TECHNISCHES REGLEMENT
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1. 3 21 8 Werbefl che EEN 84 3 21 9 Fahrer K hlluft ENEE 84 3 22 Bauteile die dem Untergrund auf dem das Fahrzeug steht zugewandt Sind 85 3 22 1 Frontdiffusor ENEE 86 3 22 2 Unterboden 3 22 2a Heckdiffusor 3 22 3 Skid Rahmen 3 22 4 Skid Block Skidpad 3 22 5 Radhaus vorne 3 22 5a ffnungen im Radhaus vorne 92 3 22 6 Radhaus Freibereich vorne 3 22 7 Radhaus hinten 3 22 7a ffnungen im Radhaus hinten 94 3 22 8 Radhaus Freibereich hinten 3 22 9 Radhaus Freibereich Blenden hinten 3 22 10 Radhaus Entl ftung GEWICHTE 41 Gesamt Mindestgewicht 4 2 5 4 3 Fahrer Mindestgewicht 4 3 1 Fahrer Differenzgewicht 44 Getrennte Wiegung 45 Gewicht w hrend Qualifying und Rennen 104 4 6 Ballast 47 Performance Gewichte MOTOR UND ABGASANLAGE 5 1 Typ und Position des Motors 5 2 Einbaulage Hilfsaggregate 5 3 Verbindung Motorblock und Zylinderk pfe 107 BA Motorgewicht 5 5 Motorblock 5 6 Kurbeltrieb 5 7 Zylinderkopf 5 8 Ansaugsystem 5 8 8 Abo 5 9 Abgassystem 5 9 1a Bereich Abgas Austritt 5 10 Gemisc2. SB Num Bauteilbezeichnung Unterordner Bei mer Basis Homolo gation zu homologieren SB 001 Front Diffusor SB 001 front diffusor Alle Bereiche Punkte die vom Luftstrom ber hrt werden SB 002 Unterboden Unterordner Alle Bereiche SB 002 floor Punkte die vom Luftstrom ber hrt werden SB 003 Skidblock Unterordner SB 003 skidblock nein SB 004 Abrisskante Unterordner ja SB 004 standard rear spoiler SB 005 Felge Unterordner SB 005 rims ja SB 006 Motorschubfeld Unterordner Alle Bereiche SB 006 engine plate Punkte die vom Luftstrom ber hrt werden SB 007 K hlernetz Unterordner Ja die SB 007 cooling core Abmessungen SB 008 Motorbalken Unterordner ja SB 008 engine monocoque bracket SB 009 Adapter Frontcrasher Unterordner ja SB 009 adapter plate crasher front SB 010 Flanschplatten Motor Unterordner Ja SB 010 flange plates SB 011 Radnabe Unterordner nein SB 011 wheel hub SB 012 Propshaft Flansch Unterordner nein SB 012 propshaft flansh SB 013 Motorkreuz Unterordner Ja SB 013 engine bracket SB 014 Mitnehmerbolzen Unterordner nein SB 014 drive pegs SB 015 Kameradummy K6 Unterordner nein SB 15 Camera Dummy K6 SB 016 Kameradummy K8 Unterordner nein SB 15 Camera Dummy K6 SB 017 Reifen Parc Ferme H lle Unterordner nein SB 017 tire cover SB 018 Fahrzeug Parc Unterordner nein Ferm Plane SB 018 Car cover Parc Ferm SB 019 Konturverlauf Unterordner Ja Hecksch rze SB 019 Contour shape rea
3. Bauteil Nummer EB 008 EB 048 EB 057 EB 047 EB 030 Teile Bezeichnung Lenkung Servo Pumpe Lenkung Lenks ule Lenkrad Schnellverschluss D mpfer vorne D mpfer hinten Antriebswelle Radlager Tabelle 45 Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind f r diesen Artikel relevan te Spezifikationsbauteile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Radnabe SB 011 Tabelle 46 Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind f r diesen Artikel relevan te Spezifikationsbauteile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Lager LB 002 LB 006 RWG Umlenhebel Lager v h LB 006 1 INA LB 007 Tabelle 40 Bauteile der Radaufh ngung d rfen weder fl ssige noch gasf rmige Substanzen enthalten Ausnahme e Luftin Rohrmaterialien Wasser das durch Witterungseinfl sse eingedrungen ist 10 1 Rad Aufhangung Die Geometrie aller gefederten radfuhrenden Bauteile ist unter folgenden Voraus setzungen freigestellt e Die Drehpunkte und die Befestigung der fahrzeugseitigen Anlenkungen befin den sich vollst ndig in einem der nachstehenden 10 2 Bereiche 141 Kein Teil der Radaufh ngung darf seine Geometrie ndern wenn das Fahrzeug in Bewegung ist Ausgenommen sind Bewegungen die sich durch die Elastizit t des verwendeten Materials ergeben e Pro Querlenker werden fahrzeugseitig zwei Anlenk Drehpunkte verwendet e Pro Querlenker wird radseiti
4. 178 16 5 lt an den Crashelementen BENZIN Nave deca dere dE 179 TV KAMERAS ZEITNAHME TRANSPONDER UND MARSHALLING SYSTEM 18 1 TV In und Onboard Kameras 18 2 Antennen 18 3 5 2 18 4 Zeitnahme Transponder 18 4a 1 Receiver EB 058 18 5 Incident Kamera ENEE 18 6 _Marshalling System 034 F R ALLE ARTIKEL GELTENDE VORSCHRIFTEN 186 191 Verbotene Materialien 19 2 Material Beschaffenheit Spezifikationen 19 3 Verwendung von Verbundwerkstoffen 19 4 von Systemen EE 19 5 Mechanische Abtriebe 19 6 Hydraulik Leitungen 19 7 Druckspeicher ENEE 19 8 Aktive Systeme ENEE 19 9 Schnellkupplungen 19 10 Verbotene Systeme 19 11 Konturiiberstand von Verschluss Mechanismen 189 NDERUNGEN F R DIE DTM SAISON 2016 FOLGEJAHR 189 Art 3 357331 aaa nase 189 21 22 EINHEITS EB SPEZIFIKATIONS SB UND LISTEN LB TEILE 191 22 1 Einheitsbauteile EEN 191 22 2 _Spezifikationsbauteile EE 194 22 3 Listenbauteile ENEE 195 23 ZEICHNUNGEN 197 10 PR AMBEL Di
5. Fahrtrichtung FL Ebene K Auspuffrohr Z64 Lage des Auspuff Endrohrs und der Auspuff Austritts ffnung Befindet sich die Austritts ffnung vollumf nglich oberhalb von z 275 mm darf sich kein Punkt der Austritts ffnung innerhalb der skalierten Kontur und kein Punkt der Austritts ffnung weiter als 25 mm 5 mm von der skalierten Kontur entfernt befinden Befindet sich ein Punkt der Austritts ffnung bei z 275 mm oder darunter darf sich kein Punkt der Austritts ffnung innerhalb von y 950 mm befinden Nach Durchstr men der Austritts ffnung muss das Abgas diffus str men Die Abgase einer Zylinderbank d rfen die y 0 Ebene nicht berqueren 5 9 2 Jede Vorrichtung oder Ma nahme die eine variable L nge oder einen variablen Querschnitt im Abgassystem erm glicht ist verboten 113 5 9 3 Kein Teil der Abgasanlage darf ber die in der Draufsicht entstehende Vertikalpro jektion des Fahrzeuges hinausragen 5 9 4 Das Fahrzeug muss auf jeder Seite mit einem vom DMSB oder der FIA zugelasse nen Abgasreinigungssystem ausger stet sein Alle Abgase einer Zylinderbank m s sen durch ein Abgasreinigungssystem geleitet werden 5 9 5 Das Fahrzeug muss auf jeder Seite mit einem Schalld mpfer ausger stet sein der sich aus einem Schalld mpfer Topf und einem Siebrohr zusammensetzt Alle Abga se einer Zylinderbank m ssen durch einen Schalld mpfer geleitet werden Die verbindlichen Mindestabmess
6. Tabelle 48 x y 2 2438 386 200 659 252 2487 25 182 874 252 2487 25 182 874 188 2438 386 200 659 188 2455 487 247 644 252 2504 351 229 859 252 2504 351 229 859 188 2455 487 247 644 HAU3 Hinterachse unterer Querlenker hinten 2964 146 202 3016 146 202 3016 146 158 2964 146 158 2964 196 202 3016 196 202 3016 196 158 2964 196 158 2964 146 277 3016 146 277 3016 146 233 2964 146 233 2964 196 277 3016 196 277 3016 196 233 2964 196 233 143 y Werte dieser Tabelle gelten jeweils f r beide Fahrzeugseiten Die in den drei Bereichen eines Querlenkers z B VA 01 VA 02 und VA 03 befestig ten Lager m ssen durch jeweils einen Querlenker miteinander verbunden sein 267 Schematische Darstellung der Befestigungs und Drehpunkte sowie ihre Lage 10 24 Zwischen den in Tabelle 73 benannten Drehpunkten A B darf sich der Abstand nicht ver ndern wenn das Fahrzeug in Bewegung ist Drehpunkt 01 02 03 02 01 02 U3 U2 51 52 1 PR2 1 D2 Tabelle 73 10 2 b Relativbewegungen zwischen Fahrwerkspunkten Zwischen den Punkten 02 U2 PR2 und S2 und dem Radtrager darf es keine Rela tivbewegung geben wenn das Fahrzeug in Bewegung ist Zwischen den Punkten an der Vorderachse 01 03 U1 U3 und D1
7. 148 10 6 Querstabilisator Je Achse ist ein Querstabilisator zul ssig Der Querstabilisator muss vollst ndig aus Stahl und oder Aluminium gefertigt sein und einem der in Zeichnung z 96 gezeigten Prinzipien entsprechen Ausnahme f r die Materialvorgabe e die Lager des Federelements 796 zul ssige Stabilisator Prinzipien Bauteile die nicht zum Stabilisator z hlen d rfen nicht mit dem federnden Element des Querstabilisators in Ber hrung kommen Der Querstabilisator darf ber keine Vorrichtung verf gen die es dem Fahrer erm glicht die Einstellung des Stabilisa tors w hrend der Fahrt zu ver ndern Der Querstabilisator f r die Vorderachse darf zusammen mit seiner Lagerung an der Lenkung EB 008 befestigt werden Der Querstabilisator f r die Hinterachse darf zusammen mit seiner Lagerung am Dropgeardeckel des Getriebes EB 003 befestigt werden Jede Ma nahme die es erlaubt die Einstellungen der Querstabilisatoren und oder der dazugeh rigen Endanschl ge 3 Element zu ver ndern ohne daf r die Front und oder Heckhaube entfernen zu m ssen ist verboten Ein Querstabilisator darf nur mit den R dern Radaufh ngungen einer Achse gekop pelt sein 10 7 Radtr ger Pro Fahrzeug sind 4 Radtr ger vorgeschrieben Radtr ger m ssen vollst ndig aus Stahl gefertigt sein dessen Zugfestigkeit Rm 1 250 Mpa nicht bersteigt e mindestens 3 Kilogramm wiegen e frei von Au engewinden sein 149
8. ten Massen dampft 19 Systeme Folgende Komponenten stellen im Sinne dieses Reglements unter anderem ein System dar e Radaufh ngung Vorderachse e Radaufh ngung Hinterachse e Querstabilisator Vorderachse Querstabilisator Hinterachse Lenkung Bremse mit Bremskreislauf Vorderachse Bremse mit Bremskreislauf Hinterachse Kupplung Getriebe mit Gangwechsel Mechanismus Differenzial Steuereinheit f r Motorparameter ECU Steuereinheit f r Getriebeparameter GCU Drosseleinheit Motor Marshalling System Tankraum Das erste die Kraftstoff Zelle EB 018 umgebende Volu men Telemetrie Die bermittlung von Daten und oder elektrischen Signalen jeder Art an eine fahrzeugfremde Station Einrichtung und umgekehrt w hrend der Fahrt des Wettbewerbsfahrzeuges ist Telemetrie Die bertragung von gesprochenen Worten und von Bildern einer TV Kamera gilt nicht als Telemetrie T r Der Teil der Karosserie der sich ffnen l sst und daf r be stimmt ist Personen Zugang zum Fahrgastraum zu geben ist eine T r Heckklappen gelten im Sinne des vorliegenden Reglements nicht als T ren Unteransicht Netzparallele Ansicht des Fahrzeugs von unten Verbundwerk stoff Als Verbundwerkstoff gilt ein Material das einen oder meh rere der folgenden Faserwerkstoffe enth lt e Kohlefaser Aramidfaser e Glasfaser Es besteht aus mindestens zwei einzelnen Komponenten die im inhomogenen Verbund
9. DTM 2015 TECHNISCHES REGLEMENT INHALTSVERZEICHNIS PRAAMBEL 1 DEFINITIONEN E 12 2 GRUNDS TZLICHE REGELUNGEN 2 1 Rolle des DMSB 2 2 nderungen des Reglements 21 2 3 Gef hrliche Konstruktion 2 4 Ubereinstimmungen mit dem Reglement 21 2 5 Neue Systeme Technologien und Interpretationen 2 6 Verantwortung des Bewerbers 22 27 Zugelassene Fahrzeuge 22 2 8 Ma e Messungen und Toleranzen am Wettbewerbsfahrzeug 24 2 8 1 Oberfl chen Luftstrom ber hrter Teile 25 2 9 Ansichten 2 10 _Einheits Bauteile EB Teile 2 11 Reparatur von EB Teilen 2 12 _Spezifikations Bauteile 5 28 2 13 _Listenbauteile LB Teile 2 14 Verbotene Ma nahmen 3 AERODYNAMIK KONTUR UND ABMESSUNGEN 30 3 0 Karosserie allgemein g ltig f r die komplette Karosserie oberhalb und unterhalb der Designlinie 30 3 1 1 Materialvorschrift EEN 31 3 1 1a Zul ssige Lagen 3 1 2 _Luftf hrungen Luftkan le 31 24 BANKNI siias ae aia 3 1 2b Schutzgitter 3 1 2c Schutzgitter innerhalb geschlossener Luftkan le 3 1 3 Z
10. Tabelle 70 Die f r den Betrieb der Kameras notwendige Elektronik muss im Einheitsbauteil EB 001 und dort in der sogenannten Kamera Wanne montiert werden Der elekt rische Anschluss der einzelnen Komponenten und Kameras muss entsprechend der Vorgaben der ITR beziehungsweise des beauftragten Service Unternehmes erfol gen Die Kabel von ungenutzten Kamerapositionen d rfen entfernt werden 181 Fahrzeuge die mit einer K1 ausger stet sind m ssen im Bereich des Armaturen bretts im Blickfeld von K1 eine LED anbringen und w hrend der betreffenden Ver anstaltung betreiben Die LED wird von der ITR zur Verf gung gestellt und verf gt ber eine eigene Stromversorgung Fahrzeuge die w hrend einer DTM Veranstaltung keine Kamera zugewiesen be kommen m ssen w hrend der gesamten Veranstaltung ein Ausgleichsgewicht in der Kamera Wanne montieren Zum Befestigen des Ausgleichsgewichts sind maximal zwei individuelle ffnungen Durchmesser max 12 mm in der Au en wand der Kamerawanne zul ssig Die herausnehmbare Abtrennung innerhalb der Kamerawanne muss nicht eingebaut sein Kamerawanne und Ausgleichsgewicht m ssen zusammen mindestens 5 kg wiegen Ausnahme F r Fahrzeuge die in Anwendung von Artikel 26 7 des Sportlichen Reglements ein Fahrzeug Mindestgewicht von 1021 vorgeschrieben haben gibt es kein Mindest gewicht f r die Kamerawanne 281 Kamera Wanne Bestandteil EB 001 Alle Bauteile und Halterungen der offiz
11. reichs weiter als 3 mm von der Kontur der Lufteinlass ffnung entfernt ist e Befestigungsmaterial zum Anbringen des Blankings Die Fl che der vom Luft strom ber hrten Teile des Befestigungsmaterials darf pro Lufteinlass ffnung maximal 5cm betragen Das zum Blanken verwendete Material muss homogen und luftundurchl ssig sein Blanking darf ausschlie lich dem Zweck dienen die in den Luftkanal einstr mende Luftmenge zu regulieren Die Beurteilung dar ber obliegt allein dem Technischen Delegierten 3 1 2b Schutzgitter Luft Einlass Offnungen d rfen mit Schutzgittern versehen werden Das Schutzgitter muss in Str mrichtung der Luft betrachtet eine offene Siebfl che von mindestens 50 Prozent haben Das Anbringen von Schutzgittern ist ausschlie lich auf einer zu homologierenden virtuellen Fl chen Schutzgitter Fl chen zul ssig Pro Luft Einlass ffnung ist nur eine virtuelle Schutzgitter Fl che zul ssig die die Luft Einlass ffnung vollst ndig verschlie en muss und an keiner Stelle einen Ra dius lt 500 mm aufweisen darf Ausnahme Der in der Vorderansicht zu sehende Kantenverlauf der Fl che darf Radien lt 500 mm aufweisen An keiner Stelle darf das Gittermaterial mehr als 3 mm von der Schutzgitter Fl che entfernt sein Ausnahme Im bergangsbereich zwischen Schutzgitter Fl che und homologierter Kontur der Lufteinlass ffnung gilt Teile des Schutzgitters d rfen weiter als 3 mm von der Schutzgi
12. zeugseite verl uft Am homologierten Serienfahrzeug vorhandene u ere Zier 53 streifen und Zierleisten d rfen entfernt werden Das spalt berbr ckende Anbringen von Klebe Zier und oder Lackfolien ist oberhalb der Designlinie an keiner Stelle des Fahrzeugs die vom Luftstrom be r hrt wird erlaubt Ausnahme Zus tzliche Trennlinien entsprechend Artikel 3 10 3 7 Ma genauigkeit des Konturverlaufs Wenn nicht ausdr cklich anders geregelt ist f r alle Punkte der Kontur des Wettbe werbsfahrzeugs eine Toleranz von 6 mm zul ssig Ausnahmen e F r Punkte der Kontur im Bereich der Front und Heckscheibe ist gegen ber dem hinterlegten Datensatz des skalierten Fahrzeugs eine Toleranz von 10 mm zul ssig e F r die Kontur des Fahrzeug Dachs betr gt die Toleranz in z 3 6 mm e F r die Kontur des Unterbodens betr gt die Toleranz in z 3 6 mm F r die Kontur des Frontdiffusors betr gt die Toleranz in z 3 6 mm 3 8 Maximalkontur In der Draufsicht darf kein Teil des Wettbewerbsfahrzeugs ber die hier zeichne risch dargestellte Maximalkontur ragen Ausnahmen e Der Heckfl gel und Teile des Heckfl gel Halters sowie die Heckfl gel Endplat ten e Die Au enspiegel e Teile des Front Diffusor e Die zul ssigen Konturen innerhalb der Flick Box siehe 3 21 7 e Heckdiffusor e Rader unter z 275 R300 Tam H R2000 5 5000 1950mm Tolerance t A Fahrtrichtung i aseo ba R
13. 10 8 Radnaben Die Radnaben sind ein Spezifikationsbauteil SB 011 10 9 Querlenker Querlenker m ssen aus Stahl gefertigt sein Pro Rad m ssen zwei Querlenker verbaut sein Pro Querlenker m ssen 3 Gelenklager LB 002 verbaut sein Dar ber hinaus sind an den Querlenkern keine Anlenk oder Drehpunkte erlaubt F r die Verbindung zwischen den beiden fahrzeugseitigen Gelenklagern und dem dazugeh rigen Ge lenklager am Radtr ger darf au erhalb einem Radius von 150 mm um das jeweili ge Lagerauge ausschlie lich Stahlrohr wie in Art 10 14 definiert verwendet wer den Au erhalb der 150er Radien ist jegliches Verkleiden oder Abdecken der vorgeschriebenen Stahlrohre bzw des Freiraums zwischen den Stahlrohren verbo ten Es ist zul ssig die Bremsleitung zwischen zwei Gelenklagern entlang eines Stahl rohrs zu befestigen sofern sich zwischen den beiden Lagern kein Teil der Leitung oder des Befestigungsmaterials weiter als 10 mm vom Stahlrohr entfernt befindet Es ist zul ssig die Wasserleitungen der Bremsenk hlung zwischen zwei Gelenkla gern entlang eines Stahlrohrs zu befestigen sofern sich zwischen den beiden La gern kein Teil der Leitung oder des Befestigungsmaterials weiter als 10 mm vom Stahlrohr entfernt befindet Zus tzliche Verst rkungen sind ausschlie lich innerhalb einem Radius von 150 mm um das jeweilige Lagerauge erlaubt VI A 750 768 Bereich au erhalb der Radien in dem ausschlie lich das vorges
14. Karrmazerial min 9 sa d Mellgr n braun Mit Ausnehne der hellblauen Fl che m ssen alle anderen Fl chen vorhanden sein Inellgr n 25 Zul ssige Web und Legearten des erlaubten Filaments 3 1 1a Zul ssige Lagen Im Sinne dieses Artikels sind vier verschiedenen Lagen zul ssig a Kohlefaser Lage bestehend aus identischen Rovingen und Harz Matrix b Aramid Lage bestehend aus Aramid und Harz Matrix c Kern Lage bestehend aus Kernmaterial d Hybrid Lage bestehend aus unterschiedlichen Rovingen und Harz Matrix F r Teile aus Verbundwerkstoff die zusammen mit dem Motor homologiert werden sind die Vorgaben des Artikels 3 1 1 und 3 1 1a nicht verbindlich 33 3 1 2 Luftf hrungen Luftkan le F r jeglichen Luftstrom innerhalb der Maximal Kontur gilt a sofern nicht ausdr cklich anders erlaubt muss der Luftstrom definiert sein und durch einen geschlossenen Luftkanal bis zum definierten Ort seiner Verwen dung Bestimmungs Ort gef hrt werden oder b alle vom Luftstrom ber hrten Fl chen m ssen wenn nicht ausdr cklich anders erlaubt in der Draufsicht zu sehen sein Sofern nicht ausdr cklich erlaubt ist pro definiertem Luftstrom nur ein geschlosse ner Kanal zul ssig Geschlossener Luftkan le m ssen sich direkt an homologierte Lufteinlass ffnun gen in der Kontur anschlie en Ausnahme Geschlossene Luftkan le deren Lufteinlass ffnung sich zul ssig
15. Marke betreffenden betreffenden Marke erstmals an der Marke DTM teil nimmt 1 3 2 2 3 4 6 4 5 6 7 9 6 7 9 gt 9 8 9 10 Tabelle 33 5 18 Ventilspiel Kontrolle Zwischen dem 30 April 2015 und dem 18 Oktober 2015 d rfen mit Genehmigung des Technischen Delegierten Ventilspielkontrollen durchgef hrt werden Die zul s sige Anzahl der Kontrollen ist in Tabelle 33 festgelegt F r diese Wartungsarbeiten werden im Beisein des Technischen Delegierten oder eines hierf r benannten Tech nischen Kommissars die Ventildeckel Plomben entfernt Mit Ausnahme der Aus gleichsscheiben f r die Einstellung des Ventilspiels Dichtungs und Befestigungs material darf bei diesen Wartungsarbeiten kein Teil des Motors gewechselt oder bearbeitet werden Die Ventilspielkontrolle muss innerhalb eines Arbeitstages zwi schen 8 und 18 Uhr durchgef hrt werden Nach der Beendigung der Wartungsar beit werden die Motoren vom Technischen Delegierten oder seinem Beauftragten wieder verplombt 5 19 der Abgasanlage Material und Gewichtsvorschriften f r Teile des Motors und Die hier gemachten Material Vorschriften gelten sofern nicht anders beschrieben jeweils f r das gesamte Bauteil Werden mehrere Materialen freigestellt darf das betreffenden Bauteil dennoch nur aus einem Material bestehen Sofern nicht aus dr cklich erlaubt ist Beryllium keramische Werkstoffe Titan Sinterwerkstoffe Beryllium und Bor legiertes Aluminium BORALyN verboten Auch wenn das
16. Tabelle 50 11 BREMSEN Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind EB Teile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Bremssattel vorne Bremssattel hinten Bremsscheibe vorne Bremsscheibe hinten Bremsbelag vorne Bremsbelag hinten EB 042 Bremszylinder EB 020 Tabelle 51 Es ist zul ssig temperatursensitive Farbe an der Stirnseite der Bremsscheiben EB 039 und EB 040 anzubringen 154 Es ist zul ssig Temperatursticker auf Bremss tteln EB 025 und EB 026 anzubrin gen Die Entl ftungsschrauben und deren Gewinde bzw Gewindeeins tze im Bremssattel sind unter der Voraussetzung freigestellt dass diese Teile ausschlie lich dem Zweck der Entl ftung des jeweiligen Bremssattels sowie des Bremslei tungssystems dienen 11 1 Bremskreise Das Fahrzeug muss ber zwei vollst ndig voneinander getrennte Bremskreise ver f gen von denen je einer auf die R der einer Achse wirkt Jeder Bremskreis muss ber einen separaten Bremszylinder EB 020 verf gen der mit ein und demselben Fu pedal EB 020 rein mechanisch ber das Einleiten von Muskelkraft bet tigt werden muss Au er den beiden vorgeschriebenen EB Bremszylindern EB 020 sind im gesamten Bremssystem keine Vorrichtungen oder Ma nahmen zur Beein flussung des Bremsfl ssigkeitsdrucks zul ssig Der Druck in den Bremskreisen darf ausschlie lich dazu verwendet werden die Bremsbel ge an die Bremsscheiben zu dr cken Das Bremssyst
17. die sich innerhalb der Flickbox befinden und in der Draufsicht ber den zul ssigen Bauraum der Frontsch rze hinaus ragen m ssen so ausgef hrt sein dass sie auf Verlangen der Sport und oder Technischen Kommissare unmittelbar zu entfernen sind Anbauteile 748 Bereich Flick Box t rkis Frontsch rze Schnittlinie Kontur Frontdiffusor 201m Parallel 749 Bereich Flick Box t rkis und Verlauf Trennstelle on Anbauteilen gr n 3 21 8 Werbefl che Zur Anbringung von Werbeschildern muss jeweils vorne und hinten am Fahrzeug eine Planebene Toleranz in x Richtung 10 mm vollst ndig geschlossene und homogene Fl che im Mindest Format 400 mm x 110 mm zwischen z 200 z 400 mm und y 200 vorhanden sein Sofern die skalierte Serienkontur keine ent sprechenden Fl chen aufweist m ssen die Fl chen geschaffen werden Die Fl chen m ssen mit einer maximalen Abweichung von 150 Grad Oberkante n her Fahrzeugmitte parallel zur VA Ebene stehen Die Fl chen sind f r das Anbringen von Serien Werbepartnern reserviert 3 21 9 Fahrer K hlluft Zur Bel ftung Einleiten Luftstrom des Cockpits ist es vorgeschrieben den Luft strom mit Hilfe von einem oder zwei geschlossenen Luftkan len in das Cockpit und oder die Servicebox zu leiten Die Austritts ffnungen der Luftkan le m ssen 84 sich zwischen x 450 und x 1 500 mm befinden Teile der Luftkan le die sich vor x 450 befinden z
18. sofern nicht anders beschrieben jeweils f r das gesamte Bauteil Werden mehrere Materialen freigestellt darf das betreffenden Bauteil dennoch nur aus einem Material bestehen Sofern nicht aus dr cklich erlaubt ist Beryllium keramische Werkstoffe Titan Sinterwerkstoffe Beryllium und Bor legiertes Aluminium BORALyN verboten Auch wenn unter Materialvorschrift frei aufgef hrt ist 137 9 GETRIEBE KUPPLUNG UND ANTRIEBSSTRANG Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind f r diesen Artikel relevan te Einheits oder Listen Bauteile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Getriebe EB 003 Kupplungsgeh use Bellhouse EB 004 EB 004V1 Kupplung EB 005 Kardanwelle EB 011 1 EB 012 Paddle Shift System EB 016D Antriebswelle EB 009 Radlager EB 024 Getriebe lk hler LB 014 014 1 014 2 Tabelle 41 Es m ssen die beiden R der der Hinterachse angetrieben werden Jede Einflussnahme auf eventuelle Differenzen der Raddrehzahlen ist verboten Ausnahme Raddrehzahl Differenzen zwischen den beiden angetriebenen Hinterr dern d rfen mit Hilfe des zugelassenen Differenzial Getriebes beeinflusst werden Das zugelas sene Differenzial Getriebe ist Bestandteil des EB Teils EB 003 Jede Vorrichtung oder Ma nahme die geeignet ist ein Moment zwischen den R dern der Vorderachse zu bertragen ist verboten Aktive Systeme im Antriebsstrang sind verboten 91 Getriebe Es sind au
19. tageposition ver ndert werden Ausnahmen a Die zul ssigen Setup Einstellungen des Heckfl gels und der Endplatten sowie die durch das DRS definierte Drehung des Heckfl gels und der Endplatten gel ten nicht als Form oder Positions nderung Die beweglichen Teile des Fahrwerks m ssen nicht homologiert werden Zudem gelten die verschiedenen sich aus der zul ssigen Nutzung der verschiedenen Fahrwerks Anlenkpunkte resultierenden Positionen von Fahrwerksteilen nicht als Form Kontur oder Positions nderung c Die von der Fahrer K hlluft ber hrten Bauteile im Cockpit und in der Servicebox werden nicht homologiert Die vom Luftstrom ber hrten Fl chen von geschlossenen Luftkan len entspre chend Artikel 3 1 2 und 3 1 3 m ssen bis 20 mm hinter ihrem Beginn homolo giert werden Um die Vorgaben dieses Reglements zu erf llen muss das homologierte Serien fahrzeug entsprechend den Vorgaben des Artikels 3 5 skaliert werden Als Referenz f r alle in diesem Reglement definierten und vorgeschriebenen Kon tur Ma e Formen des Wettbewerbsfahrzeugs oberhalb der Designlinie dient das skalierte Fahrzeug Eventuell vorhandene demontierbare Heckfl gel Heckfl gelhalter und oder Heckspoiler m ssen vor der Skalierung entfernt werden und sind somit kein Be standteil des Wettbewerbsfahrzeugs Zierleisten und Kennzeichenhalter d rfen vor der Skalierung entfernt werden Hierdurch eventuell entstehende ffnungen m ssen vor
20. und das ein gepresste Material ist identisch mit dem der restlichen Felge 159 Das eingepresste Material gilt im Sinne der Felgen Spezifikation als homogen 12 2 Reifen Nur die vorgeschriebenen Einheits Reifen d rfen verwendet werden Die Reifen ha ben folgende Dimensionen Vorne 300 680 R18 Hinten 320 710 R18 12 3 Radbefestigung Die Radbefestigung muss einheitlich ber eine Zentralmutter erfolgen Ansonsten ist die Radbefestigung frei Die Radmutter darf einen maximalen Au endurchmes ser von 120 mm haben und muss mit einer Feder gesichert sein die ein unbeab sichtigtes L sen der Radmutter verhindert wenn das Wettbewerbsfahrzeug in Be wegung ist 12 4 Luftwagenheber Luftheber Das Fahrzeug muss mit 4 Luftwagenhebern EB 017 an den daf r vorgesehenen Positionen ausger stet sein Das Luftsystem der Heber muss in sich v llig geschlossen sein und darf keinerlei Verbindungen au er den Befestigungen zu irgendwelchen Teilen des Wettbe werbsfahrzeugs haben Den Luftwagenheber EB 017 gibt es mit vier verschiedenen Hubh hen die wahl weise ausschlie lich in folgenden 2 Kombination Varianten genutzt werden d rfen Variante 1 Variante 2 Hubh he Vorderachse Hubh he Hinterachse 185mm 155 200 170 Tabelle 55 Die Luftwagenheber m ssen so im Fahrzeug eingebaut sein dass die Unterseite der ausfahrenden Stempel im eingefahrenen Zustand in der Unteransicht vollum f nglich zu se
21. Air Restrictoren f r Verbrennungsluft nach und den Flanschfl chen der Einlasskan le am Zylinderkopf vor gelagerten Bauteile die einen Einfluss auf die Str mung der Verbrennungsluft und oder deren Luft Kraftstoff Zusam mensetzung haben und zusammen ein luftdichtes Volumen bilden oder sich darin befinden Die Air Restrictoren sind Teil der Airbox Air Restrictor Der bez glich seiner Abmessungen entlang der vom Luft strom ber hrten Bereiche Fl chen vorgeschriebene Teil ei nes geschlossenen Luftkanals Air Restrictoren f r Verbren nungsluft sind Bestandteil der Airbox Aktive Systeme Jegliches System oder jede Funktion die einen oder mehrere Parameter Werte in irgendeiner Weise berwacht und einen oder mehrere der berwachten Werte f r die Kontrolle oder Beeinflussung von Bestandteilen des Fahrzeuges verwendet gilt als aktives System Die Begriffe zur Regelungs und Steuerungstechnik nach DIN19226 bilden die Grundlage f r die Definition eines Akti ven Systems Die Definition schlie t insbesondere Anti Blo ckier Systeme Traktionskontroll Systeme automatische oder halbautomatische Getriebe elektronisch geregelte oder sich automatisch einstellende Differenzial Systeme die Sto d mpfer die Radaufh ngung oder die Fahrzeugh he Systeme und gesteuerte oder geregelte bewegliche Massen ein Aluminium Legierungen die den Gruppen 1 bis 7 nach DIN EN 573 zu geschrieben werden k nnen MMC Werkstoffe
22. An den Crashelementen d rfen keine individuellen Befestigungspunkte ange klebt werden Das Material der Befestigungspunkte ist frei Es darf auch Kohlefaser verwendet werden Folgende Befestigungspunkte sind zul ssig a Klebet pfe entsprechend Zeichnung 776 Die Klebet pfe m ssen in einen W rfel mit einer Kantenl nge 60 mm passen Jeder Klebetopf darf ber maximal 2 Gewindebohrungen max M6 verf gen 276 Individueller Befestigungspunkt Klebetopf b L und oder U Profile mit einer maximalen Schenkel L nge von 60 mm 173 e Da die Materialstarke der Schenkel betr gt max 2 mm Die Befestigung der Bauteile darf ausschlie lich am nicht verklebten Schenkel der Profile erfolgen e Die Befestigung der Bauteile an den Profilen darf ausschlie lich ber Schraub verbindungen max M 6 oder mittels Kabelbinder Tiewraps erfolgen e Mit Ausnahme der vorstehenden Befestigungspunkte darf es an den Befesti gungspunkten keine weitere Verklebung geben c Tiewrap Halter Zus tzlich zu den unter a und b beschriebenen Befestigungspunkten ist es er laubt individuell gestaltete Halter mit einem beliebigen Klebstoff an das Mono coque zu kleben Voraussetzung daf r ist dass die Kontakt Klebefl che zwischen einem Halter und dem Monocoque maximal 120 mm betr gt lt gt Zur Befestigung von Bauteilen an den Tiewrap Haltern d rfen ausschlie lich so ge nannte Kabelbinder Tiewraps aus Kunststoff mit Metall Zunge
23. Bereich erlaubt 80 Tabelle 14 _ 275 _ 650 746 Zul ssiger Bereich f r ffnungen in der Frontsch rze Durch ffnungen in der Frontsch rze darf nur Luft geleitet werden die entspre chend Artikel 3 1 3 definiert ist Der entsprechende geschlossene Luftkanal muss sich unmittelbar an die ffnung in der Frontsch rze anschlie en S mtliche Luft die durch ffnungen in der Frontsch rze gelangt muss in geschlossenen Luftkan len bis zum jeweiligen Bestimmungsort siehe Art 3 1 2 3 1 3 gef hrt werden 3 21 6 Hecksch rze Die Hecksch rze verl uft auf beiden Seiten des Wettbewerbsfahrzeugs zwischen vonx bis x 3 650 3 800 3 650 3 800 Tabelle 15 Sie darf aber in der Draufsicht an keiner Stelle ber die Maximalkontur siehe Zeichnung z 15 hinaus ragen Die Gestaltung der Hecksch rze unterliegt den folgenden Beschr nkungen a Kein Teil der Hecksch rze darf in der R ckansicht Teile des Unterbodens SB 002 verdecken b Alle vom Luftstrom ber hrten Punkte oberhalb z 275 m ssen in der Drauf sicht zu sehen sein 81 Ausnahmen zu b In der R ckansicht sichtbare Bereiche Fl chen des skalierten Wettbewerbsfahr zeugs die in der Draufsicht von Hinterschneidungen verdeckt werden c Alle bei montiertem Heckdiffusor vom Luftstrom ber hrten Punkte unterhalb z 275 m ssen bei demontiertem Heckdiffusor SB 002 in der Unteransicht zu sehen sein d Es d rfen sich
24. Bergeger t angehoben und transportiert werden kann Die Mittelachse der Hebebuchsen muss jeweils senkrecht zur 20 Ebene des Wettbewerbsfahrzeugs verlaufen Der Abstand der Schnittpunkte der Mittelachse mit der u eren Kontur des Wettbe werbsfahrzeugs und der u eren Kontur der Hebebuchse darf maximal 10 mm be tragen Oberhalb der Hebebuchsen muss jeweils in der u eren Kontur eine ff nung mit einem Durchmesser von 34 mm Toleranz 1 mm vorhanden sein W hrend des normalen Fahrbetriebs d rfen die ffnungen mit spalt berbr ckender Klebefolie abgedeckt sein imp 341 FAHRZEUGKONTUR 8 25 TI HEBEBUCHSE NACH VORGABE DMSB 275 Position Hebebuchse Kontur Die Anbringung der Offnungen und der Hebebuchsen ist Bestandteil der Fahrzeug homologation und wird im Homologationsblatt beschrieben Die Konstruktion muss vor der endg ltigen Homologation dem Technischen Delegierten zur Genehmigung vorgelegt werden 14 7 Head and Neck support Die Verwendung einer FIA homologierten Kopfr ckhaltevorrichtung ist f r die Fah rer vorgeschrieben 14 8 _Sitzschale Sitz Verkleinerung und Kopfschutz Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind Einheitsbauteile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Kopfschutz EB 021 Sitzverkleinerung EB 027 Tabelle 56 170 14 8 1 Sitzschale Zwischen dem tiefsten Punkt des Fahrers im Bereich des Beckens bei normaler Sitzposition angeschnallt und der
25. Der Kraftstoffdruck darf zwischen Kraftstoff Zelle und Einspritzventilen ausschlie lich durch die beiden EB Kraftstoffpumpen und ein Druckventil beeinflusst werden 6 1 Volumen aller kraftstofff hrenden Bauteile Das innere Volumen aller kraftstofff hrenden Bauteile darf zusammen 125 nicht berschreiten Das innere Volumen aller kraftstofff hrenden Bauteile die sich au erhalb des Mo nocoques befinden darf zusammen nicht mehr als 4 dm betragen Die Verbindungsleitungen zwischen der Kraftstoff Zelle und der Schnelltank Venti leinheit EB 018 sind im Sinne dieser Volumenbegrenzung keine kraftstofff hren den Bauteile 6 2 Kraftstoff Leitungen Alle kraftstofff hrenden Leitungen m ssen aus Metall bestehen oder wenn diese Leitungen flexibel sind au en eine abriebfeste und feuerbest ndige flammhem 121 mende Umh llung sowie Gewindeverbindungen besitzen Alle kraftstofff hrende Leitungen m ssen einen Berstdruck von mindestens 70 bar bei einer maximalen Betriebstemperatur von 135 C haben Alle kraftstofff hrende Leitungen m ssen so angebracht sein dass sich im Falle einer Undichtigkeit keine Fl ssigkeit im Cockpit ansammeln kann Kraftstofff hrende Leitungen die von der Monocoque Vorderwand zum Motor f h ren beide Richtungen m ssen ber FIA homologierte Abrei Ventile verf gen Entl ftungsleitungen f r Kraftstoff m ssen ein durch Schwerkraft aktiviertes Ab sperrventil haben das die Leitungen im
26. Es darf keine Luft aus dem Motor und oder Getrieberaum zum Fahrer gelangen 13 6 Zubeh r Zubeh r das keinen Einfluss auf die Fahreigenschaften des Wettbewerbsfahrzeugs aus bt ist im Cockpit erlaubt Unter keinen Umst nden darf dieses Zubeh r auch nicht indirekt die Motorleistung erh hen oder die Lenkung Kraft bertragung Bremsen sowie das Fahrverhalten oder den aerodynamischen Abtrieb beeinflus sen 13 7 Verstellm glichkeiten Es d rfen vom Fahrer aus dem Cockpit heraus nur folgende Systeme oder Bauteile eingestellt und oder verstellt bzw bet tigt werden k nnen 163 Anlasser zum Motorstart Beleuchtung Bremsanlage Bremskraft Verteilung v h Bremsmagnetventil DDU Reset Drossel Einheit mittels Gaspedal DRS Bet tigung Fahrer K hlluft St mrichtung ndern Fahrert r ffnen und schlie en Feuerl schsystem Funktionsschalter der Instrumente Geschwindigkeitsbegrenzer Getriebe Gangwechsel Hauptstromschalter Kupplung Abstands nderung der Reibscheiben Lenkung Einschlagwinkel der Vorderr der Aktivierung der Servopumpe EB 048 bei Motor aus Neutralschalter R ckspiegel Scheiben Waschanlage Scheibenheizung Scheibenwischer Seitenscheiben ffnen und Schlie en Sicherheitsgurte Signalgebung Blinker Signallampen Bet tigung Sitzschaleneinstellung Sprechfunk Trinkfl ssigkeitspumpen Ventilatoren im Fahrgastraum Wa
27. Falle eines berschlags verschlie t Tank Entl ftungsleitungen m ssen au erhalb der Kontur enden 6 3 Enttankungsventil und Schnellkupplungen Unmittelbar vor dem Rail der Einspritzd sen muss jedes Fahrzeug mit einer FIA ho mologierten Schnellkupplung dry break coupling FIA Technische Liste Nr 5 aus ger stet sein die es erm glicht Kraftstoff aus dem Kraftstoffsystem zu entneh men 6 4 Schnelltank Anlage DIESER ARTIKEL HAT F R 2015 KEINE G LTIGKEIT Bei Verwendung der Schnelltank Kupplungs Einheit EB 043 muss sich diese voll st ndig hinter x 1 700 mm befinden Zum Einbau der Einheit ist es zul ssig die u ere Kontur des Fahrzeugs zu ndern Die nderung darf ausschlie lich dem Zweck des Einbaus der Kupplungs Einheit dienen Die Kupplungs Einheit muss so eingebaut werden dass die Mittelpunkte der beiden Ventile mit einer Toleranz von 10 mm die gleiche y Koordinate haben Die Ventile m ssen dar ber hinaus so angebracht sein dass sie nicht ber die Ka rosserie hinausragen Die Modifikation der u eren Kontur f r den Einbau der Kupplungs Einheit muss sich auf der rechten Fahrzeugseite vollst ndig oberhalb von z 750 mm befinden Toleranz 10 mm Die kraftstofff hrende Leitungen zwischen der Schnelltank Kupplungseinheit und der Kraftstoff Zelle m ssen ab der Kraftstoff Zelle auf einer L nge von mindestens 80 mm flexibel ausgef hrt werden und im flexiblen Bereich von einer abriebfesten und feuerb
28. Heckscheibe 0 nach hinten Individuelle Halterung Teile des Innenraums Teile des Heckdeckel Teile des Heckfl gels Fahrbahn und Bereich unmittelbar hinter dem Fahrzeug K3 Blickwinkel parallel zur Au en am Fahrzeug oder innerhalb der Maximal Kontur FL Ebene nach hinten zwischen z 380 und z 420 mm Fahrbahn und Bereich unmittelbar hinter dem Unter der Voraussetzung dass die homologierte Kontur Fahrzeug nicht ver ndert wird darf sich die Kamera innerhalb der homologierten Kontur befinden In diesem Fall ist die Kontur unmittelbar vor der Optik der Kamera transparent aus zu f hren Individuelle Halterung K4 360 Grad drehbar Im Fahrzeug Blick des Beifahrers Im Bereich des Tanks auf Augenh he des Fahrers Halterung wird gestellt K5 Fahrer Lenkrad Teile Im Fahrzeug des Cockpits Am definierten Befestigungspunkt an der berrollstruktur Einheitliche Halterung K6 Blickrichtung nach Rechts au en am Fahrzeug vorne Blickfeld u ere Bereiche des Vorderrads Bereiche neben und vor dem Fahrzeug Die Kamera muss so angebracht werden dass sich mindestens die vorderste Fl che der Objektiv Linse vollumf nglich in dem durch nachstehende Ma e begrenzten K6 Bereich befindet x 400 bis 900 mm y 875 bis 1050 mm z 200 bis 450 mm Die Kamera muss weiterhin so angebracht werden dass die Mittelachse des Objektivs parallel zur FL Ebene verl uft und die vorderste Fl che der Objektiv Linse in der
29. Kamera Jeder Teilnehmer ist verpflichtet eine funktionsf hige und betriebsbereite Bild und Daten Erfassung sowie Aufzeichnung Incident Kamera EB 029 so im Fahrzeug zu montieren dass die von der Kamera gelieferten Bilder gleichzeitig das Lenkrad m glichst vollumf nglich als auch den Bereich vor dem Fahrzeug Blick durch die Windschutzscheibe zeigen Der Technische Delegierte hat das Recht eine Ver n derung der Position der Kamera und des Blickwinkels vorzuschreiben Zwischen der Kamera und dem Lenkrad sowie zwischen Kamera und Windschutz scheibe darf sich kein das Blickfeld der Kamera beeinflussendes Bauteil befinden Die ben tigte Speicherkarte Micro SD wird vom DMSB gestellt und jeweils im Rahmen der Technischen Abnahme einer DTM Veranstaltung vom DMSB instal liert Der Speicherkarten Schacht wird vor dem Beginn des roll out vom DMSB versie gelt Der Teilnehmer ist daf r verantwortlich dass das Siegel bis zum Ende des Parc ferm nach dem 2 Wertungslauf einer Veranstaltung unbesch digt bleibt und nicht entfernt wird Die Speicherkarte darf bis zum Ende des Parc ferm nach dem 2 Wertungslauf einer Veranstaltung allein durch einen Technischen Kommissar entnommen werden Die Kamera ist so anzuschlie en dass die Spannungsversorgung bei Z ndung on sicher gestellt ist die Spannungsversorgung nur bei Z ndung off unterbrochen ist 18 6 Marshalling System EB 034 Das Marshalling System ist ein Einheitsba
30. Kern ist frei Der Kern muss mindestens 2 mm und darf maximal 10 mm dick sein und muss vollst ndig von laminiertem Gewebe um schlossen sein Ausnahme Die maximale Dicke des Kernmaterials im Front Diffusor ist nicht limitiert e Das verwendete Gewebe muss wie in Zeichnung Z5 dargestellt gewebt sein Ausnahme bez glich der Wandst rke a F r die in nachstehender Zeichnung bis z 850 mm reichenden blau markier ten Bereiche der in einer Ansicht sichtbaren Teile der Kontur sowie f r alle Bau teile innerhalb des u eren Luftkanals B analog 3 21 2 betr gt die Wandst rke mindestens 0 8 und maximal 3 mm F r den durch die Trennlinie des skalierten Fahrzeugs begrenzten Heckdeckel und f r geschlossene Luftkan le gilt die Ausnahme nicht auch gung fur au eren Luftikanal 850 lt lt 975 23 Bereiche Fl chen in denen die Wandst rke von Verbundwerkstoffen mind 0 8 und max 3 mm betragen muss b Die Mindest Wandst rke der in der Unteransicht sichtbaren Lagen des Unter bodens und des Front Diffusors betr gt 1 2 mm eine Maximal Wandst rke ist nicht vorgeschrieben Dar ber hinaus gelten f r Teile die den Unterboden bil den die Lagenst rken entsprechend Zeichnung 24 32 bila fliche Usteriaist rke dit tus Kermmaterial min 0 00 max 10an Outkolblawe Flichen av Witeraist rke SL A 2 1 200 Kersmatarial zul ssig 6unkelbisu Breue Fl chen aterialst rhe bis zum
31. L nge Gurney x DRS Arbeitsweg 28 H Messebene Drehachse DRS x Verstellbereich Drehachse Fl gel K 10 25 20 Ebene 729 Lage der Messebene zur Bestimmung des Fl gelwinkels der Drehachsen sowie Gurney Lange 67 Das Fl gelprofil muss auf beiden Seiten ber je eine einzige Endplatte verf gen dar ber hinaus sind keine weiteren Endplatten zul ssig f r die folgende Vorschrif ten gelten a Die Lage der Endplatten in Bezug zum Heckfl gel Profil ist frei sofern das Profil und der Gurney in beiden Seitenansichten immer vollst ndig von ei ner Endplatte verdeckt werden sie fest mit dem Profil verbunden sind und sich in Relation zum Profil beim Aktivieren Deaktivieren des DRS nicht bewegen Die in der Seitenansicht sichtbaren Bereiche m ssen auf einer Ebene planparal lel und in allen Punkten parallel zur FL Ebene verlaufen c Die in der von 0 ausgehenden rechten und linken Seitenansicht sichtbaren Bereiche m ssen auf einer Ebene planparallel und in allen Punkten parallel zur FL Ebene verlaufen Die vorgeschriebene Dicke y jeder Endplatte betr gt mindestens 10 mm ma ximal 15 mm e Die Ecken und Kanten m ssen mit einem konvexen Radius min R 4 Versehen sein f In der Seitenansicht m ssen sie in ein Rechteck mit den Abmessungen 380 x 200 mm passen 0 In der Setup Lage des Heckfl gels DRS nicht aktiviert darf sich kein Teil der Endplatten hinte
32. Material POM mit einer Dichte von 1 40 bis 1 45kg dm 147 MassL 014 1 0 1 222 783 H lse f r Dampfer Hubbegrenzung Pro D mpfer darf nur eine H lse eingebaut sein F r die Saison 2015 sind pro Marke maximal zwei H hen Ma L in Zeichnung 783 der H lse erlaubt Vor dem Beginn der Veranstaltung bei der die H lsen erstmals in einem Fahrzeug einer Marke verwendet werden muss der Technische Delegierte schriftlich dar ber informiert werden welche H lsen bezogen auf die H he in den D mpfern der Vor derachse und welche in den D mpfern der Hinterachse verbaut werden Nach dieser Information ist bei keinem Fahrzeug der betreffenden Marke eine n derung der H he oder der Zuordnung vorne hinten zul ssig Jedoch ist es erlaubt D mpfer auch ohne H lsen zu verwenden 10 5 2 u ere H lse Es ist zul ssig au erhalb des D mpfergeh uses individuelle H lsen als Hub Be grenzung um die Kolbenstange zu legen Folgende Vorschriften gelten f r die H l sen e AuBendurchmesser 45 mm e die maximale H he einer H lse betr gt 50 mm e Material POM mit einer Dichte von 1 40 bis 1 45kg dm und oder PU bzw Sili con mit unterschiedlichen Shore H rten e das Material muss homogen und isotrop sein die H lsen d rfen auch geschlitzt sichelf rmig sein Die H lsen entsprechend 10 5 1 und 10 5 2 d rfen keine andere Funktion haben als den Hub des D mpfers zu begrenzen
33. Scheinwerfer sind verboten 87 Fahrtrichtungsanzeiger vorne seitlich Fahrtrichtungsanzeiger m ssen zu jedem Zeitpunkt einer Veranstaltung vorhanden und funktionst chtig sein Es liegt im Ermessen des Technischen Delegierten zu 126 beurteilen ob die Lichtst rke ausreichend ist Fahrtrichtungsanzeiger die beim homologierten Serienfahrzeug in der vorderen Beleuchtungseinheit integriert sind m ssen sich auch am Wettbewerbsfahrzeug in der vorderen Beleuchtungseinheit befinden Zus tzliche Fahrtrichtungsanzeiger au erhalb der vorderen Beleuchtungseinheit die sich oberhalb der Designlinie befinden d rfen ohne Funktion sein und oder ent fernt werden Die dadurch entstehenden ffnungen m ssen verschlossen werden ohne dass es dadurch zu einer Ver nderung der skalierten Kontur kommt 8 8 Leuchtmittel Lichtstarke LEDs f r die hinteren Beleuchtungseinrichtungen Alternativ zu ECE Vorschriften entsprechenden Leuchtmitteln k nnen f r das Bremslicht das hintere Fahrlicht und die Fahrtrichtungs Anzeiger funktionst chtige LEDs verwendet werden F r LED Lichter gelten die in nachstehender Tabelle auf gef hrten Bauvorschriften Leuchtkraft je LED Mindestanzahl auf Fl che Je Bremslicht 1500 mcd 25 5 000mm Je Fahrtrichtungsanzeiger 1000 mcd 20 5 000mm Je Fahrlicht hinten 1500 mcd 70 10 000mm Tabelle 38 Unabh ngig davon kann der Technische Delegierte auch LED Lichter genehmigen die von diesen Vorsch
34. Sensors ergibt z B der Motor ldrucksensor darf aus schlie lich zur Erfassung des Motor ldrucks verwendet werden Die Beurteilung ber die Zul ssigkeit eines Sensors und dessen Verwendung im Rahmen dieser Bestimmungen obliegt dem Technischen Delegierten Die Messstellen der f r den Ansaugluftdruck zul ssigen Sensoren m ssen im An saugsystem nach den Air Restrictoren und vor den Drosselklappen angebracht sein Die zul ssigen Sensoren zur Erfassung von Raddrehzahlen d rfen ausschlie lich die Drehzahl der R der der Vorderachse erfassen 132 8 12 a AusschlieBlich wahrend des 1 Freien Trainings einer Veranstaltung darf ein Wett bewerbsfahrzeug pro teilnehmender Marke die betreffenden Wettbewerbsfahrzeu ge m ssen vor dem Beginn der Veranstaltung dem Technischen Delegierten schriftlich benannt werden ber folgende zus tzliche Ausr stung verf gen 2 Raddrehzahl Sensoren an den Hinterr dern e pro Rad ein DMS Sensor zur Messung der Radlasten ein Data Logging System DLS und oder DMS Verst rker e DMS Versorgungsspannung Das zus tzliche Data Logging System darf ausschlie lich Signale der zur Radlast Erkennung eingesetzten DMS Sensoren verarbeiten Die DMS Sensoren das DLS und die Versorgungsspannung d rfen und das aus schlie lich nur w hrend des 1 Freien Trainings einer Veranstaltung nur mit dem Einheitskabelbaum oder der DDU verbunden sein Die elektrische Verbindung von DMS Sensoren und DLS muss s
35. T Profile d rfen wahlweise verklebt oder verschraubt werden max 60 max 60 ke 3 max 3 ENER Z50 T Finnen zul ssige Abmessungen und Montage Varianten 251 L Finnen zul ssige Abmessungen und Montage Varianten 89 F r die Nachgiebigkeit des Heckdiffusors gilt Der vollst ndig am Wettbewerbsfahrzeug montierte Heckdiffusor darf sich bei Ein leitung einer Vertikalkraft von 500 N um maximal 5 mm nach unten bzw um maxi mal 5 mm nach oben bewegen Diese Krafteinleitung erfolgt jeweils an drei Stellen nacheinander rechts Mitte links mittels eines Stempels dessen Kontaktfl che maximal 1500 mm betr gt Der Stempel darf der Kontur angepasst werden Zwi schen den Stempel und den Heckdiffusor darf Gummi mit einer St rke von 3 mm gelegt werden Die exakten Positionen der Krafteinleitung sowie die Ausf hrung der Stempel sind mit dem Technischen Delegierten abzustimmen 3 22 3 Skid Rahmen Der Skid Rahmen ist ein EB Teil EB 035D Auf der Oberseite des Skid Rahmens hinter x 1500 sind individuelle Befesti gungspunkte die den Vorgaben des Artikels 15 1 1 entsprechen zul ssig An ihnen d rfen ausschlie lich Teile des Unterbodens befestigt werden Zus tzlich befinden sich Befestigungspunkte f r Performance Gewichte an der Oberseite An diesen Punkten d rfen ausschlie lich Performance Gewichte EB 045D EB 045 1D befestigt werden 3 22 4 Skid Block Skidpad Der Skid Block ist ein SB Teil SB 003 das folgende
36. Teil der Kontur innerhalb des definierten Bereichs unterhalb der Designlinie Radstand Der Radstand ist das x Ma zwischen der Mittelachse der Vorderr der VA Ebene und der Mittelachse der Hinterr der HA Ebene Radtr ger Einteiliges Bauteil aus Stahl an dem das Radlager befestigt ist R ckansicht Netzparallele Ansicht des Fahrzeugs von hinten Seitenansicht Netzparallele Ansicht des Fahrzeugs von der Seite Wenn keine bestimmte Seite rechts oder links angegeben ist ist die Seitenansicht von einer beliebigen Seite relevant Sensor Ein Sensor ist ein System oder eine Vorrichtung welche eine Betriebsgr e und oder einen Zustand des Fahrzeuges oder von Bauteilen des Fahrzeuges ermittelt ohne selbst irgend einen Einfluss auf Betriebsgr en und oder Zust nde von Bauteilen zu nehmen 18 Serienfahrzeug Ein Serienfahrzeug im Sinne dieses Reglements ist jedes Personenkraftfahrzeug eines Herstellers dass eine Zulas sung des KBA oder eine EEC Zulassung f r den deutschen Stra enverkehr hat ber den normalen Vertriebsweg des Herstellers erh ltlich ist und innerhalb von 12 aufeinander folgenden Monaten mindestens 10 000 mal mit folgenden form und materialidentischen Anbauteilen gebaut wurde e T ren Motorhaube Fronthaube Kofferraumdeckel Heckdeckel Kotfl gel Seitenteile Abschlussblech vorn und hinten Dachhaut mit und ohne Schiebedach Front Heck und Seitenscheiben Vorderer und hinterer Sto
37. als CAD Datensatz auf der Plattform zur Verf gung gestellt und muss wie nachstehend zeichnerisch dargestellt am Heckdeckel angebracht werden Z20 sichtbare Oberseite der Abrisskante Der Mittelpunkt der angegebenen Radien R 3 000 und R 10 000 befindet sich auf der FL Ebene Die im Datensatz dargestellte Oberseite der Abrisskante muss in der Draufsicht ohne Heckfl gel und Heckfl gel Halter vollumf nglich zu sehen sein L__y 578 721 Einbaulage der Abrisskante Draufsicht Einheitsfl che u TI Abrisskante Bereich f r V Ubergangsflachen 723 bergangsbereich Abrisskante Serienkontur 64 Zur individuellen Gestaltung des bergangs der Abrisskante in die skalierte Serien kontur steht unterhalb der Abrisskante ein Bereich zur Verf gung der durch einen in negativer z Richtung parallelen 100 mm Versatz der Abriss Hinterkante begrenzt wird Die Gestaltung des bergangs unterliegt keinen Beschr nkungen sofern in der Draufsicht ohne Heckfl gel und Heckfl gelhalter mit Ausnahme der zul ssigen bergangsradien keine Bereiche Fl chen des bergangs zu sehen sind und die bergangsfl chen bzw bergangskonturen tangential zu den vorgeschriebenen Radien der Einheitsfl che verlaufen Der zul ssige bergangsradius zwischen der Abrisskante und der skalierten Serienkontur betr gt 5 mm Die nicht mit der Kontur in Ber hrung stehenden Kanten der Abrisskante d rfen mit R
38. bearing rear LB 008 Reifen Luftdruck Controll System Unterordner LB 008 tyre pressure system LB 009 Polsterschaum Unterordner LB 009 impact padding LB 010 Kupplungs Vordruck Ventil Unterordner LB 010 clutch pressure valve LB 011 Dampfer Pedalerie Unterordner LB 011 damper pedal box 195 LB 012 Radventil Unterordner LB 012 tyre valve LB 012 1 LB 012 2 LB 012 3 LB 012 4 LB 012 5 LB 012 6 LB 013 Kupplungs Absperrventil Unterordner LB 013 clutch locking valve LB 013 1 LB 013 2 LB 014 LB 014 1 LB 014 2 Getriebe lk hler Unterordner LB 014 Gearbox oil cooler LB 015D Kompressor Paddle Shift und DRS System Unterordner LB 015 Paddle Shift and DRS System Tabelle 65 196 23 ZEICHNUNGEN Nr Darstellung Artikel 71 Mindestbreite des Serienfahrzeugs in Cockpith he 2 7f Z2 Verlauf Designlinie Seitenansicht 3 0 Z2a Verlauf Designlinie R ckansicht 3 0 Z2b Verlauf Designlinie Vorderansicht 3 0 73 Bereiche Fl chen in denen die Wandst rke von Verbundwerkstoffen min 3 1 1 0 8 und max 3 mm betragen muss 74 Vorgeschriebene Material Lagen Aufbau f r Bauteile des Unterbodens 3 1 1 75 Zul ssige Web und Legearten des erlaubten Filaments 3 1 1 76 Bezugs Ebene f r die Aust
39. beim dem beim DMSB DMSB hinterlegten Stand erlaubt hinterlegten Stand erlaubt Tabelle 72 F r einen Gangwechsels ist es zul ssig die Motorleistung tempor r nicht nur durch die Stellung des Gaspedals sondern zus tzlich auch durch die Software des Ge triebe Steuerger ts GCU im Zusammenspiel mit der ECU EB 022D zu beeinflus sen Das Signal f r den Beginn einer solchen Beeinflussung durch die GCU ECU darf ausschlie lich durch das Bet tigen der Schaltwippen des Paddle Shift Sys tems ausgel st werden Sp testens nach 250 Millisekunden muss die Beeinflus sung beendet sein 134 Dar ber hinaus darf die ECU f r eine Beeinflussung der Motorleistung nur dann an dere Kenngr en als die Gaspedal Stellung verwenden wenn e DerPitspeed Begrenzer der Boxengasse aktiviert ist Der Motor gestartet wird e Die vom Bewerber individuell festgelegte zul ssige Maximaldrehzahl des Mo tors erreicht wird Es darf ausschlie lich eine Maximaldrehzahl hinterlegt sein e Die im Programmstand hinterlegte Startbegrenzung aktiviert ist Zus tzlich darf die ECU die Motorleistung aufgrund der durch die erlaubten Senso ren f r e Luftdruck e ldruck e Oltemperatur e Wassertemperatur e Ansaugluft Temperatur e Ansaugluft Druck e Kopien 514 e Airbox Licht 54 ermittelten Werte beeinflussen Unter keinen Umst nden ist es wie auch immer erlaubt die Differenzdrehzahl zwi schen Vorder und Hinterr dern zu e
40. den Brennr umen zugef hrten Luft dosiert Druckspeicher Jede Vorrichtung oder Ma nahme die geeignet ist eine be liebige Substanz mit mehr oder weniger als dem atmosph ri schen Druck der Umgebung zu beaufschlagen und diese be liebige Substanz ber einen beliebigen Zeitraum unter diesem Druck zu bevorraten ist ein Druckspeicher 13 DRS Drag Reduction System Mechanische Pneumatische Vorrichtung die es erm glicht den Einstellwinkel des Heckfl gels EB 023 bezogen auf die Messebene tempor r zu ver ndern w hrend sich das Fahrzeug bewegt ein oder eine Das die Anzahl definierende Zahlwort Einheitsbauteil EB Bauteil das in identischer Ausf hrung vom selben Lieferan ten bezogen werden muss und dessen Verwendung in allen Wettbewerbsfahrzeugen vorgeschrieben ist Einteilig Bauteil das sich ohne Materialzerst rung nicht in zwei oder mehr Teile zerlegen l sst Fahrer Die Person die bei der Dokumentenabnahme einer Veran staltung f r das betreffende Wettbewerbsfahrzeug genannt wurde Fahrtrichtung Im Sinne dieses Reglements wird die Fahrtrichtung des Fahrzeugs durch seine Vorw rtsbewegung bestimmt wobei sich die gelenkten R der vorne und die angetriebenen R der hinten befinden Fahrzeug Ein Fahrzeug ist ein Fortbewegungsmittel das sich aus eige ner Kraft bewegt bei der Fortbewegung st ndig Kontakt zum Boden hat und dessen Antriebselemente und Lenkv
41. der Materialgesamtheit Eigen schaften verleiht die keine der Einzelkomponenten allein aufweist Beispiel Glasfaser Kunststoff Glasfaserver st rkter Kunststoff GfK Bestehen verschiedene Bauteile aus einem oder mehreren durchgehenden Laminaten so gelten sie im Sinne dieses Reglements als miteinander ver klebt Vorderansicht Netzparallele Ansicht des Fahrzeugs von vorne Wettbewerbs Fahrzeug Skaliertes Fahrzeug das nach den Bestimmungen dieses Reglements konstruiert und gebaut ist Zierstreifen Zierleisten Zierstreifen Zierleisten sind alle gesteckten geklebten oder geschraubten Teile die oberhalb der Designlinie der Kontur folgen und nicht h her und oder breiter als 25 mm sind Zusatz Homolo gation Verbindliche Erg nzung der Homologation Die betroffenen Bauteile werden als Referenzteil und oder als CAD Daten satz und oder als Zeichnung beim DMSB hinterlegt 20 2 GRUNDS TZLICHE REGELUNGEN 2 1 Rolle des DMSB Der DMSB ist Herausgeber dieses Technischen Reglements 2 2 nderungen des Reglements nderungen dieses Reglements die nach Meinung des DMSB eine signifikante Ver nderung des technischen Designs der Fahrzeuge mit sich bringen werden sp testens bis zum 1 April 2015 ver ffentlicht um fr hestens f r die n chste Saison in Kraft zu treten nderungen aufgrund von sicherheitsrelevanten Gegebenheiten k nnen kurzfristi ger ver ffentlicht werden und in Kraf
42. entsprechenden Kontaktfl che auf dem Mono coque Boden muss Schaum mit einer St rke von 20 mm in unbelastetem Zu stand angebracht sein Die Sitzschale muss so ausgef hrt sein dass der h chste Punkt des Fahrerhelms sich unterhalb von z 1000 mm befindet wenn der Fahrer rennfertig in seiner normalen Position mit angelegten Sicherheitsgurten im Fahrzeug sitzt Kein Punkt des Fahrerhelms darf sich vor x 1745 mm befinden wenn das Fahr zeug in Bewegung ist Als Material f r die Sitzschale ist ausschlie lich homogenes Schaummaterial zul s sig Der verwendete Schaum muss laut Datenblatt des Schaumherstellers eine Mindestdichte von 25g Liter haben Die dem Fahrer zugewandten Fl chen der Sitzschale m ssen mit schwer ent flammbarem Material z B Nomex Gewebe berzogen sein Das zum berziehen verwendete Material darf keine Harze beinhalten 14 8 2 Sitzverkleinerer Einheitsbauteil EB 027 14 8 3 Kopfschutz Einheitsbauteil EB 021 Die Befestigungen des Kopfschutzes m ssen so markiert werden dass sie f r Ret tungskr fte auf Anhieb zweifelsfrei zu erkennen finden sind Der Kopfschutz muss ohne die zu Hilfenahme von Werkzeug demontierbar sein Der Kopfschutz darf mit flammhemmenden Material bezogen werden Zu diesem Zweck muss das gew hlte Material mit dem Kopfschutz vollfl chig verklebt wer den 14 9 In der Sitzschale ist ein Druckspeicher zur Optimierung des Sitzkomforts erlaubt Der Druck
43. f nger inklusive eventuell dort angebrachter Zierleisten und Kennzeichenhalter Die u ere Form des Serienfahrzeugs wird durch die Form seiner Kontur ohne Anbauteile wie zum Beispiel Heckspoi ler Antennen Zierleisten Dachreling etc definiert Das Se rienfahrzeug bestimmt nach erfolgter Skalierung die Kontur des Wettbewerbsfahrzeuges oberhalb der Designlinie Sinterwerkstoffe Intermetalle Keramik Sinterwerkstoffe Intermetalle Keramik sind Werkstoffe die in einem Sinterverfahren hergestellt werden Skaliertes Fahr zeug Serienfahrzeug das nach den Vorgaben des Artikels 3 5 ska liert wurde Sonderzulassung Ausnahmegenehmigung f r Fahrzeuge deren Basis oder Wettbewerbsversion in einem oder mehreren Punkten nicht den Vorgaben dieses Technischen Reglements entspricht Spezifikations Ein Bauteil f r das es Bau Fertigungs und Material Vor Bauteil SB schriften geben kann die bedingungslos eingehalten werden m ssen Spezifikations Auf dem DMSB Server im Ordner mandatory regulation files Blatt hinterlegte verbindliche Bauteilbeschreibung und Einbauvor schriften die Bestandteil des technischen Reglements sind Stahl Eisen Kohlenstoff Legierung die weniger als 2 06 Mas se Kohlenstoff enth lt und deren Massenanteil an Eisen gr Ber ist als der jedes anderen Elements Mindestdichte 7 5 g cm StoBdampfer EB Bauteil EB 30 31 das die Schwingungen der gefeder
44. f r das Wasser Spr hsystem der Bremsan lage e der E Gas Stellmotor EB 49B Kompressor Paddle Shift System LB 015 136 8 19 Scheibenwischer Der Scheibenwischer Motor ist ein Einheitsbauteil EB 013 Kein Teil des Schei benwischer Motors darf sich unterhalb z 400 mm befinden Alle anderen Bauteile die f r eine einwandfreie Funktion des Scheibenwischers be n tigt werden sind unter Ber cksichtigung der Vorgaben dieses Reglements frei Der Scheibenwischer muss zu jedem Zeitpunkt einer Veranstaltung funktionst ch tig sein Er muss die Frontscheibe im Bereich vor dem Fahrer auf einer Fl che von mindestens 500 000 mm vollfl chig bestreichen 8 20 Unfall Daten Schreiber ADR EB 033 Die Verwendung des vom DMSB vorgeschriebenen Unfall Daten Schreibers ADR ist entsprechend der Betriebsanleitung bei allen Bewegungen des DTM Fahrzeugs w hrend einer DTM Veranstaltung vorgeschrieben Die im ADR Spezifikationsblatt benannten Kan le der Datenaufzeichnung m ssen dem ADR mittels CAN Schnitt stelle bergeben werden 8 21 Lichtmaschine Die Lichtmaschine ist ein Einheitsbauteil Die Riemenscheibe der Lichtmaschine ist frei 822 Powermodul EB 051 Das Powermodul ist ein Einheitsbauteil EB 051 Der Datenstand des Moduls darf unter den Bedingungen von 8 13 individuell modifiziert werden 8 23 Material und Gewichtsvorschriften f r elektronische elektrische Bauteile Die hier gemachten Material Vorschriften gelten
45. in der Homologation fixierte Beschreibung ver ndert wird 21 2 5 Neue Systeme Technologien und Interpretationen Jedes System jede Technologie jede Interpretation oder jede Ma nahme das die nicht ausdr cklich von diesem Reglement beschrieben zugelassen ist aber vom Technischen Delegierten der Serie als legal angesehen wird darf vorerst nur bis zum Ende der Saison verwendet werden in der das System die neue Technologie die Interpretation die Ma nahme dem Technischen Delegierten der Serie vorge stellt wurde Der Technische Delegierte wird die DTM Kommission ber das die fragliche Sys tem Technologie Interpretation Ma nahme und dessen Funktionsweise informie ren Die DTM Kommission wird dann beurteilen ob das System die Technologie die Interpretation die Ma nahme mit der Philosophie dieses Reglements berein stimmt Ist dies nach Meinung der DTM Kommission nicht der Fall kann es f r die folgenden Jahre verboten werden Der betroffene Bewerber ist dann verpflichtet eine komplette Beschreibung des Systems dem DMSB zur Verf gung zu stellen 2 6 Verantwortung des Bewerbers Es ist die Aufgabe des Bewerbers zu beweisen dass sein Fahrzeug zu jedem Zeit punkt der betreffenden Veranstaltung den Vorgaben dieses Reglements entspricht Die Konstruktion des Fahrzeugs seiner Komponenten und aller Systeme muss durch physikalische Untersuchungen hinsichtlich seiner bereinstimmung mit den Vorgaben dieses Reglements berpr fbar s
46. keine ffnungen in der Hecksch rze befinden Ausnahmen zu d ffnungen f r das Ausleiten diffuser Luft d rfen sich in der Hecksch rze in einem Bereich befinden der begrenzt wird durch Tabelle 16 fl H he Heckdiffusor bei x 3775nn ca z 205mn 1 _275 1 _400 247 Bereich Hecksch rze 747 Zul ssiger Bereich T rkis f r ffnungen und das Ausleiten diffuser Luft 3 21 6a Konturverlauf Hecksch rze SB 019 F r den in Zeichnung Z47 und Z47a dargestellten Bereich f r ffnungen zum Aus 82 leiten diffuser Luft ergibt sich der Konturverlauf durch a die in Zeichnung Z97 und Z97a bildlich dargestellte sowie auf dem DMSB Ser ver hinterlegte virtuelle Form und oder b Bauteile innerhalb des dargestellten Bereichs Innerhalb des Bereichs f r ffnungen zum Ausleiten diffuser Luft darf es Punkte Fl chen geben die vom Luftstrom ber hrt werden in der Draufsicht aber nicht zu sehen sind 797 Konturverlauf im Bereich Hecksch rze Z97a Konturverlauf im Bereich Hecksch rze 3 21 7 Flick Box In einem Bereich Flick Box der begrenzt wird durch X Konturverlauf des Frontdiffusors minus 20mm Parallel Verschiebung der Maximal Kontur siehe Z49 Tabelle 17 ist es auf beiden Fahrzeugseiten erlaubt die Kontur spiegelsymetrisch so zu gestal ten dass nicht alle vom Luftstrom ber hrten Punkte in der Draufsicht sichtbar sind 83 Alle Teile
47. oder Ma nahme zur Be einflussung der Bremskraftverteilung und oder des Bremsdruckes ist verboten 11 2 Vorspannung Ausschlie lich zum Zweck des Festsetzens des hinteren Bremskreises w hrend des Startablaufes ist die Verwendung eines Magnetventils LB 001 zul ssig des sen ausschlie liche Funktion das vollst ndige ffnen oder vollst ndige Verschlie Ben der entsprechenden Bremsleitung ist Dieses Ventil darf ausschlie lich vom Fahrer durch einen einfachen Ein Aus Taster oder Ein Aus Schalter ohne weitere Funktionen bet tigt werden Die Ansteuerung des Ventils muss ber das Power Control Modul EB 051 erfolgen Die Ansteuerung muss so ausgef hrt sein dass die betreffende Bremsleitung mit Hilfe des Ventils nur geschlossen werden kann wenn kein oder der 1 Gang einge legt ist ber diese zul ssige Ansteuerung hinaus darf im Fahrzeug keine Vorrichtung oder Ma nahme vorhanden sein die eine Bet tigung des Ventils vom Fahrer erm glicht Es d rfen ausschlie lich die in der technischen Liste des DMSB aufgef hrten Mag netventile verwendet werden Die vorstehend beschriebene Funktion gilt nicht als Druckspeicher im Sinne des Reglements 11 3 Pro Rad ist nur ein Bremssattel EB 025 026 erlaubt Die Bremss ttel m ssen sich inklusive ihrer Befestigungen vollst ndig innerhalb der jeweiligen Radsch ssel be finden 11 4 Mit Ausnahme der Bremsbel ge EB 041 042 darf sich kein Teil und keine Subs tanz zwischen den Kolben de
48. u eren Beleuchtungseinrichtungen sind Bestandteil der homologier ten Kontur Es ist zul ssig die nicht skalierte Kontur der Beleuchtungsk rper Deck Gl ser zu verwenden In diesem Fall darf die nicht skalierte Kontur der Beleuch tungsk rper beschnitten werden wenn dieser Beschnitt einzig dem Zweck dient die Kontur der Beleuchtungsk rper den skalierten ffnungen der Karosserie anzu passen In jedem Fall m ssen alle Beleuchtungseinrichtungen w hrend der gesamten Ver anstaltung in funktionsf higem Zustand sein Alle Fl chen die beim Frontschein werfer des homologierten Serienfahrzeugs transparent sind m ssen auch beim Wettbewerbsfahrzeug transparent sein Ausnahme F r Teile von Beleuchtungsk rpern die unterhalb der Designlinie liegen gelten die Gestaltungsvorgaben des jeweiligen Bereichs 3 19 AuBen Spiegel Die Au enspiegel d rfen ber Fl chen verf gen die vom Luftstrom ber hrt wer den aber in der Draufsicht nicht sichtbar sind Kein Teil der Au enspiegel seiner Verkleidung oder des Verstellmechanismus darf sich oberhalb von z 900 mm vor x 650 mm und hinter x 1150 mm befinden Au enspiegel m ssen vollst ndig an den vorderen T ren befestigt sein Siehe auch 14 4 3 20 Material und Gewichtsvorschriften f r alle Karosserie Teile oberhalb der Designlinie Die hier gemachten Material Vorschriften gelten sofern nicht anders beschrieben jeweils f r das gesamte Bauteil Werden mehrere Materialen fr
49. und dem Mono coque darf es keine Relativbewegung geben wenn das Fahrzeug in Bewegung ist Zwischen den Punkten an der Hinterachse 01 03 U1 U3 S1 und D1 und dem Monocoque darf es keine Relativoewegung geben wenn das Fahrzeug in Bewe gung ist 144 Kein zum Befestigen und oder Justieren von Fahrwerksteilen verwendetes Teil darf so ausgef hrt sein dass sich durch welche Ma nahme auch immer der Abstand zwischen den Drehpunkten eines Bauteils ver ndern kann wenn das Fahrzeug in Bewegung ist Im Sinne von Artikel 10 2a und 10 2b gilt ein Fahrzeug auch w hrend der gesamten Dauer eines Boxenstopps bei dem das Fahrzeug k rzer als 10 Sekunden vor der zugeteilten Box steht als in Bewegung Eventuell Strafzeiten werden bei der Er mittlung der Standzeit nicht ber cksichtigt Nur die folgenden Bauteile d rfen eine Verbindung sowohl mit den Radtr gern als auch anderen Teilen des Fahrzeugs haben e Push rod zum Sto d mpfer e Bremsenk hl Luftkanal e Bremsenk hl Wasserleitung e Bremsfl ssigkeits Leitung e Raddrehzahl Sensor Verkabelung e Antriebswellen e Querlenker e Spurstange 10 3 _Freigang Radaufh ngung Im entlasteten Zustand ohne Rad und bei demontierten Fahrwerksfedern Sto d mp fern und ausgeh ngtem Querstabilisator muss es m glich sein die im brigen voll st ndig montierte Radaufh ngung bei einem Kraftaufwand von maximal 350 New ton gemessen am u eren Ende der jeweiligen Radnabe um mi
50. verwendet werden Auf Fl chen des Monocoques die im Auslieferungszustand weder in der Seiten Vorder und oder Unteransicht bzw Hinteransicht zu sehen sind sind jegliche indi viduellen Verklebungen zul ssig 15 1 2 Abdeckung Service Box In die cockpitseitige Abdeckung der Service siehe Zeichnung Z7 braun darge stellte Fl chen und der Tank Box siehe Zeichnung Z7a gr n dargestellte Fl chen d rfen individuelle ffnungen eingebracht werden sofern die Fl che aller individu ellen ffnungen zusammen nicht mehr als 600cm betr gt 27 Servicebox braun Bestandteil von EB 001 174 Z7a Tankbox gr n Bestandteil von EB 001 15 2 Jegliche thermische Behandlung des Monocoques ist verboten Jegliche Reparaturarbeiten am Monocoque sind ohne Zustimmung des DMSB ver boten Jegliche Ma nahme die eine Erh hung der Torsions Steifigkeit des Monocoques mit sich bringt ist verboten 15 3 _ berrolistruktur An der berroll Struktur d rfen ausschlie lich Anbauteile befestigt werden f r die ein Befestigungs Punkt vorgesehen und hinterlegt ist Die Befestigungs Punkte d rfen ausschlie lich zweckgebunden entsprechend ihrer hinterlegten Definition verwendet werden F r folgende Bauteile sind an der berroll Struktur Befestigungspunkte vorgese hen die unver ndert benutzt werden m ssen Teile der Karosserie e Hebevorrichtung Inboardkameras e Halterung f r die Lenks ule e Halteru
51. von Art 15 7 b ein oder zweiteilige Ausf hrung zul ssig c er muss aus Stahl und oder Aluminium gefertigt d er muss mit dem Schubfeld SB 006 starr verbunden sein e er z hlt nicht zum Motor Motorgewicht f er darf ber maximal 4 Punkte starr mit dem Motor verbunden sein g er darf mit Ausnahme der beiden Punkte am Monocoque siehe Tabelle 31 den 4 Punkten entsprechend Punkt f der Anbindung an den Motor Hilfsrahmen EB 002 EB 002D sowie der Anbindung an die Flansch Platten SB 010 und 117 der Verbindung mit dem Schubfeld SB 006 ber keine zus tzlichen Anbindun gen verf gen und muss sich zudem vollst ndig in einem Bereich befinden der in seiner maximalen Ausdehnung durch folgende Ma e Tabelle 32 begrenzt wird X X 420 540 Tabelle 32 _ 8 002 Motor Hilfsrahmen 88 010 Flansch Platten Motor Motor Befestigungs Punkte SB 008 Motorbalken ein oder mehrteilig SB 006 Motorschubfeld SB 009 Adapter Platte Crasher vorne SB 013 Motorkreuz 766 Lage Motor Befestigungspunkte 5 16 Drehrichtung Der Motor muss rechtsdrehend von Zylinder 1 in Richtung Zylinder 4 schauend sein 5 17 Entsprechend nachstehender Tabelle und mit Genehmigung des Technischen Dele gierten d rfen verplombte Motoren zwischen dem 30 April 2015 und dem 18 Ok tober 2015 f r eine Inspektion ge ffnet werden Hierf r gelten die folgenden Bedingungen
52. werden muss entscheidet der DMSB Die beim DMSB hinterlegten CAD Daten Konstruktions Zeichnungen und Be schreibungen von EB Teilen werden eingeschriebenen Bewerbern zug nglich ge macht EB Teile m ssen von den bauteilspezifisch vorgeschriebenen Herstellern bezogen werden Eine entsprechende Aufstellung ist auf dem DMSB Server hinterlegt und f r eingeschriebene Bewerber einsehbar Jegliche auch noch so kleine Ver nderung Bearbeitung eines Einheits Bauteils sofern in diesem Reglement nicht ausdr cklich erlaubt oder vom Technischen Dele gierten schriftlich genehmigt ist verboten Das gilt auch dann wenn EB Teile in Bereichen angebracht sind f r die keine Ge staltungs Vorgaben Freibereiche bestehen Ausnahmen a Es ist zul ssig EB Teile mit Hilfe eines Gravurger tes individuell zu beschriften Durch die Beschriftung darf sich weder die Funktion noch die Beschaffenheit eines EB Teils ver ndern Alternativ darf ein EB Teil auch durch das Anbringen einer Klebefolie individuell beschriftet werden Durch die Beklebung darf sich weder die Funktion noch die Beschaffenheit eines EB Teils ver ndern Die Klebefolie darf nicht spalt berbr ckend angebracht werden Verf gt ein EB Teil ber gusstechnisch angebrachte Logos oder Identifikationen eines ITR Herstellers d rfen diese Identifikationen auch durch spanende Ver fahren entfernt werden Vorausgesetzt das Abtragen des Materials beschr nkt sich auf das unbedingt notwendi
53. zur Wandst rke Alle Teile die nach dem Zylinderkopf vom Abgas Strom ber hrt werden m ssen sp testens 100 mm hinter dem jeweiligen Zylinderkopf Flansch in x ausgehend vom jeweiligen Kolben Mittelpunkt einen kreisrunden Querschnitt Formentoleranz 2 mm haben Ausnahmen e Die Wabenstruktur innerhalb des Katalysators muss keine kreisrunden Quer schnitte haben e Halterungen der Abgasanlage m ssen nicht kreisrund sein Im unmittelbaren Bereich von Rohr Zusammenf hrungen 200 mm wird kein kreisrunder Querschnitt verlangt Anschl sse f r Sensorik e das Siebrohr im Schalld mpfer Alle abgasf hrenden Bauteile und ihre Halterungen m ssen sich von x 650 mm bis x 1 450 mm oberhalb z 275 mm befinden 5 9 1 Bereich Abgas Austritt Alle Abgase m ssen auf jeder Fahrzeugseite in einem Bereich der begrenzt wird durch Tabelle 30 spiegelsymetrisch ausgeleitet werden Zu diesem Zweck m ssen die Abgase einer Zylinderbank bis zur Abgas Austritts ffnung vollst ndig durch ein Rohr Auspuff Endrohr geleitet werden dass e einen maximalen AuBendurchmesser von 100 mm hat auf einer von Lange von mindestens 50 mm bezogen auf die Rohr Mittelachse neutrale Faser und beginnend an der Austritts ffnung parallel zur 20 und im 45 Grad Winkel 5 Grad zur FL Ebene verl uft e auf den vorgenannten 50 mm an keiner Stelle eine nderung des Querschnitts innen und oder Au en aufweist
54. 0 Schnellkupplungen dry break coup in fl ssigkeitsf hrenden Leitungen erlaubt Im Kreislauf der Bremsfl ssigkeit sind Schnellkupplungen verboten 19 10 Verbotene Systeme Alle nicht ausdr cklich erlaubten Systeme oder Bauteile deren Zweck es ist Schwingungen des Fahrzeugs oder am Fahrzeug zu reduzieren abzuschw chen und oder in ihrer Frequenz zu ver ndern sind verboten Unter dieses Verbot fallen explizit auch jegliche Tilger Systeme und oder Masse D mpfer 19 11 Konturiiberstand von Verschluss Mechanismen Verschluss Mechanismen die im Bereich erlaubter Kontur Modifikationen Art 3 9 A8 angebracht sind d rfen maximal 2 mm ber die urspr ngliche in diesem Bereich nicht modifizierte Kontur hinausragen 20 NDERUNGEN F R DIE DTM SAISON 2016 FOLGEJAHR Nachstehenden nderungen und Erg nzungen des Reglements sind f r die kom mende Homologationsperiode Basis und oder Zusatzhomologation geplant Art 3 5 3 5 1 Ablauf und Umfang der Skalierung e berpr fung der Referenzpunkte Art 3 22 e Festlegung eines Bauraums und eines Mindestgewichts f r den Frontdiffuser eventuell Frontdiffuser als EB Teil e Erh hung des Skidblocks ver nderte Bauvorschriften Skid e Vorgabe einer Mindest Bodenfreiheit Art 5 e Reduzierung des Mindest Motorgewichts Art 10 6 e ver nderte Bauvorschriften f r Stabilisator Verbot von Endanschl gen 3 Elemente Art 14 8 Definition von Sitz Bauvorschriften und ein
55. 10 5 1 Innere H lse 10 5 2 u ere H lse 10 6 10 7 Radtrager a Ran 10 8 10 9 Querlenker 10 10 Spurstange Mate ine alte 10 12 10 12 Lenkungs Servopumpe EB 048 10 12h Lenkrad u nen 10 13 Antriebswelle 009 10 14 Material und Mindestgewichtsvorschriften f r Radaufh ngung und Lenkung 152 10 15 Zul ssige Gelenklager LB 002 1 bis LB 002 10 f r Querlenker Spurstangen und Pushrods 10 16 Zul ssige Einsatzgebiete der Lager BREMSEN 11 1 Bremskreise 11 1 2 Bremskraftverteilung EE 155 11 2 Vorspannung 11 5 Wasserk hlung 12 13 14 15 11 6 Bremsluft F hrung EE 11 7 Servo Unterst tzung 11 8 _ Aktive Systeme 11 9 Anti Blockier System EE 158 11 10 11 11 Sonstiges REIFEN R DER UND LUFTWAGENHEBER 158 12 1 Felgen 12 2 Reifen S 12 3 Radbefestigung EE 12 4 _Luftwagenheber Luftheber 12 5 Druckspeicher 12 6 _Reifen Luftdruck Kontroll Regelsysteme 12 7 Reifen Heizdecken ENEE 12 8 Sonstiges E COCKPIT lt ya ee 13 1 Offnungen
56. 28DV1 EB 028 EB 28V1 DRS EB 028 1 DRS Pneumatic Unterordner EB 028 1 DRS pneumatic system EB 029 Incident Kamera DMSB Unterordner EB 029 incident camera EB 030 Dampfer vorne Unterordner EB 030 damper front EB 031 Dampfer hinten Unterordner EB 031 damper rear EB 032 D Kabelbaum Unterordner EB 032D loom EB 033 ADR Unterordner EB 033 ADR EB 034 Marshalling System Unterordner EB 034 marshalling system EB 035 Skidpad Frame Unterordner EB 0035 EB 035D skid pad frame EB 036 D Adapter Tank Flanschplatte Unterordner EB 036D adapter fuel cell EB 037 Adapter Crashbox seitlich vorne Unterordner EB 037 front adapter crashbox side EB 038 Adapter Crashbox seitlich hinten Unterordner EB 038 rear adapter crashbox side EB 039 Bremsscheibe vorne Unterordner EB 039 brake disc front EB 040 Bremsscheibe hinten Unterordner EB 040 brake disc rear EB 041 Bremsbel ge vorne Unterordner EB 041 brake pads front EB 042 Bremsbel ge hinten Unterordner EB 042 brake pads rear EB 043 Schnelltankventil Unterordner EB 043 refueling valve EB 044 Dashboard Display DDU Unterordner EB 044 DDU EB 045 D Performance Gewicht Unterordner EB 45 1D EB 045D performance ballast EB 046 ton Unterordner 192 EB 047 Lenkrad Schnellverschluss Unterordner EB 047 steering quick look device EB 048 Lenkungs Servopumpe Unterordner EB 048 servo pump EB 049 D E Gas M
57. 6 ist ein Spezifikationsbauteil SB 009 Der Adapter Frontcrasher muss vollstandig aus Stahl und oder Aluminium gefertigt sein und kann mehrteilig ausgef hrt werden Er muss die Anforderungen der ver langten DMSB und FIA Crash und Seitendr cktests erf llen Ein entsprechender rechnerischer Nachweis wird vom DMSB akzeptiert Der DMSB beh lt sich sich je doch vor den Adapter auch realen Tests zu unterziehen Das Mindestgewicht f r den Adapter betr gt 3 5 Kilogramm Adapter Frontcrasher SB 009 Motorbalken SB 008 und Motorkreuz SB 013 m ssen zusammen mindestens 9 5 Kilogramm wiegen Der Crashelement Adapter muss sich vollst ndig in einem Bereich befinden der begrenzt wird durch x x 220 70 Tabelle 62 Der Crashelement Adapter muss mindestens an zwei Punkten mit dem Motorkreuz SB 013 verschraubt sein 178 16 5 Befestigungspunkte an den Crashelementen Die an der Stirnseite der Bauteile EB 006 und EB 007 eingebrachten 4 floating anchor nuts d rfen f r das Befestigen von Bauteilen genutzt werden Die Befestigungsschrauben Crashelement Crashelement Adapter d rfen auch f r das Befestigen anderer Bauteile genutzt werden 17 BENZIN Als Kraftstoff ist nur handels blicher unverbleiter Kraftstoff zul ssig welcher min destens der Spezifikation SUPER PLUS gem der Norm DIN EN 228 entspricht und der die Grenzwerte gem Artikel 252 9 1 im Anhang J zum ISG einh lt Nur Umgebungsluft da
58. B 043 jederzeit ohne zus tzliche Modifikationen der Kontur montiert werden kann Die Modifikationen der Kontur m ssen sich auf das absolut notwendige Ma beschr nken und sich innerhalb eines Quaders mit den Kantenl ngen 350 x 200 x 250 x y z befinden F r Veranstaltungen bei denen ein Nachtanken ber das Schnelltank Ventil ver boten ist darf der von den Modifikationen betroffenen Bereich der skalierten Kontur mit einer der unver nderten Kontur des skalierten Fahrzeugs entspre chenden Abdeckung versehen werden 2 Die Frontscheibe darf 10 mm unterhalb der Kurve die sich in der Vorderansicht durch die Projektion der Fronthauben Hinterkante ergibt beschnitten werden Die Frontscheibe muss ber eine elektrische Scheibenheizung verf gen 3 Zum Ausleiten der Fahrer K hlluft ist es zul ssig ffnungen in die Heckscheibe einzubringen Diese m ssen sich in einem 80 mm breiten Bereich befinden der 58 auf beiden Seiten entlang der u eren Scheibenkanten verl uft und 200 mm unterhalb der oberen Scheibenkante endet Lao A 716 Zul ssiger Bereich blau f r ffnungen zum Ausleiten der Fahrer Kiihlluft Anzahl und Form der ffnungen ist freigestellt Die ffnungen d rfen zu keinem Zeitpunkt einer Veranstaltung kleiner als zusammen 10 000 mm und gr er als zusammen 30 000 mm sein Kein Bauteil das in der Hinteransicht durch die ffnungen zu sehen ist darf sich n her als 40 mm an der innere
59. Definition als homogenes Material Ein geschlossener Luftkanal beginnt an der Stelle an der er sich einer Lufteinlass ffnung anschlie t 14 Hardtop Demontierbares oder klappbares Dach dessen u erer Kon turverlauf an keiner Stelle ma geblich durch die Vorspan nung einer ffnungsmechanik beeinflusst wird Hersteller Hersteller im Sinne dieses Reglements sind Automobil Her steller mit Anerkennung durch die EU oder das Kraftfahrt Bundesamt Hilfsaggregate Hilfsaggregate sind die Servopumpe f r die Lenkung die Teile der Motorelektrik die Teile der Gemisch Aufbereitung die Wasserpumpen der Kompressor f r das Paddle Shift System lpumpen Hinterschnei dung Bereiche Fl chen des skalierten Fahrzeugs die in der Drauf sicht durch dar ber liegende Bereiche Fl chen der skalierten Kontur abgedeckt werden Homogenes Material Homogenes Material ist ein Werkstoff dessen s mtliche Be standteile dieselben Eigenschaften besitzen Voraussetzung f r eine homogene Metall Legierung sind Komponenten welche in der Schmelze vollst ndig miteinander mischbar oder vollst ndig ineinander l sbar sind homogene Schmel ze Homologation Vom Hersteller beglaubigte und beim DMSB hinterlegte de taillierte Beschreibung von Bauteilen hinsichtlich ihrer Form ihres Material des angewandten Fertigungsverfahrens und der produzierten St ckzahl homologiertes Serienfahrzeug Die als A
60. Die Motorinspektion muss innerhalb von maximal 12 aufeinander folgenden Stunden im Beisein des Technischen Delegierten oder seines Beauftragten durchgef hrt werden Nach Ablauf dieser Zeit muss der Motor sich in einem Zustand befinden der das vollst ndige Anbringen aller Plomben nach Ma gabe des Technischen Delegier 118 ten erm glicht e Der Motor wird unmittelbar nach Ablauf der 12 Stunden verplombt Ausschlie lich folgende Arbeiten sind innerhalb der vorgegebenen Zeit zul ssig e Ersetzen aller Schrauben und Dichtungen e Ersetzen aller Gleitlagerschalen des Kurbeltriebs Pr fen des Nockenwellenantriebs Steuerketten F hrungsschienen etc e Planen der nicht zerlegten Zylinderk pfe um maximal 0 2 mm e Pr fen und Einstellen des Ventilspiels Wird das Ventilspiel im Rahmen einer Motorinspektion gepr ft und oder eingestellt verf llt f r den betreffenden Mo tor das Recht auf eine Ventilspiel Kontrolle entsprechend 5 18 Alle Teile m ssen durch identische Teile ersetzt werden Der Hersteller muss auf Verlangen des Technischen Delegierten den Nachweis hierf r erbringen Maximal Maximal Ba Maximal I zul ssige Anzahl 86 zul ssige Anzahl 0 zul ssige Anzahl von Motorinspek Er Anzahl von Motorinspek i von Ventilspiel S be tionen fiir R eingeschriebener tionen f r kontrollen f r Motoren einer Fahrzeuge einer Motoren der Motoren der Marke die 2014
61. Diffusor mit Anbauteilen Die Radh user Bauteile innerhalb der Radhaus Freibereiche Die inneren Fl chen von geschlossenen Luftkan len defi nierter Luftstr me Erlaubte ffnungen in den Radausschnittblenden z B Rad hausentl ftung hinten Die Kontur innerhalb der Flick Box Bereiche der kompletten R der die sich unterhalb z 275 befinden Teile der Frontsch rze Teile der Hecksch rze Teile der Radhausfreibereichs Blenden hinten Bereiche die in zul ssiger Weise f r das Anbringen von Haubenverschl ssen modifiziert wurden Schleifkl tze Skidblock Motorschubfeld R der Fahrwerksteile die in ein Radhaus ragen Bereich zum Ausleiten diffuser Luft ber Heck diffuser Die Luftheber Bereiche der Kontur innerhalb des rot markierten Bereichs laut Zeichnung 101 Das Cockpit und die Servicebox sofern der Luftstrom durch einen Fahrer K hlluft Kanal eingeleitet wurde 72 Schnittpunkt Kontur bei z 275 und Y 650 max Bereich des Lufteinlasses in diesem Bereich darf es auch Fl chen Y 650 geben welche nicht von oben zu sehen sind Schaittkonter Aussenhaut bei 2 275 2500 Offset 20 0200 Aussenhaut ed 2101 Bereiche rot der Kontur die in der Draufsicht nicht zu sehen sein m ssen 3 21 2 Seitlicher Luftkanal Der seitliche Luftkanal verl uft auf beiden Seiten des Wettbewerbsfahrzeugs und besteht aus jeweils 7 in Zeichnung Z31 und Tabelle 10 definierten Bereich
62. Dummy Kamera Gewicht entsprechend Tabelle 74 Zeile 1 zu reduzieren 102 4 2 Das jeweils relevante Gesamt Mindestgewicht sowie das Fahrzeug Mindestge wicht m ssen auch dann eingehalten werden wenn der oder die f r die K hlung der Bremsen vorgesehene Wasserbeh lter leer ist und sich kein Kraftstoff im Kraft stoff System befindet Es obliegt dem Technischen Delegierten ob das Fahrer Differenzgewicht zur Er mittlung des Fahrzeug Mindestgewichts demontiert werden muss oder rechne risch vom Wiegeergebnis abgezogen wird 4 3 Fahrer Mindestgewicht Das Fahrer Mindestgewicht setzt sich zusammen aus e dem Fahrer der pers nlichen Ausr stung des Fahrers die sich zum Zeitpunkt der Anord nung der Wiegung im Fahrzeug befand und e eventuell vorhandenem Fahrer Differenzgewicht Das Fahrer Mindestgewicht betr gt 84 kg Toleranz 2kg 4 3 1 Fahrer Differenzgewicht Ist das tats chliche Gewicht des Fahrers inklusive den Teilen seiner pers nlichen Ausr stung die sich im Fahrzeug befand als sich das Fahrzeug vor oder w hrend der Anordnung zur Wiegung letztmals auf der Strecke befand kleiner als 84 kg muss das Fahrer Differenzgewicht zu 84 kg in Form von Ballast ausschlie lich an den Befestigungspunkten der Becken und Schritt Sicherheitsgurte befestigt wer den Bestandteile der homologierten Sicherheitsgurte k nnen nicht als Fahrer Differenz gewicht deklariert werden Der Bewerber ist daf r verantwortlich dass
63. Mindesth hen in z zu kei nem Zeitpunkt der Veranstaltung unterschreiten darf Bereich vorgeschriebene Mindesth he x 44 bis x 200 5mm x 200 bis x 2410 6mm x 2410 bis x 2560 5mm Tabelle 18 Der Skidblock muss mit insgesamt 18 Durchgangsbohrungen mit einem Durch messer von 6 mm haben die sich an folgenden Positionen Lochmittelpunkt befin den 90 Bohrung Tabelle 19 grauer Bereich Mindesth he 6 mm blauer Bereich Mindesth he 5 mm Zur Befestigung des Skid Blocks d rfen ausschlie lich M6 Senkkopf Schrauben entsprechend DIN EN 10642 und oder DIN EN 14581 verwendet werden Im Bereich des Skidblocks darf sich Unterhalb z 27 kein Befestigungsmaterial befinden Im Bereich des Skidblocks darf in der Unteransicht mit Ausnahme des Skid Blocks der Senkk pfe der Befestigungsschrauben sowie des Skidpad Rahmens durch die zul ssigen Verschleissl cher kein Teil des Fahrzeugs zu sehen sein Zur berpr fung der Skid H he wird ein Messwerkzeug verwendet dass auf bei den Seiten des Skids runde parallel verlaufende Auflagefl che mit einem Durch messer von 50 mm hat und den Abstand dieser beiden Fl chen misst Das Messwerkzeug wird so aufgelegt dass sich die Auflagefl chen komplett in ei nem Bereich befinden der begrenzt wird durch und bei keiner Messung x 200 oder x 2 410 ber hren Verf gt der Skid ber zul ssige Fr staschen entspreche
64. Monocoque aufweisen Ausgenommen davon sind Teile der Rad aufh ngung und des Antriebs Auf keinen Fall darf ein Teil der Kontur seine Position oder Form ver ndern wenn das Fahrzeug in Bewegung ist Ausnahme zu 1 Geschlossene Luftkan le oder Teile davon f r die vordere Bremsen K hlluft die aus Schlauchmaterial gefertigt sind d rfen sich der Kinematik der Vorderr der folgend bewegen 2 Geschlossene Luftkan le oder Teile davon f r die hintere Bremsen K hlluft die aus Schlauchmaterial gefertigt sind d rfen sich der Kinematik der Hinterr der folgend bewegen 3 Der Heckfl gel darf sich durch das Aktivieren Deaktivieren der DRS Funktion um seine in Z 29 definierte Drehachse um maximal 18 Grad bewegen b T ren Scheiben Fronthaube und Heckdeckel m ssen entsprechend ihrer Lage am Serienfahrzeug vollst ndig geschlossen und in der serienm igen Position sein wenn das Fahrzeug in Bewegung ist Es m ssen jeweils mindestens 2 Sicherheitsverschl sse an der Fronthaube und dem Heckdeckel vorhanden sein die sich farblich vom Rest des Fahrzeugs deutlich abheben Es muss m glich sein die Fronthaube und den Heckdeckel ohne die Verwen dung von Werkzeug oder anderen Hilfsmitteln zu ffnen Originale Tankklappen d rfen entfernt werden Die daraus entstehenden ff nungen in der Kontur m ssen so verschlossen werden dass die Kontur danach spiegelsymmetrisch zur vergleichbaren Fl che der gegen berliegenden Fahr
65. Pedalerie Die Pedalerie ist ein EB Teil EB 020 Es ist zul ssig beliebige Bauteile an der Pedalerie zu befestigen sofern e das EB Teil unver ndert bleibt das befestigte Bauteil in keiner Weise Einfluss auf elektrische hydraulische oder pneumatische Signale Impulse hat Zur D mpfung der Pedal Wege sind ausschlie lich D mpfer entsprechend LB 011 erlaubt Ihre Verwendung ist jedoch nicht vorgeschrieben 162 Zwischen der Pedalerie und den vorgeschriebenen Befestigungspunkten am Mono coque sind individuelle Abstandshalter zul ssig Die Fu auflagen der Pedale d rfen individuell gestaltet werden sofern sie mit ma ximal 2 Schrauben pro Pedal befestigt ist Der Brems Kupplungs Zylinder des EB Teils steht in verschiedenen Ausf hrungen siehe Spezifikations Blatt zur Verf gung Es liegt im Ermessen des Bewerbers welchen der aufgef hrten Zylinder er verwendet sofern die Zylinder immer dem hinterlegten Datenstand entsprechen Als Potentiometer f r die Gaspedalstellung kann wahlweise einer der beiden im Spezifikationsblatt unter variations spezifizierten Potentiometer verwendet wer den 13 5 Fahrer Umgebungstemperatur Wenn das Wettbewerbsfahrzeug in Bewegung ist darf die Umgebungstemperatur im Kopfbereich des Fahrers maximal 40 Celsius betragen Ausnahme Bei einer Au entemperatur von 30 oder mehr Grad Celsius ist die maximal zul ssi ge Umgebungstemperatur im Kopfbereich 10 Grad ber der Au entemperatur
66. R1000 925 3800 ge 715 Maximalkontur des Fahrzeugs der Draufsicht ohne Au enspiegel 54 3 9 Karosserie Aufbau oberhalb der Designlinie Alle Fl chen des Wettbewerbsfahrzeugs die bei geschlossenen T ren und Fens tern vom Luftstrom ber hrt werden k nnen und oberhalb der Designlinie liegen m ssen einen identischen Konturverlauf entsprechend des hinterlegten 3D CAD Datensatzes des skalierten Fahrzeugs haben Der 3D CAD Datensatz von skalierten Konturen darf sich gegen ber dem gleich falls hinterlegten Datensatz der unskalierten Kontur nur durch Faktoren unterschei den die sich alleine durch das Skalieren ergeben Ausnahmen zul ssige Abweichungen von der vorgeschriebenen Kontur 1 Kennzeichenhalter bzw Halterungen f r Nummernschilder die sich innerhalb y 325 mm und zwischen der Designlinie sowie z 425 mm befinden d rfen entfernt werden Hierdurch eventuell entstehende Offnungen miissen der Um gebungs Kontur folgend optisch harmonisch verschlossen werden A2 Hinter x 0 mm ist an einer Stelle eine lokale Modifikation der Kontur zul s sig sofern sich diese Modifikation auf einen Durchmesser von maximal 120 mm beschr nkt und einzig der Anbringung des Verbindungsventils f r die Luftzuf hrung der Luftwagenheber dient In der Dachhaut m ssen sich 2 ffnungen mit einem maximalen Durchmes ser von 34 mm 1 mm f r den Zugang zu den Hebebuchsen siehe Artikel 14 6 befinden A4 Die Fron
67. Verwendung von formschl ssigen Verbindungen nach DIN 918 in Verbindung mit ISO 1891 grunds tzlich verboten es sei denn es wird bau teilspezifisch ausdr cklich erlaubt Die Verwendung von ist bei nachstehenden Bauteilen verboten e Lenkrad Ausnahme siehe 10 12b e Querstabilisator e Rohrleitungen e Fahrwerksteile und ihre Befestigungen e Schrauben und Muttern e rotierende Wellen Ausnahme Kardanwelle EB 011 1 und 012 e Schmierstofff hrende Bauteile 19 4 Koppelung von Systemen Jegliche Koppelung von Systemen und deren Funktionen ist verboten es sei denn eine Koppelung wird in diesem Reglement ausdr cklich erlaubt Jede Vorrichtung die geeignet ist die Bewegungsenergie des Wettbewerbsfahr zeugs umzuwandeln zu speichern und diese Energie dem Antrieb des Fahrzeugs erneut zuzuf hren ist verboten Elektrische Energie darf ausschlie lich in Batterien und Kondensatoren gespeichert werden Zur Erzeugung elektrischer Energie f r den Betrieb der elektrischen Anlage des Fahrzeuges darf ausschlie lich die EB Lichtmaschine EB 014 verwendet werden Mit Ausnahme von elektrischen Batterien und Kondensatoren sowie er laubten Druckspeichern sind jegliche anderen Energiespeicher im Fahrzeug verbo ten 187 19 5 Mechanische Abtriebe Ausschlie lich f r den Antrieb von der Wasserpumpe den lpumpen e der Lichtmaschine EB sind mechanische Abtriebe vom Motor und oder von der Kraft bertragung zu
68. Vorderansicht an keiner Stelle von Teilen der Kontur abgedeckt wird Es ist vorgeschrieben die Kamera mit dem Spezifikations Teil 015 SB 015 zu verkleiden Eventuelle Spalte zwischen der homologierten Kontur des Fahrzeugs und SB 015 m ssen netzparallel in y verschlossen werden Diese bergangskontur muss homologiert werden Fahrzeuge die keine K6 zugewiesen bekommen m ssen die Verkleidung SB 015 entsprechend der vorstehenden Bestimmungen jedoch ohne Kamera montieren Die durch das Fehlen der Kamera entstehende ffnung darf verschlossen werden Bekommt kein Fahrzeug eine K6 zugewiesen entf llt auch die Verpflichtung SB 015 zu montieren In diesem Fall ist es auch zul ssig die homologierten bergangskontur zu entfernen 180 Blickrichtung nach vorne Blickfeld Auspuff M ndung seitliche aerodynami sche Anbauteile Teile der Strecke neben und vor dem Fahrzeug Rechts au en am Fahrzeug Die Kamera muss so angebracht werden dass sich mindestens die vorderste Fl che der Objektiv Linse vollumf nglich in dem durch nachstehende Ma e begrenzten K8 Bereich befindet x 2 100 bis 2 350 mm y 775 bis 975 mm Z 450 bis 750 mm Die Kamera muss weiterhin so angebracht werden dass die Mittelachse des Objektivs parallel zur FL Ebene verl uft und die vorderste Fl che der Objektiv Linse in der von x 1300 mm ausgehenden Vorderansicht an keiner Stelle von Teilen der Kontur abgedeckt wird Es ist v
69. Weder aus den einzelnen nderungen noch aus der Gesamtheit der nderungen darf sich ein anderer als der beabsichtigte Zweck Verl ngerung der T ren erge ben Die Beurteilung der Zul ssigkeit der vorstehenden nderungen liegt beim Technischen Delegierten des DMSB Der beim DMSB hinterlegte 3D CAD Daten satz muss die nderungen zeigen 3 14 _Sto f nger F r die Schaffung der in Artikel 3 21 8 vorgeschriebenen Werbefl che darf die Kon tur des Sto f ngers lokal ver ndert werden Vorausgesetzt die nderung be schr nkt sich einzig auf das Schaffen der in Form Ort und Gr e vorgeschriebenen Mindestfl chen 3 15 Heckdeckel Abrisskante F r die Durchf hrung der Heckfl gel Halter ist es zul ssig zwei zur Heckscheibe 62 hin offene Schlitze im Heckdeckel zu schaffen die bis maximal x 3 570 mm rei chen Die seitlichen Kanten dieser Schlitze d rfen maximal 50 mm auseinander lie gen Am Fahrzeug montiert darf die lichte Weite der Schlitze an keiner Stelle mehr als 25 mm betragen Es ist zul ssig die Schlitze mit der skalierten Kontur folgenden Eins tzen und oder mit Klebeband ganz oder teilweise zu verschlie en Die durch das ganz oder teilweise Verschlie en der Schlitze entstehenden Trennlini en sind zul ssig und fallen nicht unter die in Artikel 3 10 definierte Limitierung HIE 22159 719 Durchfiihrungen Heckfl gel Halter 3 15 1 berg nge der Abrisskante Die Abrisskante SB 004 wird
70. alls vorgesehenen Inserts am Monocoque befestigt werden 14 2 _Stromkreis Unterbrecher Hauptstrom Schalter Der Fahrer muss wenn er sich in normaler Sitzposition befindet und die Sicher heitsgurte angelegt hat bei montiertem Lenkrad alle Stromkreise des Wettbe werbsfahrzeuges mittels eines funkensicheren Schalters unterbrechen k nnen Der Schalter muss mit einem roten Blitz welcher sich in einem blauen Dreieck mit wei em Rand befindet gekennzeichnet sein Zus tzlich muss ein Stromkreis Unterbrecher mit der gleichen Funktion vorhanden sein der au en auf der linken Fahrzeugseite unmittelbar vor der Frontscheibe ne ben der u eren Ausl sevorrichtung f r das Feuerl schsystem platziert ist Dieser Schalter muss mit einem roten Blitz in einem blauen Dreieck mit wei en Rand und mindestens 12 cm Kantenl nge gekennzeichnet sein 14 3 _Feuerl sch System Feuerl scher Das Fahrzeug muss mit einer von der FIA f r die Verwendung in Tourenwagen ho mologierten Feuerl schanlage ausger stet sein 165 Die L schmittel Leitungen und Spr hd sen m ssen so angeordnet sein dass bei ausgel ster Anlage das L schmittel im Cockpit sowie im Motorraum austritt Die Feuerl schd sen m ssen dem Feuerl schmittel angepasst und so angebracht sein dass sie nicht direkt auf den Fahrer gerichtet sind Folgende Informationen m ssen auf jedem Feuerl scher sichtbar dargestellt sein a Fassungsverm gen b Typ des Feuerl schmittels c Ge
71. arosserie hinten skaliert Verl uft beim Wettbewerbsfahrzeug oberhalb z 275 mm bei x 3775 mm paral lel zur VA Ebene und ber hrt den in der Seitenansicht hintersten Punkt des Fahr zeugs eventuell vorhandene Heckfl gel und Heckfl gel Halterung werden f r die Platzierung der KHs Ebene so behandelt als w ren sie nicht vorhanden 3 2i KDU Ebene Karosserie Dachhaut oben unskaliert Verl uft beim Serienfahrzeug dessen Karosserie ber die Tangente der Radh user ausgerichtet wurde siehe Art 3 5 1 Schritt durch den in der Seitenansicht obersten Punkt der Karosserie 3 2j KD Ebene Karosserie Dachhaut oben Verl uft beim Wettbewerbsfahrzeug parallel zur z0 Ebene bei z 1150 mm durch den h chsten Punkt der Karosserie Bei Fahrzeugen die im Bereich der Dachhaut ber lokale Erh hungen verf gen wird die Lage der KD Ebene durch den DMSB festgelegt 3 2k FL Ebene Fahrzeug L ngsachse Verl uft bei 0 in x Richtung durch den Mittelschnitt des Serien und des Wett bewerbsfahrzeugs Fahrzeug L ngsachse und steht senkrecht zur z0 Ebene 47 3 21 DIFF Ebene Diffusor Ebene Verl uft beim Wettbewerbsfahrzeug bei x 3800 parallel zur VA Ebene und be r hrt den hintersten Punkt des Heckdiffusors 3 2m AR Ebene 1 Aero Referenz Ebene Verl uft beim Wettbewerbsfahrzeug oberhalb der in der Unteransicht zu sehenden Flache des Front Diffusors bei x 460 parallel zur VA Ebene siehe auch 3 1 5 3 2n AR Ebene 2 Ae
72. be der Louvres Offsetflache max 18mm von individueller Kontur Individuelle Kontur 200 737 verbindliche Designvorgaben f r Schnittbild der Louvres 77 Bereich kann f r bergang zur individuellen 5mm Kontur genutzt werden 738 individueller Freibereich f r Anbindung der Louvres Lesser 860 965 x 200mm 7 39 Individueller Freibereich f r bergangsgestaltung 3 21 40 Radausschnitt Blenden hinten F r die Gestaltung der Radausschnitt Blenden hinten gilt a Alle Bereiche Fl chen die vom Luftstrom ber hrt werden k nnen m ssen in der Draufsicht zu sehen sein Das umbaute Volumen muss so gro sein dass der nachstehend in den Zeich nungen Z40 Z41 und Z42 definierte Volumenk rper darin Platz findet wenn seine rechteckige Grundfl che parallel zur VA Ebene steht Der Volumenk rper darf in keiner Ansicht zu sehen sein und nicht vom Luft strom ber hrt werden EZ x 3200 ZS el x 3650 1380 2 275 740 verbindliche Abmessungen des Volumenk rpers oberhalb z 275 Seitenansicht 78 x 3200 x 3650 y 580 _ 170 y 950 741 verbindliche Abmessung des Volumenk rpers oberhalb z 275 Draufsicht 742 Einbaulage Volumenk rper Ausnahme zu Die Innenfl chen des Luftkanals der zul ssigen Radhausentl ftung siehe Art 3 22 10 m ssen in der Draufsicht nicht zu sehen sein Im Bereich der Radaussch
73. bei montiertem Reifen sichtbare Teil des Ventils inklusive Ventiltrager Verkleidung und Schmutz kappe muss sich in einem zylindrischen 35 mm langen Bauraum mit einem Durchmesser von 20 mm befinden ffnungen in der Felge durch die eine Ver nderung des Reifendrucks unter Umge hung des Ventils LB 012 012 1 012 2 theoretisch m glich w re m ssen so ver schlossen werden dass sie e bei montiertem Reifen luftdicht sind der Verschluss nur bei demontiertem Reifen entfernt werden kann Auswuchtgewichte und Reifen Luftdrucksensoren Teil von LB 008 z hlen nicht zum Felgengewicht Alle Teile eines Auswuchtgewichts m ssen sich mindestens 195 mm von der Drehachse der Felge entfernt befinden Mit Ausnahme des Reifen Ventils des Reifen Luftdruckdrucksensors LB 008 der Mitnehmerbolzen der Auswuchtgewichte und der Radmutter d rfen keine Bauteile an den Felgen befestigt sein In keinem Fall darf sich der in der Spezifikation definierte offene Querschnitt zwi schen den Speichen ndern oder berdeckt werden Teile die nicht als Bestandteil der Felgen Spezifikation sind und oder hier nicht aus dr cklich erlaubt werden sind verboten Als Material f r die Felgen darf ausschlie lich Aluminium der Serien 5000 und 6000 verwendet werden In einem Radius von 50 mm um die Drehachse der Felge ist es zul ssig Material mittels Presspassung hinzuzuf gen Vorausgesetzt es werden alle Vorgaben der Spezifikation eingehalten
74. chriebene Stahl Rundrohr verwendet werden muss 10 10 Spurstange Pro Rad ist eine Spurstange zul ssig Pro Spurstange m ssen 2 Gelenklager LB 002 verbaut sein Die Form der Spur stangen ist frei 150 F r die Verbindung zwischen den beiden Gelenklagern darf au erhalb einem Radi us von 150 mm um das jeweilige Lagerauge ausschlie lich Stahlrohr wie in Artikel 10 14 definiert verwendet werden Zus tzliche Verst rkungen sind innerhalb einem Radius von 150 mm um das jeweilige Lagerauge erlaubt e Spurstangen und Radtr ger d rfen nur ber einen einzigen Anlenk oder Dreh punkt miteinander verbunden sein e Spurstangen und Lenkung d rfen nur ber einen einzigen Anlenk Drehpunkt miteinander verbunden sein e Dar ber hinaus sind an Spurstangen keine Anlenk und oder Drehpunkte zul s sig 10 11 Push rod Pro Rad ist ein Push Rod zul ssig Pro Push rod m ssen 2 Gelenklager LB 002 verbaut sein Die Form der Push Rods ist frei F r die Verbindung zwischen den beiden Gelenklagern darf au erhalb einem Radi us von 150 mm um das jeweilige Lagerauge ausschlie lich Stahlrohr wie in Artikel 10 14 definiert verwendet werden Zus tzliche Verst rkungen sind innerhalb einem Radius von 150 mm um das jeweilige Lagerauge erlaubt e Pushrods und Umlenkhebeln d rfen nur ber einen einzigen Anlenk Drehpunkt miteinander verbunden sein e Pushrods und Radtr ger d rfen nur ber einen einzigen Anlenk Drehpunkt mit einan
75. chs befinden Mit Ausnahme des sich den ffnungen anschlie enden K hlluft Kanals darf in der Draufsicht kein anderes Bauteil in den K hler Abluft ffnungen zu sehen sein 3 13 Tiiren Tiirscharniere Die Drehachse der T ren muss senkrecht zur 20 verlaufen Toleranz 10 Grad Die hinteren T ren von viert rigen Fahrzeugen d rfen fest in die Karosserie einge f gt werden vorausgesetzt die Trennlinien bleiben bis zu einer Tiefe von min 3 mm erhalten Die T rscharniere der vorderen T ren m ssen so ausgef hrt sein dass das Entfer nen der kompletten T ren ohne Werkzeug und von Hand m glich ist T rscharniere d rfen ausschlie lich als Drehpunkt f r die T ren verwendet werden und dar ber hinaus keine weitere Funktion bernehmen 3 13 1 T r Verl ngerung Die vorderen T ren von 4 t rigen Fahrzeugen d rfen in x Richtung um maximal 100 mm nach hinten verl ngert werden Vorausgesetzt die Kontur des Fahrzeugs wird mit Ausnahme der f r die T rverl ngerung unbedingt notwendigen Modifika tionen nicht ver ndert Bei 4 t rigen Fahrzeugen d rfen die hinteren T ren um das tats chliche Ma der T rverl ngerung gek rzt werden Auf keinen Fall darf sich durch das Modifizieren der T ren eine Ver nderung der Kontur ergeben Durch die erlaubten Ver nderungen darf sich die vom Luftstrom ber hrte Gesamt Fl che der Seitenscheiben gegen ber der Fl che am homologierten Serienfahr zeug nicht ver ndern
76. cks Querlenker mit Gelenken Rundrohr Stahl Vorne unten min 22 mm x 2 0mm Dreiecks Querlenker mit Gelenken Rundrohr Stahl hinten oben min 22 mm x 1 5mm Dreiecks Querlenker mit Gelenken Rundrohr Stahl hinten unten min 25 mm x 1 5mm Pushrod vorne Rundrohr Stahl min 25 mm x 1 5 mm Pushrod hinten Rundrohr Stahl min 28 mm x 1 5 mm Spurstange vorne Rundrohr Stahl min 20 mm x 1 5 mm Spurstange hinten Rundrohr Stahl min 22 mm x 1 5mm Umlenkhebel Stahl oder Aluminium Radtr ger Stahl 3 Kilogramm Bei Rohrmaterial beziehen sich die verlangten Mindestwerte auf beide Ma anga ben Rohrau endurchmesser x Wandst rke Rundrohr muss einen kreisrunden Au enumfang haben 10 15 Zul ssige Gelenklager LB 002 1 bis LB 002 10 f r Querlenker Spurstangen und Pushrods Die Lager f r Querlenker Spurstangen und Pushrods sind LB Teile Die nachste hende Nummerierung und Zuordnung 10 15 ist verbindlich 153 Lager Nummer Lager Typ 1 NMByT10V 2 NMByT12V 3 NMByT14V 4 MBWT12V 5 MBWT14V 7 5 0121 8345 8 5 0141 8346 9 5 0121 5033 10 SCD14IH 8211 Tabelle 49 10 16 Zul ssige Einsatzgebiete der Lager Chassis seitig Rad Seitig Lager Nummer Lager Nummer 1 10 2 3 4 5 7 8 9 10 2 3 4 5 7 8 9 10 3 5 8 10 purstange vorne 1 10 1 10 ushrod 2 3 4 5 7 8 9 10 2 3 4 5 7 8 9 10 2 3 4 5 7 8 9 10 2 3 4 5 7 8 9 10 uerlenker unten purstange hinten
77. d Kohlefaser freier Bereich oberhalb Antenne 1 A1 und sind Bestandteil des Einheitsbauteils EB 034 und m ssen entsprechend der auf dem DMSB Server Mandatory Regulation Data Files hinterlegten Daten an geschlossen und montiert werden Fahrzeuge die w hrend einer DTM Veranstaltung keine Kamera von der ITR zugewie sen bekommen k nnen anstelle von A2 eine baugleiche u ere Form Anbringungs ort und Gewicht Attrappe verwenden Die am Fahrzeug montierten Antennen oder Antennenattrappe werden bei der Ermitt lung der Karosserieh he nicht ber cksichtigt 183 F r den Fall dass die A5 Signale das Signal einer der vorgeschriebenen Antennen 1 bis A4 st ren ist der Bewerber verpflichtet A5 an einer anderen Stelle zu platzieren 18 3 Telemetrie Sprechfunk W hrend der Fahrt des Wettbewerbsfahrzeugs ist die bermittlung von Daten und oder Signalen jeder Art an eine fahrzeugfremde Station Einrichtung und umge kehrt verboten Ausgenommen hiervon sind e zul ssige Informationen die mittels Anzeigetafel von der Boxenmauer zum Fahr zeug bermittelt werden e Signale des offiziellen Laptrigger Gebers die ausschlie lich zur Bestimmung der Runden bzw Sektorzeiten dienen und ausschlie lich durch EB 058 emp fangen werden e K rperbewegungen zeichen des Fahrers e Verbale Kommunikation mittels Sprechfunk Team Funk e Funksignale der offiziellen TV Kameras inklusive der unidirektionalen Ubertra gung der Signa
78. d rein mechanisch vom Motor angetrieben werden 5 13 2 K hler f r Motor l m ssen in Fahrzeugl ngsrichtung vor der VA Ebene eingebaut sein 5 13 3 K hler und Beh lter f r Motor l sind selbst ndige Bauteile die nicht Bestandteil des Motors sein d rfen Kein ltank darf sich im Cockpit befinden Kein Teil des Fahrzeugs das Schmier l enth lt darf mehr als 600 mm von der 0 ent fernt liegen 5 13 4 Die lsumpfentl ftung muss in einen lsammelbeh lter mit F llstandspr fm glich keit und einem Volumen von mindestens m nden 5 13 5 Alle beweglichen Vorrichtungen oder Ma nahmen die geeignet sind die den l k hlern zugef hrte Luftmenge zu beeinflussen w hrend das Fahrzeug in Bewe gung ist sind verboten 5 13 6 Druckspeicher sind im Schmierungssystem verboten 5 14 Plomben sen Folgende Bauteile m ssen ber nicht demontierbare Vorrichtungen Durchgangs loch max 8 5 mm in einem Sackloch mit M6 M7 oder M8 Gewinde im ande ren Bauteil verf gen die ein Verplomben Eindrehen der Plombenschraube und Aufsetzen der Abdeckvorrichtung der Bauteile miteinander erm glichen e Ventildeckel und Zylinderk pfe e Zylinderk pfe und Motorblock e Motorblock und lwanne e Abdeckung Nockenwellenantrieb und Motorblock 116 Abdeckung Nockenwellenantrieb und Zylinderk pfe Der Bewerber ist daf r verantwortlich dass die oben genannten Teile durch die vom Technischen Deleg
79. der Skalierung der unmit telbaren Kontur folgend verschlossen werden Das Wettbewerbsfahrzeug wird im Sinne dieses Reglements in zwei Teile unterteilt 1 oberhalb der Designlinie 2 unterhalb der Designlinie Die Designlinie ergibt sich aus dem Verlauf der blauen Linie in den nachstehenden Zeichnungen Z2 Z2a und Z2b 30 Fahrtrichtung Di 22 Verlauf Designlinie Seitenansicht 975 206 275 4 Plan Ti 22 Verlauf Designlinie R ckansicht z 0 z Z2b Verlauf Designlinie Vorderansicht 3 1 1 Materialvorschrift Bauteile individuelle und SB Teile aus Verbundwerkstoff m ssen sofern nicht ausdr cklich anders spezifiziert folgenden Materialspezifikationen entsprechen e Es sind ausschlie lich Filamente Fasern aus Kohlenstoff Glas und oder Ara mid zul ssig Das verwendete Filament darf eine maximale Zugfestigkeit von 5 0 GPa haben Die Web oder Legeart des Filaments muss einer Darstellung entsprechend Zeichnung Z5 entsprechen e Das zul ssige Zugmodul des Filaments einzelne Faser betr gt 265 GPa e Die Wandst rke betr gt minimal 0 4 mm und maximal 3 mm e Die Lagen eines Bauteils m ssen vollst ndig aus Rovings mit mindestens 3000 Filamenten 3K pro Roving gewoben sein e F r Lagen aus reinem Aramid besteht keine Vorgabe hinsichtlich der Filamen ten Anzahl 31 e Zwischen den Lagen ist ein Kernmaterial zul ssig e Das Material f r den
80. der verbunden sein e Dar ber hinaus sind an Pushrods keine Anlenk und oder Drehpunkte zul ssig 10 12 Lenkung Die Lenkung EB 008 muss mit dem Motorkreuz SB 013 so verschraubt sein dass die Achse der Zahnstange durch den Punkt P1 x 176 mm 0 Z 330 mm verl uft 176 0 330 269 Position der Lenkung Die Lenkung darf ausschlieBlich die Vorderrader betatigen 151 Die Befestigung des Querstabilisators f r die Vorderachse an der Lenkung EB 008 ist erlaubt 10 124 Lenkungs Servopumpe EB 048 Das EB Teil Servopumpe EB 048 muss mit Hilfe von 4 sogenannten Silentbl cken an den daf r vorgesehenen 4 Punkten im Fahrzeug befestigt sein Die Silentbl cke m ssen an beiden Seiten ber M8 Gewinde verf gen die einzig durch mindestens 15 mm hohes zylindrisches mind Durchmesser 12 mm Elastomer verbunden sind Die Servopumpe wird vom Hersteller mit verschiedenen Drehzahlen angebo ten Es obliegt dem Bewerber welche der angebotenen Drehzahlen er nutzt 10 12b Lenkrad Es ist in jedem Wettbewerbsfahrzeug ein Lenkrad vorgeschrieben das mittels der Schnellkupplung EB 047 mit der Lenks ule EB 057 verbunden sein muss Die Form des Lenkrads ist frei als Material f r das Lenkrad ist verboten Ausnahme Anbauteile des Lenkrads d rfen aus gefertigt sein sofern das Gesamtgewicht aller CFK Teile zusammen nicht mehr als 100 Gramm betr gt Im und am Lenkrad sind ausschlie lich elektrisc
81. die Summe des installierten Fahrer Differenzgewichts und das tats chliche Gewicht des Fahrers zum Zeitpunkt der Anordnung der Wiegung zuz glich der Teile seiner pers nlichen Ausr stung die sich zum Zeitpunkt der Anordnung der Wiegung im Fahrzeug befanden und w h rend der Wiegung mindestens 84 kg betr gt 4 4 Getrennte Wiegung Wird das Gesamt Mindestgewicht berpr ft w hrend sich der Fahrer au erhalb des Fahrzeugs befindet werden Fahrer inklusive den Teilen seiner pers nlichen Ausr stung die sich zum Zeitpunkt der Anordnung der Wiegung im Fahrzeug be funden hat und Fahrzeug getrennt voneinander gewogen Die Toleranz auf jedes der beiden so ermittelten Einzelgewichte betr gt 2 kg Zur Ermittlung des Gesamt Gewichts werden die beiden ermittelten Einzelgewichte jedoch ohne Ber cksichtigung einer Toleranz addiert Auf das Ergebnis dieser Addi tion wird eine Toleranz von 2 kg gew hrt 103 Der Technische Delegierte und oder die Technischen Kommissare k nnen ent scheiden Wettbewerbsfahrzeug und Fahrer getrennt voneinander zu wiegen Der Ablauf des Wiegens ist im sportlichen Reglement beschrieben 45 Gewicht w hrend Qualifying und Rennen W hrend dem Qualifying darf das Gewicht des Wettbewerbsfahrzeugs nur erh ht ver ndert werden durch e Nachtanken von Kraftstoff ohne Nutzung des Schnelltankventils e Nachtanken von Bremsen K hlwasser e Wechsel von Slick auf Regenreifen oder umgekehrt W hrend einem W
82. die im Fahrzeug befindlichen Schalter m ssen so angebracht sein dass sie vom Fahrer aus seiner normalen Sitzposition heraus bedient werden k nnen Es darf sich keiner der Schalter am Lenkrad befinden 128 Das gesamte Signallampensystem darf nicht mit dem Motorsteuerger t verbunden sein und die Schalter m ssen einfache Ein Aus Schalter ohne weitere elektroni sche Funktionen sein Die Schalter des Systems d rfen keinen anderen Zweck ha ben als den die Signallampen ein bzw auszuschalten 8 10 1 Leuchtmittel d rfen ausschlie lich zu dem Zweck verwendet werden der sich aus dem Sinn ihrer Bezeichnung ergibt und nur ber die definierten Schalter aktiviert werden 8 11 Kabel Kabelbaum Die elektrische Verbindung zwischen den nachstehenden Bauteilen darf aus schlie lich ber die Kabel und entsprechend des Belegungsplans des Einheits Ka belbaums EB 032 erfolgen e ECU Engine Control Unit EB 022D e DDU Dashboard Display Unit EB 044 GCU Gearbox Control Unit EB 016D e Powermodul EB 051 e ADR Accident Data Recorder EB 033 e Marshalling System EB 034 Scheibenwischer Motor EB 013 e Kraftstoffpumpen Stecker am Tank EB 018 e Sensor Gaspedal e Not Aus Schalter Ausl ser Feuerl schschalter Die elektrische Verbindung zwischen dem Einheitskabelbaum EB 032 und den nachstehenden Bauteilen darf ausschlie lich ber Kabel erfolgen die jeweils nur mit einem der genannten Bauteile eine elekt
83. e 10 5 796 Zul ssige Stabilisatoren Prinzipien 10 6 297 Konturverlauf im Bereich Hecksch rze 3 21 Z97a Konturverlauf im Bereich Hecksch rze 3 21 298 Position und W lbung der Fl che ABF1 5 8 8 Z98a Postion der Fl che ABF1 5 8 8 Z100 Vorgeschriebene Verbindungsstrebe 12 4 Z101 Bereiche der Kontur die in der Draufsicht nicht zu sehen sein m ssen 3 12 1 Z102 Einbauposition von Performance Gewichten im Skidpad Rahmen 4 7 Z102a Einbauposition von Performance Gewichten im Skidpad Rahmen 47 Z104 Positionen und Mindestl ngen der Schutzpolster an der Uberrollstruktur 15 3 Tabelle 66 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 DMSB Deutscher Motor Sport Bund V Hahnstra e 70 Lyoner Stern D 60528 Frankfurt Telefon 49 69 633007 0 Fax 49 69 633007 30 dmsb dmsb de www dmsb de HanKOOK kfzteile
84. e Bauteile anzubauen Vor ausgesetzt dass sich alle hinzugef gten Bauteile innerhalb eines der beiden vorde ren Radhaus Freibereiche befinden auf Verlangen des Technischen Kommissars jederzeit demontierbar sind und nach der Demontage die vorgeschriebene Kontur des Frontdiffusor unver ndert vorhanden ist An der Unterseite des Frontdiffusors vor der VA Ebene ist Verwendung von maxi mal 6 zylindrischen Metall Gleitbl cken zul ssig sofern diese auf Verlangen der Technischen Kommissare jederzeit vom Fahrzeug demontiert werden k nnen Je der einzelne Gleitblock darf inklusive seiner Befestigung einen maximalen Durch messer von 40 mm aufweisen und darf ber den flachen Unterboden z 0 nach unten maximal 10 mm z 10 hinausragen Der Mindestabstand zwischen zwei Gleitbl cken Zylinder Mittelachse zu Zylinder Mittelachse betr gt 80 mm Die Zy linder Mittelachsen der Gleitbl cke m ssen z parallel 3 Grad verlaufen Das Metall auch Titan f r die Gleitbl cke ist freigestellt Die Befestigung eines Gleit blocks muss mittels und ausschlie lich mit einer Schraube max M8 erfolgen die auf der Zylinder Mittelachse durch den Gleitblock geht F r die Fixierung der Gleit bl cke ist es erlaubt die Unterseite des Frontdiffusors mit Vertiefungen zu verse hen sofern diese bei montierten Gleitbl cken vollst ndig verschlossen sind Au erhalb der Radhaus Freibereiche ist es zudem erlaubt den Frontdiffusor SB 001 an seiner Unters
85. e des Fahrzeugs d rfen dem Fahrer ausschlie lich mit Hilfe der DDU8 und maximal 60 LEDs bermittelt werden Alle anderen nicht ber das Display den Monitor der DDU bermittelten visuellen oder akustischen Car to driver Informationen an den Fahrer sind verboten 8 16 Elektronische Systeme Mit Ausnahme der zul ssigen Einheitsbauteile darf sich im Fahrzeug kein elektroni sches System befinden das in irgendeiner Weise Einfluss auf den Motor oder die Fahreigenschaften des Wettbewerbsfahrzeugs hat 8 17 Daten Speicherung und bertragung Das kabellose bertragen von Fahrzeug Daten ist verboten Es darf sich im und am Fahrzeug kein System befinden das eine kabellose bertragung erm glicht Ausnahmen e Sprechfunk e Marshalling System e Signal der offiziellen Inboard Kameras e Reifen Luftdruck Kontroll System LB 008 Die Signale des Systems d rfen nur im Fahrzeug empfangen werden 8 18 Elektromotoren Es sind ausschlie lich folgende Elektromotoren im Fahrzeug zul ssig ein 1 Anlasser EB 015 1 Scheibenwischermotor EB 013 die Kraftstoffpumpen EB 018 die Trinkfl ssigkeitspumpe eine 1 Pumpe f r die Servolenkung 048 die Pumpe n f r Scheibenwaschanlage Maximal drei 3 Motoren mit einer maximal zul ssigen Leistungsaufnahme von je 200 Watt die ausschlie lich dem Betrieb der K hleinrichtungen f r den Fah rer dienen maximal zwei 2 Pumpenmotoren
86. effenden Bereiche z hlen bis zum Beginn des sich anschlie enden Luftka nals Kanal wird erstmals von verschobener KV Ebene verschlossen zur Kontur Die Ausnahme c gilt nur wenn sie ausschlie lich daf r genutzt wird dem sich an schlie enden Kanal Luft zuzuf hren Die Beurteilung dar ber obliegt allein dem Technischen Delegierten 3 21 3 Radausschnitt Blenden Die Grenzen der als Radausschnitt Blenden definierten Bereiche der Karosserie er geben sich an den Vorderr dern e durch einen Radius 400 mm auf der FL Ebene dessen Mittelpunkt sich bei x 0 und z 275 befindet e durch eine Tangente ausgehend von x 550 mm z 275 mm e durch eine Tangente ausgehend von x 750 mm z 275 mm e durch y gt 600 mm e durch eine Gerade parallel zur 20 von x 550 bis x 750 in z 275 74 ei 1 275 550 0 x 750 233 Radausschnitt Blende vorne an den Hinterr dern e durch einen Radius 500 mm auf der FL Ebene dessen Mittelpunkt sich bei x 2 750 mm und z 275 mm befindet e durch eine Tangente ausgehend bei z 275 mm und x 1900 mm e durch eine Tangente ausgehend bei z 400 mm und x 3 650 mm e durch eine Gerade parallel zur 20 von x 1 900 bis x 3 650 in 275 e durch y gt 580 mm 500 2016 2 400 z 0 x 1900 x 2750 x 3650 Z33a Radausschnitt Blende hinten 75 3 21 4 Gestaltung der Radausschnitt Blenden 3 21 4a Radausschnitt Blende vorne F r die Ge
87. eichs mit individuellen Bauteilen zu berbauen Vorausgesetzt dass alle hin zugef gten Bauteile auf Verlangen des Technischen Kommissars jederzeit demon tierbar sind und danach die vorgeschriebene Kontur des Unterbodens unver ndert vorhanden ist 87 Die f r den Durchgang der Luftheber Stempel bestimmten ffnungen d rfen ober halb z 0 bis maximal z 40 mm ber einen Einsatz verf gen der die ffnungen auf einen Durchmesser von 65 mm verkleinert und dazu dient den Stempeln der Luftheber F hrung zu geben Der maximal zul ssige Durchmesser f r die Eins tze betr gt 115 mm Das Material der Eins tze ist frei Zur Befestigung des Unterbodens ist es zul ssig Durchgangsl cher einzubringen In einem Radius von maximal 15 mm um den Mittelpunkt eines solchen Befesti gungslochs d rfen zudem Vertiefungen in dem von unten sichtbaren Bereich des Unterbodens eingebracht werden Zur Befestigung d rfen ausschlie lich Schrauben verwendet werden Die maximal zul ssige Schraubengr e betr gt M6 Kein Teil dieser Schrauben darf sich unter halb von z 0 befinden Die Durchgangsl cher und Vertiefungen m ssen im montierten Zustand mittels Schraubenk pfe und gegebenenfalls Unterlegscheiben verschlossen sein An der Unterseite des Unterbodens hinter der VA Ebene ist Verwendung von maxi mal 6 zylindrischen Metall Gleitbl cken zul ssig sofern diese auf Verlangen der Technischen Kommissare jederzeit vom Fahrzeug demontiert werde
88. eigestellt darf das betreffenden Bauteil dennoch nur aus einem Material bestehen Sofern nicht aus 70 dr cklich erlaubt ist Beryllium keramische Werkstoffe Titan Sinterwerkstoffe Beryllium und Bor legiertes Aluminium BORALyN verboten Auch wenn unter Materialvorschrift frei aufgef hrt ist 3 21 Karosserieaufbau unterhalb der Designlinie 19 Radausschnittsblende vorne Radsusschrittsblende hinten N x Rx N if Fronsch rze Seilicher d Hecksch rze Radhaustreibereich vorne Radhaustiebersich hinten Radhaus Freibereich Blende hinten Z30 Bereiche unterhalb der Designlinie 71 3 21 1 Gestaltung Kontur a Die Form der Kontur die bei geschlossenen T ren und Fenstern vom Luftstrom ber hrt werden kann darf individuell gestaltet werden sofern sie in der Drauf sicht vollst ndig sichtbar ist Die in der Vorder Hinter oder Seitenansicht sichtbaren Bereiche Fl chen der Kontur des skalierten Fahrzeugs die gleichg ltig ob unter oder oberhalb der Designlinie in der Draufsicht eine Hinterschneidung formen werden im Sinne einer berpr fung dieser Vorschrift als durchsichtig betrachtet Ausnahmen f r a Punkte Bereiche Fl chen des Wettbewerbs fahr zeugs die vom Luftstrom ber hrt werden k nnen und in der Draufsicht nicht zu sehen sein m ssen Teile des seitlichen Luftkanals Der Unterboden Der Front
89. ein 2 7 Zugelassene Fahrzeuge Ein nach den Vorgaben dieses Reglements gebautes Fahrzeug darf nur dann an DTM Veranstaltungen teilnehmen wenn sp testens am 1 M rz 2014 a ein Serienfahrzeug des gleichen Herstellers und des gleichen Modells als Ba sisfahrzeug und b das Wettbewerbsfahrzeug vom DMSB homologiert wurde Der DMSB kann auch Fahrzeuge zur Teilnahme an der DTM zulassen die sp ter homologiert wurden 22 Folgende Voraussetzungen muss ein Serienfahrzeug erf llen das als Basis f r den Bau eines DTM Wettbewerbs Fahrzeug homologiert werden soll a Es muss in mindestens 10 000 identischen Einheiten Fahrzeugen in 12 aufein ander folgenden Monaten gebaut worden sein Die Mindestst ckzahl muss sp tes tens bis zum 31 Dezember des Jahres in dem der Homologationsantrag beim DMSB eingereicht wurde produziert sein b Das Serienfahrzeug muss eine EEC Zulassung als 4 sitziges Fahrzeug haben Es m ssen vorn und hinten jeweils zwei Sitze nebeneinander angeordnet sein c Die Gesamtl nge des Serienfahrzeugs gemessen entsprechend Richtlinie 2007 46 EG muss mindestens 4300 mm und darf maximal 4850 mm betragen d Die H he des Serienfahrzeugs gemessen entsprechend Richtlinie 2007 46 EG darf maximal 1550 mm betragen e Die Breite des Serienfahrzeugs gemessen entsprechend Richtlinie 2007 46 EG darf maximal 1900 mm betragen Die hier definierte Breite bezieht sich auf das Fahrzeug ohne Au enspiegel f In der Vorderans
90. ein Mindestgewicht von 450 Gramm aufweisen 108 5 6 3 Ein Kolben muss inklusive des Kolbenbolzens der Kolbenringe und aller Befesti gungsteile mindestens 350 Gramm wiegen Die Kolbenbolzen m ssen aus Stahl bestehen und einen Durchmesser von mindestens 19 mm haben Die Mindesth he der verwendeten Kolbenringe betr gt 1 1 mm 5 7 Zylinderkopf 5 7 1 Als Material f r den Zylinderkopf d rfen nur Aluminiumlegierungen verwendet wer den 5 7 2 Es sind maximal 4 Ventile je Zylinder zulassig Die Ventilbetatigung darf ausschlieB lich ber Tassenst el und Schraubenfedern erfolgen Alle Vorrichtungen und MaB nahmen die variable Motorsteuerzeiten und oder variablen Ventilhub erm glichen sind verboten Der Nockenwellenantrieb muss vom Zylinderblock zum Zylinderkopf ber Ketten oder Zahnriemen erfolgen Er muss sich am Motor gegen ber der kraftabgebenden Seite der Kurbelwelle befinden Ein Mittelabtrieb f r den Nockenwellenantrieb ist nicht zul ssig 5 7 3 Die Ventile m ssen aus Stahl oder aus Titan bestehen Der Ventilschaft Durchmes ser muss ber mindestens 50 der Gesamtl nge des Ventils mindestens 6 mm betragen Die Ventile d rfen nicht hohl sein 5 8 Ansaugsystem 5 8 1 Mit Ausnahme der Drossel Einheit ist jede Vorrichtung oder Ma nahme die einen variablen Querschnitt im Ansaugtrakt erm glicht verboten 5 8 2 Die Bet tigung der Drossel Einheit darf ausschlie lich ber den E Gas Stellmotor EB 49D erf
91. eite mit individuellen rechtwinklig L oder T f rmigen Profilen Finnen zu best cken F r Finnen die sich au erhalb des Radhaus Freibereichs befinden gelten folgende Vorgaben e Kein Teil der Finnen inklusive Befestigungsmaterial darf sich unterhalb von z 5 Toleranz in z 3 mm befinden e Ein Schenkel des Profils muss z parallel ausgerichtete und mit Bezug zur z0 86 Ebene im rechten Winkel montiert sein Die z parallel ausgerichteten Schenkel der Profile m ssen plan sein und die plane Fl che darf nicht um eine z Achse gebogen sein Der Abstand zwischen 2 Finnen inklusive Befestigungsmaterial darf an keiner Stelle Kleiner 30 mm ohne Toleranz sein Die Summe aller Finnen darf zusammen maximal 20 betragen e Die Summe aller vom Luftstrom ber hrten z parallelen Finnen Fl chen darf 2000cm nicht berschreiten Die maximale Materialst rke betr gt 3 mm e Die nicht z parallel ausgerichteten Schenkel der Profile d rfen maximal 60 mm breit sein und wahlweise auf der Fl che des Diffusors aufgesetzt oder in Vertie fungen eingelassen werden deren Tiefe L nge und Breite den entsprechenden Abmessungen der betreffenden Schenkel entsprechen e Die Profile d rfen wahlweise verklebt oder verschraubt werden e Kanten und Ecken der Finnen d rfen mit einem Radius R max 2 mm verse hen sein Einzig zum Zwecke der Befestigung darf der Frontdiffusor an seiner Unterseite mit insgesamt 8 Durchgangs
92. em muss so konstruiert sein dass bei Ausfall oder Undichtigkeit ei nes Bremskreises der zweite voll funktionsf hig bleibt 11 1 2 Bremskraftverteilung Die Verteilung der Bremskraft darf ausschlie lich mit dem Bremsbalance Waage balken Bestandteil EB 020 zwischen Vorder und Hinterachse beeinflusst werden Eine hydraulische Verbindung zwischen den beiden Bremskreisen ist nicht zul ssig Einzig durch die Verstellung des Bremsbalance Waagebalkens darf sich die Brems kraft Verteilung zwischen Vorder und Hinterachse ver ndern lassen Die Verteilung der Bremskraft darf vom Fahrer ver ndert werden w hrend das Fahrzeug in Be wegung ist Jedoch darf zu diesem Zweck ausschlie lich eine einzige rein mecha nische Konstruktion siehe 770 verwendet werden Stromf hrende Bauteile und Druckspeicher sind an dieser Konstruktion ausdr cklich verboten Dar ber hinaus darf sich im Fahrzeug keine Konstruktion befinden die es erm glicht die Brems kraft Verteilung w hrend der Fahrt zu beeinflussen Drehrad 270 Prinzipskizze Konstruktion zum Einstellen der Bremskraft Verteilung 155 Zwischen dem Bremspedal und der Waagebalken Bet tigung muss ein festes bersetzungsverh ltnis bestehen Durch die Verwendung des Bremsbalance Waa gebalkens darf sich keine andere Funktion als die Verteilung der Bremskraft zwi schen Vorder und Hinterachse ergeben Jede andere mechanische hydraulische pneumatische elektrische oder elektronische Vorrichtung
93. en Die Spiegelfl che der Au enspiegel muss auf jeder Fahrzeugseite mindestens 100 cm betragen und es muss jederzeit ein Quadrat mit einer Kantenl nge von 7 cm in die Spiegelfl che gelegt werden k nnen Die Spiegelfl che muss zwischen zwei gedachten Ebenen passen die im Abstand von 5 mm parallel zueinander verlaufen Die Technischen Kommissare m ssen durch eine berpr fung sicherstellen k n nen dass jeder dieser Au enspiegel so angebracht ist dass der Fahrer in seiner normalen Position angeschnallt hinter seinem Lenkrad sitzend ein seitlich versetzt hinter ihm fahrendes oder stehendes Fahrzeug klar erkennen kann Die Blickrich tung des Fahrers darf maximal einmal umgelenkt werden Zu diesem Zweck kann der Fahrer von den Technischen Kommissaren aufgefordert werden Ziffern von 150 mm H he und 100 mm Breite zu identifizieren die gem den folgenden Bedingungen hinter dem Wettbewerbsfahrzeug platziert sind H he ber dem Boden 1000 bis 1400 mm Entfernung zur FL Ebene rechts oder links 2000 mm e Entfernung hinter dem Wettbewerbsfahrzeug bezogen auf Mittelachse der Hin terr der 10 000 mm Es muss ein Innenspiegel vorhanden sein der Sicht nach hinten gew hrleistet 167 14 5 Abschleppvorrichtungen Jedes Wettbewerbsfahrzeug muss vorn und hinten mit jeweils einem Abschlepp Band ausger stet sein das durch das vordere und hintere Crashelement gef hrt und e vorne direkt am SB Teil 009 Adapterplatte C
94. en rn BEE NE Ws SECH SiN 231 Bereiche des seitlichen Luftkanals Vonx Bis x Bereich A1 450 1700 Bereich A2 1200 1700 Bereich A3 450 1200 0 450 1700 2290 450 1200 Bereich E 450 2290 Tabelle 10 73 Die Gestaltung der einzelnen Bereiche der seitlichen Luftkan le unterliegt den fol genden Beschr nkungen Bereich M A2 E Bereich E und A3 S mtliche vom Luftstrom ber hrten Punkte Fl chen m ssen in der von z 10 ausgehenden Unteransicht sichtbar sein Alle vom Luftstrom ber hrten Punkte Fl chen m ssen in der Seitenansicht sichtbar sein Die Bereiche D und E werden bei dieser Ansicht als durchsichtig betrachtet 4 Keine Gestaltungs Vorgaben Tabelle 11 Ausnahmen zu Zeile 1 der Tabelle 11 a Teile der Radaufh ngung b Teile der Kardanwelle und Bereiche des EB 001 die von der Kardanwelle abge deckt werden c Im unmittelbaren Bereich von Lufteinlass ffnungen geschlossener Luftkan le darf es Punkte Fl chen geben die in der von z 10 ausgehenden Unteransicht nicht zu sehen sind Vorausgesetzt die betreffenden Punkte Fl chen sind nicht tiefer als 100 mm in y auf jeder Fahrzeug Seite zusammen max 50 000 mm ausgehend von einer virtuellen zur 20 parallelen Ebene 10 Grad in der Draufsicht und ausgehend von derselben Ebene in der Unteransicht sichtbar Die beiden An sichten m ssen spiegelsymmetrisch sein Die betr
95. en Kanal gelangt Danach muss die Kupplungs K hlluft diffus ausgeleitet werden Die Luft Eintritts ffnung des Kupplungs K hlluft Kanals darf sich innerhalb des hinteren Bremsen K hlluft Kanals d befinden j Abgas Die Abgasanlage gilt ab dem Zylinderkopf als geschlossener Luftkanal Die Austritt s ffnungen m ssen sich vollst ndig in einem Bereich befinden der begrenzt wird durch 1700 1950 Tabelle 3 39 k Abgasanlagen K hlung Teile der Abgasanlage die sich oberhalb z 275 befinden gelten als Bestimmungs ort f r die Abgasanlagen K hlluft Die Eintritts ffnung des Kanals muss sich vor x 1000 mm befinden Die Austritts ffnung des Auspuff K hlungs Kanals muss sich in einem Bereich befinden der begrenzt wird durch Tabelle 4 F r den Fall dass sich die Austritts ffnung oder Teile davon oberhalb z 275 befindet beachte auch Artikel 3 9 Ausnahme 15 Pro Fahrzeugseite ist ein Abgasanlagen K hlkanal zul ssig D Lichtmaschinen K hlung Die unmittelbare Umgebung der Lichtmaschine gilt als Bestimmungsort f r Licht maschinen K hlluft Der Kanal muss an einer beliebigen Stelle die sich mindestens 100 mm hinter der Eintritts ffnung befindet auf der L nge von mindestens 50 mm einen ungeteilten kreisrunden Querschnitt von maximal 50 mm Durchmesser ha ben durch den alle Luft str mt die durch die Eintritts ffnung in den Kanal gelangt Die Lichtmaschinen K hlluft muss diffus ausgeleitet we
96. enden Ebenen und Bezugspunkte defi niert ni vie Ly 2 tm Z11 1 der Bezugsebenen 22 A ED Lef Be 22 e Z11a Lage der Bezugs Ebenen Im Koordinatensystem verl uft in Fahrtrichtung nach rechts von der Fahrzeug Langs Mittellinie In Fahrtrichtung nach links von der Fahrzeug L ngs Mittellinie X nach vorn ausgehend x0 X nach hinten ausgehend x0 Y Ma e die ohne Vorzeichen angegeben werden gelten jeweils zu beiden Seiten der y 0 Ebene 44 X Ma e die ohne Vorzeichen angegeben werden befinden sich hinter in Fahrt richtung x 0 VA Ebene Z Ma e die ohne Vorzeichen angegeben werden befinden sich oberhalb z 0 Folgende Punkte von denen bei technischen Kontrollen mindestens drei als Refe renz verwendet werden sind am Wettbewerbsfahrzeug definiert und gelten bei Kontrollen als verbindliche Bezugspunkte f r x 0 0 z 0 und alle anderen Ma e des Wettbewerbsfahrzeugs Welche drei Punkte als Referenz herangezogen werden obliegt allein dem Technischen Delegierten Monocoque Referenzpunkte MP Tabelle 5 MP6 4 2 712 1 der Monocoque Referenzpunkte 45 Aerodynamik Referenzpunkte AP Tabelle 6 gt Uv x nu So 700 30 213 Lage Aero Referenzpunkte APSr y 655 z 950 Z13a Lage Aero Referenzpunkt 5 und 51 Folgende Ebene
97. enkontur 3 15 1 Z24 Ubergangsbereich Abrisskante Serienkontur 3 15 1 Z25 Ubergangsbereich Abrisskante Serienkontur 3 15 1 726 Bereich f r zul ssigen 5 mm bergangsradius zur skalierten 3 15 1 Serienkontur Z27 Die bergansfl chen zur Serienkonturen d rfen in der Draufsicht nicht 3 15 1 zu sehen sein 728 ffnungen im Heckfl gelhalter die f r individuelle Anbindungen genutzt 3 16 werden d rfen 197 729 Lage der Messebene zur Bestimmung des Fl gelwinkels der Drehachse 3 16 sowie Gurney L nge 730 Bereiche unterhalb der Designlinie 3 21 731 Bereiche der seitlichen Luftkan le 3 21 2 732 Schematische Darstellung der f r Drehpunkte zul ssigen Bereiche 10 2 733 Radausschnitt Blende vorne 3 21 3 23 Radausschnitt Blende hinten 3 21 3 734 Zul ssiger Bereich f r das Anbringen von Louvres 3 21 44 735 maximale Ausdehnung der Louvres in 2 3 21 4 236 Bereich f r Konturvorgabe der Louvres 3 21 44 737 verbindliche Designvorgaben f r Schnittbild der Louvres 3 21 44 738 individueller Freibereich f r Anbindung der Louvres 3 21 4a 739 Individueller Freibereich f r bergangsgestaltung 3 21 4 740 verbindliche Abmessungen des Volumenk rpers oberhalb z 275 3 21 4b Seitenansicht 741 verbindliche Abmessung des Volumenk rpers oberhalb z 275 3 21 4b Draufsicht 742 Einbaulage Volumen
98. ent in dem rechtsg ltige nderungen des Reglements ver ffentlicht werden k nnen Cockpit Das Cockpit bzw der Fahrgastraum ist das erste Volumen Fahrgastraum das im Fahrzeug den Fahrer umgibt Dach CfK Bauteil an dem der h chste Punkt des Fahrzeugs zu fin den ist und das mit den A und C S ulen verbunden ist Das Dach wird durch die ersten am Serienfahrzeug unterhalb des h chsten Punktes verlaufenden Trennlinien Abstellungen begrenzt Datenstand Durch den Bewerber zu kalibrierende numerische alphanu merische bin re oder hexadezimale Daten die im Speicher Medium des jeweiligen EB Teil abgelegt sind und zum Zwe cke der individuellen Anpassung Applikation tempor r in den Arbeitsspeicher geladen werden Der Umfang der kalibrierbaren Daten wird durch den Herstel ler des jeweiligen EB Teils z B ECU MS5 1 DDU PCM GCU DRS Marshalling System festgelegt und darf nicht ver n dert werden F r das Anpassen Applizieren der Daten sind nur die vom Hersteller des EB Teils frei gegebenen Applikations Tools zu l ssig Designlinie Gedachte umlaufende Linie Diffuser Luftstrom der nicht zielgerichtet gef hrt wird Luftstrom DMSB Deutscher Motor Sport Bund e V Automobilsport Hoheit in Deutschland Draufsicht Netzparallele Ansicht des Fahrzeugs von oben Drosseleinheit Bauteil das durch seine Bewegung und die dadurch erzeug Drosselklappe te Querschnittsver nderung der Ansaugkan le die Menge Drosselschieber der
99. er 1 512 Getriebe ldrucksensor 1 513 Getriebetemperatursensor 514 K rperschallsensor 515 Kraftstoffdrucksensor 516 Kraftstofftemperatursensor 517 Kupplungsdrucksensor 18 Kurbelgeh usedrucksensor 2 520 Lenkwinkelsensor 521 Motordrehzahlsensor 2 22 Motor ldrucksensor 23 Motor ltemperatursensor 2 524 Motorwasserdrucksensor 2 526 Pneumatik EB 016 1 527 Pneumatik Drucksensor EB 016 1 28 Raddrehzahlsensor Vorderachse 29 Reifenluftdruck Sensor LB 008 30 Lap Trigger Empf nger EB 058 1 531 Sensor f r Drosselklappenstellung 32 Sensor f r Zylinder 1 Erkennung 2 33 Servo ldrucksensor 1 34 Servo ltemperatursensor yaw Rate inkl L ngs und Querbeschleunigung gt Sensor EB 050 536 Batterie Temperatur Sensor 537 DRS Sensor LB 015 015 1 015 2 1 Tabelle 39 Die erlaubten Sensoren d rfen ausschlie lich zum Erfassen von Betriebszust nden des Wettbewerbsfahrzeugs verwendet werden Wenn das Wettbewerbsfahrzeug in 131 Bewegung ist sind jegliche Ma nahmen oder Vorrichtungen verboten die dazu ge eignet sind das Ausgangssignal eines Sensors zu modifizieren so dass ein vom tats chlichen Betriebszustand abweichendes Ausgangssignal erzeugt wird Die Sensoren d rfen ausschlie lich zu dem Zweck verwendet werden der sich aus dem Wortsinn des jeweiligen
100. er Weise in ei nem anderen geschlossenem Luftkanal befinden m ssen sich nicht direkt an eine homologierte Lufteinlass ffnung anschlie en Die Schnittstelle zwischen der Lufteinlass ffnung und dem geschlossenen Kanal definiert den Anfang des Kanals Der K hler f r das Hydraulik l der Lenkung darf sich in jedem definierten Luftka nal auch vor dem Bestimmungsort befinden 3 1 2a Blanking Luft Einlass Offnungen diirfen zu jedem Zeitpunkt einer Veranstaltung ganz oder teilweise tempor r verschlossen geblanked werden sofern dadurch keine der in Artikel S44 des Sportlichen Reglements DTM 2015 definierten Parc ferm Vor schriften verletzt werden Das Blanken ist ausschlie lich auf einer zu homologierenden virtuellen Fl che Blanking Fl che zul ssig Pro Luft Einlass ffnung ist nur eine virtuelle Blanking Fl che zul ssig die die Luft Einlass ffnung vollst ndig verschlie en muss und an keiner Stelle einen Ra dius lt 500 mm aufweisen darf Ausnahme Der in der Vorderansicht zu sehende Kantenverlauf der Fl che darf Radien lt 500 mm aufweisen An keiner Stelle darf das zum Blanken verwendeten Material mehr als 3 mm von der Blanking Fl che entfernt sein 34 Ausnahme e Im bergangsbereich zwischen Blanking Fl che und homologierter Kontur der Lufteinlass ffnung gilt Teile des Blanking Materials d rfen weiter als 3 mm von der Blanking Fl che entfernt sein sofern kein Teil des betreffenden Be
101. er beiden Endplatten d rfen an keiner Stelle mehrla gig mit Folie beklebt werden Heckfl gel und Endplatten d rfen alternativ auch lackiert werden sofern die aufge tragene Farbe an keiner Stelle dicker als 200m ist 27 Die Einheitsbauteile EB 001 EB 006 EB 007 EB 037 und EB 038 d rfen mit ei nem Hitze oder Steinschlag Schutz max St rke 10 mm gilt auch wenn der Schutz mehrlagig aufgebracht wird versehen werden 2 11 Reparatur von EB Teilen Besch digte EB Teile d rfen unter der Bedingung repariert werden dass sie auch nach der Reparatur allen in den hinterlegten Zeichnungen beschriebenen Ma en Formen Gewichten Materialien Konstruktionsdetails und Herstellungsverfahren entsprechen und sich durch die Reparatur keine Eigenschaft des EB Teils ver ndert hat F r die Reparatur von EB Teilen aus Verbundwerkstoffen gelten Der Technische Delegierte ist vor der Reparatur schriftlich ber den genauen Um fang und die Art der Reparatur zu informieren Es obliegt dem Technischen Dele gierten reparierte EB Teile aus Verbundwerkstoffen auch dann zur weiteren Ver wendung w hrend DTM Veranstaltungen frei zu geben wenn diese aufgrund der Reparaturarbeiten geringf gig und lokal von den hinterlegten Ma en Gewichten Formen Materialien und oder Konstruktionsdetails abweichen oder sich die Schwerpunktlage vernachl ssigbar ver ndert hat In diesem Fall wird das betref fende EB Teil mit einer Dokumentation der durchgef hrten A
102. eranzen d rfen nicht dazu verwendet werden Konturen gezielt zu ver ndern So ist es beispielsweise nicht zul ssig die Lage von einzelnen Bauteilen oberhalb der Designlinie gesamtheitlich zu ver ndern und oder den Konturverlauf entlang von Kanten Sicken oder Vertiefungen zu nivellieren Die Beurteilung dar ber obliegt al lein dem Technischen Delegierten Die Teilnehmer Bewerber erkennen an dass die 24 bei den DTM Veranstaltungen von den Technischen Kommissaren w hrend der Technischen Abnahme und oder w hrend Nachuntersuchungen verwendete Pr f Plattform eine in allen Bereichen ebene horizontale Fl che bildet y Ma e die ohne Vorzeichen angegeben werden gelten jeweils zu beiden Seiten der FL Ebene Die Spezifikation der vom DMSB zur berpr fung reglementrelevanter Ma e ver wendeten Messeinrichtung und die bei der Anwendung verwendete Software ist auf dem DMSB Server hinterlegt und f r eingeschriebene Teilnehmer einsehbar Mit dem Antrag auf Einschreibung zur DTM 2015 erkennt der Bewerber die von den Technischen Kommissaren in Anwendung der Messeinrichtung ermittelten Werte an Die Toleranzen f r vorgeschriebene Ma e des Motors sind im Artikel 5 geregelt 2 8 1 Oberfl chen Luftstrom ber hrter Teile Die vom Luftstrom ber hrten Fl chen d rfen keine f hlbaren sich regelm ig oder unregelm ig wiederholenden Gestaltabweichungen haben die bei objektiver Be trachtung bewusst herbeigef hrt sind Ma gebend sind Ge
103. erf gen die in der Draufsicht nicht zu sehen sind Das Mindestgewicht des Fl gelprofils ohne Befestigungsmaterial und Einstellme chanik sowie ohne Endplatten betr gt 3 400 Gramm Der Heckfl gelhalter und das Profil sowie die nachstehend beschriebenen Endplat ten m ssen zu jedem Zeitpunkt einer Veranstaltung in der homologierten sowie vorgeschriebenen Weise und Position montiert sein Die in der nachstehenden Zeichnung markierten ffnungen der Heckfl gelhalter d rfen f r individuelle Anbindungen von Bauteilen verwendet werden 66 728 ffnungen im Heckfl gelhalter die f r individuelle Anbindungen genutzt werden d rfen Im Durchgangsbereich Heckfl gelhalter Heckdeckel d rfen die Heckfl gel Halter mit einem maximal 40 mm hohen z und 1 mm starken Schutzmaterial verkleidet werden Bei deaktiviertem DRS kann das Heckfl gel Profil zu jedem Zeitpunkt einer Veranstaltung gilt nicht wenn sich das Fahrzeug bewegt individuell zwischen 10 Grad Norisring 5 Grad und 25 Grad bezogen auf die z0 Ebene in jeder Position um die vorgeschriebene in der Zeichnung z 29 definierte Drehachse Fl gel gedreht und fixiert werden setup Lage Dabei wird der Winkel des Fl gelprofils durch die Lage der Mess Ebene bestimmt die in x und y Richtung durch die beiden h chsten Punkte des Fl gelprofils verl uft siehe Zeichnung 729 In Setup Lage muss die hintere Profilkante in z gleich hoch oder h her liegen als die vordere
104. erhindern versucht ist verboten 11 10 Druckspeicher Druckspeicher sind in der Bremsanlage verboten 11 11 Sonstiges Die Anzahl der Bremsscheiben ist f r die Dauer der Saison 2015 pro Wettbewerbs fahrzeug auf 3 Satz 6 Scheiben vorne 6 Scheiben hinten beschr nkt Siehe hierzu auch Sportliches Reglement DTM 2015 12 REIFEN R DER UND LUFTWAGENHEBER Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind EB bzw LB Teile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Luftwagenheber EB 017 Slick vorne EB 060 Slick hinten EB 061 Regenreifen vorne EB 062 Regenreifen hinten EB 063 Reifenluftdruck Kontrollsystem LB 008 Tabelle 52 Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind SB Teile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Felge vorne SB 005 Felge hinten SB 005 1 Drive Pegs SB 014 Tabelle 53 158 Das betriebsbereite Wettbewerbsfahrzeug muss ber 4 komplette R der verf gen zwei davon an der Vorderachse zwei an der Hinterachse 12 1 Felgen Die Felge ist ein Spezifikations Bauteil SB 005 Folgende Gewichte sind vorgeschrieben Felge Mindestgewicht in Kg Maximalgewicht in Kg Vorderachse 9 5 10 0 Hinterachse 10 0 10 5 Tabelle 54 Zum Felgengewicht z hlen auch Lack Mitnehmerbolzen und Ventile Pro Felge ist maximal ein Ventil LB 012 012 1 oder 012 2 zul ssig Das zul ssige maximal Gewicht eines kompletten Ventils betr gt 50 Gramm Der
105. eriestroms jederzeit zu starten 8 4 Heckleuchten R cklicht Fahrtrichtungsanzeiger und Bremslichter m ssen zu jedem Zeitpunkt funktionst chtig sein Sobald das Bremspedal aus der Ruhelage bewegt wird m ssen die Bremslichter auf jeder Fahrzeugseite leuchten Und zwar so lange und ohne Unterbrechung bis das Pedal wieder in seiner Ruhelage ist Eine andere Aktivierung der Bremsleuch ten als die ber die Bewegung des Bremspedals ist nicht zul ssig Beim homologierten Basisfahrzeug eventuell zus tzlich vorhandene mittlere Bremsleuchten k nnen entfernt werden Sollten dadurch ffnungen in der Kontur des Wettbewerbsfahrzeugs entstehen m ssen diese verschlossen werden Ober halb der Designlinie darf dies nicht zu einer Konturver nderung f hren 85 Nummernschildbeleuchtung Nummernschild Beleuchtungs Einrichtungen d rfen entfernt werden Sollten da durch ffnungen in der Kontur des Wettbewerbsfahrzeugs entstehen m ssen die se verschlossen werden Oberhalb der Designlinie darf dies nicht zu einer Kontur ver nderung f hren 8 6 Frontscheinwerfer Das Fahrlicht muss zu jedem Zeitpunkt einer Veranstaltung funktionst chtig sein Es liegt im Ermessen des Technischen Delegierten zu beurteilen ob die Lichtst rke ausreichend ist Die Fahrlichter Leuchtk rper und Leuchtmittel sind Bestandteil der Homologation und m ssen als Referenzteil beim DMSB hinterlegt werden LED Tagfahrlichter sind zul ssig Bewegliche Leuchteinheiten
106. ert sein Die Konstruktion muss in einem CAD Datensatz hin terlegt sein der dem DMSB sp testens bei der Grundabnahme des Fahrzeugs bergeben wird und f r berpr fungen der Reglementskonformit t als Referenz gilt Wird f r die berpr fung der Ma e eine Toleranz gew hrt so ist diese in der be treffenden Bauteilbeschreibung dem betreffenden Spezifikations Blatt und oder im betreffenden Artikel dieses Reglements ausdr cklich definiert Ma e f r die im Reglement ausdr cklich eine bestimmte Toleranz definiert ist werden als eingehalten betrachtet wenn sie sich bei der berpr fung am Fahrzeug innerhalb der definierten Toleranzgrenzen befinden Beispiele a angabe angegebene Toleranz legales Ma 1 000mm 2mm 1 000 1 002mm 1 000mm 2mm 998 1 000mm 1 000 2mm 998 1 002mm min 1 000mm keine Angabe 1 000 max 1 000mm keine Angabe 0 1 000mm Tabelle 1 Wenn nicht ausdr cklich anders geregelt gilt Auf maximal Ma e max gibt es keine Plus Toleranz Auf minimal Ma e min gibt es keine Minus Toleranz Wenn im betreffenden Artikel oder dem jeweiligen Spezifikations Blatt nicht aus dr cklich anders festgelegt betr gt die zul ssige Toleranz der Einbaulage von EB Teilen 3 mm Ausnahme F r das EB Teil Heckfl gel EB 023 gilt eine Toleranz f r die Einbaulage von mm Eine Toleranz darf ausschlie lich auf das zugeordnete Ma angewendet werden Tol
107. ertig skalierte Karosserie muss homologiert werden Die kompletten 3D CAD Daten des unver nderten Serien Fahrzeugs als auch die 3D CAD Daten des skalierten Fahrzeugs sind dem DMSB mit dem Homologations antrag zu bergeben Aus den Daten muss unter anderem auch die eventuell ver nderte Konstruktionslage Drehung der Radausschnitt Tangente erkennbar sein 52 Die bergebenen Daten dienen als Referenz bei der Kontrolle des vorgeschriebenen Konturverlaufs und des Kontur Neigungswinkels Fahrzeuge deren Konturverlauf auch nach den Schritten 1 bis 9 nicht allen Anfor derungen dieses Reglements entsprechen k nnen eventuell im Rahmen einer Son derzulassung homologiert werden Einzig die DTM Kommission ist befugt einen entsprechenden Antrag auf Sonderzulassung zu genehmigen Es obliegt dem An tragsteller der DTM Kommission alle gew nschten Daten und Informationen ber das betreffende Fahrzeug zur Verf gung zu stellen Die Genehmigung f r eine Son derzulassung kann unter Umst nden an technische Bedingungen gekn pft sein die von den Vorgaben und Freiheiten dieses Reglements abweichen 3 6 Befestigung von Bauteilen a Jedes Teil des Wettbewerbsfahrzeugs das vom Luftstrom ber hrt werden kann muss zu jedem Zeitpunkt der Veranstaltung wenn das Fahrzeug in Bewe gung ist fest und unbeweglich mit dem Monocoque des Fahrzeuges verbunden sein Alle diese Teile d rfen keine Bewegungsm glichkeit in sich selbst und im Ver h ltnis zum
108. ertungslauf darf das Gewicht des Wettbewerbsfahrzeugs nur er h ht ver ndert werden durch e Wechsel von Slick auf Regenreifen oder umgekehrt e Nachtanken Kraftstoff ohne Nutzung des Schnelltankventils Auf dem Weg von der Rennstrecke in den Parc ferm und im Parc ferm darf dem Fahrzeug dem Fahrer und oder dessen pers nlicher Ausr stung keinerlei Gewicht hinzugef gt werden 4 6 Ballast Es ist erlaubt Ballast zu montieren Der Ballast darf seine Position in Relation zum Monocoque nicht ver ndern wenn das Wettbewerbsfahrzeug in Bewegung ist An oder in den vorderen hintern und seitlichen Crashstrukturen sowie den dazuge h rigen Adaptern EB Teile 006 007 037 und 038 darf sich kein Ballast befinden 47 Performance Gewichte Den Vorgaben des sportlichen Reglements Artikel 526 6 Performance Gewichte und Zuteilung folgend kann sich das vorgeschriebene Gesamt Mindestgewicht und das Fahrzeug Mindestgewicht vom Ende einer zum Beginn der n chsten Ver anstaltung individuell um bis zu plus oder minus 10 Kilogramm ver ndern Performance Gewichte EB 045D EB 45 1D d rfen sich ausschlie lich an einer der in z 102 und 102a definierten Einbaupositionen befinden Sofern sich in Anwendung des Sportlichen Reglements der DTM 2015 f r das be treffende Fahrzeug keine Reduzierung des Gesamt und Fahrzeug Mindestge wichts 1 120kg ergibt m ssen f nf Performance Gewichte EB 045D und oder EB 045 1D montiert sein Aussch
109. es Sitz Mindestgewichts Art 3 19 e ver nderte Bauvorschriften f r Au enspiegel inkl Halterungen und Verstellme chanismen 189 21 VERBINDLICHER TEXT F r dieses Reglement ist allein die vom DMSB unter der Registernummer 400 15 genehmigte deutsche Version verbindlich F r den Fall dass reglementrelevante Zeichnungen Spezifikationen oder sonstige Dokumente ausschlie lich in englischer Sprache auf dem DMSB Server in den reg lementrelevanten Ordnern hinterlegt sind ist f r diese Dokumente der englische Text verbindlich berschriften dienen allein der Orientierung sie haben keine regelnde Funktion 190 22 _ EINHEITS EB SPEZIFIKATIONS SB UND LISTEN LB TEILE 22 1 Einheitsbauteile Folgende Einheitsbauteile EB Teile miissen uneingeschrankt allen in den nachste hend gelisteten Unterordnern abgelegten Datens tzen und Zeichnungen entspre chen und in jedem Fahrzeug eingebaut sowie ihrer definierten Funktion entspre chend verwendet werden EB Nummer Bauteilbezeichnung Die jeweils verbindlichen Datens tze sind auf dem DMSB Server dtm dmsb de im Ordner MANDATORY REGULA TION DATA FILES dort in den nachstehend definierten Unterordnern abgelegt EB 001 Monocoque mit angeklebten Unterordner Adaptern f r die Aufnahme der EB 001 monocoque seitlichen Crashelemente EB 007 EB 002 Motor Hilfsrahmen Unterordner EB 002D EB 002 EB 002D front s
110. eses Technische Reglement f r DTM Fahrzeuge wird vom Deutschen Motor Sport Bund e V herausgegeben Register Nr 400 15 und tritt am 1 Januar 2015 in Kraft Es ersetzt alle anderen Technischen Reglements der DTM Dieses Reglement wurde von der FIA genehmigt Jegliche nderungen Erg nzungen und oder Pr zisierungen zu diesem Reglement werden einzig von der Arbeitsgruppe DTM Technik erarbeitet und zur Genehmigung an die DTM Kommission weitergeleitet Der DMSB ver ffentlicht nderungen Erg nzungen und oder Pr zisierungen zu diesem Reglement in Bulletins Verbindliche Bestandteile dieses Technischen Reglements sind Die nachstehenden Artikel 1 bis 23 Vom DMSB herausgegebene Bulletins ab dem im Bulletin definierten Zeitpunkt Die Anh nge dieses Reglements Die technischen Zeichnungen Z1 bis 7104 Die Homologationsbestimmungen 2014 und 2015 sowie die Zusatz bestimmungen 2014 2015 Die g ltigen Homologationen und Zusatzhomologationen der Fahrzeuge Alle auf dem DMSB Server unter Mandatory Regulation Data Files abgelegten Dateien und die darin vorgeschriebenen Ma e Bauvorschriften Gewichte Ferti gungsverfahren Hersteller Materialien und Formen Protokolle von Arbeitsgruppen sind grunds tzlich kein Bestandteil dieses Techni schen Reglements 11 1 DEFINITIONEN Aggregate Aggregate sind e der Motor e das Getriebe das Differenzial e die Lenkung e die Kupplung Airbox Alle den
111. est ndigen flammhemmend Umh llung gesch tzt werden Starre Teile der kraftstofff hrende Leitungen zwischen der Schnelltank Kupplungs einheit und der Kraftstoff Zelle m ssen aus Metall bestehen Beide Leitungsvarianten m ssen einen Berstdruck von mindestens 70 bar bei einer Temperatur von 350 Celsius haben Die Vorschriften des Artikels 6 4 gelten auch f r eine eventuell auf der linken Fahr zeugseite montierte Schnelltank Kupplungs Einheit EB 043 122 6 5 Pumpenschaltung Die Kraftstoffpumpen m ssen so geschaltet sein dass sie au erhalb des Startvor gangs oder bei nicht laufendem Motor ohne eine Unterbrechung des Z ndstroms maximal 30 Sekunden in Betrieb sind 6 6 K hlung Im Fahrzeug befindlicher Kraftstoff darf ausschlie lich mit Umgebungsluft gek hlt werden Daf r sind Luftw rmetauscher zul ssig Alle beweglichen Vorrichtungen oder Ma nahmen die geeignet sind den Kraftstoffk hlern zugef hrten Luftstrom zu beeinflussen sind verboten 6 7 Druckspeicher Druckspeicher sind im Kraftstoff System au erhalb des Tankraums zul ssig 7 L UND K HLSYSTEM Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind Einheits oder Spezifikati onsbauteile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer K hlernetz SB 007 Tabelle 35 In K hlern f r den W rmeaustausch zwischen Motor K hlmittel Wasser und Luft darf ausschlie lich das spezifizierte K hlernetz SB 007 verbaut sein Die verwen dete L
112. g ein einziger Anlenk Drehpunkt verwendet 10 2 Bereiche f r Fahrwerks Drehpunkte Ausschlie lich in den in nachstehenden Tabellen 47 und 48 definierten durch Grund und Deckfl chen begrenzten Bereichen d rfen sich die fahrzeugseitigen Drehpunkte der gleichfalls in den Tabellen zugeordneten Bauteile befinden Dar ber hinaus darf kein anderes Teil der Radaufh ngung und D mpfung am Getriebe be festigt sein Grundfl che Deckfl che 732 Schematische Darstellung der f r Drehpunkte zul ssigen Bereiche Ausnahme Die Sto d mpfer d rfen am Getriebe befestigt werden 142 VA01 Vorderachse obere Querlenker vorne 01 Hinterachse obere Querlenker vorne VA 03 Vorderachse obere Querlenker hinter Tabelle 47 x Pi 2440 634 199 841 387 Pe 2489 498 182 056 387 P3 2489 489 182 056 323 P4 2440 634 199 841 323 Pi 2457 735 246 825 387 P2 2506 599 229 04 387 P3 2506 599 229 04 323 HA 03 Hinterachse obere Querlenker hinten und HA 2457 735 246 825 S1 Spurstange 2927 5 169 VA 01 Vorderachse unterer Querlenker vorne HA U1 Hinterachse unterer Querlenker vorne VA U3 Vorderachse unterer Querlenker hinten
113. ge Ma Gewicht und die Funktion des EB Teils wird durch das Entfernen in keiner Weise ver ndert Wenn nicht ausdr cklich erlaubt oder unbedingte Voraussetzung f r die Funktion ist es verboten Bauteile an EB Teilen zu befestigen Als befestigt gelten im Sinne dieser Vorschrift neben Schrauben Kleben Schwei en und Klemmen auch form schl ssige Verbindungen mit anderen Bauteilen Einheits Bauteile m ssen entsprechend der zugeh rigen Einbauanweisung x y z Position und Funktionsweise montiert und verwendet werden Ausnahme F r die Reifen Heizdecken EB 59B gibt es keine Einbauanweisung Ausgesuchte EB Teile werden unter Umst nden vom Hersteller des jeweiligen EB Teils nach den Vorgaben des DMSB mit funktionsf higen Transpondern ausger s tet Es obliegt den Teilnehmern sicherzustellen dass mindestens ein Transponder pro EB Teil zu jedem Zeitpunkt unbesch digt funktionierend und vollz hlig vorhan den bleibt 26 Folgende EB Teile sind mit Transpondern ausger stet Bauteil Anzahl Transponder Monocoque EB001 4 vordere hintere Crashstruktur EB 006 jeweils 2 seitliche Crashstruktur EB 007 jeweils 2 Heckfl gelprofil EB 023 Fl gelst tzen EB 028 rechts links Tabelle 67 Wenn das Reglement keine andere St ckzahl vorschreibt muss in jedem Fall min destens ein und darf maximal ein EB Teil f r die betreffende Funktion verwendet werden Werden f r die gleiche Funktion mehrere EB Tei
114. haufbereitung 5 11 Z nd nl ge 2 cal daia venta csaniaosncwianeieenianeanaiale 5 12 K hlung des Motors 5 13 _Schmierungssystem des Motors BH EE 515 Befestigung 2 2 RR eng 5 16 Drehrichtung 5 17 Motorinspektion 5 18 Ventilspiel Kontrolle EE 5 19 Material und Gewichtsvorschriften f r Teile des Motors und der LEE 120 KRAFTSTOFF SYSTEM 61 Volumen aller kraftstofff hrenden Bauteile 7 6 2 Kraftstoff Leitungen ENEE 121 6 3 Enttankungsventil und Schnellkupplungen 122 6 4 Schnelltank Anlage DIESER ARTIKEL HAT F R 2015 KEINE G LTIGKEIT anna 122 6 5 Pumpenschaltung 6 6 K hlung 6 7 Druckspeicher L UND K HLSYSTEM 71 Schmier und K hlmittel Pumpen o 7 2 K hl Luftf hrung innerhalb des Wettbewerbsfahrzeugs 123 7 3 Einbauvorschrift K hler 7 4 Schmier und K hlmittel Leitungen 124 7 5 Schmier und K hlmittel Beh lter 7 6 Getriebe lk hler EEN 77 deeg STROMF HRENDE SYSTEME 125 81 Hauptrelais 82 Batterie 8 3 Anlasser 8 4 Heckletichten 8 5 Nummernschildbeleuchtung 8 6 Frontscheinwerfer 87 Fahrtrichtungsanzeiger 126 8 8 Leuchtmittel Lichtst rke LEDs f r die hinteren Beleuchtungseinrichtungen 89 Warnleuc
115. he Artikel 3 2 befinden Am Monocoque d rfen ausschlie lich Anbauteile beziehungsweise deren Halterun gen befestigt werden f r die ein Schraub Befestigungs Punkt in der Einheits Bau teil Beschreibung hinterlegt ist Die Befestigungs Punkte d rfen ausschlie lich zweckgebunden entsprechend ihrer hinterlegten Definition verwendet werden F r folgende Bauteile beziehungsweise ihre Halterungen sind an der Sicherheits Zelle Monocoque Uberrollstruktur Schraub Befestigungspunkte vorgesehen die unver ndert benutzt werden m ssen e Batteriehalterung e Bellhouse EB 004 EB 004V1 e Motor Flanschplatten SB 010 e Motor Balken SB 008 e Motorschubfeld SB 006 e Motor Hilfsrahmen vorne EB 002 EB 002D e Skidpadrahmen 0350 172 e Unterboden SB 002 e Halterung f r Servopumpe Lenkung e Feuerl schanlage e Luft Wagenheber EB 017 e Pedalerie EB 020 e Sicherheitsgurte e Uberroll Struktur EB 001 1 Tankflansch EB 036D Unbenutzte ffnungen im Monocoque m ssen verschlossen werden Form und Material der Verschl sse sind frei 15 1 1 Individuelle Befestigungspunkte am Monocoque F r das Befestigen von Bauteilen am Monocoque ist es erlaubt eine beliebige An zahl individueller Befestigungspunkte an das Monocoque zu kleben F r die individuellen Befestigungspunkte gelten folgende Vorschriften e Zum Verkleben der Befestigungspunkte kann ein beliebiger Klebstoff verwendet werden
116. he Einrichtungen f r die folgenden Systeme zul ssig Bet tigung des Sprechfunk Ger tes Bet tigung der Trinkfl ssigkeitspumpe e LED Leuchten Bet tigung f r den Geschwindigkeitsbegrenzer Bet tigung f r die Lichthupe Bet tigung f r das Wasserspr hsystem zur Bremsenk hlung Bet tigung f r das Bremsmagnetventil e Schaltwippen EB 016D Bet tigung f r Scheibenwischer e Bet tigung f r Wischwasser Pumpe e Bet tigung f r DDU Reset Aktivierung Gang 0 Aktivierung DRS Bet tigung Anlasser Bet tigung f r den Geschwindigkeitsbegrenzer Slow Zone 10 13 Antriebswelle EB 009 Die Antriebswellen sind ein Einheitsbauteil Pro Fahrzeug m ssen zwei St ck ver baut sein 10 14 Material und Mindestgewichtsvorschriften f r Radaufh ngung und Lenkung Die hier gemachten Material Vorschriften gelten sofern nicht anders beschrieben 152 jeweils f r das gesamte Bauteil Werden mehrere Materialen freigestellt darf das betreffenden Bauteil dennoch nur aus einem Material bestehen Sofern nicht aus dr cklich erlaubt ist Beryllium keramische Werkstoffe Titan Sinterwerkstoffe Beryllium und Bor legiertes Aluminium BORALyN verboten Auch wenn unter Materialvorschrift frei aufgef hrt ist Material und Mindestgewicht Geometrievorschrift Dreiecks Querlenker mit Gelenken Rundrohr Stahl Vorne oben min 20 mm x 1 5mm Dreie
117. hen ist Der obere Befestigungspunkt der hinteren Luftwagenheber am seitlichen Crashad apter und der in Zeichnung z100 ersichtliche Anschraubpunkt am Monocoque Pfeil muss mit einer Strebe einem Bauteil verbunden werden das zwischen den beiden Befestigungspunkten mindestens 15KN bertragen kann 160 7100 vorgeschriebene Verbindungsteil zwischen oberem Befestigungspunkt der hinteren Lufthebern und dem Monocoque 12 5 Druckspeicher Die vier am Wettbewerbsfahrzeug montierten R der sind ausdr cklich erlaubte Druckspeicher Die Leitungen der EB Luftwagenheber sowie deren Luftkammern sind ausdr cklich erlaubte Druckspeicher 12 6 Reifen Luftdruck Kontroll Regelsysteme Systeme die den Luftdruck in den Reifen regulieren sind verboten Im Sinne dieses Verbots ist es auch nicht zul ssig irgendein Teil eines kompletten Rads so auszu f hren dass Luft aus dem Reifen entweichen kann w hrend sich das Fahrzeug bewegt Es obliegt alleine der Beurteilung des Technischen Delegierten ob Undichtigkeiten bewusst herbeigef hrt wurden W hrend der Fahrt darf der Reifen Luftdruck ausschlie lich mit dem LB Teil 008 berwacht werden 12 7 _ Reifen Heizdecken Die Reifen Heizdecken sind ein Einheitsbauteil EB 59B 12 8 Sonstiges Die Anzahl der Reifen pro Event ist limitiert Siehe dazu Sportliches Reglement 161 13 COCKPIT 13 1 ffnungen im Cockpit Jede Verbindung zwischen dem Motorraum und dem Sitzplatz des Fahrers mus
118. her e K hlweste ohne Zuleitungen Programmstand Funktions Software eines Steuerger ts die alle Kontroll und Regelalgorithmen eines elektronischen Ger tes defi niert Die Funktions Software wird durch den Hersteller des jeweiligen Ger ts z B ECU MS5 1 DDU PCM GCU defi niert und darf in keiner Weise ver ndert werden Querstabilisator Stabilisator Rein mechanisches Bauteil ohne Druckspeicher und strom f hrende Bauteile das durch die vertikale Bewegung eines Rades die Radlast des gegen berliegenden Rades der glei chen Achse beeinflusst 17 Rad Felge SB 005 mit allen abnehmbaren Anbauteilen Ventil Auswuchtgewichte Reifendrucksensor und einem dem sportlichen und technischen Reglement entsprechenden montiertem Reifen Rad Mittelachse Die Rad Mittelachse eines Rads wird durch die halbe Strecke zwischen zwei zur VA Ebene parallele Ebenen definiert die den in x jeweils vordersten und hintersten Punkt des Rades ber hren Radaufh ngung Alle Teile durch die R der mit dem Fahrzeug verbunden sind und deren Bewegung die Spannung von Fahrwerksfedern ver ndern sind Teile der Radaufh ngung Radausschnitt In der Draufsicht unterhalb der Designlinie zu sehender Teil Blende der Kontur des definierten Bereichs Radf hrende e Querlenker Bauteile Spurstange e Radtrager e Pushrod Radhaus In der von z 275 ausgehenden Unteransicht zu sehender
119. hlen nicht zum Cockpit Der Querschnitt der Kan le muss zusammen mindestens 10 000 mm und darf an einer beliebigen Stelle zwischen x 300 und x 450 zusammen maximal 30 000 mm betragen Der Luftkanal muss so gestaltet sein dass der eingeleitete Luftstrom vollst ndig in das Cockpit und oder die Servicebox gelangt Die Anzahl der Austritts ffnungen ist nicht begrenzt Wird eine Helm und oder Sitzbel ftung verwendet ist es zul ssig die ben tigte Luft von einer Austritts ffnung des Fahrer K hlluft Kanals in einem geschlossenen Luftkanal bis zum Helm des Fahrers und oder dem Sitz zu leiten Luft zur Helmbel ftung muss vollst ndig in die Helmschale eingeleitet werden Helm und oder Sitzbel ftungs Abluft darf ausschlie lich durch das erste den Fah rer umgebende Volumen in seiner Str mung beeinflusst werden Die Entl ftung Ausleiten Luftstrom des Cockpits muss durch ffnungen in der Heckscheibe geschehen Aus der Konstruktion und der Ausf hrung des Fahrer Cockpit Bel ftungs Systems und des Anti Beschlag Systems darf sich keine andere Funktion ergeben oder her leiten lassen als die den Fahrgastraum zu bel ften und oder das Beschlagen der Scheiben zu vermeiden 3 22 Bauteile die dem Untergrund auf dem das Fahrzeug steht zugewandt sind In der Unteransicht d rfen ausschlie lich die folgenden Bauteile zu sehen sein e Der Unterboden e Die Befestigungspunkte des Unterbodens e Der Skid Block e Die Befestigungspu
120. hte i 8 10 Z hl Licht ENEE 8 11 Kabel Kabelbaum 8 12 Erlaubte Sensoren 2 8 12 1 Vorgeschriebene Sensoren 8 12 2 Verbotene Sensoren EEN 8 13 Programm und Datenstand der EB Teile EB 022D Motor Steuerger t EB 044 DDU8 EB 051 Power Control Modul 003 Getriebe Steuerger t 133 8 14 _Zeitnahme Transponder 8 15 Armaturen Display 000 8 16 Elektronische Systeme 8 17 Daten Speicherung und bertragung 8 18 Elektromotoren 8 19 Gchebemiecher EENEG 8 20 Unfall Daten Schreiber ADR EB 033 8 21 Lichtmaschine 10 11 8 22 051 137 8 23 Material und Gewichtsvorschriften f r elektronische elektrische Bauteile ae eege eet 137 GETRIEBE KUPPLUNG UND ANTRIEBS STRANG 91 Getriebe Getriebe lk hler 92 K pplung 2 4 9 3 Paddle shift 9 3a Paddle Shift Steuerger t GCU 9 4 Antriebswellen u fen 9 5 Kardanwelle 9 6 Radlager RADAUFH NGUNG UND LENKUNG 141 10 1 Rad Aufh ngung 10 2 Bereiche f r Fahrwerks Drehpunkte 10 2 b Relativbewegungen zwischen Fahrwerkspunkten 144 10 3 _ Freigang Radaufh ngung 10 4 Federn 10 5 D mpfer
121. icht 200 mm unterhalb der KD Ebene betr gt die Mindestbreite des Serien Fahrzeugs 1275 mm 1275 71 Mindestbreite des Serien Fahrzeugs in Cockpith he g Das Serienfahrzeug muss ber ein festes Dach mit oder ohne Schiebedach verf gen Ein Hardtop ist im Sinne dieses Reglements ein festes Dach h Das Serienfahrzeug darf auf jeder Fahrzeugseite maximal zwei T ren haben i Der DMSB hat das Recht alle im Homologationsantrag gemachten Angaben ei nes Herstellers jederzeit und ohne Nennung von Gr nden an vom DMSB aus gew hlten Serienfahrzeugen des gleichen Typs zu berpr fen Der DMSB hat das Recht eine Homologation zu widerrufen wenn sich die Angaben des Her stellers als falsch erweisen j Die Homologation von Fahrzeugen die mindestens einer der vorgenannten Be dingungen nicht entspricht kann im Rahmen einer Sonderzulassung erfolgen Einzig die DTM Kommission des DMSB ist befugt den Antrag auf Sonderzulas sung zu genehmigen Es obliegt dem Antragsteller der DTM Kommission alle gew nschten Daten und Informationen ber das betreffende Fahrzeug zur Ver f gung zu stellen Die Genehmigung f r eine Sonderzulassung kann unter Um 23 st nden an technische Bedingungen gekn pft sein die von den Vorgaben und Freiheiten dieses Reglements abweichen 2 8 Ma e Messungen und Toleranzen am Wettbewerbsfahrzeug Alle Bauteile m ssen ohne Toleranzen auf die relevanten vom Reglement verlang ten Sollma e konstrui
122. ichtmaschine EB 014 Paddle Shift Steuerger t inkl Kompressor und Ventilblock Dashboard DDU EB 044 Scheibenwischer Motor EB 013 Power Control Modul EB 051 Gyrosensor yAW EB 050 ADR EB 033 Marshalling System EB 034 Tabelle 36 Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind Listenbauteile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Hauptrelais LB 003 LB 005 Batterie LB 005 1 LB 005 2 Reifen Luftdruck System LB 008 Tabelle 37 81 Hauptrelais Als Hauptrelais LB 003 sind nur Bauteile zugelassen die auf der technischen Lis te des DMSB aufgef hrt sind 82 Batterie Es sind ausschlie lich Batterien LB 005 005 1 005 2 zugelassen die auf der technischen Liste des DMSB aufgef hrt sind Es ist nur eine Batterie mit mehr als 1Ah im Wettbewerbsfahrzeug erlaubt 125 F r die Befestigung der LB Batterie m ssen die daf r an der Monocoque R ckseite vorgesehenen Befestigungspunkte verwendet werden Der Halter f r die LB Batte rie ist frei sofern die in der Halterung befindliche und am Monocoque befestigte LB Batterie bei einer Belastung von 25g gleichg ltig aus welcher Richtung ihre Position um maximal 3 mm in jede Richtung ver ndert Ausnahme Batterien der offiziellen Inboard Kameras 8 3 Anlasser Der Anlasser EB 015 muss vom Fahrer aus seiner normalen Sitzposition heraus bet tigt werden k nnen und in der Lage sein den Motor mit Hilfe des mitgef hrten Batt
123. ie vorstehend beschriebenen Bremsk hl Leitungen erfolgen Eine Relativbewegung zwischen wasserf hrenden Bauteilen solche die sich in den Radh usern befinden ausgenommen und Monocoque ist verboten 11 6 Bremsluft Fiihrung Es ist pro Bremse jeweils mindestens ein geschlossener Luftkanal f r die K hlung vorgeschrieben Die Luft Austritts ffnungen von Bremsen Luftkan len d rfen in Formteile m nden die eine Verteilung der Luft an der Bremsanlage gew hrleisten Die Formteile sind kein Teil des Brems Luftkanals und unterliegen keinen Gestaltungsvorgaben so fern a sich kein Teil im nachstehend dargestellten Zeichnung Z91 und in der Felgen Spezifikation hinterlegten Bereich befindet b kein Teil Relativbewegungen zum Bremssattel macht wenn sich das Fahrzeug bewegt c sich alle Luftaustritts ffnungen innerhalb der Felgensch ssel siehe Zeichnung Z6 befinden individueller Konturverlauf Individual contour geometry 791 Bauraum schrafiert in dem sich keine Bremsenluft F hrung befinden darf 157 11 7 Servo Unterst tzung Eine Servo Unterst tzung des Bremssystems ist verboten 11 8 Aktive Systeme Aktive Systeme sind im Zusammenhang mit der Bremsanlage verboten Ausnahme Die bermittlung des Bremsdrucks an das DRS System ist zul ssig 11 9 Anti Blockier System Jede Vorrichtung oder Ma nahme die selbstt tig das Blockieren eines oder mehre rer R der w hrend eines beliebigen Bremsvorganges zu v
124. iellen Kameras m ssen so ausgef hrt sein dass sie einer Beschleunigung von 25g widerstehen k nnen 18 2 Antennen Jedes Fahrzeug muss Ausnahme Antenne A5 mit folgenden betriebsbereiten An tennen an den angegebenen Positionen ausger stet sein Antenne Funktion Verbindlicher Anbringungsort M MS GPS Empfangsan Innerhalb des nachstehenden Bereichs im Fahrzeug tenne des Marshalling dach eingelassen System x 1400 bis x 1500 mm 50 bis 50 mm Durch den Einbau der Antenne darf sich die Kontur des Fahrzeugs nicht andern Oberhalb der Antennen bezogen auf einen auf seiner Spitze stehenden Kreiskegel mit einem Winkel von 170 Grad siehe Zeichnung Z84 d rfen sich keine Bauteile aus Kohlefaser oder Metall befinden Auch metallhalti ge Zierfolien sind in diesem Bereich nicht zul ssig 182 A2 TV Signal Abstrahlan Au en y 0 hinter x 2 130 parallel zur 20 tenne Abstand zuA3 min 150 mm MS System Sende Au en 0 mindestens 18 cm vor hinterer Dachkan und Empfangsantenne te Abstand zu 4 100 mm 4 TV Empfangsantenne Innen rechts an Frontscheibe geklebt zur Korrektur Einstel lung Bewe gung der In board Kamera AS Team Funk Sende und Keine Platzierungsvorschrift Empfangsantenne Tabelle 71 282 Position der vorgeschriebenen Antennen Cover Fixing Plane of the Antenna 284 Metall un
125. ierten bestimmten Plomben so gesichert werden k nnen dass ein Trennen der miteinander verplombten Bauteile nicht ohne die Zerst rung der Verplombung m glich ist Die Gewindevorschrift gilt nicht f r Bauteile von Motoren die vor dem 1 M rz 2011 homologiert wurden Anzahl und Anbringungsorte von Plomben m ssen so fr hzeitig mit dem Techni schen Delegierten abgestimmt werden dass nderungen noch vor dem Homologa tionstermin des Motors umzusetzen sind An den Motoren darf sich keine nicht verplombte ffnung befinden lablass schraube mit Maximaldurchmesser 30 mm Ansaug und Abgaskan le und Z nd kerzenloch ausgenommen durch die ein Austausch oder eine Modifikation von Teilen die innerhalb des Motorblocks Lagerb cke der Kurbelwelle sind im Sinne dieser Regelung auch innerhalb des Motorblocks oder innerhalb des Zylinderkopfs Lagerb cke der Nockenwellen sind im Sinne dieser Regelung auch innerhalb des Zylinderkopfs liegen m glich ist 5 15 Befestigung Starre Verbindungen zwischen Motor und Fahrzeug sind ausschlie lich an SB Tei len zul ssig Ausnahmen Die starre Anbindung an die Kardanwelle EB 010 011 012 ist zul ssig e Starre Anbindungen an den nachstehend dokumentierten Anschraubpunkten des Monocoques sind zul ssig Anschraubpunkt 1 515 Anschraubpunkt 2 515 Tabelle 31 F r den Motorbalken SB 008 gelten zudem folgende Vorgaben a Mindestgewicht 2 0 kg unter Beachtung
126. im Cockpit 13 2 Position der Sitzschale 13 3 Armaturenbrett GT WW EI 13 5 Fahrer Umgebungstemperatur 163 13 6 Zubeh r 163 13 7 Verstellm glichkeiten EE 163 13 8 Gestaltung des Cockpits EE 165 SICHERHEITS AUSRUSTUNG VORSCHRIFTEN UND SITZ 165 141 Sicherheitsgurte EE 165 14 2 _Stromkreis Unterbrecher Hauptstrom Schalter 165 14 3 _ Feuerl sch System Feuerl scher 2 165 14 4 167 14 5 Abschleppvorrichtungen 168 14 6 _Hebevorrichtungen 14 7 Head and Neck support 170 14 8 _ Sitzschale Sitz Verkleinerung und gt 170 14 8 1 Sitzschale 14 8 2 Sitzverkleinerer 14 83 Kopfschutz An ee 14 9 MONOCOQUE BERROLL STRUKTUR UND HILFSRAHMEN 172 151 Monocoque 15 1 1 Individuelle Befestigungspunkte am Monocoque 16 17 18 19 20 15 1 2 Abdeckung Service EE 174 15 3 Uberrollstruktur 15 4 Motorhilfsrahmen EB 002 EB 002D 15 5 Motor Flanschplatten 5 010 15 6 Motor Balken SB 008 15 7 Motorkreuz SB 013 15 8 Motor Schubfeld SB 006 SICHERHEITS UND CRASH STRUKTUREN 16 1 Crash Element vorne 16 2 _Crash Element hinten 178 16 3 Crash Element Seite 16 4 Adapter Frontcrasher SB 009
127. inrichten AP4 50 Schritt 4 Die L nge der Karosserie muss oberhalb z 275 auf 4650 mm Seitenansicht skaliert werden F r die L nge des Fahrzeugs ist die Projektion der Karosserie in der Seitenansicht ma geblich Fahrzeug in X auf 4650mm skalieren 7144 Einrichten Fahrzeuglange Schritt 5 Gegebenenfalls m ssen die Schritte 2 bis 4 so oft wiederholt werden bis die Kontur der Karosserie alle geforderten Ma e Verl ufe erf llt io ui _ LI 5 p eCall L 3 Parallel 1150 279 87mm Z14e Nachskalierung Schritt 6 Die Breite der Karosserie muss wenn der y Wert des in x und z bereits skalierten aber in Y unskalierten Serienfahrzeugs bei z 950 lt 655 mm oder kann wenn der y Wert des in x und z bereits skalierten aber in Y unskalierten Serienfahrzeugs bei z 950 gt 655 mm so skaliert werden dass die Punkte AP5 r und AP5 ge schnitten werden F r die Breite des Fahrzeugs in Bezug zu 5 ist die Projektion der Karosserie in der Vorder oder Hinteransicht ma geblich 51 655 ye 655 1 950 1 950 Z14h Einrichten Fahrzeugbreite Schritt 7 Eine gedachte Trennlinie ist bei z 275 zu markieren Unter 2 275mm abschneiden Z14f gedachter Schnitt bei z 275 mm Schritt 8 VA Ebene bei x 0 positionieren HA Ebene bei x 2750 positionieren Z14g Positionieren der VA und HA Ebenen Schritt 9 Die f
128. istet obliegt es dem Bewerber nach welcher Spezifikation er das Bauteil fertigt In keinem Fall darf das Bauteil nach mehreren Spezifikationen gefertigt sein Ausnahme Spezifikationen die als Reparatur Spezifikation gekennzeichnet sind d rfen in Kombination mit einer anderen Spezifikation ausgef hrt werden SB Teile m ssen entsprechend der zugeh rigen auf dem DMSB Server hinterleg ten ver ffentlichten Einbauanweisungen x y z Position und Funktionsweise mon tiert und verwendet werden Unter Umst nden werden f r definierte Bereiche Fl chen von SB Teilen Ma e Ma terial und Form ganz oder eingeschr nkt frei gestellt Die Umsetzung dieser Freiheit darf unter keinen Umst nden dazu genutzt werden die dem SB Teil zugedachte Funktion zu beeinflussen und oder die vorgeschriebe nen Formen Ma e und Gewichte des SB Teils zu ndern Es ist nicht zul ssig die Wirkungsweise von SB Teilen durch andere Bauteile aus zuf hren zu unterst tzen oder zu erg nzen Die Beurteilung dar ber ob diese Vor schrift eingehalten wurde obliegt dem Technischen Delegierten des DMSB 2 13 Listenbauteile LB Teile Sind Bauteile die am 1 M rz 2015 auf der technischen Liste des DMSB Anhang 3 gef hrt wurden und deren Verwendung in diesem Reglement f r definierte Funktio nen vorgeschrieben oder freigestellt ist Werden mehrere Bauteile f r dieselbe Funktion gelistet obliegt es dem Bewerber welches der gelisteten Bauteile er ver we
129. itet werden h Schaltkompressor K hlluft Der Pressluft Kompressor des Schaltsystems LB 015 gilt als Bestimmungsort Der Luftkanal darf nur eine Luft Austritts ffnung haben Diese darf sich nicht wei ter als 50 mm vom K hlk rper des Kompressors entfernt befinden Der Luftkanal muss an einer Stelle die sich mindestens 100 mm hinter der Eintritts ffnung des Kanals aber vor dem Bestimmungsort befindet auf einer L nge von mindestens 50 mm einen ungeteilten kreisrunden Querschnitt von maximal 30 mm Durchmesser haben durch den alle Luft str mt die durch die Eintritts ffnung in den Kanal ge langt Nach dem Bestimmungsort muss die Schaltkompressor K hlluft diffus ausgeleitet werden Der Luftkanal darf durch die AR2 Ebene gef hrt werden Die Lufteintritts ffnung darf sich innerhalb eines beliebig anderen homologierten Luftkanals befinden i Kupplungs K hlluft Das Innere des Kupplungsgeh uses EB 004 EB 004V1 gilt als Bestimmungsort f r die Kupplungs K hlluft S mtlicher Luftstrom der als Kupplungs K hlluft defi niert ist muss vollst ndig durch die daf r vorgesehene ffnung in das Kupplungs geh use eingeleitet werden Der Kanal muss an einer beliebigen Stelle die sich mindestens 100 mm hinter der Eintritts ffnung befindet auf der L nge von min destens 50 mm einen ungeteilten kreisrunden Querschnitt von maximal 50 mm Durchmesser Restrictor haben durch den alle Luft str mt die durch die Eintritts ffnung in d
130. its geschieht Diffuse Kardan K hlluft darf die AR2 Ebene durchdringen Ein geschlossener Luftkanal kann aus mehreren Teilen bestehen sofern die Trenn stellen abgedichtet werden Das Dichtungsmaterial ist freigestellt 3 1 5 Die AR 1 Ebene Das Fahrzeug muss so gestaltet sein dass die bei x 460 mm parallel zur VA Ebene verlaufende AR Ebene 1 innerhalb des nachstehend definierten Bereichs an keiner Stelle von einem Luftstrom durchdrungen wird der nicht definiert ist und sich nicht in einem geschlossenen Kanal befindet Definierter Bereich Oberhalb z 275 wird der Bereich durch den x Schnitt des skalierten Fahrzeugs begrenzt 41 Unterhalb z 275 wird der Bereich durch die in der Unteransicht sichtbaren Fl che des Frontdiffusor SB 001 sowie y 960 begrenzt Z8 Lage und Ausdehnung der AR Ebene lila bei x 460 mm 3 1 6 Die AR 2 Ebene Das Fahrzeug muss so gestaltet sein dass die bei x 2290 mm parallel zur VA Ebene verlaufende AR Ebene 2 im nachstehend definierten Bereich an keiner Stelle vom Luftstrom durchdrungen wird Definierter Bereich oberhalb z 275 wird der Bereich durch den x Schnitt bei x 2290 mm des skalierten Fahrzeugs begrenzt unterhalb z 275 wird der Bereich durch die in der Unteransicht sichtbaren Fl che des Unterbodens sowie y 960 mm begrenzt Z9 Lage und Ausdehnung der AR Ebene 2 lila bei x 2290 mm Ausnahmen Die geschlossenen Kan le der nachstehend definierte
131. itts ffnung des Ka nals aber vor dem Bestimmungsort befindet auf der L nge von mindestens 50 mm einen ungeteilten kreisrunden Querschnitt von maximal 50 mm Durchmes ser haben muss durch den alle Luft str mt die durch die Eintritts ffnung in den Kanal gelangt Hinter x 1500 muss die Kardan K hlluft diffus ausgeleitet werden Der Kardan tunnel gilt in diesem Sinne nicht als geschlossener Kanal Die Lufteintritts ffnung des Kardan K hlkanals darf sich innerhalb eines beliebigen anderen definierten Luftkanals befinden 3 1 3 Gemeinsame Lufteintritts ffnung Die Luftkan le entsprechend 3 1 3 g i und D d rfen eine gemeinsame Lufteintritt s ffnung nutzen 3 1 4 Durchdringen von Luftkan len Werden W nde eines geschlossenen Luftkanals von Bauteilen durchdrungen darf der Spalt zwischen Bauteil und Luftkanalwand maximal 15 mm betragen Pro Luftkanal sind maximal 2 Durchdringungen 4 ffnungen Spalte zul ssig Werden W nde eines geschlossenen Luftkanals von Fahrwerksteilen durchdrun gen ist es zul ssig die daf r notwendigen ffnungen so gro auszuf hren dass der Freigang der Fahrwerksteile bei allen zul ssigen kinematischen Konstellationen gew hrleistet ist Keine ffnung in einem Luftkanal darf dazu f hren dass Luftstrom au erhalb eines geschlossenen Luftkanals durch die Ebenen AR1 und oder AR2 str mt Ausnahme Diffuse Fahrer K hlluft darf die AR2 Ebene durchdringen sofern dies innerhalb des Cockp
132. k rper 3 21 4b 243 Verlauf Bereich Frontsch rze Seitenansicht 3 21 5 244 Verlauf Bereich Frontsch rze Vorderansicht 3 21 5 245 Verlauf Bereich Frontsch rze Draufsicht 3 21 5 746 Zul ssiger Bereich f r ffnungen in der Frontsch rze 3 21 5 747 Bereich Hecksch rze 3 21 6 Z47a Zul ssiger Bereich T rkis f r ffnungen und das Ausleiten diffuser Luft 3 21 6 748 Bereich Flick Box 3 21 7 249 Bereich Flick Box und Verlauf Trennstelle von Anbauteilen 3 21 7 750 Zul ssige Abmessungen und Montage Varianten f r T Finnen 3 22 2 a 751 Zul ssige Abmessungen und Montage Varianten f r L Finnen 3 22 2 a 752 verbindliche Abmessungen und Radien Volumenk rper hinten Seiten 3 22 9 ansicht 753 verbindliche Abmessungen und Radien Volumenk rper hinten Draufsicht 3 22 9 254 Einbaulage Volumenk rper 3 22 9 255 Einbaulage Volumenk rper 3 22 9 756 Einbaulage Volumenk rper 3 22 9 257 Zul ssiger Bereich f r Luftkanal Radhausentl ftung hinten 3 22 10 258 Zul ssige Durchdringung des Volumenk rpers durch den Luftkanal 3 22 10 759 Volumenk rper mit zul ssigem Beschnitt f r Luftkanal 3 22 10 760 Zul ssiger Bereich Luftkanal Seitenansicht 3 22 10 761 Zylinder Nummerierung und Kurbelwellen Drehrichtung EN 762 Lage Kurbelwellen Mitte EN 763 Verlauf der Motortrennebene 5 4 764 Lage Auspuff Endrohr und der Auspuff Austritts ffnung 5 9 1a 765 Mindestabmessungen des Schalld mpfer Topfes 5 9 5 265 Anordnung und Gr e der Bohrungen de
133. kanal 98 759 Volumenk rper mit zul ssigem Beschnitt f r Luftkanal x 3000 x 3800 Z60 Zul ssiger Bereich Luftkanal Seitenansicht 99 4 GEWICHTE Es wird zwischen 3 Mindestgewichten unterschieden Zu keinem Zeitpunkt einer Veranstaltung darf ein vorgeschriebenes Mindestge wicht unterschritten werden 41 Gesamt Mindestgewicht Das Gesamt Mindestgewicht setzt sich zusammen aus dem Fahrzeug Mindestgewicht dem Fahrer Mindestgewicht Das Gesamt Mindestgewicht betr gt 1 120 kg Toleranz 2kg Ausgehend von 1 120 Kg kann sich das Gesamt Mindestgewicht in Abh ngigkeit von der Menge der zugeteilten Performance Gewichte siehe sportliches Regle ment Artikel S 26 6 sowie Tabelle 74 Spalte D vom Ende einer zum Beginn der n chsten Veranstaltung fahrerspezifisch ver ndern 4 2 Fahrzeug Mindestgewicht Das Fahrzeug Mindestgewicht setzt sich zusammen aus e dem tats chlichen Gewicht des Fahrzeugs im Moment der Wiegung dem Gewicht der durch die ITR zugewiesenen Inboardkameras bzw dem Aus gleichsgewicht siehe Art 18 1 und den Attrappen wenn keine Inboardkamera zugewiesen ist und e 4x EB 045D Performance Gewicht e 1xEB 45 1 jedoch ohne e Fahrer Differenz Gewicht e Fahrer und dessen Ausr stung Das Fahrzeug Mindestgewicht betr gt 1 036 kg Toleranz 2 Kg Ausgehend von 1 036 Kg kann sich das Fahrzeug Mindestgewicht in Abh ngigkeit von der Anzahl der zugeteilten Performance Gewichte siehe s
134. kleiner 100 min 1 Dar ber hinaus muss die vordere und hintere Warnleuchte bei Startproblemen durch den Fahrer manuell einschaltbar sein Der Schalter zur manuellen Warnleuchtenbet tigung darf sich nicht am Lenkrad befinden und muss ein Ein Aus Schalter ohne weitere Funktionen sein 8 10 Boxenstopp Z hl Licht Im Bereich der rechten und linken hinteren Seitenscheibe m ssen jeweils 2 Signal lampen gem folgenden Bestimmungen eingebaut sein Die Signallampen m ssen eine kreisrunde Form und einen Durchmesser von min destens 50 mm haben Jede Signallampe muss aus mindestens 17 orange leucht enden LED bestehen Die Leuchtk rper LED der Signallampen m ssen sich zwischen 10 mm und 15 mm von der Innenseite der hinteren Seitenscheiben befinden und in x und z Richtung zur Scheibe hin lichtundurchl ssig abgedeckt sein Die Signallampen m ssen sich vollst ndig oberhalb von z 750 mm befinden Jeweils eine rechte und eine linke Signallampe m ssen parallel geschaltet sein Jedes Signallampen paar muss jeweils ber einen eigenen Schaltkreis bet tigt werden F r jeden der beiden Schaltkreise m ssen jeweils zwei einzelne Schalter oder je ein Stufenschalter mit getrennten Schaltkreisen an der Au enseite des Fahrzeugs und im Fahrzeug vorhanden sein Zur Unterbringung der u eren Schalter darf die serienm ige Karosseriekontur lo kal in einem Durchmesser von maximal 60 mm auch oberhalb von z 275 mm ge ndert werden Der oder
135. l chern max Durchmesser 10 mm versehen sein Zum Versenken der Befestigungsschrauben ist es zudem zul ssig die Unterseite des Frontdiffusors in einem Radius von 20 mm um die Befestigungsl cher zu vertiefen F r die Nachgiebigkeit des Frontdiffusors gilt Der vollst ndig am Fahrzeug montierte Frontdiffusor darf sich bei Einleitung einer Vertikalkraft von 500 N um maximal 5 mm nach unten bzw um maximal 10 mm nach oben bewegen Diese Krafteinleitung erfolgt jeweils an drei Stellen nacheinan der rechts Mitte und links ber einen Stempel mit einer Fl che von maximal 1 500 mm Der Stempel darf der Kontur angepasst werden Zwischen den Stempel und den Frontdiffusor darf Gummi mit einer St rke von 3 mm gelegt werden Die exakten Positionen der Krafteinleitung sowie die Ausf hrung der Stempel sind mit dem Tech nischen Delegierten abzustimmen 3 22 2 Unterboden Der Unterboden ist ein SB Teil SB 002 das aus maximal 5 jederzeit trennbaren Einzelteilen zusammengesetzt sein darf Formen Bereiche Flachen und Abmessun gen die in der Unteransicht sichtbar sein m ssen sind in der auf dem DMSB Server hinterlegten Spezifikationen definiert In den Bereichen der seitlichen Luftkan le darf sich kein Teil des Unterbodens oberhalb z 10 befinden Teile des Unterbodens die in den Freibereich der vorderen Radh user ragen d rfen nicht ver ndert werden Jedoch ist es zul ssig die vorgeschriebene Kontur des Unterbodens innerhalb des Freiber
136. l ssig 19 6 Hydraulik Leitungen Alle Hydraulik Fl ssigkeitsleitungen die keinen pl tzlichen Druckst en ausgesetzt sind mit Ausnahme der Leitungen die ausschlie lich mit Schwerkraft beaufschlagt sind m ssen falls sie mit Stahlanschl ssen verwendet werden einem Mindest berstdruck von 408 bar bei einer maximalen Arbeitstemperatur von 232 C stand halten Falls diese Leitungen mit Aluminiumanschl ssen verwendet werden m s sen sie einem Mindestberstdruck von 408 bar bei einer Arbeitstemperatur von maximal 135 C standhalten Alle Hydraulikfl ssigkeitsleitungen die pl tzlichen Druckst en ausgesetzt sind m ssen einem Mindestberstdruck von 816 bar bei einer maximalen Arbeitstempe ratur von 232 standhalten Alle Hydraulikfl ssigkeitsleitungen m ssen aus Metall bestehen oder wenn diese Leitungen flexibel sind au en eine abriebfeste und feuerbest ndige flammhem mende Umh llung sowie Gewindeverbindungen besitzen 19 7 Druckspeicher Druckspeicher sind verboten Ausnahmen Sie sind Bestandteil eines Einheitsbauteils Sie sind ausdr cklich erlaubt In jedem Fall darf das gespeicherte Medium nur f r die in dem betreffenden Artikel definierte Anwendung genutzt werden 19 8 Aktive Systeme Aktive Systeme sind verboten Ausnahmen e Gemischaufbereitung e Z ndanlage e Steller EB 49B e Paddle Shift EB 016D 188 19 9 Schnellkupplungen Im gesamten Fahrzeug sind zusammen maximal 1
137. l Verbindung an den unteren Monocoque Punkten Siehe Art 5 15 15 7 Motorkreuz SB 013 Das Motorkreuz ist ein Spezifikationsbauteil SB 013 Das Motorkreuz muss vollst ndig aus Stahl und oder Aluminium gefertigt sein und kann mehrteilig ausgef hrt werden Es muss die Anforderungen der vorgeschriebe nen Crash und Seitendr cktests erf llen Ein entsprechender rechnerischer Nach weis wird vom DMSB akzeptiert Der DMSB beh lt sich jedoch vor das Motorkreuz auch realen Tests zu unterziehen Das Mindestgewicht f r das Motorkreuz betr gt 3 Kilogramm Motorkreuz SB 013 Motorbalken SB 008 und Adapter Frontcra sher SB 009 m ssen zusammen mindestens 9 5 Kilogramm wiegen 176 Das Motorkreuz muss sich vollst ndig in einem Bereich befinden der begrenzt wird durch x x 160 55 Tabelle 59 Das Motorkreuz muss mit dem Motor Hilfsrahmen EB 002 EB 002D an den daf r vorgesehenen Punkten verschraubt sein Die vorderen Anschraubpunkte der oberen Querlenker Vorderachse 01 m ssen sich am Motorkreuz befinden Ausschlie lich folgende Positionen sind f r Anschraubpunkte der Querlenker Vor derachse zul ssig Punkt x 1 146 2 98 146 P4 98 P5 146 P6 98 P7 134 P8 86 9 134 10 86 P11 134 P12 86 Tabelle 60 Mindestens zwei Anschraubpunkte der unteren Querlenker Vorderachse U1 m s sen sich am Adapter Frontcrasher SB 009 befi
138. le f r Fahrzeuggeschwindigkeit Gang und Gaspedalstellung e die Daten Kommunikation des Marshalling Systems Als w hrend der Fahrt gilt im Sinne dieses Artikels auch die Zeit die ein Fahrzeug w hrend eines Wer tungslaufs in der Boxengasse verbringt Mit Ausnahme der vorstehenden Punkte ist Daten Signal Verkehr ber Infrarot La ser digitale analoge Funkschnittstellen und hnliche Systeme von und zum Fahr zeug w hrend einer Veranstaltung verboten Diese Einrichtungen d rfen w hrend einer Veranstaltung nicht im Wettbewerbsfahrzeug vorhanden sein Am stehenden Fahrzeug ist die Messung der Reifen und Bremsentemperaturen durch Infrarotmessger te zul ssig 18 4 2 Transponder Die von der ITR zugewiesenen Zeitnahme Transponder m ssen w hrend jeder zur DTM z hlenden Veranstaltung eingebaut und funktionsf hig sein Folgende Einbauvorschriften m ssen eingehalten werden Der Transponder muss fest am Fahrzeug montiert sein und darf im Verh ltnis zum Koordinatensystem des Fahrzeugs keine Bewegungsm glichkeit haben e Sich im rechten vorderen Radhaus befinden in Bezug zu seiner L ngsachse vertikal montiert sein maximal zul ssige Nei gung 10 Grad e sich vollst ndig oberhalb z 150 befinden e innerhalb eines kegelf rmigen Bereichs von mindestens 10 Grad freie Sicht zur Fahrbahn haben 184 Bereich f r Transponder nu Freie Sicht 10 nach unten 277 Einbaulage Zeitnahmet
139. le gelistet obliegt es dem Bewer ber welches der EB Teile er f r die entsprechende Funktion verwendet Es ist nicht zul ssig Funktionen die f r die EB Teile vorgeschrieben sind durch an dere Bauteile auszuf hren zu unterst tzen oder zu erg nzen So ist es beispiels weise verboten die Torsions Steifigkeit von EB Teilen durch den Anbau oder die Verbindung nicht ausdr cklich erlaubter Teile zu beeinflussen Die Entscheidung dar ber ob diese Vorgaben eingehalten werden obliegt allein dem Technischen Delegierten Pneumatische oder hydraulische Dr cke die f r den Betrieb eines Einheitsbauteils notwendig sind und oder w hrend des Betriebs eines Einheits Bauteile entstehen d rfen unter keinen Umst nden f r andere Funktionen im Fahrzeug verwendet werden Ausnahme Der Pneumatische Druck des Paddle Shift Systems darf f r die Aktivierung Deak tivierung des DRS Klappfl gels genutzt werden Allein zum Zweck der optischen Gestaltung d rfen sichtbare Fl chen von EB Teilen mit Folie max St rke 1 mm auch wenn die Folie mehrlagig aufgebracht wird be klebt werden Durch die Beklebung darf sich weder die Funktion noch die Beschaf fenheit eines EB Teils ver ndern Die Folie darf nicht spalt berbr ckend angebracht werden Ausnahme Die maximale St rke der Folie die auf dem EB Teil 023 Heckfl gel und den bei den Endplatten aufgebracht wird betr gt 200m Die vom Luftstrom ber hrten Fl chen des Heckfl gels und d
140. lie lich die sich in Anwendung von Artikel 4 2 des Technischen Reglements und in Anwendung von Artikel S26 6 des Sportlichen Reglements ergebende An zahl von Performance Gewichten EB 045D EB 045 1D sowie das dazugeh rige Befestigungsmaterial d rfen und m ssen sich im Skidpad Rahmen befinden 104 Das Befestigungsmaterial f r Performance Gewichte darf zusammen maximal 400 Gramm wiegen Au er den in Anwendung der Reglements zugewiesenen Performance Gewichten d rfen sich keine anderen Bauteile im Skidpadrahmen befinden 5 MOTOR UND ABGASANLAGE Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind f r diesen Artikel relevan te EB Teile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer E Gas Stellmotor EB 49B Tabelle 26 Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind f r diesen Artikel relevan te SB Teile Teile Bezeichnung Motorbalken Bauteil Nummer SB 008 Tabelle 27 Die Verwendung eines beim DMSB homologierten 8 Zylinder V Motors ist vorge schrieben Marke Zul ssige Homologations Nummer Audi DTM 14 BMW DTM 15 Mercedes DTM 17 Tabelle 28 Wenn nicht anders definiert gilt im gesamten Artikel 5 f r alle Ma e und Gewichts angaben eine maximal zul ssige Toleranz von 1 5 1 Typ und Position des Motors e Es ist nur ein Motor im Fahrzeug zul ssig e Es sind nur Otto Viertakt Motoren zugelassen e Hybrid Motor Systeme sind verboten e E
141. llenmitte entspricht dem halben Abstand der mitte Geraden welche in ihrer L nge durch die jeweiligen Boh rungsmittelpunkte der am weitesten voneinander entfernten Zylinder des Motors gem Zeichnung Z62 begrenzt wird Lenkrad Alle Bauteile die ber die Schnellkupplung EB 047 mit dem Fahrzeug verbunden sind Kabel z hlen bis zur ersten Trenn stelle zum Lenkrad Listen Bauteil LB Bauteil das auf der technischen Liste des DMSB gef hrt wird Lufteinlass ffnungen Als Lufteinlass gilt jede ffnung in der Kontur an die sich unmittelbar ein geschlossener Luftkanal anschlie t Das Ende von Lufteinlass ffnungen wird durch die Schnitt linie definiert die sich ergibt wenn die nach hinten verscho bene KV Ebene die ffnung erstmals vollst ndig verschlie t Die in x vor der verschobenen KV Ebene liegenden Bereiche Fl chen z hlen zur Kontur Luftstrom Die durch die Vorw rtsbewegung des fahrenden Fahrzeuges entstehende Differenzgeschwindigkeit zwischen Fahrzeug und der Umgebungsluft Maximal Kontur Geschlossenes Volumen dass sich durch die zul ssigen Ma ximalabmessungen des Wettbewerb Fahrzeugs ergibt Mechanische Bauteile Alle Teile die f r Antrieb Radaufh ngung Lenkung und Bremsen notwendig sind sowie alle beweglichen oder unbe weglichen Anbauteile die f r die Funktion der mechanischen Bauteile genutzt werden sind mechanische Bauteile Fl s sigkeitsleitungen und elektri
142. ls ist verboten Wenn das Fahrzeug in Vorw rtsbewegung ist darf eine nderung des berset zungs verh ltnisses zwischen der Kurbelwelle und den angetriebenen R dern nur in der EB Getriebe Differenzial Einheit und dort nur ber die zul ssigen 6 Gangrad paare erfolgen Jede weitere mechanische elektrische hydraulische oder pneumatische Beein flussung der Kraft bertragung ist verboten Die Zusammensetzung des Getriebe ls unterliegt keinen Restriktionen Die Befestigung des hinteren Abschlepp Bandes am EB Teil Getriebe ist ausdr ck lich erlaubt und vorgeschrieben Die Befestigung des Querstabilisators f r die Hinterachse am Getriebe Dropgear Deckel ist ausdr cklich erlaubt 9 1a Getriebe Olkiihler Der Getriebe lk hler LB 014 LB 014 1 LB 014 2 ist ein Listenbauteil das hinter x 2300 mm montiert werden muss Der Getriebe lk hler muss derart ange schlossen sein dass s mtliches l das von der Getriebe lpumpe Bestandteil EB 003 gef rdert wird vollst ndig durch den lk hler str mt 139 9 2 Kupplung Die Kupplung ist ein EB Teil EB 005 Die Kupplung darf ausschlie lich mittels Pedal durch den Fu des Fahrers bet tigt werden Jede andere M glichkeit zur Beeinflussung des Anpressdrucks der Kupp lungs Reibscheiben ist verboten Ausnahme Die Verwendung eines Vordruckventils LB 010 in der zum Kupplungszylinder f h renden Hydraulik Druckleitung ist zul ssig F r die Bet tigung mitte
143. ls Pedal gilt Die Pedalbewegung vom Kupplungs Zylinder des Pedalbocks zum Ausr ckzylinder der Kupplung muss hydraulisch erfolgen Das Bet tigungssystem der Kupplung muss mit einer Vorrichtung ausger stet sein die ein Festsetzen der Kupplung im getrennten Zustand erm glicht auch wenn der Stromkreis Unterbrecher aktiv Stromkreis unterbrochen ist Das Festsetzen muss ber ein in der technischen Liste des DMSB aufgef hrtes Ab sperrventil LB 013 erfolgen Diese Vorrichtung gilt nicht als Druckspeicher im Sin ne dieses Reglements Aus dieser Vorrichtung darf sich keine andere als die vorste hend beschriebene Funktion Festsetzen ableiten lassen Der Fahrer muss diese Vorrichtung bet tigen k nnen wenn er sich in seiner normalen Sitzposition befin det Eine Dokumentation der Funktionsweise muss beim DMSB zur Genehmigung ein gereicht werden 9 3 Paddle shift Form und Material der Fingerauflagen der Schalttaster sind frei Der Kompressor des Paddle Shift Systems ist ein Listenbauteil LB 015 9 3a Paddle Shift Steuerger t GCU Der Daten und Programmstand des Getriebe Steuerger ts ist Bestandteil von EB 016D Jegliche individuelle nderung ist verboten 94 Antriebswellen EB Teil EB 009 9 5 Kardanwelle EB Teil EB 011 1 oder EB 012 wahlweise 9 6 Radlager EB Teil EB 024 140 10 RADAUFH NGUNG UND LENKUNG Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind f r diesen Artikel relevan te Einheitsbauteile
144. lst ndig oberhalb der Trennebene befinden betr gt 60 kg Motorteile die bei der Gewichtsermittlung des Motors be r cksichtigt werden siehe nachstehende Auflistung und die von der Trennebene durchdrungen werden befinden sich im Sinne dieser Vorschrift unterhalb der Tren nebene Der Verlauf der Trennebene ergibt sich aus Zeichnung Z63 263 Verlauf der Motortrennebene Folgende Teile z hlen bei der Gewichtsermittlung zum Motor e Alle Teile die nur demontiert werden k nnen wenn zuvor eine oder mehrere DMSB Plomben entfernt oder besch digt wurden Alle Teile der lpumpen e Alle Teile der Wasserpumpen Alle Bauteile zwischen Air Restrictor en und Zylinderkopf die Verbrennungsluft kanalisieren e Die Air Restrictoren e Der Motorkabelbaum bis zum Einheitskabelbaum EB 032 e Alle am Motor befestigten Teile der Gemischaufbereitung e Verrohrung f r K hl und Schmiermittel bis zu ihrer ersten Trennstelle Alle Schrauben Stehbolzen und Muttern die ben tigt werden um den Motor an SB Teilen und dem EB Teil 049 zu befestigen Alle Z ndspulen die beim Betrieb des Motors verwendet werden 107 8 Z ndkerzen Alle nach Artikel 8 12 zul ssigen Sensoren die Motorfunktionen berwachen und am Motor direkt befestigt sind e Eventuell ben tigte Ballastgewichte die kein EB SB und oder LB Bauteil sein d rfen e Stellmotor EB 49B und die Halterung f r den E Gas Stellmotor
145. max 500 Gramm Folgende Teile z hlen bei der Gewichtsermittlung unter anderen nicht zum Motor Fl ssigkeiten e Oltanks e K hlmittel Beh lter e Auspuffkr mmer 5 5 Motorblock Es sind nur V 8 Motoren zul ssig Als Material f r den Motorblock d rfen nur Alu minium Legierungen verwendet werden Die geradlinigen Zylinderabst nde von Zylinder 1 bis 4 m ssen das gleiche Ma aufweisen maximale Differenz 5 mm und mindestens 102 mm betragen Gleiches gilt f r die Zylinderabst nde von Zylin der 5 bis 8 Die Zylinderbohrungen einer Zylinderbank m ssen in einer 1 Ebene liegen Die beiden hierdurch aufgespannten Ebenen m ssen einen Zylinderbank winkel von 90 bilden Die Bohrung muss zylindrisch sein und einen Durchmesser von mindestens 93 mm aufweisen 5 6 Kurbeltrieb 5 6 1 Die Kurbelwelle muss aus Stahl bestehen und folgende Mindestabmessungen auf weisen Hauptlagerzapfendurchmesser 63 mm e Pleuellagerzapfendurchmesser 47 mm Es sind zur Lagerung der Kurbelwelle und der Pleuelstangen ausschlie lich Gleitla ger mit folgenden Mindestabmessungen zul ssig e Hauptlagerbreite 20 mm e Pleuellagerbreite 18 mm Ein Mittelabtrieb in den Antriebsstrang ist nicht zul ssig 5 6 2 Die Pleuelstangen und die Pleuelschrauben m ssen aus Stahl bestehen Eine Pleu elstange muss inklusive aller Befestigungsteile f r den Pleuellagerdeckel z B Pleu ellagerschrauben und der Lagerbuchse f r den Kolbenbolzen
146. max 5 mm abgerundet werden 724 bergangsbereich Abrisskante Serienkontur 725 Ubergangsbereich Abrisskante Serienkontur bergangsradien 726 Bereich f r zul ssigen 5 mm Ubergangsradius zur skalierten Serienkontur 65 727 Die bergangsfl chen zur Serienkonturen d rfen in der Draufsicht nicht zu sehen sein F r den Fall dass Teile des skalierten Fahrzeugs die reglementkonform angebrach te Abrisskante durchdringen m ssen die herausstehenden Teile der Serienkontur entfernt werden In jedem Fall muss die angebrachte Abrisskante mitsamt allen bergangsfl chen konturen so rechtzeitig dem Technischen Delegierten vom f r die Homologation des Fahrzeugs verantwortlichen Hersteller pr sentiert werden dass nderungen auf Verlangen des Technischen Delegierten noch vor der Homologation durchgef hrt werden k nnen Die nderungen der Serienkontur sowie die Positionierung der Abrisskante und die Gestaltung der bergangsfl chen konturen muss mittels CAD Daten dokumen tiert werden Diese CAD Daten sind Bestandteil der Homologation des Wettbe werbsfahrzeugs 3 16 Heckfl gel Das Heckfl gel Profil EB 023 mitsamt Gurney und der Heckfl gel Halter EB 028 und die zur tempor ren Verstellung des Heckfl gels notwendige Mechanik sowie die pneumatischen Bauteile EB 028 1 und die w hrend des Qualifyings vor geschriebene Blockier Manschette des DRS Systems sind EB Teile die ber Fl chen v
147. mm und Form vorhanden sein Die Abmes sungen der serienm igen oder skalierten T rscheibe d rfen in der L nge und der H he durch diese Ma nahme keinesfalls unterschritten werden Im Bereich even tueller Verst rkungen betr gt die maximal zul ssige Dicke der T rscheiben zusam men mit den Verst rkungen 40 mm Es ist zul ssig die hinteren T rscheiben und eventuell vorhandene Dreiecksschei ben einteilig auszuf hren Verl uft die serienm ige Trennlinie zwischen hinterer T rscheibe und Dreiecksscheibe ist es zul ssig die Trennlinie einzig optisch darzu stellen Die Verspiegelung der Scheiben ist nicht zul ssig An der Frontscheibe darf ber die gesamte Breite ausgehend vom oberen Scheibenrand und konturfolgend gemes sen ein 200 mm hoher lichtundurchl ssiger Blendschutzstreifen auf dem Polycar bonat angebracht sein Eventuelle T nungen der Scheiben d rfen einen Lichttrans missionsgrad von 75 Prozent nicht unterschreiten Die Verwendung von Schutzfolien auf der Frontscheibe ist zul ssig sofern der Lichttransmissionsgrad von 75 Prozent nicht unterschritten wird Es sind ausschlie lich die folgenden Schriftz ge in den Scheiben des Fahr zeugs zul ssig e Fahrername Nationalflagge siehe auch Sportliches Reglement DTM e 3 Buchstaben Fahrerk rzel e Seriensponsor siehe Sportliches Reglement DTM 3 12 bergang Radausschnitt Blenden Um den bergang zu den Radausschnitt Blenden vorne zu gestalten ist es e
148. mmelbeh lter definierte Teil muss e inneres nutzbares Volumen von mindestens dm haben e ber eine F llstands Pr fm glichkeit verf gen e sich vollst ndig hinter x 400 mm befinden Die lsumpfentl ftung muss in den ltank lsammelbeh lter m nden Kein Teil des Wettbewerbsfahrzeugs das Schmier l enth lt darf mehr als 600 mm von y 0 entfernt und hinter x 660 sein Ausnahme Getriebe Schmiermittel f hrende Bauteile d rfen sich auch hinter x 660 befin den Die Rohrleitung der Kurbelgeh use Entl ftung darf sich auch hinter x 660 befin den Kein schmiermittelf hrendes Bauteil darf sich innerhalb des Monocoques befinden Ausnahme e Die Bauteile der Servolenkung e Die Bauteile der Bremse Die Bauteile der Kupplung 7 6 Getriebe lk hler siehe Art 9 1a 77 Druckspeicher Der Expansionsbeh lter f r das K hlmittel ist ein ausdr cklich erlaubter Druckspei 124 cher Es darf sich nur ein Druckspeicher im K hlmittelkreislauf befinden Der gespeicherte Druck darf ausschlie lich zur Kompensation des K hlmittel Volu mens genutzt werden Der Expansionsbeh lter darf sich nicht innerhalb des Cockpits des Tankraums und oder der Tank Box befinden 8 STROMF HRENDE SYSTEME Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind Einheitsbauteile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Anlasser EB 015 Motor Steuerger t 5 1 EB 022D der Kabelbaum im Monocoque EB 032 L
149. mmer ver ndert werden Es darf ausschlie lich der Einheitskabelbaum EB 032 mit dem Motorsteuerger t verbunden sein Jede andere elektrische Verbindung zum Motorsteuerger t ist nicht zul ssig Folgende Vorgaben sind f r die Software von Einheitsbauteilen verbindlich Bauteil Programmstand Datenstand EB 044 DDU8 Keine nderung gegen ber Darf mit freigegebenen Tools den beim DMSB individuell modifiziert appliziert hinterlegten St nden werden Der gelbe Stecker darf erlaubt w hrend einer Veranstaltung nicht benutzt verbunden werden Ausnahme Sensoren und Zeitraum entsprechend 8 12 a EB 022D ECU Keine nderung gegen ber Darf mit freigegebenen Tools MS5 1 dem beim DMSB individuell modifiziert appliziert hinterlegten Stand erlaubt werden EB 051 PCM Keine nderung gegen ber Die Stromwerte der in Tabelle dem beim DMSB Powerbox Application siehe hinterlegten Stand erlaubt DMSB Server Mandatory Regulation Data Files Unterordner EB 051 beschriebenen Ausg nge d rfen individuell modifiziert appliziert werden Der modifizierte applizierte Stand muss vor seiner Verwendung w hrend einer DTM Veranstaltung beim DMSB hinterlegt werden Die in der Tabelle Powerbox Applica tion definierte Funktion und die gleichfalls in der Tabelle fixierte Zuordnung von Aus und Eing ngen d rfen nicht ver ndert werden EB 003 GCU Keine nderung gegen ber Keine nderung gegen ber dem
150. n Kontur der Heckscheibe befinden Form Gr e und Ort der ffnungen sind Bestandteil der Homologation 4 Die beim skalierten Fahrzeug zur Befestigung der Au enspiegel eventuell vor handenen nicht transparenten Fl chen im vorderen Bereich der vorderen T r scheiben Spiegeldreieck d rfen zusammen mit der T rscheibe einteilig durch sichtig ausgef hrt werden Spiegeldreieck k 217 Position Spiegeldreieck Ausnahmen f r 4 t rige Fahrzeuge Wurden die vorderen T ren entsprechend Artikel 3 13 1 verl ngert muss sich das x Ma der durch die Verl ngerung betroffenen Scheiben entsprechend dem x Ma der Verl ngerung ver ndern Alle durch diese Verl ngerung resultierenden u eren Punkte der Scheiben m ssen vom Luftstrom ber hrt werden Alle Scheiben m ssen homogen aus hart beschichtetem Polycarbonat sein 59 Folgende Mindestst rken sind vorgeschrieben e Front Scheibe 5 8 mm e Heck Scheibe 3 8 mm e Seiten Scheiben 2 8 mm Das Prinzip der Befestigung ist frei Bei Fahrzeugen mit rahmenlosen T rscheiben ist es erlaubt den rahmenlos umlau fenden Rand der Scheibe auf der Innenseite der Scheiben zu verst rken Diese Ver st rkung muss der Scheiben Kontur folgen und darf maximal 35 mm in die bei Seitenansicht von au en sichtbare Scheibenfl che ragen Unter der von au en in der Seitenansicht sichtbaren Verst rkung muss die Polycarbonat T rscheibe in der vorgeschriebenen Materialst rke 2 8
151. n Luftstr me d rfen durch die AR Ebene 2 gef hrt werden Bremsen K hlluft hinten e Getriebe l K hlluft e Kupplungs K hlluft e Lichtmaschinen K hlluft Schaltkompressor K hlluft 42 3 1 7 Ausf hrung der Kontur Die Kontur muss so ausgef hrt sein dass in der Draufsicht kein mechanisches Bauteil zu sehen ist Scheiben werden im Sinne dieser Vorgabe als undurchsichtig betrachtet Ausnahme e Teile der R der die unterhalb z 275 liegen d rfen auch in der Draufsicht zu sehen sein Teile der R der die oberhalb z 275 liegen d rfen in der Draufsicht aus schlie lich durch den maximal 5 mm breiten Spalt zwischen jeweils zwei ff nungen der Louvres zu sehen sein Der Scheibenwischerarm und der Scheibenwischer Antrieb e Hauptstromschalter e Feuerl sch Ausl se Schalter e Haubenverschl sse e Der zul ssige berstand des Abgas Endrohrs Mit Ausnahme der homologierten Scheibenfl chen Beleuchtungsk rper und der Kontur vor dem Objektiv offizieller Kameras darf kein vom Luftstrom ber hrtes Bauteil transparent oder durchsichtig sein In der Vorderansicht des Wettbewerbsfahrzeugs muss oberhalb z 0 eine parallel zur VA Ebene stehende geschlossene rechtwinkelige Fl che von mindestens 1 940 x 650 mm berdeckt werden E 1940 z 0 710 Lage der vorgeschriebenen geschlossenen Fl che 43 3 2 Bezugsebenen Koordinatensystem Im Koordinatensystem sind die nachsteh
152. n k nnen Je der einzelne Gleitblock darf inklusive seiner Befestigung einen maximalen Durch messer von 40 mm aufweisen und darf ber den flachen Unterboden z 0 nach unten maximal 10 mm z 10 hinausragen Der Mindestabstand zwischen zwei Gleitbl cken Zylinder Mittelachse zu Zylinder Mittelachse betr gt 80 mm Die Zy linder Mittelachsen der Gleitbl cke m ssen z parallel 3 Grad verlaufen Das Metall auch Titan f r die Gleitbl cke ist freigestellt Die Befestigung eines Gleit blocks muss mittels und ausschlie lich mit einer Schraube max M8 erfolgen die auf der Zylinder Mittelachse durch den Gleitblock geht F r die Fixierung der Gleit bl cke ist es erlaubt die Unterseite des Unterbodens mit Vertiefungen zu versehen sofern diese bei montierten Gleitbl cken vollst ndig verschlossen sind Wenn das Fahrzeug auf seinen R dern steht darf sich unterhalb des SB Bauteils SB 002 Toleranz in z 3 mm kein Bauteil befinden Ausnahmen e eventuell montierte und vom Reglement zugelassene Metallschleifbl cke Teile der R der und der Radaufhangung e Teile der Luftheber wenn diese ausgefahren sind Teile des Skid Rahmens EB 035D Teile des Skid Blocks SB 003 e Motor Schubfeld SB 006 e die vom sportlichen Reglement vorgeschriebenen Performance Gewichte EB 045 EB 045 1D und deren Befestigungen 88 F r die Nachgiebigkeit des Unterbodens gilt Der vollst ndig am Wettbewerbsfahrzeug montier
153. n sind definiert 3 2a z0 Ebene Verlauft bei z 0 im rechten Winkel zur VA sowie FL Ebene 3 2b S Ebene z 30 Step Verl uft beim Wettbewerbsfahrzeug bei z 30 mm in allen Punkten parallel zur z0 Ebene 3 2 SP Ebene Frontdiffusor Vorderkante Verl uft beim Wettbewerbsfahrzeug zwischen 7 0 und z 275 bei x 975 parallel zur VA Ebene 46 3 2d KV Ebene Karosserie Vorne Verl uft beim Serienfahrzeug dessen Karosserie ber die Tangente der Radh user ausgerichtet wurde siehe 3 4 1 Schritt parallel zur VA Ebene durch den in der Seitenansicht vordersten Punkt der Karosserie 875 mm unterhalb der KDU Ebene 3 2d 1 KVs Ebene Karosserie Vorne skaliert Verl uft beim Wettbewerbsfahrzeugs oberhalb z 275 bei x 875 parallel zur VA Ebene und ber hrt den in der Seitenansicht vordersten Punkt des Fahrzeugs 3 2e VA Ebene Vorder Achse Verl uft beim Wettbewerbsfahrzeug bei x 0 mm rechtwinklig zur FL Ebene und senkrecht zur z0 Ebene durch die Mittelachse der Vorderr der 3 2f HA Ebene Hinter Achse Verl uft beim Wettbewerbsfahrzeug bei x 2750 mm rechtwinklig zur FL Ebene und senkrecht zur z0 Ebene 3 20 KH Ebene Karosserie hinten Verl uft beim Serienfahrzeug dessen Karosserie ber die Tangente der Radh user ausgerichtet wurde siehe 3 4 1 Schritt parallel zur VA Ebene durch den in der Seitenansicht hintersten Punkt der Karosserie 875 mm unterhalb der KDU Ebene 3 2h KHs Ebene K
154. nd Spezifikations Blatt hat der Bewerber f r die Messung runde Formteile mit einem Durchmesser von 50 mm 91 zur Verf gung zu stellen deren H he Dicke der Tiefe der Fr staschen entspricht Die Toleranz f r die H he der Formteile in Relation zur Tiefe der Fr staschen be tr gt 0 2 mm Die Formteile werden w hrend der Messung zwischen die Auflagefl chen des Messwerkzeugs gelegt Das vorgeschriebene Mindestma gilt dann als unterschritten wenn an zwei min destens 50 mm auseinander liegenden Messstellen ein Fehlma Unterschreitung der vorgeschriebenen Mindesth he gemessen wird Es ist ausdr cklich erlaubt 2 individuelle Durchgangsl cher mit einem maximalen Durchmesser von je 20 mm in das SB Teil einzubringen 3 22 5 Radhaus vorne Der Bereich f r die vorderen Radh user wird durch Tabelle 20 begrenzt Die Form der vorderen Radh user ist frei sofern sie so ausgef hrt sind dass alle vom Luftstrom ber hrten physisch vorhandenen Fl chen eines Radhauses zusam men mit e einer virtuellen bei y 960 mm parallel zur FL Ebene verlaufende Ebene und e einer virtuellen bei z 275 mm parallel zur 20 verlaufenden Ebene ein luftdichtes Volumen bilden Die beiden virtuellen Ebenen sowie die ausdr cklich erlaubten ffnungen 3 22 5a werden im Sinne dieses Artikels als luftdicht be trachtet 960 z 275 Z92 vorgeschriebenes luftdichtes Volumen Radhaus vorne 3 22 5a ffnungen im Radha
155. nd oder die Service Box eingelei tet werden 27 Servicebox braun Bestandteil von EB 001 f Auspuffkr mmer K hlluft Luftstrom der als Auspuffkr mmer K hlluft definiert ist muss in einem geschlos senen Luftkanal gef hrt werden dessen ffnungen sich vollst ndig in folgenden Bereichen befinden x X mem SEI Austritts ffnung min 30 Tabelle 2 Der Kanal muss an einer beliebigen Stelle die sich mindestens 100 mm hinter der Eintritts ffnung und vor x 30 mm befindet auf der L nge von mindestens 50 mm einen ungeteilten kreisrunden Querschnitt von maximal 70 mm Durchmesser 4 Zylinder Fahrzeuge Durchmesser 100 mm haben durch den alle Luft str mt die durch die Eintritts ffnung in den Kanal gelangt Luftstrom der als Auspuffkr mmer K hlluft definiert ist muss vollst ndig in den Luftkanal entsprechend 3 1 3 k eingeleitet werden Pro Fahrzeugseite ist ein Auspuffkr mmer K hlkanal zul ssig F r Fahrzeuge mit 4 Zylinder Motor ist nur auf einer Fahrzeug Seite ein Auspuff kr mmer K hlkanal zul ssig 38 g Getriebe l K hlluft Das K hlernetz des Getriebe l K hlers gilt als Bestimmungsort S mtlicher Luft strom der als Getriebe l K hlluft definiert ist muss vollst ndig durch das K hler netz des vorgeschriebenen lk hlers LB 014 LB 014 1 LB 14 2 geleitet werden Die Abluft muss diffus bis zu einer zul ssigen ffnung im Bereich der Hecksch rze siehe 3 21 6 gele
156. nden und als Anschraubpunkt ge nutzt werden Zu beachten ist auch die in Artikel 10 12 definierte Anbindung der Lenkung 15 8 Motor Schubfeld SB 006 Das Mindestgewicht f r das Motor Schubfeld betr gt 4 kg Die hier gemachten Material Vorschriften gelten sofern nicht anders beschrieben jeweils f r das gesamte Bauteil Werden mehrere Materialen freigestellt darf das betreffenden Bauteil dennoch nur aus einem Material bestehen Sofern nicht aus dr cklich erlaubt sind Beryllium keramische Werkstoffe Titan Sinterwerkstoffe Beryllium und Bor legiertes Aluminium BORALyN verboten Auch wenn unter Materialvorschrift frei aufgef hrt ist 177 16 SICHERHEITS UND CRASH STRUKTUREN Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind f r diesen Artikel relevan te Einheits oder Spezifikations Bauteile eile Bezeichnung Bauteil Nummer rash Element vorne EB 006 rash Element hinten EB 006 rash Element Seite EB 007 dapter Frontcrasher SB 009 Tabelle 61 16 1 Crash Element vorne Einheitsbauteil EB 006 Die Befestigung des Crash Elements am Adapter Frontcrasher SB 009 muss mit 8 Schrauben M12 erfolgen 16 2 Crash Element hinten Einheitsbauteil EB 006 16 3 Seite Einheitsbauteil EB 007 Das Fahrzeug muss mit 4 seitlichen Crash Elementen ausger stet sein 16 4 Adapter Frontcrasher SB 009 Der Adapter zur Aufnahme Befestigung des vorderen Crash Elements EB 00
157. ndern ohne zuvor die Front und oder Heckhaube entfernen zu m ssen ist verboten Die Verwendung von Einfeder Anschl gen aus Kunststoff oder Gummi ist erlaubt 10 5 D mpfer Die D mpfer sind EB Teile EB 030 D mpfer vorne EB 031 D mpfer hinten Es sind im Fahrzeug 4 D mpfer 2x EB 030 2x EB 031 vorgeschrieben Das D mpfer l ist Bestandteil des EB Teils Pro Rad muss ein D mpfer montiert sein Die relative Bewegung zwischen D mp fergeh use und Kolbenstange darf ausschlie lich ber die Bewegungen eines pro D mpfer Umlenkhebels aktiviert werden F r die Lagerung der Umlenkhebel muss ein Listenbauteil LB 007 hinten LB 006 oder 006 1vorne verwendet werden Alle Teile eines Umlenkhebels d rfen sich ausschlie lich um die Lager Achse des vorgeschriebenen Listenbauteils drehen Das Lager f r die Umlenkhebel an der Vorderachse LB 006 oder 006 1 muss ent sprechend Zeichnung z 95 am Rahmen EB 002 EB 002D das f r die Hinterachse LB 007 entsprechend Zeichnung z 94 am Getriebe EB 003 verbaut sein Mitte Umlenkhebellager X 2670 145 2 400 2 94 Einzig zul ssige Einbauposition f r die Lagerung des D mpfer Umlenk Hebels an der Hinterachse Mitte Umlenkhebellager 4 373 5 2 393 2 95 Einzig zul ssige Einbauposition f r die Lagerung des D mpfer Umlenk Hebels an der Vorderachse 146 Einzig die relative Bewegung zwischen D mpfergeh use und Kolbenstange darf den D mpfer beeinflus
158. ndestens 30 Millimeter nach oben zu bewegen Keine fahrzeugseitige Befestigung oder ein Drehpunkt darf seine Position in Relation zum Monocoque ver ndern wenn sich das Fahrzeug bewegt Ausnahme e Punkt 51 ausschlie lich an der Vorderachse siehe 767 e Punkt PR1 siehe 767 e Punkt D2 siehe 767 Mit Ausnahme der durch fahrphysikalische Einfl sse auftretenden mechanischen Bewegungen der ungefederten Fahrwerksteile darf es am Fahrzeug keine Vorrich tung oder Ma nahme geben die Einfluss auf die Bodenfreiheit die Sto d mpfer die Federkennlinie und oder deren Vorspannung hat w hrend sich das Fahrzeug bewegt Verboten sind auch jegliche Systeme die fahrphysikalische Einfl sse Beschleunigun gen nutzen um die Bewegungsfreiheit der Sto d mpfer und oder Fahrwerksfedern zeitweise oder permanent zu begrenzen 145 10 4 Federn Die Verwendung von Stahl Schraubenfedern ist vorgeschrieben Die Schraubenfe dern m ssen so angebracht sein dass die Kolbenstange der Sto d mpfer EB 030 und oder EB 031 innerhalb der Feder parallel zum Federweg verl uft und sie mit Ausnahme des D mpfers EB 030 031 kein anderes Teil des Fahrzeugs ber hren Pro Rad d rfen maximal 2 Schraubenfedern beide m ssen aus Stahl sein ange lenkt werden sofern sich innerhalb der beiden Federn die selbe D mpfer Kolben stange befindet Andere Federelemente sind nicht zul ssig Jede Ma nahme die es erlaubt die Vorspannung der Federn zu ver
159. ndet In jedem Fall muss ein gelistetes Bauteil f r die entsprechende Funktion verwendet werden Ein LB Teil darf in keiner Weise ver ndert werden Als Referenz werden die beim DMSB hinterlegten Vergleichsteile oder Datens tze herangezogen Ausnahmen Es ist zul ssig LB Teile mit Hilfe eines Gravurger tes individuell zu beschriften Durch die Beschriftung darf sich weder die Funktion noch die Beschaffenheit eines LB Teils ver ndern Alternativ darf ein LB Teil auch durch das Anbringen einer Klebefolie individuell be schriftet werden Durch die Beklebung darf sich weder die Funktion noch die Be schaffenheit eines LB Teils ver ndern Um ein Bauteil nach dem 31 Dezember 2014 auf die technische Liste des DMSB zu setzen und seine Verwendung f r 2015 vorzuschreiben oder freizustellen bedarf es der Zustimmung der DTM Technik Kommission 2 14 Verbotene Ma nahmen Das Umsetzen einer in diesem Reglement erlaubte Ma nahme darf nicht zu einer verbotenen Ma nahme f hren 29 3 AERODYNAMIK KONTUR UND ABMESSUNGEN 3 0 Karosserie allgemein g ltig f r die komplette Karosserie oberhalb und unterhalb der Designlinie Alle vom Luftstrom ber hrten Fl chen des Wettbewerbsfahrzeugs m ssen im Rah men der Grundabnahme homologiert werden Pro Fahrzeug Marke ist nur eine Ho mologation zul ssig Homologierte Teile d rfen sofern nicht ausdr cklich anders definiert w hrend der Laufzeit der Homologation weder in Form noch in ihrer Mon
160. ng f r den Innenspiegel e Massekabel Dar ber hinaus sind an der Uberrollstruktur Klebeverbindungen erlaubt sofern als Klebstoff einzig W rth Klebt und Dichtet verwendet wird Ausnahme Halterungen f r Kabelbinder Tiewraps entsprechend 15 1 2 d rfen mit einem belie bigen Klebstoff verklebt werden Das Monogocue und die berrollstruktur werden sp testens 8 Tage vor der ersten 175 DTM Veranstaltung einer Saison anhand der Fahrzeug Identifikations Nummer ei nem Fahrer zugeordnet Ein Austausch ist danach nur mit schriftlicher Genehmi gung des Technischen Delegierten m glich Alle Streben der berrollvorrichtung m ssen einen Mindestabstand lichte Weite von 75 mm zum Helm des Fahrers aufweisen wenn der Fahrer rennfertig in seiner normalen Position mit angelegten Sicherheitsgurten im Wettbewerbsfahrzeug sitzt Die Streben in der N he des Fahrers m ssen mindestens entsprechend Zeichnung Z104 orange Markierung mit einer Schutzpolsterung versehen sein F r die Schutzpolsterung ist das Material gem den Spezifikationen der FIA siehe FIA Technische Liste 23 http www fia com sites default files regulation file L23_ roll_cage_padding pdf vorgeschrieben 7104 Positionen und Mindestl ngen der Schutzpolster an der berrollstruktur 15 4 Motorhilfsrahmen EB 002 EB 002D Einheitsbauteil EB 002 oder EB 002D 15 5 Motor Flanschplatten SB 010 Spezifikationsbauteil SB 010 15 6 Motor Balken SB 008 Metal
161. nge und Breite des SB Teils kann frei gew hlt werden Ausnahme Die beim DMSB mit der Motorhomologation 2009 hinterlegten W rmetauscher Motor K hlmittel Motor l d rfen unver ndert verwendet werden Au er Umgebungsluft Wasser l Korrosions und Frostschutzmittel ist jede ande re W rmetr ger Substanz verboten 7 Schmier und K hlmittel Pumpen Motor lpumpen m ssen direkt am Motor befestigt sein und rein mechanisch vom Motor angetrieben werden K hlmittelpumpen m ssen direkt am Motor befestigt sein und rein mechanisch vom Motor angetrieben werden 1 2 K hl Luftf hrung innerhalb des Wettbewerbsfahrzeugs Siehe Artikel 3 1 2 123 7 3 Einbauvorschrift K hler Kein Teil des SB K hler Netzes darf sich hinter x 0 befinden 7 4 Schmier und K hlmittel Leitungen Alle Schmier lleitungen m ssen aus Metall bestehen oder wenn diese Leitungen flexibel sind au en eine abriebfeste und feuerbestandige flammhemmende Um h llung sowie Gewindeverbindungen besitzen Alle Schmier lleitungen m ssen ei nen Berstdruck von mindestens 70 bar bei einer Temperatur von 232 C haben Alle Leitungen m ssen so angebracht sein dass sich im Falle einer Undichtigkeit keine Fl ssigkeit im Cockpit ansammeln kann K hlmittelthermostate sind zul ssig 75 Schmier und K hlmittel Beh lter Beh lter f r Motor l m ssen als separates demontierbares Bauteil ausgef hrt werden Das bei der Motorhomologation als ltank lsa
162. nitt Blende darf kein Teil der Hinterr der in der R ckan sicht zu sehen sein Ausnahme Verf gt die Radausschnitt Blende ber einen Luftkanal entsprechend 3 22 10 d r fen in der R ckansicht Teile der R der durch den Luftkanal zu sehen sein Ausgehend von einem parallel zur VA Ebene bei x 1900 oberhalb von z 0 ver laufendem Schnitt darf in der Vorderansicht kein Teil der Hinterr der innerhalb der Maximal Kontur zu sehen sein 3 21 5 Frontsch rze Die Frontsch rze verl uft auf beiden Seiten des Fahrzeugs au erhalb der sich bei z 275 in der Draufsicht ergebenden Schnittkontur des Wettbewerbsfahrzeugs 25 mm Offset zu dem in Zeichnung 743 746 definierten Konturverlauf und im nachstehend definierten Tabelle 13 Bereich Tabelle 13 79 925 743 Verlauf Bereich Frontsch rze Seitenansicht Schnittkontur Aussenhaut bei 19275 25mm Offset zu va Schnittkontur Aussenbaut Ss 745 Verlauf Bereich Frontsch rze Draufsicht Die Gestaltung der Frontsch rze unterliegt den folgenden Beschr nkungen a Fl chen die vom Luftstrom ber hrt werden m ssen in der Draufsicht nicht zu sehen sein b In der Vorderansicht bei Geradeausfahrt ohne Anbauteile innerhalb der Flick box darf oberhalb 7 0 bis 970 mm kein Teil eines Vorderrads zu sehen sein ffnungen zum Anbinden von geschlossenen Luftkan len sind in der Front sch rze ausschlie lich in nachstehendem
163. nkte des Skid Blocks e Das Monocoque im Bereich der Referenzpunkte e Der Frontdiffusor mit Finnen e Der Heckdiffusor mit Finnen e Die Radh user e Bauteile in den Radhaus Freibereichen e Teile des EB Heckfl gels e Die Au enspiegel und ihre Halter Die Bremsluftkan le in den Radh usern und oder Radhaus Freibereichen e Die Bremsleitungen in den Radh usern und oder Radhaus Freibereichen e Die R der e Die Luftheber e Teile der Hecksch rze e Fahrwerksteile in den Radh usern und oder Radhaus Freibereichen e Die Motorplatte 85 e Hintere Radhaus Blenden e Teile des seitlichen Luftkanals zwischen x 0 mm und x 125 mm e Schleifleisten Schleifkl tze 3 22 1 Frontdiffusor Der Frontdiffusor ist ein SB Teil SB 001 Konturen Bereiche Fl chen und Abmes sungen die in der Unteransicht und oder Draufsicht sichtbar sein m ssen sind in der Spezifikation auf dem DMSB Server hinterlegt Abweichend von den Vorgaben der Spezifikation ist es zul ssig die vorgegebenen Konturen f r den Freigang von Fahrwerksteilen zu beschneiden Dieser Beschnitt muss sich auf das mechanisch unbedingt notwendige Ma beschr nken Die Beur teilung dar ber obliegt allein dem Technischen Delegierten Teile des Frontdiffusors die in den Freibereich der vorderen Radh user ragen d r fen nicht ver ndert werden Jedoch ist es zul ssig an die vorgeschriebene Kontur des Frontdiffusors innerhalb des Freibereichs individuell
164. nlinien der vorderen T ren des skalierten Fahrzeugs durch den in Tabelle 8 definierten Bereich verl uft ist es zul ssig den Verlauf der Trennli nie innerhalb des Bereichs beliebig zu ver ndern Vorausgesetzt die skalierte Kontur bleibt bis auf die Verlegung der Trennlinie unver ndert Im Bereich der hinteren Seitenteile sowie der Fronthaube Front und Hecksch rze d rfen zusammen 6 zus tzliche Trennlinien geschaffen maximal 3 pro Fahrzeug seite werden Das maximale Spaltma f r diese Trennlinien betr gt 5 mm Aus schlie lich die zus tzlichen Trennlinien d rfen durch das Anbringen einer Zierfolie spalt berbr ckend verdeckt werden Verl uft die zus tzliche Trennlinie in eine seri enm ige Trennlinie so muss die Zierfolie an dem Schnittpunkt der Trennlinien en den Wird eine vordere T r entsprechend 3 13 1 verl ngert darf die Trennlinie um das Ma der Verl ngerung verlegt werden 3 11 Scheiben Die Scheiben d rfen nicht als Hohlk rper ausgef hrt werden Alle beim skalierten Fahrzeug vom Luftstrom ber hrten Scheibenfl chen m ssen am selben Ort mit identischer entsprechend des hinterlegten CAD Datensatzes u erer Form und Gr e auch am Wettbewerbsfahrzeug vorhanden und transpa rent sein Ausnahmen 1 F r den Einbau des EB Teils EB 043 Schnelltank Ventil Einheit muss die Kontur der skalierten Scheiben auf der rechten Fahrzeugseite dahingehend modifiziert werden dass die Schnelltank Ventil Einheit E
165. nung Z6 Die Einlass ffnung eines Brem sen K hlluft Kanals muss sich vollst ndig in dem in Art 3 21 5 definierten Bereich befinden Der Querschnitt der Eintritts ffnung darf pro Kanal nicht weniger als 100cm betragen Pro Bremse ist mindestens ein Luftkanal vorgeschrieben Der Kanal f r die Bremsen K hlluft vorne darf aus zwei verschiedenen homogenen Materialien gefertigt sein Beachte auch Bauvorschrift 11 6 d Bremsen K hlluft hinten Luftstrom der als Hintere Bremsen K hlluft definiert ist muss vollst ndig in einem geschlossenen Kanal von innen bis in die Felgensch ssel gef hrt werden Das be deutet Die Austritts ffnungen m ssen vollst ndig innerhalb der Felgensch ssel liegen rechts von rot markierter Linie in Zeichnung Z6 Die Eintritts ffnung des Luftkanals muss sich vollst ndig unterhalb z 275 befinden Der Querschnitt der Eintritts ffnung darf pro Kanal nicht weniger als 100cm betragen Pro Bremse ist mindestens ein geschlossener Luftkanal f r Bremsen K hlluft vorgeschrieben Der Kanal f r die Bremsen K hlluft hinten darf aus zwei verschiedenen homoge nen Materialien gefertigt sein Beachte auch Bauvorschrift 11 6 Felgensch ssel Rad Au enseite mm ang b e Z6 Bezugs Ebene rot gestrichelte Linie f r die Austritts ffnungen von Bremsen Luftkan len 37 e Fahrer K hlluft siehe auch Art 3 21 9 Fahrer K hlluft muss vollst ndig in das Cockpit u
166. o ausgef hrt sein dass die f r eine Verbindung mit dem Einheitskabelbaum oder der DDU notwendi gen Bauteile Kabel Stecke etc zu entfernen sind Die entsprechenden Bauteile d rfen sich ausschlie lich w hrend des 1 Freien Trai nings einer Veranstaltung im Fahrzeug befinden 8 12 1 Vorgeschriebene Sensoren Der Sensor zur Erfassung der Innenraumtemperatur ist vorgeschrieben und muss an der in Fahrtrichtung rechten Au enseite der Kopfst tze angebracht sein 8 12 2 Verbotene Sensoren Die Verwendung der folgenden Sensoren ist verboten e Kreisel gest tzte Sensoren Gyro Sensoren e Brennraumdruck Sensoren e Laser Sensoren e Kraftmess Sensoren e Drehmoment Sensoren Ausnahme Der yaw rate Sensor EB 050 ist ausdr cklich erlaubt Die Sensoren im ADR EB 033 sind ausdr cklich erlaubt 8 13 Programm und Datenstand der EB Teile EB 022D Motor Steuerger t EB 044 DDU8 EB 051 Power Control Modul EB 003 Getriebe Steuerger t Das Geh use des Motorsteuerger ts der DDU8 des Power Control Moduls und des Getriebe Steuerger ts werden durch den Technischen Delegierten oder seinen Be auftragten gegen unbefugtes ffnen versiegelt Die Teilnehmer sind f r die Unver 133 sehrtheit der Versiegelung verantwortlich Die Teilnahme an DTM Veranstaltungen mit besch digtem oder fehlendem Siegel ist verboten Der vom DMSB freigegebene Programmstand Software Version darf unter keinen Umst nden durch welche Ma nahme auch i
167. olgen Dar ber hinaus sind keinerlei elektrische hydraulische und pneumatische Systeme erlaubt die Einfluss auf die dem Motor zugef hrte Gemischmenge haben Ausnahmen e Einspritzd sen e Benzinpumpen e Motor Steuerger t EB 022D 109 Es ist in jedem Fahrzeug nur ein Gaspedal EB 020 zul ssig Das Gaspedal darf ber keine Vorrichtung verf gen die es erm glicht die Stellung des Pedals oder das Signal des Gas Pedal Weg Gebers S11 anders als durch die Bewegung eines Fahrerfu es zu ver ndern Im Beisein des Technischen Delegierten oder eines von ihm Beauftragten ist es zu l ssig das DMSB Siegel des E Gas Stellmotors zu entfernen und den Kabelschuh im Inneren des Bauteils zus tzlich zu sichern 5 8 3 Jede Vorrichtung oder Ma nahme die eine variable L nge im Ansaugtrakt erm g licht ist verboten 5 8 4 Mit Ausnahme von Luftw rmetauschern ist jede Vorrichtung oder Ma nahme zur K hlung des Kraftstoff Luft Gemisches der Ansaugluft oder des Kraftstoffes ver boten Alle beweglichen Vorrichtungen oder Ma nahmen die geeignet sind die den Luftw rmetauschern zugef hrte Luftmenge zu beeinflussen w hrend das Fahr zeug in Bewegung ist sind verboten 5 8 5 Aufladung ist verboten 5 8 6 Ein Druckspeicher im Ansaugsystem ist verboten 5 8 7 Das Ansaugsystem muss mit zwei Air Restrictoren ausgestattet sein die jeweils auf einer L nge von mindestens 3 mm einen maximalen Durchmesser von 28 mm aufweisen Du
168. or richtungen unter st ndiger Kontrolle eines im Fahrzeug sit zenden Fahrers stehen Finne L oder T f rmiges Profil feuerbest ndig flammhemmend Als feuerbest ndig oder flammhemmend gelten Bauteile die nach den Vorgaben des Artikels 3 1 1 gefertigt sind Formtoleranz Rund Kreisrund In allen Schnittebenen senkrecht zur Mittelachse muss die Umfangslinie zwischen zwei konzentrischen Kreisen mit de finiertem Abstand Toleranz liegen Frei Freigestellt Freie bzw freigestellte Teile d rfen beliebig hergestellt und in jeder Hinsicht ver ndert werden Es darf ebenso durch ein anderes Teil oder Teile mit demselben Zweck ersetzt werden Totale Freiheit existiert im Hinblick auf die Form Das bedeu tet dass das Teil auch komplett weggelassen werden kann gilt nicht f r Einheitsbauteile Freigestellte frei freigestellt Bauteile m ssen uneinge schr nkt s mtlichen Vorgaben dieses Reglements entspre chen Die Einschr nkungen hinsichtlich der Verwendung von be stimmten Werkstoffen werden durch die Verwendung der Begriffe Trei und freigestellt im Reglementtext nicht auf gehoben Geschlossener Luftkanal Ein geschlossener Luftkanal besitzt maximal eine Luft Ein tritts ffnung und maximal drei Luft Austritts ffnungen Die se ffnungen m ssen durch Luftkanalw nde aus homoge nem luftundurchlassigem Material miteinander verbunden sein Verbundwerkstoffe gelten im Sinne dieser
169. orgeschrieben die Kamera mit dem Spezifikations Bauteil 016 zu verkleiden Eventuelle Spalte zwischen der homologierten Kontur des Fahrzeugs und SB 016 m ssen netzparallel in y verschlos sen werden Diese Ubergangskontur muss homologiert werden Fahrzeuge die keine K8 zugewiesen bekommen m ssen die Kamera Verkleidung SB 016 entsprechend der vorstehenden Bestimmungen jedoch ohne Kamera montieren Die durch das Fehlen der Kamera entstehende ffnung darf verschlossen werden Bekommt kein Fahrzeug eine K8 zugewiesen entf llt auch die Verpflichtung die Kameraverkleidung SB 016 zu montieren In diesem Fall ist es auch zul ssig die homologierten bergangskontur zu entfernen K9 Fahrbahn unmittelbar Au en am Fahrzeug oder innerhalb der Maximal Kontur vor dem Auto Unter der Voraussetzung dass die Kontur nicht ver ndert eventuell Teile des wird darf sich die Kamera innerhalb des Wettbewerbs Frontsdiffusors Fahrzeug befinden In diesem Fall ist die Kontur unmittelbar vor der Optik der Kamera transparent auszuf hren Individuelle Halterung K10 Blickrichtung Auf das Hinter dem Lenkrad aus Fahrersicht im Bereich der DDU Gesicht des Fahrers K11 Blickrichtung nach Am berroll K fig obere Querstrebe vorne so dass das Lenkrad m glichst vollumf nglich als auch der Bereich vor dem Fahrzeug Blick durch die Windschutzscheibe zu sehen ist Inci dent Siehe Artikel 18 5 Kame ra
170. otor Unterordner EB 049D actuator throttle valve EB 050 YAW Sensor Unterordner EB 050 yaw sensor EB 051 Powercontrol Modul Unterordner EB 051 power control modul EB 052 ton Unterordner EB 053 ton Unterordner EB 054 Bremsscheiben Topf vorn Unterordner EB 054 brake disc bell front EB 055 Bremsscheiben Topf hinten Unterordner EB 054 brake disc bell rear EB 056 tbn Unterordner EB 057 Lenks ule Unterordner EB 057 steering column EB 058 Laptrigger Receiver Unterordner EB 058 laptrigger receiver EB 059 D Reifenwarmer Unterordner EB 059 tyre warmer EB 060 D Slick Reifen vorne Unterordner EB 060 slick front 061 0 Slick Reifen hinten Unterordner EB 061 slick rear EB 062 D Regen Reifen vorne Unterordner EB 062 rain tyre front EB 063 D Regen Reifen hinten Unterordner EB 063 rain tyre rear Tabelle 63 Die beim DMSB hinterlegten Konstruktionsdetails CAD Daten und Detail Zeich nungen und die darin dokumentierten Abmessungen Formen Materialien Herstel lungsprozesse und Einbaulagen der Einheitsbauteile sind Bestandteil dieses Regle ments die auf Anforderung beim DMSB erh ltlich sind 193 22 2 Spezifikationsbauteile Folgende Spezifikationsbauteile SB Teile miissen entsprechend der beim DMSB hin terlegten Zeichnungen und CAD Daten gebaut und in jedem Fahrzeug Ausnahme SB 017 und SB 018 muss nicht im Fahrzeug verwendet werden verwendet werden
171. portliches Reglement Artikel S26 7 sowie Tabelle 74 Spalte D vom Ende einer zum Beginn der n chsten Veranstaltung fahrerspezifisch ver ndern In Abh ngigkeit vom jeweiligen Fahrzeug Mindestgewicht ist die Anzahl der Perfor mance Gewichte entsprechend Tabelle 74 verbindlich In Abh ngigkeit vom jeweiligen Fahrzeug Mindestgewicht ist die Anzahl der Perfor mance Gewichte entsprechend Tabelle 74 verbindlich 100 Gesamt und Fahrzeug Mindestgewicht in Abh ngigkeit von zugeteiltem Performance Gewicht sowie verbindliche Anzahl EB 045D und EB 045 1D A B c D E 1 Vorgeschrie bene Anzahl Gesamt Fahrer Fahrzeug Zugeteiltes Pe Mindest Mindest Mindest Performance Dummy jewicht ewicht jewicht Gewicht in k Gewichten Gewicht 9 9 9 g EB 045D und oder 045 1D 1107 5 kg 84 0kg 1023 5 kg 12 5kg min 5 kg 1110 0 kg 84 0 kg 1026 0 kg 10 0 kg za min 5 kg 1120 0 kg 84 0 kg 1036 0 kg 0kg min 5 kg 1130 0 kg 84 0 kg 1046 0 kg 10 0 kg min 5 kg 1132 5 kg 84 0 kg 1048 5 kg 12 5 kg min 5 kg 1135 0 kg 84 0 kg 1051 0 kg 15 0 kg min 5 kg 1140 0 kg 84 0 kg 1056 0 kg 20 0 kg 13 min 5 kg Tabelle 74 101 2102 und Z102a verbindliche Einbaupositionen von Performance Gewichten im Skidpad Rahmen F r Fahrzeuge denen eine offizielle Kamera zugewiesen wurde entf llt die M glich keit das
172. r bumper Tabelle 64 194 22 3 Listenbauteile Folgende Listenbauteile LB Teile und die entsprechenden Hersteller Lieferanten sind in der technischen Liste des DMSB und m ssen in jedem Wettbewerbsfahr zeug verwendet werden Werden mehrere Bauteile unter einer LB Nummer beim DMSB gelistet obliegt es dem Bewerber welches der gelisteten Teile er verwendet In jedem Fall muss ein LB Teil f r die entsprechende Funktion verwendet werden Ausnahmen Die Verwendung der Pedalerie D mpfer LB 011 ist optional Die Verwendung des Reifen Luftdruck Kontrollsystems LB 008 ist optional LB Nummer Bauteilbezeichnung Die jeweils verbindlichen Datensatze Informationen sind auf dem DMSB Server dtm dmsb de im Ordner MANDATORY REGULATION DATA FILES dort in den nachstehend definierten Unterordnern abgelegt LB 001 Handbremse Startventil Bremsmagnetventil Unterordner LB 001 hand brake valve LB 002 Gelenklager Unterordner LB 002 rod end bearings LB 003 Hauptrelais Unterordner LB 003 relay LB 003 1 LB 003 2 LB 003 3 LB 003 4 LB 004 Lifelocks Dach ffnung Unterordner LB 004 lifelock LB 005 Batterie n Unterordner LB 005 battery LB 005 1 LB 005 2 LB 005 3 LB 005 4 LB 006 LB 006 1 Umlenkhebel Lager vorne Unterordner LB 006 rocker and bearing front LB 006 1 rocker and bearing front LB 007 Umlenklager hinten Unterordner LB 007 rocker and
173. r Bremss ttel und den Bremsscheiben befinden Eine Relativbewegung des Bremssattels zum Radtr ger ist verboten 11 5 Wasserk hlung Es ist zul ssig die Bremsen mit Hilfe von Wasser zu k hlen Zu diesem Zweck darf an jedem Bremssattel ein Stahlrohr befestigt werden das ber eine beliebige An zahl von Wasser Austritts ffnungen verf gt und mit einem einzigen Wassertank verbunden ist Vorausgesetzt Das Stahl Rohr hat einen maximalen Durchmesser von 6 mm jeweils am An fang und am Ende des Rohrs auf einer L nge von max 10 mm betr gt der maximal zul ssige Durchmesser 10 mm Das Stahlrohr ist max 600 mm lang e Die Wasseraustritts ffnungen zeigen alle in Richtung Bremssattel 156 e Im K hl System der Bremse gibt es keine anderen Wasseraustritts ffnungen dem Stahlrohr Str mrichtung des Wassers ist kein wasserf hrendes Bauteil Es obliegt dem Bewerber zu jedem Zeitpunkt einer Veranstaltung ob er die Stahl rohre verwendet montiert oder nicht Die Stahlrohre m ssen homologiert werden Die Aktivierung der Spr hvorrichtung muss durch einen am Lenkrad befindlichen Druck Tast Schalter erfolgen Alle wasserf hrenden Bauteile der Bremsenk hlung d rfen zusammen ein Volu men von maximal 7 5 dm haben Ist das tats chliche Volumen gt 1 5 dm muss sich das zus tzliche Volumen in einem Bauraum befinden dessen Abmessung in x 500 mm nicht berschreitet W hrend der Fahrt darf ein Wasseraustritt nur ber d
174. r das Einbringen der Schnelltank Ventile 55 e A12adie Trennlinien der Dachluke e 1 die zul ssigen ffnungen der Heckscheibe e A14 Mit Genehmigung des DMSB und mit Zustimmung aller ITR Hersteller sind lokale Modifikationen der skalierten Kontur in unmittelbarer N he der Designli nie zul ssig Der DMSB wird in jedem Fall nur solche Modifikationen genehmi gen die zweifelsfrei keinen relevanten Einfluss auf die aerodynamische Effizi enz des Fahrzeugs haben und sich auf ein Angleichen zur Umgebungs Kontur beschr nken e 15 F r die Durchf hrung der Auspuff Austritts ffnung ist es zul ssig auf bei den Fahrzeugseiten je eine ffnung einzubringen Die maximale Gr e dieser ffnungen ergibt sich durch ein Offset von 25 mm zur Innenfl che des um 45 Grad zu FL Ebene ausgerichteten Auspuff Endrohrs Relevant f r die Gr e der ffnung sind die letzten 50 mm des Endrohrs siehe 5 9 1 D 779 ffnung Auspuff Austritt Die vom Luftstrom ber hrten Fl chen innerhalb des in nachstehender Tabelle x x 1 700 2 500 Tabelle 8 begrenzten Bereichs d rfen mit einem Flamm Hitzeschutz verkleidet werden Vor ausgesetzt der Flamm Hitzeschutz hat an keiner Stelle mehr als 2 mm Offset zur skalierten Kontur Zur Befestigung des Hitzeschutzes ist es zul ssig innerhalb des begrenzten Be reichs maximal 4 von der skalierten Kontur abweichende runde maximal 4 mm tiefe Vertiefungen mit einem Durchmes
175. r x 4035 mm keine Plus Toleranz zul ssig befinden h In der Setup Lage des Heckfl gels DRS nicht aktiviert darf sich kein Teil der Endplatten unterhalb z 800 mm keine Minus Toleranz zul ssig und kein Teil oberhalb z 1160 mm keine Plus Toleranz zul ssig befinden i Kein Teil der Endplatten darf sich innerhalb y 680 und au erhalb y 695 mm befinden keine Plus Toleranz zul ssig j Ihre Fl chen m ssen nicht von oben sichtbar sein k Das Material ist frei Es darf auch Kohlefaser verwendet werden I Pro Endplatte sind max 2 L cher mit einem max Durchmesser 8 mm sowie 2 Langl cher mit einer maximalen Lochbreite von 8 mm zul ssig m Pro Endplatte sind max drei Befestigungsschrauben mit jeweils einem maximal zul ssigen Schraubenkopfdurchmesser von 12 mm und einer maximal zul ssi gen Schraubenkopfh he von 4 mm zul ssig n Zwischen die beiden unter b und c definierten Bereichen darf kein Luftstrom gelangen 0 Mit Ausnahme des Fl gelprofils EB 023 des Fl gelhalters EB 028 EB 028 1 und der Endplatten darf sich kein anderes Teil oberhalb z 900 hinter 3 500 befinden p An den Endplatten d rfen keine Bauteile oder Halterungen befestigt werden F r die Nachgiebigkeit des Heckfl gels gilt Der vollst ndig am Fahrzeug montierte Heckfl gel darf sich bei Einleitung einer vertikal nach unten gerichteten Kraft von 1500 N um maximal 8 mm in Richtung der Krafteinleitung bewegen 68 Bei Einleit
176. r z Um die geforderten Abmessungen durch das Skalieren der Fl chen entsprechend der nachstehenden Vorgehensweise darzustellen kann es notwendig sein die Ska lierung in mehreren Schritten durchzuf hren In diesem Fall muss der Faktor f r jede Skalierung dokumentiert werden F r die Kontrolle der Skalierung wird die Software Catia Version V5 verwendet Die Skalierungsfaktoren und alle f r eine Nachstellung der Skalierung notwendigen Daten sowie Abl ufe m ssen in der Homologation des Wettbewerbsfahrzeugs hin terlegt werden Mindestens der nach den Vorgaben dieses Kapitels siehe Schritt 1 nachstehend 48 ber die Tangente der Radh user ausgerichtete 0 Schnitt des Serienfahrzeugs sowie die angewandten Skalierungsfaktoren m ssen in den Homologationsunterla gen dokumentiert werden Sollte die seitliche Projektion der Karosserie vom 0 Schnitt abweichen ist vor dem Skalieren der DMSB zu informieren der gegebenenfalls von den nachfolgen den Schritten abweichende verbindliche Skalierungs Vorgaben f r das betreffende Fahrzeug macht Folgende Bedingungen muss die Kontur nach dem Skalieren Ausrichten erf llen 1 Sie muss den Punkt AP1 treffen 2 Sie muss den Punkt AP4 treffen 3 Die Ebene KVs muss bei x 875 mm verlaufen 4 Die Ebene KHs muss bei x 3775 mm verlaufen Daraus ergibt sich ein Abstand zwischen KVs und KHs von 4650 mm 5 Die KD Ebene muss bei 7 1150 mm verlaufen 6 Sie muss au
177. ransponder e die vorgeschriebene Spannungsversorgung ohne Trennstelle Schalter Relais etc mit Hilfe individueller Kabelb ume an Pin3 TS Front des Einheitskabel baums sichergestellt haben wenn das Fahrzeug in Bewegung ist F r einen eventuell zweiten zugewiesenen Zeitnahme Transponder gelten die glei chen spiegelsymmetrischen Einbau und Anschluss Vorschriften im linken vorde ren Radhaus Auf Anweisung des DMSB oder der ITR k nnen die Teilnehmer verpflichtet werden zus tzliche Zeitnahme Transponder oder sonstige Ger te zur Ermittlung von Run denzeiten der berwachung der Geschwindigkeit in der Boxengasse der Fr hstar terkennung und der Standzeit bei einem Boxenstopp betriebsbereit zu installieren 18 4 Lap Trigger Receiver EB 058 Mit dem Laptrigger Receiver ist es zul ssig maximal einmal pro Runde das Signal des von der offiziellen Zeitnahme installierten Laptrigger Signalgebers zu empfan gen und zu verwerten Es ist nicht zul ssig Signale anderer Geber zu verwerten Als Referenz f r die bermittelten Signale m ssen folgende Parameter im Steuer ger t EB 022 hinterlegt und unver ndert verwendet werden Strecke L nge in Meter Hockenheim 4 574 Lausitzring 3 478 Norisring 2 300 Zandvoort 4 307 Red Bull Ring 4 326 Moskau 3 931 Oschersleben 3 696 Nurburgring 3 629 Achse Radumfang in mm Vorne 2130 Hinten 2220 Tabelle 69 185 185 Incident
178. rashelement e hinten direkt am EB Teil 003 Getriebe befestigt wird Das Abschlepp Band muss so befestigt werden dass es bei Bedarf vorne und hin ten ber die Kontur des Fahrzeugs ragt und es ohne die Verwendung von Werkzeug m glich ist mit dem Band au erhalb der Kontur eine Schlaufe zu formen die in der Draufsicht einen lichten Durchmesser von mindestens 60 mm hat Die Abschlepp Schlaufen m ssen so positioniert sein dass sie auch dann leicht zug nglich sind wenn das Wettbewerbsfahrzeug in einem Kiesbett zum Stillstand kommt Die Abschlepp B nder m ssen sich farblich vom Rest des Wettbewerbsfahrzeugs deutlich abheben Jedes Abschlepp Band und die dazugeh rige Befestigung muss den folgenden Kr ften ohne strukturelle Sch den standhalten Eine Krafteinleitung von mindestens 30 KN innerhalb von 3 Sekunden die anschlie Bend f r die Dauer von 60 Sekunden aufrechterhalten wird Der maximal m gliche Bereich f r den Vektor der Krafteinleitung ergibt sich aus Zeichnung z 71 271 Maximaler Vector f r Krafteinleitung Abschlepp Band 168 772 Abschlepp Band hinten 273 Abschlepp Band vorne Adapter Crashbox Abschleppgurt 274 Lichte Weite der Abschlepp sen 169 14 6 Hebevorrichtungen An den zwei daf r vorgesehenen Befestigungspunkten der berrollstruktur muss jeweils eine Hebebuchse befestigt werden Die Hebebuchsen m ssen so angebracht sein dass das voll betankte Fahrzeug mit einem
179. rbeiten und den vom hinterlegten Zeichnungsstand abweichenden Fakten in Form einer technischen In formation allen eingeschriebenen Bewerbern und den Sportkommissaren der der Reparatur nachfolgenden DTM Veranstaltungen zug nglich gemacht Ein Protest gegen solcherma en genehmigte und ver ffentlichte Abweichungen vom hinterleg ten Zeichnungsstand ist nicht zul ssig Die Reparatur von Crashelementen EB 006 EB 007 und den dazugeh rigen Ad aptern EB 037 EB 038 wird nur dann genehmigt wenn keine Sicherheitsbeden ken bestehen Die Entscheidung dar ber obliegt allein dem technischen Delegierten 2 12 Spezifikations Bauteile SB Teile F r alle Bauteile die in diesem Reglement als Spezifikations Bauteil SB Teil defi niert sind gilt SB Teile m ssen uneingeschr nkt allen beim DMSB in Form von CAD Daten Kons truktions Zeichnungen und oder Beschreibungen sowie Spezifikations Bl ttern auf dem DMSB Server im Ordner mandatory regulation files hinterlegten Ma Ben Formen Materialien und Gewichten sowie sonstigen Konstruktionsdetails und Herstellungsverfahren entsprechen Das gilt auch dann wenn SB Teile in Bereichen angebracht sind f r die keine Ge staltungs Vorgaben Freibereiche bestehen Wenn das Reglement keine andere St ckzahl vorschreibt muss in jedem Fall min destens ein und darf maximal ein SB Teil f r die betreffende Funktion verwendet werden 28 Werden f r SB Teile mehrere Spezifikationen gel
180. rch diese Air Restrictoren muss die gesamte vom Motor angesaugte Luftmenge str men Die Air Restrictoren m ssen aus Metall oder einer Metall Le gierung hergestellt sein Das gesamte Ansaugsystem muss ein bzw zwei abgeschlossene s Volumen bilden und ab der Ansaug ffnung der Air Restrictoren luftdicht ausgef hrt sein Au er den ffnungen f r die Air Restrictoren und die Kraftstoffzuf hrung Ein spritzd sen d rfen sich im gesamten Ansaugsystem in Ansaugrichtung vor den Einlassventilen keine ffnungen oder Verbindungen jedweder Art zu anderen Volu men au erhalb der Airbox en gem oder zur Umgebungsluft befinden Jede Vor richtung oder Ma nahme die geeignet ist den Air Restrictoren vorbei dem Mo tor Ansaugluft zuzuf hren ist unabh ngig von ihrer tats chlichen Anwendung verboten 5 8 8 Airbox Es sind maximal 2 Airboxen im Ansaugsystem zul ssig Das Material der Airboxen ist unter Beachtung von Artikel 5 19 freigestellt vorausgesetzt es ist nicht luft 110 durchl ssig Das maximal zul ssige innere Volumen des Ansaugsystems von den Air Restrictoren bis zum Zylinderkopf betr gt 70 000 Alle Teile der Airbox m ssen sich unterhalb der in den Zeichnungen Z98 und Z98a dargestellten virtuellen Fl che ABF 1 befinden In keinem Fall d rfen Teile der Air box au erhalb der Kontur des Wettbewerbsfahrzeugs liegen Auch dann nicht wenn sich die Fl che ABF 1 ganz oder teilweise au erhalb der Kontur des We
181. rden Die Luft Eintritts ffnung des Lichtmaschinen K hlluft Kanals darf sich innerhalb des hinteren Bremsen K hlluft Kanals d befinden m Optionale K hlung optionale Luftkan le Pro Fahrzeug d rfen 2 Bestimmungsorte f r die K hlluft individuell definiert wer den sofern f r diese Bestimmungsorte kein eigener Luftkanal definiert ist und sich der jeweilige Bestimmungsort mindestens 100 mm von Teilen entfernt befindet die vom Luftstrom ber hrt werden Ein Luftkanal der zu solch einem individuellen Be stimmungsort f hrt muss an einer Stelle die sich mindestens 100 mm hinter der Eintritts ffnung des Kanals aber vor dem Bestimmungsort befindet auf der L nge von mindestens 50 mm einen ungeteilten kreisrunden Querschnitt von maximal 50 mm Durchmesser haben durch den alle Luft str mt die durch die Eintritts ffnung den Kanal gelangt Nach dem Bestimmungsort muss die optionale K hlluft diffus ausgeleitet werden Die Luftaustritts ffnungen eines optionalen K hlkanals m ssen sich hinter x 200 befinden Werden zwei optionale K hlkan le verwendet m ssen sich alle Luftaustritts ff nungen von einem der beiden Kan le hinter x 0 befinden n Radhausentl ftungskanal hinten Die Kontur gilt als Bestimmungsort f r die Radhausentl ftung hinten 40 Kardan K hlkanal Der Kardantunnel vor x 1500 ist der Bestimmungsort f r den Kardan K hlkanal der an einer Stelle die sich mindestens 100 mm hinter der Eintr
182. rf dem Kraftstoff als Verbrennungsmittel beigemischt wer den Jede k nstliche Ver nderung der Zusammensetzung der Umgebungsluft ist verboten 18 TV KAMERAS ZEITNAHME TRANSPONDER UND MARSHALLING SYSTEM 18 1 TV in und Onboard Kameras Die Teilnehmer sind verpflichtet wahrend einer DTM Veranstaltung die von der ITR zugewiesenen Kameras und die f r deren Betrieb notwendige Elektronik im von der ITR festgelegten Fahrzeug am definierten Platz zu montieren und zu betreiben Die Zuweisung der Kameras erfolgt jeweils bis sp testens 3 Tage vor dem Beginn der betreffenden Veranstaltung Pro Marke und DTM Veranstaltung bekommen maximal 2 Fahrzeuge maximal 4 Kameras von der ITR zugewiesen Die Entscheidung welche der nachstehenden Kameras und Positionen bei welcher DTM Veranstaltung an welchem Fahrzeug montiert und betrieben werden m ssen obliegt allein der ITR 179 Kame Erfassungsbereich verbindlicher Anbringungsort art ra der Kamera K1 Teile des Im Fahrzeug in der N he des Innenspiegels Armaturenbrett Individuelle Halterung die es erm glicht den parallel zur Inboard Werbetafel Z0 Ebene und FL Ebene montierten Kamerak rper Teile der Motorhaube bezogen auf die Mittelachse der Optik um 10 15 Grad Fahrbahn vor dem nach oben unten zu neigen und den Abstand zum Fahrzeug A S ulen Rohr zwischen 20 und 40 mm zu variieren K2 Blickwinkel parallel zur Im Fahrzeug m glichst nah an 0 und der
183. riften abweichen LED Lichter mit einer entsprechenden Son dergenehmigung sind Bestandteil der Homologation und m ssen als Referenzteil beim DMSB hinterlegt werden F r die Gl ser der Bremslichter Fahrtrichtungsanzeiger und der Fahrlichter ist ein Transmissionsgrad von mindestens 60 Prozent vorgeschrieben Die dritte Bremsleuchte mittlere Zusatzbremsleuchte ist freigestellt Die R ckfahrleuchten m ssen au er Funktion gesetzt werden 89 Warnleuchte Die Verwendung von zwei blau leuchtenden Warnleuchten ist gem nachfolgen den Bestimmungen vorgeschrieben Die aktivierten Leuchten m ssen ein helles weithin sichtbares kr ftig blaues Licht abgeben Die Beurteilung ob diese Vorgabe erf llt wird obliegt allein dem Techni schen Delegierten Je eine Warnleuchten muss an folgenden Positionen des Wett bewerbsfahrzeugs angebracht werden 127 Vorne An der Innenseite der Frontscheibe rechts unmittelbar unterhalb des Werbeaufkle bers Hinten An der Innenseite und in der Mitte der Heckscheibe im unteren Bereich Alternativ darf in Absprache und mit Genehmigung des DMSB die serienm ige 3 Bremsleuchte so modifiziert werden dass sich hieraus eine der registrierten Warnleuchte entsprechende Funktion ergibt Die hintere Warnleuchte muss unter folgenden Bedingungen durch das Motorsteu erger t EB 022D aktiviert werden e 1 Gang eingelegt Z ndung eingeschaltet e Abfall Motordrehzahl von gr er 1 000 min 1 auf
184. rische Verbindung haben e Kompressor paddle shift LB 015 e Funkgerat e Hauptrelais LB 003 Anlasser EB 015 Pumpe Fahrergetrank e Pumpen Bremsen K hlung e Feuerl scher Feuerl scher Steuerger t e Servopumpe Lenkung 048 e Lap Trigger e Pitstop Lampen und Schalter e Frontscheinwerfer e Heckleuchten e Lenkrad 129 Ausnahme Masse und Pluskabel d rfen eine leitende Verbindung zu mehreren der genannten Bauteile haben Jegliche Kabel und elektrische Verbindungen die nicht Bestandteil des Einheits Kabelbaums sind und mit einem Sensor oder Aktuator verbunden sind m ssen im Rahmen der Grundabnahme des Wettbewerbsfahrzeugs beim DMSB in Form eines Stromlaufplans Datei aus dem auch die verwendeten Stecker mit Typ und Ort hervorgehen hinterlegt werden Eine nderung der hinterlegten Daten ist nur nach vorheriger Genehmigung durch den DMSB erlaubt 130 8 12 Erlaubte Sensoren Neben Sensoren die Bestandteil eines EB Teils sind d rfen ausschlie lich die nachstehend aufgef hrten Sensoren im Wettbewerbsfahrzeug vorhanden sein max Anzahl 51 Abgastemperatursensor 2 52 Airbox Ansaugluftdrucksensor 2 53 Airbox Ansauglufttemperatursensor 2 54 Airbox Lichtsensor 2 55 Bremsdrucksensor hinten 1 i 57 Cockpittemperatursensor 1 58 Drucksensor im Feuerl scher 1 59 Federwegsensor 4 10 Gangerkennungspotentiometer EB 016 1 Gaspedal Stellung Sensor Gas Pedalweg Geb
185. ritts ffnungen von Bremsen Luftkan len 3 1 3d 77 Servicebox braun Bestandteil EB 001 3 1 3e 77 Tankbox gr n Bestandteil EB 001 15 1 2 28 Lage und Ausdehnung der AR Ebene 1 lila bei x 460 mm 3 1 5 79 Lage und Ausdehnung der AR Ebene 2 lila bei x 2290 mm 3 1 6 Z10 Lage der vorgeschriebenen geschlossenen Flache 3 1 7 711 Lage der Bezugs Ebenen 3 2 211 Lage der Bezugs Ebenen 3 2 712 Lage der Monocoque Referenzpunkte 3 2 213 Lage Aero Referenzpunkte AR1 und 4 3 2 Z13a Lage Aero Referenzpunkte 5r und 51 3 2 714 Tangente der Radh user 3 5 1 Z14a Einrichten der Radhaus Tangente 3 5 1 Z14b Einrichten KD Ebene 3 5 1 Z14c Einrichten AP4 3 5 1 Z14d Einrichten Fahrzeugl nge 3 5 1 Z14e Nachskalierung 3 5 1 Z14f gedachter Schnitt bei z 275 mm 3 5 1 Z14g Positionieren der VA und HA Ebenen 3 5 1 Z14h Einrichten Fahrzeugbreite 3 5 1 215 Maximalkontur des Fahrzeugs der Draufsicht ohne Au enspiegel 3 8 716 Zul ssiger Bereich f r ffnungen zum Ausleiten der Fahrer K hlluft 3 11 217 Position Spiegeldreieck 3 11 718 Zul ssiger Bereich f r K hler Abluft ffnungen in der Fronthaube 3 12 1 Z18a Zul ssiger Bereich f r K hler Abluft ffnungen in der Fronthaube 3 12 1 719 Durchf hrungen Heckfl gel Halter 3 15 720 sichtbare Oberseite der Abrisskante 3 15 1 721 Einbaulage der Abrisskante Draufsicht 3 15 1 Z22 Einbaulage der Abrisskante in der Hinteransicht 3 15 1 223 bergangsbereich Abrisskante Seri
186. rlaubt die Kontur des skalierten Fahrzeugs lokal zu modifizieren Der Bereich in dem n derungen der Kontur zul ssig sind wird in y durch die in der Seitenansicht entste hende Projektion der Designlinie begrenzt In keinem Fall d rfen die lokalen Modifikationen der Kontur das Ma y 600 mm unterschreiten 60 3 12 1 ffnungen K hlerabluft Auf beiden Seiten der Fronthaube muss je eine einzige ffnung f r das Ausleiten der K hlerabluft in der Kontur vorhanden sein Die ffnungen m ssen sich auf bei den Seiten in einem Bereich befinden der begrenzt wird e Nach hinten durch die Parallelverschiebung der hinteren Fronthauben Kante um 20 mm netzparallel in negativer x Richtung Nach vorne durch die Parallelverschiebung der hinteren Fronthauben Kante um 450 mm in negativer x Richtung e Zu den Seiten durch y 300 700 mm _y 700 300 Hinterkante Motorhaube Hinterkante Motorhaube 20mm netzparallel in x Hinterkante Motorhaube 450mm netzparallel in x 718 Zul ssiger Bereich f r K hler Abluft ffnungen auf der Fronthaube 718 Zul ssiger Bereich f r K hler Abluft ffnungen auf der Fronthaube 61 Die ffnungskanten d rfen in einem 20 mm breiten Streifen um maximal 10 mm in positiver z Richtung zur Kontur des skalierten Fahrzeugs ver ndert werden sofern sich s mtliche nderungen der Kontur innerhalb des in diesem Artikel f r K hler Abluft ffnungen definierten Berei
187. rmitteln Die Eing nge der ECU d rfen ausschlie lich zu dem Zweck verwendet werden der sich aus dem Wortsinn ihrer Benennung ergibt So darf zum Beispiel am Eingang f r den ldruck nur das Signal des ldrucksensors S21 anliegen 8 14 2 Transponder Die vorgeschriebene Spannungsversorgung f r die Transponder der Zeitnahme ber den Hauptstromkreis muss zu jedem Zeitpunkt einer DTM Veranstaltung ge w hrleistet sein Die festgelegte Einbauposition f r die Transponder befindet sich im vorderen rechten Radhaus F r den Anschluss der Transponder m ssen folgen de Steckverbinder verwendet werden ahrzeugseitig Deutsch ASL6 06 05 SN Transponderseitig Deutsch ASL1 06 05 PN 8 15 Armaturen Display DDU Das Display ist ein Einheitsbauteil EB 044 Es darf sich au er dem Display Moni tor der DDU kein anders Display Monitor im Wettbewerbsfahrzeug befinden Der vom DMSB freigegebene Programmstand Software Version darf unter keinen Umst nden durch welche Ma nahme auch immer ver ndert werden 135 Das Geh use der DDU wird durch den Technischen Delegierten des DMSB oder seinen Beauftragten gegen unbefugtes ffnen versiegelt Die Teilnehmer sind f r die Unversehrtheit der Versiegelung verantwortlich Die Teilnahme an DTM Veran staltungen mit besch digter oder fehlender Plombe ist verboten Es darf ausschlie lich der Einheitskabelbaum EB 032 mit der DDU verbunden sein Betriebsgr en und Fahrzust nd
188. rnleuchte Wasserspr hsystem zur Bremsenk hlung Z ndschalter Tabelle 68 Funktionen von Systemen in Abh ngigkeit der vorstehend beschriebenen zu Akti vieren gilt als koppeln von Systemen 164 Der Fahrer darf auch dann ausschlie lich die oben gelisteten System bedienen wenn er sich in der Zeit nach Ende eines Qualifying bis zum Start des darauffol genden Wertungslaufs au erhalb des Cockpits befindet Die Bet tigung der zur Fahrerk hlung verwendeten Ventilatoren muss sich auf eine Ein Aus Funktion beschr nken Mehrere Ventilatoren Drehzahlen sind nicht zul s sig 13 8 Gestaltung des Cockpits Das Cockpit muss so gestaltet werden dass die Bergung des Fahrers mittels des Kendrick Extrication Device K E D nicht behindert wird Die Gestaltung des Cockpits in diesem Bereich und der entsprechenden Bauteile muss vor dem Bau der Wettbewerbsfahrzeuge dem DMSB zur Genehmigung vorgelegt werden 14 SICHERHEITS AUSR STUNG VORSCHRIFTEN UND SITZ 14 1 Sicherheitsgurte Die Verwendung von zwei Schultergurten einem Beckengurt und zwei Gurten zwi schen den Beinen ist vorgeschrieben Die Gurte m ssen von der FIA homologiert sein und der Norm 8853 98 entspre chen Die Befestigungspunkte der Gurte und der Einbau im Wettbewerbsfahrzeug m s sen den Bestimmungen des Artikels 253 6 des Anhang J zum ISG entsprechen Die Gurte m ssen durch die im Monocoque daf r vorgesehenen Schlitze gef hrt wer den und an den gleichf
189. ro Referenz Ebene Verl uft beim Wettbewerbsfahrzeug oberhalb der in der Unteransicht zu sehenden Flache des Unterbodens bei x 2290 mm parallel zur VA Ebene siehe auch 3 1 6 3 3 Radstand Der vorgeschriebene Radstand des Fahrzeugs betragt 2750 mm 10 mm Der Rad stand kann zu jedem Zeitpunkt der Veranstaltung an dem auf seinen Radern ste henden Fahrzeug berpr ft werden Die Festlegung des Zeitpunktes der berpr fung bestimmt allein der Technische Delegierte 3 4 Fahrzeug Breite Spurweite Die maximal zul ssige Breite der Kontur des Wettbewerbsfahrzeugs ohne Au en spiegel betr gt 1 950 mm Toleranz 6 mm Oberhalb z 275 darf sich kein Teil der R der au erhalb y 975 befinden Bei der berpr fung der Breiten werden Teile der R der unterhalb z 275 nicht ber cksichtigt Die Breiten k nnen zu jedem Zeitpunkt der Veranstaltung an dem auf seinen R dern stehenden Fahrzeug berpr ft werden Die Festlegung des Zeitpunktes der berpr fung bestimmt allein der Technische Delegierte 3 5 Kontur Abmessungen Skalierung und Ausrichtung Um die verschiedenen in diesem Reglement geforderten u eren Abmessungen am Wettbewerbsfahrzeug darzustellen kann es notwendig sein die Fl chen des Serienfahrzeugs in x und oder 7 zu skalieren F r jede Skalierungsrichtung x y z ist nur ein Faktor zul ssig Jedoch kann f r eine Skalierung in x ein anderer Faktor verwendet werden wie f r eine Skalierung in y und ode
190. s Artikels Art 5 4 Motorblock Aluminium Bauteil das die Zylinder und den Wassermantel beinhaltet Motor Trenn ebene Zur Bestimmung des oberen und unteren Motorgewichts ge m Artikel 5 4 wird eine Motortrennebene bestimmt Der Verlauf der Motortrennebene durch den Motor wird in der Zeichnung Z63 verbindlich festgelegt Alle Teile des Motors gem Artikel 5 4 die sich oberhalb dieser Motortrennebene befinden werden dem Motorgewicht oberhalb der Motortrennebene zugerechnet Alle Teile des Motors gem Artikel 5 4 die aufgrund ihrer Ausf hrung die Motortrenne bene schneiden werden dem Motorgewicht unterhalb der Motortrennebene zugerechnet Normen Aus schluss aus dem vorliegenden Reglement Vorschriften Definitionen und Festlegungen aus Regelwer ken die nicht von der FIA oder dem DMSB herausgegeben wurden z B DIN EN ECE EG SFI etc sind nur dann an wendbar wenn auf sie in FIA DMSB Reglements und oder diesem Reglement ausdr cklich verwiesen wird oder sich ihre Anwendung aus der ffentlichen Gesetzgebung zwin gend ergibt Original Original sind alle Teile die kontur und materialidentisch sind wie bei einem vom DMSB homologierten identischen Seri enfahrzeug des gleichen Typs Pers nliche Ausr stung Fahreranzug Kopfhaube Handschuhe und Unterw sche Schuhe und Socken Helm Kopfr ckhaltevorrichtung z B HANS Head and Neck Support e Mikrofon und Ohrh rer Lautsprec
191. s Ebene zur Be stimmung des Fl gelwinkels um maximal 18 Grad reduzieren Aktiv Lage Die Nutzung des Systems ist im sportlichen Reglement verbindlich geregelt 3 17 Dach Luke In einem Bereich der begrenzt wird durch 1 700 Tabelle 9 muss sich oberhalb des Fahrer Helms und unterhalb der Dachkontur ein rechtecki ges Volumen mit seitlichen Ausdehnungen von mindestens 420 x 420 mm befin den Innerhalb dieses Volumens darf sich mit Ausnahme eventueller Polsterungen der berrollstruktur kein Fahrzeugteil befinden 3 17a Oberhalb des unter 3 17 beschriebenen Volumens muss die Dachhaut zu ffnen sein Die ffnung muss rechteckig sein und eine Kantenl nge von mindestens 69 420 mm x 420 mm Toleranz 5 mm haben Die Ecken der ffnung d rfen jeweils mit einem Radius von max 80 mm abgerundet sein 3 17b Die Offnung muss mit einem Deckel verschlossen werden Der Deckel muss mit vier Schnellverschliissen LB 004 befestigt sein Diese Schnellverschl sse m ssen am Fahrzeug von au en zu bet tigen sein Die durch den Deckel entstehenden Trennlinien m ssen ein Spaltma von max 2 mm aufweisen und d rfen nicht spalt berbr ckend durch Zierfolien abgedeckt sein Die homologierte Kontur darf durch den Deckel nicht ge ndert werden ebenso d r fen die nderungen keinen aerodynamischen Einfluss haben Schiebed chern sind am Wettbewerbsfahrzeug verboten 3 18 Beleuchtungseinrichtung Alle Teile der
192. s Siebrohrs 5 9 5 766 Lage Motor Befestigungspunkte 5 15 767 Schematische Darstellung der Befestigungs und Drehpunkte sowie 10 2 ihrer Lage 198 768 Bereich au erhalb der Radien dem ausschlie lich das vorgeschrie 10 9 bene Stahl Rundrohr verwendet werden darf 769 Position der Lenkung 10 12 770 Prinzipskizze Konstruktion zum Einstellen der Bremskraft Verteilung 11 1 2 771 Maximaler Vector f r Krafteinleitung Abschlepp Band 14 5 772 Abschlepp Band hinten 14 5 273 Abschlepp Band vorne 14 5 774 Lichte Weite der Abschlepp se 14 5 775 Position Hebebuchse Kontur 14 6 776 Individueller Befestigungspunkt Klebetopf 15 1 1 277 Einbaulage Zeitnahmetransponder 18 4 279 ffnung Auspuff Austritt 3 9 781 Kamera Wanne Bestandteil EB 001 18 1 782 Position der vorgeschriebenen Antennen 18 2 783 H lse f r D mpfer Hubbegrenzung 10 5 284 Metall und Kohlefaser freier Bereich oberhalb Antenne 1 18 2 788 Beispiel f r zul ssigen Bereich und Verlauf f r Radien lt 500 mm an 3 1 2b virtuellen Blanking und oder Schutzgitter Fl chen 791 Bauraum in dem sich keine Bremsluft F hrung befinden darf 11 7 292 Luftdichtes Volumen Radhaus vorne 3 22 5 293 Luftdichtes Volumen Radhaus vorne 3 22 7 794 Vorgeschriebene Einbauposition D mpfer Umlenkhebel Lager hinten 10 5 295 Vorgeschriebene Einbauposition D mpfer Umlenkhebel Lager vorn
193. s sind 8 Zylinder vorgeschrieben e Der Hubraum betr gt maximal 4000 e Die Drehachse der Kurbelwelle muss parallel Parallelit tstoleranz 1 5 mm zur FL Ebene und e parallel Parallelit tstoleranz 1 5 mm zur zO Ebene verlaufen Die Nummerierung der Zylinder wird durch die nachstehende Zeichnung Z61verbindlich festgelegt 105 Z61 Zylinder Nummerierung und Kurbelwellen Drehrichtung Der Motor muss dar ber hinaus so eingebaut sein dass sich die Kurbelwellen Mit te bei 195 Tabelle 29 befindet Toleranz 5 Toleranz 1 5 mm Toleranz 3mm Die x Lage der Kurbelwellenmitte muss durch eine gut sichtbare und zugangliche Markierung am Motorblock kenntlich gemacht werden Kurbelwellenmitte gt 262 Lage Kurbelwellen Mitte 5 2 Einbaulage Hilfsaggregate Mit Ausnahme von Teilen der Motorelektrik und Teilen der Gemischaufbereitung 106 darf sich kein Teil des Motors und kein Teil der Hilfsaggregate hinter x 540 mm befinden Ausnahme die Servopumpe der Kompressor des Paddleshift Systems 5 3 Verbindung Motorblock und Zylinderk pfe Motorblock und Zylinderk pfe m ssen durch das L sen von Schraubverbindungen voneinander getrennt werden k nnen Die Trennlinie muss die Oberseite des Zylin derblocks sein 5 4 Motorgewicht Das Mindestgewicht des betriebsbereiten Motors betr gt 148 kg Das vorgeschrie bene Mindestgewicht der Motorteile die sich vol
194. s so verschlossen werden dass keine Fl ssigkeiten und oder Flammen zum Fahrer vor dringen k nnen Gleichg ltig in welcher Lage sich das Wettbewerbsfahrzeug befin det Jede Verbindung zwischen dem Getrieberaum und dem Sitzplatz des Fahrers muss so verschlossen werden dass keine Fl ssigkeiten und oder Flammen zum Fahrer vordringen k nnen Gleichg ltig in welcher Lage sich das Fahrzeug befindet 13 2 Position der Sitzschale Es ist nur eine einzelne Sitzschale im Cockpit zul ssig Der Sitz muss in Fahrtrichtung gesehen auf der linken Fahrzeugseite an der daf r vorgesehenen Stelle des Monocoques eingebaut sein 13 3 Armaturenbrett Die Form des Armaturenbrettes ist unter Ber cksichtigung nachstehender Vor schrift frei Zur Darstellung von Informationen die von der Inboardkamera K1 erfasst werden muss auf der rechten Seite des Armaturenbretts eine plane parallel zur VA Ebene ausgerichtete Fl che im Format 240 x180 mm B x H geschaffen oder angebracht werden Die Oberkante dieser Fl che muss z und x parallel und auf gleicher H he wie die Hinterkante der Fronthaube verlaufen Der Mittelpunkt der Fl che muss zwischen y 250 und y 550 liegen In jedem Fall muss die Fl che so platziert werden dass sie von der offiziellen In boardkamera K1 vollumf nglich erfasst wird Es wird empfohlen vor der endg ltigen Festlegung der Fl che ber die ITR Kontakt mit der jeweiligen TV Produktions Firma auf zu nehmen 13 4
195. sche Leitungen sind keine me chanischen Bauteile im Sinne dieses Reglements Metall Legierung Eine Metall Legierung ist ein durch Zusammenschmelzung erzeugtes homogenes Material welches mindestens aus zwei chemischen Elementen besteht von denen die Haupte lemente Metalle sein m ssen In der Legierung auftretende Verunreinigungen wie z B Phosphor Schwefel Stickstoff oder im Schmelzprozess unbeabsichtigt auftretende Eisen begleiter gelten nicht als Legierungselemente Die Bezeich nung der Legierung wird durch ihre Grundkomponente n bzw Grundelement e bestimmt Beispiele von Metall Legie rungen sind legierter Chrom Molybd n Verg tungsstahl 25 CrMo 4 legierter Einsatzstahl 18CrNi8 Chromstahl x 46 Cr 14 Magnesium Knetlegierung 87 Monocoque Einheitsbauteil EB 001 16 Motor Zylinderblock Zylinderk pfe Kurbelwelle Pleuel Kolben Nockenwellen Ein und Auslassventile mit Federn der Ven tiltrieb inklusive Riemen und oder Ketten Riemenscheiben Zahnr dern mitsamt Abdeckungen Trockensumpf Zylinder kopfdeckel Wasserpumpen l Pumpen Ansaugkr mmer Ansaugsystem Drossel Einheit Einspritzanlage Motor Ka belbaum und alle Sensoren die f r den Betrieb des Motors notwendig sind Unabh ngig von dieser Definition k nnen auch zus tzliche Teile als Teile des Motors homologiert werden F r die Ermittlung des Motorgewichts gelten unabh ngig von dieser Definition die Bestimmungen de
196. sen wenn sich das Fahrzeug bewegt Kein Bauteil eines D mpfers darf sich durch L ngs und oder Querbeschleunigun gen des Fahrzeugs ver ndern und oder bewegen Ausnahmen Kolbenhub e Arbeitsweg der internen Ventile Jedes Rad muss und darf mit seiner Bewegung nur einen einzigen EB Sto d mpfer aktivieren Daf r ist maximal eine Umlenkung pro Rad zul ssig Das bersetzungs verh ltnis der Umlenkung ist frei Die Bewegung der Querstabilisatoren ist im Sinne dieser Vorschrift keine Aktivie rung Die D mpfer Kennlinie darf zu jedem Zeitpunkt einer Veranstaltung individuell ver ndert werden Vorausgesetzt die Verstellung erfolgt ausschlie lich durch das Dre hen der vom Hersteller vorgesehenen au en am D mpfer angebrachten Verstell ventile Es ist zul ssig pro D mpfer einen Federweg Sensor am D mpfer zu befestigen Es ist zul ssig pro D mpfer au erhalb des D mpfer Geh uses ein Kugel oder Na dellager sowie zwei Beilagscheiben um die Kolbenstange zu legen Das verwende te Lager und die Beilagscheiben m ssen aus Stahl gefertigt sein 10 5 1 Innere H lse Es ist zul ssig im Inneren des D mpfergeh uses eine individuelle zylindrische H l se als Hub Begrenzung um die Kolbenstange zu legen Dabei darf die Verplombung des D mpfers nicht besch digt werden Folgenden Vorschriften gelten zudem f r die H lse e Innendurchmesser 14 1 mm Toleranz 0 1 e Au endurchmesser 22 0 mm Toleranz 0 2 e
197. ser lt 15 mm einzubringen 3 9 1 Bereiche hinter x 2290 Teile des Wettbewerbsfahrzeugs die sich hinter x 2290 mm befinden und in der Draufsicht nicht zu sehen sind Konturbereiche des skalierten Fahrzeugs die eine Hinterschneidung formen die Abrisskante der Heckfl gel mitsamt Halterungen 56 und Endplatten werden im Sinne dieses Artikels als durchsichtig Scheiben als un durchsichtig betrachtet d rfen bei geschlossenen T ren und Fenstern ausschlie lich von diffusem Luftstrom ber hrt werden Ausnahmen zu 3 9 1 e Teile der Antriebswellen die in das hintere Radhaus ragen e Fahrwerksteile die in das hintere Radhaus ragen e Teile der Bremsanlage die in das hintere Radhaus ragen e der Getriebe lk hler LB Teil e Innenfl chen von Luftkan len definierter Luft siehe Artikel 3 1 2 und 3 1 3 e Punkte die in der Unteransicht zu sehen sein m ssen e Draufsicht nicht zu sehende Punkte von EB Teilen e lokale Vertiefungen f r Haubenverschl sse e in Draufsicht nicht sichtbare Bereiche von Trennlinien die genannten Teile befinden sich unterhalb der Designlinie 3 9 2 ffnungen in der Kontur Alle ffnungen in der Kontur des Wettbewerbsfahrzeugs die sich oberhalb der De signlinie befinden m ssen der unmittelbaren Umgebungskontur logisch folgend verschlossen werden Ausnahmen e Im Bereich zwischen Fronthaube Hinterkante und Windschutzscheibe Was serkasten sind ffn
198. sgehend von der Frontalprojektion des Wettbewerbs Fahrzeugs die Punkte AP5 r und 5 schneiden oder bei z 950 einen Wert Y gt 1310 haben Beleuchtungs K rper T rgriffe sowie Hersteller Logos und Typkennzeichnungen m ssen nicht skaliert werden und d rfen am Wettbewerbsfahrzeug auch unskaliert verwendet werden 3 5 1 Skalierungs Ablauf Schritt 1 Die Karosserie des Serienfahrzeugs ist in folgenden Schritten auszurichten 1 Projektion in Seitenansicht der Radausschnitte auf y 0 2 Fahrzeug so ausrichten dass die Tangente ber die Projektion der Radaus schnitte bei 0 Grad parallel zur z Ebene verl uft Tangente ber die Radh user des Serienfahrzeugs 714 Tangente der Radh usern 49 Fahrzeug ausrichten bis de Tangente 0 zur z Ebene hat Z14a Einrichten der Radhaus Tangente Schritt 2 Die Karosserie des homologierten Serienfahrzeugs muss eingerichtet werden dass die KD Ebene bei z 1150 mm verl uft und die KH Ebene den hintersten Punkt der Karosserie ber hrt Fahrzeug verschieben bis KD Ebene bei 1150mm liegt KH Ebene am hintersten Punkt an Parallel 120mm Aen s Tmn Z14b Einrichten KD Ebene Schritt 3 Wenn der 0 Schnitt der Karosserie nach diesem Schritt nicht die Punkte AP1 und AP4 ber hrt muss die Karosserie derart in z skaliert werden dass die beiden Punkte ber hrt werden Aussenhaut in Z skalieren bis Heckdeckel be Y 0AP4 ber hrt Z14c E
199. sich nur in der Kraftstoff Zelle EB 018 dem Catch Tank den Kraftstoff Pumpen und Leitungen dem Luft W rmetauscher entsprechend Art 6 6 sowie in den Teilen der Kraftstoff Einspritz Anlage Kraftstoff befinden Der Innendurchmesser von benzinf hrenden Leitungen betr gt maximal 11 mm Ausnahmen 1 Die Zuleitung vom Einf ll Ventil des Schnelltank Ventils EB 043 zur Tank Bla se 2 Kraftstofff hrende Leitungen die zusammen mit einem Motor vor dem 1 M rz 2011 homologiert wurden d rfen abweichende Innendurchmesser aufweisen Die Kraftstoff Zelle EB 018 muss zusammen mit dem Schaumeinsatz identisch in Form Struktur Material Gewicht und Volumen verwendet werden mit dem sie homologiert ist Es ist zul ssig die einzelnen Schaumelemente mit Hilfe von Kabelbindern zu Ver binden und gegen Verrutschen zu sichern Die Kraftstoffzelle EB 018 muss ber eine Kennzeichnung verf gen aus der so wohl der Hersteller der Kraftstoff Zelle als auch die technischen Daten und das Herstellungsdatum der Blase hervor gehen Kraftstoffzellen d rfen maximal 5 Jahre verwendet werden Ma geblich ist das aus der Kennzeichnung hervorgehende Produktionsdatum Eine Verl ngerung der Ver wendungsdauer um 2 Jahre ist nur nach berpr fung durch den Hersteller m glich Ein entsprechender Antrag muss mit berpr fungsbest tigung vom Bewerber an den DMSB gerichtet werden Der maximal zul ssige Druck im Kraftstoffsystem betr gt 12 bar
200. sind im Sinne dieses Reglements kein Aluminium Anhang J Der Anhang J ist der verbindliche Text der Technischen Be stimmungen des aktuellen ISG der FIA ASN Der FIA angeschlossene nationale Automobilsport Hoheit eines beliebigen Landes Aufladung Jede mechanische oder thermodynamische Ma nahme um die Masse des Benzin Luft Gemisches in den Brennr umen zu erh hen gilt als Aufladung Staudruckaufladung unbe wegliche Vorrichtungen oder Ma nahmen zur Erzielung von dynamischen Effekten im Ansaug und Abgassystem sind im Sinne dieses Reglements nicht als Aufladung anzusehen Auswucht gewicht Metallisches Bauteil das die Unwucht rotierender Massen ausgleicht und dar ber hinaus keine andere Funktion hat 12 Automatisches Ein Getriebe welches in der Lage ist aufgrund einer beliebi Getriebe gen Datenkonstellation und ohne eine Aktivit t des Fahrers den Gang zu wechseln ist ein automatisches Getriebe Automobil Ein Automobil ist ein Fahrzeug das auf 4 nicht in einer Linie angeordneten R dern rollt von denen 2 zur Lenkung und je 2 zum Antrieb dienen Basisfahrzeug Das f r die Verwendung als Fahrzeug homologierte Serien fahrzeug Blanking Tempor re lokale Modifikation der Form einer Luft Einlass blanken ffnung die einzig der Querschnittsver nderung der Luft Einlass ffnung dient Bulletin Vom DMSB ASN herausgegebenes Dokum
201. sor unterhalb des Radhauses und nachstehend gelistete Bauteile durchsichtig e Rad und Reifen e Antriebswelle e Fahrwerksteile e Bremsanlage inklusive Bauteile der Wasserk hlung e Brems K hlluft Kanal 94 e elektrische Leitungen e Verschraubungen und Befestigungen sofern sie offensichtlich allein der Befes tigung dienen Befestigungsflansche der Radh user die nicht vom Luftstrom ber hrt werden d r fen bis y lt 580 reichen 3 22 8 Radhaus Freibereich hinten Unterhalb der hinteren Radh user befindet sich ein Freibereich der begrenzt wird durch Tabelle 23 F r den Radhaus Freibereich gibt es keine Gestaltungsvorgaben Ausnahme EB oder SB Teile die in Radhaus Freibereiche ragen d rfen nicht ver ndert werden 3 22 9 Radhaus Freibereich Blenden hinten Die Radhaus Freibereich Blenden werden begrenzt durch vonx bis x 3 200 3 650 Tabelle 24 d rfen aber in der Draufsicht an keiner Stelle ber die Maximalkontur siehe Zeich nung z 15 hinaus ragen F r die Gestaltung der Radhaus Freibereich Blenden gilt Alle Punkte die vom Luftstrom ber hrt werden k nnen m ssen in der Unteran sicht zu sehen sein e Das umbaute Volumen muss so gro sein dass der nachstehend den Zeich nungen definierte Volumenk rper darin Platz findet wenn seine rechteckige Grundfl che parallel zur VA Ebene steht e Der Volumenk rper darf in keiner Ansicht zu sehen sein und nicht
202. speicher darf keinerlei Verbindung zu anderen Bauteilen des Fahrzeugs haben Es darf ausschlie lich Luft gespeichert werden die aus dem Cockpit ent nommen wurde Eine Druckreduzierung darf nur diffus erfolgen Druck nderungen d rfen ausschlie lich durch Muskelkraft des Fahrers umgesetzt werden Das maxi mal zul ssige Volumen des Druckspeichers betr gt 1 Liter der maximal zul ssige berdruck 300 mbar 171 15 MONOCOQUE BERROLL STRUKTUR UND HILFSRAHMEN Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind f r diesen Artikel relevan te Einheitsbauteile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Monocoque EB 001 berrollstruktur EB 001 1 Motor Hilfsrahmen EB 002 EB 002D Tabelle 57 Die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Teile sind f r diesen Artikel relevan te Spezifikationsbauteile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Motorschubfeld SB 006 Motor Flanschplatte SB 010 Motor Balken SB 008 Tabelle 58 Die Serien Nummern des Monocoques ist die Fahrzeug Identifikations Nummer Die Fahrzeug Identifikations Nummer und die Codes der im Monocoque einlami nierten Transponder bilden eine Einheit die nur mit Genehmigung des Technischen Delegierten ver ndert werden darf 15 1 Monocoque Das Monocoque EB 001 muss so im Wettbewerbsfahrzeug montiert werden dass sich alle Monocoque Referenzpunkte im Koordinaten System des Wettbe werbsfahrzeugs an ihrer vorgeschriebenen Position sie
203. ss sich neben dem u eren Stromkreisunterbrecher auf der linken Fahrzeugseite unmittelbar un terhalb der Frontscheibe befinden Das System muss in allen m glichen Fahr zeuglagen funktionieren Der L schmittelbeh lter der Feuerl schanlage ist ein ausdr cklich genehmigter Druckspeicher 166 14 3 1 Aus seiner normalen Sitzposition heraus muss der Fahrer das Fahrzeug innerhalb von 7 Sekunden durch die Fahrert r und innerhalb von 9 Sekunden durch die Bei fahrert r verlassen k nnen Zu Beginn einer berpr fung dieser Vorschrift muss der Fahrer sich in seiner normalen Sitzposition im Fahrzeug befinden Er muss sei ne vollst ndige Fahrerbekleidung und seinen Helm Analog Anhang L Kapitel 3 FIA Jahrbuch tragen und die Sicherheitsgurte m ssen angelegt sein Das Lenkrad muss sich korrekt montiert im Fahrzeug befinden und die T ren m s sen geschlossen sein 14 4 Au en und Innen Spiegel Das Wettbewerbsfahrzeug muss auf jeder Seite einen einzigen Au enspiegel ha ben Die Au enspiegel des Serienfahrzeugs inklusive Verstellmechanismen Halter und aerodynamischen Verkleidungen d rfen entfernt werden In diesem Fall d rfen nur vom DMSB zugelassene schriftliche Best tigung Au enspiegel verwendet werden f r die folgendes gilt Die Au enspiegel inklusive Verstellmechanismen Halter und aller aerodynami schen Verkleidungen m ssen jeweils in einem Kasten mit den Abmessungen 150 mm x 250 mm x 250 mm x y z Platz find
204. sschlie lich die folgenden bersetzungen zul ssig die angegebenen Werte definieren die Anzahl der Z hne 1 Gang 2 Gang 3 Gang 4 Gang 5 Gang 6 Gang 15 33 16 26 20 26 24 26 25 24 23 20 Tabelle 42 Vorgelege Dropgears treibendes getriebenes Rad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 15 26 18 30 16 26 19 30 19 29 17 25 18 26 20 28 19 26 19 25 22 28 Tabelle 43 138 Differenzial Kegelrad Tellerrad 10 31 Tabelle 44 Es muss in jedem Differenzial die im Datensatz des EB Teils 003 hinterlegte Sperr rampe mit 45 65 Grad verwendet werden Die Einbaulage der Rampe am vorge schriebenen Ort obliegt dem Bewerber Der R ckw rtsgang muss zu jedem Zeitpunkt einer Veranstaltung funktionsf hig sein Der Fahrer muss den R ckw rtsgang aus seiner normalen Sitzposition heraus einlegen k nnen Dar ber hinaus m ssen alle im Zeichnungsstand aufgef hrten Reibscheiben Stahlscheiben und Tellerfedern zu jedem Zeitpunkt der Veranstaltung wie in der EB Teil Beschreibung hinterlegt vollst ndig im Differenzial vorhanden sein Die Rei henfolge Paarung von Stahlscheiben und Reibscheiben im Differenzialkorb ist nicht vorgeschrieben Alle Gangwechsel m ssen allein durch die bliche Bedienung und Funktion des Paddle Shift Systems EB 016D erfolgen Jede andere Ma nahme oder Konstruktion zur Unterst tzung des Gangwechse
205. ssen direkt am Motor befestigt sein und rein mechanisch vom Motor angetrieben werden 5 12 2 K hler f r Motor K hlmittel m ssen vor der VA Ebene eingebaut sein und d rfen ausschlie lich das als SB Teil definierte K hlernetz SB 007 zum W rmeaus tausch verwenden Die Abmessungen des K hlernetzes sind Bestandteil der Homologation Einmal pro Saison ist es zul ssig die K hlernetz Abmessungen neu zu homologieren Mit der Neuhomologation verliert die bis dahin g ltige Homologation des K hlernetzes ihre G ltigkeit Au er Umgebungsluft Wasser l Korrosions und Frostschutzmittel ist jede ande re W rmetr ger Substanz verboten 5 12 3 K hler und Beh lter f r K hlmittel sind selbst ndige Bauteile die nicht Bestandteil des Motors sein d rfen 5 12 4 K hlmittelthermostate sind zul ssig 5 12 5 Dar ber hinaus sind alle beweglichen Vorrichtungen oder Ma nahmen die geeig net sind die den K hlern zugef hrte Luftmenge zu beeinflussen w hrend das Fahrzeug in Bewegung ist verboten 5 12 6 Ein Druckspeicher der ausschlie lich als Expansionsbeh lter f r das K hlmittel dient ist im K hlsystem zul ssig Der Expansionsbeh lter darf sich nicht innerhalb des Cockpits des Tankraums und oder der Tankbox befinden 5 13 Schmierungssystem des Motors Das Schmierungssystem des Motors ist unter Einhaltung der folgenden Bedingun gen freigestellt 5 13 1 Motor lpumpen m ssen direkt am Motor befestigt sein un
206. staltabweichungen bei technischen Oberfl chen nach DIN 4760 Dar ber hinaus muss der Reibwert Luftwiderstand der Oberfl chen in allen Rich tungen identisch sein 2 9 Ansichten Alle Ansichten werden netzparallel durchgef hrt Folgende Ansichten werden an gewandt Vorderansicht von vorne R ckansicht von hinten Seitenansicht von der Seite von links und oder von rechts die Festle gung obliegt dem technischen Delegierten Draufsicht von oben Unteransicht von unten Bedingungen die durch eine oder mehrere der vorstehenden Ansichten erf llt wer den m ssen gelten nur dann als erf llt wenn sie in der geforderten Ansicht ohne eine Um Ablenkung des Blickstrahls erf llt werden 2 10 Einheits Bauteile EB Teile F r alle Bauteile die in diesem Reglement als Einheits Bauteil EB Teile definiert sind gilt EB Teile m ssen uneingeschr nkt allen beim DMSB in Form von CAD Daten Konstruktions Zeichnungen und oder Beschreibungen sowie Spezifika tions Bl tter auf dem DMSB Server hinterlegten siehe Artikel 22 1 Ma en For men Materialien und Gewichten sowie sonstigen Konstruktionsdetails und Herstellungsverfahren entsprechen Die Verwendung von EB Teilen die hinter der Zahl mit einem J gekennzeichnet sind ist nicht zul ssig 25 Alternativ zu CAD Daten Konstruktions Zeichnungen und Beschreibungen kann der DMSB auch beim DMSB hinterlegte EB Teile als Referenz nutzen Ob und wel ches Teil hinterlegt
207. staltung der Radausschnitt Blenden vorne gilt a In der Vorderansicht bei Geradeausfahrt darf kein Teil des Rades zu sehen sein b Alle Bereiche Fl chen die vom Luftstrom ber hrt werden k nnen m ssen in der Draufsicht zu sehen sein Ausnahme In den nachstehenden Bereichen der vorderen Radausschnitt Blenden d rfen Lou vres entsprechend den nachstehenden Bauvorschriften eingebracht werden Tabelle 12 Es sind maximal 7 Louvre ffnungen erlaubt Der Abstand zwischen zwei Louvres muss immer 5 mm betragen Einzig durch diese 5 mm breiten ffnungen d rfen Teile des Rades in der Draufsicht zu sehen sein Die nachstehend in den Zeichnungen Z34 bis Z39 dargestellten Konstruktionsvor gaben f r die erlaubten Louvres sind bindend Als Bezugsfl che f r die Abmessungen der Louvres muss unterhalb der Designlinie und unterhalb der Louvres eine individuelle real nicht vorhandene Kontur homolo giert werden die in der Seitenansicht bei jedem y Schnitt eine Kurve ohne Wende punkt bildet Durch die Louvres darf nur Luft str men die in einem geschlossenen Luftkanal aus den Radh usern zu den Louvres geleitet wird 850 965 200 150 234 zul ssiger Bereich f r das Anbringen von Louvres 76 Designlinie 735 maximale Ausdehnung der Louvres in z In diesem Bereich muss in jedem y Schnitt folgende Kontur Schnittbild Louvres vorhanden sein 736 Bereich f r Konturvorga
208. t treten Es obliegt allein dem DMSB zu beur teilen ob eine nderung sicherheitsrelevant ist oder nicht 2 3 Gef hrliche Konstruktion Die Sportkommissare einer Veranstaltung k nnen ein Fahrzeug ausschlie en des sen Konstruktion von ihnen als gef hrlich beurteilt wird 2 4 _ bereinstimmungen mit dem Reglement Die Fahrzeuge m ssen w hrend der gesamten Dauer einer DTM Veranstaltung den Vorschriften dieses technischen Reglements entsprechen Beabsichtigt ein Bewerber eine neue Konstruktion oder hat den Eindruck dass ir gendein Aspekt dieses Reglements unklar ist kann er eine Klarstellung beim DMSB erfragen Sollte sich die Anfrage f r eine Klarstellung auf eine neue Konstruktion oder ein neues System beziehen muss die Anfrage folgendes beinhalten e eine komplette Beschreibung der Konstruktion oder des Systems Zeichnungen und schematische Zeichnungen e Eine Darstellung weshalb der Bewerber glaubt dass die betreffenden Teile Konstruktion im Rahmen dieses Reglements zul ssig ist e Eine Einsch tzung des Bewerbers ber langfristige Auswirkungen der Nutzung und der Entwicklung der neuen Konstruktion e Eine pr zise Beschreibung in welcher Weise die neue Konstruktion die Leis tungsf higkeit des Fahrzeugs beeinflussen wird Die Anfrage muss sp testens 6 Wochen vor dem ersten geplanten Einsatz ge stellt werden Die konstruktiven Freiheiten dieses Reglements d rfen nur dann genutzt werden wenn dadurch keine
209. te Unterboden darf sich bei Ein leitung einer Vertikalkraft von 500 N um maximal 5 mm nach unten bzw um maxi mal 5 mm nach oben bewegen Diese Krafteinleitung erfolgt jeweils an drei Stellen nacheinander ber einen Stempel mit einer Fl che von maximal 1 500 mm Der Stempel darf der Kontur angepasst werden Zwischen den Stempel und den Unter boden darf Gummi mit einer St rke von 3 mm gelegt werden Die exakten Positio nen der Krafteinleitung sowie die Ausf hrung der Stempel sind mit dem Techni schen Delegierten abzustimmen Alle Metallteile die sich innerhalb des maximal zul ssigen Volumens des SB Bau teils SB 002 befinden d rfen inklusive des innerhalb des Volumens befindlichen Befestigungsmaterials zusammen maximal 3000 Gramm wiegen Davon d rfen sich zusammen max 100 Gramm in den Finnen befinden 3 22 2 Heckdiffusor Als Heckdiffusor wird der nach hinten ansteigende Teil des Unterbodens bezeich net Die in der Spezifikation des SB Teils SB 002 vorgeschriebenen Finnen m ssen aus T oder L f rmigen Profilen gefertigt sein Die nicht senkrecht zur z Ebene stehenden Schenkel der Profile d rfen maximal 60 mm breit und maximal 3 mm stark sein und wahlweise auf der planen Fl che des Heckdiffusors aufgesetzt oder in Vertiefungen eingelassen werden de ren Tiefe L nge und Breite der des betreffenden Schenkel entspricht e Die senkrecht zur z Ebene stehenden Schenkel der Profile d rfen kein Metall enthalten e Die
210. thaube darf entsprechende Artikel 3 12 und 718 modifiziert werden A5 Die Fronthaube muss entsprechend Artikel 3 12 und Z18a K hler Abluft ffnungen modifiziert werden A6 Der Bereich zwischen Fronthauben Hinterkante und Windschutzscheibe Wasserkasten darf individuell gestaltet werden sofern mit Ausnahme des Scheibenwischers inkl Antrieb der Feuerl scher Aktivierung der Haubenver schl sse und des Hauptstromschalters weder in der Vorder noch in der Drauf sicht ein mechanisches Bauteil zu sehen ist In der Vorderansicht darf kein Teil des Wasserkastens zu sehen sein A7 F r Bereiche Fl chen der Kontur des Wettbewerbsfahrzeugs die von der vorgeschriebenen Abrisskante und dem definierten bergangsbereich ber hrt werden ist die Kontur der Abrisskante entsprechend des 3D CAD Datensatzes siehe 3 15 1 verbindlich A8 F r das Anbringen von maximal 4 Verschl ssen vor x 1100 und maximal 4 Verschl ssen hinter x 2200 sind 8 lokale Modifikationen der Kontur zul s sig sofern sich jede einzelne Modifikation auf eine Fl che beschr nkt die von einem Rechteck 40 x 80 mm abgedeckt werden kann Der Mindestabstand zwischen zwei Modifikationen der Kontur betr gt 200 mm Die Modifikationen d rfen sich an keiner Stelle au erhalb der skalierten Kontur befinden A9 Au enspiegel A10 zul ssige zus tzliche Trennlinien 11 die beiden ffnungen f r die Durchf hrung der Heckfl gel St tzen A12 die zul ssigen Modifikationen f
211. ttbe werbsfahrzeugs befindet 298 Position und W lbung der Fl che ABF1 298 Position und W lbung der Fl che ABF1 5 8 9 Die berpr fung der Dichtigkeit des Ansaugsystems wird mit Hilfe einer Unter druckpumpe vorgenommen Bei der berpr fung muss durch Absaugen des An saugsystems bei mindestens einem geschlossenen Ventil in jedem Zylinder der zu berpr fenden Zylinderbank bei voll ge ffneter Drossel Einheit gr t m glicher Querschnitt des Ansaugrohrs ein Unterdruck von mindestens 0 2 bar erzielt wer den Die Unterdruckpumpe zur berpr fung des Unterdruckes muss eine maximale nominelle F rdermenge von 35 l min haben und muss einen Unterdruck von 0 734 bar bis 0 867 bar ohne Luftdurchlass halten k nnen 5 9 Abgassystem 5 9 1 Die Abgasanlage muss vollstandig aus Stahl oder einer Nickellegierung bestehen Fur das Abgasrohr ist eine Mindestwandstarke von 0 75 mm vorgeschrieben Wird das Rohr gebogen und betragt der sich daraus ergebende Radius der neutralen Fa ser weniger als 200 mm darf die tats chliche Wandst rke im Bereich des Radius unter der vorgeschriebenen Mindeststarke 0 75 mm liegen Vorausgesetzt die Reduzierung der Wandst rke ist einzig eine Folge der Materialumformung beim Biegevorgang und oder der Aufweitung der Rohrenden auf einer maximalen L nge von 50 mm Das Umwickeln des Abgas Rohres mit Hitzeschutz Material ist zul ssig jedoch z hlt das Hitzeschutz Material in keinem Fall
212. tter Fl che entfernt sein sofern kein Teil des betreffenden Bereichs weiter als mm von der Kontur der Lufteinlass ffnung entfernt ist In diesem Bereich wird keine Siebfl che vorgeschrieben Befestigungsmaterial zum Anbringen des Blankings Die Fl che der vom Luft strom ber hrten Teile des Befestigungsmaterials darf pro Lufteinlass ffnung maximal 5cm betragen Die virtuelle homologierte Fl che f r das Blanken und das Anbringen von Schutz gittern kann identisch sein 35 3 1 26 Schutzgitter innerhalb geschlossener Luftkan le Pro geschlossenem Luftkanal ist vor dem Bestimmungsort maximal ein Schutzgit ter zul ssig Das Schutzgitter muss in Str mrichtung der Luft betrachtet eine of fene Siebfl che von mindestens 50 Prozent haben Dar ber hinaus gibt es f r Schutzgitter die sich innerhalb von geschlossenen Luftkan len befinden keine Ge staltungsvorgaben virtuelle Blanking Fl che Radien lt 5 Ls Z 88 Beispiel f r zul ssigen Bereich und Verlauf f r Radien lt 500 mm an virtuellen Blanking und oder Schutzgitter Fl chen 3 1 3 Zul ssige Luftstr me Ausschlie lich die nachstehenden Definitionen f r Luftstr me und Verwendungen Bestimmungsorte sind zul ssig Ausnahme Luftstr me innerhalb der Flickbox m ssen nicht definiert sein a Verbrennungsluft Luft die dem Motor zur Verbrennung zugef hrt wird Der oder die Air Restrictoren gelten als Bestimmungsort f r Verbrennungsluft die
213. ub frame EB 003 Getriebe Unterordner EB 003 gearbox EB 004 Kupplungsgehause Unterordner EB 004V1 EB 004 EB 004V1 bellhouse EB 005 Kupplung Unterordner Kupplungszylinder EB 005 clutch EB 006 Crashbox vorne hinten Unterordner EB 006 crasher EB 007 Crashbox seitlich Unterordner EB 007 crashbox side EB 008 Lenkung Unterordner EB 008 powersteering EB 009 Antriebswelle Unterordner EB 009 driveshaft EB 011 1 Kardanwelle Peak Unterordner EB 011 1 propshaft 2013 EB 012 Kardanwelle CTG Unterordner EB 012 propshaft EB 013 Scheibenwischer Motor Unterordner EB 013 wiper engine EB 014 Lichtmaschine Unterordner EB 014 alternator EB 015 Anlasser Unterordner EB 015 starter EB 016D Paddle Shift Unterordner EB 016D paddle shift EB 017 Luftheber Unterordner EB 017 air jacks EB 018 Tank Unterordner EB 018 fuel cell EB 019 tbn EB 020 Pedalerie Unterordner Bremszylinder EB 020 pedal box 191 EB 021 Kopfschutz Unterordner EB 021 headrest EB 022D Motor Steuerger t ECU Unterordner EB 022D ECU EB 023 Heckfl gel Profil Unterordner EB 023 rear wing EB 024 Radlager Unterordner EB 024 wheel bearing EB 025 Bremssattel vorne Unterordner EB 025 brake caliper front EB 026 Bremssattel hinten Unterordner EB 026 brake caliper rear EB 027D Sitzverkleinerer Unterordner EB 027D seat inlay EB 028D DRS Mechanik Unterordner EB 0
214. ul ssige Luftstr me EE 36 3 1 3 Gemeinsame Lufteintritts ffnung 3 1 4 _Durchdringen von Luftkan len 3 1 5 Die AR 1 Ebene 316 Die E OT 3 1 7 Ausf hrung der Kontur 3 2 Bezugsebenen Koordinatensystem 3 3 Radstand une 3 4 Fahrzeug Breite Spurweite 3 5 Kontur Abmessungen Skalierung und Ausrichtung 3 5 1 SkalierUngs Ablauf ENEE 49 3 6 Befestigung von Bauteilen 3 7 Ma genauigkeit des Konturverlaufs 3 8 3 9 Karosserie Aufbau oberhalb Designlinie 3 9 1 Bereiche hinter x 2290 3 9 2 ffnungen in der Kontur 310 Trennlinie 57 3 11 Scheiben 3 12 _ bergang Radausschnitt Blenden 3 12 1 ffnungen K hlerabluft E 61 3 13 _T ren T rscharniere 3 13 1 Tiir Verlangerung 3 14 Sto f nger 3 15 _Heckdeckel Abrisskante ENEE 62 3 15 1 berg nge der Abrisskante 3 16 Heckfl gel AT WC 3 17 3 18 _Beleuchtungseinrichtung 3 19 Au en Spiegel 3 20 _Material und Gewichtsvorschriften f r alle Karosserie Teile oberhalb der Designlinie 3 21 _Karosserieaufbau unterhalb der Designlinie 3 211 Gestaltung Kontur 3 21 2 Seitlicher Luftkanal 3 21 3 Radausschnitt Blenden 3 21 4 Gestaltung der Radausschnitt Blenden 3 21 4 Radausschnitt Blende vorne 76 3 21 4b Radausschnitt Blenden hinten 3 21 5 Frontsch rze 3 21 6 Hecksch rze 3 21 6a Konturverlauf Hecksch rze SB 019 3 21 7 Flick Box
215. ung einer nach hinten gerichteten Kraft von 600 N betr gt der zul ssige Weg in Richtung der Krafteinleitung max 5 mm Die berpr fung wird wie folgt durchgef hrt 1 Messung in z Es wird eine 100 N Vorlast in Form eines 1350 mm langen der Fl gelkontur folgenden Formteils zwischen den Heckfl gel Endplatten aufgebracht An schlie end wird das Formteil mit 1400 N belastet Die Nachgiebigkeit des Heck fl gels wird an den Oberkanten der Endplatten kontrolliert Messung in x Das Fl gelprofil wird so positioniert dass die Messebene parallel zur 20 verl uft Danach wird an der Profilvorderkante jeweils auf H he der Heckfl gel st tzen ein Kraft in H he von 300 N zusammen 600n parallel zur 20 und in positiver x Richtung eingebracht Die Nachgiebigkeit des Heckfl gels wird an den beiden Vorderkanten der End platten kontrolliert 3 16 1 DRS Das DRS ist ein EB Bauteil das sich aus drei verschiedenen Einheitsbauteilen zu sammen setzt EB 023 EB 028 und EB 028 1 Das Ver ndern der Fl gel Lage w hrend sich das Fahrzeug bewegt darf aus schlie lich durch die vorgeschriebenen mechanischen und pneumatischen Kompo nenten der Einheitsbauteile erfolgen Jegliche Ma nahme oder Vorrichtung die es erm glicht die Fl gel Lage zu ver n dern ohne daf r ausschlie lich die Pneumatik des Einheitsbauteils EB 28 1 zu nut zen ist verboten Durch das Aktivieren des DRS Systems darf sich die Lage der Mes
216. ungen des Topfes sowie die Bauvorschriften f r das Siebrohr im Inneren des Topfes ergeben sich aus nachstehenden Zeichnungen 765 und 2 65a Es ist zul ssig den Raum zwischen Topf und Siebrohr mit Damm Material zu f llen sofern diese Ma nahme einzig der Ger uschreduzierung dient Die Beurteilung dar ber obliegt dem Technischen Delegierten Au endurchmesser Schalld mpfer Au endurchmesser Innenrohr 50mm Au endurchmesser Innenrahr max 100mm 765 Mindestabmessungen des Schalld mpfer Topfes Z65a Anordnung und Gr e der Bohrungen des Siebrohres Die Lochung des Siebrohrs muss sich auf einer L nge von mindestens 220 mm ber den gesamten Umfang des Rohres erstrecken 5 10 Gemischaufbereitung Die Gemischaufbereitung ist freigestellt Es ist nur eine Einspritzd se f r jeden Zy Inder zul ssig Diese Einspritzd se muss so angeordnet sein dass sie sich bei ge schlossenem Einlassventil in Saugrichtung vor dem Einlassventil befindet Das Einspritzen von Kraftstoff Direkteinspritzung in den Brennraum ist verboten Bei geschlossenem Einlassventil darf zwischen der Einspritzd se und dem Brennraum keine Verbindung bestehen 5 11 Ziindanlage Die Z ndanlage ist unter Beachtung von Artikel 8 freigestellt Es ist nur eine Z nd kerze f r jeden Zylinder zul ssig 5 12 K hlung des Motors Die K hlung des Motors ist unter Einhaltung der nachfolgenden Bedingungen frei gestellt 5 12 1 K hlmittelpumpen m
217. ungen erlaubt sofern durch diese in der Draufsicht mit Aus nahme des Scheibenwischer Arms und des Antriebs keine mechanischen Bauteile zu sehen sind e Die K hler Abluft ffnungen in der Fronthaube e ffnungen innerhalb der serienm igen K hlluft Einl sse K hlergrill m ssen sofern sich kein geschlossener Luftkanal anschlie t unmittelbar hinter den se rienm igen Formteilen Gitter Lamellen etc die sich innerhalb der K hler ff nung befinden verschlossen werden Jedoch sp testens 40 mm hinter dem vordersten Teil das sich innerhalb der K hler ffnung befindet e ffnungen f r geschlossene Luftkan le sind im Bereich der serienm igen K hlluft Einl sse zul ssig e ffnungen entsprechend 3 9 15 und entsprechend 3 11 3 Lufteinlass ffnungen die sich innerhalb der serienm igen K hlluft Einl sse K hlergrill hinter den serienm igen Formteilen des K hlergrills befinden d rfen ber Bereiche verf gen die in der Draufsicht nicht zu sehen sind 3 10 Trennlinien Alle serienm igen Trennlinien m ssen bis zu einer Tiefe von mindestens 3 mm er halten bleiben Die Spaltma e der Trennlinien m ssen denen des Serienfahrzeugs entsprechen Toleranz 2 mm 57 Die Trennlinien der vorderen T ren m ssen in jedem Fall vollst ndig und funktions identisch erhalten bleiben Ausnahme Unter der Voraussetzung dass sich die Abgas Austritts ffnungen oberhalb z 275 befinden und die Tren
218. us vorne Ausschlie lich f r folgende Anwendungen sind ffnungen im Radhaus zul ssig 92 Durchf hrung des Bremsen K hlluftkanals e Durchf hrung Freigang von Fahrwerksteile e Durchf hrung Freigang R der in den Radhaus Freibereich Durchf hrung Freigang der Lenkung Durchf hrung der Bremsleitungen Durchf hrung des geschlossenen Luftkanals zu den Louvres Durchf hrung Bremsk hl Wasserleitung Durchf hrung elektrische Leitungen Die ffnungen m ssen sich auf das unbedingt notwendige Ma beschr nken Die Beurteilung dar ber obliegt dem Technischen Delegierten Jeder Punkt des Radhauses der vom Luftstrom ber hrt werden kann muss in der Unteransicht zu sehen sein Im Sinne dieser Vorschrift sind alle Teile die sich im Radhaus Freibereich befinden und nachstehend gelistete Bauteile durchsichtig e Rad und Reifen e Fahrwerksteile e Bremsanlage inklusive der Leitungen f r die Bremsfl ssigkeit und die Wasser k hlung e Brems K hlluft Kanal e elektrische Leitungen e Verschraubungen und Befestigungen sofern sie offensichtlich allein der Befes tigung dienen 3 22 6 Radhaus Freibereich vorne Unterhalb der vorderen Radh user befindet sich ein Freibereich der begrenzt wird durch x 450 Tabelle 21 F r den Radhaus Freibereich gibt es keine Gestaltungsvorgaben Ausnahme EB oder SB Teile die in Radhaus Freibereiche ragen d rfen nicht ver ndert
219. usgangspunkt fur die Skalierung dienende Kontur Hubraum Das in den Zylindern des Motors durch die Bewegung der vorgeschriebenen Kolben zu gleichen Teilen Toleranz 1 verdr ngte Gesamt Volumen ausgedr ckt in Kubik zentimetern ist der Hubraum Bei der Berechnung des Hubraums ist f r x der Wert 3 1416 zu verwenden Ist Gewicht Momentanes Gewicht des Wettbewerbsfahrzeuges zum Zeitpunkt des Wiegens mit Fahrer und seiner pers nliche Ausr stung Kontur Die Kontur wird durch alle Fl chen gebildet die am Wettbe werbsfahrzeug vom Luftstrom ber hrt werden k nnen Koordinaten system F r die Wettbewerbsfahrzeuge wird ein kartesisches Koordi natensystem zugrunde gelegt Dies ist folgenderma en defi niert x Achse ist die Fahrzeugl ngsachse positiv entgegen der Fahrtrichtung Fahrzeug Mittelachse in L ngsrichtung y Achse ist die Fahrzeugquerachse deren Richtung sich aus x und z Achse in einem rechtsdrehenden Koordinatensys tem ergibt z Achse ist die Fahrzeughochachse die positiv von z 0 nach oben zeigt Kopfr ckhalte vorrichtung Eine FlA homologierte Kopfr ckhaltevorrichtung gem der Norm 8858 2002 15 Kraft bertragung Alle der Kurbelwelle nachgeschalteten Teile die Motorkraft zu den R dern weiterleiten sind Teile der Kraft bertragung Die kompletten R der selbst sind kein Teil der Kraft bertra gung Kurbelwellen Die Kurbelwe
220. uteil dass entsprechend dem auf dem DMSB Server hinterlegten Manual eingebaut angeschlossen und betrieben wer den muss Das Marshalling System Steuerger t muss auf der Tankbox siehe Zeichnung 7a montiert werden Das Marshalling System muss eingeschaltet und funktionsf hig sein sobald sich das Fahrzeug in der Boxengasse oder auf der Strecke bewegt 19 F R ALLE ARTIKEL GELTENDE VORSCHRIFTEN Die Verwendung des Schnelltank Ventilblocks ist f r die DTM 2015 verboten 19 1 Verbotene Materialien Die nachstehenden Vorgaben gelten f r alle Teile des Fahrzeugs die weder als EB SB noch LB Teil gelistet sind 186 Die Verwendung folgender Materialien ist nur dann erlaubt wenn dies ausdr cklich und anwendungsspezifisch in einem Artikel dieses Reglements definiert ist keramische Werkstoffe e Titan e Sinterwerkstoffe e Beryllium e Bor legiertes Aluminium BORALyN 19 2 Material Beschaffenheit Spezifikationen Es sind ausschlie lich Metall Legierungen zul ssig die mindestens zu 88 aus Metallkomponenten bestehen Es ist ausschlie lich Stahl zul ssig dessen spezifisches Gewicht mehr als 7 5 gr cm betr gt Es sind ausschlie lich Aluminium Legierungen zul ssig deren spezifisches Ge wicht mehr als 2 5 gr cm betr gt Die Verwendung von Magnesiumblechen ist verboten 19 3 Verwendung von Verbundwerkstoffen An und in den Bauteilen f r die dieses Reglement die Verwendung von Verbund werkstoff erlaubt ist die
221. vollst ndig durch wenigstens einen der beiden Air Restrictoren in die Airbox str men muss F r Verbrennungsluft k nnen wahlweise ein oder zwei geschlossene Luftkan le verwendet werden Die Air Restrictoren sind kein Teil des geschlossenen Kanals b Motor K hlluft Die ffnungen in der Fronthaube Art 3 12 1 gelten als Bestimmungsort f r Motor K hlluft Luftstrom der als Motor K hlluft definiert ist muss zuerst vollst ndig in einem geschlossenen Kanal durch das Wasser K hlernetz SB 007 und oder durch das Netz des Motor lk hlers geleitet werden Danach muss die Motor K hl luft vollst ndig durch eine der beiden daf r vorgeschriebenen ffnungen in der Fronthaube siehe Art 3 12 1 und Zeichnungen 218 218 aus der Kontur ausgelei tet werden F r Motor K hlluft sind maximal zwei geschlossene Luftkan le zul s sig Alle Teile eines Motor K hlluft Kanals die sich in der Draufsicht unterhalb der vorgeschriebenen Auslass ffnung befinden und vom Luftstrom ber hrt werden m ssen in der Draufsicht zu sehen sein Eventuell vorhandene Schutzgitter ent sprechend 3 1 2c sind Teile des Motor K hlluft Kanals 36 Bremsen K hlluft vorne Luftstrom der als Vordere Bremsen K hlluft definiert ist muss vollst ndig in ei nem geschlossenen Kanal bis in die Felgensch ssel gef hrt werden Das bedeutet Die Austritts ffnungen m ssen vollst ndig innerhalb der Felgensch ssel liegen rechts von rot markierter Linie in Zeich
222. vom Luft strom ber hrt werden 95 0 x 3200 ZS x 3650 2 380 Z 275 z 20 x 3650 y 950 253 verbindliche Abmessungen und Radien Volumenk rper hinten Draufsicht 450 254 Einbaulage Volumenk rper 96 1 755 Einbaulage Volumenk rper 756 Einbaulage Volumenk rper e In der R ckansicht d rfen Teile der R der zu sehen sein die sich unterhalb 2 20 mm oder au erhalb der zul ssigen Maximalbreite der Karosserie befin den Verf gt die Radhaus Freibereich Blende ber einen Luftkanal entspre chend nachstehender Definition d rfen in der R ckansicht Teile der R der auch durch den Luftkanal zu sehen sein 3 22 10 Radhaus Entl ftung Die Radhaus Freibereich Blenden und der Volumenk rper d rfen von einem ge schlossenen Luftkanal durchdrungen werden der den Radhaus Freibereich mit der Kontur verbindet und f r den folgende Platzierungs und Gestaltungs Vorgaben gel ten Der Luftkanal muss sich in einem Bereich befinden der wie folgt begrenzt wird von x 3 000 Tabelle 25 Alle Fl chen des Luftkanals m ssen x parallel verlaufen e In der Luftaustritts ffnung des Luftkanals d rfen waagrechte Elemente ange bracht werden deren Ausdehnung in x auf 40 mm und in z auf 15 mm begrenzt ist 97 757 Zul ssiger Bereich f r Luftkanal Radhausentl ftung hinten 758 zul ssige Durchdringung des Volumenk rpers durch den Luft
223. werden 3 22 7 Radhaus hinten Der Bereich f r die hinteren Radh user wird durch x 2 300 Tabelle 22 begrenzt 93 Die Form der hinteren Radh user ist frei sofern sie so ausgef hrt sind dass alle vom Luftstrom ber hrten physisch vorhandenen Fl chen eines Radhauses zusam men mit e einer virtuellen bei y 960 mm parallel zur FL Ebene verlaufende Ebene und e einer virtuellen bei z 275 mm parallel zur zO Ebene verlaufenden Ebene ein luftdichtes Volumen bilden Die beiden virtuellen Ebenen sowie die ausdr cklich erlaubten ffnungen 3 22 7a werden im Sinne dieses Artikels als luftdicht be trachtet z 275 293 vorgeschriebenes luftdichtes Volumen Radhaus hinten 3 22 7a ffnungen im Radhaus hinten e Ausschlie lich f r folgende Anwendungen sind ffnungen Radhaus zul ssig Durchf hrung des Bremsen K hlluftkanals e Durchf hrung Freigang von Fahrwerksteilen Durchf hrung der Bremsleitungen Durchf hrung Bremsk hl Wasserleitung e Durchf hrung elektrische Leitungen Durchf hrung Radhaus Entl ftung 3 22 10 Die ffnungen m ssen sich auf das unbedingt notwendige Ma beschr nken Die Beurteilung dar ber obliegt dem Technischen Delegierten Jeder Punkt des Radhauses der vom Luftstrom ber hrt werden kann muss in der Unteransicht zu sehen sein Im Sinne dieser Vorschrift sind alle Teile die sich im Radhaus Freibereich befinden der Heckdiffu
224. wicht oder Volumen des Feuerl schmittels d Datum der berpr fung des Feuerl schers e Hersteller Typbezeichnung Seriennummer und Herstelldatum Dieses Datum darf nicht l nger als 2 Jahre seit der letzten Bef llung oder der letz ten berpr fung zur ckliegen Alle hier gelisteten Informationen sowie ggf das Druckmanometer der Feuerl sch anlage m ssen so platziert sein dass die berpr fung leicht m glich ist Alle Feuerl schbeh lter m ssen an dem daf r vorgesehenen Ort im Monocoque EB 001 montiert werden Zusammen mit dem vollst ndig im Wettbewerbsfahrzeug montierten Feuerl sch beh lter m ssen alle Halterungen und Befestigungspunkte einer Beschleunigung von mindestens 25 g widerstehen k nnen Alle Feuerl schausr stungsgegenst nde m ssen feuerresistent sein Jedes Ausl sesystem mit eigener Energiequelle ist unter der Voraussetzung gestat tet dass s mtliche Feuerl scher auch dann ausgel st werden k nnen wenn der Hauptstromkreis unterbrochen ist Der Fahrer muss in der Lage sein angeschnallt und normal im Fahrzeug mit einge bautem Lenkrad sitzend die Entladung des gesamten L schmittel Volumens aus zul sen Au erdem muss au en eine Ausl seeinrichtung kombiniert mit einem Stromkreisunterbrecher vorhanden sein Diese muss mit einem roten E welches sich in einem wei en Kreis mit rotem Rand mit einem Durchmesser von mindes tens 10 cm befindet gekennzeichnet sein Die Ausl seeinrichtung mu
225. zu l ssige Material im entsprechenden Artikel als frei ausgewiesen wird Pleuel Schrauben Materialvorschrift Mindestgewicht Airbox Frei auch Auspuff Stahl oder Nickellegierung Auswuchtgewichte frei auch Sintermetall Kurbelwelle Gleitlagerschalen frei auch Beryllium Kerzenschacht Abdeckung Frei auch CfK Kolben Aluminium Je mindestens 350 Gramm inklusive Kolbenbolzen Kolbenringe und aller Befestigungsteile Kolbenbolzen Stahl Kurbelwelle Stahl Motorblock Aluminium Olpumpe Stahl oder Aluminium Pleuel Stahl Je mindestens 450 Gramm inkl Stahl aller Befestigungsteile f r den Pleueldeckel und der Lagerbuchse f r den Kolbenbolzen Tassenst ssel frei auch Beryllium Ventile Stahl oder Titan Ventilsitzringe frei auch Kupfer Beryllium und Sintermetalle Ventilf hrung Frei auch Beryllium Zylinderkopf Aluminiumlegierung 6 KRAFTSTOFF SYSTEM Die in der nachstehenden Tabelle aufgefiihrten Teile sind Einheitsbauteile Teile Bezeichnung Bauteil Nummer Kraftstoff Zelle EB 018 Kraftstoff Pumpen EB 018 Schnelltank Ventil EB 043 Tabelle 34 1 Das Schnelltank Ventil EB 043 darf nur eingebaut werden wenn seine Verwendung im Sportlichen Regle ment ausdr cklich erlaubt wird 120 Folgende Vorgaben m ssen bei der Konstruktion des Kraftstoff Systems ber ck sichtigt werden Es darf
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