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ECE-Kennzeichnung – Kennzeichnungspflicht I

1. k ggf einschr nkende Randbedingungen wie z B Luftdruck Sturz etc Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 ECE Kennzeichnung Kennzeichnung Neureifen 4 4 ECE Richtlinien 108 109 Liste der akkreditierten Pr flaboratorien Reifenrunderneuerung Beim Kraftfahrt Bundesamt akkreditierte Pr flaboratorien nach ECE 108 109 Stand 31 03 2005 Quelle www kba de DEKRA Automobil Test Center der DEKRA Automobil GmbH Herr Pfennig Senftenberger Stra e 30 01998 Klettwitz Telefon 03 57 54 7 34 45 00 Telefax 03 57 54 7 34 55 00 E Mail date dekra com T V Pfalz Verkehrswesen GmbH Technologiezentrum Typpr fstelle Herr Wagner K nigsberger Stra e 20 d 67245 Lambsheim Telefon O 62 33 35 66 10 Telefax 0 62 33 35 66 20 E Mail tzt tuev pfalz de T V Automotive GmbH Unternehmensgruppe T V S ddeutschland Reifen R der Test Center Herr Bergel Ridlerstra e 57 80339 M nchen Telefon 0 89 51 90 32 16 Telefax 0 89 51 90 32 86 E Mail kurt bergel tuev sued de Pr flaboratorium Fahrzeugtechnik T V NORD STRASSENVERKEHR GMBH Herr Barbknecht Am T V 1 30519 Hannover Telefon 05 11 9 86 15 95 Telefax 05 11 9 86 19 98 E Mail kbarbknecht tuev nord de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Pruflaboratorien INIeN ECE Richti l 1 2 RWT V Fahrzeug GmbH Labor f r Fahrzeugtechnik Herr Colli
2. _ N Die Montage beralterter Reifen birgt f r das Verm gen und die Gesundheit von K ufern ein erhebliches Risiko Ein K ufer darf deshalb darauf vertrauen dass er auch im Falle des Kaufes von Gebrauchtreifen beim Fachhandel kein gef hrliches Produkt erwirbt Die Recht sprechung legt dementsprechend mit Recht dem professionellen Reifenh ndler die Pflicht auf das Alter eines Gebrauchtreifens auf seine Verkehrst chtigkeit zu berpr fen bevor er ihn in den Verkehr bringt Wer sich f r die Details dieses Urteils interessiert kann n here Informationen dazu in der BRV Gesch ftsstelle anfordern ber die Frage wann Reifen alt oder beraltert sind ist viel diskutiert worden Der BRV hat durch seine im Jahr 2001 initiierte Aktion Reifenalter und die hierzu gemachten Ver ffent lichungen POS Poster Info Flyer f r das Verkaufspersonal begleitende Pressearbeit sowie Artikel in Trends amp Facts wesentlich dazu beigetragen dass heute von festen Fristen ausge gangen werden kann wobei zwischen im Einsatz befindlichen Gebrauchtreifen und lange gelagerten Neureifen zu unterscheiden ist Als erlaubte Lagerdauer f r Reifen kann man von maximal f nf Jahren ausgehen Liegt das Reifenalter dar ber sollte auf jeden Fall auf einen Verkauf verzichtet werden denn die damit verbundenen Risiken stehen v llig au er Verh ltnis zum erzielbaren Ertrag Fazit Bei ordentlicher Pr fung gebrauchter und oder lterer Re
3. Reifenherstellerspezifisch gekennzeichnete Reifen wie etwa BMW Stem Mercedes MO sind lediglich besonderen Anforderungen der einzelnen Fahrzeughersteller angepasst insbeson dere auf das speziell gew nschte Fahrverhalten der Fahrzeuge bezogen wie z B Sportlich keit bei BMW und Komfort bei Mercedes Die daraus resultierenden Unterschiede sind im Zweifelsfalle eher erst im Grenzbereich sp rbar und insofern vom Verbraucher kaum wahr zunehmen Dementsprechend gibt es weder stra enverkehrsrechtliche noch technische sicherheits relevante Einsatzbeschr nkungungen von normalen Serienreifen der betreffenden Rei fenhersteller als Austausch oder im gemischten Einsatz mit solchen die herstellerspezifisch gekennzeichnet sind Das hei t um es noch einmal explizit auszudr cken dass folgende Varianten z B stra enverkehrsrechtlich und technisch sicherheitsrelevant problemlos m g lich zul ssig sind Ein BMW z B kann sowohl mit Reifen mit Stern eines der genannten Reifenhersteller als auch mit dessen normalen Serienreifen ausgestattet werden auch Mischbereifung ist m glich hier wird allerdings achsweise empfohlen Dieser BMW kann aber auch mit MO gekennzeichneten Reifen ausgestattet werden die wiederum sowohl mit Reifen mit Stern oder normalen Serienbereifungen gemischt werden k nnen allerdings auch hier die Empfehlung achsweise Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Kennzeichnung von R
4. Wir bitten um entsprechende Beachtung Mit freundlichen Gr en Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Hans J rgen Drechsler Gesch ftsf hrer Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 1 1 Gefahrguftransporter GEMA Rahmenvertrag r umt Geb hrennachl sse ein Dem Wunsch zahlreicher Mitglieder folgend hat der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V im September 2001 mit der GEMA Gesellschaft f r musikalische Auff hrungs und Vervielf ltigungsrechte ein Rahmenabkommen geschlossen das jedem BRV Mitglied auf die jeweils geltenden GEMA Verg tungss tze einen Nachlass von 20 Pro zent einr umt GEMA Geb hren werden immer dann f llig wenn Sie z B Verkaufs oder Werkstattr ume ber Radio oder Tontr ger mit Hintergrundmusik beschallen Der Nachlass bezieht sich u a auf die Verg tungss tze f r Musikdarbietungen bei der Wiedergabe von H rfunksendungen z B im Verkaufs raum und Ladenfunk Unterhaltungs und Tanzmusik mit Musikern bzw mit Tontr ger Wiedergabe z B bei Veranstaltungen wie Tag der offenen T r Bez glich der Inanspruchnahme des Nachlasses bitten wir Sie Folgendes zu beachten BRV Mitglieder die bereits einen Einzelvertrag mit der GEMA unterhalten m ssen nichts unternehmen Die Vertr ge werden automatisch zum Zeitpunkt der n chsten F lligkeit des Einzelvertrages auf den Rabattsatz umgestellt Damit dies gesch
5. 4 Herstellungsland 5 US Lastkennzeichen f r Einzel Zwillingsbereifung und Angaben des maximalen F lldruckes in psi pounds per square inch Ibar 14 5 psi 5a Tragf higkeitsklasse nach US Norm Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 ECE Kennzeichnung Lkw Reifen 1 2 6 Angaben gem US Norm ber den inneren Aufbau bzw ber die Anzahl der Festigkeitstr ger hier Tread Unter der Lauffl che befinden sich 5 Lagen Stahlcord einschlie lich Karkasse Sidewall Von der Seite her betrachtet wird eine Lage Stahlcord gez hlt hier also die Karkasslage 7 E Reifen erf llen die ECE R 54 Sollwerte 4 L nderkennzahl f r das Land in dem die Pr fung durchgef hrt wurde hier 4 Niederlande 8 Regroovable Der Reifen ist seitens des Herstellers f r ein Nachschneiden vorgesehen 9 DOT Department of Transporting US Verkehrsministerium zust ndig f r Reifensicherheitsnormen 10 Hersteller Code Reifenfabrik Reifengr e Reifenausf hrung Herstellerdatum Produktionswoche Jahr ECE Kennzeichnung Lkw Reifen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 2 2 Kennzeichnungspflicht ECE Kennzeichnungspflicht f r Neureifen Aus aktuellem Anlass ffentlich kommen jetzt verst rkt Zweirad Pkw Likw und Lkw Reifen in den Reifenfachhandel f r die diese Thematik zutrifft m chten wir auf die ECE Kennzeich nungspflicht f r Neur
6. Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 5 13 Der Polyurethan Innenring wird so zug nglich und kann ebenfalls mit dem Montageteller von der Felge gedr ckt werden Das Steuerpult f r die Montagemaschine sollte dabei in ausreichendem Sicherheitsabstand zur Maschine platziert werden Zus tzlich sollte der Mitarbeiter bei den Montagearbeiten eine Schutzbrille und w hrend des Umgangs mit dem Reifen oder mit Reifenteilen geeignete Schutzhandschuhe tragen Das f r die Arbeiten an dieser Anlage vorgesehene Personal wird vor Aufnahme der Arbeit ber die Funktionsweise der Maschine und die m glichen Gefahren bei entsprechender T tigkeit unterrichtet Die Unterweisung sollte j hrlich wiederholt werden 6 Montieren von Reifen und Bef llung von Reifen mit Polyurethan Vor der Inbetriebnahme der Reifen F llpumpe ist unbedingt die dazugeh rige Bedienungs anweisung zu lesen Weiterhin sind folgende Sicherheitsvorschriften zu beachten e Pers nliche Schutzausr stung gem Betriebsanweisung Polyfill A und B nutzen e F r ausreichende Bel ftung des Arbeitsplatzes sorgen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 6 13 6 1 Vorbereiten des Reifens Grunds tzlich k nnen sowohl schlauchlose Reifen als auch Schlauchreifen durch die Bef llung mit Zeus Polyfill gegen Pannen ge
7. Dos Anbringen der Verdrahsicherung GRASDORF TYP 1 verhindert ain Verdrenen des Seilenringes zur Grundfeige ee Seitenring FG _ Br cke am Seitenring Verdrehkrauzr Br cke am Nutring iM Die Befestigung der Br cken konn mittels Schutzgas bzw Elektroden Hondschwei verfahren durchgef hrt werden Achtung 5 inah i Baal aaa hai lal n Nutring Um eine einwandtreie Funktion und einan korrekten Sitz dea Verdrenkreuzes zu gew hrleisten sind nachfoigenda Anbouposilionen zu beachten Position der Bricke am Seiten Grcka positionieren Mal a beschten eiia 0 3 An den Eckpunkten haften und anschlie end umioufend verschwei en Am 15 50 N Position der Br cke am Nutrin 1 Br cke positionieren Z An den Eckpunkten haften und onschliedene umieufend verschwei en Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 EM Niederauerschnitistreifen 3 3 Neue EU Fahrzeugpapiere Thema zul ssige Serienbereifung Wir hatten Sie in den Trends amp Facts 4 05 S 44 45 und 6 05 S 48 49 bereits umfangreich ber die ab 1 Oktober 2005 g ltigen neuen EU Fahrzeigpapiere informiert die alle ab diesem Zeitpunkt neu zugelassenen Fahrzeuge Neufahrzeuge und Besitzumschreibungen betrifft Entscheidend dabei ist dass in diesen Papieren hier Zulassungsbescheinung Teil f r den fr heren Fahrzeugschein nunmehr unter Ziffer 15 nur noch eine Reifendimension
8. Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Material und Verarbeitung INIeN ECE Richti l 1 2 KBA Kraftfahrt Bundesamt A y Seite 1 1 Pressemitteilung Nr 21 2006 Das Kraftfahrt Bundesamt weist Runderneuerungsbetriebe auf ihre Verantwortung bei der Materialauswahl und verarbeitung hin Flensburg 14 07 2006 Das Kraftfahrt Bundesamt KBA weist Runderneuerer darauf hin dass sie bei der Produktion keine Materialien einsetzen d rfen ber dessen Eigenschaften sie nicht ausrei chend informiert sind Runderneuerungsbetriebe tragen die volle Verantwortung daf r dass die runderneuerten Reifen den Vorschriften der ECE Regelung 108 109 entsprechen und ihr Verhalten bei normaler Verwen dung einwandfrei ist Fertigung und technische Voraussetzungen sind dieser Regelung anzupas sen Der Betrieb muss im Zusammenhang mit der erteilten KBA Genehmigung und mit Blick auf die Produkthaftung objektiv nachweisen k nnen dass die Heizzeit ausreichend bemessen wurde Die Eigenschaften des verwendeten Materials speziell des Bindegummis des Laufstreifens sowie der Karkasse m ssen bekannt sein damit sie in der Runderneuerung ber cksichtigt werden k n nen Die im Ferligungsprozess notwendige Heizzeit bestimmt sich unter diesem Aspekt aus dem Vulkanisationsverhalten und aus der W rmleitf higkeit des verwendeten Materials Der Runderneuerer muss ber alle erforderlichen Informationen verf gen um
9. Dass ein gebrauchter Reifen nicht die volle Qualit t eines Neureifens aufweisen kann ist an sich selbstverst ndlich trotzdem sollte beim Verkauf von Gebrauchtreifen besonders da rauf aufmerksam gemacht werden Auch hier trifft n mlich den Verk ufer eine vertragliche Beratungspflicht bei deren Nichteinhaltung es auch noch zu Schadensersatzanspr chen kommen kann Es ist zweckm ig solche Hinweise auf Lieferschein Auftragsbest tigung und Rechnung schriftlich zu dokumentieren so etwa Begrenzung der Einsatzart oder der Geschwindigkeit Es sollte weiter selbstverst ndlich sein dass vor dem Verkauf sorgf ltig gepr ft wird ob der Gebrauchtreifen berhaupt noch vern nftig einsetzbar ist Welche Risiken sonst auftreten k nnen zeigt eine Anfang dieses Jahres ergangene Entscheidung des Oberlandesge richtes N rnberg Hier ging es zwar um einen recht krassen Fall weil nicht weniger als 19 Jahre alte Gebrauchtreifen aus dem Bestand des H ndlers verkauft wurden Als die Reifen auf einer Autobahnfahrt platzten kam es zu einem Unfall mit Personen und Sachschaden Das N rnberger Gericht geht in seiner Begr ndung davon aus dass Pkw Reifen mit einem Alter von zehn Jahren und mehr als gef hrlich anzusehen sind und dass dies der Branche auch seit langem bekannt ist Eindeutig hei t es dann in der Gerichtsentscheidung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 NIMIeren Gebrauchtreifen Haftungsrisiken m
10. Kennzeichnungspflicht Am 13 M rz 2006 wurden in Br ssel die EU Richtlinien 2001 507 EC und 2001 509 EC verab schiedet und beschlossen die die obligatorische Umsetzung der UN ECE Regelungen 108 und 109 steuern d h die einheitlichen Bedingungen f r die Genehmigung der Herstellung runderneuerter Luftreifen f r Kraftfahrzeuge Pkw Nutzfahrzeuge und ihre Anh nger Das hei t im Klartext Runderneuerte Pkw und oder Lkw Reifen ab dem Produktions Herstellungsdatum 13 September 2006 ab DOT 3706 d rfen nur noch in den Verkehr gebracht werden wenn sie die ECE Kennzeichnung nach ECE R 108 und oder 109 besitzen Anders herum gesagt Fahrzeuge auf denen runderneuerte Reifen Pkw oder Lkw montiert sind die ab dem 13 September 2006 ab DOT 3706 hergestellt produziert runderneuert wurden und die keine ECE Kennzeichnung nach ECE R 108 109 besitzen verlieren ihre ABE Andererseits bedeutet das aber auch dass runderneuerte Reifen Pkw und Lkw die vor dem 13 September 2006 bis DOT 3606 hergestellt produziert runderneuert wurden nach wie vor auch ohne ECE Kennzeichnung nach ECE R 108 109 in Verkehr gebracht und montiert werden d rfen Bis dato mussten Reifen Pkw Lkw und Motorradreifen den ECE Regelungen 30 54 und 75 und der Richtlinie 92 23 EWG Reifenrichtlinie entsprechen und entsprechend gekennzeich net werden E bzw ECE Kennzeichnungspflicht ab Produktionsdatum 01 10 1998 Dabei war die Kennzeichnung sowohl
11. erneuerten Reifen offensichtlich als Spezialreifen darstellen und den eingeschr nkten Ver wendungsbereich anzeigen w ren w nschenswert Allerdings wird kein Handlungsbedarf in Bezug auf eine einheitliche Kennzeichnung gesehen solange eine solche Kennzeichnungs vorschrift f r Spezialreifen im Rahmen der ECE 54 nicht vorgesehen ist Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 reifen IQ ion Spezi ini Def INIeN ECE Richtil 2 2 Edelstahl Klebegewichte Mit Rundschreiben vom September 2003 Beilage in Trends amp Facts Nr 5 September 2003 hatten wir bereits mit folgendem Hinweis auf Stahl Auswuchtgewichte hingewiesen Kann alternativ anstatt mit Zink auch mit Stahl Auswuchtgewichten gearbeitet werden insbesondere als Klebegewichte f r Alufelgen im Felgeninnenbereich Hier muss deutlich darauf hingewiesen werden dass entgegen den Aussagen einiger Anbieter die deutschen Automobilhersteller Audi VW BMW DaimlerChrysler und Porsche dies ablehnen also Achtung in Richtung Sachm ngel und Produkthaftung Im brigen stimmen auch die Aussagen Stahl Auswuchtgewichte seien wesentlich billiger so nicht Hier kann man zum Preisvergleich zu den Zink Auswuchtgewichten nicht nur das 5 g Gewicht heranziehen sondern muss schon die gesamte Palette betrachten im Ersatzgesch ft werden durchschnittlich pro Pkw Rad 50 g ben tigt Darauf hin erhielten wir von der Jansen amp Bucher Gmb
12. 05 2003 Leasingfahrzeuge 2 2 Leiharbeitnehmer Der vom BRV bereits vor einigen Jahren abgeschlossene Zeitarbeitsvertrag mit der Firma persona service gilt nach wie vor BRV Mitgliedsuntemehmen bekommen hier bei der In anspruchnahme von Leiharbeitskr ften Sonderkonditionen einger umt die um etwa 15 unter den orts blichen persona service Konditionen liegen Interessierte BRV Mitglieder k nnen die aktuelle Preisliste im internen Mitgliederbereich der BRV Homepage einsehen unter Downloads BRV Rahmenverftr ge und Sonderkonditionen Rahmenvertrag BRV Personal Service wegen Zeitarbeiftspersonal Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 1 1 Leiharbeitnehmer Konkrete Handlungsempfehlungen vorgelegt Leistungsentlohnung im Reifenfachhandel Anl sslich der BRV Mitgliederversammlung am 8 Juni 2007 in Dresden erfolgte durch Joachim F Krahl Gesch ftsf hrer der Unternehmens beratung MMS Bad K nig ein Zwischenbericht zum Stand der vom BRV Anfang 2007 in Auftrag gegebenen Studie Leistungs erfolgsabh ngige Entlohnungssysteme im Reifen fachhandel Nunmehr Anfang 2008 liegt die Endfassung der Studie vor Konkrete Handlungs emfehlungen sollen insbesondere dem mittelst ndischen Reifenfachhandel die Einf hrung leistungsabh ngiger Verg tungssysteme erm glichen damit ber dieses Instrument unter Ber cksichtigung der starken Saisonalit t in der Branche die Personalkosten st rke
13. 5 3 Abs 1 gt mer Arbeiigehar hatt Malinehmen Iur ma schare Barmen LI Benutzung von Arbestsrretiemn urcn die Arbentnenmes 21 erener I Gel hrnungsbeustellung sowa he Art den Umtang ure ih Frien urlarurlieer Pr fungen tesnseger Himwais zur nachlolgondun Oboniient gt a nachfolgend aufgefinmgen Pr fungen l r Maschinen una Anlagen m Ruskantachnencu cam ser Rotivveparnny na ausitiucn in ten audgeluhrien saahan oder brufsgenousunschadiunen Aingetwerben ayak gt e autgetuhriu Uberscht she d n heutigen Starci dar mul aber aul Gazd e gur Zeil taltfincheniden Uberarbefungen der staatcheri und peruiepanossensonaiicnen Reo lmarki bat BAJO rau MJANE wern Pr lbsmmieh bew Pr tzeit Kenmandehmungs Prilog Pr l Simmil ador Bumorhunpen kannzeichnungsptlich gier Bereich raum an durch nachweis BG Regol werk Kompressoren Kilktirochnur 7v Baana Druckbohiltor gt Inbutnebnanme one 9 BagSionv gt u ere Pr fung Ile c Bansion gt innare Pr fung 5 Jaro o 7 Barsi gt Druckpr fung to Jue rn t Bee alla Rnumsichhastan urtstesio lektrische Batrietsumittel a Morato 2 j HOVAZ nicht ortshosio jont Estriihtumiutel 5 Mona 3 BGVAR bersicht Pr fungen Maschinen Anlagen allgemein Smt Tabaro Pr tburwlch bzw Fr tzelt Kannzwithmungs Fridumg Pr l Stnatl odor Bumorkungmn Konnzeichnumgspflichtiger Bereich ram on duren nachwos BG Ragol werk Ball nservicoiK FZ Survin Habeb nnen 12 Monaten BGHsas A
14. Dadurch werden die Karkassen Dehnung und die damit einnergehende Volumenvergr e rung des Reifens welche zu Reifendruckverlust f hrt kompensiert Der Reifeninnendruck sollte vor dem Start der F llpumpe auf einen Druck von 0 5 bis 1 bar reduziert werden F r die Entl ftung des Reifens sollte ein Schalld mpfer siehe Bild verwendet werden da die aus dem Ventil entweichende Luft einen Schallpegel von ber 110 dBA erzeugen kann Nachdem der Reifenluftdruck auf 0 5 bis 1 bar reduziert wurde sollte das zu f llende Rad senkrecht und gegen Umfallen gesichert Keile etc im Reifenk fig aufgestellt werden wobei sich das Ventil in der 6 Uhr Position befinden sollte Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 8 13 Im weiteren Verlauf wird der Reifen 1 2 ber den F llschlauch und F llstock der Reifenf llpumpe Sofffill Durofill oder den F llschlauch mit Schnellkupplung Triofill durch das entsprechende Reifenventil bef llt center of competence Nr Ventilart Zusatzinfo Triofill Softfill Durofill 1 PKW TR413 F r Felgenmontage an x v y schlauchlosen Reifen 2 PKW TR418 F r Felgenmontage an x v v schlauchlosen Reifen 3 Alligatorverl ngerung F r PKW Ventil TR413 x v v kurz TR418 4 Alligatorverl ngerung F r PKW Ventil TR413 x v v lang TR418 5 EM Fussventil SP2 kur
15. Differenz Teillast Vorderachse 2 0 bar ji 2 2 bar 0 2 bar gt Vorderachse 2 0 bar 0 2 bar Hinterachse 2 4 bar l 2 4 bar 0 2 bar Hinterachse 2 0 bar Bei Reifen an Anh ngern hinter Pkw und an Wohnwagen ist ein Zuschlag von 10 Prozent auf die maximale Tragf higkeit bei um 0 2 bar erh htem Luftdruck m glich Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 1 1 Luftdruck Empfehlungen Luftdruck von Reifen Der Tabellenluftdruck ist ein Basisluftdruck in Bezug auf die Tragf higkeit Die tats chlich an einem Fahrzeug verwendeten Luftdr cke sollen aber auch die m glichen H chstgeschwin digkeiten sowie die auftretenden maximalen Sturzwerte ber cksichtigen Dies bedeutet dass die Geschwindigkeit ber 160 km h sowie Sturzwerte ber 160 km h ber 2 ein Luftdruckzuschlag auf die Tabellenwerte erfolgen muss Luftdruckzuschl ge aufgrund von Fahrzeugh chstgeschwindigkeiten ber 160 km h sind abh ngig von der jeweiligen Reifenausf hrung Je nach Geschwindigkeitssymbol kommt es zu unterschiedlichen Berechnungen la F r Reifen bis zum Geschwindigkeitssymbol einschlie lich V muss der Basisluftdruck laut Tabelle linear um 0 3 Bar von 160 km h bis 210 km h angehoben werden 1b F r V Reifen muss der Basisluftdruck laut Tabelle um 0 3 Bar von 210 km h bis ein schlie lich 240 km h angehoben werden 2a F r Zr und W Reifen muss der Basisluftdruck laut
16. aufgef hrt ist w hrend in den alten Fahrzeugscheinen unter Ziffer 20 23 und Ziffer 33 alle vom Fahrzeughersteller f r das betreffende Fahrzeug freigegebenen Rad Reifenkombina tionen aufgef hrt waren Das bedeutet dass nunmehr als Informationsquelle bez glich der vom Fahrzeughersteller freigegebenen und damit f r das Fahrzeug grunds tzlich zul ssigen Rad Reifenkombinationen auch Serienbereifung genannt seitens der Automobilhersteller nur noch das so genannte COC Paopier Certification of Conformity beziehungsweise die EG bereinstimmungsbescheinigung die der K ufer des neuen Fahrzeuges beim Kauf vom Automobilhersteller mit ausgeh ndigt bekommt zur Verf gung steht Dies betrifft aber wie gesagt nur Neufahrzeuge bzw den Neukauf aber nicht Besitz umschreibungen hier erfolgt lediglich die Ausstellung der neuen Dokumente Das Bundes verkehrministerien zum Beispiel aber auch Automobilclubs etc empfehlen in diesen F llen den Verbrauchern sich vor der Besitzumschreibung eine Kopie der alten Fahrzeugpapiere des Fahrzeugscheins zu machen die dann als analoge Informationsqauelle zum COC Papier der EG bereinstimmungsbescheinigung ber die zul ssigen vom Fahrzeug hersteller freigegebenen Rad Reifenkombinationen dienen soll Fakt ist aber in der Praxis dass in einer Vielzahl der F lle im Reifenfachhandel und im gesamten Reifenersatzgesch ft der Kunde in der Regel eben gerade das COC Papier die EG bereinstimmung
17. ckzahl zu ber cksichtigen Das bedeutet dass bei einer Jahresproduktion von 100 000 runderneuerten Reifen davon 40 000 St ck im Kalt und 60 000 St ck im Hei verfahren von den j hrlich min destens 10 zu pr fenden Reifen 4 nach dem Kalt und 6 nach dem Hei verfahren her gestellt worden sind Soll der Technische Bericht einsprachig oder in Deutsch Englisch abgefasst sein Die Sprache des Technischen Berichtes richtet sich danach welche Technische Pr f stelle ihn verfasst und an welche Genehmigungsbeh rde er geschickt wird Grunds tz lich akzeptiert das KBA die Zusendung der Genehmigungsunterlagen in englischer und deutscher Sprache Eine zweisprachige Ausfertigung ist f r die Bearbeitung beim KBA nicht erforderlich aber zweckdienlich Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 KBA INIeN ECE Richti l 4 4 ECE R 109 Kennzeichnung von Reifen In der Ausgabe 4 00 Seite 11 von Trends Facts hatten wir Sie ber die entsprechenden Aktivit ten des BRV Arbeitskreises Reifentechnik Autoservice gegen ber dem Kraftfahrt Bundesamt KBA informiert Mittlerweile liegt uns die Antwort vor in der das KBA faktisch dem BRV Vorschlag folgt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 KBA INIeN ECE Richti l 1 3 Kraftfahrt Bundesamt Kraftfahrt Bundesamt 24932 Flensburg Ihr Zeichen Ihre Nachricht vom BRV siehe Bezug Bei Antwort b
18. das System ist kostenlos verf gbar e Michelin Reifen und Felgenmanager das System befindet sich z Z im Test und soll im Fr hjahr umgesetzt werden e Pirelli UDB Umr stdatenbank telefonisch per Fax oder e Mail ber das Gelbe Telefon bereits aktiviert kostenlos zu g nglich f r jeden in den Intranet B2B Systemen Pirelli Tyre Club und Driver Fleet Solution im Aufbau aber nur f r Mitglieder nutzbar PDF Abruf via offenem Internet www pirelli de in Vorbereitung e arge tp21 BMF R derkatalog 3D www raederkatalog3d de CD ROM und online Version verf gbar kostenpflichtig bei Mehrfachlizenzen Rabatte m glich Wir werden Ihnen diese Systeme dann in der Mai Ausgabe von Trends amp Facts auch noch n her und umfangreicher darstellen in der Hoffnung dass dann auch die Systeme von Bridgestone und Michelin verf gbar sind Dar ber hinaus arbeiten auch wir die BRV Gesch ftsstelle nach wie vor an einer ggf unabh ngigen und neutralen Variante f r den Reifenfachhandel die BRV Mitglieder Sobald die diesbez glichen Verhandlungen abgeschlossen sind werden wir per Rundschreiben auf Sie zukommen voraussichtlich mit der Mai Ausgabe von Trends amp Facts um dann in Erfahrung zu bringen inwieweit Ihrerseits Interesse an einer solchen Variante besteht Nat rlich w rden wir uns aber auch heute schon ber entsprechende R ck u erungen freuen siehe Heftanhang Im Zusammenhang mit den neu
19. dreistellig die ersten zwei Ziffern geben die Herstellungswoche die dritte Ziffer das Herstellungsjahr an Hinsichtlich Form und Inhalt m ssen die Aufschriften dem Abschnitt 3 der ECE Regelung Nr 30 Nr 54 bzw Nr 75 entsprechen Dies gilt auch f r solche Reifen die nicht in ECE Regelungen aufgef hrt sind F r Reifen mit einer H chstgeschwindigkeit unter 80 km h sind die Symbole der Geschwindigkeitskategorie nach der Norm ISO 4209 1 zu verwenden Bei zur ckgestuften Reifen ist statt des Symbols Geschwindigkeitskategorie die Kennzeichnung MAX 100 km h quer durch den Firmennamen zul ssig Beispiele a nach ECE Regelung Nr 30 185 70 R TUBELESS M S 253 b nach ECE Regelung Nr 54 250 70 R 149 145 J 146 143 L TUBELESS 257 c nach ECE Regelung Nr 75 100 80 B 18 43 S TUBELESS M S 258 Dies gilt nicht f r Reifen mit anderen in Normen blichen Bezeichnungen f r die Reifengr e gem Anlage zu dieser Richtlinie Reifen mit H chstgeschwindigkeit ber 210 km h VR alt oder ber 240 km h ZR neu d rfen hiervon abwei chen wenn sie folgende Aufschrift tragen Fabrik oder Handelsmarke Reifennennbreite Querschnittsverh ltnis Felgendurchmesser TUBELESS falls zutreffend Herstellungsdatum Die Basistragf higkeit in kg oder Ibs wird im Regelfall ber dem Wulstbereich angegeben Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 ECE Kennzeichnung Kennzeichnung Neurei
20. hat in seiner Sitzung am 22 M rz 2000 diese Entwicklung ausdr cklich begr t Damit sei zum einen ein Abbau von Handels hemmnissen verbunden zum anderen sei dies eine weitere Chance sich als Reifenfach handelsbetrieb gegen ber den Kunden noch st rker zu profilieren Aber jede Medaille hat bekanntlich zwei Seiten so auch diese Zwar erh hen sich auf der einen Seite nat rlich deutlich unsere Chancen Kunden noch fachgerechter und umfang reicher hinsichtlich der m glichen Bereifung zu beraten Und dies trifft f r die Mehrzahl der in Deutschland zugelassenen Serienfahrzeuge in Bezug auf alle Bereifungsvarianten Sommer Winter Ganzjahresreifen zu Es erh ht aber auf der anderen Seite auch unsere Verantwortung gegen ber unseren Kunden Der Gesetzgeber hat nunmehr zwar festlegt dass die Aufhebung der Reifenfabrikatsbindung gleichzeitig auch bedeutet dass jetzt der Fahrzeughalter f hrer gem Stra enverkehrs Zulassungsordnung StVZO daf r verant wortlich ist dass bei der Verwendung von Reifen unter Beachtung der im Fahrzeugschein angegebenen Gr enbezeichnungen keine Sicherheitsprobleme bestehen wir hatten in unserem Rundschreiben unter Aber Achtung darauf hingewiesen Wir m ssen aber davon ausgehen dass er dieser Verantwortung mit der Inanspruchnahme eines Reifenfach handelsbetriebes nachkommt Das hei t Beraten wir einen Kunden Fahrzeughalter f hrer falsch und wird dadurch die Verkehrssicherheit generell ode
21. ltig beantwortet werden Letztendlich entschei det neben der Kostenfrage auch der zu betreibende Aufwand den man zu leisten bereit ist um die einschl gigen Vorschriften zu erf llen Fest steht jedoch welche Nachteile aus Sicht des Unternehmens auch immer dem einen wie dem anderen Modell anhaften m gen eine Vernachl ssigung der im Zusammen hang mit dem Einsatz von Hebeb hnen sich ergebenden Pflichten ist mit Sicherheit die weitaus schlechteste Alternative Insofern empfehlen wir bei diesem Thema die n tige Sorgfalt walten zu lassen Ein erster Schritt hierzu k nnte die intensivere Besch ftigung mit weiteren Aspekten sein die hierbei zu beachten sind Wer sich daf r interessiert Wir schicken Ihnen die Langfassung des Artikels wie eingangs schon erw hnt gerne zu Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Hebeb hnen Wartung 2 4 UVV Unfallverh tungsvorschriften f r Hebeb hnen Ein umfangreiches Regelwerk in teilweise recht kompliziertem Gesetzesdeutsch behandelt u a die j hrlich durchzuf hrenden Pr fungen an Hebeb hnen Hier das Wichtigste aus VGB 14 in K rze 39 Regelm ige Pr fungen Hebeb hnen sind nach der ersten Inbetriebnahme in Abst nden von l ngstens einem Jahr durch einen Sachkundigen pr fen zu lassen 41 Pr fumfang 2 Die regelm ige Pr fung nach 39 ist im Wesentlichen eine Sicht und Funktionspr fung Sie erstreckt sich auf die
22. neuerer immer noch nicht so richtig daran geglaubt auch aus den Erfahrungen der Ver gangenheit Zumindest l sst sich dies aus einer Reihe von Anrufen in der BRV Gesch ftsstelle schlie en Deshalb nochmals im Klartext Mit der Inkraftsetzung der ECE Regelungen 108 109 zum 13 September 2006 durch die Europ ische Kommission und den Rat ist das In Verkehr Bringen und die Montage an Kraft fahrzeugen von runderneuerten Pkw und Lkw Reifen die ab Herstellungsdatum 13 Oktober 2006 DOT 4106 bzw 4206 nicht ECE gekennzeichnet sind deren Produzenten Rund erneuerer also keine Genehmigung zur Herstellung runderneuerter Reifen nach ECE R 108 109 besitzen nicht mehr zul ssig Fahrzeuge an denen runderneuerte Reifen ab Produktions Runderneuerungsdatum 13 09 2006 montiert sind verlieren damit ihre ABE und insbesondere ihren Versicherungsschutz Wir bitten um unbedingte Beachtung auch durch die Reifenfachhandelsbetriebe die selbst nicht runderneuern sondern lediglich runderneuerte Reifen handeln und montieren Im Rahmen der Sachm ngelhaftung muss der Kunde hier Spediteur etc davon ausgehen k nnen dass er nur zul ssige Bereifung vom Reifenfachhandel montiert bekommt und dementsprechend haftet bei Verst en z B der Montage nicht zul ssiger Reifen der Reifenfachhandel in vollem Ma e F r die die es immer noch nicht glauben ver ffentlichen wir an dieser Stelle den entsprechenden Auszug aus dem europ ischen Amtsblatt sie
23. nger als 6 Monate F r kurzfristige Lagerung weniger als 6 Monate wie etwa in Produktions und Ausliefe rungsl gern mit laufendem Materialabfluss sind die Vorschriften dieser Norm bis auf die generellen Anforderun gen an den Lagerraum nach den Abschnitten 3 und 3 1 sinngem anwendbar solange dadurch Aussehen und Funktion der Erzeugnisse keine nachteiligen Ver nderungen erfahren siehe jedoch Abschnitt 4 2 1 b 2 Allgemeines Unter ung nstigen Lagerungsbedingungen oder bei unsachgem er Behandlung ndern die meisten Erzeugnisse aus Kautschuk und Gummi ihre physikalischen Eigenschaften Da durch kann es zu einer Verk rzung der Lebensdauer kommen und sie k nnen z B durch berm ige Verh rtung Weich werden bleibende Verformung sowie durch Abbl ttern Risse oder sonstige Oberfl chensch den un brauchbar werden Die Ver nderungen k n nen durch die Einwirkung z B von Sauerstoff Ozon W r me Licht Feuchtigkeit L sungsmit tel oder Lagerung unter Spannung hervorgerufen werden Sachgem gelagerte und behandelte Gummi Erzeugnisse bleiben ber einen langen Zeitraum einige Jahre fast unver ndert in ihren Eigenschaften Das gilt jedoch nicht f r un vulkanisierte Kautschuk Mischungen 3 Lagerraum Der Lagerraum soll k hl trocken staubarm und m ig gel ftet sein Eine witterungsunge sch tzte La gerung im Freien ist nicht zul ssig 3 1 Temperatur Die Temperatur f r die Lagerung von Erzeugnissen
24. stimmung mit dem jeweiligen Hersteller unumg nglich In Zweifelsf llen sollte daher grunds tzlich vor einer Umbereifung R cksprache mit dem Reifenhersteller genommen werden 2 Die maximale Tragf higkeit einer Bereifung h ngt je nach Geschwindigkeitskategorie von der m glichen H chstgeschwindigkeit des jeweiligen Fahrzeuges ab Die in der Tabelle notierten Tragf higkeiten sind die maximalen Tragf higkeiten pro Rei fen und zwar f r die Geschwindigkeit bis zu und einschlie lich 210 km h Dar ber hin aus kommt es zu Tragf higkeitsabschl gen Tragf higkeit in Prozent Fahrzeug Geschwindigkeitssymbol Geschwindigkeit maximal V W ZR 210 km h 100 100 100 220 km h 97 100 100 230 km h 94 100 100 240 km h 91 100 100 250 km h 95 95 260 km h 90 90 270 km h 85 85 ber 270 km h Reifenhersteller befragen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Geschwindigkeitsindex Speedindex 2 3 Beispiele 225 50 R 16 92 V Index 92 630 kg bei 210 km h 630 kg bei 220 km h 611 kg bei 230 km h 592 kg bei 240 km h 573 kg 2 Beispiel 235 45 ZR 17 650 kg Seitenwandbeschriftung bei 240 km h 650 kg bei 250 km h 618 kg bei 260 km h 585 kg bei 270 km h 553 kg Die Geschwindigkeitstoleranz ist bei der Ermittlung der Reifentragf higkeit in jedem Fall mit zu ber cksichtigen Geschwindigkeitsindex Speedindex Bundesverband Reifenhandel un
25. szellircenoan Ws aar a grr ar bes 2 Fr L ka a E etA NA ge e 4 Anordnung einer optionalen Absauganlage Draufsicht t a angra KersenbE FEN HET gt an Me F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 3 13 BRV 5 Demontieren gef llter Reifen Mitarbeiterqualifikation Der Mitarbeiter muss die Bedienung der Montagemaschine nachweislich beherrschen Arbeitskr fte ohne entsprechende Ausbildung d rfen keine Reifen demontieren Arbeitsg nge Vor der Demontage von Reifen sollte immer sichergestellt werden dass der Reifen drucklos ist Dies kann durch Entfernen des Ventileinsatzes oder durch Abschrauben des Ventils gew hr leistet und gepr ft werden Achtung Bei einem Luftreifen besteht die Gefahr des Platzens wenn vor der Demontage die Luft nicht abgelassen wurde Bei gef llten R dern ist davon auszugehen dass nach Entfernen des Ventileinsatzes bzw des Ventils keine Luft entweicht Falls Unsicherheit besteht ob es sich um ein gef lltes Rad handelt oder nicht kann man ein St ck Draht durch den Ventilschaft schieben um festzustellen ob die PU F llung vorhanden ist oder nicht Falls sichergestellt wurde dass es sich um ein gef lltes Rad handelt sollte das gef llte Rad auf der Montagemaschine unter Verwendung der Schneidmesser und Montagewerk zeuge demontiert werden Die Demontage eines kompletten
26. 109 Anhang Muster des Genebmigungszeichens a Fran er 109 R 00 2439 3 12 mm De oben dargestellte an einem runderneueren Reifen angebrachte Genehmd ungszeichen besagt dal der betruilende Kundemeuerungsi dnisndsn E 4 unter der Nummer 109 R6E2439 genehmigt v ehrpigt wurde und den Var schrilten diaser Regelung in ihrer wspe ngliebhen Die Gesehmigqungsmurmmme isi in der N he des Kreises entweder ber unter links oder rechts von dem Buchstaben E anzuomihen Die Zittern der Genehmigungs nummer m ssen bezogen auf den Buchstaben E i ben Richtung angeordnet sein Die Verwend ee N nischier Zahlen bei Ganahmd gungsmummern ist zu vermelden um Verw ngen mil anderen Zeichen ans betrieb in den Nin g 09 entspricht Anh 2 ECE R 54 Anhang Muater des Genehmigungszeichens fefe 002439 12mm wurde Die arsten zwei Zilfam der Genehmigungan ehmigung entsprechend den Vorschriften der Tegelung eichen bedal tt AJ unter der EN teil wurde Anmerkung Das Genahmigungszeichen Ist in der N he des Kreises und ent weder ber unter links oder rechts von dem Buchstaben E anzuordnen Die Zil Lern der Genehmigungsmummer sind auf dieselbe Seite des Buchstabens E und in dieselbe Richtung zu setzen Die Verwendung r mischer Zahlen ale Genehmi Le ist zu vermeidar um Verwechslungen mit anderen Zeichen ans H dem Reglement Nr 54 in ihrer seiner urspr nglichen Fassung er
27. 2 Procedere zum Erwerbj Erhalt der ECE Genehmigung durch das KBA Sie k nnen der Einfachheit halber auf das exklusive BRV Unterst tzungspaket f r seine Mitgliedsbetriebe zur ckgreifen vgl Rundschreiben vom August 1998 das nach wie vor volle G ltigkeit besitzt Das Gesamiprocedere stellt sich etwas vereinfacht wie folgt dar und wurde bereits mit Rundschreiben vom Dezember 1998 so von uns ver ffentlicht Grunds tzlich M ssen zwei Schienen beachtet werden Auf der einen Seite die Einf h rung Dokumentation und Kontrolle eines wirksamen Qualit tssicherungs Systems nach ECE R 108 und 109 und auf der anderen Seite die reine Produktpr fung nach ECE R 108 und 109 in Analogie zu ECE R 30 und 54 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 igung Statement Genehm INIeN ECE Richti l 1 3 Qualit tssicherungs System Schritt 1 Einf hrung Dokumentation und Umsetzung eines wirksamen Qualit tssicherungs Systems nach ECE R 108 und 109 gt dazu liegt das standardisierte BRV Qualit tssiche rungshandbuch f r die Runderneuerung nach ECE R 108 Pkw und ECE R 109 Lkw zum Preis von 145 DM zzgl MWSt Porto und Versand vor igung gt dazu hat der BRV einen Rahmenvertrag mit einer Beratungsfiima Ingenieurgesellschaft abgeschlossen die Ihnen das standardisierte Handbuch individuell an Ihren Betrieb anpasst dies innerhalb von drei Tagen mit einem Festpreis von 3 000
28. 2001 E46 Stellung genommen worden Wie bereits angek ndigt hatten wir uns dazu an den betroffenen Reifenhersteller Dunlop und auch an alle diejenigen gewandt die Reifen mit Stern Kennzeichnung an BMW liefern Bridgestone Continental Goodyear Michelin und Pirelli Hier nun die entsprechenden Ant worten Dunlop Goodyear Nach unserer Auffassung ist die gesetzliche Vorschrift zur Aufhebung der Fabrikatsbindung nach wir vor g ltig Der Kunde kann sich f r die Reifen entscheiden die er m chte Gibt es jedoch von dem Fahrzeugnersteller Hinweise z B in der Betriebsanleitung dass eventuelle Einschr nkungen mit dem Wechsel verbunden sind sollte der Kunde informiert sein Proble matisch wird es wenn damit sicherheitsrelevante Aspekte verbunden sind Solche sind z B betroffen wenn der eingesetzte Ersatzreifen gr er breiter als der Serienreifen ist und even tuell zum Anschleifen f hrt Aus Sicht des Reifenherstellers sind Leistungslimits je nach Reifentyp und Hersteller unter schiedlich wobei die mit Stern gekennzeichneten Reifen ein Optimum f r BMW Fahrzeuge darstellen Andere von BMW nicht getestete Reifen k nnen demnach unter Umst nden in einzelnen Kriterien auch besser sein als die von BMW vorgegebenen Forderungen Es geht aus Ihrem Schreiben bedauerlicherweise nicht hervor welche Reifengr e verwendet und welcher Reifen im Ersatz verbaut wurde F r den 3er BMW haben wir nie eine Stern Ausf h rung in SP9YOOO
29. DM zzgl MWSt Reisekosten etc Wir empfehlen Ihnen ausdr cklich die Inanspruch nahme diese Dienstleistung gt sollten Sie bereits nach DIN EN ISO 9000 ff zertifiziert sein gilt nat rlich dieses Zertifikat allerdings M ssen Sie mit Ihrem Zertifzierer kl ren dass dieses den Zusatz er h lt Das QMS entspricht den Forderungen des interna tionalen und deutschen Verkehrsrechts Dazu muss der Zertifizierer vom KBA akkreditiert sein Herstellerbericht gt betriebsspezi Zertifizierung gt betriebsspezi fischer Nachweis der gesetzlichen und der ECE Vor der ECE Vorschrif Ischriften f r die ten f r die Runder Runderneuerung Verifizierung gt betriebsspezi Produktpr fung Schritt 1 Nachweis der Produktqualit t durch die sogenannten Eingangsprodukttests einer repr sentativen Anzahl der beantragten Baureihen nach ECE R 108 und 109 Pkw 0 01 der j hrlichen Produktions menge mindestens 5 maximal 20 St ck gt Preis ca 800 DM St ck Lkw 0 01 der j hrlichen Produktions menge mindestens 5 maximal 20 St ck durch einen vom KBA akkreditierten und ECE autorisierten Pr fstand in Europa gt Preis ca 1 600 DV St ck Die Aufstellung der vom KBA akkreditierten Pr fst nde kann beim BRV abgefordert werden Vorlage der Pr fprotokolle beim KBA neuerung gem Verifizierungsricht linien d h Nach weis des Schrittes 1 gegen ber dem KBA Vorlage der gt d
30. E Einige Unternehmen weisen darauf hin dass sie f r derartige Systeme zu klein sind Dem steht ent Das ist ein Ausdruck gegen dass Anreize st rker wirken k nnen als direkte eines Karawanen F hrung Kapitalismus von dem E Auch kommt der Hinweis dass die Mitarbeiter schon viele wissen m ssen dass so gut verdienen Da kann ich nichts mehr drauf Er packen Dem steht entgegen dass mit der Durch u setzung entsprechender h herer Ziele das Unter nehmen wirtschaftliche Vorteile haben sollte und auch die Mitarbeiter anteilig beteiligt werden E Ein weiteres Argument ist Da m ssten ja alle Arbeits vertr ge ge ndert werden Der Aufwand ist mir zu gro Das sollte und kann kein Problem sein E Weiterhin wird ausgef hrt Ich f hre meine Mitarbeiter direkt Gro e Unternehmen m ssen ihre Mitarbeiter steuern und damit solche Systeme nutzen Die Notwendigkeit wird sp testens dann erkannt wenn l ngere Ausfallzeiten durch Urlaub oder Krankheit anfallen If Die Endfassung der Studie k nnen BRV Mitglieder im internen Bereich der BRV Homepage abrufen unter Downloads Arbeitsrecht Personal Studie leistungs erfolgsabh ngige Entlohnungssysteme Leistungsentlohnung im Reifenfachhandel Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 3 5 Konkrete Handlungsempfehlungen vorgelegt Leistungsentlohnung im Reifenfachhandel 36 5 der Reifenhandelsunternehmen haben ein leistu
31. Fabrikatsbindung Reifenfabrikatsbindung ab sofort rechtsunwirksam Top Informations politik des BRV st t auf breites positives Echo in der Branche Diesmal waren die BRV Mitglieder wohl tats chlich die ersten die umfangreich ber dieses u erst branchenrelevante Thema informiert waren Und dies obwohl die BRV Gesch fts stelle erst auf Nachfrage mit dem Schreiben vom 17 M rz 2000 vom Bundesministerium f r Verkehr Bau und Wohnungswesen BMVBW offiziell die entsprechende Mitteilung bekommen hatte obwohl Kraftfahrt Bundesamt bereits Mitte Februar vom BMVBW angewiesen worden war die Polizeibeh rden und Technischen Dienste in diesem Sinne zu informieren Aber von dort aus hat man wohl und tut dies zum Teil auch heute noch den Ball flach gehalten so dass bis heute insbesondere bei einigen Technischen Diensten mangels eindeutiger Informationen gro e Unsicherheit herrscht Nichtsdestotrotz Wie auch immer die unter schiedlichen Reaktionen von einzelnen Technischen Diensten oder auch Automobilherstel lern etc vor Ort aussehen m gen Es ist eindeutig so wie wir Sie entweder per E Mail am 20 M rz 2000 so Ihre E Mail Adresse bei uns gelistet ist Wenn noch nicht geschehen sollten Sie dies schnellstm glich nachholen oder mit der Beilage zu Trends Facts Nr 2 2000 in der 13 Kalenderwoche informiert haben Die Reifenfabrikatsbindung ist ab sofort rechtsun wirksam Auch der BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice
32. Gemeinschaft tritt der Regelung Nr 108 Geschehen Brian rg 13 Mars 700A der Wirtschaftskommission f r Europa der Vereinten Im N rten des Ratzs Nationen ber die Genehmigung der Herstellung runder fe neuerter Luftreifen f r Kraftfahrzeuge und ihre Anh nger Der Pr sident bei M BARTENSTEIN Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Runderneuerung INIeN ECE Richti l 3 3 ECE Richtlinien 108 109 Spezialreifen Definition Um eine Kl rung dieser Frage herbeizuf hren haben wir uns mit der Thematik Spezialreifen an das Kraftfahrt Bundesamt KBA gewandt Die Definition Spezialreifen wurde bereits zum Koordinierungsgespr ch am 10 November 1998 einvernehmlich zwischen den Technischen Diensten T V Rheinland T V S ddeutsch land DEKRA Dresden dem BRV und der Genehmigungsbeh rde KBA abgestimmt und lautet folgenderma en In der ECE R 109 werden unter Punkt 2 Begriffsbestimmungen bzw unter Punkt 2 3 Verwen dungsart die folgenden Reifenarten aufgef hrt 2 3 1 Normalreifen 2 3 2 Spezialreifen siehe auch Anhang 7 Anlage 1 2 3 3 M S Reifen Unter Ber cksichtigung der Spezifika der Runderneuerung und des Standes der Technik be darf es dazu weiterer tiefer gehender Erl uterungen die auch der Praxis entsprechen Normailreifen sind runderneuerte Lkw Reifen die uneingeschr nkt an Nutzfahrzeugen z B auch auf der Lenkachse an 100 km h Kraftomnibussen und im G terf
33. Materialdokumentation eines Materiallieferanten zu den An tragsunterlagen Soweit die Dokumentation bereits im KBA vorhanden ist ist es ausrei chend Kopien der Seiten zuzusenden die R ckschl sse auf Art Inhalt und Sprache des Dokumentes zulassen z B Titelseite und Inhaltsverzeichnis Welche M glichkeiten gibt es eine vorliegende Zertifizierung welche nicht die stra enverkehrsrechtlichen Belange eingeschlossen hat zu erweitern Falls die Verifizierung bzw Zertifizierung des Unternehmens durch eine vom KBA akkredi tierte Zertifizierungsstelle erfolgt ist k nnen die Belange des nationalen und internatio nalen Stra enverkehrsrechts auch nachtr glich in dem n chsten regul r Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 KBA INIeN ECE Richti l 2 4 stattfindenden berwachungsaudit ber cksichtigt werden Dies ist dann durch die Zeriifizierungsstelle gegen ber dem KBA schriftlich zu best tigen Weitere M glichkeiten zur Bewertung des QM Systems sind unter der Frage 2 beschrie ben Herstellerbericht und Verifizierung k nnen parallel zur Zertifizierung durchgef hrt und terminlich mit den Zerifizierungsaudits abgestimmt werden Welche Formbl tter nach MAB Liste S 6 sind f r Runderneuerungsbetriebe zwingend erforderlich Neben den Antragsformularen ist f r die Genehmigung von Reifenrundemeuerungsbe trieben das Formblatt A7 Erkl rung zur Produkt berpr fung zwingend erford
34. Mechaniker f r Karosserieinstand haltungstechnik mit Ausbildungsabschluss nach 2002 e Personen die eine entsprechende Zusatzausbildung als Kfz Servicetechniker bzw Meister nachweisen k nnen Die BGI finden BRV Mitglieder im internen Bereich der BRV Homepage www brv bonn de unter Mitglieder Login Downloads Arbeitssicherheit BGI 8686 Qualifizierung von Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen Informationen zum Schulungsangebot der TAK sind im Internet zu finden unter www tak de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 Hochvoltsysteme BGI 8686 2 2 H chstasschwindigkeit Erh hung der zul ssigen H chstaeschwindigkeit bei bestimmten Gespannen Pkw mit Anh nger Die 9 Ausnahmeverordnung zur StVO die mit Wirkung vom 22 10 1998 die Anhebung der zul ssigen H chstgeschwindigkeit f r bestimmte Kraftfahrzeuggespanne Pkw mit Anh nger und andere mehrspurige Kraftfahrzeuge mit einem zul ssigen Gesamtgewicht bis zu 3 5 Tonnen mit Anh nger auf Autobahnen und Kraftfahrtstrassen von 80 km h auf 100 km h zul sst und vorerst bis 31 12 2003 befristet war ist verl ngert worden und somit weiterhin in Kraft Diese Verl ngerung ist am 12 11 2003 im Bundesgesetzblatt verk ndet worden und damit bereits in Kraft Es bleibt allerdings dabei dass in Bezug auf die Reifen Anh ngerreifen unter anderem folgende Voraussetzungen erf llt sein m ssen die kompletten Voraussetzungen entn
35. Pannenfall als Hindernis betrachtet wird muss der Pannendienst Abschleppwagen innerhalb von 15 20 Minuten vor Ort sein Sehr oft vor allem in Flandern werden Autobahnabschnitte benannt die f r bestimmte Pannen serviceunternehmen reserviert sind welche im Falle einer Panne dann stets gerufen werden m ssen m Statement D nemark Es existieren keine gesetzlichen Vorschriften die den Einsatz ausl ndischer Pannenhilfs fahrzeuge einschr nken w rden m Statement Frankreich Der Pannenservice ist streng reglementiert Die Servicevergabe erfolgt ber die Firmen die die entsprechenden Autobahnabschnitte managen Eine zweite M glichkeit gibt es als Subunternehmer eines lizenzierten Serviceproviders zu arbeiten Hier w rde die Marge dann entsprechend aufgeteilt m Statement Niederlande VACO teilt nach R cksprache mit dem Verkehrszentrum Niederlande mit dass auch ein deutsches Pannenservicefahrzeug wenn es die niederl ndischen Anforderungen des Breviers Erste Sicherheitsma nahmen bei Unf llen auf Autobahnen und Schnellstra en erf llt das Brevier liegt der BRV Gesch ftsstelle vor Pannenservice auf niederl ndischen Autobahnen leisten kann m Statement sterreich Ein deutsches Pannenservicefahrzeug darf auf Autobahnen in sterreich Pannenservice leisten wenn die allgemeinen Verkehrsvorschriften und die Absicherung der Fahrzeuge laut StVO eingehalten werden Im Wesentlichen bedeutet dies dass das z
36. Pr fung des Zustandes der Bauteile und Einrichtungen auf Vollst ndigkeit und Wirksamkeit der Sicherheitseinrichtungen und die Vollst ndigkeit des Pr f buches 42 Pr fbuch F r Hebeb hnen die daf r bestimmt sind dass Personen auf dem Lastaufnahmemit tel mitfahren oder sich darunter aufhalten ist ein Pr fbuch vorgeschrieben und hot die Befunde zur Erstinbetriebnahme sowie die der regelm igen und au erordentlichen Pr fungen zu enthalten 42 3 der Befund muss enthalten 1 Datum und Umfang der Pr fung mit Angabe der noch ausstehenden Teilpr fungen 2 Ergebnis der Pr fung mit Angabe der festgestellten M ngel 3 Beurteilung ob der Inbetriebnahme oder dem Weiterbetrieb Bedenken entgegenstehen 4 Angaben ber notwendige Nachpr fungen Name Anschrift und Unterschrift des Pr fers 8 42 4 Die Kenntnisnahme und die Abstellung festgestellter M ngel sind vom Unternehmer im Befund zu best tigen Aussagen der VBG 14 der S ddeutschen Metall Berufsgenossenschaft SMBG Stand 1 Januar 1997 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Hebeb hnen Wartung 3 4 Sachkundige und Sachverst ndige Die VGB 14 beschreibt auch wer die regelm igen Pr fungen an Hebeb hnen durchf h ren darf a Sachkundiger ist wer auf Grund seiner fachlichen Ausbildung und Erfahrung ausrei chend Kenntnisse auf dem Gebiet der Hebeb hnen hat und mit den einschl gigen st
37. Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 1 1 ECE Kennzeichnung Kennzeichnunggspflicht Il Was ist ein ECE Rad ECE Pr fzeichen ECE bedeutet Economic Commission for Europe bersetzt ist es die Bezeichnung der Wirtschaftskommission f r Europa der Vereinten Nationen Wer mit seinem Kraftfahrzeug in einen anderen Staat f hrt oder sein Fahrzeug dort kaufen oder dorthin verkaufen m chte erwartet dass m glichst wenig Hemmnisse und Forma lt ten zu bew ltigen sind Auf der anderen Seite haben auch die jeweiligen Staaten ein Interesse daran dass der Stra enverkehr nicht durch unsichere Fahrzeuge und die Umwelt durch technisch nicht einwandfreie Fahrzeuge belastet wird Aus diesem Grund werden auf internationaler Ebene die technischen Vorschriften f r Kraftfahrzeuge harmonisiert Grundla ge ist ein am 20 M rz 1958 im Rahmen der Wirtschaftskommission f r Europa der Vereinten Nationen ECE geschlossenes und mit Wirkung vom 16 Oktober 1995 ge ndertes berein kommen Dieses erm glicht den Erlass einheitlicher technischer Vorschriften f r die Genehmigung von Fahrzeugen Teilen und Ausr stungsgegenst nden von Kraftfahrzeugen sowie die gegen seitige Anerkennung der auf dieser Grundlage erteilten Genehmigung durch die Vertrags parteien des bereinkommens Seit Bestehen des Abkommens wurden ber einhundert ECE Regelungen verabschiedet die von der Mehrheit der Vertragsparteien angenommen wurden Diese Regelung
38. Reifens erfolgt folgenderma en Das Rad wird ber die Felge fest auf die Haltevorrichtung der Montagemaschine gespannt die rechts in Abb zu sehen ist M ontage Demontage Teller Abb 1 Demontagevorrichtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 4 13 BRV Diese Haltevorrichtung der Montagemaschine siehe gro er Kreis in Abb 1 istin der Lage den aufgespannten Reifen gleichzeitig rotieren zu lassen Die am Montagearm befestigte Schneidevorrichtung siehe kleiner Kreis links in Abb 1 wird an den Reifen herangefahren Dann beginnt man den Reifen in Rotationsrichtung auf der Seitenwand in Schulterh he zuerst von der einen dann von der anderen Seite langsam aufzuschneiden Bei zu hohem Anpressdruck des Schneidmessers muss man mit einem Durchdrehen der Spannvorrichtung in der Felge rechnen Um dies zu vermeiden sollte der Anpressdruck des Messers und die damit einhergehende Schnitttiefe je nach Reifentyp und Kraft der Montagemaschine angepasst werden Eine berlastung des Motors sollte vermie den werden Wenn die Seitenwand auf beiden Seiten des Reifens komplett durchtrennt wurde kann die Lauffl che des Reifens mit der Schneidevorrichtung abgezogen werden Nach dem Abziehen der Lauffl che ist die Schneidvorrichtung abzubauen und die demon tierbaren Felgenteile Seitenring Verschlussring etc werden mit dem vorhandenen Monta
39. Spur ziehen k nnen rmig Gleichf Eine weitere Beeintr chtigung der Reifengleichf rmigkeit ist die Unwucht Dabei handelt es sich um die ungleiche Gewichtsverteilung im Reifen Rad statische Unwucht bzw die ungleiche Gewichtsverteilung von einer Seite eines Reifens Rades auf die andere dynamische Unwucht Eine Unwucht wirkt sich erst bei hohen Geschwindigkeiten aus da sie durch die Zentrifugalkraft eines schnell drehenden Rades hervorgerufen wird steigert sich im Quadrat zur Geschwindigkeit Probleme die aufgrund von Unwuchten entstehen sind gew hnlich unabh ngig von anderen Gleichf rmigkeitsschwankungen Geometrische Ungleichf rmigkeiten sichtbare Abweichungen von der Idealform sind am ehesten von einer Fachwerkstatt zu korrigieren wohingegen es sich bei den unter Punkt 1 bis 4 genannten Ungleichf rmigkeiten oft schwer zu beurteilen ist bis zu welchem Ausma e diese zu beheben sind L sst sich ein H henschlag in aller Regel beseitigen k nnen bei einem Seitenschlag oft nur die Auswirkungen im Fahrbetrieb behoben werden rein physisch bleibt er meist weiter bestehen Im Allgemeinen wird durch das Anbringen eines oder meh rerer Gegengewichte an der der unwuchtigen Stelle genau gegen berliegenden Position 180 Grad die ungleiche Massenverteilung ausgeglichen Dies geschieht mit Hilfe eines station ren Auswuchtger tes RFV und RIH k nnen nicht vor Ort kontrolliert werden da keine geeigneten Ger te zur Kraft mes
40. aus Kautschuk und Gummi ist abh ngig von dem zu lagernden Gut und den verwendeten Elastomeren Gummi Erzeugnisse sollten nicht unter 10 C und ber 15 C gelagert werden wobei die obere Grenze bis auf 25 C berschritten werden darf Noch dar ber liegende Tempera turen sind nur kurzfristig zul ssig Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Lagerung und Transport 1 8 Abweichend davon kann bei Gummi Erzeugnissen aus bestimmten Kautschuktypen z B Chloroprenkautschuk eine Lagertemperatur erforderlich sein die nicht tiefer als 12 C lie gen darf Die g nstigste Lagertemperatur f r unvulkanisierte Kautschukerzeugnisse und Mischungen sowie Klebstoffe und L sungen liegt zwischen 15 C und 25 C Dar berliegende Tempe raturen m ssen darunterliegende sollten vermieden werden Klebstoffe und L sungen d r fen nicht k lter als 0 C gelagert werden Bei Erzeugnissen die w hrend der Lagerung und beim Transport tiefen Temperaturen aus gesetzt waren kann eine Versteifung oder herabgesetzte Klebkraft auftreten Diese Erzeug nisse sind vor Inbetriebnahme oder Weiterverarbeitung l ngere Zeit auf Temperaturen von 20 C oder mehr zu bringen Dies geschieht am besten in der Verpackung weil dadurch ein Feuchtigkeitsniederschlag auf dem Erzeugnis selbst vermieden wird 3 2 Heizung In geheizten Lagerr umen sind die Gummi und Kautschukerzeugnisse gegen die W rme quelle abzuschirmen Der Ab
41. bei der Zentralstelle Gewerblicher Rechtsschutz einen Antrag auf T tigwerden der Zollbeh r den gestellt hat und dieser bewilligt wurde Eine Liste der entsprechenden Unternehmen ist im Internet unter http www zoll de abrufbar Einfach hier im Suchfeld das Stichwort Schutz rechte eingeben und anschlie end das Suchergebnis Antragsteller anklicken Auf dieser Website finden Interessenten auch umfangreiche Informationen zu den Themenbereichen gewerblicher Rechtsschutz sowie Marken und Produktpiraterie Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Import von Markenreifen 2 2 Welche Aush nge f r die Kunden Info Pflicht des Unternehmers Unternehmer sind aufgrund zahlreicher Vorschriften verpflichtet ihren Arbeitnehmern die verschiedensten rechtlichen Regelungen durch Aushang im Unternehmen jederzeit zug nglich zu machen Was aber ist mit Informationen f r Kunden Welche Aush nge sollten f r sie im Betrieb vorgesehen werden Zu dieser Frage nimmt BRV Justiziar Dr Ulrich Wiemann wie folgt Stellung Die aktuellen AGB sollten nach M glichkeit auf DIN A3 vergr ert im Verkaufsraum an deutlich sichtbarer Stelle ausgehangen werden Das ist eine zus tzliche und zweck m ige Ma nahme um die privaten Kunden in angemessener Weise ber die Allgemeinen Gesch ftsbedingungen zu informieren Zugleich sollte weiterhin der Text der AGB auf den Auftragsunterlagen Lieferschein Auftrag
42. de orwegen 2 060 Liszki 3 680 Wroclaw olg SIT a pJ E7 3138 us 28 ola 4 ae o o 2 ol 2 y F ols 2 a c N 2 Sl Z 5 rN gt d gt II UROGUM PH U DOMAR S A 32 340 Wolbrom egoz oe a gg 232 5 Q J Q O O O J 5 O O J3 r rn1n7n V N O imkovic Protektor s r O LPETOUR BANDAG d d 200 Skovja Loka owenien KOGUM 4 0 0 000 Ljubljana owenien edbergs Ringservice AB 0025 Malm chweden S Retreading AB 5245 V xj hweden Ve Produktion AB 9165 Kristianstadt hweden egus i Pitea Ab 4147 Pitea hweden NEUS RUPP S A 070 Puidoux chweiz 7801 Secovce Slowakei ECE Richti l NINJA 42 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 4 4 ECE Richtlinien 108 109 BRV Statement Wie erh lt man die Genehmigung Die Zahl derjenigen Runderneuerer die die ECE Genehmigung bereits auf freiwilliger Basis vom Kraftfahrtbundesamt KBA erhalten haben nimmt st ndig zu so besitzen Mittlerweile alle europ ischen REMIX Produktionsst tten diese Genehmigung Auf der anderen Seite h ufen sich aber trotz unserer umfangreichen Informationspolitik auf diesem Gebiet die Anfragen in der BRV Gesch ftsstelle dazu die sich wie folgt zusammenfassen lassen e Wann wird die ECE Genehmigungspflicht f r runderneuerte Reifen in Deutschland gesetzlich verbindlich und e Wie und auf welchem Wege kann der Runderneuere
43. die Betriebskennung des Reifens verantwortungsvoll bestimmen ggf auch abstufen zu k nnen Neben dem Zustand der Karkasse sind auch hier die Materialeigenschaften msbesondere des Laufstreifens zu be r cksichtigen Das KBA und dessen Beauftragte z B Zertifizierungsstellen kontrollieren die Umsetzung dieser Forderungen im Rahmen des Genehmigungsverfahrens und bei Konformit tspr fungen Ansprechpartner Stephan Immen 04 61 3 16 12 93 Kraftfahrt Bundesamt Pressestalle Telefon 04 61 3 16 12 93 Telefax 04 61 3 16 29 07 E Mall pressestelle kba de Internet www kba de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Material und Verarbeitung INIeN ECE Richtil 2 2 ECE Richtlinien 108 109 Repr sentative Reifen KBA Richtlinie Als repr sentativ werden Reifen angesehen die bezogen auf die in Anlage 1 zum Antrag auf Typgenehmigung beschriebene Baureihe technisch anspruchsvoll sind bei den Pr fungen nach Anhang 7 der ECE Regelungen am ehesten einen Ausfall erwarten lassen Die Entscheidung ob der zur Pr fung vorgesehene Reifen repr sentativ ist trifft vor der Ge nehmigungserteilung das KBA auf der Grundlage der Empfehlung eines akkreditierten Pr f labors Beide Stellen geben ihr Urteil auf der Grundlage der Anlagen 1 und 2 zum Antrag ab Im Rahmen der berpr fung der bereinstimmung der Produktion entscheidet der Runder neuerer selbstst ndig Das KBA be
44. die Mischbe triebe an der wirtschaftlichen Leistungsf higkeit Diese wird nach Kriterien wie zum Beispiel Umsatz Lohnsumme Besch ftigtenzahl ermittelt Die so festgestellte Gesamtbeitragsh he von 100 wird entsprechend dem Anteil der wirtschaftlichen Leistungskraft der jeweiligen Betriebsteile Handwerk und Handel unter den beiden Kammern aufgeteilt Damit ist sichergestellt dass Mischbetriebe bei dem von seiner H he her relevanten Zusatz beitrag durch ihre Mitgliedschaft bei zwei Kammern keiner zus tzlichen finanziellen Bela stung ausgesetzt sind Die Betriebe werden also in diesem relevanten Bereich nicht schlech ter gestellt als ungeteilte Unternehmen die Mitglied bei nur einer Kammer sind Es kommt hinzu dass der Gesetzgeber f r die IHK Mitgliedschaft von Handwerksbetrieben deren Gewerbebetrieb nach Art und Umfang einen in kaufm nnischer Weise eingerichte ten Gesch ftsbetrieb erfordert eine pauschale L sung gew hlt hat Diese Betriebe werden erst beitragspflichtig bei der IHK wenn der Umsatz des nicht handwerklichen Betriebsteils 130 000 bersteigt Mit dieser Regelung ist ein nicht unbetr chtlicher Teil von Handel trei benden Handwerksbetrieben von einer Beitragszahlung an die IHK g nzlich freigestellt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 1 1 IHK und HwK Doppelmitgliedschaft Zollamt darf Ware zur ckhalten Ein Fall aus der Praxis hat in den vergangenen Monaten
45. erbringt Zudem erg be sich eher die M glichkeit dass der Monteur am Fahrzeug ganz nebenbei Zusatzverk ufe t tigen kann wie vom BRV empfohlen Allerdings hat der Kundenwunsch nach unmittelbarem Erleben des Reparatur oder Mon tagevorgang nicht zu untersch tzende rechtliche Aspekte Was ist zum Beispiel wenn ein Reifen platzt den Kunden verletzt und dieser dann Schadensersatzanspr che gegen den H ndler erhebt Angesichts der drohenden Konsequenzen stellt sich die Frage ob man dem Kunden den Zutritt zur Werkstatt strikt verweigern sollte oder eine L sung gefunden wer den kann dem Kunden das Beisein bei der Reparatur zu erm glichen ohne im Schadens fall mit einem juristischen Nachspiel rechnen zu m ssen Der BRV befragte hierzu Justiziar Dr Ulrich Wiemann der die Rechtslage wie folgt beurteilt Wo gearbeitet wird gibt es keine absolute Sicherheit also muss man sich dar ber im klaren sein wer f r einen etwaigen Schaden aufkommt Die Ablenkung des Monteurs durch das Gespr ch mit dem Kunden w hrend der Arbeit mag noch ein berschaubares Risiko sein Ganz vernachl ssigen darf man es aber trotz dem nicht denn wenn dadurch bei der Montage Fehler gemacht werden hat der Betrieb einen Gew hrleistungsfall Der Kunde der nach dem Werkstattbesuch Schmutz oder lflecken auf der Kleidung fest stellt oder derjenige der auf einem unachtsam liegen gelassenen Werkzeug ausrutscht zu Fall kommt und die Kleidung besch digt w
46. f r das Reifenersatz gesch ft Insofern werden schon jetzt sukzessive Reifen auf den Markt kommen die nach ECE R 117 Anderungsserie 02 gekennzeichnet sind dabei sind folgende Kennzeichnungen zul ssig S Ger uschemission externes Abrollger usch R Rollwiderstand W Nasshaftung GOODYEAR DUNLOP GERMANY UNESE Regulation 117 02 Markierung yea y DIN A Die hier gezeigte Reifen Markierung nach EG2001 43 z und UNECE R30 l uft aus A j220000 E A 922000 Alle Reifen werden in der n chsten Zeit auf die neue oz alle za Markierung nach UNECE Regulation 117 02 umgestellt Die Soundkennung wird erweitert und enth lt in t _ Zukunft auch noch Nassgriff und Rollwiderstand Tr 52 v3 Wa AE G a O 02105 2 ep S0 Au erdem wird sie mit einer gro en E Nummer 2 I i RI_ versehen Die neue Kennung im Detail S1 Ger uschklasse 1 oder 2 W Nassgriff R1 Rollwiderstandsklasse 1 oder 2 Bereits vorhandene Reifen Re Homologation Bei neuentwickelten Reifen Homologation Da nun beide Nummern Safety und Sound mit Hier befindet sich nur die Safety Nummer im dem gro en E versehen sind ist es erlaubt die Beispiel 0210345 auf dem Reifen E Nummer nur einmal auf dem Reifen 02S1WR2 bedeutet hier dass das R117 2 anzubringen Zertifikat vorliegt Beide Nummern m ssen klar zuzuordnen sein 2 NET N j N fr 2 ar WR Br m 0210345 Q tUs z B SIWI Bundesverband
47. f r die Interessen des Handels kann man der Markenindustrie sicher nicht das Recht absprechen alle rechtlichen M glichkeiten zum Schutz ihres geistigen Eigentums zu nutzen Zudem auch das Argument von Michelin Vertriebschef Dr Neb nicht von der Hand zu weisen ist dass der Schutz vor Marken und Produktpiraterie durch die Hauptzoll mter nicht nur zum Schutz der Markenrechtsinhaber sondern auch der Verbrau cher und des Handels betrieben wird Die Nachahmungen sind regelm ig von minderer Qualit t und bringen dar ber hinaus Produktsicherheitsrisiken mit sich Deshalb verstehen die Zollbeh rden die Bek mpfung der Marken und Produktpiraterie als gemeinsames und globales Problem Sein Fazit Dieser Fall stellt einen allt glichen Vorgang im Rahmen der Bek mpfung von Marken und Produktpiraterie dar Die Unterst tzung der Hauptzoll mter beim Schutz des geistigen Eigentums stellt einen wesentlichen Erfolgsfaktor dar Dabei l sst es sich allerdings nicht vermeiden dass in manchen F llen wie dem vorliegenden auch rechtm ig agierende H ndler betroffen sind Allerdings ist das die Ausnahme Nach unseren bisherigen Erfahrungen liegen der ganz berwiegenden Zahl von Zur ckhaltungen durch die Zollbeh rden Verletzungen unserer Markenrechte zu Grunde Als Fazit f r den Reifenhandel bleibt festzuhalten dass bei Importen von Markenprodukten aus Drittl ndern mit Verz gerungen gerechnet werden muss wenn der Hersteller der Ware
48. f r einiges Aufsehen in der Reifen branche gesorgt Ein deutscher Reifenh ndler hatte in Singapur einen Container Lkw Reifen gekauft der in Hongkong verschifft wurde Das Zollamt am Unternehmenssitz des impor tierenden H ndlers verlangte unter Hinweis auf markenschutzrechtliche Gr nde von ihm eine Bescheinigung des Lkw Reifen Produzenten in diesem Fall Michelin dar ber dass er zum Vertrieb der Produkte in Deutschland berechtigt ist Anderenfalls erfolge keine Freigabe der Ware bzw k nne keine Verzollung erfolgen Ist dieses Vorgehen des Zolls rechtens und wenn ja auf welcher konkreten rechtlichen Grundlage basiert es Das ist eine f r den Reifenfachhandel zweifelsohne wichtige Grund satzfrage um deren Kl rung sich der BRV seit Mitte Mai intensiv bem ht hat Um die Ergebnisse der umfangreichen Recherchen gleich vorweg zu nehmen Ja das Zollamt ist auf Basis der EG Verordnung Nr 1383 2003 vom 22 Juli 2003 berechtigt Import waren aus Nichtgemeinschaftsl ndern bis zu zwanzig Arbeitstage zur ckzuhalten bzw deren berlassung an den Importeur auszusetzen wenn der Verdacht besteht dass diese Waren ein Schutzrecht z B Marken und Urheberrechte Geschmacksmuster oder Patente verlet zen Der Zoll benachrichtigt dann unverz glich den Rechtsinhaber in diesem Fall also den Reifenhersteller und setzt ihm eine Frist in der Regel zehn Arbeitstage ab Eingang der Be nachrichtigung mit Verl ngerungsm glichkeit um weitere zehn Tag
49. gebaut F r das von Ihnen geschilderte Ph nomen k nnen wir folgende Erkl rungen geben Bei DSC oder auch ESP wird der Lenkeinschlag mit der Raddrehzahl sowie der Querbe schleunigung verglichen Einflussfaktoren von Reifenseite sind Abrollumfang und Haftungs beiwert Seitenf hrung Der Fahrzeughersteller bestimmt wie sensibel diese elektronischen Regelsysteme ausgelegt werden wobei wir als Reifenhersteller darauf keinen Einfluss haben Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Kennzeichnung von Reifen herstellerspezifisch 1 4 Je nach Reifenfabrikat und Ausf hrung sind die jeweiligen Ist Abrollumf nge nicht immer identisch auch die Reifenabnutzung spielt hier eine Rolle Unterschiedliche Reifendimensi onen VA HA sind ebenfalls zu beachten In der Regel kommt es dadurch nicht zu Eingriffen vom DSC ESP Sind die Regelsysteme aber sehr sensibel ausgelegt werden auch geringe Abweichungen einen Einfluss haben Um dieses Problem auszuschalten sind selbstlernende Systeme eingesetzt die Abweichungen erkennen und mit der Zeit eliminieren Die Dynamische Stabilit tskontrolle soll eine optimale Kurvenfahrt je nach Leistungsf hig keit des Reifens bewirken Wenn nun kurz nach Montage neuer Reifen die DSC ESP Anzeige fter in Aktion ist kann auch ein noch nicht optimaler Haftungsbeiwert eines Neureifen dazu beitragen Hier sollte eine Beurteilung erst nach der Einfahrphase erfolgen Durch zun chst st r
50. higen Anlagen zur Abgabe von l K hlerfrostschutz usw die im gesch ftlichen Verkehr verwendet oder bereitge halten werden m ssen in einer eichf higen Ausf hrung und geeicht sein 25 Abs 1 Nr 1 Eichgesetz Die Nacheichfrist dieser Messger te Eichg ltigkeit betr gt 4 Jahre Die Eichung wird bei den Messger ten die dem Eichamt bekannt sind in der Regel ohne Antrag durchgef hrt Bei neuen lz hlen ist dem Eichbediensteten vor der Erstei chung ein amtlicher Vorpr fschein vorzulegen Darauf ist beim Erwerb des Messger tes besonders zu achten Messbecher und Messeimer sind ebenfalls gem 25 Abs 1 Nr 1 Eichgesetz eich pflichtig und m ssen in einer eichf higen Ausf hrung sein Diese Messger te sind nach der Eichung unbegrenzt g ltig sofern sie nicht besch digt sind oder der Ma raum ver ndert wurde Eichf hige Messbecher sind in der Regel daran zu erkennen dass die Ma raumbegrenzung mit Bleistempeln versehen ist Auch alle Reifendruckmessger te in Reifenfachhandelsbetrieben m ssen in einer eich f higen Ausf hrung und geeicht sein 25 Abs 1 Nr 4 Eichgesetz Die Nacheichfrist Eichg ltigkeit betr gt bei diesen Messger ten 2 Jahre Die Eichung wird bei den Mess ger ten dieser Art die dem Eichamt bekannt sind in der Regel ohne Antrag durchge f hrt Teilweise werden im Handel nicht eichf hige Ausf hrungen von Reifendruckmess ger ten angeboten die jedoch in Reifenfachhandelsbetrieben nicht ve
51. ig Soweit Luftschl uche von den Herstellern in Kartons oder Folien angeliefert werden sollen sie darin belassen werden weil die Verpackung einen gewissen Schutz gegen Verschmutzung Sauerstoff und Lichteinwirkung bietet Wulst und Felgenb nder sind wie Luftschl uche zu lagern 4 2 2 Karkassen Abgefahrene Karkassen die zur sp teren Runderneuerung vorgesehen sind sind trocken zu lagen 4 3 Werkst ttenmaterial Werkst ttenmaterial sollte m glichst frisch sein Es soll nur so lange gelagert werden wie es f r den kontinuierlichen Ablauf der Werkst ttenarbeit erforderlich ist Es ist in der Reihenfolge des Eingangs zu verarbeiten Die Bevorratung soll so bemessen sein dass damit der laufen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 3 8 de Betrieb sicher gestellt ist Gr ere Material berh nge sind zu vermeiden Werkst ttenmaterial ist so zu lagern dass Verformungen vermieden bzw auf ein Minimum reduziert werden Z B sind Rohlaufstreifenkartons wie angezeichnet stehend senkrecht zu lagern Hierbei sind bergro e Stapelh hen zu vermeiden Ein bei l ngerer Lagerung unter Umst nden auftretender geringer Schwefelausschlag ist kein Zeichen f r Qualit tsminderungen Reparaturgewebe und Corde Textil und Stahl sollen bis zum Gebrauch verpackt bleiben um Feuchtigkeitseinfl sse zu vermeiden 4 4 F rdergurte 4 4 1 Lagerung F rdergurte sind in Rollen mit der Achse horizontal zu lager
52. iih Wegfall der Fabrikatsbindung f r Reifen Personenkraftwagen Informationspflicht Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Nutzkraftwagen Fabrikatsanbindung 7 7 Risiko f r den Versicherungsschutz Autofahrer die durch Fahrzeug Tuning an ihrem Kfz nderungen vornehmen lassen welche die Unfallgefahr erh hen riskieren den Verlust des Versicherungsschutzes jedenfalls dann wenn sie ihre Versicherung nicht ber die Ver nderungen am Fahrzeug informieren Auf dieses Urteil des Oberlandesgerichtes OLG Koblenz vom 14 07 2006 Az 10 U 56 06 hat k rzlich ebenfalls der ZDK hingewiesen Dem Urteil lag folgender Sachverhalt zugrunde Ein Fahrzeughalter dessen Audi 80 Cabrio vollkaskoversichert war hatte an dem Pkw Ver nderungen vorgenommen bzw vomehmen lassen ohne seine Versicherung dar ber zu informieren Die Motorleistung war durch einen Bausatz gesteigert das Fahrzeug tiefer gelegt die Spur verbreitert und die Bereifung ge ndert worden Bei einem schweren Ver kehrsunfall erlitt das getunte Fahrzeug einen Totalschaden Bei dem Unfall hatte der Sohn des Fahrzeughalters den Audi gesteuert der Unfall war dadurch verursacht worden dass er oder sein Freund der mit an Bord war in voller Fahrt bei einer Geschwindigkeit von 100 bis 130 km h die Handbremse des Fahrzeuges angezogen hatte wodurch der Audi ins Schleudern geriet von der Fahrbahn abkam und sich berschlug Die Vollka
53. mit anderen Zeichen aus oder rechts von dem gungsnummenn ist zu vermeiden um Var zuschlie en Anh 2 ECE R 108 use Muster des Genehmigqungrzeichens a 75 R 0024393 sz omm Das yezaiglo an einem Luftreilen angebrachte Genehrmiggun wurde Die ersten zwei Ziftern der Genelimigungt sE12mm diast held Nederlan brachte Gen ehen b dantol dal dieser Hi aaier oaae g pereg a naaamini paaka Fae ett Die ersten buiden Zillen der Genehmigungsnummer geben ya eb Al Gi Ende a aa Ver dt eg Be ra GSA nderungsurie 02 ge nderten Fassung erteilt wurde Die Gunehmigungsmanmes ist in der N he des Kreises entwedes bber unter links der rechts von dem Buchstaben E anzuordnen Alle Zittern der Genebmi gungsnummer sind auf dieselbe Saite des Buchstabens E und in diesalbe Rich tung zu setzen Die Verwendung r mischer Zahlen f r die Genehmigungsmuremer isi zu vermellen um Verwechslungen mil anderen Symbolen euszuschleiken LiwRalten gszeschen bedeuten dass dieser Reifentyp f r Krallr der und Mopeds in den Niederlanden E 4 ent sprechend Regelung Nr 75 mit der Genehmigungsnummer 002439 genehmigt nummer geben an dass die Ge nehmigung entsprechend das Regelung Nr 75 in ihrer urspr nglichen Fassung er mer 002439 ganah geben an da die Runder Reifen I NutaPz Das ie an einem Luftreilen angehrachie Genahmi das E mery teen Bua Ralfentypj in den Niederlanden center of competence Anh 2 ECE R
54. mit beidsei tigem Extende Hump EH2 und DaimlerChrysler die Verwendung von Original Mercedes Benz Felgen nur diese sind auf die h here Bauteilbelastung gepr ft vorschreiben Unabh ngig davon dass diese Aussagen stra enverkehrsrechtlich nicht verbindlich sind also wie die Fabrikatsbindung lediglich Empfehlungscharakter besitzen haben wir uns vor sorglich mit diesem Thema an die ma geblichen Felgenhersteller f r das Ersatzgesch ft gewandt Verwendungsm glichkeit von Ersatzgesch ftsfelgen Stahl und insbesondere Alu Felgen f r Run Flat Bereifung In der derzeitigen Markteinf hrungsphase kommen immer mehr Fahrzeuge auf den Markt die erstausr stungsseitig serienm ig oder optional mit Run Flat Reifen ausgestattet sind s BRV Aufstellung in Ausgabe 8 2004 Seite 51 Die betreffenden Fahrzeughersteller hier insbesondere BMW und DaymlerChrysler schreiben etwa in ihren Betriebsanleitungen dazu die Verwendung von jeweils Originalfelgen BMW Group nur BMW Originalfelgen mit Extended Hump EH2 und DaimlerChrysler nur Original Mercedes Benz Felgen nur diese sind auf die h here Bauteilbelastung gepr ft Auch wenn diese Aussagen wie gesagt im stra enverkehrsrechlichen Kontext nur Empfeh lungscharakter besitzen ben tigt der Reifenfachhandel aber aus Sachm ngelhaftungs gr nden die rechtsverbindliche Aussage der Felgenhersteller inwieweit die f r das Ersatz gesch ft in Verkehr gebrachten Felgen auch f r die
55. mit dem ECE Genehmigungszeichen als auch mit dem EG Genehmigungszeichen zul ssig siehe hierzu auch die entsprechende Darstellung im BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr Stichwort E ECE Kennzeichnung Nun m ssen die Reifen auch der Richtlinie 200 1 43 EG Reifenfahrbahn Abrollger usch entsprechen und entsprechend gekennzeichnet werden F r die Praxis hat das folgende Konsequenzen Seit Februar 2004 m ssen alle neu homologierten typengenehmigten Fahrzeuge mit Reifen ausger stet sein die den Anforderungen der EU Richtlinie 200 1 43 EG ent sprechen Seit Februar 2005 m ssen alle neu zugelassenen Fahrzeuge mit Reifen ausger stet sein die den Anforderungen der EU Richtlinie 200 1 43 EG entsprechen Seit Oktober 2009 m ssen alle Reifen die im Markt zum Verkauf kommen den Anforderungen der EU Richtlinie 2001 43 EG entsprechen Ab diesen Zeitpunkten haben wir dann eine so genannte Doppelkennzeichnung auf den Reifen einmal das ECE oder EG Genehmigungszeichen und zum anderen das EG Geneh migungszeichen mit dem Zusatz S f r Sound ECE Kennzeichnung Kennzeichnunggspflicht Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 _ N BRV Die beistehende Abbbildung zeigt einen Reifen mit dem ECE Genehmigungszeichen E 4 0221684 nach ECE R 30 und dem EG Genehmigungszeichen e 4 022703 S nach Richtlinie 2001 43 EG center of competence w o m Mi
56. mmert hat Rechtlich bedeutet das dass sich der Schadensersatz wegen Mitverschuldens reduziert Zur Regulierung k nnte man also vielleicht etwa einen Betrag von 10 des Neuwertes anbieten Um Risiken auszuschlie en legen wir Ihnen den von BRV Justiziar entwickelten Verwahrungs vertrag an Herz klare Vereinbarungen zwischen Kunde und H ndler bewahren beide vor sp terem Arger Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Einlagerung von Reifen Kundenreifen 2 2 Einlagerung von Reifen Bewertung und Versicherun Die meisten Versicherer bieten im Schadenfall praktisch nur den Ersatz des Wiederbeschaf fungswertes Dies ist nicht der Neupreis sondern der Wert unter Ber cksichtigung von Alter und Abnutzung Bei Reifen wird immer die noch vorhandene Profiltiefe den Wert bestim men bei Felgen deren Alter Es ist im Vorfeld mit dem Versicherer schriftlich zu kl ren ob dieser im Schadenfall den Wiederbeschaffungspreis oder eventuell den Neupreis ersetzt Nach dieser Auskunft kann dann die ben tigte Versicherungssumme ermittelt werden Eine Einzelwertermittlung der eingelagerten R ders tze ist praktisch nicht durchf hrbar Ver gleichsbetriebe teilen die Gesamtzahl der eingelagerten S tze in drei Preisgruppen auf und errechnen so unter Ber cksichtigung einer durchschnittlichen Entwertung entf llt bei einer zugesagten Neupreisentsch digung die zu versichernde Gesamtsumme Im Schaderfall wird der
57. nicht mehr relevant ist Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 1 1 Ger uschmessung bei Schlagschraubern Geschwindigkeitsindex Speedindex H chstgeschwindigkeit bersicht der Geschwindigkeitskategorien H chstgeschwindigkeiten Geschwindigkeitssymbol Al A2 A3 A4 AS A6 A7 A8 B C DE FG Geschwindigkeit km h 5 10 15 20 25 30 35 40 50 60 65 70 80 90 Geschwindigkeitssymbol J K L MN PQA RS TU H V Geschwindigkeit km h 100 110 120 130 140 150 160 170180 190 200 210 240 Geschwindigkeitssymbol VR W ZR Geschwindigkeit km h gt 210 270 gt 240 Die zus tzliche Geschwindigkeitskategorie Y bis 300 km h ist bereits europ isch verab schiedet und wird bei Herstellern entsprechender Fahrzeuge Verwendung finden Alle oben aufgef hrten H chstgeschwindigkeiten verstehen sich inklusive Toleranz Das Geschwindigkeitssymbol auf der Seitenwand gibt nicht nur die zul ssige H chstge schwindigkeit einer Bereifung an sondern hat auch ma geblichen Einfluss auf die maxi male Tragf higkeit Gerade bei Umr stung auf Sonderr der und damit verbundene Berei fungen die nicht Bestandteil der Fahrzeug ABE sind ist auf nachstehende Sachverhalte zu achten 1 Die H chstgeschwindigkeit eines Pkw ergibt sich aus der H chstgeschwindigkeit laut Fahrzeugschein Ziffer 6 plus einer TUV Toleranz von 6 5 km h 0 01 x H chstgeschwindigkeit max Faustformel Fahrzeugh chstgeschwindigkeit 9 km h Die Ausw
58. sein Muss Gleichfalls unpenommen davon bleibt die Vorschrift Vorgabe der Reifenhersteller dass Run Flat Reifen in drucklosem Zustand im Pannenfall grunds tzlich nur nach der 80 80 Regel betrieben bzw verwendet werden d rfen d h maximal 80 km Wegstrecke mit einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km h zur ckgelegt werden d rfen Davon abweichende Festlegungen der Fahrzeughersteller wie zum Beispiel BMW bis 250 km Wegstrecke bei geringer Beladung 1 2 Personen ohne Gep ck bis 150 km Wegstrecke bei mittlerer Beladung 4 Personen ohne oder 2 Personen mit Gep ck und bis 50 km bei voller Belastung 4 Personen und Gep ck bei einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km h DaimlerChrysler 50 km Wegstrecke im teilbeladenen Zustand und 30 km Weg strecke in vollbeladenen Zustand mit einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km h beziehen sich ausschlie lich auf die Originalausstattung des Fahrzeuges Reifen mit RSC Kennzeichnung auf BMW Originalfelgen mit EH2 und Reifen mit MOE Kennzeich nung auf Mercedes Originalfelgen Wir bitten um entsprechende Beachtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Felgen Run Flat Reifen 2 2 Felgenmaulweiten Die zul ssigen Felgenmaulweiten f r Pkw Reifen werde in Abstimmung mit den europ ischen Reifenherstellem ETRTO festgelegt Die hieraus resultierenden Normen finden sich im Regelfall in den jeweiligen technischen Unterlagen der Reifenherstelle
59. teilweise betr chtlicher H he als uneinbringbare Forderung ausgebucht werden Nun besteht das spezielle Problem darin dass viele Spediteure f r ihre Fahrzeuge ber Lea sing bzw Kilometervertr ge mit Leasinggesellschaften verf gen die Fahrzeuge sich also nicht im Eigentum der Spedition befinden Soweit es sich um so genannte Vollvertr ge handelt also inklusive Reifenersatzbeschaffung die bezogen auf die Bezugsstellen von den Leasinggesellschaften vorgeschrieben ist zahlen die Leasinggesellschaften an den Reifenfachhandel Bei so genannten Teilverrr gen hingegen f r die Reifenersatzbeschaffung ist der Spedi teur auf eigene Rechnung selbst verantwortlich l sst die Leasinggesellschaft das Fahrzeug beim insolventen Spediteur abholen und der Reifenfachh ndler bleibt auf den offenen Rechnungen f r die Reifen sitzen Erschwerend kommt bei dieser Vertragsvariante hinzu dass dem Reifenfachh ndler oft gar nicht bekannt ist dass es sich um Leasingfahrzeuge handelt Vor diesem Hintergrund wandten wir uns an BRV Justiziar Dr Wiemann und baten ihn um Stellungnahme ob er eine rechtliche M glichkeit s he auch bei den so genannten Teilver tr gen den Eigentumsvorbehalt geltend zu machen Hier seine Antwort Die bekannterma en zunehmenden wirtschaftlichen Probleme bei Speditionen wirken sich nat rlich leider auch unmittelbar durch Forderungsausf lle auf die Reifenbranche aus Mit dem Geltendmachen des Eigentumsvorbehalte
60. und zwar bevor der Kunde die Werkstatt betritt Mit dem Aushang von Gesch ftsbedingungen im Verkaufsraum ist es nicht ohne weiteres getan vor allem dann nicht wenn der Kunde darauf nicht aufmerksam gemacht wird Auf der sicheren Seite ist hier nur wer sich zun chst Lieferschein oder Auftragsbest tigung unterschreiben l sst wenn diese Formulare den Ab druck der Gesch ftsbedingungen auf der R ckseite tragen Das wird nach aller Erfahrung aber vielfach vernachl ssigt der Kunde unterschreibt wenn berhaupt erst an der Kasse In den Allgemeinen Gesch ftsbedingungen ist berdies die Haftung f r Vorsatz und grobe Fahrl ssigkeit berhaupt nicht ausschlie bar Mit dem Inkrafttreten der Schuldrechtsreform zum Jahresanfang 2002 wird zudem damit zu rechnen sein dass Haftungsbegrenzungen bei K rpersch den berhaupt nicht mehr zul ssig sind Das gr te Risiko auch vom Haf tungsumfang her wird sich also dann gar nicht mehr oder kaum noch begrenzen lassen Einigerma en zweckm ig sind noch Hinweisschilder in un bersehbarer Gr e n mlich entweder Betreten verboten oder Betreten auf eigene Gefahr Dem Grunde nach l sst sich die Schadenersatzhaftung damit aber auch nicht zuverl ssig und vollst ndig aus schlie en allenfalls kann dem gesch digten Kunden gegen ber seinen Schadensersatz anspr chen entgegen gehalten werden dass ihn ein je nach Sachlage mehr oder minder erhebliches Mitverschulden trifft In Ausnahmef lle
61. werk nachgewiesen sind Entsprechende Lehrg nge zum Erwerb der Aus bungsberechtigung bietet die Stahl gruber Stiftung in M nchen Telefon 089 71 002 103 Ansprechpartner Herr Martin Kiechl Studienleiter der Stahlgruber Stiftung an Es besteht keinerlei Bindung an den Erstauftrag Nach dem Wortlaut der Vorschrift ist kein wirtschaftlicher Zusammenhang zwischen dem eigenen Handwerk und den T tigkeiten in anderen Handwerken gefordert Die Vorschrift erlaubt es also auch T tigkeiten in einem artfremden Handwerk durchzu f hren In den meisten F llen d rfte dies allerdings wirtschaftlich gesehen wenig sinnvoll sein Vielmehr wird sich die T tigkeit in anderen Handwerken nur dann als vern nftig erweisen wenn eine Bindung an das prim r ausge bte Handwerk vorhan den ist Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 Handwerksordnung 4 4 Wartung von Hebeb hnen Fallen in der Werkstatt UVV und Wartung an Hebeb hnen ernst nehmen mit diesem Appell beginnt ein interes santer Beitrag den die Technische Fachzeitschrift f r das Kraftfahrzeughandwerk Krafthand in ihrer Ausgabe 20 vom 20 Oktober 2001 ver ffentlicht hat Mit freundlicher Genehmi gung der Redaktion ver ffentlichen wir nachfolgend einige Ausz ge aus dem Artikel der auch f r den Reifenfachhandel von hoher Relevanz ist Wer nach der Lekt re der gek rzten Version noch mehr wissen m chte bei Interesse k nnen Sie den
62. zul ssige H chstgeschwindigkeit im Betrieb nicht berschritten wird Und dies gilt definitiv auch f r Fahrzeuge bei denen im Fahrzeugschein hinsichtlich der ein getragenen M S Reifen durch den Fahrzeughersteller ein Speedindex angegeben ist der in der Regel auch schon unter dem f r die bauartbedingte H chstgeschwindigkeit notwen digen Index liegt Dieser bezieht sich ausschlie lich auf die M S Reifen die in der Erstaus r stung verbaut werden und hat f r das Ersatzgesch ft keine bindende Wirkung Wir bitten um entsprechende Beachtung Hierzu ein konkretes Beispiel Audi A 8 8E H chstgeschwindicgkeit Ziffer 6 245 km h Ziffer 20 21 215 55 R 16 93 Y Ziffer 22 23 235 45 R 17 93 Y Ziffer 33 auch genehmigt 205 55 R 16 91 H M S a Felge 7Jx16H2 ET 42 mm Nach 36 1 StVZO sind dementsprechend folgende Winterreifen zul ssig z B Geschwindigkeitsindex Fahrzeugschein 215 55 R 16 93 Q S A H V M S 235 45 R 16 93 Q S A H V M S 205 55 R 16 91 Q S A H V M S a Felge 7Jx16H2 ET 42 mm Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 Tempo 100 und Gewicht Neue Regelungen f r Wohnwagengespanne F r Gespanne die auf deutschen Autobahnen 100 km h fahren m chten gibt es neue Regelungen der Gewichtsverh ltnisse zwischen Zugfahrzeug und Anh nger Die Voraus setzungen f r die Zul ssigkeit von Tempo 100 f r Kfz Anh nger Kombinationen auf Auto bahnen wurden an die t
63. 1 507 EG wird wie folgt ge ndert 1 Der einzige Artikel erh lt folgenden Wortlaut Einziger Artikel Die Europ ische Gemeinschaft tritt der Regelung Nr 109 der Wirtschaliskommission f r Europa der Vereinten Nationen ber die Genehmigung der Herstellung runder neuerter Lulireifen f r Nutzfahrzeuge und ihre Anh nger bei Ab dem 13 September 2006 gelten die im Anhang aufgef hrten Bestimmungen der Regelung Nr 109 als zwingende Voraussetzung f r das Inverkehrbringen rund erneuerter Reifen die unter die genannte Regelung fallen in der Gemeinschaft Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Runderneuerung INIeN ECE Richti l 2 3 BRV center of competence L 181 2 Amtsblatt der Europ ischen Union 4 7 2006 2 Der Text der dem Beschluss 2001 507 EG beigef gten UN Ab dem 13 September 2006 gelten die im Anhang ECE Regelung Nr 109 erh lt die Fassung des Textes in aufgef hrten Bestimmungen der Regelung Nr 108 als Anhang zu diesem Beschluss zwingende Voraussetzung f r das Inverkehrbringen rund erneuerter Reifen die unter die genannte Regelung fallen in Artikel 2 der Gemeinschaft Der Beschluss 2001 509 EG wird wie folgt ge ndert L Der Text der dem Beschluss 2001 509 EG beigef gten UN ECE Regelung Nr 108 erh lt die Fassung des Textes in 1 Der einzige Artikel erh lt folgenden Wortlaut Anhang Il zu diesem Beschluss Einziger Artikel u Die Europ ische
64. 1 Reifen f r Normal f r M S und f r Spezialverwendung Ber cksichtigung von Profil Gummimischung und Karkassenzustand 1 Reifen mit einer Tragf higkeitskennzanl kleiner oder gleich 121 und einer Ge schwindigkeitskategorie gr er oder gleich Q Pr fung nach Anhang 7 Pkt 3 Leicht Lkw 3 der Reifen mit der kleinsten Aufstandsfl che bzw dem gr ten Nennauerschnittsver h ltnis 4 1 Reifen der lter als 7 Jahre Nutzfahrzeuge bzw 4 Jahre bei Geschwindigkeitskate gorie der Ursprungskarkasse gr er als V soweit die Runderneuerung dieser Reifen nicht ausgeschlossen ist 5 1 Reifen je Hersteller der Karkasse und des Laufstreifenmaterials soweit dieser Hersteller nicht in der vom KBA best tigten Referenzliste genannt ist Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Reifen ive tat inien repr sen ECE Richti l 1 2 Beispiel f r die Auswahl von Reifen f r die Pr fung vor der Erteilung einer Genehmigung nach ECE Regelung 10 Produktionspalette Produktionsvolumen gesamt Kalterneuerung vorvulkanisiert von Schulter zu Schulter 245 70 R 19 5 normal M S 285 70 R 19 5 normal M S 295 80 R 22 5 normal M S 315 70 R 22 5 normal 315 80 R 22 5 normal spezial 205 75 R 17 5 normal M S Likw 225 75 R 17 5 normal M S Llkw Hei erneuerung direkt extrudiert von Schulter zu Schulter Rohlaufstreifen von Schulter zu Schulter gewickelt von Wulst zu Wulst
65. 5 2011 Der Reifenh ndler ist verpflichtet gt dass Reifen in der Verkaufsstelle die vom Reifenhersteller bereitgestellten Aufkleber deutlich sichtbar tragen oder in unmittelbarer N he des Reifens deutlich sichtbar sind und gt dass vor Verkauf des Reifens dem Endnutzer die Kennzeichnung gezeigt und erl utert wird Informationspflicht Au erdem gt dass mit der Rechnung die dem Endnutzer Rechnungsempf nger beim Reifenkauf ausstellt wird die Kennzeichnungsinformationen ber den Reifen ausgeh ndigt werden in folgender Reihenfolge 1 Rollwiderstandsklasse A G 2 Nasshaftungs klasse A F 3 Ger uschklasse 1 3 und 4 Ger uschwert in dB 2 B C f r Rollwiderstand C f r Nasshaftung 2 Klasse 72 dB f r Ger usch gt Die geforderten Kennzeichnungsmerkmale in technischem Werbematerial auch auf der Website etc anzugeben Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 center of competence wur o o 2 lt EU Reifenlabel Schungsunterlage 2 6 EU Reifenlabel EU Verordnung Nr 1222 2009 und 1235 2011 Der Fahrzeughersteller ist verpflichtet den Fahrzeugk ufer in einer Verkaufsstelle ber die unterschiedlichen Bereifungsm glichkeiten des gew nschten Neufahrzeugs zu Informieren und ihm vor Verkauf dieses Fahrzeugs die den Reifen zugeordneten Kennzeichnungsdaten zur Verf gung zu stellen gt die genannten Angaben mindestens im techni
66. 8 Abs 2 Sind Wirtschaftsg ter des Vorratsverm gens die zum Absatz bestimmt sind durch Lagerung oder aus anderen Gr nden im Wert ge mindert so ist als niedriger Teilwert der Betrag anzusetzen der von dem voraussichtlich er zielbaren Verkaufserl s nach Abzug des durchschniftlichen Unternehmensgewinns und des nach dem Bilanzstichfag nach anfallenden betrieblichen Aufwands verbleibt Retrograde Bewertungsmethode Die retrograde Bewertung ist ein Bewertungsverfahren im Rechnungswesen mit dem sich die Anschaffungskosten r ckw rts aus dem Verkaufspreis errechnen lassen R 6 7 und R 6 8 Lassen sich die Anschaffungskosten nicht direkt ermitteln da die Auszeichnung mit den Ver kaufspreisen zum Beispiel im Handelsgesch ft teilweise bereits im Einkauf erfolgt so bietet dieses Bewertungsverfahren die M glichkeit einer nachtr glichen Ermittlung Von den ge gebenen Verkaufspreisen wird die durchschnitfliche Rohgewinnspanne abgezogen so dass die Anschaffungskosten als Restwert brig bleiben Eventuell im Einkauf enhaltene Preisnach l sse sind ebenfalls zu beachten und wirken sich mindernd auf die Anschaffungskosten aus Die Steuerrichtlinien stellen damit klar dass der Unternehmer aus dem Verkauf preisreduzier ter Ware seine durchschnittliichen Kosten und den durchschnittlichen Gewinn noch decken kann und darf so dass f r den Wareneinsatz bzw als dessen Teilwert der verbleibenden Preisanteil nach Abzug von Kosten und Ge
67. 9 sind nur noch FIFO First in First out und LIFO Last in First out zul ssige Bewertungsmethoden 256 HGB Das FIFO Verfahren wird gew hlt wenn das zuerst beschaffte Material auch zuerst verbraucht wird Der Endbestand wird daher mit den Preisen der letzten Zug nge bewertet Das LIFO Verfahren kommt in Frage wenn die Materialien die zuletzt beschafft worden sind zuerst verbraucht werden Die Bestandsbewertung erfolgt daher zu den Einstandspreisen der zuerst beschafften G ter Steuerrechtlich ist jedoch nur noch das LIFO Verfahren zul ssig 6 Abs 1 Nr 2a EStG i V R 6 9 Die Methode muss den handelsrechtlichen Grunds tzen ordnungsgem er Buchf h rung entsprechen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Lagerbest nde steuerlich korrekt bewerten 5 6 Neue Definition der Ma geblichkeit der Handelsbilanz f r die Steuerbilanz Die Aus bung steuerrechtlicher Wahlrechte ist k nftig unabh ngig von der handelsrechtlichen Bilanzierung m glich Allerdings m ssen in diesem Zusammenhang Wirtschaftsg ter die nicht mit dem handelsrechtlich ma geblichen Wert in der steuerlichen Gewinnermittlung ausge wiesen werden in besondere laufend zu f hrende Verzeichnisse aufgenommen werden Wirtschaftliche Auswirkungen der Teilwertbestimmungen Teilwertabschriften ergeben in der Regel reduzierte Betriebsergebnisse und damit niedrigere Ertragssteuern Sie sind deshalb verantwortlich vorzun
68. E Val di Pesa Fi truia Gomme s r 58100 Grosseto GR 3 I a I N ERGOM SS P A 70026 Modugno NDUSTRIAL TREAD S r l 055 PORTICI NA R P Pneumatici S p A 09010 Uta CA TALSOMMA S n c die Geraci Giovanni amp C 88040 Pianopoli CZ Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Runderneuerungsbeftriebe INIeN ECE Richtil 3 4 LA GENOVESE GOMME S PA a Rinnova de Pneumatico 09034 Elmas Cagliari CA 29100 Piacenza 03012 Anagni FR MARCHETTI Pneumatici S r l 36050 Bolzano Vicentino VI E SA GOMME S PA 06087 Ponte S Giovanni O 6 3 8 U ZIK Q Q D STA Q dp C Q n Runderneuerungsbetriebe neus Elite s r l 6080 Passagio di Bettona PG neus Formula 8029 Siniscola NU NEUSMARCA S R L 1050 Villorba TV GB s r l 8100 Catanzaro Pneus S R L 40069 Zola Predosa BO ESSILGOMMA S N C 98070 Di Capo D Orando ME egom Lovgom di Lovera Dario amp C 5 N C 112100 Cuneo eneto Gomme s r l 31050 OLMI di TREVISO TV 6 ulcarapid di D Emilio R amp C S p A 5129 Pescara M D BABIC d 0 0 51216 Viskovo TRGOVINA D O O 42300 Cakovec roatien gt Z m x pm 7J m x vW lt gt I roatien roatien oatien ettland rotektor Bandag Katalinic GmbH 51304 Gerovo rotek Prom d 0 0 rans Adria d 0 0 34311Kuzmica Marathon Ltd 1029 Riga ts Graas S A 3370 Leudelange 2871 HE Schoonhoven NL 1640 R
69. ECE Regelungen Nr 109 und 108 sorgen f r harmonisierte Anforderungen an die Runderneuerung von Reifen und f r ein hohes Ma an Sicherheit und Umwelt schutz Sie erm glichen den freien Verkehr von runder neuerten Reifen 2 Die Gemeinschaft wurde durch den Beschluss 97 836 EG zur Vertragspartei des Ge nderten bereinkommens von 1958 Mit den Beschl ssen 2001 507JEG und 2001 309 EG ist die Gemeinschaft zu den UN ECE Regelun gen Nr 109 bzw 108 beigetreten Durch den Beitritt zu diesen Regelungen hat sich die Gemeinschaft verpflichter sie gem den Artikeln 2 und 3 des Ge nderten berein kommens von 1958 als Alternativen zu den ABL L 346 vom 17 12 1997 S 78 P Noch nicht im Amtsblau ver ffentlicht ABl L 183 vom 6 7 2001 5 35 ABL L 183 vom 6 7 2001 37 Gemeinschaftsvorschrilten zu akzeptieren Um die Anwen dung dieser Regelungen verbindlich vorzuschreiben sollte jedoch gem Artikel 4 Absatz 4 des Beschlusses 97 836 EG eine entsprechende Bestimmung in das Gemeinschafts recht aufgenommen werden 3 Angesichts des geringen Umfangs der erforderlichen Regel ungsma nahme ist es nicht angezeigt die verbindliche Anwendung der beiden Regelungen durch den Erlass einer Richtlinie wie in den Beschl ssen 2001 507 EG und 2001 509 EG vorgesehen vorzuschreiben 4 Die Beschl sse 2001 507 EG und 2001 509 EG sollten entsprechend ge ndert werden BESCHLIESST Artikel 1 Der Beschluss 200
70. Ein BRV Mitgliedsbetrieb der die vom BRV empfohlenen Allgemeinen Gesch ftsbeding ungen AGB verwendet berichtete uns von einem Zahlungsproblem mit einem Spediteur also einem gewerblichen Kunden Der Betrieb hatte versucht eine einstweilige Verf gung zu erreichen mit dem Inhalt dass die unter Eigentumsvorbehalt gelieferten Reifen nicht weiter benutzt werden d rfen Die einschl gige Klausel im letzten Absatz der BRV AGB Ziffer 5 lautet Unser Kunde ist nur solange zum Besitz der unter Eigentumsvorbehalt verkauften Ware berechtigt bis wir von unserem vorbehaltenen Eigentum Gebrauch machen und dadurch vom Vertrag zur cktreten Bei Gesch ften mit Privatkunden hielt unser Mitgliedsbetrieb diese Formulierung f r akzeptabel stellte aber die Frage ob die Klausel auch gegen ber Unternehmern aufrecht erhalten bleiben m sse Der BRV Justiziar Dr Ulrich T Wiemann nahm wie folgt Stellung Die oben erw hnte Klausel unterscheidet in der Rechtsfolge nicht zwischen Gesch ften mit Verbrauchern oder mit Unternehmern Das f hrt im Ergebnis dazu dass mit dem Geltend machen des Eigentumsvorbehalts zugleich vom Vertrag zur ckgetreten wird mit der Folge dass der urspr ngliche Zahlungsanspruch dann auch nicht mehr existiert Man bleibt also for malrechtlich angewiesen auf die R cknahme des Eigentums und zus tzlich eine Nutzungsver g tung f r die Zeitdauer der Benutzung der gelieferten Reifen Der Grund hierf r ergibt sich au
71. Einkaufspreis 100 00 Teilwert 72 50 Teilwertabschlag 27 50 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Lagerbest nde steuerlich korrekt bewerten 4 6 Bei dieser Form der Ermittlung des Teilwerts ist erkennbar dass eine aussagekr ftige Kosten rechnung ben tigt wird um die erforderlichen Angaben in das Berechnungsschemata einsetzen zu k nnen Je st ckfeiner dies erfolgen kann umso exakter sind selbstverst nd lich auch die Ergebnisse Teilwertberechnung nach der Formelmethode In all denjenigen F llen in denen die nach dem Stichtag noch anfallenden Kosten nicht di rekt den Artikeln wie f r die Subtraktionsmethode erforderlich zugeordnet werden k nnen kann die folgende Formel zur Berechnung des Teilwerts verwendet werden Erzielbarer Netto Verkaufspreis 1 Gewinnaufschlag 10 Rohgewinnaufschlagrest 85 x 25 Kosten nach Stichtag Rechenbeispiel Netto Einkaufspreis 100 00 Erzielbarer Netto Verkaufspreis 97 50 Formel 97 50 1 0 1 0 85 x 0 25 1 3125 Der Teilwert betr gt damit 97 50 1 3125 74 28 Euro Der Teilwertabschlag also 100 00 minus 74 28 Teilwert 25 72 Verbrauchsfolgebewertung Verbrauchsfolgeverfahren k nnen angewendet werden wenn der Verbrauch des Materials in einer bestimmten Reihenfolge stattfindet Durch das Bilanzrechtsmodernisierungsgesetz BilMoOG vom 25 5 2009 m W v 29 5 200
72. H amp Co KG Krefeld im Dezember 2003 folgendes Schreiben Wir nehmen Bezug auf Ihr Mitglieder Rundschreiben vom September 2003 Verbot von Blei Auswuchtgewichten aktueller Arbeitsstand und weisen mit Blick auf den Alternativwerk stoff Stahlauswuchtgewicht informativ auf folgendes hin Wir haben unser Edelstahl Klebewuchtgewicht Riegel und Rolle von der T V Kraftfahrt GmbH Institut f r Verkehrssicherheit pr fen lassen Der technische Bericht Nr 325G0963 00 vom 20 11 2003 sagt aus dass diese Wuchtgewichte f r alle R der nach DIN ETRTO geeignet sind die eine Montage von Klebegewichten gestatten Ein entsprechendes Musterst ck f gen wir zur Kenntnisnahme bei und bitten h flich Ihre Mitglieder mit einem der n chsten Rundschreiben dar ber entsprechend zu informieren Dem kommen wir hiermit schon aus Neufralit tsgr nden gern nach und bitten um entsprechende Beachtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 Edelstahl Klebegewichte 1 1 Olz hler und Reifendruckmessger te Eichpflicht beachten Da hinsichtlich der Eichpflicht von labgabe und Reifendruckmessger ten in Reifenfach handelsbetrieben immer wieder Anfragen in der BRV Gesch ftsstelle eingehen weisen wir hiermit nochmals auf die einschl gigen gesetzlichen Bestimmungen hin Folgende Regeln gilt es zu beachten um Ordnungswidrigkeiten zu vermeiden ib Alle in Reifenfachhandelsbetrieben aufgestellten funktionsf
73. H chstgeschwindigkeit in km h Standger usch in dB A Drehzahl in min zu U 1 Fahrger usch in dB A CO in g km kombinierter Wert F r die EG Typgenehmigung ma gebliche Schadstoffklasse Hersteller Kurzbezeichnung Code zu 2 Code zu D 2 mit Pr fziffer Pr fziffer zur Fahrzeug Identifizierungsnummer Art des Aufbaus Bezeichnung Fahrzeugklasse Aufbau Datum zuK Technisch zul ssige maximale Achslast Masse je Achsgruppe in kg 7 1 Achse 1 bis 7 3 Achse 3 Zul ssige maximale Achslast im Zulassungsmilgliedsstaat in kg 8 1 Achse 1 bis 8 3 Achse 3 Anzahl der Antriebsachsen Code zu P 3 Code zuP Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m St tzlast inkg Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse center of competence 14 1 Code zu V 9 oder 14 15 Bereifung 15 1 auf Achse 1 bis 15 3 auf Achse 3 16 Nr der Zulassungsbesch Teil Il 17 Merkmal zur Betriebserlaubnis 18 L nge in mm 19 Breite in mm 20 H he in mm 21 Sonstige Vermerke 22 Bemerkungen und Ausnahmen Hinweis zu Feld 15 1 bis 15 3 Andere als die angegebenen Bereifungen k nnen im Rahmen der g ltigen Betriebserlaubnis EG Typgenehmigung am Fahrzeug angebracht werden Ein zus tzliches Gutachten und die nderung oder Neuausstellung der Zulassungsbescheinigung Teil 1 ist hierf r nicht erforderlich Hinweis zu Feld 22 Eine der mit EG Typgenehmigung Allgemeiner Betriebserlaubnis oder Einzelbetriebserlaubnis ge
74. Handwerker t tig ist darf sich k nftig auch in anderen Handwerken bet tigen wenn er die hierf r erforderlichen Kenntnisse und Fertigkeiten nachgewie sen hat Hier ber wird ihm eine Aus bungsberechtigung erteilt 7a HWO ll Problemstellung Die Novellierung der Handwerksordnung hat insbesondere aufgrund der 0 9 Regelun gen zu R ckfragen von Reifenfachh ndlern die keinen Vulkaniseur bzw Kfz Meister besch ftigen und Vulkaniseur Meistern in der Verbandsgesch ftsstelle gef hrt Die R ckfragen bezogen sich insbesondere auf die Frage welche T tigkeiten die zum Be rufsbild des Kfz Mechanikers geh ren nach der HWO Novellierung ausgef hrt werden d rfen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 4 Vor dem Hintergrund der Diversifikationspbem hungen der Reifenersatzbranche konzentrieren sich die Anfragen besonders auf die nachfolgenden Bereiche Bremsendienst Sto d mpferdienst Auspuffdienst Tieferlegung von Fahrzeugen durch Einbau von Tieferlegungsfedern oder Komplettfahrwerken Des Weiteren bezogen sich die Anfragen von Reifenfachh ndlem auf die Frage welche Teilt tigkeiten des Vulkaniseur Handwerks ohne Besch ftigung eines Meisters ausge bt werden d rfen ll Die Gesetzeslage a bezogen auf einen Reifenfachh ndler der keinen Vulkaniseur bzw Kfz Meister besch ftigt Teilt tigkeiten dieser Handwerke aber ausf hren m chte 1 Wird die sogenannte Unerheblic
75. Im brigen ist es nat rlich generell niemandem verboten den in den Fahrzeugpapieren noch vorgenommenen Fabrikatsbindungen aus welchem Grund auch immer Folge zu lei sten auch wenn es sich nur noch um Empfehlungen handelt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Fabrikatspindung 2 7 Der Gesamtkomplex dieser Aufhebung der Fabrikatspbindung ber die entsprechenden Ein tr ge in den Fahrzeugpapieren bezieht sich nat rlich auch auf das Gebiet der sogenann ten Sonder ABEs Nach wie vor bleibt es selbstverst ndlich dabei dass Rad Reifenkom binationen Felgen und Reifendimension die nicht in den Fahrzeugpapieren aufgef hrt sind einer Sonder ABE bed rfen und ber eine nderungsabnahme durch die Pr finstanzen in die Fahrzeugpapiere nachgetragen werden m ssen Aber auch hier sind in der Vergan genheit Fabrikatsbindungen vorgenommen worden die jetzt rechtsunwirksam und damit nicht mehr Bestandteil der nderungsabnahme sind Auch hier r t der BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice eindringlich vor der Umberei fung R cksprache mit den jeweiligen Reifenherstellern zu nehmen und ber eine entspre chende Unbedenklichkeitsbescheinigung Unbedenklichkeitserkl rung eindeutig abzusi chern dass die in diesem Bereich besonders oft relevanten Freig ngigskeitsprobleme auch mit der neuen Bereifung nicht auftreten Auch bleibt es nat rlich jedem Reifenfachh ndler selbst berlassen ob er den
76. M glichkeit eine einstweiligen Verf gung bei Gericht zu erwirken mit der die weitere Benutzung der Reifen verboten wird Damit blockiert man im Ergebnis den Betrieb und schafft jedenfalls eine Verhandlungssituation die vielleicht sogar Zahlungen erm glicht Die Praxis zeigt dass das durchaus ein probates Mittel ist auch wenn sich die Gerichte manchmal zun chst schwer tun eine solche einstweilige Verf gung zu erlassen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Eigentumsvorbehalt K ein Buch mit 7 Siegeln _ N Eigentumsvorbehalt KJEin Buch mit sieben Siegeln Ein besonderes Problem kann sich ergeben wenn die vom Reifenfachhandel bereiften Fahrzeuge geleast sind und die Leasingfirmen diese Fahrzeuge bei Insolvenz mit Zustimmung des Insolvenzverwalters abholen mit dem Argument dass sie ihr Eigentum sind Auch in diesem Fall bleibt der Eigentumsvorbehalt an Reifen und R dern erhalten siehe oben Freilich kann die ganz praktische Schwierigkeit auftreten dass man nicht wei wer die Leasinggesellschaft ist Das Stra enverkehrsamt als Zulassungsstelle kann dabei wenig helfen Kunde und Insolvenzverwalter sind aber zu dieser Angabe verpflichtet und geben die Auskunft in aller Regel auch vor allem dann wenn man zu Recht bei Verweigerung der Auskunft Schadenersatzanspr che androht Ist der zahlungsunf hige oder insolvente Kunde Wiederverk ufer oder Weiter verarbeiter gehen durch
77. Markt Dies na t rlich insbesondere im Bereich der Gabelstaplerbereifung sowie bei Verwendung in Reifen von Arbeitsger ten wie Baggern und Schaufelladern bei denen die Verletzungsanf lligkeit der Reifen durch die angebotenen Aussch ummittel eliminiert werden soll Auch im Bereich der Rollier und Mischtrommeln bei denen die 100 prozentige Verf gbarkeit im Vordergrund steht werden derartige Mittel angewendet Zugegebenerma en sind seit der Einf hrung derartiger Produkte bis heute im Elastizit ts verhalten der F llmittel Verbesserungen erfolgt die die spezifisch hohe mechanische Bela stung der Reifen vermindern konnte Nach Auskunft der Lieferanten der F llmenge wird die gleiche Charakteristik wie bei normaler F llung mit gasf rmigen Medien z B Stickstoff oder Luft nach wie vor nicht erreicht Die Konzeption der Reifen ist hierauf abgestellt so dass der Funktionsablauf im Reifen durch Bef llung mit anderen Mitteln beeintr chtigt wird Aus den genannten Gr nden empfehlen wir die Verwendung dieser Mittel nicht sondern berlassen es den Kunden sich hierf r zu entscheiden Wir weisen seit Jahren darauf hin dass wir die Gew hrleistung f r Sch den die in diesem Zusammenhang an den Reifen hervorgerufen werden nicht bernehmen siehe auch Stichwort Pannenspray Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 1 1 F llmittel f r Reifen allg Beurteilung Anforderungen und Hinwei
78. Montage von Run Flat Reifen geeignet sind Die entsprechenden Antworten liegen nunmehr vor die Felgenhersteller best tigen n m lich die Verwendungstauglichkeit auch der Zubeh rr der Felgen f r Run Flat Reifen und k nnen wie folgt zusammengefasst werden Eine Verwendung von Zubeh rr dern Felgen insbesondere Aluminiumfelgen ist grund s tzlich auch mit dem Einsatz von Run Flat Reifen m glich Dar ber hinaus sagen die Reifenhersteller Bridgestone RFT Continental SSR Dunlop DSST Goodyear EMT und Pirelli Eufori bereinstimmend aus dass deren Reifen mit Notlaufeigenschaften Run Flat Reifen in Verbindung mit handels blichen Felgen genutzt werden k nnen Die Aussage der genannten Reifenhersteller wurde in einer Arbeitsbesprechung des BRV mit den wdk Kundendienstleitern wak Bridgestone Continental Dunlop Goodyear Michelin und Pirelli am 21 01 2008 in Bonn auch so noch einmal gegen ber dem BRV explizit best tigt und insofern d rfte das Problem damit abschlie end gekl rt sein Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Felgen Run Flat Reifen 1 2 Unbenommen davon bleibt die Vorschrift bzw Vorgabe der Reifen und Automobilhersteller dass die Montage von Run Flat Reifen nur in Zusammenhang mit einem Lufdruck Kontroll system zul ssig ist d h bei Verwendung eines direkten Luftdruck Kontrollsystems Sensoren Ventile die handels bliche Felge auch daf r ausgelegt
79. Neue EU Auflage ab Februar 2004 wird stufenweise die Pflicht eingef hrt Reifen auch entsprechend der Richtlinie 2001 43 EG Reifenfahrbahn Abrollger usch zu kennzeichnen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 ECE Kennzeichnung Kennzeichnunggspflicht 2 2 Neue Kennzeichnungspflicht ab dem 01 11 2012 und dem 01 11 2014 ECE R 117 Bislang waren Reifen gem der EU Richtlinie 92 23 ehemalige EG Richtlinie 2001 43 hin sichtlich des externen Reifenabrollger usches mit S zu kennzeichnen allgemein bekannt als sogenannte S Sound Kennzeichnung Insofern bedurfte es der bekannten Doppel kennzeichnung hier am Beispiel eines Pkw Reifens der nach ECE R 30 E und EU Richtlinie 92 23 e typengenehmigt und entsprechend gekennzeichnet ist siehe Abb unten Mittlerweile tritt aber schrittweise die ECE R 117 nderungsserie 02 in Kraft Damit werden sukzessive weitere Grenzwerte eingef hrt nicht nur f r die Ger uschemission das externe Reifenabrollger usch sondern auch f r den Rollwiderstand und die Nasshaftung e Ab 01 11 2012 f r neu typengenehmigte Reifen der Klasse C1 Pkw Reifen f r die Ger uschemission den Rollwiderstand und die Nasshaftung e Ab 01 11 2012 f r neu typengenehmigte Reifen der Klasse C2 Likw Reifen und der Klasse C3 Lkw Reifen f r die Ger uschemission und den Rollwiderstand Ab 01 11 2014 gelten diese Kennzeichnungsvorschriften dann auch
80. Originalbeitrag in der BRV Gesch ftsstelle abrufen Den sicheren Betrieb von Hebeb hnen in den Werkst tten regelt innerhalb Deutschlands die VGB 14 Unfallverh tungsvorschriften der Berufsgenossenschaft siehe hierzu den Text auf der bern chsten Seite sowie die DIN EN 1493 Ob sich der Betreiber daran h lt oder nicht steht allerdings auf einem ganz anderen Blatt Letztendlich obliegt es dem Werkstattbe treiber oder Firmeninhaber wie er mit dieser Thematik umgeht Es kann an dieser Stelle nur immer wieder dringend empfohlen werden trotz aller Routine beim Umgang mit Hebeb h nen und dem Anheben von Fahrzeugen nicht leichtsinnig zu handeln Hebeb hnen gleich welchen Typs sind nach der ersten Inbetrieonahme in Abst nden von l ngstens einem Jahr durch einen Sachkundigen siehe hierzu die Definition auf der letzten Seite Stichwort Hebeb hnen zu pr fen Im Wesentlichen beschr nkt sich der Umfang auf eine Sicht und Funkfionspr fung und erstreckt sich auf den Zustand der Bauteile und Einrichtungen auch auf die Feststellung ob nderungen vorgenommen worden sind die Vollst ndigkeit und Wirksamkeit der Sicherheitseinrichtungen die Vollst ndigkeit des Pr fbuches Die j hrlichen Pr fungsbefunde sind in dem der Hebeb hne zugeordneten Pr fbuch aufzu bewahren Mir kommen keine Wartungsvertr ge ins Haus Alles nur Geldmacherei Erst wenn die B hne steht wird der Service geholt Solche Argumentationen tauchen im
81. Reifenalter Reifensch den und Reparaturm glichkeiten Umwelt und Komfort u a Rollwiderstand CO2 Aussto Spritverbrauch Abrollger usch Tipps zum umweltbewussten Fahren und Reifenkauf u a Markenreifen Beratung durch den Reifen fachhandel Angesichts der Tatsache dass der Reifen trotz aller Aufkl rungsarbeit nach wie vor ein Low interest Produkt ist sollten m glichst viele Reifenfachh ndler durch Einsatz des Films am POS z B im Umr stgesch ft in der Wartezone aktiv zu gr erer Verbrauchersensibilisierung beitragen Auch eine Einstellung auf der unternehmenseigenen Website ist nat rlich m g lich und w re sinnvoll Die DVD kann zum Preis von 25 Euro zzgl Verpackungs Versandkosten und MwSt bestellt werden bei info bundesverband reifenhandel de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Film Verbraucheraufkl rung 1 1 Rechtsformzusatz schon angemeldet Bereits seit 1998 m ssen alle Personenhandelsgesellschaften und Einzelkaufleute die im Handelsregister eingetragen sind die Rechtsform ihrer Firma Name unter dem der Kaufmann sein Handelsgesch ft betreibt f r den Rechtsverkehr eindeutig kennzeichnen F r die Firmen die bereits vor dem 01 07 1998 im Handelsregister eingetragen waren wurde eine bergangsregelung geschaffen die die Fortf hrung der alten Firma bis zum 31 03 2003 erlaubte Seit Ablauf dieser Frist m ssen nunmehr alle im Handelsregister eingetra
82. Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 2 4 2 Wird die sogenannte Unerheblichkeitsgrenze unterschritten spricht man von einem handwerklichen Nebenbetrieb unerheblichen Umfangs Eine T tigkeit ist dann unerheblich wenn sie w hrend eines Jahres den durchschnittiichen Umsatz und die durchschnittliiche Arbeitszeit eines ohne Hilfskr fte arbeiten den Betriebes des betreffenden Handwerkszweiges nicht bersteigt Eine Eintragung in die Handwerksrolle ist bei Teilt tigkeiten in unerheblichem Umfang nicht erforderlich Eine Aus bungsberechtigung z B Meisterqualifika tion muss nicht nachgewiesen werden Eine Werbung mit den Teilt tigkeiten wird von den Gerichten berwiegend als nicht zul ssig angesehen Eine gesellschaftsrechtliche Umformung des Betriebes ist ebenfalls nicht er forderlich Der unerhebliche Nebenbetrieb geh rt organisch zum Haupfbefrieb Auch bei einem unerheblichen Nebenbefrieb ist die fachliche technische Ver bundenheit Grundvoraussetzung f r ein T tigwerden in Bereichen des betref fenden Handwerkszweiges Auch hier gilt Die Nebenbetriebseigenschaften sind bisher gerichtlich nicht gekl rt Handwerksordnung Bei 1 und 2 gilt Der Kundenauftrag bez glich der Nebenbefriebst tigkeiten muss dem Auftrag bezogen auf die Hauptbetriebst tigkeiten untergeordnet sein b bezogen auf einen Vulkaniseur Meister der mit dem Vulkaniseur Handwerk in die Handwerksrolle eingetragen ist und T tigkei
83. Systems berzeugen F r die spezifische Nachpr fung entstehen nur dann Kosten wenn Abweichungen zur erteilten Genehmigung festgestellt werden In welcher Form und in welchem Umfang hat die Beschreibung nach ECE Nr 4 1 1 und Nr 4 1 2 in den Antragsunterlagen zu erfolgen F r die bersicht ber die Organisation ist in der Regel ein Organigramm ausreichend F r die Kurzbeschreibung des M Systems wurden zwei Formulare BF 13 BF 31 erstellt die dem Antragssteller bei Vorliegen des formlosen Antrages zugestellt werden Unter Punkt 6 des Formulars BF 13 sind die Unterlagen aufgef hrt die den Antragsunterlagen beizuf gen sind Das Formular BF 13 einschlie lich der geforderten Unterlagen Mu nicht beim KBA eingereicht werden wenn die Bewertung des QM Systems des Herstel lers durch das KBA selbst erfolgt F r die Anfangsbewertung ist die Vorlage der Zeriifizierungsurkunde bzw der Verifizie rungsbest tigung ausreichend wenn die Zerfifizierungsstelle vom KBA akkreditiert wurde und stra enverkehrsrechtliche Belange ber cksichtigt wurden bzw im folgenden berwachungsaudit einbezogen werden Best tigung der Zertifizierungsstelle erforder lich Wer best tigt die Sprache der vorliegenden Anweisungen der Materialhersteller gem ECE Nr 5 2 Aussagen zur Sprache der Dokumentation der Materiallieferanten sowie der im Unter nehmen besch ftigten Personen sind im Formblatt BF 13 zumachen Der Nachweis er folgt durch Beif gen der
84. Tabelle um 0 1 Bar pro 10 km h von 190 kmfH bis einschlie lich 240 km h angehoben werden 2b F r ZR und W Reifen muss der Luftdruck laut Tabelle um 0 5 Bar von 240 km h bis ein schlie lich 270 km h angehoben werden Bei Sturzwerten ber 2 kommt es zu nachstehenden Luftdruckzuschl gen sofern keine Fahrzeugbelastung erfolgt Sturz Luftdruckerh hung bis zu 2 O bis zu 2 5 0 1 Bar bis zu 3 0 2 Bar bis zu 3 5 0 3 Bar bis zu 4 0 4 Bar Eine Luftdruckbereichung sollte grunds tzlich auf maximaler H chstgeschwindigkeit Ziffer 6 im Fahrzeugschein den zul ssigen Achslasten Ziffer 16 im Fahrzeugschein sowie den maximalen Sturzwert des jeweiligen Fahrzeugs basieren um den sicherheitsrelevanten Mindestluftdruck bei Volllast und H chstgeschwindigkeit zu ermitteln Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Luftdruck Berechnung 1 2 Beispiel BMW 7 1 750 i iL Ziffer 6 Ziffer 16 Sturz Vorderachse Sturz Hinterachse Bereifung Vorderachse Bereifung Hinterachse 1 Vorderachse 250 km h Toleranz 9 km h 1 130 kg Vorderachslast kleiner 2 maximal 3 235 45 ZR 17 265 40 ZR 17 1 130 kg 2 565 kg max Radlast laut Tabelle 2 1 Bar Basisluftdruck H chstgeschwindigkeit 250 km h 9 km h Toleranz 259 km h Hieraus ergibt sich ein Luftdruckzuschlag von rund 0 8 Bar 190 km h bis 240 km h 0 5 Bar 240 km h bis 259 km h 0 3 Bar 0 5 Bar 3x 2 Die maximal
85. V Justiziars Dr Wiemann an die Hand geben Unter dem Titel Reifen auf Leasingfahrzeugen K ein Problem f r den Reifenfachhandel hatte Dr Wiemann in Ausgabe 3 von Trends amp Facts aus 2003 Seite 25 den Hintergrund der Problematik dargestellt Er erl uterte dort weiterhin die Voraussetzungen unter denen ein Eigentumsvorbehalt wirksam vereinbart werden kann und welche Mittel dem Reifenfach h ndler zur Verf gung stehen seine Rechte aus dem Eigentumsvorbehalt durchzusetzen Folgeseite Musterschreiben Eigentumsvorbehalt bei Leasingfahrzeugen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 Leasingfahrzeuge 1 2 Reifenfachhandel FIMA eseenneeennenneneennennennnn genaue Anschrift nnereerreeneeeenernnennnnnnrnnernennn m glichst Vertragsnummer nn Firma Kunde Fahrzeug amtliches Kennzeichen nenne Ort Datum Sehr geehrte Damen und Herren ausweislich der beigef gten Unterlagen Lieferscheine Rechnungen haben wir die Firma a mit Reifen beliefert die auf die nachstehend aufgef hrten Fahrzeuge montiert worden Leasingfahrzeuge Der Warenwert und unsere Rechnung betragen insgesamt rennen EUR Bei Lieferung wurden nachweislich vereinbar unsere Allgemeinen Gesch ftsbedingungen deren Text als Muster beigef gt ist Hiemach ist f r uns Eigentumsvorbehalt in allen rechtlich zul ssigen Formen vereinbart Die uns zustehende Forderung ist nicht bezahlt nach den uns zur
86. Verf gung stehenden Informationen kann mit einer Zahlung auch nicht gerechnet werden Wir machen in dieser Situation von unseren Rechten aus Eigentumsvorbehalt Gebrauch Wir haben festgestellt dass die Fahrzeuge auf die die von uns gelieferten Reifen montiert wurden bei Ihnen geleast waren Auch wenn Sie gegen ber Ihrem und unserem Kunden aus Ihren Rechten aus dem Leasingvertrag Gebrauch gemacht haben steht uns weiterhin das vorbehaltene Eigentum zu der Eigentumsvorbehalt erlischt insbesondere nicht durch Montage von Reifen und R dern Aus dem gleichzeitigen R cktritt vom Liefervertrag machen wir unseren Eigentumsvorbehalt geltend und fordem Sie daher auf die von uns gelieferten Reifen unverz glich an uns herauszugeben Wir weisen darauf hin dass bis zur Herausgabe jede weitere Nutzung unserer Reifen untersagt ist auch und insbesondere der Einsatz im Stra enverkehr Unabh ngig von den uns zustehenden Rechten besteht grunds tzlich die Bereitschaft mit Ihnen ber die Abgeltung unserer Eigentumsvorbehaltsrechte durch Zahlung zu verhandeln Mit freundlichen Gr en Name Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 2 2 Eigentumsvorbehalt konsequent durchsetzen Die Zahl der Insolvenzen nimmt dramatisch zu Aus der Mitgliedschaft wird uns zunehmend berichtet dass dies insbesondere Kunden betrifft die Unternehmen im Speditionsgewerbe betreiben Zahlreiche offene Rechnungen m ssen infolge dessen in
87. Versicherer aber den tats chlichen Wert des betroffenen Satzes ber cksichtigen sodass bei der Einlagerung unbedingt die Daten ber Reifen und Felgen und die Profiltiefe erfasst werden sollten BRV Mitglieder k nnen Ihre Versicherung ber den Rahmenvertrag mit dem S V Versicherungsmakler berpr fen lassen N here Informationen zum BRV Versicherungs dienst finden Interessenten im internen Mitgliederbereich der BRV Homepage www bundesverband reifenhandel de unter Mitglieder Login Downloads BRV Rahmenvertr ge und Sonderkonditionen Informatio nen zum BRV Versicherungsdienst Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 1 1 Einlagerung Bewertung und Versicherung Einlagerung von Reifen Flyer als Werbemittel Flyer zum Thema Reifeneinlagerung k nnen von BRV Mitgliedern beim BRV zum Preis von 100 St ck 11 70 EUR zzgl Versand und Handlingskosten bestellt werden Dos Bestellformular sowie ein Ansichtsexemplar des Flyers stehen im internen Download bereich zur Verf gung unter Mitglieder Login Downloads Formulare Bestellvordrucke Einlagerung von Reifen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Einlagerung von Reifen Flyer als Werbemittel Elektrische Leitf higkeit von Reifen Alle Reifenhersteller des Wirtschaftsverbandes der deutschen Kautschukindustrie Wak Avon Bridgestone Firestone Continental D
88. Voraussetzung f r die Genehmigungserteilung Eingangspr fung gem ECE R 108 und 109 PKW und LKW 0 01 der Jahresproduktion jedoch mindestens 5 maximal 20 St ck mindestens je ein Reifen jedes Erneuerungsverfahrens die Reifen mit der h chsten Geschwindigkeitskategorie der h chsten Tragf higkeitskennzahl und dem h chsten Produktionsanteil sowie je ein Reifen jeder Verwendungsart gepr ft wurde Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 KBA INIeN ECE Richti l 3 4 10 In den j hrlichen Pr fungen Wiederholungs bzw Konformit tspr fungen gem ECE R 108 PKW mindestens 5 maximal 20 St ck gem ECE R 109 LKW mindestens 2 maximal 10 St ck sind die Pr fungen innerhalb von 3 Jahren auf das gesamte Produk tionssortiment auszudehnen wobei die o g Schwerpunkte sowie Reklamationen be sonders zu beachten sind Somit kann es erforderlich sein bei den j hrlichen Pr fungen die geforderte Anzahl 0 01 zu berschreiten Wieviel Reifen sind zu entnehmen und zu pr fen Die konkrete Anzahl der zu pr fenden Reifen ist durch die Technische Pr fstelle danach festzulegen welche Anzahl erforderlich ist um repr sentativ f r die jeweilige Baureihe zu sein Die mit 0 01 der Jahresproduktion berechnete Anzahl als Mindestma kann dabei zur Orientierung genutzt werden In jedem Fall sind kalt bzw hei erneuerte Rei fen entsprechend der j hrlich produzierten St
89. aatlichen Arbeitsschutzvorschriften Unfallverh tungsvorschriften Richtlinien und allge mein anerkannten Regeln der Technik DIN Normen VDE Bestimmungen soweit ver traut ist dass er den arbeitssicheren Zustand von Hebeb hnen beurteilen kann Dies k nnen z B die Monteure der Hebeb hnenhersteller eigens geschulte Mitarbeiter aus der eigenen Werkstatt oder Mitarbeiter von Sachverst ndigenb ros mit entspre chender Zusatzausbildung sein b Sachverst ndiger ist wer auf Grund Erfahrung besondere Kenntnisse hat und mit der Technik DIN Normen vertraut ist Er soll Hebeb hnen pr fen und beurtei len k nnen Dies k nnen Fachingenieure von Pr forganisationen wie T V Dekra oder freien Sach verst ndigenb ros sein Und nat rlich auch die Spezialisten aus Konstruktion und Ferti gung beim B hnenhersteller selbst Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Hebeb hnen Wartung 4 4 Hochvoltsysteme BGI 8686 Qualifizierung f r Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen Fahrzeuge mit Hybrid oder Elektroantrieben sind stetig dabei im deutschen Stra enverkehr Einzug zu halten Da diese Fahrzeuge mit hohen Spannungen betrieben werden nennt man sie auch Hochvolt HV JFahrzeuge Laut Aussage der Berufsgenossenschaft BGI 8686 k nnen allgemeine Instandhaltungs arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvolt Systemen z B Arbeiten an der Abgasanlage l wechsel Reife
90. ahl der geeigneten Bereifung in Bezug auf die H chstgeschwindigkeit ist daher wie folgt vorzunehmen Beispiel BMW 5 H 535 I In den Fahrzeugpapieren ist unter Ziffer 6 eine H chstgeschwindigkeit von 235 km h angegeben Addiert man hierzu o g Toleranz ergibt sich folgendes 235 km h 6 5 km h 2 35 km h 243 85 km h 235 x 0 01 2 35 Die somit ermittelte H chstgeschwindigkeit ist die tats chliche Basis f r eine T V Ab nahme Hieraus ergibt sich dass nur eine Bereifung der W oder ZR Kategorie in Frage kommt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Geschwindigkeitsindex Speedindex 1 3 Da in hnlich gelagerten F llen noch vor wenigen Jahren ausschlie lich Reifen der Ge schwindigkeitskategorie VR ber 210 km h verwendet wurden ist darauf zu achten dass nicht irrt mlich eine Bereifung der heute blichen V Kategorie verwendet wird da diese gem der vorangegangenen Berechnung nicht zul ssig w re Selbstverst ndlich trifft dieser Umstand auch f r die Serienbereifung zu F r die Verwendung von V W ZR Reifen gilt die Regel V Reifen bis max 231 km h laut Fahrzeugschein Ziffer 6 W Reifen bis max 260 km h laut Fahrzeugschein Ziffer 6 ZR Reifen ber 260 km h laut Fahrzeugschein Ziffer 6 Da die Verwendbarkeit von H chstgeschwindigkeitsstreifen noch von verschiedenen an deren Faktoren abh ngen kann ist insbesondere bei der ZR Kategorie oftmals eine Ab
91. ann 6 3 3 Flurf rderzeuge Werden f r den Transport gro er und schwerer R der Gabelstapler oder Mitg ngerflurf r derzeuge eingesetzt m ssen die Lastaufnahmeeinrichtungen so beschaffen bzw ausger stet sein dass die R der beim Transport sicher in ihrer Position gehalten werden Eckbereiche von ortsfesten Regalen die mit Gabelstaplern oder Regalflurf rderzeugen be oder entladen werden m ssen mit einem gelb schwarz gekennzeichneten mindestens 30 cm hohen Anfahr schutz versehen sein Hierdurch soll verhindert werden dass das Regal durch das Flurf rderzeug angefahren wird Besch digte Regalteile m ssen unverz glich entlastet und ausgetauscht werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Lagerung und Transport 8 8 L rmarme Lkw in sterreich Da eine Reihe von BRV Mitgliedsbetrieben Speditionen betreuen die sehr oft in sterreich unterwegs sind erhalten wir oft Anfragen hinsichtlich der dortigen gesetzlichen Grundlagen zur Einordnung von Lkw als l rmarm und den entsprechenden Vorschriften hinsichtlich der Bereifung Hintergrund ist dass in sterreich bei Vorliegen eines Nachtfahrverbotes l rmarme Kfz Lkw von diesem Verbot ausgenommen sind Deshalb an dieser Stelle der entsprechende Aus zug aus der VRO Rechtsfibel Als l rmarmes Kfz gilt ein Kraftwagen mit einer Bauartgeschwindigkeit von mehr als 50 km h und einem h chstzul ssigen Gesamtgewicht von mehr als 3 5T bei d
92. b 1 Januar 2003 verbindlich regelt Werkst tten die bis zum 31 Dezember 2002 die angefallenen Geb hren f r die Hauptuntersuchung falsch also unter Ausweis von Umsatzsteuer anstatt als durchlaufende Posten abgerechnet haben m ssen im Falle einer Betriebspr fung aber nicht mit Konsequenzen rechnen Da rauf haben sich die obersten Finanzbeh rden geeinigt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 HU Pr fgeb hren Doppelmitgliedschaft in HwK und IHK Genau genommen handelt es sich bei der Zugeh rigkeit sowohl zur Handwerkskammer als auch zur Industrie und Handelskammer nicht um eine Doppelmitgliedschaft Vielmehr ist das Unternehmen mit seinen beiden auf unterschiedliche T tigkeiten ausgerichteten Betriebsteilen Mitglied bei der jeweiligen Kammerorganisation Solche sich stets aus der Kombination mehrerer T tigkeiten ergebenden Zugeh rigkeiten sind in vielen Wirtschafts bereichen anzutreffen rechtlich anerkannt und zum Teil sogar ausdr cklich in den betref fenden Kammergesetzen erw hnt Naturgem ist f r diese Unternehmen die Beitragsaufteilung unter beiden Kammerorga nisationen von besonderer Bedeutung Mischbetriebe zahlen bei beiden Kammern den in der jeweiligen Beitragsordnung festgesetzten Grundbeitrag Bei den Handwerkskammer etwa betr gt der durchschnitfliche Grundbeitrag etwa 110 pro Jahr Der sogenannte Zusatzbeitrag orientiert sich f r alle Betriebe so auch f r
93. bH EMATEC GmbH ESPA GmbH G Technische Produkte GmbH R P Pneumatici S p A a Rinnova de Pneumatico E SA GOMME S PA neus Elite s r l AGOM S r l ESSILGOMMA S N C LPETOUR BANDAG d d NEUS RUPP S A ECE Regelung 109 Firma NEU STAR Ges m b H 9300 St Veit Glan Aoo 9356 Diepholz 9201 Dissen DoS O DS O 39435 Egen SE 94036 Passau D 89312 G nzburg Doo 63036 Spineto Woo o osoro uta ca o o O I I EEE a O gt 4 4 29100 Piacenza 03012 Anagni FR 98070 Di Capo D Orlando ME 200 kovja Loka 070 Puidoux 0 Oo Land 9300 St Veit Glan Autobanden Verveer N V 2800 Mechelen MEDINA MED 6000 Stara Zagora Raychev Ltd 4004 Plovdiv Superlink Enterprises Bulgaria EOOD 1582 Sofia 8600 Yambol 8220 Brabrand D nemark Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Runderneuerungsbefriebe INIeN ECE Richtil 1 4 ORDISK OLIE 0G GUMMI IMPORT A S nemark oboel Daek A S D nemark ulkan Daek A S 8900 Randers utoProfi H mmerling ANDAG Reifenerneuerungs GmbH ecker Reifenerneuerung GmbH 94634 Bitburg migholz Rundemeuerungswerk GmbH SKA Reifendienst Seb Kerscher GmbH enden Gm irst Stop Reifen Auto Service GmbH M lot Autotechnik Reifen Pneuhage Reifenerneuerungstechnik GmbH 76207 Karlsruhe eifen Apel GmbH 34497 Korbach eifen Bingel GmbH 86357 Miehlen 94451 Deggendorf Runderneuerungsbefriebe ECE Richti l EIFEN EHRHARDT 37199 Wul
94. ben Durch zu geringen Luft druck kann der Reifen zu stark Erw rmen und dadurch im Inneren besch digt werden Dies kann bei zu hohen Geschwindigkeiten zur Lauffl chenabl sung und sogar zum Platzen des Reifens f hren Einmal entstandene versteckte Reifensch den werden durch nachtr gliche Luftdruckkor rekturen nicht beseitigt Daher gilt Luftdruck richtig einstellen Zur Festlegung des Mindestluftdrucks f r einen bestimmten Fahrzeugtypen werden folgende technische Daten zugrunde gelegt 1 Reifengr e 2 Achslasten Vorder Hinterachsen 3 Sturzwerte 4 H chstgeschwindigkeit Daraus ergeben sich bei Verwendung verschiedener Reifengr en und unterschiedlichen Sturzwerten bei jedem Fahrzeugtypen unterschiedliche Mindestluftdr cke Siehe dazu auch den Abschnitt Luftdruck von Reifen Im Zweifelsfall unbedingt die Luft druckempfehlung des Reifenherstellers unter Ber cksichtigung der Rad Reifenkombination beachten bzw den Reifenhersteller konsultieren Kein Fahrzeug darf Ihren Hof verlassen ohne dass der individuelle Luftdruck eingestellt wurde und der Fahrer ber die entsprechenden Werte informiert wurde Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 1 1 Luftdruck Breitreifen Service der Continental AG Luftdruckrechner im Angebot Die Continental Reifen Deutschland GmbH bietet als besonderen Service im Internet Luft druckrechner f r Pkw sowie eine Luftdrucktabelle f r Nut
95. bestimmten sind EU Verordnung Nr 1222 2009 und 1235 2011 Das Reifenlabel die Einsparung von 0 auf 100 km bei Pkw und bis zu 1 3 Liter Kraftstoff auf 100 km bei Lkw Die Nasshaftung der Reifen ist entscheidend f r de Sicherheit beim Fahrer Hier ist die Leistung in die Klassen Abis G unterteilt wobei D und G nicht delegi sind Der Bremswegunterschied von einer Klasse zur n chst h heren liegt bei nasser Fahrbahn bei einer von 80 kmih etwa zwischen 1 und 2 Fahrzeugl ngen 3 6 m oder durchschnittlich 4 3 m bei Lkw 18 der Reten w rkt sich auf de Gesamsautst rke des Fahrzeugs Bus und beeinflusst nicht nur j den Fahrkomfort sondern such die Ger uschbeiastung der Umwelt Je mehr schwarze Balken desto lauter der Reifen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 center of competence EU Reifenlabel Schungsunterlage 4 6 EU Reifenlabel EU Verordnung Nr 1222 2009 und 1235 2011 PERG GIGEL Label mit den Klassen f r Rollwiderstand Nasshaftung und Rollger usch Folgende Klasseneinteilung wurde f r den Rollwiderstand vorgegeben Rollwiderstandsbeiwert EU Verordnung Nr 1222 2009 und 1235 2011 PER CGIE EST F r die Nasshaftung gilt folgende Klasseneinteilung Kennwert G bezieht sich auf den Referenzreifen Kisse Ci Reiten der Klasse C Reiten der Klasse C3 Nasshaftungs o Nasshaftungs o Nasshaftungs klasse Kasse klasse BE EET Reifen der G Bund
96. bildet sich ein berdruck Hier sollte man entweder die F llgeschwindigkeit reduzieren oder die Entl ftungs ffnung Boh rung vergr ern Falls die Luft nicht ausreichend entweichen kann entsteht ein gef hrlicher berdruck im Reifen der zum Platzen des Reifens f hren und erhebliche Verletzungen zur Folge haben kann 6 2 Inbetriebnahme der F llpumpe Die Pumpe besteht in der Regel aus einem Antrieb elektrisch pneumatisch und Zahnrad pumpen oder Kolbenpumpen zur F rderung des F llmaterialis Die F rderleistung einer Pumpe liegt je nach Ausf hrung zwischen 5 l min und 30 l min Vor der Inbetriebnahme der Pumpe zur Reifenf llung ist zu gew hrleisten dass etwaige Rei nigungsmaterialien L sungsmittel aus der Pumpe entfernt wurden Hierbei gibt es integrierte Sp lsysteme und auch separate Sp leinheiten Bei integrierten Sp lsystemen ist darauf zu achten dass die Sp lmittel Leitungen verschlossen sind und kein Sp lmittel mehr in den F llmaterial Strom gelangen kann Bei Verwendung von separaten Sp leinheiten die nicht in der Pumpe integriert sind sollte die Sp leinheit vor Beginn des F llprozesses komplett von der Pumpe getrennt worden sein Weiterhin ist darauf zu achten dass etwaiges in der F llpumpe verbliebenes Sp lmaterial L sungsmittel durch Verwendung von Druckluft aus den Leitungen geblasen wird Zu Beginn des F llprozesses sollte die Funktionst chtigkeit der Pumpe durch Ziehen einer Materialpr
97. bstoffen Diese m ssen k hl und in luftdicht verschlossenen Beh ltern aufbewahrt werden Da L sungen meist feuergef hrlich und teilweise gesundheitssch dlich sind sind die berufsge nossenschaftlichen Unfallverh tungsvorschriften und die feuerpolizeilichen Vorschriften zu beachten Es ist empfehlenswert nur etwa einen Vorrat f r einen Monat zu halten Reparaturl sungen sollen nicht aus den Lagerbeh ltern verarbeitet sondern in kleine Arbeitsbeh lter mit De ckeln umgef llt werden Angebrochene Beh lter sind nach Arbeitsschluss sorgf ltig zu ver schlie en 5 Reinigung und Wartung Die Reinigung und Wartung von Gummi Erzeugnissen kann mit Seife und warmen Wasser erfolgen Die gereinigten Artikel sind bei Raumtemperatur zu trocknen Nach einer l ngeren Lagerung 6 bis 8 Monate k nnen die Erzeugnisse mit einer 1 5 igen Natriumkarbonatl sung gereinigt werden Die Reste der Reinigungsfl ssigkeit sind mit Wasser abzusp len Wirk 1 Polizeiverordnung ber den Verkehr mit brennbaren Fl ssigkeiten sowie Verordnung ber die Kennzeichnung gesundheitssch dlicher L semittel und l semittelhaltiger anderer Arbeitsstoffe L semittelverordnung Unfallverh tungsvorschriften VBG 1 Allgemeine Vorschriften VBG 81 Verwendung von Klebstoffen die mit leicht fl chtigen brennbaren L sungsmitteln hergestellt sind und Verwendung solcher L sungsmittel Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Lage
98. ch Fe We Beglaubigt 4 AHK 4N ps x La Gi 4 A ni ail we u A Verw Ank est Ts LE Ari Ne ECE Richti l Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 3 3 ECE Richtlinien 108 109 KBA weist Runderneuerungsbetriebe auf ihre Verantwortung bei Materialauswahl und verarbeitung hin Hintergrund war eine entsprechende Anfrage bzw Problemdarstellung eines ffentlich be stellten und vereidigten Sachverst ndigen f r das Vulkaniseur und Reifenmechaniker Hand werk die folgende Inhalte hatte Ein Kalt Runderneuerer hatte seine Fertigung nach ECE 109 zertifizieren lassen Dies ge schah sowohl mit Bndegummi als auch Laufstreifen der Firma Gummiwerke Kraiburg Die Heizzeitmessungen f hrte ebenfalls Kraiburg durch Die mit den Kraiburg Moterialien gefer tigten Reifen wurden gepr ft und bestanden den Test So weit so gut Einer dieser Runderneuerer setzt seit kurzem in gro en Mengen nicht europ ische Lauf streifen ein vielleicht sogar auch deren Bindegummi M glich ist dass jeder Hersteller von Runderneuerungsmaterialien spezielle Komponenten und Rezepturen verbaut um die Ferli gung u a den klimatischen Verh ltnissen seines Landes anzupassen Alterungsmittel Sollten Bndegummi von Hersteller A und Laufstreifen von Hersteller Bgemischt werden ohne das Vulkanisationsverhalten zu berpr fen so wird hier ein Risiko gesehen Meines Wissens nach haben die nicht europ ischen Material Herste
99. cheine verf gen also die alten altbew hrten Angaben unter Ziffer 20 23 und Ziffer 33 des alten Fahrzeugscheins fehlen werden In der Regel haben diese Kunden auch nicht das so genannte COC Papier die EG bereinstimmungserkl rung dabei so dass zus tzlicher Beratungsbedarf hinsichtlich der vom Fahrzeughersteller freigegebenen Rad Reifenkombinationen entstehen wird da jetzt in den neuen Fahrzeugpapieren nur noch eine Reifendimension unter Ziffer 15 steht Sie sind also gut beraten sich vorab mit Ihrem Verkaufs und Montagepersonal genau darauf einzustellen ansonsten sind gr ere Staus bei der Kundenberatung bzw erhebliche Komplikationen bei der Abwicklung der Auftr ge vorprogrammiert Insbesondere in der kommenden M S Saison wird sich daher zeigen inwieweit der qualifizierte Reifenfachhandel sich auch ber diese Beratungskompetenz gegen ber seinem Wettbewerb abgrenzen kann Der Vollst ndigkeit halber ver ffentlichen wir daher an dieser Stelle noch einmal die Aufstellung der Informationsquellen die Sie daf r nutzen k nnen e Continental www continental cokis online de R der Reifen Konfigurator www continental cokis online de Cokis e Dunlop www dunlop tiremanager de e Fulda www fulda tiremanager de Goodyear www goodyear tiremanager de e Michelin www michelin de Reifen und Felgenmanager in K rze verf gbar e Bridgestone www bridgestone de Reifen Konfigurator in Vorbereitung Dar ber hinau
100. chiedliche Dimensionen auf Vorder und Hinterachse gefahren werden Getriebeabstimmung etc Ber cksichtigung der Reifenbreite Hier l sst die ETRTO eine Toleranz von 4 Prozent zu die gleichfalls wesentliche Aus wirkungen besonders auf die Freig ngigkeit des Reifens hat vgl dazu auch den ent sprechenden Abschnitt im BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr Stichwort Reifenbreite Um diese Einflussfaktoren und m glicherweise weitere auch tats chlich zu ber cksich tigen empfiehlt der BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice im Zweifelsfall grund s tzlich vor der Umbereifung R cksprache mit dem jeweiligen Reifenhersteller zu neh men und sich und den Kunden wie in der Vergangenheit ber eine entsprechende Unbedenklichkeitsbescheinigung Unbedenklichkeitserkl rung abzusichern Allerdings muss diese jetzt nicht mehr dem Technischen Dienst vorgelegt werden und es bedarf auch keiner nderung in den Fahrzeugpapieren soweit es sich auf das Reifenfabrikat bezieht 2 Bei den f r den Stra enverkehr zugelassenen Sportautomobilen Rennwagen wie z B Porsche Ferrari Corvette usw empfiehlt der BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoser vice ausdr cklich den Eintragungen in den Fahrzeugpapieren bzw den Empfehlungen der Automobilhersteller hinsichtlich des Reifenfabrikats unbedingt Folge zu leisten Dieses Thema an diesen Fahrzeugen ist so kompliziert dass es nur vom Automobilhersteller selbst verantwortbar ist
101. chlag bis 0 8 mm Seitenschlag bis bis 1 0 mm Statische Unwucht bis 80 Gramm Dynamische Unwucht bis AD Gramm auf jeder Seite Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 rmigkei Gleichf 3 3 STELLUNGNAHME des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V zum Thema nderung der Handwerksordnung zum 1 Januar 1994 Konsequenzen f r den Reifenfachhandel und das Vulkaniseur Reifenmechaniker Hand werk im Hinblick auf die Aus bung von T tigkeiten insbesondere im Kfz Mechaniker Handwerk Stand Oktober 2002 Inhaltliche Abstimmung des Statements erfolgte mit dem Zentralver band des Deutschen Handwerks und dem Zentralverband des Kfz Handwerks I Ausgangslage Handwerksordnung Die Novelle zur Handwerksordnung ist am 1 Januar 1994 in Kraft getreten Das Gesetz enth lt eine F lle von Neuregelungen auf den verschiedensten Gebieten Ein Kern punkt der Novelle bezieht sich darauf wie den W nschen sowohl der Auftraggeber Kunden von Handel und Handwerk als auch den Auftragnehmern Handel und Handwerk m glichst branchen bergreifende Leistungen zu erhalten bzw anzubieten sinnvoll Rechnung getragen werden kann Konkret handelt es sich um folgende Regelungen Wer bereits ein Handwerk betreibt soll k nftig auch Arbeiten in anderen Handwerken ausf hren d rfen wenn sie das Leistungsangebot seines Handwerks wirtschaftlich er g nzen 5 HWO Wer bereits als
102. chs u Spurvermessung Brumsenpr fstand 12 Mona J BGA 157 wdi Finish Balanzur Roionmontagomaschino Reulanwuchtmasenine K rcher Hochilrucknuliiger 17 Mori Prufcksmerte K Bev e Rollbabn mit R ilentiiring Rottentaimatg ma programmiarbaron Buf lksomp 28 tonsa Fromm Erno Schlalfbach Absaugung f r Avtoalsgasa 17 Menden 2 BOH 121 MIG Sehwoitgorit 5 Monate Prokmsene 2 BGVO t Autogonschwoi gerat ti 3 BGY D LKW Mont gegarst LKW Wuchlmnschlme Schneilbel llungskussel m A s monaiioh bzw t gich vorde 1 Verwendung Pr fung Sicherineitevenil duch 3 Rallangruckmass i Filligerite 24 Mansia Pommuete Ename Firngesetz Schlagschrauher Rollonwaschanlage Klima Serviuuger i Batterio L nlegeriit Drohmamentenschlissn Oltel llungsanlue A Mora Prifgshete Echarse Boest hydr Presson 12 Mortie Prufsiaautten z Bersin zusii BGK 000 bersicht Pr fungen Maschinen Anlagen allgemein Pr iberoich brw Pritzeit Kannzsiennungs Prildung Pr f Sse Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Eichpflicht Checklisten 1 2 kunnzeichnungspflichtiger Beresch Bulonraparatur LKW Hebuspreizer PKWJLKW Rop Haizgwr k Roerwulkantsiurgur t kasu Ttansper Stapier E Handstapier 12 Moaste Bovoz Dieselssapior 12 Monane BOVON asaz TAGS Al Krananlagen 12 Mans AOVDB Wirsten Hut und Zuggur tb Ar 17 None BavD amp schlagmitsel Laiton Tritt Svo Prom ad Verangen ed BG Transpo
103. d Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 3 3 Im M S Ersatzgesch ft nicht ausschlaggebend Im laufenden Winterreifengesch ft kommt es im Zusammenhang mit Fahrzeugen z B Audi neueren Zulassungsdatums bei denen im Fahrzeugschein unter den Ziffern 20 bis 23 oder unter Ziffer 33 M S Reifendimensionen mit konkretem Speedindex angegeben sind immer wieder zu Anfragen an die BRV Gesch ftsstelle Die Frage ist k nnen diese Fahrzeuge nur mit Winterreifen ausger stet werden die dem im Fahrzeugschein aufgef hrten Speedindex entsprechen Oder sind auch Winterreifen zul s sig deren Speedindex darunter liegt Da es hierzu bereits auch zum Teil unterschiedliche Auffassungen zur Interpretation bei den Technischen Diensten T V DEKRA etc gab sei hier noch einmal auf unser entspre chendes Statement verwiesen das mittlerweile auch so von den Automobilherstellern z B Audi und den Technischen Diensten z B T V S d eindeutig best tigt wurde Gesetzliche Grundlage f r die Umbereifung mit Winterreifen ist und bleibt der 36 1 StVZO Bei der Verwendung von M S Reifen Winterreifen gilt die Forderung hinsichtlich der Geschwindigkeit auch als erf llt wenn die f r M S Reifen zul ssige H chstgeschwindigkeit unter der durch die Bauart bestimmten H chstgeschwindigkeit des Fahrzeuges liegt jedoch 1 die f r M S Reifen zul ssige H chstgeschwindigkeit im Blickfeld des Fahrers sinnf llig angegeben ist 2 die f r M S Reifen
104. darstellung hnlich Original Europ ische Gemeinschaft Bundesrepublik Deutschland Zulassungsbescheinigung Teil Il Fahrzeugbrief Diese Bescheinigung nicht im Fahrzeug aufbewahren a Amtliches Kennzeichen Be I ofen I ofen 03 3 AnschAfl zum Zeitpunkt n der Ausstellung der c 6 3 Beschelmaung ET o Der Inhaber der Zulassungsbescheinigund wird nicht ats Eigent mer des Fahrzeugs ausgewiesen Da ler E Code zu D2 22 m Pr fsilter den F hrzeugklasse 24 Desa Beschengung wurde Lr das eberstahond bescheiebune F hrzeug erh gr ausgegeben dusch Zuassungebeh rde bew Genshmigenganhaber Forst MET kooma Pe Kraftstoffart oder Energiequelle genehmigung oder ABE erlaubnis Zus tzliche Vermerke der Zulassungsbeh rde Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 EU Fahrzeugpapiere 6 7 M S Reifensaison 2006 2007 Informationsquellen f r die zul ssigen Rad Reifenkombinationen In Trends amp Facts 4 06 S 34 hatten wir Ihnen unter der berschrift M S Reifendiposition BRV Unterlagen f r die Saison 2006 2007 die j hrlichen diesbez glichen Unterlagen zur Ab forderung in der BRV Gesch ftsstelle angeboten Vor diesem Hintergrund m chten wir auch nochmals darauf aufmerksam machen dass insbesondere im kommenden M S Gesch ft zunehmend Kunden bei Ihnen vorstellig werden die nur noch ber die neuen Fahrzeug s
105. del Die Aufteilung der Teamprovisionen Die Filiale das Team MMS 2007 Dienstleistungen Anteil vom Dienst leistungsumsatz Absatz St ckpr mien nach Wachstum Rohertragssteigerung Produktgruppen Reifen Auto Service bei Dienstleistungen und Geschwindig sowie Zubeh r im Vergleich zum nam Reifengas Alufelgen Mi Alles in einen Topf Die Aufteilung der Teamprovisionen Aussch ttungstopf MMS 2007 Abz glich Forderungsausf lle an alle Mitarbeiter 2 3 an den 1 3 an den Filialleiter Verkaufsberater Die Studie enth lt auch konkrete Beispiele und Empfehlungen Hier das Modell eines Verg tungssystems mit Teamprovisionen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Leistungsentlohnung im Reifenfachhandel 5 5 Lenkzeiten Lenk und Ruhezeiten sind in der Verordnung zur Durchf hrung des Fahrpersonalgesetzes FPersV und durch Gemeinschaftsrecht in der VO EG Nr 561 2006 geregelt Die VO EG Nr 561 2006 gilt in allen Mitgliedstaaten unmittelbar Sie betrifft Kraftfahrer im Stra eng ter und Stra enpersonenverkehr die Kraftfahrzeuge lenken die e _ zur G terbef rderung geeignet sind und deren zul ssige H chstmasse einschlie lich Anh nger oder Sattelanh nger 3 5 t bersteigt oder e der Personenbef rderung dienen und die f r die Bef rderung von mehr als neun Personen einschlie lich des Fahrers konstruiert oder dauerhaft angepasst und zu diesem Zweck besti
106. den verl ngerten Eigentumsvorbehalt seine Forderungen an seine Kunden auf den liefernden Reifenfachhandel ber Sicher kann es Schwierigkeiten machen beim Weiterverkauf an private Kunden deren Adressen zu bekommen bei gewerblichen Abnehmern wird man regelm ig eher an diese Information kommen L uft ein Insolvenzverfahren ist der Insolenzverwalter verpflichtet ber die Debitoren Auskunft zu geben Solange diese Kundenforderungen nicht bezahlt sind kann man ber den Eigentumsvorbehalt Zugriff nehmen Man sollte diese Kunden dann umgehend anschreiben und ber den verl ngerten Eigentumsvorbehalt informieren Gibt es mehrere Lieferanten bietet sich wieder die erw hnte Konstruktion des Gl ubigerpools an Gelegentlich gibt es Kollisionen mit Banken an die der betreffende Kunde seine Forderungen im Weg der Globalzession abgetreten hat Diese Globalzession ist aber gegen ber dem verl ngerten Eigentumsvorbehalt nachrangig sodass die Rechte auch gegen ber den Banken durchgesetzt werden k nnen Da die Dinge in der Praxis durchaus schwierig und kompliziert sein k nnen empfiehlt es sich vor allem in Insolvenzf llen die eigenen Rechtsanw lte einzuschalten um die Rechte aus Eigentumsvorbehalt richtig anzumelden und energisch durchzusetzen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Eigentumsvorbehalt K ein Buch mit 7 Siegeln 2 2 Problematik Eigentumsvorbehalt bei Privatkunden und Unternehmen
107. den zu einem Schaden bzw einem Unfall komme Im Einzelnen wollte das Mitglied Folgendes gekl rt wissen Frage 1 Reicht es aus wenn die Dienstleistung des Ein und Ausbauens nicht auf der Rechnung erscheint Frage 2 Sollte eine gesonderte schriftliche Best tigung durch den Kunden f r unseren Haftungsaus schluss erfolgen Frage 3 Ist aus Gr nden der Haftung das Ein und Ausbauen der R der auf dem Betriebsgel nde zu untersagen BRV Justiziar Dr Wiemann beantwortete die Fragen wie folgt Die Selbstmontage von Reifen im Reifenfachbefrieb durch den Kunden ist ein etwas heikles Kapitel wenn dabei Montage fehler begangen werden und es daraufhin zu Unf llen und Sch den kommt Wenn Betriebsr ume und betriebseigenes Werkzeug zur Verf gung gestellt wird muss selbst verst ndlich darauf geachtet werden dass m glichst alle Gefahrenquellen vermieden werden schon das ist ein schwieriges Unterfangen F r die Montage an sich ist der Kunde allein verantwortlich Probleme k nnen aber schon entstehen wenn ein Mitarbeiter um Rat gefragt wird und dabei auch nur kleine technische Missverst ndhisse entstehen Wenn nur die Reifenlieferung und nicht die Montage auf der Rechnung steht ist damit die Selbstmontage dokumentiert Montagefehler k nnen dann dem Betrieb nicht angelastet werden Ein genereller Haftungsausschluss etwa in der Art Montage in Eigenverantwortung und f r eigene Gefahr d rfte sich schwer realisieren la
108. der relevanten Gefahrstoffe deutlich unterhalb der Grenzwerte und berwiegend sogar unter der Bestimmungsgrenze Nachweisgrenze liegt Die Materialstr me bei der Reifenf llung sind gekapselt und finden berwiegend in einem geschlossenen System statt Trotzdem empfehlen wir Ihnen eine Absauganlage zu installieren um die Geruchsbeein tr chtigung zu Minimieren und etwaige Isocyanatreste in der Luft die eine sensibilisierende Wirkung haben k nnen zu eliminieren Die R sler Tyre Innovators GmbH amp Co KG bietet dazu ein optionales Absaugsystem an Gesetzliche Anforderungen Die Einhaltung folgender Gesetze und Verordnungen sind u a bei der Errichtung einer F llstation zu beachten bzw werden im Rahmen des Genehmigungsverfahrens gepr ft e Bauordnung l nderspezifisch e Verordnung der L nder ber Anlagen zum Lagern Abf llen und Umschlagen wassergef hrdeter Stoffe VAwS l nderspezifisch e Chemikaliengesetz ChemG e Wasserhaushaltsgesetz WHG e Gefahrstoffverordnung GefStoffV e Technische Regeln f r Gefahrstoffe TRGS TRGA e Kreislaufwirtschaftsgesetz e Betriebssicherheitsverordnung BetrSichV e Arbeitsst ttenverordnung ArbSt ttV 2 Beispiel Ansicht einer F llstation F llstation Zeus Softfill Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 2 13 3 Aufstellungsplan einer F llstation ee re a a EN Kaschl snc
109. e Stern Kennzeichnung Es ist vorstellbar dass der bewusste neue Reifensatz aus unterschiedlichen Reifenausf hrungen bestand Oder wurden vielleicht nur die st rker ab gefahrenen Hinterachsreifen erneuert Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Kennzeichnung von Reifen herstellerspezifisch 2 4 Jedenfalls kennen wir keinen einzigen derartigen Fall nach Neubereifung eines Fahrzeugs mit vier neuen Reifen unseres Hauses ohne Hersteller Kennzeichnung Michelin Wir k nnen uns im Grunde nur den Ausf hrungen unserer Kollegen von Dunlop und Conti nental anschlie en mit der Nebenbemerkung wenn das BMW DSC bei der Montage von vier gleichen Reifen schon unterschiedliche Reibwerte erkennt dann brauchen wir ja keinen intelligenten Reifen mehr Pirelli Auch wir k nnen uns im Grunde nur den Ausf hrungen unserer Kollegen insbesondere denen von Dunlop und Continental nur anschlie en Am 12 August 2004 fand in der BRV Gesch ftsstelle dar ber hinaus ein Erfahrungsaus tausch zwischen dem BRV den Kundendienstleitern der Reifenhersteller Continental Dunlop Goodyear Michelin und Pirelli Brigestone entschuldigt und dem wak statt unter anderem zu diesem Thema Im Ergebnis wurde noch einmal definitiv best tigt dass es grunds tzlich keine Qualtit tsun terschiede zwischen normalen Serienreifen und reifenherstellerspezifisch gekenzeichneten Reifen z B BMW Stern Mercedes MO etc gibt
110. e auf Antrag des Rechts inhabers f r die Kl rung ob tats chlich eine Schutzrechtsverletzung vorliegt Informiert dieser nach Pr fung der Sachlage die Zollbeh rde dass dies nicht der Fall ist hebt das zust ndige Hauptzollamt die Zur ckhaltung der Ware auf bzw bewilligt deren berlassung vo rausgesetzt alle weitern Zollf rmlichkeiten sind erf llt Stellt der Rechtsinhaber jedoch eine Rechtsverletzung fest kann er ein Gerichtsverfahren gegen den Importeur einleiten in dem letztendlich ber die Beurteilung der Sachlage entschieden wird Best tigt das Feststellungs verfahren eine Verletzung der Schutzrechte werden die Waren anschlie end vernichtet Wichtig dabei zu wissen damit der Zoll berhaupt einschreitet muss der Inhaber eines Rechts geistigen Eigentums bereits im Vorfeld einen so genannten Antrag auf T tigwerden der Zollbeh rden bei der Zentralstelle Gewerblicher Rechtsschutz ZGR in M nchen einrei chen so teilte die bei der Oberfinanzdirektion N rnberg angesiedelte ZGR auf die Anfra ge des BRV zum konkreten Fall mit Diese Stelle pr ft zun chst ob die Voraussetzungen zur Bewilligung des Antrages vorliegen Antragsteller ist Inhaber des Schutzrechts Hinweise zur Erkennung einer Schutzrechtsverletzung wurden zur Verf gung gestellt etc Falls ja werden die Zollstellen informiert und greifen bei Verdachtsmomenten ein Durch diese Zusammen arbeit mit der deutschen Zollverwaltung kann der Rechtsinhaber die E
111. e problemiose bertragung der Drenmomente steigert die Produktivit t des Ger tes won a e a Dos Anbringen der Verarehsicherung GRASDORF TYP 3 verhindert ein Verdrehen des Schr gschulterringes zur Grundfeige Seitenring Schr gschulterring Br cke am Schr gschultarring Verdrehkreuz Br cke am m en Die Beiestigung der Br cken konn mittels Schutzges bzw Elektroden Handschwei verfahren durchgef hrt werden Achtung Um eine einwondtreie Funktion und einen korrekten Sitz des Verdrehkreuzes zu gew hrleisten sind nachfolgende Anbaupositionen zu beachten der Br am _Schr gschuiterri H chster Punkt der Br cke b ndig mit 1 Br cke posilonieren 2 An den Eckpunkten heften und anschlie end umlaufend verschwei en Positlon_der Br cke am Nutri 2 An den Eckpunkten heilen und onschiw ena umioufend verschwei en Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 EM Niederauerschnitistreifen 2 3 GRASDORF R DER e Montagednleilung zur Nachr stung _von_Vardrehsicherungen_an 3 teillgen Scheibenr dern mit_einer mindest_Hornh he von 1 5 Besingt auren tine verbesserte Hoftung Traktion der heutigen Reifangenerotion insbesondere der Serie 70 verhindert eine Verdrensicherung dos Verdrehen der Feigenteile zueinander Eina provlemiose bertragung dar Drehmomente steigert die Produktivit t des Ger tes Te ml nn bb
112. echnische Entwicklung der Fahrzeuge angepasst Die Neuregelung hat auch Auswirkungen auf die Bereifung Es gibt drei wesentliche nderungen Die Bindung an ein bestimmtes Zugfahrzeug entf llt und am Zugfahrzeug muss keine Tempo 100 Plakette mehr angebracht sein Au erdem ist zu beachten dass die einzuhaltenden Massenverh ltnisse f r bestimmte Kombinationen erh ht wurden F r Kombinationen aus Pkw Wohnmobilen oder Kraftomnibussen mit einem zul ssigen Gesamtgewicht bis 3 5 t und Tempo 100 Zulassung mit Anh ngern betr gt die zul ssige H chstgeschwindigkeit auf Autobahnen und Kraftfahrtstra en abweichend von der StVO nun 100 km h Daf r muss das Zugfahrzeug jedoch mit ABS oder ABV ausger stet sein F r den Anh nger gilt dass die Achsen und Radbremsen f r Tempo 100 km h ausgelegt sind und die Anh ngerbereifung zum Zeitpunkt der Fahrt j nger als sechs Jahre ist und mindestens den Geschwindigkeitsindex L 120 km h aufweist Au erdem ist der Anh nger so zu beladen dass die maximal zul ssige St tzlast erreicht wird weil dadurch das Fahrverhalten der Kombination deutlich verbessert wird Voraussetzung f r die Geschwindigkeitserh hung ist dass im Fahrzeugschein oder in der Zulassungsbescheinigung Teil des Anh ngers ein Vermerk ber die Eignung von Tempo 100 in einer Kfz Anh nger Kombination vorhanden ist Sollte dies nicht der Fall sein Muss das Gespann im Rahmen einer Sonderabnahme auf seinen sicherheitstechnischen Zus
113. ehen kann haben wir der GEMA bei Vertragsschluss das aktuelle Mitgliederverzeichnis mit den genauen Anschriften ausgeh ndigt und uns verpflichtet jede Ver nderung in diesem Verzeichnis laufend mitzuteilen BRV Mitglieder die beabsichtigen einen Einzelvertrag mit der rtlichen GEMA Bezirks direktion abzuschlie en bitten wir den Mitarbeiter der GEMA darauf hinzuweisen dass ein Rahmenabkommen zwischen BRV und GEMA existiert und man den 20 prozentigen Nachlass in Anspruch nehmen m chte Informationen ber die f r Sie zust ndige Bezirksdirektion erhalten Sie bei der GEMA Zentra le Rosenheimer Str 11 81667 M nchen Tel 0 89 4 80 03 218 Fax 0 89 4 80 03 217 Voraussetzung f r die Bereitschaft der GEMA den BRV Mitgliedern den Nachlass einzur u men war die Zustimmung des BRV a die Mitglieder anzuhalten ihre Musikdarbietungen vorher bei der GEMA anzumel den die erforderliche Einwilligung der GEMA rechtzeitig durch Abschluss eines Einzel vertrages einzuholen und ihren vertraglichen Verpflichtungen fristgem nachzu kommen b die Mitglieder zur Teilnahme am Lastschriftverfahren anzuhalten Wir bitten Sie diese Spielregeln einzuhalten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 GEMA BRV Rahmenvertrag 1 1 Ger uschmessung bei Schlagschraubern Gesetzliche Grundlage ist die Unfallverh tungsvorschrift UVV 29 10 in der geregelt ist dass Versicherten die in L rmbereiche
114. ehmen Sie bitte den folgenden Seiten gleiches Stichwort die Reifen d rfen f r eine Geschwindigkeit von 100 km h keinen Zuschlag zum Lastindex erhalten haben sie m ssen j nger als sechs Jahre sein ab Herstellungsdatum DOT Nummer und mindestens der Geschwindigkeitskategorie L 120 km h entsprechen Die Erf llung der gesamten Voraussetzungen also auch der die nicht unmittelbar die Reifen betreffen siehe oben muss durch einen amtlich anerkannten Sachverst ndigen oder einen Pr fingenieur einer amtlich anerkannten berwachungsorganisation auf einem entsprechenden Formular best tigt werden Die Stra enverkehrsbeh rde muss auf diesem Formular das w hrend der Fahrt mitzuf hren ist bescheinigen dass das Gespann f r die H chstgeschwindigkeit von 100 km h zugelassen ist und gibt bei Tempo 100 km h Plaketten aus die am Zugfahrzeug und am Anh nger angebracht werden m ssen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 1 1 Hochsigeschwindigkei H chstgeschwindigkeit Erh hung f r bestimmte Gespanne Pkw mit H nger Tempo 100 auf Autobahnen f r bestimmte Gespanne zul ssig Mit Wirkung vom 22 Oktober 1998 ist die zul ssige H chstgeschwindigkeit f r bestimmte Kraftffahrzeuggespanne Pkw mit Anh nger und andere mehrspurige Kraftfahrzeuge mit einem zul ssigen Gesamtgewicht bis zu 3 5 Tonnen mit Anh nger auf Autobahnen und Kraftfahrstra en von bisher 80 km h auf 100 km h ange
115. ehmen weil sie Diskussionsstoff f r Betriebspr fungen liefern Treten angenommene Verluste nicht ein erh ht sich das Betriebs ergebnis im Zeitpunkt des Verkaufs mit der Folge h herer Steuerbelastung Im brigen stellen Teilwertminderungen kein Instrument dauerhafter Steuerminderung dar Hinweis Trotz sorgf ltiger Bearbeitung kann f r die Richtigkeit des Beitrages keine Gew hr bernommen werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Lagerbest nde steuerlich korrekt bewerten 6 6 Reifenlagerung Ozon Es kommt immer wieder vor dass Reifen werbewirksam im Freien angeboten werden Die Reifen sind den Witterungsbedingungen Sonne Regen und Ozon ausgesetzt Insbesonde re Ozon kann bei unsachgem er Lagerung zu schneller Alterung Risse in der Seitenwand beitragen Regnet es in den Reifen hinein und steht das Wasser l ngere Zeit im Reifeninneren kann Feuchtigkeit in den Reifenunterbau Gewebelagen dringen und es kann zu einem struktu rellen Festigkeitsabbau kommen Lagerung Deshalb Reifen sollten nicht im Freien gelagert werden sondern nur in geschlossenen ab gedunkelten R umen ohne UV Strahlenquellen die k hl 20 bis 10 trocken staubfrei und l ftbar sind Die Heizung des Lagerraumes sollte im Abstand von mindestens einem Meter vom Lagergut angebracht sein Weitere grunds tzliche Tipps zur richtigen Lagerung von Reifen Reifen sind trocken gesch tzt vor Sonnenl
116. eifen herstellerspezifisch 3 4 Umgekehrt gilt das selbstverst ndlich z B auch f r einen Mercedes Unbenommen bleibt dabei die generelle BRV Empfehlung ein Fahrzeug grunds tz lich immer auf allen 4 Radpositionen mit Reifen des geichen Herstellers der gleichen Profilausf hrung und eben der gleichen herstellerspezifischen Kennzeichnung so vorhanden auszustatten mindestens aber achsweise Zusammengefasst kann also festgestellt werden dass in dem konkreten Beispiel sowohl die technische Begr ndung des Gutmann Callcenters Reibwert der sich brigens innerhalb des Reifenlebens durch den Reifenabrieb permanent ndert und der auch deutlich un terschiedlich zwischen Sommer und Winterreifen ist fachlich definitiv nicht haltbar ist und damit der Fehler eine andere Ursache gehabt haben muss Dar ber hinaus lehnt sich das Gutmann Callcenter auch hinsichtlich der Behauptung Nur diese Variante mit Stern darf moniert werden ber die Ma en aus dem Fenster denn auch diese ist weder stra enverkehrsrechtlich noch technisch haltbar In diesem Falle h tte wohl doch lieber ein Reifenfachmann konsultiert werden sollen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Kennzeichnung von Reifen herstellerspezifisch 4 4 Klimaservice im Reifenfachbetrieb BRV Autoservice Konzept um weiteres Modul erg nzt Im Mai 1997 stellte der BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice das BRV Autoservice Konze
117. eifen Zweirad Pkw Likw und Lkw Neureifen ab dem Produktionsda tum 1 Oktober 1998 hinweisen Das hei t alle Zweirad Pkw Likw und Lkw Neureifen ab DOT 408 m ssen die ECE Kenn zeichnung besitzen XXX R 002439 Monrtieren Sie Reifen ab DOT 4083 die keine entsprechende ECE Kennzeichnung besitzen erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeuges Die gesetzliche Grundlage daf r ist der 36 StVZO der mit der 26 Verordnung zur nde rung stra enverkehrsrechtlicher Vorschriften am 4 Juli 1997 vom Bundesrat beschlossen worden ist Siehe dazu auch den entsprechenden Abschnitt unter dem Stichwort ECE Kennzeichnungspflicht Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 ECE Kennzeichnung Kennzeichnung Neureifen A Die gesetzlichen Regelungen sind in 36 StVZO sowie der Richtlinie f r eine einheitliche Reifenkennzeichnung festgelegt Richtlinie f r eine einheitliche Reifenkennzeichnung 1 Die in 36 Abs 2b StVZO genannten Reifen das sind Luftreifen f r Fahrzeuge mit einer durch die Bauart bestimmten H chstgeschwindigkeit von mehr als 40 km h m ssen au er der Fabrik oder Handelsmarke folgende Aufschriften tragen Reifennennbreite Nennquerschnittsverh ltnis Reifenbauart Felgennenndurchmesser Tragf higkeitskennzahl en Symbolfe der Geschwindigkeitskategorie Falls zutreffend TUBELESS M S M amp S M S REINFORCED Herstellungsdatum
118. elt dass dieses Vorgehen auch aus praktischen Gr nden nicht untersagt werden sollte Ich gehe davon aus dass Vorschriften soweit als m glich die praktischen Gegebenheiten be r cksichtigen sollen ohne dabei den Sicherheitsgedanken der Vorschriften zu vernachl ssigen Vor diesem Hintergrund kann ich mich bei der Auslegung der Vorschriften dahingehend an schlie en dass die Forderungen nach Ziff 3 6 sich nur auf die Angaben erstrecken die sich auf die Leistungsdaten der Reifen beziehen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 KBA INIeN ECE Richti l T ts 5 BRV D oO Us Es ist allerdings nicht festgelegt in welcher Gr e die Angaben der Fabrik und Handelsmarke des Runderneuerers erfolgen muss Weiterhin betr gt die Mindestgr e der Angabe RETREAD und des Datums der Runderneuerung nur 4 mm KBA Es besteht damit die M glichkeit dass beim Belassen der Fabrik und Handelsmarke des Ur sprungsreifens ein runderneuerter Reifen nicht auf Anhieb als solcher zu erkennen ist Es w re daher notwendig diese Angaben der Runderneuerung in einer angemessenen Gr e auszuf hren Dies ist bei der Zertifizierung der Runderneuerung zu beachten Es scheint geboten hier f r die Zukunft eine eindeutige Darstellung zu erwirken welche Anga ben letztlich an den runderneuerten Reifen verbleiben d rfen INIeN Mit freundlichen Gr en Im Auftrag Klaus Piets
119. em der Ger usch pegel bei einer Motorleistung die 150 kW nicht berschreitet 78 dB A und einer Motor leistung die 150 kW berschreitet 80 dB A nicht bersteigt gemessen gem ISO beschleunigte Vorbeifahrt Sinn dieser Bestimmung ist dass bei Vorliegen eines Nachtfahrverbotes l rmarme Kfz von diesem Verbot ausgenommen sind Einen wesentlichen Faktor bei L rmemissionen von Kfz stellt das Abrollger usch dar Der Hersteller Importeur des Fahrzeuges ist daher seit 01 10 1995 verpflichtet die Reifen dimension en und oder Reifentyp genau anzugeben welche die geforderten Ger uschpegel unterschreitet Diese Angaben sind in einem daf r vorgesehenen Daten blatt L rmzeriifikat einzutragen 34 KDV Novelle Im Falle einer Nachr stung d rfen nur jene Reifendimension en und oder Reifentypen nachger stet werden welche auch im Datenblatt aufscheinen Rechtsquellen 8b KDV zu 12 KFG L rmarmes Kfz 42 Abs 6 StYO Nachtfahrverbof Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 L rmarme Lkw in sterreich 1 1 Eigentumsvorbehalt bei Leasingfahrzeugen Musterschreiben an die Leasinggesellschaft Auf die h ufig gestellte Frage unserer Mitglieder wie denn die Geltendmachung des Eigen tumsvorbehalts an Reifen die auf Leasingfahrzeuge montiert wurden juristisch einwandfrei zu formulieren sei reagieren wir gerne indem wir Ihnen nachfolgend ein entsprechendes Musterschreiben unseres BR
120. en EU Fahrzeugpapieren hier Zulassungsbescheinung Teil wird in der BRV Gesch ftsstelle auch immer wieder nach der Zuordnung der einzel nen Ziffern und Buchstaben gefragt so dass wir Ihnen diese an dieser Stelle auch noch einmal zur Kenntnis geben Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 EU Fahrzeugpapiere 2 7 Ziffern und Buchstaben Was sie bedeuten Zum abgebildeten Muster der Zulassungsbescheinigungen Teil und Il auf den Folgeseiten Hier die Codici f r die Bezeichnungen der entsprechenden Datenfelder Feld on ia Q 1nmooo N u S NE P 2 P A DO ws BP lt SseceHnun as ON wM Na 21 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Bezeichnung Datum der Erstzulassung Marke Typ Variante Version Handelsbezeichnung en Fahrzeug Identifizierungsnummer Technisch zul Gesamtmasse in kg Im Zulassungsmitgliedstaat zul ssige Gesamtmasse in kg Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs in kg Leermasse G ltigkeitsdauer Datum dieser Zulassung Fahrzeugklasse Nummer d EG Typgenehmigung ABE Anzahl der Achsen Technisch zul ssige Anh ngelast gebremst inkg Technisch zul ssige Anh ngelast ungebremst inkg Hubraum in cm Nennleistung in kW Nenndrehzahl bei min Kraftstoffart oder Energiequelle Leistungsgewicht in kW kg nur bei Kraftr dern Farbe des Fahrzeugs Sitzpl tze einschlie lich Fahrersitz Stehpl tze
121. en Sturzwerte 2 nicht berschreiten kommt man zu dem Ergebnis 2 1 bar 0 5 Bar 0 3 Bar 2 9 Bar 2 Hinterachse 1 250 kg 2 625 kg max Radlast laut Tabelle 2 1 Bar Basisluftdruck H chstgeschwindigkeit 250 km h 9 km h Toleranz 259 km h Hieraus ergibt sich ein Luftdruckzuschlag von rund 0 8 Bar 190 km h bis 240 km h 0 5 Bar 240 km h bis 259 km h 0 3 Bar 0 5 Bar 3x 2 Da die maximale Sturzwerte 3 nicht berschreiten kommt man zu dem Ergebnis 2 1 Bar 0 5 Bar 0 3 Bar 0 2 Bar 3 1 Bar Daraus ergibt sich also die Luftdruckempfehlung f r Volllastoetrieb Vorderachse 2 9 Bar Hinterachse 3 1 Bar Wenn ein Teillastluftdruck berechnet werden soll m ssen die in diesem Fall tats chlich auf tretenden Achsenlasten Sturzwerte und die entsprechenden H chstgeschwindigkeiten zu grunde gelegt werden Im Anh ngerbetrieb sind die Dr cke gem der zus tzlichen Belastung auf der Hinterachse entsprechend anzupassen Der Luftdruck sollte immer am kalten Reifen gepr ft bzw eingestellt werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Luftdruck Berechnung 2 2 Luftdruck richtig einstellen Achtung bei der Breitreifenumr stun Merkblatt des BRV Arbeitskreises Technik Autoservice f r den Reifenfachhandel Viel zu oft wird dem richtigen Druck im Reifen nicht die notwendige Beachtung geschenkt Dabei ist dieser der Garant f r ein sicheres und langes Reifenle
122. en erfassen die meisten Teile und Ausr stungsgegenst nde von Kraftfahrzeugen Ein ECE Rad entspricht in technischer Hinsicht einem OE Rad Original Equipment Origi nal oder Erstausr stung Im Wesentlichen bedeutet dies dass die Einpresstiefe und Bolzen lochausf hrung mit dem OE Rad identisch sind Abweichungen gegen ber dem OE Rad darf es bei einem ECE Rad nur hinsichtlich des Designs geben Ist ein Rad technisch iden tisch mit dem OE Rad dann kann f r dieses Rad eine ECE Nummer beantragt werden Wird die Nummer erteilt so entf llt f r dieses Rad in 47 Staaten eine Eintragungspflicht bzw die Pflicht zur Mitf hrung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis ABE Die Verwendung eines ECE Rades ist durch die EG Genehmigung des Fahrzeuges abgedeckt Somit ergeben sich folgende Vorteile bei der Verwendung eines ECE Rades Es kann das Originalzubeh r eingesetzt werden es ist keine T V Eintragung erforderlich bzw es muss kei ne ABE mitgef hrt werden Bei der Verwendung eines ECE Rades entstehen somit geringere Kosten Erkenntlich wird ein ECE Rad durch das Genehmigungszeichen und die Genehmigungs nummer die in das Rad eingegossen werden m ssen Das internationale Genehmigungs zeichen besteht u a aus einem Kreis in dem sich der Buchstabe E und die Kennzahl des Landes befinden das die Genehmigung erteilt hat Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2011 ECE Kennzeichnung Pr fzeichen 1 1
123. en s umigen Kunden mit der Aufforderung zur Herausgabe der Reifen zugleich zur Mitteilung auffordern ob es sich um Leasingfahrzeuge handelt und wer Leasinggeber ist Das sollte nach M glichkeit nicht nur schriftlich sondern auch durch eingehende Befragung des Kunden geschehen Wenn es gelingt auf diese Weise den Leasinggeber ausfindig zu machen m sste man sich sofort schriftlich mit ihm in Verbindung setzen und die Rechte geltend machen Das m g liche Argument die Reifen seien durch Montage Eigentum geworden verf ngt wie weiter oben erw hnt nicht Weiterer m glicher Einwand eines Leasinggebers k nnte die Behauptung sein das Eigen tum gutgl ubig erworben zu haben Auch das wird nicht durchgreifen da in der Fahrzeug branche wie in der Reifenbranche bekannt ist dass in aller Regel Eigentumsvorbehalte ver einbart werden Weigert sich ein Kunde nun die Reifen herauszugeben oder den Leasinggeber zu benen nen was nicht selten der Fall sein wird bleibt letzten Endes nur die Inanspruchnahme der Gerichte Dabei wird eine Klage auf Herausgabe einfach aus Zeitgr nden problematisch sein weil Gerichtsverfahren relativ Ilang dauern und in der Zwischenzeit die Insolvenz eintre ten kann Brauchbar ist in solchen F llen die schon erw hnte M glichkeit eine einstweilige Verf gung zu beantragen mit der dem Kunden die weitere Benutzung der Reifen untersagt werden soll Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V
124. en vornimmt sich einem Haftungsrisiko aussetzt wenn sie es unterl sst ihren Kunden auf seine Informationspflicht gegen ber seiner Versicherung aufmerksam zu machen um einen m glichen Verlust des Versicherungsschutzes zu vermeiden Daher empfiehlt sich in jedem Falle ein entsprechender Hinweis der Werkstatt an ihre Kunden so der ausdr ckliche Rat des ZDK Experten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 1 1 Fahrzeugtuning Felgen beim Mercedes Benz Actros Bei Scheibenbremsen Felge ohne L ftungsschlitz verwenden Ein Mitglied fragte in der Gesch ftsstelle an Uns ist bekannt geworden dass durch die neue Bauart der Scheibenbremsen an den Antriebsachsen der neuen Mercedes Actros Serie die innere Felge geschlossen ist keine L ftungsschlitze hat Fa Alcoa bietet seit l n gerem f r Baustelleneins tze eine Felge mit geschlossener Felgensch ssel ohne L ftungs schlitze an Alcoa Worhorse M ssen wir bei Bauwirtschaftsfahrzeugen der neuen Baureihen mit Scheibenbremse auf der Antriebsachse die inneren Felgen ohne L ftungsschlitze verwenden Ist Ihnen dieses Thema bereits bekannt und haben Sie weitere Informationen hierzu Hans J rgen Drechsler leitete die Anfrage weiter an Karsten Wehner Manager Tires amp Wheels Development Daimler Trucks in W rth der dazu folgende Auskunft gab Die geschlossenen R der wurden in Verbindung mit der Scheibenbremse bei Baustel lenfahrzeu
125. er 2 Fachlirmainchkundger Je Werksuntmamint Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 2 2 Eigentumsvorbehalt KJEin Buch mit sieben Siegeln Der Umgang mit den Eigentumsvorbehaltsrechten macht in der Praxis gelegentlich Schwierigkeiten Doch Eigentumsvorbehalt ist f r den Handel das einzige halbwegs brauchbare Mittel zur Worenkreditsicherung M glichkeiten die die Banken haben stehen dem Reifenfachhandel nicht zur Verf gung Der Eigentumsvorbehalt kann nur Warenlieferungen betreffen nicht Dienstleistungen wie zum Beispiel Montagekosten daf r kann man im Einzelfall das Zur ckbehaltungsrecht Fest halten des bereiften Fahrzeugs im Betrieb nutzen Praktisch wird der Eigentumsvorbehalt haupts chlich eine Rolle spielen bei Gesch ften im Gro handel mit Wiederverk ufern und gr eren Dauerkunden die allesamt Unternehmer sind Ausnahmslos muss der Eigentums vorbehalt gesondert vereinbart werden In der Regel geschieht das ber die Vereinbarung der allgemeinen Gesch ftsbedingungen AGB Gegen ber Unternehmen ist das einfacher als gegen ber Verbrauchem denn es gen gt dass die AGB nachweisbar zur Kenntnis gebracht wurden beispielsweise durch Auftragsbest tigung laufende Verwendung auf Gesch ftspapieren oder am Besten durch deutliche Vereinbarung zu Beginn einer Gesch ftsverbindung Nur wer die Vereinbarung einwandfrei nachweisen kann kann im Problemfall die Rechte aus dem Eigentumsvorbeha
126. erkehrzulassungsverordnung StVZO und der Gefahrguttransportverordnung GGTV sind keinerlei besonderen Anforderungen oder ggf gar Einschr nkungen hinsichtlich der Zul ssigkeit von Bereifungen ableitbar Insofern sind alle E ECE gekennzeichneten Reifen Neureifen oder runderneuerte Reifen unabh ngig von deren Montage auf der jeweiligen Achsposition eines Gefahrguttransportes grunds tzlich zul ssig Inwiefern allerdings zum Beispiel die Montage runderneuerter Reifen auf der Vorderachse eines Gefahrguttransporters auch aus Sicherheitsgr nden zu empfehlen ist ist eine andere Ebene und bleibt dem Runderneuerer dem montierenden Fachbetrieb und dem Spediteur berlassen Dies betrifft gleichfalls nachgeschnittene Reifen In diesem Zusammenhang muss noch einmal darauf hingewiesen das es nach wie vor nur Einschr nkungen hinsichtlich der Bereifung an Kraftomnibussen gibt die f r 100 km h zugelassen sind Hier gilt nach wie vor die Feststellung der Eignung von 100 km h Kraftomnibussen gem 18 StVZO des Bundesministeriums f r Verkehr Bau und Stadtentwicklung vom 24 Januar 1997 StV 12 36 42 18 02 nach der runderneuerte oder nachgeschnittene Reifen nur auf Achsen mit Zwillingsbereifung sowie an den so genannten Nachlauf oder Vorlaufachsen verwendet werden d rfen wobei an nachgeschnittenen Reifen die in der Richtlinie f r das Nachschneiden von Reifen an Nutzfahrzeugen genannten Bedingungen erf llt sein m ssen
127. erlich Welche der anderen aufgef hrten Formbl tter au erdem auszuf llen sind wird im Einzelfall gekl rt Was ist unter einer Baureihe bei Reifen zu verstehen Da die ECE Regelungen 108 109 keine eindeutige Definition der Baureihe geben wurde der Interpretationsspielraum zugunsten der Reifenrunderneuerungsbetriebe aus gesch pft um die Kosten f r die Pr fung in Grenzen zu halten Eine Baureihe runder neuerter Reifen wird in Abstimmung mit Vertretern der Branche nur durch das Herstel lungsverfahren den Fertfigungsstandort und die ECE Regelung 108 bzw 109 definiert Das KBA geht davon aus dass die Runderneuerung von Reifen nach dem Kalt bzw Hei verfahren differenzierte Anforderungen an den Prozess stellt und somit bei der Ge nehmigung eines Runderneuerungsbetriebes getrennt behandelt werden muss Bei der Pr fung ist das Verh ltnis der hei bzw kalterneuerten Reifen bezogen auf die Jahres produktion zu ber cksichtigen Die Anzahl der zu pr fenden Reifen wird durch diese Differenzierung jedoch nicht unbedingt erh ht Unter Ber cksichtigung dass repr sen tative Reifen f r beide Verfahren gepr ft werden m ssen wird gefordert dass das Ver h ltnis der insgesamt gepr ften hei und kalterneuerten Reifen das entsprechende Verh ltnis in der Jahresproduktion widerspiegelt Was ist unter repr sentativen Reifen zu verstehen Unter einer repr sentativen Auswahl von gepr ften Reifen versteht das KBA dass als
128. ernverkehr eingesetzt werden k nnen und damit die absolute Premiumaualit t darstellen Spezialreifen sind runderneuerte Lkw Reifen die von vorneherein f r einen ganz speziellen Einsatz vorgesehen sind d h es sind Reifen die nur eingeschr nkt entsprechend der Festle gung des Herstellers Runderneuerers eingesetzt werden d rfen Dieser spezielle Einsatz wird entweder durch die Profilgestaltung der Reifen On Off Profile M S Profile etc die nur auf den Hinterachsen zu montieren sind oder durch ein einge schr nktes und vorgegebenes Einsatzgebiet z B Verteilerverkehr Nahverkehr City Bus bereich st dtischer Entsorgungsbereich definiert Dementsprechend sind vom Hersteller Runderneuerer diese Spezialreifen auch gesondert zu kennzeichnen Diese Kennzeich nung muss einer konkret definierten Einsatzzuordnung entsprechen d h beginnend in den internen Qualit tsaufzeichnungen ber die Dokumentation auf Lieferscheinen und Rech nungen bis hin zur Dokumentation in den Prospekt und Werbeunterlagen so dass beim Verbraucher Anwender keinerlei Zweifel ber den vorgeschriebenen Einsatz entstehen M S Reifen k nnen je nach Klassifizierung des Herstellers Runderneuerers sowohl Normal reifen f r den uneingeschr nkten Einsatz als auch Spezialreifen f r den konkret vorge schriebenen speziellen Einsatz sein Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 reifen IQ ion Spezi ini De
129. erungsmerkmale ist der deutsche Gesetzgeber gebunden Die bisherigen Vor schriften ber die Gleichbehandlung wegen des Geschlechts die das Arbeitsrecht im BGB betreffen wurden in das AGG bernommen Tarifvertragsparteien Arbeitgeber Besch ftigte und deren Vertretungen sollen daran mit wirken Benachteiligungen zu verhindern oder zu beseitigen Nicht jede unterschiedliche Behandlung ist jedoch eine verbotene Benachteiligung So erlauben die EU Richtlinien die dem Gesetz zugrunde liegen z B die Festsetzung eines H chstalters f r die Einstellung auf Grund der spezifischen Ausbildungsanforderungen eines bestimmten Arbeitsplatzes oder der Notwendigkeit einer angemessenen Besch ftigungszeit vor dem Eintritt in den Ruhe stand Spezifische F rderma nahmen zum Ausgleich bestehender Nachteile z B Frauen f rderung Ma nahmen f r Behinderte bleiben ebenfalls zul ssig Wer sich n her mit dem neuen Gesetz besch ftigen m chte findet den im Bundesgesetz blatt ver ffentlichten Gesetzestext im Internet unter dem Link http 217 160 60 235 BGBL bgbl1f bgbI10651897 pdf Eine Brosch re die bei der Umsetzung des AGG in der t glichen Personalarbeit helfen soll hat der BRV Kooperationspartner persona service heraus gegeben Die Brosch re liegt f r BRV Mitgliedsunternehmen in begrenzter Zahl in der BRV Gesch ftsstelle auf Abruf bereit Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 1 1 Gleichbehandlungsg
130. esetz Gleichf rmigkeit von Reifen ke Die Reifengleichf rmigkeit wird von den Reifenherstellern bei Pkw Reifen im Werk berpr ft Mehrere Kraftschwankungswerte werden gemessen 1 Radialkraftschwankung 2 erste radiale Harmonische 3 Lateralkraftschwankung 4 Konizit t rmig 1 Radialkraftschwankung Radialkraftschwankungen treten dann auf wenn der Reifen nicht gleichm ig ber seinen Umfang einfedert In radialer Richtung ungleich wirkende Kr fte haben den glei chen Effekt wie eine statische Unwucht Sie f hren zu Vibrationen und Schwingungen die zu Lasten der Reifen Abriebsbild sowie der Radlager und Radaufh ngungen gehen k nnen Aufgrund der Tatsache dass die Lage der gr ten Radialkraftschwan kungen sehr oft mit der des gr ten H henzuschlages zusammerf llt hat die Beseiti gung des H henzuschlages durch Matchen meist auch die Beseitigung oder zumin dest Reduzierung der Radialkraftschwankung zur Folge Gleichf 2 Erste radiale Harmonische RIH Die Lauffl chenkontur eines Reifens ist kein vollkommener Kreis Nur wenn Lauffl chen kontur und Wulstkreis denselben Mittelpunkt haben ist RIH O Je st rker jedoch die Mittelpunkte der beiden Kreise voneinander abweichen desto gr er ist der Wert f r RIH s Zeichnung Die gemessene Abweichung zwischen dem Mittelpunkt des Wulstkreises und dem Zentrum der ersten radialen Harmonischen stellt die Gr e von RIH dar 3 Lateralkraft
131. esverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 center of competence Z EU Reifenlabel Schungsunterlage 5 6 EU Reifenlabel EU Verordnung Nr 1222 2009 und 1235 2011 Das Reifenlabel 1 Erf llt mindestens die Ger uschgrenzwerte der Richtlinie 2001 43 EG 2 Erf llt mindestens die Ger uschgrenzwerte der Verordnung 661 2009 EG 3 Die Ger uschwerte liegen mindestens 3 dB unterhalb der in der Verordnung 661 2009 EG festgelegten Ger uschgrenzwerte Weitere Informationen zum EU Reifenlabel finden Sie unter www dasreifenlabel de BRV Mitglieder finden dar ber hinaus Informationen und umfangreiches Schulungsmaterial zu dem Thema im internen Mitgliederbereich der BRV Homepage www brv bonn de unter Mitglieder Login Downloads Reifenlabel Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 EU Reifenlabel Schungsunterlage 6 6 EU Reifenlabel Unterlagen f r die Verkaufsberatung Zusammen mit dem BRV Preispanel stellt der BRV jeweils zur Umr stsaison eine bersicht der Labeldaten nach Herstellern und g ngigen Reifendimensionen sowie die entsprechenden Benchmarks zu den Labelwerten BRV Mitgliedern im internen Bereich der BRV Homepage www brv bonn de zur Verf gung unter Mitglieder Login Downloacs Studien BRV Preispanel Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 1 1 EU Reifenlabel Unterlagen Verkaufsberatung
132. f NIen ECE Richtl 1 2 Mit dem nunmehr vorliegenden beglaubigten Schreiben des KBA vom 18 Januar 2000 schlie t sich dieses de facto der Meinung des BRV an Es hei t in diesem Schreiben w rtlich Die ECE Regelung 109 entspricht hinsichtlich des technischen Pr fumfanges der ECE Re gelung 54 Auch dort werden Spezialreifen und Normalreifen unterschieden Spezialreifen unterliegen nach der ECE Regelung 84 keiner besonderen Kennzeichnungspflicht hinsichtlich ihres eingeschr nkten Verwendungsbereiches Das Gef hrdungspotenzial das durch die Verwendung von nicht gekennzeichneten Spezialreifen statt Normalreifen entstehen kann ist somit bei runderneuerten Reifen nicht gr er als bei neuen Reifen ECE Regelung 54 Unter Ber cksichtigung dieses Sachverhaltes vertritt das Kraftfahrt Bundesamt KBA zu der Kennzeichnung von Spezialreifen folgende Auffassung Jeder Hersteller kann sein eigenes Kennzeichnungssystem verwenden Dieses Kennzeich nungssystem das nicht zwangsl ufig eine Reifenkennzeichnung auf dem Reifen bedeutet muss gew hrleisten dass Normalreifen nur aus daf r geeigneten Reifen hergestellt werden und Spezialreifen in geeigneter Art und Weise von der Runderneuerung bis zum Anwender als solche erkennbar sind Produktionsdokumentation Prospektmaterial usw so dass der einge schr nkte Verwendungsbereich immer herleitbar ist Spezielle oder einheitliche Kennzeichnungsvorschriften die sich dem Verwender dieser rund
133. f r alle Verfahren 385 65 R 22 5 normal M S 315 80 R 22 5 normal M S Beantragt wurden 9 100 000 50 000 20 000 20 000 10 000 alle genannten Verfahren jeweils normal M S f r Kalterneuerung und Rohlaufstreifen zus tzlich spezial max Geschwindigkeitskategorie f r Kalterneuerung M f r Hei erneuerung jeweils L max Tragf higkeit f r Kalterneuerung 160 f r Hei erneuerung jeweils 130 jeweils nur Radialreifen Beispiel f r die Auswahl von Reifen Es sind insgesamt mindestens 10 Reifen zu pr fen davon im Verh ltnis der Verfahren 5 2 2 1 Kalterneuerung RI Tragf higkeit 160 min 156 normal R2 Geschwindigkeit M M S R3 245 70 R 19 5 kleine Aufstandsfl che R4 315 80 R 22 5 spezial grobstollig R5 Likw direkt extrudiert von Schulter zu Schulter R Tragf higkeit 130 min 126 normal R7 315 80 R 22 5 M S ggf lter als 7 Jahre Rohlaufstreifen R8 Tragf higkeit 130 min 126 R 385 65 R 22 5 spezial einziger Spezialreifen gewickelt von Wulst zu Wulst R10 beliebiger anspruchsvoller Reifen z B 315 80 R 22 5 Geschwindigkeit L Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Reifen ive tat inien repr sen ECE Richtil 2 2 ECE Richtlinien_ 108 109 Runderneuerung ECE Regelungen 108 und 109 ab 13 September 2006 definitiv in Kraft gesetzt Trotz unserer permanenten Berichterstattung zu diesem Thema hatten wohl einige Runder
134. fahrt sofort bemerkt und beginnt zu regeln Soweit die Aussagen von Gutmann Messtechnik Unabh ngig davon dass die Aussage von Gutmann Messtechnik Nur diese Variante Reifen mit darf montiert werden selbstver st ndlich stra enverkehrsrechtlich falsch ist wird uns die diesbez gliche Stellungnahme von Dunlop dazu ist angefordert dann doch sehr interessieren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Kennzeichnung von Reifen herstellerspezifisch 1 2 Bedeutet das etwa tats chlich im Gegensatz zu den bisherigen Verlautbarungen der Rei fenhersteller und des wak dass die normale Serienbereifung hier Dunlop f r bestimmte BMW Modelle nicht geeignet ist und liegt damit ein ganz konkreter Fall der praktischen Wie dereinf h Wir werden wie gesagt am Ball bleiben und Sie ber den Fortgang der Dinge informie ren 2 Reifen mit MO Extended Kennzeichnung bei Mercedes DaimlerChrysler Auf der REIFEN 2004 in Essen stellte die Firma Bridgestone auch einen Reifen in Run flat Ausf hrung RFT aus montiert an einem neuen Mercedes SLK der mit der zus tzlichen Kennzeichnung MO Extended versehen war Auf Nachfrage wurde von Bridgestone best tigt dass es sich hierbei um eine sozusagen konstruktive und mischungstechnische Sonderonferfigung f r Mercedes DaimlerChrysler handele die ausschlie lich nur auf Mercedes Automobile montierbar sei und mit der suk zessive auch die ande
135. fahrungen gemacht Alle weiteren Aussagen beziehen sich auf Unternehmen mit Entlohnungssystemen E Leistungs erfolgsabh ngige Entlohnungssysteme wirken wenn das Umfeld stimmt Kein System kann F hrungsschw che ausgleichen E Die Mitarbeiter f hlen dass ihre Leistung gew rdigt wird Damit muss die Leistung durch Soll Ist Vergleiche sichtbar werden und es muss sich lohnen E Mit einem System werden ca 30 Prozent der Mitarbeiter nicht erreicht Das hei t man muss den Mut haben einen personellen Schnitt zu ziehen E Es gilt nicht mehr Was soll getan werden Sondern Was soll erreicht werden Ziele m ssen gesetzt werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Leistungsentlohnung im Reifenfachhandel 1 5 Konkrete Handlungsempfehlungen vorgelegt Leistungsentlohnung im Reifenfachhandel E Die Systeme einschlie lich der Ziele m ssen einfach verst ndlich realistisch sein und als gerecht und fair empfunden werden sowie Anreize geben Alle zwei bis drei Jahre sollten Systemanpassungen erfolgen und die Ziele variiert werden E 65 2 Prozent der Unternehmen zahlen z B den Reifenmonteuren der gr ten Mitarbeitergruppe zus tzliche finanzielle Leistungen E 69 6 Prozent der Unternehmen f hren ihre Mitarbeiter mit Zielvereinbarungen 30 4 Prozent nicht E 94 3 Prozent der Unternehmern mit Zielvereinbarungen halten die Ziele schriftlich fest Davon vereinbaren zwei Drittel sowohl quantitative a
136. fen 2 4 2 Absatz 1 gilt entsprechend f r erneuerte Reifen Sie m ssen mit dem Symbol R oder der Aufschrift tunderneuer retread oder retreaded gekennzeichnet sein Das Erneue rungsdatum ist analog dem Herstellungsdatum anzugeben 3 Reifen f r H chstgeschwindigkeit ber 210 km h mit der Geschwindigkeitsbezeichnung VR 240 km h mit der Geschwindigkeitsbezeichnung ZR und Reifen f r Kraftr der mit einer durch die Bauart bestimmten H chstgeschwindigkeit ber 210 km h mit der Geschwindigkeitsbezeichnung VR bzw V d rfen abweichend von Absatz 1 bis auf Weiteres folgende Aufschriften tragen Fabrik oder Handelsmarke Reifennennbreite Querschnittsverh ltnis Felgendurchmesser TUBELESS falls zutreffend Herstellungsdatum Beispiel f r eine Reifenaufschrift Ohne die Fabrik oder Handelsmarke 205 55 ZR 15 TUBELESS 208 4 Wird bei den Reifenaufschriften von Abs tzen 1 bis 3 abgewichen so ist eine Ausnah megenehmigung von 36 Abs 2b StVZO erforderlich Sonstige Aufschriften oder Kennzeichnungen auf den Reifen d rfen nicht zur Verwechs lung mit den vorgeschriebenen Angaben f hren Vorgenannte Angaben beziehen sich nicht auf im Ausland hergestellte Reifen Importeure von Reifen mit einer von obiger Vorschrift abweichenden Kennzeichnung geben bei Ver u Berung zur Verwendung im Geltungsbereich der StVZO eine Bescheinigung bei damit der Halter und der Fahrzeugf hrer ggf die Ein
137. ften eifen F rstner KG eifen G ring GmbH amp Co KG are Guner GmbH amp Co Ko eifen Junginger eifen John Produktions GmbH 83395 Freilassing eifen Kotinsky Reifen Laupicher 25524 izene Poo REIFEN MEICHSNER 45525 Hattingen P SSS Reifen Menzel 21555 Feuchtwangen D e e Reifen Niebergal 66567 Neuwied Doo eifen Schindler GmbH eifen Schuchardt GmbH Reifen Erneuerungs und 17043 Neubrandenburg eifenhandel Ern GmbH 59705 Arnsberg Neheim eifenhaus Caspar Wrede Reifen simmel emoh bsnscm P 44607 Heme Do 2 4 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 INIeN eifenzentrale Oberau Fabricius GmbH 182496 Oberau EIFF GmbH 72714 Reutlingen eilo 3 GmbH Reifenrunderneuerung 06721 Meineweh ESPA GmbH 94036 Passau ET Reifenemeuerungstechnik GmbH 13095686 Hemmingen ichelshagen amp Co GmbH 86070 Koblenz 8 l G Technische Produkte GmbH 9312 G nzburg uLa SmbH 04928 Schraden eher Reifen amp Fahrzeugtechnik GmbH 61169 Friedberg VULCO Reifenrunderneuerung Dresden GmbH 01169 Dresden ULCO Reifenrunderneuerung GmbH 186316 Friedberg Derching WHH Walther Heick 22113 Hamburg 09232 Hartmannsdorf 1216 Tallinn Fi er s Rengas Oy 0530 Oulu ROS ATHANASIOU GIZAS LTD 5221 Ioannina A Metamorfosi 144 52 Athen amp V Tsitsivas C O 0007 Pyrgetos SSIS HARTABILAS amp CY O E 7010 Thessaloniki Tyres Lid 6083 Bastia U PG OO Ee R L 22070 Begnno CO o Fr BE
138. g ca 26 an Der Kaufmann der seiner Pflicht zur eindeutigen Rechtsformkennzeichnung nicht nachkom mt kann vom Registergericht mit einem Zwangsgeld von bis zu 5 000 Euro hierzu angehalten werden Dar ber hinaus sind Fiimenmissbrauchsverfahren nach 37 HGB denkbar die zu einer Festsetzung von Ordnungsgeld f hren k nnen Daher besteht ein Risiko insbesondere dann wenn sich Konkurrenzunternehmen oder fremde Dritte Vorteile durch das Erteilen von Abmahnungen wegen unzul ssiger Firmenf hrung versprechen Aufgrund dieser Tatsache hat der ZDK eine formlose Anmeldung zum Registergericht entworfen die wir nebenstehend abdrucken Mit dieser k nnen Einzelkaufleute die Anmeldung ihres Rechtsformzusatzes beim zust ndigen Gericht vornehmen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 irmierung F 1 2 Musterformulierung f r Erg nzung des Rechtsformzusatzes Sehr geehrte Damen und Herren mein Unternehmen Fri menbezeichnung Stra e Ort ist im Handelsregister unter der Nummer HRA K nftig m chte ich folgenden Rechtsformzusatz f hren und beantrage diesen ins Handelsregister einzutragen zutreffenden Zusatz ausw hlen eingetragene Kauffrau eingetragener Kaufmann e Kfr Abk rzung f r eingetragene Kauffrau e Kfm Abk rzung f r eingetragener Kaufmann sonstige allgemein verst ndliche Abk rzung Ort Datum Unterschrift des Inhabers Firmenstempel Bundesve
139. gen eingef hrt als Teil der Kapselung der Scheibenbremse Die geschlossenen R der werden immer in Verbindung mit Abdeckblechen an der Innenseite der Bremse verbaut d h die Scheibenbremse ist komplett gekapselt Dies ist notwendig um zu verhin dern dass Sch ttgut durch die Handl cher der R der hindurch auf die Scheibenbremse eindringt Das eingedrungene Sch ftgut kann den Bremssattel blockieren und zu einem reduzierten Bremsmoment f hren Durch eingedrungenes Sch ttgut kann einseitiger Brems belagverschlei auftreten der nicht erkannt wird und zu Folgesch den f hren kann Bei der Trommelbremse gibt es dieses Problem nicht da die Trommel komplett geschlossen ist und Rad und Bremstrommel sich gemeinsam drehen und damit keine Relativvewegung zwischen Rad und Bremse auftritt Daher sind bei Baustellenfahrzeugen mit Scheibenbrem se an allen Achsen mit Abdeckblechen an der Scheibenbremse R der ohne Handl cher am inneren Zwilling oder als Einzelbereifung an der Vorderachse einzusetzen d h beim 4 Achser an den Antriebsachsen am inneren Zwilling und an der zweiten Vorderachse beim 3 Achser an allen Achsen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 1 1 Felgen Mercedes Benz Actros Felgen f r Run Flat Reifen Felgen f r Run Flat Reifen In den Ausgaben Nr 3 2004 Seite 25 und Nr 8 2004 Seite 48 hatten wir Sie dar ber infor miert dass BMW beim Einsatz von Run Flat Reifen die Verwendung von Felgen
140. genen Kaufleute und Personengesellschaften einen ihrer Rechtsform entspre chenden eindeutigen Rechtsformzusatz im gesch ftlichen Rechtsverkehr f hren was in der Praxis sicherlich l ngst noch nicht der Fall ist Unternehmen die ihrer neuen Firmierungs pflicht noch nicht nachgekommen sind sollten dies schleunigst nachholen Dazu ein paar n tzliche Hinweise vom ZDK Rechtsexperten Ulrich Dilchert Der korrekte Zusatz f r einzelkaufm nnische Unternehmen lautet eingetragener Kaufmann oder eingetragene Kauffrau Die allgemein gebr uchlichen Abk rzungen wie e K e Kfm oder e Kfr k nnen nat rlich auch verwendet werden Bei Personenhandelsgesell schaften sind es die bekannten Rechtsformzus tze je nach Gesellschaftsform Die bisher zul ssigen Firmen wie Meyer amp M ller oder Meyer amp Co sind nun nicht mehr ausreichend und m ssen um den zutreffenden Rechtsformzusatz erg nzt werden Eine Pflicht zur Anmeldung der ge nderten Firma zum Handelsregister besteht nicht sofern es sich bei der nderung allein um die Beif gung des Rechtsformzusatzes handelt Art 38 Abs 2 EGHGB Gleichwohl ist es sinnvoll dem Handelsregister durch formlose Mitteilung die nderung der Firma anzuzeigen um eine bereinstimmung der tats chlich gef hrten Firma mit der im Handelsregister eingetragenen Firma herzustellen Da eine notariell beglaubigte Anmeldung hierf r nicht erforderlich ist fallen lediglich Kosten f r die Registerumschreibun
141. h lt sich bei unbegr ndeten Abweichungen von den folgenden Punkten vor f r nachfolgende Pr fungen Auflagen zu erteilen bzw weiter Reifen pr fen zu lassen Die folgenden Punkte sind bei der Auswahl der Reifen zur Pr fung im Pr flabor zu beachten Abweichungen bei der Auswahl der Reifen sind schriftlich zu begr nden Grunds tzlich kann bei Vorliegen der sonstigen Voraussetzungen die Typgenehmigung erteilt werden wenn die Abweichung von der beantragten Tragf higkeit nicht gr er als 10 ist Es ist mindestens zu pr fen soweit im Antrag vorgesehen 1 Je beantragtem Produktionsverfahren Kombination aus hei kalt und den Untertei lungen nach Punkt 2 37 und 2 41 der ECE Regelungen Besohlung und Schulter zu Schulter kann als gleichartig im Sinne der hier beschriebenen Verfahrensdefinition f r die Auswahl der Reifen angesehen werden eine Anzahl von Reifen im Verh ltnis des Verfahrens zur Gesamtproduktion mindestens aber 1 Reifen je Verfahren 2 F r alle Produktionsverfahren soweit ihr Anteil wesentlich Richtwert 20 der Gesamt produktion an der Gesamtproduktion ist zumindest jeweils f r die Gesamtheit der ee und der Kaltverfahren der Reifen mit der h chsten Tragf higkeitskennzanhl der Reifen mit der h chsten Geschwindigkeitskategorie soweit diese gr er oder gleich U bei Pkw bzw M bei Nutzfahrzeugen ist Dies gilt nicht wenn diese Kategorie durch Abstufung im Rahmen der Rundemeuerung erreicht wurde je
142. he n chste Seite Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Runderneuerung INIeN ECE Richti l 1 3 4 7 2006 center of competence Amtsblatt der Europ ischen Union L 18171 Nicht ver ffentlichungsbed rftige Rechtsakte RAT BESCHLUSS DES RATES vom 13 M rz 2006 zur nderung der Beschl sse 2001 507 EG und 2001 509 EG im Hinblick auf die obligatorische Anwendung der Regelungen Nr 109 und 108 der UN ECE Wirtschaftskommission f r Europa der Vereinten Nationen ber runderneuerte Reifen 2006 443 EG DER RAT DER EUROP ISCHEN UNTON gest tzi auf den Vertrag zur Gr ndung der Europ ischen Gemeinschaft gest tzt auf den Beschluss 97 836 EG des Rates vom 27 Novem ber 1997 ber den Beitritt der Europ ischen Gemeinschaft zu dem bereinkommen der Wirtschaftskommission f r Europa der Vereinten Nationen ber die Annahme einheitlicher technischer Vorschriften f r Radfahrzeuge Ausr stungsgegen st nde und Teile die in Radfahrzeuge n eingebaut und oder verwendet werden k nnen und die Bedingungen f r die gegenseitige Anerkennung von Genehmigungen die nach diesen Vorschriften erteilt wurden Ge ndertes bereinkommen von 1958 insbesondere auf Artikel 3 Absatz 3 Artikel 4 Absarz 2 zweiter Gedankenstrich und Artikel 4 Absatz 4 auf Vorschlag der Kommission nach Zustimmung des Europ ischen Parlaments in Erw gung nachstchender Grunde Die UNJ
143. heiten e Unzul ssige Arbeiten am Fahrzeug Hochvoltsysteme BGI 8686 Die Unterweisung ist von der Unternehmensleitung zu veranlassen und von ihr selbst oder von der entsprechend beauftragten Person z B der Sicherheitsfachkraft durchzuf hren und zu dokumentieren Weil der Spannungsbereich bei HV Fahrzeugen bis zu 1 000 Volt betr gt Im Vergleich zu ca 12 Volt bei herk mmlichen Kfz d rfen Arbeiten an den HV Systemen selbst nur Kfz Mechaniker Elektriker oder Mechatroniker durchf hren die eine spezielle Zusatzaus bildung absolviert haben Erg nzend zu ihrer Basis Berufsausbildung in einem der vorge nannten Berufsbilder m ssen sie die Fachkunde f r Arbeiten an HV eigensicheren Systemen erwerben Nur mit dieser Zusatzausbildung d rfen sie HV Systeme spannunggfrei schalten und selbst Arbeiten an spannungsfreien HV Komponerten durchf hren oder andere Mit arbeiter unterweisen damit diese in der Lage und berechtigt sind unterst tzende T tigkeiten an HV Systemen unter ihrer Aufsicht durchzuf hren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 1 2 Ein entsprechendes zweit giges Seminar Fachkundiger f r Arbeiten an HV eigensicheren Systemen bietet z B die TAK Technische Akademie des Deutschen Kraftfahrzeuggewer bes an Zugelassen zum Lehrgang sind e Kfz Mechaniker Kfz Elektriker und Kfz Mechatroniker mit Ausbildungsabschluss nach 1973 e _ Karosserie und Fahrzeugbaumechaniker bzw
144. hen Bestandteile enthalten Geeignete Stoffe zum Einpudern sind Talkum Schlemmkrei de feink rniges Glimmerpulver und Reisst rke Das gegensitige Ber hren von Erzeugnissen verschiedener Zusammensetzung ist zu vermei den Das gilt im besonderen f r Gummi Erzeugnisse verschiedener Farben Die Erzeugnisse sollten f r eine m glichst kurze Zeit im Lager verbleiben Bei langfristiger La gerung ist darauf zu achten dass neu hinzukommende Erzeugnisse von den schon vorhan denen getrennt gelagert werden 4 2 Fahrzeugbereifung 4 2 1 Reifen und Schl uche Fahrzeugreifen werden in Lagerr umen entsprechend Abschnitt 3 wie folgt gelagert a f r langfristige Lagerung in Regalen mit 10 cm Bodenfreiheit stehend in einer Schicht Zwecks Verhinderung einer Deformation ist es ratsam Lkw Reifen monatlich einmal weiter zu drehen Die Abmessungen der Regale sind von der Gr e der Fahrzeugdecken abh ngig Lagerung und Transport b f r kurzfristige Lagerung nicht ber 4 Wochen liegend auf Holzrosten waagrecht auf einander liegend gestapelt wobei die Stapelh he von 1 20 m nicht berschritten werden soll Bei eventuell l ngerer Lagerung ist ein Umstapeln erforderlich Fahrzeugschl uchen sollen entweder leicht aufgepumpt und mit Talkum eingest ubt in die Reifen eingelegt oder luftleer in kleinen Stapeln H he maximal 50cm in Regalfl chen mit ebenem Boden gelagert werden Lattenroste sind wegen eventueller Druckstellen nicht zweckm
145. hkeitsgrenze die im Kfz Handwerk derzeit bei 39 597 liegt die aktuelle Unerheblichkeitsgrenze im Vulkaniseur Hand werk die bislang bei 81 500 DM lag war im Fr hjahr 2003 noch nicht be kannt gegeben berschritten so handelt es sich um einen so genannten handwerklichen Nebenbefrieb der in die Handwerksrolle eingetragen werden muss Ein handwerklicher Nebenbetrieb liegt vor wenn in ihm Waren zum Absatz an Dritte handwerksm ig hergestellt oder Leistungen f r Dritte hand werksm ig bewirkt werden Handwerksordnung Erforderlich ist die Einstellung eines Betriebsleiters der in der Regel ber die Meisterqualifikation verf gen muss Der Nebenbefrieb muss den T tigkeiten des Hauptbeftriebes untergeordnet sein Eine Werbung mit den Teilt tigkeiten wird von den Gerichten unterschiedlich beurteilt Die Gr ndung einer zweiten Firma beispielsweise einer GmbH in der die Nebenbetriebst tigkeiten angesiedelt sind ist nicht erforderlich Ein Nebenbetrieb existiert in der rechtlichen H lle des Hauptbetriebes Wichtig Grundvoraussetzung f r einen handwerklichen Nebenbetfrieb ist die fachliche technische Verbundenheit zwischen den T tigkeiten des Haupt betriebes und denen des Nebenbetriebes Die Nebenbetriebseigenschaften fachliche technische Verbundenheit zwischen Reifenfachhandel einerseits und Vulkaniseur Handwerk Kfz Mechaniker Handwerk andererseits sind bisher gerichtlich nicht gekl rt Bundesverband
146. hmer bewusst sein ob er auch so viel an know how aus dem anderen Handwerk besitzt um sich dort ohne Risiken bet tigen zu k nnen Denn dem Auftraggeber stehen nach wie vor die gesetzlichen und vertrag lichen Gew hrleistungs und Haftungsanspr che zu bezogen auf einen Vulkaniseur Meister der sich mit einem anderen Handwerk in die Handwerksrolle eintragen lassen m chte ohne den Beschr nkungen des 5 HWO zu unterliegen Hier kommt 7a HWO zur Anwendung Wer ein Handwerk nach 1 betreibt erh lt eine Aus bungsberechtigung f r ein ande res Gewerbe der Anlage A oder f r wesentliche T tigkeiten dieses Gewerbes wenn die hierf r erforderlichen Kenntnisse und Fertigkeiten nachgewiesen sind dabei sind auch seine bisherigen beruflichen Erfahrungen und T tigkeiten zu ber cksichtigen Den Nachweis der Kenntnisse und Fertigkeiten kann der Antragssteller auf verschie dene Art erbringen z B durch Besuch entsprechender Kurse mit Abschlusspr fung in dem anderen Handwerk oder durch ein Fachgespr ch mit einem sachverst ndigen Handwerker aus dem anderen Handwerk oder aber durch den Nachweis dass er solche T tigkeiten bereits ausgef hrt hat Der Nachweis hat sich dabei auf die prakti schen und theoretischen Kenntnisse in dem anderen Handwerk bzw in Teilen des anderen Handwerks zu beschr nken sofern die betriebswirtschaftlichen kaufm nni schen und rechtlichen Kenntnisse bereits durch die Meisterpr fung im Prim rhand
147. hoben worden Allerdings m ssen folgende Voraussetzungen erf llt sein Die zul ssige Masse des Anh ngers darf den Wert x mal Leermasse Zugfahrzeug nicht berschreiten es gilt f r alle Anh nger ohne Bremse und f r Anh nger mit Bremse aber ohne hydrauli sche Schwingungsd mpfer x 0 3 f r Wohnanh nger mit Bremse und hydraulischen Schwingungsd mpfern x 0 8 f r andere Anh nger mit Bremse und hydraulischen Schwingungsd mpfern x 1 1 wobei als Obergrenze in jedem Fall der jeweils kleinere Wert der beiden folgenden Bedingungen gilt zul ssige Masse Anh nger lt zul ssige Masse Zugfahrzeug zul ssige Masse Anh nger lt zul ssige Anh ngerlast gem Fahrzeugschein F r die Anh ngerreifen gilt dass diese f r eine Geschwindigkeit von 100 km h keinen Zu schlag zum Lastindex erhalten haben d rfen j nger als sechs Jahre sind und mindestens der Geschwindigkeitskategorie L 120 km h entsprechen Das Zugfahrzeug muss mit einem automatischen Blockierverhinderer ABS ausger stet sein Die Erf llung dieser Voraussetzungen muss durch einen amtlich anerkannten Sachverst n digen oder einem Pr fingenieur einer amtlich anerkannten berwachungsorganisation auf einem entsprechenden Formular best tigt werden Die Stra enverkehrsbeh rde muss auf diesem Formular das w hrend der Fahrt mitzuf hren ist bescheinigen dass das Gespann f r die H chstgeschwindigkeit von 100 km h zugelassen ist und gibt z
148. ichprobeninventur Aufnahme zu Einkaufs und Verkaufspreisen Jeder Artikel ist in der Regel einzeln aufzunehmen und zu bewerten da grunds tzlich die Ein zelbewertung gilt Jedoch k nnen gleichartige und gleichwertige Gegenst nde zu Gruppen zusammengefasst werden was Arbeitsaufwand erspart Warenbest nde k nnen alternativ sowohl zu Einkaufs als auch zu Verkaufspreisen aufgenommen werden Die R ckrechnung auf den Einstandspreis Einkaufspreis plus Bezugskosten minus Skonti und Rabatte erfolgt durch Abzug von Mehrwertsteuer und Handelsspanne Diese R ckrechnung kann f r Waren gruppen gemeinsam erfolgen wenn innerhalb dieser Gruppe gleiche Kalkulationsabschl ge gelten Der Abschlag muss ohne grobe Sch tzungsfehler festzustellen sein Eine Warenauf nahme nach Risiko und Kalkulationsgruppen wird deshalb vorausgesetzt Hinweis auf die Einkommensteuerrichtlinien R 8 3 Bestandsaufnahme des Vorratsverm gens Bewertung Allgemeine Hinweise Der Bilanzansatz Ihres Warenlagers soll dessen korrekt ermittelten Wert zum Bilanzstichtag darstellen Dabei ist grunds tzlich das Niederstwertprinzip f r die Bewertung der Aktiva zu beachten Dies bedeutet dass alle Risiken zu ber cksichtigen sind die die Verkaufsf higkeit des zu bewertenden Artikels oder der Artikelgruppe beeintr chtigen Der danach festgestell te und in die Bilanz bernommene Wert des Vorratsverm gens wird als Teilwert bezeichnet Die Bewertung muss alle erl smindernde
149. icht und nur m ig bel ftet zu lagern Reifen nicht in R umen lagern in denen auch le Fette Lacke Kraftstoffe etc gelagert werden Motorrad Motorroller Pkw H V Z TL Gel ndewagen und AS Reifen mit einer Breite unter 12 4 lt 300 mm nur stehend lagern Horizontal gestapelt werden d rfen Reifen h chstens drei Monate Die Stapelh he darf bei Pkw Reifen 8 St ck Nutzfahrzeugreifen 5 St ck nicht bersteigen AS Reifen ber 12 4 gt 300 mm nur bis zu einer H he von 3 5 m stapeln wobei die Profilstollen direkt aufeinander liegen m ssen Zur Vermeidung der beralterung von Reifen ist das FIFO Prinzip First In First Out unbe dingt zu beachten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 1 1 Lagerung und Transport DIN 771 USZUAO qus apitel 6 F r die ordnungsgem e Lagerung und den Transport verweisen wir auf die DIN 7716 sowie die BGI 884 Kapitel 6 die wir Ihnen nachfolgend zur Kenntnis geben DIN 7716 1 Anwendungsbereich 1 1 Die nachstehenden Anforderungen gelten f r Erzeugnisse aus Kautschuk und Gummi in rei ner und mit anderen Stoffen zusammengesetzter Form und zwar f r Elastomere aus Natur kautschuk und oder Synthesekautschuk sowie f r unvulkanisierte Kautschuk Mischungen f r Klebstoffe und f r L sungen mit Kautschuk 1 2 Die Anforderungen nach den Abschnitten 3 und 4 gelten in erster Linie f r eine langfristige Lagerung im allgemeinen l
150. ie berpr fung erfolgt vor OrtVerifizierungsurkun durch das KBA in Form eines Audits de beim KBA gt die Uberpr fung erfolgt vor Ort durch eine vom KBA akkreditierte Zertifizierungsstelle in Form eines Veri gt Preis ca 1 400 DM zzgl Reisekosten etc Rahmenvertrag gem DIN EN ISO 9000 ff d h Nachweis des Schrittes 1 gegen ber dem KBA Vorlage der Zerti fizierungsurkunde beim KBA gt die berpr fung erfolgt vor Ort durch eine vom KBA akkre ditierte Zertifi zierungsstelle in Form eines Zertifi zierungsaudits gt Preis ca 10 000 DM zzgl MWSt Reisekosten etc Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Statement Genehm INIeN ECE Richti l 2 3 Genehmigungserteilung durch das Kraftfahrt Bundesamt KBA Auf Basis einer entsprechenden Antragsstellung an das KBA Merkbl tter Formulare etc dazu k n nen beim KBA Au enstelle Dresden Bernhardstr 62 01187 Dresden Tel 0351 47 38 50 Fax 0351 473 85 36 abgefordert werden der Anfangsbewertung gem Schritt 2 und der echnischen Pr fung Eingangsprodukttests gem Schritt 1 Produktpr fung chritt 3 berwachung des Qualit tssicherungs Systems die ber folgende Verfahren m glich ist Herstellerbericht Verifizierung gt berpr fung durch das KBA vorlVerifizierungsaudit gt berpr fungs Ort im Rahmen eines Audits vor Ort durch ei
151. ie Aussetzung der berlassung Sofort wurde Michelin als Inhaber der Markenrechte benachrichtigt und aufgefordert bis zum 31 05 2007 mitzuteilen ob es sich um nachgeahmte Waren handle oder n tigenfalls 10 Tage Fristverl ngerung zu bean tragen Noch am gleichen Tag suchten unser zust ndiger Vertriebsleiter sowie ein Gebiets leiter den Empf nger der Waren auf um die dorthin gebrachten Lkw Reifen in Augenschein zu nehmen Unsere Mitarbeiter untersuchten die Reifen auf u erliche Auff lligkeiten und notierten sich die DOT Nummern Anschlie end wurde mit Hilfe unserer franz sischen Zentrale gekl rt ob die Reifen tats chlich aus Produktionen in Europa stammen konnten und auch nicht zu uns als gestohlen gemeldeten Warenmengen geh rten All dies wurde mit h chster Eile durchgef hrt so dass wir bereits 1 Woche vor Fristablauf gegen ber dem zust ndigen Hauptzollamt erkl ren konnten dass keine Markenrechtsverletzung festgestellt worden sei Auch den Empf nger informierten wir am 24 05 2007 dar ber telefonisch Also Ende gut alles gut Nun f r den betroffenen H ndler war dies sicherlich keine ange nehme Erfahrung und m glicherweise bleibt ihm da sich der Verdacht der Zollbeh rde letzten Endes als grundlos erwies neben einem schalen Nachgeschmack von viel L rm um nichts auch noch eine Umsatzeinbu e denn laut Gummibereifung soll ihm zwischen zeitlich ein Kunde abgesprungen sein Doch bei allem Verst ndnis
152. ifen und bei gewissenhafter Aufkl rung und Beratung des Kunden lassen sich im Gebrauchtreifenhandel Haftungsrisiken deutlich vermindern Schlie lich ist allerdings darauf hinzuweisen dass auch der Kunde der mit lteren und ge brauchten Reifen unterwegs ist Risiken tr gt wenn er mit den Reifen nicht vern nftig um geht Dies hat das Landgericht Itzehoe mit einem Urteil von Ende 2000 einem Autofahrer bescheinigt Dieser war mit weit abgefahrenen Hinterreifen und berh hter Geschwindigkeit unterwegs kam dadurch ins Schleudern und verursachte einen betr chtlichen Schaden an seinem Fahrzeug Das Landgericht best tigte dem Vollkaskoversicherer dass keine Zah lungspflicht bestand denn unter diesen Umst nden hatte der Autofahrer den Schaden selbst grob fahrl ssig verursacht Besteht entsprechender Anlass sollte im Verkaufsgespr ch der Kunde durchaus auf solche Risiken aufmerksam gemacht werden was ihn dann vielleicht veranlasst sich doch f r Neu reifen zu entscheiden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 NIMIeren Gebrauchtreifen Haftungsrisiken m 2 2 Vorsicht beim Handeln mit Gebrauchtreifen Urteil des OLG N rnberg 8 U 42 10 Nach einem Urteil des OLG N rnberg 8 U 42 10 hat ein Reifenh ndler vor dem Verkauf gebrauchter Reifen anhand der DOT Nummer sowie weiterer Faktoren zu berpr fen ob die Reifen noch verkehtrssicher sind Vers umt er seine berpr fungspflicht und kom
153. ifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 1 1 Felgen Felgensch den Info Film ber Qualit tsreifen Verbraucheraufkl rung am POS In der BRV Gesch ftsstelle mehrten sich Anfragen von Reifenfachh ndlem aber auch Fahr schulen ob es einen endverbraucherorientierten Film zu reifenspezifischen Themen gebe Den Nachfragern schwebte ein Aufkl rungsfilm zum Produkt Qualit tsreifen vor der Kun den im Verkaufsraum bzw Fahrsch lern im theoretischen Unterricht gezeigt werden k nnte Der BRV hat die Idee zur Produktion eines solchen Films im Lenkungsausschuss der Initiative PRO Winterreifen zur Diskussion gestellt wo die Entscheidung fiel die Herstellung zu beauf tragen Den L wenanteil der Kosten bernahm der BRV dankenswerter Weise haben sich auch die Kraftfahrzeug berwachungsorganisation freiberuflicher Kfz Sachverst ndiger e V K S der Automobil Club Verkehr ACV der Auto Club Europa ACE sowie die Stahlgruber Stiftung M nchen und die Stahlgruber Gesellschafter Stiftung in Anr chte an der Finanzie rung beteiligt Ein Dank geb hrt an dieser Stelle au erdem den Herstellern Continental Goodyear Dunlop und Michelin daf r dass sie erg nzendes Material f r den Film zur Verf gung gestellt haben Der etwa achtmin tige im Format an die Galileo Reihe des TV Senders Pro 7 angelehnte Streifen gibt Informationen zu Herstellung Reifensicherheit u a Profiltiefe und Luftdruck Bremsweg Aquaplaning
154. igung bzw die nicht auf den Reifen gekennzeich neten Angaben nachweisen kann Die ECE Regelung Nr 30 ber Einheitliche Vorschriften f r die Genehmigung der Luftreifen f r Kraftfahrzeuge und ihre Anh nger ist ver ffentlicht im Bundesgesetzblatt II 1977 S 513 und 1985 S 169 Die ECE Regelung Nr 54 ber Einheitliche Vorschriften f r die Genehmigung der Luftreifen f r Nutzfahrzeuge und ihre Anh nger ist ver ffentlicht im Bundesgesetzblatt II 1986 S 718 Die Ver ffentlichung der ECE Regelung Nr 75 ist in Vorbereitung Die Norm ISO 4209 1 ist zu beziehen durch Beuth Verlag GmbH Burggrafenstr 6 Berlin Eine Vorf hrung bei einem amtlich anerkannten Sachverst ndigen ist nicht erforderlich wenn die Angaben der Bescheinigung denen in den Fahrzeugpapieren entsprechen Die Bescheinigung ist in diesem Fall mitzuf hren Die Reifen k nnen auch unter Hinweis auf die Bescheinigung in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 ECE Kennzeichnung Kennzeichnung Neureifen 3 4 Muster einer Bescheinigung des Herstellers ber Reifendaten Name und Anschrift des Herstellers Bescheinigung F r den Reifen Gr e E Bezeichnung Load Range best tigen wir die nachstehenden technischen Daten zul ssige H chstgeschwindigkeit maximale Tragf higkeit bei H chstgeschwindigkeit Datum der Ausfertigung a km h
155. imaservice Anhang Marktdaten zu Klimaanlagen BRV Mitgliedern steht dieses Modul im internen Bereich der BRV Homepage zur Verf gung unter Downloads Studien Konzept Autoservice im Reifenfachhandel inkl Modul K lte und Klimatechnik Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 IMAaSerVICce Kl 1 1 Kraftfahrer in Reifenhandelsunternehmen Gesetzlich zur Weiterbildung verpflichtet Am 1 Oktober 2006 ist das Gesetz ber die Grundaqualifikation und Weiterbildung der Fah rer bestimmter Kraftfahrzeuge f r den G terkraft oder Personenverkehr Berufskraftfahrer Qualifikations Gesetz kurz BKrFQG in Kraft getreten Um die Sicherheit im Stra enverkehr zu verbessern schreibt das Gesetz f r Kraftfahrzeug Fahrer innen im gewerblichen G ter und Personenverkehr bestimmte Grund und Weiterbil dungsqualifikationen vor sind unsere Mitarbeiter die Reifen ausliefern oder mit unseren Mobil und Pannenservice Fahrzeugen unterwegs sind von den neuen Regelungen f r Berufskraftfahrer Grundqua lifikation bzw beschleunigte Grundqualifikation und Weiterbildung betroffen wollte ein Mitgliedsunternehmen von der BRV Gesch ftsstelle wissen Der BRV Justiziar Dr Ulrich T Wiemann beurteilt die Sachlage so Das Berufskraftfahrerqualifikationsgesetz richtet sich scheinbar an alle Lkw Fahrer ab be stimmten Fahrerlaubnisklassen wenn es in 1 Abs 1 hei t soweit sie die Fahrten i
156. indung mit Luft kann ein explosionsf higes Gemisch bilden Um R ckst nde von Reinigungsmittel FS Cleaner aus der F llpumpe zu entfernen muss diese mit Druckluft max 1 bar freigeblasen werden Folgende Pumpen Teile sollten danach zus tzlich von der F llpumpe abgetrennt und extern gereinigt werden e Mischerrohre e Mischer e F llschlauch e F llstock e Dies erfolgt in einer speziellen Kleinteilereinigungsanlage mit Hilfe des Reinigungsmittels e Die 0 9 Teile werden in das Reinigungs Becken gelegt und bei Bedarf wieder entnommen W hrend der Nichtbenutzung wird das Reinigungsbecken durch einen Deckel dicht verschlossen so dass keine L sungsmitteld mpfe austreten k nnen e Vor erneutem Einbau an der F llpumpe ist darauf zu achten dass die Teile vollst ndig getrocknet sind d h es d rfen sich keine R ckst nde an Reinigungsmitteln an den Teilen befinden Die Trocknung der Teile im Freien durchf hren Beim Umgang mit dem Reinigungsmittel FS Cleaner sind die im zugeh rigen Sicherheits datenblatt aufgef hrten Hinweise zu beachten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 13 13 Einbau und Pr fung von Gasanlagen Katalog mit Fragen und Antworten Der Arbeitskreis Gas des Zentralverbandes Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ZDK hat ei nen Fragen und Antwortenkatalog zu dem Thema heraus gegeben der auf der neutralen Inte
157. infuhr von F lschun gen oder Nachahmungen seiner Waren aus Drittl ndern verhindern Er sch tzt dadurch sein Unternehmen vor erheblichen wirtschaftlichen Sch den und dem Imageverlust der durch F lschungen entsteht so f hrt die ZGR in ihrer Stellungnahme weiter aus Soweit die Grundlagen Zur ck zum konkreten Fall der mittlerweile auch durch eine Stelung nahme der Michelin endg ltig gekl rt ist Auf die Bitte von Karlheinz Mutz Chefredakteur der Zeitschrift Summibereifung hat Dr Klaus Neb Direktor Vertrieb Deutschland sterreich Schweiz der Michelin Reifenwerke in Karlsruhe die Sachlage in einem ausf hrlichen State ment dargestellt Er best tigt dabei dass Michelin wie viele andere Markenhersteller auch von der gesetzlich einger umten M glichkeit Gebrauch gemacht hat in EU L nder und nicht nur bei allen deutschen Zollbeh rden einen Antrag und Unterlagen die ber die Mar ken und Produkte Michelins informieren zu hinterlegen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Import von Markenreifen 1 2 Weiter f hrt er aus Bei dem am 15 05 2007 in Rede stehenden Container mit Lkw Reifen bestand der Verdacht einer Verletzung von Michelin Markenrechten Denn die Reifen wurden aus Singapur ber Hongkong geliefert stammten aber ausweislich der Reifenkenn zeichnungen aus europ ischen Michelin Produktionsst tten Neb weiter daraufhin ent schied das Hauptzollamt d
158. ird seinen Sachschaden nicht selbst tragen wollen Besonders problematisch werden die Dinge wenn der Kunde in der Werkstatt Verletzungen davon tr gt sei es durch ein abspringendes Teil einen platzenden Reifen oder gar durch eine defekte Hebeb hne Die rechtliche Folge bei Sachschaden und K rperschaden ist im Grundsatz die Schadens ersatzverpflichtung des Betriebes in dessen Werkstatt der Schaden entstanden ist Man darf sich dabei nicht ohne weiteres und einfach auf eine bestehende betriebliche Haftpflichtversicherung verlassen denn die Versicherungsvertr ge kennen Risikoausschl sse und nicht selten auch einen generellen Ausschluss bei Sch den infolge grober Fahrl s sigkeit Wenn sich also das Problem der Schadensersatzhaftung grunds tzlich stellt ist die Frage ob es sich ausschlie en oder jedenfalls begrenzen l sst Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Kunden in der Werkstatt 1 2 Ein halbwegs sicherer Ausweg mag ein schriftlicher Verzicht auf etwaige Schadensersatzan spr che sein den jeder Kunde unterschreiben m sste der bei der Montage zusehen will Einen solchen Vorschlag zu machen bedeutet aber in der Praxis zugleich ihn zu verwerfen denn die wenigsten Kunden werden bereit sein ein solches Papier abzuzeichnen M glich sind Risikobegrenzungen durch entsprechende Formulierungen in Allgemeinen Gesch ftsbedingungen Diese m ssen zun chst aber einmal Vertragsbestandteil sein
159. is zwischen 89 00 und 259 00 Euro netto pro Person an f r alle f nf Module zusammen 780 00 Euro zzgl Mehrwertsteuer Ob der ADAC berhaupt zugelassene Ausbil dungsst tte nach 7 Abs 2 des Gesetzes ist steht dabei nicht einmal fest Wenn man zu diesem Aufwand nicht eindeutig verpflichtet ist sollte man diese Kosten ver meiden notfalls auch um den Preis einer Auseinandersetzung mit Beh rden F r Fahrschu len und anerkannte Ausbildungsst tten d rfte sich durch die Pflicht zur Grundausbildung und Weiterbildung ein beachtlicher zus tzlicher Markt ergeben Deshalb wird zu erwarten sein dass von dieser Seite eher eine Verpflichtung f r ausnahmslos alle Kraftfahrzeugf hrer von Lkw propagiert werden wird Derartigen u erungen sollte man mit der gebotenen Zur ckhaltung begegnen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Kraftfahrer im RFH Kunden in der Werkstatt Zutritt besser nicht erlauben In unserer zunehmend auch bei Einkauf und Konsum auf Erlebnis ausgerichteten Gesell schaft erheben mehr und mehr Verbraucher den Anspruch bei der Reifenmontage am ei genen Fahrzeug in der Werkstatt zugegen zu sein Mit einem Platz im Besucherraum f r die Dauer der Arbeiten wollen sich viele nicht mehr zufrieden geben Nun hat es sicherlich auch f r den H ndler seinen Reiz dem Kunden gegen ber live in der Werkstatt demonstrieren zu k nnen dass der Reifenfachhandel eine High Tech Dienst leistung
160. it t mit der Wak Leitlinie 110 einzuholen Die Silica Problematik bezieht sich nur auf Pkw Reifen da Silica nur bei Mischungen mit hohem Synthesekautschukanteil die gew nschten besseren Reifeneigenschaften bewirkt Bei Lkw Reifen mit dem bekannten hohen Anteil an Naturkautschuk wird dies nicht erzielt so dass dort Silica auch nicht zum Einsatz kommt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 1 1 Elektrische Leitf higkei EM Niederqauerschnittistreifen Montage von Verdrehsicherungen Durch den zunehmenden Einsatz von Niederauerschnittsreifen insbesondere der Serie 70 in der Erdbewegungs und Baumaschinenbranche und der damit verbundenen verbes serten Haftung und Traktion empfiehlt sich zur optimalen bertragung der Motorleistung die Montage von Felgedrehsicherungen die das Verdrehen der Felgenteile zueinander ver hindern EM Niederauerschnitistreifen Als Beispiel zur Nachr stung von Verdrehversicherungen an 3 bzw 5 teiligen Scheibenr dern sei an dieser Stelle die Montageonleitung der Firma Grasdorf aufgef hrt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 1 3 GRASDORF R DER Montageanleitung_zur Nochr stung_von Verdrehsicherungen on 27 igen_Scheibenr dern Bedingt duren sine verbesserte Haftung Traktion der heutigen Reifengeneration insbesondere der Serie 70 verhindert eine Verdrehsicnerung cos Verdrehen der Feigenteile zueinander Ein
161. itte angeben namn DIBChBIDE 412 5108 5109 Oberl nder Ufer 172 Ansprechpartner in Herr Speck 50968 K ln Telefon 04 61 3 16 1565 Telefax 04 61 3 16 17 41 E Mail abt technik kba de Datum 26 06 2000 ECE Regelung Nr 109 Kennzeichnung von Reifen Ihr Schreiben vom 24 03 2000 Sehr geehrter Herr Drechsler ich danke f r Ihr o a Schreiben das Herr Dr Uhlemann an mich weitergeleitet hat Gleichzeitig bitte ich die sp te Beantwortung zu entschuldigen die sich aufgrund von internen Abstimmungen ergeben hat Die von Ihnen angesprochene Problematik bei der Kennzeichnung von runderneuerten Lkw Reifen beruht auf den Formulierungen der diesbez glichen Vorschriften in der ECE Regelung Nr 109 In Ziff 3 der Regelung wird festgelegt welche Aufschriften die runderneuerten Reifen tragen m ssen Ein Beispiel der Anordnung der Aufschriften ist im Anhang 3 der Regelung dargestellt Erst in Ziff 3 6 wird allgemein von Daten gesprochen die vollst ndig zu entfernen sind sofern sie nach der Runderneuerung nicht mehr zutreffen Was hierbei unter Daten verstanden wer den soll ist nicht n her definiert Wie Sie in ihrem Schreiben ausf hren ist es in der Runderneuerungspraxis blich insbesonde re bei der Kalt Erneuerung die Fabrik und Handelsmarke des Ursprungsreifens auf der Kar kasse zu belassen Weiter wurde mit dem Federf hrenden des FKT Sonderausschusses Rei fen und R der Einigkeit dar ber erzi
162. kere Regeleingriffe nach einem Reifenwechsel ist nach unserer Ansicht das Fahrzeug handlings nicht beeintr chtigt F r Dunlop Goodyear Reifen gelten unsere bisherigen grundlegenden Aussagen nach wie vor Es gibt keine gravierenden Qualit tsunterschiede zwischen Reifen mit und ohne Stern Markierung Geringf gige Dimensionsunterschiede zwischen einzelnen Ausf hrung kann es geben Es ist auch zul ssig BMW in gemischtem Einsatz mit und ohne Sternmarkierung zu fahren Empfehlenswert ist dagegen Reifen gleichen Typs auf allen Positionen mindestens aber auf einer Achse zu verwenden Bei unterschiedlichen Reifendimensionen VA HA sollten eventuelle Abweichungen der Ist Abrollumf nge vermieden werden Reifenqualit t Handling erst nach einer empfohlenen Einfahrphase bewerten Bridgestone Auf Ihre Anfrage m chten wir uns den Ausf hrungen der Kollegen vom Mitbewerb anschlie Ben Continental Wir k nnen uns gem unserer Erfahrung nicht vorstellen dass ein neuer Reifensatz das DSC System in jeder Kurve zum Regeln bringt wenn er aus vier gleichen Reifen besteht Das DSC System funktioniert ja bekannterma en auch mit Winterreifen der verschiedenen Hersteller Die Unterschiede in Abrollumfang und Aufbau der Seitenf hrungskr fte sind aber zwischen von BMW freigegebenen Sommerreifen und den verschiedenen Winterreifenfab rikaten sicherlich viel gr er als zwischen mit Stern gekennzeichneten Sommerreifen und solchen ohn
163. lettierter Ein heiten ist eine sehr gro e Lagerdichte erreichbar Ein einfaches Handling z B mit Hilfe von Flurf rderzeugen ist m glich jedoch ist die Zug nglichkeit eingeschr nkt Von Nachteil ist auch dass die Kommissionierung einzelner Reifen von Hand kaum m glich ist 6 2 2 2 Lagerung von Ladeeinheiten Paletten in Regalen Werden Reifen oder R der als Ladeeinheiten in Regalen gelagert ist neben der bersicht lichkeit und der gro en Lagerdichte auch ein einfaches Handling der Ladeeinheiten m g Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Lagerung und Transport 7 8 lich z B mit Hilfe von Flurf rderzeugen Allerdings ist das Ein und Auslagern von Hand nur bedingt m glich 6 2 2 3 Einzellagerung in Regalen Bei der stehenden Lagerung einzelner Reifen oder R der in Regalen wird die Ein und Ausla gerung blicherweise von Hand durchgef hrt Bei Bedarf gr erer Mengen ist das Kommissionieren allerdings sehr m hsam und zeitauf wendig Ferner sind Zugangshilfen erforderlich z B Podesttreppe Leiter Bei der Beschaffung und Aufstellung von Regalen ist u a zu beachten An ortsfesten Regalen mit einer Fachlast ber 200 kg oder einer Feldlast ber 1000 kg m s sen der Hersteller der Typ das Baujahr sowie die zul ssigen Fach und Feldlasten angege ben sein Die Feldlast ist die zul ssige Last aller Einlagerungsebenen eines St tzenfeldes die Fachlast ist die zul ssige Last eine
164. lizei oder der jeweilige Leistungstr ger Versicherung entscheiden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Lkw Breakdownservice 2 2 Luftfdruckempfehlungen Die von den Reifenherstellern empfohlenen Luftdr cke wurden aufgrund der maximalen zu l ssigen Belastung und Geschwindigkeit sowie des Radsturzes bei maximaler Belastung der Serienfahrzeuge errechnet Sie gelten f r umbereifte Serienfahrzeuge deren H chstgeschwindigkeit Radsturz und zul s sige Achslast nicht ver ndert wurden Fahrversuche wurden nicht durchgef hrt Es wird empfohlen die gleichen Luftdruckdifferenzen Vorderachse zu Hinterachse wie vom Fahrzeughersteller festgelegt einzustellen ohne den errechneten Mindestluftdruck zu unterschreiten bzw den Moximaldruck von 3 5 bar zu berschreiten Wenn gew nscht kann die vom Fahrzeughersteller in der Betriebsanleitung vorgegebene Luftdruckreduzierung f r Teillast auch bei den Sonderumr stungen angewendet werden siehe Beispiele Bei Serienbereifungen bitte Luftdruck wie im Fahrzeug angegeben verwen den Beispiel Luffgr cke nach Angaben des Herstellers f r die Serienbereifung Volllast Teillast Differenz Vorderachse 2 2 bar f Vorderachse 2 0 bar 0 2 bar Hinterachse 2 4 bar l Hinterachse 2 2 bar F r die Anwendung des Luftdruckrechners bedeutet diese Umrechnung in Teillast folgendes Luftdr cke nach Angaben vom Reifenhersteller Rechner Volllast Volllast
165. ller aber keine Techniker in Deutschland die diese Pr fungen vor Ort beim Runderneuerer durchf hren k nnen und ich kann mir nicht vorstellen dass z B Kraiburg oder Ellerbrock diese Pr fungen f r die Wettbe werber durchf hrt Also werden hier unter dem ECE Ziegel Reifen gebaut deren Komponenten vielleicht zu sammen passen oder auch nicht wer wei Viele dieser Runderneuerer werden viel leicht sagen dass sie keine Reklamationen haben oder die Heizzeiten um etwas erh ht oder gesenkt oder unver ndert haben aber gepr ft und dokumentiert ist dies nicht Diese Laufstreifen k nnten auch andere Temperaturentwicklungen als die Europ ischen haben Auf einem Pr fstand sind diese rundemeuerten Reifen meines Wissens nach noch nicht gewesen Mit der ECE Kennung dieser Produkte suggerieren wir dem Verbraucher ein H chstma an Sicherheit Ich w rde gerne wissen Kann ein einmal zertifizierter Runderneuerer zuk nftig jegliches Ma terial in seiner Fertigung mischen und verbauen ohne dass a das Vulkanisationsverhalten in seiner Anlage hieraufhin gepr ft und ggfs angepasst und dokumentiert wurde b diese neuen Produkte ohne eine erneute Pr fung im Rahmen der ECE in den Markt ge bracht werden k nnen Sollte dies m glich sein stellen wir unsere gemeinsamen Bem hungen der Qualit tssiche rung komplett in Frage Ich w re Ihnen f r eine Konkrete Antwort sehr dankbar Die Antwort lieferte nun das KBA
166. ls auch qualitative Ziele Drei F nftel geben die Ziele schriftlich weiter Davon kontrollieren 96 1 Prozent die Durchsetzung mit Soll Ist Vergleichen Darstellungen und Durchsprache der Abweichungen E 39 5 Prozent geben die gemeinsam vereinbartenziele durch m ndliche Anweisungen weiter Davon kontrollieren 70 6 Prozent die Durchsetzung mit Durchsprache und flexibler Anpassung 29 4 Prozent kontrollieren nicht E 84 Prozent der Unternehmen kontrollieren monatlich die Durchsetzung schriftlich vereinbarter Ziele Im Bereich der m ndlichen Anweisungen kontrollieren 58 3 Prozent der Unternehmen monatlich die Durchsetzung der Ziele ein Drittel w chentlich sowie ein Viertel t glich E Knapp zwei Drittel der Unternehmen sind der Meinung dass ihr Controlling Reporting alle wesentlichen Fragen Anforderungen und W nsche zur F hrung des Unternehmens ange messen ausf hrlich und zeitnah beantwortet m Vier F nftel der Unternehmen drucken die Soll Ist Vergleiche aus und geben die Informa tionen an die Verantwortlichen weiter 42 9 Prozent differenzieren nach Filialen einzelnen Mitarbeitern 39 3 Prozent geben die Daten und Informationen ber das gesamte Unter nehmen weiter E Knapp drei Viertel der Unternehmen sprechen regelm ig die Daten auf allen Ebenen mit allen Mitarbeitern durch Mehrheitlich erfolgt die Durchsprache monatlich m 65 2 Prozent der Unternehmen honorieren den Rohertrag gefolgt vom Umsatz mit 50 Prozent sowie den Achsver
167. lt nutzen Bezahlt ein Kunde nachhaltig seine Rechnung nicht oder kommt es sogar zur Insolvenz entstehen Konflikt situationen die es zu Meistern gilt Dazu einige Tipps Gelegentlich wird versucht einzuwenden Reifen und R der w rden durch Montage wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs und damit Eigentum des Fahrzeugeigners Das ist falsch auch f r montierte Reifen und R der gilt der Eigentumsvorbehalt Wer Eigentumsvorbehaltsrecht realisieren will muss nachweisen dass er die beanspruchte Ware tats chlich geliefert hat Das ist kein Problem wenn man allgemein oder jeden falls f r bestimmte Dimensionen Alleinlieferant war Schwierig kann es werden wenn mehrere Betriebe geliefert haben denn der Insolvenzverwalter wird in diesem Fall den Einzel nachweis des Eigentumsvorbehalts verlangen Durch eine Einzelkennzeichnung der gelieferten Reifen w re das m glich eine derartige Kennzeichnung ist aber nicht die Regel und wird h ufig gar nicht realisierbar sein Die L sung ist sich in einer solchen Situation mit anderen Lieferanten zusammen zu tun und einen Gl ubigerpool zu bilden an den der Insolvenzverwalter oder der zahlungsunwillige Kunde die gelieferten Reifen herauszugeben hat ber die Verteilung einigt man sich dann intern Was tun wenn Kunde oder Insolvenzverwalter die Herausgabe verweigern und trotzdem die Reifen weiter benutzen Eine Herausgabeklage nutzt nicht viel weil das Verfahren zu lange dauert Hier gibt es die
168. lter eines Gebrauchtreifens auf seine Verkehrst chtigkeit zu berpr fen bevor er ihn in den Verkehr bringe Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 1 1 Gebrauchtreifen rechtliche Risiken Gefahrstoffe im Reifenfachhandel BRV Leitfaden zum Umgang mit Gefahrstoffen Der Leitfaden zum Umgang mit Gefahrstoffen im Reifenfachhandel liegt vor Erarbeitet wurde er im Rahmen eines BRV Pilotprojektes mit der Firma Nabholz Autoreifen in Gr felfing und deren Sicherheitsfachkraft Herrn K mling in Zusammenarbeit mit Frau Dr Schmidt von der Gro handels und Lagerei Berufsgenossenschaft Nach der Best tigung durch den zu st ndigen BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice am 22 M rz 2000 steht dieser damit den BRV Mitgliedern im internen Bereich der BRV Homepage unter Downloads Arbeits sicherheit Umgang mit Gefahrstoffen zur Verf gung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 1 1 Gefahrstoffe im Reifenfachhandel Bonn im Januar 2006 Bereifung an Gefahrguttransportern In der BRV Gesch ftsstelle wird immer wieder nachgefragt inwieweit es ggf Einschr nkungen hinsichtlich der Zul ssigkeit von bestimmten Reifen hier insbesondere runderneuerter Reifen an Gefahrguttransportern gibt Deshalb an dieser Stelle nochmals unsere grunds tzliche Stellungnahme dazu Aus der einschl gigen internationalen und insbesondere nationalen Gesetzgebung Stra env
169. ltung des Reifeninnendruckes Nach dem Start des Bef ll und Entl ftungsvorganges sollte bei Unterschreitung eines Reifen innendruckes von 0 5 bar die Entl ftung unterbrochen werden und zwar solange bis sich der gew nschte Reifeninnendruck 0 5 1 0 bar wieder durch das hineinstr mende F llmaterial eingestellt hat Der entsprechende Reifeninnendruck ist am Druckmessger t ablesbar Geeignetes Vorgehen zur Unterbrechung des Entl ftungsstromes ist zum Beispiel Abklemmen des Entl ftungsschlauches durch Verwendung einer Grip Zange oder manuelles Abknicken des Schlauches Bei vollst ndigem Druckverlust des Reifens besteht die Gefahr dass die Reifenwulst von der Felgenschulter rutscht und das F llmaterial ausl uft B Vermeiden von berdruck im Reifen W hrend des gesamten F llvorganges ist das Entweichen der bersch ssigen Luft aus dem Reifen zu berpr fen Dies erfolgt in der Regel durch manuelles Pr fen des Luftsttromes am Ende des Entl ftungs schlauches oder durch visuelle Pr fung des Materialstromes im Entl ftungsschlauch Bl s chenbildung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 10 13 Ebenso kann die Druckentwicklung auf dem Staudruckanzeigeger t visuell gepr ft werden Falls der Staudruck ohne Ver nderung der F llgeschwindigkeit stetig zunimmt str mt mehr F llmaterial in den Reifen als Luft entweichen kann Dadurch
170. m G terkraft oder Personenverkehr zu gewerblichen Zwecken auf ffentlichen Stra en mit Kraftfahrzeugen durchf hren Man muss G terkraftverkehr nun wohl verstehen als das professionelle Bef rdern von G tern wobei dann diese Bef rderungs bzw Fahrleistung auch als beruflicher Hauptzweck des Fahrers anzusehen ist Das wird in diesem Gesetz nicht ganz klar ausgedr ckt aber immer hin angedeutet in 1 Ziffer 5 Abs 2 Abweichend von Absatz 1 gilt dieses Gesetz nicht f r Fahrten mit 5 Kraftfahrzeugen zur Bef rderung von Material oder Ausr stung das der Fahrer oder die Fahrerin zur Aus bung des Berufs verwendet sofern es sich beim F hren des Kraftfahrzeugs nicht um die Hauptbesch ftigung handelt Darin findet sich best tigt dass die Qualifikationsanforderungen sich tats chlich nur an Berufskraftfahrer richten auch wenn das im Gesetz selbst mit Ausnahme der berschrift nicht vern nftig klar zum Ausdruck kommt Bei diesem Verst ndnis des Gesetzes kommt eine Anwendung auf Mitarbeiter des Reifenfachhandels nicht in Betracht Das kann in der Praxis durchaus zu Differenzen f hren wenn etwa Beh rden den Gesetzestext enger und formalis tischer verstehen Trotz der Bu geldvorschriften in 9 dieses Gesetzes sollte man aber eine Auseinandersetzung nicht scheuen Andernfalls k men auf alle Betriebe je nach Anzahl der entsprechenden Mitarbeiter betr chtliche Kosten zu Der ADAC bietet beispielsweise f nf Module zum Pre
171. mer wieder auf wenn es um die Frage geht Wartungsvertr ge f r Arbeitsmaschinen ja oder nein Die Vorteile eines solchen Vertrages egal mit welchem Werkstattausr ster auch immer abge schlossen liegen auf der Hand die gr te Schwachstelle die Terminverfolgung obliegt dem Vertragsgeber Die Gefahr mit der Berufsgenossenschaft oder dem Gesetzgeber in Konflikt zu kommen entf llt Bei den meisten Wartungsvertr gen ist nach durchgef hrter Wartung die j hrliche UVV Pr fung mit dabei Daneben verspricht der regelm ige Service eine hohe Zuverl ssigkeit der Hebeeinrichtung und festgestellte M ngel k nnen in der Regel sofort abgestellt werden Stillstand und Unproduktivit t des Arbeitsplatzes lassen sich so auf ein Minimum reduzieren Die Wartung ist zudem auf den jeweiligen B hnentyp abgestimmt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Hebeb hnen Wartung 1 4 Nirgendwo steht geschrieben dass nur der B hnenhersteller die Annahme durchf hren kann Grunds tzlich gibt es dazu zwei Alternativen Entweder man kauft sich den Sachkun digen von einer Pr forganisation oder einem Sachverst ndigenb ro oder man l sst einen geeigneten Mitarbeiter aus dem eigenen Betrieb zum Sachkundigen bei Herstellern der eingesetzten B hnen oder der Berufsgenossenschaft ausbilden Jedes dieser Modelle hat spezifische Vor und Nachteile Welche Alternative die geeig netere ist kann deshalb nicht allgemein g
172. messungen und dem Autoservice mit jeweils 41 3 Prozent Zusatzverk ufe honorieren 39 1 Prozent den Absatz 30 4 Prozent Allem Anschein nach geben die EDV Systeme Informationsverarbeitung nicht viel an Informationen her die pr zise etwas ber den Unternehmenserfolg das Unternehmensergebnis sagen E Cut die H lfte der Unternehmen zahlen Einzelpr mien 15 6 Prozent Teampr mien und rund ein Drittel beides E Das System muss die Verantwortung klar zuordnen regelm ig und zeitnah ber die erreichten Ziele informieren sowie eine klare eindeutige Abrechnung zulassen E Das System muss dazu beitragen dass die Ziele im Unternehmen auf allen Ebenen bekannt sind und verstanden werden sowie entsprechende Anreize setzen E Dos dargestellte praktische System Beispiel f r ein Fillalunternehmen macht deutlich welche Ziele durch welche Mitarbeiter durchgesetzt werden sollenund wie die Erf llung honoriert wird Dabei werden die Abh ngigkeiten erkennbar bzw durch einen Aussch ttungstopf f r die Filiale wird der Teamgedanke gef rdert Firimenzielschwerpunkte zeigen die strategische Ausrichtung Der Glanzpunkt des Systems ist dass sich die Mitarbeiter zu jeder Minute den Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Leistungsentlohnung im Reifenfachhandel 2 5 BRV Konkrete Handlungsempfehlungen vorgelegt Leistungsentlohnung im Reifenfachhandel aktuellen Pr mienstand auf dem Bildschirm ansehen k nnen Zitat
173. mmt sind Die FPersV regelt dar ber hinaus Lenk und Ruhezeiten f r Fahrten mit Fahrzeugen die zur G terbef rderung geeignet sind und deren zul ssige H chstmasse 2 8 t bersteigt Ausnahmeregelungen sind in Art 3 VO EG Nr 561 2006 Abschnitt 2 sowie 1 Abs 2 FPersV Abschnitt 5 3 und 18 FPersV Abschnitt 6 beschrieben Neben den Lenk und Ruhezeiten sind die Vorschriften des Arbeitszeitgesetzes zu beachten Ausf hrliche Informationen erhalten BRV Mitglieder im internen Downloadbereich der BRV Homepage www bundesverband reifenhandel de unter Mitglieder Login Downloads Arbeitsrecht Personal Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 1 1 Lenkzeiten Mit Breakdown Service die Grenzen berschreiten Europaweite Pannenhilfe Kann durch ein Pannenhilfsfahrzeug eines deutschen Reifenfachh ndlers auf Autobahnen anderer EU L nder Breakdown Service geleistet werden Mit dieser Frage eines Reifenfach h ndlers wurde der BRV vor einigen Wochen konfrontiert Die Antworten unserer Schwester verb nde die wir um Amtshilfe bei der Beantwortung baten lauten wie folgt m Statement Belgien Theoretisch bestehen keine Einw nde dagegen dass ein deutscher Pannenservice Pannenhilfe auf belgischen Autobahnen leistet blicherweise entscheidet immer die Polizei ob ein Fahrzeug mit einer Panne am Stra enrand als Hindernis angesehen wird oder nicht Wenn ein Fahrzeug im
174. mt es zu einem Unfall der darauf zur ckzuf hren ist dass der Reifen nicht verkehrssicher war so ist der Reifenh ndler im Zweifel schadensersatzpflichtig Im konkreten Fall war es zu einem Unfall mit erheblichen Personen und Sachschaden gekommen weil sich an einem gebrauchten Reifen den der Gesch digte zuvor bei einem H ndler gekauft hatte die Lauffl che w hrend der Fahrt l ste Ein eingeholtes Gutachten des T V ergab dass sich die Lauffl che des linken hinteren Reifens abgel st hatte weil der Reifen beraltert war Der Reifen war zum Unfallzeitpunkt 19 Jahre alt Nach den Feststellungen des T V war es nur noch eine Frage von Zeit wann es zum Platzen des Reifens gekommen w re Sonstige M ngel wies der Reifen hingegen nicht auf Insbesondere war der Au ere Gesamizustand des Reifens technisch einwandfrei und seine Profiltiefe ausreichend Solange keine u eren Anhaltspunkte auf einen m glichen Mangel hindeuten so die Richter sei der Reifenh ndler auch grunds tzlich nicht verpflichtet jeden Reifen auf Alter und Verkehrst chtigkeit zu berpr fen Allerdings m sse der K ufer darauf vertrauen d rfen dass er kein gef hrliches Produkt erwerbe Pkw Reifen mit einem Alter von zehn und mehr Jahren seien aus technischer Sicht als gef hrlich anzusehen Daher berge die Montage beralteter Reifen f r das Verm gen und die Gesundheit von K ufern erhebliche Risiken Der Reifenfachh ndler habe daher die Pflicht das A
175. n 74 24 Prozent Frage Kennt der Fahrer den korrekten Luftdruck ja 1054 52 26 nein 948 4714 keine Angabe 9 Frage Wie oft wird gepr ft w chentlich 293 14 57 monatlich 1037 51 57 gelegentlich 45 2 24 nie 625 31 07 keine Angaben 12 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Luftdruck Luftdruckuntersuchung 1995 1 2 Frage H lt der Fahrer den Luftdruck grunds tzlich f r wichtig f r Mehrfachnennungen Sicherheit auf der Stra e 1265 62 9 Reifenverschlei 1303 64 79 Handling des Fahrzeugs 846 42 07 Keine Angaben 55 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Luftdruck Luftdruckuntersuchung 1995 2 2
176. n Sie d rfen nie auf der Kante gelagert werden Gefahr von Verwerfungen Die Rollen sollen m glichst freih ngend auf einer Achse aufgebockt sein Bei l ngerer Lagerzeit ist die Rolle gelegentlich zu drehen damit sich der innere Druck nicht st ndig nach einer Richtung auswirkt K rzere F rdergurte auf kleineren Wickeln k nnen liegend durch Bretter oder Paletten vom Boden abgehoben werden Dabei k nnen die Gurte auch mehrere Rollen hoch gestapelt werden wenn die auftretende Pressung die Gurte nicht zusammendr ckt oder verformt Der Gurt soll in seiner Originalverpackung z B in Kunststofffolien oder gummierten Stoffen gelagert werden Hat sich durch Besch digungen des Verpackungsmaterials jedoch Feuchtigkeit im Innern angesammelt so muss die Verpackung abgenommen werden um Schimmelbildung zu verh ten 4 4 2 Handhabung Es wird empfohlen zum Anheben einer F rdergurfrolle eine Stahlstange durch die runde oder quadratische Bohrung des Rollenkems zu schieben und mit zwei Seilschlingen oder Ketten ber einen Querbalken an ein Hebezeug anzuh ngen Der QAuerbalken muss l nger sein als die Rollenbreite um Besch digungen der Gurtkanten durch die Seile oder Ketten zu verhindern Steht ein Band aus Gewebe oder Kunststoffmaterial gen gender Festigkeit und L nge zur Verf gung kann dies durch den Rollenkern gezogen und ohne Querbalken am Hebezeug benutzt werden Stahlketten oder Seile d rfen zum Anheben nicht ohne einen Querbalken e
177. n dun kel und m ig bel ftet sein Wegen der m glichen Strukturver nderung beim Kontakt mit Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 6 8 Kraftstoffen Schmierstoffen L semitteln und Chemikalien ist die Lagerung im selben Raum zu vermeiden Die zul ssige Belastung der Fu bodenfl che in Lagerr umen unter denen sich andere R ume befinden muss an den Zug ngen gut erkennbar angegeben sein Dies gilt auch f r die zul ssige Belastung von Zwischenb den Regalb hnen mehrgeschossiger Regaleinrich tungen ohne Fahrverkehr m ssen f r eine gleichm ig verteilte Last von mindestens 250 kg m2 ausgelegt sein H here Belastungen z B durch Fahrverkehr m ssen zus tzlich ber ck sichtigt werden Lagerbereiche sind so anzulegen dass elektrische Verteiler und Schaltanlagen Einrichtungen zur ersten Hilfe Feuerl schger te sowie Rettungs und Verkehrswege nicht durch Lagerg ter verstellt werden Tragbare oder fahrbare Feuerl scher m ssen nach Art und Umfang der Brandgef hrdung und der Gr e des zu sch tzenden Bereiches in ausreichender Anzahl bereitgehalten wer den Unter bestimmten Voraussetzungen k nnen Wandhydranten bei der Ausr stung von Arbeitsst tten mit Feuerl schern ber cksichtigt werden nicht aber ortsfeste Feuerl schan lagen z B Sprinkleranlagen Pulverl schanlagen oder CO2 L schanlagen In der BG Regel Ausr stung von Arbeitsst tten mit Feuerl schern BGR 133 sind
178. n Faktoren ber cksichtigen Daraus folgt dass der Teilwert regelm ig deutlich niedriger als der Anschaffungspreis sein kann Bei einem ge sunkenen Einkaufspreis ist selbstverst ndlich dieser niedrigere Wiederbeschaffungspreis anstelle des Anschaffungspreises anzusetzen Der Wertansatz muss jederzeit glaubhaft darzustellen sein Aus diesem Grund m ssen Teil wertminderungen in jedem Falle durch Vorlage ausreichender und repr sentativer Auf zeichnungen ber die tats chlichen Preisherabzeichnungen nachgewiesen werden Dieses Erfordernis Preisverluste nachweisbar festzuhalten ist besonders wichtig Fehlen ent sprechende Nachweise ber Preisherabsetzungen oder sind diese l ckenhaft so hat bei einer Betriebspr fung der Pr fer die vorgenommenen Teilwertminderungen zu verwerfen oder mindestens einzuschr nken Deshalb sollten dringend Preisherabzeichnungen forllau fend mindestens ber einen l ngeren Zeitraum im Jahr und zwar l ckenlos beweisbar festgehalten werden Bewertungsmethode Zur Bewertungsmethode wird nachdr cklich auf die Enkommensteuerrichtlinien R 6 8 Be wertung des Vorratsverm gens verwiesen Nur bei Anwendung dieser von der von der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Lagerbest nde steuerlich korrekt bewerten 2 6 Finanzverwaltung geforderten Wertermittlung ist der Wertansatz des Umlaufverm gens nicht zu beanstanden W rtlich hei t es in den Richtlinien R 6
179. n Reifenfachhandel gegen ber Fahrzeughalter Fahrzeugf hrer im Pkw und Lkw Bereich D h dem Reifenfachhandel f llt die Aufgabe zu den Kunden bei der Wahl der Reifen ausf hrlich zu beraten da normalerweise nur er ber die notwendige Fach kunde verf gt Sollte er die Information nicht vorliegen haben so ist der Kundendienst des jeweiligen Reifenherstellers zu Rate zu ziehen um die notwendigen Daten einzuholen oder es ist den Empfehlungen der Automobilhersteller Folge zu leisten Nur so l sst sich im Zwei felsfall ein Haftungsrisiko ausschlie en Sollte der Kunde entgegen der Beratung auf die Montage eines bestimmten Reifens bestehen so wird empfohlen sich dies schriftlich von ihm best tigen zu lassen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Fabrikatspindung 4 7 ay yarn rl P gang 0 ni rn ZOH UL iN g A wei ZR Reifen PETE u gt se verhaltenseigenschaften Max H chstgeschwindigkeit Max Tragf higkeit Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 walk Fabrikatsanbindung 5 7 Q S D 2 D 2 E fe tS Far _ D 2 D O Wegfall der K a ts indung f r Reifen L Wern muss in und informieren Fabrikatsanbindung Bes Radabdeckungen noch zul ssig 7 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 6 7 2 lt center of competence o o o o
180. n besch ftigt werden Geh rschutzmittel zur Verf gung zu stellen sind Gem UW 37 8 3 haben sich diese Versicherten dar ber hinaus einer arbeitsmedizinischen Vorsorgeuntersuchung zu unterziehen einmal j hrlich und nach 9 ist f r diesen Personenkreis eine Gesundheitskartei zu f hren Die entsprechenden Kosten hat der Arbeitgeber zu tragen L rmbereiche nach UWV 29 sind Bereiche in denen der ortsbezogene Beurteilungspegel 85 dB A erreicht oder berschritten wird Der ortsbezogene Beurteilungspegel ergibt sich dabei nicht nur aus den Angaben des Herstellers der Schlagschrauber maximaler Ge r uschpegel bei Volllast Der L rmpegel muss direkt vor Ort gemessen werden da er auch z B davon abh ngig ist welche Felgen montiert werden Stahlfelgen und von der rtlichen Umgebung In einem konkreten Fall wurden vor Ort trotz der Angabe des Herstellers von 75 dB A bei Volllast des Schlagschraubers bei der Montage von Stahlfelgen 85 db A gemessen Der BRV hat sich mit allen Anbietern von Schlagschraubernn in Verbindung gesetzt und die Aus kunft erhalten dass alle daran arbeiten kurzfristig nur noch Schlagschauber anzubieten die ein definitives Unterschreiten der 85 dB A in jedem Betrieb gew hrleisten Da die Gesch ftsstelle seitdem von den BRV Mitgliedern nicht mehr ber entsprechende Probleme informiert wurde kann man davon ausgehen dass das Thema durch den Einsatz der neuen ger uschoptimierten Schlagschrauber
181. n k nnen Der Arbeitsbereich f r die Reifenf llung sollte ebenso als Auffangwanne ausgebildet und mit Stahlblech ausgekleidet sein Somit k nnen Verunreinigungen des Bodens oder Verschmut zungen durch Leckagen oder Tropfverluste verhindert werden Alternativ w re auch eine Stahlblechunterlage mit einer Gitterrostauflage m glich Die Lagerbeh lter sollten gegen Besch digungen Witterungseinfl sse und unbefugten Zugriff gesch tzt sein Sollten sich in der Halle Anschl sse an die Kanalisation befinden so sind diese zu verschlie en so dass bei einer Havarie keine wassergef hrdenden Stoffe in die Kanalisation gelangen k nnen F r den Fall dass Material ausl uft gehen Sie bitte gem Sicherheitsdatenblatt vor Allgemeine Fragen bzw Antworten zum Umgang mit dem Material finden Sie ebenso im Sicherheitsdatenblatt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 1 13 BRV Anforderungen an die Arbeitsr ume Der Bereich f r die Bef llung der Reifen sollte mit mindestens 70 m eingeplant werden Die Arbeitsr ume sollten kontinuierlich gut durchl ftet sein genaue Anforderungen siehe Arbeitsst ttenrichtlinie Die Lagerr ume f r das Produkt sollten mindestens auf 15 bis 20 Grad W rme aufgeheizt werden Emissionen und Arbeitsplatzgrenzwerte Messungen bei der R sler Tyre Innovators GmbH amp Co KG haben ergeben dass die Kon zentration
182. n kann dieses Mitverschulden als so gro bewertet werden dass der Schadensersatzanspruch enff llt regelm ig wird das vom Betrieb zu beweisende Mitverschulden aber allenfalls zu einer Minderung des Schadenser satzanspruchs f hren Es darf schlie lich auch nicht unerw hnt bleiben dass Sch den die sich der Kunde in der Werkstatt zuzieht auch noch ein strafrechtliches Nachspiel haben k nnen Erstattet ein Kunde der aus welchen Gr nden auch immer erbost ist Strafanzeige f hrt das zu einem Ermittlungsverfahren wegen fahrl ssiger K rperverletzung Man muss also feststellen dass die Nachteile in Form der Haftungsrisiken die Vorz ge klar berwiegen Infolgedessen sollte dem Kunden der Aufenthalt in der Werkstatt nicht gestattet werden dies auch auf die Gefahr hin hier und da auf Unverst ndnis zu sto en Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Kunden in der Werkstatt 2 2 Risikoreicher Service Aus gegebenem Anlass nehmen wir zum Thema Selbstmontage und Schadensersatz Stellung Hintergrund ist hier dass Reifenfachhandelskunden die Motorrad fahren den Reifenfach h ndler des fteren fragen ob sie nicht beim Reifenwechsel die R der selbst ab und anbauen d rfen Ein Mitgliedsbetrieb wandte sich mit der Frage an uns welche rechtliche Folgen es haben k nne wenn diese Eigenleistung auf dem Mitglieds Betriebsgel nde gestattet w rde und es durch einen Einbaufehler des Kun
183. n oder Haspeln gewickelt aufzuh ngen Treibriemen d rfen nie auf der Kante liegend Gefahr von Verwerfungen gelagert werden sondern m glichst in Rollen frein ngend auf einer Achse aufgebockt Bei langer Lagerzeit ist die Rolle gelegentlich zu drehen damit sich der innere Druck nicht st ndig nach einer Richtung hin auswirkt Keilriemen k nnen liegend gelagert werden Werden sie aus Platzgr nden h ngend aufbe wahrt so sollte der Durchmesser des Dorns mindestens der zehnfachen H he des Keilrie mens entsprechen Schl uche sind in Rollenbunden oder langgestreckt zu lagern Dichtungen Puffer Gummi Metall Verbindungen Ringe u sind so zu lagern dass sie nicht verformt werden Das gilt im besonderen auch f r zellige Artikel Bei Gummi Metallartikeln darf das vorhandene Metall mit dem vulkanisierten Elastomer nur an der Stelle der Haftung in Ber hrung kommen und die f r das Metall verwendete Schutz schicht darf keine sch dlichen Auswirkungen auf das Elastomer oder die Bindung aus ben Bekleidungsst cke wie M ntel Anz ge Stiefel u sind m glichst auf Hartholzb gel zu h n gen Gummiwaren f r Lebensmittel sind in geruchsfreien R umen zu lagern Aufblasbare Gummi Erzeugnisse wie Matratzen Sitzkissen usw sind leicht aufgeblasen flach aus gebreitet zu lagern damit Knickstellen vermieden werden Matratzen k nnen auch ber Rundh lzern Hartholz h ngend aufbewahrt werden 4 6 Lagerung von Gummil sungen und Kle
184. naus sollte sachgem vorausschauend kalkulieren werden mit welchen weiteren Preisverlusten bezo gen auf das vorliegende Warenlager zu rechnen ist Die Notwendigkeit voraussichtliche Preisverluste bei Ihrer Lagerbewertung zu erfassen zeigt dass der Teilwert nur eingeschr nkt durch formelhafte Rechenoperationen zu ermitteln ist Dies muss auch im Falle einer Au enpr fung dem Pr fer der Finanzverwaltung erl utert wer den Es ist deutlich zu machen dass jede Teilwertminderung als sachgem e Sch tzung mit gebotener kaufm nnischer Vorsicht anzusehen ist gt die Risiken im Warenbestand sich am Jahresende im Hinblick auf die Winterperiode kumulieren Absatzrisiken sind zum Zwecke der Bewertung zu quantifizieren und jeweils in einer Randspalte Bemerkungen zu jedem Artikel oder jeder Gruppe schriftlich festzuhalten Teilwert Berechnung nach der Subtraktionsmethode Bei der Subtraktionsmethode erfolgt die Berechnung des Teilwertabschlags nach dem folgenden Schema Erzielbarer Netto Verkaufspreis zuk nftige Erl sschm lerungen z B Skonti Rabatt etc bis zum Verkauf nach Bilanzstichtag anfallende Kosten durchschnittlicher Unternehmergewinn je Artikel Teilwer Rechenbeispiel Erzielbarer Netto Verkaufspreis 97 50 bis zum Verkauf nach Bilanzstichtag anfallende Kosten 15 00 durchschnittlicher Unternehmergewinn 10 00 Teilwert 72 50 Der Teilwertabschlag damit Netto
185. nd durch herabfallende umfallende oder wegrollende Gegenst nde gef hrdet wird und sie gegen u ere Einwirkungen so gesch tzt sind dass keine gef hrlichen chemischen oder physikalischen Ver nderungen des Lagergutes eintreten k nnen Die BG Regel Lagereinrichtungen und ger te BGR 234 enth lt neben Bau und Ausr stungsbestimmungen f r Lagereinrichtungen und ger te auch Bestimmungen f r den Be trieb von Lagerger ten z B Paletten und Stapelhilfsmittel Beim Transport mit Flurf rderzeugen Stra enfahrzeugen und Hebezeugen sind dar ber hi naus insbensondere folgende Vorschriften zu beachten Lagerung und Transport e Betriebssicherheitsverordnung BetrSichV e Unfallverh tungsvorschrift Flurf rderzeuge BGV D27 e Unfallverh tungsvorschrift Fahrzeuge BGV D29 e Unfallverh tungsvorschrift Krane BGV D6 e Stra enverkehrsordnung StVO e Stra enverkehrszulassungsordnung StVZO e Arbeitsst ttenverordnung einschlie lich zugeh riger Arbeitsst ttenrichtlinien N tzliche Hinweise zur Sicherung der Ladung von Fahrzeugen enth lt au erdem die BG Information Ladungssicherung auf Fahrzeugen BGI 649 6 2 Lagerung 6 2 1 Lagerr ume Reifen auch wenn sie wenig oder gar nicht genutzt werden unterliegen einem Alte rungsprozess der von den Umgebungsbedingungen abh ngig ist Hitze Feuchtigkeit und UV Strahlung beschleunigen diesen Prozess Die Lagerr ume sollen daher k hl trocke
186. nd nicht verdreht auf die Felgenschultern setzen Ist das nicht der Fall so ist der Druck wieder abzulassen die Reifenwulste sind von den Felgenschultern abzudr cken und der Reifen ist auf der Felge zu verdrehen Dabei ist der Einstrich mit Gleitmitteln zu kon trollieren und wenn erforderlich zu erg nzen Erst wenn die Reifenwulste einwandfrei auf den Felgenschultern aufliegen darf der Druck zur Erzielung des notwendigen Press sitzes und einer festen Anlage an die Felgenh rner bis zum h chstzul ssigen Montage f lldruck gesteigert werden Allgemeines e Montage Gleitmittel Bei der Reifenmontage sind grunds tzlich die vorgeschriebenen oder zugelassenen Gleitmittel zu verwenden Mehrteilige Felgen Bei mehrfteiligen Felgen ist vor Beginn des F llvorgangs darauf zu achten dass die Seiten und Verschlussringe korrekt sitzen e Zweiteilige R der mit geteilten Radscheiben Die Montagevorschriften in der Betriebsanleitung des Rad bzw Fahrzeugherstellers sind zu beachten Bei Nichtbefolgung der Montagevorschriften besteht die Gefahr dass sich die beiden Radteile beim Luftaufpumpen explosionsartig voneinander trennen Genauso gef hr lich ist es wenn bei der Demontage eines Rades statt der Rad Nabenbefestigung die Verbindungsschrauben der Radteile gel st sind Aus diesem Grunde wird empfohlen bei allen Manipulationen am Rad immer zuerst die Luft abzulassen auch wenn das Rad nur abgenommen werden soll e Intervallpumpen Der Luf
187. ndwerk e V 03 2001 igung Statement Genehm INIeN ECE Richti l 3 3 ECE Richtlinien 108 109 KBA Statement Genehmigung von Fertigungsst tten der Reifenrunderneuerer Was sollte man dazu wissen Wir hatten in den letzten Ausgaben von Trends Facts immer wieder ber den aktuellen Stand der Dinge in Sachen ECE Richtlinien 108 und 109 berichtet Das Kraftfahrtbundes amt Au enstelle Dresden hat nun auch noch einmal die wichtigsten Fakten zum Geneh migungsverfahren f r die BRV Mitgliedsbetriebe zusammengefasst 1 Wo erhalten Sie die aktuellen Unterlagen um eine Genehmigung zu beantragen Jeder potenzielle Antragsteller kann die jeweils g ltigen Antragsunterlagen und Merk bl tter beim KBA erhalten Wenden Sie sich dazu bitte an Kraftfahrt Bundesamt Postfach 12 01 53 01002 Dresden Tel 03 51 47 38 50 Fox 03 51 4 73 85 36 Unterlagen von anderen Stellen bergen die Gefahr in sich dass sie bereits durch neue Ausgaben des KBA ersetzt wurden Wie hoch sind die Geb hren Kosten f r die Erteilung einer Genehmigung nach den ECE Regelungen 108 und 109 Die Geb hren f r die Genehmigung von Fertigungsst tten zur Runderneuerung von Reifen bestimmen sich nach der Geb hrenordnung f r Ma nahmen im Stra enverkehr GebOSt Derzeit werden f r die Genehmigung 1 049 00 DM und f r einen Nachtrag 268 00 DM ohne Gutachten bzw 524 00 DM mit Gutachten berechnet Auf der gleichen Grundlage basie
188. ne vom KBA akkre ditierte Zertifizie gt in mehrj h rungsstelle rigem Abstand nicht genauer definiert oder bei der Feststel gt alle drei Jahre gt Vorlage beim KBA gt Preis pro Audit ca 1 400 DM gt Preis pro Audit 3 975 DM zzgl MWSt Reisekos ten etc gem BRV Rahmenver trag Welche Variante Sie ganz konkret w hlen Herstellerbericht direkt mit dem KBA Verifizierung mit dem T V oder Zertifizierung nach ISO 9000 ff obliegt Ihrer unternehmerischen Entschei Zertifizierung gt Uberpr fungs Zertifizierungsaudit vor Ort durch eine vom KBA akkre ditierte Zertifizie rungsstelle gt j hrliches ber pr fungsaudit gt alle drei Jahre Zertifizierungsaudiit gt Vorlage beim KBA gt Preis pro Audit ca 10 000 DM zzgl MWSt Reise kosten etc Schritt 2 berwachung der Produktqualit t gt j hrliche Produkttests durch einen vom KBA akkreditierten und ECE autorisierten Pr fstand in Europa gt Pkw 0 01 der j hrlichen Produktions menge mindestens 5 maximal 20 St ck Preis ca 800 DM pro St ck gt Lkw 0 01 der j hrlichen Produktions menge mindestens 2 maximal 10 St ck Preis ca 1 600 DM pro St ck Vorlage j hrlich beim KBA dung da sich die einzelnen Varianten wie dargestellt sowohl vom Aufwand als auch von den Kosten zum Teil erheblich unterscheiden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Ha
189. nehmigte bzw in dem nach 821 StVZO erstellten Gutachten als vorschriftsm ig bescheinigte Anh ngerkupplung ist sp testens im Zuge jeder neuen Befassung nach 27 Abs 1 StVZO in die Zulassungsbescheinigung Teil 1 oder in einem Beiblatt zur Zulassungsbescheinigung Teil 1 aufzunehmen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 EU Fahrzeugpapiere 3 7 Zulassungsbescheinigung Teil Musterdarstellung hnlich Original Zulassungsbescheinigung Teill P 7 1 TI EI 7 Fanrzaugscnann M ji Da er een nn O Cr ER e e e Ae E C TE A Amiiches Konnzwenen C 1 1 ma oder Firmenname E 1 2 Vormama Erd Anstalt Nacista un Merat und are E EU Fahrzeugpapiere i Das C de Lwe Inhaber cor Zulassunosbeeiimemg wird mch ae ige dien Fahrzeugs auigermasen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 4 7 Zulassungsbescheinigung Teil Il Musterdarstellung hnlich Original Europ ische Gemeinschaft Bundesrepublik Deutschland Zulassungsbescheinigung Teil Il Fahrzeugbrief a ponsa EELS PS C S 0 T a foemaem g er N az Anschnfl zum Zeitpunkt der Ausstellung der Bescheinigung Asi o l Der Inhaber der Zulassungsbescheinigung wird nicht ats Eigent mer des Fahrzeugs ausgewiesen p jew o EEE E o o O Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 EU Fahrzeugpapiere 5 7 BRV Zulassungsbescheinigung Teil Il Muster
190. ng Adlerstra e 7 45307 Essen Telefon 02 01 82 5 41 69 Telefax 02 01 8 25 41 50 E Mail joerg colling rwtuev de Pr flaboratorium Typpr fstelle f r Fahrzeuge Fahrzeugteile im Institut f r Verkehrssicherheit der T V Kraftfahrt GmbH Am Grauen Stein 51105 K ln Telefon 02 21 8 06 19 0 Telefax 02 21 830 11 0 T V sterreich KTV Herr Abel Deutschstra e 10 1230 Wien 23 STERREICH Telefon 43 1 6 10 91 64 70 Telefax 43 1 6 10 91 65 55 E Mail ab tuev or at Pr flabor Nord GmbH ECE R Pr fstelle Leistungstests aller Art Temperatur Ger usch Rollwiderstand Frau Kleingarn Tegelbarg 33 24576 Bad Bramstedt Telefon 0 41 92 8 99 7 22 Telefax 0 41 92 8 99 7 27 Staatliche Materialpr fungsanstalt Darmstadt Leiter Abteilung Kunststoffe Herr Bockenheimer Grafenstra e 2 64283 Darmstadt Telefon 0 61 51 16 27 41 Telefax 0 61 51 16 56 58 E Mail Bockenheimer mpa ifw tu darmstadt de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Pruflaboratorien INIeN ECE Richti l 2 2 ECE Richtlinien 108 109 Referenzliste der Inhaber von Geneh Migungen des Kraftfahrt gt Bundssamtes nach ECE Regelun 108 109 Stand 31 03 2005 Quelle www kba de Die Eintr ge sind nach L ndern und dort in alphabetischer Reihenfolge sortiert ECE Regelung 108 Firma NEU STAR Ges m b H eifen G nther GmbH amp Co KG eifen Hinghaus Gm
191. ng aufzubewah ren Wenn kein Entgelt vereinbart ist gilt ein geringerer Haftungsma stab n mlich nur f r die Sorgfalt in eigenen Angelegenheiten Eine Verschrottung der Reifen ist danach nicht ohne Weiteres zul ssig es sei denn sie h tten berhaupt keinen Wert mehr gehabt Aufbewahrunggsfristen sieht das Gesetz nur mittelbar ber die Verj hrungsregelung vor Der Verwahrer kann nach 696 BGB jederzeit die R cknahme der hinterlegten Sache durch den Kunden verlangen Die Verj hrung dieses R cknahmeanspruchs beginnt mit dem Ver langen auf R cknahme die Frist betr gt 3 Jahre Nach Ablauf einer solchen Frist kann dann die Herausgabe verweigert werden das hei t dass dann auch die Verschrottung zul ssig w re Es hat dann wohl Schwierigkeiten bei der Ermittlung der Adresse gegeben deren Feststel lung letzten Endes doch m glich gewesen w re In k nftigen Situationen sollte man sich auf jeden Fall um die Adresse bem hen um die Verschrottung anzuk ndigen Verj hrung etwaiger Anspr che d rfte hier nicht eingetreten sein Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Einlagerung von Reifen Kundenreifen 1 2 Selbst wenn man dem Grunde nach einen Schadenersatzanspruch annimmt wird es aber allenfalls um geringf gige Betr ge gehen Zum einen handelt es sich um abgefahrene Sommerreifen zum anderen muss die Kundin sich entgegenhalten lassen dass sie sich erhebliche Zeit nicht um die Reifen gek
192. ngs erfolgsabh ngiges Entlohnungssystem mit der Gr e steigt der Einsatz von Systemen OMMS 2007 Umsatz bis 2 5 M f 0 0 J bis 0 5 Mio j 20 0 4 36 5 der bis 1 Mio j 22 9 f Unter J hme 3 haben bis 2 5 Mio Je ein 4 Entloh ae Reifenfachhandel 36 5 nungs Gre system 1 y bis 10 Mio l 571 J ber 10 Mio j g T T nas ars seo 100 0 Mit der Unternehmensgr e steigt im Reifenfachhandel der Einsatzlei stungs bzw erfolgsabh ngiger Entlohnungssysteme Ergebnis aus der aktuell vorgelegten BRV MMS Studie 65 2 der Unternehmen honorieren den Rohertrag mit ihrem Provisions Pr mien Entlohnungssystem MMS 2007 Montagen Sauberkeit der Werkstatt r Mehrfachnennungen waren m glich Filialergebnis Neukunde inm 36 5 Neul ngewinnung 63 5 der der Unter Absatz se nehmen nehmen haben haben Zusatzverk ufe ein kein E Entloh Bntloe Auto Service nungs nungs system system Achsvermessung Umsatz Rohertrag Am h ufigsten wird der Rohertrag in den erfolgsabh ngigen Lohnsy stemen des Reifenfachhandels mit Pr mien honoriert Es folgen Umsatz bestimmte Autoserviceleistungen und Zusatzverk ufe Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Leistungsentlohnung im Reifenfachhandel 4 5 Konkrete Handlungsempfehlungen vorgelegt Leistungsentlohnung im Reifenfachhan
193. nnzeichnung f r BMW im Ersatz gesch ft bereits vermutet permanent weiter besch ftigen Hierzu zwei Beispiele die die technische Komplexit t des Themas nochmals eindrucksvoll unterstreichen und die wir in der Folge noch genau zu analysieren und auszuwerten haben Dies sowohl bezogen auf deren gesetzliche Zul ssigkeit als auch auf deren grunds tzliche technische Bewertung 1 Reifen mit BMW Stemkennzeichnung auf dem BMW 325 Ci Bj 2001 E 46 Dem Journal von Gutmann Messtechnik Matrix Ausgabe Mai 2004 Seite 10 entnahmen wir unter der Rubrik Technik Tipps folgendenen Beitrag Problematik BMW 325 Ci Bj 2001 E 46 Die Dynamische Stabilit tskontrolle DSC regelt selbstt tig Kundenaussage Nach der Montage eines neuen Reifensatzes Originalbereifung Dunlop SP 9000 beginnt das DSC System in jeder Kurve zu regeln Am Fahrzeug selbst ist kein Fehler zu finden Im Dialog mit dem Callcenter Team von Gutmann ergab sich Der Kunde hatte zwar einen Reifen mit identischer Bezeichnung montiert jedoch berse hen dass am Originalreifen nach der Bezeichnung noch ein Sternchen steht Dieses Stern chen ist hier entscheidend denn es sagt aus dass es sich um eine ausschlie lich f r BMW vorgesehene Variante handelt Nur diese darf montiert werden Erkl rung Der BMW spezifische Reifen hat einen anderen Reibwer als der SP 9000 Das DSC ist bei diesem Fahrzeug so empfindlich dass es den geringen Unterschied bei Kurven
194. ntsprechender L nge benutzt werden sodass keine Ber hrung zwischen den Ketten oder Seilen und den Gurtkanten m glich ist Es darf nicht versucht werden in die u eren Lagen der Rolle einzu haken weil der Gurt bei dieser Beanspruchung die gesamte Rolle nicht tragen kann und das Ende der Gurtl nge besch digt wird Keinesfalls darf eine Schlinge um den u eren Umfang der Gurtrolle zum Heben gelegt werden Ungleiche Lastverteilung kann ein seit liches Herausrutschen der Rolle verursachen Unfallgefahr Gurtrollen k nnen auch mit blichen Gabelstaplern bef rdert werden Es ist darauf zu ach ten dass die u eren Gurtlagen durch die Gabelkanten nicht besch digt werden Ist keine Vorrichtung zur mechanischen Handhabung vorhanden k nnen die Gurte ber den Boden gerollt werden wenn dadurch die Oberfl che der Gurte nicht besch digt wird und die Drehrichtung ein Straffen der Rolle bewirkt Ein Locker der Rolle oder ein seitliches Auseinan derschieben kann Schwierigkeiten in der Handhabung zur Folge haben Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Lagerung und Transport 4 8 4 5 Lagerung sonstiger Gummiariikel Platten und Streifen k nnen flach oder gerollt gelagert werden bei flacher Lagerung m s sen sie mit ihrer ganzen Fl che aufliegen Gummierte Stoffe sind auf Rollen gewickelt aufzuh ngen Kabel und Schn re sind in Rollenbunden aber nicht aufeinandergeschichtet zu lagern oder auf Rolle
195. nwechsel ohne irgendwelche besonderen Ma nahmen durchgef hrt werden Vorausgesetzt allerdings das Hochvolt System ist in Ordnung wovon man in der Regel ausgehen kann die Mitarbeiter haben eine abgeschlossene Berufsausbildung und wurden ber die Besonderheiten und Gef hrdungen an Kraftfahrzeugen mit HV Systemen informiert Dazu gen gt eine betriebliche Unterweisung einer gesonderten Fachkunde qualifikation Pr fung bedarf dies nicht Durch die Unterweisung sollen die Mitarbeiter im Umgang mit den HV Systemen sensibilisiert werden damit sie sicher am Fahrzeug arbeiten k nnen Es soll erreicht werden dass die Mitarbeiter die HV Komponenten sicher bedienen k nnen den Aufbau und die Wirkungs weisen verstehen und mit den Kennzeichnungen der Komponenten vertraut sind Inhalt der Unterweisung muss auch sein dass elektrotechnische Arbeiten an den HV Komponenten unzul ssig sind Ein Nichtbeachten kann zu gef hrlicher K rperdurchstr mung oder Licht bogenbildung f hren Inhalte dieser Unterweisung m ssen unter anderem sein e Bedienen von Fahrzeugen und der zugeh rigen Einrichtungen z B Pr fst nde e Durchf hrung allgemeiner T tigkeiten die keine Spannunggsfreischaltung des HV Systemms erfordern e Durchf hrung aller mechanischen T tigkeiten am Fahrzeug Aber H nde weg von Orange e _ Service Disconnect ziehen und strecken als zus tzliche Sicherungsma nahme e Festlegen der anzusprechenden Person bei Unklar
196. obe kontrolliert werden Dazu sollte die F llpumpe solange in der niedrigsten Stufe angefahren werden bis das F ll material blasenfrei austritt Danach sollte ein Muster von ca 100 150 ml in einem Plastik Becher abgef llt werden Dieses Muster sollte nach ca 30 40 Minuten in einen gelarligen Zustand bergehen und die Viskosit t sollte dabei sichtbar ansteigen Durch leichtes Schwenken des Probenahme Bechers kann man die Viskosit t einfach testen Falls dieser gelartige Zustand in der vorgegebenen Zeit erreicht wird kann man davon ausgehen dass das F llmaterial ordnungsgem ausreagiert und sp ter auch auf die gew nschte Endh rte kommt Die F llpumpe arbeitet somit einwandfrei Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 11 13 Dieser Pr fprozess kann beschleunigt werden indem man das fl ssige Materialmuster bei ca 40 C in einen Thermo Schrank aufbewahrt Dann sollte die Reaktion des F llmaterials schon nach ca 15 Minuten sichtbar werden Nach berpr fung der Funktionst chtigkeit der Pumpe kann mit dem Reifenf llprozess be gonnen werden und die F llpumpe mit dem Reifen ber den F llschlauch und F llstock Schnellkupplung verbunden werden Dabei sollte darauf geachtet werden dass die F llleitung und das Ventil des Reifens frei durchg ngig sind Dies erkennt man an der Staudruckanzeige die nach dem Start der Pumpe nicht da
197. onnte man im Handel mit gebrauchten Waren also auch Gebrauchtreifen durch entsprechende Bestimmungen in den Allgemeinen Gesch fts bedingungen abgek rzt AGB die Gew hrleistung jetzt Sachm ngelhaftung g nzlich ausschlie en das wurde auch regelm ig so praktiziert Dieser Haftungsausschluss ist jetzt grunds tzlich nicht mehr m glich Es ist also sinnlos zu versuchen in eigenen Gesch ftsbedingungen die Sachm ngelhaf tung auszuschlie en oder zu begrenzen derartige Bestimmungen sind rechtlich unwirksam M glich ist lediglich durch das Vorschreiben von R gefristen den Zeitrahmen etwas zu verringern Das greift jedoch im Wesentlichen nur im gesch ftlichen Umgang mit Unter nehmern nur in geringem Umfang gegen ber privaten Verbrauchern F r M ngel an Ge brauchtreifen wird also gehaftet freilich nicht f r Qualit ten wie sie nur ein Neureifen aufzu weisen vermag Hinzu kommt dass die Schuldrechtsreform die Verj hrungsfrist erheblich verl ngert hat n mlich von urspr nglich sechs Monaten auf jetzt zwei Jahre Bei gebrauchten Waren kann man diese Verj hrungsfrist bis auf ein Jahr verk rzen das muss in Allgemeinen Gesch fts bedingungen geschehen und ist in der BRV AGB Empfehlung die BRV Mitglieder bei Bedarf in der Verbandsgesch ftsstelle in Bonn anfordern k nnen auch so vorgesehen Gerade bei Gesch ften mit Verbrauchen ist es also besonders wichtig die Einbeziehung der AGB in den Vertrag nachweisen zu k nnen
198. ontage maschine erfolgen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 7 13 center of competence Nach der Montage werden die zu bef llenden Reifen unter Ber cksichtigung der notwen digen Sicherheitsvorkehrungen Sicherheitsk fig Felgenw chter Spannkette mit einem Lufff llger t auf den vom Hersteller maximal zul ssigen Luftdruck aufgepumpt um einen korrekten Felgensitz zu erreichen Alle Reifen sollten zur Expansion der Karkasse 12 Stunden unter Beibehaltung des maximal zul ssigen Luftdruckes in einer W rmekammer bei Raumtemperatur wenn m glich 20 C gelagert werden bevor sie gef llt werden Bei Diagonalreifen ist dies unabdingbar Folgende h chstzul ssigen Montageluftdr cke m ssen unbedingt eingehalten werden siehe auch Herstellerangabe f r den Sicherheits H chstluftdruck sowie die BGI 884 Sichere Reifenmontage e LKW und Flurf rderzeuge max 10 0 bar Traktor Grader Reifen auf mehrteiligen Felgen max 3 5 bar e EM Reifen auf mehrteiligen Felgen max 6 0 bar e Ackerschlepperreifen max 4 5 bar e PKW Reifen max 4 0 bar e Springdruck bei PKW Reifen max 3 3 bar e Motorradreifen max 4 0 bar Bei Radialreifen sollte nur in Ausnahmef llen auf dieses Prozedere Karkassen Expansion verzichtet werden allerdings sollte dann zur Gew hrleistung eines ausreichenden Innen drucks der erforderliche F lldruck um ca 10 erh ht werden
199. orbei Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 1 1 Eigentumsvorbehalt Privatkunden u Unternehmen Einlagerung von Kundenreifen Aufpewahrungstfrist Aufbewahrunggsfrist Eine Frage mit der Mitgliedsbetriebe in regelm igen Abst nden auf uns zukommen ist die Folgende Wie lange muss ich eingelagerte Kundenr der reifen aufbewahren Anl sslich des bevorstehenden Umr stgesch fts im Zuge dessen auch wieder in gro em Umfang Sommerreifen der Kunden eingelagert werden d rfen wir Ihnen folgenen Sachver halt samt rechtlicher Einsch tzung zur Kenntnis geben der f r viele hnliche stellvertretend steht Ein Mitgliedsbefrieb hatte sich in folgender Angelegenheit mit Bitte um rechtliche Stellung nahme an uns gewandt Er hatte im November abgefahrene Sommerreifen eines Leasing fahrzeugs eingelagert ohne einen schriftlichen Vertrag hier ber zu vereinbaren Mitte Ende Juni des Folgejahres entsorgte er die Reifen Die Fahrerin des Leasingfahrzeugs wurde des wegen nicht kontaktiert Da es sich um ein Leasingfahrzeug handelte sei es kaum m glich gewesen an ihre Daten zu gelangen Ende Juli verlangte die Dame dann ihre Sommerreifen BRV Justiziar Dr Wiemann nahm hierzu wie folgt rechtlich Stellung In Ermangelung eines schriftlichen Aufbewahrungsvertrages gelten die allgemeinen verwahrungsrechtlichen Re gelungen Das bedeutet dass der Betrieb verpflichtet ist die Reifen bis zur R ckforderu
200. pt vor das nach wie vor seine G ltigkeit hat und die Arbeiten unterhalb der G rtelli nie d h die Bereiche Fahrwerkservice Bremsen und Schalld mpfer abdeckt Mit Unterst tzung der Firma TIP TOP STAHLGRUBER konnte nun ein weiteres Modul Klima und K ltetechnik Klimaservice vorgelegt werden Damit wird der bereits im Mai 1997 angek n digte Schritt in den Bereich oberhalb der G rtellinie umgesetzt Grund berlegung beim Einstieg in die Klima und K ltetechnik war dass bereits heute jeder f nfte Pkw mit einer Klimaanlage ausger stet ist die Zulassungszahlen von Fahrzeugen mit Klimaanlage weiter steigen und man davon ausgehen kann dass zur Jahrtausendwende mindestens 20 Millionen Pkw in Deutschland mit einer Klimaanlage ausgestattet sein wer den Diese m ssen gewartet und ggf repariert werden so dass Potential vorhanden ist dessen Nutzung im Sinne der weiteren Diversifizierung f r den Reifenfachhandel und das Vulkaniseur Handwerk u erst berlegenswert scheint Die BRV Ver ffentlichung umfasst folgende Inhalte Handwerksrechtliche Rahmenbedingungen Personalschulung Ausbildung Funktionsweise einer Klimaanlage Gesetzliche Vorschriften f r K ltemittel R 12 und R 134a Vorschlag zur Umr stung einer Klimaanlage von R 12 auf R 134a Wartung einer Klimaanlage Unterschiedliche Klimaserviceger te in ihrer Funktion Ausr stungsvorschlag mit Kostenzusammenstellung Wartungsintervalle Preise f r Kl
201. r flexibilisiert die Produktivit t der Mitarbeiter erh ht und die Unternehmenszziele effektiver durchgesetzt werden k nnen Die Studie handelt folgende Themenfelder ab Der variable Anteil am Jahreseinkommen Anteil der Reifenhandelsunternehmen mit einem leistungs erfolgsabh ngigen Entlohnungssystem Erfahrungen der Unternehmen mit Pr mien Provisionssystemen Zus tzliche finanzielle Leistungen nach Mitarbeitergruppen F hren der Mitarbeiter mit Zielvereinbarungen Unterschiedliche Entlohnungsgrundlagen Einzel oder Teampr mien provisionen Anforderungen an leistungs erfolgsabh ngige Entlohnungssysteme Ein praktisches Beispiel f r ein Entlohnungssystem in einem Filialunternehmen Vorteile von Einzel und Teamprovisionen System Entwicklung Praktische Erfahrungen Zusammengefasst kann aufgrund der Studie Folgendes festgestellt werden E Der variable Anteil am Jahreseinkommen ist mit 10 5 Prozent im Reifenfachhandel nicht stark ausgepr gt Der niedrigste liegt bei 3 3 Prozent der h chste bei 23 3 Prozent E Lediglich 36 5 Prozent der Reifenfachhandelsunternehmen haben ein leistungs erfolgs abh ngiges Entlohnungssystem Insbesondere kleine Unternehmen setzen auf die situative direkte F hrung der Mitarbeiter und verzichten auf finanzielle Anreize Dagegen setzen 89 5 Prozent der Unternehmen mit einem Umsatz ber zehn Mio Euro Entlohnungssysteme ein E Insgesamt werden mit derartigen Systemen gute Er
202. r Einlagerungsebene 6 2 2 4 Lagerung einzelner unmontierter Reifen Zum Schutz vor Sch den durch das Zusammendr cken aufgrund des Eigengewichtes sollten unmontierte Pkw und Nutzfahrzeugreifen h chstens ber einen Zeitraum von drei Monaten direkt berei nander gestapelt werden wobei maximal acht Pkw und f nf Nutz fahrzeugreifen bereinander gestapelt werden d rfen Motorrad Motorroller Pkw Ge l ndewagen und AS Reifen mit einer Breite von weniger als 12 4 300 mm d rfen nur stehend gelagert werden 6 3 Hilfsmittel f r den Transport 6 3 1 Reifen Transportwagen Sofern die Kommissionierung von Hand erfolgt ist es zweckm ig eine Transporthilfe zu verwenden um die Reifen oder R der bzw Komplettr der vom Lager zum Bef ll bzw Mon tageplatz zu transportieren Hierf r k nnen spezielle Reifen Transportwagen verwendet wer den die im Fachhandel erh ltlich und hnlich wie Sackkarren aufgebaut sind 6 3 2 Hebewagen F r den Transport die Montage aber auch f r die Demontage schwerer Reifen empfiehlt sich der Einsatz mit Rollen ausger steter Hebewagen Das Rad kann damit ohne gr eren Kraftaufwand auf genommen bzw abgelassen und in die gew nschte Position gehoben und gedreht werden In jedem Fall aber sind beim Transport von Komplettr dern oder Rei fen deren Gewicht 200 kg oder deren Durchmesser 1 5 m bersteigt Einrichtungen zu ver wenden die sicherstellen dass das Rad oder der Reifen nicht umfallen k
203. r die ECE Genehmigung erwerben vom KBA erhalten Deshalb hier noch einmal der diesbez gliche Sachstand siehe letzte Berichterstattung in Trends Facts Nr 5 99 Seite 16 1 Gesetzliche Umsetzung der ECE R 108 und 109 Nachdem im Juni 1998 die ECE Regelungen 108 und 109 in Genf bei der ECE verab schiedet worden sind liegen diese nunmehr seit Ende 1998 seitdem die EU als Institu tion der ECE in Genf beigetreten ist in Br ssel bei der EU zur Best tigung vor Nach wie vor ist nicht abzusehen wann dort die Best tigung erfolgt Erst danach kann formal gesehen unter Einhaltung einer entsprechenden berganggtrist die Umsetzung in na tionales Recht in Deutschland die Stra enverkehrs Zulassungsordnung StVZO erfolgen Auch wenn der deutsche Gesetzgeber nach wie vor gewillt ist diese Umsetzung so schnell wie m glich zu realisieren und m glicherweise bei weiterer Behinderung in Br ssel auch einen nationalen Alleingang geht ist derzeitig keine definitive Zeitanga be m glich Mit Sicherheit kann man allerdings davon ausgehen dass diese Umset zung nicht vor dem 1 Januar 2001 stattfinden wird eher sp ter Parallel dazu hat aber das Bundesministerium f r Verkehr Bau und Wohnungswesen bereits in einer Art nationalen Alleingangs das KBA zum 16 August 1999 erm chtigt die ECE Genehmigungen nach ECE R 108 und 109 auf der Grundlage freiwilliger An tr ge zu erteilen dies ist z Z nur in Frankreich und Deutschland m glich
204. r in bestimmten Situationen nicht mehr gew hrleistet kann auch uns im Schadensfall zumindest eine Teilschuld treffen Auch dieser Tatumstand ist an und f r sich nicht neu und gilt schon immer Er gewinnt aber jetzt insbesondere im Hochgeschwindigkeitsbereich zus tzliche Bedeutung auch darauf haben wir in unserem Rundschreiben bereits aufmerksam gemacht Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Fabrikatspindung 1 7 Daher h lt es der BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice dringend f r geboten diesen Hochgeschwindigkeitsbereich einmal genauer zu definieren 1 Der Hochgeschwindigkeitsbereich beginnt beim Geschwindigkeitsindex V und betrifft besonders W Y und ZR Reifen Hierbei sind die folgenden Einflussfaktoren zu beachten Ber cksichtigung der Tragf higkeitsabschl ge bei V Reifen wenn die Maximalgeschwindigkeit des Fahrzeugs H chstgeschwindig keit laut Fahrzeugschein plus Toleranz Faustregel 9 km h ber 210 km h liegt bei W Y und ZR Reifen wenn die Moximalgeschwindigkeit ber 240 km h liegt siehe dazu auch die entsprechenden Abschnitte im BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr Stichwort Geschwindigkeitsindex Ber cksichtigung des Reifenumfangs Die ETRTO l sst hier eine Toleranz von 3 Prozent zu die wesentlichen Einfluss auf die Freig ngigkeit des Reifens den Tachometer und das Gesamtfahrverhalten des Fahr zeugs haben kann insbesondere wenn unters
205. r wieder Aus Gr nden der Montierbarkeit des Wulstsitzes sowie der Luftdichtigkeit ist es in vielen F llen unzul ssig die vorgegebenen Felgenmaulweiten zu unter bzw berschreiten Ausnahmen k nnen nur vom jeweiligen Reifenhersteller genehmigt werden In der Regel geben sie Listen von Reifen heraus die auf Felgenmaulweiten montiert werden d rfen die von der Norm abweichen Bitte beachten Sie dass die Unbedenklichkeitserkl rung sowohl vom Reifenquerschnift als auch vom Geschwindigkeitssymbol abh ngig ist Pkw Reifen nach amerikanischer Norm Tire amp Rim k nnen im Bezug auf Montierbarkeit von den europ ischen Normen abweichen Bei eventuellen R ckfragen oder Unstimmigkeiten wenden Sie sich bitte immer an den ent sprechenden Reifenhersteller Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Felgen Felgenmaulweite 1 1 Felgensch den Der Verband der Europ ischen Hersteller von Fahrzeugr dern EUWA Association Of Euro pean Wheel Manufacturers hat eine Richtlinie f r die Beurteilung von Felgensch den he rausgegeben die wir dringend empfehlen BRV Mitglieder k nnen die Unterlage im internen Bereich der BRV Homepage abrufen unter Mitglieder Login Downloacas Technik Sicherheits und Wartungsempfehlungen f r R der Interessierte erhalten die Unterlage mit dem Titel EUWA Sicherheitsempfehlungen f r R der aber auch im Internet unter www euwa org Bundesverband Re
206. rband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 irmierung F 2 2 Definitionen von verschiedenen Fu lldrucken Montagef lldruck Montageluftdruck der Sicherheits H chstluftdruck Innendruck des Reifens der notwendig ist um dem Reifenwulst einen korrekten Sitz auf der Felgenschulter und am Felgenhom zu verschaf fen Er liegt im Allgemeinen ber dem Luftdruck der sp ter im Betrieb des Reifens not wendig ist e Er darf h chstens das 1 fache des Luftdrucks betragen der der 100 prozentigen Reifentragf higkeit in den Tragf higkeitstabellen zugeordnet ist jedoch nicht mehr als 10 bar Ausnahmen Motorradreifen h chstens das 1 fache des Tabellenluftdrucks berschreitungen sind bei Vorlage spezieller Empfehlungen der Reifenhersteller zul ssig Landwirtschaftsreifen Traktor Triebrad Traktor Front und Implement nicht mehr als 4 5 bar oder den h chstens f r den Reifen angegebenen Tabellenluftdruck falls dieser h her als 4 5 bar ist e Er darf also den Basisluftdruck der in den Tragf higkeits Luftdruckabstufungen ange benene h chste Tabellendruck um bis zu 50 Prozent berschreiten keinesfalls aber 10 bar Ausnahmen Motorradfreifen siehe oben Landwirtschaftsreifen siehe oben Springdruck bei der Montage von Pkw Reifen auf Tiefbettfelgen der Montageluftdruck der zur Vermeidung von Br chen des Wulstkerns beim bersprin gen des Humps der Felgenschulter vom Tiefbet
207. ren Mercedes Modellreihen ausgestattet werden sollen Montierte man beispielsweise einen solchen MO Extended Reifen auf einen BMW w re dieser nicht mehr fahrbar Dies tr fe auch im umgekehrten Falle zu wenn man auf einen solchen Mercedes einen Reifen mit BMW Sternkennzeichnung montieren w rde Augenscheinlich geht im Moment der Trend bei Run Flat Reifen dahin jedem Automobil hersteller seine eigenen Reifen zu liefern die dann nicht mehr untereinander kompatibel sind Wenn dem so ist h tten wir es hier tats chlich mit der von uns immer bef rchteten Wie dereinf hrung der Reifenfabrikatsbindung zumindest f r Run Flat Reifen zu tun sicherlich auch ein Fall f r den Gesetzgeber Wir haben dies selbstverst ndlich bei allen ma geblichen Reifenherstellern angefragt wer den auch hier unnachgiebig am Ball bleiben und Sie ber den Fortgang der Dinge infor mieren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 Kennzeichnung von Reifen herstellerspezifisch 2 2 Reifenkennzeichnung herstellerspezifisch Teil Il Erg nzende Klarstellung In der Trends amp Facts Ausgabe 4 2004 Seite 58 hatten wir Sie ber eine obiges Thema betreffende Ver ffentlichung im Journal der Gutmann GM Messtechnik GmbH Matrix Ausgabe Mai 2004 informiert Zur Erinnerung In der Rubrik Technik Tipps war dort vom GM Callcenter zur Problematik der Reifen mit BMW Stem Kennzeichnung auf dem BMW 325 Ci Bj
208. ren die Geb hren f r die Bewertung des Qualit ts managementsystems durch das KBA Die Bewertung des QM Systems Anfangsbewertung kann erfolgen durch Herstellerbericht als einmaliger Nachweis der Einhaltung von Mindestforderungen an ein M System die eine wirksame Kontrolle der bereinstimmung der Produktion ge w hrleisten berpr fung genehmigungsrelevaonter Sachverhalte durch das KBA Verifizierung als berpr fung des M Systerns in Anlehnung an die DIN EN ISO 9002 oder gleichwertige Vorschriften die ebenfalls vorrangig auf die genehmigten Sachverhalte ausgerichtet ist durch das KBA bzw eine vom KBA akkreditierte Zertifizierungsstelle Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 KBA INIeN ECE Richti l 1 4 Zertifizierung als umfassende international anerkannte berpr fung des QM Systems nach DIN EN ISO 9001 bzw DIN EN ISO 9002 durch das KBA bzw eine vom KBA akkreditierte Zertifizierungsstelle Diese Varianten der Bewertungen werden vom KBA angeboten Angebote werden fiimenspezifisch entsprechend GebOSt auf der Basis eines Stundensatzes von derzeit 140 00 DM erstellt F r den Herstellerbericht werden pauschal 1 400 DM f r die erste Fertigungsst tte und 1 100 DM f r jede weitere Ferfigungsst tte berechnet Im Abstand von ca drei Jahren wird sich das KBA vor Ort von der regelungskonformen Durchf hrung der CoP Pr fungen sowie von der praktischen Umsetzung des QM
209. rnetseite www gapplus de ver ffentlicht ist Men punkt GAP GSP Info Inhalt Dieser soll kontinuierlich um weitere im Arbeitskreis abgestimmte Fragen erweitert werden und dabei helfen bei Fragen und Diskussionen zwischen Fahrzeughaltern Werkst tten und Fahrzeug berwachern einvernehmliche L sungen zu finden sollten Ihnen weitere Fragen oder Probleme bekannt werden bitten wir Sie uns diese zu bermitteln Wir werden die Antworten bzw L sungen nach Abstimmung im Arbeitskreis Gas dann in den Katalog aufnehmen appelliert Rudolf Sch ssler Leiter der ZDK Abteilung Technik Sicherheit Umwelt in einem Rundschreiben zu dem Thema Die Aufforderung gilt nat rlich auch f r BRV Mitglieder die sich mit dem Thema besch fli gen Senden Sie Ihre Fragen an unseren Technikexperten Hans J rgen Drechsler E Mail hj drechsler bundesverband reifenhandel de der f r die Weiterleitung an den ZDK Arbeitskreis sorgen wird Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Gasanlagen Einbau und Pr fung 1 1 Haftungsrisiken minimieren von Rechtsanwalt Dr Ulrich T Wiemann Justiziar des BRV Der Handel mit Gebrauchtreifen ist gewiss nicht das Kerngesch ft des Reifenfachhandels wird in der Branche aber durchaus gelegentlich praktiziert Die neuen Rechtsvorschriften aus der Schuldrechtsreform und neuere Urteile geben Anlass zu einigen Hinweisen f r dieses Gesch ftsfeld Bevor das neue Recht galt k
210. rter LKW m ta gr BOVD2O asiz STO Ladotr hmun am LKW 13 Mere Paromasie BGI 35 1 Richtlinie t r dio Amwerklung Beschaflenhent und Pr fung von Br mspr hsl nden Legengo 1 Sachverst naiger neu aigelassene Uberwachungasteids 2 FachirmaSechkundiger neu botanigto Person 3 Workstattmoister nou vet hiato Porson Hinwais zu den aufgehen Frspenwerken sainan weriare Vrrscinitan Beectar Iger BGV A 1 Grunds tze der Pr vantion BGR 500 Botreiben von Arbeitsmiltuhn BGA 157 Fahrzouginstandhaltung 504 550 Fahrzeugimstarshakung weise and nach Bodart zu amities bersicht Pr fungen Geb udelEinrichtungen allgemein Pr fbericht Pr lberoich bw Pr tzoit Kannzeichnungs Pridung Entsorgungs staatl odir Bemarkungen kunmzeichnungssflichtier Bereich wi durch nachwen BG Reguiw kraltbet tigte T ren Fenntar umd 12 Moral Plahetie Profana BGR 232 Tow Retiungswege T ren und ti Stiuir Notausgange Bo und Entl ugsandaen 24 Mona Prsa einschl RWA Anlagen zul ssige Belastung dot Bodenlikenen vor nem einschl Lagerbilhne ram Erste Hefe N Eichpflicht Checklisten Favork ncher Autz ge zum Persanentrunspurt gt vor Inbetriebnahme gt regemma ige Pr fungen Autzoge zur G terwl rderung gt vor Inbetriebnahme Pr hoisiutte gt mgem ige Pr fungen ap Monate Gulabschuider 1 7757 che Pr fbericht baw Wanongsbari ht f r 12 Morata dne Hei Legenda 1 Sachverst ndig
211. rung und Transport 5 8 same und besonders schonende Reinigungsmittel werden vom Hersteller empfohlen L sungsmittel wie Trichlorethylen Tetrachlorkohlenstoff sowie Kohlenwasserstoff d rfen zum Reinigen nicht verwendet werden Weiter verbietet sich hierf r die Benutzung von scharfkan tigen Gegenst nden Drahtb rsten Schmirgelpapier usw Gummi Metallverbindungen sind mit einer Glyzerin Spiritusmischung 1 10 zu reinigen Ist eine Desinfektion notwendig dann ist diese erst nach gr ndlicher Reinigung der Gummi Erzeugnisse durchzuf hren Das Desinfektionsmittel darf nicht gleichzeitig als Reinigungsmit tel verwendet werden Bei der Wahl des Desinfektionsmittel ist auf Vertr glichkeit mit Gummi zu achten Insbesondere sauerstoff oder halogenabspaltende Mittel wie z B Kaliumper manganat oder Chlorkalk k nnen vor allem bei d nnwandigen Erzeugnissen sch dlich sein Bei Gummi Erzeugnissen f r den medizinischen Bedarf d rfen nur die vom Hersteller empfohlenen Desinfektionsmittel verwendet werden Die Grebrauchsf higkeit bestimmter Gummiwaren kann durch einen Spezialanstrich Wach semulsion Schellack u verl ngert werden Bei Gummi Erzeugnissen f r die medizinische Anwendung sind solche Anstriche nicht zu empfehlen BGI 884 Kapitel 6 6 1 Rechtsgrundlagen Beim Lagern und Stapeln ist darauf zu achten dass die Belastung sicher aufgenommen werden kann Ferner sind Lager und Stapel so zu errichten und zu erhalten dass niema
212. rwendet oder bereitgehalten werden d rfen Grunds tzlich Muss bei eichpflichtigen und noch nicht geeichten Messger ten die neu er worben werden oder dem Eichamt noch nicht bekannt sind unaufgefordert ein Antrag auf Eichung gestellt werden Dieser Antrag sollte m glichst per Fax E Mail oder schriftlich per Post erfolgen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Eichpflicht Reifendruckmessger te 1 1 Gesetzliche Eich und berpr fungspflichten Checklisten BRV Checkliste In der BRV Gesch ftsstelle wird h ufig nach den gesetzlichen Eich und berpr fungspflich ten gefragt also danach welche Maschinen und Anlagen Geb ude und Einrichtungen betroffen sind und wenn ja welche Fristen dabei zu beachten sind Wir haben daraufhin in einem ersten Schritt ber unserere Sicherheitsfachkraft Herrn Bernd K mling B K Sicherheits und Unternehmensberatung alle f r den Reifenfachhandel relevanten Maschinen Anlagen Geb ude und Einrichtungen in einer Checkliste zusam mengefasst und die entsprechenden Eich und berpr fungspflichten einschlie lich der Fristen zugeordnet Wir geben sie Ihnen nachfolgend zur Kenntnis Diese Unterlage kann auch im internen Mitgliederbereich der BRV Homepage abgerufen werden unter Downloadis Arbeitssicherheif Eich und Pr fpflichten bersicht Pr fungen Maschinen Anlagen allgemein Stand Juni 2004 Hinweis zur BotnobssichamMeitaverordnung BotrSichV
213. s der selbstverst ndlich ber die Allgemei nen Gesch ftsbedingungen vereinbart sein muss kann man durchaus noch Forderungen durchsetzen Dabei sollte der betroffene Betrieb wie folgt vorgehen gt Nachweis der Vereinbarung des Eigentumsvorbehaltes gt Nachweis des Bestehens von Forderungen Aufforderung zur Herausgabe der Reifen Die Weiterbenutzung unbezanhlter unter Eigentumsvorbehalt gelieferter Reifen l sst sich not falls ber eine einstweilige Verf gung verhindern Der Eigentumsvorbehalt an dem Reifen bleibt auch nach Montage bestehen die Reifen werden also im Rechtssinn nicht wesentlicher Bestandteil des Fahrzeuges Diesen Hinweis in Auseinandersetzungen halte ich f r wichtig weil immer noch gelegentlich eine abwei chende Rechtsmeinung vertreten wird Sie weisen nun freilich zu Recht darauf hin dass ein wesentliches Problem in der praktischen Realisierbarkeit liegt Dem ist nur durch ein funktionierendes Informationsmanagement bei zukommen Im Rahmen eines kurzfristig angelegten betrieblichen Mahnsysterns sollte sich relativ rasch herausstellen welcher Kunde seinen Zahlungsverpflichtungen nicht zeitnah nachkommt In solchen F llen kann eine Auskunft ber Creditreform oder hnliche Instituti onen n tzlich sein um ein sich abzeichnendes Insolvenzrisiko rechtzeitig zu erkennen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 Leasingfahrzeuge 1 2 In solchen F llen sollte man d
214. s der mit der Schuldrechtsreform 2002 eingef hrten Neu fassung von 449 Absatz 2 BGB Auf Grund des Eigentumsvorbehalts kann der Verk ufer die Sache nur herausverlangen wenn er vom Vertrag zur ckgetreten ist Diese Gesetzesbestimmung gilt unterschiedslos f r Verbraucher und Unternehmer die Sonder bestimmungen f r den Verbrauchsg terkauf sind erst in 474 folgende BGB geregelt F r das Recht der Allgemeinen Gesch ftsbedingungen stellt sich deshalb die Frage ob die Geltung von 449 Absatz 2 BGB der AGB Klausel abgedungen werden kann Tats chlich war das in der ersten Entwurfsfassung der BRV AGB vorgesehen Der Inhalt der Allgemeinen Gesch ftsbedingungen musste im Zuge des gesetzlich vorgeschriebenen Anmeldungsver fahrens mit dem Bundeskartellamt diskutiert und abgestimmt werden Es sind von dort erheb liche und nachhaltige Bedenken ge u ert worden auch was die Abdingbarkeit gegen ber Unternehmen angeht Diesen Bedenken ist nach eingehenden Diskussionen durch die jetzt vorliegende Fassung der AGB Klausel Rechnung getragen worden Wir werden also im Ergeb nis die Klausel leider nicht in dem angesprochenen und gew nschten Sinn ndern k nnen ohne auf rechtliche Probleme zu sto en mit denen dann die Rechtswirksamkeit der Eigen tumsvorbehaltsklausel insgesamt gef hrdet w rde Es ist sicherlich einzur umen dass das Ergebnis nicht vollst ndig zufriedenstellend ist wir kommen aber an der gesetzlichen Situation nicht v
215. s existieren auch kostenpflichtige M glichkeiten e www rdederkatalog3D de e _ www tuev nord de ReifenAuskunft e _ www tuev sued de nur bei den einzelnen Pr fstellen direkt Wir bitten um entsprechende Beachtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 EU Fahrzeugpapiere 7 7 EU Reifenlabel Das Reifenlabel Hans J rgen Drechsler Gesch ftsf hrer des BRV e V Bonn Reifenkennzeichnung Tirelabelling EU Verordnung Nr 1222 2009 und 1235 2011 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 EU Reifenlabel Schungsunterlage 1 6 EU Reifenlabel EU Verordnung Nr 1222 2009 und 1235 2011 Der Reifenhersteller ist verpflichtet gt An H ndler oder Endnutzer gelieferte Reifen auf der Lauffl che mit einem Aufkleber mit einer Kennzeichnung der Kraftstoffeffizienzklasse der Klasse des externen Rollger usches und der Nasshaftungsklasse zu versehen Oder gt Posten aus einem oder mehr identischen Reifen eine gedruckte Kennzeichnung mit der Angabe der Kraftstoffeffizienzklasse der Klasse des externen Rollger uschs und der Nasshaftungsklasse beizuf gen Au erdem gt Die geforderten Kennzeichnungsmerkmale in technischem Werbematerial auch auf der Website anzugeben Bis zu f nf Jahre nach der Bereitstellung des letzten Reifens eines bestimmten Reifentyps technische Unterlagen zur Verf gung zu stellen EU Verordnung Nr 1222 2009 und 123
216. sbescheinigung nicht dabei hat bzw von dessen Existenz gar keine Kenntnis hat und in der Regel bei Besitzumschreibungen auch keine Kopie des alten Fahrzeugscheins bei sich f hrt Dar ber hinaus muss er selbstverst ndlich davon ausgehen k nnen dass er im Reifenfachhandel und hier liegt die Betonung auf Fachhandel auch fachgerecht beraten wird und das auch ohne die angesprochenen Unterlagen Dementsprechend muss der Reifenfachhandel ber entsprechende Informationsquellen zu den von den Fahrzeugherstellem freigegebenen Rad Reifenkombinationen der Serien bereifung verf gen und das m glichst online Im Moment sind das am Markt die folgenden Systeme insbesondere der Reifenhersteller e Bridgestone Reifen Konfigurator das System befindet sich z Z in der internen und externen Abstimmungsphase und soll im Vorfeld der Reifenmesse umgesetzt werden e Continental Cokis www cokis online de das System ist verf gbar der zust ndige Continental Au en dienstmitarbeiter entscheidet auf Basis der Vermarktungsqualit t ber die kostenlose Freischaltung f r den Antragsteller Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 EU Fahrzeugpapiere 1 7 e Dunlop TireManager www dunlop tiremanager de das System ist kostenlos verf gbar e Fulda TireManager www fulda tiremanager de das System ist kostenlos verf gbar e Goodyear TireManager www goodyeartiremanager de
217. sbest tigung Rechnung abgedruckt sein Hierzu ein Hinweis der T amp F Redaktion Eine 40x60 cm gro e Kunststofftafel mit der aktuellen BRV AGB Empfehlung f r den Aushang im Unternehmen kann zum Preis von 15 Euro zzgl Versandkosten und MwSt in der BRV Gesch ftsstelle bestellt werden Der Aushang einer Preisliste ist dagegen laut BRV Justiziar nicht vorgeschrieben und ist vielleicht auch nicht unbedingt zweckm ig weil das Preisverhandlungen erschweren k nnte Dagegen weist er darauf hin dass im Verkaufsraum ausgestellte Artikel nach den Bestimmungen der Preisangabenverordnung Mit Preisen versehen sein m ssen Im Werkstattbereich schlie lich empfehle es sich durch ausreichend gro e Schilder darauf hin zu weisen dass dem Kunden das Betreten der Werkstatt verboten ist Wiemann In der Praxis wird sich dieses Verbot erfahrungsgem sicher nicht immer durchsetzen lassen Trotzdem ist dieser Aushang sinnvoll um etwaige Schadenersatzanspr che abwehren zu k nnen wenn einem Kunden in der Werkstatt etwas zusto en sollte Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 042 2009 Infopflicht des Unternehmers Aushange 1 1 Reifenkennzeichnung herstellerspezifisch Teil Stern Kennzeichnung bei BMW MO Extended Kennzeichnung bei Mercedes Das Thema herstellerspezifischer Kennzeichnungen von Reifen f r die Automobilhersteller wird uns wie bereits zu Beginn der Einf hrung der Stern Ke
218. sch tzt werden Bei allen zu montierenden Reifen werden folgende Pr fungen am Reifen durchgef hrt e Reifenalter feststellen der Reifen sollte maximal 6 Jahre alt sein e Ist die Wulst in Ordnung Pr fung auf Deformationen Ausrisse andere Besch digungen e Ist die Lauffl che in Ordnung Pr fung auf Besch digungen wie Karkassbr che Stich verletzungen Profilstollenausbr che ungleiches Restprofil Separation oder Hohlstellen e Ist die Flanke in Ordnung Pr fung auf Alterungsrisse Stichverletzungen Karkassbr che Beulen Separationen Hohlstellen Spreizungen der Karkasslagen u a Besch digungen e Weist die Felge Besch digungen auf Pr fung auf Risse Deformationen Materialverlust durch Korrosion e Ist die Felge f r den vorhandenen Reifen geeignet Vergleiche mit Vorgabe Tabelle im Handbuch Technische Information EM Reifen von Michelin oder Technischer Ratgeber Industrie MPT EM Reifen von Continental Zur Entl ftung des Reifens wird w hrend der F llung die im Reifen befindliche Luft durch eine Entl ftungs ffnung evakuiert Dazu wird bei Schlauchreifen der Schlauch mit einer Entl ftungs nadel punktiert Um dabei eine Besch digung bzw ein Rei en des Schlauches zu vermeiden wird dieser an der zu punktierenden Stelle entsprechend durch ein Pflaster Gr e 7 B verst rkt Bild Schlauch 1 mit Pflaster 7 B 2 Die Montage des Reifens auf der Felge sollte gem der Betriebsanleitung der M
219. schen Werbematerial auszuweisen 09 w g EU Verordnung Nr 1222 2009 und 1235 2011 Geltungsbereich Reifen f r Personenkraftwagen LLKW Reifen nach ECE R 54 die mit a einer Tragf higkeitskennzahl f r Einfachbereifung 121 ist und b einem Symbol f r eine Geschwindigkeitskategorie 2 N ist gekennzeichnet sind LKW Reifen nach ECE R 54 die mit a einer Tragf higkeitskennzahl f r Einfachbereifung die 2 122 ist oder b einer Tragf higkeitskennzahl f r Einfachbereifung die lt 121 ist und einem Symbol f r die Geschwindigkeitskategorie das M ist gekennzeichnet sind Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 center of competence EU Reifenlabel Schungsunterlage 3 6 EU Reifenlabel EU Verordnung Nr 1222 2009 und 1235 2011 Geltungsbereich DIESE VERORDNUNG GILT NICHT F R gt runderneuerte Reifen Gel ndereifen f r den gewerblichen Einsatz gt Reifen die ausschlie lich f r die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind deren Erstzulassung vor dem 1 Oktober 1990 erfolgte gt Notreifen des Typs T gt Reifen mit einer zul ssigen Geschwindigkeit von weniger als 80 km h gt Reifen f r Felgen mit einem Nenndurchmesser lt 254 mm 10 oder 2 635 mm 25 gt Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion z B Spikereifen gt Reifen die ausschlie lich f r die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind die ausschlie lich f r Rennen
220. schwankungen Im Gegensatz zu den radial wirkenden Kraftschwankungen machen sich Lateralkraft schwankungen lateral seitlich durch unterschiedliche seitliche Einfederungen be merkbar Die unterschiedlichen Federsteifigkeiten werden vor allem bei Kurvenfahrten sp rbar und zwar in hnlicher Weise und mit hnlichen Auswirkungen wie bei einer dy namischen Unwucht Starke Lateralkraftschwankungen an einem Fahrzeug rufen bei geringen Geschwindigkeiten Radflattern und bei hoher Geschwindigkeit Vibrationen hervor Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 1 3 4 Konizit t CON Unter dem sogenannten Konus Effekt versteht man das Bestreben des Reifens seitlich abzuwandern wodurch der Fahrer eine konstante Kraft auf das Lenkrad aus ben muss um das Fahrzeug in der Spur zu halten ke Der Konus Effekt ist mit einem Kegel vergleichbar der immer nach der gleichen Seite n mlich der des kleineren Durchmessers hin rollen will und zwar unabh ngig von der Drehrichtung Mit anderen Worten Wird ein Reifen mit dem Konus Effekt von der einen auf die andere Seite ummontier und damit die Seite des kleineren Durchmessers ge ndert so ndert sich auch die Richtung der Seitenkraft Der Effekt ist vergleichbar mit der Auswirkung des Radsturzes oder eines einseitig abgefahrenen Reifens Bei positivem Radstand zum Beispiel dr ngt das Rad nach au en Es ist jedoch zu beachten dass nicht nur die Reifen das Fahrzeug aus der
221. se f r den Aufbau und den Betrieb einer Reifenf llstation inkl Reifen Demontage Montage Arbeitsplatz von R sler Tyre Innovators GmbH Co KG Dortmund Inhalt Allgemeine Anforderungen an Reifenf llstationen Beispiel Ansicht einer F llstation Aufstellungsplan einer F llstation Anordnung einer optionalen Absauganlage Demornrtieren gef llter Reifen Montieren von Reifen und Bef llung von Reifen mit Polyurethan 6 1 Vorbereiten des Reifens 6 2 Inbetriebnahme der F llpumpe 6 3 Reinigung der F llpumpe Or Or E D 1 Allgemeine Anforderungen an Reifenf llstationen Betriebserlaubnis Die f r die Erteilung der Betriebserlaubnis zust ndige Beh rde ist abh ngig von Betriebs gr e art und Bundesland In der Regel ist ein Bauantrag auf Nutzungs nderung mit den entsprechenden Angaben erforderlich Anforderungen und Empfehlungen Umgang mit wassergef hrdenden Stoffen Zur Belieferung des Kunden mit dem 2 komponentigen Polyurethankunststoff Zeus Polyfill werden entweder 200 Liter Stahl Sickenspundf sser oder 1000 Liter Polyethylenbeh lter Kubische Tankcontainer KTC s verwendet Da es sich bei den beiden Fl ssigkomponenten um wassergef hrdende Stoffe handelt m ssen die Lagerbereiche f r die F sser KTC s beim Kunden gem VAwS Verordnung ber Anlagen zum Umgang mit wassergef hrdenden Stoffen so gestaltet werden dass 10 der gesamt gelagerten Menge bzw das gr te Gebinde aufgefangen werde
222. skoversicherung hatte des Ersatz des Schadens abgelehnt und wurde daraufhin vom Fahrzeughalter verklagt Zu Unrecht wie das OLG Koblenz befand Die Richter stellten im Ergebnis fest dass sich eine Versicherung auch dann auf Leistungsfreiheit berufen kann wenn die mit dem Tuning verbundenen technischen Ver nderungen zwar nicht als solche unmittelbar urs chlich sind aber nach den Gesamtumst nden von einem unfallur s chlichen Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrzeuglenkers auszugehen ist Ulrich Dilchert Rechtsexperte des ZDK zieht aus dieser Entscheidung folgendes Fazit 1 Die Durchf hrung technischer Ver nderungen an einem Fahrzeug durch die nach Ab schluss des Versicherungsvertrages eine Erh hung der Gefahr vorgenommen wird bedarf der Einwilligung der Versicherung 2 Hiervon ist nach Ansicht des OLG Koblenz beim Fahrzeug Tuning wohl regelm ig auszugehen 3 Wird die Versicherung hier ber nicht informiert ist sie im Regelfall von ihrer Leistungspflicht befreit 4 Die Leistungspflicht des Versicherers bleibt jedoch bestehen wenn einer der Ausnahmetatbest nde des 25 WG eingreift Der Beweis daf r dass die Erh hung der Gefahr keinen Einfluss auf den Eintritt des Versicherungsfalles hat so genannter Kausalit tsgegenbeweis ist allerdings vom Versicherungsnehmer zu f hren 5 Demgegen ber musste sich das OLG Koblenz verliegend nicht mit der Frage auseinandersetzen ob eine Werkstatt die Tuningarbeiten f r ihre Kund
223. ssen F r ein entsprechendes vom Kunden zu unterzeichnendes Formular w rden die Grenzen des Rechts der Allgemeinen Gesch fts bedingungen gelten wonach Schadensersatzanspr che nicht ganz allgemein ausge schlossen werden d rfen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 Kunden Selbstmontage Motorradreifen Lagerbest nde steuerlich korrekt bewerten BEITRAG F SCHEIFFARTH VON SCHEIFFARTH amp PARTNER STEUERBERATER UND WIRTSCHAFTSPR FER IN K LN Bestandsaufnahme F r jedes Unternehmen stellt sich im Rahmen der vorbereitenden Jahresabschlussarbeiten und der Inventuraufnahme die Frage nach dem richtigen Verfahren der Bestandsaufnah me und der Bewertung des Vorratsverm gens unter Grundlage der gesetzlichen Vorgaben Kaufleute sind unabh ngig von Gr e und Rechtsform nach 238 HGB verpflichtet B cher zu f hren und regelm ig Abschl sse zu machen Sie sind damit auch verpflichtet zum Ende jedes Gesch ftsjahres ein Inventar aufzustellen und damit verbunden eine k rper liche Bestandsaufnahme der Vorr te durchzuf hren Zun chst ist der Begriff des Vorratsverm gens zu bestimmen Dieses stellt einen Teil des Um laufverm gens dar und zeichnet sich dadurch aus dass es grunds tzlich zum Verbrauch oder zur Ver u erung bestimmt ist Gem 266 HGB gliedern sich Vorr te in folgende Einzel positionen auf Roh Hilfs und Betriebsstoffe unfertige Erzeugnisse Leistungen fertige Er
224. stand zwischen W rmeauelle und Lagergut muss mindestens Im betragen Bei winderhitzten R umen ist ein gr erer Abstand erforderlich 3 3 Feuchtigkeit Das Lagern in feuchten Lagerr umen soll vermieden werden Es ist darauf zu achten dass keine Kondensation entsteht Am g nstigsten ist eine relative Luftfeuchtigkeit unter 65 3 4 Beleuchtung Die Erzeugnisse sollen vor Licht gesch tzt werden insbesondere vor direkter Sonnenbestrah lung und vor starkem k nstlichen Licht mit einem hohen ultravioletten Anteil Die Fenster der Lagerr ume sind aus diesem Grund mit einem roten oder orangefarbenen keinesfalls blau en Schutzanstrich zu versehen Vorzuziehen ist eine Beleuchtung mit normalen Gl hlampen Lagerung und Transport 3 5 Sauerstoff und Ozon Die Erzeugnisse sollen vor Luftwechsel vor allem vor Zugluft gesch tzt werden durch Einh l len durch Lagerung in luftdichten Beh ltern oder durch andere Mittel Die bezieht sich vor allem auf Artikel mit einer gro en Oberfl che im Verh ltnis zum Volu men z B gummierte Stoffe oder zellige Artikel Da Ozon besonders sch dlich ist d rfen die Lagerr ume keinerlei Ozon erzeugende Einrich tungen enthalten wie z B Elektromotoren oder sonstige Ger te welche Funken oder andere elektrische Entladungen erzeugen k nnen Verbrennungsgase und D mpfe die durch pho tochemische Vorg nge zu Ozonbildung f hren k nnen sollten beseitigt werden 3 6 Sonstiges L sungsmittel Kraf
225. sung vorhanden sind Um die Auswirkung eventueller Radialkraftschwankungen im Reifen so gering wie m glich zu halten gibt es jedoch zwei Korrekturverfahren a Die getrennte Messung des H henzuschlages von Reifen bzw Rad z B mit einem sta tion ren Auswuchtger t und die darauf folgende Abstimmung matchen der h chsten Stelle des Reifens mit der niedrigsten Stelle der Felge b Die Abstimmung matchen der h chsten Stelle der Felge mit der niedrigsten RIH Stelle die an der Reifenseitenwand durch einen farbigen Punkt silber gr n gelb usw ge kennzeichnet wird Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 2 3 Wichtiger Hinweis Der niedrigste bzw h chste Punkt einer Felge kann nur dann eindeutig bestimmt werden wenn man den H henschlag beider Felgenschultern innen au en ver gleicht Lateralkraftschwankungen sind ebenfalls bis zu einem gewissen Grad durch mat chen zu beheben Die Richtung der restlichen Zugkraft con eines Reifens wird durch einen roten Punkt im mittleren Seitenwandbereich gekennzeichnet Zur Vermeidung des Fahrzeugverziehens im Betrieb m ssen die beiden Reifen jeder Achse so montiert werden dass sich die roten Markierungen entweder beider auf der inneren oder auf der u eren Radh lfte befinden Folgende Grenzwerte f r montierte Reifen sind allgemein anerkannt um ein ruhiges Fahr verhalten auf durchschnittlich empfindlichen Fahrzeugen zu gew hrleisten H hens
226. t kommend nicht berschritten werden darf Er betr gt maximal 3 3 bar Wird das berspringen des Humps mit maximal 3 3 bar nicht erreicht ist der Montage vorgang zu wiederholen Achtung Bei der Montage sind grunds tzlich die vorgeschrie benen oder zugelassenen Gleitmittel zu verwenden siehe auch Stichwort Springdruck Setzdruck bei der Pkw Reifenmontage auf Tiefbettfelgen der Montageluftdruck der zur Erzielung des notwendigen Presssitzes und einer festen Anlage an die Felgenh rner nachdem die Wulste einwandfrei auf den Felgenschultern aufliegen angewandt werden darf Er darf jedoch 4 bar nicht berschreiten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 F lldruck 1 2 Wulstsitzdruck bei der Montage von Landwirtschaftsreifen der Montagedruck der zum Erreichen des korrekten Setzens der Reifenwulste auf die Schr gschultern vom Tiefbett her nicht schr g und nicht verdreht nicht berschritten werden darf Er betr gt maximal 2 5 bar Wird dies mit den maximal 2 5 bar nicht er reicht ist der Montagevorgang zu wiederholen Erst wenn die Wulste einwandfrei auf den Felgenschultern aufliegen darf der Druck bis zum h chstzul ssigen Montagef lldruck gesteigert werden siehe auch Wulstsitz F lldruck Wulstsitz W hrend des Montagevorgangs ist insbesondere bei Tiefbettfelgen schon bei mittleren Luftdr cken darauf zu achten dass sich die Reifenwulste korrekt nicht schr g u
227. tand gepr ft werden Diese Abnahme wird an jeder T V Station vorgenommen Dokumentieren die Mobilit tsberater den sicheren Zustand des Gespanns kann der Halter sich bei der Zulassungsstelle eine Tempo 100 Plakette aush ndigen lassen Sobald er diese an der R ckseite des Anh ngers angebracht hat darf er die Tempo 100 Regelung nutzen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Gespanne 100 km h 1 1 Gleichbehandlungsgesetz Umsetzungshilfe f r Arbeitgeber Mit dem Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetz AGG ist Deutschland seiner Verpflich tung nachgekommen vier Richtlinien der Europ ischen Gemeinschaft zum Schutz vor Dis kriminierung in nationales Recht umzusetzen Die Richtlinien betreffen verschiedene Bereiche unserer Rechtsordnung der Schwerpunkt liegt im Bereich von Besch ftigung und Beruf betroffen ist aber auch das Zivilrecht also Rechtsbeziehungen zwischen Privat personen insbesondere Vertr ge mit Lieferanten Dienstleistern oder Vermietern F r Unternehmen relevant ist der ber das AGG geregelte Diskriminierungsschutz in Be sch ftigung und Beruf Um Benachteillgungen im Arbeitsleben wirksam begegnen zu k nnen wurde ein Benachteiligungsverbot normiert das alle Diskriminierungsmerkmale aus Art 13 EG Vertrag ber cksichtigt Geschlecht Rasse oder ethnische Herkunft Religion oder Weltanschauung Alter Behinderung und sexuelle Identit t An diesen Katalog der Diskrimini
228. tdruck ist stufenweise zu steigern vor dem Weiterpumpen ist der jeweilige Luft druck zu pr fen Maximale Montage F lldr cke Pkw Reifen 3 5 bar Offroad Reifen 5 bar Likw Reifen 6 bar GLkw Reifen 10 bar AS Reifen 3 5 bar Industrie Reifen 11 bar Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 2 2 Fullmittel f r Reifen In der Praxis des Reifenfachhandels wird in Deutschland j hrlich eine nicht unbedeutende Anzahl von Reifen f r spezielle Einsatzzwecke zur Pannensicherung ausgesch umt ca 15 000 Reifen j hrlich das entspricht ca zwei Millionen Liter Pannenschutzmittel Zum Ein satz kommen dabei Mittel die am Markt beispielsweise unter dem Markennamen Polyfill Eurofill Masterfill etc gehandelt werden Grund genug f r den BRV im Sinne der Rechts sicherheit und klarheit bei den Reifenherstellern nachzufragen inwieweit die Gew hrleistung Garantie f r solcherma en behandelte Reifen zu beurteilen ist Im Ergebnis dieser Abfrage die entsprechenden Statements k nnen in der BRV Gesch fts stelle abgefordert werden muss eindeutig festgestellt werden Alle Reifenhersteller lehnen die Gew hrleistung f r Sch den an Reifen die mit F llmitteln behandelt wurden ab Stellvertretend f r alle Reifenhersteller sei an dieser Stelle das Statement der Michelin Reifen werke zitiert Wir kennen verschiedene F llmittel seit ihrer Einf hrung auf dem deutschen
229. teilt wurde Anmerkung Die Gen nummer ist In der Nahe des Kreises und entweder ber unter links oder rechts vun dem Buchstaben E anzuordnen Die Ziem der Genehmigungseummer sind anf dieselbe Seite des Buchsi bens E und in derselben Richtung zu setzen Die Verwendung r mischer Zahlen als Ge nehmigungsnummern ist zu vermeiden um Verwechsiungen mit anderen Zeichen auszuschlie en Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 ECE Kennzeichnung Zuordnung Reifentyp 2 2 Zeichen auf Lkw Reifen Auf dem Reifen sind Kennzeichen f r Reifeneigenschaften angebracht die sowohl die USA Norm FMVSS 119 als auch die Europa Norm ECE R 54 erf llen Erl uterungen DOT Department of Transporting USA Verkehrsministerium ETRTO The European Tyre and Rim Technical Organisation Br ssel ECE Economic Commision of Europe UNO Institution in Genf FMVSS Federal Motor Vehicle Safety Standard Gesetzliche und genormte Kennzeichnungen der Reifenseitenwand gem 36 StVZO VKbl Heft 18 1988 Seite 697 1 Hersteller Markennamen oder logo la Profilbezeichnung 2 _ Gr enbezeichnung 285 Querschnittsbreite in mm 60 Verh ltnis Querschnittsh he zu Querschnittsbreite 60 R Radialbauweise 22 5 Felgendurchmesser Code 3 Betriebskennung bestehend aus 148 Lastindex f r Einzelanordnung 145 Lastindex f r Zwilllngsanordnung K Kennbuchstaben f r maximale Fahrgeschwindigkeit
230. ten in anderen Handwerken die das Leistungsangebot seines Handwerks technisch fachlich oder wirtschaftlich er g nzen ausf hren m chte Hier kommt 5 HWO zur Anwendung Wer ein Handwerk nach 1 betreibt kann hierbei auch Arbeiten in anderen Handwerken ausf hren wenn sie mit dem Leistungsangebot seines Handwerks technisch oder fachlich zusammenh ngen oder es wirtschaftlich erg nzen Die Eintragung mit dem fremden Handwerk in die Handwerksrolle ist nicht er forderlich Es muss stets ein Erstauftrag im eigenen Handwerk vorliegen Nur dann kann auch die Ausf hrung von Arbeiten in anderen Handwerken in Betracht kommen Es muss immer ein wechselseitiger Zusammenhang zwischen dem Leistungs angebot des eigenen Handwerks und den Arbeiten in anderen Handwerken gegeben sein Quantitativ m ssen die Arbeiten im eigenen Handwerk berwiegen Eine isoliert betriebene Werbung f r Arbeiten in anderen Handwerken ist im Rahmen von 5 HWO nicht gestattet Die T tigkeiten in anderen Handwerken d rfen sofern sie sich als eine wirt schaftliche Erg nzung des eigenen Leistungsangebotes darstellen nur dann angeboten werden wenn sie in Verbindung mit einem Auftrag in dem eige nen Handwerk stehen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 3 4 c Grunds tzlich Wenngleich sich die Bet tigungsm glichkeit aufgrund von 5 HWO merklich erweitert so sollte sich jeder handwerkliche Unterne
231. tstoffe Schmierstoffe Chemikalien S uren Desinfektionsmittel u d rfen im Lagerraum nicht aufbewahrt werden Gummil sungen sind unter Beachtung der beh rd lichen Vorschriften ber die Lagerung und Bef rderung brennbarer Fl ssigkeiten in einem besonderen Raum zu lagern 4 Lagerung und Handhabung 4 1 Allgemeines Es ist darauf zu achten dass die Erzeugnisse spannungsfrei d h ohne Zug Druck oder son stige Verformungen gelagert werden da Spannungen sowohl eine bleibende Verformung als auch eine Rissbildung beg nstigen O Ringe d rfen z B nicht an Haken h ngend gela Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 2 8 gert werden Bestimmte Metalle im besonderen Kupfer und Mangan wirken auf Gummi Erzeugnisse sch digend Deshalb d rfen die Erzeugnisse nicht in Ber hrung Mit diesen ge lagert werden sondern m ssen durch Verpackung oder durch Abschluss mit einer Schicht eines geeigneten Stoffes gesch tzt werden Geeignet sind z B antistatische Folien oder Beutel aus Papier Polyethylen oder Polyamiden Nylon Die Werkstoffe der Beh lter des Verpackungs und Abdeckmaterials d rfen keine f r die Erzeugnisse sch dlichen Bestandteile enthalten z B Kupfer oder kupferenthaltende Legie rungen Benzin l und dergleichen Weichmacher enthaltende Folien d rfen zur Verpa ckung nicht verwendet werden Werden die Erzeugnisse eingepudert so darf der Puder keine f r die Erzeugnisse sch d lic
232. u a Angaben zur Bestim mung der jeweils erforderlichen Anzahl von Feuerl schern enthalten und anhand von Re chenbeispielen erl utert 6 2 2 Lagerungsarten Die Art der Lagerung von Reifen und R dern ist sowohl aus sicherheitstechnischer Sicht als auch bez glich des reibungslosen Arbeitsablaufes von entscheidender Bedeutung Es gibt unterschiedliche M glichkeiten der Reifenlagerung wobei die f r den Betrieb geeignetste von Fall zu Fall unterschiedlich sein kann 6 2 2 1 Stapel und Blocklagerung Werden Reifen oder R der als Lagereinheiten zusammengestellt und in Stapeln gelagert so ist darauf zu achten dass das Verh ltnis der H he zur Schmalseite der Grundfl che nicht gr er als 6 1 ist wobei der Standsicherheitsfaktor mindestens 2 0 betragen muss In der Regel darf ein Stapel Ladeeinheiten auf Europaletten bei Lagerung in einem geschlossenen Raum 4 8 m nicht berschreiten Beispiele f r die Berechnung der zul ssigen Stapelh he sind in der BG Regel Lagerein richtungen und ger te BGR 234 enthalten Beim Errichten von Stapeln ist insbesondere darauf zu achten dass die Ladeeinheiten steif genug sind um eine Schiefstellung zu ver meiden Dies kann z B durch Aussteifung der Ladeeinheiten oder spezielle Stapelgestelle f r Felgen erreicht werden Beim Stapeln im Freien z B Altreifen sind auch Windeinfl sse zu ber cksichtigen da diese die Standsicherheit eines Stapels gef hrden k nnen Bei der Blocklagerung pa
233. u reparierende Fahrzeug durch ein Pannendreieck und sonstige Warneinrichtungen auf dem Pannen streifen abgesichert stehen und das Pannenservicefahrzeug ebenfalls durch entspre chende Warneinrichtungen gesichert werden muss m Statement Schweiz Das Abschleppwesen ist kantonal geregelt Somit besteht keine zentrale Ansprechstelle In zahlreichen Kantonen bestehen mit bestimmten Abschleppunternehmen schriftliche Absprachen in der Form von Leistungsvereinbarungen So kommen auf den Auto bahnen dieser Kantone ausschlie lich Partner mit einer solchen Vereinbarung zum Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Lkw Breakdownservice 1 2 Mit Breakdown Service die Grenzen berschreiten Europaweite Pannenhilfe Einsatz Die damit verbundenen Anforderungen an die Unternehmen st tzen sich in erster Linie auf die Vorgaben der vereinigten Auto Stra enhilfen Schweiz ASS deren Koordinaten wie folgt lauten ASS Walter Egloff Pfistergasse 38 4800 Zofingen Schweiz Tel 0041 62 751 15 05 Fax 0041 62 751 59 50 Laut ASS M chte ein Unternehmen in der Schweiz Pannenservice anbieten muss es bei jedem Kanton individuell einen Antrag stellen um eine Art Zulassungsgenehmigung zu erhalten Selbst mit dieser Genehmigung ist dann aber immer noch nicht gesichert dass das Unternehmen auch tats chlich t tig werden kann da ber die Frage welcher Pannen dienst gerufen wird wohl ausschlie lich die Po
234. uch Reifen R der Recht und menhr nicht zu l ssig ist wird immer wieder in der BRV Gesch ftsstelle nachgefragt ob die entsprechende Zuordnung zur jeweiligen ECE Regelung auch aus der am Reifen befindlichen und seit Her stellungsdatum 01 10 1998 gesetzlich vorgeschriebenen ECE Kennzeichnung hervorgeht Dem ist so und der bersicht halber ver ffentlichen wir hiermit nochmals alle relevanten ECE Genehmigungszeichen d h f r Pkw Reifen nach ECE R 30 f r Lkw Reifen nach ECE R 54 f r Krad Reifen nach ECE R 75 f r runderneuerte Pkw Reifen nach ECE R 108 und f r runderneuerte Lkw Reifen nach ECE R 109 siehe nachfolgende Seite Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 ECE Kennzeichnung Zuordnung Reifentyp 1 2 Runskern Reifen I Ki Anhang Mustar des Genahmigungmzeichens a Han fr 108 R 00 2439 3 azi mm Das oben Gargesiellte an einem rundesmnuerien Reien angebrachte Cimehal Eee besagt dafl der betreilende Rundernauerungsbetnieh in den Nie E4 unier der Nummer 10A R002438 menehmigt wurde und den Vor schriften dissar Rogelung in ihrer urspr nglichen Fassung 00 entsprirht Die Genehmigungen Wi in der N he des Kreises entweder ber unter links ben E anzuordnen Die Ziffern der Ganahmigungs nurumer m ssen bezogen aul den Nuchstaben E auf siner Seite und in demel ben Richtung augeordnet s in Die Verwendung r misciver Zahlen bel Genotmi wachakngen
235. uerhaft ber 20 bar Druck anzeigen sollte sondern sich nach kurzer Zeit 3 4 Sekunden auf ca 5 10 bar einpendeln sollte Danach kann die Pumpenleistung erh ht werden Bei unvorhergesehenen Verstopfungen des Ventils durch Fremdk rper kann es zu einem unerw nschten berdruck und zum Bersten des F llschlauchs kommen Die F llpumpen sind allerdings mit einem berdruck Schutz ausgestattet der die Pumpe rechtzeitig abschalten sollte Der Bef llvorgang ist nahezu beendet wenn die Reifenf llmasse aus dem Entl ftungs Transparentschlauch austritt Als Fr hwarnsystem zur Anzeige des F llstandes im Reifen kann man die Entl ftungsnadel etwas tiefer in das Reifeninnere einf hren Ein geeignetes Ma f r die Eindringtiefe in den Reifen liegt bei ca 5 cm gemessen von der Reifeninnenseite Innerlining Die vorhandene Profilst rke ist bei der Bestimmung der Eindringtiefe hinzuzurechnen Durch diese Hilfestellung wird das bevorstehende Ende der Bef llung auch fr her angezeigt da das im Reifen befindliche F llmaterial durch die Entl ftungsnadel fr her in den Entl ffungs schlauch gelangt und f r das F llpersonal sichtbar wird Jetzt ist genug Zeit die Geschwindigkeit der F llpumpe zu reduzieren und vom Dauerbe trieb auf manuellen Betrieb Fu schalter Tippbetrieb der Pumpe umzuschalten Der Reifen wird dann entl ftet bevor der erforderliche F lldruck eingestellt wird Die Entl ftung des Reifens bewerkstelligt man d
236. unlop Fulda Goodyear Kleber Michelin Pirelli Pneumant Semperit Uniroyal und Vredestein unterwerfen sich einheitlichen Wok Leitlinien bez glich der Produktion und der Einstellung technischer Parameter von Reifen Die elek trische Leitf higkeit von Reifen unabh ngig davon ob in den Lauffl chenmischungen Sili ca Kiesels ure zum Einsatz kommt d h Pr fmethnoden und insbesondere einzuhaltende Grenzwerte 10 Ohm regelt die Wak Leitlinie 110 Diese kann in der BRV Gesch ftsstelle abgerufen werden Deshalb ist grunds tzlich davon auszugehen dass die von oben genannten Herstellern in Verkehr gebrachten Reifen diese Bedingungen erf llen Dies betrifft auch Pkw Reifen neuerer Generation die bekanntlich mit einem hohen Anteil Silica statt Ru in den Lauffl chen Mischungen gefertigt werden Auch diese werden nach den g ltigen Wak Leitlinien gefer tigt bzw erf llen die dort festgelegten Parameter Die Gesamtthematik ist nur deshalb in letzter Zeit in die ffentlichkeit geraten Fachpresse etc weil die einzelnen Hersteller unterschiedliche technische L sungen gefunden haben trotz Einsatz von Silica den Grenzwert 10 Ohm einzuhalten Diese Verfahren wurden teilweise zum Patent angemeldet und publiziert Damit ist bereinstimmendes Verhalten aller Wok Mitglieder abgesichert Sollten Sie in Ihrem Programm Imporfreifen anderer Hersteller f hren empfehlen wir sich von dort die entspre chende Best tigung der Konform
237. urch gleichm iges Rollen und Schwenken des Reifens nach vorherigem Zur ckziehen der Entl ftungsnadel bis in den Reifengummi Die entweichende Restluft ist deutlich im Entl ftungsschlauch zu sehen Bl schenbildung Die Entl ftung des Reifens sollte solange durchgef hrt werden bis durch Rollen und Schwenken unter gleichzeitigem Einpumpen von mehr F llmaterial keine Luft mehr im Entl ftungsschlauch sichtbar wird Dies ist daran zu erkennen dass sich keine Bl schen mehr im Entl ftungsschlauch bilden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 12 13 Nach vollst ndiger Entl ftung des Reifens ist der erforderliche F lldruck einzustellen Dazu wird der Reifen an der Entl ftungsbohrung mit einer passenden Schraube verschlossen und danach weiter mit F llmaterial aufgepumpt Der F lldruck ist abh ngig vom Reifentyp von der Reifengr e und von der Einsatzart Der F lldruck darf den vom Hersteller angegebenen maximal zul ssigen Luftdruck nicht berschreiten 6 3 Reinigung der F llpumpe Bestandteile der F llpumpe welche mit den gemischten Komponenten A und B in Ber h rung kommen sollten gereinigt werden Grunds tzlich sollte f r diese Reinigungszwecke der von Zeus entwickelte FS Cleaner ver wendet werden Eine Verwendung von leicht fl chtigem und explosionsf higem Alkohol wie lsopropanol wird nicht empfohlen Isopropanol in Verb
238. urspr nglichen Fabrikatsbindungen jetzt Empfehlungen Folge leistet Abschlie end sei der Vollst ndigkeit halber nochmals darauf hingewiesen dass der Gesetz geber bei Motorr dern eine Ausnahme hinsichtlich der Aufhebung der Reifenfabrikatsbin dung gemacht hat Hier muss dem Fahrzeughalter f hrer eine Hersteller Unbedenklichkeits und Umr stbe scheinigung des Fahrzeug oder Reifenherstellers ausgeh ndigt werden die dieser mit sich f hren muss eine Anderungsabnahme durch die Pr finstanzen ist allerdings nicht erforder lich Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2001 Fabrikatspindung 3 7 Fabrikatsanbindung Wegfall der Fabrikatsbindung f r Reifen Beratung der Kunden hat oberste Priorit t Da zu diesem Thema nach wie vor Unsicherheit in unserer Branche herrscht vgl auch un seren Artikel zur Herbstsitzung des BRV Arbeitskreises Reifentechnik Autoservice haben sich BRV und WDK gemeinsam entschlossen einmal eine etwas andere Form der Darstellung der Kernpunkte des Umgangs mit dem Wegfall der Fabrikatsbindung f r Reifen zu w hlen Diese ersetzt selbstverst ndlich nicht die bereits erfolgten umfangreichen und detaillierten Ver ffentlichungen des BRV und der einzelnen Reifenhersteller sondern soll einen verein fachten berblick ber die Gesamttnematik bieten Noch einmal zu unterstreichen bleibt die noch wichtiger gewordene Informations und Auf kl rungspflicht durch de
239. wei Tempo 100 km h Plaketten aus die am Zugfahrzeug und am Anh nger angebracht werden m ssen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 1 1 Hochsigeschwindigkei Jetzt bundesweit durchlaufende Posten In der Vergangenheit hatten wir mehrfach ber die Diskussion berichtet ob HU Pr fge b hren hinsichtlich des Umsatzsteuerrechtes von den Pr fstellen als durchlaufende Posten zu behandeln seien oder ob gewerblichen Kunden bei entsprechender Rechnungsge staltung durch die pr fende Werkstatt eine Vorsteuerabzugsberechtigung zustehe Wie der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ZDK in einem Rundschreiben vom 17 Dezember 2002 berichtete ist die Frage jetzt bundeseinheitlich gekl rt Seit 1 Januar 2003 sind die Geb hren f r Fahrzeuguntersuchungen gem 29 StVZO von den Pr fst tzpunk ten Kfz Werkst tten aber auch Reifenhandelsbetriebe die ihren Kunden diesen Service anbieten in ganz Deutschland als durchlaufende Posten im Sinne von 10 Abs 1 Satz 5 UStG zu behandeln Die bis Ende 2002 in Baden W rttemberg Bayern und Sachsen noch geltende Sonderregelung die einen Vorsteuerabzug erlaubte ist entfallen Nur noch die Pr forganisationen selbst k nnen den gewerblichen Kfz Haltern durch entsprechende Rechnungsgestaltung das Vorsteuerabzugsrecht verschaffen Mit Datum vom 18 02 2003 hat das Bundesfinanzministerium einen entsprechenden Erlass vorgelegt der die neue Rechtsauffassung a
240. winn verbleibt Die Steuerrichtlinien dr cken es vereinfacht aus leilwert ist der erzielbare Verkaufserl s gek rzt um den durchschnittliichen Rohgewinnaufschlag Die Steuerrichtlinien liefern hierf r die Formel X zu suchender Wert Z erzielbarer Verkaufserl s Y Rohgewinnaufschlagsatz in Prozent Der im Unternehmen erreichte Rohgewinnaufschlagsatz in Prozentpunkten wird aus der letz ten G V errechnet Ein Beispiel soll die so gewonnene Teilwertermittlung verdeutlichen 1 Ein Artikel zum Netto Verkaufspreis von 149 00 mit einem Aufschlagsatz von 135 hat hiernach einen Teilwert in diesem Falle Wareneinstandswert von 63 40 2 Derselbe Artikel inzwischen reduziert auf 79 00 mit einem durchschnittlich im Unternehmern erzielten Aufschlagsatz von 94 hat einen Teilwert von 42 36 Der Teilwert abschlag von 63 40 auf 41 36 betr gt somit 22 04 34 76 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Lagerbest nde steuerlich korrekt bewerten 3 6 Bei Anwendung dieser Methode muss also stets der aktuelle Netto Verkaufspreis eingesetzt werden Dies macht es erforderlich vor Inangriffnahme der Inventur die Verkaufspreise auf ihre Stichhaltigkeit zu berpr fen und notwendige Preisreduzierungen bereits vorher vorzu nehmen damit eine Teilwertminderung auf realistischen Grundlagen basieren ber die bereits vor der Inventur vorgenommenen Preisherabzeichnungen hi
241. z Mit Ventileinsatz v v v F r Felgenmontage an schlauchlosen Reifen 6 EM Fussventil SP2 kurz Mit Ventileinsatz und Kappe v v v F r Felgenmontage an schlauchlosen Reifen 7 Wasserf llventii TR618A F r Felgenmontage an x Winkel schlauchlosen Reifen 8 Wasserf llventii TR623A F r Felgenmontage an kurz schlauchlosen Reifen 9 Ventil mit Gummifu F r Schlauchreifen der x x TR218A Dimension 9 00 20 bis 12 00 20 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 F llmittel f r Reifen Ablauf Bef llung 9 13 Zu Beginn des Bef llvorganges wird bei schlauchlosen Reifen in der Mitte der Lauffl che in der 12 Uhr Position je nach Reifengr e in der Mitte der Lauffl che eine entsprechend gro e Entl ftungs Bohrung eingebracht Bohrer Durchmesser ca 4 5 mm oder mm bei Gro reifen Durch dieses Bohrloch wird eine Entl ftungs Nadel in die Reifenlauffl che eingef hrt ber die die verdr ngte Luft im Innern des Reifens w hrend des Bef llvorganges entweichen kann Durch dieses Vorgehen entsteht im Reifeninnern kein gef hrlicher berdruck Es sollte jedoch ein Minimaldruck von 0 5 bis 1 bar im Reifen aufrechterhalten werden um einen sicheren Sitz auf der Felge zu gew hrleisten An der Entl ftungsnadel ist ein Transparentschlauch befestigt der die entweichende Luft und bersch ssige beim F llvorgang austretende Reifenf llmasse in einen Auffangbeh lter leiten soll Wichtig A Erha
242. zeugnisse Waren geleistete Anzahlungen Das Umlaufverm gen ist vom Anlageverm gen insoweit abzugrenzen als es zum sofortigen Verbrauch bestimmt ist w hrend das Anlageverm gen dazu bestimmt ist dem Betrieb dauernd zu dienen Die verschiedenen Verfahren der Bestandsaufnahme sind gt Stichtagsinventur Dieses klassische Inventurverfahren ist die k rperliche Aufnahme der Warenbest nde und des Inventars am Bilanzstichtag also an dem Tag an dem das Gesch ftsjahr endet gt Zeitlich ausgeweitete Stichtagsinventur Hier gen gt es die Inventur zeitnah zum Bilanzstichtag durchzuf hren also in der Regel innerhalb einer Frist von 10 Tagen vor oder nach dem Bilanzstichtag Sie k nnen sich also f r die Durchf hrung der Inventur 20 Tage Zeit nehmen oder einen bzw mehrere Tage in dieser Zeitspanne w hlen Bestandsver nderungen m ssen allerdings zwischen Bilanzstichtag und Tag der k rperlichen Aufnahmen anhand der Belege und Kassen berichte ber cksichtigt werden Permanente Inventur Ein EDV gest tztes Warenwirtschaftssystem bietet die M glichkeit der permanenten Inventur Die k rperliche Kontrolle muss nur einmal im Jahr zu einem beliebigen Zeit punkt erfolgen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Lagerbest nde steuerlich korrekt bewerten 1 6 gt Sonstige Inventurverfahren Erg nzend zu erw hnen sind die l ngerfristig vor und nachgelagerte Stichtagsinventur und die St
243. zfahrzeuge an Luftdruckrechner Pkw Sie finden den Luftdruckrechner Pkw unter http conti luftdruck de Luftdrucktabelle Nutzfahrzeuge Die Luftdrucktabelle f r Nutzfahrzeuge finden Sie im Internet unter http www conti online com generator www de de continental transport allgemein tech_ info luftdrucktabelle_de htmi Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 Luftdruck Berechnung Kurz Auswertung Reifenluftdruckuntersuchung Sommer 1995 Folgendes muss beim Lesen der Auswertung ber cksichtigt werden ber bzw Unterdruck von 0 1 Bar wurde als Messtoleranz zugelassen und als ok bewertet Jeglicher berdruck bei Reservereifen wurde als ok gewertet Die Frage Kennen Sie den korrekten Luftdruck war nicht eindeutig gestellt Die Ant wort Nein kann sich darauf beziehen dass man den Druck nicht auswendig wei aber sehr wohl wei wo er nachzugucken ist kann aber auch hei en dass man berhaupt keine Ahnung hat Sicherlich sind beide Varianten in die Antwort einge flossen F r ja gilt Entsprechendes Zahl der Nennungen 2011 In 518 F llen war der Reifendruck an allen Reifen korrekt 25 76 Prozent In 549 F llen betrug der gemessene Unterdruck am Reservereifen mindestens 0 2 Bar maximal Reifen platt keiner vorhanden defekt 27 30 Prozent D h in 1493 F llen war der gemessene Luftdruck um mindestens 0 2 Bar falsch an einem oder mehreren Reife
244. zul ssige ECE Kennzeichnung Zul ssige Kennzeichnung von Neureifen Immer wieder wird in der BRV Gesch ftsstelle nachgefragt in welcher Form die nach 836 StVZO 26 Verordnung zur nderung stra enverkehrsrechtlicher Vorschriften vom 04 Juli 1997 vorgeschriebene E Kennzeichnung von Neureifen zu erfolgen hat Diese E Kennzeich nungspflicht besteht f r Zweirad Pkw Likw und Lkw Reifen ab Herstellungsdatum 01 Okto ber 1998 DOT 4083 Der Gesetzgeber l sst hier zwei verschiedene E Kennzeichnungsformen zu 1 Kennzeichnung nach den ECE Regelungen 30 54 und 75 ECE Genehmigungszeichen E im Kreis mit Kennziffer f r das Zulassungsland und der 6 stellligen Genehmigungs nummer dar ber oder darunter oder auch rechts oder links des Kreises 2 Kennzeichnung nach Richtlinie 92 23 EWG EWG Bauartgenehmigungszeichen EG Genehmigungszeichen e im Rechteck mit Kennziffer f r das Genehmigungsland und der 6 stelligen Geneh migungsnummer dar ber oder darunter oder auch rechts oder links des Rechtecks Die Pr fkriterien zum Erhalt der Genehmigungszeichen etc sind die gleichen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 assige ECE Kennzeichnung zul 1 1 Zuordnung zum Reifentyp C Reifen sind nach ECE Regelung Nr 54 Lkw Reifen und Reinforced XL JReifen nach ECE R 30 Pkw Reifen Da eine Mischbereifung von C Reifen und Reinforced XL JReifen vgl die entsprechenden Abschnitte im BRV Handb

ECE-Kennzeichnung – Kennzeichnungspflicht I

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