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1. 2 Stellen Sie den Hauptschalter Schl sselschalter auf ON AN 3 Bet tigen Sie den Power Trimm und Kippschalter und kippen Sie den Motor hoch 59 UP OFF ON START f A mm lt DOWN GW WARNWG PUSH TO CHOKE DN oder DOWN Motor nach unten kippen Motor nach oben kippen 4 Kippsperre einlegen Wenn Sie den Motor in hochgekippter Position ohne eingelegte Kippsperre belassen kann der Motor nach unten absacken 5 Dr cken Sie den Power Trimm und Kippschalter auf DN um die Kolbenstangen des Power Trimm und Kippsystems einzufahren Wenn die Kolbenstangen nicht eingefahren werden k nnen sich Muscheln und andere Fremdk rper daran festsetzen und somit Sch den verursachen wenn die Kolbenstangen sp ter wieder ausgefahren werden 60 6 Stellen Sie den Hauptschalter Schl sselschalter auf OFF AUS Den Motor runterkippen 1 Stellen Sie den Hauptschalter Schl sselschalter auf ON AN 2 Dr cken Sie den Power Trimm und Kippschalter auf UP HOCH 3 Entriegeln Sie die Kippsperre 4 Dr cken Sie den Power Trimm und Kippschalter auf DN RUNTER HINWEIS Falls die Batterie leer und somit das Power Trimm und Kippsystem funktionslos ist drehen Sie das ma nuelle Ventil einige Umdrehungen in Richtung FF NEN OPEN Durch diesen Vorgang wird ein manuelles runterkippen des Motors erm glicht Sichern Sie IMMER den Motor in hochgekippter Po sition mit der Kippsper
2. 23 c Drehen Sie mindestens 10 mm der Seilanschl sse in die Anschlussst cke Sichern Sie die Anschlussst cke mit einer Mutter Fetten Sie die ffnung der An schlussst cke ein Fernschaltungsseilzug Sicherungsmutter Anschlussst ck v d Schalten Sie den Schalthebel der Fernschaltbox auf Vorw rts F auf Leerlauf N und auf R ckw rts R um die Schaltung zu berpr fen und stellen Sie den Hebel dann wieder auf Leerlauf N e berpr fen Sie genau ob der Schaltseilzug der Dros selklappenseilzug und die Kabelverbindungen ord nungsgem angeschlossen sind Schalten Sie den Schalthebel auf Vorw rts F bis zum ersten Schalt punkt ca 32 Der Schaltseilzug wird unmittelbar be t tigt wenn der Hebel bewegt wird berpr fen Sie nachdem die Seilz ge angeschlossen worden sind dass der Schalthebel auf Leerlauf N steht und der Warmlaufhebel v llig geschlossen ist 24 voll ge ffnet Warmlaufhebel Der Drosselklappenhebel am Motor sollte am Stopper der Vergaser Drosselklappe anliegen so dass die Klappe vollkommen geschlossen ist CH Stopper Drossel klappe voll ge schlossen Drosselklappen hebel Stopper Drosselklappe voll ge ffnet f Verstellen Sie die Anschlussst cke der Seilz ge bis die L cher direkt auf H he des jeweiligen An schlussbolzens stehen Nach dem Einstellen sichern Sie die Anschlussst cke mit einer Mutter und die Seil z ge auf dem jeweiligen Anschlu
3. Kippsperre Antikavitationsplatte Trimmflosse Anode Propeller 9 Wassereinlass mit Sieb CHE am Lo ke Do CH Ga D Do Do Trimmbolzen Klemmschraube Kraftstoffanschluss Batteriekabel Abdeckklappe OOGO0090 14 N ae M60C EPTO M70C EPTO Ee ee ee eelere Kippgriff obere Motorhaube Haubenverschlusshebel K hlwasserkontroll ffnung Kippsperre Antikavitationsplatte Trimmflosse Anode Propeller Wassereinlass mit Sieb Spiegelaufh ngung Trimmbolzen Power Trimm und Kippsystem Anode Kraftstoffanschluss Batteriekabel Abdeckklappe Power Trimm und Kippschalter B 15 16 Fernschaltbox Schaltboxhebel Power Trimm und Kippschalter Warmlaufhebel Hauptschalter Schl sselschalter Kabelbaum B Stoppschalter Kraftstofftank Entl ftungsschraube Kraftstoffanschluss Pumpball Drehzahlmesser Trimminstrument f r Typ P Kl f r Typ P f r Typ 90 EFO SOOOBOOSG IOESOOOGO IOOOOOO obere Motorhaube Haubenverschlusshebel K hlwasserkontroll ffnung Kippsperre Getriebegeh use Antikavitationsplatte Trimmflosse Anode Propeller Spiegelaufh ngung Power Trimm und Kippsystem Batteriekabel Schalthebel Gasgriff Wassereinlass mit Sieb Schalterbox Hauptschalter Schl sselschalter Kabelbaum C Trimmbolzen Stoppschalter Anode Abdeckklappe Kraftstoffta
4. berpr fen weitere Teile Pr fen ob die Anoden und die Trimmflosse sicher installiert sind Anoden und Trimmflosse auf Korrosion und Deformation kontrollieren Reparieren wenn notwendig Auswechseln 75 10 2 Periodische Inspektion Es ist wichtig dass Ihr Au enbordmotor regelm ig inspiziert und gewartet wird In der abgebildeten Tabelle wird ange geben in welchen Zeitintervallen und auf welche Weise diese Ma nahmen durchzuf hren sind Die Wartungsintervalle sollten nach der Anzahl der Betriebsstunden oder der Anzahl der Monate durchgef hrt werden je nachdem welche Zeit angabe zuerst erreicht wird Service Intervalle 5 Nach 10 Stunden Nach 50 Stunden Alle 100 Stunden Bauteil B k Kerg oder nach oder nach oder alle 6 Monate en ne 1 Monat 3 Monaten Zerlegen Reinigen und Einstellen Vergaser 97 Leerlauf einstellen Kraftstoffsystem Kraftstofffilter berpr fen Reinigen oder Auswechseln Anschl sse berpr fen Reinigen und ggf Auswechseln Kraftstofftank Reinigen r Elektrodenabstand kontrollieren Reinigen oder Z ndkerzen Z ndung Auswechseln Z ndzeitpunkt berpr fen und ggf Einstellen 2 Auf Salzablagerungen berpr fen und die Batte Besen riekabel kontrollieren Befestigung und Elektrolytst nde berpr fen Batterie i Ladezustand kontrollieren Propelle
5. schen auch wenn von der gleichen Marke kann zu Geleebildung f hren und verstopft die Filter Es k n nen aufgrund von mangelnder Schmierung schwere Sch den am Motor auftreten 5 1 Kraftstoff manuell mischen Typ EF F llen Sie Motor l in den Kraftstofftank Das Gemisch verh ltnis mit dem Kraftstoff ist 1 Teil Motor l und 50 Teile Kraftstoff 1 50 Mixen Sie das Kraftstoff lgemisch von Hand gut durch Das Gemischverh ltnis w hrend der Einlaufzeit ist 1 Teil Motor l und 25 Teile Kraftstoff 1 25 Gemischverh ltnis Motor l Kraftstoff Einlaufphase 1 25 nach der Einlaufphase 1 50 39 5 2 Automatische Aufbereitung des Kraft stoffgemisches EFTO Die ben tigte Menge an Motor l wird dem Motor je nach Anforderung ber die durch den Motor ltank kon tinuierlich versorgte lpumpe zugef hrt Der Kraftstoff wird ber eine separate Leitung zugef hrt VORSICHT W hrend der Einlaufphase des Motors muss dem Kraftstoff zus tzlich zur automatischen lzuf hrung aus dem Motor ltank weiteres Motor l in den Kraft stofftank beigemischt werden Gemischverh ltnis w hrend der Einlaufphase bei den Motortypen mit automatischer Gemischaufberei tung Motor l Kraftstoff Einlaufphase 1 50 Automatisch F llen Sie Ihren Motor ltank regelm ig auf nach der Einlaufphase 40 1 Den Motor l
6. strumentes auf die Position 12 Sg wat 4925 schalter Schaltplan f r das Multifunktionsinstrument Schlie en Sie die Kabel gem dem nachfolgenden Schaltplan an p De ETEN V 5 Instrumenten 5 kabelbaum ARE Ir 2 ES SES Instrumenten Kabelbezeichnung H Lir kabelstrang schwarz se G gr n Schalter f r FT L Dan Instrumenten e Lg S hellgr n beleuchtung O orange Optional C Kabelbaum B P pink 1 R rot Sb hellblau j W wei Y gelb HINWEIS e Mehrfarbige Kabel sind durch einen Schr gstrich zwischen der Farbbezeichnung z B R G gekennzeichnet e Gestrichelt gezeichnete Verbindungen sind nur anzuschlie en wenn eine optionale Instrumentenbeleuchtung instal liert ist 33 3 4 Einbau der Batterie 1 Platzieren Sie die Batterie an einer Stelle wo sie vor Spritzwasser gesch tzt ist Box und Batterie sicher befestigen damit sie nicht verrutschen HINWEIS HINWEIS Wir empfehlen eine 12 V Batterie mit einer Mindest kapazit t von 70 Ah A WARNUNG Beim Laden einer Batterie entsteht Wasserstoff Des halb muss immer f r gute Bel ftung gesorgt werden wenn die Batterie aufgeladen wird Elektrische Funken Rauchen und andere Feuerquel len sind wegen Explosionsgefahr der Batterie im Z n dungsbereich zu vermeiden Die Batteriefl ssigkeit Elektrolyt enth lt Schwefel
7. Sie passend zu den L chern in der Spiegelaufh ngung vier L cher in den Boots spiegel Befestigen Sie den Motor mit den mitgelie ferten Bolzen Schrauben M12 x 105 mm und Muttern Verwenden Sie die Unterlegscheiben mit dem gr eren Durchmesser innen am Bootsspiegel und die Unterlegscheiben mit kleinem Durchmesser f r au en an der Spiegelaufh ngung Die Befestigungsl cher k nnen gem der Ma zeich nungen im Voraus gebohrt werden amp VORSICHT Durch berstehende Gewindeg nge an der Mutterseite der Schraubverbindung kann es zu Verletzungen kom men Wir empfehlen daher die Schraubenk pfe auf der Bootsinnenseite zu montieren oder die Schraub verbindungen an der Mutterseite mit Schutzkappen zu sichern Manuell zu kippende Motortypen Scheibe kleiner Durchmesser Scheibe gro er Schraube Durchmesser 12x 105 mm 21 Mit Power Trimm und Kippsystem ausger stete Mo tortypen Scheibe kleiner Durchmesser Scheibe gro er Schraube Durchmesser 12x 105 mm Oberkante Bootsspiegel 22 HINWEIS 1 Benutzen Sie beim Festziehen der Bolzen ein Dich tungsmittel Silikon zwischen den Schrauben und den L chern des Bootsspiegels 2 Stellen Sie sicher dass der Motor mit den Schrau ben sicher befestigt wird Kontrollieren Sie nach der Montage des Motors dass der Steuerungs und Kippvorgang nicht durch Bauteile des Bootes beh
8. Sie die Schraube an der Klemmvorrichtung oberhalb der oberen Gummidichtung c L sen Sie die Verbindungen des Drosselklappen und des Schaltseilzuges indem Sie die Sicherungssplinte Federstecker entfernen Klemmvorrichtung d Schalten Sie den Schalthebel der Fernschaltbox auf Vorw rts F auf Leerlauf N und auf R ckw rts R um die Schaltung zu berpr fen und stellen Sie den Hebel dann wieder auf Leerlauf N Sicherungssplint Scheibe 5 4 gt dp Ke d ME Drosselklappenseil Schaltseilzugverbindung zugverbindung Schalthebel Ans 27 berpr fen Sie genau ob der Schaltseilzug der Dros selklappenseilzug und die Kabelverbindungen ord nungsgem angeschlossen sind Schalten Sie den Schalthebel auf Vorw rts F bis zum ersten Schalt punkt ca 32 Der Schaltseilzug wird unmittelbar be t tigt wenn der Hebel bewegt wird berpr fen Sie nachdem die Seilz ge angeschlossen worden sind dass der Schalthebel auf Leerlauf N steht und der Warmlaufhebel v llig geschlossen ist voll ge ffnet Warmlaufhebel Der Drosselklappenhebel am Motor sollte am Stopper der Vergaser Drosselklappe anliegen so dass die Klappe vollkommen geschlossen ist 28 Stopper der Vergaserdrosselklappen Anschlag bei voll geschlossenem Zustand f Verbinden Sie Kabelbaum B mit Kabelbaum A und schlie en Sie den Kabelbaum f r die Instrumente an VORSI
9. auf 6P Wahlschalter e Schneiden Sie f r den Drehzahlmesser ein Loch mit 85 mm Durchmesser und f r das Trimminstrument ein Loch mit 52 5 mm Durchmesser Drehzahlmesser Trimminstrument 30 Drehzahlmesser EPO EPTO Trimminstrument EPTO Trimmsender EPTO Warnlampe bei zu U S i H niedrigem Olstand Kabelbezeichnung schwarz Lichtschalter f r Instrumente Option L blau 5 Lg hellgr n O Instrumentenkabel pP pink R rot Sb hellblau W wei Y gelb HINWEIS Die Verbindungen mit der x Markierung sind nur anzuschlie en wenn eine optionale Instrumentenbeleuchtung installiert ist 31 M120A2 M140A2 Installieren Sie das Multifunktionsinstrument fest im Ar maturenbrett wo sie leicht lesbar sind und keinem Spritz wasser ausgesetzt sind Die empfohlene Amaturenbrettdicke betr gt 2 11 mm F r Amaturen bretter die dicker als 11 mm sind sollte eine entspre chende Passplatte zugeschnitten werden Stellen Sie sicher dass die Sicherungsbleche gleichm ig am Arma turenbrett anliegen Armaturenbrett Sicherungsblech Befestigungsmutter 50 80 e Die Schr gstellung des Amaturenbrettes sollte 50 80 betragen 32 e Schneiden Sie f r das Multifunktionsinstrument ein Loch mit 85 5 mm Durchmesser in das Armaturenbrett e Drehen Sie den Wahlschalter an der R ckseite des In
10. das manuelle Ventil vollst ndig auf 2 3 Sie den Motor viermal hoch und runter Drehen Sie das manuelle Ventil in runtergekippter Position des Motors wieder vollst ndig zu Kippen Sie den Motor mit dem Power Trimm und Kippsystem nach oben Kontrollieren Sie den lstand im Vorratsbeh lter Falls sich berm ig viel Luft im Power Trimm und Kippsystem befindet kann es notwendig sein den Vorgang an den nachfolgenden Tagen zu wie derholen bis die Luft vollst ndig aus dem System entwichen ist 84 10 3 Lagerung au erhalb der Saison Wenn Sie Ihren Au enborder au erhalb der Saison la gern wollen ist dies ein geeigneter Zeitpunkt den Motor von Ihrer TOHATSU Werkstatt instandzusetzen und berholen zu lassen A WARNUNG 1 Wenn der Motor aus dem Wasser genommen tran portiert oder gelagert wird entfernen Sie immer das plus Kabel von der Batterie damit der Motor nicht unverhofft startet Versehentliches Starten des Motors au erhalb des Wassers verursacht Sch den an der Wasserpumpe berhitzung und Motorscha den aufgrund von mangelnder K hlwasserversor gung 2 Trennen Sie NICHT den elektrischen Kabelbaum w hrend der Motor in Betrieb ist Dieses Modell l uft weiter und kann auch gestartet werden wenn der elektrische Kabelbaum getrennt wurde Die Z ndkerzenstecker m ssen f r Wartungsarbeiten von den Z ndkerzen gezogen werden Motor 1 Waschen Sie
11. den Motor von au en ab und sp len Sie das K hlsystem gr ndlich mit Frischwasser Lassen Sie das Wasser vollst ndig ab Wischen Sie die Mo toroberfl che mit einem llappen ab 2 Lassen Sie den Kraftstoff aus den Schl uchen der Kraftstoffpumpe und den Vergaser vollst ndig ab und reinigen Sie diese Teile Beachten Sie dass wenn Kraftstoff f r einen l ngeren Zeitraum im Vergaser bleibt sich eine gummiartige Schicht bildet wodurch das Schwimmernadelventil verklebt 3 Demontieren Sie die Z ndkerzen und spritzen Sie Original Motor l oder Konservierungs l durch die Z ndkerzenbohrungen ein Tr ufeln Sie ein wenig l in den Ansaugtrichter des Vergasers und bet tigen Sie den Starter mehrmals damit sich das l im Motorinnenraum gleichm ig verteilt 4 Fetten Sie die Propellerwelle ein 5 Wechseln Sie das Getriebe l im Getriebegeh use 6 Fetten Sie alle gleitenden Teile Gelenke Muttern und Schrauben ein 7 Reiben Sie mit einem trockenen Lappen Wasser und Salz von den elektrischen Bauteilen gr ndlich ab 8 Entfernen Sie den Kraftstoffanschluss vom Motor 9 Stellen Sie den Motor an einem trockenen Ort senk recht auf VORSICHT Wenn Sie Ihren Au enbordmotor f r den Winter la gern ffnen Sie alle Wasserablass ffnungen im Ge triebegeh use damit das restliche Wasser ablaufen kann Wenn ein Drehzahlmesser installiert ist trennen Sie zum Ablassen die pickup Verbindung und
12. f hren auch nicht um die Kabel oder die Z ndkerzen zu berpr fen w h rend der Motor l uft oder vom elektrischen Startermo tor gedreht wird Die Z ndkerzenkabel und die Z ndkerzen f hren eine hohe Elektrospannung die einen schwerwiegenden elektrischen Schock bei Ber hrung verursachen kann Waschen mit Frischwasser Nach Betrieb in Seewasser oder verschmutzten Gew s sern oder wenn der Motor f r l ngere Zeit gelagert wird muss er u erlich abgewaschen und das K hlsystem mit Frischwasser gesp lt werden A WARNUNG Starten oder Betreiben Sie den Motor nie in einem Ge b ude oder einem Raum der nicht ausreichend bel f tet ist Die Abgase enthalten Kohlenmonoxid ein farbloses und geruchloses Gas Das Gas kann t dlich sein wenn es ber einen l ngeren Zeitraum eingeat met wird 79 1 Demontieren Sie den Wasserstopfen vom Motor und schrauben Sie stattdessen den Sp lstopfen ein Schlie en Sie einen Schlauch am Sp lstopfen an und sp len Sie das Motorinnere mit Wasser gut durch Dichten Sie vorher den Wassereinlass am Getriebe geh use mit Isolierband ab 2 Stellen Sie den Schalthebel auf Leerlauf N und las sen Sie den Motor w hrend der Sp lung des K hlsy stems bei niedriger Drehzahl laufen damit das gesamte Seewasser und der Schmutz aus dem K hl wassersystem ausgesp lt werden kann Sp lstopfen Option e Isolierband 80 A WARNUNG
13. nach dem Warmlaufen Typ ausgekuppelt eingekuppelt M60C e M70C 900 U min 750 U min M90A 900 U min 700 U min M120A2 M140A2 900 U min 700 U min Vollgasdrehzahl Typ Vollgasdrehzahl M60C e M70C 5150 5850 U min M90A 5000 5500 U min M120A2 e M140A2 5200 5700 U min 49 6 5 Vorw rts und R ckw rtsschaltung amp VORSICHT Schalten bei hohen Drehzahlen kann gef hrlich wer den Gehen Sie auf Leerlaufdrehzahl bevor Sie schal ten HINWEIS Motordrehzahl beim R ckw rtsfahren nicht unn tig erh hen Typen mit Fernschaltbox Typ P W hrend Sie den Arretierungsgriff am Schalthebel zie hen schieben Sie den Hebel z gig auf die Schaltposition Vorw rts F oder R ckw rts R von der Leerlaufstel lung aus ca 32 vor oder zur ck Eine weitere Vorw rts oder R ckw rtsbewegung des Schalt hebels ffnet die Drosselklappe Arretierungs griff 50 Leerlauf N schalten Schalten Vorw rts F 32 32 R ckw rts R 7 Drosselklappe voll geschlossen voll geschlossen Drosselklappe voll ge ffnet Warmlaufhebel voll ge ffnet VORSICHT 1 Der Motor muss auf Leerlaufdrehzahl drehen wenn von Vorw rts F auf R ckw rts R oder von R ckw rts R auf Vorw rts F geschaltet wird 2 Stellen Sie sicher dass der R ckfahrsperrhebel ein gerastet ist zeigt nach o
14. nschten Ge schwindigkeit und zur Ladung eingestellt werden Es ist unbedingt notwendig die Trimmlage entsprechend anzu passen VORSICHT Treffen Sie folgende Vorsichtsma nahmen wenn Sie den Motor im Flachwasser und oder ber Aussparung am Bootsspiegel trimmen 1 Lassen Sie den Motor auf Leerlaufdrehzahl laufen Der Grund hierf r ist dass der Schwenkmechanis mus oberhalb des Trimmbereiches keine seitliche F hrung hat 2 Stellen Sie sicher dass sich die K hlwassereinlass ffnung st ndig unter Wasser befindet Ansonsten k nnte der Motor Luft in das K hlwassersystem saugen und dadurch berhitzen e Anwendung des Trimminstruments Wenn die Trimmlage auf den jeweiligen Bedarf einge stellt ist lesen Sie den Wert am Trimminstrument ab und zeichnen Sie diesen Wert f r zuk nftige Eins tze auf M60C e M70C 90 120 2 M140A2 245 Trimmwinkel Verstellbereich e Korrekte Trimmlage Die Trimmlage ist optimal wenn das Boot w hrend der Fahrt parallel zur Wasseroberfl che liegt 53 Inkorrekte Trimmlage wenn der Bug des Bootes zu stark aus dem Wasser ragt Wenn der Trimmwinkel zu gro ist wird das Boot mit dem Bug aus dem Wasser ragen und die Drehzahl ab nehmen Au erdem wird das Boot schaukeln und das Boot heftig auf das Wasser aufschlagen Reduzieren Sie in diesem Fall den Trimmwinkel indem der Schal ter am Schalthebel der Fernschaltbox in Richtung DN gedr ck
15. oder ein Zusammensto mit einem Ob jekt das unter der Wasseroberfl che treibt kann zu schweren Sch den am Au enborder f hren Bringen Sie in solchen F llen den Au enborder in Ihre TOHATSU Werkstatt und lassen Sie Folgendes berpr fen 1 Sch den und Position der Spiegelaufh ngungsschrau ben Getriebegeh use und Propellerwellengeh use schrauben obere und untere Gummibefestigungsschrauben und oder Halterungs schrauben berpr fen Lose Schrauben und Muttern m ssen in der Werkstatt be festigt und besch digte Teile ausgewechselt werden 2 Verformungen und Sch den am Befestigungsgummi an der Kippsperre dem Trimmbolzen Getriebe und Kupplung und Propeller berpr fen Besch digte oder defekte Teile m ssen in der Werkstatt ausgewechselt werden 11 FEHLERSUCHE Die folgende St rungsbehebungsliste soll Ihnen helfen die St rung bei auftretenden Problemen zu lokalisieren und die richtigen Ma nahmen zu ergreifen Ihr H ndler steht Ihnen dabei gerne jederzeit unterst t zend zur Seite damit Ihr Motor im bestm glichen Zu stand bleibt 89 Motor springt nicht an Motor springt an geht aber gleich wieder aus unrunder Leerlauf schlechte Gasannahme oder Motor geht aus Motordrehzahl zu hoch Motordrehzahl zu niedrig H chstdrehzahl nicht m glich berhitzung des Motors Fehler am Power Trimm und Kippsystem m gliche Ursache Kraftstoffsystem leerer Kraftstofftank Kra
16. 0C Summer Lampe E Ursache Fehler Ma nahme ca in U min An keine 3500 U min K hlwassereinlass verstopft Gehe zu Kap 8 3 1 An keine 3500 U min Motor berhitzt Gehe zu Kap 8 3 1 An lstandsanzeige leuchtet keine Geen Gehe zu 8 3 2 Aus keine 6150 U min Motor berdreht Gehe zu Kap 8 3 3 90 Summer Lampe ns Ursache Fehler Ma nahme ca in U min An keine 3500 U min K hlwassereinlass verstopft Gehe zu Kap 8 3 1 An keine 3500 U min Motor berhitzt Gehe zu Kap 8 3 1 An lstandsanzeige leuchtet keine SE EE Gehe zu Kap 8 3 2 Aus keine 5900 U min Motor berdreht Gehe zu Kap 8 3 3 69 M120A2 e M140A2C Summer Lampe a Ursache Fehler Ma nahme An keine 2800 U min K hlwassereinlass verstopft Gehe zu Kap 8 3 1 An Uberhitzungslampe keine Motor berhitzt Gehe zu Kap 8 3 1 blinkt untere lstandsanzeige lstand im ltank weniger An B blinkt 2800 U min als 1 5 1 Gehe zu Kap 8 3 2 Aars obere Olstandsanzeige keine Olstand im Oltank weniger Gehe zu Kap 83 2 A leuchtet als 31 1000 RPM x 1000 Aus hmin Anzeige blinkt 6000 U min Motor berdreht Gehe zu Kap 8 3 3 Bai SE 1500 U min Kabelbaum B falsch ange Gehe zu Kap 8 3 4 00 schlossen U min Umdrehungen pro Minute 70 8 3 Ma nahmen bei aktiviertem Warnsignal Wenden Sie eine der folgende
17. Boot nach rechts abdreht richten Sie die Trimmflosse in Richtung A Wenn das Boot nach links abdreht richten Sie die Trimmflosse in Richtung B Trimmflosse HINWEIS 1 Die Trimmflosse dient auch als Anode zur Vermei dung von elektrolytischer Korrosion Die Trimm flosse darf daher nicht angestrichen oder ge schmiert werden 2 Nach dem Einstellen muss die Befestigungsschrau be der Trimmflosse wieder fest angezogen werden 3 berpr fen Sie regelm ig ob die Schraube und die Trimmflosse fest sitzen Aufgrund von Korrosion nutzt sich die Trimmflos se mit der Zeit ab 9 3 Lenkwiderstand Einstellung EF EFO EPO Der Lenkwiderstand kann durch Drehen der Lenkein stellschraube an der Drehkonsole ver ndert werden e Drehen im Uhrzeigersinn erh ht den Widerstand Drehen gegen den Uhrzei gersinn verringert den Widerstand EFO EFTO Die G ngigkeit des Gasgriffs kann mit Hilfe einer Einstell schraube eingestellt werden leichter schwerer 73 10 WARTUNG UND INSPEKTION Pflege Ihres Au enbordmotors Um f r Ihren Motor die besten Betriebsbedingungen zu gew hrleisten ist es sehr wichtig dass Sie die angegebe nen t glichen und periodischen Wartungsma nahmen aus den folgenden Wartungspl nen einhalten amp VORSICHT e Ihre pers nliche Sicherheit und die Ihrer Passagiere h ngt von der Wartung Ihres Au enbordmotors ab Befolgen Sie gena
18. C 5150 5850 90 5000 5500 120 2 M140 2 5200 5700 96 15 SCHALTPL NE 20 Power Trimm amp Kippschal 39 Schalter f r Instrumentenbe ter B leuchtung Option 60 M70C 21 Starterkabel 40 Verl ngerungskabel Trimm 1 Z ndspulenaufbau 22 Wasserdruckschalter sender 2 Lichtmaschine 23 Batterie 3 Polspule 24 Hauptschalter Abk rzung der Kabelfarben 4 Gleichrichter komplett 25 Stoppschalter B schwarz 5 Startermotor 26 berhitzungs und Olstands BF Braun 6 Starterspule summer G En 7 Power Trimm und Kippsy 27 Leerlaufschalter stem 28 Power Trimm und Kipp Lg lichtgr n Or orange P pink R rot Sb hellblau W wei Y gelb L blau Hinweis kennzeichnet mehrfar bige Kabel 8 Power Trimm und Kippsy schalter temspule Schalter A 29 Drehzahlmesser 9 Power Trimm und Kippsy 30 Trimminstrument temspule Schalter B 31 Instrumentenanschlusskabel 10 Trimmsender 32 Warnlampe Olstand 11 Sicherung 33 Geschwindigkeitsmesser 12 Option 13 Olstandsensor 34 Wasserdruckanzeige 14 berhitzungssensor Option 15 Wassertemperatursensor 35 Betriebsstundenz hler 16 Batteriekabel Option 17 Kabelbaum A 36 Voltmeter Option 18 Kabelbaum 37 K hlwasser
19. CHT Trennen Sie nicht die elektrischen Anschl sse w h rend der Motor l uft da sonst die C D Einheit be sch digt und ein folgenschwerer Elektroschock ausgel st werden k nnte g Verbinden Sie Kabelbaum B mit Kabelbaum A 3 3 Installation der Instrumente Verbinden Sie die rosa und hellblauen Leitungen von Kabelbaum A und Kabelbaum B miteinander M60C M70C 90 524 3 3 Installieren Sie die Instrumente fest im Armaturenbrett h Verstellen Sie die Anschlussst cke der Seilz ge bis wo sie leicht lesbar sind und keinem Spritzwasser ausge die L cher direkt auf H he des jeweiligen An setzt sind Die empfohlene Amaturenbrettdicke betr gt schlussbolzens stehen Nach dem Einstellen sichern 2 11 mm F r Amaturenbretter die dicker als 11 mm Sie die Anschlussst cke mit einer Mutter und die Seil sind sollte eine entsprechende Passplatte zugeschnitten zige auf dem jeweiligen Anschlussbolzen mit einem werden Stellen Sie sicher dass die Sicherungsbleche Sicherungssplint Federstecker gleichm ig am Armaturenbrett anliegen 1 Verbinden Sie alle Kabelanschl sse mit dem dazuge Sicherungsblech h rigen Kabelanschluss innerhalb der unteren Motor haube M120A2 140 2 Befestigen Sie die Kabelklemmen und sichern Sie die Kabel mit den Schrauben Armaturenbrett 50 80 e Die Schr gstellung des Amaturenbrettes sollte 50 80 betragen 29 e Stellen Sie den Drehzahlmesser Wahlschalter
20. Motor f r einen l ngeren Zeitpunkt nicht benutzt wird TypP 1 Stellen Sie den Schalthebel auf Leerlauf N und las sen Sie den Motor 2 3 Minuten bei Leerlaufdrehzahl laufen Leerlauf N Stoppschaltersperre 2 Schalten Sie den Z ndschl ssel auf OFF AUS oder ziehen Sie die Stoppschaltersperre um den Motor zu stoppen 57 3 Trennen Sie den Kraftstoffanschluss am Motor TypF 1 Drehen Sie den Gasgriff auf Leerlaufdrehzahl SLOW und stellen Sie den Schalthebel auf Leerlauf N SLOW LANGSAM Gasgriff a 2 Drehen Sie den Hauptschalter Schl sselschalter auf OFF AUS oder ziehen Sie die Stoppschaltersperre ON AN START START 4 Schlie en Sie die Entl ftungsschraube am Tankdek kel Entl ftungsschraube OFF ON START 859 TO CHOKE 58 3 Trennen Sie den Kraftstoffanschluss am Motor Gummidichtung Kraftstoffanschluss 4 Schlie en Sie die Entl ftungsschraube am Tankdek kel Entl ftungsschraube 17 6 8 Motor hoch und runterkippen amp VORSICHT Wenn Sie Ihr Boot l ngere Zeit nicht benutzen sollten Sie den Motor hochkippen und mit der Kippsperre si chern HINWEIS Wenn Sie den Motor l ngere Zeit nicht benutzen klemmen Sie nach dem Hochkippen die Batteriekabel ab Typ mit Power Trimm und Kippsystem Den Motor hochkippen 1 Trennen Sie den Kraftstoffanschluss vom Motor
21. NSPORT MIT DEM ANH NGER 67 68 8 1 ANZEIGE 68 8 2 FEHLERSUCHE BEI AKTIVIERTEM 69 8 3 MABNAHMEN AKTIVIERTEM WARNSIGNAL 71 EINSTELLUNGEN 2 0 72 9 1 G NGIGKEIT DES 5 5 72 9 2 TRIMMFLOSSEN EINSTELLUNG 72 9 3 LENKWIDERSTAND EINSTELLUNG 73 9 4 G NGIGKEIT DES GASGRIFFS EINSTELLEN 73 10 WARTUNG UND 74 10 1 T GLICHE 75 10 2 PERIODISCHE INSPEKTION 76 10 3 LAGERUNG DER SAISON 84 10 4 BERPR FUNG VOR SAISONBEGINN 86 10 5 WENN DER AU ENBORDER INS WASSER GEFALLEN 87 10 6 BEI KALTEM WETTER 88 10 7 WENN DER MOTOR UNTERWASSER EIN OBJEKT BER HRT 89 11 FEHLERSUCHE see 89 12 WERKZEUGE UND ERSATZTEILE 92 13 7 2 0 93 14 PROPELLERTABELLE enee 96 15 SCHALTPLANE ee 97 1 TECHNISCHE DATEN Typ M60C M60C M60C M60C M60C M90A M90A 20 2 M140A2 70 70 70 70 70 Bezeichnung EF O roll ag L nge ber alles mm
22. Sie sollten daher den Motor so fort von Ihrem H ndler general berholen lassen VORSICHT Sollte es nicht m glich sein den Motor unmittelbar danach zu warten legen Sie ihn komplett in Frisch wasser um Korrosion und F ulnis zu vermeiden und lassen Sie ihn anschlie end von einer Fach werkstatt warten 2 Soweit der Motor frei dreht und keinerlei Fremd stoffe wie z B Seetang Schlamm oder Sand in den Motor eingedrungen sind versuchen Sie Ihn erneut zu starten Falls jedoch Fremdstoffe in den Motor eingedrun gen sind befolgen Sie die zuvor aufgef hrte Ver fahrensweise und bringen Sie den Motor zu Ihrer Fachwerkstatt 88 A WARNUNG Halten Sie Kraftstoff immer von offenen Flammen und Z ndkerzen fern und entsorgen Sie danebenge laufenen Kraftstoff vorschriftsm ig 10 6 Vorsichtsma nahmenbei kaltem Wetter Wenn Sie bei Temperaturen unter 0 C rausfahren oder das Boot bei diesen Temperaturen ankern besteht die Ge fahr dass das Wasser in der K hlwasserpumpe gefriert was zu Sch den an Impeller Pumpe usw f hren kann Um dieses zu verhindern muss der untere Teil des Mo tors im Wasser liegen Sie k nnen den Motor aber auch aus dem Wasser hochkippen und den Startermotor bei entfernter Stoppschaltersperre f r ca 5 s bet tigen um das Wasser vollst ndig aus dem Motorblock zu entfer nen 10 7 Wenn der Motor Unterwasser ein Objekt ber hrt hat Grundber hrung
23. TOHATSU OUTBOARDS M60 M70 M90 M120 M140 BETRIEBSANLEITUNG Warum TOHATSU Ein TOHATSU bietet h chste Qualit t e bringt b renstarken Schub e ist absolut zuverl ssig e macht Lust auf Wasserspa Daf r stehen wir ein Volvo Penta Central Europe GmbH Am Kiel Kanal 1 24106 Kiel Tohatsu Au enbordmotor Eigent mer Registrierung und Identifikation Achten Sie beim Kauf dieses Produkts darauf dass der H ndler die GARANTIEKARTE korrekt und vollst n dig ausf llt und an den Gro h ndler schickt Diese GA RANTIEKARTE best tigt Sie als gesetzlichen Eigen t mer des Motors und gew hrleistet Ihre Garantieanspr che Wird die Registrierung und Identifikation unterlassen besteht f r Ihren Au enbordmotor keine Garantie In dieser Bedienungsanleitung bedeutet H ndler im mer ein autorisierter TOHATSU H ndler Kontrolle vor Auslieferung berzeugen Sie sich davon dass der Motor vor Auslief erung von einem autorisierten TOHATSU H ndler ber pr ft wurde Garantieeinschr nkungen Dieses TOHATSU Produkt besitzt vom Zeitpunkt des Kaufes an die volle Garantie auf Materialsch den und Herstellungsfehler Die Garantie beinhaltet keine Sch den die durch den normalen Verschlei von Teilen Einstellungs und oder Abstimmungsfehler verursacht werden wie z B 1 Betriebs und Arbeitsabl ufe die nicht gem den Anleitungen und Hinweisen in diesem Handbuch er folgen Vorbereitung und Teilna
24. Typen EFTO und EPTO m glich Kippen Sie den Motor durch Bet ti gung des Power Trimm und Kippsystems Bringen Sie den Motor in eine h here Position indem Sie ihn wie bei der zuvor beschriebenen Trimmwinkelein stellung verstellen VORSICHT Bei Flachwasserbetrieb darauf achten dass die Ein lass ffnung f r das K hlwasser immer unter Was ser ist und dass st ndig Wasser aus der K hlwasserkontrollbohrung austritt In flachen Gew ssern immer langsam fahren Be trieb bei hohen Drehzahlen f hrt zu Kontrollverlust ber das Boot und kann Sch den am Getriebege h use und am Propeller verursachen Achten Sie darauf dass der Motor nicht den Gew s serboden ber hrt insbesondere nicht bei R ck w rtsfahrt Wenn dies passieren sollte bertr gt sich der Sto auf den Bootsspiegel und kann zu Sch den an Motor und Boot f hren 6 7 Motor stoppen VORSICHT 1 Stellen Sie den Motor NIEMALS unmittelbar nach einem Vollgasbetrieb ab Lassen Sie den Motor 2 oder 3 Minuten im Leerlauf laufen stellen Sie den Schalthebel auf N damit der Motor abk hlen kann 2 Trennen Sie NIEMALS die Kabelverbindungen des Motors um ihn abzustellen HINWEIS Falls elektrisches Zubeh r oder sonstige elektrische Ausr stungsgegenst nde installiert sind k nnen diese Batteriestrom verbrauchen obwohl der Hauptschalter auf OFF AUS steht Klemmen Sie die Batteriekabel ab wenn der
25. Zum Schutz vor dem rotierenden Propeller ist dieser vor dem Durchsp len zu demontieren HINWEIS Lassen Sie den Motor w hrend der Sp lung des K hl systems bei niedriger Drehzahl laufen Getriebe lwechsel 1 Entfernen Sie die oberen und unteren lstopfen und lassen Sie das Getriebe l vollst ndig ab oberer lstopfen unterer lstopfen 2 Stecken Sie die ltubenspitze in die untere lstopfen ffnung und dr cken Sie die Tube bis aus der oberen lstopfen ffnung l austritt oberer lstopfen unterer lstopfen ltube 3 Setzen Sie den oberen lstopfen ein entfernen Sie die ltube und setzen Sie dann auch den unteren lstop fen ein oberer lstopfen unterer lstopfen HINWEIS Verwenden Sie Originalgetriebe l oder das von uns empfohlene API GL 5 SAE 80 bis 90 Notwendige Menge ca 900 ml Reinigen der Kraftstofffilter und des Kraftstofftanks Kraftstofffilter befinden sich im Tank und am Motor 1 Kraftstofftank Demontieren Sie den Ansaugstutzen und reinigen Sie den Kraftstofftankfilter Ansaugstutzen Filter 81 2 Motorfilter Demontieren Sie das Filtergeh use und reinigen Sie den Kraftstofffilter am Motor Kraftstofffilter 3 Kraftstofftank Wasser oder Schmutz im Tank k n nen Motorprobleme verursachen Reinigen Sie den Tank in den festgelegten Zeitr umen oder nach l n gerer Lagerung meh
26. ben bevor Sie auf R ck w rts R schalten R ckfahrsperrhebel in dieser Position einrasten 3 Motordrehzahl beim R ckw rtsfahren nicht unn tig erh hen Typen mit Steuerhebel Typ F Stellen Sie den Gasgriff auf SLOW LANSAM und schalten Sie den Schalthebel schnell auf Vorw rts F oder R ckw rts R wenn der Motor die Leerlaufdreh zahl erreicht hat A N 5 niedrige Drehzahl hohe Drehzahl 51 amp VORSICHT 1 Bevor Sie den Schalthebel auf R ckw rts R stel len kontrollieren Sie ob der R ckfahrsperrhebel in der oberen Position eingerastet ist EFO 2 Die Motordrehzahl beim R ckw rtsfahren nicht un n tig erh hen F r eine sichere Fahrt empfehlen wir die Drosselklappe nicht ber die H lfte zu ff nen R ckfahrsperrhebel in dieser Position einrasten HINWEIS Der Schalthebel kann nicht von Leerlauf N auf R ckw rts R geschaltet werden wenn der Gasgriff nicht vollst ndig auf SLOW LANGSAM gestellt ist 52 6 6 Trimmeinstellung VORSICHT Eine inkorrekte Einstellung kann das Boot aufschau keln die Motorleistung verschlechtern und unsichere Steuerman ver verursachen Typen mit Power Trimm und Kippsystem Die erforderliche Trimmlage kann mit dem Power Trimm und Kippsystem auf den gew nschten Trimm winkel eingestellt werden Es kann das Verh ltnis des Motors zur Spiegelausf hrung zur gew
27. ca 1280 ca 720 ca 690 ca 747 Breite ber alles mm ca 360 ca 390 H he ber alles mm Le UL 1428 1555 1435 1562 1560 1687 Spiegelh he L UL 517 644 Gewicht kg L UL 106 109 108 111 120 123 103 e 106 115 118 135 138 130 133 164 167 max Leistung kW M60C 44 1 M70C 51 5 66 2 83 3 103 Prehzahlbereich Vollgas 5150 5850 5000 5500 5200 5700 U min Zylinderanzahl 3 4 Hubraum cm 938 1267 1768 Bohrung x Hub mm 74 x 72 7 86 x 72 7 88 x 72 7 Abgassystem Propellernabenauspuff vorge Schmierung mischter automatische Kraftstoffgemischaufbereitung Kraftstoff IMischverh ltnis IKraftstoff Motor l 901 K hlsystem Wasserk hlung Startsystem elektr Starter Z ndung CD Z ndung Z ndkerze NGK B8HS 10 BR8HS 10 oder CHAMPION L78C RL78C H chinach e 12V 130W 12V 330W 12V 11A 12V 27 5A Typ M60C M60C M60C M60C M60C M9OA Mona M120A2 M140A2 70 70 70 70 70 Bezeichnung EF O SMO SO oO O O EO ER Tiltstufen Kippstellungen e 5 6 2 5 Original TOHATSU Motor l oder Motor l nach TCW III IGetriebe l Original TOHATSU Getriebe l oder Getriebe l nach GL5 SAE 80 90 Kraftstoff bleifreies Benzin mit einer Mindestoktanzahl von 91 ROZ Getriebe F llmenge ml ca 900 IKraftstofftankkapazit t 1 25 Motor ltankkapazit t 1 ca 2 6 ca 3 5 ca 6 Getr
28. der 11 Sicherung 12 13 Olstandsensor 14 Uberhitzungssensor 15 Wasserdruckgeber 16 Batteriekabel 17 Kabelbaum A 18 Kabelbaum 19 Kabelbaum 20 Power Trimm amp Kippschal ter B 21 Starterkabel 39 Halterung f r Elektrik 98 Hinweis kennzeichnet mehrfar bige Kabel M60C M70C EFO EFTO 60 M70C 100 90 O DOWN Runter 25 101 90 EPTO g e amp 5 Ge g N g R 0 T D 8 N 8 8 amp 102 M120A2 e 140 2 EPTO UP Hoch 6 DOWN Runter 10 N 18 ae olol l le ig TPT Is lol jel OSL CT NOTIZEN 104 EG Konformit tserkl rung im Sinne der EG Richtlinie Maschinen 98 37 EG Anhang II A Hiermit best tigt die TOHATSU CORPORATION dass die nachstehend beschriebenen Produkte Typ Seriennummern M60C 000001XC 999999KK 70 000001 999999 90 000001 999999 120 2 000001 999999 140 2 000001 999999 der gelieferten Form den einschl gige
29. des verursachen Abnutzung und Besch digung der Lager Zylin derlaufbuchsen Kolben und Kolbenringe Korrosion an Metallteilen e Ver nderungen Besch digungen an Gummi und Plastikteilen Probleme beim Start Leerlauf und anderen Be triebszust nden 2 Verwenden Sie keinen Kraftstoff mit mehr als 10 thanol oder mehr als 5 Methanol Gehalt 3 Verursachte Sch den von alkohol aceton oder benzolhaltigen Kraftstoffen werden nicht durch die Produktgarantie abgedeckt 38 HINWEIS Das Verwenden von minderwertigem Kraftstoff ver k rzt die Lebensdauer Ihres Motors und f hrt zu Start und Motorproblemen Die Kapazit t des Kraftstofftanks betr gt 25 1 amp GEFAHR Benzingase sind vorhanden ein fehlgeleiteter Funken kann eine Explosion oder ein Feuer verursachen e Nicht in der N he von Benzin rauchen Den Tank nicht mit Benzin berf llen Wenn Benzin versch ttet wird sofort aufwischen Den Motor abschalten bevor Benzin den Tank gef llt wird Motor l Verwenden Sie nur das Original l oder ein gleichwerti ges klassifiziert nach TCW3 Wir k nnen kein weiteres 2 Takt Motoren l empfehlen Kraftstofftank Wenn Sie einen fest installierten Kraftstofftank anstelle des Originalkraftstofftanks verwenden empfehlen wir ei nen Tank mit einer Vorrichtung zur Tankinnenreinigung VORSICHT Mischen Sie keine verschiedenen lsorten Das Mi
30. ehen Sie fest am Seil um den Motor zu starten Verwenden Sie einen Steckschl ssel o um einen festen Griff am Seilende zu bekommen 7 Wenn der Motor startet stellen Sie den Chokehebel manuell wieder auf OPEN OFFEN HINWEIS Die Batteriekabel m ssen w hrend des manuellen Zugseilstarts unbedingt der Batterie angeschlossen sein Kei Saa Seel ee BT a 48 A WARNUNG 1 Installieren Sie die Schwungradabdeckung NICHT wieder nachdem Sie den Motor mit der zuvor be schriebenen Notstartprozedur gestartet haben 2 Beim Installieren der oberen Motorhaube muss der Schalthebel auf Leerlauf N stehen 3 Benutzen Sie die Notstartprozedur nicht routinem Big zum Starten des Motors Kontaktieren Sie Ihren H ndler und lassen Sie das Startersystem so schnell wie m glich reparieren 6 4 Motor warmlaufen lassen Lassen Sie den Motor bei niedriger Drehzahl ca 3 Minuten warmlaufen damit das Schmier l durch alle Teile des Motors zirkulieren kann Das Betreiben des Motors ohne Warmlaufen verk rzt die Motorlebens dauer Achten Sie beim Warmlaufen darauf dass K hlwasser aus der Kontroll ffnung austritt HINWEIS Wenn der Motor fortlaufend ohne Austreten von K hlwasser aus der Kontroll ffnung oder der By pass ffnung betrieben wird kann es zur berhitzung des Motors kommen K hlwasserkontroll ffnung Motordrehzahlen Leerlaufdrehzahlen
31. enden Kenntnisse zum ord nungsgem en Gebrauch und zur Wartung des Motors aneignen k nnen F r eine Person die sich stehend oder schwimmend im Wasser befindet ist es sehr schwierig einem Boot auszu weichen auch wenn es nur sehr langsam f hrt Daher sollte der Motor auf jeden Fall auf Leerlaufdrehzahl lau fen und abgeschaltet werden wenn sich Ihr Boot in un mittelbarer N he von Personen im Wasser befindet GER T EINE IM WASSER BEFINDLICHE PERSON IN KONTAKT MIT EINEM FAHRENDEN BOOT DESSEN GETRIEBEGEH USE PROPELLER ODER ANDEREN BAUTEILEN DIE FEST AM BOOT ODER GETRIEBEGEH USE BEFESTIGT SIND KANN ES ZU SCHWEREN VERLETZUNGEN KOM MEN Der Bootsf hrer ist f r die Durchf hrung von Sicher heits berpr fungen verantwortlich um zu gew hrleisten dass die Wartungs und Schmierungsanweisungen die f r einen sicheren Gebrauch notwendig sind eingehalten werden Er muss auch daf r sorgen dass der Motor zu re gelm igen Inspektionen in eine TOHATSU Werkstatt gebracht wird Regelm ige Wartung und Inspektion und vorschrifts m ige Behandlung des Au enborders verringern das Auftreten von Problemen und halten Ihre gesamten Be triebskosten auf einem Minimum Wartung Ersatzteile und Schmiermittel Lassen Sie nur autorisierte Werkst tten den Service und die Wartung durchf hren Achten Sie darauf dass nur Originalteile Originalschmiermittel oder empfohlene Schmiermittel verwendet werden Wartung Als Besitze
32. ere Informationen an um die Benutzung des Au enborders zu erleichtern oder erl utert wichtige Begebenheiten NOT AUS Schaltung Die NOT AUS Schaltung stoppt den Motor wenn die Leine der Stoppschaltung gezogen wird Die Leine kann am K rper des Bootsf hrers befestigt werden und verhin dert Verletzungen durch den Propeller im Falle des ber bordgehens Wir empfehlen daher unbedingt die Verwendung dieser Notstoppleine m ssen jedoch in diesem Zusammenhang auch auf die Risiken der Stoppschaltung hinweisen Eine versehentliche Aktivierung der Stoppschaltung wie zum Beispiel das Ziehen der Leine bei starkem Seegang k nnte dazu f hren dass die Passagiere ihr Gleichge wicht verlieren und dadurch sogar ber Bord gehen Sie kann auch bei starkem Seegang starker Str mung oder starkem Wind zum Verlust der Motorleistung f hren Eine weitere m gliche Gefahr ist der Kontrollverlust beim Vertauen Um solche Gefahren zu verhindern wurde die Leine auf gerollt und kann bis 1300 mm ausgezogen werden Warnungen Als Betreiber F hrer des Bootes sind Sie verantwortlich f r die Sicherheit der Personen an Bord f r die der ande ren Wasserfahrzeuge um Sie herum und f r die Einhal tung der geltenden Regeln und Vorschriften Sie sollten daher fundierte Kenntnisse ber die korrekte Handha bung Ihres Bootes des Motors und des Zubeh rs haben Bitte lesen Sie diese Betriebsanleitung gr ndlich durch damit Sie sich die entsprech
33. erre vorhanden ist Kabel auf lose Verbindungen und Sch den berpr fen Reinigen oder Auswechseln Reparieren oder Auswechseln Auff llen oder Aufladen Anziehen Reparieren oder Auswechseln Reparieren oder Auswechseln Befestigung des Trimmbolzens berpr fen Choke und Drosselklappen Pr fen ob Chokespule und Vergaserventil normal arbeiten Auswechseln system Pr fen ob Vergaser und Z ndung normal arbeiten wenn der Gasgriff bet tigt wird und pr Korrigieren fen ob die Verbindungen alle fest angezogen sind und korrekt sitzen Kupplung und Propeller Pr fen ob die Kupplung beim Bedienen der Fernschaltbox einrastet Einstellen Sichtpr fung beim Propeller auf verbogene oder besch digte Bl tter durchf hren Auswechseln Kontrollieren ob Propellermutter fest angezogen und der Splint vorhanden ist Motorbefestigung Pr fen ob alle Klemmschrauben zur Bootsbefestigung fest angezogen sind Kontrollieren Anziehen Kontrollieren Anziehen Power Trimm und Kippsy stem Kippfunktion des Motors nach oben und unten berpr fen K hlwasser Pr fen ob K hlwasser an der Kontroll ffnung austritt nachdem der Motor gestartet wurde Werkzeuge und Ersatzteile Pr fen ob Werkzeuge und Ersatzteile f r Z ndkerzenwechsel Propeller usw vorhanden sind Pr fen ob auch ein Notstarterseil vorhanden ist Steuerung Funktion des Steuerhebels und der Fernschaltbox
34. ftstoffsystem falsch angeschlossen Luft in der Kraftstoffleitung geknickte oder besch digte Kraftstoffleitung Entl ftungsventil am Kraftstofftank nicht ge ffnet verdreckter Kraftstofffilter Kraftstoffpumpe oder Vergaser Motor l von schlechter Qualit t Benzin von schlechter Qualit t zu viel Kraftstoff falsche Vergasereinstellung Rezirkulationsleitung gebrochen elektr Systeme falscher W rmewert der Z ndkerzen dreckige verkohlte Z ndkerzen schlechter oder gar kein Z ndfunke Kurzschluss des Stoppschalters 90 Motor springt nicht an Motor springt an geht aber wieder aus unrunder Leerlauf schlechte Gasannahme oder Motor geht aus Motordrehzahl zu hoch Motordrehzahl zu niedrig H chstdrehzahl nicht m glich berhitzung des Motors Fehler am Power Trimm und Kippsystem m gliche Ursache elektr Systeme Z ndzeitpunkt verstellt lose oder korrodierte Batterieanschl sse entladene Batterie Fehler am Haupt oder Power Trimm und Kippschalter Sperre des Stoppschalters fehlt Kabel falsch angeschlossen oder Massekabel lose Schalthebel der Fernschaltbox steht nicht auf Leerlauf Fehler am elektrischen Startermotor Batteriekapazit t zu schwach Anschl sse lose oder korrodiert Andere falsche Gasgest ngeeinstellung zu wenig K hlwasser Wasserpumpe
35. g die Installation durch Ihren Fachh ndler durchf hren 3 1 Installation 1 Einmotorige Installation e Positionieren Sie den Au enbordmotor genau in der Mitte des Hecks und montieren Sie ihn auf einer Pol stereinlage oder platte a 2 Zweimotorige Installation e Positionieren Sie die Au enbordmotoren der exak ten Mitte des Hecks ausgehend von einer imagin ren Mittellinie des jeweiligen Motors 470 660mm aus einander 470 660mm EC 19 3 Spiegelh he e Installieren Sie den Au enborder mit der Antikavita tionsplatte bei einer H he von 10 30 mm unterhalb des Bootsbodens 10 30 mm Antikavitationsplatte e Wenn der H henunterschied 10 30 mm berschreitet wird aufgrund des erh hten Wasserwiderstandes auf das Getriebegeh use die Motorenleistung wahr scheinlich reduziert 20 VORSICHT Es kann aufgrund von K hlwassermangel zu berhit zung kommen wenn die Antikavitationsplatte h her als der Boden des Bootes liegt Spiegelanpassung Achten Sie darauf dass die Antikavitationsplatte des Au Benborders bei Vollgasbetrieb unter der Wasseroberfl che liegt Sollte es aufgrund der Form Ihres Bootes Probleme bei der Installation des Au enborders geben wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler 4 Befestigung der Spiegelaufh ngung Nachdem Sie die Spiegelaufh ngung positioniert ha ben befestigen Sie die Aufh ngung mit den Klemm schrauben Dann bohren
36. hme an Wettfahrten oder an deren Wettk mpfen 3 Wassersch den am Motor 4 Sch den durch Unf lle Kollisionen Kontakt mit Fremdk rpern oder Kentern Wachsen von Meeresorganismen auf den Motoren oberfl chen etwaige unsachgem e und gedankenlose Handha bung und Betreibung des Motors normaler Verfall 2 7 5 6 7 7 Die Garantie erstreckt sich nicht auf Verschlei teile Die folgenden Bauteile gelten als Beispiele Z ndkerzen Anode Propeller Kraftstofffilter lfilter Kohleb rsten Starterseil Scherstifte Splinte Unterleg scheiben Seilz ge Gummiteile Impeller Dichtungen O Ringe Kraftstoffleitung Kontrolllampenbirnen Vinylschl uche Die Garantie verliert ihre G ltigkeit wenn das Produkt von nicht TOHATSU autorisierten Werkst tten ver n dert modifiziert oder repariert wird Die Garantie beschr nkt sich nur auf Ihren Au enbord motor sie beinhaltet keine Sch den am Boot am Trailer an der Ausr stung und am Zubeh r Seriennummer Tragen Sie an der unten aufgef hrten Stelle die Serien nummer Ihres Motors ein zu finden an der unteren Mo torhaube und am Zylinderblock Sie dient der schnellen Identifizierung im Falle eines Diebstahles oder bei ande ren notwendigen Begebenheiten Seriennummer Sehr geehrter Kunde Wir danken Ihnen dass Sie sich f r ein TOHATSU Pro dukt entschieden haben Sie sind nun stolzer Besitzer ei nes exzellenten Au enbo
37. iebe bersetzungsverh ltnis 12 28 13 26 L lang UL extra lang PTT Power Trimm und Kippsystem 10 2 BAUTEILE M60C 70 OBSOOOISGGOISOOGOOOSOOOO Kippgriff obere Motorhaube Haubenverschlusshebel K hlwasserkontroll ffnung Kippsperre Antikavitationsplatte Trimmflosse Anode Propeller Wassereinlass mit Sieb Spiegelaufh ngung Trimmbolzen Klemmschraube Gasgriff Schalthebel Stoppschalter Hauptschalter Schalterbox Kabelbaum C Batteriekabel Abdeckklappe 11 M60C EFO M70C EFO Kippgriff obere Motorhaube Haubenverschlusshebel K hlwasserkontroll ffnung Kippsperre Antikavitationsplatte Trimmflosse Anode Propeller Wassereinlass mit Sieb Spiegelaufh ngung Trimmbolzen Klemmschraube Gasgriff Schalthebel Stoppschalter Hauptschalter Schalterbox Kabelbaum C Batteriekabel Abdeckklappe M60C EFTO M70C EFTO Kippgriff obere Motorhaube Haubenverschlusshebel K hlwasserkontroll ffnung Kippsperre Antikavitationsplatte Trimmflosse Anode Propeller Wassereinlass mit Sieb Spiegelaufh ngung Trimmbolzen Power Trimm und Kippsystem Anode Gasgriff Schalthebel Stoppschalter Hauptschalter Schalterbox Kabelbaum C Batteriekabel Abdeckklappe Power Trimm und Kippschalter A Power Trimm und Kippschalter B 13 M60C M70C Kippgriff obere Motorhaube Haubenverschlusshebel K hlwasserkontroll ffnung
38. indert wird Achten Sie darauf dass die Batte riekabel korrekt angeschlossen und befestigt sind und dass durch sie die Bewegung des Motors nicht beein tr chtigt wird Kontrollieren Sie regelm ig die Schrau ben und auch die Klemmschrauben auf ihren festen Sitz 3 2 Einbau der Fernschaltbox Wir empfehlen f r die Installation und die Einstel lung der Fernschaltbox Ihren H ndler zu konsultie ren 1 Installation der Seilz ge an der Fernschaltbox Befolgen Sie die Anweisungen aus dem mitgeliefer ten Handbuch der Fernschaltbox 2 Installation der Fernschaltbox auf Ihrem Boot Befolgen Sie die Anweisungen aus dem mitgeliefer ten Handbuch der Fernschaltbox 3 Installation der Seilz ge und der Kabelanschl sse am Au enbordmotor M60C e M70C Gummidichtung Batteriekabel Kabelbaum B a Demontieren Sie die Halterung und f hren Sie Kabel baum B und die Seilz ge durch die Gummidichtung am unteren Motorgeh use in die sp tere Einbaupositi on Nachdem Sie die Seilz ge an der Halterung befe stigt haben befestigen Sie diese an der unteren Motorabdeckung Fernschaltboxdichtung Verl ngerungskabel Drosselklappen Schaltseilzug seilzug Kabelbaum B Batteriekabel Batteriekabeldichtung b L sen Sie die Drosselklappen und die Schaltseilzug verbindungen durch das Entfernen der Sicherungs splinte Federstecker Drosselklappen seilzugverbindung Schaltseilzugver bindung Sicherungssplinte
39. ler auf Besch digung Falls der Propeller besch digt ist kehren Sie bei langsamer oder mittlerer Geschwindigkeit sofort zum Ufer bzw Hafen zur ck und tauschen Sie den Propeller aus Wenn der Propeller nicht besch digt ist gehen Sie zu Schritt 3 Die Steigung des Pro pellers kann f r den Au enbordmotor falsch ge w hlt worden sein c Tauschen Sie den falschen Propeller gegen einen richtigen Propeller aus Sprechen Sie mit Ihrem H ndler 71 4 Bei den Motortypen M120A2 M140A2 wird die Drehzahl mit O0 angezeigt und auf 1500 U min be grenzt Das rot gelbe Kabel vom Kabelbaum B ist nicht angeschlossen Benutzen Sie zur Lokalisierung des Kabels den Schaltplan am Ende dieser Betriebs anleitung 1 Schalten Sie auf Leerlauf 2 Stellen Sie den Motor ab 3 Kontrollieren Sie ob das Kabel angeschlossen ist 72 9 EINSTELLUNGEN 9 1 G ngigkeit des Schalthebels EPO Reibungs Einstellschraube Zur Einstellung der G ngigkeit des Schalthebels drehen Sie die Reibungs Einstellschraube an der Vorderseite der Fernschaltbox Drehen im Uhrzeigersinn erh ht den Rei bungswiderstand Drehen gegen den Uhrzeigersinn ver ringert den Reibungswiderstand x ML leichter schwerer Einstellschraube f r die G ngigkeit des Schalthebels 9 2 Trimmflossen Einstellung Wenn geradliniges Fahren nicht m glich ist m ssen Sie die Trimmflosse unter der Antikavitationsplatte einstel len e Wenn das
40. mationen ber das Zubeh r zu erhalten sprechen Sie mit Ihrem Fachh ndler Betriebsstundenz hler Sp lanschluss Nr 3B7 60007 0 Propeller 93 pE D Verl ngerungskabel 2 m f r das Trimminstrument 10 poliges Verl ngerungskabel 2 m f r die Fernschaltbox 2 Get 4 E Doppelfernschaltbox Satz f r 2 Au enborder Halterungssatz B f r 2 Au enborder Lackspray Getriebe l 500 ml Fett 250 g 94 Wartungs und Pflegeprodukte von Volvo Penta Propellerwellenfett Getriebe l SAE 80W90 API GL5 4T Motor l SAE 15W50 APISG CD 25 g Nr 828250 Nr 1 1 41637 11 Nr 1 141630 500 g Nr 1141644 51 Nr 1 1 41638 51 Nr 1 141631 al A o KI PENTA PENTA 2T Motoren l Lackgrundierung blau grau Antifoulinggrundierung Standard Nr 1 8800105 Nr 1141562 Nr 1141654 95 14 PROPELLERTABELLE Zur Gew hrleistung einer optimalen Leistung sollte der Propeller dem Bootstyp und der Ladung entsprechen schwerere Ladung leichtere Ladung Kennzeichnung All M11 A13 M13 A15 M15 1500 1700 17 1900 19 2100 21 PROPELLER Verwenden Sie einen Original Propeller Der Propeller muss so gew hlt werden dass die Motoren gemessen bei Vollgasbetrieb folgende Drehzahlbereiche haben m ssen Motortyp Drehzahlbereich U min M60C M70
41. n F r eine sichere Fahrt sollten Sie permanent auf das Wetter und die Umgebungsbedingungen achten Stoppen Sie den Mo tor sobald folgende Situationen auftreten Situation die einen Not Stopp des Motors erfordern Kontrollpunkte Bei Kollision mit Treibholz oder Steinen e Kontrollieren Sie die Halterungsschrauben am Bootsspiegel Lose Schraubverbindungen festziehen e Kontrollieren Sie Propeller Getriebegeh use Propellerwelle Wellengeh use Spiegelhalterung Lenkung usw auf Besch di gung Wenn die Motordrehzahl pl tzlich ansteigt Kontrollieren Sie den Propeller auf Schlupf und Deformation Wenn sich Plane oder Ahnliches am Propeller verf ngt Entfernen Sie die Plane oder den Gegenstand vom Propeller Wenn kein K hlwasser oder wenig K hlwasser ausgestossen wird Kontrollieren Sie den K hlwassereinlass auf Verunreinigungen oder Verstopfungen Bei hohen Vibrationen oder ungew hnlichen Ger uschen Kontrollieren Sie die Befestigungsschrauben und alle weiteren Schraubverbindungen des Motors auf ihren festen Sitz und kon trollieren Sie den Propeller auf Besch digungen Wenn die Motordrehzahl pl tzlich abf llt Kontrollieren Sie ob der Motor berhitzt ist die K hlwasseraus tauschmenge Propeller und angrenzende Bereiche Kraftstoff menge im Kraftstofftank und Motor lmenge im ltank Wenn der normale Betriebszustand des Motors nicht wieder hergestellt
42. n ON AN OFF ON START 559 PUSH TO CHOKE 46 9 Lassen Sie den Z ndschl ssel los sobald der Motor startet Der Schl ssel kehrt automatisch in seine Aus gangsposition ON AN zur ck Typ P Stellen Sie den Warmlaufhebel in die voll ge schlossene Position zur ck Typ F Stellen Sie den Gasgriff auf SLOW LANGSAM HINWEIS WICHTIG 1 Ein st ndiges Bet tigen des Startermotors verk rzt die Lebensdauer der Batterie und des Startermo tors Bet tigen Sie den Startermotor maximal 3 Se kunden Wenn der Motor nicht startet warten Sie 5 Sekunden bevor Sie nochmals den Startermotor bet tigen 2 Bet tigen Sie den Startermotor NIEMALS wenn der Motor bereits l uft 6 3 Manueller Zugseilstart wenn der elek trische Startermotor nicht funktioniert 1 Stellen Sie den Schl sselschalter auf OFF AUS und den Schalthebel auf N 2 Entfernen Sie die obere Motorhaube 3 Demontieren Sie die Schwungradabdeckung durch das L sen der Befestigungsschrauben Schwungradabdeckung M60C M70C Schwungrad M90A 120 2 140 2 4 Stellen Sie den Chokehebel manuell auf die Position CLOSE GESCHLOSSEN Wenn der Motor bereits warm ist stellen Sie den Choke manuell auf die Position OPEN OFFEN 60 M70C OPEN OFFEN manueller Chokehebel 47 5 Schalten Sie den Z ndschl ssel auf ON AN 6 Wickeln Sie das Starterseil mehrmals um das Schwungrad Zi
43. n Bestimmungen entsprechen e EG Richtlinie Maschinen 98 37 EG Anhang I e Getriebeschutzstandard 94 C 137 01 Diese EG Konformit tserkl rung verliert ihre G ltigkeit wenn die Maschine ohne Zustimmung um gebaut oder ver ndert wird ai D Hersteller F TOHATSU CORPORATION Anschrift 5 4 3 chome Azusawa Itabashi ku TOKIO 174 0051 Japan Telefon TOKIO 03 3966 3117 Fax TOKIO 03 3966 2951 Importeur Bundesrepublik Deutschland Volvo Penta Central Europe GmbH Niederlassung sterreich Niederlassung Schweiz Am Kiel Kanal 1 Volvostra e 1 Industriering 43 24106 Kiel A 2512 Tribuswinkel CH 3250 Lyss Tel national 0431 3994 0 Tel national 057500 Tel national 032 3878 460 Tel international 49 431 3994 0 Tel international 43 57500 Tel international 41 32 3878 460 Fax national 0431 3994 120 Fax national 057500 12199 Fax national 032 3878 471 Fax international 49 43 1 3994 120 Fax international 43 57500 12199 Fax international 41 32 3878 471 BETRIEBSANLEITUNG M60 M70 90 M120 140 Version 01 2006
44. n Ma nahmen an wenn ein Warnsignal aktiviert wurde 1 Summer und Drehzahlbegrenzung Warnung bei berhitzung oder bei verstopftem Wassereinlass 1 Schalten Sie auf Leerlauf 2 Kontrollieren Sie ob das K hlwasser aus der By pass ffnung str mt 3 Wenn kein Wasser ausstr mt ist der K hlwasser einlass verstopft 2 Summer und Lampe Warnung bei zu geringem l stand Schalten Sie auf Leerlauf 2 Stellen Sie den Hauptschalter Schl sselschalter auf OFF AUS F llen Sie den ltank auf Drehen Sie den Hauptschalter Schl sselschalter auf ON AN und kontrollieren Sie ob die Lampe erloschen ist 3 Bei den Motortypen M60C M70C wird die Motor drehzahl auf ca 6150 U min begrenzt und die Lampe 1000 RPM x 1000 U min blinkt Bei dem Motortyp 90 wird die Motordrehzahl auf ca 5900 U min begrenzt und die Lampe x 1000 RPM x 1000 U min blinkt Bei den Motortypen 120 2 140 2 wird die Motordrehzahl auf ca 6000 U min begrenzt und die Lampe x 1000 RPM x 1000 U min blinkt Die au tomatische Drehzahlbegrenzung des Motors ist akti viert HINWEIS Diese Funktion wird beispielsweise aktiviert wenn sich der Propeller w hrend der Fahrt nicht im Wasser befindet In diesem Fall wird die Drehzahlbegrenzung wieder automatisch deaktiviert sobald der Propeller wieder ins Wasser eintaucht a Schalten Sie auf Leerlauf b Kontrollieren Sie den Propel
45. n gekippter Posi tion sicher zu fixieren 67 8 WARNSYSTEM 8 1 Anzeigen Dieser Au enbordmotor meldet Motorprobleme auf die folgenden drei Arten 1 Warnsummer 2 M60C M70C M90A Leuchtende Warnlampe M120A2 e M140A2 Leuchtende oder blinkende Warnlampe 3 Drehzahlbegrenzung des Motors Die Warnsysteme beinhalten die folgenden Funktionen Ein berhitzungssensor kontrolliert die Zylindertem peratur Ein Wasserdruckschalter kontrolliert den Druck des K hlwassers Diese Warnfunktion ist nur oberhalb von 2800 U min aktiv Wasserdruckschalter bei den Mo tortypen M60C e M70C nur optional Ein lstandsensor meldet den lstand M60C e M70C Meldung bei 0 5 1 90 Meldung bei 0 71 M120A2 e M140A2 Meldung bei 3 1 und 1 51 4 Der Warnsummer ist in der Fernschaltbox installiert Der Summer wird nur bei Vorw rts und R ckw rts fahrt aktiviert und nicht im Leerlauf Warnlampen sind im Drehzahlmesser bei den Typen N LA 68 M60C e M70C e bzw im Multifunktionsger t bei den Typen M120A2 e M140A2 installiert 6 Der ESG Motordrehzahlbegrenzer ist in der CD Ein heit installiert Die jeweilige Drehzahlbegrenzung wird in den folgenden Tabellen angegeben 8 2 Fehlersuche bei aktiviertem Warnsignal Benutzen Sie die folgenden Tabellen um im Falle eines Warnsignals den Fehler zu lokalisieren M60C M7
46. nk Entl ftungsventil Kraftstoffanschluss G Pumpball 17 90 M120A2 140 2 SOOOSOISG IOEOOOOGG OOOOOO obere Motorhaube Haubenverschlusshebel K hlwasserkontroll ffnung Kippsperre Getriebegeh use Antikavitationsplatte Trimmflosse Anode Propeller Spiegelaufh ngung manuelles Ventil Backbordseite Power Trimm und Kippsystem Batteriekabel Fernschaltbox Fernschaltboxhebel Power Trimm und Kippschalter Warmlaufhebel Hauptschalter Schl sselschalter Kabelbaum B Stoppschalter Kraftstofftank Entl ftungsventil G Multifunktionsinstrument 120 2 e M140A2 Kraftstoffanschluss e Drehzahlmesser ess Pumpball Trimmanzeige 2 Power Trimm und Kippschalter nicht bei 90 Wassereinlass mit Sieb e berhitzungsalarmanzeige Drehzahlmesser 90 Abdeckklappe e lstandsanzeige Trimminstrument 90 3 INSTALLATION A WARNUNG Die meisten Boote sind auf einen maximalen kW Wert PS ausgelegt und zugelassen Der Wert ist auf dem Typenschild des Bootes zu finden R sten Sie Ihr Boot nicht mit einem Au enbordmotor aus der diesen Grenzwert berschreitet Sollten Sie unsicher sein fragen Sie Ihren H ndler Starten Sie den Motor nicht bevor er gem der fol genden Anweisungen sicher am Boot montiert ist HINWEIS Sprechen Sie mit Ihrem autorisierten Fachh ndler um die korrekten Anbauinstruktionen zu erhalten oder lassen Sie wenn n ti
47. r Auf Verschlei oder Besch digung berpr fen U E Wechseln oder Nachf llen auf Wasser im Ol ach nterwasserein Getriebe l En heit 2 Wasserpumpe Auf Verschlei und Besch digung kontrollieren Impeller alle 12 Monate auswechseln Schrauben und Muttern Anziehen Schmiernippel gleitende und rotierende Bauteile Einfetten und Abschmieren Power Trimm und Kippsystem Olstand pr fen und auff llen Funktion des manuellen Ventils pr fen 76 Service Intervalle Nach 10 Stunden Nach 50 Stunden Alle 100 Stunden Bauteil oder nach oder nach oder alle 6 Monate Bemerkungen 1 Monat 3 Monaten Oltank S Motor lsystem lleitung Auf Leckage Sch den Sitz der Klemmen und Reparieren oder autor ter Zustand des Filters berpr fen H ndler konsultieren Au ere Bauteile Auf Korrosion untersuchen Anoden Auf Korrosion und Deformation untersuchen Auswechseln Wenden Sie sich an einen autorisierten Fachbetrieb wenn Sie diese Arbeit durchf hren HINWEIS Ihr Au enborder sollte nach 300 Stunden eine gr ndliche und vollst ndige Inspektion erhalten Dies ist der optimale Zeitpunkt um wichtige Wartungsma nahmen durchzuf hren 77 Propeller auswechseln Ein besch digter oder verbogener Propeller mindert die Motorleistung und verursacht Motorp
48. r als 3 Monate lfilter und ltank berpr fen Sie den ltank und oder Filter auf Wasser und Verschmutzung 1 Trennen Sie alle Anschl sse zwischen dem ltank und der lpumpe 2 Entfernen Sie alle Schmutzpartikel 3 Schlie en Sie wieder die Anschl sse am ltank und den Pumpen an und f llen Sie dann das neue l ein 4 Zur Entl ftung des Systems siehe Kapitel 5 82 R ckschlag ventil berpr fen und Auff llen des ls im Power Trimm und Kippsystem 1 berpr fen Sie den lstand des Vorratstanks wie un ten abgebildet wenn der Tank senkrecht steht Kip pen Sie den Motor hoch um den lstand im Vorratstank zu berpr fen Drehen Sie den lstopfen gegen den Uhrzeigersinn heraus und berpr fen Sie ob der lstand an der un teren Kante der ffnung liegt Kappe 2 Empfohlene lsorten Verwenden Sie ein Automatikgetriebe l das von GM empfohlen wurde Wir empfehlen die folgenden lsorten e MOBIL MOBIL DTE 22 MOBIL ATF 220 SHELL SHELL DEXTRON II SHELL L 22 K22 e ESSO ESSO AUTOMATIC TRANSMISSIONS FLUID Bei der Auslieferung ist vom Hersteller standardm ig NISSEKI ATF DEXTRON aufgef llt Um eine Geleebildung des les zu vermeiden mixen Sie keine unterschiedlichen lsorten miteinander Lassen Sie das l vollst ndig ab ehe Sie l einer anderen Marke auff llen 83 HINWEIS Entl ftung des Power Trimm und Kippsystems 1 Drehen Sie
49. r dieses Au enbordmotors sollten Sie sich mit der korrekten Wartung des Motors vertraut machen Bitte befolgen Sie alle Instruktionen bez glich Wartung und Schmierung des Motors und bringen Sie ihn regelm ig zur vorgeschriebenen Inspektion zum H ndler oder in eine autorisierte Werkstatt Es kann kein problemloser Betrieb erwartet werden wenn der Motor nicht ordentlich gewartet und pfleglich behandelt wird Werden die hier beschriebenen Service und Wartungsarbeiten ausgef hrt wird der Motor wahr scheinlich nie eine kostenintensive Reparatur ben tigen EPA Emissionsverordnung Die EPA United States Environmental Protection Agen cy amerikanische Umweltschutzbeh rde erl sst Emis sionsschutzverordnungen und kontrolliert die Abgaswer te von neuen Au enbordmotoren Alle neu von uns her gestellten Motoren sind gem EPA zertifiziert und erf llen die erforderlichen Anforderungen der Verord nungen Dieses Zertifikat h ngt von den Standards des Herstellers ab Daher m ssen alle Herstellerspezifikatio nen befolgt werden wenn emissionsrelevante Steue rungsbauteile gewartet oder ver ndert werden HINWEIS Das Warten Austauschen oder Reparieren von Steue rungsger ten und systemen darf nur von einer Werk statt f r Verbrennungsmotoren oder von einem Fachmann auf diesem Gebiet durchgef hrt werden TOHATSU Service Werkst tten Bringen Sie Ihr TOHATSU Produkt zur Reparatur oder zur Kontrolle nur zu autori
50. raube Steuerhebel DB Reibungsschraube Halteplatte Schraube 3 Installieren Sie die Hauptschalterbox an einem Platz an dem der Fahrer die Schalter leicht bedienen kann und stellen Sie sicher dass das Kabel dorthin ord nungsgem verlegt werden kann Falls das Kabel zu lang ist verstauen Sie das bersch ssige Kabelmate rial in der oberen Motorhaube UP Hochkippen DOWN Runterkippen N 5 20 OFF Aus lt 00 TO CHOKE Pegi WARNING PUSH START Start e WARNING Warnsignal 729 PUSH push TO CHOKE Zur Bet tigung des Choke den Schl ssel dr cken 4 PROPELLERAUSWAHL amp VORSICHT Die Verwendung eines ungeeigneten Propellers kann zu ernsthaften Sch den an Ihrem Au enbordmotor f hren Bitte w hlen Sie den passenden Propeller anhand der Propellertabelle aus F r spezielle Anwendungen sprechen Sie mit Ihrem Fachh ndler Der Propeller muss so ausgew hlt werden dass bei voll ge ffneter Drosselklappe die Vollgasdrehzahl innerhalb des empfohlenen Bereiches liegt Motortyp Drehzahlbereich U min M60C M70C 5150 5850 90 5000 5500 M120A2 140 2 5200 5700 37 5 KRAFTSTOFF UND MOTOR L Kraftstoff Wir empfehlen bleifreies Benzin mit einer Mindestoktan zahl von 91 ROZ HINWEIS 1 Kraftstoff das Alkohol Methanol Methyl oder thanol thyl Aceton oder Benzol enth lt kann Folgen
51. rd abgeschaltet wenn durch Zug an der Leine die Schaltersperre ent fernt wird Dieses ist eine Sicherheitsma nahme zum Schutz des Fahrers falls er ber Bord geht HINWEIS Stellen Sie sicher dass der Schalthebel vor dem Star ten auf Leerlauf gestellt ist Dieses Modell ist mit ei nem Start Getriebeschutz ausgestattet VORSICHT Wenn der Motor aus irgendeinem Grund mit eingeleg tem Gang startet stellen Sie ihn sofort ab Kontaktieren Sie Ihren H ndler 5 Stecken Sie den Z ndschl ssel ein 44 6 TypP Stellen Sie den Schalthebel auf Stellung N und ff nen Sie den Warmlaufhebel Leerlauf N wl gt Schalthebel voll ge ffnet Typ F Stellen Sie den Schalthebel auf Stellung N und dre hen Sie den Gasgriff auf die START Position Leerlauf N 7 Drehen Sie den Z ndschl ssel auf die START Positi ON AN on Gleichzeitig dr cken Sie den Schl ssel kontinu OFF AUS gy START START ierlich um den Choke zu bedienen Der Choke Betrieb ist unn tig wenn der Motor bereits warm ist HINWEIS Typ P Der Warmlaufhebel ist funktionslos wenn der Schalt hebel nicht auf Leerlauf N steht ON AN OFF AUS START START KW OFF ON i 45 8 W hrend Sie den Schl ssel gedr ckt halten drehen Sie ON AN START START ihn auf START Dr cken um den Choke zu bet tige
52. rdmotors der Ihnen viele Jahre gute Dienste leisten wird Wir m chten darauf hinweisen dass ein problemloser Umgang mit diesem Motor nur gew hrleistet ist wenn Sie dieses Handbuch gr ndlich studiert und die Anleitun gen und Hinweise zur Wartung befolgt haben Sollte es Probleme mit dem Motor geben verfahren Sie zun chst wie im Kapitel Fehlersuche beschrieben Kann der Feh ler nicht behoben werden wenden Sie sich bitte an eine autorisierte TOHATSU Werkstatt oder Ihren H ndler Wir hoffen dass Sie viel Freude mit Ihrem Au enbord motor haben und w nschen Ihnen viel Spa bei Ihren Bootstouren TOHATSU CORPORATION GEFAHR WARNUNG ACHTUNG HINWEIS Vor der Inbetriebnahme Ihres Au enbordmotors m ssen Sie diese Bedienungsanleitung gr ndlich gelesen und verstanden haben Alle beschriebenen Anweisungen sind zu befolgen In formationen die mit den Signalw rtern GEFAHR WARNUNG ACHTUNG und HINWEIS einge leitet werden sind von besonderer Bedeutung Schenken Sie diesen Informationen besondere Beachtung um ei nen sicheren und fehlerfreien Betrieb zu gew hrleisten GEFAHR Nichtbeachtung f hrt unmittelbar zu schweren Verlet zungen oder zum Tod A WARNUNG Nichtbeachtung kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod f hren amp VORSICHT Nichtbeachtung kann zu schweren Verletzungen oder Produkt oder Eigentumsbesch digung f hren HINWEIS Diese Anweisung gibt besond
53. re CLOSE SCHLIEBEN FFNEN A WARNUNG Beim Auf und Abkippen unbedingt darauf achten dass sich Ihre Hand nicht zwischen Drehkonsole und Heckkonsole befindet Der Au enbordmotor muss immer langsam herunter gelassen werden 61 Beispielreferenz Am Motor installierter Power Trimm und Kipp schalter Ausnahme M90A Zus tzlich zu dem an der Fernschaltbox installierten Po wer Trimm und Kippschalter ist ein weiterer Schalter an der untereren Motorabdeckung installiert UP HOCH DOWN RUNTER 62 Kippen von Hand Den Motor hochkippen 1 Trennen Sie den Kraftstoffanschluss vom Motor 2 Stellen Sie den R ckfahrsperrhebel an der Backbord seite nach unten auf die Entriegelungsposition Verriegeln 3 Stellen Sie die Kippsperre an der Steuerbordseite nach oben auf die Verriegelungsposition Kippen Sie den Motor ganz nach oben Der Motor wird dabei au tomatisch in der oberen Position einrasten Verriegeln Kippsperre Den Motor runterkippen Um den Motor wieder runterzukippen stellen Sie die Kippsperre nach unten in die Entriegelungsstellung Kip pen Sie den Motor kurz hoch und lassen Sie ihn anschlie Bend langsam nach unten Die R ckfahrsperre wird automatisch einrasten A WARNUNG Beim Auf und Abkippen unbedingt darauf achten dass sich Ihre Hand nicht zwischen Drehkonsole und Heckkonsole befindet 63 6 9 W hrend der Fahrt zu beachte
54. rimm und Kippsystems Motor mit Power Trimm und Kippsystem 7 3 Motor lagern Den Motor zum Lagern in die senkrechte Position brin gen HINWEIS Wenn Sie den Motor horizontal lagern legen Sie den Motor so ab wie in der oberen Abbildung dargestellt 66 EF EFO WARNUNG Wenn Sie den Motor auspacken oder ihn vom Boot nehmen l sen Sie niemals den R ckfahrsperrhebel Wenn der R ckfahrsperrhebel gel st wird kann die Spiegelaufh ngung sehr leicht nach oben klappen da sie nicht verriegelt ist e Achten Sie darauf dass Sie den R ckfahrsperrhebel nicht mit der Hand oder dem Fu ber hren oder sich daran verfangen e Binden Sie Spiegelaufh ngung mit einem Seil fest R ckfahrsperrhebel Verriegelt Kipprichtung Spiegelhalterung e Lassen Sie den R ckfahrsperrhebel nicht von einem Kind bet tigen e Beachten Sie die Kipprichtung um nicht von der auf springenden Spiegelhalterung verletzt zu werden 7 4 Transport mit dem Anh nger VORSICHT Beim Transportieren mit einem Anh nger sollte der Motor senkrecht h ngend positioniert werden Be triebsposition Transportieren in gekippter Position kann u U zu Motor und Anh ngersch den f hren Wenn der Motor am Anh nger nicht senkrecht h n gend transportiert werden kann Getriebegeh use in senkrechter Position zu nah am Boden ist der Motor mit einer Vorrichtung z B Balken i
55. robleme amp VORSICHT Vor der Demontage des Propellers stellen Sie den Hauptschalter Schl sselschalter auf OFF AUS und den Schalt hebel der Fernschaltbox auf Leerlauf N und ziehen Sie auch die Z ndkerzenstecker von den Z ndkerzen 1 Ziehen Sie den Splint heraus und entfernen Sie Propellermutter und Unterlegscheibe 2 Ziehen Sie den Propeller zu sich hin ab 3 Fetten Sie die Propellerwelle und die Druck scheibe mit Originalfett bevor Sie den neuen Propeller montieren 4 Schieben Sie den neuen Propeller auf die Welle 5 Schieben Sie den Stopper und die Unterleg scheibe auf die Welle ziehen Sie die Mutter fest und sichern Sie diese mit einem neuen Siche rungssplint 78 Propeller pa ssplint N D T gt Propellerwelle ee Propellerbuchse Druckscheibe Typ mit Propellerbuchse Z ndkerzen auswechseln Wenn die Elektrode verschmutzt verkohlt oder abge nutzt ist muss sie gereinigt oder nach Bedarf ausgewech selt werden 1 Demontieren Sie die obere Motorhaube 2 Demontieren Sie die Z ndkerze mit einem 21 mm Steckschl ssel durch Drehen der Z ndkerze gegen den Uhrzeigersinn el Elektrodenabstand 0 9 1 0 mm Verwenden Sie die Z ndkerzen NGK BSHS 10 oder BRSHS 10 oder die von uns empfohlenen CHAMPION L 78C oder RL 78C mit 1 0 mm Elektrodenabstand VORSICHT Ber hren Sie auf keinen Fall die Kabel die von der Z ndspule zu den Z ndkerzen
56. rsten 10 Stunden in denen Ihr Motor l uft sind die die zuvor aufgef hrten Verfahren nicht eingehalten kritischsten in der gesamten Lebensdauer Ihres Motors werden Korrekter Betrieb in der Einlaufphase verl ngert die Le 2 a Sie nach 10 Stunden Einlaufphase das etriebe l bensdauer Ihres Motors und gew hrleistet eine optimale Leistung Befolgen Sie sorgf ltig die folgenden Schritte Verfahren Zeit Arbeitsweise Bedingungen Fahren bei mini 0 10 min Trolling oder Leerlauf maler Drehzahl Drosselklappen ffnung rai 7 lh Drosselklappen ffnung Vollgasbetrieb f r lt 3 ca 4 000 U min 1 Min bis 10 Min 2h Drosselklappen ffnung Vollgasbetrieb f r ca 4 000 U min eine kurze Zeit 10h normaler Betrieb 42 6 2 Starten VORSICHT Bef llen Sie zur Vermeidung von Feuer oder Explo sion NIEMALS tragbare Kraftstofftanks an Bord Die Tanks sind immer an Land aufzuf llen 1 L sen Sie die Entl ftungsschraube 2 Schlie en Sie den Kraftstoffanschluss an den Motoran schlussstutzen Motorseite 3 Dr cken Sie den Pumpball mehrmals bis er fest ist damit Kraftstoff in den Vergaser gelangt Kraftstofftankseite 4 Sichern Sie den Stoppschalter mit der Stoppschalter sperre Stoppschalter 43 VORSICHT Befestigen Sie die Not Stopp Leine auf jeden Fall an Ihrem Handgelenk Der Motor wi
57. s ure Gelangt davon etwas auf Ihre Haut Kleidung usw sofort mit viel Wasser aussp len und einen Arzt aufsuchen Verwenden Sie beim Hantieren der Batte rie immer eine Schutzbrille und Schutzhandschuhe Anmerkung Weitere Hinweise finden Sie auf dem Label Ihrer Batterie 1 Die Batteriekabel d rfen beim Man vrieren usw nicht zwischen Motor und Boot eingeklemmt wer den 2 Wenn die Kabel falsch angeschlossen werden funktioniert der Startermotor nicht 3 Achten Sie auf den korrekten Anschluss der und Kabel ansonsten wird das Ladesystem be sch digt 4 Trennen Sie nicht die Batteriekabel von der Batte rie w hrend der Motor in Betrieb ist ansonsten k nnten elektrische Teile besch digt werden 5 Verwenden Sie immer eine vollgeladene Batterie 34 2 Das Kabel an den positiven Anschluss und dann das Kabel an den negativen Anschluss der Batterie anklemmen Beim Trennen der Batteriekabel immer das Kabel zu erst abklemmen Nach dem der Anschluss angeklemmt ist setzen Sie zur Vermeidung von Kurzschl ssen eine Schutzkappe darauf Batteriekabel schwarz Batteriekabel rot 3 5 Lenkgest nge montieren Eine inkorrekte oder instabile Montage des Lenkgest n ges kann bei Bootsfahrten zu Unf llen f hren oder den Bootsrumpf besch digen Es wird sehr empfohlen das Lenkgest nge von Ihrem H ndler montieren zu lassen Fett in den Halterungsbol
58. schlie en die Verbindung danach wieder an Restwas ser kann das Getriebegeh use oder das Wasserpum pengeh use aufplatzen lassen weil sich das Wasser beim Gefrieren ausdehnt berpr fen und f llen Sie das Getriebegeh use mit speziellem Getriebe l auf bevor Sie den Motor lagern damit es zu keiner Was serleckage im Getriebegeh use aufgrund von einem losen Verschlussstopfen oder Einf llstopfen kommt berpr fen und Ersetzen Sie nach Bedarf die Dich tungen unter den Verschluss und Einf llstopfen 85 Batterie 1 Demontieren Sie die Batteriekabel von der Batterie 2 Wischen Sie alle Ablagerungen Schmutz und Fett ab 3 Fetten Sie die Batterieanschl sse ein 4 Bevor Sie die Batterie f r den Winter einlagern ist sie vollst ndig aufzuladen 5 Laden Sie die Batterie 1 Mal pro Monat nach damit die optimale Leistung gew hrleistet ist 6 Lagern Sie die Batterie an einem trockenen Ott VORSICHT Die Batterie darf sich nicht entleeren da sonst Sch den durch Gefrieren verursacht werden Elektrischer Startermotor Streichen Sie die Zahnr der und die Welle des elektri schen Startermotors mit Fett ein 86 10 4 berpr fung vor Saisonbeginn Wir empfehlen den Motor vor Saisonbeginn von Ihrem autorisierten H ndler berholen zu lassen Es sollte je doch auf jeden Fall Folgendes berpr ft werden 1 berpr fen Sie den Elektrolytstand und messen Sie die Spannung und die
59. sierten Werkst tten bzw H ndlern INHALTSVERZEICHNIS N ka SEITE TECHNISCHE DATEN EE 9 BAUTEILE 11 INSTALLATION EE 19 3 1 INSTALLATION ssassn 19 3 2 EINBAU DER FERNSCHALTBOX 23 3 3 INSTALLATION DER INSTRUMENTE 29 3 4 EINBAU DER BATTERIE 34 3 5 LENKGEST NGE MONTIEREN 35 3 6 INSTALLATION DES STEUERHEBELS UND DER HAUPTSCHALTERBOX EFO EPO 36 PROPELLERAUSWAHTL 37 KRAFTSTOFF UND MOTOROL 38 5 1 KRAFTSTOFF MANUELL MISCHEN EE 39 5 2 AUTOMATISCHE AUFBEREITUNG DES KRAFTSTOFFGEMISCHES EFTO 40 MOTORRETRIER EE 42 6 1 BESCHREIBUNG DER EINLAUFPHASE 42 6 2 STARTEN anne egen 43 6 3 MANUELLER ZUGSEILSTART 47 6 3 MOTOR WARMLAUFEN LASSEN 49 SEITE 6 4 VORW RTS UND R CKW RTS SCHALTUNG s is 50 6 5 TRIMMEINSTELLUNG 52 6 6 BETRIEB IN FLACHWASSER e EPTO 0assan 56 6 7 MOTOR STOPPEN 57 6 8 MOTOR HOCH UND RUNTERKIPPEN 59 6 9 W HREND DER FAHRT ZU BEACHTEN 64 MOTOR ABBAUEN UND TRANS 2 4 1 65 7 1 MOTOR 65 7 2 MOTOR TRANSPORTIEREN 65 7 3 MOTOR LAGERN sssssssescerseneeetenseess 66 7 4 TRA
60. spezifische Dichte der Batterie Spezifische Dichte Batteriespannung Ladezustand bei 20 C in Volt V 1 120 10 5 v llig entladen 1 160 11 1 Ya geladen 1 210 11 7 geladen 1 250 12 0 geladen 1 280 13 2 v llig geladen 2 berpr fen Sie die Befestigung der Batterie und die Anschl sse der Batteriekabel 3 Reinigen Sie den lfilter 4 Blasen Sie die Vinylschlauchverbindung zwischen ltank und lpumpe mit Luft durch 5 berpr fen Sie die Schaltung und die Drosselklap penfunktion Drehen Sie bei der berpr fung der Schaltung unbedingt die Propellerwelle ansonsten k nnen Sch den am Getriebe oder am Schaltgest nge entstehen VORSICHT Folgende Schritte m ssen befolgt werden wenn der Motor nach langer Lagerung z B nach dem Winter wieder in Betrieb genommen wird 1 Zus tzlich zum l im ltank F llen Sie den Kraft stofftank vollst ndig mit 25 Litern Kraftstoff l Gemisch auf Mischungsverh ltnis Kraftstoff 50 1 Motor l Verwenden Sie bleifreien Kraftstoff und Original motor l Es kann auch das bew hrte Au enbord motor l NMMA TCW3 verwendet werden Entl ften Sie den lfilter Lassen Sie den Motor 3 Minuten im Leerlauf N warmlaufen 4 Lassen Sie den Motor bei niedriger Drehzahl f r 5 Minuten laufen Lassen Sie den Motor bei halber Drehzahl f r 10 Minuten laufen W hrend der Schritte 2 und 3 wird das l das sich f r die Einlager
61. ssbolzen mit einem Sicherungssplint Federstecker Seilzugan schluss GEN Op Sicherungs splint Sicherungsmutter g Verbinden Sie Kabelbaum B mit Kabelbaum A Verbinden Sie die rosa und hellblauen Leitungen von Kabelbaum A und Kabelbaum B miteinander Kabelbaum A Kabelbaum B VORSICHT Trennen Sie nicht die elektrischen Anschl sse w h rend der Motor l uft da sonst die C D Einheit be sch digt und ein folgenschwerer Elektroschock ausgel st werden k nnte 25 3 Installation der Seilz ge und der Kabelanschl sse am c L sen Sie die Verbindungen des Drosselklappen und Au enbordmotor 90 des Schaltseilzuges indem Sie die Sicherungssplinte a Demontieren Sie die obere Motorhaube indem Sie Federstecker entfernen den Haubenhebel bet tigen Seilzugverbindung d Schalten Sie den Schalthebel der Fernschaltbox auf b L sen Sie die Schraube an der Klemmvorrichtung Vorw rts F auf Leerlauf N und auf R ckw rts R oberhalb der oberen Gummidichtung um die Schaltung zu berpr fen und stellen Sie den Hebel dann wieder auf Leerlauf N 26 3 Installation der Seilz ge und der Kabelanschl sse am Au enbordmotor M120A2 e 140 2 a Demontieren Sie die obere Motorhaube indem Sie den Haubenhebel bet tigen f r den Kabelbaum B G N D f r den Motorkabelbaum f r den Schaltseilzug f r den Drosselklappenseilzug b L sen
62. t wird 120 2 M140A2 DN SS gt gt M60C M70C 90 54 Inkorrekte Trimmlage wenn der Bug des Bootes zu tief ins Wasser eintaucht Wenn der Trimmwinkel zu gering ist taucht der Bug des Bootes zu tief in das Wasser ein Die Drehzahl nimmt ab und Wasser k nnte in das Boot gelangen In diesem Fall muss der Trimmwinkel vergr ert wer den indem der Schalter am Schalthebel in Richtung UP gedr ckt wird 120 2 M140A2 UP H her gt M60C M70C 90 Typen ohne Power Trimm und Kippsystem Au erdem k nnte der Bug schwanken oder das Boot Der Trimmwinkel wird eingestellt indem man den beim Fahren auf dem Wasser aufschlagen Trimmbolzen in das richtige Trimmbolzenloch einsetzt In diesem Fall muss der Trimmbolzen in ein niedrige res Loch gesetzt werden Korrekte Trimmlage Die Trimmlage ist korrekt wenn das Boot im Betrieb waagerecht auf der Wasseroberfl che liegt Inkorrekte Trimmlage Bug zu hoch Inkorrekte Trimmlage Bug im Wasser Die Trimmlage ist inkorrekt wenn der Bug des Boo Die Trimmlage ist inkorrekt wenn der Bug ins Was tes zu stark aus dem Wasser ragt und die Drehzahl ser taucht Die Drehzahl f llt und Wasser k nnte in daraufhin abf llt das Boot gelangen 55 In diesem Fall muss der Trimmbolzen in ein h heres Loch gesetzt werden 56 6 6 Betrieb Flachwasser EFTO EPTO Eine Flachwassereinstellung ist nur bei den
63. tank auff llen 1 ffnen Sie die Abdeckklappe an der oberen Motor haube 2 Entfernen Sie die ltankkappe 3 F llen Sie den Tank mit Original oder empfohle nem Motor l auf Abdeckklappe Le ltankkappe VORSICHT 1 Falls versehentlich Kraftstoff in den ltank gef llt wurde muss dieser vollst ndig abgelassen und eine autorisierte Werkstatt konsultiert werden 2 berpr fen Sie die lmenge im ltank bevor Sie den Motor starten Ein lmangel auf See kann m g licherweise zu einem Disaster f hren 2 lpumpenentl ftung Kontrollieren Sie am Vinylschlauch der den ltank mit der lpumpe verbindet ob Luft im l ist Falls Luft im Schlauch vorhanden ist gehen Sie wie folgt vor 1 L sen Sie die Entl ftungsschraube an der lpumpe und kontrollieren Sie ber den Vinylschlauch wann die gesamte Luft an der lpumpenseite her ausgestr mt ist 2 Ziehen Sie die Entl ftungsschraube wieder fest Entl ftungsschraube M60C M70C AUSGANG zum R ckschlag ventil EINGANG KS vom lfilter 90 M120A2 M140A2 Entl ftungsschraube zum R ckschlag ventil HINWEIS Versch ttetes l muss mit einem Lappen aufgewischt und ordnungsgem entsorgt werden 41 6 MOTORBETRIEB VORSICHT 6 1 Beschreibung der Einlaufphase gt 10 h 1 Der Motor k nnte schwer besch digt werden wenn Die e
64. temperaturan 19 Kabelbaum zeige Option 38 Kraftstoffanzeige Option ON AN OFF AUS START START 97 90 M120A2 M140A2 22 Batterie frei im Handel 40 Erdungskabel erh ltlich 41 Drehzahlmesser 23 Hauptschalter 42 Warnlampe Olstand 24 Stoppschalter 43 Trimminstrument 25 Power Trimm und Kipp 44 Verl ngerungskabel Trimm schalter sender 26 berhitzungssummer 27 Leerlaufschalter Abk rzung der Kabelfarben 28 Multifunktionsinstrument B schwarz 29 Kabelstrang f r Instrumente Er brain 30 Instrumentenanschlusskabel G 31 Geschwindigkeitsmesser Option Lg lichtgr n 32 Wasserdruckanzeige Or orange Option P pink 33 Betriebsstundenz hler R rot Option l Sb hellblau 34 Voltmeter Option W wei 35 K hlwassertemperaturan zeige Option Y gelb 36 Kraftstoffanzeige Option L blau 37 K hlwassertemperatursen sor Option 38 Schalter f r Instrumentenbe leuchtung Option 1 Z ndspulenaufbau 2 IC D Einheit 3 Polspule d Gleichrichter komplett 5 Startermotor 6 _ Starterspule 7 Power Trimm und Kippsy stem 8 Power Trimm und Kippsy temspule Schalter A 9 Power Trimm und Kippsy temspule Schalter B 10 Trimmsen
65. u alle in diesem Abschnitt be schriebenen Inspektions und Wartungshinweise Die Wartungsintervalle in der Checkliste gelten f r einen Au enbordmotor im normalen Betrieb Wenn Sie Ihren Au enborder harten Bedingungen ausset zen wie h ufiger Vollgasbetrieb oder Fahren in Brackwasser sollten die Wartungsma nahmen in k rzeren Zeitabst nden durchgef hrt werden Wir empfehlen ausdr cklich nur Original Ersatztei le f r Ihren Au enbordmotor zu verwenden Sch den an Ihrem Au enborder aufgrund von fremden Ersatzteilen werden nicht von der Garantie abge deckt 74 10 1 T gliche Inspektion F hren Sie vor und nach jedem Betrieb die folgenden Ma nahmen durch lfilter auf Verschmutzung und Wasser kontrollieren Bauteil Checkpunkt Ma nahme Kraftstoffsystem Kraftstoffmenge im Tank berpr fen Auff llen Kraftstofffilter auf Verschmutzung und Wasser kontrollieren Reinigen oder Auswechseln Kraftstoffgummischl uche auf Dichtigkeit berpr fen Auswechseln Schmierungssystem Motor lmenge im ltank berpr fen Auff llen Reinigen oder Auswechseln Elektrische Ausr stung Z ndkerzen auf Schmutz Abnutzung und Kohlenstoffablagerungen untersuchen Funktion des Hauptschalters kontrollieren Batterie Elektrolytstand und Ladezustand kontrollieren Batterieklemmen auf lose Anschl sse und Sch den berpr fen Pr fen ob der Not Stoppschalter funktioniert und ob die Sp
66. ungszeit zur Kon servierung im Motor befand ausgesto en und so mit ein optimaler Betriebzustand wieder hergestellt 6 Wenn die volle Menge 25 Liter an Kraftstoff l Gemisch aufgebraucht ist f llen Sie den Tank nur mit reinem Kraftstoff Bemerkung Anweisungen gelten nicht f r den Motortyp 10 5 Wenn der Au enborder ins Wasser gefallen ist Sobald Sie den Motor wieder aus dem Wasser geborgen haben bringen Sie ihn sofort zu Ihrer TOHATSU Werk statt Folgende Ma nahmen sind sofort erforderlich wenn Sie den Au enborder nicht gleich in die Werkstatt bringen k nnen 1 Waschen Sie den Motor mit Frischwasser ab um Salz und Schmutz zu entfernen 2 Demontieren Sie die Z ndkerzen und entfernen Sie das Wasser aus dem Motor vollst ndig indem Sie das Schwungrad mehrmals mit dem Starterseil durchzie hen 2225227 3 Lassen Sie den Kraftstoff aus den Leitungen und dem Vergaser ab 4 Spr hen Sie eine ausreichende Menge von Original motor l durch die Z ndkerzenbohrungen und ber den Vergaser in das Kurbelgeh use Ziehen Sie mehr 87 mals das Schwungrad mit dem Starterseil durch da mit das l durch den Motor zirkulieren kann 5 Es ist trotzdem nach Ausf hrung der zuvor aufgef hr ten Schritte m glich dass innenliegende Motorteile besch digt wurden Die elektrischen Komponenten und Vergaser werden bald Fehler aufweisen und funktionslos werden
67. verschmutzt oder defekt falsches Thermostat Kavitation falscher Propeller besch digter Propeller falscher Trimmwinkel ungleichm ige Bootsbeladung Spiegelh he zu hoch Spiegelh he zu tief Luft im Power Trimm und Kippsystem 91 12 WERKZEUGE UND ERSATZTEILE Bezeichnung Menge Gr e Bemerkungen Werkzeug Werkzeugtasche Zange Steckschl ssel Z ndkerzenschl ssel Schraubenzieher Schraubenziehergriff 10 13 mm 21 mm Kreuz und Schlitz zum Umstecken Ersatzteile Starterseil Z ndkerze Sicherungssplint 1 600 mm NGK BSHS 10 oder BRS8HS 10 2x25 mm dem Motor beige packte Teile Halterungsschrauben Halterungsmuttern Unterlegscheiben A B Kraftstofftank mit Pumpball Ablassstopfen gt jeweils 4 12 mm 12 mm gro klein tragbar Fernschaltbox Lenkgest nge Drehzahlmesser Trimminstrument Anschlusskabel f r die Instrumente Eh f r M60C e 70 90 Motortyp und Fernschaltbox Lenkgest nge Multifunktionsinstrument Anschlusskabel f r die Instrumente et f r M120 A2 e M140A2 werden in einigen Verkaufsgebieten nicht mit dem Motor mitgeliefert 92 bei Typ EPO nicht enthalten 13 ZUBEH R Um detaillierte Infor
68. werden kann fahren Sie mit Ihrem Boot so langsam wie m g lich zu einem Bootanleger und bringen Sie Ihren Motor zum berpr fen und Warten zu Ihrem Fachh ndler VORSICHT Wenn Sie die Kontrolle auf Besch digung und die notwendige Reparatur nicht durchf hren kann es passieren dass der Motor komplett ausf llt 64 7 MOTOR ABBAUEN UND TRANSPORTIEREN 7 1 Motor abbauen 1 Stoppen Sie den Motor 2 Trennen Sie den Kraftstoffanschluss die Fernschalt boxseilz ge und die Batteriekabel vom Motor und 16 sen Sie die Halterungsschrauben und muttern 3 Den Motor vom Boot abnehmen und das Wasser voll st ndig aus dem Getriebegeh use ablassen 7 2 Motor transportieren Der Au enbordmotor muss immer aufrecht transportiert werden HINWEIS Wenn Sie den Motor nicht aufrecht transportieren k nnen m ssen Sie die Ablassschraube an den Verga sern l sen um den Kraftstoff abzulassen Festziehen L sen amp VORSICHT Explosionsgefahr Versch tteter oder verdampfter Kraftstoff kann sich leicht entz nden und explodieren Der Kraftstoff muss f r den Motortransport vom Ver gaser vollst ndig abgelassen werden Versch tteter Kraftstoff ist mit einem Tuch aufzuwischen 65 Beim Transportieren oder Lagern des Motors muss die Seite mit der elektrischen Pumpe des Power Trimm und Kippsystems nach unten zeigen sonst gelangt Luft in das Pumpensystem des Power T
69. zen f llen Distanzst ck Option Mutter Scheibe H lse einfetten Scheibe Schraube HINWEIS Abh ngig vom Hersteller der Steuerungsbauteile be n tigen Sie unter Umst nden weitere Distanzst cke Option Halterung der Steuerung Steuerungs seilzugs fetten Sa Lenkgest nge Oar selbstsichernde Mutter 1 Verbinden Sie das Lenkgest nge mit dem Ende des Steuerungsseilzuges Ziehen Sie das Gest nge mit der selbstsi chernden Mutter fest Stellen Sie sicher dass das Gest nge sich frei schwenken l t 2 Befestigen Sie das andere Ende des Ge st nges an der Halterung der Steuerung mit einer Schraube Buchse und Unter legscheibe Der Schraubenkopf muss nach unten zeigen HINWEIS Schmieren Sie die notwendigen Schmier stellen ab bzw ein siehe Abbildung F llen Sie Fett in den Halterungsbolzen 35 3 6 Installation des Steuerhebels und der Hauptschalterbox EFO EFTO 1 Schlie en Sie den vom Motor kommenden Drossel klappenseilzug an den Steuerhebel an und sichern Sie den Anschluss mit einer selbstsichernden Mutter Stecken Sie danach die Halteplatte in die Seilzugnut und sichern Sie diese mit den Schrauben Drosselklappenseilzug Schraube 2 Schraube Halteplatte Steuerhebel selbstsichernde Mutter 2 Montieren Sie den Steuerhebel am Motor mit zwei Schrauben 36 Halterung B Buchse Sch

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