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MASSIF_Bodybuilder Instructions_Rel.2010_de

1. VORBEHANDLUNG stoffe ja X jax a jax Zinkphosphatierung amp ja Gro e Dicke 30 40 um ja 2 icf jax ae A KATAPHORESE Mittlere Dicke 20 30 um ja B n 6 a m Fertig zu stellendes Acryl gt 35 um Zweifachkomponente 30 40 um ja ja i ROSTSCHUTZ eee a VEE RR jax Einfachkomponente 30 40 um ja 9 Einfach 130 C oder STEINSCHLAGGRUNDIERUNG Zweifachkomperiente 30 40 um ja B Einfach 130 C oder a Zweifachkomponente 30 40 um J jax _ Mr LACK Pulver 40 1 10 um ja a jak 7 Einfachkomponente mit niedriger i ja Temperatur 30 40 um Vorgang der durchgef hrt werden muss wenn Schneidgrate Oxidationen Schwei abf lle Laser ge schnittene Oberfl chen vorhanden sind Karossenzyklus mit zwei Schichten Karossenzyklus mit drei Schichten Alternativ mit Einfach oder Zweifachkomponentenlack nur f r Karosserieteile Scheibenwischer R ckspiegel usw Nur Hinter und Vorderachsen I gt JOT Oo IND Il Ausgenommen der Teile die keine Vorbehandlung mittels Tauchbad oder Lackierung erhalten k nnen da dies ihre Funktionalit t beeintr chtigen w rde z B mechanische Teile Nur wenn die Farbe nach einem I C per Zeichnung definiert worden ist F r
2. Tabelle 2 20 Stift des Kabel 13 poligen Beschreibung Anmerkung Verbinders a 20 Fahrtrichtungsanzeiger hinten links Lampe zu 21W 12V 2 2283 Einspeisung Nebelr cklicht 2 Lampen zu 21W 12V 3 0000 Erdung 4 25 Blinker hinten rechts Lampe zu 21W 12V Standlicht vorne links und hinten rechts 3 2229 Kennzeichenbeleuchtung links Rundumbeleuchtung links PS ZU MEIN 6 75 Einspeisung Bremslicht 2 Lampen zu 21W 12V Standlicht vorne rechts und hinten links 7 3934 ennzeichenbeleuchtung rechts Rundumbeleuchtung rechts Pane ZU SNIELEN 8 2268 Einspeisung R ckfahrlicht Lampe zu 21W I2V 9 7777 Nach Sicherung F23 auf CVM vorhanden Batterieplus 10 8879 Nach Sicherung F16 auf CVM vorhanden Plus mit Schl ssel 0000 Erdung 12 6676 Signal Anhangerverbindung Erde 13 0000 Erdung Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 69 2 16 8 Vorbereitung f r die Hebewinde Was die Installation einer Hebewinde betrifft mechanischer Teil wird auf den Abschnitt 3 13 verwiesen Der Anschluss an die elektrische Anlage des Fahrzeugs kann durchgef hrt werden indem man das spezifische Kabel verwendet das sich unter dem Tunnel hinter dem Hebelgestange der Gangschaltung und des Verteilers befindet siehe Abbildung 2 40
3. 123907 Tabelle 2 16 Bez Funktion Bezeichnun Relais zur Versorgung der Verbraucher durch Batterie Pluspol bei gedrehtem Schl TI 2 Relais Heckscheibenheizung T22 3 Steckdosenrelais T23 4 Relais Nebelscheinwerfer T24 5 Relais Abblendlicht T25 Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 64 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF Schmelzsicherungen Seitenansicht Kabeleingang Bild 2 36 w S a do die o do kA A RA RA HA RA RA Ra Ko Led hed heat et a DI JCI pl Io CL L J L ee Me lt dl L E
4. A Instrumentenbrett B Lenkstoc E Anlasser F E kschalter C Z ndumschalter DC Steuerung G Anschlusssteuerger t Motorra 139382 D Sicherungsgeh use und Relais unter Armaturenbrett um H Sicherungsgeh use und Relais f r Klimaanlage Drehstromlichtmaschine L Batterie mit CBA und CFO Elektronik Printed 603 93 812 Basis 02 2010 5 4 SPEZIELLE HINWEISE UND VORSCHRIFTEN MASSIF 5 2 Ausr ster Verbinder Derzeit ist die Installation des Verbinders f r die Ausstatter nicht vorgesehen 5 3 Steuerungselektroniken 5 3 1 F r eingebaute elektronische Steuergeh use zu beachtende Vorsichtsma nahmen Um falsche Einschritte zu vermeiden die in irgendeiner Weise den Betrieb der an Bord des Fahrzeugs installierten Steuergeh use dauerhaft besch digen oder verschlechtern k nnten sollten die nachstehenden Vorsichtsma nahmen beachtet werden e Bei Einschritten auf das Fahrgestell bei denen Bogenschwei en notwendig ist die CBA muss vom Pluspol der Batterie abgetrennt und mit der Erdung des Fahrgestells verbunden werden Den Steckverbinder des Steuergeh uses bei Schwei ungen in N he desselben abtrennen das Steuergeh use vom Fahrgestell nehmen und die Schwei ung mit Gleichstrom ausf hren die Erdung der SchweiBmaschine wird in n chster N he des Schwei punktes angeschlossen di
5. Bild 2 37 aa O 0 _ AJ I All LI L A ef u Me a FR a HE a FE a ER a a u I I tH J LJ Ht J G 2 Bi 4 amp 6 7 fw 0 to N 13 123910 Anwendung 0 Anschluss OBD Tabelle 2 18 Sicherungen Anwendung Nennleistung Symbol Positionslichter vorn links hinten rechts Nummernschild links OA F36 2 Positionslichter vorn rechts hinten links Nummerschild rechts OA F34 3 Nebelscheinwerfer 5A F32 4 Abblendlicht rechts OA F3 5 Abblendlicht links OA F30 6 Fernlicht rechts OA F29 7 Fernlicht links OA F28 8 Innenventilator 20 A F26 9 Scheiben und Scheinwerferwischer 5A F24 10 Fensterheber hinten 30 A F22 Fensterheber vorne links 20 A F20 12 Fensterheber vorne rechts 20 A FI8 Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 66 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Schmelzsicherungen Maxifuse und Megafuse Uber das IVECO Ersatzteilwesen sind mehrere Sicherungs Sets zur Absicherung hoher Stromabnahmen erh ltlich Der Einbau dieser Sicherungen die stets so nah wie m glich an der Abnahmeklemme angebracht werden erfolgt durch die Aufbau firma in Abh ngigkeit der am Fahrzeug verf gbaren freien Anbringungspositionen Bild 2 38 119357 Nennstrom IVECO Nr Leiterquerschnitt Nennstrom IVECO Nr Leiterquerschnitt kit 40A 4104 0110 KZ 10 mm kit 100A 4104 0112 KZ 25 mm kit 60A
6. Bild 2 40 139374 Anschluss an den Schalter zum Bedienen der Hebewinde 2 Gr ne Bandagierung zur Identifizierung Bild 2 41 139375 I Anschluss an den Schalter zum Bedienen der Hebewinde 2 Gr ne Bandagierung zur Identifizierung Tabelle 2 21 Pin Kabelkode Beschreibung 8879 Speisung der allgemeinen Regeleinrichtungen nach Sicherung 2 908 Bet tigung der Aktivierung der Hebewinde ber Schalter 3 0000 Masse 4 0000 Masse 5 9082 Bet tigung der Entaktivierung der Hebewinde ber Schalter 6 8879 Speisung der allgemeinen Regeleinrichtungen nach Sicherung 7 3321 Speisung Standlicht vorne links 8 0000 Masse 9 0000 Masse 10 1121 Beleuchtung Kontrolllampchen Schalter Hebewinde Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 70 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF 2 16 9 Vorbereitung f r die Nebellampen Der Anschluss an die elektrische Anlage des Fahrzeugs kann durchgef hrt werden indem man das spezifische Kabel verwendet das sich im Motorraum im Bereich des linken Scheinwerfers befindet Dieser Anschluss ist mit einer Kappe verschlossen und mit einer beweglichen Bandagierung an das Hauptkabelb ndel gebunden sie he Abbildung 2 42 Bild 2 42 139376 F r Nebellampen vorbereiteter Steckverbinder Bild 2 43 139377 Tabelle 2 22 Pin Kabelkode Beschreibung 2228 Stromversorgung Nebellampen 2 0000 Masse
7. Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 71 Der Schalter zum Einschalten der Nebellampen kann auf dem Armaturenbrett in der Blende untergebracht werden die bereits die Schalter f r die Nebelschlussleuchten und die Heckscheibenheizung enth lt Bild 2 44 I 1 2 3 4 139374 Tabelle 2 23 Pin Kabelkode Beschreibung 0000 Masse 2 2289 Bet tigung Fernschalter Scheinwerfer Nebellampen 3 3321 Speisung Standlicht vorne links 4 E 2 16 10 Vorbereitung f r den Fahrtenschreiber Der Anschluss an die elektrische Anlage des Fahrzeugs kann durchgef hrt werden indem man die spezifischen Kabel verwendet die am Armaturenbrett vorbereitet sind und die sich im Bereich der Aussparung f r das Autoradio hinter dem Ger t selbst befinden Steckverbinder 83A Bild 2 45 1 5 4 8 139379 Tabelle 2 24 Pin Kabelkode Beschreibung 5514 T19 Sender elektronischer Fahrtenschreiber Stromversorgung 2 0058 T19 Isolierter Negativpol elektronischer Fahrtenschreiber 3 5517 T19 Elektronischer Fahrtenschreiber Geschwindigkeitssignal 4 5516 T19 Elektronischer Fahrtenschreiber invertiertes Signal 5 z 6 x y 7 E
8. 4 3 mit dem e Den unteren e Anhand einer Messuhr mi Messungen notieren e Die Halterun e Zum Wert d 0 025 0 076 mm der Au enlauffl che des hi Das Ergebnis der Summe is Halterung 3 einsetzen ohne Einstellringe zwischenzulegen t MagnetfuB das Axialspiel des Doppe es mit der Messuhr gemessenen Axialspiels einen Vorspannungswert aus t die Starke in mm des Einstellrings der zw nteren Lagers einzuf gen ist Die f r den Einstellring vorgesehenen St rken liegen zwischen 3 20 mm und 4 00 mm mit einer Abstufung von jeweils 0 05 mm e Nach dem Auftrag von Di befestigen Benlaufflache 4 eines der La as Getriebegeh use setzen u g 2 Abb 4 4 wieder entfernen und die Au enlauffl che des zuvor eingebauten chtmasse die Halterung 3 endg ltig einbauen und mit zwei neuen 120331 ger des Bausatzes in die hintere nd die sechs Schrauben 1 Abb zahnrads 2 Abb 4 5 messen und den Mittelwert mehrerer Lagers ausbauen folgendem Wertebereich summieren ischen der hinteren Halterung 3 und selbstschneidenden Schrauben Nebenabtrieb am Schaltgetriebe Printed 603 93 812 Basis 02 2010 4 8 NEBENABTRIEBE MASSIF Bild 4 7 Position Yi Schrauben MIO x 1 5 x 40 134149 Den Nebenabtrieb 1 anhand der sechs Schrauben 2 mit folgenden Eigenschaften befestigen 2 des Typs MIO x 1 5 x 40 anstelle 30 H
9. 4 Wenig beanspruchte 400 320 Schrauben Schrauben mit niedriger Festigkeit 208 aN Schrauben mit mittlerer 8 8 Festigkeit Quertr ger 800 640 scherfeste Platten Ablagen Schrauben mit hoher 10 9 Festigkeit Federlager Stabili 1000 900 satoren und Sto d mpfer 2 3 2 Eigenschaften des f r Fahrgestell nderungen zu verwendenden Materials Bei den Ausf hrungen der nderungen des Fahrgestells des Fahrzeugs alle Modelle und alle Schritte und bei Anbringung der Verst rkungen direkt auf den L ngstr gern muss das zu verwendende Material was die Qualit t Tabelle 2 7 und die St rke Tabelle 2 8 betrifft dem des Originalfahrgestells entsprechen Sollte das Material in der angegebenen St rke nicht erh ltlich sein muss die unmittelbar dar ber liegende Standardst rke verwendet werden Tabelle 2 7 Bei Fahrgestell nderungen einzusetzendes Material Standard IVECO 15 2110 e 15 2812 Stahlbezeichnung Dehnung A5 IVECO FEE490 Europe S355 OW TEN QSTE500TM 610 490 23 S355JOW UK 5355JOW Besondere Hinweise Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELL NDERUNGEN 2 13 Tabelle 2 8 Abmessungen Querschnitt und St rke des Fahrgestells AxBxt AxBxt Hinterer Fahr Querschnitt Querschnitt Modell Typ Radstand mm gestell berhang Langstrager in L ngstr ger in Zone mm Zone Radstand hinterer berhang mm
10. bersicht 1 Klasse Anforderungen der Teile Beispiel betroffener Teile Karosse R ckspiegel Scheibenwischer Metallstruktur fit ie oye NE der Sonnenblenden Metallische StoBstangen Schloss A Le MILE Ot SOM any 2a aus rane c het abate zum Einhaken der Kabine Feststellvorrichtung der Tur Befestigungselemente der Karosse Schrauben Bolzen Muttern Unterlegscheiben usw Fahrgestell und die dazugeh rigen Teile einschlie lich der B Direkt sichtbare Teile mit direktem Kontakt zu atmosph rae ea rill Klasse B B2 rischen Substanzen mit berwiegend strukturellen Eigen _ 8 schaften AuBere Trittbretter f r Einstieg in Kabine BI Nur f r Hinter und Vorderachsen c Nicht direkt sichtbare Teile mit direktem Kontakt zu Motor und dl dasusehaneen Tele atmo sph rischen Substanzen D Teile die keinen direkten Kontakt zu atmosph rischen Trittbretter Tragkonstruktion der Sitze Befestigungs Substanzen haben elemente usw die im Innern der Kabine eingebaut sind ANM Die Teile d rfen nur mit Kataphorese oder Rostschutz ge liefert werden bersicht III Der Lack wird in der End bearbeitungsphase des Fahrgestells aufgetragen Rostschutz und Lackierung Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 8 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Tabelle 2 2 Verschiedene unlackierte Teile und Komponenten sowie aus Aluminium STD 18 1600 Ubersicht IV Sc
11. IE ANM F r detailliertere Informationen hinsichtlich der Elektroanlage des Fahrzeugs siehe das spezifische Werkstatt Handbuch Druck Nr 603 93 712 Massif Euro 4 Dieses Handbuch ist beim IVECO Kundendienst verf gbar und kann auch bei den betreffenden Stellen der Verkaufsdirektion IVECO angefordert werden Vorsichtsma nahmen Die Betriebsfunktionen der Fahrzeuge werden durch elektrische und elektronische Systeme gesteuert und berwacht Vorsichtsma nahmen f r Eingriffe an der Anlage Eingriffe in die elektrische Anlage z B Entfernen von Kabelb umen Ausf hren von Zusatz Stromkreisen Auswechseln von Ap paraten Sicherungen usw die nicht entsprechend den IVECO Richtlinien bzw von unqualifiziertem Personal ausgef hrt werden k nnen die Fahrzeugelektrik Steuerger te Leitungen Sensoren usw schwer besch digen die Betriebs und Verkehrssicherheit des Fahrzeugs beeintr chtigen sowie schwerwiegende Folgen haben z B das Fahrzeug durch Kurzschlu in Brand setzen und damit zerst ren welche nicht durch die Gew hrleistung des Herstellers gedeckt sind Vor dem Entfemen von elektrischen und oder elektronischen Bauteilen immer das Massekabel vom Minuspol der Batterie abklemmen Um Sch den an der elektrischen Anlage des Fahrzeugs zu verhindern die Anweisungen des Kabelherstellers genau einhalten Die Kabel m ssen eine Querschnitt aufweisen der f r die Belastungsart und die Stellung der Belastung innerhalb des Fahrzeugs be
12. Statt der vorgeschlagenen Profilabmessungen nnen in allen F llen hnliche Profile mit entsprechenden Tr gheits und Widerstandsmomenten verwendet werden Bauteile des Gegenrahmens Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3 7 3 2 2 Quertr ger Eine ausreichende Anzahl an Querstreben die m glichst in Entsprechung mit den Befestigungen zu positionieren sind soll die beiden Profile des Gegenrahmens versteifen Die Quertr ger bestehen in der Regel aus offenen z B U Profil oder geschlossen Profilen f r h here Steifigkeit Sie sind ber Knoten oder Winkelbleche siehe Bild 3 3 mit den Montagerahmenlangstragern zu verbinden um eine ausreichende In ihrer Verbindung m ssen passende Eckbleche verwendet werden um der Verbindung eine angemessene Festigkeit zu verleihen siehe Bild 3 3 Wenn man mehr Festigkeit verleihen m chte kann die Ausf hrung entsprechend der Bild 3 4 durchgef hrt werden Bild 3 3 Bild 3 4 140866 140867 Aussteifung des Montagerahmens Bei einigen Aufbauten mu der Montagerahmen im hinteren Bereich verdrehsteif ausgef hrt werden Dies kann je nach H he der Verdrehbeanspruchung wie folgt geschehen Montagerahmen Langstrager im hinteren Bereich zum Kastenprofil schlie en Montagerahmen Langstrager im hinteren Bereich zum Kastenprofil schlie en und mit Rohrquertr gern versehen siehe Bild 3 5 Montagerah
13. Verkabelung einh lt unter Beachtung des Mindestabstandes von der Metallstruktur der Kabine wobei das Kabel nicht zu stark Ein Koaxialantennenkabel darf nie verk rzt oder verl ngert werden angezogen und Biegungen und Quetschungen des Kabels selbst zu vermeiden sind es empfiehlt sich die Anbringung auf derlinken Fur den Kabeldurchgang ist es erforderlich und unerl ss lich eine zus tzliche Bohrung auszuf hren Es m ssen Vorkehrung sma nahmen getroffen werden um die Karos serie zu sch tzen Rostschutz Ummantelung usw Es muss sowohl f r die Antennenbasis als die Ger tegeh use eine gute Verbindung mit der Fahrzeugstruktur Erdung vorgese hen werden um die maximale Potenzverlagerung zu erreichen keine quipotentielle Referenzfunktion aus ben kann A Es wird darauf hingewiesen dass Massif mit Dachern aus Verbundwerkstoffen hergestellt ist und somit Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELL NDERUNGEN 2 53 Einbau Original IVECO Autoradio Es ist eine einzige Konfiguration vorgesehen Autoradio mit CD MP3 Player Wenn das Originalautoradio nicht vorhanden ist kann ein Aftermarket Radio eingebaut werden Bild 2 25 121874 121874 Stecker A Stecker B Ansicht Kabeleingang Ansicht Kabeleingang Al Si
14. g der Schwerpunkth he siehe Abschnitt 1 13 zu schenken Be en vorgesehene Tank und Beh lteraufbauten m ssen mit Trennw nden Sc en um die dynamischen Bewegungen des Ladegutes weitgehend zu unterbinden welche beson ustand das Fahrverhalten beeinflussen Analog dazu gelten diese Betrachtungen auch f r Anh nger und Sattelanh nger zur Vermeidung zu hoher d die Kupplungseinrichtungen Montage von Tank und Beh lteraufbauten i diesen Aufbauten ist hwallw nde in Quer ynamischer Kr fte auf Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF AUSFUHRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3 17 3 8 Montage von Ladekranen stimmen Der Ladekran ist mit seinem Eigengewicht und Gesamtkranmoment auf die Tragf higkeit des verwendeten Fahrgestelles abzu Durch Erstellen einer Gewichtsbilanz mu die Einhaltung der zul Achslasten berpr ft werden Auf die Einhaltung der einschl gigen gesetzlichen Vorschriften sowie der nationalen z B CUNA DIN und internationalen Normen z B ISO CEN bez glich Kranaufbau und Fahrzeug ist zu achten W hrend der Arbeitsphase des Krans m ssen die Stabilisatoren verwendet werden Die Montage des Krans muss grunds tzlich ber den Einbau eines passenden Gegenrahmens erfolgen f r dessen Herstellung nicht nur die Vorschriften allgemeinen Charakters siehe Punkt 3 1 beachtet werden m ssen sondern f r die Abmessungen der Profile des Gegenrahmens auf den Absch
15. nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 58 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF VorsichtsmaBnahmen Ganz allgemein gilt In der N he der Abnahmepunkte m glichst passende Schutzsicherungen anbringen die zus tzlichen Kabel in Schutzh llen oder Spiralrohren verlegen die Kabel laut Anweisungen in Punkt 2 16 5 installieren Beim Einbau des Steuerger tes CBA ist zu beachten vermeiden dass die Sicherungen aus ihrer Position entfernt werden die Endst cke in die Stiftschrauben einf hren und mit den entsprechenden Muttern M5 Flanschmutter selbstsichernde Mutter usw befestigen und bis zum Anzugsmoment min 4 max 6 Nm festziehen anschlie end das Steuerger t CFO Optionales Sicherungssteuerger t an dem Steuerger t CBA laut Abbildung 2 29 befestigen dabei die Bohrung des Metallbands auf die Stiftschraube der Batterieklemme schieben und die Mutter mit dem vorgesehenen Anzugsmoment festziehen 8 8 min 13 2 max Nm Bild 2 29 Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 59 Stromversorgung Es ist strengstens verboten Stromentnahmen an nicht zugelassenen Stellen durchzuf hren BRANDGEFAHR Bild 2 30 134195 Die einzigen Stellen zur Stromentnahme In der Abbildung sind die einzigen Stellen angegeben von denen man Strom entnehmen kann Es
16. 2 24 f r das obige Koaxia gneten Abstand mi kabel ein Verlauf vorgesehen werden der unter Vermeidung von Interferenzen und St rungen einen geei n 50 mm von der bereits existierenden Verkabelung und anderen Kabeln einh lt TV Radio Telefon Verst rker und andere elektronische Einrichtungen unter Beachtung des Mindestabstandes von der Metallstruktur der Kabine es empfiehlt sich die Anbringung auf der linken oder rechten Seite bei der Installation d tenne perfekt an die Masse des Fahrzeugs angeschlossen er Festantenne die Unterseite des in der Karosserie gebohrten Lochs so reinigen dass der St tzfu der An ist Sehr sorgf ltig das Koaxialkabel montieren das die Antenne mit dem Radio verbindet es ist notwendig solche Biegungen und Knicke zu vermeiden die das Kabel quetschen oder verformen k nnen Sollte das Kabel zu lang sein sind unn tze Kabelkn ule zu vermeiden es ist vorzuziehen das Kabel so weit wie m glich zu k rzen ernsthafte Unanneh Denken Sie daran dass jeder Schaden am Koaxialkabel mlichkeiten f r das Funksprechger t verursacht Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 50 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Fur den Kabeldurchgang ist es erforderlich und unerl ss lich eine zus tzliche Bohrung auszuf hren Es m ssen Vorkehrung sma nahmen getroffen werden um die Karos serie zu sch tzen Rostschutz Umman
17. ber R ckhalteeinrichtungen am Tragrahmen des Fu bodens befest Um die Sitze zu versetzen bzw zus tzliche Sitze einzubauen sind geeignete Verankerungen im Tragrahmen unter dem Fu boden auszuf hren die der urspr nglich von IVECO vorgesehenen Ausf hrung entsprechen terhin eingehalten werden nderungen am Fahrerhaus Die gesetzlichen Anforderungen m ssen wei Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 29 2 14 nderung der Reifengr e Die Auswechslung der Reifen durch andere Reifen unter schiedlicher Gr e oder Belastungskapazit t im Vergleich zu denjeni gen die bei der Zulassung des Fahrzeugs vorge sehen sind erfordert eine Genehmigung seitens IVECO und die Pr fung der Notwen digkeit einer Neuprogrammie rung der EBD und ETC Systeme Einer anderen Reifengr e ist in der Regel eine andere Felgengr e Normfelge zugeordnet welche in ihrer Tragf higkeit auf die jeweilige Reifentragf higkeit abgestimmt ist Die Ersatzradlagerung ist notfalls anzupassen Es ist verboten auf der gleichen Achse Reifen unterschiedlicher Gr e und Bauart zu montieren Da die nderung der Reifengr e auch den Abstand des Unterfahrschutzes zur Fahrbahn beeinflussen kann mu vorher berpr ft werden ob die nationale gesetzliche Vorschrift ber die Anbringungsh he hierbei noch eingehalten bzw eine ausreichende Bodenfreiheit noch gew hrleistet wird Anderenfalls m ssen die Be
18. bertragen wird S muss 0 1 R lt 1000kg sein C Summe der maximalen Axiallasten in Tonnen des Mittelachsanh ngers bei H chstbelastung sie entspricht dem H chstgewicht des Mittelachsanh ngers abz glich der statischen Aufsattellast C R S V Wert V der Starke der theoretischen vertikalen dynamischen Kraft kN a 4quivalente Beschleunigung im Sattelpunkt je nach Hinterradaufh ngung des Zugfahrzeugs sind folgende Werte einzusetzen a 1 8 m s bei Luftfederung a 2 4 m s f r andere Federungen X Lange der Ladefl che m L theoretische L nge der Zuggabel Abstand zwischen der Mitte der Zuggabel se und der Mittellinie der Anh ngerachsen m X L falls das Ergebnis kleiner als die Einereinheit ist den Wert verwenden Bild 2 2 x gt x x SV S V E O QO L L by 132088 L nge der Anh ngerladefl che und theoretische L nge der Deichsel Montage einer Anh ngekupplung Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 18 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF Beispiel fiir die Berechnung der Klasse der Anschlussvorrichtung fiir Anhanger mit zentraler Achse Es wird ein Fahrzeug Massif Pritschenwagen mit einem H chstgewicht von 2800 kg angenommen das einen Anh nger mit zentraler Achse zu 3000 kg mit S 250 kg L nge der Ladefl che 5 m und einer theoretischen Deich sell nge von 4 m ziehen soll Aus den Daten lL SE 025 i 2 C R S 30 025 2 5t 3 S 284 O25 30
19. deshalb gew hrleistet sein da beim Starten des Motors und im Leerlauf die K hlmittelpumpe den K hl mittelkreislauf unmittelbar in Funktion setzt eventuell mehrmals das Gaspedal bet tigen auch wenn die K hlanlage nicht unter Druck arbeitet Durch Anschlu eines Pr fmanometers ist zu kontrollieren ob die K hlmittelpumpe bei h chster Motordrehzahl einen Druck von mind bar erzeugt Falls nderungen an der K hlanlage des Motors durchgef hrt werden sollten m ssen die Schutzvorrichtungen gegen Verstop fung im K hler wieder angebracht werden nderungen der Heiz Klimaanlage Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 23 2 11 _ _ nderungen an den Federn 2 11 1 Allgemeines der Federsprengung usw sind nur mit schriftlicher Genehmigung des Fahrzeugherstellers zul ssig da die VA nderungen an den Federn bzw der Federaufh ngung z B Einbau zus tzlicher Federbl tter nderung se Bauteile aus Gr nden der Verkehrs und Betriebssicherheit als Sicherheitsteile eingestuft sind Allgemein sind Einschritte auf die parabolischen Aufh ngungen nicht zul ssig Auf Fahrzeugen mit diesen Federtypen muss bei Ausr stungen oder Sonderanwendungen mit Vergr erung der Aufh ngungssteifheit die Verwendung von Federelementen aus Gummi freigegeben werden In diesen Sonderf llen und bei spezifischen Eins tzen kann die M glichkeit erwogen werden Bl
20. einschl Pritsche oder Aufbau gegen ber dem Boden mm 955 Einbau von Stabilisatoren Durch den Einbau von zus tzlichen oder verst rkten Stabilisatoren sofern verf gbar geeigneten Federverst rkungen oder Gummihohlfedern Punkt 2 1 beachten k nnen eventuell h here Werte welche von Fall zu Fall festzulegen sind zugelassen wer den Die Ver nderung der Stabilisatorbest ckung mu jedoch unter Ber cksichtigung der Aufbaumerkmale des Radstandes und der Verteilung der Querkr fte auf die Vorder und Hinterachsaufh ngung erfolgen Ver nderungen an der Vorderachs Querstabilisierung sind deshalb nur bei hohen Einzellasten hinter dem Fahrerhaus z B Ladekran oder bei verdrehsteifen Aufbauten Z B Kofferaufbau zweckm ig 1 13 3 Beachtung der zul ssigen Gewichte Es m ssen alle in den IVECO Unterlagen angegebenen Grenzwerte beachtet werden Ganz besonders wichtig ist dass das H chstgewicht auf der Vorderachse bei beliebiger Lastbedingung nicht berschritten wird um bei allen Stra enverh ltnissen die f r die Lenkung und das Bremsen notwendigen Eigenschaften sicher zu stellen Ganz besondere Vorsicht ist f r Fahrzeuge mit Lastkonzentrierung auf dem hinteren berhang Kr ne Ladew nde Anh nger und f r Fahrzeuge mit kurzem Radstand und gro er H he des Schwerpunktes notwendig Tr pur lt ZZ a ANM _ Bei Positionier
21. ist unter folgen sowie den ist auf ein ntfernung d ntage auf den u en Weise erfolgen gen und Ger Bedingungen z den Zweckm ige und sorgf ltige Anordnung welche ei d Warnein jeweils g lt un gen ie Anordnung der Rohrleit ber cksic uellen un htigen und da d d zu beweglichen en ausreichenden Die Umbaufirma mu sicherstellen da das Fahrerhaus nach den n Normen und gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Verwendung von Di ul ssig Fahrgeste Korrosion 8 und N er Ger uschd mmatten nbedingt erford und die Originalfunktion gew hrleistet bleiben richtungen welche den Betriebs und Sicherh nationalen Vorschriften entsprechen ungen Schl uche und elektrischen Leit ie dazugeh rigen Befestigungsteile in ei Iteilen angebracht werden ssch chtu 2 13 2 Ver nderungen am Fahrerhausdach ng d ung seitens IVECO durchgef hrt werden Bet tigungseinrichtungen z B Pedale Schalthebel Schalter Fahrerhausteile Holme Verst rkungsprofile usw und die m Bereich der K hlleitungen und der Rohluftansaugung f r er Nutzlast Rechnung getragen werden um die Aufteilung und Innenraumverkleidungen Verkleidungsplatten Bez ge erlichen Bereich begrenzt werden Die Wiederanbringung ten z B Nebenabtriebsschaltung Schaltventil f r Arbeitszylinder von ne gute Bedienbarkeit durch den Fahrer gew hrleistet eitse
22. l ist einer autorisierten Sammelstelle zuzuf hren Bild 4 3 Le ike 134146 Ansicht von der Unterseite des Getrie bes der Feststellbremse e Die Schrauben und Unterlegscheiben 1 zur Befestigung des hinteren Getriebedeckels 2 ausdrehen und den Deckel 2 entfer nen der anschlie end nicht wieder verwendet wird Nebenabtrieb am Schaltgetriebe Basis 02 2010 Printed 603 93 812 4 6 _NEBENABTRIEBE MASSIF Bild 4 4 134147 e Die selbstschneidenden Schrauben 1 ausdrehen und die hintere Halterung 2 entnehmen e Die Halterung von Dichtmassenr ckst nden reinigen e Die Au enlauffl che des hinteren Kegellagers des Prim rzahnrads innerhalb des Getriebes von der Halterung l sen Bild 4 5 134166 e Das Prim rzahnrad 1 von der Keilwelle auf der es aufgezogen ist abziehen und aus dem Getriebegeh use entnehmen e Die Innenlauffl chen der Lager des Bausatzes unter einer Presse an das neue Doppelzahnrad 2 montieren e Das somit fertiggestellte Zahnrad an der oben genannten Keilwelle aufziehen Nebenabtrieb am Schaltgetriebe Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF NEBENABTRIEBE 4 7 Bild 4 6 e Unter Verwendung des Griffs 1 und des Schlagrohrs 2 die Au e Den Halter 3 mit den zwei vorab gel sten Blechschrauben auf d Anzugsmoment von 35 45 Nm festziehen Inspektionsdeckel 3 Abb 4 3 ffnen
23. n oder Ausstattungen die in den vorliegenden Bestimmungen behandelt und unter Beachtung derselben ern keine Sondergenehmigung seitens IVECO Alle Anderungen und Ausstattungen die im vorliegenden t werden m ssen im Voraus durch IVECO genehmigt werden Zweck der Ausstatter Richtlinien Printed 603 93 812 Basis 02 2010 1 4 ALLGEMEINES MASSIF 1 3 Verantwortlichkeiten Die von IVECO erteilten Genehmigungen beziehen sich ausschlie lich auf die technische begriffsm ige Durchf hrbarkeit der Ande rung und oder A Der Ausstatter ist in jedem Fall voll verantwortlich f r Projektierung des Aufbaus oder der Fahrzeugver nderung Auswahl und Ausf hrung des A Einhaltung der vorl der Auswirkungen die Ersatzteil aller Teile un ausf hrenden Firma auc wurden Garantieanspr che k nnen von d die Vorschriften dieser Aufbaurichtlinien nic Verf g usstattung eines IVECO Origin Merkmale der verwendeten iegenden Richtlin Einhaltung al ieferung f r einen Zeit dKo 1 4 Garantien Die Gew hrleistungspflicht f r eine fachge al Fahrzeugs Komponenten ufbaus oder der Fahrzeugver nderung ien bei Projektierung und Ausftihrung sowie aller sonstigen von IVECO gelieferten Hinweise er im Einsatzland des Fahrzeugs geltenden gesetzlichen Vorschriften bei Projektierung und Ausf hrung der Betriebsf higkeit der Sicherheit und der Zuverl ssigkeit im Allgemeinen des einwand
24. re Kippen auf dem tabilit t des Fahrzeugs bei den K Die Verwendung von Kipppritschen setzt das Fahrgestell allgemein betr chtlichen Beanspruchungen aus en Rechtvorschriften vorgesehenen Vorsch ippvorgangen nach dungsbedingungen angemessen sein muss passend bemessen n Teil vorgesehen werden w hrend am tur zu erlauben einen gr eren Beitrag zur Steifigkeit des Gan Gegenrahmen positioniert werden m hinteren Aufh ngu r und der hinteren Max ng auf dem zus tzlichen Gegenrahmen erstellt zu werden hat ng positioniert werden Um die Stabilit t des Fahrzeugs w hre die Beanspruchungen des Fahrgestells nicht berm ig zu steigern wird empfoh Federaufh ngung einzuhalten n f r Aushubma Montage von Pritschenaufbauten imalgrenzwerte auf den Achsen der Volumenmasse des zu tran terial eine Volumenmasse von ungef hr 1600 kg m in Betracht ziehen Ussen sie m ssen so na riften eingehalten Hinzuf gen der Struktur vergewissern in den L ngs und elastische Verbin hinteren Teil starre Verbindungen vorge zen zu leisten h wie m glich an nd der Kippphase en die Abst nde g der Hebevorrichtung geachtet werden muss sowohl f r die Festigkeit der St tzen als auch um eine genaue dungen zu erstellen aufjeden Fall wird empfohlen die Hebevorrichtung vor dem Schwerpunkt der Gruppe Beh lter plus Nutzlast zu positionieren um das Ausma der lokalisierten Ladung zu verrin
25. 19 3 9 Montage von Ladebordwanden Es ist kein Einbau von Ladebordw nden vorgesehen 3 10 Bergungsfahrzeuge Die Installation des Hebekrans und der Vorrichtung f r den Transport der Unfallfahrzeuge wird normalerweise nach zuvor erfolgter Anbringung eines speziellen Gegenrahmens durchgef hrt um eine gleichm ige Verteilung der Lasten und ei Verbindung der Komponenten und Bl cke zur Bewegung des Unfallfahrzeugs an das Fahrgestell zu garantieren ne korrekte Falls das liegengebliebene Fahrzeug angehoben und abgeschleppt wird sind die Anh ngelasten die St tzlasten an der Anh ngekupp ung und das Lastverteilungsverh ltnis von Vorder und Hinterachse einzuhalten die in den spezifischen von IVECO ertei ten Geneh migungen genannt sind Die Umbaufirma mu auf entsprechenden Schildern bzw Au ist Anh ngelast St tzlast H chstgeschwindigkeit usw fklebern die Bedingungen angeben f r die ein Transport genehmigt Montage von Ladebordw nden Printed 603 93 812 Basis 02 2010 3 20 AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF 3 11 Kommunal Feuerwehr und Sonderfahrgestelle ANM F r die Ausf hrung von Fahrzeugen f r den kommunalen Einsatz muss man die Genehmigung seitens IVECO einho len Die Ausstattung der Fahrzeuge f r st dtische Verwendungen wie Stra enspreng und Waschfahrzeuge kann Folgendes erfordern Ausf hrung eines Montagerahmens welcher im hinteren Bereic
26. 41040111 KZ 10 mm kit 125A 4104 0113 KZ 35 mm kit 150A 4104 0114 KZ 50 mm Es ist darauf zu achten da bei der gemeinsamen Verlegung mehrerer sich ber hrender Leitungen die zu bertragende Leistung gegen ber dem Nennwert eines einzelnen Kabels zu reduzieren ist um d Bei Fahrzeugen deren Motor h ie geringere W rmeableitung zu kompensieren ufig gestartet werden mu und bei denen eine Stromentnahme bei niedrigen Motordrehzahlen z B Fahrzeuge mit K hlkofferaufbau erforderlich ist mu die Batterie zur Erhaltung ihres Startverm gens in regelm igen Abst nden nachgeladen werden Alle Stecker und Klemmenverbi die Originalausstattung des Fahrzeugs verwenden Sollten bei der Aufbringung de ndungen m ssen gekapselt und vor Witterungseinfl ssen gesch tzt sein Dazu Komponenten f r r Ausr stungen und Durchf hrung der Umbauten Verlagerungen von Gruppen verschiedene Elemente usw notwendig werden sind diese nur zul ssig wenn die Funktionst chtigkeit nicht beeintr chtigt und der gleiche urspr ngliche Verbindungstyp w wenn es ihr Gewicht verlangt Sollte es notwendig werden einen Gegenstand in N he des Ka so kann dieser verlagert werden soweit seine Unversehrthe Bild 2 39 ieder hergestellt wird sich ih re Anordnung quer auf dem Rahmen nicht substantiell ver ndert und it weiter besteht nicht schneiden belverlaufs der Originalanlage ei
27. 812 Basis 02 2010 l 2 ALLGEMEINES MASSIF Inhalt Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF ALLGEMEINES 1 3 Original Fahrzeu sind Das vorgege Zweck der Ausstatter Richtlinien bene Qualit tsniveau Die vorliegende Ver ffentlichung enth lt die technischen Daten und Anweisungen die f r die Ausstattung und den Umbau eines gs IVECO unter Beibehaltung der Funktionalit t und Sicherheit des Fahrzeugs und aller seiner Organe erforderlich Die vorliegenden Anweisungen sollen den Ausstattern au erdem folgende Angaben liefern die einzuhaltenden Auflagen bei Eingriffen an den Sicherheitseinrichtungen die Verpflichtungen hinsichtlich der objektiven Produkthaftung se durch 1 2 Die durch vollstan Die Anderungen Es wird daran erinnert das satorischen F hig die Garantie des s die Zusammenarbeit mit IVECO davon ausgeht dass der Ausstatter die eigenen technischen und organi keiten voll einsetzt und dass alle Arbeiten immer in Entsprechung der Berufsanforderungen ausgef hrt werden Die nachfolgenden Ausf hrungen ersch pfen das Thema nicht und beschr nken sich darauf die Regeln und Mindestvorkehrungen zu liefern die eine Entwicklung der technischen Initiative gew hrleisten k nnen dige oder teilweise mangelnde Erf llung dieser Richtlinie hervorgerufenen Ausf lle oder M ngel sind m glicherwei Fahrgestells ein
28. Achslast Bremsdruck f r die unterschiedlichen Beladungs zust nde den Angaben im serienm igen ALB Diagramm entsprechen In diesen F llen kann man f r die Einstellung des Bremsberichtigers wie in Punkt 2 15 4 angegeben vorgehen wobei f r die anzuwendende Belastung ein Wert vorzusehen ist der den Steifigkeitseigenschaften der neuen Feder entspricht Selbstverst ndlich mu die Zuordnung von Achslast und Bremsdruck f r alle Beladungszust nde des Fahrzeugs erhalten bleiben Andemfalls IVECO kontaktieren um die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften erneut berpr fen zu lassen Nach Beendigung des Einstellvorgangs ist ein neues ALB Schild mit den neuen Einstellwerten am Fahrzeug anzubringen nderungen an den Federn Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 24 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF 2 12 Anderungen der Heiz Klimaanlage 2 12 1 Einbau einer Zusatzheizung Falls es notwendig ist ber eine zus tzliche Heizungsanlage zu verf gen wird die Verwendung der von IVECO vorgesehenen Typen empfo F r diejenigen Fahrzeuge anlage USW heizung darf Im allgemeine Durch den Einbau des Heiz Die Kapaz und entsprechend sein siehe Punkt 2 16 E hlen n sind folgende Punkte zu beachten f r die IVECO keine zus tzlichen Heizungen vorgesehen hat muss die Installation in bereinstimmung mit den vom Hersteller der Ger te gelieferten Vorschrifte
29. Bremsanlage Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 37 2 16 Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Allgemeines Die Fahrzeuge sind mit einer 12 V Anlage zur Versorgung der f r den normalen Fahrzeugbetrieb notwendigen bzw blichen tromverbraucher ausger stet wobei die Metallteile des Fahrgestells den negativen Leiter bilden Minus Pol der Batterie am Rahmen ngeschlossen ven Der Einbau von elektrischen Hilfsaggregaten oder von zus tzlichen Stromkreisen mu unter Beachtung der nachstehenden Hinweise rfolgen In Abh ngigkeit vom Umfang der Anderungsma nahmen mu eine ausreichende Dokumentation z B Stromlaufpl ne erstellt werden welche den brigen Fahrzeugunterlagen beizuf gen ist F r die elektrischen Leitungen und Anschl sse sollten die gleichen Farbkennzeichnungen bzw Bezeichnungen wie beim Originalfahrzeug verwendet werden da dies f r die Herstellung der richtigen Verbindungen sorgt sowie eventuell erforderliche Reparaturarbeiten erleichtert F r eine effiziente und korrekte Nutzung seitens der Ein richter der elektrischen Anlage wurden spezielle An schlussstellen vorberei tet die f r zus tzliche Anlagen zu verwenden sind Diese Vorbereitung wurde notwendig um jegliche Art von Eingriff oder Manipula tion des Basispro jektes auszuschlie en so dass die funktionale Unversehrt heit und somit die Aufrechterhaltung der Garantie ge w hrleistet wird
30. Fahrgestellplan weitere spezifische Daten der Baureihe chten Sie das Gesuch auf Zugang zur WEB Seite an folgende Adresse www thbiveco com 1 7 Fabrikzeichen und Typschild Typ und Herstellerbezeichung Kennzeichnungen und Benennungen d rfen weder ge ndert noch an einer anderen Stelle ange en Das Gesamtbild des Fahrzeuges mu erhalten bleiben ie Anbringung der Herstellerbezeichnungen des Aufbaus oder der hinzugef gten Fahrzeugteile mu von IVECO genehmigt wer d rfen nicht in unmittelbarer N he der IVECO Fabrikzeichen oder des Typschilds angebracht werden IVECO beh lt sich das Recht auf die Einbehaltung von Fabrikzeichen und Typschild vor falls der Fahrzeugumbau nicht den Anforde ngen entspricht Die Auf oder Umbaufirma bernimmt in diesem Fall die Haftung f r das gesamte Fahrzeug Anweisungen f r zus tzliche Aggregate F r die zus tzlichen Aggregate muss der Ausr ster bei Auslieferung des Fahrzeugs die notwendigen Betriebs und Wartungsan weisungen erteilen Alle Fahrzeuge einer Bestellung werden mit Komponenten derselben Marke desselben Modells und derselben Qualit t ausgestattet 1 8 Gesetzliche Vorschriften spricht die sowohl in Gemei A und hutz usw verpflichtet us diesem Grund haftet IV nden Erista Der Ausstatter muss pr fen dass das Endprodukt ohne Einschr nkungen allen anwendbaren gesetzlichen Vorschriften ent L ndern und in jede
31. Fahrzeugs sowohl unter statischen als auch dynamischen Bedingungen bertr gt Die Anzahl und die Ausf hrung der auf der L nge des Gegenrahmens angemessen verteilten Befestigungen m ssen so sein dass sie eine gute Verbindung zwischen dem Fahrgestell des Fahrzeugs und dem Gegenrahmen garantieren Die Schrauben m ssen aus Material mit Festigkeitsklassen sein die nicht niedriger als 8 8 sind und die Muttern m ssen mit Locke rungsschutz ausgestattet sein Die erste Befestigung wie bereits in Kapitel 3 2 1 besprochen sollte m glichst ungef hr 250 350 mm von dem vorderen Ende des Gegenrahmens entfernt erfolgen Es soll vor allem bei Aufbauten mit hinter dem Fahrerhaus konzentrierten Ladungen z B Kran vorne positionierter Kippzylinder Beh lter usw sichergestellt werden dass diese Entfernung eingehalten wird mit dem Ziel das Beanspruchungsregime des Rahmens zu verbessern und einen gr eren Beitrag zur Stabilit t zu leisten Falls erforderlich f r zus tzliche Verbindungen sorgen Die Befestigung des Montagerahmens darf nicht durch Verschwei en mit dem Fahrgestellrahmen oder durch Bohrungen im Rahmenobergurt erfolgen Verbindungen zwischen Fahrgestell und Doppelfahrgestell Basis 02 2010 Printed 603 93 812 3 10 AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF 3 3 2 Befestigung mit Konsolen Ein Ausf hrungsbeispiel dieser Anschlussart ist in Bild 3 8 dargestellt Da
32. Genehmigung seitens IVECO einholen Die Befestigung der Verst rkungsprofile am Fahrgestell muss unter Verwendung der serienm igen Aufsetzwinkel durchgef hrt werden Die zu verwendenden Ma e der Verst rkungsprofile sind im Abschnitt 3 1 2 angef hrt Bild 3 12 139370 Montagerahmen 2 Befestigungen Konsolen 3 Kranbefestigung 4 Kranabst tzung St tzbeine Um die Drehbewegung des Fahrgestells nicht berm ig einzuschr nken kann die Anbringung von Kr nen auf Fahrzeugen f r die Verwendung auf holprigen Stra en einen gewissen Spielraum von Elastizit t zwischen dem Fahrgestell und dem Gegenrahmen im vorderen Teil erfordern Hierbei ist jedoch zu beachten da bei der elastischen Montagerahmenbefestigung der Montagerahmen so dimensioniert ist da dieser die im Kranbetrieb auftretenden Kr fte alleine aufnehmen kann Die Unterbringung des Hebekrans hinter dem Fahrerhaus bringt eine Zur cklegung des Beh lters oder der Ausr stung mit sich Im Sonderfall der Kippausr stungen muss besonders auf die Positionierung der Halterungen der Vorrichtung und die hinteren Kippscharniere geachtet werden die so wenig wie m glich nach hinten verschoben werden sollen Montage von Ladekr nen Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF AUSFUHRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3
33. Spannungssenkung auf 5V f r 40ms und auf 0V f r 2mS einwand frei funktionieren Zudem m ssen sie dem Load Dump bis zu einem Wert von 40V stand halten EEE EE ETT e Ul den Vorrichtungen als auch den 12 V erzeugt werden werden in der nachstehenden Tabelle aufgef hrt Die maximalen Strahlungspegel die auf dem Pr fstand gemessen werden sowie diejenigen der Leitungsemissionen die sowohl von CE Kennzeichnung alleine gen gt nicht Tabelle 2 11 Frequenzbereich und zugelassene St rungsgrenzen in dBuV m 7 St 68 87 E z A 76 108 sionsart Gare rungs Geber isola 530kHz 5 9MHz 30 54 MHz MHz 142 175 380 512 820 Bes YP nur Mo 960 seinheit typ 300kHz 2 MHz 6 2MHz MHz pjiservi Nur Bro MHz MHz ilservi MHz adcast ce Strahlung Antenne Broad Quasi 63 54 35 35 24 24 24 31 37 in band Spitze Meter Saar F Stranne Pe wae ane 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m Suen arrows Spa al 34 34 34 24 30 24 31 37 Dand Leitung LISN Broad Quasi 50 Q band Spitze a es a 32 36 e F 5 uH 3 E i Leitung Broad Spitze Nicht an 0 1 uF band 93 79 65 65 49 49 weridbar dBuv Leitung arrow Spitze 70 50 45 40 30 36 oana Die verwendeten elektrischen elektronischen Ger te m ssen der EU Richtlinie zur Elektromagnetischen Vertr glichkeit entsprechen Also nur Komponenten verwenden die f r einen Fahrzeug
34. aufgef hrt und die Verteilung der Gewichte angegeben Bild 1 1 4 AN Z 4 Z a U l i W2 i l L ei gt 125490 Li vorhanden LI L w2 L W Ausr stung Nutzlast kg WI Ma anteil W auf der Vorderachse kg W2 Ma anteil W auf der Br ckenmittellinie kg LI Abstand des Schwerpunktes von der Br ckenmittellinie mm L Radstand mm Beispiel der Berechnung der Position des Lastschwerpunkts Nehmen wir ein Fahrzeug Massif Pritschenwagen mit Radstand 2768 mm mit I PTT 3050 kg zul ssiges H chstgewicht von 175 kg auf der Vorder und von 2150 kg auf der Hinterachse 2 tara 1955 kg 1340 kg auf der Vorder und 615 kg auf der Hinterachse Das maximal zul ssige Gewicht Ausr stung Nutzlast ist W 3050 1860 1190 kg Berechnen wir den Schwerpunkt auf dem das maximal zul ssige Gewicht auf der Vorderachse erreicht wird Nehmen wir dabei eine gleichm ige Lastverteilung an In diesem Fall liegen von den 1190 kg Wi 1175 1020 155 kg auf der Vorderachse auf und die restlichen Wa 190 155 1035 kg auf der Hinterachse Daraus folgt lL Wj 155 kg 2 L 2768 mm 3 W 1190 kg L Wi x L W 360 mm Der Lastschwerpunkt Ausr stung Nutzlast darf nicht mehr als 360 mm von der Hinterachse entfernt sein da wir sonst eine U
35. der Anschlu an die Minusklemme der Batterie Um die von St rquellen erzeugten sowohl andauernden als auch kurzzeitigen St rungen und berschneidungen auf ein Minimum zu begrenzen mu unbedingt beachtet werden da die G te der Bezugsebene oder Anlagenmasse von den m glichst optimalen Leitungseigenschaften Kontaktwiderstand so nah wie m glich an Null eines jeden ihrer Anschlu punkte abh ngt Zusammenfassend l t sich folgendes sagen Die Masse als Potentialbezug aller an Bord befindlichen elek trischen elektronischen Bauteile unterteilt sich in Versorgungsmasse und analoge Masse Versetzen der Masseverbindungen unumg nglich ist oder weitere Masseverbindungen ben tigt wer den sind bereits vorhandene Bohrungen im Rahmen zu verwenden wobei folgendes zu beachten ist Der Lack am Fahrgestell oder am Verbindungselementen mu mechanisch durch Abfeilen und oder durch eine geeignete chemische L sung bis zum v lligen Abziehen der anodischen Lackierung des Fahrgestells entfernt werden Die Oberfl che mu weder Scharte noch Rauhigkeit aufweisen Zwischen Kabelschuh und der metallischen Oberfl che ist ein Lack mit hoher Leitf higkeit aufzutragen Masse anschlie en nachdem man ausreichend lange abgewartet hat bis der Lack getrocknet ist A Die serienm igen Massenverbindungen sollten nach M glichkeit nicht ver ndert werden Falls ein Verwenden Sie
36. der Betriebssicherheit und der Wartungsm glichkeiten Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF ALLGEMEINES 1 15 1 15 Einf hrung eines QM Systems Seit l ngerer Zeit setzt sich IVECO f r die Einrichtung und den Ausbau von QM Systemen bei seinen Zulieferern ein Derartige Systeme sind nicht nur durch nationale und internationale Bestimmungen zur Produkthaftung sondern auch durch st ndig wachsende Forderungen nach h heren Qualit tsniveaus das Auftreten neuer Organisationsformen bestimmter Branchen und die ontinuierliche Bem hung um eine Optimierung der Leistungspotentiale vorgegeben IVECO h lt den Zeitpunkt f r gekommen da auch Auf und Umbaufirmen eine betriebliche Organisationsform einf hren die fol gende Kompetenzen definiert und zur Verf gung stellt organigramm n QM System qualit t als Zie technische Projektier prozeB und Pr fabl programm zur ach betrieblicher Funktion und Zustandigkeit setzun Produ after Sales Kun schulung und Weiter g ungsunterlagen ufe mit entsprechenden Hilfsmitteln ktverbesserung auch durch Anwendung von Korrekturma nahmen denservice bildung des Personals dokumentation gem Produkthaftungsgesetz 1 16 Wartung des Fahrzeugs Der Ausr ster wird in bereinstimmung mit seiner Vorgangsweise au er den Kontrollen f r die Ausr stung auch die Kontrol len ausf hren die in der
37. der Schwerpunkt h he des Fahr Informationen ber loses Zubeh r sowie ber das vollst ndige Fahrzeug geben Bild 2 5 a m i tes Fe iss i 1300 1450 140865 Indikative Ma e f r einen Kofferraum f r die Pick Up Version nderungen am Fahrerhaus Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 28 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF 2 13 4 Fahrerhausverlangerungen Es ist keine Ausf hrung von tiefen F hrerh usern vorge sehen 2 13 5 Sicherheit der Fahrzeuginsassen nachstehend aufgef hrt sind Bestandteil der Gesamt sicherheit der Insassen Die Eins tze der Sicherheitsgurte die Positionierung der Gurtwickler und Gurtspanner die Verankerung der Sitze wie nderung dieser Komponenten k nnen die Sicherheit der Insassen beeintr chtigen und damit gegen die gesetzlichen Vorschriften versto en Befestigung der Sicherheitsgurte Durch Eingriffe im Bereich der Gurtbefestigungen kann die bereinstimmung der Sicherheitsgurte mit der CE Norm entfallen Von demjenigen der den Eingriff durchgef hrt hat sollte die Einhaltung der Rechtsvorschriften berpr ft werden Sitze igt Die Sitze sind entsprechend den gesetzlichen Vorschriften
38. des Fahrzeugs beeintr chtigen und Sch den verursachen die nicht von der Ge w hrleistung abgedeckt sind A Die Schwei arbeiten d rfen nur durch ausgebildetes und spezialisiertes Personal mit entsprechender Besondere Hinweise Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 14 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF Bei einer Elektroschwei ung muss zum Schutz der elektrischen Bauteile und der elektronischen Steuerger te folgende Anleitung zwingend befolgt werden Vor Abtrennen der Batterieanschlu kabel sicherstellen dass keine aktiven elektrischen Verbraucher angeschlossen sind Im Fall dass ein elektrischer Ausr ckhebel allgemeiner Fernschalter angeschlossen ist auf die Zyklusbeendigung warten den Batterie Minuspol abtrennen den Batterie Pluspol ohne Massenschlu abtrennen und NICHT mit dem Minuspol kurzschlie en Steckverbinder von den elektronischen Steuergr ten vorsichtig abtrennen und unbedingt den Kontakt mit den Steckkontakten vermeiden Im Fall von Schwei ungen in der N he der elektronischen Steuerger te diese vom Fahrzeug abtrennen Die Massenzange direkt an dem zu schwei enden Teil anbringen Die Kunststoffschl uche vor Hitzequellen sch tzen und ggf abmontieren Im Fall von Schwei ungen in der N he der Blattluftfedern die Oberfl chen der Feder gegen Schwei spritzer sch tzen Den Kontakt der Elektrode oder der Massenzange mit der Feder vermeiden Schwei Vorbe
39. nationalen Normen spezielle Reifentragf higkeiten vorgesehen sein z B f r Feuerwehr Winterdienst und Flugfeldtankfahrzeuge Autobusse usw Falls es die nationalen Vorschriften vorsehen mu das Fahrzeug durch die zust ndige Institution berpr ft und es m ssen die Fahrzeugdokumente abge ndert werden ANM Eine nderung der Reifenma e kann die Auswechslung der Haltekonsolen des Senkkastens erfor dern ist bei deren Wiedermontage sicherzustellen dass die Kontaktoberfl chen zwischen Felge und Anbau flansch sauber und korrosionsfrei sind Zudem m ssen die Anzugsmomente laut interner IVECO Norm strikt eingehalten werden A M ssen w hrend der vorgesehenen Arbeiten der Fahrzeugausstattung die Rader abmontiert werden nderung der Reifengr e Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 30 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF 2 15 Ver nderung der Bremsanlage 2 15 1 Allgemeines Die Bremsanlage mit ihren Komponenten stellt ein sehr wichtiges Teil f r die Fahrsicherheit und den r Betrieb des Fahrzeugs dar nderungen an folgenden Ger tschaften sind nicht gestat tet Bremszylinder Bremssattel Regelein heiten und Ventile Feststellbremse Bremssteuerungs und Bremshilfssysteme Jegliche nderung der Bremsanlage erfordert die Geneh migung seitens IVECO Es wird empfohlen Teile desjenigen Herstellers zu verwenden von welchem auch die im Fahrzeug eingebauten Originalteile stammen Falls es d
40. nderungen und Stromabnahme baum ist einzuhalten ntsprechenden Kabel ikkreise nicht durch elektromagnetische Interferenzen beeinflussen abelb nder Verbin en Nach eventuellen Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 39 Starten des Motors Anlage verursacht ist das Fahrzeug nicht anschleppen Um Motorsch den in der Startphase zu vermei den ist es wichtig dass die Tanks ausreichend Kraft stoff beinhalten Den Motor mit unzurei chender Menge an Kraftstoff starten zu wollen kann zu schwerwiegenden Sch den am Einspritz system f hren Den Motor nur nach dem endg ltigen Anschluss der Batterie starten Das Starten mit Hilfsmethoden darf nur mittels externem Batteriewagen gem dem nachstehenden Verfahren durchgef hrt werden Die Verwendung von Schnellladeger ten f r den Notstart ist STRIKT untersagt die elektronischen Sy steme und insbesondere die Steuerger te der Z ndanlage und der Kraftstoffversorgung k nnen durch die hohen angelegten Spannungen besch digt werden A Falls der Fehlstart durch niedrige Batteriespannung und nicht durch St rungen der elektrischen Den Motor nicht starten ohne vorher die Batterien ange schlossen zu haben alle geltenden Vorschriften f r die Unfallverh tung einhalten einschlie lich das Tragen von Handschuhen einen Batteriewagen einsetzen dessen technische Merkmale denen der Fahrzeugbatterie entsprechen mit ei
41. ne alle Betriebs und Fahrtsicherheitsbedingungen desselben die Einhaltung der nationalen und inter nationalen Vorschriften z B EG Richtlinien und Unfallverh tungsnormen gew hrleistet werden F r s mtliche Fahrzeuge unseres Unternehmens ist die Garantie entsprechend der in der spezifischen Dokumentation wiedergegebenen Modalit t vorgesehen Hinsichtlich des durchgef hrten Eingriffs muss der Ausr ster mindestens in gleicher Weise vorgehen 1 5 Genehmigungsantrag zust ndige IVECO Abteilung zu richten F r und Verantwortlichkeiten die Genehmigung muss der Ausstatter eine detaillierte die Einsatzbedingungen des Fahrzeugs beschreibt Au Anweisungen abweicht Die Vorlage zur Zulassung des Umbaus und oder der Ausstattung bei den zust ndigen Beh rden obliegt dem Ausstatter Die Antr ge auf Genehmigung oder f r Unterst tzung bei Eingriffen und Ausstattungen sind an die f r den betreffenden Markt Dokumentation vorlegen die das vorgesehene Projekt die Verwendung f den Zeichnungen ist alles zu kennzeichnen das von den vorliegenden Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF ALLGEMEINES 1 5 Ri bracht werd D ru den diese Zeichen 1 6 Uber Internet verfiigbare technische IVECO Unterlagen Auf der WEB Seite www thbiveco com sind die folgenden technischen Unterlagen abrufbar Umbau und Ausstattungsrichtlinien Technische Datenbl tter Schema des Fahrerhauses
42. rte 8 8 Schutz GEOMET 500 4 des Typs MIO x 1 5 x 45 anstelle 35 H rte 8 8 Schutz GEOMET 500 Hierbei auch die zuvor vorhandenen Grower Unterlegscheiben durch geeignete flache Unterlegscheiben in Verbindung mit neu en Grower Unterlegscheiben ersetzen Die Schrauben mit einem Anzugsmoment von 35 45 Nm festziehen r Zur Positionierung der zwei Schrauben M10x1 5x40 die Abbildung einsehen Positionierung des Nebenabtriebs am Fahrzeug Bild 4 8 Elektrisch bet tigte Version amp Mechanisch bet tigte N Version D 134183 Hydraulik lzulauf r cklauf seitlich nicht zu verwenden 2 Hydraulik lzulauf r cklauf hinten verwendbar 3 Profilierte Fahrgestelltraverse ANM Bei den mechanisch bet tigten Nebenabtrieben ist ein geeignetes Vorgelege zur Au enseite des Fahrzeugs einzurichten Nebenabtrieb am Schaltgetriebe Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF NEBENABTRIEBE 4 9 4 4 Nebenabtrieb am Verteilergetriebe Derzeit ist kein Einbau von Nebenabtrieben vom Getriebe aus vorgesehen 4 5 Nebenabtrieb am Motor Derzeit ist kein Einbau von Nebenabtrieben vom Motor aus vorgesehen 4 6 Steuerung des Nebenabtriebs In dem Fall in dem das Arbeitsger t bei ab gestelltem Fahrzeug funktionieren muss PTO station r muss man den Trakti on Be trieb Schalter auf Position N stellen und dann unter Ber cksichtigung des aus gew hlten PTO die Abtriebsdrehzahlen
43. tter zu den parabolischen Federn hinzuzuf gen Die Durchf hrung kann nur durch einen spezialisierten Federnhersteller und nach Freiga be durch IVECO erfolgen Die Verwendung einer parabolischen Feder auf einer Seite und einer halbelliptischen Feder auf der anderen Seite der gleichen Achse ist nicht zul ssig Auf Fahrzeugen mit Bremsreglern der Bremsanlage muss bei Ver nderung der hinteren Aufh ngungen auch der Bremsregler ange passt werden siehe Punkt 2 15 nderung der Hinterfeder Eine nderung der Hinterfederkennlinie durch Aus bzw Einbau von Federbl ttern oder den Einbau einer anderen Hinterfeder erfordert eine entsprechende Anpassung der ALB Einstellwerte um die Bremseigenschaften des Fahrzeugs beizubehalten Wenn die nderungen an der Feder durch Achslast oder Gesamtgewichtsver nderungen bedingt sind m ssen unter Umst nden die Bremskr fte entsprechend angepa t werden um die gesetzlichen Bremsvorschriften einzuhalten In unseren Genehmigungsschrei ben werden entsprechende Angaben zur ALB Einstellung gemacht Falls das Fahrzeug mit ABS ausger stet ist ist keine Einstellung erforderlich In den F llen in denen nur die Hinterfederkennlinie ver ndert wird und keine nderungen der Achslast oder des Gesamtgewichtes vorgenommen werden mu die Anpassung der ALB Einstellung von einer autorisierten Werkstatt ausgef hrt werden Damit die Bremswerte des Fahrzeugs nicht ver ndert werden mu die Zuordnung
44. unter keinen Umst nden f r die Masseverbindung von Signaleinrichtungen z B Sensoren oder Einrichtungen mit niedriger Stromaufnahme die standardm ig vorgesehenen Punkte f r den Masseanschluss des Motors und den Masseanschluss des Fahrgestells Die zus tzlichen Signalerdungen m ssen in anderen Punkten als die Leistungserdung vorgesehen werden Bild 2 11 4972 86686 4974 Erdung A im ersten Fall korrekte Verbindung B im zweiten Fall falsche Verbindung 2 korrekte Kabelbefestigung am Erdungspunkt mit Verwendung von A Schraube B Kabelschuh C Unterlegscheibe D Mutter 3 Erdanschlusskabel Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELL NDERUNGEN 2 41 Bild 2 12 121871 AM FAHRZEUG VORHANDENE MASSESTELLEN m Masse L ngstr ger Rahmen rechts mz Masse L ngstr ger Rahmen links m3 m4 ms Masse Motor raum L ngstr ger rechts unter Batteriehalter mg Masse Motorraum in der N he des Motors der Scheibenreini gungsanlage m7 Masse Motorraum hinter Servobremse mg In Fahrerkabine rechte Seite Lautsprecherbereich mg In Fahrerkabine links Lautsprecherbereich mio Masse Verkabelung Fl che L ngstr ger links in der N he des Warmeschutzes Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Prin
45. z glich der ele der Ubertrage Stdrfestigkeit von 50V m f Die maxim Das Niveau der elektromagne rantenne lautet wie folgt St rfestigkeit von 100V m al zul ssige Schwan den Klemmen des k nstlichen Netzes L I S N gemessen werden am Fahrzeug stattfindet muss die Schwankung an der zug nglichs f r Vorrichtungen die prim re Funkt ken f r variable Frequenzen von 20 MHz bis 2 GHz erledigen pfohlen nur solche elektrische elektromagnetische und elektroni ktromagnetischen Vertr glichkeit bez glich St rstrahlung und Leitungsst rung wie nachstehend angegeben erf llen tischen Immunit t f r die auf das Fahrzeug mon r Vorrichtungen die sekund re Funktionen die n ken f r variable Frequenzen von 20 MHz bis 2 GHz erledigen sche Ger te zu verwenden die die Vorschriften be tierten elektronischen Ger te in m Abstand von icht auf die direkte Steuerung des Fahrzeugs einwir tionen die nicht auf die direkte Steuerung des Fahrzeugs einwir kung f r die Ubergangsspannung bei Ger ten die mit 12 V gespeist werden betr gt 60 V die an welche auf dem Pr fstand gepr ft wurden Wenn die Pr fung ten Stelle neben dem St rger t gemessen werden rt vG _ _ un nn nn nn nn nn nn net Die mit 12V versorgten Vorrichtungen m ssen st rfest gegen Minus Spikes von 300V Plus Spikes ANM von 100V Bursts von 150V Sie m ssen w hrend der Phase der
46. z B die Hinzuf gung von mehreren parallel geschalteten Batterien muss IVECO herangezogen werden Bild 2 27 gt AN DIE BATTERIE Pra pe a 2 47 nb ee TOF AN DIE BATTERIE 10244q I 14179 ANMERKUNG DIE DARSTELLUNG DIENT NUR DER BESCHREIBUNG Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 57 2 16 4 Stromversorgung Stromabnahme von CBA auf Batterie Bild 2 28 I l f O 2 A 2 P ON Aas 19 7 G ha an Mo Be gt gt I sai 119916 Tabelle 2 12 Bez Bezeichnung Beschreibung Leistung A CBA Steuerger t an Batterie B CFO Steuergerat Sicherungen Optional Fl Megafuse Anlasser und Drehstromlichtmaschine 500 A 2 Anschluss mit Anlasser und Drehstromlichtmaschine 3 F7 Schmelzsicherung Klimatisierung vorn und hinten 40 A 4 F5 Entlastungsrelais Schl ssel 40 A 5 F4 Sicherung Steuerger t Vorw rmung 60 A 6 F3 Schmelzsicherung Dieselvorw rmen Motormagnetventil 30 60 A Diagnose Benzinpumpe Stromversorgung IE 7 F2 Sicherung Speisung Modul maxi fuse am Steuerger t Anschluss 50 A Motorraum 8 Anschluss Speisung Winde Elektrische Anlage
47. 16 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF 2 6 Montage einer Anh ngekupplung 2 6 1 Allgemeines Ohne Genehmigung durch IVECO ist die Montage einer Anh ngekupplung nur dann zul ssig wenn das Fahrzeug f r Anh ngerbetrieb vorgesehen und der Schlussquertr ger daf r geeignet ist F r den nachtr glichen Einbau einer Anh ngekupplung in Fahrzeuge welche nicht f r Anh ngerbetrieb vorgesehen sind ist eine Genehmigung durch IVECO erforderlich Im Genehmigungsschreiben werden au er der zul Anh ngelast eventuell Angaben und Auflagen gemacht z B Einsatzbedingungen Achskopf bersetzung Verst rkung bzw Einbau eines geeigneten Schlussquertr gers Anh ngerbremsanschluss usw F r Einachsanh nger und Zentralachsanh nger Starrdeichselanh nger m ssen wegen der hohen dynamischen St tzlast an der Anh ngekupplung die unter Punkt 2 6 2 aufgef hrten Angaben beachtet werden Anh ngelast und die Einsatzbedingungen freigegeben ist und den nationalen Vorschriften entspricht Da Anh ngekupplungen als Sicherheitsteile eingestuft sind und in einigen L ndern auch Bauartgenehmigungspflicht besteht z B BRD d rfen an diesen grunds tzlich keine Ver nderungen vorgenommen werden A Es ist eine Anhangekupplung zu verwenden welche vom Kupplungshersteller fiir die jeweilige F r die Montage von Anh ngerkupplungen sind neben den Vorschriften des Kupplungsherstellers auch die von den geltenden Vorschriften vorgegebenen Beschr nk
48. 2 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 49 zeugan bel Diese Ger te m nen Bereich getrennt von den Amateur Ger te f r CB und 2Mt Bande Die Antenne muss au en am und eine gro e Hierbei m ssen Siehe Anmerkung Der Einbau von Amateurfunkger te age durchgef hrt werden Eventuelle zus tzl und Sicherun gen eingebaut werden ftsm ig zugelassen und fest eingebaut nicht ausziehbar ten des Fahrzeugs und gegen Feuchtigkeit erden m glichst auf einer metallischen Unterlage die angemes sen bema t ist ssen vorschri Elektronikkomponen Fahrzeug installiert w Oberfl che aufweist und die so ve die Einbauvo Der SWR Wert muss so r schriften sene Wert in jedem Fall n Die ANTENNENGEWINN Werte m ssen so hoch wie m glich sein und eine ausreichende Raumeinheitlichkeits Eigenschaft n der typischen C B Frequenzbande 26 965 27 405 MHz gew hrleisten Der Wert des IN DER KABINE BESTRAHLTEN FELDES muss so niedrig wie m glich sein als Qualit tsziel empfiehlt sich lt V m In jedem Fall d rfen die von den aktuellen europ ischen Richtlinien vorgegebenen Grenzen nicht berschritten werden icht gr er als 2 sein durch Abweichungen vom Mittelwert von 1 5 dB i nah wie m glich an der Ei darf n 2m Handys GSM und Navigationsger ten iche Stromleitungen m ssen unter Ein haltung der korrekten Bema ung der Ka rtika und Hinweise des Herste GPS muss ohn
49. 3 Besondere Hinweise 2 12 2 3 Schrauben und Muttern 2 12 2 3 2 Eigenschaften des f r Fahrgestell nderungen zu verwendenden Materials 2 12 2 3 3 Rahmenbeanspruchungen 2 13 2 3 4 Schwei en am Rahmen 2 13 24 Radstandsver nderungen 2 15 2 4 1 Allgemeines 2 15 2 4 2 Genehmigung 2 15 2 4 3 Auswirkung auf die Lenkanlage 2 15 244 Einfluss auf die Bremsen 2 15 2 5 Ver nderung des hinteren berhangs 2 15 2 5 Genehmigung 2 15 2 6 Montage einer Anh ngekupplung 2 16 2 6 Allgemeines 2 16 2 6 2 Anh ngevorrichtung f r Zentralachsanh nger Starrdeichsel Anh nger Schlu quertr ger und Montagerahmenprofil 2 17 2 6 3 Art des Hakens 2 18 2 6 4 Tieferlegen des Schlu quertr gers 2 20 2 7 Einbau von Vor bzw Nachlaufachsen 2 20 2 8 Hinweise zur Auslegung des Gelenkwellenstranges bei Radstandsver nderungen 2 20 29 nderung der Auspuffanlage und der Verbrennungsluft Ansauganlage 2 2 29 Auspuffanlage 2 2 Inhalt Printed 603 93 8 12 Basis 02 2010 2 2 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF Seite 292 Motorablass 2 21 2 10 Anderungen der Heiz Klimaanlage 2 22 2 1 nderungen an den Federn 2 23 2 1 1 1 Allgemeines 2 23 2 12 Anderungen der Heiz Klimaanlage 2 24 2 12 1 Einbau einer Zusatzheizung 2 24 2 12 2 Einbau einer Klimaanlage f r das Fahrerhaus 2 25 2 13 nderungen am Fahrerhaus 2 26 2 13 1 Allgemeines 2 26 2 132 Vera
50. 5 1 4 X2 1 25 16 1 5 erh lt man De 9 81 x 2 8 x 2 75 2 8 2 75 13 61 kN e V 2 4 x 1 5 x 2 75 10 3 kN 2 6 3 Art des Hakens Es sind zwei Anh ngerkupplungen als Option erh ltlich eine feststehende und eine mobile Anh ngerkupplung de ren Eigenschaften in der nachstehenden Tabelle siehe Tabelle 2 9 aufgef hrt sind Tabelle 2 9 Aus der Produktion verf gbare zugelassene Anh ngerkupplungen Typ Klasse D kN Dc kN CE Bauartgenehmigung N EEO146 REG 15 42 e 9 94 20 94 20 2909 22 EEO180 i 15 42 e9 94 20 94 20 29 8 22 Der zugelassene Maximalwert von S f r die in Produktion befindlichen Zugquertrager betr gt 125 kN Montage einer Anhangekupplung Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 19 Kugelkopfkupplungen Bei der Montage der Kugelkopfkupplung sind die Vorschriften des Kupplungsherstellers sowie die einschl gigen nationalen und internationalen gesetzlichen Vorschriften z B EU Richtlinien zu beachten Auf Anfrage mu die Umbaufirma die Unterlagen zum Nachweis der Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften vorlegen Auf denselben Quertr gern der Kugelkupplung kann werkseitig auch der automatische Haken der LKW Ausf hrung montiert wer den Bild 2 3 121872 Feststehender Haken Abnehmbarer Haken Beim Einbau des abnehmbaren Hakens der ge m den Angaben des Herst
51. 5 und 2 16 Die Hauptstromkabel direkt bemessenen Wellrohren zu ve Sie m ssen einen Mindestabsta USW Aufweisen u Dieselbe Vorsch nd zu Chemikalien rift gilt auch f rlegen beh ltern Batterien usw ist ei r den Bereich um Bewegungstei In Bohrungen und an Kanten vo Das Wellrohr m der Klemmen zu nicht verformen un uss das gesamt be da andernfalls S mtliche Ansch werden u Wasser an USS sammeln kann Die Befestigun sternf rmig an Der Verlauf d Befestigungssc Bei der Verbin gekipptem Fahrerhaus kontrolliert hellen zu definieren n Blechteilen verlegte Kabel sind e Kabel vollst ndig ummanteln u n Abstand von le mit Kabelversc nd ist mit Schr die Kabel freiliegen oder mit de Wichtige Hinweise und genehmigungspflichtige nderungen t sind einzeln und nicht mit anderen kleineren Kabeln Signal und Massekabel in ausreichend nd von 100 mm Sollwert 150 mm von starken W rmequellen Turbolader Auspuffkr mmer mindestens 50 mm einzuhalten hraubungen zus tzlich zum Wellrohr zu sichern umpffolie oder Klebeband an den Gummikappen festigen Au erdem d rfen die Befestigungsschellen des in L ngsrichtung geschlitzten Wellrohrs das Rohr r scharfen Kan te des Wellrohrs in Ber hrung kommen k nnen lemmen der oben genannten Kabel sowie deren Kabelschuhe m ssen mit Gummikappen abgedeckt nd zw
52. 812 INHALTSVERZEICHNIS Kapitel Allgemeines l Fahrgestell nderungen Ausf hrung und Montage von Aufbauten Nebenabtriebe UV A W N Spezielle Hinweise und Vorschriften Inhaltsverzeichnis Printed 603 93 812 Basis 02 2010 Inhaltsverzeichnis Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF ALLGEMEINES l l KAPITEL Allgemeines Seite al Zweck der Ausstatter Richtlinien 3 2 Genehmigung seitens IVECO f r Umbau und Ausstattungen 3 3 Verantwortlichkeiten 4 4 Garantien 4 5 Genehmigungsantrag 4 6 Uber Internet erf gbare Technische IVECO Unterlagen 5 7 Fabrikzeichen und Typschild 5 8 Gesetzliche Vorschriften 5 9 Unfallverh tungsvorschriften 6 10 Auswahl der Materialien Umweltvertr glichkeit Recyclingf higkeit 6 LI Fahrzeug bergabe 7 I Ratschl ge f r die Annahme des Fahrgestells durch den Ausstatter 7 1 2 Wartung des Fahrzeugs im Lager 7 1 3 Fahrzeug bergabe an den Endkunden 7 12 Bezeichnung der Fahrzeuge 8 13 Abmessungen und Gewichte 9 13 1 Allgemeines 9 13 2 Festlegung des Gesamtschwerpunkts von Aufbau und Nutzlast 1 10 13 3 Beachtung der Zul ssigen Gewichte 13 14 Hinweise zur Erhaltung der Betriebssicherheit und der Wartungsm glichkeiten 14 15 Einfuhrung eines Qm Systems 15 16 Wartung des Fahrzeugs 15 17 Begriffsbestimmungen 16 Inhalt Printed 603 93
53. 9 Montage von Ladebordw nden 3 19 Inhalt Printed 603 93 812 Basis 02 2010 3 2 AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF Seite 3 10 Bergungsfahrzeuge 3 19 3 1 Kommunal Feuerwehr und Sonderfahrgestelle 3 20 3 12 Montage eines Vorbauschneepfluges 3 21 3 13 Anbau einer Seilwinde 3 21 3 14 Spezialaufbauten 3 22 3 14 1 Fahrgestell mit Windlauf 3 22 3 142 Wohnmobile 3 22 3 143 Einbau von Dachspoilern 3 22 Inhalt Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3 3 ANM Die im Folgenden angef hrten besonderen Anleitungen integrieren die in den allgemeinen Bestim mungen wiedergegebenen Verordnungen 3 1 Ausf hrung des Montagerahmens Die verschiedenen Aufbauten ergeben Rahmenbeanspruchungen von unterschiedlicher H he und Lage Deshalb ist in den mei sten F llen ein Montagerahmen zur besseren Kr fteverteilung f r gro e Punktlasten bzw als Rahmenverst rkung bei hohen Biegebe lastungen erforderlich F r seine Ausf hrung gelten folgende Hinweise 3 1 1 Werkstoff Sofern der Montagerahmen nur zur Lastverteilung dient und keinen h heren Beanspruchungen ausgesetzt ist kann der verwen dete Werkstoff gerinergwertige Eigenschaften als der Rahmenwerkstoff aufweisen Es muss jedoch gute Schwei eigenschaften auf weisen und Grenzwerte nicht unter den Werten 1 laut Tabelle 3 1 aufweisen Bei Aufbauten die hohe Rahmenbelast
54. A 8 Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 72 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF Steckverbinder 83B Bild 2 46 139379 Tabelle 2 25 Pin Kabelkode Beschreibung 7768 Kontinuierliche Stromversorgung Fahrtenschreiber 2 3 5156 Positive Stromversorgung Fahrtenschreiber unter Verschluss 4 A 5 0000 Masse 6 0000 Masse 7 2 8 Steckverbinder 83C Bild 2 47 139380 Tabelle 2 26 Pin Kabelkode Beschreibung Pens gie 2 ce IR 3 fesa PS 4 a a 5 aT E 6 5517 T19 Sender elektronischer Fahrtenschreiber Geschwindigkeitssignal 7 BF 8 Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 73 Steckverbinder 84 Bild 2 48 CT T EB L U I CT SE UH 139381 Tabelle 2 27 Pin Kabelkode Beschreibung 5514 T20 Sender elektronischer Fahrtenschreiber Stromversorgung 2 0058 T20 Isolierter Negativpol elektronischer Fahrtenschreiber 3 5517 T20 Sender elektronischer Fahrtenschreiber Geschwindigkeitssignal 4 z 5 6 z 7 2 8 Elektrisc
55. Aufstellung IVECO pre delivery inspection enthalten und im IVECO Kundendienstnetz verf gbar sind und die Positionen der ausgef hrten Einschritte betreffen Einf hrung eines QM Systems Printed 603 93 812 Basis 02 2010 1 16 ALLGEMEINES MASSIF 1 17 In den vor Begriffsbestimmungen iegenden Anweisungen f r Ausstatter werden festgelegt Bild 1 5 Radstand Abstand zwischen den Mittellinien der Lenkachse und der hinteren Achse Diese Festlegung weicht von der Radstandfestlegung in den EU Richtlinien ab Querschnitt L ngstr ger in Zone Radstand 121794 Begriffsbestimmungen Hinterer berhang Abstand zwischen der Mittellinie der letzten Achse und dem hinteren Ende der L ngstr ger des Fahrgestells Abmessungen H L und S des Querschnitts des Fahrgestells die in der aufgef hrten Abbildung dargestellt sind Querschnitt L ngstr ger in Zone hinterer Uberhang 121795 Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 1 KAPITEL 2 Fahrgestell nderungen Seite 2 Wichtige Hinweise und genehmigungspflichtige nderungen 2 5 2 1 1 Hinweise zur Schadenverh tung 2 5 22 Rostschutz und Lackierung 2 7 2 2 1 Originalbauteile des Fahrzeugs 2 7 2 2 2 Zus tzliche oder ge nderte Bauteile 2 10 223 Schutzma nahmen an Bauteilen 2 11 2
56. DEN Die Auswechslung nur mit gel sten Verbrau chern und mit Schl sseln durchf hren Nach dem Ende der Arbeiten wenn die Ma nahmen an der elektrischen Anlage durchgef hrt wurden muss man die Origi nalbe dingungen der Verkabelungen wieder herstellen Kabelkan le Sicherungen B n der indem absolut vermieden wird dass das Kabel mit den Metalloberfl chen des Aufbaus in Kontakt kommt was die Unver sehrtheit angreifen k nnte Ausr ster Verbinder Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF SPEZIELLE HINWEISE UND VORSCHRIFTEN 5 5 Anmerkungen Die Fahrzeuge sind mit ausgekl gelten e lektrischen elektronischen Systemen ausgestattet die die Funktionsweise kontrollieren z B ABS EDC usw Daher empfiehlt es sich vor dem Einbau von zus tzlichen Heizger ten Nebenabtrie ben Geschwindigkeitsbegrenzern Dieb stahlsi cherungen Mobiltelefonen Kompres soren f r K hlanlagen die mit den genann ten elektronischen Systemen interagieren k nnen mit IVECO die Machbarkeit der An wendung zu berpr fen Zudem ist es erforderlich dass entspre chende Diagnosekontrollen zur berpr fung der korrekten Ausf hrung der Anlage durch gef hrt werden F r detailliertere Informationen in Bezug auf die elektrische Anlage des Fahrzeugs wird auf die spezifischen Werkstatthandb cher verwiesen Auswechslung von Ger ten oder Sicherungen usw die auf nicht konforme Weise zu den Angaben von IVECO oder von ni
57. Der Einrichter muss jedes Mal die Stabilit t des Fahrzeugs pr fen indem alle erforderlichen Vorkehrungs genrahmen in Abh ngigkeit von dem maximalen statischen Moment und der Kranposition auszuf hren Spezialaufbauten Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF NEBENABTRIEBE 4 1 KAPITEL 4 Nebenabtriebe Seite 4 Allgemeines 4 3 42 Nebenabtrieb am Schaltgetriebe 4 4 4 3 Nebenabtrieb am Untersetzung 4 5 4 3 1 Einbauanleitung 4 5 44 Nebenabtrieb am Verteilergetriebe 4 9 4 5 Nebenabtrieb am Motor 4 9 4 6 Steuerung des Nebenabtriebs 4 9 Inhalt Printed 603 93 812 Basis 02 2010 4 2 NEBENABTRIEBE MASSIF Inhalt Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF NEBENABTRIEBE 4 3 4 1 Allgemeines F r den Antrieb von Zusatzaggregaten kann eine Nebenantriebswelle PTO Power Take Off montiert werden Der Einbau kann am Untersetzungs Verteilergetriebe erfolgen Bei der Festlegung der notwendigen Abtriebsleistung f r das Zusatzaggregat insbesondere bei hoher Leistungsabnahme ist auch der Wirkungsgrad der Kraft bertragung zu ber cksichtigen Bei mechanischer Kraft bertragung Keilriemen Zahnr der mu die Abtriebsleistung ca 5 10 ber dem Leistungsbedarf des Zusatzaggregates liegen Bei hydraulischer Kraft bertragung sind zum Teil noch gr ere Leistungszuschl ge erforderlich Die Auswahl der bersetzung des Nebenantriebs erfolgt de
58. Es wird die Verwendung von C Profilen empfohlen wenn vom Gegenrahmen verlangt wird dass er sich elastisch an das Fahrgestell des Fahrzeugs anpasst und Kastenprofile wenn vom Ganzen mehr Steifigkeit verlangt wird Falls der Montagerahmen im vorderen Bereich schm ler als der Fahrzeugrahmen ist mu am Montagerahmen im vorderen Bereich ein L Profil mit Verst rkungsrippen oder ein an die Rahmenkontur angepa tes U Profil angeschwei t werden siehe Bild 3 2 Bild 3 2 Geschlossene Profil bergang U Profile 102456 Die Untergurte der Montagerahmen L ngstr ger m ssen ganzfl chig auf dem Fahrzeugrahmen aufliegen Wo dies nicht ohne Hilfs mittel m glich ist k nnen Zwischenlagen in Form von Blechstreifen oder Leichtmetallb ndern eingepaBt werden Wird eine Zwischenlage aus Gummi eingesetzt so mu diese bez glich der Materialeigenschaften und Dicke Shore H rte 80 Dicke max 3 mm den bei unseren Aufbauten verwendeten Zwischenlagen entsprechen Diese Zwischenlagen sollten dazu dienen Ab riebeffekte an der L ngstr gerlackierung zu verhindern welche Korrosionsvorg nge bei Kontakt von unterschiedlichen Metallfl chen z B Montagerahmen aus Aluminium und Rahmen aus Stahl bewirken k nnen Die f r die verschiedenen Aufbauten vorgeschriebenen Widerstandsmomente f r den Montagerahmenl ngstr ger sind Mindestwerte und gelten in der Regel nur bis zum gr ten senenmaBigen Radstand und Rahmen berhang
59. I5 A BFI 30 Stecker ftir Diagnose 5A BF2 12 Stromversorgung Leistungen EDC Steuerung ISA BF3 Tabelle 2 15 Bez Mad Anwendun Nennleistun Bezeichnun Sicherungen 8 8 8 Differenzialblock 30 A MFI 2 Anh ngersteuerung 20 A MF2 3 Schalter Z ndung Anlassen 30 A MF3 4 MF4 5 Fensterheber vorn hinten 40 A MF5 6 ABS 30 A MF6 Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 62 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF Sicherungs und Relaissteuerung in Armaturenbrett Bild 2 34 134193 Sicherungsgeh use und Relais im Armaturenbrett 2 Sicherungsgeh use und Anschluss OBD Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 63 Schiitze Seitenansicht Kabeleingliederung Bild 2 35 Q i Es Re RY DI Gy In ra en art Ea
60. Kraftstofftanks aus eisenhaltigem oder vorbe schichtetem Metall Nur Teile die auf den Motor zu montieren sind F r verzinkte Metalle oder Aluminium m ssen spezifische Phosphate eingesetzt werden gt o fl N ll Alternative Produkte oder Zyklen f r dieselbe Phase jedoch mit dem zu behandelnden Teil kompatibel Rostschutz und Lackierung Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 10 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF 2 2 2 Zus tzliche oder ge nderte Bauteile Alle Fahrzeugteile Aufbau Rahmen Ausr stung usw die zus tzlich eingebaut oder ge ndert werden m ssen gegen Oxidation und Rost gesch tzt werden Eisenhaltige Werkstoffen d rfen keine ungesch tzten Zonen aufweisen Tabelle 2 4 lackierte und Tabelle 2 5 nicht lackierte Teile zeigen die Mindestbehandlungen die f r ge nderte oder zus tzliche Komponenten erforderlich sind falls es nicht m glich ist einen den urspr nglichen IVECO Komponenten analogen Schutz zu ge wahrleisten Unterschiedliche Behandlungen sind unter der Voraussetzung zul ssig dass sie den gleichen Oxidations und Rostschutz garantieren Die Pulverbeschichtung nicht direkt nach dem Entfetten anwenden Bauteile aus Leichtmetall Messing und Kupfer brauchen nicht gesch tzt zu werden Tabelle 2 4 Zus tzliche oder ge nderte lackierte Bauteile Klasse Beschreibung der Arbeitsphase A B D I Mechanische Oberfl chenrei
61. M1 2x 15 bis 20 Nm Schl uche Verschraubung m Au engewinde M1 Ox 14 bis 18 Nm Ver nderung der Bremsanlage Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 31 2 15 3 Einbau der Leitungen im Fahrzeug Die neuen Leitungen m ssen vor dem Einbau sorgf ltig gereinigt sein z B durch Ausblasen mit Druckluft Die Rohrleitungen m ssen in der richtigen Lage befestigt werden Die Befestigungsteile m ssen die Leitungen vollst ndig umschlie Ben und k nnen aus Metall mit Gummi oder Kunststoffbeschichtung oder aus Kunststoff bestehen Zwei L sungsm glichkeiten f r die geradlinige Leitungsweiterf hrung mit Spannklammerhalterungen am Fahrzeugrahmen sind in Bild 2 6 dargestellt Bild 2 6 3 Aufnahmen f r Rohr 4 6 f r Rohr 7 5 8 f r Rohr 4 8 UY Bei Leitungsdurchf hrungen am Fahrgestell z B L ngs oder Quertr ger sind Vorkehrungen zur Vermeidung von Besch digun gen zu treffen Die Befestigungselemente sind in angemessenen Abst nden vorzusehen Im allgemeinen k nnen Maximalabst nde von 300 mm in Betracht gezogen werden Um bei Kunststoffrohren Verformungen und Spannungen beim Anziehen der Verbindungselemente zu vermeiden mu die Verle gung der Rohre und deren Befestigung am Rahmen besonders sorgf ltig erfolgen Durch entsprechende Anordnung der Befest igungselemente mu das Scheuern der Rohre an festen Fahrgestellteilen verhinder
62. MASSIF RICHTLINIEN FUR UMBAU UND AUSSTATTUNG DER FAHRZEUGE RAN GE I O i AUSGABE 2010 ea Publication Edited by IVECO S p A Technical Application Strada delle Cascinette 424 34 10156 Torino TO Italy www iveco com Printed 603 93 812 3 ed 02 2010 Publication produced for IVECO by SATIZ TECHNICAL PUBLISHING c o Iveco Customer Service Lungo Stura Lazio 15 10156 Torino Italy MASSIF Richtlinien f r Umbau und Ausstattung der Fahrzeuge Printed 603 93 812 319 ed Basis 02 2010 AKTUALISIERUNGSDATEN Abschnitt Seite Beschreibung Revisionsdatum I 1 13 Anderungen im Text Febraur 2010 2 2 1 Es wurde die Vorschrift in Bezug auf die Bohrung an den Febraur 2010 L ngstr gern entfernt 2 6 3 Anordnung des Paragraphen ge ndert 2 6 4 Paragraph entfernt 2 9 Wert des Gegendruckes in der Tabelle ge ndert 2 13 3 Abbildung des Kofferraums ersetzt und Text ge ndert AEE Numerischer Wert im Text ge ndert 2 19 Paragraph entfernt 3 3 1 2 Tabelle 3 2 geandert Febraur 2010 3 2 2 Abbildungen 3 3 und 3 4 geandert 5 5 3 1 Wamhinweis in Bezug auf nderungen an CAN Leitungen Febraur 2010 entfernt Aktualisierungsdaten Printed 603 93 812 Basis 02 2010 Aktualisierungsdaten Basis 02 2010 Printed 603 93 812 Vorwort Die vorliegende Ver ffentlichung liefert technische Daten technische Merkmale und Anweisungen f r di
63. N D DI CA Lay be hee ed ha eed de Ll Lay hd Let I hd fod Coe ad fd ll i fo a 12 13 04 5 14 17 189 19 20 123906 Tabelle 2 17 Bez Anwendung Nennleistung Bezeichnung Frei F54 2 Frei F63 3 Fernlichtscheinwerfer 25 A F56 4 Alarm 0A F62 5 T rverriegelung 20 A F60 6 Radio Navigationsger t 30 5A F 8 7 Instrumententafel 30 75 A F6l 8 Deckenlampe TOA F65 9 Stromversorgung Multischaltersystem mit automatischer R ck 5A F66 stellung rechts 30 0 Hupe Warnlichter 5A F80 Bremslichtkreislauf 0A F55 2 Stromversorgung Multischaltersystem mit automatischer R ck 0A F57 stellung links 3 Kreislauf Nebelscheinwerfer 0A F6 4 Kreislauf R ckfahrscheinwerfer OA F69 5 Anwendungen bei eingestecktem Z ndschl ssel TOA F 6 Frei F 9 7 Radio 0A F58 8 Zigarettenanz nder 0A F68 9 Steckdose 20 A F59 20 Heizbare Heckscheibe 5A F64 Zeichenerkl rung Farben Sicherungen Rot 0A Blau I5A Gelb 20A Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 65 Steuergerat Schmelzsicherungen und EOBD Steckdose Frontansicht
64. Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 4 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF Inhalt Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 5 2 1 Wichtige Hinweise und genehmigungspflichtige Anderungen S mtliche Fahrgestellanderungen d rfen nur unter Einhaltung nachstehender Richtlinien durchgef hrt werden Besonders zu be achten ist SchweiBarbeiten an tragenden Teilen sind absolut verboten ausgenommen sind die Arbeiten nach Punkt 2 3 4 Falls eine Nietverbindung durch eine Schraubverbindung ersetzt wird sind entweder Flanschschrauben und muttern vergleichbaren Durchmessers oder Sechskantschrauben mit n chstgr erem Durchmesser der Festigkeitsklasse 8 8 und selbstsichemde Muttern zu verwenden Hierbei sollten jedoch keine gr eren Schrauben als M12 verwendet werden max Bohrungsdurchmesser 13 mm in allen F llen in denen Fugungen wiederhergestellt werden die den Einsatz von Schrauben vorsehen ist vor der Wiederverwen dung zu pr fen ob sich die eingesetzten Schrauben tats chlich eignen und diese mit dem vorgesehenen Anzugsmoment festge zogen sind Beim Wiedereinbau von Sicherheitskomponenten ist es verboten bereits eingesetzte Schrau ben wieder zu verwenden und f r das Festziehen der neuen Schrauben muss das vorgesehene spezifische Anzugsmoment beachtet werden f r diesen Wert den Kundendienst kontaktieren beim Wiedereinbau von Sicherheitskomponenten und dem Austau
65. Ubergabe an den Kunden gewartet werden um St rungen durch unzureichen on vorzubeugen tieanspr che f r die Batterie nicht anzuerkennen falls die vorgeschriebenen Wartungs gs eventuelle M ngel oder St run uteilen um festzustellen ob die Bedingun ie neuen Daten auf den entsprechenden Typenschildern einzutragen eine Best tigung auszustellen dass die Ein eine Garantie auszustellen die die ausgef hrten nderungen betreffen gen f r die bernahme der Kosten f r den Service und die Wartung der Ausstattung und der eventuellen zus tzlich ein griffe den Herstelleranweisungen und den gesetzlichen Vorschriften entsprechen Fahrzeug bergabe Printed 603 93 812 Basis 02 2010 1 8 ALLGEMEINES MASSIF 1 12 Bezeichnung der Fahrzeuge Die Verkehrsbezeichnung der IVECO Fahrzeuge entspricht nicht der Zulassungsbezeichnung Der Name des betreffenden Fahrzeugs ist MASSIF 3 0 HPI oder MASSIF 3 0 HPT je nach vorliegender installierter Leistung Bezeichnung der Fahrzeuge Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF ALLGEMEINES 1 9 1 13 1 13 1 gestellzeich bungen gelt Wiegen d Abmessungen und Gewichte Allgemeines Die zul ssigen Ma e Achslasten und Gewichte sind den jeweils g ltigen technischen IVECO Angebotsbeschreibungen und Fahr nungen zu entnehmen Die Gewichtsangaben auf den Fahrgestellzeichnungen und in den technischen A
66. ais IE Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 61 Schmelzsicherungen und Maxisicherungen Seitenansicht Kabeleingang Bild 2 33 U BE 7 i E Cal J m ca A ty balls a A O Ey I Cat Lu O 418 a n e ag We THA A Blcodeod g Lo Ced Ced mt oO Ds R o o Egg Ia ka Ko al Ga a ko O O Se Cy celiaca Eli UJ 2 3 4 5 16 123908 Tabelle 2 14 Bez Anwendung Nennleistung Bezeichnung Sicherungen 15 f r Anh nger I5 A AF4 2 AF5 3 15 f r blow by Heizung 75 A AF6 4 15 f r Flussmesser und Sensor ber Vorhandensein von Wasser IO A AF im Dieselfilter 5 15 fur EDC Steuerung Pin K 28 5A AF2 6 Stromversorgung EDC Steuerung 25 A AF3 7 Stromversorgung Dieselvorw rmer IO A BF4 8 Stromversorgung Benzinpumpe I5A BF5 7 Stromversorgung EDC Steuerung Pin K 1 IO A BF6 10 Motormagnetventil elektromagnetische Verbindung Ba ruffaldi
67. ar in wasserdichter Ausf hrung an allen Stellen die Witterungseinfl ssen ausgesetzt sind oder an denen sich g der Kabelschuhe an den Klemmen einschlie lich der Masseklemmen ist gegen L sen zu sichern Dazu sollte wo m glich ein entsprechendes Anzugsmoment angewendet werden au erdem sind die Kabelschuhe bei Mehrfachanschl ssen zuordnen diese Anschlussart m glichst vermeiden er betreffenden Kabel ist weitgehend durch spezielle in kurzen Abst nden angeordnete Halterungen und um baumelnde Kabelabschnitte zu verhindern Es ist daf r zu sorgen dass der urspr ngliche Zustand der Kabelb ume nach Reparaturen oder Auf und Umbauten wiederhergestellt wird dung von Fahrzeugrahmen und kippbarem Fahrerhaus muss die Lage des Kabelstrangs bei hochgestelltem und t werden um eventuelle Scheuerstellen und Spannungen festzustellen und zu korrigieren Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 7 2 2 Rostschutz und Lackierung ANM Alle auf das Fahrgestell montierten Teile m ssen gem St IVECO 18 1600 IC444 RAL 7021 Glanz 70 80 gloss lackiert werden 2 2 1 Originalbauteile des Fahrzeugs In der Tabelle 2 1 werden die Schutzarten und die Lackierungsklasse aufgef hrt die f r die Originalbauteile des Fahrzeugs vorge schrieben sind Tabelle 2 3 f r die lackierten Bauteile Tabelle 2 2 f r die nicht lackierten Bauteile oder Aluminiumteile Tabelle 2 1 Schutzklasse STD 18 1600
68. auchleitungen Halterungen und Zusatzteile Funktion und Temperatureinflu von vorhandenen Fahrgestellteilen zu ber cksichtigen ist Die Hei wo erforderlich zu isolieren um den W rmeverlust m glichst gering zu halten einer Wasserheizung an den Heizungskreislauf des Fahrzeuges und den K hlmittelkreislauf des Motors siehe Punkt dungspunkte zwischen der Original und der z e Verbindungsleitungen m ssen aus Messing od es vollst ndigen Entleerens des Kreis laufes garan der Originalanlagen erhalten bleiben dazu mu man us tzliche dort wo notwendig geeigneten Schutz zur Begrenzung des Warm tieren indem eventuelle zus tzliche n An 00 erf llen t ndige Bef llung der Anlage vorsehen everlustes vorsehen age sorgf ltig definieren eventuell in Vereinbarung mit er einer anderen k hlfl ssigkeitsbest ndigen Legierung sein die Verbin dungsmuffen m ssen die Anforderungen der IVECO Norm 18 04 Indem man Engstellen und Syphonausbildungen vermeidet Deckel vorgesehen wer Bei den Luftwarmern und bei direkt im Fahrerhaus montierten Heizger ten muss auf guten Abzug der gew hrleistet dass keine Abgase im Fahrzeuginneren verbleiben und zur Vermeidung von direkten Luftstr men auf richtige Warmluftverteilung geachtet werden nderungen der Heiz Klimaanlage Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 25 2 12 2 Einb au einer Klimaa
69. auf den realen Querschnitt und ber cksichtigt die Ubergangsradien des Profiltr gers er kann t hoher Ann herung durch Multiplikation des Wertes mit 0 95 berechnet werden wobei der Querschnitt als aus einfachen Recht ecken bestehend angesehen wird Profiltr ger mit anderem Querschnitt k nnen anstatt der angegeben verwendet werden voraus gesetzt dass die Festigkeitszahl W und das Tr gheitsmoment Jx des neuen Querschnitts keine niedrigeren Werte aufweisen Tabelle 3 2 Von IVECO empfohlene Profiltr ger Widerstandsmoment Empfohlener U Profiltr ger Wx cm mm 16 lt W lt 19 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80 X50 X5 20 lt W lt 23 80 X 60 X 5 27 s W s 30 80 X 60 X 7 100 X 50 X 5 31 s Ws 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 46 lt W lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 3 1 3 Stahl Doppelfahrgestell Wenn man Materialien mit anderen Eigenschaften ve rwendet als jene vom Stahl wie zum Beispiel das Aluminium m ssen die Ma e und die Struktur des Gegenrahmens allgemein angemessen angepasst werden Da der Beitrag dem Fahrgeste artige Ma e ha den undnahen des Gegenrahmens vor alle ben wie jene die f r Stahl an die Hauptaufgabe der Festigkeit ebeneinander liegenden oder in berlasse gegeben sind m darauf ausgerichtet Man kann die festen Aufbauten die unmittelbarer N he der Federungsst tzen befi ist eine gleichf rmige Verteilung der Nutzlast zu liefern w hrend n wi
70. berlastung der Vorderachse erhalten Abmessungen und Gewichte Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF ALLGEMEINES 1 11 Im allgemeinen wird eine gleichm ige Lastverteilung der Nutzlast auf der Ladefl che vorausgesetzt Bei Aufbauten bei welchen sich aus der Form des Laderaumes eine ungleichm ige Lastverteilung ergibt ist besonders auf die Einhal tung des Nutzlastschwerpunktes bzw der zul ssigen Achslasten zu achten Bei Tank Beh lter und Spezialaufbauten mit unterteiltem Laderaum ist durch ein Beladungssystem sicherzustellen da die zul ssi gen Achslasten und die Mindestvorderachslast eingehalten werden Der Anwender ist durch entsprechende Hinweise darauf auf merksam zu machen Bild 1 2 Gleichm ige Lastverteilung Ungleichm ige Lastverteilung Bild 1 3 Gleichm ige Lastverteilung UngleichmaBige Lastverteilung zul Achslasten und Mindestvorderachslast miissen eingehalten werden 121792 Abmessungen und Gewichte Printed 603 93 812 Basis 02 2010 1 12 ALLGEMEINES MASSIF Hohe des Schwerpunktes Der H henwert des Schwerpunktes f r ein unbeladenes Fahrzeug mit Fahrerhaus ist in den spezifischen technischen Unterlagen eines jeden Modells enthalten Fahrerhausplan F r die Abnahmepr fung des Fahrzeugs mit dem Aufbau muss der Ausr ster kontrollieren dass die H he des Schwerpunktes der Ausr stung einschlie lich der Nutzlas
71. bundmaterialien sind zueinander kompatible Komponenten zu verwenden die m glichst unter Zugabe von Recyclaten verwendbar sind Die Komponenten entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen kennzeichnen Die Batterien beinhalten sehr umweltgef hrdende Substan zen F r die Auswechslung der Batterien empfehlen wir sich an das Kundendienstnetz zu wenden das f r die kor rekte Entsorgung in Bezug die Umwelt und die gesetzli chen Vorschriften ausgestat tet ist gen den Einbau von Komponenten die Blei Quecksilber Cadmium und sechswertiges Chrom enthal N IVECO S p A verbietet in Befolgung der Europ ischen Richtlinie 2000 53 CE ELVs auf den Fahrzeu ten abgesehen von den Ausnahmeregelungen der Anlage Il der vorgenannten Richtlinie Unfallverh tungsvorschriften Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF ALLGEMEINES 1 7 neh ee I II Fahrzeug bergabe I II I Ratschl ge f r die Annahme des Fahrgestells durch den Ausstatter 1 11 2 Wartung des Fahrzeugs im Lager Der Ausstatter der von IVECO oder einem Vertragsh ndler ein Fahrgestell Fahrzeug erh lt ist gehalten eine Vorpr fung vorzu men und eventuelle Fehllieferungen oder Sch den dem Transporteur mitzuteilen Um die volle Leistungsf higkeit des Fahrzeugs auch w hrend einer eventuellen Lagerzeit aufrecht zu erhalten k nnen mitunter in vorgegebenen Abst nden auszuf hrende Wartungsarbeiten notwendig sein Die Kosten f r diese Arbe
72. cht qualifiziertem Personal ausgef hrt wurden k nnen zu schweren Sch den VA Ma nahmen an der elektrischen Anlage z B Entfernung von Kabeln Hinzuf gen von Kreisl ufen an den elektronischen Steuerungen f hren und somit die Betriebssicherheit beeintr chtigen Ma nahmen an der elektrischen Anlage die auf nicht konforme Weise durchgef hrt wurden k nnen IN pore Sch den verursachen z B Kurzschluss mit der M glichkeit eines Brandes und Zerst rung des ahrzeuges IVECO ist dann befugt die Vertragsgarantie verfallen zu lassen ANM F r jegliche Abweichung von den Einbau richtlinien muss man die schriftliche Geneh migung von IVECO einholen Die Nichtbeachtung der obigen Anweisungen bedeutet den Verfall der Garantie Steuerungselektroniken Printed 603 93 812 Basis 02 2010 5 6 SPEZIELLE HINWEISE UND VORSCHRIFTEN MASSIF 5 3 2 Neuanordnung der elektronischen Steuergeh use VECO empfiehlt Umbauten zu vermeiden die eine Verlagerung der elektronischen Steuerungen erfordern Dennoch wenn dies unvermeidbar ist muss ber cksichtigt wer den dass die Steuerungen Auf dem Fahrgestell oder der Fahrer kabine mit einer hnlichen Befestigung als der Originalbefestigung entsprechender Hal eb gel angebracht werden m ssen a Die urspr ngliche Ausrichtung beibe halten m ssen und daher in Bezug auf das Fahrgestell nicht gedreht werden d rfen um Funktionsst rungen zu vermeiden z B Eindrin
73. d Erkl rungen zur Verf gung die f r die Durchf hrung der Arbeiten erforderlich sein k n nen und hilft Ihnen gerne in allen F llen und Situationen weiter die im vorliegenden Handbuch nicht behandelt werden Nach jedem Eingriff muss das Fahrzeug die von IVECO vorgeschriebene Funktionst chtigkeit Leistungsf hgkeit und Sicherheit auf weisen Wenden Sie sich ggf f r die Fahrzeugeinstellung an das IVECO Vertriebsnetz VECO bernimmt keine Verantwortung f r die ausgef hrten Umbauten und Austattungen des Fahrzeugs U D Daten und Informationen der vorliegenden Ver ffentlichung k nnen mitunter nicht den letzten Stand der technischen Entwick ung darstellen aufgrund von Anderungen die IVECO aus technischen oder kaufm nnischen Gr nden oder um das Fahrzeug an ge setzliche Bestimmungen einzelner L nder anzupassen vorgenommen hat m Fall einer Unstimmigkeit zwischen der vorliegenden Ver ffentlichung aufgef hrten und dem was am Fahrzeug festgestellt wurde bitten wir Sie den entsprechenden Produktleiter des Marktes zu kontaktieren bevor irgendeine Ma nahmen durchgef hrt wird Symbole Hinweise A Gefahren f r das Personal Die teilweise oder vollst ndige Nichtbeachtung dieser Vorschriften kann ernste Verletzungsgefahren f r das Personal bedeuten Ernste Besch digungsgefahr f r das Fahrzeug Die teilweise oder vollst ndige Nichtbeachtung dieser Vorschriften kann ernste Besch digungsgefahren f r
74. d beziehen sich auf einen mittleren Radstand Eventuell andere von den Normen vorgeschriebenen Grenzwerte wie zum Beispiel f r das Bremsen usw m ssen beachtet werden Die in Tabelle angegebenen Schwerpunkth hen beziehen sich auf Aufbauten mit fester Ladung Falls sich der Nutzlastschwer punkt durch pendelnde oder schwappende Ladung seitlich verlagern kann z B aufgeh ngte oder fl ssige Ladung k nnen sich bei Kurvenfahrt h here dynamische Querkr fte ergeben was eine geringere Kurvenstabilit t des Fahrzeuges zur Folge hat Dies mu beim Einsatz des Fahrzeuges durch entsprechend angepa te Fahrweise oder durch eine Reduzierung der Schwerpunkth he ber ck sichtigt werden Abmessungen und Gewichte Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF ALLGEMEINES 1 13 Uberschreitung der Grenzwerte Beim Transport von Ladegut mit hohem Lastschwerpunkt z B Maschinen Werbetr ger usw bestehen gegen eine berschrei tung dieser Grenzwerte keine technischen Bedenken sofern die Fahrweise entsprechend angepa t wird z B reduzierte Kurvenge schwindigkeit sanfter Fahrspurwechsel usw Dennoch obwohl dieser Wert rein indikativ ist muss jede Ausstattung die ber einen hohen Schwerpunkt verf gt einer Ge nehmi gung seitens IVECO vorgestellt werden Tabelle I I Empfohlene Grenzwerte der Schwerpunkth hen bez glich Seitenneigung Richtwert der max Schwerpunkth he der Nutzlast Modelle
75. d zu achten Lassen Sie nach jedem Eingriff die erforderlichen Pr fungen und Kontrollen der Funktionst chtigkeit von den Vertragswerkst tten die mit den spezifischen Ger ten ausger stet sind vornehmen Ver nderung der Bremsanlage Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 34 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF 2 15 4 Hinweise f r die Einstellung der automatisch lastabhangigen Bremse ALB Ausf hrung der ALB Es wird ein einziger Federversteller sowohl f r Fahrzeuge mit ABS als auch ohne ABS verwendet Einstellung der ALB Der ALB Regler wird beim Hersteller so f r die einzelnen Fahrzeuge eingestellt da diese im beladenen Zustand bzw mit den blichen Aufbauten die von den einschl gigen EU Richtlinien vorgeschriebenen Bremsverz gerungs und Haftwerte einhalten Die Einstellungs und Kontrolldaten sind auf dem eigens dazu bestimmten Schild angegeben dessen Position auf dem Fahrzeug auf den spezifischen Unterlagen angegeben ist Die Einstellwerte werden auf einem ALB Schild vermerkt dessen Anbringung in den Unterlagen beschrieben ist Bild 2 7 121882 Einbau und Einstellung des Bremsverstellers Den Versteller 1 auf den Halteb gel des Rah mens montieren indem man die Schrauben 2 mit den dazugeh rigen Unterleg scheiben 3 mit einem Anzugsmoment von 18 20 Nm anzieht Die Feder 4 mit dem B gel auf der Hinterachse 5 verbinden Die Feder 4 mit dem angegebenen Ma von 165 mm ein
76. das Fahrzeug bedeuten und zuweilen auch den Garantieverfall verursachen Allgemeine Gefahr Das gleichzeitige Vorkommen der Gefahren beider obiger Signale Umweltschutz Hierdurch wird das korrekte Verhalten angezeigt damit die Benutzung des Fahrzeugs unter bestm glichem Schutz der Umwelt erfolgt ANM Es handelt sich um eine zus tzliche Erkl rung der Information ber das Element Vorwort Printed 603 93 812 Basis 02 2010 Schl ssel des Textkopfes und des Textfu es Fahrzeugtyp Titel des Abschnitts RI La Seitenummer ER INTERVENTI SULLAUTOTELAIO 2 27 2 7 Applicazione di un asse supplementare Non prevista l applicazione di assi supplementari sul veicolo 2 8 Modifiche alla trasmissione L intervento sulla trasmissione a seguito della modifica del passo dovr essere fatto utilizzando in linea di massima lo scheme della trasmissione di un analogo veicolo avente all incirca lo stesso passo Dovranno essere rispettati i valori massimi delle inclinazion degli alberi di trasmissione previsti sui veicoli di serie ci vale anche per i casi di interventi sulle sospensioni e sull asse posteriore motore Nei casi di difficolt potr essere interpellata IVECO trasmettendo uno schema con riportate lunghezza ed inclinazione della nuove trasmissione proposta Le indicazioni tecniche riportate sulla manualistica dei Costruttori delle trasmissioni potranno essere utilizzate per la corre
77. die Kraftstoffanlage Anordnung von Kraftstoffpumpe u Filtern Durchmesser der Leitungen usw sowie die Verbrennungsluftansaugung d rfen nicht ver ndert werden die Schalld mmplatten im Bereich des Motors d rfen nicht ver ndert oder verschoben werden damit das homologierte Ger u des Montagerahmens sind diese wieder vollst ndig zu schlie en wobe keits und Ger uschd mmungsmerkmale dem urspr nglich verwendeten Material entsprechen mu schniveau nicht ver ndert wird Falls Durchbr che in den Schalldammplatten angebracht werden m ssen z B f r Durchf hrung i das verwendete Material bez glich der Entflammbar die W rmeableitung von den Bremstrommeln und die Bel ftung des Batteriekastens insbesondere bei Kastenwagen mu ge w hrleistet sein beim Positionieren der Kotfl gel und Radk sten muss das freie R tteln der Hinterr der auch bei Einsatz von Ketten gew hrleistet werden nach beendeter Ausr stung muss aus Sicherheitsgr nden f r das Fahrzeug die Einstellung der Scheinwerfer kontrolliert und even tuell ihre Ausrichtung korrigiert werden Bitte gehen Sie f r die Einstellung laut den Anweisungen in der Betriebsanleitung vor bei lose mitgelieferten Teilen z B Unterlegkeile Ersatzrad usw ist der Aufbauhersteller f r eine sichere und zug ngliche Anbrin gung unter Ber cksichtigung eventueller nationaler Vorschriften verantwortlich Hinweise zur Erhaltung
78. dys GSM und Navigationsger ten GPS muss ohne Beeintr chti gung der Fahr zeuganlage durchgef hrt werden werden Eventuelle zus tzliche Stromleitungen m ssen unter Ein haltung der korrekten Bema ung der Kabel und Sicherun gen eingebaut Diese Ger te m ssen vorschriftsm ig zugelassen und fest eingebaut nicht ausziehbar sein Das Sendeger t in einem flachen und trocknen Bereich getrennt von den Elektronikkomponenten des Fahrzeugs und gegen Feuchtigkeit und Vibrationen gesch tzt ein bauen e Der SWR Wert muss so nah wie m glich an der Einheit sein der empfohlene Wert betr gt 5 w hrend der max zugelassene In jedem Die Auswah Wert in jedem Fall nicht gr er als 2 sein darf Die ANTENNENGEWINN Werte m ssen so hoch wie m glich sein und eine ausreichende Raumeinheitlichkeits Eigenschaft durch Abweichungen vom Mittelwert von 1 5dB im Frequenzband 870 960MHz und von 2dB im Frequenzband 710 2000MHz gew hrleisten Der Wert des IN DER KABINE BESTRAHLTEN FELDES muss so niedrig wie m glich sein als Qualit tsziel empfiehlt sich lt V m Fall d rfen die von der aktuellen europ ischen Richtlinie vorgegebenen Grenzen nicht berschritten werden und die Installation der Antenne ist von betr chtlicher Bedeutung f r die Gew hrleistung der maximalen Leistungen Sie muss von bester Qualit t sein und sorgf ltig installiert werden Auch die Position in der sie installiert wird i
79. e Ausstattung und den Um bau des Fahrzeugs Die vorliegende Ver ffentlichung ist in jedem Fall ausgebildeten und spezialisierten Fachkr ften vorbehalten Der Ausstatter ist f r das Ausstattungs oder Umbauprojekt voll verantwortlich und garantiert dass die Durchf hrung den Vorschrif ten der vorliegenden Ver ffentlichung und den g ltigen gesetzlichen Bestimmungen entspricht Vergewissern Sie sich vor der Ausf hrung von Eingriffen jeder Art dass Sie das Handbuch des Fahrzeugmodells an dem Sie die Arbei ten ausf hren zur Hand haben kontrollieren Sie ebenso dass alle notwendigen Schutzmittel wie z B Schutzbrillen Schutzhelm Handschuhe Arbeitsschuhe usw zur Verf gung stehen stellen Sie sicher dass alle Arbeits Hub und Transportmittel usw verf gbar und funktionst chtig sind und dass das Fahrzeug so aufgestellt ist dass sichere Arbeitsbedigungen gew hrleistet sind Die genaue Beachtungaller gelieferten Anweisungen bei der Ausf hrung der Arbeiten und die ausschlie liche Verwendung der aufge f hrten Komponenten garantiert die technische Fehlerfreiheit des Eingriffs Alle nderungen Umbauten und Ausstattungen die nicht im vorliegenden Handbuch aufgef hrt oder schriftlich von IVECO aus dr cklich genehmigt worden sind entheben Iveco jeder Haftung und ziehen falls das Fahrzeug noch in Garantie ist den Verfall aller eventuelle Garantieanspr che nach sich VECO steht Ihnen f r alle R ckfragen un
80. e Batteriekabel d rfen nicht parallel zu den Elektrokabeln des Fahrzeugs verlaufen Die Steckverbinder des Steuergeh uses d rfen nicht bei laufendem Motor oder bei Einspeisung abgetrennt angeschlossen werden Die elektronischen Steuerungen entfernen wenn besondere Vorg nge Temperaturen ber 80 C aufweisen Es muss unbedingt vermieden werden ein Batterieschnellladeger t f r Notfallstarts ein zusetzen da dies die elektronischen Syste me besch digen k nnte und im Besonderen alle Steuerungen die Z ndungs und Stromversorgungsfunktionen ausf hren Vorsichtig den Anschluss und das Abklem men der Klemmen der Batterie durchf hren da diese Spannungen erzeugen die Proble me an den elektronischen Systemen und den Fahrzeugsteuerungen verursachen k n nen Vor der Durchf hrung irgendeines Vor gangs an der elektrischen Anlage ist es im mer notwendig die Batterie abzuklemmen indem man zuerst den Minuspol und dann die CBA abklemmt Die Komponenten nicht mit Nennstrom des Fahrzeugs an hand von Lenkradkabeln versorgen die von elektronischen Modulen gespeist werden An die Masse der Anlage die Steuerungen anschlie en die mit einer Metallummante lung versehen sind indem man Schrauben und Muttern verwendet sofern nichts ande res spezifiziert wurde Nur Sicherungen mit den f r die spezifische Funktion vorgeschriebenen Eigenschaften verwenden NIE SICHERUNGEN MIT EINER H HEREN LEISTUNG ALS VORGESCHRIEBEN VERWEN
81. e Beeintr chti gung der Fahr sein Den Senderin einem flachen und trock und Vibrationen gesch tzt einbauen ich mit dem Anschlusskabel nach un ten gerichtet eingebaut ist lers eingehalten werden siehe Abb 2 23 wie m gl nheit sein der empfohlene Wert betr gt 1 5 w hrend der max zugelas Aus diesem Grund muss die Antenne immer au erhalb des Fahrzeuginnenraumes angebracht werden Es wird darauf hingewiesen dass Massif mit D chern aus Verbundwerkstoffen hergestellt ist und somit keine quipotentielle Referenzfunktion aus ben kann Um den einwandfreien Betrieb des Radio Kabel Antrennen Systems zu gew hrleisten und um zu berpr fen ob die Antenne kali briert ist empfiehlt sich die Beachtung folgender Hinweise 1 2 Nach der Durchf hrun ren durchgef hrt werd Falls der SWR in den niedrigen Kan len h her ist als in den h heren Kan len muss die Antenne ausgezogen werden Falls der SWR in den h heren Kan len h her ist als in den niedrigeren Kan len muss die Antenne eingezogen werden Der Anschluss und g der Kalibrierung der Antenne empfiehlt sich noch einmal den SWR Wert auf allen Kan len zu berpr fen die Positionierung der Kabeln welche die Installationen betreffen m ssen unter Beachtung folgender Fakto en ein Koaxialantennenkabel optimaler Qualit t mit niedrigen Verlusten und mit gleicher Impedanz von Sender und Antenne ver wendet werden siehe Abb
82. einbau geeignet und mit e gekennzeichnet sind Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 48 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Nachstehend wird ein Markenbeispiel aufgef hrt wie von der geltenden europ ischen Richtlinie in Bezug auf die e lektromagnetische Vertr glichkeit im Automobilbereich vorgeschrieben Bild 2 22 a gt 6mm al3 2al3 e1 a 03 0148 Im Zweifelsfall mit dem IVECO Servicenetz R cksprache halten Diese Normen wie ISO V Werte werde 114476 n eingehalten wenn die Ger te ber das IVECO Ersatzteilwesen bezogen werden oder nach internationalen DE CISPR abgenommen sind Wenn Ger te benutzt werden die prim r oder sekund r als Energiequelle das allgemeine Stromnetz 220 V benutzen so m ssen ihre E igenschaften d Sende Empfangsger te Diese isten Die o chen wand Siche Die In sch d Aus d Die am h ufigsten vo Di tscheiden ben a Eventuel werden iesem Grund m ssen e Wahl d muss ein er Antennen Install e hohe Qualit t au d sie bestimmt die gena Die Ben utzung von nd ode ateurfu Fahrze t des Fahrzeugs llation von 2m Am ng der Anlage des u sta nnten Ger te m ssen gem nicht zu freien Betrieb der elektrische rhei Sende Empfangger te f r Mobilfunk GPS Satelliten Empfang und Navigationsger te ation f
83. el f r die Verst rkung des serienmaBigen Schlu quertr gers ist dargestellt Die Anh ngekupplung mu f r die h here Anh ngelast geeignet sein und ihr Befestigungsflansch mu mit dem Lochbild des erforder chen Schlu quertr gers bereinstimmen Die Befestigung des Schlu quertr gers am Rahmen mu mit Schrauben der Festigkeitsklasse 8 8 sowie mit selbstsichernden Muttern erfolgen Schilder In einigen L ndern ist ein Schild an der Anh ngevorrichtung vorgeschrieben auf dem die zul ssige Anh ngelast und die zul ssige dynamische Vertikalkraft angegeben sind Falls nicht schon vorhanden mu die Umbaufirma ein entsprechendes Schild anbringen 2 6 4 Tieferlegen des Schlu quertr gers Der Einbau von hinteren Traversen in abgesenkter Position ist nicht vorgesehen 2 7 Einbau von Vor bzw Nachlaufachsen Es ist kein Einsatz zus tzlicher Achsen am Fahrzeug vor gesehen 2 8 Hinweise zur Auslegung des Gelenkwellenstranges bei Radstandsver nderungen Es sind keine nderungen am Getriebe des Fahrzeugs vor gesehen Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELL NDERUNGEN 2 21 2 9 nderung der Auspuffanlage und der Verbrennungsluft Ansauganlage 2 9 1 Auspuffanlage Die Eigenschaften der Motorversorgungs und Luftansauganlagen und des Ablasses d rfen ohne vorherige Genehmigung seitens der IVECO nicht ver ndert werden Bei den eventuellen Eingriffen d rfen nicht die U
84. ellers desselben durchgef hrt wird m ssen die Anweisungen eingehalten werden die von den nationalen und internationalen Vorschriften z B EU Richtlinien festgelegt werden Auf Anfrage mu die Umbaufirma die Unterlagen zum Nachweis der Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften vorlegen Auf den Quertragern die f r den abnehmbaren Haken vorgesehen sind kann man urspr nglich auch den automatischen Haken f r die Wagen version einbauen Bild 2 4 121873 Abnehmbarer Haken Montage einer Anh ngekupplung Basis 02 2010 Printed 603 93 812 2 20 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Beladungshinweise Wegen der statischen St tzlast des Anh ngers mu bei der Beladung des Zugfahrzeuges darauf geachtet werden da die zul Hinterachslast nicht berschritten und die Mindestvorderachslast eingehalten wird s Punkt 1 13 3 Erh hung der zul Anh ngelast Bei Fahrzeugen welche von IVECO f r den Anh ngerbetrieb vorgesehen sind k nnen auf Anfrage Genehmigungen f r die Erh hung der zul Anh ngelast ausgestellt werden In diesen Werksbescheinigungen sind die Bedingungen f r die Erh hung der zul Anh ngelast aufgef hrt z B Fahrgeschwindigkeit und Einsatzbedingungen Falls erforderlich werden von uns auch Angaben ber den Schlu quertr ger und die Nachr stung der Bremsanlage gemacht z B Einbau eines neuen Schlu quertr gers oder Verst rkung des vorhandenen Schlu quertr gers Ein Beispi
85. en Das Fehlen des Schutzes bedeutet eine Risikosituation f r Personen und Brandgefahr Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 56 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Zusatzliche Alternatoren Die Fahrzeuganlage wurde ausgelegt um die vorhandenen Ger te mit dem notwendigen Strom zu versorgen wobei f r jedes Ger t auf Grund seiner betreffenden Funktion der spezifische Schutz und die korrekte Kabeldimension sicher gestellt wurde Die Anbringung von Zusatzger ten muss daher auch geeignete Schutzvorrichtungen vorsehen und eine berladung der Fahrzeuganlage vermeiden Wird es notwendig neben der serienm ig gelieferten Batterie eine zus tzliche parallelgeschaltete Batterie zu verwenden empfiehlt sich die Verwendung eines verst rkten oder der Einbau eines zus tzlichen Alternators Die zus tzlichen Sensore m ssen einen Gleichrichter mit Zenerdioden haben um eine Besch digung der bereits eingebauten elektrischen elektronischen Ger te durch zuf lliges Aussetzen der Batterie zu vermeiden Weiterhin muss f r jeden Alternator eine Warnlampe oder LED bei Nichtaufladung der Batterie vorgesehen werden Der zus tzliche Alternator muss gleiche elektrische Eigenschaften wie der serienm ig montierte haben und die Kabel m ssen korrekt dimensioniert werden F r den Fall dass andere Ver nderungen der Anlage als die im vorliegenden Handbuch beschriebenen notwendig werden sollten
86. en in de Die Sensormasse d nen die Anbringung von eventuelle induktive Stromspitzen vorgesehen werden ie von einem Analogsensor komm Masseverbindungen k nnen das Ausgangssignal dieses Sensors verf lschen t hierbei unbedingt zu verhindern ktrischen Anlage ihrer Bauteile und deren Masseleitungen m ssen bei Arbeiten am Fahrgestell die Vorsichtsma gem Punkt 2 1 1 und 2 3 4 beachtet werden zus tzlichen Ger ten es erfordern sollte muss die Installation von Schutzdioden f r t darf nur mit dem entsprechenden Empf nger verdrahtet werden andere Der Kabelbaum f r die elektronischen Komponenten mit niedriger Signalst rke mu m glichst parallel zur Struktur d h an den metal lischen Aufbauten Rahmen Fahrerhaus verlaufen und daran befestigt sein um parasit re Kapazit ten Streukapazit ten auf ein Minimum zu reduzieren Ein m glichst gro er Abstand der hinzugef gten Kabel zum bereits vorhandenen Kabe Die Zusatzger te m ssen u erst sorgf ltig mit der Anlagenmasse verbunden sein siehe Punkt 2 16 1 d rfen bereits im Fahrzeug vorhandene Elektron Die e Es mu gew hrleistet werden da die Kabel f r die elektronischen Ger te Leitungsl nge Leitungstyp Versatz dung der Abschirmung usw konform zu jenen sind wie sie von IVECO im Originalzustand vorgesehen werd Anderungsarbeiten ist der Originalzustand sehr sorgf ltig wieder herzustellen Elektrische Anlage
87. en Verbindungs st cken oder D beln vorgesehen 3 3 4 Befestigung mit Briden oder Spannb geln Es sind keine elastischen Verbindungen wie jene die mit Gabelk pfen oder mit B geln erstellt werden vorgesehen Verbindungen zwischen Fahrgestell und Doppelfahrgestell Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3 11 3 4 Montage von Pritschenaufbauten Abmessungen und Gewichtsverteilung Die korrekte Verteilung der Massen pr fen im Besonde ren die Angaben in Bezug auf die H he des Schwerpunk tes beachten die in Kapitel aufgef hrt werden indem man entsprechende konstruktive Vorsichtsma nahmen er greift um f r die transportierte Last maximale Stabilit t w hrend der Fahrt zu gew hrleisten 3 4 1 Feste Pritschen Zur Bewertung der f r die Bestimmung der Lastenverteilung notwendigen Volumenmassen siehe Tabelle im Kapitel Die geeigneten Mindestma e der Langsprofile kann man unter Bezugsnahme auf das Kapitel 3 1 2 erhalten Die Befestigung muss ber die extra auf der vertikalen Seite der L ngstr ger vorgesehenen Aufsetzwinkel gem der unter Punkt 3 3 angef hrten Angaben durchgef hrt werden Um eine angemessene L ngsfestigkeit zu erzielen empfiehlt es sich am Ende des hinteren Uberhangs eine starre Verbindung vorzusehen A Auf keinen Fall d rfen auf den Fl geln der Hauptl ngstr ger Locher gebohrt werden A In den Fallen in denen die Pritsche ber
88. ende Sicherheitsvorrichtung z B Rutschkupplung oder Druckbegrenzungsventil bei hydraulischer Kraft bertragung vor gesehen werden Allgemeines Printed 603 93 812 Basis 02 2010 4 4 NEBENABTRIEBE MASSIF Gelenkwellenstrang gungen zu ve d d geringer si Abschnitten erforderlich nur dann garantiert werden kann wenn der mittlere Abschn ie L sung Z ist der L sung W zu bevorzugen da die Belastung der Lager der Nebenantriebswel d Insbesondere wenn die Ausf hrung eines Ubertragungsstrangs mit im Raum gem einem Winkel geneigten st wie in der Abb 4 2 beispielhaft dargestellt muss man beachten dass dieHomokinetik des Ganzen tt ber um denselben Winkel versetzte Gabeln verf gt und wenn n die Gleich Bild 4 1 Z Anordnung W Anordnung Bild 4 2 4 2 ensionierung sind auch die Kr fte zu ber cksichtigen die bei maximaler Leistungs und Momentenabgabe auftreten H chstwert 7 betragen kann heitsbedingung zwischen den Endwinkeln x und 2 eingehalten wird Nebenabtrieb am Schaltgetriebe Die Installation von Nebenabtrieben am Schaltgetriebe ist derzeit nicht vorgesehen Nebenabtrieb am Schaltgetriebe 91522 e und derzu steuernden Gruppe 133340 Dauereins tze erstrecken sich ber l ngere Entnahmezeiten sollte der Einsatz jedoch mit einem station ren Motor
89. erreicht werden kann sind Sicherungen zu w hlen die bis zu 70 80 ihrer maximalen Stromfestigkeit belastet werden k nnen A A Sicherungen stets so nah wie m glich an der Stelle des Stromabgriffs anordnen Vorsichtsma nahmen ber hrender Leitungen die zu bertragende Leistung gegen die geringere W rmeableitung zu kompensieren F r Fahrzeuge die bei laufenden Stromentnahmen h ufig gestartet werden wobei der Motor f r begrenzte Zeit l uft z B K hlfahrzeuge sollte f r regelm iges Nachladungen der Bat Der falsche Einbau von elektrischem Zubeh r kann die Sicherheit der Fahrzeuginsassen beeintr chtigen und schwere Sch den am Fahrzeug verursachen Im Zweifelsfall IVECO kontaktieren Zu vermeiden sind Gruppierungen mit Datenleitungen z B ABS f r welche wegen der elektromagnetischen Erfordemisse EMI ein separater Leitungsverlauf vorzusehen ist Es ist darauf zu achten dass bei der gemeinsamen Verlegung mehrerer sich ber dem Nennwert eines einzelnen Kabels zu reduzieren ist um tterie gesorgt werden um die Leistung aufrecht zu halten Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 68 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF 2 16 6 Ma nahmen zur nderung des Uberhanges Im Fall von einer Anderung der Lange der Kabel auf dem Fahrgestell wegen des neuen Uberhangs muss eine dichte Verbindung verwendet werden die dieselben Eigenscha
90. eue Befestigungsbohrungen d rfen nur am Hochsteg der Rahmenl ngstr ger angebracht werden wobei die Vorschriften unter Punkt 2 3 einzuhalten sind Ersatzradlagerung F r die Fahrgestelle mit F hrerhaus die nicht mit Ersatzrad ausgestattet sind oder f r jene Beh lterfahrzeuge wo es notwendig ist die Befestigung dieses Ersatzrades zu verschieben sollte eine neu und extra daf r vorgesehene Halterung von angemessener Gr e vorgesehen werden die so gebildet ist dass die Handhabung des Ersatzrades selbst m glich ist Kraftstofftank Die Verwendung von Treibstofftanks die unterschiedlich von dem Originaltank sind f hrt zu falschen Anzeigen des Verbrauchs der Restautonomie usw auf der Instrumententafel Deshalb sollte zur Behebung dieses Problems f r die Installation eines anderen Benzinstandanzeigers gesorgt werden der in Funktion von der spezifischen GesetzmaBigkeit der Entleerung des neuen Tanks geeicht ist A VAI Kraftstofftanks unterliegen der ministeriellen Zulassung Versetzen von Fahrzeugbauteilen sowie Befestigung von zus tzlichen Baugruppen und Anbauteilen Kraftstoffbeh lter usw Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 75 2 18 Einbau einer Wirbelstrombremse oder eines Retarders Nicht auf das Fahrzeug anwendbar 2 19 Anderungen am Unterfahrschutz Es sind keine Anderungen an der Einspannstange vorgesehen 2 20 Radabdeckungen Kotfl gel bzw Rad
91. fest werden Benutzen Sie zum Auff llen nur das vorgeschriebene Brems l das in versiegelten Beh ltern enthalten ist die erst im Moment der Verwendung ge ffnet werden d rfen Al Die w hrend der Entl ftung aus dem Kreislauf ausgesto ene Fl ssigkeit darf nicht wieder verwendet Ver nderung der Bremsanlage Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 33 Luftablass aus der hydraulischen Bremsanlage mithilfe von MODUS oder E A SY bei Fahrzeugen mit ABS EBD ETC Bei Fahrzeugen die mit dem System ABS EBD ETC ausger stet sind kann die zuvor beschriebene manuelle Entl ftung der Brem sanlage eventuell nicht ausreichen dies kann besonders der Fall sein wenn das Entleeren F llen der hydraulischen Anlage bei der Montage im Werk nicht vollst ndig erfolgte und daher Luftblasen vorhanden sind die zu einer Verl ngerung des Bremspedalwegs und damit zu St rungen des Systems f hren k nnen In diesem Fall muss die normale manuelle Entl ftung durchgef hrt werden die jedoch von einem im MODUS oder des E A SY enthaltenen Programm gesteuert wird Das Programm gestattet die Durchf hrung des kompletten Entl ftungsablaufs Prim r und Sekund rkreislauf des Bremsdruckre glers durch Anwahl der Option F llen Entleeren der Anlage Auf Befehl des Bedieners werden zyklisch der Zylinder und die Magnetventile des Bremsdruckreglers eingeschaltet Gleichzeitig
92. festigungskonsolen des Unterfahrschutzes gegen eine andere geeignete und homologierte Ausf hrung ausgetauscht werden Siehe Punkt 2 19 Die Montage von Reifen mit gr eren Abmessungen erfordert immer eine berpr fung am Fahrzeug bez glich der Sicherheitsabst nde zu den mechanischen Bauteilen Radkasten usw unter den unterschiedlichen dynamischen Bedingungen der Lenkung und des Achsdurchschlages In einigen F llen kann die Verwendung gr erer Reifen nderungen an den Achsen erfordern Die Freig ngigkeit bez glich der Achsaufh ngung die L nge der Befestigungsschrauben usw ist zu berpr fen Es sind dabei die von den verschiedenen Gesetzgebungen zugelassenen Quermassgrenzwerte zu beachten Die Umr stung auf Reifen mit anderen Au endurchmessern beeinflu t die Fahrzeugleistungen z B Geschwindigkeit Steigf higkeit Zugkraft Bremskraft Deswegen mu auch der Tachograph von einer autorisierten Werkstatt neu geeicht werden Die Umr stung auf Reifen mit anderen AuBendurchmessern beeinflu t die Fahrzeugleistungen z B Geschwindigkeit Steigf higkeit Zugkraft Bremskraft Deswegen mu auch der Tachograph von einer autorisierten Werkstatt neu geeicht werden Die Reifenabmessungen und tragf higkeiten sind in nationalen und internationalen Reifennormen z B ETRTO DIN CUNA sowie auch in den Reifenhandb chern der Hersteller angegeben F r besondere Einsatzf lle k nnen in
93. freien Verhaltens des Fahrzeugs und der nderungen und der Ausr stung auf die Leistungen und Eigenschaften desselben raum von mindestens 10 Jahren ab der letzten Ausstattung eines Auftrags sowie hinsichtlich mponenten die installiert werden rechte Ausf hrung des Aufbaues bzw der Ver nderungen am Fahrgestell obliegt der iese Arbeiten gem diesen Aufbaurichtli h wenn d er IVECO n tell benutzt wurde welches n htlinien u eine tech ein Fah die Vo rges rschriften Ric ung stellt um keine Origi bei jedem beliebigen Eingriff die Sicherhei das Fahrzeug f r Zwecke eingesetzt wird nisch einwa icht anerkannt werden wenn ht eingehalten oder nicht gene icht f r die vorgesehene Aus nd Hinweise nicht eingehalten wurden welche der Fahrgestellhersteller f r bestimmte F lle zur ndfreie Ausf hrung der Arbei nalaustauschteile oder Komponenten die IVECO f r bestimm tsvorschriften und symbole nicht beachtet werden n hmigte Aufbauten bzw Umba r stung oder Benutzung gee ten zu erreichen ien oder nach genehmigten Zeichnungen ausgef hrt uten durchgef hrt wurden ignet ist te Umbauf lle zur Verf gun die von den vorgesehenen a bweichen g hat verwendet wurden Beibehaltung der Betriebsf higkeit der Fahrzeugorgane Bei allen zul ssigen Umwandlungen und An wendungen m ssen selbstverst ndlich immer die einwandfreie Betriebsf higkeit der Fahrzeugorga
94. ften hat wie jene die auf dem Standardfahrzeug verwendet werden Die verwendeten Komponenten wie Kabel Steckverbinder Klemmen Leitungen usw sollten vom selben Typ sein wie jene die urspr nglich verwendet worden sind und m ssen korrekt montiert werden Wenn f r die Funktionalit t der elektronischen Vorrichtungen keine Verbindungen gestattet sind das Kabel muss durch ein neues Kabel mit gleichen Eigenschaften als dasjenige ausgewechselt werden das im Fahrzeug eingesetzt war Es muss auch eine geeignete L nge aufweisen 2 16 7 Vorbereitung f r Anh nger Sollten die R ckleuchten am Anh nger wiederholt werden so ist es erforderlich das Fahrzeug daf r vorzubereiten f hrt zu Strom berlasten die vom Bord computer als Betriebsst rungen angezeigt werden Der Direktanschluss mit den Scheinwerferkabeln der Erst ausstattung ist verboten Der Anschluss mit den Original scheinwerfern F r den Fall dass man nderungen an der Anlagen vor nehmen muss die anders als die im vorliegenden Hand buch beschriebenen sind z B Einbau von LED Schein werfern muss man die Ma nahme von IVECO genehmi gen lassen Die Vorbereitung des Fahrzeugs Opt 06520 besteht darin einen kompletten Kreislauf zu liefern der aus der eingebauten Elektronikzentrale dem vorbereiteten Fahrgestellkabel und dem 3 poligen Stecker besteht so wie dieser in der folgenden Tabelle beschrieben wird
95. gen von Wasser Nicht auf den Gegenrahmen einge baut werden d rfen W hrend der Fahrt keinem Aufprall von Ger ll oder Steinschlag von der Stra e ausgesetzt werden d rfen jede Abdeckung muss immer wieder eingebaut werden 5 3 3 Abtrennung der elektronischen Steuergeh use nal ausgef hrt werden k nnen die Bordanlagen schwer besch digen und die Fahrsicherheit die perfek te Arbeitsweise des Fahrzeugs gef hrden und betr chtliche nicht durch die vertragliche Garantie ab gedeckte Sch den verursachen VA Einschritte die nicht entsprechend den Vorschriften von IVECO oder durch nicht qualifiziertes Perso Um die elektronische Steuerung abzuklem men m ssen folgende Anweisungen strengstens eingehalten werden Wenn das Fahrzeug an ist dann muss man den Z ndschl ssel auf OFF dre hen eventuelle zus tzliche Heizungen ausstellen und das Ende des Waschzyklus abwarten die Warnleuchte des betreffenden Schal ters erlischt die Lese Spot in der Mitte auf der Querstrebe einschalten Wenn vorhanden den Hauptstrom schalter mittels des entsprechenden Schal ters in der Kabine ffnen der Schalter ist offen wenn die zuvor genannten Spots aus sind Die Batterie abklemmen indem man zuerst den Minuspol und dann den Pluspol abklemmt das Steuergeh use abtrennen Steuerungselektroniken Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12
96. genden Stellen durchgef hrt werden am Vorderteil des Fahrgestells Fahrzeugstim am Fahrgestell hinter dem F hrerhaus nur Fahrzeuge mit F hrerhaus Die Anbringung muss so durchgef hrt werden dass der reibungslose Betrieb der Bl cke und Komponenten des Fahrzeugs nicht beeintr chtigt wird die Maximalgrenzwerte der Achslasten eingehalten werden und die Anleitungen des Herstellers der Ladewinde befolgt werden Die Befestigung der Gruppe und der Komponenten der Seilumlenkrolle muss unter Einhaltung des Abschnittes 2 3 erfolgen wobei daf r gesorgt werden muss dass die Anschlussbereiche nicht nur lokal verst rkt werden Man muss die Zugspannung des Seils der Winde und vor allem seine Querkomponente wenn der Zug schr g ist auf angemessene Weise in Erw gung ziehen Die Installation einer Winde hinter dem F hrerhaus muss das Einf gen eines Hilfsrahmens vorsehen der Ma e und eine Struktur Quer und Diagonalstreben zur Versteifung hat die der Tragkraft der Hebewinde entsprechen Bei der Auswahl der handels blichen Windenarten werden jene mit hydraulischer Bedienung empfohlen f r die die bereits f r andere Bedienfunktionen installierten Hydraulikpumpen verwendet werden k nnen Seilwinden mit Elektroantrieb sind wegen der Kapazit t der Fahrzeugbatterie und der Leistung der Lichtmaschine auf gelegentlichen Kurzzeitbetrieb und geringe Windenleistung begrenzt z B Selbstbergewinde r Even
97. gern Das Nutzvolumen muss unter sportierenden Materials ange r Ausstatter daf r sorgen muss die Funktionalit t und die Sicherheit aller Elemente des Fahrzeugs unter Einhaltung der gelten n Normen zu bewahren z B die Position der Leuchten Zughaken usw Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF AUSFUHRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3 13 3 5 Zugmaschine fiir Auflieger Sollte man eine derartige Veranderung beabsichtigen um ein Kabinenfahrzeug zu erstellen ist eine spezifische von IVECO erstellte Genehmigung notwendig Im folgenden sind hierzu einige allgemeing ltige Hinweise angef hrt Montageplatte zur Befestigung der Sattelkupplung Das Anbringen einer geeigneten Struktur in der Art eines Gegenrahmens hat nicht nur den Zweck die auf die Sattelplatte einwirkende Last zu verteilen sondern auch dem Fahrgestell des Fahrzeugs einen angemessenen Beitrag zur Kippsicherheit zu gew hren F r die Mindestma e die f r die L ngsverst rkungsprofile zu verwenden sind beziehen Sie sich auf das Kapitel 3 1 2 F r die Ausf hrung ist ferner Folgendes zu beachten Der Montagerahmen mu ausreichend dimensioniert werden um die ber die Sattelkupplung eingeleiteten Vertikal und Hori zontalkr fte aufnehmen zu k nnen Hinsichtlich der Eigenschaften des Materials der Struktur ist auf die Vorschriften unter Punkt 3 1 Bezug zu nehmen Die obere und untere Fl che der Struktur muss eben sein um ei
98. gnal Fahrzeuggeschwindigkeit BI Lautsprecher hinten rechts A2 R ckw rtsgang B2 Lautsprecher hinten rechts A3 Handbremse B3 Lautsprecher vom rechts A4 30 B4 Lautsprecher vom rechts A5 Frei B5 Lautsprecher vom links A6 Beleuchtung B6 Lautsprecher vorn links A7 15 B7 Lautsprecher hinten links A8 Masse B8 Lautsprecher hinten links Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 54 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF 2 16 3 Elektrische Zusatzgerate Die Stromversorgung der Ger te sollte Uber einen passenden DC DC 2 24V Umformer Umrichter erfolgen falls daf r eine andere Spannung als jene der Anlage erforderlich ist Die Versorgungskabel sollten so kurz wie m glich sein wodurch Windungen Verschlingungen vermieden werden und die Mindestentfernung von der Bezugsebene eingehalten wird N Beim Einbau von Ger ten die mit den bereits vorhanden elektronischen Systemen interagieren k nn ten Klimaanlagen Telematik Systeme und Drehzahlbegrenzer bitten wir Sie sich mit IVECO in Ver bindung zu setzen um die Anwendung zu optimieren gt NM Bei allen Ver nderungen die die Grundausstattung beeinflussen k nnen ist es notwendig da dia gnostizierende Kontrollen zur berpr fung der richtigen Anlagenausf hrung vorgenommen werden Diese Kontrollen k nnen unter Benutzung der ECU elektron
99. gung der Eigenschaften im Verh ltnis zu den Fahr zeugleistungen erfolgen Die Positionierung des Korbes sowie seiner Nutzlast muss unter Einhaltung der zul ssigen Lastgrenzen erfolgen Bei Einsatz eines Korbes muss man die spezifischen Ge setze und nationalen Vorschriften z B CUNA DIN so wie die internationa en Vorschriften ISO CEN einhalten und diejenigen die f r das Fahrzeug verlangt werden pr fen W hrend der Arbeitsphasen m ssen Stabilisatoren verwendet werden F r die Montage des Korbs muss ein passender Gegenrah men eingebaut werden f r dessen Anfertigung nicht nur die Vorschriften allgemeinen Charakters siehe Punkt 3 3 eingehalten wer den m ssen sondern auch auf die Tabelle 3 2 f r die Abmessungen der Profile Bezug genommen werden muss Der Einrichter muss zudem Die Hub Senkgeschwindigkeit des Fahrzeugs einstellen indem man die Hydraulikanlage durch Einsatz eines Re gelventils des Durchflusses entsprechend ver ndert Das Anheben der Vorderachse des Fahrzeugs vom Boden im Verh ltnis zu der horizontalen Trimmlage des Fahrzeugs auf ein Mindestma begrenzen Sonderf lle m ssen von Fall zu Fall gepr ft werden Eine spezielle Genehmigung muss bei IVECO beantragt werden ma nahmen f r einen korrekten Einsatz vorgenommen werden Es ob liegt der Verantwortung des Her stellers des Krans sowie des Einrichters die Art und Anzahl der Stabilisatoren zu definieren und einen Ge VA
100. h tungsvorschrift Fahrzeuge und die VDI Richtlinie Ladungssicherung Der Aufbauhersteller bzw die Umbaufirma ist f r die Einhaltung dieser Vorschriften verantwortlich Dar ber hinaus m ssen alle geeigneten technischen Vorkehrungen getroffen werden die f r eine einwandfreie Funktion der ahrzeuge n tig sind n Die Komponenten wie Sitze Verkleidungen Dichtungen Schutzpaneele usw k nnen ein potentielles Brandrisiko darstellen wenn sie einer intensiven W rmequelle ausgesetzt sind Vor eventuellen Schwei und Flammenarbeiten muss die Behebung dieser Komponenten vorgesehen sein 1 10 Auswahl der Materialien Umweltvertr glichkeit Recyclingf higkeit Eine zunehmend st rkere Beachtung ist bei Entwurf und Projektierung der Auswahl der Materialien zu schenken DiesgiltbesondershinsichtlichihrerUmweltvertraglichkeitundRecyclingfahigkeit denndieeinschlagigennationalenundinternatio nalen Gesetze sind in einer kontinuierlichen Entwicklung begriffen In diesem Zusammenhang sind einige Punkte hervorzuheben Das Verbot der Verwendung gesundheitsgef hrlicher oder potentiell gesundheitsgef hrdender Stoffe wie zum Beispiel Asbest Blei halogenhaltige Zus tze Fluorkohlenwasserstoffe Cadmium Quecksilber sechswertiges Chrom usw ist allgemein bekannt Es sind Materialien zu verwenden die wenig Abfall verursachen und sich nach einer ersten Nutzung leicht recyclen lassen Bei Kunststoff Ver
101. h entsprechend den auftretenden Beanspruchungen besonders robust ausgelegt und im vorderen Bereich elastisch mit dem Fahrzeugrahmen oder dem Aufbau verbunden ist Der Motorauspuff in vertikaler Stellung hinter dem Fahrerhaus eine neue Unterbringung der R ckleuchten Kommunal Feuerwehr und Sonderfahrgestelle Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF AUSFUHRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3 21 3 12 Montage eines Vorbauschneepfluges Zum Anbau eines Vorbauschneepfluges mu am Fahrzeug eine Anbauplatte unter Einhaltung der IVECO Vorschriften ber das Bohren am Rahmen Punkt 2 3 angebracht werden Nationale Vorschriften ber Anbauh he und Anschlu ma e f r den Schneepflug sind zu beachten Der Aufstieg zur Frontscheibenreinigung sowie die Bet tigungs und Verwendungsm glichkeit der vorderen Abschleppkupplung darf durch die Montage der Anbauplatte nicht beeintr chtigt werden Andernfalls mu von der Anbaufirma ein geeigneter Ersatz ange bracht werden Vorhandene nationale Vorschriften sind hierbei zu beachten z B UVV Bei den meisten Modellen kann bei der Verwendung als Schneer umger t mit beschr nkter Maximalgeschwindigkeit auf Anfrage eine Erh hung der zugelassenen Maximalachslast genehmigt werden Die Einhaltung der zugelassenen Lasten und Gewichte ist vom Schneepflughersteller bzw der Anbaufirma nachzuweisen 3 13 Anbau einer Seilwinde Die Installation einer Ladewinde kann an fol
102. he Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 74 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF 2 17 Versetzen von Fahrzeugbauteilen sowie Befestigung von zusatzlichen Baugruppen und Anbauteilen Kraftstoffbehalter usw Sollte es f r die Installation der verschiedenen Ausstattungen erforderlich werden Gruppen zu verlegen verschiedene Komponenten Treibstofftank Ersatzrad usw ist es erlaubt dies durchzuf hren vorausgesetzt dass die Funktionalit t der Gruppen selbst nicht beeintr chtigt wird dieselbe Art von Anschluss wie urspr nglich wieder hergestellt wird die neue Lage und Verteilung der Massen mit jener die f r das Fahrzeug festgelegt worden ist kompatibel ist Um die Torsionsbeanspruchung des Rahmenl ngstr gers m glichst gering zu halten empfehlen wir die Anbauteile im Bereich eines Rahmenquertr gers oder in unmittelbarer N he eines solchen anzubringen insbesondere wenn es sich um Baugruppen mit hohem Gewicht handelt Bei Einbau von zus tzlichen Anbauteilen oder Baugruppen wie Beh lter Kompressoren usw ist in gleicher Weise vorzugehen Das Gewicht dieser Zusatzteile ist bei der Achslastverteilung bzw Nutzlastermittlung zu ber cksichtigen siehe Punkt 1 13 Bei samtli chen Anbau bzw Umbauf llen ist eine f r den jeweiligen Fahrzeugeinsatz ausreichende Bodenfreiheit zu gew hrleisten Zur Befestigung sind nach M glichkeit bereits vorhandene Bohrungen zu verwenden N
103. hmens Der Antrag auf eine Zusammenarbeit f r das Aluminium ist letztendlich mit gro en und nachteiligen Ausma en verbunden Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3 5 3 2 Bauteile des Gegenrahmens 3 2 1 Langstrager Die Langstrager der Zusatzstruktur m ssen durchgehend sein so weit wie m glich bis zum Vorderteil des Fahrzeugs reichen und auf dem Fahrgestell aufliegen Um einen allm hlichen bergang der Profilsteifigkeit zu erreichen mu das vordere Ende des Montagerahmen L ngstr gers unter ca 30 abgeschr gt bzw entsprechend ausgeklinkt werden siehe Bild 3 1 wobei das vordere Ende des Hilfsrahmenuntergurtes zum Rahmen hin mit einem Radius von mindestens 5 mm abzurunden ist Bild 3 1 91136 Die berpr fung des resistenten Mindestabschnitts ist beim Vorhandensein von erh hten Biegemomenten im Vorderbereich notwen dig z B bei Kran hinter dem Fahrerhaus wenn dieser zum Vorderteil des Fahrzeugs hin bet tigt werden muss und in diesem Fall ist es notwendig eine Befestigung wenn m glich nicht weiter als 250 mm vom vorderen Ende des Gegenrahmens vorzusehen Bauteile des Gegenrahmens Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 3 6 AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF Die Form des Querschnitts des Profils wird bestimmt indem man die Funktion des Gegenrahmens und der Art des dar ber befindlichen Aufbaus ber cksichtigt
104. htmittel benutzt werden Es sind ausreichende Abst nde zwischen den Kabelstr ngen und den sonstigen Komponenten vorzusehen und zwar O mm von fest montierten Bauteilen 50mm von Bewegungsteilen Mindestabstand 20 mm 150 mm von W rme erzeugenden Bauteilen z B dem Auspuffrohr Wo immer m glich ist darauf zu achten dass ein getrennter Kabeldurchgang f r die unterschiedlichen Signalleitungen vorgesehen wird also Geberleitungen mit hoher Leistungsaufnahme wie z B Elektromotoren Magnetventile und empfindliche Signalgeberlei tungen mit geringer Leistungsaufnahme z B Sensoren In beiden F llen ist die Leitungsverlegung jedoch m glichst nahe an der me tallischen Fahrzeugstruktur vorzunehmen Alle Stecker und Klemmenverbindungen sind abgeschirmt und vor Umwelteinfl ssen gesch tzt auszuf hren es sollten Teile dessel ben Typs wie im Originalfahrzeug verwendet wurden In Abh ngigkeit von der Stromabnahme sind Kabel und Sicherungen mit den in nachfolgender Tabelle genannten Merkmalen zu verwenden Tabelle 2 19 Max Dauerstromst rke A Kabelquerschnitt mm er A 0 4 0 5 5 4 8 10 8 16 2 5 20 16 25 4 30 25 33 6 40 33 40 10 50 40 60 16 70 60 80 25 100 80 100 35 125 100 140 50 150 1 F r Stromabnahmen von mehr als 30 Sekunden Dauer 2 In Funktion der Einbauposition und damit der Temperatur die im Einbauraum
105. hutzart Schutzart Klasse B BI B2 Edelstahl 18 0506 Dacromet m DAC 320 8 DAC 500 8 PL DAC 500 8 LC PL DAC 500 8 DAC 500 8 LC DAC 320 5 DAC 500 5 DAC 500 5 LC DAC 500 5 LC PL DAC 500 5 PL 18 1101 ja Klasse BI Verzinkung m Fe Zn 7 Ill Gelb Fe Zn 12 Ill Gelb Fe Zn 7 V Oliv Fe Zn 12 V Oliv Fe Zn I2 VI Nera Fe Zn 7 Il S Gelb Fe Zn 12 III S Gelb A Fe Zn 12 VIS Nera A 18 1102 sionseinwirkung starker ausgesetzt sind z B Fahrgestell m Verkleidungen mit sechswertigem Chrom A Die Verzinkung mit h heren Zinkdicken 12 um wird f r jene besonderen Details empfohlen die an Stellen des Fahrzeugs montiert sind die der Korro Rostschutz und Lackierung 1 Die Verbindung mit anderen metallischen Materialien darf zu keinem Batterieeffekt f hren Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 9 Tabelle 2 3 Lackierte Teile STD 18 1600 Ubersicht III Klassen Beschreibung der Arbeitsphase A B BI B2 Cc D Sandstrahlen Kugelstrahlen MECHANISCHE OBERFL CHEN aren ele le ana jax Abschleifen Eisenphosphatierung nur f r nicht vorbeschichtete eisen haltige Werk
106. ibungslosen Betriebs der urspr nglich hergestellten Anlage nicht ge ndert werden vor allem was den K hler die freie Oberfl che des K hlers und die Schlauchverbindungen Ma e und Verlauf betrifft Auf jeden Fall muss Folgendes ber cksichtigt werden wenn nderungen durchgef hrt werden m ssen die Eingriffe an der K hlanlage des Motors erfor dern Die dem Fahrtwind ausgesetzte K hlerfl che darf gegen ber der urspr nglichen Fl che bei serienm igem Fahrerhaus nicht ver ndert werden Die Luftdurchstr mung des Motorraumes darf nicht behindert werden z B durch Luftstau Luftwirbel usw Wenn erforderlich sind Leitbleche vorzusehen Die Leistung des L fters darf nicht ver ndert werden Ist eine Ver nderung der K hlmittelleitungen und schl uche unumg nglich darf das komplette Bef llen der K hlanlage nicht be hindert einf llen der Mindestk hlmittelmenge ohne da hierbei K hlmittel am Einf llstutzen berl uft und der K hlmittelkreis auf nicht beeintr chtigt werden Vor allem darf die maximal zul ssige K hlmitteltemperatur auch unter schwierigen Betriebsbe dingungen nicht berschritten werden Beim Verlegen der K hlmittelleitungen und schl uche mu darauf geachtet werden da keine Luftblasen in der gef llten K hlan age verbleiben k nnen Syphon Kr mmungen vermeiden geeignete Entl ftung vorsehen durch welche der K hlmittelkreislauf behindert wird Es mu
107. ie Auslaufen der elektrolytischen Fl ssigkeit auch im Falle von Uberschlagen Bei Montage von Typ a m ssen die Batterien mit einer Entl ftung nach au erhalb der Halterung versehen werden Wird dagegen Typ b eingebaut m ssen die Batterien mit einem Deckel mit Gasabflusssystem nach au en mit einem R hrchen f r die Abgabe des S uresprays nach au en einem Flammenr ckschlagverhinderungssystem durch por se Pastille flame arrestor versehen sein Weiterhin muss sicher gestellt werden dass der Gasabfluss sich weit entfernt von eventuellen Funkenabgabepunkten mechanischen elektrischen elektronischen Organen befindet und dass der Abfluss so vorgesehen wird dass die Bildung von Unterdruck in der Batterie vermieden wird Die Erdungsverbindung der zus tzlichen Batterie muss durch ein Kabel geeigneten Querschnitts IN erfolgen das so kurz wie m glich sein soll Bild 2 26 ANMERKUNG DIE DARSTELLUNG DIENT NUR DER BESCHREIBUNG serienm ige Batterie 2 zus tzliche Batterie 3 Alternator mit integriertem Regler 4 Anlassermotor 5 Z ndschl ssel 6 Fernschalter 6B Der Fernschalter soll nur auf Grund der durch die Zusatzbatterie 2 eingespeistenLasten ausgelegt werden 7 Warnlampe f r Nichtaufladung der Batterie Der Schutz aller Linien nach der Batterie gegen jegliche m gliche Defektsituation muss garantiert IN werd
108. ie nationalen Vorschriften vorsehen mu nach Ver nderung der Bremsanlage durch die Umbaufirma eine neue Homologa tion Pr fung durch die zust ndige Beh rde veranla t werden 2 15 2 Bremsleitungen A Es ist ausdriicklich verboten Bremsleitungen zu schweiBen A Bei nderungen des Radstandes und des hinteren Rahmen berhanges sollten die betroffenen Bremsleitungen m glichst durch neue einteilige Bremsleitungen ersetzt werden Falls dies nicht m glich ist sind diese unter Verwendung von Verbindungselementen wie die im Originalfahrzeug verwendeten zu verl ngern Die nachtr glich eingebauten Bremsleitungen m ssen bez glich Dimensio nierung und Werkstoff den urspr nglich im Fahrzeug verwendeten Bremsleitungen entsprechen Die Montage mu so ausgef hrt werden da die Leitung gesch tzt verlegt wird und die einwandfreie Funktion der Bremsanlage gew hrleistet bleibt F r die Beschaffung der Materialien und deren Montage empfehlen wir sich an die Kundendienststellen oder an Fachwerkst tten zu wenden Metallrohre Bei Einbau zus tzlicher Leitungen in Hydraulikanlagen oder bei Ersatz derselben sind folgende Punkte einzuhalten Bremsleitungen Werkstoff Abmessungen Verbindungsteile Norm ISO 4038 oder JASO F402 90 Biegeradien bezogen auf Rohrmittellinie 4 76 mm mind 25 mm Anziehdrehmoment der Verschraubungen Rohrleitungen Verschraubung M1 Ox 12 bis 16 Nm Rohrleitungen Verschraubung
109. ihre Quertr ger auf dem Montagerahmen aufliegt sind geeignete Verst rkungen der Lage rungen vorzunehmen damit die L ngskr fte aufgenommen werden Die vordere Ladebordwand des Pritschenaufbaus mu ausreichende Festigkeit und Stabilit t aufweisen um bei abrupten heftigen Bremsungen die Schubkr fte der Ladung aufzunehmen Bild 3 9 A 44 4 Wa I 139368 Montage von Pritschenaufbauten Printed 603 93 812 Basis 02 2010 3 12 AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF Bei den Ausf hrungen m ssen auch alle eventuellen von den nationa 3 4 2 werden Der Ausstatte Sie m ssen au d q Ss die Schami d n zwischen d auf die Posi er Gegenrahme Quertr gern und ungen Aufsetzwin ehen werden m er hinteren Halterung der icht zu gef hrden r muss sich ber die S Berdem bedenke WI ere f r das hinte und um em Kippscharnie tionierun und passen d Einhaltung messen sei d d de Position der Verbin as Schamier der Hebevorrichtu der zugelassenen n f r die tats ch ie in Kapitel 3 2 2 empfohlen versteift sein muss F r die Befestigung am Fahrgestell m ssen kel oder B gel am vordere Ussen um es der Zusatzstrukt Kippaufbauten n dass ichen Verwen
110. ingebaut wird sollten deren Leistungswerte h chstens 20 bis 30 ber der on IVECO vorgesehenen max Batteriekapazit t liegen ausgehend von der leistungsst rksten Batterie die eventuell als Sonder wunsch angeboten wird damit bestimmte elektrische Aggregate z B Anlasser nicht durch berlastung besch digt werden Wenn eine noch gr ere Batteriekapazit t erforderlich ist empfiehlt sich die Verwendung zus tzlicher Batterien f r welche die nachfolgend beschriebenen Ladevorrichtungen vorzusehen sind lt Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 55 Zus tzliche Batterien Das Einf gen einer zus tzlichen Batterie in den Fahrzeugkreislauf sollte ein getrenntes Nachladesystem vorsehen das mit jenem des Fahrzeugs integriert ist In diesem Fall muss man Zusatzbatterien mit gleicher Kapazit t wie jene der urspr nglich montierten Batterien vorsehen um alle Batterien korrekt nachzuladen In Fall der Installation der zus tzlichen Batterie kann Folgendes genutzt werden a Rekombinationsbatterie AGM oder Gel b herk mmliche Batteri In beiden F llen ist es notwendig die Batterie in geeigneter Weise vom Fahrgastraum zu trennen z B mit einem Beh lter der Dichtigkeit in folgenden F llen garantiert Dampfabgabe z B bei Defekt des Spannungsreglers des Alternators e Explosion der Batter
111. isches Steuergeh use der Borddiagnostik oder des IVECO Dienstes ausgef hrt werden IVECO beh lt sich das Recht vor die Fahrzeuggarantie bei jedem Einschritt der nicht ihren Anwei sungen entspricht zu annullieren Die Verwendung von nicht zugelassenen Stoel pane er ten und die Anwendung von zus tzlichen Verst rkern k nnte den korrekten Betrieb der elektrischen elektronischen Vorrichtungen der normalen Ausstattung mit negativen Auswirkungen auf die Sicherheit des Fahrzeugs und oder des Fahrers beeintr chtigen Jeglicher Schaden der Anlage der durch die Benutzung von nicht zugelassenen Sende Empfangsger ten oder Verwendung von zus tzlichen Verst rkern verursacht wird f llt nicht unter die Garantie Die elektrische Anlage des Fahrzeuges ist f r die Versorgung der vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Originalverbraucher ausgelegt f r welche auch eine der jeweiligen Funktion entsprechende Schutzeinrichtung z B Sicherungen und Leitungsdimensionierung vorgesehen ist Bei Einbau von Zusatzger ten sind geeignete Schutzeinrichtungen vorzusehen um eine berlastung der elektrischen Anlage des Fahrzeuges auszuschlie en Die Masseverbindung der zus tzlichen Verbraucher mu mit einem geeigneten Leitungsquerschnitt hergestellt werden und m g ichst kurz sein jedoch eventuelle Bewegungen zwischen Zusatzger t und Fahrzeugrahmen zulassen n alls nachtr glich eine Batterie mit gr erer Kapazit t e
112. ist strengstens verboten Strom an nicht angegebenen Punkten zu entnehmen Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 60 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Sicherungs und schiitzkasten im motorraum Das Steuerger t ist im Motorraum neben der EDC Steue rung eingebaut wie in der Abbildung dargestellt Bild 2 31 EDC Steuerger t 2 Schaltsteuerger t 139373 Sch tze Seitenansicht Kabel Bild 2 32 tai Uy ni LT Ga sE 4 O IL Ley IL ur FE oe PO Sea cos DE DITO gt EX El x EFE CEL Ga lees Cede CE a ie He L EL De i a TTT 8 eb Le el R ae LL J bd O O 5 BE e on 10 123909 Tabelle 2 13 Ref Relais Relaissymbol Stromst rke Funktion A R3 20 A A C SHUT OFF 2 A R4 3 A RI 20A Kompressor 4 A R2 5 B R3 20 A Dieselvorw rmer 6 B R4 20 A Benzinpumpe 7 B RI 20 A Motorl fter 8 B R2 30 A Differenzialblock 9 C 30 A Entlastungsrelais Schl ssel 10 C2 30 A Versorgungsrel
113. iten obliegen dem aktuellen Fahrzeugbesitzer Ausstatter Vertragsh ndler oder Endkunde 1 11 3 Fahrzeugiibergabe an den Endkunden Vor der Fahrzeug Q ie Einstellungen nA nd und die ausg em Vertragshan Q Q ie Batteriespann ie Kontrollen vorzunehmen die in d ef hrten Arbe dler ung zu messen und a der optimale Wert 12 5V betr gt b bei Werte n zwischen 12 1V u nd c bei Werten unter 2 1V die Batte de Aufladung Ku IVECO beh lt sic ine Funktions A e g d di g d bnahmepr fung auf der en sind der IVECO Kundendienstabteilung mitz urch PDI bestehen e erforderlichen Gebrauchsanweisungen ebauten Baugruppen vorzubereiten und dem Endkunden auszuh ndigen im Rahmen seiner Arbeit Fahrzeug und oder Ausr stung vorzunehmen igkeit und Sicherheit zu pr fen er beim IVECO Vertriebsnetz erh ltlichen Liste Pre D iten betreffen alle anderen in der Liste PDI aufgef hrten Arbeiten obliegen laut Garantieschein 2 49V d Die Batterien m ssen regelm ig bis zur Fahrzeug rzschl sse oder Korrosi h vor eventuelle Garan anweisungen nicht eingehalten werden bergabe ist der Ausstatter verpflichtet dabei zu ber cksichtigen dass ie Batterie langsam aufgeladen werden m rie ersetzt werden muss Stra e auszuf hren bei einem Umbau des Fahrzeu und diesbez glich die Funktionst ch elivery Inspection PDI vorgesehen USS
114. k nnen durch Bet tigung des Bremspedals und der Entl ftungsschraube auf die zuvor beschriebene manuelle Weise die noch vorhandenen Luftblasen aus dem betreffenden Kreislauf herausgedr ckt werden Halten Sie sich an die von Mal zu Mal auf dem Bildschirm eingeblendeten Anweisungen vermeiden Sie eine berm ige Bet tigung des Zylinders und der Magnetventile da dies zu einer berhitzung des Bauteils f hren kann In diesem Fall wird die Anlage automatisch abgeschaltet und es ist notwendig eine vorgegebene Zeitspanne abzuwarten geliefert wird ist das Verfahren der manuellen Entl ftung ausreichend achten Sie dabei jedoch darauf den Kreislauf nicht zu entleeren und nicht den Zylinder und die Magnetventile vor der vollst ndigen F llung zyklisch zu bet tigen r Bei einem Auswechseln des Bremsdruckreglers der als Ersatzteil bereits komplett mit Brems l gef llt Die Bremsdruckregler ABS EBD ETC die auf dem Rahmen im Motorraum angebracht sind d rfen nicht an anderer Stelle mon tiert werden Bei nderung des Radstands m ssen die Leitungskabel zwischen den Sensoren der Hinterachse und der Steuereinheit durch neue Kabel ersetzt oder mithilfe von Verl ngerungen und geeigneten Leitungsverbindem angepasst werden Die Bremsleitungen nach dem Bremsdruckregler m ssen gleicherma en angepasst werden Hinweis Bei diesen Eingriffen ist besonders auf den vorschriftsm igen Anschluss der Leitungen auf jedem einzelnen Ra
115. k sten f r Hinterrader Die Fahrgestelle mit F hrerhaus ohne Kotfl gel m ssen vom Ausstatter durch L sungen vervollst ndigt werden die mit jenen die von IVECO f r analoge Fahrzeuge vorgesehen sind quivalent sind F r die Ausf hrung der Kotfl gel der Radk sten sowie f r die Konformation des Aufbaus sollte darauf hingewiesen werden dass die freie Sch ttelbewegung der R der auch unter den Bed ingungen der Verwendung von Ketten gew hrleistet sein sollte wobei ie in der von IVECO gelieferten Dokumentation angef hrten Grenzwerte einzuhalten sind ehenen rechtlichen Grenzwerte einhalten muss ie St tzstruktur mit angemessener Robustheit hergestellt werden muss wobei abru nd die Anwesenheit von Vibrationen zu vermeiden sind d die Maximalbreite der Reifen die f r das Fahrzeug vorges d u pte Abweichungen in den Querschnitten Der erste und der zweite Punkt sind auch bei der Erstellung der Radk sten zu beachten 2 21 Schmutzf nger Spritzschutz Falls die nationalen Gesetze derartige Vorrichtungen vorschreiben und das Fahrzeug nicht bereits damit ausger stet ist m ssen diese vom Aufbauhersteller angebracht werden Bei der Montage ist der in den jeweiligen nationalen Gesetzen vorgeschriebene h chstzul ssige Abstand von der Fahrbahnoberfl che einzuhalten 2 22 Flankenschutz Seitliche Schutzvorrichtungen Nicht anwendbar 2 23 Unterlegkeile Der Ausstatter muss dara
116. ktes eventuelle Verst rkungsvorschl ge f r die Fahrzeugorgane wir die notwendigen Angaben liefern e von der betreffenden Amtsstelle freigegeben werden Kran mit Wagenpritsche mit der Lage des Nutzlast Die Reduzierung der auf die Fahrzeuge zul ssigen Gewichte Deklassierung kann Einschritte auf Organe wie die Aufh ngungen und Bremsen mit sich bringen wodurch eine neue Eichung f r den Einschritt des Bremskraftreglers notwendig ist In diesen F llen k nnen 1 14 Hinweise zur Erhaltung der Betriebssicherheit und der Wartungsm glichkeiten Bei Fahrzeugumbauten und der Montage von Aufbauten d rfen keine n und Bewegungsfreiheit der Fahrgestellteile und die Zug nglichkeit zu diesen beeintr chtigen Zum Beispiel derungen vorgenommen werden welche die Funktion der ungehinderte Zugang zu allen Stellen die Inspektion Wartung oder regelm ige Kontrollen erfordern z B Batterieau stausch Kompressor der Luftfederung muss gew hrleistet sein bei gesch liert werden ossenen Aufbauten m ssen F cher und Klappen instal die M glichkeit eines Ausbaus der verschiedenen Baugruppen zu Wartungszwecken muss ber cksichtigt werden Eingriffe am f gten Aufbaus m glich sein Getriebe an der Kupplung oder Einstellungen z B Stangen der Aufh ngung m ssen ohne Ausbau wichtiger Teile des hinzuge das K hlsystem K hlergrill K hler Luftkan le K hlwasserkreis usw
117. llgemeines Die Anderung des Achsstandes ist nur auf spezielle Einwilligung seitens von IVECO zugelassen und kann nur mit einem techni schen Entwurf des Wagenbauers durchgef hrt werden 2 4 2 Genehmigung Die Aufbau bzw Umbaufirma mu ausreichende Gew hr f r die technische Ausf hrung und Qualit tspr fung der Arbeiten bieten qualifiziertes Personal geeignete Arbeitsverfahren usw Die nderungen sind unter Beachtung dieser Richtlinie auszuf hren wobei auch bei Bedarf geeignete Einstellungen und Anpassun gen sowie die notwendigen Vorsichtsma nahmen z B berpr fung einer evtl notwendigen Neuparametrierung der Steuerger te Anordnung der Auspuffleitungen Mindestlast auf der Hinterachse usw zu beachten sind die f r die entsprechenden urspr nglichen Radst nde vorgesehen sind 2 4 3 Auswirkung auf die Lenkanlage Im Allgemeinen beeinflusst die nderung des Abstandes die Lenkeigenschaften Jede Ma nahme steht in direktem Zusammen hang mit der von IVECO verlangten Genehmigung 2 4 4 Einfluss auf die Bremsen Im Allgemeinen beeinflusst die nderung des Abstandes die Bremseigenschaften Jede Ma nahme steht in direktem Zusammen hang mit der von IVECO verlangten Genehmigung 2 5 Ver nderung des hinteren berhangs 2 5 1 Genehmigung Die r ckseitigen Verl ngerungen des Rahmens m ssen ausdr cklich von IVECO genehmigt werden Radstandsver nderungen Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2
118. m Staate in dem das Fahrzeug f r den Verkehr zugelassen wird Stra enver ehrsordnung amtliche Regelungen usw wie auch international Richtlinien der Europ ischen Union Bestimmungen ECE der UNO Genf usw bestehen u erdem zur Einhaltung aller Vorschriften zur Unfallverh tung zum Kundendienst zum Umwelt ie rechtlichen Ratschl ge die Unfallverh tungsvorschriften oder andere gesetzliche Hinweise die in den vorliegenden Anweisun gen zitiert werden sind nach Auffassung des Herstellers IVECO nur die wichtigsten und heben in keiner Weise die Verpflichtung Verantwortung des Ausstatters auf sich diesbez glich zu informieren und st ndig auf dem neuesten Stand zu halten ECO nicht f r die Folgen die durch Fehler aufgrund unzureichender Kenntnis oder falscher Auslegung der einschl gigen g ltigen Gesetze entstehen sollten ber Internet verf gbare technische IVECO Unterlagen Printed 603 93 812 Basis 02 2010 1 6 ALLGEMEINES MASSIF 1 9 Unfallverh tungsvorschriften Unbefugtem Personal keine Arbeiten oder Ma nahmen am Fahrzeug gestatten Die Benutzung des Fahrzeugs mit angegriffenen oder be sch digten Sicherheitsvorrichtungen ist verboten Die Aufbauten und die an den Fahrzeugen angebrachten Bauteile m ssen den gesetzlichen Unfallver h tungsvorschriften und allen Sicherheitsvorschriften der L nder entsprechen in denen die Fahrzeu ge eingesetzt werden z B in Deutschland die Unfallver
119. m Versteller andere Werte aufweist muss man die Schraube zum Feststellen der Feder 6 Bild 2 7 entspre chend bet tigen um die korrekten Werte zu errei chen Ver nderung der Bremsanlage Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 36 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Einstellen der hinteren Federung des Fahrzeugs Bei neuen Federn wird an die Notwendigkeit erinnert vor ab eine korrekte Einstellung der hinteren Federung durch zuf hren Um gute Ergebnisse zu erzielen muss man das Fahrzeug teilweise beladen ca 2 3 des zul ssigen Ladegewichts und auf einer un ebenen Strecke einige Fahrten 20 km durchf hren Hierbei m ssen einige Bremsvorg nge bei Vorw rts und R ckw rtsfahrt durch gef hrt werden ANM Die Einstellung der Bremsen muss mithilfe von ca 100 Bremsvorg ngen bei geringer Verz gerung und nachfolgend Notbremsungen um zu pr fen dass keine vorzeitige Blockierung der hinteren Bremsen auftritt Pr fung der Federl nge nach der Einstellung Nachdem die Einstellung der Federung durchgef hrt wur de muss man pr fen ob die L nge der Feder gleich den Angaben der Abbildungen 2 7 und 2 9 ist Im Fall von Anderungen der L nge der Feder m ssen er neut die zuvor aufgef hrten Einstellvorg nge durchgef hrt werden Bild 2 10 121874 Bremsversteller 2 Feder 3 Langloch zum Einstellen Ver nderung der
120. men Langstrager im hinteren Bereich zum Kastenprofil schlie en und durch Diagonalkreuz aussteifen siehe Bild 3 6 Im allgemeinen darf der Montagerahmen im vorderen Bereich nicht zum Kastenprofil geschlossen werden Bild 3 5 134198 Bauteile des Gegenrahmens Printed 603 93 812 Basis 02 2010 3 8 _ AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF Bild 3 6 134199 Montagerahmen 2 Diagonalkreuz Selbsttragende Aufbauten mit der Funktion eines Montagerahmens Das Dazwischenlegen eines Gegenrahmens Langsprofile und Querstreben kann bei der Installation von selbsttragenden Aufbauten weggelassen werden oder wenn die Grundstruktur der Ausstattung bereits die Form eines Gegenrahmens hat Bauteile des Gegenrahmens Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3 9 3 3 Verbindungen zwischen Fahrgestell und Doppelfahrgestell 3 3 1 Befestigung des Montagerahmens IVECO sieht im Hinterteil des Rahmens eine Reihe von Befestigungspunkten des Gegenrahmens vor siehe folgende Abbildung Bild 3 7 134200 Befestigungspunkte der Zusatzstrukturen I Aufsetzwinkel 2 Aufbaut rme 3 Beschl ge Die Wahl der Verbindung muss je nach der Art des anzubringenden Aufbaus erfolgen siehe Punkte 3 4 bis 3 9 wobei die Beanspru chungen zu beurteilen sind die die Zusatzausstattung auf das Fahrgestell des
121. messen ist e Die Leistungskabel Direkt m ssen einzeln in gerippten Rohren mit passendem Durchmesser und getrennt von anderen Steuersignal und Minuskabeln verlegt werden in einem Abstand von 100 mm Bezugswert 150 mm von hei en Bauteilen Motorturbine Auspuffkr mmer usw installiert werden in einem Mindestabstand von 50 mm von Beh ltern mit chemischen Wirkstoffen z B Batterien usw angeordnet werden in einem Mindestabstand von 50 mm von sich bewegenden Bauteilen installiert werden Der Kabelverlauf muss durch B gel und nahe beieinander liegenden Schellen gesichert sein die durchh ngende Kabel ver meiden und die M glichkeit und die Verpflichtung geben dieselbe Installation nach einer Reparatur oder Ausstattung wie der herzustellen Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 38 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF e Die Kabel m ssen einen Querschn zeugs bemessen ist ie Kabel erden ar 320020 ein e Die Befestigung der Kabelschuhe auf den chert werden m g zuraten ist strahlenf rmig anzuordnen Vor allen le Anschlussklem i Bereichen d Die Befestigungsschellen des l ngs geschnittenen Rip Ber hrung kommen ie Witterungseinfl ssen oder Wasserstau ausgesetzt sind wasserdicht sein m ssen Klemmen auch den Minusklemmen muss zur Vermeid
122. mm Pritschenwagen Lieferwagen 2768 1000 170 x 75 x 3 156 x 75 x 2 5 2 3 3 Rahmenbeanspruchungen Es ist in keinem Fall gestattet die errechneten Belas tungswerte unter statischen Bedingungen zu berschreiten indem man fol gendes ber cksichtigt e Dass beim bergang des Sicherheitskoeffizienten in Be zug auf die Streckgrenze bei maximaler Belastung auf die Achsen der Wert gleich 3 5 ist Dass bei der hinteren berhangl nge der Sicherheitskoef fizient in Bezug auf die Streckgrenze bei maximaler Belas tung auf die Achsen der Wert gleich 3 ist In jedem Fall m ssen eventuelle strengere gesetzlich vorgeschriebene Grenzwerte der jeweiligen L nder eingehalten werden Schwei arbeiten f hren zu einer Verschlechterung der Materialeigenschaften bei der berpr fung der Beanspruchungen sind daher in der thermisch ver nderten Zone die Festigkeitseigenschaften um 15 niedriger anzusetzen 2 3 4 Schwei en am Rahmen ANM S mtliche Schwei ungen am Fahrgestell m ssen die vorherige Genehmigung seitens IVECO erhal ten Sie m ssen unter sorgf ltigster Einhaltung der nachstehende Angaben durchgef hrt werden Ausr stung fachgerecht ausgef hrt werden Norm EN287 Jeder Eingriff am System der nicht in bereinstimmung mit den von IVECO gelieferten Anleitungen oder von unqualifiziertem Personal vorgenommen wird kann zu schweren Besch digungen der Fahrzeugelektrik f hren die FBetriebs und Verkehrssicherheit
123. n z B Unterbringung des Heizers der Schlauchver den unten angegebenen Hinweisen durchgef hrt werden bindungen der Elektro Die nationalen Vorschriften z B Bauartgenehmigung Vorschriften zum Transport gef hrlicher G ter sind zu beachten Die Zusatz mit bauartgenehmigungspflichtigen Teilen der Motorheizung nicht kombiniert werden ger tes d rfen Fahrzeugteile in ihrer Funktion nicht beeintr chtigt werden z B Motork hlung it t der Batterie und die Leistung der eingebauten Lichtmaschine mu f r den zus tzlichen Strombedarf ausreichend ine separate Absicherung des Stromkreises der Zusatzheizung ist erforderlich Die Brennstoffversorgung sollte vorzugsweise aus einem in der Kraftstoffr cklaufleitung des Motors befindlichem Zwischen ftank entn Auf einwa ist zu acht zungsleitungen sind Auf gute Zug nglichkeit Bei Anschlu 2 10 mu die Funktion die Verbin IVECO Di auf eine vern nftige Verlegung der Rohrleitungen achten notwendige Entl ftungsventile Reinigungs ffnungen f r die volls Die M glichkeit d den en wobei auch Wn owie einfache und schnelle Wartungsm glichkeit ist zu achten beh lter erfolgen Abstimmung mit dem Fahrzeughersteller Nurin Ausnahmef llen darf der Brennstoff direkt aus dem Kraftstof ommen werden siehe Richtlinien des Heizger teherstellers ndfreie und funktionsgerechte Verlegung der elektrischen Leitungen Schl
124. n das Fahr verhalten des Sattelzuges nicht negativ beeinflussen Die Kupplung zwischen Zugfahrzeug und Anh nger mu unter allen Einsatzbe dingungen die erforderlichen Relativbewegungen bei Einhaltung der notwendigen Sicherheitsgrenzen zulassen wobei vorhandene gesetzliche Vorschriften oder Normen z B ISO 1726 im Stra eneinsatz einzuhalten sind Zugmaschine f r Auflieger Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF AUSFUHRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3 15 3 6 Montage von Drehschemel Aufbauten zum Transport von unteilbaren Lasten Der Transport von unteilba welche zu beachten sind Fur diese Transporte bei denen ren und bergro en Lasten wird in den verschiedenen L ndern durch Sondervorschriften geregelt es zu besonderen Kraftekonfigurationen infolge der vertikalen konzentrierten Lasten und der dyna mischen Sch be beim Bremsen kommt wird verlangt direkt mit IVECO die pr ventive berpr fung der Eignung des Fahrzeugs durchzuf hren Die Struktur zur St tzung der Last auf der Zugmaschine muss eine Gegenrahmenstruktur sein die anderen Grenzwerte k nnen von Mal zu Mal pr zisiert werden Montage von Drehschemel Aufbauten zum Transport von unteilbaren Lasten Printed 603 93 812 Basis 02 2010 3 16 AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF 3 7 Montage von Tank und Beh lteraufbauten rahmens erfolgen Die Montage der kleinen Tanks und Beh lter auf dem Fahrges
125. nderungen am Fahrerhausdach 2 26 2 13 3 nderungen der Karosserie von Kastenwagen und Kombis 2 27 2 134 Fahrerhausverlangerungen 2 28 2 13 5 Sicherheit der Fahrzeuginsassen 2 28 2 14 nderung der Reifengr e 2 29 2 15 Ver nderung der Bremsanlage 2 30 2 15 1 Allgemeines 2 30 2 152 Bremslertungen 2 30 2 15 3 Einbau der Leitungen im Fahrzeug 2 31 2 154 Hinweise f r die Einstellung der automatisch lastabh ngigen Bremse ALB 2 34 2 16 Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme 2 37 2 16 1 Massepunkte 2 40 2 16 2 Elektromagnetische Kompatibilit t 2 47 2 16 3 Elektrische Zusatzger te 2 54 2 164 Stromversorgung 2 57 2 165 Zusatzstromkreise 2 67 2 16 6 Ma nahmen zur nderung des Uberhanges 2 68 2 16 7 Vorbereitung f r Anh nger 2 68 2 16 8 Vorbereitung f r die Hebewinde 2 69 2 169 Vorbereitung f r die Nebellampen 2 70 2 16 10 Vorbereitung f r den Fahrtenschreiber 2 7 Inhalt Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 3 Seite 2 17 Versetzen von Fahrzeugbauteilen sowie Befestigung von zus tzlichen Baugruppen und Anbauteilen Kraftstoffbeh lter usw 2 74 2 18 Einbau einer Wirbelstrombremse oder eines Retarders 2 75 2 19 nderungen am Unterfahrschutz 2 75 2 20 Radabdeckungen Kotfl gel bzw Radk sten f r Hinterr der 2 75 2 2 Schmutzfanger Spritzschutz 2 75 2 22 Flankenschutz Seitliche Schutzvorrichtungen 2 76 2 23 Unterlegkeile 2 76 Inhalt
126. ne gute Auflage des Fahrzeugrahmens und des Spurlagers zu gew hrleisten Mehrteilige Montagerahmen m ssen zu einer festen Einheit zusammengeschwei t oder zusammengenietet werden die Befestigung der Struktur an dem Fahrgestell des Fahrzeugs muss mit schnittfesten Platten im Mittel und Hinterbereich des Fahrgestells und im Vorderbereich durchgef hrt werden Bei der Verbindung Schrauben mit einer Festigkeitsklasse von mindestens 8 8 benutzen Anzahl und Durchmesser m ssen derart sein dass eine Befestigung erzielt wird die den L ngs und Quersch ben standh lt und Lockerungsschutz verwenden Zugmaschine f r Auflieger Printed 603 93 812 Basis 02 2010 3 14 AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF Kupplungsplatte Alle Sattelplatten mit ausreichender Tragkraft die hinsichtlich Abmessungen und Leistungsmerkmalen vom Hersteller f r die spe zifische Einsatzart des Fahrzeugs bestimmt sind k nnen auf unseren Fahrzeugen montiert werden Die Sattelkupplung stellt ein Sicherheitsteil dar das allen nationalen und internationalen Vorschriften entsprechen mu und f r das eine Homologation Bauartgenehmigung erforderlich ist Aus diesem Grund sind nderungen an der Montageplatte nicht zul ssig Bei der Befestigung am Montagerahmen sind die entsprechenden Montageanweisungen bez glich Anzahl und Gr e der Schrauben sowie der Anbringung der Schubkl tze einzuhalten Bremsanlage Der Ausstatter muss f
127. nem passenden Kabel den Pluspol des Batteriewagens mit dem Pluspol des Steuerger tes CBA verbinden das auf dem Plus pol der Fahrzeugbatterie angeordnet ist siehe Bild 2 28 Abschnitt 2 16 4 Mit einem passenden Kabel den Minuspol des Batteriewagens an den Massepunkt des Fahrzeugs bei entladener Batterie anschlie Ben Mit einem geeigneten Kabel die Minusklemme der geladenen Batterie an die Masse des Fahr zeugs mit ungeladener Batterie an lemmen im Falle eines Starts des Motors eines Fahrzeugs mit mechanischem Getriebe muss man den Schl ssel auf ON drehen und abwar ten bis alle Anzeigelampen in Bezug auf den Motor auf dem Armaturenbrett erl schen Den Fahrzeugmotor starten Der Anlas sermotor darf nicht l nger als 10 Sekunden bet tigt werden Das Gaspedal w h rend der Startphase nicht treten im Falle eines Starts des Motors eines Fahrzeugs mit Automatikgetriebe muss man den Schl ssel auf ON drehen und das Brems pedal treten sowie abwarten bis alle Anzeigelampen in Bezug auf den Motor auf dem Armaturenbrett erl schen Auf dem Display muss Getriebe OK erschei nen Den Fahrzeugmotor starten Der Anlasser motor darf nicht l nger als 10 Sekunden bet tigt werden Das Gaspedal w hrend der Startphase nicht treten warten bis der Fahrzeugmotor die Mindestdreh zahlen erreicht nicht die elektrischen Verbraucher des Fahrzeugs wie Abblendlicht Heizung einschalten um einerseits die Aufladung mit aus
128. ngebotsbeschrei en f r serienm ig ausgestattete Fahrgestelle Durch Sonderausr stungen k nnen sich die Fahrgestellgewichte und achs asten ver ndern Die Scheinwerfer und R ckspiegel unserer Fahrzeuge sind f r eine Fahrzeugbreite bis 2350 mm es Fahrgestells Es ist zu ber cksichtigen dass Massenver nderungen von 5 Das endg ltige Fahrgestellgewicht und die Achslastverteilung ist deshalb vor der Montage des Aufbaus durch Wiegen zu ermitteln Fahrbarkeit F r die einzelnen Fahrzeugtypen sind Aufbauten bis zu einer jeweils maximalen Gr e zul ssig die haupts chlich durch folgende Punkte beg renzt wird Achslastverteilung Breite d Position er montierten Spiegel der hinteren StoBstange H here Werte in Bezug auf die zul ssigen Gewichte auf die Achsen m ssen von IVECO vor der Ma nahme an den Komponenten wie Rahme n Sto stangen Spiegel usw genehmigt werden Abmessungen und Gewichte Printed 603 93 812 Basis 02 2010 1 10 ALLGEMEINES MASSIF 1 13 2 Festlegung des Gesamtschwerpunkts von Aufbau und Nutzlast Lage in Fahrzeugslangsrichtung Die Lage des Gesamtschwerpunktes von Aufbau und Nutzlast kann entsprechend den nachstehenden Beispielen bestimmt wer den In den Angebotszeichnungen ist ein Schwerpunktbereich f r Standardausr stungen angegeben Das Gewicht sowie die Positionierung der einzelnen Komponenten im Fahrzeug wer den in dem Fahrgestellschema
129. nicht negativ beeinflussen z B Reduzierung der durch Die beste L sun Die Anordnung str mten K hlerfl che g f r den Einbau des Kondensators ist die vom K hler getrennte Anordnung in einem separaten Luftstrom der Verdampfereinheit Verdampfer Gebl se und Ausstr mer im Fahrerhaus ist mit IVECO abzustimmen nderungen der Heiz Klimaanlage Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 26 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF 2 13 2 13 1 nderungen am Fahrerhaus d rfen nur mit schriftlichen Genehm Schlauch und Rohrleitungen Zuf hrung der K hl den Motor m ssen Von der Ver nderu der zul ssigen Achs Falls bei bestimmte ng der Ka Allgemeines uft darf n mit besonderer binenmasse muss Anderungen am Fahrerhaus Sorgfalt vo Die Funktion der im Fahrerhausbereich untergebrachten Aggregate usw sowie die Festigkeit der tragenden icht beeintr chtigt werden nderungen i rgenommen werde bei der Positionieru asten siehe Punkt 1 13 einzuhalten Arbeiten eineE usw unumg nglic Der Einbau von Es ist siche Motor zu a Das Fahrer Bet tig Einbau von Sicherheits und seiner Anbauger te zustellen da d Fahrerhauses entsprechend nderen Warmeg Bei s mtlichen nderungen ist mu die Demo mu in der urspr nglich vorgesehen ontrol Auf die richtige Lage der Dichtungen ungseinrichtun Zusatzger ten usw
130. nigung einschlie lich Entgratung Rostentfernung und Reinigung geschnittener Teile B rsten Schleifen Sandstrahlen Vorbehandlung Entfetten Rostschutz Zweikomponenten Schutzmittel 30 40um 2 Lack Zweikomponentenlack 30 40um 3 nderungen an der Hinterradbr cke an den Achsen und am Motor Klassen BI und C sind unzul ssig 2 vornehmlich Epoxidharzlack 3 vornehmlich Polyurethanlack Tabelle 2 5 Zus tzliche oder ge nderte nicht lackierte oder Aluminium Bauteile Klasse Schutzart A B I D Rostfreier Edelstahl l 3 a Dacromet 1 J Verzinkt 1 ja 1 Ohne sechswertiges Chrom Rostschutz und Lackierung Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 11 2 2 3 Schutzma nahmen an Bauteilen Vor dem Lackieren m ssen Schutzma nahmen f r jene Teile vorgesehen werden die durch das Auftragen von Lack in ihrer Le bensdauer und Funktion beeintr chtigt werden w rden Dies sind Druckluft und Hydraulikschl uche aus Gummi und Kunststoff Dichtungen Gummi und Kunststoffteile Flansche von Gelenkwellen und Nebenabtrieben K hler Kolbenstangen von Sto d mpfern sowie Hydraulik und Druckluftzylindern Entl ftungsventile Getriebe Achsen Luftbeh lter Kraftstoffvorw rmung usw Filterglas der Kraftstoffentw sserung Ergreifen Sie f r den Motor sowie die elektrischen und elekt
131. nitt 3 1 2 Bezug genommen werden muss Die Gr e des Festigkeitsmoduls des Gegenrahmens bezieht sich auf das maximale statische Gesamtmoment Mc das aus der in der Bild 3 1 angegebenen Gleichung abgeleitet werden kann Sonderf lle in denen den Werten des maximalen statischen Moments Mc der Wert E in der Tabelle entspricht oder f r h here Werte m ssen von Mal zu Mal gepr ft werden Wenden Sie sich f r die spezifische Genehmigung an IVECO Bild 3 11 ze 139369 Gravitationsbeschleunigung von 9 81 m s Last am Endes des Kranarms kg horizontaler Abstand zwischen dem Lastangriffspunkt W und der Fahrzeugmitte m Eigengewicht des Krans im eigenen Schwerpunkt aufliegend kg horizontaler Abstand zwischen dem Schwerpunkt des Krans und der Fahrzeugmitte m Der Ausstatter muss jedes Mal die Fahrzeugstabilit t berpr fen und dabei alle f r einen korrekten Einsatz erforderlichen Vorsichtsma nahmen ergreifen Ausstatter und Kranhersteller sind f r die Wahl des Ty ps und der Anzahl der Stabilisatoren verantwortlich und f r die Ausf hrung des Gegenrah mens in Abh ngigkeit vom maximalen statischen Moment und der Kranposition Montage von Ladekr nen Printed 603 93 812 Basis 02 2010 3 18 AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF 3 8 1 Ladekr ne hinter dem Fahrerhaus ANM F r die Ausf hrung des Krans hinter der Kabine muss man die
132. nlage fiir das Fahrerhaus Falls der Einbau einer Klimaanlage durch IVECO freigegeben ist sollte diese Anlage bevorzugt verwendet werden Ist dies nicht m glich m ssen au er den Einbaurichtlinien des Ger teherstellers folgende Punkte beachtet werden Ist dies nicht m glich m ssen au er den Einbaurichtlinien des Ger teherstellers folgende Punkte beachtet werden die Batteriekapazit t und die Leistung des Generators sollten f r die h here Stromaufnahme ausreichend sein siehe Punkt 2 16 3 Auf dem neuen Stromkreis eine Schutzsicherung vorsehen die Installationsmodalit ten des Kompressors sollten in Einklang mit IVECO festgelegt werden falls dieser am Motor angebracht wird der Verlauf der Schlauchverbindungen und der elektrischen Kabel die Unterbringung der B gel und der biegsamen Verbindungen sollten unter Ber cksichtigung des Raumbedarfs und des Hitzeinflusses der verschiedenen Elemente des Fahrgestells festgesetzt werden Durchg nge und Unterbringungen vermeiden deren Lage w hrend der Fahrt gef hrlich sein k nnte wobei falls erforderlich pas sende Schutzvorrichtungen anzubringen sind die gesamte Unterbringung der Anlage sollte so sorgf ltig ausgef hrt werden dass ein leichter Zugang und eine schnelle Wartung garantiert werden Dar ber hinaus ist in Abh ngigkeit vom Anlagentyp folgendes zu beachten Der Einbau der Kondensatoreinheit darf die K hlleistung des Motors
133. nterdruckswerte f r das Absaugen und die urspr nglich vorhandenen Gegendruckwerte f r den Ablass ver ndert werden Tabelle 2 10 Maximal zul ssiger Gegendruck bei Ansaugung und Entladung bei Nenndrehzahlen und bei voller Last Motor Matorcode Gegendruck bei min max Entladung kPa Gegendruck bei Ansaugung kPa d5 FI CE048 F A 30 1 6 8 5 Bei Ver nderungen der Auspuffan werden sofern es in den nationalen Vorschriften gefordert wi m Motor erw rmte Luft sowie kein Staub und Wasser angesaugt Luftansaug ffnungen m ssen mind die doppelte Querschnittsfl che wie das Saugrohr vor dem n des Luftansauggitters sind so zu dimensionieren da eine Verstopfu uftfilter kann nicht ver ndert oder durch einen Filter mit niedriger Luftkapazit t ausgetauscht werden Ver nderungen des rs sind ebenfalls nicht erlaubt nderungen an Motorteilen z B Einspritzpumpe Regler Einspritzd sen usw rfen nicht vorgenommen werden da diese die Funktion des Motors und die Abgaswerte beeinflusse erforderlic darauf zu n Luftfilter Originall Abgas Schal d 2 9 2 und Radien nicht unter de den Kunststo ten Klei nere tere Verringer rohr Anderun Regler Injekto haben k nnen ffrohre Werte z B ungen erfordern den Einsatz halld mpferge h use sind nicht gestattet u aufweisen d mpfe achten da keine vo Kastenaufbauten vorzusehenden u Die Offnunge Moto
134. nzubauen oder den Verlauf zu ndern Garantie VA Jeglicher durch die Nichtbeachtung der Vorgehensweise verursachte Schaden f llt nicht unter die Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 67 2 16 5 Zusatzstromkreise abzusichern Derartige Stromkreise sind getrennt vom Hauptstromkreis des Fahrzeugs auszuf hren und durch entsprechende Sicherungen Die verwendeten Kabel m ssen entsprechend der Belastung dimensioniert sein und eine hochwertige Isolierung aufweisen Sie m ssen in geeigneten Leitungsschutzh llen nicht aus PVC oder bei beweglichen Leitungen in flexiblen Leitungsrohren wir empfe hlen Wellrohre aus Polyamid 6 gef hrt werden damit sie vor Schlag und Hitzeeinwirkung gesch tzt sind Es ist gewissenhaft darauf zu achten dass keine Scheuerstellen an sonstigen Komponenten vor allem nicht an den scharfen Kanten der Karosserie entstehen Werden die Leitungen durch Fahrgestell oder Aufbauteile Quertr ger Profilteile usw hindurchgef hrt sind geeignete Leitung sdurchf hrungen und Schutzvorrichtungen vorzusehen Sie m ssen au erdem in angemessenen Abst nden ca 200 mm mit isolie renden Kabelbindern z B aus Nylon befestigt werden Im Fall von u eren Paneelen muss zur Vermeidung der Wasser Staub und Rauchinfiltration sowohl auf dem Kabel als auch auf dem Paneel ein entsprechendes Dic
135. r Es wird darauf hingewiesen dass Massif mit D chern aus Verbundwerkstoffen hergestellt ist und somit Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 8 2 Basis 02 2010 2 52 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF Installation von GPS Antennenkabeln und Navigations Empfangsger ten Fahrzeuganlage durchgef hrt werden werden installieren F r die korrekte Fun 136dBm so dass eine j e Der SWR Wert mu sene Wert in jedem schaft durch Abweichungen vom Mittelwert von des Fahrzeugs Sie darf nicht unter jegli Eventuelle zus tzliche Stromleitungen m ssen unter Ein haltung d trockenen Bereich getren Die Antenne sollte m glichst versteckt au Die GPS Antenne muss derma en installiert werden d Ein Winkel von 90 ist der absolute kleinste Winkel der Himmelsichtbarkeit stand oder Metallstruktur verdunkelt werden Die Position ist horizontal Eine ideale Anordnung der GPS Antenne ist unter der Kunststoffstirnwai Die GPS Antenne in einem Abstand von mindestens 30 cm von einer a Der Einbau von Amateurfunkger ten 2m Handys GSM und Navigationsger ten GPS muss ohne Beeintr chti gung der er korrekten Bema ung der Kabel und Sicherun gen eingebaut Diese Ger te sollen vorschriftsm ig zugelassen und fest eingebaut nicht ausziehbar sein Das Sendeger t in einem flaschen und nt von den Elektronikkomponenten des Fahrzeugs und gegen Feuchtigkei
136. r die Ausf hrung der spezifischen Bremsanlage des Sattelanh ngers sorgen Die Bremsanlage ist f r die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs entscheidend und mu daher hinsicht lich Auslegung und Ausf hrung besonders gewissenhaft ausgef hrt sein Es d rfen hierzu nur Komponenten Bremsleitungen und Verschraubungen des vom Hersteller serien m ig auf dem Fahrzeug montierten Typs verwendet werden Die Leistungsmerkmale der Bremsanlage Betriebs Hilfs und Feststellbremse m ssen hinsichtlich des Fahrzeuggesamtgewichts der Bremsverz gerung des Bremsverhaltens bei warmer Bremse der Ansprechzeiten usw den nationalen Vorschriften sowie den einschl gigen EU Richtlinien entsprechen Au erdem sind die Haftwertkurven und das Zuordnungsdiagramm zu belegen falls diese Angaben nicht anderweitig verf gbar sind IVECO stellt auf Anfrage die technische Dokumentation mit Angabe der Eigenschaften der Anlage und der Bremskapazit t des Originalfahrzeugs zur Verf gung Bei den Lieferanten der Originalkomponenten der Fahrzeuge sind Luftverdichter mit Leistungen erh ltlich die f r das Bremsen eines Sattelanh ngers geeignet sind Elektrische Anlage Die elektrische Anlage ist entsprechend den allgemeinen Hinweisen unter Punkt 2 16 auszuf hren Abstimmung des Sattelanh ngers auf die Sattelzugmaschine Die Konstruktionsmerkmale z B biegeweicher Rahmen ungen gende Bremsleistung usw des Sattelanh ngers d rfe
137. rablass njenig gena Die Leitungen m sse nicht unter d n de m Sc ren u en der urspr nglichen m Ersatzrad mind 150 mm einzusetzen 80 mm k nnen erlaubt we sw nicht erlaubt die die Funkti onsweise des Motors ver ndern n einen Verlauf aufweisen der so re gelm ig wie m glichen ist em 2 5 fachen des Au endurchmessers Es sind Verengungen Die Abst nde zwischen dem Kraftstofftank aus Stahl min rden wenn ge eignete Schu von W r meisolierungen oder die Auswechs nd zudem sind MaBn Z den Aus d tzvorrich tu ahmen an un d Auswirl 100 mm ngen aus Metall eingeset ung des Kunststoffroh res du Ger tschaften kungen auf die Abgasemissionen Kr mmungen mit Winke u vermeiden und puffrohren und den elekt usw ausreichend g zt werden Wei ng ausgeschlossen ist n k nnen nn risc Ein age kann eine neue Abgas und Ger uschhomologation Pr fung durch die zust ndige Beh rde ird Wird die Verbrennungsluft Ansaugung ver ndert ist wird Die eventuell bei Der icht ber 90 Durchgangsquerschnitte hen Anlagen ro beibehal rch ein Stahl spritzpumpe Anderung der Auspuffanlage und der Verbrennungsluft Ansauganlage Printed 603 93 8 12 Basis 02 2010 2 22 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF 2 10 Anderungen der Heiz Klimaanlage Es d rfen die Bedingungen des re
138. rart dass die Leistungsaufnahme in einem elastischen Funktionsbereich des Motors erfolgt niedrige Drehzahlen unter 1 000 U min m ssen vermieden werden damit keine Unregelm igkeiten und Un terbrechungen beim Betrieb des Fahrzeuges auftreten Auf keinen Fall d rfen die vom Fahrzeughersteller festgelegten Werte f r die Leistungsabnahme berschritten werden Die zul Ne benabtriebsleistung kann aus der Abtriebsdrehzahl und dem zul Abtriebsdrehmoment nach folgender Formel ermittelt werden rega EN Says ae 7023 9550 Leistung zul Nebenabtriebsleistung Drehmoment in Nm zul Abtriebsdrehmoment Drehzahl des Nebenabtriebs pro Minute bersetzung U min PTO Ausgang U min Motor DIRT Einsatzart Es wird unterschieden in Kurzzeit und Dauerbetrieb Gelegentliche Leistungsabnahmen bis zu 30 min Dauer werden als Kurzzeitbetrieb angesehen Ist der Einsatz des Zusatzaggregates mit dem eines station ren Motors vergleichbar z B Dauerbetrieb mit h herer Leistungsabnah me mu die Leistungsabnahme vom Fahrzeugmotor bzw Nebenabtrieb eingeschr nkt werden Motork hlung Getriebe usw Die angegebenen zul Abtriebsdrehmomente gelten nur f r den sto und schwingungsfreien Betrieb ohne merkliche Unterschiede des Abtriebsmomentes in Frequenz und Amplitude Falls eine berlastung des Nebenabtriebes unter bestimmten Betriebsbedingungen auftreten kann mu vom Aufbauhersteller eine entsprech
139. rd k nnen L ngsprofile aus Aluminium verwendet werden die gleic Lieferw gen die Tanks mit fortlaufe ndlichen St tzen als typische Beispiele n n Fall zu Fall genehmigt werden Wenn die Verbindung zwischen dem Fahr und Doppelfahrgestell so ausf llt dass die dung gew hrleistet wird muss bei der Uberpr fun betrachten Eine Ausnahme stellen jene Fa mit verh ltnism ig gro en Ma en oder schnitt le dar bei denen die h tfes Mu der Montagerahmen jedoch wegen h here en Kr ne Zentralachsanh nger Ladebordwand u Es wird daran erinnert das bei der Festlegung der Mi des Aluminiums auch der unterschiedliche E Modul ca 7000 km mm gegen ber den werden muss der gr ere Profilabmessungen erfo rBeanspruchungs sw ist der Einsatz von Aluminium im allgem ndestabmessu rdert 21 000 ohen Beanspruchungen des Fahrgestells Stahlverst rkungsprofile te Verbindungsteile erfordern teif und fest sein wie z B Aufbauten mit Punktlasten Kipperbr k einen nicht ratsam und mu von ngen der Verst rkungstr ger neben der zul ssigen Beanspruchung kg mm von Stahl ber cksichtigt bertragu g der Belastungen an den beiden Enden des Einheitsquerschnitts f r dieselben ng der Schubkraft Plattenverbin die neue neutrale Achse auf der Basis des abweichenden Elastizit tsmoduls der beiden Materialien bestimmt werden Ausf hrung des Montagera
140. rehstromgenerator Jeder beliebige Punkt ihrer Metallstruktur oder jede beliebige nicht isolierte Minusklemme hat dasselbe Bezugs oder MASSEN Potential Aus diesem Grund hat man die Masse als Bezug f r die gesamte Anlage gew hlt und ihr den Wert 0 Null zugewiesen Aus bautechnischen Gr nden haben auf das Minusnetz der Anlage mehrere Masseanschlu punkte Einflu Diese einzelnen Massean schlu punkte sind abh ngig von der Einbaulage der Bauteile am Fahrgestell am Motor und im Fahrerhaus ber das gesamte Fahrzeug verteilt Ideal w re es wenn man alle Ger te an einen einzigen Massepunkt anschlie en k nnte so da ihnen und besonders den elektronischen Ger ten ein klar definierter Massebezug gegeben w re Aus den oben genannten Gr nden mu man jedoch zwischen Versorgungsmasse bzw Anlagenmasse die durch starke Gleichstrom st rken gt A f r die elektromechanischen Bauteile charakterisiert ist und analoger Masse die durch Wellenformen mit bestimmten Frequenzen und kleinsten Stromst rken mA uA der elektronischen Systeme gekennzeichnet ist unterscheiden Die Bestimmung der Signalmasse oder analogen Masse h ngt von der elektromagnetischen Vertr glichkeit EMV der elektronischen Systeme ab da St rsignale die von an Bord befindlichen und oder von au enstehenden Systemen hervorgebbracht werden Funkti onsst rungen und oder Ausfall der elektronischen Systeme selbst hervorrufen k nnen Die beste L sung f r eine Signalmasse ist
141. rei chender Energie zu erm glichen und um andererseits zu verhindern dass eventuelle Stromspitzen die elektronischen Steuerger te beim Abklemmen des Batteriewagens besch digen 1 Q as entsprechende Kabel vom Minuspol des Fahrzeugs abklemmen und dann vom Minuspol des Batteriewagens 1 i as entsprechende Kabel von der CBA entfernen die auf den Pluspol der Fahrzeugbatterie montiert ist und dann vom Pluspol des Batteriewagens die Batterie muss in jedem Fall nach und nach wieder ge laden werden indem man sie vom Kreislauf mithilfe des korrekten Verfah rens des langsamen Wiederaufladens und mit niedrigem Strom abschaltet keine anderen Vorrichtungen Batterieladung zum Starten des Motors verwenden Im Zweifelsfall das IVECO Kun dendienst netz kontaktieren fahrens ver ursacht werden wird nicht von der Garantie gedeckt In Bezug auf die Vorkehrungsma nahmen die an den ein gebauten Steuerungen vorzunehmen sind siehe Kapitel 5 3 VA Jeder Schaden an den Steuerelektroniken die durch die Nichteinhaltung des zuvor beschriebenen Ver Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 40 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF 2 16 1 Massepunkte Massekonzept Die elektrische Anlage ist herk mmlicherweise eine einpolige Anlage Die Karosserie das Fahrgestell und die Metall umh llung der elektromechanischen Bauteile dienen als quipotentieller R cklaufleiter zum D
142. reitungsarbeiten An den zu verschwei enden Stellen ist der Lack und Rost zu entfernen Nach Beendigung der Schwei arbeiten sind die betroffenen Stellen ausreichend gegen Rost zu sch tzen siehe Punkt 2 2 2 a Bogenschwei ungen mit mehreren Durchg ngen aus f hren indem akkurat getrocknete basische Elektroden verwendet werden Empfohlene Elektroden Ur S 500 MC FeE490 QStE 500TM r das MAG Schutzgasschwei verfahren sind Schwei zusatzwerkstoffe mit den gleichen Eigenschaften wie das zu erschweiBende Material zu verwenden Durchmesser bis 1 2 mm mpfohlener Zusatzwerkstoff SG3 M 2 5243 DIN 8559 chutzgas nach DIN 32526 M21 oder DIN EN 439 F Elektrodendurchmesser 2 5 mm Stromst rke 90 A max 40 A pro mm Elektrodendurchmesser F v r das Material FeE490 bei Einsatz unter sehr niedrigen Temperaturen empfehlen wir r EN 440 G7 AWS A 5 28 ER 80S Nil Schutzgas nach DIN EN 439 M2 E S F P Zu hoher Schwei strom und seitliche Einbrandkerben sind zu vermeiden b Nahtstelle wurzelseitig auskreuzen und Wurzelschwei naht nach Punkt a ausf hren c Rahmenl ngstr ger langsam und gleichm ig abk hlen lassen Ein beschleunigtes abk hlen mit Luft Wasser oder anderen Medien ist nicht zul ssig d Schwei n hte sauber und kerbenfrei verschleifen Besondere Hinweise Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 15 2 4 Radstandsveranderungen 2 4 1 A
143. rfordernissen des Fahrzeuges ungen auch den Kippvorgang des nem ausreichenden Abstand zum utz zu achten siehe Punkt 2 2 ngsmasse in den Bereichen wo dies n tig ist ist zu achten haus mu gegen Eindringen von Wasser Staub und Abgasen einwandfrei abgedichtet werden derungsmaBnahmen sowohl innen als auch au en den geltenden Es sind keine nderungsma nahmen am Dach des F hrer hauses vorgesehen nderungen am Fahrerhaus Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 27 2 13 3 nderungen der Karosserie von Kastenwagen und Kombis Montage eines Gep cktr gers Der Einbau des Kofferraums muss unter Ber cksichtigung folgender Angaben erfolgen Die Auflageb gel sowie die dazugeh rigen Verankerungen m ssen eine ausreichende Widerstandsf higkeit gegen Langs und Quersch be aufweisen Beim Pick Up m ssen es 2 Befestigungs teile pro Seite sein bei einem 3 t rigen Fahrzeug m ssen es 3 Befestigungen pro Seite sein und bei einem 5 t rigen Fahrzeug m ssen es 4 Befestigungen pro Seite sein Das Gesamtgewicht des Aufbaus und der Transportladung d rfen folgende Werte nicht berschreiten 100 kg bei einem Pritschenfahrzeug 150 kg bei einem 3 t rigen Fahrzeug und 200 kg bei einem 5 t rigen Fahrzeug zeugs und k nnen das dynamische Verhalten bei Kurvenfahrten negativ beeinflussen Daher muss man A Die transportierten Lasten im Kofferraum bedingen eine Erh hung
144. ronischen Bauteile dieselben geeigneten Vorsichtsma nahmen zum Schutz der gesamten Motor und Fahrzeugverkabelung einschlie lich Masseanschl sse aller Leitungsverbindern auf der Seite Sensor Stellantriebe und auf der Seite Verkabelung auf allen Sensoren Stellantriebe auf dem Schwungrad auf dem B gel des Schwungrad Drehzahlsensors auf Kunststoff und Metall Rohren des gesamten Kraftstoffkreislaufs des Kraftstoffilters der Steuereinheit und dessen Sockel des Innenbereiches des Schallschluckdeckels Einspritzd sen Common Rail Leitungen usw Common Rail Pumpe samt Regler der Elektropumpe des Fahrzeugs des Kraftstofftanks des vorderen Riemens und der Riemenscheiben der Hydrolenkungspumpe und den entsprechenden Leitungen Falls die R der vor den Lackierarbeiten entfernt werden m ssen die Anlagefl chen der Scheibenr der an den Bremstrommeln und den Radnaben abgedeckt werden um eine Zunahme der Lackschichtdicke im Bereich der Anlagefl che der Scheibenr der und der Radmuttern zu vermeiden welche zu einer Lockerung der Radbefestigung im Fahrbetrieb f hren kann Scheibenbremsen m ssen entsprechend gesch tzt werden Elektronische Bauteile und Komponenten sind zu entfernen Falls die Lackierung in einer Trocknungsanlage H chsttemperatur 80 C erfolgt m ssen w rmeem r pfindliche Teile z B elektronische Schaltger te vorher ausgeba
145. s Fahrgestell des Fahrzeugs ist bereits mit Aufsetzwinkeln zur Befestigung des Beh lters ausgestattet diese Aufsetzwinkel m ssen f r die Befestigung der Struktur verwendet werden F r die an den Gegenrahmen oder an den Aufbau angebrachten Aufsetzwinkel Festigkeitseigenschaften vorsehen die nicht geringer als die der urspr nglich auf das Fahrzeug montierten Aufsetzwinkel sind Bild 3 8 o 139367 Montagerahmen 2 Fahrzeugrahmen 3 Unterlegplatte Bei der elastischen Befestigung des Montagerahmens mit Aufbaukonsolen ist darauf zu achten da eine rechteckige Scheibe zur Abdeckung des Langloches verwendet wird und der Abstand zwischen Aufbau und Fahrgestellkonsolen vor dem Anziehen der Befestigungsschrauben bis 2 mm betr gt Gr ere Abst nde sind durch entsprechende Beilagen auf das angegebene Ma zu verrin gem Die Verwendung von Schrauben entsprechender L nge f rdert die Elastizit t der Verbindung Um beim Fahren die Ladungen besser zu halten werden die Aufsetzwinkel normalerweise so angebracht dass sie leicht ber den oberen Rand des Fahrgestells hervorstehen Bei der elastischen Montagerahmenbefestigung im vorderen Bereich mu die Seitenf hrung des Aufbaus auch noch bei den im Ge ndeeinsatz vorkommenden Rahmenverwindungen gew hrleistet werden 3 3 3 Elastische Montagerahmenbefestigungen Es sind keine Anschl sse mittels elastisch
146. sch von Schraubennieten muss der Sitz der F gung nach ca 500 1000 km Fahrbetrieb kontrolliert werden 2 1 1 Hinweise zur Schadenverh tung W hrend SchweiB Bohr Fr s und Schneidarbeiten in der N he von Bremsleitungen und Elektrokabeln die erforderlichen Vorsichtsma nahmen ergreifen und erforderlichenfalls einen Ausbau vorsehen die in Punkt 2 15 und 2 16 enthaltenen Anweisungen beachten Bild 2 1 91444 Wichtige Hinweise und genehmigungspflichtige nderungen Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 6 _FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF VorsichtsmaBnahmen fiir die Lichtmachine und die elektrischen elektronischen Bauteile ged Muss d die Falls di wendu z B mi Batte Ma dun Zu ffn m Schutz des Diodengleich et werden as Fahrzeug du Batterie geladen u e Batterie aufge ng von Batterie sseanschl sse richters d rfen die Batterien n der Schnellade verwenden wobei folgendes zu beachten ist F r standardisierten IVECO Stell Masseanschl sse der Signalkabel Radiofrequenzabschi Zwischen der Masseanschlusslasche und der Metalloberfl che eine geeignete Lackierung m auftragen z B Zinkstaublac Masse anschlieBe die Masseanschl sse auf Si rmung dienen Elektrische Leitungen getrennt sind n nachdem man ausreichend lange abgewartet hat bis der Lack getrocknet en m3 m4 m5 Masseanschl sse der Ba
147. schlie lich der dazugeh rigen mechanischen Gruppen nicht abgedeckt Genehmigung seitens IVECO f r Umbau und Ausstattungen m ssen gem der in den nachfolgenden Richtlinien wiedergegebenen Kriterien durchgef hrt werden Die IVECO Begutachtung erm glicht nach Vorlegen einer Kopie der zurtechnischen Bewertung der angeforderten nderung not wendigen Unterlagen Zeichnungen Berechnungen technischer Bericht usw die Durchf hrung von Ande rung des Radstands bei dem der Wert des neuen Radstands nicht im Bereich der Mindest und H chstwerte liegt die in der IVECO Baureihe desselben Fahrzeugs verfligbar sind Eingrif Eingri nde Eingni Einba Einba Ande Ande Ande Handbuc ffe an der Brems rungen der Lenk u von Nebenabti rungen an Kuppl Die restlichen Anderunge ausgef hrt werden erford h nicht behande rungen der Reifengr e rungen an elektri anlage ffe an der Aufh ngung ung rungen an den Stabilisatoren der Aufh ngung rungen am Fahrerhaus der Kabinenlagerung der Sperrvorrichtung der Kippeinrichtung rungen an den Ansaug und Auslassanlagen des Motors rungen an der Motork hlung rungen am Triebwerkaggregat und Motorbauteilen ffe an den Achsen und Antriebsachsen u von Verz gerungsbremsen rieben ungsorganen Haken Aufsattelvorrichtungen schen elektronischen Ger ten
148. se erfolgen Weiterhin sollten f r die elektronischen Bestandteile folgende Anweisungen befolgt werden Die elektronischen Steuergeh use mit Metallmantel m ssen an die Erdungsanlage angeschlossen werden Minuskabel der elektronischen Steuergeh use m ssen sowohl mit einem Punkt der Erdungsanlage als auch mit dem Minusendst ck der Batterie verbunden werden Analogerdungen Sensore auch wenn sie nicht mit der Erdungsanlage Minusendst ck der Batterie verbunden sind m ssen eine optimale Leitf higkeit haben Aus diesem Grund ist ganz besonders der sch dliche Widerstand der Kabelschuhe Oxydation Quetschungsdefekte usw zu beachten Der Metallstrumpf der geschirmten Kreise darf nur mit dem Endst ck das gegen das Steuergeh use zeigt in welches das Signal eingeht in elektrischer Verbindung stehen Bei Steckverbindern muss der nicht abgeschirmte Teil d in ihrer N he so kurz wie m glich sein Die Kabel sollen so angeordnet sein dass sie parallel zur Bezugsfl che verlaufen d h so nahe wie m glich an der Fahrgestell Kasten Struktur Bild 2 21 51 K 5 Nedo t i 114077 Abschirmung durch Metallstrumpf eines an ein elektronisches Element gehenden Kabels Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 47 2 16 2 Elektromagnetische Kompatibilit t Es wird em
149. st von grunds tzlicher Bedeutung sie bestimmt die Leistung der Antenne und damit die Reichweite des Radios s Bild 2 23 Bei den Anschl ssen und der Anordnung der zu installierenden Kabel muss ein Koaxialantennenkabel optimaler Qualit t ganz besonders hinsichtlich der visiven Deckung des Schutzschirms verwendet werden ftir das o Verkabel bige Kabel ein Verlauf vorgesehen werden der einen geeigneten Abstand min 50 mm von der bereits existierenden ung einh lt unter Beachtung des Mindestabstandes von der Metallstruktur der Kabine wobei das Kabel nicht zu stark angezogen und Biegungen und Quetschungen des Kabels selbst zu vermeiden sind es empfiehlt sich die Anbringung auf der linken oder rechten Seite Ein Koax Fur den smaBnah ialantennenkabel darf nie verk rzt oder verl ngert werden Kabeldurchgang ist es erforderlich und unerl ss lich eine zus tzliche Bohrung auszuf hren Es m ssen Vorkehrung men getroffen werden um die Karos serie zu sch tzen Rostschutz Ummantelung usw Es muss sowohl f r die Antennenbasis als die Ger tegeh use eine gute Verbindung mit der Fahrzeugstruktur Erdung vorgese hen werden um die maximale Potenzverlagerung zu erreichen Die typische Schalthebels n Positionen f r den Einbau der Empfangs und Sendeger te sind diejenigen auf dem Armaturenbrett im Bereich des keine quipotentielle Referenzfunktion aus ben kann
150. stellen Den Bolzen 6 zum Einstellen der Feder 4 auf dem B gel auf der Hinterachse 5 mit dem An zugsmoment von 18 20 Nm arretieren Ver nderung der Bremsanlage Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 35 Den Eingreifdruck des Verstellers pr fen Bild 2 8 lata 121883 Ein Manometer 1 an den Druckanschluss 2 ber dem Berichtiger anschlie en Ein Manometer 3 an den Druckanschluss 4 unter dem Berichtiger anschlie en Wenn die Manometer nicht mit automatischen Ablassventilen ausgestattet sind muss der Ablass manuell durchgef hrt werden indem man die ent sprechenden Schrauben auf den Manometem selbst bet tigt Mindestens 5 Zyklen mit dem Ma nometer durchf hren Bild 2 9 125182 TYPENSCHILD DES BREMSKRAFTREGLERS Bei mit Mindestdrehzahl laufendem Motor das Bremspedal nach und nach treten bis man einen Druck von 100 bar auf dem Manome ter 1 Bild 2 8 welches vor dem Trimmer eingebaut ist Dieser Druck muss sowohl bei beladenem als auch unbeladenem Fahrzeug konstant sein Pr fen ob der Druck welcher auf dem Manome ter angezeigt wird 3 Bild 2 8 welches nach dem Versteller eingebaut ist den Werten des Typenschildes entspricht Z B mit ei ner Last von 1540 kg auf der Hinterachse bei ei nem Druck davor von 100 bar und eingestellter Feder auf 165 mm muss der Druck danach 59 bar betragen Fur den Fall dass der Druck nach de
151. t oder das ganze vollbeladene Fahrzeug den zul ssigen H chstwerten entspricht Diese Grenzen wurden auf Grund von in und ausl ndischen Normen z B EG Richtlinien ber die Bremsung festgelegt oder von IVECO f r das perfekte Verhalten des Fahrzeugs z B Querstabilit t bei der Fahrt verlangt Bild 1 4 Bestimmung der Schwerpunkth he bei beladenem Fahrzeug GE PL 4 Z IN 4 x o DI i We fe 4 w I 6 A o I Wc 121858 Hr We x He Wb x Hb Hb MWe Wb x He We x He Wc Wb Wb Wc Fahrgestell Leergewicht I n Il Schwerpunkth he Fahrgestell in beladenem Zustand I Nutzlast plus Leergewicht des Aufbaus Hb Schwerpunkth he aus Nutzlast und Aufbau bezogen auf die Fahrbahn Wt Fahrzeuggesamtgewicht beladen Ht Schwerpunkth he des beladenen Fahrzeugs Die Bestimmung der Schwerpunkth he des Leerfahrzeuges erfolgt analog indem man f r Wb nur das Leergewicht des Aufbaus einsetzt F r Hc ist dabei ein entsprechender Wert der zwischen dem Leerzustand und dem Beladungszustand liegt einzusetzen Die in Tabelle I angegebenen Schwerpunkth hen sind Werte die f r die angegebene Ausr stung nicht zu berschreiten sind Diese Werte wurden nur auf Grund der Querstabilit t des Fahrzeugs berechnet un
152. t und Vibrationen gesch tzt ktion und die maximale Performance ist die korrekte und sorgf ltige Montage der GPS Antenne an Bord des Fahrzeugs von u erster Wichtigkeit Berhalb der Sicht montiert werden Die Anordnung der GPS Antenne ist schwierig Die vom Satelliten empfangenen Signale haben eine sehr niedrige Potenz ca egliche Behinderung der Antenne die G te und die Leistung des Empf ngers beeintr chtigen kann ss so nah wie m glich an der Einheit sein der empfohlene Wert betr gt 1 5 w hrend der max zugelas Fall nicht gr er als 2 im GPS Frequenzbereich 1575 42 023MHZ sein darf chem Metall installiert werden das zur Kabinens Die ANTENNENGEWINN Werte m ssen so hoch wie m glich sein und eine ausreichende Raumeinheitlichkeits Eigen 5dB in der Frequenzbande 1575 42 023MHz gew hrleisten ass die gr tm gliche Sichtbarkeit des Himmels erzielt wird Diese Sicht des Himmels darf durch keinerlei Gegen nd in der Mitte und auf der Basis der Windschutzscheibe trukt nde tur geh rt ren Antenne entfernt positionieren Bei den Anschl ssen und der Anordnung der zu installierenden Kabel muss ein Koaxialantennen kabel guter Qualitat ganz besonders hinsichtlich d erv f r das obige Kabel ein Verlauf vorgesehen werden der einen geeigneten oder rechten Seite isiven Deckung des Schutzschirms verwendet werden Abstand min 50 mm von der bereits existierenden
153. t werden Die notwendigen Sicherheitsabst nde zu beweglichen Teilen und zu Warmequellen sind einzuhalten Sie dabei die nachfolgenden Anweisungen und kontrollieren Sie anschlie end die Funktionst chtigkeit A Nach allen Arbeiten an der Anlage und den Ger ten eine sorgf ltige Entl ftung durchf hren befolgen der Bremsanlage Ver nderung der Bremsanlage Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 32 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Manuelle Entl ftung der Bremsanlage Auf jeder Bremszange ist nur eine Entl ftungsschraube angebracht Wiederholen Sie auf jeder Bremszange in der folgenden Reihenfolge rechte hintere linke hintere vordere linke vordere rechte Bremszange die folgenden Arbeitsschritte kontrollieren Sie den Brems lstand im Beh lter und f llen Sie bis zum H chststand auf reinigen Sie ggf mit Druckluft den Bereich um die Entl ftungsschraube entfernen Sie die Gummischutzkappe der betreffenden Entl ftungsschraube bringen Sie auf der Entl ftungsschraube das Ende eines durchsichtigen Kunststoffschlauchs an dessen anderes Ende in einen teil weise mit Brems l gef llten Beh lter eingetaucht ist treten Sie das Bremspedal durch und halten Sie es in dieser Stellung w hrend Sie die Entl ftungsschraube um eine Umdrehung ffnen die im Bremskreislauf enthaltene Luft wird auf diese Weise ausgesto en ziehen Sie die Entl ftungsschraube wieder
154. ted 603 93 812 Basis 02 2010 2 42 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF Bild 2 13 121863 m Masse L ngstr ger Rahmen rechts Bild 2 14 121864 ma Masse L ngstr ger Rahmen links Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 43 Bild 2 15 121863 m3 ma ms Masse Motorraum L ngstr ger rechts unter Batteriehalter Bild 2 16 121864 me Masse Motorraum in der N he des Motors der Scheibenreinigungsanlage Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 44 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF Bild 2 17 121867 m7 Masse Motorraum hinter Servobremse Bild 2 18 121868 mg In Fahrerkabine rechte Seite Lautsprecherbereich Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 45 Bild 2 19 121864 mg In Fahrerkabine links Lautsprecherbereich Bild 2 20 12187q myo Masse Verkabelung Fl che L ngstr ger links in der N he des Warmeschutzes Elektrische Anlage nderungen und Stromabnahme Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 46 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Die mit einem Erdungspunkt der Anlage verbundenen Minusleiter m ssen so kurz wie m glich und sternformig untereinander angeschlossen sein ihr Anzug soll in ordentlicher und geeigneter Wei
155. tell muss in der Regel ber das Anbringen eines passenden Gegen Die passenden Ma e des f r den Gegenrahmen zu verwendenden Profils kann man aus dem was in Abschnitt 3 1 2 empfohlen wird entnehmen Bild 3 10 Wie berei Andere Arten In Bezug auf d des transporti Die Montage von Tank und Fahrzeugrahmen eine m glichst sprechende Anordnung der Aufbaulagerste ts angegeben sind erten Mediums zu F ll bzw Lad Besondere Beachtung ist auch d es empfehlenswert Fah F r den Trans und L ngsrich ders im teilbeladenen Z e Einhaltung der max zu ungszustand die zul Achslaste er Einhaltun rzeuge mit Stabilisatoren zu verwenden port von Fl ssigkeit tung versehen werd die im hinteren Teil des Fahrgestells positionierten star der Verbindung des Aufbaus Beh lteraufbauten sowie allen torsionssteifen Aufbaute e Verwindungsf higkeit ber den gesamten Bereich erhalten bleibt wobei durch ent gleichm ig definieren k nnen auf Anfrage genehmigt werden len hohe Rahmenbeanspruchungen zu vermeiden sind Achslasten ist das max Volumen der F llungsgrad der Beh lter und da Bei Tank und Beh lteraufbauten mit mehreren separaten Kammern m ssen in jedem ren Verbindungen am besten geeignet n mu so ausgef hrt werden da f r den s spezifische Volumen ten werden n sowie die Mindestvorderachslast siehe Punkte 1 13 eingehal
156. telung usw Es muss sowohl f r die Antennenbasis als die Ger tegeh use eine gute Verbindung mit der Fahrzeugstruktur Erdung vorgese hen werden um die maximale Potenzverlagerung zu erreichen Die typischen Positionen f r den Einbau der Empfangs und Sendeger te sind diejenigen auf dem Armaturenbrett im Bereich des Schalthebels Bild 2 23 98915 Antennenhalterung 2 Dichtung Ersatzteilnummer 244614 3 Feste Gelenkabdeckung Ersatzteilnummer 217522 4 Befestigungsschraube M6x8 5 mit Anzugsmoment 2 Nm festziehen 5 Antenne Ersatzteilnummer des gesamten Stabs 675120 6 Fahrerhausdache 7 Verl ngerungskabel der Antenne Bild 2 24 O 23 4 6 6 8 10 99349 Antennenstecker 2 Massestift 3 Isolierung 4 Signalstift 5 Kondensator OOpF 6 Kabel RG 58 Kenn Impedan 50 Q 7 Kabelbinder 8 Schutzkappe 9 Stecker N C SO 239 Sende Empfangsteil 10 Aufkleber der Endkontrolle I Der I0O0pF Kondensator wird an den unteren Stift angel tet und mit dem Massegeflecht vercrimpt 2 Der untere Stift wird an die innere Litze des Kabels angel tet 3 Mutter N Il Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 51 Sende Empfangsger te f r Mobiltelefone Der Einb au von Amateurfunkger ten 2m Han
157. tta realizzazione e disposizione dei tronchi Le indicazioni qui contenute hanno lo scopo di salvaguardare il corretto funzionamento della trasmissione limitarne la rumorosit ed evitare l innesco di sollecitazioni trasmesse dal gruppo motopropulsore ci non esenta tuttavia l allestitore dalla responsabilit dei lavori eseguiti 2 8 1 Lunghezze ammesse Le massime lunghezze di esercizio realizzabili sia per i tronchi intermedi che scorrevoli LG o LZ ved Figura 2 1 1 possonc essere determinate in base al diametro esterno del tubo esistente sul veicolo e dal numero dei giri massimo di esercizio vedere formula e sono riportate nella Tabella 2 15 Qualora la lunghezza dell albero indicato in Tabella 2 15 in funzione del diametro del tubo non risulti sufficiente si dovr prevedere l inserimento di un nuovo tronco con le stesse caratteristiche di quelli esistenti In alternativa in alcuni casi potr essere utilizzato un albero di trasmissione avente un diametro del tubo di maggiori dimensioni la dimensione occorrente del tubo potr essere determinata in base alla lunghezza necessaria ed al numero di giri massimo di esercizio direttamente dalla Tabella 2 15 Figura 2 11 Lunghezza Totale LZ Tronchi intermedi LG Tronchi scorrevoli Modifiche alla trasmissione Print 603 93 753 Nummer der Basisausgabe Dr ksache Titel des Kapitels Monat jahr Vorwort Basis 02 2010 Printed 603 93
158. tterien und m6 siehe Pun an den Stellen ausf hren die von den ie bei laufendem Motor abgeklemmt oder der Trennschalter rch Abschleppen gestartet werden Ma nahme von der eindringlich abzuraten ist sich vergewissern dass nd angeschlossen ist um f r die ECU die M aden werden muss ist sie vom Stromkreis des Fahrzeugs abzuklemmen Das Starten des Motors darf bei Ver adeger ten mit Starthilfeeinrichtung nicht in t der Stellung Start wie sie bei solchen Ger ten vorgesehen ist ewagen unter Beachtung der Polarit t vorgenommen werden indest Betriebsspannung zu garantieren stellung erfolgen um Stromspitzen zu vermeiden Der Startvorgang darf nur durch ein externes Starthilfegerat Die serienm igen Massenverbindungen sollten nach M glichkeit nicht ver ndert werden Falls ein Versetzen der Masseverbin gen unumg nglich ist oder weitere Masseverbindungen ben tigt werden sind bereits vorhandene Bohrungen im Rahmen zu Der Lack am Rahmen und an der Klemme ist mechanisch d h durch Schleifen und oder durch eine geeignete chemische Behand ung zu entfernen Die Oberfl che mu metallisch blank scharten und gratfrei sein it hoher elektrischer Leitf higkeit ist gnalebene z B Sensoren oder Vorrichtungen mit geringer Absorption absolut vermeiden die kt 2 16 1 zu verwenden und die n und von Kabeln die als Netzkabe Weitere Hinweise bez glich der Bremse und elektrischen Anlage siehe unter Punkt 2 1
159. tuell vorhandene Sicherheitsvorschriften sind einzuhalten Was die elektrischen Anschl sse betrifft ist Bezug auf die im Abschnitt 2 16 8 angegebenen Hinweise zu nehmen Montage eines Vorbauschneepfluges Printed 603 93 812 Basis 02 2010 3 22 AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF 3 14 Spezialaufbauten 3 14 1 Fahrgestell mit Windlauf Die Ausf hrung von Fahrgestellen mit Fahrerkabine ist nicht vorgesehen 3 14 2 Wohnmobile Besonders die Einhaltung der einzelnen Achslasten und des Gesamtgewichts beachten Dabei auch die zul ssige Anzahl der Fahr zeuginsassen und einen ausreichenden Spielraum f r die Zuladung ber cksichtigen die sich wie folgt zusammensetzt Gep ck Zelte Sportger te Wassertank Bad und WC Ausr stung Gasflaschen usw Unter Ber cksichtigung einer ausreichenden Sicherheitsreserve ist sicherzustellen da die Nutzlast in die einzelnen Ablagef cher und Aufnahmen geladen werden kann Den Fahrzeughalter durch Hinweisschilder usw zu einer korrekten Verteilung der Ladung anhalten F r eventuelle Eingriffe am hinteren berhang siehe die Angaben in Punkt 2 5 Besonders gewissenhaft sind die F cher f r den Einbau von Gasflaschen zu konzipieren Diese m ssen den geltenden gesetzlichen Vorschriften entsprechen und alle einschl gigen Sicherheitseinrichtungen vorsehen 3 14 3 Einbau von Dachspoilern Die Auswahl der Art der Dachspoiler muss unter Ber ck sichti
160. uf achten eine Anordnung unter Befolgung der rtlichen Normen herauszufinden Die neue Positionie rung muss Eigenschaften der Zuverl ssigkeit und Sicherheit aufweisen und zu Bedienungszwecken durch den Benutzer leicht zug ng lich sein Einbau einer Wirbelstrombremse oder eines Retarders Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 76 FAHRGESTELL NDERUNGEN MASSIF Einbau einer Wirbelstrombremse oder eines Retarders Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN 3 1 KAPITEL 3 Ausf hrung und Montage von Aufbauten Seite 3 1 Ausf hrung des Montagerahmens 3 3 3 1 1 Werkstoff 3 3 3 1 2 Abmessungen der Profiltr ger 3 4 3 143 Stahl Doppelfahrgestell 3 4 3 2 Bauteile des Gegenrahmens 3 5 3 2 1 L ngstr ger 3 5 322 Quertr ger 3 87 3 3 Verbindungen zwischen Fahrgestell und Doppelfahrgestell 3 9 33 Befestigung des Montagerahmens 3 9 332 Befestigung mit Konsolen 3 10 333 Elastische Montagerahmenbefestigungen 3 10 334 Befestigung mit Briden oder Spannb geln 3 10 34 Montage von Pritschenaufbauten 3 11 3 4 1 Feste Pritschen 3 11 3 4 2 Kippaufbauten 3 12 3 5 Zugmaschine f r Auflieger 3 13 3 6 Montage von Drehschemel Aufbauten zum Transport von unteilbaren Lasten 3 15 3 7 Montage von Tank und Beh lteraufbauten 3 16 3 8 Montage von Ladekr nen 3 17 3 8 1 Ladekr ne hinter dem Fahrerhaus 3 18 3
161. ung der Hilfsorgane und der Aufbauten muss die korrekte Aufteilung der Last in Quer richtung sicher gestellt sein Auf jedes Rad kann unter Beachtung der f r die Reifen zul ssigen Werte eine Ver nderung der Nennlast 50 der entsprechenden Achslast von 4 erfolgen Beispiel zu l ssige Achsenlast 2150 kg zul ssige Last auf jeder Radseite von 1032 bis 1118 kg ohne jedoch die Eigenschaften der Bremsung und der Stra enlage des Fahrzeugs zu beeintr chtigen Soweit keine spezifischen Vorschriften f r die einzelnen Fahrzeuge vorliegen ist f r die Vorderachs last ein Mindestwert von 30 des effektiven Fahrzeuggewichtes anzusetzen sowohl bei gleichm ig verteilten Lasten wie auch bei auf dem hinteren berhang konzentrierten oder durch Anh nger ent stehende Lasten lr a A Abmessungen und Gewichte Printed 603 93 812 Basis 02 2010 1 14 ALLGEMEINES MASSIF Ver nderungen der zul ssigen Gewichte Sonderfreigaben f r die zul ssigen H chstgewichte k nnen f r Sonderanwendungen erteilt werden f r die aber genaue Einsatz grenzen und eventuell auf die Fahrzeugorgane anzubringende Verst rkungen festgelegt werden Sollten diese Freigaben die gesetzlichen Grenzwerte berschreiten m ssen si Bei Beantragung der Freigabe muss folgendes angegeben werden Fahrzeugtyp Radstand Fahrgestellnummer vorgesehene Anwendung Aufteilung der Tara auf den Achsen bei ausger steten Fahrzeugen z B Schwerpun
162. ung vo Anlegen eines Anzugsmoments die Kabelschuhe sind bei Mehrfachansch ichst durch men der vorgenannten Kabel und ihre Kabelschuhe m ssen durch Gummikappen itt aufweisen der f r die Belastungsart und die Stellung der Belastung innerhalb des Fahr f hrung durch Bohrungen oder ber Blechkanten muss neben den gerippten Rohren durch Kabelt llen gesch tzt er Rippschlauch muss das Kabel voll sch tzen und muss mit W rmeschrumpfschl uchen oder Isolierb ndern mit den ummikappen der Klemmen verbunden werden t der scharfen Kante des Rohrs in prohrs d rfen nicht gesch tzt werden n Lockerungen gesi Ussen von den ab Eingriffen an der elektrischen Anlage immer die Batterie isolieren hierzu zuerst den Minuspol und anschlie end den Pluspol von der Batterie abklemmen Sicherungen mit dem f r die spezifische Schutzfunktion vorgeschriebenen Ausl sestrom verwenden auf keinen Fall Sicherungen mit h heren Werten einsetzen Vor dem Auswechseln der Sicherungen den Fahrsc Die Sicherungen erst ersetzen nachdem die Ausl seursache behoben wurde halter und alle Stromverbraucher ausschalten Nach Arbeiten an der elektrischen Anlage den urspr nglichen Zustand der Kabelb ume wiederherstellen Verlegung Ummantelung Kabelb nder evtl Scheuern der Kabelb ume an metallischen Fahrzeugbauteilen is Vorsichtsma nahmen f r Eingriffe am Fahrgestell Zum Schutz der ele nahmen In den Fall
163. ungen verursachen z B Aufbauten mit Ladekran k nnen f r den Montagerahmen auch Werkstoffe h herer Festigkeit verwendet werden um eine geringere Profilh he des Montagerahmens zu erreichen Hierbei ist je doch zu ber cksichtigen da sich aufgrund des geringeren Tr gheitsmomentes des Montagerahmenprofiles gr ere Durchbiegun gen des Fahrzeug und Montagerahmens ergeben als dies bei einem Montagerahmenprofil mit gr erer Profilh he und niedrigerer Festigkeit der Fall ist Im Nachfolgenden werden die Eigenschaften einiger Materialien aufgef hrt die bei einigen weiter unten angegebenen Anwendun gen ber cksichtigt wurden Tabelle 3 1 Materialvorschriften f r die Herstellung von Aufbauten Standard IVECO 15 2110 e 15 2812 s Bruchlast Strecklast Stahlbezeichnung N mm N mm Dehnung A5 IVECO FE360D EUROPE S235JR 360 1 235 1 25 GERMANY 5235JR UK 37 23CR IVECO FEE420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY S420MC UK S420MC IVECO FE5 10D EUROPE S355 2G3F 520 360 22 GERMANY S355 2G3F UK 50D Ausf hrung des Montagerahmens Printed 603 93 812 Basis 02 2010 3 4 AUSF HRUNG UND MONTAGE VON AUFBAUTEN MASSIF 3 1 2 m Abmessungen der Profiltr ger Die folgende Tabelle enth lt die Werte der Festigkeitszahlen Wx f r die von IVECO empfohlene Profiltr ger mit U Querschnitt Der angegebene Wert W bezieht sich
164. ungen wie Mindestabst nde f r die Bremskupplung und die elektrische Anlage maximaler Abstand zwischen Kupplungsbolzen und Hinterkante des Aufbaus zu beachten Die gesetzlichen Vorschriften ber die Freiraumma e der Anh ngekupplung und den max Abstand zwischen Kupplungsbolzen und Hinterkante Aufbau sind zu beachten Der max zul ssige Aufbau berhang kann innerhalb der 420 mm betragen f r gr ere U berh nge ist in der einschl gigen EU Richtlinie nachzuschlagen Der Aufbauer ist verpflichtet den Aufbau so anzufertigen und zu montieren dass alle notwendigen T tigkeiten und berpr fungen w hrend des An und Abkuppelns gefahrlos m glich sind Die Bewegungsfreiheit der Anh ngerdeichsel muss gew hrleistet werden Montage einer Anh ngekupplung Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF FAHRGESTELLANDERUNGEN 2 17 2 6 2 Anhangevorrichtung f r Zentralachsanh nger Starrdeichsel Anh nger F Ohne Genehmigung durch IVECO ist die Montage einer Anh ngekupplung nur dann zul ssig wenn das Fahrzeug f r Anh nger betrie Kupp Schlu quertr ger und Montagerahmenprofil r den Einsatz mit Zentralachsanh ngern d rfen nur die daf r freigegebenen Anh ngekupplungen verwendet werden b vorgesehen und der Schlu quertr ger daf r geeignet ist Die sp tere Installation auf Fahrzeuge f r die urspr nglich die Montage nicht vorgesehen ist muss von IVECO genehmigt werden Die
165. ut oder gesch tzt werden Rostschutz und Lackierung Printed 603 93 812 Basis 02 2010 2 12 FAHRGESTELLANDERUNGEN MASSIF 2 3 Besondere Hinweise Das Fahrgestell darf nicht angebohrt werden Wenn auf das Fahrgestell zus tzliche Baugruppen oder Bauteile angebracht werden sollen dann m ssen die schon bestehenden Bohrungen genutzt werden indem man sich an die nachstehend aufgef hrten Vorschriften h lt Positionierung und Ma e F r den Fall dass man Bohrungen am Fahrgestell anbringen muss muss man die Genehmigung seitens IVECO einholen 2 3 1 Schrauben und Muttern Im allgemeinen sind dieselben F gungen wie bei den analogen Befestigungen auf dem Originalfahrzeug zu verwenden Tabelle 2 6 Es wird empfohlen vornehmlich Material der Klasse 8 8 einzusetzen Die Schrauben der Klasse 8 8 und 10 9 m ssen verg tet sein F r Anwendungen mit Durchmesser lt 6mm sollten nur Teile aus rostfreiem Edelstahl verwendet werden er bevorzugte Korros sionschutz ist Dacromet oder verzinkte Ausf hrung It Tabelle 2 2 Falls die Schrauben verschwei t werden ist von einer Dacromet Beschichtung abzuraten Bei ausreichendem Platz sollten Flanschschrauben und muttern verwendet werden Immer unverlierbare Schraubenmuttern benutzen Das Anziehmoment wird immer auf die Mutter angelegt Tabelle 2 6 Festigkeitsklasse der Schrauben Festigkeitsklasse Anwendung Bruchlast N mm Strecklast N mm
166. ver ndern indem man das Gaspedal bet tigt In dem Fall in dem das Arbeitsger t auch bei fahrendem Fahrzeug funktionieren muss kein station rer PTO muss man den Schalter auf einen der Traktionsmodalit ten 2H 4H oder 4L stellen und dann wie im vorherigen Fall jedoch mit unterschiedlichen Drehzah len das Gaspedal im Rahmen der Eigenschaften des PTO bet tigen Nebenabtrieb am Verteilergetriebe Printed 603 93 812 Basis 02 2010 4 10 NEBENABTRIEBE MASSIF Steuerung des Nebenabtriebs Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF SPEZIELLE HINWEISE UND VORSCHRIFTEN 5 1 KAPITEL 5 Spezielle Hinweise und Vorschriften Seite 5 1 Elektronik 5 3 52 Ausr ster Verbinder 5 4 5 3 Steuerungselektroniken 5 4 5 3 1 F r eingebaute elektronische Steuergeh use zu beachtende Vorsichtsma nahmen 5 4 532 Neuanordnung der elektronischen Steuergeh use 5 6 5 3 3 Abtrennung der elektronischen Steuergeh use 5 6 Inhalt Printed 603 93 812 Basis 02 2010 5 2 SPEZIELLE HINWEISE UND VORSCHRIFTEN MASSIF Inhalt Basis 02 2010 Printed 603 93 8 12 MASSIF SPEZIELLE HINWEISE UND VORSCHRIFTEN 5 3 5 1 Elektronik Nachstehend wird die Anordnung der einge bauten elektronischen Steuerger te im Fahr zeug aufgef hrt Es ist verboten Vorrichtungen oder elektri sche Kreisl ufe direkt an das Steuerger t anzuschlie en
167. vergleichbar sein muss erwogen werden ob es angebracht ist die zu entnehmenden Drehmomentwerte auch i rringern Motork hlung Getriebe etc Das bedeutet dass f r die Dim f r eine gute Homokinetik Winkel mit gleichem Wert an den Wellenenden ausgef hrt werden m ssen siehe Abb 4 1 und ass dieser n Abh ngigkeit der Einsatzbedin Basis 02 2010 Printed 603 93 812 MASSIF NEBENABTRIEBE 4 5 4 3 Nebenabtrieb am Untersetzung Die Aufr stung mit einem Nebenabtrieb ist ausschlie lich auf die sogenannten Chassis Cab Fahrgestelle mit Fahrerhaus ohne Pritsche mit Baudatum ab September 2009 VAN 4135699 beschrankt Derartige Fahrzeuge verf gen Uber eine spezifische Fahrgestelltraverse im Bereich des Getriebes profiliert siehe Abbildungen 4 5 und 4 8 und ber einige entsprechend ge nderte Komponenten Katalysator und Anschl sse Die Nebenabtriebe k nnen mit einer mecha nischen oder elektrischen Steuerung ausges tattet werden Letztgenannte mit einem Schalter in der Fahrerkabine Nach Auswahl des Nebenabtriebes kann der Einbau unter Zuhilfenahme eines Sets durchgef hrt werden welches bei IVECO Parts erh ltlich ist und das aus folgendem besteht ein Doppelzahnrad f r den Antrieb des Nebenabtriebs ein Paar Kegelrollenlager 16 Einstellringe 4 3 1 Einbauanleitung Vor dem Einbau des Nebenabtriebs ist das Ol aus dem Getriebe abzulassen A Das Alt
168. weise Leistu n und mit au ng der A Gese gelassenen Sende n elektronischen Vorrich r des Fahrers auswirken ntenne u tzesvorsch LU nkger ten Mobiltelefone ugs durchgef hrt werden e zus tzliche Stromleitun gen m ssen unter Ein halt ie entsprechenden IEC Normen erf llen rkommenden Anwendungen betreffen Amateru Sende Empfangsger te f r die CB City Band und 2Meter B nde st extrem wichtig f r die Gew hrleistung der it u erster Sorgfalt installiert werden auch die Position in der sie befestigt wird nd daher die bertragu riften zugelassen werden u Empfangger ten oder die An ngs we ngen der Standardausr s GSM und von Satelliten ung der korrekten Bema inne rhalb bestimmter Gren ung die Eigensch Elektrische Anlage Anderungen und Stromabnahme H chstleistungen des Sende Empfangsgerat reichweite nd dem festen nichttragbaren Typ entspre ndung von Zusatzverst rkern kann den ein tung beeintr chtigen und sich negativ auf die Navigationssystemen GPS sollte ohne Be Bung der Kabel und Sicherun gen eingebaut aften des SWR Spannungswelligkeitsfaktor Gewinns und des elektromagnetisches Feldes zen gew hrleistet sein w hrend die Parameter f r Impeda im technischen Datenblatt des Herstellers enthalten sind nz effiziente H he Leistung und Richtwir Basis 02 2010 Printed 603 93 81
169. zul Anh nge und St tzlastwerte f r Zentralachsanh nger der Anh ngekupplung sind aus den technischen Unterlagen der ungshersteller bzw aus dem Typschild ersichtlich siehe auch DIN 74051 und 74052 Es existieren auch Anh ngekupplungen mit Sonderzulassung deren Anh ngelastwerte die in den vorstehenden Normen aufgef hr ten Werte berschreiten Diese h heren Anh ngelastwerte sind jedoch in der Regel mit Einschr nkungen f r die Anh ngerabmes sungen verbunden z B Deichsell nge Au erdem k nnen diese eine weitere Verst rkung des Schlu quertr gers sowie ein noch st rkeres Montagerahmenprofil erforderlich machen F r mechanische Kupplungsvorrichtungen f r Anh nger mit zentraler Achse werden die Werte Dc und V durch folgende Formeln definiert T 9 T C X2 V a T 5 C D Kennwert der Kupplungshakenklasse kN Er wird als die theoretische Bezugskraft f r die horizontale Kraft zwischen Zugfahrzeug und Anh nger be stimmt g Gravitationsbeschleunigung m s T Ho chstgewicht in Tonnen des Zugfahrzeugs T S H chstgewicht in Tonnen des Zugfahrzeugs ggf einschlie lich der Aufsattellast eines Mittelachsanh ngers R H chstgewicht in Tonnen des Anh ngers S Wert der statischen Aufsattellast in Tonnen die unter statischen Bedingungen auf den Aufsattelpunkt

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