIERLHE 0H werden angezeigt KALTERTERUSNG ABERLCH 154 LEENFRHET STERT Zust nde der Lernfahrt werden Eine Lernfahrt wurde ausgel st LERNFEHRT OR angezeigt LERHFEHRT ABBRUCH 155 SOFTHORE UPDATE FST Software wurde ber PC Karte up gedatet 156 EUQEUIERUHG EIH Evakuierungsfahrt wurde Evakuierungssignal an einem EUBSELITERUNG BALUE durchgef hrt programmierbaren Ein Ausgang war EUBKUTERUNG R aktiv 137 S12 SERIRL 0E DCP Schnittstelle X12 in Betrieb Die serielle DCP Schnittstelle X11 zwischen FST und Frequenzum richter wurde fehlerfrei initialisiert z B nach dem Einschalten 135 MONITOR SISHAL EIH Zustandswechsel am program Der programmierbare Eingang MNOHITOR SISHOL BUS mierbaren Eingang Monitor Monitor hat seinen Zustand gewechselt Dieser Eingang kann dazu genutzt werden um Zustands wechsel eines beliebigen Signals in den Fehlerspeicher einzutragen siehe 6 Programmierbare E A Ports auf Seite 108 133 KLAFFSCHUERFE EIN Zustandswechsel am Eingang Der Zustand der elektrisch ber ELAFFECHUERZE BUS Klappsch rzen berwachung wachten Klappsch rze bei sehr kleinen Schachtgruben wird als Meldung im Fehlerspeicher eingetragen 139 ORIENTIEREN Orientierungs
51. ERWCH Testausl sung gt TESTHEHUE lt LSU Test 48 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 gay Inbetriebnahme der FST N EW LIFT Steuerungsoptionen einstellen NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Test Endschalter Ein Funktionstest des Notendschalters kann durch die Testfahrt Endsch Test ben bzw Endsch Test Unten erfolgen Zum Starten einer Endschaltertestfahrt muss sich der Fahrkorb mindestens eine Etage vor der Testendhaltestelle befinden Der Endschaltertest erfolgt mit Einfahrgeschwindigkeit d h der Fahrkorb reduziert wie bei einer regul ren Fahrt die Geschwindigkeit ignoriert jedoch die B ndig Referenz Bei korrekter Funktion des Notendschalters zeigt das FST Display abh ngig vom Montageort des Endschalters H THALT Enschalter im Schacht oder HOTHALT FAHREORE Endschalter am Fahrkorb Testausl sung bei Seilaufz gen gt TESTMEHUE lt Endsch Tesi 0 gt Der Fahrkorb f hrt in den oberen Endschalter und wird dort stillgesetzt Im Display erscheint H THALT oder HOTHALT FAHRKORE gt Der Fehler kann zur ckgesetzt werden indem der Fahrkorb durch R ckholsteuerung au erhalb des Bet ti gungsbereich des Endschalters gebracht wird gt TESTHEHUE lt Endsch Test Unben gt Der Fahrkorb f hrt in den unteren Endschalter und wird dort stillgesetzt Im Display erscheint LSU NDTENDECHBLTER ker Testausl sung bei Hydraulikaufz gen gt TESTMEHUE lt Endsch Test Oben gt Der Fahrkorb f hrt in den oberen E
52. Ein u Ausg nge GND programmierbarer E A Port72 programmierbarer E A Port73 programmierbarer E A Port74 programmierbarer E A Port75 programmierbarer E A Port76 programmierbarer E A Port77 programmierbarer E A Port78 oo SO A oO N gt 24 V FSM 2 X25 Schachtkopierung GND INKA ABS CLK GND INK B ABS DATA GND 24 V INKA ABS CLK oO O SIO IT A OJN gt INK B ABS DATA 5V FSM 2 X26 Inspektionskasten 1 Notruftaster Notruftaster L Schachtbeleuchtungstaster 2 3 4 L Schachtbeleuchtung FSM 2 X27 Inspektionsendschalter Inspektionsendschalter AUF Inspektionsendschalter AUF Inspektionsendschalter AB Inspektionsendschalter AB Klappgel nderkontakt Klappgel nderkontakt NIOJ A OJN gt N Sicherheitskreis FSM 2 X30 Baugleich mit FST X30 FSM 2 X31 H ngekabel 400V AC FSM 2 Klemmleiste N X18 5 L1 Drehstromt r X18 4 L2 Drehstromt r X18 3 L3 Drehstromt r X18 2 N Fahrkorbbeleuchtung X19 3 L Fahrkorbbeleuchtung X19 7 L Schachtbeleuchtungstaster X26 3 L Schachtbeleuchtung X26 4 oO SO AJAJ OJN gt PE X19 5 FSM 2 X32 H ngekabel FSM 2 Klemmleiste 1 Fahrkorbt r Seite A X3 1 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 67 Anschlussbelegung Komponent
53. Gruppen Betrieb teilnehmenden FST Steuerungen im Normalmodus laufen Status pr fen Der Status der am Gruppen Betrieb teilnehmenden FST Steuerungen wird im GST Men dargestellt gt HAUFTMEHLE lt GST MEMUE lt Status Anzeige anw hlen Auswahl mit E best tigen Mit 4 den Status aller Anlagen anzeigen lassen 8 3 6 GST Steuerungsplatine initialisieren Das Initialisieren der GST Steuerungsplatine dient dem erstmaligen Einlesen der Steuerungsparameter aller angeschlossenen FST Steuerungen insbesondere der Zuordnungstabelle f r Au enrufe und Schachtt ren Danach ist die FST GROUP Steuerung betriebsbereit 82 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Inbetriebnahme FST GROUP m N EW LIFT Inbetriebnahmeschritte ee NEUE ELEKTRONISCHE WEGE FST Parameter laden 8 3 7 gt HALFTHEHUE lt 5ST MENLE lt Konfiguration lt Lade FST Konfia anw hlen gt JA mit 2 anw hlen und mit E best tigen Die Parameters tze aller angeschlossenen FST Steuerungen werden ber den LON Bus zur GST Steuerungs platine bertragen Dieser Vorgang dauert mehrere Sekunden und wird durch mehrmaliges Blinken der entspre chenden Leuchtdioden A H best tigt Gruppenfunktion testen Die Funktion der FST GROUP Steuerung wird durch das Bet tigen der Au enrufe und Beobachten der Rufquit tierung sowie der Weiterfahrtspfeile und Etagenanzeiger getestet Dieser Vorgang muss Schritt f r Schritt auf allen Etagen und Zugangsseiten
54. L 250 mA 24 V 8 Innenruf 14 Innenruf 06 B FPM 2 X22 7 1 0 L 250 mA 24 V Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 71 Anschlussbelegung Komponenten m TER NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE FPM 2 X2 Funktion Single Door Mode Funktion Dual Door Mode verbunden mit Technische Details 9 Innenruf 15 Innenruf 07 B FPM 2 X22 8 VO L 250 mA 24 V 10 Innenruffreigabe 02 Innenruffreigabe 02 FPM 2 X22 9 O L 250 mA 24 V 11 T rauftaster T rauftaster B FPM 2 X23 3 l L 250 mA 24 V 12 T rzutaster T rzutaster B FPM 2 X23 4 l L 250 mA 24 V 13 Schl sselschalter Schl sselschalter FPM 2 X23 6 l L 250 mA 24 V Feuerwehrfahrt Feuerwehrfahrt 14 Pin 34 Funktion Pin 34 Funktion FPM 2 X23 8 l L 250 mA 24 V 15 GND GND FPM 2 X23 9 P FPM 2 X3 Bezeichnung Technische Details 1 24V P 2 Anzeige 1 O L 250 mA 24 V 3 Anzeige 2 O L 250 mA 24 V 4 Anzeige 0 O L 250 mA 24 V 5 GND P FPM 2 X4 Bezeichnung Technische Daten 1 Richtung AUF O L 250 mA 24 V 2 Richtung AB O L 250 mA 24 V 3 24V P FPM 2 X6 Bezeichnung Technische Daten 1 Innenruffreigabe 01 O 2 Innenruffreigabe 02 O FPM 2 X7 Bezeichnung Technische Daten FPM 2 X8 1 Notlicht P 2 GND P 3 Notruf COM 4 Notruf NC Am FPM 2 X5 kann der EAZ 256 64 angeschlossen werden Dieser EAZ ben tigt dann keinen eigenen LON Knoten An X11 und X12 wird der LON Bus gesteckt mit dem blichen 4pol Bus Stecker Die nachfolgenden Stiftleisten X21 X22 und
55. LEDs LED Farbe Zustand Bedeutung Ursache Abhilfe GST gr n ein eingeschaltete Energieversor gung der GST Platine und des Schachtbuses aus keine Energieversorgung f r den 24 V Versorgunsspannung berpr fen Schachtbus Hardware der GST Platine defekt NEW LIFT Serviceline informieren A H gr n ein Gruppenteilnehmer nimmt am Gruppenbetrieb teil blinkend FST wird erkannt nimmt aber nicht Parameter unter Kanfia Grupper m mm mm am Gruppenbetrieb teil da diese Einstellg Grurre Mitalied nicht nicht als Gruppenmitglied Ybereniffen parametriert ist FST wird erkannt nimmt aber nicht Au ensteuerung ausgeschaltet am Gruppenbetrieb teil da die manuell ber Tastatur Au ensteuerung an der FST ausge manuell ber Schl sselschalter schaltet ist gt infolge aktiver Sonderfunktion FST wird erkannt nimmt aber nicht Sonderfunktion aktiv wie am Gruppenbetrieb teil da die FST Brandfall oder Evakuierungsfahrt aufgrund einer Sonderfunktion gt Priorit tsfahrten automatisch vor bergehend vom G 5 efahrguttransport o Gruppenbetrieb ausgeschlossen ist 9 p kurz aufblinkend Gruppenfreigabe ist deaktiviert E al E schnell blinkend FST GROUP l dt momentan ge n Ge nderte Konfiguration dient ledig m m m m m m Erte Konfigurationen der FST in lich zum Update und Abgleich des den GST Speicher GST Speichers aus FST wird nicht erkannt weil diese FST einschalten bzw Stromversor ausgeschaltet ist gung berpr fen F
56. NEUE ELEKTRONISCHE WEGE ADM S X3 ADM S ADM D Technische Details ADM D X3 Funktion Programmierung Funktion Programmierung 12 Schl sselschalter 1 Schl sselschalter 1 L Brandfall Brandfall selektiv Brandfall Brandfall selektiv Brandfall Reset Au enprio Brandfall Reset Au enprio Au enprio selektiv Au enprio Au enprio selektiv Au enprio super Fernabschaltung Fernab super Fernabschaltung Fernab schaltung selektiv Rauchmelder schaltung selektiv Rauchmelder Soft Switch Soft Switch 13 Schl sselschalter 2 Schl sselschalter 2 L Brandfall Brandfall selektiv Brandfall Brandfall selektiv Brandfall Reset Au enprio Brandfall Reset Au enprio Au enprio selektiv Au enprio Au enprio selektiv Au enprio super Fernabschaltung Fernab super Fernabschaltung Fernab schaltung selektiv Rauchmelder schaltung selektiv Rauchmelder Soft Switch Soft Switch 14 Etagenstand 4 Au enprio Au enprio Anzeige Akustischer O L 350 mA 24 V Anzeige Soft Output 0 Soft Klick Output 1 Akustischer Klick 15 24 V 24 V P 16 Etagenstand Bit 0 Richtung AB rechts O L 350 mA 24 V 17 Etagenstand Bit 1 Richtung AUF rechts O L 350 mA 24 V 18 Etagenstand Bit 3 Besetztanzeige rechts O L 350 mA 24 V 19 Etagenstand Bit 2 Gong rechts Sonderfahrt O L 350 mA 24 V 20 GND GND P 7 7 ADM 3 E gt z o o lt o N o Sesecoscososs AETI oo Em J1 se
57. NISCHE WEGE LON Buskabel Die mitgelieferten LON Buskabel sind in den ben tigten L ngen vorkonfektioniert und steckbar Die gelieferten L ngen und St ckzahlen m ssen mit dem Busplan bereinstimmen Die LON Buskabel m ssen mit einer geeigneten Zugentlastung versehen werden LON Buskabel Schrumpf Schlauch mit Farbcode gt Terminator 2 Widerstand Abb 4 10 LON Buskabel Farbcode Schrumpfschlauch Farbe L nge schwarz 0 5 m rot 1 0 m weiss 3 0 m gelb 5 0 m blau 7 0 m gr n 10 0 m schwarz 15 0 m rot 20 0 m weiss 25 0 m gelb 30 0 m Baugruppen pr fen Die Beschriftung der Elektronikbaugruppen muss mit den Angaben im Busplan bereinstimmen genauso wie der tats chliche mit dem geplanten Einbauort Ein nachtr gliches ndern der Baugruppeneinstellungen an der FST Steuerung ist m glich jedoch mit zus tzlichem Arbeitsaufwand verbunden Au enrufmodule Die Au enrufmodule werden an ihrem Montageort entweder auf Stehbolzen an den Au entableaus oder in Geh usen im Schacht montiert Die Au entableaueinbauten werden laut Schaltplan an den Au enrufmodulen oder Etagenanzeigern angeschlossen Bei Auslieferung wird die entsprechende Jumperbelegung standardm Rig eingestellt LON Bus anschlie en Die Au enrufmodule ADM der n chstgelegenen Etage werden laut Busplan mit der FST Steuerung verbun den Der LON Bus wird von ADM zu ADM und oder Etagenanze
58. R o dC T r C offen ER dB T r B offen U O dA T r A offen KO dL Sperrmittel A oder B offen Ist der Sicherheitskreis geschlossen wird die Fahrkorbposition s1000 s140 s141 angezeigt liegt ein Innen oder Au enruf an wird abwechselnd Absinkschutz anti creep override J der Sicherheitskreisstatus und die Fahrkorbposition angezeigt Zur Kennzeichnung der Benutzeroberfl chen ist die FST2s Frontplatte in zwei farbige Bereiche aufgeteilt gt Blau Zugriff f r Aufzugsfachpersonal gt Gelb Aufzugsw rter Personenbefreiung Eine Fehlbedienung des Aufzugsw rters der blauen Benutzeroberfl che wird durch abziehbare Schl sselschal ter etc sichergestellt F r die sichere Aufbewahrung gegen Fehlbedienung des Schl ssels ist die Aufzugsfirma verantwortlich NEW Lift empfiehlt diesen im unteren Teil der Steuerung nicht sichtbar f r den Aufzugsw rter zu verstauen Auf der Frontplatte sind folgende Elemente integriert Beleuchtetes 4 x 20 Zeichen Klartextdisplay gt Tastatur zur Parametrierung der FST 2s sowie Frequenzumrichter via DCP D Taste PCMCIA Kartenslot f r Update und Rekording gt RS232 Schnittstelle X10 f r Anschluss PC LON Bus Schnittstelle X2 f r ausschlie lich HHT Hand Held Terminal Notbetriebsmonitor Leuchtfelder Fahrtrichtungspfeil zur Erkennung der Fahrtrichtung des Fahrkorbes UP AUF DOWN AB Gelb Das blinken der Pfeile ist geschw
59. S Ei 1 apggg Aa AA Kaarup us ponerirou HEBE D xa Schacht BUS 5 BERN mO D shaft bus Sicherheitskreis safety circuit A1 a DI CE poas Rev D2 2b O O D O K20 i N a O K21 2 X CHE N ra eO K23 4 5 T HEEEEEEE ITI DENE EEE Ko Ki K2 K3 Ka K5 K6 K7 K8 Kg K10 K1 ka Kis E a o o a e ee a a Y Y Q Y Q o Y Q Y Y Q Y Q amp a 8 a a 8 S a a a 8 S a gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Gi GI Gi Gi Gi DI Gi Gi GI Gi Gi X20 X21 TA WE ED em ED TEE SITE THIRBAR RT O229929299999 OO2OOOO22992922990999 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE ICID a o DOWN ZONE UP ea a Q AUFZUGSW RTER PANEL LIFT GUARD PANEL Ag l 1Evac S1000 S140 10 KO manueller Absinkschutz anti creep override S141 3738 K39 X12 Geber J131 ma J133 l 3 J135 J137 X62 34 ID zoe M X7 A 2 3A S e 760 70 Notruf X212 3 4 58 TEN ET NEWIRT FST 2s v2 xc X202 345487830 0 0 08 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Hersteller NEW LIFT Steuerungsbau GmbH Lochhamer Schlag 8 82166 Gr felfing Tel 49 89 898 66 0 Fax 49 89 898 66 300 Mail info newlift de www newlift de Serviceline Tel 49 89 898 66 110 Mail service newlift de Ausgabedatum 24 01 2012 Verfasser KH TB Freigabe Juni 2010 August 2011
60. ST wird nicht erkannt weil diese Kabelverbindung Gruppe berpr fen nicht angeschlossen ist 78 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Inbetriebnahme FST GROUP m N EW LIFT Inbetriebnahmeschritte A NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 8 3 Inbetriebnahmeschritte Die Inbetriebnahme der FST GROUP Steuerung erfolg in den folgenden Schritten GST Platine einschalten Grundeinstellungen der GST Platine pr fen Gruppensteuerung freigeben Gruppengr e einstellen Aufzugs ID kontrollieren Gruppenzugeh rigkeit aktivieren Offset Eigenschaften einstellen Busmaske kontrollieren Grundeinstellungen der FST 2 Platine pr fen Weiterfahrtspfeile und Gong testen Abb 8 1 Inbetriebnahmeschritte FST GROUP 8 3 1 GST Steuerungsplatine einschalten Es gibt zwei grunds tzliche unterschiedliche Varianten bei der Spannungsversorgung der GST Steuerungsplatine gt Die GST Steuerungsplatine nutzt die gleiche Spannungsversorgung wie die am Gruppenbetrieb teilnehmenden FST Steuerungen nur bei Zweiergruppen mit wenig Haltestellen gt Die GST Steuerungsplatine und der Schachtbus besitzen eine oder mehrere eigene Spannungsversorgung en Power Repeater die ber eine eigene Zuleitung L6 F6 gespeist werden gr ere Gruppen Zum Einschalten der GST Platine m ssen deshalb die Tr ger FST und der Power Repeater falls vorhanden eingeschalten werden GST Steuerungsplatine einschalten Tr ger FST ber den Hauptschal
61. Schacht gt Bei Arbeiten im Schacht muss eine einwandfreie und dauerhafte Verst ndigung zwischen der Aufsichtsperson an der FST Steuerung im Triebwerksraum und den Arbeitern gegeben sein Bauteile im Schacht m ssen so angeordnet oder gesichert sein dass Personen die sich zum Zweck der Pr fung Wartung oder Instandsetzung im Schacht aufhalten nicht gef hrdet werden gt Die zul ssige Belastung der Aufzugsanlage darf nicht berschritten werden Die vorgeschriebenen berfahrwege der Notendschalter in Abh ngigkeit zur Fahrgeschwindigkeit m ssen eingehalten werden gt Die Notendeinrichtungen d rfen nicht betriebsbedingt angefahren werden Vor jedem Arbeitsbeginn ist die einwandfreie Funktion aller Nothalteeinrichtungen und Bremssysteme zu pr fen und alle Schachtzug nge zu sperren Montage und Betrieb sind verboten wenn andere Personen gef hrdet werden Besch ftigte m ssen gegen Absturz gesichert sein gt Bei Arbeitsunterbrechungen muss der Fahrkorb in die unterste Haltestelle gefahren die Steuerung ausgeschal tet und die Stromzufuhr z B USV dauerhaft unterbrochen werden Pers nliche Sicherheitsausr stung des Monteurs Augenschutz Sicherheitsschuhe Schutzhelm Sicherheitsgeschirr an die Umweltbedingung des Montageortes angepasste Kleidung Schmuckst cke Armbanduhren oder hnliche Gegenst nde d rfen nicht getragen werden ggf Haarnetz verwenden Umgang mit Elektronikbau
62. Schalter 2 Schalter 3 PE oO SI O I A OJIN Schalter 3 FSM 2 X2 Sicherheitskreis mit Umgehung 230 V Fangschalter PE Fangschalter Schalter 4 PE OJJA OJN gt Schalter 4 FSM 2 X3 Sicherheitskreis T rkontakte 230 V T rkontakt Fahrkorbt r A PE T rkontakt Fahrkorbt r A T rkontakt Fahrkorbt r B PE OJJA O N gt T rkontakt Fahrkorbt r B FSM 2 X4 Ausg nge Einfahrgong 1 24 V 2 Einfahrgong AUF 3 Einfahrgong AB 4 GND FSM 2 X5 Eing nge Lastmesseinrichtung 1 24 V 2 Eingang Leerlast 3 Eingang Vollast 4 Eingang berlast Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Anschlussbelegung Komponenten FSM 2 FSM 2 X5 Eing nge Lastmesseinrichtung 5 GND FSM 2 X6 FSM 2 X10 Eing nge Fahrkorbt r A Eing nge Fahrkorbt r B 24 V Endschalter T r offen 24 V Endschalter T r geschlossen 24 V Reversierkontakt T r 24 V Lichtschranke T r oO 911 PR WND GND FSM 2 X7 FSM 2 X9 Ausg nge Fahrkorbt r A Ausg nge Fahrkorbt r B Relais K2 K3 Gemeinsamer T rsignale Relais K3 T rsignal T r ffnen Relais K2 T rsignal T r schlie en Relais K1 f r Dr ngeln Lichtgittertest NO Relais K1 f r Dr ngeln Lichtgittertest NC PP w
63. T Etage 7 5 H P Hi m u a Etage 6 4 u H u u Etage 5 3 u m F u H u u g Etage 4 2 H Ei p Etage 3 1 Ri A u u Etage 2 EG B A i u u H Etage 1 T2 p E 3 p u H Etage 0 T1 u Einstellungen FST A 0 FST A 2 FST A 0 Gruppen Offset FST B 0 FST B 2 FST B 0 FST C 0 FST C 0 FST C 4 FST D 2 FST E 1 Abb 8 2 Gruppen Offset Offset Eigenschaften einstellen gt HALFTHENUE 7 konfig s Gruppen Einskellg Etage Dffsa Gruppe mit 1 den Gruppen Offset einstellen und mit E best tigen Vorgang bei allen am Gruppenbetrieb teilnehmende FST Steuerungen wiederholen Besitzt eine der FST Steuerungen einen Gruppen Offset gt 0 so ist bei dieser FST Steuerung einzustellen ob sich der eingestellte Wert auf die Ansteuerung der Etagenanzeiger und Weiterfahrtspfeile auswirken soll oder nicht Dies geschieht getrennt f r die Etagenanzeigen im Fahrkorb Etage Offs EAZ Int und in den Etagen Etage Offs EAZ Ext Offset Eigenschaften f r Etagenanzeigen innen amp au en gt HALFTHMEHLE lt konfig s Gruppen Einskellg lt Etage DFfs EAZ Int oder Etage Offs ERZ Ext anw hlen gt mit H LJ JA bzw NEIN einstellen und mit EJ best tigen Vorgang bei allen FST Steuerungen deren Gruppen Offset gt 0 ist wiederholen Die Auswirkung des Gruppen Offsets auf die Ansteuerung der Etagenanzeigen und Weiterfahrtspfeile ist eingestellt Nur bei rich
64. W M Relais K1 f r Dr ngeln Lichtgittertest COM FSM 2 X8 Riegelmagnete Relais K5 Kurve T rseite ANC Relais K5 Kurve T rseite ACOM Relais K5 Kurve T rseite ANO Relais K4 Kurve T rseite BNC Relais K4 Kurve T rseite BCOM 901 OJN gt Relais K4 Kurve T rseite B NO FSM 2 X11 Fahrkorbbeleuchtungssensor 24 V externer Sensor HSG 8 V max 50mA aPo MN GND FSM 2 X13 Notruftaster Notbeleuchtung 1 Notbeleuchtung Notbeleuchtung Notruftaster Fahrkorb NC 2 3 4 Notruftaster Fahrkorb COM FSM 2 X14 Zonenschalter 24 V bzw HSG 12 V f r A Zonenschalter A GND 24 V f r B Zonenschalter B OJJA O N GND FSM 2 X15 Reserveadern Schachtkopierung Nur benutzen wenn der Positionsgeber im Schacht oder im Triebwerksraum angeschlossen wird 1 USP R 2 USP R Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 65 Anschlussbelegung Komponenten FSM 2 66 FSM 2 X15 Reserveadern Schachtkopierung Nur benutzen wenn der Positionsgeber im Schacht oder im Triebwerksraum angeschlossen wird 3 USP T KO 4 USP T KU FSM 2 X16 Reserveadern Sprechanlage 1 Sprechen D Sprechen C Sprechen B 2 3 4 Sprechen A FSM 2 X17 Reserveadern LMS 24 7 1 B ndigschalter B
65. X14 6 THER OFFEH Fahrkorbt rkontakt Seite C ist unterbrochen FST X14 6 X14 7 DREHTUER OFFEH Ein Dreht rkontakt ist unterbrochen FST X14 6 X14 7 HOTHALT Ein Nothaltschalter im Schacht ist unterbrochen Klemme FST X14 7 X14 8 HOTHALT FAHRKORE Ein Nothalt Schalter auf dem Fahrkorb ist unterbrochen FST X32 4 Die Meldungen THER OFFEH DEEHTUER OFFEH und HOTEHDSCHALTER Zeile B werden vom gleichen Sicherheitskreiseingang der FST ausgel st TC Eingang FST X14 6 und schlie en sich gegenseitig aus Zeile B Zustandsmeldungen Anzeige Beschreibung 24 U NIEDRIG Die 24 V Spannungsversorgung der FST Platine FST X1 1 X1 2 befindet sich unterhalb des erlaubten Bereichs von 17 V Netzger t und Spannung in der Zulei tung kontrollieren AUSSEHRUFE GESPERRT Au ensteuerung ist durch eine Sicherheitskreisunterbrechung gesperrt Unter brechung vor Klemme FST X32 4 Zeile A zeigt H THALT AUSSEHSTEUERUHNG AUS Die Au ensteuerung wurde manuell abgeschaltet M gliche Abschaltquellen gt 9 Taste der FST Tastatur programmierbarer Eingang eines externen RIO Moduls Eingang FST X1 14 programmierbarer Eingang an der FST Steuerung Schl sselschalter im Innentableau FPM 1 X4 37 FPM 2 X1 13 gt Schl sselschalter im Au entableau ADM Eingang X3 12 bzw X3 13 ERAHDFALL Ein Brandfalleingang ist aktiv M gliche Brandfallquellen gt Brandfalleingan
66. X23 dienen zum Anschluss der sog HUNIOLIFT Taster mit Hilfe einer 10pol Flachbandleitung FPM 2 X21 Bezeichnung Technische Details X21 1 Innenruf 00 1 0 L 250 mA 24 V X21 2 Innenruf 01 1 0 L 250 mA 24 V X21 3 Innenruf 02 1 0 L 250 mA 24 V X21 4 Innenruf 03 VO L 250 mA 24 V X21 5 Innenruf 04 1 0 L 250 mA 24 V X21 6 Innenruf 05 VO L 250 mA 24 V X21 7 Innenruf 06 1 0 L 250 mA 24 V X21 8 Innenruf 07 1 0 L 250 mA 24 V X21 9 Innenruffreigabe 01 O L 250 mA 24 V x21 10 24V P FPM 2 X22 Bezeichnung Technische Details X22 1 Innenruf 08 VO L 250 mA 24 V X22 2 Innenruf 09 1 0 L 250 mA 24 V X22 3 Innenruf 10 VO L 250 mA 24 V X22 4 Innenruf 11 1 0 L 250 mA 24 V X22 5 Innenruf 12 1 0 L 250 mA 24 V 72 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Anschlussbelegung Komponenten EAZ 256 40 und EAZ 256 64 m NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE FPM 2 X22 Bezeichnung Technische Details X22 6 Innenruf 13 VO L 250 mA 24 V X22 7 Innenruf 14 VO L 250 mA 24 V X22 8 Innenruf 15 VO L 250 mA 24 V X22 9 Innenruffreigabe 01 O L 250 mA 24 V X22 10 24V P FPM 2 X23 Bezeichnung Technische Details X23 1 T rauftaster A l L 250 mA 24 V X23 2 T rzutaster A l L 250 mA 24 V X23
67. achung des Antriebs berhitzter Motor hat angesprochen berwachung ber den Eingang FST X1 22 22 LSH ZHAHGSHALT Das Eingangssignal Zwangshalt an Den auftragsbezogenen einem programmierbaren Eingang war Schaltpl nen ist zu aktiv Der Fahrkorb wird mit offener T r entnehmen welches Signal in der Etage stillgesetzt den Zwangshalt ausgel st hat Siehe Kapitel 5 1 Absolut wertkopierung auf Seite 31 23 LSU HMOTENDSCHALTER berfahren der untersten Etage Der Notendschalter unten Seilaufz ge oder obersten Etage bzw oben hat angesprochen Hydraulikaufz ge nach EN81 Der Kontakt wird ber die TESTMEHUE Stoerungs Reset Klemme FST X14 6 TC zur cksetzen abgefragt Zi LEU TLER FEHLER Fahrkorbt r l sst sich nicht bewegen Trotz aktiver T r Ansteuerung TESTHEHLE ZLoerundgs Reset bewegt sich die Fahrkorbt r zur cksetzen nicht die Steuerung setzt den Siehe Men punkt LSU T r Aufzug still 25 LSU SCHUETEUEBER Die Sch tzabfall berwachung hat Die Klemme FST X1 23 muss WACHE ausgel st im Stillstand mit 24V versorgt werden Stromkreis laut Schaltplan berpr fen Evtl Parameter Sch tz berw Zeit erh hen BI a LSU S ONDER E A FORT Die von einem programmierten Eingang Sonder l O Port berwachte Sonder funktion ist fehlgeschlagen Eine der Klemmen X1 4 xX1 11 ist mit der Funktion Sonder E A Port belegt siehe Schaltplan Die Schaltfolge dieses Eingangs
68. ang enthalten sein gt als bersicht ber die verwendeten Busmodul Typen gt als Verbindungs bersicht f r die Busmodule Schaltschrank T ADM S S 0 A 5 A blau ADM D D 0 A 4 A blau ADM D D 0 A 3 A blau ADM S S 0 A 2 A blau EAZ ZIO A 1 A blau ADM S S 0 A 0 A T Terminator LON Komponenten Aufkleber Typ Bus T r Etage FST Typ S O0 A 5 A Modultyp S ADM S D ADM D ec Z EAZ Busstrang T rseite X ADM XF oder XK H ngekabel 30 0 m LON Komponenten Aufkleber el e H D I FST ID Etage 0 unterste Etage ausschlie lich HHT bleibt immer offen kein Abschlusswiderstand HHT Fahrkorb schwarz LCS Inspektionskasten i schwarz l E i EAZ E T E Schrumpfschlauch Farben beim Bus Kabel 0 5m schwarz 10m rot 3 0m weiss 50m gelb 70m blau 10 0m gr n 15 0 m schwarz 20 0m rot 25 0m weiss 30 0 m gelb Abb 4 9 Busplan der FST Steuerung Die Au enrufmodule ADM sowie einige andere Komponenten sind mit Aufklebern versehen die den genauen Einbauort der Komponente angeben Eine Kopie dieser Informationen befindet sich im Busplan Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 29 Montagearbeiten a Montagefahrt durchf hren NEW LIFT r NEUE ELEKTRO
69. anzeige 3 Etagenanzeige 3 1 0 L 250 mA 24 V 11 grrs Etagenanzeige 0 LSB Etagenanzeige 0 LSB 1 0 L 250 mA 24 V 12 rt bl Innenruf 15 Innenruf 07 T rseite B 1 0 L 250 mA 24 V 13 ws gn Innenruf 12 Innenruf 04 T rseite B 1 0 L 250 mA 24 V 14 br gn Innenruf 09 Innenruf 01 T rseite B 1 0 L 250 mA 24 V 15 ws ge Innenruf 06 Innenruf 06 T rseite A 1 0 L 250 mA 24 V 16 ge br Innenruf 03 Innenruf 03 T rseite A 1 0 L 250 mA 24 V 17 ws gr Innenruf 00 Innenruf 00 T rseite A 1 0 L 250 mA 24 V 18 gr br GND GND P 19 ws rs GND GND P 20 rs br GND GND P 21 ws bl GND GND P 22 br bl 24V 24V P 23 ws rt 24V 24V P 24 br rt 24V 24V P 25 WS SW Etagenanzeige 7 MSB Etagenanzeige 7 MSB 1 0 L 250 mA 24 V 26 br sw Etagenanzeige 4 Etagenanzeige 4 1 0 L 250 mA 24 V 27 gr gn Etagenanzeige 1 Etagenanzeige 1 1 0 L 250 mA 24 V Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 69 Anschlussbelegung Komponenten FPM 2 NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE FPM 1 X4 Farbcode Innentableausignale im Innentableausignale im Technische Details Single door mode dual door mode 28 ge gr Innenruffreigabe Innenruffreigabe O L 250 mA 24 V 29 rs gn Innenruf 13 Innenruf 05 T rseite B 1 0 L 250 mA 24 V 30 gers Innenruf 10 Innenruf 02 T rseite B 1 0 L 250 mA 24 V 31 gn bl Innenruf 07 Innenruf 07 T rseite A 1 0 L 250 mA 24 V 32
70. auchmelder Soft Switch Soft Switch 13 Schl sselschalter 2 Schl sselschalter 2 FLE Brandfall Brandfall selektiv Brandfall Brandfall selektiv Brandfall Reset Au enprio Brandfall Reset Au enprio Au enprio selektiv Au enprio Au enprio selektiv Au enprio super Fernabschaltung Fernab super Fernabschaltung Fernab schaltung selektiv Rauchmelder schaltung selektiv Rauchmelder Soft Switch Soft Switch 14 Etagenstand 4 Au enprioanzeige Au enprioanzeige Akustischer O L 350 mA 24 V Soft Output 0 Soft Output 1 Klick Akustischer Klick 15 24 V 24V P 16 Etagenstand Bit 0 Richtung AB rechts O L 350 mA 24 V 17 Etagenstand Bit 1 Richtung AUF rechts O L 350 mA 24 V 18 Etagenstand Bit 3 Besetztanzeige rechts O L 350 mA 24 V 19 Etagenstand Bit 2 Gong rechts Sonderfahrt O L 350 mA 24 V 20 GND GND P 21 Attika Bankenruf mit Benutzer Selektivruf gruppe Selektivruf Soft Output 0 7 8 ADM XF und ADM XK JA 2 K3 K2 K1 xO Abb 7 6 Platinenzeichnung ADM XF und ADM XK
71. b offen gesteckt gesteckt FSTH Gruppenbetrieb gesteckt gesteckt gesteckt Die Fahrkorbzuordnung des Fahrkorbsteuermoduls FSM 2 und Fahrkorbpanelmoduls FPM 2 muss identisch sein T rendschalter ZU J21 T r A IE RT 3 T rzuendschalter muss vorhanden sein schaltet zwangsweise das T rzu 1 2 1 2 relais K3 T r A bzw K8 T r B ab T rzuendschalter kann vorhanden sein wirkt nicht direkt auf T rzurelais 2 3 2 3 K3 T r A bzw K8 T r B T rendschalter AUF J31 T r A J81 T r B T raufendschalter muss vorhanden sein schaltet zwangsweise das 1 2 1 2 T raufrelais K2 T r A bzw K7 T r B ab T raufendschalter kann vorhanden sein wirkt nicht direkt auf T raufrelais 2 3 2 3 K2 T r A bzw K7 T r B Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 63 Anschlussbelegung Komponenten FSM 2 NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 7 2 2 FSM 2 Klemmenleisten und Steckbuchsen 64 Abschirmung Drehgeberkabel X25 Abschirmung Drehgeberkabel auf GND J25 1 2 Abschirmung Drehgeberkabel auf PE berwachung Fahrkorbbeleuchtung J112 interne Spannungs berwachung 1 2 externer Lichtsensor X11 Busanschl sse X12 LON Bus Fahrkorb 2 3 X23 HHT Handterminal bleibt immer offen wird nicht mit Terminator versehen FSM 2 X1 Sicherheitskreis ohne Umgehung 230 V Schalter 1 PE Schalter 1 Schalter 2 PE
72. beiden Relais K22 und K23 erteilen der Steuerung die Zonenmeldung Fahrkorb befindet sich in der T rzone Hat die Steuerungssoftware die Zonenmeldung erhalten wird bei Bedarf das Umgehungsrelais K20 aktiviert wodurch K21 wieder abf llt Der nun vorhandene Relaiszustand K20 aktiv K21 inaktiv K22 aktiv K23 aktiv berbr ckt die T rkontakte im Sicherheitskreis und erm glicht Antriebsbewegungen bei ge ffneten T ren Sicherheitsschaltung pr fen Die Sicherheitsschaltung ist so ausgelegt dass Fehlfunktionen der beiden Magnetschalter erkannt werden und zur Stillsetzung der Anlage f hren Die folgenden beiden Fehlerf lle m ssen nach der Inbetriebnahme der Sicherheitsschaltung gepr ft werden Zonenschalter A S27 ist permanent offen Zonenschalter A S27 ist permanent geschlossen Schalter A S27 permanent offen Zonenschalter Aan der Klemme FST X13 11 abklemmen Der Fehler wird noch in der Haltestelle erkannt Die Steuerung setzt die Anlage mit der Fehlermeldung L 1 ZOHENFEHLER still Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 45 Inbetriebnahme der FST rem Steuerungsoptionen einstellen N EW LII l NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Schalter A S27 permanent geschlossen Zonenschalter A an der Klemme FST X13 11 mit der Klemme X1 24 br cken beliebigen Ruf setzen Der Fehler wird beim Einfahren in die Zielhaltestelle erkannt Die Steuerung setzt die Anlage mit der Fehlermel dung LSU Z0OHEHFEHLER still
73. berpr fen BI RUTSCHT AUS BUENGIG Unvorhergesehene Fahrkorbbewegung aus der Halteposition heraus Fahrkorb bewegt sich au er halb des B ndigbereichs bj faa RUTSCHT AUS ZOHE Unvorhergesehene Fahrkorbbewegung aus der Zone heraus Fahrkorb bewegt sich au er halb des Zonenbereichs Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Fehlerliste Fehlermeldungen Code Meldung Beschreibung Kommentar HHTRIEB CHESUM ERROR Fehler bei der bertragung der Antriebs daten vom zum Antriebsprozessor interner Fehler EUS I F TIMEOUT LON Bus Interface St rung interner Fehler START ABGEBROCHEN Antriebs Start Sequenz abgebrochen Antrieb l sst sich nicht starten R ckmeldesignale vom Antrieb fehlen oder kommen zu sp t gt siehe FST X1 19 X1 20 R ckmeldung Bremse gt siehe Schaltplan FST X1 11 gt siehe Antrieb EremzwartLemeit STOP GSEEBRICHEN Antriebs Stop Sequenz abgebrochen Antrieb l sst sich nicht anhalten R ckmeldesignale vom Antrieb fehlen oder kommen zu sp t gt siehe FST X1 19 X1 20 R ckmeldung Bremse gt siehe Bremswartezeit in Kapitel 2 Allgemeine Sicher heitsbestimmungen auf Seite 3 F HACHHOLUHG AGEBROCH Beim Nachstellen ist ein Fehler einge treten der Nachstellvorgang wurde abgebrochen gt Antrieb und Vorsteuerung berpr fen gt Sicherh
74. bet tigt oder ist defekt siehe Schaltplan HUR MOH ENBETAGE PE CARDb ENTFERNT Der ausgel ste LSU Test kann nur von einer Endhaltestelle aus durch gef hrt werden Die eingesteckte PC Card wurde aus dem Steckplatz X8 entfernt FPC CARD FLASH TYPF PC CARD UHBEERAHNHT Der Speichertyp der eingesteckten PC Card ist der Steuerung nicht bekannt Die PC Card ist nicht funktionsf hig Bitte setzten Sie sich mit NEW LIFT in Verbindung FC CARD LEER Die eingesteckte PC Card wurde erfolgreich gel scht PC CARD LOW BATTERY Die Batteriespannung der eingesteckten PC Card ist zu niedrig Bitte Batterie noch vor dem Datenaustausch wechseln PC CARD OB Die eingesteckte PC Card wurde von der Steuerung erkannt und ist funktionsf hig Pruefe ledate File Ein Softwareupdate wird durchgef hrt Die eingesteckte PC Card wird auf vorhandene Update Dateien berpr ft RECORDIHG GESTARTET Eine bereits gestartete Aufzeichnung wurde erneut gestartet RECORDIHG GESTOPPT Die Aufzeichnung wurde gestoppt RECORDIHG HEU START Eine Aufzeichnung wird neu gestartet UPDATE FILE GEF HDEN Die f r das Softwareupdate ben tigte Datei wurde auf der PC Card gefunden Das Update wird durchgef hrt UFDATE KOMFLETT Das Softwareupdate der LON Module wurde erfolgreich beendet WARTEH AUF RESET ua Der automatische Reset nach dem ndern eines grundlegenden Parameters z B
75. bseite zu beachten Abb 4 3 Flachband H ngekabel Die Enden des Flachband H ngekabels sind identisch Somit ist keine feste Zuordnung der Kabelenden zu Steuerungs und Fahrkorbseite zu beachten Auf Erdungdbolzen auflegen auf Kunststoffbolzen auflegen Steuerung L Fahrkorb am Fahrkorb befestigen x SS o Montageh he 1 2 F rderh he 1m Schacht Abb 4 4 Montagebeispiel des Flachband H ngekabels im Schacht 22 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 ae Montagearbeiten N EW LII Fahrkorokomponenten NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 4 6 Fahrkorokomponenten 4 6 1 Inspektionskasten Inspektionskasten montieren Der Montageort des Inspektionskastens auf dem Fahrkorbdach muss vor Ort festgelegt werden Dabei sollten folgende Kriterien ber cksichtigt werden m glichst leichte Zug nglichkeit f r sp tere Verdrahtungsarbeiten Einhaltung der nach EN81 geforderten Schutzr ume auf dem Fahrkorbdach gt r umliche N he zu den Hauptkomponenten T rantrieb Innentableau Lastwiegeeinrichtung etc H ngekabel Inspektionskasten Montagebolzen f r Fahrkorbpanelmodul FPM 2 Fahrkorbsteuermodul FSM 2 Inspektionssteuerbirne R KI Common Run Taster optional en Abb 4 5 Inspektionskasten Bei Gruppenaufz gen ist jeder Inspektionskasten werkseitig einer bestimmten Steuerung zugeordnet Vor der Mo
76. d Drogenkonsum vor und w hrend der Montage und Inbetriebnahme sind untersagt Dokumentation Ein Exemplar der Montage und Inbetriebnahmeanleitung muss dem Monteur zum Zeitpunkt der Montage und Inbetriebnahme der FST Steuerung und ihrer Komponenten vorliegen Ein Exemplar der Montage und Inbetriebnahmeanleitung zusammen mit den Schaltpl nen ist nach Abschluss der Inbetriebnahme st ndig im Schaltschrank aufzubewahren Die mitgelieferten Schaltpl ne der FST Steuerung sind verbindlich nderungen d rfen nur in Absprache mit NEW LIFT vorgenommen werden und sind schriftlich an der Anlage zu dokumentieren gt Die werkseitigen Pr fprotokolle der FST Steuerung verbleiben bei NEW LIFT 4 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Allgemeine Sicherheitsbestimmungen p N EW LIFT Sicherheitsbestimmungen NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Elektrotechnische Arbeiten gt Die Vorschriften f r das Errichten und Betreiben elektrischer Anlagen VDE 0100 sowie die speziellen Richtli nien der rtlichen Energieversorger sind zu beachten Die vorgeschriebenen Abst nde der einzelnen elektrischen Baugruppen zueinander sind einzuhalten Montagearbeiten sind stets im ausgeschalteten und spannungsfreien Zustand auszuf hren Kabel und Leitungen sind mit ausreichenden Zugentlastungen zu versehen gt Die Neutral und Schutzleiter sind getrennt zu f hren Am Schaltschrank muss ein Rechtsdrehfeld anliegen Arbeiten im
77. drauli Der Abschaltdruck f r das schen Gegengewichts Nachladen wurde nach 30 sec nicht erreicht Funktion und Ansteuerung des Nach lade Ventils pr fen z9 LICHTGITTER UHTERBE Unterbrechung des Sicherheitslichtgit Funktion und Ansteuerung ters w hrend der Fahrt des Sicherheitslichtgitters berpr fen siehe Tuerer J Tueren Basis Lichtgitter Ere LICHTGITTER FEHLER Fehler beim Test des Die FST Steuerung gibt vor Sicherheitslichtgitters jeder Fahrt am FSM 2 X7 bzw X9 ein Testsignal f r das Sicherheitslichtgitter aus Das Lichtgitter quittiert das Testsignal mit einer Sicherheitskreisunterbrechung gt Funktionsweise des Lichtgit tertests berpr fen L nge des Testimpulses unter HAUPTMENUE Tueren Tueren Basis Lichtgtr Zeit pr fen siehe Tueren lt Tueren Basis Lichbgkraseit 4i 12 SERIEL BUS Serielle Verbindung zum Frequenzum Verbindungskabel zwischen richter fehlt FST X11 DCP FST X11 und Frequenzum richter pr fen gt Einstellungen im Frequenz umrichter pr fen DCPO3 47 S12 ZERIOL SCHLECHT Serielle Verbindung zum Frequenzum gt Verbindungskabel zwischen richter ist gest rt FST X11 DCP FST X11 und Frequenzum richter pr fen Schirmung des Verbindungs kabels pr fen EG LISU FEHLER BLUS Zustandswechsel am programmierbaren Funktion der USV berpr fen LIEU FEHLEE ETH Eingang USV Fehler zur berwachung einer USV Fehlermeldung 44 ELEPPSCHUERZE FEHLER Die Klappsch rze l ss
78. dschalter und keine Br cken angeschlossen werden T rantrieb mit Endschalter alle Jumper auf 1 2 stecken T rendschalter laut Schaltplan an das FSM 2 anschlie en Notruftaster und Notlicht anschlie en Alle Notruftaster und das Notlicht am FSM 2 laut Schaltplan anschlie en Um die Drahtbruchsicherheit des Notrufes zu gew hrleisten werden Notruftaster mit ffnerkontakten ben tigt Alle vorhandenen Notruftaster als ffnerkontakte laut Schaltplan anschlie en Alle nicht vorhandenen oder nicht ben tigten Notruftaster Eing nge m ssen am FSM 2 oder am Schaltschrank gebr ckt werden 6 Watt max Leistungsaufnahme Notbeleuchtung am FSM 2 Die Summe der Leistungen aller angeschlossenen Notlichter darf 6 Watt nicht berschreiten Sonstige Fahrkorbkomponenten Alle weiteren 230V bzw 24V Fahrkorbkomponenten laut Schaltplan an den daf r vorgesehenen Klemmleisten im Inspektionskasten anschlie en Busverbindungen herstellen Alle Busmodule des Fahrkorbs FSM 2 FPM 2 EAZ etc m ssen laut Busplan mit den zugeh rigen Buskabeln miteinander verbunden werden 4 6 2 FPM 1 Je nach Einbaulage und Auslieferung befindet sich das FPM 1 bereits im Inspektionskasten oder im Innentableau Ist das FPM 1 im Innentableau eingebaut wird es ber ein Buskabel Steckbuchse X1 mit dem FSM 2 X12 verbunden Falls das FPM 1 im Inspektionskasten verbaut ist muss das Innentableau ber den 50 poligen Sub D Stecker mit dem FPM 1 X4 verbunde
79. e erkontakt der auf die Klem men X25 4 5 gef hrt ist erm glich das R cksetzen externer Sicherheitsbauteile S25 Absinkschutz Dieser Taster steuert das zwangsgef hrte Relais K36 A das sich auf der Platine c befindet an Diese Funktion erm glicht das optionale Ansteuern eines Absinkschutzes ber die potential freien Klemmen X24 1 2 3 sowie zur zus tzlichen berwachung auf den Klemmen X25 1 2 3 S21 AUX R ckholsteuerung EIN Dieser zwangsgef hrte Schalter aktiviert die R ckholsteuerung S22 AUX R ckholsteuerung AUF AB Dieser Zwangsgef hrte Taster erm glich das Verfahren des Fahr korbes in AUF oder Abw rtsrichtung im Totmanbetrieb Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 17 Montagearbeiten Montageablauf NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 4 _ Montagearbeiten In diesem Abschnitt sind alle wichtigen Informationen zum Montageablauf Montagebedingungen und Einstel lungen der NEW LIFT Komponenten beschrieben Besondere Gegebenheiten auf der Baustelle k nnen es erfordern dass vom nachstehend empfohlenen Montageablauf abgewichen wird Die Feldbussteuerung FST kann mit zwei Schachtkopiersystemen geliefert werden Absolutwertkopierung gt Inkrementalkopierung Der Montage und Inbetriebnahmeablauf ist wesentlich vom Typ der gelieferten Schachtkopierung abh ngig Vergewissern Sie sich vor Montagebeginn welches Schachtkopiersystem vorgesehen ist Schaltpl ne und vergleichen Sie
80. e Ziffer einstellen Auswahl mit E best tigen gt Men mit J verlassen und abspeichern T rzeiten Die Funktion der einzelnen T rzeiten ist im folgenden Diagramm dargestellt Offenhaltezeit Weiterfahrtszeit IDR ADR Auflaufzeit Tuer Auf Verz g In gt fa 5 x Fahrkorb erreicht B ndig Antrieb ist gestoppt bzw Fahrkorb erreicht T rzone Fahrkorbt r ffnet Fahrkorbt r ist vollst ndig ge ffnet bei T ren mit Endschalter wird dieser Zeitpunkt vom T r Enschalter AUF Fahrkorbt r schlie t wieder wenn weitere Kommandos vorliegen 5 Fahrkorbt r schlie t wieder wenn keine weiteren Kommandos vorliegen Zeit bestimmt Auflaufzeit ist dann 20s Abb 6 7 T rzeitendiagramm Auflaufzeit einstellen ffnungs und Schlie zeit f r T ren ohne Endschalter gt HALFTHENUE lt Tueren lt Tueren Delektiu s Auflaufzeit gt mit lt J EJ die einzelnen Ziffern anw hlen und mit U 4 die jeweilige Ziffer einstellen und mit E best tigen gt Men mit verlassen und abspeichern Offenhaltezeit einstellen Zeitdauer offener T ren ohne anstehendes Innen oder Au enruf gt HALFTHENUE lt Tueren lt Tueren Delektiu s Offenhallezeit gt mit EJ die einzelnen Ziffern anw hlen und mit H 4 die jeweilige Ziffer einstellen und mit E best tigen Men mit 9 verlassen und abspeichern Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 47 Inbe
81. ei aus keine Energieversorgung 24 V Versorgunsspannung der FST Steuerung berpr fen Hardware der FST Steuerung defekt NEW LIFT Serviceline informieren STATUS gr n ein Antriebsprozessor funktioniert fehlerfrei blinkend Au ensteuerung ausgeschaltet J schaltet die Au ensteuerung wieder ein aus Fehler am Antriebsprozessor NEW LIFT Serviceline informieren ERROR rot ein Eine Fahrt ist nicht m glich Zeile B zeigt die Ursache des Fehlers an Erst nach Fehlerbeseitigung ist eine erneute Fahrt m glich blinkend Ein oder mehrere Fehler wurden in die Beim Aufrufen der Fehlerliste erlischt Fehlerliste eingetragen die Leuchtdiode ERROR aus Es liegt kein Fehler oder Ereignis vor FST GROUP Wenn Sie eine Gruppensteuerung verwenden befinden sich auf der Frontplatte zus tzliche LEDs Detaillierte Informationen zu den zus tzlichen Leuchtdioden der FST GROUP finden Sie im Kapitel 8 2 Leucht dioden FST GROUP auf Seite 78 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 15 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung IE Integrierte Taster auf der Frontplatte der FST 2s N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 3 5 Integrierte Taster auf der Frontplatte der FST 2s DI Ze J KOL gt Ss E Sc ni CI CI Anzeigecode der zwei 7 Segementanzeigen amp 3 N R g DA z Sicherheitskreis Status EC Nothalt Fahrkorb AUFZUGSW RTER PANEL LIFT GUARD PANEL ES Nothalt Schacht D
82. eitskreis berbr ckung der Sicherheitsschal tung berpr fen gt Umgehungsrelais FST K20 berpr fen gt siehe Tueren lt Tueren Basis Um3 Aus Verz UMGEHUHG FEHLT Sicherheitskreisumgehung trotz Zonen meldung nicht vorhanden gt FST K20 berpr fen gt Sicherheitskreisverdrahtung berpr fen gt Sicherheitsschaltung berpr fen gt siehe Tueren lt Tueren Basis Um3 Bus Jerz RIEGELWARTEZEIT AUS eingestellte Riegelwartezeit reicht nicht aus Die Fahrkorbt r ist geschlossen der Riegel kontakt wurde aber nicht in der vorgegebenen Zeit geschlossen Schachtt ren mech ber pr fen Leichtg ngigkeit gt Sperrmittelkontakte pr fen gt Riegelwartezeit erh hen siehe Tueren lt Tueren Basis Riedel Wartezeit z5 EGEINENLICHT FEHLER Sensor auf FSM 2 meldet defektes Fahrkorbbeleuchtung Fahrkorblicht berpr fen Sensor auf FSM 2 berpr fen Jumper J112 REGLER FEHLER St rmeldung des Frequenzumrichters bei seriell angesteuerten Umrichtern Fehlerspeicher des Frequen zumrichters berpr fen Die Nummer des Reglerfehlers entspricht dem Fehlercode der Dokumentation des Frequenzumrichters Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 87 Fehlerliste Fehlermeldungen NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 88 Code Meldung Beschreibung Kommentar z8 HACHLEDEN TIMEOUT Fehler beim Nachladen des hy
83. ektronikbaugruppe bis zum Einbau in der Originalverpackung Vor dem ffnen der Originalverpackung muss eine statische Entladung stattfinden dazu ein geerdetes Metall st ck anfassen W hrend der Arbeiten an Elektronikbaugruppen ist regelm ig der Entladungsvorgang zu wiederholen IN Elektronische Baugruppen werden durch defekte vertauschte oder fehlerhaft aufgelegte Stecker Kurzschluss oder berspannung zerst rt gt berpr fen Sie Stecker auf mechanische Besch digungen Ver ndern Sie grunds tzlich keine vorkonfektionierten Stecker oder Kabel Klemmen Sie lose oder abgerissene Leitungsadern nach Schaltplanangaben nur an wenn dies vor Ort m glich ist geeigentes Material und Werkzeug muss vorhanden sein Beachten Sie Codierstifte und Rastnasen 2 3 Sicherheitsbestimmungen Allgemein Bei der Montage und Inbetriebnahme des Aufzuges sind die Anweisungen des Aufzugsbauers und die Hinweise dieser Anleitung zu beachten Der Schacht ist w hrend der Montage und Inbetriebnahme gegen unbefugtes Betreten zu sichern Baugruppen Ger te und Kabel sind standsicher und dauerhaft zu montieren und zu befestigen Lasten sind mit geeigneten Hilfsmitteln z B Hubwagen Hebezeuge etc zu transportieren Scharfe und spitze Werkzeuge oder andere gefahrbringende Gegenst nde d rfen nur dann in der Kleidung getragen werden wenn ausreichende Schutzma nahmen eine Gef hrdung ausschlie en Alkohol un
84. en um nde rungen bei externen Signalen in der Ereignisliste der FST anzuzeigen V O Port 000n34F2 n 0 9 A F Der Platzhalter n wird in das Infobyte 1 in der Ereignistliste eingetragen nderung des Signal Status von inaktiv auf aktiv 14 FANG TEST AKTIVIERT Der Fangtest wurde ausgef hrt Die ferngesteuerte Fangtesteinrich tung wurde ausgel st TESTMENUE Fana3fest ABulomatik oder Fangfeet horfomt Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 91 Notizen Ereignismeldungen NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 10 Notizen HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH
85. en ng FPM 1 NEW LIFT l NEUE ELEKTRONISCHE WEGE FSM 2 X32 H ngekabel FSM 2 Klemmleiste 2 Fahrkorbt r Seite B X3 4 3 Fahrkorbt r Seite C X3 6 4 Fahrkorb Not Halt x2 1 5 Umgehung AUF x27 1 6 Umgehung AB X27 3 7 Umgehung EIN X27 5 8 Umgehung X214 9 N Sicherheitskreis X27 7 7 3 FPM 1 0900000000 JT1 JT2 O0 JK1 n JK2 JK4 E29 j2 Abb 7 3 Platinenzeichnung FPM 1 7 3 1 FPM 1 Jumper Der Service Jumper J1 wird nicht gesteckt Fahrkorbt rzuordnung Modus JT1 JT2 J2 T r A single door mode offen offen offen T r B single door mode gesteckt offen offen T r C single door mode offen gesteckt offen T rA B dual door mode offen offen gesteckt T rA B dual door mode offen gesteckt gesteckt Feuerwehreingang X4 4 Ladetaster X4 34 wirken auf T r B T rB A dual door mode gesteckt offen gesteckt Rufe A und B getauscht FST Fahrkorbzuordnung Betriebsart JK1 JK2 JK4 FST A Einzel oder Gruppenbetrieb offen offen offen FST B Gruppenbetrieb gesteckt offen offen FST C Gruppenbetrieb offen gesteckt offen FST D Gruppenbetrieb gesteckt gesteckt offen FSTE Gruppenbetrieb offen offen gesteckt FST F Gruppenbetrieb gesteckt offen gesteckt FST G Gruppenbetrieb offen gesteckt g
86. er sind in Reihe zu dem Schalter S1000 verschaltet Ausgang Bremse A X26 6 Bremse B X26 4 F r berwachungszwecke k nnen zwei in Reihe geschaltete ffner Kontakte der Relais verwendet wer den Eingang X26 3 Ausgang X26 5 S143 Der Schl sseltaster mit drei Positionen dient a Bremsentest Zweikreissigkeitstest b Optional Schachtt rrest bei Schachtzugangskontrolle f r Monteure c Stellung 0 Der Schl ssel ist in Stellung 0 abziehbar und ist wie oben beschrieben sicher gegen Missbrauch zu verwahren Bei Bet tigung Brem sentest ert nt ein Signalton im 0 5 sek Interfvall bei Bet tigung Schachtt r Reset ert nt 5 mal ein 0 1 Sekunden Signalton Das zwangsgef hrte Relais K34 A das sich auf der Paltine c befindet zieht bei Bet tigung des Schl sselschalters in Position Bremsentest an Dadurch erfolgt das Parallelschalten eines Schlie er zu dem Schlie er K31 A Evak Ein Somit ist eine direktes Ansteuern der Bremsen mit den Tastern S140 und S141 und zus tzlich mit dem Schl ssel Taster S143 m glich Im unwahrscheinlichen Fall des Verschwei ens der Kontakte des K34 A folgt die Stillsetzung der Anlage mittels LSU Sch tz berwachung Ein weiterer Kontakt dieser Potentialfrei auf die Klemmen X26 1 2 gef hrt erm glich bei Bedarf eine weitere Beschaltung Bei Bet tigung Schachtt r RESET zieht das Relais K35 A das sich auf der Paltine c befindet an Ein potentialfreier Schli
87. es mit dem tats chlich Gelieferten Lieferumfang Diese Anleitung beinhaltet f r jedes Schachtkopiersystem separate Montage und Inbetriebnahme Hinweise 4 1 Montageablauf NEW LIFT empfiehlt die Montagearbeiten nach Abb 4 1 Empfohlener Montageablauf der NEW LIFT Komponenten Die Feldbussteuerung FST besteht aus mehreren Modulen und Kabeln Nur bei vollst ndiger Lieferung aller Module und Kabel ist die Steuerung voll funktionsf hig gt berpr fen Sie den Lieferumfang anhand des Lieferscheins der Schaltpl ne und des Busplans noch vor Montagebeginn Melden Sie fehlende oder falsch gelieferte Teile umgehend der NEW LIFT Serviceline damit die Inbetrieb nahme durch evtl notwendige Nachlieferungen nicht verz gert wird Als erstes werden alle f r die Inbetriebnahme des Fahrkorbs notwendigen NEW LIFT Komponenten montiert angeschlossen und eingestellt Mit dem Fahrkorb werden Montagefahrten durchgef hrt um die im Schacht befindlichen NEW LIFT Komponenten wie Schachtkopierung LON Bus und Zonenmagnete zu montieren Anschlie end wird die FST Steuerung in Betrieb genommen Siehe Kapitel 6 Inbetriebnahme der FST auf Seite 33 Lieferumfang Schaltschrank Schachitlicht Antrieb H ngekabel Fahrkorbkomponenten Pe i amp Schachtinstallation pr fen montieren montieren montieren montieren Steuerung einschalten amp Fahrkorb in Betrieb nehmen v Montagefahrt y Y Magnetschalterk
88. eschlossen 1 Inkrementalgebersignale ber ACP oder RSI 0 Nachholung via Position 1 Nachholung via BO BU Signal nur INK Modul 0 KO KU Etagen in HEX Kodierung 1 KO KU Etagen in GRAY Kodierung nur INK Modul reserviert Abb 6 2 Kontrollregister Inkrementalkopierung Zonenpegel einstellen gt HAUFTMEHUE lt Korlerundg lt Inkrem Korler lt Zome E Feidel gt mit H LJ den Wert HI einstellen Auswahl mit E best tigen Men mit verlassen und abspeichern Korrekturpegel einstellen 6 3 5 gt HALUFTMEHUE lt Eorlerung Inkrem EKorlerm lt EOCEU Fedgel gt mit Y LJ den Wert L einstellen gt Auswahl mit E best tigen gt Men mit JJ verlassen und abspeichern Unterste Etage 0 setzen Fahrkorb mit der R ckholsteuerung in Etage 0 b ndig stellen gt HAUFTHEHUE lt konfig lt Inbebriebnahme Debzre Etage n gt mit U LJ den Wert auf 8 setzen Einstellung mit E best tigen gt JA miti H einstellen gt Men mit verlassen und abspeichern Alle programmierten Stockwerksabst nde beziehen sich auf die aktuelle Fahrkorbposition in Etage 0 Bei nicht richtig montierten oder nicht angeschlossenen Zonenschaltern und magneten bzw Korrektur schaltern und magneten kann der Fahrkorb mit Inspektionsgeschwindigkeit in den Endschalter fahren Montage und Verdrahtung der Zonenschalter Korrekturschalter und magneten
89. esteckt FST H Gruppenbetrieb gesteckt gesteckt gesteckt Die Fahrkorbzuordnung des Fahrkorbsteuermoduls FSM 2 und Fahrkorbpanelmoduls FPM 2 muss identisch sein 68 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Anschlussbelegung Komponenten FPM 1 7 3 2 FPM 1 Klemmenleisten und Steckbuchsen Busanschl sse X1 X2 LON Bus Fahrkorb FPM 1 X3 Innenruf Erweiterung 1 24V 2 24V 3 5V 4 5V 5 Reset der SPI Treiber 6 GND 7 serieller Takt 8 GND 9 serieller Ausgang 10 GND 11 serieller Eingang 12 GND 13 SPI Select 3 Innenruf 48 63 14 GND 15 SPI Select 2 Innenruf 32 47 16 GND 17 SPI Select 1 Innenruf 16 31 18 GND 19 FPE Erkennung 20 GND FPM 1 X4 Farbcode Innentableausignale im Innentableausignale im Technische Details single door mode dual door mode 1 ws Taster L fter EIN Taster L fter EIN L 2 br T rzutaster B T rzutaster B L 3 gn T rzutaster A T rzutaster A L 4 ge Schl sselschalter Schl sselschalter L Feuerwehrfahrt Feuerwehrfahrt 5 gr Anzeige 2 Anzeige 2 1 0 L 250 mA 24 V 6 rs berlastanzeige berlastanzeige 1 0 L 250 mA 24 V 7 bl Richtungsanzeige AUF Richtungsanzeige AUF 1 0 L 250 mA 24 V 8 rt 24V 24V P 9 sw Etagenanzeige 6 Etagenanzeige 6 1 0 L 250 mA 24 V 10 vi Etagen
90. etrieb einer Aufzugsanlage erkennen und beheben k nnen gt die technischen Grundlagen der Funktionsweise und der Betriebsbedingungen elektrischer Steuerungen und Antriebssysteme kennen und anwenden k nnen Alle Installations und Inbetriebnahmearbeiten an den elektrischen und elektronischen Komponenten der FST Steuerung sind von einer Elektrofachkraft oder unter Anleitung und Aufsicht derer durchzuf hren In Deutschland ist Elektrofachkraft wer auf Grund seiner fachlichen Ausbildung Kenntnisse und Erfahrun gen sowie Kenntnis der einschl gigen Bestimmungen die ihm bertragenen Arbeiten beurteilen und m gliche Gefahren erkennen kann BGV A3 2 2 Restgefahren Gefahr f r Personen W hrend allen Arbeiten an der Anlage gilt grunds tzlich IN Lebensgefahr beim Ber hren von unter Spannung stehenden Teilen bei Arbeiten an den elektrischen Einrichtungen gt Pr fen Sie vor Arbeitsbeginn die Spannungsfreiheit und stellen Sie diese sicher gt F hren Sie Montagearbeiten an elektrischen Bauteilen ausschlie lich im ausgeschaltetem und spannungsfreien Zustand aus Verwenden Sie f r Arbeiten an elektrischen Anlageteilen ausschlie lich schutzisoliertes Werkzeug Verletzungsgefahr beim Heben und Transportieren des Schaltschranks wenn dieser herabf llt oder umst rzt Transportieren und heben Sie den Schaltschrank nur mit geeigneten Hilfsmitteln Hubwagen Hebezeug etc Das Personal muss im Umgang mit diesen Hil
91. eweils eines auf der FST und auf dem FSM 2 befindet ist von NEW LIFT werkseitig Kein Filter eingestellt Wie in der Norm gefordert kann eine Filterung erfolgen indem folgende Paramter eingestellt werden TirzLatus beachLer Endschalter Notruf Unterdr ckung erfolgt w hrend der Fahrt und bei ge ffneter Fahrkorbt r n T rstatus ignorieren Notruf Unterdr ckung erfolgt nur w hrend der Fahrt 6 7 9 Backup anlegen amp laden Die FST besitzt eine Backupspeicherfunktion In diesem Speicher befindet sich nach Werksauslieferung die zuletzt gespeicherte Konfiguration aller Anlagenparameter Es empfiehlt sich erst nach einer erfolgreichen Inbe triebnahme die zu diesem Zeitpunkt bestehende Konfiguration in das Steuerungsbackup zu speichern Das zuvor bestehende Backup wird dabei berschrieben Werden nun z B durch einen Anwenderfehler Parameter ge ndert welche eine Funktionsst rung oder sons tige unerw nschte Effekte hervorrufen kann eine Wiederherstellung der funktionierenden Parameter durch laden des Backups stattfinden Voraussetzung ist dass sich ein funktionierender Parmetersatz sich im Backup befindet Backup anlegen S4stem lt konfig gt Backur Backup laden Ssztem lt KEonfig Earkur Auf der Informationsseite J amp finden Sie unter CfsEk TT HMM II hhmm die exakte Zeit des letzen Backups 56 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT Anschlussbelegung Komponenten
92. fahrt bei Spannungsausfall bei nicht Inkrementalkopierung b ndigem Fahrkorb schwerwiegender Widerspruch der Magnetschalterzust nde KO KU und Zone B i41 EBTTERIE LEER FST Batterie ist leer und muss ausgetauscht werden 143 EUEDEHOLUNG EIN R ckholsteuerung wurde ein Der R ckholschalter im Schalt RUELEHOLUNG AUS bzw ausgeschaltet schrank wurde bet tigt 143 EFAHCFALL EIH Brandfall wurde ein bzw gt Brandfall an FST RIO oder ADM ERAHDFALL AUS ausgeschaltet eingegangen BRANDFALL AUS wird immer angezeigt wenn Brandfall I O Ports verwendet werden ffner Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Fehlerliste Ereignismeldungen Code Meldung Beschreibung Kommentar matisch einen Leerlastausgleich durchgef hrt Konfig lastul einmicht3 05e1 zLelld AuLoanrase Pa L id RIEMENEUTSCH KORR Zahnriemen berwachung bei Wenn die gelesene Position einer Absolutwertkopierung Aufw rtsfahrt aus der untersten Automatische Korrektur hat statt Etage von der Referenzposition des gefunden Zonensignals abweicht Korlerung lchal Riemen Die Schachttabelle wurde entspre Heberwach EIH chend verschoben 145 LES CRIFT AHGEFASS Lastwiegesystem LCS hat auto Eine konstante Zuladung von ber 30 kg ist ber einen Zeitraum von mehr als 2 Std im Fahrkorb 145 SOHDER GLT MELDUNG V O Port GLT Signale kann verwendet werd
93. fsmitteln unterwiesen sein und die speziell hierf r geltenden Unfallverh tungsvorschriften beachten gt Herabfallende oder in den Schacht ragende Teile Schwerste Verletzungen oder Tod gt Sperren Sie die Schachtzug nge gt Entfernen Sie vor Montagebeginn alle Fremdteile und nicht ben tigte Montagehilfsmittel aus dem Schacht IN Stromschlag ausstr mendes Gas oder Wasser durch angebohrte Versorgungsleitungen Schwerste Verletzun gen oder Tod Vergewissern Sie sich vor Montagebeginn dass sich am Montageort keine Versorgungsleitungen befinden Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 3 Allgemeine Sicherheitsbestimmungen p Sicherheitsbestimmungen N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Absturzgefahrt Monteure und unbefugte Personen k nnen in den Schacht st rzen Schwerste Verletzungen oder Tod gt Sperren Sie die Schachtzug nge gt F hren Sie Arbeiten am oder im Schacht nur mit Absturzsicherung aus z B Sicherheitsgeschirre Ger ste etc Quetschgefahr durch gewollte oder ungewollte Fahrkorbbewegungen Schwerste Verletzungen oder Tod Sperren Sie die Schachtzug nge Vergewissern Sie sich vor Arbeitsbeginn dass sich keine Personen im Schacht oder in der N he von bewegten Teilen des Antriebs befinden Verhindern Sie unbefugtes Bedienen der Steuerung Gefahr f r Material W hrend allen Arbeiten an der Anlage gilt grunds tzlich A Elektrostatische Aufladung gt Lassen Sie die El
94. g EEE LCD Anzeige und Meldungen N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 3 1 4 In der Fehlerliste 25 59 FEHLERLESERTF EAGSE Tuer Sohliess Fehler Lap regas EAS A ETAGE DE UG REL DE g Umschalten zum zweiten bis achten Informationsbyte in Zeile D g Umschalten zur Ausgangsanzeige in Zeile D sSl 1 Zur vorherigen Fehlermeldung sl Zur n chsten Fehlermeldung 3 1 5 In der Informationsseite FST Hu Wer 12 16 SW WERE U 1 100 0026 Information 13 85 1993 eine Zeile nach oben scrollen an g eine Zeile nach unten scrollen E zum Hauptbildschirm zur ckkehren 3 1 6 Frequenzumrichter mit DCP Schnittstelle 3 2 3 2 1 0 Die Bedienung und Parametrierung von Frequenzumrichtern mit DCP Schnittstelle kann vom FST Men aus erfolgen FST X11 angeschlossen Durch einmaliges Dr cken der 2J Taste wird das Display des Frequenzumrichters am FST Display nachgebildet Die FST Tasten bernehmen dann die Funktion der Frequenzumrichtertasten Durch erneutes Dr cken der DJ Taste wird wieder zur FST Anzeige umgeschaltet LCD Anzeige und Meldungen Die LCD Anzeige besteht aus vier Zeilen A B C und D mit je 20 Spalten Nach dem Einschalten und im Normalbetrieb zeigt die FST Steuerung den Hauptbildschirm an Hauptbildschirm FAR Ei GESCHLOSSEH En 15 Es IE h chster aktiver Zustand des Siche
95. g am Au enrufmodul Eingang ADM X3 12 bzw X3 13 programmierbarer Eingang an der FST Steuerung GST Gruppensteuerung siehe GST Handbuch EHLSCHALTER TEST Der manuelle Endschaltertest wird durchgef hrt siehe Testmen im FST Handbuch ES GESCHWTNBGE TEST Der manuelle Test der Verz gerungskontrolle in den Endhaltestellen wird durch gef hrt siehe Testmen im FST Handbuch EUAEUTERUHNG Die Steuerung befindet sich im Evakuierungsmodus Die Quelle f r das Evakuie rungssignal kann sein gt ein programmierbarer Eingang an der FST Steuerung ein programmierbarer Eingang an der GST Gruppensteuerung LMS ber Protokoll Adapter Modul FAs SENDEH Die Steuerung ist im Fax Modus siehe Montage und Inbetriebnahme Fax Modem FERHAESCHALTUHNG Die Steuerung wurde abgeschaltet M gliche Abschaltquellen Fahrkorbbeleuchtung ist ausgefallen Eingang Fahrkorbbeleuchtung AUS FST X1 13 programmierbarer E A Port eines RIO Moduls extern programmierbarer E A Port der FST Steuerung Extern ber GST Gruppensteuerung oder LMS Liftmonitoringsystem Benutzerschnittstelle der FST Steuerung LCD Anzeige und Meldungen NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 10 Anzeige Beschreibung FEUERWEHR FILE TRANSFER AKTIN Der Feuerwehr Modus wurde aktiviert M gliche Signalquellen Schl sselschalter Feuerwehrfahrt im Innentableau FPM 1 X4 4 FPM 2 X2 13
96. g soll es Ihnen erleichtern die FST Steuerung und Ihre Komponenten zu montieren und in Betrieb zu nehmen Die Montage und Inbetriebnahmeanleitung enth lt wichtige Hinweise um die FST Steuerung sicher und sach gerecht zu montieren und in Betrieb zu nehmen Ihre Beachtung hilft gt Gefahren zu vermeiden gt Reparaturkosten und Ausfallzeiten zu vermeiden gt die Zuverl ssigkeit und Lebensdauer der FST Steuerung und der Aufzugsanlage zu erh hen Neben dieser Montage und Inbetriebnahmeanleitung m ssen die im Einsatzland und am Einsatzort geltenden Vorschriften zur Unfallverh tung und zum Umweltschutz beachtet werden In dieser Anleitung werden nur die Baugruppen der Aufzugsanlage beschrieben die von der Firma NEW LIFT geliefert werden Informationen ber Komponenten der Aufzugsanlage welche nicht von NEW LIFT hergestellt und geliefert wurden entnehmen Sie bitte der jeweiligen Benutzerinformation des Herstellers oder Lieferanten Verwendete Zeichen und Symbole Folgende Zeichen und Symbole werden f r Handlungsanweisungen verwendet Symbole Auslieferungszustand Einstellungen die standardm ig ausgeliefert werden sind mit einem gekennzeichnet Systemstopp Kennzeichnet Einstellungen dessen nderung einen Systemstopp erfordern Die FST Steuerung zeigt den Textlisu Wert zu aendern muss Aufzug JesLoret werden DET Wenn Sie den Wert ndern m chten best tigen Sie mit A wenn Sie den Wert nicht oder zu einem sp
97. ge bl Innenruf 04 Innenruf 04 T rseite A 1 0 L 250 mA 24 V 33 gn rt Innenruf 01 Innenruf 01 T rseite A 1 0 L 250 mA 24 V 34 ge rt Au ensteuerung AUS bzw Taster Ladesteuerung siehe l L FST Handbuch 35 gn sw T rauftaster B bzw Taster Trennt r siehe FST Handbuch 1 L 36 ge sw T rauftaster A T rauftaster A LL 37 gr bl Schl sselschalter Innenprio Schl sselschalter Innenprio l L 38 rs bl Anzeige 1 Anzeige 1 VO L 250 mA 24 V 39 gr rt Anzeige 0 Anzeige 0 1 0 L 250 mA 24 V 40 rs rt Richtungsanzeige AB Richtungsanzeige AB 1 0 L 250 mA 24 V 41 gr sw GND GND P 42 rs SW Etagenanzeige 5 Etagenanzeige 5 1 0 L 250 mA 24 V 43 bl sw Etagenanzeige 2 Etagenanzeige 2 1 0 L 250 mA 24 V 44 rt sw Innenruffreigabe sekund r z B bei Kartenlesern im Fahr 1 O L 250 mA 24 V korb aktiv 45 ws br sw Innenruf 14 Innenruf 06 T rseite B 1 0 L 250 mA 24 V 46 ge gn sw Innenruf 11 Innenruf 03 T rseite B 1 0 L 250 mA 24 V 47 rs gr sw Innenruf 08 Innenruf 00 T rseite B 1 0 L 250 mA 24 V 48 sw bl rt Innenruf 05 Innenruf 05 T rseite A 1 0 L 250 mA 24 V 49 ws gn sw Innenruf 02 Innenruf 02 T rseite A 1 0 L 250 mA 24 V 50 gn br sw 24V 24V P 7 4 FPM 2 143 JT2 JK4 JK1 X11 w GD Sta O J1 E O
98. gruppen gt Elektronikbaugruppe bis zum Einbau in der Orginalverpackung lassen gt Vor dem ffnen der Orginalverpackung an ein geerdetes Metallst ck fassen um sich statisch zu entladen gt Alle nicht belegten Bus Ein bzw Ausg nge sind mit einem Abschlusswiderstand Terminator zu versehen Ausnahme FSM 2 X23 und FST X2 sind nur f r das Handterminal HHT vorgesehen und d rfen nicht mit einem Terminator versehen werden Entsorgung Das anfallende Verpackungsmaterial ist umweltschonend zu entsorgen Papier Plastik Metall Elektronikbau teile etc dem Recycling zuf hren Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 5 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung Die Tastenfunktionen NEWLIFT X3 X4 X5 X6 O Benutzerschnittstelle der FST Steuerung NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Die Benutzerschnittstelle der FST Steuerung befindet sich auf der FST Hauptplatine im Schaltschrank der Auf zuganlage Die Benutzerschnittstelle der FST besteht aus der Frontplatte der LCD Anzeige der Tastatur und den Leuchtdioden X1 Au ensteuerung Aus landing calls off Anzeige links Antrieb Je J display left I r N 7 E tai I Umachialitasta S Y Option BUS Unterster Ruf bottom call eins ab one down Schacht BUS Einspeisung shaft or group bus power input Schacht BUS shaft bus Sicherheitskreis safety circuit
99. hlussbelegung Komponenten NEW LIFT FST NEUE ELEKTRONISCHE WEGE FST X20 Vorsteuerung 10 Vorsteuerkontakt K4 NO 11 Vorsteuerkontakt K5 NO 12 Vorsteuerkontakt K6 NO FST X21 Vorsteuerung 1 Vorsteuerkontakt K7 K8 COM 2 Vorsteuerkontakt K7 NO 3 Vorsteuerkontakt K7 NC 4 Vorsteuerkontakt K8 NO 5 Vorsteuerkontakt K8 NC 6 Vorsteuerkontakt K9 K11 K12 COM 7 Vorsteuerkontakt K9 NO 8 Vorsteuerkontakt K10 COM 9 Vorsteuerkontakt K10 NO 10 Vorsteuerkontakt K10 NC 11 Vorsteuerkontakt K11 NO 12 Vorsteuerkontakt K12 NO 13 Notruf Relais Kontakt K13 COM1 14 Notruf Relais Kontakt K13 NO1 15 Notruf Relais Kontakt K13 NC1 16 Notruf Relais Kontakt K13 COM2 17 Notruf Relais Kontakt K13 NC2 FST X30 H ngekabel FSM 2 X30 1 24 V 2 LON Bus Fahrkorb A 3 Verdrillt mit Pin 15 Belegungsm glichkeiten verdrillt mit Pin 15 gt Inkrementalgeber am Fahrkorb Spur B gt Inkrementalgeber im Schacht Korrektur Unten KU gt Absolutgeber am Fahrkorb SSI DATA Absolutgeber im Schacht frei verf gbar 4 Belegungsm jglichkeiten Inkrementalgeber am Fahrkorb Spur A Absolutgeber am Fahrkorb SSI CLK gt Inkremental oder Absolutgeber im Schacht frei verf gbar 5 Belegungsm glichkeiten verdrillt mit Pin 17 Sprechen A gt nicht belegt 6 Belegungsm glichkeiten verdrillt mit Pin 18 Sprechen C gt nicht belegt 7 T r Zonengeber A 8 Telefon A 9 Belegungsm glichkeiten gt Inkrementalgeber am Fahrko
100. i Bet tigung der Fahrttaster AUF AB Totmannsteuerung Die Inspektionssteuerung hat gegen ber der R ckholsteuerung Priorit t d h bei eingeschalteter R ck holung ist eine Inspektionsfahrt m glich 4 8 Montagefahrt durchf hren Um die noch fehlenden Schachtkomponenten LON Bus Zonenschalter magnete und Schachtkopierung zu montieren k nnen Montagefahrten mit Hilfe der Inspektionssteuerbirne auf dem Fahrkorbdach oder der R ck holsteuerung im Schaltschrank durchgef hrt werden Zur Durchf hrung einer Montagefahrt m ssen die genannten Vorraussetzungen erf llt sein und die nachfolgen den Sicherheitshinweise sowie die geltenden Unfallverh tungsvorschriften beachtet werden Voraussetzungen gt FST Steuerung befindet sich im H HTAGEMIELHS Siehe 4 6 Steuerung einschalten auf Seite 25 gt FST Steuerung befindet sich in THSFEETIOH oder FLIECEHOLUHNG gt in Betrieb genommener Sicherheitskreis Notendschalter NOT HALT Schalter der Inspektionssteuerbirne Fangkontakt etc verdrahtet und gepr ft gt funktionsgepr fte Fangvorrichtung gt in Betrieb genommener Fahrkorb inkl Fahrkorbt ren gt in Betrieb genommener Antrieb Kenntnis aller im Schacht auftretenden Gefahren und deren Abwehr siehe 2 3 Sicherheitsbestimmungen auf Seite 4 Im Montagemodus werden Funktionen und Fehlermeldungen teilweise ausgeblendet 4 8 1 Kopiersystem montieren Montieren Sie das Kopiersystem nach Anleitung des Herstelle
101. ige EAZ durchgeschleift das Buskabel im Schacht verlegt und die nicht belegten Busein bzw Ausg nge mit einem Abschlusswiderstand Terminator abgeschlossen Nicht terminierte offene Bus Ein bzw Ausg nge k nnen zu Fehlfunktionen der FST Steuerung f hren Vorzugsweise sollte das kommende Buskabel auf X1 bzw X11 oder X21 und das gehende auf X2 bzw X12 oder X22 angesteckt werden Funktionstechnisch ist dies nicht relevant Es dient lediglich zur Buskabel Verfolgung 30 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Ermittlung der Schachtkopierung P N EW LIFT Absolutwertkopierung NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 5 Ermittlung der Schachtkopierung Die FST Aufzugsteuerung kann mit unterschiedlichen Schachtkopier Systemen geliefert werden Absolutwertsystem gt Inkrementalkopierung Der Montage und Inbetriebnahmeablauf ist wesentlich vom Typ der gelieferten Schachtkopierung abh ngig Bitte ermitteln Sie deshalb an dieser Stelle welches System vorliegt Jedes Kopiersystem ist separat verpackt und besitzt eine eigene Montageanleitung in der Packung Nachfolgend finden Sie eine Zusammenstellung der von NEW LIFT empfohlenen Systeme Diese sind auf die FST Aufzugssteuerung abgestimmt und erm glichen so eine unkomplizierte Inbetriebnahme Diese Systeme k nnen Sie direkt von NEW LIFT beziehen Bei Zahnriemen Systemen die auschlie lich von NEW LIFT geliefert werden handelt es sich immer um Absolutwertsysteme
102. imale Gr e der T rzone 400 mm 200 mm in beide Richtungen Die tats ch liche T rzonengr e ist allerdings durch die L nge des T rschwertes vorgegeben Der Abstand der Zonenmagnete darf deshalb nie gr er sein als die L nge des T rschwertes allerdings maximal 400 mm Die Zonenmagnete m ssen so gesetzt werden dass beide Magnetschalter in der T rzone geschlossen und au erhalb der T rzone ge ffnet sind oben Nordpol unten S dpol Den Fahrkorb in die Endhaltestellen fahren und die Korrekturmagnete setzen Referenzposition f r die Korrekturmagnete ist die B ndigposition der jeweiligen Endhaltestelle x Korrektur oben Magnet KO Bremsweg V3 schnelle Geschwindigkeit des Aggregats 500 mm Position des Magneten KO oben Korrektur unten Magnet KU Bremsweg V3 schnelle Geschwindigkeit des Aggregats 500 mm Position des Magneten KU unten die Korrekturschalter sind immer geschlossen und ffnen in den Endhaltestellen unterste Haltestelle S dpol oberste Haltestelle Nordpol v v Wird der vorgegebene Abstand zwischen Magnet und Magnetschalter nicht eingehalten oder ist das Spiel des Fahrkorbs in den F hrungsschienen zu gro kann es zu St rungen am Sicherheitsbaustein kommen Bei Inkrementalkopierung kann es zudem zu Kopierfehlern und Abweichungen in der Halte genauigkeit kommen Auch ein berfahren der Haltestelle ist m glich Der Abstand zwischen Magnetschalter und Magnet muss 10 2 mm betragen
103. indigkeit grafisch an Wird nur angezeigt wenn im jeweils anderen Bereich keine B ndigposition angezeigt wird Betriebsstunden Eg 4351 Betriebsstunden des Antriebs Fahrtenz hler FZ 123456 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Ausgef hrte Fahrten 11 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung NEW LIFT Infotexte NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Status Anzeige Beschreibung Lastmessung L ia0 ka Zeigt die aktuelle Fahrkorblast nur in Verbindung mit LCS belegter Speicherplatz Rec d5 Belegter Speicherplatz auf der PC Card bei der laufenden Aufzeichnung Die mit A gekennzeichneten T rzust nde gelten ebenso f r die T ren B und C 3 2 5 Zeile C Diagnosemeldungen Mit der Tastenkombination SJ J 2 kann die Zeile C von den Statusmeldungen zu den Diagnosemeldungen hin und her geschaltet werden N here Informationen finden Sie im FST Handbuch 3 2 6 Zeile D Fahrbetriebsmeldungen Spalte Anzeige Beschreibung 1 T Autotestfahrt aktiv Serielle Verbindung zum Frequenzumrichter fehlt FST X11 s Daten bertragung auf der seriellen Verbindung zum Frequenzumrichter FST X11 ist gest rt 2 Fahrtrichtungsanzeige nach oben Fahrtrichtungsanzeige nach unten 3 4 18 Aktuelle Etage des Fahrkorbs 5 8 137 Innen und Au enruf auf Zieletage 13 Innenruf auf Zieletage 131 Au enruf auf Zieletage 13 Fahrkorbsteuerung ge
104. indigkeitsabh ngig schnelles blinken bzw permanent leuchtend 16 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 rg Benutzerschnittstelle der FST Steuerung N EW LII Integrierte Taster auf der Frontplatte der FST 2s NEUE ELEKTRONISCHE WEGE bedeutet hohe Geschwindigkeit Leuchtfeld Geschwindigkeitsanzeige gt 0 2m s Rot dient zur Signalisierung der Fahrkorbgeschwindigkeit gr er 0 2m s Leuchtfeld Zone signalisiert das der Fahrkorb sich in der T rentriegelungszone befindet S1000 EVAC Evakuierungsschalter Dieser leuchtet bei Stellung 1 zudem ert nt im 0 5 Sek Interval ein Signalton Dieser Schalter ist ausschlie lich f r Evakuierungszwecke zu verwenden Der Schalter steuert das zwangsgef hrtes Relais K31 B das sich auf der Platine c befindet Der poten tialfreie Schlie erkontakt des K31 B ist in Reihe zu den Brems ffnungskontakten so verschaltet das eine manuelle Bremsl ftung u a erst nach Bet tigung des S1000 m glich ist Es stehen zwei potentialfreie Schlie er Kontakte X26 7 8 X25 6 7 zur Verf gung die f r externe Beschaltungen verwendet werden k nnen S140 S141 Taster zur manuellen separaten Ansteuerung der Haltebremsen Beide Schalter steuern die dazugeh rigen zwangsgef hrten Relais S140 K31 A und S141 K32 A auf der Platine c an Beide Schalter sind ausschlie lich zur manuellen Evakuierung oder Bremsentest zu verwenden Die jeweiligen Schlie
105. ise Den Fahrkorb in der untersten Haltestelle b ndig stellen gt sl gt dr cken bis in Zeile C P erscheint Der Zahlenwert gibt die aktuelle Geberposition in mm an gt Den momentan angezeigten Wert notieren gt Den Fahrkorb mit der R ckholsteuerung ca 2m nach oben fahren je l nger der zur ckgelegte Weg um so genauer die Ermittlung Der angezeigt P Wert hat sich ver ndert gt Den momentan angezeigten Wert notieren und den vorher notierten Wert subtrahieren Die errechnete Diffe renz ergibt die virtuell zur ckgelegte Strecke gt Die tats chlich zur ckgelegte Strecke des Fahrkorbs mit einem Meterstab m glichst genau nachmessen Ist die tats chlich zur ckgelegte Strecke die gleiche wie die virtuell zur ckgelegte Strecke ist die momentan eingestellte Aufl sung richtig Ist die tats chlich zur ckgelegte Strecke gr er oder kleiner als die virtuell zur ckgelegte Strecke ist die momentan eingestellte Aufl sung falsch Die richtige Aufl sung ergibt sich aus folgender Dreisatz Formel Virtuelle Strecke Richtige Aufl sung Momentane Aufl sung X Tats chliche Strecke Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 35 36 Inbetriebnahme der FST gr Absolutwertkopierung in Betrieb nehmen N EW LII l NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 6 2 4 Unterste Etage 0 setzen Fahrkorb mit der R ckholsteuerung in Etage 0 b ndig stellen gt HAUFTMEHLUE lt konfig s Inbetriebnahme
106. isten nummer des fehlenden Moduls Dieses kann in Zeige LON Module angezeigt werden LSU RIEMEH RUTSCHT Zahnriemen berwachung hat ange sprochen Der Zahnriemen hat mehr als 100mm bersprungen gt Zahnriemenspannung berpr fen gt Zahnriemen und Rad auf Schmutzablagerungen berpr fen LN if GEBERRICHTUHNG FALSCH W hrend einer Lern oder Kalibrierfahrt Geberposition f hrt entgegen der ange steuerten Richtung korierung Global Richtung auf andere Richtung umstellen Anschl sse vom Antrieb berpr fen LN gm LSU ZUSATZBEREMSE Fehler des Zusatzbremse berwachung Kontakts gt berwachungskontakte berprufen Antriebs dusakz brense zeit verl ngen LN l LSU HACHHOL G TIMEOUT Die maximale erlaubte Nacholzeit von 60sek wurde berschritten Antrieb berpr fen LN Lo SEILSPAHNLEBERWA CHUHG Meldekontakt Eingangs Port hat angesprochen Eingangs Port hat nur Meldecharacter LN i LCS BATA FEHLT FST empf ngt keine Lastmessung vom LCS LCS und ggf Jumper auf LCS berpr fen gm Fr a LSU LITHIUMEATTERIE Die auf der FST integrierte Batterie spannung ist zu niedrig Diese Meldung muss mit MISCEL 9 01000000 freigeschaltet werden Batterie ist leer und muss ausgetauscht werden LSU FEOGRAMMIERERARL Der I O Port LSU Program 1 Baster Factors Menue ist aktiv Behebung abh ngig von der individ
107. leistung ausf hren Die Neutral und Schutzleiter sind getrennt zu f hren Alle Leitungen sind mit einer ausreichenden Zugentlastung gegen Herausrei en zu sichern Anschl sse laut Schaltplan Vor der Inbetriebnahme des Schaltschrankes m ssen folgende Anschl sse laut Schaltplan vorgenommen werden Einspeisung Antrieb gt Licht Sicherheitskreis Die kundenseitige Verdrahtung ist in den Schaltpl nen mit gestrichelten Linien dargestellt werkseitige Verdrah tung mit durchgezogenen Linien Erdung der Elektronikspannung Im Schaltschrank in der Regel neben dem Netzteil G2 befindet sich eine feste Verbindung zwischen PE und GND Diese zentrale Verbindung beider Potentiale muss permanent vorhanden sein ausser bei der Durch f hrung einer Isolationsmessung Ein gelbes Hinweisschild in entsprechender Landessprache weist diese Verbindung aus Es ist darauf zu achten dass das Hinweisschild sofort ersichtlich ist sobald der Schaltschrank ge ffnet wird 20 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Montagearbeiten p N EW LIFT Montage der Schaltschr nke f r FST 2s NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Isolationsmessung Bei der Isolationsmessung ist zwingend darauf zu achten dass keine Verbindung zwischen dem Schutzleiter PE und dem Steuerungs Minus GND vorhanden ist Zudem muss bei Isolationsmessungen sichergestellt sein dass zwischen dem Messger t und den elektronischen Komponenten w hrend der Messung der A
108. llen und mit E best tigen Vorgang bei allen FST Steuerungen wiederholen Im Normalfall wird bei beiden Busmasken der Wert FF eingestellt d h die Rufe aller Busstr nge k nnen allen teilnehmenden FST Steuerungen zugeteilt werden Nur in Sonderf llen oder wenn Aufz ge dynamisch von der Gruppe abgespalten werden ist eine von FF abwei chende Einstellung erforderlich Nur bei richtiger Einstellung der Bus Masken ist die fehlerfreie Funktion der GST Steuerungsplatine gew hrleistet Bei Unklarheiten NEW LIFT Serviceline kontaktieren 8 3 4 Busverbindungen herstellen Um die Kommunikation der am Gruppen Betrieb teilnehmenden FSTSteuerungen mit der GST Steuerungs platine zu gew hrleisten m ssen die Verbindungskabel zwischen den einzelnen FST Steuerschr nken laut Busplan gesteckt werden Buskabel einstecken Die Schaltpl ne aller am Gruppen Betrieb teilnehmenden FST Steuerungen zur Hand nehmen und den Bus plan aufschlagen letztes Blatt vor der Legende Bus Topologie Die laut Busplan vorgesehenen Querverbindungen zwischen den FST Steuerschr nken mit den daf r vorge sehenen Buskabeln herstellen 8 3 5 Status der Anlagen pr fen Eine korrekte Kommunikation zwischen den FST Steuerungen und der GST Steuerungsplatine ist gegeben wenn gt Die Leuchtdioden A H der entsprechenden FST Steuerungen permanent leuchten gt Im Display aller FST Steuerungen in Zeile D Spalte 10 ein G erscheint gt die am
109. lt konfig lt Inbebriebnahne lt Buendigkorrektuar gt mit 1 L die gemessene Abweichung zur B ndigposition einstellen Fahrkorb steht zu tief negatives Vorzeichen Fahrkorb steht zu hoch positives Vorzeichen gt mit EJ best tigen gt Mit EJ JA anw hlen und mit E best tigen gt Sind alle Etagen korrigiert Men mit JJ verlassen und abspeichern 6 5 2 B ndigkorrektur ber HHT Handterminal Schlie en Sie das HHT an einem Busstecker des FPM 1 oder FPM 2 der EAZ oder sonstiger Busmodule die sich am Fahrkorb befinden an Sie k nnen auch den X23 Stecker am FSM 2 im Inspektionskasten verwenden Mit dem HHT k nnen Sie auch die B ndigkorrektur aller Teilnehmer einer Gruppe vornehmen ohne das HHT umzustecken Schlie en Sie das HHT an einem beliebigen Gruppenteilnehmer an dr cken Sie S und w hlen Sie den Teilnehmer aus den Sie einstellen m chten Die Einstellungen erfolgen wie in Kapitel 6 5 1 B ndigkorrektur an der FST Steuerung Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 43 Inbetriebnahme der FST ren Sicherheitsschaltung in Betrieb nehmen NEW LII r NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 6 5 3 B ndigkorrektur ber FPM 1 oder FPM 2 gt HAUFTHEHLUE lt Konfig9 lt Inbebriebnahne lt BuendiSkorrkta FPM lt EIH an der FST anw hlen Nach Aktivierung des Parameters Euendi korrekt FFM 2 wird die Au ensteuerung gesperrt und der Fahr korb bleibt mit ge ffneten Fahrkorbt ren im Stockwerk stehen Zeile B des FST
110. m Einsatz Die Montage der USV zur Bremsl ftung im Evakuierungsfall erfolgt ebenfalls in der N he des Triebwerkes Die Lieferung der Steuerung f r den T rzargeneinbau erfolgt grunds tzlich ohne T rzarge Bei der T rzargenvari ante ist darauf zu achten dass die mitgelieferte Beschilderung wie z B Evakuierungsanleitung von der Monta gefirma selbst fachgerecht angebracht wird Gewicht min 8kg max 10kg Schaltschranks ule 22kg 24kg Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 21 Montagearbeiten p H ngekabel NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 4 5 H ngekabel Die Aufh ngungen des Flachband H ngekabels werden im Schacht montiert und das H ngekabel eingeh ngt Beachten gt der Kabelwendepunkt des Flachband H ngekabels liegt auf halber F rderh he 1m gt Mindestbiegeradius PVC Kabel 500 mm Mindestbiegeradius halogenfreie Kabel 500 mm Das H ngekabel wird laut Schaltplan an den Klemmen FST X30 und X31 sowie an der Schaltschrankbuchse X31 angesteckt Die schaltschrankseitigen PE Leitungen sind an dem daf r vorgesehenen Erdungsbolzen anzuschrauben FSM 2 X31 58 75 auf Kunststoffbolzen auflegen FSM 2 X30 Steuerungsseite 7 FSM 2 X32 Schaltschrankbuchse X31 chaltschrankbuchse X3 Fahrkorbseite auf Erdungsbolzen auflegen J 4 l l FST 2 X3 J Die Enden des Flachband H ngekabels sind identisch Somit ist keine feste Zuordnung der SEE Kabelenden zu Steuerungs und FST 2 X32 TI Fahrkor
111. n werden Weitere Komponenten werden gem Busplan ber X2 verbunden Fahrkorbt ren einstellen Im single door mode werden die Innenruftaster des FPM 1 ber Jumper einer T rseite A B oder C zuge ordnet Im Dual door mode kann das FPM 1 Innenrufe f r T rseiten A und B verarbeiten Details siehe 7 3 1 FPM 1 Jumper auf Seite 68 4 6 3 FPM 2 Das FPM 2 ist immer im Innentableau eingebaut und wird an der Steckbuchse X11 ber ein Buskabel mit dem FSM 2 X12 verbunden Weitere Komponenten werden gem Busplan ber X12 verbunden Fahrkorbt ren einstellen Im single door mode werden die Innenruftaster des FPM 2 ber Jumper einer T rseite A B oder C zuge ordnet Im Dual door mode kann das FPM 2 Innenrufe f r T rseiten A und B verarbeiten Details siehe 7 4 1 FPM 2 Jumper auf Seite 71 24 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 pp Montagearbeiten N EW LII Steuerung einschalten NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 4 7 Steuerung einschalten Vor dem Einschalten der FST Steuerung sind folgende Werte zu pr fen gt Zuleitung als Rechtsdrehfeld Funktion der Sicherungen und der Fehlerstromschutzschalter RCD Funktion der Schaltschrankkomponenten Korrekter Anschluss der Schutzleiter gt Fester Sitz aller Hauptstromzuleitungen Die Anzeige und die Bedienung der FST Steuerung ist im Kapitel 3 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung auf Seite 6 beschrieben 4 7 1 FST gt Schaltschrank am
112. nd Lernfahrt erneut durchf hren LICHTSITTER Sicherheitslichtgitter als Fahrkorbt rersatz hat unterbrochen Kontakt liegt im Sicherheitskreis anstelle der Fahrkorbt rkontakte siehe Systembeschreibung Sicherheitslichtgitter LE aaa Ein Laufzeit berwachungsfehler ist aufgetreten die Anlage wird stillgesetzt M gliche Gr nde sind unter anderem Anfahrprobleme Laufzeit berwachung Geberfehler gt Fahrkorbkommunikation Motorfehler Zwangshalt Notendschalter T rfehler MN NTAGEMORUS Die Steuerung befindet sich im Montagemodus HOTENEBSCHALTER Der Notendschalter oben ist unterbrochen FST X14 6 X14 7 ORIENTIERUNG Nur Inkrementalkopierung Die Steuerung f hrt nach dem Einschalten eine Orientierungsfahrt in eine Endhaltestelle durch Die Orientierungsfahrt kann automatisch oder beim ersten Ruf erfolgen FAREFAHRT AETIN Die Steuerung sendet den Fahrkorb in die programmierte Parkhaltestelle FEIORITRET AUSSEHN Eine Priorit tsfahrt au en wurde ausgel st M gliche Signalquellen Schl sselschalter im Au entableau Eingang ADM X3 12 bzw X3 13 programmierbarer Eingang an der FST Steuerung gt programmierbarer Eingang an einem externen RIO Modul FEIORITAET INHEH Eine Priorit tsfahrt Innen wurde ausgel st M gliche Signalquellen gt Schl sselschalter im Innentableau FPM 1 X4 37 FPM 2 X1 13 automatisch nach einer Priorit tsfahrt au en Ty
113. ndschalter Im Display erscheint H THALT oder H THALT FEHEEOEE Sobald der Fahrkorb durch Notablass oder in Folge von Leckage im Hydraulikzylinder au erhalb des Bet ti gungsbereich des Endschalter gebracht wird f hrt dieser in den unteren Endschalter und wird dort stillgesetzt Im Display erscheint L U HOTEHDRSCHALTER Der Schaltpunkt des Endschalters kann durch Ablesen des Pd Wertes im FST Display ermittelt wer den S 2 bis Pd erscheint Test Pufferfahrt Bei der Pufferfahrt f hrt der Fahrkorb unverz gert mit Nenngeschwindigkeit auf den Aufsetzpuffer Insofern Sicherheitsschalter am Puffer angebracht sind wird der Sicherheitskreis bei korrekter Funktion bei Bet tigung der Schalter unterbrochen im FST Display ist in der ersten Zeile NOTHALT ersichtlich Zum Starten einer Pufferfahrt muss sich der Fahrkorb mindestens eine Etage vor der Testendhaltestelle befinden Testausl sung gt TESTHEHLE Endsch Test Oben w hlen E dr cken und gedr ckt halten bis der Fahrkorb auf dem Puffer aufsetzt gt Im Display erscheint H UTHALT Test Verz gerungskontrolle Mit Hilfe dieser Tests kann die Funktion der Verz gerungskontrolle interne Softwarefunktion in den Endhalte stellen gepr ft werden Der Test ist ausschlie lich bei aktivierter Verz gerungskontrolle m glich Zum Starten eines Verz gerungskontrolle Tests muss sich der Fahrkorb mindestens eine Etage vor der Tes tendhaltestelle befinden Testa
114. ndung zum Geber berpr fen gt bei der Inbetriebnahme Drehrichtung des Gebers pr fen und Setze Etage 0 durchf hren Geberwert liegt au erhalb des Schachtbereichs Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 85 Fehlerliste Fehlermeldungen NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 86 Code Meldung Beschreibung Kommentar 7 LZU EBETH KOMMUM IETH Die Kommunikation zwischen FST Steu Steckverbindungen des erung und Fahrkorbsteuermodul FSM 2 Flach H ngekabels sind ist gest rt nicht gesteckt oder lose gt Leitungsbruch des Flach H ngekabels Fahrkorbsteuermodul FSM 2 defekt Jumperstellungen JK1 JK2 JK3 auf dem Fahrkorbsteu ermodul berpr fen i3 LEU SESCHW EHDSCHLTE TESTMEHUEHSLoerungs Reset Die Verz gerungskontroll zur cksetzen schaltung in den Endhalte stellen hat angesprochen 13 LSU FOHE FEHLT Keine Zonenmeldung vorhanden gt Der Fahrkorb hat die B ndig TESTHEHJE 3boeruypnas Keset position erreicht erh lt aber zur cksetzen keine Zonenmeldung vom Sicherheitsbaustein gt Sicherheitsbaustein und Zonenmagnetschalter berpr fen zu LZU BREMZE FEHLER Die Bremsen sprechen nicht an oder gt die Bremse ffnet trotz lassen sich nicht l sen aktiver Vorsteuerung nicht TESTMEHUEHDLOerunds Heset gt die Bremse schlie t trotz zur cksetzen Anhaltens nicht berwachung ber den Eingang FST X1 19 X1 20 21 LSU MOTOR FEHLER Temperatur berw
115. nfahrt war nicht erfolgreich Funktion der Signale Zone B Korrektur Unten KU und Korrektur Oben KO pr fen Suchen Sie im Fehlerspeicher die Ursache f r den Fahrtabbruch suchen LERHF STARTFEHLER Die gestartete Lernfahrt wurde abgebrochen da sich der Fahrkorb trotz aktiver Vorsteuerung nicht bewegt hat LSU TEST AUSGELOEST Der LSU Test wurde ausgel st Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 13 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung Infotexte NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 3 3 1 Anzeige Beschreibung LSU TEST GESTOPPT Der LSU Test wurde nicht erfolgreich abgeschlossen MISSBRAUCH ERBIME Der Fahrkorbmissbrauchschutz hat ausgel st Siehe HALUFTMEHUE lt konfia lt Mizsbrauchachutbr HICHT IH DER ZOHE Die gestartete Lernfahrt kann nicht durchgef hrt werden weil der Fahr korb sich nicht in der T rzone der untersten Etage befindet Funktion des Signals Zone B und die Einstellung HAUFTHEHLE Eorierung 1 Inkrenm kopiera lt ZoneEb Fe el berpr fen HICHT IH ETAGE 81 Die gestartete Lernfahrt kann nicht durchgef hrt werden da sich der Fahrkorb nicht in der untersten Haltestelle befindet Korrekturschalter unten KU berpr fen HICHT VOH ENBETAGE Der Fahrkorb befindet sich in einer Endhaltestelle Der Endschaltertest kann nicht von dieser Haltestelle aus durchgef hrt werden HOTRUF AKTIVIERT Ein Notruftaster wurde
116. ngle Door Funktion Dual Door Mode verbunden mit Technische Details Mode 1 24V 24V FPM 2 X21 10 P 2 Innenruf 00 Innenruf 00 A FPM 2 X21 1 VO L 250 mA 24 V 3 Innenruf 01 Innenruf 01 A FPM 2 X21 2 VO L 250 mA 24 V 4 Innenruf 02 Innenruf 02 A FPM 2 X21 3 VO L 250 mA 24 V 5 Innenruf 03 Innenruf 03 A FPM 2 X21 4 VO L 250 mA 24 V 6 Innenruf 04 Innenruf 04 A FPM 2 X21 5 VO L 250 mA 24V 7 Innenruf 05 Innenruf 05 A FPM 2 X21 6 VO L 250 mA 24 V 8 Innenruf 06 Innenruf 06 A FPM 2 X21 7 VO L 250 mA 24 V 9 Innenruf 07 Innenruf 07 A FPM 2 X21 8 1 0 L 250 mA 24 V 10 Innenruffreigabe 01 Innenruffreigabe 01 FPM 2 X21 9 O L 250 mA 24 V 11 T rauftaster T rauftaster A FPM 2 X23 1 1 0 L 250 mA 24 V 12 T rzutaster T rzutaster A FPM 2 X23 2 VO L 250 mA 24 V 13 Schl sselschalter Schl sselschalter FPM 2 X23 7 l L 250 mA 24 V Innenprio Innenprio 14 Taster L fter EIN Taster L fter EIN FPM 2 X23 5 l L 250 mA 24 V 15 GND GND FPM 2 X23 9 P FPM 2 X2 Funktion Single Door Mode Funktion Dual Door Mode verbunden mit Technische Details 1 24V 24V FPM 2 X22 10 P 2 Innenruf 08 Innenruf 00 B FPM 2 X22 1 1 0 L 250 mA 24 V 3 Innenruf 09 Innenruf 01 B FPM 2 X22 2 VO L 250 mA 24 V 4 Innenruf 10 Innenruf 02 B FPM 2 X22 3 VO L 250 mA 24 V 5 Innenruf 11 Innenruf 03 B FPM 2 X22 4 1 0 L 250 mA 24 V 6 Innenruf 12 Innenruf 04 B FPM 2 X22 5 1 0 L 250 mA 24 V 7 Innenruf 13 Innenruf 05 B FPM 2 X22 6 1 0
117. ni 20 sess gt gt 5 2 Son LE 0261 BL ZL 9L SE pk ELZ IL Abb 7 5 Platinenzeichnung Hardware ADM S und ADM D ADM 3 X3 Singel Funktion Double Funktion Technische Details Programmierung Programmierung 0 Attika Bankenruf mit Benutzer Selektivruf gruppe Selektivruf 1 24 V 24V P 2 Au enruf AUF Au enruf AUF 1 0 L 350 mA 24 V 3 Au enruf AB Au enruf AB 1 0 L 350 mA 24 V 4 Au enruffreigabe Au enruffreigabe O L 350 mA 24 V 5 24V 24V P 6 Au er Betrieb Besetztanzeige Besetztanzeige links O L 350 mA 24 V Sonderfahrt 7 Gong Etagenstand 5 Gong links Sonderfahrt O L 350 mA 24 V 8 Richtung AUF Richtung AUF links O L 350 mA 24 V 9 Richtung AB Richtung AB links O L 350 mA 24 V 10 GND GND P 11 GND GND P Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 75 Anschlussbelegung Komponenten ADM XF und ADM XK N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE ADM 3 X3 Singel Funktion Double Funktion Technische Details Programmierung Programmierung 12 Schl sselschalter 1 Schl sselschalter 1 L Brandfall Brandfall selektiv Brandfall Brandfall selektiv Brandfall Reset Au enprio Brandfall Reset Au enprio Au enprio selektiv Au enprio Au enprio selektiv Au enprio super Fernabschaltung Fernab super Fernabschaltung Fernab schaltung selektiv Rauchmelder schaltung selektiv R
118. nlage keine elektrische Verbindung besteht andernfalls bestehen keine Gew hrleistungsanspr che im Schadensfall gegen ber NEW LIFT Wird eine Isolationsmessung bei bestehender PE GND Verbindung durchgef hrt besteht die Gefahr dass die Pr fspannung des Messger tes elektronische Komponenten der Steuerung und zudem weitere Komponenten wie z B Frequenzumrichter T rsteuerger te usw besch digt Technische Daten Schaltschrank Richtwert bei Standard Schaltschr nken Anschlussleistung Die Anschlussleistung ist abh ngig von der Antriebsleistung und der F rderh he des Aufzugs und variiert somit bei jeder Anlage Gewicht Das Gewicht des Schaltschranks ist abh ngig von der Baugr e und Anschlussleistung min 50 kg max 200 kg Sicherheitsabst nde 4 4 Die in der EN 81 geforderten Sicherheitsabst nde sind einzuhalten auch bei ge ffneter Schaltschrankt r Montage der Schaltschr nke f r FST 2s Die Montage der FST2s Schaltschr nke ist prinzipiell analog zu den FST2 Schaltschr nken durchzuf hren Der ma geblicher Unterschied besteht lediglich bei der Verwendung im Einbau in einer T rzarge oder in dem sogenannten S uleschaltschrank Hier gilt in der Regel die Trennung zwischen Leistungs und Steuerteil Das Leistungsteil befindet sich aus platztechnischen Gr nden im Schacht in der N he des Triebwerkes In bestimm ten F llen kommt eine Schachtbox die diverse Sch tz wie z B Bremsansteuerung beinhalten zu
119. ntage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 25 Montagearbeiten p Montagefahrt durchf hren NEW LIFT l NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 4 7 4 Fahrkorbkomponenten AN Stromschlag durch spannungsf hrende Leitungen und Teile am FSM 2 Auch nach Ausschalten des Hauptschalters stehen am FSM 2 noch Klemmen unter Spannung Fahrkorbbeleuchtung Taster Schachtbeleuchtung Notbeleuchtung Spannungsfreiheit pr fen sicherstellen und Montagearbeiten an elektrischen Bauteilen im ausgeschaltetem und spannungsfreien Zustand ausf hren Voraussetzungen abgeschlossene Fahrkorbmontage gt angeschlossenes H ngekabel gt funktionsf higer Sicherheitskreis gt nicht belegte Bus Ein bzw Ausg nge sind terminiert gt an der Aufzugsteuerung sind weder Inspektion oder R ckholung eingeschaltet NOT HALT Schalter der Inspektionssteuerbirne pr fen NOT HALT Schalter an der Inspektionssteuerbirne bet tigen In Zeile A der FST Anzeige erscheint HIYTHALT FRHEKDRE Wenn nicht liegt ein Installationsfehler vor der unbedingt beseitigt werden muss gt Verriegelung NOT HALT Schalter l sen In Zeile A der FST Anzeige erscheint 5ESCHLOSSEHN Sowohl der R ckholschalter im Schaltschrank als auch der Inspektionsschalter in der Inspektionssteu erbirne liegen im Sicherheitskreis Ist R ckholung eingeschaltet meldet die erste Displayzeile H THRLT bei eingeschalteter Inspektion meldet das Display H THALT FEHRKOREN Der Sicherheitskreis schlie t erst be
120. ntage des Inspektionskastens Zugeh rigkeit anhand der Jumper FPM 2 und FSM 2 pr fen siehe 7 2 1 FSM 2 Jumper auf Seite 63 7 3 1 FPM 1 Jumper auf Seite 68 und 7 4 1 FPM 2 Jumper auf Seite 71 FSM 2 Fahrkorbsteuermodul A Das Fahrkorbsteuermodul FSM 2 ist im Inspektionskasten auf dem Fahrkorbdach eingebaut An den Klemmen FSM 2 X30 X31 und X32 wird nun das H ngekabel angesteckt Die beiden Schirmanschl sse werden am Kunsstoffbolzen im Inspektionskasten angeklemmt Die Erdung des Fahrkorbs erfolgt ber die im Stecker der Steckbuchse FSM 2 X31 eingebaute PE Lei tung Bei Arbeiten ist dieser Stecker deshalb als erstes anzuschlie en bzw als letztes abzuziehen Inspektionssteuerbirne anschlie en Die Inspektionssteuerbirne wird mit der magnetischen Haftfl che auf einem Metallteil des Fahrkorbdachs abgelegt Die Inspektionssteuerbirne wird am Fahrkorbsteuermodul FSM 2 X21 und FSM 2 X22 angesteckt Nach der Inbetriebnahme verbleibt die angeschlossene Inspektionssteuerbirne auf dem Fahrkorbdach Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 23 Montagearbeiten p Fahrkorokomponenten N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE T rsteuerung anschlie en Die T rsteuerung am Fahrkorbsteuermodul FSM 2 laut Schaltplan anschlie en Die Funktion der T rendschalter wird am FSM 2 ber die Jumper J21 J31 J71 amp J81 eingestellt T rantrieb ohne Endschalter alle Jumper auf 2 3 stecken Es m ssen keine T ren
121. onderheiten der FST 2s FAT Assistent Die FST2s besitzt eine Komfortfunktion die das Ausl sen der Fangvorrichtung ber die elektromagnetische Fernausl sung des Geschwindigkeitsbegrenzer in einer vordefinierten Haltestelle erm glicht Diese Funktion soll das Entladen des Pr fgewichtes von dem Fahrkorbes zur Haltestelle erleichtern Bei automatischer oder manueller Aktivierung zieht das Relais K37 A das sich auf der Platine c befindet an Der Potentialfreie Wech selkontakt der auf die Klemmen X23 1 2 3 gef hrt ist steuert die Fernausl sung an Bei rastendem GB Schalter kann eine R ckstellung ber das Relais K38 A das Potentialfrei auf die Klemmen xX23 4 5 6 gef hrt ist erfolgen Die Ausl sung und R ckstellung erfolgt wie nachfolgend beschrieben ber das Testmen der FST2s Pr fanweisung f r Fangprobe FAT Assistent Automatischer Fangtest 1 Haurtmenue lt Konfig s Inbebriebnahme lt Hukom Fand Etage Etage einstellen in der der Fangtest durchgef hrt werden soll 2 Haurtmenue lt konfi abebriebnahme lt Hubom Fand Offset ii Ess ka da Ca Ausl seweg bis Fangvorrichtung komplett einger ckt ist 3 TESTMEHUE e Fang Tert Bubomatik lt E Taste dr cken und gedr ckt halten bis die Fangvorrichtung einger ckt ist Ein fr hzeitiges Loslassen der E Taste bricht den Fangtest ab Manuelle Ausl sung 1 Fahrbefehl geben 2 TESTMEHUE lt FantTest bofort lt E dr cken Fangprobe wird
122. onen A NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 3 1 2 Im Hauptbildschirm GESCHLOSSEN lt A Seanze ag 13 96 56 Innenruf auf die oberste Etage setzen gt Innenruf auf die unterste Etage setzen J Au ensteuerung ein und ausschalten Schalterfunktion t Testmen ffnen l Hauptmen ffnen m Notbetrieb aktivieren vor dem Einschalten dr cken und bis zum vollst ndigen Hochfahren der FST gedr ckt halten siehe FST Handbuch Innenruf auf die n chst h here Etage setzen Al o gt Innenruf auf die n chst tiefere Etage setzen o In den rechten Statusmeldungen Zeile C bl ttern In den linken Statusmeldungen Zeile C bl ttern A Informationsseite aufrufen Diagnosemeldung in Zeile C ein oder ausschalten IJ 0 w 2 Steuerungs Reset durchf hren CE ke Umschalten zum Umrichter Men DCP 3 1 3 Im Haupt und Testmen HAUFTHMEHUE Antrieb konfig Korierung g Cursor nach oben bewegen g Cursor nach unten bewegen g Untermen verlassen S Men ebene wechseln E Untermen Men punkt ausw hlen Uhr Einstellung 13 45 61 g Wert erh hen U Wert verringern E Cursor nach links bewegen E Cursor nach rechts bewegen E Einstellung best tigen Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 7 Benutzerschnittstelle der FST Steuerun
123. onsole amp 9 LON Bus Zonenmagnete anschlie en montieren Kopiersystem montieren y Inbetriebnahme FST 2 Abb 4 1 Empfohlener Montageablauf der NEW LIFT Komponenten 18 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Montagearbeiten N EW LIFT Lieferumfang NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 4 2 Lieferumfang NEW LIFT Komponenten und Dokumentation Schaltschrank bzw Montageplatte mit eingebauter FST Steuerung gt Elektronikbaugruppen gem Busplan vorkonfektionierte LON Buskabel gem Busplan vorkonfektioniertes Flachband H ngekabel gem Busplan Abschlusswiderst nde Terminatoren gem Busplan FST Kurzanleitung im Schaltschrank eingeklebt FST Montage amp Inbetriebnahmeanleitung diese Anleitung Schaltpl ne inkl Busplan sonstige Komponenten laut Schaltplan Lieferumfang pr fen Mit dem Lieferschein dem Schaltplan und dem Busplan pr fen Sie die Vollst ndigkeit der gelieferten NEW LIFT Komponenten Gleichzeitig f hren Sie eine erste Sichtpr fung auf Besch digungen der Lieferung durch Beim Auspacken der Lieferung pr fen Sie mit dem Busplan ob mechanische Besch digungen an den NEW LIFT Komponenten erkennbar sind ob die Beschriftung der NEW LIFT Elektronikbaugruppen mit der Bezeichnung im Busplan bereinstimmt ob die LON Buskabel und das Flachband H ngekabel die im Busplan angegebene Kabell nge haben
124. p Auto 2 RUECEHOLUHNG RUECESENDEN AKTIN Die Steuerung befindet sich im R ckhol Modus Eingang FST X18 2 Achtung Zeile A des FST Displays muss H THAL T zeigen Der Hydraulikaufzug wird in die unterste Haltestelle gesendet SERUICE AKTIN Die Steuerung befindet sich im Service Modus siehe Testmen im FST Handbuch Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 3 2 4 Benutzerschnittstelle der FST Steuerung LCD Anzeige und Meldungen Anzeige Beschreibung SERUICE HOTWEHOIG Einer der eingestellten Servicez hler ist berschritten ZWSTEM STOP Steuerung wurde ber das FST Men gestoppt LIEBEELHST Der berlasteingang am FSM oder an einem programmierbaren Eingang ist aktiv USER ERROR Ein Benutzerfehler ist aufgetreten Sie k nnen bis zu drei Fehlermeldungen als Benutzerfehler definieren Die Nummer des Fehlers wird angezeigt Va I P MODUS sein Die Steuerung befindet sich im VIP Modus Die Quelle f r den VIP Modus kann gt LMS ber Protokoll Adapter Modul gt programmierbarer Eingang an der FST Steuerung gt FPM 2 X2 14 im Innentableau W LLLAST Der Volllasteingang am FSM ist aktiv Zeile C Statusmeldungen Die Zeile C ist zweigeteilt und zeigt in ihrem linken und rechten Teil jeweils eine der folgenden Statusmeldun gen Auf diese Weise k nnen Sie w hlen welche beiden Statusmeldungen Sie gleichzeitig
125. per ADM XF ADM XK 70 EAZ 256 68 FPM 1 63 FPM 2 66 FSM 2 58 FST 2 52 K Kabine Siehe Fahrkorb Kalibrierfahrt 38 Klemmbelegung 52 Klemmen ADM S ADM D 69 ADM XF ADM XK 71 EAZ 256 69 FPM 1 64 FPM 2 66 FSM 2 59 FST 2 53 Klemmenleisten FST 2 53 Kopiersystem 23 28 Absolutwertkopierung 28 31 einstellen 31 34 Inkrementalkopierung 29 34 Korrekturpegel 36 L Laufzeit berwachung 45 LCD Anzeige 8 Lernfahrt 37 Leuchtdioden 15 72 Lieferumfang 17 LON Modul Editor 48 LON Modul Konfiguration 47 M Magnet Magnete montieren 24 Magnetschalterkonsole 24 Meldungen 8 Montage 16 Montageablauf 16 Montagefahrt 23 Montagemodus 22 Motortemperatur berwachung 47 93 NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE N Nachholen Siehe Nachstellen Nachregulieren Siehe Nachstellen Nachstellen 43 Notlicht 21 47 Notruf 47 Notruftaster 21 Notruffilter 51 O Offene T r Einfahrt 42 Nachstellen 42 Offset 74 P Passwort 43 Pufferfahrt 46 S Schachtkopierung Siehe Kopiersystem Schaltschrank 17 Schleichfahrt 44 Sch tz berwachung 45 Sicherheitshinweis 3 Sicherheitskreis 22 Zust nde 22 Sicherheitskreismeldungen 9 Sicherheitsschaltung 41 46 Sicherungskopie 51 Statusmeldungen 11 Steckbr cke Siehe Jumper Steckbuchsen FST 2 53 Steuerbirne 20 Steuerungsoptionen 43 T Tasten 6 Test Brems berwachung 45 Endschalter 46 Gruppenfunktion 77 Laufzeit berwachung 45 Motortemperatu
126. r berwachung 47 Notlicht 47 Notruf 47 Pufferfahrt 46 Sch tz berwachung 45 Sicherheitsschaltung 46 T ren Fahrkorbt ren einstellen 21 T rsteuerung 21 T rzeiten 44 T rzuordnung 58 63 66 70 94 U berwachungsfunktion nach EN 81 45 Z Zeile A 9 Zeile B 9 Zeile C 11 Zeile D 12 Zonenpegel 36 Zustandsmeldungen 9 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE NEW LIFT Steuerungsbau GmbH Lochhamer Schlag 8 82166 Gr felfing Tel 49 89 898 66 0 Fax 49 89 898 66 300 Mail info newlift de Serviceline Tel 49 89 898 66 110 Mail service newlift de www newlift de
127. r ckgelegte Strecke Die tats chlich zur ckgelegte Strecke des Fahrkorbs mit einem Meterstab m glichst genau nachmessen Ist die tats chlich zur ckgelegte Strecke die gleiche wie die virtuell zur ckgelegte Strecke ist die momentan eingestellte Aufl sung richtig Ist die tats chlich zur ckgelegte Strecke gr er oder kleiner als die virtuell zur ckgelegte Strecke ist die momentan eingestellte Aufl sung falsch Die richtige Aufl sung ergibt sich aus folgender Dreisatz Formel Virtuelle Strecke Richtige Aufl sung Momentane Aufl sung X Tats chliche Strecke 38 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 EEE Inbetriebnahme der FST N EW LII Inkrementalkopierung in Betrieb nehmen NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 6 3 4 Inkrementalgeber parametrieren Bei der Inkrementalkopierung gibt es das Zusatzmen Inkrem Eorier in dem folgende Parameter einge stellt werden m ssen Kontrollregister einstellen gt HALFTHEHNUE lt Kurlerung lt Inkrem kopiera lt Kontrolle gt mit E die einzelnen Ziffern anw hlen und mit 1 4 die jeweilige Ziffer ndern Ziffern laut Abb 6 2 Kontrollregister Inkrementalkopierung einstellen die Standard Einstellung lautet gt Auswahl mit E best tigen Men mit J verlassen und abspeichern 0 0 0 010101 0 0 0 Orientierungsfahrt erlaubt 0 Zonenkorrektur erlaubt 0 KO KU Korrektur erlaubt reserviert 0 Inkrementalgeber an X12 ang
128. r fen Im Fehlerspeicher die Ursache f r den Fahrtabbruch suchen KEIN K r SIGNAL Der Fahrkorb befindet sich in der obersten Etage und das Korrektur Oben Signal fehlt nur Inkrementalkopierung Die Funktion des KO Schalters pr fen Die Einstellung unter HALUFTHEHLE lt Korie Mund Inkrem Korlerm lt KOFEU Fegel pr fen KEIH lt EU gt SIGNAL Der Fahrkorb befindet sich in der untersten Etage und das Korrektur Unten Signal fehlt nur Inkrementalkopierung Die Funktion des KU Schalters pr fen Die Einstellung unter HAUFTHEHLE lt Korie puana o Inkrem Eorier lt EOFEU Fe3el pr fen KOMFIG TEAHSFER ERR Beim Kopieren der Steuerungskonfiguration ist ein Fehler aufgetreten KOHF IG TREAHSFER DE KOHFISERI KORRUPT Das Kopieren der Steuerungskonfiguration wurde erfolgreich abgeschlossen Ein Parameter der Antriebskonfiguration ist nicht plausibel Einen Para meter unter H UFTMEHUE Arnteiekb ndern und nderung wieder r ckg ngig machen Nach dem Abspeichern erlischt der Infotext KOHF IGCS KORRUPT Ein Parameter der Systemkonfiguration ist nicht plausibel Einen Para meter unter H UFTMEHUE Kontis ndern und nderung wieder r ckg ngig machen Nach dem Abspeichern erlischt der Infotext LES Li kalibriert Die LCS Leerlastmessung wurde durchgef hrt LES LZ gt kalibriert LERHFAHRT FEHLER Die LCS Referenzlastmessung wurde durchgef hrt Die gestartete Ler
129. r f r den interner Fehler Fahrproze relevanten Daten 3 OFFEHER TUERKONTOET T rkontakt w hrend der Fahrt ge ffnet Unterbrechung des Sicher Infobyte2 heitskreises im T rkreis Status des Sicherheitskreises w hrend der Fahrt Ob die Bit 0 2 nicht belegt Unterbrechung durch eine Fahrkorb oder Schachtt r Bit 3 Nothalt verursacht wurde ist im Info Bit 4 T rkontakt C byte2 kodiert Bit 5 T rkontakt B Bit 6 T rkontakt A Bit 7 Sperrmittel O unterbrochen 1 geschlossen ia FIELFOS VERFEHLT Beim Einfahren in die Zieletage wurde gt Antrieb regelt ungenau oder die programmierte B ndigposition unter lastabh ngig bzw berfahren Schleichweg erh hen gt erneute Kalibrierfahrt durchf hren Abschaltpunkte vor der B ndigkeit kontrollieren 84 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Fehlerliste Fehlermeldungen Code Meldung Beschreibung Kommentar 1i TUER DEFFHEH FEHLER Fahrkorbt r ffnet nicht Infobyte2 0 T rA 1 T r B 2 T rC Infobyte 3 1 T r noch geschlossen 2 T r teilweise offen T rantrieb berpr fen gt Sicherheitskreisverdrahtung berpr fen Funktion der T rrelais auf dem FSM 2 pr fen T rendschalterfunktion und Jumper FSM 2 J21 J31 J71 J81 berpr fen Zustand des Sicherheits kreises zum Zeitpunkt der Fehlermeldung wird im Infobyte
130. r sicherheitstechnisch relevanten Bauteile mechanisch und elektrisch ist abgeschlossen gt Die Schachtkopierung ist vollst ndig montiert und angeschlossen gt Der Antrieb ist vollst ndig parametriert Wird nach der Inbetriebnahme der Schachtkopierung einer dieser eingestellten Werte ver ndert m ssen die ermittelten Werte berpr ft und ggf angepasst werden 6 2 1 Art der Schachtkopierung einstellen gt HAUFTHEHUE lt Korlerung lt Global lt Geber THF gt mit U LJ den Wert auf Absolut einstellen gt Auswahl mit E best tigen Men mit J verlassen und abspeichern 6 2 2 Drehrichtung des Gebers pr fen Um die Drehrichtung des Absolutwertgebers zu pr fen muss der Fahrkorb einige Zentimeter nach oben und unten verfahren werden Drehrichtung pr fen sl gt dr cken bis in Zeile C F erscheint Der Zahlenwert gibt die momentane Geberposition in mm an Den Fahrkorb mit der R ckholsteuerung nach oben und unten bewegen Ver nderung des Geberwerts beobachten Bei der Aufw rtsbewegung des Fahrkorbs wird der Geberwert gr er bei der Abw rtsbewegung kleiner Verh lt sich der Geberwert umgekehrt muss die Drehrichtung im FST Men ge ndert werden Beispiel gt korrekte Drehrichtung w hrend Aufw rtsbewegung 5 6 7 8 9 10 bzw 10 9 8 7 6 5 w hrend der Abw rtsbewegung 10 9 8 7 6 5 bzw 5 6 7 8 9 10 gt inkorrekte Drehrichtung
131. rb KU B ndig Referenz A 10 Notstrom 11 GND 12 GND 13 Notruf 14 LON Bus Fahrkorb B Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 61 Anschlussbelegung Komponenten FST EST X30 H ngekabel FSM 2 X30 15 Belegungsm glichkeiten verdrillt mit Pin 3 gt Inkrementalgeber am Fahrkorb Spur B gt Inkrementalgeber im Schacht Korrektur Oben KO gt Absolutgeber am Fahrkorb SSI DATA Absolutgeber im Schacht frei verf gbar 16 Belegungsm glichkeiten gt Inkrementalgeber am Fahrkorb Spur A gt Absolutgeber am Fahrkorb SSI CLK gt Inkremental oder Absolutgeber im Schacht frei verf gbar 17 Sprechen B verdrillt mit Pin 5 nicht belegt 18 Sprechen D verdrillt mit Pin 6 nicht belegt 19 T r Zonengeber B 20 Telefon B 21 Inkrementalgeber am Fahrkorb KO B ndig Referenz B 22 24V ESIENS2 H ngekabel FSM 2 X32 1 Fahrkorbt r Seite A 2 Fahrkorbt r Seite B 3 Fahrkorbt r Seite C 4 Fahrkorb Nothalt 5 Umgehung AUF 6 Umgehung AB 7 Umgehung EIN 8 Umgehung 9 N Sicherheitskreis 62 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Anschlussbelegung Komponenten FSM 2
132. rgungsspannung der FST 2 GND 3 24 V 2 A Versorgungsspannung der FST 4 programmierbarer E A Port 0 5 programmierbarer E A Port 1 6 programmierbarer E A Port 2 7 programmierbarer E A Port 3 8 programmierbarer E A Port 4 9 programmierbarer E A Port 5 10 programmierbarer E A Port 6 11 programmierbarer E A Port 7 12 GND 13 Fahrkorbbeleuchtung AUS 14 Au enrufe AUS 15 GND 16 berwachung Temperatur Triebwerksraum 17 berlast 18 Vollast 19 berwachung Bremse A 20 berwachung Bremse B 21 berwachung Antrieb 22 berwachung Motor 23 berwachung Stillstand 24 24 V 2 A Versorgungsspannung der FST Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Anschlussbelegung Komponenten FSI FST X4 Pin1 Spannungsversorgung Schacht Bus Gruppen 24 V Pin 2 GND FST X9 J90 FST X10 J100 X9 Service PC RS 232 Schnittstelle X10 Protokolladapter Modem DCD Data Carrier Detected RxD Receive Data TxD Transmit Data DTR Data Terminal Ready GND DSR Data Set Ready RTS Request To Send CTS Clear To Send oO INIo A UOJN RI Ring Indicator FST X11 J110 DCP f r Regleransteuerung nicht belegt nicht belegt nicht belegt Tx GND nicht belegt Rx Rx OoOloIN DOA AJ OIN gt Tx FST X12 J120 Schachtkopierung GND INK A ABS
133. rheitskreises aktiver Zustand oder Fehler Status der Aufzuganlage Diagnosemeldung Daten zum momentanen Fahrbetrieb oo u Die Zeile C besitzt einen Sonderstatus Im Normalzustand nach dem Einschalten zeigt sie Statusmeldun gen an siehe 3 2 4 Zeile C Statusmeldungen auf Seite 11 Durch Umschaltung mit der Tastenkombination sl J 2 zeigt sie Diagnosemeldungen an siehe 3 2 5 Zeile C Diagnosemeldungen auf Seite 12 Siehe dazu auch 3 1 Die Tastenfunktionen auf Seite 6 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Benutzerschnittstelle der FST Steuerung LCD Anzeige und Meldungen 3 2 2 Zeile A Sicherheitskreismeldungen 3 2 3 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Anzeige Beschreibung GESCHLOSSEN Der Sicherheitskreis ist komplett geschlossen FST X 14 1 FST X14 2 SHE ZU fehlt Der Eingang Sicherheitskreis geschlossen hat keine Spannung M gliche Ursachen Klemme FST X14 1 hat keine Spannung im Normalfall gebr ckt mit X14 2 gt das Relais K14 230V auf der FST ist defekt SPEREHITTEL A OFFEH Schachtt rkontakt T rseite A ist unterbrochen FST X14 2 X14 3 SPERFMITTEL E FFEN TUER A OFFEH Schachtt rkontakt T rseite B ist unterbrochen FST X14 3 X14 4 Fahrkorbt rkontakt Seite A ist unterbrochen FST X14 4 X14 5 TUER E OFFEH Fahrkorbt rkontakt Seite B ist unterbrochen FST X14 5
134. rs 26 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Montagearbeiten p NEW LIFT Montagefahrt durchf hren NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 4 8 2 Magnetschalterkonsole und Magnete montieren Eine Magnetschalterkonsole ist nur erforderlich wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen erf llt ist gt die Funktion Nachstellen bei offener T r ist gefordert gt die Funktion Einfahren mit offener T r ist gefordert gt eine Inkrementalkopierung ist vorhanden Trifft keine der genannten Bedingungen zu muss keine Magnetschalterkonsole montiert werden Die gesamte Schachtkopierung erfolgt ber den Absolutwertgeber eines Absolutwertsystems z B ELGO LIMAX2 Lift Bei Hydraulikaufz gen ist eine Magnetschalterkonsole grunds tzlich erforderlich Folgende Tabelle verdeutlicht den Zusammenhang und zeigt wann welche Magnetschalter ben tigt werden Schachtkopierung Nachstellen bzw erforderliche Magnetschalter Einfahren bei offener T r Absolutwertsystem NEIN keine Absolutwertsystem JA Zone A Zone B Inkrementalkopierung NEIN Zone B Korrektur oben Korrektur unten Inkrementalkopierung JA Zone A Zone B Korrektur oben Korrektur unten Montageablauf Die vorkonfektionierte Magnetschalterkonsole am Fahrkorbf hrungsschuh oder Fahrkorbtr ger montieren Den Fahrkorb in jedem Stockwerk b ndig fahren und die Zonenmagnete an der Fahrkorbf hrungsschiene anbringen Laut EN81 betr gt die max
135. s Fahrkorbsteuermoduls FSM Wenn hier keine Software Version erscheint besteht keine Bus Verbindung zum FSM FPM Ver FFMAGL2E Softwareversion des Fahrkorbpanelmoduls FPM Wenn hier keine Software Version erscheint besteht keine Bus Verbindung zum FPM Hufzuslbah Interne Kennung der Steuerung Die hier angezeigte Kennung muss mit den Jumper Stellungen auf dem FSM und dem FPM bereinstimmen Heron IDa a GI DE ZZ Ci fb og Eindeutige Kennnummer zur Identifikation der FST Anlagelb Frusfztand Anlagenstandort bzw Kennwort Auftragsnummer der individuellen Aufzugsanlage Start Bl B2rli Dos Datum und Uhrzeit des Einschaltens 19 23 CAL 61702716 Datum und Uhrzeit der letzten durchgef hrten Kalibrierfahrt STATS 61792716 1463 Startdatum und uhrzeit der aktuellen Statistikaufzeichnung DFSsEL E2rlE z635 Datum und Uhrzeit der letzten nderung eines Parameters im FST Men Dr aBk i z i0 LI EE Datum und Uhrzeit der aktuellen Sicherheitskopie im internen Zwischen speicher Datum und Uhrzeit des letzten Zur cksetztens des Fehlerspeichers Aktive Sicherheitsstufe der FST 3 4 Die Leuchtdioden FST Drei Leuchtdioden auf der Frontplatte der FST Steuerung zeigen den Ger testatus an LED Farbe Zustand Ursache Abhilfe FST gr n ein eingeschaltete Energieversorgung Hardware der FST Steuerung funktio niert fehlerfr
136. satz Info Eingangsfunktionsabh ngige Info Pin 13 12 nicht benutzt Einstellwerte ADR21 ADR22 Penthouse ADR23 Bank Byte Nutzen Einstellwerte Kommentar 01 Etage 00 3F 02 T r o A 00 B 01 C 02 03 Bus Nr o 00 07 04 FST Host OL O FST A 1 FST B 2 FST C etc Linke FST ID o 05 Reserviert 06 Konfig Bits Bit O Konfiguriert Muss gesetzt werden Bit 1 Selektivit t 1 Ruf nur f r Linke FST Bit 2 Pfeilesperre O FST gesteuert 1 ADM gesteuert Bit 3 Pfeile O Richtungspfeile 1 Weiterfahrtspfeile Bit 4 5 EAZ Mode O hex 1 gray 2 1ausN Bit 6 Besetzt Anzeige Option Bit 7 Behinderten Option Normalweise 0 nur wenn Bit2 1 54 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Inbetriebnahme der FST Steuerungsoptionen einstellen Byte Nutzen Einstellwerte Kommentar 07 Input Pin 12 12 Brandfall 08 Input Pin 13 03 Au enprio 14 Fernabschaltung 15 Brandfall selektiv 16 Fernabschaltung selektiv Linke FST 16 Linke FST 36 Rechte FST 36 Fernabschaltung selektiv Rechte FST 17 Rauchmelder 09 Au enprio selektiv Byte 11 FST Maske A 01 B 02 C 04 D 08 E 10 F 20 G 40 H 80 Bsp A B 03 A C 05 AtB F 23 1A Sonderfunktion Bitte bei NEW LIFT erfragen OB Brandfall Reset SIA 0C Au enprio super siehe Au enprio selektiv 09 Output Bit 0 3
137. schiedentlichen Gr nden umkonfiguriert werden muss Wenn auf der Baustelle kein Laptop zur Verf gung steht war dies bisher jedoch nicht m glich F r diesen Fall ist nun ab Softwareversion Version V1 100 0301 ein Not Editor f r das Editiern von einzelnen LON Modul Konfiguration Data Bytes in das FST LON Konfiguration Menue eingebettet Voraussetzungen Der LON Modul Editor kann bei folgenden Modulen eingestzt werden ADM xx gt EAZ xXx gt RIO ADM2 RIO gt SPK Sprach Computer I F Nur Module die in der FST LON Modul Liste stehen k nnen editert werden Diese Liste wird jedesmal erstellt nachdem SUCHE LON MODULE vom LON KONFIGURATION Men aufgerufen wird Bitte beachten Sie dass alle ADM in der LON Modul Liste als ADR erscheinen Um den Editor nutzen zu k nnen werden Expertenkentnisse vorausgesetzt da das Men keine Hilfestellungen bereit stellt und die einzelnen Bytes der LON Modul Konfiguration alle unterschiedliche Funktionen haben Bitte setzten Sie sich immer erst mit NEW LIFT in Verbindung wenn Sie nicht genau wissen welche nderung f r ihre Zwecke notwendig ist Vorgehensweise gt Edit Mode freigeben mit L H ERIT FREIGABE JA Dieser Wert wird nicht abgespeichert und nach einem FST Neustart immer auf NEIN gesetzt Byteweise Navigation durch die Konfigurationsdaten Bei einem Modul welches nicht in der o g Liste steht wird der ge nderte Wert nicht abgespeichert siehe Abb 6 8 ber
138. sicht LON Module editieren auf Seite 53 Wert mit E speichern Bitte notieren Sie sich vor dem Editieren die alten Werte damit diese im Zweifel wieder hergestellt wer den k nnen 52 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT Inbetriebnahme der FST Steuerungsoptionen einstellen NEUE ELEKTRONISCHE WEGE J Blinkt Y RZi2id EDITOR 11 CGI ac un i2 63 an DAS DER pi Byte Edit Modus 0o a AbR21214 EDITOR LELI CAGI CEG ABS TIZES aa DAAI CZAI EJ Wert wird gespeichert Abb 6 8 bersicht LON Module editieren Einige der ge nderten Konfigurationswerte werden erst nach einem LON Modul Kaltstart wirksam Das gilt insbesondere f r die Konfiguration von RIO 2 oder SPK Modulen auf ein andere FST ID Nummer z B FST A FST B Bitte beachten Sie dass in diesem Fall das LON Modul mit der neuen FST ID nicht mehr in der LON Modul Liste sichtbar sein wird Byte Addressen Prg ADR21214 EDITOR Byte 01 Byte 02 Byte 03 Byte 04 Byte 05 Byte 06 Byte 07 Byte 08 Byte 09 Byte 10 Byte 11 Byte 12 Einstellwerte Die folgenden Listen zeigen wichtige Einstellwerte im HEX Format und ihre Stellen in der Men tabelle Wenn Sie detaillierte Informationen ben tigen wenden Sie sich bitte an NEW LIFT o Neustart erforderlich Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2
139. sperrt 158 Au ensteuerung gesperrt 9 nicht belegt 10 5 FST ist in eine GST Gruppensteuerung eingebunden J FST ist in eine GST Gruppensteuerung eingebunden die Kommunikation mit der GST ist jedoch gest rt z abgespalteter Gruppenteilnehmer F Fahrt vor bergehend angehalten 11 k blinkt bei der Aufzeichnung auf PC Card E Karte wird gel scht E Banken Steuerung Benutzergruppe aktiv 9 11 ETH Datenaustausch von FST aktiv von FST zu GST LMS etc FRH Datenaustausch zur FST aktiv von GST LMS etc zu FST 12 nicht belegt 13 20 19 da 17 Aktuelle Uhrzeit der FST 3 3 Infotexte Beim Ausl sen von Aktionen im FST Men k nnen Infotexte im Display erscheinen die den Erfolg oder Misser folg der entsprechenden Aktion anzeigen 12 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Benutzerschnittstelle der FST Steuerung Infotexte Anzeige Li HOT BETRIEB l Beschreibung Die Steuerung befindet sich im Notbetrieb Fahrten sind nicht m glich Der Notbetrieb wird durch gedr ckt halten der S Taste w hrend des Einschaltvorgangs aktiviert Huszendruecker klernm DIR cker klemmt D2 B Der Etagenruf der angegebenen Etage und T rseite steht permanent an klemmt Die Nachricht wird im Minutentakt wiedergegeben bis der Fehler behoben wurde HEH unkonfigurieri Ein am Schachtbus angeschlossenes Au enrufmodul ist nicht konfigu riert NEW LIFT Serviceline informieren
140. t anderweitig vermerkt k nnen die nachfolgenden Fehler durch einen St rungsreset im Testmen J EJ oder durch AUS EIN Schalten der Steuersicherung F4 zur ck gesetzt werden Test Sch tz berwachung Bewegt sich der Fahrkorb aus der B ndigposition oder sind nach einer einstellbaren Zeit die Fahrt sch tze nicht abgefallen setzt die FST die Aufzugsanlage gem EN81 12 7 still Es folgt die St rmeldung LSU SCHUETZUEBERWACHE Testausl sung Hindern Sie den Sch tz berwachungskontakt oder Sch tz selbst am Abfallen Wichtig Mindestens 2s gedr ckt halten Test Brems berwachung Die Funktionsweise der elektrischen Bremse kann bei Seilaufz gen getrennt oder zusammen f r Bremse A B berwacht werden Wird die Bremse beim Losfahren in einer einstellbaren Zeit nicht gel ftet bzw beim Anhal ten nicht geschlossen wird der Aufzug in der n chstm glichen Etage stillgesetzt und die Fehlermeldung LS BREMSE FEHLER ausgegeben Testausl sung Brems berwachungskontakte am Antrieb oder am Bremsch tz am Schlie en bzw ffnen hindern gt Fahrbefehl geben gt Nach abgeschlossener Fahrt erscheint die Meldung L UJ EEEMSZE FEHLER Test Laufzeit berwachung Kommt der Fahrkorb w hrend einer Fahrt trotz angesteuertem Antrieb au erhalb der Zielposition zum Stillstand oder sind die Positionsmeldungen des Fahrkorbs unplausibel setzt die FST die Aufzugsanlage sofort still Es folgt die St rungsmeldung L U1 _ALIFZETTUEB
141. t sich nicht wieder eingklappen 45 HOTHALT TEST FEHLER Der Nothalt Test bei Schr gbahnen ist fehlgeschlagen 45 UHERLHERTETER STOR Fehler in der DCP Kommunikation zwischen FST und Frequenzumrichter 47 ASU FEHLER Fehler in der ansteuerung der Signal Schnittstelle mit der Aufsetzvorrichtung Aufsetzvorrichtung berpr fen siehe Systembeschreibung Aufsetzvorrichtung 45 HASCH RAUM UEBERTEMPE Das Triebwerksraumthermostat hat berwachung erfolgt ber die ausgel st Temperatur gt 40 C Klemme FST X1 16 43 FEUTZIOH FL SCHNELL Inspektions oder R ckholgeschwindig Antriebsgeschwindigkeiten keit schneller als 800 mm s und Schachtkopierung berpr fen ein SCHHELLSTORT TUEER S4 Der Schnellstart Tuer fast zu Schalter T rschalter berprufen ist zu frueh geschlossen Si LSU FONE BSEERUECHKT Waehrend der letzte Fahrt wurden Der T rzonenschalter A keine Bewegung im T rzonenschalter erkannt und B sind fest an 24V angeschlossen SHE GEBRUECET Der Sicherheitskreis hat w hrend der letzten Einfaht und T r ffnung nicht aufgemacht Sicherheitskreiss Sperrmittel T rschalter berpr fen Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Fehlerliste Fehlermeldungen Code Meldung Beschreibung Kommentar nr TLD LSU CMM FEHLER Critical Module Monitoring bekommt keine R ckmeldung von einem der Module Im Info Byte steht die L
142. te Anzahl von Kalibrier fahrten und die aktuell durchgef hrte Kalibrierfahrt gt Sind die Messfahrten erfolgreich verlaufen blinkt in Zeile B mehrmals EALTERTEEUNG OR auf Nach erfolgreicher Kalibrierfahrt fahren Sie bitte direkt mit Kapitel 6 4 1 Haltegenauigkeit pr fen auf Seite 42 fort Wird die Kalibrierfahrt trotz mehrmaligen Versuchen nicht erfolgreich abgeschlossen kann die Steue rung die Verz gerungswege der einzelnen Geschwindigkeiten nicht ermitteln Die Verz gerungswege der einzelnen Geschwindigkeiten m ssen dann und nur dann manuell eingestellt werden Geschwindigkeit E Einfahrt B B ndig Fahrzeit Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 41 Inbetriebnahme der FST B ndigkorrektur NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 6 4 1 6 5 42 Haltegenauigkeit pr fen Der Pd Wert zeigt an ob der Antrieb tats chlich seinen vorgegebenen Weg exakt auf 0 mm f hrt Die momen tane physikalische B ndigstellung ist zu diesem Zeitpunkt noch nicht relevant gt Mit j in Zeile C Pa einstellen TESTMEHLUE lt TESTFAHRT anw hlen gt 2 beliebige Etagen einmal von unten und oben anfahren gt Unterste Etage von der obersten Etage anfahren gt Oberste Etage von der untersten Etage anfahren Bei vorhandenen Kurzhaltestellen diese jeweils einmal von unten und oben anfahren Wenn die Abweichung des Pd Wertes je Etage kleiner gleich 2 mm ist ist die Kalibrierfahrt
143. ter und die Steuersicherung F4 einschalten Power Repeater ber die Steuersicherung F6 einschalten Die Leuchtdiode GST auf der FST GROUP leuchtet 8 3 2 Grundeinstellungen in GST Steuerungsplatine pr fen Die Grundeinstellungen GST Freigabe und Fahrkorbanzahl m ssen berpr ft werden Gruppensteuerung freigeben gt HAUFTHEHUE lt GST MEHUE lt Konfiguration lt GST Freigabe anw hlen gt Auswahl mit E best tigen gt If mit anw hlen und mit EJ best tigen Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 79 Inbetriebnahme FST GROUP pe Inbetriebnahmeschritte N EW LIFT Aaaa NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Gruppengr e einstellen gt HAUFTHEHLE lt 55ST MENUE lt Konfiguration Anzahl Kabimen anw hlen gt Auswahl mit E best tigen gt Mit U L die Anzahl der am Gruppen Betrieb teilnehmenden Aufz ge einstellen und mit E best tigen 8 3 3 Grundeinstellungen in FST Steuerungen pr fen Die Grundeinstellungen aller am Gruppen Betrieb teilnehmenden FST Steuerungen m ssen im FST Men unter HAUFTHEHUE lt Konfig Grursen Einstella berpr ft werden Aufzugs ID kontrollieren Alle am Gruppen Betrieb teilnehmenden FST Steuerung m ssen eine eindeutige Aufzugs ID FST A Nr 0 FST H Nr 7 besitzen Die Aufzugs ID muss mit den Jumper Einstellungen der Busmodule FSM 2 und FPM 2 sowie der Konfi guration der Au enrufmodule bereinstimmen Bei Nichtbeachtung ist die Funktion der FST Steuerun gen nicht gew
144. tiger Einstellung der Parameter Etage Offs EAZ Int Ext ist die fehlerfreie Funktion der Eta genanzeigen und Weiterfahrtspfeile gew hrleistet Bei Unklarheiten NEW LIFT Serviceline kontaktieren Busmasken kontrollieren Das FST Men jeder FST Steuerung besitzt zwei Busmasken die definieren auf welche Busstr nge der Au ensteuerung die FST Steuerung reagiert ADM Bus Maske 1 und ADM Bus Maske 2 Die Bus Maske 1 definiert auf welche Au enbusstr nge die FST Steuerung im normalen Gruppen Betrieb reagiert Die Bus Maske 2 definiert auf welche Busstr nge die FST Steuerung reagiert wenn einzelne Aufz ge von der Gruppe abgespalten wurden z B durch einen programmierbaren Ein Ausgang Die Parameter Bus Maske 1 2 sind 8 Bit Register die folgenderma en aufgebaut sind Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 81 Inbetriebnahme FST GROUP a Inbetriebnahmeschritte N EW LIFT l NEUE ELEKTRONISCHE WEGE oJoloJo jo oloJo Bit 0 Busstrang 0 1 FST reagiert auf entsprechenden Busstrang c Bit 1 Busstrang 1 0 FST reagiert nicht auf entsprechenden Busstrang Bit2 5 Busstrang 2 5 Bit 6 Busstrang 6 Bit 7 Busstrang 7 Abb 8 3 Aufbau der Parameter Bus Maske 1 2 Standardeinstellung Busmasken einstellen gt HALFTHEHLE lt Konfig s Grursen EinsLells lt AbM Eu r Ma ske i anw hlen gt mit E die einzelnen Ziffern anw hlen und mit L U beide Ziffern auf F einste
145. tnehmen IN Stromschlag durch spannungsf hrende Leitungen und Teile Tod oder schwerste Verletzungen Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 19 Montagearbeiten Schaltschrank N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE lE z X5 X6 Schachtbus A B AME X9 Antrieb H X32 H ngekabel X30 H ngekabel X31 H ngekabel X1 Zuleitung X5 X40 X100 Antrieb Licht Notruf Sicherheitskreis Abb 4 2 Standard Schaltschrank geregelter Seilaufzug Der Potentialausgleich ist nach den geltenden Vorschriften und Vorgaben der Elektrotechnik VDE DIN EN und ISO in Abh ngigkeit von der Anschluss
146. triebnahme der FST a Steuerungsoptionen einstellen N EW LIFT l NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Reversierzeit einstellen Nach einem Reversierzyklus wird die T r f r die Reversierzeit offen gehalten gt HAUFTHEHUE 1 Tieren lt Tusren Delektiu Reuerzierzeit gt mit lt J E die einzelnen Ziffern anw hlen und mit H 4 die jeweilige Ziffer einstellen und mit E best tigen gt Men mit verlassen und abspeichern Umsteuerzeit einstellen Zeitdauer zwischen einer Bewegungsrichtungs nderung der T ren gt HAUFTHEHLE lt Tueren lt Tueren Delektliv s mzLeuerzeit gt mit E die einzelnen Ziffern anw hlen und mit H U die jeweilige Ziffer einstellen und mit E best tigen Men mit 9 verlassen und abspeichern Weiterfahrtzeit ADR einstellen Minimale Aufenthaltszeit in einer Etage wenn weitere Au enrufe vorliegen gt HAUFTHENUE lt Tueren lt Tueren Selektiv Weiterf ADR gt mit lt J E die einzelnen Ziffern anw hlen und mit H 4 die jeweilige Ziffer einstellen und mit E best tigen Men mit J verlassen und abspeichern Weiterfahrtzeit IDR einstellen Minimale Aufenthaltszeit in einer Etage wenn weitere Innenrufe vorliegen gt HAUFTHEHLE lt Tueren lt Tueren Delektiv s Weitert IDE mit lt J E die einzelnen Ziffern anw hlen und mit H 4 die jeweilige Ziffer einstellen und mit E best tigen Men mit J verlassen und abspeichern 6 7 4 Testausl sung der berwachungsfunktion nach EN 81 Falls nich
147. uellen Programmierung LSU FROSERAMMIEREARZ ii Der I O Port LSU Program2 Faster Factors Herua ist aktiv Behebung abh ngig von der individuellen Programmierung LSU FROSERAMMIEREARS Der I O Port LSU Program3 Baster Factors Menue ist aktiv Behebung abh ngig von der individuellen Programmierung LSU AHTEIEBFEHLER Der berwachungseingang des Antriebs X1 21 NC hat geschaltet Standard m ig wird hier der Reglerst rmeldek ontakt angeschlossen Regler berpr fen Falls kein Reglerst rmelde kontakt angeschlossen ist muss die berwachung abgeschaltet werden Antrieb lt Antrieb ebemsachangs HEIN Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 89 Fehlerliste Ereignismeldungen NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 9 2 90 Ereignismeldungen Code Meldung Beschreibung Kommentar 25 KHLTSTERT Neustart der FST Steuerung gt FST wurde an der Sicherung oder am Hauptschalter aus und wieder eingeschaltet gt Spannungsausfall gt alle 4 Pfeiltasten wurden gleich zeitig bet tigt gt der Men punkt FST Reset wurde durchgef hrt 123 IMSPEKTION EIN Inspektionsarbeiten werden Der Inspektionsumschalter auf IHSFERTIOH ALS durchgef hrt dem Fahrkorbdach steht auf INSPEKTION 131 PFOWER UERLOREH Ausfall der Anlage wurde ausgeschaltet bzw 24V Spannungsversorgung Spannungsversorgung defekt Z2 REMOT
148. ufl sung in obiger Tabelle gefunden und berpr ft haben folgen Sie bitte direkt mit Kapitel 6 3 4 Inkrementalgeber parametrieren auf Seite 39 Falls die ben tigte Aufl sung nicht in der obigen Tabelle aufgelistet ist ist diese empirisch zu ermitteln Lesen Sie hierf r den nachfolgenden Abschnitt Aufl sung empirsisch ermitteln Nur anwenden wenn Aufl sung nicht bekannt oder nicht aufgelistet ist Die empirische Ermittlung der Aufl sung ist immer dann sinnvoll wenn Ungewissheit ber die tats chliche Geberaufl sung besteht oder kein Wert aus der o g Tabelle entnommen werden kann Bei der empirischen Ermittlung wird der Fahrkorb um eine bestimmte Distanz aufw rts bewegt Anschlie end wird der tats chlich zur ckgelegte Weg gemessen und mit dem virtuell zur ckgelegten Weg FST Software verglichen ber einen Dreisatz wird dann die tats chliche Aufl sung errechnet Vorgehensweise gt Den Fahrkorb in der untersten Haltestelle b ndig stellen gt sl 2 dr cken bis in Zeile C P erscheint Der Zahlenwert gibt die aktuelle Geberposition in mm an gt Den momentan angezeigten Wert notieren gt Den Fahrkorb mit der R ckholsteuerung ca 2m nach oben fahren je l nger der zur ckgelegte Weg um so genauer die Ermittlung Der angezeigt P Wert hat sich ver ndert gt Den momentan angezeigten Wert notieren und den vorher notierten Wert subtrahieren Die errechnete Diffe renz ergibt die virtuell zu
149. ung des Gebers pr fen und ggf einstellen Unterste Etage 0 setzen Inkrementalkopierung in Betrieb nehmen Art der Schachtkopierung einstellen Drehrichtung des Gebers pr fen Aufl sung des Gebers pr fen und ggf einstellen Inkrementalgeber parametrieren Unterste Etage 0 setzen Lernfahrt durchf hren Kalibrierfahrt durchf hren Haltegenauigkeit pr fen B ndigkorrektur B ndigkorrektur an der FST Steuerung B ndigkorrektur ber HHT Handterminal B ndigkorrektur ber FPM 1 oder FPM 2 Sicherheitsschaltung in Betrieb nehmen Funktionsweise der Sicherheitsschaltung Sicherheitsschaltung pr fen Nachstellen optimieren Nachregulierung Steuerungsoptionen einstellen Passwort Schleichfahrt T rzeiten Testausl sung der berwachungsfunktion nach EN 81 Besonderheiten der FST 2s LON Modul Konfiguration CMM Aktivierung Notruffilter Backup anlegen amp laden Anschlussbelegung Komponenten FST FST Jumper FST Klemmenleisten und Steckbuchsen FSM 2 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 26 26 27 29 31 31 32 33 33 34 34 34 34 36 37 37 37 37 39 39 40 41 42 42 43 43 44 44 45 45 46 46 46 46 47 47 48 50 52 56 56 56 57 57 57 58 63 NEWLIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE T2 7 2 2 7 3 7 3 1 73 2 7 4 7 4 1 7 4 2 7 5 7 5 1 4 3 2 7 6 7 7 7 8 7 8 1 7 8 2 8 1 8 2 8 3 8 3 1 8 3 2 8 3 3 8 3 4 8 3 5 8 3 6 8 3 7 9 1
150. ung speichert bis zu 100 Ereignis und Fehlermeldungen Diese Meldungen k nnen jederzeit an der Benutzerschnittstelle der FST 3 x E mit der PC Card oder ber DF abgerufen werden LCD Anzeige FEHLER GOZ EEE 29 00 aA nE AE 512 Tuer Schlies2 Fehler ETAGE DE Van REL Ins Das 37 Ereignis Fehler von 40 registrierten Datum Uhrzeit Meldungscode Ereignis Fehler im Klartext Etage erzeugte Signale siehe Positionsmeldungen Kop Virt 0b Real 00 auf Seite 21 tats chliche Signale siehe Positionsmeldungen Kop Virt 0b Real 00 auf Seite 21 Informationsbyte Infobyte1 oo u gt 9 1 Fehlermeldungen Code Meldung Beschreibung Kommentar 1 HMI Schwerwiegender Fehler der CPU Es besteht die M glichkeit durch die Watchdog berwachung eines Hardwarefehlers In durch internen Fehler festgestellt diesem Fall muss die Platine ausgetauscht werden MOTHALT EIH EIN und AUS Zust nde der berpr fen Sie die MOTHALT ANE ausgel sten Notauseinrichtung werden Sicherheitskreiseing nge angezeigt Unterbrechung des Sicherheitskreises vor der Klemme FST X14 7 Alle Sicher heitskreiseing nge sind spannungslos GEILE EDOT Fehler beim Anlaufen des interner Fehler Antriebsproze es 5 DELIE HATCHDEOG Schwerwiegender Fehler der CPU interner Fehler im Bereich Fahrproze durch die Watchdog berwachung festgestellt 7 DRINUE KFER Fehler bei der bertragung de
151. unmittelbar nach Bet tigung der Taste E ausgel st R cksetzen bei rastendem GB Kontakt TESTMEHUE lt FantkReset s E dr cken 50 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 un Inbetriebnahme der FST N EW LIFT Steuerungsoptionen einstellen NEUE ELEKTRONISCHE WEGE EVAK Stop Assistent Dieser Assistent l sst die Haltebremse im Evakuierungsfall bei berschreiten der Geschwindigkeit gr er 0 2 m s einfallen Stotterbremse Die ffner kontakte des Relais K30 B das sich auf der Platine c befindet unter brechen die Spannungsversorgung der Bremse bei einer Geschwindigkeit gr er 0 2m s Allgemeine Hinweis FST2s Die FST2s ist unter Ber cksichtigung folgender Unterschiede zur FST 2 und deren Komponenten kompatibel Abmessung Aufzugsw rterpanel und dessen Klemmen GST die FST2s besitzt eine optionale eigene GST Platine Sperrmittel berwachung A B keine Selektierung der Sperrmmitel A B wie bei FST 2 m glich Antriebs berwachung dieser Eingang ist f r eine Interne berwachung der Zwangsgef hrten Relais verwen det Daher ist ein Auswertung des FU St rmeldkontaktes an diesem Eingang nicht m glich Zusatzfunktion FAT und EVAK Stop Assistent Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 51 Inbetriebnahme der FST p Steuerungsoptionen einstellen N EW LIFT l NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 6 7 6 LON Modul Konfiguration Es kommt gelegentlich vor dass ein LON Modul aus ver
152. unter Bnendia REL und Zone Huf und Zone Ab eingetragenen Werte den Positionen der einzelnen Etagen sowie deren Zonenmagnete in mm gemessen zur untersten Etage entsprechen gt mit s 1 die einzelnen Etagen anw hlen Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 Inbetriebnahme der FST P NEW LIFT Kalibrierfahrt durchf hren A NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 6 4 Kalibrierfahrt durchf hren Bei der Kalibrierfahrt werden die Verz gerungswege aller m glichen Antriebsgeschwindigkeiten ermittelt Anhand dieser Messwerte werden die Abschaltpunkte f r alle Geschwindigkeiten errechnet Vorraussetzungen gt manuell gepr fte B ndigpositionen alle Systeme bzw durchgef hrte Lernfahrt ausschlie lich Inkrementalkopierung gt in Betrieb genommene Schachtkopierung Montagemodus ausschalten gt HAUFTMEHUE lt konfig lt Inbeiriebnahme Monbagermodus gt ALS ausw hlen gt Auswahl mit E best tigen gt Men mit verlassen und abspeichern Die Startposition des Fahrkorbes im Schacht ist f r die Kalibrierfahrt nicht relevant Kalibrierfahrt durchf hren gt HALFTHEHNUE 7 konfig s Inbetriebnahme Ealibrierfahri gt JA mit lt J H einstellen Auswahl mit E best tigen Je Antriebsgeschwindigkeit werden automatisch vier Messfahrten durchgef hrt gt In Zeile B der FST Anzeige blinkt mehrmals EALTERTERUNG START auf gt W hrend der Messfahrten zeigt Zeile B einen Lauftext Dieser informiert ber die gesam
153. usl sung TESTHEHLE lt U Mon Test ben oderl Hon Test Unten w hlen E dr cken und gedr ckt halten bis der Fahrkorb anh lt gt Im Display erscheint E3 5ESCHWIHNDGET TEST Test Sicherheitsschaltung Siehe Kapitel 6 6 Sicherheitsschaltung in Betrieb nehmen auf Seite 44 Montage amp Inbetriebnahmeanleitung FST 2 49 Inbetriebnahme der FST rm Steuerungsoptionen einstellen N EW LII l NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Test Motortemperatur berwachung Tritt am Antrieb z B durch bertemperatur eine Betriebsst rung auf kann dies der FST ber den Motor ber wachungseingang gemeldet werden Befindet sich der Fahrkorb in Fahrt wird diese in die n chstm gliche Etage in Fahrtrichtung beendet und der Aufzug f r die Dauer der Betriebsst rung stillgesetzt Im Display erscheint L U H TOR FEHLER Bei lhydraulischen Anlagen wird der Fahrkorb vor dem Stillsetzen in die unterste Etage verfahren Testausl sung gt Kaltleiter PTC F hler w hrend einer Fahrt abklemmen Dieser Fehler wird durch Aufklemmen des Temperaturf hlers zur ckgesetzt Test Notlicht und Notruf Zur Pr fung des Notlichtes und Notrufes ist der Aufzug mit offenen T ren in einer beliebigen Etage zu parken Schalten Sie die Steuersicherung F4 und die Lichtsicherung F21 aus Das Notlicht im Fahrkorb muss somit leuchten Dr cken Sie nun den Notruftaster im Fahrkorb der Schachtgrube oder auf dem Fahrkorbdach um das Notufsignal zu testen 6 7 5 Bes

ANLEITUNG - New Lift

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