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Notices - Graupner

1. Durch Auswahl der Sicherheits Momentfunktion im Men GBC Eb besteht die M glichkeit mit dem Moment Ta ster C die Sicherheitsfunktion auszul sen Eb maximaler Lenkweg Emergency Steering Button Wegreduzierung RATE STG wird bei gedr ckter Taste C automatisch auf RATE STM um geschaltet Die Funktion GBC Eb hebt eingestellte Weg reduzierungen im Men RATE STG auf und schaltet automatisch auf das Men RATE STM Master Len kung Grundweg um Dadurch wird automatisch auf den gr ten pro grammierten Master Lenkung Grundweg umgeschal tet so lange der Moment Taster C mit dem Dau men gedr ckt bleibt Diese Umschaltung verhindert unter Umst nden einen Crash in oder vor Kurven und erm glicht nach einem Fahrfehler schnelle Streckenkorrekturen mit extre men Lenkausschl gen GBC 2P Servo 3 2 Punkt Stellfunktion AUX 2P Wenn AUX auf 2P eingestellt ist erscheint statt der 0 2P im Display und die Taste C wird f r die 2 Punkt Stellfunktion Servo 3 verwendet Die 2 Punkt Stellfunktion ist nur aktiv wenn vorher im Men Servo 3 AUX System Modus mit der Taste ry oder DEC die Funktion AUX 2P eingestellt wur e Durch einmaliges Dr cken der Taste MODE gelangen Sie in das Men GBC Durch mehrmaliges Dr cken der TasteINC Men GBC 2P ausw hlen Nach AUS EINschalten ist das Men GBC 2P aktiv und das Servo 3 kann mit
2. 3 Mit der Taste CHANNEL gew nschte Servo Funkti on ST Lenkung TH Gas Bremse oder AUX Servo Funktion 3 ausw hlen 4 Mit der Taste INC oder DEC die gew nschte Servo Drehrichtung REV NORM einstellen 5 Sender kurz AUS EIN schalten um eingestellte Wer te zu speichern und in die Display Grundanzeige zu r ckzukehren Erl uterung Der Men punkt Drehrichtung Servo ist eine sehr hilf reiche Einrichtung wenn Sie ein neues Modell aufbau en Die Wirkung der Drehrichtung des jeweiligen Servos in Relation zur Geberbewegung Die Servo Reverse Funktion steht f r die Kan le Lenkung Gas Bremse und AUX 3 Servo Funktion zur Verf gung 23 EXP ST Exponential Funktion Lenkservo Einstell Men EXP ST Exponential Steuerrad Funktion Der Men punkt EXP ST Exponential Steuerrad Funk tion erlaubt das Lenkverhalten um die Neutral position maBgeschneidert auf das Modellfahrzeug ab zustimmen ohne da sich dies auf den max Lenkaus schlag auswirkt Normalerweise wirdEXP Exponential Funktion benutzt um die Neutralstellung zu entsch rfen Das System XS 6 FM RACE erm glicht beide Richtungen positiv normal und negativ erh hte Empfindlichkeit um die Neutralstellung Expo Werte einzustellen epx ST Expo Steuerrad Funktion 100 LN 100 CLEAR LN EXP ST Exponential Steuerrad Funktion Mitden Tasten INC oder DEC gew nschte Exponential Funktion 1 bis 100 ausw h len epx S
3. Une antenne fouet d une longueur libre de 80 100 cm est pr f rable tout autre genre d antenne sur les mod les de bateau Les mod les de voiture sont obligatoirement quip s d une antenne fouet lci une antenne raccourcie pourra tre utilis e car une tr s grande port e n est pas indispensable Montage des tringleries et des connexions Par principe le montage des tringleries de commande doit tre effectu de fa on a ce qu elles puissent se mouvoir librement et souplement Des tringleries et des gouvernes qui forcent entra nent une consommation de courant plus lev e en diminuant l autonomie de vol et au d triment de la pr cision de la commande ll est particuli rement important que tous les palonniers puissent se d placer sur la totalit de la course du servo sans tre limit s m caniquement Ceci est aussi tr s important pour la commande des gaz La position plein gaz devra tre accord e avec le d placement du manche de commande elle ne devra en aucun cas tre limit e par la but e de l admission d air du carburateur autrement durant les vols en permanence plein r gime le servo consommera beaucoup de courant et videra rapidement l accu de r ception Le d placement du manche sur la position du ralenti devra de m me ne pas tre limit par la but e de l admission d air du carburateur Antiparasitage des moteurs lectriques Le bon fonctionnement d une installa
4. for the full duration of the battery charge process The transmitter charge socket features a reverse current guard circuit which prevents damage to the transmitter electronics if the charge lead plugs or shorted or connected with reversed polarity 34 2 Select the channel selector CH using the MODE button then set the desired channel within the range Ch 50 to Ch 92 using the INC or DEC buttons 3 Pressing ENTER MODE and CHANNEL simultaneously stores the new frequency channel you have selected Switch the transmitter OFF ON briefly to activate the new frequency channel 4 Simplified frequency storing select the new frequency channel of your choice then just switch the transmitter OFF ON briefly This stores the new frequency channel and simultaneously activates the transmitter on the new transmission frequency In its standard form the transmitter battery cannot be charged using an automatic charger due to the presence of the protective circuit which prevents the charger monitoring the battery voltage The transmitter can be converted for use with automatic battery chargers by any GRAUPNER Service Centre Caution even if you use an automatic charger the charge current must be set manually to ensure that the maximum permissible charge current of 500 mA is not exceeded Recommended battery chargers 6422 MINILADER 2 6427 MULTILADER 3 6426 MULTILADER 6E 6428 TURBOMAT 6 Plus 6429 TURBOMAT 7 Plus 64
5. 2P eingestellt ist erscheint statt der 0 2P im Display und die Taste C wird f r die 2 Punkt Stellfunktion Servo3 verwendet GBC LA Rundenstoppuhr Rundenz hler Die Moment Taste C funktioniert jetzt automatisch Der LAP Timer l uft wenn LAP blinkt Die Runden zeiten 3 99 9 s werden automatisch abgespeichert Durch mehrmaliges dr cken der Taste MODE wird das LAP Men Rundenz hler Men im Display sichtbar LAP blinkt In deroberen Reihe wird die Rundenzeit in zehntel Sekunden in der unteren Reihe die Runden zahl angezeigt Anhalten des LAP Timers durch gleichzeitiges Dr k ken der Tasten INC und DEC CLEAR oder automa tisch nach 50 Runden Die einzelnen Rundenzeiten max 50 k nnen mit der Taste INC oder DEC auf gerufen und ausgelesen werden L schen der Rundenzeiten durch gleichzeitiges Dr k ken der Tasten INC und DEC CLEAR im LAP Men bei angehaltener Rundenstoppuhr werden alle Rundenzeiten gel scht Bei Neustart des Rundenz hlers erhalten alte nicht gel schte Runden das Vorzeichen minus Anmerkung Wenn die Rundenme zeit von 3 99 9 s berschrit ten wurde zeigt das Display OVR Over run an Die Sperrzeit zwischen den Runden betr gt 3 s Kleinere Rundenzeiten werden nicht angenommen 18 Moment Taste C Eingabeschritte Laptimer Rundenz hler LA 1 Mit der Moment Taste C wird durch Dr cken die Runden
6. LF vorw rts oder RB Bremse abh ngig von der momentanen Trigger Position des Gas Bremshebels Gas Expo vorw rts Einstellung 100 mild LN 100 quick Bremse Exponential Einstellung 100 mild LN 100 THB quick E EPA Endpunkt Einstellung der Servos Display Anzeige nach Einschalten des Senders C54 im Sender eingestellter Frequenzkanal 10 6 V Betriebsspannung der Senderbatterie Durch Dr cken der Taste MODE gelangen Sie in den Einstell Modus Durch mehrmaliges Dr cken der Ta ste MODE EPA Men zur Endpunkt Einstellung aus w hlen Display Anzeigen der Endpunkt Einstellungen EPA Endpunkt Lenkservo links 0 bis 125 CLEAR 100 EPA ST Steuerrad nachlinks L F Lenkung links drehen und gew nschten Servo Endpunkt mit INC oder DEC einstellen EPA Endpunkt Lenkservo rechts 0 bis 125 CLEAR 100 EPA ST Steuerrad nach rechts R B Lenkung rechts dre hen und gew nschten Servo Endpunkt mit INC oder DEC einstellen EPA Endpunkt Gasservo vorw rts 0 bis 125 CLEAR 100 TH EPA TH Gas Brems Hebel EPA H ziehen LE vorw rts und ge w nschten Servo Endpunkt f r L F ID DD Vollgas mitINC oder DEC ein stellen EPA Endpunkt Bremsservo 0 bis 125 CLEAR 100 EPA TH Gas Brems Hebel dr cken R B Bremse und ge w nschten Servo Endpunkt f r r ckw rts bzw Bremse mit INC oder DEC einstellen EPA Endpunkt Servo 3 links 0 bis 1
7. amp 00 33 03 87 85 62 12 Sverige Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 3155 Maasland VT T 00 31 0 10 59 13 59 4 Italia GiMax Via Manzoni no 8 25064 Gussago amp 00 39 03 0 25 22 73 2 Schweiz Graupner Service Postfach 92 8423 Embrach Embraport T 0041 04 3 26 66 58 3 United Kingdom GLIDERS Brunel Drive Newark Nottinghamshire NG24 2EG T 00 44 01 63 6 61 05 39 Baltechno Electronics Box 5307 40227 G teborg T 00 46 03 1 70 73 000 Luxembourg Kit Flammang 129 route d Arlon 8009 Strassen T 00 35 2312232 Cesk Republika Slovensk Republika RC Servis Z Hnizdil Leteck 666 22 16100 Praha 6 Ruzyn T 00 42 02 36 62 74 Espana FA Sol S A C Avinyo 4 08240 Manresa T 00 34 09 3 87 34234 Monaten month mois Die Fa Graupner GmbH amp Co KG HenriettenstraBe 94 96 73230 Kirchheim Teck gew hrt ab dem Kauf datum auf dieses Produkt eine Garantie von 24 Mo naten Die Garantie gilt nur f r die bereits beim Kauf des Pro duktes vorhandenen Material oder Funktionsm ngel Sch den die auf Abn tzung berlastung falsches Zu beh r oder unsachgem e Behandlung zur ckzuf h ren sind sind von der Garantie ausgeschlossen Die gesetzlichen Rechte und Gew hrleistungsanspr che des Verbrauchers werden durch diese Garantie nicht ber hrt Bitte berpr fen Sie vor einer Reklamation oder R ck sendung das Produkt genau auf M nge
8. speichert werden Durch kurzes AUS EINschalten wird der Sender mit dem neuen Frequenzkanal aktiviert 4 Vereinfachte Einspeicherung Nach Auswahl des ge w nschten neuen Frequenzkanals den Sender kurz AUS ElNschalten Dadurch wird der neue Frequenzkanal ge speichert und der Sender auf der neu gew hlten Sende frequenz aktiviert Das Aufladen des Senderakkus mit einem Automa tik Ladeger t ist wegen der fehlenden Spannungs r ckmeldung aufgrund der R ckstrom Sicherheits schaltung nicht m glich Der Sender kann in den GRAUPNER Servicestellen f r eine Aufladung durch ein Automatik Ladeger t umger stet werden Achtung Auch bei einem Automatik Ladeger t mu der Ladestrom manuell eingestellt werden um sicherzustellen da der maximal zul ssige Lade strom von 500 mA nicht berschritten wird Empfohlene Ladeger te Best Nr 6422 MINILADER 2 6427 MUTILADER 3 6426 MULTILADER 6E 6428 TURBOMAT 6 Plus 6429 TURBOMAT 7 Plus 6430 TURBOMAT 16 Plus 6417 ULTRAMAT 25 6416 ULTRA DUO PLUS 30 Ladekabel erforderlich 3022 Ladekabel f r Sender 3021 Ladekabel f r Empf nger Display Anzeigen Normale Betriebs Anzeige Nach dem Einschalten des Senders wird auf der LC Anzeige ein Diagramm wie folgt angezeigt Bei dieser Einstellung spricht man von Normalbetrieb Anzeige Bemerkungen Wenn irgendein elektronischer Trim Taster w hrend dieser Anzeige am Sender benutzt wird erscheint automatisch die Anzeige
9. 0 LF vorw rts oder RB Bremse abh ngig von der momentanen Trigger Position des Gas Bremshe bels SUB TRIM Modus Einstell Men SUB TRIM STS THS und AUS Um in das SUB TRIM Men zu gelangen Sender EIN MODE Taste mehrfach bet tigen bis das Men TRIM STS im Display erscheint Mit der Taste CHANNEL gew nschte Servo Funktion STS THS oder AUS ausw hlen Trim STS Lenkung SUB TRIM 125 0 125 CLEAR 0 TRIM STS Lenkung SUB TRIM Durch Bet tigung der Taste INC oder DEC SUB TRIM Mittenverstellung der Lenkung 125 125 Step trimmen tam THS Gas Bremse SUB TRIM 125 0 125 CLEAR 0 TRIM THS Gas Brems SUB TRIM Durch Bet tigung der Taste INC oder DEC SUB TRIM Mitten verstellung des Gas Brems Hebels trimmen tam AUS Servo 3 SUB TRIM 125 0 125 _ CLEAR 0 TRIM AUX Servo 3 SUB TRIM Durch Betatigung der Taste INC oder DEC SUB TRIM Verstellung des AUX Servos trimmen Bei AUX 2P 2 Punkt sollte die Trimmung auf 0 gestellt sein Drehrichtung des Servos Servo Reverse Um in das Servo Reverse Men zu gelangen Sender EIN MODE Taste mehrfach bet tigen bis das Men REv NoRM ST im Display erscheint Mit Taste CHANNEL gew nschte Servo Funk tion ST TH oder AUX ausw hlen REV NORM ST Servo Rev Lenkung REV NORM REV NORM ST Servo Dreh richtung Lenkservos Mit der Ta ste INC oder DEC gew nschte Drehrichtung ausw hlen REV NORI REV NORM TH Servo Rev Gas Br REV
10. Aerial length approx 600 mm Dimensions approx 49 x 34x21 mm Weight approx 32g Transmitter controls LCD screen ON OFF switch 4 Steering wheel Steering wheel return spring adjustment screw Input buttons 2 Electronic digital adjustor A rocker button A P Electronic digital adjustor B rocker button B om AE rucnace charge socket Momentary button C Throttle brake lever for rechargeable batteries only Battery compartment 8 Description of receiving system Empf nger SB6SYN The receiver features a Syn Note the maximum current capacity of the BEC system thesizer system which allows is 1 Al you to set the channel of your If you wish to use powerful servos drawing a high current choice within the range Ch 50 the BEC system must not be used since overloading to Ch 92 The channel is set the circuit will immediately wreck the receiver and the using a small screwdriver servos connected to it If powerful servos are to be used front channel disc x 10 rear e g high performance digital servos the BEC system channel disc x 1 must be disabled by plugging a receiver battery into any servo socket 1 3 If you wish to use a different FM receiver e g C6 FM the transmitter must be set to the channel corresponding to the crystal installed in the receiver 33 Selecting the channel using the Synthesizer system System Mode The modern Synthesizer system eliminates the n
11. CETECOM CERTIFICATE OF CONFORMITY Registetion Ne 8130880 CC Number ofunneses Ceniificore Holder Graupner Geht amp Co KC Henrienenstra e 94 96 75230 KirchheimTeck Germany Product Designation XSA FM Race Product Description Short Range Device Product Manufacturer Graupner GmbH amp Ce KG 13230 Kirchheim Teck German Specifications and test reports Specification Test report wo amp date Same of est Dese Ee EN 300 220 1 V1 3 1 2000 09 2 2879 01 01 02 deu 2007 0806 CETECOM ICT Services GmbH contami Statement This equipment Is the requirements or parts hereof in the aheve mentioned specifications By decree fg 28 2006 issued in the OH Journal 2000 of the Regulierungsbeh rde K r Telekormunikatian und Fost CETECOM ICT Services is authorized to act as Notified Body in accordance with the RATE Directive 19991S EC of 09 March 1909 Ye LU KN Saarbr cken 15 052002 tat H i G At Plex orale By Frank Machen ESCH DEELEN 82 Product Characteristics Transmitter for radio controlled toy Operating Frequency 40 685 40 985 MHz 41 000 41 200 MHz RF Output Power ERP z 100 mi ITU Designaton 3KB0F10 3KB0R30 Channel separation aux _ Type of equipment Cetegory I Class 11 Power supply 12 VOC x1 5V Bateau Antenna integral antenna rod pel 1100m Conformity De Evaluated testrepane Requirement S
12. ETS 300 683 Schutzantorderungen in Bezug auf die elektromagnetische Vertr glichkeit 3 1 2 Artikel 3 1 b Protection requirement concemig electromagnetic compatibity S312 Anico 341 bi EN 300 220 1 Ma nahmen zur effizienten Nutzung des Frequenzspektrums 3 2 Artikel 3 2 Measures for the etliciert use of the racio requency spectrum 8318 Aricie 3 2 BABT 222 ZV 129 Zulassungsvorschrilt f r Funkanlagen zur Fernsteuerung von Modellen Licence spezihcation for radio equipment to be used for remote controling of models AR Kirchheim 22 Mai 2002 Hans Graupner Gesch ftsf hrer Hans Graupner Managing Director Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra ie 94 96 D 73230 Kirchheim Teck Germany Tel 070217220 Fax 07021 722 200 EMail office gmk asmail de Wir gew hren auf dieses Erzeugnis eine This product is Sur ce produit nous accordons une Garantie von warrantied for garantie de Servicestellen Service Service apr s vente Graupner Zentralservice Servicehotline Graupner GmbH amp Co KG Postfach 1242 D 73220 Kirchheim T 00 49 07021 722 130 Andorra Sorteny 2 MODELISME Lluis Villasevil Av Santa Anna 13 Les Escaldes T 00 37 86 08 27 Belgie Belgique Nederland Graupner GmbH amp Co KG 00 49 01805 472876 Montag Freitag 9 113 und 13 15 Uhr France Graupner France Gerard Altmayer 86 rue St Antoine 57601 Forbach Oeting
13. Press the momentary button C to activate the LAP timer LAP flashes on the screen 2 Press the momentary button C a second time to store the lap time in tenths of a second and the lap number 3 You can press the MODE button to select the lap timer display and then read off the current lap number and lap time 4 Earlier lap times can be viewed using INC and DEC but only when the lap timer is stopped LAP not flashing on the screen 5 Press CLEAR to stop the current lap timer or to erase all lap times if the lap timer is stopped Press the C button to re start the timer 6 If the lap timer is stopped and then started again a minus sign is added as a prefix to the laps stored in the previous lap memory 22 6 s lap time Lap 3 Note The lap times can only be read out if the LAP timer is stopped This is done by pressing the INC and DEC buttons CLEAR simultaneously the timer symbol LAP then ceases flashing When the LAP timer is running the screen only shows the current lap time Use the INC or DEC buttons to select the desired lap and read out the lap time Lap times are displayed in tenths of a second e g 226 22 6 seconds Defining the GBC Momentary Button GBC Eb Emergency Steering Button If the momentary security function is selected in the GBC Eb menu the security function can be triggered using the momentary button C Eb maximum
14. glage Affichage normal apres la mise en contact Pour acc der au menu R glage mettre l metteur en contact Presser ensuite la touche MODE L affichage s amp change dans le menu R glage comme il est visible sur le diagramme de d roulement La fonction d sir e pourra tre s lectionn e et r gl e en pressant la touche MODE R glage fin de course g d Fin de course avant F Frein B Fin de course d un c t voie 3 0 125 CLEAR 100 0 125 CLEAR 100 0 190 CLEAR 100 O1 IV e EPA EPA f i A AUX voie 3 Gave mm L F ID L F g RB ILL RB Mall MODE Direction gauche Direction droite voie 3 Mix adj Gaz avant voie 3 Mix adj B Frein Gaz voie 3 Mix adj voie 3 Mix adj 125 0 125 CLEAR 0 125 0 125 CLEAR 0 125 0 125 CLEAR 0 R gl tri R glage Sub trim Gaz R glage Sub trim voie 3 MODE gt um 125 0 L F 125 CL 0 125 0 L F 125 CL 0 TRIM 515 HH MODE Com Rev Direction Com Re Gaz Com Re voie 3 REVERSE NORMAL REVERSE NORMAL REVERSE NORMAL GT OI IV 1 II U A CHANNEL REVNORM REVNORM REVNORM STM Servo direction MODE Course de base RATE 5 TM entr RATE STM R glage course de base du servo de If if 1 direction pour utilisation normale TDB Gaz Frein MODE Red Todband TDB Frein reduction Bande morte 0 100 CLEAR 0 LF avant ou RB Frein d pendant de la position momentan e de la g chette de commande Gaz Frein MODE EXPST R
15. ments rechargeables ceux ci pourront tre recharg s par la prise de charge dispos e sur le c t du bo tier de l metteur L interrupteur de l metteur devra tre coup durant toute la dur e du processus de charge La prise de charge de l metteur est quip e d une s curit anti retour du courant qui emp che toute d t rioration en cas d inversion de polarit ou de court circuit avec les fiches du cordon de charge de l metteur Une recharge de la batterie d mission avec un chargeur automatique n est pas possible en raison de la pr sence ce cette s curit anti retour du courant Courant de charge maximal d mission Pour emp cher une d t rioration de l metteur le courant de charge maximal ne devra jamais d passer 500 mA 0 5 A Il conviendra de toujours respecter les prescriptions de charge et de traitement indiqu s par les fabricants de la batterie et du chargeur Capacit et autonomie d utilisation Ceci est valable pour toutes les sources de courant La capacit de toutes les batterie chute fortement par faibles temp ratures d o une autonomie d utilisation plus courte par temps froid Antiparasitage des moteurs lectriques Sur un mod le propulsion lectrique chaque moteur devra tre soigneusement antiparasit L antiparasitage de base des moteurs lectriques ne suffit pas dans la plupart des cas il permet juste de satisfaire aux normes impos es Il conviendra d
16. ployez toujours enti rement l antenne t lescopique de l metteur pour piloter ll ne se produit qu un faible effet de champ dans le prolongement en ligne droite de l antenne d mission c est pourquoi il est erron de viser le mod le en vol avec l antenne dans le but d am liorer la port e Lors de l utilisation simultan e de plusieurs ensembles R C mettant sur des canaux voisins les pilotes doivent se tenir en groupe rapproch Un pilote isol met non seulement sont propre mod le en danger mais aussi celui des autres R gles de comportement Ne faites jamais voluer votre mod le de voiture sur les voies publiques les routes grande circulation et les places Ne mettez jamais en danger les animaux les spectateurs ou les autres pilotes Ne faites jamais voluer votre mod le volant proximit de lignes haute tensions ou votre bateau pr s des cluses et des embarcad res V rifications avant le d part Si plusieurs mod listes se trouvent sur place assurez vous que vous tes le seul utiliser votre canal avant de mettre votre propre metteur en contact La double occupation d un canal de fr quence provoque des perturbations et peut entra ner le crash d un autre mod le Avant de mettre la r ception en contact assurez vous que le manche des gaz sur l metteur soit sur la position Stop Ralenti Mettez toujours d abord l metteur en contact ensuite la r ception Coupez toujo
17. the 3rd channel has no function If you select the non proportional function 2P the 3rd channel is controlled as a 2 point non proportional function using button A the servo only moves between the two end points If you select the proportional function LN the 3rd channel is controlled proportionally by button A Caution The programmed values are not accepted in System Mode until you switch the transmitter OFF ON briefly 2 way rocker button A switched off Servo 3 is actuated only via MIX throttle brake function and or steering function Throttle brake lever 2 way rocker button A controls the end points of servo 3 as an auxiliary function 2 way rocker button A provides linear control of servo 3 as a pro portional servo moving it to the desired position within its travel Dual Rate steering wheel function Quick Proportional Adjustment Steering travel can be adjusted quickly and proportionally Proportional Dual Rate while the car is running using rocker button B to reduce the travel RATE STG The set value Multi Rate can be adjusted within the range 125 to 50 to meet the requirements of the moment The first essential step is to set the basic value for steering servo travel in the Setup Menu EPA ST The factory default value in the Setup Menu EPA ST is 100 but it can be set to any value within the range 125 to 0 The Direct RATE quick function RATE STG
18. tiseur moderne les quartz ne sont plus n cessaires 1 On acc de au Mode Syst me en mettant l metteur en contact et en pressant la touche MODE Dans ce Mode la partie HF de l metteur estd commut e S lection du canal TX K 50 92 par le Synth tiseur 2 Apr s l appel du s lecteur de canal CH avec la touche MODE le canal d sir pourra tre s lectionn entre K 50 92 avec les touches INC ou DEC 3 Avec ENTER Touches MODE et CHANNEL press es simultan ment le nouveau canal de fr quence s lectionn pourra tre m moris Par une courte commutation COUPE CONTACT l metteur sera activ avec le nouveau canal de fr quence 4 M morisation simplifi e Apr s la s lection du nouveau canal de fr quence commuter bri vement l metteur COUPE CONTACT Le nouveau canal de fr quence sera ainsi m moris et l metteur sera activ sur ce dernier R glage de la force de rappel au neutre du volant de direction La force de rappel au neutre du volant de direction est r glable par une vis t te cruciforme Voir le point 5 en page 7 Organes de commande de l metteur En tournant la vis dans le sens horaire la force de rappel est augment e Charge de la batterie d mission La prise de charge se trouve en bas sur le c t gauche de l metteur et elle est adapt e uniquement pour le cordon de charge Graupner Ne pas tenter d utiliser un cordon de charge d une autre fab
19. Ablaufdiagramm E instell Men Normale Betriebsanzeige nach Einschalten WE ID En Einseiten Endweg links rechts 0 bis 125 CLEAR 100 MODE Lenkung links Kanal 3Mix adj Lenkung Sub MODE trim adjustment TRIM MODE Lenk Rev Schalt REV NORMAL 5 T I REV NORM MODE STM Lenkservo Grundweg 5 rm III MM ag TDB Gas B MODE Todbandnediz RATE MODE EXP ST Len kung Expo EXP 5 i LN 15 Um zum Einstell Men zu gelangen Sender EINschal ten Danach Dr cken Sie die Taste MODE Das Display wechselt ins Einstell Men wie im Ablaufdiagramm ersicht lich Durch Dr cken der Taste MODE kann die gew nsch te Funktion angew hlt und eingestellt werden Endweg vorw rts F Bremse B 0 bis 125 CLEAR 100 Einseiten Endweg Kanal 3 0 bis 190 CLEAR 100 em AUX AUX Kanal 3 L F R B gg Lenkung rechts Kanal 3 Mix adj 125 0 125 CLEAR 0 L F R B IDD Gas vorw rts Kanal 3 Mix adj 125 0 125 CLEAR 0 Bremse Gas Kanal 3 Mix adjustm 125 0 125 CLEAR 0 Gas Sub trim adjustment Kanal 3 Sub trim adjustment ag125 0 1125 CL 0 agt25 0 1F125 25 CL 0 Kanal 3 Reverse Schalter REVERSE NORMAL AUX Gas Reverse Schalter REVERSE NORMAL Tu TH REVNORM REV NORM RATE STM Steuer Weg Grundeinstellung Masterweg des Lenk Servos f r normalen Fahrbetrieb TDB Gas Bremse Todband Reduzierung 0 100 CLEAR 0
20. Akkus KE o rucnace Batteriefach 8 Beschreibung der Empfangsanlage Empf nger SB6SYN Empfangsanlage ist mit ei Bemerkung BEC System max mit 1 A belastbar nem Synthesizer System Bei Verwendung von st rkeren Servos mit h herer teller x 1 Servobuchse 1 3 abgeschaltet werden Bei Verwendung von anderen FM Empf ngern z B C 6 FM mu der Sender auf den im Empf nger einge steckten RX Quarzkanal programmiert werden ausgestattet das erlaubt mit Stromaufnahme darf da BEC System nicht mehr ver einem kleinen Schraubendre wendet werden da eine Uberlastung zur sofortigen Zer her den gew nschten Kanal st rung des Empf ngers und der daran angeschlosse zwischen K 50 und K 92 ein nen Servos f hrt Kommen st rkere Servos zum Ein zustellen vorderer Kanals satz z B Hochleistungs Digital Servos mu das BEC teller x 10 hinterer Kanals System durch einstecken der Empf ngerbatterie in eine Kanalwahl durch Synthesizer System System Modus Durch ein modernes Synthesizer System sind keine Quarze mehr erforderlich 1 Durch Dr cken der Taste MODE und Sender EIN gelangen Sie in den System Modus In diesem Modus ist das Sender HF Teil abgeschaltet Kanalwahl TX K 50 92 durch Synthesizer Steuerrad R ckstellkraft Einstellung Die R ckstellkraft des Steuerrades ist ber eine vertieft angebrachte Kreuzschlitzschraube einstellbar siehe Punkt 5 Seite Sender Bedienelemente Drehen der Ei
21. C button has no function factory default If you set AUX to 2P the screen 1 shows 2P instead of 0 and LI button C controls the 2 point non proportional function servo 3 GBC LA Lap timer Lap counter The momentary button C now works automatically LAP flashes on the screen when the LAP timer is running The transmitter automatically stores the lap times 3 99 9 s Pressing the MODE button repeatedly brings up the LAP menu lap counter menu on the screen LAP flashes The top row displays the lap time in tenths of a second the bottom row displays the lap number The LAP timer is stopped by pressing the INC and DEC buttons simultaneously CLEAR it stops automatically after 50 laps The individual lap times max 50 can then be called up and read out using the INC or DEC buttons Erasing lap times With the lap timer stopped press the buttons INC and DEC CLEAR simultaneously in the LAP menu to erase all the recorded lap times lf you re start the lap counter without erasing previously recorded times a minus prefix is added to the earlier non erased laps Note If the lap time range of 3 99 9 seconds is exceeded the screen displays OVR over run The barrier time between laps is 3 seconds Lap times shorter than this are not accepted 44 System Mode Set up Mode Momentary button C Input procedure for lap timer LA 1
22. Exponential Function steering servo Set up Menu EXP ST Exponential Steering Wheel Function Selecting the Exponential function The menu point EXP ST exponential steering wheel function allows the user to fine tune the model car s steering characteristics around the neutral position without affecting maximum steering travel In most cases EXP exponential function is used to provide softer control around the neutral position However the XS 6 FM RACE system provides both directions of exponential positive normal and nega tive increased sensitivity around the neutral position EXP ST Expo Steering wheel function 100 LN 100 CLEAR LN EPX ST EExponential steering wheel function Use the INC or DEC button to adjust the exponential function 100 to 100 EXP ST LN Linear 100 LN 100 CLEAR LN CT EPX ST LN linear steering EXP 21 wheel function disabled Use N the INC or DEC button to i 4 adjust the exponential function for steering within the range fine 100 to aggressive 100 50 1 Switch the transmitter ON ine Press the MODE button repeatedly until EXP ST appears on the screen 3 Use the CHANNEL button to select EXP ST 4 Use the DEC button to set the desired exponential percentage 1 100 to achieve fine control around the zero point of the steering servo 5 Use the INC button to set an aggressive control curve if you require large travel arou
23. Immer zuerst Sender einschalten dann erst Empf nger einschalten Immer zuerst Empf nger ausschalten dann erst Sender ausschalten Wenn diese Reihenfolge nicht eingehalten wird also der Empf nger eingeschaltet ist der dazu geh rige Sender jedoch auf AUS so kann der Empf nger durch andere Sender St rungen usw zum Ansprechen gebracht werden 4 Das Modell f hrt unkontrollierte Steuerbewegungenaus und kann Sach oder Personensch den verursachen Die Rudermaschinen k nnen in Endanschlag laufen und Elektronik Getriebe Gest nge Ruder usw besch di gen und die Empf ngerbatterie durch die hohe Belastung vorzeitig entleeren Vor jedem Einsatz korrekte Funktion und Reichweite berpr fen Dazu aus entsprechendem Abstand vom Modell kontrollieren ob alle Ruder einwandfrei funktio nieren und in der richtigen Richtung ausschlagen Diese berpr fung bei laufendem Motor wieder holen w hrend ein Helfer das Modell festh lt Einbau der Gest nge und Ruder Grunds tzlich mu der Einbau so erfolgen da die Ge st nge frei und leichtg ngig laufen Besonders wichtig ist da alle Ruderhebel ihre vollen Ausschl ge ausf hren k nnen also nicht mechanisch begrenzt werden Darauf achten da keine Metallteile z B durch Ru derbet tigung Vibration drehende Teile usw an einanderreiben Hierbei entstehen sogenannte Knack st rungen die den Empf nger st ren Modelle mit Verbrennungsmotor Um einen la
24. NORM REV NORM TH Servo Dreh richtung Gas Brems Servo Mit der Taste INC oder DEC ge w nschte Drehrichtung ausw hlen REV NORM REV NORM AUX Servo Rev Funkt 3 M REV NOR DIN REV NORM AUX Servo Dreh FILAN richtung Servo 3 Mit der Taste REV NORM INC oder DEC gew nschte a Drehrichtung auswahlen Anmerkung Der Men punkt SUB TRIM im Einstell Men erlaubt eine komfortable elektronische Mittenverstellung der Servos f r Lenkung Gas und AUX Servo 3 ohne da der Trim Bereich der Trim Tasten f r die Lenk und Gas Funktion ber hrt oder eingeschr nkt wird Verstellwege des reservierten Trim Bereiches derDi rekt Trim Tasten werden durch die SUB TRIM Funk tion nicht beeinflu t Diese SUB TRIM Funktion ist sehr hilfreich Sie er m glicht die Feinjustage der Servomitte der einzel nen Servos ohne da am Modell mechanische Eingrif fe vorgenommen werden m ssen Obwohl die SUB TRIM Funktion eine hilfreiche Stel lung einnimmt ist es angezeigt nur kleine bis 30 Step Trim Korrekturen vorzunehmen da ansonsten unerw nschte nicht gleiche Servowege auftreten k n nen Werden mehr als 30 Step Verstellung erforderlich ist eine mechanische Einstellung vorzunehmen Zugang zum Servo Reverse Men Um zum Servo Reverse Men zu gelangen beachten Sie fol gende Schritte 1 Sender EIN schalten 2 MODE Taste mehrfach dr cken bis im Display das Einstell Men REV NORM TH erscheint
25. Optimierung bieten diese Ger te in ihrer Klasse einen erweiterten Bedienungs und Funktionskomfort H chste Betriebssicherheit durch moderne Impulsauf bereitung mit Micro Computer Gro er LCD Monitor zur bersichtlichen Information von Funktions und Einstellparametern sowie digitaler Anzei ge des Senderkanals Modellspeicher und der Sender atteriespannung Im SB6 SYN Empf nger bereits integriertes BEC System zur Stromversorgung der Empfangsanlage aus der An triebsbatterie Achtung Das Fernsteuersystem ist nicht geeignet zum Steuern von gro en RC Car Modellen wie 1 5 oder 1 4 oder Verbrennungsmotoren mit Z ndsystemen 2 Ausf hrungen und Zubeh r XS 6 FM Synthesizer 40 f r das 40 MHz Band Best Nr 3117 XS 6 FM Synthesizer 41 f r das 41 MHz Band Best Nr 3117 41 Nur f r Export Im_Set enthalten Sender XS 6 FM Synthesizer FM PLL Synthesizer Empf nger SB6 SYN Servo Schalterkabel Lieferbares Zubeh r Batterien f r Empf nger 4 St ck erforderlich bitte nur Batterien vom Typ Mignon R6 verwenden ECO POWER 1 2V 800 mAh Best Nr 3621 NC Batterie f r Sender Graupner 8N 800mAh 9 6V 800mAh Best Nr 3423 Sanyo 8KR 1100AAU 9 6V 1100mAh Best Nr 3413 Empfohlene Ladeger te MINILADER 2 Best Nr 6422 MULTILADER 3 Best Nr 6427 MULTILADER 6E Best Nr 6426 TURBOMAT 6 Plus Best Nr 6428 TURBOMAT 7 Plus Best Nr 6429 TURBOMAT 16 Plus Best Nr 6430 ULTRAMAT 25 Best
26. R glage 2 Presser la touche MODE jusqu ce que le menu MIX STL MIX STR apparaisse sur l affichage 3 En pressant plusieurs fois la touche CHANNEL et en tournant simultan ment le volant de direction gauche et droite r gler la fonction MIX STL ou MIX STR ou en actionnant la g chette Gaz Frein s lectionner MIX TFH ou MIX THB 4 Placer l organe de commande dans le sens r gler gauche droite avant arri re ou frein R gler alors la valeur de mixage d sir e du servo 3 avec INC ou DEC D placer l organe dans chaque sens oppos et r gler galement l autre c t de la course du servo Commuter bri vement l metteur COUPE CONTACT pour m moriser les valeurs r gl es et pour quitter le menu R glage avec le retour l affichage de base Sz TBD R glage de la bande morte de la g chette Gaz Frein La r duction de la bande morte sera utilis e pour r duire augmenter la Plage morte Jeu dans la tringlerie Gaz Frein entre le point neutre et le point de d part des gaz et du frein Cette plage est connue comme Plage morte Lorsque davantage de trim de gaz sera utilis connu aussi comme frein statique il existera aussi davantage de plage morte sur la g chette droite du neutre Fixer la valeur en marche avant de fa on ce que les pneus de la voiture R C se mettent en ligne droite lorsqu on actionne un peu la g chette de gaz Fixer la valeur du freinage de fa on ce
27. REV NORM GT REV NORM ST direction of steering servo Set the appropriate direction of rotation using the INC or DEC buttons REV NORM REV NORM TH Servo Reverse Throttle brake REV NORM TH REV NORM TH direction of BEE throttle brake servo Set the appropriate direction of rotation using the INC or DEC buttons REV NORM AUX Servo Reverse Function 3 REV NORM AUX REV NORM AUX direction of REVNORM servo 3 Set the appropriate _ direction of rotation using the INC or DEC buttons Accessing the Servo Reverse Menu This is the procedure for reaching the Servo Reverse Menu 1 Switch the transmitter ON 2 Press the MODE button repeatedly until the Set up Menu REV NORM TH appears on the screen 3 Use the CHANNEL button to select the servo function you wish to reverse ST steering TH throttle brake or AUX servo function 3 4 Use the INC or DEC buttons to set the appropriate direction of servo rotation REV NORM 5 Switch the transmitter OFF ON briefly to store the set values and to revert to the base screen display Explanation The Servo Direction menu point is a very useful facility particularly when you are setting up a new model Servo reverse changes the direction of rotation of the servo concerned relative to the movement of the transmitter control The servo reverse function is available for the channels Steering Throttle orake and AUX 3rd servo function 49 EXP ST
28. Rate using rocker button A Caution If EPA TH is set to 0 EPA BRK does not work EPA TH maximum brake travel EPA TH 0 125 ENTER 100 EPA TH Brems Servo ern TH Endpunkt brake servo end point Press brake lever brake I ZE and Ser EE RSA brake L l travel in the Setup Menu usin RB INC or DEC S g EPA BRK required brake effect EPA BRK 0 125 ENTER 1 2 TH EPA ER ei EPA BRK with rocker button A Set desired braking effect brake servo when the car is running Direct Rate mode is accessed using the electronic Direct Rate rocker buttons A and B for brake and steering They are located in the top part of the transmitter handle This function enables you to effect a quick adjustment of steering travel Rate using rocker button B or brake travel using rocker button A without having to press one of the four function buttons The maximum value of steering travel STM can be pre set in the Set up Menu within the range 0 125 using the INC or DEC buttons This represents the basic steering travel This pre set value Master travel selected in the STM menu using INC and DEC is the maximum travel Using Direct Rocker Button B the value can be reduced to 40 but it cannot be exceeded The maximum value of brake travel EPA TH R B can be pre set in the Set up Menu within the range 0 125 using the INC or DEC buttons This represents the basic brake travel This pre set valu
29. Sender angebrachte Ladebuchse aufgeladen werden Der Sender mu w h rend des gesamten Ladevorgangs auf AUS geschaltet sein Der Ladeanschlu des Senders ist mit einer R ckstrom Sicherheitsschaltung ausgestattet Dadurch werden Sch denbei Verpolen oder Kurzschlu mit den Anschlu steckern des Senderlade kabels verhindert Ein Aufladen der Senderbatterie mit einem Automatik Ladeger t ist aufgrund der R ckstrom Sicherheitsschal tung nicht m glich Maximaler Sender Ladestrom Um Sch den am Sender zu verhindern darf der maxi male Ladestrom niemals 500 mA 0 5 A bersteigen Es sind immer die Lade und Behandlungshinweise der Batterie und Ladeger tehersteller zu beachten Kapazit t und Betriebszeit F r alle Stromquellen gilt Bei niedrigen Temperaturen nimmt die Kapazit t stark ab daher sind die Beriebszei ten bei K lte k rzer Entst rung der Elektromotoren In Modellen mit Elektroantrieb mu jeder Motor sorgf ltig entst rt werden Eine vielleicht schon vorhandene Grund entst rung des Elektromotors reicht in den meisten F l len nicht aus sondern erf llt nur die gesetzlichen Aufla gen Beachten Sie deshalb unbedigt die entsprechenden Hinweise in der Montage und Bedienungsanleitung des Modells Weitere Entst rfilter und Entst rbauteile finden Sie im GRAUPNER Hauptkatalog FS Einsatz von elektronischen Fahrtreglern Die richtige Auswahl eines elektronischen Fahrt reglers richtet s
30. THC Servo Gaz Frein tam THC Gas Brems Direkt TRIM R B60 0 L F60Steps CLEAR 0 TRIM THC Trim Gaz Frein direct R gler le d calage d sir du servo Gaz Frein en pressant la touche TH TRIM 1 max 60 Pas Remarque Le d calage maximum du milieu de la course du servo de direction STC Trim direct de 30 Pas et du STS SUB TRIM de 125 Pas ainsi que du servo Gaz Frein THC Trim direct de 60 Pas et du THS SUB TRIM de 125 Pas ne devra pas tre d pass car autrement le servo atteindra sa but e m canique Les modifications du SUB TRIM n agissent pas dans le milieu mais aussi sur les extr mit s de course gauche et droite v rifier soigneusement les positions de point final afin que le servo ne soit pas bloqu m caniquement et ventuellement d t rior R glage rapide en Mode direct Dual Rate progressif Reglage rapide en Mode direct Dual Rate progressif Reglage rapide de la course de direction durant le fonctionnement Dual Rate progressif par lactionnement de la touche bascule B Touche bascule A Touche bascule B RATE STM Master Lenkweg 0 125 CLEAR 100 RATE eT sin QC I Touche bascule C RATE STM Course de base de la direction En actionnant les touches INC ou DEC la course de base est pr r gl e dans le menu R glage 20 100 vom Hate 100 vom Master Weg Se RATE STG R duction de 5TG course de la direction E
31. all the components in well protected positions so that no exhaust gas or oil residues can reach the units and get nside them This applies above all to the ON OFF switch which is usually installed in the outer skin of the model 29 Introduction the XS 6 FM RACE radio control system Be sure to keep to our safety recommendations Always install servos using the vibration damping grommets supplied The rubber grommets provide some degree of protection from mechanical shock and severe vibration Always extend the transmitter aerial fully before operating your model Transmitter field strength is at a minimum in an imaginary line extending straight out from the transmitter aerial It is therefore fundamentally misguided to point the transmitter aerial at the model in the hope of obtaining good reception When several radio control systems are in use on adjacent channels the drivers should always stand together in a loose group Operators who insist on standing away from the group endanger their own models as well as those of the other drivers Correct behaviour Model cars should never be run on roads footpaths public squares etc Take care at all times not to endanger people animals or other modellers Keep well clear of high tension overhead cables Never run your model boat close to docks or full size boats Pre run checking If there are several modellers at the site check carefully with all of them th
32. au tour 3 99 9 s seront automatiquement m moris s En pressant plusieurs fois la touche MODE le menu LAP Menu du compte tours sera visible sur l affichage LAP clignote Les temps au tour seront indiqu s en dixi mes de seconde sur la ligne sup rieure et le nombre de tours sur la ligne inf rieure Arr t du chronom tre en pressant simultan ment les touches INC et DEC CLEAR ou automatiquement apr s 50 tours Les diff rents temps au tour max 50 pourront tre appel s avec les touches INC ou DEC et lus sur l affichage Effacement des temps au tour En pressant simultan ment les touches INC et DEC CLEAR dans le menu LAP avec le chronom tre arr t tous les temps au tour seront effac s Avec un nouveau d part du compte tours les anciens tours les tours non effac s sont pr c d s du signe moins Remarque Lorsque la mesure du temps au tour de 3 9 99 s a t d pass e l affichage indique OVR Over run Le temps de fermeture est de 3 s les trop petits temps au tour ne sont pas pris en compte 70 Touche momentan e C Fonctionnement du Chronom tre Compte tours LAT 1 Le Chronom tre LAP Timer seraactiv en pressant la touche momentan e C et son fonctionnement sera indiqu par le clignotement de LAP sur l affichage 2 partir de la deuxi me pression sur la touche momentan e C les temps au tour en dixi mes de seconde et le nombre de tour
33. base Ensemble de r ception Syst me BEC exemple de branchement R cepteur avec syst me BEC Le r cepteur SB6 SYN est quip d un syst me de stabilisation en tension de haute qualit BEC Battery Elmiminator Circuitry L alimentation du r cepteur et des servos qui sont y sont connect s peut se faire par la batterie de propulsion Avertissements importants Le charge du syst me BEC devra tre limit e La capacit des batteries de propulsion de 4 8 6 V 4 5 l ments NiCd ou NiMH devra tre au maximum de 1 Amp re Celle des batteries de propulsion de 7 2 V 6 l ments NiCd ou NiMH au maximum de 0 7 amp re en peu pr s la charge pour l alimentation de deux servos standard tels que par ex C507 C508 ou Avec l utilisation de servos puissants de forte consommation le syst me BEC ne devra plus tre utilis car une surcharge conduira la destruction imm diate du r cepteur et des servos qui sont connect s En cas d utilisation de servos tr s puissants par ex 2 servos digitaux le syst me BEC sera d commut en connectant l accu de r ception sur l une des sorties de voie 1 3 du r cepteur la prise pour l accu restera alors libre sur celui ci Exemple de branchement 1 Variateur de vitesse m canique avec raccordement BEC La plupart des voitures lectriques avec un variateur de vitesse m canique sont d j quip es d un cordon de raccordement BEC Celui ci es
34. der Taste C in die beiden pro grammierten Endstellungen geschaltet werden GBC 0 Taste C aus werkseitige Einstellung GBC 0 Taste C ohne GBL Funktion werkseitig einge H stellt Moment Taste C Eingabeschritte GBC Eb Emergency Steering Button Sicherheits Moment Nottaster 1 Durch Dr cken von MODE und Sender EINschalten gelangen Sie in den System Modus 2 Durch mehrmaliges Dr cken der Taste MODE ge langen Sie in das Men GBC 3 Mit der Taste INC oder DEC aktivieren Sie im Ment GBC den Sicherheits Modus GBC Eb 4 Durch kurzes AUS EINschalten ist der Sicherheits Moment Nottaster gespeichert 5 Durch gedr ckthalten der Moment Taste C mit dem Daumen wird automatisch ein im Men RATE STG eingestellter kleinerer Lenkservo Weg igno riert und auf den im Master RATE STM gr ten Lenkservo Weg umgeschaltet Eingabeschritte GBC 2P Servo 3 2 Punkt Stellfunktion 1 Durch Dr cken von MODE und Sender EINschalten gelangen Sie in den System Modus 2 Mit der Taste MODE gelangen Sie in das Servo 3 Men AUX 3 Durch Dr cken der Taste INC 2 Punkt Stellfunktion AUX 2P ausw hlen 4 Die Taste MODE einmal dr cken um in das Moment Tasterauswahl Men GBC zu gelangen 5 Sender AUS EINschalten um Tasterkonfiguration GBC 2P zu speichern GBC 2P Moment Taste C als 2 Punkt Stellfunktion Servo 3 aktiv 19
35. enhaut des Modells eingebauten EIN AUS Schalter Servos stets mit den beigef gten Vibrations d mp fergummis befestigen nur so sind sie vor allzu harten Vibrationsschl gen einigerma en gesch tzt Zum Steuern die Senderantenne immer ganz aus ziehen In geradliniger Verl ngerung der Senderantenne bildet sich nur eine geringe Feldst rke aus Es ist demnach falsch mit der Antenne des Senders auf das Modell zu zielen um die Empfangs verh ltnisse g nstig zu be einflussen Bei gleichzeitigem Betrieb von Fernlenkanlagen auf be nachbarten Kan len sollen die Piloten in einer losen Grup pe beieinanderstehen Abseits stehende Piloten gef hr den sowohl die eigenen als auch die Modelle der ande ren Verhaltensregeln Betreiben Sie Ihr Modell niemals auf ffentlichen Stra en Wegen und Pl tzen Gef hrden Sie niemals Tiere Zuschauer oder andere Piloten Betreiben Sie Ihr Modellniemals in der N he von Hoch spannungsleitungen oder in der N he von Schleusen und ffentlicher Schifffahrt berpr fung vor dem Start Sind mehrere Modellsportler am Platz vergewissern Sie sich vorher davon da Sie als einziger auf Ihrem Kanal senden ehe Sie Ihren eigenen Sender einschal ten Die Doppelbelegung eines Frequenzkanals verur sacht St rungen oder kann andere Modelle zum Absturz bringen Bevor Sie den Empf nger einschalten vergewissern Sie sich da der Gaskn ppel des Senders auf Stopp Leer lauf steht
36. erfolgen Wichtiger Hinweis Das BEC System kann nur begrenzt belastet werden Bei Antriebsbatterien mit 4 8 6V 4 5 NiCd oder NiMH Zellen maximal 1Ampere Bei Antriebsbatterien mit 7 2V 6 NiCd oder NiMH Zellen maximal 0 7Ampere Ga gie delt in etwa der Belastung de durch zwei Standard Servos z B C507 C508 C512 oder C 577 hervorge rufen wird Bei Verwendung von st rkeren Servos mit h herer Stromaufnahme darf das BEC System nicht mehr verwen det werden da eine berlastung zur sofortigen Zerst rung des Empf ngers und der daran angeschlossenen Servos f hrt Kommen st rkere Servos zum Einsatz z B 2 Hochleistungs Digital Servos mu das BEC System durch einstecken der Empf ngerbatterie in eine Servobuchse 1 3 umgangen werden Die Akkuanschlu buchse bleibt dann frei Anschlu beispiel 1 Mechanischer Fahrtregler mit BEC Anschlu Die meisten Elektro Fahrzeuge mit mechanischem Fahrtregler sind bereits mit einem BEC Anschlu kabel ausger stet Man erkennt dies an einem separaten 2 poligen BEC Anschlu kabel mit rotem Anschlu stecker das fest am mechani schen Fahrtregler angeschlossen ist Dieser Stecker kann direkt mit der Batterieanschlu buchse des Empf ngers ver bunden werden siehe Skizze unten Achtung Der SB6 SYN Empfanger ist nur f r den Betrieb bis 7 2 V maximal 6 NiCd oder NiMH Zellen geeignet Ist das Fahrzeug mit einer Fahrbatterie mit h herer Spannung ausgestattet so darf dieser 2 p
37. f r den Direkt Trim Modus Weitere Informationen hierzu erhalten Sie im Abschnitt Trim Modus C54 im Sender eingestellter Frequenzkanal 10 6 V Betriebsspannung der Senderbatterie Backup Fehler Anzeige im LC Display BAK ER Lithium Batte rie leer Sender zum Wechsel y der Lithiumzelle an Service einsen ER den BAR Display Anzeige Lithium Batterie Backup Wenn die Backup Fehler Anzeige erscheint ist folgen des zu tun Gleichzeitiges Dr cken der Tasten MODE und CHANNEL ENTER damit alle Programmdaten ge sichert werden Falls Sie dies nicht tun sind alle Programmeinstellungen verloren Wenn diese Anzei ge ein zweites Mal erscheint ist eine berholung im GRAUPNER Service angezeigt Es empfiehlt sich alle Programmierdaten in einer klei nen Tabelle selbst aufzuschreiben und als Datensiche rung aufzubewahren Niedrige Batteriespannung Wenn die Spannung der 8 Mignon Zellen unter einen Wert von 8 5 Volt sinkt erscheint folgende Anzeige BAT und ein kontinuierlicher Warnton Die Batterien m s sen f r einen weiteren Betrieb ersetzt bzw geladen werden Die niedrige Batterie Spannungs Anzeige ist in allen Betriebs Modus aktiv BAT Warnung Senderbatterie leer mu geladen werden 8 5 V Unterspannung der Senderbatterie Betrieb einstellen Lithium Batterie Backup System Ihr XS 6 FM RACE Fernlenksystem ist mit einem 5 Jahre Lithium Batterie Backup System ausgestattet Dieses Sys
38. is automatically called up when you operate rocker button B Rocker button B is used to adjust the steering travel quickly Proportional Dual Rate during a race and enables the driver to adjust the car to suit the requirements and conditions of the track Screen display when you operate rocker button B Rocker Button B D RATE STG Rate steering travel 50 125 steering servo end point RATE 5 TG RATE STG Rate steering travel Operating rocker button B provides proportional quick adjustment Multi Rate of the set steering servo travel EPA ST within the range 50 to 125 OC oo Rocker Button B Selecting steering servo travel EPA ST 1 The first essential action is to select maximum servo steering travel EPA ST to suit the model This adjustment is made in the Setup Menu EPA ST 2 Switch the transmitter ON then press the MODE button repeatedly to reach the menu point EPA ST EPA TH or EPA AUX 3 Press the CHANNEL button in the Setup Menu to select EPA ST for the steering servo 4 Adjust the travel of the steering servo to suit the model using the INC or DEC buttons Screen display EPA ST in Setup Menu EEPA ST steering servo end point LIF R B 0 125 CLEAR 0 EPA ST steering servo end points L F and R B Use the INC or DEC buttons in the Setup Menu to set the left and right travel EPA oT L F E RB JLo Proportional Quick Change RATE STG 1 Switch the transmitte
39. mod le suivante 6 S lection de la m moire cible de mod le CPY Copier Menu CPY Le mod le cible s lectionn clignote automatiquement Une autre m moire cible de mod le pourra cependant tre s lectionn e avec les touches INC ou DEC En pressant simultan ment ces deux touches le mod le s lectionn sera copi dans la m moire cible Acc s la fonction de copie dans le Mode Syst me 1 Maintenir la touche MODE press e et mettre l metteur en contact pour acc der au Mode Syst me 2 En pressant plusieurs fois la touche MODE acc der au menu M moire de mod le MDL et s lectionner le mod le d sir pour le copier avec INC ou DEC 3 En pressant six fois la touche MODE acc der au menu Copier CPY Le syst me de menu s lectionne automatiquement une m moire au dessus de celle du mod le copier Cette m moire cible de mod le clignote sur l affichage Si toutefois une autre m moire de mod le libre est d sir e elle pourra tre s lectionn e avec les touches INC ou DEC 4 En pressantsimultan mentles touches INC et DEC CLEAR toutes les donn es du mod le copier seront transmises dans la m moire cible de mod le s lectionn e Une valeur ant c dente existante sera effac e avec ce processus Le nom de mod le d origine par ex MD5 dans la m moire de mod le sera remplac par un nouveau nom par ex MD6 Autrement le nom du mod le sera copi avec la m
40. must not be exceeded otherwise the servos concerned could strike their mechanical end stops The maximum values are steering servo STC Direct TRIM 30 steps STS SUB TRIM max 125 steps throttle brake servo THC Direct TRIM max 60 steps and THS SUB TRIM max 125 steps Changes to SUB TRIM affect the end points left and right as well as the centre position If you use SUB TRIM please check the end point positions carefully to ensure that the servo is not damaged due to striking its mechanical end stops Quick adjust in Direct Mode Proportional Dual Rates Fast adjustment of steering travel when the car is running Proportional Dual Rates by operating rocker button B Rocker button A Rocker button B S EE E Sa Momentan button C RATE ST RATE STM Basic Master u steering travel Use the INC O and DEC buttons to set the basic travel in the Setup Menu Aus Rato el Travel 125 of Master trave Se __N RATE STG Rate Steering STG Travel Operating rocker button B provides quick adjustment of the steering travel rate within the range 40 100 of the Master steering travel LIZ fal EPA BRK brake servo adjustment Explanation Large scale models often employ separa te brake servos as it is desirable to adjust the braking force individually for the front and rear wheels Quick adjustment of braking effect EPA BRK during a race Proportional Dual
41. possibles veuillez lire attentivement ces instructions et observer surtout les conseils de s curit donn s Ces instructions devront tre remis s un ventuel utilisateur suivant de cet ensemble R C Domaine d utilisation Cet ensemble R C doit tre exclusivement utilis dans le but pr vu par son fabricant c est a dire pour la radiocommande des modeles r duits Toute autre utilisation est interdite Conseils de s curit Les modeles radiocommand s ne sont pas des jouets M me un petit mod le peut provoquer des d g ts mat riels ou corporels la suite d une manipulation incorrecte ou pour une cause trang re Entretenez soigneusement votre ensemble R C pour le maintenir toujours en parfait tat de fonctionnement Une d fectuosit technique d ordre lectrique ou m canique peut provoquer le d marrage incontr l du moteur et ou l jection de pi ces qui peuvent vous blesser s rieusement Un ensemble de radiocommande doit tre utilis dans des conditions de temp ratures ext rieures normales c est dire comprises entre 15 C et 55 C Les h lices et en g n ral toutes les pi ces en rotation entrain es par un moteur pr sentent un danger de blessure permanent Elles ne doivent tre touch es par aucune partie du corps ni entrer en contact avec aucun objet Une h lice tournant haut r gime peut par ex couper un doigt Ne vous tenez jamais devant ou sur le c t du champ de ro
42. reduce maximum servo travel separately for each servo and for each direction from centre Available for steering throttle brake and function 3 End point adjustment enables you to adjust servo travel to meet the requirements of the model The adjustment range is from 0 to 125 The factory default setting is 100 for both directions The direction of adjustment displayed on the screen is reversed by moving the associated transmitter control steering wheel throttle brake lever function 3 in the opposite direction Accessing the Servo End point Adjustment menu 1 Switch the transmitter on to reach the Function Menu 2 Press the MODE button repeatedly until the screen shows the servo travel End point Adjustment menu EPA 3 Use the CHANNEL button to select the function you wish to adjust ST Steering steering wheel steering TH Throttle throttle brake lever or AUX Aux channel 3rd servo function 4 Move the associated transmitter control in the direction you wish to adjust left right forward back or brake then set the appropriate servo end point using the INC or DEC buttons Move the transmitter control in the opposite direction then adjust the opposite end of the servo s travel 5 Switch the transmitter OFF ON briefly to store the set values and quit the EPA servo travel End point Adjustment menu The transmitter reverts to the base screen display Note Although it is possible to set different t
43. ssig Bitte beachten Sie die jeweilige Gesetzeslage Das Benut zen der Fernsteueranlage auf davon abweichenden Frequenzen Kan len ist verboten o This radio control system may only be operated legally on the frequency bands and spot fre quencies approved for use in each EU country Please check and observe your national regula tions The use of the radio control system on non approved frequencies is illegal and prohibited o C Kl utilisation d un ensemble de radiocommande doit se faire uniquement dans les fr quences d mission autoris es dans chaque Pays Europ en La bande des 41 MHz par ex est r serv e la France Voir dans le tableau des fr quences en page 27 Lutilisation d autres fr quences est interdite A titre indicatif le bande des 40 MHz ne sont pas autoris es en France Frequenzband Sende Frequenz MHz ER Wa ce FCB FCB FCB FCB 1 FCB FCB MHz Band e e 7 annnannannnnnnnnn 41 MHz Band Legende Key to symbols L gende FCB Alle Modelle All models Tous les mod les F Nur Flugmodelle Model aircraft only Seulement pour mod les voulant CB Nur Auto und Schiffsmodelle Model cars and boats only Seulement pour autos et bateaux 81 Z
44. weise in Gro modellen eingesetzt wenn getrennt einstell bare Bremskr fte f r Vorder und Hinterr der gew nscht werden Schnellverstellung der Bremswirkungera BRK w hrend des Fahrbetriebes stufenlose Dual Rate durch Bet tigung der Wipp Taste A Achtung Wenn EPA TH auf 0 gestellt ist funk tioniert Epa BRK nicht era TH maximaler Brems Weg era TH 0 125 ENTER 100 EPA TH Brems Servo cpa TH Endpunkt Brems Hebel dr cken Bremse und gew nschten max ZE Bremsweg mit INC oder DEC RB IL l im Einstell Men einstellen epa BRK ben tigte Bremswirk era BRK 0 125 ENTER 1 2TH ea ORI EPA BRK mit Wipp Taste A gew nschte Bremswirkung Brems Servo im Fahrbetrieb einstellen der elektronischen Direkt Rate Wipp Tasten A und B am oberen Teil des Sendergriffes f r Bremse und Lenkung Diese Funktion erlaubt eine Schnellverstellung des Lenk ausschlages Rate mit Wipp Taste B bzw Bremsaus schlag mit Wipp Taste A ohne dr cken einer der 4 Funkt ions Tasten Der max Wert dieses Lenkweges STM kann von 0 125 mit der Taste INC oder DEC als Lenk Grundweg im Ein stell Men voreingestellt werden Dieser im Men STM mit INC und DEC voreingestellte Wert Masterweg kann mit der Direkt Wipp Taste B nicht berschritten jedoch bis 40 reduziert werden Der max Wert dieses Bremsweges EPA TH R B kann von 0 125 mit der Taste INC oder DEC als Grundweg im Einstell Men voreingestellt
45. 30 TURBOMAT 16 Plus 6417 ULTRAMAT 25 6416 ULTRA DUO PLUS 30 Charge leads required Screen displays Normal operating display When you switch on the transmitter the LCD screen shows the following display We refer to this as the nor mal operating display Notes if any electronic trim button is pressed while this display is on the screen the Direct Trim Mode display then appears automatically See the section Trim Mode for more information on this C54 Frequency channel set on transmitter 54 Lu 10 6 V Transmitter battery i Im Li operating voltage Back up error screen display BAK ER Lithium battery flat Send transmitter to Graupner Service Centre for replacement of the Lithium cell Lithium battery back up system If the Backup Error display appears carry out this procedure press the MODE and CHANNEL buttons simultaneously ENTER to back up all program data If you do not do this all your programmed settings will be lost If the same display appears a second time the transmitter requires an overhaul by a GRAUPNER Ser vice Centre To be on the safe side it makes good sense to write down all the programming data in a small table and store this as a permanent data back up Low battery voltage If the total voltage of the 8 AA cells falls below a value of 8 5 Volts the BAT display appears on the screen accompanied by a continuous warning sound If this occurs you mus
46. 90 CLEAR 100 y EPA AUX Servo 3 mit Hilfe EPA Au A der Taste A C und oder der Mischfunktionen MIX auf linken H i Endausschlag bringen und ge LIL w nschten Servo Endpunkt mit INC oder DEC einstellen EPA Endpunkt Servo 3 rechts 0 bis 190 CLEAR 100 EPA AUX Servo 3 mit Hilfe der Taste A C und oder der Mischfunktionen MIX auf rech ten Endausschlag bringen und gew nschten Servo Endpunkt mit INC oder DEC einstellen IIV EPA ALIX R B DI Einstell Men Der Men punkt EPA Endpunkt Einstellung der Servos End point adjustment erlaubt es f r jedes Servo ge trennt den Maximalausschlag f r Lenkung Gas Brem se und Funktion 3 zu erh hen bzw verringern In jeder Stellrichtung ist eine getrennte Einstellung m glich Durch diese Endpunkt Einstellung wird der ben tigte Servoausschlag auf die Erfordernis des Modells ange pa t Der Einstellbereich reicht von 0 bis 125 Die werk seitige Voreinstellung betr gt 100 f r beide Richtun gen Die auf dem Display angezeigte Einstell Richtung ist von der jeweiligen Position des Gebers Steuerrad Gas Bremse Funktion 3 abh ngig Zugang Endpunkt Servoweg Einstell Men 1 Sender einschalten um zum Funktions Men zu ge langen 2 Die Taste MODE so oft dr cken bis im Display das Servoweg Endpunkt Einstell Men EPA erscheint 3 Mit der Taste CHANNEL eine f r die Einstellung be n tigte Funktion ST S
47. EIN gelangen Sie in den System Modus 2 Durch mehrmaliges Dr cken der Taste MODE errei chen Sie das Modellauswahl Men MDL siehe er ste Displayanzeige oben links 3 Mit INC oder DEC gew nschten Modellspeicher Modell 1 10 ausw hlen 4 Modellname Durch zweimaliges Dr cken der MODE Taste gelangen Sie in das Modellauswahl Men MDA der erste Buchstabe blinkt jetzt 5 Mit INC oder DEC gew nschten ersten Buchsta ben ausw hlen z B C dieser Buchstabe blinkt Mit der Taste CHANNEL den zweiten Buchstaben anw hlen und mit INC oder DEC ausw hlen z B L dieser Buchstabe blinkt D 7 Mit der Taste CHANNEL den dritten Buchstaben an w hlen und mit INC oder DEC ausw hlen z B K auch dieser Buchstabe blinkt Durch Dr cken der Tasten MODE und CHANNEL ENTER oder Sender kurzes AUS EINschalten wird der eingestellte Name in den ausgew hlten Modellspeicher bernommen CO Modellname eingeben_ im System Modus Das XS 6 System erlaubt eine dreistellige Namens eingabe f r jeden der 10 verf gbaren Modellspeicher Das gew hlte Modell mit Modellname wird im Normal Display angezeigt Diese Besonderheit ist hilfreich bei der Identifikation unterschiedlicher Modelle Einstellun gen usw Modellname max 3 Buchstaben Modellnummer 1 10 System Modus Ablaufdiagramm System Set up Mode Modell Auswahl MDL 1 10 NDL me DEC I Zug
48. EPA F3 End Point adjustment Function 3 R glage du point extr me pour le servo de la fonction 3 e ST Steering Reversing Switch Inversion du sens de la course du servo de direction e TH Throttle Reversing Switch Inversion du sens de la course du servo de gaz F3 Function 3 Reversing Switch Inversion du sens de la course du servo de la fonction 3 e TDA Throttle Deadband adjustment R glable s par ment au d but de la plage d action pour les fonctions des gaz et de frein e LAP record Timer moderne jusqu 50 tours avec un temps de mesure au tour de 9 99 9 sec Permet une analyse ult rieure des param tres importants par tour par ex moteur r gulateur batterie de propulsion pneus et sp cifications du mod le Caract ristiques techniques du r cepteur Puissance d mission env 1 5W Bande passante 10 kHz Canaux programmables K 50 K 92 Tension de service 9 6 12V Consommation env 160 mA Nombre de fonctions 2 trimmables Plage de temp ratures 15 C 55 C Longueur de l antenne env 830mm Dimensions env 175x147x75mm Poids sans batterie env 390 g 58 Bande passante 10 kHz Canaux programmables K 50 K 92 Fr quence interm diaire 455 kHz Tension de service 48 7 2 V BEC Consommation env 38 mA Sensibilit env 10 uV Plage de temp ratures 15 C 55 Longueur de l antenne en 600 mm Dimensions env 49x34x21mm Poids env 32 g Organes de commande de l amp mett
49. Groupner JR XS 6 2 REMOTE CONTROL eren HA HA S SS p 6 d M 1 1 H RI XS gl IE BED F Ca Spee BETRIEBSHANDBUCH OPERATING MANUAL INSTRUCTIONS D UTILISATION AERO em CE FRAN AIS Page 54 DEUTSCH G ENGLISH Seite 2 Page 28 Graupner XS 6 FM Synthesizer Fernlenksystem Inhaltsverzeichnis Seite Sicherheitshinweise 3 5 Laden des Senderakkus Funktionsbeschreibung Techn Daten Sender Bedienelemente Kanalwahl Empf nger Synthesizer System Kanalwahl Sender Synthesizer System Display Anzeigen Zugang zum System Modus System Modus Ablaufdiagramm bertragungs Rate N normal F schnell Daten l schen Modell kopieren Elektronische Trimmung Lenkung Gas Schnellverstellung im Direkt Modus Bremsservo Einstellung EPA Festlegung Servo 3 Stufenlose Dual Rate Steuerrad Moment Taster Festlegung Programm GBC 18 19 oa K et ek echt ek kk Sib bech NN O1 O1 BR D D OO JJ O OO Ablaufdiagramm Einstell Men 20 Endpunkt Einstellung der Servos EPA 21 MIX Einstellung Servo 3 22 SUB Trim Modus 23 TDB Totband Einstellung Gas Bremse 23 Servo Reverse 23 Exponential Funktion 24 Anschlu beispiele Empf nger BEC 25 26 Motorentst rung 27 F r Ihre Notizen 80 Frequenztabelle 81 Konformit tszertifikat 82 Garantiebedingungen 83 Allgemeines Technisch hochwertiges Fernlenksystem mit moderner Synthesizer Technologie Quarze nicht mehr erforderlich Durch konsequente technische
50. LN 100 CLEAR LN EPX ST Fonction exponenti elle du Volant de direction S lectionner la fonction expo nentielle d sir e 1 100 avec les touches INC ou DEC EXP ST LN Course de commande lin aire 100 LN 100 CLEAR LN EPXSTLN Fonction lin aire EXP Si du volant de direction La ca ract ristique de la commande l N est r glable de sensible EN 100 agressive 100 avec les touches INC ou DEC 76 Pr r glage de la fonction exponentielle 1 2 Mettre l metteur en contact Presser plusieurs fois la touche MODE jusqu ce que EXP ST apparaisse sur l affichage S lectionner EXP ST avec la touche CHANNEL R gler la valeur d exponentiel d sir e 1 100 avec la touche DEC pour obtenir une commande sensible et la position neutre du servo de direction Une commande agressive pour les virages pourra tre programm e avec la touche INC lorsqu une grande course pour le milieu du servo de direction est n cessaire En pressant simultan ment les touches INC et DEC la fonction exponentielle pourra tre rapidement commut e sur lin aire LN Le servo de direction travaillera nouveau en fonction lin aire En pressant simultan ment les touches MODE et CHANNEL ou par une courte commutation COUPE CONTACT de l metteur les valeurs r gl es seront transmises dans la m moire du menu R glage et l cran reviendra sur l affichage de
51. MIX STL Tourner le volant de direction vers la gauche Direction gauche et r gler la valeur de mixage d sir e avec INC ou DEC MIX Direction droite Servo 3 125 0 125 CLEAR 0 MIX STR Tourner le volant de direction vers la droite Direction droite et r gler la valeur de mixage d sir e avec INC ou DEC MIX Gaz Frein Servo 3 Menu R glage MIX Gaz Frein MIX THF MIX THB Cette fonction permet une influence de la commande Gaz Frein sur le servo 3 Exemple pour un freinage s par sur les roues avant et arri re MIX Gaz en avant Servo 3 125 0 125 CLEAR 0 MIX THF Tirer la g chette des gaz en avant et r gler la valeur de mixage d sir e pour plein gaz avec INC ou DEC MIX Gaz en arri re Servo 3 125 0 125 CLEAR 0 THe MIX THB Presser la mix I FIE g chette du frein et r gler la IC o valeur de mixage d sir e pour If IS la marche arri re et le frein ze avec INC ou DEC Explication Un servo de frein s par est utilis de pr f rence sur les gros mod les lorsqu une puissance de freinage diff rente sur les roues avant et arri re est d sir e 74 Acc s au menu de r glage Mix Servo 3 Remarque Avec l utilisation de la fonction MIX Servo 3 une commande 2P n est pas significative La fonction AUX 3 sera r gl e sur 0 ou sur LN dans le Mode Syst me 1 Mettre l metteur en contact pour acc der au menu
52. Nr 6417 ULTRA DUO PLUS 30 Best Nr 6416 1 F r die Aufladung ist zus tzlich f r den Sender das Ladekabel Best Nr 3022 f r Empf ngerakku Best Nr 3021 erforderlich Weitere Ladeger te und Batterien finden Sie im GRAUPNER Hauptkatalog FS Ersatzteil Teleskopantenne f r Sender Best Nr 3115 6 Einf hrung in das XS 6 FM RACE Fernlenk System Sicherheitshinweise unbedingt beachten Um noch lange Freude an Ihrem Modellbauhobby zu haben lesen Sie diese Anleitung unbedingt genau durch und beachten Sie vor allem die Sicherheitshinweise Diese Anleitung ist einem evil nachfolgenden Benutzer unbedingt mit auszuh ndigen Anwendungsbereich Diese Fernsteueranlage darf nur ausschlie lich f r den vom Hersteller vorgesehenen Zweck f r den Betrieb in nicht manntragenden Modellfahrzeugen eingesetzt wer den Eine anderweitige Verwendung ist verboten Sicherheitshinweise Ferngesteuerte Modelle sind kein Spielzeug Auch kleine Modelle k nnen durch unsachgem e Hand habung aber auch durch fremdes Verschulden erhebli che Sach oder Personensch den verursachen Behandeln Sie ihre Fernlenkanlage sorgf ltig Das si chert stets gleichbleibende Zuverl ssigkeit und Betriebs bereitschaft Technische Defekte elektrischer oder mechanischer Art k nnen zum unverhofften Anlaufen des Motors und oder zu herumfliegenden Teilen f hren die Sie erheblich ver letzen k nnen Der Fernsteuerbetrieb darf nur bei norma
53. Piloten bevorzugte Frame Rate F fast Transmission time fast 12 7 ms ER Transmission time fast The transmission rate preferred by the pro driver It is essential to check that this works reliably with your FM receivers CLR Erasing data in System mode For professional drivers the XS 6 FM RACE radio control system offers the facility to switch the Frame Rate transmission time from around 19 ms normal to 12 7 ms fast This fast Frame Time is preferred for racing work by professional drivers as it provides more direct control of high performance servos as used in competition work when very small differences in lap times can decide the top places in any race If you wish to use this facility with FM receivers of other makes itis essential to carry out a careful check to ensure that the servos and speed controller work correctly with it Set up data in model memories can only be erased in System Mode The CLR function enables the user to erase all data in the memory of the selected model in System Mode and to reset the memory to the manufacturer s default settings The first step is to select the model to be erased using the INC or DEC buttons Model Menu MDL 7 I MOL Select model No 1 to 1010 erase LI When you have selected the model to be erased move to the CLR menu by pressing the MODE button six times The selected model e g 2 now flashes LR Erase Menu CLR 5 Press th
54. RATE STG wird bei Bet tigung der Wipp Taste B automatisch aufgerufen und erlaubt ber diese Wipp Taste B ein direktes schnelles Anpassen des Lenkweges stufenlose Dual Rate w hrend des Rennens und erm glicht eine opti male Anpassung auf die Rennstrecken Erfordernisse Display Anzeige nach Bet tigung der Wipp Ta ste Wipp Taste B D we ee 125 Lenk Servo Endwei RATE STG Rate Lenkweg Durch Bet tigung der Wipp Ta ste B stufenlose Schnell verstellung Multi Rate von 50 125 des Lenk Servo Endweges EPA ST RATE 5 TG OC oo Voreinstellung des Lenk Servo Weges EPA ST 1 Der maximale Servo Lenkweg EPA ST mu als er stes auf das Modell angepa t werden Die Anpas sung erfolgt im Einstell Men EPA ST 2 Sender EIN durch mehrmaliges dr cken der Taste MODE Men punkt EPA ST EPA TH oder EPA AUX anw hlen 3 Mit der Taste CHANNEL Einstell Men EPA ST f r das Lenkservo ausw hlen 4 Mit den Tasten INC oder DEC den Weg des Lenkservos auf das Modell anpassen Display Anzeige EPA ST im Einstell Men epa ST Lenk Servo Endweg UF RIB 0 125 CLEAR 100 EPA ST Lenk Servo Endweg L F und R B Mit den Tasten INC oder gt DEC Links und Rechtsausschlag ge i trennt im Einstell Men voreinstellen EPA 4 L F l R B L Stufenlose Schnellverstellung RATE STG 1 Sender ElNschalten durch Betatigung der Wipp Ta ste B wird automatisch das Menu RATE STG stu fenlose D
55. Servo Reverse Pour acc der au menu Servo Reverse proc der comme suit 1 Mettre l metteur en contact 2 Presser plusieurs fois la touche MODE jusqu ce que le menu de r glage REV NORM TH apparaisse sur l affichage 3 S lectionner le fonction de servo d sir e ST Direction TH Gaz Frein ou AUX Servo 3 avec la touche CHANNEL 4 R gler le sens de course d sir REV NORM avec les touches INC ou DEC Explication Le point de menu Sens de course des servos est une disposition tr s utile lorsqu on r alise un nouveau modele Le sens de la course de chaque servo peut tre accord avec le sens de d placement de l organe correspondant sur l metteur La fonction Servo Reverse est disposition sur les voies de direction de Gaz Frein et AUX Servo 3 75 Fonction exponentielle EXP ST pour le servo de direction Menu R glage Fonction exponentielle EXP ST du volant de direction Le point de menu Fonction exponentielle EXP ST du volant de direction permet un pilotage precis du mod le dans la plage autour de la position neutre sans affecter l amplitude de d battement totale de la direction La fonction exponentielle EXP est normalement utilis e pour affiner la position neutre Le syst me XS 6 FM RACE permet le r glage de la valeur d Expo dans les deux sens positif normal et n gatif sensibilit augment e de la position neutre EXP ST Fonction exponentielle de direction 100
56. T LN Linearer Steuerweg 100 LN 100 CLEAR LN EXP ST LN Steuerrad Funktion linear aufgehoben Mit den Tasten INC oder DEC Steuer charakteristik von fein f hlig 100 bis aggressiv 100 ein stellbar 24 Voreinstellung der Exponential Funktion _ o Lop SQ Sender EINschalten MODE Taste mehrfach Dr cken bis EXP ST im Dis play erscheint Mit der Taste CHANNEL EXP ST ausw hlen Mit der Taste DEC gew nschten Exponential Satz 1 100 einstellen um eine feinf hlige Steue rung um die Nullage des Lenkservos zu erreichen Mit der Taste INC kann eine aggressive Steuer kurve programmiert werden wenn gro e Stellwege um die Mitte des Lenkservos erforderlich sind Durch gleichzeitiges Dr cken der Tasten INC und DEC kann die Exponential Funktion schnell ab geschaltet werden LN linear Das Lenkservo ar beitet in der LN Funktion wieder linear Durch gleichzeitiges Dr cken der Tasten MODE und CHANNEL oderkurzes AUS EIN schalten des Senders werden die eingestellten Werte in den Speicher des Einstellmen s bernommen und das Display kehrt in die Grundanzeige zur ck Empfangsanlage BEC System Anschlu beispiele Empf nger mit BEC System Der SB6 SYN Empf nger ist mit einem hochwertigen Spannungsstabilisierungsystem BEC Battery Eliminator Circuitry ausger stet Die Stromversorgung des Empf ngers und der daran angeschlossenen Servos kann aus der Fahrbatterie
57. TH Steering wheel trim adjustment Throttle brake servo trim adjustment je m Co Switch on the transmitter and the receiving system in the model then move the steering wheel trim button 2 ST TRIM in the desired direction The screen responds by automatically displaying the Steering Centre Trim Menu TRIM STC Hold TRIM button 2 TRIM ST steering servo in the appropriate direction until the steering system on the model reaches the centre position or until the model runs in a perfectly straight line The adjustment range is 30 steps If the range of the electronic trim system is not sufficient itis possible to make a larger correction using the SUB TRIM mode TRIM STS If you find that a major deviation of the centre position of the steering servo is required we recommend that you carry out a mechanical adjustment to the linkage at the steering servo Release trim button 2 TRIM STC and the TRIM correction value is stored The transmitter screen now reverts automatically to the base display after a few moments Base screen display rn C54 Frequency channel set L 5 4 on the transmitter i H 10 6 V Transmitter battery 1 LI EVV operating voltage Direct Trim display STC steering servo TRIM STC Steering Direct Trim R B 30 0 L F30 steps CLEAR 0 TRIM STC TRIM STC Steering Direct TRIM Operate ST TRIM L F Cc button 2 to set the required l centre offset of the steering servo
58. Touche C coup e R glage d usine GBC 0 TTouche Ceans n fonction R glage d usine I Touche momentan e C Fonction GBC Eb Emergency Steering But ton Touche momentan e de s curit 1 Acc der au Mode Syst me en pressant la touche MODE et en mettant l metteur en contact 2 Acc der au menu GBC en pressant plusieurs fois la touche MODE 3 Activer le Mode S curit GBC Eb dans le menu GBC avec les touches INC ou DEC 4 Par une courte commutation COUPE CONTACT de l metteur la touche momentan e de s curit est m moris e 5 En maintenant la touche momentan e C press e avec le pouce la plus faible course du servo de direction r gl e dans le menu RATE STG sera ignor e et la commutation se fera automatiquement sur la plus grande course r gl e dans Master RATE STM Fonctionnement GBC 2P Servo 3 sur 2 positions 1 Acc der au Mode Syst me en pressant la touche MODE et en mettant l metteur en contact 2 Acc der au menu AUX Servo 3 avec la touche MODE 3 S lectionner la fonction AUX 2P en pressant la touche INC 4 Presser une seule fois la touche MODE pour acc der au menu S lection touche momentan e GBC 5 Commuter l metteur COUPE CONTACT pour m moriser la configuration de la touche GBC 2P GBC 2P Touche momentan e C pour activer le Servo 3 sur 2 points 71 Diagramme de d roulement du Menu R
59. Verstellung des Gas Brems Servos einstellen max 60 Steps Anmerkung Die maximalen Mittenverstellungen von Lenk Servo STC Direkt TRIM max 30 Steps und STS SUB TRIM max 125 Steps sowie f r das Gas Brems Servo THC Direkt TRIM max 60 Steps und THS SUB TRIM max 125 Steps d rfen nicht ber schritten werden sonst k nnte das Servo seinen me chanischen Anschlag erreichen SUB TRIM Anderungen wirken sich in der Mitte jedoch auch in den Endstellungen links und rechts aus Bit te pr fen Sie sorgf ltig die Endpunkt Positionen damit das Servo nicht mechanisch anl uft und evtl bescha digt wird Schnellverstellung im Direkt Modus stufenlose Dual Rate Schnellverstellung des Lenkweges w hrend des Fahr Der Direkt Rate Modus ist erreichbar ber die Benutzung betriebes stufenlose Dual Rate durch Bet tigung der Wipp Taste B Wipp Taste A Wipp Taste B RATE STM Master Lenkweg 0 125 CLEAR 100 PATE SG 7 7 RATE STM Master Lenkung Grundweg Durch Bet tigung der DOE 9 Taste INC oder DEC Grundweg im gt 7 Einstell Men voreinstellen Moment Taste C Ge er a 100 vom ter RATE STG Rate Lenkweg RATE T G Durch Bet tigung der Wipp Taste B stufenlose Schnellverstellung des Rate Lenkweges von 40 100 des Master Lenkweges LIZ fal EPABRK Brems Servo Einstellung Erl uterung Getrennte Brems Servos werden vorzugs
60. a fonction de direction AUX 2P Servo 3 command par la touche 2 sens A C sur 2 positions Le servo 3 pourra tre influenc par MIX dans le mode R glage avec la gachette Gaz Frein et ou la fonction de direction AUX LN Servo 3 command par la touche a 2 sens A comme servo lin aire Le servo 3 pourra tre influenc par MIX dans le mode R glage avec la gachette Gaz Frein et ou la fonction de direction 68 s lectionner quelle action aura la touche a bascule 2 sens A Avec la s lection de la fonction 0 la voie 3 sera seulement command e par le syst me de mixage MIX Lorsque les fonctions MIX sont r gl es sur 0 la voie 3 n a aucune fonction Avec la s lection de la fonction 2P la voie 3 est actionn e par la touche A comme fonction 2 positions le servo s arr te seulement sur les 2 fins de course Avec la s lection de la fonction LN la voie 3 est command e lin airement par la touche A Attention Les valeurs programm es seront transmises dans le Mode Syst me seulement par une courte commutation COUPE CONTACT de l metteur Touche bascule 2 sens A d commut e Commande du servo 3 uniquement par la fonction MIX Gaz Frein et ou la fonction de direction Gachette Gaz Frein La touche bascule 2 sens AT commande le Servo 3 sur ses fins de course en tant que fonctionsp ciale E La to
61. a touche momentan e C Eb Course de direction maximale Emergency Stee ring Button Le taux de re duction STG sera automa tiquement commut sur RATE STM en pressant la touche HESS La fonction GBC Eb pr l ve des r ductions de course r gl es dans le menu RATE STG et les commute automatiquement dans le menu RATE STM Master Course de base de direction tant que la touche momentan e C est maintenue press e avec le pouce Cette commutation emp che dans certaines circonstances un crash ou une sortie de virage et permet apr s un erreur de conduite de rapides corrections de trajectoire avec un d battement extr me de la direction 2P Fonction sur 2 positions du servo 3 AUX 2P Lorsque AUX est r gl e sur 2P cet afficage appara t sur l cran la place de 0 et la touche C est utilisee pour commander le servo 3 sur ses 2 positions La fonction sur 2 positions du servo 3 est seulement active lorsque la fonction AUX 2P a t pr alablement r gl e dans le menu Servo 3 AUX Mode Syst me avec les touches INC ou DEC Acc der au menu GBC en pressant une seule fois la touche MODE S lectionner ensuite le menu GBC 2P en pressant plusieurs fois la touche INC Apr s une commutation COUPE CONTACT le menu GBC 2P est activ et le servo 3 pourra tre command sur les deux fins de course programm es avec la touche C GBC 0
62. also nicht mechanisch begrenzt werden Nach diesen Gesichtspunkten sind die Durchf hrungs ffnungen f r die Gest nge im Modell auszulegen Ru derscharniere zu pr fen usw Besonders wichtig ist diese Forderung f r die Bet tigung der Motordrossel Die Stellung Vollgas mu durch die Kn ppelstellung bestimmt werden keineswegs durch mechanischen Anschlag der Drosselvorrichtung Andernfalls steht die Rudermaschine w hrend des Be triebs fast st ndig unter Vollast hat dadurch eine hohe Stromaufnahme und kann durchbrennen Auch die Leerlaufstellung mu elektrisch also durch Kn ppelstellung bestimmt werden und darf nicht me chanisch durch Anschlag der Drossel Vorrichtung erfol gen Qa Entst ren von Elektromotoren Zu einer technisch einwandfreien Anlage geh ren ent st rte Elektromotoren da alle Elektromotoren zwischen Kollektor und B rsten Funken erzeugen die je nach Art des Motors die Funktion der Fernlenkanlage mehr oder weniger st ren In Schiffsmodellen mit Elektroantrieb mu der Motor daher sorgf ltig entst rt werden Entst rfilter unterdr cken solche St rimpulse weitgehend und sollen bei Elektroantrieb und Steuerung mit einer Fernsteuer Anlage grunds tzlich eingebaut werden Entst rfilter sollen m glichst dicht am Antriebsmotor mon tiert werden und die Anschlu leitungen von den Strom anschl ssen und der Masseverbindung des Motors zum Entst rfilter sollen so kurz wie irgend m glich sein
63. ande des gaz doit tre r gl e de fa on ce que l admission d air du carburateur soit compl tement ferm e lorsque le manche des gaz et le levier de trim sont ramen s sur la position du ralenti R cepteur avec syst me BEC Attention La charge admissible du BEC syst me BEC est limit e EE Avec l utilisation de servos puissants et de forte consommation le syst me BEC ne devra plus tre utilis car une surcharge conduira sa destruction imm diate Dans ce cas un accu de r ception s par devra tre utilis Sources d alimentation N utilisez jamais d l ments d fectueux d t rior s ou de batteries compos es d l ments de types diff rents de m lange d l ments vieux et neufs ou d l ments de fabrications diff rentes Charge des batteries Tous les accus devront tre charg s avant chaque utilisation ll conviendra de respecter les conseils et les temps de charge indiqu s par le fabricant des batteries Ne jamais recharger des batteries sans surveillance Ne jamais tenter de recharger des piles s ches Danger d explosion Introduction dans le systeme de radiocommande XS 6 FM RACE Conseils de s curit observer imp rativement Charge de la batterie d mission Le porte batterie de l metteur pourra tre garni avec des l ments rechargeables Utiliser exclusivement des piles s ches du type Mignon AAO R6 Si l metteur est aliment par des l
64. ang zum System Modus Um in den System Modus zugelangen beachten Sie die folgenden Schritte 2 co Durch Dr cken der Taste MODE und Sender EIN gelangen Sie in den System Modus Durch mehrmaliges Dr cken der Taste MODE erreichen Sie das gew nschte Sy stem Men bersicht siehe Ablaufdia gramm Mit der Taste INC oder DEC die gew nsch ten Einstellparameter ausw hlen Durch kurzes AUS EINschalten des Senders wer den die ge nderten Werte im System Modus Sy stem Set up Modus bernommen und gespeichert Die anwenderspezifischen System daten blei ben gespeichert und werden immer beim Ein schaltvorgang initialisiert Die Parameter bleiben im System Modus so lange bestehen bis sie vom Anwender erneut ver ndert werden MODE Speicher l schen auf Werkseinstellung zur cksetzen o CLEAR N INC DEC 11 Ubertragungs Rate Frame selection N Normal und F Fast im System Modus Werkseitig justierte Frame Rate N normal bertragungszeit normal 19 ms FRI bertragungszeit normal werkseitig eingestellte bertragungs zeit ca 19 ms pa t zu allen Standard FM Empf ngern Profi Piloten bevorzugte Frame Rate F fast Ubertragungszeit fast 12 7 ms bertragungszeit fast schnei vom Profi Piloten bevorzugte ber tragungszeit Mu mit FM Empf ngern auf sichere Funktion gepr ft werden Das Fernlenk System XS 6 FM RACE bietet f r den P
65. assera pas 500 mA Chargeurs conseill s MINILADER 2 R f N 6422 MULTILADER 3 R f N 6427 MULTILADER 6E R f N 6426 TURBOMAT 6 Plus Ref N 6428 TURBOMAT 7 Plus Ref N 6429 TURBOMAT 16 Plus R f N 6430 ULTRAMAT 25 i Ref N 6417 ULTRA DUO PLUS 30 R f N 6416 1 Un cordon R f N 3022 pour le recharge de la batterie d mission et un cordon Ref N 3021 pour la recharge de l accu de r ception seront n cessaires en suppl ment Indications de l affichage Affichage en fonctionnement normal Apr s la mise en contact de l metteur l affichage ci dessous appara t sur l cran Cet affichage correspond au fonctionnement normal Remarques Lorsqu une touche de trim lectronique quelconque sera utilis durant cet affichage l indication pour le Mode Trim Direct apparaitra automatiquement Pour plus d informations a ce sujet voir le paragraphe Mode Trim C54 Canal de fr quence r gl dans l metteur l metteur 10 6 V Tension de service de la batterie d mission Indication de panne sur l affichage BAK ER Batterie au lithium vide Retourner l metteur au LE S A V pour remplacer la LIN batterie BAR Panne de la batterie au lithium Lorsque cette indication de panne est affichee faire ce qui suit Presser simultan mentles touches MODE et CHANNEL ENTER afin de s curiser toutes les donn es de programmation Si cela n est pas fait tous les r glages pr
66. at you are the only one on your channel before you switch on your own transmitter If two modellers switch on transmitters on the same channel the result is interference to one or both models and the usual result is at least one wrecked model Before you switch on the receiver ensure that the throttle stick is at the stop idle end point Always switch on the transmitter first and only then the receiver Always switch off the receiver first and only then the transmitter If you do not keep to this sequence i e if the receiver is at any time switched on when its transmitter is switched off then the receiver is wide open to signals from other transmitters and any interference and may respond unpredictably 30 The model could then carry out uncontrolled movements which could easily result in personal injury or damage to property The servos may run to their end stops and damage the gearbox linkage control surface etc the high current drain will also exhaust the receiver battery very quickly Before every session check that the system works properly in every respect and has adequate range This means checking that all the control surfaces respond correctly and in the appropriate direction to the transmitter commands at a suitable ground range Repeat this check with the motor running with an assistant holding the model securely for you Installing control systems and linkages The basic rule is that all li
67. aximum de cette course de direction STM pourra tre pr r gl e de 0 125 dans le menu R glage en tant que course de base de la direction avec les touches INC ou DEC Cette valeur pr r gl e dans le menu STM avec INC et DEC Course Master ne pourra pas tre d pass e avec la touche bascule B mais r duite jusqu 40 La valeur maximum de la course du frein EPA TH R B pourra tre pr r gl e de 0 125 comme course de dE dans le menu R glage avec les touches INC ou DEC Cette valeur pr r gl e dans le menu EPA TH R B Course de base ne pourra pas tre d pass e avec la touche bascule A mais r duite jusqu 0 Seulement possible lorsque la touche ne sera pas utilis e comme AUX Attention Lorsque EPA TH est r duit sur 0 le Mode direct EPA BRK ne fonctionne pas En actionnant la touche bascule A dans le menu EPA BRK unr glage rapide et une adaptation de l efficacit du frein en fonction des n cessit s de la course sont possibles durant le parcours Servo 3 AUX LN en tant que servo lin aire La fonction AUX lin aire LN Servo lin aire 3 n est possible que lorsqu elle a t pr alablement s lectionn e dans le Mode Systeme avec les touches INC ou DEC Servo 3 AUX course Propportionnelle 125 125 de EPA AUX 0 190 AUX Commande proporti onnelle du Servo 3 AUX en actionnant la touche a bascu le A Attention Seulement possible lorsque EPA AUX n est pas su
68. car since the range required is relatively short Installing pushrods and linkages The basic rule is that all linkages must be unobstructed and free moving Stiff pushrods and control systems cause higher currents to flow thereby reducing running times and adversely affecting accuracy of control It is especially important that all servo output arms are free to move to the full extent of their travel in both directions without being mechanically obstructed at any point Any areas of the model through which pushrods pass must be checked carefully to ensure that they do not foul the linkage The same applies to hinged components Itis particularly important to check that the throttle system fulfils this requirement The full throttle setting must be determined by the stick position not by the mechanical end stop of the throttle system If this is not the case the servo will be under full load almost constantly when the model is running it will then draw a heavy current and may burn out For the same reason the idle setting must also be defined electrically i e through the stick position and not mechanically through the throttle system end stop Suppressing electric motors All conventional electric motors generate sparks between commutator and brushes and the sparking causes interference to a greater or lesser extent to the radio control system For this reason all electric motors in the model must be effectively suppress
69. ct Atteindre le Syst me Menu d sir en pressant plusieurs fois la touche MODE Voir le diagramme de d roulement S lectionner le param tre de r glage d sir avec les touches INC ou DEC Enregistrer et m moriser les valeurs modifi es dans le Mode Syst me Syst me Mode Set up par de courtes commutations COUPE CONTACT de l metteur Le syst me de donn es sp cifiques de l utilisateur reste m moris et sera toujours initialis avec un processus de commutation Le param tre reste dans le Mode Syst me tant qu il n a pas t renouvel par l utilisateur MODE Effacement m moire Retourner pour r glage en usine D CLEAR N INC DEC 63 S lection du taux de transmission N Normal et F Rapide dans le Mode Systeme Taux N Normal r gl en usine Temps de transmission normal 19 ms Temps de transmission normal Temps de transmission d environ 19 ms r gl en usine adapt tous les r cepteurs FRI Taux F Rapide pour pilotes professionnels e en BER d Temps de transmission rapide pr f r des pilotes professi onnels Devra tre v rifi avec les r cepteurs FM pour une parfaite s curit de fonctionnement Le syst me R C XS 6 FM RACE offre la possibilit de commuter entre le taux de transmission Temps de transmission normal de 19 ms et le taux de transmission rapide de 12 7 ms Ce taux de transmission rapide sera p
70. d the notes on this subject in the operating instructions supplied with your speed controller Electronic speed controller with BEC system to motor Select desired frequency channel Ch 50 92 using a small screwdriver Receiver Wiring diagram 3 Separate receiver battery A separate receiver battery can be connected to any vacant servo socket If all the servo sockets are already in use a Y lead Order No 3936 11 can be employed see diagram below Do not connect anything to the receiver s battery socket 52 Switch harness Order No 3934 1 receiver Y lead Order No 3936 11 Select desired frequency channel Ch 50 92 using a small screwdriver Receiver Appendix Supplementary notes Receiver aerial The receiver aerial is attached permanently to the receiver and is about 100 cm long The aerial should be deployed in as straight a line as possible and as far away as possible from electric motors servos metal pushrods and high current leads In model boats the receiving system should be installed in such a way that the receiver and the aerial are as far away as possible from electric drive motors high current cables and metal parts For model boats a vertical whip with a free length of 80 100 cm is preferable to any other type of aerial Whip aerials have also proved excellent in model cars As an exception to the rule a shorter aerial may be used in a model
71. de mod le Acc der au menu S lection de mod le MDA en pressant deux fois la touche MODE le premier caract re clignote maintenant S lectionner le premier caract re d sir avec INC ou DEC par ex C Ce caract re clignote S lectionner le deuxi me caract re avec la touche CHANNEL et les touches INC ou DEC par ex LU Ce caract re clignote S lectionner le troisi me caract re avec la touche CHANNEL etINC ou DEC par ex K Ce caract re clignote En pressant les touches MODE et CHANNEL ENTER ou en mettant l metteur un court instant en contact COUPE CONTACT le nom de mod le enregistr sera transmis dans la m moire de mod le s lectionn e Entr e du nom de mod le Dans le Mode Syst me Le syst me XS 6 permet l entr e d un nom compos de 3 caract res dans chacune des 10 m moires de mod le disponibles Le mod le s lectionn appara tra avec son nom sur l affichage normal Cette particularit est tr s utile pour l identification des diff rents mod les des r glages etc Nom de mod le Max 3 caract res Num ro de mod le 1 10 Diagramme de d roulement du Mode Systeme Systeme Mode Set up Selection du modele MDL 1 10 Acces au Mode Systeme MUL me DEC Pour acc der au Mode Syst me proc der comme suit j 1 Presser la touche MODE et mettre l metteur en MODE S lection du canal d mission K 50 92 Conta
72. der No 6428 TURBOMAT 7 Plus Order No 6429 TURBOMAT 16 Plus Order No 6430 ULTRAMAT 25 Order No 6417 ULTRA DUO PLUS 30 Order No 6416 1 For charging the set s batteries you will also need the following charge leads for the transmitter Order No 3022 for the receiver battery Order No 3021 Please refer to the main GRAUPNER FS catalogue for details of other battery chargers and batteries Replacement part Telescopic transmitter aerial Order No 3115 6 Introduction the XS 6 FM RACE radio control system Safety notes essential reading We all want you to have many hours of pleasure in our mutual hobby of modelling and safety is an important aspect of this It is absolutely essential that you read right through these instructions and take careful note of all our safety recommendations These instructions must be passed on to the new owner if you ever sell the equipment Application This radio control system may only be used for the purpose for which the manufacturer designed it i e for operating radio controlled models which do not carry humans No other type of use is approved or permissible Safety notes Radio controlled models are not playthings Even small models can cause serious personal injury and damage to property if they are handled incompetently or if their operation is affected by the action of others Handle your radio control system with care at all times This will ensure that the e
73. e basic travel selected in the EPA TH R B menu is the maximum travel Using Direct Rocker Button A the value can be reduced to 0 but it cannot be exceeded This is only possible if button A is not set to act as AUX Caution if EPA TH is reduced to 0 the Direct Mode EPA BRAKE does not work Operating rocker button A in the EPA BRK menu enables the driver to carry out a quick adjustment to the model s braking effect during a race to allow for the track conditions and other circumstances AUX LN servo 3 as linear proportional servo 3 The operating mode AUX servo 3 linear is only available if you have already set the AUX function as linear LN This is done in System Mode using the INC or DEC buttons AUX Prop Travel Servo 3 125 125 of EPA AUX 0 190 AUX travel servo 3 Press rocker button A for proportional control of servo 3 Caution Only possible if EPA AUX is not set to 0 AUX 2P servo as 2 point non proportional servo 1 Select In System Mode set AUX as AUX 2P 2 point servo 3 function using the INC or DEC buttons 2 Select button A or C in System Mode GBC use the INC or DEC buttons to select button C for the 2 point servo function GBC 2P 3 If you do not set the GBC System Mode to 2P button A is automatically assigned to control the 2 point servo 3 function 41 AUX function Defining servo 3 Rocker Button A System Mode This is th
74. e INC and DEC 2 buttons simultaneously to erase the selected model If you press the INC and DEC buttons simultaneously the selected flashing model memory is erased and the memory is reset to the factory default values The number of the selected model ceases to flash The model memory can now be re programmed with the data for another model 38 Accessing Memory Erase function CLR in System Mode 1 Hold the MODE button pressed in and switch the transmitter ON to reach System Mode m Press the MODE button repeatedly to select the Mo del Memory Menu MDL and select the desired model using INC or DEC 3 Press the MODE button six times to reach the Erase Menu CLR The previously selected model number now flashes Pressing the INC and DEC buttons simultaneously erases the set flashing model memory and the memory is reset to the factory default values 4 Model data can now be entered into the vacant memory in System Mode for more information see System Mode flowchart CPY Model Copy in System Mode Copying a model The Model Select function in System Mode includes an option which enables you to copy a model to another model memory The copy function can be useful when you are using the same RC model car under different circumstances dif ferent races Model memory MDL to be copied Model Menu MDL MOL Select desired model No 1 to D 10 for copying e g 5 When you have selected the model
75. e f r Funk tion 3 TDA Throttle Deadband adjustment f r Gas und Bremsfunktion getrennt einstellbarer Anfang des Wirk bereiches Moderner LAP record timer bis 50 Runden mit einer Rundenmesszeit bis 99 9 Sek Erm glicht die nach t gliche Analyse wichtiger Parameter je Runde z B Motor Regler Antriebsbatterie Reifen und Modell spezifikation Technische Daten Empf nger Gleichstromleistung des Senders ca 1 5W Kanalraster 10 kHz Programmierbare Kan le K 50 K 92 Betriebsspannung 9 6 12V Stromaufnahme ca 160 mA Kanalfunktion 2 alle trimmbar Temperaturbereich ca 15 C 55 C Antennenl nge ca 830 mm Abmessungen ca 175x147x75 mm Gewicht o Batt ca 390 g Kanalraster 10 kHz Programmierbare Kan le K 50 K 92 Zwischenfrequenz 455 kHz Betriebsspannung 4 8 7 2V BEC Stromaufnahme ca Empfindlichkeit ca Temperaturbereich Antennenlange ca Abmessung ca Gewicht ca 38 mA 10 uV 15 C 55 C 600 mm 49x34x21 mm 329 Sender Bedienelemente i I I i Elektronische Trimmung Gas Antenne Elektronische Trimmung Lenkung LC Display Bildschirm Anzeige EIN AUS Schalter Steuerrad f r Lenkfunktion Eingabe Tasten Elektronischer Digital Einsteller A Wipp Taste A R ckstellkraft Einstellschraube Elektronischer Digital Steuerrad Einsteller B Wipp Taste B Gas Brems Hebel Ladebuchse Momenttaste C nur f r wieder aufladbare
76. e procedure for accessing the AUX AUX function Servo 3 enables you to select function in System Mode 1 Pressing the MODE button and switching the transmitter on takes you to System Mode and into the previously selected model memory 2 Press the MODE button repeatedly to select the AUX menu servo 3 3 Use the INC or DEC buttons to select the desired 3rd servo function LN linear 2P 2 point non pro portional function or 0 mixer function for brake 4 Switching the transmitter OFF ON briefly accepts the set parameter into the selected model memory AUX display in System Mode AUX Sae 0 Button A without i unction Servo 3 is controlled by the throttle brake lever and i H or the steering function using a mixer selected in Set up Mode AUX 2P Servo 3 is operated as a 2 point non proportional function using the 2 way rocker button A C Servo 3 can be influenced by the throttle brake lever and or the steering function using a mixer selected in Setup Mode AUX LN Servo 3 is controlled proportionally using the 2 way rocker button A Servo 3 can be influenced by the throttle brake lever and or the steering function using a mixer selected in Setup Mode 42 the function assigned to the 2 way rocker button A If you select function 0 the 3rd channel is controlled solely via the mixer system MIX If you set the MIX functions to 0
77. e se r f rer aux indications correspondantes donn es dans les instructions de montage et d utilisation du mod le concern Des condensateurs et des filtres antiparasites se trouvent dans le catalogue g n ral GRAUPNER FS Utilisation des variateurs de vitesse lectroniques Le bon choix d un r gulateur de vitesse lectronique d pend avant tout de la taille du moteur lectrique utilis et du mod le R C Afin d viter de surcharger et d endommager le r gulateur de vitesse la charge en courant admissible de celui ci doit tre au moins la moiti du courant au blocage du moteur Cela signifie que lorsque le moteur pr sente un courant au blocage de 100 un r gulateur de vitesse avec une charge admissible permanente d au moins 50 A est n cessaire Contr le du sens de marche De nombreux r gulateurs de vitesse pourvus d un tage en marche arri re ont une plus faible charge admissible dans ce sens ou en marche avant Pour cette raison il conviendra de v rifier si votre v hicule se trouve en fonctionnement Marche avant lorsque vous le pilotez dans ce sens de marche Exclusion de responsabilit D dommagements Le respect des instructions de montage et d utilisation ainsi que les conditions d installation de fonctionnement et d entretien de cet ensemble de radiocommande ne peuvent pas tre surveill s par la Firme Graupner En cons quence nous d clinons toute responsabilit concernant la
78. e setto 0 The available range is 125 to 125 steps TRIM THS Throttle brake SUB TRIM Press the INC or DEC buttons to adjust the centre position of the throttle brake servo over 125 to 125 steps Le OC R B l l Note The menu point SUB TRIM in the Set up Menu provides a convenient electronic means of adjusting the servo centre position for steering throttle and AUX servo 3 without affecting or restricting the range of the trim buttons for the steering and throttle functions The travel of the reserved trim range of the Direct Trim buttons is not affected by the SUB TRIM function The SUB TRIM function can be extremely useful as it allows you to make fine adjustments to the centre position of the individual servos without having to carry out any mechanical adjustments on the model Although the SUB TRIM function is very convenient we strongly recommend that you only use it to carry out minor trim corrections up to 30 steps otherwise undesirable differential servo travels may occur If you need to make an adjustment of more than 30 steps we advise that you adjust the mechanical linkage on the model Direction of servo rotation Servo Reverse To reach the Servo Reverse Menu switch the transmitter ON and press the MODE button repeatedly until the REV NORM ST Menu appears on the screen Use the CHANNEL button to select the servo function ST TH or AUX REV NORM ST Servo Reverse Steering
79. ec la touche a bascule B Cette amplitude est calcul e sur les fins de course du servo r gl es dans le menu R glage EPA ST dans lequel la course de base sera pr s lectionn e avec les touches INC ou DEC 3 Apr s avoir rel ch la touche bascule B l metteur revientautomatiquement environ 2 secondes plus tard sur l affichage de base 69 GBC D finition de la touche momentan e Mode Syst me Mode Set up Touche momentan e C S lection LA Eb Dans le Mode Syst me Mode Set up il existe la possibilit de d finir la fonction de la touche momentan e C qui permettra au pilote d actionner confortablement avec le pouce l une des 3 fonctions de base possibles LA Chronom tre compte tours LAP Timer Permet de compter les temps au tour de 3 99 9 s en dixi mes de secondes et les tours 1 50 Eb Course de direction maximale Emergency Steering Button La reduction de course RATE STG sera automatiquement commutee sur RATE STM en pressant la touche C 0 2P Touche C sans fonction Reglage d usine Lorsque AUX est r gl e sur 2P cet affichage appara t 1 la place de 0 sur l cran et la touche C sera utilis e pour commander le servo 3 sur 2 positions GBC LA Chronometre Compte tours La touche momentan e C fonctionne maintenant automatiquement Le chronom tre fonctionne lorsque LAP clignote Les temps
80. ed before each session Keep to the battery manufacturer s recommendations for charging and do not exceed the stated charge times Never leave batteries on charge unsupervised Never attempt to recharge dry cells as they may explode Charging the transmitter batteries The transmitter battery compartment can be fitted with individual rechargeable cells Be sure to use cells of the Mignon AA R6 size If the transmitter is fitted with rechargeable cells they can be recharged via the charge socket mounted on the side of the transmitter Note that the transmitter must be set to OFF for the full period of the charge process The transmitter charge socket is fitted with a reverse flow guard circuit which prevents damage to the transmitter electronics ifthe banana plugs on the charge lead are short circuited or connected with reverse polarity The transmitter battery cannot be charged using an automatic charger due to the presence of the protective circuit Maximum transmitter charge current To avoid damage to the transmitter the charge current should never exceed 500 mA 0 5 A Always keep to the recommendations for charging and general handling stated by the manufacturer of the battery and charger Capacity and operating times This rule applies to all forms of electrical power source at low temperatures capacity is greatly reduced i e operating times are shorter in cold conditions Suppressing electric mot
81. ed if the radio system is to work properly In electric powered model boats the motors must therefore be suppressed carefully Suppressor filters are reasonably effective at suppressing this type of interference and should always be used in any model powered by an electric motor and controlled by radio Wherever possible suppressor filters should to fitted as close as possible to the drive motor and the connecting leads from the terminals to the motor s earth connection should be as short as you can possibly make them max 20 mm Each electric drive motor must be suppressed separately with its own suppressor filter Order No 3584 Minimum suppression Order No 3361 max 18A Order No 3362 max 36A L Suppression using suppressor filter Please refer to the main GRAUPNER FS catalogue for details of suppressor components and suppressor filters 53 Syst me micro processeur XS 6 FM RACE Synth tiseur GRAUPNER Sommaire Page Conseils de s curit 55 57 Charge de la batterie d mission 57 60 Description des fonctions caracter techniques 58 Organes de commande de l amp metteur 59 Selection du canal de reception 59 S lection du canal d mission 60 Indications de l affichage 61 Acc s au Mode Syst me 62 Diagramme de d roulement du Mode Syst me 63 Taux de transmission N normal F rapide 64 Effacement des donndes 64 Copie de modele 65 Trims lectroniques de direction gaz 66 R glage rapide en M
82. eed for crystals 1 Press the MODE button and switch the transmitter ON to reach System Mode Note that the transmitter RF section is switched off in this mode Selecting the TX channel Ch 50 92 by Synthesizer Adjusting the steering wheel return spring The force of the steering wheel return spring can be varied by means of a recessed cross point screw see Point 5 illustration of transmitter controls Turning the adjustment screw clockwise increases the spring force Charging the transmitter battery he charge socket is located at the bottom of the left hand side of the transmitter Note that it is suitable only for Graupner charge leads Please do not attempt to use other makes of charge lead as their polarity may be different in which case the transmitter could be damaged The positive terminal red wire is connected to the 5 5 mm outer metal sleeve The negative terminal is black and is wired to the 2 2 mm I D inner metal sleeve Transmitter charging If the transmitter is fitted with a rechargeable NC battery the pack can be charged via the charge socket located on the side of the transmitter case The maximum permissible charge current varies according to the battery type Please be sure to keep within the battery manufacturer s stated limits Caution to avoid damage to the transmitter the charge current must never be higher than 500 mA The transmitter s On Off switch must be set to OFF
83. efault setting GBC va LIL GBC 0 TButton C has no function factory default Li setting System Mode Set up Mode E Momentary button C EProcedure for setting GBC Eb Emergency Steering Button 1 Press MODE and switch transmitter ON to reach Sy stem Mode 2 Press the MODE button repeatedly to reach the GBC menu 3 In the GBC menu activate the security mode GBC Eb using the INC or DEC buttons 4 Switching the transmitter OFF ON briefly stores the momentary security emergency button 5 If you now hold the momentary button C pressed in with your thumb any reduced steering travel selected in the RATE STG menu is automatically ignored Steering travel is switched to the maximum servo travel set in Master RATE STM Procedure for setting GBC 2P Servo 3 2 point non proportional function 1 Press MODE and switch transmitter ON to reach Sy stem Mode 2 Press the MODE button to reach the Servo 3 menu AUX 3 Press the INC button to select the 2 point non pro portional function AUX 2P 4 Press the MODE button once to reach the Momentary Button Select menu GBC 5 Switch the transmitter OFF ON briefly to store the button configuration GBC 2P GBC 2P Momentary button C as 2 point non proportio nal function Servo 3 active 45 Flowchart Set up Menu To reach the Set up Menu first switch the transmitter ON then press t
84. ells mit kopiert 13 Elektronische Trimmung Lenkung und Gas Direkt TRIM ber Trim Tasten Elektronische Trimmung Lenk Servo S Steuerrad Servo Trim Einstellung 1 Bei eingeschaltetem Sender und eingeschaltetem Modell die Steuerrad Trim Taste 2 ST TRIM in die gew nschte Verstell Richtung dr cken Auto matisch erscheint im Display das Steuer Center Trim Men TRIM STC 2 TRIM Taste 2 TRIM ST Lenk Servo so lange in der gew nschten Richtung festhalten bis am Mo dell die Center Mitte erreicht ist bzw das Modell 100 geradeaus f hrt Die Verstellm glichkeit betr gt 30 Steps Falls der Verstellwert der elektronischen Trimmung nicht ausreicht kann im SUB TRIM Mo dus TRIM STS eine gr ere Korrektur vorgenommen werden Bei sehr gro en Abweichungen der Mittel stellung des Lenk Servos ist es empfehlenswert das Gest nge mechanisch am Lenk Servo nachzustellen 3 Nach loslassen der Trim Taste 2 TRIM STC ist der TRIM Korrekturwert gespeichert und das Sen der Display kehrt nach kurzer Zeit automatisch in die Grundanzeige zur ck Display Grundanzeige 54 C54 im Sender eingestellter Frequenzkanal C 10 6 V Betriebsspannung der LI CIV Senderbatterie Anzeige Direkt TrimSTC Lenk Servo trim STC Lenk Direkt TRIM R B30 0 L F30Steps CLEAR 0 TRIM 5 TC TRIM STC Lenk Direkt TRIM Durch Bet tigung der Taste ST TRIM 2 gew nschte Mitten Verstellung des Lenkservos einstellen max 30 Step
85. en Batterieanschlu des Empf ngers darf nichts angeschlossen werden Schalter Kabel Empf nger batterie Best Nr 3934 1 V Kabel Best Nr 3936 11 Mit kleinem Schraubendreher gew nschten Frequenzkanal K 50 K 92 ausw hlen Empf nger 26 Anhang Erg nzende Hinweise Empf ngerantenne Die Empf ngerantenne ist direkt am Empf nger ange schlossen Die L nge der Antenne sollte nicht ver ndert werden Die Antenne soll geradlinig und m glichst weit weg von Elektromotoren Rudermaschinen metallischen Gest n gen oder stromf hrenden Leitungen verlegt werden Bei Schiffsmodellen ist der Einbau der Empfangsanlage so vorzunehmen da der Empf nger und die Antenne so weit wie m glich weg von Antriebs Elektromotoren stromf hrenden Leitungen und Metallteilen liegt Eine Stabantenne ist bei Schiffsmodellen jeder an deren Antenne vorzuziehen Bei Automodellen haben sich Stabantennen bew hrt Hier d rfen ausnahmsweise entsprechend gek rzte An tennen verwendet werden dakeine gro en Reichweiten berbr ckt werden m ssen Einbau der Gest nge und Anlenkungen Grunds tzlich mu der Einbau so erfolgen da die Gest nge frei und leichtg ngig laufen Schwerg ngige Gest nge und Ruder kosten Strom ver ringern die Betriebsdauer und wirken sich nachteilig auf ie Stellgenauigkeit aus Besonders wichtig ist da alle Ruderhebel ihre vollen Ausschl ge ausf hren k nnen
86. ent capacity in reverse than in forward running For this reason it is essential to check that your speed controller is in forwards mode when the car is actually moving forward Liability exclusion Compensation As manufacturers we at GRAUPNER are not in a position to influence the way you install operate and maintain the radio control system components For this reason we are obliged to refute all liability for loss damage or costs which are incurred due to the incompetent or incorrect use and operation of our products or which are connected with such operation in any way Unless otherwise prescribed by law the obligation of the GRAUPNER company to pay compensation is limited to the invoice value of that quantity of GRAUPNER products which was immediately and directly involved in the event in which the damage was caused 31 Description of functions Specification Features of the XS 6 FM RACE transmitter The XS 6 FM RACE is an ergonomically refined technically advanced radio control system incorporating Synthesi zer technology designed for the demanding pro standard RC car and racing boat operator e FCH Frequency Channel Selection Automatic transmitter frequency synthesis Frequency selected by channel number no crystals required e 10 model memories e Modern computer radio control system with 8 bit CPU featuring FULL DIGITAL ACCURATE TUNING precision digital adjustment and set up system for three s
87. er forward brake and adjust the mixer value using INC or DEC i05 Explanation Large scale models often employ separa te brake servos as it is desirable to adjust the braking force individually for the front and rear wheels 48 Accessing the MIX Adjustment Menu Servo 3 Note If you are using the MIX function there is no sense in setting servo 3 to non proportional 2P mode The AUX 3 function should therefore be set to 0 or LN in System Mode 1 Switch the transmitter ON to reach the Set up Menu 2 Press the MODE button repeatedly until the menu point MIX STL MIX STR appears on the screen 3 Press the CHANNEL button repeatedly and operate the steering wheel left right at the same time to select the function MIX STL or MIX STR operate the throttle brake lever to select MIX THF or MIX THB 4 Move the selected transmitter control in the direction to be adjusted left right forward reverse or brake then adjust the mixer value for servo 3 using INC or DEC Move the transmitter control in the opposite direction to adjust the other end of the servo s travel 5 Switch the transmitter OFF ON briefly to store the set values and leave the Set up Menu The transmitter now reverts to the base screen display TDB Throttle brake lever Deadband Adjustment The purpose of deadband reduction is to reduce or eliminate the deadband lost motion in the throttle brake linkage between the neut
88. ervos e Modern techno design case with optimally positioned controls and ergonomically efficient pistol grip handle for tireless steering e Large LCD screen provides clearly legible information on function and set up parameters plus digital display of transmitter channel model memory and transmitter battery voltage e 4 button terminal for programming and adjusting functions and parameters accurately e 4 two way rocker buttons for fully digital steering trim steering trim rate throttle trim throttle brake function plus programmable proportional non proportional third servo function e ESB Emergency Security Button momentary emergency button switches important functions instantly in an emergency situation e PPN PPM 18 normal modulation e PPF PPN Fast double transmission rate halving of response time of servos and speed controller e BAT visual and audible low battery voltage warning e MD1 10 model memories for storing function and set up data A short model name can be assigned to each model memory Transmitter specification Transmitter output power approx 15W Channel spacing 10 kHz Programmable frequency channels Ch 50 Ch 92 Operating voltage 9 6 12 V Current drain approx 160 mA Channel functions 2 with trims Temperature range approx 15 0 55 C Aerial length approx 830 mm Dimensions approx 175 x 147 x 75 mm Weight excl batt approx 390 g 32 e STC Steering Centre Trim s
89. es Dr cken der Taste CHANNEL und gleichzeitiger Bet tigung des Steuerrades links rechts einzustellende Funktion MIX STL oder MIX STR bzw durch Bet tigung des Gas Brems Hebels MIX THF oder MIX THB ausw hlen 4 Ausgew hlten Geber in die einzustellende Rich tung bringen links rechts vorw rts r ckw rts oder Bremse Nun mit INC oder DEC Taste den ge w nschten Mischwert des Servo 3 einstellen Ge ber in die jeweils entgegengesetzte Richtung brin gen um auch die andere Seite des Servoweges zu justieren Sender kurz AUS EINschalten um die eingestellten Werte zu speichern und das Einstell Men zu verlas sen um in die Display Grundanzeige zur ckzu gelangen TDB Gas Brems Hebel Totband Einstellung oi Die Totband Reduzierung wird benutzt um den Tot bereich Spiel des Gas Bremsgestanges zwischen dem Neutralpunkt und dem Startpunkt von Gas und von Neutral zum Startpunkt Bremse zu reduzieren aufzuheben Dieser Bereich ist manchmal als Totbereich be nannt Wenn mehr Gastrimmung verwendet wird auch bekannt als statische Bremse existiert mehr toter Triggerbereich rechts von neutral Stellen Sie den Vorw rts Wert so ein da die Reifen Ihres RC Car sich gerade bewegen wenn Sie den Gas hebel etwas bet tigen Stellen Sie den Bremswert so ein da die Bremsbac ken gerade die Bremsscheibe ber hren wenn Sie den Bremshebel etwas bet tigen TDB Gas Bremse Totband Redu zierung 0 100 CLEAR
90. ettenstra e 94 96 D 73230 Kirchheim Teck Postfach 12 42 D 73220 Kirchheim Teck Internet http www graupner de XS 6 FM RACE nderungen sowie Lieferm glichkeiten vorbehalten Lieferung durch den Fach handel Bezugsquellen werden nachgewiesen F r Druckfehler kann keine Haf tung bernommen werden Specifications and availability subject to change Supplied through specialist model shops only We will gladly inform you of your nearest supplier We accept no liability for printing errors Sous r serve de modifications et de possibilit de livraison Livraison uniquement sp cialis s en mod lisme Nous pourrons vous communiquer l adresse de votre revendeur le plus proche Nous ne sommes pas responsables d ventuelles erreurs d impression
91. etzt Die Nummer des eingestellten Modells blinkt nicht mehr Nun kann der Modellspeicher mit allen Parametern neu pro grammiert werden 12 Zugang zu Speicher L sch Funktion CLR im System Modus 1 Die Taste MODE gedr ckt halten und Sender EINschalten um zum System Modus zu gelangen 2 Mit der Taste MODE durch mehrfaches Dr cken Modell speicher Men MDL anw hlen und mitINC oder DEC gew nschtes Modell ausw hlen 3 Durch sechsfaches Dr cken der Taste MODE gelangen Sie in das L schmen CLR Die vorher angew hlte Modellnummer blinkt jetzt Durch gleichzeitiges Dr cken der Tasten INC und DEC werden alle im Modellspeicher eingestellten Da ten gel scht und auf werkseitig vorgegebene Stan dardwerte zur ckgesetzt 4 Nun kann die Neuprogrammierung mit den gew nsch ten neuen Einstellwerten im System Modus erfolgen n heres siehe System Modus Ablaufdiagramm CPY Modell kopieren im System Modus Modell kopieren In der Modell Auswahl Funktion im System Modus ist eine Option verf gbar die es erlaubt ein Modell als Kopie auf einen anderen Modellspeicher zu kopieren Diese Kopie kann f r dasselbe RC Car Modell in unter schiedliche Rennen Verwendung finden Zu kopierender Modellspeicher MDL Modell Men MDL gew nschtes Modell Te Nr 1 bis 10 zum l Kopieren ausw hlen z B 5 Nach Auswahl des zu kopierenden Modells gelangen Sie durch siebenfaches Dr cken der Taste MODE in das Men CPY in dem de
92. eur I I 1 Trim Antenne raus telescopique Trim de direction electronique Ecran d affichage LCD Volant de Touches direction de donn es R glage lectronique digital A Touche bascule A Vis de r glage de la force de rappel au neutre du volant T 6 Levier de Gaz Frein Touche momentan e C R glage lectronique digital B Touche bascule B On Prise de charge seulement pour les accus rechargeables Logement de la batterie 8 Description de la r ception R cepteur SB6 SYN La r ception est quip e Remarque Le syst me BEC supporte une charge d un syst me Synth tiseur maximale de 1 A qui permet de selectionner Avec l utilisation de servos puissants forte consommation le canal d sir entre K 50 le syst me BEC ne devra plus tre utilis car une et K 92 avec un petit surcharge d truira imm diatement le r cepteur et les nec tournevis servos qui y sont connect s En cas d utilisation de servos ae puissants comme par ex les servos digitaux grande puissance le syst me BEC devra tre d commut en enfichant la prise de l accu de r ception dans Tune des sorties de voie 1 3 du r cepteur Avec l utilisation d autres r cepteurs FM par ex C6 FM l metteur devra tre programme avec le quartz RX enfich dans le r cepteur 59 Selection du canal par le systeme Synth tiseur Mode Systeme Gr ce un syst me Synth
93. gitale Lenk Trim Lenk Trim Rate Drossel Trim Drossel Brake Funktion sowie programmierbare Stellm glichkeit der 3 Servofunktion ESB Emergency Security Button Sicherheits Moment Nottaster zur schnellen Umschaltung wichtiger Funk tionen in Notfallsituationen PPN PPM 18 Normal Modulation PPF PPN Fast doppelte schnelle Ubertragungs rate Halbierung der Reaktionszeit von Servos und Regler BAT optische und akustische Batterie Unterspannungs warnung MD1 10 Modellspeicher f r Funktions und Einstell daten Jeder Modellspeicher kann mit Modellkurznamen versehen werden Technische Daten Sender STC Steering Center Trim Sub Trim Lenkung THC Throttle Center Trim Sb Trim Leerlauf EXP ST Steering Exponential adjustment Exponential Funktion f r Lenkservo 0 100 EXP THF Throttle Exponential adjustment THF Vor warts Gas THB Bremse 100 EPA ST End Point adjustment Steering Endpunktein stellung der Servowege Steuerung links rechts max 125 0 EPA End Point adjustment Endpunkteinstellung der Bremse durch Zwei Wege Wipp Taste max 125 0 EPA TH End Point adjustment Throttle Endpunktein stellung von Drossel THC und Bremse R B EPA F3 End Point adjustment Funktion 3 Endpunkt einstellung f r 3 Servofunktion ST Steering Reversing switch Servoreverse f r Lenkservo TH Throttle Reversing switch Servoreverse f r Drosselservo F3 Function 3 Reversing switch Servorevers
94. glage Expo Gaz avant R glage Exponentiel Frein 100 mild LN 100 quick 100 mild LN 100 quick Direction Expo EXP 5 T LN GAS 72 Reglage des fins de course des servos Menu Reglage Indication de l affichage apr s la mise en contact de l metteur C54 Canal de fr quence r gl dans l metteur 10 6 V ension de service de la batterie d mission Acc der dans le Mode R glage en pressant la touche MODE En pressant plusieurs fois cette m me touche s lectionner le menu EPA pour le r glage des fins de course Affichage des r glages sur les fins de course Fin de course gauche du servo de direction EPA 0 125 CLEAR 100 ET EPA ST ourner le volant vers H la gauche L F Direction gauche et r gler la fin de EPA L F EIE course d sir e du servo avec LILI INC ou DEC Fin de course droitedu servo de direction EPA 0 125 CLEAR 100 EPA ST Tourner le volant vers la droite R B Direction droite et r gler la fin de course d sir e du servo avec INC ou DEC Fin de course du servo de gaz marche avant EPA 0 125 CLEAR 100 EPA TH Tirer la g chette Gaz Frein L F Marche avant et r gler la fin de course d sir e du servo pour plein gaz avec INC ou DEC MF ig Fin de course du servo de frein EPA 0 125 CLEAR 100 EPA TH Presserla g chette Gaz Frein R B Frein et r gler la fin de course d sir e du servo p
95. he MODE button The screen switches to the Set up Menu as shown in the flowchart Press the MODE button to select the desired function and adjust it ingle si poi d End point fi d F brake B ingle si poi LL aerch O1 1 EPA H EPA AUX AUX Channel 3 gt wem Eve Gm m SS OU re UU RB TOR RB TOL Brake throttle channel 3 mix MODE Steering left Steering right Channel 3 mix adjust Throttle forward channel 3 mix adjust adjustment 25 0 125 Channel 3 mix adj 125 0 125 CLEAR 0 125 0 125 CLEAR 0 CLEAR 0 Steering sub tri Throttle sub trim adjustment Channel 3 sub trim adjustment MODE sm RB125 0 LF125 CL 0 RB125 0 LF125 255 CL 0 TRIM 5 75 MODE Steering reverse switch Throttle reverse switch Channel 3 reverse switch REV NORMAL REVERSE NORMAL REVERSE NORMAL ST AUX REVNORM REVNORM REVNORM MODE S steering servo basic travel m RATE STM steering Ges 5 in basic travel setting mam OU Master travel of mg 7 steering function for normal running TDB throttle brake MODE deadband reduction TDB throttle brake deadband reduction 0 100 CLEAR 0 LF forward or RB brake according to momentary position of throttle brake lever Throttle EXP forward setting Brake exponential adjustment 100 mild LN 100 quick 4 002 mild LN 100 oui THB ed 46 EPA Servo End point Adjustment Set up Menu Display after switching transmitter
96. ich vor allem nach Bauart und Gr e des verwendeten Elektromotors und des Fernsteuermodells Um ein Uberlasten Besch digen des Fahrtreglers zu verhindern sollte die Dauer Strombelastbarkeit des Fahr treglers mindestens die H lfte des maximalen Motoren Blockierstromes betragen Das bedeutet wenn der Motor einen Blockierstrom von 100 A aufweist so ist minde stens ein Fahrtregler mit einer Dauer Belastbarkeit von 50 A erforderlich Besondere Vorsicht ist bei sogenannten Tuning Motoren angebracht die auf Grund ihrer niedrigen Windungszah len im Blockierfall ein vielfaches ihres Nennstromes auf nehmen und somit den Fahrtregler zerst ren k nnen Bei Schiffsmodellen sollten eine noch gr ere Sicher heitsreserve einkalkuliert werden da sobald die Schiffs schraube durch Tang oder andere Fremdteile blockiert wird sofort der gesamte Blockierstrom auf dem Fahrt regler lastet Fahrtrichtung kontrollieren Viele Fahrtenregler mit R ckw rtsfahrstufe haben meist im R ckfahrbetrieb eine geringere Belastbarkeit als bei Vorw rtsfahrt Kontrollieren Sie deshalb unbedingt ob sich Ihr Fahrtreg ler in Vorw rts Betrieb befindet wenn Sie Ihr Fahrzeug vorw rts steuern Haftungsausschlu Schadenersatz Sowohl die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung als auch die Bedingungen und Methoden bei Installation Betrieb Verwendung und Wartung der Fernsteuerkom ponenten k nnen von der Fa GRAUPNER nicht ber wacht
97. isplay and cease operations as soon as it reaches the discharged area Fit new batteries or recharge the pack Check the state of your batteries regularly especially the receiver battery Do not wait until you notice the servos are running more slowly than normal Always disconnect all the batteries in your model when you know you will not use it for a while Replace exhausted batteries in good time Installing the receiving system in the model The receiver must be packed in soft foam and stowed in the model car or boat in such a way that it is protected effectively from dirt dust and spray The receiver must not make contact with the chassis at any point otherwise motor vibration and shocks will be transmitted directly to it The receiver aerial must not be shortened or extended and should be routed as far away as possible from electric motors servos metal pushrods and high current cables When installing the equipment make sure that no cables are under strain bent very tightly or broken Keep wires away from sharp edges which could damage the insulation Ensure that all connectors are firmly inserted Always withdraw connectors using the housing itself don t pull on the wires Avoid reverse polarity and short circuits of all kinds involving the connecting leads as the equipment is not protected against such errors When installing the receiving system in a model with a glowplug or petrol engine be sure to install
98. l da wir Ihnen bei M ngelfreiheit die entstandenen Unkosten in Rech nung stellen m ssen Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck Germany guarantees this product for a period of 24 months from date of purchase The guarantee applies only to such material or operational defects witch are present at the time of purchase of the product Damage due to wear overloading incompetent handling or the use of incorrect accessories is not covered by the guarantee The user s legal rights and claims under garantee are not affected by this guarantee Please check the product carefully for defects before you are make a claim or send the item to us since we are obliged to make a charge for our cost ifthe product is found to be free of faults La soci t Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck Allemagne accorde sur ce produit une garantie de 24 mois partir de la date d achat La garantie prend effet uniquement sur les vices de fonctionnement et de mat riel du produit achet Les dommages d s de l usure de la surcharge de mauvais accessoires ou d une application inadapt e sont exclus de la garantie Cette garantie ne remet pas en cause les droits et pr tentions l gaux du consommateur Avant toute r clamation et tout retour du prouit veuillez s v p cotr ler et noter exactement les d fauts ou vices 83 Graupner GmbH amp Co KG Henri
99. l you select is then shown by name in the normal screen display This special feature is a useful means of identifying different models settings etc Model name max 3 letters Model number 1 10 System Mode Flowchart System Set up Mode Model Select MDL 1 10 Accessing System Mode Olai MOL INC LI a j DEC Use the following procedure to reach System Mode I Press the MODE button and switch the transmitter ON to reach System Mode 2 Press the MODE button repeatedly to select the E H System Menu you wish to access summary see Ei flowchart HI 3 Select the desired set up parameter using the INC Model Name Mod 1 10 or DEC buttons fing J 4 Switch the transmitter OFF ON briefly to accept the Di i LUP altered values and store them in System Mode Sy T Bei 07 stem Set up Mode ig ID 5 The user specific system data is now stored This data is always initialised when you switch the transmitter on The parameter settings continue to be stored in System Mode until such time as you change them again L Erase memory reset to factory default CLEAR ENTER CODE CH RNE 37 Transmission rate Frame Selection N Normal and F Fast in System Mode Factory default Frame Rate N normal ransmission time normal 19 ms ER Transmission time normal Factory set transmission time approx 19 ms matching all standard FM receivers Profi
100. len Au en temperaturen durchgef hrt werden d h in einem Be reich von 15 C bis 55 C Teile die durch einen Motor angetrieben werden stellen eine st ndige Verletzungsgefahr dar Sie d rfen mit kei nem K rperteil oder Gegenstand ber hrt werden Eine schnell drehende Luftschraube kann z B einen Finger abschlagen Halten Sie sich niemals in der oder vor der Drehebene von Luftschrauben oder sonstigen sich drehenden Teilen auf Sch tzen Sie alle Ger te vor Staub Schmutz Feuchtig keit Vibrationen und anderen Fremdteilen Setzen Sie diese niemals berm iger Hitze oder K lte aus Ver meiden Sie Sto und Druckbelastung berpr fen Sie die Ger te stets auf Besch digungen an Geh usen und Kabeln Besch digte oder na geworde ne Ger te selbst wenn sie wieder trocken sind nicht mehr verwenden Es d rfen nur die von uns empfohlenen Komponenten und Zubeh rteile verwendet werden Verwenden Sie immer nur zueinander passende original GRAUPNER Steckverbindungen gleicher Konstruktion und gleichen Materials Es d rfen keinerlei Ver nderungen an den Ger ten durch gef hrt werden sonst erlischt die Betriebserlaubnis und Sie verlieren jeglichen Versicherungsschutz Wenn die Batterieanzeige am Sender in den leeren Be reich wandert Betrieb einstellen und neue Batterien ein setzen bzw laden Kontrollieren Sie regelm ig den Zustand insbesondere der Empf ngerbatterie Warten Sie nicht solange bi
101. les et accessoires XS 6 FM Synth tiseur 40 pour la bande des 40 MHz R f N 3117 XS 6 FM Synth tiseur 41 pour la bande des 41 MHz R f N 3117 41 Seulement pour la France Composition des ensembles Emetteur XS 6 FM Synth tiseur R cepteur S6B SN FM PLL Synth tiseur Servo Cordon interrupteur Accessoires disponibles Piles s ches pour r ception 4 pi ces n cessaires Utiliser uniquement des piles type Mignon R6 Accus ECO POWER 1 2 V 800 mA R f N 3621 Batteries NC pour metteur Graupner 8N 800mA 9 6 800mA R f N 3423 Sanyo 8KR 1100AAU 9 6 V 1100mA R f N 3413 Chargeurs conseill s MINILADER 2 R f N 6422 MULTILADER 3 R f N 6427 MULTILADER GE Ref N 6426 TURBOMAT 6 Plus Ref N 6428 TURBOMAT 7 Plus Ref N 6429 TURBOMAT 16 Plus R f N 6430 ULTRAMAT 25 R f N 6417 ULTRA DUO PLUS 30 R f N 6416 1 Un cordon R f N 3022 pour le recharge de la batterie d mission et un cordon R f N 3021 pour la recharge de l accu de r ception seront n cessaires en suppl ment D autres mod les de chargeurs ainsi que d autres batteries se trouvent dans le catalogue g n ral GRAUPNERFS Pi ce d tach e Antenne t lescopique pour metteur R f N 3115 6 Introduction dans le systeme de radiocommande XS 6 FM RACE Conseils de s curit observer imp rativement Afin de pouvoir pratiquer votre hobby dans les meilleures conditions
102. les plaquettes touchent juste le disque de frein en actionnant un peu la g chette Gaz Frein TDB R duction de la bande morte Gaz Frein 0 100 CLEAR 0 L F marche avant ou RB Frein selon la position momentan e de la g chette Gaz Frein Mode SUB TRIM Menu Reglage SUB TRIM STS THS et AUS Mettre l metteur en contact pour acc der au menu SUB TRIM presser plusieurs fois la touche MODE jusqu ce que le menu TRIM STS apparaisse sur l affichage S lectionner la fonction d sir e STS THS ou AUS avec la touche CHANNEL TRIM STS SUB TRIM Direction 125 0 125 CLEAR 0 TRIM STS SUB TRIM de di rection En actionnant les touches INC ou DEC r gler le d calage du neutre de la direction 125 125 Pas TRIM THS SUB TRIM Gaz Frein 125 0 125 CLEAR 0 TRIM THS SUB TRIM Gaz Frein En actionnant les touches INC ou DEC r gler le d calage du neutre de la gachette Gaz Frein TRIM AUS SUB TRIM Servo 3 125 0 125 CLEAR 0 TRIM AUX SUB TRIM Servo TRIM UN 3 En actionnant les touches TILIA INC ou DEC r gler le d calage du neutre du servo AUX Avec AUX 2P 2 positions le trim doit tre place sur 0 OC R B l l Sens de course des servos Sero Reverse Mettre l metteur en contact pour acc der au menu Servo Reverse presser plusieurs fois la touche MODE jusqu ce que le menu REV NORM ST apparaisse sur l affichage S lectionner le fonction de ser
103. lt sind hat der 3 Kanal keine Funktion Bei Auswahl der Stellfunktion 2P wird der 3 Kanal ber die Taste A als 2 Punkte Stell funktion bet tigt das Servo stellt nur die 2 End punkte ein Bei Auswahl der Stellfunktion LN wird der 3 Kanal ber die Taste A linear bet tigt Achtung Die programmierten Werte werden nur durch kurzes AUS EINschalten im System Mo dus bernommen 2 Wege Wipp Taste A abgeschaltet Ansteuerung des Servo 3 nur ber MIX Gas Bremsfunktion und oder Lenk funktion 2 Gas Brems Hebel 2 Wege Wipp Taste A steuert die Endpunkte des Servo 3 als Sonderfunktion 2 Wege Wipp Taste A steuert Servo 3 linear als Stellservo innerhalb des Stellweges in die gew nsch te Position Dual Rate Steuerrad Funktion Wipp Taste B Stufenlose Schnellverstellung Eine stufenlose Schnellverstellung des Lenkweges w hrend des Fahrbetriebes stufenlose Dual Rate durch Bet tigung der Wipp Taste B erlaubt die Ver kleinerung der Ausschlagsgr e RATE STG Dieser Einstellwert Multi Rate kann im Bereich von 125 bis 50 auf die Erfordernisse im Renneinsatz redu ziert werden Der Grundwert des Lenk Servoweges mu im Einstell Men EPA ST voreingestellt werden Bei Auslieferung des Senders ist der Wert im Einstell Men EPA ST auf 100 gesetzt kann jedoch zwischen 125 bis 0 erh ht reduziert werden Die Direkt RATE Schnell Funktion
104. max 30 steps Electronic trim throttle Electronic trim D steering pee ON OFF switch Steering wheel 40 1 Switch on the transmitter and the receiving system in the model then move the throttle brake trim button 1 TH TRIM in the desired direction The screen responds by automatically displaying the Throttle Brake Centre Trim Menu TRIM THC 2 Hold TRIM button 1 TRIM TH throttle brake servo in the appropriate direction until the throttle brake servo reaches the centre position The adjustment range is 60 steps If the range of the electronic trim system is not sufficient it is possible to make a larger correction in the SUB TRIM mode TRIM THS Ita major deviation of the centre position of the throttle brake servo is required we recommend that you carry out a mechanical adjustment to the linkage at the throttle brake servo 3 Release trim button 1 TRIM THC and the TRIM correction value is stored The transmitter screen now reverts automatically to the base display after a few moments Base screen display C54Frequency channel set on the transmitter 10 6 v Transmitter battery operating voltage Direct Trim display THC throttle brake servo TRIM THC Throttle Brake Direct Trim R B 60 0 L F60 steps CLEAR 0 Direct TRIM Operate TH TRIM button 1 to set the desired centre offset of the throttle brake servo max 60 steps Note The stated maximum centre offsets
105. max 20 mm F rjeden Elektro Antriebsmotor ist eine eigene Entst rung bzw ein eigenes Entst rfilter zu verwenden Best Nr 3584 Mindestentst rung Best Nr 3361 bls 18A Best Nr 3362 bis 36A Entst rung mit Entstorfilter Entst rkomponenten sowie Entst rfilter finden Sie im GRAUPNER Hauptkatalog FS 27 Graupner XS 6 FM Synthesizer radio control system Contents Page Safety notes 29 31 Charging the transmitter battery 31 34 Description of functions Specification 32 Transmitter controls 33 Selecting channels Receiver Synthesizer system 33 Selecting channels Transmitter Synthesizer system 34 Screen displays 35 Accessing System Mode 36 System Mode flowchart 37 Transmission rate N Normal F Fast 38 Erasing data 38 Copying model data 39 Electronic trims steering throttle 40 Quick adjustment in Direct Mode 41 Brake servo adjustment EPA 41 Defining servo 3 42 Proportional Dual Rate steering wheel 43 Defining momentary button GBC program 44 45 Set up Menu flowchart 46 Servo end point adjustment EPA 47 MIX adjustment servo 3 48 SUB TRIM mode 49 TDB deadband adjustment throttle brake 49 Servo reverse 49 Exponential function 50 Typical wiring arrangements receiver BEC 51 52 Motor suppression 53 For your notes 80 Frequency table 81 Conformity certificate 82 Guarantee conditions 83 General information Technically advanced radio control system exploiting modern Synthesizer techn
106. moire 65 Trims lectroniques de direction et de gaz TRIM direct par Touches de Trim Trim lectronique du servo de direction ST Trim lectronique du servo Gaz Frein TH R glage du trim du servo du volant de direction il Avec l metteur et la r ception en contact presser la touche de trim du volant de direction 2 ST TRIM dans le sens de d calage d sir Le menu Steuer Center Trim STC appara t alors automatiquement sur l affichage Maintenir la touche de trim 2 TRIM ST Servo de direction press e dans le sens d sir jusqu ce que la direction soit au neutre sur le mod le et qu il roule 100 en ligne droite La possibilit de r glage est de 30 Pas Au cas o la valeur de d calage du trim lectronique ne serait pas suffisante une plus grande correction pourra tre effectu e dans le Mode SUB TRIM STS Avec une trop grande diff rence de la position neutre du servo de direction il est conseill de r gler m caniquement la tringlerie de commande Apr s avoir rel ch la touche de trim 2 TRIM STC la valeur de correction de trim est m moris e et l cran de l metteur revient apr s un court temps automatiquement sur l affichage de base Affichage de base sur l cran CEU C54 Canal de fr quence r gl c54 dans l metteur HH 10 6 v Tension de serice de I LI CAV la batterie d mission Affichage direct Trim STC Servo de direction tam STC Directi
107. n actionnant la touche bascule B la course est r duite progressivement de 40 100 de la course Master LIC fal Reglage du servo de frein EPA BRK Explication Un servo de frein s par est utilis de pr f rence dans les gros mod les lorsqu une puissance de freinage ind pendante sur les roues avant et arri re est d sir e Un r glage rapide de l efficacit du frein EPA BRK durant le fonctionnement Dual Rate progressif est possible en actionnant la touche bascule A Attention Lorsque EPA TH est r duit sur 0 EPA BRK ne fonctionne pas epa TH Course de frein max era TH 0 125 ENTER 100 EPA TH Point final du servo de frein EPA TH Presser la gachette du frein et r gler la course max d sir e dans le menu R glage avec INC ou DEC EPA TH R B 25 epa BRK Efficacit de frein n cessaire era BRK 0 125 ENTER 1 2TH ca DRA EPA BRK r gler l efficacit de freinage d sir e Servo de frein en marche avec R B la touche a bascule A oc I R B Le Mode Direct Rate est accessible par l utilisation des touches a bascule lectroniques A et B sur la partie sup rieure de la poign e de l metteur pour le frein et la direction Cette fonction permet un R glage rapide du d battement de la direction Taux avec la touche bascule B et de la course du frein avec la touche bascule A sans presser l une des 4 touches de fonction La valeur m
108. n stellschraube im Uhrzeigersinn erh ht die R ckstellkraft Laden des Senderakkus Auf der linken Seite des Senders unten befindet sich die Ladebuchse die nur f r Graupner Ladekabel ge eignet ist Bitte versuchen Sie nicht Ladekabel anderer Hersteller zu benutzen da diese m glicherweise anders gepolt sind und den Sender besch digen k nnten Der Pluspol rotes Kabel ist mit der 5 5 mm Metall Au en h lse verschaltet Der Minuspol ist schwarz und mit der Metall Innenh lse mit 2 2 mm Bohrung verbunden Senderladung Der Sender ist mit wiederaufladbarem NC Akku be st ckt dieser kann ber die seitlich am Sender ange brachte Ladebuchse geladen werden Der maximal zul ige Ladestrom ist vom Akkutyp ab h ngig Bitte beachten Sie unbedingt die Angaben des Akkuherstellers Achtung Um eine Besch digung des Senders zu ver meiden darf der Ladestrom niemals gr er als 500 mA sein Der Ein Aus Schalter des Senders mu w hrend des ganzen Ladevorganges auf OFF AUS geschaltet sein Die Senderladebuchse ist mit einer R ckstrom Sicherheitsschaltung ausgestattet welche Sch den durch Verpolen oder Kurzschlu mit den Ladekabelsteckern ver hindert 8 2 NachAnwahl des Kanal Selektors CH mit der Taste MODE kann der gew nschte Kanal zwischen K 50 bis 92 mit den Ta sten INC oder DEC ausgew hlt 3 Mit ENTER Taste MODE und CHANNEL gleichzeitig Dr cken kann der ausgew hlte neue Frequenzkanal ge
109. nd the centre point of the steering servo oD Press the INC and DEC buttons simultaneously to switch off the Exponential function and revert to line ar LN The steering servo works in normal linear fashion if you select the LN option SQ Press the MODE and CHANNEL buttons simultaneously or switch the transmitter OFF ON briefly to store the set values in the Set up Menu memory and to revert to the base screen display Receiving system BEC system typical wiring arrangements Receiver with BEC system The SB6 SYN receiver features a high quality voltage stabilisation system BEC Battery Eliminator Circuit This draws the required power for the receiver and the servos connected to it from the model s main drive battery Important note The BEC system has limited current capacity With a 4 8 6 V drive battery 4 5 NiCd or NiMH cells maximum 1 Amp With a 7 2 V drive battery 6 NiCd or NiMH cells maximum 0 7 Amp This corresponds approximately to the load represented by two standard servos e g C507 C508 C512 or C577 If you wish to use more powerful servos drawing higher currents the BEC system must not be used as overloading will immediately wreck the receiver and the servos connected to it If powerful servos are installed in your model e g two high performance digital servos the BEC system must be by passed by plugging a receiver battery into any servo socket 1 3 In this case the battery s
110. ne Fonction ST Steering n cessaire pour le r glage du volant de direction ou TH Throttle pour la g chette Gaz Frein ou encore AUX Voie auxilliaire pour la fonction du servo 3 4 Placer l organe de commande s lectionn dans la position r gler Gauche droite avant arriere ou frein Regler alors l une des fins de course d sir es avec les touches INC ou DEC D placer ensuite l organe de commande dans le sens oppos et r gler de m me l autre fin de course du servo 5 Commuter bri vement l metteur COUPE CONTACT pour m moriser les valeurs r gl es et pour quitter le menu de r glage des fins de course EPA avec le retour l affichage de base Remarque Lors du r glage du d battement pour la fonction de direction veiller si possible r gler l amplitude de la course du servo gale dans les deux sens a gauche comme droite pour l obtention de caract ristiques de tenue de route conformes 73 R glage MIX pour le Servo 3 Menu R glage Fonction de mixage de la Voie 3 Le volant de direction et l organe de commande des gaz peuvent tre r gl s comme fonction de mixage agissant sur le Servo 3 dans le Menu Mix La proportion de mixage ainsi que l Offset peuvent tre r gl s et programm s s par ment pour chaque organe MIX Direction MIX STL MIX STR Cette fonction permet une influence sur le servo 3 par la direction MIX Direction gauche Servo 3 125 0 125 CLI EAR 0
111. nkages should be installed in such a way that the pushrods move accurately smoothly and freely It is particularly important that all servo output arms can move to their full extent without fouling or rubbing on anything or being obstructed mechanically at any point in their travel Ensure that no metal parts are able to rub against each other e g when controls are operated when parts rotate or when motor vibration affects the model Metal to metal contact causes electrical noise which can interfere with the correct working of the receiver Models with internal combustion engines It is important that you can stop your motor at any time With a glow motor this is achieved by adjusting the throttle so that the barrel closes completely when you move the throttle stick and trim to their end points Receiver with integral BEC system Caution the power supply capacity of the BEC BEC system is limited kai If you wish to use powerful servos drawing a high current the BEC system must not be used as it would be overloaded and immediately wrecked In this case a se parate receiver battery must be used Batteries Never use faulty or damaged cells or batteries consisting of cells of different types mixtures of old and new cells or cells of different makes Introduction the XS 6 FM RACE radio control system Be sure to keep to our safety recommendations Charging batteries All rechargeable packs must be charg
112. nsmitter OFF ON automatically reactivates the transmitter RF section System Mode flowchart Model Select model 1 10 Frequency Channel Select Ch 50 92 Model Name max three letters Transmission speed N PPM normal F PPM fast 36 Accessing Model Name Input in System Mode Use the following procedure to move to the Model Name Input function 1 Press the MODE button and switch the transmitter ON to reach System Mode Press the MODE button repeatedly to reach the Mo del Select Menu MDL see first display column top left Select the desired model memory model 1 10 using INC or DEC Model name press the MODE button twice to reach the Model Select Menu MDA the first letter flashes Select the first letter of your choice using INC or DEC e g C this letter flashes Press the CHANNEL button to move on to the se cond letter and select it using INC or DEC as previously e g L this letter flashes Press the CHANNEL button to move to the third letter and select it using INC or DEC e g K this letter flashes Press the MODE and CHANNEL buttons simultaneously ENTER or switch the transmitter OFF ON briefly to assign the set name to the selected model memory Entering the model name in System Mode The XS 6 system allows you to enter a three character name for each of the 10 available model memories The mode
113. ocket is simply left unused Wiring diagram 1 Mechanical speed controller with BEC connector Most electric cars with a mechanical speed controller are fitted with a BEC cable as standard This takes the form of a separate 2 core BEC cable with a red connector attached permanently to the mechanical speed controller This connector can be plugged directly into the battery socket on the receiver see sketch below Caution The SB6 SYN receiver is designed to be used only with batteries up to 7 2 V 6 NiCd or NiMH cells If the car is fitted with a higher voltage drive battery the 2 pin BEC connector must not be connected to the receiver In such cases a separate receiver battery see wiring diagram 3 must be used Mechanical speed controller Drive battery 4 8 7 2V Select desired frequency channel Ch 50 92 using a small screwdriver Receiver If the receiving system is not to be powered from the drive battery the battery holder supplied with the RC set can be used 51 Receiving system Typical wiring arrangements Wiring diagram 2 Electronic speed controller with BEC system Many electronic speed controllers designed for model car use feature an integral BEC system as standard Caution These BEC systems also have restricted current capacity As already described in wiring diagram 1 a separate receiver battery see wiring diagram 3 must be fitted if powerful servos are to be used Please rea
114. ode Direct 67 R glage du servo de frein EPA 67 D finition du servo 3 68 Dual Rate du volant de direction 69 D finition touche momentan e GBC 70 71 Menu des r glages 72 R glage des fins de course du servo EPA 73 R glage MIX du servo 3 74 Mode SUB Trim 75 R glage Gaz Frein TBD 75 Servo Reverse 75 Fonction exponentielle 76 Exemple r cepteur BEC 77 78 Antiparasitage des moteurs lectriques 79 Pour vos notes 80 Tableau des frequences 81 Certificat de conformit 82 Conditions de garantie 83 G n ralit s Ensemble de radiocommande de haute qualit technique en technologie synth tiseur moderne Un quartz n est plus n cessaire Gr ce une optimisation technique cons quente cet appareil offre pour sa classe un grand confort d utilisation et des fonctions tendues Haute s curit de fonctionnement gr ce au traitement moderne des impulsions par un micro processeur Ecran LCD de grande surface offrant une information claire sur les fonctions et les param tres de r glage ainsi que l affichage du canal d mission des m moires de mod le et de la tension de la batterie d mission Syst me BEC d j int gr dans le r cepteur S6B SYN pour l alimentation de la r ception par la batterie de propulsion Attention Cet ensemble R C n est pas adapt pour le pilotage des gros mod les de voiture l chelle 1 5 ou 1 4 ou des mod les moteur thermique avec syst me d allumage 54 Composition des ensemb
115. ogramm s seront perdus Lorsque cette indication appara t une deuxi me fois un remplacement de la batterie par le S A V GRAUPNER est n cessaire Trop faible tension de la batterie d mission Lorsque la tension des 8 l ments Mignon descend en dessous d une valeur de 8 5 Volts l avertissement BAT appara t sur l affichage avec un signal acoustique continu La batterie devra alors tre remplac e ou recharg e avant toute autre utilisation Lindication de la trop faible tension de la batterie est active dans tous les Modes de fonctionnement BAT Avertissement Batterie d mission vide doit tre recharg e 8 5 V Sous tension de la batterie d mission Interrompre le fonctionnement Syst me de m moire par batterie au lithium L ensemble R C XS 6 FM RACE est quip d un systeme de m moire par batterie au lithium d une dur e de 5 ans Ce syst me prot ge et conserve les donn es de programmation lorsque la tension de la batterie d mission descend en dessous de 8 5 V lorsque celle ci est retir e de l metteur ou lorsqu elle est totalement vide apr s un long stockage Apr s 5 ans le remplacement de la batterie au lithium doit tre effectu par le S A V GRAUPNER 61 Acc s au Mode Syst me Syst me Mode Set up Indication de I laffichageMenu de TU V base 1 Pour acc der au Mode Syst me presser la touche MODE et mettez en plus l metteur en contact La partie HF de l met
116. olige BEC Anschlu nicht mit dem Empf nger verbunden werden In einem solchen Fall mu eine separate Empf n gerbatterie siehe Anschlu beispiel 3 verwendet werden Mechanischer Fahrtregler Fahrbatterie 4 8 7 2V Mit kleinem Schraubendreher gew nschten Frequenzkanal K 50 K 92 ausw hlen Empf nger Falls keine Stromversorgung aus der Fahrbatterie erfolgen soll kann die dem Fernlenkset beiliegende Batteriehalterung verwendet werden 25 Empfangsanlage Anschlu beispiele Anschlu beispiel 2 Elektronischer Fahrtregler mit BEC System Viele der im RC Car Bereich blichen elektronischen Fahrtregler besitzen meist bereits ein eingebautes BEC System Achtung Auch diese BEC Systeme sind nicht uneingeschr nkt belastbar Hier gilt wie auch schon im Anschlu beipiel 1 beschrieben bei h heren Belastungen eine separate Empf ngerbatterie siehe An schlu beispiel 3 zu verwenden Beachten Sie hierzu die entsprechenden Hinweise in der Anleitung des Fahrtenreglers Elektronischer Fahrtregler mit BEC System Mit kleinem Schraubendreher gew nschten Frequenzkanal K 50 K 92 ausw hlen Empf nger Anschlu beispiel 3 Separate Empf ngerbatterie Der Anschlu einer separaten Empf ngerbatterie erfolgt an einem nicht ben tigten Servoanschlu Sind alle Servoanschl sse bereits belegt so erfolgt der Anschlu ber ein V Kabel Best Nr 3936 11 siehe Skizze unten An d
117. ology No crystals required The technical features of this system have been carefully optimised to offer expanded operating features and excellent functional convenience in its class Modern signal processing using micro computer for maximum operational security Large LCD monitor provides clearly legible information on function and set up parameters plus digital display of transmitter channel model memory and transmitter battery voltage SB6 SYN receiver includes integral BEC system powers the receiving system from the drive battery Caution this radio control system is not suitable for controlling large RC model cars such as 1 5 and 1 4 models or models powered by internal combustion engines with ignition systems 28 Available versions and accessories XS 6 FM Synthesizer 40 for the 40 MHz band Order No 3117 XS 6 FM Synthesizer 41 for the 41 MHz band Order No 3117 41 For export only Set contents XS 6 FM Synthesizer transmitter SB6 SYN FM PLL Synthesizer receiver Servo switch harness Optional accessories Batteries for receiver 4 cells required Please use only Mignon R6 AA size cells ECO POWER 1 2 V 800 mAh Order No 3621 NC battery packs for transmitter Graupner 8N 800 mAh 9 6 V 800 mAh Order No 3423 Sanyo 8KR 1100 AAU 9 6 V 1100 mAh Order No 3413 Recommended battery chargers MINILADER 2 Order No 6422 MULTILADER 3 Order No 6427 MULTILADER 6E Order No 6426 TURBOMAT 6 Plus Or
118. on Cu C54 Frequency channel set LN on transmitter ID bv 10 6 V Transmitter battery id operating voltage Press the MODE button to reach Set up Mode Press the MODE button repeatedly to select the EPA menu for servo end point adjustment End point adjustment displays EPA end point steering servo left 0 to 125 CLEAR 100 EPA ST Rotate steering wheel to left L F steering left and adjust servo end point using INC or DEC EPA end point steering servo right 0 to 125 CLEAR 100 EPA ST Rotate steering wheel to right R B steering right and adjust servo end point using INC or DEC EPA end point throttle servo forward 0 to 125 CLEAR 100 EPA TH Pull throttle brake lever back forward and adjust servo end point using INC or DEC EPA end point of break servo 0 to 125 CLEAR 100 EPA TH Pull throttle brake lever back forward and adjust servo end point using INC or DEC EPA end point servo 3 left 0 to 125 CLEAR 100 EPA AUX Move servo 3 to left end point using the A C button and or the mixer function L F MIX and adjust servo end point using INC or DEC EPA EPA end point servo 3 right 0 12 C EAR E100 EPA AUX Move servo 3 to right end point using the A C button and or the mixer function MIX and adjust servo end point using INC or DEC The menu point EPA servo End point Adjustment enables you to increase or
119. on Direct TRIM R B30 0 L F30Steps CLEAR 0 Trim STC Trim de direction STC direct Regler le d calage desire du servo de direction en pressant la touche ST TRIM 2 max 30 Pas Trim lectronique de gaz Trim lectronique de D direction Volant de direction 66 R glage du trim du servo Gaz Frein 1 Avec l metteur et la r ception en contact presser le trim de Gaz Frein 1 TRIM TH dans le sens d sir Lemenu Gas Brems Center TRIM THC apparait alors automatiquement sur l affichage 2 Maintenir la touche de trim 1 TRIM TH Servo Gaz Frein press e dans le sens d sir jusqu ce que le servo atteigne le d calage du milieu de sa course n cessaire La possibilit de r glage est de 60 Pas Au cas o la valeur de d calage du trim lectronique ne serait pas suffisante une plus grande correction pourra tre effectu e dans le Mode SUB TRIM THS Avec une trop grande diff rence de la position milieu du servo Gaz Frein il est conseill de r gler m caniquement la tringlerie de commande 3 Apr s avoir rel ch la touche de trim 1 TRIM THC la valeur de correction de trim est m moris e et l cran de l metteur revient apr s un court temps automatiquement sur l affichage de base Affichage de base sur l cran m C54 Canal de fr quence r gl 54 dans l metteur l HH Z 10 6 v Tension de serice dela DI VI batterie d mission Affichage direct Trim
120. ors In electric powered models every motor must be thoroughly suppressed Some electric motors are fitted with basic suppression measures as standard but these are generally not adequate for our purposes they are only designed to satisfy legal requirements Please read the notes and recommendations supplied by the model s manufacturer Refer to the main GRAUPNER FS catalogue for details of suppressor filters Using electronic speed controllers When selecting an electronic speed controller you should take into account the type and size of the electric motor and the nature of the radio controlled model To avoid overloading and damaging the speed controller its continuous load capacity should be at least half of the maximum motor stall current This means if the motor draws 100 A when stalled the speed controller should be rated at 50 A continuous current Take particular care if you wish to use a tuning or hot motor These have a small number of turns on the winding which means that the stall current may be several times higher than its nominal current Stalling a motor of this type would destroy the speed controller immediately In model boats an even higher safety margin should be invoked If the propeller is stalled by floating weed or other debris the speed controller is subjected to the motor s full stall current Check the direction of running Many speed controllers with a reverse stage have a lower curr
121. our la marche arri re et le frein avec INC ou DEC Fin de course gauche du Servo 3 EPA ras EPA AUX Mettre le servo 3 sur la fin de courseauche d sir e l aide des touches ATC et ou par les fonctions de mixage MIX et la r gler avec INC ou DEC Fin de course droite du Servo 3 EPA 0 190 CLEAR 100 EPA AUX Mettre le servo 3 sur la fin de coursedroite d sir e l aide des touches ATC et ou par les fonctions de mixage MIX et la r gler avec INC ou DEC Le point de menu EPA R glage des fins de course des servos permet d augmenter ou de diminuer le d battement maximal de chaque servo pour la direction les gaz et le frein ainsi que pour la fonction 3 un r glage s par dans chaque sens est possible Gr ce ce r glage des fins de course le d battement n cessaire de chaque servo sera adapt aux n cessit s du mod le La plage de r glage est de 0 125 Le r glage effectu en usine est de 100 pour les deux sens de course Le sens de r glage indiqu sur l affichage d pend de la position de chaque organe de commande Volant de direction g chette Gaz Frein Fonction 3 Acc s au menu de r glage des fins de course de servo 1 Mettre l metteur en contact pour acc der au menu Fonctions 2 Presser la touche MODE jusqu ce que le menu de r glage des fins de course de servo EPA apparaisse sur l affichage 3 Avec la touche CHANNEL s lectionner u
122. perte les dommages et es frais r sultant d une utilisation incorrecte ainsi que notre participation aux d dommagements d une fa on quelconque Tant qu elle n est pas imp rativement contrainte par le gislateur la responsabilit de la Firme Graupner pour e d dommagement quelque soit la raison de droit se imite la valeur marchande d origine Graupner impliqu e dans l accident Ceci n est pas valable dans a mesure o la Firme Graupner serait contrainte par la gislation en vigueur pour une raison de grande n gligence 57 Description des fonctions et caract ristiques techniques Particularit s de l metteur XS 6 FM RACE Ensemble de radiocommande ergonomique moder ne en technologie synth tiseur pour les pilotes de voitures et de bateaux de course R C exigeants e 10 M moires de mod le e Ensemble R C moderne micro processeur 8 bit CPU avec FULL DIGITAL ACCURATE TUNING Syst me de r glage digital de haute pr cision pour 3 servos e Bo tier en design moderne avec organes de commande en positions optimis es et poign e de forme ergonomique pour un pilotage confortable e Ecran LCD de grande surface offrant une information claire des fonctions et des param tres de r glage ainsi que l affichage du canal d mission des m moires de mod le ainsi que de la tension de la batterie d mission e Terminal 4 touches pour la programmation et le r glage pr cis des fonctions et des param tre
123. quipment remains reliable and ready for use over a long period Technical problems in electrical and mechanical systems can cause motors to rev up or burst into life unexpectedly with the result that parts may fly off at great speed causing considerable injury Radio control equipment should only be used in nor mal ambient temperatures i e within the range 15 C to 55 C All parts which are driven by a motor or engine represent a permanent injury hazard Do not touch these items with any object or part of your body Remember that a propeller spinning at high speed can easily slice off a finger Never stand in the primary danger zone i e in the rotational plane of the propeller or other rotating parts Protect all electronic equipment from dust dirt damp vibration and foreign bodies Avoid subjecting the equipment to excessive heat or cold Do not subject the equipment to shock or pressure Check the units at regular intervals for damage to cases and leads Do not re use any item which is damaged or has become wet even after you have dried it out thoroughly Use only those components and accessories which we expressly recommend Be sure to use only genuine matching GRAUPNER connectors of the same design with contacts of the same material Do not make any modifications of any kind to the equipment Doing so invalidates the guarantee and you forfeit all insurance cover Monitor the transmitter battery voltage d
124. r 0 Servo 3 AUX 2P en tant que servo a deux positions 1 S lection Activer AUX 2P dans le Mode Syst me AUX Fonction du servo 3 sur deux positions avec les touches INC ou DEC 2 S lection de la touche A ou C La touche C pourra tre s lectionn e dans le Mode Systeme GBC 2P avec les touches INC ou DEC pour la fonction du servo sur 2 positions 3 Si le Mode Syst me GBC n est pas r gl sur 2P la touche A sera automatiquement activ e pour la fonction du servo sur 2 positions 67 Fonction AUX du servo 3 par la touche bascule A Mode Systeme Pour acc der la fonction AUX dans le Mode La fonction AUX Servo 3 permet de Syst me proc der comme suit 1 Acc der la m moire de mod le pr alablement s lectionn e dans le Mode Syst me en pressant la touche MODE et en mettant l metteur en contact 2 S lectionner le menu AUX Servo 3 par plusieurs pressions sur la touche MODE 3 S lectionner la fonction de servo d sir e avec les touches INC ou DEC LN lin aire 2P 2 positions ou 0 Fonction de mixage pour frein 4 Les param tres r gl s seront transmis dans la m moire de mod le s lectionn e par une courte commutation COUPE CONTACT de l metteur Indications de l affichage AUX dans le Mode Syst me AUX O Touche A sans HI M S TILIA fonction Servo 3 command par Eu Mix dans le mode R glage avec i H la g chette Gaz Frein et ou l
125. r f r des pilotes professionnels et permettra la commande directe de servos grande puissance en comp tition lorsque d infimes diff rences de temps au tour sont d cisives pour la premi re place dans une course En combinaison avec des r cepteurs FM d une autre fabrication une v rification soigneuse et un contr le de la fonction des servos et du r gulateur de vitesse sont absolument n cessaires CLR Effacement des donn es dans le Mode Syst me L effacement de donn es de r glage dans une Acc s la m moire de la fonction d effacement CLR m moire de mod le se fait dans le Mode Syst me dans le Mode Syst me La fonction CLR permet d effacer toutes les donn es dans une m moire de mod le s lectionn e dans le Mode Systeme pour les remettre sur les r glages d origine du fabricant Pour cela s lectionner le mod le effacer avec INC ou DEC Menu Mod le MDL 7 I J TUL S lectionner le mod le ZI aeffacer N 1 10 Apr s la s lection du mod le effacer acc der dans le menu CLR en pressant six fois la touche MODE dans lequel le mod le pr alablement r gl par ex 2 clignote CLR Menu d effacement CLR Effacer le mod le en pressant l simultan ment INC et DEC En pressant simultan ment les touches INC et DEC la m moire de mod le clignotante sera effac e et les r glages seront remis sur la valeur standard donn e en usine Le num ro d
126. r AUX Funktion im System Modus zu ge AUX Funktion Servo 3_erlaubt Ihnen auszuw h langen beachten Sie folgende Schritte 1 Durch Dr cken der Taste MODE und Sender EIN gelangen Sie in den System Modus in den vorher ausgew hlten Modellspeicher 2 Durch mehrmaliges Dr cken der MODE Ta ste AUX Men Servo 3 ausw hlen 3 Mit den Tasten INC oder DEC die ge w nschte 3 Servofunktion LN linear 2P 2 Punkte Stellfunktion oder 0 Mischerfunktion f r Bremse ausw hlen 4 Durch kurzes AUS EINschalten des Senders werden eingestellte Parameter in den aus gew hlten Modellspeicher bernommen Display Anzeige AUX im System Modus AUX 0 Taster A ohne ALUX Funktion Ansteuerung des 3 Servos durch Mix 7 im Einstell Modus mit Gas HH Brems Hebel und oder Lenkfunktion AUX 2P Servo 3 wird Uber die 2 Wege Wipp Ta ste A C als 2 Punkte Stellfunktion betatigt Durch MIX kann im Einstell Modus mit Gas Brems Hebel und oder Lenkfunktion das Servo 3 beeinflusst wer den AUX LN Servo 3 wird ber die 2 Wege Wipp Ta ste A linear als Stellservo bet tigt Durch MIX kann im Einstell Modus mit Gas Brems Hebel und oder Lenkfunktion das Servo 3 beeinflusst werden 16 len welche Funktion die 2 Wege Wipp Taste A ausf hrt Bei Auswahl der Stellfunktion 0 wird der 3 Kanal nur ber das Mischsystem MIX angesteu ert Wenn MIX Funktionen auf 0 gestel
127. r ON then operate rocker button B This automatically activates the RATE STG menu Proportional Dual Rate and displays iton the screen RATE STG Rate Steering 50 125 steering servo end point RATE 5 TG RATE STG Rate Lenkweg Durch Bet tigung der Wipp Taste B stufenlose Schnellverstellung Multi Rate von 50 125 des o SS Lenk Servo Endweges EPa ST LI 3 2 The appropriate servo steering travel RATE STG Mul ti Rate can be adjusted quickly and proportionally during a race using rocker button B This value refers to the servo end point travel you have already selected in the Set up Menu EPA ST where you select the basic travel using the INC or DEC buttons 3 When you release rocker button B the transmitter reverts automatically to the base display after about two seconds 43 Defining GBC Momentary Button Momentary button C select LA Eb In System Mode Set up Mode it is possible to define the function of momentary button C which can be operated conveniently by the thumb There are three alternative basic functions which the operator can select according to preference LA Lap stopwatch LAP timer Enables the driver to record lap times from 3 99 9 s in tenths of a second and count laps 1 50 Eb Maximum steering travel Emergency Steering Button Pressing button C automatically switches travel reduction RATE STG to RATE STM 0 2P
128. r um einen h her ger ckten Modellspeicher blinkt 6 Ausgew hlter Zielmodellspeicher CPY Kopier Men CPY automatisch angew hltes Ziel modell blinkt Mit den Tasten INC oder DEC kann jedoch ein ande rer Zielmodellspeicher ausgew hlt werden Durch gleichzeitiges Dr k kender Tasten INC und DEC wird das Modell in den ausgew hlten Zielmodellspeicher kopiert Zugang zur Kopier Funktion im System Modus 1 Die Taste MODE gedr ckt halten und Sender EINschalten um zum System Modus zu gelangen 2 Mit der Taste MODE durch mehrfaches Dr cken Modellspeicher Men MDL anw hlen und mitINC oder DEC gew nschtes zu kopierendes Modell ausw hlen 3 Durch siebenfaches Dr cken der Taste MODE ge langen Sie in das Kopier Men CPY Das Men system w hlt automatisch einen Modellspeicher h her als das zu kopierende Modell eingestellt war Dieser Zielmodellspeicher binkt in der Display Anzeige Falls jedoch ein anderer freier Modell speicher gew nscht wird kann mit den Tasten INC oder DEC ein neuer Zielspeicher ausgew hlt wer den 4 Durch gleichzeitiges Dr cken der Tasten INC und DEC CLEAR werden alle Daten des zu kopieren den Modells MDL in den ausgew hlten Zielmodell speicher bertragen Vorhergehende vorhandene Werte werden bei diesem Vorgang gel scht Ist der werkseitige Modellname z B MD5 im Modell speicher so wird ein neuer Modellname z B MD6 zugeteilt Ansonsten wird der Name des Mod
129. ral point and the point where the throttle takes effect and from neutral to the point where the brake takes effect This area is termed the deadband If more throttle trim is used known as static brake greater trigger deadband exists to the right of neutral Adjust the forward value until the wheels of your RC car just move when you operate the throttle lever slightly Adjust the brake value until the brake shoes just make contact with the brake disc when you operate the brake lever slightly TDB Throttle brake deadband reduction 0 100 CLEAR 0 LF forward or RB brake according to the current position of the throttle brake lever SUB TRIM Mode Set up Menu SUB TRIM STS THS and AUX To reach the SUB TRIM menu switch the transmitter ON and press the MODE button repeatedly untilthe TRIM STS Menu appears on the screen Select the desired servo function STS THS or AUX using the CHANNEL button TRIM STS Steering SUB TRIM 125 0 125 CLEAR 0 mu 675 TRMSTS and SUB THIM Press the INC or DEC buttons UF E to adjust the centre position of Se the steering servo over 125 to 125 steps TRIM THS Throttle brake SUB TRIM 125 0 125 CLEAR 0 THS LI R B l TRIM AUX Servo 3 SUB TRIM 125 0 125 CLEAR 0 Ta an GE 3 rin ress the INC or DEC buttons mn AUX to adjust the centre position of the AUX servo If you have set AUX 2P 2 point the trim should b
130. ravels for the steering servo to either side of centre we recommend that you set identical travels same left as right if possible otherwise the car will exhibit different turning characteristics to either side 47 MIX adjustment Servo 3 Set up Menu Channel 3 Mixer Function In the Mix Menu you can define how the steering wheel and throttle transmitter controls are to affect servo function 3 as a mixer function The mixer ratio and mixer offset can be programmed and set separately for each transmitter control Steering MIX MIX STL MIX STR This function sets up a mixer from the steering function to servo function 3 MIX steering wheel left servo 3 125 0 125 MIX STL Rotate steering wheel left steering left and adjust the mixer value using INC or DEC MIX steering wheel right servo 3 125 0 125 CLEAR 0 MIX STR Rotate steering wheel right steering right and adjust the mixer value using INC or DEC MIX throttle brake servo 3 Set up Menu Throttle brake MIX mix THF MIX THB This function sets up a mixer from the throttle brake function to servo function 3 Example for separate front rear wheel brake MIX throttle forward servo 3 125 0 125 CLEAR 0 MIX THF Pull back throttle brake lever forwards and adjust the mixer value using INC or DEC MIX brake reverse servo 3 125 0 125 CLEAR 0 TL MIX THB Move throttle brake MIX He lev
131. res et de l humidit il ne devra toucher aucun endroit directement la structure du mod le car autrement les vibrations et les secousses lui seraient directement retransmises Ne pas raccourcir ni rallonger le fil d antenne de r ception et l loigner le plus possible des moteurs lectriques des servos des tringleries m talliques ou des conducteurs de courant de forte intensit Lors de la disposition du c blage veillez ce que les cordons ne soient pas trop tendus exag r ment pli s ou coup s Les pi ces bords vifs pr sentent toujours un danger pour l isolation des fils lectriques Assurez vous que tous les connecteurs sont correctement enfich s Ne tirez pas sur les fils pour d connecter les prises Evitez les inversions de polarit et les court circuits de tous genres avec les cordons de raccordement les appareils ne sont pas prot g s contre cela Pour le montage de la r ception dans un mod le propuls par un moteur thermique tous les composants devront tre l abri des gaz d chappement et des projections d huile Ceci vaut particuli rement pour l interrupteur de la r ception g n ralement mont ext rieurement sur un flanc du fuselage 55 Introduction dans le systeme de radiocommande XS 6 FM RACE Conseils de s curit observer imp rativement Les servos seront fix s avec les silent blocs fournis parmi leurs accessoires pour les isoler des vibrations D
132. rication car celui ci pourrait tre connect avec une inversion de polarit et d t riorer l metteur Charge de l metteur La prise de charge se trouve en bas sur le c t gauche de l metteur et elle est adapt e uniquement pour le cordon de charge Graupner Ne pas tenter d utiliser un cordon de charge d une autre fabrication car celui ci pourrait tre connect avec une inversion de polarit et d t riorer l metteur Charge de l metteur Le courant de charge maximal admissible d pend du type de la batterie et il conviendra de se r f rer aux indications du fabricant Attention Pour viter une d t rioration de l metteur le courant de charge ne devra jamais d passer 500 mA L interrupteur de l metteur devra tre plac sur la position COUPE durant le processus de charge La prise de charge est quip e d une s curit anti 60 retour du courant qui emp che toute d t rioration en cas d inversion de polarit ou de court circuit avec les fiches du cordon de charge Pour cette raison la recharge de la batterie d mission avec un chargeur automatique n est pas possible L amp metteur pourra cependant tre retourn au S A V GRAUPNER pour tre transform afin de permettre une recharge de la batterie par un chargeur automatique Attention M me avec un chargeur automatique le courant de charge devra tre r gl manuellement pour s assurer qu il ne d p
133. rofi Einsatz die M glichkeit die Frame Rate Ubertragungszeit von ca 19 ms normal auf 12 7ms schnell umzuschalten Diese schnelle Frame Time wird im Renneinsatz bei Profi Piloten bevorzugt und erm glicht einen direkte re Ansteuerung von Hochleistungs Servos im Wettbewerbseinsatz wenn extremeste Unterschiede von Rundenzeiten f r die ersten Pl tze im Rennen ent scheidend sind Bei Kombination mit FM Empf ngern anderer Fabri kate ist eine sorgf ltige berpr fung und Funktions kontrolle von Servos und Fahrtregler unbedingt er forderlich CLR Daten l schen im System Modus L schen von Einstelldaten in Modell speichern erfolgt im System Modus Die Funktion CLR erlaubt es alle Daten im Speicher des ausgew hlten Modells in dem System Modus zu l schen und auf die Voreinstellungen des Herstellers zur ckzu setzen Dazu das zu l schende Modell mitINC oder DEC ausw hlen Modell Men MDL gew nschtes Modell Nr 1 bis 10 zum L schen ausw hlen Nach Auswahl des zu l schenden Modells gelangen Sie durch sechsfaches Dr cken der Taste MODE in das Men CLR in dem das vorher eingestellte Modell z B 2 blinkt L sch Men CLR r CLR ausgew hltes Modell durch gleich zeitiges Dr cken der Tasten INC l und DEC l schen Durch gleichzeitiges Dr cken der Tasten INC und DEC wird der eingestellte Modellspeicher blinkend gel scht und auf werkseitig vorgegebene Standardwerte zur ck ges
134. s L F L l elektronische Trimmung Gas elektronische D Trimmung Lenkung EIN AUS Schalter Steuer rad 14 Elektronische Trimmung Gas Bremse Servo TH Gas Brems Servo Trim Einstellung 1 Beieingeschaltetem Sender undeingeschaltetem Modell die Gas Brems Trimmung 1 TRIM TH in die gew nschte TRIM Richtung dr cken Automa tisch erscheint im Display das Gas Brems Center TRIM Men TRIM THC 2 TRIM Taste 1 TRIM TH Gas Brems Servo so lange in der gew nschten Richtung festhalten bis am Gas Brems Servo des Modells die erforderliche Center Mitte erreicht ist Die Verstellm glichkeit betr gt 60 Steps Falls der Verstellwert der elek tronischen Trimmung nicht ausreicht kann im SUB TRIM Modus TRIM THS eine gr ere Korrektur vor genommen werden Bei sehr gro en Abweichungen der Mittelstellung des Gas Brems Servos ist es emp fehlenswert das Gest nge mechanisch am Gas Brems Servo nachzustellen 3 Nach loslassen der Gas Brems TRIM Taste 1 TRIM THC ist der TRIM Korrekturwert gespeichert und das Sender Display kehrt nach kurzer Zeit au tomatisch in die Grundanzeige zur ck Display Grundanzeige C54 im Sender eingestellter Frequenzkanal 10 6 V Betriebsspannung der Senderbatterie Anzeige Direkt Trim THC Gas Brems Servo r m THC Gas Brems Direkt TRIM R B60 0 L F60Steps CLEAR 0 TRIM THC Gas Brems Direkt TRIM Durch Bet tigung der Ta ste TH TRIM 1 gew nschte Mitten
135. s d sir s e 4 Touches bascule deux sens pour le trim totalement digital des fonctions de direction de ralenti de frein ainsi que pour la possibilit de positionnement r glable de la 3 fonction de servo e ESB Emergency Security Button touche de s curit pour une rapide commutation momentan e de fonctions importantes en cas de besoin e PPN PPM 18 Modulation normale e PPF PPM rapide taux de transmission doubl R duction de moiti du temps de r action des servos et du r gulateur e BAT Avertissement optique et acoustique de la sous tension de la batterie d mission Caract ristiques techniques de l metteur e MD1 10 M moires de mod le pour les fonctions et les donn es de r glage Chaque m moire pourra tre dot e d un nom abr g de mod le e STC Steering Center Trim Sub trim de direction e THC Throttle Center Trim Sub trim de ralenti e EXP ST Steering Exponential adjustment Fonction exponentielle pour le servo de direction e EXP THF Throttle Exponential adjustment THF Gaz en avant THB Frein 100 e EPA ST End Point adjustment Steering R glage du point extr me de la course du servo de direction gauche droite max 125 0 e EPA End Point adjustment R glage du point extr me de freinage par une touche bascule deux sens max 125 0 e EPA TH End Point adjustment Throttle R glage du point extr me du ralenti THC et du frein R B e
136. s die Bewegungen der Rudermaschi nen merklich langsamer geworden sind Trennen Sie immer alle Batterien von ihrem Modell ab wenn Sie es gerade nicht mehr ben tzen Verbrauchte Batterien rechtzeitig ersetzen Einbau der Empfangsanlage im Modell Der Empf nger wird sto gesichert in Schaumgummi gelagert und gegen Staub und Schmutz und Feuchtigkeit gesch tzt im Modell untergebracht Der Empf nger darf an keiner Stelle unmittelbar am Modell anliegen da sonst Vibrationen oder Ersch tterungen direkt auf ihn bertra gen werden Die Empfangerantenne nicht k rzen oder verl ngern und m glichst weit weg von Elektromotoren Servos metal lischen Gest ngen oder stromf hrenden Leitungen usw verlegen Achten Sie beim Verlegen der Kabel darauf da diese nicht auf Zug belastet berm ig geknickt oder gebro chen sind Auch sind scharfe Kanten immer eine Gefahr f r die Isolation Achten Sie darauf da alle Steckverbin dungen fest sitzen Beim L sen der Steckverbindung nicht an den Kabeln ziehen Vermeiden Sie Verpolungen und Kurzschl sse jeglicher Art mit den Anschlu kabeln die Ger te sind dagegen nicht gesch tzt Beim Einbau der Empfangsanlage in ein Modell mit Ver brennungsmotor alle Teile immer gesch tzt einbauen damit keine Abgase oder lreste eindringen k nnen Dies gilt vor allem f r Einf hrung in das XS 6 FM RACE Fernlenk System Sicherheitshinweise unbedingt beachten den meist in der Au
137. s les instructions d utilisation du r gulateur de vitesse R gulateur de vitesse lectronique avec Syst me BEC Batterie de propulsion S lectionner le canal de fr quence d sir K50 K 92 avec un petit tournevis R cepteur Exemple de branchement 3 Accu de r ception s par Le branchement d un accu de r ception s par se fait une sortie de voie libre du r cepteur Si toutes les sorties de voie sont occup es le branchement se fera par un cordon en V R f N 3936 11 Voir le dessin ci dessous Rien ne doit tre connect sur la sur la prise pour l accu sur le r cepteur Cordon interrupteur R f N 3934 1 Accu de r ception Cordon en V R f N 3936 11 S lectionner le canal de fr quence d sir K 50 K 92 avec un petit tournevis R cepteur 78 Annexe conseils suppl mentaires Antenne de r ception Le fil d antenne de r ception est directement reli au r cepteur sa longueur est d environ 100 cm L antenne doit tre dispos e en ligne droite et la plus loign e possible des moteurs lectriques des servos des tringleries m talliques ou des conducteurs de courant de forte intensit Dans les mod les de bateau l installation de la r ception doit tre effectu e de fa on ce que le r cepteur et l antenne soient les plus loign s possible des moteurs de propulsion des conducteurs de courant et des pi ces m talliques
138. s seront m moris s 3 Avec la touche MODE on pourra afficher le chronom tre et lire le nombre actuel de tours et le temps au tour 4 Les anciens temps au tour pourront tre lus avecINC et DEC seulement lorsque lechronom tre est arr t LAP ne clignote plus sur l affichage 5 Le Chronom tre en marche pourra tre arr t avec CLEAR ou tous les temps au tour pourront tre effac s avec le compte tours arr t Ils seront re d marr s avec la touche C 6 Lorsque le compte tours sera arr t et re d marr les tours pr alablement m moris s seront d sign s par le signe moins Temps au tour 22 6 s Tour 3 Remarque Les temps au tour sont seulement lisibles lorsque le chronom tre est arr t Pour cela presser simultan ment les touches INC et DEC CLEAR afin que le symbole du Timer LAP ne clignote plus Avec le chronom tre en marche seuls les temps au tour actuels sont indiqu s Le tour d sir pourra tre s lectionn avec les touches INC ou DEC et le temps au tour pourra tre lu sur l affichage Lindication est en dixi me de seconde par ex 226 22 6 sec GBC D finition de la touche momentan e Mode Systeme Mode Set up GBC Eb Emergency Steering Button Touche momentan e de s curit Par la s lection de la fonction momentan e de s curit dans le menu GBC Eb il existe la possibilit de d clencher une fonction de s curit avec l
139. se du servo de direction EPA ST 1 La course maximale du servo de direction EPA ST devra avant tout tre adapt e au mod le L adaptation se fait dans le menu R glage EPA ST 2 Mettre l metteur en contact s lectionner le point de menu EPA ST EPA TH ou EPA AUX par plusieurs pressions sur la touche MODE 3 S lectionner le menu EPA ST pour le servo de direction avec la touche CHANNEL 4 Adapter la course du servo de direction au mod le avec les touches INC ou DEC Indication de l affichage EPA ST dans le menu R glage EEPA ST Fins de course servo de direction UF RIB 0 125 CLEAR 100 EPA ST Fins de course du EPA sero de direction L F et R B d R gler s par ment R B les L F ji fins de course gauche et R B l C Z0 droite dans le menu R glage avec les touches INC ou DEC R glage rapide progressif RATE STG 1 Mettre l metteur en contact en actionnant la touche bascule B le menu RATE STG Dual Rate progressif sera automatiquement activ et visible sur l affichage RATE STG Taux de course de direction 50 125 Fins de course servo de direction RATESTG Taux de course de direction R glage rapide progressif Multirate de 50 125 des fins de course du servo de direction en ac tionnant la touche bascule B RATE 5 TG Ol oo 2 Lamplitude n cessaire de la course du servo de direction RATE STG Multi Rate est rapidement et progressivement r glable durant la course av
140. steering travel Emergency Steering Button Pressing button C automatically switches travel reduction RATE STG to RATE STM The GBC Eb function overrides any travel reductions you have set in the RATE STG menu and switches automatically to the Master steering travel you have selected in the RATE STM menu The effect is that maximum programmed Master steering travel is automatically available for as long as you hold the momentary button C pressed in with your thumb Under certain circumstances this switching facility can prevent a crash in or before a turn and also allows you to exploit extreme steering travels to make a rapid course correction to recover from a driving error GBC 2P Servo 3 2 point non proportio nal function AUX 2P If AUX is set to 2P the screen shows 2P instead of 0 and button C is used to control the 2 point non proportional function Servo 3 The 2 point non proportional servo function is only active if you have already selected the function AUX 2P using the INC or DEC buttons in the Servo 3 AUX menu System Mode Press the MODE button once to reach the GBC menu Press the INC button repeatedly to select the GBC 2P menu Switch the transmitter OFF ON briefly to activate the menu GBC 2P Servo 3 can now be switched between the two programmed end points using button 0 GBC 0 Button C off factory d
141. stoppuhr LAP Timer aktiviert und durch blinken des LAP im Display angezeigt Ab dem zweiten Dr cken der Moment Taste C wird die Rundenzeit in zehntel Sekunden und die Rundenzahl abgespeichert 3 Mit der MODE Taste kann man das Rundenstoppuhr Display anw hlen und die aktuelle Rundenzahl und Rundenzeit ablesen 4 Die lteren Rundenzeiten k nnen mitINC und DEC nur dann angeschaut werden wenn die Runden stoppuhr steht LAP im Display blinkt nicht Mit CLEAR kann die laufende Rundenstoppuhr angehalten oder beiangehaltener Rundenstoppuhr alle Rundenzeiten gel scht werden Mit der Taste C kann sie wieder gestartet werden 6 Wenn die Rundenstoppuhr angehalten und erneut gestartet wird werden die im vorherigen Runden speicher gespeicherten Runden mit minus ge kennzeichnet m o1 d d 5 22 6 s Rundenzeit ar wl Runde 3 LAP Anmerkung Die Rundenzeiten sind nur auslesbar wenn der LAP Timer steht Dr cken Sie deshalb die Tasten INC und DEC CLEAR gleichzeitig danach darf das Timer Symbol LAP nicht mehr blinken Bei laufendem LAP Timer wird nur die aktuelle Runden zeit angezeigt Mit der Taste INC oder DEC kann die gew nschte Runde ausgew hlt und die Rundenzeit abgelesen wer den Die Anzeige ist in zehntel Sekunden z B 226 22 6 sec GBC Moment Taster Festlegung System Modus Set up Mode GBC Eb Emergency Steering Button Sicherheits Moment Nottaster
142. t constitu d un cordon deux fils avec une prise m le rouge connecter sur le variateur de vitesse Cette prise pourra tre directement reli e celle pour l accu sur le r cepteur Voir le dessin ci dessous Attention Le r cepteur S6B SN est adapt pour une alimentation jusqu seulement 7 2 V 6 l ments NiCd ou NiMH Si la voiture est quip e d une batterie de propulsion d une plus forte tension cette prise BEC 2 p les ne devra pas tre reli e au r cepteur Dans un tel cas un accu de r ception s par devra tre utilis Voir l exemple de branchement 3 Variateur de vitesse m canique Batterie de propulsion 48 7 2V S lectionner le canal de fr quence desire K 50 K 92 avec un petit tournevis R cepteur Si l alimentation ne se fait pas par la batterie de propulsion le porte batterie fourni avec l ensemble R C pourra tre utilis 77 Ensemble de r ception Exemples de branchement Exemple de branchement 2 R gulateur de vitesse lectronique avec syst me BEC La plupart des r gulateurs de vitesse lectroniques comprennent un syst me BEC int gr Attention La charge de ce syst me BEC est galement limit e Comme il a d j t d crit dans l exemple de branchement 1 un accu de r ception s par devra galement tre utilis en cas de charge lev e Voir l exemple de branchement 3 Se r f rer pour cela aux indications donn es dan
143. t replace or recharge the batteries before you continue operating your model The low battery voltage display is active in all operating modes BAT 8 5v Low transmitter battery voltage Cease operations BAT warning Transmitter battery flat pack must be recharged 8 5 v Low transmitter battery voltage Cease operations Lithium battery back up display Your XS 6 FM RACE radio control system is fitted with a lithium battery back up system which has a life of five years This system protects and maintains the programmed data if the transmitter battery voltage falls below 8 5 V or if the transmitter NC battery is removed or becomes totally discharged due to prolonged storage After five years it will be necessary to send the transmitter to a GRAUPNER Service Centre to have the lithium battery replaced 35 Accessing System Mode System Set up Mode 1 Press the MODE button and switch the transmitter ON to reach System Mode Note that the transmitter RF section is switched off in this mode 2 Press the MODE button repeatedly to select the required function e g Model Name Frequency Channel etc and adjust the parameter concerned using INC or DEC See also System Mode flowchart 3 To quit System Mode switch the transmitter OFF ON briefly This automatically takes you to the Base Screen Display which shows the voltage of the transmitter battery and the model number or transmission channel Switching the tra
144. tandard tost raport number date amp laboratory Radio spectrum EN 360 220 1 V1 2000 08 K No 2 2879 01 01 02 dated 2002 05 06 and issued by CETECOM ICT Services GmbH Miscellaneou TCF according to the application Konformitatserklarun Conformity declaration D claration de conformit Konformit tserkl runggem dem Gesetz ber Funkanlagen und Telekomunikationsendeinrichtungen FTEG und der Richtlinie 1999 S EG R amp TTE Declaration of Conformity in accordiance wilh the Radio and Telecomunikations Terminal Equipment Act FTEG ang Directive 1999 S EG RATTE Graupner GmbH amp Go KG Henristtenstra e 94 96 D 73230 Kirchheim Teck erkl rt dass das Produkt XS 6 FM Race dectares tat the product Verwendungszweck Funkanlage zur Fernsteuerung von Modellen Intended purpose Radio equipment for remote controlling of models Gerateklasse 2 Equpment class bei bestimmungsgem er Verwendung den grundlegenden Anforderungen des 3 und den brigen einschl gigen Bestimmungen des FTEG Artikel 3 der R amp TTE entspricht compas wi ne essential requirements of 3 and the other relevant provisions ol the FTEG Article 3 of the R amp TTE Directive when used tor ts intended purpose Angewendete harmonisierte Normen Harmonised standards applied EN 60350 Gesundheit und Sicherheit gem 3 1 1 Artikel 3 1 a Heath and safety requirements pursuant to 3 1 1 Article 3 1 aj
145. tation d une h lice Prot gez tous les appareils de la poussi re des salissures de l humidit et des vibrations Ne les soumettez jamais une chaleur ou un froid excessif Evitez leur les chocs et les contraintes de tous genres V rifiez r guli rement l tat du bo tier et du c blage Les appareils qui ont t endommag s ou qui ont pris l humidit ne devront plus tre utilis s m me apr s avoir t s ch s Il conviendra d utiliser uniquement les composants et les accessoires que nous conseillons Utiliser uniquement des connecteurs d origine Graupner adapt s entre eux de m me fabrication et en m me mati re Aucune modification ne devra tre effectu e sur les appareils autrement aucune s curit de fonctionnement ne pourra tre assur e et le b n fice de la garantie sera perdu Lorsque l indication de la tension de la batterie d mission approche de la zone vide interrompre l utilisation de l metteur pour remplacer les piles ou recharger la batterie Contr lez r guli rement surtout l tat de l alimentation de la r ception N attendez pas que le d placement des servos devienne nettement plus lent pour intervenir Retirez toutes les batteries du mod le lorsqu il n est pas utilis Remplacez temps les piles usag es Montage de la r ception dans le mod le Le r cepteur sera enrob dans du caoutchouc mousse et plac dans le mod le l abri de la poussi re des salissu
146. teering Steuerrad Lenkung TH Throttle Gas Brems Hebel oder AUX Aux channel 3 Servofunktion ausw hlen 4 Ausgew hlten Geber in die einzustellende Funkti on bringen links rechts vorw rts r ckw rts oder Bremse Nun mit INC oder DEC Taste den ge w nschten Servoendausschlag einstellen DenGe ber in die jeweils entgegengesetzte Richtung brin gen um auch die entgegengesetzte Seite des Servoweges zu justieren 5 Sender kurz AUS EINschalten um die eingestellten Werte zu speichern und das EPA Servoweg End punkt Einstell Men zu verlassen und in die Dis play Grundanzeige zur ckzugelangen Bemerkung Bei der Einstellung der Ausschl ge f r die Lenkfunktion wird zur Erzielung ordentlicher Fahreigenschaften folgendes vorgeschlagen Die Ein seitenwege in beide Richtungen links wie rechts vom Lenkausschlag des Servo her wenn m glich gleich einstellen 21 MIX Einstellung Servo 3 Einstell Men Kanal 3 Mixer Funktion Im Mix Men l t sich einstellen wie die Geber f r Steuerrad und Gas als Mischfunktion auf die Servofunktion 3 wirken sollen Es l t sich f r jeden Geber getrennt der Mixanteil sowie der Mix Offset un abh ngig einstellen bzw programmieren Lenk MIX MIX STL MIX STR Diese Funktion erlaubt eine Beeinflu ung durch die Len kung auf die Servofunktion3 MIX Steuerrad links Servo 3 125 0 125 CLEAR 0 MIX STL Steuerrad nach links Lenkung links drehen
147. teering sub trim e THC Throttle Centre Trim idle sub trim EXP ST Steering Exponential Adjustment exponential function for steering servo 0 100 e EXP THF Throttle Exponential Adjustment THF forward throttle THB Brake 0 100 e EPA ST End Point Adjustment Steering End point adjustment of servo travels steering left right max 125 O e EPA End Point Adjustment Brake Brake end point adjustment using two way rocker button max 125 0 e EPA TH End Point Adjustment Throttle Throttle end point adjustment THC and brake R B e EPA F3 End Point Adjustment Function 3 End point adjustment for 3rd servo function e ST Steering reversing switch Servo reverse for steering servo e TH Throttle reversing switch Servo reverse for throttle servo e F3 Function 3 reversing switch Servo reverse for function 3 e TDA Throttle Deadband Adjustment for throttle and brake function programmable initial effect point separately variable e Modern LAP record timer Up to 50 laps with a lap range of 0 99 9 sec Enables driver to analyse important parameters for each lap after the race e g motor controller drive battery tyre and model specification Receiver specification Channel spacing 10 kHz Programmable frequency channels Ch 50 Ch 92 Intermediate frequency 455 kHz Operating voltage 4 8 7 2 V BEC Current drain approx 38 mA Sensitivity approx 10 uV Temperature range approx 15 0 55 C
148. tem sch tzt und h lt die Pro grammierdaten aufrecht wenn die Senderspannung unter 8 5 V kommt oder falls die Sender NC Batterie entfernt bzw durch lange Lagerung total leer wird Nach 5 Jahren ist es erforderlich die Lithium Batterie im GRAUPNER Ser vice zu ersetzen Zugang zum System Modus System Set up Mode 54 Display Anzeige 7 Grund Men 1 Um zum System Modus zu gelangen dr cken Sie die Taste MODE und schalten Sie zus tzlich den Sender EIN Das Sender HF Teil wird abgeschaltet 2 Durch mehrfaches Dr cken der Taste MODE k n nen Sie die ben tigten Funktionen z B Modellname oder Frequenz Kanal usw ausw hlen und mit INC oder DEC die gew nschten Parameter einstellen Siehe auch System Modus Flussdiagramm 3 Um den System Modus zu verlassen schalten Sie den Sender kurzzeitig AUS EIN Dadurch gelangen Sie automatisch in die Display Grundanzeige in der die Spannung der Senderbatterie und die Modell nummer oder der Sendekanal angezeigt wird Das Sender HF Teil wird durch den AUS EIN Schaltvor gang automatisch wieder aktiviert System Modus Flussdiagramm Modellauswahl Modell 1 10 Frequenzkanal Auswahl K 50 92 Modellname max 3 Buchstaben bertragungszeit N PPM normal F PPM schnell fast 10 EEN zu Modellnamen Eingabe stem Modus Um in die Modellnamen Eingabe Funktion zu gelan gen beachten Sie die folgenden Schritte 1 Durch Dr cken der Taste MODE und Sender
149. teur sera d commut e 2 Par plusieurs pressions sur la touche MODE les fonctions n cessaires telles que par ex le nom du mod le ou le canal de fr quence etc pourront tre s lectionn s et les param tres d sir s pourront tre r gl s avec les touches INC ou DEC Voir aussi le diagramme de d roulement fluide du Mode Syst me 3 Pour quitter le Mode Syst me mettre l metteur en contact un court instant COUPE CONTACT On acc de ainsi automatiquement l affichage de base indiquant la tension de la batterie d mission et le num ro du mod le ou le canal de fr quence La partie HF de l metteur sera automatiquement nouveau activ e par le processus de commutation COUPE CONTACT Diagramme fluide du Mode Syst me S lection du mod le Mod le 1 10 S lection du canal de fr quence K 50 92 Nom de mod le max 3 caract res Temps de transmission N PPM normal F PPM rapide 62 Acc s aux donn es des noms de mod le dans le Mode Syst me Pour acc der la fonction des donn es de noms de mod le proc der comme suit 1 Acc der au Mode Syst me en pressant la touche MODE et en mettant l metteur en contact Atteindre le menu S lection de mod le MDL Voir la premiere ligne de l affichage en haut gauche en pressant plusieurs fois la touche MODE S lectionner la m moire de mod le d sir e 1 10 avec les touches INC ou DEC Nom
150. tion R C d pend du parfait antiparasitage des moteurs lectriques car ils g n rent tous des tincelles entre le collecteur et les balais qui selon le genre du moteur perturbent plus ou moins la r ception Dans les mod les propulsion lectrique le moteur devra tre soigneusement antiparasit Les filtres antiparasites suppriment efficacement de telles perturbations et devront absolument tre install s Le filtre devra tre mont le plus pr s possible du moteur Avec l utilisation de condensateurs antiparasites se r f rer aux instructions d utilisation du moteur pour le montage et les types a employer Dans les installations comprenant plusieurs moteurs lectriques chaque moteur devra tre antiparasit R f N 3584 Antiparasitage minimum Ref N 3361 Jusqu 18 A Ref N 3362 Jusqu 36 A Antiparasitage avec filtre Les condensateurs et les filtres antiparasites se trouvent dans le catalogue g n ral GRAUPNER FS 79 F r Ihre Notizen For your notes Pour vos notes 80 Zul ssige Betriebsfrequenzen Approved operating frequencies Fr quences autoris es Directive R amp TTE 1995 5 EC Der Betrieb der Fernsteueranlage ist nur auf den f r das jeweilige EU Land national zugelasse nen Frequenzen Kan len zul
151. to be copied move to the CPY menu by pressing the MODE button seven times The model memory one number higher than that previously selected 6 now flashes Selected target model memory CPY Copy Menu CPY LPS The automatically selected h target model flashes However you can select any other target model memory using the INC or DEC buttons Press the INC and DEC buttons simultaneously to copy the model into the selected target model memory Accessing the Copy function in System Mode 1 Hold the MODE button pressed in and switch the transmitter ON to reach System Mode 2 Press the MODE button repeatedly to select the Mo del Memory Menu MDL and select the model to be copied using INC or DEC 3 Press the MODE button seven times to reach the Copy Menu CPY The menu system automatically selects the model memory one higher than the model to be copied This target model memory flashes on the screen However if you wish to use another vacant model memory select the new target memory using the INC or DEC buttons 4 Press the INC and DEC buttons CLEAR simultaneously to copy all the data of the model MDL previously selected into the set vacant model memory Note if the target memory contains data the old values are overwritten by the copy process 39 Electronic Trim for Steering and Throttle Direct TRIM using Trim buttons Electronic trim steering servo ST Electronic trim throttle brake servo
152. u mod le effac ne clignote plus La m moire de mod le pourra alors tre nouveau programm e avec tous les param tres 64 1 Maintenir la touche MODE press e et mettre l metteur en contact pour acc der au Mode Syst me 2 En pressant plusieurs fois la touche MODE acc der au menu M moire de mod le MDL et s lectionner le mod le d sir avec INC ou DEC 3 En pressant six fois la touche MODE acc der au menu Effacement CLR Le num ro de mod le pr alablement s lectionn clignote maintenant En pressant simultan ment les touches INC et DEC toutes les donn es enregistr es dans la m moire de mod le seront effac es et remises sur la valeur standard donn e en usine 4 La nouvelle programmation pourra alors tre faite avec de nouvelles valeurs de r glage dans le Mode Syst me voir le diagramme de d roulement du Mode Syst me CPY Copie de mod le dans le Mode Systeme Copier un mod le Dans la fonction S lection de mod le du Mode Syst me une option permettant de copier un mod le dans une autre m moire est disposition Cette copie peut servir pour un mod le de voiture R C utilis e dans diff rentes courses Pour copier une m moire de mod le MDL fi D L Menu Mod le MDL S lectionner le mod le copier N 1 10 par ex 5 Apr s la s lection du mod le copier acc der dans le menu CPY en pressant six fois la touche MODE dans lequel clignote la m moire de
153. ual Rate aktiviert und im Display sichtbar sae ni A RATE STG Rate Lenkweg RATE L i 17 Durch Bet tigung der Wipp Taste B stufenlose Schnellverstellung Multi Rate von 50 125 des Lenk Servo Endweges EPA ST IZ 1 LI 2 Die ben tigte Gr e des Servo Lenkweges RATE STG Multi Rate ist mit der Wipp Taste B w hrend des Renneinsatzes stufenlos schnell justierbar Diese Gr e ist bezogen auf den eingestellten End punkt Servoweg im Einstell Men EPA ST in dem der vorgegebene Grundweg mit der Taste INC oder DEC vorgew hlt wird 3 Nach loslassen der Wipp Taste B kehrt der Sender ca 2 Sekunden sp ter automatisch wieder in die Grundanzeige zur ck 17 GBC Moment Taster Festlegung System Modus Set up Mode Moment Taster C Auswahl LA Eb Im System Modus Set up Mode besteht die M glichkeitdie Funktion der Momenttaste C die bequem mit dem Dau men bet tigt werden kann auf eine der 3 m glichen Grund funktionen die der Pilot f r den erforderlichen Einsatz ben tigt festzulegen LA Rundenstoppuhr LAP timer Erm glicht das Stoppen der Rundenzeiten von 3 99 9 fe s in zehntel Sekunden und z hlen der Runden 1 50 Eb maximaler Lenkweg Emergency Steering Button Wegreduzierung RATE STG wird bei gedr ckter Taste C automatisch auf RATE STM um geschaltet 0 2P C Taste ohne Funk tion werkseitig eingestellt Wenn AUX auf
154. uche bascule 2 sens A commande le Servo 3 lin airement sur une position d sir e de sa l course N Z Fonction Dual Rate du volant de direction touche bascule B R glage rapide progressif Un r glage rapide de la course de la direction durant le fonctionnement Dual Rate progressif en actionnant la touche bascule B permet de r duire l amplitude du d battement RATE STG Cette valeur de r glage Mul ti Rate pourra tre r duite de 125 jusqu 50 selon les n cessit s en course La valeur de base de la course du servo de direction devra tre pr r gl e dans le menu R glage EPA ST La valeur est fix e sur 100 dans ce menu la livraison de l metteur elle pourra cependant tre augment e ou r duite entre 125 jusqu 0 La fonction rapide Direct RATE STG sera automa tiquement appel e en actionnant la touche bascule B et permettra par cette derni re une adaptation rapide directe de la course de la direction Dual Rate progressif aux n cessit s du parcours durant la course Indication de l affichage apr s avoir actionn la touche bascule B Touche bascule B D RATE STG Taux de course de direction 50 125 Fins de course servo de direction RATE STG Taux de course de direction R glage rapide Multirate de 50 125 des fins de course du servo de direction EPA ST par la touche bascule B RATE 5 TG OC oo Pr r glage de la cour
155. ufenden Motor jederzeit anhalten zu k nnen mu man die Motor Drossel so eingestellt haben da das Vergaserk ken ganz geschlossen wird wenn Steu erkn ppel und Trimmhebel in die Leerlaufendstellung gebracht werden Empf nger mit BEC System BEC Achtung Die Belastbarkeit des BEC Sy res stem ist begrenzt Bei Verwendung von st rkeren Servos mit h herer Stromaufnahme darf das BEC System nicht mehr ver wendet werden da eine berlastung zur sofortigen Zer st rung des BEC Systems f hrt In diesem Fall mu eine separate Empf ngerbatterie verwendet werden Stromquellen Verwenden Sie niemals_ defekte besch digte Zellen oder Batterien mit unterschiedlichen Zellentypen Mi schungen aus alten und neuen Zellen oder Zellen unter schiedlicher Fertigung Einf hrung in das XS 6 FM RACE Fernklenk System Sicherheitshinweise unbedingt beachten Laden der Batterien Alle Akkus m ssen vor jedem Betrieb geladen werden Es sind stets die Ladehinweise des Akkuherstellers zu beachten und die Ladezeiten unbedingt genau einzuhal ten Batterien niemals unbeaufsichtigt aufladen Versuchen Sie niemals Trockenbatterien aufzuladen Explosionsgefahr Laden der Senderbatterien Das Batteriefach des Senders kann mit wiederaufladba ren Batterien best ckt werden Verwenden Sie nur ausschlie lich Zellen vom Typ Mignon AAO R6 Ist der Sender mit wiederaufladbaren Zellen ausgestattet k nnen diese ber die seitlich am
156. ulassung Konformit t Admission conformity Autorisation conformit Sender f r das 27 und 40 MHz Band d rfen anmelde und geb hrenfrei betrieben werden Transmitters on the 27 and 40 MHz bands require no registration or licence fee to operate Zulassungszertifikat Approval certificate Certificat d autorisation CETECOM ICT Services GmbH EC Identification number 0682 Authorized by the German Goverament K ot deeree Vig 28 2000 issued in the Official Journal 62000 ofthe Regullerungsbeborde fur Teekommunlhatln uud Pos to aet as Notines Body in acordance with the RATTE Directive 199HS EC of 09 March 199 CERTIFICATE EXPERT OPINION Registration No F8130880 EO Certificate Holder Graupner GmbH amp Co KG HenrlettenstraBe 94 96 73230 Kirchheim Teck Germany Product Designation XS 6FM Race Product Description Short Range Device Product Manufacturer Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck Germany Essentatraqulremants Spaciilcallons Standards J Radio spacium EN 300 220A W137 2000 09 Test Report conform RETTE Arieta 3 2 je emote int ne ege E The sope often lates to he cb ere Number of annexes 1 L d CETECOW ICT Sen ices Gad Umierl rkheimer Safe 6 10 D 66117 Saarbrucken German ip ceecor 2 Konformitatszertifikat Conformity certificate Certificate de conformit ETECOM ICT Services GmbiI
157. und gew nschten Mischwert mit INC oder DEC einstellen MIX Steuerrad rechts Servo 3 125 0 125 CLEAR 0 MIX STR Steuerrad nach rechts Lenkung rechts drehen und gew nschten Mischwert mit INC oder DEC einstellen MIX Gas Brems Servo3 Einstell Men Gas Brems MIX m x THF m x THB Diese Funktion erlaubt eine Beeinflu ung durch die Gas Brems Funktion auf die Servofunktion 3 Beispiel f r getrennte Vorder Hinterrad Bremse MIX Gas vorw rts Servo 3 125 0 125 CLEAR 0 MIX THF Gas Brems He bel ziehen vorw rts und ge w nschten Mischwert f r Vollgas mit INC oder DEC einstellen MIX Bremse r ckw rts Servo 3 125 0 125 CLEAR 0 T1007 MX THB Gas Brems He mix I HD bel dr cken Bremse und ge DOE o w nschten Mischwert f r r ck If IS Yo w rts bzw Bremse mit INC el ed oder DEC einstellen Erl uterung Getrennte Brems Servos werden vorzugs weise in Gro modellen eingesetzt wenn getrennt ein stellbare Bremskr fte f r Vorder und Hinterr der ge w nscht werden 22 Zugang zum MIX Einstell Men Servo 3 Anmerkung Bei Verwendung der MIX Funktion Servo 3 ist eine 2P Steuerung nicht sinnvoll Im System Modus sollte die Funktion AUX 3 auf 0 oder LN eingestellt sein 1 Um zum Einstell Men zu gelangen Sender ElNschalten 2 Die Taste MODE so oft dr cken bis im Display der Men punkt MIX STL MIX STR erscheint 3 Durch mehrmalig
158. urs d abord la r ception ensuite l metteur Si cet ordre n est pas respect et que la r ception est en contact alors que l interrupteur de l metteur est coup le r cepteur peut tre perturb ou r pondre aux ordres d un autre metteur Le mod le devient alors incontr l et peut provoquer des d g ts mat riels ou personnels Les servos peuvent partir en but e de fin de course en d t riorant la pignonerie la tringlerie et en vidant pr matur ment l accu de r ception par la forte surcharge temporaire occasionn e 56 Avant chaque utilisation v rifiez le fonctionnement correct et la port e de l installation R C Pour cela v rifiez une certaine distance du mod le si toutes les gouvernes fonctionnent impeccablement et d battent dans le bon sens R p tez cette op ration avec le moteur en marche en faisant tenir le mod le par un aide Montage des tringleries et des gouvernes Par principe le montage doit se faire de fa on ce que les tringleries puissent se mouvoir librement ll est particuli rement important que le palonnier du servo puisse se d placer sur la totalit de sa course sans tre bloqu m caniquement Veiller ce qu aucune pi ce m tallique par ex par le mouvement d une gouverne par des vibrations ne frottent entre elles en venant perturber la r ception Mod le avec moteur thermique Pour pouvoir arr ter tout moment un moteur thermique en marche la comm
159. vo d sir e ST TH ou AUX avec la touche CHANNEL Servo Reverse ST Direction REV NORM REV NORM ST Inversion du sens de course du servo de direction S lectionner le sens d sir avec les touches INC ou DEC REV NORI Servo Reverse TH Gaz Frein REV NORM REV NORM THinversion du i sens de course du servo oe Gaz Frein S lectionner le sens d sir avec les touches INC ou DEC Servo Reverse AUX Servo 3 REV NORM IIV AUX REV NORM REV NORM AUX Inversion su sens de course du servo 3 S lectionner le sen d sir avec les touches INC ou DEC Remarques Le point de menu SUB TRIM dans le menu R glage permet un confortable d calage lectronique du neutre des servos de direction de gaz et AUX Servo 3 sans que la plage des touches de trim pour la direction et la fonction des gaz ne soit touch e ni limit e Laplage de r glage r serv e des touches de trim direct ne sera pas influenc e par la fonction SUB TRIM Cette fonction SUB TRIM est tr s utile Elle permet un r glage pr cis du neutre des diff rents servos sans qu une intervention m canique dans le mod le soit n cessaire Il conviendra cependant de n effectuer que de petites corrections de trim Jusqu a 30 Pas car autrement il se produira des courses de servo in gales ind sirables Lorsqu un d calage de plus de 30 Pas sera n cessaire un r glage m canique devra tre effectu Acc s au menu
160. werden Dieser im Men EPA TH RIB voreingestellte Wert Grund weg kann mit der Direkt Wipp Taste A nicht berschrit ten jedoch bis 0 reduziert werden Nur m glich wenn Taste A nicht als AUX benutzt wird Achtung Wenn EPA TH auf 0 reduziert ist funktioniert der Direkt Modus EPA BRK nicht ist eine Schnellverstellung und Anpassung der Brems wirkung w hrend des Fahrbetriebes auf die im Rennein satz erforderlichen Gegebenheiten schnell m glich AUX LN Servo 3 als lineares Stellservo 3 Die Betriebsart AUX Servo 3 linear ist nur m glich wenn vorher im System Modus die Funktion AUX mit der Taste INC oder DEC linear LN ausgew hlt ist AUX Prop Steuerweg Servo3 125 125 von era AUX 0 190 AUX Steuerweg Servo 3 Durch Bet tigung der Wipp Taste A stufenlose proportionale Verstel lung Servo 3 Achtung Nur m g lich wenn EPA AUX nicht auf 0 steht AUX 2P Servo 3 als 2 Punkte Stellservo 1 Auswahl Im System Modus AUX mit den Tasten INC oder DEC AUX 2P 2 Punkte Servo 3 Funktion ak tivieren 2 Auswahl der Taste A oder C Im System Mo dus GBC kann mit derTaste INC oder DEC GBC 2P die Taste C f r die 2 Punkte Servo Funktion ausgew hlt werden 3 Ist der GBC System Modus nicht auf2P eingestellt so wird automatisch die Taste A f r die 2 Punkte Servo 3 Funktion aktiviert 15 AUX Funktion Festlegung Servo 3 Wipp Taste A System Modus Um zu
161. werden Daher bernimmt die Fa GRAUPNER keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus fehlerhafter Verwendung und Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenh ngen Soweit gesetzlich zul ssig ist die Verpflichtung der Fa GRAUPNER zur Leistung von Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund begrenzt auf den Rechnungs wert der an dem schadensstiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten Warenmenge der Fa GRAUPNER Funktionsbeschreibung und Technische Daten Merkmale des XS 6 FM RACE Senders Ergonomisch und technisch modernes Fernlenk System mit Synthesizer Technologie f r den anspruchsvollen ProfiRC Car und Rennboot Fahrer FCH Frequency Channel Selection Automatische Sendefrequenz Synthese Frequenzwahl nach Kanal nummer Keine Quarze erforderlich 10 Modellspeicher Modernes Computer Fernlenk System mit 8 bit CPU mit FULL DIGITAL ACCURATE TUNING hoch genaues digitales Justier und Einstellsystem f r 3 Servos Geh use im modernen Techno Design mit optimiert positionierten Steuerungs Bedienelementen und ergo nomischer Grifform f r erm dungsfreien Lenkeinsatz Gro er LCD Monitor zur bersichtlichen Information von Funktions und Einstellparametern sowie digitaler Anzeige des Senderkanals Modellspeichers und der Senderbatteriespannung 4 Tastenterminal zur Programmierung und pr zisen Einstellung gew nschter Funktionen und Parametern 4 Zwei Wege Wipp Tasten f r volldi

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